Регулировка клапанов двигатель 42 16: Регулировка клапанов двигателя УМЗ 4216 на Газели

Двигатель Evotech

Разрушаем мифы!

Двигатель EvoTech 2,7


История его создания и его уместность в линейке автомобилей «ГАЗ»


 Почему о нём?  

Ух… сколько же критических мнений витает насчёт этого двигателя. Порой, наслушавшись и насмотревшись комментариев диванных экспертов диву даёшься – и откуда они успели это всё узнать, да и на фоне чего сделаны такие выводы – тоже остаётся загадкой. Совсем уж мурашки по коже пробегают кода новоиспечённые водители таковых передают другим бурю эмоций в негодовании бесполезности его существования.
По доброте душевной и склонности доверять «красноречивым», я склонялся к их мнению и воротил нос вообще от Русского автопрома.
И только после того, как решил поступить по своему и всё-таки купить одного из представителей «Русичей» – я стал по другому смотреть на общепринятые у «автолюбителей» вещи, потому что фантик безрассудства (далее я объясню почему), оказывается, скрывал простую истину: всему своё место.
        
 Чем боярыней обидел?
 
Почему один и тот же автомобиль в руках разных владельцев дарит разные эмоции? Конечно, сколько людей, столько и мнений, но когда, скажу метафорами, но правдой, «вилкой начинают, есть суп» или «мясом кормить попугаев» — я лучше остановлю и переспрошу человека в твёрдости его убеждений.
         Он не едет!!! Много жрёт!!! Не надёжный!!! Есть куча других современных двигателей, которые гораздо мощнее!!!                                                                                           
           Естественно, первое, о чём хочется спросить: вы что, его сами тащите?
Ну да ладно – шутки в сторону. Речь тут, прежде всего о неправильном восприятии самого автомобиля, а не его двигателя.
         Давайте воспринимать вещи таковыми, какие они есть на самом деле. Ведь при ненадобности их существования – никто бы их не покупал и они стали-бы абсолютно ненужными вещами, как это произошло с другими моделями все различных автомобильных брендов ушедших в небытие. Тем более мы имеем дело с коммерческим транспортом, который, хоть и попадает под кат. «B», но имеет абсолютно другой характер и специфику эксплуатации. Почему это происходит – на мой взгляд, ответ простой. Автомобили ГАЗ это рабочие лошадки, а ими, как правило, управляют водители предприятия, которым они принадлежат. И здесь срабатывает пресловутая «привычка» сравнивать характер поведения собственного и зачастую легкового автомобиля с коммерческим грузовым или пассажирским транспортом, который достался по долгу службы.
         Друзья, какая грузоподъёмность у Вашего личного автомобиля? Сравните её с линейкой ГАЗ. Даже грузоподъёмность пассажирского ГАЗ-2217 составляет 850 кг, а у бортовой ГАЗели NEXT доходит до 1500 кг. А двигатель EvoTech создавался как раз под такие нагрузки. А как потянет такой вес двигатель легкового автомобиля? Безусловно, бизнес класс премиальных седанов обладает широкой линейкой двигателей, которые и без труда справятся с такой нагрузкой, ну а почему же вы молчите про цену таких двигателей? И не надо говорить про б/у рынок контрактных запчастей, потому что новое  — есть новое, а иметь б/у двигатель в новом автомобиле и заморачиваться его установкой и легализацией — сомнительное удовольствие. А цена таких новых двигателей сопоставима со стоимостью самого автомобиля и я уже молчу про стоимость отдельных запчастей. А налог?
Поэтому, одни из первоочередных задач, EvoTech выполняет успешно, угнавшись за несколькими зайцами одновременно: Соотношение мощности и крутящего момента — 106,8 л.с. и 220,5 Н*м при частоте вращения коленчатого вала 2350±150. Имеем низкий налог и высокий крутящий момент на низких оборотах! А сравните его цена в несколько раз дешевле аналогов? Как Вам такое господа?
         Я понимаю, что каждый из нас хочет купить по цене Lada Granta новенький с салона Toyota Land Cruiser 200 с расходом топлива как у Toyota Prius и с надёжностью Audi A4. Но, как бы нам этого не хотелось, такие времена пока не настали.
           Каким должен быть расход топлива у такого двигателя? Давайте честно, когда автомобиль весит в районе 2ух тонн и выше, да с его нагрузкой? Это же не легковушка. Привяжите тросом к своему личному автомобилю такой же и прокатитесь километров 50, чтобы прикинуть итоговый расход. Да и каковы будут ощущения. Поэтому, дамы и господа, расход топлива у двигателя EvoTech соизмерим нагрузкам, с которыми он сталкивается.

  Я знаю, что всё равно у страха глаза не велики…
… но теперь зажимайте пальцы и посчитайте что было сделано для его создания:
  Бензиновый двигатель Evotech — это совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy — ведущей компании по разработке и инжинирингу силовых агрегатов в Южной Корее. 
Данный двигатель устанавливается на семейство автомобилей Бизнес и NEXT, а пришёл он на замену двигателю УМЗ-4216. И вот как проходило его создание:
  Для оценки было передано 5 образцов действующего двигателя и проведён сравнительный анализ конструкции двигателей TOYOTA, HONDA, RENAULT, VOLVO, AUDI, BMW, VW и т. д. Более 25 моделей двигателей различных производителей.
  Испытания с соответствующими замерами проходили на:
Мощностные, внешние, скоростные и нагрузочные характеристики, стабильность холостого хода. Так же прошли функциональные испытания систем смазки, вентиляции и охлаждения. Проведён анализ и предоставлена информация по текущим выявленным проблемам действующего двигателя (УМЗ-4216) в производстве и эксплуатации.
  Проведён CFD (CFD — вычислительный анализ потоков жидкостей и газов в процесс проектирования) анализ потоков в системе охлаждения  и CFD анализ потоков в системах впуска и выпуска. Симуляция рабочих процессов двигателя и FEA — прочностной анализ методом исследования конечных элементов.
  Так же проходили «безмоторные» испытания системы впуска, привода ГРМ и системы охлаждения.
Доводочные испытания двигателей по обеспечению мощностных показателей, функциональности и надёжности. Стендовые калибровки ЭСУД на мощность, холостой ход, топливную экономичность и экологичность.
В блоке цилиндров для оптимизации рабочих процессов был уменьшен диаметр цилиндров со 100 мм до 96,5 мм, благодаря этому снижен расход топлива и масла. Снижены выбросы вредных веществ и была обеспечена детонационная стойкость.
Для оптимизации системы охлаждения и повышение термического КПД двигателя изменена форма водяной рубашки. Чтобы снизить расхода масла и выбросы вредных веществ  введён дополнительный канал вентиляции картера. Для повышения надёжности уплотнения соединений сделали крепление крышки коробки толкателей 6 болтами вместо 1 болта.
С целью оптимизации рабочих процессов, снижение расхода топлива, обеспечения детонационной стойкости — изменена форма камеры сгорания,  впускных и выпускных каналов. Изменён диаметр впускного клапана 47 мм → 42 мм. Для обеспечения мощностных показателей, снижения расхода топлива и повышение эффективности работы двигателя на газовом топливе – увеличена степень сжатия 9,2 → 10.
Для снижения температуры отработавших газов — изменена форма водяной рубашки и диаметр отверстия под свечу (М14 →М12).

Для повышения надёжности уплотнения соединений — крепление крышки коромысел стало 10 болтами вместо 6.
Для снижения массы движущихся частей снижение механических потерь снизили вес поршня и пальца. Для снижения потерь на трение, исключение задиров поршня нанесено графитовое покрытие на юбке поршня и оптимизирован профиль юбки. Так же были применены поршневые кольца с меньшей высотой, изменённой геометрией и оптимизированным усилием.
  Если говорить про Ресивер и впускную трубу, с целью оптимизации газодинамических характеристик системы впуска и обеспечения мощностных показателей, а также снижения веса двигателя — внедрён пластмассовый ресивер. Так же сделан грамотный подбор длины и сечения каналов системы впуска.
В Газораспределительном механизме, с целью обеспечения мощностных показателей и оптимизации газодинамических характеристик систем впуска и выпуска изменён профиль кулачка распределительного вала. А для обеспечения оптимальных условий работы гидрокомпенсаторов и исключения резонансных явлений плюс снижения нагрузок в приводе ГРМ внедрены новые пружины клапанов, имеющих переменный шаг.
И наконец, благодаря внедрению гидрокомпенсаторов естественным образом отпала надобность регулировки клапанов при проведении ТО.
Говоря про масляный картер, он стал изготавливаться из высокопрочной пластмассы, а введение двух дополнительных точек крепления обеспечило надёжное уплотнение соединений.
Касаемо крышки коромысел – её тоже стали изготавливать из высокопрочной пластмассы. В связи с этим снизился уровень шума и вес двигателя тоже. Заодно ввели  четыре дополнительные точки крепления, что позволило обеспечить надёжное уплотнения соединений. Также, в конструкцию крышки коромысел ввели маслоотделитель и клапан PCV, что положительно сказалось на снижении расхода масла. Этим заодно был исключён существующий громоздкий регулятор разряжения.

Для справки: Клапан PCV входит в систему вентиляции картера и призван регулировать прохождение картерных газов в задроссельное пространство впускного коллектора.
Внедрение металлических прокладок головки цилиндров и газопровода позволило обеспечить надёжное уплотнения газового стыка и сохранения момента затяжки. Применение единой прокладки масляного картера повысило надёжность уплотнения соединения самого масляного картера. Применение металлических прокладок с вулканизированным слоем повысило надёжность уплотнения соединений крышки коробки толкателей: блок цилиндров и корпус термостата к головке цилиндров.  
    А теперь обратите внимание на то количество оригинальных импортных деталей, которые стали активно применяться:
  LG, Южная Корея:

1. Поршень
2. Палец поршневой
3. Стопорное кольцо
4. Поршневое кольцо верхнее
5. Поршневое кольцо маслосъёмное
6. Поршневое кольцо нижнее
7. Картер масляный
8. Пробка сливная масляного картера
9. Крышка коромысел
10. Клапан PCV
11. Ресивер впускной трубы
12. Крышка маслозаливного патрубка
13. Пружина клапана внутренняя
14. Свеча зажигания
15. Пружина клапана наружная
16. Колпачок маслоотражательный
17. Манжета 55*80*10
18. Сальник коленчатого вала задний
19. Прокладка газопровода
20. Прокладка головки цилиндров
21. Прокладка дросселя
22. Прокладка корпуса термостата
23. Прокладка крышки коробки толкателей
24. Прокладка крышки коромысел
25. Прокладка масляного картера
26. Прокладка ресивера
27. Шланг вентиляции
28. Шланг клапана вентиляции
29. Толкатель клапана

  BOSCH, Германия:
1. Датчик синхронизации
2. Датчик детонации
3. Датчик фазы
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости

    DELPHI, США:
1. Дроссельное устройство
2. Форсунки
3. Демпфер топливной рампы

  EATON, США:
Гидрокомпенсаторы

  При этом завод внедрил обработку деталей и сборку двигателей на современном высокотехнологичном оборудовании.
  Внедрена технология обработки выпускного коллектора, впускной трубы и головки блока цилиндров на 2-хпалетном обрабатывающем центре с применением высокоточного современного режущего инструмента фирмы «Sandvik» вследствие чего улучшилось качество обработки деталей, качество соединения  деталей и надёжность работы двигателя.
Внедрена расточка зеркала гильз блока цилиндров на 2-хпалетном обрабатывающем центре, поэтому улучшение качества геометрических параметров гильз и обеспечение надёжности работы поршневой группы не заставили себя ждать.
Улучшение параметров маховика по дисбалансу достигнуто благодаря внедрению балансировочного станка фирмы «Шенк» для балансировки маховика.
Внедрены два новых протяжных полуавтомата для обработки плоскостей шатуна и крышки шатуна, что позволило достичь повышения качества сопрягаемых поверхностей и исключение деформаций при сборке шатуна с крышкой.
Обеспечение заданных моментов затяжки резьбовых соединений, надёжности уплотнения соединений двигателя и надёжности работы двигателя достигнуто засчёт внедрения многошпиндельных головок для заворачивания гаек при сборке шатуна с крышкой, блока с крышками коренных подшипников и головки блока цилиндров с блоком.
  Внедрена контрольно-измерительная машина, благодаря чему увеличена точность и оперативность замеров параметров деталей.
Внедрена моечная машина инжекторного типа для промывки масляной системы блока цилиндров. Внедрена установка для зачистки заусенцев центрального отверстия оси коромысел. Внедрена установка для продувки маслопроводного канала и резьбовых поверхностей коромысла клапана. Внедрены модернизированные моечные машины со сливом моющего раствора из вертикального маслоканала блока цилиндров. Организованы дополнительные рабочие места с применением спец. инструментов по зачистке заусенцев наружных и внутренних поверхностей блока цилиндров, головки блока цилиндров, оси коромысел, коромысла клапана. Всё это позволило исключить попадания стружки в маслосистему двигателя. Устранился дефект «низкого давления маслонасоса» из-за наличия стружки под клапаном и заодно стала возможным бесперебойная и надёжная работа гидрокомпенсаторов.
Внедрено в производство изготовление отливок на новой литейной оснастке производства фирмы «LG» чтобы улучшить качество отливок блока цилиндров, впускной трубы и головки блока цилиндров. Повышение точности литья. Повысить герметичность и исключить дефекты течей в системах смазки и охлаждения двигателя. Так же была внедрена контрольно-измерительная машина фирмы «Сarl Zeiss» что позволила точно и оперативно производить измерения в том числе и габаритных деталей автомобильного двигателя.
  Что это дало в итоге?
— Повысилась надёжность двигателя, вследствие чего его расчётный ресурс увеличился до 400 тыс. км.
— Расход топлива снизился на 8 — 10%
— Двигатель стал отвечать нормам Евро-5
— Итоговые показатели литровой мощности  улучшились на 7%.
— Значительно снизился уровень шумов и вибрации.
— Снизился общий вес
— Минимизировались затраты на содержание.
  Увы, так сложилось что при сравнении двигателей, никто не хочет ставить их в равные условия. Ведь здесь, как не крути, срабатывают множество «малозаметных» факторов, которые обычно не берут в расчёт. Вес автомобиля, его размеры (аэродинамика и сопротивление качению), стоимость, шасси (4WD или 2WD, Part-Time или Full-Time, придаточные числа КПП и главной пары), размерность шин и качество покрытия. И, увы, мало кто обращает внимание, что сравнивать тяжелоатлета в беге на стометровку со спринтером сравни детским капризам или больного воображения.
 
Так и я, выслушивая многочисленные истерики, спокойно улыбаюсь и каждый раз, заводя свой автомобиль, на котором установлен EvoTech 2.7, продолжаю эксплуатировать его в своё удовольствие на все 100% и знать, не зная никаких проблем… хотя об этом Вы и так слышали в предыдущем выпуске «МИР ГЛАЗАМИ СОБОЛИСТА».

Регулировка клапанов КамАЗ | новости СпецМаш

 
  Устройство камских грузовиков предусматривает наличие множества клапанов, это и клапан ускорительный КамАЗ, и воздушные клапана, но главными были и остаются клапана газораспределительного механизма. С ходом эксплуатации происходит разрегулирование тепловых зазоров в цилиндрах. Их диагностику и настройку принято называть регулировкой клапанов.

  Двигатели камских авто имеют максимальную степень унификации, поэтому регулировка клапанов КамАЗ 5230, на примере которого будет вестись дальнейшее описание, практически ничем не отличается от регулировки на других моделях с двигателями 740-й серии…
                             
1. Выключите двигатель и дайте ему полностью остыть
2. Отключите подачу топлива и аккуратно снимите крышки головок цилиндров
3. Проверьте в порядке возрастания номеров предельный момент затяжки болтов, фиксирующих головки. Он должен находиться в пределах 19-21 кгс
4. Чтобы регулировка клапанов КамАЗ 740 стала возможной, оттягиваем стопор картера маховика и прокручиваем его на 90о, затем выставляем в нижнее положение
5. Снимаем нижнюю крышку с картера сцепления и прокручиваем коленвал до того момента, когда стопор «сцепится» с маховиком

  Обратите внимание: риски на опережающей муфте и торце ТНВД должны совпасть. Если этого не случилось, проверните коленвал еще на оборот до следующего сцепления маховика и стопора

6. Оттягиваем фиксатор, проворачиваем его на 90 градусов и ставим в верхнее положение. Затем поворачиваем коленвал на 60 градусов и фиксируем. При таком положении клапана на цилиндрах 1 и 5 закроются, что нам и требовалось

  Повороты коленчатого вала выполняем вручную, проворачивая маховик ломиком через открытый люк – смещение маховика на угол между двумя отверстиями на нем, равняется 30-тиградусному повороту коленвала.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


  Регулировка клапанов КамАЗ заключается в проверке зазоров на клапанах при помощи щупа – для подающего клапана величина зазора должна равняться 0.25 мм, а для выпускного – 0.35 мм. При необходимости регулируем зазор с помощью корректировочного винта, момент его затяжки должен быть в пределах 3.4-4.2 кгс.

После того, как первая пара цилиндров готова, порядок регулировки клапанов на КамАЗе следующий:

 — поворачиваем коленвал на 180о, и проверяем 4-ый и 2-ой цилиндры;
 — еще поворот на 180 и регулируем цилиндры 3-ий и 6-ой;
 — еще такой же поворот и настраиваем последнюю пару – цилиндры №№ 7 и 8.

Устройство головки блока КАМАЗ


1     740. 1007015     Клапан выпускной    
2     740.1007010     Клапан впускной    
3     740.1003446     Кольцо уплотнительное газового стыка    
4     740.1003014-20     Головка цилиндра в сборе    
5     740.1003010-30     Головка цилиндра в сборе    
6     740.1003348     Ввертыш    
7     740.1003448     Ввертыш    
8     870770     Штифт 6х16    
9     740.1115152     Ввертыш М14х1,5-6g    
10     740.1007108-01     Шпилька крепления стойки коромысел    
11     740.1007096-01     Фиксатор коромысел    
12     870836     Заглушка стойки коромысел    
12     870836     Заглушка стойки коромысел    
13     740.1007092-10     Стойка    
14     740.1007091-10     Стойка коромысел в сборе    
15     740.1007134     Шайба стопорная крепления стойки коромысел    
16     1/21647/21     Гайка М10х1,25-6Н    
17     740.1007140     Коромысла клапана в сборе    
18     7401007148     Винт регулировочный    
19     740. 1007144     Коромысло в сборе    
20     870505     Гайка М10х1-6Н    
21     740.1007118     Втулка    
22     740.1007146     Коромысло    
23     740.1003434     Заглушка с кольцом уплотнительным в сборе    
23     740.1003434     Заглушка с кольцом уплотнительным в сборе    
24     740.1007032     Втулка направляющая впускного клапана    
25     740.1007033     Втулка направляющая    
26     740.1003015-31     Головка цилиндра    
27     740.1003108     Седло клапана впускного    
28     740.1003110     Седло клапана выпускного    
29     740.1003436     Заглушка    
30     740.1003439     Кольцо уплотнительное    
31     740.1007028     Сухарь клапана    
32     740.1007026     Втулка тарелки пружины клапана    
33     740.1007024-01     Тарелка пружины клапана    
34     740.1007021     Пружина клапана внутренняя    
35     740.1007020     Пружина клапана наружная    
36     740. 1007025     Шайба пружин клапана    
37     740.1007262-01     Манжета уплотнительная в сборе    
38     740.1007264     Пружина манжеты    
39     740.1007266     Кольцо манжеты    
40     740.1007268-01     Манжета    
41     1/35468/31     Шпилька М10х1,25х20х45    
42     740.112169     Опора скобы форсунки    
43     740.1008060     Втулка защитная    
44     870303     Шпилька М10х1,25х20х52    
45     740.1003214     Кольцо уплотнительное

Статьи

Прочитайте нашу статью перед покупкой глубинного вибратора. Как выбрать, на что стоит обратить внимание, как избежать ошибок при подборе.

Двухтраверсная модель GM245 используется при обработке больших поверхностей, не даёт необработанных “мёртвых” зон, позволяет добиться высоких показателей плоскостности




Справочная информация по тепловым зазорам в системе газораспределения (ГРМ), зазорам в системе зажигания и типе используемых свечей зажигания в популярных моделях двигателей HONDA общего назначения.


Корпуса редукторов бытовых снегоочистителей в основном изготавливают из алюминиевых сплавов. В профессиональных и полупрофессиональных используется чугун, что надежнее, но он встречается только в дорогих моделях. Шестерни делают из мягких материалов, чаще из бронзы и крепят их полыми, легко срезающимися болтами. В случае заклинивания шнека, болты срезаются, а шестерня и двигатель спасаются от дорогого ремонта.

 


Компания «АИР-116»  предлагает Вам купить  окрасочное оборудование – данное оборудование  незаменимо при использовании  на  строительных площадках и для ремонтных работ любой сложности. 


Бензиновый генератор это сложный технический прибор для получения электричества. Как и любая техника генератор нуждается в ТО замене масла, свечей, фильтров.


Торговый Дом «АИР-116» предлагает купить качественные диски и лопасти для затирочных машин по бетону из высокопрочной стали. Вы можете сделать подбор затирочных дисков с любым типом крепления и необходимого вам диаметра от 600мм до 1200 мм. Оригинальные диски позволят увеличить ресурс вашего оборудования и сэкономить затраты. ТД» Феникс» рекомендует для  достижения максимальной производительности воспользоваться нашими дисками  . Затирочные диски и лопасти по бетону подходят для моделей затирочных машин таких фирм как WHITEMAN, Enar, SHATAL,  DYNAPAC, ALLEN, KREBERBARTELL и другие. Затирка начинается через 6-8 часов после укладки и может продолжаться до 24 часов. Ресурс затирочных дисков  не менее 1000 м2 

                                                                                                                                              


На любом складе ручная гидравлическая тележка — это самый распространенный вид оборудования для перемещения паллет. Рохля (ручная гидравлическая тележка) используется практически везде. Данное оборудование зарекомендовало себя для перемещения и перевозки различных грузов как наиболее неприхотливое и качественное.


Страницы: 1 [ 2 ]

Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя WD-615, WD-10, WP-10

 

Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя WD-615, WD-10, WP-10

Торцовый ключ на 13

Снять все 6 крышек головки цилиндра.

Понадобиться ключ на 32

 

С помощью ключа на 32 провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы метка на картере маховика совпала с меткой на маховике “OT”, при этом поршень первого цилиндра будет находиться в положении верхней мертвой точки ( впускной и выпускной клапаны первого цилиндра находятся в закрытом состоянии). При этом проверьте штанги впускного и выпускного клапанов, они должны свободно вращаться. Если они зажаты проверните коленвал на 180 градусов.

 

Щуп

Зазор впускного клапана 0.30мм

Зазор выпускного клапана 0.40мм


Рис. 3-6  Зазор впускного клапана в холодном состоянии 0,3 мм  


Рис. 3-6 Зазор впускного клапана в холодном состоянии 0,4 мм

Внимание: при проверке зазоров клапанов, двигатель должен находиться в холодном состоянии – температура ниже 60оС, когда щуп между головкой штока клапана и коромыслом зажмется, но не сильно, проверяемая величина зазора является правильной.

 

 

Регулировка зазоров клапанов:

1.      Открутить все гайки 1 регулировочного болта 2 (см. рис. 3-7) впускных и выпускных клапанов, коромысла не должны быть зажаты и находиться в свободном положении.

2.      Потом между коромыслом клапана 3 и торцом впускного клапана вставить щуп 0. 3мм, для выпускного клапана щуп 0,4 мм и путём вращения болта 2 выполнить регулировку до зажима щупа и затянуть контргайку 1.

Рис. 3-7. Регулировка зазора клапанов.

1. Гайка для регулировки зазора клапана 2. Регулировочный болт. 3. Коромысло клапана 

 

 

Проверку или регулировку зазоров клапанов необходимо выполнять в два этапа. Сначала регулировку выполнять в порядке указанном на рис. 3-8, потом необходимо провернуть коленвал на 360о (поршень 6-го цилиндра будет находиться в ВМТ) и продолжить регулировку в порядке указанном на  рис.3-9  (I означает впуск, Е означает выпуск).

 

Отвёртка, ключ на 14

Рис. 3-8. Порядок регулировки зазоров клапанов (этап 1)

  

Рис. 3-8. Порядок регулировки зазоров клапанов (этап 2)

 

Внимание: После регулировки зазора с помощью щупа, затянуть контргайку рычага, и снова проверить зазор клапана в соответствии с требованиями

Рекомендуется на пол-оборота отпустить контргайку регулировочного болта, после чего окончательно проверить зазор щупом и затянуть контргайку.

 

Также можно выполнить регулировку зазоров клапанов используя следующую таблицу.

 

Цилиндр 1

Цилиндр 2

Цилиндр 3

Цилиндр 4

Цилиндр 5

Цилиндр 6

Такт сжатия цилиндра 1

Впускной и выпускной клапаны

Впускной клапан

Выпускной клапан

Впускной клапан

Выпускной клапан

Регулировка не выполняется

Такт сжатия цилиндра 6

Регулировка не выполняется

Выпускной клапан

Впускной клапан

Выпускной клапан

Впускной клапан

Впускной и выпускной клапаны

 

 

Торцевой ключ на 13

 

Установить прокладку крышки цилиндра и установить саму крышку.

Затянуть болты с моментом  23 N.м (величина рекомендуемая)

Двигатель ММЗ Д-260, описание и характеристики

Минский моторный завод занимается изготовлением различных двигателей внутреннего сгорания для автобусов, а также промышленной, сельскохозяйственной техники. 6-цилиндровый дизель Д-260 от ММЗ был выпущен в 1992 году и оснащался он рядным чугунным блоком цилиндров с чугунными мокрыми гильзами и с масляными форсунками для охлаждения поршней. В этот блок инженеры поместили стальной коленвал с ходом поршня 125 мм (диаметр коренных шеек 85.25 мм, шатунных шеек 73 мм), стальные шатуны и алюминиевые поршни диаметром 110 мм. Все это позволяет получить рабочий объем 7.12 литра.

Накрывает блок цилиндров чугунная головка с 12-ю клапанами и со вставными седлами клапанов. Распредвала в ГБЦ нет — он стоит в блоке и посредством толкателей, штанг и коромысел, действует на клапаны. Размер впускных клапанов 48 мм, выпускных 42 мм, толщина стержня 11 мм. Регулировка клапанов Д-260 требуется по необходимости, но проверять зазоры нужно после каждых 500 часов работы. Зазоры клапанов должны быть следующими: впускные — 0.25 мм, выпускные — 0.45 мм. Порядок регулировки клапанов такой же, как и последовательность работы ДВС — 1-5-3-6-2-4. Давление масла — 2.8-4.5 кгс/см2.


Дизель Д-260 оснащается топливным насосом ЯЗДА 363 и турбокомпрессором ТКР 7. С 1998 года началось производство версии под стандарт Евро-1, а в 2001 году дизель Д-260 довели до Евро-2. Далее последовали Евро-3 моторы, которые встали на конвейер в 2005 году и отличались наличием впрыска Common rail с топливным насосом Bosch СРN2.2 и ЭБУ Bosch EDC7UC31.

Характеристики двигателя

Рабочий объем двигателя 7,12 л.
Диаметр цилиндров 110 мм
Длина хода поршня 125 мм
Очередность включения цилиндров 1-5-3-6-2-4
Мощность двигателя 155 лошадиных сил
Количество оборотов коленвала 2100 об/мин
Частота вращения в режиме холостого хода 850 – 2260 об/мин
Крутящий момент (max) 622 Нм
Степень сжатия 16
Вес двигателя 710 кг
Габариты 130х70,5х111,8 см

Устройство двигателя Д260

Область применения дизелей — места с неограниченным воздухообменом. Дизели рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 40 С до минус 45 С. Дизель Д-260.1 и его модификации используются в качестве силового агрегата на энергонасыщенных колесных тракторах (Д-260.1 и Д-260.2), гусеничных тракторах (Д-260.14), кормоуборочных комбайнах (Д-260.4), энергонасыщенных энергетических средствах УЭС-250 (Д-260.7) и других машинах различного назначения. Конструкция дизелей рассчитана на длительную работу без капитального ремонта при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и своевременного технического обслуживания.

В состав силового агрегата данной модели входит большое количество рабочих деталей, узлов и систем. Основные позиции:

  • блок цилиндров;
  • головки блока ГБЦ 2 штуки;
  • кривошипно-шатунный механизм;
  • механизм газораспределения;
  • топливная система;
  • турбокомпрессор;
  • система охлаждения;
  • система смазочная.


1 – масляный картер; 2 – масляный насос; 3 – демпфер; 4 – шкив коленчатого вала; 5 – ремень вентилятора; 6 – крышка распределения; 7 – шкив натяжной; 8 – форсунка для охлаждения поршня; 9 – вентилятор; 10 – водяной насос; 11 – корпус термостатов; 12 – шатун; 13 – поршень; 14 – гильза цилиндров; 15 –колпак; 16 крышка головки цилиндров; 17 – головка цилиндров; 18 – блок цилиндров; 19 – задний лист; 20 – маховик; 21 – коленчатый вал; 22 – маслоприемник; 23 – распределительный вал.

Модификации Д-260 и их отличия

Д-260.1 — основная модификация с ТКР-7Н3 (Евро-1), ТКР-700-4 (Евро-2) без интеркулера с отдачей 155 л.с. при 2100 об/мин, а крутящий момент равен 622 Нм при 1400 об/мин.
Д-260.2 — аналог Д260.1 без интеркулера мощностью 130 л.с. при 2100 об/мин, момент 500 Нм при 1400 об/мин.
Д-260.4 — комбайновый мотор с турбиной ТКР 700-2-12М с интеркулером и мощностью 209 л.с. при 2100 об/мин, момент 808 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.5 — мотор с интеркулером для техники весом до 32 тонн. Его мощность 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 883 Нм при 1300-1600 об/мин.
Д-260.6 — дизель для комбайнов и тракторов мощностью 206 л.с. при 2100 об/мин, момент 1000 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.7 — комбайновый мотор на базе 260.1 с другим впускным и выпускным коллекторами, с насосом НШ-25, измененной опорой двс, со своей маслоподачей и маслосливом с турбины. Здесь стоит турбокомпрессор ТКР 700-2-12М с интеркулером и развивающий 250 л.с. при 2100 об/мин, момент 961 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.8 — версия без интеркулера на 102 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 497 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.9 — комбайновый двигатель с промежуточным охладителем и с ТКР 700-2-12 Движок создан на базе 260.1 и отличается насосом НШ-32. Его мощность 180 л.с. при 2100 об/мин, момент 690 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.11 — автомобильный мотор 185 л.с. при 2100 об/мин, момент 745 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.12 — мотор для грузовиков массой до 36 тонн развивает мощность 250 л.с. при 2100 об/мин и момент 970 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.13 — автомобильный ДВС 204 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 768 Нм при 1300-1575 об/мин.
Д-260.14 — дизель для гусеничных тракторов с интеркулером 140 л.с. при 1800 об/мин, момент 682 Нм при 1300-1450 об/мин. Мотор создан на основе 260.1 и стартером, генератором и приводом помпы.
Д-260.16 — двигатель с интеркулером 280 л.с. при 2100 об/мин, момент 1124 Нм при 1500 об/мин.

Tracker 8/16valve Adjusting

Tracker 8/16valve Adjusting

Хотели бы вы сделать этот сайт своей домашней страницей? Это быстро и просто …

Да, сделайте, пожалуйста, эту страницу моей домашней!

КЛАПАН РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ

Параметры для регулирующих клапанов:

Клапанный зазор для 8-клапанных двигателей (между штоком клапана и Регулировочный винт)
Сторона впуска:
Холод: 0.005 — 0,007 дюйма (0,13 — 0,17 мм.)
Горячий: 0,009 — 0,011 дюйма (0,23 — 0,27 мм.)
Сторона выпуска:
Холодный: 0,006 — 0,008 дюйма. (0,16 — 0,20 мм.)
Горячий: 0,010 — 0,012 дюйма (0,26 — 0,30 мм)

Клапанный зазор для 16 клапанных двигателей (между кулачком и лицевой стороной коромысла)
Со стороны впуска и выпуска:
Холодный: 0,005 — 0,007 дюйма. (0,13 — 0,17 мм.)
Горячий: 0,007 — 0,008 дюйма (0,17 — 0.21мм.)

Впускная сторона там, конечно, впускной коллектор, а выпускной сторона — это место, где выпускной коллектор прикручен к
правая часть двигателя.

ПРОЦЕДУРА:

Во-первых, вам нужно будет купить еще одну прокладку клапанной крышки. Не повторно использовать текущий!

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, затем заглушите двигатель.
2. Снимите крышку клапана (также известную как крышка распредвала).
(Это означает удаление любых предметов, покрытие; пленум, штекерные провода.. .)
3. Переместите поршень № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия.
4. Убедитесь, что все коромысла цилиндра №1 ослаблены, и номер №4 (а) тайтовы, если нет, то №1 — нет.
в ВМТ на такте сжатия.
5. Для двигателей 8v отрегулируйте оба клапана для №1, со стороны впуска для №2 и сторона выхлопа для # 3
Для двигателей 16v отрегулируйте все четыре клапана для # 1, сторона впуска только для №2, а сторона выпуска только для №3
6. Поверните кривошип на 360 градусов (ВМТ №4 на такте сжатия) и отрегулируйте все остальные клапаны, сторона выпуска №2, сторона впуска №3,
все для №4

По завершении замените крышку (с новой прокладкой) и замените все остальные части удалены.

Для регулировки для двигателей 8v — Ослабьте гайку (2) в верхней части коромысла. рука. Поместите щуп между регулировочным винтом и клапаном. корень. Затяните винт (3) до упора в щуп (если вы может отпустить манометр, и он остается внутри, не выпадая, винт достаточно плотно). Как только зазор будет установлен, удерживайте винт при затяжке гайки. Регулировка клапана для этого клапана завершена.

Для регулировки двигателей 16v — Специальный инструмент (2) (Suzuki 09917 — 18210 или аналог) требуется для регулировки и затяжки контргаек для коромысла, потому что до них трудно дотянуться.Однако если у вас есть инструмент, поместите щуп (1) между лицевой стороной коромысла рука и кулачок. Как только вы отрегулируете, вы закончите с этим клапаном.

Всегда проверяйте зазор еще раз после регулировки. Иногда винт будет двигаться при затягивании контргаек. Это дает вам меньший зазор и может вызвать повреждение клапанов или кулачков.




% PDF-1.7 % 5496 0 объект > эндобдж xref 5496 610 0000000016 00000 н. 0000030278 00000 п. 0000030523 00000 п. 0000030562 00000 п. 0000030600 00000 п. 0000030994 00000 п. 0000031033 00000 п. 0000031148 00000 н. 0000031427 00000 п. 0000031888 00000 п. 0000032145 00000 п. 0000032673 00000 п. 0000035324 00000 п. 0000035353 00000 п. 0000035469 00000 п. 0000042337 00000 п. 0000042633 00000 п. 0000042709 00000 п. 0000042789 00000 н. 0000042903 00000 п. 0000043100 00000 н. 0000043224 00000 п. 0000043375 00000 п. 0000044354 00000 п. 0000044743 00000 п. 0000045132 00000 п. 0000045256 00000 п. 0000045405 00000 п. 0000045774 00000 п. 0000046037 00000 п. 0000046426 00000 п. 0000046576 00000 п. 0000046733 00000 п. 0000046882 00000 п. 0000047114 00000 п. 0000047264 00000 н. 0000047413 00000 п. 0000047802 00000 п. 0000047921 00000 п. 0000048078 00000 п. 0000048132 00000 п. 0000048181 00000 п. 0000048294 00000 п. 0000081162 00000 п. 0000081413 00000 п. 0000081913 00000 п. 0000082461 00000 п. 0000111731 00000 н. 0000118032 00000 н. 0000118288 00000 н. 0000118677 00000 н. 0000119342 00000 н. 0000119647 00000 н. 0000120165 00000 н. 0000120771 00000 н. 0000124827 00000 н. 0000125216 00000 н. 0000126587 00000 н. 0000163506 00000 н. 0000165065 00000 н. 0000200337 00000 н. 0000201708 00000 н. 0000245926 00000 н. 0000246480 00000 н. 0000246531 00000 н. 0000246656 00000 н. 0000246741 00000 н. 0000246822 00000 н. 0000246963 00000 н. 0000247114 00000 н. 0000247239 00000 н. 0000247355 00000 н. 0000251679 00000 н. 0000255792 00000 н. 0000259936 00000 н. 0000275416 00000 н. 0000285928 00000 н. 00002

00000 н. 0000292444 00000 н. 0000296782 00000 н. 0000297304 00000 н. 0000297970 00000 н. 0000310415 00000 н. 0000310686 00000 н. 0000311170 00000 н. 0000319771 00000 н. 0000320030 00000 н. 0000320412 00000 н. 0000333438 00000 п. 0000333694 00000 н. 0000334226 00000 н. 0000334325 00000 н. 0000334476 00000 н. 0000334883 00000 н. 0000334934 00000 н. 0000336295 00000 н. 0000337656 00000 н. 0000338217 00000 н. 0000639136 00000 п. 0000639630 00000 н. 0000644107 00000 н. 0000648410 00000 н. 0000648904 00000 н. 0000666074 00000 н. 0000666568 00000 н. 0000670555 00000 п. 0000674533 00000 н. 0000675027 00000 н. 0000692828 00000 н. 0000693322 00000 н. 0000697385 00000 п. 0000701385 00000 н. 0000701879 00000 п. 0000720726 00000 н. 0000736953 00000 п. 0000753180 00000 н. 0000753620 00000 н. 0000772184 00000 н. 00007
00000 н. 00007
00000 н. 0000809715 00000 н. 0000828221 00000 н. 0000828684 00000 н. 0000840758 00000 н. 0000844205 00000 н. 0001019952 00000 п. 0001024833 00000 п. 0001029968 00000 н. 0001031706 00000 п. 0001033322 00000 п. 0001038322 00000 п. 0001039384 00000 п. 0001043925 00000 п. 0001067707 00000 п. 0001067784 00000 п. 0001068104 00000 п. 0001068161 00000 п. 0001068279 00000 п. 0001068303 00000 п. 0001068382 00000 п. 0001068705 00000 п. 0001068933 00000 п. 0001069161 00000 п. 0001069312 00000 п. 0001069460 00000 п. 0001069766 00000 п. 0001069917 00000 п. 0001070041 00000 п. 0001071145 00000 п. 0001071214 00000 п. 0001071332 00000 п. 0001071364 00000 п. 0001071441 00000 п. 0001074303 00000 п. 0001074624 00000 п. 0001074693 00000 п. 0001074811 00000 п. 0001074835 00000 п. 0001074914 00000 п. 0001075238 00000 п. 0001075466 00000 п. 0001075614 00000 п. 0001075738 00000 п. 0001077309 00000 п. 0001077378 00000 п. 0001077496 00000 п. 0001077573 00000 п. 0001077892 00000 п. 0001077949 00000 п. 0001078067 00000 п. 0001078099 00000 п. 0001078176 00000 п. 0001078514 00000 п. 0001078583 00000 п. 0001078714 00000 п. 0001078746 00000 п. 0001078823 00000 п. 0001079162 00000 п. 0001079231 00000 п. 0001079362 00000 п. 0001079386 00000 п. 0001079465 00000 п. 0001079638 00000 п. 0001080504 00000 п. 0001080573 00000 п. 0001080691 00000 п. 0001080723 00000 п. 0001080800 00000 п. 0001081138 00000 п. 0001081207 00000 п. 0001081338 00000 п. 0001081362 00000 п. 0001081441 00000 п. 0001081751 00000 п. 0001084502 00000 п. 0001084571 00000 п. 0001084689 00000 п. 0001084721 00000 п. 0001084798 00000 п. 0001085136 00000 п. 0001085205 00000 п. 0001085336 00000 п. 0001085368 00000 п. 0001085445 00000 п. 0001085781 00000 п. 0001085850 00000 п. 0001085981 00000 п. 0001086005 00000 п. 0001086084 00000 п. 0001086402 00000 п. 0001087139 00000 п. 0001087208 00000 п. 0001087326 00000 п. 0001087358 00000 п. 0001087435 00000 п. 0001087773 00000 п. 0001087842 00000 п. 0001087973 00000 п. 0001087997 00000 п. 0001088076 00000 п. 0001088442 00000 п. 0001088511 00000 п. 0001088629 00000 п. 0001088661 00000 п. 0001088738 00000 п. 0001089077 00000 п. 0001089146 00000 п. 0001089277 00000 п. 0001089301 00000 п. 0001089380 00000 п. 0001089745 00000 п. 0001089814 00000 п. 0001089932 00000 н. 0001089964 00000 н. 00010

00000 п. 00010

00000 п. 00010
00000 п. 00010

00000 п. 00010

00000 п. 00010

00000 п. 00010 00000 п. 00010 00000 п. 00010
00000 п. 00010 00000 п. 00010
00000 п. 00010 00000 п. 00010 00000 п. 00010 00000 п. 00010 00000 п. 00010 00000 п. 0001092152 00000 п. 0001093022 00000 п. 0001093091 00000 п. 0001093209 00000 п. 0001093241 00000 п. 0001093318 00000 п. 0001096100 00000 п. 0001096423 00000 п. 0001096492 00000 п. 0001096610 00000 п. 0001096634 00000 п. 0001096713 00000 п. 0001097036 00000 п. 0001097264 00000 п. 0001097411 00000 п. 0001097535 00000 п. 0001099496 00000 п. 0001099565 00000 п. 0001099683 00000 п. 0001099715 00000 п. 0001099792 00000 п. 0001102567 00000 п. 0001102888 00000 п. 0001102957 00000 п. 0001103075 00000 п. 0001103201 00000 п. 0001104439 00000 п. 0001104768 00000 п. 0001105139 00000 п. 0001105370 00000 п. 0001105680 00000 п. 0001142151 00000 п. 0001142192 00000 п. 0001142269 00000 п. 0001142346 00000 п. 0001142676 00000 п. 0001142733 00000 н. 0001142851 00000 п. 0001142928 00000 п. 0001142960 00000 п. 0001143037 00000 п. 0001143376 00000 п. 0001143445 00000 п. 0001143564 00000 п. 0001143718 00000 п. 0001144246 00000 п. 0001144544 00000 п. 0001144621 00000 п. 0001145015 00000 п. 0001145092 00000 п. 0001145218 00000 п. 0001145513 00000 п. 0001145578 00000 п. 0001145610 00000 п. 0001145687 00000 п. 0001148241 00000 п. 0001148576 00000 п. 0001148645 00000 п. 0001148774 00000 п. 0001148806 00000 п. 0001148883 00000 п. 0001151750 00000 п. 0001152085 00000 п. 0001152154 00000 п. 0001152279 00000 п. 0001152311 00000 п. 0001152388 00000 п. 0001155662 00000 п. 0001155997 00000 п. 0001156066 00000 п. 0001156187 00000 п. 0001156511 00000 п. 0001156739 00000 п. 0001157090 00000 п. 0001157388 00000 п. 0001157734 00000 п. 0001158002 00000 н. 0001158316 00000 п. 0001158546 00000 п. 0001158774 00000 п. 0001158923 00000 п. 0001159071 00000 н. 0001159300 00000 п. 0001159689 00000 п. 0001160056 00000 п. 0001160362 00000 п. 0001160511 00000 п. 0001160635 00000 п. 0001162325 00000 п. 0001162402 00000 п. 0001162479 00000 п. 0001162809 00000 п. 0001162866 00000 п. 0001162984 00000 п. 0001163061 00000 п. 0001163093 00000 п. 0001163170 00000 п. 0001163508 00000 пн 0001163577 00000 п. 0001163696 00000 п. 0001163848 00000 п. 0001164377 00000 п. 0001164675 00000 п. 0001164752 00000 п. 0001165146 00000 п. 0001165223 00000 п. 0001165255 00000 п. 0001165332 00000 п. 0001165671 00000 п. 0001165740 00000 п. 0001165858 00000 п. 0001166258 00000 п. 0001166335 00000 п. 0001166367 00000 п. 0001166444 00000 п. 0001166783 00000 п. 0001166852 00000 п. 0001166970 00000 пн 0001167370 00000 п. 0001167447 00000 п. 0001167479 00000 п. 0001167556 00000 п. 0001167893 00000 п. 0001167962 00000 п. 0001168080 00000 п. 0001168478 00000 п. 0001168543 00000 п. 0001168575 00000 п. 0001168652 00000 п. 0001168992 00000 п. 0001169061 00000 п. 0001169182 00000 п. 0001169214 00000 п. 0001169291 00000 п. 0001169631 00000 п. 0001169700 00000 пн 0001169821 00000 п. 0001169994 00000 п. 0001170963 00000 п. 0001171028 00000 п. 0001171060 00000 п. 0001171137 00000 п. 0001171476 00000 п. 0001171545 00000 п. 0001171666 00000 п. 0001171698 00000 п. 0001171775 00000 пн 0001172114 00000 п. 0001172183 00000 п. 0001172304 00000 п. 0001172614 00000 п. 0001175514 00000 п. 0001175579 00000 п. 0001175611 00000 п. 0001175688 00000 п. 0001176026 00000 п. 0001176095 00000 п. 0001176216 00000 п. 0001176248 00000 п. 0001176325 00000 п. 0001176663 00000 п. 0001176732 00000 п. 0001176853 00000 п. 0001177171 00000 п. 0001178020 00000 н. 0001178097 00000 п. 0001178129 00000 п. 0001178206 00000 п. 0001178545 00000 п. 0001178614 00000 п. 0001178732 00000 п. 0001179132 00000 п. 0001179209 00000 п. 0001179518 00000 п. 0001179595 00000 п. 0001179904 00000 н. 0001179981 00000 п. 0001180291 00000 п. 0001180368 00000 п. 0001180676 00000 п. 0001180741 00000 п. 0001180773 00000 п. 0001180850 00000 п. 0001181188 00000 п. 0001181257 00000 п. 0001181376 00000 п. 0001181408 00000 п. 0001181485 00000 п. 0001181823 00000 п. 0001181892 00000 п. 0001182013 00000 н. 0001182045 00000 п. 0001182122 00000 п. 0001182460 00000 п. 0001182529 00000 п. 0001182650 00000 п. 0001183128 00000 п. 0001183193 00000 п. 0001183225 00000 п. 0001183302 00000 п. 0001183641 00000 п. 0001183710 00000 п. 0001183829 00000 п. 0001183861 00000 п. 0001183938 00000 п. 0001184277 00000 н. 0001184346 00000 п. 0001184467 00000 п. 0001184499 00000 н. 0001184576 00000 п. 0001184915 00000 п. 0001184984 00000 п. 0001185105 00000 п. 0001185584 00000 п. 0001185649 00000 п. 0001185681 00000 п. 0001185758 00000 п. 0001186097 00000 п. 0001186166 00000 п. 0001186285 00000 п. 0001186317 00000 п. 0001186394 00000 п. 0001186733 00000 п. 0001186802 00000 п. 0001186923 00000 п. 0001186955 00000 п. 0001187032 00000 п. 0001187371 00000 п. 0001187440 00000 п. 0001187561 00000 п. 0001188041 00000 п. 0001188118 00000 п. 0001188150 00000 п. 0001188227 00000 п. 0001188566 00000 п. 0001188635 00000 п. 0001188753 00000 п. 0001189153 00000 п. 0001189230 00000 п. 0001189262 00000 п. 0001189339 00000 п. 0001189676 00000 п. 0001189745 00000 п. 0001189863 00000 п. 00011 00000 н. 00011 00000 п. 00011 00000 п. 00011 00000 п. 00011 00000 п. 00011 00000 пн 00011

00000 п. 00011 00000 п. 00011 00000 п. 00011 00000 п. 00011 00000 п. 00011 00000 н. 00011 00000 п. 0001192736 00000 н. 0001192813 00000 п. 0001193113 00000 п. 0001193178 00000 п. 0001193210 00000 п. 0001193287 00000 п. 0001195801 00000 п. 0001196137 00000 п. 0001196206 00000 п. 0001196335 00000 п. 0001196367 00000 п. 0001196444 00000 н. 0001199293 00000 п. 0001199629 00000 н. 0001199698 00000 п. 0001199823 00000 п. 0001199855 00000 п. 0001199932 00000 н. 0001203137 00000 п. 0001203473 00000 п. 0001203542 00000 п. 0001203663 00000 п. 0001203986 00000 п. 0001204214 00000 п. 0001204361 00000 п. 0001204485 00000 п. 0001206567 00000 п. 0001206644 00000 п. 0001206941 00000 п. 0001207006 00000 п. 0001207038 00000 п. 0001207115 00000 п. 0001209666 00000 п. 0001210001 00000 п. 0001210070 00000 п. 0001210199 00000 п. 0001210231 00000 п. 0001210308 00000 п. 0001213143 00000 п. 0001213478 00000 п. 0001213547 00000 п. 0001213672 00000 п. 0001213704 00000 п. 0001213781 00000 п. 0001216830 00000 п. 0001217165 00000 п. 0001217234 00000 п. 0001217355 00000 п. 0001217678 00000 п. 0001217906 00000 н. 0001218054 00000 п. 0001218178 00000 п. 0001219401 00000 п. 0001224208 00000 н. 0001229015 00000 п. 0001230791 00000 п. 0001250552 00000 п. 0001254821 00000 п. 0001259090 00000 н. 0001264806 00000 п. 0001314858 00000 п. 0001323214 00000 н. 0001331570 00000 п. 0001339075 00000 п. 0001399706 00000 н. 0001403100 00000 п. 0001406494 00000 п. 0001414867 00000 п. 0001479661 00000 п. 0001482772 00000 н. 0001485883 00000 п. 00014 00000 п. 0001548792 00000 п. 0001553089 00000 п. 0001557386 00000 п. 0001564499 00000 н. 0001623911 00000 п. 0001627786 00000 п. 0001631661 00000 п. 0001633511 00000 п. 0001653334 00000 п. 0001657675 00000 п. 0001662016 00000 н. 0001663868 00000 п. 0001683866 00000 п. 0001689614 00000 п. 0001695362 00000 п. 0001698537 00000 п. 0001722016 00000 н. 0001726447 00000 н. 0001730878 00000 п. 0001735541 00000 п. 0001768223 00000 п. 0001777206 00000 п. 0001786189 00000 п. 0001788333 00000 п. 0001812225 00000 п. 0001814566 00000 п. 0001816907 00000 н. 0001821095 00000 п. 0001832358 00000 н. 0001847953 00000 п. 0000012496 00000 п. трейлер ] / Назад 12323080 >> startxref 0 %% EOF 6105 0 объект > поток h {\ Sg0 QѶC #, «ۍ» (Z {! QĀAAA #) ھ GEn @ (\ j 烘 {sy

Начальнику нужна регулировочная резьба клапана !!!!

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

25 августа 2014 г., 8:04:32 GMT -5 Чтобы отрегулировать клапаны в вашем Go Devil, сделайте следующее: Мои методы механики называются «Rogue Methods».(2А страница) LOl Они такие !!!! Хорошо, достань стальной складной стул, свет и холодное пиво. Отсоедините аккумулятор. Снимите левое переднее крыло. Затем снимите боковую крышку клапана грудной клетки. Вытащите все свечи зажигания и разложите провода так, чтобы их не перевернуть. Теперь вы воспользуетесь методом Magic 9. У вас есть 8 клапанов, которые вы будете регулировать двумя гаечными ключами на 1/2 дюйма. Щуп установлен на 0,016. (Выпейте холодного пива) Если у вас длинные волосы, наденьте чулок, чтобы они ни за что не зацепились. Я в безопасности, у меня больше нет волос! Теперь поверните двигатель в том направлении, в котором он работает.По часовой стрелке, если смотреть на переднюю часть двигателя. Вы можете надавить на ремень вентилятора и повернуть его лопастью вентилятора или найти большое гнездо и повернуть там рукоятку. Убедитесь, что она выключена, забита или установлен стояночный тормоз. Вы будете наблюдать, как клапаны поднимаются и опускаются при вращении двигателя. В вашем сознании они пронумерованы от одного до восьми, идя от начала до конца. Итак, используя формулу 9 минус любой клапан, поднятый до своей наивысшей точки и не поднимающийся или опускающийся, вы корректируете решение по формуле. Примеры: 9 минус # 2 полностью поднят, отрегулируйте 7.9 минус № 1 полностью поднят, отрегулируйте № 8. И так далее. Запишите те, которые вы отрегулировали, на листе бумаги или рукой перманентными чернилами. ! Когда вы закончите, вы должны допить одно пиво и уже хорошо перейдете ко второму. Небольшой совет, который я усвоил, — это взять новую прокладку боковой крышки и приклеить ее одну сторону к крышке с помощью цемента для прокладок, который вам нравится. Силикон не использую. Он расширяется и сходит с ума от газа и тому подобного. Он также может ослабить двигатель и забить подачу масла, пока двигатель. После схватывания цемента смазываю другую сторону прокладки.Фактически, вы можете удалить его и использовать повторно в следующий раз и сэкономить достаточно денег, чтобы купить 30 упаковок Hamms таким образом. Посмотрите, насколько ценна эта информация. может быть? Метод magic 9 работает со всеми в строке 4. Метод magic 13 работает на всех рядных 6-цилиндровых двигателях. Это не работает на v6 или V8. Если бы у вас был Buick прямо 8, это были бы волшебные 17 !!!!!!! Всегда хотел поиграть с одним из них, но вам понадобится бинокль, чтобы увидеть другой конец. Ой, чуть не забыл —— наденьте 2 очка, чтобы видеть, что вы делаете.Идет без волос! Возможно, вы захотите прогнать резьбу крыла метчиком и использовать противозадирный состав, чтобы в следующий раз все развалилось для вас. Антисайз — ваш друг! Стандартное оборудование. Подписанный клапан утечки
Удален
Удален Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

Сообщение Haines Garage от

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

30 декабря 2014 г., 9:30:49 GMT -5 Очень хорошо! Вы вращали двигатель задним ходом, а не так, как он работает.Все еще должно быть в порядке. На новом двигателе вы обнаружите, что клапаны сами «усаживаются», если поработать некоторое время, температура также изменит ситуацию. Короче говоря, причина, по которой вы смазали одну сторону крышки, заключается в том, что вам нужно вернуться и еще раз проверить свои зазоры. У меня действительно двигатель работал идеально, и в следующий раз, когда я выйду на пробежку, он больше не будет работать на холостом ходу. . WTH! Прочитав руководство 100 раз, проверив все, я прочитал одну из причин, по которой он не работает на холостом ходу: слишком узкий зазор клапанов. Да, это изменилось.Эта прорубь! Преимущество этой задачи в том, что вы можете избавиться от пары холодных, снова сидя на своем складном стуле. И у Райана, «Жульнические методы» есть свои преимущества! О, чуть не забыл сказать вам, ребята, что здесь были Тайни и Брюс В. У них было несколько HBR. Маслянистый
Удален
Удален Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

30 декабря, 2014 23:43:57 GMT -5

Небольшой трюк, который работает для меня ,,,,
Когда я дохожу до последней, маленькой, придирчивой, тонкой настройки регулировки, я размещаю два гаечных ключа на корпусе толкателя и регулировочном винте так, чтобы они были немного друг от друга. , и чтобы регулятор можно было повернуть в нужном направлении, сжимая два гаечных ключа одной рукой, как ручки плоскогубцев.Я считаю, что таким образом легче выполнять крошечные регулировки, а щуп можно держать другой рукой, чтобы я мог проверять зазор во время регулировки. BW

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

31 декабря, 2014 8:35:50 GMT -5 Небольшой трюк, который работает для меня ,,,,
Когда я дохожу до последней, маленькой, придирчивой, тонкой настройки регулировки, я помещаю два гаечных ключа на корпусе толкателя и регулировочный винт так, чтобы они были немного друг от друга, и чтобы регулятор можно было повернуть в нужном направлении, сжимая два гаечных ключа одной рукой, как ручки плоскогубцев.Я считаю, что таким образом легче выполнять крошечные регулировки, а щуп можно держать другой рукой, чтобы я мог проверять зазор во время регулировки. BW

Я использую ту же технику. Я не люблю гоняться за правильным номером.

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

17 мая 2016 г., 8:04:28 GMT -5

Я не собирался выбивать вас из награды академии за лучший фильм, но я сказал ведущему, что он ничего не сказал в своих НОВЫХ инструкциях о том, чтобы двигатель запускался в TOP DEAD CENTER.

Леонард

Сообщение Haines Garage от

17 мая 2016 г. 20:58:42 GMT -5

Я не собирался выбивать вас из награды академии за лучший фильм, но я сказал ведущему, что он ничего не сказал в своих НОВЫХ инструкциях о том, чтобы двигатель запускался в TOP DEAD CENTER.

Леонард

Хахахахаха
Но я сделал! Очень смешно!

Flyvp
Гость

Сообщение Flyvp от

фев 27, 2017 8:56:42 GMT -5

Обожаю курить…отлично.
Я как раз смотрю видео по регулировке клапана на мб, и спасибо за видео, вы совершенно правы на гад и негативный комментарий, просто как болваны, которые говорят и вообще ничего не делают !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Но поверьте мне, их много людей, которые не публикуют, но им очень нравятся ваши видео, поэтому мы все благодарим за отличную работу !!!

Зазор клапана для B&S 16,5 л.с.

Хорошо, вы, ребята, были правы.У меня были две отдельные проблемы. Когда в четверг я пошел косить траву, двигатель снова «тяжело заводился». Во время первоначального запуска он действительно перестал вращаться, что, как я подозреваю, было той «остановкой при сжатии», которую вы, ребята, упомянули. В конце концов, это началось, я косил траву и подтвердил, что моя предыдущая проблема с вентиляцией бензобака решена.

Позже я проверил свои клапанные зазоры, и они были не слишком далеко, но я не уверен, что составляет далеко. Во-первых, я провел тест Уолта и подтвердил, что впускной клапан, кажется, совершает небольшое движение после закрытия, которое, как я полагаю, является ослаблением сжатия.Я проверил это до и после регулировки клапанов.

Когда я впервые проверил зазор впускного клапана, сначала я не мог даже протолкнуть щуп размером 0,005 дюйма через зазор. Затем, когда я поиграл с коромыслом, он прошел, хотя и без проблем. 0,008 дюйма было очень удобно. Так что я решил, что это не соответствует спецификациям. для 0,003 «-0,005» должно быть. Теперь, даже когда я играю с качалкой, 0,004 дюйма пройдёт, а 0,005 — нет.

На выхлопной стороне при игре с коромыслом 0.006 «будет плотно проходить, но 0,008» нет (у меня нет 0,007 «). Поэтому я принял это как нормальное для спецификации от 0,005» до 0,007 «и никогда не менял его.

Когда я закончил, мотор завелся очень хорошо, но это случилось у меня на прошлой неделе, когда мотор простоял только один день, так что на следующей неделе я точно смогу проверить. Когда он просидел более 5 дней, это показалось более сложным.

Поскольку мне нравится разбираться в этих вещах, у меня есть несколько вопросов, с которыми, возможно, кто-нибудь сможет мне помочь:

1) Поскольку впускной клапан, кажется, контролирует отпускание компрессии, насколько важен зазор выпускного клапана?
2) Продолжается ли это ослабление сжатия при работающем двигателе или только во время запуска? Похоже, вам хотелось бы этого во время запуска и ненавидеть во время бега.
3) Если бы зазоры клапанов были слишком большими, почему бы моему двигателю казалось, что у моего двигателя проблемы с запуском только при первом запуске, а в теплом состоянии он запускается нормально?

Спасибо за вашу помощь.

Как отрегулировать зазор клапана

1/8

Это может быть неприятно, но установка зазора клапана на высокопроизводительном двигателе — это навык, которому необходимо научиться.Реальность такова, что даже самым опытным мастерам двигателей приходилось когда-то узнавать о плетении. Хотя практический опыт неоценим, с небольшим руководством вы можете легко научиться захватывать клапаны, не вспотев. Следите за тем, как мы проходим процедуру зазоров клапанов на типичном Chevy с малым блоком.

2/8

Разборка
Все начинается под крышками клапанов, где 16 коромысел (по два на цилиндр) отвечают за компенсацию провисания клапанного механизма во время работы двигателя.Независимо от того, выполняется ли крепление клапанов в автомобиле или на моторном отсеке, лучше сначала снять все коромысла и свечи зажигания. В зависимости от того, где двигатель прекращает вращение, как минимум два цилиндра будут пытаться открыть или закрыть свои клапаны. Это приводит к тому, что эти коромысла и клапанные пружины находятся в сжатом состоянии, и коромысло не следует снимать, пока пружина не будет ослаблена до установленной высоты в состоянии покоя. Удаление гайки коромысла под давлением пружины клапана приведет к срыву резьбы шпильки коромысла.Перед тем, как снимать гайку коромысла под давлением, вращайте двигатель до тех пор, пока клапанная пружина не упрется в стопор клапана.

3/8

Снова вместе
Отсюда мы перешли к установке наших 16 рокеров. Наш двигатель, оборудованный гидравлическим подъемником, вращался до тех пор, пока подъемник № 1 не поднялся и не начал опускаться.Через несколько градусов цикла опускания выхлопного подъемника мы остановили двигатель и начали работу над впускным клапаном цилиндра №1. Мы поместили новый коромысло на шпильку так, чтобы плоская часть его центра была обращена вверх. Затем мы использовали одну руку, чтобы перемещать толкатель вверх и вниз, а другой рукой затягивали гайку до тех пор, пока чашка толкателя коромысла слегка не коснулась толкателя. С минимальным вертикальным перемещением толкателя, устанавливаемым вручную, существует три метода настройки различных зазоров клапана.

4/8

Впускное Открытие / Выпускное Закрытие
Работа любого четырехтактного двигателя с клапанным механизмом будет соответствовать формуле впускного открытия / выпуска закрытого (IO / EC), независимо от производителя двигателя.Конструкция четырехтактного распределительного вала требует, чтобы каждый выступ распределительного вала в одном цилиндре располагался примерно на 180 градусов друг от друга. Если обратиться к мелкоблочному распределительному валу Chevy первого поколения в подписях, легко увидеть, что первая группа кулачков управляет впускными и выпускными клапанами цилиндров № 1 и № 2. С таким визуальным пониманием легче увидеть, как клапан покоя может перемещаться по задней стороне выступа распределительного вала, в то время как его соседний клапан достигает своего пикового подъема и начинает падать.Задняя сторона выступа кулачка оказывает минимальное давление на отдельную деталь клапанного механизма, что позволяет регулировать гидравлический или прочный зазор.

Гидравлические подъемники изготовлены из закаленного кожуха, частично полого посередине. Внутри стандартного гидравлического подъемника имеется открытая полость с толкателем, седлом плунжера и легкой пружиной плунжера. Масляный насос двигателя передает жидкость через долину подъемника, откуда она затем направляется в подъемники для создания гидравлического плунжера.Благодаря этому типу конструкции подъемники могут безопасно компенсировать гармоники клапанного механизма. Конструкции с твердым подъемником требуют использования щупа для создания зазора между коромыслом и наконечником клапана, заданного производителем распредвала.

5/8

Метод 1
Гидравлический подъемник с ложей
Стопорная гайка коромысла
Этот тип подъемника и комбинации коромысла и гайки требует, чтобы производитель двигателя повернул коромысло на 31/44 оборота после того, как коромысло и толкатель встретятся.Это создает небольшую нагрузку на внутренний плунжер подъемника и создает меньшую полость подъемника, чтобы облегчить давление масла, чтобы обеспечить амортизацию для зазора клапанного механизма.

6/8

Powerhouse 51/48-дюймовый ключ для клапана E-Z с Т-образными рукоятками 31/416 и 71/432 дюйма

Метод 2
Гидравлический подъемник с двухкомпонентной стопорной гайкой
Здесь верна та же теория, единственная разница заключается в типе коромысла и способе ее поворота.В этом случае коромысло и толкатель встречаются непосредственно перед тем, как внешняя гайка коромысла повернута на 11/42 оборота. Таким образом, внутренний плунжер гидравлического подъемника будет зазором 21/43. Оттуда внутреннюю гайку коромысла следует опустить до упора. На этом этапе внутреннюю гайку коромысла необходимо затянуть, так как внешняя гайка коромысла повернута еще на 11/44 оборота. Внутренняя стопорная гайка затем зафиксируется на внешней гайке коромысла, чтобы удерживать надлежащую нагрузку на коромысло.

7/8

Метод 3
Solid Lifter
Solid Lifter В приложениях с твердым подъемником требуется щуп для установки заданного производителем количества ресниц.Когда коромысло прижимает коромысло к толкателю, щуп вставляется между наконечником клапана и коромыслом. Этот зазор является допустимым для клапанного механизма. В этот момент любой узел коромысла и гайки, упомянутый ранее, может быть закреплен так, чтобы удерживать необходимый зазор, позволяя щупу плотно входить и выходить из зазора между коромыслом и наконечником клапана.

8/8

Мы устанавливаем фиксатор на нашем твердом двигателе, оборудованном подъемником, с помощью двухсекционной стопорной гайки.Цилиндр № 1 увлек нас, поскольку мы прорабатывали цилиндр через все восемь отверстий за считанные минуты. Затем мы переустановили клапанные крышки, завели двигатель и прислушались к любому дребезжанию или щелчку. Важно отметить, что плохой холостой ход также может быть результатом неправильно закрепленных клапанов. Не расстраивайтесь, если у вас не получится сделать это правильно с первой попытки — просто залезьте под капот и попробуйте снова.

Mazda 3 Руководство по обслуживанию — Регулировка зазора клапанов [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

1.Снимите крышку аккумуляторного отсека ..

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите пластину отверстия для заглушки.

4. Отсоедините жгут проводов.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Снимите свечи зажигания.

7. Снимите вентиляционный шланг.

8. Снимите указатель уровня масла.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров.

10. Снимите аэродинамический кожух № 2 и брызговик как единое целое..

11. Снимите приводной ремень генератора с установленным приводным ремнем кондиционера и убери его с дороги. (МЗР 2.0).

12. Снимите приводной ремень. (МЗР 2,5).

13. Снимите нижнюю заглушку передней крышки двигателя.

14. Снимите верхнюю заглушку передней крышки двигателя.

15. Отсоедините приводной вал (правый) от карданного вала, установите приводной вал (правый). с дороги. (MTX).

16.Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров и установите SST.

17. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы Поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. (Пока противовес контакты SST

и останавливается.)

18. Ослабьте приводную цепь, используя следующую процедуру.

а. Вставьте подходящий болт (M6 X 1.0, длина 2535 мм {1.01,3 дюйма})

дюйма верхнюю заглушку передней крышки двигателя и затяните до соприкосновения с цепью. рычаг натяжителя, а затем поверните его на один оборот назад. (Установите болт немного подальше от рычаг натяжителя цепи, чтобы он не касался его.)

г. Используя литой шестигранник на распределительном валу выпускных клапанов, приложите усилие против часовой стрелки. для облегчения разблокировки храпового механизма натяжителя цепи.

г. Используя головку с шестигранной битой (2.5 мм {0,098 дюйма})

или торцовая головка Torx T15, Разблокируйте храповик натяжителя цепи, чтобы его можно было поднять.

г. Используя литой шестигранник на распределительном валу выпускных клапанов, приложите усилие в направлении вращения двигателя для увеличения натяжения цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

e. Вкрутите набор болтов на шаге 1 прибл. 5 мм {0,2 дюйма} и закрепите натяжитель. рука со сжатой стойкой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

19.Закрепите выпускной распредвал гаечным ключом на литом шестиграннике и ослабьте болт звездочки распределительного вала.

20. Снимите болт звездочки выпускного распредвала, звездочку выпускного распредвала и шайба (Шайбы не могут быть установлены.) как единое целое.

ВНИМАНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Шайбы не должны устанавливаться на MZR 2.0 (ATX) (нет проблема с их установкой).

  • Будьте осторожны, не устанавливайте шайбу только на стороне IN или EX.

21. Снимите OCV ..

22. Ослабьте болты крышки распределительного вала в два или три приема в порядке, указанном на рисунке. рисунок и снимите крышку распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

23. Снимите распределительные валы со стороны впуска и выпуска.

24. Снимите толкатель.

25.Установите соответствующий толкатель в зависимости от зазора клапана. осмотр.

26. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия. (Должность противовесные контакты SST

.)

27. Нанесите трансмиссионное масло (SAE № 90 или аналогичное) на каждую шейку цилиндра. голову, как показано на рисунке.

28. Установите распределительный вал, совместив цилиндр № 1 с положением ВМТ.

29.Нанесите трансмиссионное масло (SAE № 90 или эквивалентное) на каждую шейку распределительного вала. как показано на рисунке.

30. Временно затяните болты крышки распределительного вала, равномерно в 23 приема.

31. Затяните болты крышки распределительного вала в порядке, указанном в следующих двух шагах.


    Порядок затяжки
  • Шаг 1: 5,09,0 Нм {5191 кгс · см, 4579 дюйм-фунт-сила}

  • Шаг 2: 1417 Нм {1.51,7 кгс / мин, 1112 фут-фунтов}

32. Установите OCV ..

33. Установить приводную цепь, болт звездочки выпускного распредвала, выпускной распредвал. звездочку и новую шайбу (кроме MZR 2.0 (ATX).) как единое целое.

ВНИМАНИЕ:

  • Установить шайбу на четвертую или пятую резьбу звездочки выпускного распредвала. болт, соблюдая осторожность, чтобы не уронить шайбу. (За исключением MZR 2.0 (ATX).)

  • На этом этапе не затягивайте болт звездочки распределительного вала.Проверить клапан перед затяжкой болтов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Шайбы не должны устанавливаться на MZR 2.0 (ATX) (нет проблема с их установкой).

  • Будьте осторожны, не устанавливайте шайбу только на стороне IN или EX.

    • Если шайбы не установлены, не устанавливайте шайбы на оба стороны IN и EX.

    • Если необходимо установить шайбы, установите их как на IN, так и на EX. стороны.

34. Установите SST

на распределительный вал, как показано на рисунке.

35. Отверните установочный болт верхней заглушки передней крышки двигателя. (M6 X 1,0, длина 2535 мм {1,01,3 дюйма})

, и натяните цепь привода ГРМ.

36. Закрепите выпускной распредвал гаечным ключом на литом шестиграннике и затяните. болт звездочки.

37. Снимите SST

с распределительного вала.

38. Снимите SST

, установленную в отверстии нижней заглушки блока цилиндров.

39. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте фазы газораспределения.

40. Установить нижнюю заглушку блока цилиндров.

41. Подсоедините приводной вал (правый) к карданному валу. (MTX).

42. Нанесите силиконовый герметик и установите верхнюю шторку передней крышки двигателя. затыкать.

ВНИМАНИЕ:

43. Установить новую заглушку нижней заглушки передней крышки двигателя.

44. Установите приводной ремень. (МЗР 2,5).

45. Установить ремень привода генератора. (МЗР 2.0).

46. Установить аэродинамический подкрылок No.2 и брызговик как единое целое.

47. Установить крышку ГБЦ.

48. Установите указатель уровня масла.

49. Установить вентиляционный шланг.

50. Установить свечи зажигания.

51. Установить катушки зажигания.

52. Подсоедините жгут проводов.

53. Установите пластину с отверстием для заглушки.

54. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

55. Установить крышку аккумуляторного отсека.

Проверка клапанного зазора [Mzr 2.0, Mzr 2.5]
1. Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 3. Снимите заглушку с отверстием. 4. Отсоедините жгут проводов. 5. Снимите катушки зажигания. 6. Убрать искру …
Другие материалы:
Снятие / установка датчика боковой подушки безопасности № 2

[Двухэтапное управление срабатыванием Система]
ВНИМАНИЕ: Неправильное обращение с датчиком боковой подушки безопасности может случайно сработать (развернуться) модуль подушки безопасности, который может серьезно поранить вас.Прочтите систему подушек безопасности предупреждения и меры предосторожности перед работой с датчиком боковой подушки безопасности. 1. Выключите зажигание. 2. Отключить …

Меры предосторожности при техническом обслуживании владельца
Владелец или квалифицированный специалист по обслуживанию должен производить этот автомобиль инспекции на указанные интервалы для обеспечения безопасной и надежной работы. Сообщите о любой проблеме авторизованному дилеру Mazda или квалифицированному специалисту. услуга техник как можно скорее.При заправке Бюстгальтер …

Установка огнетушителя [Совет сотрудничества арабских стран Персидского залива]
ВНИМАНИЕ: Неправильное обращение с передним сиденьем (со встроенной боковой подушкой безопасности) может случайно задействовать (развернуть) подушку безопасности, что может серьезно повредить вам. Прочитать сервис предупреждения перед тем, как обращаться с передним сиденьем (со встроенной боковой подушкой безопасности). ОСТОРОЖНОСТЬ: После снятия переднего сиденья …

Гоночные компоненты Ferrea | Клапаны, пружины клапанов, фиксаторы, коромысла

F0002


Приложения для мотоциклов Road Race и Drag Race. Эти детали являются обычным товарным запасом.
Впускной
Диаметр головки: 41,95 мм
Диаметр штока: 6,97 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 20 градусов Flo-No Groove-No Tip. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0004


Приложения для мотоциклов Road Race и Drag Race. Эти детали являются обычным товарным запасом.
Выхлоп
Диаметр головки: 32,95 мм
Диаметр штока: 6,97 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 22 градуса Flo-No Groove-No Tip.Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 40,82
F0034


Приложения для мотоциклов Road Race и Drag Race. Эти детали являются обычным товарным запасом.
Выхлоп
Диаметр головки: 36 мм
Диаметр штока: 6,97 мм
Общая длина: 145 мм
Артикул: 22 градуса Flo-No Groove-No Tip. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0038


Приложения для мотоциклов Road Race и Drag Race. Эти детали являются обычным товарным запасом.
Выхлоп
Диаметр головки: 39 мм
Диаметр стержня: 6,97 мм
Общая длина: 145 мм
Артикул: 22 градуса Tulip Flo. Нет канавки — нет наконечника.Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 40,82
F0039


Приложения для мотоциклов Road Race и Drag Race. Эти детали являются обычным товарным запасом.
Впускной
Диаметр головки: 46 мм
Диаметр стержня: 7 мм
Общая длина: 145 мм
Артикул: 12 градусов Flo-No Groove-No Tip. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0047


Приложения для мотоциклов Road Race и Drag Race. Эти детали являются обычным товарным запасом.
Впускной
Диаметр головки: 34 мм
Диаметр стержня: 5,5 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 19 градусов Super Flo-No Groove-No Tip.Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
41,24 доллара США
F0060


Заготовки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 40 мм
Диаметр штока: 6 мм
Общая длина: 145 мм
Артикулы: 19 градусов Super Flo-No Groove-No Tip.Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
41,24 доллара США
F0062


Заготовки 4-5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 34 мм
Диаметр стержня: 4.48 мм
Общая длина: 125 мм
Артикул: 19 градусов Flo-No Groove-No Tip. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0063


Мотоциклы для шоссейных гонок и дрэг-рейсинга. Эти детали являются стандартным складским запасом, 5-клапанный двигатель
Выхлоп
Диаметр головки: 26 мм
Диаметр штока: 4,5 мм
Общая длина: 125 мм
Артикул: 21 градус Flo-No Groove -Нет подсказки

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0064


Заглушки 4-5 мм (требуются лючки или твердые наконечники)
Выпускной клапан / I
Диаметр головки: 26,5 мм
Диаметр штока: 4 мм
Общая длина: 125 мм
Артикулы: 21 градус Flo-No Groove-No Tip .

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0065


Мотоциклы для шоссейных гонок и дрэг-рейсинга, регулировка коромысел, эти детали являются обычным инвентарем.
Выхлоп / I
Диаметр головки: 38 мм
Диаметр штока: 4,975 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 19 градусов Flo-No Groove-No Tip.Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 40,82
F0066


Заглушки 4–5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 23 мм
Диаметр стержня: 4 мм
Общая длина: 125 мм
Артикулы: 21 градус Flo-No Groove-No Tip.

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 40,82
F0067


Мотоциклы для шоссейных гонок и дрэг-рейсинга, регулировка коромысел, эти детали являются обычным инвентарем.
Впускной
Диаметр головки: 30 мм
Диаметр стержня: 4,97 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 19 градусов Flo-No Groove-No Tip. Супер Сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0069


Заглушки 4-5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 34 мм
Диаметр штока: 4,97 мм
Общая длина: 140 мм
Артикулы: 19 градусов Flo. Супер Сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
53 доллара.13
F0077


Заготовки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 1,75
Диаметр стержня: 0,275
Общая длина: 5,71
Артикулы: 24 градуса Tulip Flo. Специальный сплав Harley Davidson

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 34.06
F0078


Заготовки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 2,1
Диаметр штока: 0,275
Общая длина: 5,71
Каталожные номера: 24 градуса Tulip Flo. Харлей Дэвидсон

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 34.06
F0171


Заглушки 4–5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 31 мм
Диаметр стержня: 4,48 мм
Общая длина: 120 мм
Каталожные номера: конус 12 градусов Flo, биметаллический. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0172


Заготовки 4–5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 31 мм
Диаметр штока: 4,48 мм
Общая длина: 120 мм
Каталожные номера: конус с конусом 15 градусов, биметаллический Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0173


Заглушки 4–5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 28,5 мм
Диаметр штока: 4,46 мм
Общая длина: 120 мм
Каталожные номера: 12 градусов Flo-No Groove-No Tip.

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0174


Заготовки 5–6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 42 мм
Диаметр штока: 5,97 мм
Общая длина: 135 мм
Каталожные номера: 19 градусов Super Flo-No Groove-No Tip. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0175


Заглушки 5–6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 36 мм
Диаметр штока: 5,96 мм
Общая длина: 135 мм
Артикулы: 21 градус Super Flo-No Groove-No Tip. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0176


Заглушки 5-6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 36 мм
Диаметр штока: 5,95 мм
Общая длина: 135 мм
Артикулы: 21 град. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0183


Заглушки 4-5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 29 мм
Диаметр штока: 4,95 мм
Общая длина: 130 мм
Артикулы: Конус 12 градусов Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0184


Заглушки 4-5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 34 мм
Диаметр штока: 4,97 мм
Общая длина: 130 мм
Артикулы: 12 градусов Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0229


Заготовки (7-8 мм) (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 47 мм
Диаметр штока: 7,98 мм
Общая длина: 135 мм
Артикулы: 20 градусов Super Flo. Ducati. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0230


Заготовки (7-8 мм) (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 41 мм
Диаметр штока: 7,96 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 20 Degree Super Flo. Ducati. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0232


Заглушки 4-5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 30 мм
Диаметр стержня: 4 мм
Общая длина: 135 мм
Каталожные номера: 21 градус Super Flo

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0241


Заглушки 5-6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 41 мм
Диаметр штока: 5,48 мм
Общая длина: 135 мм
Артикулы: 14 градусов Super Flo. Плоская голова. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0242


Заглушки 5-6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 34 мм
Диаметр штока: 5,48 мм
Общая длина: 145 мм
Артикулы: Конус 15 градусов Flo. Плоская голова. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0293


Заготовки 5-6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 46 мм
Диаметр штока: 5,97 мм
Общая длина: 145 мм
Артикулы: 19 градусов Super Flo. Специальный сплав.

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0337


Заглушки 4-5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 27 мм
Диаметр штока: 4,97 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 19 градусов Flo. Специальный сплав. Биметаллический

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
40 долларов.82
F0338


Заготовки 4-5 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 32,1 мм
Диаметр штока: 4,98 мм
Общая длина: 135 мм
Артикулы: 19 градусов Super Flo. Головка тарелки

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F0345


(7-8 мм) («Требуются колпачки для ресниц или жесткие насадки»), Flo 22 градуса. Супер сплав. Нет Groove. Без наконечника
Выхлоп
Диаметр головки: 33 мм
Диаметр стержня: 7 мм
Общая длина: 145 мм
Длина наконечника: ПУСТО
Артикул: 22,5 градуса Tulip Flo.Супер сплав.

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 56.19
F0346


(7-8 мм) («Требуются колпачки для ресниц или жесткие насадки»), Flo 22 градуса.Супер сплав. Нет Groove. Без наконечника
Выхлоп
Диаметр головки: 39 мм
Диаметр стержня: 7 мм
Общая длина: 145 мм
Длина наконечника: ПУСТО
Артикул: 22,5 градуса Tulip Flo. Блюдо. Супер сплав.

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
56 долларов.19
F0360


5-6 мм («Требуются колпачки для ресниц или жесткие насадки»)
Выхлоп / I
Диаметр головки: 27 мм
Диаметр стержня: 5,47 мм
Общая длина: 145 мм
Артикул: 19 градусов Super Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 34.99
F0362


4-5 мм («Требуются колпачки для ресниц или жесткие наконечники»)
Впускное отверстие
Диаметр головки: 36 мм
Диаметр стержня: 4,97 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 12 градусов Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 41.24
F1418P


Заготовки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 40 мм
Диаметр штока: 6,98 мм
Общая длина: 135 мм
Артикулы: 20 градусов Super Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
32 доллара.48
F1419P


Заглушки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 34,5 мм
Диаметр штока: 6,98 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 30 градусов Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
32 доллара.48
F1438P


Заготовки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 38 мм
Диаметр штока: 6,58 мм
Общая длина: 135 мм
Каталожные номера: 20 градусов Super Flo

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
32 доллара.48
F1442P


Заготовки (7-8 мм) (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 44 мм
Диаметр стержня: 8 мм
Общая длина: 110 мм
Длина наконечника: 8,5 мм
Артикул: 10 Degree Super Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 34.76
F1453P


Заглушки 6-7 мм (требуются лючки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 36 мм
Диаметр штока: 6,57 мм
Общая длина: 145 мм
Артикулы: 20 градусов Super Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
35 долларов.92
F1455P


Заглушки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 32,5 мм
Диаметр штока: 6,55 мм
Общая длина: 135 мм
Каталожные номера: 22 градуса Flo Super Alloy

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
37 долларов.51
F1457P


Заглушки 5–6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 37 мм
Диаметр штока: 5,48 мм
Общая длина: 145 мм
Артикулы: 20 градусов Flo. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
35 долларов.92
F1459P


Заглушки 5-6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 32 мм
Диаметр стержня: 5,48 мм
Общая длина: 135 мм
Артикул: 22 град. Супер Сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
37 долларов.51
F1492P


Заглушки 5-6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 34 мм
Диаметр штока: 5,95 мм
Общая длина: 140 мм
Артикул: 21 Degree Tulip Flo. Биметаллический суперсплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
37 долларов.51
F1580P


Заготовки 5–6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 36 мм
Диаметр штока: 5,97 мм
Общая длина: 145 мм
Каталожные номера: 12 градусов Super Flo-No Groove-No Tip. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
35 долларов.92
F1581P


Заготовки 5-6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 38 мм
Диаметр штока: 5,97 мм
Общая длина: 145 мм
Каталожные номера: 15 градусов Super Flo-No Groove-No Tip. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
35 долларов.92
F1582P


Заготовки 5-6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 46 мм
Диаметр штока: 5,97 мм
Общая длина: 145 мм
Каталожные номера: 12 градусов Super Flo-No Groove-No Tip.

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
35 долларов.92
F1585P


Заглушки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 34 мм
Диаметр штока: 6,95 мм
Общая длина: 145 мм
Артикул: 15 градусов Flo. Нет канавки — нет наконечника. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
35 долларов.92
F1586P


Заготовки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 39 мм
Диаметр штока: 6,97 мм
Общая длина: 145 мм
Артикулы: 12 градусов Super Flo. Нет канавки — нет наконечника. Специальный сплав

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
35 долларов.92
F1595P


Заглушки 6-7 мм (требуются лючки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 31 мм
Диаметр стержня: 6,02 мм
Общая длина: 145 мм
Артикулы: 25 градусов Flo. Специальный сплав. Ford

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
35 долларов.92
F1596P


Заготовки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Впускной клапан
Диаметр головки: 36 мм
Диаметр штока: 6,03 мм
Общая длина: 145 мм
Артикулы: 19 градусов Super Flo. Ford

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
35 долларов.92
F1941P


Заглушки 6-7 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 32,5 мм
Диаметр штока: 6,55 мм
Общая длина: 140 мм
Каталожные номера: 22 градуса Flo Super Alloy Turbo Applications

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
42 доллара.55
F1942P


Заглушки 5-6 мм (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 34 мм
Диаметр штока: 5,95 мм
Общая длина: 140 мм
Артикулы: 21 град. Применения Super Alloy Turbo

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
42 доллара.55
F1943P


(5-6 мм) («Требуются защитные колпачки или твердые наконечники»)
Выхлоп
Диаметр головки: 32 мм
Диаметр стержня: 5,48 мм
Общая длина: 140 мм
Артикул: 22 градуса Flo. Применения Super Alloy Turbo

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
42 доллара.55
F2162P


Заготовки (7-8 мм) (требуются защитные колпачки или твердые наконечники)
Выпускной клапан
Диаметр головки: 32 мм
Диаметр штока: 7,09 мм
Общая длина: 145 мм
Каталожные номера: R. 12 мм Flo. Плоская головка

012345678
12131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687883984993
$ 36.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *