Как часто надо менять топливный фильтр на дизельном двигателе

Главная » Разное » Как часто надо менять топливный фильтр на дизельном двигателе

Через какой период нужно менять топливный фильтр на дизельном автомобиле?

Через сколько нужно менять топливный фильтр автомобиля, работающего на ДТ? Указанный вопрос широко распространен среди автолюбителей. Одни водители считают что плановую замену фильтрующего элемента нужно производить после 25 тыс. км. пробега. Другие — меняют устройство зимой. Кто прав, давайте разберемся.

Содержание

• 1 Конструктивные особенности
• 2 Периодичность замены
• 3 Почему зимой?

Конструктивные особенности

Трехступенчатое устройство для фильтрования ДТ.

Топливные фильтры для дизельных автомобилей отличаются от устройств, предназначенных для фильтрации бензина. Дизельный двигатель очень чувствителен к качеству горючего, для стабильной его работы необходимо использовать максимально очищенное топливо. Поэтому автомобили, работающие на ДТ, имеют три степени очистки горючей смеси:

1. Очистка в бензобаке. Специальная сеточка препятствует поступлению загрязнений в топливную систему.
2. Грубая очистка. Препятствует поступлению крупных частиц.
3. Тонкая очистка. Предназначена для задержки мелких частиц грязи, которые могут забить форсунки.

Кроме предотвращения попадания мелких частиц пыли, сажи, растений, насекомых фильтр должен препятствовать проникновению воды к камере сгорания. Плюс иметь специальный подогрев для предотвращения образованию кристаллов парафина при низких температурах.

Рекомендуем посмотреть видео о подогреве топливного фильтра дизеля:

Периодичность замены

Очевидно: стоимость указанного элемента фильтрации для машин, работающих на ДТ высокая. Поэтому возникает вопрос: «Как часто нужно менять топливный фильтр дизельного автомобиля?». Оговоримся сразу, экономить на расходном материале не стоит, замена дизельного мотора обойдется дороже.

В руководстве по эксплуатации автомобиля можно отыскать всю необходимую информацию о периодичности замены фильтрующего устройства. Важно правильно выбрать элемент фильтрации. Он должен подходить не только по размерам, но и иметь необходимую пропускную способность и степень фильтрации. Производитель в мануале указывает тип фильтра и фильтровального материла. Применение не соответствующего по параметрам фильтрующего устройства может нанести вред мотору — это приведет к уменьшению ресурса движка.

Для большинства моделей автомобилей, работающих на ДТ плановая замена топливного фильтра выполняется через 40 тыс. км. пробега. При этом дилеры настаивают, что во время использования машины в экстремальных условиях необходимо сократить на 30-50% интервал между плановыми заменами элемента фильтрации. К экстремальным условиям относят:

• очень жаркий климат;
• большая нагруженность мотора;
• повышенная запыленность воздуха;
• частая транспортировка тяжеловесных грузов или прицепа;
• применение ДТ сомнительного качества;
• экстремальная манера вождения и так далее.

Все эти факторы уменьшают ресурс фильтра, приводят к его преждевременному износу, менять указанное устройство приходится чаще.

Внеплановую замену топливного фильтра производят, заметив такие симптомы у автомобиля:

• «троит» мотор;
• во время езды машина резко теряет мощность;
• авто медленно набирает обороты;
• возрос расход горючего.

Заметив указанные неполадки, посмотрите состояние фильтрующего устройства, возможно, причина именно в нем.

Почему зимой?

Вредное воздействие парафина на элемент фильтрации

Зимой при определенной температуре в некачественном дизельном топливе образовывается парафин, который может забить топливный фильтр. Поэтому опытные водители возят запасное фильтрующее устройство, если машина эксплуатируется в регионе с температурой -200С и ниже. В таком случае, если фильтр забьется его можно заменить другим.

Есть водители, которые предпочитают устанавливать фильтры с подогревом либо используют «антигель».

При подогреве топливной жидкости парафин не кристаллизуется, необходимость возить с собой дополнительный элемент фильтрации пропадает. Применение специальных жидкостей, препятствующих образованию кристаллов парафина также решает проблему с внеплановой заменой фильтра из-за низкой температуры.

Исходя из всего вышеизложенного можно сделать вывод: менять фильтрующее устройство дизельного автомобиля нужно согласно рекомендациям производителя авто, а не только при наступлении низких температур.

Когда менять топливный фильтр на дизеле. Признаки «забитого» фильтра и последствия

06 февраля 2019 Категория: Полезная информация.

Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД — топливный дизельный фильтр.

Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.

 Особенности работы топливного фильтра на дизеле 

Топливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили.  Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.

Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.

Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка — всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.

При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой — густеет, образуя парафиновый осадок.

• Если топливо сомнительного качества или в магистрали образовалась воздушная пробка, детали топливной аппаратуры перестают смазываться топливом, а в систему подачи топлива  попадает металлическая пыль, стружка, сторонние примеси с крупными частицами, которые забивают сопла и иглы форсунок, «вымывают» каналы в клапанах форсунок, необратимо повреждают ТНВД, ускоряя износ дорогостоящих элементов.

Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.

• Если фильтр не сепарирует воду от топлива, она попадает на элементы и вызывает их коррозию, например, на лопастях ТНВД. И может даже попасть в цилиндры двигателя, вызвав детонацию при сгорании топлива. 

Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя. 

 Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтра 

Очистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:

• вначале топливо попадает в бак. Часть крупных примесей выпадает в осадок и остаётся на дне бака, другая часть отфильтровывается крупноячеистой сеткой, которая установлена на выходе (иногда — на входе) топливного бака;
• затем ДТ попадает в фильтр грубой очистки, который в зависимости от конструкции автомобиля, может располагаться как внутри топливного бака, в своеобразном стакане, так и на участке топливопровода. Латунная сетка фильтра грубой очистки задерживает частицы и фракции в ДТ размером от 0,5 до 1 мм.
• после этапа грубой очистки, дизтопливо проходит через фильтр тонкой очистки. Он способен задерживать самые мелкие частицы, а размер ячеек фильтрующего элемента определяет, насколько чистое топливо попадёт в цилиндры двигателя. Фильтр тонкой очистки устанавливается на отрезке топливной магистрали между баком и ТНВД, или в подкапотном пространстве.

На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.

Самые популярные варианты устройства:

• когда топливный фильтр представляет собой цельный узел, где фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки объединены в одном корпусе;
• когда фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки — два отдельных узла;
• когда топливный фильтр — составная часть других элементов топливной системы, в основном — вмонтирован в топливный насос или сочленён с датчиком уровня топлива в баке.

От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.

Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора — в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.

Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.

Фильтры для дизельного мотора бывают:

• разборными, где замене подлежит только сам фильтрующий элемент, а корпус остаётся на месте;
• неразборными, по сути — одноразовыми, где менять приходится фильтр вместе с корпусом.

 Когда пора менять топливный фильтр 

На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.

В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:

• для обычных фильтров наружного типа («бочонков») — до 20-30 тыс. км;
• для фильтров-картриджей — от 60 до 120 тыс. км.

Первые применяются обычно на «бюджетниках», а вторые на премиальных авто японских, корейских и американских производителей.

Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива — чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.

Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.)  и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным — а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.

 Признаки «забитого» топливного фильтра 

Другой способ определить, что пора менять топливный фильтр — проследить внимательно за поведением автомобиля.

О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:

• мотор неохотно заводится
• ощутимо теряет в мощности, особенно при подъёме в горку
• дёргается, троит, плавают обороты на холостом ходу
• на нажатие педали газа отзывается с задержкой
• в движении под нагрузкой работает неустойчиво, ощущаются рывки
• потребляет больше топлива

Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.

Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.

 Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремя 

При появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.

В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.

Примерный список таких поломок:

• выход из строя дизельных топливных форсунок
• выход из строя ТНВД и других элементов топливной магистрали
• неисправности двигателя из-за детонации (вода в топливе)

Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля — одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра — относительно простая и недорогая процедура.

 Как продлить жизнь топливного фильтра 

• заправляться только на проверенных брендовых заправках
• стараться не заправляться сразу после того, как на АЗС слили топливо из цистерны: в ёмкости топливо смешивается с осадком
• не заливать топливо в старые ржавые канистры
• своевременно переходить на качественное зимнее дизтопливо 

• периодически сливать остатки топлива из фильтра-отстойника для поддержания чистоты топливной системы, промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
• в дальнюю дорогу и зимой брать запасной топливный фильтр с собой
• вовремя менять топливный фильтр, сократить рекомендуемый производителем интервал замены в 2-3 раза с учётом качества отечественного дизтоплива и условий эксплуатации.

О типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Как часто надо менять топливный фильтр в дизельных автомобилях.

Замена топливного фильтра при пробеге 30 000 км.

Многие владельцы дизельных автомобилей пользуются рекомендациями заводов изготовителей по прохождению ТО по замене фильтров и масел. Давайте разберемся, при каком пробеге дилеры рекомендуют замену топливного фильтра, и что с ним происходит за это время. Не для кого не секрет, что качество дизельного топлива на многих АЗС оставляет желать лучшего. И к сожалению 20 000 км.-30 000км. пробега как интервал для замены дизельного топливного фильтра, рекомендованного дилером, при эксплуатации автомобиля в Российских условиях не работает, фильтр банально перестает выполнять свои функции а в некоторых случаях приводит к выходу из строя дизельной топливной аппаратуры.

В нашем конкретном случае, имеем автомобиль Peugeot Partner 1. 6HDI. С системой впрыска Common Rail. Жалобы владельца на плохой набор оборотов двигателя и соответственно, ужасную динамику разгона. Первый вопрос заданный владельцу: Как давно менялся топливный фильтр? Оказалось почти 30000км. назад. Демонтируем старый фильтр и для наглядности разрезаем его, и что же мы видим??

Наш подопечный

Для наглядности, что творится внутри, распилим корпус

Внутренняя (рабочая) часть фильтра

Собственно говоря, все наглядно и думаю разжевывать причину некорректной работы двигателя объяснять не имеет смысла. Клиентам обсуживающим свои автомобили в нашем техцентре, мы рекомендуем менять ВСЕ фильтра при пробеге до 10 000км. Либо один раз в год. И когда владелец дизельного автомобиля с пеной у рта доказывает, что менять топливный фильтр чаще чем раз в 30000км пробега не имеет смысла, пусть прочтет эту небольшую статью.

С уважением Ваш Дизель-Сервис САРГААС.

зачем и через сколько менять топливный фильтр на дизеле — DRIVE2

Казалось бы: снял старый и поставил новый. О чём речь-то? Но в жизни просто только кредит под 30% получить, всё остальное всегда чуть сложнее, чем кажется. Тем более если речь идёт о дизельном двигателе.топливные фильтры бензиновых и дизельных моторов имеют некоторые отличия. Обусловлены они как разницей в свойствах бензина и дизтоплива, так и конструкцией топливных систем в общем. Начнём с топлива.

В солярке есть такое вещество – парафин. А один из параметров дизтоплива – температура помутнения, то есть начала кристаллизации парафина. При понижении температуры парафин, естественно, забивает топливный фильтр. В этом случае и двигатель запустить сложнее (иногда вообще невозможно), да и едет машина неважно. Это особенно актуально для любителей летней солярки зимой: фильтр вообще можно забить насмерть. Одним словом, топливный фильтр дизельного мотора должен как-то справляться с этой парафиновой загвоздкой, бензиновый же от этой напасти избавлен.

Другая особенность связана с тем, что в солярке есть вода (да, как бы нам это не нравилось, она есть всегда). Воду пускать в топливную аппаратуру нельзя, фильтр её просто обязан задерживать. Поэтому в фильтрах бывают отстойники, которые позволяют удержанную воду слить. Иногда там есть даже датчики воды, которые сигнализируют о высоком содержании Н2O в топливе.Ну, а как влияет особенность дизельной топливной системы на конструкцию фильтра? Во-первых, дизельный фильтр должен задерживать твёрдые частицы таких размеров, которые не опасны бензиновому мотору, но могут загубить топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки двигателя.

В ТНВД есть прецизионные детали (например, пара плунжер-втулка), имеющие микронные зазоры. И угробить эти пары могут не только не отфильтрованные абразивные частицы. Смазываются они самим дизельным топливом, а попавшая вода спасительную пленку просто смывает. Что происходит с деталями, работающими без смазки, вы уже догадываетесь: повышение шероховатости, увеличение зазора (иногда может и заклинить), и в дальнейшем – выход узла из строя. А ведь ТНВД некоторых автомобилей может стоить не дешевле закрылка Боинга, что очень печально. Плановая замена топливного фильтра на дизельном автомобиле 7500-10000 тысяч километров.А есть ли смысл менять фильтр чаще?

По большому счёту, нет. Внеплановая замена нужна только в одном случае: если вы заправились, и что-то после этого пошло не так. Снизилась приёмистость, изменился звук работы двигателя, одним словом, машина стала чувствовать себя хуже, чем до заправки. Но тут, к сожалению, одной заменой не обойтись.

В первую очередь надо постараться избавиться от некачественного топлива. Для этого придётся доехать до ближайшей хорошей (это обязательное условие!) АЗС и долить в бак столько топлива, сколько в него поместится. Потом покататься ещё и долить следующие хотя бы 5-10 литров. После этого фильтр лучше заменить, даже если проблема ушла. Другое дело, если загорится контрольная лампа неисправности электронных систем автомобиля (в разговорной речи именуется «пилой»). Тут уже тянуть нельзя – нужно срочно отправляться в сервис.

Так как наш главный враг – вода, от неё можно и нужно периодически избавляться. В не слишком запущенных случаях поможет влагоудалитель (дегидратор), но слишком на него полагаться не стоит.

Как часто надо менять топливный фильтр

Топливный фильтр очищает бензин от посторонних частиц, что позволяет защитить двигатель от преждевременного износа. Мотор современного автомобиля может нормально работать только с очищенным топливом, в ином случае возможна его поломка. Поэтому важно знать, когда и как заменить топливный фильтр, чтобы он справлялся с поставленными задачами в полном объеме.

Оглавление:

Какие факторы влияют на частоту замены топливного фильтра

Качество бензина даже с надежной АЗС нельзя назвать идеальным, ведь при транспортировке внутрь цистерны могут попадать посторонние частицы и пыль. На стенках емкостей, в которых хранится бензин, образуется ржавчина.

Топливная система должна обеспечивать максимальную степень очистки, а фильтр является важным элементом данного узла. Но со временем он забивается, и его пропускная способность снижается. Эту поломку вызывают различные виды отложений:

• Загрязнения, появившиеся по причине вступления топлива в химическую реакцию с металлом или воздухом.
• Частицы льда, образовавшиеся при минусовых температурах после попадания капель воды.
• Смолистые соединения.
• Скопление пыли, связанное с экологической обстановкой в регионе эксплуатации авто.
• Бензин низкого качества.
• Ржавчина, причиной попадания которой является длительное воздействие влаги.

Топливный фильтр

Срок службы фильтрующего элемента зависит от марки, модели и возраста автомобиля. Замена может потребоваться после 10 000 — 70 000 километров пробега, точные цифры указываются в инструкции производителя. Качество топливо всегда оказывает влияние на степень износа, особые требования по уровню очистки предъявляются к солярке.

Время замены во многом определяется расположением фильтрующей шторы. Если она уложена звездой, ставить новую деталь нужно через 24 000 км пробега. Не менее 40 тысяч километров прослужит фильтр со спирально-складчатой укладкой.

Старый топливный фильтр в разрезе

Рекомендуется ориентироваться на количество замен масла. Если его заново заливали уже два раза, значит стоит поменять и фильтр. Обычно этот интервал занимает не более 20 000-25 000 км пробега, что составляет в среднем 2 года эксплуатации авто.

Причины неисправностей топливного фильтра

Прежде чем бензин попадет в систему, он проходит две стадии очистки. В дизелях на первом этапе фильтруются крупные фракции — пыль и копоть, попавшую при заправке. Затем бензин проходит тонкую очистку.

Эту операцию выполняет топливный фильтр, разделяющий бак с двигателем авто. Он удаляет мелкие частицы при подаче бензина к силовому агрегату. Данный этап фильтрации играет важную роль, так как мелкие примеси засоряют форсунки и негативно влияют работу мотора.

Принцип работы топливного фильтра

В машинах с дизелем поломки часто связаны со скоплением воды в корпусе фильтрующего элемента. Температурные колебания становятся причиной образования конденсата в баке. Чтобы скопившаяся влага не смешивалась с соляркой, фильтр должен быть оснащен сепаратором, удаляющим воду.

Дизельное топливо парафинизируется и при температуре ниже нуля теряет свойства текучести, поэтому фильтрующий элемент часто оснащают нагревательными элементами для подогрева топлива. Если стоит обычная модель без нагревателя, зимой будет невозможно завести машину.

Деталь изнашивается намного быстрее, если используется не вызывающее доверия горючее с посторонними примесями. На небольших малоизвестных АЗС в целях получения максимальной прибыли его могут разбавлять. Различные добавки и присадки способны погубить не только фильтр, но и другие элементы системы.

В процессе эксплуатирования машины в бак может попадать грязь. Даже если автолюбитель постоянно контролирует состояние авто, он не может избежать попадания пыли, насекомых и прочих частиц. Также к засорению приводит сильная запыленность, связанная с климатическими особенностями.

Иногда проблемы начинаются сразу после установки нового фильтра. Мотор при запуске глохнет, хотя со старой деталью работал нормально. Скорее всего, новая запчасть не подошла на несколько сантиметров по высоте.

Фильтр находится под высоким давлением, параметры которого рассчитаны автоконцерном, изготовившим автомобиль. Уровень давления изменится, если габариты изделия не соответствуют заданным параметрам. Это повлияет на работу двигателя, и он перестанет заводиться.

Основные поломки и их причины представлены ниже:

Симптомы засорения топливного фильтра
Тип мотора	Симптомы	Срок службы фильтра
Карбюратор	Практически незаметны за счет высокой степени очистки топлива.	10 000 — 15 000 км пробега
Инжектор	Снижение мощности двигателя.	30 000 — 50 000 км пробега
Дизельный	Мотор заводится не с первого раза.	24 000 — 40 000 км пробега
	При движении заметны рывки.

Как обнаружить и избежать неисправности топливного фильтра

Необходимо производить замену детали не реже, чем через каждые 25 тысяч километров. Производители нередко уверяют, что оригинальный фильтр будет исправен на протяжении долгих лет эксплуатации авто. Но часто поломка этого элемента становится причиной того, что машина вообще не заводится.

Местоположение данного элемента зависит от типа топливной системы:

• карбюраторная — он находится перед карбюратором и удаляет фракции до 20 мкм;
• дизель — между насосом и баком, часто устанавливается в подкапотном пространстве, не пропускает частицы меньше 4 мкм;
• инжектор — деталь располагается под днищем и задерживает фракции до 5 мкм.

В некоторых транспортных средствах фильтр находится в труднодоступном месте, до которого нельзя добраться без специализированного инструмента. Например, в автомобилях Mazda деталь монтируется на фиксирующей пружине, снять которую самостоятельно не получится. Тогда единственный выход — обратиться в автосервис.

Рекомендуется сразу обращаться в сервисный центр владельцам карбюраторов и инжекторов. В данном случае потребуется выполнение сложных работ, требующих особых навыков. Когда фильтр совмещен с системой, требуется менять весь узел целиком.

Если автолюбитель располагает лишним временем, он может самостоятельно проверить состояние фильтра. Для этого нужно определить место, в котором он находится. Далее ослабляют хомут, к которому крепится топливная магистраль. Машину нужно поставить на тормоз и переключить на нейтрал.

Топливный фильтр на Рено Логан

Кончик топливного шланга опускают в емкость из стекла. Ключ зажигания ставят в положении Lock. Если бензин выходит из бака быстрее, чем поступает в емкость, значит фильтрующий элемент пора менять.

Есть еще один способ проверки, позволяющий убедиться, что неполадки связаны с фильтром, а не другой деталью. Для этого к находящемуся на рампе форсунок ниппелю подключают манометр. Далее нужно завести двигатель и следить за давлением топливной смеси. Признак неполадки — на манометре отображается давление ниже, чем указано в инструкции производителя авто. Это означает, что фильтрующий элемент действительно неисправен.

Проверка давления топлива в системе питания

Замена фильтра не входит в технологическое обслуживание, поэтому многие забывают осматривать столь важную деталь на наличие повреждений. При поездках по городу автомобилист может не замечать признаки поломки, при этом фильтрующий элемент все больше засоряется. На загородной трассе при обгоне машина вовремя не набрать скорость. Подобная неполадка особенно опасна при выезде на встречную полосу.

Засорение топливной системы бывает связано с неправильной установкой детали. Стрелка на корпусе фильтра должна располагаться по направлению топлива от бензонасоса к форсункам. Но при неправильной установке не стоит переставлять запчасть на другую сторону. Даже если изделие почти новое, его придется заменить, так как оно могло уже загрязниться. В противном случае при включении мотора грязь попадет в форсунки и засорит их.

Когда нужно менять топливный фильтр

Если пропускная способность снизилась, значит фильтрующий элемент забился, и пришла пора ставить новый. Чтобы определить необходимость замены, необязательно проходить осмотр на СТО и покупать инструменты.

На неполадку укажут следующие аномалии:

• Усиленный расход бензина.
• Мощность мотора снижена.
• Машина резко дергается при подъемах.
• Двигатель глохнет при работе в холостую.
• Во время поездок начинает отказывать один из цилиндров.
• Отмечаются провалы в работе мотора при увеличении оборотов.
• Внезапное торможение без нажатия водителем педали тормоза.

Для каждого вида двигателя есть специфические симптомы засорения. В случае с инжектором снижается мощность, так как в систему впрыска могут попадать частицы размером до 5 мкм. Скопившаяся грязь не только вызывает повреждения, но и уменьшает производительность.

Загрязненный топливный фильтр в разрезе

Если используется дизельный силовой агрегат, машина движется рывками, завести ее с первой попытки не получается. В автомобилях с карбюратором фильтрующий элемент засоряется постепенно. Причиной является высокая степень грубой очистки, благодаря которой крупные частицы не проникают в систему.

Топливный фильтр не выходит из строя неожиданно. Сначала появляются мелкие неполадки, которые в дальнейшем способны привести к поломке всего узла. Поэтому важно производить замену в рекомендуемые сроки и обращать внимание на сбои в работе силового агрегата.

Некоторые производители комплектуют автомобиль индикатором загрязненности. Это приспособление упрощает диагностику и снижает расходы на ремонт топливной системы. Оно указывает на необходимость замены фильтра и дает возможность следить за его состоянием.

Индикатор загрязнения топливного фильтра

Скопление грязи и копоти вызовет засорение топливных трубок и форсунок. В результате перестанет поступать достаточное количество топлива. Двигатель станет работать неровно в режиме холостого хода, свечи зажигания будут быстро перегорать.

Загрязненный топливный фильтр

Повышается расход бензина, так как требуется большее количество топлива для разгона. Это происходит не только из-за того, что оно не поступает в нужном количестве. Также отложившиеся частицы изменяют состав топливной смеси. При поездке с засоренным фильтром придется потратить больше бензина, чем с исправной топливной системой.

Ощущаются рывки и падение тяги при движении под нагрузкой. Если нажать на газ, мотор отзывается с опозданием, поэтому приходится сильнее давить на педаль. Становится заметно снижение мощности и скоростных характеристик авто.

Если и дальше не следить за состоянием фильтра, засорится вся топливная система. В результате авто перестанет заводиться. Тогда придется заплатить за капитальный ремонт двигателя.

Какой топливный фильтр выбрать

Модель для наружной установки легче поменять, и у него срок службы дольше. Дешевле обойдется фильтр-вставка, устанавливаемый в специальный отсек подкапотного пространства. Плотность фильтрующего элемента у этой разновидности можно вручную проверить, так как она не имеет внешней оболочки.

Учитывают и тонкость фильтрации — какого размера частицы удерживаются. Параметр зависит от используемого топлива. Для бензиновых модификаций размер фракции — 10мкм, а для дизеля — 5 мкм.

Прозрачный топливный фильтр

Выбор зависит от марки и модели авто, а также фирмы, изготовившей деталь. Дешевые аналоги лучше не покупать. Рекомендуется выбирать известных производителей:

• Mahle — немецкий бренд, поставляет премиум-продукцию, ему принадлежит марка Knecht.
• Filtron — компания, работающая в сфере автозапчастей более 35 лет.
• Steelox — поставляет качественную продукцию по доступным ценам.

Гарантированная степень очистки должна составлять не менее 98%, а для дизелей — от 99%. Важный параметр — тонкость отсева, для большинства новых авто достаточно удерживать 90 процентов частиц. Если двигатель с многоступенчатой системой впрыска, используют модификацию, задерживающую до 99,9% фракций.

Подобрать подходящий вариант поможет таблица:

Тип двигателя	Параметры двигателя	Размеры, мм	Параметры фильтра
бензиновый	Мощность мотора	Внешний диаметр	Размер ячеек
дизельный		Входной диаметр	Материал — тканевый или сетчатый
		Выходной диаметр	Дополнительные функции
		Высота	Наличие подогрева
		Допуск (+- 10-30 мм)	Металлический отстойник
			Совмещенные с отстойником для слива без остановки двигателя

Параметры выбора топливного фильтра 

Как заменить топливный фильтр — пошаговая инструкция

Вначале сбрасывают давление в топливной системе. Для этого откручивают отверткой крышку, под которой расположен штекер бензонасоса.

Штекер бензонасоса

Поднимают фиксатор и выдергивают штекер.

Штекер отсоединен

Двигатель заводят, чтобы сгорело оставшееся топливо. Если мотор глохнет и насос не закачивает топливо, значит давление сброшено.

Запуск двигателя

Нужно найти топливный фильтр и сдернуть трос ручника, если он мешает.

Трос ручника

Надавливают на металлический фиксатор, тянут в сторону и снимают первый топливный штуцер.

Первый топливный штуцер

Фильтр отводят в бок и сливают бензин в емкость. Отсоединяют второй штуцер, деталь снимают, после чего сливают остатки бензина.

Слив бензина

С новой запчасти снимают заглушки. Ее устанавливают, чтобы стрелка на корпусе указывала на трубку, идущую в мотор. Штуцеры подсоединяют до щелчка.

Установка нового топливного фильтра

Заново прикрепляют трос-ручник, подсоединяют штекер к бензонасосу, прикручивают крышку и заводят машину.

Справиться с задачей поможет видеоинструкция:

Если не менять топливный фильтр вовремя, это может иметь самые неприятные последствия. Например, при обгоне впереди идущего грузовика водитель нажмет на педаль газа, а машина будет слишком медленно разгоняться. Заменить деталь нетрудно самостоятельно, а признаки засорения можно обнаружить при эксплуатации авто. Только на некоторых авто деталь находится в труднодоступном месте, но в таком случае всегда есть возможность обратиться за помощью в автосервис.



Замена топливного фильтра на Рендж Ровер 3.6 TDV8

Просмотреть ролик

Из данной статьи Вы узнаете два способа замены топливного фильтра на дизельном двигателе 3.6 турбодизель, на примере автомобиля Рендж Ровер в кузове L322 своими силами.

В данном случае у нас автомобиль разобран по причине того, что снимали двигатель и пользуясь случаем, когда у нас открыта передняя часть двигателя мы расскажем о замене топливного фильтра. Самому молодому автомобилю с двигателем 3.6 ТД на апрель 2021 года порядка 10 лет, поэтому считаем, что информация актуальна.

Топливный фильтр на данном двигателе находится в передней части с левой стороны по направлению движения. Оригинальный топливный фильтр дизельного двигателя 3.6 TD не зависимо от того до 2010 года или после 2010 года имеет каталожный номер WJI500030.

      

Существует два варианта замены топливного фильтра: одна замена, которая предусмотрена технологией завода-изготовителя, другая не совсем правильная, так скажем на быструю руку, не то, чтобы с нарушением технологии, но ей пользуется большинство людей. Для того, чтобы выполнить правильно замену топливного на 3.6 турбодизель в кузове L322 согласно технологии завода-изготовителя из инструментов потребуется ключик на «10».

Корпус топливного фильтра прикручивается двумя болтиками на «10» к кронштейну, который находится на передней левой чашке (стойке). Откручиваете два болта на «10» и снимаете фильтр целиком в сборе. Мы не стали отсоединять сразу топливные магистрали, чтобы не сломать трубки. Машина 2010 года, трубки уже перекалены и могут сломаться. По технологии завода-изготовителя сначала снимаются быстро съёмы, отсоединяются топливные трубки, затем откручивается два болтика на «10» и потом уже снимается корпус топливного фильтра.

   

Отсоединяем топливные трубки от фильтра и электрический разъем, который подходит к датчику наличия воды в топливе. Для того, чтобы отсоединить трубки от фильтра на трубках есть быстро съем. На нем имеется синяя кнопочка, Вы ее продавливаете и поднимаете вверх. Из-за высокой температуры, и долгих лет эксплуатации это все может сохнуть и сломаться.

      

Далее на корпусе топливного фильтра против часовой стрелки откручивается и снимается зажимное кольцо. Затем топливный фильтр просто тянется вниз.

Датчики наличие воды в топливе пластиковые, часто ломаются, и владельцы зачастую не меняют эти датчики, а просто-напросто устанавливают заглушки, тем самым исключают у себя функцию обнаружения воды в топливе. В нашем случае как раз установлена заглушка. Датчик наличия воды в топливе отдельно не детализируется, а идет вместе с корпусом.

      

При установке нового топливного фильтра стрелочка, нарисованная на топливном фильтре, должна быть совмещена по метке с торцевой частью. Соответственно, далее фильтр притягивается зажимным кольцом и устанавливается на автомобиль.

      

Согласно регламенту завода-изготовителя, топливный фильтр меняется каждое второе ТО, т.е. 1 раз в 26.000 км по пробегу. Регламенты менялись, были регламенты, что ТО нужно делать раз в 12.000 км, были регламенты – раз в 13.000 ум, но тем не менее, если Вы будете выполнять замену топливного фильтра не позднее, чем раз в 26.000 км – это будет нормально и гуманно.

Теперь рассмотрим вариант замены топливного фильтра, который не предписывает технология завода-изготовителя. Предположим, что Вы переживаете и боитесь, что можно сломать все трубочки, фитинги и тому подобное подсоединенное к корпусу топливного фильтра, но, при всем при этом фильтр необходимо поменять. Большинство людей использует именно этот способ замены фильтра.

Для этой замены потребуется отвертка и молоток. Открываете капот, корпус фильтра Вы не откручиваете, топливные трубки с корпуса топливного фильтра не снимаете. Вам необходимо открутить зажимное кольцо фильтра. Когда двигатель собран и стоит все навесное оборудование здесь очень мало места и подлезть к нему очень сложно. Поэтому при помощи молотка и отвертки очень аккуратно откручиваете данное кольцо, а потом вытаскиваете фильтр вместе с кольцом. Если есть датчик наличия воды в топливе, то отсоединяете датчик.

Далее берете новый фильтр, надевается на него кольцо, фильтр устанавливается правильно по стрелочке и по плоскости. Соответственно, если есть датчик наличия воды в топливе устанавливаете его, в нашем случае датчика нет, и снова кольцо затягивается при помощи молотка и отвертки.

      

Второй вариант значительно проще, он не такой красивый, не такой правильный и скорее всего так менять не совсем корректно и правильно, потому что, как ни крути все-таки бить по кольцу молотком с отверткой в какой-то степени опасно, потому можно данное кольцо повредить, но при всем при этом такой способ существует, и мы Вам его показали.

Режем, пилим и вскрываем топливный фильтр после пробега 13 000 км Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494

 

Присадки для топлива дизельных Land Rover

 

О зимнем дизельном топливе для Land Rover на заправках Москвы

 

Объем топливного бака Рендж Ровер

 

Расход топлива Range Rover

 

Расход топлива Ленд Ровер — причины заблуждений

 

Как часто надо чистить инжектора (форсунки) на бензиновом двигателе 5.

0 SC/NA RR и RR Sport. И зачем это делать?

 

Как поступить, если вы залили в дизельный Land Rover бензин?

 

 

Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.

 

как часто и через какой пробег нужно менять, симптомы для смены и рекомендации для дизельных и бензиновых двигателей

Автор:Виктор

Предназначение топливного фильтрующего устройства в автомобиле заключается в качественной очистке использующегося горючего. Попадая в топливную аппаратуру, загрязнители накапливаются и могут вызвать остановку двигателя или перебои в работе автомобиля. Необходимо следить за периодичностью замены топливного фильтра, чтобы он мог качественно справлятся с функцией отделения и удержания посторонних примесей.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Типы топливной системы

Схема топливной системы авто

Чтобы понять, когда надо менять фильтрующее устройство на бензиновом или дизельном двигателе, нужно разобрать разновидности топливных систем:

1. Карбюраторные. Такие моторы работают на бензине. Карбюраторные системы считаются устаревшими и являются одними из наиболее сложных по конструкции. Предназначение карбюратора заключается в приготовлении топливовоздушной смеси для силового агрегата. Карбюраторные системы имеют множество подсистем, обеспечивающих выполнение этой функции в разных режимах работы ДВС. Несмотря на все недостатки, такие двигатели имеют и достоинства. Например, низкая цена ремонта за счет недорогих элементов топливной аппаратуры. Карбюраторные моторы не нуждаются в установке насосов высокого давления. Минусы обычно связаны с обслуживанием ДВС. Карбюраторные двигатели нуждаются в постоянном уходе. В холодное время года мотор надо правильно настроить, чтобы он мог без проблем запускаться при низких отрицательных температурах.
2. Моноинжекторные. Считаются более современными системами, характеризующимися наличием монофонического впрыска. Вместо карбюратора в основе используется распылительное устройство, оборудованное одной форсункой. Распыление топлива происходит в момент, когда силовой агрегат засасывает воздушные потоки. Моноинжекторные системы питания устанавливаются на моторы, работающие на бензине. Для оптимальной работы агрегата требуется наличие топливного насоса высокого давления и обратная магистраль. Система оборудуется также блоком управления двигателя, использующегося для правильной дозировки бензина. Управляющий модуль получает данные от датчиков массового расхода воздуха, давления топлива и прочих, в результате чего настраивает ДВС для корректной работы. Благодаря использованию монофонического впрыска сама конструкция более дорогая по сравнению с карбюраторными системами, но агрегат проще заводится при холодной температуре и функционирует в целом стабильнее. Это позволяет снизить финансовые расходы на техническое обслуживание.
3. Инжекторные системы питания с распределенным впрыском. Более совершенный вариант двигателя. Может использоваться многоточечный либо распределительный впрыск. В таких версиях были исправлены основные недостатки, характерные для более старых инжекторных систем. Каждый цилиндр силового агрегата оснащается форсунками. В целом инжекторы имеют схожий принцип действия с описанными выше системами, но такие моторы считаются более экологичными. Благодаря модернизации конструкторам удалось добиться стабильного функционирования агрегата и снизить расход топлива, также была увеличена и себестоимость систем.
4. Инжекторные ДВС с непосредственным впрыском. Этот тип считается одним из самых совершенных. В таких двигателях процесс распыления топливовоздушной смеси осуществляется при помощи форсунок, монтирующихся на каждый цилиндр мотора. Благодаря этому расход горючего по сравнению с системами с распределительным впрыском был снижен на 20%. Конструкторы смогли увеличить технические параметры работы агрегата, в том числе его мощность. Основным недостатком такой системы считается ее дороговизна, высокая требовательность к эксплуатации и качеству заливаемого топлива, а также зависимость от использования разных насосных устройств. Речь идет не только о топливном насосе высокого давления.
5. Дизельные системы с плунжерным многосекционным насосом. В ней впрыск горючего осуществляется в момент, когда насосная секция выдает порцию топлива. Сам насос приводится в действие от воздействия кривошипного вала. Такие системы не так требовательны к качеству использующейся солярки, ее стоимость в целом более низкая, но она не так экологична. Эти системы не оборудуются турбонагнетателем, что можно отнести к недостаткам.
6. Дизельные системы с насос-форсунками. Из достоинств усовершенствованных моторов можно выделить практичность и более надежную работу двигателя. При поломке одного из цилиндров другие устройства продолжают работать в привычном режиме. Каждая форсунка оснащается собственным насосом, что дает возможность не использовать слишком длинные топливные приводы повышенного давления. Но стоимость форсунок довольно высока, причем эти элементы относятся к категории расходных материалов, поэтому их тоже меняют с определенной периодичностью, когда они отрабатывают свой срок службы. Такие системы требовательны к качеству использующегося горючего.
7. Common Rail. Такие системы питания считаются наиболее усовершенствованными, их применение подразумевает использование общей рампы. Принцип действия похож с ТС непосредственного впрыска на бензине. Системы питания Common Rail подразумевают наличие электрического насосного устройства повышенного давления, с помощью которого в магистралях создается давление выше 200 атмосфер. Посредством электрических импульсов, подающихся с блока управления двигателя, осуществляется открытие форсунок. К основным достоинствам системы относятся высокий коэффициент полезного действия агрегата, сниженный расход горючего и минимальный объем вредных веществ в отработанных газах, что делает моторы экологичными. К минусам можно отнести требовательность двигателей к качеству солярки.

Канал ural biker показал, как выполняется смена фильтрующего устройства топлива в Ниссан Кашкай.

Интервал замены топливного фильтра в автомобиле

Теперь разберем, как часто и при каком пробеге нужно производить замену фильтрующего устройства. Точный период эксплуатации и километраж, при котором выполняется смена элемента, указывается в официальном регламенте. Чтобы понять, через сколько менять фильтр обязательно ознакомьтесь с сервисной книжкой. Также интервал замены устройства зависит от условий использования, в частности, от качества заливаемого горючего и запыленности наших дорог.

Учитывая эти факторы, из указанного производителем срока службы фильтра надо вычесть как минимум 10-15 тысяч км пробега. Если в сервисном руководстве указано, что устройство проработает 40 тысяч км, то рекомендуется выполнять его замену через 25-30 тыс. Специалисты советуют производить замену топливного фильтра каждые 20-25 тыс. км пробега независимо от того, когда это рекомендует делать автопроизводитель. Некоторые модели Форд и Ниссан оснащаются необслуживаемыми фильтрами, ресурс эксплуатации которых равен сроку службы машины. Производитель Ниссан в марках авто, оснащенных обслуживаемыми фильтрами, установил интервал замены, составляющий 10 тысяч км пробега.

Причины неисправностей

В каких случаях необходимо поменять фильтрующий элемент:

1. Если он засорился и отработал свой срок службы.
2. Если выполнялся ремонт системы питания, и в ходе процесса производилось снятие некоторых ее компонентов.
3. Если в бензобак попала грязь и другие сторонние вещества, к примеру, присадки, негативно отразившиеся на работе силового агрегата. Когда топливные магистрали будут промыты, надо выполнить монтаж нового фильтра.
4. В качестве профилактической меры перед длительной поездкой на большое расстояние.
5. Если вы длительное время заправлялись низкокачественным горючим, что привело к появлению проблем в работе двигателя.

Как выглядит фильтрующее устройство в разрезе после 10 тысяч км пробега, узнайте из ролика, снятого каналом TEXaS TV.

Признаки забитого фильтра

Вкратце о симптомах, которые указывают на неработоспособность фильтрующего устройства:

1. Силовой агрегат автомобиля стал работать неравномерно. ДВС «троит», его обороты то падают, то увеличиваются.
2. Периодически, особенно при езде в гору, мотор машины теряет мощность, снижается его тяга. Для восполнения мощности водителю приходится сильнее жать на газ.
3. Если авто едет в гору на пониженных оборотах, то двигатель может заглохнуть. При этом нажатие на педаль газа не даст результатов.
4. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то в переключении скоростей могут возникнуть проблемы. Это связано с тем, что ДВС неверно передает команды от мотора и выполняет переключение передач не вовремя.
5. Увеличивается расход горючего.

Замена топливного фильтра

Рекомендации и инструкция о том, как правильно заменить фильтрующее устройство, приведены ниже.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к процессу, подготовьте следующее:

• сам фильтр;
• гаечные ключи, их размеры зависят от конструктивных особенностей авто;
• отвертки с плоским и крестовым наконечником;
• тряпки.

Канал Авто Ремонт предоставил ролик, в котором показал процесс замены фильтрующего устройства на примере машины Шевроле Лачетти.

Пошаговая инструкция

Процесс замены в авто, работающем на бензине или дизеле, будет отличаться в зависимости от места установки фильтра. Устройство может располагаться под днищем автомобиля или в моторном отсеке. Если же фильтр необслуживаемый, он устанавливается в сборе с бензонасосом. Рассмотрим процесс замены для каждого случая.

Без бензонасоса

Если ТФ устанавливается не в топливном насосе, а автономно, процедура замены осуществляется так:

1. Найдите устройство, расположенное под днищем автомобиля или в моторном отсеке.
2. Откройте блок с предохранителями и вытащите деталь, отвечающую за работу двигателя. Заведите мотор и дождитесь, пока он заглохнет. Это значит, что в топливной системе было сброшено давление.
3. Определите тип фиксации топливного устройства к магистрали. Для крепления производители используют болты, саморезы, шланг с хомутами или специальные защелки. В зависимости от типа фиксации выполните демонтаж фильтра. Для этого можно отсоединить защелки, ослабить хомуты на патрубках, открутить болты либо саморезы, предварительно обернув устройство в ветошь. При отсоединении фильтра из него выйдет часть топлива, будьте осторожны. После демонтажа детали оцените состояние прокладок и уплотнителей, если они имеются. Изношенные уплотнительные компоненты подлежат замене.
4. Выполните монтаж нового фильтра, учитывая направление топлива по магистрали. Здесь важно не допустить ошибку, чтобы не нарушить работу двигателя. Стрелка, нанесенная на корпус фильтра, указывает на направление подачи горючего.
5. Подключите на место топливную магистраль и проверьте ее состояние. В случае повреждения шланги подлежат замене.
6. Поставьте на место предохранительный элемент насосного устройства. Заведите двигатель. Из-за сброса давления сделать это с первого раза может быть проблематично, но после нескольких попыток запуска все наладится. Выполните контрольную поездку и проверьте состояние фильтра. При наличии утечки исправьте проблему.

1. Открутите болты, фиксирующие устройство на магистрали

2. Установите новый фильтр и надежно зафиксируйте его

В сборе с бензонасосом

Если фильтр необслуживаемый, но он все равно забился, производители автомобилей рекомендуют менять топливный насос в сборе.

Но для экономии средств можно произвести замену непосредственно фильтра, роль которого в насосных устройствах выполняет специальная сеточка:

1. Бензонасос монтируется в топливном баке. Получить к нему доступ можно, сняв заднее сиденье и открыв специальный люк, фиксирующийся на болтах. В некоторых автомобилях, к примеру, Форд Фокус, люка может не быть. Тогда автовладельцу придется демонтировать топливный бак.
2. Откройте блок с предохранителями и демонтируйте устройство, отвечающее за функционирование насоса. Запустите мотор и подождите, пока он заглохнет.
3. Открыв люк, вы увидите крышку бензонасоса. Вам надо отключить разъемы с провода, подсоединенные к ней, после чего выполнить демонтаж всех патрубков.
4. Открутите крышку и извлеките топливный насос.
5. Фильтрующая сетка располагается внутри устройства. Процедура демонтажа зависит от конструктивных особенностей машины, обычно она не вызывает сложностей. Для разбора насоса открутите все болты и демонтируйте его элементы, чтобы получить доступ к сетке.
6. После снятия сетки не пытайтесь ее чистить. Многие автолюбители думают, что прочистка под напором воды позволит использовать сеточку второй раз. После промывки она действительно может проработать какое-то время, но обычно это недолго. Замените сетку и выполните сборку насосного устройства. Установите его на место, подключите все отсоединенные патрубки и разъемы. Поставьте на место предохранитель и заведите мотор.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по замене фильтра»

На примере автомобиля Форд Фокус канал Сервис-Гид предлагает ознакомиться с процедурой смены фильтрующего устройства.

Замена топливного фильтра в Киеве, цена замены топливного фильтра (дизельного, бензинового) лучшая в Автосервисе OILER

Замена топливного фильтра авто

Где в автомобиле установлен фильтр очистки топлива? Когда нужна замена топливного фильтра? Что влияет на быстрое загрязнение системы подачи топлива? Эти и другие вопросы постоянно задают себе владельцы автомобилей.

Очистка топливной системы автомобиля

За все время работы автомобиль расходует огромное количество топлива. Только за период гарантийного обслуживания, который у большинства изготовителей обычно равняется 100 тысячам км пробега, через топливную систему проходит в среднем 10 тысяч литров. Исходя из этих данных можно представить сколько мелких частичек, пыли и другого мусора попадает в систему. Для очистки горючего от чрезмерного загрязнения в машине находится фильтр для очистки горючего.

Очистительные фильтры стоят как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях. Из-за более высокого давления при подаче дизтоплива в цилиндры нормы качества очистки намного выше, чем у машин на бензине. Так как давление обеспечивается меньшими отверстиями в форсунках и насосах, то частицы, проходящие через фильтр должны быть в разы меньше, чтобы исключить закупорку зазоров. По этому замена топливных фильтров на дизеле должна проводиться чаще.

Где располагается топливный фильтр

В современных автомобилях очистка осуществляется в два этапа. Сеточка из капрона обеспечивает отсеивание более крупного мусора, окончательная обработка происходит в фильтре тщательной очистки. Раньше производители устанавливали очищающее оборудование под дном машины или в двигательном отсеке, что упрощало его смену.

Позже фильтры начали помещать в топливный модуль для компактности и удобства автопроизводителей современных авто. Замена бензинового фильтра производится или вместе с модулем, или после его снятия и полного размонтирования, что делает процесс работ более трудоемким и длительным. Есть автомобили, у которых что бы добраться до модуля необходимо снять бак. Владельцам авто на дизтопливе повезло больше – благодаря тому, что замена дизельного топливного фильтра должна производиться чаще, их расположили независимо от бака. Замена топливного фильтра на дизеле должна проводиться примерно каждые 30 тысяч км пробега.

Топливный фильтр: замена, периодичность

Определить замусоривание фильтра можно по тому, как ведет себя машина. Если на холостом и медленном ходу автомобиль ведет себя как обычно, то при повышенных скоростях и быстром разгоне становиться заметна потеря мощности и перебои в работе двигательной системы.

Но лучше не затягивать со сменой фильтра и не ждать проблем с автомобилем, а соблюдать рекомендации производителей автотехники по периодичности обслуживания топливной системы.

Время замены топливного фильтра у каждого завода-изготовителя свое и может существенно отличаться, например, 30 тысяч км или 120 тысяч. Чаще замена фильтра топливного производятся как правило в системах где он стоит мобильно от бака. Если есть уверенность, что в бак просочился мусор или вода, то фильтр необходимо поменять раньше срока, а также желательно прочистить сам бак и вероятно сменить бензонасос.

Если замену бензинового топливного фильтра возможно проводить в любое время года, то замена топливного фильтра дизельного двигателя авто рекомендуется делать перед зимой. Это обусловлено тем, что в зимний период забитому мусором фильтру будет сложно перекачивать ставшее густым от холода топливо.

Практические советы по продлению срока службы топливного фильтра:

• Во избежание попадания в топливную систему мусора осуществляйте заправку своего автомобиля только на испытанных, а лучше фирменных заправках.

• Если знаете, что на автозаправке только произошла загрузка топлива, то лучше поискать другую заправку или приехать позже, так как в емкостях топливо всколочено и вероятность залить его с мусором очень высокая.

• Для сохранения и перевозки горючего не пользуйтесь канистрами, испорченными ржавчиной.

• Производите замену топливного фильтра своевременно, чтобы исключить непредвиденные поломки в дороге, особенно дальней.

• Доверьте смену фильтрующего элемента только профессионалам.

• Регулярно промывайте сеточку приема топлива, находящуюся в насосе – это продлит время его работы.

Где недорого приобрести и заменить топливный фильтр в Киеве

Купить по доступной цене и осуществить смену топливного фильтра у бензиновых и дизельных машин можно на автосервисе «OILER», который совмещает в себе СТО и авторизированную точку продаж автозапчастей. Обратившись к нам, вы получите комплексный подход к ремонту автомобиля – диагностику и выявление неисправностей, подбор необходимых деталей и их замену.

Демократичная стоимость замены топливного фильтра в нашем автосервисе гармонично сочетается с высококлассным исполнением. У нас работают только опытные автослесари, автоэлектрики и другие специалисты. На все работы и комплектующие существуют гарантийные сроки. Если возникли вопросы по ремонту автомобиля или приобретению комплектующих, звоните (044) 353-822-9. Позвонив по номеру, Вы также можете узнать от нашего оператора о том, сколько стоит замена топливного фильтра и записаться на услугу в удобное для Вас время.

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Сервисная на Шкода Рапид замена топливного фильтра: специфика и периодичность

Когда школьники на уроках физики изучают принцип работы двигателя внутреннего сгорания – а именно к этой категории относятся как бензиновые, так и дизельные моторы современных автомобилей, – ни о каких фильтрах речь не идет. В идеальных условиях они ни к чему. Но ни сам мотор, ни топливо, увы, на практике не отличаются идеальным качеством. Поэтому прежде, чем бензин или солярка попадут в камеры сгорания, они проходят процесс очистки. И в бензиновом, и в дизельном моторах этот процесс многоступенчатый. Причем, на разных типах двигателей и фильтры работают по-разному. Более того: они выполняют разные функции.

Различия между топливными фильтрами бензинового и дизельного ДВС Рапид: замена топливного фильтра с умом

Предварительные топливные фильтры, или, как их еще называют, фильтры грубой очистки, на бензиновом моторе и дизеле одинаковы. Они представляют собой тонкие мелкоячеистые стальные сеточки, удерживающие от проникновения в топливопровод относительно крупные твердые частицы загрязнений. Расположены эти элементы непосредственно в бензобаке и, хоть добраться до них и трудно, но все-таки возможно, на Рапид замена топливного фильтра, расположенного в баке, не требуется. Дело в том, что эти элементы не засоряются, а твердые частицы, удерживаемые ими, оседают на дно бака. Сразу же оговоримся: их количество, если сравнивать его с общим объемом бака, настолько мало, что им можно пренебречь.

А вот дальше между фильтрами различных конструкций уже имеются серьезные различия. Так, стандартный фильтр тонкой очистки на бензиновом двигателе представляет собой герметичную неразборную капсулу, в котором единственным рабочим элементом является прочная сложенная в гармошку микроперфорированная пергаментная бумага. Она призвана удерживать более мелкие, то есть прошедшие через фильтр грубой очистки, твердые частицы. Собственно, этой функцией назначение топливного фильтра на бензиновом моторе и ограничивается. Разумеется, со временем проходимость фильтра снижается, и когда она оказывается слишком малой, замена топливного фильтра Шкода Рапид становится необходимостью.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Еще пару десятилетий назад фильтры тонкой очистки изготавливались разборными – их фильтрующие элементы можно было извлечь, очистить от слоя загрязнений, и тем самым полностью вернуть устройству работоспособность. Во времена СССР, в эпоху всеобщего дефицита, многие автовладельцы именно так и поступали. Но сегодня, когда купить новый фильтр не проблема, а стоимость их предельно мала, смысла в этой операции нет никакого. Разве что, если закупорка фильтра застанет вас в дороге. И то в этой ситуации оптимальным решением будет, удалив старый фильтр, соединить шланги топливопровода напрямую и так добраться до ближайшего автосервиса.

Как опредлить, что необходима замена топливного фильтра Шкода Рапид

Если в процессе работы двигатель вашего автомобиля начал ни с того, ни с сего испытывать топливное голодание, что выражается в потере им мощности, перебоях и трудностях, возникающих при его запуске, то одной из наиболее вероятных тому причин может стать закупорка топливного фильтра тонкой очистки. На замену вышедшему из строя агрегату вполне подойдет любой из аналогичных, так что вовсе не обязательно устанавливать в автомобиль оригинальную деталь. И отечественные, и корейские, и даже узбекские или китайские фильтры работают не хуже, зато стоят гораздо дешевле. Главное, чтобы фильтр не был контрафактным – от таких изделий можно ожидать каких угодно сюрпризов. Известны, например, случаи, когда любознательный автовладелец, разобрав дешевое устройство, не обнаруживал внутри него вообще ничего – ни стальной сеточки, ни пергаментного элемента.

ВАЖНО! Необходимо понимать, что описанные выше симптомы вовсе не обязательно связаны с неисправностью топливного фильтра. Причин их возникновения существует множество, поэтому, если работа мотора автомобиля стала вызывать у вас нарекания, самым правильным решением станет поездка в автосервис, где опытный мастер произведет диагностику силового агрегата и, в частности, его топливной системы. Вполне вероятно, что одной только переустановкой соответствующего элемента его ремонт не ограничится.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя Рапид

Что же касается назначения и устройства фильтра тонкой очистки топлива на дизельном моторе, то в этом вопросе дело обстоит несколько сложнее. На дизеле этот элемент ответственен, в первую очередь, за удаление из солярки лишнего количества содержащейся в ней воды. Простейшие фильтры работают по принципу отстойника, в котором более легкое топливо поднимается кверху, а вода, обладающая большей удельной массой, опускается вниз. Время от времени скапливающуюся в фильтрах-отстойниках воду необходимо сливать, для чего в тех предусмотрен специальный шлюз.

Второе назначение топливного дизеля заключается в нагревании солярки до минимально приемлемой для ее возможности запуска в камеры сгорания температуры. Дело в том, что при отрицательных температурах в ней могут образовываться парафиновые сгустки, забивающие как топливопровод, так и оседающие на элементах газораспределительного механизма, чем серьезно снижают эффективность мотора. Для этого в фильтр устанавливается нагревательный элемент, оснащенный датчиком температуры, который при низкой температуре поступающего из бака топливо этот нагревательный элемент включает.

Как видите, фильтр тонкой очистки на дизельном двигателе и функций выполняет больше, чем аналогичный агрегат бензинового мотора, и конструкцию имеет более сложную. А поэтому, мало того, что он стоит дороже, так и замена ему требуется, как показывает практика, чаще. Справедливости ради, отметим, что дизель вообще представляет собой агрегат значительно более капризный, чем бензиновый мотор, а потому и обслуживания он требует более регулярного. С другой стороны, это с лихвой окупается экономичностью дизеля. Так что у каждого из моторов этих двух типов есть свои поклонники.

Как часто следует менять топливный фильтр на Шкода Рапид

Периодичность замены топливного фильтра Шкода Рапид – это предмет неутихающих споров. Наиболее радикально настроенные спорщики считают, что, учитывая далеко не самое высокое качество российского топлива, особенно топлива дизельного, менять фильтры тонкой очистки топливопровода следует с той же периодичностью, что и масляные фильтры двигателя, то есть через каждые 10-15 тыс. км. пробега автомобиля.

Однако, большинство специалистов все-таки считают, что это уже перебор. Так, в сервисной книжке Рапид первая замена этого элемента должна быть осуществлена в процессе третьего планового ТО, то есть по пробегу машиной первых 45 тыс. км. В техническом описании машины сказано, что профилактическая замена топливных фильтров и на бензиновом, и на дизельном моторах должна осуществляться через каждые 50 тыс. км.

Однако же, эта цифра не догма. С одной стороны, качество нашего топлива, действительно, оставляет желать лучшего, так что в автомобилях, эксплуатирующихся в нашей стране, топливные фильтры можно было бы менять и почаще. С другой, если их работа не вызывает нареканий, имеет ли смысл специально заморачиваться с их заменой? Скорее нет, чем да. Другое дело, если совместить плановую замену топливного фильтра с прохождением очередного ТО. Стоимость обслуживания машины в этом случае увеличится исключительно на стоимость самого фильтра, цена которого, как мы уже говорили, для бензинового двигателя невелика. А вот владельцам дизелей придется раскошелиться побольше.

СОВЕТ. Если вы обслуживаете свой автомобиль на нашей СТО, просто лишний раз напомните мастеру о том, что хотели бы одновременно с прочими операциями заменить и топливный фильтр. Если же у вас появились претензии к качеству работы мотора автомобиля и вы подозреваете, что виной тому именно эта, выработавшая свой ресурс, деталь, просто приезжайте к нам. В процессе диагностики мотора мастер либо подтвердит, либо опровергнет ваши опасения. В любом случае, причина неисправности будет найдена и устранена в кратчайшие сроки и по минимальной цене.

Мы не один год занимаемся обслуживанием и ремонтом легковых автомобилей и, в частности, их силовых агрегатов. Все наши специалисты обладают высокой квалификацией, а на складе нашего сервиса есть все наиболее востребованные запчасти и расходные материалы для ремонта. Все они поступают к нам напрямую от официальных производителей, а потому в качестве и долговечности каждой из них мы полностью уверены. Все это, вместе взятое, дает нам возможность гарантировать своим клиентам качество всех ремонтно-диагностических работ, связанных с восстановлением работоспособности любых агрегатов и систем их автомобилей. Цены же на наши услуги вас приятно удивят.

Проблемы топливного фильтра на дизеле

Замена топливного фильтра на дизельном двигателе – не редкая операция, особенно в российских условиях. Часто возникающая проблема – завоздушивание топливной магистрали при установке нового фильтрующего элемента. О том, как победить эту проблему окончательно, нам рассказал

При попадании воздуха в топливную систему двигатель не заведется до тех пор, пока воздух не удалится из системы естественным путем, а именно не заместится топливом при работе топливного насоса. А топливный насос смазывается самим топливом. Пока воздух прокачивается, топливный насос работает всухую, то есть при дефиците смазки.

Проблема усугубляется тем, что современные сорта дизельного топлива практически не содержат соединений серы – главного смазочного компонента. Сухая работа ТНВД приводит к образованию задиров и ускоренному износу плунжерных пар насоса. Как известно, топливный насос – самая дорогая деталь топливной системы. Грамотные автослесари пытаются решить проблему добавкой дизтоплива в емкость топливного фильтра, но это связано с трудностями, собственным страхом и риском.

Компания Liqui Moly нашла комплексное решение данной проблемы. Специалисты бренда разработали и выпустили специальную присадку, которая заливается в корпус топливного фильтра при его замене. Присадка решает сразу несколько вопросов. Во-первых, объем присадки замещает объем попавшего в систему воздуха, уменьшая время прокачки и создания давления в системе. Во-вторых, присадка содержит смазочные компоненты, которые предотвращают задиры в плунжерных парах при сухом трении. В-третьих, присадка содержит высокую концентрацию очищающих компонентов, которые, попадая в форсунки, быстро и безопасно удаляют смолистые загрязнения, восстанавливая правильное распыление топлива.

Таким образом, реализуется быстрая промывка топливной системы, восстанавливающая экологические, мощностные и экономические показатели дизельного двигателя. Присадка для дизельных топливных фильтров Pro-Line Diesel Filter Additive выпускается в фасовке 0,5 литра и может храниться на складе ремонтной зоны, в отличие от топлива. Присадка позволяет сохранить ресурс ТНВД и поддерживать топливную аппаратуру в тонусе. Pro-Line Diesel Filter Additive уже нашла своего потребителя в Европе как при обслуживании легковых автомобилей, так и магистральных грузовиков. Не следует забывать и о том, что дизельное топливо по своей природе далеко от идеала, особенно в российской глубинке, поэтому дополнительные топливные присадки необходимы при эксплуатации дизеля. Комплексная присадка Langzeit Diesel Additiv улучшает воспламеняемость дизтоплива, повышая цетановое число, мягко очищает всю систему питания, дает дополнительную смазку трущимся деталям топливной аппаратуры. 

Как заменить дизельный топливный фильтр

Фильтр дизельного топлива — это фильтр в топливной магистрали вашего автомобиля, который отфильтровывает загрязнения из топлива. Эти загрязнения могут включать грязь, ржавчину, стружку краски и другие материалы, которые могут вызвать быстрый износ и выход из строя топливного насоса и форсунок. В частности, из дизельного топлива удаляется меньше мусора, поэтому важно заменять фильтр всякий раз, когда он становится толстым из-за загрязнения, чтобы максимизировать фильтрацию и максимально эффективно использовать топливо, которое вы используете.

При замене фильтра убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом месте, вдали от источников тепла и пламени, поскольку скопление дыма может вызвать пожар или взрыв.

Шаг 1 — Найдите фильтр

Убедитесь, что ваш двигатель не работает. Откройте моторный отсек. Топливный фильтр имеет цилиндрическую форму с прикрепленными на обоих концах шлангами. Он будет подключен где-то вдоль топливопровода, но точное местоположение зависит от модели вашего автомобиля. Если вам не удается его найти, посмотрите схему в руководстве пользователя.

Шаг 2 — Отсоедините старый фильтр

К фильтру будет подключено несколько шлангов, включая датчик воды и сливную пробку. При отсоединении шлангов приготовьте тряпку или емкость, чтобы уловить вытекшее топливо. Используйте гаечный ключ или отвертку, чтобы ослабить фитинги и снять шланги, освобождая фильтр от топливопровода. Закройте концы топливопровода лентой, чтобы не пролить топливо во время замены.

Шаг 3 — Установите новый фильтр

Если старый фильтр был закреплен монтажными скобами или удерживающими ремнями, прикрепите скобы или ремни к новому фильтру перед его установкой в ​​топливную систему.Уплотнительные кольца представляют собой резиновые шайбы, которые крепятся к болту, удерживающему фильтр на месте. Замените старые уплотнительные кольца на новые, смазанные свежим маслом. Поместите новый фильтр в пустую канистру в топливной магистрали, где вы сняли старый фильтр. Поверните фильтр по часовой стрелке. Затяните болт, чтобы он оставался на месте, но не слишком сильно, иначе возникнет утечка. Присоедините шланги, используя гаечный ключ или отвертку, чтобы затянуть фитинги.

Шаг 4 — Очистка

Протрите область двигателя, чтобы собрать старое или новое топливо, которое могло пролиться или скопиться с течением времени. Закройте моторный отсек.

Шаг 5 — Заправка топливопроводов топливом

Если вы не заправите топливопроводы топливом перед запуском двигателя, вы можете серьезно повредить внутренние детали.

Шаг 6 — Утилизируйте старый фильтр

Не выбрасывайте старый фильтр вместе с мусором, поскольку он содержит опасные материалы, которые могут нанести вред окружающей среде. Вместо этого сдавайте его на переработку в магазине автозапчастей.

Мне нужно заменить топливный фильтр? | Новости

АВТО.COM — Замена топливного фильтра не входит в список регулярного технического обслуживания на большинстве транспортных средств, и в этих случаях она обычно не требует внимания, если только она не диагностирована как причина затрудненного запуска, потери мощности, колебаний или подобных проблем.

Связано: Как часто следует менять охлаждающую жидкость двигателя?

Однако некоторые производители автомобилей, в том числе Volkswagen, Subaru и Mercedes-Benz, рекомендуют периодическую замену топливного фильтра. VW, например, рекомендует заменять его каждые 20 000 миль на многих текущих моделях, а Subaru говорит, что вы должны устанавливать новый каждые 60 000 миль.Mercedes обычно рекомендовал заменять новый фильтр каждые 30 000 миль, но большинство современных моделей говорят, что менять его каждые 150 000 миль или 15 лет.

Необходимость периодического обслуживания топливного фильтра зависит от модели или двигателя одного производителя. Например, на большинстве автомобилей Ford топливный фильтр не упоминается в графике технического обслуживания. Однако, если вы водите пикап F-250 с дизельным двигателем, Ford требует заменять оба топливных фильтра (один на двигателе, другой на раме) каждые 15 000 миль.Другие производители могут иметь аналогичные рекомендации для топливных систем своих дизельных двигателей; уточняйте у себя, чтобы убедиться, что вы заменяете фильтр через правильные промежутки времени.

Если топливный фильтр не указан в списке для обслуживания, возможно, фильтр встроен в топливный насос внутри или на топливном баке. Чтобы заменить его, вам нужно заменить всю установку.

Фильтр предназначен для улавливания и удаления любых загрязнений и примесей из топливопровода, которые могут повредить двигатель.Отложения могут попасть в топливный бак транспортного средства, когда вы перекачиваете топливо из нижней части резервуара для хранения на заправочной станции, и это может засорить фильтр или ограничить поток топлива.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Замена топливного фильтра — Ремонт оборудования ЛЕДОМС и дизельного двигателя

Топливные фильтры задерживают грязь, ржавчину и загрязнения из топлива до того, как топливо достигнет чувствительной системы впрыска топлива. Он предотвращает засорение двигателя посторонними частицами и обычно встречается в современных дизельных двигателях.

В рамках программы регулярного технического обслуживания вам действительно следует заменить топливный фильтр!

Фильтр обычно изготавливается из специализированных бумажных картриджей, содержащих сетку или сложную фильтровальную бумагу.Правильная конструкция фильтра будет зависеть от типа двигателя, в котором он установлен.

Фильтр топливного фильтра жизненно важен для увеличения срока службы современных дизельных двигателей. Нефильтрованное топливо может содержать такие вещества, как частицы ржавчины, грязь, воск или даже осадок дизельного топлива, и эти примеси могут вызвать преждевременный выход из строя топливного насоса и форсунок.

Заменяя топливный фильтр, вы можете помочь своему дизельному грузовику поддерживать высокую производительность, потому что «чистое» топливо будет гореть более эффективно, чем топливо с большим количеством загрязняющих веществ.

Регулярно заменяйте топливный фильтр

Топливные фильтры следует заменять регулярно, с интервалами, установленными производителем. Для этого нужно просто отсоединить фильтр от топливопровода и поставить на его место новый. Некоторые конструкции фильтров вместо того, чтобы быть одноразовыми, можно использовать повторно после очистки.

Отказ от регулярной замены топливных фильтров может привести к засорению фильтра и снижению расхода топлива. Это может привести к ухудшению характеристик двигателя и увеличению вероятности поломок и дорогостоящего ремонта, поскольку двигатель не может потреблять достаточно топлива.

Где найти топливный фильтр

Некоторые фильтры представляют собой фильтры «линейного входа», которые крепятся к топливной магистрали. Другие представляют собой системы элементов или картриджей, которые прикреплены к внешнему корпусу и позволяют топливу вытекать из системы впрыска топлива до того, как оно пройдет через фильтр в систему впрыска топлива.

Некоторые фильтры также расположены внутри самого резервуара; этот тип не нужно заменять так часто, как другие. Самые большие частицы, выраженные в микронах (размер), которые могут пройти через фильтр, определяются размером отверстий в сетчатом сите или гофрированной фильтровальной бумаге.

Для Ledom’s Repair очень недорого заменить топливный фильтр, когда грузовик находится в ремонте.

Как фильтры дизельного топлива удаляют воду?

Дизельные фильтры имеют чашевидную конструкцию и собирают воду снизу, поскольку вода имеет большую плотность, чем дизельное топливо, а дизельное топливо всплывает на поверхность. Если уровень воды достигает предупреждающего маркера, это может вызвать срабатывание датчика и срабатывание сигнализации. Воду можно слить, открыв клапан на дне чаши.Попадание воды в двигатель может вызвать множество проблем.

По этой причине важно правильно обслуживать и заменять топливный фильтр, чтобы продлить срок службы двигателя.

Замена топливного фильтра ❤️ Все, что вам нужно знать

Топливные фильтры — это часто упускаемая из виду часть автомобиля, которую большинство из нас не рассматривает. Всем известно, что масляные фильтры нужно менять регулярно, но и топливный фильтр тоже. Топливные фильтры, как следует из названия, помогают отфильтровывать грязь, мусор и многие другие загрязнения, которые могут находиться в вашем бензине на пути от топливного бака к вашему двигателю. Поскольку вы определенно не хотите сжигать загрязненное топливо, они окажут неоценимую услугу. Не говоря уже о том, что загрязненное топливо может забить ваши форсунки и потенциально заблокировать двигатель, что может привести к серьезным счетам за ремонт в будущем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Поскольку работа топливного фильтра заключается в улавливании мусора и грязи, в конечном итоге он станет слишком забитым, чтобы работать. Это означает, что вам необходимо заменить его.Это часть регулярного технического обслуживания, но многие водители о ней забывают. Если вы не меняли топливный фильтр в течение нескольких лет или когда-либо, вот все, что вам нужно знать о замене топливного фильтра.

Сколько стоит замена топливного фильтра?

Если вам нужно отвезти машину к механику для замены топливного фильтра, это не будет сверхдорогой работой, но она все равно обойдется вам примерно в долларов с 100 до 150 долларов. Это по запчастям и работе. Если вы заинтересованы в том, чтобы справиться с работой самостоятельно, вы сэкономите немного денег, потому что вы можете отправиться на такой сайт, как AutoZone, и получить новый топливный фильтр где-то от 5 долларов на дешевой стороне до 50 долларов на более дорогой стороне. Однако стоит помнить, что вы не можете просто использовать какой-либо топливный фильтр на любом транспортном средстве, вам нужно выбрать именно тот, который подходит для вашего автомобиля.

Каковы симптомы плохого топливного фильтра?

Поскольку работа вашего топливного фильтра заключается в удалении мусора и загрязнений из топливных магистралей до того, как топливо попадет в ваш двигатель, в конечном итоге он забьется, и это снизит его функциональность.Если фильтр не заменить достаточно быстро, он станет настолько забитым, что ваш автомобиль перестанет работать. Средний срок службы топливного фильтра составляет от 30 000 до 50 000 миль. На это уходит от двух до пяти лет вождения, в зависимости от того, как вы водите машину. Прежде чем это произойдет, есть некоторые другие симптомы, на которые вы можете обратить внимание, чтобы сообщить, что ваш топливный фильтр нуждается в замене.

Проблемы с запуском

Если заводить автомобиль каждый раз, когда вы садитесь в него, становится постоянной проблемой, возможно, у вас забит топливный фильтр, который мешает правильному потоку бензина.Когда он частично забит, у вас по-прежнему будут проблемы с своевременной подачей газа к форсункам, из-за чего ваш двигатель каждый раз будет бороться до того, как он запустится.

Проблемы с ускорением

Когда вы нажимаете на педаль газа, вы увеличиваете потребность в топливе для вашего двигателя. Обычно ваш топливный насос работает сильнее, и топливо быстрее течет к двигателю, чтобы удовлетворить растущую потребность по мере того, как вы ускоряетесь.Конечно, если вы обнаружите, что ваш автомобиль очень медленно разгоняется, возможно, ваш топливный фильтр препятствует потоку бензина, поэтому он не может удовлетворить ваши требования.

Распылительный двигатель

Если ваш автомобиль начинает распыляться при движении на малых скоростях, это, вероятно, вызвано засорением топливного фильтра. Будет не так уж плохо, если он заглушит ваш двигатель, но вы заметите, что он борется и звучит так, как будто ему трудно удерживать его в движении.

Выключение двигателя

Когда засорение вашего топливного фильтра станет достаточно сильным, вы перейдете от просто разбрызгивающего двигателя к двигателю, который фактически отключается от вас. Часто это означает, что вы заведете машину и сможете начать движение, но если вы остановитесь на повороте или на светофоре, двигатель снова заглохнет.

Частые пропуски зажигания

Пропуски воспламенения возникают, когда вы не можете получить точную реакцию сгорания одного из ваших цилиндров, когда вы должны.Отсутствует топливно-воздушная смесь или искра возникла не в то время, но цилиндр не срабатывает последовательно. Когда ваш топливный фильтр забит, он не сможет передать нужное количество топлива к форсункам, что, в свою очередь, может вызвать пропуски зажигания, не позволяя искре воспламенить топливную смесь в нужное время. Если это происходит часто, то это хороший знак, что вы не получаете нужное количество топлива, отправляемого в ваш двигатель, поэтому вы можете проверить фильтр, чтобы узнать, проблема в этом или нет.

Сколько времени нужно, чтобы заменить топливный фильтр?

Если вы решили попробовать свои силы в замене топливного фильтра самостоятельно в домашних условиях, то вам будет приятно узнать, что это ни в коем случае не очень серьезная работа. На самом деле, хотя добраться до него довольно сложно, вам понадобится всего от 10 до 20 минут, чтобы вынуть топливный фильтр и заменить его новым. Единственное, что вас беспокоит при удалении, это то, что вы сначала сбросите давление, прежде чем закончите работу.

Как заменить топливный фильтр

Прежде чем приступить к замене топливного фильтра на автомобиле с системой впрыска топлива, которым должен быть любой автомобиль, произведенный с 1980-х годов, вы должны сначала отключить топливный насос. Это важно для сброса давления в топливных магистралях. Если вы не сбрасываете давление, топливо под давлением будет брызгать на вас, а это определенно не то, что вам нужно.

Шаг 1: Вы должны начать со сброса давления в топливной магистрали. Выключите двигатель и выньте предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. Вы можете найти его в руководстве пользователя. Предохранитель достаточно легко вытащить плоскогубцами.

Шаг 2 : Теперь, включив стояночный тормоз, когда автомобиль находится на стоянке, запустите двигатель. Он должен работать всего несколько секунд, но этого будет достаточно, чтобы сбросить давление в топливной магистрали.Ваш двигатель может либо зашипеть и умереть, либо продолжить работу. Любой способ подойдет, если вы запустите его на несколько секунд, чтобы сбросить давление в линиях.

Шаг 3: Снова заглушите двигатель. Теперь, когда ваш топливный насос отключен, вы можете приступить к снятию фильтра. Вы также можете снова вставить предохранитель топливного насоса, чтобы не забыть об этом. Поскольку вы больше не заведете свой автомобиль, это не имеет значения с точки зрения того, как вы снимаете топливный фильтр.

Шаг 4 : Теперь вы можете отсоединить аккумулятор. Сначала отсоедините кабель от отрицательной клеммы, она черная. Это всего лишь мера предосторожности, чтобы никто случайно не завел машину на вас. Это может показаться необязательным шагом, но всегда стараться быть максимально безопасным.

Шаг 5: Может потребоваться небольшая работа, чтобы определить, где находится ваш топливный фильтр, если вы еще не знаете. Они нестандартно переходят от одной машины к другой, что не должно вызывать удивления.В конце концов, не все детали являются стандартными для разных автомобилей. Однако есть несколько распространенных мест для топливных фильтров, поэтому ожидайте, что вы найдете их либо вдоль топливопровода под вашим автомобилем, либо, возможно, в моторном отсеке вашего автомобиля. Есть и другие места, где он может появиться, поэтому еще раз обратитесь к руководству пользователя или Google, чтобы узнать марку и модель вашего автомобиля.

Шаг 6: Если необходимо, сейчас хорошее время, чтобы поставить машину на домкраты, если вам нужно забраться под нее.Вам также понадобится емкость для сбора слитого топлива. Помните, что некоторые виды пластика плавятся при контакте с бензином, поэтому убедитесь, что у вас есть что-то, что подходит для его удержания.

Шаг 7 : Ваш топливный фильтр удерживается на месте несколькими зажимами. Сам фильтр будет выглядеть как небольшой металлический цилиндр, похожий на банку с газировкой без надписи. Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы удалить зажимы, но будьте осторожны при этом, потому что они очень хрупкие и есть большая вероятность, что вы их сломаете.К счастью, если вы купили новый топливный фильтр, вы можете купить запасные зажимы вместе с ним, и вы можете использовать их в качестве резервных копий. Просто убедитесь, что они у вас под рукой, потому что возможность их сломать не так уж невероятна.

Шаг 8 : Теперь вы можете отсоединить топливопровод от топливного фильтра. Удерживая шнур подальше от фильтра, затем потяните за любой конец, чтобы полностью освободить фильтр. Снимая каждую линию, осторожно направляйте их к контейнеру, чтобы слить излишки бензина.Для выполнения этой работы вам нужно надевать перчатки и очки, особенно если вы находитесь под машиной, чтобы избежать брызг обратно в лицо.

Шаг 9: Теперь вы можете вытащить топливный фильтр из кронштейнов в одну или другую сторону. Скорее всего, он должен идти только в одном направлении. В каком бы направлении он ни двигался, толкайте его в этом направлении.

Шаг 10: Отложите масляный фильтр в сторону и установите новый фильтр. Если вы уверены, что он точно такой же, как и старый фильтр, он должен быть точно такой же формы и размера, как и тот, который был удален, иначе он не будет работать. Если он правильный, сдвиньте его так же, как вы сняли старую.

Шаг 11 : Установив новый фильтр на место, повторно подсоедините топливопроводы с обоих концов. Теперь вы можете использовать снятые зажимы, чтобы закрепить его на месте. Если они сломались, используйте новые зажимы. Это столько работы, сколько необходимо для замены масляного фильтра и установки нового.

Шаг 12 : Подключите аккумулятор на этом этапе, и вы можете снова безопасно завести автомобиль.Помните, что вы сбрасывали давление в топливных магистралях раньше, поэтому, когда вы попытаетесь запустить его сейчас, он может на мгновение взорваться, когда он снова попытается создать давление в топливных магистралях. Это должно занять всего пару минут, и тогда все будет в порядке. Если вы не можете снова завести свой автомобиль, значит, что-то пошло не так при замене, и вам нужно пойти посмотреть, чтобы убедиться, что все, вероятно, было снова прикреплено.

Итог

Замена топливного фильтра может показаться устрашающей, если вам никогда раньше не приходилось выполнять такую ​​работу, поскольку, как вы уже убедились, весь процесс не так уж и сложен. Это то, с чем большинство водителей должно уметь справляться дома самостоятельно. Если вы не хотите брать на себя ответственность, профессионал также сможет сделать это довольно быстро и дешево. Чтобы поддерживать надлежащее функционирование вашего автомобиля, вы обязательно должны выполнять эту работу по расписанию. Если вы позволите ему работать слишком долго, вы рискуете вызвать серьезные проблемы с автомобилем, из-за которых вы можете оказаться на обочине дороги, если ваш двигатель остановится из-за плохого расхода топлива.

Если вы страдаете от любого из упомянутых нами симптомов, убедитесь, что вы считаете топливный фильтр возможной причиной проблем, которые у вас есть, и если вы не заменяли его в течение нескольких лет или от 30 000 до 50 000 миль. , а затем подумайте о замене топливного фильтра.

Это реальная стоимость замены топливного фильтра

Независимо от вашего уровня понимания, почти все знают, что двигатель — самая важная часть автомобиля. Все, что сопровождает двигатель внутри моторного отсека автомобиля, предназначено для защиты или улучшения характеристик двигателя. В том числе и топливный фильтр.

Если у вас есть автомобиль, наверняка будут случаи, когда вам придется заменять топливный фильтр. В противном случае возможно повреждение двигателя. Когда этот момент наступит, тогда вы будете обеспокоены стоимостью замены топливного фильтра.

Прежде чем мы подробно рассмотрим стоимость замены топливного фильтра, нам нужно понять, что такое топливный фильтр, для чего он нужен, как он работает и как вы узнаете, что его необходимо заменить.

Что такое топливный фильтр?

Топливный фильтр, обычно размещаемый в топливной магистрали автомобиля, предназначен для улавливания и удержания грязи, пыли, частиц ржавчины и других загрязняющих веществ, которые могут течь в топливе до того, как топливо достигнет двигателя. Если эти загрязнения не удалить, возможно, что топливная система, а также двигатель могут быть повреждены.

Топливные фильтры доступны в широком ассортименте форм и размеров. Большинство из них изготовлено из специальной термостойкой бумажной сетки, спрессованной в металлическую или пластиковую оболочку.

Существует три типа топливных фильтров: первичный, вторичный и топливный.

А Фильтр первичного топлива прикреплен между топливным баком и линиями подачи к карбюратору или топливным форсункам и имеет ряд других характеристик, помимо фильтрации топлива, включая способность отделять воду от топлива. Обычно он находится после топливного насоса. Доступны два типа — автономный или комбинированный фильтр и водоотделитель.Этот фильтр идеально подходит для людей, которые живут в регионах, где температура может быстро меняться или где очень влажно, и может помочь предотвратить попадание воды в топливопровод, вызывающее проблемы с замерзанием топливопровода.

А Вторичный топливный фильтр обычно появляется очень близко или во впускной секции карбюраторной системы, или рядом с системой впрыска топлива, или размещается в канистре, которая устанавливается снаружи дизельного двигателя. Хотя многие механики утверждают, что фильтр может прослужить весь срок службы автомобиля, большинство советует заменять его каждые 30 000 миль, независимо от того, нужен он или нет.

Фильтры предварительной очистки изготовлены из металлической или пластиковой сетки в форме воронки и размещаются там, где топливо заливается в автомобиль.

Топливные фильтры не производятся как универсальные. Они различаются в зависимости от типа системы подачи топлива, в которую они интегрированы. Например, карбюраторный двигатель имеет разрежение, которое всасывает топливо в двигатель. Это металлическая или пластиковая система низкого давления, которая включает в себя впускную трубку. Топливный фильтр, который интегрируется в эту систему, обычно изготавливается из металла или пластика.Впускная трубка входит в фильтр с одного конца, а другая трубка выходит с другого. Фильтр крепится к трубкам с помощью круглых хомутов, гайки или шайбы.

Электронная система впрыска топлива основана на форсунках, которые впрыскивают топливо в каждый цилиндр двигателя. В этом случае топливный фильтр имеет резьбовые соединения на каждом конце и ввинчивается в топливопроводы с обеих сторон.

Топливные фильтры должны быть установлены таким образом, чтобы поток топлива шел в правильном направлении — в фильтр, а затем из него.На большинстве фильтров одна сторона помечена «внутри», а другая — «снаружи».

Механики предлагают заменять фильтр раз в год, но не реже, чем раз в два года. Однако, если у вашего автомобиля наблюдается снижение скорости движения миль на галлон или летаргическая работа двигателя, подумайте о замене фильтра.

Если не менять топливный фильтр, он может забиться грязью, пылью, ржавчиной и другими загрязнениями, что отрицательно скажется на характеристиках вашего автомобиля.Фактически, если топливный фильтр забит большим количеством мусора или большим количеством мусора, то поток бензина через топливную систему может перестать препятствовать запуску автомобиля.

---

Как выбрать топливный фильтр

Используйте эти принципы при выборе сменного топливного фильтра.

✔ Выберите фильтр, который разработан специально для года выпуска, марки, модели и объема двигателя вашего автомобиля.

✔ Выберите фильтр того же размера или немного больше, чем заменяемый фильтр.

✔ Если у вас возникли проблемы с грязью, скоплением мусора или замерзанием топливной линии, выберите фильтр с вакуумметром, который укажет, когда поток топлива начинает ограничиваться, чтобы вы могли быстро заменить его.

Инструменты, необходимые для замены топливного фильтра

Замена топливного фильтра — не сложная задача. Можно сделать самому. Инструменты, которые вам понадобятся для выполнения работы, включают:

1. Гаечные ключи
2. Розетки
3. Отвертка
4. Плоскогубцы

Конечно, насколько специфичен инструмент, зависит от того, как топливный фильтр подключен к топливной магистрали.

Например, если топливный фильтр имеет резьбу, то можно использовать рожковый ключ или трещотку с головкой. Если фильтр крепится зажимами, достаточно клещей.

Некоторые производители автомобилей, включая General Motors, Ford и Mazda, прикрепили заводские топливные фильтры с помощью подпружиненных замков. Чтобы с этим справиться, вам понадобится инструмент для быстрого отключения.

Перед началом работы проверьте, как был подключен фильтр.Если это покажется сложным, проконсультируйтесь с производителем автомобиля.

Сравнение стоимости замены топливного фильтра

К популярным сетям автомобильных магазинов, которые продают топливные фильтры, а также их устанавливают, относятся Midas, Mr. Tire и Pep Boys.

Вот стоимость замены топливного фильтра для этих розеток.

Midas : Детали и ремонт $ 64–188

Mr. Tire: Запчасти и ремонт 71–213 долларов

Пеп Мальчики: Запчасти и ремонт $ 79–199

Популярные магазины, предлагающие широкий ассортимент топливных фильтров без установки, включают:

Walmart: детали 6–45 долларов

Amazon: детали 8–110 долларов

Autozone: Детали $ 1.99–217,99

---

Экономия на замене топливного фильтра

Наибольшей экономии можно добиться, если выполнить монтаж самостоятельно. Если вы регулярно делаете это самостоятельно, то, вероятно, у вас уже есть инструменты, которые вам понадобятся для выполнения работы. Вы часто можете сэкономить на стоимости замены топливного фильтра, исследуя и покупая в интернет-магазинах. Вы также можете сэкономить деньги, выбрав послепродажные фильтры, а не OEM. Делайте покупки, стараясь найти лучшие предложения.

Если вы регулярно проводите техническое обслуживание в ближайшей автомастерской, то запланируйте замену топливного фильтра при ежегодном обслуживании. Если вы регулярно ходите в автосалон для обслуживания своего автомобиля, выберите одно из этих посещений, чтобы заменить фильтр.

Наконец, просто сделайте покупки в вашем районе, чтобы найти лучшие предложения.

Замена топливных фильтров на дизельном двигателе Universal M25

В первый раз, когда я написал это, я сливал топливо из бачка топливного сепаратора Racor перед его снятием.Больше не переживай из-за этого беспорядка! Вот новые советы, благодаря Гэри Ковалу, Horizon Marine — настоящему профессионалу, который с радостью поделился своими советами, приемами и приемами!

Как заменить топливный фильтр грубой очистки Racor R24T

Перекрыть подачу топлива

1. Поверните кран на топливном баке, чтобы перекрыть подачу дизельного топлива.
2. Положите бумажные полотенца или тряпки или что-нибудь впитывающее под фильтр и место, где вы будете работать, пролито топливо.

---

Ослабьте небольшую белую вентиляционную пробку наверху блока Racor. Это тот, что рядом со стрелкой вверху.
Обновление

— Нет необходимости сливать воду из чаши сепаратора Racor R24T

Просто пропустите этот раздел и будьте счастливы

вам, , не нужно возиться с этим!

• Используйте отвертку, чтобы открыть вентиляционный винт в верхней части топливного фильтра / водоотделителя Racor. Просто открой это. Не снимай это.
  • Пробка вентиляционного отверстия — это маленькая резьбовая пробка сверху, а не большая резьбовая пробка, которая находится справа от большой ручки.

Малый нижний винт. Вам нужен контейнер побольше, чем эта чашка!

• Будьте готовы со своим контейнером. Большой красный пластиковый стаканчик, показанный на фото, НЕ достаточно большой.
• Какая пробка — сливная пробка?
  • Хороший вопрос, попробовал сначала открутить ручку, но ничего не вышло
  • Вызван в службу технической поддержки Racor, чтобы выяснить, какая пробка на дне должна быть сливом. Он сказал, маленькую, которую снимаете отверткой.Хммм, я так не думаю — вы могли бы подумать, что ручка, которую можно открутить пальцами, будет сливной пробкой для этой общей задачи. Ну да ладно, из большого не вытекало, так что …
• Отверткой открутите сливную пробку на дне чаши сепаратора и слейте воду. Не теряйте вилку!

---

Ослабьте фильтр по часовой стрелке.

Снять узел фильтра Racor

3. Подготовьте пустой контейнер и емкость для отходов фильтра.Вы можете попытаться разместить его под фильтром, чтобы предотвратить проливание. Это не работает в Reality Check, потому что шланг морского насоса к теплообменнику в значительной степени мешает.
4. Открутите фильтр (по часовой стрелке)
   • Если вы не можете снять фильтр вручную, используйте регулируемый поворотный ленточный ключ, чтобы ослабить его, а затем снимите.
5. Слейте топливо из фильтра в емкость.

Очистите чашу сепаратора свежим дизельным топливом на бумажном полотенце.
Если вам нужна запасная чаша, номер по каталогу — RK 20135. Снят с производства, но они все еще существуют.

6. Снимите чашу водоотделителя с фильтра и выбросьте фильтр.
   • Если вы не можете снять стакан с фильтра вручную, ослабьте его ленточным ключом и снимите его.
7. Промойте миску чистым дизельным топливом на бумажном полотенце. ЕСЛИ вы сняли заглушки (в этом нет необходимости, потому что вы не возились с осушением чаши, верно?), Закрутите их обратно в чашу.

Перед тем, как снова установить первичный фильтр Racor R24T, замените топливный фильтр на двигателе

Если вы собираетесь заменить вторичный топливный фильтр, сделайте это перед тем, как снова надеть Racor. Перейти к «Как заменить вторичный топливный фильтр» . Просто поменять фильтр на двигателе без мешающего узла фильтра Racor R24T проще.

С фильтром и резервуаром, ЗАПОЛНЕННЫМИ чистым топливом, завинтите агрегат вручную.

Установите новый фильтр Racor R24T

8. Откройте новый Racor R24T и комплект новых уплотнительных колец, которые идут с ним.
9. Нанесите синтетическую смазку Super Lube на оба новых уплотнительных кольца и наденьте их.
10. Наверните чашу сепаратора на новый фильтр. Затянуть рукой — это НЕ достаточно хорошо, вам нужно какое-то усилие, чтобы затянуть его достаточно туго, чтобы он не протекал.
    • На дне чаши топливного сепаратора есть 2 ручки — поместите между ними лезвие отвертки, чтобы получить некоторый рычаг, и используйте отвертку в качестве ручки, чтобы затянуть чашу.
11. Держа новый фильтр и чашу над пустой емкостью для чистого топлива, заполните фильтр достаточным количеством топлива, чтобы проверить уплотнительное кольцо на герметичность.
    • Нет утечек? Хорошо, заполните фильтр ПОЛНОСТЬЮ до самого верха.
    • Утечки? Если вы используете трюк с отверткой Гэри, чтобы закрепить стакан на фильтре, утечки никогда не должно быть. Если вы это сделаете, слейте топливо обратно в контейнер и попробуйте еще раз.
      До уловки с отверткой у меня был немалый опыт утечки уплотнительного кольца чаши — как бы сильно я ни затягивал, протечка не прекращалась. Дизельное топливо очень скользкое, и его трудно добиться достаточного сцепления, чтобы затянуть его без небольшого рычага.
12. Осторожно перенесите залитый топливом фильтр к агрегату и прикрутите его. Все, что необходимо — это держать под рукой.
13. ЕСЛИ вы открыли вентиляционную пробку в верхней части блока Racor (в этом нет необходимости, потому что вы не опорожняли чашу, верно?), Убедитесь, что вы закрыли ее!

Как поменять вторичный топливный фильтр (тот, что на двигателе)

1. Возьмите впитывающие простыни и емкость для мусора.
2. Открутите фильтр (по часовой стрелке)
   • Если вы не можете снять фильтр вручную, используйте регулируемый поворотный ленточный ключ, чтобы ослабить его, а затем снимите.
3. Выбросьте фильтр в емкость для отходов, по пути капая на него топливо.
4. Залейте немного чистого дизельного топлива в новый фильтр, чтобы заполнить его, и прикрутите к двигателю. Да, разлив топлива неизбежен.
5. Затяните вручную, затем с помощью поворотного ленточного ключа затяните еще на 1/4 оборота.

Достаточно топлива из прокачной гайки, выключите переключатель

Как удалить воздух из топливной системы после замены топливных фильтров

Совет: Помогает, чтобы кто-нибудь был под рукой, чтобы включить переключатель, пока вы, эксперт, ждете, пока топливо не вытечет из пробки / гайки для прокачки топливного насоса форсунки.

1. Откройте кран топливного бака.
2. Поместите торговую бумажную салфетку под спускную гайку, чтобы собрать топливо.
3. Откройте гайку для выпуска воздуха (гайку или заглушку на конце топливного шланга, по которому топливо подается к форсункам)
4. Включите зажигание, но не пытайтесь его завести. Вы должны услышать очень быстрый щелчок топливного насоса, когда он перекачивает топливо. Следите за прокачной гайкой, если вы посмотрите достаточно быстро, вы можете увидеть выходящие пузырьки воздуха, а затем вы увидите, что выходит немного топлива.Через несколько секунд вы заметите, что выходит много топлива — это означает, что нет воздуха, выключите переключатель или как сумасшедший кричите своему приятелю, чтобы он выключил его.
5. Закройте спускную гайку и удалите пролитое топливо.
6. Запустите двигатель
   • Нажмите кнопку свечи накаливания на 30 секунд
   • Нажать кнопку пуска
   • Ура! Начинается прямо вверх!
7. Проверить на герметичность!

Совет: Если вы использовали спускную гайку для выпуска воздуха, вам никогда не придется ломать топливные форсунки для удаления воздуха из топливопроводов.

Совет: Что делать, если вам понадобится запасная чаша для снятого с производства водоотделителя? Ищите RK 20135 Kit — Bowl 220/225 . 73 доллара, Oil Filter Service Inc, Сан-Диего. Вы можете купить его дешевле в Интернете, если подождете.

Фото этого проекта

Замена топливных фильтров и прокачка топливных магистралей

---

Избавляемся от старого топлива и фильтров

В большинстве марин есть участки для утилизации старого топлива, фильтров и масла.Антифриза нет. Посетите Earth911.com, чтобы узнать о ближайших центрах утилизации.

---

Другие ресурсы о топливных фильтрах

---

Со страницы 29 в Universal M25 Руководство пользователя

ПРОЦЕДУРА КЛИНИРОВАНИЯ:

Убедитесь, что у вас есть средства для улавливания или поглощения топлива, выходящего во время процесса прокачки, чтобы оно не скапливалось в моторном отсеке или трюме.

1. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива.
2. Откройте запорный топливный кран на баке.
3. Запустите электрический топливный насос, повернув ключ зажигания в положение «ON» на моделях 18, 20, 25, 30, 50, все модели после 1986 года.
4. Модель 15 имеет механический топливный насос. Поэтому при включенной декомпрессии проверните двигатель стартером. Выполняя шаги 5 и 7, проверните с интервалом в 10 секунд.
5. Медленно ослабьте резьбовую пробку для выпуска воздуха на топливном фильтре, позволяя воздуху выходить, пока не станет очевидным, что топливо без воздуха выходит. (Модели 1986 года см. Пункт 7).
6. В это время затяните пробку для выпуска воздуха на фильтре.
7. Медленно ослабьте резьбовую пробку для выпуска воздуха на насосе форсунки, выпуская воздух, пока не станет очевидным, что топливо не поступает без воздуха. Агрегаты с самовентилирующимся обратным клапаном открываются на короткое время, затем запускают двигатель, как только двигатель начинает работать, плавно закройте клапан. Модель-12 имеет непрерывную прокачку топлива.
8. В это время затяните пробку для выпуска воздуха или ручку с накаткой на насос-форсунке.
9. Топливная система должна быть полностью прокачана и готова к работе.

Ознакомьтесь с инструкциями по запуску, прежде чем пытаться запустить двигатель после удаления воздуха из топливной системы.

ВНИМАНИЕ: Чрезмерное проворачивание коленчатого вала при открытом клапане забортного крана может привести к скоплению воды в глушителе и, возможно, обратно в двигатель. При необходимости слейте воду из глушителя.




---




Связанная тема: Загрязненные топливные фильтры

Когда следует заменять топливный фильтр

Что делает топливный фильтр?

Топливный фильтр вашего автомобиля обеспечивает чистоту бензина или дизельного топлива, поступающего в двигатель, и защищает топливные фильтры от повреждений.

Вашему автомобилю требуется правильное количество топлива для правильной работы и проворачивания. Таким образом, обеспечение хорошего рабочего состояния фильтра является важным аспектом владения автомобилем.

Фильтр используется каждый раз, когда автомобиль запускается и запускается. Фильтр не только улавливает мусор и другие загрязнения, но и предотвращает попадание влаги в двигатель.

Когда нужно менять топливный фильтр?

Однако со временем фильтр забивается, что снижает количество топлива, поступающего в двигатель.Если оставить на достаточно долгое время, такие засоры могут вообще помешать вашему двигателю.

Забитый фильтр может заставить топливный насос работать с большей нагрузкой, чем он должен, что само по себе может выйти из строя. Неисправный фильтр также может привести к загрязнению топлива и повреждению топливной форсунки.

В конечном итоге неисправный фильтр может привести к тому, что вы застрянете на обочине дороги с разбитым автомобилем, поэтому важно при необходимости заменить топливный фильтр.

Как определить, находится ли ваш фильтр в хорошем рабочем состоянии

Вообще говоря, после того, как ваш автомобиль пробегает 30 000 миль, топливный фильтр следует заменить.

Это соответствует примерно двум годам использования. Если у вас совсем новый автомобиль, вы можете проехать дальше, не заменяя фильтр.

Признаки того, что ваш топливный фильтр не работает должным образом:

• Двигатель разбрызгивается или останавливается совсем
• Двигатель не запускается / не запускается
• Неровный холостой ход
• 46 Низкая мощность
• 46
• Плохой пробег
• Проверьте двигатель Свет загорается часто или постоянно
• Автомобиль не остается включенным

Однако единственный надежный способ узнать, нуждается ли топливный фильтр в замене, — это Обратитесь к механику, который проверит давление топлива.Этот тест покажет, сколько фунтов на квадратный дюйм создает топливный насос на топливной рампе. Ожидаемое давление в автомобиле с обычным впрыском топлива составляет от 30 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Все, что ниже этого, предполагает, что вам требуется замена топливного фильтра.

Ваш механик сможет заменить старый фильтр новым.

В некоторых случаях может быть неочевидно, где расположен фильтр. Однако, следуя за линией подачи топлива, ее следует определить довольно быстро.

Где мой топливный фильтр?

Расположение топливного фильтра зависит от компоновки вашего автомобиля.Некоторые из них устанавливаются в топливопроводе, а другие размещаются в баке.

На старых автомобилях топливный фильтр обычно подсоединяется к брандмауэру или под задней частью, рядом с топливным баком.

На более новой машине найти и заменить топливный фильтр может быть сложнее, поскольку обычно они находятся внутри самого топливного бака.

В руководстве по вашему автомобилю должно быть подробно описано, как найти и заменить топливный фильтр.

.