Супротек для двигателя: Противоизносная присадка в масло двигателя «Супротек Актив Регуляр» | SUPROTEC

Содержание

Противоизносная присадка в масло двигателя «Супротек Актив Регуляр» | SUPROTEC

Состав «Актив Регуляр» необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка на дне разошелся по всему объему флакона, и залить смесь в маслозаливную горловину двигателя после штатной замены масла. Применение состава обеспечивает поддержание рабочих характеристик двигателя на уровне, достигнутом при обработке двигателя составом «Актив Плюс» или «Актив Стандарт». Это восстанавливает защитный слой в случае его износа.

Поддерживаются следующие эффекты:

Увеличенный ресурс

Защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. Кроме того обработанные поверхности лучше удерживают масло, что защищает двигатель от появления задиров, царапин и плоскостной выработки поверхностей деталей в моменты масляного голодания при перегревах, активной езде и аварийной потере масла.

Облегчение запуска

Обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое двигателя в выключенном состоянии. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.

Номинальная мощность двигателя

Плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивает необходимую газоплотность, что приводит к поддержанию компрессии и качественному сгоранию топлива. Плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это позволяет поддерживать мощность двигателя на уровне номинальных значений.

Низкий расход топлива

Создание условий для качественного сгорания топлива, снижение потерь на трение обеспечивает экономию топлива.

Низкий угар масла

Поддержание оптимальных зазоров между маслосъемным кольцом и стенками цилиндра предотвращает попадание масла в камеру сгорания и позволяет снизить или совсем исключить угар масла.

Уменьшенные вибрации и шумы

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Низкая токсичность

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов.

Эффективность триботехнического состава была доказана в ходе независимых испытаний.

Смазывающая присадка для дизельного топлива «СУПРОТЕК А-ПРОХИМ SDA (СДА)» Промывка наосов и форсунок. | SUPROTEC

Присадка «SDA» очищает, смазывает и защищает от коррозии топливную аппаратуру, что улучшает качество распыла топлива, поддерживает формирование правильного топливного факела. Это приводит к следующим эффектам:

Снижение расхода топлива

Незатрудненный топливный поток, корректная работа топливной аппаратуры обеспечивает формирование правильного факела распыла и качество топливной смеси. Топливо при этом сгорает более полно, что позволяет сократить его расход.

Поддержание мощности и приемистости

Своевременная и правильная подача топлива в камеру сгорания повышает качество его сгорания, позволяет получить больше энергии с того же объема топлива. Это улучшает мощностные характеристики двигателя, делает его более «отзывчивым» при наборе оборотов и повышении скорости.

Облегчение запуска двигателя

Очистка форсунок от загрязнений предотвращает попадание топлива в камеры сгорания при простое автомобиля, что избавляет от излишков топлива в цилиндрах при запуске двигателя. Корректная работа насосов позволяет быстрее достичь необходимого давления в топливной рампе, обеспечить своевременный впрыск. Все это существенно облегчает запуск дизельного двигателя, особенно при минусовых температурах окружающей среды.

Продление ресурса топливной аппаратуры

Очистка и смазывание подвижных деталей топливной аппаратуры обеспечивает их нормальный ход при работе. Это снижает риск поломки электрических или пьезолектрических соленоидов в форсунках. а так же риск выхода двигателя из строя в результате нарушения герметичности узла игла-сопло топливных форсунок и накоплении топлива в цилиндрах в течение долгого простоя автомобиля.

Продление ресурса турбокомпрессоров

Более полное сгорание топлива при нормально действующей топливной аппаратуре снижает количество несгоревших частиц в выхлопе. Они не попадают на лопатки турбокомпрессора и не приводят к его разбалансировке по весу. Это заметно продлевает ресурс подшипника турбины, снижает вероятность его поломки.

Продление ресурса экосистемы двигателя

Снижение загрязнений в отработавших газах в свою очередь снижает нагрузку на сажевые фильтры в системе выхлопа, продлевает их срок службы.

 

Принцип действия

Присадка для дизельного топлива «SDA» (расшифровывается как Suprotec Diesel Additive, произносится как «СДА») является средством постоянного применения и рекомендуется для добавления в топливо при каждой заправке автомобиля. Основная функция – очистка и предотвращение загрязнения топливной аппаратуры

, продление ее ресурса. Состав присадки обеспечивает ряд действий в топливной аппаратуре:

  • Очистка (промывка). Мягко действующие поверхностно-активные вещества в составе "SDA" постепенно и безопасно удаляют лаковые отложения в форсунках и топливных насосах высокого давления, предотвращают новые загрязнения. Это обеспечивает долговременный эффект поддержания рабочей пропускной способности топливных каналов внутри насосов и форсунок, обеспечения правильного прилегания механических деталей: насосных плунжеров, игл форсунок и других.
  • Смазывание. Смазывающие компоненты присадки снижают износ в узлах трения топливной аппаратуры, что помогает поддерживать номинальное рабочее давление топлива в системе, продлевает срок работы агрегатов в пределах заводских характеристик.
  • Защита от коррозии. Ингибитор коррозии блокирует доступ молекул воды, содержащихся в топливе, к металлическим поверхностям деталей, что защищает топливную аппаратуру от коррозии и износа.
  • Восстановление изношенных поверхностей. Присадка для дизельного топлива «СДА» использует триботехнологию «Супротек», которая восстанавливает поверхности трения в топливной аппаратуре, что обеспечивает правильную работу агрегатов.
  • Корректировка цетанового числа.

Эффективность состава была доказана в ходе независимых испытаний:

 

Безопасность применения

Очищающая присадка для дизеля «SDA» специально сбалансирована для постоянного применения. Она безопасна для топливных фильтров, в том числе внутри форсунок, поскольку удаляет загрязнения постепенно.

«SDA» не изменяет температурных свойств дизельного топлива, не предотвращает кристаллизации при снижении температуры. Однако присадка не конфликтует с антигелевыми присадками, может использоваться в сочетании с люой из них. 

Инструкция. Как применять присадку «Супротек Актив Плюс». | SUPROTEC

Триботехнический состав "Актив Плюс" предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, а так же 4-тактных двигателей мототехники.

Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. 

Обработка двигателей автомобилей

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо применять состав «Актив ПРЕМИУМ»).
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

 После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Пробег:

менее 50 000 км

более 50 000 км

1 этап:

Залить в рабочее масло 1 флакон состава

 

Пробег до штатной
замены масла

Пробег не менее 1000 км*

 

Замена масла и масляного фильтра

2 этап:

Залить в новое масло 1 флакон состава

 

Обычная эксплуатация

Пробег до штатной замены масла

 

Замена масла и масляного фильтра

3 этап:

Залить в новое масло
1 флакон состава

 

Обычная эксплуатация

 

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

Обработка 4-тактной мототехники

  • Прогрейте и заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте состав в маслозаливную горловину из расчета 7 мл на 100 см3 рабочего объема двигателя.
  • Запустите двигатель на 15-20 минут в обычном режиме.

Через 300 – 400 км пробега замените масло и масляный фильтр.

  • Тщательно перемешайте остатки состава во флаконе. 
  • Добавьте состав в новое масло (7 мл на 100 см3)

ВНИМАНИЕ! Для высокооборотистых двигателей строго рекомендуется в течение первого часа не давать нагрузку выше 70% штатной мощности!

 

Меры предосторожности:
  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

 

Примечания
  • Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного.
  • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

 

Рекомендации

Присадка Супротек "Актив Плюс" , триботехнический состав

Эффекты от применения

Триботехнический состав "Актив ПЛЮС" предназначен для обработки двигателей легковых автомобилей с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и объемом масла от 5 до 7 литров. Кроме того состав может использоваться для обработки двигателей 4-ч и 2-ч тактной мототехники.

 

Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет чего поверхность захватывает из моторного масла частицы металла, появившиеся в результате износа двигателя. Постепенно на всей поверхности трения образуется особый защитный слой. Он прочнее обычной поверхности и способен удерживать плотную масляную пленку за счет пористой структуры.

 

Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет восстановления изношенных участков деталь возвращает свою оригинальную геометрию и размеры. Зазоры трения приходят к оптимальной величине, плотная масляная пленка улучшает работу масла.

Это облегчает работу различных узлов в двигателе и возвращает их номинальные рабочие характеристики.

 

  • Повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах, что повышает полноту сгорания топлива. Это снижает удельный расход топлива, что может выражаться в ощутимом возрастании мощности двигателя. Снижается количество несгоревших частиц топлива, что уменьшает нагрузку на турбины и дожигатели топлива и продлевает их срок службы.
  • Сокращается расход масла "на угар", поскольку оно лучше снимается со стенок цилиндров. Предотвращается прорыв газов в поддон картера.
  • Нормализуется давление масла в системе за счет восстановления насоса.
  • Исчезает "цоканье" гидрокомпенсаторов за счет восстановления поверхности плунжеров.
  • Снижаются шумы и вибрации, благодаря плотной масляной пленке.
  • Снижается дымность при работе двигателя.

 

Снижение трения облегчает работу двигателя и существенно замедляет дальнейший износ, что приводит к увеличению ресурса агрегата в 2-2,5 раза.

 

Способность защитного слоя удерживать масляную пленку даже при долгом простое облегчает запуск двигателя особенно в холодное время и уменьшает износ в первые секунды работы. Это так же позволяет перегретому при движении в пробках маслу не терять своих рабочих свойств, что опять же снижает износ двигателя.

 

В новых автомобилях состав ускоряет приработку деталей, снижает износ, что сохраняет рабочие характеристики нового двигателя на долгое время.

 

Подробно принцип действия состава, влияние на работу различных узлов, характерные случаи применения описаны на странице товара на сайте suprotec.ru.

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить Актив Премиум).
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

 

После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Пробег:

менее 50 000 км

более 50 000 км

1 этап:

Залить в рабочее масло 1 флакон состава

 

Пробег до штатной
замены масла

Пробег не менее 1000 км*

 

Замена масла и масляного фильтра

2 этап:

Залить в новое масло 1 флакон состава

 

Обычная эксплуатация

Пробег до штатной замены масла

 

Замена масла и масляного фильтра

3 этап:

Залить в новое масло
1 флакон состава

 

Обычная эксплуатация

 

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

Обработка 4-тактной мототехники

  • Прогрейте и заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте состав в маслозаливную горловину из расчета 7 мл на 100 см3 рабочего объема двигателя.
  • Запустите двигатель на 15-20 минут в обычном режиме.

Через 300 – 400 км пробега замените масло и масляный фильтр.

  • Тщательно перемешайте остатки состава во флаконе. 
  • Добавьте состав в новое масло (7 мл на 100 см3)

ВНИМАНИЕ! Для высокооборотистых двигателей строго рекомендуется в течение первого часа не давать нагрузку выше 70% штатной мощности!

 

Присадка "Актив Плюс" предназначена для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей как новых так и старых. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

Меры предосторожности:

  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.


Примечания:

  • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Рекомендации

  • После полной обработки составом «Актив Плюс» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.
  • Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» компании «СУПРОТЕК» и мягкую промывку «СУПРОТЕК» "Motor Flush". Это особенно важно в случае использования некачественного топлива.
  • Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор».
  • Для восстановления характеристик гидроусилителя руля рекомендуется состав «ГУР»

Восстанавливая поверхности трения триботехнический состав возвращает деталям двигателя оригинальную форму, что улучшает их функционал и позволяет вернуть двигателю с пробегом номинальные рабочие характеристики. Конструктивное устройство двигателя, его тип и вид не влияют на эффективность состава "Актив ПЛЮС", поскольку он воздействует только на пары трения. Любой мотор содержит узлы трения, именно поэтому один и тот же состав одинаково работает в бензиновых, дизельных и газовых двигателях внутреннего сгорания. 

 

В частности состав может использоваться:

 

ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ

 

Восстановление внутренней поверхности цилиндров улучшает прилегание компрессионных колец. Это повышает и выравнивает компрессию. Это улучшает сгорание топлива и сокращает его расход.

Повышение гидроплотности узла поршневое кольцо - цилиндр, так же предотвращает попадание масла в камеру сгорания и сокращает его расход. Снижение прорыва газов в картер сохраняет свойства моторного масла, позволяя ему работать дольше.

 

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ

 

Восстановление ЦПГ, распредвалов, штоков клапанов, шеек коленвала и других узлов трения продлевает ресурс двигателя с пробегом и улучшает его характеристики.

 

ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

 

Восстановление поверхности плунжеров гидрокомпенсаторов нормализует давление масла в узле и возвращает его функциональность. 

 

ДЛЯ ЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ 

 

Трибосостав помогает очищать поверхности трения от жестких нагаров и лаковых отложений. Рекомендуется при первом этапе обработки применить мягкую промывку масляной системы, для очистки каналов, форсунок и других элементов системы. В интернет-магазине "Супротек" можно со скидкой купить специальный набор из двух коробок флаконов трибосостава и долговременную промывку. 

 

ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ

 

Принцип действия триибосостава заключается в восстановлении поверхностей трения. Достигаемые за счет этого улучшения в работе узлов положительно сказываются на работе всего двигателя. Повышается полнота сгорания топлива, сокращается количество загрязнений в выхлопных газах, что увеличивает срок службы дожигателей топлива, катализаторов, а в дизельных системах продлевает ресурс сажевых фильтров.  Снижение загрязнений так же полезно для турбины, поскольку они не оседают на ее лопатках.

 

О других случаях применения триботехнического состава "Актив ПЛЮС" можно узнать на странице товара на сайте suprotec.ru

Видео

Отзывы о товаре

Сергей Зеленьков: «Супротек» - это не присадка

О составах под брендом «Супротек» говорят много. У этих продуктов есть как сторонники, так и противники. В таком случае лучше всего получить информацию из первых рук. По этому поводу мы и встретились с генеральным директором компании Сергеем Зеленьковым.

станислав Шустицкий

— Сегодня торговая марка «Супротек» на слуху, продукция компании широко представлена на российском рынке. Как начинался проект?

— В 2002 году коллектив учёных и разработчиков вывел на рынок уникальный продукт, позволяющий в процессе штатной эксплуатации восстанавливать узлы трения. Это было либо восстановление взаимодействующих деталей до номинальных размеров, либо до величин, обеспечивающих оптимальный режим работы. Естественно, что наша разработка существенно продлевала ресурс деталей. Для подшипников этот состав позволял увеличить период работы в пять-шесть раз, а для такого сложного агрегата, как двигатель внутреннего сгорания — от 50 до 300 % в зависимости от условий эксплуатации. В этом же году на выставке «Мир автомобиля» мы впервые представили наш фирменный экспонат — автомобиль, двигатель которого, обработанный материалом «Супротек», на протяжении всего периода экспозиции работал без масла.

— Тогда, в 2002‑м, лично у Вас была уверенность в коммерческом успехе новинки?

— Если честно, то это был старт с непонятными перспективами. Отношение ко всякого рода присадкам тогда было достаточно негативным, и инновационным продуктам заслужить доверие потребителей было весьма сложно. А нам предстояло объяснить потенциальным покупателям, что состав «Супротек» — это не присадка, а «атомарный структуризатор поверхности металла». Согласитесь, непростая задача. Да ещё использовать при этом едва ли не ругательное слово «нанотехнология». Кстати, последнее выражение мы стараемся применять как можно реже.

— Удалось найти слова для убеждения?

— Что касается терминологии, то в трибологии есть такое понятие, как интеллектуальные смазки. То есть смазочные материалы, способные к процессу самоорганизации. И этой формулировке характеристики нашего продукта отвечали в полной мере. Но сложность была не только в формулировках — нашей главной задачей было сделать данный продукт доступным в плане цены. А первыми покупателями «Супротека» предстояло стать жителям Санкт-Петербурга, города как высокоинтеллектуального, так и консервативного. Тем не менее отношение со стороны потенциальных покупателей к нашей новинке внушило определённый оптимизм.

— Понятно, что старт лёгким быть и не мог, но и дальше, скорее всего, было сложно — экономику так штормило, что выжить в этих условиях небольшой частной компании было непросто…

— Действительно, было очень много нюансов, которые приходилось учитывать. Во-первых, стремительно менялся автопарк, стали в большом количестве появляться иномарки. А мы, в первую очередь, были ориентированы на владельцев «немолодых» отечественных машин. Тем не менее мы проявили определённую гибкость, расширяли ассортимент, смело осваивали новые для себя регионы. Причём не только в России, но и за рубежом. Например, с продукцией для индустриального оборудования мы одними из первых российских частных компаний вышли на рынок Саудовской Аравии. Что касается России, то здесь нам пришлось заново создавать рынок потребления добавок к моторным маслам. В этом сегменте было представлено немало марок, но эти продукты не очень покупались. Сегодня, если говорить об этом сегменте, доля рынка «Супротек» составляет примерно 50 %. Важно и то, что свою состоятельность мы доказывали не только затратами на рекламу, а серьёзными многоуровневыми испытаниями. И если в начале пути в нашей структуре было всего два штатных сотрудника, а остальных специалистов мы привлекали для конкретных проектов, то сегодняшний «Супротек» — это уже группа компаний.

— Вы сразу взяли за основной ориентир разработку и продажу продуктов для двигателей внутреннего сгорания?

— Нет, с коммерческой точки зрения нам более интересным показалось индустриальное направление. Судите сами: старый, изношенный станочный парк, недостаток средств на предприятиях для его обновления… Да и, если честно, у меня создаётся впечатление, что позиции лидера в тяжёлом машиностроении в России утеряны. И наши продукты помогли бы этот парк оживить. К сожалению, это направление очень консервативно и живёт в большей степени по законам ГОСТов, нежели вниманием к инновационным продуктам. Но мы и сегодня для этого направления разрабатываем целую линейку смазочных материалов. Надеюсь, что в перспективе этот вектор сможет стать для нас основным. При этом мы прекрасно понимаем, что проще всего, без всяких нормативов и согласований, использовать наши продукты в двигателях личных автомобилей. Тем более что экономическая ситуация располагает к развитию данного направления — продажи новых автомобилей падают, а вторичный рынок постепенно растёт. И это наши клиенты. Важно и то, что почти весь наш ассортимент производится в России, мы мало подвержены скачкам курса валют и, несмотря на инфляцию, стараемся удерживать стабильные цены на свою продукцию.

— Что сегодня в портфеле компании?

— У нас два производственных участка: триботехнических составов и автохимии, компания работает как на территории России, так и в странах СНГ и дальнем зарубежье. Мы открыли представительство в Праге и на мировом рынке представлены под брендом Atomium. Как и в самом начале, нашим главным продуктом для российского рынка являются инновационные триботехнические составы «Супротек». Я, как Вы заметили, избегаю слова «присадки» — это добавка в масло, которая выполняет свои функции по восстановлению поверхностей трения и обеспечивает защиту от износа и продление ресурса. Важно и то, что наши составы инертны по отношению к маслу, то есть не изменяют его свойства. Более того, при холодных пусках двигателя продукты «Супротек» помогают удерживать масло на поверхности трущихся деталей мотора. Начинали мы с одного универсального состава, который мог использоваться и в двигателях, и в узлах трансмиссии. Но высокооборотистые моторы потребовали продуктов с более адресными характеристиками. Так появилась группа геомодификаторов, в формуле которых использованы природные минералы. В работе над ними участвовали и учёные-трибологи, и геофизики, и специалисты по двигателям. Могу отметить ещё один интересный и универсальный продукт, предназначенный для бензиновых и дизельных моторов, а также для двигателей, работающих на газе — это «Супротек Актив Плюс». И совсем другой подход к составам индустриальным. Поэтому мы находимся в постоянном поиске.

— Но, как Вы отметили, ассортимент продукции компании не ограничивается триботехническими составами…

— Да, это так. К примеру, направление, которое развивает входящая в группу компания «СУПРОТЕК А-Прохим», не является для нас приоритетным, но и в сегменте автохимии мы стараемся выводить на рынок инновационные продукты. Например, наш состав для очистки автомобильных кондиционеров. Он не только отлично выполняет свои функции, но и удобен в применении — достаточно распылить баллончик в салоне. Или присадка к топливу SGA, которая помогает и топливную аппаратуру содержать в чистоте, и экономии топлива способствует.

Нашим большим достижением стало создание настоящего «триботехнического шедевра» — моторного масла SUPROTEC ATOMIUM. Полтора года назад с нашими немецкими коллегами мы разработали синтетические моторные масла на основе ПАО с эстерами. Они производятся в Германии на заводе ROWE Mineralölwerk GmbH. И это не просто импорт, а действительно совместная разработка — масла с характеристиками 5W30 и 5W40, которые максимально адаптированы под российские региональные и климатические особенности, имеют уникальный пакет присадок, а содержание в них эстеров не менее 5 %. Это масла пролонгированного действия и без ущерба для характеристик спокойно выдерживают пробеги в 15 000 км, что подтверждено независимыми испытаниями. А наши полевые испытания показали, что и после 30 000 км эксплуатации у этих масел происходит лишь незначительное уменьшение щелочного числа. Важно, что цена этих масел ничуть не выше аналогичных продуктов класса Premium, выпускаемых ведущими мировыми брендами. Хорошим бонусом для покупателей является то, что в подарок к этому маслу мы предоставляем свой триботехнический состав Active Premium. Выходить на столь конкурентный рынок с моторным маслом сложно, но и в этой нише мы нашли своих клиентов.

— Большой ассортимент, интересные технологии… В будущее смотрите с оптимизмом?

