Устройство фары автомобиля: Страница не найдена — Techautoport.ru

Содержание

Устройство фар автомобиля, блок фары и прожекторы


Рис. 1. Параметры параболоидного отражателя автомобильной фары
а) распределение светового потока при расположении нити накала в фокусе; б) мелкая автомобильная фара; в) глубокая автомобильная фара

В темное время суток при высоких скоростях движения необходимо освещать дорогу и обочину перед автомобилем на расстоянии 50—250 метров. Это позволяет водителю своевременно оценивать дорожную обстановку и избегать столкновений с препятствиями. Для освещения дороги на автомобили устанавливают фары и прожекторы с параболоидными отражателями света. Распределение света фары на дороге зависит от конструкции оптического элемента и установленной в нем лампы.

Отраженные от параболоидного отражателя лучи идут узким пучком параллельно оптической оси, если в фокусе F (рис. 1) отражателя помещен точечный источник света. Поверхность отражателя не имеет точной геометрической формы параболоида.

Поэтому в фарах отраженные лучи представляют слабо расходящийся пучок света.

Световой пучок от источника света распространяется в пределах телесного угла 4π. На отражатель падает световой пучок, расходящийся в телесном угле ω1, которому соответствует плоский угол охвата 2ɸ. После отражения этот пучок собирается в малом телесном угле ω2, При сечении которого меридиональной плоскостью получают плоский угол излучения 2γ. Даже при некотором уменьшении энергии отраженного светового пучка из-за потерь на поглощение света концентрация пучка отраженных лучей в малом телесном угле ω2 позволяет во много раз увеличить силу света в нем по сравнению с силой света нити накала лампы.

Параболоидные отражатели автомобильных фар увеличивают силу света лампы в нужном направлении в 200—400 раз и тем самым обеспечивают необходимую освещенность дороги на значительно больших расстояниях. Так, лампа силой света свыше 50 кд без отражателя обеспечивает освещенность 1 лк на расстоянии около 7 м.

При наличии отражателя сила света в центре светового отверстия фары возрастает до 10 000—40 000 кд и освещенность 1 лк достигается на расстоянии 100—200 м.

При расчете освещенности дальних участков дороги учитывают только пучок отраженных лучей. Часть светового пучка источника, которая проходит мимо отражателя через световое отверстие сильно расходящимся пучком, освещает лишь близлежащие участки дороги в пределах 5—10 м. Эта часть пучка называется непреобразованной и обычно экранируется, так как из-за большого угла рассеяния она ухудшает видимость при движении в тумане или в дождливую погоду.

Полезная часть светового пучка будет больше при большем угле охвата 2ɸ. Угол охвата можно увеличить в результате уменьшения фокусного расстояния f при неизменном диаметре светового отверстия, или, при неизменном фокусном расстоянии, вследствие увеличения диаметра светового отверстия. Однако глубокий параболоид с малым фокусным расстоянием сложнее штамповать. При небольшом фокусном расстоянии сильнее нарушается требуемое распределение света в отраженном световом пучке из-за меньшей точности геометрической формы штампованного отражателя.

Возможности увеличения диаметра светового отверстия ограничены условиями размещения фары на автомобиле. Обычно угол охвата отражателей автомобильных фар не превышает 240°. Мелкие отражатели с большим фокусным расстоянием применяют в прожекторах, так как они создают световой пучок с незначительным углом рассеяния.

Отражатели в оптических элементах автомобильных фар и прожекторов предохраняют от воздействия окружающей среды защитными стеклами. В фарах головного освещения защитные стекла — рассеиватели осуществляют вторичное распределение светового потока в вертикальной и горизонтальной плоскостях, обеспечивая требуемый уровень освещенности на различных участках дорожного полотна. Сила света, максимальная вдоль оптической оси фары, постепенно уменьшается при отклонении от оптической оси в горизонтальной плоскости и резко снижается при отклонении -луча вверх или вниз. Двойной угол рассеяния, в котором сила света снижается до 10 % максимального значения, составляет 18—24° в горизонтальной и 5—9° в вертикальной плоскостях.

Автомобильные фары должны удовлетворять двум противоречивым требованиям: хорошо освещать дорогу перед автомобилем и не ослеплять водителей транспортных средств при встречном разъезде. Ослепление светом фар водителей встречных автомобилей является серьезной проблемой, непосредственно связанной с обеспечением безопасности движения. В настоящее время она решается применением двухрежимных систем головного освещения с дальним и ближним светом.

Дальний свет фар предназначен для освещения дорожного полотна перед автомобилем при отсутствии встречного транспорта. Ближний свет обеспечивает освещение дороги перед автомобилем при движении в населенных пунктах или при разъезде с встречным транспортным средством на шоссе. Ближний свет значительно снижает ослепление участников дорожного движения при достаточном уровне освещенности дороги и правой стороны обочины. Фары головного освещения должны обеспечивать необходимую видимость дороги и объектов на ней при дальнем и ближнем свете. Переключение с дальнего света на ближний при встречном разъезде должно осуществляться водителями обоих транспортных средств одновременно при расстоянии между машинами не менее 150 м.

Для получения дальнего и ближнего света в двухфарных системах освещения используют двухнитевые лампы накаливания. Современные автомобили оборудуют фарами головного освещения с американской и европейской системами асимметричного свето-распределения ближнего света. Асимметричный световой пучок обеспечивает лучшую освещенность той стороны дороги, по которой движется автомобиль, и уменьшает ослепление водителя встречного транспорта.

В лампах фар с американской и европейской системами свето-распределения нить накала дальнего света располагают в фокусе отражателя. Световой пучок дальнего света с малым углом рассеяния может быть получен при минимальных размерах спирали, выполняемой в виде дуги, лежащей в горизонтальной плоскости. Большие линейные размеры нити дальнего света по горизонтали обусловливают большее рассеяние светового пучка в горизонтальной плоскости.


Рис. 2. Автомобильные фары с различными системами распределения ближнего света:
с — американская система; б — европейская система; 1 — нить дальнего света; 2 —« нить ближнего света; 3 — экран

В фарах с американской системой светораспределения нить 2 ближнего света (рис. 2, а) в виде спирали цилиндрической формы смещена несколько вверх и вправо относительно фокуса, если смотреть на отражатель со стороны светового отверстия. Спираль ближнего света расположена поперек оптической оси.

Если источник света выведен из фокуса, отраженный параболоидом пучок света отклоняется от оптической оси. При этом пучок света разделяется на две части. Одна часть светового пучка, попадающая на внутреннюю поверхность отражателя от вершины до фокальной плоскости А А, отражается вправо и вниз относительно оптической оси. Остальная часть светового пучка, отражаемая от внешней части параболоида между фокальной плоскостью АА и плоскостью светового отверстия ВВ> направлена влево и вверх и попадает в глаза водителя встречного автомобиля.

Световой пучок фар ближнего света с американской системой распределения не имеет четкой светотеневой границы. Увеличение угла рассеяния отраженного светового пучка требует дополнительного светораспределения рассеивателем со сложной структурой, оптических микроэлементов. Для уменьшения светового потока лучей, направленных вверх и влево от оптической оси, применяют отражатели с меньшей глубиной. Светораспределение фар американской системы регламентируется силой света в контрольных точках измерительного экрана.

В фарах с европейской системой светораспределения нить 2 ближнего света (рис. 2, б) цилиндрической формы выдвинута вперед по отношению к нити 1 дальнего света и расположена чуть выше и параллельно оптической оси. Лучи от нити ближнего света, попадающие на верхнюю половину отражателя, отражаются вниз и освещают близлежащие участки дороги перед автомобилем. Непрозрачный экран 3, расположенный под нитью 2 ближнего света, исключает попадание световых лучей на нижнюю половину отражателя, поэтому глаза водителя встречного транспортного средства находятся в теневой зоне.

Одна сторона экрана 3 отогнута вниз на угол 15° (рис. 2, в), что позволяет увеличить площадь активной поверхности левой половины отражателя и освещенность правой обочины и правой полосы движения автомобиля (рис. 3).


Рис. 3. Схемы световых пятен на дороге при освещении автомобильной фарой с европейской системой светораспределения:
а) — дальний свет; б) — ближний свет; 1) — с обычной лампой накаливания; 2) — с галогенной лампой категории Н4; I) — осевая линия дороги

Световой пучок фар с европейской системой светораспределения при их работе в режиме ближнего света имеет четко выраженную светотеневую границу (рис. 4), что обеспечивает четкое разделение на освещенную зону и зону неслепящего действия. Фары европейской системы, предназначенные для правостороннего движения, при освещении ближним светом вертикального экрана должны создавать на нем светотеневую границу, имеющую о левой стороны горизонтальный участок, а с правой — участок, направленный под углом 15° к горизонтали.


Рис. 4. Светораспределение фары европейской системы:
а — дальний свет; б — ближний свет

Рассеиватель фары европейской системы меньше влияет на организацию светораспределения по сравнению с автомобильной фарой американской системы. Большая часть нижней половины рассеивателя при ближнем свете не используется и рассчитана на распределение дальнего света, что улучшает характеристики фары в режиме дальнего света.


Рис. 5. Экраны для проверки фар европейской асимметричной системы:
а — разметка экрана для проверки ближнего света; б — контрольные точки экрана для проверки дальнего света; I—IV — зоны

Распределение ближнего света фар европейской системы регламентируется освещенностью в контрольных точках и зонах специального экрана (рис. 5, а). Экран предназначен для лабораторной проверки фар на соответствие их светораспределения европейским нормам и представляет собой имитацию перспективы двухполосной автомобильной дороги. ГОСТ 3544—75 устанавливает минимально и максимально допустимую освещенность для контрольных точек и зон экрана при проверке фар с лампой R2 (см.

табл.).

Тип фары (диаметр оптического элемента)
Освещенность, лк (не менее), в точках и зонах экрана (см. рис. 4)
B50L 75R 50R 25R 25L зона III зона IV
CR и C (соответственно 170 и 136мм) CR 136мм 0,3 8,0 12,0 1,5 1,5 0,7 2,0
0,3 4,0 10,0 1,5 1,5 0,7 2,0

Вертикальная линия VV на экране соответствует оси, а линии 0G и 0G* — краям правой полосы дороги, по которой движется автомобиль. Фактически линия 0G* является осью дорожного полотна. Линия ОЕ приблизительно соответствует траектории глаз водителя встречного автомобиля. Линии OF и OF* являются соответственно внешним краем и осевой линией левой полосы дороги. Контрольная точка B50L находится на уровне глаз водителя встречного автомобиля, когда расстояние между автомобилями равно 50 м. Точки 50R и 75R характеризуют освещенность правого края правой полосы дороги соответственно на расстояниях около 50 и 75 м.

Опасная в отношении ослепления зона III расположена выше светотеневой границы HOD. Для нее установлен очень низкий уровень допустимой освещенности. Для зоны IV, отражающей видимость дорожного полотна, установлена минимальная освещенность. В зоне II освещенность должна быть наивысшей. Зона I соответствует участку дороги на расстоянии до 25 м перед автомобилем. Чтобы избежать излишней яркости ближнего к автомобилю участка дороги и чрезмерного контраста с более удаленными участками, для зоны I нормируют максимально допустимый уровень освещенности. Для оптических элементов с галогенными лампами введены дополнительные контрольные точки экрана B75L, 50L и 50V. Нормы освещенности экрана в контрольных точках и зонах экрана для фар с галогенными лампами выше.

Фару, подвергаемую контрольной проверке, располагают на расстоянии 25 м от вертикального экрана. Фара должна быть установлена таким образом, чтобы левая горизонтальная часть светотеневой границы на экране находилась на расстоянии 250 мм ниже горизонтальной плоскости, проходящей через фокус отражателя фары (на 250 мм ниже нормали НН экрана). Направление лучей фары регулируется поворотом ее в вертикальной и горизонтальной плоскостях до тех пор, пока левая горизонтальная часть светотеневой границы не совпадет с нормалью НН экрана, а точка перелома этой границы — с точкой О. Правая наклонная часть светотеневой границы должна совпадать с линией OD, проведенной из точки О под углом 15° к нормали НН экрана.

Освещенность измеряют люксметром, состоящим из измерителя и отдельного фотоэлемента с насадками, помещая его в контрольных точках и зонах экрана. Измерение можно проводить, оставляя фотоэлемент неподвижным в точке О и поворачивая фару в горизонтальной и вертикальной плоскостях на углы, соответствующие координатам контрольных точек.

Для проверки светораспределения дальнего света фар измеряют освещенность в пяти точках экрана (рис. 5, б), расположенных на нормали НН, соответствующей горизонтальной плоскости, проходящей через фокус фары. Дальний свет контролируют после проверки ближнего света, оставляя фары в том же положении, что и при проверке ближнего света. Нормы освещенности в контрольных точках экрана (на расстоянии 25 м от фары) в соответствии с Правилами ЕЭК ООН приведены в таблице ниже.

Наименование
Освещенность, лк, в соответствии с правилами ЕЭК ООН
1 и 5 8, 20 и 31
Предельные значения
Контрольные точки:
О, не менее
А и А *, не менее
В и В *
32 (не ниже)

0,9Emax
16
4

48-240

0,8Emax
24
16

Поворотом фары на небольшие углы в вертикальной и горизонтальной плоскостях на экране отыскивают точку с максимальной освещенностью Emax и измеряют эту освещенность. На экране (рис. 5, б) показано приблизительное расположение изолюкс, соответствующее Правилам 1 и 5 ЕЭК ООН.

Фары европейской системы имеют более рациональное свето-распределение. Сила света лучей, идущих выще оптической оси, фар с американской системой выше. Для точки B50L и зоны III контрольного экрана она составляет 800 и 1500 кд, тогда как для фар европейской системы — соответственно 200 и 440 кд. Следовательно, ослепляющее действие фар американской системы больше. В то же время освещенность дороги фарой американской системы при переключении с дальнего света на ближний меняется меньше. Фара европейской системы по сравнению с фарой американской системы лучше освещает правую полосу дороги и обочину. Однако при движении автомобиля по неровной дороге колебания светотеневой границы приводят к быстрому утомлению зрения водителя. Фары с американской системой светораспределения с размытым световым пучком ближнего света менее чувствительны к неровностям дороги.

Обе системы обеспечивают безопасный встречный разъезд автомобилей только на прямой ровной дороге при условии правильной регулировки оптических элементов и своевременного переключения дальнего света на ближний.

На автомобили устанавливают две или четыре фары дальнего света и две фары ближнего света. Свет фар должен быть белым. Допускается установка фар светло-желтого селективного света. При четырехфарной системе головного освещения внешний край светового отверстия фар дальнего света должен быть расположен дальше от плоскости бокового габарита, чем внешний край светового отверстия фар ближнего света. В двухфарной системе дальний и ближний свет совмещены в одной фаре с двухнитевой лампой. Расстояние между внутренними кромками световых отверстий фар ближнего света должно быть не менее 600 мм, от внешней кромки фары ближнего света до плоскости бокового габарита — не более 400 мм, высота установки фар по верхней кромке — не более 1200 мм, а по нижней — не менее 500 мм.

В двухфарных системах головного освещения применяют круглые и прямоугольные оптические элементы. Каждая фара обеспечивает дальний и ближний свет. В четырехфарных системах используют круглые оптические элементы диаметром 136 мм. Две внутренние фары создают дальний свет. Другие две фары, расположенные ближе к плоскостям бокового габарита автомобиля, имеют двухнитевые лампы и обеспечивают ближний свет при встречном разъезде транспорта. При отсутствии встречных автомобилей включают все четыре фары, чем достигается лучшая освещенность полотна дороги. Рациональное распределение ближнего и дальнего света по отдельным фарам позволяет рассчитывать их оптические системы на определенные режимы работы.


Рис. 6 Автомобильная фара ФГ140

Наибольшее распространение в нашей стране получили круглые фары ФГ140 с европейской системой светораспределения (рис. 6). На ребра внутренней части корпуса 5 установлено опоркое кольцо 4 оптического элемента. Кольцо прижимается к корпусу пружиной. По периферии опорного кольца предусмотрены пазы, в которые входят головки регулировочных винтов 3. Винты ввертывают в гайки, закрепленные на корпусе, обеспечивая необходимую регулировку направления светового пучка фары в горизонтальной и вертикальной плоскостях в пределах угла ±4° 30′.

Одна из сторон опорного кольца служит привалочной плоскостью для оптического элемента, который крепят к кольцу тремя винтами 14 с помощью внутреннего ободка 1. Для фиксации оптического элемента в определенном положении кольцо имеет три несимметрично расположенных окна.

Металлостеклянный оптический элемент объединяет парабо-лоидный отражатель 10 с фокусным расстоянием 27 мм, рассеива-тель 11, приклеенный к отражателю, и лампу 2. Отражатель изготовляют из стальной ленты. Алюминированная отражающая поверхность для предотвращения окисления, повышения стойкости к воздействию влаги и механическим повреждениям покрыта тонким слоем специального лака.

В оптический элемент фары ФГ140 со стороны вершины парабо-лоидного отражателя устанавливают двухнитевую лампу с унифицированным фланцевым цоколем 6 (Р45t-41), Выводы лампы выполнены в виде прямоугольных штекерных пластин, на которые надевают соединительную колодку 7 с проводами 8 и держателем проводов 9. В оптический элемент фары устанавливают также лампы габаритного и стояночного огней. Экран 12, перекрывающий выход прямых лучей лампы накаливания, крепят к отражателю заклепками с помощью держателя 13.

Прямоугольные фары имеют параболоидный отражатель, ограниченный снизу и сверху горизонтальными плоскостями. Благодаря увеличению ширины светового отверстия в горизонтальной плоскости обеспечивается лучшее освещение дороги на большом расстоянии.


Рис. 7. Прямоугольная фара:
а — устройство; б — внешний вид; 1 — контактная пластина; 2 — соединительная колодка; 3 — металлическая пластина; 4 — пластмассовый кожух; 5 — отражатель; 6 — корпус; 7 — двухнитевая лампа; 8 — рассеиватель; 9 — винт; 10 — пластмассовая гайка; 11 — лампа габаритного огня; 12 — уплотнительная прокладка; 13 — пружинная защелка; 14 — ободок

Рассеиватель 8 (рис. 7) прямоугольной фары соединяют по фланцу со штампованным корпусом 6 с помощью прокладки 12 или самотвердеющей поливинилхлоридной массы (неразъемное соединение). Корпус 6 крепится к пластмассовому кожуху 4 винтами. Винты 9 с пластмассовыми гайками 10 обеспечивают регулирование направления светового пучка фары на автомобиле. В отражателе 5 с помощью пластины 3 закреплена фланцевая двухнитевая лампа 7 типа А12 — 45 + 40. В верхней части пластины 3 расположена пружинная защелка 13, которая прижимает фланец цоколя лампы. На штекеры лампы надевается соединительная колодка 2 проводов.

Дополнительную лампу 11 габаритного огня типа А12-4 крепят в патроне пластины 3 с помощью пластинчатой пружины. Провод, идущий к лампе габаритного огня, зафиксирован подпружиненным зажимом на контактной пластине 1.


Рис. 8. Прямоугольная фара с галогенной лампой:
а — устройство; б — расположение ручек регулирования; 1 — отражатель; 2 — галогенная лампа; 3 — крышка; 4 — соединительная колодка; 5 — лампа габаритного огня; 5 — экран; 7 — корпус; 8 — рассеиватель; 9 — ручка регулирования в горизонтальной плоскости; 10 — ручка корректора; 11 — ручка регулирования в вертикальной плоскости

В прямоугольной фаре 34. 3711 автомобиля ГАЗ-З102 «Волга» устанавливают галогенную лампу 2 типа АКГ12—60+55—XЛ2 (рис. 8) и лампу 5 габаритного огня. Фара имеет устройство для корректирования наклона светового пучка в зависимости от нагрузки. Ручку 10 корректора устанавливают в два положения, соответствующие полной нагрузке и незагруженному состоянию автомобиля. Для замены лампы снимают крышку 5. Регулирование светораспределения фар в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществляется ручками 9 и 11. Доступ к регулировочным ручкам предусмотрен со стороны подкапотного пространства автомобиля.


Рис. 9. Блок-фара:
а — внешний вид; б — устройство; 1 — лампа габаритного огня; 2 — лампа фары головного освещения; 3 — лампа указателя поворота; 4 — рассеиватель

Все большее применение на автомобилях находят блок-фары (рис. 9), объединяющие в одном корпусе все или часть передних световых приборов. Блок-фары могут иметь общий или составной рассеиватель. При наличии общего рассеивателя упрощается его очистка. Недостатком блок-фар является невозможность их унификации для различных автомобилей. Правый и левый блоки одного автомобиля невзаимозаменяемы.

Дополнительные фары-прожекторы дают концентрированный световой пучок и служат для освещения дальних участков дороги. Их устанавливают на автомобилях, которым разрешается движение с повышенной скоростью. Прожекторы включают совместно с дальним светом фар при отсутствии встречных транспортных средств. Высота установки прожекторов не нормируется. Две фары-прожектора на автомобиле должны устанавливаться на одной высоте.

Для временного освещения предметов, расположенных вне зоны действия фар головного освещения, применяют прожекторы-искатели с узким световым пучком, устанавливаемые на поворотном кронштейне.

Как устроены фары?

В первых автомобилях использовались самые примитивные фонари — керосиновые либо ацетиленовые. Лет сто назад на место открытого пламени вставили электрическую лампочку. С одной ее стороны имелся отполированный рефлектор, с другой — линза. Герметизации фар в то время не было, так что рефлектор очень быстро ржавел. И без того слабый свет становился еще тусклее, а главное, вокруг фары образовывался ореол, слепящий встречные автомобили. Запрет на фары этого типа ввели в 1941 году.

Лампочка h23 для ближнего/дальнего света. Компьютеризованные системы настройки в процессе сборки тщательно выверяют положение контактов и нити в каждой лампочке. При этом выдерживаются допуски не более 0,01 мм. Это значит, что, заменяя лампу, вам не потребуется заново подстраивать направление фар. Волосок для дальнего света расположен прямо в фокусе рефлектора, обеспечивая таким образом наилучшее освещение дороги. Волосок для ближнего света немного отведен от точки фокуса, исходящий от него свет обрезается в верхней части и меньше травмирует глаза встречных водителей. В конструкциях некоторых кварцевых ламп для эффективного обрезания верхних лучей используется металлический экран.

Герметичная лампа-фара мало отличается по своей сути от бытовой лампы — вольфрамовый волосок помещается в стеклянной колбе, заполненной инертным газом, но рефлектор установлен прямо внутри колбы. Эти лампы, как и обычные бытовые, постепенно теряют яркость, так как вольфрам испаряется с волоска и оседает на стенках колбы. Фары с переключением ближний/дальний свет появились только в 1920-х. До этого из-за огромных допусков тогдашней сборки все регулировки по направлению светового потока просто не имели смысла. Герметичные фары оказались весьма дешевы — в основном из-за унификации, позволявшей гнать огромные тиражи. Фары выпускали нескольких типов, и стандартизированный подход связывал руки автодизайнерам, ограничивая возможность придать машине индивидуальный облик. С 1973 года автопроизводители стали заменять лампы-фары на светильники с галогеновыми лампами.

головная оптика в одном корпусе

Фара блок: головная оптика в одном корпусе

В современных автомобилях и автобусах широкое распространение получили осветительные приборы головного света интегрированного типа — блок-фары. О том, что такое фара блок, чем она отличается от обычной фары, каких типов бывает, как устроена, а также о выборе этих устройств — читайте в данной статье.


Что такое блок-фара?

Блок-фара — электрический осветительный прибор, содержащий фары головного света и некоторые (либо все) сигнальные огни, которые должны располагаться в передней части транспортного средства. Блок-фара представляет собой единую конструкцию, она легко устанавливается и демонтируется, экономит место и обеспечивает привлекательный внешний вид автомобиля.

Блок-фара может объединять различные компоненты автомобильной светотехники:

• Фары ближнего света;
• Фары дальнего света;
• Указатели поворота;
• Передние габаритные огни;
• Дневные ходовые огни (ДХО).

Наиболее распространены фары с ближним и дальним светом, указателем поворота и габаритным огнем, ДХО удобнее устанавливать ниже уровня фар, в этом случае они полностью соответствуют требованиям ГОСТ. Противотуманные фары не интегрируются в фару блок, так как их монтаж на авто не обязателен.


Типы и характеристики блок-фар

Блок-фары можно разделить на группы по используемому в головной оптике принципу формирования светового луча, конфигурации и количеству осветительных приборов, типу установленных источников света (ламп) и некоторым конструктивным особенностям.

По количеству осветительных приборов фары блок делятся на несколько типов:

• Стандартные — в фару включена головная оптика, указатель поворота и передний габаритный огонь;
• Расширенные — в фару помимо указанной выше светотехники включены ДХО.

При этом блок-фары могут иметь различную конфигурацию осветительных приборов:

• Головная оптика — может использоваться комбинированная фара ближнего и дальнего света, отдельные источники света для ближнего и дальнего света, а также сочетание комбинированной фары и дополнительной фары дальнего света;
• Передние габаритные огни — может выполняться в отдельном сегменте блок-фары (иметь свой рефлектор и рассеиватель), либо располагаться непосредственно в фаре головного света, рядом с основной лампой;
• Дневные ходовые огни — могут выполняться в виде отдельных ламп в собственном сегменте блок-фары, однако наиболее часто они имеют вид ленты в нижней части фары или колец вокруг фар головного света. Как правило, в блок-фарах используются светодиодные ДХО.

По принципу формирования светового луча в головной оптике фары блок, как и обычные, делятся на две большие группы:

• Отражательные (рефлекторные) — наиболее простые по конструкции осветительные приборы, используемые в автотракторной технике на протяжении многих десятилетий. Такая фара оборудуется параболическим или более сложным по конфигурации отражателем (рефлектором), который собирает и отражает свет от лампы вперед, обеспечивая формирование необходимой светотеневой границы;
• Прожекторные (проекционные, линзованные) — более сложные по конструкции приборы, ставшие популярными в последнее десятилетие. Такая фара имеет эллиптический отражатель и установленную перед ним линзу, вся эта система собирает свет от лампы и формирует мощный луч с необходимой светотеневой границей.

Отражательные фары более просты и дешевы, однако прожекторные формируют более мощный световой луч, обладая меньшими габаритами. Рост популярности прожекторных фар обусловлен также и тем, что они наилучшим образом подходят для ксеноновых ламп.


Линзованная оптика

По типу используемых ламп головного света блок-фары можно разделить не четыре типа:

• Для ламп накаливания — старые фары отечественных автомобилей, которые сегодня используются только для ремонта;
• Для галогенных ламп — наиболее распространенные сегодня фары, в них сочетаются невысокая цена, высокая мощность светового потока и надежность;
• Для газоразрядных ксеноновых ламп — современные дорогие фары, обеспечивающие наибольшую яркость освещения;
• Для светодиодных ламп — наименее распространенные сегодня фары, они имеют довольно высокую цену, хотя отличаются долговечностью и надежностью.

Современные блок-фары, соответствующие действующим стандартам, делятся на два вида по типу интегрированного указателя поворота:

• Указатель поворота с прозрачным (белым) рассеивателем — в такой фаре должна использоваться лампа с колбой янтарного цвета;
• Указатель поворота с желтым рассеивателем — в такой фаре используется лампа с прозрачной (неокрашенной) колбой.

Наконец, представленные на рынке блок-фары отличаются применимостью, большинство этих приборов можно устанавливать только на автомобили одного модельного ряда, более того — дизайн многих фар разрабатывается индивидуально для одной модели автомобиля. Все это следует учитывать при выборе и покупке блок-фар для машины.


Конструкция и особенности блок-фар

Все современные блок-фары имеют принципиально одинаковую конструкцию, отличаясь лишь в деталях. В общем случае устройство содержит следующие элементы:

  1. Корпус — несущая конструкция, на которой установлены остальные компоненты;
  2. Рефлектор или рефлекторы — отражатели головного света и другой светотехники, могут быть интегрированы в единую конструкцию или выполняться в виде отдельных деталей, обычно изготавливаются из пластика и имеют металлизированную зеркальную поверхность;
  3. Рассеиватель — стеклянная или пластиковая панель сложной формы, которая защищает внутренние детали фары (лампы и отражатель) от негативных воздействий окружающей среды, и участвует в формировании светового луча. Может быть цельным или делиться на сегменты. Внутренняя поверхность рифленая, сегмент дальнего света может быть гладким;
  4. Источники света — лампы тех или иных типов;
  5. Регулировочные винты — расположены на задней части фары, необходимы для регулировки света фар.

Фары прожекторного типа отличаются по конструкции, они дополнительно имеют собирающую линзу, установленную перед отражателем, а также подвижный экран (шторку, бленду) с механизмом привода на основе электромагнита. Экран изменяет световой поток от лампы, обеспечивая переключение между ближним и дальним светом. Обычно такую конструкцию имеют ксеноновые фары.

Также в блок-фарах различных типов могут располагаться и дополнительные элементы:

• В ксеноновых фарах — электронный блок зажигания и управления работой ксеноновой лампы;
• Электрокорректор фары — мотор-редуктор для регулировки света фары непосредственно из автомобиля, используется для достижения постоянства направления светового луча независимо от загрузки автомобиля и условий движения.

Монтаж блок-фар на автомобиль осуществляется, как правило, двумя-тремя винтами и защелками через уплотнительные прокладки, для достижения определенного декоративного эффекта могут использоваться рамки.

Следует заметить, что производство блок-фар, их конфигурация, состав осветительных приборов и характеристики строго регламентированы, они должны соответствовать стандартам (ГОСТ Р 41.48-2004 и некоторым другим), что указывается на их корпусе или рассеивателе.


Выбор и эксплуатации блок-фар

Выбор блок-фар ограничен, так как большинство данных светотехнических изделий для различных моделей автомобилей (а зачастую и для различных модификаций одной модели) несовместимы и не взаимозаменяемы. Поэтому следует покупать фары тех типов и каталожных номеров, которые предназначены для данного конкретного автомобиля.

С другой стороны, существует большая группа универсальных блок-фар, которые можно устанавливать взамен штатных блок-фар или даже обычных фар на отечественные легковые автомобили, грузовики и автобусы. В этом случае нужно обращать внимание на характеристики фары, ее конфигурацию и маркировку. По характеристикам все просто — нужно подбирать фары на 12 или 24 В (в зависимости от напряжения питания бортовой сети транспортного средства). Что касается конфигурации, то фара должна содержать те компоненты светотехники, которые должны быть на данном транспортном средстве.

Особое внимание необходимо уделять типу источника света в фаре — это может быть галогеновая лампа, ксенон или светодиоды. Согласно стандартам, ксеноновые лампы могут эксплуатироваться в фарах, сконструированных только для источника света данного типа. То есть, самостоятельная установка ксенона в обычные фары запрещена — это чревато серьезными штрафными санкциями.

Чтобы убедиться в совместимости блок-фары с теми или иными типами ламп, необходимо смотреть на ее маркировку. Возможность установки ксенона указана в маркировке буквами DC (ближний свет), DR (дальний свет) или DC/R (ближний и дальний свет). Фары для галогеновых ламп маркируются соответственно HC, HR и HC/R. При этом маркируются все лампы головного света, предусмотренные в данной блок-фаре. Например, если в фаре одна галогеновая и одна ксеноновая лампа, то на ней будет маркировка типа HC/R DC/R, если одна галогеновая и две ксеноновых лампы — HC/R DC DR, и т.д.

При правильном выборе блок-фары автомобиль получит всю необходимую светотехнику, будет соответствовать действующим регламентам и обеспечивать безопасность на дорогах в любое время дня и ночи.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Устройство фары ваз 2114 Устройство фары ваз 2114

Подробное устройство фары на ВАЗ-2114

Все автомобилисты видели и пользовались фарами автомобиля ВАЗ-2114, но не каждый знает, её конструктивные особенности, устройство и подключение. Основными назначениями этого элемента являются: обеспечение освещенности в темное время суток, а также безопасность дорожного движения.

Конструкция блок-фары на ВАЗ-2114

Общий вид блок-фары

Автомобильными фарами пользуются почти все автомобилисты, но не все знают об особенностях её конструкции, а также устройство. Таким образом, стоит более детально рассмотреть данный вопрос.

Схема элементов блок-фары автомобиля ВАЗ-2114:

Схема устройства и подключения блок-фары

  1. Рефлектор:
  2. Нижняя опора рефлектора.
  3. Ограничитель щетки очистителя;
  4. Нижний держатель рефлектора:
  5. Рассеиватель фары.
  6. фланец лампы:
  7. Нить дальнего света;
  8. Экран нити ближнего света;
  9. Нить ближнею света;
  10. Рассеиватель указателя поворота;
  11. Лампа AI2-21-3;
  12. Заглушка. устанавливаемая вместо рабочего цилиндра гидрокорректора;
  13. Верхний держатель рефлектора;
  14. Стяжная пружина:
  15. Рычаг:
  16. Возвратная пружина рычага;
  17. Винт вертикальной регулировки света фары:
  18. Чехол:
  19. Втулка;
  20. Шток рабочего цилиндра:
  21. Манжета;
  22. Корпус рабочею цилиндра:
  23. Кожух фары;
  24. Лампа АКГ12-60+55;
  25. Экран;
  26. Лампа А12-4:
  27. Винт горизонтальной регулировки света фары:
  28. Шпилька крепления блок-фары;
  29. Корпус фары;
  30. Корпус главною цилиндра гидрокорректора;
  31. Трубки. соединяющие главный цилиндр с рабочими:
  32. Двойной поршень:
  33. Приводной винт;
  34. Рукоятка;
  35. Насадка:
  36. Крышка:
  37. Блок- фара;
  38. Монтажный блок;
  39. Реле включения ближнего света фар;
  40. Выключатель зажигания;
  41. Выключатель наружного освещения;
  42. Контрольная лампа дальнего света фар;
  43. Переключатель света фар;
  44. Реле включения дальнего света фар;
  45. I. Схема действия гидрокорректора фар:
  46. А-автомобиль с одним водителем:
  47. В-с водителем и грузом в багажнике;
  48. И.Схема включения фар;
  49. III. Вид на штекерный разъем блок-фары: а штекер ближнего света; в. штекер дальнею света: с штекер габаритного света: d штекер массы

Практическая рекомендация по замене

Блок-фара на ВАЗ-2114 меняется достаточно просто и легко, но сам процесс требует некоторых практических и теоретических навыков. Поэтому, рассмотрим последовательный процесс замены:

  1. Отключаем «клемму-минус» АКБ.
  2. Проводим демонтаж защитной накладки радиатора.

Демонтируем пластиковую защиту верхней панели радиатора

Откручиваем удерживающий винт. Лучше снимать фару в сборе с поворотником

Откручиваем боковое крепление блок-фары

Отключаем разъемы питания и гидрокорректор

Проводим демонтаж фары

Устройство и замены фары ВАЗ-2114 достаточно простой и понятный процесс, который способен выполнить каждый автомобилист своими руками. Так, в случае, если автолюбитель не способен провести процесс собственноручно необходимо обратиться в автосервис, где всегда помогут.

Люблю подобные статьи, особенно те которые делают подробный разбор который можно самому сделать на выходных))

На выходных будет чем заняться)) Думаю за пару часов заменю фары на новые. Довольно много нюансов, особенно для новичка.
Спасибо за инструкцию.

labavto.com

Световой пучок от фар меняет направление в зависимости от нагруженности автомобиля. Если он перевозит тяжелый груз, он проседает и фары светят под углом, при котором плохо видна дорога. Для регулировки фар автомобиль ВАЗ 2114 оснащен гидравлическим корректором фар. Неисправность устройства создает неудобства при движении по дороге в темное время суток. Неисправный гидрокорректор на Лада Самара легко заменить самостоятельно, пользуясь пошаговой инструкцией.

Конструкция гидравлического устройства

Гидрорегулятор разборке не подлежит. Если он ломается, приходится менять устанавливать полностью новый комплект. В состав устройства входят следующие детали:

  • регулировочную ручку на приборной панели;
  • главный цилиндр;
  • два исполнительных цилиндра, расположенные на передней оптике;
  • два трубопровода, соединяющие цилиндры;
  • рабочая незамерзающая жидкость в замкнутом контуре.

Система цилиндров работает в замкнутом герметичном контуре, заполненным жидкостью под давлением. В базовом состоянии система гидрорегулятора находится под максимальным давлением. Переключатель занимает положение I. При переключении ручки последовательно в положения II, III и IV создается разряжение, соответственно изменению давления втягиваются штоки рабочих цилиндров и меняют угол наклона оптики, фара поворачивается вниз. При возврате переключателя в исходное положение давление увеличивается до максимума, поршни выступают и поворачивают фару вверх.

Конструкция устройства представляет собой несколько соединений. Шток главного цилиндра связан с рычагом, соединенным в свою очередь со штоком исполнительного цилиндра, находящегося на передней оптике. Функцию опорной точки выполняет рычаг, который проходит через болт регулировки. В работе гидрорегулятора используется принцип работы качелей.

При полной загруженности машины фары нужно опустить вниз, чтобы направить свет от фар на дорожное покрытие. Если загрузка минимальная, то задняя часть кузова приподнимается и фары следует повернуть вверх.

Движение опорной точки вверх и вниз осуществляется благодаря регулировочному болту. Корректор поворачивает плафон. Когда болт занимает крайнее положение, возможно выскакивание противоположного конца рычага из своего крепления. Понимая принцип работы регулятора фар, следует учитывать эту особенность и не допускать ситуацию, при которой потребуется ремонт гидрокорректора.

Признаки и причины выхода из строя гидрорегулятора

Гидравлический корректор легко диагностировать. Если обнаружилось, что фары занимают одно и тоже положение и все время светят либо вверх, либо вниз, а ручкой-регулятором не удается изменить направление светового пучка фар, необходимо осмотреть устройство. Возможна ситуация, когда не работает только регулировка одной фары, в этом случае можно попробовать заменить только корректор на том направлении, где он не работает.

Перед заменой корректор нужно убедиться, что в исправности соединения штока и рычага. Нужно проверить есть ли жидкость в магистралях и цилиндрах гидрорегулятора. Для этого необходимо снять все элементы и замерять рабочий ход поршней, но должен быть примерно 7 мм.

Часто гидрокорректор перестает функционировать во время холодов, когда из-за резких температурных колебаний приходит в негодность уплотнитель, изготовленный из некачественной резины. В этом случае рабочая жидкость из гидрорегулятора, когда он занимает определенное положение просачивается сквозь уплотнитель и попадает на поршни цилиндров.

Самой распространенной причиной поломки регулятора является просочившаяся жидкость. Она попадает на поршни, и они периодически заклинивают, угол поворота фар не регулируется переключателем. Может поломаться регулировочный рычаг. Ремонт заключается в замене вышедших из строя элементов.

Инструкция по замене гидравлического регулятора на Лада Самара

Замену системы гидрорегулятора на ВАЗ 2114 можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Для проведения процедуры необходимо приготовить отвертку с плоским лезвием, накидную головку с удлинителем и новый комплект гидравлического корректора.

автомобильном рынке есть три вида корректоров:

  • гидравлические, функционирующие благодаря изменению давления в замкнутом контуре;
  • электрические, функцию электропривода в них выполняют электромоторчики;
  • автоматические, сами регулирующие направление света фар в зависимости от загоузки транспортного средства.

Первый вариант устройств имеют самую низкую стоимость, вторые более надежны и обладают повышенной эффективностью. Лучшие корректоры автоматические, но они и самые дорогие. Выбирать устройство можно любое, так как все они используют одну схему. Отличаются составом и габаритами. При покупке нужно учитывать информацию, нанесенную на упаковку. С завода Лада Самара комплектуют регулятором гидравлического типа. Но его можно заменить электрическим, устанавливается на место гидравлического.

Демонтаж и установка нового гидрорегулятора

Чтобы выполнить замену, нужно снять вышедшую из строя систему. Для этого нужно выполнить последовательность действий:

  • Сначала отворачиваем крепежные винты на хомутах трубопроводов, с помощью которых они крепятся к скобам крепления.
  • Снимаем переключатель с приборной панели, потянув его на себя.

  • Далее откручиваем гайку крепления, благодаря которой главный цилиндр фиксируется на панели приборов.

  • Снимаем облицовку рычага.

  • Вынимаем основной цилиндр из посадочного места и выводим с обратной стороны панели.

  • Поочередно отсоединяем исполнительные цилиндры от блок-фар путем нажатия на фиксаторы.
  • Выталкиваем рабочие цилиндры вместе с уплотнительными резинками в салон.

  • Демонтируем полностью гидрокорректор.

После удаления неисправного гидрокорректора на его место устанавливаем новую систему. Порядок действий по установке обратный снятию. Перед монтированием новой системы гидрорегулятора следует заменить резиновое уплотнительное кольцо. После установки новой детали проверяем систему на работоспособность. Если не отрегулировать систему, то возникает риск попасть в аварийную ситуацию, когда фары не освещают правильно дорогу.

Установка электрического устройства

Многие водители предпочитают вместо гидравлического регулятора устанавливают электрическое устройство, как более надежное и эффективное. Он легко устанавливается на место старого механизма. Его отличие заключается только в электрическом приводе.

Монтируется электрическая система по следующему алгоритму:

  1. Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора.
  2. Демонтируем основной цилиндр, провернув его против движения часовой стрелки.
  3. Меняем уплотнительное кольцо.
  4. Устанавливаем новое устройство на место главного цилиндра.
  5. Демонтируем рычаг механизма в салоне машины.
  6. Положительную клемму электрического корректора соединяем с разъемом колодки № 20. Крепим под приборкой на одну из шпилек кузова.
  7. Вместо гидравлических магистралей прокладываем электрические провода, можно прикрутить их к общему жгуту электрической проводки автомобиля.
  8. Далее подключаем исполнительные цилиндры.
  9. Возвращаем на АКБ снятую клемму.
  10. Проверяем работоспособности системы.

Во время выполнения работ можно провести ряд действий по повышению эффективности работы осветительной системы:

  • Если внутрь фары попадает конденсат, снижается уровень освещенности дорожного покрытия в темное время суток, поэтому блок-фару следует поменять.
  • Если на фаре появился черный налет, это признак того, что в скором времени может выйти из строя лампа, поэтому ее лучше заменить. При замене лучше поставить лампы с большим углом светоотдачи.
  • При обнаружении отслаивания отражающего материала внутри фары дефектную блок-фару следует заменить новой.
  • Колпаки фар следует очистить от загрязнений и наклеить на поверхность очищающую пленку.

Замена гидравлического корректора простая процедура доступная любому автолюбителю. Если гидрокорректор перестал эффективно работать или не регулирует совсем, нужно купить новый комплект и установить его на место вышедшего из строя. Ремонтировать лучше не стоит из-за целостности конструкции регулятора.

Фары на ВАЗ-2114. Монтаж, регулировка, виды фар

Ремонт фар ВАЗ-2114

Отечественные машины марки ВАЗ среди российских потребителей пользуются особенным спросом. Объясняется подобный выбор их относительно низкой стоимостью и неприхотливостью в эксплуатации. Но рано или поздно приходит момент, когда автомобиль в целом и фары на ВАЗ 2114 в частности, требуют некоторой починки.

В этой ситуации есть два варианта: или посетить сервис, где все сделают за вас за ваши же деньги или с легкостью выполнить все действия своими руками. Например, как поменять данный осветительный прибор на представленной модели своими руками? На первый взгляд кажется, что это очень сложно и самому не справиться. Но на самом деле все не так.

Для начала необходимо выбрать место, где вы будете проводить эту операцию. Лучше, чтобы это было ровное пространство. При проведении процедуры, автомобиль обязательно должен стоять с включенным стояночным тормозом.

Как заменить фары на ВАЗ 2114

  • Сначала нужно выключить зажигание.
  • Потом открыть капот и снять кожух, который закрывает батарею аккумулятора.
  • Обязательно нужно отсоединить минусовой контакт с той целью, чтобы при замене вы случайно не подверглись удару током.
  • Далее нужно снять накладку, закрывающую радиатор.
  • Последовательно следует отвернуть четыре болта, на которых она крепится.
  • Потом нужно под бампером отыскать крестовой винт. Именно он держит нижнюю ресничку и фару.
  • Дальше нужно найти «радиаторный» болтик. Он закрепляет фару к планке, которая располагается посередине.
  • Следуем далее. Необходимо снять два штекера, которые идут к поворотнику.
  • «Демонтажу» подлежит и гидрокорректор. Тыльная сторона «оснащена» четырьмя болтами.
  • Новое «светящееся» устройство монтируется в обратном порядке.

Полезные исторические сведения

vaz14001.jpg

История марки ВАЗ 2114 «рассказывает» нам, что представляемая модель является копией знаменитой «девятки», однако допускается небольшая неточность: базовой для данной модели послужила 21093, которая стала наиболее удачной модификацией «эксклюзивного» авто. Аналогично, как и вся серия «Самара 2», данная модель впитала ряд изменений, которые коснулись дизайна машины и некоторых важных узлов.

Этот экземпляр из популярного «семейства» получил более обтекаемый по сравнению с моделью 21093 экстерьер. Данный элемент дизайна формирует интересный эффект – основные корни дебютной серии «Лада Самара» усматриваются с трудом.

Противотуманные фары на ВАЗ 2114: Монтаж

Сегодня без противотуманных фар не рекомендуется ездить ни одному автомобилю. Для начала нужно купить соответствующие модели осветительных приборов. Далее, если процесс вы будете проводить своими руками, вам понадобятся:

  • клеммы, которые будут иметь определенный запас;
  • стандартная крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;
  • ключ на «десять»;
  • небольшой кусочек стального провода, диаметром 2-3 мм; длина — 1,5 метра;
  • пригодится, также, изолента.L

Для начала следует открыть монтажный блок. В нем находятся реле и предохранители. Откручиваем саморезы, выдвигаем корпус на себя и, потом, переворачиваем его. Нужно отыскать разъем, помеченный Ш1, где есть 6 клемма. Дальше открываем капот и отсоединяем бачок омывателя. Следует обжать два желтых провода клеммой и их изолировать.

Соединяем колодку. За счет хомута провода следует обязательно подцепить к жгуту проводов. Ставим бачок на место. Откручиваем винты под капотом, держащие заглушки. Провода обжимаем и далее присоединяем на шпильке. Такие же действия проводим и со второй фарой.

С помощью стальной проволоки следует протянуть провода вдоль соответствующих лонжеронных проводов и далее два провода надо вывести в месте крепления осветительных приборов авто. Потом оставляем не больше 15 сантиметров и на каждый из них обжимаем массу.

x_835914c1.jpg

Как выполняется регулировка фар

Всегда направление от подающего света машины должно быть таким, чтобы хорошо освещать дорогу перед водителем. Также ближний свет не должен слепить водителей встречного транспорта. На рисунке отображена схема, с помощью которой производится регулировка фар на ВАЗ 2114:

  1. регулировочный винт пучка света в его вертикальной плоскости;
  2. регулировочный винт светового пучка в горизонтальной плоскости;
  3. винты, с помощью которого крепится кожух;
  4. специальный защитный кожух.

Фары регулируются вследствие вращения винтов 1 и 2. Они поворачивают оптический элемент, соответственно, в вертикальной плоскости и горизонтальной.

Улучшенные задние фары на ВАЗ 2114 – хорошее дополнение к вашему авто

Чтобы снять задние «светлячки» данного автомобиля, достаточно будет открутить 4 гайки. Однако гораздо сложнее угадать с проводами. Если необходимо поставить новый «светящийся» экземпляр, а весь процесс вы хотите провести сами, так сказать, на практике изучить «неизвестное», впору иметь напарника.

В этой ситуации он сможет по очереди включать приборы, а вы сможете контролировать включение лампочек и подсоединять по очереди провода. Таким образом, собственным методом проб и ошибок вы сможете сами обновить свою машину, придать ей более модернизированный вид.

Неоспоримым является и тот факт, что каждый автовладелец всегда хочет как то выделить свою машину. Чаще всего, самым распространенным вариантом в этой ситуации считается тюнинг. Это несколько отличительное от ремонта обозначение усовершенствования транспортного средства с целью придания ему более «эксклюзивного» внешнего вида.

Каждую деталь в автомобиле можно поддать обработке, однако многих очень интересует именно тюнинг ВАЗ фары 2114. Это подтверждается и обзорами форумов в интернете, на которых автолюбители из разных стран, обмениваясь фото и видео материалами, высказывают свое мнение по данному интересному вопросу.

Задние фары ВАЗ 2114 часто подвергаются тюнингу, и, нужно сказать, после окончания данного процесса можно получить весьма красивый и оригинальный экземпляр авто. Вот самые популярные варианты, как можно провести тюнинг ВАЗ 2114 своими руками задней оптики.

  1. Один из самых известных – это эффект «ангельских глазок». Выглядят они как светящиеся круги при включенном свете или, возможно также, чтобы это были две окружности, которые эффектно будут оттенят форму оптики.
  2. Можно обычный свет заменить ксеноном. Это запрещено применят на передних осветительных прибрах, однако сзади ксенон смело можно использовать. Следует отметить, что смотрится это очень эффектно.
  3. Третий вариант – тонировка. Ее можно использовать спереди и сзади. Следует отметить, что передние тонированные фары будут пропускать несколько меньше света, это особенно заметно в ночное время. Однако задние фары тонировать можно без последствий. Сам процесс тонировки подразумевает использование краски и специальной пленки. Также можно поддать тонировке отдельные участки осветительных приборов машины – все это смотреться будет интересно, а главное — опасности не подвергнетесь ни вы, ни другие участники движения

Все о передних, задних и противотуманных фонарях автомобиля ВАЗ 2114 и 2115

Исправные фары на ВАЗ 2114 отлично справляются с освещением дорожного полотна в любое время суток. При возникновении неисправности ухудшается сила луча, пропадает галка и появляются вредные засветки. Для безопасного вождения нужно следить за оптикой, проводить настройку и менять модули в случае повреждений.

Конструкция и эксплуатация

С завода в ВАЗ не устанавливается ксеноновое и светодиодное оборудование. Оптика ВАЗ 2114 оснащена несколькими модулями с использованием классической галогеновой лампы для основного света.

Устройство фары ВАЗ 2114 не отличается сложностью или современными решениями. Для замены ламп оптику не требуется демонтировать, а регулировка пучка осуществляется с помощью встроенных барашков.

К минусам передней оптики относится появление трещин на стекле из-за попадания камней или резкого перепада температуры при эксплуатации.

Передние фары

В продаже встречаются линзованные передние фары на ВАЗ 2114 под галоген и ксенон. Спортивные модификации прикрыты прозрачным стеклом с отсутствием рефлективных линий. Для формирования галки используется внутренний отражатель линзы. В такой оптике ВАЗ используется две отдельные лампы — на дальний модуль и ближний свет.

Устройство переднего фонаря, устанавливаемого заводом:

  • блок с отражателем для ближнего и дальнего луча;
  • отдельная лампа габаритных огней;
  • указатель поворота из прозрачного оранжевого пластика.

Отличительная черта — стеклянный щиток со специальными линиями, которые направляют пучок света на дорожное полотно.

При монтаже модифицированных фонарей требуется подключение дополнительного питания, блоков розжига и настройка угла положения луча. Чтобы включить дальний свет с помощью штатной клавиши в салоне ВАЗа, нужно правильно определить контакты и подать их на модуль.

К плюсам установки спортивной оптики относится увеличение светового пятна, а к минусам – дополнительные манипуляции с проводкой и низкое качество предлагаемой замены.

Задняя оптика

Если штатная передняя оптика отличается надежностью и высоким качеством, то задние фонари ВАЗ 2114 часто капризничают и не работают должным образом.

  • плохое качество контактов;
  • попадание воды на плату;
  • тонкий пластик.

ВАЗ 2115 также страдает подобным недугом и требует постоянного внимания к задним блокам.

Из-за низкого качества контактной группы пропадает указатель поворотов, сигнал заднего хода или габарит. При намокании платы оптика работает неправильно и может моргать стоп-сигналом вместо указателя поворота. Пластик низкого качества изгибается при нагреве, из-за образовавшихся зазоров фонарь запотевает, а лампы светят тусклее.

Неисправности и ремонт

Чтобы выполнить ремонт фары ВАЗа, ее необходимо снять.

В случае с задними фарами следует заменить стандартные патроны и фишки на качественные, а стыки проклеить герметиком. Это избавит от проблем с контактами и неправильной работой модулей.

Если не работают передние фонари ВАЗа, то нужно осмотреть:

  • фишки и проводку;
  • лампы;
  • состояние стекла.

При обнаружении проблем в проводке меняются неисправные детали. Перегоревшие световые элементы удаляются и монтируются новые. Если разбито стекло, то его не сложно переклеить на герметик или убрать дефект с помощью специального клея.

Если после всех работ плохо светят фары, то требуется замена оптики на новую. Для этого нужно определиться с производителем и приобрести комплект подходящих ламп.

Самостоятельная замена фар

Замена фар на ВАЗ 2114 не требует дорогостоящих инструментов. Для работ понадобится набор гаечных ключей и отвертки.

Для удобства следует подготовить автомобиль и материалы:

  1. Отмыть кузов и подкапотное пространство.
  2. Приобрести сухие салфетки.
  3. Приготовить наждачную бумагу для очистки контактов или новые фишки с защитой от попадания влаги.

Чтобы поменять фару спереди, нужно выполнить действия:

  1. Отключить клемму аккумулятора.
  2. Открутить четыре болта и снять пластик перед радиатором.
  3. Отключить фишки с оптики и поворотника.
  4. Отжать удерживающую пружину уголка указателя поворотов.
  5. Нажать на пластиковые крепежи и потянуть уголок по ходу автомобиля.
  6. Открутить винты, удерживающие фару.
  7. Повернуть тягу корректора против часовой стрелки и отсоединить его.
  8. Чтобы снять реснички под оптикой, нужно ослабить винты бампера около фонаря, отогнуть уголок и открутить крепеж.

Существует метод снятия передней фары в сборе с «ресничкой». Для этого нужно дополнительно открутить три винта, удерживающих «ресничку», и вытащить блок в сборе.

Демонтаж задних фонарей своими руками:

  1. Отключить клемму батареи.
  2. Открыть багажное отделение и освободить пространство от лишних деталей.
  3. Отогнуть мягкую обшивку.
  4. Отключить штекеры.
  5. Открутить гайки со шпилек.
  6. Снять датчик заднего хода.
  7. Аккуратно вытащить фару наружу.

При откручивании гаек не следует торопиться. Случайно упавшая деталь под обшивку потребует дополнительной разборки багажника и займет лишнее время.

Варианты для замены

На конвейере автомобили ВАЗ комплектуются фарами «Бош» или «Киржач». Главное отличие — измененная конструкция, за счет которой обеспечивается точечное освещение оптикой от Bosch. Несмотря на все плюсы немецкая оптика недостаточно освещает дорогу непосредственно перед автомобилем. Поэтому такие фары лучше использовать совместно с противотуманками.

Тайваньские производители предлагают линзованные фары со светодиодными «ресничками», темной маской и улучшенным внешним видом. Линзы, настроенные под ксенон, имеют широкий пучок и увеличенную яркость. Для монтажа такой фары потребуется внедрение в штатную проводку. Посадочные места и крепеж доработке не подвергаются.

Заводские задние фонари ВАЗа быстро выцветают и выходят из строя. На прилавках магазинов можно найти достойную замену из Тайваня. Светодиодные фонари подключаются к штатной бортовой сети и работают под управлением электрической платы в водонепроницаемом корпусе. К плюсам доработки автовладельцы относят улучшение яркости, а также отсутствие проблем из-за попадания воды. Установка освещения не требует вмешательства в крепеж или электрические колодки.

Простое снятие фар с помощью подручных средств не занимает много времени. Деталь промывают мыльным раствором, оценивают состояние отражателя и при необходимости отклеивают защитный щиток. Для замены стекла на фаре:

  1. Снять деталь.
  2. Поместить фару в закрытую коробку с отверстием для фена.
  3. Нагревать коробку в течение 15-20 минут.
  4. Достать деталь и аккуратно оторвать расплавившийся герметик.
  5. Разобрать прикипевший щиток можно с помощью плоской отвертки.

Перед обратной сборкой очищается поверхность, наносится новый клей и аккуратно прикладывается стекло.

При установке новой оптики следует воспользоваться прилагаемой в комплекте электросхемой и правильно соединить провода.

При демонтаже на ВАЗ 2115 используются тканевые перчатки. Фары следует вынимать аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие на бампере или крыльях.

Замена задних фонарей ВАЗ 2114 не требует переподключения штекеров и питания. Готовые диодные фонари предлагаются в разном оформлении, однако соответствуют заводскому методу крепежа.

Проверка штекеров на наличие коррозии предупредит возможное возникновение неисправностей и исчезновение контакта.

При включении задних противотуманных огней на панели приборов отображается оранжевая пиктограмма, как и в случае с заводской оптикой.

Противотуманные

При отсутствии противотуманных фар в переднем бампере их можно установить самостоятельно. Для этого потребуется:

  • кнопка на панель от комплектации ВАЗа с ПТФ;
  • новые фонари с хорошими показателями, например Bosch, Киржач;
  • медный кабель;
  • пластиковая гофра;
  • изолента;
  • нож;
  • затягивающиеся хомуты.

Схема подключения противотуманных фар, пластиковые ободки, лампы идут в наборе. Дополнительно придется приобрести реле и плавкую вставку в блок предохранителей.

Установка противотуманных фар:

  1. Снять защиту двигателя.
  2. Отметить места крепления шаблоном из набора.
  3. Вырезать отверстия.
  4. Установить внутренний крепеж и внешние очки.
  5. Прикрутить оптику.
  6. Проложить питание согласно схеме.
  7. Подключить контакты и кнопку в салоне.
  8. Аккуратно спрятать провода в гофру.

Монтаж противотуманок требует знания электрических схем. Если опыта не хватает, то можно обратиться в специализированный сервис.

Монтаж ксенона в ПТФ требует установки дополнительных блоков. Газоразрядные лампы в противотуманках ВАЗа способны лучше освещать дорогу, однако слепят встречных водителей. Штатный рефлектор не способен справляться с кустарно установленными лампами.

При замене фонарей своими руками важно соблюдать осторожность. Заводские фары не потребуют дополнительных работ, а сторонняя оптика подключается через вмешательство в бортовую систему машины.

Регулировка фар на ВАЗ 2114 своими руками

Фары являются важным элементом каждого автомобиля. Особенно, когда речь идет о передвижении в вечернее и ночное время суток. Сегодня предлагается великолепный ксенон на ВАЗ 2114, а также ряд других привлекательных вариантов. Хотя некоторые останавливают свой выбор на обычных заводских устройствах, и им просто требуется выполнить регулировку фар у ВАЗ 2114.

Если речь идет о «четырнадцатой» модели, то вы должны знать, что сегодня для данного автомобиля производства отечественного автогиганта АвтоВАЗ существует примерно около 20 уникальных по своему дизайну и исполнению фар, предназначенных именно для 2114.

Но особую популярность почему-то завоевал тайваньский производитель Pro Sport . Две серии его фар имеют светодиодные поворотники или отражатели классических габаритов и форм. Первый вариант позволяет добиться определенного сходства 2114 с немецкой красавицей Ауди А5.

Разумеется, рынок предлагает куда более широкий ассортимент, чем эти два варианта. Потому первое, с чего вы должны начать, это решить, какие лампочки поставить в фары своего ВАЗ 2114. Это могут быть обычные лампы, ксенон, галогенки или даже современные светодиоды. Хотя с последними могут возникнуть проблемы, поскольку сейчас только самые дорогие автомобили имеют светодиоды в качестве основного источника головного света.

Так или иначе, выбирать вам. Подумайте, проанализируйте рынок, выберите среди доступных вариантов наиболее привлекающий именно вас.

Противотуманные фары

Думая об установке головного света, не стоит забывать про противотуманки. Если реснички на фары ВАЗ 2114 играют более декоративную роль, то в наших условиях и даже с нашим автомобильным законодательством ездить без противотуманных фар, по меньшей мере, не безопасно.

Особых изысков производители фар не придумали насчет них, потому они не вошли в общий блок фар у ВАЗ 2114. Следовательно, монтировать их придется на бампер, отдельно от основной системы освещения дороги.

Автомобили ВАЗ 2114 с завода комплектуются противотуманками впереди, однако не всегда их качество на достойном уровне. Плюс внешне хотелось бы большего. Потому при замене передних фар, советуем заодно подумать об установке более эффективных и эффектных противотуманных приборов свечения.

Замена фары

Если состояние старых фар оставляет желать лучшего, либо вы просто хотите внести что-то новое во внешность своего автомобиля, тогда замена передних фар на ВАЗ 2114 может стать отличным решением.

Выполнять это на станции технического обслуживания вовсе не обязательно. Многие автовладельцы занимаются подобными вещами в гараже, без лишней помощи и финансовых затрат. На это большое количество времени тратить не придется, зато совсем скоро ваш железный конь обзаведется новыми, яркими оптическими приборами.

  1. Для начала разберемся, как снять фару на ВАЗ 2114 . Сперва требуется демонтировать переднюю решетку, а также снять сзади обшивку.
  2. Теперь снимаются покрывные стекла и извлекаются цилиндры гидрокорректора фар ВАЗ 2114.
  3. Бачок стеклоочистителя также можно снять, чтобы он не мешал в процессе работ.
  4. Отсоедините клеммы от контактов аккумулятора.
  5. Отключите от фар провода питания.
  6. С помощью обычной крестообразной отвертки демонтируется корпус фар. Он держится на корпусе благодаря шурупу.
  7. Со стороны моторного отсека откручиваются еще три гайки, которые держат корпус фар.
  8. Теперь все крепежи демонтированы, что позволяет просто потянуть на себя старую фару и тем самым ее извлечь.
  9. Теперь разомкните специальные защелки на фарах и уберите защитное стекло.
  10. Установка нового комплекта осуществляется в обратной последовательности. Сложностей возникнуть не должно.

Гидрокорректор фар на ВАЗ 2114

Не секрет, что, в зависимости от загруженности автомобиля, клиренс несколько меняется. Из-за этого изменяется положение уровня свечения фар. Если вы едите по шоссе, трассе, нарушение правильного уровня свечения может привести к печальным последствиям для встречного транспорта. Ведь если свет будет выше требуемого уровня, он просто начнет светить встречным водителям прямо в глаза, мешать и отвлекать их от дороги.

Гидрокорректор служит для того , чтобы менять этот угол в зависимости от изменений подвески машины. Он подстраивается под текущее состояние авто и выводит фары на требуемый уровень свечения. Конструкция гидрокорректора представляет собой цилиндры, объединенные между собой трубками. Главный цилиндр монтируется на приборную панель внутри салона, а все остальные — в блок фаре.

По трубкам распространяется антифриз. Это позволяет исключить его замерзание в холодное время года. Вся система герметично закрыта, потому воздух внутрь не поступает. Увы, заменить отдельные конструктивные элементы не получится, потому вышедший из строя гидрокорректор придется менять полностью.

Процесс регулировки фар

Автовладелец лично отвечает за собственную безопасность и уровень комфорта во время езды. Потому о регулировке фар должен думать в первую очередь именно он.

В дороге может случиться всякое, так что наличие опыта по регулировке приборов освещения никогда не навредит. Делать это не сложно, и сейчас вы в этом сами убедитесь.

  1. Установите автомобиль на идеально ровную поверхность. Ну или по крайне мере максимально ровную, плоскую.
  2. Убедитесь, что все шины накачены равномерно. При необходимости подкачайте.
  3. Примерно в пяти метрах напротив машины ставят специальный экран. Также убедитесь, что он расположен ровно.
  4. Экран желательно выполнить из гипсокартона, фанеры или ДВП. То есть поверхность должна быть матовой.
  5. На этот материал нанесите две вертикальные линии, которые будут соответствовать осям симметрии приборов освещения автомобиля.
  6. Между центрами фар расстояние составляет 1180 миллиметров. Это если говорить про модель ВАЗ 2114.
  7. Такое расстояние сделайте между двумя отметками на подготовленном экране.
  8. От поверхности пола до центра начертите горизонтальную линию.
  9. Теперь двигайтесь на 10 сантиметров вниз этой черты, где рисуется еще одна горизонтальная линия.
  10. В точках, где пересекаются два типа линий (горизонтальные и вертикальные), нужно сделать еще две линии, направленные влево и вправо, придерживаясь угла 150 градусов.
  11. С фар следует предварительно снять стекла и включить ближний свет.
  12. Теперь используйте возможности винта настройки угла свечения. Подкручивайте его до тех пор, пока полоска света ближних фар не будет совпадать с горизонтальной линией, а проведенная линия под углом не окажется в центре пятна света фар.

Не бойтесь, в процессе регулировки можно допустить небольшую погрешность , поскольку отыскать идеально ровную поверхность довольно проблематично.

Регулировка или замена фар — это достаточно интересный, имеющий свои сложности процесс. Тем не менее, выполнить его своими руками не так проблематично, как может показаться на первый взгляд. Но если не уверены, лучше доверьте установку и настройку специалистам.

Ксеноновые фары — Устройство, принцип работы, преимущества и недостатки

Еще недавно ксеноновый автомобильный свет считался чем-то уникальным, возможным к применению исключительно в топовых моделях, которые обычным среднестатистическим автолюбителям были не по карману. Развитие технологий позволило значительно снизить стоимость его установки, что предопределило широчайшее распространение среди огромного количества автомашин, гораздо более доступных для потребителей. Сегодняшняя статья будет посвящена устройству, принципам работы и основным преимуществам и недостаткам ксеноновых фар.

Устройство и принцип работы ксеноновых фар автомобиля

Лампы, используемые в ксеноновом освещении, принадлежат к газоразрядному типу. Их англоязычное название «HID-Lamp» переводится как «лампы высокоинтенсивного разряда». Их конструкция основана на двух герметичных колбах, изготовленных из кварцевой разновидности стекла. Главное назначение стеклянной оболочки – защита от загрязнения и температурных перепадов. Внутренний стеклянный контур заполняется газом, основной частью которого выступает ксенон. От его количества зависит цветовой оттенок светового луча и скорость включения фар. Обязательным компонентом ксеноновых фонарей является управляющий блок, называемый также блоком розжига. Он подает необходимый для работы высоковольтный заряд и контролирует стабильность напряжения, избавляя его от скачков и чрезмерных просадок. Одной из особенностей HID-освещения является характерная постепенность его запуска. Время задержки отводится на разогрев газовой смеси, чтобы она смогла обрести максимальный яркую степень свечения. Рабочий температурный уровень внутри ламп составляет 4 тысячи градусов. Она может быть и выше, вплоть до 8 тысяч, однако продуктивность работы такого света крайне низкая. Что же определяет световой оттенок луча, исходящего от фар? Именно температура. В зависимости от её величины цвет изменяется от бело-желтого, до ярко-голубого.

Основные преимущества ксенона

  • Главным «плюсом» применения ксеноновых фонарей, безусловно, является качество исходящего от них свечения. Луч HID-осветителей невероятно яркий, с великолепной интенсивностью и охватом.
  • Выделим и срок службы самих ламп. Он в несколько раз превышает функциональный ресурс галогенов, пусть и слегка проигрывая светодиодным модулям. Почему это возможно? Прежде всего, из-за отсутствия в конструктивном устройстве основной нити. Это исключает возможность перегорания ламп в результате перепадов напряжения, которые отфильтровывает управляющий блок, и по причине постоянной вибрации во время эксплуатации.
  • Не можем оставить без внимания отличные показатели продуктивности работы.
  • Невысокое потребление бортового тока облегчает «жизнь» генератору, что прямым образом сказывается на экономичном топливном потреблении.

Основные недостатки ксенона

  • Основным недостатком HID-фар является сравнительно высокая стоимость установочных комплектов в целом и самих ламп в частности. Однако отдельно оговоримся, что эта дороговизна касается сравнения лишь со штатными галогенными фарами. Ни светодиодные фонари, ни, тем более, лазерные технологии, начинающиеся применяться в некоторых моделях «БМВ», ничуть не дешевле, а в большинстве случаев значительно дороже.

Насколько законна самостоятельная установка ксенона?

В российских автомобильных ГОСТах вопрос законности именно самостоятельной установки ксенонового освещения никак не отражен. Единственная оговорка касается допуска производителями автомобиля штатной замены. Дело в том, что не все фары имеют возможность монтажа ксенона. Для его установки обязательно наличие линз, собирающих луч в единый пучок и препятствующий хаотично направленному свету, ослепляющему всех водителей встречного направления. Если заводом-изготовителем транспортного средства допускается установка ксенона в штатные фары, автолюбитель имеет полное право законно замену осветителей. Причем совершенно неважно, куда оборудование будет смонтировано – в фары ближнего света, дальнего или вовсе в противотуманные фонари.

Подведем итоги

Подводя итоги статьи, отметим, что ксеноновое освещение является одним из наиболее качественных решений, общепринятом в автомобильной промышленности в настоящее время. Да, он несколько дороже галогенных фар, зато все их недостатки полностью устранены, а его работа, в том числе КПД использования, находится на великолепном уровне. Что касается основных конкурентов, то для ксенона наиболее «опасны светодиодные модули». Они значительно более экономичные, хотя их интенсивность и качество функционирования ничем не уступает ксенону. Нам – рядовым автолюбителям, такая конкуренция только на руку. Это прямым образом влияет на развитие направления, в том числе и на его ценовой уровень.

Система внешнего освещения — назначение и принципы работы

Назначение системы освещения

Основное призвание системы внешнего освещения — обеспечивать водителю возможность передвигаться на автомобиле в темное время суток, обозначать себя на дороге, предупреждать других участников дорожного движения о каких-либо маневрах — будь то изменение направления движения, торможение или смена полосы движения.

В систему внешнего освещения входят фары головного освещения с лампами ближнего и дальнего света. Также в блоке фары головного освещения дополнительно установлены лампы указателей поворотов, габаритных огней, в зависимости от комплектации — лампы дополнительной подсветки при повороте (пример фары головного освещения приведен на рисунке 10.11).


Рисунок 10.11 Пример фары головного освещения.

Существует огромное количество различных конструктивных решений и исполнений фар головного освещения. Одно можно сказать: с одной стороны конструкция упрощалась, а с другой — усложнялась и становилась дороже. Но суть устройства была всегда одна — преобразовать свет ламы в 20–30 Вт в мощный световой поток, достаточный для освещения проезжей части на довольно большом расстоянии. Для этого используют отражатели специальной формы, способные собирать и направлять поток света от лампы в нужном направлении и с требуемой мощностью. Также возможны варианты с установкой собирающей линзы.

Примечание
Наверное, все в детстве выжигали на дереве различные рисунки с помощью увеличительного стекла. Для этого температура должна быть достаточно высокой, но сейчас не об этом. Свет, попадая на увеличительное стекло, многократно усиливается (в зависимости от характеристики линзы) и на определенном расстоянии фокусируется. Так и в случае с отражателем в фаре: он имеет изогнутую поверхность, напоминающую поверхность обычной линзы, а в центр этого отражателя помещена лампа.

Интересно
На данном этапе развития технологий отражатели могут иметь довольно сложную форму для наиболее эффективного усиления и направления света лампы.

На данный момент в фарах головного освещения применяются галогенные или газоразрядные лампы ближнего и дальнего света.

Примечание
Фары головного освещения выполнены таким образом, чтобы собирать и усиливать свет от ламп для лучшего освещения дороги.

Также стоит упомянуть о том, что сейчас все большее распространение начинают приобретать фары головного освещения со светодиодами. Технология дорогая, потому на данный момент применяется только на достаточно дорогих автомобилях.

Касательно передней части автомобиля разобрались. На задней части автомобиля установлены комбинации фонарей. Пример устройства такой комбинации представлен на рисунке 10.12.


Рисунок 10.12 Пример заднего фонаря.

Примечание
Комбинации задних фонарей, в отличие от фар головного освещения, должны рассеивать свет ламп, чтобы водители попутных транспортных средств четко видели впередиидущий автомобиль и при этом не были ослеплены.

 Противотуманные фонари

Пожалуй, каждый хотя бы раз в жизни ездил на автомобиле в туман. Особое «веселье» вызывал очень густой и плотный туман ближе к вечеру, который зачастую побуждает просто остановиться и дождаться, пока видимость восстановится. А что если нужно ехать? Для этого в систему внешнего освещения включили противотуманные фонари. Устроены они проще фар головного освещения, но мощность имеют такую же и устанавливаются ниже уровня основных фар. Сделано это по одной простой причине: если в туман включить фары головного освещения, то свет от фар, отражаясь от мириадов частиц воды (собственно, основной состав тумана), будет создавать буквально в считанных метрах от автомобиля белую пелену, через которую не то что дорогу — вообще ничего не увидишь. А противотуманные фары из-за более низкого монтажа и мощных отражателей будут как бы пробивать слой тумана, освещая дорогу.

Системы освещения: от эволюции к революции

Как развивались автомобильные системы освещения, наглядно свидетельствует история компании Hella – ведущего разработчика и производителя в области светотехники и электроники.

Первую электрическую фару Hella представила в 1908 году. В следующие полвека, несмотря на то, что за это время дизайн автомобилей кардинально изменился, конструкция фар существенно не менялась.

Однако в середине прошлого века резкий рост аварийности, связанный с массовой автомобилизацией в развитых странах, заставил обратить пристальное внимание на повышение безопасности транспортных средств. В результате появились новые технические решения, многие из которых нашли широкое применение на серийных автомобилях. В 1957 году Hella начала использовать в системах освещения несимметричное светораспределение, что позволило снизить вероятность ослепления водителей встречных автомобилей и улучшить освещение обочины.   

Революционной разработкой того времени стали галогенные фары, которые начали массово применяться на рубеже 1960–1970-х годов, а спустя двадцать лет почти полностью заменили обычные лампы накаливания. Несмотря на то что сейчас есть более совершенные системы освещения, галогенные фары на сегодняшний день наиболее широко распространены. Их конструкция до сих пор продолжает развиваться, и, скорее всего, они сохранят в ближайшие годы доминирующее положение, особенно в бюджетном и массовом сегментах. В 1990-х годах при изготовлении покрывных стекол галогенных фар стали широко использовать поликарбонат вместо стекла, данный материал более прочный и легкий. Также в этот период появились фары с направленными линзами. Основные преимущества галогенных фар – достаточно высокая эффективность, низкая стоимость, широкая распространенность, лампочки можно купить в любом магазине запчастей. Основных недостатков у галогенных фар три. Первый – это низкий КПД, только 30–60% преобразуется в световую энергию, остальное идет на выделение тепла. В условиях жестких экологических норм, когда автопроизводители экономят буквально каждый грамм топлива, это имеет большое значение. Второй – небольшой срок службы галогенных ламп, который не превышает 1000 часов. Хотя сами лампы дешевые и их замена, как правило, не представляет сложности, из-за плотной компоновки современных автомобилей доступ к фаре может быть сильно затруднен. Также следует помнить, что установка галогенной лампы требует аккуратности, нельзя повреждать поверхностный кварцевый слой. Третий недостаток – несмотря на то, что конструкция галогенных фар постоянно совершенствуется, они уступают по яркости света более современным системам головного света.

Все эти недостатки не устраивали производителей, прежде всего, скоростных автомобилей премиального класса, и с середины 1990-х годов стали применяться газоразрядные ксеноновые (так называется газ, который закачивается в данный тип ламп) системы головного света. Hella представила первую серийную ксеноновую фару в 1992 году. Сначала газоразрядные лампы использовались только для ближнего света фар, а затем и для дальнего (так называемый биксенон). Hella производит такие фары с 1999 года. Поскольку в конструкции таких систем освещения нет хрупкой нити, то их ресурс в 2–3 раза выше, чем у галогенных. Также у них более высокий КПД, при работе они почти не нагреваются и потребляют меньше энергии. Но самое главное преимущество – более высокая яркость света. Ксеноновые фары светят примерно в два раза ярче галогенных. Но это преимущество имеет обратную сторону медали – ксеноновые фары слепят встречных водителей. Производители с этим недостатком пытаются бороться, в частности, установка газоразрядных фар допускается только при наличии автокорректора и омывателя фар. Для работы самой ксеноновой системы освещения требуется дополнительный блок розжига. Все это ведет к увеличению сложности конструкции и к росту стоимости. Также следует учесть, что газоразрядные лампы головного света можно менять только парами. Высокая стоимость и сложность ксеноновых фар привели к тому, что широко они распространены только на машинах премиального сегмента, а на массовых автомобилях они, как правило, предлагаются только в качестве опции.

Одним из существенных изобретений в целях повышения безопасности стали фары с системой адаптивного переднего освещения (AFS), обеспечивающие водителю лучшую видимость в конкретной дорожной ситуации. Hella в 2006 году начала первой производить такие системы освещения для Mercedes-Benz E-Class. А уже в 2008 году компания предложила фары AFS для автомобиля массового сегмента – Opel Insignia.  

В настоящее время наиболее перспективными в компании Hella считают светодиодные фары. Hella c 2008 года стала устанавливать такие системы освещения на Cadillac Escalade Platinum. Дебютировавший в 2010 году седан премиального класса Audi A8 стал первым на рынке автомобилем, для которого Hella предложила светодиодные фары с ближним и дальним светом и AFS-системой.  

 Светодиодная оптика – компактная, благодаря этому она пользуется популярностью у дизайнеров, поскольку фарам можно придать различную форму. Они очень долговечные (срок службы составляет 10 000–15 000 часов работы) и обладают высокой вибростойкостью. В наше время, когда автопроизводители борются за снижение вредных выбросов, большое значение имеет то, что у светодиодных фар самый высокий КПД среди всех источников света. Еще одно преимущество – светодиоды моментально достигают максимальной яркости, поэтому изначально их стали использовать в стоп-сигналах. Также у светодиодных фар цвет приближенный к дневному и почти монохроматический, по сравнению с другими источниками света глаза меньше устают.

Недостатков у светодиодных систем освещения немного. Первый – это высокая стоимость, но она постепенно снижается в процессе развития производства. Второй – для эффективной работы светодиодных систем освещения требуется сложная интеллектуальная электроника. Необходимо обеспечить защиту от перенапряжения, от неправильной полярности и падения напряжения, создать оптимальную терморегуляцию.

По прогнозам, уже через пять лет светодиодные фары значительно потеснят ксеноновые и станут самыми массовыми среди всех источников света, галогенные лампы останутся в основном только на бюджетных автомобилях.

Конструкция светодиодных фар постоянно развивается, и такие системы освещения обладают большим потенциалом для развития. В частности, на автомобилях премиального сегмента получили распространение так называемые матричные фары, в которых используется модуль, состоящий из нескольких десятков отдельных светодиодов. В зависимости от ситуации на дороге, электронный блок управления может включать и отключать отдельные элементы. Благодаря этому удается добиться эффективного освещения для каждой дорожной ситуации, не ослепляя при этом встречных водителей. Например, в дождь система автоматически затемняет светодиоды ближнего света. Фактически матричные фары позволяют постоянно ездить при дальнем свете, не ослепляя при этом встречных водителей. Hella первой начала устанавливать такие фары на Audi A8 в 2013 году.

Еще более совершенная система освещения – светодиодные фары с лазерной технологией. Основное преимущество – равномерное освещение дороги и большая дальность пучка света. Дальность действия таких фар до 600 м, это вдвое больше, чем у обычных светодиодных. Такие фары Hella дебютировали на автомобиле Audi A8 в 2017 году. Данная оптика не ослепляет других участников дорожного движения. Лазерный дальний свет, доступный для этого автомобиля в качестве опции, включается автоматически при достижении скорости в 70 км/ч. Впервые лазерный пучок дальнего света способен адаптироваться в соответствии с поворотами дороги, обеспечивая улучшенное освещение на изогнутых участках пути. Компактный лазерный модуль, встроенный в каждую фару, проецирует луч света на расстояние нескольких сотен метров.

В 2018 году Hella совместно с Volkswagen представила новую революционную разработку. На новом гибридном Volkswagen Touareg установлена инновационная система освещения IQ.LIGHT – LED Matrix Headlamps. Благодаря индивидуальному управлению диодами световой матрицы обеспечивается не только мощный световой поток, но и высокая точность его распределения и регулирования. Количество индивидуально управляемых светодиодов достигает 128 штук. По сравнению с традиционными системами автомобильного освещения светодиодная система IQ.LIGHT позволяет значительно повысить безопасность и комфорт вождения. Ведь с системой фар на базе светодиодной матрицы водители имеют гораздо более четкую картину дорожной обстановки и намного раньше видят возможные препятствия. Светодиодные фары состоят из индивидуально управляемых светодиодов, образующих адаптивную световую матрицу с модулями ближнего и дальнего света, которые входят в единую электрическую цепь. При необходимости применяется режим индивидуального управления светодиодами. Модуль ближнего света состоит из 48 светодиодов. Количество светодиодов в модуле дальнего света – 27. Именно эти 75 светодиодных модулей ближнего и дальнего света формируют адаптивный световой поток системы освещения. Дополнительные 53 светодиода обеспечивают такие функции, как освещение непосредственно перед автомобилем, поворотный свет, дневной ходовой и позиционный свет, а также индикацию поворота. В целом конструкция фары головного света нового Touareg включает 256 светодиодов. Каждый из светодиодов активируется соответствующим блоком управления, который анализирует сигналы, поступающие от передней камеры, а также данные цифровой карты и координаты от блока GPS. Кроме того, учитываются такие параметры, как угол поворота автомобиля и скорость движения. За счет анализа всех этих данных система за доли секунды идеально адаптирует характеристики освещения дороги и прилегающей местности. В новом Touareg все функции адаптируемого освещения работают в автоматическом режиме при активации опции «Динамическая адаптация освещения» (Dynamic Light Assist). Динамическая адаптация освещения не только обеспечивает индивидуальное управление светодиодными фарами, каждая из которых может включаться и выключаться независимо от других, но и позволяет регулировать параметры освещения в зависимости от конкретной местности, окружающей обстановки и дорожной ситуации. Система освещения автомобиля получает множество различных сигналов от устройств и систем. Это позволяет автомобилю «узнавать», где он находится: в городе, на грунтовой дороге за городом, на шоссе или на пересеченной местности, а также определять примерные координаты других участников дорожного движения. Благодаря точной адаптации светового потока и его компонентов система фар со светодиодной матрицей позволяет никогда не ослеплять других водителей и участников движения. Поэтому при максимально высоком качестве освещения и комфорте для водителя автомобиль не мешает другим водителям и пешеходам. Адаптируемая система защищает от ослепления и самих водителей новых «Туарегов». Перед попаданием света фар на дорожные знаки видеокамера автомобиля посылает в систему освещения сигнал о временном снижении яркости света от светодиодов. Высокоточная система позволяет нивелировать даже свет, отражаемый от мокрой поверхности дороги. Кроме того, водители обязательно оценят более высокую мощность освещения, которую обеспечивает новое световое решение.

Еще одна революционная система Hella – автомобильные фары на базе жидкокристаллического дисплея. Хотя данная технология широко применяется при производстве бытовой электроники, в автомобильной отрасли ничего похожего ранее не было. Жидкокристаллическая фара Hella формирует проекцию плотностью 30 000 пикселей, которая направляется на дорогу. Эта передовая технология позволяет непрерывно регулировать весь набор параметров освещения в реальном времени с учетом конкретных параметров дорожной ситуации. Это означает, что регулировка режима освещения все в большей мере будет обеспечиваться программным обеспечением, а водители получат возможность наилучшего обзора дороги. При этом отдельные участки или зоны, например те, где находятся другие транспортные средства или дорожные знаки с высокими характеристиками светоотражения, могут не освещаться вообще или освещаться в менее ярком (по сравнению с освещением других зон) режиме. Благодаря такому решению также появляются возможности для реализации новых высокотехнологичных функций: например, на дорогу могут проецироваться указатели идеальной траектории движения в виде стрелок или линий. Использование жидкокристаллических фар позволит сам процесс управления автомобилем вывести на качественно новый уровень. Например, можно будет подсвечивать идеальную траекторию движения, как на гоночном треке, водителю остается лишь направлять автомобиль в соответствии с лучом света фар.

Как можно заметить, сегодня практически каждый год происходят революционные изменения в конструкции систем освещения, что позволило существенно повысить безопасность. Но сейчас мы находимся на пороге новой технической революции. В настоящее время ведутся работы по интеграции систем освещения в автомобили с автономным управлением, и, возможно, фары скоро станут совсем другими.

Автомобильные инновации: умные фары освещают путь

Автомобили становятся все умнее и умнее — различные интегрированные камеры и сенсорные системы теперь могут помочь вам безопасно выполнять резервное копирование, парковаться, избегать столкновений, оставаться на своей полосе движения, предупреждать вас о транспортном средстве в вашей слепой зоне и улучшать ваше зрение в ночное время. среди других функций. Усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), которые обладают этими возможностями, обычно используют технологию на основе встроенного зрения, RADAR и / или LiDAR для постоянного наблюдения за окружающей средой за пределами транспортного средства.

Еще одним достижением в области автомобильных технологий являются автомобили с подключением к Интернету, которые позволяют выполнять различные интеграции IoT, начиная от подключения к вашему смартфону и заканчивая навигацией и выявлением проблем профилактического обслуживания в вашем двигателе. Также в стадии разработки находятся передовые системы «Connected Vehicle», совместные усилия производителей автомобилей / устройств и Министерства транспорта США (DOT).

Среди множества потенциальных приложений подключенные автомобильные системы позволят вашему автомобилю обмениваться информацией с другими транспортными средствами на дороге.Например, вы можете получить предупреждение, если другая машина едет на красный свет на перекрестке, по которому вы собираетесь проехать, или если автомобиль быстро движется по слепому повороту.

Визуализация будущего подключенных к сети автомобилей, автобусов и грузовиков. Эта технология позволит автомобилям «общаться» друг с другом с помощью встроенных устройств или устройств вторичного рынка, которые постоянно обмениваются важной информацией о безопасности и мобильности. (Изображение: Министерство транспорта США 1 )

Прожектор на фары

Фары также становятся умнее.Фары — это «критически важная» функция безопасности, особенно при вождении ночью или в плохих погодных условиях. По этой причине к ним предъявляются строгие эксплуатационные требования и они должны соответствовать строгим стандартам безопасности автомобилей и шоссе.

США и Канада соблюдают федеральные стандарты DOT в отношении видимости, долговечности и надежности фар. В других регионах были приняты стандарты, разработанные Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК). Международные стандарты Общества автомобильных инженеров (SAE) также определяют требования к характеристикам фар по всему миру.По мере появления новых технологий фар все они подлежат принятию одним или несколькими из этих органов по стандартизации.

Одной из новейших технологий производства фар, одобренной для широкого использования, являются фары с адаптивным дальним светом (ADB). По сути, фары ADB по умолчанию действуют как дальний свет (улучшая видимость для водителя), но с функцией автоматического затемнения, которая уменьшает определенные участки луча, когда приближающийся автомобиль обнаруживается датчиками (чтобы не ослепить другого водителя. ).Обычный ближний свет не является оптимальным для помощи водителю вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения, если автомобиль движется со скоростью более 35 миль в час; 2 Дальний свет освещает дорогу дальше, позволяя водителю вовремя среагировать.

В конце 2018 года Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) решило разрешить использование фар ADB в США, которые уже были одобрены для использования в Европе. 3 Например, Bosch предлагает функцию «интеллектуального управления фарами» для своих светодиодных фар, используя систему видеокамер для измерения внешней яркости и оценки расстояния транспортных средств перед автомобилем и встречного транспорта.Используя эти данные, система может выполнять различные регулировки яркости и угла луча.

Иллюстрация системы адаптивного освещения поворотов BMW на автомобилях 5-й серии. Audi, Mercedes, Toyota и другие производители автомобилей также предлагают этот тип освещения. (Изображение © BWM)

Автомобили

, оснащенные ADB, используют электронные датчики для сбора информации о скорости, рулевом управлении и высоте автомобиля, чтобы адаптировать фары к диапазону движения. Многие системы адаптивных фар также включают функцию самовыравнивания, которая регулирует угол светового луча вверх или вниз в зависимости от наклона автомобиля вперед или назад (например,г., находясь на холме или преодолевая кочку). 4 Кроме того, световые лучи можно наклонять, например, изгибая вправо, когда водитель поворачивает рулевое колесо вправо, фокусируя освещение по кривой.

За технологией

ADB в последнее время последовали дополнительные усовершенствования в системах фар, некоторые из которых доступны уже сейчас, а другие находятся на горизонте:

  • Исследователи из группы освещения и визуализации Университета Карнеги-Меллона разработали программируемую фару.Используя пространственный модулятор света, светоделитель, камеру и процессор, они создали реактивную визуальную систему с малой задержкой, которая может «распознавать, реагировать и быстро адаптироваться к любой среде при движении на скоростях шоссе». 5 Программируемая система может не только управлять дальним светом, как ADB, но может улучшить видимость во время метели, улучшить видимость полосы движения и обеспечить раннее визуальное предупреждение о препятствиях. В снежных условиях система пропускает свет между снежинками, чтобы уменьшить визуальные помехи, как бы замечательно это ни звучало.

Прототип программируемой фары может направлять свет между снежинками для улучшения видимости. Чтобы просмотреть видео об этой и других особенностях конструкции умных фар Carnegie Mellon, посетите: https://www.cs.cmu.edu/smartheadlight/.

  • Тайваньская компания Jasper Display разрабатывает микро-светодиоды для индустрии электронных дисплеев, но они также применили эту технологию к фарам. Они разработали систему, которая позволяет проецировать изображения (например, указатели направления или значки безопасности) на дорогу перед автомобилем.В некотором смысле концепция похожа на дополненную реальность, но с информацией, проецируемой на поверхность дороги за пределами автомобиля, а не на лобовое стекло или проекционный дисплей внутри. Светодиоды MicroLED предлагают преимущества при использовании фар благодаря их высокой эффективности, длительному сроку службы и большей устойчивости к окружающей среде — например, они могут работать при температурах от -150 ° F до + 250 ° F.6
  • Между тем Osram предлагает фары, в которых используются лазерные диоды. Эти фары включают в себя три синих лазера, которые направляют лучи на набор зеркал, которые затем фокусируют энергию в линзу, заполненную желтым фосфором.Эта линза, в свою очередь, излучает интенсивный белый свет. В отличие от «сырых» лазерных лучей, отраженный свет этих лучей безопасен для человеческого глаза. До сих пор модели лазерных налобных фонарей использовались в BMW i8, BMW 7 серии и Audi R8 LMX. Лазеры Преимущество лазеров состоит в том, что они имеют почти в четыре раза большую яркость, чем светодиоды, и обеспечивают яркий белый свет с большей дальностью действия, чем традиционные желтые светодиоды ближнего света.

Проверка качества фар

Являясь жизненно важным компонентом безопасной эксплуатации автомобиля, фары подвергаются строгим испытаниям со стороны производителей автомобилей и комплектующих.Соблюдение строгих нормативных стандартов также требует согласованных и документированных результатов испытаний и измерений. Фотометры и колориметры ProMetric® компании Radiant обеспечивают точный анализ характеристик фары, независимо от того, используются ли в ней светодиоды, галогены, микро-светодиоды, лазер или другие технологии освещения.

Пакет современных автомобильных фар включает в себя несколько компонентов, таких как те, что показаны в этом узле светодиодных фар Toyota 4Runner XB: светодиодный проектор дальнего света, двойной светодиодный проектор ближнего света, белый светодиодный стояночный свет (низкой интенсивности) и светодиодная лента Используется для обеспечения выбираемого (непрерывного или последовательного) указателя поворота желтого цвета и белого дневного света.(Источник изображения)

Решение для оценки фар

Современные умные фары требуют многократных измерений для обеспечения надлежащего освещения при любых настройках. Эффективный и действенный метод оценки характеристик фары — проецировать источник света на подготовленную плоскую поверхность (стену или рассеиватель), где колориметр изображения фиксирует распределение освещенности за одно измерение. Затем производитель может проанализировать сборку по ряду заданных пользователем критериев с помощью модуля оценки фар Radiant PM-HL ™, разработанного специально для оценки фар.Функции PM-HL включают:

  • Измерение распределения освещенности источника света
  • Оценка контрольных точек согласно требованиям ECE и SAE
  • Оценка пользовательских контрольных точек
  • Оценка градиентов светотеневой границы диаграммы направленности
  • Преобразование в распределение силы света
  • Преобразование в систему распределения освещения проезжей части
  • Функции анализа данных, включая растровые изображения, изоплоты и поперечные сечения

Программный интерфейс PM-HL, отображающий изображения измерений диаграммы направленности света фар.На верхнем изображении распределение силы света в диаграмме направленности света фар измерено на ламбертовской поверхности. На нижнем изображении операция «Измерение освещенности дороги» используется для экстраполяции того же луча фары, проецируемого на проезжую часть.

Комплексное решение для проверки фар сочетает в себе программное обеспечение PM-HL и систему визуализации ProMetric для измерения всех визуальных качеств источника света. Для измерения распределения освещенности в небольшой испытательной зоне, например лаборатории, решение PM-HL основывается на распределении ближнего поля источника.Фара устанавливается на приспособление или гониометр, в то время как колориметр изображения, управляемый автоматизированным программным обеспечением для управления и анализа измерений, измеряет прямую яркость или яркость при всех углах обзора. Распределение силы света в дальней зоне затем можно рассчитать на основе данных ближней зоны с помощью программного обеспечения PM-HL. Распределение освещенности можно рассчитать для любого произвольного расстояния и наложить на графики освещения дорог в программном обеспечении, чтобы показать форму и размер распределения.

Двухмерный изометрический график можно использовать для отображения графика освещения дороги, наложенного здесь на изображение дороги в программном обеспечении PM-HL.

Светодиодные ленты и световые трубки

Прямое измерение светодиодных лент и труб в блоках фар можно также выполнить с помощью колориметра ProMetric Imaging и программного обеспечения ProMetric или TrueTest ™. В рамках одного изображения, захваченного системой ProMetric, производители могут определять распределение силы света светодиодов и компонентов с задней подсветкой, измерять однородность яркости и цвета по поперечному сечению или траектории (с учетом всех форм) и обнаруживать неисправные светодиоды в кластере или массиве. .Программное обеспечение Radiant регистрирует все отдельные светодиоды в массиве из одного изображения и использует динамическую область интереса для определения местоположения отдельных светодиодов, чтобы сообщить о производительности каждого из них, включая яркость, цветность и другие визуальные качества.

Узнайте больше о системах измерения фар и программных возможностях модуля оценки фар Radiant PM-HL.

ЦИТАТЫ

  1. «Что такое подключенные к сети автомобили и зачем они нам нужны», Министерство транспорта США, Офис совместной программы по интеллектуальным транспортным системам, Офис помощника секретаря по исследованиям и технологиям.https://www.its.dot.gov/cv_basics/cv_basics_what.htm (получено 10 марта 2020 г.)
  2. Тауб, Э., «Умные фары на дюйм ближе к американским дорогам», The New York Times , 21 ноября 2018 г.
  3. Леон, Б., «США разрешат использование более ярких самозатухающих фар на новых автомобилях», The Car Connection , 12 октября 2018 г.
  4. Grabianowski, E., «How Adaptive Headlights Work», howstuffworks.com (получено 13 марта 2020 г.).
  5. «Программируемые автомобильные фары», Carnegie Mellon Illumination and Imaging (получено 12 марта 2020 г.).
  6. Хейл, К., «MicroLED: малый размер, большое влияние» на открытия Техасского технологического университета (получено 13 марта 2020 г.).

Регулировка фар автомобиля —

Неторопливая поездка на закат с друзьями или вашим партнером после работы предлагает приятное отвлечение от напряженного рабочего дня. Однако веселье может быстро превратиться в нежелательное приключение, как только наступает ночь и фары вашего автомобиля перестают освещать улицу перед вами.Чтобы предотвратить такой опасный случай, важно аккуратно отрегулировать фары автомобиля вручную или с помощью приспособления для регулировки фар.

Как определить смещение фар

Как только ваша машина освещает только края улицы перед вами и ослепляет, когда приближающиеся водители ревут на вас, может оказаться полезным комплексная регулировка фар вашего автомобиля. Низко расположенные фары снижают видимость во время движения в ночное время, а высоко расположенные фары заметно ослепляют встречный транспорт и значительно повышают риск аварии.
Старые модели автомобилей, как правило, не имеют автоматического управления освещением, поэтому их следует проверять чаще, чем современные автомобили. Периодичность проверок зависит как от описанных выше ситуационных условий, так и от загрузки автомобиля. В зависимости от количества пассажиров и веса багажа в багажнике угол наклона фар может варьироваться.

Даже несколько процентов, несколько или меньше, приводят к огромной разнице
Какой уровень наклона подходит лучше всего?

Углы наклона могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля, и их можно увидеть на внутренней стороне капота двигателя.В принципе, мастерские рекомендуют угол наклона от 1 до 1,5% для фар ближнего света и от 2 до 2,5% для противотуманных фар.

Ручная регулировка фар

Все необходимое:

  • лента
  • светлая стена
  • какое-то инстинктивное чувство
  • возможно уровень воды для повышения точности во время окончательной регулировки

Рабочие шаги:

  • Установите автомобиль перед стеной на расстоянии пяти метров.Включите фары. Правильное давление в шинах, наличие хотя бы наполовину полного бака и наличие человека весом около 75 кг, сидящего на сиденье водителя, также важны во время этой процедуры.
  • Важно: Выключите дальний свет и противотуманные фары.
  • Отметьте центр обоих световых конусов крестом из липкой ленты и переместите автомобиль на 5 метров назад, пока расстояние до стены не станет примерно десяти метров. Также проверьте, находятся ли оба световых конуса на одинаковой высоте. Вы можете использовать указанный выше уровень воды.
  • Теперь поверните регулировочные винты, чтобы отрегулировать свет по кресту ленты. Отсечка ближнего света должна располагаться чуть ниже горизонтали и справа от вертикальной полосы ленты.
Упрощенная регулировка с помощью наших приспособлений для регулировки фар

Чтобы избежать ненужных сложностей во время настройки, вы также можете получить доступ к нашим устройствам регулировки фар RP-TOOLS. Людям, у которых мало места и нет подходящей стены, возможно, понравится это решение.
Все необходимое:

Наш лидер продаж: механическое устройство регулировки фар RP-N-F24

Рабочие шаги :

  • Расстояние между автомобилем и устройством должно составлять от 30 до 70 см. Регулирующее устройство также должно быть размещено параллельно автомобилю во время процедуры.
  • Отрегулируйте линзу устройства так, чтобы уровень центра фары был направлен прямо на нее.
  • После этого вам нужно только отрегулировать индивидуальный угол наклона с помощью регулировочных винтов на фаре, чтобы тронуться с чистой совестью.
Это относится и к ксеноновым фарам?

Владельцам автомобилей с ксеноновыми фарами не стоит опасаться каких-либо проблем, поскольку калибровка фар автоматизирована. Все, что вам нужно сделать как водителю, — это запустить двигатель автомобиля, подождать полминуты и осторожно переместить автомобиль немного вперед и назад. Фары будут оптимально адаптированы к загрузке автомобиля.

Просмотры сообщений: 181

Автомобильное освещение | Philips Automotive

Автомобильное освещение | Philips Automotive

0

Корзина

В настоящее время в вашей корзине нет товаров.

{{/ if}} {{#if totalPrice.formattedValue}}

{{totalPrice.formattedValue}}

{{/ if}}

При удалении этого товара из корзины покупок возникла проблема. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

{{/ each}} {{#iff cart.attributes.pricing.orderDiscountNoDelivery.value ‘gt’ 0}}

Рекламная скидка: — {{cart.attributes.pricing.orderDiscountNoDelivery.formattedValue}}

{{/ iff} }

Стоимость доставки: {{#iff cart.attributes.pricing.totalDelivery.value ‘gt’ 0}} {{cart.attributes.pricing.totalDelivery.formattedValue}} {{else}} БЕСПЛАТНО {{/ iff}}

Промежуточный итог: {{cart.attributes.pricing.total.formattedValue}}

Автомобильное освещение

Свет помогает нам чувствовать себя в безопасности когда в дороге. Яркие и четкие фары улучшают видимость, не ослепляя других водителей бликами. Точное внутреннее освещение добавляет комфорта, не отвлекая водителя. На протяжении почти столетия Philips Automotive стремится предоставлять лучшие в своем классе световые решения на рынках послепродажного обслуживания, а также производителей и поставщиков оригинального оборудования (OEM, OES).Каждый третий автомобиль в мире оснащен источником света Philips.

Портфель продуктов

Philips automotive специализируется на предоставлении лучших в своем классе продуктов и услуг на рынке производителей оригинального оборудования и послепродажного обслуживания. Мы стремимся обеспечивать высочайшие стандарты качества, сохраняя при этом устойчивость нашего бизнеса. Чтобы узнать больше о продукции Philips Automotive Aftermarket, щелкните здесь.

Оптовики


Предоставьте своим клиентам последние инновации в области автомобильного освещения.
Philips Automotive предлагает исключительную программу освещения для WD, которая обеспечивает универсальный источник как коммерческих, так и розничных осветительных приборов, а также инструменты для точек продаж, помогающие местам обслуживания и розничным торговцам увеличить продажи осветительной продукции.

Портфель осветительных приборов Philips для коммерческого использования включает полный набор стандартных сменных светильников оригинального оборудования, включая полный спектр ламп головного света, галогенные фары и лампы накаливания с герметичным светом, а также миниатюрные лампы для внутреннего и внешнего применения.

Управляйте решениями клиентов с помощью наших привлекательных маркетинговых материалов. Philips дополняет портфель осветительных приборов инструментами для торговых точек, в том числе коммерческими шкафами и шкафами для модернизации фар, которые установщики могут использовать для хранения и продажи стандартных заменяемых и обновленных осветительных приборов своим клиентам DIFM. Мы предлагаем такие инструменты, как буклеты и подставки, в которых объясняются преимущества и демонстрируется полный спектр инновационных качественных осветительных приборов Philips . Мы также предлагаем выставочные витрины, сопровождаемые высококачественным руководством по применению, чтобы лучше обслуживать ваших клиентов и направлять их при выборе нашей осветительной продукции.

Розничные продавцы


Как эксперт в области автомобильных ламп и профессиональной продукции Philips предлагает беспрецедентные знания и осведомленность о рынке автомобильного освещения. Вам предлагается широкий и разнообразный выбор продуктов, поддерживаемых рекламными инструментами и решениями, основанными на интуитивно понятных инструментах управления категориями.

Philips Automotive придерживается высочайших стандартов качества, предлагая исключительное освещение, отвечающее потребностям и образу жизни всех потребителей автомобилей. Philips создает новые захватывающие возможности для розничных каналов вторичного рынка — от ламп премиум-класса для модернизированных фар, которые показывают опытным водителям, как повысить их безопасность и стиль, до революционных инноваций в светодиодных технологиях, открывающих новую динамику в высокоэффективном освещении. .

OES


Создавайте ценность для своих клиентов. Создавайте новые потоки доходов. Достигайте поставленных целей быстрее. Мы предлагаем всестороннюю маркетинговую поддержку всем нашим партнерам OES, помогая вашему бизнесу расти.

Мы стремимся предоставлять индивидуальные приложения поставщикам оригинального оборудования, создавая автомобильные осветительные решения высочайшего качества, которые соответствуют строгим стандартам DOT с нулевым допуском дефектов. Мы обеспечиваем маркетинговую поддержку, необходимую для вашего бизнеса, создавая ценность для ваших клиентов.Сотрудничество с Philips предлагает инновационные решения, которые привлекают больше клиентов и создают дополнительный доход для вашего бизнеса.

OEM


Мы стремимся создавать световые решения высочайшего качества оригинального оборудования для современной автомобильной промышленности. Увеличивая нашу компетенцию и поддерживая наших клиентов, мы создаем конструктивные партнерские отношения, ведущие к взаимному успеху и инновационным решениям в области освещения.

Опыт и ноу-хау Philips означают, что мы превращаем деловые партнерские отношения в благоприятные результаты, обеспечивая успех на местном уровне благодаря глобальной сетевой поддержке.Наша приверженность новому и инновационному стилю и концепциям означает, что мы предлагаем уникальные фирменные знаки, которые способствуют безопасности и стилю.

Philips Automotive предлагает профессиональные инструменты и услуги, чтобы обеспечить максимальное удовлетворение.

  • Добавить продукт

  • Добавить продукт

  • Добавить продукт

Следите за гарантийным покрытием продукта

Воспользуйтесь возможностью возврата денег, подарков и специальных предложений

Получите легкий доступ поддержка продукта

Оплата

Мы принимаем следующие способы оплаты:

  • Добавить продукт

  • Добавить продукт

  • Добавить продукт

§ 46.2-1030. (Действует с 1 марта 2021 г.) Когда зажигать свет; количество огней, которые должны быть зажжены в любое время; использование сигнальных ламп

У этого раздела есть несколько версий с разными датами вступления в силу. Прокрутите вниз, чтобы увидеть все версии.

A. Каждое транспортное средство, эксплуатируемое на шоссе в Содружестве, должно иметь включенные фары и осветительные устройства в соответствии с требованиями настоящей статьи (i) от заката до восхода солнца; (ii) в любое другое время, когда из-за дождя, дыма, тумана, снега, мокрого снега, недостаточного освещения или других неблагоприятных атмосферных условий видимость снижается до такой степени, что люди или транспортные средства на шоссе не могут быть четко различимы на расстоянии. 500 футов; и (iii) всякий раз, когда дворники используются из-за тумана, дождя, мокрого снега или снега.Однако положения этого подраздела не применяются в случаях, когда дворники периодически используются во время туманного дождя, мокрого снега или снега.

B. Не более четырех огней, используемых для обеспечения общего освещения перед транспортным средством, включая не менее двух фар и любую другую комбинацию противотуманных фар или других вспомогательных огней, утвержденных суперинтендантом, должны гореть в любое время. Однако мотоциклы могут быть оборудованы и использовать не более пяти разрешенных огней для обеспечения общего освещения перед мотоциклом.Эти ограничения не должны препятствовать отображению сигнальных огней, разрешенных в §§ 46.2-1020–46.2-1027, или других огней, разрешенных суперинтендантом.

C. Транспортные средства, оборудованные сигнальными огнями, разрешенными в §§ 46.2-1020 — 46.2-1027, должны иметь светящиеся предупреждающие огни, как разрешено в таких разделах, в любое время при ответе на экстренные вызовы, буксировке транспортных средств с ограниченными возможностями или строительстве, ремонте и техническом обслуживании. общественные автомагистрали или инженерные сети на общественных автомагистралях или вдоль них, за исключением того, что желтые огни на транспортных средствах, оборудованных пандусом на колесах и гидравлическим подъемником, способным буксировать или буксировать другое транспортное средство, обычно называемые «откатом», не должны гореть, пока автомобиль находится в движении, если только он не буксирует автомобиль.

D. Неспособность показать горящие фары и осветительные устройства в соответствии с условиями, изложенными в пункте (iii) подраздела A, не является халатностью как таковой, а нарушение пункта (iii) подраздела A не может служить основанием для защиты от каких-либо претензий. за телесные повреждения или возмещение медицинских расходов за травмы, полученные в результате дорожно-транспортного происшествия.

E. Никаких недостатков не начисляется за отсутствие включения освещенных фар и осветительных устройств в периоды тумана, дождя, мокрого снега или снега в нарушение пункта (iii) подраздела A.

F. Никакая ссылка на нарушение пункта (iii) подраздела A не может быть выдана, если у должностного лица, выдавшего такую ​​ссылку, нет причины остановить или арестовать водителя такого транспортного средства за нарушение какого-либо другого положения настоящего Кодекса или местного законодательства. постановление, относящееся к эксплуатации, владению или техническому обслуживанию автотранспортного средства, или любой уголовный закон.

Code 1950, § 46-275; 1956, г. 640; 1958, г. 541, § 46.1-268; 1960, с. 156; 1970, с. 165; 1983, г. 132; 1987, г. 381; 1989, г.727; 1992, г. 364; 1997, см. 25, 589; 2016, см. 195, 206.

A. Каждое транспортное средство, эксплуатируемое на шоссе в Содружестве, должно иметь включенные фары и осветительные устройства в соответствии с требованиями настоящей статьи (i) от заката до восхода солнца; (ii) в любое другое время, когда из-за дождя, дыма, тумана, снега, мокрого снега, недостаточного освещения или других неблагоприятных атмосферных условий видимость снижается до такой степени, что люди или транспортные средства на шоссе не могут быть четко различимы на расстоянии. 500 футов; и (iii) всякий раз, когда дворники используются из-за тумана, дождя, мокрого снега или снега.Однако положения этого подраздела не применяются в случаях, когда дворники периодически используются во время туманного дождя, мокрого снега или снега.

B. Не более четырех огней, используемых для обеспечения общего освещения перед транспортным средством, включая не менее двух фар и любую другую комбинацию противотуманных фар или других вспомогательных огней, утвержденных суперинтендантом, должны гореть в любое время. Однако мотоциклы могут быть оборудованы и использовать не более пяти разрешенных огней для обеспечения общего освещения перед мотоциклом.Эти ограничения не должны препятствовать отображению сигнальных огней, разрешенных в §§ 46.2-1020–46.2-1027, или других огней, разрешенных суперинтендантом.

C. Транспортные средства, оборудованные сигнальными огнями, разрешенными в §§ 46.2-1020 — 46.2-1027, должны иметь светящиеся предупреждающие огни, как разрешено в таких разделах, в любое время при ответе на экстренные вызовы, буксировке транспортных средств с ограниченными возможностями или строительстве, ремонте и техническом обслуживании. общественные автомагистрали или инженерные сети на общественных автомагистралях или вдоль них, за исключением того, что желтые огни на транспортных средствах, оборудованных пандусом на колесах и гидравлическим подъемником, способным буксировать или буксировать другое транспортное средство, обычно называемые «откатом», не должны гореть, пока автомобиль находится в движении, если только он не буксирует автомобиль.

D. Неспособность показать горящие фары и осветительные устройства в соответствии с условиями, изложенными в пункте (iii) подраздела A, не является халатностью как таковой, а нарушение пункта (iii) подраздела A не может служить основанием для защиты от каких-либо претензий. за телесные повреждения или возмещение медицинских расходов за травмы, полученные в результате дорожно-транспортного происшествия.

E. Никаких недостатков не начисляется за отсутствие включения освещенных фар и осветительных устройств в периоды тумана, дождя, мокрого снега или снега в нарушение пункта (iii) подраздела A.

F. Никакая ссылка на нарушение пункта (iii) подраздела A не может быть выдана, если у должностного лица, выдавшего такую ​​ссылку, нет причины остановить или арестовать водителя такого транспортного средства за нарушение какого-либо другого положения настоящего Кодекса или местного законодательства. постановление, относящееся к эксплуатации, владению или техническому обслуживанию автотранспортного средства, или любой уголовный закон. Ни один сотрудник правоохранительных органов не имеет права останавливать автотранспортное средство за нарушение данного раздела, за исключением того, что сотрудник правоохранительных органов может остановить автомобиль, если на нем не горят фары в течение периодов времени, указанных в подразделе A.Никакие доказательства, обнаруженные или полученные в результате остановки в нарушение этого подраздела, включая доказательства, обнаруженные или полученные с согласия оператора, не могут быть приняты ни в каком судебном разбирательстве, слушании или другом разбирательстве.

Code 1950, § 46-275; 1956, г. 640; 1958, г. 541, § 46.1-268; 1960, с. 156; 1970, с. 165; 1983, г. 132; 1987, г. 381; 1989, г. 727; 1992, г. 364; 1997, см. 25, 589; 2016, см. 195, 206; 2020, Sp. Сесс. I, cc. 45, 51.

Умные фары головного света | Как они работают — и почему мы их еще не понимаем

Конструкции автомобильных фар претерпели значительные изменения за прошедшие годы, превратившись из утилитарного компонента транспортного средства в основную часть его общей конструкции и работы.Несмотря на эту эволюцию, основные функции осветительных систем большинства транспортных средств остаются такими же, как и 50 лет назад. Даже модные фары в основном ограничены в работе ближним светом, дальним светом и, возможно, возможностью автоматического переключения между ними в зависимости от дорожных условий.

Тем не менее, в некоторых частях мира конструкция фар меняется, и это происходит в значительной степени. Они становятся умнее и обладают способностью сиять по-разному в ответ на изменения на дороге (и рядом с ней).Новые умные фары делают автоматический дальний свет похожим на старинную технологию, поэтому давайте посмотрим, что это такое и почему они такие продвинутые.

Что такое умные фары?

Интеллектуальные фары, также известные как адаптивные фары или адаптивные фары дальнего света (ADB), освещают дорогу постоянным светом, который не уступает по яркости дальнему свету традиционной системы фар. Вместо того, чтобы водитель или автомобильный компьютер переключались между двумя настройками яркости, в системах ADB используются датчики и специальные конструкции световых блоков, которые могут изменять форму, яркость и направление света.Это может быть сделано с помощью системы жалюзи, которая физически блокирует часть луча фары, или с помощью блока фар матричного типа, состоящего из нескольких источников света, которые можно включать и выключать по мере необходимости. Адаптивные фары также могут относиться к световым системам, которые меняют направление в зависимости от рулевого управления транспортного средства, и вы можете слышать этот термин, используемый для описания автоматических фар дальнего света или аналогичных устройств, но эти системы функционально не такие же, как огни, описанные здесь.

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Обеспечивают лучшую видимость и меньше отвлекающих факторов

Существующие системы автоматического включения дальнего света великолепны, но их возможности ограничены. Если вы едете в пригороде с пробками и уличными фонарями, они могут сбиться с толку и оставить яркие лучи включенными, когда они не должны, или в некоторых случаях они могут быстро переключиться между ближним и дальним светом, что является одновременно раздражает и плохо для видимости.Интеллектуальные фары помогают решить эти проблемы, считывая дорогу и окружающие условия и направляя свет только туда, где это необходимо. Вместо необходимости переключаться между двумя настройками яркости, адаптивная яркость и форма фар меняются в зависимости от окружающих условий. Там, где некоторые автоматические системы дальнего света путаются между уличным освещением и встречным светом и выключаются, когда они не должны этого делать, современные датчики и системы обнаружения умных фар устранят ошибочные изменения яркости.

Безопаснее в плохих погодных условиях

Если вам когда-либо приходилось ездить в туманную дождливую ночь, вы знаете, как неприятно переключаться между настройками ближнего и дальнего света фар, только чтобы обнаружить, что ни один из них не подходит для ситуации. . Адаптивные фары головного света не исправят все в этих сценариях, но они могут осветить дорогу впереди с гораздо большей точностью и меньшим отражением от сильного тумана. Системы ADB могут изменять форму светового луча, а некоторые могут также включать противотуманные фары, поэтому они могут направлять свет ниже и в сторону дороги для лучшей видимости без таких ярких бликов, как традиционные фары.

Audi

Других не слепит рядом

Не секрет, что фары на новых автомобилях становятся ярче. Теперь даже фары ближнего света могут отвлекать других водителей и пешеходов. Поскольку адаптивные фары препятствуют попаданию яркого света пешеходов и других водителей, людям, идущим пешком, легче держаться подальше от дороги, а другим водителям легче видеть, куда они едут. Если есть встречный автомобиль, свет частично блокируется или выключается, чтобы другой водитель не ослеплял, но остальная часть дороги остается освещенной ярким светом, что значительно улучшает их видимость, не уменьшая резко вашу.

Доступны ли умные фары в США?

Читая это, вы могли подумать, что адаптивные фары повсюду, но они недоступны для водителей в Соединенных Штатах — по крайней мере, пока. Как сообщал Car and Driver в 2020 году, разработанное еще в 1967 году правило, устанавливающее определения фар ближнего и дальнего света, препятствует прогрессу технологии. Автопроизводители и многие другие подали прошение об обновлении правила, но по состоянию на апрель 2021 года никаких изменений внесено не было.

С США или без них технология ADB быстро продвигается вперед. Адаптивные фары в конечном итоге смогут улучшить визуальные особенности дороги впереди, например, по-другому светить вокруг полосы, чтобы помочь водителю оставаться на дороге. Audi — один из автопроизводителей, который продвигает вперед технологии, разрабатывая системы, которые реагируют на действия водителя, чтобы лучше освещать дорогу. Компания представила примеры, которые включают сценарий, в котором свет гаснет в центре полосы и более ярко освещает стороны дороги при приближении к большому грузовику, трюк, который, по сути, обволакивает более крупный автомобиль впереди и упрощает его пройти.В других случаях система освещения работает в тандеме с функциями автомобиля, такими как навигация и проекционные дисплеи для выделения дорожных знаков и направлений.

Даже когда технология адаптивного освещения поворотов появится в Соединенных Штатах, она, вероятно, какое-то время будет считаться премиальной функцией. Усовершенствованные системы помощи водителю только начали внедряться в массовые автомобили в последние несколько лет, но даже сейчас такие функции, как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, часто не входят в стандартные пакеты безопасности.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Глава 9 — Законодательное собрание штата Айдахо

49-901 ОБЯЗАННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ И ДИРЕКТОРА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИЦИИ АЙДАХО.
49-902 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ И ДЕЙСТВИЕ.
49-903 КОГДА НЕОБХОДИМЫ СВЕТИЛЬНИКИ.
49-904 РАССТОЯНИЕ ВИДИМОСТИ И УСТАНОВЛЕННАЯ ВЫСОТА ЛАМП.
49-905 ГОЛОВНЫЕ ЛАМПЫ НА АВТОМОБИЛЕ.
49-906 ЗАДНИЕ ФОНАРИ.
49-907 АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ БУДУТ ОБОРУДОВАНЫ ОТРАЖАТЕЛЯМИ.
49-908 НЕОБХОДИМЫЕ ФОНАРИ И ПОВОРОТНЫЕ СИГНАЛЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ.
49-909 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
49-910 ЦВЕТ ПРОЗРАЧНЫХ ЛАМ, БОКОВЫХ МАРКЕРНЫХ ЛАМП И ОТРАЖАТЕЛЕЙ.
49-910A ЦВЕТ ЛАМП И ГЛОБУСОВ, ОГРАНИЧЕННЫХ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ КЛАССОВ АВТОМОБИЛЕЙ.
49-911 ВИДИМОСТЬ ОТРАЖАТЕЛЕЙ, ЗАЗОРНЫХ ЛАМП И МАРКЕРНЫХ ЛАМП.
49-912 НЕОБХОДИМО ЗАКРЫТЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ.
49-913 ЛАМПА ИЛИ ФЛАГ НА ПРОЕЗДНОЙ НАГРУЗКЕ.
49-914 ЛАМПЫ НА ПАРКОВАННЫХ АВТОМОБИЛЯХ.
49-915 ШКОЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ — ВИЗУАЛЬНЫЙ СИГНАЛ.
49-916 ЛАМПЫ НА СЕЛЬСКИЕ ТРАКТОРЫ, СЕЛЬСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЗОНЫ.
49-917 ЛАМПЫ НА ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И ОБОРУДОВАНИИ.
49-918 ПРОЖЕКТОРНЫЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ.
49-919 СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ.
49-920 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
49-921 ЗАДНЯЯ СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ УСКОРЕНИЯ И ЗАМЕДЛЕНИЯ.
49-922 МНОГОЛУЧЕВОЕ ДОРОЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
49-923 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МНОГОЛУЧЕВОГО ДОРОЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
49-924 ОДНОЛУЧЕВОЕ ДОРОЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
49-925 ОСВЕЩЕНИЕ НА МОТОЦИКЛАХ.
49-926 АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ДОРОЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
49-927 КОЛИЧЕСТВО НЕОБХОДИМЫХ ИЛИ РАЗРЕШЕННЫХ ФОНАРОВ.
49-928 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ЛАМПЫ.
49-929 ФОНАРИ НА СНЕГООЧИСТИТЕЛЕ.
49-930 ПРОДАЖА ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛАМП ИЛИ ОБОРУДОВАНИЯ.
49-933 ТОРМОЗА.
49-934 ТОРМОЗА МОТОЦИКЛОВ.
49-937 ГЛУШИТЕЛИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ШУМА.
49-940 ЗЕРКАЛА.
49-943 ВЕТРОВЫЕ СТЕКЛА, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ОБНАРУЖИТЬ И ОБНАРУЖИТЬ ДЕТАЛИ.
49-944 СТАНДАРТЫ НА ВЕТРОВЫЕ СТЕКЛА И ОКНА АВТОМОБИЛЕЙ — ЗАПРЕЩЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ — НАКАЗАНИЕ.
49-945 БЕЗОПАСНЫЙ СТЕКЛЯННЫЙ МАТЕРИАЛ В АВТОМОБИЛЕ.
49-948 ОГРАНИЧЕНИЯ НА ШИННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
49-949 ТРЕБОВАНИЯ К КРЫЛУ ИЛИ КРЫШКАМ ВСЕХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЕЙ.
49-952 НЕКОТОРЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ФАКЕРОВ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ.
49-953 ОТОБРАЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АВТОМОБИЛЯ.
49-956 СИГНАЛЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА.
49-959 КОНДИЦИОНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
49-962 ПОДНОЖКИ МОТОЦИКЛОВ И МОТОЦИКЛОВ.
49-965 МОДИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ДОРОЖНОГО ДОРОЖНОГО ДОРОГА ЗА ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПРЕДЕЛЫ НЕЗАКОННАЯ
49-966 ТРЕБОВАНИЯ К ВЫСОТЕ БАМПЕРА АВТОМОБИЛЯ.
49-967 ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ — РАСКРЫТЬ ПРИНЯТИЕ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ.

Автомобильное освещение | Фары, задние фонари, светодиоды, лампочки

Трудно поверить, но когда-то автомобильное освещение было строго утилитарной функцией, с небольшими, в основном круглыми огнями, которые едва позволяли вам видеть и быть видимыми в темноте. Напротив, современные автомобильные фары — это сочетание высокотехнологичного освещения и передового автомобильного дизайна.И заводские, и неоригинальные фары и задние фонари содержат новейшие блестящие технологии освещения, такие как проекционные лучи, светодиоды и оптоволокно, и эти фары интегрированы в форму кузова таким характерным образом, что во многих случаях фары стали частью автомобиля. личность. Между тем, цвет и яркость внутреннего освещения и освещения приборной панели в современных автомобилях можно варьировать таким образом, чтобы действительно создать индивидуальную атмосферу в кабине.

Найдите минутку, чтобы ознакомиться с ассортиментом предлагаемой нами автомобильной осветительной продукции, и вы быстро увидите, что мы в курсе всех последних достижений в области освещения.Если вы просто хотите заменить автомобильные лампочки или задние фонари, или хотите перейти на яркие светодиодные лампы и нестандартные светильники, у нас есть то, что вы ищете. Кроме того, мы предлагаем множество способов, с помощью которых вы можете улучшить освещение вашего автомобиля, чтобы увеличить освещенность и добавить индивидуальный стиль, включая дневные ходовые огни (ДХО), противотуманные фары, гало-огни «глаза ангела», внедорожные фонари и световые полосы, светодиодные фонари. решетки и пользовательские светодиодные автомобильные фары для задних дверей, колесных арок, ковшей капота, зеркал и под автомобилем.

Яркие автомобильные фары и задние фонари необходимы для безопасности вождения, но возраст, истирание от разлетающихся по воздуху частиц, удары и ультрафиолетовые лучи могут сказаться на них, делая их тусклыми и поврежденными. Наши сменные автомобильные фары и задние фонари соответствуют всем стандартам DOT и Федеральным автомобильным стандартам безопасности и идентичны оригинальному оборудованию во всех отношениях, за исключением цены. Но вместо того, чтобы просто заменить эти фары, почему бы не использовать возможность улучшить освещение и внешний вид вашего автомобиля.У нас есть прожекторные фары, фары Euro, Halo, U-Bar и светодиодные фары в стилях, которые не могли себе представить фабрики, а также оптоволоконные, европейские, черные и светодиодные задние фонари и 3-е стоп-сигналы, которые сделают ваш автомобиль или грузовик более заметным.

Установка дополнительных фар — еще один способ сделать ваш автомобиль более заметным и лучше видеть в темноте и ненастной погоде. Доказано, что ДХО делают автомобили более заметными, уменьшая столкновения, а противотуманные фары уменьшают блики и помогают вам видеть дорогу впереди при движении в густом тумане.Но может быть нет другого места, где повышенная освещенность и видимость важнее, чем на тропе. Наши галогенные, ксеноновые и светодиодные внедорожные фонари выпускаются с различными диаграммами направленности, включая дальний свет, точечный световой луч и прожектор, поэтому вы направляете свет именно туда, где это необходимо, и избегаете пней, валунов и других препятствий.

Но вам не нужно покупать весь светильник, чтобы обновить освещение. В дополнение к нашему запасу стандартных запасных автомобильных ламп для каждого типа света, включая HID или ксеноновые фары, мы также предлагаем лампы, которые могут улучшить ваше существующее освещение.У нас есть галогенные лампы, которые на 50% ярче и позволяют видеть на 40% больше, чем оригинальные лампы, а также светодиодные лампы для любого применения. Светодиодные автомобильные фары более эффективны и служат намного дольше, чем лампы накаливания, и обеспечивают лучшую видимость. В нашем ассортименте есть автомобильное освещение салона различных цветов; комплекты для переоборудования сигнальных, стояночных и задних фонарей, а также светодиодных ламп для фар.

Светодиодные фонари также могут стать отличным аксессуаром для стилизации. Расположенные на простых в установке полосах, их можно использовать для практических целей, например, для ДХО, сигналов поворота и стоп-сигналов, но они действительно сияют, когда используются для подчеркивания интерьера и экстерьера вашего автомобиля, создавая индивидуальный эффект, столь же характерный, как любой спойлер или хромированная отделка.Выбирайте из источников света, которые сканируют вперед и назад для создания эффекта «Night Rider», комплектов днища, которые могут изменять цвет, стробоскоп и пульсировать с музыкой, и многое другое.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.