Фото любезно предоставлено WikiCommons

Это немного другое, что менеджеры автопарка должны понимать: важность и разница в моточасах и часах.пробег. Измерение производительности грузовых автомобилей средней грузоподъемности может помочь автопаркам более эффективно управлять стратегиями замены транспортных средств, устанавливать оптимальные графики профилактического обслуживания, определять коэффициент использования транспортных средств и, в конечном итоге, рассчитывать общую стоимость владения автопарком.

Многие эксперты (справедливо) утверждают, что пробег не является истинным показателем фактического износа транспортного средства.

Лучшие индикаторы отслеживания

«Есть несколько способов измерить производительность.По словам Джо, популярным методом остается пробег, но из-за разнообразия способов использования грузовиков автопарки и владельцы могут захотеть рассмотреть другие эффективные средства измерения производительности, такие как часы работы двигателя или количество потребленного топлива в галлонах », — говорит Джо. Корн, старший аналитик ARI.

Отслеживание количества моточасов и пройденных миль — это не новая концепция, но она становится все более актуальной и может вызывать некоторую путаницу среди менеджеров автопарка. Все мы знаем о преимуществах использования пробега в качестве показателя производительности.Многие автопарки работают в соответствии с политикой замены определенного года или пробега. Итак, часы являются важным показателем для измерения производительности грузовиков средней грузоподъемности?

«Когда двигатель работает на холостом ходу, износ, связанный с потреблением одного галлона топлива, соответствует поездке на расстояние до 30 миль. В таких ситуациях более эффективно планировать будущую замену транспортных средств или измерять затраты в течение жизненного цикла на основе часов работы двигателя или количества топлива, сожженного за определенный период времени », — сказал Корн.

Основным преимуществом измерения определенных факторов по часам является использование альтернативного метода анализа автопарка.

«Даже для парков доставки, мили будут сильно различаться в разных регионах, и во многих случаях самыми высокими точками цен за милю (CPM) часто является Нью-Йорк», — отметил Коллин Рид, консультант по стратегии грузовых автомобилей GE Capital. Услуги флота. «Таким образом, стоимость в час дает аналитикам автопарка понимание того, какие места и грузовики стоят больше, чем эталон».

Роб Кукен, директор по развитию бизнеса и менеджер по работе с клиентами PHH Arval, согласился с тем, что почасовая оплата является ценным ориентиром.

«Измерение определенных факторов по часам и милям позволяет менеджеру автопарка получить более точное представление об износе транспортного средства и соответственно спланировать профилактическое обслуживание (PM)», — сказал он. «Например, некоторые грузовики средней грузоподъемности имеют специальные приложения, которые могут требовать работы транспортного средства, например, те, которые оснащены коробкой отбора мощности (ВОМ). Они требуют постоянной зарядки аккумулятора для работы и увеличения времени простоя, которое не будет отображаться как пробег или использование.”

Согласно недавнему блогу «Тенденции рынка» Майка Антича, редактора журнала Work Truck , установка телематических устройств на автомобили компании позволила отследить количество часов по сравнению с фактически пройденными километрами. Это был ключевой поворотный момент в споре о соотношении часов и миль, поскольку он предоставил автопаркам более простой способ отслеживать часы, а не просто доверять журналу водителя.

Холостой ход, вышедший на первый план благодаря телематике, является одним из основных факторов, которые можно проанализировать по часам или по часам.миль.

«Многие грузовые автомобили средней грузоподъемности выполняют больший объем работы на холостом ходу или на более низких скоростях, чем легковые автомобили или грузовые автомобили повышенной проходимости, и, следовательно, обычно имеют небольшой пробег, но больше, чем обычно, — за милю », — пояснил Брайан Табел, директор по маркетингу Isuzu Commercial Truck of America, Inc. (ICTA).

По данным www.fueleconomy.gov, на холостом ходу в парке автомобилей средней грузоподъемности может израсходоваться до полгаллона топлива в час.

«Холостой ход — одна из основных причин, по которой менеджер автопарка хотел бы отслеживать часы, а не пробег», — сказал Кукен из PHH Arval.«Возьмем, к примеру, грузовик электрической компании. Этот автомобиль простаивает по несколько часов каждый день, пока кран поднят. В это время пробег не регистрируется, но один час холостого хода равен 25-30 милям езды. Это использование необходимо должным образом учитывать ».

Холостой ход и работа ВОМ не являются идеальными условиями для некоторых систем автомобиля. «Например, катализатор окисления дизельного топлива с меньшей вероятностью достигнет температуры, достаточно высокой для выполнения оптимальной регенерации. Если рабочая температура ниже, чем типичный рабочий цикл, требуется дополнительная ручная регенерация », — пояснил Табель.

Часовое использование двигателя приводит к износу двигателя, и, по словам Рида, использование почасового использования учитывает это. «Кроме того, во многих случаях график PM будет лучше устанавливать с указанием нормы в часах, а не в милях, поскольку PM обеспечивает работу двигателя и топливной системы», — сказал он.

Итак, что должны измерять менеджеры автопарка и когда? Моточасы или мили в пути? При определении износа грузовых автомобилей средней грузоподъемности расчет пробега может быть очень эффективным, особенно для грузовиков, передвигающихся преимущественно по дороге.

«Пробег с течением времени может помочь определить стандартизированный график замены, который может точно определить общий срок службы автомобиля и определить идеальное время замены», — сказал Корн из ARI.

В то время ICTA не придерживается политики прямого приравнивания моточасов к милям для целей обслуживания, но ссылается на рекомендуемый интервал обслуживания дизельного сажевого фильтра (DPF) или 3 000 часов или 100 000 миль. «И часы, и мили являются важными критериями при определении сроков обслуживания автопарка», — сказал Табель из ICTA.«Любые системы, которые напрямую взаимодействуют с двигателем (топливо, охлаждение, выхлоп и т. Д.), Будут сильно зависеть от часов работы двигателя».

Большинство экспертов согласились с тем, что основным фактором при измерении в часах или милях является применение рабочего грузовика.

«Чем больше грузовик используется во время простоя по сравнению со временем в пути, тем важнее использование стоимости часа для автопарка», — сказал Рид из GE Capital Fleet Services. «Для некоторых автопарков вы обнаружите, что единицы с меньшим пробегом (но с более высоким часовым использованием) имеют больше затрат на техническое обслуживание, чем грузовики с меньшим пробегом.Это потому, что износ двигателя профессионального оборудования — это больше, чем движение грузовика по шоссе ».

Кукен из PHH Arval отметил, что определение трекинга по часам и милям должно строго основываться на применении транспортного средства и конкретного парка.

«Если у вас есть автомобиль, который часто работает на холостом ходу, у этих грузовиков будет начисляться пробег, который не будет отображаться на спидометре. Например, однажды у меня был клиент, у которого в автопарке были отказы двигателей.Транспортные средства в парке много работали на холостом ходу, и после того, как мы оценили время простоя, было определено, что автомобили должны были пройти три профилактических осмотра, тогда как на самом деле автомобиль был только один », — сказал он.

Один из примеров — автовышки. «Этим грузовикам, возможно, потребуется проехать всего несколько километров от их склада до места, где необходимо выполнить надземные работы», — сказал Джерри Ренауэр, специалист по поддержке заказов на продукцию Ford Commercial Truck. «Как только они прибывают в пункт назначения, пробег прекращается, но двигатель продолжает работать еще 6-8 часов, через несколько недель может быть накоплено всего несколько миль, но счетчик моточасов говорит правду об использовании и может потребовать масла и замена фильтра.Без счетчика часов вы начинаете гадать, когда выполнять эту услугу, если вообще ».

По словам Троя Дэвиса из Ram Truck Engineering для Chrysler, одним из преимуществ измерения часов является мониторинг замены масла.

«Часы предназначены для отслеживания графика технического обслуживания двигателя (замена масла, замена топливного фильтра, замена воздушного фильтра и т. Д.) Для транспортных средств, которые часто используются в неподвижном состоянии и / или в состоянии простоя», — отметил он. «Преимущество измерения часов заключается в мониторинге замены масла на транспортных средствах, которые накапливают время работы двигателя, но не много миль.Мили обычно лучше всего подходят для других факторов, таких как шасси, подвеска и компоненты трансмиссии », — отметил он.

Измерение производительности транспортного средства также может помочь определить, полностью ли оно загружено.

«Хотя требуемый уровень использования и потребности будут варьироваться в зависимости от компании и отрасли, по большей части, пробег, накопленный в течение определенного периода времени, может помочь определить транспортные средства, которые используются недостаточно, а также модели вождения, которые могут способствовать техническому обслуживанию или другим проблемы », — пояснил Корн из ARI.«В других случаях измерение количества потребляемого топлива или количества моточасов может помочь более точно определить фактическое использование транспортного средства. Тем не менее, измерение производительности может дать менеджеру автопарка лучшее понимание использования транспортных средств, что, в свою очередь, может дать представление о том, могут ли быть внесены изменения или нет ».

И часы, и мили являются ценными показателями для судов средней грузоподъемности. Хотя мили могут быть лучшими для измерения многих аналитических данных о парке, часы являются важным компонентом для обеспечения полной прозрачности всех аспектов обслуживания и измерений парка.

Как вы думаете?
Напишите мне и давайте поговорим!

Лорен Флетчер
[email protected]

Как долго можно оставлять машину включенной?

Мы все слышали различные мифы об «опасностях» запуска и остановки наших автомобилей. Большинство людей, вероятно, слышали, что двигатель автомобиля изнашивается каждый раз при повороте ключа зажигания, поэтому лучше оставить машину включенной, если вы планируете остановиться максимум на несколько минут.

Но верны ли эти мифы? И если да, то как долго вы можете оставлять машину включенной без движения, прежде чем вы можете повредить ее? Разберемся в этой теме подробнее.

Оставление автомобиля включенным после запуска называется «холостым ходом». По сути, холостой ход означает, что вы оставляете двигатель работать без движения. В состоянии ожидания ваш автомобиль все еще включен и теоретически может начать движение в любой момент.На самом деле, он бы сразу начал двигаться, если бы не другие системы и компоненты, такие как тормоза и трансмиссии.

Большинство людей в тот или иной момент простаивали свои машины по чистой необходимости. Например, холостой ход часто происходит автоматически, когда:

• Вы застряли в пробке, но знаете, что через несколько мгновений снова будете двигаться, и не хотите без надобности выключать и снова включать машину.
• Вы припарковываете машину и быстро вбегаете в магазин, не выключая его.
• Возможно, холодное зимнее утро, и вы решаете включить машину перед тем, как ехать на работу, чтобы прогреть салон.

Но хотя холостой ход — относительно обычная практика, действительно ли это стоит?

Проще говоря, двигатель вашего автомобиля продолжает работать на холостом ходу. Следовательно, он по-прежнему использует минимальное количество топлива для поддержания внутреннего сгорания. Поскольку ваш двигатель продолжает работать, многие другие автомобильные процессы также продолжаются по необходимости.Например:

• Батарея разряжается.
• AC продолжает течь.
• Двигатель продолжает прогреваться.

Если вы когда-нибудь слышали миф о том, что работа машины на холостом ходу вредит ей, не волнуйтесь. Это неправда.

Хотя работа двигателя на холостом ходу не обязательно вредна, вам также не следует пытаться делать это чрезмерно. Существуют ограничения на то, как долго вы можете оставить свой автомобиль в работающем состоянии, прежде чем у вас возникнут проблемы или возникнет возможность механических поломок.

Помните, что холостой ход означает, что ваш двигатель постоянно работает на малой мощности. В вакууме (и с бесконечным топливом) ваш двигатель продолжал бы работать вечно. Но на самом деле, если ваша машина слишком долго простаивает, может произойти несколько вещей.

Во избежание слишком долгой эксплуатации автомобиля, вы должны оставить его на холостом ходу не более нескольких минут, прежде чем тронуться с места или выключить двигатель.

Многие люди предпочитают оставлять свой автомобиль на холостом ходу дольше нескольких минут, когда они ожидают, что им придется останавливаться и запускать двигатель несколько раз.Хороший пример — движение по дороге с задним ходом в крупном городе. Но идея о том, что многократный запуск и остановка двигателя вредна, также является мифом.

На самом деле, даже если вы застряли в пробке и знаете, что будете перемещаться только на несколько метров каждые несколько минут, не стесняйтесь запускать и останавливать двигатель несколько раз. Современные двигатели, начиная с 1990-х годов, были разработаны с компонентами впрыска топлива, которые обеспечивают эффективную подачу топлива в двигатель и предотвращают разжижение масла.

Если вы не управляете автомобилем, построенным в 80-х годах (или старше), вам не нужно сильно беспокоиться о том, что ваш двигатель выйдет из строя только после того, как он запускается и останавливается несколько раз.

Если вы оставите машину работать надолго, вы можете испытать несколько неприятных побочных эффектов:

• Как уже упоминалось, двигатель вашего автомобиля продолжает потреблять топливо, пока он включен. Но он также потребляет энергию от автомобильного аккумулятора, потому что и двигатель, и генератор работают медленно, когда автомобиль простаивает. Генератор обеспечивает достаточную мощность для зарядки аккумулятора. Тем не менее, если вы работаете на холостом ходу и у вас есть другие электронные компоненты, такие как радио или фары, вы можете постепенно разрядить аккумулятор своего автомобиля и потенциально оказаться в затруднительном положении.
• Ваш двигатель также может перегреться, если вы оставите машину на холостом ходу слишком долго. Однако именно эта ошибка часто возникает из-за механических неисправностей. Если ваш двигатель перегревается, обратитесь к сертифицированному механику для проверки системы охлаждения или ремня вентилятора.
• В вашем автомобиле может закончиться бензин. Пустой бензобак может подкрасться к людям, которые не ожидают, что их указатель уровня топлива опустится, когда они просто сидят и не едут. Но это может случиться и случалось с людьми в прошлом несколько раз.

Даже с учетом вышеперечисленных рисков в некоторых случаях целесообразно оставить автомобиль включенным, а не выключать двигатель. Примеры:

• Когда вы прогреваете автомобиль зимой и планируете поработать двигатель на пару минут.
• Когда вы сидите на светофоре, даже если период паузы света длится несколько минут. В этом случае выключение двигателя и его повторный запуск могут занять слишком много времени для людей, ожидающих позади вас.
• Когда у вас мало бензина, и вы пытаетесь добраться до заправки. Во многих случаях для запуска двигателя требуется больше газа, чем для поддержания его работы. Так что не выключайте машину на холостом ходу, если вы работаете в дыму и пытаетесь спастись.

В общем, вы можете оставить двигатель вашего автомобиля работающим в течение значительного периода времени, прежде чем у вас начнутся проблемы. Но все же неплохо не делать бездействие привычкой. Оставление автомобиля включенным не окажет положительного воздействия на его здоровье в долгосрочной перспективе, но может вызвать неожиданные проблемы или механические поломки.

Alliant Power Talks: продолжительность работы по сравнению с пробегом на дизельных двигателях

Большинство из нас привыкло смотреть на пробег на одометре, когда мы оцениваем срок службы транспортного средства, особенно его двигателя. Каждый раз, когда мы покупаем подержанный автомобиль, мы смотрим на пробег. Мы используем его, чтобы напоминать нам, когда нужно менять масло в наших ежедневных драйверах. Пробег — это общепринятая форма понимания того, сколько износа претерпело транспортное средство (и его двигатель).

Проблема в том, что в некоторых случаях пробег может быть не очень хорошим показателем того, насколько реально используется двигатель.Особенно в случае дизельных рабочих грузовиков, грузовиков, которые много времени простаивают, или грузовиков для доставки, которые проводят слишком много времени в городе, выполняя кратковременные операции. Для этих грузовиков время работы двигателя является лучшим показателем степени износа двигателя. И для этих типов транспортных средств время работы двигателя является лучшим показателем для планирования интервалов технического обслуживания.

Транспортные средства, подобные этому автокрану, часто работают с дизельными двигателями в течение продолжительных периодов времени, когда трансмиссия статична, а одометр не показывает мили.Это означает, что интервалы технического обслуживания следует отслеживать по количеству моточасов по сравнению с накопленным пробегом.

Чтобы понять разницу между временем работы двигателя и пробегом, мы поговорили с Марой Годдинг, менеджером по технической информации Alliant Power. Alliant Power занимается продажей на вторичном рынке новых и модернизированных систем впрыска дизельного топлива и компонентов двигателей для двигателей средней и большой мощности.

Сотрудники Alliant Power знают, какие части дизельных двигателей нужно заменить и когда они нуждаются в замене, потому что они занимаются продажей этих деталей.«Если вы покупаете грузовик, вам нужно учитывать моточасы», — говорит Годдинг. «Это подскажет, много ли простоев или низкая средняя скорость, как на плуге. Износ двигателя зависит от количества часов работы, а не только от пройденных миль ».

Согласно Годдингу, если у вас есть пикап с дизельным двигателем, вам нужно менять масло каждые 7500 миль, что соответствует 250 моточасам. Эта информация фактически содержится в руководстве по эксплуатации транспортного средства.Да, руководство пользователя, которое на самом деле мало кто читал.

Если кто-то действительно прочитал руководство владельца, он сказал бы ему завершить техническое обслуживание дизельных двигателей, как на 7500 миль, так и на 250 моточасов. Это рассчитывается как соотношение 30: 1 (7500 миль разделить на 250 моточасов). «Один час простоя двигателя равен примерно 30 милям пробега», — объясняет Годдинг.

У этого пикапа Chevrolet есть счетчик моточасов, который можно вывести на приборную панель.На основе расчетов Мары Годдинг (один час холостого хода равен 30 милям езды). Этот грузовик с двигателем 1526,0 часов и пробегом 76 195 миль вообще не работал на холостом ходу. Фактически, похоже, что он проводил большую часть времени на автостраде, что сделало этот подержанный грузовик хорошим для покупки. Все знают, что «мили по автостраде» — это хорошо.

Данные о моточасах современных автомобилей сохраняются в ЭБУ автомобиля и легко доступны для просмотра на дисплее приборной панели.Простая навигация по различным меню приборной панели приведет к отображению экрана часов работы двигателя. Если вы не можете его найти, поищите инструкции в руководстве пользователя (я знаю, я знаю, что никто не читает руководство пользователя).

Как и пробег автомобиля, пользователь не может сбросить эту точку данных до нуля. Часы работы двигателя являются важной мерой, позволяющей понять, сколько двигатель выдержал, особенно для дизельных двигателей. По словам Годдинга, типы транспортных средств, в которых это действительно имеет значение: «Эвакуаторы, автовышки, все, что связано с механизмом отбора мощности (ВОМ), школьные автобусы, любое транспортное средство с большим временем простоя, или просто ходит с меньшей скоростью, как городской грузовик.”

Некоторые грузовики средней грузоподъемности имеют уникальные применения, для которых может потребоваться, чтобы транспортное средство работало, например, автомобили, оборудованные коробкой отбора мощности (ВОМ), в то время как транспортное средство не катится и не показывает километры на одометре.

Дизельный грузовик, который весь день доставляет по городу с перерывами и никогда не разгоняется до 25–30 миль в час, попадает в ситуацию, когда температура выхлопных газов недостаточно высока, и вы можете в конечном итоге получить углеродные отложения. вверх. Это вредно для двигателя и требует более частого обслуживания.

требуется постоянная подзарядка аккумулятора, и, таким образом, они работают на холостом ходу дольше, что не отражается в пробеге. Для тех грузовиков, которые проводят дни на холостом ходу или на скорости ниже 30 миль в час, отсутствие температуры выхлопных газов может вызвать хаос. «На двигателе Cummins ISB он не будет работать с регенерацией, если не более 30 миль в час», — сказал Годдинг. Регенерация — это когда ваш DPF (дизельный сажевый фильтр) начинает заполняться сажей.

Датчики в фильтре сообщают компьютеру двигателя, что «пора выполнить регенерацию», и впрыск топлива направит топливо в выхлоп.В свою очередь, во время такта выпуска топливо превращает сажу в золу. Но если автомобиль не развивает скорость более 30 миль в час, система управления двигателем Cummins не запускает регенерацию. «Для завершения регенерации важно уделять им около 45 миль автострады один раз в неделю, — говорит Годдинг. Короче говоря, простой может плохо сказаться на дизельном двигателе.

Грузовик с внешним оборудованием, для работы которого требуется дизельный двигатель, как правило, количество моточасов намного больше, чем может указывать пробег транспортного средства.В таких ситуациях менеджеры автопарка должны использовать количество моточасов в качестве руководства по техническому обслуживанию.

Менеджеры автопарка должны учитывать количество моточасов для своего графика технического обслуживания, особенно если у них есть автомобили с большим временем простоя. Нормальные моточасы в сочетании с пробегом составят 250 моточасов в пределах 7500 миль. Но если менеджер автопарка видит на одометре 500 моточасов на всего 7500 миль, это плохо. Особенно, если через 7500 миль они ждали замены масла.Им нужно смотреть на моточасы для определения интервалов технического обслуживания, а не на пробег, потому что пробег автомобиля занижает фактический износ двигателя.

Годдинг рассказал историю о том, как владелец эвакуатора был разочарован тем, что ему потребовался капитальный ремонт дизельного двигателя всего после 250 000 миль пробега. «Заказчик не мог поверить, что его двигатель уже требует капитального ремонта. Он думал, что его хватит на протяженность не менее 500 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт. Я сказал ему, что займусь этим вопросом.”

«Я обнаружил, что количество моточасов, наработанных двигателем, фактически равнялось 500 000 миль на грузовике. Одометр не давал точного описания износа двигателя. Я спросил владельца, как часто он меняет масло, и он ответил, что каждые 12 000 миль обслуживания. Но, судя по моточасам, он на самом деле менял масло примерно каждые 25 000 миль », — рассказывает Годдинг. Это был дорогой урок для владельца эвакуатора.

Графики планового технического обслуживания, такие как замена моторного масла, могут резко измениться, если в качестве ориентира использовать время работы двигателя, а не пробег.

Чтобы узнать, используют ли менеджеры автопарка эту технику для планирования технического обслуживания, я поговорил с Бобом Харрисоном, главой службы автопарка города Реддинг, штат Калифорния. Боб наблюдает за обслуживанием многочисленных городских рабочих автомобилей, включая автовышки, снегоуборочное оборудование и другие вспомогательные строительные машины.

Харрисон сказал, что он годами использовал моточасы, чтобы составить график замены масла. «Я знаю, что многие из наших городских автомобилей довольно долго простаивают. Я использую моточасы — от 250 до 300 часов — чтобы определить, когда пора менять масло и проводить техобслуживание », — объясняет Харрисон.

Если это пикап с дизельным двигателем, работающим на ежедневной основе, к которому спереди не прикреплен снегоочиститель или который не используется в течение длительного времени, то пробег транспортного средства может по-прежнему служить надежным ориентиром для технического обслуживания автомобиля.

Моточасы — отличный показатель использования двигателя, но они мало что говорят об использовании трансмиссии. Одометр транспортного средства по-прежнему может определять плановое техническое обслуживание дифференциалов или трансмиссий.Для автомобилей, которые редко простаивают, например, семейных пикапов, используемых в основном для буксировки седельно-сцепного устройства, пробег по-прежнему является хорошим показателем общего использования транспортного средства.

В следующий раз, когда вы обратитесь в дилерский центр, желающий приобрести подержанный дизельный рабочий грузовик, было бы разумно посмотреть на счетчик моточасов, а также на пробег грузовика и провести небольшую математику, чтобы действительно понять, сколько износа претерпел двигатель. То, что находится под капотом, может быть израсходовано больше, чем показывает одометр.

Наблюдение за моточасами вместо миль позволяет менеджеру автопарка получить более точное представление об износе транспортного средства и соответствующим образом спланировать профилактическое обслуживание. Это также может помочь покупателям подержанного автомобиля с дизельным двигателем принять более обоснованное решение и избежать опасностей, связанных с высоким износом, замаскированных низкими показаниями одометра.

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем частного дизельного грузовика или менеджером парка часто используемых рабочих грузовиков, понимание взаимосвязи между временем работы и пробегом может помочь вам лучше заботиться о своем дизельном двигателе и поддерживать его в более строгом режиме. График технического обслуживания.В конце концов, капитальный ремонт двигателя обходится дорого, поэтому вы хотите убедиться, что вы получаете от своего двигателя максимум возможной работы, прежде чем она понадобится.

моточасов — что такое хороший показатель?

Меня как яхтенного брокера часто спрашивают, сколько часов я на лодке? И, исходя из произвольного потолка, мы получаем один из следующих ответов:

1. Это тонна часов!

2. Ух ты, это очень мало!

Итак, что это за магическое число? 1000 для газовых двигателей? 2500 для дизеля?

Сегодня я ехал на своем пикапе 2017 года с пробегом 21360 миль, и после недавнего обслуживания они обнаружили цифровую приборную панель, которая показала мне часы работы двигателя.В общей сложности у меня на грузовике было 627 часов, из них 595 часов вождения и 32 на холостом ходу. График

627 часов! На лодке это будет считаться приличным числом для большинства зрителей.

Я собираюсь вычислить среднее значение количества часов работы двигателя и пробега для построения диаграммы и использовать значения от 22 000 миль до 600 часов наработки. Это немного «нормализует» числа для сравнения яблок с яблоками.

Каждая машина будет отличаться, но после исследования выяснилось, что это среднее значение для большинства машин.

Давайте рассмотрим это в контексте. Если вы покупали машину по современным меркам и нашли машину 15-летней давности с пробегом 50 000 миль, вы бы сказали, что она почти не использовалась. Так почему же лодка с бензиновым двигателем получает флаг смерти с цифрой 1400 часов? На самом деле, с моторами может быть проще, поскольку мы не склонны управлять нашими лодками так же интенсивно или разнообразно, как наши автомобили. Дизельные двигатели даже более долговечны, поскольку в них нет компонентов внутреннего сгорания, которые так легко сломают их.Я видел, как дизельные двигатели работали на 1 000 000 миль — это означает 167 000 часов. Это для примера немного заблуждение, но я думаю, вы поняли суть.

Моя рекомендация — не размещать Алую букву «высокие часы» и просвещать наше водное сообщество. Это действительно касается содержания и возраста. (Я мог бы сказать, что у меня много рабочего времени, или, по крайней мере, мне так кажется!) Посмотрите на возраст двигателей, записи о техническом обслуживании и замене масла. Проведите механическое обследование и отправьте образцы масла.Посмотрите на износ этих двигателей и уход за ними.

Пора сделать наше сообщество более образованным.

Они могли бы долго смотреть на нее, проехав 30 000 миль.

Как вы проверяете наработку лодочного двигателя?

Если вы какое-то время ходили на лодках. Тогда вы, наверное, слышали о моточасах. Вы можете спросить, что они означают и:

Как вы проверяете наработку лодочного двигателя? Количество моточасов можно проверить, посмотрев на счетчик моточасов старых двигателей.Двигатели, построенные за последние 20 лет, сохранят часы на компьютере двигателя, и их можно будет считать с помощью датчика или диагностического компьютера.

Вот все, что вам нужно знать о том, как проверить часы работы двигателя, что они значат для вас и рассказать вам о двигателе!

Как работает счетчик моточасов на лодке?

Почти все подвесные моторы, выпущенные с 2000 года. Имеют возможность запоминания моточасов.

Да, изначально и на двигателях, которые были произведены ранее.Вы должны полагаться на счетчик моточасов, который находится на консоли. Однако они не совсем точны.

Счетчик моточасов на консоли работает от подаваемого на него напряжения. Это напряжение идет от переключателя с ключом, а значит. Что каждый раз, когда включается ключ, счетчик моточасов работает.

Независимо от того, работает двигатель или нет!

Это может быть очень расплывчатым и не очень точным. Сколько раз на песчаной косе оставался включенным ключ зажигания? На прицепе, на трапе, на причале, заливая топливо?

Вероятность того, что часы будут точными, не очень высока.Видно, что счетчик моточасов действительно считывает только количество времени, в течение которого был включен ключ.

При замене манометра все часы сбрасываются и снова обнуляются! Таким образом, невозможно «на самом деле» сказать, сколько часов наработал двигатель. Просто сняв счетчик моточасов на лодке.

Как проверить время работы двигателя на лодочных двигателях Yamaha, Mercury, Honda, Evinrude, Suzuki!

Вот почему так хороша красота двигателей, произведенных с 2000 года. Сам двигатель хранит часы двигателя в компьютере на двигателе!

Это означает, что мы можем точно определить, сколько часов проработал двигатель! Мы также можем видеть, при каких оборотах двигатель работал и как долго!

На подвесных двигателях всех производителей: Yamaha, Mercury, Honda, Evinrude или Suzuki.Количество моточасов можно узнать по указателям на консоли.

Вы можете легко перейти к отображению часов, нажав кнопку режима для большинства датчиков.

Однако есть одна проблема: у некоторых производителей, таких как Yamaha, часы работы двигателя все еще отслеживались физическим прибором. Итак, для большинства ранних и вплоть до нескольких лет назад.

Если вы измените датчик на лодке, часы будут сброшены, и вы не будете знать, сколько часов действительно было на двигателе.Если только вы не подключили движок к компьютеру и не читали их таким образом.

Итак, в конце, чтобы получить наиболее точное время работы двигателя, вам нужно подключить двигатель к компьютеру. Используя диагностическое программное обеспечение производителя, вы можете войти в компьютер на двигателе.

И получите точное количество часов наработки двигателя! Без компьютера просто помните о том, что часы некоторых двигателей могут быть неправильными.

А что именно эти часы говорят нам о двигателе?

Это 200, 400, 500, 700 часов для лодки?

Что касается количества моточасов на лодке.Следует запомнить множество переменных.

Я хочу убедиться и поместить это сюда, потому что на самом деле дело не в количестве. Будь то 200, 400, 500, 700 или даже тысячи! Цифра — это только половина дела.

Возраст двигателя играет не меньшую роль в общем состоянии двигателя. Если вы смотрите на двигатель 30-летней давности, который наработал всего 150 часов. Это хороший, надежный двигатель?

Хорошо, если бы он был в хорошем состоянии, хранился и о нем заботились.Тогда да! Вы нашли отличный двигатель!

С другой стороны, если ему 30 лет и на нем всего 150 часов. Но о нем плохо заботились, не хранили и не поддерживали. Тогда у вас есть двигатель, который не стоит никаких денег, несмотря на то, что он наработал всего 150 часов.

Вот почему большинство людей задают вопрос, сколько часов — это много для лодки. Мы хотим начать с этой информации, потому что они действительно больше озабочены общим состоянием двигателя.

Противостоит просто желанию знать, какое число мало, а какое много.Не зная, в каком состоянии находится двигатель, количество часов на самом деле мало что нам говорит.

Сейчас в отличном состоянии и имею дело с четырехтактным подвесным двигателем. Когда дело доходит до числа, много часов обычно составляет около 3-4 тысяч часов. Это то, что считается большим.

Сколько в среднем часов у лодки?

Это количество часов также является средним. Но для того, чтобы определить средний. Нам нужно будет вернуться к вопросу о состоянии двигателя.

Потому что нам нужно выяснить, в чем на самом деле вопрос. В среднем, сколько они длятся или в среднем, сколько часов в год? Или среднее значение, когда пора продавать?

Говоря о часах работы двигателя на лодке, следует иметь в виду множество средних значений. Факторы также будут варьироваться в зависимости от владельца лодки!

Использование двигателя и расположение. Для лодок, которые живут во Флориде и используются регулярно, мы бы сказали, что среднее количество часов на лодке будет около 2000 часов.

Это лишь среднее количество часов, которое будет на двигателе 5–10-летней давности, который регулярно использовался на протяжении многих лет. Теперь, когда дело доходит до долговечности двигателя в часах. Мы больше спрашиваем:

Сколько часов работает лодочный двигатель?

Этот вопрос вернет нас к проблеме состояния, над которой мы постоянно работаем. Вы, наверное, уже поняли, что многие вопросы касаются моточасов лодки.

Придется разобраться с состоянием и уходом за двигателем! Вот почему у нас есть специальная статья о том, как увеличить количество часов работы двигателя вашей лодки с меньшим количеством поломок!

При уходе за двигателем, особенно с большинством новых двигателей.Мы видели двигатели в верхних тысячах. Я говорю о диапазонах 6, 7 и 8 000 часов!

Есть и другие двигатели, которые используются ежедневно. Как двигатели береговой охраны, FWC и лодки, используемые в Walt Disney World! Это повысится до 10, 11 и даже 12 000 часов!

Двигатели с отметкой 12 000 часов — это двигатели меньшего размера, используемые в Walt Disney World. Я думаю, это были 60-сильные Mercury!

А вот в мире развлечений, где мы не выключаем двигатель по 12–16 часов в день.Подвесные двигатели обычно служат 3-4 тыс. Часов, и это тоже для линейки двигателей 20-летней давности!

Можно ли переводить часы в мили?

Этот вопрос, кажется, возникает довольно часто, когда мы говорим о моточасах подвесного двигателя. Итак, если вы спросите нас, по нашему мнению, нет действительно хорошего способа конвертировать и сравнивать их!

Но, если хотите, много домыслов. Можно сказать, что 1 час — это как 100 миль. Кажется, это самый справедливый и средний способ конвертировать часы.

Это будет означать, что 1000 часов — это как 100000 миль на вашем автомобиле или грузовике. Большинство легковых и грузовых автомобилей в наши дни преодолеют дистанцию ​​200, 300 и даже 400 000 миль.

Для газового двигателя. Но в то же время, как только вы преодолеете отметку в 300 000 миль. Это когда мы обычно хвастаемся, сколько миль проехал наш автомобиль!

То же самое можно сказать и о двигателе вашей лодки. Как только вы попадете в диапазон 3-4К часов. Вы можете похвастаться тем, сколько часов вы потратили на воду!

Теперь, когда вы знаете все, что нужно знать о моточасах лодки.Вот еще несколько статей, которые вы найдете действительно полезными и информативными!

Сезонное обслуживание прицепов: не застрять в дороге!

Каков срок службы лодочных батарей? И как продлить их срок службы!

Как привязать лодку! Не просыпайтесь под водой!

Если у вас есть вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал на YouTube!

И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получим комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить!

И вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвовать здесь или в правой части экрана!

Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку!

Спасибо за чтение, мы с нетерпением ждем ваших ответов и комментариев.

Мы также хотели бы пригласить вас проверить нас на нашем канале YouTube! Мы создаем всевозможные обучающие видео и видеоролики, которые помогут вам узнать больше и больше о своей лодке. И как это работает!

Как рассчитать суточные моточасы?

Представьте, что у вас есть автомобиль с установленным устройством GPS-слежения. И вы хотите рассчитать суточное время использования транспортного средства. С помощью flespi analytics вы можете создать такой отчет с помощью вызова GET / gw / devices / {selector} / interval REST API.

Мы рекомендуем внимательно прочитать концептуальную информацию о flespi analytics, прежде чем переходить к следующим шагам.

После подключения устройства к flespi (вы можете выполнить шаги 1 и 2 данного руководства), первая задача — заглянуть внутрь сообщений устройства с помощью Toolbox и определить параметры сообщений, которые будут использоваться для определения, когда двигатель автомобиля включен. Допустим, провод подключен к цифровому входу 4 и доступен в параметре « din » в качестве его четвертого бита.(4-1) = (0b00001000).

Селектор интервала будет иметь type = «datetime» , так как нам нужно разделять результаты статистики на ежедневной основе в соответствии с выбранным (отдельным параметром) часовым поясом. Вот пример конфигурации селектора:

 {
 "type": "datetime", 
 "split": "day", 
 "merge_message_after": true, 
 "max_messages_time_diff": 600 
} 

Мы хотим, чтобы интервал заканчиваться не последним сообщением текущего дня, а первым сообщением следующего дня.Вот почему для merge_message_after установлено значение «true». Это позволит нам правильно рассчитать продолжительность работы двигателя и объединить результаты со 100% точностью, если мы решим разбивать не на ежедневной основе, а на еженедельной или ежемесячной основе.

Мы также хотели бы пропустить пропуски, когда данные с устройства отсутствуют более 600 секунд — для этого используется «max_messages_time_diff» .

Поскольку нам просто нужна общая ежедневная статистика, нам не нужны дополнительные селекторы интервалов, которые могут разделить один день на рабочие часы или поездки на основе этого датчика зажигания.Это возможно, но нам нужно только одно число в день.

Следующая задача — правильно настроить счетчики. У нас будет только один счетчик type = «expression» и method = «duration» , который будет вычислять длительность сообщения, когда двигатель включен, до следующего сообщения для всех сообщений в интервале:

 [
 {
 "name": "engine_hours", 
 "type": "expression", 
 "expression": "din & 8", 
 "method": "duration" 
} 
] 

Результирующий набор интервалов будет выглядеть примерно так же на это:

 {
 "начало": 1522732482, 
 "конец": 1522792804, 
 "продолжительность": 60322, 
 "двигатель_часы": 0 
}, 
 {
 "начало": 1522792804, 
 "конец": 1522879226, 
 "duration": 86422, 
 "engine_hours": 6123 
}, 
 {
 "begin": 1522879226, 
 "end": 1522965618, 
 "duration": 86392, 
 "engine_hours": 134444 
} 
}
 Мы рекомендуем вам поиграть с интервальными селекторами и счетчиками, чтобы найти математику, подходящую для вас.