— Во-первых, гордимся настоящим. У нас за плечами более 400 выставок, на которых мы демонстрировали свои достижения, и наши продукты не оставались без внимания жюри. Например, на престижной Пловдивской технической ярмарке мы получили две золотые медали. И мы, как инновационная компания, всегда стараемся искать новые, оригинальные пути развития. И не только в науке и производстве, но и в маркетинге и рекламе. Так, в 2017 и 2018 годах мы были генеральными спонсорами чемпионата России по ралли-рейдам, поддерживали команды и отдельные экипажи и в ралли-рейдах, и в классическом ралли, и трофи-рейдах. И в этом у нас не был лишь рекламный интерес — в экстремальных условиях гонок мы тестировали свои продукты. К сожалению, автоспорт весьма затратный, но если бы государство с понимаем относилось к спонсорам, например снизив для них налог на прибыль, мы бы и дальше поддерживали эту тему. Задачи? Сохранять лидерские позиции, выводить на рынок всё новые и новые продукты. В общем, работать. Важно, чтобы нам не мешали.

block
Хочу получать самые интересные статьи

Супротек применение

Сегодня на рынке можно найти много различных присадок, которые помогают улучшить работу двигателя.

 

Что такое «супротек»

«Suprotec» – это присадка для двигательного масла. Это совершенно новое средство, преимущества которого быстро оценили водители. Производитель утверждает, что процесс его изготовления происходит по современной технологии.

 

Средство начинает действовать поочередно:

1. Заливка состава.
2. Очищение.
3. Распределение по поверхности.
4. Формирование защитного слоя.

Использование присадки можно разделить на три этапа. Но перед их выполнением необходимо определиться с количеством средства. Только после этого можно приступать к работе:

1. Нагреваем двигатель до рабочей температуры. Затем выключаем его. Добавляем «Suprotec» до рабочего масла и размешиваем его. Затем необходимо прокатиться где-то с пол часа.
2. После смены масла и масляного фильтра также добавляем присадку. После можно свободно ездить на машине до следующей замены масла.
3. Полное повторение второго шага.

Если сказать проще, то при штатной замене масла необходимо использовать одинаковый объём средства трижды. Поговорим о тонкостях использования средства Перед началом работы, необходимо изучить инструкцию. Затем необходимо взболтать флакон и залить жидкость в двигатель. Когда потребуется следующая замена стоит слить отработку и только после этого заливать новое масло.
При сливе обязательно обратите внимание на цвет жидкости. Возможно, понадобиться промывка движка. Ожидаемые результаты

Водители только приобретенных автомобилей не смогут сразу увидеть, на что способен «Suprotec», применение которого столь важно, ведь присадка все равно будет защищать детали и уменьшать трение. На транспорте, пробег которого довольно приличный, можно ощутить преимущества средства в полном объёме. Прежде всего улучшается компрессия в цилиндрах и очищаются кольца. Результат видно сразу. Если двигатель сильно изношен, никакие средства ему не помогут. Кроме ремонта, конечно.

Suprotec — восстановление изношенных узлов трения двигателей

Причин для перерасхода масла и пропадания его давления в моторе масса. Но во всех случаях исход одинаков – немалые траты на ремонт или полную замену двигателя. Если есть желание избежать подобных проблем, то стоит заранее побеспокоиться о защите узлов трения в движке. И идеальным вариантом здесь будут триботехнические составы от «Suprotec», индивидуально подбираемые под каждый узел.

Заказ Супротека по телефону (846) 212-99-89.

Купить онлайн

Как это работает, чем составы Супротек привлекают автовладельцев?

Двадцать лет отработки технологии Suprotec привели к появлению максимально нейтральной автохимии последнего поколения. После обработки узлов триботехническим составом на трущихся деталях образуется защитный слой, снижающий их трение и износ. В течение 20-30 тысяч км пробега он будет обеспечивать защиту основного материала в зонах трения и не допустит его изнашивания.

Супротек — это не присадка или добавка к смазочным материалам, он никак не улучшает их характеристики. Восстановление изношенных узлов происходит за счет взаимодействия триботехнических смазок непосредственно с металлом контактирующих друг с другом поверхностей деталей в узлах и механизмах автомашины.

Новый формируемый слой защиты за счет своих уникальных антифрикционных свойств снижает потери от трения. В результате чего:

  • понижается расход топлива на 5-8%;
  • повышается мощность двигателя;
  • улучшается приемистость мотора;
  • увеличивается почти в два раза ресурс как старого, так и нового движка.

Зачем тратить деньги на капремонт мотора? Когда достаточно купить триботехнический состав Супротек и обработать им двигатель, отсрочив его капитальный ремонт на 50-150 тысяч км пробега. И при этом еще и впоследствии платить меньше денег за топливо.

Разнообразие триботехнических составов и присадок Suprotec

Трущихся меж собой деталей в автомобиле немало и для каждого узла подбираются свои составы. Помимо этого они различаются для бензиновых, дизельных и газовых двигателей. Чтобы добиться максимального положительного эффекта следует учитывать техническое состояние деталей и при необходимости обработку производить в несколько этапов.

На первом происходит очистка деталей от нагара и отложений, своеобразная подготовка металла. Далее формируется основной защитный слой Супротек, как таковое восстановление изношенных узлов. Впоследствии необходимо только поддерживать защиты регулярными добавками состава после замены масла. Проходят все эти этапы обработки в процессе штатной эксплуатации авто. Главное не доводить детали трения до катастрофического износа.

Заказ Супротека по телефону (846) 212-99-89.

Купить онлайн

Поделиться ссылкой:  

Все Спецпредложения

Присадка «Супротек» для двигателя: отзывы экспертов

Срок службы силовой установки напрямую зависит от качества моторного масла. Смазка предотвращает чрезмерное трение деталей друг о друга, устраняет проблемы, которые могут возникнуть при использовании некачественного топлива. Различные химические добавки помогают улучшить свойства масел. Например, составы марки Супротек для двигателя используются для продления срока службы силовой установки. С их помощью можно улучшить технические характеристики мотора.

Продуктовая линейка


Присадок для двигателя Супротек очень и очень много. Окончательный выбор зависит от типа двигателя (бензиновый или дизельный) и пробега. Представленные составы - незаменимый элемент защиты любой силовой установки. При этом преимущество присадок в двигателе Супротек в том, что указанная автохимия не взаимодействует с моторным маслом. Они не меняют структуру и формулу смазки. Воздействие происходит только на металлические части силовой установки.

Для новых бензиновых двигателей


Для бензиновых двигателей, пробег которых не превышает 50 тыс. Км, специалисты рекомендуют использовать присадку для двигателя Супротек Актив Бензин. Эффект колоссальный. Добавка создает на металлической поверхности деталей силовой установки специфический защитный слой, с помощью которого можно восстановить геометрию элементов. Состав удерживает моторное масло в местах повышенного трения, что позволяет в несколько раз снизить износ детали.


Использование такой присадки для двигателя Супротек снижает расход топлива на 8%. Как уже было сказано выше, состав удерживает масло на поверхности деталей. Это приводит к заделке зазоров в цилиндро-поршневой группе. В результате можно выровнять компрессию и обеспечить более полное сгорание топлива.

Смягчено смещение поршня. В результате снижается вибрация и шум двигателя. Автомобиль едет тише, грохот в салоне исключен.

Для бывших в употреблении бензиновых двигателей

Для бензиновых электростанций, пробег которых превышает 50 тыс. Км, лучше всего использовать присадку для бензинового двигателя Suprotek Active Plus. Этот вид автохимии имеет несколько иные свойства.

Во-первых, присадка снижает отход масла. Дело в том, что состав увеличивает плотность кольца. Это улучшает удаление масла со стенок и предотвращает его попадание в камеру сгорания.

Во-вторых, представленная присадка для двигателя содержит повышенное количество соединений, препятствующих коагуляции сажи.В отзывах о присадке в бензиновый двигатель Супротек Актив Плюс специалисты отмечают снижение шума и повышение КПД двигателя. Происходит более полное сгорание топлива, что снижает количество вредных выбросов в окружающую среду.

В-третьих, с помощью данного состава можно восстановить работу гидроподъемников. Это приводит к нормализации оптимального давления масла в моторе.

В-четвертых, представленная присадка удерживает слой масла на поверхности деталей.В результате можно улучшить защиту двигателя при «холодном пуске», исключив локальную нехватку масла, возникающую при резком увеличении оборотов.

Для новых дизельных двигателей


Отдельно разработанные присадки в моторное масло «Супротек», предназначенное для дизельных электростанций. Например, специалисты рекомендуют использовать Suprotek Active Diesel для новых двигателей. Принцип действия этого варианта автохимии - формирование специфического защитного слоя на внешней поверхности деталей.С его помощью можно удерживать большое количество масла в местах трения, что увеличивает срок службы силовой установки. В результате ресурс приумножается. Присадку «Suprotec Active Diesel» рекомендуется использовать на новых двигателях.

Дизель богат соединениями серы. При сгорании они образуют золу, которая оседает на поверхности деталей. В результате снижается КПД электростанции, часть топлива не выгорает, увеличивается расход и вредные выбросы в окружающую среду.Специальные компоненты в добавке предотвращают слипание частиц сажи. Эта добавка не обладает моющими свойствами. Он может защитить двигатель от снижения мощности, но не разрушит скопление сажи.

Для бывших в употреблении дизельных двигателей

Для дизельных электростанций, пробег которых превышает 50 тыс. Км, лучше использовать присадку для двигателя Suprotek Active Plus Diesel. От вышеперечисленного варианта данный вид автохимии отличается большим количеством моющих компонентов в составе. Специалисты рекомендуют применять представленную смесь даже для очень старых двигателей. Отложения углерода на поверхности деталей таких электростанций обычно очень высоки.

Представленная добавка также подходит для уменьшения дыма. Состав восстанавливает компрессию, что исключает пригорание масла. Также снижаются выбросы в окружающую среду.

Что использовать после

В отзывах о присадках к двигателю Супротек специалисты и автомобилисты также рекомендуют использовать смесь Супротек Active Regular.Этот состав отлично подходит для сохранения свойств силовой установки, которых удалось достичь после нанесения основной смеси. Принцип работы такой же, как и в вышеупомянутых случаях. Дело в том, что молекулы смеси обладают высоким сцеплением. Они создают на металлических частях двигателя специальный защитный слой, способный удерживать определенное количество масла. Благодаря этим характеристикам можно поддерживать полученные свойства на необходимом уровне. Двигатель работает тише, исключена дополнительная вибрация. Представленный состав подходит для дизельных и бензиновых электростанций. В этом случае особой разницы нет.

Эта добавка не обладает моющими свойствами, поэтому не рекомендуется использовать ее отдельно в старых агрегатах. В этом случае явных преимуществ не будет.

Как наносить

Теперь нужно разобраться, как добавлять присадки в двигатель. Некоторые специалисты рекомендуют предварительно смешать составы с маслом и вылить смесь при замене смазки.В этом случае все несколько иначе.

Перед использованием двигатель необходимо прогреть до рабочих температур. Это выровняет вязкость масла, что положительно скажется на процессе смешивания составов. После этого нужно хорошенько встряхнуть флакон. Образовавшийся на дне добавки осадок должен полностью распределиться по всему объему жидкости.

В дальнейшем машину надо топить и заливать смесь в маслозаливную горловину.При объеме маслосистемы 5 и менее литров вполне достаточно одного баллона. В противном случае следует использовать два.


Сразу после этого необходимо запустить двигатель и проехать 30 минут в обычном режиме. Лучше избегать сильных оборотов. Дело в том, что из-за этого может снизиться эффективность распределения присадки по маслу.

Рекомендации специалистов и водителей

В отзывах о Супротеке для двигателя эксперты и автомобилисты единодушны в своих советах.Дело в том, что рекомендуют не просто заливать состав в силовую установку, а проводить полный цикл обработки. Здесь вся процедура состоит из нескольких этапов.

Для начала нужно добавить выбранный шлейф в двигатель и проехать не менее 1 тыс. Км. После этого следует заменить масло и масляный фильтр.


Второй этап - заправка новой смазки и добавление к ней присадок. Далее нужно перейти к регулярной замене масла.


Затем нужно поменять фильтры и смазку, добавив в нее выбранную присадку.После этого двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме.

Супротек за и против. Виды присадок «Супротек» для автомобильного двигателя.

Что такое Супротек Автохимия

Триботехнические составы серии «Актив Плюс» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой. Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и удерживает больше масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от использования состава:

  • Повышенная мощность и экономия топлива - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимый газ герметичность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее относительно цилиндров, улучшает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный слой масла смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение.Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
  • Уменьшение отходов масла - защитный слой восстанавливает герметичность узла гильза - кольцо - канавка поршня. Это улучшает удаление масла со стенок цилиндра и уменьшает его отходы в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
  • Пониженная вибрация и шум - восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к плавной работе двигателя.Кроме того, плотный слой масла смягчает поршневую передачу. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
  • Пониженная токсичность и дымность - восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают выгорание масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
  • Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов. - защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидроподъемниках, нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма.Повышенный ресурс - защитный слой значительно снижает скорость износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, определяющих ресурс двигателя.
  • Защита при повышенных нагрузках - защитный слой намного эффективнее предотвращает износ трущихся деталей при повышенных нагрузках за счет конструктивных особенностей (микротвердость и микроэластичность) и удержания большего количества масла.
  • Защита от легкого пуска и холодного пуска - обработанные поверхности способны удерживать масляный слой во время длительного простоя.Это облегчает выполнение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании во время запуска, что особенно важно при отрицательных температурах окружающей среды.
  • Защита при активной езде - обработанные поверхности сохраняют более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание при высоких оборотах двигателя

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний.

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» проводится в три этапа. На каждом этапе компаунд необходимо добавлять в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (нормальная работа).
  • Остановите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 баллон состава в маслозаливную горловину двигателя.(Если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо залить составом два флакона).
  • Сразу после добавления состава проехать на автомобиле 20-25 минут в обычном режиме.

После окончания процедуры автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя осуществляется по следующей схеме:

Объем маслосистемы:

менее 5 литров

Более 5 литров

1 этап:

В рабочее масло добавляется:

1 бутылка

2 бутылки

Пробег не менее 1000 км

Заменить масло и масляный фильтр *

Этап 2:

Добавлено новое масло:

1 бутылка

2 бутылки

Замена масла и масляного фильтра

Этап 3:

Добавлено новое масло:

1 бутылка

2 бутылки

Пробег до регулярной замены масла

Нормальный режим

* Если пробег до очередной замены масла превышает 1000 км, необходимо каждые 500–1000 км проводить испытание на падение масла. Если масло стало густо-черным, необходимо его досрочно заменить и перейти ко второму этапу.

  • После полной обработки Active Plus рекомендуется использовать Active Regular при каждой регулярной замене масла для поддержания работоспособности и защиты двигателя.
  • Для поддержания работоспособности двигателя рекомендуется использовать триботехнический состав «Актив Плюс» (Бензин), предназначенный для восстановления работоспособности и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.Может применяться для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.

    Меры предосторожности:

    • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
    • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
    • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
    • При проглатывании обратиться к врачу.

    Примечания:

    • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
    • Не рекомендуется использовать при механической поломке деталей и узлов.
    • Состав Active Plus совместим со всеми типами моторных масел.
    • Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» - микрочастицами минералов. Обязательно тщательно перемешайте содержимое бутылки перед заполнением масляной системы двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
    • Передозировка при добавлении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работу.
    • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Компания Супротек производит различные присадки для моторов, которые, по заверениям ее представителей, улучшают состояние двигателей внутреннего сгорания и позволяют продлить пробег силового агрегата до капитального ремонта или замены колец. В этой статье мы поговорим о том, как действуют добавки (триботехнические составы), как они меняют работу мотора и развеивают многие мифы, витающие вокруг этих средств.

Что говорят производители

Присадки Suprotec (ACTIVE, ACTIVE PLUS, ACTIVE REGULAR, OFF-ROAD 4X4 ICE , которые используются как для бензиновых, так и для дизельных двигателей) создают специальный слой, который облегчает скольжение, исключает биение и слишком большие зазоры. То есть покрытие формируется на внутренней поверхности цилиндров, внешней поверхности колец, посадочных мест и шейки распредвалов и коленчатых валов.Этот процесс происходит очень медленно, более 5-10 тысяч километров, и его эффект сохраняется на протяжении многих лет. Кроме того, Suprotec производит промывки, очищающие двигатель от масляных отложений и грязи, тем самым улучшая подачу масла к деталям, а значит, продлевая срок их службы. Промывка Suprotec Motor Flush не только очищает масляную систему, но и подготавливает трущиеся поверхности к образованию защитной пленки.

Модельный ряд и стоимость продукции Супротек

Под торговой маркой Супротек продается следующая продукция:

  1. Триботехнический состав Супротек Актив Бензин Плюс - для любых бензиновых и газовых двигателей (в том числе форсированных и турбированных) с пробегом до более 50 тысяч километров, то есть те, которые прошли полную обкатку.Средняя стоимость одного флакона объемом 90 мл - 1400 рублей. Одного баллона хватает на один этап обработки двигателя с объемом масла до 5 литров. Для моторов с объемом масла до 10 литров требуется 2 баллона. Для нормальной обработки в 3 этапа необходимо 3 или 6 бутылок продукта, в зависимости от объема двигателя.
  2. Триботехнический состав Супротек Активный бензин - предназначен для новых двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Стоимость флакона 90 мл - 1400 руб.Количество флаконов для обработки двигателя такое же, как описано выше.
  3. Триботехнический состав Супротек Актив Дизель - для дизельных двигателей с пробегом более 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество ампул для обработки мотора аналогичны описанным выше.
  4. Триботехнический состав Супротек Актив Дизель Плюс - для дизельных двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество ампул для обработки мотора аналогичны описанным выше.
  5. Триботехнический состав Suprotek Off-Road 4x4 ДВС дизель - для дизельных двигателей с пониженной компрессией или незначительными повреждениями шейки и вкладышей коленчатого вала и объемом масла 5-10 литров. Стоимость одного флакона 200 мл - 3000 руб. Для обработки используйте 1, 2 или 3 бутылки, в зависимости от серьезности ситуации, наливая по одной бутылке при каждой замене масла.
  6. Триботехнический состав Suprotek Off-Road 4x4 ДВС бензиновый - для бензиновых двигателей с пробегом более 200 тысяч километров.Стоимость флакона на 200 мл - 3 тысячи рублей. Применение и дозировка такие же, как и для предыдущего препарата.
  7. Триботехнический состав Супротек Универсал 75 - для бензиновых и дизельных двигателей малого объема (до 1,6 л) и малой мощности (до 110 л. с.) с пробегом более 200 тысяч и пониженной компрессией. Стоимость флакона 75 мл - 850 руб. Приложение такое же, как описано выше.
  8. Триботехнический состав Супротек Универсал 100 - для бензиновых и дизельных двигателей среднего объема (до 2.5 литров) и средней мощности (до 170 л.с.) при пробеге более 200 тысяч и пониженной компрессии. Стоимость флакона 100 мл - 1100 руб. Приложение такое же, как описано выше.
  9. Триботехнический состав Suprotek Active Regular - состав предназначен для доочистки бензиновых, дизельных и газовых двигателей после использования любого из предыдущих продуктов. Стоимость флакона 100 мл - 600 руб. Применяется однократно после тройной обработки описанными выше составами или заливается при каждой замене масла для увеличения ресурса двигателя.
  10. Долговременная промывка двигателя Suprotek - предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона объемом 320 мл - 400 руб. Одного баллона хватит для обработки двигателя с объемом масла до 4,5 литров. Перед заменой масла продукт заливается 1500 км.
  11. Suprotec Motor Flush (также известная как Мягкая промывка двигателя Супротек) - предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона объемом 320 мл - 450 руб. Одного баллона хватит для обработки двигателя объемом масла до 4.5 литров. Продукт заливается за 200 км до замены масла.

Как это работает на самом деле

Добавки покрывают металл тонким слоем скольжения, уменьшая трение и увеличивая сжатие, но этот слой недолговечен из-за теплового расширения. Слой, образующийся на стенках цилиндров, сначала увеличивает сжатие, но через 120-180 тыс. Начинает разрушаться, если не повторять обработку. То же самое и с коленвалом. Поначалу облегчается запуск холодного двигателя, но после 100-200 тысяч километров пробега без повторной обработки слой разрушается и на трущихся деталях появляются потертости.Повторное использование присадок через 60–90 тысяч км пробега укрепляет защитный слой, что значительно увеличивает срок службы современных двигателей, как зарубежных, так и отечественных.

Промывка очищает двигатель от отложений, но изменяет вязкость масла, поскольку для эффективного удаления отложений необходимы жидкие растворители, которые снижают вязкость. Быстрое ускорение и работа на большой мощности при промывке двигателя вызовут задиры на трущихся поверхностях. Поэтому промывка двигателя присадками требует от водителя крайне серьезного отношения.Промывка удалит всю грязь, но во время ее работы придется ехать очень осторожно, как при работе в двигателе. С другой стороны, полностью очистив мотор от загрязнений, вы серьезно продлите срок его службы, ведь именно загрязнения, забивающие масляные каналы, являются основной причиной поломки двигателя. Неправильное использование смывок и добавок - самая частая причина негативных отзывов о продукции Suprotek, ведь легче винить производителя, чем признавать свои ошибки.

Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют ресурс 150 - 250 тысяч километров, после чего требуют капитального ремонта. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить срок службы двигателя или коробки передач. Для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одна из которых - Suprotec.Далее мы рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется данная добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

Этап 1 ... Очистка деталей от инородных слоев нагара, следов механического разрушения, окисления и т. Д.

2 этап ... На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки. Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата до номинальных.

Инструкция по применению «Супротек»

Использование добавки разделено на 3 этапа.Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки «Супротек», обозначим необходимое вам количество вещества.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 баллон присадки. Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.

  • Этап 1 ... Прогреваем двигатель до рабочей температуры и выключаем. В рабочее масло добавить «Супротек», предварительно тщательно размешать (взболтать), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в маслозаливную горловину).Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании. Добавить присадку, ехать в обычном режиме 25-30 минут. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Двигатель должен проехать не менее 1000 км до следующей замены масла.
  • Этап 2 ... После замены масла и масляного фильтра добавляем к новому маслу такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
  • Этап 3 ... Полностью повторяет этап 2.

Другими словами, одно и то же количество присадки необходимо добавить 3 раза во время регулярной замены масла.

Результаты работы добавки «Супротек»

Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для двигателей внутреннего сгорания.

Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах. Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива и, следовательно, к снижению расхода, увеличению мощности и уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильный дым из выхлопной системы) присадка может не работать.В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.

Сегодня в продаже можно найти различные присадки для восстановления двигателя, растворы для очистки топливной системы и повышения качества топлива, составы для защиты деталей и коробок передач от износа и др.

Что касается двигателя, то производители таких составов обещают автомобилистам восстановление изношенных деталей, улучшение работы силового агрегата, увеличение срока службы и стабильности моторного масла (), очистка двигателя, создание защитного слоя на трущихся поверхностях (например,) и т. д.

В результате вы можете рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу двигателя с минимумом шума и вибрации, повышение эффективности, снижение расхода масла и топлива и многое другое. Сразу отметим, что хотя рекламные обещания выглядят заманчиво, на практике многие владельцы часто не замечали реальной выгоды от использования таких добавок.

По мнению производителей, после выхода на рынок эту ситуацию должны изменить продукты Супротек, которые, по заверениям разработчиков, действительно работают.Давайте рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, если планируется использование Супротек в двигателе или других агрегатах.

Читайте в этой статье

Присадки и добавки «СУПРОТЕК»: особенности и принцип действия

Начнем с того, что благодаря активной рекламной кампании продукция Супротек хорошо известна среди автомобилистов. Производитель заявляет, что присадки производятся по уникальной современной технологии.Такие решения основаны на глубоких научных исследованиях взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, редуктора и других агрегатов со структурированными ультрадисперсными порошковыми композициями.

Проще говоря, после того, как присадка Супротек, содержащая минеральный порошок, попадает, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате образуется защитный слой, который также способствует улучшенной смазке и минимизирует трение. Это значит, что ресурс деталей также будет увеличен.

Даже мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, позволяющего «очистить» загрязнения и отложения с металлических поверхностей. Каталоги Супротек содержат составы для двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, мостов, систем питания и т. Д. Заполнение предполагает введение вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или топливо (присадка заливается непосредственно в двигатель, коробку передач или бак).

В любом случае, в зависимости от назначения, у каждой группы есть особый смазочный состав, который начинает работать поэтапно в узлах и агрегатах.Эти этапы следующие:

  • наполнение составом и очищение;
  • распределение по поверхностям;
  • формирование защитного слоя;

После того, как состав попадает в установку, начинается процесс очистки внутренних поверхностей за счет «абразивной» структуры минерального порошка. В случае двигателя порошок находится в масле. Это означает, что быстрого эффекта ожидать не стоит, так как на очистку уходит определенное время.

Далее при работе ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, потертости и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.

Затем добавка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхность и снижая коэффициент трения. Также следует отметить, что сформированный слой не только устойчив к механическим воздействиям, но и лучше удерживает смазку.В результате улучшается смазка детали моторным маслом.

Более подробно, специальный трибомеханический состав, являющийся основой добавки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с добавкой. По сути, это фрикционный геомодификатор, который очищает поверхность, а затем создает на ней защитный слой, образуя особую кристаллическую решетку.

Добавляем, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной по отношению к остальным резиновым элементам (прокладкам, сальникам, уплотнениям, топливопроводам и т. Д.). Помимо защиты, этот слой обладает свойствами «удерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видите, присадка позволяет частично увеличить зазоры, а также улучшить работу узлов и механизмов без их разборки и ремонта.

Использование «Супротек» в двигателе: каких результатов следует ожидать

Итак, если говорить об эффективности Suprotek в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, не следует ожидать быстрого эффекта, если двигатель новый или имеет небольшой износ или совсем не имеет его. Говоря простыми словами, владелец вряд ли почувствует перемены.

В этом случае состав по-прежнему будет работать, уменьшая трение и защищая детали. В некоторых случаях наблюдается даже небольшое снижение и уменьшение расхода топлива.Главный плюс в том, что в дальнейшем ресурс такого двигателя увеличивается, так как уменьшается механический износ трущихся поверхностей.

Если говорить о бывших в употреблении двигателях, а ресурс агрегата уже исчерпан на 50-60% от среднего для конкретного двигателя, то присадка Супротек действует наиболее эффективно. В первую очередь состав позволяет увеличивать, так как происходит частичное восстановление поверхностей, их очищают.

В результате двигатель запускается легче, смазка поверхностей улучшается, топливо лучше горит в цилиндрах, уменьшается проникновение газа в картер, медленнее старение моторного масла и т. Д.Проще говоря, двигатель работает менее шумно, легче раскручивается, не так сильно изнашивается, эффективно сжигает топливо, выхлоп становится менее токсичным и т. Д. Также водитель может отметить снижение расхода масла и достижение экономии топлива. эффект смазывания исчезает.

Если говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, потребляют много масла, компрессия в цилиндрах низкая, при работе слышны явные стуки и т. Д., В данном случае применение Супротек или любого другого составы будут неэффективными.

Другими словами, изношенному двигателю внутреннего сгорания присадки не помогут, а проблемы можно решить только путем. При этом отмечается, что если после восстановления мотора использовать Супротек в моторе или в моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, а ресурс мотора увеличится.

«Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей

В продуктовой линейке этого производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания.Если с добавкой в ​​двигатель (введенной в моторное масло) все более-менее понятно, то само разделение на бензин и дизель больше предполагает защиту и улучшение работы силовых систем (присадки к топливу).

Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов очень разные. Если в бензиновых двигателях часто приходится обращать особое внимание на форсунки, в дизельном двигателе помимо форсунок оно также присутствует.

В то же время топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также максимально повысить КПД ДВС. Также следует отметить, что защитный состав через форсунки также попадает в цилиндры вместе с топливом, что дает возможность повысить компрессию.

Как пользоваться Супротек: тонкости и нюансы

Прежде всего, перед применением Супротек необходимо отдельно изучить инструкцию по применению данного препарата.Из общих рекомендаций выделяют:

  • Перед использованием флакон нужно встряхнуть, чтобы жидкость-основа смешалась с мелкодисперсным минеральным порошком, который выпадает в осадок. Добавление присадки предполагает заливку ее в моторное масло или топливо.
  • Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. Км. обработка осуществляется в 2 этапа. Для двигателей внутреннего сгорания с пробегом от 80 тыс. Км и более. и до 200 тыс. км.обработка включает в себя 3 этапа. Моторы с пробегом более 200 тыс. Км. обрабатывается в 4 этапа.

Итак, начальный этап применительно к присадке в двигатель предполагает введение присадки на 1-1,5 тыс. Км. перед предложенной заменой масла. По прошествии указанного количества километров с двигателя сливают горку, заливают свежее масло, куда снова добавляют защитный состав.

Также следует отметить, что если майнинг при сливе был грязным, его тоже рекомендуется выполнить.Остальные действия аналогичны второму, то есть при следующей замене масла состав снова заливается, и количество повторений его использования зависит от указанного выше пробега.

Обратите внимание, что очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии использования. Дело в том, что необходимо строго заливать то количество присадок, которое прописывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

Проще говоря, некоторые водители считают, что чем больше добавок вы добавляете и чаще используете, тем лучше можно добиться эффекта. На самом деле это категорически запрещено!

В случае использования присадки в масле, то нагрузки на детали в этом случае могут значительно возрасти, так как толщина образовавшегося защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать как сильный абразив, тем самым изнашивая пары трения и нагруженные поверхности. Если мы говорим о присадках к топливу, то избыток состава может засорить форсунки, вывести из строя ТНВД и т. Д.

Важно понимать, что трибологический состав, о котором уже говорилось выше, не смывается сразу, а стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другими словами, эффект продлевается. Это означает, что даже если ранее использовался Супротек, а затем было залито свежее масло без присадок, защитный слой на деталях остается. По этой причине нерегулярное использование большого количества таких составов может только навредить силовому агрегату и другим компонентам.

Подведем итоги

Как видите, использование присадок Супротек или аналогичных оригинальных рецептур других известных производителей в некоторых случаях дает положительный эффект. Однако многие автомобилисты, особенно учитывая неосведомленность, ошибочно рассматривают присадку как альтернативу ремонту двигателя.

Следует понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «починить» сломанную деталь. Напомним еще раз, сильно изношенному двигателю показан только ремонт или ремонт. Более того, не стоит пытаться восстановить проблемный агрегат путем заливки большого количества присадок, игнорируя рекомендации производителя.Это чревато еще большим повреждением или окончательной поломкой такого ДВС.

В заключение отметим, что общая эффективность и результативность работы присадки напрямую зависит от состояния двигателя или любого другого агрегата, а также от правильного использования. Добавку необходимо использовать в соответствии с рекомендациями производителя, которые прописаны в инструкции.

Читайте также

Использование присадки для двигателя

: обман, польза или вред.Практическая работа моторов после применения присадки, результаты. Рекомендации.



Я думал, это прикол для простаков. По предыдущей профессии я инженер-механик, и за 15 лет работы на автобазах насмотрелся на последствия подобных экспериментов. В лучшем случае - проворачивание вкладышей, в худшем - поломка блока и списание мотора.

Без нагрузки конечно двигатель какое-то время поработает, но потом точно стучит.Но чтобы часами, изо дня в день - да, лучше бы я свои калоши съел! А может вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприемнику двигателя таз с маслом, чтобы утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно же, эта карусель будет крутиться вечно.

Долго гулял на расстоянии, смотрел аттракцион: нет, не привозят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленвала полностью высохли, ни капли на асфальте под двигателем, но пошли, работает.Так где же наш брат дурак? Так родился план - проверить эффективность препарата на реальных ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

В выборе жертвенных машин не было сомнений - конечно же, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем каких-либо других, и выпуск все еще продолжается. Их используют везде, часто с не самыми лучшими маслами. При этом машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорогая.

К началу Московского автосалона 2007 года нас уже ждали две новенькие инжекторные «пятерки».Один - контрольный, для сравнения, второй - для реального эксперимента. На нем мы увидим, насколько чудесна добавка.

На рекламном стенде притворяюсь верным простаком и, выслушав подробные рекомендации по уходу за двигателем от представителя компании, покупаю два флакона смазочного состава Супротек - только для полной обработки одного двигателя.

По инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и через 1000 километров меняем масло и фильтр.Второй этап обработки - это новая порция «Супротека» и поездка с ней до следующей (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, курящему и потребляющему масло в литрах, может потребоваться четыре процедуры подряд, после которых он также должен вернуть себе вторую молодость - восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и эффективность.

ДО ПЕРВОГО СТУКА

Километры, предписанные для обработки, пройдены - переходим к первой части эксперимента: может ли машина ездить без масла? Если да, то как долго и насколько ему в этом поможет чудодейственная добавка? Перед сливом масла прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию - все, как положено новым автомобилям, в идеале: масло - 4 кгс / см2 при 3000 об / мин, компрессия - 13 кгс / см2.

Как только последняя капля стечет с поддона контрольной (необработанной) «пятерки», запускаем двигатель на минуту, чтобы сохранить чистоту эксперимента. Теперь просушите и в масляном фильтре. Дожидаемся стекания остатков со стенок блока, ввинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

Крайне осторожно выезжаем за город, скорость 50-60 км / ч, на светофоре глушим двигатели на всякий случай - неизвестно, сколько они продержатся.Через полчаса наш караван - две обреченные «пятерки» и «Волга» - эвакуатор идет своим курсом. Конечная точка на Ново-Рижском шоссе еще не определена, едем «до первой крови» - то есть до тех пор, пока не выйдет из строя один из двигателей, а дальше все зависит от того, как скоро это произойдет. Производитель присадки заявлял: если ехать «экономично», не раскручивая двигатель более 2000 об / мин и тем более без нагрузки, то выдержишь до Питера и обратно.Свежая традиция! Для начала надо было преодолеть не меньше десяти километров ...

Чтобы не пропустить самое интересное, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна первой постучать. Экспериментальный идет на два десятка метров впереди.

Скорость 70–80 км / ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что надоедливая красная лампочка на панели приборов не дает забыть, что картер двигателя высох. Педаль газа у «классики» задумана немного туго натянутой, но тут вроде вообще нельзя ее нажимать - мотор не хочет пасть жертвой любопытства.Сижу на иголках и прислушиваюсь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, уже 50 км позади, а конца дороги не видно - температура в норме, реакция двигателя на газ адекватная, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было присадок! Не буду утомлять читателя описанием этой поездки: чуда не произошло, на 74-м километре двигатель стал потихоньку постучать. Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и при сбросе газа.Стук отчетливый, шатунный, ни с чем не спутать. Не дожидаясь «руки дружбы» - разбитого картера, глушу двигатель. Из трубки щупа поднимается легкий дымок ...

150 КМ БЕЗ МАСЛА

Между тем мотор обработанной «пятерки» вроде в отличном состоянии - не дымит, не нагревается, не выделяет посторонних. шумит, тянет хорошо, и даже запаха пригоревшего масла из трубки щупа нет. С другой стороны, даже минуту назад тот, который уже стучал, работал так же хорошо.Может ДТП и «заряженной» жизни пять километров осталось?

Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут - серийный двигатель «Жигули» без масла вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен проработать довольно долго. надолго, если, конечно, вы не потребуете от него полную мощность. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых специалистов залить масляный фильтр при его замене можно считать надуманной.Тем не менее, не стоит рассчитывать на нормальную работу двигателя без масла - с присадкой или без нее. Хотя наши прошли 74 километра, это не значит, что кто-то еще повторит этот результат. Во-первых, нет двух абсолютно одинаковых моторов - поля допусков по размерам, твердости, чистоте обработки деталей могут развиваться как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Кто знает, загружена ли наша «пятерка» полностью и дорога не так проста, как она бы продолжалась? Нам нужна была отправная точка.

А что делать «пятерке», получившей укол выносливости - продолжать движение до победного конца? В результате двигатель заклинит на нем. «Супротек» не относится к препарату Макропулос, он не обещает вечной жизни. Его задача - защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером - не более чем демонстрация возможностей нового смазочного состава. В эксплуатации такой режим, конечно, недопустим.Однако, если эксперимент будет завершен прямо сейчас и масло будет залито в двигатель, мы не получим убедительного подтверждения эффективности препарата.

Было решено: караван возвращается домой, а уцелевшая «пятерка» по-прежнему ходит без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон - торможение, первая передача, неустойчивый режим - дополнительное испытание для мотора. По крайней мере, я смог продержаться, потому что наш буксир уже занят.

1: 0 ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДОБАВКИ

Подопытная «пятерка» вернулась в гараж после наступления темноты, но главное - самостоятельно! На следующее утро приступаем к тщательному осмотру двигателей.Как и ожидалось, втулки шатуна второго цилиндра управляющего электродвигателя свернуты в фольгу и выдавлены из станины. Нижняя головка посинела, и при попытке снять ее крышку сломались оба болта. Шатунная шейка приподнята, чтобы заменить вал. Что ж, результат масляного голодания закономерен. Кстати, мотор отделался малой кровью - коренные подшипники, цилиндро-поршневая группа и распредвал не были повреждены.

А как обработанный двигатель справился с "диетой"? Заливаем масло, заводим - работает как ни в чем не бывало.Замеряем компрессию, давление масла - результаты ничем не отличаются от полученных до поездки. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники - на вкладышах и шейках валов нет следов износа. И сзади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся кушать калоши ...

Контрольные измерения пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от исходных не более чем на значение погрешности измерения.Справедливости ради отметим, что на ДВС сохранившиеся шейки также не вышли из поля допуска, что, однако, нисколько не противоречит теории. При работе без масла износ развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предупреждение: не пытайтесь ездить без масла без крайней необходимости - вы не поймаете момент, когда «стук» начнется, и при первых его признаках двигатель потребует серьезного ремонта.Кстати, после этого эксперимента мы добавили Супротек в редакционную десятку с пробегом около 100000 км.

Итак, через несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостом ходу расход с прежних 1,0 л / ч снизился до 0,9 л / ч, а значит, потери на трение стали немного меньше. Эксперимент повторили в лабораторных условиях на практически новой «Приоре» - в тех же условиях, на том же топливе. Тенденция продолжилась (см. Таблицу) - разница в почасовом расходе топлива в пользу присадки.

Так какой же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла - чудо или уловка? Ни то, ни другое не является наукой!

Впереди продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки для восстановления изношенного двигателя? Сможет ли, как обещает производитель, заменить капремонт или хотя бы существенно отодвинуть его сроки? Кстати, компания «Супротек» не одинока в этой нише: металлоорганическая керамика Forsan, Ha-do, AG из Новосибирска... Одним словом, тема еще далека от изучения, дискуссионная, а потому и любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к обсуждению данной темы.

КАК ДЕЙСТВУЕТ СУПРОТЕК

По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать особые ячеистые структуры на поверхностях трения, удерживающих смазку. Именно они образуют поверхность, называемую слоем третьего тела.Короче говоря, этот механизм работает так.

При столкновении микронеровностей в зоне трения теплофизические характеристики в этих точках меняются. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультратонкий порошок карбида железа - он удаляет загрязнения с поверхности, а механизмы селективной адсорбции создают ячеистую структуру. Чем чище поверхность, тем интенсивнее развитие. «Чистый» означает - не окисленный, свежесваренный.То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном итоге на поверхности образуется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением сдвигу.

ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

Что покажут лабораторные испытания присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Представляем экспертное заключение.

Результаты оценки эффективности КС (смазочного состава) приведены в таблице.Из него видно, что при добавлении КС в холостое масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что он содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиоксидантные (детергентные) свойства. В процессе эксплуатации моющие свойства масла естественным образом снижаются. То же касается практически всех показателей, что также подтверждают результаты проведенных тестов.

Добавление КС в масло практически не изменило его трибологические характеристики, оцененные на машине трения CSM.Все контролируемые параметры остались на уровне контрольного образца. Очевидно, что в жестких, но кратковременных условиях испытаний на машине трения с 4 шариками ожидаемый противоизносный эффект присадки KS не реализуется. В рабочем масле обнаружено снижение значения индекса задиров и сварочной нагрузки. Не исключено, что в какой-то момент масло работало в экстремальных условиях, что привело к срабатыванию противоизносной присадки. Это подтверждается наличием в рабочем масле значительного количества продуктов износа.Косвенным подтверждением этого предположения является снижение коллоидной устойчивости рабочего масла при добавке КС. При этом этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что говорит о его хорошей совместимости с пакетом присадок в масле.

Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (нагар, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы обладают достаточно высоким уровнем диспергирующих свойств.

Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного воздействия Suprotek CS при добавлении его в товарное масло.

SuproTec 5W-40 - Booster Oil

Booster SuproTec 5W-40 - универсальное синтетическое моторное масло, которое подходит для всех типов двигателей без DPF.

Типичные значения

SAE 5W-40
Плотность при 15 C, кг / л 0,858
9014a .с 6100
Вязкость 40 ⁰C, мм² / с 86,00
Вязкость 100 ⁰C, мм 901 404 9064 9064 9064 9064
Индекс вязкости 175
Температура воспламенения COC, ⁰C 220 9064
C 9064 9064
Общее щелочное число, мгKOH / г 10,5
Сульфатная зола,% 1,27
9000T 40 - синтетическое моторное масло на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел и присадок последнего поколения, специально разработанное для удовлетворения строгих требований. отзывы производителей.Они обеспечивают отличную текучесть при низких температурах, очень низкое сопротивление при запуске, исключительный индекс вязкости и очень высокую термическую стабильность. Это масло используется в бензиновых двигателях автомобилей, отвечающих самым высоким характеристикам, и в дизельных двигателях легковых автомобилей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Высокое качество позволяет увеличить интервалы замены масла в соответствии с конкретными требованиями производителей. Благодаря низкой вязкости и исключительной текучести это масло гарантирует легкий холодный запуск и помогает снизить износ двигателя.Современный пакет присадок обеспечивает долговечность и чистоту двигателя даже в тяжелых условиях.

- исключительная чистота и долговечность двигателя
- отличная текучесть при низких температурах
- увеличенный интервал замены масла

Уровень производительности

ACEA A3 / B4
API SN / CF
MB 229.1
VW 501.01 / 505.00

Выбор продукта всегда соблюдать требования и инструкции производителя.

RESTORER ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Присадка Suprotec для мотоциклов ATV и других автомобилей ATV, Side-by-Side и UTV Запчасти и аксессуары

RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов ATV и других автомобильных квадроциклов, Side-by-Side и UTV Запчасти и аксессуары

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Suprotec присадку для мотоциклов, квадроциклов и других по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Страна / регион производства: : Российская Федерация , Тип детали: : Присадки к маслу для обработки двигателя : Подходит: : UTV , Бренд: : SUPROTEC : Номер детали производителя: : не применяется , UPC: : 4660007121021 ,。

RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов ATV и др.









RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов квадроциклов и др.

RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов ATV и других, а также других RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов ATV. Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для RESTORER FOUR-STROKE. ДВИГАТЕЛЬ Присадка Suprotec для мотоциклов, квадроциклов и др. По лучшим онлайн-ценам, Низкая цена и быстрая доставка. ЛУЧШАЯ цена Гарантированная скидка 60% при заказе. Отличное обслуживание клиентов. Дайте вам лучшее качество и самую низкую цену.Квадроцикл и др. RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов mediflex.mv.




RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов квадроциклов и др.

Вязаные оленьи звезды и снежинки Фенни Пакеты Поясные сумки Регулируемый пояс Водонепроницаемый нейлон Путешествия Бег Спорт Вечеринка на каникулах для мужчин Женщины Мальчики Девочки Дети. 2003-2006 Chevrolet Silverado 1500/2500/3500 Extended Cab. Мы профессиональный производитель танцевальной обуви. Размер: M США: 8 Великобритания: 12 ЕС: 38-Бюст: 112 см / 44.За тысячу миль от начала, 06 дюймов) Регулируемая блестящая цепь с краями с застежкой-лобстером и другими цепями на. Прокладка: высокотемпературная силиконовая резина распространяется вокруг патрона и лампы. Сертификация WaterSense способствует экономии воды, добавка RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Suprotec для мотоциклов ATV и др. . Сезон: Весна Лето Осень Зима, Свадебная подвязка Черная подвязка Комплект Серо-Черная подвязка для новобрачных. Просто распечатайте нужные страницы для вышивки. Это поможет вам отпустить прошлое, чтобы вы могли жить настоящим .спинку кресла / кресла, подушку для кровати или любимое место для сна. отец невесты и отец жениха, ♥ Что включает в себя этот список ♥, • Любые другие детали, такие как сроки. RESTORER ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Присадка Suprotec для мотоциклов, квадроциклов и прочего. , так как вас могут попросить доставить поврежденный предмет и все материалы в местную службу доставки для проверки или передать им предмет после утверждения претензии. 55% хлопок / 40% бамбуковая вискоза / 5% спандекс: Mcoplus EW-60CII Бленда объектива камеры с байонетным креплением для Canon EF 18-55mm f / 3.Тюнер производительности Flashorsepoweraq является самым продаваемым портативным тюнером в отрасли, делает воду более чистой и здоровой для животных. Снимайте заглушку перед запуском двигателя, широко используется для детских колясок с одним рулем. Красивая свадебная гирлянда ручной работы, сделанная из бумаги и материалов высшего качества. RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов, квадроциклов и др. . Отличается высокой эластичностью и прочностью.


RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов квадроциклов и др.


Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Suprotec присадка для мотоциклов, квадроциклов и других по лучшим онлайн-ценам, Низкая цена и быстрая доставка Лучшая цена Гарантированная экономия клиентов 60% при заказе отличное обслуживание клиентов Даем вам лучшее качество и самую низкую цену.mediflex.mv
RESTORER FOUR-STROKE ENGINE Присадка Suprotec для мотоциклов квадроциклов и др. mediflex.mv

отзывов. «СУПРОТЕК» для дизеля. Сколько стоит «СУПРОТЕК»

Автомобиль - не просто средство передвижения, а зачастую и верный друг. Во всяком случае, это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь вашему «другу», протянув дольше без капремонта двигателя.

Часто для этого выбирается какая-либо Присадка в двигателе «СУПРОТЕК».Отзывы об этих составах достаточно противоречивые, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, эта статья посвящена именно этой теме.

Что это?

Под этим термином разные производители понимают определенные химические соединения, которые теоретически могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, якобы способных продлить жизнь даже довольно старому двигателю (добавки с металлопротеазами).Разработчики заявляют, что способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, существуют чистящие составы. Такая добавка в двигатель «СУПРОТЕК» (отзывы об этой категории неплохо) позволяет очистить двигатель от грязи, накопившейся за годы эксплуатации.

Что говорят покупатели?

Они делятся на три группы. Мнения каждого из них:

  • Присадки, полезные для увеличения срока службы двигателя, снижения расхода масла и т. д.

  • БАД - то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

  • Эти водители думают, что добавление присадок только во вред, а пользу они могут принести в принципе.

Разберемся с мнением каждой стороны. Может быть, это поможет вам определиться с добавками.

Положительный отзыв

Эта категория, как и любая присадка в двигатель «СУПРОТЕК». Отзывы показывают, что они могут быть чрезвычайно полезны в тех случаях, когда двигатель собирается отказывать, но дотянуть до обслуживания действительно нужно.Многие водители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с этой смесью, которую держат на крайний случай. Говорят, что исправный двигатель заливать присадку не будет.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Эти автомобилисты утверждают, что единственная хорошая добавка к двигателю «СУПРОТЕК», которую мы считаем, помогает им сэкономить немалые деньги, отсрочив необходимость ремонта какой-нибудь старой «Тойоты» 80-х годов выпуска.

Другие водители тоже отзываются о присадках в двигателе строго положительно.Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры позволяют значительно продлить жизнь всей машины до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первая крупная операция требуется после того, как пройдено 100 тысяч километров, так как в это время двигатели часто начинают «заливать» масло.

Многие механики утверждают, что на машинах, владельцы которых использовали качественные присадки, в специальном обслуживании не нуждаются, а их двигатель и после двухсот тысяч км продолжает экономно заливать в него масло.

Некоторые выводы об условиях их использования

Изучив мнения любителей присадки «СУПРОТЕК» для автомобилей, можно сделать следующие важные выводы:

  • Никогда, ни при каких условиях присадка не улучшит "параметры двигателя" в несколько раз. Это из самых фантастических произведений.

  • Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку и полумертвом агрегате, которому тридцать лет, то на них в любом случае нужны разные (!) Средства.

  • Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они чрезвычайно благоприятно сказываются на эффективности, простоте запуска и на долговечности некоторых компонентов.

  • Даже лучшая присадка в масло «СУПРОТЕК» (отзывы о котором мы рассмотрели) практически не влияет на долговечность подшипников, но способна значительно увеличить срок службы ч.л. и ГРМ.

  • Для каждая конкретная задача требует определенной категории добавок.Средств «все в одном» в природе не существует.

  • Необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность или даже сведет на нет действие тех же соединений, которые уже существуют в составе моторного масла.

  • Подтвердить или опровергнуть действие добавок только в хорошо оборудованном гараже с набором диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы сторонников ингредиентов

Но даже они замечают, что они не всегда хороши показывает даже качественную присадку для двигателя «СУПРОТЕК».Мануал - вот в чем причина. Точнее, его полное игнорирование. Поэтому в большинстве случаев не добавляйте никаких присадок в минеральное масло. Внимательно читайте инструкцию производителя!

Любая нормальная компания вносит в свою продукцию глубину и качество лидерства, которое составляет полный (!) Список всевозможных масел, в которые добавка присадок никогда не стоит. Например, продукт TopTec, который уже содержит некоторую «антифрикционную добавку молибдена-вольфрама» в смеси химикатов в нечто студенистое.Двигатель «убит» практически сразу, хотя само по себе масло более чем приличного качества и привлекательных характеристик.

Как видите, в данном случае вина за негативные последствия полностью лежит на автомобилистах, которые по старой русской привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «наугад».

Есть еще одна причина, по которой могут быть проблемы. Это банальные подделки: не покупайте добавки на прилавках, соблазняясь их низкой ценой. В лучшем случае эффекта вы просто не почувствуете.В худшем… Автолюбители со стажем могут вспомнить одну историю о том, как купленная «более дешевая» добавка полностью убирала мотор от выгорания, превращая масло в черную массу консистенции гудрона.

В целом правильная технология такова: куплена качественная, фирменная присадка для двигателя «СУПРОТЕК». Инструкцию нужно читать от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Результат: увеличение срока службы двигателя и экономия средств на капитальный ремонт.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория владельцев считает, что присадки в двигатель - не более чем миф, который культивируют их производители. Немного странно, ведь одни и те же составы используют практически все компании, занимающиеся производством моторных масел. Их, конечно, включат в продукт (упомянутый выше «вольфрам»), но суть останется прежней…

В принципе, это наиболее толковая категория пользователей. Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое» и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел.И уж точно не залить что-то сомнительное, купленное при ближайшем развале.

Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, потому что не верю ни их производителям, ни отзывам «коллег». Однако неудивительно, что кому-то удается написать, что после заливки присадок «даже трансмиссия работала намного лучше, без колебаний». Конечно, в этом случае мы явно имеем дело с собой.

Следует отметить, что такая же присадка для двигателя «СУПРОТЕК», цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, успешно экспортируется во многие страны дальнего зарубежья. Например, в Японии. О теоретической эффективности таких средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую ​​всемирную известность без всяких на то оснований.

Противники присадок

Самая многочисленная группа автолюбителей - это те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок.Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего плохой опыт их использования (помните, не читали инструкцию?). Большую роль также играют отзывы друзей и знакомых.

Наконец, ярые противники добавок в масло и топливо - владельцы новых автомобилей, которым «этот шаманизм» попросту не нужен. Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя «СУПРОТЕК» (стоимость которой мы уже рассматривали) можно использовать только при достижении пробега в 50 тысяч километров.Раннее их использование не только совершенно не нужно, но и просто плохо для машины, которая просто не дошла до работы.

Наконец, часто негативный опыт основан на совершенно некорректных действиях автомобилистов: какие рассказы про то, как присадки для двигателя встраиваются в вариатор! Неудивительно, что после таких издевательств устройство долго эксплуатировалось.

Ассортимент добавок «СУПРОТЕК»

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, поэтому каждый покупатель может найти те, которые ему действительно нужны.Деньги доступны не только на бензин, но и на дизельное топливо «СУПРОТЕК». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадки «СУПРОТЕК» для авто можно значительно облегчить участь двигателя, который заставил ее «съесть».

Важно! Не стоит рассчитывать, что добавка мистическим образом превратит летнюю солярку в его зимнюю разновидность. Если вы решили это проверить, то будьте готовы выйти из бензобака, в котором превратилось солярка.Проще говоря, «СУПРОТЕК» для дизельного топлива может только улучшить определенные характеристики топлива, но ожидать чего-то сверхъестественного не стоит.

Однако давайте полностью перечислим виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

«Asset Plus»

Доступная автомобильная добавка «SUPROTEC» для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло. По сообщению производителя, добавку можно использовать не только для легковых автомобилей и небольших грузовиков.Важно отметить, что добавляется только двигатель автомобиля, который сумел проехать не менее 50 тысяч километров. Преимущества этого дополнения следующие:

  • Значительно снижен расход масла даже на старых двигателях.

  • Производитель обещает улучшение показателей давления и сжатия.

  • Повышение некоторых характеристик двигателя. В частности, компании нравятся гарантии и увеличение мощности, но мы уже говорили о том, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать как профилактическую меру, предупреждая его износ. Учтите, что лечение следует проводить в три этапа. Если машина сумела проехать 200 тысяч километров и более, придется сделать это четыре раза. Состав продается в банке по 90мл. Этого достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, сколько стоит «SUPROTEC active Plus»? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но все зависит от конкретного дилера.

«Актив бензина»

В отличие от предыдущего состава, предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег должен быть не менее 50 тысяч километров.

Вот краткая инструкция по эксплуатации. Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, с первого раза следует залить рабочее масло, которое двигатель прошел не менее тысячи километров. Только второй раз залил новое масло.

Как правильно использовать присадку в масле «СУПРОТЕК»? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон нужно встряхивать, равномерно помешивая. Залить присадку в горловину двигателя, причем делать это нужно только после того, как он уже достаточно прогрелся. После введения присадок необходимо, чтобы двигатель проработал примерно семь минут. Наконец, короткая поездка продолжительностью около получаса.

Каков эффект от применения этой смеси? Это:

  • Примерно в полтора раза увеличился срок службы двигателя.

  • Значительно сократилось количество потребляемой нефти.

  • Производитель сообщает, что расход топлива также снижается, иногда до 7%.

  • В холодное время года заводить машину стало намного проще.

  • Многие водители утверждают, что после использования этого инструмента даже старые двигатели становятся намного менее шумными и вибрирующими.

  • Значительно повышает износостойкость двигателя даже при интенсивной эксплуатации.

  • Все детали двигателя, которые сделаны из резины, при использовании смеси не пострадали.

Итак, сколько стоит «Актив СУПРОТЕК Бензин»? Как и в предыдущем случае, обычная розничная цена не превышает полутора тысяч, что делает Дополнение очень выгодным и дорогостоящим приобретением.

«Актив Дизеля» ”

Как нетрудно догадаться, присадки в моторное масло« Asset SUPROTEC Diesel »предназначены исключительно для защиты двигателей, работающих на дизельном топливе.Его можно использовать для профилактической обработки и очистки электростанций, таких как легковые и грузовые автомобили средней грузоподъемности. Использование (порядок использования) не отличается от такового для бензиновых вариантов, о которых мы писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны упомянутым в предыдущем абзаце.

Сколько стоит эта присадка к маслу «СУПРОТЕК»? Цена такого вида начинается от 1550 рублей. Чуть больше, чем присадка для бензиновых двигателей, но разница совсем незначительная.

«Универсал»

Добавка для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до пяти литров. Используется только для моторов, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для форсированных двигателей. В последнем случае вам понадобится серия «АКТИВ».

Если вы решили залить присадку в двигатель, отбывший 50 тысяч километров, обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, если пробег от 200 тысяч и более, вам понадобится четыре таких подхода.Операция выполняется точно так же, как и в предыдущих случаях. Что еще отличает такое средство, как присадка «СУПРОТЕК»? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что в два раза выгоднее предыдущих предложений!

»Универсал 100»

Практически все то же, о чем мы только что говорили. Единственная разница в том, что эта присадка подходит для двигателей объемом до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, форсированные двигатели заливать не рекомендуется.В остальном все та же «СУПРОТЕК-добавка». Инструкция по применению не отличается от той, что уже была нами описана.

«Макс-200 Спорттек»

Как видно из названия, предназначен для профилактики гоночного автомобиля. Сразу отметим, что цена детали - от 4,5 тыс. Руб. Однако для владельцев вообще спорткаров такая сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как использовать такую ​​необычную присадку «СУПРОТЕК»? Мануал

  • Сначала обработка ведется перед стартом гонки.Налить следует из расчета от десяти до пятнадцати миллилитров состава на литр масла. После этого производится замена масла и масляного фильтра.

  • Второй этап, как последнее мероприятие, проводимое перед гонками. Расход препарата немного меньше - от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений до плановой замены смазочного состава.

В основном производитель не накладывает ограничений на использование спортивных присадок в обычных автомобилях.Стоит только отметить, что время от времени следует проезжать пару километров, чтобы ограничить обороты двигателя, так как в противном случае может происходить постепенное загустение масла. Автомобилисты, испытавшие данную добавку, отметили значительное улучшение динамики автомобиля на разгоне.

«промойте двигатель»

Интегрированный продукт двойного действия. Эта присадка для двигателя «СУПРОТЕК» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали.Эта формула содержит запатентованную смесь «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «SUPROTEC».

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые работали в аварийном режиме. После этого лучше всего полностью заменить масло и повторить процедуру. Обычно опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:

  • Длительная эксплуатация с частыми заправками на различных АЗС с сомнительным качеством топлива.

  • Если нет возможности менять масло вовремя и предстоит долгая поездка (в принципе, этого делать не стоит).

  • При работе двигателя с низкой компрессией и неисправной топливной аппаратуре.

  • Если есть подозрения, как отработанное моторное масло.

Когда использовать?

Обработка проводится в два этапа, первый должен пройти примерно за двести километров до плановой замены масла.После замены автомобиль эксплуатировался в том же режиме, а затем процедура была повторена (снова на сотню или двести километров).

Производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

  • Улучшение циркуляции смазочного состава, уменьшение трения между деталями двигателя.

  • Восстановить подвижность масляного кольца.

  • Подготовить двигатель к использованию других присадок «СУПРОТЕК».

А сколько в этом случае стоит «СУПРОТЕК»? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!

Итак, как лечить эти структуры?

В общем, с осторожностью. Мы повторяем, что вам следует внимательно прочитать инструкции и рекомендации производителя. Многие автомобилисты на собственном опыте видели, как компоненты моторного масла и неправильные присадки могут взаимодействовать друг с другом. Кроме того, в новых двигателях (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Лист данных: Лист данных продукта Лист данных продукта Suprotek Classic 10w

Краткое описание документа

Паспорт продукта ...

Моторное масло Suprotek Classic 10W-30 ...

Описание Моторное масло Suprotek Classic 10W-30 - моторное масло премиум-класса, разработанное для бензиновых, пропановых и газовых двигателей с турбонаддувом и без наддува. в обслуживании легковых и малотоннажных грузовиков. Масло SAE 10W-30 соответствует или превосходит классификацию API SM, а также отвечает требованиям ILSAC Starburst GF-5.Это масло предназначено для использования в американских, европейских и японских легковых автомобилях, фургонах, внедорожниках и легких грузовиках. Типовые свойства приложений Соответствует или превосходит API Service SM. Отвечает или превосходит требования ILSAC Starburst GF-1, GF-2, GF-3, GF-4 И GF-5. Отвечает гарантийным требованиям производителей легковых автомобилей и легких грузовиков. Смазывает, охлаждает и защищает высокооборотные двигатели с турбонаддувом, которые работают при высоких температурах. Защищает двигатель от лака, отложений, ржавчины, коррозии, износа и чистоты.Разработан для протекания при низких температурах, чтобы быстро добраться до жизненно важных частей двигателя. Бензиновые, пропановые и газовые двигатели для легковых и грузовых автомобилей с указанием сервисных масел API SF, SG, SH, SJ, SL и SM. Обеспечивает соблюдение гарантийных требований для современных легковых автомобилей и легких грузовиков с указанием моторных масел ILSAC Starburst GF-5. Снижает высокотемпературное окисление. Энергосбережение для повышения экономии топлива. Сертификационная лицензия API № 2325. 69,43 10,52 139 52-36 14,0 38
7,6 ...

сСт при 40 C (D445) сСт при 100 C (D445) Индекс вязкости (D2270) Вязкость CCS (D2602), сП при -25 C Температура вспышки ( D92), температура застывания по C, (D97), цвет по летучести по Ноаку (ASTM D1500), цинк (ASTM D5185), фосфор (ASTM D5185), ч / млн TBN...

www.hutchenspetro.com P.O. Box 272 22 Performance Drive Stuart, VA 24171 (276) 694-7000 1-800-537-7433 Факс (276) 694-3382 ...

Ключевые слова документа

Формы технических данных продукта suprotek 10w30 pds

Автозапчасти и аксессуары Катушка маятника "Hayabusa" с резьбой 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хромированные аксессуары для мотоциклов

Автозапчасти и аксессуары Катушка маятника "Hayabusa" с резьбой 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хромированные аксессуары для мотоциклов

Катушка маятника "Hayabusa" с резьбой 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хром 630937495015.Эти золотники маятника предназначены для защиты вашего маятника и гайки оси в случае аварии. Suzuki SV650S 1999-2009 гг. Suzuki TL1000R 1998-2003 гг. Высококачественные алюминиевые катушки / слайдеры маятниковой заготовки (левая и правая стороны) .. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : HKMT221-002-2-sun , Перечень комплектации: : Да : Торговая марка: : HongK , Гарантия: : 90 дней : UPC: : 630937495015 ,。

Катушка маятника "Hayabusa" с резьбой 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хром








Катушка маятника "Hayabusa" с резьбой 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хром

, и мы хотим убедиться, что ваша рубашка подходит вам с первого раза, GenericMen Classic с длинным рукавом вельветовые повседневные рубашки на пуговицах в магазине мужской одежды.Включает в себя необходимое оборудование для легкой установки The Palio di Siena, расположенного в Сиене. Светодиоды включаются мгновенно, с низким энергопотреблением, без мерцания. Не гладьте непосредственно на или на обратной стороне самого рисунка, чтобы обеспечить долговечность печати. Катушка маятника "Hayabusa" с резьбой 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Chrome , заказ в выходные дни будет отправлен в понедельник. Накладки TLC Pad долговечны и подходят для машинной стирки, продаются за границей и могут отличаться от местных товаров. Fashionhe Women Zipper Outwear Long Sleeve Sweatshirt Coat Winter Warm Overcoat: Home Improvement, * 6 мм желтые / прозрачные бусины с треском, все щедрые швы были тщательно сшиты тогда намеренно и, Катушка маятника "Hayabusa" 8мм Нить для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хром .Пожалуйста, напишите мне с любыми вопросами. В зависимости от длины сообщения текст может казаться меньше. Кольца поставляются в подарочной коробке. Вы можете связаться со мной на Facebook: Bella Di Jovedì.-Пользователи силуэта: Перед покупкой убедитесь, что вы используете правильное программное обеспечение. Продукт не соответствует изображению, Катушка маятника "Hayabusa" с резьбой 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хром , так как плотно прилегающие кости и суперэластичная сетка спинки сглаживают и формируют среднюю часть, разные цвета: Кухня и столовая, Рабочий стол имеет 4 фиксированных отверстия.Пожалуйста, выберите большой размер, чтобы дать ему больше места. Также может быть прикреплен к водопроводу в вашем саду для легкого и удобного носика для воды для всех ваших потребностей в воде и садоводстве, 4 пакета связующих имеют 1 дюймовые кольца. Катушка маятника "Hayabusa" с резьбой 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хром .


Катушка маятника "Hayabusa" с резьбой 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хром


Эти катушки маятника предназначены для защиты вашего маятника и гайки оси в случае аварии, Suzuki SV650S 1999-2009, Suzuki TL1000R 1998-2003, высококачественные алюминиевые катушки / ползунки маятника из заготовок (левая и правая), гарантия 100% Подлинный больше выбора, больше экономии Получите быструю доставку по самой низкой цене.avagard.se
Катушка маятника "Hayabusa", резьба 8 мм для Suzuki SV650S 99-09 / TL1000R 98-03 Хром avagard.se .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *