Стук в двигателе причины: Почему стучит двигатель вашего авто на холостых оборотах? — Рамблер/авто

Содержание

Что может стучать в двигателе?

Стук коленчатого вала

Возникает из-за больших зазоров в шатунных или коренных подшипниках, образовавшихся вследствие износа вкладышей или (и) шеек вала. В исправном двигателе зазор небольшой и составляет примерно 0,020-0,040 мм, увеличение зазора до 0,070 мм для современных высокооборотных двигателей является неприемлемым и говорит о необходимости ремонта. Причиной увеличения зазора может быть:

  • Механические примеси, попадающие в подшипник с маслом. Масляные фильтры со своей задачей справляются довольно хорошо, но если фильтр долго не менять, то он забьется и сработает клапан, который открывает обводной канал для масла, в случаях, когда пропускная способность фильтра становится недостаточной для прохождения необходимого количества масла ( такой клапан имеется не на всех масляных фильтрах, имеющихся в продаже )
  • Некачественное масло. К сожалению сейчас можно купить подделку, под марки масел, известные во всём мире и не вызывающие сомнения в их качестве
  • Недостаточное количество смазки, подаваемое на подшипники. Это может происходить из-за неисправного масляного насоса, засорённого масляного фильтра, не имеющего обводной клапан, или засоренного масляного канала ( что маловероятно ). При таких неисправностях загорается лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла подаваемого к подшипникам
  • Недопустимая шероховатость или царапины на шейках вала после ремонта или, в результате неправильного хранения
  • Недопустимая овальность шеек вала ( или постелей вкладышей ), например, после замены коленчатого вала на, якобы, хороший, который оказался со «стуканутого» двигателя или двигателя, должного вот-вот начать стучать. По этой причине, покупая коленчатый вал, обязательно обмеряйте все шейки вала микрометром на предмет овальности ( допускается до 0,005 мм, в крайнем случае до 0,010 мм, но тогда подшипники прослужат очень мало 5000-15000 километров )
  • Наличие воды или тосола в масле
  • Работа двигателя без масла

Эти стуки отчётливо слышны при запуске холодного двигателя, когда ещё масло не дошло до подшипников; в некотором диапазоне частот вращения коленчатого вала стук может пропадать, если двигатель только начал стучать.

По тональности стук коленвала глухой на холостом ходу и становится более звонким по мере возрастания частоты вращения и очень частый, даже если стучит только один подшипник.

Стук распределительного вала

По тональности глухой и появляется из-за износа подшипников распредвала, причинами которого могут быть: не качественное масло, наличие механических примесей или воды в масле, недостаточное количество масла, подаваемое на подшипники, работа двигателя без масла, царапины, недостаточная шероховатость или овальность шеек ( что иногда также встречается ).

О том, что распредвал застучал узнают по глухому стуку при запуске холодного двигателя, который пропадает после начала поступления масла на подшипники ( примерно 1-2 секунды ). На таком двигателе можно ещё смело проехать до 50000 км, если только клапана без гидрокомпенсаторов, т.к. при стуке распредвал совершает перемещения ( хоть и очень небольшие ) вверх-вниз. Когда вал переместится вверх образуется зазор между окружностью кулачка ( при закрытом клапане ) и толкателем, и гидрокомпенсатор «выберет» этот зазор, а когда вал займёт нижнее положение, он приоткроет клапан ( ведь зазора больше нет ), отсюда падение компрессии и, как следствие, падение мощности, увеличение расхода топлива, ухудшение пусковых качеств двигателя, отложение нагара на седле клапана, перегрев клапана и, возможно его прогарание.

По мере износа стук будет уже не только при запуске холодного двигателя, но и при запуске тёплого двигателя, а так же, при работе непрогретого двигателя. Частота стука распредвала в два раза меньше частоты стука коленвала.

При раннем впрыске топлива на дизельных или раннем зажигании на бензиновых двигателях происходит детонационное сгорание топливовоздушной смеси, сопровождаемое стуками. Для бензиновых — говорят «пальцы стучат» , для дизельных — жёсткая работа дизеля. Стук клапанов появляется вследствие больших зазоров или, на двигателях с гидрокомпенсаторами, из-за их ненаполнения маслом. Такой стук по частоте совпадает со стуком распредвала, по тональности — звонкий.

Также на дизелях может стучать ТНВД ( топливный насос высокого давления ).

Может стучать поршень, доставая клапана при сбитых фазах газораспределения.

Следующий тип стука, на мой взгляд, является необычным и затрудняющим выявление неисправности — это стук поршня о головку, вследствие того, что головка стала немного ближе к поршню

. Это случается из-за установки под головку прокладки меньшей толщины, чем должна быть или её сильного выжимания. Такая неисправность была у моего приятеля.

Купил он автомашину TOYOTA CROWN 91 года выпуска с 3-х летним пробегом. Всё было нормально, как вдруг, после 3 с половиной месяцев эксплуатации, появился звонкий частый стук в двигателе ( двиг. 1G-GZE ), по мере прогрева он становился немного слабее, но полностью не исчезал. Были подозрения на коленвал, но всё таки смущало то, что звук был звонкий. Разобрал двигатель — вкладыши и коленвал в отличном состоянии, проверил клапана и распредвал — всё в порядке. Кто-то из соседей по гаражу сказал ему, что может стучать поршень о головку, а для выяснения этого надо внимательно осмотреть поршня, в месте контакта не будет нагара.

Так и сделал — всё просмотрел и, на удивление, обнаружил небольшое пятнышко без нагара на поршне 4-го цилиндра. На головке напротив поршня в том же месте было аналогичное еле заметное пятнышко. Даже не верилось, что такой сильный стук был из-за такой ерунды.

Обработал слегка поршень напильником, купил новую прокладку, собрал и … нет стука!!!

Как позже выяснилось, предыдущий хозяин два раза перегревал двигатель и после этого обжал «головку», в результате прокладка сильно выжалась и, видимо, на поршне был небольшой дефект в виде выступа, что и послужило причиной стука.

Если в работе двигателя вашего автомобиля появились посторонние стуки и вы не уверены в их природе, посоветуйтесь со знакомыми и со специалистами ( лучше, если оба в одном лице ), и может быть для его устранения не придётся разбирать весь двигатель, а удастся обойтись лёгким и недорогим ремонтом, например, регулировкой тепловых зазоров клапанов.

Что делать если стучит двигатель

Что делать, если стучит двигатель? 3.71/5 (74.29%) 7 голос(ов)

Стук в двигателе – это звук, возникающий из-за трения деталей. Поступающие удары постепенно разрушают их, соответственно, скорость износа деталей увеличивается.

ДВС — это механизм, который постоянно находится под влиянием механических и температурных нагрузок. Если за ДВС были замечены нехарактерные звуки, обязательно обратитесь в один из техцентров Москвы, показанных на этом сайте.

Вы прямо сейчас можете выбрать ближайшую СТО и записаться, заполнив специальную форму, или позвонив по соответствующему телефонному номеру.

Автосервисы в Москве по определению и устранению стука в моторе:

Загружаем автосервисы…

Теперь давайте разбираться с проблемой.

Из-за чего стучит двигатель авто?

Глухой, металлический или звонкий стук в двигателе появляется, если в месте соединения элементов увеличиваются зазоры. Если система охлаждения и смазки работает правильно, то шумы будут появляться именно при изменении зазоров. Мощность шума и износ элементов зависит от того, насколько быстро увеличивается зазор.

Скорость износа зависит еще и от:

  • Поступающей нагрузки;
  • Параметров зазора;
  • Качества смазочной жидкости;
  • Материала элементов.

Но что делать, если стучит двигатель, а признаков износа нет, да и зазор стандартного размера? Шум тогда вызван следующими обстоятельствами:

  • Детонацией и нагрузками;
  • «Зависанием» элементов;
  • Деформацией деталей;
  • Ухудшением качественных параметров моторного масла.

Специалисты с многолетним опытом работы выявят характер звуков, тональность и среду возникновения шума, выполнив несколько необходимых действий. Поэтому мы советуем, если хотите, чтобы автомобилю был поставлен точный «диагноз» и выявлены причины поломки, посетите автотехцентр.

У нас представлены проверенные СТО Москвы. Запишитесь, заполнив форму заявки, или позвонив по соответствующим номерам.

Причины стука в двигателе

Элемент

Причины

Клапан Неисправность пружины
Износ кулачков
Зазор неправильного размера
Подшипники Зажигание раньше времени
Неправильное давление масла
Изменение расстояния между вкладышем и шейкой
Поршневая система
Зазор между кольцами и канавками
ДВС Плохая топливная жидкость
Плохие свечи
Неисправность выхлопной системы
Плохая установка момента зажигания
Наличие несвойственного покрытия на внешней стороне камер сгорания
Распредвал Изменение расстояние между рычагами и кулачками
Износ кулачков

Если до сих пор не поняли что делать, если стучит двигатель – пройдите проверку механизма в СТО, и выявите все неполадки. От верного обнаружения источника шума зависит объем услуг и итоговая стоимость выполнения ремонта. Уточните цену работы, позвонив по указанным номерам телефонов СТО.

Виды стука в двигателе автомобиля

Все нехарактерные шумы, возникающие в работе ДВС, разделяются на следующие характеристики:

  • Мощность;
  • Интенсивность;
  • Частота;
  • Периодичность.
По мощности выделяют:

— сильные (которые ничем не глушатся). Срочно обратитесь в СТО;

— средние (слабо прослушиваются при включенной магнитоле). Доберитесь до СТО в ближайшее время;

— слабые (слышны при открытом капоте). Пройдите проверку в любое удобное время.

Интенсивность

Резкий стук в моторе, интенсивность которого постепенно меняется в большую сторону, говорит о развивающихся разрушениях и износе элементов.

Интенсивность шума, увеличивающаяся при увеличении нагрузки, говорит о том, что есть дефект в ДВС.

Частота

Звонкие стуки в двигателе гласят, что между собой контактируют детали, которые двигаются с высокой скоростью или которые состоят из металла. Глухие же звуки возникают, если одна деталь – из мягкого металла, имеет небольшую скорость вращения или имеет некачественный смазочный слой.

Периодичность
  • Имеют такую же периодичность, что и ДВС;
  • Не имеют закономерности.

Возникновение шумов, совпадающих с вращением мотора, указывает на то, что неполадка в ГБЦ и кривошипно-шатунном механизме. Вызывается попаданием инородных или поломанных элементов, неправильной работой системой управления сгорания горючего.

Проконсультироваться по данной проблеме можно с менеджерами автосервисов, которые представлены на данном сайте. Они всегда готовы ответить на Ваши вопросы и дать необходимые советы.

Ближайшие техцентры, которые готовы восстановить стучащий двигатель:

Загружаем автосервисы…

Любая из представленных СТО Москвы готова исправить проблемы автомобиля любой марки (ВАЗ, КИА, Поло, Альфа, Форд Фокус, Приора, Рено и др.). Запишитесь, заполнив форму для заявку на нашем сайте. Менеджеры сразу же перезвонят по указанному номеру и назначат удобную дату.

Причины глухого и звонкого стука в двигателе и их характеристики

Итак, давайте рассмотрим возможные проблемы и узнаем, что делать, если стучит мотор при определенных обстоятельствах.

Стук мотора на холодную — коленвал

Что делать, если двигатель стучит при работе ДВС? Когда заводится мотор, звук наиболее слышен, так как охлажденное масло еще не пришло к подшипникам. После шум исчезает, иногда уходит на определенных оборотах, но не уходит на холостых,

Тогда прослушивается звонкий стук в двигателе на больших оборотах и глухой – на низких.

Шум в коленчатом вале возникает при любых типах ДВС почти всегда из-за износа подшипников или увеличения зазоров, возникающих из-за плохого масла или перегрева ДВС.

Понять, что коленвал издает странный звук, можно после тщательного осмотра ДВС в автотехцентре. Специалисты с многолетним опытом помогут выявить точную причину и выполнят все необходимые работы по устранению неполадки.

Запишитесь в СТО Москвы, не выходя из дома, заполнив форму заявки клиента.

Стук двигателя на оборотах при нагрузке – детонация

Детонация топлива – это скоротечное сгорание топлива, которое возникает из-за раннего зажигания. Чтобы было понятно, работа ДВС состоит из 4 тактов, а воспламенение происходит только в определенный период цикла. Но тут загвоздка, бензин или дизельное топливо иногда воспламеняется до того, как свеча начинается искриться. Тогда и выходит детонация, из-за которой появляются посторонние звуки.

При этом прослушивается чистый и звонкий стук в двигателе.

Когда ДВС получает дополнительную нагрузку?
  • При увеличении скорости в большую сторону;
  • Транспорт находится на передаче, которая не отвечает действительной скорости;
  • Перегрузка (много тяжелого груза).

Причина детонации и появления звука – применение низкокачественного бензина. Поэтому происходит целый ряд проблем, из-за которых скоро понадобится ремонт механизмов авто.

Стук при запуске двигателя и на холодную – распредвал

Стук в двигателе от распредвала схож на звук от коленвала, но он шумит именно пару секунд после включения ДВС на холодную (пока не попадет в него масло моторное).

Выполнить диагностику данного механизма можно после снятия крышки механизма. Это могут исполнить механики автосервисов, представленных на сайте. Обратитесь прямо сейчас, позвонив по одному из номеров телефонов СТО Москвы.

Стучит двигатель при любых обстоятельствах — клапаны

Клапаны издают при небольших оборотах звук такой же, как и распредвал. Тогда возникает звонкий стук в двигателе при абсолютно разных обстоятельствах. Он возникает из-за износа, изломанных кулачков или пружин распределительного вала.

Что делать, если стучит двигатель, но не подходит ни один из перечисленных пунктов? Виноваты возможно изношенные шатуны или вкладыши.

Узнать это будет можно только после осмотра специалистом СТО. В Москве почти каждый автосервис может выполнить данный вид работ и помочь исправить выявленные проблемы. Запишитесь в один из представленных ниже автосервисов, заполнив форму заявки или позвонив по соответствующему номеру.

Не экономьте на решении данной проблемы и обратитесь к мастерам своего дела. Иначе ремонт в «гаражных условиях» впоследствии может потребовать значительных затрат.

Определение характера стука в двигателе

Итак, давайте подведем итог:

  • Глухой звук – износ поршня или коленвала;
  • Шум в моторе – увеличение зазоров;
  • Звонкий стук – проблема с клапанами;
  • Металлический звук – детонация;
  • Глухой или шипящий – нужна замена ремня ГРМ.

Что делать, если за транспортным средством были замечены ранее перечисленные звуки? Обязательно запишитесь в ближайший автосервис в Москве, который показан на сайте. Опытные специалисты помогут решить проблему с любым авто (Ауди, Субару, Мерседес, Поло Седан, Лада Гранта, Ситроен, Шевроле и др.).

Советы автовладельцу

Если водитель задаст вопрос, что делать, если стучит двигатель, ответ прост – найдите причину и исправьте. Это делается своими руками или в одном из сервисных центров Москвы.

Иногда выходит так, что водитель из-за самостоятельного «диагноза» решает, что проблема в двигателе и отдает автомобиль на капитальный ремонт, но оказалось что дело абсолютно не в этом.

Если стук в двигателе обнаруживается в дороге, продолжать путь не рекомендуется, так как это возможно приведет к необратимым последствиям. Поэтому лучше сразу доехать до ближайшего СТО и обратиться к профессионалам своего дела. Но если есть не усиливающиеся звуки в гидрокомпенсаторе, ТНВД , цепи ГРМ – продолжайте движение.

Полезно будет прочитать статью про ремонт ТНВД и форсунок.

Устранение проблем в стучащем ДВС:

Загружаем автосервисы…

Запишитесь в автосервис, не выходя из дома. Для этого оставьте заявку или позвоните по одному из номеров. Механики с многолетним качественно исправят стучащий двигатель в автомобиле любой марки (Спортейдж, Приора, Опель Астра, Фольсваген Поло, ВАЗ, Хендай, Лада Калина и др. ).

Стук в двигателе. Возможные причины.

 

 Когда-то новенький автомобиль, приносивший вам огромную радость вождения, возможно даже каких-то трепетных моментов и счастливых дней, по истечению времени напоминает вам, что все стареет в этой жизни. Одна из неприятностей, которая может произойти — «Сердце» вашего автомобиля застучало не характерным для него звуком. Что же делать в таких ситуациях? Какие возможные причины стука могут быть? К кому обращаться? Разберем по порядку.

Для начала определитесь, насколько вы опытны в этом вопросе, так как потерянное время и силы для выяснения возможных причин стука двигателя, это может привести к более серьезным последствиям, сразу обратитесь к профессиональным мотористам, возможно худшего варианта можно избежать.

Стук в двигателе.

Что же такое стук в двигателе? При оборотах двигателя, работа всех деталей кипит, ударяясь друг об друга, по истечению времени происходит деформация, появляются зазоры и трещины, чем их больше, тем звук стука становится громче. Возможные причины стука бывают из-за плохого топливного масла или топлива. Если вовремя не устранить такой стук, это приведет к большим деформациям и уменьшению ресурса двигателя. Не надо заниматься самолечением и гадать в чем же может быть дело, а направляйтесь на диагностику мотора вашего авто. Вовремя поставленный правильный диагноз может уберечь вас от лишних дорогостоящих затрат.

Какой стук в моторе бывает.

Естественный износ, эксплуатация двигателя, неправильное обслуживание – приводит к различным видам стука в моторе:

Регулярный стук в двигателе – появляется с частотой вращения коленвала в движке.

Не регулярный стук в двигателе – появляется спустя какое-то время и так же пропадает.

Интенсивный стук в двигателе – появляется по мери работы двигателя, частотой вращения, нагрузкой и температуры, слышен более сильный стук. 

Возможные причины стука в двигателе вашего автомобиля.

Стук коленчатого вала в двигателе.

Глухой звук стука в двигателе при запуске, а потом и при прогретом автомобиле может быть возможной причиной стука коленчатого вала. У коленвала частота стука меньше чем у распределительного вала. Износ кулачков, подшипников, механической пастели, а так же сломанной шейки, лопнувшей опоры распределительного вала ведет к такому глухому стуку. Не качественное моторное масло или его отсутствия одна из причин выхода из строя распределительного вала.

Стук шатуна в двигателе.

  • Если вы, на холостых оборотах прогревая автомобиль, заметили, что загорелась лампочка давления на приборной панели, это признак низкого давления масла в моторе и является возможной причиной стука шатуна.
  • При подаче газа автомобиля, вы слышите, что усиливается глуховатый звук постукивания, а на холостых оборотах такого звука нет – вот и еще одна возможная причина стука шатуна в двигателе. В такой ситуации не стоит напрягать сильно ваш движок, поезжайте на малых оборотах до дома или СТО.
  • Категорически запрещается, куда-либо ехать на автомобиле, если на холостых и нажимая на педаль газа, стук только усиливается. Попробуйте проверить, в каком из цилиндров стучит шатун, для этого снимайте попеременно каждый колпачок от свечи зажигания, где стук пропадает, значит, вы нашли очередную возможную причину стука в моторе вашего авто.

Ваш автомобиль проехал огромный путь, присутствует проблемы с давлением масла, и вам предстоит ремонт вашего двигателя, пользуйтесь моментом, обновите сразу большинство деталей и работ. Иначе потом вам предстоит доделывать то, что не поменяли в прошлый раз.

Стук клапанов в двигателе.

«Бывалый» автомобиль, так же может издавать и более звонкие стуки с металлическим цокотом на всех оборотах. Появление таких звуков свидетельствует о возможной причине стука клапанов, это вызвано увеличенным зазором кулачками и распределительном вале и износа рокера. Регулируйте клапана, чтобы не допустить выхода из строя цилиндров в моторе.

Стук из-за бензина в топливном масле.

Меняя топливное масло в двигателе, по истечении не большого времени вы замечаете, что давления опять падает и начало постукивать в движке, возможная причина стука является неисправный бензонасос, а точнее через поврежденную мембрану может попадать топливо в масло. Попробуйте проверить, для этого к щупу по измерению масла поднесите спичку с пламенем, вспыхнет очень быстро, значит причина в этом. Или вы залили не качественное масло.

Стук в цепи двигателя

Если вы на холостом ходу спереди своего автомобиля слышите стук, особенно возле радиатора, а при нажатии педали газа он пропадает, возможная причина стука ослабленной цепи. Попробуйте провернуть ключом вперед и назад короткими толчками коленчатый вал, ослабленную цепь в двигателе услышите металлические щелчки.

Выбор автосервиса.

Не каждый автосервис, будь он в частном гараже или крупным СТО, может похвастаться грамотным, квалифицированным специалистом в области моторов. Хороший диагност, хорошо разбирающийся в электронной диагностике, может даже не представлять, в чем же возможные причины стука двигателя вашего автомобиля. А моторист с большим стажем и опытом работы, да еще и с хорошим слухом, может вам облегчить поиск возможных причин стука вашего движка. 

Найти такой сервис не просто. Сначала поспрашивайте отзывы у ваших знакомых, которые уже сталкивались с такими проблемами. Поиск на форумах в интернете тоже может вам помочь.

При выборе автосервиса, подумайте какого плана ремонт вам подходит. Дороже, но с гарантией качества в крупном СТО (постоянным клиентам предлагают скидки и дисконтные карты) или может быть не большая мастерская, с более низкой ценой и отсутствием гарантии на некоторые виды услуг, но хорошими отзывами. Записывайтесь на предварительную консультацию, оцените условия, в которых производится ремонт, посмотрите, насколько лояльны и опытны люди в этом сервисе.

Стук в моторе, несомненно, вызывает не очень приятные эмоции и переживания. Но на это нельзя не обращать внимания, поиск возможной причины стука самостоятельно занимает много времени, которое может только усугубить ситуацию. Обращайтесь к специалистам именного того профиля который будет, подходит вашей поломке. Используйте качественные расходные материалы, топливо и масла подходящие именно вашему автомобилю, как указанно в сервисной книге и требуют производители вашего автомобиля. Все эти меры могут, продлит ресурс двигателя, и избежать возможные причины стука. Выбирать вам. Удачи вам на дорогах.


Стук в двигателе — Статьи

Стук в двигателе может не только свидетельствовать о неисправности, но и указывать на неверную регулировку системы зажигания и клапанов ГРМ. Услышав посторонние звуки в работающем двигателе, автовладельцы либо не придают им должного значения, либо начинают предпринимать не совсем адекватные действия: менять датчики, масло, регулировать клапана. В любом случае, заметив изменения в работе мотора, следует показать авто специалисту, способному по характеру звука определить его источник.

Почему двигатель может стучать?

ДВС состоит из множества деталей, не только находящихся в постоянном движении, но и взаимодействующих друг с другом. Между ними установлены определённые зазоры с минимальным допуском, и именно изменившееся их значение и является основной причиной возникновения нехарактерных для исправного двигателя звуков.

Поскольку большая часть автолюбителей «прослушивает» мотор сверху — от крышки клапанов, то создаётся ощущение, что стук возникает в двигателе только в верхней его части. Однако это далеко не так, и основная причина этого заблуждения кроется как в резонирующих свойствах крышки клапанов, так и в акустических особенностях моторов. Единственные звуки, источник которых действительно расположен в верхней части ДВС — стук клапанов, распредвала, щелчки электроклапанов на форсунках и излишне громкая работа плунжеров в дизельных моторах, но последнее не является неисправностью, а относится скорее, к особенностям конструкции всех дизельных ДВС.

Рассмотрим возможные причины стука в двигателе, и как это может отразиться на работе мотора в дальнейшем.

Стук в ГБЦ

Стук клапанов довольно уникальный, и спутать его с другим довольно сложно. Его источник легко установить — верхняя часть мотора, и при касании рукой клапанной крышки можно даже почувствовать синхронные удары. Причины стуки клапанов зависят от конфигурации механизма:

1.    В моторах, оснащённых гидрокомпенсаторами, стук указывает на выход их из строя, использование некачественного масла, недостаточное давление масла или значительную выработку на клапанном механизме. 2.    В ДВС, у которых тепловой зазор клапанов устанавливается вручную при помощи шайб или регулировочных шпилек (в старых моторах), стук указывает на необходимость регулировки клапанов.

Считается нормой незначительный стук клапанов, который может появляться при запуске двигателя на холодную, и пропадать по мере его прогрева. Если же клапаны стучат постоянно, то необходимо провести их регулировку или проверить работу гидрокомпенсаторов — в противном случае клапаны могут прогореть, что приведёт к довольно дорогостоящему ремонту ГБЦ.

Помимо клапанов, источником неприятного звука также может служить распредвал. Эксплуатация автомобиля при недостаточном уровне масла либо повышенные нагрузки, применяемые к непрогретому мотору, приводят к появлению и выработке на распределительном валу. В итоге он не плотно сидит в постели, и при прокручивании ударяется о вкладыши, что сопровождается глухим стуком, частота которого в 2 раза ниже оборотов двигателя.

Стук в поршневой группе

Возникший после капремонта мотора стук нередко является следствием как излишней экономии автовладельца, так и непрофессионализма автомастера. Дешёвые дубликаты прокладок ГБЦ часто не совпадают размерами с оригиналом, и изготавливаются из низкокачественного материала. При установке и протяжке ГБЦ прокладка деформируется, и часть её попадает в камеры сгорания. Именно столкновение прокладки и поршней является причиной появления стука в моторе. Возникает он при запуске мотора, и по мере прогрева может даже усиливаться. Решение проблемы только одно — замена прокладки на оригинальную деталь.

Следующим источником стука в поршневой является детонация. Причин её возникновения несколько:

неисправность датчика детонации. В этом случае блок управления ДВС не получает достоверных показаний о работе мотора, что становится причиной выставления неверного угла опережения зажигания и формирования перенасыщенной воздушно-топливной смеси; низкокачественное топливо. Если октановое число бензина существенно ниже, чем рекомендовано изготовителем авто, то помимо детонации можно заметить неустойчивую работу мотора и существенное снижение его мощности; ранее зажигание. Растяжение ремня или цепи ГРМ приводит к значительному изменению угла опережения зажигания, компенсировать которое компьютер не в состоянии. Также причина может крыться в неквалифицированном ремонте — достаточно всего на один зуб перескочить установленные заводом метки при замене ремня, чтобы существенно нарушить работу системы зажигания авто.

Возникающая в результате длительной эксплуатации машины или масляного голодания выработка на стенках цилиндров и стирание поршневых колец приводит к появлению зазора. В результате этого поршни ударяются о стенки цилиндров, и однажды появившийся стук будет только усиливаться со временем. Решение проблемы одно: капитальный ремонт двигателя, нередко — с расточкой блока цилиндров. В моторах современных отечественных авто производитель стал устанавливать низкие поршни, но при этом оставив прежний диаметр. Эта конструкторская недоработка привела к появлению стука в моторах автомобилей ВАЗ на холостых оборотах: юбки поршней касаются стенок цилиндров, в результате возникает глуховатый стук в двигателе на холодную и на полностью прогретом моторе.

Стуки в нижней части мотора

Основной их источник — коленчатый вал двигателя. Как и в большинстве случаев причина возникновения звука кроется в использовании низкокачественного масла или отсутствии контроля над его уровнем. Изношенный коленвал начинает биться во вкладышах, издавая глухой звук, схожий со стуком изношенного распределительного вала. Несколько стихает на холостых оборотах, но полностью не исчезает. Один из наиболее опасных стуков в моторе авто, к сожалению, сложно поддающийся диагностике по причине его индивидуального проявления в различных ДВС — стук шатунов. Появляется он в результате сильно износа шатунных вкладышей, и даёт о себе знать сразу как запустили двигатель. Игнорировать эту неисправность нельзя — в итоге шатун просто оборвётся, и нерадивый автовладелец получит сомнительное удовольствие наблюдать шатун через пробитое им отверстие в блоке двигателя. Ремонт мотора в этом случае невозможен, единственный выход — покупать новый или контрактный ДВС.

Неопытному автолюбителю часто сложно по звуку определить характер неисправности мотора. Если появился стук в двигателе, рекомендуется без промедлений обращаться к специалистам, ведь нередко от его появления до выхода мотора из строя проходит всего 2-3 дня.

С помощью сервиса Uremont.com вы найдёте автомастерскую, качественно и по доступной стоимости выполняющую как диагностику, так и ремонт авто. С нами ваш автомобиль всегда будет в идеальном техническом состоянии.

Откуда появился стук в двигателе и что с ним делать

Новый автомобиль хорош тем, что практически не доставляет никаких хлопот своему владельцу, однако с годами и увеличением пробега автовладелец может сталкиваться с различными неисправностями, среди которых одной из самых неприятных и опасных считается стук в двигателе. Поэтому если водитель заметил, что силовой агрегат его «железного коня» начал стучать, следует сразу предпринять меры по диагностике и устранению неисправностей, в противном случае игнорирование проблемы с двигателем может обернуться дорогостоящим ремонтом, а то и вовсе его выходом из строя.

Диагностика неисправностей

Специалисты подчёркивают, что стук силового агрегата появляется из-за механического воздействия одних элементов двигателя на другие. При этом звучание может быть самым различным — звонким или щёлкающим, лязгающим либо глухим, иметь металлический отлив или быть едва слышным.

Причина стука в двигателе — механическое воздействие одних элементов мотора на другие

В зависимости от того, какой звук доносится из-под капотного пространства, можно диагностировать поломку того или иного элемента. Для того чтобы понять, откуда исходит стук, автоспециалисты осуществляют так называемую «прослушку мотора», которая предполагает использование специального технического или обычного медицинского стетоскопа. Устройство для прослушивания прикладывают к разным частям силового агрегата, что позволяет максимально точно определить локацию возникающего звука. При этом принято различать постоянные шумы, возникающие при определённых условиях, а также хаотичные.

Появившийся в силовом агрегате шумы можно разделить по ряду следующих критериев:

  • Сила звука — бывает сильная, средняя и едва прослушиваемая. В первом случае автомобиль нуждается в буксировке или вызове автомобиля-эвакуатора. Во втором автовладелец может самостоятельно добраться до автосервиса, и в третьем машина может эксплуатироваться и дальше в прежнем режиме, однако нелишним будет проведение диагностики.
  • Причинно-следственная связь — появляется после вмешательства в работу двигателя непрофессионального автомеханика, к примеру, после ремонта или замены какой-либо запчасти мотора.
  • Звучание — делится на звонкое (с металлическими нотками) и глухое. Первый возникает вследствие механического воздействия нескольких металлических деталей, между которыми отсутствует масляный слой. Второй появляется тогда, когда твёрдая деталь ударяется о более мягкую, при этом масляная прослойка присутствует.
  • Цикличность. Если посторонний звук возникает пропорционально оборотам коленчатого вала, то, вероятнее всего, проблемы связаны с цилиндропоршневыми элементами, газораспределительными либо шатунно-кривошипными механизмами. Спонтанный стук, появляющийся хаотично, может свидетельствовать о проблемах навесного оборудования двигателя.

Основные источники и причины возникновения посторонних шумов

Источники появления стуков могут быть самыми разными, однако автовладельцам не стоит забывать, что мотор подвержен существенным температурным и силовым нагрузкам. Тем не менее стоит выделить три основные причины:

  • Первая, связанная с постепенным износом узлов и агрегатов двигателя;
  • Вторая связана с осуществлением некачественной замены вышедшего из строя элемента двигателя либо при использовании неоригинальных запчастей, которые, не выдерживая чрезмерных нагрузок, деформируются и становятся причиной стуков и шумов;
  • Третья связана с нарушениями правил и условий эксплуатации силового агрегата, которые были предусмотрены компанией-производителем. К примеру, использование плохого моторного масла, несвоевременное прохождение ТО, чрезмерно резкий набор оборотов и тому подобное.

Стук клапанов приводит к быстрому износу двигателя

Специалисты выделяют ряд наиболее распространённых источников появления шумов в двигателе:

  1. Стук клапанов — проявляется, когда возрастает зазор между кулаками и рычагами распредвала, при этом звук похож на металлический цокот или лязганье. Данная неисправность чревата повышенным и более скорым износом силового агрегата, поэтому крайне важно своевременно осуществить регулировку клапанов.
  2. Стучащие подшипники, находящиеся в коленвале. В механизме распределительного вала мотора находятся специальные прокладки, которые со временем изнашиваются и становятся причиной появления глухого металлического звука, прослушивающегося в области картера. Одной из наиболее весомых причин появления проблемы с подшипниками выступает так называемый «масляным голоданием» (проще говоря, наличие низкого давления масла) – для его устранения необходимо осуществить полную замену масляной субстанции, а также заменить прокладки распределительного вала.
  3. Стук поршней — может проявиться в случае увеличения зазора между цилиндрами и поршнем либо банального износа. Лучше всего стук нарастает после холодного запуска двигателя, при этом после того, как двигатель прогреется, стук исчезает, что вызвано расширением деталей.
  4. Шумы в цепи ГРМ, которые могут появиться вследствие механического износа, осуществления низкокачественного ремонта или использования неоригинальных деталей низкого качества.
  5. Тихий стрекот форсунок, причиной появления которого является несвоевременный уход и замена деталей, диагностика должна осуществляться с периодичностью 3–5 тыс. км.
  6. Стук вкладышей шатунов. Для диагностики неполадки необходимо попеременно снимать провод высокого напряжения с каждого из имеющихся в автомобиле цилиндров, причём делать это необходимо непосредственно после запуска мотора.
  7. «Стук пальцев» появляется из-за использования низкокачественного топлива. В этом случае шум чрезвычайно звонкий и имеет металлический отлив.

Как стучит шатун в бензиновом двигателе (видео)

Причины явления при определённых условиях эксплуатации

Стук в силовом агрегате автомобиля может проявляться при определённых условиях эксплуатации ТС:

  • Стук на «холодную». Причиной его появления может служить разрушение или проворот шатунного вкладыша, полное или частичное разрушение коренного вкладыша, а также износ «пальцев» поршня.
  • Стук на небольших оборотах. Если стук появляется на непрогретом двигателе, то, вероятнее всего, причина неисправности кроется в гидрокомпенсаторе. Если по мере прогрева мотора стук усиливается, вероятнее всего, причиной поломки выступает разрушение седла клапана, повреждения подшипников навесного оборудования либо неполадки в работе фаз газораспределения.
  • Стуки при старте силового агрегата — чаще всего появляются по причине наличия поломок в смазывающей системе, когда должное количество масла не поступает в компенсатор, что становится причиной возникновения стука.
  • Посторонние звуки на «холостом» ходу мотора. Если стук несильный и доносится в районе средней части мотора, то, вероятнее всего, в цилиндр попал мелкий мусор или обломки деталей. В этом случае проблема решается путём очистки цилиндров от инородных предметов. Возрастающий стук при наборе оборотов говорит о выходе из строя цилиндропоршневой группы или повреждениях поршневых юбок — решается путём замены цилиндропоршневой группы. Равномерный стук, сильно возрастающий при работе мотора на высоких оборотах и доносящийся снизу мотора, может свидетельствовать о разрушении подшипника балансировочного вала, шатунных вкладышей или самого шатуна — эти причины считаются одними из наиболее опасных.
  • Стук на «горячую» может быть вызван любой из вышеперечисленных причин, при этом специалисты рекомендуют сразу изучить ориентировочное место, откуда он доносится, так как от этого будет зависеть, каким именно способом автомобиль необходимо доставлять в автосервис. Если звуки доносятся с верхней части мотора — ехать до СТО можно своим ходом, если с нижней — доставлять машину в автосервис нужно исключительно на эвакуаторе.

Причиной появления стуков в моторе на холодную может стать, в частности, износ «пальцев» поршня

Отдельно стоит заметить, что причины появления стука в двигателе автомобиля аналогичны как для бензиновых и дизельных, так и для инжекторных и карбюраторных двигателей.

В каких случаях стук двигателя не опасен

Каждому автовладельцу стоит запомнить, что появление стука в двигателе свидетельствует о наличии неисправностей, поэтому если таковой замечен, рекомендуется сразу отправиться на ближайшую станцию техобслуживания во избежание последствий. Специалисты отмечают, что наличие затихающих стуков в двигателе зачастую неопасно, однако даже в этом случае водителю рекомендуется пройти диагностику.

Помните, что двигатель — это сердце автомобиля, поэтому с ним лучше не шутить и при появлении малейших неисправностей стоит сразу отправляться в автосервис, что позволит предотвратить более серьёзные поломки и не «попасть» на более существенные материальные затраты.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

почему стучит двигатель и как определить что стучит в двигателе

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 198 Опубликовано

В процессе эксплуатации автомобиля со временем могут отмечаться подозрительные шумы, стуки и скрипы. Наличие стука в двигателе – один из самых пугающих симптомов.

Этот стук может быть громким или тихим, звонким или приглушенным, присутствовать по время прогрева двигателя и при поездке, быть периодическим или непрерывным. В любом случае необходимо выяснить причину такого явления, чтобы своевременно принять необходимые меры по устранению неисправности.

Почему стучит двигатель

Образование стука свидетельствует о том, что в месте соприкосновения отдельных деталей между элементами имеются значительные зазоры. При обычном функционировании системы охлаждения и смазки шумы будут свидетельствовать о зазорах, увеличенных от нормального значения в два и более раза. При наличии зазора и, соответственно, стука, детали быстрее изнашиваются и приходят в негодность.

Стучит двигатель причины

Стук в двигателе не возникает просто так – он всегда вызван какой-то причиной. Этот агрегат подвергается постоянной нагрузке и перепаду температур, поэтому со временем он изнашивается и начинает давать сбои. Среди наиболее часто встречающихся причин выделяют следующие:

  1. Силовой агрегат износился со временем.
  2. Требования к эксплуатации были грубо нарушены.
  3. Ремонт двигателя производился непрофессионально.
  4. Установлены некачественные или неподходящие детали.

Как определить что стучит в двигателе

Узнать источник стуков можно при помощи специалиста или самостоятельно. В этих целях используется такой прибор как стетоскоп, который является приспособлением, предназначенным именно для этих целей. Подобный прибор можно соорудить самому.

Для этого нужно взять прут из стали и припаять к нему металлическую банку. Чтобы определить источник звука, необходимо приложить конец прута к отдельным участкам двигателя, а дно банки прислонить к уху. Самостоятельная диагностика позволит сэкономить средства, но при этом позволит получить довольно точный результат.

Косвенный признак – характер звука. В зависимости от двигателя стук может быть звонким или глухим.

Так, на 1,4-литровом корейском автомобиле стук коренных подшипников будет звонче, чем на немецком с 3-литровым двигателем.

Поэтому в процессе поиска причины стука необходимо учитывать индивидуальные особенности конструкции двигателя. Даже одна и та же поломка может выражаться в разных по громкости и характеру стуках.

Почему стучит двигатель, как определить самостоятельно

Мотор – сердце любой техники. Исправный силовой агрегат работает тихо и без сторонних звуков, но иногда в нем появляется стук. Он всерьез заставляет поволноваться автовладельцев. О чем он свидетельствует? Разберемся, по каким причинам он возникает? И как действовать в такой ситуации?

Стук в двигателе появляется по следующим причинам:

  • При заводском браке в новой технике.
  • При проведении непрофессионального ремонта. Чаще всего случается это, когда ремонт доверяют «гаражным» мастерам.
  • При заправке ТС некачественным топливом.
  • При использовании неподходящего моторного масла. Соблюдение рекомендаций производителя позволяет увеличивать ресурс мотора, игнорирование их – наоборот.
  • При неправильной эксплуатации техники (агрессивная манера вождения, перегрузка и т.п.).
  • Сторонние звуки могут также возникать по причине износа деталей. Если проблема заключается в выходе из строя элементов, то необходимо оперативно провести их замену, иначе это может привести к серьезным последствиям.

Как определить причину самостоятельно?

Сделать без определенных знаний это достаточно сложно, но оценить ситуацию и понять, как срочно нужно отправляться на СТО, возможно.

Первичная диагностика

При возникновении незнакомых звуков в подкапотном пространстве стоит убедиться, что это именно двигатель. При возникновении проблем с мотором чаще всего падает давление масла. Также нужно вдавить педаль газа и послушать работу мотора. Если возникают звуки, напоминающие удары молотка, свидетельствует это о небольшом износе деталей. Если же на холостых мотор стучит, а при нажатии на педаль газа происходит усиление звука, то затягивать с ремонтом крайне опасно.

Классификация стуков

На слух можно классифицировать стуки по силе удара, по интенсивности, частоте и цикличности звука.

Например, если удары сильные и заглушить их ничем нельзя, то стоит отключить зажигание и транспортировать технику в ближайшее СТО, если они еле слышны, то диагностику провести можно в ближайшее время. Чем интенсивнее стук, тем быстрее выходят из строя комплектующие и мотор.

Специалисту часто достаточно послушать тональность звуков, чтобы установить причину возникновения стука.

Также стоит обращать внимание на цикличность звуков. Это поможет мастерам быстро определить причину неисправности. Движок может стучать на «холодную» или после прогрева, на холостых оборотах и при высоких нагрузках. Этот фактор также очень важен при постановке «диагноза» мотору.

Поскольку причиной сторонних звуков может быть генератор, помпа или опоры двигателей. Изношенные детали стоит демонтировать. Иногда причина кроется в малом количестве масла. Использование некачественного топлива также негативно сказывается на работе двигателя. Именно поэтому очень важно точно установить причину неисправности и оперативно устранить ее.

Безусловно, специалист по ремонту моторов сможет точно установить неисправность, проведет диагностику и предложит решение проблемы. Иногда может потребоваться полная замена изношенных деталей или поврежденных элементов. К примеру, расточка блока цилиндров, шлифовка блока, замена поршневых колес, клапанов или ремонт инжектора двигателя. В некоторых ситуациях не обойтись без капитального ремонта или замены мотора.

Ремонт двигателя, пусть даже частичный, стоит немало. Да и сама процедура довольно сложная. Именно поэтому при любых сторонних звуках, стуке в моторе стоит не тянуть с посещением автосервиса. Если проблему не решить вовремя, то можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. Кроме того, доверять ремонт мотора стоит только высококвалифицированным мастерам, так как неграмотный подход может привести к большим финансовым затратам.

Стук двигателя — гудение — Дребезжащий шум

В вашем двигателе есть датчик детонации (KS), который должен; обнаруживают детонацию и приказывают компьютеру замедлить угол опережения зажигания. Если вашему двигателю требуется топливо высшего сорта; но вы используете обычное или среднее топливо; датчик детонации должен обнаруживать любую детонацию, которая может произойти, когда: двигатель работает под нагрузкой и заставляет (PCM) замедлять синхронизацию.

Датчики детонации (KS), прикрепленные болтами к блоку двигателя

. Это немного снижает мощность, но защищает двигатель от детонации.Однако, если датчик детонации не работает, синхронизация зажигания не замедлится, когда должна. Следовательно, вы можете услышать свистящий или дребезжащий звук (искровой удар), когда; ускорение, движение в гору или когда двигатель тащит под большой нагрузкой.

Проверка датчика детонации (KS)
Датчик детонации (KS) можно проверить, постучав по двигателю рядом с датчиком. Вы должны делать это, наблюдая за входом датчика времени зажигания и / или детонации (KS); на диагностическом приборе, чтобы увидеть, посылает ли он сигнал задержки по времени.

ПРИМЕЧАНИЕ: Превышение угла опережения зажигания также может вызвать то же самое ( детонация искры в двигателе ). Единственный способ изменить опережение по времени — перепрограммировать (PCM).


Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания и на верхних частях поршней

Обычно это больше проблема старых двигателей. Сюда входят автомобили, которые используются только для коротких поездок и никогда полностью не прогреваются.Обработка двигателя дозой верхнего очистителя или присадки для топливной системы, которая также; удаляет нагар из камеры сгорания, обычно баллончик это убирает.

Накопление нагара на поршне

Некоторые ремонтные мастерские используют машину для выполнения процедуры очистки двигателя от нагара. В машине используется концентрированное моющее средство для промывки системы впрыска топлива и камер сгорания.

Слишком высокая степень сжатия

Если поверхность головки блока цилиндров была изменена для восстановления плоскостности; это уменьшит объем камеры сгорания, а также; увеличить степень статического сжатия двигателя.Эти изменения увеличат мощность двигателя; но также риск детонации на обычном топливе с октановым числом 87.

Головка блока цилиндров с новым покрытием

Такие модификации могут потребовать использования; Топливо премиум-класса с более высоким октановым числом 89 или 93 и / или с замедленным зажиганием. Двигатели с наддувом или турбонаддувом также подвержены гораздо более высокому риску детонации. Потому что система принудительного впуска воздуха увеличивает сжатие. Обычно для этого требуется топливо премиум-класса.

Использование низкого качества или дешевого газа Бензин

должен иметь октановое число 87.Если АЗС или их нефтепереработчик режет углы, а топливо не 87, это может стукнуть. Чтобы исправить это, попробуйте использовать бак среднего или премиального бензина.

Низкое качество или дешевый газ

Или, если вы всегда покупаете бензин на одной и той же заправке, попробуйте другую заправку. Кроме того, не покупайте самый дешевый бензин.

Перегрев двигателя

Если двигатель работает слишком горячо из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения не работает; забитый радиатор, плохой водяной насос, заедает термостат и т. д., это может вызвать детонацию топлива.

Автомобильный двигатель перегрев

Если у вас возникла проблема с перегревом, и вы проверили вентилятор радиатора и радиатор; плюс заменил термостат, скорее всего, у вас неисправный водяной насос.

Почему мой двигатель стучит?

Причины детонации двигателя

Детонация. Кто там? Это ваш двигатель, и он издает звук, которого вы никогда раньше не слышали. Это может звучать как металлический звук или тиканье, и это то, что называется детонацией двигателя.Если вы часто слышите, у вас большая проблема. Цель — предотвратить это любой ценой. Если вы не знаете, почему у вас это заболевание и как его предотвратить, мы обсудим три наиболее частые причины и то, что вы можете с этим сделать.

Как это звучит на самом деле?

Кто-то может сказать, что стук двигателя на самом деле не похож на стук. Это больше похоже на свистящий звук. Другие могут подумать, что это больше похоже на галочку, чем на пинг. Как бы вы ни думали, что это звучит, просто помните, что это плохо для вашего двигателя.Стук, звон или тиканье двигателя, скорее всего, являются преждевременным воспламенением топливно-воздушной смеси внутри цилиндров двигателя. Обычно это происходит, когда вы разгоняетесь на низких оборотах с высоким крутящим моментом, когда от вашего двигателя требуется наибольшая мощность. Маловероятно, что это произойдет при движении с постоянной скоростью по дороге.

Почему возникает стук в двигателе?

Термин «детонация в двигателе» может ввести в заблуждение. Двумя условиями, обычно называемыми детонацией, являются: предварительное зажигание и детонация.По сути, это одно и то же состояние, но у них разные причины. Попытки исправить неправильную причину будут вести вас по кругу, поэтому определение первопричины проблемы — ваше первое дело.

Если ваш двигатель работает нормально, ваша свеча зажигания загорится на несколько градусов, прежде чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Это время воспламенит смесь воздуха и топлива в цилиндре двигателя и заставит поршень опуститься вниз по мере расширения взрыва газа. Если сделать это в правильном месте движения поршня, ваш двигатель будет развивать максимальную мощность с оптимальной эффективностью.

Состояние, называемое преждевременным зажиганием, возникает, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется раньше положенного срока. Это раннее зажигание вызывает потерю мощности и может вызвать повреждение компонентов двигателя. Это часто вызвано низкооктановым топливом или отложениями на верхней части поверхности поршня. Ваш автомобиль имеет минимальное октановое число, и использование топлива с более низким октановым числом может вызвать преждевременное воспламенение. Отложения нагара на поршне могут нагреваться в цикле зажигания и впоследствии вызывать преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси.

Детонация — аналогичная проблема воспламенения в неправильное время хода поршня. Это происходит после того, как свеча загорелась, но оказывает такое же влияние на двигатель. К счастью, современные компьютеризированные двигатели имеют датчики, которые могут определять условия детонации и регулировать время зажигания двигателя, чтобы противодействовать этой проблеме. Это может спасти ваш двигатель от повреждения, но также лишит его мощности и крутящего момента. Если вы внезапно потеряете эффективность и производительность, возможно, ваш двигатель обнаружит детонацию.

Ваш двигатель тикает?

Вы можете слышать другие звуки двигателя, не похожие на стук. Что, если это больше похоже на тикающий звук из верхней части двигателя? В этом случае у вас может быть проблема с масляным голоданием ваших клапанов и коромысел.

Когда вы запускаете двигатель, особенно если оставляете его на ночь, в клапанном механизме вашего двигателя не будет масла. Под действием силы тяжести масло стекает вниз к двигателю и в масляный поддон.Когда вы запускаете двигатель, требуется некоторое время, чтобы масло повторно покрыло внутреннюю часть вашего двигателя. В большинстве двигателей используется гидравлический подъемник в клапанном механизме, который имеет поршень с масляным усилителем и пружину для компенсации зазора клапана. Этот тип подъемника помогает двигателю работать более плавно и тихо. Без масла это будет звучать как тиканье двигателя, но оно должно исчезнуть, когда в двигателе повысится давление масла и в клапанах появится давление масла.

Отличается ли стук штанги от стука двигателя?

Ваш двигатель — это точно настроенная машина, и у него очень малые зазоры между компонентами.Моторное масло предназначено для заполнения всех небольших зазоров и предотвращения контакта металла с металлом. Использование масла низкого качества может привести к разрушению этого тонкого масляного барьера и соприкосновению металлических компонентов. Это трогательное состояние может звучать как стук. Со временем контакт металла с металлом приведет к сильному износу каждой металлической поверхности. Когда это происходит с вращающимися деталями, такими как шатуны и коленчатый вал, они будут издавать все больше и больше шума, поскольку детали быстро изнашиваются.

Как предотвратить преждевременное воспламенение и детонацию?

Предотвращение преждевременного воспламенения и детонации может быть простым решением.Если вы используете бензин с низким октановым числом, вам может потребоваться увеличить его, купив бензин с более высоким октановым числом на насосе. Если проблема не в октане, возможно, в цилиндрах двигателя есть отложения. Их можно очистить с помощью хорошего очистителя топливной системы, такого как AMSOIL P.i. Присадка для бензина, улучшающая рабочие характеристики.

Как предотвратить масляное голодание и детонацию штока?

Масляное голодание может возникнуть из-за отложений, блокирующих масляные каналы внутри двигателя, или из-за некачественного масла, имеющего высокую температуру застывания в холодном состоянии.Если у вас есть отложения в масле, вы можете обнаружить, что использование масла более высокого качества с улучшенными моющими средствами может удалить отложения.

Продукты AMSOIL содержат больше моющих средств, чем большинство конкурентов, и удаляют отложения, которые могут замедлить поток масла. Моторные масла AMSOIL также имеют очень низкую температуру застывания, что позволяет им лучше течь при низких температурах. Они предотвращают масляное голодание при низких температурах, в отличие от других масел. Вы также можете обнаружить, что добавление AMSOIL Upper Cylinder Lubricant может помочь успокоить такие компоненты клапанного механизма, как подъемники и коромысла.

Ваш двигатель должен работать плавно, не создавая слишком большого шума. Если вы слышите стук, звон или тиканье, что-то определенно не так. Вы можете обнаружить, что датчик на более новом двигателе вышел из строя, или простая замена масла на более качественное или добавление очистителя топливной системы с октановым бустером может решить проблему. Независимо от того, какая вязкость требуется вашему двигателю, AMSOIL поможет вам. Современные синтетические моторные масла уменьшают тепловой разнос, предотвращают коррозию и сохраняют ваш двигатель в чистоте. Если вам нужна помощь в составлении полного плана технического обслуживания вашего автомобиля, ваш местный дилер AMSOIL в Buy Great Oil готов помочь с полным пакетом продуктов и советами, которые сделают работу проще и более рентабельной.

Причины детонации в двигателе — Autos.com

  • Детонация в двигателе , или гудение, — это термин, который часто используется для описания нерегулярного звука, издаваемого двигателем транспортного средства, когда возникает проблема с обработкой топливовоздушной смеси внутри цилиндров. Обычно этот звук слышен на холостом ходу автомобиля и может быть слабым или сильным.Сильный стук обычно указывает на проблему, которую необходимо устранить, чтобы предотвратить необратимое повреждение двигателя.

    Причины детонации двигателя

    Детонация двигателя напрямую вызвана небольшим взрывом, который происходит вне нормального периода времени для свечей зажигания и поршней. Существует ряд отклонений, которые могут привести к сбоям в работе этого процесса, вызывая стук или звуковой сигнал в двигателе. Некоторые из этих аномалий несущественны, а другие со временем могут привести к полному останову моторики.Ниже приведен список возможных причин стучащего звука двигателя:

    • Неправильно смешанное топливо (например, вода в газе)
    • Время выключения
    • Неравномерное давление в баллоне
    • Острые кромки поршней или клапанов (из-за износа)
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Проблемы с системой охлаждения
    • Перегрев
    • Свечи зажигания неподходящие
    • Перегрев выпускного клапана из-за плохой посадки или слабой пружины клапана
    • Пробуксовка муфты вентилятора
    Диагностика причины

    Важно правильно диагностировать причину детонационного шума двигателя из-за потенциального повреждения, которое может произойти со временем.Если вы склонны к механике, вы можете осмотреть двигатель, чтобы определить причину звона, или, по крайней мере, оценить ситуацию, исключив одну или несколько потенциальных проблемных областей. Если нет, важно, чтобы механик немедленно оценил ситуацию. Если вы подозреваете, что бензин плохой, вы можете приобрести присадку к топливу, чтобы увидеть, смягчает ли она звук стука, или прогнать автомобиль через текущий бак с бензином и долить бензин с более высоким октановым числом, чтобы исключить другие проблемы. Поскольку стук двигателя может возникать в различных сценариях, важно определить причину как можно точнее.

    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Что такое стук двигателя и что его вызывает?

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 11 декабря 2020 г.

0 комментариев

Для бесперебойной работы транспортного средства двигатель внутреннего сгорания должен работать без проблем во время его работы.Но этого не происходит. С двигателем может быть много проблем, в том числе странные шумы. Звук стука двигателя является одним из них.

Стук — одна из распространенных проблем двигателя, которая указывает на механическую неисправность двигателя. Это похоже на «стук» из-под капота автомобиля.

Что такое стук двигателя?

A Звук стука в автомобиле является продолжением нескольких проблем.Исправление очень вероятно для раннего и правильного диагноза. Но пренебрежение им в течение длительного времени обязательно приведет к серьезным повреждениям.

Например, одна из частых причин стука — неправильная топливовоздушная смесь. Это заставляет топливо гореть неравномерно, а не равномерно. Если это допустить, это приведет к разрушению стенки цилиндра и поршня.

Другой причиной является отсутствие смазки в верхней части головки блока цилиндров, которая в основном создает тикающий шум. В этом случае виноваты незакрепленные или сухие подъемники и клапаны.

Каждый раз, когда вы обнаруживаете какой-либо такой шум, вы должны выяснить источник беспокойства и предпринять необходимые действия для его устранения.

Общие причины стука двигателя

В большинстве случаев детонация двигателя — это способ сказать двигателю, что он не может работать плавно и эффективно. Итак, вам нужно знать об общих причинах, которые создают этот звук.

Обедненная топливовоздушная смесь

В предыдущем разделе я упоминал, что неправильное соотношение воздух-топливо создает этот раздражающий шум.Таким образом, вполне логично, что обедненная топливовоздушная смесь (больше воздуха и меньше топлива) могла быть потенциальной причиной. В цилиндре недостаточно топлива, чтобы хорошо сжечь смесь в течение требуемого времени, что вызывает множественные взрывы, что и является детонацией двигателя.

Некоторые компоненты, которые могут вызвать эту бедную топливно-воздушную смесь, — это топливные форсунки, топливный насос, кислородные датчики и датчик массового расхода воздуха. Регулярная проверка и обслуживание этих деталей может предотвратить возникновение этой нежелательной ситуации.

Низкое октановое число

Производительность двигателя зависит от топлива, а также от многих других факторов.Когда октановое число слишком низкое, чем требуется вашему автомобилю, может возникнуть стук. Фактически, октановое число указывает на способность топлива противостоять преждевременному взрыву топливовоздушной смеси. Поскольку низкое октановое число имеет низкое сопротивление, предотвращающее этот преждевременный взрыв, топливо не горит должным образом, что приводит к стуку.

ПОДРОБНЕЕ

Углеродные отложения

Сегодняшние виды топлива содержат чистящие средства для удаления уже существующих углеродных отложений.Однако этот ингредиент не может предотвратить образование нагара. Сгоревшее топливо всегда будет давать остатки углерода. Углеродный осадок занимает пространство внутри цилиндра и увеличивает степень сжатия, что приводит к стуку.

Решить эту проблему очень просто. Вам просто нужно нанести специальную присадку для топливных форсунок или очиститель, чтобы очистить от шлама в нескольких частях двигателя.

Неправильная свеча зажигания

Другая потенциальная причина звука стука двигателя — использование неподходящих свечей зажигания.Каждая свеча зажигания имеет диапазон нагрева, относящийся к тому, сколько тепла она может забрать из камеры сгорания. Таким образом, неправильный человек не может выполнить эту задачу должным образом, вызывая свистящий звук из двигателя.

Зазор свечи зажигания

Другой причиной появления этих звуков является неправильный зазор свечи зажигания. Этот зазор — место, где свеча воспламеняет топливовоздушную смесь. Более узкий зазор дает слабую искру, а более широкий зазор может вообще не создавать искру.

Также компьютер в современных автоматических автомобилях контролирует момент зажигания свечи зажигания.Если компонент, который управляет этой функцией, выйдет из строя по какой-либо причине, неправильная синхронизация приведет к быстрым пропускам зажигания, создавая этот звук.

Плохой датчик детонации

Сегодняшние автомобили с блоком управления двигателем (ЭБУ) действительно не имеют этих проблем со звуком. Центральная компьютерная система контролирует и контролирует все функции, такие как угол зажигания, соотношение топливовоздушной смеси и топливные форсунки, которые вызывают стук. Фактически, в автомобилях также есть датчик детонации, который обнаруживает звук и передает информацию в ЭБУ, который затем принимает меры по устранению неисправности.

Но этот датчик может дать сбой, и двигатель будет издавать стук. Если в вашем автомобиле есть ЭБУ, но он по-прежнему издает этот звук, вам следует проверить датчик детонации, прежде чем переходить к другим частям.

Последние слова

Устранить стук двигателя довольно просто. В большинстве случаев ремонт или замена неисправного компонента решит проблему. Например, вы можете просто заменить неисправную свечу зажигания, починить неисправный датчик детонации или изменить октановое число.Всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы узнать правильный тип компонента и октановое число. Если проблема в чем-то более серьезном, правильным решением будет проконсультироваться с профессиональным механиком.

Что такое удочка? — Причины, симптомы (и стоимость ремонта)

Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы можете начать слышать пугающий шум двигателя, известный как стук штанги. Часто это звучит как громкий стук, которого достаточно, чтобы заставить ваше сердце остановиться, когда вы думаете о дорогостоящем ремонте двигателя. Однако не все удары двигателя являются ударами штанги.

Итак, что такое стук штока, что его вызывает и как распознать симптомы этой проблемы с двигателем?

Что такое Rod Knock?

Стук штанги — это глубокий постукивающий звук, исходящий изнутри двигателя. Это вызвано износом или повреждением шатунных подшипников. Подшипники шатуна автомобиля имеют чрезмерный зазор, что вызывает дополнительное движение. Когда поршень меняет направление, металл начинает ударять по металлу, что вызывает стук.

Этот шум будет усиливаться с увеличением нагрузки и скорости.

Как звучит стук Родом?

Вы можете легко заметить стук штанги, если слышали его раньше. Когда вы увеличиваете обороты двигателя и отпускаете газ, часто слышен громкий хлопок. Чаще всего вы слышите это сразу после того, как отпустите газ.

Вот видео, как это звучит:

Причины детонации штанги

Самая частая причина детонации штока — изношенные подшипники шатуна. Удар по штанге возникает только по одной причине, но несколько других причин могут привести к симптомам, аналогичным удару штанги.

Вот некоторые из причин, которые могут вызвать стук штанги или иметь симптомы, похожие на стук штанги:

1. Изношенные подшипники

Единственная причина стука штока — изношенные подшипники. Когда поршни двигаются вверх и вниз в двигателе вашего автомобиля, они вращают коленчатый вал, который отвечает за передачу мощности на колеса. Подшипники отвечают за то, чтобы движение поршня оставалось плавным и контролируемым.

Однако эти подшипники со временем изнашиваются и могут выйти из своего положения.Когда подшипники изношены, штоки поршней начинают стучать о коленчатый вал, создавая уникальный звук стука.

Единственный способ исправить это — заменить подшипники, которые находятся глубоко внутри двигателя.

2. Низкое октановое число

Детонационный стук может звучать аналогично удару стержня. Если двигатель работает должным образом, топливно-воздушная смесь сгорает за один раз в каждом цилиндре. Однако детонационный стук происходит, когда эта смесь детонирует более чем в одном месте одновременно, что приводит к детонационному шуму.

Одной из таких причин детонации является слишком низкое для двигателя октановое число. Если у вас мощный двигатель, вам нужно более высокое октановое число, чем у большинства автомобилей. Высокооктановое число горит равномерно, предотвращая таким образом этот удар.

Эту проблему легко исправить, просто вам нужно будет использовать топливо с более высоким октановым числом при следующей заправке автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: 6 причин стука или звона в двигателе автомобиля

3. Плохое время

Еще одна причина детонационного стука — неправильная синхронизация двигателя.Время относится к моменту, когда загораются свечи зажигания. Это время контролируется компьютером.

Если время выключено, искра не загорится, когда должна, что приведет к множественным взрывам в цилиндрах. Вот что вызывает детонационный стук. Чтобы решить эту проблему, необходимо установить время.

4. Обедненная смесь воздуха и топлива

Другая причина детонационного детонации — обедненная топливно-воздушная смесь. Эта проблема может быть вызвана неисправными датчиками кислорода, неисправными топливными форсунками, неисправным топливным насосом или неисправным датчиком массового расхода воздуха.

Бедная смесь возникает, когда недостаточно топлива и слишком много воздуха. Без нужного количества топлива смесь не может гореть достаточно быстро, что вызывает множественные детонации.

5. Плохой датчик детонации

Еще одна причина детонационного детонации — неисправный датчик детонации. К счастью, это не происходит слишком часто на новых автомобилях, потому что соотношение воздух / топливо, время и топливные форсунки контролируются компьютером.

Датчик детонации обнаруживает любую ситуацию, приводящую к шуму, и предупреждает ЭБУ, где сразу же можно предпринять корректирующие действия.Таким образом, если в автомобиле неисправен датчик детонации, компьютер не знает, как исправить проблемы, и может позволить двигателю стукнуть.

6. Плохие натяжители / шкивы ремня

Последняя причина, по которой вы можете услышать стук двигателя, — это то, что вообще не исходит от двигателя. Если ремень для аксессуаров не натянут должным образом, он может создавать аналогичный шум.

При вращении двигателя поворачивается ремень. Он соединен с многочисленными шкивами в моторном отсеке, и его нужно тянуть ровно, чтобы работать тихо и плавно.Если ремень ослабнет, это означает, что натяжитель работает неправильно. Однако могут возникнуть проблемы, если один из шкивов погнется.

Это состояние приводит к дребезжанию, хлопку и щелканью, которые могут быть ошибочно приняты за стук двигателя. Чтобы это исправить, вам просто нужно заменить ремень, натяжитель или ролик.

Признаки детонации штока

Если в автомобиле действительно изношен шатунный подшипник, и он не стучит по одной из других причин, будет два общих симптома.

1. Звуки стука

Очевидно, что основным признаком удара штанги является стук. Скорее всего, вы услышите этот громкий стук, когда впервые заведете машину.

Оно также будет увеличиваться при увеличении нагрузки на автомобиль или нажатии педали акселератора.

2. Низкое давление масла

Когда подшипник вышел из строя или начинает выходить из строя, вы можете заметить более низкое давление масла, чем обычно. Это наиболее очевидно, когда автомобиль заводится впервые.

Индикатор Check Engine Oil может даже загореться на приборной панели, сообщая вам о давлении. Если свет погаснет и давление вернется в норму через несколько минут, это явный признак того, что подшипник вышел из строя.

Стоимость ремонта детонации штока

Стоимость ремонта ударов штанги составляет 2500 долларов и выше. На некоторых транспортных средствах, таких как Subaru Forester, ремонт шатуна может легко стоить 5000 долларов или больше, включая детали и работу.

Замена шатунного подшипника — задача не из легких.Во-первых, неисправная деталь находится глубоко внутри двигателя. Вам понадобятся шатунные подшипники, а также болты крепления головки блока цилиндров, новые прокладки двигателя и сальники. Кроме того, необходимо промыть двигатель и охлаждающие трубопроводы. В некоторых ситуациях вам также потребуются новые шатуны, поршни, цепи привода ГРМ, подшипники коленчатого и распределительного валов. Со всеми этими дополнительными деталями, возможно, лучше было бы подумать о замене двигателя.

6 вещей, которые могут вызвать детонацию в двигателе вашего автомобиля

Что такое детонация в двигателе?

Детонация возникает, когда топливо сгорает в цилиндрах двигателя неравномерно.Когда в цилиндрах есть правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу. (Думайте о бенгальских огнях, а не о фейерверках.)

После сгорания каждого кармана создается небольшой электрический разряд, воспламеняющий следующий карман и продолжающий цикл. Детонация двигателя происходит, когда топливо горит неравномерно и эти удары срабатывают не вовремя. Результат? Раздражающий шум и возможное повреждение стенок цилиндров и поршней вашего двигателя.

Другими словами, детонация (также детонация, детонация, искровой детонация, звон или постукивание) в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием происходит, когда сгорание некоторой части воздушно-топливной смеси в цилиндре не является результатом распространения пламени. передняя часть воспламеняется свечой зажигания, но один или несколько карманов топливовоздушной смеси взрываются за пределами диапазона нормального фронта горения.

Заряд топлива-воздуха предназначен для воспламенения только свечой зажигания и в точной точке хода поршня. Детонация возникает, когда пик процесса сгорания больше не происходит в оптимальный момент для четырехтактного цикла.

Ударная волна издает характерный металлический «свистящий» звук, и давление в цилиндре резко возрастает. Эффекты детонации двигателя варьируются от несущественных до полностью разрушительных.

Детонацию не следует путать с преждевременным зажиганием — это два разных события.Однако за предварительным зажиганием может последовать детонация.

Что могло вызвать стук двигателя?

1. Слишком низкое октановое число Топливо

Во-первых, нам нужно знать, что такое детонационный детонация. Когда ваш двигатель работает без сбоев, топливно-воздушная смесь сгорает за один контролируемый взрыв внутри каждого цилиндра.

Детонационный стук — это стук, который вы слышите, когда воздушно-топливная смесь в цилиндрах взрывается более чем в одном месте одновременно.Части топливно-воздушной смеси могут начать воспламеняться слишком рано. Когда эти мини-огненные шары сталкиваются, они создают стук.

Если ваш автомобиль оснащен двигателем с настроенными характеристиками, рассчитанным на высокооктановое топливо, вы можете столкнуться с детонацией в двигателе, если заправите топливо со слишком низким октановым числом. Топливо с высоким октановым числом горит более равномерно и устойчиво к ударам.

Итак, если вы заправляете свой автомобиль обычным неэтилированным бензином, который требует топлива премиум-класса, это может быть источником вашего стука. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какое октановое число подходит для вашего автомобиля.

2. Плохая синхронизация

На большинстве современных автомобилей синхронизация двигателя — то есть, в какой момент хода двигателя зажигаются свечи зажигания — контролируется компьютером. Но если по какой-либо причине искра не загорается точно в то время, когда должна, это может вызвать множественные детонации в цилиндре, что приведет к детонации в двигателе.

3. Обедненная смесь воздуха и топлива

Проблемы с датчиками кислорода, топливными форсунками, топливным насосом или датчиком массового расхода воздуха могут привести к образованию обедненной смеси воздуха и топлива в двигателе.

Бедная топливно-воздушная смесь — это смесь, в которой недостаточно топлива и слишком много воздуха. Без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не будет гореть достаточно быстро, что приведет к множественным взрывам — это детонация двигателя.

4. Плохой датчик детонации

К счастью, детонация в двигателе не является частой проблемой для современных автомобилей, поскольку соотношение воздух / топливо, топливные форсунки и синхронизация контролируются компьютером. Существует даже датчик детонации, который обнаруживает детонацию в двигателе и сообщает блоку управления двигателем, чтобы он мог автоматически устранить проблему.

Это, естественно, означает, что неисправный датчик детонации может привести к детонации двигателя. Если вы едете на современном автомобиле с детонацией в двигателе, проверка датчика детонации является важной частью диагностического процесса.

5. Детонация по штоку: изношенные подшипники

Другой тип детонации в двигателе — это удары по штоку. Когда поршни перемещаются вверх и вниз в двигателе, они вращают коленчатый вал, который в конечном итоге передает мощность на колеса. Подшипники штока способствуют плавному перемещению поршня, но со временем они могут изнашиваться или выходить из строя.

По мере износа подшипников поршни начинают стучать по коленчатому валу, создавая очень похожий звук стука.

Чтобы решить эту проблему, вам могут потребоваться новые подшипники или другие работы, проделанные с поршнями или коленчатым валом — частями, расположенными глубоко в двигателе, а это означает, что ремонт может занять много времени.

6. Плохие натяжители ремня / шкивы

Другой возможный источник детонации в двигателе на самом деле вовсе не исходит от самого двигателя. Это могло быть связано с поясом для аксессуаров.Во время работы двигатель вращает ремень, соединенный с различными шкивами в моторном отсеке.

Этот ремень должен находиться под точно правильным натяжением, чтобы он вращался плавно и бесшумно. Если ремень растягивается, натяжитель не работает должным образом или один из шкивов принимает неправильную форму, вы можете услышать дребезжание, щелчки и хлопки, которые можно принять за стук двигателя.

К счастью, для устранения шумного ремня вспомогательного оборудования достаточно просто заменить ремень, отрегулировать натяжение или заменить неисправный натяжитель или вспомогательный шкив.

Как исправить стук двигателя?

Если вы недавно слышали стук двигателя из-под капота вашего автомобиля, не теряйте время, когда дело доходит до начала движения. Чем раньше вы поймете, как исправить стук двигателя, тем лучше!

К счастью, есть несколько довольно простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля детонацией двигателя. Вот некоторые из способов устранения детонации в двигателе:

  • Модернизация топлива, которое вы заливаете в машину, и переход на что-то с гораздо более высоким октановым числом
  • Добавление в автомобиль присадок, предназначенных для очистки от углерода накопления
  • Доводим машину до ремонта и просим механика предоставить вам новые свечи зажигания и провода свечей зажигания

Выполнение такой простой задачи, как регулярная замена масла, также может творить чудеса для вашего автомобиля и предотвратить детонацию двигателя.Если ваш двигатель не смазан должным образом, это может нарушить синхронизацию многих его частей и вызвать осложнения.

Кому я могу доверить устранение детонации в двигателе?

Есть несколько способов исправить детонацию в двигателе самостоятельно, без помощи механика. Как мы говорили несколько секунд назад, смена топлива, которое вы заливаете в машину, — это простой шаг, который вы можете предпринять, чтобы избежать детонации в двигателе.

Но если вы изо всех сил стараетесь остановить стук двигателя и не можете придумать, как исправить стук двигателя, пора пригласить профессионала, чтобы он осмотрел вашу машину.Они смогут осмотреть ваш двигатель и выяснить, в чем проблема.

Они могут внести небольшую корректировку, которая имеет большое значение для устранения детонации в вашем двигателе, или они могут порекомендовать более сложный ремонт, который потребует их опыта.

Сколько стоит устранение детонации двигателя?

Стук двигателя вызывает у людей дрожь вверх и вниз по спине. И можно ли их винить? Когда вы слышите, как двигатель издает странные звуки, это почти никогда не является хорошим знаком! Обычно это признак того, что вашему двигателю потребуется дорогостоящий ремонт, который вы, возможно, не сможете себе позволить.

Но так бывает не всегда. Как мы уже говорили, есть случаи, когда замена свечей зажигания в автомобиле может исправить детонацию в двигателе. В большинстве случаев это будет стоить вам всего пару сотен долларов, и вам не придется долго отказываться от машины.

Но если вы позволите детонации в двигателе держаться слишком долго, ремонт может превратиться в гораздо более сложную ремонтную работу. Вскоре вы можете обнаружить, что изношенные подшипники двигателя окажутся на ваших руках, а это может быть ремонт, который обойдется вам в пару тысяч долларов, если не больше.

Всегда ли стоит устранять стук двигателя?

Если вы научитесь устранять детонацию в двигателе, как только заметите это, и обнаружите, что у вас есть только небольшая проблема, которая вызывает детонацию в двигателе, ремонт вашего автомобиля не должен быть слишком дорогим. Вам следует продолжить и попытаться решить проблему, чтобы вы могли продолжать водить машину без каких-либо проблем.

Но если вы обнаружите, что стук в вашем двигателе вызван более серьезной проблемой, на устранение которой потребуется небольшое состояние, о ремонте, вероятно, не может быть и речи.Это будет особенно верно, если у вас есть старая машина, которая не стоит больших денег.

Не стоит тратить кучу денег на машину со стучащим двигателем, поскольку это может быть признаком того, что в ближайшее время начнут возникать другие проблемы.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ

Стучит ли шток вашего двигателя? Стоимость ремонта стержня двигателя [Руководство]

— Тук-тук —
— Кто там? —
— Двигатель —

Хорошо, но серьезно, если вы слышите стук из-под капюшона, это определенно не повод для шуток.

Что вызывает стук двигателя и что с этим делать?

Это может быть стук штанги!

Это происходит, когда шейка коленчатого вала (которая соединяет коленчатый вал с шатуном каждого цилиндра) и подшипник сталкиваются, что может вызвать стук. Если игнорировать, стук штанги будет постепенно ухудшаться, вызывая больше повреждений и, следовательно, более высокий счет за ремонт.

К счастью, в этом полезном руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о детонации штанги.Давайте начнем с того, что разберемся, что такое стук штанги

После этого мы посмотрим, что вызывает стук штанги и сколько вы можете потратить на ремонт, чтобы исправить это.

Используйте код: AUTOCHIMPS со скидкой 25 долларов!

Стойка со стуком? Что это?

Двигатель вырабатывает мощность, создавая крошечные взрывы внутри ряда цилиндров (похожих на дуло пистолета). Внутри каждого находится так называемый поршень.

Поршень — это плунжерный компонент, который перемещается вверх и вниз под действием силы этих взрывов.

Каждый поршень прикреплен к коленчатому валу через шатун. Коленчатый вал — это вращающийся вал, который преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение. Так как поршни качают, коленчатый вал вращается, продвигая ваш автомобиль вперед.

Детонация штока возникает при столкновении шейки коленчатого вала (которая соединяет коленчатый вал с шатуном каждого цилиндра) и подшипника.

По сути, точка соединения между ними имеет слишком большой люфт, слишком много места между металлами.Когда происходит это столкновение , он издает стук .

Поскольку он стучит при каждом обороте, чем выше частота вращения двигателя, тем быстрее будет детонация.

Что вызывает стук штанги?

Наиболее частой причиной детонации штока является вращающийся подшипник, когда подшипник штока существенно заклинивает.

Это приводит к тому, что зазор внутри расширяется, так что каждый раз, когда он проходит по кругу, избыточный люфт создает стук.

Что вызывает вращение подшипника? Есть много возможностей, в том числе:

  • Отсутствие смазки
  • Частицы в масле
  • Падение давления масла
  • Высокие рабочие нагрузки
  • Избыточный нагрев

Несколько способов защитить шток двигателя от ударов включают регулярную замену масла и свечей зажигания, а также только заправка на АЗС Top Tier .

Немедленно отпустите газ, если вы когда-нибудь услышите звон или стук.

Сколько стоит ремонт стержня двигателя?

Стоимость ремонта детонационной штанги двигателя зависит от нескольких факторов, в том числе:

, который может стоить от 2500 до 4000 долларов.Или, что еще хуже, полная замена двигателя, стоимость которой может достигать 10 000 долларов и более.

Итак, сколько стоит ремонт стержней двигателя? В среднем ожидайте потратить от 2000 до 3000 долларов на детали и ремонт . Обычно работа заключается в замене уплотнений, прокладок, шатунных подшипников, болтов головки блока цилиндров, а также в промывке двигателя и трубопроводов радиатора.

Однако, если повреждение еще больше, вам может потребоваться замена некоторых дополнительных деталей, таких как поршни, шатуны, подшипники распределительного вала, цепи привода ГРМ и, возможно, даже коленчатый вал.

Наш совет? Не ждите

Чем дольше вы ждете, тем хуже будет.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *