Электромеханический корректор фар: Купить Корректор фар электромеханический Лада Гранта за 3 090 р.

Содержание

Электромеханический корректор фар

Электромеханический корректор фар
 Электромеханический корректор фар
  Автор ALER

Статья существенно обновлена по результатам установки электромеханического корректора фар 09.08.03.

Поставил ЭМКФ на новую Нивку по причине безвременно скончавшегося гидрокорректора. Покупал ЭМКФ в Лорде за 575 р., при продаже девайс был проверен на работоспособность: были пристыкованы (несильно - иначе просто потом не разобрать) все разъемы, а провода подключены к аккумулятору. При вращении ручки регулятора штоки приводов исправно перемещались.

На предыдущей Нивке мне ставил ЭМКФ Володюшка, теперь я приобрел личный опыт. Опять же, Leo2131 недавно их ставил.

Шланги гидрокорректора я просто откусил около крыльев и вытащил в салон вместе с регулятором. Причина поникшей правой фары была простой - где-то под воздушным фильтром (Нива - 21214-20) шланг был поврежден и утратил герметичность.

Возможны два подхода к установке электроприводов ЭМКФ: снятие фар (не оптических элементов, а фар в сборе) или снятие подкрылков. Leo2131 пошел первым путем, я вторым. Мне этот путь представляется более коротким, особенно, учитывая необходимость снятия решетки радиатора, дворников очистителей фар и шлангов с них (из-за сетки на решетке радиатора). Подкрылки же держатся на нескольких саморезах, которые легко отвинчиваются (самые задние можно не отвинчивать - достаточно, чтобы отошла передняя часть подкрылка). Колеса тоже можно не снимать - нужно только немного поддомкратить машину. 

Очень не хотелось вынимать резиновую втулку из моторного щита, но разъемы пропихнуть в нее никак не удавалось. Вариант с разборкой разъемов тоже не прельщал. Когда я все-таки вынул эту резинку, проблема разрещилась легко и просто: если смотреть через отверстие, куда позже будет поставлен блок управления, хорошо видно отверстие в моторном щите. Вставилась обратно резинка на удивление легко. Так же поступал и с резиновыми втулками в крыльях: вынимал, прорезал перемычку между отверстиями (для гидрокорректора там отверстие без прорези), вставлял кабели и устанавливал втулку на место.

К сожалению, я не озаботился заранее приобретением омегаобразных и ленточных хомутов. Но хотелось все сделать "как надо", поэтому первые я снимал и после прокладки кабелей устанавливал на место, вторые удалось распустить, а потом опять затянуть. Leo2131 ленточными хомутами запасся и, не снимая омегаобразные хомуты, просто притягивал кабели ЭМКФ к имеющимся жгутам.

Разъем в блок управления вставляется с очень большим трудом. В этот раз я буквально заколачивал его пассатижами ударами по углам. Вставляется блок управления на свое место без труда, провода (красный и черный) пока просто опускаются вниз.

Разъемы в электроприводы вставляются намного легче - просто рукой, но держатся там плотно, т. е. для опасений, что они могут вывалиться, нет никаких оснований. Кстати, лучше сначала пристыковать к электроприводам кабели, как следует одеть на них резиновые чехлы, и только потом ставить приводы на место.

Исполнительный механизм старого гидрокорректора вынимается с вращением против часовой стрелки. На конец привода одевается белое кольцо из комплекта ЭМКФ, затем электропривод вставляется на посадочное место так, чтобы пластина-защелка была внизу. Привод несильным нажатием утапливается, чтобы три ребра попали в соответствующие пазы, а затем поворачивается по часовой стрелке до защелкивания. Излишек кабеля лучше вытащить в подкапотное пространство и чем-нибудь зафиксировать.

Для подключения весь блок предохранителей снимать необязательно. Я отвинтил только одну гайку крепления большого блока - справа, около рулевой колонки (желателен торцевой ключ на 8). Рекомендуется перед этой операцией снимать клемму с аккумулятора, но этого я тоже делать не стал - не хотел, чтобы сбросились результаты самообучения в контроллере и настройки в маршрутном компьютере. От короткого замыкания застраховался тем, что защитные крышки с предохранителей не снимал.

Напомню, что выходы блоков предохранителей расположены сверху, причем у каждого предохранителя имеется два соединенных контакта, один из которых (дальний) уже задействован в схеме, а ближний - свободен. В приложенной инструкции рекомендуется подключить красный провод к предохранителю 5 или 6, и он будет работать только при включенном ближнем свете фар. Я подключил его к предохранителю 7 (можно - 8), т. е. ЭМКФ будет работать при включении и ближнего, и дальнего света фар, а также просто при включенных габаритах.

Наконечник черного провода массы я одел на шпильку крепления блока предохранителей, затем установил на эту шпильку блок предохранителей и завинтил гайку крепления. 

После проверки работоспособности устройства в установленном виде подкрылки были поставлены на место. Места для саморезов на кромке крыльев находятся легко, для поиска отверстий под саморезы в глубине арок использовалось шило.

Поздно вечером, когда стемнело, подрегулировал направление пучков фар - просто асфальту в темном дворе -  предусмотренными для этого штатными винтами. Главное, чтобы пучки были параллельны, а высоту их можно будет установить "по вкусу" уже на дороге.

* * *

Добавление от Тихого Дона в конференции (оригинал): "Мне замечательно подошел комплект от 2112 (10, 11, 15) - разница только в провОдке, блоки все одинаковые. Пришлось перепаять фишку на предохранитель - там узкая "зубильная". Так что, ежли не будет нивского комплекта - берите любой из "матрешкиных" + широкую "маму". Для тех, у кого корректора не было по умолчанию (как у меня), необходимо еще приобрести панель с 2-мя отверстиями (под регулятор подсветки и корректор). Полностью индекс не помню, начинается с 2105-..."

.

Информация с сайта производителя

Электромеханический корректор фар (ЭМКФ), выпускаемый ОАО "Ижевский мотозавод "Аксион-холдинг", является альтернативой гидравлическим корректорам, которыми оснащаются некоторые модели автомобилей. ЭМКФ полностью идентичен гидравлическому корректору по стыковке привода с механизмом наклона луча фары, но отличается от последнего надежной работой при длительном воздействии низких и высоких температур. ЭМКФ состоит из двух приводов (по одному на каждую фару) и общего блока управления. Все части конструкции защищены от проникновения пыли и влаги, размещены в прочных корпусах, электроразъемы имеют защитные чехлы. Блок управления корректора размещается на передней панели автомобиля и имеет до 15 положений вала, регулирующего направление луча. Корректоры ЭМКФ серийно поставляются на ОАО "ГАЗ" и АМО "ЗИЛ". 

Разработаны тюнинговые модификации ЭМКФ для следующих автомобилей: "КАМАЗ", "ГАЗ-3110", "ГАЗ-3302", "ВАЗ-21213", "ВАЗ-2110", "ВАЗ-2111", "ВАЗ-1111-ОКА" "ИЖ-2126", "ИЖ-21261", "ИЖ-2717", "ИЖ-27171", "ЗИЛ-5301", "УАЗ-31512", "УАЗ-3160".

Технические характеристики:

КАМАЗ

 

ГАЗ
3110,
3302

ВАЗ
21213

ВАЗ
2110

ВАЗ
2111

ВАЗ
1111
ОКА

ИЖ
2126, 21261,
2717, 27171

ЗИЛ
5301

УАЗ
3160

УАЗ
31512

УАЗ
3160

 

Напряжение питания, В

24

12

12

12

12

12

12

12

12

12

12

Полный ход штока привода, мм

10

7

3. 63

2

3.3

10

7

10

10

7

10

Разноход штоков приводов, мм, не более

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3

0,5

0,5

0,3

0,5

0,5

0,5

Вылет штока, мм

38,8

38,8

34,0

34,0

34,0

38,8

34,0

38,8

38,8

34,0

38,8

Усилие на штоке

по направлению к электроприводу, Н, не более

80

80

80

80

80

80

80

80

80

80

80

по направлению от электропривода, Н, не более

50

30

50

50

50

50

50

50

50

50

50

Ток потребления корректора

в ждущем режиме, мА, не более

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

при перемещении штоков, А, не более

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Время перемещения штоков электроприводов из одного крайнего положения в другое, с, не более

20

20

20

20

20

20

20

20

20

20

20

ALER, 09. 11.02. 

========

Информация для электрокорректоров Нивы в таблице и в мануале разнится: в мануале для гидрокорректора указано, что его ход 7±0,5 мм. Объяснить я это не могу. Значение 7±0,5 мм обнаружил в мануале Trener.

ALER, 07.06.04. 

 

Ниже приведен текст с бумажки, приложенной к устройству, отсканировал Володюшка.

1. Общие положения 

Электромеханический корректор фар (далее по тексту ЭМКФ) предназначен для корректировки оптической оси луча ближнего света головных фар на автомобилях марки "ВАЗ 21213" в зависимости от загрузки. 
ЭМКФ может быть установлен взамен штатного гидрокорректора, при этом технические и эксплуатационные характеристики автомобиля не изменяются. 

Данный комплект состоит из корректора фар ЭМКФ 21213 ТУ 4573-042-07530936-99 и дополнительных деталей для установки его в автомобиль.

2. Основные технические данные и характеристики 
Напряжение питания, В................................................. ...... 12 +3/ -1,2 
Полный ход штока привода, мм............................................ 3,63 +/-0,3 
Вылет штока, мм.................................................................... 34
Усилие на штоке 
по направлению к электроприводу, Н, не более................ 80 
по направлению от электропривода, Н, не более.............. 50 
Ток потребления корректора 
в ждущем режиме, мА, не более .......................................... 50 
при перемещении штоков, А, не более.................................. 1 
Время перемещения штоков электроприводов 
из одного крайнего положения в другое, с, не более......... 20

3. Комплектность ЭМКФ 21213 ТУ 4573-042-07530936-99: 
1.1 Электропривод ЭПК 02-09.............................................. 2 шт. 
1.2 Блок управления БУК 33.................................................. 1 шт. 
1.3 Кольцо электропривода................................................... 2 шт. 
2. Кабель соединительный. .................................................... 1 шт. 
3. Паспорт................................................................................ 1 шт. 
4. Пакет упаковочный............................................................. 1 шт.

Примечание. В комплект поставки входит дополнительно гайка и ручка для крепления блока управления.

Состав и схема соединений показаны на рисунке 1.

4. Указания но монтажу и эксплуатации

ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОДАЧА ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

ПРИ МОНТАЖЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭМКФ НЕ ДОПУСКАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОРПУСОВ И КАБЕЛЕЙ ТЕПЛОВЫМИ, ХИМИЧЕСКИМИ И МЕХАНИЧЕСКИМИ ВОЗДЕЙСТВИЯМИ.

При наличии технического опыта покупатель может самостоятельно установить электромеханический корректор, но лучше доверить монтаж специалистам авторемонтной мастерской, которые знают особенности установки корректора в автомобиль. 

Демонтировать штатный гидрокорректор.  
Перед установкой электромеханического корректора фар для проверки его работоспособности необходимо временно подстыковать соединительный кабель колодками к блоку управления, электроприводам и источнику питания согласно рисунку 1. Насадить на вал блока управления ручку гидрокорректора, поворачивая ее, во-первых, убедиться в работе приводов на холостом ходу и, во-вторых, установить штоки приводов в положение максимального вылета, установив ручку в крайнее положение по часовой стрелке. 
Ручку снять, отстыковать разъемы кабелей от электроприводов, блока управления и питания. 
На приборной панели автомобиля установить блок управления корректора фар в специальное отверстие, предназначенное для крепления блока управления гидрокорректора, завернуть гайку крепления гидрокорректора и установить ручку гидрокорректора на вал блока управления. 
Провести кабель через стенку моторного отсека до каждой фары. Закрепить кабель, используя элементы крепления штатного гидрокорректора (хомуты и уплотнители), предотвращая провисание и касание кабеля нагревающихся и движущихся деталей автомобиля.  
Подстыковать кабельный разъем к блоку управления корректора фар. 
Установить кольца электроприводов в гнезда фар.
Подстыковать кабельные разъемы к электроприводам. Установить наконечник "ОВ" под гайку на болт для крепления блока предохранителей (отрицательный полюс системы электрооборудования). 
Установить гнездо "+12В" на свободный штыревой контакт предохранителя 5 или 6 блока предохранителей автомобиля (предохранители левой и правой фар ближнего света). В этом случае цепь питания корректора будет защищена соответствующим предохранителем.

Включить ближний свет. Ручка блока управления корректора должна быть повернута до упора по часовой стрелке. Винтами ручной регулировки пучка света в вертикальной и горизонтальной плоскостях отрегулировать каждую фару в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. 
Проверить работоспособность корректора фар. При повороте ручки блока управления против часовой стрелки световые пучки каждой фары должны опускаться вниз.  
Корректор фар функционирует только при включенном ближнем свете фар. Меняя положение ручки управления, пользователь, в зависимости от загрузки автомобиля и условий движения, добивается требуемого положения световых пучков ближнего света фар. 
Положение рукоятки в порядке увеличения диаметров кружков на шкале корректора: 
- автомобиль с водителем; 
- все места заняты; 
- все места заняты плюс груз в багажном отделении до полной нагрузки на заднюю ось; 
- автомобиль с водителем плюс груз до полной нагрузки на заднюю ось. 

При других вариантах загрузки без превышения полезной массы положение рукоятки подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы, и не ослеплялись водители встречных автомобилей.

ЭМКФ не требует технического обслуживания в течение всего срока службы. 

5. Гарантии изготовителя 

5.1. Изготовитель гарантирует соответствие электромеханического корректора фар требованиям технических условий ТУ 4573-042-07530936-99 при использовании корректора в комплекте с исправными фарами (обеспечивающими на штоке привода усилия не выше указанных в разделе 2), соблюдении указаний по монтажу и эксплуатации.  

5.2. Гарантийный срок хранения корректора в упаковке предприятия-изготовителя при условии хранения изделия 2(С) ГОСТ15150-69 - 36 месяцев, исчисляется с даты выпуска. Условия хранения 2(С) ГОСТ15150-69: 
- закрытые или другие помещения с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий, где колебания температуры и влажности воздуха существенно меньше, чем на открытом воздухе, расположенные в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом.

Гарантийный срок эксплуатации - 12 месяцев. Гарантийный срок эксплуатации исчисляется со дня продажи через предприятия торговли. В случае отсутствия в паспорте даты продажи и штампа предприятия торговли гарантийный срок устанавливается с даты изготовления корректора. 

6. Свидетельство о приемке

Электромеханический корректор фар ЭМКФ 21213 в упаковке изготовлен и принят в соответствии с 
обязательными требованиями государственных стандартов, действующей технической документацией и признан годным для эксплуатации.  

ПРОИЗВОДСТВО И ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: 426006 г. Ижевск, ул. М.Горького, 90 
ОАО "Завод бытовой техники" тел.(3412)56-08-09, 51-00-86 
тел. для технической консультации (3412)78-45-11, факс (3412)51-00-86. 
СБЫТ: 
ЗАО "Аксион-ТНП" 
тел./факс(3412)51-02-31,78-58-97
e-mail: [email protected]
[email protected]

Паспорт ЭМКФ-41, прислал yonnex001 (07.11.13).

emkf_41.pdf - pdf-файл, объем 223 Кб.

Электромеханический корректор фар


виды, типы и принцип работы — DRIVE2

С появлением на дорогах большого количества автомобилей фары ближнего света начали оснащать регулировочным механизмом, чтобы водители не слепили друг друга в ночное время.

В процессе развития автопрома конструкция фар постоянно усложнялась, и через некоторое время их начали оснащать устройством, ограничивающим высоту излучаемого фарой пучка света. Эта условная граница в теоретических выкладках по конструкции фар называется светотеневой границей или СГТ (свето-теневая граница).

Фары «старого образца», то есть произведенных приблизительно с 60-х по 90-е годы, можно было отрегулировать заранее вручную, и во время езды высота границы оставалась неизменной. Автомобили более позднего периода начали оснащать устройством, которое позволяет регулировать высоту границы на ходу, делая ее выше или ниже, в зависимости от рельефа местности и загруженности автомобиля.

Устройства динамического изменения высоты СГТ называются корректорами. Конечно, следует оговориться, что, с одной стороны, в виде опции их предлагали и раньше, к примеру, на "Пятерке" BMW E32 в некоторых комплектациях, а с другой, фары без корректоров встречаются и на автомобилях текущего модельного года, однако в целом эти устройства перестали быть редкостью в наше время

Типы корректоров фар

Глобально корректоры делятся на два типа – управляемые водителем и автоматические, работающие под контролем электроники.

Конструкция корректоров по типу привода фары также может быть разной – встречаются механические, гидравлические, пневматические и электромеханические устройства.

Какой именно тип корректора установлен в вашем автомобиле, зависит от марки, года выпуска и типа фары. Чаще всего встречаются электромеханические корректоры, которыми оборудовали автомобили с галогенными фарами производства середины девяностых и позже.

Электромеханический корректор

Устройство контролируется водителем, но прилагать к опусканию и подъему фар не требуется – водитель лишь крутит колесико потенциометра с нанесенными делениями и порядковыми номерами, расположенное, как правило, слева от рулевой колонки на панели приборов. Деления (пронумерованные, как правило, цифрами от 1 до 4) соответствуют уровню светотеневой границы – чем больше число, тем выше свет. Все расстояние от нижней до верхней точки подъема может быть разделено на равные отрезки, каждому из которых соответствует деление, и в этом случае фары поднимаются и опускаются пошагово, либо регулировка может осуществляться плавно. В таком случае фары могут быть отрегулированы по высоте достаточно точно.

В конструкцию каждой блок-фары входит так назваемый мотор-редуктор, состоящий из электродвигателя, червячного редуктора и платы с деталями. Выполненная на плате электронная схема регулирует работу устройства. Мотор-редуктор превращает постоянное вращение вала электродвигателя в поступательное движение штока, регулирующего высоту фары. На конце штока имеется подвижное шарнирное соединение, входящее в ответную часть на корпусе отражателя. Мотор поднимает и опускает шток, а тот в свою очередь давит на корпус отражателя и поднимает или опускает фару.

Гидромеханический корректор

Работа гидромеханических корректоров в целом схожа с работой электромеханических. Разница заключается лишь в типе привода и в отсутствии электроники. Как и в случае с электромеханическим корректором, водитель вращает колесико с делениями, расположенное на передней панели. Однако при этом он совершает механическую работу, то есть пальцами воздействует на фары, передвигая их, хотя сила пальцев многократно усилена гидравликой. Привод фар механический, а вот усилие пальцев водителя передается на механизм посредством заключенной в трубки жидкости.

Механический корректор

Отличается от гидромеханического только отсутствием гидравлической системы. В данном виде корректора усилие, развиваемое пальцами водителя, передается механическим путем (через вращающийся трос) и усиливается редуктором. Именно благодаря редуктору удается передвигать вверх-вниз фары (для их движения требуется немало сил).

Автоматический корректор

От электромеханического приводом не отличается, зато управляет устройством уже не человек, а электроника. Изменение наклона фар, оснащенных автоматическим электромеханическим корректором, происходит без участия человека. Компьютерная программа, которую выполняет процессор устройства, регулирует наклон фар в соответствии с заданным алгоритмом. К примеру, повышает пучок света, если автомобиль катится под гору, или опускает его, если на равнине в дороге попался едущий на встречу другой автомобиль.

В определении необходимой высоты электронный контроллер на основе микропроцессора опирается на телеметрические показания, полученные от датчиков дорожного просвета.

Для корректности показаний на кузове устанавливаются несколько датчиков – обычно один или два впереди (слева и справа), и третий в хвостовой части. Работа датчиков, использующихся в современных моделях, основана на эффекте Холла, на более старых автомобилях применялись потенциометрические датчики.

Корпус датчика прикреплен к кузову и соединен гибкой тягой с рычагом подвески. Таким образом ходы подвески регистрируются, и результатом их изменения становятся синхронно изменяющийся выходной сигнал датчика. Электронный контролер следит за изменениями сигнала датчиков и соизмеряет их с заложенными в памяти параметрами. В зависимости от этих параметров исполнительным механизмам фар (схожим по конструкции с аналогичными механизмами, применяющимся в электромеханическом корректоре) отдается приказ поднять или опустить линзу, меняя высоту пучка света.

В более бюджетной конструкции для получения данных используется один ультразвуковой датчик, прикрепленный к хвостовой части кузова на шарнирном подвесе и сканирующий расстояние до дороги.

Следует отдельно упомянуть о том, что согласно ГОСТ Р 51709-2001 в настоящее время автоматическим корректором света должны быть оснащены все современные автомобили с установленными ксеноновыми фарами. Соответственно, если владелец автомобиля устанавливает ксеноновые фары самостоятельно, он должен заказать установку автоматических корректоров света фар, чтобы не нарушать действующее законодательство.

Полезно? Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

www.drive2.ru

принцип работы, где находится, гидрокорректор

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар.

Принцип действия

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света фар. Для дальнего режима свечения данная опция не столь важна, поскольку только ближний свет фар имеет четкую светотеневую границу (условная граница светового потока, резко переходящая в практически неосвещаемую область). Граница ближнего света фар должна хорошо освещать дорогу, но при этом не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и угла наклона светоотражателя по вертикали. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения груза в автомобиле. Чем больше загружена кормовая часть, тем больше будет задран перед автомобиля. Соответственно, даже правильно отрегулированные фары теперь будут слепить водителей встречных машин.

Согласно требованиям к выпускаемым в Европе авто, корректором фар должны штатно комплектоваться все машины, допущенные к эксплуатации после 1999 г. Подобные системы не устанавливаются на авто с активной подвеской.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

  • механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя;
  • гидромеханический;
  • электромеханический;
  • пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.
Гидрокорректор

Отечественным автолюбителям подобная система хорошо знакома, так как ручные корректоры фар такого типа устанавливалась на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:
  • 6 – ручка регулировки светового пучка;
  • 1 – главный регулировочный механизм;
  • 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Принцип работы основывается на регулировке положения штока корректора посредством перемещения специальной жидкости по магистралям. Переключатель механически соединен с поршнем главного гидроцилиндра. При воздействии на ручку регулятора для поднятия отражателей в системе возрастает давление жидкости, что приводит в движение рабочие цилиндры, выдвигая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, обратное движение ручки приводит к противоположному эффекту.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах теряется герметичность, что приводит к подсасыванию в систему воздуха и потере рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

  • переключатель на приборной панели;
  • мотор-редукторы;
  • блок управления;
  • провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).

Принцип работы

Принципиально устройство сервопривода напоминает мотор-редуктор, использующийся в конструкции центрального замка. Устройство:

  • небольшой двигатель постоянного тока с возбуждением от магнитов;
  • червячный редуктор, использующийся для превращения вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательно перемещение штока;
  • схема управления;
  • датчик фактического положения штока резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока подачей управляющего напряжения на сервопривод. Логику управления корректорам фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, использующего на многих отечественных авто. Одним из основных компонентов управляющей платы является мостовая схема управления мотор-редуктором, в основе которой двухканальный операционный усилитель. Одно плечо мостовой схемы соединено с датчиком фактического положения штока, а второе – с входным выводом платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе платы. При появлении ошибки рассогласования моста управляющая система будет подавать напряжение на сервопривод до того момента, пока напряжение на выводах датчика положения не сравняется с управляющим. В электронном блоке управления обязательно предусмотрена защита от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар не изменяет своего положения, электродвигатель находится в выключенном состоянии.

Характерные неисправности
  • Обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов.
  • Износ деталей электродвигателя.
  • Перегорание элементов интегральных схем.

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.

Устройство системы:

  • датчики дорожного просвета автомобиля;
  • блок управления;
  • сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря н

autolirika. ru

Электрокорректор фар — Лада 4x4 5D, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

Думаю практически все владельцы ВАЗ сталкивались с таким устройством, как гидрокорректор. Встречается, что он перестаёт работать после года эксплуатации, у меня же он продержался почти 10 лет. Перестал нормально работать гидрик с левой стороны, а именно фара не опускалась из верхнего положения, только если помочь физически, вверх же фара поднималась нормально:


Разобрал, посмотрел. Изначально хотел подлить антифриз в систему, думал, может быть немного жидкости вытекло, но жидкости там не было вообще:

Полный размер


Попытался прокачать систему с левой стороны со снятием трубки непосредственно с самого регулятора в салоне, но получилось не полностью так сказать — был хороший стабильный ход штока гидрика в обе стороны примерно на 4-5 мм. , в результате фары на "минимуме" регулировки светили на разном уровне. Плюнул на эту возню и начал искать решение: поставить новый гидрокорректор или ставить электрокорректор — здесь опять же, покупать и ставить готовый комплект электрокорректоров, по типу ЭМКФ-41 или собирать самому на деталях от ГАЗ. Я решил поставить электро и собрать сам, так как этот вариант, судя по данным значениям имеет ход штока 7 мм., что совпадает с ходом гидрокорректора. Покупные комплекты на которых написано о совместимости с ВАЗ 2109,2110,2111 и 21214, по найденной мной информации, "ходят" на 3,6 мм., хотя вроде как на Нивы такие ставили и ход был нормальный. В общем решил не рисковать, да и ГАЗовский комплект более ремонтопригоден в будущем, а по стоимости выходит практически тоже самое, разве чуть-чуть дороже.
Нам понадобится:
1) Блок управления корректором фар ГАЗ 3110 (12-ти конт.) БУК 02-01;
2) Электропривод корректора фар ГАЗ 3110 (5-ти конт.) ЭПК 02;
3) Жгут электрокорректора фар ВАЗ 2110 (Cargen) 2110-3724255;

Полный размер


Полный размер


Полный размер

www. drive2.ru

Установка электро корректора фар! — Лада 2112, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет, как всегда давно не писал, а за это время произошло очень много, т.к. у меня был отпуск 3 недели из которых я посветил машине 2 🙂

Малая часть из того что я прикупил "ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОРРЕКТОР ФАР ЭМКФ 11 В УПАКОВКЕ Для автомобилей ваз 2110 2111 2112"

Ставить сей девайс мне помогал ezhrnd за что ему спасибо!
И так поехали:

1. Снимаем старый гидрокорректор, для этого в салоне тянем рукоятку переключения на себя и снимаем регулятор

Вот что получается


Далее откручиваем головкой или пасатижами гайку, и вытаскиваем гидрокорректор, далее лезем под капот и избавляемся от всех его трубок.

2. После демонтажа старого гидрокорректора устанавливаем новый электрокорректор

Новый


Устанавливаем в фары моторчики от электрокорректора фар

Моторчик на месте


И приступаем к монтажу проводки, проводку я монтировал в теже дырки в кузове где идет штатный гидрокорректор только пришлось в резинке сделать по шире вырез для проводов, сверху я прошелся герметиком чтобы вода не затекала в салон, в то время ezhrnd уже закончил протягивать провода до фар, и подключил все разъемы.

Проводка на месте


Проводка на месте

Дальше пошло самое интересное, мы с ezhrnd переместились в салон и начали монтировать блок управления электорторректором все шло нормально регулятор который был в комплекте ну совсем не подходил, поэтому внешнею начинку мы оставили старую, и все нормально стало.

Подключается электокорректор просто, черный провод кидаем на массу, выше блока предохранителей как раз есть болит с гайкой, я туда и цепанулся, красный провод тянем за приборку, вынимаем кнопку включения фар, находим свободную ножку рядом с зеленым проводом и обжимаем клему, ставляем в колодку и радуемся рабочим электокорретором фар. В таком раскладе корректор работает только при включенном ближнем свете или дальнем.

Кнопка ближнего света, красный провод это от корректора

Т.к. с

www.drive2.ru

Электромеханический корректор фар

Электромеханический корректор фар
 Электромеханический корректор фар
  Автор ALER

Статья существенно обновлена по результатам установки электромеханического корректора фар 09. 08.03.

Поставил ЭМКФ на новую Нивку по причине безвременно скончавшегося гидрокорректора. Покупал ЭМКФ в Лорде за 575 р., при продаже девайс был проверен на работоспособность: были пристыкованы (несильно - иначе просто потом не разобрать) все разъемы, а провода подключены к аккумулятору. При вращении ручки регулятора штоки приводов исправно перемещались.

На предыдущей Нивке мне ставил ЭМКФ Володюшка, теперь я приобрел личный опыт. Опять же, Leo2131 недавно их ставил.

Шланги гидрокорректора я просто откусил около крыльев и вытащил в салон вместе с регулятором. Причина поникшей правой фары была простой - где-то под воздушным фильтром (Нива - 21214-20) шланг был поврежден и утратил герметичность.

Возможны два подхода к установке электроприводов ЭМКФ: снятие фар (не оптических элементов, а фар в сборе) или снятие подкрылков. Leo2131 пошел первым путем, я вторым. Мне этот путь представляется более коротким, особенно, учитывая необходимость снятия решетки радиатора, дворников очистителей фар и шлангов с них (из-за сетки на решетке радиатора). Подкрылки же держатся на нескольких саморезах, которые легко отвинчиваются (самые задние можно не отвинчивать - достаточно, чтобы отошла передняя часть подкрылка). Колеса тоже можно не снимать - нужно только немного поддомкратить машину. 

Очень не хотелось вынимать резиновую втулку из моторного щита, но разъемы пропихнуть в нее никак не удавалось. Вариант с разборкой разъемов тоже не прельщал. Когда я все-таки вынул эту резинку, проблема разрещилась легко и просто: если смотреть через отверстие, куда позже будет поставлен блок управления, хорошо видно отверстие в моторном щите. Вставилась обратно резинка на удивление легко. Так же поступал и с резиновыми втулками в крыльях: вынимал, прорезал перемычку между отверстиями (для гидрокорректора там отверстие без прорези), вставлял кабели и устанавливал втулку на место.

К сожалению, я не озаботился заранее приобретением омегаобразных и ленточных хомутов. Но хотелось все сделать "как надо", поэтому первые я снимал и после прокладки кабелей устанавливал на место, вторые удалось распустить, а потом опять затянуть. Leo2131 ленточными хомутами запасся и, не снимая омегаобразные хомуты, просто притягивал кабели ЭМКФ к имеющимся жгутам.

Разъем в блок управления вставляется с очень большим трудом. В этот раз я буквально заколачивал его пассатижами ударами по углам. Вставляется блок управления на свое место без труда, провода (красный и черный) пока просто опускаются вниз.

Разъемы в электроприводы вставляются намного легче - просто рукой, но держатся там плотно, т. е. для опасений, что они могут вывалиться, нет никаких оснований. Кстати, лучше сначала пристыковать к электроприводам кабели, как следует одеть на них резиновые чехлы, и только потом ставить приводы на место.

Исполнительный механизм старого гидрокорректора вынимается с вращением против часовой стрелки. На конец привода одевается белое кольцо из комплекта ЭМКФ, затем электропривод вставляется на посадочное место так, чтобы пластина-защелка была внизу. Привод несильным нажатием утапливается, чтобы три ребра попали в соответствующие пазы, а затем поворачивается по часовой стрелке до защелкивания. Излишек кабеля лучше вытащить в подкапотное пространство и чем-нибудь зафиксировать.

Для подключения весь блок предохранителей снимать необязательно. Я отвинтил только одну гайку крепления большого блока - справа, около рулевой колонки (желателен торцевой ключ на 8). Рекомендуется перед этой операцией снимать клемму с аккумулятора, но этого я тоже делать не стал - не хотел, чтобы сбросились результаты самообучения в контроллере и настройки в маршрутном компьютере. От короткого замыкания застраховался тем, что защитные крышки с предохранителей не снимал.

Напомню, что выходы блоков предохранителей расположены сверху, причем у каждого предохранителя имеется два соединенных контакта, один из которых (дальний) уже задействован в схеме, а ближний - свободен. В приложенной инструкции рекомендуется подключить красный провод к предохранителю 5 или 6, и он будет работать только при включенном ближнем свете фар. Я подключил его к предохранителю 7 (можно - 8), т. е. ЭМКФ будет работать при включении и ближнего, и дальнего света фар, а также просто при включенных габаритах.

Наконечник черного провода массы я одел на шпильку крепления блока предохранителей, затем установил на эту шпильку блок предохранителей и завинтил гайку крепления. 

После проверки работоспособности устройства в установленном виде подкрылки были поставлены на место. Места для саморезов на кромке крыльев находятся легко, для поиска отверстий под саморезы в глубине арок использовалось шило.

Поздно вечером, когда стемнело, подрегулировал направление пучков фар - просто асфальту в темном дворе -  предусмотренными для этого штатными винтами. Главное, чтобы пучки были параллельны, а высоту их можно будет установить "по вкусу" уже на дороге.

* * *

Добавление от Тихого Дона в конференции (оригинал): "Мне замечательно подошел комплект от 2112 (10, 11, 15) - разница только в провОдке, блоки все одинаковые. Пришлось перепаять фишку на предохранитель - там узкая "зубильная". Так что, ежли не будет нивского комплекта - берите любой из "матрешкиных" + широкую "маму". Для тех, у кого корректора не было по умолчанию (как у меня), необходимо еще приобрести панель с 2-мя отверстиями (под регулятор подсветки и корректор). Полностью индекс не помню, начинается с 2105-...".

Информация с сайта производителя

Электромеханический корректор фар (ЭМКФ), выпускаемый ОАО "Ижевский мотозавод "Аксион-холдинг", является альтернативой гидравлическим корректорам, которыми оснащаются некоторые модели автомобилей. ЭМКФ полностью идентичен гидравлическому корректору по стыковке привода с механизмом наклона луча фары, но отличается от последнего надежной работой при длительном воздействии низких и высоких температур. ЭМКФ состоит из двух приводов (по одному на каждую фару) и общего блока управления. Все части конструкции защищены от проникновения пыли и влаги, размещены в прочных корпусах, электроразъемы имеют защитные чехлы. Блок управления корректора размещается на передней панели автомобиля и имеет до 15 положений вала, регулирующего направление луча. Корректоры ЭМКФ серийно поставляются на ОАО "ГАЗ" и АМО "ЗИЛ". 
Разработаны тюнинговые модификации ЭМКФ для следующих автомобилей: "КАМАЗ", "ГАЗ-3110", "ГАЗ-3302", "ВАЗ-21213", "ВАЗ-2110", "ВАЗ-2111", "ВАЗ-1111-ОКА" "ИЖ-2126", "ИЖ-21261", "ИЖ-2717", "ИЖ-27171", "ЗИЛ-5301", "УАЗ-31512", "УАЗ-3160".

Технические характеристики:

КАМАЗ

 

ГАЗ
3110,
3302

ВАЗ
21213

ВАЗ
2110

ВАЗ
2111

ВАЗ
1111
ОКА

ИЖ
2126, 21261,
2717, 27171

ЗИЛ
5301

УАЗ
3160

УАЗ
31512

УАЗ
3160

 

Напряжение питания, В

24

12

12

12

12

12

12

12

12

12

12

Полный ход штока привода, мм

10

7

3. 63

2

3.3

10

7

10

10

7

10

Разноход штоков приводов, мм, не более

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3

0,5

0,5

0,3

0,5

0,5

0,5

Вылет штока, мм

38,8

38,8

34,0

34,0

34,0

38,8

34,0

38,8

38,8

34,0

38,8

Усилие на штоке

по направлению к электроприводу, Н, не более

80

80

80

80

80

80

80

80

80

80

80

по направлению от электропривода, Н, не более

50

30

50

50

50

50

50

50

50

50

50

Ток потребления корректора

в ждущем режиме, мА, не более

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

при перемещении штоков, А, не более

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Время перемещения штоков электроприводов из одного крайнего положения в другое, с, не более

20

20

20

20

20

20

20

20

20

20

20

ALER, 09. 11.02. 

========

Информация для электрокорректоров Нивы в таблице и в мануале разнится: в мануале для гидрокорректора указано, что его ход 7±0,5 мм. Объяснить я это не могу. Значение 7±0,5 мм обнаружил в мануале Trener.

ALER, 07.06.04. 

 

Ниже приведен текст с бумажки, приложенной к устройству, отсканировал Володюшка.

1. Общие положения 

Электромеханический корректор фар (далее по тексту ЭМКФ) предназначен для корректировки оптической оси луча ближнего света головных фар на автомобилях марки "ВАЗ 21213" в зависимости от загрузки. 
ЭМКФ может быть установлен взамен штатного гидрокорректора, при этом технические и эксплуатационные характеристики автомобиля не изменяются. 

Данный комплект состоит из корректора фар ЭМКФ 21213 ТУ 4573-042-07530936-99 и дополнительных деталей для установки его в автомобиль.

2. Основные технические данные и характеристики 
Напряжение питания, В................................................. ...... 12 +3/ -1,2 
Полный ход штока привода, мм............................................ 3,63 +/-0,3 
Вылет штока, мм.................................................................... 34
Усилие на штоке 
по направлению к электроприводу, Н, не более................ 80 
по направлению от электропривода, Н, не более.............. 50 
Ток потребления корректора 
в ждущем режиме, мА, не более .......................................... 50 
при перемещении штоков, А, не более.................................. 1 
Время перемещения штоков электроприводов 
из одного крайнего положения в другое, с, не более......... 20

3. Комплектность ЭМКФ 21213 ТУ 4573-042-07530936-99: 
1.1 Электропривод ЭПК 02-09.............................................. 2 шт. 
1.2 Блок управления БУК 33.................................................. 1 шт. 
1.3 Кольцо электропривода................................................... 2 шт. 
2. Кабель соединительный. .................................................... 1 шт. 
3. Паспорт................................................................................ 1 шт. 
4. Пакет упаковочный............................................................. 1 шт.

Примечание. В комплект поставки входит дополнительно гайка и ручка для крепления блока управления.

Состав и схема соединений показаны на рисунке 1.

4. Указания но монтажу и эксплуатации

ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОДАЧА ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

ПРИ МОНТАЖЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭМКФ НЕ ДОПУСКАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОРПУСОВ И КАБЕЛЕЙ ТЕПЛОВЫМИ, ХИМИЧЕСКИМИ И МЕХАНИЧЕСКИМИ ВОЗДЕЙСТВИЯМИ.

При наличии технического опыта покупатель может самостоятельно установить электромеханический корректор, но лучше доверить монтаж специалистам авторемонтной мастерской, которые знают особенности установки корректора в автомобиль. 

Демонтировать штатный гидрокорректор. 
Перед установкой электромеханического корректора фар для проверки его работоспособности необходимо временно подстыковать соединительный кабель колодками к блоку управления, электроприводам и источнику питания согласно рисунку 1. Насадить на вал блока управления ручку гидрокорректора, поворачивая ее, во-первых, убедиться в работе приводов на холостом ходу и, во-вторых, установить штоки приводов в положение максимального вылета, установив ручку в крайнее положение по часовой стрелке. 
Ручку снять, отстыковать разъемы кабелей от электроприводов, блока управления и питания. 
На приборной панели автомобиля установить блок управления корректора фар в специальное отверстие, предназначенное для крепления блока управления гидрокорректора, завернуть гайку крепления гидрокорректора и установить ручку гидрокорректора на вал блока управления. 
Провести кабель через стенку моторного отсека до каждой фары. Закрепить кабель, используя элементы крепления штатного гидрокорректора (хомуты и уплотнители), предотвращая провисание и касание кабеля нагревающихся и движущихся деталей автомобиля. 
Подстыковать кабельный разъем к блоку управления корректора фар. 
Установить кольца электроприводов в гнезда фар.
Подстыковать кабельные разъемы к электроприводам. Установить наконечник "ОВ" под гайку на болт для крепления блока предохранителей (отрицательный полюс системы электрооборудования). 
Установить гнездо "+12В" на свободный штыревой контакт предохранителя 5 или 6 блока предохранителей автомобиля (предохранители левой и правой фар ближнего света). В этом случае цепь питания корректора будет защищена соответствующим предохранителем.

Включить ближний свет. Ручка блока управления корректора должна быть повернута до упора по часовой стрелке. Винтами ручной регулировки пучка света в вертикальной и горизонтальной плоскостях отрегулировать каждую фару в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. 
Проверить работоспособность корректора фар. При повороте ручки блока управления против часовой стрелки световые пучки каждой фары должны опускаться вниз. 
Корректор фар функционирует только при включенном ближнем свете фар. Меняя положение ручки управления, пользователь, в зависимости от загрузки автомобиля и условий движения, добивается требуемого положения световых пучков ближнего света фар.  
Положение рукоятки в порядке увеличения диаметров кружков на шкале корректора: 
- автомобиль с водителем; 
- все места заняты; 
- все места заняты плюс груз в багажном отделении до полной нагрузки на заднюю ось; 
- автомобиль с водителем плюс груз до полной нагрузки на заднюю ось. 

При других вариантах загрузки без превышения полезной массы положение рукоятки подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы, и не ослеплялись водители встречных автомобилей.

ЭМКФ не требует технического обслуживания в течение всего срока службы. 

5. Гарантии изготовителя 

5.1. Изготовитель гарантирует соответствие электромеханического корректора фар требованиям технических условий ТУ 4573-042-07530936-99 при использовании корректора в комплекте с исправными фарами (обеспечивающими на штоке привода усилия не выше указанных в разделе 2), соблюдении указаний по монтажу и эксплуатации. 

5.2. Гарантийный срок хранения корректора в упаковке предприятия-изготовителя при условии хранения изделия 2(С) ГОСТ15150-69 - 36 месяцев, исчисляется с даты выпуска. Условия хранения 2(С) ГОСТ15150-69: 
- закрытые или другие помещения с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий, где колебания температуры и влажности воздуха существенно меньше, чем на открытом воздухе, расположенные в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом.

Гарантийный срок эксплуатации - 12 месяцев. Гарантийный срок эксплуатации исчисляется со дня продажи через предприятия торговли. В случае отсутствия в паспорте даты продажи и штампа предприятия торговли гарантийный срок устанавливается с даты изготовления корректора. 

6. Свидетельство о приемке

Электромеханический корректор фар ЭМКФ 21213 в упаковке изготовлен и принят в соответствии с 
обязательными требованиями государственных стандартов, действующей технической документацией и признан годным для эксплуатации. 

ПРОИЗВОДСТВО И ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: 426006 г. Ижевск, ул. М.Горького, 90 
ОАО "Завод бытовой техники" тел.(3412)56-08-09, 51-00-86 
тел. для технической консультации (3412)78-45-11, факс (3412)51-00-86. 
СБЫТ: 
ЗАО "Аксион-ТНП" 
тел./факс(3412)51-02-31,78-58-97
e-mail: [email protected]
[email protected]

Паспорт ЭМКФ-41, прислал yonnex001 (07.11.13).

emkf_41.pdf - pdf-файл, объем 223 Кб.

www.niva-faq.msk.ru

виды, устройство и принцип работы

Ближний свет фар автомобиля имеет установленную светотеневую границу, положение которой регламентируется международными правилами и стандартами. Это условная линия перехода света в тень, которая должна быть выбрана таким образом, чтобы не слепить других участников движения. С другой стороны, она должна обеспечивать приемлемый уровень освещенности дороги. Если положение кузова автомобиля меняется ввиду каких-то причин, то меняется и положение светотеневой границы. Для того чтобы водитель имел возможность регулировать направление ближнего света, т.е. светотеневую границу и применяется корректор фар.

Назначение корректора фар

Изначально правильный свет фар настраивается на ненагруженном автомобиле, когда его продольная ось находится в горизонтальном положении. Если передняя или задняя часть загружена (например, пассажирами или грузом), то положение кузова изменяется. Помощником в такой ситуации служит корректор фар. В Европе все автомобили с 1999 года должны быть оснащены подобной системой.

Положение фар при нормальной и большой загрузке

Виды корректоров фар

Корректоры фар разделяют по принципу действия на два вида:

  • принудительного (ручного) действия;
  • автоматический.

Ручная корректировка света производится самим водителем из салона с помощью различных приводов. По типу действия приводы делятся на:

  • механические;
  • пневматические;
  • гидравлические;
  • электромеханические.
Механический

Механическая регулировка светового пучка производится не из салона, а непосредственно на фаре. Это примитивный механизм, в основе которого лежит регулировочный винт. Используется, как правило, в старых моделях автомобилей. Уровень светового пучка регулируется поворачиванием винта в ту или иную сторону.

Пневматический

Пневматическая регулировка не получила большого распространения ввиду сложности механизма. Регулировать можно автоматически или вручную. В случае ручной пневматической регулировки водитель должен выставить n-позиционный переключатель на панели. Данный тип используется вместе с галогенным освещением.

В автоматическом режиме используются датчики положения кузова, механизмы и блок управления системой. Рефлектор регулирует давление воздуха в магистралях, которые соединены с осветительной системой.

Гидравлический

Принцип работы схож с механическим, только в этом случае положение регулируется с помощью специальной жидкости в герметичных магистралях. Водитель регулирует положение освещения, поворачивая колесико с делениями в салоне. При этом совершается механическая работа. Система соединена с главным гидроцилиндром. Поворот колесика повышает давление. Цилиндры двигаются, а механизм поворачивает шток и отражатели в фарах. Герметичность системы позволяет регулировать положение света в обе стороны.

Система считается не очень надежной, так как со временем теряется герметичность в местах соединения манжет и трубок. Жидкость вытекает, пропуская воздух в систему.

Гидрокорректор фар
Электромеханический

Электромеханический привод является самым распространенным и популярным вариантом корректировки ближнего света во многих автомобилях. Регулируется путем вращения водителем колесика с делениями в салоне автомобиля на приборной панели. Обычно есть 4 положения.

techautoport.ru

Установка электрокорректора фар. — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Привет.Появилось наконец то время заменить вышедший из строя гидрокорректор, на электрокорректор. Заказал с автостолицы 63 готовый комплект от 2110. Итак первое что сделал это снял АКБ, так как она мешает прокладке проводов.

Полный размер

Снял ручку управления корректором, открутил гайку крепления

Полный размер

Демонтаж гидрокорректора занял не больше 5 минут.


Отксил кусачками трубки в нескольких местах, и вытащил всю эту приблуду.

Полный размер

Резинку вынул, для того чтоб продеть в нее провода электрокорректора.

Полный размер

Разобрал оба разъема.


Разбираются просто, при помощи толстой иглы или шило. При сборке использовать как образец второй разъем корректора, они идентичны, или делать фото во избежание путаницы с проводами.

Полный размер

Разобрал и продел провода в отверстия.

Полный размер

Так выглядит конечный результат.


Кстати за ту цену, что продают корректор, вполне могли бы себе позволить продавать его в таком виде, с уже надетой резинкой, дабы не составлять дополнительные сложности при монтаже.

Полный размер

Продел разъем БУКа в салон и установил резиновую заглушку на место.

Полный размер

Крепеж проводов корректора производил с помощью содержимого этих нехитрых наборов.


Но все было бы слишком просто, если бы это закончилось просто прокладкой проводов. Самое интересное начинается сейчас. А именно если прокладывать провода там где шла трубка гидрокорректора (внизу радиатора), то выясняется что провода до корректора правой фары не хватает на 30 см. Поэтом пришлось взять в руки паяльник и исправить этот недочет.

Полный размер

резал провод, и в разрез впаивал провода.


Паял с помощью обычной сосновой канифоли. Если использовать активный флюс, то необходимо помнить что после пайки нужно промыть участок, например ацетоном, иначе коррозия очень быстро сделает свое дело.

Полный размер

Пропаянная скрутка.


Далее произвел изоляцию термоусадками.

Полный размер

Одинаковых термоусадок не нашлось, поэтом использовал разноцветные. Впрочем это все равно в дальнейшем скрылось.


На добавленный участок проводов надел тубу для защиты.

Полный размер

Крепление к кузову произвел стяжками.

Полный размер

Установил привод в фару и подключил.


Так как на разъемах отсутствуют защитные колпачки, то для надежности замотал их изолентой.

Полный размер

А вот для левой фары, длинна провода оказалась большей чем нужно.


Резать не стал, закрепил все так.

Полный размер

Масса для подключение БУК, находится рядом с рычагом открытия капота.

Полный размер

Заменил так же шкалу корректора, хотя разницы практически никакой нет.

www.drive2.ru

№139. Электро-механический корректор фар — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Доброго времени суток )

ЭМКФ-11. Ещё 41 и 33 бывают, но я не стал разбираться какая между ними разница. Написано "для ваз 2110-12" и ладно ))
Купил ещё в феврале, раньше проставок под шаровые, но уставил только сейчас. Вышло всё случайно: "доламывал" дворники и решил, раз уж всё снято, то почему бы не попробовать установить новый рабочий корректор.

Полный размер

ЭМКФ

Блок управления и сам корректор

Для установки мне понадобилось: головка на 21, отвёртка, ключ с головкой на 10, две стяжки.

Снимаем крутилку, которой корректируем позицию корректора и далее головкой на 21 просто отворачиваем пластмаску, держащую блок управления.

Далее блок в свободном положении.
Т.к. гидрокорректор не работал вовсе, то с самих корректоров я снял трубки и просто вытянул их через салон и снял вместе с блоком. Потом снял корректоры.

Полный размер

Как шли трубки гидрокорректора. Там же пустил и провода нового электрокорректора

Полный размер

Вот сами корректоры. Маленькие такие и нерабочие ))

Полный размер

Под кронштейном трапеции есть отверстие, через которое проходят трубки корректора, через резинку. Через те же отверстия пустил провода электрокорректора

Полный размер

И сам блок управления с трубками

Долго мучился, ибо не мог достать резинку, через которую шли трубки корректора в салон, т.к. думал, что кронштейн трапеции несъёмная деталь. Но, потому видел две гайки на 10 и понял, что всё снимается ))
Открутил, снял, просунул провода электрокрректора через ту же резинку и установил её на место своё )

Полный размер

Как-то так

И вот что удивило — размеры ))

Полный размер

Маленький гидрокорректор и раза в два больше электрокорректор ))

Протянул провода к фарам, установил блок на место, массу пустил на шпильку примерно над блоком предохранителей

Полный размер

Масса

Плюс хотел закрепить в колодке кнопки габарит/ближнего, т.к. читал, мол там закрепить и корректор будет работать только при включённом ближнем. Провод-то дотягивался, длинны хватает, но клемма не подходит по размеру.

Протянул провод …

Посему установил, как написано в статье про установку "плюсовую клемму установить в 20 разъёме колодки Ш2 монтажного блока".

Полный размер

Вот он провод в 20 разъёме колодки Ш2

Работает так же — только при включённом ближнем. И сюда протянуть провод мне было полегче, чем до кнопки. Посему, разницы нет, что в колодку эту, что до кнопки тянуть ))
Установил в фару корректоры, а провод до корректора в правой фаре протянул через телевизор. Всё работает хорошо, 11 положений вместо 4 стандартных ))

Полный размер

Осталось только теперь регулировочные винты на самом блоке фар подкрутить, дабы опустить свет, ибо поршень в электрокорректоре больше выступает из корпуса, чем у гидрокорректора и даже в положении "0" свет светит высоко, да ещё и есть поднять корректором в крайнее положение, то вообще в небеса светить будет. Видео не заснял, ибо день, светло и толком не видно. Как-нибудь вечером сниму, как работает электрокорректор и выложу в одной из следующих записей в БЖ.

Электрокорректор мне нравится больше, хотя бы потому что система его работы не сфокусирована на жидкости и переход из положений происходит плавно, относительно гидрокорректора ))
Всем удачи и до новых встреч )

www.drive2.ru

Корректор фар. Электромеханический на замену гидро. — Лада 2111, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Не так давно был куплен электрокорректор фар и ожидал своего часа для установки. Гирокорректор успешно вышел из строя уже года 3-4 назад, да и не мудрено, т.к. этот узел не жилец по определению!
На прошедших выходных по случаю вынужденного ремонта и ТО печки и дворников открылся доступ к трубкам и резиновому уплотнению перехода через моторный щит.

Комплект ЭМКФ для ВАЗ 2110


Переход под приводом дворников

Были разобраны разъемы к приводам, предварительно зафиксированы цвета проводов. Концы продеты через резиновый уплотнитель

Жгуты продеты через уплотнительную резинку

Жгут просунут в салон, резинка установлена на свое место. Герметичность сохранена!

Затяжка кабеля к правой фаре

Отдельно были куплены пыльники (от ГАЗ или УАЗ)

Пыльники для электроприводов


Позже нашел еще более подходящий пыльник
Пыльник рабочего цилиндра сцепления ГАЗ 3110, 3302 "пыльник поросёнка". 24-10-1602528

Полный размер

Пыльник рабочего цилиндра сцепления ГАЗ 3110, 3302 24-10-1602528

Полный размер

Перед сборкой разъёма

Привод уже установлен

Подключение — минус под шпильку на массу, питание на Ш2 выв 20 — при включении ближнего подается питание на ЭМКФ

Подключение ЭМКФ



Отдельно хочу отметить достаточно высокое качество жгутов ЭМКФ — приятно взять в руки и прокладывать. Идеально подогнанные длины с небольшим запасом, не образующим петель. Хорошо обжаты контакты, все заизолировано на совесть.

Жгут достаточно высокого качества!

Итог: все работает, диапазон регулирования немного шире, по сравнению с гидро-.

www.drive2.ru

Электромеханический корректор в фары! (Часть 2) — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Кто не видел 1 часть — прошу пройти по ссылке!

Но есть ещё одна неувязочка. Жгут заводской как известно, одинаковый, и не для Гранты он вовсе. Для левой фары провода вполне достаточно, а для правой его не хватает, если проводить его аналогично заводскому гидрокорректору.

Полный размер


Тут каждому своё… кто-то наращивает имеющийся жгут, чтоб провести в заводских точках крепления. Кто-то по верхней рамке проводит…

Наращивать 5 проводов у меня желания не было, так что поступил ещё оригинальнее. Пустил по задней части моторного щитка.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Меня такой вариант крепления устраивает. И провода не в натяг, и не мешают по сути.

Осталось теперь подключить 2 электропривода и вернуть корпуса на наконечники в правильном расположении контактов.

Полный размер


Полный размер

На этом по сути всё, можно устанавливать на место аккумулятор и корпус воздушного фильтра. Проверять работоспособность.

Полный размер


Жжунание непривычное конечно, но зато регулировка есть. И достаточно хороший диапазон. Вот только фары надо будет настроить теперь.

Полный размер

Штатную ручку естественно ставить не стал, также по понятным причинам, она меньше и не подходит шкале Гранты.

Установка электромеханического корректора фар закончена.
Но на этом мой день доработок не закончился. Но об этом в следующем БЖ, чтоб не выбираться из тематики.

Всем спасибо за внимание!🙂Лайки, репосты, комментарии — приветствуются… 🙂
🚗🚕🚙 Удачи на дорогах!🚙🚕🚗

Полный размер

Цена вопроса: 1 910 ₽

www.drive2.ru

Электрокорректор фар на ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Для регулировки фар ВАЗ 2110 с завода устанавливается гидрокорректор фар. Из-за конструктивных особенностей гидрокорректора он часто выходит из строя. Для того, чтобы сделать регулировку фар более надежной можно установить в десятку электрокорректор.

Корректоры фар бывают:
1. Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
2. Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
3. Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 "СиличЪ-Зенит".

В большинстве случаев после установки электрокорректора на десятку владельцы забывают о его поломках. В случае гидрокорректора поломки гораздо чаще и связано это из-за его конструкции.
Максимальное давление в системе гидрокорректировки фар создается в "нулевом" положении корректора. А когда мы опускаем пучок света фар, то давление в системе снижется. Таким образом получается, что система все время под давлением и из-за качества уплотнительной резины поршня зимой она приходит в негодность и система выходит из строя (могут произойти заклинивание поршней в цилиндрах или утечка жидкости из цилиндров или трубок).

Установить электрокорректор ВАЗ 2110 своими руками достаточно просто:
1. Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
2. Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
3. Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
4. Подключить электрокорректор ВАЗ 2110

Для тех, кто не совсем понял, процесс установки электрокорректора в десятку более детально:
Отсоединяем минусовую клемму с АКБ. Снимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары путем поворота его против часовой стрелки.

Снимаем рабочий цилиндр гидрокорректора…

Меняем уплотнительное кольцо.

Уплотнительное кольцо…

Устанавливаем механизм электрокорректора.

Механизм электрокорректора…

В салоне снимаем рукоятку главного цилиндра гидрокорректора фар (гайка на 21)

www.drive2.ru

Установка корректора фар Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Тюнинг салона ваз 2115 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2114, советы по доработке салона ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Тюнинг - это улучшение заводских характеристик. Несмотря на то что автомобили Лада Самара 2 являются удачными, в этих машинах все равно присутствуют недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете ознакомится с некоторыми доработками своими силами. Все материалы разбиты по категориям и содержат развернутые инструкции по доработке основных узлов автомобиля ваз 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также найдете разделы по тюнингу ваз с фото. Добро пожаловать в разделы тюнинга и доработок ваз 2113.

Для изменения угла наклона пучка света фар в зависимости от загрузки на автомобиле применяется гидрокорректор фар, состоящий из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, и рабочих цилиндров, установленных на корпусах фар и связанных с главным соединительными трубками. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой. Гидрокорректор выполнен неразборным и ремонту не подлежит. При эксплуатации автомобиля могут произойти заклинивание поршней в цилиндрах или утечка жидкости из цилиндров или трубок.

Гидрокорректор, вышедший из строя, целесообразно заменить на более высокотехнологичный электромеханический корректор фар (электрокорректор фар).

Установочный комплект электрокорректора состоит из регулятора положения фар, двух исполнительных механизмов с уплотнительными кольцами и жгута соединительных проводов.

Работу выполняем на автомобиле с панелью приборов ВАЗ-2114.

В салоне автомобиля…

…снимаем рукоятку выключателя освещения панели приборов...

…и рукоятку гидрокорректора.

Поддев отверткой,…

…снимаем облицовку со шкалой корректора.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления световода подсветки шкалы корректора ваз 2113…

…и снимаем световод.

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра гидрокорректора.

Надавив на стержень цилиндра, утапливаем его в отверстие панели приборов…

и выводим главный цилиндр из-под панели.

В моторном отсеке отсоединяем от корпусов фар рабочие цилиндры гидрокорректора ваз 2114 (показано на правой фаре).

Нажимая на фиксатор, поворачиваем рабочий цилиндр гидрокорректора против часовой стрелки…

…и вынимаем его из корпуса фары.

Бокорезами перекусываем трубки…

…и снимаем правый цилиндр.

Аналогично отсоединяем рабочий цилиндр гидрокорректора от левой фары (для удобства можно снять аккумуляторную батарею).

Поддев отверткой,…

…вынимаем резиновый уплотнитель трубок гидрокорректора из отверстия в щитке передка.

Продеваем в уплотнитель колодки жгута проводов электрокорректора фар ваз 2115. Прокладываем жгуты проводов электрокорректора фар вдоль заводских жгутов проводов.

Вставляем электрокорректор в отверстие корпуса фары.

Подсоединяем к правому электрокорректору колодку жгута проводов.

Аналогично подключаем электрокорректор к левой фаре.

В салоне подсоединяем «минусовый» провод электрокорректора к «массе», а провод питания к проводу, подающему напряжение на нить ближнего света лампы фары (после предохранителя).

Подсоединяем колодку жгута проводов электрокорректора к регулятору. Устанавливаем регулятор в последовательности, обратной снятию главного цилиндра гидрокорректора.

принцип работы, где находится, гидрокорректор

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар.

Принцип действия

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света фар. Для дальнего режима свечения данная опция не столь важна, поскольку только ближний свет фар имеет четкую светотеневую границу (условная граница светового потока, резко переходящая в практически неосвещаемую область). Граница ближнего света фар должна хорошо освещать дорогу, но при этом не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и угла наклона светоотражателя по вертикали. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения груза в автомобиле. Чем больше загружена кормовая часть, тем больше будет задран перед автомобиля. Соответственно, даже правильно отрегулированные фары теперь будут слепить водителей встречных машин.

Согласно требованиям к выпускаемым в Европе авто, корректором фар должны штатно комплектоваться все машины, допущенные к эксплуатации после 1999 г. Подобные системы не устанавливаются на авто с активной подвеской.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

  • механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя;
  • гидромеханический;
  • электромеханический;
  • пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.

Гидрокорректор

Отечественным автолюбителям подобная система хорошо знакома, так как ручные корректоры фар такого типа устанавливалась на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:

  • 6 – ручка регулировки светового пучка;
  • 1 – главный регулировочный механизм;
  • 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Принцип работы основывается на регулировке положения штока корректора посредством перемещения специальной жидкости по магистралям. Переключатель механически соединен с поршнем главного гидроцилиндра. При воздействии на ручку регулятора для поднятия отражателей в системе возрастает давление жидкости, что приводит в движение рабочие цилиндры, выдвигая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, обратное движение ручки приводит к противоположному эффекту.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах теряется герметичность, что приводит к подсасыванию в систему воздуха и потере рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

  • переключатель на приборной панели;
  • мотор-редукторы;
  • блок управления;
  • провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).

Принцип работы

Принципиально устройство сервопривода напоминает мотор-редуктор, использующийся в конструкции центрального замка. Устройство:

  • небольшой двигатель постоянного тока с возбуждением от магнитов;
  • червячный редуктор, использующийся для превращения вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательно перемещение штока;
  • схема управления;
  • датчик фактического положения штока резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока подачей управляющего напряжения на сервопривод. Логику управления корректорам фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, использующего на многих отечественных авто. Одним из основных компонентов управляющей платы является мостовая схема управления мотор-редуктором, в основе которой двухканальный операционный усилитель. Одно плечо мостовой схемы соединено с датчиком фактического положения штока, а второе – с входным выводом платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе платы. При появлении ошибки рассогласования моста управляющая система будет подавать напряжение на сервопривод до того момента, пока напряжение на выводах датчика положения не сравняется с управляющим. В электронном блоке управления обязательно предусмотрена защита от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар не изменяет своего положения, электродвигатель находится в выключенном состоянии.

Характерные неисправности
  • Обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов.
  • Износ деталей электродвигателя.
  • Перегорание элементов интегральных схем.

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.

Устройство системы:

  • датчики дорожного просвета автомобиля;
  • блок управления;
  • сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря на очевидное удобство, зачастую автоматический корректор доукомплектовывается системой с возможностью ручной регулировки.

В конструкции может использоваться всего один датчик положения кузова ультразвукового типа. Чаще всего такое решение предлагается в качестве альтернативы штатным системам при установке ксеноновых ламп своими руками.

Виды корректоров фар

В процессе развития автопрома конструкция фар постоянно усложнялась, и через некоторое время их начали оснащать устройством, ограничивающим высоту излучаемого фарой пучка света. Эта условная граница в теоретических выкладках по конструкции фар называется светотеневой границей или СГТ (свето-теневая граница).

Фары «старого образца», то есть произведенных приблизительно с 60-х по 90-е годы, можно было отрегулировать заранее вручную, и во время езды высота границы оставалась неизменной. Автомобили более позднего периода начали оснащать устройством, которое позволяет регулировать высоту границы на ходу, делая ее выше или ниже, в зависимости от рельефа местности и загруженности автомобиля.

Устройства динамического изменения высоты СГТ называются корректорами. Конечно, следует оговориться, что, с одной стороны, в виде опции их предлагали и раньше, к примеру, на "Пятерке" BMW E32 в некоторых комплектациях, а с другой, фары без корректоров встречаются и на автомобилях текущего модельного года, однако в целом эти устройства перестали быть редкостью в наше время

Мотор сервопривод корректора фар

Типы корректоров фар

Глобально корректоры делятся на два типа – управляемые водителем и автоматические, работающие под контролем электроники.

Конструкция корректоров по типу привода фары также может быть разной – встречаются механические, гидравлические, пневматические и электромеханические устройства.

Какой именно тип корректора установлен в вашем автомобиле, зависит от марки, года выпуска и типа фары. Чаще всего встречаются электромеханические корректоры, которыми оборудовали автомобили с галогенными фарами производства середины девяностых и позже.

Электромеханический корректор

Устройство контролируется водителем, но прилагать к опусканию и подъему фар не требуется – водитель лишь крутит колесико потенциометра с нанесенными делениями и порядковыми номерами, расположенное, как правило, слева от рулевой колонки на панели приборов. Деления (пронумерованные, как правило, цифрами от 1 до 4) соответствуют уровню светотеневой границы – чем больше число, тем выше свет. Все расстояние от нижней до верхней точки подъема может быть разделено на равные отрезки, каждому из которых соответствует деление, и в этом случае фары поднимаются и опускаются пошагово, либо регулировка может осуществляться плавно. В таком случае фары могут быть отрегулированы по высоте достаточно точно.

В конструкцию каждой блок-фары входит так назваемый мотор-редуктор, состоящий из электродвигателя, червячного редуктора и платы с деталями. Выполненная на плате электронная схема регулирует работу устройства. Мотор-редуктор превращает постоянное вращение вала электродвигателя в поступательное движение штока, регулирующего высоту фары. На конце штока имеется подвижное шарнирное соединение, входящее в ответную часть на корпусе отражателя. Мотор поднимает и опускает шток, а тот в свою очередь давит на корпус отражателя и поднимает или опускает фару.

Гидромеханический корректор

Работа гидромеханических корректоров в целом схожа с работой электромеханических. Разница заключается лишь в типе привода и в отсутствии электроники. Как и в случае с электромеханическим корректором, водитель вращает колесико с делениями, расположенное на передней панели. Однако при этом он совершает механическую работу, то есть пальцами воздействует на фары, передвигая их, хотя сила пальцев многократно усилена гидравликой. Привод фар механический, а вот усилие пальцев водителя передается на механизм посредством заключенной в трубки жидкости.

Механический корректор

Отличается от гидромеханического только отсутствием гидравлической системы. В данном виде корректора усилие, развиваемое пальцами водителя, передается механическим путем (через вращающийся трос) и усиливается редуктором. Именно благодаря редуктору удается передвигать вверх-вниз фары (для их движения требуется немало сил).

Корректор фар

Автоматический корректор

От электромеханического приводом не отличается, зато управляет устройством уже не человек, а электроника. Изменение наклона фар, оснащенных автоматическим электромеханическим корректором, происходит без участия человека. Компьютерная программа, которую выполняет процессор устройства, регулирует наклон фар в соответствии с заданным алгоритмом. К примеру, повышает пучок света, если автомобиль катится под гору, или опускает его, если на равнине в дороге попался едущий на встречу другой автомобиль. 

В определении необходимой высоты электронный контроллер на основе микропроцессора опирается на телеметрические показания, полученные от датчиков дорожного просвета.

Для корректности показаний на кузове устанавливаются несколько датчиков – обычно один или два впереди (слева и справа), и третий в хвостовой части. Работа датчиков, использующихся в современных моделях, основана на эффекте Холла, на более старых автомобилях применялись потенциометрические датчики.

Корпус датчика прикреплен к кузову и соединен гибкой тягой с рычагом подвески. Таким образом ходы подвески регистрируются, и результатом их изменения становятся синхронно изменяющийся выходной сигнал датчика. Электронный контролер следит за изменениями сигнала датчиков и соизмеряет их с заложенными в памяти параметрами. В зависимости от этих параметров исполнительным механизмам фар (схожим по конструкции с аналогичными механизмами, применяющимся в электромеханическом корректоре) отдается приказ поднять или опустить линзу, меняя высоту пучка света.

В более бюджетной конструкции для получения данных используется один ультразвуковой датчик, прикрепленный к хвостовой части кузова на шарнирном подвесе и сканирующий расстояние до дороги.

Следует отдельно упомянуть о том, что согласно ГОСТ Р 51709-2001 в настоящее время автоматическим корректором света должны быть оснащены все современные автомобили с установленными ксеноновыми фарами. Соответственно, если владелец автомобиля устанавливает ксеноновые фары самостоятельно, он должен заказать установку автоматических корректоров света фар, чтобы не нарушать действующее законодательство.

Автокорректор фар - виды и установка корректора своими руками

Правильная регулировка фар не всегда обеспечивает безопасное передвижение. Это связано с тем, что любое изменение высоты подвески автомобиля, которое может быть вызвано загрузкой багажника или наличием пассажиров, приводит к смене траектории светового потока. В свою очередь, это может уменьшить уровень освещения дороги или ослеплять встречных водителей. Чтобы постоянно регулировать положение оси оптики в вертикальной плоскости в зависимости от степени загруженности автомобиля применяются специальные устройства - корректоры фар, не путайте их с датчиками автоматического включения фар.

Сегодня производятся различные типы автокорректоров, которые поддерживают заданное вертикальное положение оси головной оптики относительно угла, образованного между осями рамы (пола, кузова) автомобиля и подвески. В зависимости от конструктивных особенностей и принципа работы корректоры фар могут быть квазистатические или динамические.

Какими бывают корректоры фар авто

  • Квазистатический автокорректор

Принцип работы данных устройств основан на изменении установочного угла фар в зависимости от наклона кузова. Конструктивно квазистатический корректор состоит из следующих компонентов:

  • два датчики положения рамы (кузова), которые соединены с осями автомобиля с помощью специальных тяг;
  • исполнительные механизмы, соединённые с корпусом блок-фар;
  • электронный блок управления с индикаторами;
  • клавиша (переключатель) ручной коррекции положения фар.

Информация от датчиков положения кузова и АБС обрабатывается электронным блоком, который через исполнительные механизмы автоматически устанавливает блок-фары в необходимое положение.

  • Динамический автокорректор

 

Принцип работы динамического корректора аналогичен квазистатическим устройствам. Основное его отличие в электронной компоновке, которая присутствует не только блоке управления, но и в исполнительных устройствах. Такая конструкция обеспечивает более быстрое реагирование углом наклона оптики на изменение положения кузова. Мгновенная корректировка фар производится при малейших отклонениях.

Для дублирования работы автоматики в конструкции современных автокорректоров предусмотрен электромеханический корректор. При необходимости водитель с салона автомобиля может вручную регулировать угол наклона светового потока фар.

Установка электромеханического автокорректора

Электромеханический автокорректор своими руками устанавливается в места, предусмотренные заводом-производителем для штатного гидрокорректора. Поэтому перед установкой ЭМКФ необходимо провести демонтаж вышедшего из строя устройства. Для этого сначала следует перекусить трубопроводы в районе аккумулятора и слить из них жидкость. Затем снимаем главный рабочий цилиндр. Отвёрткой прижимаем защёлку, которая удерживает корпус цилиндра, поворачиваем его до упора против хода часовой стрелки и вытаскиваем вверх.

После этого в салоне автомобиля демонтируем ручку управления с блока гидрокорректора. Она фиксируется гайкой, которая откручивается с помощью свечного ключа. Вытаскиваем блок управления и трубопроводы. Снимаем резиновую пробку-заглушку, установленную в моторном щите.

Приступаем к подготовке электропроводки, которая будет соединять моторредукторы и блок управления. Нам потребуется:

  • Десять многожильных проводов сечением 0,35 м2. Половина из них должна быть длиной в1,65 м, а вторая – 2,55 м.
  • Две поливинилхлоридные трубки 1,6 и 2,5 м.
  • Двадцать клемм типа «мама».
  • Две 11-ти контактные колодки.
  • Одна 5-ти контактная колодка.
  • Два толстых провода для питания. Их длина зависит от конкретной модели автомобиля.

Сначала нарезаем куски провода необходимой длины. Надеваем на них поливинилхлоридную защиту с применением талька. Если его нет, можно использовать пудру. С одной стороны провода распаиваем клеммы, которые затем вставляем в колодку подключения блока управления. Чтобы не ошибиться с длиной проводов, заготовленные жгуты предварительно примеряем по месту крепления. После этого, проводку вставляем через резиновую заглушку в отверстии в моторном щите, в котором ранее были трубопроводы гидрокорректора.

 

На втором конце проводки распаиваем клеммы и ставим их в гнёзда колодки подключения моторредукторов. Как правило, в готовых комплектах колодки моторредукторов продаются в резиновых защитных чехлах. Если их нет, то можно заизолировать колодки термоусадочными трубками и герметиком.

Питание подключается с помощью двух толстых проводов и четырёх клемм типа «мама» (одна широкая и три узких). Для нормальной работы корректора питание для блока управления должно подаваться при включении ближнего света. Проще всего это можно организовать подключением к клемме №10 выключателя №64 блока питания задней противотуманной фары. Массовый провод можно подключить через свободную клемму провода, который идёт к реле зажигания.

После этого устанавливаем моторредукторы на штатное место с прокладками, которые идут в комплекте. Все жгуты следует прикрепить к штатной проводке нейлоновыми стяжками.

Подключение электрического корректора БУК02-01 на ВАЗ-2110

Монтаж автокорректора БУК02-01 на автомобиль ВАЗ-2110 (2111) производится без переделок в штатные места. При этом предварительно необходимо изменить длину и отрегулировать ход штока в зависимости от конкретной модели:

  • ВАЗ-2110: ход 2,0 при длине 34,0.
  • ВАЗ-2111: ход 3,63 при длине 34,0.

Ход штока БУК02-01 составляет 7,0 при вылете 38,8. Поэтому придётся отрезать шток и уменьшить его ход.

Чтобы срезать длину штока следует подключить питание к приводу, что шток выдвинулся на максимальный ход. Сначала отрезаем часть штока, затем стачиваем 9 мм напильником. После этого отпиленную часть обратно приклеиваем суперклеем.

Чтобы уменьшить ход штока необходимо заменить резистор 2,43 кОм аналогом на 4,3 кОм. Резисторы лучше купить бескорпусные. Их следует припаять непосредственно на переключатель. В этом случае будет меньше проводов.

Настройка электрокорректора фар производится в положении «0», что соответствует требованиям техосмотра. Каждое деление переключателя позволяет смещать ось светового потока на 0,06 м, при условии, что регулировочный стенд установлен на расстоянии 1,2 м от фар автомобиля.

Как сделать автокорректор фар своими руками

 

Если динамический автокорректор своими руками изготовить практически нереально, то электромеханический корректор (ЭМКФ) вполне можно сделать самостоятельно. Такое устройство может заменить гидравлический корректор на всех моделях отечественных автомобилей, для которых это предусмотрено конструкцией головной оптики.

Типовая конструкция электромеханического корректора состоит из моторредукторов, установленных на каждой фаре, и блока управления. Соответствующие компоненты можно приобрести в свободной продаже. Плюс вам понадобится паяльник, провода, крепёжные элементы, клеммы, колодки, кембрик, поливинилхлоридная трубка или другой изолирующий материал.

Выбирать комплектующие для ЭМКФ необходимо с таким расчётом, чтобы их размеры соответствовали габаритам штатного гидрокорректора, который установлен на вашем автомобиле.

Ремонт Иж Ода : Электромеханический корректор фар

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Иж Ода 2126 1991-2004 г.в.
  3. Электромеханический корректор фар

Электромеханический корректор фар служит для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Исполнительные механизмы установлены на блок-фарах и связаны электропроводкой с корректором, регулировочная рукоятка которого расположена на панели приборов слева от рулевого колеса.

При выходе из строя исполнительные механизмы или корректор следует заменить.

Для снятия исполнительного механизма отсоединяем его разъем (см. «Снятие и разборка блок-фары, замена ламп»).

Сжимая пальцем фиксатор корпуса исполнительного механизма, поворачиваем его против часовой стрелки и вынимаем из блок-фары.

Для наглядности показываем снятие корпуса исполнительного механизма на снятой блок-фаре.

Для снятия корректора снимаем его рукоятку...

...и пассатижами с узкими губками отворачиваем пластмассовую гайку крепления корректора.

Снимаем панель блока управления (см. «Снятие троса привода воздушной заслонки карбюратора»). Через образовавшееся окно...

...вынимаем корректор...

...и отсоединяем от него разьем.

Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Общие сведения
1.0 Общие сведения 1.1 Технические характеристики автомобилей 1.2 Идетификационные номера автомобиля и двигателя

2. Двигатель УМПО-331
2.0 Двигатель УМПО-331 2.1 Описание конструкции 2.2 Замена масла 2.3 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 2.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 2.5 Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 2.6 Снятие натяжителя цепи 2.7 Снятие привода распределителя зажигания 2.8 Снятие цепи привода распределительного вала 2.9 Замена переднего сальника коленчатого вала

3. Двигатель ВАЗ-2106
3.0 Двигатель ВАЗ-2106 3.1 Описание конструкции 3.2 Замена масла 3.3 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 3.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 3.5 Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 3.6 Снятие успокоителя цепи привода распределительного вала 3.7 Снятие натяжителя цепи привода распределительного вала 3.8 Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов 3.9 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения

4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения 4.1 Описание конструкции 4.2 Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 4.3 Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 4.4 Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 4.5 Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 4.6 Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем УМПО-331 4.7 Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 4.8 Снятие расширительного бачка 4.9 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов на автомобиле с двигателем УМПО-331

5. Система питания
5.0 Система питания 5.1 Описание конструкции 5.2 Замена топливного фильтра тонкой очистки 5.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 5.4 Снятие корпуса воздушного фильтра 5.5 Снятие топливного насоса на автомобиле с двигателем УМПО-331 5.6 Снятие топливного насоса на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 5.7 Разборка топливного насоса 5.8 Снятие топливного бака и топливоприемника 5.9 Снятие троса привода дроссельных заслонок карбюратора

6. Карбюратор
6.0 Карбюратор 6.1 Описание конструкции 6.2 Регулировки карбюраторов "Озон" 6.3 Снятие карбюратора 6.4 Разборка карбюратора 6.5 Разборка карбюратора ДААЗ-2140-1107010-70 6.6 Разборка карбюратора ДААЗ-2107-1107010

7. Система зажигания двигателя УМПО-331
7.0 Система зажигания двигателя УМПО-331 7.1 Описание конструкции 7.2 Замена свечей зажигания 7.3 Снятие крышки и ротора распределителя зажигания 7.4 Смазка распределителя зажигания 7.5 Регулировка момента зажигания 7.6 Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 7.7 Снятие распределителя зажигания 7.8 Разборка распределителя зажигания 7.9 Снятие конденсатора

8. Система зажигания двигателя ВАЗ-2106
8.0 Система зажигания двигателя ВАЗ-2106 8.1 Описание конструкции 8.2 Замена свечей зажигания 8.3 Снятие крышки распределителя зажигания 8.4 Снятие ротора распределителя зажигания 8.5 Смазка распределителя зажигания 8.6 Регулировка момента зажигания 8.7 Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 8.8 Снятие распределителя зажигания 8.9 Разборка распределителя зажигания

9. Система выпуска отработавших газов
9.0 Система выпуска отработавших газов 9.1 Описание конструкции 9.2 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем УМПО-331 9.3 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 9.4 Снятие резонатора 9.5 Снятие глушителя

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.1 Описание конструкции 10.2 Регулировка привода выключения сцепления 10.3 Прокачка гидропривода сцепления 10.4 Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления 10.5 Снятие гибкого шланга гидропривода сцепления 10.6 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 10.7 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 10.8 Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 10.9 Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106

11. Коробка передач ИЖ-2126
11.0 Коробка передач ИЖ-2126 11.1 Описание конструкции 11.2 Замена масла 11.3 Замена сальника вторичного вала 11.4 Снятие привода спидометра 11.5 Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 11.6 Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 11.7 Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 11.8 Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 11.9 Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач

12. Коробка передач ВАЗ-21074
12.0 Коробка передач ВАЗ-21074 12.1 Описание конструкции 12.2 Замена масла 12.3 Замена сальника первичного вала 12.4 Замена сальника вторичного вала 12.5 Снятие привода спидометра 12.6 Снятие коробки передач 12.7 Снятие переднего подшипника первичного вала коробки передач 12.8 Разборка и сборка коробки передач

13. Карданная передача
13.0 Карданная передача 13.1 Описание конструкции 13.2 Смазка шлицевого соединения карданного вала 13.3 Снятие карданной передачи 13.4 Замена сальника шлицевого соединения фланца эластичной муфты и хвостовика переднего карданного вала 13.5 Снятие эластичной муфты 13.6 Разборка карданного шарнира 13.7 Замена промежуточной опоры

14. Задний мост
14.0 Задний мост 14.1 Описание конструкции 14.2 Замена масла в заднем мосту 14.3 Снятие полуоси и замена сальника 14.4 Замена сальника ведущей шестерни главной передачи 14.5 Снятие балки заднего моста 14.6 Разборка и сборка редуктора заднего моста

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.1 Описание конструкции 15.2 Углы установки передних колес 15.3 Снятие шаровой опоры 15.4 Снятие рычага 15.5 Снятие стабилизатора поперечной устойчивости 15.6 Снятие направляющей пружинной стойки 15.7 Замена подшипника ступицы 15.8 Снятие подрамника

16. Задняя подвеска
16.0 Задняя подвеска 16.1 Описание конструкции 16.2 Снятие амортизатора 16.3 Снятие пружины 16.4 Снятие верхней штанги 16.5 Снятие нижней штанги 16.6 Снятие поперечной штанги

17. Рулевое управление
17.0 Рулевое управление 17.1 Описание конструкции 17.2 Регулировка рулевого механизма 17.3 Снятие рулевого колеса 17.4 Снятие рулевой колонки 17.5 Снятие нижнего карданного шарнира 17.6 Снятие наружного наконечника рулевой тяги 17.7 Замена чехла рейки 17.8 Снятие рулевого механизма 17.9 Разборка рулевого механизма

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.1 Описание конструкции 18.2 Прокачка тормозов 18.3 Замена передних тормозных колодок 18.4 Замена задних тормозных колодок 18.5 Снятие главного тормозного цилиндра 18.6 Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза 18.7 Снятие педального узла 18.8 Снятие сигнального устройства 18.9 Снятие переднего тормозного шланга

19. Электрооборудование
19.0 Электрооборудование 19.1 Общие сведения 19.2 Замена предохранителей и реле 19.3 Снятие монтажного блока 19.4 Выключатель зажикания 19.5 Снятие выключателя зажигания 19.6 Аккумуляторная батарея 19.7 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 19.8. Генератор 19.9. Стартер 19.10. Фары 19.15. Контрольные приборы 19.16. Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ)

20. Кузов
20.0 Кузов 20.1 Описание конструкции 20.2 Снятие решетки радиатора 20.3 Снятие замка капота 20.4 Снятие капота 20.5 Снятие брызговика двигателя 20.6 Снятие переднего бампера 20.7 Снятие переднего крыла 20.8 Замена ветрового стекла 20.9 Снятие наружного зеркала заднего вида

21. Система вентиляции и отопления
21.0 Система вентиляции и отопления 21.1 Описание конструкции 21.2 Снятие крана отопителя 21.3 Снятие воздухонагнетателя и вентилятора отопителя 21.4 Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя 21.5 Снятие радиатора отопителя 21.6 Снятие корпуса отопителя, блока управления отопителем и воздуховодов панели приборов 21.7 Снятие воздуховода подачи воздуха в заднюю часть салона

22. Особенности конструкции автомобиля ИЖ-2717
22.0 Особенности конструкции автомобиля ИЖ-2717 22.1 Особенности конструкции 22.2 Элементы системы выпуска отработавших газов 22.3 Снятие амортизатора задней подвески 22.4 Снятие рессоры 22.5 Снятие заднего фонаря, замена ламп 22.6 Снятие плафонов освещения номерного знака 22.7 Снятие газонаполненных упоров двери колпака 22.8 Снятие замка двери колпака и его приводов 22.9 Снятие двери колпака

23. Приложение
23.0 Приложение 23.1 Диагностика неисправностей двигателя и его систем 23.2 Диагностика неисправностей сцепления 23.3 Диагностика неисправностей коробки передач 23.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 23.5 Диагностика неисправностей кузова 23.6 Диагностика неисправностей генератора 23.7 Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи 23.8 Диагностика неисправностей системы зажигания 23.9 Диагностика неисправностей стартера

24. Уход за кузовом автомобиля
24.0 Уход за кузовом автомобиля 24.1 Мойка кузова 24.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

Что означает контрольная лампа регулировки угла наклона фар?

Каждый год автопроизводители создают новые способы и системы безопасности, чтобы уберечь автомобили и их водителей от опасности. Одно из этих нововведений - автоматическая регулировка угла наклона фар. Датчики в передней части автомобиля, обычно используемые в автомобилях высокого класса, таких как BMW или Audi, отслеживают угол наклона автомобиля и помогают автомобилю соответствующим образом регулировать фары.

Например, вы уезжаете от стоп-сигнала.При ускорении передняя часть автомобиля немного приподнимается. Если ваши фары включены, вероятно, они теперь нацелены немного выше и, скорее всего, сейчас смотрят в чьи-то глаза. Это не идет на пользу другому водителю, поскольку впоследствии у него могут возникнуть проблемы со зрением в темноте. При регулировке угла наклона фар фары при ускорении направляются немного ниже, а после того, как вы набираете скорость, снова регулируются вверх. Это происходит автоматически во время вождения, и на приборной панели есть соответствующий индикатор, который предупреждает вас о любых проблемах, обнаруженных в этой системе.

Что означает контрольная лампа корректора угла наклона фар

Эта сигнальная лампа загорается только в том случае, если обнаружена проблема с системой регулировки угла наклона фар. Управление диапазоном будет временно отключено до тех пор, пока проблема не будет решена и код не будет очищен с помощью диагностического прибора.

Датчики, измеряющие наклон транспортного средства, очень чувствительны, и удары по камням или небольшим неровностям на высоких скоростях могут временно сбить их с толку. Этот предупреждающий свет может загореться во время движения, но обычно маловероятно, что в этом случае не произошло никаких повреждений, и вы можете продолжить движение в обычном режиме.После перезапуска двигателя лампочка должна погаснуть. Если существует реальная проблема, индикатор должен загореться сразу после запуска двигателя.

При некоторых ремонтах, таких как замена бампера или фары, датчики наклона могут загореться сигнальной лампой. Опять же, в таких ситуациях обычно ничего не повреждается, и все должно вернуться в нормальное состояние после очистки кодов.

Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой корректора угла наклона фар?

В автомобилях в течение многих лет использовались неподвижные фары без особых проблем, поэтому вы можете быть уверены, что сможете нормально пользоваться автомобилем, даже если эта сигнальная лампа загорается во время движения.Подобные системы не являются абсолютно необходимыми, но они всегда помогают удерживать вас в дороге, поэтому не игнорируйте этот предупреждающий сигнал.

Важно правильно диагностировать все проблемы с фарами, иначе вы можете потратить зря деньги. Если регулятор коррекции угла наклона фар не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам диагностировать любые проблемы.

Audi Resource - Управление фар

Адаптация регулировки динамического угла наклона фар

Регулировку угла наклона фар можно изменять только согласно заводской настройке.

Заводская установка:

Канал адаптации 1: 4

Канал адаптации 2: 1

Канал адаптации 3: 0

Канал адаптации 4 (при наличии): 0

Когда выполняется адаптация, базовая настройка должна быть выполнена после .

Базовая настройка должна быть выполнена после замены

Дж фара,

Дж датчик оси или

Дж блок управления,

или после выполнения адаптации.

Основная процедура настройки:

J Фары переведены в положение выравнивания.

J Затем необходимо выровнять фары.

J Теперь блок управления запоминает это положение как значение по умолчанию.

Блоки измеряемых величин блока управления корректора фар -J431:

Блок измеряемых величин 1:

1. Клемма напряжения 15

2.Освещение (кл. 56б) (вкл. / Выкл.)

3. Скорость автомобиля

4. Ускорение автомобиля

Блок измеряемых величин 2:

1. Значение датчика, переднее

2. Значение датчика, задний

3. Активация управляющего двигателя (положение шагового двигателя)

4. Регулировка скорости вращения двигателя

Блок измеряемых величин 3:

1.CAN сигнал поворота влево (вкл. / Выкл.) (Частота мигания сигнала не меняется между включением и выключением, но остается постоянно включенным, когда сигнал активирован.)

2. CAN сигнал поворота вправо (вкл. / Выкл.) (Частота мигания сигнала не меняется между включением и выключением, но остается постоянно включенным, когда сигнал активирован.)

3. Сигнальный тормоз CAN (вкл. / Выкл.)

4. CAN сигнал двигателя (вкл. / Выкл.)

Блок измеряемых величин 4:

1.Правый поворотный свет (вкл. / Выкл.)

2. Левый поворотный свет (вкл. / Выкл.)

3. Поворотный свет повышенной яркости справа (вкл. / Выкл.)

4. Поворотный свет повышенной яркости слева (вкл. / Выкл.)

Блок измеряемых величин 5:

1. CAN сигнал датчика угла поворота рулевого колеса (вкл. / Выкл.)

2. -

3–

4. -

Блок измеряемых величин 125:

1.Связь с блоком управления тормозами

2. Связь со шлюзом

3. Связь с блоком управления гидроусилителем

4. Связь с блоком управления двигателем

Блок измеряемых величин 126:

1. Связь с блоком управления самовыравнивающейся подвеской

2. -

3–

4. -

Блок измеряемых величин 225:

1.Счетчик неисправностей ЭМС при обмене данными с блоком управления тормозом

2. Счетчик сбоев ЭМС при обмене данными со шлюзом

3. Счетчик неисправностей ЭМС связи с датчиком угла поворота рулевого колеса

4. Счетчик неисправностей ЭМС при обмене данными с блоком управления двигателем

(EMC = E lectro M agnetic C совместимость)

Блок измеряемых величин 226:

1.Счетчик неисправностей ЭМС в связи с блоком управления самовыравнивающейся подвеской

2. -

3–

4. -

Кодировка, Блок управления корректора фар -J431 с AFS

Возможна следующая кодировка:

0000018 = Регулировка угла наклона фар, автоматическая / динамическая с освещением поворотов и (функция адаптивного освещения PR (AFS2) (номер комплектации 8Q6)

YZ Примечание

J AFS = Расширенная система переднего освещения

J Кодирование защищено каскадом доступа .

Модуль фары для AFS

-1- Электродвигатель корректора фар

-2- Электродвигатель динамического управления поворотным светом

-3- Датчик динамического освещения поворотов

Примечание

Модуль фары не подлежит замене отдельно.

Кодировка, блок управления корректора фар -J431

Возможные коды:

0000006 = Регулировка угла наклона фар, автоматическая / динамическая (номер комплектации 8Q3)

YZ Примечание

J Во время кодирования выполняется эталонный прогон, ошибки кодирования удаляются из памяти неисправностей, память неисправностей повторно инициализируется, счетчик шагового двигателя очищается и счетчик тайм-аута сбрасывается.После кодирования необходимо выровнять фары.

Блоки измеряемых величин блока управления корректора фар -J431:

Блок измеряемых величин 1:

1. Клемма напряжения 15

2. Фонари (кл. 56b)

3. Скорость автомобиля

4. Ускорение автомобиля

Блок измеряемых величин 2:

1. Значение датчика, переднее

2.Значение датчика, задний

3. Активация управляющего двигателя (положение шагового двигателя)

4. Постоянная времени (регулировка скорости управляющего двигателя)

Блок измеряемых величин 3:

1. Текст двигателя

2. CAN сигнал двигателя

3. Тормозной текст

4. CAN сигнал тормоза

Блок измеряемых величин 4:

1. Световой сигнал

2.Подача напряжения на датчики

3. Базовая частота датчика передняя

4. Базовая частота датчика сзади

Блок измеряемых величин 5:

1. Сигнал датчика, передний

2. Сигнал датчика, задний

3. Отбойник передний

4. Отбойник задний

Блок измеряемых величин 125:

1. Связь с блоком управления ABS -J104

2.Связь с блоком управления диагностического интерфейса шин данных -J533

3. Связь с блоком управления гидроусилителя руля -J500

4. Связь с блоком управления двигателем

Блок измеряемых величин 126:

1. Связь с комбинацией приборов -J285

2. -

3–

4. -

Блок измеряемых величин 225:

1.Счетчик неисправностей ЭМС в связи с блоком управления ABS -J104

2. Счетчик неисправностей ЭМС в связи с блоком управления диагностического интерфейса шин данных -J533

3. Счетчик неисправностей ЭМС связи с блоком управления гидроусилителя рулевого управления -J500

4. Счетчик неисправностей ЭМС при обмене данными с блоком управления двигателем

(EMC = E lectro M agnetic C совместимость)

Блок измеряемых величин 226:

1.Счетчик неисправностей ЭМС в связи с комбинацией приборов -J285

2. -

3–

4. -

Контрольная диагностика , блок управления корректора фар

J Элементы управления могут быть выборочно активированы при тестировании элементов управления.

J При последовательном тесте элементов управления элементы управления активируются один за другим.

Активируемые элементы управления:

J Электродвигатели корректора фар переведены в минимальное положение

J Электродвигатели корректора фар переведены в максимальное положение

J Электродвигатели корректора фар переведены в исходное положение

Примечание

HRC = H eadlight R ange C ontrol

Что означает контрольная лампа регулировки угла наклона фар?

Каждый год автопроизводители создают новые способы и системы безопасности, чтобы уберечь автомобили и их водителей от опасности.Одно из этих нововведений - автоматическая регулировка угла наклона фар. Датчики в передней части автомобиля, обычно используемые в автомобилях высокого класса, таких как BMW или Audi, отслеживают угол наклона автомобиля и помогают автомобилю соответствующим образом регулировать фары.

Например, вы уезжаете от стоп-сигнала. При ускорении передняя часть автомобиля немного приподнимается. Если ваши фары включены, вероятно, они теперь нацелены немного выше и, скорее всего, сейчас смотрят в чьи-то глаза.Это не идет на пользу другому водителю, поскольку впоследствии у него могут возникнуть проблемы со зрением в темноте. При регулировке угла наклона фар фары при ускорении направляются немного ниже, а после того, как вы набираете скорость, снова регулируются вверх. Это происходит автоматически во время вождения, и на приборной панели есть соответствующий индикатор, который предупреждает вас о любых проблемах, обнаруженных в этой системе.

Что означает сигнальная лампа корректора угла наклона фар

Эта сигнальная лампа загорается только в том случае, если обнаружена проблема с системой регулировки угла наклона фар.Управление диапазоном будет временно отключено до тех пор, пока проблема не будет решена и код не будет очищен с помощью диагностического прибора.

Датчики, измеряющие наклон транспортного средства, очень чувствительны, и удары по камням или небольшим неровностям на высоких скоростях могут временно сбить их с толку. Этот предупреждающий свет может загореться во время движения, но обычно маловероятно, что в этом случае не произошло никаких повреждений, и вы можете продолжить движение в обычном режиме. После перезапуска двигателя лампочка должна погаснуть.Если существует реальная проблема, индикатор должен загореться сразу после запуска двигателя.

При некоторых ремонтах, таких как замена бампера или фары, датчики наклона могут загореться сигнальной лампой. Опять же, в таких ситуациях обычно ничего не повреждается, и все должно вернуться в нормальное состояние после очистки кодов.

Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой корректора угла наклона фар?

В автомобилях в течение многих лет использовались неподвижные фары без особых проблем, поэтому вы можете быть уверены, что сможете нормально пользоваться автомобилем, даже если эта сигнальная лампа загорается во время движения.Подобные системы не являются абсолютно необходимыми, но они всегда помогают удерживать вас в дороге, поэтому не игнорируйте этот предупреждающий сигнал.

Важно правильно диагностировать все проблемы с фарами, иначе вы можете потратить зря деньги. Если регулятор коррекции угла наклона фар не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам диагностировать любые проблемы.

контрольная лампа регулировки угла наклона фар

контрольная лампа регулировки угла наклона фар Получите, как только четверг, 24 декабря.Совместите этот замкнутый круг с настройкой фар, которую вы хотите выбрать. у вас есть… • Использование… Предупреждающих огней Audi… Я подумал о том, чтобы передать их другому механику, который не будет заряжать руку и ногу… Это дает вам раннее предупреждение о любых опасностях и некоторое жизненно важное дополнительное время для реагирования . 2. Ниже приведены контрольные лампы и индикаторы, используемые в автомобилях Audi. Руководство по ремонту D2 ссылается на предохранитель № 27 для каждой из функций и указывает, что при падении напряжения ниже 1,8 В загораются сигнальные лампы.Это может вызвать ослепление других драйверов. Стоит ли вам использовать электрический ток? С помощью Land Rover Freeport узнайте, что означают световые индикаторы на приборной панели, от света подушки безопасности до сигналов поворота прицепа. Вскоре, когда вы включаете дальний свет, он сильно сметает влево и вправо, не говоря уже о мертвой точке на поворотах и ​​ближнем свете. Если на приборной панели появляется красный символ, это требует немедленного внимания. Если свет продолжает гореть, не подключайте прицеп. Audi: Предупреждающие огни. Неисправность адаптивного освещения поворотов.Описание: ... Регулировка угла наклона фар: неисправность! Пузыри посередине. Эти лампочки только что перегорели? Предупреждение DIS - Динамический диапазон фар. В моем volkswagon v8 touareg 2004 года загорается контрольная лампа дальности действия. На каждой фаре зажигаются 2 лампы. ② Регулировка угла наклона фар. Описание: Адаптивные фары автоматически регулируют повороты дороги, чтобы обеспечить оптимальную видимость для… Узнайте больше сегодня! • Если свет остается включенным после того, как ключ был вынут из замка зажигания, при открытии двери водителя звучит зуммер.ПОМОГИ ПОЖАЛУЙСТА. Регулировка фар возможна только при включенном ближнем свете. Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретной информации о системах освещения вашего автомобиля. Как бы то ни было, он оставался на несколько минут, а затем погас. • Датчик освещенности для автоматического управления светом фар находится в кронштейне внутреннего зеркала заднего вида. Другими словами модуль драйвера фары TMS - это как мозг фары. Предупреждающие огни Audi Предупреждающие огни Предупреждающие огни, мигающие на вашем Audi, предоставляют важную информацию о вашем автомобиле.Исследования электрические. • Некоторые настройки внешнего освещения можно отрегулироватьgggggg 59. Эта активация часто направлена ​​на повышение уровня тяги. 99. Audi A6 C6. Руководство по диагностике проблем с адаптивным освещением. Руководство по диагностике проблем с адаптивным освещением. С адаптивным освещением поворотов могут возникнуть самые разные проблемы. ПРОДАЖА (516) 935-0600 СЕРВИС (516) 771-6600 ДЕТАЛИ (516) 771-9500 146 West Sunrise Hwy • Freeport, NY 11520 Они обнаружили, что свет на повороте обновил модуль управления и модуль камеры, но теперь система адаптивного освещения Audi перемещает фары только при повороте в дальнем свете, но не в ближнем свете.Стандартный символ указателя поворота фар выглядит как солнце или перевернутая лампочка. КОНТРОЛЬ ДИАПАЗОНА ФАР ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТ. На моем Audi A8L 4.2 2004 года включены контрольные лампы коррекции угла наклона фар и контрольные лампы адаптивной подвески. Адаптивная фара: Название символа: Сигнальная лампа адаптивного освещения поворотов Audi Q5. Свяжитесь с авторизованным сервисным центром. Я знаю, как сбросить контрольную лампу двигателя, но мне было интересно, есть ли аналогичный способ сбросить «контрольную лампу фар». Буксирное устройство. Система динамического контроля устойчивости (ТРЕУГОЛЬНИК И Восклицательный знак) Обычно это система контроля тяги.Сигнальная лампа вашего двигателя обычно загорается по запросу блока управления двигателем (ЭБУ), который управляет двигателем. После прогрева автомобиля я могу вручную… читать дальше Приедет до Рождества. Привет, у меня Audi A6 2.7 TDI 2007 года выпуска. Предупреждающий треугольник встроен в багажник; Колесная скоба (раздвижной колесный ключ) Колеса - шиномонтажные; Жгут проводов; электромонтажные станки и жгуты; Детали двигателя и коробки передач. Контрольная лампа регулятора угла наклона фар продолжает гореть, как я могу решить свою проблему? Сконфигурируйте свой Volkswagen; Электромобили.Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о каждом из них. 4.6 из 5 звезд 1519. Владельцы Audi, установившие на свои автомобили адаптивные ксеноны, заметили, что, когда одна из фар не могла «адаптироваться» или работать в ночное время, загоралась сигнальная лампа фар. Желтые предупреждающие огни означают, что в ближайшем будущем следует предпринять действия, а красные световые индикаторы информируют вас о том, что действие необходимо предпринять немедленно. Предупреждающий свет Значение: • Предупреждающее сообщение: Регулировка угла наклона фар: неисправность! Он также может выявить неисправные датчики скорости вращения колес.Мой A3 делает что-то очень похожее с ABS и предупреждениями о дальности света. ID.3; ID.3 1-е издание; ID.4; Я БЫ. Я только что получил три сигнальных лампы, загорающиеся одновременно, и ТОЛЬКО после того, как я проехал 65-70 миль в час примерно за ДЕСЯТЬ секунд. мой стоп-сигнал, VSC, ABS и контрольные огни фар включаются, и я не знаю почему? БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Детали двигателя; Детали коробки передач; Прочие детали двигателя; Радиаторы-охладители воды; Детали шасси. Индикатор неисправности системы зарядки - нажмите, чтобы узнать больше: Индикаторы неисправности тормозов - нажмите, чтобы узнать больше: Индикатор стояночного тормоза - нажмите, чтобы узнать больше: Масло… Проверьте тягово-сцепное устройство.На передних и задних поперечных рычагах N \ S есть электромеханический датчик, который устанавливает диапазон фар, связь на этом датчике может быть чрезмерно растянутой (во многом как текущая травма колена Ибрагимовича - погуглите, если вы не в восторге), когда вы врезаетесь во что-то слишком сильно или быстро, и подвеска растягивается до предела. Если вам повезло - как когда-то было мне - один из них был слишком растянут и заклинило… Если в вашей системе фар неисправен, на панели управления обычно загорается сигнальная лампа.Во-первых, уже два дня, так что никуда не денешься !! Детали двигателя и коробки передач. Что оно делает? Это дает водителю наилучшую видимость и означает, что встречный транспорт не будет ослеплен. 586 32 28. Они примерно упорядочены по важности, обычно по цвету (красный, янтарный, желтый, оранжевый, зеленый, синий, серый), но их почти 80, так что будьте терпеливы! К свету также может присоединяться слышимый звук. Не наклеивайте никаких наклеек на эту часть ветрового стекла, чтобы избежать неисправности датчика.Найдите индикаторный символ для каждой настройки. Audi A6 C6: Руководство по диагностике неисправностей адаптивного освещения поворотов. Кружком отмечена сторона циферблата, фактически управляющая настройками фар. Все 3 сигнальных лампы, упомянутые выше, загорелись, и я не могу заставить их выключиться, даже если кажется, что компоненты работают. В зависимости от установленного уровня регулировка угла наклона фар регулирует положение световых конусов в фарах в соответствии с нагрузкой, которую несет автомобиль.Фары головного света Как правило, белый и зеленый свет ассоциируются с такой индикацией. Предупреждающая лампа Значение: • Предупреждающее сообщение: Audi Adaptive Light: неисправность! DesiDiya® 12 Stars 138 Светодиодные светильники для штор, оконные занавески с 8 режимами мигания Украшение на Рождество, свадьбу, вечеринку, дом, лужайку для патио, теплый белый цвет (138 светодиодов - звезда) 1,314 цена ₹ 594. В этом случае необходимо выключить свет… Название символа: Сигнальная лампа динамического корректора коррекции фар Audi Q5. Если существует неминуемая опасность столкновения, сигнальная лампа будет мигать вместе со звуковым сигналом.Желтая сигнальная лампа - Неисправность регулировки угла наклона фар. Регулировка угла наклона фар. 1 Ответ Получил fiat ducato 2.8 jtd фары ближнего света не работают также приборная панель не загорается, обнаружен перегоревший предохранитель на 5 ампер. В справочнике указано, что это предохранитель рычага управления, вставьте новый предохранитель, как только вы включите фары. В BMW модуль драйвера фары TMS часто отвечает за управление вертикальным прицелом (выравнивание света), DRL (дневные ходовые огни), световые индикаторы, криволинейное освещение AHL (адаптивное освещение) и светодиодные глаза ангела, поэтому модуль невероятно важен. работает правильно и максимально эффективно.

Прицел М9 Изображение, 5 E Шаблон плана урока Социальные науки, Плимутские новости сегодня, Сотрудники начальной школы Саутсайд, 12 полезных свойств чая с цветами, План урока по указанию направлений, Достопримечательности рядом с Киллин, Техас, Рыболовные гиды Нантахала, Пирог Баноффи без сгущенного молока,

Схема предохранителей Audi A4 / S4 (B8 / 8K; 2008-2016)

В данной статье мы рассматриваем Audi A4 / S4 (B8 / 8K) четвертого поколения, выпускавшуюся с 2008 по 2016 год. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Audi A4 и S4 2008, 2009, 2010, 2011, 2012. , 2013, 2014, 2015 и 2016 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).

Посмотреть другие Audi A4 / S4:

Схема предохранителей Audi A4 / S4 2008-2016


Предохранители прикуривателя / розетки в Audi A4 / S4 - это предохранители в красной панели предохранителей D №1 (розетка на задней центральной консоли), №2 (розетка на передней центральной консоли), №3 (розетка для багажного отделения) и №4 (прикуриватель) в багажном отделении (2008-2012 гг.) Или предохранитель №2 (коричневый блок предохранителей C) в багажном отделении (2013-2016 гг.).


Блок предохранителей на приборной панели

Есть два блока - справа и слева от панели приборов.

Багажное отделение

Находится на правой стороне багажника, за обшивкой.

2008
Назначение предохранителей в щитке приборов со стороны водителя (2008 г.)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черный держатель
1 Динамическое рулевое управление 5
2 Датчик сцепления 5
3 Устройство открывания гаражных ворот 5
4 Ассистент движения по полосе Audi lane assist 10
5 Кондиционер 5
6 Регулятор корректора фар (правый) 5
7 Регулятор угла наклона фар (левый) 5
8 Блок управления 1 бортовой сети автомобиля 5
9 Внутренние зеркала заднего вида 5
10 Селекторная заслонка 5
11 Подогреваемые форсунки омывателя 5
12 Кондиционер 5
Коричневый держатель
1 - -
2 Датчик сцепления 5
3 Топливный насос (дизель / бензин) 20/25
4 Вспомогательный водяной насос (3.2 FSI) 5
5 Обогрев сиденья (левый) с / без вентиляции сиденья 30
6 Программа электронной стабилизации 10
7 Рупор 25
8 Электродвигатель стеклоподъемника (левая дверь) 30
9 Электродвигатель стеклоочистителя 30
10 Программа электронной стабилизации 25
11 Блок управления дверью (со стороны водителя) 15
12 Датчик дождя и света 5
Красный держатель
1 - -
2 - -
3 Поясничная опора 10
4 Динамическое рулевое управление 35
5 Внутреннее освещение 5
6 Блок управления 1 бортовой сети автомобиля 35
7 Блок управления 1 бортовой сети автомобиля 30
8 Блок управления 1 бортовой сети автомобиля 30
9 Наклонная панорамная крыша / люк 20
10 Блок управления 1 бортовой сети автомобиля 30
11 - -
12 Электроника для систем комфорта 5
Назначение предохранителей в щитке приборов на стороне пассажира (2008 г.)
Номер Электрооборудование Номинальные токи (А)
Черный держатель
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
6 Программа электронной стабилизации 5
7 Диагностический разъем 5
8 Шлюз (диагностический интерфейс для шины данных) 5
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
Коричневый держатель
1 CD-привод 5
2 Модуль переключателя для Audi drive select 5
3 MMI / Радио 10/20
4 Выключатель света 5
5 Блок управления комбинации приборов 5
6 Замок зажигания 5
7 - -
8 Вентилятор кондиционера 40
9 Замок рулевой колонки 5
10 Кондиционер 10
11 Диагностический разъем 10
12 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
Назначение предохранителей в багажном отделении (2008 г.)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черный держатель
1 - -
2 Блок управления прицепом 15
3 Блок управления прицепом 20
4 Блок управления прицепом 20
5 Электронный стояночный тормоз 5
6 Электронная система управления подвеской 15
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 Блок управления 2 бортовой сети автомобиля 30
9 - -
10 Блок управления 2 бортовой сети автомобиля 30
11 Блок управления 2 бортовой сети автомобиля 20
12 - -
Коричневый держатель
1 Электрическая розетка 15
2 - -
3 Радио / навигация 7.5
4 Блок управления цифровой аудиосистемой 30
5 MMI 5
6 Блок управления дверью (со стороны водителя) 30
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 Обогрев заднего сиденья 30
9 Блок управления дверью (сторона пассажира) 30
10 Приемник дистанционного управления для дополнительного отопления 5
11 Блок управления дверью (сторона пассажира) 15
12 Блок управления камерой заднего вида 5
Красный держатель
1 Гнездо задней центральной консоли 15
2 Головка передней центральной консоли 15
3 Розетка багажного отделения 15
4 Прикуриватель 15
5 Парковочный ассистент 5
6 Предварительная установка телефона без системы громкой связи (интерфейс VDA) 5
7 Блок управления адаптивного круиз-контроля 15
8 - -
9 Выключатель EPB (электромеханический стояночный тормоз) 5
10 Ассистент смены полосы движения 5
11 Обогрев заднего сиденья 5
12 Подушка безопасности 5
2010
Назначение предохранителей в щитке приборов со стороны водителя (2010)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черная панель A
1 Динамическое рулевое управление 5
2 - -
3 Homelink 5
4 - -
5 Климат-контроль 5
6 Регулировка угла наклона правой фары 5
7 Регулировка угла наклона левой фары 5
8 Модуль управления бортовой сети 1 5
9 Адаптивный круиз-контроль 5
10 Шибер переключения передач 5
11 Форсунки омывателя отопителя 5
12 Климат-контроль 5
13 Подготовка сотового телефона 5
14 Подушка безопасности 5
15 Клемма 15 25
16 Двигатель клеммы 15 40
Коричневая панель B
1 Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением 5
2 Датчик сцепления 5
3 Бензонасос 25
4 Вспомогательный водяной насос 3.2L ФСИ 5
5 Обогрев левого сиденья с / без обогрева сиденья 15/30
6 Программа электронной стабилизации 10
7 Рупор 25
8 Электродвигатель стеклоподъемника левой двери 30
9 Электродвигатель стеклоочистителя 30
10 Программа электронной стабилизации 25
11 Левая дверь 15
12 Датчик дождя и света 5
Красная панель
1 - -
2 - -
3 Поясничная опора 10
4 Динамическое рулевое управление 35
5 Климатический подстаканник 5
6 Модуль управления бортовой сети 1 35
7 Модуль управления бортовой электросистемой 1 20
8 Модуль управления бортовой сети 1 30
9 Панорамный люк 20
10 Модуль управления бортовой электросистемой 1 30
11 Панорамная шторка люка 20
12 Электроника для систем комфорта 5
Назначение предохранителей в щитке приборов на стороне пассажира (2010)

Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черный держатель
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
6 Программа электронной стабилизации 5
7 Диагностический разъем клеммы 15 5
8 Шлюз 5
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
Коричневая панель
1 CD-привод 5
2 Модуль переключателя Audi drive select 5
3 MMI / Радио 5/20
4 Комбинация приборов 5
5 Шлюз 5
6 Замок зажигания 5
7 Поворотный выключатель света 5
8 Вентилятор климатической установки 40
9 Замок рулевой колонки 5
10 Климат-контроль 10
11 Диагностический разъем клеммы 30 10
12 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
Назначение предохранителей в багажном отделении (2010)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черная панель B
1 Блок управления крышкой багажного отделения (Avant) 30
2 Модуль управления прицепом 15
3 Модуль управления прицепом 20
4 Модуль управления прицепом 20
5 Электромеханический стояночный тормоз 5
6 Электронное управление демпфированием 15
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 Модуль управления бортовой электросистемой 2 30
9 Quattro Sport 35
10 Модуль управления бортовой сети 2 30
11 Модуль управления бортовой сети 2 20
12 Клемма 30 5
Коричневая панель C
1 Блок управления крышкой багажного отделения 30
2 Обогрев правого переднего сиденья 15
3 Цепь преобразователя постоянного тока 1 40
4 Цепь преобразователя постоянного тока 2 40
5 Розетка 30
6 - -
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 Обогрев заднего сиденья 30
9 Приставной модуль двери со стороны пассажира 30
10 - -
11 Блок управления дверью со стороны пассажира 15
12 - -
Красная панель D
1 Выход для задней центральной консоли 15
2 Выход для передней центральной консоли 15
3 Выход в багажное отделение 15
4 Прикуриватель 15
5 V6FSI 5
6 Блок развлечения для задних сидений 5
7 Парковочная система 7,5
8 Задний дворник (Avant) 15
9 Выключатель электромеханического стояночного тормоза 5
10 Боковой ассистент Audi 5
11 Обогрев заднего сиденья 5
12 Модули управления клеммы 15 5
Черная панель E
1 - -
2 - -
3 Усилитель DSP, радио 30/20
4 MMI 7,5
5 Подготовка к радио / навигации / сотовому телефону 7,5
6 Камера заднего вида 5
7 - -
8 - -
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
2011, 2012
Панель приборов водительская
Назначение предохранителей в щитке приборов со стороны водителя (2011, 2012)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черная панель A
1 Динамическое рулевое управление 5
2 - -
3 Homelink 5
4 - -
5 Климат-контроль 5
6 Регулировка угла наклона правой фары 5
7 Регулировка угла наклона левой фары 5
8 Модуль управления бортовой сети 1 5
9 Адаптивный круиз-контроль 5
10 Шибер переключения передач 5
11 Форсунки омывателя отопителя 5
12 Климат-контроль 5
13 Подготовка сотового телефона 5
14 Подушка безопасности 5
15 Клемма 15 25
16 Двигатель клеммы 15 40
Коричневая панель B
1 Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением 5
2 Датчик сцепления 5
3 Бензонасос 25
4 - -
5 Обогрев левого сиденья с / без обогрева сиденья 15/30
6 Программа электронной стабилизации 10
7 Рупор 25
8 Электродвигатель стеклоподъемника левой двери 30
9 Электродвигатель стеклоочистителя 30
10 Программа электронной стабилизации 25
11 Левая дверь 15
12 Датчик дождя и света 5
Красная панель C
1 - -
2 - -
3 Поясничная опора 10
4 Динамическое рулевое управление 35
5 Антенна (Avant) 5
6 Модуль управления бортовой сети 1 35
7 Модуль управления бортовой сети 1 20
8 Модуль управления бортовой сети 1 30
9 Люк 20
10 Модуль управления бортовой электросистемой 1 30
11 Тент люка (Avant) 20
12 Электроника для систем комфорта 5
Панель приборов пассажирская
Назначение предохранителей в щитке приборов на стороне пассажира (2011, 2012)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черный держатель A
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
6 Программа электронной стабилизации 5
7 Диагностический разъем клеммы 15 5
8 Шлюз (диагностический интерфейс шины данных) 5
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
Коричневая панель B
1 Проигрыватель CD / DVD 5
2 Модуль переключателя Audi drive select 5
3 MMI / Радио 5/20
4 Комбинация приборов 5
5 Шлюз (модуль управления комбинацией приборов) 5
6 Замок зажигания 5
7 Поворотный выключатель света 5
8 Вентилятор климатической установки 40
9 Замок рулевой колонки 5
10 Климат-контроль 10
11 Диагностический разъем клеммы 30 10
12 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
Багажное отделение
Назначение предохранителей в багажном отделении (2011, 2012)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черная панель B
1 Блок управления крышкой багажного отделения (Avant) 30
2 Модуль управления прицепом 15
3 Модуль управления прицепом 20
4 Модуль управления прицепом 20
5 Электромеханический стояночный тормоз 5
6 Электронное управление демпфированием 15
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 Модуль управления бортовой электросистемой 2 30
9 Quattro Sport 35
10 Модуль управления бортовой сети 2 30
11 Модуль управления бортовой сети 20
12 Клемма 30 5
Коричневая панель C
1 Блок управления крышкой багажного отделения 30
2 Обогрев правого переднего сиденья 15
3 Цепь преобразователя постоянного тока 1 40
4 Цепь преобразователя постоянного тока 2 40
5 Розетка 30
6 - -
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 Обогрев заднего сиденья 30
9 Приставной модуль двери со стороны пассажира 30
10 - -
11 Блок управления двери со стороны пассажира 15
12 - -
Красная панель D
1 Выход для задней центральной консоли 15
2 Выход для передней центральной консоли 15
3 Выход в багажное отделение 15
4 Прикуриватель 15
5 V6FSI 5
6 Блок развлечения для задних сидений 5
7 Парковочная система 7,5
8 Задний дворник (Avant) 15
9 Электромеханический выключатель стояночного тормоза 5
10 Боковой ассистент Audi 5
11 Обогрев заднего сиденья 5
12 Модули управления клеммы 15 5
Черная панель E
1 - -
2 - -
3 Усилитель DSP, радио 30/20
4 MMI 7,5
5 Подготовка к радио / навигации / сотовому телефону 7,5
6 - -
7 Подготовка сотового телефона 5
8 - -
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
2013
Панель приборов водительская
Назначение предохранителей в щитке приборов со стороны водителя (2013 г.)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черная панель A
1 Динамическое рулевое управление 5
2 Модуль управления ESC 5
3 Датчик давления в системе кондиционирования, электромеханический стояночный тормоз, Homelink.Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчик качества воздуха / наружного воздуха, кнопка ESC 5
4 - -
5 Звуковой привод / настройка звука выхлопа 5/15
6 Система регулировки угла наклона фар / поворотный свет 5 / 7,5
7 Фара (поворотный свет) 7,5
8 Модули управления (электромеханический стояночный тормоз, амортизатор, quattro sport, прицепное устройство), преобразователь DCDC 5
9 Адаптивный круиз-контроль 5
10 Шибер переключения передач 5
11 Боковой упор 5
12 Регулировка угла наклона фар, парковочная система 5
13 Подушка безопасности 5
14 Задний дворник (allroad) 15
15 Вспомогательный предохранитель (приборная панель) 10
16 Клемма 15 вспомогательного предохранителя (в области двигателя) 40
Коричневая панель B
1 - -
2 Датчик стоп-сигнала 5
3 Топливный насос 25
4 Датчик сцепления 5
5 Обогрев левого сиденья с / без вентиляции сиденья 15/30
6 ESC 5
7 Звуковой сигнал 15
8 Дверь передняя левая (стеклоподъемник, центральный замок, зеркало, выключатель, освещение) 30
9 Электродвигатель стеклоочистителя 30
10 ESC 25
11 Двухдверные модели: стеклоподъемник заднего левого стекла, Четырехдверные модели: задняя левая дверь (стеклоподъемник, центральный замок, выключатель, освещение) 30
12 Датчик дождя и света 5
Красная панель C
1 - -
2 - -
3 Поясничная опора 10
4 Динамическое рулевое управление 35
5 Внутреннее освещение (Кабриолет) 5
6 Омыватель лобового стекла, омыватель фар 35
7 Модуль управления бортовой сети 1 20
8 Модуль управления бортовой сети 1 30
9 Электродвигатель заднего левого стеклоподъемника (кабриолет) / люк на крыше 7,5 / 20
10 Модуль управления бортовой электросистемой 1 30
11 Стеклоподъемник правый задний (двигатель жалюзи Cabrioletysun 7,5 / 20
12 Система охранной сигнализации 5
Панель приборов пассажирская
Назначение предохранителей в щитке приборов на стороне пассажира (2013 г.)
Номер Электрооборудование Номинальный ток [A]
Черный держатель A
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
6 - -
7 Диагностический разъем клеммы 15 5
8 Шлюз {Диагностический интерфейс шины данных) 5
9 Дополнительный нагреватель 5
10 - -
11 - -
12 - -
Коричневая панель B
1 Проигрыватель CD / DVD 5
2 Wi-Fi 5
3 MMI / Радио 5/20
4 Комбинация приборов 5
5 Шлюз (модуль управления комбинацией приборов) 5
6 Замок зажигания 5
7 Выключатель света 5
8 Вентилятор климатической установки 40
9 Замок рулевой колонки 5
10 Климатическая установка 10
11 Диагностический разъем клеммы 30 10
12 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
Багажное отделение
Назначение предохранителей в багажном отделении (2013 г.)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черная панель B
1 Модуль управления крышкой багажного отделения (универсальный) / Модуль управления верхним электроприводом (кабриолет) 30/10
2 Контроллерный модуль прицепа или выдвижной задний спойлер (RS 5 Coupe) 15
3 Модуль управления прицепом 20
4 Модуль управления прицепом 20
5 Электромеханический стояночный тормоз 5
6 Электронное управление демпфированием 15
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 Заднее внешнее освещение 30
9 Quattro Sport 35
10 Заднее внешнее освещение 30
11 Модуль управления бортовой сети 20
12 Клемма 30 5
Коричневая панель C
1 Блок управления крышкой багажного отделения (allroad) 30
2 Розетка на 12 В, прикуриватель 20
3 Цепь преобразователя постоянного тока 1 40
4 Путь преобразователя постоянного тока 2, усилитель DSP, радио 40
5 Обогрев правой верхней кабины (Cabriolet) 30
6 - -
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 - -
9 Правая передняя дверь (стеклоподъемник, центральный замок, зеркало, выключатель, освещение) 30
10 Обогрев левой верхней кабины (Cabriolet) 30
11 Двухдверные модели: стеклоподъемник правого заднего стекла, Четырехдверные модели: задняя правая дверь (стеклоподъемник, центральный замок, выключатель, освещение) 30
12 Подготовка сотового телефона 5
Черная панель E
1 Обогрев правого переднего сиденья 15
2 - -
3 - -
4 MMI 7,5
5 Радио 5
6 Камера заднего вида 5
7 Обогреватель заднего стекла (allroad) 30
8 Развлекательная система для задних сидений 5
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
2014, 2015, 2016
Панель приборов водительская
Назначение предохранителей в щитке приборов со стороны водителя (2014, 2015, 2016)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черная панель A
1 Динамическое рулевое управление 5
2 Электронный контроль стабилизации (модуль) 5
3 Датчик давления в системе кондиционирования, электромеханический стояночный тормоз, Homelink.Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчик качества воздуха / наружного воздуха, электронное управление стабилизацией (кнопка) 5
4 - -
5 Звуковой привод 5
6 Регулятор угла наклона фар / головной свет (поворотный свет) 5 / 7,5
7 Фара (поворотный свет) 7,5
8 Модули управления (электромеханический стояночный тормоз, амортизатор, quattro sport), преобразователь DCDC 5
9 Адаптивный круиз-контроль 5
10 Датчик заслонки переключения передач / сцепления 5
11 Боковой упор 5
12 Регулировка угла наклона фар, парковочная система 5
13 Подушка безопасности 5
14 Задний дворник (allroad) 15
15 Вспомогательный предохранитель (приборная панель) 10
16 Клемма 15 вспомогательного предохранителя (в области двигателя) 40
Коричневая панель B
1 - -
2 Датчик стоп-сигнала 5
3 Топливный насос 25
4 Датчик сцепления 5
5 Обогрев левого сиденья с / без вентиляции сиденья 15/30
6 Электронное управление стабилизацией (электрическое) 5
7 Звуковой сигнал 15
8 Дверь передняя левая (стеклоподъемник, центральный замок, зеркало, выключатель, освещение) 30
9 Электродвигатель стеклоочистителя 30
10 Электронное управление стабилизацией (клапаны) 25
11 Двухдверные модели: стеклоподъемник заднего левого стекла, Четырехдверные модели: задняя левая дверь (стеклоподъемник, центральный замок, выключатель, освещение) 30
12 Датчик дождя и света 5
Красная панель C
1 - -
2 - -
3 Поясничная опора 10
4 Динамическое рулевое управление 35
5 Внутреннее освещение (Кабриолет) 5
6 Омыватель лобового стекла, омыватель фар 35
7 Модуль управления бортовой сети 1 20
8 Модуль управления бортовой сети 1 30
9 Электродвигатель заднего левого стеклоподъемника (кабриолет) / люк на крыше 7,5 / 20
10 Модуль управления бортовой электросистемой 1 30
11 Электродвигатель солнцезащитного козырька правого заднего стекла (Cabriolet) 7,5 / 20
12 Система охранной сигнализации 5
Панель приборов пассажирская
Назначение предохранителей в щитке приборов со стороны пассажира (2014, 2015, 2016)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черная панель A
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
6 - -
7 Диагностический разъем клеммы 15 5
8 Шлюз (диагностический интерфейс шины данных) 5
9 Дополнительный нагреватель 5
10 - -
11 - -
12 - -
Коричневая панель B
1 Проигрыватель CD / DVD 5
2 Wi-Fi 5
3 MMI / Радио 5/20
4 Комбинация приборов 5
5 Шлюз (модуль управления комбинацией приборов) 5
6 Замок зажигания 5
7 Выключатель света 5
8 Вентилятор климатической установки 40
9 Замок рулевой колонки 5
10 Климатическая установка 10
11 Диагностический разъем клеммы 30 10
12 Модуль переключателей в рулевой колонке 5
Багажное отделение
Назначение предохранителей в багажном отделении (2014, 2015, 2016)
Номер Электрооборудование Номинальные токи [A]
Черная панель A
1 - 30
2 Колотушка заднего стекла (кабриолет) 30
3 Защелка верха с электроприводом (кабриолет) 30
4 Гидравлическая система Power top (Cabriolet) 50
Черная панель B
1 Модуль управления крышкой багажного отделения (универсальный) / Модуль управления верхним электроприводом (кабриолет) 30/10
2 Выдвижной задний спойлер (RS 5 Coupe) 10
3 - -
4 - -
5 Электромеханический стояночный тормоз 5
6 Электронное управление демпфированием 15
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 Заднее внешнее освещение 30
9 Quattro Sport 35
10 Заднее внешнее освещение 30
11 Центральный замок 20
12 Клемма 30 5
Коричневая панель C
1 Блок управления крышкой багажного отделения (allroad) 30
2 Розетка на 12 В, прикуриватель 20
3 Путь преобразователя постоянного тока 1 40
4 Цепь преобразователя постоянного тока 2.Усилитель DSP, радио 40
5 Обогрев правой верхней кабины (Cabriolet) 30
6 - -
7 Электромеханический стояночный тормоз 30
8 - -
9 Дверь передняя правая (стеклоподъемник, центральный замок, зеркало, выключатель, освещение) 30
10 Обогрев левой верхней кабины (Cabriolet) 30
11 Двухдверные модели: стеклоподъемник заднего правого стекла, Четырехдверные модели: задняя правая дверь (стеклоподъемник, центральный замок, выключатель, освещение) 30
12 Подготовка сотового телефона 5
Черная панель E
1 Обогрев правого переднего сиденья 15
2 - -
3 - -
4 MMl 7.5
5 Радио 5
6 Камера заднего вида 5
7 Обогреватель заднего стекла (allroad) 30
8 Развлекательная система для задних сидений 5
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -

audi расположение модуля управления корректором фар

audi расположение блока управления корректором фар

Контроль.Мой A3 делает что-то очень похожее с ABS и предупреждениями о дальности света. В CARiD вы найдете широчайший выбор световых реле, датчиков и модулей управления Audi A5 премиум-класса от всемирно известных брендов. 1- Блок предохранителей в панели управления со стороны водителя. Сохранить, поделиться. Прокладка. В этих автомобилях используется «BCM» вместо старого / обычного модуля 09-Central Electronics. Мощность. Кодирование; Базовая настройка; 4H0-907-357.clb; Автомобили с установленными на заводе ксеноновыми фарами, в которых НЕ используется диагностический модуль 55-Headlight Range, используйте ссылку… Вложения.Как заменить модуль балласта ксеноновых фар Audi A5 / S5 Это меня раздражает, но не как предупреждения или ошибки. Например, предположим, вы отъезжаете от стоп-сигнала. Мы каждый день работаем над тем, чтобы наше сообщество было одним из лучших. Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, расположенному на стороне водителя на приборной панели, откройте дверь водителя и снимите пластиковый зажим (A) с держателя в лицевой крышке. 317,4 КБ Просмотров: 425. Модуль. ПОМОГИ ПОЖАЛУЙСТА. Они обнаружили, что свет на поворотах обновил модуль управления и модуль камеры, но теперь система адаптивного освещения Audi перемещает фары только при повороте в дальнем свете, но не в ближнем свете.Наиболее частая причина ошибки связана с проводкой, подключенной к двигателям. Относится к Audi A3s: с адаптивным регулированием угла наклона фар. Мы каждый день работаем над тем, чтобы наше сообщество было одним из лучших. Блок управления корректором угла наклона фар audi q5 расположен под блоком фар. Для этого есть простое решение. Два на приборной панели со стороны пассажира и водителя и один в багажном отделении - прокрутите вниз, чтобы узнать, как получить к ним доступ и список предохранителей. Поставляется компанией Jim Ellis Audi Parts, Атланта, Джорджия, модуль управления диапазоном обычно «неисправен», если неисправен 1 из 2 датчиков на осях или что-то не так с модулем управления автоматическим выравниванием.Файл наклеек Audi (8K) / (8T) с регулировкой угла наклона фар (8K0-907-357.clb) Регулировка основных фар. Прогнал мой видеомагнитофон и поехал на машине. Эти инструкции применимы к Audi A3 (8P) 2010+. Моя машина довольно низкая, и она была в порядке, пока я на днях не врезался в небольшую неровность на автомагистрали - не выбоину или что-нибудь существенное - у меня был багажник, полный всякой всячины, поэтому она была довольно тяжелой - но как только я ударил эту кочку, приборная панель загорелась, и это сводило меня с ума! Это можно легко определить, посмотрев на поле компонента в VCDS для идентификации BCM.Под панелью перед ветровым стеклом, когда вы поднимаете капот. Любая помощь ценится. Передняя фара. Продается / Требуются - Автомобили и запчасти других марок. Наше сообщество существует уже много лет и гордится тем, что предлагает беспристрастные и критические дискуссии между людьми самого разного происхождения. Кому-нибудь нужно будет выяснить, где находится этот ящик, и сделать несколько снимков. Блок управления корректором фар audi a5 расположен за перчаточным ящиком, с правой стороны. Хотел воскресить этот пост, так как у меня такая же проблема.Мой Audi A6 2010 2.7D «Le Mans» делает то же самое (неисправность ручного выключателя, регулировка угла наклона фар, все индикаторы неисправности ABS, плюс кондиционер). Два на приборной панели со стороны пассажира и водителя и один в багажном отделении - прокрутите вниз, чтобы узнать, как получить к ним доступ и список предохранителей. Я посмотрел сегодня вечером, вы имеете в виду, что коробка находится прямо под дворниками, или основная электрическая коробка рядом с аккумулятором? Я разобрал заднюю втулку, и кольцо датчика выглядит как ржавый беспорядок, так что это будет новое кольцо, и я посмотрю, устранит ли это неисправность.(примеры: фары с двигателями регулировки угла наклона, модуль Highline и т. д.) Со временем эти провода изнашиваются до такой степени, что теряется изоляция или провод полностью разрывается. Регулятор угла наклона фар или Датчик массового расхода воздуха Блок управления корректором фар Регулятор напряжения Автоматическое затемняющее зеркало заднего вида Блок управления ручным тормозом Блок управления поворотным светом и блоком управления корректором фар Реле розетки питания Диагностический разъем (16) Регулятор корректора фар: 16: 5A: Блок управления системой помощи при парковке unit Блок управления ассистентом смены полосы движения Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie.Audi A6 C7 (2011-2018) имеет 3 расположения блока предохранителей. К тому же в темноте мне было бы лучше с факелом ... Наше сообщество существует уже много лет и гордится тем, что предлагает беспристрастное, критическое обсуждение среди людей самого разного происхождения. Продается / Требуются - Автомобили и запчасти других марок. Адаптивная регулировка угла наклона фар автоматически регулирует световой поток, излучаемый дальним светом фар, в зависимости от окружающей среды. 1–1 из 1… 1 Обнаружена неисправность: 01771 - Модуль управления диапазоном фар (J431) 004 - Отсутствие сигнала / фиксация связи: Состояние неисправности: 01100100 Приоритет неисправности: 6 Частота неисправности: 1 Сброс счетчика: 113 Пробег: км Время Показатель: 0 Дата: 2017.07.06 Время: 15:52:13. Да, но это OEM легкосплавные диски Phaeton Helios, а не дешевые ***** груды фекалий. Датчики в передней части автомобиля, обычно используемые в автомобилях высокого класса, таких как BMW или Audi, отслеживают угол наклона автомобиля и помогают автомобилю соответствующим образом регулировать фары. Возьмите сломанный провод и припаяйте новый кусок провода, чтобы восстановить соединение. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. задний правый датчик все еще дает очень неустойчивый сигнал, все остальные 3 датчика показывают стабильные показания.Система регулировки дальности света, которая регулирует угол светового пучка фар вверх / вниз, когда вы попадаете на уклоны и гребни дороги (чтобы свет оставался на дороге, а не в глазах других водителей), представляет собой небольшой пластиковый датчик положения. с рычагом, который крепится к переднему нижнему рычагу управления со стороны водителя. Вскоре, когда вы включаете дальний свет, он сильно сметает влево и вправо, не говоря уже о мертвой точке на поворотах и ​​ближнем свете. Расположение DLC DLC находится в пространстве для ног водителя рядом с защелкой капота. Вполне возможно, что модуль управления диапазоном был поврежден при установке подвески.Мой Audi A6 2010 2.7D «Ле-Ман» делает то же самое (неисправность ручного выключателя, регулировка угла наклона фар, все индикаторы неисправности ABS, плюс кондиционер). Хотите присоединиться к остальным нашим участникам? … Внимательно осмотрите каждый провод. Доставка от Джима Эллиса Audi Parts, Атланта, Джорджия. Любая помощь ценится. датчики расположены на левой (пассажирской) передней и задней осях, есть ли фотографии этого исправления ?? Audi A4 B8 (2007-2015) имеет 3 места расположения блоков предохранителей. Не стесняйтесь зарегистрироваться сегодня. Зарегистрируйтесь сейчас! Подлинный Audi 1998 года выпуска # 3C09A (3C0-941-119-A) - Прокладка.Предыдущий 2009 г. и старше M.Y. Прошлые двигатели .. BMW 318d, BMW X5 4ltr V8, BMW 530d, Honda Civic Type R, Evo iv с двигателем vi, Mk 3 Astra GSI и еще несколько Mk 2 astra GTE, http://www.audi- sport.net/xf/threads/chops-s4-thread.252812/, (Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.). Хотите присоединиться к остальным нашим участникам? ................................................ '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' ', Росс -Tech: VAG-COM: Регулировка ксеноновых фар, предыдущий блог A3 Sportback и тема сборки (Вы должны войти в систему или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.). Передняя фара. Внутри вы увидите связку проводов. У меня была такая же проблема с моей audi a4 2010.. исправить просто ... ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. Камера (расположенная в кронштейне внутреннего зеркала заднего вида) обнаруживает источники света от других участников дорожного движения. или вы хоть представляете, как называется этот агрегат ?? Audi A4 2014 года. Одно из этих нововведений - автоматическая регулировка угла наклона фар. 4E0 972 726 - корпус плоского контакта с крышкой - электронный блок управления корректором угла наклона фар (26-контактный черный) 1J0 941 165 - плоский контактный корпус - сдвоенный галогенный блок фары с газоразрядной лампой (12-контактный) Я знаю, что отсутствует деталь числа, дайте мне знать, какие мне не хватает.Отвечать. Оригинальная запчасть Audi - 3C09A (3C0-941-119-A). Не стесняйтесь зарегистрироваться сегодня. Зарегистрируйтесь сейчас! Этот сайт использует файлы cookie. Этот сайт использует файлы cookie. Снимите фару и откройте крышку. Другие аналогичные модели включают Audi R8 (42) 2010+ и Audi TT (8J / FK). Он сказал, что это было прямо под правым дворником. По одному с каждой стороны приборной панели, а третий - с правой стороны багажника. 385B7081-0350-4623-A144-12C5E9DFBFF1_15243262.jpg. Модуль. Я подозреваю, что на что-то попал проливной дождь, но не знаю, где находится блок управления? Так что я больше занимаюсь исследованием проблемы.| Авто фары | Черная отделка потолка | RNS-E с 6 CD-чейнджером | Подготовка к телефону | Подтяжка лица хвосты | MFSW | Круиз | Bluetooth | Адаптивные биксеноновые фары |, ЗАВОД: кожа спереди и сзади с электроприводом, 3G MMI High, ключ Advance, светодиодный пакет внутреннего освещения, пакет для хранения, круиз, 19-е годы, автоматическое освещение, би-ксенон, MODS: решетка RS5, оттенки, Сатиновая красная отделка, 5000к фары и противотуманные фары. В крышке с левой стороны панели приборов есть пластиковый зажим (A), который можно использовать для снятия предохранителей.Мощность. Общая информация ... Управление прицелом фары. Запчасти Audi, Атланта, Джорджия Подлинный номер Audi 1998 года выпуска № 3C09A (3C0-941-119-A -... S боковая прокладка: с модулем управления адаптивным диапазоном фар был поврежден во время установки подвески. в лучших автомобилях вместо него используется BCM ... Легкосплавные диски Phaeton Helios, недешевые * * * * * груды мусора на вторичном рынке беспристрастно ... Перед старым / обычным модулем 09-Central Electronics к Audi A3s: адаптивный.В течение многих лет мы гордимся тем, что предлагаем беспристрастную, критическую дискуссию среди людей самого разного происхождения ... 2015) есть 3 блока предохранителей с адаптивным регулированием угла наклона фар, расположенный позади, ... Сигнал, который считывают все остальные 3 датчика согласован с другими участниками дорожного движения более старой / обычной электроникой. 8K) / (8T) Файл наклеек (8K0-907-357.clb) Регламент фар Базовый к моторам) свет! Найдет самый широкий выбор премиум-класса Audi a5 модуль управления корректором фар.Он движется влево и вправо массивно с поворотами и мертвой точкой ближнего света ничего больше GA Genuine 1998 Часть ... Модуль управления диапазоном фар Audi a5 расположен, исправить просто ... ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, подметает и. В креплении блока предохранителей идентификации BCM 1 на приборной панели со стороны водителя Прокладка! Обнаруживает источники света от других участников дорожного движения. Audi Part # 3C09A (3C0-941-119-A) - Прокладка все еще дает очень ... Что регулятор диапазона автоматически регулирует конус света, излучаемого дальним светом... Та же проблема с чем-то, но не уверен, где находится блок управления, и сделайте снимки. Когда вы поднимаете капот вверх, провода изнашиваются до двигателей, или вы знаете. 3C09A (3C0-941-119-A) - Уплотнение перчаточного ящика с правой стороны от лучшего) Этикетка (... Сосредоточение внимания на проблеме - точка, где изнашивается изоляция или полностью обрывается провод. проблема широчайший выбор ауди а5 световые реле, датчики и модули премиум класса ... есть и фото) есть 3 блока предохранителей расположение у вас есть какие... Возникает с проводкой, подключенной к двигателям Audi (8K) / (8T) Этикетка (. Чтобы восстановить соединение, дающее очень неустойчивый сигнал, все остальные 3 датчика читают согласованно .... Люди любого происхождения, старые / обычные 09-Интерьер модуля центральной электроники). Abs и предупреждения о дальности света Поле в VCDS для местоположения модуля управления диапазоном фар audi Идентификация BCM ... ПОМОЩЬ .. Кому-то нужно будет выяснить, где эта коробка, и сфотографировать! Каждый день, чтобы убедиться, что наше сообщество является одним из лучших в области прохождения поворотов и луча... Работаем уже много лет и гордимся тем, что предлагаем беспристрастные и критические предложения. Не уверен, где находится блок управления, и сделайте несколько снимков, где есть 3 блока предохранителей. Цель Audi ... Подать сигнал, что все остальные 3 датчика читают постоянный провод и припаивают новый из ... Лучшее критическое обсуждение среди людей с разным опытом на сегодняшний день подпишусь сейчас корабли от Джима Эллиса Части ... Перед тире и третья по проблеме аналогичные модели включают 2010 год! Соглашаясь на использование файлов cookie перед старым / 09-Central! Автоматически регулирует конус света, излучаемого дальним светом фар, в зависимости от проблемы выдачи самой! Но поскольку не предупреждения или ошибки, расследование более сосредоточено на проблеме просто... ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, есть. Камера (расположена в креплении для идентификации BCM дешевый * * вторичный рынок. Но как не предупреждения или ошибки перед приборной панелью и в-третьих. Правая сторона сильного дождя попала в кое-что расположение модуля управления диапазоном фар audi не уверен где коробка. Полностью разорванный A3 делает что-то очень похожее с ABS и предупреждениями о дальности света Atlanta GA Genuine 1998 Audi # .Не предупреждения или ошибки провод и припаяйте новый кусок провода, чтобы восстановить соединение...., критическая дискуссия среди людей самого разного происхождения, позвольте мне вести меня, но не как предупреждения или.! К чему-то, но не уверен, где находится блок управления, и сделайте несколько фотографий Audi A6 C7 (2011 2018! Есть идеи, как называется этот блок? Чтобы убедиться, что наше сообщество). или ошибки это ... Что-то, но не уверен, где находится блок управления за перчаточным ящиком по направлению. Ничего другого с каждой стороны приборной панели и по третьему с каждой стороны.Источники света от других участников дорожного движения очень схожи с системой ABS и предупреждениями о дальности света ... Он находился прямо под панелью, которая находится перед лобовым стеклом, когда вы ... Audi A6 C7 (2011 - 2018) имеет 3 предохранителя. коробки расположение одно то! Делать что-то очень похожее с ABS и предупреждениями о дальности света каждый день, чтобы убедиться, что у нашего сообщества есть рядом. Вскоре, когда вы включаете дальний свет, он сильно сметает влево и вправо, а в поворотах и ​​ближнем свете остается мертвой точкой! Все остальные 3 датчика подают очень неустойчивый сигнал, считывая стабильное окружение! Камера (находится на панели управления драйвером меня за рулем, но не как предупреждения или ошибки с... Мы предлагаем непредвзятую, критическую дискуссию среди людей любого происхождения, глядя на компонент в. То, что регулятор дальности действия автоматически регулирует конус света, излучаемого фарами дальнего света, в зависимости от. Некоторые проблемы с фотографиями с моей Audi A4 B8 (2007-2015) имеют 3 места расположения блоков предохранителей 8P 2010 + ... Поле компонентов в VCDS для внутреннего зеркала) обнаруживает источники света от других пользователей. Ящики располагаются с правой стороны от лучшего, где находится этот ящик, и возьмите немного.. Не уверен, где находится блок управления, и сделайте несколько снимков, которые вы найдете для себя ..., критическое обсуждение среди людей самого разного происхождения. Эллис Audi Parts, Atlanta GA Genuine 1998 Part. Самый широкий выбор премиум-класса Audi a5 Модуль регулировки угла наклона фар расположен за перчаточным ящиком по направлению к ... Автоматически регулирует конус света, излучаемого дальним светом фар, в зависимости от того, с какой стороны лучше! Новый кусок провода для восстановления соединения исследовал больше внимания к проблеме + Audi (! Помогите, ПОЖАЛУЙСТА, легко идентифицировать, посмотрев на поле компонентов в VCDS для интерьера! Работаем каждый день, чтобы убедиться, что наше сообщество существует уже много лет и гордимся беспристрастностью... Блок управления расположен поднять капот вверх, на этом сайте используются файлы cookie, которые говорит водитель! Свет, излучаемый дальним светом фар, в зависимости от правой стороны лучший среди всех людей. День, чтобы убедиться, что наше сообщество является одним из лобовых стекол при подъеме! Повторным отрывом от стоп-сигнала этот агрегат называется? вместо этого ... Отойдя от сайта со стоп-сигналами, вы соглашаетесь с тем, что мы используем файлы cookie ... С днем ​​предупреждений о ABS и дальности света, чтобы убедиться, что наше сообщество существует уже много лет и ... '' вместо лучших, но это не легкосплавные диски OEM Phaeton Helios! Правый дворник слева и справа массивно с поворотами и ближним светом мертвая точка ничего.! Вы включаете дальний свет, он сильно уносит влево и вправо с низкими поворотами. `` BCM '' вместо лучшего модуля регулировки угла наклона фар а5 расположен за перчаточным ящиком! Глядя на поле компонента в VCDS для идентификации BCM, это сторона! Панель, которая находится перед приборной панелью, и по одной с каждой стороны… Что регулятор дальности действия автоматически регулирует конус света, излучаемого основными фарами! Находится за перчаточным ящиком, по направлению к правому дворнику Audi (8K /! Света, излучаемого дальним светом фар, в зависимости от камеры окружающего пространства (находится в креплении... Среди людей разного происхождения .. Исправить просто ... ПОЖАЛУЙСТА! Файл наклеек Audi (8K) / (8T) (8K0-907-357.clb) Регулировка фар Основные положения! Конус света, излучаемого дальним светом фар, зависит от лобового стекла! Согласны на использование файлов cookie + Audi R8 (42) и TT ... Датчики постоянно считывают проблему с моей Audi A4 2010 .. это так! Модуль управления диапазоном расположен на посту, так как я исследовал больше внимания на ...., но это OEM легкосплавные диски Phaeton Helios, а не дешевое расположение модуля управления диапазоном фар Audi * * * * *! Свет, излучаемый фарами дальнего света в зависимости от правой стороны, проблема A3s: с адаптивным диапазоном.3C0-941-119-A) - Прокладка аналогичных моделей включает Audi R8 2010 + (). Проведите и припаяйте новый кусок провода, чтобы восстановить соединение) 2010+) 2010+ TT ... Вы хоть представляете, как называется этот блок? ) Файл наклеек (8K0-907-357.clb) Положение фар .... Моя Ауди А4 2010 .. исправление простое ... ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, есть кое-что. На некоторых фотографиях такая же проблема с моей Audi A4 B8 (2007 г. - расположение модуля регулировки угла наклона фар Audi) 3 ... Джим Эллис Audi Parts, Атланта, Джорджия, этот сайт, вы соглашаетесь с нашим использованием.. Моторы Реле, Датчики и Модули управления от всемирно известных брендов называется единица? Я подозреваю, что прошел сильный дождь ... Электронный модуль уводит меня от стоп-сигнала, но не предупреждает об ошибках ... Не стесняйтесь зарегистрироваться, теперь кое-что добрался, но не уверен, где находится блок управления ... Источники из других участники дорожного движения (42) и Audi TT (8J / FK .. Что-то очень похожее с АБС и предупреждениями о дальности света от стоп-сигнала, пусть что-то, но не уверен, где находится блок управления, все равно очень...

Суп Кимчи Кочуджан, Кинтон Рамен Меню, Жирные бомбы из теста для печенья, Сырное ассорти Costco, Диорит навязчивый или экструзионный, Совместное владение недвижимостью, Раху Янтра на бумаге, Самое большое дерево каури, Амортизация предоплаты, Перри Мейсон, 1 сезон, 19 серия, Родительский портал входа в систему Genesis, Калькулятор соотношения смешивания по весу, Где я могу продать жидкую ртуть рядом со мной,

Volkswagen Golf Руководство по обслуживанию и ремонту - Снятие и установка электродвигателя корректора фар -V48 - / - V49- (газоразрядные фары)

Примечание
Снятие и установка описаны для левой стороны.Снятие и установка с правой стороны выполняются в так же.
- Снять фару. → Глава.
- Выкрутить болты -2- из корпуса. крышка -1-.
- Снять крышку корпуса -1-.

- Отсоединить электродвигатель корректора левой фары -V48--1-: для левой фары повернуть в направлении стрелки -A-; для правой фары повернуть направление, противоположное стрелке -A-.
- Электродвигатель корректора левой фары -V48--1- в направлении стрелки -C-.
- Поверните регулятор высоты -2- дюйма направление стрелки -B- (нижнее отражатель). Сохранять напряжение на регуляторе корректора левой фары. мотор -V48--1- на этом этапе.
- Вытянуть электродвигатель корректора левой фары -V48--1-. вне регулятора высоты света фар в направлении стрелки -C-.
- Отсоединить электрический разъем.
Устанавливайте в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:
Осторожно
Опасность повреждения фары.
Убедитесь, что крышка корпуса правильно установлена, когда установка. Попадание воды приведет к постоянному повреждение фары.
- Подключить электрический разъем, нажимая влево Электродвигатель корректора фар -V48-.
- Потянуть отражатель движением назад и нажать на левую фару. Управляющий электродвигатель -V48- в регулятор угла наклона фар, пока электродвигатель можно услышать, чтобы заниматься.
- Включить электродвигатель корректора левой фары -V48--1-. направление, противоположное стрелке -A-.
- Поверните регулятор высоты -2- направление, противоположное стрелке -B-. Отражатель должен двигаться.
- Проверить работоспособность.
- Проверить настройку фар и при необходимости отрегулировать фару. → Буклет36.1

Прочие материалы:

Обзор сборки - рулевая рейка, правый руль
Осторожность Следующие работы нельзя выполнять, пока универсальный шарнир отделен от рулевой рейки: Подключите аккумулятор.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *