Свечи накаливания в дизельном двигателе

В отличие от карбюраторных двигателей, в дизельных двигателях воспламенение топлива происходит не за счет электрической искры, а за счет самовоспламенения горячего топлива. Теоретически все происходит достаточно просто:

1. через воздушный фильтр в цилиндр двигателя подается порция атмосферного воздуха;
2. поршень в цилиндре начинает свое движение вверх и сжимает воздух в цилиндре, который моментально нагревается до температуры от 700 до 900 градусов;
3. в момент наибольшего сжатия воздуха в цилиндр подается дизельное топливо, которое мгновенно нагревается и воспламеняется, с выделением большого количества газовой смеси;
4. газовая смесь увеличивается в объеме и толкает поршень в первоначальное положение, а сама удаляется через перепускные каналы.

Дизельный двигатель работает без проблем в теплое время года, однако, с приближением минусовых температур, холодный атмосферный воздух не успевает нагреться до необходимой температуры. Топливо в цилиндры также подается с низкой температурой. В результате, топливо в цилиндре не успевает нагреться до критической температуры самовоспламенения. Помочь топливу нагреться могут свечи накаливания, которые устанавливаются в каждом цилиндре.

Свеча накаливания представляет собой спиральное сопротивление, закрытое сверху защитным колпачком. Во время подачи электрического тока, свеча нагревается до температуры 1000 градусов, и позволяет дизельному топливу разогреться до температуры самовоспламенения. Однако работа свечей накаливания происходит в ограниченном промежутке времени – не более 3-5 минут. Задачей свечей накаливания является обеспечение запуска холодного двигателя. После того, как двигатель заведется, свечи отключаются.

Работа свечей накаливания во многом помогают работе дизельных двигателей, что заметно по черному дыму, выходящему из выхлопной трубы, после окончания работы свечей накаливания. Неполное сгорание топлива происходит до тех пор, пока двигатель не прогреется полностью, после чего выхлопной дым светлеет.

В более современных дизельных двигателях работа свечей накаливания продлена за счет неполного нагревания, которое носит название «остаточного нагревания». В это время на свечи подается небольшое количество электричества, позволяющее свечам работать в неполную силу. Эффект от постоянной работы свечей накаливания бывает ошеломляющим – двигатель работает равномерно, несмотря на сильные морозы и невысокое качество топлива.

Как выбрать свечи накала | Новости автомира

Свеча накаливания – один из важнейших компонентов дизельного двигателя. В отличие от бензиновых и газовых автомобилей, в которых используются свечи зажигания, в дизельном транспорте топливо зажигается само при соблюдении нескольких условиях. Однако у дизельного топлива есть один серьезный минус: оно густеет. Стоит наступить холодам, как экономичный дизельный агрегат перестает работать – стартовать, имея в системе густую топливную смесь, практически невозможно. На помощь приходят свечи накаливания, регулирующие температуру смеси.

Принцип работы

Работает система так: свеча накаливания прогревает дизельное топливо, которое затем попадает в камеру сгорания, и, смешиваясь с воздухом, сгорает. По сути, разогрев требуется только на старте и еще в течение 3 минут после него. Однако это не означает, что работа свечей по своей сути очень проста.

Нагревающийся элемент свечи (он может быть и в корпусе, и вне его) выходит в камеру сгорания. Поток дизельного топлива не только разогревается, но и турбулизируется, за счет чего происходит его равномерное распределение и ровное горение в камере. Это полезно даже в летнее время, когда особых перепадов температур не наблюдается. В автоматизированных автомобилях свечи накаливания отключаются, когда температура двигателя достигает отметки в 60°C – температура топлива регулируется естественным образом.

Подробнее о конструкции

Свеча накаливания чем-то напоминает спираль для кипячения воды. Наверняка все автолюбители такими пользовались. Хоть на смену им пришли более совершенные устройства, принцип работы многих из них, равно как и свечей накаливания,

не изменился: нагревательная спираль из металла с достаточно высоким показателем сопротивления под действием тока раскаляется, быстро прогревая окружающую ее среду. Также имеется регулировочная спираль, которая отвечает за соблюдение температурного режима – горячий металл имеет высокое сопротивление, а значит, в нагревательной спирали не действует слишком большой ток и ее температура остается фиксированной.

Сегодня большая часть свечей имеет колпачок, закрывающий спираль, внутри которого находится также порошок из материала с высокой теплопроводностью (оксид магния). При этом за счет используемых материалов и наличия регулирующей спирали можно обезопасить изделие от перегорания. Нагревательный элемент достигает температуры 1000°C всего за 2-5 секунд. Если регулятора нет, то разогрев до этой же температуры осуществляется за 10 секунд.

Материалы свечей и системы пуска

Различают свечи накаливания по используемому материалу рабочей части:

• Металлические. Материалом является сплава железа, никеля, хрома. Внутри корпуса находится уже упомянутый оксид магния;
• Керамические. Нагреватель сделан из керамики, которая особенно устойчива к перепадам температур. Защитная оболочка изготавливается из особого керамического материала – силиконового нитрита.

Только на керамические свечи можно подавать настолько большой ток, что дизельное топливо будет разогреваться за 2 секунды. По сути, с ними можно запускать двигатель сразу, не ожидая прогрева топлива.

Керамические и металлические свечи имеют различное сопротивление. Его показатель равен 0,5-1,8 Ом, причем у металла это число всегда больше. При этом керамика подразумевает подачу большого тока, так что проиграв в сопротивлении, можно выиграть в силе тока и в итоге все равно получит наибольшую температуру рабочей части.

Сейчас активно используются 3 системы пуска свечей:

• Super Quick Glow (быстрый пуск/нагрев) – изделие имеет два реле, одно из которых способствует быстрому нагреву в момент запуска мотора (от 2 до 5 секунд), а второе для постоянной работы после запуска;
• Self-Regular Glow, Auto Glow – (регулируемый, автоматический пуск/нагрев) – реле только одно, отвечающее и за прогрев в момент пуска двигателя и по ходу езды. Металлическая свеча нагревается 4 секунды, тем временем как керамическая – 11 секунд.

Наиболее распространенными в Европе являются керамические свечи накаливания, отвечающие стандартам Евро-5, Евро-6. Производители непрестанно улучшают конструкцию, однако автолюбители признают: 2-секундный прогрев не причиняет каких-либо неудобств. Отсюда же рискнем сделать вывод о том, что приоритетными к покупке являются керамические свечи как более надежные и удобные в работе.

Ресурс свечей и причины выхода из строя

По словам экспертов, ясно говорить о ресурсе свечей накаливания очень сложно. Меняют их каждые год-два, в зависимости от качества самого изделия. Если рассуждать о ресурсе свечей опираясь на километраж, можно прийти к следующей закономерности:

1. Изделия с металлической спиралью становятся непригодными после 50-80 тысяч километров пробега;
2. Изделия с керамической спиралью служат вдвое дольше металлических – до 160 тысяч километров;
3. Некоторые японские свечи накаливания для автомобилей премиум-класса могут «отъездить» 240 тысяч километров.

Отметим лишь, что поломка одной свечи особого эффекта на двигатель не окажет. Две рабочие свечи гарантируют работу в теплое время года. Однако во всех случаях желательно менять их целым комплектом, поскольку даже одна нерабочая деталь скажется на консистенции дизельного топлива, и, соответственно, работе двигателя.

Свеча накаливания будет работать достаточно долго при соблюдении следующих условий:

• Топливные форсунки исправны. Засоренная форсунка не распыляет топливо, а подает его струей прямо на свечу, из-за чего она перегорает;
• Свеча чистая. Продукты сгорания могут откладываться на рабочей части, из-за чего деталь со временем может замкнуться на «минусе», то есть корпусе автомобиля, и выйти из строя навсегда;
• Установка была проведена неправильно. Свеча – деталь достаточно нежная. Чрезмерное усилие на ключ ее попросту сломает;
• Герметичность узлов двигателя. Загрязнение маслом является нередкой причиной выхода из строя многих деталей автомобиля. К примеру, от утечек масло сгорают и свечи зажигания в бензиновых/газовых двигателях.

Исправная деталь чистая, ее наконечник не имеет вздутий. Внешние повреждения обычно говорят о сильной затяжке при монтаже, а обломанный наконечник говорит о проблемах с впрыском топлива. Советуем проверять свечи каждый год на предмет указанных изменений.

Как показывает практика, чаще всего выход из строя происходит из-за неправильного их подбора и следующего за ним перегрева. Этот пункт мы не описали выше просто потому, что для всех потребителей энергии из бортовой электросети автомобиля справедливо правило: всегда выбирайте запчасть, которая удовлетворяет параметрам автомобиля. Если правило не соблюдается, любая свеча выходит из строя очень рано.

Делаем выбор правильно

Свечи накала выбираются исходя из характеристик двигателя автомобиля и его электронного блока. Проще всего вести поиски, имея VIN-код транспортного средства. Можно обойтись и без него, руководствуясь следующими данными:

1. Марка вашего авто;
2. Объем двигателя;
3. Год выпуска;
4. Тип кузова.

Из основных характеристик изделия нужно обращать внимание на следующее:

• Диаметр, шаг резьбы
  , а также размер под ключ;
• Линейный размер рабочей части;
• Тип подключения. Могут быть два полюса или один. Если полюс один, то свеча выводится на корпус автомобиля. Двухполюсные подключаются к отдельному проводу;
• Номинальное напряжение;
• Скорость, с которой происходит нагрев. Электроника автомобиля «подогнана» под определенную скорость нагрева;
• Материал свечи. Исходит из предыдущего пункта. Быстро греющимися являются керамические свечи, но если время нагрева, которое зафиксировано в управляющем электронном узле, равняется, скажем, 25 секундам, даже керамика окажется непригодной.

По сути, в выборе вы должны опираться на геометрию, марку производителя авто, характеристики двигателя и ЭБУ. Скрупулезным должен быть выбор свечи для автомобиля, в автоматике которого нет датчика нагрева. Ситуация для владельцев новых автомобилей без модификаций проще: сразу берите OEM-запчасть или близкий к ней аналог.

Разбираемся с керамикой

Владельцы современных дизельных автомобилей во многих случаях могут вместо износившихся металлических свечей накаливания поставить керамические. Переплатив, они получают целый набор «бонусов». А именно:

• Возможность начать езду почти сразу после запуска мотора. Способствует этому сверхбыстрый нагрев;
• Практически вечный ресурс свечи накала, особенно если она была произведена одной из фирм, о которых мы поговорим позже;
• Близкая к нулю вероятность выжечь нагревательную спираль.

Здесь можно провести аналогию с иридиевыми свечами зажигания, используемыми в бензиновых и газовых двигателях. Цена кусается, но появляется возможность сэкономить для себя то, что в денежный эквивалент перевести очень трудно: собственные нервы. Качественное керамическое изделие или не меняют вообще, или от силы один раз за весь жизненный цикл автомобиля. Разумеется, если за ним ухаживать должным образом. Тогда вам, скорее всего, вообще не придется проверять свечи на предмет нагара и механических повреждений – поставил и забыл. 

Краткий экскурс по брендам

Как уже было сказано, оригинальные свечи являются приоритетными. Вы купите именно то, что подойдет вашему транспорту.

Ощутимо сэкономить можно купив свечи японских брендов Denso и NGK или немецкого Beru. Все три варианта очень хороши. Особенно радуют изделия NGK – эта компания производит самые совершенные детали для систем зажигания, причем значительная их часть поставляется прямо на заводы крупных автоконцернов.

Нельзя не обратить внимание также на американскую фирму Champion и немецкую Bosch. Это однозначные призеры «зрительских симпатий», ведь их продукция составляют большую часть рынка свечей накала в России и Украине.

Также если вы решили сэкономить обратите внимание на датскую фирму JP Group и польскую Maxgear – их продукция уступает таковой от вышеперечисленных брендов, но соответствует всем стандартам качества. Лучший вариант для неновых дизельных автомобилей.

Можно ли экономить на подделке

Запомните: покупка поддельных свечей накаливания по факту оказывается дороже, чем покупка оригинальных. Такие изделия не обеспечивают качественный нагрев топлива, быстро выходят из строя и могут повредить вашему мотору.

Дабы не купить поддельную свечу, лучше лишний раз воспользоваться благами нашего времени. Найдите оригинальную свечу и сфотографируйте ее. Наверняка на вашем авто уже стоит такая, а значит, далеко идти не придется. Сравнив потенциальную покупку с фото, можно быстро вычислить фальсификат:

• Металл оригинальной запчасти хорошо обработан: нет сколов, заусениц, плохо проработанных деталей, как-то некачественной гравировки и т.п.;
• Размеры обеих деталей идентичны.

Также не забывайте изучать упаковку. Крупные фирмы тратят немалые деньги на материалы и дизайн упаковок. На упаковке с оригинальной свечой всегда можно найти информацию об изделии, проверочные коды, причем все хорошо пропечатано и не содержит в себе ошибок.

Как проверить изделие

Для проверки нужен только вольтметр, омметр, а лучше мультиметр в соответствующем режиме работы. Свечи накала при этом выкручивать не надо. Теперь можно изучить свечу даже с отключенным от бортовой электросети автомобиля аккумулятором. Подсоедините минусовой щуп к корпусу раме авто или блоку двигателя, а плюсовой к электроду. Наблюдайте за показаниями. Сопротивление нерабочего изделия очень мало, но оно все-таки есть. Если показаний нет, свеча неисправна.

Существует и другой вариант. Свечу нужно демонтировать, подключить к ней провод, и этот же провод подсоединить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Корпус свечи соединяется другим проводом с минусовой клеммой вашего аккумулятора. Спустя считанные секунды свеча начнет раскаляться. Если нагревается вся поверхность элемента, то поводов для беспокойства нет. Раскалился только кончик элемента – придется менять всю свечу.

Также в некоторых инструкциях описан способ проверки, которые заключается в наблюдении за элементами через отверстия, которые предназначены для форсунок. Если их выкрутить, можно увидеть раскаленные от нагрева штифты во время работы свечей. Проблемной здесь является та, что не горит так же ярко, как и остальные, или не горит вовсе.

Вывод

Свечи зажигания не относятся к той категории запчастей, которые требуют частой и дорогостоящей замены. Купить и поменять их можно самостоятельно. Причем, если вы приобрели качественную японскую свечу, о проблемах с ней можно будет забыть очень надолго. Частые замены указывают или на подделку, или на возможные неполадки двигателя. Во втором случае без помощи работников СТО обойтись будет сложно. Мы же рекомендуем не экономить на своем транспорте и покупать для него самое лучшее. Экономия, как ни странно, здесь очень сомнительна. 

 

 

герои выхлопной системы, или почему летнее обслуживание важнее остальных – Основные средства

Для чего нужна свеча накаливания в дизельном двигателе? Верно – для облегчения запуска в холодную погоду. Но это еще не всё. Даже теплой зимой свеча накаливания является не только средством запуска. Это неотъемлемая часть работы выхлопной системы и системы очистки отработавших газов. По словам ведущего мирового эксперта в области свечей накаливания, с учетом того, что свечи работают круглый год, Вы вполне можете в любой момент столкнуться с необходимостью их замены.

Все мы знаем, что в холодную погоду для запуска дизельного двигателя необходимо прогреть его при помощи свечей накаливания. Получается, что мы привыкли производить обслуживание свечей накаливания во время холодов. Но известно ли Вам о том, что свечи накаливания играют не меньшую роль в процессе очистки выхлопных газов и снижения токсичности выбросов? А знаете ли Вы, что они поддерживают в рабочем состоянии клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)? Мало того – они даже помогают проводить регенерацию дизельного сажевого фильтра (DPF).

Это подтверждает и Кай Вильшрай, Руководитель службы технического обслуживания и запасных частей NGK SPARK PLUG EUROPE: «В наши дни свечи накаливания – это не просто средство для холодного запуска двигателя. Помимо этого, они круглый год выполняют целый ряд задач по очистке продуктов сгорания дизельного топлива и соблюдению все более ужесточающихся экологических норм. Это означает, что сейчас больше, чем когда-либо, необходимо проводить превентивные проверки свечей накаливания независимо от времени года. Свечи накаливания выполняют сразу несколько функций – от борьбы с выбросами до снижения расходов на ремонт других деталей двигателя, поэтому обязательно нужно следить за их состоянием”.

Предлагаем Вашему вниманию советы от профессионала о том, какое значение для дизельных агрегатов – кроме холодного запуска – имеют свечи накаливания.

1. Эффективность и снижение токсичности отработанных газов

В холодную погоду свечи накаливания обеспечивают воспламенение топлива за счет разогрева воздушной смеси в камере сгорания до очень высокой температуры. Технологии свечей накаливания не стоят на месте, и теперь такой разогрев может происходить чрезвычайно быстро – например, свечи последнего поколения производства NGK SPARK PLUG, изготовленные из высокотемпературной керамики (NHTC), могут обеспечивать прогрев до температуры 1 000 0C менее, чем за две секунды. «Такой быстрый нагрев обеспечивает мгновенный запуск и более ровную работу двигателя», — объясняет Вильшрай. «Это минимизирует уровень объема выбросов загрязняющих веществ и сажи, что очень важно для обеспечения соответствия экологическим стандартам «Евро»».

Современные свечи накаливания даже способствуют снижению токсичности выхлопных газов в момент запуска двигателя. За счет так называемого «послепускового накаливания» в течение нескольких минут с момента пуска обеспечивается полное сгорание дизельного топлива на этапе прогрева.

2. Поддержание чистоты клапана рециркуляции отработавших газов(EGR)

Помимо вышесказанного, свечи накаливания поддерживают работоспособность клапана EGR за счет так называемого «промежуточного накала». «Низкая температура отработанных газов может привести к образованию нагара на клапане EGR. Это скажется на его способности снижать уровень содержания твёрдых частиц и NOx в отработанных газах, а в конечном итоге приведет к необходимости его дорогостоящей замены», – продолжает эксперт.

«Тем не менее, проблему с образованием нагара можно решить за счет активации свечей накаливания с электронного блока управления (ЭБУ) во время работы двигателя. Это создаст промежуточный накал, предотвращающий резкое снижение температуры отработанных газов ниже критического уровня».

3. Регенерация сажевого фильтра (DPF)

Промежуточный накал не менее важен и для состояния сажевого фильтра. Несмотря на то, что задача сажевого фильтра заключается в уменьшении уровня выбросов дизельного автомобиля, они имеет ограниченную ёмкость для улавливанию и хранения сажевых частиц. В связи с этим, для того, чтобы фильтр и дальше обеспечивал полноценную фильтрацию, необходима периодическая «регенерация» (сжигание отложений).

Вильшрай продолжает: «Для регенерации сажевого фильтра необходимо обеспечить его прогрев до температуры выше 6000С в течение примерно 10 минут. В связи с этим ЭБУ запускает ряд мер для достижения указанной цели. Одна из таких мер — это так называемый «регенерационный накал» свечами при температуре более 10000C, даже при прогретом двигателе. Это повышает температуру внутри камеры сгорания, что, в свою очередь, способствует повышению температуры отработанных газов и регенерации сажевого фильтра. Однако при неисправности свечей накаливания регенерация сажевого фильтра не происходит, а это ведет к его засорению, и, соответственно, к дорогостоящей замене».

6 шагов беспроблемной замены свечей накаливания

1. Проверьте коды ошибок в памяти ЭБУ для точной оценки состояния свечи и определения необходимости замены
2. Нанесите немного синтетического моторного масла вокруг колодца каждой свечи и оставьте в таком состоянии хотя бы на неделю. Это упростит процесс снятия и снизит риск поломки
3. Прогрейте двигатель перед снятием свечей: на горячем двигателе снять их будет легче
4. Снимите свечи с помощью соответствующего динамометрического ключа, установленного на рекомендуемые значения, во избежание срыва
5. Используйте подходящую развертку (ример) для колодцев свечей накаливания, смазанную смазкой без содержания силикона, для очистки колодцев от отложений.
6. После установки новых свечей накаливания вручную затяните их с помощью правильно установленного динамометрического ключа. Рекомендации по затяжке приведены на коробке и в каталоге NGK SPARK PLUG

4. Профилактика переохлаждения

Со свечами накаливания связан еще один аспект сгорания. «Очень важно следить за тем, чтобы при движении накатом не произошло переохлаждение» – говорит Вильшрай. «В этом режиме температура отработавших газов снижается. При повторном наборе скорости сначала происходит слишком большой выброс выхлопных газов и сажи. С этим можно бороться при помощи промежуточного накала от свечей».

В связи с этим, делает вывод Вильшрай, важно следить за работоспособностью свечей накаливания, так как это поможет уберечь от поломки и другие детали. «У свечей накаливания такой огромный спектр задач , что необходимо следить за их состоянием и, при необходимости, производить замену даже летом». «Это не только уменьшит объем выбросов, но и позволит сэкономить за счет увеличения срока службы сажевого фильтра и клапана рециркуляции отработавших газов!»

Свічки розжарювання як складова частина передпускової системи дизельного двигуна, їх різновиди та особливості конструкції

   Займання горючої суміші в дизельних двигунах відбувається завдяки сильному стисненню повітря в камері згоряння. Таке стиснення розігріває його до температури 700-900 ° С, чого достатньо для займання дизельного палива. Компресія дизельних двигунів на порядок вище бензинових, що є головною умовою для такого стиснення. Дизельні двигуни мають ряд недоліків в роботі, але низька витрата палива, в порівнянні з класичними бензиновими двигунами, зводить їх нанівець. Головний недолік дизельного двигуна полягає в запуску і перших хвилинах його роботи. Це обумовлено тим, що в холодній камері згоряння, при стисненні повітря, частина температури забирають стінки циліндрів, клапана і поршні. Як наслідок повітря не розжарюється до необхідних температур і розпилений дизель не в змозі спалахнути. Для вирішення даної проблеми була розроблена свічка розжарювання. Цей пристрій принципово відрізняється від свічок запалювання, як конструкцією, так і принципом дії. Свічка розжарювання є складовою частиною передпускової системи дизельного двигуна.

   У момент включення запалювання, наконечник свічки, занурений в камеру згоряння двигуна, починає розігріватися і нагріває повітря. Свічки розжарювання автоматично відключаються блоком управління, коли температура двигуна досягає робочого діапазону. Виходить, що вони включаються безпосередньо перед запуском і відключаються через кілька хвилин після початку руху. Незважаючи на досить нетривалий період роботи пристрою, його вихід з ладу унеможливить подальші запуски двигуна. У старих двигунах передпускова система включає свічки кожен раз при повороті ключа в замку запалювання. Електроніка нових двигунів попередньо проводить заміри температури охолоджуючої рідини в системі і якщо вона опустилася нижче 60°С, тоді подається напруга на свічки. Таким чином, сучасні двигуни можуть не використовувати свічки розжарювання при частій їзді в теплу пору року.

   Сучасні свічки розжарювання мають досить складну конструкцію, яка постійно вдосконалюється виходячи з вимог машинобудування. Візуально вони відрізняються відкритою спіраллю, частіше зустрічається на старих авто, і закритою спіраллю для сучасних двигунів. Останнім часом все більше застосування знаходять саморегулюючі свічки. У них стоїть дві спіралі, одна з яких нагрівальна, а друга регулююча. Залежно від ступеня нагрівання першої, друга знижує напругу, зо подається. Це призводить до більш швидкого розігріву камери згоряння, менше 10 секунд, і запобігає перегоранню спіралі. Матеріалом, який використовується для нагрівального елементу, служить металевий або керамічний сплав, останній з них, відповідає вимогам Євро-5 і Євро-6.

   Сучасний ринок пропонує величезний вибір свічок розжарювання. При їх виборі важливо чітко дотримуватися заводських характеристик і габаритних розмірів, так як від цього залежить не тільки стабільність і довговічність роботи двигуна, але і безпечна експлуатація автомобіля.

Причины неисправностей свечей накаливания для дизельного двигателя.

Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизельного двигателя в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность холодного запуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на рабочие температуры.

Что такое свеча накала?

Некоторые начинающие автомобилисты, которые только купили автомобиль с дизельным двигателем, задаются вопросом, есть ли свечи в нем? Они в нем есть, только они не зажигания, а накаливания. Свеча накаливания дизельного двигателя предназначена для запуска холодного мотора и для прогрева силового агрегата, таким образом, они увеличивают ресурс механизмов ДВС, спасая его от больших нагрузок в зимнее время года. Кроме функций запуска и подогрева они также помогают распылять поступающее горючее.

Визуально они схожи со свечами зажигания автомобилей с инжекторным двигателем, однако они не вырабатывают искру. В их основе лежит нагревательный элемент, который бывает двух типов:

1. Металлическая спираль.
2. Керамическая спираль.

В металлическом нагревателе идут две спирали – одна для подогрева, вторая регулировочная. Первая спираль предназначена для максимально быстрого нагрева наконечника свечи, вторая выполняет функции защиты детали от перегрева. В керамическом нагревателе конструкция по принципу работы схожа с металлическим, отличается лишь тем, что заключена в керамическую оболочку, из-за чего подогрев происходит быстрее.

Температура наконечника может раскалиться до 1350°C. Рабочий срок службы качественных свечей накаливания предусмотрен на 100 000 км пробега, однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, тогда рекомендуется менять приблизительно через 40-50 тысяч км. Срок службы будет напрямую зависеть от стиля езды и условий, в которых будет ездить машина. Сколько они будут стоит тяжело сказать, ведь цены будет зависеть от типа и бренда изготовителя.

Диагностика свечей накаливания

Принцип действия свечей зажигания достаточно прост и заключается в разогреве воздуха до температур порядка тысячи градусов – при таких значениях в камере сгорания дизельного мотора и происходит самовоспламенение топливовоздушной смеси. При этом приходится контролировать температуру ОЖ, которая не должна превышать 80°С. Независимо от типа конструкции (штифтовая или керамическая), любая СН состоит из корпуса, к которому присоединена нить накаливания, состоящая из двух терморезисторов. Один из резисторов характеризуется постоянным сопротивлением, другой имеет динамически изменяемое сопротивление, регулируемое посредством использования так называемого температурного коэффициента. Эта особенность позволяет соотносить температуру свечи со степенью прогрева мотора, что делает её использование более выгодным с точки зрения экономии электроэнергии. К сожалению, неисправность хотя бы одной свечи делает процесс запуска дизельного силового агрегата невозможным. Поэтому так важно следить за их состоянием, особенно в период резкого похолодания. Хотя периодичность плановой замены достаточно велика (регламентные сроки указываются в руководстве пользователя), диагностировать их состояние необходимо значительно чаще. В настоящее время распространены два основных метода проверки состояния свечей накала:

• для первого необходимо участие двух человек. Один из них выкручивает форсунки, второй садится за руль и включает массу. Тот, кто находится около моторного отсека, должен тщательно рассмотреть форсуночные отверстия. При исправных свечах они обязаны иметь красный оттенок. Главным достоинством данного метода является его высокая информативность, а недостатком – трудоёмкость снятия форсунок. Кроме того, на некоторых моделях могут возникнуть сложности с доступом к отверстиям, поэтому данный метод применим не всегда;
• второй способ является менее трудозатратным, но для его применения требуется наличие мультиметра или обычного лампового тестера. Прибор переключается в режим КЗ, одна из клемм замыкается на корпус двигателя, другая прикладывается к кончику СН. Если лампочка загорается (или срабатывает звуковой сигнал), свеча исправна. В противном случае можно утверждать о её поломке.

Отметим, что на современных автомобилях о неисправности одной из СН сигнализирует световой индикатор, расположенный на приборной панели. В таких случаях диагностика свечей не имеет смысла.

Неисправности и их признаки

Свечи на дизельном двигателе расположены на цилиндре силового агрегата, и когда автомобилист вставляет ключ в замок зажигания и пытается завести автомобиль, на нее подается напряжение, и она нагревается. Как и любая другая деталь, они не вечны и выходят из строя. Основные признаки следующие:

• слабый нагрев спирали;
• замыкание между стержнем и спиралью;
• перегорание или разрыв спирали.

Практически во всех этих случаях требуется их замена. Определить слабый нагрев в подогревателе можно по уровню накала контрольных элементов. Время, за которое полностью разогревается спираль, составляет 50 секунд. Если за это время не произошло должного нагрева, и состояние аккумуляторной батареи в норме, тогда причиной неисправности может быть плохой контакт.

В том случае, если замкнут сердечник свечей накала дизельного двигателя, тогда это может привести к перегреву и дальнейшему выходу из строя контрольных элементов и самих свечей. Но самой популярной и распространенной поломкой является – перегорание или разрыв спирали. В дизельном двигателе определить такую поломку можно по тому, что контрольный элемент не будет нагреваться. Устраняется такая неисправность путем замены на новую деталь.

Видео — Снятие обломонных свечек с дизельных двигателей

Затем на ее место устанавливается новая и закручивается до упора с небольшим усилием. Делать это нужно предельно осторожно, так как металл свечей достаточно хрупкий, и она может запросто переломиться. Если это все-таки случилось, то придется снимать головку блока и высверливать отверстие с резьбой под новую свечу в металле старой.

После этого, установите на место кабель и попробуйте дернуть его в разные стороны. Если он сидит недостаточно крепко, значит, вы установили его неправильно. Проверьте крепление и попробуйте еще раз. Кабель должен сидеть плотно.

Проделайте те же самые операции для остальных свечей накала и оденьте минусовую клемму аккумулятора. После проверки свечей, поставьте теплоизоляцию на место и закройте капот. На этом замена свечей накала завершена. Как видите, это было совсем легко.

Проверка работоспособности

Проверить пригодность достаточно просто с помощью аккумулятора. Для этого необходимо подключить ее к АКБ, схема подключения будет таковой: плюс подсоединяется к плюсовой клемме на АКБ, а минус к корпусу свечи. Если деталь исправна, тогда будет происходить нагрев спирали, а в случае отсутствия это будет говорить о выходе из строя детали.

В современных автомобилях проверить исправность устройства можно при помощи самодиагностики, которая в случае поломки подаст соответствующий сигнал. Также стоит отметить, что определить неисправность свечей можно услышав, что в автомобиле троит двигатель или плавают обороты. Теперь речь пойдет о самом процессе замены свечей накаливания в дизельных двигателях.

Что нужно знать перед началом работ

Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева ДВС. При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.

Для самостоятельной замены необходимо иметь минимальный набор подручного инструмента: гаечный ключ, торцевой ключ-трещетку и отвертку. Полный набор подразумевает наличие перчаток, гаечные и торцевые ключи (которые имеют удлинители и замки-трещотки), развертку и плоскогубцы. Также понадобится немного графитовой и высокотемпературной смазки.

Стоит добавить, что свечи накала достаточно хрупкие. В процессе замены их можно сломать в результате неосторожной работы с ключами. Поломка свечи внутри свечного колодца приведет к тому, что возникнет необходимость высверливания остатков контактного стержня при помощи сверла и дрели. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для восстановления поврежденной резьбы.

В отдельных источниках рекомендуется менять свечи накаливания дизельного двигателя на прогретом моторе. Это объясняется тем, что резьба в блоке цилиндров может оказаться более хрупкой сравнительно с корпусом свечи. Благодаря температурному расширению свечи на разогретом дизеле должны выкручиваться легче. Другие руководства рекомендуют осуществлять замену на холодном моторе. Перед началом работ в обязательном порядке ознакомьтесь с инструкциями касательно замены калильных свечей на конкретном дизельном двигателе.

Работы по замене

Практически на всех дизельных моторах, свечи накала располагаются в верхней части ГБЦ. Процесс замены практически идентичный на всех автомобилях, в данном примере работы будут выполнены на автомобиле Фольксваген Транспортер:

• снятие защиты. На автомобилях, у которых стоит защитный кожух сверху ГБЦ, его необходимо снять, чтобы получить доступ;
• отсоединение клемм АКБ. Следующим этапом будет отсоединение клемм от аккумуляторной батареи. Далее откручиваются гайки, которыми фиксируется наконечники высоковольтных проводов;
• выкручивание свечей накала. При помощи съемника свечей накаливания производится их выкручивание, при этом нужно быть предельно аккуратным, дабы не повредить резьбу в ГБЦ;
• зачистка контактов высоковольтных проводов. Теперь следует зачистить контакты на проводах, это делается для того, чтобы на новые свечи нормально поступало электричество и увеличить их длительность службы;
• удаление грязи из свечных отверстий. Следующим немаловажным этапом является очистка посадочных отверстий от нагара. Выполняется эта процедура специальной разверткой (главное чтобы она была нужной длины). С ее помощью очищаются свечные колодцы, перед вкручиванием следует нанести специальную смазку;
• установка новых свечей. После всех проведенных очистных работ, можно приступать непосредственно к установке новых свечей. Затягивать их необходимо с помощью динамометрического ключа, и момент затяжки должен составлять 15 Нм. Если перетянуть, то существует риск поломки свечи при следующем демонтаже.
• сборка осуществляется в обратном порядке.

Как сделать прибор для проверки свечей зажигания своими руками?

Пъезозажигалка переделанная под тестер свечей зажигания.

Несмотря на то, что в автомагазинах можно приобрести все необходимые инструменты и приспособления для обслуживания своего авто, многие автовладельцы, иногда просто из любопытства, сами мастерят различные приборы. Не составляют исключение и устройства, с помощью которых можно проверить работоспособность свечей.

Простейший прибор для проверки свечей зажигания, работающий так же, как пистолет, Вы сможете сделать из любой пьезоэлектрической зажигалки. Достаточно лишь удлинить или припаять провода, снимающие напряжение с пьезоэлемента. Но вот создание своими руками стенда для проверки свечей зажигания под давлением потребует от Вас как слесарных навыков, так и изобретательности. Но некоторые умельцы делают самодельные приборы для проверки свечей зажигания, нисколько не уступающие покупным образцам. Самым сложным будет изготовление камеры со смотровым окном. Без сварочных работ изготовить её не удастся – придётся вваривать резьбовые втулки под свечи. Чтобы быть уверенным, что искра не пробивает изолятор свечи, «проскакивая» внутри её вбок, позаботьтесь о возможности осмотра свечи в процессе испытаний с разных углов. Можно использовать зеркала, дополнительную подсветку и т.д. Для получения энергии, требуемой для высоковольтного разряда, кто-то использует практически все элементы системы зажигания – датчик Холла, коммутатор, катушку. Но можно найти и более бюджетный вариант – использовав магнето от старой бензопилы «Дружба». Правда, в таком случае придётся подбирать катушку, способную сгенерировать более мощный разряд.

Про свечи накаливания

В холодное время года дизельные двигатели не всегда легко заводятся. Зачастую только одного нагрева недостаточно для того, чтобы завести двигатель. В камерах сгорания отсутствует необходимое тепло. Потеря тепла из-за холодного цилиндра и всасываемого воздуха препятствует самовозгоранию. Без притока тепла дизельный двигатель не достигает необходимой температуры.

Действие свеч накаливания

Главной задачей свеч накаливания является вырабатывание дополнительной энергии для запуска. Свечи накаливания NGK поставляют необходимую энергию. Перед запуском двигателя на свечу накаливания воздействует напряжение, вследствие чего калильная трубка нагревается до более чем 800 °C. Этот нагрев значительно улучшает способность двигателя к холодному запуску. Кроме того, тепловыделение свечи накаливания оптимизирует процесс сгорания, благодаря чему уменьшается выделение дыма, а также сокращаются другие выбросы.

Расположение в двигателе

Свечи накаливания встраиваются в головку цилиндра. Штифт накаливания выступает в калильный отсек или в предкамеры. Штифт накаливания должен находиться точно на кромке завихрения смеси. Таким путём он производит тепло именно там, где оно необходимо. Однако, штифт не должен слишком далеко выдаваться в камеру сгорания, иначе не гарантируется подготовка топлива и, следовательно, образование возгорающейся смеси топлива и воздуха.

Как правило, различают свечи накаливания с металлическим штифтом и керамические свечи накаливания. В штифте накаливания свечи с металлическим штифтом нагревательная спираль вырабатывается необходимое тепло. В отличие от этого, керамические свечи накаливания работают без калильной трубки из металла. Вместо этого, их нагревательный элемент покрыт специальной керамикой. Поэтому керамические свечи накаливания, как правило, очень быстро достигают необходимую рабочую температуру. Кроме того, они более компактные, что особенно важно в современных двигателях.

Внутренность калильной трубки заполнена сверхплотным, специальным оксидом магния, обладающим хорошими изолирующими свойствами

Саморегулирующаяся свеча накаливания облегчения пуска (штифтовая свеча накаливания SRM) относится к наиболее часто применяемым типам свечей накаливания. Она состоит из следующих элементов.

Нагревательная спираль

Нагревательная спираль саморегулирующейся свечи накаливания для облегчения пуска изготовлена из металла. При подаче тока на свечу накаливания, она начинает накаливаться и нагревает окружающую среду. Путём использования различного диаметра и длины проволоки при изготовлении нагревательной спирали можно изменять характеристики действия свечи и скорость её накаливания.

Изолирующий наполнитель

Внутренность калильной трубки заполнена сверхплотным, специальным порошком: оксидом магния. Оксид магния электрически изолирован и является отличным проводником тепла. Изолирующий наполнитель выполняет две важные задачи: Он защищает спирали от ударов и вибраций и гарантирует оптимальную передачу выработанного тепла.

Нагревательная трубка

Нагревательная трубка свечи накаливания с металлическим штифтом изготовлена из термостойкого сплава. Так же, как и изолирующий наполнитель, трубка защищает спирали от воздействия процесса сгорания и ударных волн, возникающих при сгорании.

Регулировочная спираль

Регулировочная спираль приварена к токопроводящему центральному электроду и нагревательной спирали. При повышении температуры также повышается сопротивление регулировочной спирали. Таким образом, в зависимости от температуры, спираль снижает прохождение тока к нагревательной спирали.

Центральный электрод

Через центральный электрод напряжение батареи попадает в спирали.

Резьба для ввёртывания

Резьба для ввёртывания высококачественной свечи накаливания всегда накатанная, а не нарезанная. Таким путём предотвращается повреждение отверстия свечи накаливания в головке цилиндра.

Присоединение

В точке присоединения к источнику тока проходит напряжение батареи.

Керамические свечи накаливания покрыты силиконовым нитритом, чрезвычайно прочным керамическим материалом

Нагревательная спираль керамической свечи накаливания имеет особо высокую температуру плавления. Кроме того, она покрыта силиконовым нитритом, чрезвычайно прочным керамическим материалом.

Комбинация нагревательной спирали с керамической оболочкой позволяет достигать высоких температур и имеет очень короткое время разорева, благодаря отличной теплопроводности.

К тому же, керамические свечи накаливания тоньше. Это важно, поскольку в современных двигателях мало места.

Нагревательная спираль

Так же, как и в свече накаливания с металлическим штифтом, в керамической свече накаливания есть нагревательная спираль из металла. Однако, её точка плавления очень высока и это позволяет добиваться более высоких температур накаливания и быстрого нагрева.

Керамическая оболочка

Нагревательная спираль или нагревательный элемент керамической свечи накаливания имеет покрытие из особенно прочного, керамического материала: силиконового нитрита. Этот материал защищает спираль от высокой температуры и вибрации и одновременно является хорошим проводником тепла, поэтому возникающее тепло быстро выделяется в камеру сгорания.

Регулировочная спираль

Металлическая регулировочная спираль, применяемая в саморегулирующихся свечах накаливания, увеличивает своё электрическое сопротивление при повышении температуры. Таким путём сокращается прохождение тока и свеча накаливания защищается от перегрева.

Центральный электрод

Через центральный электрод напряжение батареи попадает в спирали.

Изолятор

Резьба для ввёртывания высококачественной свечи накаливания всегда накатанная, а не нарезанная. Таким путём предотвращается повреждение отверстия свечи накаливания в головке цилиндра.

Болт клеммы

В точке присоединения к источнику тока проходит напряжение батареи.

Металлический корпус

В отличие от двигателя с принудительным зажиганием, дизельный двигатель является двигателем с воспламенением от сжатия. Всасываемый воздух нагревается в цилиндрах путём сжатия до температуры ок. 700-900 °C , что при впрыскивании топлива приводит к самовозгоранию. Поэтому дизельный двигатель требует более сильной компрессии (степень сжатия 20-24:1) и соответствующей, более прочной конструкции, чем двигатель с принудительным зажиганием. Для достижения необходимых температур, также при неблагоприятных условиях эксплуатации, таких, как холодный запуск или мороз, в камеру сгорания должно подаваться дополнительное тепло.

Роль свечи накаливания в дизельном двигателе

В принципе, свеча накаливания работает как погружной нагреватель: Электрическая энергия проводится через спиральное сопротивление, которое при этом сильно нагревается (до
1000 °C).

При эксплуатации этот простой принцип создавал некоторые проблемы в отношении срока службы, защиты от перегрева и потребления тока. В 60-е годы процессы запуска длились до
30 секунд. В 80-е годы время запуска сократилось до 3-5 секунд. С введением двигателей TDI, при температуре выше 0 °C, различие по сравнению с двигателем с принудительным зажиганием практически исчезло. Только, если температура падает ниже 0 °C, по-прежнему требуется разогрев.

Будущие разработки двигателя и свечи накаливания

Развитие технологий никогда не прекращается. Промышленности необходимы свечи вторичного накаливания. Свечи накаливания должны действовать не только во время запуска, но также и в течение около 3 минут во время периода прогрева, в зависимости от температуры. Таким образом, с самого начала обеспечиваются высокие показатели хода и низкая степень эмиссии. Это неизбежно повышает требования к долговечности свеч накаливания.

В будущем будут использоваться дизельные двигатели с низкой компрессией, которые вследствие увеличенного наддува достигают большой мощности, при одновременно низкой эмиссии. Правда, подобные концепции имеют слабые пусковые характеристики, обусловленные конструкцией. Высокотемпературные свечи накаливания из керамики имеют в этом смысле некоторые преимущества, поскольку они нагреваются значительно сильнее, чем металлические свечи накаливания, а также имеют продолжительный срок службы.

Благодаря прогрессивной технологии свеч накаливания, различия в процессах запуска дизельного двигателя и двигателя с принудительным зажиганием в будущем будут практически не заметны.

Различные стадии накаливания свечей

Чтобы выполнить надёжный холодный запуск, прежде всего, при низкой температуре окружающего воздуха, дизельные двигатели должны быть оснащены свечами накаливания.

Причина: На момент запуска цилиндры и двигатель сильно охлаждены. Они забирают дополнительную энергию из без того уже холодного окружающего воздуха. Посредством только сжатия воздуха не может быть достигнута температура, необходимая для самовоспламенения.

Теперь в дело вступает свеча накаливания. Она вкручена в головку цилиндра. Её калильная трубка выступает в камеру сгорания и нагревается, как только включается питание. В зависимости от типа свечи накаливания, её температура повышается до 1000 °C. При этом свеча также нагревает камеру сгорания. Этот процесс перед собственно запуском двигателя называется «разогревом».

В ходе процесса разогрева ток сначала проходит через болт клеммы и регулировочную спираль к нагревательной спирали, которая вследствие этого быстро нагревается и вызывает накаливание конца штифта. В зависимости от типа двигателя, конец штифта нагревается с различной скоростью. При этом дополнительно повышается температура регулировочной спирали, уже нагретой проходящим током. Как следствие, увеличивается электрическое сопротивление, а ток уменьшается, чтобы предотвратить повреждение штифта накаливания.

Вторичное накаливание — Что это такое?

Накаливание после запуска, при работе двигателя, сокращает образование белого/голубого дыма и устраняет детонационный стук, характерный для холодного запуска. Калильное устройство состоит из саморегулирующихся свеч накаливания из металла или керамики, электронного реле времени накаливания свечи и температурного датчика.

Саморегулирующиеся штифтовые свечи накаливания имеют защиту от перегрева, действие которой выражается в ограничении подачи тока от батарей к свече, в случае повышения температуры. Но при работе двигателя напряжение увеличивается. При этом некоторые свечи накаливания могут перегореть. Это происходит в связи с тем, что после запуска токопроводящие свечи подвергаются ещё и воздействию температуры сгорания, т.е. свечи нагреваются изнутри и снаружи.

Перед установкой новой свечи накаливания нужно сначала очистить резьбу. Затем вручную вкрутить свечу так, чтобы она соприкасалась с уплотнительной поверхностью головки цилиндра. Затем затянуть свечу с соответствующим моментом затяжки. Внимание: Если крутящий момент неправильный, свеча может повредиться!

При монтаже следует особенно осторожно обращаться с керамическими свечами накаливания, т.к. некомпетентная установка может привести к порче керамического покрытия.

Для удаления копоти в отверстии свечи накаливания необходима развёртка

Из-за своей конструкции дизельные двигатели способствуют усиленному образованию копоти. При замене свечей накаливания нужно очистить отверстие свечи накаливания специальным инструментом. Иначе отложения могут вызвать скопление тепла на новой свече накаливания и привести к перегреву.

Настоятельно рекомендуется применение развёрток Hazet — совместной разработки с компанией NGK:

1. Подобрать развёртку, подходящую для свечи накаливания
2. Смазать развёртку в передней части (лезвие) небольшим количеством смазки
3. Плотно вкрутить развёртку в головку цилиндра
4. Выкрутить развёртку и тщательно очистить

Для надлежащего монтажа свечи накаливания рекомендуется использовать динамометрический ключ.

Для надлежащего монтажа свечи накаливания рекомендуется использовать динамометрический ключ. Поскольку даже для специалистов почти невозможно оценить момент затяжки.

Это связано с тем, что крутящий момент состоит из двух величин, умножаемых друг на друга: силы, воздействующей на соответствующий центр вращения и длины рукоятки.

Если свеча накаливания устанавливается посредством неправильного крутящего момента, это может привести к потере компрессии. Из-за вибрации в керамических свечах накаливания может лопнуть керамика.

Применение слишком высокого момента затяжки может повлечь за собой сужение кольцевого зазора между металлическим корпусом и калильной трубкой. В этом случае свеча накаливания перегревается и выходит из строя.

Только при правильном крутящем моменте свечи накаливания действуют исправно

При монтаже необходимо выполнить следующее:

1. Демонтаж свечи накаливания производить, по возможности, при прогретом двигателе.
2. Осторожно отсоединить свечу накаливания.
3. Удалить сжатым воздухом возможные отложения и загрязнения.
4. Выкрутить старые свечи накаливания.
5. Удалить загрязнения в области отверстия свечи накаливания — при необходимости, с помощью развёртки.
6. Вручную вкрутить свечу накаливания, насколько это возможно.
7. Установить на динамометрическом ключе нужный момент затяжки.
8. Надеть звёздочку динамометрического ключа прямо на натяжную гайку свечи накаливания и плотно её затянуть.

Шаг 1: Потребление тока проверяется с помощью клещевого амперметра в точке присоединения основного источника тока к свечам накаливания. Если в двигателе находится, например, четыре свечи накаливания и каждая потребляет 5 Ампер, то общее потребление тока должно составлять 20 Ампер. Если при измерении выявлена более низкая величина, значит, по крайней мере, одна свеча повреждена. Потребление тока варьируется от свечи к свече. Данные обо всех свечах накаливания производства компании NGK Вы найдете на сайте www.ngk.de/pro.

Шаг 2: Если свеча накаливания повреждена, рекомендуется заменить весь комплект. Если нужно заменить только повреждённую свечу, следует проверить каждую свечу по-отдельности. С помощью измерительного прибора, способного определить самое низкое испытательное напряжение, измеряется сопротивление между клеммой контактной гайки и металлическим корпусом.

Для правильного контроля свечи накаливания необходим клещевой амперметр и корректные точки измерения

Внешний вид свечи накаливания позволяет сделать вывод о возможной причине повреждения. Просмотрите наиболее важные фотографии примеров поломок и узнайте, о чём они сообщают.

Подобное повреждение указывает на дефект из-за перегрева на свечах с металлическим штифтом

Повреждения из-за перегрева

Подобное повреждение возникает, как правило, если начало впрыскивания или его форма настроены неправильно, если впрыскивается несоответствующее количество топлива или в камеру сгорания попадает масло.

Типичным признаком повреждения из-за превышения напряжения является «вздутая» калильная трубка

Повреждение из-за превышения напряжения

«Вздутая» калильная трубка говорит об установке несоответствующей свечи накаливания (12 вместо 24 В), повреждении прибора управления или о чрезмерной выработке генератором напряжения.

Сломанный нагревательный штифт является признаком несоответствия начала впрыскивания, формы впрыскивания или неточно настроенного протока

Повреждённый штифт накаливания

Если штифт накаливания повреждён, то причина этого может быть в несоответствии начала впрыскивания, форме впрыскивания или неточно настроенном протоке.

Неправильное обращение с инструментом может привести к повреждениям корпуса свечи или присоединения

Разрушения на корпусе или присоединении

В этом случае очевидно был применён неправильный момент затяжки или неверно наложен ключ.

Также несоответствующие крутящие моменты могут повредить свечу накаливания

Несоответствующие крутящие моменты могут также повредить свечу накаливания.

Внешний вид свечи накаливания позволяет сделать вывод о возможной причине повреждения. Просмотрите наиболее важные фотографии примеров поломок и узнайте, о чём они сообщают.

Свечи накаливания, подвергнутые воздействию повышенного напряжения, имеют следующий вид

Повреждение из-за превышения напряжения/Обрыв нагревательной спирали

Повреждение из-за превышения напряжения возникает, если встроена несоответствующая свеча (12 вместо 24 В). Также существует вероятность, что прибор управления производит слишком большое напряжение или, что прохождение тока поздно отключается. Проверить прибор управления и генератор.

Сильный перегрев может также вызвать поломку свечи накаливания

Повреждения из-за перегрева/Поломка

Поломка вследствие перегрева имеет место, если начало впрыскивания не соответствует, а также, если ненадлежащая форма впрыскивания или количество топлива. Также причина может скрываться в негерметичных поршнях и клапанах, если в камеру сгорания попадает масло.

Сильный перегрев может также вызвать поломку свечи накаливания

Также причина перегрева может скрываться в негерметичных поршнях и клапанах, если в камеру сгорания попадает масло.

Повреждения на присоединении свечи накаливания возникают при неправильном обращении с инструментом

Разрушения на корпусе или присоединении

Подобные повреждения возникают при применении несоответствующего момента затяжки или при неправильном наложении ключа.

Использование неправильного инструмента или несоответсвующих крутящих моментов приводят к повреждениям свечи

Повреждения на присоединении свечи накаливания возникают при применении несоответствующего момента затяжки или при неправильном наложении ключа.

Одна свеча накаливания похожа н другую? Отнюдь: При ближайшем рассмотрении видно, что свечи накаливания различаются не только внешне, но и в отношении материалов и свойств.

С помощью унифицированного, алфавитно-цифрового кода на свечах накаливания NGK можно быстро идентифицировать каждую свечу. Убедитесь в этом сами!

Код NGK содержит информацию о специальных свойствах свечи накаливания. Также указывается напряжение батареи или материал штифта накаливания. (pdf, 191 KB)

1.1   Почему при замене свечей накаливания так важно позаботиться о том, чтобы сама свеча накаливания и шахта свечи были абсолютно чистыми?

При сгорании дизельного топлива образуется гораздо больше углеродистых отложений, чем при сгорании бензина. Поэтому, чтобы предотвратить «пригорание» свечи и будущие проблемы с демонтажем, нужно, чтобы и шахта свечи и сама свеча были чистыми. Кроме этого, углеродистые отложения вокруг нагревательного стержня могут служить своеобразным тепловым мостом, через них отводится больше тепла, чем необходимо, и это приводит к тому, что регулировочная спираль свечи накаливания не нагревается должным образом. Соответственно, сопротивление регулировочной спирали не увеличивается до нужных величин, что приводит к тому, что высокий ток проходит через нагревательную спираль более продолжительное время. Это может привести к перегреву свечи накаливания.

1.2   Какие неисправности инжекторной системы могут вызвать аномальное воспламенение в дизельном двигателе?

Работа форсунок современных инжекторных систем контролируется и настраивается несколько раз за цикл. Если инжекторная система исправна, аномального воспламенения быть не может. Однако если форсунки работают не должным образом из-за неправильного контроля, износа и т.п., может возникнуть аномальное воспламенение и, как следствие, оплавление нагревательного стержня свечи накаливания.

1.3   Могут ли «льющие» форсунки вызывать оплавление свечи накаливания?

При нормальной работе двигателя форсунки не распыляют топливо непосредственно на нагревательный стержень. Однако если такое случается (например, из-за загрязнения инжекторной системы), усиливается износ свечи (так называемая «топливная атака», когда топливо под высоким давлением попадает на нагревательный стержень).

1.4   Может ли попадание масла в камеру сгорания вызвать повреждение свечи накаливания?

Нагревательный стержень свечи накаливания, особенно керамический, подвергается повышенному износу под воздействием веществ, образующихся при сгорании масла. Если на нагревательном стержне появляются характерные отложения, необходимо проверить уплотнения двигателя.

http://www.ngk.de/ru

Паста для свечей накала и форсунок дизельных двигателей

Облегчить демонтаж свечей накала и форсунок дизельных двигателей даже после 100 тыс. километров пробега позволяет специальная Паста EFELE для свечей накала и форсунок дизельных двигателей.

В процессе технического обслуживания или ремонта дизельных двигателей легковых и коммерческих автомобилей, а также специальной техники нередко возникает необходимость в обслуживании, очистке или замене свечей накала или форсунок. Но, зачастую, сделать это непросто. Длительная работа при высоких температурах, воздействие влаги и проникающие с ГБЦ выхлопные газы приводят к прикипанию резьбы, поэтому демонтаж сильно осложняется.

В этом случае извлечение свечи или форсунки даже специнструментом без повреждений произвести невозможно. При этом возникает необходимость в демонтаже головки, а затем приходится выбивать форсунку или свечу накала с обратной стороны. Это достаточно сложный и трудоемкий процесс.

Как решить подобные проблемы?

Специальные материалы – смазки для форсунки или смазки для свечей накала – на сегодняшний день являются самыми эффективными средствами предотвращения заедания резьбы при демонтаже узлов дизельных двигателей.

Чтобы облегчить демонтаж свечей накала и форсунок дизельных двигателей компания «Эффективный Элемент» предлагает перед их установкой смазывать поверхности соединений специальной Пастой для свечей накала и форсунок дизельных двигателей. Она изготовлена на базе минерального масла с добавлением белых твердых смазок.

Как работает паста?

В обычных условиях эксплуатации смазывание происходит за счет действия твердых/сухих смазок и базовых масел. Мелкодисперсные частицы сухих смазочных веществ, заполняя микронеровности, выравнивают и сглаживают поверхности и создают между ними защитный слой с низким коэффициентом трения. Масло образует дополнительный смазочный слой, работающий при жидкостном трении.

При нагреве окружающей среды свыше +300 °C происходит испарение минеральных масел. Оставшийся твердосмазочный слой будет дальше обеспечивать смазывание и защищать поверхности.

Смазка для свечей накаливания и форсунок наносится тонким слоем на предварительно зачищенную поверхность резьбы, после чего детали устанавливаются на место. Практика показывает, что такое простое обслуживание с применением монтажной пасты EFELE позволяет без труда демонтировать свечи накаливания и топливные форсунки даже спустя 100 тыс. км пробега.

Преимущества Пасты для свечей накала и форсунок дизельных двигателей:

• Работает в широком диапазоне температур от -50 до +1400 °С
  
• Обеспечивает постоянство затяжки резьбовых соединений
• Защищает резьбовые соединения (в том числе из нержавеющей стали) от схватывания
  
• Устойчива к смыванию водой
• Облегчает монтаж и демонтаж
• Обладает длительным сроком службы
• Работает в условиях влаги
• Эффективно защищает от фреттинг-коррозии
• Не содержит свинец, никель, серу, хлор и фтор

Область применения

Паста EFELE может применяться для обслуживания свечей накала и зажигания, топливных форсунок, резьбовых соединений из нержавеющих сталей, при монтаже сайлентблоков, наконечников рулевых тяг, эксцентриков регулировочных болтов сход-развала, датчиков и резьбовых соединений выхлопной системы и других деталей, подверженных коррозии, высоким нагрузкам и температурам.

Материал эффективно решает такие эксплуатационные проблемы, как:  

• Схватывание, задиры, заедание
• Фреттинг-коррозия
• Вымывание смазочного материала
• Затрудненный монтаж и демонтаж
• Нестабильное усилие затяжки

Фасовка

Паста для свечей накала и форсунок дизельных двигателей EFELE  выпускается в прочных пластиковых дозаторах объемом 15 грамм. Такая фасовка позволяет дозировано и точечно наносить материал на поверхности. 

В блистерной упаковке содержится вкладыш с информацией о составе, свойствах, области применения и условиях хранения материала.

Одной упаковки пасты EFELE достаточно для обслуживания одного-двух четырехцилиндровых дизельных двигателей.

Условия хранения

Пасту следует хранить при температуре от 0 до +30 ºС, не допуская попадания в упаковку инородных веществ вдали от прямых солнечных лучей.

Материал следует беречь от источников воспламенения, нагревания, искр, открытого огня. При соблюдении норм и требований техники безопасности продукт не представляет вреда для организма.

Существуют ли другие эффективные решения?

Иногда при откручивании прикипевшей резьбы могут помочь специальные средства с высокой проникающей способностью. Эти материалы наносятся в достаточном количестве в зону контакта деталей. Проникающие смазки проникает даже в мельчайшие зазоры и освобождает заклинившие поверхности.Спустя несколько минут можно производить демонтаж. 

К сожалению, эти материалы работают далеко не всегда. Иногда поверхности форсунок или свечей прикипают настолько сильно, что применение проникающих средств не дает нужного результата.

По этим причинам нанесение перед монтажом форсунки или свечи накаливания на их резьбовую часть специальной пасты EFELE – оптимальный вариант решения проблемы прикипания резьбы.

Дизельный двигатель — The Hindu

Почему дизельные двигатели внутреннего сгорания не требуют свечей зажигания для воспламенения топлива, в отличие от бензиновых двигателей?

Джаякришнан. V

Кочи, Керала

Свечи зажигания используются в бензиновых двигателях для воспламенения топливовоздушной смеси, тогда как в дизельных двигателях наличие свечей зажигания не обязательно. Технически бензиновые двигатели называются двигателями с искровым зажиганием (SI), а дизельные двигатели — двигателями с воспламенением от сжатия (CI).В двигателях SI воздух и топливо (бензин) смешиваются в карбюраторе и затем через впускной коллектор подается в двигатель, после чего воздушно-топливная смесь сжимается внутри цилиндра.

В конце сжатия зажигается искра, а затем происходит сгорание, откуда достигается рабочий такт. Обычно степень сжатия двигателей SI находится в диапазоне 6-8. Это доказывает, что в бензиновых двигателях только компрессия не заставляет топливо сгорать.

С технической точки зрения этот процесс регулируется процессом постоянного объема или циклом Отто.Но в случае с дизельными двигателями свечи зажигания не нужны. Воздух из атмосферы всасывается в цилиндр двигателя, а затем воздух сжимается до высокого давления, что в конечном итоге приводит к повышению температуры, поэтому, когда дизельное топливо подается в конце такта сжатия, развиваемая температура более достаточна для зажигают дизельное топливо, это заставляет топливо сгорать, а затем происходит расширение газов от того места, где достигается рабочий ход.

Это исключает использование свечей зажигания, поскольку температура, необходимая для воспламенения топлива, достигается непосредственно при сжатии, поэтому всегда степень сжатия дизельных двигателей будет в диапазоне 12-14.Этот тип процесса регулируется процессом постоянного давления. Это заставляет идентифицировать двигатели. В бензиновых двигателях будут свечи зажигания, но в случае дизельных двигателей будет присутствовать топливный насос.

А.Л. Амарнатх

Шивакаси, Тамил Наду

Сколько свечей зажигания у дизеля? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Практическое руководство

Вопрос о том, сколько свечей зажигания в дизельном топливе, возникает чаще, чем люди думают. Хотя есть простой ответ, есть основной вопрос, на который я отвечу в этой статье.

Дизельные двигатели работают с воспламенением от сжатия, поэтому нет необходимости в свече зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси. Одним словом, у дизельных двигателей нет свечей зажигания. Однако вы можете подумать о свечах накаливания — у дизельных двигателей по одной свече накаливания на цилиндр.

Как видите, простое неправильное понимание терминологии может легко ввести вас в заблуждение, поэтому продолжайте читать, чтобы получить окончательный ответ и узнать, как работают дизельные двигатели!

В чем разница между дизельным и бензиновым топливом?

Дизельное топливо было изобретено и позже запатентовано в 1892 году немецким инженером по имени Рудольф Дизель.Как и бензин, дизельное топливо очищается из сырой нефти или биомассы, но с помощью немного другого химического процесса.

Ключевое различие между бензином и дизельным топливом заключается в том, как они используются в процессе сгорания. Бензиновый двигатель создает аэрозоль воздух-топливо, который воспламеняется при правильном сжатии свечой зажигания для выработки максимальной мощности. В дизельном двигателе не используется свеча зажигания, а вместо этого происходит сжатие топливовоздушной смеси для повышения давления и нагрева до точки воспламенения.

Степень сжатия дизельного двигателя находится в диапазоне от 15: 1 до 23: 1, а у бензиновых двигателей — от 11: 1 до 13,5: 1. Дизельные двигатели имеют самый высокий тепловой КПД среди всех систем внутреннего сгорания из-за очень высокой степени расширения и естественного сжигания обедненной смеси.

Эффективность лучших дизельных двигателей составляет 55%, у средних автомобилей — до 43%. Лучшие бензиновые двигатели могут достигать 38%, в то время как средний автомобильный двигатель достигает только 20% тепловой эффективности.Результат — повышение топливной эффективности до 40% в пользу дизельного топлива.

Самая большая проблема с дизельными двигателями — это уровень загрязнения, который они создают, поэтому нормы выбросов становятся все более строгими в отношении дизельных двигателей.

Почему у дизельных двигателей нет свечей зажигания?

Дизели не имеют свечей зажигания, потому что они воспламеняют топливно-воздушную смесь за счет сжатия. Чтобы прояснить, как это происходит, я расскажу вам об основах работы четырехтактного дизельного двигателя с прямым впрыском.

Представьте себе продольно установленный рядный двигатель с цилиндрами, выровненными от передней маски к пассажирскому салону. Поперечный разрез покажет стенки блока цилиндров с коленчатым валом внизу, соединенные с поршнем шатуном. Вверху находится топливная форсунка с кулачковыми клапанами с обеих сторон — одна сторона для впуска воздуха, другая — для выпуска отработавших газов.

1. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, он может двигаться вниз только во время хода впуска .Впускной клапан открывается, когда движение поршня вниз создает вакуум, который втягивает воздух внутрь цилиндра. В конце такта впуска впускной клапан закрывается.
2. Такт сжатия начинается с того, что поршень поднимается вверх по воздуху, вызывая сильное сжатие. Когда оба клапана закрыты, воздух не может выйти из цилиндра. В конце такта сжатия топливная форсунка распыляет мелко распыленное дизельное топливо в цилиндр.
3. Дизель быстро нагревается до точки испарения и воспламеняется, в результате чего возникает энергия, необходимая для рабочего хода .Поршень толкается силой зажигания из верхней мертвой точки обратно в нижнюю мертвую точку, в то время как клапаны остаются закрытыми. Когда поршень опускается, он создает положительную энергию, которая преобразуется во вращательное движение.
4. Такт выпуска — заключительный этап цикла. Поршень движется вверх при открытии выпускного клапана, позволяя газу выходить из камеры. Когда поршень достигает положения верхней мертвой точки, выпускной клапан закрывается, и цикл начинается заново с такта впуска.

Современные дизельные двигатели оснащены клапаном ERG (рециркуляция выхлопных газов), который забирает часть выхлопных газов и смешивает их со свежим воздухом для повторной циркуляции. Это не влияет на то, как работают циклы двигателя.

Как видите, такт сжатия создает такое высокое давление и температуру, что топливо воспламеняется само. Если вы все еще не на 100% уверены, что понимаете, как работает дизельный двигатель, ничего страшного! Без знания терминологии уследить за этим довольно сложно, поэтому посмотрите следующее видео, чтобы увидеть иллюстрированное объяснение.

Что такое свечи накаливания?

Я помню правило, которое отец научил меня запускать дизель зимой — всегда ждать, пока выключатся «обогреватели». Хотя я не знал, что это за обогреватели, я всегда следовал его инструкциям и ждал, пока жужжание прекратится с характерным щелчком реле.

Поскольку дизельные двигатели используют сжатие для воспламенения топлива, но когда все компоненты и воздух очень холодные, создаваемая температура не будет достаточно высокой для воспламенения дизельного топлива.

Свечи накаливания — это нагревательное устройство в форме стержня, которое может достигать температуры 1300 ° C и заставлять его светиться от тепла, отсюда и название. Топливная форсунка распыляет дизельное топливо на кончик свечи накаливания, в результате чего она быстро нагревается и сгорает в нужный момент.

Свечи накаливания важны для трех стадий запуска холодного двигателя:

1. Стадия предварительного зажигания — свечи накаливания начинают нагревать цилиндры с момента, когда вы устанавливаете зажигание в положение «Вкл.». Для старых автомобилей этот процесс занимает больше времени, поэтому рекомендуется подождать несколько секунд, прежде чем запускать двигатель.
2. Ступень зажигания — свечи накаливания способствуют созданию оптимального сгорания для безопасного запуска двигателя.
3. Ступень после розжига — свеча накаливания продолжает работать, пока двигатель нагревается.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Как и свечи зажигания, свечи накаливания изготавливаются с использованием различных материалов и разных принципов работы, чтобы адаптироваться к большему количеству двигателей. Ниже представлены три основных типа:

1. Свечи накаливания датчика давления (PSG) , которые работают по принципу пьезорезистивного датчика и оптимизированы для уменьшения выбросов твердых частиц.
2. Керамические свечи накаливания (CGP) могут нагреваться до 1300 ° C всего за пару секунд, что хорошо подходит для автомобильных двигателей.
3. Свечи накаливания из высокотехнологичной стали обеспечивают трехступенчатую или двухступенчатую систему накаливания. Мы обсудили трехступенчатую систему, которая сегодня распространена в автомобилях. Двухступенчатая система использовалась на старых дизельных двигателях и имеет более длительное время предварительного нагрева, составляющее 5-7 секунд.

Существуют также свечи накаливания типа GF, типа GH и GD, предназначенные для всех типов грузовых автомобилей и климатических условий. По сравнению со свечами зажигания свечи накаливания служат дольше и могут работать более 100 000 миль.

Как заменить свечи накаливания

Любой поиск руководства по замене свечей накаливания скажет вам не делать этого, потому что вы рискуете сломать их, что затем потребует от вас открыть блок двигателя, чтобы вытащить их. На самом деле замена свечей накаливания похожа на работу с любой другой деталью: нетерпеливость и неподготовленность приведут к сбоям, а тщательная работа приведет к успешному ремонту.

Замена свечей накаливания на самом деле очень похожа на замену свечей зажигания: есть провод с крышкой разъема, идущий к тому количеству свечей накаливания, сколько цилиндров в двигателе.Для выполнения работы вам потребуются следующие инструменты:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Вы можете выбрать между набором розеток Dewalt или специализированными высокими розетками. Если у вас дома есть качественный набор, он подойдет.Что касается свечей накаливания, убедитесь, что они совместимы с вашим автомобилем. Скорее всего, вам понадобится динамометрический ключ, чтобы добиться нужной затяжки.

Как заменить свечи накаливания:

1. Прогрейте двигатель, но не допускайте его перегрева.
2. Отсоедините аккумулятор, затем снимите провода со свечей накаливания.
3. Распылите WD-40 на свечи накаливания, затем повторите через несколько минут. Продолжайте, пока WD-40 не перестанет испаряться от тепла.
4. Оставьте свечи накаливания впитаться в WD-40 как минимум на один день, предпочтительно на два дня.
5. Теперь, когда заглушки готовы к откручиванию, еще раз нанесите на них WD-40.
6. Установите соответствующий патрон на свечу накаливания, затем вставьте гаечный ключ с храповым механизмом.
7. Удерживая головку храповика и головку одной рукой, положите сильную руку на рукоятку трещотки.
8. Очень медленно и равномерно перемещайте рукоятку храповика, чтобы избежать резких рывков. При каждом отвинчивании слегка ввинчивайте свечу накаливания. Это позволит WD-40 течь в канавки.
9. После того, как вы открутите свечу накаливания на определенное количество, если она все еще липкая, нанесите на нее немного WD-40 и переходите к следующей свече накаливания.
10. Повторяйте цикл, пока не погаснут все свечи накаливания.
11. Вставьте новые свечи зажигания в их гнезда, затем затяните их, используя те же принципы, которые использовались при откручивании старых свечей накаливания.
12. Наденьте колпачки на провода и снова подсоедините аккумулятор.

У некоторых производителей есть четкие спецификации относительно того, какое усилие следует приложить к свечам накаливания для их правильной затяжки.Это делается с помощью динамометрического ключа, который вы можете установить на нужное усилие и использовать до щелчка.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Часто задаваемые вопросы

Сколько свечей зажигания у дизельного V8?

Diesel V8 не имеет свечей зажигания, потому что они не нужны.В дизельных двигателях используется воспламенение от сжатия, при котором создаваемое давление и тепло достаточны для воспламенения топливно-воздушной смеси. Ответ на вопрос: сколько свечей зажигания у дизеля V6? — то же самое, у него 0 свечей зажигания.

Почему дизели служат дольше?

Дизель — это маслянистое топливо, которое не только горит более эффективно, чем бензин, но и смазывает двигатель при его впрыскивании, поэтому его компоненты остаются в лучшей форме. Дизельные двигатели могут без проблем проезжать 350 000 миль и обычно служат не менее 3 десятилетий.

Что у дизелей вместо свечей зажигания?

Дизельные двигатели используют свечи накаливания вместо свечей зажигания для достижения оптимального сгорания при низких температурах. Поскольку эти свечи могут нагреваться до 1300 ° C, наконечник начинает светиться — отсюда и название свечи накаливания.

В чем разница между свечой зажигания и свечой накаливания?

Свечи зажигания являются неотъемлемой частью работы бензинового двигателя, и без них он не может работать. Свечи накаливания служат для быстрого нагрева дизельного топлива, чтобы сгорание могло произойти в нужный момент.Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь, а свечи накаливания способствуют более быстрому воспламенению топливовоздушной смеси.

Будет ли работать дизель без свечей накаливания?

Если компьютер не отключит двигатель автоматически, дизель будет работать без свечей накаливания. В теплую погоду (весна-осень) свечи накаливания ничего не делают, но зимой они являются важным компонентом предотвращения быстрого износа двигателя. Даже в этом случае вы можете запускать дизельное топливо зимой без свечей накаливания, но я настоятельно рекомендую этого не делать.

Что такое сигнальная лампа свечи накаливания?

Сигнальная лампа свечей накаливания указывает на то, что они в настоящее время нагреваются. Когда вы устанавливаете зажигание в положение «Вкл.» И загорается сигнальная лампа свечи накаливания, просто подождите, пока она погаснет, прежде чем запускать двигатель.

Как долго нужно дать дизелю прогреться?

Дизельным двигателям требуется от 30 до 60 секунд для правильного прогрева. Однако это не означает, что вам нужно бездействовать в течение всего времени — подождите несколько секунд, затем двигайтесь медленно, не слишком сильно повышая обороты.После того, как двигатель смазан должным образом, вы можете двигаться в обычном режиме, но не переводите двигатель на высокие обороты, пока датчик температуры не достигнет оптимального положения.

Резюме

Хотя ответ на исходный вопрос довольно короткий и простой, как вы можете видеть, есть много чего рассказать о дизельных двигателях и типах свечей, которые они используют. Количество свечей зажигания равно нулю, но количество свечей накаливания равно количеству цилиндров внутри двигателя, как и в бензиновом двигателе.

Я надеюсь, что эта статья помогла вам не только найти ответ на свой вопрос, но и узнать то, о чем большинство людей не знает. Мы рассматриваем широкий спектр тем, включая обзоры продуктов, практические руководства и информативные темы, такие как эта.

Есть ли у дизельных двигателей свечи зажигания?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Есть ли у дизельного двигателя свечи зажигания? Фраза «свечи зажигания» несколько противоречит сама себе.Искра означает зажигание, тогда как свеча или свечи указывают на остановку. Будьте уверены, свечи зажигания довольно взрывоопасны и уникальным образом отражают их индивидуальное значение. Мы выяснили, используют ли дизельные двигатели свечи зажигания для зажигания, чтобы получить ответ.

В дизельных двигателях вместо свечей зажигания устанавливаются свечи накаливания. Свеча накаливания действует как нагреватель, помогая при зажигании дизельного двигателя. Сами по себе свечи накаливания не запустят дизельный двигатель, а просто помогут создать нужную атмосферу, в которой поршни будут иметь нужную температуру.Тепло, смешанное со сжатием, вызывает взрыв, запускающий двигатель. В зависимости от температуры камеры сгорания не всегда требуется свеча накаливания.

Конечно, у двигателя есть много других частей, но сосредоточение внимания на некоторых основных элементах жизненно важно для понимания дизельного двигателя. Некоторые детали дизельного двигателя включают свечи накаливания, поршни, коленчатый вал, шатуны, цилиндры, блок двигателя, головку блока цилиндров, клапаны, топливные форсунки, впускные клапаны, выпускные клапаны и камеру сгорания.Было проведено множество исследований, чтобы сэкономить ваше время и сэкономить головную боль. Пожалуйста, возьмите чашку кофе и пристегнитесь; он вот-вот нагреется!

Внутреннее сгорание

Свечи зажигания хорошо известны среди газовых автомобилей, но о дизельных двигателях не говорят. Свечи зажигания постоянно используются в газовом двигателе; им нужны свечи зажигания, чтобы работать. С механической точки зрения свеча зажигания — это элемент оборудования, который вырабатывает электричество. Как дизельный двигатель запускается или работает, если в нем нет искры или свечей другого типа? Нельзя зажечь спичку и надеяться на лучшее.Так работает дизельный двигатель.

Разница между запуском и запуском дизельного двигателя называется внутренним сгоранием. Вы найдете внешнее сгорание в стерлинговых или паровых двигателях. Процесс между внутренним и внешним сгоранием таков, как они звучат: один внутри, а другой снаружи.

Процесс внешнего сгорания — это возгорание топлива или бензина вне цилиндра. Примером может служить паровой двигатель. В паровой машине есть зона, в которой кипит вода.Пар от кипяченой воды передается по трубкам к поршням. Поршни сжимаются, и сжатие вызывает взрыв, приводящий в действие двигатель.

Внутреннее сгорание — это когда свечи накаливания или давление от сжатия поршней создают тепло в цилиндре. Температура становится невероятно высокой, до 2500 градусов по Цельсию, что составляет более 4500 градусов по Фаренгейту. Поршень сжимает воздух. Когда воздух нагревается, частицы дизельного топлива попадают в камеру сгорания топливных форсунок.Воздуховоздушная смесь под давлением создает взрыв, запускающий двигатель.

Вот некоторые важные части дизельного двигателя, которые важны для этого процесса взрыва:

• Свечи накаливания — выделяют тепло для облегчения процесса запуска двигателя.
• Поршни — цельный металлический цилиндр с движением вверх и вниз внутри другого полого цилиндра; они имеют решающее значение для двигателя внутреннего сгорания.
• Шатуны — эти шатуны соединяют поршни с коленчатым валом.
• Коленчатый вал — кривошип, приводимый в движение валом. Поршни соединяются с коленчатым валом, который регулирует движение поршней. Маховик соединен с коленчатым валом и создает круговое движение. Маховики соединяются с другими частями автомобиля, что в конечном итоге приводит к повороту колес.
• Цилиндры — камера, в которой поршень может свободно перемещаться.
• Блок двигателя — содержит цилиндры и компоненты, участвующие в процессе двигателя внутреннего сгорания.Эти компоненты состоят из каналов для охлаждающей жидкости, картера, масляных каналов — пути, по которому масло перемещается от одной части двигателя к другой.
• Головка цилиндра — завершает верхнюю часть цилиндра, образуя камеру сгорания.
• Камера сгорания — камера, в которой воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются.
• Клапаны — клапан представляет собой длинную трубчатую воронку, которая позволяет таким вещам, как топливо, воздух или поток, входить и выходить. Дизельные двигатели имеют впускные и выпускные клапаны.
• Топливные форсунки — действуют как форсунки для подачи топлива в поршни. В каждом цилиндре будет топливная форсунка.

Теперь, когда вы знакомы с тем, как запускается двигатель и с основными деталями, позвольте нам погрузиться в поиск и устранение проблем с запуском, что важно для запуска дизельного двигателя и как долго длится определенное время?

Сколько свечей накаливания в дизельном двигателе?

Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны сначала узнать, сколько цилиндров у вашего двигателя.Пикап или автомобиль с дизельным двигателем может иметь от четырех до десяти цилиндров. Есть несколько автомобилей с четырьмя цилиндрами и несколько грузовиков с четырьмя цилиндрами, но это менее распространено. В то время как более крупные дизельные двигатели, используемые, скажем, в локомотивах, могут иметь более двенадцати. Как и у топливной форсунки, у каждого цилиндра есть свеча накаливания. Например, восьмицилиндровый грузовик будет иметь восемь свечей накаливания.

Будет ли дизельный двигатель запускаться без свечей накаливания?

Иногда да, иногда нет.Это не так просто. Погода играет большую роль в этом. Когда на улице теплее и камера сгорания не требует дополнительных усилий для нагрева, свечи накаливания могут вообще не сработать, и грузовик запустится без них.

То же самое происходит, когда транспортное средство используется недавно. Прогретому двигателю не требуется дополнительного тепла для зажигания, если он, возможно, не ниже нуля. Все может использовать тепло, если символ минус сопровождает температуру.

В некоторых двигателях нет свечей накаливания, но, вообще говоря, они есть в большинстве модернизированных автомобилей.Также есть разница между свечой накаливания, измеряющей температуру или термометр, и внутренней свечой накаливания.

Термометр или датчик температуры находится в приборной панели или через компьютер, а свеча накаливания находится во впускном коллекторе. Воздух засасывается в узел воздушного фильтра, который содержит воздушный фильтр. Отфильтрованный воздух поступает во впускной коллектор и распределяется по цилиндрам. Оттуда он фильтруется к поршням, которые сжимаются. У некоторых двигателей есть двадцатисекундный период «нагрева», когда оператор будет ждать, пока погаснет световой индикатор датчика, прежде чем повернуть ключ для запуска.Однако некоторые новые модели автоматически начинают нагревать грузовик, когда вы открываете двери.

Свечи накаливания внутри цилиндра имеют источник тепла, непосредственно впрыскивающий тепло в цилиндр. Существует также непрямой впрыск, когда свеча накаливания нагревает камеру предварительного сгорания, создавая горячую точку, способствующую воспламенению. Двигатели с непрямым впрыском топлива , а не нередко имеют свечу накаливания или источник тепла.

Либо машина теплая, либо воздух на улице достаточно горячий, либо свечи накаливания нагревают вещи, и происходит взрыв.

Как часто следует менять свечи накаливания в дизельном двигателе?

Нет стандарта на замену свечей накаливания. Бренд, стиль и цена рекомендуют заменять их через разные промежутки времени. Некоторые производители рекомендуют пробегать 95 000 км, особенно когда у вас холодно. Другие предлагают пробег раньше, чем 60000 миль, и всегда есть возможность заменить их, когда вы понимаете, что они начали выходить из строя.

Вот некоторые общие признаки неисправности свечи накаливания или свечей, которые, вероятно, должны быть заменены:

1. Медленно для разгона
2. Ужасный пробег топлива
3. Черный дым
4. Белый дым
5. Неровная работа на холостом ходу
6. Проблемы с запуском или отсутствие запуска в холодную погоду
7. Пропуски воспламенения в двигателе

Хотя это обычное явление, могут быть и другие признаки того, что ваши свечи накаливания выходят из строя.Иногда, когда ломается или перестает работать только одна свеча накаливания, это не большая проблема. Когда несколько свечей накаливания вышли из строя, именно тогда вы начинаете видеть эти общие проблемы в списке, и вам необходимо заменить или устранить любые другие основные проблемы.

В конечном счете, замена свечей накаливания может зависеть от того, где вы живете, как часто вы используете грузовик, и хотите ли вы провести профилактическое обслуживание или подождать, пока свечи накаливания не начнут пропускать зажигание, или сократить расход топлива. Помните, что некоторые из общих симптомов свечей накаливания указывают на то, что они не выполняют свою работу, а вместо этого могут указывать на засорение топливных форсунок.

Из-за чего дизельный двигатель не запускается?

Может быть очень много разных причин, по которым дизельный двигатель не будет мурлыкать. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем:

1. Забиты топливные форсунки — это происходит, когда топливный фильтр не работает должным образом. Засоренная топливная форсунка закачивает в двигатель слишком много или недостаточно топлива.
2. Забит топливный фильтр — фильтры забиваются из-за некачественного или просроченного топлива, мусора или небрежности (т.е., не следуя рекомендациям производителя при замене фильтров).
3. Паршивое или плохое топливо — это может произойти, если оно слишком старое или в него попала вода. Попадание воды в дизельное топливо на удивление распространено. Когда вода смешивается с дизельным топливом, оно превращает топливо в гель или жидкую консистенцию, что не позволяет ему проходить через топливный фильтр — что очень часто встречается в зимнее время. В этом может помочь водоотделитель в топливной системе.
4. Сломался топливный насос форсунки из-за грязного топлива — мораль этой истории, не заливайте паршивое дизельное топливо в свой грузовик, трактор, автомобиль или генератор! Наконец, низкий уровень топлива в баке (не скряга.От этого зависит долговечность вашего грузовика, трактора, автомобиля или генератора).
5. Неправильная синхронизация форсунки. Посторонние предметы внутри инжектора — даже такие маленькие, как муха.
6. Аккумулятор недостаточно заряжен — известно, что дизельные двигатели имеют более одной аккумуляторной батареи для их запуска.
7. Свечи накаливания — как уже говорилось выше, свечи накаливания могут быть частой проблемой, особенно зимой.

Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к механику.

В заключение

Теперь вы знаете, как работает дизельный двигатель и некоторые ключевые компоненты, обеспечивающие его работу.Правильное обслуживание и чистое топливо могут обеспечить бесперебойную работу вашего дизельного двигателя. Если вы столкнулись с проблемой, обратитесь к механику, чтобы решить ее, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение.

Щелкните одну из ссылок ниже, чтобы продолжить чтение о дизельных и газовых транспортных средствах и оборудовании!

Стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем? [Плюсы и минусы]

Дизель Vs. Газовый грузовик — что лучше для вас

Пропан против. Дизель Vs. Газогенераторы для жилых автофургонов (что лучше всего подходит для ваших нужд?)

свечей зажигания или свечей накаливания, в чем разница?

Свечи зажигания и свечи накаливания являются основным источником воспламенения в двигателе внутреннего сгорания, но в чем основное отличие? Ответом на этот вопрос является тип двигателя, в котором они находятся, поскольку свечи зажигания встречаются только в бензиновых двигателях, а свечи накаливания — в дизельных.

Однако системы зажигания современных автомобилей являются высокотехнологичными и работают в соответствии с относительно высокими стандартами, чтобы гарантировать соответствие вашего двигателя действующим экологическим нормам. Итак, вопрос в том, что такое свечи накаливания и свечи зажигания? Как они работают? И почему важно выбирать качественные комплектующие?

Свечи накаливания

Свечи накаливания необходимы для быстрого запуска холодного дизельного двигателя. Это нагревательный элемент, который нагревает поступающее в дизельный двигатель топливо и воздух, способствуя эффективному сгоранию топлива для идеальной езды.Они имеют короткое время нагрева и могут быстро нагреться до 1300 ° C за считанные секунды. Двигатель работает максимально оперативно. Поскольку они рассчитаны на длительный срок службы, это повышает душевное спокойствие водителя и обеспечивает чистые выбросы. Он обеспечивает эффективность и производительность с помощью блока управления, который преобразует информацию от блока управления двигателем (ЭБУ) в инструкции для свечей накаливания. Обычно сильный запуск двигателя — частый признак повреждения свечей накаливания. В камере сгорания может потребоваться время, чтобы достичь температуры, необходимой для воспламенения зимой, поэтому, если топливо и аккумулятор в порядке, следует проверить свечи накаливания!

Свечи зажигания

В отличие от дизельных двигателей, системы зажигания в бензиновых двигателях являются внешними, что означает, что электрическая искра от свечи зажигания используется для сгорания сжатой топливно-воздушной смеси.Искра создается высоким напряжением, создаваемым катушкой зажигания, и прыгает между электродами. Выделяемое тепло увеличивает температуру, быстро повышая давление в цилиндре и заставляя поршень опускаться. Движение передается через шатун на коленчатый вал, приводящий в движение автомобиль.

Это означает, что свечи зажигания должны соответствовать требованиям к высоким характеристикам и обеспечивать мощную искру зажигания со скоростью от 500 до 3500 раз в минуту (в 4-тактном режиме).Независимо от того, едет ли машина на высоких скоростях или застряла в пробке. Высокотехнологичные свечи зажигания обеспечивают сгорание с низким уровнем выбросов и оптимальную топливную эффективность даже при -20 ° C, без пропусков зажигания, разрушая каталитический нейтрализатор, позволяя несгоревшему топливу попасть в него.

По мере того, как температура начинает падать, вашему автомобильному двигателю, вероятно, потребуется больше времени для запуска, и вы увидите тяжелый запуск или пропуски зажигания в двигателе, а также снижение топливной экономичности. Чтобы избежать суровых климатических условий и дополнительной нагрузки, проверьте свечи зажигания и посмотрите, нужна ли им замена.Как только вы исправите это, вы увидите, что ваш двигатель работает лучше и хорошо проведете время в дороге!

Узнайте больше о состоянии двигателя вашего автомобиля, посетив нас в LeSueur Car Company.

Продолжайте движение!

Есть ли у дизельных двигателей свечи зажигания?

Мы получаем ряд вопросов о дизельных двигателях, и один из наиболее часто повторяемых в наши дни: «Есть ли у дизельных двигателей свечи зажигания?»

Наконец-то вы получите ответ!

Есть ли у дизельных двигателей свечи зажигания?

Ответ — нет.В дизельных двигателях нет свечей зажигания. Бензиновые двигатели подходят. Свечи зажигания запускают двигатель и не останавливают его. Дизельным двигателям это не нужно.

Почему у дизельных двигателей нет свечей зажигания?

Это потому, что они работают на с воспламенением от сжатия . А воспламенение от сжатия не требует свечей зажигания. Вместо этого у них есть свечи накаливания.

Почему дизельные двигатели работают без свечей зажигания?

Хороший вопрос! Есть несколько причин, по которым дизельные двигатели, несмотря на их сходство с бензиновыми двигателями, не имеют свечей зажигания.Основные причины следующие:

• Дизельные двигатели менее летучие.
• Низкая температура самовоспламенения.
• Атмосферный воздух сжимается и создает высокое давление. Это увеличивает температуру. Таким образом, свеча зажигания отпадает.

Наличие свечи зажигания в дизельном двигателе излишне, потому что она бесполезна.

Что такое свечи накаливания?

Свечи накаливания устанавливаются в системе воспламенения от сжатия.Их можно объяснить как небольшие обогреватели, работающие на подогрев сжатого воздуха. Когда воздух нагревается, зажигание происходит легко, особенно при холодном двигателе. Он сразу оживает!

Как работает свеча накаливания?

Свечи накаливания используются только в процессе зажигания. Свечи зажигания должны работать непрерывно с самого начала до момента остановки автомобиля.

Свечи накаливания заряжают нагревательный элемент и излучают свет (поэтому их называют свечами накаливания).Всасываемый воздух сжимается до того, как топливо достигает кончика свечи накаливания. Затем это топливо смешивается со сжатым воздухом и сгорает. Таким образом можно быстро запустить даже холодный двигатель.

БОНУС

Теперь мы ответим еще на несколько связанных часто задаваемых вопросов.

1) Мои свечи накаливания не работают должным образом?

Есть простой способ узнать. Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

• Двигатель не запускается легко
• Двигатель при запуске излучает черный дым.Черный дым — индикатор несгоревшего топлива. Это происходит, когда сгорание не происходит должным образом.
• Двигатель излучает белый дым
• Пропуск зажигания в двигателе
• Низкая топливная экономичность

Если вы видите любой из этих признаков, проблема в свече накаливания, и ее следует немедленно заменить.

2) Сколько свечей накаливания у дизельных двигателей?

Дизельные двигатели имеют 10 свечей накаливания. Каждому цилиндру нужна свеча накаливания.Так как цилиндров 10, то и свечей накаливания 10.

3) Сколько будет стоить замена свечи накаливания?

Вы можете рассчитывать заплатить от 25 до 50 долларов за новую свечу накаливания. Точная цена будет зависеть от марки, которую вы выберете.

Надеемся, что ответили на все ваши вопросы о свечах зажигания и свечах накаливания. Если мы что-то пропустили, прокомментируйте, и мы будем рады обновить наш список. Ждем с нетерпением вестей от вас.

РЕШЕНО! Сколько свечей зажигания у дизеля?

Дизельные двигатели являются важным инструментом в легковых и грузовых автомобилях.Эта деталь воспламеняет топливо, такое как бензин, масло внутри камеры сгорания, и тем самым помогает транспортным средствам работать. Благодаря этому двигателю производительность компонентов во много раз выше, чем у обычного бензинового двигателя.

Мало того, многие люди предпочитают использовать дизельные двигатели из-за их безопасности и долговечности при использовании. Однако есть много вопросов, связанных с этим отделом.

Самый частый вопрос: Сколько свечей зажигания у дизеля? .Чтобы ответить на этот вопрос, давайте вместе выясним и объясним эту проблему.

Что такое свечи зажигания?

Дизайнов

Свеча зажигания — это деталь внутри системы зажигания. Вы можете увидеть свечу зажигания в головке блока цилиндров внутри двигателей.
Внутренняя конструкция свечи зажигания включает:

• Разъем: Используется для зажигания катушки.
• Центральный проводник: состоит из изолятора и внешней оболочки.
• Прокладка: Используется для предотвращения утечки тока при зажигании.
• Электрод: Это место, где происходит возгорание.

В настоящее время на рынке представлено множество различных типов свечей зажигания. В зависимости от цели использования вы можете выбрать нужные вам типы деталей. Безусловно, самыми популярными продуктами являются медь и серебро, поскольку они оба являются лучшими проводниками электричества.

Как это работает

Свеча зажигания — важная часть процесса искрения внутри двигателя.Это устройство создает электрическую искру, помогая воспламенить топливо и попасть в камеру сгорания.

Оттуда компоненты транспортного средства будут получать топливо и работать. Чтобы внутренние двигатели работали должным образом, свеча зажигания должна работать непрерывно для подзарядки топлива.

Подробнее: Кто производит свечи зажигания для Motorcraft?

В частности, после заправки бензина или масла снаружи свеча зажигания получит задание испускать электрическую искру.Затем этот блок воспламеняет топливо и передает его двигателям. Процесс образования искр и горения часто повторяется тысячи раз.

Сколько свечей зажигания у дизеля?

Многие люди задаются вопросом: «, сколько свечей зажигания у дизеля? ». Ответ — нет.

В частности, дизельные двигатели и бензиновые двигатели имеют совершенно разные способы работы. В этом типе двигателя не используются свечи зажигания, а только свеча накаливания.

Подробнее: Что нужно знать о рутениевых свечах зажигания

Когда вы добавляете свечу зажигания внутрь дизеля, эта деталь не будет работать, потому что они не помогают другим двигателям получать топливо для нормальной работы. Таким образом, свеча зажигания не играет никакой роли внутри дизельного двигателя.

Почему дизельному двигателю не нужна свеча зажигания?

Дизельные и бензиновые двигатели работают практически одинаково. Но эти 2 двигателя используют 2 разных вида топлива.Вот причины, по которым дизельные двигатели не нуждаются в свечах зажигания.

Система самовоспламенения

Во-первых, автомобили с дизельным двигателем будут работать на дизельном топливе.

Внутри системы дизельного двигателя будет система воспламенения от сжатия. Следовательно, после загрузки топлива извне камера сгорания автоматически генерирует искры и воспламеняет это топливо.

В частности, когда машина нагревается до достаточно высокой температуры, только что загруженное топливо автоматически воспламеняется без воспламенения.Дизельное топливо может гореть при правильной температуре, поэтому оно будет впрыскиваться непосредственно в камеру зажигания, и сгорание топлива произойдет немедленно.

Эффект практически отсутствует

Бензиновые двигатели используют бензин в качестве топлива, поэтому для воспламенения топлива необходима свеча зажигания. В отличие от бензиновых двигателей, дизельные двигатели могут работать только на дизельном топливе.

Мало того, все двигатели имеют определенную степень сжатия. Для бензина соотношение будет 8: 1 или 10: 1. Между тем, дизельное топливо имеет соотношение 16: 1 и может доходить до 20: 1.Высокая степень сжатия поможет топливу сгорать больше и работать лучше. Благодаря такой высокой степени сжатия топливу не нужна свеча зажигания для воспламенения.

Мало того, молекулы дизельного топлива тяжелые и для воспламенения требуется давление поршня. Так что использовать свечу для зажигания дизельного топлива не получится.

Часто задаваемые вопросы

В каком дизельном двигателе используется свеча зажигания?

Поскольку топливо в дизельном двигателе может воспламениться без свечи зажигания, мы можем заменить его свечой накаливания.Эта деталь не помогает двигателю сжигать топливо, но может прогреть двигатель на холостом ходу.

Если вы не пользуетесь автомобилем регулярно, внутренние двигатели не смогут нормально работать в течение длительного времени, как раньше. Следовательно, вы должны использовать свечу накаливания для поддержания температуры внутри двигателя, чтобы другие части могли работать должным образом.

В чем разница между свечой зажигания и свечой накаливания?

В общем, обе эти части помогают двигателю автомобиля работать должным образом.Но некоторые отличия все же есть:

Свеча зажигания имеет короткую и большую конструкцию, а свеча накаливания — длинная и тонкая. В частности, он играет роль зажигания, помогая воспламенить топливо, в то время как свеча накаливания может только поддерживать теплый двигатель в любую погоду.

Свеча накаливания работает только во время зажигания, в то время как свеча зажигания работает непрерывно во время движения автомобиля.

Что произойдет, если я подключу свечу зажигания к дизельному топливу?

Многие люди думают, что использование свечи зажигания для зажигания дизельного топлива поможет топливу быстрее попасть в двигатель.Однако эта часть может использоваться только с бензином для выработки энергии для автомобиля и не влияет на дизельное топливо.

Итак, даже если вы воспользуетесь свечой зажигания для зажигания дизельного топлива, ничего не произойдет.

Заключение

Каждая деталь внутри двигателя выполняет определенную функцию, помогающую автомобилю правильно работать. Однако не все устройства можно использовать в каждом автомобиле. Надеюсь, эта статья ответила на ваши вопросы о дизельных двигателях и помогла вам выбрать правильные детали для вашего автомобиля.

Почему у дизельных двигателей есть свечи зажигания? — MVOrganizing

Почему у дизельных двигателей есть свечи зажигания?

Свечи зажигания используются в бензиновых двигателях для воспламенения топливовоздушной смеси, тогда как в дизельных двигателях наличие свечей зажигания не обязательно. В конце сжатия зажигается искра, а затем происходит сгорание, откуда достигается рабочий такт.

Есть ли у двигателей TDI свечи зажигания?

В дизельных двигателях, в отличие от бензиновых, не используются свечи зажигания для воспламенения.Вместо этого они полагаются исключительно на сжатие, чтобы поднять температуру воздуха до точки, при которой дизельное топливо самопроизвольно воспламеняется при попадании в горячий воздух под высоким давлением. Свеча накаливания решает эту проблему.

Есть ли свечи зажигания в старых дизельных двигателях?

У дизелей никогда не было свечей зажигания — они воспламеняют топливо за счет высокого давления сжатия, что приводит к очень высоким температурам. Зажигание инициируется впрыском мелкого тумана топлива в камеру сгорания при достижении точки воспламенения.

Может ли дизель работать без свечей накаливания?

Свеча накаливания служит лишь вспомогательным средством для запуска двигателя. Есть много конструкций, которые до сих пор производятся без свечей накаливания (например, военные дизели работают без электричества), и даже многие современные дизельные двигатели могут быть запущены, если свечи накаливания выходят из строя (если бортовой компьютер не предотвращает это).

Каковы симптомы отказа свечи накаливания?

Контрольная лампа двигателя может загореться из-за ряда неисправностей. Ниже мы приводим подсказки, указывающие на неисправные свечи накаливания.

• Жесткий запуск. Жесткий запуск двигателя — наиболее частый признак повреждения свечей накаливания.
• Пропуски зажигания в двигателе.
• Неровная работа на холостом ходу.
• Пониженная топливная экономичность.
• Белый дым.
• Черный дым.

Можно ли ездить с неисправной свечой накаливания?

При регулярном использовании свечи накаливания обычно служат от 90 000 до 110 000 миль. Вождение грузовика с перегоревшей свечой накаливания может не привести к неисправности само по себе, но если ее не устранять в течение длительного времени, это может привести к повреждению стартера и аккумулятора.

Улучшают ли характеристики новые свечи накаливания?

Двигатели с неисправными свечами накаливания проявляют несколько симптомов, таких как затрудненный запуск, черный выхлопной дым, снижение топливной экономичности, а также снижение мощности и ускорения из-за пропусков зажигания двигателя. Замена гарантирует, что они не повлияют на другие компоненты, повышающие производительность.

Сколько стоит замена свечей накаливания?

Стоимость замены свечей накаливания

Если вы хотите поставить во главу угла удобство и правильно выполнять работу, вы можете оплатить затраты на рабочую силу механика в размере от 90 до 200 долларов за замену свечей накаливания.В зависимости от конструкции вашего двигателя и опыта механика выполнение работы может занять до двух часов.

Как часто следует менять свечи накаливания?

100000 миль

Могу ли я сам заменить свечи накаливания?

С годами автомобили, возможно, стали более сложными, но замена свечей накаливания в большинстве случаев — это работа, с которой вы справитесь сами. Однако, прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас есть ручной динамометрический ключ и подходящие свечи накаливания для вашего автомобиля.

Что вызывает перегорание свечей накаливания?

Обычно выход из строя свечи накаливания происходит из-за чрезмерного нагрева или высокого напряжения, достигающего свечи. Поскольку свечи не предназначены для постоянного включения, они преждевременно перегорят. Кроме того, чрезмерное нагревание может быть вызвано синхронизацией двигателя или утечкой топлива из форсунок.

Может ли батарея разряжать неисправные свечи накаливания?

В холодную погоду симптомы могут проявляться как разряженная батарея. Это потому, что вы напрасно проворачиваете двигатель, пытаясь его запустить, но вы разряжаете аккумулятор.Если одна свеча накаливания выходит из строя, двигатель все равно может запуститься, но вначале он может работать грубо.

Что произойдет, если не дать свечам накаливания нагреться?

Двигатель нагревает поступающий воздух с помощью свечей накаливания или нагревателей впускной решетки. Обычно они действительно нужны только в холодную погоду. Дизельные двигатели воспламеняют топливо только за счет тепла воздуха в цилиндре, а не от искры. Если теплоты сжатия недостаточно, двигатель не запустится.

Каков срок службы свечей накаливания в дизельном двигателе?

примерно 100000 миль

Может ли дизельный двигатель работать от 3 свечей накаливания?

Не запускайте его на 3-х цилиндрах, так как вы можете повредить клапан, если излишек топлива не сможет выйти через некоторое время!

Сколько стоит замена свечей накаливания в Великобритании?

Свечи накаливания изнашиваются одновременно.Поэтому они всегда заменяются комплектом. Один стоит от 5 до 15 евро (± 4–13 фунтов стерлингов).

Сколько вольт нужно свечам накаливания?

12В

Как проверить свечи накаливания?

Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтную контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов).

Можно ли чистить свечи накаливания?

Осмотрите электрод в нижней части вилки и убедитесь, что вилка не повреждена.Выньте вилку из розетки и тщательно опрыскайте ее средством для чистки деталей тормозов. Это удалит все рыхлые нагар и масло с нижней части свечи. Дайте вилке высохнуть на воздухе.

Свечи накаливания используются только для запуска?

Свеча накаливания используется для нагрева камеры сгорания дизельного двигателя. В других случаях свечи накаливания будут включены на короткое время после запуска двигателя, а затем выключены. Они абсолютно никогда не используются для зажигания дизельного топлива. Их единственная функция — нагревать холодную камеру сгорания.

Свечи накаливания NGK хороши?

Свечи накаливания

NGK очень хороши — они входят в комплект поставки японских дизельных двигателей.

Насколько сложно заменить свечи накаливания?

Свечи накаливания — трудная часть работы при непрерывном использовании и экстремальных перепадах температур. Неудачный запуск или пропуски зажигания при запуске, дым при запуске и проблемы с запуском в холодных условиях — все это основные признаки неисправности свечи накаливания. Они, как правило, относительно дешевы, и их легко заменить подходящими инструментами.

Могут ли сломаться свечи накаливания?

Введение: как удалить сломанные свечи накаливания Дизельные двигатели с 4 клапанами на алюминиевой головке печально известны заеданием свечей накаливания. Очевидно, свечи не садятся должным образом со стороны камеры сгорания. Узкая шейка между шестигранной гайкой и резьбовым валом не справляется с задачей откручивания заглушки, и она отрывается.

Как чинить свечи накаливания?

6 шагов по замене свечей накаливания

1. Шаг первый: Отсоедините кабель аккумулятора.
2. Шаг второй: Снимите крышку клапана.
3. Шаг второй: Снимите крышку клапана.
4. Шаг третий: Снимите провода свечей накаливания.
5. Шаг четвертый: Снимите свечи накаливания.
6. Шаг пятый: вставьте новые свечи накаливания.
7. Шаг шестой: Повторно подключите кабели.

Как избавиться от вздутых свечей накаливания?

Если наконечник отламывается внутри камеры предварительного нагрева, снимите инжектор, затем вставьте бумажное полотенце или небольшую тряпку внутрь камеры, чтобы заблокировать отверстие, идущее от камеры предварительного нагрева к собственному цилиндру.Затем с помощью плоскогубцев извлеките наконечник из предкамеры.

Что такое свеча накаливания для дизельного двигателя?

Свеча накаливания — это нагревательный элемент, который нагревает поступающее топливо и воздух, чтобы способствовать эффективному сгоранию топлива в дизельном двигателе.