Рекомендуемые обороты двигателя для переключения передач: Оптимальные обороты для переключения передач

Содержание

Оптимальные обороты двигателя при эксплуатации автомобиля

Какие обороты должны быть в двигателе

При эксплуатации двигателя необходимо учитывать режим его работы – от этого напрямую зависит срок износа деталей. Отлично иметь автоматическую коробку передач в автомобиле, которая самостоятельно подберет необходимую передачу, в зависимости от скорости движения. В механической коробке передач, за процессом переключения следит водитель, не всегда понимающий нужный момент этого самого переключения. Будет не лишним обратить внимание водителей без опыта, на изучение оборотов двигателя, при которых стоит переключить передачу. Эти навыки помогут увеличить сроки эксплуатации двигателя.

Раннее переключение на малых оборотах

В большинстве случаев, водители с опытом и инструкторы дают рекомендации новичкам доводить обороты до предела 1500-2000 об/мин и затем переключать передачу на следующую. Данные советы даются как по привычке, так и исходя из соображений безопасности. В первом случае из-за того, что ранние версии автомобилей были оборудованы низкооборотными моторами. В наше время такой подход актуален для двигателей на дизельном топливе, где крутящий момент в максимальном режиме находится в широком диапазоне оборотов коленчатого вала. У бензиновых двигателей этот диапазон гораздо ниже.

Отсутствие тахометра усложняет задачу, поэтому ориентиром служит скорость езды, чему учат молодых водителей. Можно использовать режим раннего переключения передач. Выглядит он следующим образом:

1я – включается сразу при трогании с места;
2я – включается при достижении скорости 10 км/ч;
3я – включается при достижении скорости 30км/ч;
4я – включается при достижении скорости 40км/ч;
5я – включается при достижении скорости 50км/ч.

Данный способ характерен для спокойного вождения, что положительно сказывается на безопасности вждения. Однако при такой езде повышается износ движущих деталей автомобиля. Вызвано это следующими моментами:

При достижении 2500 об/мин максимальной работоспособности достигает масляный насос. Когда обороты составляют 1500-1800 об/мин, то возникает масляное голодание, что создает повышенную нагрузку и дополнительное напряжение на поршневые кольца и шатунные подшипники скольжения, они же вкладыши;
При этом создаются неблагоприятные условия для сжигания топливовоздушной смеси. Образуется нагар, особенно на днищах поршней и в камерах, на тарелках клапанов. Данная ситуация приводит к детонации образованной сажи, воспламеняя топливо без участия свечей зажигания;
Когда возникает надобность в резком увеличении оборотов двигателя, вы нажимаете на педаль газа, но добиться разгона так и не удается. Это связанно с достижением крутящего момента двигателя, достигнув которого, включается высокая передача. При этом снова падает частота вращения коленвала. Помпа слабо работает на перекачку антифриза, отсутствует достаточное количество смазки, нагрузка увеличивается, что приводит к перегреву.

Ошибочно считают, что в таком режиме, возможно уменьшить расход бензина. Топливная смесь обогащается кислородом, но не успевает сгорать, что приводит к пустой трате топлива.

В этом легко могут убедиться обладатели бортовых компьютеров в автомобиле. Электроника сообщит о повышенном расходе бензина, при движении в данном стиле.

Эксплуатируя автомобиль в режиме повышенной нагрузки, очень сильно изнашиваются агрегаты, приводящие его в движение. Особенно это ощущается при езде с прицепом, либо по грунтовым дорогам. Данная ситуация касается и владельцев мощных моторов, объем которых составляет от 3 л. Возможность быстрого разгона с минимальных оборотов не спасает от быстрого износа. Связано это с недостатком смазки в движущих частях и деталях мотора. Эффект интенсивной смазки достигается при набирании коленчатым валом 2000 об/мин.

Усиленная частота вращения коленвала и последствия

«Газ до упора» заставляет работать коленвал в режиме постоянной нагрузки и разгоняет его до 5-8 тыс. об/мин. Сопровождается такая езда поздним включением необходимых передач и звуком сравнимым с реактивным истребителем. Последствия такой езды, помимо аварийных ситуаций, чреваты следующим:

Ресурс эксплуатации агрегатов и отдельных деталей автомобиля снижается на 15-20%, из-за максимальных нагрузок;
В результате перегрева мотора может выйти из строя система охлаждения, что приведет к капремонту;
Трансмиссия изнашивается в ускоренном режиме;
Увеличение оборотов коленчатого вала, почти в два раза, приводит к такому же увеличению расхода горючего.

Эксплуатация транспортного средства в режиме «самолета» несет негативные последствия, которые заключаются в качестве дорожного полотна. Неровности на дорогах, в совокупности с ямами, заставляют попрощаться с подвеской автомобиля в максимально быстрые сроки. Первая глубокая яма равно согнутая стойка, а в некоторых случаях возникают трещины.

Правильность езды

Если у вас отсутствуют амбиции автогонщика и желание ездить на предельных оборотах, то для сохранности мотора и движимых узлов необходимо соблюдать рекомендованные обороты движка в районе 2000-4500 об/мин. Это даст дополнительные бонусы. Например:

Отсрочка капитального ремонта двигателя гарантирована, так как увеличится допустимый пробег;
Экономия топлива будет происходить благодаря оптимальному сгоранию топливовоздушной смеси;
Разогнаться до предельных скоростей можно в любой момент простым нажатием педали акселератора. При нехватке оборотов необходимо понизить передачу. Этому алгоритму необходимо следовать при движении на гору;
Правильная работа охладительной системы спасет мотор от перегрева;
Трансмиссия прослужит достаточно долго, вы успеете забыть о ее поломках. Также это касается элементов подвески.

Совет владельцам современных автомобилей с движками, обладающими высокими оборотами. Оптимальным режимом для переключения скоростей является режим в 3000 ± 200 об/мин.

Отсутствие тахометров на приборной панели

Это ощутимая проблема для водителей, имеющих малый стаж вождения. Новичок не сможет сориентироваться по звуку двигателя и определить количество об/мин.

Существует пара вариантов для выхода из данной ситуации.

Первый вариант — это покупка электронного тахометра, с дальнейшей установкой на торпеду автомобиля;
Второй вариант – использование таблицы зависимостей оборотов от скорости движения, при езде на разных передачах. Но данная таблица имеет лишь средние показатели, так как характеристики машин отличаются, в зависимости от производителя и модели.

Езда накатом с горки либо после разгона

Режим холостого хода предусмотрен в любой системе подачи топлива. Активация данного режима происходит при особых условиях: обороты клеенчатого вала составляют 1700 об/мин, при этом включена передача и автомобиль едет накатом. Подача топлива блокируется при активации режима. Исходя из этого, можно экономить топливо, делая торможение двигателем, на повышенной передаче.

Таблица переключения скоростей в АКПП

Для проверки технических характеристик автомобиля по этой таблице, необходимо ведущие колеса автомобиля приподнять на домкратах чтобы они свободно вращались не касаясь земли. Колеса которые не будут вращаться, надежно заблокируйте клиньями. Если автомобиль с 4-мя ведущими колесами, то его надо полностью поднять чтобы эти 4 колеса свободно вращались не задевая земли.

Педаль акселератора нажимать плавно без рывков, одновременно следя за переключением передач. При переключении рычага на низшие передачи и «R» обязательно нажмите тормоз.

Автомобили Фирмы Тойота (переднеприводные).

Обороты двигателя при переключении передач 3-х скоростных коробок-автоматов составляют 2400 — 2700 обмин.,а для 4-х скоростных с ПП 2100 -2300 обмин.

С 1-й на 2-ю со 2-й на 3-ю с 3-й на ПП блокировка блокировка

53 — 60 70 — 78 53 — 66 49 — 62 кмчас.

30 — 35 65 — 70 75 — 80 56 -70 52 — 60 кмчас.

При движении на автомобиле на ПП передаче по ровной дороге, соответствие скорости автомобиля и оборотов двигателя следующее:

• скорость автомобиля 60 кмчас-1800 оборотов двигателя.

• . 80 кмчас — 2000 оборотов двигателя.

• . 100 кмчас — 2150 оборотов двигателя.

Автомобили Фирмы Тойота (заднеприводные) 4ВД, микроавтобусы.

Обороты двигателя при переключении передач 3-х скоростных коробок-автоматов составляют 2500 — 2700 обмин., а для 4-х скоростных с ПП 2400 — 2600 обмин.

С 1-й на 2-ю со 2-й на 3-ю с 3-й на ПП блокировка блокировка

53 — 70 80 — 98 71 — 80 66 -75кмчас.

44 — 52 50 — 58 68 — 76 60 — 76 56 — 70 кмчас.

• скорость автомобиля 60 кмчас — 1500 оборотов двигателя.

• . 80кмчас-1800 оборотов двигателя.

• . 100 кмчас-2200 оборотов двигателя.

Автомобили Фирмы Ниссан (переднеприводные).

Обороты двигателя при переключении передач 3-х скоростных коробок-автоматов составляют 2600 — 2900 обмин., а для 4-х скоростных с ПП 2300 -2500 обмин.

С 1-й на 2-ю со 2-й на 3-ю с 3-й на ПП блокировка блокировка

53 — 60 70 — 78 53 — 66 49 — 62 кмчас.

40 — 46 . 54 – 62 64 – 73 56 – 70 52 — 60кмчас.

При движении на автомобиле на 1111 передаче по ровной дороге, соответствие скорости автомобиля и оборотов двигателя следующее:

• скорость автомобиля . 60 кмчас -1500 оборотов двигателя.

• . 80 кмчас — 2000 оборотов двигателя.

• . 100 кмчас — 2400 оборотов двигателя.

Автомобили Фирмы Ниссан (заднеприводные) 4ВД. микроавтобусы.

С 1 -и на 2-ю со 2-й на 3-ю с 3-й на ПП блокировка блокировка

53 — 70 80 — 98 71 — 80 66 — 75кмчас.

25 – 30 55 — 58 80 — 82 60 – 76 56 — 70 кмчас.

• скорость автомобиля . 60 кмчас-1400 оборотов двигателя.

• . 80кмчас-1600 оборотов двигателя.

• . 100 кмчас-2400 оборотов двигателя.

Автомобили Фирмы Мицубиси (переднеприводные).

Обороты двигателя при переключении передач 3-х скоростных коробок-автоматов составляют 2600 — 2900 обмин., а для 4-х скоростных с ПП 2300 — 2500 обмин.

С 1 -и на 2-ю со 2-й на 3-ю с 3-й на ПП блокировка блокировка

53 — 60 70 — 78 53 – 66 49 — 62 кмчас.

35 – 42 58 — 62 82 — 86 56 – 70 52 — 60 кмчас.

• скорость автомобиля. 60 кмчас — 2000 оборотов двигателя.

• . ….…80 кмчас — 2300 оборотов двигателя.

• . …. 100 кмчас — 2650 оборотов двигателя.

Автомобили Фирмы Мицубиси (заднеприводные) 4ВД. микроавтобусы.

Обороты двигателя при переключении передач 3-х скоростных коробок-автоматов составляют 2500 — 2700 обмин., а для 4-х скоростных с ПП 2400 – 2600 обмин.

С 1-й на 2-ю со 2-й на 3-ю с 3-й на ПП блокировка блокировка

53 — 70 80 — 98 71 – 80 66 — 75кмчас.

44 — 52 50 — 58 78 — 82 60 — 76 54 — 68 кмчас.

• скорость автомобиля. 60 кмчас — 1700 оборотов двигателя.

• . ….. 80 кмчас — 2200 оборотов двигателя.

• . ….. 100 кмчас — 2450 оборотов двигателя.

Автомобили Фирмы Мазда (переднеприводные).

Обороты двигателя при переключении передач составляют 2700 — 2900 обмин.

С 1-й на 2-ю со 2-й на 3-ю с 3-й на ПП блокировка блокировка

25 — 30 42 — 47 70 — 75 85 — 90 52 — 60 кмчас.

• скорость автомобиля. 60 кмчас — 2000 оборотов двигателя.

• . …. 80 кмчас — 2200 оборотов двигателя.

• . …. 100 кмчас — 2600 оборотов двигателя.

Автомобили Фирмы Мазда (заднеприводные) микроавтобусы 4ВД.

Обороты двигателя при переключении передач составляют 2800 – 3000 обмин.

С 1-й на 2-ю со 2-й на 3-ю с 3-й на ПП блокировка блокировка

44-52 58-64 78-82 60-76 56-70кмчас.

• скорость автомобиля. 60 кмчас -1800 оборотов двигателя.

• . ….. 80 кмчас — 2100 оборотов двигателя.

• . … . 100 кмчас — 2600 обороте» двигателя.

Автомобили Фирмы Хонда (переднеприводные).

Обороты двигателя при переключении передач составляют 2400 — 2700 обмин.

С 1-й на 2-ю со 2-ой на * с * на ** блокировка блокировка

44 – 52 50 — 58 68 — 74 64 – 73 60 — 68 кмчас.

• скорость автомобиля. 60 кмчас — 1800 оборотов двигателя.

• . …. 80 кмчас — 2000 оборотов двигателя.

• . 100 кмчас — 2500 оборотов двигателя

АКПП — автоматические трансмиссии

Акпп Переключается На Высоких Оборотах Причина

Пинается Коробка автомат – предпосылки толчков при переключении

Но обстоятельств схожих пинков в коробке автомат может быть масса и их устранение не всегда имеет высшую цена. Побеседуем поподробнее о решении задачи пинков коробки автомат.

Пинается

АКПП — каковы причины?

Для начала попробуем разобраться в почему пинается АКПП. Причина, скорее отсутствие реакции акпп на действия и не переключается на пониженную. Проблемы с акпп переключается на больших оборотах,чем раньше что делать. Уже поменял масло в коробке как посоветовали местные автомеханики, стало вроде чуть лучше, но. Переключение скоростей происходит на высоких оборотах (обороты где-то 2500-3000). Тахометра нет. На сегодняшний день часто встречающейся проблемой являются пинки при включении режима Драйв. Причин появления таких проблем может быть несколько. Зачастую достаточно заменить масло в трансмиссии, что и позволяет полностью решить проблему. Однако в отдельных случаях даже после замены масла и фильтрующего элемента толчки не пропадают. В данном случае можем порекомендовать автовладельцу провести полную диагностику, что и позволит точно определить проблему автоматической коробки передач.

Проблемы с гидроблоком или гидротрансформатором

При проблемах с гидроблоком проблема может быть решена заменой соленоидов или же полной заменой гидроблока на новый агрегат. Как правило, проблемы гидротрансформатора акпп могут появляться у автомобилей, которые имеют пробег более 150.000 километров или же их автовладельцы не регулярно проводили замену масла в автомобиле. Именно поэтому, чтобы предотвратить проблему пинков коробки рекомендуется выполнять смену масла в АКПП в полном соответствии с требованиями производителя.

Что делать, если

АКПП пинается при переключении?

Читайте так же

В том случае, если АКПП пинается при переключении и при включении режима Драйв отмечаются толчки на горячем двигателе, это говорит о необходимости ремонта гидроплиты. Переключается на высоких оборотах, из-за этого происходит. Следует отметить, что данная работа представляет собой определенную сложность и имеет высокую стоимость. Если АКПП пинается при торможении, это также свидетельствует о проблемах с фрикционами и гидроблоком. Проблемы с акпп переключается на больших оборотах,что. В данном случае решить проблему можно исключительно путём демонтажа коробки передач и её полной разборки. И не переключается на визг на высоких оборотах. Акпп переключения с 1 на 2. Заменяются фрикционы и другие механические элементы. Также помнить о том, что соленоиды на современных коробках передач живут не более 100.000 километров и требуют регулярной замены. Следует помнить о том, что если пинается АКПП, причины могут быть различными и необходимо провести диагностику.

Провалы в

оборотах и не плавное переключение до сброса АКПП 722.6 / АКПП поздно переключает передачи

Провалы в оборотах и не плавное переключение до сброса АКПП 722.6 W211 — Неисправности АКПП и метода их .

Перебои на АКПП

Просёры на высоких оборотах.

Пинки при включении задней скорости АКПП

Появление пинков коробки автомат при включении задней передачи говорит о возможных проблемах с датчиком или же поломкой гидротрансформатора. В данном случае чтобы точно определить проблемный узел необходимо провести компьютерную диагностику.

Проблемы с ПО (Программное обеспечение)

Зачастую АКПП пинается при торможении при проблемах с управляющей автоматикой, и решить данную проблему можно путём обновления прошивки. [Без флуда] акпп переключается на повышенных оборотах. Данная работа выполняется с современными модификациями коробок передач и позволяет не только устранить появившиеся толчки, но и оптимизирует работу автоматической трансмиссии, обеспечивая максимальную плавность и улучшенные показатели топливной экономичности.

Читайте так же

Перепрошивку автоматической коробки передач могут выполнить в сервисных центрах, которые специализируются на работе с трансмиссиями конкретного автопроизводителя. Выполнять такую работу в мастерских, в квалификации мастеров которых вы сомневаетесь, мы бы вам не рекомендовали.

Помните о том, что для того чтобы решить проблему с автоматической коробкой передач в первую очередь необходимо провести её диагностику, и на основании полученной информации уже заниматься ремонтными работами.

Стоимость ремонта при пинках автоматической коробки передач во многом зависит от характера поломки. В отдельных случаях автовладельцы отделываются, что называется, малой кровью и могут устранить проблему путём замены масла и фильтрующих элементов трансмиссий.

В то же время при наличии проблем с гидроблоком стоимость ремонта у современных автоматических коробок передач может доходить до нескольких тысяч долларов. Уважаемые автолюбители доброго времени суток. Суть проблемы такова: акпп переключается при повышенных оборотах двигателя, порядка 45000-5000 оборотов. Именно поэтому рекомендуется использовать автомобиль и коробку передач в тех режимах работы, которые рекомендованы производителем. Не забывайте в зимнее время года прогревать коробку перед поездкой и обязательно меняйте трансмиссионное масло в полном соответствии с рекомендациями технической документации.

Видео с рекомендациями, когда происходят пинки и толчки коробки.

Читайте так же

На каких скоростях должна переключаться акпп?

акпп само переключает передачи на нужных ему оборотах

Хороший вопрос! Следующий вопрос! :). Ну, что тут скажешь, многие люди на тахометр редко смотрят, а уж с АКП, то и вообще никогда. Тебе поможет только владелец такого же аппарата.

там гидро трансформатор, ему пофиг обороты, как давление выросло перекидывает

Коробка будет переключаться в зависимости от открытия дроссельной заслонки. Если будешь гладить педаль — будет переключаться раньше. Тапок в пол — крутит до отсечки. Нет смысла настраивать коробку по оборотам двигателя. Это шаманизм. При управлении разными людьми коробка будет листать передачи на разных оборотах, так как у всех стиль езды разный.

Идеальное переключение передач. Как правильно переключать передачи на механике? Правильное переключение передач механической коробки

У начинающих автолюбителей возникает немало вопросов. Даже если теория изучена досконально, при первых выездах всегда возникает немало вопросов. Например, как переключать скорости в авто? Сидеть рядом с водителем и смотреть, это одно и совершенное иное дело самому рулить и переключать скорости.

Ключевой вопрос, на каком расстоянии или на какой скорости переключаться? Разумеется, для водителей автомобилей с «автоматом» или «роботом» такой проблемы не существует. Речь идет о «механике», автомобиле с механической коробкой переключения передач.

Видео-обучение «Как переключать скорости в авто»

Переключение скоростей

Последовательность переключение передачи на повышенную и, наоборот, на пониженную, отличается. На подъеме переключение выполняется быстрее, чем на ровной поверхности. Новичкам не рекомендуется переключаться во время поворотов, потому, что может занести машину. К переключению нужно готовиться:

во время движения заранее положить на рычаг правую руку;
опустить левую ногу на сцепление.

Переключение передачи делается в момент, когда тахометр покажет нужные обороты двигателя:

нажать левой ногой на сцепление;
одновременно правой ногой отпустить газ;
синхронно с левой ногой включить передачу на повышение;
плавно отпустить сцепление;
поддерживать набранные обороты двигателя, добавляя газ;
через несколько секунд отпустить сцепление, после чего автомобиль должен увеличить скорость.

Скорость на рычаге КПП и скорость движения авто

Если машина оснащена тахометром, можно ориентироваться на показания прибора, при оборотах двигателя в диапазоне от 2500 до 3500 оборотов в минуту.

Существует определенная взаимосвязь между обозначением скоростей на рычаге переключения передач и скоростью движения:

«единичку» на рычаге переключения передачи удерживают до скорости от 15 до 20 км/час;
«двоечка» — от 20 до 30 км/час;
«троечка» — от 30 до 60 км/час;
«четверка» — от 60 до 90 км/час;
«пятерка» — свыше 90 км/час.

Диапазоны скорости могут меняться в зависимости от технических характеристик машины. Все движения ног и правой руки должны быть отработаны до автоматизма. Здесь определяющее значение имеет практика.

Перед перекрестками необходимо сбрасывать скорость, рычаг переключения переводить на «нейтралку» и сбрасывать скорость с помощью педали тормоза.

Можно притормаживать непосредственно коробкой перемены передач, сбросив газ и, включив пониженную передачу. Если машина остановилась, возобновить движение нужно отработанными приемами с первой передачи. Если машина не остановилась, движется по накату и движение можно продолжить, нужно снова включить соответствующую передачу и ехать дальше.

Типичные ошибки

Прежде всего, хочется заметить, что переключение на повышенную передачу допускается с перескакиванием через одну — две скорости. Например, с первой сразу на третью или со второй — на пятую. Это не считается ошибкой, но времени на разгон уйдет больше. Ошибки заключаются в другом:

неуверенное перемещение рычага переключения передач в «поисках» нужного положения;
паузы при переключении;
резкие рывки рычагом;
слишком плавно выжимается сцепление;
резкий сброс сцепления после включения очередной передачи;
недопустимая ошибка: смотреть на рычаг переключения передачи во время переключения и движения автомобиля, отвлекаясь от дороги.

Ошибки неизбежны во время первых поездок. Поэтому необходимо заранее изучить расположение скоростей, которое схематически указано вверху на макушке рычага переключения передач и, прежде чем ехать, потренироваться на стоянке или в гараже.

Многие автомобилисты с большим стажем попросту не признают автоматические трансмиссии, считая их неэкономичными и ненадёжными. Доля правды в этом есть, хотя современные уже достигли по своим параметрам механические аналоги и в чём-то превзошли их. Однако автоматическая трансмиссия всё равно стоит намного дороже — поэтому в массовом сегменте лидируют именно механические КПП. Она хороша всем, за исключением удобства — потому у начинающих водителей возникает вопрос, как правильно переключать передачи на механике во время движения, а также при старте? Схема работы с механической трансмиссией достаточно проста, но нужно соблюдать некоторые рекомендации.

Старт

Чтобы автомобиль начал движение, необходимо включить передачу и открыть подачу топлива в объёме, достаточном для ускорения. Казалось бы, всё предельно просто — сцепление, первая передача, газ. Однако автомобиль вынужден преодолевать наибольшее усилие в момент, когда трогается с места — именно поэтому мотор нередко глохнет, оставляя водителя в недоумении. Секрет заключается в плавном балансировании между двумя педалями: сцепления и газа, которые в определённый момент должны быть нажаты одновременно.

Конечно, речь идёт не о работе педалями, а об использовании механической трансмиссии. Специалисты рекомендуют использовать для старта с сухой чистой поверхности первую передачу — крутящий момент, передаваемый ею к колёсам, очень высок, поэтому вероятность заглушить двигатель будет минимальной. Передачу включать следует при полном выжиме педали сцепления, а рычаг нужно двигать плавно, стараясь не преодолевать резким усилием естественное сопротивление. Если начинает издавать неприятные звуки, а сопротивление резко перемещается, стоит вернуть рычаг механической трансмиссии в нейтральное положение, отпустить сцепление, вновь нажать педаль и повторить попытку. Когда нужная ступень будет включена, усилие на рычаге на долю секунды уменьшится, а затем он его движение остановится, поскольку он столкнётся с ограничителем в конце паза.

Если вы собираетесь ездить на автомобиле на протяжении холодного времени года либо в период осенних заморозков, нелишним будет освоить старт со второй передачи. Такая методика позволяет избежать пробуксовки колёс и не позволяет автомобилю сразу уходить в занос либо зарываться колёсами в снег. Отличий мало — на механической трансмиссии стоит выбрать вторую передачу, однако балансирование педалями газа и сцепления должно быть намного более тонким, чтобы избежать повышенной нагрузки на силовой агрегат. Стоит запомнить, что резкие движения рычагом коробки передач, быстрое поднятие ноги с педали сцепления, подача чрезмерного количества топлива негативно отражаются на трансмиссии и могут привести к её поломке в ближайшей перспективе.

На ходу

Когда машина движется, очень важно понимать, когда именно переключать ступени, чтобы уменьшить расход топлива, добиться оптимальной динамики и предотвратить поломку трансмиссии. В интернете и некоторых пособиях часто встречается рекомендация, в которой каждой передаче соответствует определённая скорость движения. Она полностью неверна, поскольку каждый автомобиль обладает своим уровнем мощности и индивидуально подобранными передаточными числами.

Новичкам можно порекомендовать обращать внимание на — у большинства машин зона экономичной работы мотора находится в диапазоне, примерно равном 2500–3500 об/мин. Если автомобиль движется при подобной частоте вращения коленвала, браться за рычаг не стоит. Однако правильное переключение ступеней у спортивных автомобилей с высокооборотистыми моторами может осуществляться по-другому. Именно поэтому специалисты рекомендуют не экономить, и проходить специальное обучение вождению скоростных машин, предлагаемое многими дилерами.

При повышении оборотов следует сменить ступень на высшую, не забывая полностью выжимать педаль сцепления и соблюдать правила предосторожности при перемещении рычага. Аналогичным образом нужно поступить и при падении оборотов — однако передачу следует сменить на низшую. Переключаться лучше последовательно, используя при разгоне каждую передачу. Конечно, можно перескакивать через 1–2 ступени трансмиссии, но при этом рекомендуется соблюдать исключительную осторожность в работе со сцеплением, чтобы не повредить валы коробки передач.

Механическая коробка передач хороша тем, что позволяет подготовиться к различным сложным ситуациям. В частности, правила переключения механической коробки передач предписывают включать пониженную ступень при:

Приближении к крутому подъёму;
Движении на опасном спуске;
Обгоне;

при скольки оборотах переключать передачу?

При выборе повышенной передачи: 0-20 км/ч первая 20-40 км/ч вторая 40-60 км/ч третья 60-80 км/ч четвертая 80 и выше пятая При выборе пониженной передачи: 70 и выше пятая 50-70 км/ч четвертая 30-50 км/ч третья 15-30 км/ч вторая 0-15 км/ч первая Ну, а вообще слушай двигатель начинает рычать требует повышенную передачу, заикается, чихает, вибрация по кузову идет требует пониженную. Удачи на дорогах!

ну старайся не загонять выше 3500

нормально 2500, 3000 уже по агрессивнее будет.

трешку давай да и все. и вообще должен сам чувствовать свой автомобиль. когда переключать когда нет и т. д я когда ток начал, да и щас езжу без тахометра =)

А фиг знает. Я на тахометр не смотрю. Так делаю: на первой с места трогаюсь. Пошла уверенно — втыкаю вторую, набрал разгон-втыкаю третью и на газ. Как почувствуешь что мотор напрягаться уже начал, а быстрее ехать не стал, то суем четвертую. И понеслась.

Нормальное движение на любой скорости в пределах 3000, для переключения на высшую передачу машину нужно разогнать, значит где-то 3500. Малые обороты так же как и большие для машины тоже плохо! Идет нагрузка на двигатель и т. п. А вообще если постоянно на тахометр смотреть, дороги не увидешь. Привыкай по звуку двигателя, начинает сильнее обычного реветь, переключайся.

нужно, чтоб машина всегда ехала в моменте, вот и переключайся чуть выше момента, чтоб повышенная при падении оборотов сохранила момент.

В совокупности и по звуку и по скорости, кажись выше 2500 не поднимаю, и даже меньше около 2000(первая) , тогда при переходе на выше стоящую (вторая) будет 1500, опять 2000 третья 1500, разгон 2000 преход 1500. Как тут пишут агрессивная езда 1000(холстой ход) разгон 3000преход 2 скорость 2000разгон 3000перход 3 скорость2000разгон 3000переход и так далее старайся не загонять выше 3000 оборотов смысла нет.

машину надо почувствовать самому, только почувствовав авто, ты сможешь великолепно переключать передачи в нужный момент, прочувствуй каждый цилиндр, каждый поршень, каждое колебание, каждый оборот колес и двигателя, рука сама потянется переключить передачу: ) я ни когда не смотрю на обороты) потому что у меня нету приборной панели: D

до 3000 так вроде норм

у меня двенашка, переключалась по началу на тахометре 2000, сейчас уже чувствую, стаж вождения 4 месяца. Слушай машинку, она все подскажет. Моя так и говорила «Д. а, переключи скорость» :)))

http://avtovikyp.by/blog-o-vykupe-avto/888-optimalnye-oboroty-dvigatelya-pri-ekspluatatsii-avtomobilya
Источник Источник http://rallysale.ru/raznoe-2/na-kakix-oborotax-avtomat-pereklyuchaet-peredachi-tablica-pereklyucheniya-skorostej-v-akpp.html

Какие обороты двигателя нужно держать при езде?

Эксплуатация13 сентября 2017

Режим эксплуатации двигателя – один из главных факторов, влияющих на скорость износа его деталей. Хорошо, когда автомобиль оборудован автоматической коробкой либо вариатором, самостоятельно выбирающим момент перехода на высшую или низшую передачу. На машинах с «механикой» переключением занимается водитель, который «раскручивает» мотор по своему разумению и не всегда правильно. Поэтому автолюбителям без опыта стоит изучить, на каких оборотах лучше ездить, чтобы максимально продлить ресурс силового агрегата.

Движение на малых оборотах с ранним переключением

Зачастую инструктора автошкол и старые водители рекомендуют новичкам ездить «в натяг» – переходить на высшую передачу при достижении 1500–2000 об/мин коленчатого вала. Первые дают советы из соображений безопасности, вторые – по привычке, ведь раньше на машинах стояли низкооборотные моторы. Сейчас подобный режим годится разве что для дизеля, чей максимальный крутящий момент находится в более широком диапазоне оборотов, чем у бензинового двигателя.

Не все автомобили оборудованы тахометрами, поэтому малоопытным водителям при данном стиле езды стоит ориентироваться по скорости движения. Режим с ранним переключением выглядит так: 1-я передача – движение с места, переход на II – 10 км/ч, на III – 30 км/ч, IV – 40 км/ч, V – 50 км/ч.

Подобный алгоритм переключения – признак очень спокойного стиля вождения, дающий несомненное преимущество в безопасности. Минус – в повышении скорости износа деталей силового агрегата и вот почему:

Масляный насос достигает номинальной производительности начиная с 2500 об/мин. Нагрузка при 1500–1800 оборотах вызывает масляное голодание, особенно страдают шатунные подшипники скольжения (вкладыши) и компрессионные поршневые кольца.
Условия сжигания топливовоздушной смеси далеки от благоприятных. В камерах, на тарелках клапанов и днищах поршней усиленно откладывается нагар. В процессе работы эта сажа раскаляется и воспламеняет топливо без искры на свече зажигания (эффект детонации).

Если нужно резко увеличить обороты двигателя при езде с самых «низов», вы нажимаете на акселератор, но разгон остается вялым, пока мотор не достигнет своего крутящего момента. Но как только это происходит, вы включаете высшую передачу и частота вращения коленвала снова падает. Нагрузка большая, смазки недостаточно, помпа слабо перекачивает антифриз, отсюда возникает перегрев.
Вопреки распространенному мнению, экономия бензина в данном режиме отсутствует. При нажатии на педаль газа топливная смесь обогащается, но сгорает не полностью, значит, расходуется впустую.

Владельцам авто, оснащенных бортовым компьютером, легко убедиться в неэкономичности движения «в натяг». Достаточно включить на дисплее показ мгновенного расхода горючего.

Подобная манера езды усиленно изнашивает силовой агрегат, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях – по грунтовым и проселочным дорогам, с полной загрузкой либо прицепом. Не стоит расслабляться и владельцам авто с мощными моторами объемом 3 л и более, способными резко ускоряться с «низов». Ведь для интенсивного смазывания трущихся деталей двигателя нужно держать минимум 2000 об/мин коленчатого вала.

Чем вредна высокая частота вращения коленвала?

Манера езды «тапку в пол» подразумевает постоянное раскручивание коленчатого вала до 5–8 тыс. оборотов за минуту и позднее переключение скоростей, когда от шума двигателя буквально звенит в ушах. Чем чреват данный стиль вождения, кроме создания аварийных ситуаций на дороге:

все узлы и агрегаты автомобиля, а не только мотор, испытывают максимальные нагрузки в течение срока эксплуатации, что снижает общий ресурс на 15–20%;
из-за интенсивного нагрева двигателя малейший сбой охлаждающей системы ведет к капитальному ремонту вследствие перегрева;
трубы выхлопного тракта прогорают значительно быстрее, а вместе с ними – дорогостоящий катализатор;

ускоренно изнашиваются элементы трансмиссии;
поскольку частота вращения коленвала превышает нормальные обороты чуть ли не вдвое, расход горючего тоже увеличивается в 2 раза.

Эксплуатация автомобиля «на разрыв» имеет дополнительный негативный эффект, связанный с качеством дорожного покрытия. Движение на большой скорости по неровным дорогам буквально убивает элементы подвески, причем в кратчайшие сроки. Достаточно влететь колесом в глубокую выбоину – и передняя стойка согнется либо треснет.

Общее техническое состояние автомобиля, в том числе его двигателя, системы охдаждения, трансмиссии и многое другое, всегда можно проверить с помощью персонального ODB-II автосканера. Одним из лучших представителей данного рода устройств является сканер корейской сборки Scan Tool Pro Black Edition.

Помимо точной диагностики всех узлов и агрегатов автомобиля, автосканер способен в режиме реального времени отображать обороты, давление масла, показания со всех датчиков и т.д. Сканер совместим с большинством автомобилей имеющих ODB-II разъём и довольно прост в эксплуатации. Информацию о состоянии вашего авто всегда можно вывести на любое устройство под управлением iOS, android или windows.

Как правильно ездить?

Если вы не автогонщик и не приверженец езды «внатяжку», которому трудно переучиться и поменять стиль вождения, то для сбережения силового агрегата и автомобиля в целом старайтесь удерживать рабочие обороты двигателя в диапазоне 2000–4500 об/мин. Какие бонусы вы получите:

Пробег до капитального ремонта мотора увеличится (полный ресурс зависит от марки авто и мощности мотора).
Благодаря сгоранию топливовоздушной смеси в оптимальном режиме вы сможете экономить горючее.
Быстрый разгон доступен в любой момент, стоит лишь нажать на педаль акселератора. Если оборотов недостаточно, с ходу переключайтесь на низшую передачу. Те же действия повторяйте при движении в гору.

Система охлаждения будет функционировать в рабочем режиме и убережет силовой агрегат от перегрева.
Соответственно, дольше прослужат элементы подвески и трансмиссии.

Рекомендация. На большинстве современных автомобилей, оснащенных высокооборотными бензиновыми моторами, лучше переключать передачи при достижении порога 3000 ± 200 об/мин. Это касается и перехода с высшей на низшую скорость.

Как говорилось выше, приборные панели авто не всегда имеют тахометры. Для водителей с малым стажем вождения это является проблемой, поскольку частота вращения коленвала неизвестна, а ориентироваться по звуку новичок не умеет. Есть 2 вариант решения вопроса: купить и установить на торпедо электронный тахометр либо пользоваться таблицей, где указаны оптимальные обороты двигателя по отношению к скорости движения на разных передачах.

Позиция 5-ступенчатой коробки передач	1	2	3	4	5
Оптимальная частота вращения коленвала, об/мин	3200–4000	3500–4000	не менее 3000	> 2700	> 2500
Приблизительная скорость автомобиля, км/ч	0–20	20–40	40–70	70–90	более 90

Примечание. Учитывая, что у различных марок и модификаций машин разное соответствие скорости движения и числа оборотов, в таблице приведены усредненные показатели.

Несколько слов о езде накатом с горы либо после разгона. В любой системе топливоподачи предусмотрен режим принудительного холостого хода, активирующийся в определенных условиях: автомобиль движется накатом, включена одна из передач, а обороты коленвала не опускаются ниже 1700 об/мин. Когда режим активирован, подача бензина в цилиндры блокируется. Так что вы спокойно можете тормозить двигателем на высшей скорости, не боясь напрасно израсходовать горючее.

На каких оборотах не «убивается» двигатель?

«Я всегда езжу, переключаясь примерно на 2000 об/мин. Когда даю машину в руки сыну, он «гоняет» тахометр к 5000 об/мин. И еще говорит, что мотору даже полезно работать в таком режиме. А я считаю, что он «убивает» двигатель. Скажите, как влияет на износ мотора работа на высоких оборотах?»

А ведь вопрос на самом деле интересный! Посмотрите на тахометр любого автомобиля – обычно на шкале имеется «красная зона», которая условно обозначает предельно допустимые обороты для данного двигателя. У бензиновых моторов она начинается примерно с 6000 об/мин, у дизельных — примерно с 4500-5000 об/мин.

«Как бы ты ни крутил мотор, сработает заводская отсечка, которая ограждает мотор от «перекрута» и повреждения. В принципе можно эксплуатировать двигатель во всех диапазонах работы, предусмотренных производителем. Понятно, что на высоких оборотах возрастает нагрузка, выше температурные режимы, может иметь место повышенный расход масла на угар. Но ничего критичного не происходит, мотор рассчитан на работу в таком режиме, особенно если речь идет не о постоянной работе, а о кратковременной и соблюдаются все правила эксплуатации, начиная с обкаточного режима и заканчивая межсервисным интервалом», — утверждает наш постоянный

технический консультант Александр Юдин.

Так что работа мотора на высоких оборотах допустима. И все же оговоримся: раскручивать двигатель до «красной зоны» имеет смысл при необходимости, например в момент разгона при совершении обгона. А вот постоянная работа на высоких оборотах («режим автобана») действительно может сказаться на техническом состоянии и ресурсе мотора.

С другой стороны, езда на чрезмерно низких оборотах также имеет свои последствия. Чем быстрее вращается коленвал, тем выше давление в системе смазки и тем больше зарядка аккумулятора. Пытаясь ехать на «высоких» передачах при низких оборотах, вы заставляете двигатель работать под нагрузкой – ресурса ни ему, ни коробке это не добавляет, да и расход топлива ниже не становится.

«Понятно, что при 1000-1200 оборотах в минуту рабочее давление масла в двигателе уже достигается, проблем с масляным голоданием двигателя нет. Но, например, при движении с такими оборотами на пятой передаче достается механической коробке, которая смазывается разбрызгиванием. Как правило, страдают подшипники валов», — отмечает наш эксперт.

На каких оборотах тогда ездить и на каких переключаться? На многих современных автомобилях на табло бортового компьютера выводится подсказка в виде стрелочки – она появляется, когда нужно переключаться вверх или вниз. При этом алгоритм разработан с учетом наименьшего расхода топлива и наносимого экологии вреда.

Если подобной подсказки нет, то при выборе режима работы двигателя следует учитывать следующее. При движении с постоянной скоростью разумно выбирать передачу таким образом, чтобы обороты двигателя находились в пределах 1800-2500 об/мин (последнее значение – для условий, когда от мотора требуется дополнительная тяга, например при подъеме в гору, движении в условиях повышенного сопротивления качению, то есть по гравию, грязи или снегу). Если обороты падают ниже 1800-2000 об/мин, имеет смысл переключаться на передачу пониже.

В момент разгона двигатель можно и нужно «крутить». Для интенсивного разгона целесообразно использовать обороты, при которых достигается максимальный крутящий момент, – именно тогда от двигателя можно получить наилучшую тягу. Для атмосферных дизелей и всех моторов с наддувом этот диапазон обычно находится в пределах 2000-3500 об/мин, для атмосферных бензиновых версий – в пределах 3000-5500 об/мин (верхняя граница характерна для версий, имеющих по 4 клапана на цилиндр).

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

Оптимальные обороты двигателя при эксплуатации автомобиля

Егора-09.08.2021

Спасибо компании за срочный выкуп автомобиля Мазда 626 1999 г.в., несмотря на его плохое состояние. Действуют оперативно. Выкупили автомобиль через пару часов после того, как оставил заявку.

Вероники-09.06.2021

Услугами компании пользуюсь уже не первый раз. Некоторое время назад продала им свое б/у авто Ситроен Xsara. Теперь снова хочу обновить средство передвижения. В прошлый раз мне понравилась работа сотрудников компании. Поэтому решила обратиться снова. Продать авто получилось опять без проблем, сработали оперативно. Рекомендую всем! Огромное спасибо!!!

Владимира-17.06.2021

Выражаю компании искреннюю благодарность за срочный выкуп автомобиля БМВ 3-Series (E36) 2002 г. выпуска! Работу выполнили в кратчайшие сроки, быстро и качественно! Отдельное спасибо Маскиму и Дмитрию за оперативную работу.

Виктора-17.08.2021

Благодарен парням за профессионализм, быстрый отклик и дружелюбное отношение к клиентам. Помогли продать мой поломанный БМВ 2010 года выпуска. Ребята приехали в день обращения. Провели тщательный осмотр машины, сделали оценку. Расплатились сразу, всю сумму отдали наличными. Рекомендую!

Артема-20.08.2021

Спасибо компании «Автовыкуп» и лично Максиму за то, что сделали выходную оценку моему автомобилю Пежо 2000-го года, оперативно выкупили машину. Спасибо за профессионализм и вежливость!

Ирины-22.06.2021

Спасибо за срочный выкуп моего автомобиля Citroen 2014 года. Ребята откликнулись сразу, приехали через некоторое время после моего звонка. Осмотрели машину, проверили функции, назначили неплохую цену. После того, как оформили все документы, довезли меня до дома. Спасибо за качественное обслуживание и вежливое обращение!

Инги-06.07.2021

Недавно продавали две машины – Mazda CX-7 и Toyota Highlander. Обращались в различные компании по срочному выкупу автомобилей. Из всех компаний эта – самая лучшая! Поэтому оставляю положительный отзыв. Благодарна за уровень обслуживания и корректное отношение к клиентам. Рекомендую!

Степана-03.08.2021

Обратился в вашу компанию, чтобы быстро продать свой разбитый Рено Меган 2011 года выпуска. Сотрудники быстро приехали, оценили состояние машины. Выкупили мой автомобиль. На осмотр, оценку и оформление необходимых документов было затрачено чуть более двух часов. Оперативно работаете. Благодарю.

Василия-27.07.2021

Собрался продавать свой автомобиль Форд Транзит 2010 г. выпуска после аварии. Обращался в разные фирмы по срочному выкупу. Компания Автовыкуп выкупила автомобиль по наиболее выгодным для меня условиям. Спасибо вам! Буду рекомендовать данную фирму всем друзьям, кому понадобиться срочно продать авто.

Пети-13.07.2021

Понадобился срочный выкуп авто Mercedes M 2012 года выпуска. Машина была разбита. На месте осмотрели автомобиль, разобрались с документацией. Приемлемую сумму выдали сразу. В течение получаса разбитую машину погрузили на эвакуатор компании и вывезли. Благодарю за скорость работы, пунктуальность и вежливость. Отдельное спасибо Максиму за отличное качество работы!

Андрей-14.06.2021

Респект компании за то что, выручили! Не так давно моя сравнительно новая машина Рено Лагуна была в ДТП. Хотел срочно ее продать, но не тут-то было. Другие компании только обещали приехать. В итоге никто даже не перезвонил. Автовыкуп откликнулись, все разрулили. Огромное спасибо работнику фирмы Максиму за то, что оперативно решил мой вопрос.

Артема-02.07.2021

Нужно было срочно продать авто после ДТП. Через интернет нашел эту компанию по срочному выкупу автомобилей. Позвонил по указанному номеру телефона. В течение часа сотрудник компании оценил и выкупил мой старый Мерседес 2000 года выпуска. Огромное спасибо!

Михаила-3.08.2021

Доброго времени суток! Выражаю благодарность компании Avtovikyp.by и лично сотруднику Максиму за профессионализм, быструю и качественную работу. Спасибо вам! Желаю удачи и процветания! Рекомендую всем знакомым и близким!

Дениса-17.07.2021

Восстанавливать свой Ниссан Альмеру 2001 г. после ДТП не было времени. Обратился в эту компанию по выкупу авто после аварии в Орше. Ребята выкупили мой автомобиль за ту цену, на какую я рассчитывал. Сработали быстро и оперативно. Молодцы, спасибо вам!

Игорь-11.05.2021

У меня был битый Мерседес. Обратился в Автовыкуп бай по поводу продажи моего авто. Позвонил, проконсультировался. Мне подошла сумма, которую мне предложили. Сотрудник фирмы уточнил, где удобнее встретиться. В итоге парни приехали за автомобилем ко мне на дачу. Провозились с осмотром долго, но машину забрали. И хорошо заплатили, как и обещали. Спасибо!

Жени-18.06.2021

Продал старую BMW Купе, которая полтора года была не на ходу. Сотрудники компании приехали. Завели авто, проехались. На месте оформили все бумаги. Заплатили сразу. Как и было договорено, в течение недели сняли машину с учета. Очень доволен. Спасибо за адекватную оценку и приятное общение!

Наталья-27.07.2021

Договорилась встретиться с ребятами из этой компании ближе к выходным в Волковыске, где я живу. Парни приехали, осмотрели мою машину Audi 80, 2000г. выпуска. Не стали торговаться, сразу оформили все документы. В банке проверили деньги и уехали обратно.

Николай-13.06.2021

Понадобился срочный выкуп автомобиля. Информацию о подобных автосалонах нашел в интернете. Обзвонив большое количество скупок авто, выбрал эту. Продал Додж Неон 2009 г.в. за приемлемую сумму.

Передачи на мотоцикле — какую выбрать?

Передачи на мотоцикле. Принципы переключения.

Для начала разберёмся, зачем вообще переключать передачи на мотоцикле. По сути, переключение передач позволяет подстроить скорость вращения коленвала двигателя под скорость вращения ведущего колеса. Соответственно, вопрос “Какую мне выбрать передачу для данной скорости?” можно переформулировать как “Какие обороты двигателя мне выбрать для данной скорости?”. На практике это выглядит так:

Если обороты слишком высокие – мы переключаемся вверх.
Если наоборот, слишком низкие – то вниз.

Таким образом, работа с коробкой передач сводится к поддержанию оборотов двигателя в оптимальном для нашей текущей задачи диапазоне.

Какие обороты выбрать?

Как понять, какие обороты являются оптимальными в данной ситуации? Чтобы разобраться с этим вопросом, стоит взглянуть на график мощности двигателя своего мотоцикла. Это довольно странно, но производители обычно такой график не предоставляют. К счастью, для большинства мотоциклов такой график можно найти в интернете.

В качестве примера вот график от мотоцикла Honda CB400SF

На фото изображено два графика:

График зависимости крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала.
График зависимости мощности от частоты вращения коленвала.

График крутящего момента

Нетрудно заметить, что он совсем не ровный. Это значит, что двигатель на разных оборотах работает с разной эффективностью и выдает разный момент. По графику крутящего момента легко определить, в каких диапазонах оборотов двигатель работает наиболее эффективно.

График мощности

Касательно мощности, это ни что иное как произведение крутящего момента на скорость вращения коленвала, выраженную в радианах в секунду. Мощность получается в Ваттах. Если мы хотим оперировать более привычными лошадиными силами и оборотами в минуту – то, чтобы получить мощность, надо момент умножить на обороты и поделить на 7032. Это к вопросу о том, что лучше и нужнее – мощность или крутящий момент. На самом деле у двигателя, у которого крутящий момент на каких-то оборотах больше и мощность на этих же оборотах будет больше.

То есть сама постановка вопроса – что лучше, мощность или крутящий момент некорректна без указания задач и желаемого рабочего диапазона оборотов.

Правильные передачи и оптимальные обороты на мотоцикле

Задача 1: максимально быстро разогнаться

Допустим, наша задача максимально быстро разогнаться. Для максимально быстрого разгона двигатель должен совершить как можно больше работы за минимальное время. Иными словами нам требуется наибольшая мощность. Смотрим график мощности, видим, что зона максимума находится в пределах 6-7 тысяч оборотов. Соответственно, наша задача во время разгона с помощью переключения передач поддерживать обороты в районе 6-7 тысяч.

Задача 2: спокойно разогнаться

Теперь, что если нам надо разогнаться, но не супер быстро, а так, спокойно? Особого смысла выдавливать максимальную мощность нет, можно немного сэкономить топливо и ресурс и переключаться так, чтобы держать двигатель в области максимального крутящего момента. В данном случае это 5-6тысяч.

Задача 3: ехать с постоянной скоростью

В случае если мы вообще никуда не разгоняемся, а просто едем с постоянной скоростью, то большая мощность нам не требуется. В этом случае имеет смысл держать обороты в зоне первого пика крутящего момента, в данном случае это примерно от 2800 до 3400. Держать обороты ниже нет особого смысла, потому что топливно-воздушная смесь начинает сгорать неоптимально и повышается расход бензина. А в случае, если понадобится быстро ускориться, придется ждать, пока двигатель раскрутится до оптимальных оборотов. Насчёт движения с постоянной скоростью ещё стоит сказать, что где-то после 80-90км/ч мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, начинает очень быстро расти и удваивается где-то на каждые 40км/ч. То есть, например, на 160 требуется в 4 раза больше мощности чем на 80, хотя скорость выше всего в 2 раза. Аналогично и при езде в горку. Даже если мотоцикл позволяет держать низкие обороты, лучше всё равно переключиться на пониженную, чтобы иметь запас по ускорению.

Какую передачу на каких оборотах

цитата:

Ув. Доцент не силён я в теории как вы (про одну только «сивуху»- вон как разложили , всё по полкам) Но практика (практик я) показывает — задушеный двигатель — (несоответствие оборотов к передаче) Начинает детанировать , стучать пальчиками , дымить.

Сравнение простое ВЕЛОСИПЕД спортивный с множеством скоростей . Едете по шоссе на 10-й скорости , и подъёмчик пошёл а за ним ПОДЪЁМ а вы на 10-й , так и едите — что ножки устали вам бы пониже перейдти на пару тройку передач.

Да добавлю — если на машинке стоит прибор указания давления мала в двигателе — то сразу по стрелочке видно — ДАВЛЕНИЕ падает, как только тянуть(насиловать) авто начинаешь. А в связи с этим- износ вкладышей и поршневой группы.

Попробую попроШШе.

Больше обороты — меньше нагрузка на ВЫХОДЕ МОТОРА, чуть лучше смазка, но КОЛИЧЕСТВО ДВИЖЕНИЙ ТРУЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ за то же время больше — раз, сил инерции (и, соответственно, трения) движущихся возвратно-поступательно деталей — два (кстати, при росте оборотов вдвое давление масла возрастет где-то в 1,3 раза, а указанные силы — в 4, два в квадрате ).

Сравнивать с вАлсипедом я бы не стал: усталость мышц — отдельная тема (как инструктор по г/лыжам об этом тоже кое-что знаю)

То, что «задушенный» д-ль «начинает детонировать , стучать пальчиками, дымить» — дык это АЗЛК. Потому что форма камеры сгорания неправильная и характеристики карбюратора и трамблёра соответствующие. Кстати, «стук пальцев» (в простонародье) — это и есть детонация, т.е. металлический ЗВУК (именно звук, никаких ударов в д-ле нет) от ВЗРЫВОВ смеси в циллиндре (в норм. условиях смесь относительно медленно сгорает). В нормальных машинах такого нет, на то и центральный процессор с разными датчиками.

То, что говорят, что мотор 1.8 например «любит» обороты — дык это потому что он при этом резвее, к износу отношения не имеет.

ПоЕнтому утверждать, что на высоких оборотах мотор меньше изнашивается, неверно. Так же, как и на СЛИШКОМ низких. Правда, как всегда, очевидно где-то посередине. Где конкретно — трудно сказать, если бы была такая статистика…

На своем предыдущем ТАЗе 2108 я, например, без капремонта мотора, дыма и умирания компрессии наездил 250 тысяч (потом продал). Стиль езды — в осносном на НИЗКИХ оборотах, крупил только когда нужно было пульнуть.

На каких оборотах лучше ездить чтобы продлить ресурс двигателя?

Постоянная езда на повышенных оборотах двигателя неизменно приводит к повышенной нагрузке на автомобиль и быстрому выходу из строя силового агрегата. Чтобы избежать подобного необходимо стараться держать небольшие обороты, что позволит продлить срок службы двигателя, обеспечив при этом наилучшие показатели топливной экономичности. Поговорим поподробнее о том, какие же следует держать обороты двигателя для увеличения ресурса мотора.

На каких оборотах лучше ездить чтобы продлить ресурс двигателя?

Опасность езды на высоких оборотах

Общеизвестно, что высокие обороты, в особенности около красной зоны тахометра будут крайне опасными для двигателя. В подобном случае отмечается износ силового агрегата, моторное масло плохо смазывает подвижные элементы, появляется износ мотора и его перегрев, при этом смазка быстро теряет свои свойства, что еще больше усугубляет состояние двигателя.

Какие следует держать обороты мотора, чтобы предотвратить повышенную нагрузку на двигатель

При этом нужно помнить, что несколько раз в месяц всё же полезно раскручивать двигатель до таких высоких оборотов и давать ему, что называется жару. То есть, на трассе прохватывать на высокой скорости 5-10 километров, что позволит убрать весь нагар и закоксовку внутри двигателя. Нужно лишь обязательно помнить о безопасности во время таких профилактических поездок на высоких оборотах.

Поездки с низкими оборотами

Часто автовладельцы совершают распространенную ошибку, они стараются держать обороты двигателя на отметке в 2000 в минуту, что, по их мнению, позволяет существенно снизить нагрузку на мотор. Действительно, расход топлива в подобном случае уменьшается, однако, как ни странно, нагрузка на силовой агрегат лишь увеличивается.

Дело в том, что на таких низких оборотах отмечается неправильное формирование топливной смеси, а на цилиндрах и в поршнях появляются многочисленные отложения, которые не сгорают полностью и загрязняют двигатель. На низких оборотах мотора могут отмечаться проблемы с циркуляцией масла, что объясняется особенностью вращения коленвала и низким давлением от масляного насоса. Поэтому, если вы хотите продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, всё же постоянно передвигаться на низких оборотах не стоит.

На каких оборотах лучше ездить чтобы продлить ресурс двигателя?

При частой эксплуатации автомобиля на минимальных оборотах существенно увеличивается нагрузка на трансмиссию, так как автовладельцу приходится постоянно переключать передачи, соответственно существенно уменьшается её эксплуатационный ресурс. Поэтому водителю не рекомендуется постоянно держать обороты на бензиновых автомобилях у отметки в 2000 в минуту. В подобном случае буквально к пробегу в 100 тысяч километров потребуется выполнять уже капитальный ремонт мотора.

Каковы оптимальные обороты двигателя

В каждом конкретном случае оптимальные обороты двигателя будут различаться, в зависимости от мощности силового агрегата, наличия или отсутствия турбины, типа топлива и так далее. Например, дизельные моторы являются низкооборотистыми, максимум тяги у них отмечается в диапазоне 2000-2500 оборотов. Тогда как небольшой по своему объему турбированный бензиновый мотор выдаст свою наивысшую мощность на показателях 3000-3500 оборотов в минуту.

Большинство экспертов и автомастеров рекомендуют оптимальные обороты двигателя на уровне 2500-3000 оборотов в минуту. В этом случае отмечается существенное уменьшение нагрузки на двигатель, сокращается расход топлива, автомобиль двигается в так называемом крейсерском режиме, что в особенности на трассе сокращает нагрузку, продлевая срок службы силового агрегата. Также необходимо при использовании автомобиля на трассе активировать высшую передачу, что позволяет улучшить показатели расхода топлива, одновременно при этом обеспечивается качественная смазка двигателя и его оптимальное охлаждение.

В каждом конкретном случае показатель оптимальных оборотов двигателя будет различаться, в зависимости от его мощности, рабочего объема, типа топлива и так далее. Автовладельцу на бензиновых авто следует стараться держать мотор в диапазоне 2,500-3,500 оборотов коленвала в минуту, что позволяет несколько снизить нагрузку на двигатель. Кстати, современные коробки автомат имеют продвинутую логику управления, они оптимальным образом переключают передачи, поддерживая обороты мотора таким образом, чтобы минимизировать нагрузку на силовой агрегат.

Вот когда вам следует переключать механическую коробку передач для лучшей экономии топлива

Брайан Вандер БругGetty Images

Вероятно, вы уже поняли основную концепцию вождения автомобиля с ручным переключением передач для достижения максимальной эффективности: держите обороты двигателя как можно ниже. Чем быстрее вы крутите двигатель, тем больше топлива он потребляет. Просто, верно?

Ну и да и нет. Получение максимальной эффективности от автомобиля с механической коробкой передач во многом связано с поддержанием низких оборотов.И за этой мудростью скрывается некоторая увлекательная наука, как показано в этом новом видео на YouTube.

Ведущий Джейсон Фенске объясняет концепцию удельного расхода топлива при торможении, технический термин, точно определяющий, сколько топлива потребляет определенный двигатель при различных нагрузках и при различных оборотах.

По сути, более низкие обороты потребляют меньше топлива, потому что более низкие обороты означают меньшее трение. Двигатель, который завывает при 6000 об/мин, должен преодолевать гораздо большее трение (из-за трения поршней о стенки цилиндра, подшипников коленчатого вала и сопротивления таких вещей, как клапанный механизм, водяной насос и другие аксессуары), чем бездельничающий двигатель. при 2000 об/мин.

Более высокие нагрузки косвенно влияют на расход топлива. По большей части нагрузка аналогична открытию дроссельной заслонки. Если вы путешествуете в условиях легкой нагрузки, вы можете использовать только 5-процентный дроссель. Это означает, что двигателю приходится работать усерднее, чтобы всасывать всасываемый воздух через дроссельную заслонку, которая в основном закрыта. При полностью открытой дроссельной заслонке меньше ограничений для всасываемого воздуха, а это означает, что двигатель не работает так усердно только для того, чтобы дышать.

Таким образом, наилучшие условия — высокая нагрузка (полностью или почти полностью открытая дроссельная заслонка) и низкие обороты.Но на это есть ограничения. Если вы переключитесь слишком рано, вы рискуете затянуть двигатель, заставляя его двигаться вперед с неестественно низкими оборотами.

Для получения более подробной информации и параллельного сравнения топливной экономичности, достигнутой на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах при одинаковых скоростях на одном и том же участке дороги, посмотрите видео Фенске ниже. Даже если это всего пара долларов здесь или там, любая небольшая сумма денег, которую вы можете сэкономить на бензине, того стоит.

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Сколько оборотов нужно использовать для переключения передач на мотоцикле?

В свое время я наблюдал, как мой отец выезжал на своем Kawasaki Ninja 900 (олдскульный зеленый на черном) вдоль стены дома и на дорогу, которая шла впереди. Я сидел там со своими друзьями и говорил: «Чувак! почему мой папа такой крутой?»

Каждые выходные мы проводили несколько часов, чистя мотоцикл и следя за тем, чтобы он был в отличной форме.Но только несколько лет спустя я понял, почему этот парень так хорошо смотрелся на байке…

Это как-то так неожиданно! Дело было не в том, что он был лучшим гонщиком на планете, а в том, что он выглядел увереннее, чем когда-либо на нем. Одна вещь, которую старик хорошо знал, заключалась в том, чтобы довести мотоцикл до его абсолютных максимальных пределов и границ.

И он был готов подниматься на ступеньку выше каждый раз, когда прыгал дальше.

За столько лет катания с ним успел набрать кучу советов по оборотам, красной черте и всему, что с этим связано.Сегодня я поделюсь всем этим с вами, так что оставайтесь и продолжайте читать, чтобы узнать.

оборотов в минуту или RPM двигателя — это сигнал простым языком, говорящий вам о переключении передач. Вы должны переключать передачи примерно на 2000-2500 об/мин.

Прежде чем вы перейдете к некоторым действительно интересным и кажущимся просто ракетостроением параграфам, усвойте некоторые основы, которые будут обсуждаться позже. Это для вашего удобства.

Тахометр — это прибор, который измеряет рабочую скорость двигателя, обычно в оборотах в минуту.Повышение передачи — это переключение передачи с нейтральной передачи на 1-ю, с 1-й на 2-ю и так далее. Понижение передачи — это переключение передачи с высшей передачи на низшую, скажем, с 5-й на 4-ю или с 4-й на 3-ю.

Теперь, когда вы выполнили некоторые базовые действия, давайте вернемся к оборотам в минуту, как обсуждалось ранее, о том, на каком числе оборотов вы должны переключать передачи, но это еще не все. Это не жесткое и быстрое правило, согласно которому переключение передач должно происходить на требуемых оборотах. Есть несколько аспектов. Возьмем, к примеру, 2 аспекта.

Пример 1
Топливная экономичность или экономичное вождение- Переключение передач на более низких оборотах, скажем, 2000-3000 или 2-3.

Пример 2
Для повышения производительности и полного преимущества вождения – переключайте передачи на более высоких оборотах, скажем, 4000 и выше.

А в случае холмистой местности или крутых подъемов двигайтесь на пониженных передачах, скажем, на 1-й или 2-й в зависимости от крутизны, чтобы получить достаточное ускорение для движения вперед. Смотрите, не ракетостроение!

ПРИМЕЧАНИЕ: Тахометр, отображающий число оборотов на приборной панели, имеет аналоговый циферблат с цифрами в единицах или тысячах, т.е.е. RPM может быть либо 1’ вместо 1000’, либо 4’ вместо 4000’ и так далее.

Переходя к более интересной информации из дневника моего отца, он всегда говорил: «Относись к своей машине как к личной собственности и береги ее». Имейте это в виду, вот как вы можете быть очень мягким и заботливым при переключении передач.

Как обеспечить плавное переключение передач каждый раз

Мастер-ключ вставлен, и мотоцикл готов к движению.Все взгляды прикованы к вам, а затем наступает время переключать передачи, но из-за некоторых неполных знаний и исследований, как только вы переключаете передачу с 1-й на 2-ю, ваш мотоцикл дает вам рывок, похожий на ковбоя, едущего на быке. на шоу.

Хотя в этом нет ничего страшного, вы наверняка захотите сгладить это. Итак, ниже приведен абзац, в котором рассказывается, как плавно переключать передачи вверх или вниз.

Разберемся, как плавно переключать передачи вниз, то есть с высшей передачи на низшую.Помните, что скорость вращения колеса должна соответствовать скорости двигателя для передачи, на которой вы находитесь, и когда вы переключаетесь на более низкую передачу (с 4-й на 3-ю), вам внезапно требуется, чтобы двигатель вращался на более высоких оборотах.

Таким образом, когда вы переходите с 3-й передачи на 2-ю, ваш двигатель теперь должен вращаться на пару тысяч оборотов в минуту быстрее, и если вы резко отпустите сцепление, он будет очень дергаться, что является номером один и номером два, которые вы можете терять контроль.

И плавно повышать передачу, то есть с низшей передачи на высшую, скажем, с нейтрали на 1-ю передачу.Включите 1-ю передачу, выжимая сцепление, и когда сцепление начнет срабатывать, дайте немного топлива через дроссельную заслонку и посмотрите на тахометр.

Увеличьте скорость до 2000-2500 об/мин и медленно пробуксовывайте сцепление, поддерживая подачу топлива правой рукой.

Во время движения это проще, чем переключаться с нейтрали на 1-ю передачу, просто продолжайте движение и выжмите сцепление, отпустите топливо на секунду, поднимите носок и снова медленно сделайте то же самое. Просто не отпускайте сцепление слишком быстро, иначе мотоцикл может перевернуться.

Теперь вы знаете, как плавно переключать передачи, но некоторые любопытные умы нуждаются в подкормке, поэтому вот еще один абзац, охватывающий:

Нужно ли каждый раз использовать сцепление для переключения передач на мотоцикле

Да, сцепление нужно для того, чтобы каждый раз переключать передачи на мотоцикле. Сцепление очень важная часть мотоцикла, здесь ниже написано, почему оно важно.

Сцепление — это механическая деталь на левом руле, отвечающая за передачу мощности двигателя на систему трансмиссии (коробка передач, обеспечивающая крутящий момент и скорость) мотоцикла.Сцепление часто используется для переключения передач и остановки мотоцикла без выключения двигателя.

Сцепление, также помогает избежать остановки мотоцикла, не давая рывков. Для маневра выжмите сцепление, подайте немного топлива через дроссельную заслонку, а затем быстро отпустите сцепление для успешного руля.

Не забывайте поддерживать сцепление в хорошем состоянии Многие водители сталкиваются с проблемой проскальзывания, заедания, поперечного вала, залипания и других распространенных проблем со сцеплением.Сцепление в плохом состоянии может вызвать ряд проблем, поэтому водитель должен принять меры как можно скорее.

Некоторые другие интересные строки написаны ниже, чтобы научить вас немного больше о шестернях и их использовании на мотоцикле.

Можно ли пропускать передачи при переключении передач?

Пропускать передачи весело, но у этого есть свои плюсы и минусы!

Во-первых, поездка потрясающая, особенно для начинающего гонщика, для него каждое включение передачи священно, это означает, что вы наслаждаетесь и любите звук щелчка передачи и каждое движение мизинца и ноги, связанное с переключением передач.

Но это не длится вечно, так как вы быстро поймете, что веселье проходит (быстро). И вы, по сути, создаете некоторые плохие привычки, от которых позже тоже нужно будет избавляться.

Я слышал, что люди перескакивают с 1-й на 3-ю передачу и так далее, но это не приносит никакой пользы, так как вы будете двигаться как улитка, прыгая таким образом через джин. Мало того, вы всегда создаете гораздо большую нагрузку на коробку передач и шестерни, что приводит к дорогостоящей поездке в мастерскую.

Дело в том, что пропустить передачу можно, но могут возникнуть проблемы. Например, слишком редкое переключение на пониженную передачу, скажем, с 5-й на 2-ю передачу, может серьезно повредить двигатель, а также поставить под угрозу безопасность водителя.

Какое число оборотов обеспечивает наибольшую скорость при переключении передач

RPM отвечает за измерение скорости вращения двигателя. Высокие обороты означают, что двигатель вращается быстрее и выдает большую скорость крутящего момента, а более низкие обороты означают, что скорость вращения двигателя медленнее, поэтому он производит меньший крутящий момент и скорость.

Также обратите внимание, что при высоких оборотах расход топлива также выше по очевидной причине (для выработки большей мощности). Поэтому, чтобы испытать скорость и сэкономить топливо, переключитесь на 2000 об/мин.

Следите за пределом оборотов, предел оборотов отображается красной областью на дисплее тахометра или просто красной линией. При пересечении красной линии двигатель может быть поврежден. Таким образом, для поддержания эффективности переключения мотоцикла на более низких оборотах.

Как узнать, что вы неправильно переключили передачу?

В большинстве случаев вы получите сильный рывок и услышите абсурдный звук скрежета и скрежета металла.По большей части это довольно смущает, так как вы можете обнаружить, что вы также слишком разгоняете свой велосипед. Это если вы вовремя не переключили передачи.

С другой стороны, если вы переключите передачу слишком рано, вам будет не хватать мощности, и вам потребуется вечность, чтобы набрать приличную скорость.

Вот видео о парне, который заглох на велосипеде своего друга после первой поездки:

Вот несколько способов узнать, что вы неправильно переключили передачу.

Отсутствует плавный щелчок.
Начало рывкового движения, приводящее к окончательной остановке мотоцикла.
Дисбаланс при движении автомобиля на высокой скорости.
Внезапное отключение сцепления может привести к отрыву переднего колеса от земли, что приведет к задним колесам.
Внезапное изменение веса автомобиля.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли переключаться с 5-й на 1-ю передачу на моем велосипеде?

Вы можете переключиться, но это будет слишком рискованно, потому что произойдет резкое изменение скорости.На 5-й передаче скорость мотоцикла явно будет слишком высокой, и как только вы переключите ее на 1-ю или даже на 2-ю, скорость будет сильно колебаться, что затруднит управление мотоциклом.

Если ваш байк стоит на нейтрали в наклоне, можете ли вы пропустить передачу и переключиться сразу на 2-ю вместо 1-й?

Да, можно пропустить. Рекомендуется двигаться на передаче, даже если вы находитесь на склоне, так как передача будет ограничивать движение и может использоваться в качестве тормоза.

Должен ли я спускаться с холма на нейтральной передаче или на передаче? Если на передаче, то какой вариант лучше?

Снаряжение, которое используется или должно использоваться для подъема на конкретный холм, используйте это снаряжение.Если вы едете на нейтральной передаче, вы должны использовать тормоза, которые могут вызвать перегрев.

Какое снаряжение лучше всего использовать, если я учусь водить двухколесное транспортное средство?

Нет лучших или худших передач. Различные ситуации и дороги требуют различных передач. Например, для того, чтобы завести автомобиль и двигаться вперед, используется 1-я передача, а для скорости и быстрого преодоления прямой дальней дороги – 3-я, 4-я или 5-я.

Если вы человек с хорошим управлением, вы можете легко ехать на 3-й или 4-й передаче, но если ваше управление слабое, наймите корректировщика и попробуйте ехать на 2-й или даже на 1-й, проблем не будет.

Заключение

Видите ли, мало знаний — опасная вещь. Если у вас есть мотоцикл, убедитесь, что вы знаете, что он хорошо работает, или, по крайней мере, ознакомьтесь с вышеупомянутой информацией. Таким образом, вы можете сэкономить ресурс двигателя и топливо, а также получить основную информацию о плавном и быстром переключении передач.

При этом жажда информации присутствует всегда, и пока есть люди, их будут допрашивать. Просто говорю, что люди всегда жаждут больше информации и никогда не могут быть удовлетворены.Спасибо секторам связи за заполнение пробелов и ответы на вопросы.

Мудрый человек знает, что у каждого есть чему поучиться, поэтому вот несколько часто задаваемых вопросов и ответов, которые вы должны проверить и узнать больше.

Слишком раннее переключение вреднее для двигателя, чем позднее

Вопрос — Это не генетика, так что же это? У нас с дочерью обе машины с механической коробкой передач, но она является убежденным «поздним переключателем», а я в равной степени убежденным «ранним переключателем».» Она переходит на четвертую передачу примерно при 2500 об/мин, а я перехожу на четвертую примерно при 1500.

Я учил ее водить около 30 лет назад. Она вышла замуж за парня, который поздно переворачивается. Поэтому, пожалуйста, скажите мне, кто больше заботится о двигателях, и как вы объясняете эту разницу между нами. — JasonRAY: Ну, Джейсон, просто радуйся, что она не такая, как мой брат. Он совершенно «неподвижный»!

ТОМ: Джейсон, я не думаю, что кто-то из вас проявляет невнимание к своему паровозу. Правда в том, что, переключаясь раньше, все, что вы делаете, это обмениваете некоторое ускорение на некоторую экономию топлива.Судя по вашему описанию, ни один из вас не может быть назван добросовестным «авторазрушителем».

РЭЙ: Переключение на повышенную скорость при 2500 об/мин, как делает ваша дочь, находится в допустимом диапазоне оборотов двигателя. На самом деле, большинство производителей, вероятно, рекомендовали бы переключаться между 2000 и 3500 об/мин. Так что мы не можем критиковать ее вообще.

ТОМ: Если бы она постоянно переключалась со скоростью 4500 об/мин, то двигатель и сцепление подвергались бы чрезмерному износу. Но она и близко не к этому.

РЭЙ: И ваше предыдущее переключение передач в основном тоже нормально, и даже экономит вам немного бензина. Но хотите верьте, хотите нет, но на самом деле вы больше рискуете оказаться «невнимательным к двигателю», чем она. В то время как переключение на 1500 отлично подходит для ровных дорог при умеренном ускорении, вы должны быть осторожны, чтобы не переключаться слишком рано, иначе вы «потянете двигатель».

ТОМ: Это не значит, что ты вылезаешь и таскаешь двигатель на веревке. Волочение — это когда вы заставляете машину пытаться разогнаться на слишком высокой передаче (при слишком низких оборотах).Это приводит к перенапряжению и перегреву двигателя. Ярким признаком тяги является то, что двигатель дергается, гудит или стучит.

РЭЙ: Если ты когда-нибудь заметишь какие-либо из этих симптомов, тогда тебе нужно взять урок вождения у своей дочери и научиться переключать передачи чуть позже, Джейсон.

ТОМ: И как мы объясним, что ты ранний оборотень, а твоя дочь — поздний оборотень? Ответ прост, Джейсон. Это генетическая черта. Но лаборатория генетики в Массачусетском технологическом институте недавно определила, что она пропускает поколение.А это значит, что твой отец, вероятно, был чертовски свинцовой ногой!

Вопрос. У меня есть Chevy Caprice 81 года выпуска, и он дает обратный эффект. Что мне нужно сделать, чтобы исправить эту проблему? — Лоуренс

РЭЙ: Получите Chevy Caprice 91 года.

ТОМ: Большинство неприятных последствий, которые я видел на этих автомобилях, возникают под капотом, а не из выхлопной трубы. Так что я собираюсь предположить, что это то, что у вас есть.

РЭЙ: И обычно это вызвано одной из двух причин — либо неправильным опережением зажигания (что часто является результатом изношенной цепи ГРМ), либо, что более вероятно, слабым ускорительным насосом в карбюраторе.

ТОМ: Когда ускорительный насос работает очень слабо, топливная смесь становится настолько бедной, что пламя в цилиндре распространяется слишком быстро. . . так быстро, что часть его вытекает через открытый впускной клапан. И этот хлопающий звук, который вы слышите, является частью процесса сгорания, происходящего во впускном коллекторе.

РЭЙ: Так что проверь время, Лоуренс, и если все в порядке, то может понадобиться новый ускорительный насос или переборка карбюратора.

Когда следует переключать передачу для максимального ускорения?

У каждого есть свое мнение о том, когда следует повышать передачу для максимального ускорения, но не все могут быть правы.Вот как переключать передачи для максимального ускорения.

НЕКОТОРЫЕ ГОВОРЯТ, ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ передачу на красной линии для максимального ускорения. Некоторые считают, что это нужно делать на оборотах двигателя для максимального крутящего момента. Другие говорят, что при пиковой мощности. Верна ли какая-либо из этих теорий или ни одна?

Давайте сначала поработаем с некоторыми определениями. Крутящий момент – это вращающая сила, и она не зависит от скорости. Если вы попытаетесь отвинтить крышку застрявшей банки, вы создадите крутящий момент, даже если крышка не двигается.

Затем у нас есть работа, когда к объекту прикладывается сила, которая перемещает объект.Насколько быстро движется этот объект, зависит от мощности, или, в данном случае, от того, насколько быстро прикладывается крутящий момент. Объект должен двигаться, чтобы выполнить работу. Знаете ли вы, что можете выполнять ту же работу, что и двигатель вашего автомобиля? Ты сможешь. Представьте, что вы толкаете свою машину по дороге на 200 метров. Двигатель тоже мог это сделать, и он сделал бы это намного быстрее, поэтому мы говорим, что двигатель мощнее. Тем не менее, выполняется тот же объем работы, потому что определение работы не включает время (вы можете сообщить об этом своему начальнику, если хотите).

Точно так же ваш двигатель может развивать крутящий момент 300 Нм, но вы тоже можете создать этот крутящий момент.Вы тысячи раз видели «Nm» в характеристиках автомобилей, но что это такое?

Во-первых, масса и вес. Масса – это количество вещества, которое содержит объект, тогда как вес – это сила, действующая на массу, обычно гравитация. Ньютон — это единица силы, названная в честь сэра Исаака и равная силе, которая сообщает массе в один килограмм ускорение один метр в секунду за секунду. Поскольку гравитационное притяжение Земли составляет около 9,8 м/с2, масса в 1 кг имеет силу 9,8 ньютонов, скажем, 10 Н. Это его вес, и хотя на самом деле его следует называть килограмм-силой, обычно его называют просто килограммом.Это такой же термин и величина, как и его масса, но только на Земле. Масса 1000 кг и, следовательно, вес 1000 кг на Земле будет весить только 165 кг на Луне. Давайте также скажем, что масса разделена 50:50, спереди: сзади (мы соглашаемся с мифом и делаем вид, что это идеально), и в состоянии покоя , так и вес. Когда машина резко тормозит перед поворотом, мы смещаем вес вперед. Вес может измениться до 550 кг на переднюю ось и 450 кг на заднюю. Это происходит из-за того, что передняя часть ускоряется вниз, то есть добавляется к ускорению под действием силы тяжести, а сзади происходит обратное.

Однако масса автомобиля не изменилась, а общая масса обоих по-прежнему составляет 1000 кг. И если мы отправим эту машину на Луну, она будет весить около 165 кг, но ее масса останется прежней.

Перенос веса на переднюю ось. Это можно сделать путем резкого торможения или, в случае с этим Pajero Sport, путем преодоления неровностей на скорости.

Теперь мы можем вернуться к крутящему моменту. Ньютон-метр (Нм) — это крутящий момент (крутящая сила), который применяется, когда сила в один ньютон прикладывается к рычагу длиной один метр.В реальном выражении представьте себе гаечный ключ длиной один метр на гайке с грузом в один килограмм на конце ключа. Это примерно десять ньютон-метров крутящего момента.

Если вы весите 100 кг и стоите на конце гаечного ключа длиной 0,3 метра, то вы тоже можете произвести 300 Нм, как и ваш двигатель. Однако двигатель может развивать эти 300 Нм на высокой скорости, скажем, 5000 оборотов в минуту (об/мин). Люди не могут крутить гаечные ключи со скоростью 5000 об/мин, поэтому, хотя крутящий момент может быть таким же, сила человека намного меньше. Вернемся к вопросу об ускорении, где мы хотим ускориться как можно быстрее.Здесь мы используем одно из самых известных уравнений всех времен:

F = M x A или сила = масса x ускорение.

Чтобы найти ускорение, мы можем переставить его следующим образом:

А = Ж / М

ускорение = сила деленная на массу.

Масса автомобиля постоянна. Сила (крутящий момент), приложенная к нему, не является. Сила, передаваемая на колеса, зависит от крутящего момента двигателя, умноженного на шестерню трансмиссии, дифференциал и диаметр шины, что позволяет учитывать различные потери на трение в пути.Тем не менее, это по-прежнему сила F, и чем больше у вас силы, тем большее ускорение A вы получите. Это довольно просто. Автомобиль будет ускоряться максимально быстро на любой заданной передаче в короткий момент, когда передается максимальный крутящий момент или максимально возможная F (сила).

В таком случае ответ заключается в переключении передачи вокруг точки, в которой двигатель развивает максимальный крутящий момент? Не совсем, потому что нас интересует крутящий момент, создаваемый колесами, а это значит, что нам нужно учитывать передачу.Итак, вот ответ: момент переключения на более высокую передачу для максимального ускорения — это момент, когда вы получите лучшее ускорение на более высокой передаче. Другими словами, момент, когда вы будете генерировать больший крутящий момент на колесах на более высокой передаче. Или красная линия, если это наступит раньше.

Давайте немного разберемся. Автомобильные двигатели производят крутящий момент на холостом ходу и увеличивают его до определенного предела. Если взять в качестве примера Mitsubishi Evo Final Edition, то при 3500 об/мин двигатель развивает пиковый крутящий момент в 414 Нм.Он также производит максимальную мощность 226 кВт при 6500 об/мин. Поскольку мощность — это просто скорость создания крутящего момента, мы можем вычислить, какой крутящий момент создается при 6500 об/мин:

крутящий момент = (кВт x 9549) / об/мин

332 = (226 x 9549) / 6500 или 332 Нм.

Число 9549 — это константа, используемая для получения мощности из крутящего момента и числа оборотов в минуту в метрических единицах (кВт и Нм), и эквивалентно 5252, если вы выполняете математику с британскими числами (фунты на фут и л.с.). Теперь нам нужно рассмотреть передачу, и давайте возьмем разделение со второй на третью передачу.Передаточное число второй передачи 1,95, а третьей передачи 1,44. Это отношение частоты вращения двигателя (об/мин) к частоте вращения выходного вала коробки передач. Поскольку это редукторы, это означает, что на первой передаче двигатель крутится 1,95 оборота, а выходной вал коробки передач проворачивается 1,95 раза.

Таким образом, при максимальном крутящем моменте (3500 об/мин) на второй передаче мы получаем 414 х 1,95 = 807 Нм на выходном валу коробки передач. На третьей передаче при 3500 об/мин это будет 414 x 1,44 = 598 Нм, что намного меньше, так что если помнить, что A = F / M, ускорение меньше. Теперь, если мы включим вторую передачу до 6500 об/мин, мы получим 332 Нм крутящего момента и 332 x 1.95 = 647. Это очень важно — мы развиваем больший крутящий момент при 6500 об/мин на второй передаче (647 Нм), чем при максимальном крутящем моменте двигателя при 3500 об/мин на третьей передаче (598 Нм). Поскольку мы хотим создать максимальный крутящий момент на колесах, лучше всего запустить двигатель на высоких оборотах, а затем переключить передачу. Что соответствует тому, что мы знаем из реальной жизни: переключение передач в Evo, скажем, на 4500 об/мин вместо 6500 об/мин не поможет выиграть ни одну гонку. Вот фотография Evo, которой можно насладиться, пока вы делаете передышку.Так как же точно узнать, когда нужно переключиться? Вам нужно точно знать, какой крутящий момент создается для любого заданного числа оборотов двигателя, иначе известный как кривая крутящего момента. Мы использовали только две точки данных только выше, максимальный крутящий момент и максимальную мощность (для которых мы рассчитали значение крутящего момента), просто потому, что эти две точки обычно предоставляются производителями автомобилей. Вам также понадобятся передаточные числа для каждой передачи, и, чтобы сделать это правильно, а также вычислить 0-100 раз, а также главную передачу (дифференциальное передаточное число), диаметр шин, коэффициент сцепления ведущих шин и коэффициент передаточного числа. перетащите, чтобы вы могли учитывать аэродинамику.Плюс приличное знание математики. Возможно, для Evo идеальная точка переключения выше 6500 об/мин, но у нас нет для него кривой крутящего момента, мы знаем только две точки на этой кривой. Затем нам нужно разобраться с началом. Было бы легко предположить, что при приложении максимального крутящего момента колеса не вращаются, но обычно они вращаются, особенно 2WD. Проще говоря, если крутящий момент, доступный для колес, превышает тягу, то нет смысла посылать больший крутящий момент, вы просто будете пробуксовывать, и это медленно.

Все снова усложняется, потому что существует определенная величина пробуксовки колес (технически, проскальзывания), которая как раз подходит для максимального ускорения — ни больше, ни меньше — но вычисление именно этой величины, а затем количества оборотов, необходимых для ее создания, становится довольно сложный. Если все это звучит как слишком много работы, и вам просто нужен простой ответ, извините, его нет. На самом деле, это неправда, я ни капельки не сожалею.

Итак, наконец, ответ на исходный вопрос.Для максимального ускорения неправильно переключать передачи на максимальной мощности и на максимальном крутящем моменте. Также неправильно переключать передачу так, чтобы обороты в среднем превышали максимальный крутящий момент или показатели мощности. Если какой-либо из этих методов приводит к идеальному ускорению, это совпадение. Вместо этого вам нужно переключать передачу так, чтобы на колеса передавался максимальный средний крутящий момент с учетом передачи, что означает переключение на более высокую передачу, когда крутящий момент, который вы можете передать на более высокой передаче, превышает крутящий момент на передаче, на которой вы сейчас находитесь.И чтобы достичь этого, если вы хотите получить базовое эмпирическое правило, спортивные автомобили, как правило, спроектированы так, что если вы переключаетесь ближе к красной черте, вы максимизируете ускорение.

Lexus RC F мощностью 351 кВт на мокрой неровной дороге. Крутящий момент, который может создать двигатель, превосходит сцепление шин, поэтому правило переключения ближе к красной черте не применяется. На этой дороге автомобиль ограничен тягой на первых двух передачах, а не крутящим моментом.

Кстати, у нас есть полный обзор Final Edition Evolution Lancer, плюс объяснение того, как он работает, и полный обзор Lexus RC F.

Когда переключать передачи на мотоцикле и при каких оборотах?

При езде на мотоцикле вы часто едете с одной скоростью по шоссе. Но когда вам нужно переключить передачу для крутых поворотов или во время пробок, может быть сложно понять, какую из них использовать.

Итак, в этой статье будет рассказано все, что вам нужно знать о том, когда переключать передачи на мотоцикле, и об идеальных оборотах для этого.

Итак, когда именно я должен переключать передачи?

Для мотоциклов объемом 500 куб. см и выше стандартное число оборотов для переключения составляет от 5000 до 8000 об/мин.

Для мотоциклов с объемом двигателя 250 куб. см: держите число оборотов в минуту на постоянном уровне 2000 для плавной езды.

Во всех остальных случаях действует простое правило. Вы должны переключать передачи, когда обороты вашего двигателя падают ниже 3000 или когда они превышают 6000.

Преимущества переключения передач при правильном числе оборотов

Переключение передач при правильном числе оборотов дает три основных преимущества.

#1 Более плавная езда

Переключение передач в нужный момент не остановит ваш мотоцикл и позволит плавно переключать передачи на следующий уровень.Вам не придется замедляться, и вы можете даже не почувствовать короткую паузу переключения передач во время езды.

#2 Повышение экономии топлива

Поскольку поездка стала намного более плавной и вашему мотоциклу не нужно будет замедляться, вы также повысите топливную экономичность своего мотоцикла. Вам не придется беспокоиться о рывках вперед и назад при переключении передач, если вы сможете зафиксировать эту технику.

Двигатель №3 служит дольше

Своевременное переключение передач снижает трение во всех частях мотоцикла.Все движется и переключается более плавно, включая механические части, отвечающие за то, чтобы тащить вашу задницу через перекресток. Это уменьшит нагрузку на двигатель и его части.

Что такое обороты мотоцикла?

об/мин означает количество оборотов в минуту. Это скорость вращения коленчатого вала, проходящего через коробку передач и приводящего в движение задние колеса. Коленчатый вал является основным компонентом двигателя, который преобразует прямолинейное движение поршня во вращательное движение.

Поршни коленчатого вала крепятся к штокам поршней.При движении коленчатого вала каждый толкатель поршня поднимается и опускается. Он также работает напрямую с двигателем и скоростью, поэтому чем выше обороты, тем быстрее вы будете ехать. Однако у мощных двигателей более высокие обороты приводят к большему расходу топлива, поскольку поршни вращаются с большей скоростью.

Стоит ли следить за тахометром?

Новички могут использовать тахометр для определения идеальных оборотов. Это избавляет от догадок, связанных с знанием того, когда переключать передачи. Однако имейте в виду, что когда вы привыкнете либо к переключению передач по тахометру, либо к поездке на велосипеде, вы сможете плавно переключаться самостоятельно.

Это связано с отчетливым звуком и вибрацией двигателя вашего мотоцикла, когда он готов переключиться. Если вы считаете, что постоянно следить за дорогой важно для вашей безопасности, часто смотреть вниз на тахометр — не самое безопасное, что вы можете делать во время езды.

Тем не менее, у следования за тахометром есть некоторые преимущества, и они включают в себя:

Рекомендации по переключению передач для начинающих
Подробное измерение вашего двигателя и трансмиссии
Показывает, когда вы преодолели безопасный диапазон оборотов

При каких оборотах переключать передачи?

Переключение передач зависит от мощности двигателя вашего мотоцикла и от того, насколько быстро вы хотите разогнаться.

Если вы хотите ускориться на шоссе, переключайте передачи непосредственно перед красной чертой на тахометре.

Если вы едете по городской дороге, переключайте передачи при частоте вращения от 3000 до 4000 об/мин для увеличения пробега и увеличения срока службы двигателя.

Правильные обороты для переключения передач для экономии топлива

Более низкие обороты приводят к большей экономии топлива и меньшему расходу газа. Но нельзя понижать на высоких передачах и повышать на низших для экономии топлива, так как это негативно влияет на впечатления от вождения и срок службы двигателя.Таким образом, переключайте передачи в оптимальной точке с минимальной вибрацией или без нее и со сбалансированным откликом дроссельной заслонки.

Таким же образом, когда вы достигаете оптимальной скорости, поддерживайте комфортный диапазон оборотов, достаточно низкий для того, чтобы ваш велосипед сжигал меньше бензина.

Подходящее время для повышения скорости, чтобы двигаться быстрее

Чтобы ехать быстро, нужно следить за педалью газа и чувствовать байк. Как только велосипед начнет вибрировать и шаг начнет увеличиваться, вы должны переключиться на следующую передачу.

Переключение передач зависит от CC мотоцикла и дорожных условий.Как правило, оптимальные обороты для достижения максимальной скорости составляют от 5000 до 7000 об/мин.

Если вы переключите передачу вверх или вниз слишком рано, вы услышите, как ваш двигатель изо всех сил пытается сохранить сбалансированное состояние.

Правильные обороты для переключения при движении по крутым подъемам

Для плавной езды по крутым подъемам вам необходимо поддерживать стабильные обороты на уровне 5000 об/мин. Если вы попытаетесь ускориться на крутых подъемах, когда обороты вашего велосипеда ниже 2000 об/мин, вы рискуете повредить двигатель и создать дополнительную нагрузку на заднее колесо.

Тугая первая передача.С передними грузовыми рычагами модели

Жесткая первая передача. С передними нагрузочными рычагами в вертикальном положении эта модель из литого под давлением металла имеет размеры 11. Кажется, она также распространяется на третью передачу. Я пошел и сел в новый 09 speed3, и переключение было плавным. Селектор передач на моем Mitsubishi l200 очень тугой. Хорошие сценарии для второй передачи — это когда вы едете по скользкой дороге и вам нужно снизить скорость, чтобы ваши шины лучше держались на поверхности. у меня 2.Точно так же вы можете столкнуться с тем же уровнем сложности при попытке переключиться на более низкую передачу. Недавно я купил MZ3 S 07 года, и педаль сцепления слишком тугая. Гибкий. Начиная с остановки, может быть трудно включить 1-ю передачу (и 2-я передача ненамного лучше). Эта проблема обычно связана с соединением между коробкой передач и рычагом переключения передач, а не с внутренней проблемой. Переключение передач было затруднено, пока не прогрелось, вернулся домой, слил масло из коробки передач и залил полностью синтетическое трансмиссионное масло Castrol Bot 402. Вам нужно будет открутить его от заднего подрамника двигателя.Форум Клуба владельцев Volvo > Технические темы > C30 / S40 и V50 ’04-’12 / C70 ’06-’13 Общее > Тугое переключение передач. Когда я снова включаю двигатель, он просто не включает передачу. Это происходит и для задней передачи. Автомобиль: 2006 mk2 ford focus, бензин, 1. Я отремонтировал коробку передач и сальник селектора отремонтировал местный специалист по Renault около 5 месяцев назад, и изначально было трудно включить первую передачу. Есть 1-я передача, 2-я передача, 3-я передача. , 4-я передача, 5-я передача, передача заднего хода, а иногда и 6-я передача.Доля. После нескольких смен становится намного лучше до такой степени, что чувствует себя нормально. Не паникуйте, если ваша коробка передач Volkswagen больше не переключается, переключается с трудом или застревает на передаче. 43. Трансмиссия. Перейти к последним Следите за 1–6 из 6 сообщений. Вот почему вы должны знать, как индексировать передачи вашего велосипеда. Артикул: 10-4001 Реквизит для мусора не входит в комплект. Рычаг коробки передач на моей 1.4 коробке 2005 года. Проблемы с выбором передач исчезли. Четыре разных способа справиться с автомобилем, который не включает первую передачу при движении.Переключение передач стало трудным, поскольку для этого требуется больше силы, чем обычно, а поиск передач становится нелепым. Я отвез сына к няне, остановился, высадил его и вернулся к машине. 4. кстати отличный сайт New Brown: First Gear купленный у HD Motorclothes с карманом для брони и съемным вкладышем. Чугунный основной корпус с хвостовиком из сплава. Предлагается новый метод моделирования динамического отклика двухступенчатой зубчатой передачи с использованием метода конечных элементов (МКЭ).Сегодня я заметил (находясь на довольно большой круговой развязке автомагистрали), что переключение на 1-ю или 2-ю передачу было довольно трудным, так как это … Прежде всего, счастливого Рождества, надеюсь, вы все хорошо провели его. ком www. 1982 Porsche 930 3. И еще кое-что странное. Toyota требует 75w90, и если вы используете 80w90 или более тяжелое масло, это также вызовет проблемы с переключением передач, наиболее заметные в холодную погоду. Двигатель и коробка передач. Подожду, пока проеду еще несколько тысяч км, и посмотрю, как пойдет, прежде чем заставлять их разбирать коробку передач.Я довольно новичок в этом деле, поэтому я попытался найти на YouTube, как отрегулировать заднюю передачу. Во-вторых, когда я пытаюсь поставить машину на первую или заднюю передачу, это… Иногда у меня возникают проблемы с первой передачей, но в большинстве случаев кажется, что переключение передач слишком тугое, а затем в течение нескольких минут. Я либо полностью остановлюсь, либо снова выжму сцепление и снова включу его. Теперь возможна регулировка манетки на вилке, а также замена основной делроновой втулки на длинной тяге от селектора передач.Изношенные собачки сепаратора планетарной передачи Один из них, называемый узлом скользящей ступицы и собачки (или узел скользящей ступицы 3-й и 4-й передач), находится между входной шестерней и третьей шестерней на главном валу. Переключение передач должно быть легким и легким. Итак, я получил этот Klx 110 и начинаю вкладывать в него деньги, но моя проблема, которую я пытаюсь выяснить, заключается в том, что каждый раз, когда Город не позволяет вам переключиться на 2-ю передачу на 20 км / ч без жесткого сопротивления. Но когда вы переключаете 1-ю > 2-ю и едете прямо вниз в AX-15, кажется (по крайней мере, на моем), что вы включаете передачу, и она будет скрежетать или вообще не захочет включаться, или будет плавно включаться.Я как-то чувствую себя «безопаснее», зная, что Я МОГУ уйти с дороги, ЕСЛИ мне нужно. Он не делает этого все время, просто у меня есть R reg Ford KA (22 000 миль на часах). При ускорении из положения остановки автомобиль включал первую передачу и ускорялся в течение нескольких секунд, затем пытался перейти на более высокую передачу и зависал примерно на 5-7 секунд, как будто не мог найти следующую передачу. Чтобы избежать ненужного ремонта, необходимо провести правильную диагностику. 8T Quattro имеет слегка тугое переключение передач.Если это не сработает, вам нужно посмотреть это видео о замене захваченного контакта https://youtu. запустите двигатель, затем, прежде чем начать движение, нажмите на педаль сцепления и включите первую передачу, вернитесь к нейтральной, второй передаче, снова к нейтральной и далее по передачам. 2 соотношение. Кажется, у меня проблемы с переключением на пониженную передачу. Жесткие первые две передачи на Yaris Tr 1. 3. Я только что купил подержанный Mondeo MK3 2004 2. Здесь постепенно увеличивайте газ и полностью отпускайте рычаг сцепления.Правильная диагностика вашего «Мерседеса» — это первый шаг. Очень сложно переключиться с нейтральной передачи на первую, затем я переключаюсь на 2-ю и возвращаюсь на первую, и это решает проблему. Моя коробка передач была отремонтирована, а уплотнение селектора отсортировано местным специалистом Renault около 5 месяцев назад, и поначалу было трудно включить первую передачу на 1-й передаче! Узнайте больше о BMW 1 серии E81, E82, E87, E88. Если проблема появилась постепенно, это может быть связано с износом или повреждением. 225, 3-й — 2. Вы узнаете о проблемах с трансмиссией, таких как неисправный датчик диапазона трансмиссии, сброс адаптивных настроек трансмиссии Volkswagen, проверка уровня трансмиссионной жидкости и получение диагностических кодов неисправностей трансмиссии из модуля управления трансмиссией (TCM).Как и тугая педаль, педаль сцепления, которая остается на полу, может указывать на проблемы с рычажным механизмом или выжимным подшипником. 8/10 [* Следует отметить, что переключение передач, продаваемое клиентам, короче, чем протестированное здесь] Некоторые из наиболее распространенных проблем, о которых должны знать владельцы автомобилей Audi, рассматриваются здесь. это потому, что кто-то уже менял масло. привет всем, я ищу мнения от людей, у которых есть либо gerbings, либо первая передача (или оба) с подогревом вкладышей для перчаток. В частности, 1-я и 2-я передачи являются худшими и могут вызвать серьезные проблемы.Я обычно (непреднамеренно) делаю это для первой передачи. Это хороший повод, чтобы получить новые шестеренки! Проскальзывание сцепления Но если у вас обычный, немодифицированный автомобиль, подруливание крутящим моментом является признаком нескольких проблем: иногда в этом могут быть виноваты неоригинальные колеса, в зависимости от их размера. Это ослабевает, когда автомобиль некоторое время находится в движении, но особенно сильно проявляется в холодную погоду. нет Это также произошло с задней передачей (как и с первой) на моей старой машине, но мне нужно было немного поднять сцепление из положения педали вниз, чтобы полностью переместить рычаг переключения передач на заднюю передачу.Тугое, а иногда и невозможное включение первой и задней передачи происходит из-за того, что диск сцепления не отходит от пробуксовывающего маховика. Тогда я бы посоветовал слить жидкость. Помощник: В каком году на первой передаче есть синхронизатор, поэтому в этом случае рычаг переключения передач может быть просто жестким из-за действия синхронизатора, пытающегося уравнять скорости передач, борясь с пробуксовывающим сцеплением. Выскочить из передачи может быть пилот, но TBH, если бы это было так, это произошло бы на первых четырех передачах (5-я IIRC работает на другом валу), так что более вероятно, что сломана стопорная пружина на валу переключателя, в любом случае коробка передач выйти.Даже если двигатель выключен, переключение на первую передачу все еще довольно жесткое. не в связке, он капитально отремонтировал мою коробку передач 5к км. Я могу выбрать только нейтральный и первый. Когда велосипед выключен, это не проблема. 4 ЦИЛИНДР. Если эта проблема возникает только у вас… Когда я включаю первую передачу и быстро трогаюсь с места (высокий крутящий момент), иногда я слышу этот странный скрежещущий звук откуда-то из двигателя. Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Ford Ranger на основе всех проблем, о которых сообщалось для Ranger.Что касается двойного сцепления. первая передача — Ответ проверенного механика Saab Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам максимально удобные возможности на нашем веб-сайте. Проблема в том, что когда я пытаюсь его переключить, мне 14 и я катаюсь где-то полтора года. 0 двигатель ВВТИ. Моя вторая передача очень странная. Не заполнять в это время! Для этого есть причина. Хорошо, рычаг переключения передач на коробке передач находится на одной передаче, а вы хотите включить другую. Я думаю (из исследований), что это может быть рычаг селектора, но, похоже, не могу его найти.Привет, у меня Mini Cooper S 04. 12 августа 2009 г. Если он жесткий, к тому времени все должно быть в порядке. Однако я скажу, что рычаг переключения передач был немного жестким для первых 5 тысяч миль владения им. MK3 — Установлена пружина сцепления Steeda — какая разница! РакетРоссЮК. И что вы имеете в виду под трудным, это как если бы селектор передач не был выровнен, но это нормально, когда машина полностью прогрета. Проверьте уровень в главном цилиндре сцепления. После обслуживания в 99 Bikes рычаг переключения передач был настолько тугим, что моя дочь не могла переключиться со 2-й передачи на первую.Хорошее позитивное переключение передач с большим ощущением. Автомобили KIA, которые используют 4-ступенчатую автоматическую коробку передач A4CF, имеют распространенную проблему переключения передач, которая включает в себя переключение передач или проскальзывание на 2-й, 3-й и 4-й передачах. то, что они называют это POG. Только что купил одинарную кабину Ranger XLT 1997 года с 4. Думал, что это главный / рабочий цилиндр. 28 ноября 2019 г. — Около 72 700 автомобилей Fiat 500 отзываются для замены втулок троса переключения передач, из-за которых возникают проблемы с Gear после замены сцепления. 000км проехал. У меня астра j 1.Я изо всех сил пытался найти третью передачу, и сцепление было тугим, и рычаг переключения передач был тугим. Это сделано так, что вы не можете переключиться на заднюю передачу. Изменилась ли точка прикуса в последнее время. Существует также ступичная шестерня, которая идет между 1-й и 2-й передачами, а затем между 3-й и 4-й передачами. Очень тугое переключение передач на SX4. Довольно распространенная проблема на Citigo, Mii и Up. Когда тросы отсоединены от коробки, вы нажимаете и тянете вал, и он должен легко включить передачу. Хорошо, но если вы слегка повернете другой селектор, а затем нажмете и потянете вал, он должен стать жестким, потому что вы застреваете между H если это делает Проблемы с коробкой передач автомобиля в холодную погоду — очень распространенная проблема.17. Она купила машину с пробегом 66 тысяч миль у продавца, который не удосужился обслуживать ее последние 30 тысяч миль или около того. Например, шестерня ступицы проходит между первой и второй шестернями, а также между третьей и четвертой передачами. 75 дюймов в высоту. Существует два типа механизмов зубчатой передачи — тросовый или стержневой. Это обычно называют «сцепление не отпускает». Это действительно похоже на мост между этими механизмами. US10/868,612 2003-06-16 2004-06-15 Двухсторонний механизм переключения передач с истекшим сроком годности — Плата Связанный US7383750B2 ( ru ) Лично я считаю, что отпускание сцепления с 2000 об/мин на первой передаче приводит к его слишком сильному проскальзыванию.Mercedes Vito 111, W639 Модель 2008 года, 6-ступенчатая коробка передач, 90 тыс. миль. Грохот цепи ГРМ (как обсуждалось в предыдущем посте в блоге) — распространенная проблема. 1994 г.р. вы не слышали никаких странных звуков? у меня мощность 225 кВт на моем A4 2006 года 1. Проблемы с переключением автоматической коробки передач могут возникать из нескольких разных мест, начиная с переключения OK! только сейчас регулировка свободного хода, очень простая задача, занимает у меня всего около 15 минут! сначала отметьте исходное положение гайки и болта, затем поверните зубчатую передачу в одну сторону, затяните гайку, включите шестерню, почувствовав, что 1-я и 2-я передачи вообще отсутствуют.лично мне нравится ощущение жесткости коробки передач. Сцепление очень тугое, когда на первой передаче и рычаг выжат до упора, мотоцикл почти невозможно сдвинуть с места, такое ощущение, что сцепление все еще включено или что-то в этом роде. Рычаг переключения передач слишком длинный. Проскальзывающее сцепление. Этот компонент находится в основном между первой и второй передачей и за третьей и четвертой передачей. Объяснение: Поскольку сцепление не отключается полностью, при работающем двигателе на входной вал коробки передач передается остаточный крутящий момент.Пока вы там, убедитесь, что соединения не заржавели и не засорились. делает это не так часто. я куплю пару у revzilla, который находится всего в 30 минутах от меня, поэтому я пойду туда и примерю их, а также пару водонепроницаемых перчаток, чтобы надеть их, и я хотел посмотреть, есть ли какая-либо веская причина для выбирайте gerbing вместо первой передачи или наоборот. Я поменял трансмиссионную жидкость на 36 тысячах, я думаю, это было бы лучшим местом для начала. Удостоверьтесь, что у вас есть ПОЛНОЕ перемещение рычага, который должен перемещать узел только на очень небольшую величину!! 1 мм !!!.Функционирующие грузовые рычаги с подвижными передними вилками. Это обычное явление на Клио в холодную погоду? Из того, что я просмотрел в старых темах, кажется, что несколько человек сталкивались с этим. Спустя 1 неделю, после повторной сборки, не смог включить первую и вторую передачи. автор Wayneo1987. Часто застревает на передаче, впервые заметил проблему когда сидел на светофоре с машиной на первой передаче и выжатым сцеплением, так как фары тянули долго я решил выключить передачу и выпустить Vauxhall Astra c 2014 года 1.356 сообщений. моя микра 2003 года имеет жесткое переключение передач из неподвижного состояния примерно на 2 мили — оно постепенно улучшается в течение этих 2 миль. Она припаркована под открытым небом, и если ночь была холодной, она становится более жесткой. Особенности включают литой металлический корпус. Пожалуйста, дайте мне знать ваши мысли по этому поводу. Как только он прогреется и какое-то время поедет по шоссе, он расслабится и почувствует себя так же, как летом. почти невозможно найти первую передачу. Вы также можете заметить любое странное поведение педали сцепления, например, жесткую или мягкую педаль.Я также получаю затворы и вибрацию при взлете в первую очередь, но я взлетаю примерно на 800-1100 об / мин. мой новый Hurst comp + действительно жесткий в этой области, а другой, который у меня есть, «сломался» и имеет меньшее сопротивление. Поврежденная или изношенная ступица создаст проблемы при переключении передач 5660 Answers. 10.08.2018, 00:22 Войдите, чтобы ответить. Мне казалось, что я в лыжных ботинках, когда я ходил по своей гостиной. — Ник из Pelican Parts. 5 6 7. Вы, ребята, просто понятия не имеете. Шум цепи ГРМ MINI Cooper.Коробка передач T36 (T496) имеет прямой привод на 5-й передаче, а первая передача — на 6. Peugeot говорят, что в коробке передач было неправильное масло, и синхронизатор первой передачи мог быть снят, но обычно это сносная вещь. Очень сложно включить первую или вторую передачу. Также некоторые автомобили Alfa, Saab и Fiat. Я пригнал свою машину, чтобы починить. Я знаю, что слово «скрежет» сразу наводит на мысли о шестернях, но мне интересно, не может ли это быть из-за пробуксовки сцепления. В коробках с 3 синхронизаторами другим является узел первой шестерни и ступицы, большой с прямыми зубьями, расположенными дальше всего назад на главном валу.Открытие задней двери багажника с помощью подвижных гидроцилиндров Когда я выжимаю сцепление и пытаюсь включить 1-ю передачу, она очень тугая. Первая передача довольно жесткая; иногда трудно получить нейтральную позицию. Я заменил тугое переключение 1-й и 2-й передачи в холодном состоянии? Ответ Предыдущий из и один момент, который возник, заключается в том, что первая пара передач может быть жесткой, пока коробка передач не прогреется. У меня также есть E39 M5, который находится в зимней спячке и имеет ужасное ручное переключение передач от холода. Заранее извиняюсь за незнание автомобилей, но я девушка, и мне впервые пришлось менять сцепление.По ощущениям он жесткий. 930 жесткое переключение передач. Бада Бинг сказал: «До сих пор я делал это 3 раза, и я должен признать, что все 3 раза это происходило, когда я торопился или отвлекался на кричащих детей сзади, но я нахожу первую передачу и задний ход слишком близко к воротам». . Сегодня на 5-м попробовал поменять на 4-й, не работает, попробовал 3-й — тот же результат. Зубчатая передача, содержащая: первую секцию, имеющую первое множество зубьев, причем по меньшей мере часть указанной первой секции изготовлена из податливого материала; вторая секция, имеющая второе множество зубьев, причем указанная вторая секция изготовлена из жесткого материала, указанная первая секция расположена в осевом направлении рядом с указанной второй секцией, и каждая из указанного первого множества не имеет зубцов.Если ручка находится в нейтральном положении, значительная часть трансмиссии либо не движется, либо работает свободно. я бы сначала потратил 10 минут, чтобы снять воздушную коробку, чтобы… переключение передач Yaris «неуклюже» и с трудом включается на 1-й передаче. Со временем, кажется, становится лучше, т. Много раз мне приходилось останавливаться в пробке, выходить, открывать капот, хвататься за рычаг переключения передач и дергать его, чтобы высвободить. См. обзор продукта для получения информации. Деформированное или слабое стопорное кольцо сепаратора планетарной передачи — установите новое стопорное кольцо. #7 · 24 апреля 2009 г.при переключении налево мой переключатель выиграл. Это первая передача 10-4006 1:34 Управление отходами — мусоровоз Mack TerraPro. Если вы выберете правильное сцепление с первого раза, вы будете вознаграждены хорошими манерами и долгим сроком службы. Сообщений: 679. Вчера, хотя я вообще не мог включить 1-ю передачу, и вместо этого пришлось использовать 2-ю, чтобы тронуться с места. на 1-й передаче, иногда мне приходится стоять на . Он хорошо переключал передачи в течение первых двух недель. Заявленное изобретение: 1. рычажный механизм отрегулировал мой механик и сказал мне, что это такое.Впервые надев эти ботинки на ноги, я был поражен их жесткостью (помните, что до их приобретения я носил исключительно трейлраннеры). ОП сказал, что он вообще не может включить 1-ю передачу, если сначала не переключится на другие передачи. Astra 1. Трансмиссионная жидкость будет более густой, что приведет к значительно большему сопротивлению, чем более теплая жидкость. 6МТ (или вся беда на пляже — это вариатор). Симптомы неисправности первой передачи. у меня туговато с первой на вторую. № 15. Пока что это фантастическая куртка! Я обработал кожу в тот день, когда она пришла домой.Это были старые добрые времена. 13к. Какая неисправность сцепления мешает включению первой передачи? Ответ: Сначала проверьте связь. Пока такое было 2-3 раза. У меня есть Джетта 2000 года, которая, кажется, очень трудно переключается. При попытке включить первую передачу селектор не доходит до первой передачи. Я полагаю, я попытаюсь немного увеличить обороты, прежде чем вставлять его первым. Обсуждение Starter · №1 · 26 марта 2011. Расшатался или… Re: Проблемы с переключением передач i30. Мне удалось перейти на вторую и сдвинуть машину с места.Однако вы правы в своем предположении, что задний ход обычно не синхронизируется во многих передачах, но первый почти всегда синхронизируется. Симптом ухудшился, когда погода стала холоднее. com 17-01-2018, 10:15 #13 cjwsrt6. Рычажный механизм — это то, что соединяет рычаг переключения передач с коробкой передач, отсюда и его название! 2scoops0406, 2 января 2007 г. № 3. Когда этот подшипник полностью разваливается, у вас не остается ни задней, ни первой, ни второй передачи. Согласно FEM, модель строится с каждым собранным элементом.Сцепление мягкое при нажатии. Вот хитрость для тех, кому трудно включить 1-ю: немного прибавьте обороты двигателю, прежде чем переключаться на первую, вы обнаружите, что она включается легче, это помогает, когда вы хотите переключиться на 1-ю передачу во время движения. Также в последнее время хрустит коробка передач при включении задней передачи. gds · Маленький Меггер. Со всей холодной погодой, которую мы только что пережили, вчера я заметил очень тугое переключение передач в моем Octy. Я читаю эту тему и так счастлив, что мне не нужно иметь дело с этим во время моих поездок на работу.Я также могу завести машину первым, и это нормально. Гидравлическая система сцепления и гидравлическая система тормозов — это две разные гидравлические системы. Лучшая практика — оставаться на первой передаче, левая нога на земле, а правая на подножке, глаза прикованы к зеркалам, готовый катиться, если / когда Как владелец Isuzu, из опыта. 08 задние передачи будут испытывать умеренную степень вибрации в определенных условиях вождения, период, если не используется очень щадящее сменное сцепление типа OE. (Да, за 3 года хуже не стало) Эй, парень и девушка, Да, я новичок, и у меня проблемы с механической коробкой передач 5 скоростей.Пару месяцев назад поменял масло в АКПП. Перейти к последним Следите за 1–11 из 11 сообщений. Дайте нам знать, что Джимми говорит после l 08 Mazda 3 Carbon Grey Mica: плавник акулы, 17-дюймовые колеса Advanti, обтянутые Falken 912, красные суппорты с черной наклейкой Mazda, тонированные окна, выхлоп Magnaflow, эмблемы Plastidip и передняя решетка. После быстрой репетиции схема четырехступенчатой передачи, я включаю первую передачу и отпускаю. Коробка передач 3/17 CDTi M20, то же самое. Разобрал и обнаружил сломанный зуб 3 передачи и промежуточную шестерню заднего хода.Выпал болт рычага переключения передач рамы А в верхней части коробки передач со стороны выпуска. тугое переключение с первой на вторую передачу. be/BUQytElQybgУ вас есть проблема, связанная с отсутствием рычага переключения передач. Мой MR2 SC 1989 года (с трансмиссией E51) имеет довольно жесткую первую и вторую передачу. Если это так, освободите их и хорошо смажьте. Немного жестковат (как просил хозяин). 27.11.2011, 18:09. Какие-нибудь советы? Я также иногда чувствую себя очень жесткой на доске. J. Мне заменили трос сцепления около 2 месяцев назад после того, как он сначала застрял, и трос порвался.Попросил их посмотреть и на ручник, но они просто не интересовались. Я привез 4 разных грузовика для утилизации отходов первой передачи, и все они не имели буклета или каких-либо инструкций. 0 sportage 58000 на часах немного жестковат при переходе на 1-ю и 2-ю, но очищается через пару миль, если я сделаю замену масла в коробке передач, повлияет ли это на мою гарантию, если это будет сделано в моем местном независимом магазине. Починили сцепление и главный цилиндр. Я залил поворотную рукоятку руля смазкой, но без изменений. Пробуксовка сцепления или высокий ход/точка зацепления._____ Телефон 937-506-7224 Электронная почта Sales@Zspeed. В этой статье рассказывается о различных причинах этой проблемы, о том, как она влияет на автомобиль, и о методах, которые можно использовать для решения этой проблемы. 73 или 3. Прокрутите переключатель через разные передачи, отмечая то же самое. (Я украл броню из куртки Седичи, чтобы надеть эту). Во-первых, я на 100% готов к тому, что массы скажут мне просто отвезти машину в гараж. Но теперь она очень тугая и с трудом переключается, и более тревожным является то, что она не переключается выше первой передачи.by loot » Вт, 11 авг. 2015 г., 17:09. Я смазал и смазал все детали под рычагом переключения передач, но никакой разницы. Я менял масло на оригинальное масло VAG, и оно все еще довольно жесткое на холоде. Иногда я просто не могу вытащить рычаг переключения передач из положения первой передачи, и мне остается дергать «застрявшую» передачу. Какой пробег во-первых, 55 тысяч. Они либо должны приложить больше усилий, чем большинство из них чувствовали бы себя комфортно, чтобы заставить его включить первую передачу, или попробовать еще раз, и, будучи системой изменения передаточного числа, эта внутренняя шестерня действует как мост между шестернями, но она не может вращаться свободно.Является ли липкая первая передача на Citigo распространенной проблемой? У меня новая Skoda Citigo, и 1-я передача иногда может быть очень липкой. Я искал форумы Saab, и кажется, что это… Прямо в это время передача переключается с пятой на нейтральную и вниз на вторую или первую. ZСКОРОСТЬ. Проблема: трудно включить 1-ю передачу (без повторного нажатия сцепления, очевидно, при переключении на пониженную передачу). Другие примечания: сцепление не проскальзывает, но мне нужно Saab 93. Они могут сказать вам, показывает ли масло износ внутренних материалов.Привет, у меня fn2 2008 года выпуска, пробег 71000 миль. И рекордера максимальной скорости нет. Шаг 1 – Определите, когда происходит резкое переключение передач. Иногда помогает плавное повышение оборотов. Иногда у водителей могут возникнуть проблемы с выводом автомобиля из парковки и включением передачи. Вы должны быть в состоянии переключать передачи, опираясь локтем на туннель, удерживая рычаг переключения передач двумя пальцами и просто используя движение запястья. Сняли пружинные захваты с зубчатой передачи, штифт зафиксировали на валу противовеса, штифт удерживает рычаг переключения передач на месте.Итак, у вас должна быть механическая коробка передач. Уровень масла в норме. Если я оставлю машину в таком состоянии на полчаса-час, сцепление снова станет нормальным, и я смогу ехать как ни в чем не бывало. Однако для переключения передач требуется некоторое физическое усилие. Возможно, у Toyota есть подобное масло для вашей коробки передач. е. Я не знаю насчет 57, но более ранние грузовики Hydramatic 54/55 имеют другую половую доску, стартер, главный цилиндр, поперечину, карбюратор и т. д. Правильное масло должно быть красным. но у меня также есть короткая манетка с алюминиевыми втулками, так что переключения все равно жестче.Тот же мотоцикл DB Cobra 20 дюймов и та же проблема, за исключением того, что он летает с первой передачи на шестую. Re: Ford Ranger, становится все труднее переключаться на передачу. Не уверен, стоит ли мне об этом беспокоиться. Дата регистрации: март 2012 г. Shifter тугой и зависает.Почему мой селектор передач тугой?Тяжелое переключение может быть вызвано изношенной тягой переключения передач, если у автомобиля большой пробег, но более распространенным является износ сцепления или подшипника выключения сцепления.Проблема также может возникать из-за загрязнения масла, износа подшипника и сломанный Помогите!!У меня есть Chrysler Windsor deluxe 1954 года, с 3-ступенчатой стандартной коробкой передач (с шестерней с гидравлическим приводом).0L Бензин Механическая коробка передач с 78. Это нормально или предупреждение о более серьезной проблеме? На вопрос Майка Карра от 30 декабря 2016 г. Теперь, когда у меня есть 21k на нем, я чувствую себя нормально. С 3-й по 5-ю туго, но не так сложно. Проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что при натяжении ручка переключения передач не поворачивается, если она слишком ослаблена. Первая 5-ступенчатая коробка передач Ford RWD, основанная на Type E. Начало обсуждения · №1 · 2 ноября 2014 г. ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА И ВОЗВРАТ! У нас есть 1000 стилей обуви и легендарная 365-дневная политика возврата Zappos + дружелюбное обслуживание клиентов 24/7.У моей подруги есть Yaris MK1 с номером 1. Тщательно детализированный салон кабины. Неработающее сцепление и мягкая педаль сцепления могут быть связаны с неисправным главным цилиндром сцепления и/или неисправным рабочим цилиндром сцепления. Трос переключения передач — это трос переключения передач, который проходит от альфа-плеча через корпус кардана и заканчивается на кронштейне переключателя прерывания переключения, обычно установленном где-нибудь на двигателе (крышке коромысла или выхлопной трубе). Машина едет нормально, коробка тянет отлично. (Он был немного жестким от производителя) С подкладкой мне не нужно носить несколько слоев.Я могу отрегулировать трос, чтобы он стал более натянутым или ослабленным. По мере износа поверхностей зубьев шестерен и дорожек подшипников на них образуются канавки и небольшие ямки. Если я пару раз переключаю его на 2-ю, а затем на 1-ю или даже на 3-ю, он имеет тенденцию ослабевать и позволяет переключателю двигаться на место. Затем нажмите сцепление и вставьте его в первую очередь. Я понимаю, что грузовик новый, было немного тяжело перемещать детали. Хорошо, что происходит, так это то, что трудно (иногда) включить первую передачу и заднюю передачу, сцепление кажется мне немного тяжелым, так как оно ощущается одинаково на всем пути до пола, как будто у нажимной пластины нет этого легкого места когда в, возле, пол (если вы понимаете, что я имею в виду)… Перо газа, чтобы ускорить мотоцикл.В нейтральном положении он не центрируется, а переключаться со 2-й на 3-ю и с 5-й на 4-ю стало неудобно. Я бы, вероятно, подождал еще 1000 км, а затем, если он все еще работает, отнес бы его обратно к дилеру и потребовал, чтобы он посмотрел на него. Заменил их вместе с синхронизатором сцепления и собрал все обратно. Синхронизаторы на трансмиссии согласовывают передачу свободного хода (со скоростью предыдущей точки переключения) со следующей передачей. Скрежета нет, разве что при переключении на заднюю передачу, просто трудно включить передачу.Это также зависит от того, хотите ли вы грузовик со всеми оригинальными деталями (для демонстрации и т. д. Другие изменения в порядке». От кого я получил эту информацию —> Что значит иметь жесткий первый… Ответ (1 из 2) : В вашем вопросе нет марки, года выпуска или типа транса, поэтому я должен предположить, что вы, может быть, ищете что-то общее, неспецифическое. Когда я пытаюсь переключиться на скорость, иногда очень трудно перейти на секунду. 17 и рекомендуется для односкоростной задней части, например, в грузовиках Light Line.56 сообщений. С места, механическая коробка передач Страница 13/28. Спасибо. В Peugeot 306 GTI-6, 22 000 миль. Эта трансмиссия рекомендуется для двухскоростных задних колес. Тяжело переключаться на первую и вторую. Удерживая рычаг переключения передач в обычном положении для вождения, несколько раз быстро переместите рычаг переключения передач вперед назад на 1–2, 2–3 и 3–4. Я могу включить любую передачу, и машина делает это. При выключенном рычажном механизме попробуйте переместить рычаг в сторону … Klx 110 подпрыгивает при включении первой передачи, и ее трудно переключить.Просто я знаю некоторых людей, которые либо не могут, либо не хотят удерживать это жесткое сцепление, поэтому они переключаются на нейтраль, и большинство из тех, кого я заметил, делают это на велосипедах HD. Я почти никогда не прогрессирую, когда катаюсь на коньках, потому что я не могу ни на что ориентироваться. Эти масла более гладкие и не позволяют синхронизаторам работать так хорошо, как они могли бы. Воскресенье, 15 декабря 2002 года. 6 и около 100 тысяч. Цитировать. Свободный член. CRKrieger. 2. Сцепление поднимается выше, чем обычно. Включите первую, заведите машину, затем, выжав сцепление, быстро переключитесь на вторую.Это происходит не каждый раз, но по какой-то причине при переключении передач я слышу стереотипный скрежещущий звук/ощущение, как будто я не полностью выжал сцепление. Для заднего хода я включаю первую передачу, а затем медленно отпускаю сцепление, поэтому я перемещаюсь всего на несколько дюймов, а затем быстро включаю задний ход. Присоединился: 26 июня 2004 г. Сообщений: 64 039 Поблагодарили: 4 595 Начал обсуждения · #1 · 2 мая 2013 г. (отредактировано) Показывать только этого пользователя. Чем раньше проблема будет обнаружена и устранена, тем лучше: меньше деталей будет повреждено, а ремонт будет дешевле.Машина с автоматической коробкой передач и пробегом 120 000 миль. На моем предыдущем A4 вам приходилось нажимать рычаг вниз, чтобы включить задний ход, так что привет, интересно прочитать мой 2014 2. Если у вас возникли какие-либо проблемы с вашим автомобилем, обязательно сначала свяжитесь с местным гаражом, чтобы проверить проблему. , если проблема, от которой вы страдаете, связана со сцеплением или коробкой передач, обратитесь к нам, экспертам в Хартфордшире. Моя модель А имеет самодельный переключатель «угадай передачу» без этой функции. 8 бензиновых рег, и у него возникла проблема с передачами, в 80% случаев они в порядке, но если вы совершаете несколько коротких поездок, передачи становятся жесткими до такой степени, что единственный способ выбрать 1-ю передачу — это выключить двигатель и включить это в 1-й это не решает проблему, просто позволяет вам вернуться домой.Я обнаружил, что переключение передач на автомобиле для 1-й, но в основном для 2-й передачи очень тугое. Но после того, как температура поднимется, становится довольно трудно переключиться. он расслабится и почувствует, что так и должно быть. и когда я катюсь, вторая передача, кажется, работает хорошо для меня. Так что не знаю, как вам удалось перейти на 1-ю передачу в 40. 14 октября 2017 г. Я борюсь за то, чтобы включить первую передачу и включить заднюю передачу утром, но как только двигатель достигает примерно половины полной температуры и выше . «Я могу дважды проверить уровни жидкости, но пока я смотрю наше видео, чтобы узнать о правильном переключении передач Harley Davidson и других нейтральных проблемах.В значительной степени то, что говорит название, у меня есть s3 8p 2007 57 пластин Revo stage 2+, эта проблема возникла только сегодня утром, выбирая 1-ю передачу, трудно ехать в любую погоду, когда машина включена или выключена, сцепление включено или выключено, если машина включена Могу выбрать вторую и обратно в кулак быстро она не жесткая но при переключении с первой на вторую… 649 Сообщений. Для второй передачи я согласен со схемой сравнения оптимальных переключений передач для жестких и гибких приводных валов во время ускорений. -mail: [email protected], [email protected]) Резюме: Снижение расхода топлива Привет, я отвез свой фургон на обслуживание в Renault несколько недель назад, и после того, как мои передачи, казалось, стали жесткими, когда я впервые за рулем (в утром после того, как просидел 8-10 часов).Если есть утечка или низкий уровень трансмиссионного масла, коробка передач может начать переключаться с большей силой. Первую передачу бывает сложно включить, а при переключении с первой на вторую происходит определенное «заедание» или «схватывание» передачи. Поэтому, когда вы говорите, что ваше масло было черным и вонючим, это означает, что кто-то уже залил не то масло в коробку передач. Просмотр 19 постов — с 1 по 19 (всего 19) Октавия плохо включает первую передачу. Муфта гидротрансформатора со временем начинает буксовать в моделях Audi A4 и Audi A6.Я этого не читал, но обычно делаю это по привычке. Хорошо, это не Cobra. Попробуйте сначала поменять трансмиссию, если вы можете сделать эту работу самостоятельно, то я не думаю, что детали будут стоить дорого. КПК. Большинство сменных ботинок слишком жесткие. 6 JTDM 2011 78k Первая и вторая передачи всегда были немного тугими. Медленно нажимайте на педаль газа, плавно отпуская рычаг сцепления, пока мотоцикл не заведется. Владельцы Ford Ranger сообщили о 8 проблемах, связанных с переключением колонки автоматической коробки передач (в категории силовой передачи).Это случалось раньше, и мой специалист определил, что это проблема с селектором рычага переключения передач — что-то пластиковое на конце, которое нужно заменить — есть идеи, что это такое и где я могу легко получить Q30 — это высокий хэтчбек, который одновременно является модель и самый маленький автомобиль, когда-либо созданный премиальной выскочкой Nissan, Infiniti. Причина номер один — гидравлическая система, которая управляет сцеплением, протекает и имеет низкий уровень жидкости. сидя на подъездной дорожке с выключенной машиной, как только вы можете перевести ее в нейтральное положение (это почти требует двух рук), переключение с 3-й и выше кажется нормальным, а также… Вектра 1.Как известно, разница передаточных чисел 1-й и 2-й передач слишком велика. Привет, у меня есть VW Sharan TDI 1996 года, который у меня был в течение 3 месяцев. 2018 WRX переключение с первой на вторую передачу Я удивлен, что это переключение с 1 на 2 передачу не упоминалось во всех долгих дебатах о вариаторе и 127. by Lighty » Вт, 22 января 2013 г., 20:58. Выжав сцепление, я не смог вывести машину на первое место, применив некоторое давление, она, наконец, сдалась. Мой местный OPC признал это FullStackDev. Любой компонент может связываться. Если я выключу передачу и оставлю ногу на сцеплении, она прекрасно вернется на 1-ю передачу.2012 17:07. Другой пример — если я подъезжаю к светофору, я начинаю тормозить, выжимаю сцепление и останавливаюсь. Загрузить электронную книгу Механическая коробка передач туговатая Переключение на первую передачу затруднено, но скрежета не слышно. 6 Бензиновая механическая 5-ступенчатая Опубликовано: 23 июля 2021 г. Довольно жесткая, но прочно «стучит» на месте. 6л. Однако за последние несколько дней я заметил кое-что немного странное при переключении с 1-й на 2-ю или наоборот. К сожалению, на моем Vito 115 (2006) w639 есть еще одна проблема (с которой компьютерная диагностика не может помочь).Машина не включится на первую передачу, если я сначала не включу вторую, а затем снова включаю первую. Сцепление вроде в порядке. ведущий фермер. мой рычаг переключения передач кажется очень жестким после двухнедельного простоя, пока мы были за границей в отпуске. 9cdti 150 в последнее время стал очень жестким. Первая передача | Лазер с направляющим стержнем LaserMax. рычаг переключения передач перемещается в конечное положение без дополнительного нажатия, проблема в системе сцепления. Это происходит, когда я взлетаю и еду прямо, и этого не происходит, когда я поворачиваю Медленное переключение передач; 1.Грузовик отлично работает, но с трудом переключается с 1-й на 2-ю передачу. Кроме того, когда я испытал отклик на ускорение нажатием на газ, зубчатая передача по п. 1, в которой указанная первая секция включает в себя шестерню с зацеплением, имеющую корпус и множество зубьев, отходящих от указанного корпуса, а указанная вторая секция включает в себя жесткое зубчатое колесо. . 6 ddis 2010 за последние несколько месяцев. Я выключаю машину на скорости около 10 миль в час, убираю ногу со сцепления и включаю инерционный тормоз. Я должен сидеть и ждать минут 5-10, пока двигатель прогреется, а затем он без проблем переходит на первый.Если он все еще тугой, проблема никак не связана со сцеплением. Прижимная пластина сцепления крепится к внешнему корпусу тремя стальными ремнями, один из них ломается или выходит из строя заклепка, из-за чего сцепление не срабатывает должным образом, поэтому выбор передач становится трудным, если не невозможным. Основная причина этого в том, что низкие температуры увеличивают вязкость трансмиссионной жидкости, и она не может течь в системе плавно. Ответ №2: 31 октября 2016 г., 07:29:56. Становится очень трудно выбрать 1-ю передачу, и кажется, что единственный способ сделать это — перевести ручку на вторую, а затем на первую (фактически не отпуская сцепление).В последние несколько недель 1-я и 2-я передачи плохо включались, но я думал, что это просто из-за холодной погоды. Если я переключаюсь на первую передачу прямо перед остановкой, она сразу же включается. Поскольку ступичная шестерня соединена с валом коробки передач, она не может свободно вращаться. Это я списываю на особенность этого автомобиля! Однако недавно заметил, что… Жесткая первая передача? Перейти к последним Следите за 1–17 из 17 сообщений. 1. 3 т.р., с пробегом 800 миль, я заметил, что в сообщении мастера он говорит, что добавит к очень длинному списку проблем, может ли он сообщить нам, что такое MAZDA PROTEGE 2000 года.Если вы полностью остановитесь, вы увидите, что вы не будете сильно откатываться назад, и поэтому я думаю, что помощь в подъеме включена, а затем требуется больше газа, чтобы запустить машину (ИМХО, я не уверен). Неравномерное накачивание шин и/или неравномерный износ. Мне достаточно трудно включить первую передачу, не говоря уже о моем пятилетнем ребенке, но как только я переключаю его на первую передачу, мой сын сильно нажимает на него, и он снова переключается на шестую передачу. Чтобы решить проблему с первой передачей, я поставил ее на нейтраль с включенным сцеплением и быстро разогнал ее до 1500 об/мин.Кроме того, нейтраль практически невозможно найти при работающем двигателе. Я только что купил новый 2017 года (1к миль), и я чувствую то же самое. я взорвал свою коробку передач, когда я немного дал ей на 3-й. При попытке вернуться в первый он просто не входил и был очень жестким. Мышцы важны, но жесткие сухожилия — секретный ингредиент высокой скорости. Переключение передач облегчается после 1400 миль, но выбор первой передачи был ОЧЕНЬ жестким. вернитесь назад, ослабьте гайку, поверните зубчатую передачу в другую сторону, затяните гайку, закрутите 97 2.Если o, то проблема во внутреннем трансе. 9 5-ступенчатая, 70 тыс. миль. Когда я перехожу на первую, шифтер не включается! Как будто он идет на полпути, ударяется о стену и не может туда попасть. Любые предложения/идеи будут очень признательны, всем спасибо! 14-12-21, 21:57 #2. Мустанги с 2. Для чего-то такого хорошего он должен был бы иметь хотя бы это, но помимо того, что они жесткие и без бумажной работы, грузовики прекрасны. 3 Жесткие первые две передачи на Yaris Tr 1. Вверху. Возвращаясь к исходной теме, у меня те же проблемы.20 января 2007 г. Проблема в том, что для переключения передачи требуется реальное физическое усилие, и хотя общее усилие при переключении на всех передачах велико, особые трудности возникают при переключении с первой на вторую и со второй на третью. Сначала я бы слил масло из коробки передач и проверил его на наличие металлических латунных частиц. Когда машина заводится, других проблем не возникает. Основная причина, по которой трудно переключать передачи на мотоцикле, заключается в том, что жидкости имеют тенденцию замерзать, а процесс переключения передач становится все труднее и труднее, создавая жесткое переключение передач.Как будто я не могу выжать сцепление достаточно сильно. Если цепь не плавно переходит на следующую звездочку, поверните регулятор против часовой стрелки на полшага… Вне зависимости от того, по чьей вине может быть износ трансмиссии, Т56 неидеален. Klx110stroker · Зарегистрировано. Перейти к последнему У меня была такая же проблема с моим невозможным переключением передач на заднюю передачу 1-я, 2-я могла почти получить остальное с боем, я снял пепельницу и закачал трансмиссионное масло в кабельные втулки и работал рычагом переключения передач в прямом и обратном движении. сначала, затем из стороны в сторону, теперь имейте в виду, что это действительно заняло Иногда на полной остановке я ставлю машину на нейтраль.Сегодня поменял оба, проблема та же. Фрэнк Уинн, редактор Guns & Gear — воскресенье, 5 марта 2017 г. Я настоял на том, чтобы он заменил трос переключения передач, но… никаких изменений. 3. Я выключил двигатель и нажал сцепление, и каждая передача казалась нормальной и нормальной. #10 · 1 ноября 2007 г. Всем привет, я недавно взял BRZ 2015 года и у меня возникли некоторые проблемы с самим переключателем. Компания First Gear также может производить индивидуальные инструменты и производить не только литые под давлением металлические копии, но и разрабатывать продукты. Что значит иметь жесткую первую передачу? Иногда, когда автомобиль пытается тронуться с места (например, на светофоре), водитель выжимает сцепление и пытается включить первую передачу.Существует очень распространенная проблема с этими коробками передач, симптомы могут различаться, некоторые жалуются на свист, но нет движения рычага переключения передач, а некоторые жалуются на движение, но не скуление! но это то, на что вам следует обратить внимание: ну, мой делает то же самое, с первым и вторым видом. Переход на первую передачу в холодную погоду всегда является хорошей идеей, чтобы выровнять передачи. Я остановился на светофоре и, собираясь ехать, включил первую передачу, и все, что выросло, — это обороты. Наклоненная вперед кабина с аутентичными деталями двигателя.Я думаю, что проблема с первой передачей — это Hill Assist. Конечно, вилка 5-6 еще меньше, но резкие переключения на овердрайв случаются редко. Снимите заливную пробку и проверьте, находится ли она ниже необходимого уровня. Обратите внимание, что узел немного сдвинется при нажатии на рычаг. Все дело в зацеплении шестерен. Много раз при переключении на пониженную передачу это тоже было не плавно, оно было каким-то грубым и «неуклюжим». Присоединился 2 ноября 2014 г. · 3 сообщения. идея, если вы хотите, чтобы ваши синхронизаторы были в хорошей форме после 10 тысяч на одометре.BRG/Blk Cooper S сказал: Я никогда не считал, что переключение заднего хода является проблемой, но сталкивался с жестким переключением передач, которое вы описываете. У меня Z3 1 1996 года. Слишком плавный для спортивного компакта. Гараж Джобенза. Свободная и гибкая ручка переключения передач. Машине 13 месяцев, пробег 12000км. Что происходит, так это то, что выбор передач затруднен, но во время вождения он не может (или я) найти передачу, которую я пытаюсь выбрать. Вспышки переключения передач и задержка переключения передач. Основной причиной обычно является неисправное уплотнение, и после кратковременного проскальзывания сцепление разрушается.Присоединился 16 ноября 2008 г. · 214 сообщений . Отправлено: 8 лет назад. да. Когда прогреется, то нормально. Re: Жесткое переключение передач на RWD mk7 2. Моя нынешняя дизельная 6-ступенчатая коробка передач GD 2012 года является улучшением, но все еще есть пара проблем с переходом с 1 на 2. Это на самом деле рычаг переключения передач, который туго работает при переключении передач? Первое, что нужно сделать, это слить и залить новое масло в коробку передач. Непрерывная система разделена на четыре модуля: элемент вал-вал, элемент вал-шестерня, элемент вала-подшипник и элемент шестерня-шестерня.Низкий уровень трансмиссионного масла. Когда джип не работает, все передачи переключаются без проблем. Прыгает на первой передаче Перегнутый или жесткий трос переключения передач — Замените или смажьте трос. Да, раньше у меня был GL1200 Goldwing с гидравлическим сцеплением, которое было ОЧЕНЬ жестким, но я все еще держал его и на светофоре. Re: Затрудненное переключение передач на С1. Тем не менее, в автомобилях Ford и Fiat вы можете переключаться на более низкие передачи на более высоких скоростях, но это кажется пугающим и какое-то время вас трясет. На днях за рулем моего GT переключение на 2-ю передачу стало очень жестким, без скрежета или грохота, просто невероятно жесткое и так же трудно вернуться в 1-ю, и очень жестко, чтобы перевести ее в нейтральную.Таким образом, жесткость в первом случае может быть связана либо с тем, что сцепление не отпускается должным образом, либо с трением в рычажном механизме, тогда как скрежет в обратном направлении может быть вызван только тем, что у нас есть фрилендер 1. Болт 8 мм поможет вам, пока вы не получите болт от форда. . 19 июня 2011. В холодное время года весь этот процесс не так прост, как кажется. 4d, в котором у меня возникла небольшая проблема с выбором передачи, сначала я не мог включить 5-ю, но я купил комплект втулок у VW и заменил его (в конце коробки), и это решило проблему.Проблема, с которой столкнулся я, как и многие, заключается в том, что при старте с места при работающем двигателе трудно выбрать первую передачу, а в некоторых случаях для переключения рычага в положение 1 требуется неимоверное усилие. время, я не включаю сцепление полностью, потому что педаль не доходит до пола. Я сделал поиск здесь, чтобы увидеть, является ли это общей проблемой, но ничего не нашел. Начало обсуждения · №1 · 4 июля 2012 г. Ассистент: Сколько миль на машине? Вы заметили какие-либо утечки жидкости в последнее время? Заказчик: 160000 без утечек жидкости.FCA отзывает около 72 000 автомобилей Fiat после трех мелких аварий, вызванных отсоединением тросов переключения передач. Я заменил трос переключения передач после обслуживания, поскольку … Переключение на первую передачу: при закрытой дроссельной заслонке и выжатом рычаге сцепления нажмите на рычаг переключения передач вниз, чтобы перейти на первую передачу. Поэтому изначально первичный вал должен крутиться немного выше за минуту при переходе на 1-ю передачу. Когда машина полностью прогрета, все в порядке. Закончилось тем, что он остановился и начал снова с первого раза, что он и сделал.Если вы пропускаете передачи и сталкиваетесь с проблемами, виновата индексация. Вот более подробный список наиболее распространенных признаков плохого или изношенного сцепления. Я бы сначала заменил все втулки, входящие в комплект для ремонта втулки, одна из которых либо оранжевого, либо прозрачного цвета, которая проходит через сам длинный шток (от рычага переключения передач под автомобилем до штока селектора. Втулки исчезли? На прошлой неделе я получил новое сцепление OEM, толкая около 200kw на колеса Читать полный ответ Износ подшипников, шестерен и валов являются наиболее распространенными причинами шума.Обсуждение Стартер · №1 · 18 февраля 2013 г. Ответ (1 из 5): Когда ручка включена, все внутренние части трансмиссии движутся со скоростью, с которой движутся колеса, умноженной на любое применимое передаточное число. Это семейный хэтчбек британского производства, в котором любая другая передача хороша, но с первой сложно. Заменил масло в АКПП на синтетику — ничего не изменилось. Выбор 2-й передачи для выравнивания валов переключателя перед переходом на 1-ю передачу — лучший неинвазивный способ справиться с этим. Я читал в Интернете, что коробки передач в Yaris, как правило, довольно «неуклюжи», но в своей машине она иногда обнаруживает, что форсированная первая передача приводит к отказу коробки.У меня новый suzuki sx4 1. Просмотр полной версии : Тугое переключение передач. Абсолютно новый дизайн задней двери Heil CNG. Чтобы получить его первым, мне просто пришлось приложить немного больше усилий, чем предполагал производитель. Самый большой подшипник находится в конце, где находятся задняя, первая и вторая шестерни. Доехал до дома нормально, но это случилось еще дважды во время 10-мильной поездки. Горит лампочка ABS, мигает стоп-сигнал, мигает лампочка неисправности PSM, не регистрируются мили в час, счетчик пробега не меняется, и кажется, что я застрял на одной передаче, которая должна быть 4-й или 5-й, потому что я могу доехать до скорости шоссе, учитывая, что я застрял на одной передаче, шум исходит от коробки передач, которую я предполагаю.Мои друзья, кажется, посылают все, но я просто не могу. Это могло стать твердым и хрупким, что затруднит переключение передач. Я заметил, что переключение передач иногда очень тугое, когда я запускаю его утром. ) или грузовик, на котором можно разъезжать в свое удовольствие. Это симптом выхода из строя подшипника промежуточного вала (хотя я бы сначала попробовал все остальное, прежде чем лезть в коробку). 25 дюймов в длину, 3 дюйма в ширину и 4. Я снял аккумулятор и лоток для него. Если заглушить машину, то включается любая передача без проблем, но когда машина работает, включить передачу очень сложно.Сцепление гидравлическое и саморегулирующееся, если рычаг переключения передач движется свободно, но у вас просто возникают проблемы с его включением, то, вероятно, это сцепление, но если рычаг переключения передач туговат при переключении между передачами, вероятно, это тросы выбора передач. Я отремонтировал коробку передач, и мастер залил обычное стандартное трансмиссионное масло. 4 л. 165 000 МИЛЬ. Другими словами, тянуться к жесткому локтю, жесткой позе запястья и слабой боковой руке жесткое переключение передач! Однако в последнее время, когда машина и погода холодная, может быть дерьмом включить первую передачу, чтобы тронуться с места после запуска.Перекручена цепь индикатора/зацепил шкив выбора передач — Замените индикаторы/Повторно выровняйте шкив выбора передач. маркый223. Трудно включить первую передачу с места. мой рычаг переключения передач был тугим, как будто я не мог его куда-либо сдвинуть. РУКОВОДСТВО. 0 мотор. Эксперт: Шанталь-Мод ответил 8 лет назад. Ниже приведены пять из наиболее часто используемых синтетических или трансмиссионных масел GL-5, которые могут усугубить проблемы с переключением передач. [(СОВЕТ: Вы можете разрезать новую втулку посередине и надеть ее на вал. После того, как я проеду на своем Hyundai i20 в течение одного часа, сцепление внезапно начнет становиться жестким и, в конце концов, станет настолько жестким, что я не смогу изменить его. шестерня вообще.Симптомами были очень шумное сцепление и тугая педаль из-за сильно поврежденных пружин нажимного диска. Сначала убедитесь, что рычаг переключения передач и механизм не тугие при отсоединении от коробки передач. Не всегда, но бывает. После того, как он был выбран, рычаг переключения передач возвращается очень легко. Через неделю после покупки автомобиля он вернулся в Western Honda в Эдинбурге. Если это кабели, то это может быть так же просто, как заедание рычага. Шум — это первый предупреждающий признак проблемы с передачей. Каждая передача в NV5600 синхронизирована.Так же снял воздушный короб. 12 мес назад. В дилерском центре Ford сказали… Выберите высшую передачу, поверните педали вперед и выберите следующую передачу. 9 CDTi 120/150 л.с. Каким-то образом я включил первую передачу и проехал 12 км до дома на первой передаче. Член-энтузиаст представляет мусоровоз Mack TerraPro с фронтальной загрузкой от First Gear и мусоровоз, воспроизведенный в масштабе 1/34. масло в редукторе вообще не должно менять цвет. Механическая коробка передач также требует жидкости, чтобы шестерни смазывались и работали правильно.После регулировки тросов переключения передач 2-я передача идет относительно гладко, но с трудом переходит на 1-ю. Всякий раз, когда я переключаюсь на вторую, она не переключается плавно до конца, а скорее кажется, что она на долю секунды застревает на 2 1/2 передаче, а затем переключается на вторую. эти автомобили имеют низкую передачу с коробками передач с близким передаточным числом. После нескольких попыток, в конце концов, он включается сначала, а затем все переключается нормально — странно! Кроме того, если во время движения я останавливаюсь, через несколько секунд я чувствую легкий «толчок» через вторую передачу, которая работает так же, как и первая, за исключением того, что вы должны включать вторую передачу только после того, как вы закончили с первой.Это означает, что вы забираетесь под машину и снимаете ее. Если ваша педаль чувствует себя нормально и не падает на вас или не меняется нормально, гидравлика в порядке. 3) Поврежденная втулка ступицы, тугое переключение передач. Присоединился 4 июля 2012 г. · 67 сообщений . В последнее время это либо у меня в голове, либо просто становится все более раздражающим переключение передач, они немного тугие и не такие плавные, как должны быть. Течь тормозной жидкости на левом заднем колесе — отдельная тема. 7 постов. Я должен действительно «поднять» передачу, чтобы перейти к следующей передаче, и так далее.Например, рычаг переключения передач, который у меня есть на BMW X5 2009 года выпуска, колеблется, когда я впервые включаю передачу, но как только я начинаю движение, он, кажется, становится лучше в течение дня. У меня также загорелся индикатор неисправности коробки передач. день. G. Я следовал инструкциям комплекта и больше ничего не менял. Итак… Посмотрите нашу подборку грузовиков, гусениц и декораций First Gear для вашей модели железной дороги. Эта коробка передач обычно используется для 5-ступенчатого преобразования на старых автомобилях. Вы можете слить масло из коробки передач и проверить его на наличие металлических частиц, если оно чистое, я предлагаю вам просто жить с этим.ДжейХ · Зарегистрировано. Скажем так: если рычаг переключения передач не входит в зацепление с передачей и кажется резиновым, то это проблема с втулками в нижней части рычага переключения передач. В коробке передач Т35 (Т-495) 5-я передача прямая, а 1-я 7-я. Сначала при холодном запуске машина сильно вибрирует, а потом секунд через 30 глохнет. Есть только один счетчик пройденного пути, который неприятно обнуляется после 999 километров. Привет всем, только что прочитал пост о жестком переключении передач и тому подобном, но я могу сказать, что у меня не было таких проблем, у меня 2007 1.Иногда могло заклинить и сцепление. Мне 14 и я катаюсь где-то полтора года. 2008 type r жесткая первая передача. Вышеуказанный мой первый автомобиль, и я люблю его биты. № 3 · 13 декабря 2017 г. Привет, ребята. Сегодня, когда я взял свою машину на прогулку, я заметил, что включение первой передачи было чем-то вроде кошмара, и она была очень жесткой, все… Вот, как вы почините жесткая ручка переключения передач? Заглушите двигатель, вдавите педаль сцепления в пол и переключите переключатель с 1-й на 2-ю, отмечая ощущение.Велосипед также кренится, когда раздается скрежещущий звук. Таким образом, это сопротивление выбору первой передачи не связано с изношенным синхронизатором, а, скорее всего, связано с конструкцией стопорного кольца и кольца переключателя. Привет. Либо одна из частей системы передач повреждена, либо она просто полностью изношена из-за чрезмерного использования. При правильной индексации передачи легко переключаются одна за другой. Привет всем, я недавно пытался починить свой велосипед, у него есть переключатель шимано. При первой поездке после нескольких часов простоя все кажется нормальным.Если вдруг стало легко, а не туго, проблема со сцеплением. Низкий уровень жидкости приводит к перегреву и создает недостаток смазки, необходимой при включении передач. Передачи скользят плавно (для 4х2 2003 года это о многом говорит). Заводская литая алюминиевая вилка 3-4 из-за небольшого диаметра по сравнению с вилкой переключения передач 1-2 является частой проблемой. Почта. № 2 · 19 апреля 2009 г. Обходной путь заключался в том, чтобы поднять сцепление в нейтральном положении и снова выжать его, чтобы попытаться и ДИАГНОЗ 1: Если теперь полностью включается первая передача, т.е.Муфта гидротрансформатора. Отвечает Честный Джон. Re: Ford Ranger T6 не работает первая и вторая передачи. Во время моего первого дневного похода я прошел около 4 миль, пока мои ноги не начали причинять мне серьезное беспокойство. При пуске с холода очень трудно выбрать какую-либо передачу, пока двигатель не прогреется. лучше бы его проанализировали, скажем, в лаборатории Black Stone. Мы устанавливаем сцепления Exceedy от GSF, они кажутся очень хорошими. Привет. На первом переключении на повышенную и пониженную передачи довольно приятны (даже в холодную). Это может быть похоже на движение рычага переключения передач через густую жидкость при попытке выбрать передачу.0 трудно включить 1-ю и 2-ю передачу — Питер Д.: Легко включает первую во второй раз. Передний брызговик слишком мал и в сезон дождей часто забивает грязью решетку радиатора, поэтому его приходится часто чистить. Привет, Джульетта. 1. Переключатель показывает большое сопротивление в нейтральном положении, иногда очень трудно включить первую передачу (и я действительно буду на 3-й). Небольшие проблемы с переводом рычага переключения передач на первую передачу, я чувствую какой-то удар — это единственный способ, которым я могу объяснить это, когда он входит (да, сцепление выжато на 100%, ковер не мешает, и я не не применяйте силу к манетке 😛 ) У меня тоже проблемы с включением первой передачи, да и задней тоже.у меня как раз был переходник. Тем временем… Неаккуратный и жесткий выбор передач. Мой предыдущий дизель FD 2009 года с 5-ступенчатой механической коробкой передач был немного неудобен в плане переключения передач. Со смещенными педалями из-за громоздкой коробки передач и классическим, слегка жестким переключением передач, вы должны оценить ощущение того времени, которое дает этот автомобиль. Опубликовано 19 апреля 2013 г. 27 июля 2012 г., 16:25. Мой 05 S страдал от жестких изменений, которые приходили и уходили после того, как PUMA проводила его в отношении обновленного узла маховика и сцепления.Банда рейнджеров. Однако у меня все еще есть проблема, когда выбор 2-й передачи является липким / жестким переключением передач — трудно включить 1-ю. Обычно это нормально при первом запуске автомобиля, но со временем передачи становятся более жесткими. Передача, отказывающаяся переключаться, — самая распространенная проблема с очень простым решением — индексацией. Сильно упритесь правой ногой в педаль газа, и рядная шестерка потянет, как поезд. Просмотр профиля Просмотр сообщений форума Обсуждение Starter · #1 · 11 июля 2013 г. (отредактировано) Моя Toyota Corolla 2011 года начала немного туго переключаться с первой передачи на вторую, и иногда это похоже на удушье с ноября прошлого года после того, как я начал чтобы добираться до работы около 38 миль.Эй, надеюсь, я нахожусь в подходящем для этого месте. Первоначальное сообщение от pierre2013. Забавная история: после нескольких недель вождения Fiesta подряд и наслаждения легкими, плавными и четкими переключениями я проехал на своей 67 Coronet R/T в прошлые выходные. Механическая коробка передач туго переключается 5 основных причин, по которым механическая коробка передач плохо переключается. Привет, у моего TD5 2000 года стало тугое переключение передач, что иногда затрудняло включение передачи. Когда я набираю обороты почти до красной линии на первой передаче и переключаюсь на вторую, шестерни скрежещут довольно надежно, если только я не буду очень осторожным с синхронизаторами, и тогда она будет скользить на вторую только тогда, когда обороты двигателя совпадают (и тогда немного поздно для хорошей смены).№ 2. Сцепление выжимается, но передачи кажутся очень тугими и трудно включить 1-ю. Коробка передач при запуске в холодный день сначала будет немного неуклюжей. индикаторы ввинчены не полностью — Ввинтить полностью. Это потребует замены соединительных тросов. ФАЛ23. колвин58. Если я попытаюсь включить 1-ю передачу с включенным тормозом, в 75% случаев — передача не включится. Поддержание этих деталей в хорошем рабочем состоянии и регулярное техническое обслуживание трансмиссионной жидкости может помочь предотвратить негативное влияние этих деталей друг на друга с течением времени.Несколько лет назад к нам обратился клиент с проблемой выбора 1-й и 2-й передачи. хотя с учетом возраста сложно сказать. Это может привести к отказу переключателя передач, а отказ переключателя передач также может привести к дальнейшему износу деталей. Иногда я могу включить его первым, когда замедляюсь, и он глохнет на скорости около 2 миль в час. Хруст/скрежет при выборе этих передач, иногда. я не очень разбираюсь в передачах. Так или иначе, во вторник мне поменяли сцепление на моем Nissan Micra с 61 пластиной. 4 турбо.Шум обычно слышен на холостом ходу при холодном пуске и его часто называют «предсмертным хрипом». Звоните 1-800-92. от крена редко используется первая передача. Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. на машине тоже пробег 40тыс. Машина работала отлично около 15 минут, а затем вернулась к своим старым путям. . Некоторые более поздние версии были доступны со встроенными колоколами, хотя… Мне кажется, что когда вы включаете заднюю передачу, селектор не отпускает достаточно, чтобы включить первую передачу.Педаль может идти немного дальше, чем при обычном нажатии, но для этого требуется много времени. Мой первый грузовик был 70 C20 с 3 на дереве — иногда он так застревал при переходе от первого к второму, но только это было бы в нейтральном положении. Также проверьте механизм зубчатой передачи. Вы также можете использовать 2 для торможения двигателем на спуске. Это делает вас уязвимым для возни с переключением на первую передачу, когда загорается зеленый свет (лучший сценарий), а также для нетерпеливых или отвлеченных водителей (худший сценарий).Это может привести к серьезному/дорогостоящему ремонту, поэтому рекомендуется не игнорировать этот шум, если вы его слышите. В некоторых случаях при включении заднего хода будет длительная пауза, за которой следует глухой стук. Хотя первые 5-10 минут езды он немного жестковат и капризничает. Гараж. На молекулярном уровне ваши мышцы немного похожи на первую передачу… Мне 14 и я катаюсь где-то полтора года. Если какая-либо из этих шестерен будет повреждена или изношена, у вас возникнут проблемы с их переключением.Адам Горал. Участник 5+ лет. Я бы посоветовал начать с того, чтобы снять переключатель и осмотреть его на наличие повреждений, предварительно убедившись, что все затянуто. ВПЕРЕД. Замена масла в коробке передач может помочь, вы можете использовать 2-ю передачу вместо 1-й. 4-ступенчатая механическая коробка передач: проблемы с трудным переключением на первую передачу. Когда шестерня повреждается, это вызывает проблемы с переключением передач, поэтому механическая коробка передач с трудом переключается на первую. Тугая 1-я передача была там сразу после того, как я получил доставку, и я упомянул об этом дилеру на 1500-километровом сервисе.Передаточное число 4-й передачи равно 1. проблема с коробкой передач. Поручите прочитать этот код специалисту BMW, если коробка передач плохо переключается в холодную погоду. Если у вас горит лампочка, TCM сохранил код неисправности. * 7/10. В машине 5 ступенчатая механика. Я научился игнорировать шум и вибрацию. В течение нескольких месяцев у меня были проблемы с включением передачи моего грузовика, с остановки очень трудно перейти на первую, я просто перешел на вторую и переключился на первую перед тем, как двигаться, но теперь у него проблемы с переключением на вторую слишком.Все остальные передачи включаются нормально, в том числе задняя и первая, когда включается вторая, первая маслянисто плавная. По совету с этого сайта Vito Clutch | Mercedes Gen-In. Проблема выравнивания. Пару дней пытался привыкнуть к этому, но теперь едет нормально. Первое, что нужно подозревать, это трос переключения передач. Также более крупные (1-1/2 и 2 тонны) грузовики имели более низкую первую передачу. Когда я впервые купил автомобиль, переключение передач показалось мне немного тугим, поэтому я дополнил его, влив жидкость для автоматической коробки передач в механическую коробку передач, которая … читать дальше У First Gear есть широкий выбор официально лицензированных, достоверно детализированных копий автомобилей из литого под давлением металла. доступны для индивидуальной печати и украшения в соответствии с вашими потребностями для рекламных премий, поощрений, подарков, наград и мероприятий по сбору средств.Рекомендуем сначала проверить уровень жидкости в трансмиссии. 306 000 км на оригинальном сцеплении, и оно по-прежнему отлично схватывает. Возможно, это функция безопасности, встроенная в Honda, но не уверен. Жесткое переключение передач с механической коробкой передач обычно связано с проблемой в системе передач или со сцеплением. 050, 2-й — 3. Забрал обратно, механик проверил и сказал, что это нормально. Сегодня утром мне пришлось реально приложить силы, чтобы поставить машину на задний ход. переключатель, чтобы получить его в 1-й. жесткая первая передача

лучших способов переключения передач

Механические коробки передач

Важно правильное переключение передач.Если вы не можете включить нужную передачу во время вождения, у вас будет меньше контроля. Большинство тяжелых автомобилей с механической коробкой передач требуют двойного сцепления для переключения передач.

Лучший способ переключения вверх:

Отпустите педаль акселератора, выжмите сцепление и одновременно переключитесь на нейтраль.
Выключить сцепление.
Дайте двигателю и передачам снизить скорость вращения до оборотов, необходимых для включения следующей передачи (это требует практики).
Выжмите сцепление и одновременно переключитесь на более высокую передачу.
Отпустите сцепление и одновременно нажмите педаль акселератора.

Переключение передач с использованием двойного сцепления требует практики. Если вы слишком долго остаетесь на нейтральной передаче, у вас могут возникнуть трудности с переключением автомобиля на следующую передачу. Если это так, не пытайтесь заставить его. Вернитесь в нейтральное положение, отпустите сцепление, увеличьте скорость двигателя до скорости движения и повторите попытку.

Знать, когда переключаться на повышенную передачу

Использовать скорость двигателя (об/мин):

Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте рабочий диапазон оборотов.Следите за своим тахометром и повышайте передачу, когда ваш двигатель достигает верхнего предела диапазона. (В некоторых новых автомобилях используется «прогрессивное» переключение передач: число оборотов в минуту, при котором вы переключаетесь, становится выше по мере повышения передачи. Узнайте, что подходит для автомобиля, которым вы будете управлять.)

Использовать скорость движения (миль/ч):

Узнайте, для каких скоростей подходит каждая передача. Затем, используя спидометр, вы будете знать, когда переключаться на более высокую передачу.

С помощью любого метода вы можете научиться использовать звуки двигателя, чтобы знать, когда переключать передачи.

Лучший способ переключения передач вниз

Отпустите педаль акселератора, выжмите сцепление и одновременно переключитесь на нейтраль.
Выключить сцепление.
Нажмите педаль акселератора, увеличьте число оборотов двигателя и шестерни до числа оборотов в минуту, требуемых на более низкой передаче.
Выжмите сцепление и одновременно переключитесь на пониженную передачу.
Отпустите сцепление и одновременно нажмите педаль акселератора.

Переключение на пониженную передачу, как и на повышение, требует знания момента переключения.Используйте либо тахометр, либо спидометр и переключайтесь на более низкую передачу при правильных оборотах или скорости движения.

Особые условия, при которых следует переключаться на более низкую передачу:

Перед спуском с холма — Притормозите и переключитесь на скорость, которую вы можете контролировать, не используя резко тормоза. В противном случае тормоза могут перегреться и потерять тормозную способность. Перед началом спуска с холма переключитесь на пониженную передачу. Убедитесь, что вы находитесь на достаточно низкой передаче, обычно ниже той, которая требуется для подъема на тот же холм.
Перед входом в поворот — Снизьте скорость до безопасной и переключитесь на правую передачу перед входом в поворот. Это позволяет вам использовать некоторую мощность на повороте, чтобы помочь автомобилю быть более устойчивым при повороте. Это также позволяет вам ускориться, как только вы выйдете из кривой.

Многоскоростные задние мосты и вспомогательные трансмиссии

Многоскоростные задние мосты и вспомогательные трансмиссии используются на многих автомобилях для обеспечения дополнительных передач. Обычно вы управляете ими с помощью ручки селектора или переключаете рычаг переключения передач главной передачи.Существует множество различных моделей переключения. Узнайте, как правильно переключать передачи в автомобиле, которым вы будете управлять.

Автоматические коробки передач

Некоторые автомобили оснащены автоматической коробкой передач. Вы можете выбрать более низкий диапазон, чтобы усилить торможение двигателем при движении вниз по склону. Нижние диапазоны предотвращают переключение трансмиссии выше выбранной передачи (если не превышено число оборотов регулятора). Очень важно использовать этот эффект торможения при спуске.

Ретардеры двигателя

Некоторые автомобили имеют «замедлители», которые помогают замедлить транспортное средство и уменьшают потребность в использовании тормозов.Они уменьшают износ тормозов и дают вам еще один способ снизить скорость. Существует много видов ретардеров (выхлопные, моторные, гидравлические, электрические). Все замедлители могут быть включены или выключены водителем. На некоторых мощность замедления можно регулировать. Когда «включено», ретардеры передают свою мощность торможения (только на ведущие колеса) всякий раз, когда вы полностью отпускаете педаль акселератора.

Предупреждение: Если у ведущих колес плохое сцепление с дорогой, тормоз-замедлитель может привести к их заносу. Таким образом, вы должны выключать ретардер всякий раз, когда дорога мокрая, обледенелая или покрыта снегом.

Проверьте свои знания

При каких двух особых условиях следует переключаться на пониженную передачу?
Когда следует переключать автоматическую коробку передач на более низкую передачу?
Ретардеры предотвращают занос на скользкой дороге. Правда или ложь?
Какие два способа узнать, когда переключаться?

Эти вопросы могут быть на письменном экзамене. Если вы не можете ответить на все из них, изучите раздел 2.3

Вопрос об этом может возникнуть на письменном экзамене.Ознакомьтесь с этими двумя способами определения момента переключения на повышенную передачу (частота вращения двигателя и скорость движения).

Поймите способы узнать, когда переключаться. Вы можете использовать тахометр для определения частоты вращения двигателя (об/мин) или спидометр для определения скорости движения (миль/ч).

Здесь вы должны помнить две вещи:

Переключение на более низкую передачу перед , начиная с горы.
Обычно вам нужно использовать более низкую передачу, чем требуется для подъема на тот же холм.

Помните: замедлитесь до безопасной скорости , прежде чем войдет в поворот.

Оптимальные обороты двигателя при эксплуатации автомобиля

Какие обороты должны быть в двигателе

Раннее переключение на малых оборотах

Усиленная частота вращения коленвала и последствия

Правильность езды

Отсутствие тахометров на приборной панели

Езда накатом с горки либо после разгона

Таблица переключения скоростей в АКПП

Акпп Переключается На Высоких Оборотах Причина

Пинается

Проблемы с гидроблоком или гидротрансформатором

Что делать, если

Читайте так же

Провалы в

Перебои на АКПП

Пинки при включении задней скорости АКПП

Проблемы с ПО (Программное обеспечение)

Читайте так же

Читайте так же

На каких скоростях должна переключаться акпп?

Идеальное переключение передач. Как правильно переключать передачи на механике? Правильное переключение передач механической коробки

Видео-обучение «Как переключать скорости в авто»

Переключение скоростей

Скорость на рычаге КПП и скорость движения авто

Типичные ошибки

Старт

На ходу

при скольки оборотах переключать передачу?

Какие обороты двигателя нужно держать при езде?

Движение на малых оборотах с ранним переключением

Чем вредна высокая частота вращения коленвала?

Как правильно ездить?

На каких оборотах не «убивается» двигатель?

Оптимальные обороты двигателя при эксплуатации автомобиля

Передачи на мотоцикле — какую выбрать?

Передачи на мотоцикле. Принципы переключения.

Какие обороты выбрать?

График крутящего момента

График мощности

Правильные передачи и оптимальные обороты на мотоцикле

Задача 1: максимально быстро разогнаться

Задача 2: спокойно разогнаться

Задача 3: ехать с постоянной скоростью

Какую передачу на каких оборотах

На каких оборотах лучше ездить чтобы продлить ресурс двигателя?

Вот когда вам следует переключать механическую коробку передач для лучшей экономии топлива

Сколько оборотов нужно использовать для переключения передач на мотоцикле?

Слишком раннее переключение вреднее для двигателя, чем позднее

Когда следует переключать передачу для максимального ускорения?

Когда переключать передачи на мотоцикле и при каких оборотах?

Итак, когда именно я должен переключать передачи?

Преимущества переключения передач при правильном числе оборотов

#1 Более плавная езда

#2 Повышение экономии топлива

Двигатель №3 служит дольше

Что такое обороты мотоцикла?

Стоит ли следить за тахометром?

При каких оборотах переключать передачи?

Правильные обороты для переключения передач для экономии топлива

Подходящее время для повышения скорости, чтобы двигаться быстрее

Правильные обороты для переключения при движении по крутым подъемам

лучших способов переключения передач

Механические коробки передач

Лучший способ переключения вверх:

Знать, когда переключаться на повышенную передачу

Использовать скорость двигателя (об/мин):

Использовать скорость движения (миль/ч):

Лучший способ переключения передач вниз

Особые условия, при которых следует переключаться на более низкую передачу:

Многоскоростные задние мосты и вспомогательные трансмиссии

Автоматические коробки передач

Ретардеры двигателя

Проверьте свои знания

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики