Alfa romeo 156 2000: Купить Alfa Romeo 156 с пробегом: продажа автомобилей Альфа Ромео 156 б/у в Москве

Содержание

Технические характеристики Alfa Romeo 156

Описание автомобиля Alfa Romeo 156

Автомобиль гольф-класса Alfa Romeo 156 впервые был представлен в 1997 году, а в 1998 году он был признан лучшим европейским авто. Спустя два года модель Romeo 156 начала выпускаться в оформлении спортивного универсала.

Экстерьер кузова и особенности оформления салона

Оформление кузова рассматриваемого авто выполнено в классическом для компании Alfa Romeo стиле. То есть элементы кузова обладают обтекаемой, агрессивной формой с ярко выраженными оттенками индивидуальности. Радиаторная решетка имеет V-образную форму, выступает вперед, украшена хромированной окантовкой. Под передним бампером размещаются крупные щели воздухозаборников и противотуманные фары. Головная оптика имеет овальную форму, в задней части машины обращает на себя внимание массивный спойлер, узкие стоп-сигналы. Автомобиль оснащается низкопрофильными шинами.

Интерьер Alfa Romeo 156 может оформляться в классическом или спортивном стиле.

В первом случае салон украшается панелями под красное дерево, спортивный вариант интерьера отделывается вставками из алюминия и углепластика. Независимо от варианта комплектации, рулевая колонка, кресла водителя и пассажира сидящего спереди обеспечиваются широким диапазоном регулировок. Пол устилается велюровыми ковриками, по салону распределены карманы, держатели под стаканы, бутылки.

Комплектация, характеристики двигателя

Базовое оснащение рассматриваемого авто является вполне самодостаточным. Так все окна обеспечиваются электрическим приводом, тонировкой, заднее стекло может обогреваться. Передние и задние места имеют раздельное освещение, топливный бак и дверь багажника открываются дистанционно из салона. Руль оснащается гидравлическим приводом, боковые зеркала и фары могут регулироваться посредством электропривода.

Топовая комплектация дополняется центральным замком, люком, современным климатическим оборудованием. Сиденья обеспечиваются подогревом, обшиваются кожей, на заднем диване устанавливается центральный подлокотник.

Вместо штатной аудиосистемы в салоне монтируется продвинутая стереосистема способная проигрывать компакт-диски.

Alfa Romeo 156 комплектуется 143-сильным бензиновым мотором, который обеспечивает ускорение до сотни за восемь секунд. Начиная с 2000 года, машина оснащается автоматической трансмиссией 2,5 Q-System. Данная трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач, как на низких, так и на высоких оборотах.

Alfa Romeo 156, 2000, 2.0 AT, бензин, СПб | г. Санкт-Петербург

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:
К участию в Торгах ППП допускаются физические и юридические лица (далее Заявитель), зарегистрированные в установленном порядке на ЭТП. Для участия в Торгах ППП Заявитель представляет Оператору заявку на участие в Торгах ППП. Заявка на участие в Торгах ППП должна содержать: наименование, организационно-правовая форма, место нахождения, почтовый адрес (для юридического лица), фамилия, имя, отчество, паспортные данные, сведения о месте жительства (для физического лица), номер контактного телефона, адрес электронной почты, сведения о наличии или об отсутствии заинтересованности Заявителя по отношению к должнику, кредиторам, конкурсному управляющему (ликвидатору) и о характере этой заинтересованности, сведения об участии в капитале Заявителя конкурсного управляющего (ликвидатора), предложение о цене имущества.

К заявке на участие в Торгах ППП должны быть приложены копии документов согласно требованиям п. 11 ст. 110 Федерального закона от 26.10.2002 N 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)».

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Победителем Торгов ППП (далее также Победитель) признается Участник, который представил в установленный срок заявку на участие в Торгах ППП, содержащую предложение о цене имущества финансовой организации, но не ниже начальной цены продажи имущества, установленной для определенного периода проведения Торгов ППП, при отсутствии предложений других Участников. В случае, если несколько Участников представили в установленный срок заявки, содержащие различные предложения о цене имущества финансовой организации, но не ниже начальной цены продажи имущества, установленной для определенного периода проведения Торгов ППП, право приобретения имущества принадлежит Участнику, предложившему максимальную цену за это имущество. В случае, если несколько Участников представили в установленный срок заявки, содержащие равные предложения о цене имущества, но не ниже начальной цены продажи имущества, установленной для определенного периода проведения Торгов ППП, право приобретения имущества принадлежит Участнику, который первым представил в установленный срок заявку на участие в Торгах ППП.

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:
КУ в течение 5 (Пять) дней с даты подписания протокола о результатах проведения Торгов ППП направляет Победителю на адрес электронной почты, указанный в заявке на участие в Торгах ППП, предложение заключить Договор с приложением проекта Договора. Победитель обязан в течение 5 (Пять) дней с даты направления на адрес его электронной почты, указанный в заявке на участие в Торгах ППП, предложения заключить Договор и проекта Договора, подписать Договор и не позднее 2 (Два) дней с даты подписания направить его КУ. О факте подписания Договора Победитель любым доступным для него способом обязан немедленно уведомить КУ. Неподписание Договора в течение 5 (Пять) дней с даты его направления Победителю означает отказ (уклонение) Победителя от заключения Договора. Сумма внесенного Победителем задатка засчитывается в счет цены приобретенного лота.

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:
Победитель обязан уплатить продавцу в течение 30 (Тридцать) дней с даты заключения Договора определенную на Торгах ППП цену продажи лота за вычетом внесенного ранее задатка по следующим реквизитам: получатель платежа — Государственная корпорация «Агентство по страхованию вкладов», ИНН 7708514824, КПП 770901001, расчетный счет 40503810145250003051 в ГУ Банка России по ЦФО, г. Москва 35, БИК 044525000. В назначении платежа необходимо указывать наименование финансовой организации и Победителя, реквизиты Договора, номер лота и дату проведения период проведения Торгов ППП. В случае, если Победитель не исполнит свои обязательства, указанные в настоящем сообщении, ОТ и продавец освобождаются от всех обязательств, связанных с проведением Торгов ППП, с заключением Договора, внесенный Победителем задаток ему не возвращается, а Торги ППП признаются несостоявшимися. Получатель платежей Государственная корпорация «Агентство по страхованию вкладов»; ИНН получателя 7708514824; КПП получателя 770901001; Номер счета получателя 40503810145250003051; Наименование банка получателя ГУ Банка России по ЦФО; БИК банка получателя 044525000; Кор. счет банка получателя;

Alfa Romeo 156 Седан — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Alfa Romeo 156 Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже

, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (16)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Alfa Romeo 156 Седан	GTA 3.2 MT (250 л.с.), 300 Н*м /4800 об. (2002 — 2005)	250 км/ч	6.3 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	2. 5 MT (190 л.с.), 218 Н*м /5000 об. (1997 — 2000)	230 км/ч	7.3 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	2.5 MT (192 л.с.), 218 Н*м /5000 об. (2000 — 2005)	230 км/ч	7.3 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	2.0 MT (165 л.с.), 206 Н*м /3250 об. (2002 — 2005)	220 км/ч	8.2 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	2.4d MT (175 л.с.), 385 Н*м /2000 об. (2003 — 2005)	225 км/ч	8.3 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	2.0 MT (155 л.с.), 187 Н*м /3500 об. (1997 — 2001)	216 км/ч	8.6 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	1.8 MT (144 л.с.), 169 Н*м /3500 об. (1997 — 2000)	210 км/ч	9.3 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	1. 9d MT (140 л.с.), 305 Н*м /2000 об. (2002 — 2005)	209 км/ч	9.3 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	1.8 MT (140 л.с.), 163 Н*м /3900 об. (2000 — 2005)	208 км/ч	9.4 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	2.4d MT (140 л.с.), 304 Н*м /1800 об. (2000 — 2005)	203 км/ч	9.4 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	2.4d MT (150 л.с.), 305 Н*м /1800 об. (2002 — 2005)	212 км/ч	9.4 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	2.4d MT (136 л.с.), 304 Н*м /2000 об. (1997 — 2000)	203 км/ч	9.5 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	1.9d MT (115 л.с.), 275 Н*м /2000 об. (2001 — 2005)	191 км/ч	10.3 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	1. 6 MT (120 л.с.), 144 Н*м /4500 об. (1997 — 2005)	201 км/ч	10.5 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	1.9d MT (105 л.с.), 255 Н*м /2000 об. (1997 — 2000)	188 км/ч	10.5 сек.
Alfa Romeo 156 Седан	1.9d MT (110 л.с.), 275 Н*м /2000 об. (2000 — 2001)	188 км/ч	10.5 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (10414) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (18370)

Цены на Alfa Romeo 156 2000 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая145146147155156159164166337590BreraGiuliettaGTGTVMiToSpider Год ____200520042003200220012000199919981997 Привод ЛюбойПередний Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензинДизель

7 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

Alfa Romeo 156, 2000 г/в с пробегом

2000

Бензин 1. 6 л, механика

200 тыс руб

1 комплектация

Alfa Romeo 156 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.6 л, механика, передний, 120 л.с. (1.6 MT)	200	200	200

Бензин 1.75 л, механика

120 – 280 тыс руб

2 комплектации

Alfa Romeo 156 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.75 л, механика, передний, 140 л. с. (1.8 MT)	200	240	280
Бензин 1.75 л, механика, передний, 144 л.с. (1.8 MT)	120	188	250

Бензин 1.97 л, механика

135 – 255 тыс руб

2 комплектации

Alfa Romeo 156 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.97 л, механика, передний, 150 л.с. (2.0 MT)	195	201	210
Бензин 1. 97 л, механика, передний, 155 л.с. (2.0 MT)	135	191	255

Бензин 2.49 л, автомат

280 тыс руб

1 комплектация

Alfa Romeo 156 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.49 л, автомат, передний, 192 л.с. (2.5 AT)	280	280	280

Дизель 2.39 л, механика

150 тыс руб

1 комплектация

Alfa Romeo 156 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.39 л, механика, передний, 136 л.с. (2.4d MT)	150	150	150

Отзыв об Alfa Romeo 156 Base 1.6 MT (120 л.с.) 2000 г.в.

История покупки

Buenos dias or noches всем! Пишу вам из солнечного Кыргызстана. Это отзыв об автомобиле, который спас всю марку Альфа Ромео от банкротства в конце 90-х – это Альфа Ромео 156 2000 года с мотором 1.6 Твин Спарк. Сначала история покупки.

Вообще, я даже не планировал покупать машину, так как моя А6 меня полностью во всем устраивает. Но вот бывает же у всех желание приобрести что-то необычное, не как у всех. И последний год я копил деньги на Mercedes SEC 560 – в городе осталось несколько купе 126-х, и одно из них очень долго продавалось. Но сумму необходимую никак не мог найти, и мечта о ней так и осталась мечтой (кстати, просили и до сих пор просят за нее 5 500 долларов).

Ну вот волею случая в конце марта я встретился с ней, с Альфой. Сразу запомнился дизайн – это нечто! Машина была свежепригнанная из Литвы, с пробегом настоящим 203 000 км.

Мотор работал отлично, в подвеске ничего не гремело и не брякало. По кузову косяков почти не было – только одна фара разбита сзади и бампер был немного порван. Но у машины был один гигантский косяк (об этом позже) – из-за этого продавец отдал ее за 2 500 долларов. И вот – я на Альфе!

Впечатления

Первые впечатления. Когда едешь на Альфе, все с интересом смотрят и оборачиваются. Как-никак приятно! У нее хищный дизайн, задние ручки дверей замаскированы так, что это как будто купе. Динамика достаточна, но не более того, так как это все-таки 1.6. Далее постараюсь описать по пунктикам каждый аспект.

Салон. Комплектация моей машины базовая, но мне этого достаточно, так как для комфорта у меня есть А6. Есть электропакет, АБС, 4 подушки безопасности, разные механические регулировки. Салон машины достаточно тесен для машины D класса – с Пассатом не сравнить. Но для меня теснота – это не критично.

Еще один плюс – невероятно удобные сиденья и руль. В машине сидишь как влитой. Также я себя чувствовал в Ауди ТТ, только обзорность в Альфе лучше.

Динамика и управляемость. Как я уже сказал, стоит базовый мотор 1.6, но не такой простой, как кажется. У него по 2 свечи на цилиндр, система изменения фаз газораспределения, и еще всякие приблуды.

Когда ты один в салоне, динамика достаточна. На низких оборотах мотор никакой, но после 3 000 заметно оживает, почти как двухмоторные Хонды, и ты динамично мчишь в потоке. Я не люблю гонять, но если уж зашло об этом, то популярные у нас пацанские БМВ 520 в 34 кузове нервно курят в сторонке.

Несомненный плюс Альфы – это невероятная юркость и легкость, в потоке летишь и перестраивешся, как стрела! Управляемость достойна похвал – не буду повторять слова многих авто изданий, которые хвалят управляемость 156 модели.

Комфорт. Альфа – машина со спортивным характером, поэтому комфорта Маджесты не стоит ожидать. Тем не менее, подвеска упругая, не пробивает на наших ужасных дорогах. Единственное, это не машина для перевозки пассажиров. С пятью человеками в салоне она сильно проседает, и подвеске это совсем не по душе. Но мне это не важно.

Пару слов об эксплуатации. Так как машиной владею недолго, 3 месяца, то особо про всякие расходы не могу сказать. Тем не менее, пара слов все же есть. Как я упоминал, при покупке у машины были разбиты фара и бампер. Бампер мне зашили и покрасили за 70 долларов, а фару восстановили за 50 долларов.

Поменял масло на Castrol Magnatec за 50 долларов, почистил салон. И теперь про тот самый гигантский косяк – машина была утопленником. Проводку всю в Литве поменяли, но кузов – нет. Итого: я купил машину с прогнившим полом пассажирского отсека. Силовые элементы все целые, но листы пола настолько прогнили, что я выбил их ногой. И вот неделю назад я разобрал весь салон и отдал машину на восстановление сварщикам. Стоит это будет мне около 200 долларов за полную переварку поля. Но зато потом – кайф от вождения итальянки.

Итог

Живем мы все один раз – так что, если вам что-то нравится, то делайте это или покупайте это! Так я и сделал. Альфа мне нравится. В планах после ремонта покупка литых дисков, так как колпаки не идут совсем. Спасибо всем и удачи во всем!

Генератор для ALFA ROMEO 156 (932)

ALFA ROMEO 156 (932) 1.6 16V T.SPARK	(1598 см³)	бензин	112 л.с. / 82кВт	1997 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 1.6 16V T.SPARK (932A4)	AR 32104 (1598 см³)	бензин	120 л.с. / 88кВт	1997 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 1.8 16V T.SPARK (932A3)	AR 32201 (1747 см³)	бензин	144 л.с. / 106кВт	1997 — 2000
ALFA ROMEO 156 (932) 1. 8 16V T.SPARK (932A31__)	AR 32205 (1747 см³)	бензин	140 л.с. / 103кВт	2000 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 1.9 JTD	937 A4.000 (1910 см³)	Дизель	126 л.с. / 93кВт	2003 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 1.9 JTD	192 B1.000 (1910 см³)	Дизель	136 л.с. / 100кВт	2002 — 2004
ALFA ROMEO 156 (932) 1.9 JTD	937 A5.000 (1910 см³)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2004 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 1.9 JTD (932A2B, 932A2C)	937 A2.000 (1910 см³)	Дизель	115 л. с. / 85кВт	2001 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 1.9 JTD (932A2B__)	AR 37101 (1910 см³)	Дизель	110 л.с. / 81кВт	2000 — 2001
ALFA ROMEO 156 (932) 1.9 JTD (932B2)	AR 32302 (1910 см³)	Дизель	105 л.с. / 77кВт	1997 — 2000
ALFA ROMEO 156 (932) 1.9 JTD 16V	192 A5.000 (1910 см³)	Дизель	140 л.с. / 103кВт	2002 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 2.0 16V T.SPARK (932A2)	AR 32301 (1970 см³)	бензин	155 л.с. / 114кВт	1997 — 2000
ALFA ROMEO 156 (932) 2. 0 16V T.SPARK (932A21__)	AR 32310 (1970 см³)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2000 — 2002
ALFA ROMEO 156 (932) 2.0 JTS (932AXA)	937 A1.000 (1970 см³)	бензин	166 л.с. / 122кВт	2002 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 2.0 Twin Spark	AR 32303 (1970 см³)	бензин	160 л.с. / 118кВт	1997 — 2000
ALFA ROMEO 156 (932) 2.4 JTD	841 M.000 (2387 см³)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2003 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 2.4 JTD	841 G.000 (2387 см³)	Дизель	175 л. с. / 129кВт	2003 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 2.4 JTD (932A1B__)	839 A6.000 (2387 см³)	Дизель	140 л.с. / 103кВт	2000 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 2.4 JTD (932AXC)	841 C000 (2387 см³)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2002 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 2.4 JTD (932B1)	AR 32501 (2387 см³)	Дизель	136 л.с. / 100кВт	1997 — 2000
ALFA ROMEO 156 (932) 2.5 V6 24V (932A1)	AR 32401 (2492 см³)	бензин	190 л.с. / 140кВт	1997 — 2001
ALFA ROMEO 156 (932) 2. 5 V6 24V (932A11_)	AR 32405 (2492 см³)	бензин	192 л.с. / 141кВт	2000 — 2005
ALFA ROMEO 156 (932) 3.2 GTA (932AXB)	932 A.000 (3179 см³)	бензин	250 л.с. / 184кВт	2002 — 2005

Alfa Romeo 156 2000 | Автоманеж

Alfa Romeo 156 2000 | Автоманеж Главная / Все машины / Alfa Romeo / 156 / Alfa Romeo 156 2000

Салон автодилера «Автоманеж» в Москве предлагает

практичный универсал от официального дилера Alfa Romeo по специальным ценам

Характеристики:
Тип кузова:	универсал
Начало выпуска:	2000
Окончание выпуска:	2002

* продажа 156 осуществляется в кузове 2002 года и 8 комплектациях авто.

Комплектации и цены

1.6 MT T.Spark — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 1.6 MT T.Spark
Период выпуска: апрель 2000 — март 2002
Тип привода: Передний
Тип кузова: Универсал
Тип трансмиссии: МКПП 5
Объем двигателя, куб.см: 1598
Время разгона 0-100 км/ч, с: 11
Максимальная скорость, км/ч: 200
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 140
Число дверей: 5
Марка кузова: 932B
Страна сборки: Италия

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4430 x 1745 x 1420

Размеры салона

Число мест: 5
Количество рядов сидений: 2

Размерности ходовой части

Колесная база, мм: 2595
Минимальный радиус разворота, м: 5.5
Ширина передней колеи, мм: 1511
Ширина задней колеи, мм: 1498
Передний свес: 950
Задний свес: 885

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1390
Допустимая полная масса, кг: 1830

Объёмы

Объем топливного бака, л: 63
Объем багажника, л: 360 (1180)

Двигатель

Марка двигателя: AR 32103
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 120 (88) / 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.: 146 (15) / 4200
Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо: Бензин
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75.65
Экологический тип двигателя: Евро-3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Удельная мощность, кг/л.с.: 11.58
Нагнетатель: нет

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 11.5
Расход топлива за городом, л/100 км: 6.5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 8,3

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, многорычажная
Задняя подвеска: Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Передний стабилизатор: да
Задний стабилизатор: да

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые

Фары

Омыватели передних фар: опция
Галогенные фары: да

Боковые зеркала

Электропривод боковых зеркал: да
Электроподогрев зеркал: да

Стёкла

Обогрев заднего стекла: да

Аксессуары

Задний дворник: да

Исполнение салона

Кожаная обивка салона: опция
Тканевая обивка салона: да

Электропакет салона

Электропривод передних сидений: опция
Электроподогрев передних сидений: опция
Центральный замок: да
Электрические стеклоподъемники передние: да
Электрические стеклоподъемники задние: да

Подушки безопасности

Подушка безопасности водительская: да
Подушка безопасности переднего пассажира: да

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS): да
Система распределения тормозного усилия (EBD): да

Аудио системы

Радио: да
CD-плейер: опция

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: да

Шины

Передние колеса: 185/65 R15
Задние колеса: 185/65 R15

Микроклимат салона

Кондиционер: да

1.8 MT T.Spark — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 1.8 MT T.Spark
Период выпуска: апрель 2000 — март 2002
Тип привода: Передний
Тип кузова: Универсал
Тип трансмиссии: МКПП 5
Объем двигателя, куб.см: 1747
Время разгона 0-100 км/ч, с: 9.7
Максимальная скорость, км/ч: 208
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 140
Число дверей: 5
Марка кузова: 932B
Страна сборки: Италия

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4430 x 1745 x 1420

Размеры салона

Число мест: 5
Количество рядов сидений: 2

Размерности ходовой части

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1390
Допустимая полная масса, кг: 1830

Объёмы

Объем топливного бака, л: 63
Объем багажника, л: 360 (1180)

Двигатель

Марка двигателя: AR 32205
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 140 (103) / 6500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.: 163 (17) / 3900
Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо: Бензин
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 82.7
Экологический тип двигателя: Евро-3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Удельная мощность, кг/л.с.: 9.93
Нагнетатель: нет

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 12.2
Расход топлива за городом, л/100 км: 6.5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 8,6

Подвеска

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые

Фары

Омыватели передних фар: опция
Галогенные фары: да

Боковые зеркала

Электропривод боковых зеркал: да
Электроподогрев зеркал: да

Стёкла

Обогрев заднего стекла: да

Аксессуары

Задний дворник: да

Исполнение салона

Кожаная обивка салона: опция
Тканевая обивка салона: да

Электропакет салона

Подушки безопасности

Подушка безопасности водительская: да
Подушка безопасности переднего пассажира: да

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS): да
Система распределения тормозного усилия (EBD): да

Аудио системы

Радио: да
CD-плейер: опция

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: да

Шины

Передние колеса: 205/60 R15
Задние колеса: 205/60 R15

Микроклимат салона

Кондиционер: да

1.9 MT JTD — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 1.9 MT JTD
Период выпуска: апрель 2000 — март 2002
Тип привода: Передний
Тип кузова: Универсал
Тип трансмиссии: МКПП 5
Объем двигателя, куб.см: 1910
Время разгона 0-100 км/ч, с: 10.7
Максимальная скорость, км/ч: 191
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 140
Число дверей: 5
Марка кузова: 932B
Страна сборки: Италия

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4430 x 1745 x 1420

Размеры салона

Число мест: 5
Количество рядов сидений: 2

Размерности ходовой части

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1430
Допустимая полная масса, кг: 1850

Объёмы

Объем топливного бака, л: 63
Объем багажника, л: 360 (1180)

Двигатель

Марка двигателя: AR 37101
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 110 (81) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.: 275 (28) / 2000
Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо: Дизельное топливо
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 90.4
Экологический тип двигателя: Евро-3
Количество клапанов на цилиндр: 2
Удельная мощность, кг/л.с.: 13.00
Нагнетатель: да
Тип нагнетателя: Турбина

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 7.9
Расход топлива за городом, л/100 км: 4.9
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 6,0

Подвеска

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые

Фары

Омыватели передних фар: опция
Галогенные фары: да

Боковые зеркала

Электропривод боковых зеркал: да
Электроподогрев зеркал: да

Стёкла

Обогрев заднего стекла: да

Аксессуары

Задний дворник: да

Исполнение салона

Кожаная обивка салона: опция
Тканевая обивка салона: да

Электропакет салона

Подушки безопасности

Подушка безопасности водительская: да
Подушка безопасности переднего пассажира: да

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS): да
Система распределения тормозного усилия (EBD): да

Аудио системы

Радио: да
CD-плейер: опция

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: да

Шины

Передние колеса: 185/65 R15
Задние колеса: 185/65 R15

Микроклимат салона

Кондиционер: да

2.0 MT T.Spark — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 2.0 MT T.Spark
Период выпуска: апрель 2000 — март 2002
Тип привода: Передний
Тип кузова: Универсал
Тип трансмиссии: МКПП 5
Объем двигателя, куб.см: 1970
Время разгона 0-100 км/ч, с: 9
Максимальная скорость, км/ч: 214
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 140
Число дверей: 5
Марка кузова: 932B
Страна сборки: Италия

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4430 x 1745 x 1420

Размеры салона

Число мест: 5
Количество рядов сидений: 2

Размерности ходовой части

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1410
Допустимая полная масса, кг: 1850

Объёмы

Объем топливного бака, л: 63
Объем багажника, л: 360 (1180)

Двигатель

Марка двигателя: AR 32310
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 150 (110) / 6300
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.: 181 (18) / 3800
Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо: Бензин
Диаметр цилиндра, мм: 83
Ход поршня, мм: 91
Экологический тип двигателя: Евро-3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Удельная мощность, кг/л.с.: 9.40
Нагнетатель: нет

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 12.6
Расход топлива за городом, л/100 км: 6.9
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 9,0

Подвеска

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые

Фары

Омыватели передних фар: опция
Галогенные фары: да

Боковые зеркала

Электропривод боковых зеркал: да
Электроподогрев зеркал: да

Стёкла

Обогрев заднего стекла: да

Аксессуары

Задний дворник: да

Исполнение салона

Кожаная обивка салона: опция
Тканевая обивка салона: да

Электропакет салона

Подушки безопасности

Подушка безопасности водительская: да
Подушка безопасности переднего пассажира: да

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS): да
Система распределения тормозного усилия (EBD): да

Аудио системы

Радио: да
CD-плейер: опция

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: да

Шины

Передние колеса: 205/60 R15
Задние колеса: 205/60 R15

Микроклимат салона

Кондиционер: да

2.0 AT T.Spark Selespeed — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 2.0 AT T.Spark Selespeed
Период выпуска: апрель 2000 — март 2002
Тип привода: Передний
Тип кузова: Универсал
Тип трансмиссии: АКПП 5
Объем двигателя, куб.см: 1970
Время разгона 0-100 км/ч, с: 9
Максимальная скорость, км/ч: 214
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 140
Число дверей: 5
Марка кузова: 932B
Страна сборки: Италия

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4430 x 1745 x 1420

Размеры салона

Число мест: 5
Количество рядов сидений: 2

Размерности ходовой части

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1410
Допустимая полная масса, кг: 1850

Объёмы

Объем топливного бака, л: 63
Объем багажника, л: 360 (1180)

Двигатель

Расход топлива

Подвеска

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые

Фары

Омыватели передних фар: опция
Галогенные фары: да

Боковые зеркала

Электропривод боковых зеркал: да
Электроподогрев зеркал: да

Стёкла

Обогрев заднего стекла: да

Аксессуары

Задний дворник: да

Исполнение салона

Кожаная обивка салона: опция
Тканевая обивка салона: да

Электропакет салона

Подушки безопасности

Подушка безопасности водительская: да
Подушка безопасности переднего пассажира: да

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS): да
Система распределения тормозного усилия (EBD): да

Аудио системы

Радио: да
CD-плейер: опция

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: да

Шины

Передние колеса: 205/60 R15
Задние колеса: 205/60 R15

Микроклимат салона

Кондиционер: да

2.4 MT JTD — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 2.4 MT JTD
Период выпуска: апрель 2000 — март 2002
Тип привода: Передний
Тип кузова: Универсал
Тип трансмиссии: МКПП 5
Объем двигателя, куб.см: 2387
Время разгона 0-100 км/ч, с: 9.8
Максимальная скорость, км/ч: 205
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 140
Число дверей: 5
Марка кузова: 932B
Страна сборки: Италия

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4430 x 1745 x 1420

Размеры салона

Число мест: 5
Количество рядов сидений: 2

Размерности ходовой части

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1510
Допустимая полная масса, кг: 1930

Объёмы

Объем топливного бака, л: 63
Объем багажника, л: 360 (1180)

Двигатель

Марка двигателя: 839 A6.000
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 140 (103) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.: 304 (31) / 1800
Тип двигателя: Рядный, 5-цилиндровый
Используемое топливо: Дизельное топливо
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 90.4
Экологический тип двигателя: Евро-3
Количество клапанов на цилиндр: 2
Удельная мощность, кг/л.с.: 10.79
Нагнетатель: да
Тип нагнетателя: Турбина

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 9
Расход топлива за городом, л/100 км: 5.6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 6,8

Подвеска

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые

Фары

Омыватели передних фар: опция
Галогенные фары: да

Боковые зеркала

Электропривод боковых зеркал: да
Электроподогрев зеркал: да

Стёкла

Обогрев заднего стекла: да

Аксессуары

Задний дворник: да

Исполнение салона

Кожаная обивка салона: опция
Тканевая обивка салона: да

Электропакет салона

Подушки безопасности

Подушка безопасности водительская: да
Подушка безопасности переднего пассажира: да

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS): да
Система распределения тормозного усилия (EBD): да

Аудио системы

Радио: да
CD-плейер: опция

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: да

Шины

Передние колеса: 205/60 R15
Задние колеса: 205/60 R15

Микроклимат салона

Кондиционер: да

2.5 MT V6 — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 2.5 MT V6
Период выпуска: апрель 2000 — март 2002
Тип привода: Передний
Тип кузова: Универсал
Тип трансмиссии: МКПП 6
Объем двигателя, куб.см: 2492
Время разгона 0-100 км/ч, с: 7.4
Максимальная скорость, км/ч: 230
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 140
Число дверей: 5
Марка кузова: 932B
Страна сборки: Италия

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4430 x 1745 x 1420

Размеры салона

Число мест: 5
Количество рядов сидений: 2

Размерности ходовой части

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1480
Допустимая полная масса, кг: 1900

Объёмы

Объем топливного бака, л: 63
Объем багажника, л: 360 (1180)

Двигатель

Марка двигателя: AR 32405
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 192 (141) / 6300
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.: 218 (22) / 5000
Тип двигателя: V-образный, 6-цилиндровый
Используемое топливо: Бензин
Диаметр цилиндра, мм: 88
Ход поршня, мм: 68.3
Экологический тип двигателя: Евро-3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Удельная мощность, кг/л.с.: 7.71
Нагнетатель: нет

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 17.8
Расход топлива за городом, л/100 км: 8.6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 12,0

Подвеска

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые

Фары

Омыватели передних фар: опция
Галогенные фары: да

Боковые зеркала

Электропривод боковых зеркал: да
Электроподогрев зеркал: да

Стёкла

Обогрев заднего стекла: да

Аксессуары

Задний дворник: да

Исполнение салона

Кожаная обивка салона: опция
Тканевая обивка салона: да

Электропакет салона

Подушки безопасности

Подушка безопасности водительская: да
Подушка безопасности переднего пассажира: да

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS): да
Система распределения тормозного усилия (EBD): да

Аудио системы

Радио: да
CD-плейер: опция

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: да

Шины

Передние колеса: 205/60 R15
Задние колеса: 205/60 R15

Микроклимат салона

Кондиционер: да

2.5 AT V6 Q-System — Снято с производства

Основные параметры

Название комплектации: 2.5 AT V6 Q-System
Период выпуска: апрель 2000 — март 2002
Тип привода: Передний
Тип кузова: Универсал
Тип трансмиссии: АКПП 4
Объем двигателя, куб.см: 2492
Время разгона 0-100 км/ч, с: 8.5
Максимальная скорость, км/ч: 227
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 140
Число дверей: 5
Марка кузова: 932B
Страна сборки: Италия

Размеры кузова

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4430 x 1745 x 1420

Размеры салона

Число мест: 5
Количество рядов сидений: 2

Размерности ходовой части

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг: 1510
Допустимая полная масса, кг: 1930

Объёмы

Объем топливного бака, л: 63
Объем багажника, л: 360 (1180)

Двигатель

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 18.1
Расход топлива за городом, л/100 км: 8.8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 12,2

Подвеска

Диски

Алюминиевые колесные диски: нет

Тормоза

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые

Фары

Омыватели передних фар: опция
Галогенные фары: да

Боковые зеркала

Электропривод боковых зеркал: да
Электроподогрев зеркал: да

Стёкла

Обогрев заднего стекла: да

Аксессуары

Задний дворник: да

Исполнение салона

Кожаная обивка салона: опция
Тканевая обивка салона: да

Электропакет салона

Подушки безопасности

Подушка безопасности водительская: да
Подушка безопасности переднего пассажира: да

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS): да
Система распределения тормозного усилия (EBD): да

Аудио системы

Радио: да
CD-плейер: опция

Рулевое управление

Гидроусилитель руля: да

Шины

Передние колеса: 205/60 R15
Задние колеса: 205/60 R15

Микроклимат салона

Кондиционер: да

Alfa Romeo 156 2000 — фото автомобиля

Фотографии авто 2002-го модельного года Alfa Romeo в новом кузове

Модельный ряд Alfa Romeo

Авто того же бренда, что и 156

Новые машины в автосалоне

Список всех марок в продаже

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Позвонить +7(495) 126 97 36

2000 Alfa Romeo 156 — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выбрать модель (все модели) GiuliaStelvio1451461471551561591641661750 GTV1

0026003333 Stradale4C6C758C Competizione8C Spider90AlfasudAlfettaArnaBreraGiuliettaGTGTVJuniorMilanorealMiToMoM

Выберите год2006200520042003200220012000199919981997

Ретро-обзор: Alfa Romeo 156 Обзоры GTA 2021

Этот обзор был первоначально опубликован в выпуске 103 журнала TopGear (2002)

Если верить производителям автомобилей, есть один атрибут, который есть практически у всех новых автомобилей. общего, и они были уже много лет, и это то, что все они «весело водить».Неважно, что рассматриваемый автомобиль представляет собой восьми с половиной местный дизельный миди MPV, если есть одна вещь, на которую вы можете поставить свою шляпу, так это то, что новым Samosa Swooper 1.3XDi будет « весело водить ». , по крайней мере, так нам скажет рекламная машина компании. Неизменно это утверждение либо прискорбно ошибочно, либо просто неверно. На Swooper в любом облике не «весело водить», он скучнее, чем помойка, и так будет всегда.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Не так, новая 156 GTA от Альфы.Честно говоря, Alfa Romeo не делает этого банального заявления в этих точных словах о своей новой модели, по крайней мере, не в печати, но тем не менее GTA — это огромное удовольствие от вождения и долгожданное тонизирующее средство для тех, кто немного устал от обычных повседневных автомобилей. раздутая сомнительной шумихой.

Все начинается при приближении к ГТА. Как и в случае с другими новыми 156-ми, ничего принципиального снаружи не изменилось. Но на флагманской GTA есть новые вкусные сплавы (скрывающие большое многопоршневое оборудование Brembo), передняя воздушная заслонка и нижние передние точки, соединяющие более широкие передние крылья.Вдоль каждого порога есть вентилируемые боковые юбки, а в нижней части хвостовой части теперь есть сдвоенные выхлопные трубы и «вытяжной» плавник, который помогает втягивать воздух спереди назад и дальше.

Загляните внутрь и снова: не произошло серьезных изменений в визуальном подходе, только ряд модификаций и спортивных улучшений, включая легкосплавные педали, новое колесо, спортивные передние сиденья, рычаг переключения передач и материалы. Текущие владельцы 156 также заметят дополнительные подушки безопасности, новую окантовку приборов и совершенно новую центральную консоль с телематикой в изобилии, двухзонным климат-контролем и множеством других модификаций.

У GTA есть выбор: усиленная трансмиссия, шестиступенчатая механическая коробка передач или полуавтоматическая коробка передач Selespeed с подрулевым переключателем, но под капотом предлагается один двигатель, и это все, что нужно, — 3,2-литровый вариант двигателя Alfa. существующий трехлитровый 60 ° V6 24v. Он выдает 250 л.с. при 6200 об / мин и 221 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин. На бумаге это будет означать, что GTA разгоняется до 62 миль в час за 6,3 секунды и разгоняется до 155 миль в час. Наш ухабистый, извилистый маршрут тестового вождения (часть старого курса Targa Florio на Сицилии) не позволил проверить эти цифры, но я не спорю.GTA работает быстро и чувствует это. Нажимайте на дроссельную заслонку с электроприводом, V6 поет, и вы едете вперед — быстро. Подача мощности широкая, бесшовная и обильная. Цитата из литературы Alfa: «GTA также может двигаться на шестой передаче со скоростью менее 2000 об / мин и [это то, что мне нравится] развить рывки скорости, не переключая передачи. Поэтому очень приятное поведение даже при ежедневном использовании ». Прекрасный!

Реклама — Продолжение страницы ниже

Что немаловажно, это тоже хорошо звучит. Не шумно или навязчиво, но чётко и сладко, слишком сладко, чтобы я не забыл попробовать звуковую бомбардировку, доступную от новой аудиосистемы Bose с 11 динамиками и ее выходной мощностью 360 Вт (4×40 Вт плюс сабвуфер 200 Вт).Коллега достоверно сообщил мне, что его на самом деле потрясающий.

Как бы то ни было, добавьте ко всему этому шестиступенчатую Selespeed, и веселье останется на повестке дня. Конечно, я не предлагаю, чтобы версия с ручным управлением была менее увлекательной, но, как признанный поклонник электронных руководств (хотя и не « ручных » автомобилей), я гарантирую, что хороший водитель на сложной и незнакомой дороге будет плавнее. и быстрее с Selespeed, чем тому же водителю, который должен перемещаться вверх и вниз в коробке с ручным управлением.

Я знаю, о чем вы думаете. Вы думаете, что Бог никогда не предназначал автомобили быть переднеприводными, не говоря уже об автомобилях с высокими характеристиками. Бог предназначил передние колеса управлять, а задние — управлять, а новый 156, включая GTA, имеет передний привод. Ну да, это правда, но электронные системы динамического контроля, в данном случае ASR (плюс EBD и ABS, конечно), значительно улучшились. Они менее навязчивые и гораздо более тонкие, чем были всего несколько лет назад. Вдобавок к этому инженеры Alfa тщательно доработали многие аспекты подвески, рулевого управления и тормозов 156-го для работы в GTA.

Высота дорожного просвета, настройки пружин и амортизаторов, усиленные нижние балки на передних двойных поперечных рычагах, специальные стойки и рулевые тяги, более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости и перемещенные точки крепления задней подвески — вот некоторые из улучшений подвески, в то время как рулевое управление теперь очень быстрый 1,75 оборота от упора до упора. Это на 25 процентов прямее, чем у старого 156, и Alfa утверждает, что GTA имеет самое прямое рулевое управление из всех серийных автомобилей. Таким образом, он может быть установлен точно и инстинктивно на скорости, он не завяжет вам руки в узел на шпильке и не напугает вас, если вы столкнетесь с неожиданной неровностью.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *

Пожалуйста, выберите countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаHai острова ТиХерд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая на подписку, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения от Top Gear по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

Пожалуйста, попробуйте еще разПодписаться

В результате получилась Alfa, которая хорошо держит сцепление, быстро управляется и едет одновременно туго и комфортно, будь то на низкой скорости по сицилийским ухабам или на высокой скорости по ямпам, неровностям и гребням.Плюс к этому большие новые Brembos вне всякой критики с точки зрения ощущения и прочности, и у меня нет причин сомневаться в их сопротивлении исчезновению. И недостаточная, и избыточная поворачиваемость могут быть вызваны — первое с большим трудом, чем вы могли бы представить на мощном переднеприводном автомобиле, второе — с небольшой практикой, — но баланс сцепления в повороте между передней и задней частью довольно близок. . И это вы можете уверенно и безопасно открыть, прежде чем врубается какая-либо электроника шасси.

Во время этой поездки потребовалось не более нескольких километров, чтобы понять, что новый 156 GTA — это один очень хорошо подобранный, хорошо продуманный двигатель.Пуристам с задним приводом BMW 3-й серии придется очень сильно водить машину, чтобы хоть как-то дистанцироваться от новой 156 GTA. И я подозреваю, что это расстояние не будет зависеть от переднего или заднего привода, а потому, что их BMW должен быть более мощным и дорогим M3.

Соперники: Audi A4 3.0 quattro, BMW 330i, Subaru Impreza WRX STi, Saab 9-5 HOT

Вердикт: Настоящий итальянский спортивный автомобиль с красными кровями, вмещающий четверых. Люди захотят один, а хотят плохо

3.2-литровый V6
250 л.

Мы покупаем Alfa Romeo 156 2000 года на общую сумму 50 фунтов стерлингов (63 доллара США) и отправляемся в тур по Камбрии и Шотландии. Что возможно могло пойти не так?

Я не планировал падать по уши за Alfa Romeo 156. Как и в большинстве прочных любовных историй, динамика между X993 FAE и мной возникла в результате длительного сочетания обстоятельств и времени.Все наладилось, и теперь я счастливый обладатель проблемной Альфы. Видимо, это не имеет смысла ни для кого, кроме меня.

Я с радостью подписал V5C чуть больше года назад и с тех пор проехал немногим больше нескольких миль, в основном из-за надвигающейся механической самовзрыва. Тем не менее, я являюсь хранителем содержимого 2-литрового Twin Spark 156. Возможно, он провалил свой MoT впечатляющим образом и оставил мне счет за ремонт, который заставил бы больше всего работать в холмах, но мне он нравится. Я упоминал, что это не имело смысла для кого-то еще?

Мое первое знакомство с этой конкретной Alfa состоялось в Кембридже, где я помогал товарищу автомобильному журналисту забрать 156 у другого автомобильного журналиста.Можно сказать, что эти 156 штук ходили по домам! После успешной покупки нашей первой задачей было доставить Alfa к ее новому месту жительства в соседней деревне Фенланд. Вот только это был Кембридж, воскресный день в тупике, и «Альфа» никуда не спешила.

Посмотреть в галерее

Впереди в очереди я заметил 156-й в зеркале заднего вида моей машины. С его острой мордой и угловатыми фарами он выглядел раздраженным из-за ограбления, или был более унылым сексуальным? Я так и не пришел к своему выводу, потому что заметил взволнованный взмах моего друга.

«Альфа» начала перегреваться и внезапно потребовала быстрого выхода из загруженности дорог. Мы свернули в узкий переулок и наслаждались импровизированным обедом на задних сиденьях, давая итальянскому двигателю остыть. Я сказал своему другу, что он выбрал хорошую, хотя и несколько проблематичную машину. Было жаль, что это не мое.

В течение следующих нескольких недель я видел, как 156 то включал, то выключал, поскольку путь моего друга время от времени пересекался с моим. Я не верил, что мой разум так много думал об этом, но меня заманивали, хотя и на подсознательном уровне.Можно сказать, что жребий уже брошен.

Посмотреть в галерее

Я уже обладал потенциалом как покупатель Alfa Romeo, ценив характер важнее надежности. Теперь я слышал задушевную акустику 2-литрового Twin Spark, и мне казалось, что саундтрек прошел по прямому маршруту от моего уха до моего тоскующего сердца.

Но это стремление вскоре сменилось тревогой, когда мой друг сказал, что решил расстаться с указанной Альфой. Он согласился, что это позор, но на самом деле 156-я была куплена для «запчастей или ремонта» три автомобильных журналиста назад.С тех пор почти все в нашем ближайшем окружении играли с ней, а список болезней под четкими итальянскими линиями становился все длиннее. Он выплачивал залог перед ужасным Минтрансом, надеясь, что кто-нибудь сможет снять его с рук, пока оно еще оставалось легальным на несколько недель. Живя на скудных средствах, которые могут иметь отношение только к фрилансерам, я был не в состоянии справиться с этой проблемой, и я вздохнул.

Я искренне верю, что единственный способ решить, удастся ли вам и автомобилю удачно сочетаться, — это вместе исчезнуть в долгом путешествии.Это позволяет вам расслабиться за рулем и оценить, удовлетворены ли вы работой с распределительным устройством и работой с трансмиссией. Это позволяет дню ускользнуть в темноту ночи, а затем снова вернуться, в то время как автомобиль получает возможность представить свою индивидуальность и дать вам точное представление о том, что вас ждет.

