1 февраля 2019

24590

Ремонтируем автомобильную оптику своими руками » АвтоНоватор

Автомобильные фары – это одна из поддающихся повреждению деталь автомобиля вследствие мелкого ДТП или неопытности водителя. Но не стоит отчаиваться, вы можете восстановить целостность автооптики своими силами.

Ремонт автомобильной фары

Бесспорно, идеальным вариантом будет замена поврежденной фары на новую, которую можно приобрести в магазине. Однако порой найти подходящую фару довольно проблематично, да и нынешние цены на оптику такие, что позволить себе подобную роскошь может не каждый автовладелец. Вот им-то и будет полезна наша сегодняшняя статья, в которой мы поговорим о том, как своими силами реанимировать разбитую или треснувшую фару.

Для восстановления целостности фары нам понадобится фен-паяльник, с помощью которого мы будем лепить из того, что есть новую оптику. Недостающие кусочки можно будет заменить кусочками от других старых фар. Закрепить результат нужно проваркой швов с внутренней и внешней стороны. На первый взгляд, процедура может показаться довольно простой и быстрой, но не торопитесь с выводами, сейчас мы расскажем вам более подробно об этой операции.

Если фарное стекло повреждено настолько, что его невозможно реанимировать, то можно постараться воссоздать фару с использованием оргстекла, учитывая точную форму и размеры оригинальной фары. Части, которых недостает, можно заменить пластилином. Вот у вас готова шаблонная форма, по которой нужно выполнить гипсовую матрицу. Для этого следует вырезать из прозрачного оргстекла требуемый кусок.

Переходим к основному этапу работ по созданию фары. Начать необходимо с чертежа оптического внутреннего рисунка. Для более точных замеров и дальнейшего воспроизведения вам понадобится штангенциркуль. После этого чертеж уже переносят на оргстекло, и если вы все сделали правильно, после восстановления фары направленность светового потока будет такой же, как и до повреждения.

После этого необходимо максимально герметично упаковать в специальный вакуумный пакет гипсовую матрицу с оргстеклом. Затем на специальном станке нагреваем его до тех пор, пока оно не размякнет. В результате мы получаем оргстекло необходимой формы, точнее его переднюю часть, к которой позже приклеиваются изготовленные отдельно боковины фары.

Полировка отремонтированной фары

Если фара повреждена незначительно, например, от нее просто откололся один кусок, то его следует приклеить с помощью специального молекулярного клея, для этой же цели можно использовать дихлорэтан. Не забывайте о мерах безопасности! Образовавшиеся во время восстановления рубцы и швы следует убрать напильником, а затем зашлифовать мелкой наждачной бумагой. При этом, стоит сказать, что полностью скрыть швы вам вряд ли удастся, но не стоит переживать – это не скажется на светопропускной способности стекла.

Последним этапом работы является полировка фар, для этого можете использовать пасту ГОИ или фетровый круг.

Вот и все, новые фары готовы. Они не только намного дешевле, чем заводские экземпляры, но и к тому же еще и более прочные – доказано, что фары из оргстекла при ударе гравием лишь трескаются, а их же стеклянные собратья в подобной ситуации просто-напросто разобьются. Пластиковые фары подвержены деформации, оргстекло же сохраняет свою форму в любых температурных условиях. Однако есть у самодельных фар недостатки – они быстрее мутнеют и царапаются, но это легко ликвидировать, стоит лишь их хорошо отполировать.

Автомобильная оптика, какая бы она не была, призвана помочь водителю в его нелегком деле. Осветить темный путь (кстати, для этого многие устанавливают ксенон), обозначить машину в сумерках, можно перечислять до бесконечности незаменимость фар. Поэтому уделяйте оптике особое внимание, следите за ее исправностью, не пренебрегайте советами по эксплуатации и тогда из любой самой мрачной ситуации вы выберетесь победителем. Удачи на дорогах, бесперебойной работы вашему автомобилю и светлого пути!

Чем заклеить задний фонарь автомобиля

ремонт задних фонарей

     Ремонт задних фонарей своими руками

 Отремонтировать стекло заднего фонаря, или по другому светорассеиватель, довольно-таки сложная работа. Делаются они обычно из >PCРММА

  Теперь о самом ремонте или как склеить прозрачный пластик. Если к примеру откололся кусочек, то можно склеить его клеем. Обезжирить обе детали и нанеся не тонкий слой цианакрилатного клея поставить приклеиваемый осколок точно на его место, если клея нанести мало поправить уже не получится, поэтому нанесите его с небольшим запасом, далее следует прижать плотно обе детали, чтобы клей вышел наружу. Когда высохнет замыть наждачкой и заполировать. Можно также затонировать пленкой. 

 Если кусочка нет, то все гораздо сложнее. Нужно подбирать стекло донор такого же цвета, затем вырезать из него недостающий фрагмент. Вырезать фрагмент нужной формы бывает очень сложно, поэтому неровные сколы на стекле нужно подравнять. Затем растворить кусочки стекла в дихлорэтане и залить зазоры. Еще поликарбонат растворяется в метиленхлориде ,хлороформе, тетрахлорэтане, мета крезоле и пиридине. После замыть стекло наждачкой и заполировать. Полируются фонари также как и фары. 

Как сделать клей для поликарбоната PC можно посмотреть здесь.

 Не стоит пытаться заварить или запаять пластиковые стекла. Температура плавления оргстекла 120 градусов, поликарбоната около 220. Если нагреть выше этой температуры стекло сразу становится белым и начинает покрываться мелкими пузырями. Если нужно придать стеклу определенную форму можно с расстояния подогреть его феном.

Чем заклеить фару на авто

Метки:Заклеить фару автомобиля

Из-за многочисленных ситуаций на дорогах внешний вид машины может пострадать. Вследствие механических повреждений на стекле фары возможно возникновение трещины. Это нарушает герметичность оптики и приводит к уменьшению ее эксплуатационного срока (в частности, отражателей). К тому же внутрь фар начинает затекать вода и залетать пыль. Чтобы не допустить нежелательных последствий, трещины на задних фонарях авто и фарах нужно своевременно удалять, а конкретнее — склеивать.

Однако прежде чем начать клеить новый герметик или ленту при починке фонарей, автолюбитель может столкнуться с проблемой избавления от старого слоя герметичного вещества, с помощью которого крепилось стекло авто в фаре или фонаре.

Как можно своими руками восстановить отражатели фар? Самый простой способ избавления от старого слоя герметика — его удаление посредством нагревания строительным (или бытовым, но его мощность меньше) феном. Направьте поток горячего воздуха на поверхность — состав разогреется и потеряет свои свойства. Разогретое герметичное вещество можно легко снять острой отверткой или ножом. Не грейте пластиковые детали авто до высоких температур — они тоже могут расплавиться, подобно герметику.

Чтобы приклеить фонари автомобиля, вам понадобятся такие инструменты и материалы:

• клей;
• герметик;
• ацетон;
• клеящая ткань;
• паяльник.

Виды материалов для склейки

Чтобы склеить фару, чаще всего используют клей. Выделяют такие основные вещества, чтобы приклеить фары авто:

• Terostat — 8600 2К;
• Terostat — 8599, 8597, 8596
• Terodicht — Black;
• Terodicht — Elastik;
• Permatex;
• Abro;
• Body.

Вторым способом, как клеить трещины в фонарях авто, является бутиловая лента. По словам производителей, она имеет достаточно преимуществ:

• обеспечивает долговечность и надежность крепежа;
• устойчива к значительным температурным перепадам;
• быстро схватывается с поверхностью;
• герметизирует стекла.

Герметичный клей для починки фары авто изготавливается в виде паст или жидкой массы. После этого он фасуется в банки, тюбики или другую тару. Тюбики оснащены дозаторами, что помогает точно направить вещество в труднодоступное место.

Различают 2 вида герметичного клея:

• однокомпонентный. Продается в тюбике и изначально готов к использованию, представлен жидкой массой;
• двухкомпонентный. Представлен в виде пастообразной массы или сухой смеси. Продается, как правило, вместе с растворителем. Прежде чем клеить, его разводят до нужной консистенции перед использованием.

Этапы проведения работ

Чтобы заклеить стекло, вам потребуется:

• подготовить сам клей. Для этого разведите его и, если нужно, разогрейте до температуры плавления, указанной на упаковке;
• очистите, высушите и обезжирьте поверхность;
• чтобы заклеить трещину, нагрейте ее края, куда далее будет нанесена смесь. Это делается ввиду того, что приклеить многими видами клея можно только горячие (теплые) поверхности;
• смажьте поверхность и клейте ее, не прилагая усилий;
• закрепите трещину на заднем фонаре. Для этого подойдет стеклоткань и проволока, которую нужно закрепить каркасом на поврежденной поверхности, чтобы предупредить развитие трещин;
• дайте высохнуть составу (время высыхания указано на упаковке), после чего удалите лишний материал.

Альтернативные способы того, как можно склеить фару автомобиля, таковы:

• Если вы хотите склеить несовершенство на стекле авто «по старинке», можете не покупать клей, а обойтись использованием паяльника. Он подойдет, если ваша фара выполнена из пластмассы, так как сможет расплавить ее края и склеить их заново без использования посторонних веществ.
• Склеить поврежденный задний фонарь можно и при помощи таблеток из пластмассы. Вам достаточно нагреть одну таблетку, после чего намазать на поврежденное стекло. После застывания поверхность обрабатывается мелкозернистым абразивом (наждачкой, абразивной глиной) для ликвидации излишков материала.
• Хорошо клеить трещины разного размера может герметик. Алгоритм действий тут аналогичен работе с клеем. Подобрать вы можете «родной» герметик (тот, который используется производителем вашей модели авто) или купить качественный аналог. Главным правилом является строгое следование инструкции, особенно в плане разведения и разогревания состава.
• Можете клеить трещины специальной тканью. Она прокладывается в месте трещины и заливается ацетоном. Ацетон начинает растворять компоненты ткани, трансформируя их в клейкий состав. Автолюбители отмечают быстрый срок застывания такой смеси — примерно 1—1,5 часа.

Если вам не подходит ни один из вышеперечисленных способов, или вы еще не купили герметик, можете временно приклеить поверхность скотчем. Предварительно обработайте поверхность, как в случае с клеем, и склейте трещину. Скотч, в зависимости от качества работ и самого материала, может приклеить трещину на срок от нескольких дней до нескольких месяцев.

Восстановление отколотого уголка фонаря — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем привет! Хотелось бы поздравить всех драйвовчан с Днем Великой Победы!

Мне бы хотелось поведать как можно починить отколотый или треснувший рассеиватель автомобильного фонаря. Прошлой весной заметил, что у меня на заднем левом фонаре откололся кусочек. Может камешек какой попал, или задели когда что-нибудь грузили в багажник… Сам кусочек где-то потерялся, приклеить, к сожалению нечего. Отколотый кусочек вроде бы и не большой, может кто-то и не заметит, но для меня все равно смотрится не очень…

Крупным планом

Общий вид

Насколько понял фонарь продается в сборе целиком и отдельно пластмассового рассеивателя нету… Новый фонарь стоит ~ 2500 руб, на разборке наверное за 1000 можно найти. Но из-за такого кусочка менять полностью фонарь глупо и ужас как дорого. Может конечно стоит забить, но мне не нравится так…

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ:1)Флакон Дихлорэтана;2)Кисточка;

3)Наждачка или напильник.

ПРИСТУПИМ:Почитал статьи в интернете и решил попробовать один способ. Пошел купил баночку дихлорэтана, нашел дома старый красный катафот от велосипеда. Приложил к фонарю — оттенок красного оказался очень похожим. Идея такова, ломаем кусачками катафот на мелкие кусочки и кидаем в стеклянную банку и потом сверху заливаем дихлорэтаном. Кусочки пластика начинают растворяться и после нескольких часов получаем красную, текучую массу. (Чем-то напоминает по вязкости кисель).

ВНИМАНИЕ! Дихлорэтан очень ядовит. Надо обязательно работать в очень хорошо проветриваемом помещении, по возможности защитить глаза. Но самое главное не вдыхать пары дихлорэтана, а то можно заработать химический ожог дыхательных путей.

Далее обезжириваем хорошо место скола и промазываем кисточкой дихлорэтаном, ждем пока начнет немного растворяться пластик и далее лепим получившуюся массу.

Первый слой

Не старайтесь сразу сделать все идеально, пластмассовая масса при застывании уседает. Далее повторяем предыдущие действия пока не получится более-менее нормальной формы.

Лепка закончена, теперь надо сточить излишки

Ждем пока все подсохнет, стачиваем лишнее и выравниваем мелкой шкурочкой все неровности.

Начинаем обтачивать и ровнять поверхность

Потом для надежности я сверху приклеил небольшой кусочек красной пленки. Клеить надо БЕЗ фена, т.к. свежая масса при нагреве может становиться немного мягкой и потерять форму.

ИТОГ:

В общем получилось не дорого, да и не сложно, а деньги сэкономил. Проездил с этим фонарем все прошлое жаркое лето и студёную зиму — все прекрасно держится.

Всем спасибо за внимание! Жду комментариев и аргументированной критики! С удовольствием отвечу на все Ваши вопросы!

Покраска часть 7 — Ремонт сколов на задней оптике. — Nissan Cefiro, 2.0 л., 1996 года на DRIVE2

Ремонт сколов на фонаряхЧасть 1 | Часть 2И так, как и писал ранее, начал ремонтировать задние фонари, убрал сколы и т.д.Ну и по порядку.Имеем такие дефекты на задней оптике

Косяки

Косяки

Косяки

Косяки

Косяки

Косяки

Ремкомплект для бамперов, смола, отвердитель и стеклоткань.

Тара(крышка от балончика с краской) и электрод

Опалубка

Опалубка

Заливаем смолу

Заливаем смолу

Высохло, обклеил для дальнейшей работы

Высохло, обклеил для дальнейшей работы

Вот так снял 60-ой

Так стало после 320 и 800

Обклеили прозрачные секции

Лак для тонировки фонарей и обычный прозрачный лак.

Готово, ждем высыхания.

Готово, ставим назад

P.S. Средняя цасть тоже будет зашкурена с водой 1200 и будет доведена тонировочным лаком до оттенка фонарей.Ну как то так…

Page 2

Ремонт сколов на фонаряхЧасть 1 | Часть 2И так, как и писал ранее, начал ремонтировать задние фонари, убрал сколы и т.д.Ну и по порядку.Имеем такие дефекты на задней оптике

Косяки

Косяки

Косяки

Косяки

Косяки

Косяки

Ремкомплект для бамперов, смола, отвердитель и стеклоткань.

Тара(крышка от балончика с краской) и электрод

Опалубка

Опалубка

Заливаем смолу

Заливаем смолу

Высохло, обклеил для дальнейшей работы

Высохло, обклеил для дальнейшей работы

Вот так снял 60-ой

Так стало после 320 и 800

Обклеили прозрачные секции

Лак для тонировки фонарей и обычный прозрачный лак.

Готово, ждем высыхания.

Готово, ставим назад

P.S. Средняя цасть тоже будет зашкурена с водой 1200 и будет доведена тонировочным лаком до оттенка фонарей.Ну как то так…

Самостоятельный ремонт фар автомобиля

Довольно часто повреждённую оптику трудно отыскать в продаже. Можно сделать индивидуальную заявку. Однако это не гарантирует, что её выполнят. Поэтому весьма полезными будут знания, как выполнить ремонт автомобильных фар самостоятельно. Прежде чем приступить к этой процедуре, необходимо выяснить, из какого материала изготовлена повреждённая оптика. Рассмотрим, какие бывают современные фары.

Какая бывает оптика?

Стеклянные фары. Наиболее качественной и эффективной специалисты считаются оптику, изготовленную из стекла. Она красиво, стильно смотрится, идеально пропускает свет, дольше эксплуатируется и не мутнеет. В то же время такие фары, по сравнению с иными аналогами, более хрупкие, сильно подвержены царапинам, трещинам. Для защиты стёкол используют специальную плёнку. Она обеспечивает надёжную защиту от ударов мелкими камнями, её можно протирать, не опасаясь поцарапать стекло. Однако покрытие снижает пропускную способность оптики на 4—5%, но этим можно пренебречь ради экономии средств на замену повреждённого стекла.

Поликарбонатная оптика является более дешёвой и практичной. Материал отличается высокой устойчивостью к механическим повреждениям, моющим средствам и температурным перепадам. При этом имеются существенные недостатки:

• помутнение под воздействием ультрафиолетовых лучей;
• слабая устойчивость к воздействию различных щелочей, кислот и прочих агрессивных жидкостей;
• сравнительно небольшой срок эксплуатации.

Акриловые фары, больше известны, как оптика из оргстекла. Акрил по сравнению с поликарбонатом более качественен и быстро принимает практически любую форму при нагревании. При этом после застывания, степень прозрачности уменьшается на 6—8%. Данная оптика не мутнеет, но больше подвержена трещинам при значительных колебаниях температуры.

Готовим инструмент и материалы

Для ремонта фар понадобятся следующие инструменты:

• фен-паяльник;
• фрезерный станок;
• компрессор;
• инжектор;
• дрель;
• ультрафиолетовая лампа;
• пассатижи;
• пинцет;
• напильники;
• ножовка по металлу;
• наждачная бумага, круги или другой абразивный материал;
• шлифовальная машинка;
• штангенциркуль, линейка, карандаш;
• пластилин;
• термостойкий вакуумный пакет;
• салфетки, средства защиты (перчатки, очки).

В зависимости от того, из чего была изготовлена повреждённая оптика, готовим, соответствующий материал. Оптимальным вариантом являются осколки ранее ремонтированных фар. Если таковых нет, готовим аналогичный пластик. Помните, что поликарбонат и акрил взаимозаменять не следует. Если их приваривать друг к другу, то соединение будет непрочным. Такая оптика прослужит недолго, буквально несколько дней.

Кроме этого, понадобится оргстекло, растворитель, скотч и специальный молекулярный клей. Его можно заменить дихлорэтаном. Для восстановления основных фар следует подготовить оргстекло толщиной порядка 6,0 мм, для подфарников (противотуманок) или задних фонарей достаточно толщины 4,0—5,0 мм.

Ремонтируем фары

Корпус и фару ремонтируют с помощью фена в такой последовательности:

• Раскладываем осколки в нужном порядке. Если некоторые части утеряны или не подлежат восстановлению, используйте запчасти от ранее ремонтированной оптики.
• Каждый кусок, поочерёдно разогреваем феном и прикрепляем на своё место.
• Полученные швы провариваем с обеих сторон для обеспечения прочности.
• Неровности, полученные в результате сваривания, сначала убираем напильником, а затем наждачной бумагой.
• После этого восстановленную оптику тщательно шлифуем и полируем с применением фетрового круга.

Отбитые куски фар можно склеить с помощью специального клея. Порядок ремонта аналогичен вышеуказанной последовательности. Если у вас недостаёт необходимых частей, их можно изготовить самостоятельно из оргстекла. Все швы в обязательном порядке необходимо обработать отвердителем с обеих сторон.

Иногда склеенные фары могут не совпадать с формой колпака. В таком случае производится подгонка с использованием технического фена.

Восстанавливаем передние фары

В случае повреждения стеклянной оптики и невозможности замены новой, можно изготовить аналогичную фару из оргстекла:

• Готовим шаблон. Разрушенную оптику складываем по частям, утерянные элементы заменяем обычным пластилином. Затем делаем гипсовую матрицу.
• Режем из оргстекла заготовку нужного размера.
• На кальке чертим шаблон внутреннего рисунка стекла штангенциркулем.
• С помощью фрезерного станка на заготовке из оргстекла воспроизводим рисунок оптики с максимальной точностью.
• После этого оргстекло накладываем на гипсовую матрицу и упаковываем в термостойкий вакуумный пакет. 
• Разогреваем полученную упаковку до полного размягчения оргстекла и с помощью компрессора придаём ему форму гипсовой матрицы.

Следует отметить, что данная процедура довольно сложная и трудоёмкая. Справиться с ней без необходимых навыков и специального оборудования сложно. Поэтому проще прибегнуть к услугам специалистов.

Ремонтируем заднюю оптику фар

Ремонт задних фонарей производится в аналогичном порядке. Сначала раскладываются части разрушенной оптики на столе. Затем в нужной последовательности склеиваем имеющиеся элементы с помощью клея.

Как правило, некоторые части после аварии, будут утеряны или разрушены без возможности восстановления. Поэтому необходимо подготовить запасные части из аналогичного фонаря. Сначала готовим шаблон недостающего элемента и по нему предельно точно вырезаем кусок нужной формы. Приклеиваем его и готовим аналогично следующий элемент. После склеивания все швы необходимо тщательно прошлифовать и отполировать.

Наглядное видео по восстановлению задней оптики

Заделываем трещины

Ремонт трещин фар производится с помощью клеящего состава:

• Насверливаем дрелью края трещин.
• Промываем и высушиваем поверхность.
• Строго над трещиной устанавливаем инжектор и подаём клей.
• После заполнения трещины клеем, инжектор убираем и контролируем отсутствие пузырьков воздуха в полимерном составе.
• Чтобы клей быстрее застыл, можно подсушить его с помощью ультрафиолетовой лампы.
• После полного высыхания клеящего состава, устраняем напильником неровности, а затем шлифуем и полируем фонарь.

После заделывания трещин, рекомендуется обработать швы отвердителем.

Полировка

Предварительно фару вымываем, затем тщательно просушиваем. Вначале производится грубая шлифовка в несколько этапов с постепенным увеличением зернистости круга. Сильно нажимать не рекомендуется во избежание перегрева пластика. Время одной процедуры не должно превышать 3—4 минут.

После грубой шлифовки приступаем к полировке. Для этого применяются салфетки и полироль. На салфетку наноситься небольшое количество смеси и вручную поверхность полируется в течение 6—8 минут. Обрабатывать пластиковые фары можно с применением шлифовальной машины. При этом следует использовать низкие обороты и не допускать перегрева поверхности.

Полировать оптику рекомендуется каждые 2 года, а также после ремонта и при появлении трещин или сколов. Данная процедура занимает порядка 20—30 минут и не составляет особого труда.

Клей для фар

Клей для фар автомобиля — чем заклеить фару?

Из-за многочисленных ситуаций на дорогах внешний вид машины может пострадать. Вследствие механических повреждений на стекле фары возможно возникновение трещины. Это нарушает герметичность оптики и приводит к уменьшению ее эксплуатационного срока (в частности, отражателей). К тому же внутрь фар начинает затекать вода и залетать пыль. Чтобы не допустить нежелательных последствий, трещины на задних фонарях авто и фарах нужно своевременно удалять, а конкретнее — склеивать.

Однако прежде чем начать клеить новый герметик или ленту при починке фонарей, автолюбитель может столкнуться с проблемой избавления от старого слоя герметичного вещества, с помощью которого крепилось стекло авто в фаре или фонаре.

Как можно своими руками восстановить отражатели фар? Самый простой способ избавления от старого слоя герметика — его удаление посредством нагревания строительным (или бытовым, но его мощность меньше) феном. Направьте поток горячего воздуха на поверхность — состав разогреется и потеряет свои свойства. Разогретое герметичное вещество можно легко снять острой отверткой или ножом. Не грейте пластиковые детали авто до высоких температур — они тоже могут расплавиться, подобно герметику.

Чтобы приклеить фонари автомобиля, вам понадобятся такие инструменты и материалы:

• клей;
• герметик;
• ацетон;
• клеящая ткань;
• паяльник.

Виды материалов для склейки

Чтобы склеить фару, чаще всего используют клей. Выделяют такие основные вещества, чтобы приклеить фары авто:

• Terostat — 8600 2К;
• Terostat — 8599, 8597, 8596
• Terodicht — Black;
• Terodicht — Elastik;
• Permatex;
• Abro;
• Body.

Вторым способом, как клеить трещины в фонарях авто, является бутиловая лента. По словам производителей, она имеет достаточно преимуществ:

• обеспечивает долговечность и надежность крепежа;
• устойчива к значительным температурным перепадам;
• быстро схватывается с поверхностью;
• герметизирует стекла.

Герметичный клей для починки фары авто изготавливается в виде паст или жидкой массы. После этого он фасуется в банки, тюбики или другую тару. Тюбики оснащены дозаторами, что помогает точно направить вещество в труднодоступное место.

Различают 2 вида герметичного клея:

• однокомпонентный. Продается в тюбике и изначально готов к использованию, представлен жидкой массой;
• двухкомпонентный. Представлен в виде пастообразной массы или сухой смеси. Продается, как правило, вместе с растворителем. Прежде чем клеить, его разводят до нужной консистенции перед использованием.

Этапы проведения работ

Чтобы заклеить стекло, вам потребуется:

• подготовить сам клей. Для этого разведите его и, если нужно, разогрейте до температуры плавления, указанной на упаковке;
• очистите, высушите и обезжирьте поверхность;
• чтобы заклеить трещину, нагрейте ее края, куда далее будет нанесена смесь. Это делается ввиду того, что приклеить многими видами клея можно только горячие (теплые) поверхности;
• смажьте поверхность и клейте ее, не прилагая усилий;
• закрепите трещину на заднем фонаре. Для этого подойдет стеклоткань и проволока, которую нужно закрепить каркасом на поврежденной поверхности, чтобы предупредить развитие трещин;
• дайте высохнуть составу (время высыхания указано на упаковке), после чего удалите лишний материал.

Альтернативные способы того, как можно склеить фару автомобиля, таковы:

• Если вы хотите склеить несовершенство на стекле авто «по старинке», можете не покупать клей, а обойтись использованием паяльника. Он подойдет, если ваша фара выполнена из пластмассы, так как сможет расплавить ее края и склеить их заново без использования посторонних веществ.
• Склеить поврежденный задний фонарь можно и при помощи таблеток из пластмассы. Вам достаточно нагреть одну таблетку, после чего намазать на поврежденное стекло. После застывания поверхность обрабатывается мелкозернистым абразивом (наждачкой, абразивной глиной) для ликвидации излишков материала.
• Хорошо клеить трещины разного размера может герметик. Алгоритм действий тут аналогичен работе с клеем. Подобрать вы можете «родной» герметик (тот, который используется производителем вашей модели авто) или купить качественный аналог. Главным правилом является строгое следование инструкции, особенно в плане разведения и разогревания состава.
• Можете клеить трещины специальной тканью. Она прокладывается в месте трещины и заливается ацетоном. Ацетон начинает растворять компоненты ткани, трансформируя их в клейкий состав. Автолюбители отмечают быстрый срок застывания такой смеси — примерно 1—1,5 часа.

Если вам не подходит ни один из вышеперечисленных способов, или вы еще не купили герметик, можете временно приклеить поверхность скотчем. Предварительно обработайте поверхность, как в случае с клеем, и склейте трещину. Скотч, в зависимости от качества работ и самого материала, может приклеить трещину на срок от нескольких дней до нескольких месяцев.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

Никогда не покупайте этот герметик для фар! — Renault Safrane, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

Решил на медне сделать поворотники: один пропускал влагу, и у обоих были надломаны крепления для фиксации в фаре! Начал сначала с разборки поворотника, дело это хлопотное, есть риск сломать стекло, отделяя его от корпуса! Я использовал канцелярский нож, подрезая место стыка стекла с корпусом мне удалось его разобрать!

Затем, всё вычистив, я принялся склеивать его вот этим гавном, о чём пойдёт ниже по тексту…

конченное дерьмо, отнявшее силы и время…бл…ть

Далее последовали фиксаторы! Единственный надёжный способ я находил в армировании надломанных мест металлической сеткой

сеточка вырезана из ситца, спасибо Лёне (leo 71-3) за совет

и так с обоими поворотниками

Все сделав, на следующее утро приступил к установке! всё встало я доволен. Но вот он ёманныйврот! Этот сцуко герметик через два дня оставил налёт на внутренней стороне стекла, я по началу подумал что это хер пойми от куда взявшийся конденсат, …

видно, но плохо

покрупнее

Раздербанив поворотник снова, я понял, что это не конденсат, а какой-то жирный, никуда не исчезающий налёт, скопившийся мелкой плёнкой на стекле, и каплями на стыке проклейки! Что это за х.йная я в душе не гребу! Печальнее делается от того, что вчера я склеивал этим же самым гавном стёкля на ПТФ! А замелил эту фигню на поворотнике только сегодня! Неужели ПТФ ждёт таже участь млять(((

P.S друзья, кто что посоветует по клею или герметику для этих целей? Фары то я специальным бутил-каучуковым шнуром- герметиком скрепляю, но не клеить же им поворотники, да и не склеит он, потому что нет буртика и и фикаторов для стекла как на фарах!

www.drive2.ru

Volkswagen Bora Бордовый КрасаУчЭг › Бортжурнал › Какой клей выбрать чтобы заклеить стекло/пластик от фар. Помогите 🙂

Привет всем!

Продолжение тем
CLICK and CLICK

Так как я уже писал в предыдущих темах, собираюсь наконецтаки взяться за фары, а точнее заменить пластик и заодно попробовать покрасить фон в чёрный матовый цвет. Весь материал уже куплен, пластик давно как пришёл, остался один клей. Морально готов, хотя вродебы готов)))

Подскажите пожалуйста каким клеем лучше заклеивать?Чтобы потом в случае проблем можно было бы всегда снять пластик без проблем. Многие советуют какой то клей для окон, для лобовых стёкол, клей-силикон и т.д. Сегодня сходил в большой магазин «стройматериала» и там этого клея как Китайцев в Китае))))Позвал так называемого специалиста чтобы посоветоваться, объяснил ему всё, так этот гусь сразу мне говорит «А зачем вы вообще снимаете пластик?»)))))я чуть не упал)))хотел сказать твоё какое собачье дело))))
Короче, особо он и не разбирался в своей профессии или мне так показалось, но единственное что он мне посоветовал это прозрачный клей Pattex и Rubson 100%. И говорит, знайте, этот клей очень сильный, если заклеите то потом снять не сможете стекло, если только сломав. Вот и решил посоветоваться у вас, друзья мои специалисты))) всё таки уверен что тут не мало кто уже занимался этим делом)))

PS: Можете поделиться и другим, как например что лучше не делать, или чего остерегаться и т.д…Буду вам очень благодарен.Спасибо заранее. Желаю всем хорошего дня и настроения. И будьте осторожны на дорогах.

И кстати ещё один вопрос, я хотел заодно поменять лампочки на Филипс. Хотел спросить не надо ли будет потом регулировать/настраивать их?.. Или просто поставить и будет светить как раньше, ровно?

Материал будет выложен по окончанию работы. Надеюсь всё успешно получится.

Вот несколько примеров клея которые мне понравились по описанию:

www.drive2.ru

Какой использовать клей герметик для склеивания фар автомобиля

От целостности автомобильной фары или отражателя, прочности их крепления порой зависит безопасность движения и даже жизнь людей. Используя клей герметик для фар автомобиля, можно прочно укрепить стекло, а также отремонтировать поврежденную фару. Герметик надежно склеит треснувшую фару и предотвратит попадание внутрь нее влаги и пыли. Это позволит продлить ее срок службы на несколько лет и исключит необходимость замены на новую.

Каким герметиком лучше клеить фары

Не секрет, что с нарушением герметичности в фаре может скапливаться пыль и влага – а это снижает ее яркость и существенно сокращает срок эксплуатации. Поэтому для предотвращения ее дальнейшего разрушения и неприятных ситуаций на дороге большинство автолюбителей используют герметик для вклейки прозрачных фар.

Существует несколько видов клея герметика отечественного и зарубежного производства, применяемого для этих целей. Вопрос, каким герметиком лучше всего клеить фары, волнует многих владельцев автомобилей. Мы предлагаем ознакомиться с продукцией промышленных марок Loctite и Teroson.

Герметик для вклейки фар Loctite

Использование Локтайт обеспечивает надежное и быстрое склеивание деталей, изготовленных из различных материалов. Для того, чтобы достичь максимальной клеящей способности, перед использованием герметика следует очистить склеиваемые поверхности и обезжирить их с использованием специальных средств.

Важно: герметик локтайт при отвердевании выделяет едкий запах и токсичные вещества, поэтому все работы с ним следует проводить в помещении с хорошей вентиляцией. Кроме того, при работе с герметиком необходимо использовать защитные перчатки для рук, так как при попадании клеящего вещества на кожу могут возникнуть аллергические реакции или химический ожог.

Герметик для склейки стёкол фар автомобиля Teroson

Теросон относится к однокомпонентным герметикам на основе полиуретана и используется для вклейки стекол и склейки фар. Он обладает хорошими адгезивными качествами, высокой стойкостью и удерживающей способностью. К особенностям Теросона относятся быстрая полимеризация, устойчивость к УФ-излучению и большой запас прочности.

Для того, чтобы поверхности были надежно склеены, необходимо их предварительно обработать очистителем – разбавителем Теросон FL. При работе с герметиком для достижения максимального эффекта необходимо строго соблюдать инструкцию.

Как убрать остатки герметика с фары

Существует несколько способов удаления остатков клеящего вещества с фар. Лучше всего сразу стереть остатки незастывшего герметика ветошью. Однако это не всегда удается, и приходится использовать более радикальные средства. Со стеклянной поверхности фары можно убрать клеящее вещество с помощью растворителя. Если же фара пластиковая, то использование растворителей исключено. В этом случае можно разогреть наплывы с помощью промышленного или обычного фена. Но при этом нельзя сильно нагревать, чтобы не расплавить пластик. Разогретый небольшими частями герметик сразу аккуратно удаляется острым ножом или узким шпателем (отверткой).

Наша фирма давно и успешно занимается реализацией средств, используемых для ремонта автомобилей. У нас вы найдете самые разнообразные товары для ухода за автомобилем и ремонта по доступным ценам. Отдельный ряд представляет автокосметика, производимая под марками Teroson и Loctite, входящими в промышленную группу Henkel. Продукция этих марок является эталоном в линейке средств, используемых для защиты и ремонта кузовных деталей, отвечающей самым высоким современным стандартам.

uran-prom.com

Фары, отчет 1. Расклейка, мойка, покраска, склейка. — Audi A4, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!
Очень долго не мог написать об этом, было просто лень и тысяча фоток, но решился.

Будет серия отчетов: Отчет 1 (этот отчет), Отчет 2 (линзы), Отчет 3 (полировка пластика), Отчет 4 (лампы, блоки розжига).

Месяц назад я расклеил одну фару, а только сегодня вторую. И все не просто так, лично мне было очень геморойно отклеивать стекло, меньше 40 минут с феном не выходило. Ну очень прочный герметик в ней.

Заранее извиняюсь, часть фоток с левой фарой, часть с правой, но это не важно, пишу, как про одну фару)

Отчет с фотками:

1. Греем феном пластиковый шов, который плотно закрывает герметик, вот как выглядит процедура:

греем и оттопыриваем вверх. Я все-равно срезал его потом скальпелем. Не нужен на фиг.

так нужно сделать по всей фаре. Занимает минут 20.

Вот так это выглядит. 1 рука греет, второй оттопыриваем пластик, что бы стоял перпендикулярно фары и отвертка проходили в угол между ними, что бы фару расклеивать.

2. Как только весь пластик отодвинут, нужно плоской тонкой отверткой соскоблить весь верхний герметик, все-равно потом зачищать надо перед склейкой, поэтому лучше сделать заранее, хотя бы грубо. А затем отверткой продавливаем герметик в самом уголке, думаю по фотке вы все поймете, вот в этом вся самая сложность, можно скальпелем, но опасно, а отверткой удобно продырявить герметик и оттопыривать пластик от корпуса фары. Займет еще 20-30 минут. Лично я заколебался сильно.

Ну и самый приятный момент, когда прошелся по кругу. Фара разделена на 2 части.

К этому моменту я изливался потом, да и нервы еле выдержали)

3. Видим, что пластик очень мутный и в слое жира-грязи.

Жесть) А свету еще сложнее светить через такое го*но)

Нужна полировка, об этом в другом отчете

Идем делать ванные процедуры с помощью фейри и средства с изопропиловым спиртом, допустим, мистер мускул для стекол.

Помыл пластик и отражатель

пластик стал более прозрачным и чистым, но просвечивает плохо. Ждем полировочку.

так себе, главное что грязи и жира нет.

так же моем саму фару, правда аккуратно. Я включил холодную воду и слабый напор, главное пыль смыть и грязь, которая забилась везде, а вот хромированные части очень нежные, я слегка провел ватным диском что бы убрать разводы и пятна.

4. Покраска отражателя.
Как же я с ним зае*ался, у меня после первых двух покрасок пошли трещины по всему отражателю. Что я только не делал, в итоге пришлось замазывать эпоксидкой, наносить белый грунт для пластика и снова матовой черной краской.

Сам хром оттер обычным спиртом с тряпкой, но полностью не стал заморачиваться, потому что в местах, где рифленые полоски, было тяжко оттереть хром.

день покраски

высыхало сутки-полтора, решил не торопиться.

еще раз пластик фары, довольно неплохо отмыл, стало лучше — это 100% заметно.

5. Заказывал я ленточный герметик абро за 575 руб, но спустя 3 дня заказ отменили, а ждать сил не было. Кстати, кому нужно, вот номер герметика WS904, хватает на 2 фары без проблем.

Ну а я купил в наличии 2 тюбика черного абро за 80 руб, многие клеили им, все ок, ничего не потело!
Сделал последнюю зачистку от герметика, обезжирил и нанес большущий слой по всему периметру фары, так и оставил минут на 10, как написано в инструкции:

Ждем 10 минут

Затем соединил две заветные части между собой) кстати, перед тем как наносить герметик, если вы тоже будете так делать, оденьте пластик фары на корпус предварительно, что бы понять в каком положении он должен окончательно сесть.

Я когда соединил без герметика, думал что все ок, но потом решил получше насадить и фара села еще глубже, а так бы склеил криво блин)

далее склеиваем и обматываем маляркой, у меня ее не было просто:

склеил и обмотал скотчем, не было малярной ленты

Не трогать фару полтора-два дня. Такой слой герметика полностью высыхает не так быстро, как кажется!

сохло полтора-два дня, только потом герметик стал упругим.

6. Установка фары на машину.

В принципе, мне понравилось, но все портит мутный пластик, из-за которого вид фары стремный, она должна просвечивать идеально и тогда будет красота.

результат.

1 крашеная, вторая нет.

Вот так вот. По деньгам: 280 руб матовая черная краска (баллончика на фару хватит без проблем), 80 руб герметик, мне второй тюбик не понадобился, но в идеале нужно было залить уже поверх. Итого: 360 руб фара и много нервов, больше ничего)

Постарался описать подробно и сделал побольше фоток, именно их мне не хватало в других отчетах!

Всем удачи. Если какие вопросы, спрашивайте в комментах.

www.drive2.ru

скотч, стяжки и другие средства быстрого ремонта

Все мы знаем, что в любом автомобиле должна быть аптечка. Она прописана в ПДД, и без нее не получить заветную диагностическую карту при прохождении техосмотра. А между прочим, и самому автомобилю иногда может понадобиться помощь. Ведь у него точно так же могут быть и жар, и кровотечение, и ссадины, да еще многое из того, что не позволит вам эксплуатировать своего стального коня как прежде. Давайте разберемся, какими общедоступными средствами вы сможете оказать ему экстренную помощь, а какие и просто помогут решить определенные задачи

Олег Славин

СКОТЧ

Эта липкая прозрачная лента давно снискала популярность. Пожалуй, нет ни одной сферы деятельности человека, где бы она не присутствовала в том или ином виде. Не лишней она будет и в багажнике автомобиля. Ведь с ее помощью можно сделать довольно много.

Так, в частности, самим скотчем или с его помощью можно временно заделать проем разбитого бокового или заднего стекол. Конечно, стопроцентной конкуренции такой лайфхак новому стеклу не составит, но прикрепить по периметру бокового стекла скотчем прозрачный полиэтилен или же сформировать защиту от внешней среды полностью из скотча труда не составит. Во всяком случае, в холодное время года или дождливую погоду доехать до мастерской с таким ремонтом будет куда комфортнее.

Частично скотч можно использовать и для ремонта лобового стекла. Им не только можно, но и нужно заклеить свежую трещину или скол на стекле, если вы решили его восстанавливать, а не менять на новое. Это требуется в первую очередь для того, чтобы в скол не попала грязь. Чем меньше ее будет в трещине, тем менее заметно будет восстановленное место впоследствии. Так что если получили камушком в лобовое стекло, то лучше тут же остановитесь и заклейте скол, пока туда не набилась дорожная грязь.

Хорошо заклеивать прозрачным скотчем трещины в фарах и фонарях автомобиля. Это мера, конечно, тоже временная, но она позволит в дальнейшем раскошелиться лишь на замену стекла, а не фары целиком. Если оперативно фару не заклеить, то дорожная грязь и пыль неминуемо попадут в ее внутренности, и во время ремонта ее придется серьезным образом чистить. Особенно трудоемким этот процесс будет с амальгамой отражателя.

Способен скотч и на более жесткие условия работы. К примеру, во время маневра вы зацепились бампером за бордюр, и оторвавшийся с одной из сторон бампер мешает движению. В этом случае поврежденную деталь можно притянуть на место и на какое-то время зафиксировать скотчем. Лучше если он будет армированным.

Такой скотч, как правило, имеет непрозрачную серую основу и легко рвется на части поперек. Плюс к этому у него достаточно липкий клеевой слой, в связи с чем он хорошо клеится к наружным кузовным деталям даже зимой.

КАБЕЛЬНЫЕ СТЯЖКИ

Пачка этих капроновых полосок с застежкой также не займет много места в багажнике автомашины, однако и они вполне способны выполнять работу, им не свойственную. Изначально они создавались для стягивания жгутов проводов, но в дальнейшем сфера их применения значительно расширилась. В автомобиле ими можно восстановить достаточно много деталей и элементов. Первое, что приходит на ум, – это закрепить ими в рамке номерной знак.

Как известно, в рамке он, как правило, крепится за счет фиксаторов. Есть отверстия и под винты с гайками, но таким дополнительным способом крепления многие пренебрегают, а затем сожалеют, что этого не сделали. Зачастую на дорогах штатное крепление рамки отстегивается, и номерной знак остается лежать где-то на дороге. Для того чтобы этого не произошло, достаточно лишь вместо винта с гайкой в соответствующе отверстие продеть кабельную стяжку, после чего притянуть ею госномер к рамке. В этом случае он уж точно никуда не денется, а если и денется, то только вместе с рамкой.

Капроновой стяжкой можно закрепить и декоративный колпак на колесе. Особенно это актуально, если одно из креплений обломилось и колпак держится плохо. Притягиваем его к диску и все. В случае если колесо нужно будет снять, стяжка просто перерезается, а потом ее место занимает новая.

Бывают случаи, когда возникает необходимость перевезти что-то не очень тяжелое, но крупное на крыше автомобиля. Обычно для этих целей служат поперечины рейлингов. Но случается так, что эти самые поперечины вы еще не приобрели или попросту забыли в гараже. И вновь выручат стяжки. Ими можно притянуть к штатным рейлингам поперечины из подходящих по сечению брусков, а уже после этого закрепить на них груз. Главное, чтобы стяжки были рассчитаны на большие усилия. Позже, когда груз будет перевезен, стяжки достаточно срезать и снять бруски-поперечины с рейлингов.

Временно такая стяжка может заменить металлический хомут. Стянуть ею, скажем, слетевший со ШРУСа по причине сгнившего хомута чехол несложно. Немало деталей можно закрепить такой стяжкой и под капотом. К примеру, есть некий электронный блок (например, блок управления нештатными дневными ходовыми огнями), который имеет незначительные размеры, и при этом крепить его жестко к кузову нет необходимости. В этом случае его можно притянуть к какой-либо детали стяжками. В общем, где и как их применить в экстренной ситуации, зависит только от вашей смекалки.

Главное, чтобы они были под рукой, и желательно нескольких типоразмеров, от совсем маленьких до крупных, рассчитанных на большие нагрузки.

ПОДКРАШИВАЮЩИЙ КАРАНДАШ

Маленький флакончик с краской цвета кузова вашего автомобиля тоже вещь полезная в бардачке. Сколы и царапины на кузове автомобиля во время его эксплуатации неизбежны. Другое дело, как к ним относиться. Для кого-то это трагедия, для кого-то естественный процесс, по поводу которого не стоит заморачиваться.

Так или иначе, но сколы и царапины до металла, если их вовремя не обработать, впоследствии могут привести к серьезным очагам коррозии на кузове. А для того чтобы этого не произошло и специалисту потом проще было восстановить пораженный участок, требуется всего ничего, лишь мазнуть краской по ссадине. Это защитит метал от коррозии, а вам даст время на то, чтобы найти мастера и без последствий дождаться своей очереди на ремонт.

Кстати, для этих же целей совершенно спокойно подойдет и лак для ногтей. Лучше, конечно, если он будет прозрачный, что сделает его применение на кузове менее заметным.

ХОЛОДНАЯ СВАРКА

Этот продукт химической промышленности также давно и прочно вошел в нашу жизнь. «Сварки» бывают как специальные, то есть для соединения только определенных материалов, так и универсальные.

Обычно это двухкомпонентные составы, которые продаются в виде двухслойного цилиндра. Один слой – отвердитель, другой – эпоксидная смола с разными наполнителями. В качестве наполнителя традиционно выступает металлический порошок, если говорить об универсальных средствах, который и придает отвердевшему составу его прочностные характеристики. Пользоваться холодной сваркой просто.

Вы отделяете от цилиндрика необходимое для ремонта количество состава, тщательно разминаете его пальцами, а потом наносите на то место, которое требуется отремонтировать или склеить. Пока холодная сварка не застыла, она очень напоминает по вязкости пластилин, в связи с чем можно также формировать из нее детали и впоследствии обрабатывать их механическим путем. Что же можно отремонтировать ею в машине? Много чего: залепить дыру в радиаторе, свищ в вакуумном усилителе тормозов, трещину в поддоне картера двигателя или дыру в бензобаке, восстановить часть недостающих пластиковых элементов, использовать ее в виде армирующего материала с тыльной части при ремонте пластиковых бамперов и т. д.

Главное, нужно помнить, что ее применение – это лишь временная мера, которая, конечно, позволяет эксплуатировать автомобиль, но полноценная его эксплуатация будет возможна только после капитального ремонта, особенно если идет речь о важных деталях и узлах. И тем не менее цилиндрик с холодной сваркой в бардачке не будет лишним.

РЕМКОМПЛЕКТ ДЛЯ ШИН

Об этом наборе тоже не стоит забывать, особенно если вы часто ездите на большие расстояния. Он представляет собой специальное шило, жгуты для заделки отверстия, клей и рашпиль. А дальше, что называется, дело техники. Из покрышки удаляется предмет вызвавший утечку воздуха. На рашпиль наносится клей, после чего его вставляют в отверстие и тем самым смазывают его клеем.

После этого в шило вставляется жгут, на который тоже наносят клей. Затем рашпиль вынимается из отверстия, а на его место вставляется шило со жгутом. В заключение шило выдергивается из отверстия, при этом жгут остается в покрышке.

Остается срезать излишки жгута ножом и довести давление в покрышке до нормы. Как видите, ремонт несложный, надо только иметь в виду, что заделать таким образом можно лишь проколы.

ЖИДКИЙ КЛЮЧ

Ну и, конечно же, «жидкий ключ». Без этого баллончика в машине никак. Помимо того, что этот спрей позволяет открутить приржавевшие болты и гайки,

с его помощью можно и влагу с электрических разъемов вытеснить,

и битумное пятно с кузова оттереть, и резинку уплотнителя смазать, чтобы на морозе не примерзала, и придать блеск пластиковым деталям экстерьера и интерьера,

и оттереть остатки клея от скотча, и удалить насекомых с лобового стекла, и устранить скрип сопрягающихся пластиковых деталей интерьера, и даже восстановить блеск кожаных сидений. Неплохо этот состав справляется и с коррозией. К примеру, убрать ржавчину с номерных знаков с его помощью пара пустяков. Так что способов применения этого универсального препарата очень много.

Хочу получать самые интересные статьи

Как заделать треснувшие автомобильные фары

Если во время вождения у вас треснула или сломалась фара, сразу возникает мысль, как закрепить или исправить линзу, пока не будет установлена ​​замена. Если это происходит в ночное время, необходимо срочно закрепить линзу и защитить лампочку от повреждений. Если в этом сценарии выйдут из строя фары, потребуется либо немедленно обратиться за помощью, либо оставить автомобиль до следующего утра. Ни один из вариантов не является легким, особенно если инцидент произошел в отдаленном районе, где личная безопасность и угон автомобиля являются реальной проблемой.Есть готовое решение для выхода из кризиса, если он случится, и средства, позволяющие избежать беспокойства, вызванного внезапным повреждением фар вашего автомобиля. Очень часто огни разбиваются или треснуты из-за камней, подбрасываемых движущимися впереди автомобилями или проезжающими в противоположном направлении автомобилями. Такое необъявленное событие следует предотвратить с помощью готового решения, которое вы можете активировать немедленно. Наличие тюбика суперклея в перчаточном ящике — отличный способ решить проблему с разбитыми линзами.Устранение трещины стало возможным, так же как и снижение беспокойства водителя-одиночки. Задача состоит в том, чтобы найти суперклей, который действительно делает то, что написано на банке, и способен решить эту конкретную проблему на месте. Наиболее эффективное решение — герметизация линзы, позволяющая фарам продолжать эффективно работать до тех пор, пока не будет установлена ​​сменная линза. Действительно, эффективный суперклей навсегда склеит и закроет поврежденную линзу, что может вообще исключить необходимость замены линзы.Остается вопрос — есть ли в наличии такой суперклей?

Недавно разработанный суперклей быстро и эффективно склеивает практически любые материалы.

Хорошая новость заключается в том, что недавно разработанный суперклей захватывает строительную отрасль. Разработанный специально для этого сектора, он обладает техническими характеристиками, чтобы сделать его одним из самых прочных и долговечных решений для склеивания на рынке. Исследованный, разработанный и изготовленный CT1, он оказался чрезвычайно популярным в различных отраслях промышленности благодаря своей абсолютной прочности и универсальности.Он используется во многих приложениях с большой эффективностью и успехом. Продукт назван Superfast Plus, что указывает на дополнительную прочность на разрыв и долговечность этого суперклея. Его продукция распространяется как по стране, так и по всей Европе, и среди специалистов он завоевал завидную репутацию лучшего решения для склеивания. Он стал де-факто основным клеевым раствором практически для всех видов склеивания. Он предназначен для склеивания практически любых материалов и, как однокомпонентный клей, состав которого основан на цианоакрилате, не содержит растворителей и связывает на молекулярном уровне.Технический жаргон маскирует практическую реальность, которую этот продукт связывает с большой эффективностью. Для потребителя это просто превосходный бесцветный суперклей, который склеивается быстро и эффективно, невосприимчив к экстремальным температурам и проникновению воды, а также к растворителям, маслам и бензолу. Кроме того, он связывается со всеми видами материалов, за исключением полиэтилена, полипропилена и пластмассовых материалов, содержащих фтор. В конкретном случае треснувшей линзы фары или крышки экономичное нанесение продукта вдоль трещины создаст герметичное соединение и восстановит целостность рабочей линзы.Ремонт может быть постоянным или устранит проблему до тех пор, пока вы не замените линзу. Он также приклеит сломанный кусок линзы на место, чтобы восстановить целостность крышки. Этот удивительный суперклей разработан, чтобы обеспечить немедленное решение любых требований к склеиванию, которые могут возникнуть во всех отраслях и на всех предприятиях, и его доступность убеждает потребителей в том, что Superfast Plus является незамедлительным ответом на их потребности в склеивании.

Разделение фары — Jabawok Industries

Введение

Типичный подход к разделению запечатанной фары состоит в том, чтобы просто нагреть фару в духовке (температура меняется) до тех пор, пока клей, который используется для запечатывания, не станет достаточно слабым, чтобы его можно было оторвать.

Фары Lucas, установленные по умолчанию на Alfa Romeo 159 / Brera / Spider, склеены между собой клеем с очень высокой температурой плавления. Кажется, это усугубляется возрастом: чем старше фары и чем дольше они находятся в машине, тем меньше вероятность расплавления клея. До сих пор все попытки расколоть фару, снятую с автомобиля, приводили к тому, что пластик фары плавился перед клеем!

По этой причине вам настоятельно рекомендуется купить набор новых фар для работы, так как в них используется другой клеевой состав и / или состав не затвердел до такой степени, что его нельзя ослабить.

Дополнительные ссылки

Прежде чем пытаться это сделать, я предлагаю вам изучить на YouTube разделение фар. На эту тему есть множество видеороликов, поэтому ознакомьтесь с основными подходами, методами и т. Д., Прежде чем приступить к новым фарам.

Вот несколько ссылок на полезные видео:

Процесс

Процесс разделения фары довольно простой. Нагрейте блок, подденьте, удалите старый клеевой материал.

Шаг 1 — Подготовка фары

Прежде всего, вам нужно снять некоторые лишние детали, которые находятся на фарах.

• Начните с удаления заглушек доступа с задней части фары (то, что вы поворачиваете, чтобы получить доступ к лампам), а также небольших резиновых трубок, которые действуют как вентиляция / дренаж. {Рисунок 1}
• Теперь переверните блок и снимите 6 винтов Torx с лицевой панели. Для этой задачи вам понадобится бит Torx T-20. {Рисунок 2}
• После того, как винты будут удалены, просто снимите черную пластиковую крышку (Рисунок 3), а затем снимите каждую из трех хромированных крышек (Рисунок 3), чтобы открыть весь блок объектива (Рисунок 4).

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Шаг 2 — Готовьте!

Нет, правда, готовь!

Этот этап самый критический и, скорее всего, закончится слезами, так что будьте очень осторожны!

• Убедитесь, что вашей лучшей / второй половинки нет рядом, найдите противень и поставьте на него фару.
• Включите духовку и установите температуру 155-175 градусов Цельсия.Здесь лучше проявить осторожность.
• Поставить фару в духовку на 5-10 минут
• Снимите фару и попытайтесь разобрать ее, чтобы проверить, нет ли движения
• Повторяйте, пока клей не станет слоем

Если духовка слишком горячая или фара слишком длинная, она расплавит или деформирует линзу из плексигласа на передней панели, что может привести к тому, что фара выйдет из строя и ее придется выбросить. Не торопитесь, сделайте это правильно.

Альтернативный подход — использовать термофен или паяльную лампу, чтобы направить тепло непосредственно на область, где клей находится в канале (рис. 5).Это решение потенциально лучше, поскольку оно снижает вероятность того, что остальная часть фары будет повреждена жаром духовки, однако у меня нет опыта эффективности этого метода на фарах 159 / Brera / Spider

Рисунок 5

Шаг 3 — Приз и присмотр

Как звучит! Используя комбинацию инструментов (штанги, кирки, отвертки, съемники для стекол и т. Д.) И старомодную грубую силу, приложите как можно большее давление, чтобы сломать клеевое уплотнение, пока фара теплая.Как только уплотнение сломано, устройство легко разобьется.

Устройство разделяется по краю, где секция линзы из прозрачного плексигласа соединяется с задним черным пластиковым корпусом. Секция линзы находится в небольшом желобе, заполненном клеем и защищенном от прямого доступа хитроумной кромкой на линзе. Смотрите картинки. Кроме того, линза удерживается в 4 основных точках зажима: две сверху и две снизу. Эти зажимы легко отрывать и очень хорошо гнуть. Это клей, который на самом деле скрепляет устройство! Изображения ниже:

Рисунок 6

Рисунок 7

Рисунок 8

Рисунок 9

Рисунок 10

Результат

После всей вашей кропотливой работы у вас останутся 2 основные секции фары.С одной стороны у вас будет черная пластиковая задняя часть устройства, которая имеет отражающие линзы для ламп и электроники, а другая часть будет частью прозрачной пластиковой линзы с внутренними хромированными отражателями

У вас также будут другие части, которые вы удалили при подготовке, но на этом этапе вы готовы приступить к установке Halo’s!

4 м бутилкаучуковый клей-герметик для мотоциклов, автомобилей, грузовиков, фары, светодиодные ретрофит, уплотнительная лента, черный, продажа

Способы доставки

Общее приблизительное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

• Вы размещаете заказ
• (Время обработки)
• Отправляем Ваш заказ
• (время доставки)
• Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваши товары должны добраться с нашего склада до места назначения.

Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

Промышленные клеи для систем освещения транспортных средств

Master Bond высокоэффективные клеи, герметики, покрытия и заливочные компаунды предлагают рентабельные решения для сборки ламп / сигналов в системах автомобильного освещения. Эти клеящиеся устройства предназначены для повышения безопасности водителя, комфорта, обзорности, снижения энергопотребления / веса, улучшения стиля и соответствия требованиям внутреннего / внешнего освещения автомобиля. Доступные в широком диапазоне вязкостей, эти составы легко дозируются автоматически, не содержат растворителей, соответствуют требованиям ROHS и повышают производительность / снижают затраты на рабочую силу.

Применение в системах автомобильного освещения для клеев / герметиков Master Bond

От дневных ходовых огней до дальнего света и индикаторного / позиционного освещения Master Bond, отверждаемый УФ / видимым светом, и силиконовые клеи являются предпочтительными составами для ведущих компаний-производителей автомобильного освещения. Они обеспечивают надежные, надежные, проверенные в работе результаты при сборке:

• Фары
• Мигалки
• Стоп-сигналы
• Противотуманные фары
• Подсветка приборной панели
• Фонари багажника
• Купольные светильники

Преимущества клеев, отверждаемых УФ / видимым светом, для производства систем освещения транспортных средств

Однокомпонентные, несмешиваемые клеи / герметики, отверждаемые УФ и видимым светом, хорошо связываются с металлами, стеклом, пластиками, включая поликарбонат, акрилом.Они устраняют отходы, сокращают время производственного цикла и имеют низкие капитальные затраты на оборудование. Эти материалы, часто используемые для приклеивания линз к пластиковым корпусам, заливки разъемов и герметизации светодиодов, обладают превосходной оптической прозрачностью. Они лечат за секунды и являются:

• Низкое газовыделение
• Не желтеет
• Устойчивость к истиранию
• Заполнение зазора
• Атмосферостойкость
• Экономия площади

Одно- и двухкомпонентные силиконы, разработанные для сборки компонентов автомобильного освещения

Продукты демонстрируют гибкость, долговечность и отличную термическую стабильность.Они не трескаются при низких температурах и не размягчаются при повышенных температурах. Они также обладают отличными характеристиками гашения шума и вибрации, устойчивы к соляным брызгам и УФ-излучению. Быстро схватывающиеся составы могут автоматически наноситься на изделия сложной формы / конфигурации и ускорять испытания на отсутствие утечек. Чувствительные электронные компоненты защищены недорогими внутренними и внешними конструкциями автомобилей. Материалы термоинтерфейса обладают превосходными характеристиками рассеивания тепла.

Технологии автомобильного освещения стремительно развиваются.Master Bond разрабатывает новые клеи / герметики, чтобы идти в ногу с футуристическими требованиями. Сюда входят системы адаптивных фар, способные отслеживать скорость автомобиля, погодные условия, угол наклона и интенсивность света фар. Лазерные, OLED, светодиоды, адаптивные технологии светодиодов и системы ночного видения обладают большим потенциалом. Долговечные, не запотевающие и неослепляющие автомобильные светильники с клеевым составом будут потреблять меньше энергии и позволят водителям лучше обнаруживать приближающиеся автомобили / пешеходов, чтобы избежать столкновений. Они также играют важную роль в улучшении стиля, дифференциации бренда и оптимизации потенциала продаж для повышения прибыльности.

Клей для ретрансляции фар

ЧТО ВКЛЮЧЕНО

• БУТИЛОВЫЙ КЛЕЙ: 1x Roll Morimoto RetroRubber
• УДОВЛЕТВОРЕНИЕ: Из невлажной фары
• SWAG: декаль Morimoto

СОВМЕСТИМОСТЬ

• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Повторное уплотнение фар / задних фонарей
• ВНИМАНИЕ: Не заменяет эпоксидную смолу, винты или зажимы!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• МАТЕРИАЛ: Автомобильный бутилкаучук
• ПРОИСХОЖДЕНИЕ: Иокогама, Япония
• ЦВЕТА: серый или черный
• ТОЛЩИНА: 7.5 мм (растянуть до тонкости)
• ДЛИНА: около 4 метров

Защита бесценна! Когда вы собираете высококачественные фары, последнее, что вам нужно, — это влага в них в первый раз, когда на улице идет дождь. После многих лет герметизации фар катушками бутила, предназначенными для лобовых стекол и люков; наконец-то мы получили продукт, который наносит герметик OEM-типа, разработанный специально для использования в фарах, и действительно хорошо работает!

Специально запломбирован. До сих пор единственные другие бутиловые канаты на рынке предназначались для «универсального» применения, а настоящий бутил для фар выпускался только в виде блоков, которые было практически невозможно применить без промышленного оборудования. Retro-Rubber от Morimoto разработана специально для герметизации фар, а не лобовых стекол, люков и т. Д.

Всегда стабильно. При комнатной температуре RetroRubber имеет гораздо более твердую консистенцию по сравнению с бутиловым клеем OCI. После «теста ногтем» он затвердеет, как и любой другой клей для бутилкаучука, когда он остынет.

Право выбора. Не все фары одинаковы. Независимо от того, был ли ваш корпус изначально заклеен черным или серым клеем, RetroRubber предоставит вам множество вариантов. Доступен в … как вы уже догадались, черном или сером … вам не придется соглашаться на несовпадение.

Достаточно, чтобы все было сделано правильно. На каждый рулон нанесено примерно 4 м клея, которого легко достаточно для повторного склеивания двух или более больших фар. Просто растяните его до идеальной толщины, чтобы поместиться в канал фары, отрежьте его до нужной длины, грубо установите линзу обратно в корпус, нагрейте до 265F в течение семи минут и снова сожмите корпус.Сделанный!

Как повторно запечатать фары — пошаговое руководство

Что вам нужно

Вот список вещей, которые вам обязательно нужно иметь, чтобы успешно запечатать фары:

• Отвертка с плоской головкой (только ручной инструмент)
• Отвертка с крестообразным шлицем (предпочтительно ручной инструмент)
• Плоскогубцы игольчатые
• Зажимы
• Защитные перчатки (для механики или выпечки)
• Защитные очки
• Герметик
• Стандартная выпечка свыше

Pro Tip: Вот еще несколько вещей, которые могут упростить повторную установку фары, но не являются абсолютно необходимыми:

• Плоскогубцы для стопорных колец или плоскогубцы
• Силиконовая или резиновая прокладка
• Сортировочный лоток
• Воздуходувка сжатого воздуха
• Goo Gone
• Письменные принадлежности

Пошаговая инструкция

Шаг 1. Открепление фары

Шаг 2: Размягчение герметика

Pro Tip: Предварительный нагрев духовки
Вы не хотите помещать фару в духовку во время предварительного нагрева, потому что горелка, используемая для выработки тепла, становится значительно горячее из-за близости, чем лучистое тепло, когда духовка достигает желаемой температуры. Если вы поместите фару в духовку во время предварительного нагрева, горелка часто может стать достаточно горячей, чтобы расплавиться, обесцветить или иным образом деформировать пластик и линзы. Другой способ смягчить это — поставить стойку как можно дальше от горелок — обычно вверху или посередине, в зависимости от расположения горелок.

Шаг 3. Подденьте фару

Pro Tip: Начинайте с нижней части фары
Поскольку люди смотрят на автомобили сверху, вы можете свести к минимуму любую потенциальную деформацию или рубцы от открытия корпуса фары. Хотя может показаться интуитивно понятным начинать с верхней части фары и обходить ее стороной, на самом деле лучше начинать с нижней части. Таким образом, наибольшая сила, которую вы должны приложить, чтобы открыть это первое отверстие, будет находиться под автомобилем после переустановки фары.Также неплохо начинать поддевать корпус фары с угла, так как он имеет большую структурную целостность. Кроме того, не работайте по кругу, проработайте половину одной стороны, затем проработайте другую половину от начальной точки в противоположном направлении.

Pro Tip: Работа с бутилом
После того, как вы разделите две половинки корпуса фары, возьмите отвертку с плоской головкой и проведите ею через канавку, в которой уже находится герметик. Вы собираетесь сделать это, потому что ваш новый герметик будет располагаться прямо поверх старого герметика.Конечно, если вы восстанавливаете старую модель автомобиля, а герметик сгнил, возможно, вам придется удалить его полностью. Однако подгнивший герметик уже очень хрупкий и довольно легко удаляется. После того, как старый герметик прижат к основанию канавки, можно приступать к нанесению герметика.

Шаг 4: Подготовка герметика

Pro Совет: Нанесите герметик
Буквально прямо перед тем, как нанести герметик, вам нужно немного поработать с ним, потянув за него.Это связано с тем, что герметик, скорее всего, будет поступать в виде полос, и вы получите гораздо более чистое и прочное уплотнение, если оно не будет повреждено. Что ж, если вам нужно использовать более одной полосы, точка, где начинается вторая полоса, по сути будет разрывом уплотнения. Чтобы исправить это, нужно заранее натянуть новый герметик и растянуть его. Только будьте осторожны, не растягивайте его слишком тонко, иначе вы создадите ту же проблему, которую пытались предотвратить.

Шаг 5: Тестирование света

Шаг 6: Запекание герметика

Запекание герметика будет работать примерно так же, как и запекание фары в первый раз, за ​​исключением того, что на этот раз у вас была возможность войти в какой-то ритм, если вы выполняли эти шаги последовательно с каждой половиной фары. . Следует иметь в виду, что новый герметик будет располагаться поверх старого герметика, поэтому, если вы не будете осторожны, он может вылиться через край. Это особенно верно, если вы запекаете фары при более высоких температурах, когда герметик будет расширяться и течь легче.

Pro Tip: Обратный отсчет
После того, как новый герметик запечется, у вас будет драгоценное скудное время, чтобы правильно закрепить его, прежде чем он начнет охлаждаться и сжиматься. Если вы неправильно установили фару до того, как герметик начнет остывать и сжиматься, от этой попытки нет спасения.Вместо этого вам придется заново закалить фару, чтобы еще раз смягчить герметик до должного рабочего состояния. Как видите, работа в быстром и размеренном темпе жизненно важна для того, чтобы вам не приходилось возвращаться на прежнюю территорию. Вы также можете прижать внутренний угол фары к твердой поверхности сразу после извлечения из духовки, чтобы начать процесс.

Шаг 7: Закрепление фары

Pro Tip: Установите выступы
После того, как вы правильно закрепили фару, вы хотите убедиться, что выступы правильно установлены.Со временем вам также придется побеспокоиться о винтах, если они есть в корпусе фары, но выступы более важны. Это связано с тем, что герметик, скорее всего, выльется через край, как только вы поместите две половинки фары, что на данном этапе нормально, а не в духовке. Тем не менее, вам нужно убедиться, что язычки установлены и очищены, прежде чем любой переполненный герметик слишком сильно остынет. Тем не менее, это фактически запускает процесс следующего шага.

Шаг 8: Удаление излишков герметика

Этот шаг технически является частью очистки, но жизненно важен для надлежащего уплотнения.Используя описанный нами процесс, вы должны ожидать, что герметик вытечет через край корпуса фары, когда вы его устанавливаете. Как только этот перелив остынет до точки, когда он перестанет быть липким, вы захотите начать очистку его от корпуса фары. Если вы начнете счищать излишки слишком рано, вы просто создадите беспорядок, который вам все равно придется счищать после того, как он остынет. Самый простой способ удалить излишки герметика — удалить липкий остаток , хотя есть и другие методы. Тем не менее, даже удаление слизи лучше всего, когда герметик немного охладится.

Pro Tip: Sealant Ball
Для людей, которые регулярно закрывают свои фары — из-за комплектов для переоборудования или чего-то еще — исчезновение слизи — это трудоемкие и дорогостоящие расходы. К счастью, почти у каждого герметика есть момент на стадии охлаждения, когда он больше не липкий, но все еще липкий. На этом этапе вы можете буквально удалить излишки герметика с корпуса фары. Когда у вас будет достаточно герметика, чтобы превратиться в маленький шарик, вы можете использовать шарик, чтобы удалить остатки герметика.Если правильно рассчитать время, это может оставить внешнюю поверхность полностью чистой без использования слизи. Не волнуйтесь, если вы не поймете это правильно с первого раза, потому что для этого потребуется некоторая практика.

Заключение

Если вы запекаете фару при слишком высоких температурах или прикладываете слишком много усилий при первом отрыве корпуса фары, от этого уже не будет пути. Теперь вам просто нужна новая фара. Вот почему мы стараемся тщательно следовать этим инструкциям и, не колеблясь, бросить фару обратно в духовку, чтобы запечь еще немного, если герметик не податлив. Оставьте комментарий ниже, чтобы поделиться с нами любыми профессиональными советами, которые вы знаете по повторной герметизации фар.

Morimoto RetroRubber Butyl Glue Pro Герметик для фар

Подробнее о продукте

Защита: бесценна! Когда вы собираете комплект высококлассных фар, последнее, что вам нужно, — это влага в них в первый раз, когда на улице идет дождь. После многих лет герметизации фар катушками бутила, предназначенными для лобовых стекол и люков; наконец-то мы получили продукт, который наносит герметик OEM-типа, разработанный специально для использования в фарах, и действительно хорошо работает!

Назначение: До сих пор единственные другие бутиловые канаты на рынке предназначались для «универсального» применения, а настоящий бутил для фар выпускался только в виде блоков, которые было практически невозможно применить без промышленного оборудования.Retro-Rubber от Morimoto разработана специально для повторной герметизации фар, а не лобовых стекол, люков и т. Д.

Консистенция: при комнатной температуре RetroRubber имеет гораздо более твердую консистенцию по сравнению с бутиловым клеем OCI. После «теста ногтем» он затвердеет, как и любой другой клей для бутилкаучука, когда он остынет.

Цвет: Не все фары одинаковы! Независимо от того, был ли ваш корпус изначально заклеен черным или серым клеем, RetroRubber предоставит вам множество вариантов. Доступно в…. как вы уже догадались, черный или серый … вам не придется соглашаться на несовпадение.

Количество: Каждый рулон содержит примерно 4M клея, которого легко достаточно для повторной герметизации двух или более больших фар. Просто растяните его до идеальной толщины, чтобы поместиться в канал фары, отрежьте его до нужной длины, грубо установите линзу обратно в корпус, нагрейте до 265F в течение семи минут и снова сожмите корпус. Сделанный!

В центре внимания: с 2005 года мы сосредоточили наши усилия на освещении, вот и все.