Подкапотное пространство ниссан альмера классик: » REMONT-NISSAN-ALMERA.NET — , Nissan Almera Classic (Samsung SM3)

Содержание

замена антифриза (по-другому охлаждающей жидкости) красного и других цветов быстро и недорого в Санкт-Петербурге

Двигатель автомобиля в процессе работы нагревается, — известный факт. Это происходит, во-первых, за счет сил трения, которые возникают между сопряженными элементами мотора и полностью избавиться от которых не позволяет даже самая качественная смазка, а во-вторых, в камерах сгорания в моменты воспламенения топлива температура может доходить до двухсот пятидесяти градусов, что не может не передаваться прочим деталям двигателя.

Так что, если б не система охлаждения мотора, его температура достигала бы критического уровня уже минут через десять после запуска.

Необходимая замена антифриза на Ниссан Альмера Классик: принцип работы системы охлаждения двигателя

Механизмы охлаждения двигателя, пусть и примитивные, появились уже на первых автомобилях. Они охлаждали моторы потоками воздуха, который через специальные воздухозаборники всасывался в подкапотное пространство – многие помнят «ушастые» запорожцы, в которых моторы охлаждались именно таким образом.

Но эта система была крайне неэффективной. Во-первых, потому что даже мощные потоки и даже очень холодного воздуха с трудом справлялись с этой задачей, а во-вторых, потому что при стоянке машины с работающим мотором интенсивность охлаждения снижалась едва ли не до нуля – не помогали даже вентиляторы-нагнетатели. Поэтому на подавляющем большинстве автомобилей их силовые агрегаты охлаждаются при помощи специальной жидкости – антифриза, циркулирующего через все системы и агрегаты мотора.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Называть эту систему гидравлической, как это принято, и, тем более, водяной, не вполне корректно. Причин тому две:
  1. Во-первых, вода для этих целей давно не используется – ее заменили специально для этого разработанные жидкости, обладающие значительно большей теплоемкостью и не закипающие даже при очень высоких температурах;
  2. Во-вторых, после того, как эта охлаждающая жидкость (ОЖ) забирает тепло мотора, она поступает в радиатор, где охлаждается мощным потоком встречного воздуха. Вот и получается, что на практике механизм понижения температуры работающего мотора функционирует как воздушно-гидравлический.

Чем антифриз отличается от воды

В качестве жидкости для систем охлаждения используется не вода, а так называемый антифриз, то есть «незамерзайка». Главное свойство этого состава – высокая температура закипания, позволяющая ему выполнять свои функции в широком температурном диапазоне.

Среди прочих положительных свойств современных антифризов можно выделить следующие:

  • Они прекрасно защищают все компоненты мотора от агрессивных факторов внешней среды, их разрушающих, в том числе и от коррозии;
  • Использование антифриза позволяет увеличить КПД двигателя автомобиля;
  • Относительно длительный срок эксплуатации в сравнении с водой;
  • Антифриз не только позволяет избежать загрязнения радиатора, но и сами осуществляю его очистку;
  • Составы современных ОЖ подобраны таким образом, чтобы не разрушать резиновые и пластиковые детали мотора;
  • Антифриз справляется со своей функцией даже при эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, например, при долгой езде на повышенных оборотах, когда температура мотора существенно повышается. Справедливости ради, отметим, что эффективность антифриза в подобных ситуациях все-таки снижается.

Если в те времена, когда в качестве жидкости использовалась вода, ее приходилось время от времени доливать, потому как та просто выкипала, то современные ОЖ не выкипают, но на Ниссан Альмера Классик замена антифриза все равно должна осуществляться регулярно. И причин тому, опять же, две:

  1. В процессе работы эта жидкость меняет свои свойства, вследствие чего ее эффективность постепенно снижается;
  2. Контактируя с элементами своего контура и с воздухом, она постепенно загрязняется (что можно увидеть по изменению ее цвета) и, опять же, теряет свои свойства.

Когда нужна на Ниссан Альмера Классик замена антифриза

С какой регулярностью должна производиться замена антифриза на Ниссан Альмера Классик? На этот вопрос разные специалисты отвечают по-разному.

Кто-то считает, что эту процедуру следует осуществлять через определенное количество километров пробега транспортного средства, кто-то предлагает ориентироваться на состояние самой ОЖ. Единого мнения по этому вопросу не существует, и каждое решение, принятое автовладельцем, будет так или иначе обосновано.

Одно можно сказать точно: на Ниссан Альмера Классик замена охлаждающей жидкости должна осуществляться тогда, когда та изменит свой цвет. Это будет говорить либо о ее чрезмерном загрязнении, либо об изменении ее рабочих характеристик. Собственно, с этой целью производители и добавляют в ОЖ яркие компоненты, дабы водитель мог определить момент, когда ее следует менять.

ВНИМАНИЕ! Так, на Ниссан Альмера замена антифриза красного цвета производится тогда, когда тот меняет свой цвет на коричневый или оранжево-бурый. О том, что на Альмера Классик замена антифриза становится необходимой, скажет и горящая на приборной панели лампочка, свидетельствующая о перегреве мотора. Опытные водители чувствуют этот момент еще до того, как тревожный сигнал появится – по изменению звука работающего мотора.

Мастера о том, как проводится на Ниссан Альмера Классик замена охлаждающей жидкости

Осуществляется эта процедура следующим образом. Отработавшая свое ОЖ сливается через радиатор, но, чтобы этот процесс проходил беспрепятственно, необходимо открыть крышку бачка ОЖ, который в Альмере находится в левом дальнем углу подкапотного пространства. После того, как старый антифриз полностью вытечет из системы, шлюз радиатора плотно закрывается и в бачок заливается новая жидкость.

ВАЖНО! Общий объем рабочего контура ОЖ на Альмере составляет около десяти литров. Соответственно, таковым должен оказаться объем отработанной жидкости и столько же потребуется новой. Но это в теории, на практике же так происходит не всегда. Если в процессе работы мотора количество ОЖ пусть медленно, но все-таки снижается, необходимо найти место протечки и устранить его. Для этого потребуется диагностика всей системы специалистом автосервиса. И хорошо, если причиной протечки окажутся изношенные либо неплотно прилегающие патрубки – эти неисправности легко устранимы. Но если начал протекать радиатор, владельцу машины предстоят значительно большие траты на его ремонт или даже замену.



Уровень масла двигателя Ниссан Альмера



Рисунок 1.44. Подкапотное пространство автомобилей с бензиновым двигателем: 1 — бачок для тормозной жидкости; 2 — воздушный фильтр; 3 — свечи зажигания; 4 — пробка маслоналивной горловины; 5 — бачок усилителя рулевого управления; 6 — бачок омывателя ветрового стекла; 7 — расширительный бачок; 8 — пробка радиатора; 9 — щуп для проверки уровня масла в двигателе; 10 — щуп для проверки уровня масла в автоматической коробке передач; 11 — блок предохранителей; 12 — Аккумулятор


Подкапотное пространство автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями показано на рисунке 1.44 и 1.45.


Рисунок 1.45. Подкапотное пространство автомобилей с дизельным двигателем: 1 — воздушный фильтр; 2 — бачок для жидкости привода сцепления; 3 — бачок для тормозной жидкости; 4 — топливный фильтр; 5 — пробка маслоналивной горловины; 6 — щуп для проверки уровня масла в двигателе; 7 — бачок усилителя рулевого управления; 8 — бачок омывателя ветрового стекла; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка радиатора; 11 — блок предохранителей; 12 — Аккумулятор


Рисунок 1.46. Расположение щупа для проверки уровня моторного масла: А — бензиновый двигатель; Б — дизельный двигатель. Широкая стрелка направлена к передней части автомобиля

Уровень масла в двигателе проверяйте через каждые 500 км пробега и перед длительной поездкой. Проверку проводите на холодном двигателе или через несколько минут после остановки двигателя, установив автомобиль на горизонтальной площадке. Выньте щуп (рисунок 1.46) и насухо вытрите его. Вставьте щуп до упора, выньте его и проверьте уровень масла. При необходимости долейте масло, чтобы его уровень не превышал максимально допустимый (рисунок 1.47).


Рисунок 1.47. Маслоизмерительный щуп

Излишне высокий уровень масла приводит к попаданию масла на свечи зажигания, повышенному образованию нагара и дымлению двигателя. При доливке масла применять масло той же марки и типа, что залито в двигатель.

Информация на табличках и паспорте
Буксир о подъём домкратом
Приборы на панели (датчики)
Предупреждающие лампы, сингналы и часы

Включатель стеклоочистителя
Обогрев заднего стекла
Вентиляция
Включатель аварийки
Включатель задних противотуманок
Очиститель фар
Управление печкой, кондиционером и вентиляцией
Управление притоком воздуха
Управление температурой свежего воздуха
Направление обдува
Рециркуляция салонного воздуха
Обогрев передних сидений
Прикуриватель
Включатель зажигания и стартера
Блок с предохранителями
Ручка открытия капота
Регулировка наружных зеркал
Настройка освещения приборов
Корректор фар
Вениляционный патрубок (боковой)
Включатель фар, габаритов и поворотников
Сигналка и подушка бзопасности
Замки дверей
Замок багажника
Крышка бака топлива (бензобака)
Сидедья (передние)
Задние сиднья
Подголовники
Люк на крыше

Ремни безопасности водителя
Свет в салоне и багажнике
Как обкатывать машину
Запук двигателя (варианты)
Как использовать АКП (коробка - автомат)
Чем отличается летнее дизельное топливо от зимнего

Уровень масла двигателя
Как поменять масло
Масляный фильтр
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень масла в МКП
Уровень масла в АКП
Уровень жидкости гидроусилителя
Уровень жидкости усилителя тормозов и сцепления
Жидкость в омывателях

Лампы Фар
Лампы передних габаритов
Лампы в противотуманках
Лампы в поворотниках
Лампы боковых поворотников
Лампы задних фонарей
Лапмы освещения гос. номера
Лампы в салоне
Лампы багажника, доп.стоп-сигнала, капота

Колёса и резина

Не заводится Ниссан Альмера Классик: причины, как исправить

С ситуацией, когда не заводится или сразу глохнет Nissan Almera Classic, сталкивается практически каждый владелец данной модели автомобиля. Причин невозможности запуска силового агрегата множество. Часть проблем легко устраняется, но для избавления от некоторых неполадок может потребоваться специальное оборудование.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Наиболее частой причиной невозможности запуска мотора является разряженная батарея. Она не способна обеспечить номинальный пусковой ток. При подключении нагрузки бортовое напряжение падает. Это ведет к срабатыванию тягового реле и из подкапотного пространства начинают доноситься характерные щелчки.

Автовладельцами замечено, что наиболее часто АКБ подводят зимой. На горячую запуск проходит более-менее, но достаточно дать машине постоять на холоде и стартер начинает плохо крутить. Связано это с тем, что в мороз моторное масло становится более густым. При этом на холоде снижается количество энергии, которую способна отдать батарея. Совокупность этих факторов и приводит к усложнению запуска.

При обнаружении разряженной батареи на Ниссан Альмера Классик завести двигатель, можно нижеизложенными способами:

  • воспользовавшись пуско-зарядным устройством;
  • «прикурив» от другого автомобиля;
  • зарядив штатный аккумулятор с помощью ЗУ.

Если аккумулятор разряжается за одну ночь или не держит энергию в течение нескольких дней, то рекомендуется провести его диагностику. При выявлении неисправности АКБ, батарею желательно заменить. Она обладает малой ремонтопригодностью. При этом в результате восстановительных работ можно получить травму или повредить автомобиль.

В быстром разряде батареи может быть виновата не только сама АКБ. Существует вариант, что она теряет энергию под влиянием внешних факторов. Поэтому при выявлении исправности аккумулятора следующим шагом является проверка короткого замыкания и токов утечек в бортовой сети. При их обнаружении требуется незамедлительный ремонт. В противном случае есть риск возгорания Almera Classic.

Запуск двигателя может быть невозможен и из-за механического повреждения аккумулятора. Через трещины в корпусе электролит покидает банки, а АКБ лишается заряда. Для выявления проблемы следует визуально осмотреть батарею. При обнаружении любых серьезных дефектов аккумулятор подлежит замене.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

В штатном режиме охранная система не мешает пуску мотора, если у нее нет подозрений на угон. Из-за ошибок монтажа, низкого качества сигнализации и прочих факторов возможны сбои в работе автосигнализации или выход ее элементов из строя. Это ведет к невозможности завести Almera Classic.

Все поломки условно делятся на программные и механические. Диагностика первых выполняется с помощью сканера. Выявить ошибки «физического» плана можно визуальным осмотром и проведением измерений с использованием мультиметра.

Наиболее достоверным способом является полный демонтаж охранной системы с автомобиля. Если после этого двигатель стал запускаться нормально, то с сигнализацией есть проблемы. Для их выявления потребуется проверка каждого модуля в частности. По результатам контроля принимается решение о ремонте или замене элементов с неполадками.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания наиболее часто выходят из строя свечи. Они работают в напряженном режиме и подвержены повреждениям.

Если визуальный осмотр не дает явных признаков дефектности свечей, то их можно проверить нижеизложенным способом:

  1. Выкрученную свечу подключить к катушке зажигания.
  2. От прикуривателя подсоединить массу.
  3. На несколько секунд включить стартер. При этом важно следить за наличием искры. Крутить двигатель более пяти секунд не рекомендуется. Это может привести к повреждению нейтрализатора выхлопных газов.

При проведении проверки свечей вышеизложенным способом важно учитывать существующие риски. При неблагоприятных условиях возможно повреждение электронного блока управления двигателем.

Неисправности системы питания двигателя

При недостаточном опыте многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью завести двигатель по причине пустого бензобака. Связано это с не всегда корректно работающем индикатором уровня горючего. Для решения проблемы в таком случае достаточно лишь залить некоторое количество горючего в топливный бак. С более серьезными проблемами, мешающими запуску силового агрегата Almera Classic, можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправностиПроявление
На заправке залит не тот вид топливаПроявляется практически сразу после того, как горючее было залито
Повреждение топливной магистрали или возникновение в ней пробокАвтомобиль практически моментально глохнет и не заводится
Загрязнение форсунокС каждым разом запуск силового агрегата становится все труднее и труднее
Вышел из строя или отключился электродвигатель бензонасосаНаиболее часто машина глохнет на ходу, а последующие попытки завести мотор не увенчивается успехом
Забивание топливного фильтраЕсли происходит постепенно, то практически не меняет на запуск силового агрегата. Если забивание произошло после заправки низкокачественным горючим, то машина может заглохнуть и до очистки фильтрующего элемента больше не завестись.

Особой проблемой Альмера Классик является конденсат в бензобаке. В некоторых случаях скопившаяся влага существенно влияет на возможность запуска мотора. Для устранения проблемы рекомендуется покупать горючее лишь на проверенных заправках.

Неисправности в системе пуска

Если стартер крутит плохо, то высок риск чрезмерного износа щеток. Для диагностики требуется измерить их длину, разобрав узел. При обнаружении недостаточного размера следует заменить щетки новыми.

Нарушение электрического соединения между стартерным узлом и аккумулятором ведет к отсутствию прокручивания коленвала во время попытки запуска мотора. Диагностика осуществляется замером напряжения в контрольных точках и визуальным осмотром электрической цепи. При обнаружении места обрыва, разрыв устраняется.

Внимание требует и тяговое реле. Оно может иметь механические и электрические неполадки. Для их устранения следует провести дефектовку и заменить несправные элементы.

Поломки системы впрыска топлива

Для правильного впрыска топлива электронному блоку управления требуется масса информации, которую ему предоставляют несколько датчиков. При выходе из строя одного или нескольких измерителей работа двигателя невозможна, что и проявляется в отсутствии пуска.

Выявить неисправный датчик можно, считав информацию об ошибках. Также рекомендуется визуально осмотреть измерители и проконтролировать отсутствие окислений на клеммных соединениях. Косвенно проверить работоспособность датчиков можно с помощью мультиметра.

Ремонт стартера Nissan Almera Classic

Почему не заводится Ниссан Альмера? Самые распространенные причины и неисправности, куда смотреть и что делать если двигатель не запускается или глохнет

Проблемы с пуском двигателя Альмера

Каждый автолюбитель сталкивался с проблемами при попытках завести автомобиль. Причём не важно, живёт он на холодных сибирских просторах или берегу Черного моря. Итак, что же делать, если не заводится Ниссан Альмера? Чтобы понять это, нужно рассмотреть все возможные причины возникновения проблемы, после чего обозначить пути их решения.

Nissan Almera Classic 2006

Проблемы с аккумуляторной батареей

Наиболее частой причиной невозможности запуска мотора является разряженная батарея. Она не способна обеспечить номинальный пусковой ток. При подключении нагрузки бортовое напряжение падает. Это ведет к срабатыванию тягового реле и из подкапотного пространства начинают доноситься характерные щелчки.

Автовладельцами замечено, что наиболее часто АКБ подводят зимой. На горячую запуск проходит более-менее, но достаточно дать машине постоять на холоде и стартер начинает плохо крутить. Связано это с тем, что в мороз моторное масло становится более густым. При этом на холоде снижается количество энергии, которую способна отдать батарея. Совокупность этих факторов и приводит к усложнению запуска.

При обнаружении разряженной батареи на Ниссан Альмера Классик завести двигатель, можно нижеизложенными способами:

  • воспользовавшись пуско-зарядным устройством;
  • «прикурив» от другого автомобиля;
  • зарядив штатный аккумулятор с помощью ЗУ.

Если аккумулятор разряжается за одну ночь или не держит энергию в течение нескольких дней, то рекомендуется провести его диагностику. При выявлении неисправности АКБ, батарею желательно заменить. Она обладает малой ремонтопригодностью. При этом в результате восстановительных работ можно получить травму или повредить автомобиль.

В быстром разряде батареи может быть виновата не только сама АКБ. Существует вариант, что она теряет энергию под влиянием внешних факторов. Поэтому при выявлении исправности аккумулятора следующим шагом является проверка короткого замыкания и токов утечек в бортовой сети. При их обнаружении требуется незамедлительный ремонт. В противном случае есть риск возгорания Almera Classic.

Запуск двигателя может быть невозможен и из-за механического повреждения аккумулятора. Через трещины в корпусе электролит покидает банки, а АКБ лишается заряда. Для выявления проблемы следует визуально осмотреть батарею. При обнаружении любых серьезных дефектов аккумулятор подлежит замене.

Ремонт стартера Nissan Альмера Классик в автомастерских города Москва

33 компаний по ремонту автомобилей

    • Afto-сервисе
    • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
    • +7 (495) 99… показать все
    • сайт компании
    • Стомобил
    • ул. Енисейская, домовладение 36 стр.12
    • +7 (495) 20… показать все
    • сайт компании
    • Аполло моторс
    • улица улица Генерала Дорохова, дом 10Д
    • +7 (495) 50… показать все
    • сайт компании
    • ежедневно, 10:00–21:00
    • Вилгуд
    • МКАД, 32-й километр, вл15
    • +7 (495) 02… показать все
    • сайт компании
    • ежедневно, 09:00-21:00
    • Вилгуд
    • 4-й Рощинский проезд, 20с11
    • +7 (495) 02… показать все
    • сайт компании
    • ежедневно, 09:00-21:00
    • Вилгуд
    • Алтуфьевское шоссе, 27Ас2
    • +7 (495) 02… показать все
    • сайт компании
    • ежедневно, 09:00-21:00
    • Dvs
    • Алтуфьевское шоссе 27А
    • +7 (495) 92… показать все
    • сайт компании
    • Лондон-авто
    • улица Дмитровское шоссе, дом 9, стр. 4
    • +7 (985) 45… показать все
    • сайт компании
    • Tiger box
    • Большая Филёвская ул., вл. 1
    • +7 (915) 12… показать все
    • сайт компании
    • Вилгуд
    • Беломорская улица, 40с2
    • +7 (495) 02… показать все
    • сайт компании
    • ежедневно, 09:00-21:00
    • Вилгуд
    • Алтуфьевское шоссе, 48к4
    • +7 (495) 02… показать все
    • сайт компании
    • ежедневно, 09:00-21:00
    • Вилгуд
    • Лобненская улица, 4А
    • +7 (495) 02… показать все
    • сайт компании
    • ежедневно, 09:00-21:00

Популярные компании

Отзывы клиентов

Светлана К на Ниссан Альмера Классик 10 из 10.

Машина пол года простояла в зиму, приехала на ревизию по рекомендации. По итогу оказалось все в порядке, к замене только масла-жидкости. За совет спасибо, обошлось без ремонта!

2020-02-10

Егор на Ниссан Альмера Классик 9 из 10.

Ставлю 4 за поднятый дворник, когда сдавали мне машину! Понятно, что это не серьзное замечание, но пусть будет повод становиться еще лучше! Меняли лобовое, сказать, что я удовлетворен – значит ничего не сказать. Очень качественная работа.

2019-04-11

Сергей Вячеславович на Ниссан Альмера Классик 10 из 10.

Менял колодки заднюю пару. По схеме – приехал, сдал, забрал, оплатил, езжу. Нет вопросов к мастерам, но мне с Кунцевской ни в тот ни в другой сервис ехать далеко, поэтому обращаюсь к директору с рац предложением! Я вам клиентов, а вы нам сервис поближе!

2019-07-12

Стартер Almera Classic не крутит

Когда в Альмера Классик стартер не крутит, то это сразу становится слышно. Тогда система зажигания начинает реагировать исключительно щелчками.

Причины, почему не крутит стартер Альмера Классик:

  • Обрыв проводки или нарушение целостности соединения кабелей
  • Неисправности тягового реле
  • Отсутствие контакта на клеммах стартера
  • Короткое замыкание;Разряжена батарея
  • Сломанный замок зажигания.


Стартер Альмера Классик

Если Альмера Классик не заводится из-за поломки стартера, то выполняется его диагностика и проверяются предохранители. Спрогнозировать такую ситуацию невозможно, неисправность возникает неожиданно.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

В штатном режиме охранная система не мешает пуску мотора, если у нее нет подозрений на угон. Из-за ошибок монтажа, низкого качества сигнализации и прочих факторов возможны сбои в работе автосигнализации или выход ее элементов из строя. Это ведет к невозможности завести Almera Classic.

Все поломки условно делятся на программные и механические. Диагностика первых выполняется с помощью сканера. Выявить ошибки «физического» плана можно визуальным осмотром и проведением измерений с использованием мультиметра.

Наиболее достоверным способом является полный демонтаж охранной системы с автомобиля. Если после этого двигатель стал запускаться нормально, то с сигнализацией есть проблемы. Для их выявления потребуется проверка каждого модуля в частности. По результатам контроля принимается решение о ремонте или замене элементов с неполадками.

Nissan Almera N16 Не Заводится. Очень Странно!

#1 alex010002

Пользователи19 сообщений

  • Город: г. Майкоп
  • Пол: Мужчина
Прикрепленные файлы
  • Осцил.jpg604.35К 224 Количество загрузок:
  • adam это нравится
  • Наверх
  • Ник или цитата

#2 alex010002

Пользователи19 сообщений

  • Город: г. Майкоп
  • Пол: Мужчина
  • Наверх
  • Ник или цитата

#3 chipovchik

НП АДАКТ1026 сообщений

  • Город: Ростов на Дону
  • Пол: Мужчина

Какая разница почему нет искры поставьте цепи на место и все появится

П.С Молодец за полчаса нашел решение проблемы

  • Наверх
  • Ник или цитата

#4 Urree

НП АДАКТ4216 сообщений

  • Город: г.Нелидово
  • Пол: Мужчина

тел. (+7)021C67DA0A, звонить можно через WhatsApp / Viber.

  • Наверх
  • Ник или цитата

#5 alex010002

Пользователи19 сообщений

  • Город: г. Майкоп
  • Пол: Мужчина
  • Наверх
  • Ник или цитата

#6 Горький70

НП АДАКТ4050 сообщений

  • Город: Самара
  • Пол: Мужчина

ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ, А ВОТ Х@ЙНЯ СЛУЧАЕТСЯ РЕГУЛЯРНО. +79170306705 Теле2, Vaiber http://diagnost-samara.ru/

  • Наверх
  • Ник или цитата

#7 didi

Модераторы9065 сообщений

  • Город: Коломна
  • Пол: Мужчина
  • Наверх
  • Ник или цитата

#8 SErgey_k

Заблокированные1852 сообщений

  • Город: Курган
  • Пол: Мужчина
  • Наверх
  • Ник или цитата

#9 alex010002

Пользователи19 сообщений

  • Город: г. Майкоп
  • Пол: Мужчина
  • Наверх
  • Ник или цитата

#10 napoxoq

алхимик кувалды и какой-то матери

Заблокированные9606 сообщений

  • Город: Краснодарский Край
  • Пол: Мужчина

весь ремонт движка сделали за 7 руб

  • pavett это нравится
  • Наверх
  • Ник или цитата

#11 GluckOvNik

APC-Пользователи1013 сообщений

  • Город: Волгоград.
  • Пол: Мужчина

в *опу такого клиента, поглубже и подальше, дабы не вернулся.

  • Наверх
  • Ник или цитата

#12 sdelanovrf

Пользователи415 сообщений

  • Город: Черногорск, Хакасия
  • Пол: Мужчина
  • Наверх
  • Ник или цитата

#13 resetter

APC-Пользователи1583 сообщений

  • Город: Кореновск
  • Пол: Мужчина

Сообщение отредактировал resetter: 28 July 2010 — 14:49

Чип-тюнинг: наше и иномарок. +7918-024895девять

  • Наверх
  • Ник или цитата

#14 alex010002

Пользователи19 сообщений

  • Город: г. Майкоп
  • Пол: Мужчина
  • Наверх
  • Ник или цитата
  1. APC АДАКТ
  2. → Диагностика
  3. → NISSAN-INFINITI
  4. Правила форума

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Не заводится Nissan Almera Classic

С ситуацией, когда не заводится или сразу глохнет Nissan Almera Classic, сталкивается практически каждый владелец данной модели автомобиля. Причин невозможности запуска силового агрегата множество. Часть проблем легко устраняется, но для избавления от некоторых неполадок может потребоваться специальное оборудование.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания наиболее часто выходят из строя свечи. Они работают в напряженном режиме и подвержены повреждениям.

Если визуальный осмотр не дает явных признаков дефектности свечей, то их можно проверить нижеизложенным способом:

  1. Выкрученную свечу подключить к катушке зажигания.
  2. От прикуривателя подсоединить массу.
  3. На несколько секунд включить стартер. При этом важно следить за наличием искры. Крутить двигатель более пяти секунд не рекомендуется. Это может привести к повреждению нейтрализатора выхлопных газов.

При проведении проверки свечей вышеизложенным способом важно учитывать существующие риски. При неблагоприятных условиях возможно повреждение электронного блока управления двигателем.

Неисправности системы питания двигателя

При недостаточном опыте многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью завести двигатель по причине пустого бензобака. Связано это с не всегда корректно работающем индикатором уровня горючего. Для решения проблемы в таком случае достаточно лишь залить некоторое количество горючего в топливный бак. С более серьезными проблемами, мешающими запуску силового агрегата Almera Classic, можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправности Проявление
На заправке залит не тот вид топлива Проявляется практически сразу после того, как горючее было залито
Повреждение топливной магистрали или возникновение в ней пробок Автомобиль практически моментально глохнет и не заводится
Загрязнение форсунок С каждым разом запуск силового агрегата становится все труднее и труднее
Вышел из строя или отключился электродвигатель бензонасоса Наиболее часто машина глохнет на ходу, а последующие попытки завести мотор не увенчивается успехом
Забивание топливного фильтра Если происходит постепенно, то практически не меняет на запуск силового агрегата. Если забивание произошло после заправки низкокачественным горючим, то машина может заглохнуть и до очистки фильтрующего элемента больше не завестись.

Особой проблемой Альмера Классик является конденсат в бензобаке. В некоторых случаях скопившаяся влага существенно влияет на возможность запуска мотора. Для устранения проблемы рекомендуется покупать горючее лишь на проверенных заправках.

«Ловим проблему на звук и запах»

Редко когда стартер ломается сразу – он продолжает работать до последнего. Здесь важно чувствовать, как он работает. Если вы слышите, что ему тяжело прокрутить двигатель (будто он прожевывает что-то внутри себя), причина может быть во втулках. Из-за этого вал криво стоит относительно оси и стартеру нужно больше усилий для запуска.

Изношенная и новая втулки стартера

Если во время запуска автомобиля слышен характерный запах гари, стоит бить тревогу. Это может быть подгорание обмотки. После разборки можно обнаружить на обмотке выгоревший слой лака. Вовремя обнаружив проблему, есть шанс доехать до места ремонта без эвакуатора.

Неисправности в системе пуска

Если стартер крутит плохо, то высок риск чрезмерного износа щеток. Для диагностики требуется измерить их длину, разобрав узел. При обнаружении недостаточного размера следует заменить щетки новыми.

Нарушение электрического соединения между стартерным узлом и аккумулятором ведет к отсутствию прокручивания коленвала во время попытки запуска мотора. Диагностика осуществляется замером напряжения в контрольных точках и визуальным осмотром электрической цепи. При обнаружении места обрыва, разрыв устраняется.

Внимание требует и тяговое реле. Оно может иметь механические и электрические неполадки. Для их устранения следует провести дефектовку и заменить несправные элементы.

Ремонт или замена?

Нужно отталкиваться от масштаба проблемы. Если это незначительная поломка (контактные пластины, щетки, втулки, бендикс), есть смысл ремонтировать старый узел.

Но при сгоревшей обмотке или замкнувшем реле стоимость ремонта будет не ниже цены нового механизма.

четыре ступени к совершенству — журнал За рулем

Lada, Nexia и Almera были в свое время весьма популярны, да и сейчас российские дилеры успешно их продают. А вместе с новичком Polo они представляют конструкторские школы последних четырех десятилетий. Интересно проследить шаги технического прогресса, отразившиеся в этих моделях.

Daewoo Nexia, Lada 2105, Nissan Almera Classic, Volkswagen Polo Sedan

Daewoo Nexia, Lada 2105, Nissan Almera Classic, Volkswagen Polo Sedan

Daewoo Nexia, Lada 2105, Nissan Almera Classic, Volkswagen Polo Sedan

Чтобы почувствовать возраст, не обязательно смотреть в зеркало — оно, кстати, порой лукавит. Найдите в каталоге модели, которые начали выпускать в год, когда вы родились, пошли в школу, поступили в институт... Не желаете освежить воспоминания?

Совсем не на пятерку

«Не крути руль на месте, маятник загубишь!» — командовал мне инструктор по вождению почти двадцать лет назад. И он был прав. Помню, червячный рулевой механизм прогрыз в моем студенческом кошельке изрядную брешь, когда потребовал замены. Чего только я не поменял в своей первой машине, выпущенной в 1983-м!

И вот снова я в знакомом салоне вдыхаю забытый, но такой родной запах «жигулей». Левая рука привычно находит замок зажигания, правая качает рычаг, проверяя «нейтраль»… Первая любовь. Ее не забывают. Тем более, что за прошедшие годы она почти не изменилась. Ну разве что больше не нужно шаманить с воздушной заслонкой карбюратора холодным утром, да и коробка давно уже обрела пятую передачу. Зато посадка все та же, «неандертальская» — колени у подбородка, руки вытянуты. Поехали?

Любой сколько-нибудь серьезный маневр на «пятерке» приводит к пугающим кренам.

Любой сколько-нибудь серьезный маневр на «пятерке» приводит к пугающим кренам.

Любой сколько-нибудь серьезный маневр на «пятерке» приводит к пугающим кренам.

Начинаю качать бицепсы — в один заход из забитого переулка не выбраться. Столичный поток принимает «пятерку» с опаской. Но пускает: мол, связываться себе дороже. На Садовом стараюсь держать скорость попутчиков, но со светофоров уезжаю последним под натужный вой мотора, успевая переключиться на четвертую там, где многие обходятся двумя. Удивляет другое: при нажатии на газ по-прежнему ощущается неравномерность ускорения и небольшие рывки, хотя карбюратор давно покинул подкапотное пространство «Лады».

С торможением дела обстоят ужасно. Дистанцию держу солидную — это только в кино авария перерастает в знакомство с очаровательной блондинкой. Субъективные ощущения от тормозов подтверждаются замерами на полигоне: 58,2 м со скорости 100 км/ч! Сие означает, что современный автомобиль остановится метров на пятнадцать (или на три с половиной корпуса «пятерки») раньше!

«Кирзовые» обивки дверей, ломкие ручки. Электроприводы стекол для столь дешевой машины — непозволительная роскошь.

«Кирзовые» обивки дверей, ломкие ручки. Электроприводы стекол для столь дешевой машины — непозволительная роскошь.

«Кирзовые» обивки дверей, ломкие ручки. Электроприводы стекол для столь дешевой машины — непозволительная роскошь.

Неужели все так плохо? Вовсе нет. Например, недурна плавность хода. «Лежачих полицейских» и ямы можно почти не замечать. Нравится обзорность. Ни тебе широченных стоек, ни массивных подголовников. Зеркала маловаты и регулируются вручную, но не беда — дотягиваюсь до пассажирского без проблем.

А как приятно тянуть за античную подрулевую палочку поворотника! До чего милы приборы, столь же бескомпромиссно-аналоговые, как бабушкины часы с кукушкой. Ползунки управления печкой двигаешь с усилием: управление климатом — целый процесс. Щелк — и важно загудел вентилятор.

Поедем в день сегодняшний? Первая любовь, какой бы сильной она ни была, как правило, проходит. Чувствую себя беззащитным за этими тонкими дверьми, перед узкой передней панелью. Но в 1980-м, когда первая «пятерка» выехала за ворота самого современного автомобильного завода СССР, вообще все было иначе. К примеру, диковинными даже для Москвы лакомствами считались кока-кола и финская салями. Скажи об этом сегодняшнему поколению — не поймут.

Донц-Донц...

Вот что писал о Nexia наш журнал в 1999-м: «Обновление модели — умное, просчитанное до тонкостей решение узбекского автопроизводителя! Современные модели Daewoo Leganza, Nubira и Lanos слишком дороги для перенесшего удар кризисом российского (и не только) потребителя. А тут — компромисс». Наша новость обогнала время: в нынешнем виде машина появилась лишь в 2003-м. «Задние комбинированные лампы приобрели вид хрустального типа с прозрачной облицовкой освещения заднего хода и сигнала поворота», — это уже заводской пресс-релиз Uz-Daewoo (стилистика оригинала сохранена), посвященный модернизированной Nexia. Фонари, конечно, мелочь. Главное, что Nexia по сравнению с «пятеркой» предоставляет тот минимум благ, без которых дорога бывает в тягость. Кондиционер, гидроусилитель, электростеклоподъемники… Новый уровень?

С годами ездовые повадки «Нексии», увы, становятся хуже. Вероятно, недостаточна жесткость кузова.

С годами ездовые повадки «Нексии», увы, становятся хуже. Вероятно, недостаточна жесткость кузова.

С годами ездовые повадки «Нексии», увы, становятся хуже. Вероятно, недостаточна жесткость кузова.

Протиснуться между сиденьем и рулем (регулировки по высоте нет) непросто. Чтобы закрыть дверь, кисть придется выворачивать. Похожее движение надо проделывать, чтобы дотянуться до кнопок стеклоподъемников. В ногах путаница — педали заметно смещены вправо. Сели? Тогда поговорим о технике-эстетике.

Конечно, цифровой одометр (на «пятерках» последних лет выпуска нет даже суточного счетчика!) штука хорошая. Но его белесый ореол забивает остальные приборы. «Музыка»? Вроде бы современная, читает MP3. Но звук такой, что хочется сделать потише. Обогрев заднего стекла работает, как советские глушилки вражьих голосов: нажал кнопку — и получил шипение и хрип в эфире.

Инструментарий «Нексии» без изысков, зато есть тахометр!

Инструментарий «Нексии» без изысков, зато есть тахометр!

Инструментарий «Нексии» без изысков, зато есть тахометр!

А вот 16-клапанный мотор с двумя верхними распределительными валами (DOHC) неплох. «Донц» уверенно везет в диапазоне 2000–4000 об/мин и даже бодрится на верхах, до 5500 об/мин. И никаких свойственных «пятерке» рывков. Коробка за долгие годы конвейерной жизни растеряла немецкую точность в выборе передач, но, к счастью, не до конца. Тормоза (после «ладовских») приличные, но ABS опять же не предусмотрена.

Nexia способна ехать гораздо шустрее, чем Lada. Но переставка на ней оказывается сложнее, чем на «пятерке»! Рулю в околонулевой зоне не хватает обратной связи, машина не желает держать траекторию. В поворотах Daewoo клонит, как подвыпившего гражданина на ветру.

Философия Nexia, в общем, ясна. Автомобиль с огромным багажником и относительным комфортом для неамбициозных водителей, которым нет дела до средств активной (ABS) и пассивной безопасности. С этой ролью машина справляется, а потому, видимо, останется на рынке «до дней последних донца». Сколько ей? Впервые модель появилась в России в 1996 году. Недавно? Как сказать, примерно тогда же мы начали знакомиться с интернетом, который сумел за прошедшее время основательно изменить мир. А Nexia какой была, такой и осталась.

Жить и помнить

По сроку жизни ниссановской «классике» далеко до «классики» от Lada, зато эту машину отлично знают во многих странах. В ее родословной и именах нетрудно запутаться. В прошлой жизни она носила фамилию Samsung, до этого — опять-таки Nissan. Сегодня, помимо России и Украины, продается в Центральной и Южной Америке как Almera, на Ближнем Востоке как Sunny. А в Колумбии и Мексике ее покупают под маркой Renault Scala. Чем же она привлекательна?

«Ниссан» — наиболее жесткий автомобиль в нашей компании. Тем не менее в дальней дороге машина не утомляет.

«Ниссан» — наиболее жесткий автомобиль в нашей компании. Тем не менее в дальней дороге машина не утомляет.

«Ниссан» — наиболее жесткий автомобиль в нашей компании. Тем не менее в дальней дороге машина не утомляет.

После мучений с Lada и Daewoo наконец-то попадаю в автомобиль, к которому не нужно приспосабливаться! Не надо бесконечно елозить, тщетно стараясь подогнать сиденье под себя. Двумя крутилками выставляю оптимальный угол наклона подушки, одним движением отклоняю спинку. И руль здесь не стремится к потолку и не лежит на коленях, к тому же регулируется по высоте. Педали именно там, куда просятся ботинки. Перед глазами удачно скомпонованный приборный щиток, под рукой — приятно и точно щелкающие кругляши климата. Предусмотрено даже крепление детского сиденья ISOFIX и пара подушек безопасности.

Отделочные материалы «Ниссана» дешевы, но к качеству сборки не придерешься.

Отделочные материалы «Ниссана» дешевы, но к качеству сборки не придерешься.

Отделочные материалы «Ниссана» дешевы, но к качеству сборки не придерешься.

И едет Almera современно. Двигатель разработки начала 2000-х уже с бесступенчатой регулировкой фаз впуска CVTC. Потому расход топлива и эластичность неплохи. Секундный проигрыш в наборе скорости «немцу» и «узбеку» окупается комфортом автоматической трансмиссии. Четырехступенчатый автомат не очень расторопен, зато не мечется между передачами. Переключения почти незаметны, особенно если ехать вполпедали. С торможением, в том числе в критических режимах, не возникает проблем — есть мягко работающая ABS. На скользком асфальте машину немного уводит с прямой, но все равно уверенность замедления у нее не в пример представителям Lada и Daewoo.

Подвеска откровенно жесткая, транслирует на кузов весь дорожный «мусор». На этом фоне немного удивили крены (правда, не столь глубокие, как у Lada и Daewoo). Nissan, страдающий недостаточной поворачиваемостью, загоняешь в поворот насильно. Легкий руль приходится отклонять на большие углы. В общем, появившееся было желание ехать активно быстро пропало.

И все-таки Almera Classic оставила приятное впечатление: она по-прежнему воспринимается современной. Помните пилотные серии «Звезд на льду»? А программу «Материнский капитал»? Вполне возможно, что да. Этот Nissan появился у нас как раз вместе с первыми выпусками этих программ в 2006 году. Не так давно, чтобы события того года окончательно выветрились из памяти.

Наша эра

В Polo ощущения от дороги совсем другие. После предыдущих машин словно летишь, особенно по хорошему асфальту.

Несмотря на довольно высокий центр тяжести, в ездовых дисциплинах «Поло» кладет соперников на лопатки.

Несмотря на довольно высокий центр тяжести, в ездовых дисциплинах «Поло» кладет соперников на лопатки.

Несмотря на довольно высокий центр тяжести, в ездовых дисциплинах «Поло» кладет соперников на лопатки.

Усилитель руля электрический с переменной производительностью, подачей топлива заведует компьютер, а его «коллега» спроектировал удобный интерьер. Да, некоторые многозначительно стучат по передней панели — эхо, дескать. Но позвольте, никто не обещал за умеренные по современным меркам деньги шикарную машину. Практичную — да!

Здесь удобно и водителю, и пассажирам. Сиденье регулируется по высоте, руль — в двух плоскостях. Сзади для двоих раздолье, но троим плечистым места впритык: обычная ситуация для «переростков», выращенных из компактных машин посредством удлинения базы. Cпинка заднего сиденья — несимметричная разрезная. Литраж багажника больше только у Nexia, но по части формы и трансформации Polo впереди всех. И конечно, одна из основных составляющих неутомительной езды — тишина. Шум мотора не угнетает даже при интенсивном разгоне, на разрешенных правилами скоростях не слышен и ветер.

Максимум информации на минимуме площади — в духе современных тенденций.

Максимум информации на минимуме площади — в духе современных тенденций.

Максимум информации на минимуме площади — в духе современных тенденций.

Тандем двигатель-коробка работает слаженно. Надо только привыкнуть к длинноходной педали сцепления — и щелкай себе передачи точным рычагом. На высокой скорости машина абсолютно ручная: малейшее отклонение баранки, и Polo смещается в нужную сторону под приятный рост усилия на руле. Он, конечно, не спортсмен — российская машина приподнята над дорогой в сравнении с европейским хэтчбеком. Но уверенность и контроль над скоростью обеспечены в полной мере.

Чем запомнится 2010-й? Например, тем, что хэтчбек Polo, из которого и сделан российский седан, стал победителем европейского конкурса Car Of The Year. Еще не сделанные калужские седаны уже раскуплены до конца года. Интересно, какими мы вспомним их лет через сорок?

Дополнение: если на дороге лось!

…тогда его придется объезжать! Сергей Воскресенский делится впечатлениями от переставки.

Lada 2105: скорость выполнения маневра 85,2 км/ч.

Поначалу становится страшно, стоит только перейти от штатных движений рулем к более-менее экстремальным. С привычного алгоритма рулежки сбиваешься из-за неудобной посадки, авто пугает огромными кренами и задумчивостью реакций. Словно сам на себя успеваю посмотреть со стороны: вот повернут руль, вот начали закручиваться кузов и подвески, вот, наконец, среагировал весь автомобиль. Но приспосабливаешься! И в конечном счете справляешься с задачей. Хотя все равно страшновато…

Daewoo Nexia: скорость выполнения маневра 87 км/ч.

Она — как конструктор: собрана из множества удачных деталей. По отдельности все неплохо, но вместе… Шины вроде бы держат, подвеска работает, а Nexia каждый раз едет по-новому, совершенно игнорируя желания водителя. Возможно, у нее не в порядке углы установки колес. Так или иначе, в аварийной ситуации эта машина ведет себя гораздо менее предсказуемо, чем ожидаешь.

Nissan Almera Classic: скорость выполнения маневра 95 км/ч.

Автомобиль понятен и прогнозируем. Никаких сюрпризов типа резких заносов. Необходимо привыкнуть лишь к большим углам поворота руля. В остальном все просто: очень мягкие скольжения в переходных режимах и четкая грань. По достижении предела возможностей просто перестаешь попадать в размеченный коридор.

Volkswagen Polo Sedan»: скорость выполнения маневра 98,3 км/ч.

Резкие, точные реакции, минимальные запаздывания, четкое следование заданной траектории. Polo заводит, провоцирует на экстремальные действия. И, что самое главное, выполняет обещанное. На предельных скоростях есть склонность к заносу и колебаниям. Но даже в этом случае Polo сохраняет цепкость, позволяющую до тонкостей контролировать поведение машины. В общем, современный автомобиль — отлично настроенный и доведенный.

Nissan Almera Classic - надежный товарищ

31.05.2018, Просмотров: 1999

Nissan Almera Classic, выпускавшийся с 2006 по 2012 год твердо держал первые позиции продаж автомобилей в классе С. Выпускался автомобиль не в Японии, а на корейском автозаводе Samsung. Корейская версия комплектовалась самым надежным 1.6 литровым бензиновым мотором. Автомобиль заметно выигрывал у конкурентов, таких как Chevrolet Cruze, Opel Astra, Mazda 3, привлекательной стоимостью. Что же ожидает владельцев подержанной Almera Classic, об этом расскажу ниже.

О технике

Конструкция кузова не подразумевает каких либо особенностей: кузов только седан, мотор стоит вдоль, привод передний, ходовая часть спереди МакФерсон, сзади неразрезная балка. система безопасности состоит лишь из ABS и подушек безопасности. В плане трансмиссии выбор также невелик: “механика” или обычный “автомат” с мотор 1.6, мощностью от 108 до 116 л.с. Простор и надежность — именно на это поставили ставку конструкторы, поэтому и полюбился автомобиль гражданам СНГ, несмотря на серьезную конкуренцию, явно обыгрывает в количестве оснащения и современности.

О кузове

Крепкий и нержавеющий кузов — первоочередное желание российского или украинского водителя. Практика показывает, что кузов действительно хорошо защищен от появления коррозии, а уровень безопасности находится на достаточном уровне. В случае ДТП не стоит приобретать тайваньские кузовные детали, так как для Альмеры оригинал стоит весьма дешево. Если на нижней части дверей и арках появляются сколы, то у вас в запасе несколько месяцев для того, чтобы исправить дефект.

В случае, если очаги коррозии настигли кузовные элементы в местах, где металл тонкий, то автомобиль нужно срочно подкрасить, иначе не за горами сквозные дыры.

Карманы передних крыльев забиваются грязью, что можно наблюдать со стороны порога при открытой двери. Грязь легко сбить бесконтактной мойкой, а в лучшем случае нужно полностью демонтировать подкрылок, чтобы на 100% убедиться в чистоте, иначе коррозия арки и подкапотного пространства неминуема. Несмотря на то, что внешние панели днища оцинкованы, антикоррозийную обработку нужно проводить раз в 5 лет.

Кроме коррозии есть и ряд других нюансов. Передние фары, из-за низкого качества пластика, мутнеют, а герметичность теряется. Краска плохо держится на пластиковых элементах кузова и трескается. Крепления бамперов ненадежны, поэтому при ударе бампер легко отрывается. Берем в учет, что автомобиль изначально бюджетного класса, удивительная прочность к коррозии подает пример более дорогим конкурентам. Исключение составляет лишь коррозия после аварии, как следствие некачественного ремонта.

В салоне

Качество обивочных материалов и пластика — далеко не самая сильная сторона Almera Classic. После 10 лет эксплуатации в салоне будет обилие царапин, потертостей, к тому же пластик активно впитывает пыль и грязь.

Как обстоят дела с технической частью?

Об электрике

В целом, надежность электрической части на достаточном уровне, за исключением некоторых реле и блоков управления, которые, порой, живут своей жизнью. Иммобилайзер может требовать сброса ошибок, а в крайнем случае — замену антенны.

Генератор исправно служит не менее 150 000 км, а приводной ремень 100 000 км. Запах гари может доносится из-под ног водителя, так как там находится реле света, который может выходить из строя. В остальном, все проблемы типичны проблемам всех автомобилей, возрастом свыше 10 лет, как правило — неисправности мелкие.

Все о ходовой части

Тормоза вполне надежны, а установка оригинальных деталей не имеет смысла, так как ресурс их по сравнению с аналогами — одинаков. Передние колодки “ходят” не более 30 000 км, а колодки заднего барабана — вдвое дольше. Единственный недостаток — блок ABS. Чаще всего, неисправность блока АБС кроется в его датчиках или разъемах.

Несмотря на простоту ходовой части, она требует повышенного внимания, а именно:

  • рычаги передней и задней подвески меняются только в сборе;
  • ресурс опор передних амортизаторов не более 100 000 км;
  • амортизаторы часто текут, а их неисправность значительно сказывается на безопасности управления;
  • нет штатного стабилизатора поперечной устойчивости.

Проблемы с рулевым механизмом начинаются после 150 000 км пробега, чему виной низкий ресурс насоса ГУР и пыльников рулевых наконечников. Если насос загудел, то по потребуется ремонт рейки, так как в нее попадает стружка. Люфт рулевого управления часто кроется в рулевой колонке.

О трансмиссии

Механическая коробка передач нередко преподносит “сюрпризы. Всему виной некачественные подшипники, и мягкий металл синхронизаторов, которые не выдерживают частого переключения передач и езды в спорт-режиме. Большинство коробок передач минимум один раз проходили капитальный ремонт с заменой подшипников, муфт синхронизаторов 4 и 5 передачи и синхронизаторов 2 и 3 передачи. Конструкция главного тормозного цилиндра подразумевает его уязвимость к подтеканию. Лечить неисправность нужно заменой цилиндра.

С АКПП дела иначе, она надежнее “механики”. На Classic стоит проверенный временем RE4F03A. Родословную четырехступенчатый “автомат” ведет еще с гидромеханических трансмиссий, поэтому и ресурс его не менее 350 000 км.

О моторе

QG16DE это самый удачный мотор для бюджетной версии автомобиля. Конструкция проста и надежна, привод ГРМ цепной, отсутствуют гидрокомпенсаторы, привод масляного насоса прямой. Единственным недостатком является катализатор, который деградирует каждые 5 лет, поэтому важно вовремя его заменить, обезопасив от разрушения цилиндро-поршневую группу. Если мотор трудно запустить зимой — готовьтесь к замене цепи ГРМ, который нужно менять каждые 200 000 км, а на моделях последних годов выпуска каждые 70 000 км.

Датчики положения коленчатого вала и распредвала нужно менять каждые 150 000 км, лучше сделать это вовремя, иначе двигатель с неисправным датчиком не запустится. Расходников является датчик положения дроссельной заслонки, который нужно менять раз в несколько лет.

Итоги

Nissan Almera Classic — автомобиль, который совмещает в себе простор, надежность, неприхотливость и дешевое обслуживание, действительно достоин внимания тех, кому требуется подержанная надежная машина.

Ремонт Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик) в Москве

Nissan Almera Classic – это специальная версия модификации N16, которая была предназначена для рынка СНГ. Базовая модель выпускалась с 2000 по 2006 годы. Однако популярность этого автомобиля (во многом свою роль сыграли неприхотливость в обслуживании и цена машины) заставила концерн провести рестайлинг и представить версию в кузове B10. В России она предлагалась как Almera Classic, а в странах Латинской Америки как Almera B10 и Sunny B10. Выпуск осуществлялся в Южной Корее на мощностях завода Samsung. Отметим, что там этот автомобиль предлагался как Samsung SM3. Продажи в нашей стране происходили вплоть до 2013 года. Отметим высокий спрос на модель, в том числе и на вторичном рынке.

Спецификации

Автомобили комплектовались единственным бензиновым силовым агрегатом. Им был четырехцилиндровый ДВС объемом 1.6 литра. Настройки позволяли добиться отдачи в 107 лошадиных сил. В паре с ним работали механическая и автоматическая коробки передач. Это были 5-ти и 4-диапазонные механизмы соответственно. Привод предлагался только передний. Передняя подвеска представляет собой стойки Макферсона, а задняя – полунезависимая (балка). Фронтальные тормозные механизмы – дисковые, на задней оси устанавливались барабаны. Большого количества опций доступно не было. Из дополнительного оснащения можно отметить электростеклоподъемники, аудиосистему, кондиционер.

Рассмотрим основные характеристики:

  • ДВС: 1.6, бензин (107 л.с.)
  • КПП: механика/автомат
  • Привод: передний
  • Разгон до 100км/ч: 13.9 – 12.1
  • Средний расход топлива: 6.8 – 7.6л

Нельзя не отметить и системы безопасности. К ним относятся подушки для водителя и переднего пассажира, а также ABS.

Эксплуатация

Almera Classic отличается достаточно высоким уровнем надежности основных агрегатов. При должном уровне обслуживания они способны выхаживать не одну сотню тысяч километров. Конечно, это не означает, что не требуется их своевременное обслуживание с применением высококачественных расходников и технических жидкостей. Проведение мероприятий стоит доверять проверенным мастерам автосервисов Nissan. Отметим также, что ДВС способны работать на бензине с октановым числом 92, однако, учитывая качество российского топлива, оптимальным решением будет использование 95-го.

Куда обратиться?

Выбор сервисных центров для ремонта Nissan Almera Classic весьма велик. Однако не стоит доверять работы гаражным мастерским. Обычно стоимость их услуг полностью соответствует качеству. Поэтому рекомендуем обращаться на специализированные СТО. Например, отлично подойдетавтосервис Токио Сервис, расположенный в Москве. Он занимается обслуживанием представителей продукции японских брендов. Следовательно, все операции будет выполнены на должном уровне и точно в срок.

Некоторые преимущества ремонта Nissan Almera Classic в Токио Сервис:

  • Бесплатная диагностика
  • ТО на дилерском уровне
  • Ремонт ДВС и КПП любой сложности
  • Кузовной цех
  • Малярный цех
  • Профессиональный детейлинг

коррозионных деталей кузова и минусов салона Какая сборка у Ниссан Альмера классик лучше

Производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия концерна расположены более чем в 20 странах мира. Хотя страны разные, ясно, что корни этой структуры японские.

Программа и структура Nissan

Япония, где собирается Nissan Almera, всегда ассоциировалась с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, а это огромная команда, в которую входят 224 тысячи сотрудников, расположенных по всему миру.

Слияние двух мощнейших гигантов Nissan и Renault в разгар кризиса 1999 г. дало толчок экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно поднимались вверх. Это сопровождалось новыми программами, которые были реализованы вовремя и грамотно. Они позволили концерну пережить кризис с минимальными потерями.

Производство Nissan является основой всего производственного процесса. Как своеобразный свод правил для сотрудников концерна, он предписывает совершенствовать производство каждой машины.

Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю интересующие его товары.

Программа NPW предписывает изучить потребности покупателей и, сочетая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, где бы ни находился завод-производитель, всегда остается отличным, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На японских островах в Иокогаме расположена штаб-квартира концерна Nissan, в столице Великобритании разрабатываются дизайнерские решения, а в английском исследовательском центре Cranfield разрабатываются и внедряются новые модели Nissan.Завод по сборке новых автомобилей также находится в Великобритании, в городе Сандерленд с морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

Сборочные предприятия Nissan

Одним из основных предприятий в Европе по производству Альмерии является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда в начале 1980-х закрылись верфи и угольные шахты на северо-востоке Великобритании и резко выросла безработица, тогдашнее правительство решило работать с Японией.Представители Страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. В Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек, в 2004 году был отмечен выпуск первого миллиона автомобилей этой марки.

Если говорить о Nissan Almera Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. В британском Сандерленде его производство остановили и перешли на более перспективную модель - Note.Еще раньше южнокорейская компания Samsung отказалась от производства Nissan Almera Classic в 2013 году, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и дороговизной рабочей силы.

Для России это очень значимо, наш автомобилист вряд ли откажется от столь надежной и относительно недорогой машины. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель модели Classic остался единственным.

Довольно бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на второй план и вместе с Renault Logan, китайским Amulet и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж этого российского автомобиля.Эта перестановка «помогла» Almera сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.

Изменив внешний вид, японские дизайнеры придали ему некий авангардный стиль, сделав его не таким оригинальным, как у бывшей Almera, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с той же структурой оптики, капотом и формой. решетка радиатора. Несмотря на впечатление, произведенное таким изменением внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, так полюбившимся российским автомобилистам.

Российские производственные мощности

В 2009 году в нашей стране открылось предприятие «Ниссан Мануфактуринг Рус», выпускающее модели концерна Nissan, пользующиеся спросом на российском рынке. Завод расположен недалеко от поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на производстве Teana, X-Trail и Murano.

Волжский завод в Тольятти собирает Almera Classic с 2013 года. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автомобилисты, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с несовершенства.

Но наши инженеры смогли изменить это мнение, выполнив сборку лучше своих английских коллег из Сандерленда.

Мы даже разработали некоторые изменения, которые помогли Almera Classic адаптироваться к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все автомобили японского концерна Nissan - красивые и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются отличным дизайном, хорошим комфортом и качественными материалами. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, которая удерживает ее цены ниже, чем у конкурирующих фирм.Сделанный специально для России, Nissan Almera Classic отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic. В настоящее время сборку автомобилей осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели


Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в Стране восходящего солнца, но и во многих других штатах.В 2002 году производство седана стартовало в Южной Корее. Модель немного изменила, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменения в дизайн, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.

На момент выпуска на Nissan Almera устанавливался двигатель, объем которого достигал 1,6 л и имел 197 л.с. из. Помимо прочего, седан оснащался двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовую комплектацию Nissan Almera 2007 и 2006 годов входили гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники. Цена была почти 400 000 руб. По желанию за доплату оснащение дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также колесами из легких сплавов. Кроме того, модель оснащалась автомобильным радиоприемником.

В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка.На замену автомобилям зарубежного производства в автосалоны стали поступать седаны Nissan Almera, произведенные на Волжском автозаводе.

Описание


Автомобиль Nissan Almera Classic 2006 года выпуска на фото ниже:

Этот автомобиль принадлежит к поколению Almera номер один. В 2012 году, последнем году выпуска, на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине.Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле машина потребляла 6,8 литра на сотку. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но по трассе этот параметр достигал 5,3 л.

Как видно на фото, модель 2012 года отличается от модели 2006 года и внешне: на более поздней модели была изменена решетка радиатора, а также габаритные огни и поворотники на бампере.

На машине 2012 года изменена конструкция передней оптики.

Заключение

Nissan Almera Classic полюбился отечественным автомобилистам прежде всего своей надежностью, эргономичностью салона, неприхотливостью в эксплуатации, комфортом и ремонтопригодностью. Седан также потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно с учетом постоянного роста цен на топливо. Многие узлы и агрегаты адаптированы для отечественных дорог.

Раньше я писал о + и - не являясь владельцем, приобрел, пользуюсь и сейчас набираю текст в другом качестве...
О полюсах:
1) Большой седан, за разумные деньги и самые свежие годы
2) Пожалуй, самый просторный в своем классе.
3) Прочность и простота узлов и агрегатов внутренние от Renault и внешний японский вид от Nissan.
4) Не дорогая в обслуживании, ремонте. Запчасти, расходные материалы в любом автомагазине. Фактически один в один от Ларгуса ...
5) ДВС К4М, простой, надежный, с колоссальным моторным ресурсом и отсутствием фазорегулятора.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличный обзор зеркал заднего вида.
8) Достойный для седана клиренс 160 мм. и ни один элемент подвески не разрушает этот зазор.
9) Большой багажник, складывающиеся спинки сидений заднего ряда еще больше его увеличивают.
10) Очень хороший свет передней оптики.
«Русская Альмера» - один из самых распространенных седанов, работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных преимуществ и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций проезжает до 500 тыс. Км с последующей заменой колец. , сальники и обратно в бой!

1) Двигатель K4M был разработан в то время, когда инженеры думали о надежности и долговечности двигателей.Поэтому чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров до капремонта! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена ремня ГРМ + роликов каждые 60 тыс. Км. или раз в четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. На 120 000 км также заменим помпу, ремешок реечного ремня и ролики к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Он фиксируется небольшими болтами и действует как единая вилка распределительных валов.
3) Плохая герметичность мотора.Клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя с клапанной крышкой могут выпадать.
4) На седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания пыльника и возможной утечки трансмиссионной жидкости. По дизайну как Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, продолжительной езды на высоких скоростях, пробуксовки. Склонен к перегреву. При минус t начать движение, разминаться. Начав движение, изначально не давать высоких оборотов.Соленоиды выходят из строя, соленоид линейного давления сначала страдает маслом в АКПП.
6) Не важный вид в зеркало заднего вида.

Пока без вмешательства!
Плановая замена моторного масла -Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, рекомендованное для данных двигателей Renault. Замена масляного фильтра -Mann 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра еще того же Mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если не откладываете аскетичный интерьер автомобиля, рекомендую к покупке именно этот седан! Для тех, кто не практикует агрессивное вождение, кому нужна машина для повседневной беспроблемной эксплуатации и хочет сэкономить свой семейный бюджет, потратив заработанные деньги не на железо, а на более существенные, фундаментальные потребности!
Всем добра!

Система не доставляет особых хлопот, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что вам нужно будет припаять реле, некоторые блоки управления и коммутации.В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» реле и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система не вызывает серьезных затруднений.

Самые серьезные проблемы - неисправный иммобилайзер, сбои в электровентиляторах автомобиля и сбои в электронике АБС. Мелкие проблемы с датчиком давления системы кондиционирования и давлением в гидроусилителе руля были решены после 2008 года.Практически все они хорошо освоены в ремонте и не доставят хлопот при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса мощности, а в случае частого повторения ошибки - замены антенны. Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а блока АБС - от внутренней пайки и обрыва проводов датчиков на изгибе проводки.

На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

"

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы возникают чаще.А ремонт обычно стоит недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин, а к сотне тысяч потребуется его замена. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это серьезный недостаток.

Реле света у ног водителя может быть коротким, как следствие - запах гари в салоне и неисправности ЭБУ двигателя. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется замена.Нагруженные электрические разъемы не отличаются особой прочностью: от этого страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Их стоит проверять при каждом ТО и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часты отказы, обычно обрыв проводов внутри гофры. На автомобилях с редкой опцией обогрева парковочной зоны дворников может выйти из строя блок управления системой - он включает обогрев на полную мощность, при этом стекло может треснуть и нити обогрева могут сгореть.В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но, тем не менее, снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза достаточно надежные, но оригинальные запчасти не имеют хорошего ресурса. Накладки на передние колеса до замены могут пройти всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного проще: ресурс колодок не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат вдвое дольше. Шланги и трубки не доставляют хлопот, но иногда выходит из строя система АБС - не спешите ремонтировать сам блок, часто причина кроется в одном из датчиков или даже в разъеме проводки.А перебои в подаче электроэнергии приводят к неправильной работе системы - отремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.


Подвеска простая, но хлопот много. Во-первых, предполагается менять только передние и задние рычаги. Ремонт возможен, но оригинальные комплектующие будут недоступны. Опоры передних стоек не выходят больше ста тысяч, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место - амортизаторы.Они склонны к протечкам, после чего и без того плохая управляемость автомобиля становится просто опасной.

Рычаг нижний передний

цена за оригинал

5 423 руб.

У автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя у родственного Samsung SM3 есть, и запчасть может поставляться. Детали недорогие, а передние рычаги могут быть поставлены от «европейского» автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО.Но проблема решаема - достаточно один раз поставить запчасти производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти попадались очень неудачно.

Рулевое управление выходит из строя в основном с пробегами за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками стойки и низким ресурсом насоса ГУР. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты.Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению детонаций. Напомню, что часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Трансмиссия

На самом деле у машины особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет. Все сделано бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но не дорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Almera считают коробку «вечным» агрегатом и очень удивляются, когда... Ходили даже слухи, что проблема заключалась в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям ограничения скорости.

Типичный ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передач и замене четвертой и пятой муфт. Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: по точности своей работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробегов владелец может почувствовать то, что испытал водитель Икаруса, наклеивание шестеренок "наощупь".«

Любителей «механики» не покидают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Она протекает, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель, а если есть утечки, рассчитывайте на замену. Деталь плохо поддается ремонту: потребуется не только замена уплотнителей, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Almera Classic оснащалась хорошо зарекомендовавшей себя коробкой серии RE4F03A.Эта четырехступка ведет свою «родословную» даже от полностью гидравлических автоматических трансмиссий и механически отличается отменной надежностью. Конечно, плавающая блокировка газотурбинного двигателя значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение корпуса клапана, а рабочая температура слишком высока, но это решаемые трудности.

Коробка способна проехать 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности.Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки масла и перегрева. Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч вам придется заменить сальник ГТД и поменять прокладки для его блокировки, если степень загрязнения масла быстро увеличивается и есть утечки. При очень большом пробеге - более 500 тысяч - обычно возможны ресурсные проблемы с втулками помпы и задним планетарным редуктором.

Двигатель

Единственный двигатель на Nissan Almera Classic очень хорош.В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, как и положено массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор приводят в движение только коллектор и цепь ГРМ.Катализаторы слишком хрупкие, к тому же им очень не нравятся долгие зимние запуски и холодная погода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», и катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо заменить катализатор на новый, либо просто удалить его. Можно просто поставить обычный коллектор от Евро-3 версии двигателя и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натянутой цепью привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень широком диапазоне: старые моторы обычно пробегали без замены до 150-200 тысяч километров, а на машинах последних лет выпуска нередко встречаются случаи растяжения после 70 тысяч.


На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Еще несколько неприятностей вызывают ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч.Ресурс датчика массового расхода воздуха немного выше, и постепенное падение отклика дроссельной заслонки чувствуется плохо, а полный выход из строя - большая редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки - расходный материал, иногда выходит из строя до сотен тысяч пробега. Сюрпризы, связанные с компьютерным программным обеспечением, почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то мирится с неудачным стартом более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки - распространенная проблема для многих двигателей, проявляется она как раз в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

Резюме

Nissan / Samsung избрали довольно удачный способ удешевить большой автомобиль: простой интерьер, меньшее количество комплектаций и относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оснащение. К тому же надежный двигатель с автоматической коробкой передач и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки конструкции.


На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

" Однако по современным меркам машина выглядит устаревшей, у нее не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.И пассивная безопасность не на современном уровне, и в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов - большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ по внутренним объемам немного уступают, и в то же время являются более современными и экономичными. Плюс за ту же цену они банально новее. Правда, входной порог тоже выше: ведь , и пара Hyundai / Kia появились только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам, одной рукой.Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, долго не застаивается в ожидании следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет для молодой семьи в качестве первой машины.

Техника для людей или слабых мест Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно выяснить его слабые стороны, а их, как выяснилось, предостаточно.

Кузов - это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между частями кузова стали обычным явлением в построенных британцами Almera на заводе в Сандерленде. Японская и корейская сборки лучше. Из-за этих зазоров старайтесь почаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрых листьев быстро создаст очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых окон в задних дверях, ржавчина постигает их очень скоро, уже по окончании первых двух лет эксплуатации.К счастью, детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки в топовых версиях иногда «выгорают» в течение сезона.

Светотехника в целом хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых (2002 г.) страдали быстрым помутнением линз в участках ближнего света.

Двигатель , который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная масса с двигателем К9К.У дизельного двигателя часто возникают проблемы с форсунками и подкачивающим насосом. А поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает повышенным расходом масла. Нормой считается ожог пол-литра на тысячу километров. Следите за уровнем масла, но все же с пробегом 150 тыс. Км. ремонт станет актуальным.

Непосредственная близость нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода от цилиндров, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выгорающее в сотах нейтрализатора, сильно увеличивает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выхлопного потока. Что интересно, двигатели QG15 и QG16 объемом полтора литра и 1,6 литра соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, таким недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс. Км пробега показывает признаки растяжения цепи Морзе, модели дорестайлинга требовали частой смены цепи при пробегах до 80 тыс. Км.Проявляется это заболевание плохим запуском и плавающими холостыми оборотами. При замене обязательно поменять натяжитель и три амортизатора. На второй срок спокойно хватает звезд.

Проблема запуска может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Лечится это простым удалением отрицательной клеммы аккумулятора, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабыми местами «Ниссан Альмера Классик» являются вентилятор охлаждения двигателя (причина - короткое замыкание на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на работе звукового сигнала, кондиционер, температура двигателя будет "плавать").

Трансмиссия Almera Classic может быть автоматической с коробкой передач RL4F03A и надежна. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус - их роликовые подшипники вторичного вала рано рассыпаются. Шасси надежное, но и здесь иногда через 50 тысяч километров приходится менять тормозные диски, часто выходят из строя датчики АБС, быстро трескаются пыльники амортизаторов.

Nissan Almera Classic - хорошая машина за свои деньги - просторная, с большим багажником, надежная.Зная слабые места, машину можно долго эксплуатировать без проблем. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев.

Nissan запускает черновую Almera в Москве

NISSAN ALMERA: ПОДНЯТИЕ СТАНДАРТА
- Разработанный для России и производимый на местном уровне, новый Nissan Almera привносит ощущение премиум-класса
на основной рынок

Внешний вид вне времени и доступные технологии
Исключительно просторный, достаточно места для пяти взрослых плюс большой багажник
Очень доступный: пространство D-сегмента по цене B-сегмента
Построен для российского рынка, с...
Увеличенный клиренс
Защита днища
Специальная антикоррозионная хромовая обработка
Качество на новой производственной линии в Тольятти

МОСКВА (29 августа 2012 г.) - Совершенно новый Nissan Almera, представленный сегодня в Московском международном автосалоне, был разработан специально для удовлетворения уникальных потребностей российского рынка.

Он сочетает в себе исключительную вместительность и подлинную изысканность с прочным шасси и проверенной трансмиссией, а в его дизайне современные элементы стиля Nissan сочетаются с классическими элементами, создавая современный, но неподвластный времени вид.

В дополнение к своим размерам, характеристикам и японскому значку, новый Nissan Almera также будет очень доступной, рациональной и привлекательной покупкой, сочетающейся с непревзойденным опытом владения.

Автомобиль будет построен на новой установленной линии в Тольятти, работающей в полном соответствии с мировыми производственными стандартами.

«У нас амбициозные планы расширения в России, и новая Almera будет играть центральную роль в этом росте», - сказал Франсуа Гупиль де Буй, управляющий директор Nissan в России.

«Для создания автомобиля мы привлекли лучших инженеров из Японии, Европы и России и погрузили их в особые требования региона. Новый Nissan Almera - это российский автомобиль насквозь, но он извлекает выгоду из инженерных и «Ниссан обладает глобальным опытом в области дизайна. Он полностью соответствует потребностям и ожиданиям российских потребителей», - добавил он.

Цены, которые будут объявлены ближе к дате поступления в продажу в начале 2013 года, будут очень конкурентоспособными.«Когда будут объявлены цены, каждый увидит, какое это исключительное предложение», - сказал Франсуа Гупиль де Буй. «Новая Almera предлагает внутреннее пространство, ожидаемое от автомобилей D-сегмента, но по цене B-сегмента».

Новый Nissan Almera в деталях
Almera - классический четырехдверный пятиместный седан с вневременным дизайном кузова, демонстрирующим чистую ДНК Nissan. Длинная колесная база помогает создать просторный салон, в то время как вместительное багажное отделение искусно замаскировано за изгибом линии крыши и задним стеклом, переходящим в крышку багажника.

Спереди, знакомая Nissan широкая решетка с четырьмя перемычками хромирована, как и дверные ручки, чтобы подчеркнуть качественный имидж. Но демонстрируя внимание к деталям, которое помогло создать новую Almera, хром включает в себя антикоррозийную технологию, специально разработанную Nissan.

В его состав входит уникальный трехвалентный хромовый состав, который выдерживает воздействие химикатов, используемых для удаления льда с дорог в России, для сохранения превосходного внешнего вида хрома.

Самый большой интерьер в своем классе
Четыре широко открывающиеся двери обеспечивают легкий доступ в салон, который заметно больше, чем у конкурентов по классу.На самом деле, пространство для коленей в заднем отсеке на самом деле более просторное, чем в некоторых автомобилях премиум-класса D, и оно легко способно с комфортом перевозить троих взрослых. Багажник Almera объемом 500 литров не только обеспечивает больше внутреннего пространства, чем у конкурентов, но и является одним из самых больших в своем классе.

Багажное отделение само по себе - еще один пример тщательности при проектировании автомобиля. Широкая открывающаяся крышка открывает глубокое и практичное грузовое пространство, свободное от препятствий - например, петли крышки багажника скрыты, а рулон инструмента и домкрат также убраны, чтобы не мешать грузовому пространству.

Ручка, установленная внутри крышки, означает, что багажник можно закрыть, не касаясь неизменно грязной внешней части автомобиля. А под полом багажника достаточно места для полноразмерного запасного колеса.

Almera имеет длину 4656 мм от бампера до бампера и самую длинную колесную базу в классе - 2700 мм.

Проверенное, прочное шасси
Неотъемлемой частью способности Almera противостоять местным условиям является его шасси. Усовершенствованное шасси Almera отличается прочной передней подвеской с стойками, соединенной с осью задней балки.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости улучшает управляемость, в то время как поперечная штанга, ось задней балки и винтовые пружины были усилены для обеспечения очень комфортной езды в сочетании с присущей ей прочностью, позволяющей автомобилю выдерживать погодные условия.

Во время разработки испытаний инженеры технического центра Nissan в Европе (NTCE) проехали сотни тысяч километров по разным дорогам в регионе, чтобы точно настроить пружины и амортизаторы в соответствии с условиями.

В то же время программы снижения шума привели к использованию более толстой стали для платформы, чтобы уменьшить скалывание камней и шум брызг, в то время как конструкция верхней части кузова была усилена и усилена, что обеспечивает как изысканность, так и долговечность.

В результате получился автомобиль, который обеспечивает лучший в своем классе комфорт и управляемость, в то же время способный выдерживать суровые зимние условия и удовлетворять потребности и требования российских клиентов.

Защита днища
Еще одно доказательство долговечности Almera можно найти под автомобилем. Обеспечивая дополнительную защиту от плохого дорожного покрытия, нижняя часть моторного отсека покрыта стальной пластиной толщиной 2 мм, а потенциально уязвимые тормозные и топливные трубы, проходящие под автомобилем, также покрыты стальной пластиной.

Благодаря большому дорожному просвету в 160 мм, уменьшенному до 145 мм только у стальной пластины, защищающей двигатель, Almera снова является одной из лучших в своем классе.

Также под автомобилем находится небольшой, но очень эффективный аэродефлектор, который улучшает аэродинамику автомобиля для большей устойчивости на высоких скоростях.

Двигатель / трансмиссия
Power поступает от другого проверенного и проверенного источника - проверенного 1,6-литрового 16-клапанного бензинового двигателя Nissan, развивающего 75 кВт (102 л.с.) и 145 Нм крутящего момента для конкурентоспособных характеристик и экономичности.Almera будет доступна с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Зимние характеристики улучшены за счет мощной системы обогрева и вентиляции (подогрев сидений и наружных зеркал заднего вида доступны в зависимости от комплектации), а характеристики холодного запуска были оптимизированы. Дворники были спроектированы так, чтобы очищать как можно большую часть большого ветрового стекла, и им помогает большой 5-литровый бачок омывателя, который требует менее частой дозаправки ... хотя, когда это происходит, он легко доступен в моторном отсеке.

Три марки
В соответствии с устоявшейся практикой Nissan Almera будет доступна в трех вариантах: Welcome, Comfort и Tekna высшего класса.

Стандартное оборудование моделей Comfort, которое, как ожидается, будет самым продаваемым, включает центральный замок с дистанционным управлением, зеркала заднего вида с электроприводом с подогревом, противотуманные фары, бортовой компьютер и регулировку высоты сиденья водителя.

Хромированные акценты на вентиляционных отверстиях и узорчатый материал отделки.Большие наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, дверные ручки и отделка багажника хромированы, а передние сиденья обогреваются для обеспечения дополнительного комфорта в зимние месяцы. Кондиционер и легкосплавные диски доступны в качестве опции.

Модели Top Tekna имеют кондиционер в стандартной комплектации, а также электрические стеклоподъемники сзади, четыре динамика, обтянутый кожей руль и 15-дюймовые легкосплавные диски. Аудиосистема представляет собой полностью интегрированный AM / FM-тюнер с двойным DIN, CD-проигрывателем на один диск и возможностью подключения по Bluetooth для мобильных телефонов.Разъем Aux-in для подключения MP3-плеера также входит в стандартную комплектацию.

Сложная система связи Nissan Connect доступна в качестве опции для моделей Tekna, что делает Almera единственным автомобилем в своем классе, доступным с полностью интегрированной навигационной системой.

Nissan Connect оснащен пятидюймовым полноцветным сенсорным экраном с отображением 2D / 3D и голосовыми подсказками. Обновления можно загрузить из Интернета и загрузить в систему через USB. Аудиосистема включает проигрыватель компакт-дисков с одним диском, тюнер AM / FM, разъем Aux-in и возможность подключения Bluetooth для мобильных телефонов и потокового аудио.

Все классы имеют функции активной и пассивной безопасности, включая антиблокировочные тормоза, а также подушки безопасности водителя и переднего пассажира в стандартной комплектации.

Цветовая палитра кузова включает семь цветов кузова - сплошной белый и шесть металлических оттенков.

Клиент Almera
Типичный покупатель Nissan Almera будет семьянином, живущим в региональных городах. Он продвигается в обществе и на работе, стремится к обладанию автомобилем с иностранным значком, но при этом сохраняет рациональный взгляд на жизнь.Almera станет его знакомством с брендом Nissan и опытом владения Nissan и будет использоваться для поездок на работу в течение недели и для поездок на дачу с семьей в выходные дни.

Он оценит его превосходный стиль и несомненную вместительность, а также его способность адаптироваться к местным условиям.

«Новый Nissan Almera - важный автомобиль для Nissan и важный автомобиль для России. Он привносит новую динамику в жизненно важный основной рынок, предлагая высококлассные ощущения и простор для D-сегмента, но по цене B-сегмента.Создавая рабочие места на производственной линии и в цепочке поставщиков, Nissan инвестирует в будущее страны.

«Мы приложили немало усилий, чтобы создать автомобиль, который не только понравится все более взыскательным российским потребителям с точки зрения внешнего вида, оснащения и качества, но и будет соответствовать уникальным требованиям рынка, погодным и погодным условиям. местные дорожные условия », - сказал Франсуа Гупиль де Буй.

«Альмера» разработана с учетом новых стандартов и новых амбиций потребителей.Он неожиданно просторный, исключительно удобный и долговечный », - добавил он.

Nissan Almera classic sedan 2012, цены и комплектация

Nissan Almera выпускался в период с 1995 по 2006 год, и по сути это был европейский аналог Nissan Pulsar / Sentra / Bluebird Sylphy. Модель стала магнитолой автомобилей Sunny.

Комплектация и цены Ниссан Альмера Классик.

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
PE MT (-) 17 100 долл. США 1.Бензин 6 (107 лс) Руководство (5) перед
PE MT (-C-) 17 900 долл. США бензин 1.6 (107 лс) Руководство (5) перед
PE + MT (-A-) 18 400 долл. США бензин 1.6 (107 лс) Руководство (5) перед
PE + MT (6A-B) 19 200 долл. США бензин 1.6 (107 лс) Руководство (5) перед
PE + AT (-A-) 19 400 долл. США 1.Бензин 6 (107 лс) Автомат (4) перед
SE MT (–J) 20 100 долл. США бензин 1.6 (107 лс) Руководство (5) перед
PE + AT (6A-B) 20 200 долл. США бензин 1.6 (107 лс) Автомат (4) перед
SE AT (–J) 21 100 долл. США бензин 1.6 (107 лс) Автомат (4) перед

Читайте также: новый Nissan Almera

Длина Альмерия Classic составляет 4510 мм, ширина - 1710, высота - 1440.Объем багажного отделения седана составляет 460 литров, клиренс автомобиля заявлен на уровне 165 миллиметров. Кузов Nissan Almera Classic имеет форму, ставшую образцовой для седанов в конце прошлого века. Без излишеств - все формы проверены временем, они просты и понятны. Четкие линии корпуса от микроэлементов биодизайна, которые были популярны десять лет назад, но не очень уместны сегодня. Привычная приборная панель, простые переключатели, кнопки, банальные дефлекторы обдува - энтузиазм автомобильного эстета не повод, а практичный человек, скорее всего, найдет дизайн, достойный внимания.Внутреннее убранство, как и внешний вид автомобиля, по желанию разработчиков сделать Альмерию максимально простой и доступной. Подстаканники, ручка климат-контроля в салоне - выглядит хоть и не дорого, но уместно. Классическая форма седана понравится тем, кто не любит возить багаж в салоне. Базой для Almera Classic является бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л. Этот четырехцилиндровый агрегат имеет четыре клапана на цилиндр и обеспечивает максимальную мощность 107 л.с. при 6000 об / мин.Максимальный крутящий момент двигателя - 146 Нм при 3600 об / мин. На момент продажи дилер предлагал Almeria Classic в одной из трех доступных комплектаций: PE, PE + и SE. Самая доступная версия седана с ручной настройкой в ​​PE была оценена в 17 100 долларов. В состав оборудования входят гидроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, рулевое управление с регулируемым углом наклона, подушка безопасности водителя, преднатяжители ремня безопасности водителя, центральный замок, иммобилайзер и 14-дюймовые колеса с декоративными колпачками. Цена Nissan Almera Classic в топе SE с автоматической коробкой передач составляла 21 100 долларов.В нем дополнительно есть ABS, EBD, система экстренного торможения, подушка безопасности пассажира, кондиционер, подогрев сидений, штатная аудиосистема, задние электрические стеклоподъемники, элементы отделки салона искусственной кожей и 15-дюймовые легкосплавные диски. Среди основных конкурентов и одноклассников седана Nissan Almera Classic можно отметить Chevrolet Lacetti , Fiat Linea , Ford Focus , Kia Cerato , Opel Astra Classic, Renault Fluence и Toyota Corolla .

Просмотры сообщений: 1,708

Схема предохранителей Nissan Almera II (N16; 2000-2006)

В данной статье мы рассматриваем Nissan Almera (N16) второго поколения, выпускавшегося с 2000 по 2006 год. Здесь вы найдете схемы предохранителей Nissan Almera II 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 годов , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Схема предохранителей Nissan Almera II 2000-2006


Предохранители прикуривателя (розетка) в Nissan Almera II - это предохранители №3 (гнездо) и №22 (прикуриватель) в блоке предохранителей на панели приборов.


Пассажирский отсек Блок предохранителей

Блок предохранителей расположен с левой стороны приборной панели, за вещевым ящиком.

Схема блока предохранителей

Передняя сторона

Задняя сторона

Назначение предохранителей и реле в салоне автомобиля
Усилитель Компонент
1 10A Зеркала
2 10A Стоп-сигналы
3 15A Розетка
4 7,5A Для дополнительного электронного оборудования
5 15A Сигналы и индикаторы
6 10A Дополнительное электрооборудование
7 20A Обогрев заднего стекла
8 10A Датчик кислорода
9 10A Дополнительное электронное оборудование
10 10A Электронное оборудование
11 10A Автоматическая коробка передач
12 10A ЭБУ (поворотники, подсветка и основное питание панели приборов, освещение панели)
13 10A Лампа внутреннего освещения
14 15A Вентилятор салона (отопитель / кондиционер)
15 10A Кондиционер
16 15A Вентилятор (отопитель / кондиционер)
17 10A Система впрыска топлива
18 10A Подушки безопасности
19 20A Дополнительное электрооборудование
20 10A Модуль двигателя
21 10A Пусковой сигнал
22 15A Прикуриватель
23 - Не используется
24 20A Дополнительное электрооборудование
25 20A Стеклоочистители
26 7,5A Дополнительное электрооборудование
27 15A Шайба переднего и / или заднего стекла (на подрулевом переключателе)
28 15A Омыватель заднего стекла
29 15A Топливный насос
30 10A Спидометр, тахометр, указатели температуры и уровня топлива
31 10A ABS
32 10A Резерв
33 15A Резерв
34 20A Резерв
Переднее реле
R1 Реле фар
R2 Реле управления дроссельной заслонкой
R3 Реле стеклоподъемников
R4 Реле заднего противотуманного света
Заднее реле
R1 Реле зажигания
R2 Реле нагнетателя
R3 Реле доп. Оборудования (электр. Аксессуары)

Блок предохранителей в моторном отсеке

Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в блоке предохранителей в моторном отсеке
Усилитель Компонент
A 100A Генератор (зарядка аккумулятора)
B 40A Электрические стеклоподъемники
C 40A Вентиляторы охлаждения
D 40A Вентиляторы охлаждения
E 30A Для дизельных двигателей
F 60A Для дизельных двигателей
G 80A Для дизельных двигателей
H 80A Главный источник питания, цепь заземления
I 50A ABS
J 30A К выключателю зажигания аккумуляторной батареи
K 30A ABS / ESP
L 30A ESP
M 30A Омыватель фар
32 20A Омыватель заднего стекла
33 15A Противотуманные фары
34 15A Реле электропривода и привода дроссельной заслонки
35 15A Фары, дневные ходовые огни
36 15A Фары, дневные ходовые огни
37 10A Задний противотуманный фонарь
38 10A Габаритные огни, освещение номерного знака
39 10A Звуковой сигнал, зарядка аккумулятора
40 15A Аудио, навигация, ЖК-дисплей
41 10A Система управления двигателем
42 10A Катушка зажигания
43 15A Не используется
44 10A Не используется
Блок реле
Реле
R1 Реле вентилятора охлаждения 3 (25221E)
R2 Передние противотуманные фары (25224QA)
R3 Реле кондиционера E6 (25224D)
R4 Реле звукового сигнала (25620)
R5 Реле вентилятора охлаждения (25224J)
R6 Фары (25224A)
R7 Стартер (25224G)

Автозапчасть | Nissan Almera

Говоря о универсальности, быстро приходит на ум Almera.Большинство людей знает Nissan Almera как малолитражный автомобиль, хотя один взгляд на него не показывает его длинное и сложное происхождение. Хотя мы можем признать его отличительным хэтчбеком, Almera в прошлом претерпевала множество изменений, включая Nissan Pulsar, Nissan Bluebird Sylphy, Samsung SM3, Nissan Latio и Nissan Sunny.

Что касается производительности, в Almera также использовались различные трансмиссии. От спортивного 1,4-литрового двигателя GA14DE inline-4 в первом поколении до 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель HR16DE в N18 Almera позже в четвертом поколении.

1 st Generation N15 1995-2000

Almera производилась в 1995 году как Nissan Sunny N15. По дизайну он был необычайно похож на Nissan Pulsar N15. Это была заводская табличка, которая использовалась для различных моделей, включая 5-дверный хэтчбек, 2-дверный седан и 3-дверный хэтчбек, хотя эти вариации не появлялись в Австралии до 2012 года в третьем поколении.

Almera отличался несколькими комплектациями, а именно:

  • 1,4-литровый двигатель GA14DE inline-4, развивающий мощность 74 кВт и крутящий момент 116 Нм
  • 1,6-литровый двигатель SRi GA16DE inline-4 мощностью 84 кВт и 146 Нм
  • 2,0 -литровый двигатель GTi SR20DE inline-4 мощностью 75 кВт
  • 2,0-литровый двигатель CD20 inline-4 мощностью 56 кВт и 132 Нм

1,4-литровый, 1,6-литровый и 2,0-литровый двигатели поставлялись в трехдверном и 5-дверные хэтчбеки, переименованные в модели Nissan Pulsar.Позже CD20 появился в 4-дверном седане, а GTi - в 3-дверном хэтчбеке.

2-е поколение N16 2000-2006

В 2000 году Nissan представил Almera 2 поколения как Nissan Almera N16. Это все еще была табличка с именами 3-дверного хэтчбека Nissan, 4-дверного седана и 5-дверного хэтчбека. N16 предшествовал Nissan Tiida C11, который не должен был быть представлен в массовом производстве до его появления в 2004 году. N16 стал более пышным и изящным.Несмотря на отличия от своего предшественника, Nissan Almera завоевал популярность во всем мире благодаря огромному объему продаж. Новая Almera также поддерживает новую платформу MS, разработанную совместно автомобильной компанией Renault.

Almera поставлялась со следующими двигателями:

  • 1,5-литровый бензиновый двигатель QG15DE DOHC inline-4
  • 1,5-литровый дизельный двигатель K9K inline-4
  • 1,8-литровый бензиновый двигатель QG18DE DOHC inline-4
  • 2.2- литровый прямой впрыск YD22DDT
  • 2.2-литровый турбодизель YD22DDT

Это поколение Almera появилось на австралийском рынке как Nissan Pulsar N16, а дизайн седана вдохновил Nissan Bluebird Sylphy. Nissan N16 обладал лучшими характеристиками и отличным сцеплением, что полюбилось покупателям. Однако из-за иностранных изменений в платформе MS N16 стал короче и имел ограниченное пространство для ног в задней части салона.

В 2006 году Nissan планировал заменить N16 на Nissan Tiida.

B10

Производство B10 было начато в 2006 году после того, как оно было известно как Bluebird Sylphy.Эта Almera была улучшена и переименована в Nissan Almera Classic, которая выпускалась до 2010 года.

3-го поколения N17 2011-2018

Almera 3 -го поколения вышла в 2011 году. Sunny N17 выполнен в виде 4-дверного эко-седана под названием Almera. Эта Almera получила название N17 и производилась на платформе Nissan V. N17 был оснащен рядом двигателей, которые устанавливались на различных комплектациях на разных рынках. N17 также поставлялся в виде 5-дверного хэтчбека на других рынках, но по-прежнему выпускался под маркой Nissan Almera.

Что касается производительности, N17 поставлялся с рядом двигателей, включая:

  • 1,2-литровый HR12DE inline-3 с 4-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией RE4F03C
  • 1,5-литровый двигатель HR15DE inline-4, который поставлялся в паре с любым 5 -скоростная механическая коробка передач RS5F91R или трансмиссия Xtronic CVT RE0F11A

В Австралии Almera появилась в 2012 году как седан. Он выпускался в трех комплектациях, в основе которых лежал 1,5-литровый двигатель.

  • Автоматическая база ST, поставляемая с 1.5-литровый двигатель HR15DE inline-4, который был соединен с трансмиссией Xtronic CVT RE0F11A и выдавал мощность 75 кВт и крутящий момент 139 Нм
  • Базовая комплектация
  • ST с ручным управлением, которая оснащалась аналогичным 1,5-литровым двигателем HR15DE inline-4, который был соединен с 5-ступенчатая механическая коробка передач RS5F91R мощностью 75 кВт и 139 Нм.
  • Ti с автоматической коробкой передач, оснащенная 1,5-литровым двигателем HR15DE inline-4, который был соединен с трансмиссией Xtronic CVT RE0F11A и выдавал 75 кВт мощности и 139 Нм. крутящего момента

Базовая комплектация включала стандартные удобства, такие как кондиционер, система помощи при торможении, дистанционное управление блокировкой, иммобилайзер двигателя, интегрированная информационно-развлекательная система телефона, зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, контроль тяги и устойчивость автомобиля. контроль.Роскошная отделка Ti показала автоматический кондиционер и климат-контроль, 15-дюймовые легкосплавные диски, расположенные снизу противотуманные фары, бесключевой доступ и привод, а также задний спойлер.

N18 4-го поколения 2019 - настоящее время

В этом году Nissan выпустил новую Almera, которая будет представлена ​​в виде спортивного 4-дверного седана. Almera работает на платформе Nissan V и имеет различные комбинации трансмиссии, такие как

  • 1,0-литровый двигатель HRA0 DIG-Turbo Inline 3 с ориентацией двигателя с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, способной производить 74 кВт и 160 Нм
  • 1.6-литровый двигатель HR16DE inline 4 с бесступенчатой ​​трансмиссией RE0F11A Xtronic, мощностью 88 кВт и крутящим моментом 158 Нм. . Несмотря на это, мы надеемся, что это новое поколение когда-нибудь все еще будет путешествовать по улицам Австралии, будь то под фирменной табличкой Almera или как обновленная версия других популярных брендов Nissan, как мы видели ранее.

    Nissan Almera - это красота, на которую приятно смотреть, и удовольствие от вождения. Несмотря на свою довольно долгую и извилистую историю, автомобиль зарекомендовал себя как лучший автомобиль с точки зрения надежности и производительности. Однако следует отметить, что Almera в Австралии в настоящее время является моделью третьего поколения, вдохновленной Сильфи.

    Если вам нужны запчасти для вашей Almera или вы хотите купить подержанную Almera, не ищите ничего, кроме Carpart. Мы - ведущий австралийский веб-сайт автозапчастей и ваш доступ к нужным продавцам автозапчастей.Найдите отличные предложения сегодня!


    -RayKaz

    Электросхема Nissan Almera | схема подключения 128 этап

    Схема подключения Nissan Almera Whats New

    Схема подключения Nissan Almera - схема зажигания Almera 1 аккумуляторная батарея 2 устройства переключения и стартер 3 левый датчик ключа в переключателе приборов и замок стартера 4 реле предварительного и последующего нагрева 5 свечей накаливания 6 реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 1-й скорости 7 реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 2-й скорости 8 электровентиляторов.class fc 2nd mar 31 2020 nissan almera n16 электрическая схема Электросхема представляет собой простое и достаточно хорошее графическое представление электрической цепи, в ней показаны компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также возможности и навыки работы с устройствами. class fc 2nd Oct 23 2020 электрическая схема Nissan Almera от schematron org распечатайте электрическую схему в дополнение к использованию высоких температур для отслеживания цепи, когда вы используете свой палец или, возможно, придерживаетесь цепи вместе с глазами, может быть легко ошибиться схема.учебный класс.

    Схема соединений nissan almera - fc 2nd apr 01 2017 46000 nissan almera электрическая схема центрального замка ресурсы проводки электрическая схема nissan тормоза электрическая схема t3 nissan altima 2007 2012 руководство по ремонту электрическая схема nissan almera tino пользовательская электрическая схема полная версия hd 89d87 nissan Схема подключения радио almera ресурсы проводки. класс fc 2 ноября 2017 диаграмма автомобильный радиоприемник полная версия hd qua ty pigdiagram concorsieselezioni it n16 аудио коды проводки клуб владельцев almera nissan tino v10 руководство, часть 727 диаграмма полная заводская стерео диаграмма 2002 frontier micra 2008 altima mazda 3 2004 прицеп 2003 ford f 250 saab 9000 radio auto mon 2009 murano aftermarket qg18 car wire 1999 f150 x trail bekas 99 blazer buick rendezvous honda odyssey 2006.class fc 2nd jul 07 2018 nissan car manuals электрические схемы pdf коды неисправностей мы собираем много фотографий о схеме двигателя nissan almera и, наконец, загружаем их на наш.

    Схема подключения nissan almera - веб-сайт многие хорошие изображения на нашем интерьере являются наиболее эффективным выбором изображения для схемы двигателя nissan almera. класс fc 2nd feb 22 2012 nissan almera tino v10 руководство по электрическим схемам 2000 2006 1 c ск здесь, чтобы загрузить полное руководство другое руководство по обслуживанию nissan 180sx руководство по электрическим схемам 1989 1998 nissan 180zx руководство по электрическим схемам 1984 1988 nissan 200sx руководство по электрическим схемам 1984 2002 nissan 240sx Схема электрических соединений инструкция по эксплуатации 1989 2000nissan 280zx s130 Электропроводка.

    Схема подключения - это метод описания конфигурации установки электрооборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. электрическая схема nissan almera Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения.Схема соединений Nissan Almera На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

    Nissan datsun almera elegance my 2001 1 5 обогреватель nissan almera nissan almera, nissan, nissan datsun Nissan almera электрические схемы схемы электрических соединений автомобиля Nissan almera tino v10 руководство по эксплуатации запчасть 690 Nissan almera tino v10 руководство по эксплуатации запчасти 705240 проводка для almera n16 оригинальные запчасти nissan almera Nissan almera classic model b10 series service manual pdf Схема подключения nissan almera 2003 23 Схема электрических соединений Nissan almera tino v10 2000 2006

    Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Nissan Almera Classic.Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик Периодичность замены трансмиссионной жидкости

    Регламент предписывает следующее: заменять масло в механической коробке передач необходимо каждые 80-90 тыс. Км. Тип и спецификацию масла, которое идет в вашу машину, вы найдете в инструкции к вашему автомобилю.

    Инструкция по замене масла в механической коробке передач автомобиля Ниссан

    Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida.. Весь процесс лучше реализовать на яме.

    1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать, т.к. является дополнительным оборудованием.

    2. Теперь смотрим на коробку, проверяем: сальник правой полуоси, сальник левой полуоси, пыль полуоси. На них не должно быть следов масла. Может быть влажным от воды, но не от коробки передач.

    3. Вот так выглядит сливная пробка.механическая коробка передач:

    4. Похоже на топливную пробку. Так же уровень масла в коробке:

    5. Заранее открутите сливную пробку МКПП и подставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло не уйдет полностью.

    6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Необходимо сделать так, чтобы при дальнейшей эксплуатации автомобиля масло не протекало. Так выглядит старое и новое кольцо пломб:

    7.Теперь возьмите заправочный шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте трансмиссионное масло в шприц.

    8. Вставьте трубку шприца в отверстие для пробки и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

    9. Как мы уже говорили выше, плагин неполный и уровень масла в МКПП. Те. Масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно.Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, значит, масла в коробке уже достаточно.

    10. Закрутите отверстие для свечи пробкой, поставьте обратно защиту двигателя (если она была) и все.

    Так меняется масло в механической коробке передач автомобилей Nissan.

    Положение о замене масла в механической коробке передач

    W - Замена масла в MCP

    Модель автомобиля Пробег тыс. Км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
    Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
    Альмера N16 (MCPP) Z. Z.
    Almera Classic B10 (MCPP) Z. Z.
    Micra K12 (MCPP) Z. Z.
    Примечание E11 HR (MCPP) Z. Z.
    Primera P12 QG (MCPP) Z. Z.
    Tiida C11 HR12 (MCPP) Z. Z.
    Maxima A33 (MCPP) Z. Z.
    JUKE F15 (MCPP) Z. Z.
    QUASHQAI Q10 (MCPP) Z. Z.
    Navara D40 (MCPP) Z. Z.
    Pathfinder R51 (MCPP) Z. Z.
    PATROL Y61 (MCPP) Z. Z.
    X-Trail T30 / T31 (MCPP) Z. Z.
    Terrano R20 / F15 (MCPP) Z. Z.

    На заметку

    Многие автовладельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти пробку в своей машине.Дело в том, что эта пробка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima. Сливная пробка A32 находится справа под внутренней прорезью привода.

    Автомобилистам достоверно известно, что обслуживание автомобиля стоит довольно дорого. В это время все чаще владельцы автомобилей стараются сэкономить бюджет, чтобы самостоятельно проводить автосервис, производить несложные сервисные работы на дому. Одна из таких задач - плановая замена трансмиссионной жидкости.Эта статья ориентирована на владельцев Nissan. Альмера. В нем мы расскажем, как провести в домашних условиях замену масла в МКПП Ниссан Альмер Классик, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и сколько ее покупают, как часто нужна трансмиссия этого транспортного средства.

    Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

    Периодичность замены трансмиссионной жидкости

    Плановую замену смазочного материала в механической коробке передач производитель регулирует через каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному промежутку в четыре года эксплуатации автомобиля.Согласно регламенту, проверка уровня масла и его качества должна проводиться через двадцать тысяч километров пробега на транспортном средстве.

    На практике интервал между заменами масла может быть меньше, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или собственник является приверженцем агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться до истечения регламентированного срока предположительно шестидесяти тысяч пробега автомобилей.

    Кроме того, более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, частые ездовые факторы могут вызвать неудовлетворительное покрытие дороги, регулярные режимы работы пробок, требующие резких остановок и запусков, а также факт пролива низкокачественной жидкости при предыдущей замене.Чтобы не упустить момент, когда потребуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно прочувствовать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, на проблемы с трансмиссией и при необходимости заменить смазку.

    Какое моторное масло заливать?

    Если установлено, что автомобиль требует замены масла, необходимо приобрести трансмиссионную жидкость, что очень часто сопровождается определенными трудностями. И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно подобрать идеальный вариант для своего автомобиля.

    Чтобы сориентироваться, какое масло подойдет для МКПП Ниссан Альмерс, стоит внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует масляный отсек, который соответствует вязкости стандарта SAE с маркировкой 75W80, а классификатор API имеет класс не ниже GL-4. Что касается производителя жидкости, то допуски по применению в редукторах есть у смазок от ELF, а также можно купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ.При этом важно приобретать товары только в официальных, сертифицированных автомагазинах, чтобы избежать закупочной фальсификации.

    Сколько трансмиссионной жидкости потребуется для полной замены?

    Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: на сколько литров его покупать, так как каждая сверхнормативная канистра является дополнительным и неоправданным финансовым имуществом. Производитель В инструкции к Nissan Almera Classic указано, что в механическую коробку будет входить объем масла в количестве от 2-х.От 8 до трех литров. На практике эти цифры не на все сто процентов соответствуют действительности. По мнению специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в коробке МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу покупать четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы она не перестала работать и работать из-за недостающей смазки.

    Процесс замены

    Алгоритм замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не особо уникален, характерный для других автомобилей с МКПП Коробки передач.Для проведения этой процедуры необязательно иметь доступ к автомеханике, заменить масло можно своими руками в домашних условиях.

    На практике можно выполнять действия по пошаговым инструкциям. Порядок действий:


    Подведем итоги

    Последовательное выполнение поставленных задач - залог успеха. Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от художника внимательности и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы коробки передач зависит ваша безопасность на дороге.

    Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как производится замена масла в АКПП Ниссан Альмера. Процедура требует определенных навыков, но если углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без выездов в автосервис. А тем, кого еще нет, просьба сначала прочитать нашу статью. Итак, приступим.

    Что потребуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

    Для замены масла в АКПП Nissan Almera нам понадобится новое трансмиссионное масло.Желательно брать оригинальную Nissan ATF Matic-D в объеме 4 литра. Вы можете выполнить поиск по артикуле Kle22-00004 или Ke908-99931. Если не найдете оригинал, то берите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

    Новый фильтр АКПП можно найти по артикулу: 31728-31x01. Берем оригинал или качественный дубль.

    Новая автоматическая защелка. Артикул: 31397-31x02. Как и с фильтром, берем либо хороший дублер, либо оригинал!

    Ключ 10 ".Лучшая голова, расширение и узел.
    Головка на 13 дюймов и острие того же размера.
    Ключ на 22 дюйма.
    Очиститель карбюратора (можно запросто).
    Салфетка чистая, тряпки.
    Плоская отвертка.
    Нож для снятия старого герметика.
    Канистра Mermeric, воронка, рабочая емкость.

    Интервал замены масла в АКПП Nissan Almera

    Производитель рекомендует менять масло в АКПП Ниссан Альмера через 60 тыс. Км пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, интервал замены может сократиться до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

    Порядок замены масла в АКПП Ниссан Альмера

    Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо производить на прогретом двигателе. При работе с маслом требуется соблюдать технику безопасности, так как можно получить ожоги. При попадании жидкости в глаза и на кожу необходимо немедленно промыть попавшие участки большим количеством воды.

    1. Итак, прогрели мотор до рабочей температуры и заглушили. Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

    2. Находим сливную пробку:

    И выкручиваем заранее приготовленным ключом на 22 ". Открываем для работы емкость, в которой сливается ATF.

    Должно сливаться примерно 3- 3,5 литра масла

    3. Следите за сливной пробкой.Можно даже полностью затянуть, больше трогать не будем. Если сливная пробка шайбы не в очень хорошем состоянии, лучше сразу заменить. Цена вопроса 30 рублей, но избавит от дальнейших проблем вроде протечки масла через сливную пробку.

    4. Поворачиваем ключ на 10 "21 болт по периметру АКПП.

    5. Плоской отверткой используем поддон и снимаем его в сторону.

    6. Видим" внутренности "АКПП и масляный фильтр, который нам нужно снять.

    7. Самым неудачным, на мой взгляд, при демонтаже фильтра АКАП Nissan Almera является расположение гайки сверху гидроблока. А для того, чтобы снять фильтр пулемета, нужно снять весь гидросистему. Да, это ужасно звучит, но ничего сложного здесь нет. Просто ослабляем все болты крепления гидроблока:

    И просто откручиваем болты фильтра коробки, насколько это возможно.

    8.Отсоедините контакты микросхемы, как показано на фото ниже.

    9. Осторожно снимите шток включения шестерен и полностью поверните все болты крепления гидроблока и выньте его.

    10. Это та самая гайка, из-за которой пришлось снять весь гидрозамок.

    11. Снимаем старый фильтр и устанавливаем на его место новый.

    12. Ставим на место гидросистему с новым фильтром и натягиваем все болты.Поскольку болты разного размера, важно установить каждый на своем месте. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте подключить разъем провода и правильно поправить тягу переключения передач!

    13. Очистить поддон АКПП от грязи. С помощью ножа удаляем остатки старой прокладки. Мы также очищаем магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте очистить и сам бокс от старого герметика.

    14.Установите привод АКПП и постепенно вытягивайте все болты. В принципе все работы под машиной завершены. Если была металлическая защита, устанавливаем ее на место и выходим в помещение бювета.

    15. Следующим этапом замены масла в АКПП Nissan Almera является заливка нового трансмиссионного масла. Сделаем это через отверстие щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

    16. Вынимаем щуп и вставляем в его отверстие воронку.

    17. Залейте новое масло в коробку. Смело можно заливать 3,5 - 4 литра масла. Устанавливаем зонд.

    18. Заезжаем в салон и заводим мотор. Дайте немного поработать и начну перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза. После этого даем двигателю прогреться и тратим его.

    19. Проверяем уровень масла в АКПП. Снимаем щуп и смотрим на уровень.

    В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «Горячий», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели мотор до рабочей температуры). Если масел мало, то заливаем, если много - просто берем простой шприц и капельницу и накачиваем необходимое количество.

    Вот собственно и все! На этом в Nissan Almera техосмотр масла можно считать оконченным! Спасибо за внимание к новым встречам! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

    Не забывайте писать комментарии к статье!

    Nissan Almera N16 - автомобиль B-класса, ориентированный на начальный сегмент. Выпуск модели начался в 2000 году. Распространенный хэтчбек под названием Pulsar производится в Великобритании - для европейского рынка, а также некоторых азиатских стран. Известная в России версия в кузове седана собиралась в Японию. На внутреннем рынке эта модификация получила название BlueBird Sylphy. Автомобиль получил платформу, созданную совместными усилиями Renault и Nissan.Отметим, что такая же «тележка» использовалась при создании моделей Nissan Primera. и Альмера Тино. Nissan Almer N16 можно было купить с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил. Также был доступен дизельный агрегат 2,2 л (110 л. С.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем DCI производства Renault. Двигатели агрегатируются с механической или автоматической коробкой передач.

    В 2003 году вышла рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «алмерами» образца 2000 года.И все же разработчики изменили дизайн салона, а также доработали ходовую часть, и в моторной гамме появился форсированный 2,2-литровый дизель на 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году объявлено о прекращении производства Nissan. Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году в Южной Корее было запущено производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но уже под названием Nissan. Альмера Классик.

    Сколько масла нужно для МСНП Nissan Almera N16

    Год выпуска (2000-2006)

    • Масло в МЦНУ с 1.5 - 2,8-3,0 л.
    • Масло в МКПП с мотором 1,8 - 2,8-3,0 л.
    • Масло в МКПП с мотором 2,2 - 2,8-3,0 л.

    Какое масло требуется для MCPP Nissan Almera N16

    Год выпуска (2000-2006)

    • Масло в MCPP с двигателем 1.5 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
    • Масло в MCPP с двигателем 1.8 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
    • Масло в МЦНУ с двигателем 2.2 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
    .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *