Как разобрать фару |

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Раз­бор фары может пона­до­бить­ся для чист­ки, заме­ны сло­ман­но­го внут­рен­не­го эле­мен­та, для покрас­ки внут­рен­ней части, для уста­нов­ки допол­ни­тель­ных ком­по­нен­тов (к при­ме­ру, ангель­ские глаз­ки, полос­ки LED). Для боль­шин­ства авто­лю­би­те­лей сама мысль о раз­бор­ке фары может пугать. Одна­ко, этот про­цесс не слиш­ком слож­ный, если пред­ва­ри­тель­но изу­чить инфор­ма­цию и всё сде­лать пра­виль­но. В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как разо­брать фару. Боль­шин­ство совре­мен­ных фар име­ют кле­е­вое соеди­не­ние кор­пу­са фары с её рас­се­и­ва­те­лем (про­зрач­ная часть фары). Рас­смот­рим спо­со­бы разъ­еди­не­ния это­го соеди­не­ния, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же вос­ста­нов­ле­ние гер­ме­тич­но­сти при сбор­ке фары обратно.

Подготовка к разборке фары

Для сня­тия фары сна­ча­ла может пона­до­бить­ся снять перед­ний бам­пер, так как на боль­шин­стве машин он будет мешать демон­та­жу фары. После сня­тия бам­пе­ра нуж­но откру­тить бол­ты на креп­ле­ни­ях фары. После это­го отклю­чи­те все кон­нек­то­ры от фары.

Далее, тща­тель­но помой­те и высу­ши­те фары перед даль­ней­ши­ми операциями.

Раз­би­рай­те фару на мяг­кой тка­ни, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать про­зрач­ную часть (рас­се­и­ва­тель) и внут­рен­ние хро­ми­ро­ван­ные части. После раз­бор­ки оста­нет­ся мно­го раз­ных резь­бо­вых креп­ле­ний. Что­бы не запу­тать­ся, луч­ше под­пи­сать листоч­ки и поло­жить на них креп­ле­ния. Так будет гораз­до лег­че соби­рать всё обратно.

Убе­ри­те лам­поч­ки, сни­ми­те гер­ме­ти­зи­ру­ю­щие резин­ки, закры­ва­ю­щие отвер­стия для лам­по­чек, сни­ми­те труб­ки вен­ти­ля­ции фары. На фаре могут быть метал­ли­че­ские ско­бы, скреп­ля­ю­щие части фары по пери­мет­ру. Их так­же нуж­но снять, под­це­пив отвёрт­кой. Они име­ют вто­ро­сте­пен­ное зна­че­ние, когда две части фары соеди­ня­ют­ся. Когда эти части хоро­шо скле­и­лись, то эти дета­ли не обязательны.

Как разобрать фару своими руками

Раз­ные фары име­ют раз­ную кон­струк­цию и могут по-раз­но­му раз­би­рать­ся. Боль­шин­ство совре­мен­ных фар име­ют гер­ме­тич­ное кле­е­вое соеди­не­ние меж­ду кор­пу­сом и про­зрач­ной частью (рас­се­и­ва­те­лем). Для раз­бо­ра фары тре­бу­ет­ся нагреть это соеди­не­ние. Это раз­мяг­чит клей-гер­ме­тик и поз­во­лит вам раз­де­лить две части фары.

Наи­бо­лее при­ем­ле­мы­ми спо­со­ба­ми нагре­ва явля­ют­ся фен, либо при­ме­не­ние духовки.

Рас­смот­рим пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки этих двух способов:

• Спо­соб с феном доста­точ­но рис­ко­ван­ный. Стро­и­тель­ный фен может нагре­вать­ся от 300 до 500 (и выше) гра­ду­сов по Цель­сию. Более доро­гие фены могут иметь точ­ный кон­троль тем­пе­ра­ту­ры. Про­зрач­ная часть фары сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Его точ­ка плав­ле­ния 267 гра­ду­сов по Цель­сию. Так мож­но лег­ко рас­пла­вить часть фары. Если фен име­ет все­го два режи­ма, то ставь­те мень­шую тем­пе­ра­ту­ру.
  Пре­иму­ще­ством явля­ет­ся кон­троль места нагре­ва. Мож­но напра­вить тёп­лый воз­дух непо­сред­ствен­но на соеди­не­ние двух частей фары.

• Исполь­зуя духов­ку мож­но оста­вить в ней фару и забыть про неё на несколь­ко минут. Нуж­но толь­ко сле­дить за вре­ме­нем, если нет авто­ма­ти­че­ско­го тай­ме­ра. Вы полу­ча­е­те кон­троль над нагре­вом, настро­ив нуж­ную тем­пе­ра­ту­ру на печ­ке. Духов­ка даёт более рав­но­мер­ный нагрев, чем фен. Если у Вас есть сомне­ния о пра­виль­но­сти тем­пе­ра­ту­ры, при кото­рой рабо­та­ет духов­ка, купи­те тер­мо­метр (луч­ше циф­ро­вой), кото­рый пока­жет реаль­ную тем­пе­ра­ту­ру внут­ри печки.

Теперь рас­смот­рим в подроб­но­стях как пра­виль­но при­ме­нять эти два спо­со­ба нагрева.

При­ме­не­ние фена

Рас­смот­рим как разо­брать фару с при­ме­не­ни­ем фена. Не забы­вай­те, что фен нагре­ва­ет воз­дух до высо­кой тем­пе­ра­ту­ры и, если немно­го пере­дер­жать его на одном месте, то пла­стик фары может постра­дать. Дер­жи­те фен на рас­сто­я­нии 10–15 см от фары. Мож­но и бли­же, но тогда нуж­но быть осо­бо осто­рож­ным. Не кон­цен­три­руй­те нагрев на одном месте, дви­гай­те фен вдоль соеди­не­ния. Про­грей­те в тече­ние мину­ты и про­буй­те рас­ще­пить соеди­не­ние плос­ким инстру­мен­том (мож­но исполь­зо­вать закруг­лён­ный нож для мас­ла). Если нагрев недо­ста­то­чен, то грей­те даль­ше, потом сно­ва пробуйте.

Как толь­ко плос­кий инстру­мент про­ле­зет меж­ду дву­мя частя­ми фары, то это будет стар­то­вой точ­кой. Теперь нуж­но дви­гать вле­во и впра­во и ста­рать­ся рас­ще­пить, пово­ра­чи­вая инстру­мент. Этот про­цесс может занять 2 или 3 про­хо­да феном по 1–2 мину­те. После того, как Вы отсо­еди­ни­те одну сто­ро­ну, всю осталь­ную часть мож­но раз­де­лить голы­ми рука­ми, про­гре­вая феном. Далее уби­ра­е­те остат­ки клея, нагре­вая их, если потребуется.

Нагрев фары в духовке

Теперь раз­бе­рём вари­ант как разо­брать фару с исполь­зо­ва­ни­ем духов­ки. Нуж­но снять с фары всё, что сни­ма­ет­ся, перед нагре­вом в духовке.

Убе­ри­те все стел­ла­жи из духов­ки. Уста­но­ви­те один про­ти­вень на самый ниж­ний уро­вень духов­ки, что­бы фара смог­ла рас­по­ло­жить­ся в сере­дине печ­ки. Може­те допол­ни­тель­но поло­жить на про­ти­вень кар­тон­ку или полотенце.

Тем­пе­ра­ту­ра нагре­ва может быть раз­ной для раз­ных фар. Обыч­но это 100–120 гра­ду­сов по Цель­сию, мак­си­мум 130. Это без­опас­ная тем­пе­ра­ту­ра для пла­сти­ка фары. К при­ме­ру, 150 гра­ду­сов уже может быть мно­го. Пла­стик может начать плавиться.

Для ори­ги­наль­ной фары может уйти боль­ше вре­ме­ни для раз­мяг­че­ния клея. Обыч­но хва­та­ет 8–20 минут. Нач­ни­те с мини­му­ма и уве­личь­те про­дол­жи­тель­ность, если нуж­но.  Не дове­ряй­те тер­мо­мет­ру духов­ки, луч­ше потра­тить­ся и купить циф­ро­вой тер­мо­метр, что­бы быть на 100% уверенным.

Итак, как разо­брать фару, при­ме­няя духов­ку? Алго­ритм такой: пред­ва­ри­тель­но про­грей­те духов­ку до нуж­ной тем­пе­ра­ту­ры (100–120 гра­ду­сов по Цель­сию). Поме­сти­те фару внутрь и оставь­те на 8–10 минут. Вытас­ки­вай­те про­гре­тую фару, надев спе­ци­аль­ные варежки.

На кор­пу­се фары могут быть защёл­ки, кото­рые нуж­но осво­бо­дить перед разъ­еди­не­ни­ем частей. Исполь­зуй­те закруг­лён­ный нож для разъ­еди­не­ния соеди­не­ния двух частей фары. 

Вставь­те плос­кий инстру­мент (мож­но закруг­лён­ный нож для мас­ла) меж­ду соеди­не­ни­ем рас­се­и­ва­те­ля (про­зрач­ная часть фары) и кор­пу­сом фары. Нач­ни­те отде­лять рас­се­и­ва­тель от кор­пу­са фары с внут­рен­ней части фары (кото­рая рас­по­ла­га­ет­ся бли­же к решёт­ке ради­а­то­ра). Как толь­ко она нач­нёт отде­лять­ся, оста­но­ви­тесь и нач­ни­те отде­лять рас­се­и­ва­тель с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны. Луч­ше отде­лить рав­но­мер­но. Мед­лен­но дви­гай­те ножом вокруг фары. Если в каком-то месте клей не отсо­еди­ня­ет­ся, сно­ва поло­жи­те фару в духов­ку для про­гре­ва на несколь­ко минут, немно­го уве­ли­чив тем­пе­ра­ту­ру в пре­де­лах нор­мы.

Не рас­щеп­ляй­те соеди­не­ние насиль­но, пока не про­су­не­те нож по все­му пери­мет­ру. Откры­вай­те фару мед­лен­но, что­бы ниче­го не повредить.

Когда раз­де­ли­те две части фары, исполь­зуй­те нож, что­бы собрать гер­ме­тик. Что­бы отчи­стить остав­ший­ся гер­ме­тик может потре­бо­вать­ся сно­ва про­греть часть фары в духов­ке в тече­ние 10 минут. После раз­де­ле­ния, отло­жи­те части фары, что­бы они осты­ли. Поста­рай­тесь не тро­гать внут­рен­ние дета­ли. На отра­жа­те­ли могут лег­ко оста­вать­ся отпе­чат­ки паль­цев. Если потом уби­рать загряз­не­ния, то могут появить­ся царапины.

Как собрать фару обратно?

Суще­ству­ет мно­же­ство спо­со­бов гер­ме­ти­зи­ро­вать фару.

• Мож­но исполь­зо­вать бути­ло­вую лен­ту (3M Windo-Weld Ribbon Sealant / Glass Setting Butyl Tape). Нуж­но нане­сти лен­ту в паз по пери­мет­ру фары, разо­греть (120 гра­ду­сов по Цель­сию, в тече­ние 7 минут) и соеди­нить две поло­вин­ки фары вме­сте. После охла­жде­ния срежь­те оста­ток лезвием.
• Мож­но исполь­зо­вать поли­уре­та­но­вый клей-герметик.
• Вос­ста­но­вить соеди­не­ние мож­но сили­ко­но­вым гер­ме­ти­ком, но он менее надё­жен, чем поли­уре­та­но­вый. Во вре­мя соеди­не­ния мож­но нагреть его феном.
• Горя­чий клей исполь­зо­вать не жела­тель­но, так как он может потрес­кать­ся при морозе.
• После нане­се­ния ново­го клея-гер­ме­ти­ка нуж­но соеди­нить и сжать две части фары вме­сте. Не долж­но остать­ся зазо­ров. В соста­ве фар быва­ют метал­ли­че­ские ско­бы-зажи­мы, либо пла­сти­ко­вые защёл­ки. Они как раз при­го­дят­ся на этом эта­пе, что­бы две части фары были при­жа­ты вме­сте от 30 минут до часа.

Если на про­зрач­ной части фар есть цара­пи­ны или помут­не­ния, то так­же може­те про­чи­тать ста­тьи о пра­виль­ной поли­ров­ки фары и покры­тии фар лаком.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Автомобильные фары. История развития. Автомобильные фары в современных автомобилях

Ни для кого не секрет, что системы освещения и световой сигнализации в таком виде, в каком мы привыкли их видеть на современных автомобилях, появились не сразу, а относительно недавно. Автомобильная оптика прошла долгий путь развития с момента ее появления на транспортных средствах. Если не брать во внимание фонари, работавшие на керосине, которые не освещали дорогу, а, скорее, служили для обозначения движущегося экипажа, то датой рождения автомобильных осветительных приборов можно считать 1896 год — именно тогда авиаконструктор Луи Блерио предложил использовать на автомобилях ацетиленовые светильники.

Чтобы «включить» такую несложную по конструкции фару требовалось время и некоторые навыки. Для начала требовалось засыпать карбид кальция F (Рис. 1) в отведенную для этого емкость, затем через пробку H залить воду. С помощью клапана G можно регулировать количество подаваемой воды в реакторную трубку. В процессе реакции карбида с водой выделялся горючий газ ацетилен, который по шлангу D подавался к горелке A в фаре. Через некоторое время после начала реакции можно было зажечь горелку спичкой. Пламя горелки отражалось от зеркала B и фокусировалось на дороге.

Рис.

1. Устройство ацетиленовой фары

 

Свет от ацетиленовой фары был теплого спектра (Рис. 2) и, благодаря параболическому отражателю, изобретенному Иваном Кулибиным, освещал дорогу перед автомобилем на сотню метров. Основным недостатком такого типа фар было малое время работы из-за необходимости пополнять запас карбида и воды, а также удалять с горелки и отражателя сажу и копоть.

Рис. 2. Ацетиленовая фара

 

Дальнейшей эволюцией автомобильных фар стали фары с лампами накаливания. Первая фара такого типа была изготовлена в 1899 году французской фирмой «Bassee & Michel». Ее сделали по модели Эдисона с угольной нитью (Рис. 3), однако, такая конструкция оказалось неудачной и малопригодной для автомобиля — большой расход электроэнергии требовал наличия на автомобиле тяжелых аккумуляторных батарей, которые, в свою очередь, нуждались в частых зарядках — генераторы на тот момент в автомобилях не применялись. К тому же, угольные нити ламп накаливания были очень чувствительны к тряске на неровностях и быстро выходили из строя.

Рис. 3. Лампа накаливания с угольной нитью (слева) и первая накаливания с вольфрамовой нитью

 

Они оказались намного экономичней ламп с угольными нитями и почти не боялись тряски автомобиля на неровностях, к тому же, тугоплавкость вольфрама позволяла намного увеличить срок службы нити, которая не выгорала. В 1906 году американская компания «General Electric» покупает у Лодыгина патент на вольфрамовую нить и начинает производство подобных ламп. Однако массовая установка таких источников света на автомобили стала возможна после появления в 1911 году автомобильного генератора. Первым автомобилем, который серийно комплектовался фарами с лампами накаливания с вольфрамовой нитью и генератором стал Cadillac Model 30 Self Starter (Рис. 4), причем генератор был одновременно еще и стартером. То есть генератор запускал двигатель, используя энергию аккумуляторных батарей, а после пуска двигателя заряжал аккумуляторы. Чуть позже на основе этой схемы немецкая фирма «Bosch» рекламировала набор «Bosch-Light», который позволил системе освещения работать по замкнутому циклу вне зависимости от зарядных станций.

«Bosch-Light» состоял из фар, генератора, аккумуляторной батареи и реле-регулятора для управления подзарядкой батареи. Система оказалась настолько удачной, что всего за год было продано более 3 тысяч комплектов для установки на автомобили.

Рис. 4. Cadillac Model 30 Self Starter

 

Фары с лампами накаливания породили другую проблему — они слепили ярким светом встречных водителей. Поначалу с этим пытались бороться механическим способом — установкой с внешней стороны фар различных задвижек и шторок. Так, фирма «Zeiss» предлагала оптику, в которой с помощью электромагнитов перед лампочкой выдвигался фильтр из желтого стекла. Потом яркость света стали уменьшать, включая в систему добавочное сопротивление, снижавшее накал нити. А в 1919 году «Bosch» нашла оптимальное решение — это была лампочка с двумя нитями накаливания, для дальнего и ближнего света. Тогда уже вместо обычного стекла применялся рассеиватель с призматическими линзами, отклоняющими свет вниз, на дорогу. С тех пор перед конструкторами стоят две противоположные задачи: максимально осветить дорогу и не допустить ослепления встречных водителей. Примерно в то же время лампы накаливания стали заполнять смесью аргона и азота, который препятствовал испарению вольфрама с нити, что благоприятно сказывалось на долговечности ламп. В 50-е годы срок их службы стали продлевать с помощью галогенидов — газообразных соединений йода или брома. В такой лампе галогенный газ вступал в соединение с испарившимся вольфрамом, затем при высоких температурах это соединение распадалось на составляющие вещества, и атомы вольфрама оседали на спирали. Первую галогеновую лампу в 1962 году на автомобильном рынке представила фирма «Hella». Технология заполнения колбы галогенами позволила поднять рабочую температуру с 2500К до 3200К. Это увеличило светоотдачу в полтора раза — с 15 лм/Вт до 25 лм/Вт. При этом ресурс ламп вырос вдвое, теплоотдача снизилась с 90% до 40%, а размеры стали меньше (галогенный цикл требует близости нити и стеклянной колбы). Главный шаг в решении проблемы ослепления был сделан в 1955 году — французская фирма «Cibie» предложила идею асимметричного распределения ближнего света для того, чтобы правая обочина освещалась дальше левой. И через два года асимметричный свет в Европе был узаконен. Вплоть до 1961 года фары автомобиля были круглой формы — впервые прямоугольные фары стали устанавливаться на Citroen AMI 6 (Рис. 5). Такие фары были сложнее в производстве, требовали большего подкапотного пространства, но вместе с меньшими вертикальными габаритами имели большую площадь отражателя и увеличенный светопоток.

Рис. 5. Citroen AMI 6

 

Чтобы заставить такую фару ярко светить при меньших габаритах, следовало придать параболическому отражателю (в прямоугольных фарах — усеченный параболоид) еще большую глубину. Это было трудоемко, поэтому привычные оптические схемы для дальнейшего развития не годились. Тогда английская фирма «Lucas» предложила использовать гомофокальный отражатель — комбинацию двух усеченных параболоидов с разными фокусными расстояниями, но с общим фокусом. Одним из первых новинку примерил Austin-Rover Maestro в 1983 году. В том же году фирма «Hella» представила концептуальную разработку — «трехосные» фары с отражателем эллипсоидной формы (DE, DreiachsEllipsoid). Дело в том, что у эллипсоидного отражателя сразу два фокуса. Лучи, выпущенные галогенной лампой из первого фокуса, собираются во втором, откуда направляются в собирающую линзу. Такой тип фар называют прожекторным. Эффективность эллипсоидной фары в режиме ближнего света превосходила параболическую на 9% (обычные фары отправляли по назначению лишь 27% света) при диаметре всего в 60 миллиметров. Эти фары предназначались для противотуманного и ближнего света (во втором фокусе размещался экран, создающий асимметричную светотеневую границу). А первым серийным автомобилем с «трехосными» фарами стала BMW седьмой серии в конце 1986 года (Рис. 6). Еще через два года «Hella» представила эллипсоидные фары Super DE. На этот раз профиль отражателя отличался от чисто эллипсоидной формы — он был «свободным», рассчитанным таким образом, чтобы основная часть света проходила над экраном, отвечающим за ближний свет. Эффективность фар возросла до 52%.

Рис. 6. BMW 7 серии Е32

 

Дальнейшее развитие отражателей было бы невозможно без математического моделирования — компьютеры позволяют создавать самые сложные комбинированные рефлекторы. Отражатели современных фар поделены на сегменты, каждый из которых имеет свой фокус и фокусное расстояние. Каждая «долька» многофокусного отражателя отвечает за освещение «своего» участка дороги. Свет лампы используется почти полностью — за исключением разве что торца лампы, прикрытого колпачком. А рассеиватель, то есть стекло с множеством «встроенных» линз, теперь не нужен — отражатель сам отлично справляется с распределением света и созданием светотеневой границы. Эффективность таких фар, называемых отражающими, близка к прожекторным. Современные отражатели «формируют» из термопластика, алюминия, магния и термосета (металлизированного пластика), а накрывают фары не стеклами, а поликарбонатом. Впервые пластиковый рассеиватель появился в 1993 году на седане Opel Omega. Это позволило снизить массу фары почти на килограмм. Но зато поликарбонатные «стекла» гораздо хуже сопротивляются истиранию, нежели стекла настоящие. Поэтому щеточных очистителей фар, которые еще в 1971 году предложил Saab, больше не делают. Новым витком в развитии автосвета стала установка на автомобиль фар с газоразрядным источником света (Рис. 7), попросту «ксенона». Принципиальное отличие таких ламп от галогеновых в том, что в них свет излучает электрическая дуга, возникающая между двумя электродами в среде инертного газа при подаче высоковольтного напряжения. Впервые такие лампы серийно устанавливались на BMW 7 серии в кузове E38 с 1991 года.

Рис. 7. Газоразрядная лампа

 

Газоразрядные лампы на голову эффективнее самых совершенных ламп накаливания — на бесполезный нагрев здесь расходуется не 40% электроэнергии, а всего 7—8%. Соответственно, газоразрядные лампы потребляют меньше энергии (35 Вт против 55 Вт у галогенных) и светят при этом вдвое ярче (3200 лм против 1500 лм). А поскольку нити нет, то и перегорать нечему — ксеноновые газоразрядные лампы служат гораздо дольше обычных. Но устроены газоразрядные лампы сложнее. Главная задача — зажечь газовый разряд. Для этого нужен короткий импульс из 25 киловольт — причем переменного тока, с частотой до 400 Гц! Для этого служит специальный блок розжига. Когда лампа зажглась (для разогрева требуется некоторое время), электроника снижает напряжение до 85 вольт, достаточных для поддержания разряда. Высокая светоотдача газоразрядных источников света потребовала внедрение автоматического корректора наклона пучка света, а так же омывателя фар высокого давления (Рис. 8). Без всего этого возможно сильное ослепление встречных водителей.

Рис. 8. Омыватель фары

 

Сложность конструкции и инерция при зажигании ограничили первоначальное применение газоразрядных ламп режимом ближнего света. Дальний свет использовал галогенную лампу. Объединить ближний и дальний свет в одной фаре конструкторы смогли через шесть лет, причем существует два способа получить «биксенон». Если используется прожекторная фара (как та, что придумала «Hella»), то переключение режимов света осуществляется экраном, находящимся во втором фокусе эллипсоидного отражателя: в режиме ближнего света он отсекает часть лучей. При включении дальнего света экран прячется и не препятствует световому потоку. А в отражающем типе фар «двойное действие» газоразрядной лампы обеспечивается взаимным перемещением рефлектора и источника света. В итоге, вслед за фокусным расстоянием изменяется и светораспределение. Но по данным французской фирмы «Valeo», применив отдельные газоразрядные лампы для ближнего и дальнего света, можно достичь на 40% лучшей освещенности, чем у «биксенона». Правда, модулей зажигания требуется уже не два, а четыре — такие фары имеет Volkswagen Phaeton W12, например (Рис. 9).

Рис. 9. Фара Volkswagen Phaeton W12

 

Несмотря на многочисленные преимущества газоразрядных ламп над всеми остальными, они постепенно утрачивают популярность, уступая светодиодам. До недавнего времени их светоотдача была слишком мала, чтобы использовать их в качестве основного света, поэтому поначалу им нашли применение в дневных ходовых огнях. Но технологии стремительно развивались, и вот впервые полностью светодиодный ближний свет появился на Audi A8. Новые светодиодные фары Matrix LED – одна из самых заметных инноваций на модернизированном Audi А8, причем заметных не только внешне. Главное – их начинка: матрица из 25 мощных светодиодов (Рис. 10), независимое включение и отключение которых позволяет изменять форму светового пучка фар и тем самым предотвращать ослепление встречных водителей и обеспечивать подсветку поворотов.

Рис. 10. Фара Matrix LED Audi A8

 

Несмотря на сложность конструкции, подобные технологии уже начинают внедрять в свои автомобили некоторые производители премиум-сегмента. Например, новый KIA Quoris щеголяет двумя матрицами из четырех светодиодов (Рис. 11). Еще у светодиодов есть большой недостаток — они очень чувствительны к температуре окружающей среды и требуют охлаждения при работе.

Рис. 11. Светодиодные матрицы KIA Quoris

 

Среди последних новинок — лазерные фары BMW i8. Под лазерным светом баварцы подразумевают люминофорные фары с лазерным возбуждением. В каждой фаре три микроскопических лазерных диода (они компактнее традиционных в десять раз) с синим излучением (длина волны 450–480 нм). Оно направлено на люминесцирующий полупроводник – люминофор. Это фосфорная точка диаметром 0,4 мм, которую лазерные лучи разогревают до 200ºС! Синие лучи проходят через фосфор, тысячекратно усиливаются и преобразуются в пучок белого света, который бьет в отражатель. Он тоже сверхкомпактный: высота всего 30 мм против привычных девяноста. Темноту такие фары прорезают приятным глазу ярким белым светом, причем освещают дорогу намного эффективнее газоразрядных фар (они на фото слева). Дальний свет эффективен на дистанции до 600 м (Рис. 12)! Поскольку лазерный свет монохромный, пучок получается очень четкий. Его можно настроить предельно точно. За это отвечает High Beam Assistant, который следит за тем, чтобы дальний свет не слепил как встречных водителей, так и попутных.

Рис. 12. Лазерно-люминофорные фары BMW i8 в режиме ближнего (слева) и дальнего света

 

 

Можно бесконечно совершенствовать источники света в автомобильных фарах, но улучшить эффективность головного света можно и другими способами! Уже во второй половине прошлого века инженеры пытались адаптировать свет фар под условия движения. Так в 1967 году на Citroën DS23 появились сдвоенные фары, располагавшиеся под общим рассеивателем. При этом внутренняя поворачивалась вместе с поворотом руля, а внешняя меняла свой наклон в зависимости от загрузки автомобиля (Рис. 13).

Рис. 13. Поворотные фары Citroën DS23

 

Большее распространение получил принцип подсветки поворота соответствующей противотуманной фарой или дополнительной секцией в фаре (Рис. 14).

Рис. 14. Дополнительная секция освещения поворота в фаре (показана стрелкой)

 

С появлением газоразрядных источников света в фарах возникла необходимость динамически корректировать угол наклона пучка света, чтобы исключить ослепление других водителей. Система состоит из датчика положения кузова, который, как правило, связан с задней осью автомобиля, управляющего модуля и сервопривода наклона линзы в фаре. Вслед за этим фару «научили» поворачивать линзу не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной. Это позволило динамически корректировать угол поворота света фар в зависимости от поворота руля. Современная же оптика умеет изменять пучок света перед автомобиля в зависимости от скорости автомобиля, погодных условий (дождь, туман). Например, фары Skoda A7 имеют следующие режимы работы фар: город, трасса, магистраль, поворот и перекресток (Рис. 15).

Рис. 15. Режимы работы головного освещения Skoda A7: 1-режим «перекресток»; 2-городской режим; 3-режим «трасса»; 4-режим поворота; 5-режим «магистраль»

 

Ведущие мировые автопроизводители пошли еще дальше — они «научили» оптику изменять направление светового пучка в зависимости от движения встречных или попутных автомобилей, пешеходов, связали модуль управления светом с навигационной системой, чтобы заранее подсвечивать повороты.

Пионером в гонке технологий стала BMW со своей системой BMW Intelligent Headlight Technology. Камера, расположенная около зеркала заднего вида на ветровом стекле следит за положением объектов на дороге, а специальная шторка в блок-фаре, повинуясь командам блока управления, «отрезает» часть светового потока (Видео 1).

Видео 1. BMW Intelligent Headlight Technology

 

Mercedes пошел принципиально иным путем — за линзой имеется матрица светодиодов, каждый из которых управляется отдельно (Видео 2).

Видео 2. Mercedes Benz Multibeam LED headlights

 

Наконец, самой совершенной на сегодняшний день системой располагает Audi c Matrix LED (Видео 3). В отличие от Mercedes, используется пять матриц, в каждой из которых по пять светодиодов.

Видео 3. Matrix LED system by HELLA

 

Технологии не стоят на месте. Не так давно появились лазерно-люминофорные фары, но и они когда-то канут в лету и на автомобили придут принципиально новые источники света.

 

Дмитрий Никольский.

Источники:

http://rad.livekuban.ru/blog/291113,

https://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS

Эволюция автомобильных фар: от керосина до светодиода

Сегодня в это сложно поверить, но на первых автомобилях устройств, которые сейчас официально именуются «световыми приборами», не было вовсе! Езда на «самобеглых экипажах» во времена Готтлиба Даймлера и Карла Бенца была весьма рискованным занятием и в светлое время суток. А уж о том, чтобы ездить ночью, мало кто помышлял.

Фото: Oldmotor.com; Media.daimler.com

Однако с началом эры массового распространения автомобилей проблему освещения дороги непосредственно перед движущейся машиной решать было просто необходимо!..

«Керосинки»

Первые автомобильные фары представляли собой просто-напросто керосиновые лампы. Их главными преимуществами на тот момент была простая, как правда, конструкция, а также возможность максимальной унификации со светильниками, массово распространенными в быту.

Фото: Oldmotor.com

На этом, однако, все плюсы «керосинок» для автомобилиста заканчивались, поскольку со своей основной задачей такие фары справлялись отвратительно. Они не столько освещали путь перед машиной, сколько обозначали ее присутствие на дороге. На автомобилях тех лет применялись также масляные светильники, и по эффективности они соответствовали «керосинкам». Замена им была разработана весьма быстро.

С паровоза на автомобиль

В 1896 году, всего через 10 лет после того, как Карл Бенц получил патент на свой первый автомобиль, авиаконструктор Луи Блерио предложил использовать на машинах ацетиленовые фары. Аналогичной конструкции прожекторы активно применялись в то время на… паровозах!

Фото: Tomislav Medak/Wikipedia.org

Дорогу такие фары освещали уже вполне сносно, но активное их использование сопровождалось для водителя «танцами с бубном». Чтобы включить головной свет, нужно было открыть кран подачи ацетилена, затем открыть стеклянные колпаки самих фар и, наконец, зажечь спичкой горелки. Ацетилен при этом вырабатывался прямо на ходу: в отдельном баке, разделенном на два отсека, в который перед поездкой нужно было засыпать карбид кальция и залить воду.

Ацетиленовые светильники, к слову, применяются до сих пор. Например, на расположенных в отдаленных районах маяках – в случае, если для них невозможно или невыгодно вести отдельную линию электропередачи или ставить автономный генератор.

Плюс электрификация всех авто

Хорошо знакомые нам электрические фары стали широко применяться на автомобилях с начала 20-х годов XX века. Впрочем, на моделях класса «люкс» их начали использовать даже раньше: с середины 10-х гг. – практически сразу после изобретения. Одними из первых электрофары в стандартной комплектации получили Cadillac Model 30 и легендарный Rolls-Royce Silver Ghost.

Фото: Carsguide.com.au

По сути, первые подобные фары представляли собой электрические прожекторы, и с основной своей задачей они, естественно, справлялись на ура. Возникла, однако, другая проблема: водители, ехавшие ночью встречными курсами, нещадно ослепляли друг друга. Так появились первые корректоры фар, причем разных типов: рычажные, тросовые, гидравлические. Некоторые производители выводили на переднюю панель рычажок реостата, которым водитель мог отрегулировать яркость ламп.

До чего дошел прогресс…

На первый взгляд современные автомобильные фары далеко «уехали» от прожекторов начала 20-х. Отчасти это действительно так, но… Как говорят в Одессе, вы будете смеяться: в целом конструктивная схема фар головного света и сегодня остается той же! Они по сию пору состоят из корпуса, отражателя, рассеивателя и лампы – источника света.

Прогресс, однако, на месте не стоит, и в рамках этой нехитрой принципиальной схемы конструкция автомобильной фары регулярно дополнялась важными элементами, делавшими ее все более функциональной, долговечной, удобной и безопасной в использовании.

Так, в 1919 году компания Bosch представила лампу с двумя нитями накаливания. Вкупе с изобретенным к тому временем рассеивателем это был важный шаг на пути решения проблемы, над которой бились конструкторы все предыдущие десятилетия: как эффективно освещать дорогу и при этом не слепить встречных?

В середине 50-х французская фирма Cibie предложила революционное по тем временам решение, применяемое до сих пор. Идея состояла в создании асимметричного пучка света, чтобы со стороны водителя фары светили ближе, чем со стороны пассажира. С 1957 года подобное распределение света входит во все европейские технические регламенты для автомобилей массового производства.

В 1962 году компания Hella представила первую автомобильную галогенную лампу. Колба такой лампы заполняется галогенидами – газообразными соединениями йода или брома, препятствующими активному испарению вольфрама с нити накаливания. В итоге светоотдача «галогенки» выросла в полтора раза по сравнению с лампами прежних поколений, ресурс – сразу вдвое, снизилась теплоотдача, да еще и сама лампа стала гораздо компактнее! Галогенные лампы до сих пор остаются «золотым стандартом» в области автомобильной светотехники.

Citroen AMI: один из первых в мире серийных автомобилей с прямоугольными фарами.

Примерно в те же годы стали производиться автомобили с фарами прямоугольной формы. Затем, с внедрением технологий компьютерного моделирования, конструкторы получили возможность создавать комбинированные рефлекторы сложной формы: с делением на сегменты, каждый из которых по-разному фокусирует световой пучок.

В 1993 году Opel впервые применил на массовом автомобиле (модель Omega) пластиковый поликарбонатный рассеиватель. Это улучшило светопропускание фары и радикально снизило ее общую массу: почти на килограмм.

В конце 90-х – начале 2 000-х началось широкое применение так называемых поворотных фар, световой пучок в которых направлялся вправо/влево вслед за соответствующим поворотом рулевого колеса. Первые эксперименты в этом направлении начались практически сразу после изобретения электрических фар. Однако вскоре попали чуть ли не под законодательный запрет: технологии того времени не позволяли менять направление светового потока так быстро, как это было необходимо во время движения автомобиля.

Довести идею до ума одной из первых смогла компания Citroen при технической поддержке уже упомянутой фирмы Cibie. Первые поворотные фары дальнего света появились в 1968 году на легендарной модели DS.

К слову, сегодня функция освещения траектории движения в повороте отнюдь не всегда реализуется за счет поворачивающегося прожектора. На недорогих машинах эта задача возлагается на дополнительные боковые лампочки или «противотуманки».

Opel Signum (слева) и рентген-схема его поворотных фар головного света.

Впрочем, даже самый «продвинутый» вариант поворотного света – комбинированный, при котором на малых скоростях включаются боковые лампы, а на высоких – поворачивающиеся прожекторы, – перестал быть уделом моделей класса «Люкс». Такие фары доступны и на автомобилях гольф-класса. Хотя опция эта – отнюдь не дешевая…

В настоящее же время мы наблюдаем, по сути дела, закат «карьеры» лампы накаливания как основного источника света в автомобильных фарах. Эффектную точку в ней призваны поставить газоразрядные лампы. Более известные широкой публике как ксеноновые.

Даже в самом простом варианте использования ксенона – в качестве заполнителя колбы лампы накаливания – эффективность освещения существенно возрастает, а световой поток приближается по спектру к солнечному излучению.

Максимальной же эффективности работы традиционных фар можно добиться при использовании ксеноновых газоразрядных ламп, в которых светится не вольфрамовая нить, а сам газ при подаче высокого напряжения. «Ксенон» потребляет значительно меньше энергии, светит вдвое ярче обычных «галогенок», а служит при этом гораздо дольше за счет принципиального отсутствия хрупкой нити.

Первым серийным автомобилем с ксеноновыми газоразрядными лампами (производства Bosch) стал BMW 750iL 1991 модельного года.

«Безламповое» будущее

Но, как бы ни были эффективны ксеноновые лампы, – будущее, по мнению специалистов, за фарами на основе светодиодов. Инженеры Philips, например, заявляют, что уже в ближайшее время такие фары вытеснят не только «ксенон», но и галогеновые лампы.

Фото: компания Hella

Светодиоды потребляют меньше энергии, нежели традиционные лампы, а служат едва ли не на порядок дольше. Но главное – устройство светодиодных фар проще, чем ксеноновых, а кроме того у них практически отсутствует характерная для «ксенона» инерция при включении.

Первыми серийными автомобилями с оптикой на светодиодах были, как водится, люксовые модели. В 1992 году BMW 3-Series Cabrio получил центральный светодиодный стоп-сигнал, в начале 2000-х на Audi A8 W12 появились светодиодные дневные ходовые огни. А на Lexus LS 600h 2008 года передние блок-фары впервые в мире стали полностью светодиодными.

Ну а сегодня такие системы головного освещения уже не являются экзотикой. Полностью светодиодные фары (правда, пока только в качестве опции) получил, например Seat Leon нового поколения.

Думается, пройдет совсем немного времени – и подобные фары будут столь же привычны на массовых авто, как и сегодняшние «галогенки»…

Еще один «стандарт будущего», о котором нельзя не сказать: на концептах немецких производителей – Audi и BMW — уже используются лазерные фары.

И если Audi со слов исполнительного директора Руперта Штадлера собирается оснащать лазерной оптикой серийные модели, но не называет никаких конкретных дат, то в BMW уже предлагают лазерные фары в качестве опции для спортивного гибрида i8, серийный выпуск которого назначен на 2014 год.

В январе текущего года на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе во время демонстрации концепт-кара Audi Sport quattro, оснащенного инновационными фарами, компания производитель рассказала про отличительные особенности лазерных диодов от традиционных, упомянув дальность освещения – фантастические 500 метров!

Экономичность, компактность и могучая интенсивность света — вот безусловные козыри лазерной оптики. Естественно никто не будет светить лазером в глаза встречному потоку, тем более что решение, как сделать работу таких элементов безопасным, уже есть… Встречаем будущее!

8 автомобилей с самыми крутыми фарами

Какие автомобили имеют самые красивые фары?

 

Новые технологии в автопромышленности меняют современные автомобили. Это конечно хорошо. Но, к сожалению не всегда технологии идут на пользу. Например, многим кажется, что современные светодиодные автомобильные фары сделали автомобили безопасней и красивей. Но это не так. На самом деле многие светодиодные фары не совсем безопасны. Также возникают вопросы и к дизайну. Давайте сегодня, вспомним, старые автомобили, которые имели потрясающую классическую переднюю оптику, до которой современным фарам еще, ой как далеко. 

 

 

 

Пожалуй, 8-серия BMW (кузов Е31) является самой потрясающей спортивной моделью BMW, из всех когда-либо созданных. В этом автомобиле был уникальный неповторимый дизайн, потрясающий мотор и конечно запоминающиеся стильные эксклюзивные передние фары. 

 

К сожалению, из-за стоимости автомобиля спрос на 8-серию не оправдал ожидания BMW.

В итоге потрясающий автомобиль был снят с производства.

 

Жаль. Ведь Баварцы планировали выпуск М8 мощностью 550 л.с., которая, в случае выхода на рынок, оставила бы большой след в истории автопромышленности. 

 

• 7. 1968 Chevrolet Impala SS

Перед вами один из самых продаваемых автомобилей в Америки. Но речь не о современных американских Chevrolet.

Вот Chevrolet Impala SS, который в 1968 году поразил весь мир необычными передними фарами.

 

 

Это одни из самых крутых конструкций передней оптики за всю историю автомира. Обратите внимание на то, как конструкторы спрятали открывающиеся фары за переднюю решетку.

Оригинальное решение, которое даже сегодня выглядит современно.

 

 

 

Citroen DS был одним из самых инновационных автомобилей своего времени. Наряду с гидравлической подвеской «Magic Carpet», DS оснащался высокотехнологичными, для того времени, адаптивными передними фарами, которые меняли направления лучей света вместе с поворотом рулевого колеса.

 

Это сегодня подобная технология уже ни у кого не вызывает удивления. Но в те годы это выглядело фантастично. В принципе, как и гидравлическая подвеска.

 

• 5. 1967 Chevrolet Camaro RS

 

 

Первое поколение Chevrolet Camaro выпускалось с 1966 по 1969 года. Автомобиль был доступен в комплектациях RS, SS и Z / 28.

Модификация RS оснащалась уникальными потрясающими передними скрытыми фарами.  Модели SS и Z / 28 были мощнее и имели измененную подвеску.

 

• 4. 1984 Chevrolet Corvette

 

 

Chevrolet Corvette запомнился интересным механизмом выдвигающихся передних фар. Это шедевр инженерного искусства тех лет. Согласитесь, что подобный механизм выглядит оригинально и неординарно. Ведь когда фары просто выдвигаются, это выглядит не так эффектно, как в Chevrolet Corvette 1984 года выпуска, где фары выдвигались, переворачиваясь на 180 градусов. 

 

 

 

Кто-то скажет, что передние фары Dodge Charger 1969 года выпуска очень похожи на конструкцию передней оптики Chevrolet Impala SS. Да, конечно Dodge позаимствовал идею у Chevrolet. Но получилось это все равно не под копирку и оригинально.

 

Например, обратите внимание, как в Dodge Charger открываются передние фары. Согласитесь, выглядит потрясающе, так как сначала открывается одна фара, а затем другая. И кто сказал, что Dodge Charger выглядит не стильно?

 

 

 

Если вы никогда не видели эту замечательную маленькую машину, вы многое потеряли. Двухместный Opel GT выпускался с 1968 по 1973 года и оснащался 1,1 литровым двигателем мощностью 67 л.с. Также машина выпускалась и с более мощным мотором мощностью 102 л.с. (1,9 литра). 

 

Главная изюминка этого автомобиля была в передних необычных скрытых больших фарах, которые убирались с помощью кнопки подкапотное пространство. 

 

 

 

В мире так много автомобилей с потрясающей передней оптикой. Но несомненным лидером в этом, конечно, является Buick Riviera образца 1965 года. Смотрите и удивляйтесь. Эта конструкция передней оптики опередила свое время и выглядит, даже сегодня, слишком футуристично. 

Жаль, конечно, что сегодня с супер сложными технологиями и LED освещением оптика современных автомобилей стала скучной и неинтересной.

 

Надеемся, что в будущем автопроизводители вспомнят, что передняя оптика очень важна для создания потрясающего образа автомобиля.

Устройство фар автомобиля

Светотехника на машине – основа безопасности и удобства на дорогах. Это такая же неотъемлемая часть транспортного средства, как колёса и руль. В то же время, видов и конфигураций световой техники на машину существует довольно много. В этой статье мы рассмотрим основные типы передних фар и их назначение.

По прямому функционалу передние фары автомобиля можно разделить на отдельные классы:

• Габаритные огни – предназначены для обозначения габаритов транспортного средства, стоят спереди и сзади.
• Ближний свет – основные фары, предназначенные для освещения дороги непосредственно перед машиной, светят они ярко, но только на ограниченное небольшое расстояние, около 40–50 метров.
• Дальний свет – фары, светящие на большое расстояние, на 200-300 метров. Они обеспечивают комфортный световой путь даже на очень большой скорости.
• Противотуманные фары – дополнительные фары для ухудшенных погодных условий (метель, туман и прочее). При одновременном использовании с ближним светом противотуманки сильно слепят других участников движения.
• Ходовые огни работают днём для дополнительного обозначения машины. Впервые получили применение в странах Скандинавии и Британских островов, там, где иногда днём освещение недостаточное для полного обеспечения безопасности.
• Специальные передние световые устройства, вроде раллийных фар, световых искателей, прожекторов и прочее.

Устройство фары

Устройство фары автомобиля примерно одно для всех модификаций. Свечение создаётся за счёт трёх сегментов фары.

Источник света

Излучение лампы не направлено прямо, как фонарь, на самом деле, она скорее светит во все стороны, направляя частицы света на следующий сегмент.

Отражатель

Он бывает разной формы, часто это относительно правильный конус, но может быть множество вариаций в зависимости от конфигурации фары и дизайна передней части машины в целом. Обычно это стекло или пластмасса с небольшим напылением алюминия. Как вполне ясно из внутренней формы слова – основная его задача – отражать, весь свет, который на него попадает. При этом отражении он усиливается. Специальные корректоры в свою очередь ограничивают световую зону, направляя луч света. В плане отражения света можно также выделить три основных подтипа:

1. Параболический отражатель. Самый простой, дешёвый и распространённый. Это статичная конструкция, отражающая свет горящей лампы. Такую фару нельзя подкорректировать, яркость, интенсивность, направление света в них статичны.
2. Рефлектор свободной формы (Free Form Reflector). Такой рефлектор разделён на несколько зон (количество их может сильно варьироваться), каждая отражает и направляет свой пучок света. Свет таких фар также статичен, но более отчётлив, меньше светопотеря при рассеивании, значительно меньше вероятность ослепления других водителей или себя.
3. Линзовая оптика. Свет от лампы в этом случае рассеивается и усиливается специальным эллиптическим светоотражателем, но после этого направляется на второй фокус – специальный щиток, вновь собирающий этот свет. От этой перегородки свет снова рассеивается в сторону линзы, та собирает его, где-то обрезая, где-то перенаправляя. Такая оптика максимально исключает чрезмерную светопотерю и ослепление светом. Линзовая оптика дорога, но очень качественна и обеспечивает максимальную безопасность даже в условиях трудной видимости. Главная проблема – вся эта система довольно динамична, в ходе износа или повреждения стабильность линзы может понизиться, могут возникнуть неисправности, светопотери. В таком случае линза требует специфической корректировки в автосалоне.

   Принцип работы ксеноновых фар

Рассеиватель

Это внешняя часть фары, также из стекла или специального материала. Видели на фото или киносъёмках огромные белые листы на штативе? Назначение автомобильного рассеивателя схожее. Его задачи – защищать фару от внешнего воздействия, а также рассеивать и направлять её свет. Скажем, противотуманные фары светят скорее не прямо вперёд, а как бы «под ноги», вниз — вперёд. Для этих функций форма рассеивателя может быть разной. Несколько иной метод работы у светодиодных и матричных фар, мы рассмотрим эту специфику чуть позже, когда будем говорить о светодиодах отдельно.

Это функциональное распределение фар, одинаковое для любого транспортного средства. Можно их разделить и по принципу устройства. Научный прогресс не стоит на месте, технологи и проектировщики задаются одним важным вопросом: как обеспечить максимальную безопасность и дальность освещения, при этом нивелируя ослепляющим фактором. Также важны принципиально надёжность фары, прочность, длительный ресурс использования, экологичность, не забываем о дизайне.

Виды ламп

Фары по методу действия лампы можно выделить в четыре типа:

• Лампы накаливания
• Галогенные
• Ксеноновые
• Светодиодные

Лампа накаливания

Самые простые, такие же, как обычные лампочки. Работа её обеспечивается вольфрамовой нитью, помещённой в безвоздушную стеклянную колбу. При подаче напряжения происходит нагрев вольфрамовой нити, что и порождает свет. Такие лампы не очень надёжны, они морально устарели: вольфрам постоянно испаряется с нити. Она утончается, что приводит в итоге к разрыву. Также такие устройства легко темнеют и очень восприимчивы к перепадам напряжения. Они ещё широко используются в быту, но постепенно выходят из употребления по причине множественных недостатков. На транспортных средствах уже не используются.

Галогенные лампы

Также часто используются в быту. Механизм её работы примерно такой же, – накаливание вольфрамовой нити, однако за счёт того, что внутрь колбы закачаны пары галогенов (йода или брома), которые взаимодействуют с атомами вольфрама и не дают последним осесть, они двигаются вокруг нити по спирали, периодически снова к ней прилипая.

Срок службы таких ламп во много раз дольше обычных ламп накаливания. Такие лампы имеют долгий ресурс эксплуатации, Здесь многое зависит от качества и, соответственно, стоимости. Хорошие галогенные лампы могут работать в течение нескольких лет постоянной эксплуатации. В технической документации обычно прописывают небольшие сроки службы, около тысячи часов непрерывной работы и далее, по факту же качественная галогенная лампа может прослужить в два–три раза дольше, чем предполагает срок эксплуатации. Важна здесь также полная исправность проводки в автомобиле. Неполадки с электроникой или аккумулятором сказываются на длительности работы фар.

Ксеноновые лампы (газоразрядные)

Также распространены в автомобильной промышленности. Первыми здесь были, как всегда, немцы – они поставили ксеноновые фары на BMW седьмой серии в 1994 году. Работает такое устройство за счёт нагревания газа ксенона – благородного газа, при нагревании выделяющего множество света. Такие лампы значительно мощнее газоразрядных. Скажем, при мощности в 35 Вт ксеноновая лампа рождает световой поток в 3000–3200 лм, что на треть больше, чем способна выдать галогенная лампа при вдвое большей мощности.

Ксеноновые лампы экономят электричество, выдают много света и долго служат (срок службы ксеноновой фары составит около двух тысяч часов, примерно в два–три раза больше, чем у своего галогенного аналога.), но дорого стоят. В таком устройстве кроме простых трёх агрегатов, о которых мы уже говорили, есть ещё и специальные нагреватели ксенона, состоящие из блока розжига и электронной системы управления температурой и мощностью. Эти механизмы повышают цену на фару в несколько раз.

Светодиоды

В основе светодиодного фонаря – полупроводниковый кристалл, который преобразует электрический ток в свет. Сначала такие устройства появились в промышленной сфере, но теперь они широко интегрированы в быт. В автомобильной промышленности светодиоды начали использоваться для побочного освещения — стоп-сигналы, подсветка приборной доски, освещение в салоне и так далее.

Считалось, что светодиодные лампы недостаточно ярки для установки в головные фары. Сейчас они светят очень ярко за счёт того, что устанавливаются целыми сегментами-сотами внутрь фары. Один светодиод выделяет меньше света, чем ксеноновая лампа, но установленные вместе они вполне покрывают нужное для безопасности количество освещения. Светодиод сам по себе представляет самодостаточный источник света. На некоторых моделях авто светодиодная фара состоит из двух–трёх десятков отдельных диодов. В каждом из них есть линза, кристалл, анод и катод, обеспечивающие постоянно напряжение тока. Перегорание или неисправность одного диода обычно не тащит за собой поломку остальных.

Лазер

Самая новая технология, которую активно развивают, это лазерные фары. Впервые такие фары применили на футуристичном автомобиле BMW i8. Технология фары достаточно проста — лазер светит на линзу с фосфором, который в свою очередь начинает излучать яркий свет, а отражатель направляет этот свет на дорогу.

Они превосходят светодиодные фары по освещению и энергопотреблению, а срок службы сопоставим. Существенным недостатком этих фар является их стоимость, они являются самыми дорогими фарами современности, не менее 10 тыс. евро, за эту сумму можно купить новый бюджетный автомобиль.

Современные разработки

Момент устройства светодиодной фары доведён до технологического абсолюта в фаре матричной. В ней водитель может менять и подстраивать под себя и нужды дорожной ситуации отдельный диод. Такие матричные светодиоды могут индивидуально подстроиться под любую, даже сложную обстановку с видимостью.

Головные лампы на светодиодах появились десять лет назад. Светодиодные фары на машинах становятся всё популярнее по причине того, что у них практически нет недостатков. Они потребляют мизерное количество электроэнергии, их ресурс в несколько раз может превышать срок службы других фар, при соблюдении температурного режима ресурс эксплуатации такой лампы будет от пяти тысяч часов и более. Единственный, но ощутимый минус – дороговизна. На современном автомобильном рынке фары в целом – удовольствие не из дешёвых и приближается к стоимости лазерных фар – за цену светодиодной фары иногда можно купить целый автомобиль, пускай и подержанный. С другой стороны, такая лампа при правильной эксплуатации может прослужить много лет и ни разу о себе не напомнить, что в итоге может вылиться в солиднейшую экономию.

Изначально светодиодные фары ставились на машины премиум-класса, на некоторые модели Cadillac, Audi. Сейчас же некоторые производители делают фары на светодиодах, которые можно поставить на место фар ксеноновых, так что светодиодное освещение теперь можно ставить и на марки, изначально на это не рассчитанные. В целом мнение автомобилистов сходится в том, что светодиодные фары, так или иначе, захватят рынок.

Проблема с недостатком света решена благодаря технологическим новшествам, а цена будет постепенно снижаться под натиском спроса и уменьшения цен на материалы. Возможно, в недалёком будущем большая часть автомобилей будет оснащена именно светодиодными фарами. Но пока, по объективным причинам основой рынка остаются фары ксеноновые и галогенные.

особенности, характеристики, вид, отличие от 140

Дата: 24.12.2014

В 2006 году автоконцерн Тойота представил 10 генерацию автомобилей семейства Королла: Toyota Corolla X (E140/150). Автомобиль выпускался в единственном кузовном исполнении — седан, и отличался от предыдущего поколения E120 более современным и солидным внешним видом, а также существенно возросшими габаритами.

Размеры Тойота Королла X:

• длина — 4540 мм;
• ширина — 1760 мм;
• высота — 1470 мм;
• величина колесной базы — 2600 мм;
• клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка — 150 мм.

Данная модель Королл пользовалась и продолжает пользоваться большим спросом среди автолюбителей и, кроме того, была высоко оценена экспертами. Так, в результате краш-тестов, проводимых независимой европейской организацией EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стала первым автомобилем класса С, который получил пять звезд за всю историю существования этой организации. Это было достигнуто благодаря отличной системе безопасности: в автомобилях было установлено, в зависимости от комплектации, до семи подушек безопасности; в передних сиденьях есть приспособление для предупреждения травм шеи; предусмотрена система, оповещающая о непристегнутых ремнях безопасности и прочее.

Разница между E140 и E150

Часто встречающаяся ошибка среди автолюбителей — заблуждение по поводу 140 и 150 моделей Toyota Corolla X. Многие считают, что 140 серия — дорестайлинговая, а 150 — выпущенная с 2010 года. Чтобы развеять это заблуждение, следует уточнить: это одна и та же модель, выпускаемая для разных стран.

Тойота Королла E140 изображена на фото ниже. Она выпускалась для США, ОАЭ, Таиланда и некоторых других стран и имеет следующие отличия:

1. Автомобили комплектовались 1,8- и 2,4-литровыми двигателями.
2. Передняя оптика снабжена ходовыми фарами (ДХО), количество фонарей заднего хода парное, противотуманные фары в этом исполнении не предусмотрены.
3. Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, пружинного типа.
4. Задние тормоза дисковые.
5. Обвес основных элементов кузова: бамперов, крыльев и порогов — серии S и XRS.
6. Маркировка кузова — E140.

Автомобили Toyota Corolla E150 (смотри фото) выпускались для Европы, Англии и стран бывшего СССР. Они имеют следующие отличительные черты:

1. Интерьер выполнен в темных цветах; приборная панель типа Optitron (с дисплеями).
2. В передней оптике отсутствуют фары ДХО; сзади установлены противотуманные фары и одна лампа заднего хода.
3. Задняя подвеска представлена балкой. Для российских дорог предусмотрена особенная конструкция подвески, при которой задний бампер автомобиля слегка приподнята, а расходные детали более прочные.
4. Задние тормоза только в стандартной комплектации — дисковые.
5. Двигатели, объемом 1,4 и 1,6 литра.
6. Маркировка кузова — 150.
7. Отличающийся от американской модели обвес бампера и крыльев.

Внешний вид 10 генерации Тойота Королла

Королла в 150 кузове пережила два обновления, причем последнее, в 2010 году, было более кардинальным. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и оснащения салона.

В результате рестайлинга автомобиль получил бампер другой конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную радиаторную решетку, изменилась форма передних и задних фар, дизайн колесных дисков, на зеркалах заднего вида появились повторители указателей поворота.

Изменения коснулись также салона. В нем появилась усовершенствованная аудиосистема с USB-разъемом и поддержкой Bluetooth. Дорогие комплектации получи камеру заднего хода хорошего качества с дисплеем, интегрированным в зеркало заднего вида. Обивка салона была выполнена материалами более высокого качества, в ее цветовой гамме добавились различные оттенки серого.

Дизайн рулевого колеса также претерпел изменения: оно стало плоским снизу и получило утолщенный обод. Подсветка приборов поменялась с оранжевой на белую, что улучшило их обзорность.

Обновления также коснулись системы управления: появилась возможность открывать багажник с помощью кнопки, расположенной на ключе зажигания, электростеклоподъемниками оборудованы передние кресла во всех комплектациях.

Технические характеристики Королл в 150 кузове

Тойота Королла десятого поколения оборудована двумя типами бензиновых двигателей, с рабочими объемами 1,33 и 1,6 литра. Для первого предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач, для второго кроме «механики» возможна установка четырехступенчатой автоматической трансмиссии.

Особенности автомобиля Toyota Corolla X

Ходовые и эксплуатационные качества автомобиля на высоте:

1. Салон просторный и эргономичный, здесь нет ничего лишнего, но необходимый уровень комфорта был достигнут.
2. Автомобиль плавно трогается с места, а переключение трансмиссии происходит без рывков.
3. Управление достаточно чуткое: авто без задержек реагирует на повороты руля и изменение положения педалей.
4. Подвеска смягчает мелкие дефекты дорожного полотна.

Тойота Королла 10 поколения имеет выразительные внешние черты, благодаря переднему бамперу, фарам и радиаторной решетке. Современный интерьер салона, а также усовершенствование некоторых функций делают поездку на этом автомобиле комфортной. Прекрасная управляемость и надежная тормозная система сделали этот автомобиль популярным.

Другие статьи

Как снять переднюю фару Форд Фокус? Как заменить лампочку в фаре на Фокусе?

Для того чтобы заменить лампочки в фарах на Ford Focus 2 ехать на СТО совершенно необязательно, все что необходимо — торцовый на «8», несколько минут свободного времени и «прямые руки».  В этой статье я расскажу, как снять переднюю фару на Фокусе, ну и естественно, как заменить лампочки в фаре (ближний, дальний, поворот).

 Как снять фару на втором Фокусе? Да очень просто!

1. Первым делом открываем капот и откручиваем единственный крепежный саморез. Все остальные элементы крепления исключительно пластиковые и не требуют откручивания, достаточно просто их отщелкнуть. Если вручную не выходит, можно помочь себе отверткой.

Замена лампочек в фаре Ford Focus

1. Когда фара снята, приступим к замене лампочки.

2. Отключите колодку питания фары.

3. Далее необходимо отсоединить штекер питания блок-фары, он крепится на пластиковые застежки, которые легко отстегиваются обычным нажатием.

4. Благодаря умному подходу автопроизводителя к вопросу освещения автомобиля и его защиты, внутрь фары ничего не проходит, там, как вы видите, сухо и чисто. А дело все в самом обыкновенном резиновом уплотнителе, который производитель не пожалел для своего авто. Во время замены будьте аккуратны, чтобы не повредить этот уплотнитель.

5. Подготовьте новую лампочку. Важно не перепутать лампочки, лампа дальнего света расположена с правой стороны, ближнего — с левой.

6. Чтобы вытащить лампочку нужно сжать два усика, которые расположены по бокам штекера.

7. Чтобы заменить лампочку дальнего или ближнего света, потяните металлическую скрепку вниз, постепенно освобождая ее из крючка, поверните в сторону.

8. При установке лампочки на место следите за тем, чтобы ушки на лампочке совпали с посадочными местами в отражателе. В конце необходимо застегнуть скрепку.

9. Для замены лампочки в повороте, необходимо достать старую лампочку, делается это следующим образом. Поверните основание лампочки против часовой стрелки, после чего достаньте лампочку и произведите ее замену.

На этом замена лампочек может считаться законченной, собираем все в обратном порядке и выполняем проверку работоспособности замененных лампочек.

ford-master.ru — ремонт Форд своими руками.

Steele Rubber Products — Пластиковый корпус для заливки фар | Кузовной ремонт — Реставрация

Поиск запчастей

Выберите Year2011201220132014201520162017201820192010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946194519431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912Select MakeAmerican MotorsAuburnBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCordCrosleyDeSotoDeusenburgDodgeDurantEdselFordFrazerGMCGrahamGraham-PaigeHudsonHummerHupmobileJeepKaiserKaiser JeepKisselLexus LincolnMackMarmonMercuryNashNissanOaklandOldsmobilePackardPeerlessPierce ArrowPlymouthPontiacReoStudebakerStutzToyotaWillysSelect Model1101121151201381502020020GN2102502R2R102R112R52R6300300-B300-C300-D300-E300-F300-G300-H400-J300-K300-L300ZX3100 Panel3100 Панели первого Series3100 Панель второго Series3100 Suburban3100 Suburban первого Series3100 Suburban второго Series3100 Truc k3100 Truck 1st Series3100 Truck 2nd Series3200 Truck3200 Truck Longbed3200 Truck Longbed 2nd Series330341341A341B353355A355B355C355D3600 Truck3600 Truck 1st Series3600 Truck 2nd Series370A370B370C370D3800 Panel3800 Panel 1st Series3800 Panel 2nd Series3800 Truck240 Truck2401 Series5452401 556-5A Dictator6-6A Dictator6-7A Commander6-8A государственный Commander6006000620620 Pickup6A Dictator7207576 Futuramic76 Futuramic Deluxe778-3C President8-4C государственный President8-5C государственный President8-658-7581081288 Futuramic88 Futuramic Deluxe8808B Commander8C President9898 Futuramic98 Futuramic Deluxe9A CommanderA100A108AC-100 SuburbanAchievaAdventurerAerostarAirflowAirflow C1Airflow C17Airflow C9Airflow CUAirstreamAirstream C6Airstream C7Airstream CustomAirstream CZAirstream DeLuxeAirstream DeLuxe C8Airstream DeLuxe CZAirstream DeLuxe C8Airstream DeLuxe CZAmbassadorAmbassador 50Airstream 60Ambassador 600Ambassador 80Airstream 8Ambassador SixA merican красоты D8AmericarAMXApolloArrow PickupAspenAstreAstroAvalanche 1500Avalanche 2500B-24B-25B-36B-37B-38B-55B SeriesB100B150B1500B200B250B2500B300B350B3500BarracudaBarracuda Гран CoupeBaseBeauty Победитель D2Bel AirBel Air TownsmanBelvedereBelvedere IBelvedere IIBelvedere SatelliteBerettaBermudaBig 6Big BoyBig SixBiscayneBiscayne BrookwoodBlazerBobcatBonnevilleBravadaBroncoBronco IIBrookwoodBroughamBrunnBusiness P1Business P3 RoadkingBusiness P5 RoadkingBusiness Шесть PJC-24C-25C-36C-37C- 54C-55C SeriesC10C10 PanelC10 SuburbanC15C15 SuburbanC1500C1500 SuburbanC20C20 LonghornC20 PanelC20 SuburbanC25C25 SuburbanC2500C2500 SuburbanC2600C30C30 LonghornC30 PanelC35C3500CaballeroCalaisCamaroCambridgeCannonballCanopy ExpressCapitolCapriCapri IICapriceCaprice Кингсвуд EstateCaravanCaravelleCaribbeanCarolinaCatalinaCavalierCB300CC-100 SuburbanCC FourCD FourCelebrityCenturionCenturyCentury 350Century CustomCentury LuxusCentury SpecialChallengerChampionChargerCharger 500Charger 500 SECharger SECha ssisChassis CabChateauCherokeeChevelleChevelle 300Chevelle 300 DeluxeChevelle Конкоерс EstateChevelle GreenbriarChevelle MalibuChevelle Малибу ConcoursChevelle Малибу SSChevelle Малибу SS396Chevelle NomadChevetteChevy IIChevy II NovaChevy II Нова SSChieftainChieftain DeluxeChieftain SpecialCimarronCitationCitation IICJ-3BCJ-5CJ-5ACJ-6CJ-6ACJ3-Б CJ5CJ7ClipperClipper Восемь CustomClipper Восемь SpecialClipper Шесть CustomClipper Шесть SpecialClipper Супер EightClipper Супер Восемь CustomClub WagonColony ParkColtComancheCometComet CalienteComet CapriComet CycloneComet Циклон GTComet VillagerComet VoyagerCommanderCommander 70Commander 70 RegalCommander 71Commander 73Commander 8Commander FDCommander FD 8Commander GB 6Commander GH 6Commander GJCommander ГДж 6CommercialCommercial ChassisCommuterConcordConfederateContinentalCopper Охлаждаемый Модель MCordobaCordoba 300CoronetCorsairCorsicaCorvair 500Corvair 600 Monza SpyderCorvair 700 DeluxeCorvair 900 MonzaCorvair 900 Monza LakewoodCorvair 900 Monza Spyde rCorvair 95Corvair CorsaCorvair MonzaCorvetteCosmopolitanCougarCougar XR-7Cougar XR7Country ClubCountry CruiserCountry SedanCountry SquireCoupe DeVilleCourierCranbrookCrestlineCrestline SkylinerCrestline VictoriaCrestwoodCrown ImperialCrown Imperial C27Crown Imperial C30Crown Imperial C33Crown Imperial C37Crown VictoriaCrown Виктория SkylinerCudaCustomCustom 300Custom 500Custom 8Custom 880Custom BuiltCustom CabrioletCustom CruiserCustom Cruiser Series 96 — Модель HCustom Cruiser Series 98Custom Cruiser Series 98 — Модель LCustom DeluxeCustom DeLuxe CrestlinerCustom EightCustom восемь — двадцать второй SeriesCustom восемь — двадцать третий SeriesCustom Восемь Страна ClubCustom ImperialCustom Imperial Airflow C11Custom Imperial Airflow CWCustom Imperial C20Custom Imperial C24Custom Imperial CLCustom RanchCustom Ranch WagonCustom RoyalCustom Серия 24Custom Серия 29Custom SixCustom Супер ClipperCustomlineCutlassCutlass CalaisCutlass CieraCutlass CruiserCutlass SalonCutlass SupremeCutlass Supreme ClassicCutlass Ti araCycloneD-34D-35D-44D-45D-46D-47D-54D-55D100D110D150D200D21D210D220D250D300D310D320D350D400D410D450D50D500DakotaDarrinDartDart CustomDart DemonDart Demon 340Dart GTDart GTSDart SpecialDart Специальный EditionDart SportDart Спорт 340Dart Спорт 360Dart SwingerDart Свингер 340Dart Свингер CustomDart Свингер SpecialDel Rio RanchDelmont 88DelrayDelta 88DeluxeDeLuxe 12Deluxe 14SDeLuxe 6DeLuxe 8Deluxe 88Deluxe ClipperDeluxe D11Deluxe D14Deluxe DRDeluxe EightDeluxe Eight — 22-я серияDeluxe Eight — 23-я серияDeluxe P10Deluxe P11DDeluxe P2Deluxe P4Deluxe P6Deluxe P8Deluxe PDDeluxe PEDeluxe Series 25Deluxe Series 26Deluxe Series 27Deluxe Series 28Deluxe Series CDDeluxe Six SuperDeluxe Park 62Dictator FCDictator GE 6Dictator GE 6 RoyalDictator GLDietrichDiplomatDispatcherDJ-3A DJ-5DJ-5ADJ-5BDJ-5CDJ-5DDJ-5EDJ-5FDJ-5GDJ-5LDJ-5MDJ-6DragonDurangoDuster 34 0Duster 360Dynamic 88Dynamic Deluxe Series 66Dynamic Deluxe Series 68Dynamic Deluxe Series 76Dynamic Deluxe Series 78Dynamic Series 66Dynamic Series 68Dynamic Series 76Dynamic Series 76 — Model GDynamic Series 78Dynamic Series 78 — Model JE-100 EconolineE-100 Econoline Club WagonE-150E-150con Club WagonE-150 -150 Econoline Club WagonE-250E-250 EconolineE-250 Econoline Club WagonE-34E-35E-350E-350 Club WagonE-350 EconolineE-350 Econoline Club WagonE-37E-44E-45E-450 Econoline Super DutyE-450 Econoline Super Duty StrippedE -450 Супер дутые-450 Super Duty Лишенный ChassisE-46E-47E-49E-50E-550 Econoline Супер дутые-550 Супер DutyEC-101 SuburbanEconolineEconoline Супер DutyEconomy EightEightEight CustomEight DeluxeEight SpecialEighty EightEl CaminoEldoradoEldorado BiarritzEldorado BroughamEldorado SevilleElectraEliteEnvoyEnvoy XLEPEQEREscaladeEscortEstateEstate WagonEUExecutiveEXPExpeditionExplorerExpress 1500Express 2500Express 3500F-1F-100F -1000F-110F-1100F-140F-150F-150 HeritageF-2F -250F-260F-3F-350F-360F-4F-500F-501F-600F-700F-750F-800F-85F-85 CutlassF-85 DeluxeF-85 JetfireF-850F-950F Super DutyFairlaneFairlane 500Fairlane 500 GTFairlane 500 XLFairlane Crown VictoriaFairlane Club VictoriaFairlane Crown Victoria SkylinerFairlane GTFairlane SunlinerFairlane Город VictoriaFairmontFalconFalcon FuturaFarm TruckFast FourFC-100 SuburbanFC-101 SuburbanFestivaFieroFiestaFiner 70Finer SixFirebirdFiredomeFirefliteFirenzaFiresweepFirst SeriesFirst Серия 70First Серия CDFirst серии Imperial CGFirst Series Six CMFlatbedFleetFleetlineFleetline DeluxeFleetline SpecialFleetmasterFleetvanFleetwoodFleetwood 75Flight HawkFordForward ControlFourFR FourFuryFury CustomFury GranFury Gran CoupeFury Gran SedanFury GTFury IFury IIFury IIIFury S-23Fury SuburbanFury VIPFuturamic Серия 98G ChampionG. TOG10G10 BeauvilleG10 Пользовательские SportvanG10 Делюкс SportvanG10 PanelG10 панель VanG10 SportvanG15G1500G20G20 BeauvilleG20 Пользовательские SportvanG20 Делюкс SportvanG20 PanelG20 панель VanG20 SportvanG25G2500G30G30 BeauvilleG30 Chevy VanG30 PanelG30 Панель VanG30 SportvanG35G3500GalaxieGalaxie 500Galaxie 500 LTDGalaxie 500 XLGalaxie LTDGalaxie StarlinerGE-BGolden HawkGran FuryGran Fury SuburbanGran SportGran Toino EliteGran TorinoGran Турин BroughamGran Турин EliteGran Турин SportGran Torino SquireGran Turismo HawkGranadaGrand AmGrand CaravanGrand CherokeeGrand LeMansGrand MarquisGrand PrixGrand SafariGrand VilleGrand VoyagerGrand WagoneerGTOGTXH-44H-45H-46H-47H-49H-50h3Half TonHawkHi-CubeHigh и широкий ExpressHigh Rack TruckHollywoodImpalaImpala CustomImpala KingswoodImpala SportImperialImperial 80LImperial Airflow C10Imperial Airflow C2Imperial Airflow CXImperial C14Imperial C19Imperial C23Imperial CGImperial CQImperial CrownImperial Пользовательский Имперский Пользовательский воздушный поток C3 Имперский Пользовательский воздушный поток CWImp Перс Пользовательские C15Imperial LImperial LeBaronIndependenceInternationalInvictaJJ-10J-20J-2000J-2500J-2600J-4500J-4600J-4700J-4800J10J20J2000J2000 SunbirdJ5JavelinJeepJeepsterJeepster CommandoJetJetstar 88Jetstar IJimmyK-44K-45K-46K-47K-49K-50K10K10 PanelK10 SuburbanK15K15 SuburbanK1500K1500 BlazerK1500 SuburbanK20K20 PanelK20 SuburbanK25K25 SuburbanK2500K2500 SuburbanK30K35K3500K5K5 BlazerKingswayKingswoodKnightL- 29L-SeriesL5LaFayetteLagunaLancerLand Cruiser Land Cruiser J100Land Cruiser J40Land Cruiser J45Land Cruiser J55Land Cruiser J60Land Cruiser J80LarkLaSalleLaSalle 303LaSalle 328LaSalle 340LaSalle 345ALaSalle 345BLaSalle 345CLaSalle 350LaSalle Серия 50LaSalle Серия 52LeBaronLeMansLeSabreLight EightLimitedLockeLTDLTD BroughamLTD Crown VictoriaLTD IILTD LandauLuminaLUVLX 450LX 470LX 570M5MagnumMainlineMajorMalibuManhattanMarauderMark IIIMark IVMark VMark VIMark VIIMarquetteMarquisMasterMaster 40Master 50Master 85Master BroughamMaster Страна Clubmaster DeluxeMaster Eaglemaster Спорт Мастер спорта TouringMatadorMaverickMaverick SportMeadowbrookMedalistMeteorMetropolitanMini RamMiradaModel 0ELModel 18 V8Model 1ELModel 24Model 25Model 28Model 29Model 30Model 30-DModel 30-EModel 30UModel 31Model 34Model 35Model 36Model 37Model 38Model 39Model 4-40Model 40Model 40 V8Model 41Model 43Model 44Model 45Model 46Model 47Model 48Model 49Model 50Model 50LModel 53Model 54Model 55Model 56Model 6- 14Model 6-17Model 6-60Model 6-66Model 6-70Model 66HModel 76HModel 876HModel 9ELModel AMODEL Б FourModel DCModel DDModel DGModel DHModel DKModel DLModel DOModel DPModel EModel FModel F-28Model F-29Model F-30Model F-31Model KModel KAModel KBModel LModel PAModel PBModel PCModel QModel UMonacoMonarchMontclairMontclair Turnpike CruiserMonte CarloMontegoMontego CometMontego MXMontereyMonzaMonza 2 + 2Monza Town CoupeMountaineerMustangMustang Boss 351Mustang IIMustang II Ghia IMMustang II Mach IMustang LuxuryNew Pousse Нью-Пуэнс Нью-Пуэнт-Нью-Йорк РЭБ Yorker BroughamNew Yorker C23New Yorker C26New Yorker C30New Yorker C36New Yorker DeLuxeNewportNewport CustomNewport RoyalNinety EightNinety Восемь FiestaNomadNovaNT-SeriesOmegaOne TonOpelOpen Экспресс PickupP-350P-400P-500P1500P20P2500P30P300P310P320P3500P400P410P420PacemakerPacemaker EightPacerPacificPanel TruckParisiennePark LaneParklaneParklane Магистраль CruiserParkwoodPathfinderPatricianPB100PB100 VanPB150PB200PB200 VanPB250PB300PB300 VanPB350PhoenixPickupPierce ArrowPintoPlatform TruckPlazaPolaraPower HawkPower Ram 50PowermasterPremierePresidentPresident 8President 80President 82President 90President 91President 92President ESPresident FAPresident FEPresident FE 8President FHPresident FH 8PT2500PT3500R10R10 SuburbanR1500R1500 SuburbanR20R20 SuburbanR2500R2500 SuburbanR30R3500RaiderRam 1500Ram 2500Ram 3500Ram 50Rambler SixRambler AmbassadorRambler AmericanRambler ClassicRambler Eight 0RebelRegalRegentReoRivieraRiviera Gran SportRoad RunnerRoadking P7Roadking P9RoadmasterRoadmaster RivieraRoadmaster SkylarkRoundupRoyalRoyal C16Royal C18Royal C22Royal C25Royal C28Royal C34Royal CTRoyal Мини RamRoyal MonacoRoyal Windsor C22RoyaleS-1S-55S10S10 BlazerS15S15 JimmySafariSalonSaratogaSaratoga C23Saratoga C26Saratoga C30Saratoga C36SatelliteSatellite BroughamSatellite CustomSatellite GTXSatellite PlusSatellite RegentSatellite SebringSatellite Sebring PlusSatellite WagonSavana 1500Savana 2500Savana 3500SavoyScampScramblerSebring PlusSecond SeriesSecond серии Пользовательские Imperial CLSecond Series Восемь CPS Вторая серия Imperial CH Вторая серия Six CISedan DeliverySedan DeVilleSeniorSenior SeriesSenior Series DBSentraSeries 09ASeries 0CMSeries 100 SuburbanSeries 1000Series 1000 SuburbanSeries 101Series 101-22Series 101-24Series 101-24 1st SeriesSeries 101 2nd SeriesSeries 101-8 2nd SeriesSeries 101-8 Suburban 2nd SeriesSeries 101-8 2nd SeriesSeries 101-8 Suburban 2nd SeriesSeries 101-8 Suburban 2nd Series Пригород 2-й серии Сери es 102, серия 102-22, серия 102-24, серия 102-24, первая серия, серия 102, вторая серия, серия 102-8, вторая серия, серия 116, серия 121, серия 129, серия 150, серия 150-22, серия 150-24, серия 150-24, первая серия, серия 150, вторая серия, серия 150-8, вторая серия, серия 1500, серия 152, серия 152-22, серия 19, серия 1CMS Series 2Series 250-22Series 250-24Series 250-24 1st SeriesSeries 2500Series 251Series 251 2nd SeriesSeries 252Series 252-22Series 252 2nd SeriesSeries 253Series 253-22Series 253-24Series 253-24 1st SeriesSeries 253 2nd SeriesSeries 26Series 28Series 29ASeries 2ASeries 2CB-41 Серия 301Серия 302Серия 40Серия 401Серия 402Серия 5-134Серия 50Серия 52Серия 58Серия 58LСерия 6-230Серия 6-27Серия 6-28Серия 6-29Серия 6-30BСерия 60Серия 60 — Модель FSeries 60 Special — Модель FSeries 61Серия 62Серия 62 MS Town SedanSeries 63Series 65Series 66 — Модель GSeries 70 — Модель GSeries 72 Серия 75 Серия 76 Серия 77 Серия 79 M Серия 80 Серия 80 — Модель L Серия 85, Серия 86, Серия 89, Серия 90, Серия 90, Custom Cruiser, Модель LS, Серия 99, Серия 9C, Серия AC-100, Серия AC-102, Серия AC-150, Серия, AC-250, Серия, ACL-300, Серия ACV-101, Серия AF-241, Серия AFP-241, Серия B-70, Серия CAS, Серия CBSeries, CCSeries, CC-100, Серия CC-101, Серия CC-101 -102Series CC-150Series CC-250Series CC-250 / 251Series CC-250 / 252Series CC-260Series CCL-300Series CCV-101Series CCX-250Series CCX-250 / 252Series CDSeries CJSeries COSeries D-2Series D5Series DA-120Series DA-130Series DA- 140 Серия DA1-BS Серия DA1-CS Серия EC-101 Серия EC-102 Серия EC-152 Серия EC-250 Серия EC-251 Серия EC-252 Серия EC-262 Серия ECL-300 Серия ECX-252 Серия EF-241 Серия EFPS Серия EFP-241 Серия EFP-242 Серия 134 F-10 серия F-16LСерия FC-100-22Серия FC-101Серия FC-102Серия FC-152Серия FC-251Серия FC-252Серия FC-253Серия FC-281Серия FCL-253Серия FCL-281Серия FCL-283Серия FP-152Серия G1000Серия G1001Серия G1021Серия G1031 J-100Серия J-200Серия J-210Se Серия J-220Серия J-230Серия J-2500Серия J-2600Серия J-2700Серия J-2800Серия J-300Серия J-310Серия J-320Серия J-330Серия J-3500Серия J-3600Серия J-3700Серия J-3800Серия J-4500Серия J-4600Серия J -4700Серия KSeries K-20Series K-20XSeries K-30Series KCSeries KCLSeries KH-15Series KH-16Series KH-16VSeries KH-17Series KH-17VSeries KH-18Series KH-18VSeries KH-20Series KH-21Series KH-22VSeries KH-22VSeries KH-23Series KH-23VSeries L6-226Series LCSeries LE-15Series LE-16Series LE-17Series LE-20Series LE-21Series LE-22Series MCSeries MD-15Series MD-16Series MD-20Series MD-21Series ME-15Series ME-16Series ME-17Series Серия ME-20 Серия ME-21 Серия ME-22 Серия MF-28 Серия P152-22 Серия P52-22 Серия PB1000 Серия PB1500 Серия PB1503 Серия PB2500 Серия PB2502 Серия PB2503 Серия PM-150-22 Серия PM-151 Серия PM-151 2-я серия Серия PM-152-24 Серия PM-152 PM-152-24 1-я серия Серия PM-152 2-я серия Серия PM-153 Серия PM-153 2-я серия Серия PM-251 Серия PM-251 2-я серия, серия PM-252, вторая серия, серия PM-253, вторая серия, серия PM151, серия PM152, серия PM153, серия PM251, серия PM252, серия PM253, серия RC, серия RD-10, серия RD-11, серия RD-15, серия RD-16, серия RD-20, серия RD-21, серия RF-28, серия SS, серия T-14, серия T-11. Серия T-14A Серия T-14B Серия T-15Серия T-155Серия T-15A Серия T-15AA Серия T-15BСерия T-16Серия T-16LСерия T-17A Серия TCSeries TD-15Series TD-20Series TD-21Series TE-30Series TE-31Series TE- 32 Серия U1-A Серия U1-BS Серия U1-CS Серия UF-10 Серия UG-20 Серия UG-21 Серия VC Серия VD-15 Серия VD-20 Серия VD-21 Серия VF-20 Серия VF-21 Серия VF-22 Серия WCSeries WD-15 Серия WD-20 Серия WD-21 -20Series WF-21Series WF-22SevilleSierraSierra 1500Sierra 1500 HDSierra 2500Sierra 2500 HDSierra 3500Sierra 3500 HDSierra C3Sierra DenaliSilver HawkSilver StreakSilverado 1500Silverado 1500 HDSilverado 2500Silverado 2500 HDSixtySixtySixty.com жаворонок CustomSkywaySomersetSomerset RegalSonomaSpecialSpecial 40A Special 40B Special D11SSpecial D17Special DeLuxeSpecial Deluxe P12Special Deluxe P14CSpecial DSSpecial EQ 6Special RivieraSpecial Series 25Special Series 66Special Series 66 — Model FS Special Series 68S Special Series 68SportSportSportman FXX SportSportmanRegisStake BedStake ExpressStake RackStandardStandard 12Standard 6Standard 8Standard Страна ClubStandard DAStandard DRXXStandard EightStandard Восемь — двадцать второй SeriesStandard Восемь — 23-SeriesStandard MercuryStandard PCXXStandard Шесть PGStandard Шесть PJStandard SportStandard Спорт TouringStandard Город BroughamStar ChiefStarfireStatesmanStation WagonStock RackStreamlineStreamlinerStreamliner Серия 26Streamliner Серия 28StutzStyleline DeluxeStyleline SpecialStylemasterSuburbanSuburban 1500Suburban 2500SunbirdSunfireSuperSuper 88Super ChiefSuper ClipperSuper DeLuxeSuper Делюкс RivieraSuper DeLuxe SportsmanSuper EightSuper восемь — двадцать второго SeriesSuper восемь — двадцать третий SeriesSuper Восемь CustomSuper Восемь пользовательских DarrinSuper Восемь пользовательского LeBaronSuper RivieraSuper SixSuper Streamliner Серия 26dSuper Streamliner Серия 28SuperchargeSupercharged ManhattanSuperiorSuperior Модель BSuperior Модель FT-SeriesT1000TahoeTaurusTaxicabTempestTempoThree Квартал TonThunderbirdThunderbird LandauTopazTorinoTorino 500T Orino BroughamTorino CobraTorino GTToronadoTorpedoTorpedo серии Custom 24Torpedo серии Custom 29Torpedo серии 29Town и CountryTown CarTraildusterTravelerTraveler C26TruckTurnpike CruiserTwelveType 51Type 53Type 55Type 57Type 57AType 59AType 59CType 61U / KUniversalUtility WagonV-63V10V10 SuburbanV1500V1500 SuburbanV20V20 SuburbanV2500V2500 SuburbanV30V3500VagabondValiantValiant BroughamVC FourVegaVenturaVentura IIVersaillesVictoriaVictoryVikingVillagerVIPVirginianVirginian DeluxeVirginian SpecialVista CruiserVolareVoyagerW100W150W200W210W250W300W300M-PWW310W310M-PWW350WagonWagoneerWayfarerWDXWildcatWindsorWindsor C25Windsor C28Windsor C34Windsor DeLuxeWM300WM300-PWWranglerXLYeomanYukonYukon DenaliYukon Denali XLYukon XL 1500Yukon XL 2500ZephyrSelect Style0 дверь Шасси0 дверь Шасси и кожух0 дверь Шасси и лобовое стекло0 дверь Шасси Доставка0 дверь Шасси Доставка пакета0 дверь Coach0 дверь Шасси переднего управления0 дверь Разрезанная Шасси0 дверь U / K2 дверь Aerosedan2 дверь All2 дверь Blvd Доставка2 двери B cabin2 двери Брум — 5 Пассажир 2 двери Автобус 2 двери Купе Бизнес 2 двери Родстер Бизнес 2 двери Седан Бизнес 2 двери Кабина и кузов 12. 5 футов 2 двери Кабина и кузов 7 футов 2 двери Кабина и кузов 9,5 футов 2 двери Кабриолет и шасси 2 двери Кабина над двигателем2 дверь Кабриолет2 дверь Кабриолет — 5 пассажиров2 дверь Навес2 дверь Навес Доставка2 дверь Навес Express2 дверь Навес Экран2 дверь Карриолл2 дверь Шасси2 дверь Шасси 12 футов2 двери Шасси 14462 дверь Шасси 7,5 футов 2 двери Шасси 9 футов 2 двери Шасси и дверь Cab2 Шасси и кожух 2 двери Шасси и плоская крышка 2 двери Шасси и передняя дверь 2 Шасси и передняя дверь 12,5 футов 2 Шасси и лобовое стекло 2 двери Шасси Cab2 дверь Club Cab-Sweptline2 дверь Club Coupe2 дверь Club Coupe — 4 пассажира2 двери Club Coupe — 5 пассажиров2 двери Club Sedan2 двери Club Sedan — 4 пассажира2 двери Club Sedan — 5 пассажиров2 двери Coach3 двери Coach — 5 пассажиров2 двери Складное купе Кабриолет2 двери Коммерческий седан2 двери Обычная кабина2 двери Кабриолет2 двери Кабриолет — 2 пассажира2 дверь кабриолет — 4 пассажира 2 двери кабриолет — 5 пассажира 2 двери кабриолет купе 2 двери купе 2 двери купе — 2 пассажира er2 дверь купе — 3 пассажира 2 двери купе — 3 окна 2 двери купе — 4 пассажира 2 двери купе — 5 пассажиров 2 двери купе — 5 окон 2 двери купе — 6 пассажиров 2 двери купе — стекла Top2 двери экипажа кабины пикапа2 двери Custom Sportsman2 двери в разрезе Van2 двери Dart Sweptline2 двери Dart Utiline2 двери Delivery2 двери Delivery Panel2 двери Доставка Седан2 двери Deluxe 9. 5 футов 2 двери Панель Deluxe 12,5 футов 2 двери Панель Deluxe 7 футов 2 двери Панель Deluxe 9,5 футов 2 двери Express2 дверь Express 7 Foot Bed2 дверь Express 9 Foot Bed 2 двери Расширенная кабина Пикап 2 двери Расширенный грузовой фургон 2 двери Расширенный пассажирский фургон 2 двери Farm2 двери Fastback2 двери Fastback Седан2 двери Fastback Седан — 5 Пассажирский2 двери Фастоп2 двери Бортовой2 двери Флитвуд Таун Купе — 5 Пассажир2 двери Формальный Хардтоп2 дверь Передний контроль Пикап2 двери Хардтоп2 двери Хардтоп Фургон2 двери Хэтчбек2 двери Внутренний привод Лимузин2 двери Кэри Ван2 двери Кэри Ван 10 футов2 двери Кэри Ван 12 футов2 двери Ландау Хардтоп2 двери Ландаулет — 3-х пассажирский2-дверный Максиван2-дверный мини-грузовой фургон2-дверный мини-пассажирский фургон2-дверный мини-грузовой микроавтобус 2-дверный миниатюрный пассажирский фургон 2 двери открытая Sport Utility2 дверь Opera Coupe2 дверь Opera Seat Coupe2 дверной пакет Доставка2 дверной пакет Van2 дверь Panel2 дверная панель 10. Дверная панель 5 футов2 Панель двери 10 футов2 12,5 Дверная панель Foot2 Панель двери 12 футов2 7,5 футов2 Дверная панель Панель двери 7 футов2 Панель двери 8 футов2 9,5 Дверная панель Foot2 Панель двери 9 футов2 Панель Корпус 7 Дверь Foot2 Панель Корпус 9,5 Дверь Foot2 Панель Пользовательские 7,5 футов2 Дверная панель Доставка2 дверная панель Доставка Фургон2 дверная панель Грузовик2 дверная панель Фургон2 дверь Фаэтон2 дверь Фаэтон — 3 Пассажир2 дверь Пикап2 дверь Пикап 6.5 Ножная кровать2 дверь Пикап 6 футов Кровать2 дверь Пикап 7.5 Фут Кровать2 дверь Пикап 7 Фут Кровать2 дверь Пикап 8 Фут Кровать2 дверь Пикап 9 .5-футовая кровать, 2-дверный пикап, 9-футовая кровать, 2-дверный пикап Кузов, 2-дверный пикап, купе, 2-дверный пикап (Highside), 2-дверный пикап (Lowside), 2-дверный пикап, стойку, 2-дверный седан, 2 двери, платформу, 2 двери, платформу, 12-футовую кровать, 2-дверную платформу, 7,5-футовую кровать, 2-дверную платформу, 7 футов, 2 двери Платформа 9,5 футов2 двери Платформа 9,5 футов Кровать2 двери Платформа 9 футов Кровать2 двери Платформа Express2 двери Платформа Stake2 двери Платформа Stakebed2 дверь Задняя дверная панель Фургон2 двери Обычная кабина2 дверь Выдвижная жесткая крыша2 двери Родстер2 двери Родстер — 3 Пассажира2 двери Ростер — 2 места 2 двери Бродячий сиденье Кабриолет2 дверь Грохочущее сиденье Coupe2 двери Rumbleseat Roadster2 двери Rumbleseat Sport Coupe2 двери Салон — 5 Пассажиров2 двери Screen2 двери Screen Delivery2 двери Screen Express2 двери Седан2 двери Седан — 4 Пассажира2 двери Седан — 5 Пассажиров2 двери Седан — 6 Пассажиров2 двери Седан Bcam2 двери Седан Купе — 5 Пассажиров2 двери Седан дверь Седан Пикап2 дверь Седанет2 дверь Седанет — 4 Пассажира2 дверь Панель боковой двери2 дверь Наклонная задняя часть Седан — 5 Passenger2 двери Special Panel2 двери Speedster2 двери Sport Coupe2 двери Sport Coupe — 5 Passenger2 двери Sport Roof Fastback2 двери Sport Utility2 двери Sport Utility с Top2 двери Sportsman Wagon2 двери Stake2 двери Stake 12 футов Bed2 двери Stake 14 футов Bed2 двери Stake 7. 5-футовая кровать, 2-дверная стойка, 7-футовая кровать, 2-дверная стойка, 9,5 футов2, дверная стойка, 9,5-футовая кровать, 2-дверная стойка, 9-футовая кровать, 2-дверная стойка, стойка, 2 двери, двухстворчатая кровать, 2 двери, пикап, 2 двери, стандартная кабина, пикап, 2 двери, стандартный грузовой фургон, 2 двери, стандартную панель, фургон, 2 двери, стандартный пассажирский фургон, 2 двери, станцию, автобус, 2 двери. Универсал2 двери Разрезанные Шасси2 двери Пригородный седан2 двери Sweptline2 двери Sweptline Пикап2 двери Sweptside Pickup2 двери Tourback Sedan2 двери Touring2 двери Touring Couplet2 двери Touring Sedan2 двери Touring Sedan — 5 пассажиров2 двери Town Coupe — 2 пассажира2 двери Town Coupe — 5 пассажиров2 двери Town Panel2 двери Town Панель 7.5 футов кровать2 двери Town Sedan2 двери Town Wagon2 двери Trunkback Sedan2 двери Tudor Sedan2 двери Unibody Cab Pickup2 двери Utiline2 двери Utiline Pickup2 двери Utility Coupe2 двери Utiline Sedan2 двери Van2 двери Victoria — 3 Passenger2 двери Victoria — 4 Passenger2 двери Victoria Coupe2 двери Wagon2 двери Wagon — 2-х дверный 2-дверный универсал — 3-х дверный 2-дверный универсал — Двери сарая2 двери Универсал — задняя дверь2 двери Доставка двухдверный 2 двери Вестчестерский пригород 3 двери Кабриолет 3 двери Доставочный фургон 3 двери Расширенная кабина Пикап 3 двери Расширенный грузовой фургон 3 двери Расширенный пассажирский фургон 3 двери Хэтчбек 3 двери Грузовой мини-фургон 3 двери Мини-пассажир Фургон 3-дверный Пассажирский Фургон 3-дверный Седан 3-дверный Sport Utility 3-дверный Стандартный грузовой Фургон 3-дверный Стандартный Пакет Фургон 3-дверный Стандартный пассажирский Фургон 3-дверный Фургон — Дверь сарая — 5 пассажирских, 4-дверных каркасных — 6 пассажирских, 4-дверных, каркасных, — 7 пассажирских, 4-дверных, бизнес-класса. Imperial Sedan — 7-дверный бизнес-седан Imperial Touring Sedan — 7-дверный бизнес-лимузин 4-дверный бизнес-седан4-дверный бизнес-седан — 7 пассажирский 4-дверный Business Touring Sedan — 7 пассажирский 4-дверный кабриолет и шасси4-дверный кабриолет4-дверный кабриолет — 5/7 пассажир 4-дверный кабриолет — 5 пассажиров4 Дверь Кабриолет — 7 Пассажиров, 4 двери, Кабриолет, Седан, 4 двери, Шасси, 4 двери, Шасси и Кабина, 4 двери, Шасси, Кабина, 4 двери, Седан, 4 двери, Закрытый Седан — 5 Пассажиров, 4 двери, Городской Седан — 5 Пассажиров, 4 двери, Клуб Седан, 4 двери, Клуб Седан — 5 Пассажиров, 4 двери, Коммерческое шасси, 4 двери, Коммерческое оборудование Империал Седан — 7 Пассажирский4 двери Коммерческий Седан Империал Туринг — 7 Пассажирский4 двери Коммерческий Седан — 7 Пассажиров4 дверный Коммерческий Туринг Седан — 7 Пассажирский4 двери Кабриолет4 двери Кабриолет — 7 Пассажиров4 двери Кабриолет Купе4 двери Кабриолет Седан4 двери Купе4 двери Купе — 5 Пассажиров4 двери Экипаж- Кабина 4-дверная Кабина Пикап 4-дверная Доставка Седан 4-дверная Double Se rvice Седан — 5-местный 4-дверный Phaeton с двойным капотом4-дверный пикап с расширенной кабиной4-дверный пикап с расширенной кабиной 4-дверный Fastback 4-дверный Fastback Седан — 5-местный 4-дверный седан Fleetline4-дверный Fordor Sedan4-дверный формальный седан4-дверный формальный седан — 5-дверный пассажирский 4-дверный формальный седан — 6-местный 4-дверный формальный седан — 7 пассажирских, 4 двери, жесткая крыша, 4 двери, жесткая крыша, — 4 окна, 4 двери, жесткая крыша, — 6 окон, 4 двери, хардтоп, универсал, 4 двери, хэтчбек, 4 двери, Imperial Bitud, — 7 пассажиров, 4 двери, кабриолет Imperial — 5 пассажиров, 4 двери, кабриолет Imperial, — 7 пассажиров, 4 двери, Imperial Sedan, 4 двери, Imperial Sedan — 5 пассажиров, 4 двери, Imperial Sedan. — 7-дверный Imperial Touring Sedan — 7-дверный, 4-дверный, Jetback, седан, 4-дверный, Landau, 4-дверный, Landau Sedan, 4-дверный, Landau Sedan, Cabriolet, — 5 пассажиров, 4 двери, Landaulet, — 6 пассажиров, 4 двери, Landaulet, — 7 пассажиров, 4 двери, Landaulet, седан — 5 пассажиров, 4 двери, лимузет, — 7 пассажиров, 4 двери, лимузин, 4 двери — 5 пассажирских 4 двери лимузин — 6 пассажиров 4 двери лимузин — 7 пассажиров 4 двери Лимузин — 8 пассажиров, 4 двери, лимузин, брум, — 7 пассажиров, 4 двери, ливрея, лимузин, — 7 пассажиров, 4 двери, ливрея, седан, — 7 пассажиров, 4 двери, мегакабина, 4 двери, метро, ​​седан, 4 окна, 4 двери, патрицианский седан, 4 двери, фаэтон, 4 двери, фаэтон, 3 пассажира, 4 двери, фаэтон, — 7 пассажиров, 4 двери, хардтоп с колоннами, 4 двери. Дверь Plainback Кабриолет4 двери Plainback Седан4 двери Quad-Cab4 двери Riviera Sedan4 двери Родстер4 двери Салон — 5 Пассажиров4 двери Седан4 двери Седан — 4 Пассажира4 двери Седан — 5/7 Пассажира4 двери Седан — 5 Пассажиров4 двери Седан — 6 Пассажиров4 двери Седан — 6 Окна4 двери Седан — 7 Пассажиров4 двери Седан — 8 Пассажиров4 двери Седан — 9 Пассажиров4 двери Седан Брум4 двери Седан Кабриолет — 5 Пассажиров4 двери Седан Доставки4 двери Седан Фаэтон4 двери Седан Государство4 двери Седанет4 двери Седанет — 7 Пассажиров4 двери Седан с наклоном спинки — 5 Пассажиров бизнес класса 4 двери Специальный Туризм Седан — 7 Pass, 4 двери Special Business Touring Sedan — 7 пассажиров, 4 двери Special Imperial Touring Sedan — 7 пассажиров, 4 двери Sp. ecial Touring Sedan — 7 Passenger4 двери Sport Master Sedan4 двери Sport Sedan4 двери Sport Utility4 двери Sport Utility — Barn Door4 двери Standard Cab Pickup4 двери универсал4 двери Stripped Chassis4 двери Suburban4 двери Suburban — 7 Passenger4 двери Sweptline4 двери Sweptline Pickup4 двери Taxi4 двери Torpedo4 двери Tourback Седан, 4 двери, Туризм, 4 двери, Туризм, 5 пассажиров, 4 двери, Туризм, 6 пассажиров, 4 двери, Туризм, 7 пассажиров, 4 двери, Туризм, Лимузин, 4 двери, Туризм, Седан, 4 двери, Туризм, Седан, 5 пассажиров, 4 двери, Туризм, Седан,, 7 пассажиров, 4 двери, Таун, Брум, 5 пассажиров, 4 двери, Таун, Бургам, 7, Пассажир, 4 двери, Таун. Кабриолет — 5/7 пассажиров, 4 двери Town Cabriolet — 5 пассажиров, 4 двери Town Cabriolet — 7 пассажиров, 4 двери Town Car, 4 двери Town Car — 5/7 пассажиров, 4 двери Town Car — 5 пассажиров, 4 двери Town Car — 7 пассажиров, 4 двери Town Coupe — 5 пассажиров, 4 двери Town Sedan4 дверь Таун Седан — 5 Пассажиров, 4 двери Таун Седан — 6 Пассажиров, 4 двери Городской Седан — 7 Пассажиров, 4 двери Багажник Кабриолет, 4 двери Багажник. Седан4 двери Багажник Седан — 5 пассажиров4 двери Utiline4 двери Utiline Пикап4 двери Универсал Седан4 двери Универсал4 двери Универсал4 двери Универсал — 2 места4 двери Универсал — 3 места 4 двери Универсал — 3 места Вуди 4 двери Универсал — 6 пассажиров4 двери Универсал Стальной кузов4 двери Универсал Деревянный кузов4 двери Westchester — 7 пассажиров, 5 дверей, хэтчбек, 5 дверей, Sport Utility.

загрузка…

От побережья до побережья Международные части тела FO2503224C Кузовные детали Фары в сборе

Бренд:

Номер детали производителя:

FO2503224C

Тип детали:

Линия продуктов:

Summit Racing Номер детали:

BDY-FO2503224C

UPC:

615343137834

Лампа фары в комплекте:

Да

Стиль передней фары:

OEM

Цвет линз:

Фондовый

Цвет корпуса:

Фондовый

Сертификат CAPA:

Да

Сертификат NSF:

№

Количество:

Продается индивидуально.

Кузовные детали Фары в сборе

Вы в поисках качественных комплектных фар для замены OEM, чтобы вернуть вашу поездку в дорогу? Фары в сборе Body Part представляют собой прямые, простые в установке репродукции, изготовленные из качественных материалов. Они предназначены для замены старых или поврежденных деталей и идеально подходят для ремонта или восстановления после столкновений. Фары в сборе Body Parts созданы для конкретных применений и помогут придать вашему автомобилю, грузовику или фургону вид, как будто он только что сошел с конвейера.Закажите модель, предназначенную для вашей поездки.

К этому товару нет вопросов.

Задать вопрос

Вопрос какого типа вы хотите задать?

×

Таблицы и руководства для номера детали BDY-FO2503224C

Позвоните, чтобы заказать

Это запчасть под индивидуальный заказ. Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая хром (шестивалентные соединения), который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

×

Опции для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным клиентом и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответственно оценим даты доставки.

×

Реставрация фар Chicopee MA | Авто Кузов Дона Роя

Не позволяйте облачным фарам мешать вам ездить ночью. Будьте в безопасности на дороге и сэкономьте деньги, позвонив в Don Roy’s Auto Body для ремонта фар на месте. Мы прошли сертификацию TIA Advanced с квалифицированными специалистами, готовыми восстановить вашу видимость в ночное время экономичным способом

Обслуживаемые области : Чикопи, Массачусетс, Спрингфилд, Массачусетс, Саут-Хэдли, Массачусетс и прилегающие районы.

Экономичный выбор : Новые фары с установкой могут стоить в среднем 250 долларов США за фару. Реставрация — это экономически эффективная альтернатива, которая может сэкономить сотни долларов и вернуть ваши фары в новое состояние. Мы шлифуем свет и наносим прозрачный слой, восстанавливая тот первоначальный блеск.

Покажи мне часы и направление

Почему передние фары становятся пасмурными?

Современные пластиковые фары имеют защитную пленку, которая со временем тускнеет.Это происходит из-за окисления, вызванного теплом, солнечным светом, песком, загрязнением, дорожной солью и другими агрессивными химическими веществами. В свою очередь, это ограничивает вашу видимость и снижает внешний вид и стоимость вашего автомобиля. Возможно, вашей первой мыслью будет купить новые фары, но во многих случаях их установка может обойтись вдвое. Вместо этого позвольте нашим профессионалам восстановить ваши фары прямо на месте.

Мы восстанавливаем фары, задние фонари, противотуманные и направленные фонари до состояния «как новые» за небольшую часть стоимости замены.

Мы продаем комплекты для ремонта фар по цене 50 долларов США или можем восстановить ваши фары за 100 долларов США.

Преимущества восстановления фар

Затуманенные фары — проблема не только косметическая. Для безопасности водителя важно, чтобы свет фар был ясным. Преимущества выбора нас для реставрации включают:

• Процесс профессионального восстановления
• Улучшает внешний вид и стоимость автомобиля
• Экологически чистый
• Гарантия
• Дешевле замены

• Улучшает видимость
• Рентабельность
• Защита от ультрафиолета
• Мобильная служба

Ультрафиолетовое излучение солнца является основной причиной старения фар, а также других факторов окружающей среды, таких как соль и влажность.Процесс восстановления фар гарантирует, что ваши фары будут светить максимально ярко, а ваш автомобиль обеспечит вам наилучшее освещение во время вождения.

Выберите наших специалистов по восстановлению фар

Восстановление фар требует времени и терпения, а если не сделать это должным образом, может поцарапать ваш автомобиль. Доверьте восстановление линз фары профессионалам Don Roy’s Auto Body, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не поврежден.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о восстановлении фар

Служба восстановления фар, Сент-Луис, Мо

Выцветшие, желтые, тусклые, тусклые фары небезопасны! Почините их в Don’s Body Shop сегодня!

Фары 101 … Знаете ли вы? …

С 1990 года все новые автомобильные фары производятся из поликарбонитного пластика. Их делают из пластика как из-за стоимости, так и по ряду других факторов.Пластиковые фары поглощают удар, а также их очень трудно сломать. Обратной стороной является то, что пластиковые линзы фар подвергаются воздействию сильных ультрафиолетовых лучей солнца, которые, в свою очередь, могут привести к пожелтению и потускнению пластиковой фары со временем. Эти фары могут начать гаснуть через год. Лучший способ избежать пожелтения пластиковых фар — это периодически применять защиту от ультрафиолета.

На какое расстояние человек должен видеть ночью при свете фар автомобиля?

Длина 150 футов впереди вас и вашего автомобиля — это длина, на которой вы должны видеть.Чем меньше видимость, тем больше будет угроза для вас и вашей машины.

Можно ли восстановить все фары и вернуть их в нормальное состояние?

80% времени потускневшие и мутные фары можно восстановить или отремонтировать. Только в следующих случаях будет считаться, что фара не подлежит восстановлению. Это следующие причины: 1.) песок сильно изъеден из-за езды на высоких скоростях с постоянным попаданием песка и мусора, 2.) линза фары треснула или не подлежит ремонту, 3.) вода просочилась в фару, что привело к повреждению, не требующему ремонта. В большинстве случаев владельцы транспортных средств не обращают особого внимания на фары своего автомобиля. В следующий раз, когда вы будете на стоянке или просто возвращаетесь домой с работы (конечно, при дневном свете), проверьте свои фары, чтобы узнать, как выглядит их настоящий цвет фар. Если ваши фары выглядят туманными, желтыми, блекло-белыми или даже слегка затененными коричневыми, фары вашего автомобиля остро нуждаются в некотором внимании!

Могу ли я получить сертификат транспортного средства за плохо работающие противотуманные фары на моем автомобиле?

Все больше и больше штатов теперь выдают ссылки на туманные фары.А в некоторых штатах не проходят техосмотр автомобилей, если фары слишком туманные. Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть … заставьте фары работать с оптимальной производительностью, вернув их в нормальное состояние.

Покрывает ли обычно страхование расходы на восстановление и ремонт фар автомобиля?

Быстрый ответ — нет. Но отрасль автострахования хорошо осведомлена о том факте, что в новых автомобилях используются пластиковые фары, и поэтому они рассматривают возможность включения их в покрытие своего транспортного средства для застрахованных. Но на данный момент страховка не покрывает восстановление фар.

Сколько водителей на дорогах в Соединенных Штатах сегодня управляют транспортным средством, которое имеет какое-либо повреждение фары ультрафиолетовым излучением?

Цифры открывают глаза. Поскольку пластик стал предпочтительным материалом для изготовления фар с 1990 года, это факт, что почти у 70% всех транспортных средств, находящихся сегодня на дорогах, фары повреждаются от помутнения, пожелтения или выцветания.Ух ты!

Какова средняя стоимость замены фары?

Типичная плата за обслуживание одной операции по замене пластиковых линз фары, включая установку, составляет примерно 275 долларов США (за фару). Так что оцените минимум 550 долларов.

Зачем каждому автовладельцу ремонтировать фары?

1.) Чтобы четко видеть дорогу ночью

2.) Чтобы улучшить внешний вид своего автомобиля

3.) Для повышения стоимости автомобиля при перепродаже.

Сколько в среднем стоит профессиональная реставрация фар?

Типичные средние затраты на услуги по восстановлению фар составляют 75 долларов. Don’s Body Shop предлагает несколько специальных поощрений. Позвоните нам для получения более подробной информации.

Преимущества восстановления фар — Кузовной ремонт Арлингтон

Реставрация фар не только улучшит внешний вид вашего автомобиля, но и повысит уровень безопасности.Если ваши фары окислились и стали мутными из-за регулярного износа или вам нужна замена фар, в ваших интересах обратиться в мастерскую по ремонту автомобильных фар в Арлингтоне, такую ​​как Nu Way. Наша дружная команда профессионалов хорошо обучена и способна оценить ваши фары, правильно очистить их и восстановить их первоначальное состояние. Сегодня автомобильные фары чаще всего изготавливают из поликарбоната, а не из стекла, что делает их намного более прочными.Однако со временем этот материал, скорее всего, пожелтеет или потускнеет, и здесь вам пригодятся услуги по восстановлению фар. Поскольку вы не хотите, чтобы этой осенью или зимой вас застали тусклые фары, которые не освещают дороги, поэтому обязательно позвоните нам, чтобы решить проблему, пока она не усугубилась.

Многие люди думают, что когда их фары становятся тусклыми и плохо просматриваются, их необходимо полностью заменить. Это может быть довольно дорогостоящим и во многих случаях не обязательно.Наши опытные специалисты сообщат вам, требуется ли замена фар или мы сможем восстановить их в магазине.

Признаки износа фар

Солнце, песок, дождь, снег и другие элементы могут быть чрезвычайно опасными для ваших фар и со временем могут ограничить их видимость и эффективность. Дымка на линзе фары значительно влияет на количество света, пропускаемого через линзу, что, в свою очередь, влияет на вашу способность видеть окружающую обстановку и встречные автомобили во время вождения.Если вы заметили, что ваши фары тусклые, имеют тусклую дымку или желтоватый оттенок, возможно, вам пора заняться ремонтом автомобильных фар в Форт-Уэрте.

Преимущества восстановления фар

Как уже упоминалось, восстановление ваших фар важно не только из-за их общей эстетической привлекательности, но и из соображений безопасности. Итак, что восстановление фар сделает для вашего автомобиля?

• Удалить царапины
• Восстановить мутные, тусклые линзы
• Помогите сохранить общую стоимость вашего автомобиля
• Поддержание функциональности и производительности
• Увеличить видимость
• Повышенная безопасность
• Улучшите внешний вид вашего автомобиля, добавив сияния.
• Сэкономьте деньги, не покупая новую фару (которая может быть дорогостоящей!)
• Экономьте деньги, избегая затрат на установку фар
• Позволяет сохранить оригинальные фары

Эти преимущества показывают, насколько важна и экономична реставрация фар.Важно принять меры и изучить варианты автоматического восстановления фар в Арлингтоне, прежде чем ваша видимость ухудшится и вы не окажетесь в опасной или дорогостоящей ситуации. Реставрация фар — важная часть поддержания вашего автомобиля в отличной форме как внутри, так и снаружи. Чтобы узнать больше о восстановлении фар и о том, что эти услуги могут сделать для вас и вашего автомобиля, свяжитесь с нами сегодня!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Корпус фары / переключателя света — Ford

— цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб.

Сделать модель База пикапа Ford 1 тонна	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель База пикапа Ford 1/2 тонны	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель База пикапа Ford 3/4 тонны	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Ранний V8	Ряд	Тело	Заметки	Год 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 3-оконное купе	Ряд	Тело	Заметки	Год 1935, 1936
Сделать модель Ford Early V8 Cabriolet	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937
Сделать модель Ford Early V8 Club Cabriolet	Ряд	Тело	Заметки	Год 1936, 1937
Сделать модель Ford Early V8 Club Coupe	Ряд	Тело	Заметки	Год 1937
Сделать модель Ford Early V8 Кабриолет Седан	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1935, 1936, 1937
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe 3 Window Coupe	Ряд	Тело	Заметки	Год 1933, 1934
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe 5 Window Coupe	Ряд	Тело	Заметки	Год 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Club Coupe	Ряд	Тело	Заметки	Год 1938
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Conv Fordor Седан	Ряд	Тело	Заметки	Год 1939
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Кабриолет Клуб Купе	Ряд	Тело	Заметки	Год 1938
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Кабриолет купе	Ряд	Тело	Заметки	Год 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Кабриолет Седан	Ряд	Тело	Заметки	Год 1938
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Coupe	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Fordor Седан	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Fordor Touring Sedan	Ряд	Тело	Заметки	Год 1936, 1937
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Panel Delivery	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Phaeton	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1938
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Родстер	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Седан Доставка	Ряд	Тело	Заметки	Год 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Tudor Седан	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Deluxe Tudor Touring Sedan	Ряд	Тело	Заметки	Год 1936, 1937
Сделать модель Ford Ранняя поставка панели V8	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Phaeton	Ряд	Тело	Заметки	Год 1935, 1936
Сделать модель Ford Early V8 Phaeton Touring	Ряд	Тело	Заметки	Год 1937
Сделать модель Ford Early V8 Пикап	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Pickup с закрытой кабиной	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Pickup с открытой кабиной	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Ford Ранний V8 Родстер	Ряд	Тело	Заметки	Год 1935, 1936, 1937
Сделать модель Ford Early V8 Sedan Delivery	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Sport Coupe	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932
Сделать модель Ford Early V8 Standard 3 Window Coupe	Ряд	Тело	Заметки	Год 1933, 1934
Сделать модель Ford Early V8 Standard 5 Window Coupe	Ряд	Тело	Заметки	Год 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 стандартное купе	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932
Сделать модель Ford Early V8 Standard Fordor Седан	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Standard Fordor Touring Sedan	Ряд	Тело	Заметки	Год 1935, 1936, 1937
Сделать модель Поставка стандартной панели Ford Early V8	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Ford Early V8 Standard Phaeton	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933
Сделать модель Ford Early V8 Стандартный родстер	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933
Сделать модель Поставка стандартного седана Ford Early V8	Ряд	Тело	Заметки	Год 1937, 1938
Сделать модель Ford Early V8 Standard Tudor Sedan	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Standard Tudor Touring Sedan	Ряд	Тело	Заметки	Год 1936, 1937
Сделать модель Ford Early V8 Универсал	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Early V8 Tudor Touring Седан	Ряд	Тело	Заметки	Год 1935
Сделать модель Форд Ранний V8 Виктория	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934
Сделать модель Ford Модель A	Ряд	Тело	Заметки	Год 1928, 1929, 1930, 1931
Сделать модель Ford Truck Пикап	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Truck Pickup с закрытой кабиной	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939
Сделать модель Ford Truck Пикап с открытой кабиной	Ряд	Тело	Заметки	Год 1932, 1933, 1934

Как установить светодиодные фары в Ford Mustang 1990 года выпуска с кузовом Fox

Наш Fox Mustang — изношенный проект журнала 30-летней давности.Требуются очевидные обновления, такие как краска и корпус, а также менее материальные предметы, такие как полное обновление всего освещения; как внутри, так и снаружи.

Diode Dynamics — один из лидеров в области светодиодных технологий освещения. Они не только разрабатывают и производят индивидуальные светодиодные осветительные решения для Mustang текущего поколения (и нескольких других популярных линий высокопроизводительных автомобилей), но и предлагают прямую замену светодиодных ламп практически всех популярных размеров ламп накаливания, используемых в обычных автомобильных лампах. С этой целью мы исследовали все оригинальные номера и расположение ламп накаливания на нашем Fox Mustang 1990 года и смогли легко заказать прямую замену светодиодных ламп в компании Diode Dynamics для всего, от плафона до задних фонарей.Для наших фар мы выбрали HID-решение plug-and-play, но все остальное, что мы заказали, было светодиодным. Пока они доступны, мы не заказывали сменные светодиодные лампы для нашей приборной панели или освещения карты, так как наша новая приборная панель Dakota Digital и репродукционный фонарь Daniel Carpenter уже прибыли со встроенной светодиодной подсветкой.

См. Все 18 фото

Начиная с задней части Автомобиль мы сняли панели обшивки люка для доступа к области задних фонарей. Мы заказали светодиодные лампы для замены хвоста / тормоза (красный), указателя поворота (желтый), резервного (белый) и бокового маркера (красный).

Посмотреть все 18 фото

Раньше Fox Mustang использовала стандартную лампу типа 1157 (толкание и поворот) для расположения хвоста / тормоза, но в более поздние годы была обновлена ​​до лампочки в стиле 3157, которая имеет пластиковую основу и защелкивается с помощью фиксатор. Чтобы снять лампу, освободите фиксирующий трос с помощью небольшой карманной отвертки или инструмента.

Просмотреть все 18 фотографий

Мы устанавливаем задние / тормозные лампы HP11 3157 от Diode Dynamics, которые имеют световой поток 310 люмен. Обратите внимание, что это не напрямую связано с люменами лампы накаливания 3157, но она ярче.Кроме того, как мы упоминали ранее, когда дело доходит до торможения, светодиодная лампа загорается быстрее, поэтому вы получаете гораздо больше времени для уведомления человека позади вас, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Посмотреть все 18 фотографий

В задней части автомобиля мы установили новые лампы указателя поворота 1156 с янтарными светодиодами HP11.

См. Все 18 фото.

, а также новые лампы заднего хода 3157 с белыми светодиодами HP11.

Посмотреть все 18 фото

В задней части Fox Mustang часто не хватает ламп боковых габаритных огней.Эти маленькие парни подсвечивают боковые стороны каждой задней фары, поскольку настоящая задняя фара этого не делает. Оригинальные лампы накаливания — это популярные лампы с номером 194, которые у Diode Dynamics есть в нескольких вариантах. Мы выбрали светодиодную лампу HP3 красного цвета (обратите внимание, что вы всегда хотите, чтобы ваша светодиодная лампа излучала тот же цвет, что и линза, через которую она проходит).

Посмотреть все 18 фотографий

Когда мы переустанавливали обшивку люка, было несложно вставить сменный светодиодный блок вместо нашей грузовой лампы накаливания. Светодиодная лампа SML8 с длинной петлей шириной 44 мм — идеальная замена.Не показано здесь, мы также использовали светодиодную лампу HP5 Cool White вместо штатной лампы 194, которая используется в интерьере.

Посмотреть все 18 фото

Наш третий стоп-сигнал и фонари освещения номерного знака также получили светодиодную подсветку. Третий стоп-сигнал на Fox Mustang использует пару светодиодных ламп 194 HP5 красного цвета, в то время как для освещения номерного знака используется пара светодиодных ламп 194 HP3 чистого белого цвета.

Посмотреть все 18 фото

Двигаясь вперед, лампы поворотников были заменены на светодиодные лампы 3157 HP11 янтарного цвета …

Просмотреть все 18 фото

…В то время как боковые габаритные огни были дооснащены янтарными светодиодными лампами мощностью 194 HP5. Все прямые замены плагинов.

Просмотреть все 18 фото

Нашим последним обновлением будут сами фары. Новые автомобильные приложения могут извлечь выгоду из совершенно новых модулей светодиодных фар SL1 от Diode Dynamics, однако для лампы головного света Fox Mustang 9004 компания Diode Dynamics предлагает комплект для переоборудования фары BiXenon HID. В комплект входят лампы HID, прямые вставные жгуты проводов и высококачественные балластные блоки.

Посмотреть все 18 фото

Лампы BiXenon HID являются прямой заменой штатной лампы 9004 и фиксируются стопорными кольцами штатной лампы фар.Поверните и потяните, чтобы отделить HID-лампу от адаптера, затем установите адаптер на заднюю часть фары с заводским стопорным кольцом. Наконец, установите лампу, нажав и повернув ее, чтобы она встала на место. Не касайтесь лампочки пальцами!

Просмотреть все 18 фото

Новая биксеноновая лампа HID имеет три выходных соединителя. Два из них подключаются к балластному блоку, как показано здесь. Вилки бытовые и розеточные, их нельзя перепутать.

Просмотреть все 18 фото

Оставшийся разъем на лампе подключается к жгуту адаптера BiXenon.Возможно, он не выглядит направленным, но разъем есть, поэтому не прилагайте усилий.

Посмотреть все 18 фото

Последнее соединение на балласте соединяется с жгутом адаптера BiXenon вот так.