Посмотреть в галерее

Я сказал себе, что не собирался покупать 156, мне просто было любопытно. Одно из местных автомобильных изданий попросило меня съездить в Шотландию на большое расстояние, чтобы ознакомиться с несколькими классическими автомобилями, поэтому я попросил взять 156-ю, на что мой друг согласился, посмеиваясь: «Ты никогда не доберешься до нее».Для такой упрямой леди, как я, его шутка просто подлила масла в огонь.

Всего в нескольких милях все встало на свои места в 156-й, изо всех сил пытавшейся найти дом на долгое время. Я сразу обожал интерьер. Рулевое управление и переключение передач были восхитительно плавными благодаря деталям из полированного дерева в моих руках. Точно знать, что происходит, было легко благодаря большим сдвоенным нактоузам впереди, напоминающим многие классические Альфы, со всеми остальными приборами слева от меня, повернутыми назад ко мне.

Я сидел с удивительным комфортом, мне не приходилось скручиваться в стереотипное «итальянское водительское положение», в окружении велюра на сиденьях и на всех дверях. Еще до того, как я доехал до автомагистрали, я пришел к выводу, что интерьер 156-го — особенное место, несмотря на то, что система кондиционирования воздуха требует особого внимания; в основном он делал прямо противоположное тому, что я просил. Сливаясь с объездной дороги, я решил, что смогу жить с этой ошибкой. Не то чтобы я собирался, но, конечно, было полезно знать для справки.

Посмотреть в галерее

A1 была предсказуемо маниакальной, но вскоре я обнаружил, что проезжать мимо различных грузовиков, белых фургонов и туристов с караванами было приятно, пока мы двигались все дальше и дальше на север. Когда солнце начало ускользать с неба, белые полосы на дороге промелькнули мимо передних фар Alfa и промчались под шасси, исчезнув из поля зрения зеркала заднего вида, преследуя самую чувственную ноту двигателя, которую я когда-либо видел. слышал.

Мне так понравилось это ощущение, что я был счастлив замереть у открытого окна, чтобы послушать его еще больше. «Альфа» должна была обогреть меня в салоне, но решила, что не хочет. Я засмеялся, осознав, что мне понравилась эта машина. У него был характер, и я, как ни странно, не хотел, чтобы А1 кончился.

В темноте мы въехали в Северный Бервик, чтобы я мог найти что-нибудь поесть. Я направился прямо к старому приюту, которым управляет шотландско-итальянская семья. Их первоначальный вопрос о том, почему я ехал так поздно, быстро перерос в обсуждение 156-й машины, припаркованной у их ресторана.Были наблюдения за его привлекательным внешним видом, но было много вопросов о том, доставлял ли он мне какие-либо проблемы. На мой ответ «В основном нет» обслуживающий меня парень нахмурился.

Посмотреть в галерее

Он спросил, не перегревается ли в пробке, и я подумал о Кембридже. «Водяной насос плохо звучит. Вам нужно будет снять двигатель, чтобы исправить это. Будет дорого ». был совет, переданный вместе с некоторыми спагетти болоньезе. Это была разочаровывающая новость, которую я ожидал, когда смаковал их ароматную кухню.

Однако температура в «Альфе» оставалась именно такой, как предполагалось, когда я ездил от автосалона к автосалону, тестируя нужную классику по пути, но это доказывало совсем не простую поездку. Изначально я должен был посетить только двух дилеров, а затем вернуться домой, но, в то время как «Альфа» с нетерпением ждала A1, Storm Doris пересекла Атлантику и начала мешать нашим планам.

Дорис принесла на суд сильные штормы, снег и град. Я фактически застрял вдали от дома, пока не улучшилась погода.Остановившись заправиться, я полюбовался 156-й передо мной. Мне показалось странным, что, несмотря на недоверие моего друга к машине, из всего, Альфа оказалась самым надежным аспектом моей поездки. Точно так же хорошо, потому что впереди у нас были гораздо большие препятствия.

Все, что мне нужно было сделать, это доставить меня и «Альфу» в небольшую деревню Конистон, где я буду ночевать в постели. Эти угловатые фары проявили себя, освещая серые каменные стены и танцуя в ответ на отражения на Уллсуотере.Мы проехали через Гленриддинг, а затем через Паттердейл, где дорога резко поднялась, когда мы выехали на перевал Киркстон. Эта плетеная серая лента асфальта поднимается из долины Уллсуотер на высоту 1489 футов, где днем из каждого окна машины открывается впечатляющий вид.

Посмотреть в галерее

Была почти полночь, когда «Альфа» начала восхождение, и, следовательно, у меня не было панорамного вида, которым я мог бы наслаждаться. Вскоре не было никакого вида, потому что мы ехали прямо в густой слой тумана, нависший над горой.Я замедлил шаг, зная, что по обе стороны дороги есть заметные обрывы. Я выключил дальний свет и ничего не увидел. Я выключил фары ближнего света и ничего не увидел. Я порылась в поисках противотуманной фары, но не нашла никаких следов. Впереди, за открытыми теперь боковыми окнами, не было ничего белого.

Мое замедление превратилось в полную остановку на дороге. Кроме Twin Spark, работающего на холостом ходу, другого звука, похоже, не было. Я никогда не чувствовал такой изоляции и был немного нервничал.Я на мгновение выбрался, но, стоя в тумане, таком густом, что мне казалось, будто я утону, если вдохну его, я быстро вернулся внутрь.

Я подумывал о маневрировании машины, чтобы вернуться в зону видимости, но видел так мало, что решил не делать этого. Находясь на главной дороге, я знал, что не могу просто сидеть там. Safety Gill, безопасность — где эта проклятая противотуманная фара? Я включил свет в салоне и осмотрелся. Ничего такого. «В нем не может быть противотуманных фар!» — пробормотал я, открывая перчаточный ящик и взяв руководство для водителя.

‘ Между сиденьем водителя и пассажира’ в справочнике сказано. Моя рука потянулась за сиденье и нашла несколько неожиданных кнопок. Я нажал, и это было похоже на то, что я лично позвонил в колокольчик руки Бога. Внезапно из заднего стекла сердито засветился красный туман, а свет впереди 156-го каким-то образом погас, и я смог различить лишь слабую белую линию, выделяющую край дороги. Я мог бы плакать и радоваться одновременно. Вместо «Ты красивая машина, и я люблю тебя!» — воскликнул , когда руководство было положено на пассажирское сиденье, и мы осторожно поползли вперед.

Coniston никогда не чувствовал себя так далеко, когда я вел 156-ю, как будто она сделана из стекла. Я нерешительно свернул на развилку направо, на особенно крутой спуск, известный как «Борьба», и надеялся на лучшее. Это был единственный путь к моему месту назначения без необходимости повторять мои шаги через туман, через который мы слепо пробирались. Нам с Альфой просто нужно ехать дальше. Мне нужно было сосредоточиться, пока мы на цыпочках возвращались к цивилизации.

Посмотреть в галерее

С большим облегчением мы оказались в мерцающих уличных фонарях и серых зданиях Эмблсайда.Я пришел к выводу, что после стольких миль я действительно был поражен. Что-то изменилось. Мало того, что мне понравилась эта Alfa, в темноте горы и в окружающем тумане только что возникло некое соединение. Я хотел сохранить эту машину, несмотря на предстоящий срок сдачи в эксплуатацию. Я хотел, чтобы он жил.

Когда плохая погода утихла, мы с «Альфой» могли отправиться домой. Не то чтобы Шторм Дорис облегчила нам время, когда она толкала 156-й по кругу своим сильным ветром, а я толкал рулевое управление на открытой M62.Именно здесь, когда дворники бились о стекло, я заметил, что то, что было крошечной сколой в нижнем углу ветрового стекла, превратилось в трещину со стороны пассажира. Этой Альфе явно понадобится немного любви, чтобы выжить. Мы продолжили работу и в конце концов вернулись домой в тот же вечер.

«Пожалуйста, позвольте мне купить вашу Альфу…» — нетерпеливо сказал я своему другу. Он покачал головой. Я вложил ему в руку немного денег. Он вернул его. Я вложил то же самое, а затем еще немного денег в его руку.Он также вернул это. «Джилл, этот 156-й является ломом в форме Альфы — с ним слишком много плохого, и я не могу продать его тебе». Я разочарованно сел.

Посмотреть в галерее

Неделю спустя мой друг спросил меня, почему на его банковский счет было электронным переводом 200 фунтов стерлингов с надписью «КУПИТЬ АЛЬФА». Я засмеялся и сказал: «Вы не можете отказаться от продажи машины, если я ее уже купил. Я хочу это. Пожалуйста.» Он был побежденным человеком. Он знал, насколько я могу быть упрямым. Он согласился подписать V5C, если я полностью понимал, что покупаю, и даже вернул мне 150 фунтов стерлингов в качестве жеста удачи.Сделка была заключена.

До истечения срока действия МТ было достаточно времени, чтобы переместить Alfa на склад, где она могла бы находиться, даже если бы вышла из строя. Слишком разорившись, чтобы забронировать МТ, я решил СОРНАТЬ на Альфе, пока финансы не окрепнут. Вскоре работа снова перезвонила мне, и по возвращении я обнаружил, что мой друг тем временем взял 156-й для своего МТ от моего имени. Он провалился катастрофически, с самым длинным списком неисправностей автомобиля, который я когда-либо видел, и рассказом о том, как он сломал машину для проверки тормозов в гараже.

Как оказалось, мне предстоит проделать ужасный объем работы над машиной. Тем не менее, там, где другие отправили бы такую машину в клешню, я вместо этого коплю на запчасти. Альфа вернется. К тому же люблю кашу …

Alfa Romeo 156 Sportwagon (2000 — 2006) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

50% скидка на поломку

Вы можете получить покрытие по нашей распродаже за полцены от всего за 5,75 фунтов стерлингов в месяц.

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Alfa Romeo 156 был автомобилем, который окончательно нарушил доминирование Германии в секторе компактных представительских седанов. Альфа, которую вы можете купить с большой уверенностью в новой, имеет не меньший смысл в использовании.

Модели

Охватываемые модели: [1.6, 1.8, 1.9JTD, 2.0, 2.0 SELESPEED, 2.4 JTD, 2.5 V6])

История

156 Sportwagon поступали из очень хороших запасов. Элегантно расширенная версия автомобиля, получившего награду European Car of the Year, ее репутация уже была хорошо обоснована к тому моменту, когда она вышла на берег в Великобритании в июле 2000 года.Чего, пожалуй, ожидалось немного меньше, так это того, насколько хорошо интегрируется преобразование седана в спортивный универсал. Фактически, многие считают Sportwagon автомобилем с лучшими пропорциями, чем даже красивый седан.

На момент выпуска на выбор предлагались 1,6, 1,8, 2,0-литровый Twinspark (с возможностью выбора последовательной трансмиссии Selespeed) и 2,5 V6, который также предлагался с автоматической коробкой передач Q-system. Покупателям дизеля достался двигатель JTD объемом 2,4 литра.

Обозначения модельного ряда были пересмотрены в 2001 году, и Turismo стал автомобилем начального уровня.Всеми любимый 2,0-литровый двигатель Twinspark был снят с производства в начале 2002 года, его заменил 2,0-литровый агрегат JTS, технофест с непосредственным впрыском мощностью 165 л.с. В то же время интерьер 156 был слегка переделан, и были выпущены 250-сильные версии GTA седана и Sportwagon. В начале 2003 года был представлен бюджетный дизельный двигатель JTD мощностью 115 л.с., который продавался вместе с существующим 150-сильным двигателем JTD 2.4.

Модель 159 прибыла в феврале 2006 года, а Sportwagon появился в выставочных залах немного позже, что положило конец этим 156 моделям.

Что вы получите

Эта пятидверная версия стильного седана 156 теоретически представляет собой универсал, хотя на практике внутри меньше места для багажа, чем в среднем семейном хэтчбеке. Собственно, в багажнике места даже меньше, чем в четырехдверной модели. Но дело не в этом. Купите что-нибудь еще, если хотите перевезти диван или напольные часы. Купите это, если вы все еще хотите получать удовольствие от поездки из A в B через X и Y с небольшим объездом через Z.

Другие «образ жизни», с которыми столкнулся 156 Sportwagon, все утверждали, что это делают, но на самом деле никто этого не делает.BMW 3 серии Touring, Audi A4 Avant и Volvo V40 — все это стильные автомобили, но они не заставят вас снова почувствовать себя молодым за рулем. И что еще хуже, они хоть и немного просторнее, но и напольных часов не унесут.

Не то чтобы эта Альфа вообще лишена практических достоинств. Объем багажного отделения (360 литров) легко доступен через неожиданно большой люк, хотя, к сожалению, есть выступ, за который приходится поднимать тяжелые предметы. Однако механизм складывания задних сидений, разделенный на 60:40, удобен в использовании.Вы просто тянете за ремень, чтобы поднять основания сидений, позволяя спинкам опускаться и создавать полностью плоскую погрузочную площадку объемом 1180 литров.

В отсеке для универсалов напольную панель, закрывающую запасное колесо, можно переворачивать, и ее можно перевернуть, чтобы открыть практичный, хотя и неглубокий, водонепроницаемый поддон, который не даст грязным собакам или грязным ботинкам испачкать умные коврики. Эта идея была беззастенчиво скопирована с Nissan Primera Estate и с тех пор всплывала во всех других транспортных средствах.Пара ящиков поменьше встроена по бокам багажного отделения, а в более длинные Sportwagons можно разместить более длинные предметы через люк для лыж, встроенный в заднее сиденье. К сожалению, система подвески с самовыравниванием (которая была бы так полезна в тех случаях, когда вы действительно хотите перевозить тяжелые грузы) была необязательной.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

156 Sportwagon показал смешанную надежность, с несколькими мелкими электрическими проблемами, омрачающими в остальном приличный табель успеваемости.Единственная серьезная проблема, которая повлияла на модельный ряд 156, — это проблема некоторых автомобилей с пористыми блоками цилиндров. Это приводит к потере сжатия, хотя после обнаружения большая часть этой работы должна была выполняться по гарантии. В более поздних автомобилях (2001 г.) эта проблема была решена. Поищите порезанные передние шины, изношенную подвеску и повреждения легкосплавных дисков бордюром и осмотрите грузовой отсек на предмет повреждений. С подозрением относитесь к автомобилям, отличным от 2.5 V6 или большого дизеля, оборудованного фаркопом.

Запасные части

(на основе 2.0 Twinspark Sportwagon) Сборка сцепления стоит около 138 фунтов стерлингов. Передние и задние тормозные колодки стоят около 50 фунтов стерлингов за комплект, задняя выхлопная коробка около 143 фунтов стерлингов (без катализатора), стартер около 190 фунтов стерлингов. Замена фары стоит около 145 фунтов стерлингов.

На дороге

Вы забудете, что находитесь в присутствии того, что условно называют универсалом, как только вы сядете на место водителя. Убедите себя, что ваш Sportwagon вмещает меньше багажа, чем седан, поздравьте себя с правильным выбором, поверните ключ и вперед.Исчезла странная итальянская посадка предыдущих моделей. «Если вы не можете удобно устроиться в этой машине, — заметил представитель компании во время ее выпуска, — вам нужно обратиться к врачу, а не к дилеру». Органы управления расположены под углом к водителю; так это рычаг переключения передач. Кроме того, есть система климат-контроля, достаточно хорошая, чтобы доставить все от Малибу в марте до Аляски в августе.

Выберите свою любимую дорогу. Тот, который вам нравится, с широкими открытыми изгибами, изогнутыми выпуклостями и слепыми бровями.Вскоре Sportwagon гудит по нему, мгновенно реагируя на каждое ваше движение. Ваш мозг говорит вашим рукам повернуться. Автомобиль реагирует так, как будто он подслушивает.

Отдых до шестидесяти занимает всего 9,3 секунды у 144-сильного 1.8, 8,6 секунды у 155-сильного 2.0 и 7,3 секунды у 190-сильного V6. 2,4-литровый дизель вполне может быть выбором для покупателя подержанного автомобиля. Он обеспечивает экономию топлива 42 миль на галлон, а также время разгона до 100 км / ч за 8,4 секунды и массу тягового усилия в среднем диапазоне. Будьте осторожны на очень холмистых дорогах в автомобиле V6, так как он может задеть переднюю часть из-за своего веса.

Общий вид

156 — это автомобиль, который ознаменовал собой глобальное возрождение Alfa Romeo, а Sportwagon просто предлагает другой конец этой истории успеха. Если автомобили с кузовом «универсал» по-прежнему означают для вас неряшливых антикварных дилеров, Alfa 156 Sportwagon — идеальное противоядие.

Alfa Romeo 156 Руководство покупателя GTA: за что платить и на что обращать внимание

Почему вам нужен Alfa Romeo 156 GTA
К концу 20-го века большинство повседневных седанов были довольно похожими и скучными, с акцентом на безопасность при столкновении и внимание к новым средствам помощи водителю.
Alfa Romeo 156 сломал стереотипы: острый стиль с продуманными скрытыми дверными ручками придавал ему захватывающий вид, и интерьер не разочаровал. Но настоящий азарт пришел в новое тысячелетие, когда Alfa выпустила 156 GTA с 250 л.с., заниженной подвеской, тормозами Brembo и шестиступенчатой трансмиссией, с опциональным полуавтоматом Selespeed, а также потрясающим звуковым сопровождением и сверхбыстрым рулевым управлением. За этим последует пятидверный универсал Sportwagon, который станет очень желанным случайным грузовым автомобилем в форме Scimitar GTE.
Конечно, ему не хватало максимальной производительности Subaru Impreza WRX STi или долговечности BMW E46, но у него был характер и стиль. Харизма GTA — и ее редкость — сделали ее все более желанной, и цены растут, а специалисты готовы восстановить и обновить.
Autocar понравился его внешний вид, скорость и тормоза, но его меньше впечатлила жесткая езда, плохой радиус поворота, высокий расход топлива и чрезмерно сервоприводное рулевое управление с быстрой картинговой скоростью. Интерьер с кожаной подкладкой и роскошные функции, такие как сиденья с подогревом, климат-контроль, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и динамики Bose, создают стильный вид, но делают ремонт дорогостоящим, если пренебрежение имело свое дело.
У таких специалистов, как Autolusso, доступны обновления
, включая 3,8-литровый двигатель, усиленную подвеску и тормоза (305-миллиметровые диски были склонны к короблению) или дифференциал повышенного трения Quaife. Последний вариант, необязательный для нового, рекомендуется для водителей-напарников, потому что он помогает уменьшить выраженную недостаточную поворачиваемость стандартного автомобиля — и тенденцию к катастрофическому отказу заводского дифференциала при ударе тростью, приводящем к повреждению коробки передач. Бюджет около 1000 фунтов стерлингов на установку Quaife — дешевле, чем новая коробка…
Многие традиционные особенности Alfa остались прежними, в том числе, к сожалению, коррозия.Это не чрезмерно для возраста автомобиля, но осложняется отсутствием подходящих новых передних крыльев и полов, поэтому каждый ремонт приходится выполнять вручную.
По иронии судьбы, накладки на колесные арки — поставленные там для защиты — стирают краску и способствуют появлению ржавчины: энтузиастам владельцев лучше закрепить накладки, чтобы этого не произошло. Тщательно проверьте, нет ли ржавчины и плохого ремонта, потому что его сортировка может быть обширной и дорогостоящей.
Автоматически найденные изображения: James Mann
2000 Альфа Ромео 156 Спорт Универсал 2.5 V6 24V Q-system (190 Hp)
9000 0-62 м / ч 8,5 с 9000
Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.5 V6 24V Q-system (190 Hp) 2000, 2001, 2002 Технические характеристики
Общая информация
Марка Alfa Romeo
Модель 156
Поколение 156 Sport Wagon
Модификация (двигатель) 2,5 V6 24V Q-system (190 л.с.)
Год начала производства
Окончание производства 2002 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал (универсал)
Универсал (универсал)
5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 17.7 л / 100 км 13,29 миль на галлон в США
15,96 миль на галлон в Великобритании
5,65 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме 8,7 л / 100 км 27,04 миль на галлон США
32,47 миль на галлон в Великобритании
11,49 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 8,5 сек
Ускорение
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) 8,1 сек
Максимальная скорость 227 км / ч 141,05 миль / ч
Отношение массы к мощности 7,4 кг / л.с., 135,7 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 6,2 кг / Нм, 160,7 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 190 л.с. при 6300 об / мин.
Мощность на литр 76,2 л.с. / л
Крутящий момент 225 Нм @ 5000 об. / Мин.165,95 фунт-фут. @ 5000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя AR 32401
Объем двигателя 2492 см ³ 152,07 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 88 мм 3.46 дюймов
Ход поршня 68,3 мм 2,69 дюйма
Степень сжатия 10,3
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с атмосферным наддувом
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 6.4 л 6.76 кварты США | 5.63 UK qt
Охлаждающая жидкость 9,2 л 9.72 кварты США | 8.09 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1400 кг 3086,47 фунтов.
Макс. вес 1900 кг 4188,78 фунтов.
Макс.нагрузка 500 кг 1102.31 фунт.
Багажник (багажник) — минимум 360 л 12,71 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1180 л 41,67 куб. фут.
Емкость топливного бака 63 л 16,64 галлона США | 13,86 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4430 мм 174,41 дюйма
Ширина 1745 мм 68.7 дюймов
Высота 1420 мм 55,91 дюйма
Колесная база 2595 мм 102,17 дюйма
Колея передняя 1511 мм 59,49 дюйма
Колея задняя (задняя) 1498 мм 58,98 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач) 4
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска рычаги несколько рычагов Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Шкворень рулевой рейки70 рулевое управление Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 205/60 R15
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 Технические характеристики JTD, размеры
4 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):753 Estate3 Estate
0442
0 Передний тормоз — Размеры дисков:
дисков3 — — R- Соотношение массы и выходной мощности:
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD Performance
Максимальная скорость: 203 км / ч или 126 миль / ч
9,90 с
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD Размер, габариты, аэродинамика и вес
Кузов:
Чис.дверей: 5
Колесная база: 259,5 см или 102,17 дюйма
Длина: 443 см или 174,41
174,5 см или 68,7 дюйма
Высота: 142 см или 55,91 дюйма
Передний мост: 151.9 см или 59,8 дюйма
Задний мост: 150,6 см или 59,29 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: —70 Диски (- мм)
Задние тормоза — Размеры дисков: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры
Задние шины — Размеры колесных дисков: — / — R-
Снаряженная масса: 1400 кг OR 3086000 фунтов
10.

Автор: alexxlab
Навигация по записям
← Одеяло на автомобиль: Идея недели — одеяло для авто
Какая дорога: Единый государственный реестр автомобильных дорог →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Двигател
Ламп
Привод
Разное
Регулир
Ремонт
Своими руками
Совет
Советы
Тормоз
Тюнинг
Уход
Фар
Чистка
2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей
Вся информация на сайте защищена авторскими правами.
Карта сайта

Общая информация
Марка	Alfa Romeo
Модель	156
Поколение	156 Sport Wagon
Модификация (двигатель)	2,5 V6 24V Q-system (190 л.с.)
Год начала производства
Окончание производства	2002 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Универсал (универсал)
Универсал (универсал)
		5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	17.7 л / 100 км 13,29 миль на галлон в США 15,96 миль на галлон в Великобритании 5,65 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	8,7 л / 100 км 27,04 миль на галлон США 32,47 миль на галлон в Великобритании 11,49 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	8,5 сек
Ускорение
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто)	8,1 сек
Максимальная скорость	227 км / ч 141,05 миль / ч
Отношение массы к мощности	7,4 кг / л.с., 135,7 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	6,2 кг / Нм, 160,7 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность	190 л.с. при 6300 об / мин.
Мощность на литр	76,2 л.с. / л
Крутящий момент	225 Нм @ 5000 об. / Мин.165,95 фунт-фут. @ 5000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	AR 32401
Объем двигателя	2492 см ³ 152,07 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	88 мм 3.46 дюймов
Ход поршня	68,3 мм 2,69 дюйма
Степень сжатия	10,3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с атмосферным наддувом
Клапанный привод	DOHC
Объем моторного масла	6.4 л 6.76 кварты США \| 5.63 UK qt
Охлаждающая жидкость	9,2 л 9.72 кварты США \| 8.09 UK qt

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1400 кг 3086,47 фунтов.
Макс. вес	1900 кг 4188,78 фунтов.
Макс.нагрузка	500 кг 1102.31 фунт.
Багажник (багажник) — минимум	360 л 12,71 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1180 л 41,67 куб. фут.
Емкость топливного бака	63 л 16,64 галлона США \| 13,86 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4430 мм 174,41 дюйма
Ширина	1745 мм 68.7 дюймов
Высота	1420 мм 55,91 дюйма
Колесная база	2595 мм 102,17 дюйма
Колея передняя	1511 мм 59,49 дюйма
Колея задняя (задняя)	1498 мм 58,98 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач)	4
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	рычаги		несколько рычагов	Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Шкворень рулевой рейки70 рулевое управление	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	205/60 R15

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD Performance

Максимальная скорость:	203 км / ч или 126 миль / ч

9,90 с
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов:
Чис.дверей:	5

Колесная база:	259,5 см или 102,17 дюйма

Длина:	443 см или 174,41
174,5 см или 68,7 дюйма

Высота:	142 см или 55,91 дюйма

Передний мост:	151.9 см или 59,8 дюйма

Задний мост:	150,6 см или 59,29 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—70	Диски (- мм)

Задние тормоза — Размеры дисков:	Диски (- мм)

Передние шины — Размеры

Задние шины — Размеры колесных дисков:	— / — R-

Снаряженная масса:	1400 кг OR 3086000 фунтов
10. Автор: alexxlab Навигация по записям ← Одеяло на автомобиль: Идея недели — одеяло для авто Какая дорога: Единый государственный реестр автомобильных дорог → Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск для: Рубрики Двигател Ламп Привод Разное Регулир Ремонт Своими руками Совет Советы Тормоз Тюнинг Уход Фар Чистка 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта