Схема подключения подогревателя тосола двигателя ваз 2108: -2108, 2109  —  — —

Содержание

Как работает подогреватель тосола - установка на ВАЗ 2109 своими руками + Видео

Пуск двигателя в холодное время года – это самое тяжелое испытание для силовой установки. Дело в том, что холодные детали имеют высокий коэффициент трения, возникающий также при повышении вязкости масла. Такой запуск мотора мгновенно прибавляет ресурсу двигателя около 10 километров пробега. Чтобы облегчить запуск и сделать его более безопасным для мотора автомобильные конструкторы придумали несложное устройство – подогреватель тосола. В этой статье вы узнаете, что это такое, для чего применяется, его виды, а также инструкцию по установке.

Назначение предпускового подогревателя и принцип его работы

 

Таким подогревателем называют устройство, которое предназначено для предварительного подогрева двигателя без его запуска с целью облечения его пуска. Данное устройство представляет собой нагревательный элемент, работающий от электрической сети, который довольно быстро подогревает охлаждающую жидкость и многие другие системы двигателя.

Данные подогреватели принято относить неавтономными. Впервые такое устройство было изобретено и применено в 1949 году Эндрю Фримэном. Для этого данный агрегат прикручивали к блоку цилиндров вместо сливного болта охлаждающей жидкости. Наиболее широкое распространение данные устройства получили в странах, где низкие температуры являются, чуть ли, не постоянным климатом региона: Северные широты России, Канада, а также многие штаты Америки, расположенные в северной части, и многие другие. Обычно, в таких регионах имеются специальные парковки, с розеткой, которая служит для подключения предпусковых подогревателей.

Любой современный предпусковой подогреватель состоит из следующих элементов:

 

  • Нагревательный элемент, рассчитанный на 500-4000 Вт, который вкручивается в любое из существующих технологических отверстий в блоке цилиндров, через которые обеспечивается свободный доступ к охлаждающей жидкости. Другой вариант подключения представляет собой включение нагревательного элемента посредством патрубков, однако в этом случае, придется лить тосола больше, чем обычно.
  • Электронный блок управления. Это устройство контролирует процесс нагрева и во многих случаях имеют специальный таймер, который отключает устройство от сети, если температура тосола достигла 90 градусов.
  • Специальный блок, который выполняет зарядку аккумуляторных батарей (если речь идет об автономных подогревателях). Дело в том, что такие устройства потребляют довольно много энергии, которая затем нужна будет для первичного пуска двигателя. Если подогреватель «высосет» всю энергию, то ее не хватит для запуска и тогда смысл в таком подогревателе попросту пропадает.

Работа подогревателя тосола основывается на большом сопротивлении нагревательного элемента. При подключении его к сети, неважно какой, ток начинает протекать по всей длине толстой спирали. Так как она имеет большое сопротивление, возникает утечка токов, что сопровождается повышенным нагревом проводника. Таким образом, спираль нагревается и передает свое тепло на охлаждающую жидкость двигателя, которая, свою очередь, подогревает все системы двигателя.

Виды подогревателей тосола

Всего существует два вида подогревателей тосола:

  • Предпусковой подогреватель, питание которого осуществляется
    от аккумуляторной батареи автомобиля
    . Это самый первый вид подогревателей, который отличается своей автономностью от внешних источников питания. Чаще всего, им пользуются водители, которые не имеют собственного гаража или у которых нет возможности применять другой вид подогрева.

Основным недостатком такого подогревателя считается то, что он может капитально разрядить аккумуляторную батарею при неумелом использовании.

  • Электрический подогрев двигателя, который питается от промышленной сети 220 Вольт. Данный обогреватель обладает повышенной мощностью и позволяет довольно быстро произвести нагрев автомобиля. Он не влияет на состояние аккумуляторной батареи, но зависим от внешних источников. Целесообразно его применять только тем водителям, у которых есть свободный доступ к обычной домашней розетке.

Все подогреватели, которые питаются от промышленной сети, могут иметь различные способы монтажа, что выделяет для них свою классификацию. Самым распространенным является помповый подогреватель, который выступает в виде отдельного водяного насоса увеличенного объема и имеет в своем составе нагревательный элемент. Другой вид такого подогревателя может быть представлен в виде выносного элемента, подключаемого к системе патрубков.

Как установить подогрев двигателя на ВАЗ 2109

В данном руководстве речь пойдет именно о подогреве двигателя от сети 220 вольт. Стоит сразу предупредить, что установка данного устройства самостоятельно без соответствующих навыков не рекомендуется, так как неправильно установленный подогреватель может стать причиной пожара. Если вы не разбираетесь в электротехнике и никогда не имели дело с системой охлаждения данных автомобилей, рекомендуется это мероприятие поручить сотрудникам автосервиса, которые выполнят ее намного быстрее и качественнее.

 

  • Необходимо внимательно изучить систему охлаждения и приобрести соответствующие комплектующие. Так как помпа «девятки» расположена под кожухом ГРМ, то установить подобный подогреватель невозможно, поэтому рассмотрим вариант с выносным элементом. Стоит сразу учесть, что предпусковой подогреватель нужно включать в малый круг, который проходит через двигатель автомобиля. А это значит, что устанавливать его, куда попало, совсем не следует.
  • Затем слейте антифриз и отсоедините патрубок, который ведет из термостата в блок цилиндров в передней части двигателя.
  • Далее, по желанию автолюбителя, можно купить специальный комплект патрубков или же подключить старые элементы к подогреву. Вначале закрепите нагревательный элемент на нижней части блока цилиндров (для этого завод-изготовитель предусмотрел на кронштейне целую систему технологических отверстий ).
  • После этого, подгоняются патрубки соответствующих размеров. Таким образом, вы должны в разрез этого патрубка включить подогреватель.
  • Как все размеры будут подобраны, можно смазать патрубки герметиком и закрепить уже с помощью хомутов. Далее размотайте провод с «вилкой» и вытяните его в переднюю часть подкапотного пространства. Здесь выбор будет за вами: оставить ее под капотом или же вынести наружу, чтобы не открывать капот лишний раз. В первом случае вы добьетесь ее защиты от хулиганов и прочих факторов внешнего воздействия, а во втором – достигните удобства.

Внимание! Прокладка провода должна быть выполнена таким образом, чтобы она не касалась различных горячих и вращающихся частей двигателя, чтобы избежать ее случайного повреждения. При необходимости, провод можно удлинить или укоротить.

Теперь залейте антифриз обратно и наслаждайтесь приятным пуском и кратчайшим прогревом двигателя зимой.

Предпусковой электроподогреватель Старт-М в Кирове

Отечественного производства

1

ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131

с карбюраторным двигателем

2

ВАЗ 2104-2107

с инжекторным двигателем

3

ВАЗ 2108-2110

с карбюраторным двигателем

4

ВАЗ 2108-2110, 2113- 2115

с инжекторным 8-кл. двигателем

5

ВАЗ 2108-2110

с инжекторным 16-кл. двигателем

6

ВАЗ 1117,1118,1119 "Лада-Калина"

с инжекторным 8-кл. двигателем, V1.6

7

ВАЗ 1117,1118,1119 "Лада-Калина"

с инжекторным 16-кл. двигателем, V1.4

8

ВАЗ 1117,1118,1119 "Лада-Калина"

с инжекторным двигателем, с тросовым приводом

9

ВАЗ 2190 "LADA Granta"

с инжекторным 8-кл. двигателем

10

ВАЗ 2190 "LADA Granta"

с инжекторным 16-кл.

двигателем, с тросовым приводом

11

ВАЗ "LADA Largus"

с инжекторным 16-кл. двигателем

12

ВАЗ 21701, 21713, 21721 "Лада-Приора"

с инжекторным двигателем

13

ВАЗ 21230 "Chevrolet Niva"

с инжекторным двигателем

14

ГАЗ "Волга"

с дизельным двигателем Styer 560

15

ГАЗ-31105 "Волга"

c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC

16

ГАЗ "Волга"

с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402

17

ГАЗ" Волга"

с карбюраторным двигателем ЗМЗ 406

18

"Газель"

с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402

19

"Газель", "Соболь"

с двигателем ЗМЗ 405,406

20

"ГАЗель", "Соболь"

с двигателем ЗМЗ 40524 ( ЕВРО-3)

21

"ГАЗель", "Соболь"

с двигателем УМЗ 4216 ( ЕВРО-3)

22

"Газель-Бизнес"

с двигателем УМЗ 4216

23

"ГАЗель"

с двигателем Chrysler 2. 4L-DOHC

24

"ГАЗель"

 с двигателем ISF2 "CUMMINS" (Евро-3)

25

"ГАЗель"

 с двигателем ISF2 "CUMMINS" (Евро-4)

26

"ГАЗель-Next"

 с двигателем ISF2 "CUMMINS"

27

ГАЗ-53А, 3307

с карбюраторным дв.ЗМЗ 53

28

ГАЗ-3309

с дизельным двигателем Д245

29

ГАЗ-331041 «Валдай»

с двигателем Д245.7Е3

30

ГАЗ 3310 «Валдай»

с двигателем "CUMMINS

31

ЗИЛ-130

с карбюраторным двигателем

32

ЗИЛ-Бычок

 с дизельным двигателем Д245. 12С

33

Москвич 412

с двигателем УМЗ 412

34

Трактор МТЗ-80, 82

с двигателем Д245

35

УАЗ

с карбюраторным двигателем

36

УАЗ-315195 "Hunter"

с  двигателем ЗМЗ-409

37

УАЗ-315195 "Hunter"

с  двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)

38

УАЗ-315195 "Hunter"

с дизельным двигателем ЗМЗ-514

39

УАЗ-3163 "Patriot

с  двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)

40

УАЗ "Фермер"

с  двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)

Зарубежного производства

41

CHEVROLET Aveo

с двигателем F14D3

42

CHEVROLET Aveo

с двигателем F14D4

43

CHEVROLET Aveo

с двигателем B12S1

44

CHEVROLET Cruze

c двигателем F16D3

45

CHEVROLET Captiva

 с двигателем LE5

46

CHEVROLET Lacetti

с двигателем F16D3

47

CHEVROLET Epica

с двигателем X20D1 (V-2,0)

48

CHEVROLET Lanos

с двигателями A15SMS, A15DMS

49

CHERRY Bonus

с двигателем объемом 1,6 л

50

CHERRY Indis

с двигателем объемом 1,3 л

51

CHERRY Tiggo

с двигателем объемом 1,6 л

52

CHERRY Tiggo FL

с двигателем SQRE4G16

53

CITROEN C4

с двигателем EP6

54

CITROEN Jumper

с дизельным двигателем

55

DAEWOO Espero

с двигателем C20LE

56

DAEWOO Matiz

c двигателем F8CV 

57

DAEWOO Matiz

c двигателем B10S1 

58

DAEWOO Nexia

с двигателем G15MF (1,5i 8V)

59

DAEWOO Nexia

с двигателем А15MF (1,5i 16V)

60

DAEWOO Nexia II

с двигателем А15SMS (1,5i)

61

DAEWOO Nexia II

с двигателем F16D3 (1,6i 16V)

62

FAW Besturn B50

с двигателем 1,6 л

63

FIAT Albea

с двигателем 1,4

64

FIAT Doblo

с двигателем 350А объемом 1,4 л

65

FIAT Doblo

с дизельным двигателем объемом 1,2 л

66

FIAT Ducato

с двигателем F1A 2. 3 JTD

67

FORD C-Max

с двигателем QQDA Duratec (V 1,8 л)

68

FORD 

c двигателем QQDC

69

FORD 

c двигателем QQDB

70

FORD Focus 2

с двигателем SHDA

71

FORD Focus 2

с двигателем SHDB (V 1,6 л)

72

FORD Focus 3

с двигателем объемом 1,6 л

73

FORD Fiesta

с двигателем объемом 1,6 л

74

FORD Mondeo

 с дизельным двигателем  объемом 2,0 л

75

FORD Transit

с двигателем JXFA

76

GREAT WALL

с двигателем 491QЕ

77

GREAT WALL Hover 5

с двигателем G469S4N

78

HONDA Accord

с двигателем F20B5

79

HONDA Accord 2008 г. в.

с двигателем К24

80

HONDA CR-V

с двигателем B20

81

HYUNDAI i30

с двигателем G4FC

82

HYUNDAI Gets

с двигателем G4EH

83

HYUNDAI Grand Starex

с двигателем D4CB

84

HYUNDAI Porter

с двигателем D4BF

85

HYUNDAI Tucson

с двигателем G6BA

86

HYUNDAI Tucson

с двигателем G4GC

87

HYUNDAI Аccent

с двигателем G4EC

88

HYUNDAI 

с двигателем D4BH

89

HYUNDAI Galloper

с двигателем D4BF

90

HYUNDAI Santa Fe

с двигателем G6BA

91

HYUNDAI Sonata

с двигателем G6BA

92

HYUNDAI 

с двигателем D4EA

93

HYUNDAI 

с двигателем G4EA

94

HYUNDAI HD65 

с двигателем D4DD

95

HYUNDAI HD72

с двигателем D4AL

96

ISUZU

с двигателем 4HF1

97

KIA Bongo 2

с двигателем J3, с П-образной рамой а/м

98

KIA Bongo

с двигателем J3 с полой рамой а/м

99

KIA Bongo

с двигателем J3

100

KIA (Ceed, Cerato)

с двигателем G4FC

101

KIA Magentis

с двигателем G4KE

102

KIA Optima

с двигателем G4KE

103

KIA Ceed

с двигателем D4FB

104

KIA RIO

с двигателем 4G 

105

KIA Soul

с дизельным двигателем объемом 1,6 л

106

KIA Sorento

с двигателем D4HB

107

KIA Sorento

с двигателем D4HB

108

KIA Sorento

с двигателем G4KE

109

KIA Sorento

с дизельным двигателем D4CB

110

KIA  Sportage

с дизельным двигателем G4KE

111

KIA Spectra

с двигателем S6

112

KIA Picanto

с двигателем G4LA

113

MAZDA 3

с двигателем Z6

114

MAZDA 

с двигателем B3

115

MAZDA 

с двигателем FP

116

MAZDA BT-50

с дизельным двигателем WL

117

MAZDA Demio

с двигателем ZJ

118

MAZDA Familia

с двигателем ZL

119

MERCEDES BENZ Viano

с двигателем 646

120

MERCEDES BENZ Vito

с двигателем 646

121

MERCEDES BENZ Sprinter

с двигателем OM611

122

MITSUBISHI ASX

с двигателем 4A91

123

MITSUBISHI Lancer

с двигателями 4G 13/15

124

MITSUBISHI Lancer

с двигателем 4G18

125

MITSUBISHI

с двигателем 4D56

126

MITSUBISHI

с двигателем 4D56 (L200)

127

MITSUBISHI

с двигателем 4G63

128

MITSUBISHI

с двигателем 4G93

129

MITSUBISHI

с двигателем 4B10

130

MITSUBISHI

с двигателем 4B11

131

MITSUBISHI Fuso

с двигателем 4M50

132

NISSAN Almera

с двигателями QG15, QG18

133

NISSAN Almera Classic

с двигателем GA16

134

NISSAN Almera Classic

с двигателем QG16

135

NISSAN Almera 

с двигателем К4М

136

NISSAN Avenir

с двигателями QG15, QG18

137

NISSAN Cefiro

с двигателем VQ 20

138

NISSAN Pathfinder

c двигателем YD25

139

NISSAN Patrol

с двигателем RD28

140

NISSAN NP 300

 с двигателем YD25

141

NISSAN Presage

с двигателем YD25

142

NISSAN Primera

с двигателями QG15, QG18

143

NISSAN Sunny

с двигателем YD22

144

NISSAN Tiida

с двигателем HR15

145

NISSAN (Note, Tiida)

с двигателем HR16

146

NISSAN Juke

с двигателем HR16

147

NISSAN X-Trail

с двигателями M9R, QR25,QR20, MR20

148

NISSAN  Qashqai

с двигателем MR20

149

NISSAN Wingroad

с двигателями QG15, QG18

150

NISSAN 

с двигателем TD27

151

NISSAN 

с двигателем ZD30

152

NISSAN Patrol 

с двигателем RD28

153

OPEL Astra

с двигателем Z16XEP

154

OPEL Astra

с двигателем Z14XEP

155

PEUGEOT 206

с двигателем объемом 1,2 л

156

PEUGEOT 307

с двигателем NFU

157

PEUGEOT 308

с двигателем  EP6

158

PEUGEOT 408

с дизельным двигателем объемом 1,6 л

159

PEUGEOT Boxer

с двигателем PSA4HU

160

RENAULT Logan

с двигателем K7JA710

161

RENAULT Symbol

с двигателем K7JA700R

162

RENAULT Master

с двигателем M9T

163

RENAULT Duster

с двигателем F4R

164

RENAULT Megane

с двигателем K4MT

165

SSANG YONG Action Sport

с дизельным двигателем 664951

166

SSANG YONG New Action

с двигателем 671950 (D20DTF)

167

SSANG YONG New Action

с двигателем G20D

168

SSANG YONG Rexton

сдвигателем D27DT

169

SUBARU

с двигателями EJ(15,20,25)

170

SUZUKI Grand Vitara

с двигателем J24B

171

SUZUKI Sx4

с двигателем M16A

172

TOYOTA Avensis

с двигателем 1AZ

173

TOYOTA Caldina

с двигателем 1ZZ

174

TOYOTA Corolla

с двигателем 2C

175

TOYOTA Corolla

с двигателем  3ZZ

176

TOYOTA Corolla

с двигателем 1 NZ

177

TOYOTA Corolla

с двигателме 4-5А

178

TOYOTA Corolla

с двигателем 2Е

179

TOYOTA Corona

с двигателем 3-4SFE

180

TOYOTA Gaia

с двигателем 3S

181

TOYOTA Land Cruiser Prado

с двигателем 2TR

182

TOYOTA Land Cruiser Prado

с двигателем 1KD

183

TOYOTA Land Cruiser Prado

с двигателем 1KZ-TE

184

TOYOTA Land Cruiser

с двигателем 1HD

185

TOYOTA Land Cruiser

с двигателем 1HZ

186

TOYOTA Land Cruiser

с двигателем 1HD-T

187

TOYOTA Land Cruiser

с двигателем 1HD-FTE

188

TOYOTA Mark II

с двигателем 1GFE

189

TOYOTA Premio

с двигателем 1NZ

190

TOYOTA Probox

с двигателем 1NZ

191

TOYOTA 4RUNNER

с двигателем 1GR

192

TOYOTA RAV4

с двигателем 1AZ

193

TOYOTA Spacio

с двигателем 1ZZ-FE

194

TOYOTA Vitz

с двигателем 1SZ

195

TOYOTA

с двигателем 1SZ-FE

196

TOYOTA 

с двигателем ZR

197

TOYOTA

с двигателем 3L

198

TOYOTA

с двигателями 3S, 4S, 5S

199

TOYOTA

с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

200

VOLKSWAGEN golf

с двигателем CBZB

201

VOLKSWAGEN polo

с двигателем CFNA

202

VOLKSWAGEN Passat B7

с двигателем CDAB

203

VOLKSWAGEN Transporter T5 

с двигателем AXA

204

VOLVO S40

с двигателем В5244S

205

ZAZ Chance

с двигателем A15SMS (1,5i)

206

ZAZ Chance

с двигателем MEMЗ 307 (1,3i)

207

"УНИВЕРСАЛ"

автомобили иностранного производства

Старт-М

№ п/п Модель транспортного средства Мощность*, кВт
"Старт-М" для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
1 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,5; 2,0
2 ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем 1,5
3 ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем 1,5
4 ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем 1,5
5 ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем 1,5
6 ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем 1,5
7 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап 1,5
8 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап. 1,5
9 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом 1,5
10 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора 1,5
11 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом 1,5
12 ВАЗ 2190 "LADA Granta" с 8-клапанным двигателем 1,5
13 ВАЗ 2190 "LADA Granta" с 16-клапанным двигателем, КПП с троссовым приводом 1,5
14 ВАЗ "LADA Largus" с 16-клапанным двигателем 1,5
15 ВАЗ 21230 Chevrolet Niva 1,5
16 ВАЗ 21214 "Нива" с инжекторным двигателем 1,5
17 ГАЗ "Волга", двиг. 560 (дизель) Styer 1,5
18 ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC 1,5
19 ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 ("Волга") 1,5
20 ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 ("Волга") 1,5
21 Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации 1,5
22 Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 1,5
23 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3) 1,5
24 ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3) 1,5
25 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406 1,5
26 ГАЗ-330202 "ГАЗель", с двигателем Chrysler 2. 4L-DOHC 1,5
27 ГАЗ-3302 "ГАЗель", с двигателем ISF2 "CUMMINS" (Евро-3) 1,5;2,0
28 ГАЗ-3302 "ГАЗель", с двигателем ISF2 "CUMMINS" (Евро-4) 1,5;2,0
29 "ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 "CUMMINS" 1,5;2,0
30 ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв.ЗМЗ 53 2,0
31 ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 2,0
32 ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3 2,0
33 ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins 2,0
34 ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем 2,0
35 ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245. 12С 2,0
36 Москвич 412 с двигателем УМЗ 412 1,5
37 УАЗ с карбюраторным двигателем 1,5
38 УАЗ-315195 "Хантер" с двигателем ЗМЗ-409 1,5
39 УАЗ-315195 "Хантер" с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5
40 УАЗ-315195 "Хантер" с двигателем ЗМЗ-514, дизель 1,5
41 УАЗ-3163 "Патриот" с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5
42 УАЗ "Фермер" с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3) 1,5
43 Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 2,0
"Старт-М" для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
44 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,5; 2,0
45 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3 1,5
46 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4 1,5
47 CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1 1,5
48 CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3 1,5
49 CHEVROLET Captiva, двигатель LE5 1,5
50 CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3 1,5
52 CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0) 1,5
53 CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
54 Cherry Bonus, V= 1,5 л 1,5
55 Cherry INDIS V=1,3 л. 1,5
56 Cherry Tiggo, V= 1,6 л 1,5
57 Cherry Tiggo FL 2013 г.в. с двигателем SQRE4G16 1,5
58 CITROEN C4 с двигателем EP6 1,5
59 CITROEN Jamper 1,5
60 DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0) 1,5
61 DAEWOO Matiz с двигателем B10S1 (1,0 л) 1,5
62 DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л) 1,5
63 DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
64 FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6 1,5
65 FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5
66 FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5
67 FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра 1,5
65 FIAT DUCATO, двигатель F1A 2.3 JTD 1,5
66 FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л) 1,5
67 FORD c двигателем QQDC 1,5
68 FORD c двигателем QQDB 1,5
69 FORD Focus 2, двигатель SHDA 1,5
70 FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л) 1,5
71 FORD Focus 3, (V 1,6 л; V 2.0 л) 1,5
72 FORD Fiesta, (V 1,6 л) 1,5
73 FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра 1,5
74 FORD Transit с двигателем JXFA 1,5
75 GREAT WALL, двигатель 491QЕ 1,5
76 GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N 1,5
77 HONDA Accord с двигателем F20B5 1,5
78 HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24 1,5
79 HONDA CR-V с двигателем B20 1,5
80 HYUNDAI Аccent двигатель G4EA 1,5
81 HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП 1,5
82 HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA 1,5
83 HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC 1,5
84 HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF 1,5
85 HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BH 1,5
86 HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП 1,5
87 HYUNDAI Gets, двигатель G4EА 1,5
88 HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD 1,5
89 HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL 1,5
90 HYUNDAI Porter, двигатель D4BF 1,5
91 HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA 1,5
92 HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA 1,5
93 HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA 1,5
94 HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB 1,5
95 HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA 1,5
96 HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA 1,5
97 HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA 1,5
98 HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC 1,5
99 HYUNDAI i30 с двигателем D4EA 1,5
100 HYUNDAI i30 с двигателем G4FC 1,5
101 HYUNDAI с двигателем D4BH 1,5
102 HYUNDAI с двигателем D4EA 1,5
103 HYUNDAI с двигателем G4EA 1,5
104 ISUZU с двигателем 4HF1 1,5
105 KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля 1,5
106 KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля 1,5
107 KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя 1,5
108 KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC 1,5
109 KIA Ceed с двигателем D4FB 1,5
110 KIA Magentis с двигателем G4KE 1,5
111 KIA Optima с двигателем G4KE 1,5
112 KIA RIO с двигателем 4G 1,5
113 KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП 1,5
114 KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель 1,5
115 KIA Sorento с двигателем D4HB 1,5
116 KIA Sorento с двигателем G4KE 1,5
117 KIA Spectra, двигатель S6 1,5
118 KIA Sportage, двигатель G4KE 1,5
119 KIA Picanto, двигатель G4LA 1,5
120 MAZDA 3, двигатель Z6 1,5
121 MAZDA 3, двигатель ZL 1,5
122 MAZDA с двигателем B3 1,5
123 MAZDA 323 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
124 MAZDA 323 с двигателем Z5 1,5
125 MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
126 MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель) 1,5
127 MAZDA Demio, двигатель B3 1,5
128 MAZDA Demio, двигатель ZJ 1,5
129 MAZDA Familia, двигатель ZL 1,5
130 MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
131 MERCEDES BENZ Sprinter, OM611 1,5
132 MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646 1,5
133 MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM611 1,5
134 MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10 1,5
135 MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50 1,5
136 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91 1,5
137 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10 1,5
138 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11 1,5
139 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G 13/15 1,5
140 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 1,5
141 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 1,5
142 MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200) 1,5
143 MITSUBISHI с двигателем 4B10 1,5
144 MITSUBISHI с двигателем 4B11 1,5
145 MITSUBISHI с двигателем 4D56 1,5
146 MITSUBISHI с двигателем 4G63 1,5
147 MITSUBISHI с двигателем 4G93 1,5
148 NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18 1,5
149 NISSAN Almera 2013, двигатель K4M 1,5
150 NISSAN Almera Classic, двигатель GA16 1,5
151 NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП 1,5
152 NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18 1,5
153 NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20 1,5
154 NISSAN Juke с двигателем HR16 1,5
155 NISSAN NP300 с двигателем YD25 1,5
156 NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16 1,5
157 NISSAN Pathfinder c двигателем YD25 1,5
158 NISSAN Patrol, двигатель RD28 1,5
159 NISSAN Patrol, двигатель ZD30 1,5
160 NISSAN Presage с двигателем YD25 1,5
161 NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18 1,5
162 NISSAN Qashqai MR20 1,5
163 NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15 1,5
164 NISSAN Sunny с двигателем YD22 1,5
165 NISSAN Terrano с двигателем TD 27 1,5
166 NISSAN Terrano с двигателем ZD30 1,5
167 NISSAN Tiida с двигателем HR15 1,5
168 NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18 1,5
169 NISSAN X-Trail, двигатель M9R 1,5
170 NISSAN X-Trail, двигатель QR25 1,5
171 NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20 1,5
172 NISSAN с двигателем TD27 1,5
173 NISSAN с двигателем ZD30 1,5
174 NISSAN с двигателем QG15, QG18 1,5
175 OPEL Astra, с двигателем Z14XEP 1,5
176 OPEL Astra, с двигателем Z16XEP 1,5
177 PEUGEOT 206, V=1,2 л 1,5
178 PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП 1,5
179 PEUGEOT 308, двигатель EP6 1,5
180 PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра 1,5
181 PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU 1,5
182 RENAULT Duster, двигатель F4R 1,5
183 RENAULT Logan, двигатель K7JA710 1,5
184 RENAULT Master, двигатель M9T 1,5
185 RENAULT Megane, двигатель K4MT 1,5
186 RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R 1,5
187 SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель) 1,5
188 SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF) 1,5
189 SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин) 1,5
190 SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT 1,5
191 SUBARU, двигатель EJ(15,20,25) 1,5
192 SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B 1,5
193 SUZUKI Sx4 с двигателем М16А 1,5
194 TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ 1,5
195 TOYOTA Avensis, двигатель 3S 1,5
196 TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE 1,5
197 TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE 1,5
198 TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ-FE 1,5
199 TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S 1,5
200 TOYOTA Corolla, двигатель 1G 1,5
201 TOYOTA Corolla, двигатель 1 NZ 1,5
202 TOYOTA Corolla с двигателем 2C 1,5
203 TOYOTA Corolla, двигатель 2 Е 1,5
204 TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ 1,5
205 TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А 1,5
206 TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE; 1,5
207 TOYOTA Gaia с двигателем 3S 1,5
208 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD 1,5
209 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE 1,5
210 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T 1,5
211 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ 1,5
212 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L 1,5
213 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD 1,5
214 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП 1,5
215 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR 1,5
216 TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE 1,5
217 TOYOTA Premio, двигатель 1NZ 1,5
218 TOYOTA Probox, двигатель 1NZ 1,5
219 TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR 1,5
220 TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ 1,5
221 TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE 1,5
222 TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ 1,5
223 TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE 1,5
224 TOYOTA с двигателями 1G 1,5
225 TOYOTA с двигателем ZR 1,5
226 TOYOTA с двигателем 3L 1,5
227 TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S 1,5
228 TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE 1,5
229 VOLKSWAGEN golf с двигателем CBZB 1,5
230 VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB 1,5
231 VOLKSWAGEN polo с двигателем CFNA 1,5
232 VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA 1,5
233 VOLVO S40 двигатель В5244S 1,5
234 ZAZ Chance A15SMS (1,5i) 1,5
235 ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i) 1,5
236 Старт-М "Универсал" (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства) 1,5;2,0

Электроподогреватель Универсал №1 с дополнительной помпой метал. корпус Старт-ТУРБО 1,5 кВт 220В в Челябинске

Электроподогреватель Универсал №1 с дополнительной помпой метал. корпус Старт-ТУРБО 1,5 кВт 220В

«Старт-Турбо» Электроподогреватель с принудительной циркуляцией -  предназначен для предпускового разогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

 - Комплект «Универсал» №1 – Включает в себя всё необходимое для подключения электроподогревателя «Старт-Турбо» только последовательно с отопителем салона (Самая распространенная схема привязки, на большинстве автомобилей).

            - Комплект «Универсал» №2 – Включает в себя всё необходимое для подключения электроподогревателя «Старт-Турбо» не только в разрез обратки печки, но и по другим схемам привязок (Данный комплект имеет более широкий спектр применяемости, т.к. включает в себя всё необходимое для монтажа по большинству схем привязок).

 

             

             Принцип работы электроподогревателя: 

             При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

 

             Установка и техническое обслуживание:

             Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В.

             Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

 

             Технические данные электроподогревателя:

             - Род тока – Переменный, частота 50Гц
             - Номинальное напряжение – 220 В
             - Класс защиты от поражения электрическим током – I
             - Степень защиты - IP 34
             - Масса не более – 0,98 кг
             - Габаритные размеры – 101×130×130 мм
             - Потребляемая мощность – 1; 1,5; 2 кВт

             - Производительность помпы – макс. 4,5-5 л/мин.

             - Высота прокачки – макс. 100 см. 
             - Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 oС не более
             - Температура возврата (включения) терморегулятора – 50 oС не менее

 

             Достоинства:

             - Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции.

             - Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию;

 

            Преимущества при использовании:

            - Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
            - Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
            - Экономия времени при прогреве двигателя
            - Экономия топлива 
            - Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС.

 

            Превосходство:

            - Обеспечение быстрого и равномерного прогрева двигателя.
            - Литой корпус из анодированного алюминия.
            - Оптимальная подобранная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
            - Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
            - Универсальные монтажные комплекты, позволяет установить электроподогреватель практически на любой автомобиль, включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
            - Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
            - Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности, связанные с запуском двигателя в холодный период года.
            - Простота и удобство монтажа.
            - Гарантийный срок эксплуатации 24 месяца.

Какои подогрев тосола подойдет на оку

Какои подогрев тосола подойдет на оку

В связи с глобальным изменением климата, а может и по другим причинам, сибирские зимы уже не такие суровые. Но морозы все-таки бывают. Хорошо, когда у машинки есть свой собственный «домик» (капитальный гараж, например), но когда мы с женой ездим в гости к ее родителям, живущим в глухой деревне, машинку кроме как на улице, поставить негде, и она ночует под открытым небом. Деревенька находится в низине и быть может это хоть как-то объясняет ощущение совершенно иного климата – там на много холоднее, и если в городе -25..-30, то в деревне (учитывая, что и без того вне городской черты всегда холоднее) ночью столбик термометра вполне может перевалить за сорокоградусную отметку. В таких условиях, после нескольких суток, на машинку просто жалко смотреть: вся в инее, промороженная насквозь. И, кажется, что завести эту, звенящую от мороза железяку, можно будет только с приходом весны. Тут даже хорошее синтетическое масло может не помочь, но в любом случае теплый двигатель заводить приятней, да и износа при запуске будет меньше.

Итак, задача поставлена – нужно согреть двигатель перед запуском, но чем? Вариантов несколько: от самых дешевых и опасных, до максимально удобных, но очень дорогих. Из дешевых и опасных могу выделить, например, паяльную лампу, или включенную под картером двигателя электроплитку. Из дорогих и удобных, пожалуй, следует отметить предпусковой подогреватель Vebasto, но учитывая его стоимость (около $1000) данный вариант даже не рассматриваю. Нужно что-то среднее по цене, удобное в пользовании, и максимально безопасное средство для предпускового подогрева двигателя. И оно было найдено – предпусковой подогреватель «Северс» (тюменской ЗАО «ЛИДЕР»). (Внимание! По состоянию на 2011 год подогреватель «Северс» снят с производства, но его успешно подделывают — ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК! Вместо «Северс»-а выпускается «Северс-М». Так же снят с производства монтажный комплект для Оки. Вместо него, с небольшими доработками, подходит комплект от ВАЗ-2108).

Почему пал выбор именно на него? Отвечу, что это произошло совершенно случайно – набрел на сайт данной фирмы в Интернете. Почитал статейки, характеристики. Выбор изначально пал на подогреватель «Лестар» той же фирмы, но во-первых, его не у казалось в продаже у диллера в Новосибирске, во-вторых он не имел терморегулятора, в третьих он слабоват и, наконец, в четвертых, он частичто своим тэном перекрывает проходное сечение патрубка, что может негативно сказаться на системе охлаждения в летний период.

В подогревателе «Северс» очень порадовало наличие монтажного комплекта непосредственно на автомобиль «ОКА», снимающее с владельца все проблемы с подбором крепежа, патрубков, кронштейнов, сверления отверстий при установке подогревателя на автомобиль и т.д. Так же порадовала отзывчивость персонала на сайте. Радует так же возможность заказать подогреватель по почте, но я купил его у дилеров ЗАО «ЛИДЕР» в Новосибирске в ТД «МАГИСТРАЛЬ». Стоимость подогревателя «СЕВЕРС» у дилера – 1500 рулей (на 27.12.2005г.).

И вот настал момент установки. Крепится подогреватель к двигателю с помощью кронштейна из монтажного комплекта. Выкрутить сливную пробку, и вкрутить вместо нее штуцер для забора охлаждающей жидкости из блока цилиндров, не составило труда. Мне достался комплект со старой схемой подключения подогревателя к двигателю. В ней охлаждающая жидкость берется из сливной пробки блока цилиндров, а нагретая жидкость подается в отверстие, куда штатно вкручивается термодатчик контроля температуры двигателя. Соответственно, сначала в это отверстие вкручивается переходник с двумя резьбовыми отверстиями, в одно из которых вкручивается термодатчик, а в другое – штуцер, для подключения «подающего» шланга от подогревателя. Из-за того, что термодатчик выносится из головки блока цилиндров, изготовитель предупреждает, что будут возможны занижения показаний индикатора температуры охлаждающей жидкости во время движения при низких температурах окружающей среды. И они, когда я начал проверять установленный подогреватель, оказались правы. Однако, что бы избежать выноса датчика и упростить схему подключения, ЗАО «ЛИДЕР» осуществила новую схему подключения – в патрубок, идущему из двигателя в радиатор. На данный момент подогреватели «СЕВЕРС» уже комплектуются монтажными комплектами с новой схемой включения, но до нашего дилера эти комплекты, наверное, еще не дошли. По-этому при покупке будьте на чеку! В итоге переписки, фирма ЗАО «ЛИДЕР» легко пошла мне на встречу и пообещала выслать по почте комплектующие, необходимые для осуществления новой схемы включения. Если Вам при покупке уже достанется данный монтажный комплект, то вышеописанных проблем с термодатчиком удастся избежать.

Вот как выглядит установленный подогреватель «СЕВЕРС» на автомобиле «ОКА» с новой схемой подключения:

Крепление подогревателя к блоку цилиндров

Подсоединение подающего шланга к отверстию слива охл. жидкости


Разрез верхнего патрубка, установка «тройника» и его фиксация.

Подключение тройника к подогревателю.

Вот и все основные работы по установке подогревателя. Еще раз вкратце опишу последовательность действий при установке подогревателя (по новой схеме включения — требуйте по месту продажи. ):

  1. Выкручиваем сливную пробку, сливаем охлаждающую жидкость.
  2. Снимаем решетку радиатора — так удобней подлезть.
  3. Снимаем звуковой сигнал — помешает.
  4. Режем верхний шланг радиатора и устанавливаем в него тройник.
  5. Прикручиваем к технологическим отверстиям в двигателе кронштейн, закрепляем на нем подогреватель.
  6. В сливную пробку вкручиваем идущий в комплекте штуцер для подающего шланга, предварительно нанеся на резьбу герметик или ленту-ФУМ.
  7. Вставляем в шланги армированную пружину, что бы шланги не перегибались (пружины в комплекте)
  8. Все подсоединяем, затягиваем, прокладываем провод 220V. Перед подсоединением желательно налить в корпус подогревателя ТОСОЛ, как мы при смене масла наливаем его в масляный фильтр. Более подробно об этом написано на сайте производителя подогревателя.
  9. Заливаем ТОСОЛ, выгоняем все воздушные пробки, как это обычно бывает при смене охлаждающей жидкости. Первый раз я бы посоветовал ненадолго пустить двигатель, что бы точно убедиться в отсутвиях пробок.

Каких либо неожиданностей или неприятностей при установке подогревателя не возникло. Однако оцените свои силы! При всей кажущейся простоте, можно запросто «запороть» либо двигатель, либо подогреватель, либо все вместе. Вы должны иметь опыт смены охлаждающей жидкости, герметизации резьбовых соединений и просто уметь «держать ключ» в руках. В противном случае я бы порекомендавал устанавливать подогреватель на СТО.

Вы спрашиваете о впечатлениях? Ну как Вам сказать.. Установил я его недавно и еще не представлялось случая подогревать двигатель при температуре окружающей среды ниже -7 градусов. Первые впечатления самые радостные (собственно это меня и сподвигло написать данную статью, не посчитайте за рекламу — я пишу исключительно «от себя»). Через пять минут после первого включения подогревателя, я уже не мог прикоснуться к выпускному шлангу, т.к. он был горячий! Через 30 минут головка блока цилиндров была уже такой-же температуры. Через час работы подогревателя весь двигатель был уже горячий, будто я только что вернулся на автомобиле из поездки. Поживем-увидим! Отызвы обязательно будут! 🙂

Дополнительно на тему автоматического включения подогревателя в сеть с помощью цифрового таймера, читайте здесь.

Счастливо! С Наступающим Новым Годом!
Ваш ока275!

Вот и первые отзывы: Утром 2 января 2006 года на улице было очень холодно — 43 градуса ниже нуля. На машинку было жалко смотреть, т.к. казалось, что вот-вот она рассыпется как хрустальная ваза от любого удара. Подогреватель, за полтора часа своей работы, показал себя с очень хорошей стороны, избавив меня от необходимости греть двигатель паяльной лампой — еще та песня. Двигатель прогрелся до 60 градусов по штатному показометру и запустился без подсоса.

Еще раз выражаю благодарность фирме ЗАО «ЛИДЕР» за очень ценное изделие под названием «Предпусковой подогреватель СЕВЕРС»! Так держать.

Обновление по состоянию на 2011 год. Подогреватель «Северс» снят с производства, но его успешно подделывают — ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК! Вместо «Северс»-а выпускается «Северс-М». Так же снят с производства монтажный комплект для Оки. Вместо него, БЕЗ ВСЯКИХ ДОРАБОТОК, подходит комплект от ВАЗ-2108. А чего бы ему не подходить, ибо ОКА — это уменьшенная копия ВАЗ-2108, бОльшая часть того, из чего состоит двигатель Оки, взаимозаменяема с «зубилами». Потому считаю, что особого повода для беспокойства нет.

проблема с системой охлаждения. продолжение.

спасибо всем, кто вчера отозвался. рекомендации вчера проработал. сейчас картина такая:

симптомы: при работе двигатель перегревается (до 100 гр., а на улице -15), а из печки холодный воздух.

что сделано: устранил течь тосола. проверил уровень масла — в норме, тосола в нём нет. раз десять пытался выгнать воздушные пробки, снимал трубки с печки, доливал тосол, продувал. заполняю систему тосолом полностью, включаю двигатель, начинает в баке тосола расти уровень, потом останавливается. из печки первые минуты идёт тепло (так как печка принудительно залита ещё тёплым тосолом, потом опять холод. снимаю трубку с печки — там пусто. при выключении двигателя тосол в баке опять уходит в систему. труба вверху радиатора (не печки) горячая. внизу радиатора холодная. похоже циркуляции нет.

выводы: 1. может пробило прокладку между двигателем и камерой охлаждения и оттуда нагнетается воздух — отсюда образование пробки в печке (если чего говорю не так не ругайте, я не специалист) 2. не работает термостат, и циркуляции через радиатор нет (опять же подсказали, может это глупость) 3. даже и не знаю..

заранее благодарен за советы. 🙂

Re: МНОГО Все ниже мое IMHO

схема работы системы охлаждения-обогрева следующая —

Из двигателя (не прогрет) выходит теплый тосол, попадает в привинченный к двигателю тройник, из него

1 на радиатор охлаждения
2 на термостат
3 на печку, через чуть меньший патрубок, сама печка, потом помпа и в двигатель.

после второго выхода тройника через короткий патрубок (при замене термостата рекомендую заменить новым ) тосол попадает в термостат (с торца) и на выход термостат (толстый патрубок на установленном в машине смотрит в сторону салона ), после чего помпа и в двигатель

для прогретого двигателя схема следующая- из двигателя) выходит горячий тосол, попадает в привинченный к двигателю тройник, из него

1 на радиатор охлаждения
2 на термостат
3 на печку, через чуть меньший патрубок, сама печка, потом помпа и в двигатель.

после второго выхода тройника через короткий патрубок пытается попасть в термостат, но он уже закрыт и по этому тосол направляется в радиатор охлаждения, после чего на термостат (толстый патрубок, смотрит в сторону от салона), после на выход термостат (толстый патрубок, смотрит в сторону салона ), после чего помпа и в двигатель

Кроме того расширительный бачек всегда подключен к термостату (среднего размера патрбок) а также к тонкому дегазационному отводу радиатора ожлаждения.

Пропускная способность (ну или правильнее гидродинамическое сопротивление) малого круга-двигатель, термостат, помпа[strong] ГОРАЗДО[/strong] (сопротивление меньше) выше чем пропускная способность печки, по этому не на полностью прогретой машине (70-80 градусов, более меньшую температуру тосола сейчас не учитываем) печка греет заметно хуже т.к. основной ток жидкости идет мимо радиатора печки.

Решением этой проблемы может стать следующее- во входной патрубок (во внутрь) темостата впаиваем дроссельную шайбу. Итоговый диаметр, включая все щели должен оказаться около [strong]8 мм [/strong]([strong]именно столько[/strong], иначе эффекта пракически не будет)
Теперь при прогреве двигателя большая часть тосола будет направляться в радиатор печки — > увеличится тепло отдача (при старой системе температура входного и выходного патрубка печки сильно отличалась (на 30-40 градусов, при морозе в -15), сейчас гораздо меньше, при полностью испраных радиаторе и кране печки)
По мере прогрева, после 85 градусов входной патрубок термостата начинает перекрыватся термоэлементом, и основной поток переправляется в радиатор охлаждения, потом в помпу, гидродинамическое сопротивление большого круга больше и печка греет лучше.

Уменьшения ресурса помпы и прочего не произойдет т.к. на полностью прогретом двигателе входной патрубок перекрывается полностью, при штатной работе термостата.

В твоем случае возможно 3 варианта

1 вариант: Плохая работа помпы (проварачивается и др) и/или полузабитый радиатор печки, краник, тока (напора тосола) не хватает для прокачивания воздуха через печку и происходит завоздушивание печки, т.к. она самое высокое место в нашей системе охлаждения (раширительный бачок, пока [strong]полностью . [/strong]не откроется большой круг в работе практически не участвует, именно этим и объясняется способ выгона воздушной пробки из печки, когда нужно греть двигатель до включения вентилятора охлаждения радиатора)

2 вариант: Дохлый термостат с приоткрытым большим кругом охлаждения (этим объясняется долгий прогрев -10 минут, обычно не более 5 мин, в 20 мороза), забитый грязью или др. малый круг (скорее всего на входе в термостат) и полузабитый радиатор печки, краник при этом объем тосола прокачиваемого через двигатель очень мал, и происходит его вскипание — > резкое увеличение уровня тосола в расширительном бачке.

3 вариант Пробитая прокладка головки блока -через неё прорываются выхлопные газы в систему охлаждения

Трещина в цилиндре двигателя не учитываются но вполне может быть, хотя внешних признаков не наблюдается.

Как установить подогрев двигателя на ВАЗ-2110: схема, инструкция

Владельцы ВАЗовских «десяток» не понаслышке знают, как бывает непросто завести двигатель в зимнюю пору. Впрочем, технический прогресс не стоит на месте, и на рынке уже достаточно давно появились устройства, облегчающие водителю выполнение этой процедуры. Учитывая суровые российские зимы, многих владельцев «десяток» интересует вопрос, как установить подогрев двигателя на автомобиль ВАЗ-2110.

Для начала давайте разберемся непосредственно с самими устройствами. В настоящее время приобрести и, соответственно, проставить на свой автомобиль можно один из двух вариантов предпускового подогрева двигателя:

  • автономный;
  • требующий подключения к розетке.

Особенности установки Webasto

Конечно же, автономный вариант более удобен. Одной из наиболее распространенных такого рода систем сегодня является продукция компании Webasto. С ее подключением не должно возникнуть особых сложностей, однако наличие определенных навыков все-таки будет кстати. Перед тем как приступать непосредственно к монтажу, нужно проделать предварительную работу, заключающуюся в снятии аккумулятора, воздушного фильтра, абсорбера, заднего сиденья и лючка топливного бака. Однако это еще не все. Также нужно будет снять защиту картера двигателя и открыть крышку топливного бака для проветривания.

Читайте также: Улучшение света фар ВАЗ-2110

Сам подогреватель монтируется в вертикальном положении. В моторном отсеке наиболее оптимальный вариант его размещения – на стойке амортизатора, слева (по ходу движения) от аккумулятора.

При подключении к жидкостному контуру нужно придерживаться нескольких простых правил. В частности, шланги следует прокладывать ровно, избегая заломов, а момент затяжки хомутов должен быть равен 2+05 Нм. Приготовьте также какую-то емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

Далее подключаем обогреватель к системе отвода выхлопных газов. Здесь стоит отметить один момент. Все, наверное, знают, что отработавшие газы разогреваются до высокой температуры, поэтому прокладывать трубопровод нужно так, чтобы он не касался пластиковых и резиновых деталей авто. После этого можно подключаться к топливной системе автомобиля. Забор бензина в «десятке» будет осуществляться с помощью специального тройника – он входит в комплектацию прибора и подключается к топливопроводному сливу.

На данном этапе работ также есть моменты, требующие особого внимания. В частности, следует предусмотреть защиту от истирания топливопровода. Кроме того, он непременно должен быть проложен таким образом, чтобы была максимально возможная защищенность от попадания сторонних предметов. Не оставляйте свисающих участков – все нужно закрепить с помощью пластиковых застежек на элементах кузова авто.

При установке топливного дозирующего насоса обращайте внимание на правильное позиционирование. Чтобы обеспечить надежную и долговечную работу данного узла, перед ним рекомендуется установить фильтр тонкой очистки. При подключении следите, чтобы топливная трубка входила в штуцер встык до упора.

Размещая блок управления, выберите для него наиболее чистое и сухое место. Далее следует выполнить электрические подключения:

  • к контролеру отопителя;
  • подсветку дисплея таймера.

После этого можно закреплять предохранители Webasto, массу, и подключать питание.  Далее выполняем еще одну несложную процедуру. Следует подключить к подогревателю жгут проводов. Для этого снимаем с него пластмассовую крышку и вставляем в специальные гнезда штекерные колодки.

Наиболее оптимальным вариантом для установки таймера в салоне считается место, где расположены стандартные часы. Их следует вынуть и контейнера, после чего останется сделать несколько несложных манипуляций. В частности, проделать отверстие под таймер, вставить 8-контактный штекер в соответствующее гнездо, а затем закрепить сам прибор. Вот и все – осталось лишь подключить аккумуляторную батарею и вернуть в исходное положение все демонтированные ранее элементы. Более детальная инструкция по подключению прилагается в комплекте к устройству. Как видим, сама работа не такая уж и сложная. Понадобится лишь внимательность, немного времени, и четкое следование инструкции.

Установка подогрева двигателя с помощью ТЭНа

Теперь давайте рассмотрим еще один вариант облегчения процесса запуска автомобиля в холодную погоду. Речь идет о нагревателе, называемом котлом или ТЭНом. Главным недостаток такого рода устройств является необходимость подключения к розетке с напряжением в 220 вольт, зато он более дешевый. В любом случае выбор здесь будет сугубо индивидуальным. Какой из вариантов лучше – решает сам автовладелец, с учетом собственных потребностей и возможностей.

На рынке сегодня есть достаточно много такого рода устройств, которые можно установить на ВАЗ-2110, поэтому давайте разберемся с общим принципом их подключения. Здесь также нет ничего сложного, поэтому при монтаже у вас вряд ли возникнут какие-то затруднения.

Итак, рассмотрим сам процесс установки. В первую очередь следует прикрепить к блоку цилиндров электрический подогреватель – это делается с помощью поставляемой в комплекте скобы. Далее нужно будет выкрутить датчик температуры, после чего установить вместо него штуцер-тройник. В данный узел, в свою очередь, вставляем термодатчик и отвод для шланга, по которому из нагревателя будет подаваться прогретый тосол.

Читайте также: Как снять фару с автомобиля ВАЗ-2110

Теперь осталось сделать лишь несколько простых операций. В частности, нужно открутить на блоке цилиндров сливную пробку, установив вместо нее отвод шланга, по которому в обогреватель будет поступать холодный тосол. Вот практически и все. Осталось только лишь поставить хомуты на оба шланга. Как видите, действительно нет ничего сложного, и такое устройство на «десятку» вполне можно устанавливать самостоятельно, точно следуя инструкции.

СПУТНИК Подогреватель двигателя для ВАЗ 2108-2109 с карб. дв.,ВАЗ 10-12, Приора

Описание

Принцип работы подогревателя: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 80 °С электроподогреватель автоматически отключается.

Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя.

Устройство подогревателя
Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Сливная пробка — дополнительная возможность, обеспечивающая легкий доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе.

Основные технические характеристики и особенности конструкции
Мощность 1.5, 2.0, 3.0 кВт
Номинальное напряжение 220В
Род тока – переменный
Частота тока 50 Гц
Корпус из анодированного алюминия
Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть
Терморегулятор (температура срабатывания 85°С (не ниже)
Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)
Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве

Производитель ООО «Автоплюс», г. Тюмень
Гарантия со дня продажи 1 год.
Продукт сертифицирован и прошел испытания.

Полное руководство по шлангам радиатора автомобиля, шлангам обогревателя и шлангам охлаждающей жидкости

Если вы когда-нибудь открывали капот своей машины, вы, вероятно, замечали лабиринт шлангов, обвивающих двигатель. Хотя на вид они не такие уж и большие, они похожи на подземный паровозик метро.

Это единственное средство передвижения по двигателю, используемое для перекачки жидкости, чтобы двигатель оставался холодным, а некоторые - для согрева воздуха и согрева пассажиров зимой. Со временем шланги автомобильного радиатора и другие жизненно важные шланги, которые в основном сделаны из резины, начинают разрушаться из-за сухого воздуха, тепла и эксплуатации.

К сожалению, производители автомобилей не указали конкретный срок, когда эти важные компоненты должны быть заменены. Вот почему так важно часто проверять шланги и заменять при малейших признаках износа, пока не стало слишком поздно.

Что делают автомобильные шланги

Шланги автомобиля - наиболее уязвимый структурный элемент системы охлаждения, сделанный из гибких резиновых композитов, которые выдерживают вибрации двигателя. Шланги предназначены для выдерживания охлаждающей жидкости под высоким давлением, экстремальных температур, масел, грязи и шлама.

Шланги разрушаются изнутри, что затрудняет обнаружение их разрушения. Шланги, которые продолжают разрушаться, образуют крошечные трещины и проколы, которые могут привести к разрывам из-за давления, сжатия и воздействия тепла.

Шланг обогревателя и шланг радиатора

Большинство систем охлаждения транспортных средств состоит из четырех основных шлангов.

Верхний шланг радиатора подсоединяется к корпусу термостата и к радиатору. Снизу радиатора идет нижний шланг радиатора, который направлен к водяному насосу.Охлаждающая жидкость двигателя, работающая от водяного насоса автомобиля, теряет тепло после прохождения через радиатор. И верхний, и нижний шланги радиатора являются самыми большими шлангами в системе охлаждения, подключенной к двигателю.

Шланги обогревателя - это шланги меньшего размера, которые прикрепляются к сердечнику обогревателя, который находится под приборной панелью, для обеспечения тепла пассажирам в салоне.

Шланг охлаждающей жидкости и переливной шланг

Термостат автомобиля остается закрытым при запуске, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры.Чтобы охлаждающая жидкость не попадала в радиатор для охлаждения, жидкость направляется обратно в блок цилиндров через установленный снаружи перепускной шланг.

Переливной шланг подключается к радиатору под крышкой и резервуаром для хранения перелива охлаждающей жидкости. Когда давление в системе охлаждения увеличивается из-за температуры охлаждающей жидкости, клапан на крышке радиатора пропускает охлаждающую жидкость обратно в резервуар, чтобы облегчить повышение давления и предотвратить потерю охлаждающей жидкости.

Предотвращение выхода из строя шланга

Отказ ремня и шланга может остановить вас.Эти сбои часто приводят к перегреву или выходу из строя гидроусилителя руля или системы зарядки. Если из шланга начинает течь охлаждающая жидкость или отсоединяется ремень, вращающий водяной насос, система охлаждения выйдет из строя и вызовет перегрев. Перегрев двигателя может вызвать серьезные внутренние повреждения, которые могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Что вы можете сделать, чтобы предотвратить повреждение шлангов вашего автомобиля:

  • Когда двигатель остынет, осторожно сожмите шланги большим и указательным пальцами возле каждого зажима, где происходит наибольшая деградация.Обратите внимание на мягкие или мягкие участки, а также на потрескивающие звуки. Хорошие шланги будут прочными, гибкими и не будут издавать никаких звуков.
  • Когда двигатель остыл, проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он находится на должном уровне. Если в баке мало, добавьте жидкости и проверьте снова через день или около того. Если уровень жидкости снова становится низким, скорее всего, произошла утечка, и ее необходимо проверить у специалиста.
  • Осмотрите шланги на предмет трещин, трещин, выпуклостей или смятых участков, загрязнения маслом и охлаждающей жидкостью или износа вблизи участков соединения.
  • Промывайте охлаждающую жидкость каждые 30 000 км. Чистая охлаждающая жидкость - один из лучших способов предотвратить внутреннее повреждение шлангов.

Когда заменять шланги

Поскольку сухая и горячая температура является синонимом Аризоны, подумайте о замене шлангов и шланговых хомутов каждые 4 года или каждые 50 000 миль, но не более 75 000 миль. Зажимы удерживают шланги двигателя и радиатора на месте и со временем могут ослабнуть из-за постоянного напряжения.

Повышенная температура окружающей среды, высокая температура двигателя и резиновые материалы - все это факторы, которые приводят к высыханию и затвердеванию шлангов.Кроме того, некоторые кислоты в системе охлаждения могут вызвать повреждение и разъедать резину, нарушая целостность шлангов. Избегание замены шланга может вызвать множество проблем, таких как утечка охлаждающей жидкости, повышение температуры двигателя и привести к перегреву.

Шланг обогревателя Vs. Затраты на замену шланга охлаждающей жидкости

Затраты на замену шланга радиатора и замену шланга обогревателя могут варьироваться от 150 до 450 долларов, если шланги обогревателя находятся на нижней стороне, тогда как шланги охлаждающей жидкости немного дороже.Хотя стоимость замены может показаться удивительной, замена шлангов по сравнению с заменой двигателя из-за чрезмерного перегрева значительно дешевле.

Каждый раз, когда ваш автомобиль посещает Sun Devil Auto , например, при замене масла, мы выполняем многоточечный осмотр, который включает в себя проверку ремней и шлангов системы охлаждения, радиатора и обогревателя в вашем автомобиле. Когда пришло время заменить шланги вашего автомобиля, вы можете доверить опытным техническим специалистам в Sun Devil Auto, чтобы заменить их должным образом и, в большинстве случаев, в тот же день!

Как заменить шланги отопителя автомобиля

Шланги отопителя автомобиля входят как в систему охлаждения двигателя, так и в систему климат-контроля салона.Водяной насос обеспечивает циркуляцию жидкого хладагента через двигатель и камеры сгорания, чтобы обеспечить охлаждение внутренних компонентов двигателя. Когда термостат охлаждающей жидкости закрыт, жидкая охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, что обеспечивает более быстрый прогрев. Во многих транспортных средствах используется система перепускных шлангов, которая позволяет нагретой жидкой охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель, попадать в сердечник обогревателя через шланги обогревателя. Такая конструкция системы позволяет пользователю получать теплый воздух до того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

Типичные симптомы неисправности шлангов отопителя автомобиля включают перегрев из-за нехватки охлаждающей жидкости из-за утечки. Внутри автомобиля может быть недостаток тепла. Регулирующий клапан нагревателя может быть заблокирован мусором из шланга нагревателя, изношенным изнутри, и пользователь может испытывать недостаток тепла или перегрев двигателя.

Шланги обогревателя обычно представляют собой резиновые шланги со встроенной нейлоновой нитью, что делает их довольно прочными, но старение и загрязнения в охлаждающей жидкости могут ослабить эти шланги.Масло из протекающей прокладки головки или маслоохладителя может попасть в систему охлаждения и начать разрушать резиновые шланги изнутри. Если ваши шланги особенно вздуты или вы видите очевидное ухудшение внутренней части шланга, у вас могут быть более серьезные проблемы.

  • Примечание : Сердечник отопителя внутри салона может действовать как мини-радиатор. Процесс создания тепла для пассажиров охлаждает жидкий хладагент, протекающий через сердечник обогревателя. В случае перегрева транспортного средства иногда можно активировать тепло в транспортном средстве, чтобы помочь в охлаждении, пока транспортное средство не будет перемещено в безопасное место остановки.Никогда не управляйте перегретым автомобилем в течение длительного времени.

Часть 1 из 1: Замена шлангов отопителя автомобиля

  • Предупреждение : Никогда не выполняйте обслуживание системы охлаждения на горячем автомобиле. Система может находиться под давлением и содержать охлаждающую жидкость до температуры ожога. Дайте автомобилю постоять не менее 2 часов, если он недавно ездил.

Необходимые материалы

  • Набор основных слесарных инструментов
  • Клещи для швеллеров
  • Емкость для утилизации охлаждающей жидкости
  • Фонарик
  • Перчатки
  • Инструмент для захвата шлангов
  • Новая охлаждающая жидкость
  • Запасные шланги
  • Защитные очки или очки
  • Силиконовая смазка-спрей
  • Инструмент для снятия пружинного зажима
  • Температурный пистолет
  • Руководство по ремонту автомобиля
  • Нож или бритвенное лезвие X-acto

  • Предупреждение : Не используйте систему остановки утечки на любом типе транспортного средства с утечкой охлаждающей жидкости.Сердцевины радиатора и нагревателя имеют очень узкие проходы для прохождения охлаждающей жидкости, и стопорная утечка может полностью перекрыть проход, что может снизить эффективность системы охлаждения.

Шаг 1. Подготовьте рабочее место . Безопасность превыше всего, поэтому наденьте защитные очки и перчатки и установите сливной поддон под автомобилем. На некоторых моделях может потребоваться поднять автомобиль и поддержать вес домкратами.

  • Совет : Руководство по обслуживанию автомобиля - очень удобный инструмент.В этом документе содержится очень важная служебная информация, относящаяся к вашей годовой модели. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию, чтобы слить воду из системы охлаждения. Слив системы может предотвратить большие разливы. Не забудьте собрать старую охлаждающую жидкость в контейнер и утилизировать в местном сервисном центре.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор . Отсоедините аккумулятор от автомобиля. Мы работаем с жидкостями, и пролитые жидкости могут повредить электрические компоненты. Разомкните электрическую цепь автомобиля, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Шаг 3. Слейте воду из системы охлаждения . Найдите кран радиатора или отсоедините нижний шланг радиатора, чтобы опорожнить систему охлаждения. Подробности о расположении слива можно найти в сервисной инструкции. Постарайтесь удержать всю жидкость.

  • Совет : Когда жидкость перестанет капать, закройте слив или снова подсоедините нижний шланг радиатора. Теперь убедитесь, что детали закреплены. Если вы забудете этот шаг ближе к концу работы, вы можете потратить впустую новую охлаждающую жидкость!

Шаг 4: Добавьте немного смазки .Используйте силиконовый спрей для смазки поверхностей зажимов шлангов. Это упростит перемещение зажимов по резиновой части шланга.

  • Предупреждение : Не используйте масло или смазку на нефтяной основе для резиновых деталей. Это приведет к разбуханию резины и, возможно, со временем утечке.

  • Примечание : Обратите внимание на способ установки всех деталей и направление, в котором проходят шланги. Переворачивание этих шлангов приведет к тому, что охлаждающая жидкость будет течь в направлении, для которого система не была разработана.Это может привести к образованию воздушных карманов, что может вызвать перегрев.

Шаг 5: Снимите хомуты . Когда хомут снят, вы можете заметить, что шланг все еще довольно плотно прилегает к фитингу. Вот несколько способов отсоединить резиновый шланг.

  • Примечание : Если ваш автомобиль оснащен пружинными зажимами для шлангов, сейчас самое подходящее время для их замены на винтовые зажимы. Пружинный зажим предназначен для однократного использования.Когда вы снимаете пружинный зажим, он будет терять часть своего натяжения каждый раз при сжатии, что впоследствии может вызвать утечку. Пружинные зажимы нельзя регулировать, как винтовые зажимы.

  • Используйте инструмент для захвата шлангов. У этого инструмента есть заостренный конец, который можно вставить под шланг, чтобы создать зазор между шлангом и клапаном. Вставьте инструмент для захвата под резиновый шланг и перемещайте инструмент по области шланга, чтобы отделить резиновый шланг от регулирующего клапана. Здесь снова можно использовать силиконовый спрей для небольшой дополнительной смазки.

  • Добавьте больше силикона в эту область и возьмите плоскогубцы. Отрегулируйте плоскогубцы так, чтобы вы могли захватить шланг, не раздавливая узел, и осторожно покачивайте шланг вперед и назад, пока не почувствуете, что он вырвался. Вы должны уметь крутить шланг рукой и снимать его.

Шаг 6: Обратите внимание на то, как проложены шланги . При необходимости составьте схему. Мы хотим, чтобы охлаждающая жидкость текла в правильном направлении, когда работа сделана.Переворачивание шлангов может снизить производительность системы охлаждения.

Шаг 7: Сравните новые и старые детали . Отложите старый комплект шлангов в сторону от нового, чтобы сравнить дизайн и убедиться, что все изгибы одинаковы. Если в вашем автомобиле есть формованные шланги, оригинальные шланги могут изгибаться так, как не может универсальный шланг, и вызывать изгиб по углам. Если вы видите перегибы, ОСТАНОВИТЕСЬ и возьмите нужные шланги.

Шаг 8: Очистите старые фитинги шланга . Если они выглядят неаккуратно или от старых шлангов обогревателя остались кусочки резины, их нужно немедленно очистить.С этим можно быстро справиться с помощью лезвия бритвы или наждачной бумаги. Перед установкой шлангов смойте опилки и используйте силиконовый спрей для смазки.

Шаг 9: Установите новые шланги обогревателя . Проложите новые шланги и совместите их с фитингами. Перед тем как надеть шланг на штуцер, наденьте на шланг новые хомуты. Это немного упрощает установку.

  • Примечание : Это прекрасное время для промывки вашей системы охлаждения. Вы можете использовать один из старых шлангов и создать сток, достаточно длинный, чтобы дотянуться до ведра.Другой шланг можно присоединить к водяному шлангу для подачи чистой воды под давлением в систему. Этот процесс вымывает из системы любые незакрепленные загрязнения. Существуют промывочные наборы и растворители для более глубокой очистки. Следуйте инструкциям комплекта для достижения наилучших результатов.

  • Фитинг шланга будет иметь зазубренный или раструбный конец. Это создает шероховатую поверхность или неровность вдоль фитинга. Поместите зажим на конец шланга за выступом. Это обеспечит плотное прилегание.Если шланг проскользнет, ​​зажатый участок не будет распространяться по выступу, поэтому из шланга может протечь, но он не оторвется.

Шаг 10: Залейте в систему охлаждающую жидкость . Заполните радиатор или расширительный бачок соответствующей смесью охлаждающей жидкости двигателя, пока резервуар не станет полным. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Вы увидите пузыри, когда воздух выходит из системы. Не закрывайте крышку, пока система охлаждения удаляет воздух.

  • Совет : Во время ожидания задайте максимальный нагрев от климат-контроля и установите максимальную скорость вращения вентилятора.Это откроет регулирующий клапан нагревателя и позволит охлаждающей жидкости протекать через сердечник нагревателя для удаления воздуха из системы. После заполнения сердечника нагревателя воздух из вентиляционного отверстия должен выходить очень горячим.

  • Вы можете использовать термопистолет для наблюдения за работой системы охлаждения. При максимальном нагреве внутри автомобиля шланг, направляющий охлаждающую жидкость в сердечник обогревателя, должен сильно нагреться. Противоположный шланг, идущий от сердечника нагревателя, должен быть холоднее, чем шланг с охлаждающей жидкостью.Это признак исправной работы сердечника нагревателя.

Новые шланги отопителя заменены, и свежая чистая охлаждающая жидкость циркулирует по системе охлаждения. В ходе этого ремонта одновременно были выполнены один капитальный ремонт и одно техническое обслуживание. Подробности изложены в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, но для большинства автомобилей требуется промывка системы охлаждения каждые 30-50 000 миль для наилучшей производительности. При оказании услуг на раннем этапе вы обращаете внимание на компоненты транспортных средств, и вы можете найти другие проблемные области, просто осмотрев местность во время работы.

Включите обогреватель

На улице холоднее, чем пряжка ведьминского ремня, так что вы выпиваете горячий кофе, бросаетесь к машине, заводите двигатель и бежите внутрь. Хотя вы знаете, что работа двигателя на холостом ходу - не лучший способ его прогреть, в холодное утро больше всего важен комфорт. После того, как вы отправились в утреннюю поездку, вы включаете переключатель обогревателя в положение «Горячий» и щелкаете выключателем вентилятора. Эффект от горячего кофе исчез, но вы не получаете достаточно тепла от регистров пола, чтобы восполнить его.Фактически, окна начинают обмерзать.

Ваша система обогрева не работает. Планируете врезаться в нее, как только сможете поставить машину в отапливаемый гараж.

Первый шаг: подтвердите проблему, проехав достаточно долго, чтобы прогреть двигатель. Установите переключатель обогревателя в положение «Горячий», выберите режим пола и установите вентилятор на среднюю / высокую скорость. Убедитесь, что из напольных регистров идет сильный поток воздуха. Проверяйте температуру термометром, вставленным в регистры водителя и пассажира.Хотя многие автомобили имеют угол наклона от 135 ° до 155 °, приемлемо значение от 115 ° до 120 °. Если температура воздуха нормальная, но поток воздуха слабый, проблема в воздуходувке или в воздуховоде приборной панели.

Обогреватель регистрирует температуру даже близко от 115 ° до 120 °? Проверьте бюллетени заводского обслуживания, чтобы узнать, есть ли известная проблема (на веб-сайте технического обслуживания производителя транспортного средства или на www.alldatadiy.com). Если ничего не подходит, выполните осмотр под капотом.

• Уровень охлаждающей жидкости в бачке (и в радиаторе, если он имеет герметичную крышку) должен соответствовать спецификациям.Охлаждающая жидкость должна выглядеть чистой и регулярно заменяться в течение указанного интервала. Если это было проигнорировано, все ставки отключены.

• Тепло в кабине исходит от горячей охлаждающей жидкости, поэтому проехать достаточно долго, чтобы двигатель прогрелся. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 160 °, а лучше от 180 ° до 220 °.

• Компрессор кондиционера должен быть отключен, когда переключатель климат-контроля находится в положении оттаивания. Если он включен, проблема в цепи кондиционера.

• Если температура охлаждающей жидкости приемлемая, пощупайте оба шланга обогревателя, которые должны быть горячими.Они есть? Проверить работу заслонки терморегулятора в картере кондиционера под панелью управления.

Погрузите термостат в горячую воду, контролируя температуру. Показатель будет снижаться, когда вода поднимется выше фактической (а не номинальной) температуры срабатывания стата. Слишком холодно, и ваш двигатель никогда не прогреется должным образом.

Снимите или откройте все пробки для выпуска воздуха на блоке или головках при заправке двигателя, чтобы удалить воздух из системы.

Если у вас есть автоматический контроль температуры, может быть встроенная диагностика, к которой вы можете получить доступ для кодов неисправностей, покрывающих дверцу контроля температуры. (См. Руководство по обслуживанию, веб-сайт заводского технического обслуживания или www.alldatadiy.com.) На многих автомобилях вы можете наблюдать за работой двигателя и вала температурной дверцы, сняв панель под приборной панелью и / или опустив перчаточный ящик. (Здесь снова вам придется проверить руководство или веб-сайт для получения инструкций.) Если вы не видите и / или не чувствуете, что двигатель или вал откидной двери работают, когда вы меняете показания температуры, вы точно определили проблему .Во многих случаях вал откидной двери ломается, и узел необходимо заменять, но двигатель исправен и его можно использовать повторно.

На автомобилях Econocars с кондиционером с ручным управлением заслонкой температуры можно управлять с помощью кабеля от рычага или ручки на приборной панели. Быстро двигайте им в каждом направлении и прислушивайтесь к мягкому удару по упору. Если вы чувствуете заедание, это значит, что кабель переогнут или защелка. Полная бесплатная игра? Кабель ослаблен или отсоединен, либо сломана заслонка.

Очевидно, что все в порядке? В системе охлаждения могут быть воздушные карманы, которые обычно развиваются со временем.Если на радиаторе или двигателе есть герметичная крышка и низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но уровень в резервуаре нормальный, дефектная прокладка в крышке пропускает воздух. Заменить колпачок.

Заправьте систему и удалите воздух в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.

Как правило, запускайте с холодным двигателем, открытыми всеми спускными клапанами и поднятым как можно выше стороной автомобиля с горловиной охлаждающей жидкости. Это поднимает заливную горловину до верхней точки, и воздух выходит наружу.Медленно добавьте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 в заливную горловину. Вы увидите небольшое количество охлаждающей жидкости (и, возможно, пузырьков воздуха), выходящую из отверстий для прокачки. Закройте воздуховыпускные отверстия, установите на место герметичную крышку и дайте двигателю поработать примерно на 2500 об / мин, пока он не нагреется (или не станет настолько теплым, насколько это возможно). Дайте двигателю остыть, затем повторите процедуру доливки. Возможно, вам придется повторять это каждые несколько дней в течение недели, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

Температура охлаждающей жидкости слишком низкая? На автомобилях с вентилятором сцепления на двигателе убедитесь, что сцепление не заблокировано.Покрутите его вручную (с выключенным, но прогретым двигателем). Если проскальзывания практически нет, сцепление неисправно. Если он два-три раза раскрутится, наверное, ничего страшного.

Мог ли кто-нибудь снять термостат, вероятно, пытаясь исправить ситуацию с перегревом? Это очень плохая идея, не говоря уже о том, что вмешательство в систему контроля выбросов является незаконным.

Нет проблем с работой вентилятора и температура охлаждающей жидкости очень низкая? Если вы пренебрегали своей системой, термостат может застрять из-за мусора.Если он действительно закопан, залейте очиститель системы охлаждения и запустите машину в соответствии с инструкциями. Затем сделайте тройной слив и доливку из радиатора и блока цилиндров и пройдите процесс доливки для удаления воздуха. Если температура охлаждающей жидкости остается низкой, прикусите пулю и снимите термостат для проверки.

Если доступ к статистике неплох, задержитесь на сливе и пополнении и потяните статистику, чтобы посмотреть и проверить. При необходимости очистите, но перед тем, как вернуть его обратно, установите корпус статора на место, затем пропустите очиститель через систему.Затем сделайте тройной слив и доливку и проверьте термостат, прежде чем вы решите переустановить.

Простая блокировка радиатора может ускорить прогрев автомобиля в очень холодную погоду.

Проверьте наличие хорошего вакуума в регулирующем клапане нагревателя. Если все в порядке, проверьте правильность работы самого клапана.

Тестирование: Клин a 0.002-дюйм. между закрытым статическим клапаном и его седлом, затем погрузите стат в кастрюлю с водой на плите. Положите радиаторный термометр в воду, нагрейте воду до кипения и обратите внимание на температуру, при которой термостат открывается - он упадет с щупа при номинальной температуре.

Некоторые двигатели, особенно четырехцилиндровые с поперечным расположением цилиндров, излучают столько тепла с такой скоростью, что нет никакого внутреннего решения для экстремально холодной погоды. Это может быть не изящное решение, но приложите кусок картона к передней части радиатора, перекрывая примерно половину площади поверхности.Обрежьте его, если двигатель начинает нагреваться. Не забудьте удалить картон весной.

Температура охлаждающей жидкости в норме, но один или оба шланга не горячие? См. Руководство по обслуживанию или веб-сайт, чтобы определить впускной и выпускной шланг обогревателя.

Ни один из шлангов не теплый? Многие автомобили имеют запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя, соединенный с впускным клапаном отопителя для улучшения работы кондиционера летом. Если запорный клапан не открывается полностью, поток в нагреватель будет ограничен.Вакуумный? Отсоедините шланг. Если вы чувствуете вакуум (с некоторыми клапанами вы также увидите движение рычага), клапан удерживается в открытом положении из-за неисправного регулятора вакуума. Оставьте шланг отсоединенным (заткните конец тройником для гольфа) и посмотрите, решит ли это проблему. В противном случае запорный клапан заклинивает. Замени это. Если клапан управляется тросом, вы должны увидеть, как вал клапана непрерывно перемещается при нажатии на рычаг температуры приборной панели. Если этого не происходит или он немного сдвигается, трос требует регулировки.Примечание: у VW Golf и Jetta есть клапан тросового типа, но он открывается пропорционально потоку горячей охлаждающей жидкости по мере необходимости - в приборной панели нет заслонок.

На некоторых других европейских автомобилях и на Lincoln LS клапан работает аналогично VW, но с электронным управлением. Быстрый тест: отключение устройства с электрическим управлением должно заставить систему полностью нагреться.

Если впускной шланг обогревателя заметно теплее выпускного, значит, на сердечнике обогревателя нет мусора в старой охлаждающей жидкости или из-за чрезмерного использования герметика.Сначала попробуйте промыть сердечник нагревателя в обратном направлении. Для этого либо отсоедините оба шланга обогревателя от горловины обогревателя на капоте и присоедините запасные шланги, либо отсоединив оба шланга обогревателя на двигателе. (Зажмите шланги обогревателя, если вы используете запасные шланги; вставьте заглушки в шейки шлангов двигателя, если вы отсоединяете их.) Вставьте садовый шланг в выпускной шланг обогревателя, направьте впускной шланг в сторону от автомобиля и откройте кран . Если мусор вытечет наружу и вы в конечном итоге увидите нормальный поток охлаждающей жидкости, возможно, вы остановились.В противном случае придется заменить сердечник нагревателя.

Если производительность обогревателя во время движения по шоссе в порядке, но она действительно падает при движении на низкой скорости, существует проблема с потоком в системе охлаждения. В некоторых системах на наливном шланге есть ограничитель, и если он забивается мусором, это снижает расход. Вы должны найти это, ощупывая впускной шланг на холостом ходу. (Вы дойдете до участка, где температура значительно упадет.) Некоторые двигатели (на Dodge Durango, Lincoln LS и некоторых немецких автомобилях) имеют вспомогательные водяные насосы для улучшения потока охлаждающей жидкости на низких оборотах / холостом ходу.Если насос выходит из строя, мощность нагревателя падает во время этой операции. Конечно, если система охлаждения долго не использовалась, возможно, водяной насос двигателя подвергся внутренней эрозии, уменьшив поток охлаждающей жидкости.

В большинстве случаев плохую работу нагревателя можно исправить, выполнив заводскую процедуру доливки с открытыми воздуховыпускными отверстиями. Делайте это несколько раз в течение недели. Есть ли более быстрое решение? Профессионал с устройством смены охлаждающей жидкости, которое удаляет воздух, когда он заполняет систему, может дать вам более быстрый нагрев.

Промойте сердечник нагревателя проточной водой, если он кажется заблокированным.Сначала слейте охлаждающую жидкость в ведро для утилизации - она ​​токсична.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *