Почему дымит дизельный двигатель — Почему 42

Чаще всего если дымить дизельный двигатель то это означает, что что-то не так. Дым следует воспринимать как признак того, что есть проблемы (давно имеющиеся или только развивающиеся), которые потенциально могут сократить срок службы двигателя, или стать причиной дополнительных расходов на ремонт.

Дым – это своего рода симптом, сигнализирующий о необходимости принять меры, которые позволят вам сэкономить деньги, как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе. По крайней мере, дымление может быть вызвано низкой эффективностью сгорания и обойдется вам чрезмерными расходами на топливо (даже на холостом ходе). С другой стороны, дым может быть сообщением о последнем шансе к незамедлительному действию до катастрофического отказа двигателя (например, заклинивание поршня, клапана или отказ турбокомпрессора).

Дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен давать никакого видимого дыма из выхлопной трубы, за исключением больших нагрузок.

Небольшой дым, когда двигатель ускоряется под нагрузкой, приемлем.

Итак, дым – симптом, значит надо лечить. Но как определить причину, почему дымит дизельный двигатель? Помощь в диагностике может дать цвет дыма. Как правило, если дизельный двигатель дымит, то дымит черным, синим или белым дымом.

Черный дым

Черный дым является наиболее распространенным цветом выхлопных газов дизельных двигателей и говорит о неполном сгорании топлива. Вот основные причины, почему двигатель дымит черным:

• Поступает недостаточно воздуха. Воздушный фильтр засорен или частично заблокирован.
• Грязные или изношенные топливные инжекторы. Обычно нагар.
• Двигатель перегружен. Уменьшите нагрузку, используйте пониженную передачу,
• Износ топливного насоса, или неправильные настройки.
• Нагара в камерах сгорания. Обычно при малых нагрузках.
• Чрезмерный нагар вокруг выпускных клапанов.
• «Залипание» поршневых колец. Часто из-за нагара.
• Неправильные зазоры клапанов.
• Неисправность уплотнения штока клапана. Редко.
• Износ двигателя в целом. Часто неправильно диагностируется, тогда как реальной проблемой является нагар.
• Слишком малая вязкость моторного масла. Проверьте уровень масла и класс масла в зависимости от условий эксплуатации.
• Неправильное время впрыска топлива. Только если были изменены заводские настройки.
• Низкое качество топлива.

Очевидно, что изношенные или поврежденные детали должны быть заменены. И чем раньше вы выявите и устраните проблемы, тем меньше вреда будет нанесено. Регулярно проводите техническое обслуживание воздушных, топливных и масляных фильтров. Не покупайте топливо на подозрительных АЗС. Загрязненные компоненты двигателя, такие как топливные инжекторы, могут быть легко восстановлены до полной чистоты с помощью эффективного и надежного очистителя топливной системы.

Синий или сизый дым

Синий или сизый дым вызван горением смазочного масла в двигателе. Масло может попадать в камеру сгорания из разных источников. Основные причины:

• Изношенные направляющие клапанов или уплотнения
• Износ колец
• Используется неправильный сорт масла. Слишком жидкое масло (малая вязкость) может просачиваться сквозь уплотнения.
• Топливо, разбавленное маслом.

Однако масло может сгорать в двигателе и без проявления синего (сизого) дыма. Поэтому регулярно проверяйте уровень масла. Синего дыма не должно быть на любом этапе. Но если он есть, то чаще всего он проявляется при холодном старте.

Белый дым

Причиной белого дыма может быть сырое несгоревшее топливо, попавшее в выхлопную систему или попадание воды в камеру сгорания. В обоих случаях причинами могут быть:

• Износ прокладки на головке блока цилиндров.
• Дефектные топливные инжекторы.
• Низкая компрессия.
• Утечки через клапаны.

Частой причиной попадания воды является износ прокладки головки блока или трещины.

Если двигатель дымит белым дымом при холодном старте, а затем дым исчезает по мере прогрева двигателя, то вероятнее всего причиной является загрязнение и отложения вокруг поршневых колец и/или цилиндра.

Почитайте также, как правильно снять аккумулятор с машины.

Синий дым

27:1921.10.2019

Toyota Avensis Verso 2004 — Пропала мощность, черный дым

Библиотека осциллограмм СТО Ковш Щупы иголки прямые — Щупы иголки+провода банан/крокодил — Провода с двойным бананом — Термопара для мультиметра — Погружная термопара для мультиметра — Пирометр MUFASHA TN400 — Силиконовые провода с дойным бананом — Кабель трэккер — Искровой разрядник — Контролька — Токовые клещи — Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 — Автомобильный стетоскоп — По вопросам рекламного сотрудничества eugeneirimia@ Помощь в развитии канала: Банковские карты Privat Bank: 5168 7573 8960 0885 — USD 5168 7554 3804 5854 — UAH Кошельки WebMoney: Z842237043109 — USD

07:0429. 12.2015

История прогара прокладки между цилиндрами Mercedes SPRINTER 2.1 ОМ 646

Приехал к нам Mercedes Sprinter 2.1: троит и дымит чёрным дымом на холостом ходу. Опрессовка цилиндро-поршневой группы показала, что пробита прокладка между вторым и третьим цилиндром. Двигатель 2.1 маловат для нагруженного Mercedes Sprinter, поэтому рекомендуем приобретать автомобили с 3-х литровыми двигателями. В противном случае большая нагрузка приходится на двигатель и на коленвал.

01:1930.07.2014

Вулканообразный налёт на распылителях

был у нас Fiat Doblo 1.9 JTD, дымел сизым дымом. По опыту прикидывали, что крякнули распылители и клиент никак не мог собрать нужную сумму денег, покамест не уговорили его снять и проверить форсунки. Увидели вот такую картину, сняли нагар в ультразвуковой ванне, поставили на двигатель и дым пропал.

00:275.09.2012

Дымность связанная с расходом масла

Если автомобиль дымит чёрно-сизым дымом, перед проверкой топливной аппаратуры убедитесь, не берёт ли двигатель масло. если расход масла выше 1л/1000км, то необходимо в первую очередь отремонтировать двигатель!

00:5627.04.2015

Дым по причине подклинивающего распылителя

Когда распылитель подклинивает в открытом состоянии, топливо вылетает (из распылителя) с запозданием, попадает на такт расширения и не воспламеняется, вылетая сизым дымом. На холостых же оборотах распылитель успевает закрываться, и двигатель работает более-менее нормально.

От чего синий дым из трубы дизельного двигателя

По каким причинам дизель дымит сизым или синим дымом

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

• нарушение эффективности распыла топлива;
• в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом в режиме прогрева и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, на которые указывает белый дым дизеля.

Содержание статьи

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня, что может привести к его оплавлению или прогару.

Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Отличить бело-голубой дым с примесями горелого масла от водяного пара в выхлопе поможет следующий способ. Достаточно приложить к выхлопной трубе прогретого дизеля лист белой бумаги. В результате на бумаге появятся пятна. Если пятна от воды, тогда они испаряются, не оставляя на листе явных следов. Жирные пятна будут свидетельствовать о наличии масла в выхлопных газах двигателя.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной  того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок.  Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает.

Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества  и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

• прогар или разрушение тарелки клапана;
• износ стержней клапанов и направляющих втулок;
• имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем  масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.

Дизельный двигатель с турбонаддувом (турбодизель) также может иметь повышенный расход масла и синий дым в результате проблем с турбокомпрессором. Такое происходит в результате износа подшипников, нарушения уплотнений ротора и т.п.

Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.

Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.

Читайте также

причин дыма от дизельного двигателя — по цвету

Совершенно новый дизельный двигатель, работающий с полной нагрузкой, при запуске испытает небольшую утечку газа. Прорыв — это состояние, при котором дизельное топливо, воздух и пар проталкиваются через кольца в картер двигателя. В камере цилиндра должно поддерживаться правильное давление для правильного сгорания. В новом дизельном двигателе кольцам нужно время, чтобы правильно расположиться и образовать герметичное уплотнение.После короткого периода обкатки под нагрузкой проблема прорыва должна исчезнуть сама собой. Следовательно, правильно работающий дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма из выхлопных газов. Если из выхлопной трубы идет дым, это может указывать на более серьезную проблему с двигателем. Эта статья поможет диагностировать основные причины дыма дизельного двигателя.

Дым дизельного двигателя бывает трех цветов: белый, черный и синий. Постоянный дым, исходящий из выхлопной трубы, скорее всего, указывает на более глубокую внутреннюю проблему с двигателем.Небольшой клубок дыма во время быстрого ускорения допустим для старых дизельных двигателей из-за задержки до того, как воздушный поток турбокомпрессора сможет соответствовать увеличенному объему дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Новые дизельные двигатели с электронным управлением и форсунками Common Rail одновременно согласовывают скорость турбонаддува с дозированным потоком дизельного топлива в цилиндр.

Белый дым:

Белый дым, идущий из выхлопной трубы, обычно указывает на одну неисправность: форсунки.Обычно белый дым указывает на то, что дизельное топливо горит неправильно. Несгоревшее дизельное топливо будет выходить через выхлоп полностью неиспользованным. Остерегайтесь белого дыма, так как он раздражает глаза и кожу. Если белый дым появляется во время запуска при отрицательных температурах, а затем исчезает, это обычно указывает на замерзшие отложения сажи, которые расширяются вокруг колец, а затем сгорают после прогрева двигателя. Рекомендуется использование свечей накаливания при холодном пуске и / или использование промывочного растворителя для удаления шлама двигателя.

Распространенные причины белого дыма:

• Поврежденные форсунки
• Неисправный момент впрыска
• Поврежденная шпоночная канавка коленчатого вала
• Поврежденная шестерня распределительного вала
• Низкое сжатие цилиндра
• Поврежденные кольца или гильзы цилиндров
• Вода, смешанная с дизельным топливом (треснувшие прокладки головки, головка цилиндра или блок)
• Поврежденные топливопроводы
• Низкое давление топлива в топливном насосе
• Поврежденное или неправильное время работы топливного насоса

Диаграмма любезно предоставлена ​​Levy Art and Architecture

Черный дым:

Черный дым, в отличие от белого дыма, содержит высокую концентрацию углеродных частиц выхлопных газов.При сгорании дизельного топлива в цилиндрах длинная цепочка молекул углерода разбивается на все меньшие и меньшие молекулярные цепочки. Когда выхлопные газы выходят из двигателей, побочным продуктом является комбинация двуокиси углерода и воды. Если во время сгорания что-то пойдет не так, протекающая химическая реакция не будет такой устойчивой, в результате чего углеводороды с длинным хвостом останутся полностью нетронутыми, а затем выброшены в виде смога или сажи. Частичное сгорание дизельного топлива приводит к образованию крупных частиц диоксида углерода, а также парниковых газов, которые способствуют загрязнению воздуха.Появление избирательного каталитического нейтрализатора, жидкости для выхлопных газов и сажевого фильтра помогло регенерировать выхлопные газы обратно в камеру сгорания для дальнейшего разрушения твердых частиц.

Диагностика причин дизельного дыма на Capital Reman Exchange

Черный дым — наиболее распространенный цвет дыма, исходящий от дизельного двигателя, и, скорее всего, указывает на то, что во время сгорания дизельного топлива что-то не так. При диагностике проблемы в первую очередь следует обратить внимание на смесь воздуха и топлива, поступающую в цилиндры. Двигатель может подавать слишком много топлива, недостаточно топлива, слишком много воздуха или просто недостаточно воздуха.

Распространенные причины черного дыма:

• Забит воздухоочиститель
• Повреждены форсунки
• Изогнутые форсунки
• Неправильная синхронизация форсунок
• Забиты воздушные, топливные или масляные фильтры
• Поврежден топливный насос
• Поврежден / забит охладитель EGR
• Поврежден турбонагнетатель
• Поврежден интеркулер
• Переполнение двигателя топливом
• Неправильная смесь дизельного топлива для температуры
• Треснувшие или забитые клапаны в головке цилиндров
• Неправильный зазор клапанов
• Низкое сжатие из-за поврежденных поршневых колец
• Чрезмерное накопление шлама в двигателе

Голубой дым:

Синий дым от двигателя — самый редкий вид дыма, исходящий от дизельного двигателя.Присутствие голубого дыма свидетельствует о горящем масле. Нельзя игнорировать синий дым, но он часто встречается при запуске двигателя в холодную погоду. В холодном состоянии масло разжижается, и некоторое количество масла может вытечь в цилиндр и сгореть. Низкие температуры могут привести к небольшому смещению старых, изношенных колец из-за отложений, обнаруженных вокруг колец или цилиндров. Глазурь на цилиндре или гладкие отложения, оставшиеся после подъема и опускания поршня, также могут со временем нарастать и выгорать. После начальной обкатки уплотнение между камерой сгорания и картером двигателя должно быть полностью закрыто.Использование Lubriplate 105 или дисульфидного молибдена во время восстановления двигателя поможет кольцам правильно сесть во время первоначального запуска, а также сгорит любые углеродные отложения.

Распространенные причины синего дыма:

• Поврежденные или изношенные поршневые кольца
• Поврежденные или изношенные цилиндры
• Поврежденные или изношенные направляющие
• Поврежденные или изношенные уплотнения штока
• Переполнение двигателя маслом
• Поврежденный подъемный насос
• Топливо, смешанное с маслом
• Горение глазури цилиндра
• Неправильный сорт масла

Независимо от цвета дыма, это не то, что вам следует игнорировать. Правильно работающий и обслуживаемый дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма. Не забудьте немедленно выключить двигатель, если вы столкнетесь с чрезмерным дымом, поскольку дальнейшее нагревание или нагрузка могут серьезно повредить двигатель.

.

Синий дым из выхлопных газов: общие причины и способы устранения

Синий дым выходит из выхлопа — предупреждающий сигнал, который нельзя игнорировать. Это никогда не бывает хорошим сигналом и может указывать на несколько проблем. Но если вы заметите это на ранней стадии, будете знать, что делать и предпринять соответствующие меры, эти проблемы можно исправить. Таким образом, чтобы упростить вам задачу, в этой статье мы покажем вам, что такое синий дым, почему вы видите синий дым от выхлопа , а также эффективные способы его устранения.

Готовы? Засучим рукава и начнем прямо сейчас!

Что означает синий дым?

Синий дым — явный признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло. Случается, что поршневые кольца, уплотнения направляющей клапана или другие компоненты двигателя изнашиваются или ломаются, что приводит к утечке масла. Масло потечет в камеру сгорания, затем оно сгорит вместе с топливом, образуя синий дым. Кроме того, он создает неприятный запах, и вдыхание воздуха вредно для вашего здоровья.

Основные причины появления синего дыма из выхлопных газов .

Типы дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля и на что указывает

Как владелец автомобиля, вы ожидаете, что выхлопная труба принесет что-то новое. Это выпускное отверстие для выхлопных газов вашего автомобиля, через которое будут выходить пары. Некоторые небольшие выбросы безвредны, и беспокоиться не о чем. Но есть и другие типы, которые могут сигнализировать о неисправности изнутри машины. Smoke , безусловно, вызывает беспокойство и может указывать на ряд проблем, которые происходят под капотом автомобиля.Вы знаете, насколько вы должны быть обеспокоены, чем больше вы знаете о выбросах дыма .

Иногда вопрос только в том, как долго идет дым. Зимой холодным утром автомобили будут выделять белый пар. Обычно это проходит после прогрева двигателя автомобиля. Если белый дым все еще выходит после того, как двигатель хороший и теплый, возможно, что-то не так. Могут быть проблемы с блоком цилиндров , а охлаждающая жидкость может протекать в двигатель из-за утечки в прокладке головки .Синий цвет неприятностей с маслом . Темный или светлый оттенок индиго предполагает, что масло горит. Возможно, масло протекает в камеры сгорания, что свидетельствует об очень определенных проблемах с двигателем.

Чем темнее дым, тем серьезнее нарастают проблемы. серый цвет — красный предупреждающий свет о возможном горении трансмиссионной жидкости. Густой, черный дым говорит о том, что двигатель залит бензином .Белый дым серьезен, если кажется, что на головке блока цилиндров есть трещины, или блок двигателя показывает трещины. Черный дым может указывать на засорение возвратной топливной магистрали. Топливные форсунки и , датчики также могут быть повреждены. Последняя проблема, которую можно диагностировать по черному дыму, — это проблема с воздушным фильтром.

Дым также дает представление о том, какой вид ремонтных работ потребуется. Синий дым указывает на то, что поршневые кольца вышли из строя, что привело к вытеканию масла из смазывающих деталей двигателя.Автомобиль с турбонаддувом также будет излучать синего дыма всякий раз, когда необходимо заменить воздуходувку .

Прежде чем вы подумаете о проекте «сделай сам» , который включает выхлопную систему вашего автомобиля, вам нужно дважды подумать. Выхлопная система Одна только выхлопная система выделяет токсичные выбросы, включая окись углерода. Вы очень легко можете быть захвачены парами. Трещины в блоке двигателя или горение трансмиссионной жидкости — это не просто опасность, а предупреждений о предстоящих крупных расходах.

Горящее масло и бензин также предполагает наличие очень горячих утечек где-то в районе двигателя. Не исключено, что вы можете сильно обжечься каплями горячего масла или бензина. Честно говоря, это ситуация, когда следует вызвать профессионалов. Вы делаете серьезную ошибку, ожидая. Если белый дым выходит в большом количестве, вам следует немедленно остановить автомобиль и вызвать службы экстренной помощи на дороге , включая эвакуатор.Большой объем белого дыма означает, что двигатель опасно перегревается. К сожалению, вы можете столкнуться с необходимостью покупки нового двигателя.

Черный дым требует, чтобы профессиональный механик расследовал, что происходит. Дело не в том, что вы не разбираетесь в автомобилях, но двигатели с впрыском топлива современных автомобилей сложнее, чем может представить себе средний любитель. Вы не хотите ошибаться, а опытный механик минимизирует эту проблему. Голубая и серая разновидности горящего масла. Утечки могут быть достаточно серьезными, чтобы вызвать проблемы со свечами зажигания или турбокомпрессором . Может потребоваться замена.

Мысль о восстановлении или замене крупногабаритного оборудования в вашем автомобиле немного отрезвляет. Это будет нелегко с финансовой точки зрения. Дым различных цветов, который может выходить из выхлопной трубы, указывает на то, что что-то пошло не так. Однако это не та ситуация, в которой вы должны винить себя.Машины похожи на любые другие изделия промышленного производства: они изнашиваются с возрастом. В жизненном цикле любого автомобиля наступает момент, когда возникают, возможно, очень серьезные проблемы. Ваш лучший ответ — немедленно . Это проблемы, игнорирование которых вполне может привести к полной поломке вашего автомобиля. Замена деталей, делать ремонт намного дешевле, чем покупать новую машину.

Следите за нами и ставьте лайки:

.

Горящее масло — синий дым выходит из моей выхлопной трубы

Горящее масло — синий дым выходит из моей выхлопной трубы

Это может быть мучительное чувство, когда заводишь машину и обнаруживаешь, что дым выходит из выхлопной трубы.

Признаки горящего масла обычно сопровождаются синим дымом из выхлопной трубы.

У большинства это вызывает чувство беспокойства и паники из-за того, что им придется окунуться в свой сберегательный счет.

Во-первых, двигателю не нужно много времени, чтобы начать сжигать масло.Но вы должны знать, что есть много переменных, которые могут привести к горению масла в двигателе. Синий дым — явный признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло. Кроме того, он создает неприятный запах, вдыхание которого вредно для здоровья. Горящее масло в конечном итоге может привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и датчика кислорода.

Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

Наиболее частые причины возгорания масла:

Синий дым при запуске двигателя:

Плохие уплотнения клапана Уплотнения штока клапана положительного типа

Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как вы на некоторое время припарковали свой автомобиль, вероятная причина — плохие уплотнения клапана. Изношенные направляющие клапана и клапаны также могут вызвать эту проблему. Есть клапанные уплотнения, предотвращающие попадание этого масла в двигатель. Если эти уплотнения изношены или сломаны, масло попадет в двигатель, а затем сгорит вместе с воздухом и топливом, вызывая синий дым.

Синий дым при разгоне:

Заедание клапана PCV Засоренный клапан (PCV)

Если вы постоянно наблюдаете синий дым, появляющийся в вашем автомобиле, клапан PCV должен быть первым, что вы должны проверить.Функция клапана PCV заключается в сбросе давления (которое создается в масляном поддоне) во впускной коллектор. Впускной коллектор связан с воздушным фильтром вашего двигателя. Таким образом, если клапан PCV застрянет, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя. При сгорании этой смеси образуется синий дым.

Изношенные поршневые кольца Изношенные поршневые кольца на поршне

Поршневые кольца предназначены для обеспечения плотного прилегания поршня к цилиндру. Таким образом, если кольца изношены, масло снизу будет всасываться мимо колец. Кроме того, то же самое может сделать изношенная или поврежденная стенка цилиндра. Затем масло смешивается с воздушно-топливной смесью и сгорает, образуя синий дым.

Что может случиться, если проблема с горящим маслом игнорируется

Ваш автомобиль может какое-то время работать, если в нем горит масло, если вы продолжаете добавлять моторное масло, когда оно становится низким. Однако есть проблемы, которые могут возникнуть.

• Двигатель будет работать с перебоями, потому что масло в цилиндрах не горит должным образом.
• Свечи зажигания загрязняются маслом, из-за чего загорается лампа проверки двигателя.
• Избыток масла в выхлопе может привести к перегреву или отказу каталитического нейтрализатора.
• Низкий уровень моторного масла может привести к взорванию или заклиниванию двигателя.

Другие проблемы, которые могут вызвать задымление вашего автомобиля:

Плохое обслуживание Образование масляного осадка в двигателе

Двигатель и топливная система транспортного средства имеют решающее значение для его работы, и поддержание их в чистоте требует стандартного регулярного обслуживания. Это может быть так же просто, как регулярная замена масла и обслуживание автомобиля, когда этого требует руководство. Отсутствие или продление срока замены масла сверх рекомендованных интервалов также может привести к дальнейшим проблемам с загрязнением.

Домашние средства правовой защиты или дешевые чистящие средства

Есть много плохих видео и еще худших советов, когда дело доходит до правильного обслуживания автомобиля. Некоторые примеры, на которые мы ссылаемся, включают использование дизельного топлива, керосина или воды для промывки двигателя.Другими примерами являются люди, использующие продукты, химическая формула которых на протяжении многих лет не менялась.

Часто эти дешевые продукты для промывки разъедают прокладки двигателя и важные уплотнения, что может вызвать утечку в двигателе. Кроме того, дешевый смыв может освободить большие куски загрязнения.

Загрязнение Накопление моторного масляного осадка в масляном поддоне и приемном фильтре

Вы когда-нибудь видели, как масло выходит из двигателя во время замены масла. Вы никогда не задумывались, почему оно намного темнее нового масла. Масло меняет цвет только при наличии загрязнений в двигателе. Масло смешивается с загрязнениями и смазывает ваш двигатель примешанным мусором. Это не идеальная ситуация.

Эти загрязнения могут превратиться в отложения, оставшиеся в двигателе, и привести к засорению клапанов из ПВХ. Загрязнение и мусор от грязного масла могут привести к засорению масляных колец и застреванию поршневых колец. Обе проблемы могут вызвать прорыв, который заставит двигатель начать сжигать масло.

Перегрев двигателя — из-за отсутствия масла

Когда система масляной смазки не работает должным образом, увеличивается трение, а вместе с ним и тепло в двигателе. Это, в свою очередь, может деформировать металл, расплавить уплотнения и испортить прокладки. Все симптомы, которые могут привести к горению масла и дыма в двигателе.

Заключение

На некоторых автомобилях, особенно тех, которые используют синтетическое моторное масло, дым из выхлопной трубы может быть не так очевиден. Еще довольно заметен запах горящего масла.

Расход масла — нормальная часть работы двигателя. Нормальный расход масла может составлять в среднем до кварты на 2000 миль.

Это может привести к низкому уровню масла в картере. Если ваш расход масла намного выше, чем обычно, вы можете не знать об этом, пока не станет слишком поздно.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

.

Причины дыма из выхлопной трубы дизеля — черного, синего, белого

Рубрика: КАМАЗ

• О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ
• КамАЗ дымит белым дымом причины
• КамАЗ дымит чёрным дымом причины
• КамАЗ дымит синим дымом причины
• Итоги

Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

КамАЗ 6520 (самосвал):

О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

• Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
• Синий выпуск, с примесью сизого тона;
• Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

Причины синего дыма из выхлопной трубы дизеля

Важен не только цвет и запах выхлопных газов, но и обстоятельства, в которых происходит чрезмерный выхлоп дыма. Тем не менее, дым синего (сизого) цвета в дизеле, обычно свидетельствует к абсолютно другим проблемам, нежели черный, а именно:

• Неэффективное распределение топлива в камере сгорания;
• В камеру сгорания попадает моторное масло;

В первом случае синий дым имеет характерный резкий запах. Причиной является то, что в камере сгорания дизельное топливо сгорает не полностью, одна часть несгоревшей солярки просто вылетает из выхлопной трубы в виде пара. Другая часть сгорает в цилиндре, однако уже на самом поршне, что ведет к сильному перегреву головки поршня. В конечном итоге поршень может полностью прогореть или расплавиться.

Причиной неисправности обычно является топливная система дизеля. Чаще всего это топливный насос или форсунки. Если сизый дым появляется в момент прогрева двигателя, то причиной могут быть свечи накала или пониженная компрессия в цилиндрах двигателя.

Во втором случае дым может приобретать цвет от серо-голубого до темно-синего, так как цвет дыма сильно зависит от количества попавшего в цилиндры масла, режима работы двигателя и его температуры. При этом запах масляного дыма – горелый.

Частыми причинами этой неисправности служат: негерметичные поршневые кольца, изношенные сальники клапанов, неисправности турбины или (в худшем случае) вообще общая эксплуатация двигателя.

КамАЗ дымит синим дымом причины

При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.

Причины синего дыма следующие:

• Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.

Сизый дым как фактор износа поршневой группы

Наиболее частая причина проявления сизого дыма кроется в критическом износе цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Увеличенный зазор между поршнем и цилиндром, а также между направляющей и клапаном дают возможность маслу легко проникнуть в цилиндр.

При условии хорошего состояния системы ГРМ, но при большом зазоре в поршневых кольцах, благодаря высокой степени сжатия, масло с картера будет всасываться в цилиндр. Также, появление эллипса цилиндра значительно увеличивает расход масла. Такие моменты сопровождаются резким падением компрессии, трудным запуском мотора.

У некоторых дизельных моторов есть особенность: при прогреве четко виднеется синий дым из выхлопной трубы дизеля, который постепенно пропадает по факту прогрева мотора. В момент прогрева тепловые зазоры уменьшаются за счет расширения металла, а значит, маслу не так просто становится проникнуть в цилиндр.

При больших пробегах часто наблюдается поломка перемычек между канавками поршня, вследствие обламываются кольца, и компрессия падает моментально, хотя еще может держаться на достаточном уровне за счет наличия масла в цилиндре.

Также жизненно необходимо заливать моторное масло согласно заводским рекомендациям. Слишком жидкое масло будет быстрее расходоваться, слишком густое – пагубно повлияет на запуск и время прогрева.

Из косвенных признаков сильного расхода масла: повышенная шумность работы мотора, появление сильного стука на холодную, который пропадает при прогреве, но появляется на средних оборотах, нестабильный холостой ход.

Итоги

Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

КамАЗ, фильтр воздушный:

Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

Почему дизельный двигатель дымит белым дымом?

Не менее дорогостоящего ремонта могут быть неполадки, проявляющиеся клубами белого дыма. Причиной появления белого дыма являются следующие неполадки:

• Увеличенная влажность в выхлопной системе в момент прогрева двигателя;
• Неполное сгорание топлива в цилиндрах дизельного двигателя;
• В камеру сгорания помимо топлива попадает охлаждающая жидкость.

Для первого случая выхлоп белого цвета в момент прогрева дизельного двигателя представляет собой вполне обычное явление. В действительности дым приобретает белый цвет из-за влаги, которая скапливается в выхлопной системе, когда автомобиль стоит. После запуска двигателя одна часть влаги вытекает из выхлопной трубы в виде капель, а другая – начинает активно испаряться, окрашивая выхлоп в белый цвет. После того, как выхлопная система достаточно нагреется, а водяной пар полностью испарится – белый дым, как правило, исчезает.

Во втором случае выхлоп белого цвета появляется в результате несвоевременного воспламенения топлива в камере сгорания. Следует отметить, что данное явление характерно как для исправного двигателя в зимний период, так и неисправного дизеля.

На исправном дизельном двигателе несвоевременное воспламенение рабочей смеси может происходить, когда стенки цилиндра еще не нагрелись до нужной рабочей температуры. Как правило, белый дым сразу же проходит с повышением температуры двигателя и неисправностью не является.

Другой случай, когда белый дым появляется на полностью прогретом двигателе, что в свою очередь указывает на следующие неисправности:

• Износ плунжерных пар топливного насоса;
• Неисправность свечей зажигания;
• Снижение компрессии в цилиндрах;
• Увеличенное давление впрыска форсунок;

А причиной тому является все та же задержка воспламенения горючей смеси в цилиндрах из-за нарушенного угла впрыска топлива и только на прогретом двигателе. Вследствие таких неисправностей дизель может плохо заводиться, причем как прогретый, так и холодный, подергиваться на холостых оборотах и под нагрузкой или троить.

Также заметно снижается мощность двигателя, уменьшается динамика разгона, повышается расход топлива и увеличивается задержка реакции дизельного мотора на нажатие педали акселератора.

Ну а третий случай самый опасный, особенно для дизельного двигателя в отличие от бензинового мотора. Так как при попадании в цилиндры двигателя охлаждающей жидкости происходит активное образование оксида серы, а это вещество, как известно, пагубно влияет на ресурс двигателя.

Самыми распространенными причинами попадания ОЖ в двигатель являются следующие неисправности:

• Повреждение прокладки блока цилиндров;
• Трещина в блоке цилиндров или (чаще всего) в самой головке;

Следует отметить, что ОЖ может попадать в камеру сгорания также через систему впуска, а виной тому поврежденная прокладка впускного коллектора.

Нужно помнить, что обильная течь ОЖ в камеру сгорания ведет к гидроудару, разрушению шатунов, а также капитальному ремонту.

Новые статьи

• Признаки износа амортизаторов и опор амортизационных стоек
• Признаки неисправности автоматической коробки передач

О белом выхлопе

Белый дым из выхлопной трубы дизеля – это нормально. Белый цвет объясняется просто: накапливаемый конденсат в трубе, после простоя, после запуска часть капает из трубы, а другая часть испаряется. Часто белый дым хорошо виден зимой — летом конденсат практически не образовывается.

Итог

В большинстве случаев, густой дым из выхлопной трубы дизеля с резким запахом – не что иное, как проявление проблемы с двигателем или топливной системой. Обращайте внимание на подобные моменты, чтобы своевременно обезопасить себя от затратного ремонта и внезапного выхода из строя двигателя.

Другие причины дымности дизельных двигателей

• Неисправность КВГК (клапан вентиляции картерных газов). Эта проблема характерна для автомобилей BMW. При резком ускорении дизель дымит густым белым дымом. Проблему решает замена клапана.
• Перегрев моторного масла. Проблема проявляется при экстремальных нагрузках на мотор (полная загрузка по массе, затяжной подъем) – тогда из глушителя валит густой белый дым. Решение – заменить масло на более качественное и не подвергать двигатель перегрузкам.
• Износ или затвердение сальников клапанов. Проблема характерна для отечественных автомобилей с дизельным двигателем. Проявляется обильным выбросом бело-голубого дыма в первые секунды после запуска мотора. По мере прогрева дымность сходит на нет. Решение – замена маслосъемных колпачков.

Экзотические дефекты

Вызвать синий масляной дым могут, казалось бы, нехарактерные дефекты, которые связаны с автоматической коробкой передач.

В коробках автомат, в которых предусмотрен вакуумный датчик нагрузки, иногда разрывается мембрана вакуумного модулятора.

В эту полость начинается поступать масло АКПП, а затем по вакуумной трубке, под действием разряжения, которое создают поршня двигателя, перетекать во впускной коллектор. Т.е. из коробки автомат масло попросту высасывается. Напомним, масло в ATF имеет красный цвет.

Перетекает масло, как правило, не во все цилиндры, а только в те, возле которых во впускном коллекторе технологически предусмотрен отбор вакуума.

Диагностировать проблему несложно. Выкручиваем свечи и находим залиты красной жидкостью.

По каким причинам дизель дымит сизым или синим дымом — Автосервис

У каждого автовладельца может появиться одна очень интересная, непонятная головная боль в виде дыма из выхлопной трубы, а особенно у собственников машин с дизельным агрегатом. Вроде бы автомобиль будет ехать, работать, но факт того что он дымит не оставит покоя своему хозяину.

Ситуация интересна тем, что дым может быть разного цвета: черным, белым, серым или дымить синим дымом, синий дым наиболее распространен. И по определенной причине следственно будет дым определенного цвета.

Причиной к черному дыму может стать не сгоревшее до конца топливо. Дым такого цвета возникает, когда идет чрезмерная подача топлива или топливо имеет плохое качество.

Такой же эффект вызовет недостаток кислорода. К появлению серого дыма причастны те же причины.

Дым получается серого оттенка только потому, что дефекты не настолько серьезны, как те, которые вызывают черный след за автомобилем.

Дымит дизельный двигатель сизым дымом и причины к этому могут быть разные. При выхлопах синего дыма во время работы машины на холодный двигатель или уже прогретый, то стоит задуматься о неполадках в дизельном агрегате. К появлению такого эффекта могут быть причиной две проблемы:

• Топливо не догорает.
• Моторное масло попадает в двигатель.

Чтобы понять, почему дымит дизельный двигатель нужно диагностировать его, не прибегая к помощи специальных аппаратов. Выявить проблему можно по степени дымности и запаху, который она в себе несет.

Не догоревшее топливо

Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.

Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.

Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?

Неисправен ТНВД

Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.

Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.

Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.

Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.

Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.

Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.

Плохая компрессия двигателя

Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.

Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью.

Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна.

Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.

Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.

При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.

Всему причиной масло

При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.

Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.

Износ цилиндропоршневой группы

Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.

• Увеличены зазоры поршневых колец.
• Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
• Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
• Разрушены кольца.
• Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.

Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.

Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.

Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.

Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.

Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.

Выявить факт попадания масла можно и по характерному шуму в работе двигателя и стукам, сопровождаемые сменой оборотов и нагрузок на двигатель.

Неисправен ГРМ и другие причины

Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:

• Прогоревшие или разрушенные клапана.
• Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
• Неисправности в маслосъемных колпачках.

Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.

Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.

Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом.

Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра.

Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.

Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.

Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.

Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.

Источник:

Как определить поломку дизельного двигателя по цвету дыма

Если из выхлопной трубы вашего дизельного автомобиля валит белый, серый или чёрный дым, самое время понять, что шутки кончились, и двигателю нужна серьезная помощь. Поставить диагноз машине по цвету двигателя может опытный водитель и автомеханик. Но даже если вы недавно за рулем, попробуйте тоже стать «диагностом».

Дым белый

Если из выхлопной трубы валит дым белого цвета, присмотритесь внимательно – возможно, это все же пар. Если на улице холодно, ничего необычного нет в том, что, попадая в холодную выхлопную систему, вода в топливе конденсируется. А вырываясь наружу, превращается в пар. В данном случае на самой трубе тоже появляются видимые капли воды. Когда тепло – и пара меньше, а при низких температурах он более заметен. Явление это нормальное, а значит, тревогу бить еще рано.

Зато, когда на улице тепло, двигатель максимально прогрет, а из трубы валит белый дым, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр. Это может случиться, когда прокладка головки блока не герметична. В таком случае жидкость становится причиной образования выхлопа едкого белого пара.

Чтобы убедиться в том, что жидкость попала в цилиндр, можно воспользоваться «дедовской диагностикой». Для этого ненадолго закройте выхлопную трубу обычной бумагой. Если после высыхания водяных капель остались жирные пятна, значит охлаждающая жидкость все же попала в цилиндр.

Кроме негерметичных прокладок причиной белого дыма могут стать: не герметичность впускного коллектора, трещина в головке блока или перегрев двигателя. Если перегрев имеет место быть, проверяйте:

• работу термостата;
• функциональность вентилятора;
• датчик включения вентилятора;
• герметичность радиатора;
• шланги системы охлаждения;
• пробку расширительного бачка.

Одним словом, дым хоть и белого цвета, вас это должно насторожить. Поскольку любое отклонение от нормы сулит предстоящие расходы. Хоть на ремонт форсунок, хоть на замену радиатора, хоть еще на то и это – неисправная машина требует финансовых вливаний. Тем более, когда разговор идет о двигателе.

Дым чёрный

Если топливно-воздушная смесь переобогащена, из выхлопной трубы повалит чёрный дым. И тут можно не глядя ставить диагноз – неисправна система топливоподачи. Из-за неполного сгорания солярки в выхлопе явно заметны частички сажи. Чёрный дым станет сигналом:

• перерасхода топлива;
• высокой токсичности;
• неустойчивой работы двигателя;
• проблемы с запуском;
• потери мощности мотора.

Переобогащение воздушно топливной смеси возникает как из-за поломки датчиков, так и из-за вышедших из строя распылителей, для этого потребуется ремонт форсунок. Некачественное топливо – основная причина «разноцветных» дымов.

Дым синий (или голубой)

Голубоватый сизый цвет выхлопов характерен для подержанных машин. Синева из трубы – показатель попадания в цилиндры моторного масла. Причем палитра этого тона весьма велика – если не 50 оттенков синего, то с десяток точно наберется. В отличии от пара, этот дым исчезает в воздухе медленно. А при «дедовском» бумажном тесте на листе останутся жирные пятна.

При синем дыме дизельный двигатель буквально «сжирает» масло. Часто его расход настолько велик, что 100 км пути «потребуют» более литра масла.

Если после длительной стоянки коррозия добралась до топливной аппаратуры, отвечающей за впрыск топлива, то вероятно потребуется выполнить ремонт ТНВД и форсунок.

Синий дым часто говорит о том, что топливо до конца не сгорает. А значит, вполне возможно, проблема в аппаратуре. Хотя, может быть один из цилиндров неисправен и при диагностике выявляется низкая компрессия по причине прогоревшего клапана или изношенных поршневых колец.

Чтобы не «любоваться» цветным дымом, лучше своевременно пройдите профилактический техосмотр. Но если все-таки дым повалит, заезжайте – мы всегда вам поможем!

Причины появления белого, черного, серого и синего дыма из выхлопных газов дизельного двигателя

Почему мой дизельный двигатель дымит? Почему мой дизель дымит? Если эти вопросы сейчас у вас в голове, вы попали в нужное место. Многие владельцы часто видят дым от дизельного двигателя. Однако этот дым может быть признаком неисправности вашего дизельного двигателя, которая заслуживает вашего внимания.

Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать больше об общих типах дыма, их причинах и способах решения проблемы, чтобы избавиться от дыма.

Серый или синий дизельный дым

Если вы замечаете серый или голубоватый дым, исходящий от вашего двигателя, это может быть вызвано несколькими причинами. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин серого или синего дыма от дизельного топлива и рассмотрим, как вы можете решить эту проблему, чтобы она больше не появлялась.

Причины серого или синего дыма от дизельного топлива

Голубовато-белый дым из выхлопной трубы обычно означает, что вам нужно взглянуть на масло. Заметить запах горелого масла или увидеть, как сине-серый дым выходит из выхлопной трубы при запуске, или резкое ускорение — общие признаки того, что вы сжигаете масло.Другие частые причины синего или серого выхлопного дыма включают плохие уплотнения на поршневых кольцах, уплотнениях клапанов, клапанах PCV, уплотнительных кольцах форсунок или турбо-уплотнениях.

Как остановить серый или синий дым от дизельного двигателя?

Есть несколько недорогих решений, с помощью которых вы можете попытаться найти причину появления синего дыма и предотвратить его повторное появление. Если вы подозреваете, что сжигаете масло, Stiction Eliminator — отличное место для начала. Это эффективная очистка масла как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Он работает за счет удаления отложений и лака, образовавшихся от сгоревшего масла, и смазки двигателя. Сепаратор может также очищать другие компоненты двигателя, такие как масляный насос, форсунки HEUI, поршни и многое другое. Эта высококачественная масляная обработка может помочь снизить трение в двигателе, снизить рабочие температуры двигателя и обеспечить его эффективную и плавную работу. Stiction Eliminator занимает первое место в списке благодаря гарантии возврата денег и простоте установки.

Другой вариант, который вы можете попробовать, — это запустить тест сжатия.Многие магазины автозапчастей предлагают в аренду испытательные устройства на сжатие, с получением денег обратно при возврате инструмента. Это простой тест для механика на заднем дворе, который может помочь определить состояние вашего двигателя и определить причину дыма. Вы также можете попробовать заменить клапаны PCV. Эти клапаны могут иногда выходить из строя и засасывать масло во впускное отверстие, в зависимости от автомобиля.

Обязательно проконсультируйтесь со своим механиком, если вы не уверены, что делать дальше и вам нужна помощь в определении причин дыма.

Белый дизельный дым

Белый дым от дизельного топлива иногда может быть признаком более серьезной проблемы с вашим двигателем. Вот некоторые из распространенных причин появления белого дыма и способы его устранения:

Причины появления белого дыма из выхлопных газов дизельного двигателя

Белый дым может быть формой конденсата, если он тонкий и быстро исчезает. Однако более густой и стойкий белый дым может быть признаком того, что вам нужно решить более серьезную проблему. Одна из частых причин заключается в том, что в вашем двигателе может возникнуть проблема с сжиганием охлаждающей жидкости.Это могло произойти из-за того, что прокладка головки цилиндров взорвалась, головка блока цилиндров повреждена или блок цилиндров треснул.

Белый дым также может быть признаком того, что топливо прошло через двигатель и достигло выхлопных газов, не сгорело. Несколько причин этой проблемы могут заключаться в том, что двигатель недостаточно горячий для сжигания топлива, низкая компрессия в цилиндре, проблемы с топливными форсунками, засоренный воздушный фильтр, сгоревшие свечи накаливания или использование низкого давления. -качественное топливо.

Как избавиться от белого дыма от дизельного двигателя?

Diesel Extreme — лучшее решение для этого цветного дыма, поскольку он решает многие из этих проблем.Он работает за счет повышения цетанового числа топлива. Это усовершенствование позволяет топливу правильно воспламеняться при более желательной температуре, когда оно попадает в камеру сгорания. Diesel Extreme — одно из самых сильных моющих средств на рынке. Он также может удалять воду, бактерии и разлагать шлам, полностью очищая всю топливную систему, от бака до форсунок, увеличивая экономию топлива вашего дизельного двигателя, увеличивая мощность и многое другое.

Мы также предлагаем бензин Extreme для бензиновых двигателей. Он может помочь устранить многие из распространенных причин белого дыма, очистив топливные форсунки, поршни, насосы, клапаны и многое другое, а также восстановив топливные характеристики.

Еще одно исправление для белого выхлопного дыма может включать добавление автоматического подогревателя или полную замену двигателя, в зависимости от проблемы.

Черный дизельный дым

Черный дым, также называемый «катящимся углем», может иметь несколько причин, на которые вы, возможно, захотите обратить внимание. Давайте рассмотрим некоторые распространенные причины появления черного дыма и способы их устранения.

Причины появления черного дыма из выхлопных газов дизельного двигателя

Небольшой черный дым является нормальным явлением для правильно работающего дизельного топлива — на самом деле, некоторые владельцы дизельных двигателей добавляют форсунки большего размера, чтобы создать больше черного дыма.Тем не менее, рекомендуется следить за количеством черного дыма при разных оборотах и ​​нагрузках, чтобы вы могли определить, что что-то не так.

Неправильная синхронизация или соотношение воздух / топливо, грязные форсунки или форсунки Common Rail, которые остаются открытыми слишком долго, изношенный турбокомпрессор, грязный впускной коллектор или забитый воздухоочиститель, низкая компрессия в цилиндре, некачественное топливо или чрезмерное накопление углерода в камере сгорания все могут быть общими виновниками.

Как избавиться от черного дыма от дизельного двигателя?

Stiction Eliminator — отличное место для начала, когда вы пытаетесь избавиться от черного выхлопного дыма.Он обеспечит очистку и смазку внутренних деталей турбонагнетателя, распределительного вала и инжекторов HEUI. Это может помочь восстановить сжатие, обеспечивая оптимальную работу камеры сгорания.

В других ситуациях вам может потребоваться доза Diesel Extreme, чтобы очистить форсунки, закоксованные сгоревшим топливом, и заставить их работать как новые. Это также отличное решение для очистки топливной системы с одновременным увеличением производительности.

Вы также можете попробовать заменить воздушный фильтр, проверить впускной коллектор или повозиться с тюнером на вторичном рынке.Обязательно спросите профессионала, если у вас мало опыта работы с этими заменителями. Вы также должны иметь в виду, что работа на богатой смеси — наличие слишком большого количества топлива — всегда лучше, чем работа на обедненной смеси — отсутствие достаточного количества топлива. Низкое соотношение воздух / топливо может привести к повреждению двигателя за короткий промежуток времени и иногда может быть причиной черного дыма от вашего дизельного двигателя.

Устраните дым от дизельного двигателя с помощью Hot Shot’s Secret

В Hot Shot’s Secret мы понимаем, что определить причины дыма от вашего дизельного двигателя может быть непросто.Вот почему наша команда стремится предоставить вам высококачественные продукты и решения, которые помогут вам избавиться от дыма и устранить причины, чтобы он не возвращался. Все наши продукты подтверждены научными исследованиями и имеют гарантию возврата денег, что поможет вам сузить причины дыма от вашего двигателя и потенциально сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Начните покупать наши продукты в Интернете сегодня, чтобы уменьшить частые проблемы с двигателем и увеличить срок службы вашего автомобиля. У вас есть вопросы? Свяжитесь с нами — мы будем рады помочь.

Распространенные причины и способы их устранения

Из выхлопной трубы выходит синий дым. — это предупреждающий сигнал, который нельзя игнорировать. Это никогда не бывает хорошим сигналом и может указывать на несколько проблем. Но если вы заметите это на ранней стадии, знаете, что делать и как следует действовать, эти проблемы можно исправить. Таким образом, чтобы вам было проще, в этой статье мы покажем вам, что такое синий дым, почему вы видите синий дым от выхлопной трубы , а также эффективные способы его устранения.

Вы готовы? Закатаем рукава и начнем прямо сейчас!

Что означает синий дым?

Синий дым — явный признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло.Случается, что поршневые кольца, уплотнения направляющих клапанов или другие компоненты двигателя изнашиваются или ломаются, что приводит к утечке масла. Масло потечет в камеру сгорания, затем оно сгорит вместе с топливом, образуя синий дым. Кроме того, он создает неприятный запах, вдыхание которого вредно для здоровья.

Основные причины синего дыма из выхлопных газов

Существует ряд причин, по которым выходит синий дым из выхлопной трубы .В этой статье мы разделим эти причины на 2 группы: синий дым от выхлопа при запуске и синий дым от выхлопа при разгоне.

Что вызывает синий дым из выхлопных газов при запуске? Что делает синий дым от машины при трогании с места и при разгоне?

1. Большое количество синего дыма при запуске автомобилей (не дизельных): Плохие уплотнения клапанов

Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как вы на некоторое время припарковали свой автомобиль, а двигатель не является дизельным, вероятная причина — плохие уплотнения клапана.

У каждого двигателя есть клапаны, которые открываются и закрываются. Эти клапаны производятся для механического открытия под давлением коромысла. Они пропускают в двигатель воздух и бензин. После сжигания смеси воздуха и бензина они также выпускают выхлопные газы из двигателя.

Масло используется для покрытия верхней части клапанов, где коромысло оказывает давление. Есть клапанные уплотнения, предотвращающие попадание этого масла в двигатель. Если эти клапаны изношены или сломаны, масло попадет в двигатель, а затем сгорит вместе с воздухом и бензином, вызывая синий дым.

2. Синий дым возникает при запуске двигателя с дизельным двигателем: повреждена свеча накаливания Поврежденные свечи накаливания вызывают синий дым из автомобиля

При запуске дизельного двигателя нам необходимо использовать свечу накаливания, чтобы вызвать воспламенение дизельного топлива. После прогрева двигателя использование свечи накаливания не требуется, поскольку тепло двигателя вызывает воспламенение дизельного топлива.

Если у дизельного двигателя неисправная свеча накаливания, при запуске будет образовываться синий дым, пока не прогреется.

Что дает синий дым из выхлопных газов при ускорении?

1.Застрявший клапан из ПВХ Если вы все время видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы, вам следует сначала проверить клапан PCV.

Если вы постоянно наблюдаете, как в машине появляется синий дым, первым делом вам следует проверить клапан PCV (принудительной вентиляции картера). Функция клапана PCV — это сброс давления (которое накапливается в масляном поддоне) во впускной коллектор (где двигатель получает воздух для работы). Впускной коллектор также связан с воздушным фильтром вашего двигателя.Таким образом, если клапан PCV застрянет, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя. При сгорании этой смеси образуется синий дым.

2. Изношенный двигатель

Изношенный двигатель — еще один виновник синего дыма от выхлопа .

Каждый двигатель имеет поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру. Каждый поршень имеет металлические кольца по бокам, похожие на браслеты. Эти кольца предназначены для обеспечения плотного прилегания поршня к цилиндру.Таким образом, если кольца или цилиндр изношены, масло из-под поршня будет подниматься. Затем масло смешивается с воздухом и бензином и сгорает, вызывая синий дым.

3. Турбина с выдуванием

Перегоревший турбонаддув — вероятная причина появления синего дыма в автомобилях с турбонаддувом. Синий дым внезапно появится в большом облаке, если ваша машина взорвёт турбо. Раздутый турбонаддув — это либо повреждение корпуса турбонагнетателя, либо сломанное сальниковое уплотнение турбонагнетателя. В обоих случаях они впускают масло во впуск двигателя.

4. Синий дым идет с потерей трансмиссионной жидкости

Модулятор используется для управления переключением передач в старых автомобилях с автоматическими коробками передач с вакуумным управлением. Если есть какая-либо проблема с модулятором, например, неисправная диафрагма, это позволяет двигателю всасывать трансмиссионную жидкость. Тогда эта трансмиссионная жидкость будет гореть как масло, создавая синий дым , выходящий из выхлопа .

Как исправить синий дым из выхлопной трубы

Поскольку синий дым выходит из выхлопной трубы может быть вызван некоторыми из причин, упомянутых выше, поэтому, чтобы избавиться от синего дыма, вы должны найти причину и немедленно устранить ее.Вот как исправить эти проблемы:

1. Очистите двигатель Вы еще не проверили двигатель?

Плохое техническое обслуживание может привести к накоплению шлама внутри двигателя. В результате масло попадает в камеру сгорания и вызывает синий дым, что является прямым результатом засорения головки блока цилиндров. Однако решение этой проблемы простое. Прежде всего, снимите крышку клапана и выполните необходимую очистку, чтобы избавить двигатель от мусора. Несмотря на различные типы двигателей, первое, что может вызвать синий дым, — это, конечно, двигатель.Тщательно очистите обратные сливные отверстия, перепроверьте и соберите их. После ремонта подождите еще 2 или 4 дня, чтобы смылись остатки масла.

2. Закрепите уплотнения клапана

Замена уплотнений клапана не слишком сложна и может быть сделана дома тем, кто может с комфортом работать с двигателями. Важно помнить, чтобы клапан не попал в двигатель. Поэтому для поддержания клапана в рабочем состоянии некоторые люди часто используют сжатый воздух, подаваемый через отверстие для свечи зажигания.

Работа по замене уплотнений клапана будет зависеть от того, есть ли у двигателя верхний кулачок или нет.Если у вашего двигателя есть верхний кулачок, потребуется больше работы, так как нам нужно снять его, чтобы получить доступ к штоку клапана.

Целью является снятие пружины с клапана и коромысла. Следующее, что нужно сделать, — это поднять старое уплотнение штока клапана до штока клапана и заменить его новым. Вы можете использовать специальные инструменты, чтобы сжать пружину клапана и убрать ее с пути.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3. Исправить неисправную свечу накаливания

Если в вашем автомобиле есть свеча накаливания, лучше всего заменить ее новой.

4. Зафиксируйте клапан PCV

Крепление клапана PCV также просто и дешево. Для этого вам нужно найти трубку, которая соединяется с впускным коллектором. Продолжайте следовать за трубкой, пока не увидите свой клапан PCV. Затем выньте старый клапан PCV и замените новым.

5. Исправить обдуваемую турбину

Это не лучшая идея, если вы водите машину с Blown Turbo. Это связано с тем, что из-за отсутствия масла в Turbo будут образовываться кусочки металла.Тогда эти кусочки металла попадут в двигатель и повредят его.

Итак, прежде чем ремонтировать турбо, вы должны выяснить, какие повреждения нанесла Blown Turbo. Если Blown Turbo не разлетелся на мелкие кусочки, возможно, вам повезет. В этой ситуации вам просто нужно его перестроить или заменить. Если Blow Turbo сломался на мелкие части, вам может потребоваться помощь механика, так как ваш двигатель поврежден.

6. Исправить модулятор передачи

Чтобы зафиксировать модулятор трансмиссии, определите его положение, затем снимите и замените новым.Вам также необходимо заменить вакуумную линию, если она повреждена трансмиссионной жидкостью.

Посмотрите видео, чтобы узнать, что ваш выхлопной дым пытается вам сказать:

Полезная информация о синих выхлопных газах

Появление синего дыма обычно наблюдается в утреннее время, когда вы запускаете двигатель впервые за день. Если вы не соблюдаете надлежащую процедуру обслуживания, скорее всего, возникнет проблема с синим дымом от выхлопной трубы .Так что это единственное решение, позволяющее избежать такой проблемы.

Если двигатель почти не подлежит ремонту, вы можете попытаться восстановить двигатель; или получить совершенно новый. Последнее предпочтительнее, потому что оно стоит столько же, сколько и восстановление двигателя.

Вам понравилась наша статья? Что-нибудь особенное вы можете иметь в виду? Если да, не стесняйтесь спрашивать в разделе комментариев.

Объяснение дыма от выхлопных газов

Дым выходит из выхлопа при разгоне?

Время от времени наши машины пытаются что-то сказать нам, выпуская клубы дыма из выхлопной трубы.Эта проблема больше похожа на старые автомобили, но потенциально может возникнуть и с более новыми моделями.

Это понятно, если вы не знаете, как реагировать, когда из машины выходит дым. Например, означает ли большое облако черного дыма, что вашей машине нужно больше масла? Или дым — это следствие еще более серьезной проблемы?

Здесь мы расскажем, как разобраться в дымовых сигналах вашего автомобиля. Конечно, если у вас есть какие-либо сомнения, всегда лучше отвести машину в гараж, но неплохо знать немного о том, что происходит внутри.

Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, и вы замечаете, что из его выхлопной трубы выходит дым, то вы можете ознакомиться с нашим отдельным руководством, посвященным дыму от автомобилей с дизельным двигателем.

У вас есть старая машина, которую вы хотите утилизировать? Почему бы не взглянуть на Схемы утилизации отходов от производителей 2017 года, щелкнув ссылку ниже:

Синий или серый дым

Если дым синего или серого цвета выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля, это обычно означает, что ваша машина слишком жаждет масла.Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, обязательно проверьте масло, используемое системой трансмиссии, поскольку утечка здесь потенциально может быть причиной синего дыма.

Если серый дым идет все время, вам нужно как можно скорее добраться до гаража, потому что это может быть признаком того, что происходит что-то очень плохое. Возможные проблемы могут включать, например, заклинивание турбокомпрессора или протекающие уплотнения двигателя. Ремонт таких проблем может быть дорогостоящим, но менее дорогостоящим по сравнению с полным отказом двигателя, поэтому убедитесь, что вы обратились к нему как можно скорее, чтобы избежать более крупных и дорогостоящих проблем в будущем.

Прерывистый синий дым может быть вызван целым рядом факторов, но чаще всего он вызван изношенными седлами клапанов — важной частью двигателя. Раньше это происходило чаще всего на старых автомобилях, построенных для работы на этилированном топливе, но в которых вместо этого используется неэтилированный. Однако это также может произойти с более новыми автомобилями, которые управляются особенно тяжело, или если они эксплуатировались в неблагоприятных условиях с большими колебаниями температуры и т. Д.

В дизельных двигателях бледно-голубой дым может означать, что у вас есть воздух в топливной системе, что также может означать, что у вас проблема с топливным насосом или топливными трубками.Синий дым — это вообще плохая новость — ремонт довольно сложен и не является простой работой, сделанной своими руками. Вместо этого, скорее всего, потребуется посещение гаража.

Белый дым

Белый дым из выхлопной системы обычно не является проблемой. Фактически, то, что сначала кажется белым дымом, на самом деле может не быть белым дымом.

Фактически, это может быть пар из конденсированной воды, который испаряется в горячей выхлопной системе.Это часто случается, когда двигатель еще холодный. После прогрева двигателя и испарения влаги из выхлопной системы белый дым исчезает. Как правило, беспокоиться не о чем, хотя, если это продолжается после прогрева двигателя, скорее всего, это дым, и в этом случае у вас могут быть проблемы.

Если из вашего автомобиля идет ровный поток белого дыма, даже когда он идет хорошо и тепло (например, после 30 миль), обязательно проверьте охлаждающую жидкость. Если он низкий, у вас может быть утечка в прокладке головки, проблема с головкой блока цилиндров или где-то треснувшее уплотнение.Лучший способ избежать всего этого — следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость была долита, и, когда у вас есть возможность, поехать в гараж. Это может быть не страшно, но может быть серьезно.

Если огромные клубы белого дыма исходят от автомобиля, но не обязательно из выхлопной системы, возможно, у вас проблема с тормозной жидкостью. Гидравлическое масло, поддерживающее давление в вашей тормозной системе, сильно дымит при контакте с чем-то горячим (например, с выхлопной системой или горячими тормозными дисками).Это может быть негерметичный тормозной цилиндр или трещина в тормозной системе. Очевидно, это может быть довольно опасно, и стоит быстро отвести машину в гараж.

В дизельных двигателях белый дым может означать, что топливо не сгорает достаточно хорошо из-за проблемы с впрыском, проблемы с подачей воздуха или любой из проблем, указанных выше.

Черный дым

Черный дым, идущий из вашей машины, вероятно, означает, что двигатель получает слишком много топлива или слишком мало масла.

Для автомобилей с карбюраторами (то есть автомобилей без впрыска топлива) это может быть связано с проблемой с подачей топлива (точнее, неисправным топливным насосом, проблемой с чистотой топлива или засорением топливного фильтра). В качестве альтернативы это может быть связано с подачей воздуха (проблемы с вакуумной системой), проблемами с самим карбюратором или загрязненным воздушным фильтром, который нужно заменить. Последнюю проблему, вероятно, проще всего изменить самому; если это не помогает, возможно, стоит взглянуть на это механику.

Если у вас автомобиль с инжекторным двигателем, то черный дым может быть из-за проблемы с форсунками, бортовым компьютером или датчиками. Несколько раз выключение двигателя и его перезапуск могут привести к перезагрузке компьютера, и проблема может исчезнуть, но, как правило, ее должен осмотреть механик.

В частности, для дизельных двигателей черный дым означает, что двигатель «работает на богатой» — слишком много топлива или слишком мало воздуха. Это может быть связано с любой из перечисленных выше проблем или просто потому, что двигатель сильно работает.Если вы чувствуете черный дым при низкой нагрузке или на холостом ходу, быстро доберитесь до гаража, так как это может быть ранним признаком более серьезной проблемы.

Вонючий дым

Выхлопные газы вашего автомобиля пахнут яйцами? Вы заметили недостаток мощности или большой расход топлива?

Это может быть связано с серьезной проблемой с ремнем ГРМ, системой зажигания или чем-то вроде поврежденного / отсутствующего выпускного фильтра.Какой бы ни была причина, стоит отнести машину в гараж, если от нее идет запах дыма. Дизельные пары особенно ядовиты, поэтому проверить его стоит хотя бы ради других участников дорожного движения!

Или почему бы не попробовать наш поиск автомобилей?

Опрос о покупке новых автомобилей

Вы хотите купить новую машину в ближайшие 12 месяцев? Возможно, вы купили новую машину за последние 12 месяцев? Мы создали опрос из 5 вопросов, заполнение которого займет не более 3 минут.Все отзывы анонимны и помогут в наших исследованиях для будущих статей.

Воспользуйтесь нашим кратким обзором пожаров

Диагностика цвета выхлопного дыма: синий, черный или белый?

Подобно пациенту, у которого во время болезни проявляются определенные симптомы, у вашей машины есть способы сказать вам, что он нездоров. Хотя в большинстве случаев вам нужен набор инструментов и ноу-хау механика, чтобы решить проблему, есть несколько инструментов начальной диагностики, которые доступны каждому: зрение, обоняние, слух и осязание.

Многие основные проблемы с двигателем можно начать решать с помощью диагностики цвета выхлопного дыма. Как водителю важно обращать внимание на работу вашего автомобиля и замечать, если что-то не в порядке. Чрезмерный выхлопной дым означает, что у вас проблемы с двигателем, которые могут быть такими простыми, как замена воздушного фильтра, или такими большими, как трещина в самом блоке двигателя.

Прежде чем перейти в режим паники, сузьте проблему по цвету дыма.

Черный дым

Черный дым указывает на то, что ваша топливовоздушная смесь работает на обогащенной смеси.Газовые двигатели предназначены для работы с правильным сочетанием топлива и воздуха, чтобы создать наиболее эффективные условия для сгорания при появлении искры. Когда соотношение топливо-воздух искажается до слишком большого количества воздуха, говорят, что оно обедненное. Когда топлива больше оптимального, оно называется богатым. Есть ряд причин, которые могут вызвать это: негерметичные форсунки могут привести к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания или грязный / забитый воздушный фильтр может не пропускать достаточно воздуха. Неправильная синхронизация зажигания может означать получение нужного количества всего, но в неподходящее время.У вас также может быть неисправный датчик или неисправное реле давления топлива, создающее избыточное давление в топливной системе. В этом случае вы можете заметить, что двигатель работает неравномерно, а также имеет низкий пробег.

Синий дым

Синий или сероватый дым означает, что вы сжигаете масло. Очень важно, чтобы все быстро движущиеся части двигателя были хорошо смазаны, но маслу нет места в камере сгорания, для чего нужны только воздух, топливо и искра. Масло попадает внутрь из-за негерметичных уплотнений клапана, чрезмерного зазора вокруг направляющих клапана или «прорыва» из-за износа поршневых колец или стенок цилиндра.Помимо проблем, таких как плохой пробег, ускорение, запуск и резкий холостой ход, сжигание масла означает, что вы его теряете, что никогда не бывает хорошо.

Белый дым

Не путать с обычным белым паром, который быстро исчезает при нормальных условиях из-за конденсации или при запуске в прохладное утро, сильный белый дым является поводом для беспокойства. Это означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а охлаждающая жидкость попадает туда только в том случае, если у вас возникла более серьезная проблема, которую следует немедленно устранить, или вы рискуете перегреться и серьезно повредить двигатель.В лучшем случае прокладка головки блока цилиндров взорвана, и хотя это не совсем весело, но и не требует капитального ремонта. Другими возможными виновниками могут быть повреждение головки блока цилиндров (капитальный ремонт) или треснувший блок цилиндров (замена двигателя). В любом случае, если вы заметили стойкий густой белый дым из выхлопной трубы, прекратите управление автомобилем и вызовите механика.

В конечном счете, диагностика цвета выхлопного дыма может не сказать вам точной проблемы, но она может дать вам гораздо лучшее представление о том, с чем вы имеете дело, и можете ли вы попытаться исправить это самостоятельно.

Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о диагностике цвета выхлопного дыма поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Блэром Лампе

Причины задымления автомобилей

Введение

Когда автомобиль излучает слишком много дыма, есть вероятность, что он не настроен или не обслуживается должным образом.Когда транспортное средство плохо настроено или обслуживается, оборудование на транспортном средстве, предназначенное для контроля уровня выбросов загрязняющих веществ, также может работать неправильно.

Дым от автомобилей с бензиновым двигателем (большинство автомобилей) в основном возникает из-за чрезмерного износа.

Автомобили с дизельным двигателем (большинство грузовиков) могут выделять дым из-за плохого обслуживания форсунок, чрезмерной подачи топлива или плохой техники вождения (например, тянет , что приводит к работе двигателя на слишком высокой передаче).

Выбросы дыма означают, что транспортное средство расходует топливо и двигатель, вероятно, поврежден.Регулярное обслуживание устранит многие проблемы, вызывающие выделение дыма, и сэкономит ваше время и деньги.

Проблемы могут возникать и возникают после обслуживания транспортного средства или в транспортных средствах в явно исправном состоянии, и даже в относительно новых транспортных средствах.

Причиной задымления автомобиля могут быть следующие проблемы:

Автомобили с бензиновым двигателем

Четырехтактные или роторные бензиновые и газовые двигатели могут выделять синий / серый дым или черный дым. Синий дым обычно означает износ или повреждение двигателя.Черный дым возникает из-за чрезмерно богатой топливной смеси. В этом случае неисправны следующие компоненты:

Воздухоочиститель

Обогащенная смесь может быть вызвана чрезмерным скоплением грязи или масла. Заменяйте фильтрующий элемент через регулярные интервалы технического обслуживания. Тряпка или бумага, застрявшие во впускных трубах воздухоочистителя, также могут стать причиной выделения черного дыма.

Топливная система

Неисправности карбюратора и системы управления двигателем, приводящие к появлению черного дыма, включают:

• дроссельная заслонка не может полностью открыться
• заливка карбюратора
• неправильный сорт масла в щитках приборов
• Неправильно отрегулированный или неисправный АКПП
• Рычаг «зима / лето» воздушного фильтра установлен в неправильное положение
• ручная заслонка работает неправильно или при прогретом двигателе
• Изношенные или незакрепленные форсунки или иглы
• прилипающая диафрагма
• Неисправность системы управления двигателем
• неисправен датчик кислорода или другие датчики управления двигателем
• Неисправность топливной форсунки.

Другие проблемы с двигателем

Синий / серый дым может выходить из выхлопной трубы или трубы сапуна картера. Он выходит из выхлопной трубы, когда масло попадает в камеру сгорания и сгорает.

Это может происходить разными способами:

• через изношенные или сломанные кольца, поршни, уплотнения ротора, изношенные направляющие клапана или неисправные уплотнения штока клапана
• через впускной коллектор через неисправный узел усилителя тормозов
• через впускной коллектор через неисправную вакуумную диафрагму АКПП
• через переполненный воздухоочиститель с масляной ванной или переполненный люк карбюратора.

Когда изношенные или сломанные кольца или поршни позволяют газам из цилиндров проходить в картер, происходит «прорыв». В старых автомобилях это вызывает сине-серые выбросы из сапуна картера. В современных автомобилях используется принудительная вентиляция картера. Это предотвращает выброс «картерных» паров в атмосферу за счет их передачи из картера двигателя в систему впуска, так что они сгорают в камере сгорания.

Клапан принудительной вентиляции картера

Неисправный клапан PCV может вызвать выбросы синего дыма из выхлопных газов автомобиля.

Двухтактные двигатели

Двухтактные двигатели могут выделять голубую дымку из выхлопной трубы из-за наличия масла во впускном заряде. Чрезмерное количество дыма от двухтактных двигателей обычно является результатом чрезмерного количества масла во впускном заряде. Если в топливном баке смешано топливо и масло, следует использовать минимальную пропорцию масла, рекомендованную производителем транспортного средства. Для двигателей с впрыском масла масляный насос должен быть настроен в соответствии со спецификациями производителя.

Выхлопные трубы, глушители и порты на двухтактных двигателях следует очищать в соответствии со спецификациями производителя.Чрезмерное накопление углерода вызывает потерю мощности и чрезмерное выделение дыма.

Автомобили с дизельным двигателем

Синий дым от дизельных двигателей обычно означает износ или повреждение двигателя. Черный и серый дым возникает из-за неполного сгорания, а может быть вызван и многими факторами, которые обычно можно устранить во время текущего обслуживания.

Например:

• Слишком высокая максимальная скорость двигателя из-за неисправного или неправильно отрегулированного регулятора
• Засорение воздушного фильтра вызывает ограничение во впускной системе
• неправильная регулировка клапана / толкателя или изношенные распредвалы
• поврежден топливный насос или форсунки из-за грязных топливных фильтров или водоотделителей, загрязненных грязью, песком, водой или топливным парафином.Водоотделители необходимо регулярно чистить
• неправильная синхронизация топливного насоса или изношенный или плохо откалиброванный топливный насос и форсунки
• Слабая компрессия цилиндра, указывающая на утечку через клапаны или поршневые кольца
• избыточное противодавление в выхлопной системе
• топливо, загрязненное водорослями, водой, песком или топливным парафином
• Неисправна электронная система управления двигателем.

Техническое обслуживание лучше проводить в полностью оборудованном гараже или сервисном центре квалифицированным обслуживающим персоналом.Руководства по обслуживанию, поставляемые производителем транспортного средства, содержат информацию о контроле дыма с помощью надлежащей практики технического обслуживания и должны быть изучены при планировании графиков профилактического обслуживания. ТНВД или топливные форсунки должны ремонтироваться только производителем, его агентом или авторитетным специалистом.

Перелив

Чрезмерная заправка — частая причина дымовыделения. Регулировка топливной системы в попытке увеличить выходную мощность двигателя, которая может быть слишком мала для работы, или для компенсации потерь мощности в изношенном или плохо обслуживаемом двигателе, приведет к впрыскиванию большего количества топлива в камеру сгорания, чем двигатель можно эффективно использовать.Избыточное топливо, которое невозможно сжечь, выделяется в виде черного дыма.

Если настройки топлива были увеличены сверх значений, указанных производителем, необходимо произвести повторную регулировку до надлежащих настроек.

При выборе нового транспортного средства следует проявлять осторожность, чтобы мощность двигателя соответствовала предполагаемому использованию. Двигатели, которые слишком малы для работы, подвержены большему износу и, как правило, менее экономичны в обслуживании. Некоторые старые двигатели необходимо снизить, т.е.е. производительность топливного насоса, возможно, придется установить ниже спецификации производителя, чтобы избежать выброса дыма. Поскольку двигатель изнашивается при нормальной эксплуатации, компрессия падает, что требует соответствующего снижения номинальных характеристик насоса.

Обслуживание форсунок

Очень важно, чтобы форсунки регулярно обслуживались авторитетным специалистом по дизельному топливу в соответствии с рекомендациями производителя и проверялись на следующее:

• протечка или подтекание форсунки
• правильное распыление
• правильное давление открытия
• обратная утечка
• правильный инжектор для автомобиля.

Длительная неисправность форсунки может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Сапуны картера

Как и в автомобилях с бензиновым двигателем, изношенные или сломанные кольца или поршни позволяют газам из цилиндров проходить в картер и выходить в атмосферу через сапун картера. Чрезмерный дым от сапуна картера двигателя с дизельным двигателем указывает на серьезные проблемы с двигателем.

Тяга

Тяга двигателя, который заставляет двигатель работать на слишком высокой передаче, также вызывает чрезмерное выделение дыма.Водители должны быть осведомлены о минимальных оборотах двигателя, которые должны использоваться, чтобы избежать выброса дыма. Перегрузка автомобиля или работа двигателя «на регуляторе» (то есть на максимальных оборотах) в течение длительных периодов времени, когда преобладающие условия требуют меньшего, может вызвать выброс дыма.

Испытательные автомобили

Обычно используемый тест свободного ускорения (транспортное средство неподвижно) для проверки выхлопного дыма неадекватен, поскольку он не моделирует условия, существующие, когда транспортное средство находится под нагрузкой.Поскольку водителю может быть трудно наблюдать выхлопной дым изнутри кабины, транспортное средство следует вести по дороге с различными условиями нагрузки и скорости, а также проводить наблюдения сзади, предпочтительно со следующего транспортного средства. Во время испытания автомобиль должен иметь нормальную рабочую температуру, если не предполагается неисправность дроссельной заслонки, когда автомобиль следует испытывать с холодного пуска. Автомобиль следует регулярно проверять на дорогах и после обслуживания.

Почему дымится после замены масла

«Независимо от производителя автомобиля, мы заметили, что белый дым выходит сразу после замены моторного масла.В чем может быть причина этого? »

Белый дым, скорее всего, будет указывать на попадание воды или охлаждающей жидкости в камеру сгорания или выхлопное отверстие. Это может произойти, если охлаждающая жидкость попадает в головку. Это также может быть простое попадание воды в выхлопную трубу или карбюратор после промывки двигателя под давлением.

С другой стороны, если дым имеет голубовато-белый цвет, масло может проходить в обход колец на поршне или уплотнениях клапана и сгорать в камере сгорания.Трудно определить точную причину без дополнительной информации, но ниже приведены несколько распространенных сценариев.

В случае голубовато-белого дыма поддон мог быть переполнен маслом, и излишки масла уносятся вверх по стенке цилиндра в камеру сгорания из-за избыточного давления в картере.

Также может появиться дым, если новое используемое масло не соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования. Если масло неподходящего типа или вязкости, оно может также пройти мимо колец на поршне или уплотнениях клапана и попасть в камеру сгорания.

Другая причина дыма может заключаться в том, что изначально в двигателе использовалось минеральное масло, которое было заменено синтетическим маслом, которое оказывает более сильное очищающее действие на лак и сажу. После того, как отложения будут смыты, допуски в верхней части двигателя могут открыться, создавая масляные каналы, которых раньше не было, с отложениями лака и сажи.

Это очень распространенный сценарий для старых автомобилей с большим пробегом. Однако, вероятно, этого не произойдет сразу после замены масла.Это может произойти в течение нескольких дней.

Что может случиться со старыми автомобилями, так это то, что человек, меняющий масло, сочтет правильным решение перейти на синтетическое базовое масло вместо обычного минерального базового масла, которое использовалось в течение всего срока службы автомобиля.

Когда новое масло попадает в двигатель и начинает удалять сажу и нагар с клапанов и цилиндров, это может привести к израсходованию (сжиганию) большего количества масла и дыма, выходящего из автомобиля.

различных цветов дыма двигателя и их значение

Необычный дым из выхлопных газов редко является хорошим признаком, поэтому вот краткий обзор возможных диагнозов, будь то хороший, плохой или очень уродливый

Мы все были в этом: вы мельком видите пар или дым, кружащиеся в зеркале заднего вида, извивающиеся вверх по вашему кузову от выхлопных патрубков.Внутреннее сгорание создает множество продуктов в каждом цикле, будь то полезно для вращения коленчатого вала или просто для выброса в окружающую среду. И именно выхлопные газы могут вызвать у нас, бензиновых, нервное подергивание, независимо от того, действительно ли у вас был плохой опыт или вы просто параноики.

Давайте посмотрим на комбинации видимых выбросов выхлопных газов и их значение, начиная от послушного холодного запуска и заканчивая опасными для двигателя отказами.

Черный дым

Самый темный из выхлопных газов, как правило, не о чем беспокоиться и связан с балансом сгорания, который контролируется ЭБУ.Более темный видимый выхлопной газ происходит из-за чрезмерно богатой топливной смеси, которая создается, когда соотношение воздух / топливо опускается ниже оптимального стехиометрического отношения (14,7: 1 для бензинового двигателя, 14,5: 1 для дизельного).

Искра при зажигании может сжечь только определенное количество топлива в цикле, поэтому несгоревшее топливо выталкивается в выхлопную систему и сгорает после предполагаемой камеры сгорания.

Простая замена воздушного фильтра может снова очистить ваш автомобиль

Эти условия могут быть вызваны негерметичной топливной форсункой, засорением возвратного топливопровода, поломкой датчика кислорода или воздушного потока или заклиниванием регулятора давления топлива.Грязный воздушный фильтр также не позволит хорошему чистому воздуху попасть в камеру сгорания. Это не только сузит объем воздуха, поступающего в цилиндры, но и снизит эффективность сгорания из-за наличия нежелательных примесей.

Синий дым

Нет, не такой синий дым…

Голубоватый оттенок может быть обнаружен у автомобилей, в которых нежелательное примешивание масла к топливовоздушной смеси. Это означает, что в цилиндрах есть загрязнения, которые сгорают вместе с воздухом и топливом.

Это перекрестное загрязнение вызвано износом цилиндров, поршней и клапанов двигателя, а также неисправными уплотнениями, такими как поршневые кольца. Двигатели производятся со склада с высокими допусками, поэтому любое отклонение в размерах из-за постоянного износа или небольшого перегиба упомянутых компонентов может привести к просачиванию масла (используемого для смазки двигателя) в цилиндры.

Поврежденный шток клапана, уплотнение или направляющая позволят маслу стекать вниз из клапанного механизма над головкой цилиндров, в то время как поврежденное поршневое кольцо позволит маслу из картера вытолкнуться вверх и в цилиндры.

Эд из дилеров Wheeler занимается расследованием синего дыма от Ford Sierra Cosworth

Различное давление в камере сгорания на протяжении всего цикла двигателя приведет к всасыванию масла через любые утечки таким же образом, как воздушно-топливная смесь всасывается через отверстие впускного клапана.Все это может привести к недостаточной компрессии в цилиндрах и увеличению давления в картере, что приведет к снижению мощности.

Синий дым может быть особенно распространен в модифицированных автомобилях и автомобилях с турбонаддувом. Увеличивая выходную мощность двигателя, на каждый компонент двигателя оказывается гораздо больше нагрузки, что увеличивает износ и вероятность утечек масла. Сами турбокомпрессоры также могут выйти из строя, позволяя маслу, используемому для смазки вращающейся турбины, выливаться из хитроумных уплотнений в цилиндры вместе со сжатым воздухом, увеличивая загрязнение топливно-воздушной смеси.

Белый дым

Из выхлопной трубы Audi при холодном запуске видно пар

Это, наверное, не дым, а пар.И это может быть не о чем беспокоиться, или вы можете быть в миле или двух от замены двигателя. Вы можете заметить, что при холодном запуске из выхлопных патрубков будут исходить клубы белого дыма. К счастью, это не повод для беспокойства, потому что он создается паром, который создается естественным путем при сгорании.

Когда выхлопная система еще холодная, пар будет намного плотнее, до такой степени, что он станет видимым. Этот пар все еще можно увидеть, когда температура ниже десяти градусов по Цельсию, когда температура и влажность воздуха изменяют темноту и видимость белого пара.

Если ваш автомобиль полностью прогрет, температура окружающего воздуха приемлемая, и ваш автомобиль все еще производит пар, возможно, вы обнаружите неисправность прокладки головки блока цилиндров или даже треснувшую головку блока цилиндров или блок из-за перегрева.

Прокладка головки предназначена для разделения системы масла и охлаждающей жидкости, а также для скрепления головки блока цилиндров и камер сгорания вместе. Раскол в прокладке (в основном из-за перегрева или из-за того, что ваш двигатель не прогревается постепенно) приведет к попаданию жидкости в места, где ее быть не должно. При выходе из строя прокладки головки блока цилиндров охлаждающая жидкость попадет в цилиндры.

Затем двигатель попытается сжать и сжечь воду, что приведет к потенциально катастрофическому повреждению двигателя, а также к выходу пара из выхлопных газов.Размер утечки будет определять количество производимого пара, но часто, когда прокладка головки блока цилиндров выходит, действительно идет , и вы не сможете видеть через заднее окно из-за парового двигателя, который внезапно превратился в вашу машину. . Чтобы предотвратить это с вашим автомобилем, нажмите здесь, чтобы подробнее узнать об этом потенциальном убийце двигателя.

Выхлопные системы, попадающие во внешний мир, могут различаться по цвету, плотности и объему, а также по своему значению для вашего двигателя, выходящего из строя.От призрачно-белого до глубокого, черного, как сажа, разнообразие дыма и паров может означать либо всего лишь замену воздушного фильтра, либо ремонт ЭБУ и даже полную замену двигателя. Стоит следить за тем, что выходит из вашего выхлопа, поскольку — как и люди — вы можете многое диагностировать, просто проверив, что выходит (отвратительно, но это правда).

Вы когда-нибудь испытывали подозрение, что дым выходит из вашей выхлопной системы? Проявлялся ли когда-нибудь в вашем двигателе страшный отказ прокладки головки блока цилиндров? Прокомментируйте ниже свой опыт!

.