Что сделать чтобы фары не потели: Почему потеют фары — Лайфхак

Содержание

Что делать чтобы не потели фары – АвтоТоп

Добрый день уважаемые читатели и гости, а так же подписчики моего блога!

В сегодняшней статье мы рассмотрим, причины запотевания фары. Почему внутри скапливается влага и как бороться с этой неприятностью?

С этим нередким явлением сталкиваются владельцы новых и подержанных автомобилей. В результате скопления жидкости и конденсата, страдает не только внешний вид автомобиля, но также и ухудшается способность фары освещать дорогу. Более того, частое запотевание ведёт к потускнению и деградации отражающих элементов внутри фары.

Назовём две основные причины запотевания и скапливания влаги.

1. Негерметичность.
а) Стекло и корпус блок фары, скреплены между собой негерметично.
б). Негерметичные: патроны лампочек
в) Негерметичные, порванные и утратившие эластичность резиновые пыльники на задних крышках.
г) Большие и мелкие трещины на корпусе и трещины на стекле фары

2. При резком охлаждении фары, влажный воздух, через вентиляционные отверстия засасывается внутрь фары. (иллюстрация запотевания на этом коротком видоеролике)

Теперь рассмотрим способы устранения запотевания фар.

Первые причины запотевания и скапливания влаги устраняются довольно просто. Нужно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги. Иногда этого сделать невозможно и приходится полностью менять блок фару или узел. Сегодня на этом не будем заострять внимания, тем более, что в интернете достаточно информации

Проверить герметичность сборки фар, можно в ёмкости с водой. Надо плашмя погрузить фару стеклом вниз и проверить, чтобы не было протечек. Только старайтесь не утопить сапуны о которых пойдёт речь ниже.

Что же делать, если точно устранены первые причины, но иногда или каждый раз после мойки фары запотевают?

Рассмотрим детально физику процесса, поэтому наберитесь терпения для небольшой порции теории.
Надеюсь все помнят со школы лабораторную работу по физике на тему Закона Бо́йля — Марио́тта? Для тех кто уже забыл, приведу обычный бытовой пример: если в тепле закупорить пустую пластиковую бутылку и выйти с ней на мороз. Что произойдет с формой бутылки?

Но все автомобильные фары не закупорены, а имеют специальные отверстия для вентиляции, через которые фары «дышат». Такое отверстие сообщается с атмосферой и называется — САПУН.
Как правило на корпусе фары имеется несколько таких сапунов.

Когда внутри фары появляется источник тепла, опять же по законам физики начинается циркуляция воздуха (горячий воздух устремляется вверх).

Количество и расположение сапунов рассчитывается инженерами на на стадии проектирования. Четкое описание этого процесса и стандарты, лично мне в открытых источниках не встречались.

UPD: Для лучшего понимания, следует обратить внимание на такой факт: когда фары в стационарном состоянии (выключены все источники тепла), то на внутренних деталях влага из атмосферного воздуха конденсируется на всех внутренних деталях (образуется испарина) в зависимости от разницы температуры. Но как только мы включим фару, по мере прогрева внутренних деталей жидкий конденсат (испарина) будет опять переходить в газообразное состояние и конденсироваться на более холодных предметах. Снизу на схеме это изображено.
Многие производители оптики (на пример Koito), на так называемое стекло фары наносят изнутри специальный слой предотвращающий запотевание. Но владельцы автомобилей по своей практике знают, что это решение на 100% не спасает от запотевания.

Теперь у нас есть представление того, каким образом может попадать внутрь фары воздух содержащий влагу. Дальше мы рассмотрим в каких случаях это происходит.

Тут опять не забываем о чем говорилось в начале, то есть необходимо различать два типа запотевания:
Первый тип – это когда фара постоянно находится в запотевшем состоянии. В этом случае требуется обратится к специалистам, либо самостоятельно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги, либо заменить блок фару.
Второй тип: влага на долго не задерживается внутри, а испаряется. То есть вполне естественным является процесс, когда фара не надолго запотевает после мойки, но через некоторое время снова становится прежней.

Тут можно добавить, что в данном случае, инженеры-проектировщики лишь некоторых производителей автомобильной оптики, заботятся о том, что бы этот тип запотевания проходил максимально гладко и безвредно. Для этого фары комплектуются внутренним осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Лично мне не известно ни одного экономически оправданного способа, который сможет моментально осушить всасываемый воздух в фару, но и тут есть свои хитрости для каждого отдельного случая.

На пример владельцам подготовленных внедорожников, преодолевающих речные броды давно известен метод вывода сапунов куда-нибудь повыше. Но это вариант экстремальный.

Для гражданских автомобилей имеющих конструктивную особенность или если хотите «патологическую детскую болезнь» запотевания фар, то в большинстве случаев сгодится комплектация фар самодельным осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Эффективность этого способа зависит от количества активного силикагеля и от места его расположения. Но еще раз повторюсь, этот способ на 100% не гарантирует от причин запотевания, а лишь ускоряет процесс осушения, делая это максимально гладко и безвредно для состояния оптики.

Еще один из способов борьбы с запотеванием, это замена вентиляционных фильтров с другими которые не пропускают воду, но пропускают воздух. Такие фильтры разработаны японской компанией Nitto и широко применяются разными производителями оптики.

Микроскопический фильтр — мембрана TEMISH® CAPSEAL™ не пропускает воду и пыль, но пропускает чистый воздух и устойчив к смазочным нефтепродуктам.

Вентиляционный фильтр TEMISH® CAPSEAL™ имеет пять видов.

Я не удержался и провел свой опыт.

Спасибо за прочтение.
На этом не прощаемся, если будут вопросы, задавайте в комментариях. По мере возможности отвечу.

P.S.Полезная статья на эту тему от моего коллеги.
Отдельная благодарность 44SERGEY-KOS , LionAslan , DeHb и Igrik за участи в «мозговых штурмах» по данной теме (когда-то вместе обсуждали).

Так же рекомендую к прочтению:

Фары – это составляющая не только внешности автомобиля, но и вашей безопасности. От их состояния зависит качество освещения дорожного полотна в темное время суток. С каждым годом конструкция оптики усложняется. Вместе с тем все чаще автомобилисты сталкиваются с проблемой запотевших фар. Что делать в такой ситуации и каковы причины? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили склонны к этому недостатку?

К сожалению, данной проблеме подвержены абсолютно любые автомобили. Так, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим далее), на «Приоре», «Гранте», а также на автомобилях зарубежного производства.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях она представляет собой неразборный моноблок. Он объединяет в себя следующие компоненты:

  • Дальний свет.
  • Ближний свет (галогеновая лампа либо ксенон и линза).
  • Габаритные огни.
  • Интегрированные поворотники (не на каждом авто).
  • Ходовые огни (зачастую устанавливается в качестве опции, за отдельную плату).

Корпус и рассеиватель состоит из пластика. Что касается переднего «стекла», на многих авто оно тоже изготавливается из пластика. Но есть и стеклянные модели. Они, кстати, не мутнеют со временем, как их аналоги – отмечают отзывы автомобилистов. Но вне зависимости от того, какая была применена поверхность (пластиковая или стеклянная), любая фара имеет вентиляционные отверстия. В них есть специальные клапаны с заслонками. Через них и отводятся все отложения, которые скапливаются в корпусе со временем.

Главная причина, по которой запотевают фары, — процесс перехода одного состояния жидкости в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в состояние жидкости и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Такой поверхностью и является стекло фары.

Откуда появляется конденсат?

Он образуется в корпусе вследствие температурных перепадов. Влага, содержащаяся в воздухе, начинает оседать на поверхности в связи с низкой температурой окружающей среды и высокой внутри фары. Особенно часто такое происходит с галогеновой оптикой. Такие лампочки разогреваются куда сильнее, нежели ксеноновые или светодиодные. В итоге на стенках стекла появляются капли. Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции никаких последствий быть не должно. Но если имеются проблемы с оптикой (какие именно – рассмотрим далее), фара будет неизбежно потеть и мутнеть.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин для возникновения конденсата:

  • Нарушение конструкции оптики. Это может произойти вследствие ДТП. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате на автомобиле потеют фары изнутри. Что делать в таком случае? Есть несколько вариантов – это ремонт или замена. Но поскольку современная оптика весьма дорога, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100-процентную гарантию – возможно, вам придется заменить блок целиком. Также отметим, что запотевшие фары являются плохим признаком при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утопленник», либо машина участвовала в серьезных авариях, где не исключено нарушение геометрии кузова.
  • Тюнинг не по технологии. В последнее время все чаще автомобилисты устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат разочаровывает – фара начинает потеть и искажать свет. Это является следствием неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить места стыков от старого герметика. Даже малейшая щель будет поводом для скопления конденсата внутри. Некоторые при разборке повреждают блок механически. Чтобы это исключить, фару помещают в духовку. Это нужно для того, чтобы размягчить герметик. При комнатной температуре, заводской шов очень плотный и снять его практически невозможно.
  • Плохое прилегание лампочек. В случае с нештатной установкой ксенона это может быть негерметичное отверстие под блок розжига. Это банальное явление может стать поводом для скопления влаги на стенках фар.
  • Вентиляционные каналы. Со временем они попросту забиваются. В результате влага не может покинуть пределы блока и конденсируется на стенках стекла. Особенно страдает от этого «Приора».

Что делать, если потеют фары на «Приоре», мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока приведем рекомендации, как избавиться от этой проблемы в общем.

Какие могут быть последствия?

Первая проблема – это внешний вид. Запотевшие фары существенно ухудшают эстетику. Но это не единственная беда. При попадании света на капли пучок искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями. Если проблему долго игнорировать, влага начнет разъедать рассеиватель. В случае с пластиком он станет черным. Металл же попросту коррозирует.

Потеют фары – что делать?

Как мы уже отметили выше, способов всего два – ремонт или замена. Первый вариант является более экономным, но не всегда действенным. Однако как показывает практика, проблему в 70 процентах случаев можно решить без замены. Все, что нам понадобится – это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен иметь в составе силикон. Цвет не принципиален (но черный будет выделяться менее всего).

Подготовка

Итак, у нас потеют фары. Что делать? Работы по ремонту желательно проводить в закрытом помещении (например в гараже) с хорошим светом. Так мы сможем легко определить места «пробоя». Итак, открываем капот и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотного прилегания стекла либо крышки.

Некоторые советуют оставить на ночь включенный свет и таким образом просушить полости фары. Но делать этого не стоит – вы сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли так и не пропадут. К тому же на современных автомобилях в салоне будет исходить раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как наносить герметик? Ремонт «на месте»

Если используется силиконовый продукт, желательно приобретать изделие под пистолет с тонкой насадкой. Она поможет сделать аккуратный и равномерный слой.

Если не помогло

После выполненных работ все равно потеет передняя фара. Что делать? В таком случае придется ее разбирать полностью. Возможно, разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам понадобится снять решетку и бампер. Фишку проводов отсоединяем в последний момент – иначе фара может упасть на асфальт.

О «дедовских» способах

Во времена СССР конденсат из фар удаляли путем добавления тормозной жидкости. Она очень гигроскопична и хорошо впитывает влагу. Но на современных автомобилях использовать такой метод не стоит. Фара может помутнеть, а конденсат удалится не полностью ввиду сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Существует несколько видов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

  • Силиконовые. Наиболее популярные и дешевые. Используются на автомобилях бюджетного и среднего класса. Изготавливаются в форме тюбиков, часто идут «под пистолет». Состав имеет высокий температурный диапазон (от -50 до +250 градусов), прочность и упругость. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
  • Анаэробные. Применяется на дорогих авто. Продукт являет собой некую ленту, которая при контакте с воздухом затвердевает и обеспечивает хорошие уплотнительные характеристики. Однако анаэробный герметик не подходит для рельефных поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на «Приоре», что делать? Перед тем как залить герметик, осмотрите состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» оно выглядит следующим образом.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в данном случае и каким герметиком пользоваться. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Данная операция позволит сэкономить существенную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Устранение запотевания фар

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

  • образование микротрещин, через которые поступает влага;
  • при замене ламп влага попала внутрь;
  • деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
  • использование некачественного герметика;попадание влаги
  • при мытье подкапотного пространства;
  • нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма».

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

  • из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
  • конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
  • большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
  • возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

По какой причине потеют фары? Что делать, чтобы автомобильные фары не потели?

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
  • наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин. Понятно, что главным катализатором процесса выступает конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращается в пар, который и оседает на поверхности плафонов в виде конденсата. Но как попадают влага и воздух вовнутрь, казалось бы, герметичной фары? Существует несколько путей, которыми она может воспользоваться.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу. Поэтому, отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара («Шкода Октавия А5»), что делать в таком случае?», можно дать рекомендацию проверить наличие специальных колпачков обратного клапана плафона фары. Кроме того, будет нелишним проверить и исправность самого клапана. Только делать это нужно предельно осторожно.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно. Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять свою эластичность. Вследствие этого во внутрифарное пространство поступает вода, которой вполне достаточно даже микроскопических отверстий, щелей или царапин. Особенно часто разгерметизация крепежных швов встречается у автомобилей китайского производства и на моделях советской «классики».

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования. Тем не менее этого вполне хватает для того, чтобы влага просачивалась внутрь блока фар и, нагреваясь от светильника, оседала на внутреннюю поверхность плафона в виде конденсата. В этом случае проблему можно устранить двумя способами:

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом. В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, достаточно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у машин, которые собираются на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных брендов, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос о том, почему это происходит, следует адресовать менеджменту российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар. Тут, что называется, как повезет. Но даже если автовладельцу пришлось столкнуться с проблемами подобного рода, существует несколько способов их устранить.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком. Лучше всего применять смесь на силиконовой основе – она более долговечна, обладает высокими характеристиками плотности, адаптивности и влагонепроницаемости. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автомобильных запчастей. Достаточно часто такое довольно простое решение вопроса, «потеют фары, что делать» позволяют весьма эффективно избавиться от проблемы.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами. Целесообразнее всего поручать такие работы высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструмента. Это обусловлено в том числе и тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля. Однако применение силикогеля имеет и достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, обладает свойством увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если она поступает вовнутрь пространства оптики регулярно, то разбухший пакет с силиконовым гелем может стать существенной помехой для корректной работы системы освещения машины.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю. И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, агрегатов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока освещающих приборов напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в данной статье, помогут автовладельцем продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от ее длительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Расскажу, что сделать, чтобы фары на автомобиле не потели | Lada Granta

Расскажу про потение фар, и как от него избавиться. Многие люди не знают, как быстро избавиться от запотевания фар. Есть несколько вариантов.

Применение силикагеля

Я уже делал по этой теме статью, в которой рассказывал. Снимаете заднюю крышку на фаре и кладете туда несколько пакетов, которые идут в упаковках обуви. Это силикагель, чтобы забирать остаточную влагу.

Если у вас нет свежего, то можете взять из памперсов или туалета для котов. Там тоже силикагель, который без проблем можно использовать для этих вещей. Только его нужно поместить в какую-нибудь тряпочку или бумажный пакетик. Со временем силикагель заберет остаточную влажность, и запотевания на фаре больше не будет.

Самый надежный способ

Если вы хотите быстро избавиться от запотевания, то есть еще более интересный способ, который самый надежный. Все фары имеют вентиляционные каналы. На любом автомобиле они есть, и находятся сзади на корпусе фары. На них обычно надеты специальные резинки.

Эти резинки нужно снять и включить свет на длительное время. Температура внутри фары будет повышаться, и остаточная влага через вентиляционные каналы выйдет наружу. Но, когда вы их снимете, обязательно осмотрите, чтобы они были чистыми.

В этих отверстиях могут быть установлены фильтры. Обязательно их снимите, продуйте, чтобы они были чистыми. Затем установите их обратно. Уголки должны быть направлены вниз. Многие по ошибке эти уголки поворачивают вверх. Это первая причина, почему начинают запотевать фары.

Если вы сделаете все, как я вам рассказал, то фары быстро распотеют, и не потребуются манипуляции с протиранием. Не делайте этого. Если вы хотя бы раз протрете стекло изнутри, то потом это только усугубит проблему. Стекло станет грязным внутри.

Если фара внутри запотела, ее нужно просушить без физического воздействия способом, о котором я вам рассказал.

Надеюсь, что статья для вас была полезной. Если это так, обязательно напишите хороший комментарий и подпишитесь на мой канал. Это будет хорошей благодарностью.

Как за 10 минут отполировать фары автомобиля своими руками

Почему потеют фары? Что делать, чтобы автомобильные фары не потели? Запотевают фары изнутри Потеют фары.

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

  • образование микротрещин, через которые поступает влага;
  • при замене ламп влага попала внутрь;
  • деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
  • использование некачественного герметика;попадание влаги
  • при мытье подкапотного пространства;
  • нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты

«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма» .

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

  • из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
  • конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
  • большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
  • возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле . Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО , не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Образование конденсата внутри фар довольно распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей. При исправном состоянии светового оборудования незначительное запотевание оптики является причиной контакта работающей лампочки с влагой. В результате перепада температур внутри блок-фары образуются капли воды с внутренней стороны остекления. Чаще всего такой конденсат появляется во время мойки.

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20-25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

  • нарушение целостности корпуса блок-фар;
  • разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;
  • нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
  • микротрещины на остеклении фар;
  • засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

Последствия запотевания оптики изнутри


Если запотевает фара, что делать точно может сказать только опытный специалист. Ведь для этого требуются определённые знания, навыки и оборудование. Например, выявить микротрещины на остеклении оптики невооружённым глазом практически невозможно. Поэтому в большинстве случаев оптимальным вариантом будет, обратится за помощью мастеров сервисного центра.

Если вы решили устранить причину неисправности своими руками, полезно будет воспользоваться следующими рекомендациями.

Устранение запотевания фар своими руками

Прежде чем приступать к поиску причин запотевания фары, необходимо хорошо вымыть и просушить оптику автомобиля. После этого необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар, если она предусмотрена производителем.

В большинстве моделей современных фар доступ к каналам системы вентиляции реализован через подкапотное пространство или под передним бампером. Если после выполнения этой процедуры запотевания фар не устранено, следует приступить к снятию оптики с автомобиля.

Так как запотевают фары изнутри, для устранения этой неисправности необходимо её снять с автомобиля. Сначала нужно отключить аккумулятор, а затем снять оптику. Тщательно очистив корпус блок-фары от загрязнений, проверить конструкцию на предмет выявления нарушения герметичности швов, целостности стыков, соединений и прочих повреждений. Для выявления микротрещин можно использовать цветной газ.

Снятую фару необходимо хорошо просушить. Для этого вытаскиваем лампочки и сушим феном.

При обнаружении незначительного разрушения шва или стыка остекления с корпусом, достаточно его восстановить с помощью аналогичного .

Если герметичный шов повреждён значительно, то рекомендуется разобрать фару и полностью удалить старый герметик.
После этого обезжирить и скрепить части блок-фары с помощью нового герметика. Корпус блок-фары следует тщательно обработать герметиком. Особое внимание следует обратить на место, где проводка уходит под прокладку и стыки.

После выполнения всех мероприятий фары следует просушить и после полного отвердения герметика установить на автомобиль.

При обнаружении трещин на остеклении или в корпусе фары большого размера, рекомендуется заменить эти элементы новыми. Как правило, ремонт своими руками значительных повреждений не обеспечивает эффективного результата. В большинстве случаев в ближайшее время фары снова будут запотевать. Помните, оптимальным вариантом устранения запотевания фары является , новым устройством.

Очень часто причиной запотевания блок-фары может быть нарушение герметизации стыковочной фишки подключения поворотного фонаря к фаре. В этом случае необходимо обработать соединение герметиком.

В любом случае после снятия фары, необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар. Для этого можно воспользоваться тонкой проволокой.


Устранить данную проблему можно таким способом. Снять блок-фару и разобрать её, оделив остекление от корпуса. Тщательно удалить силиконовые пятна, вытереть все внутренние поверхности, за исключением и хрома. Также следует удалить старый силиконовый герметик из швов. С помощью фена прогреть все части фары, чтобы окончательно удалить остатки силикона.

Исправность оптики – это обязательное условие, соблюдение которого требуется от каждого водителя. От состояния оптики зависит безопасность во время езды в темное время суток. Поэтому очень важно постоянно следить за ее исправностью и вовремя устранять неполадки. Однако, кроме перегоревших ламп, трещин, разорванных проводов и других неприятностей, серьезной проблемой может стать запотевание фары. О том, почему потеют фары автомобиля изнутри, и как с этим справиться, пойдет речь в этой статье.


Запотевание передних фар

Физические корни явления

Перед разговором о том, как устранить запотевание фар в автомобиле, давайте рассмотрим природу этого явления с точки зрения физики. Это поможет нам понять, какие меры необходимы, чтобы решить проблему запотевания фар.

Из курса физики средней школы известно, что воздух содержит частицы воды – их соотношение к другим компонентам бывает больше или меньше, это зависит от уровня влажности. Парообразное состояние водяных частиц обусловлено их температурой – при нагревании вода переходит в газообразное состояние. В процессе остывания пар снова переходит в состояние жидкости и конденсируется в капли воды.

Внутри оптики температура достаточно высока, однако внешняя поверхность стекла от соприкосновения с холодным воздухом имеет более низкую температуру – это приводит к тому, что на ней конденсируются капли влаги, и запотевает фара.

Конструкция фонарей на автомобиле устроена таким образом, чтобы учитывать запотевание фары – предусмотрены специальные вентиляционные отверстия. Они имеют особые клапаны, которые служат для циркуляции воздуха, одновременно предохраняя внутреннее пространство от попадания влаги и запотевания. Однако, несмотря на это, вы можете увидеть, что даже на новой машине потеет задняя фара или передние фары – тогда нужно разобраться, в чем кроется причина запотевания.


Схема воздушных потоков в фаре

Причины того, что оптика потеет

Если потеет фара – что делать? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести подробный осмотр оптики – это поможет выявить, в чем причина запотевания, и предпринять необходимые меры. Ниже мы приводим перечень основных явлений, которые могут стать причиной того, что запотела фара:

  1. Нарушена герметичность фонаря – проверьте стыки и уплотнение из резины. Они могут быть нарушены, что приводит к попаданию частиц влаги внутрь. Зажеванные резиновые уплотнители и выработанный герметик могут пропускать воду во время мытья автомобиля и т.п.
  2. Наличие трещин на поверхности стекла или в корпусе фонаря также может привести к тому, что внутреннее пространство фонаря постоянно наполняется влагой.
  3. Засорение вентиляционного канала, посредством которого осуществляется циркуляция воздуха внутри оптики. При повышении температуры внутри воздух расширяется и выходит наружу, при остывании – сжимается и засасывается внутрь. Нарушение этого процесса также может стать причиной того, что запотела фара.

Если потеют фары на новой машине, причина может быть в заводском браке – производитель мог сделать их недостаточно герметичными. В таком случае осмотрите резиновые уплотнители, швы, запечатанные герметиком, и убедитесь в отсутствии трещин и других заводских дефектов на корпусе.

Если же запотели фонари не на новой машине, проблема может быть в том, что каналы для циркуляции воздуха засорились – это случается довольно часто. Иногда это может быть следствием недавнего ДТП – от удара появляются трещины в корпусе и другие поломки, которые нарушают герметичность конструкции. В таком случае нужно их выявить и устранить – если ремонт невозможен, понадобится замена фонаря.


При помощи силика геля можно избавиться от конденсата в фарах

Методы борьбы с конденсатом

Итак, после того, как вы выяснили, от чего потеет фара, что делать? Ниже мы приводим несколько советов, которые помогут устранить проблему запотевания. Для начала следует избавиться от конденсата – позаботьтесь о том, чтобы тщательно просушить внутренности фонаря. Если речь идет о галогенной оптике, будет достаточно на некоторое время включить ее – высокая температура устранить конденсат и подсушит все поверхности. Однако ксеноновые и светодиодные фонари практически не нагреваются во включенном состоянии – с ними этот метод не годится. Тогда придется разобрать фонарь и высушить его изнутри строительным феном. Для этого нагрейте швы, аккуратно устраните герметик и при помощи отвертки разнимите корпус. Теперь можете приступать к работе с феном – обратите внимание на то, чтобы все поверхности были идеально сухими.

Некоторые водители для удаления излишков влаги применяют пакетики с силикагелем – вы часто встречаете их в новой обуви. Это специальные гранулы, которые впитывают в себя влагу, оставляя пространство вокруг сухим. Его можно с успехом применять, особенно в тех случаях, когда у вас потеет задняя фара. Однако можно услышать мнение о том, что разбухание силикагеля может привести к повреждению конструкции оптики, поэтому особо осторожные автомобилисты рекомендуют их лишь в качестве временной меры.

Если у вас потеет задняя фара или оптика спереди из-за трещины в корпусе – позаботьтесь о том, чтобы от нее избавиться. Клей или скотч в этом случае не поможет решить проблему – трещину в пластике нужно запаять. Для этой цели используйте специальный паяльник. Если у вас нет навыков обращения с таким инструментом, придется обращаться к специалистам.


Чтобы исключить возможность запотевания, необходимо улучшить циркуляцию воздуха в фарах

Если проблемы конденсата на оптике кроются в засорении вентиляционного канала – позаботьтесь о том, чтобы его прочистить. Для этой цели демонтируйте фонарь, разберите его и найдите канал – обычно он расположен в задней части. Прочистите его и установите резиновую заглушку, ее нужно будет грамотно закрепить, чтобы воздух мог полноценного циркулировать. Если проблема кроется в том, что герметик на стыках пришел в негодность, действуйте следующим образом:

  • демонтируйте фонарь;
  • удалите старый герметик – для полного удаления используйте химические активаторы;
  • проведите тщательное обезжиривание;
  • соберите фонарь и обработайте стыки новым герметиком, избегая его попадания на лампу, стекло, отражатель и т.п.;
  • выждите сутки, чтобы герметик хорошо застыл, после чего установите прибор на место.

Чем опасен конденсат в оптике?

Начинающие водители иногда задают вопросы: чем опасен конденсат внутри оптики? Не проще ли просто ничего не делать или, попросту говоря «забить»? Оказывается, что «забивать» не стоит – капельки влаги внутри фонарей на вашем автомобиле могут стать источником серьезных неприятностей:


Приведенный список ярко иллюстрирует, что принять своевременные меры для устранения проблемы конденсата гораздо выгоднее, чем не обращать внимания. Игнорирование запотевания может стать причиной серьезного ДТП или источником незапланированных финансовых расходов.

От грамотной работы головной оптики автомобиля напрямую зависит безопасность движения машины. Фары должны не просто гореть, но и быть правильно настроены, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен грамотно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая для водителя максимально возможную зону.

Даже с могут возникать непредвиденные проблемы, среди которых одной из наиболее распространенных является их запотевание. Если внутри фар образуется влага, свет от нее будет преломляться, что скажется на площади освещаемого пространства и направлении света. Светопропускаемость запотевшей фары значительно снижается, из-за чего водителю сложнее контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Если фары потеют постоянно, со временем это приведет к их выходу из строя, поэтому лучше разобраться с причиной проблемы до возникновения серьезных последствий.

Устройство вентиляции автомобильной фары

Фара автомобиля является грамотно продуманным устройством, и производители заботятся не только о качественном распределении света по дороге, но и об отводе тепла. За выделение тепла в фаре отвечает лампочка, которая в процессе работы нагревается. Отражатели фары увеличивают скорость нагрева, что заставляет производителей оптики предусматривать специальные системы вентиляции для отвода возникающего тепла.

Каждый производитель фар по-своему решает проблему с нагревом. Чаще всего для отвода тепла предусматривается несколько вентиляционных отверстий на обратной стороне фары, которые оборудуются воздушными заслонками и клапанами.

Поскольку фара является герметичным моноблоком, при своевременном отводе из нее тепла, в ней не образуется конденсат, независимо от температуры окружающего воздуха.

Почему потеют фары изнутри

При нарушении герметизации или наличии проблем с вентиляцией, на внутренней стороне фары появится конденсат. Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к подобной неисправности:


Исходя из вышесказанного, если в последнее время фара не разбиралась, вероятнее всего проблема кроется в образовании трещин или «забитой» вентиляции.

Что делать, если потеют фары изнутри

Если внутри фары образуется конденсат, и она запотевает, необходимо проверить вентиляцию и герметизацию. Делается это по следующему алгоритму:


Если в процессе разбора или внешнего осмотра были обнаружены трещины на фаре, их можно попытаться устранить, тем самым вновь герметизировав осветительный прибор. Небольшие трещины в пластмассе легко заклеить с помощью изоленты или специально предусмотренных для этого прокладок. Если имеется трещина или скол на стекле, вероятнее всего потребуется замена фары, чтобы восстановить в ней герметизацию.


Интересный факт: Некоторые водители, чтобы не восстанавливать герметичность фары, используют силикагель – небольшие пакетики, эффективно впитывающие влагу (которые часто можно обнаружить в коробке с обувью). Данное решение является действенным, и оно может на время помочь избавиться от проблемы. Пакетики с силикагелем укладываются внутрь фары и фиксируются там таким образом, чтобы не мешать лампе и отражателю освещать дорогу. Подобное решение лучше рассматривать как временный вариант, если нет возможности срочно заменить фару.

Запотевание фар на сегодняшний день распространённое заболевание автомобильной оптики. Что предпринимать при обнаружении этой проблемы и что делать – разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Главной причиной становится влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образоваться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки машины.

К каким же последствиям может привести данный недуг:

  • Потеря максимальной мощности света фар. Часть света будет поглощаться образующейся влагой, из-за чего свет станет менее ярким, что осложнит управление автомобилем в темное время суток и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут испортиться отражатели, которые на старых автомобилях сделаны из металла, новым это не так грозит, так как отражатели сегодня делаются из пластика.
  • Вода и электричество – не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары работают от электричества, и вода может испортить электрику и привести к замыканиям, в результате чего придется покупать новое оборудование.
  • При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем вопрос: запотели фары что делать

Итак, что же предпринимать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе со влагой?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Снимаем саму фару с ее посадочного места, для этого откручиваем болты с внутренней стороны, которые крепят устройство к кузову автомобиля. Затем снимаем крышку фары и счищаем с нее старый герметик, что бы было проще его снять – нагреваем его монтажным феном и соскабливаем ножом.
  3. Тщательно промываем фару и оставляем ее сушить.
  4. Когда все просохло, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого герметичность никто не гарантирует из-за пыли, которая на нем осела и из-за того, что от температуры и времени он потрескался. Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли влаги и обезжирить. Еще при сборе стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой для замены ламп, что может стать причиной разгерметизации.

Запотели фары изнутри что делать? Популярной ошибкой становится протирание отражателей спиртосодержащими веществами. Это может окончательно испортить устройство или повлияет на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадание на отражатель и на тыльную сторону фары. Сохнуть все будет порядка 25 часов. Ремонт является элементарным, и затратить на решение вопроса потребуется не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная – покупка нового герметика, если конечно дело только в нем. Так же можно обратиться в автомастерскую, но там придется платить. Если вы сомневаетесь в своих возможностях и знании, то конечно лучше обратиться на станцию технического обслуживания, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста. Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать с ней разбираться на начальных стадиях. Это можно делать самостоятельно, ведь особых сложностей и затруднений возникнуть не должно.

Часто проблемы с оптикой у владельцев возникают после обращения на сервис. При сборке стоит более внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто случается, что по различным причинам что-то портится при инсталляции, на что хозяин транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно умалчивает во избежание возмещения ущерба. Так что будьте более внимательны и проверяйте все детали, к которым притрагивались рабочие во время ремонта.

Чаще стоит просто обходить автомобиль на парковочном месте и визуально анализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, если обнаружили его – приступаем к лечению. Если планируете менять сам блок фар, а ездить все равно приходится и влага вам мешает, можете опробовать народный способ просушки – мешочек абсорбента. Эту вещь вы запросто обнаружите при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод не является надежным и за него никто не даст любых гарантий. Главная опасность в этом случае перепада температур внутри оптики, неизвестно как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если же в скором времени собираетесь менять саму фару, то можете попробовать для сбережения электрики и лампочек от воды.

Узнайте, почему запотели фары изнутри

Итог

Главной профилактикой для автомобиля является забота о нем его хозяином. Стоит всегда помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать тот уровень безопасности, который в нем заложен при изготовлении на заводе.

Запотели фары изнутри что делать? устранение запотевания фар

fox-spb › Blog › Почему запотевают фары?

Добрый день уважаемые читатели и гости, а так же подписчики моего блога!

В сегодняшней статье мы рассмотрим, причины запотевания фары. Почему внутри скапливается влага и как бороться с этой неприятностью?

С этим нередким явлением сталкиваются владельцы новых и подержанных автомобилей. В результате скопления конденсата, страдает не только внешний вид автомобиля, но также и ухудшается способность фары освещать дорогу. Более того, частое запотевание ведёт к потускнению и деградации отражающих элементов внутри фары.

Назовём две основные причины запотевания и скапливания влаги.

1. Негерметичность.а) Стекло и корпус блок фары, скреплены между собой негерметично.б). Негерметичные: патроны лампочекв) Негерметичные, порванные и утратившие эластичность резиновые пыльники на задних крышках.г) Большие и мелкие трещины на корпусе и стекле фары

2. При резком охлаждении фары, влажный воздух, через вентиляционные отверстия засасывается внутрь фары. (иллюстрация запотевания на этом коротком видоеролике)

Теперь рассмотрим способы устранения запотевания фар.

Первые причины запотевания и скапливания влаги устраняются довольно просто. Нужно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги. Иногда этого сделать невозможно и приходится полностью менять блок фару или узел. Сегодня на этом не будем заострять внимания, тем более, что в интернете достаточно информации

Что же делать, если точно устранены первые причины, но иногда или каждый раз после мойки фары запотевают?

Рассмотрим детально физику процесса, поэтому наберитесь терпения для небольшой порции теории.Надеюсь все помнят со школы лабораторную работу по физике на тему Закона Бо́йля — Марио́тта? Для тех кто уже забыл, приведу обычный бытовой пример: если в тепле закупорить пустую пластиковую бутылку и выйти с ней на мороз. Что произойдет с формой бутылки?

Но все автомобильные фары не закупорены, а имеют специальные отверстия для вентиляции, через которые фары “дышат”. Такое отверстие сообщается с атмосферой и называется — САПУН.Как правило на корпусе фары имеется несколько таких сапунов.

Когда внутри фары появляется источник тепла, опять же по законам физики начинается циркуляция воздуха (горячий воздух устремляется вверх).

Количество и расположение сапунов рассчитывается инженерами на на стадии проектирования. Четкое описание этого процесса и стандарты, лично мне в открытых источниках не встречались.

Для лучшего понимания, следует обратить внимание на такой факт: когда фары в стационарном состоянии (выключены все источники тепла), то на внутренних деталях влага из атмосферного воздуха конденсируется на всех внутренних деталях (образуется испарина) в зависимости от разницы температуры. Но как только мы включим фару, по мере прогрева внутренних деталей жидкий конденсат (испарина) будет опять переходить в газообразное состояние и конденсироваться на более холодных предметах

Снизу на схеме это изображено.

Теперь у нас есть представление того, каким образом может попадать внутрь фары воздух содержащий влагу. Дальше мы рассмотрим в каких случаях это происходит.

Тут опять не забываем о чем говорилось в начале, то есть необходимо различать два типа запотевания:Первый тип – это когда фара постоянно находится в запотевшем состоянии. В этом случае требуется обратится к специалистам, либо самостоятельно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги, либо заменить блок фару.Второй тип: влага на долго не задерживается внутри, а испаряется. То есть вполне естественным является процесс, когда фара не надолго запотевает после мойки, но через некоторое время снова становится прежней.

Избежать второй тип запотевания тоже можно!

Лично мне не известно ни одного экономически оправданного способа, который сможет моментально осушить всасываемый воздух в фару, но и тут есть свои хитрости для каждого отдельного случая.

На пример владельцам подготовленных внедорожников, преодолевающих речные броды давно известен метод вывода сапунов куда-нибудь повыше. Но это вариант экстремальный.

Для гражданских автомобилей имеющих конструктивную особенность или если хотите “патологическую детскую болезнь” запотевания фар, то в большинстве случаев сгодится комплектация фар, самодельным осушителем основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Эффективность этого способа зависит от количества активного силикагеля и от места его расположения. Но еще раз повторюсь, этот способ на 100% не гарантирует от причин запотевания, а лишь ускоряет процесс осушения, делая это максимально гладко и безвредно для состояния оптики.

Что может случиться, если ничего не предпринимать и не следить за чистотой

Если фара постоянно запотевает это может свидетельствовать о том, что конденсат скапливается и «создает эффект линзы». Это приводит к тому, что лучи преломляются проходя через капли и рассеиваются. Свет становится тусклым и его дальность падает, это усложняет вождение в ночное время суток.

  • Вода может окислять электронику и приведет к выводу из строя осветительную систему.
  • Если Н2О попадет на разогретый отражатель, это приведёт к его постепенной деградации и коррозии, как следствие — разрушению.


Из-за влаги контакт окисляется и внутренняя электроника приходит в негодное состояние!

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Однако применение силикогеля имеет и достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, обладает свойством увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если она поступает вовнутрь пространства оптики регулярно, то разбухший пакет с силиконовым гелем может стать существенной помехой для корректной работы системы освещения машины.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, агрегатов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока освещающих приборов напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в данной статье, помогут автовладельцем продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от ее длительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности
корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

  • образование микротрещин, через которые поступает влага;
  • при замене ламп влага попала внутрь;
  • деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
  • использование некачественного герметика;попадание влаги
  • при мытье подкапотного пространства;
  • нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма»
позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма»
используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар

Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты

Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма»
.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

  • Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
  • Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
  • Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
  • Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Чем опасно запотевание фар?

  • Самое главное ― постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
  • Вода, попав на горячую поверхность отражателя, может испортить его.
  • Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще оно окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Особенно неприятным такой сюрприз станет для владельцев автомобилей, в которых фара является неразборной и меняется целиком.
  • Жидкость в фарах часто становится причиной «слепых» зон: свет преломляется в капельках конденсата, сильно ухудшая видимость.

Необходим ли ремонт проивотуманок в случае запотевания

Неприятности и последствия, очень запотевшего светового прибора являются следующие:

· При нечетком освещении дорожного участка может способствовать ДТП;

· Жидкость, попавшая в световой прибор, может вызвать нарушение работы проводков и вывести из работы лампочки. Значит, вы лишитесь освещения, а также это может еще вызвать короткое замыкание, из-за которого автомобиль полностью лишится электроники.

Значит, переносить ремонт нежелательно, дабы не попасть, в вышеуказанные неприятности. Механиками и автомобилистами отмечено, что явное запотевание светового прибора, встречается в машинах среднего класса, особенно производства РФ. Редкостью будет услышать о том, что у Феррари и Бентли запотели фары.

Вы, конечно же, поинтересуетесь, почему так? Ответ очень простой: в брендах сборка идет из оригинальных деталей, и следят за качеством сборки, а также соблюдают стандарты и ГОСТ. Да, но конечно есть и среди дешёвых машин отличная сборка.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль. Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею

Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой

При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл

Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера

Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Профилактика против запотевания

Придерживайтесь этих простых правил, чтобы предотвратить поломку имущества. Для профилактики соблюдайте эти несложные правила это поможет избежать замены фар или отказа их работы. Чтобы этого не случилось:

  • При мойке транспорта выключайте освещение и дайте образовавшейся воздушной подушке остыть после продолжительной работы.
  • Проветривайте оптику, с помощью мощного фена или пылесоса с режимом на «выдув», делайте это регулярно.
  • Проверяйте корпус на наличие повреждений и мелких царапин.

С помощью небольшого закреплённого пакетика с силикагелем или обычного риса избежите скопления капелек воды. Это можно сделать без снятия осветительного прибора с машины. Но нельзя забывать об этих мешочках, содержимое может распухнуть и принесет ущерб внутренним деталям. Поэтому регулярно заменяйте абсорбент.


С помощью мешочка-сетки и нескольких пакетиков силикагеля можно на месяц забыть про запотевание.


Как регулировать фары автомобиля своими руками


ЧТО ДЕЛАТЬ, если сел аккумулятор, и КАК завести машину в экстремальных условиях

Как правильно высушить запотевшую фару

  • Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие. Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
  • Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Качественная вентиляция – залог успеха

Корпус фары – это далеко не вакуум. Внутри находится воздух, который при нагреве расширяется и выходит наружу через клапаны. В результате разницы давлений холодный воздух в этот момент поступает внутрь из подкапотного пространства. В силу физических законов, таких клапанов должно быть минимум два: один для холодного воздуха, другой – для горячего. И по всем законам природы «горячий» сапун находится сверху, а «холодный» – снизу.


Клапан представляет собой трубочку, заглушенную поролоном. Корпус с атмосферой связан? Связан. А поролон препятствует попаданию пыли внутрь, отчего линзы и прочие детали остаются чистыми. Это примитивная схема вентиляции оптики, внедренная на подавляющем большинстве машин.

В сегменте премиум используются солидные осветители, которым требуется должное охлаждение. Некогда на Audi Q7 применяли турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они дополнительно нагоняют воздух в корпус фары, отчего кратность воздухообмена повышается.

В «бюджете» отдельные производители также делают нечто большее. Например, в корпусах фар автомобилей KIA находятся пакетики с силикагелем. Летом он хорошо просушивается на воздухе, а в осенне-зимний период отлично впитывает влагу.

Как удалить конденсат из оптики, не снимая ее

Автопроизводители не воспринимают проблему всерьез главным образом из-за того, что она самопроизвольно появляется и с таким же успехом исчезает. А чтобы ускорить сушку, достаточно поставить автомобиль фарами к прямому солнечному свету. Катализатором процесса может выступать не только солнце:

  • Теплая окружающая среда. Загоните автомобиль в теплый гаражный бокс, отверните крышки, открывающие доступ к лампам и оставьте машину на ночь. Перед поездкой обязательно верните крышки на место.
  • Теплый поток воздуха. Бытовой фен для сушки волос быстро расправится с конденсатом, осевшим на внутренней поверхности фары.
  • Силикагель. Хорошенько прокалите его на сковородке, заверните в носок и положите внутрь фары так, чтобы в будущем его можно было изъять.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Тут есть несколько рекомендаций:

    • Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
    • После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
    • Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
    • Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.
    • Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
    • Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

164,06

Причины появления конденсата и возможные риски

Итак, подытожим основные причины этого явления:

  • разгерметизация источника освещения. Обычно появление проблем изнутри фары бывает после дорожно-транспортного происшествия или выполнения работ, связанных с тюнингом (установка ксенона, замена лампочек, крепление «ресничек» и т.д.) Фара может внешне выглядеть такой же цельной, однако малейшая трещинка на корпусе станет причиной скопления конденсата;
  • засорение вентиляционных каналов. На это влияет дорожная пыль и грязь, которые за длительную эксплуатацию буквально залепляют вентиляционные щели. Иногда сами владельцы, по незнанию, заделывают эти каналы, а потом удивляются, почему их противотуманные или другие фары стали запотевать;
  • неправильная установка лампочек в источнике света. На месте соединения лампочки и фары может образоваться щель, которая и вызовет появление на внутренней поверхности конденсата.

Рассмотрим, чем опасно подобное явление, а потом поговорим о том, как устранить запотевание. Длительное скопление влаги внутри источника света обязательно вызовет коррозию металлических деталей и последующее их разрушение. При попадании влаги на саму лампу, она запросто может лопнуть. Поскольку вода является отличным проводником, то она может замкнуть контакты в источнике света и привести к короткому замыканию. Как минимум, сгореть могут предохранители, а, если это случится в дороге, то дальше будете продолжать путь без освещения. Ну и сами по себе лампочки будут чаще и быстрее перегорать, если влага будет попадать на контакты.

Запотевает светодиодная фара изнутри что делать?

Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на речки. В такую погоду запотевает все и вся, а особенно это стекла внутри автомобиля. Но зачастую потеют и фары! То есть вы включаете свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать это явление неправильное, его нужно устранять …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Проявляться может как на совершенно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «бац» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разбираться, но для начала предлагаю поговорить — почему это так опасно.

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

  • Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.

  • Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
  • Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
  • Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
  • Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

  • Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
  • Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
  • Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

  • Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Тут есть несколько рекомендаций:

    • Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
    • После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
    • Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
    • Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

    • Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
    • Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(14 голосов, средний: 4,21 из 5)

Что делать, если потеют фары автомобиля изнутри

Недостаточная освещённость дорожного полотна значительно снижает безопасность вождения. Если фары автомобиля потеют изнутри, что является довольно распространённой проблемой, действовать надо быстро. Коварство данной неисправности в том, что она может застать водителя в самый неожиданный момент.

Последствия запотевания оптики

Они не заставят себя долго ждать:

  • повредятся отражатели, рассеиватели или механизмы регулировки блока;
  • разрушатся внутренние прокладки;
  • испарина нарушит центровку светового луча, снизит освещённость дорожного полотна;
  • образуется линзовый эффект, приводящий к светопреломлению;
  • ухудшится работа электрических деталей;
  • окислятся контакты, разрушатся провода.

Если потеют фары, рекомендуется не включать оптику до её полного высыхания. Питающие разъёмы надо срочно отключать для защиты от пробоев. Особенно опасны в плане замыкания газоразрядные фонари.

Почему потеют фары автомобиля: возможные причины

Потеют они из-за конденсата, образующегося по целому ряду причин. Капельки влаги, смешиваясь с тёплой атмосферой, переходят в газообразное состояние. Испарина собирается на плафоне, невзирая на видимую герметичность фар.

Поступление влаги через обратный клапан

На самом деле, внутренняя зона фар имеет выходное отверстие, реализованное через обратный клапан. Он предназначен для охлаждения и выхода расширенного воздуха, так как любой тип современных источников работает по принципу нагревания. Именно отсюда, через клапан, может проникать вода.

Сапуны (вентиляционные отверстия) также могут засоряться и не справляться со своими функциями. Из-за этого внутреннее пространство не проветривается, постепенно здесь собирается конденсат.

Неплотное соединение элементов

Нарушение герметичности швов в зоне прилегания плафона к машине тоже становится причиной запотевания. Дело в том, что крайне сложно зафиксировать блок фары максимально плотно. Для устранения микро-зазоров используются герметики особого типа. Но самые лучшие из них рано или поздно рассыхаются и лишаются своих изначальных свойств. Влага же способна проникнуть даже через самые мелкие щели. Чаще всего разгерметизируются фонари у автомобилей китайского и отечественного производства.

Разгерметизация вследствие трещин и повреждений стекла

Запотевает фара изнутри также из-за трещины. Она может быть настолько незаметной, что её трудно найти без особого прибора. Вода просачивается отсюда внутрь блока, нагревается от света и превращается в пар.

Нарушение геометрии при производстве

Нарушение стандартной инструкции во время производства фар также становится фактором появления проблемы. Такое принято называть гарантийным случаем или производственным браком, и на протяжении всего эксплуатационного срока устраняется дилерами.

Как правильно высушить оптику

Обычно устранить запотевание фар достаточно просто. Главное — придерживаться такого порядка:

  • открутить крышку плафона, немного вытянуть её вперёд;
  • включить фары ближнего света на 10-15 минут;
  • оставить на ночь досыхать в тёплом гараже.

Утром никакой влаги остаться не должно. Но, если обнаружится рецидив, надо прибегнуть к более эффективному способу. Понадобится фен, которым надо будет продуть плафон. Выявленные сколы заделать герметиком, также обработать силиконом стыки и места прилегания фар к кузову. А вот трещины на стеклах устранить этим способом не получится. Здесь уже нужна качественная тонировка.

В некоторых случаях бороться с просачиванием влаги нецелесообразно. Например, когда пластиковый корпус фары со временем теряет свои рабочие свойства, превращается в твёрдый и однородный материал. Тут поможет только замена.

Как разобрать и собрать оптику для устранения конденсата изнутри

Для наиболее эффективного избавления от конденсата фару желательно снять и разобрать. Делается это по следующей инструкции:

  1. Демонтировать блок-фару. Отделить поворотник от фонаря, отщёлкнуть заднюю крышку. Проверить внутреннюю часть крышки — не должно быть заметных трещин, сколов, царапин. Особое внимание уделить прокладке. Если она не мягкая, плохо сидит и не обеспечивает герметичность, то следует произвести замену;
  2. Снять стекло, воздействуя на шесть защёлок круглогубцами. Проверить зазор между стеклом и прокладкой — именно отсюда часто проникает вода;
  3. Отделить прокладку, уложенную по всему периметру фары. Она не должна быть твёрдой, задубевшей. Место под ней чистое, без грязи, листьев и другого сора. Резина плотно сидит на корпусе фары, хорошо герметизирует края;
  4. Вынуть лампы дальний/ближний и габаритку. Медные штыри, куда вдеваются провода, зачистить от грязи и окислов. Не помешает почистить также клеммы общего разъёма. Отражатель можно успешно очистить от грязи и остатков конденсата химическим средством для стёкол (загрязнения заметны в виде белого налёта), потребуется также мягкая макияжная кисточка. Работать надо максимально аккуратно, чтобы слой напыления не сошёл;
  5. Вытащить колпачки отражателя ламп. Внутри них собирается много гари и влаги, это надо обязательно вычищать.

Правильная очистка и сборка

На завершающем этапе поверхность отражателя продуть горячим воздухом. Стекло вымыть, тщательно высушить тряпкой. Проблемный уплотнитель заменить новым. Обязательно вымыть и просушить посадочное место резиновой манжеты. Прокладку посадить на герметик, чтобы после высыхания не осталось места для просачивания влаги. Силикон также рекомендуется нанести поверх резины, чтобы загерметизировать теперь уже шов между стеклом и фарой.

Народные способы предотвращения запотевания фар изнутри

Известно несколько действенных народных способа предотвращения запотевания фар:

  1. Демонтировать линзу. Нанести на стык герметик. Собрать оптику;
  2. Открыть фару. Положить внутрь пакет с силикагелем так, чтобы он не соприкасался с лампочкой;
  3. Помогает, если на плафоне имеется малозаметная трещина. Надо снять стекло, нанести на скол прозрачный клей «Момент»;
  4. В некоторых случаях будет достаточно открыть капот на полчаса для обеспечения воздухообмена;
  5. Проделать 10-миллиметровые отверстия в специальных, пустотелых местах блок-фары. Вставить через них полиэфирные волокна, которые будут выполнять функцию вентиляционных трубок. Края волокон надо промазать клеем или герметиком.

Избегайте резких перепадов температур — это может стать причиной, почему потеет фара. Перед мойкой машины выключайте фары на время, давая остыть лампочкам. Теперь вы знаете, что делать, если запотела фара.

Почему потеют фары? Что делать, чтобы автомобильные фары не потели?

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
  • наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Почему фары автомобиля потеют изнутри и что с этим делать?

Автомобильная оптика относится к системе безопасности, обеспечивая водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может возникнуть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно исправить узел, настроить головное освещение.

Причины запотевания

  • негерметичное скрепление корпуса и стекла блока фары;
  • разгерметизирован патрон ламп фары;
  • резиновые прокладки пыльников на задней крышке фары утратили эластичность;
  • трещины на стекле и в самом в корпусе фары.

2. Влага всасывается внутрь фары через вентиляцию внутрифарного пространства когда фара резко охлаждается.

Последствия запотевания

Появление воды в блоке фары не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. Скапливающийся конденсат может стать причиной:

  • быстрого выхода из строя ламп и диодов;
  • преждевременного износа светоотражателей;
  • окисления разъемов и выхода из строя всей фары;
  • окисления проводов и даже короткого замыкания.

Чтобы избежать всех перечисленных выше проблем, важно вовремя принять меры по устранению запотевания.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

  • быстрый износ светоотражателей;
  • частый выход из строя лампочек и диодов;
  • высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Запотевание фар на Приоре

На автомобилях Lada Priora оптика потеет очень часто, проблема встречается чуть ли не на каждой второй машине. Причина дефекта — не слишком плотное прилегание задней крышки к корпусу, из-за этого в оптику проникает влага. Чтобы устранить неполадку, можно попробовать заменить резиновый уплотнитель. Но все же основная причина дефекта — плохая вентиляция, необходимо в первую очередь обращать внимание на вентиляционные клапана.

Вот один из способов, как можно бороться с запотеванием фары на Приоре, лучше это делать в теплую (жаркую) солнечную погоду:

  • устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
  • снимаем задние крышки с фар;
  • прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
  • на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.

За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Естественное просушивание фары через систему вентиляции должно происходить максимум через 20 минут. После того как вы включили оптику, высушить фару без снятия с автомобиля можно, если конденсат появляется редко. Например, после того как автомобиль несколько часов простоял под ливнем.

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

  1. Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
  2. Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
  3. Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Если в блок систематически поступает влага, необходимо найти место разгерметизации. Часто это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. После продувки блока феном необходимо заменить прокладку и проверить плотность крепежей.

Прочистить дренажные каналы можно, не снимая оптику с авто: достать сапун через капот или пролезть под бампер. В модели Infiniti в сапуне установлена мембрана, которая препятствует проникновению в корпус фары пыли. Со временем мембрана засоряется, система вентиляции выходит из строя.

Чистят каналы тонкой проволокой. Некоторые производители в корпусе делают одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала. Опытные механики в этом случае рекомендуют сделать вентилируемые заглушки, это предотвратит потение стекла:

  1. Снять штатные пластиковые заглушки.
  2. Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
  3. Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
  4. Обрезать нитку.
  5. Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Потеют фары после мойки

Закон Бойля-Мариотто гласит: Если температура и масса газа постоянны, то и произведение давления этого газа на его объем тоже постоянны. В случае с фарой, при постоянной температуре внутри фары, воздух не выходит из неё и не заходит внутрь.

Проэкспериментируйте этот физический закон на пустой пластиковой бутылке. Закройте крышку в тепле и положите в морозилку. Через несколько минут выньте и посмотрите, она будет сжата.

Так же и с фарой, при смене температур в ней постоянно происходит изменение давления воздуха. Она не сжимается как пластиковая бутылка, но закон работает и движение воздушных масс происходит интенсивно.

Фары не закупориваются герметично, в их конструкции предусмотрены вентиляционные клапаны (сапуны) для подсоса воздуха и его стравливания.

Вентиляционные клапаны (сапуны)

При включении лампочки, внутри фары начинается циркуляция воздуха как в обычной комнате, нагретый воздух поднимается вверх, остывший – вниз.

Нагретый и увеличенный в объеме воздух стравливается в верхний сапун, а при охлаждении и снижении давления подсасывается из нижнего сапуна. Таким образом осуществляется продувка и вентиляция внутрифарного воздуха. В сапунах устанавливаются воздушные, немного защищающие от влаги фильтры.

Попавшая в фару через сапун влага, при хорошей вентиляции, всегда быстро проветрится и фара всегда будет чистая.

Так вот, если у вас нет трещин в корпусе фары и сапуны исправно выполняют свою функцию, при мойке все равно может произойти легкое запотевание. Особенно если перепад температур будет большой.

Но этого можно избежать, если перед мойкой выключить фары и дать им остыть до температуры окружающей среды.

Как образуется конденсат

Запотевание автомобильной оптики связано с появлением конденсата внутри блок-фары. Вода, по разным причинам попавшая внутрь, под воздействием нагретых ламп начинает испаряться и оседать в виде капель на внутренней поверхности фары. Стекло становится более мутным, а свет, проходящий через него, — тусклым и рассеянным. Капли воды действуют подобно линзе, изменяя направление света.

Запотевание фар — проблема, требующая внимания автовладельца

Результатом запотевания становится ухудшение обзора. Это особенно опасно в темное время суток или в условиях плохой видимости.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

  • конструктивных особенностей;
  • повреждений, возникших при эксплуатации;
  • заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

  • из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
  • конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
  • большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
  • возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит, ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Что делать, если потеет фара автомобиля

Автомобиль является важной составляющей повседневной жизни миллионов людей. Но за машиной требуется соответствующий уход, поскольку порой возникают какие-то поломки и неисправности. Все они в определённой степени связаны с особенностями эксплуатации, либо с не очень высоким качеством используемых запчастей. Если говорить про фары, то они созданы для обеспечения безопасного передвижения на автомобиле в тёмное время суток и при плохих погодных условиях. Потому за ними нужен особый уход. Заключается он в своевременной замене ламп, ремонте неисправностей и сохранении нужного уровня прозрачности стеклянного или пластикового корпуса.

Как бороться с запотеванием фар автомобиля.

Не всегда водитель вовремя обращает внимание на такую проблему, как запотевание. Но игнорирование такой ситуации может привести к серьёзным последствиям. Образующийся конденсат превращается в капли воды. Влага способствует развитию опасных ситуаций, итогом которых может стать крайне дорогостоящий ремонт. Потому следует разобраться в том, что делать, если потеет фара. Чем раньше вы возьмётесь за решение проблемы, тем лучше.

Причины запотевания

Прежде чем начинать ремонтные или профилактические работы, нужно понять, почему потеет фара автомобиля изнутри. Существует несколько основных причин, у устранения каждой из которых есть свои особенности. Если влага образовалась снаружи корпуса, здесь ничего страшного нет, поскольку для устранения достаточно пройтись тряпкой по корпусу оптического прибора машины. Куда серьёзнее выглядит вопрос о том, что делать, когда потеют фары изнутри. Это явно говорит о появлении отверстия или определённого зазора в изначально герметичном устройстве.

В некоторых случаях причину, почему потеют фары автомобиля изнутри, стоит искать в самом производителе. На дешёвых бюджетных транспортных средствах возможен заводской брак, в связи с которым корпус оптики машины был собран неправильно. Образовавшиеся зазоры стали пропуском для влаги из окружающей среды. Но бывает и так, что машина сталкивается с подобной проблемой по вине самого автовладельца, некорректного ремонта, из-за применения некачественного герметика и пр.

Всего можно выделить несколько причин, из-за которых фары машины могут запотевать с внутренней стороны корпуса:

  1. Трещины. Нарушение герметизации часто происходит из-за механического повреждения корпуса. Его изготавливают из пластика и стекла, потому вероятность образования трещины достаточно высокая. Случайный удар, последствия ДТП, намеренное причинение ущерба. Причин появления трещины бывает множество. Но проблема в том, что устранить её не получится. Остаётся только покупать новый корпус, либо же менять фару целиком.
  2. Задняя крышка. Также периодически на разных машинах происходит разгерметизация задних крышек от автомобильных фар. Используемый для этих элементов пластик проклеить не получится. Зато можно воспользоваться методом пайки, взяв в руки паяльник или монтажный фен.
  3. Вентиляционное отверстие. Производителями фар обязательно предусматривается наличие специального отверстия, которое служит для вентиляции. Оно позволяет фаре не перегреваться и не запотевать, как бы это парадоксально ни звучало. Если это отверстие закупорится мусором, либо туда случайно зальют герметик, начнётся процесс образования конденсата. Тут решить проблему несложно, поскольку нужно лишь очистить канал вентиляции.
  4. Герметик. На хороших дорогих автомобилях используется высококачественная оптика. Она устанавливается с применением герметиков, способных прослужить весь срок эксплуатации самой машины. Куда более низкое качество герметика применяется на бюджетных авто. Но иногда даже дорогая мастика начинает разрушаться из-за повышенных или пониженных температур, а также других внешних и внутренних факторов. Герметик не выполняет своих функций, а потому требуется его заменить.
  5. Клапан. Конструкцией автомобильной оптики предусмотрено использование специального клапана, необходимого для компенсации давления. Когда фара активная, растёт температура внутри корпуса, что влечёт за собой повышение давления. Чтобы это давление не привело к разрушению корпуса, требуется его удалять из фары. Для этого применяется клапан. Когда давление выходит, может входить внутрь влага. При неправильной работе клапана не исключено запотевание. В нормальном состоянии влага просушивается за счёт описанного ранее вентиляционного отверстия.
  6. Крепления. Если при ремонте или ещё на этапе сборки автомобиля крепёжные гайки, удерживающие фары на корпусе автомобиля, были неплотно прикручены, через образовавшиеся зазоры может проникать влага. Причём постепенно её количество только увеличивается.

Вы наглядно можете видеть, что причин, почему потеют фары у автомобиля изнутри, достаточно много. Некоторые из них не особо серьёзные, а потому устранить проблему возможно путём незначительного вмешательства. Другие проблемы требуют кардинальных действий в виде полной замены оптики. Многое зависит от того, на какой стадии развития проблемы водитель обратив внимание на запотевание. Если влага уже спровоцировала внутренние разрушения, ремонт обойдётся дорого, поскольку потребуется покупать новый комплект фар.

Возможные последствия

Автовладельцу следует знать, что делать, если запотела фара. Это не такая незначительная проблема, как некоторым может показаться. Образование конденсата с последующим выделением воды внутри оптики потенциально способно спровоцировать серьёзные неприятности. Выделим основные из них:

  1. Падение качества свечения. Из-за запотевания на рассеивателях образуется слой воды. У воды и так есть свойство преломлять свет, из-за чего он становится рассеянным. А в сочетании с конструкцией оптики на дороге образуется не чёткое пятно правильной формы, а какая-то бесформенная размытая клякса.
  2. Окисление. Все знают, что вода и провода плохо между собой дружат. Влага способствует развитию коррозийных и окислительных процессов на металлических поверхностях. Причём в основном сначала страдает проводка. Контакты окисляются, из-за чего электрический ток перестаёт нормально проходить по проводам. Итогом становится полный отказ системы. Может пострадать электрика всего автомобиля.
  3. Дефлектор. Не только металлу следует опасаться контактов с водой. Отражатели также способны пострадать. При нагреве дефлектора и при наличии внутри влаги будет создаваться паровое облако. Если дефлектор часто начнёт контактировать с паром, в итоге отражатель станет тусклым, что негативно отразится на качестве свечения.
  4. Разрушение. Скажем сразу, что подобное случается редко. Но лампа может разрушиться, если вода окажется в непосредственном контакте с раскалённой лампочкой. Это реально при повреждениях корпуса или рассеивателя.
  5. Лампочки. Некоторые решают проблему путём простой замены перегоревшей лампочки. Но если не устранить причину запотевания, вам придётся очень часто покупать новые лампы. Постепенно это приведёт к развитию более серьёзных неисправностей, затрагивающих отражатели, рассеиватели, проводку и коррозию металла.

Первоочередной задачей автовладельца является выяснение того, почему именно запотевает на автомобиле фара с внутренней стороны. Не зная причины, устранить возможные последствия не получится. Игнорировать факт наличия под стеклом или пластиком корпуса слоя воды не стоит. Последствия вы уже знаете. А рисковать целостностью машины и большими финансовыми затратами вряд ли кто-то захочет.

Устранение проблемы

Теперь речь пойдёт непосредственно о том, что делать, если у автомобиля потеет фара. Есть несколько способов устранения такой неисправности. Многое зависит от того, почему фары потеют изнутри. Отталкиваясь от причины, вы сможете подобрать оптимальный способ, как устранить проблему. Важно понимать, что не всегда удаётся обойтись без финансовых затрат. В определённых случаях придётся покупать новую оптику, поскольку ремонт фары автомобиля, которая запотевает изнутри, невозможен. Устранение причины такого состояния требует кардинальных мер. Выяснив окончательно, почему изнутри потеют фары, вы будете понимать, какой метод более актуален в вашей конкретной ситуации. Начнём с самого простого метода, как можно устранить неполадку. Актуален для тех, кто не может сейчас тратить на ремонт время по причине его отсутствия. Но влагу следует убрать, чтобы безопасно добраться до пункта назначения, где уже получится провести полноценные восстановительные мероприятия. Этот способ называют сухим. Заключается он в выполнении следующих последовательных действий:

  • сначала снимается плафон с оптики машины;
  • с помощью отвёртки подходящего размера немного ослабляют крепления, на которых держится лампа;
  • теперь немного проворачивается сама лампа из патрона, но чтобы она оставалась в рабочем состоянии;
  • в машине включается ближний свет;
  • в таком состоянии автомобиль должен постоять около 1 – 2 часов;
  • за это время лампа успевает прогреваться, тем самым высушиваясь;
  • когда просушка закончилась, всё собирается в обратной последовательности.

Такой метод сухого прогрева сработает, если фары потеют только периодически, а не постоянно находятся в слое воды на внутренних поверхностях.

Способ ремонта носит временный характер, поскольку причину он никак не устраняет. Потому по мере возможности серьёзно возьмитесь за ремонт. Следует детально осмотреть корпус, швы и все поверхности. Если удалось обнаружить зазоры, либо незначительные трещины, вам частично повезло. Это хорошо, поскольку вы нашли причину, по которой фары потеют изнутри.

Вооружившись баллончиком с силиконовым герметиком, доступным практически в любом автомобильном магазине, обработайте все швы и зазоры, через которые потенциально проникает влага из окружающей среды внутрь автомобильной оптики. Работать с таким герметиком крайне просто, плюс он обладает внушительной долговечностью. Если же зазоры или швы, являющиеся причиной проблемы, обнаружить без специального оборудования не получается, стоит обратиться в хороший автосервис.

С помощью оптических или лазерных инструментов они быстро найдут источник неисправностей и помогут в его устранении. Швы и зазоры особой угрозы в себе не несут, поскольку от них легко можно избавиться с помощью герметиков и замены креплений, которые могли износиться. Если влага не успела причинить серьёзного вреда оптике, просто избавитесь от зазоров.

Куда сложнее обстоят дела с трещинами. Избавиться от них путём ремонта практически невозможно. Опытные специалисты советуют в таких случаях сразу покупать новый комплект оптики для автомобиля. Но находятся умельцы, которые хотя бы временно восстанавливают целостность корпуса. Использовать такие методы или нет, каждый автовладелец решает самостоятельно. Если денег на покупку новых фар сейчас нет, в качестве временного решения можно применить два способа:

  1. Полировка. Чтобы вернуть фарам герметичность, попробуйте аккуратно отполировать поверхность, на которой образовалась трещина. Для этого берутся болгарка и максимально мягкая насадка. Подобная обработка позволит краям сцепиться. Это даст временный эффект, что позволит собрать деньги и всё же купить новую оптику.
  2. Синтетические составы. Есть специальные жидкости на основе синтетических материалов, которые обладают прозрачной структурой. Найти их можно в тех же автомобильных магазинах, где продаются герметик и силикон. Это тоже своего рода герметик, который наносится тонким слоем и застывает на поверхности. В итоге образуется покрытие, которое закрывает трещину, но не мешает свету полноценно проходить через материал. Составы легко наносятся и быстро засыхают. Под действием влаги, высоких и низких температур качественные жидкости не должны быстро разрушаться. Но важно правильно выполнить обработку, иначе нужного эффекта добиться не получится.

Не стоит забывать, что источником влаги может оказаться внутренняя часть автомобиля. Если с корпусом всё хорошо, и через пластик или стекло вода внутрь не проникает по причине надёжной герметичности, придётся демонтировать устройство и искать причину с обратной стороны.

Фары являются довольно сложным механизмом, связанным непосредственно с электрикой транспортного средства. Потому без надлежащего опыта браться за такую работу своими руками настоятельно не рекомендуется. В определённых ситуациях без профессионального оборудования не обойтись. Потому водителям всегда стоит иметь контакты опытного электрика и мастера с проверенной, хорошо себя зарекомендовавшей станции технического обслуживания.

И ещё один важный момент. Если машина новая, и на неё продолжает действовать гарантия, устранить причину запотевания можно бесплатно. Но это реально при условии, что вы не ударяли оптику и не влезали своими руками в её конструкцию.

Статистика наглядно показывает, что на машинах бюджетного и среднего класса, где производители используют далеко не самые высококачественные запчасти и герметики, подобные проблемы возникают именно по причине заводского брака. Изготовитель не соблюдает стандартов при производстве, из-за чего потом страдают автовладельцы. Если вы никакого отношения к подобной ситуации не имеете, то есть не трогали фару и не задевали её, а она всё равно начала запотевать, обратитесь в официальный сервисный центр. Если такого нет, тогда идите в автосалон, где покупали транспортное средство. Они обязаны устранить неполадку на полностью бесплатных основаниях.

Что можно сделать, чтобы фары не запотевали?

Как быстро высушить фары?

Высушить скопившийся конденсат можно удалить строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры пластик может деформироваться. Старайтесь держать фен в движении и не слишком близко. Плюс в том, что не нужно стрелять фарой из машины.

Как удалить воду из фар автомобиля?

Однако, как говорится, потребность в изобретательности каверзна.Можно налить воду поставить в ванную там фару и дунуть внутрь, в то место куда пойдут пузыри и будет слабое место. Его нужно загерметизировать, можно промазать герметиком, либо залить водостойким клеем. После установки фары обратно и все, вода не будет скапливаться в фаре.

Чем грозит запотевание фар?

Чем грозит запотевание передние фары

Влага постепенно разрушает проводку по мере окисления контактов со временем.Если конденсат постоянно попадает на поверхность рефлектора в нагретом состоянии, это со временем разрушает его. Из-за образования ржавчины портятся металлические детали осветительных приборов.

Почему потеют фары после мойки?

Снижают возрастающее давление, препятствуя проникновению грязи снаружи. В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается в систему охлаждения фар , превращаясь в конденсат….Обычно мокрый налет через некоторое время исчезает. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание.

Как высушить фару, не снимая ее?

Как убрать влагу с фар , не снимая деталь

  1. Вскрыть заглушки с внутренней стороны фар , проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
  2. Продуть феном, направив струю теплого воздуха на место замены лампочки.
  3. Не снимая деталь с автомобиля, изнутри вложить в кузов пакетик с силикагелем.

Как просушить фару в духовке?

Алгоритм следующий: разогрейте духовку до нужной температуры (100-120 градусов Цельсия). Поместите внутрь налобный фонарь и оставьте на 8-10 минут. Вытащите обогреваемую фару в специальных рукавицах. На корпусе фары могут быть защелки, которые необходимо освободить перед разъединением деталей.

Как убрать конденсат с заднего фонаря?

Поскольку каждая фара (блок- фара ) оснащена специальной системой вентиляции и дренажа, по ее каналам влага может попасть внутрь оптики. Чтобы быстро починить этот конденсат достаточно открыть капот на 20-25 минут. Если запотевание фар постоянное, это свидетельствует о неисправности оборудования.

Как проверить фару на герметичность?

Проверка герметичности в сборе фара , можно в емкости с водой.Нужно опустить фару плашмя стеклом вниз и проверить , чтобы не было протечек. Только постарайтесь не заглушить вентиляционные отверстия, о которых речь пойдет ниже.

Верт Арундела закрывает дверь на Чесапике

Часто, от Маленькой лиги до мейджоров, когда кто-то приходит на помощь в трудных ситуациях, вы можете увидеть их взгляд оленя в свете фар. Потливость, нервные тики — это момент высокого давления, в котором многие не хотят находиться.

Не чемпион Арундела Верт. Во второй раз за чуть более чем две недели праворукий второкурсник вырвался вперед, а Арундел изо всех сил захлопнул дверь. Он сделал это против Стивена Декейтера пару недель назад и сделал это снова в Чесапике в пятницу днем, когда Wildcats вернулись, чтобы победить Cougars, 7-6.

«Мне это нравится», — сказал Верт. «Я привык убирать беспорядок. Я люблю напряжение, и я люблю щепетильность. Я питаюсь давлением».

Верт заменил Уилла Шуберта, который допустил всего один пробег при трех попаданиях в первых трех иннингах, прежде чем Чесапик (6-3) отправил 11 игроков в четвертый и сделал пять попыток при семи попаданиях, ошибку Арундела и ударил бэтсмена.На тот момент Чесапик повел 6-4, но усилия Верта позволили его товарищам по команде вернуться в игру.

«В каждой команде есть один парень, которому комфортно выходить из КПЗ и наводить порядок», — сказал тренер «Арундела» Фрэнк Худ. «Чемп быстро разминается, он сосредоточен и знает, как вывести товарищей из затруднительного положения. Он отлично справляется с подбором парней».

The Capital освещает спортивные состязания в средней школе округа Энн Арундел, как никто другой.Посмотрите наши замечательные фотографии от фотографов Пола В. Гиллеспи, Джошуа МакКерроу и других.

С Шубертом со счетом 3:0 на холме в пользу Арундела (8:2) и его коллегой Джо Зайдлером со счетом 2:0 в стартовом составе за Cougars можно простительно думать, что игровое время могло быть меньше двух. часов, но Чесапик снова боролся на поле. «Пумы» допустили четыре ошибки во втором иннинге, что в сочетании с двумя прогулками позволило Арунделу забить четыре рана всего за один удар. «Пумы» исторически исключительно крепкий оборонительный клуб, поэтому недавние проблемы команды вызывают беспокойство.

«Мы работаем над этим; просто сейчас мы не изменчивы», — сказал тренер «Чесапика» Кен Кинг. «Мы не собираемся уклоняться от этого. Мы будем продолжать работать, пока не добьемся успеха».

Чесапик ответил бегом в конце секунды на сингле RBI Колтона Спенглера (2 из 4), а затем вылетел против Шуберта в четвертом. Майк Киберт из-за ошибки потянулся, чтобы открыть раму, Тайлер Шейдл выделился, Дилан Янг рванулся вперед с головкой, а Пумы просто не останавливались.Спэнглер, Том Льюис и Джеймс Хокинс забили три сингла подряд, Колби Бакхейт попал под удар, Зайдлер (3 из 4) забил два сингла, у Джейкоба Хинсона был сингл RBI, а у Киберта был сингл до того, как Верт пришел и вышел на пенсию. Шадл на двух полях, чтобы закончить иннинг.

«Мы были в бешенстве из-за того, что проигрывали, и, чтобы переломить ситуацию, мы изменили наш подход и пошли за мячом в самом начале счета», — сказал Шадл. «Многие сильно били по мячу».

Зайдлер допустил всего два удара и вычеркнул четыре в иннингах с третьего по пятый, но у него также оставалось только 10 подач на счету перед шестым.Арундел сделал подачу и разрешил сингл Дому Броманте и прогулку Эрику Мейдагу, прежде чем ему пришлось уйти.

— Нам удобно углубляться в подсчеты, — сказал Худ. «Наши ребята понимают, что прогулка так же хороша, как и удар, и у нас достаточно хорошая командная скорость, чтобы оказывать давление на другие команды. Э.Дж. (Сантана) показал это в третьем, когда у него был дубль в начале матча после проигрыша 0-2 в счете. Джо отлично бьет по зоне, но мы хорошо справлялись каждый раз, когда проигрывали два страйка, фолили за пределами поля и оставались в живых.Это то, что мы не делали хорошо в последние пару лет».

Мэтт Хагеманн, выделивший Зайдлера, чтобы открыть игру, провел сингл RBI против Бакхейта, который с облегчением вышел на поле и забил Броманте. Один из позже, Мойзес Аристи выделил, чтобы сравнять счет. Брата Аристи, Ноэля, намеренно прогнали, чтобы загрузить базы одним аутом, а Пэт Мейсон въехал на Хагеманне с победным заездом на граундауте.

«Мы тренируемся в глубоком счете и попадании в нужную подачу, чтобы выполнить свою работу», — сказал Хагеманн.«Мы не чувствуем давления, когда проигрываем в счете. Забить победную серию было здорово. Вы мечтаете получить большие ИКР против такой топ-команды округа. Это игры, которые мы любим — играть с лучшими командами и добиваться хороших побед».

Худ любит левую сторону своего приусадебного участка (Хагеманн играет третьим — шорт-стоп Мойзес Аристи), в обороне и на пластине.

«Хагеманн отлично справляется с ролью ведущего нападающего, видит поля и драки и позволяет другим парням видеть поля», — сказал Худ.«Джуниор (Мойзес Аристи) находит дыры и остается внутри себя».

Чесапик проиграл второй раз подряд, и для Кинга это просто вопрос подавления соперника.

«Это аналогия с боксом — если вы бьете своего противника, вам нужно продолжать бить его и не давать ему подняться», — сказал Кинг. «К сожалению, это то, что мы сделали сегодня».

Арундел (8-2) 040 000 3 — 7

Чесапик (6-3) 010 500 0 — 6

ПОДПИСЬ

Элизабет Гилман рассказывает о том, что потребовалось Аннаполису, чтобы победить Броднека в четвертьфинале женского баскетбольного турнира 4A East Section II.

Элизабет Гилман рассказывает о том, что потребовалось Аннаполису, чтобы победить Броднека в четвертьфинале женского баскетбольного турнира 4A East Section II.

ПОДПИСЬ

Хейли Даунин и Кексин Ван рассказывают о важной победе Чесапика над Северна Парк 16 апреля 2019 года. 

Хейли Даунин и Кексин Ван рассказывают о важной победе Чесапика над Северна Парк 16 апреля 2019 года. 

ПОДПИСЬ

Тренер «Паттерсон Милл» Джефф Хортон обсуждает, как «Хаски» расстроили К.Милтон Райт и как они достигли рекордного периода 7-1.

Тренер «Паттерсон Милл» Джефф Хортон рассказывает о том, как «Хаски» огорчили К. Милтона Райта и как они достигли рекордного периода 7–1.

ПОДПИСЬ

Брук Уоттс и Маккензи Михан рассказывают о том, что потребовалось, чтобы сплотиться против Северна Парк и выиграть три сета, чтобы выиграть титул 4A East Section I со счетом 3-2. (7 ноября 2018 г.)

Брук Уоттс и Маккензи Михан рассказывают о том, что потребовалось, чтобы сплотиться против Северна Парк и выиграть три сета, чтобы выиграть титул 4A East Section I со счетом 3-2.(7 ноября 2018 г.)

ПОДПИСЬ

Кийон Вашингтон рассказывает о своей победе в овертайме, о том, как Индиан Крик боролся во второй половине сезона.

Кийон Вашингтон рассказывает о своей победе в овертайме, о том, как Индиан Крик боролся во второй половине сезона.

Багровый прилив | The New Yorker

Однако все большее число ученых придерживается альтернативной точки зрения. Эффект усиления смущения может быть не случайным; возможно, для этого и нужен румянец.Идея не так абсурдна, как кажется. Люди могут ненавидеть смущение и стараться не показывать этого, когда они смущены, но смущение служит важной пользе. Ибо, в отличие от печали, гнева или даже любви, это в основе своей моральная эмоция. Возникая из-за чувствительности к тому, что думают другие, смущение дает болезненное уведомление о том, что человек перешел определенные границы, и в то же время приносит другим своего рода извинение. Это держит нас на хорошем счету в мире. И если румянец служит для усиления такой чувствительности, это может быть в конечном счете преимущество.

Загадка, однако, заключается в том, как его отключить. Смущение вызывает покраснение, а покраснение вызывает смущение — так что же останавливает цикл? Никто не знает, но у некоторых людей механизм явно дает сбой. Удивительно большое количество людей испытывает частое, сильное, неконтролируемое покраснение. Они описывают его как «интенсивный», «случайный» и «унизительный». Один человек, с которым я разговаривал, краснел, даже когда он был дома один, просто наблюдая, как кто-то смущается по телевизору, и он потерял работу консультанта по вопросам управления, потому что его боссы думали, что он не чувствует себя комфортно с клиентами.Другой человек, нейробиолог, оставил карьеру в области клинической медицины ради замкнутой жизни в исследованиях почти полностью из-за своей склонности краснеть. И даже тогда он не мог уйти от него. Его работа над наследственным заболеванием мозга стала настолько успешной, что он стал отбиваться от регулярных приглашений выступить с докладами и выступить на телевидении. Однажды он спрятался в туалете офиса, чтобы избежать съемок CNN. В другой раз его пригласили представить свою работу пятидесяти ведущим ученым мира, в том числе пяти лауреатам Нобелевской премии.Обычно он мог закончить выступление, выключив свет и показав слайды. Но на этот раз один из зрителей первым остановил его вопросом, и нейробиолог побагровел. Он постоял, что-то бормоча, затем спрятался за трибуну и тайком активировал свой пейджер. Он посмотрел на него и объявил, что возникла чрезвычайная ситуация. Ему очень жаль, сказал он, но ему нужно идти. Остаток дня он провел дома. Это человек, который зарабатывает на жизнь изучением заболеваний мозга и нервов, но не может разобраться в собственном состоянии.

Официального названия для этого синдрома нет, хотя его часто называют «сильным» или «патологическим» покраснением, и никто не знает, сколько людей им страдают. Одна очень грубая оценка предполагает, что от одного до семи процентов населения в целом страдает. В отличие от большинства людей, чей румянец уменьшается после подросткового возраста, хронические румянец сообщают об увеличении с возрастом. Сначала думали, что проблема в интенсивности их румянца. Но это оказалось не так.В одном исследовании, например, ученые использовали датчики для отслеживания цвета лица и температуры испытуемых, а затем заставляли их стоять перед аудиторией и петь «Усеянное звездами знамя» или танцевать под песню. Люди с хроническим румянцем не краснели краснее других, но они оказались значительно более склонны краснеть. Кристин Друри описала мне получающийся в результате порочный круг: человек боится покраснеть, краснеет, а затем краснеет из-за того, что так смущен из-за того, что краснеет. Что появилось раньше — покраснение или смущение — она не знала.Она просто хотела, чтобы это прекратилось.

Осенью 1998 года Друри пошел к терапевту. «Ты вырастешь из этого», — сказал он ей. Однако, когда она настояла, он согласился позволить ей попробовать лекарства. Не могло быть очевидным, что назначать. В медицинских учебниках ничего не говорится о патологическом покраснении. Некоторые врачи назначают анксиолитики, такие как валиум, исходя из предположения, что настоящая проблема заключается в беспокойстве. Некоторые назначают бета-блокаторы, которые притупляют реакцию организма на стресс. Некоторые назначают прозак или другие антидепрессанты.Единственная терапия, которая, как было показано, имеет скромный успех, — это не лекарство, а поведенческая техника, известная как парадоксальное намерение, когда пациенты активно пытаются краснеть, а не стараются не краснеть. Друри сначала использовал бета-блокаторы, затем антидепрессанты и, наконец, психотерапию. Улучшений не было.

К декабрю 1998 года ее румянец стал невыносимым, ее выступления в эфире стали унизительными, а ее карьеру было почти невозможно спасти. Она написала в своем дневнике, что готова уйти в отставку. Затем однажды она искала в Интернете информацию о покраснении лица и прочитала о больнице в Швеции, где врачи проводили хирургическую процедуру, которая могла его остановить.Операция заключалась в перерезании определенных нервов в груди, где они выходят из спинного мозга и идут вверх к голове. «Я читаю эту страницу о людях, у которых точно такая же проблема, как и у меня, и я не могу в это поверить», — сказала она мне. «Слезы текли по моему лицу». На следующий день она сказала отцу, что решила сделать операцию. Мистер Друри редко подвергал сомнению выбор дочери, но это показалось ему плохой идеей. «Меня это действительно шокировало, — вспоминает он. «А когда она рассказала матери, это потрясло ее еще больше.По сути, ее дочь не могла поехать в Швецию и сделать эту операцию».

Друри согласился потратить некоторое время, чтобы узнать больше об операции. Она прочитала несколько статей, которые смогла найти в медицинских журналах. Она говорила с хирургами и с бывшими пациентами. Через пару недель она только больше уверилась. Она сказала родителям, что едет в Швецию, и когда стало ясно, что ее не удержать, отец решил поехать с ней.

Операция известна как эндоскопическая торакальная симпатэктомия, или E.Т.С. Он включает в себя перерезку волокон симпатической нервной системы человека, части непроизвольной, или «вегетативной», нервной системы, которая контролирует дыхание, частоту сердечных сокращений, пищеварение, потоотделение и, среди многих других основных функций жизни, покраснение. Ближе к задней части грудной клетки вдоль обеих сторон позвоночника, как две гладкие белые нити, проходят симпатические стволы, подъездные пути, по которым проходят симпатические нервы, прежде чем выйти к отдельным органам. В начале двадцатого века хирурги пытались удалять ветви этих стволов — торакальную симпатэктомию — при самых разных состояниях: эпилепсии, глаукоме, некоторых случаях слепоты.В основном эксперименты приносили больше вреда, чем пользы. Но хирурги обнаружили два необычных случая, когда симпатэктомия помогла: она остановила непреодолимую боль в груди у пациентов с прогрессирующим неоперабельным заболеванием сердца и положила конец потливости рук и лица у пациентов с гипергидрозом — неконтролируемой потливостью.

Поскольку операция включала операцию на открытой грудной клетке, она проводилась редко. Однако в последние годы несколько хирургов, особенно в Европе, проводят эту процедуру эндоскопически, используя эндоскопы, вставленные через небольшие разрезы.Среди них было трио из Гетеборга, Швеция, которые заметили, что многие из их пациентов с гипергидрозом не только перестали потеть после операции, но и перестали краснеть. В 1992 году группа Гётеборга приняла несколько пациентов, которые жаловались на инвалидизирующее покраснение. Когда результаты были опубликованы в прессе, врачи оказались завалены просьбами. С 1998 года хирурги прооперировали более трех тысяч пациентов с сильным покраснением кожи.

В настоящее время операция проводится во всем мире, но хирурги из Гётеборга — одни из немногих, опубликовавших свои результаты: девяносто четыре процента пациентов значительно уменьшили покраснение; в большинстве случаев он был устранен полностью.В опросах, проведенных примерно через восемь месяцев после операции, два процента сожалели об этом решении из-за побочных эффектов, а пятнадцать процентов были недовольны. Побочные эффекты не опасны для жизни, но они не тривиальны. Наиболее серьезным осложнением, встречающимся у 1% пациентов, является синдром Горнера, при котором непреднамеренное повреждение симпатических нервов глаза приводит к сужению зрачка, опущению века и запавшему глазному яблоку. Что менее серьезно, пациенты больше не потеют от сосков вверх, и большинство из них испытывает значительное увеличение потоотделения в нижней части тела в качестве компенсации.(Согласно одному исследованию, через десять лет после проведения ETS по поводу потливости рук доля пациентов, которые были удовлетворены результатом, снизилась с первоначальных 96% до 67%, в основном из-за компенсаторного потоотделения.) треть пациентов также замечают любопытную реакцию, известную как вкусовое потоотделение — потоотделение, вызванное определенными вкусами или запахами. А поскольку симпатические ветви к сердцу удаляются, у пациентов наблюдается примерно десятипроцентное снижение частоты сердечных сокращений; некоторые жалуются на ухудшение физической работоспособности.По всем этим причинам операция в лучшем случае является крайней мерой, которую, по мнению хирургов, следует применять только после того, как нехирургические методы не дали результата. К тому времени, когда люди звонят в Гетеборг, они часто уже в отчаянии. Как сказал мне один пациент, перенесший операцию: «Я бы прошел через нее, даже если бы мне сказали, что вероятность смерти составляет пятьдесят процентов».

14 января 1999 года Кристин Друри и ее отец прибыли в Гетеборг, четырехсотлетний морской порт на юго-западном побережье Швеции.Она помнит тот день прекрасным, холодным и снежным. Карландерский медицинский центр был старым и маленьким, с увитыми плющом стенами и большими двойными деревянными арочными дверями. Внутри было сумрачно и тихо; Друри напомнил о подземелье. Только теперь она испугалась, задаваясь вопросом, что она делает здесь, в девяти тысячах миль от дома, в больнице, о которой она почти ничего не знала. Тем не менее, она зарегистрировалась, и медсестра взяла у нее кровь для обычных лабораторных анализов, убедилась, что ее медицинские записи в порядке, и взяла ее оплату, которая составила шесть тысяч долларов.Друри положил его на кредитную карту.

Больничная палата была убедительно чистой и современной, с белым постельным бельем и голубыми одеялами. Кристер Дротт, ее хирург, пришел навестить ее на следующее утро. Он говорил на безупречном английском с британским акцентом и, по ее словам, был чрезвычайно утешительным: «Он держит тебя за руку и так сострадателен. Эти врачи видели тысячи таких случаев. Я просто любил его».

В 9:30 утра санитар пришел за ней на операцию. «Мы только что сняли историю о ребенке, который умер из-за того, что анестезиолог заснул, — говорит Друри.«Поэтому я обязательно попросил анестезиолога не заснуть и не дать мне умереть. Он вроде как рассмеялся и сказал: «ОК».

Пока Друри была без сознания, Дротт, в халате и стерильном халате, протер ей грудь и подмышечные впадины антисептиком и постелил стерильные простыни, чтобы были видны только ее подмышечные впадины. Нащупав пространство между ребрами в ее левой подмышечной впадине, он сделал семимиллиметровый прокол кончиком своего скальпеля, затем протолкнул иглу большого диаметра через отверстие в ее грудь.Через иглу ввели два литра углекислого газа, оттеснив ее левое легкое вниз и в сторону. Затем Дротт вставил резектоскоп, длинную металлическую трубку с окуляром, оптоволоконным освещением и прижигающим наконечником. На самом деле это урологический инструмент, достаточно тонкий, чтобы пройти через уретру (хотя, конечно, он никогда не будет достаточно тонким для урологических пациентов). Глядя через линзу, он искал ее левый симпатический ствол, стараясь не повредить основные кровеносные сосуды, идущие от сердца, и обнаружил голую шнуровидную структуру, лежащую вдоль головок ее ребер, где они соединяются с позвоночником.Он прижег ствол в двух точках, над вторым и третьим ребром, уничтожив все лицевые ветви, кроме тех, которые ведут к глазу. Затем, убедившись, что кровотечения нет, он вытащил инструмент, вставил катетер, чтобы отсосать углекислый газ и дать ее легкому расправиться, и зашил четвертьдюймовый разрез. Перейдя на другую сторону стола, он проделал ту же процедуру с правой стороны ее груди. Все прошло без заминок. Операция длилась всего двадцать минут.

Что произойдет, если лишить человека способности краснеть? Это просто хирургическая версия средства Merle Norman Cover Up Green, устраняющая покраснение, но не чувство неловкости? Или несколько укусов периферических нервных волокон действительно могут повлиять на самого человека? Я помню, как однажды, будучи подростком, купил зеркальные солнцезащитные очки. Я потерял их в течение нескольких недель, но когда я их надел, я обнаружил, что нагло смотрю на людей, действуя немного жестче. Я чувствовал себя скрытым за этими очками, менее незащищенным, каким-то образом более свободным.Будет ли операция похожа на эту?

Спустя почти два года после операции Друри я обедал с ней в спорт-баре в Индианаполисе. Мне было интересно, как выглядело бы ее лицо без нервов, отвечающих за его окраску, — не выглядело бы оно пепельным, пятнистым, неестественным? На самом деле ее лицо чистое и слегка розоватое, по ее словам, ничем не отличающееся от того, что было раньше. Тем не менее, после операции она не покраснела. Время от времени, почти случайно, она испытывала фантомный румянец: отчетливое ощущение, что она краснеет, хотя на самом деле это не так.Я спросил, краснеет ли ее лицо, когда она бежит, и она ответила, что нет, хотя краснеет, если стоит на голове. Другие физические изменения казались ей незначительными. Самое заметное, по ее словам, это то, что ни лицо, ни руки теперь не потеют, а живот, спина и ноги потеют гораздо больше, чем раньше, хотя и не настолько, чтобы беспокоить ее. Шрамы, изначально крошечные, полностью исчезли.

С первого утра после операции, по словам Друри, она почувствовала себя преображенной. Привлекательный медбрат пришел, чтобы измерить ее кровяное давление.В обычных условиях она бы покраснела, как только он приблизился. Но ничего подобного не произошло. По ее словам, она чувствовала себя так, словно с нее сняли маску.

В тот день, после выписки, она подвергла себя испытанию, спрашивая дорогу у случайных людей на улице, ситуация, которая неизменно заставляла ее краснеть. Теперь, как подтвердил ее отец, она этого не сделала. Более того, встречи казались легкими и обычными, без проблеска ее прежней застенчивости. В аэропорту, вспоминает она, они с отцом стояли в длинной очереди на регистрацию, и она не могла найти свой паспорт.«Поэтому я просто бросила свою сумочку на пол и начала ее искать, и мне пришло в голову, что я делаю это, и я не огорчилась», — говорит она. «Я посмотрел на своего отца и просто начал плакать».

Дома мир казался новым. Внимание теперь казалось несложным, непугающим. Ее обычный внутренний монолог при общении с людьми («Пожалуйста, не краснейте, пожалуйста, не краснейте, о Боже, я сейчас покраснею») исчез, и она обнаружила, что может лучше слушать других. Она могла смотреть на них и дольше, не испытывая желания отвести взгляд.На самом деле ей пришлось приучить себя не пялиться.

Через пять дней после операции Друри вернулся к ведущему. В тот вечер она почти не красилась. На ней был темно-синий шерстяной пиджак — теплая одежда, которую она никогда раньше не носила. «Мое отношение было таким: это мой дебют», — сказала она мне. — И все прошло отлично.

Позже я просмотрел записи ее передач первых недель после операции. Я видел ее репортаж об убийстве местного пастора пьяным водителем и о застреле девятнадцатилетнего шестнадцатилетним; на самом деле она была более естественной, чем когда-либо.Меня особенно поразила одна передача. Это был не ее обычный ночной бюллетень, а сегмент общественной службы под названием «Читай, Индиана, читай!» В течение шести минут прямого эфира февральским утром ей показали, как она читает рассказ толпе буйных восьмилетних детей, а мимо прокручивались сообщения, побуждающие родителей читать своим детям. Несмотря на хаос детей, которые проходили мимо, бросали вещи, подставляли лица к камере, она выстояла, все время сохраняя спокойствие.

Друри никому не рассказала об операции, но люди на работе сразу заметили в ней перемену.Я разговаривал с продюсером на ее станции, который сказал: «Она только что сказала мне, что собирается в путешествие со своим отцом, но когда она вернулась и я снова увидел ее по телевизору, я сказал: «Кристина! Это было невероятно!» Она выглядела удивительно комфортно перед камерой. По телевизору можно было увидеть уверенность, которая совершенно отличалась от того, что было раньше». Через несколько месяцев Друри устроился репортером в прайм-тайм на другой станции.

Несколько кусочков волокон на ее лице, и она изменилась.Это странное представление, потому что мы думаем, что наше сущностное «я» отличается от таких телесных деталей. Кто не видел себя на фото или не слышал его голос на пленке и не думал: «Это не я?» Ожоговые пациенты, впервые увидевшие себя в зеркале — если взять крайний пример, — обычно чувствуют себя отчужденными от своей внешности. И все же они не просто «привыкают» к этому; их новая кожа меняет их. Это меняет то, как они относятся к людям, чего они ожидают от других, как они видят себя в глазах других.Медсестра ожогового отделения как-то сказала мне, что застрахованные могут стать напуганными и ожесточенными, слабыми «выжившими» с выдвинутой вперед челюстью. Точно так же и Друри воспринимала покраснение натянутой проволоки как нечто совершенно внешнее, мало чем отличающееся от ожога — «красную маску», как она это называла. И все же это проникло в нее так глубоко, что она считала, что мешает ей быть той, кем ей предназначено быть. Как только маска была снята, она казалась новой, смелой, «совершенно не такой, как раньше». Но что насчет человека, который всю свою жизнь краснел и боялся покраснеть и смущался и смущался при малейшем взгляде? Этот человек, как постепенно обнаружил Друри, все еще был там.

Однажды ночью она пошла ужинать с другом и решила рассказать ему об операции. Он был первым человеком за пределами ее семьи, кому она рассказала об этом, и он был в ужасе. Ей сделали операцию, чтобы лишил ее способности краснеть ? По его словам, это казалось искаженным и, что еще хуже, напрасным. «Вы, телевизионщики, сделаете все, чтобы улучшить свои карьерные перспективы», — вспоминает она его слова.

Она пошла домой в слезах, злая, но и огорченная, задаваясь вопросом, было ли это причудливым и слабым поступком.В последующие недели и месяцы она все больше и больше убеждалась, что ее хирургическое решение сделало ее чем-то вроде самозванки. «Операция расчистила мне путь к тому, чтобы стать журналисткой, которой меня учили, — говорит она, — но мне было невероятно стыдно из-за того, что мне нужно было устранять свои трудности такими искусственными средствами».

Она все больше боялась, что другие узнают об операции. Однажды коллега, пытаясь выяснить, что именно в ней изменилось, спросил ее, похудела ли она.Слабо улыбнувшись, она сказала ему «нет» и больше ничего не сказала. «Помню, как в субботу перед Indy 500 я пошел на пикник на станцию ​​и все время думал про себя: «Пожалуйста, пожалуйста, позволь мне уйти отсюда, чтобы никто не сказал: «Эй, что случилось с твоим румянцем?» она нашла точно такое же смущение, как и прежде, только теперь не от румянца, а от его отсутствия.

На телевидении ее снова начала отвлекать неловкость. В июне 1999 года она устроилась на новую работу, но два месяца не собиралась выходить в эфир.Во время перерыва она стала неуверенно возвращаться на телевидение. Однажды тем летом она вышла с командой, которая ремонтировала ущерб от урагана в соседнем городе, где деревья были вырваны с корнем. Они позволили ей потренироваться в стойке перед камерой. Она уверена, что выглядела прекрасно, но чувствовала себя иначе. «Я чувствовала, что мне там не место, я не заслужила быть там», — говорит она. Через несколько дней она уволилась.

С тех пор прошло больше года, и Друри пришлось потратить это время на то, чтобы вернуть свою жизнь в нужное русло.Безработная и пристыженная, она уединилась, никого не видела и целыми днями смотрела телевизор с дивана в состоянии нарастающей депрессии. Ситуация изменилась для нее лишь постепенно. Она начала, против всех своих инстинктов, признаваться в случившемся друзьям, а затем и бывшим коллегам. К ее удивлению и облегчению, почти все поддержали ее. В сентябре 1999 года она даже основала организацию Red Mask Foundation, чтобы распространять информацию о хроническом покраснении и создавать сообщество для страдающих этим.Раскрытие ее секрета, казалось, позволило ей, наконец, двигаться дальше.

Той зимой она нашла новую работу — на этот раз на радио, что имело смысл. Она стала помощником руководителя бюро радио Metro Networks в Индианаполисе. Можно было услышать, как каждое утро в будний день она вела новости на двух радиостанциях, а затем делала послеобеденные репортажи о дорожном движении для этих и нескольких других станций. Весной прошлого года, вновь обретя уверенность в себе, она начала выходить на телестанции. Местная станция Fox согласилась позволить ей быть замещающей телеведущей.В начале июля ее вызвали в последнюю минуту, чтобы прикрыть пробки на трехчасовом утреннем шоу.

Это была одна из тех «новостных» программ завтрака с двумя веселыми соведущими — мужчиной и женщиной — в мягких креслах с гигантскими кофейными кружками. Примерно каждые полчаса они обращались к Друри за двухминутным отчетом о ситуации на дорогах. Она стояла перед серией спроецированных карт города, пролистывая их и описывая различные автомобильные аварии и строительные блокпосты, на которые нужно обратить внимание. Время от времени со-ведущие начинали подшучивать «эй, ты не наша обычная дорожная девчонка», что ей удавалось с комфортом, смеясь и шутя.Это было захватывающе, говорит она, но не легко. Она не могла не чувствовать себя немного застенчивой, гадая, что люди могут подумать о ее возвращении после долгого отсутствия. Но чувства не переполняли ее. Она, по ее словам, начинает чувствовать себя комфортно в собственной шкуре.

Хочется знать, были ли, в конце концов, ее проблемы физическими или психологическими. Но на этот вопрос так же невозможно ответить, как на то, является ли румянец физическим или умственным, или, если на то пошло, является ли им человек.Каждый является и тем, и другим, неразделимым даже лезвием хирурга. Я спросил Друри, не жалеет ли она об операции. «Вовсе нет, — говорит она. Она даже называет операцию «моим лекарством». В то же время она добавляет: «Люди должны знать — операция — это не конец». Теперь она достигла того, что она описывает как золотую середину. Она свободна от сильной застенчивости, которую спровоцировал ее румянец, но она принимает тот факт, что никогда не избавится от нее полностью. В октябре она стала внештатным репортером на полставки в эфире Channel 6, филиала ABC в Индианаполисе.Она надеется, что работа станет полной. «Знаете, у меня нет лица для радио, — говорит она. ♦

Закон Лорен Боберт об управлении лесами игнорирует изменение климата

Скриншот: Лорен Боберт

Представитель штата Колорадо Лорен Боберт хочет, чтобы вы думали, что она знает, как бороться с лесными пожарами.

В четверг Боберт выпустил новую рекламу, в которой утверждается, что «экотерроризм» и «крайне левые судебные процессы» «закрыли» леса, создав «пороховую бочку» из мертвых деревьев. «Мы все хотим меньше пожаров, более чистое небо и землю, менее подверженную наводнениям и оползням», — говорит она в рекламе, стоя перед заросшим деревьями ландшафтом.

Решение, которое она рекламирует, — это законопроект об управлении лесным хозяйством, который она представила прошлым летом, в котором основное внимание уделяется смягчению воздействия жуков-короедов, распространившихся по всему Западу (отчасти благодаря более теплым зимам), и внедрению программ прореживания лесов. Боберт, кажется, сильно склоняется к тому, чтобы позиционировать закон как «двухпартийный» и основанный на «науке», а прошлым летом сотрудник Колорадского общественного радио подчеркнул, что она смоделировала части законопроекта на основе другого законодательства, внесенного сенатором-демократом от Колорадо.Майкл Беннет. (В июле офис Беннета сообщил Durango Herald, что он «все еще рассматривает» законопроект. Мы связались с офисом Беннета, чтобы получить обновленную информацию, и сообщим, если они вернутся к нам.) В прошлом году в Колорадо произошло несколько разрушительных пожаров. включая беспрецедентные и разрушительные лесные пожары в декабре, поскольку историческая засуха на Западе продолжала разрушать государство, поэтому кажется естественным, что его политики работают над решениями.

Всякий раз, когда мы говорим о Боберт и экологической политике, важно помнить, что она лично получает прибыль от нефтегазовой отрасли.В прошлом году появились новости о том, что она ради удобства забыла указать доход своего мужа в качестве консультанта по нефти и газу в формах раскрытия информации о своей кампании, когда она впервые баллотировалась в Палату представителей в 2020 году. Согласно документам, обнародованным в прошлом году, супруга Боберта заработала 478 000 долларов. в 2020 году и 460 000 долларов в 2019 году от нефтегазового оператора. Здесь не на что смотреть, ребята!

Эти деньги могут помочь объяснить, почему Боеберт особенно стремилась за свою короткую карьеру опровергнуть тезисы Республиканской партии об отрицании климата.Она присоединилась к ложному консервативному нагромождению, утверждающему, что администрация Байдена потребует от американцев сократить потребление красного мяса. Она представила закон, препятствующий присоединению США к Парижскому соглашению, и закон, блокирующий мораторий на лизинг нефти и газа. И она стала одержима идеей «зеленых экстремистов Нового курса», проникающих в правительство, проводя драгоценное время на слушаниях по западному кризису засухи в мае прошлого года, ставя под сомнение связи одного сотрудника Министерства внутренних дел с Майклом Блумбергом.(Во время слушания почти весь район Боберта был в засухе, поэтому вы думаете, что она хотела бы использовать время, которое у нее было, чтобы узнать больше о науке, лежащей в основе того, что происходит.)

Использование управления лесами как дубина, чтобы отвлечь внимание от изменения климата и притвориться, что выдвигает решения, не совсем новый трюк в пьесе Республиканской партии. (Помните, насколько Трамп был одержим «сгребанием»?) Поддержание здоровья лесов является абсолютно важной частью помощи в предотвращении того, чтобы лесные пожары вышли из-под контроля.Но акцентирование внимания на нашей способности останавливать бесконтрольные пожары путем восстановления лесов сильно упрощает влияние изменения климата и продолжительной засухи на Западе на силу, продолжительность и время возгорания.

Законопроект Боберта свидетельствует о том, как следующее поколение лидеров Республиканской партии незаметно переключается на климат, поскольку стихийные бедствия все чаще нарастают в красных штатах. Вместо того, чтобы удвоить ставку на полное отрицание, Боеберт позиционирует себя как лидера, ориентированного на решение, предлагая закон, который, на первый взгляд, кажется, что он что-то делает для решения проблемы, но который удобно не связан с изменением климата, одним основных причин смертоносных лесных пожаров.Это та же стратегия, которую губернатор Флориды Рон ДеСантис применяет в связи с повышением уровня моря, угрожающим его штату: взять на себя масштабные и впечатляющие обязательства, чтобы помочь сообществам адаптироваться, при этом вообще не упоминая об изменении климата и давая зеленый свет нефти и газу , чтобы продолжать процветать во Флориде. .

В любом случае, законопроект никуда не делся с тех пор, как прошлым летом был внесен в Палату представителей, и в настоящее время у него нет соавторов-демократов.

Книжные полки своими руками – 11 забавных способов хранения книг и журналов

Хорошо, если у кровати или на журнальном столике будет нечетная книга, но еще лучше иметь в доме книжные полки, сделанные своими руками.В нем вы будете выглядеть стильно, умно и утонченно, а комнатам вашего малыша придаст особый характер.

В отличие от стандартного дизайна, книжные полки своими руками могут быть полностью адаптированы к вашей цветовой гамме. Кроме того, с архитектурной точки зрения вы не ограничены форматом полки или коробки.

Любите ли вы триллер или романтический роман, лучшие книжные и настенные полки копировать проще и дешевле, чем вы ожидаете. От гламурных бело-золотых моделей до роскошных моделей в пастельных тонах — стильно продемонстрируйте свою литературную коллекцию.Мы обещаем, что вы с большей вероятностью подберете их, когда они так хорошо выглядят, находятся на уровне глаз и находятся в пределах легкой досягаемости.

1. Ультрасовременная книжная полка из труб Эрин

(Изображение предоставлено @erinspainblog)

«Эта книжная полка из золотых труб своими руками была забавным (и простым) проектом, который я сделал для игровой комнаты мальчиков в доме их папы. Мне нравится, как золото придает ей немного гламура на традиционной промышленной полке для труб», — говорит Эрин Спейн, также известная как @erinspainblog, мама, блоггер и YouTube-блогер.

вам понадобится:

  • 1 × 12 досок
  • Pocket Coled JIG
  • 1 1/4 «карманные отверстия
  • сверла / драйвер
  • Countacking сверло
  • 2-дюймовые винты
  • Sander
  • или морилка
  • (12) Резьбовые стальные трубы длиной 6 дюймов и толщиной 1 дюйм
  • (24) Фланцы стальной трубы 1 дюйм
  • Строительные винты 1/2″
  • Ацетон
  • Латексные перчатки
  • Грунтовка для ржавого металла Золотая распылительная краска
  • дерева наполнителя
  • наполненный нож
  • Take Shecking Block (опция)
  • шлифовальный блок
  • мебельная паста WAX
  • CheesEcloth
  • белые ровесовые хлопчатобумажные ткани или старая футболка

Как:

  1. Разрежьте доски 1×12 до следующих размеров: 6 частей по 3 фута каждая и 6 частей по 12 дюймов каждая.Затем я хорошенько отшлифовал все с помощью орбитальной шлифовальной машины.
  2. Затем просверлите 3 карманных отверстия в одном из коротких концов 6 моих коротких деталей 1×12. Это будут концы вашей книжной полки.
  3. Прикрепите концы к длинным частям 1×12 с помощью винтов с потайными отверстиями 1 1/4 дюйма. Мы работаем вверх ногами, так что этот длинный кусок будет верхом каждой полки, поэтому мы перевернём его позже.
  4. После того, как «верхние части» были прикреплены к бокам или концам полок, прикрепите нижнюю часть (мы работаем вверх ногами), предварительно просверлив отверстия сверлом с зенковкой, а затем прикрепив ее с помощью 2-дюймовых шурупов. .Вы хотите использовать винты с карманными отверстиями на верхней стороне, поэтому, когда мы перевернем его, винты не будут видны сверху.
  5. После того, как все будет прикреплено, зашпаклевайте сучки в дереве шпатлевкой.
  6. Я покрасил его краской Behr Marquee и грунтовкой в ​​одном цвете Белый 52. Обычно я использую отдельный грунт, блокирующий появление пятен, но для этого я не стал заморачиваться.
  7. Пока краска сохнет, очистите все детали труб и фланцы ацетоном, чтобы удалить остатки – делайте это на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  8. Загрунтуйте трубы и фланцы грунтовкой по ржавому металлу Rustoleum, затем, когда они высохнут, покрасьте их аэрозольной краской металлик золото.
  9. Пока аэрозольная краска сохнет, покройте полки воском для мебельной пасты. Вы также можете использовать полиакрил или полиуретан на водной основе, как вам больше нравится. Когда я наношу восковую пасту, я использую марлю, окунаю ее и хорошо покрываю, а затем сворачиваю и наношу через слой марли. Затем я жду около 20 минут и полирую его чистой хлопчатобумажной тканью. Для этого отлично подойдет старая футболка или вы можете купить пакет хлопчатобумажных тряпок в хозяйственном магазине.
  10. Ввинтите трубу во фланцы с помощью строительных винтов 1/2″, затем переверните нижнюю полку и прикрепите первые трубы, которые будут служить ножками.
  11. Повторяйте процесс, пока не будут установлены все три полки.

2. Кукольный домик Рут Рено

(Изображение предоставлено @ofgraceandruth)

Эта книжная полка, сделанная своими руками, идеально подойдет для спальни ваших маленьких девочек, особенно если они выросли из игр с куклами и фигурками. Нам нравится, как мама, Линдси Букхейр, также известная как @ofgraceandruth, использовала множество старых обоев в качестве фона для белого кукольного домика и сочетала цвета книг для дополнительного интереса.

3. Взлом книжной полки Elisha’s Ikea Billy

(Изображение предоставлено @ouraesthetic_abode)

Насколько великолепна эта особенность дизайна гостиной? Если вам нравится внешний вид встроенных стеллажей (а кому нет?), но вы не хотите тратить целое состояние, этот проект «сделай сам» для вас. Элиша из @ouraesthetic_abode превратила два недорогих книжных шкафа Ikea Billy во что-то невероятно дорогое. Мы поболтали с ней, чтобы рассказать, как она это сделала.

вам понадобится:

  • Две доски древесины
  • Electric Drill
  • 2 X Ikea Billy Bookcases
  • деревянные брекеты
  • карандаш
  • String
  • Рука или электрическая пила
  • Caubk
  • наждачная бумага
  • вакуум
  • Грунтовка для дерева
  • Фанера
  • Краска для дерева выбранного цвета

Как:

  1. Положите две деревянные доски на землю у стены и просверлите их в полу.Убедитесь, что его глубина соответствует глубине вашего книжного шкафа.
  2. Установите книжный шкаф и увеличьте его прочность, соединив их, просверлив блоки деревянных распорок на уровне каждой полки 
  3. Просверлите деревянную планку на внешней и верхней сторонах каждого книжного шкафа и прикрепите деревянные распорки для дополнительной прочности
  4. Используйте карандаш и нить, чтобы нарисовать форму арки на больших кусках фанеры. Отмерьте прямоугольник для дна. Измерьте и вырежьте окружающие области, чтобы ваша стена была полностью покрыта
  5. Отпилите и расположите куски фанеры
  6. Сгладьте все края и замаскируйте отверстия герметиком
  7. Зашкурьте, отшлифуйте, пропылесосьте и загрунтуйте полки и фанеру перед покраской на двух пальто в цвете на ваш выбор.
  8. Украсьте свои полки как душе угодно 

Посмотрите ее видео в Instagram!

4. Используйте этот лайфхак для ящиков Ikea или создайте свой собственный

(Изображение предоставлено @buchzwergerl)

Ikea всегда является отличной отправной точкой для создания книжной полки своими руками. Его продукты недороги, доступны и просты в сборке, поэтому неудивительно, что одна домовладелица использовала их для создания полки для своей детской книжной коллекции. В качестве альтернативы, если вы не можете получить доступ к шведскому ритейлеру — не переживайте.Такую же или похожую идею можно сделать из деревянных ящиков для фруктов, чтобы придать детской спальне более деревенский вид.

‘Вы знаете этого липкого Кистерлна из Икеи?’ — спрашивает Дорис Мари, она же @buchwergerl, мама и психолог из Австрии.

‘Должен сказать, что я люблю эти коробки. Они практичны, в них можно быстро и везде хранить игрушки и соорудить из них полку. Конечно, здесь нет предела фантазии!»

вам понадобится:

  • 3 x Большой IKEA Knagglig Box (46x31x25 см)
  • 1x маленькие IKEA Knagglig коробки (23x31x15 см)
  • электрическая отвертка
  • винтов
  • 5

    Как:

    • большую и одну маленькую коробки и соедините их вместе с помощью электрической отвертки или молотка и гвоздей, как показано на рисунке.
    • Прикрепите их к стене. Вы можете сделать это с помощью настенных кронштейнов или прикрутив устройство к самой стене, избегая труб, электрических проводов или розеток.

    5. Симпатичные книжные полки Карли ВанденЭнде, сделанные своими руками

    (Изображение предоставлено @carlyende)

    «Пару лет назад я сделал кубические тумбочки, чтобы хранить его растущую коллекцию книг, но обнаружил, что они всегда разбросаны по полу. потому что к ним было трудно получить доступ», — говорит Карли ВанденЭнде, также известная как @carlyende, мама троих детей, профессор колледжа и энтузиаст DIY.

    ‘Используя всего лишь стальной стержень 1×3 и 1/8 дюйма (менее 10 долларов за полку) и около 1 часа работы, я собрал их вместе. Очень простой DIY, и этот 4-летний ребенок и его мама в восторге! Будем надеяться, что эти книги теперь останутся на полке».

    6. Проект книжной полки Норин после работы

    (Изображение предоставлено @ouraesthetic_nest)

    Несмотря на его популярность в семидесятых, вы никогда не слишком молоды, чтобы привнести немного богемного колорита в свою спальню. Эти книжные полки, сделанные своими руками, придают этому пространству ощущение ретро, ​​не заставляя его чувствовать себя устаревшим.И они добавляют интерес к тому, что в противном случае было бы неудобной частью комнаты.

    ‘Эти книжные полки так просто сделать!’ признается Норин, также известная как @ouraesthetic_nest

    «Даже работающая мама! На изготовление этих милых книжных полок у меня ушло около 3 дней (после работы и между встречами). Я думаю, что в общей сложности я потратил 75 долларов на расходные материалы для завершения этого проекта!»

    Вам потребуется:

    • 1x3s
    • Отделка
    • Тростниковая лента
    • Степлер

    7.Вращающаяся книжная полка Аники Ганди. В конце концов, если ваше пространство на стене ограничено или у них маленькая спальня, пространство может быстро загромождаться. Эта вращающаяся книжная полка «сделай сам» не только использует вертикальное пространство, дети также могут быть очарованы функцией вращения на 360 градусов.


    ‘Комната моего сына превратилась во взрыв книг!’ объясняет Аника Ганди.

    ‘Он прошел путь от книг для раннего чтения до книг с большими главами, но мы так и не обновили хранилище его книг. Книги полностью переросли текущие решения для хранения данных и определенно нуждались в изменении».

    ‘Нам нужен был большой книжный шкаф, но я не хотел строить огромный книжный шкаф, который вместил бы все его книги на следующие несколько лет, но при этом не был бы зверем в его комнате. Вместо этого я решил построить этот вращающийся книжный шкаф».

    ‘У этого книжного шкафа есть полки с четырех сторон, он удобно стоит в углу и не занимает много места.Он имеет в общей сложности более 13 футов пространства для хранения, что позволяет легко классифицировать и упорядочивать книги, если это необходимо».

    ‘Это довольно простая сборка, и на ее сборку у меня ушло около двух часов дня. Он построен из фанеры и прикреплен с помощью столярных изделий с карманными отверстиями. Я использовал березовую фанеру, потому что мне нужно было ее покрасить, но вы также можете покрасить ее и использовать фанеру с красивым шпоном».

    8. Зубчатые полки Эллисса

    (Изображение предоставлено @railviewhome)

    Книги — удивительный ресурс, не только как образовательный инструмент, но и как времяпрепровождение, позволяющее раскрыть творческий потенциал и воображение.Нам особенно нравятся эти самодельные книжные полки в детской комнате, а также фон с лесными обоями, чтобы создать ощущение роскоши леса.

    ‘Я ТАК счастлив, что решил поэкспериментировать с деталями этих книжных полок своими руками!’ — говорит Эллисса, она же @railviewhome.

    ‘Я одержим, и теперь я не хочу добавлять книги и закрывать их.’

    9. Очаровательная книжная полка Джесс, сделанная своими руками

    (Изображение предоставлено @_prettyliving)

    Удивительно величественная книжная полка в виде розового замка, сделанная своими руками, идеально подходит для вашей маленькой принцессы или принца.Покрасьте в пастельно-розовый цвет для мягкого женственного ощущения или сделайте царственный оттенок королевского синего. Почему бы не добавить дополнительный шарм красками для дерева с блестящим пигментом для этого волшебного момента?

    вам понадобится:

    • Electric или Manual Pair
    • Pine Decking Materal
    • Измерительная лента или правитель
    • Jigsaw
    • винты
    • Hammer
    • электрическая отвертка
    • небольшие крючки (опция)
    • Wood Primer
    • Пастельно-розовая краска для дерева

    Как сделать:

    1. Используя электрическую или ручную пилу, отрежьте кусок соснового настила 90×22 мм до желаемой длины книжной полки — это будет основа.
    2. Отрежьте более короткие куски соснового настила до нужной высоты, чтобы сформировать стенки, полки и карман/переднюю часть для полок.
    3. Измерьте, отметьте и отрежьте угол на верхних частях крыши, чтобы обеспечить соединение двух частей.
    4. Измерьте и отметьте зубцы на верхних передних деревянных частях.
    5. С помощью электролобзика вырежьте зубцы.
    6. Разместите все готовые детали на своих местах и ​​начните прикреплять их друг к другу и к основанию с помощью шурупов, предварительно просверлив отверстия, чтобы предотвратить расщепление древесины.
    7. Загрунтованная и покрашенная книжная полка.
    8. При необходимости добавьте небольшие крючки для хранения украшений.

    10. Настенная книжная полка Джоди

    (Изображение предоставлено @southern_styleandhome)

    «Я хотела уникальную книжную полку в комнате моего сына. Походив по магазинам и не найдя именно то, что искала, мы с мужем решили построить дом с нуля, объединив несколько идей, которые меня вдохновили», — говорит Джоди, она же @southern_styleandhome.

    вам понадобится:

    • Круговая пила
    • 1/4 «Beachboard
    • 1×4″ сосновая древесина для рамы
    • 1×4 «для книжных полки
    • MITER SAWSHELVES
    • Древесный клей
    • Отделочные ногти
    • DOWEL ROD
    • Грунтовка для дерева
    • Краска для дерева выбранного цвета
    • Морилка выбранного цвета
    • 4-дюймовые шурупы

    Инструкции:

    1. Начните с измерения желаемого размера фона из картона и сосновая рама вокруг книжной полки.Джоди использовала циркулярную пилу, чтобы обрезать картон толщиной 1/4 дюйма, чтобы он поместился внутри каркаса.
    2. Джоди и ее муж использовали сосну 1×4 дюйма для рамы и вырезали канавку толщиной четверть дюйма и глубиной 1 дюйм, чтобы сделать рамку вокруг и перекрыть бортовую доску. Затем они нашли изображение книжных полок, которые им понравились, и измерили размер, который нам подошел.
    3. Затем они использовали настольную пилу, чтобы обрезать ширину сосны 1×4 дюйма до желаемого размера. После этого они использовали торцовочную пилу, чтобы отрезать их все до нужной длины.Затем они использовали столярный клей и отделочные гвозди, чтобы соединить эти части вместе.
    4. Наконец, они использовали торцовочную пилу, чтобы вырезать стержень для дюбеля, чтобы он подходил к передней части для стиля и стабильности. Они использовали столярный клей и финишный гвоздезабивной инструмент, чтобы прикрепить его по бокам. Затем они нанесли грунтовку и краску на доску и полки, а также морилку на деревянную раму. Наконец, используйте 4-дюймовые винты, чтобы прикрепить книжные полки к шпилькам в стене. Это гарантирует, что тяжелые книги не вырвут полки из гипсокартона.’  

    11. Книжная полка Ute

    (Изображение предоставлено _prettyliving)

    Книжные полки, сделанные своими руками, не должны быть скучными, как показывает эта полка в форме грузового автомобиля. Идеально подходит для маленьких мальчишек, которые любят свои автомобили и грузовики, эта потрясающая идея может даже иметь фары для дополнительного интереса. Так что жми на педаль газа и иди в свой хозяйственный магазин. Эта идея с комнатой для мальчиков может даже подогреть его интерес к книгам, если он приклеится к электронным гаджетам.

    вам понадобится:

    • Pine Decking
    • Электрическая пила
    • Древесина Piece
    • Винты или деревянные клей
    • Древесная краска или дерево Take
    • Электрическая отвертка
    • MDF Plassemats
    • Push-Button Battery Lights (необязательно)

    Как сделать:

    1. Измерьте пространство для желаемой длины книжной полки.
    2. Используя сосновый настил 90 x 22 мм, отрежьте электропилой куски, чтобы сделать контур автомобиля (сторона 22 мм обращена вниз), в том числе 2 вертикальных куска для контура двери. Оставьте верхнюю часть лотка для тумбочки, чтобы в нее можно было положить книги.
    3. Отмерьте и отрежьте дополнительную деревянную деталь, чтобы она точно поместилась в пространстве между рамой правой двери и задней частью тумбочки (это позволит быть полкой, на которой будут стоять книги. 
    4. Соедините все части рамы вместе с помощью шурупов и/или столярного клея.Предварительно просверлите, чтобы древесина не раскололась.
    5. Отмерьте, отрежьте и прикрепите сосновый настил, чтобы покрыть дно, переднюю и заднюю часть домика, укладывая доски горизонтально и прикрепляя их к раме с помощью шурупов (оставьте область двери и окна пустым)
    6. Измерьте пространство для дверь с зазором для петель (оставьте окно пустым) 
    7. Отрежьте и положите деревянные детали, соедините столярным клеем – зажмите, пока они не высохнут.
    8. После высыхания добавьте петлю и прикрепите дверь к внутренней стороне дверной рамы
    9. Измерьте, отрежьте и прикрепите деревянные детали к раме с внутренней стороны дверного проема для создания полки.
    10. Покраска или морилка для придания желаемого вида
    11. Измерьте и просверлите отверстия для дверной ручки, затем прикрепите
    12. Покрасьте две круглые салфетки из МДФ и просверлите отверстие посередине
    13. Отметьте и просверлите два отверстия в нижней панели кухонной мебели
    14. Вставьте длинный болт в отверстие каждого колеса (салфетки), затем поместите гайку позади колеса (оставив немного места для вращения колеса). .
    15. Добавьте кнопочные батарейные фонари на переднюю и заднюю часть шкафа для дополнительного эффекта

    Книжные полки устарели?

    Вовсе нет. На самом деле, многие модные розничные продавцы мебели теперь поощряют нас создавать домашнюю библиотеку, чтобы лучше систематизировать бестселлеры и самые популярные книги.

    ‘Возможно, самое главное при создании уголка для чтения – это место, где вы можете хранить материалы для чтения. Это могут быть только одна или две книги, которые вы читаете, или это может быть вся ваша книжная полка.Но если ваш материал для чтения находится рядом, это отличный способ побудить вас присесть, хотя бы на несколько минут, и вникнуть в страницы». говорит Келли Коллинз, руководитель креативного и штатного дизайнера интерьеров Swyft

    .

    Симона Байлз понимает главное правило свадебной еды

    Фото: Итан Миллер (Getty Images), Алекс Вонг (Getty Images)

    Еда на свадебном приеме, вроде, в порядке. Это то, что вы едите между незаконными перестрелками в ванной, тостами с шампанским и горами тортов.Это топливо Ча Ча Слайд. Проблема в том, что традиционная установка приема означает, что ваша куриная марсала уже давно закончилась к тому времени, когда вы хлюпаете по танцполу, отчаянно нуждаясь в инъекции углеводов. Но один продавец пиццы из Сент-Луиса надеется это изменить — как раз к свадьбе знаменитости.

    Олимпийская гимнастка Симона Байлз объявила о своей помолвке с охранником Хьюстон Тексанс Джонатаном Оуэнсом в начале этой недели. Оуэнс родился в Сент-Луисе, где проживает вызывающая разногласия сеть пиццерий Imo’s Pizza.У Байлз есть своя связь с Имо; она опубликовала фотографию, на которой ест пиццу, когда прошлым летом была в Сент-Луисе на соревнованиях олимпийской сборной по гимнастике. После того, как она уехала из Сент-Луиса, Байлз написала в Твиттере, что «уже скучает по Имо».

    Байлз даже защищал пиццу в стиле Сент-Луиса на Jimmy Kimmel Live! после того, как Киммел назвал пиццу Имо «очень, очень плохой пиццей». (Киммел не согласен с провелем, сыром, который участник Takeout Клинт Уортингтон однажды назвал «переработанным комбо из чеддера, швейцарского сыра и проволоне, который по вкусу напоминает классическую вельвиту».Я, уроженец Миссури, тоже ненавижу провель.) В этот момент Байлз ответил: «Нет, это не так! Это значит. Провель лучший!»

    Кульминацией флирта Байлза с Имо стала новость о ее помолвке. Imo’s написала в Твиттере искренние поздравления и предложила прислать на прием немного своей фирменной пиццы на тонком тесте, которую любовно называют «бесподобными квадратами».

    Этим Imo подтвердил то, что мы давно знали: пришло время индустрии пиццы и индустрии свадеб столкнуться в прекрасном, пропитанном соусом священном браке.Пицца не обязательно должна быть главным блюдом вашего свадебного приема, хотя она, безусловно, подходит для фуршета. (Кроме того, она в целом вкуснее, дешевле и более подходит для вегетарианцев, чем тусклые куски мяса, которыми угощают многих свадебных кейтеринговых.) большинство свадеб. Правда, соус может испачкать любое соседнее свадебное платье; однако, если я невеста в этом сценарии, я буду носить свой жир для пиццы как знак чести.Значок с надписью: «Моя свадьба сильно оттрахана».

    Я просто могу пропустить доказательство.

    США отменяют запрет на ввоз авокадо из Мексики: NPR

    Инспекции авокадо из мексиканского штата Мичоакан были приостановлены почти на неделю после того, как сельскохозяйственный инспектор получил устные угрозы. Но в пятницу посольство США заявило, что проверки продолжатся, что позволит возобновить поставки авокадо. Марко Угарте/AP скрыть заголовок

    переключить заголовок Марко Угарте/AP

    Инспекции авокадо из мексиканского штата Мичоакан были приостановлены почти на неделю после того, как сельскохозяйственный инспектор получил устные угрозы.Но в пятницу посольство США заявило, что проверки продолжатся, что позволит возобновить поставки авокадо.

    Марко Угарте/AP

    Министерство сельского хозяйства США возобновляет проверки авокадо из Мексики, сообщило в пятницу посольство США в Мехико. Этот шаг позволяет США возобновить импорт популярных фруктов, который был временно приостановлен почти на неделю.

    Запрет, вступивший в силу в субботу, был введен после того, как инспектор Министерства сельского хозяйства США получил словесную угрозу.Сохраняющиеся проблемы безопасности в штате Мичоакан беспокоили официальных лиц США в течение многих лет, но это был первый раз, когда инспекции были приостановлены.

    «Мексика и Соединенные Штаты продолжат совместную работу по укреплению прочных двусторонних цепочек поставок, которые способствуют экономическому росту и процветанию в обеих наших странах», — заявил посол США в Мексике Кен Салазар.

    Салазар поблагодарил губернатора штата Мичоакан, федеральное правительство Мексики и мексиканскую индустрию авокадо за быстрое реагирование и сотрудничество.

    «Я также благодарю трудолюбивых американских и мексиканских фермеров и владельцев ранчо, которые составляют основу крупнейших в мире двусторонних отношений в области торговли продовольствием и сельскохозяйственной продукцией», — сказал Салазар.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.