Какая дорога: Единый государственный реестр автомобильных дорог

Содержание

Единый государственный реестр автомобильных дорог

Классификация и категория автомобильных дорог.

1. Классификация автомобильных дорог в соответствии с федеральным законом № 257 от 8.11.2007 г. «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской федерации»:

1. 1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

а) автомобильные дороги федерального значения;

б) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

в) автомобильные дороги местного значения;

г) частные автомобильные дороги.

Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.

1.2. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

— соединяющие столицу Российской Федерации – город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

— включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

1.3. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

— соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации – городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

1.4. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

1.5. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъектаРоссийской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

1.6. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения поселения может утверждаться органом местного самоуправления поселения.

1.7. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

1.8. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

1.9. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

1.10. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

1.11. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

а) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

б) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

в) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

г) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

д) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

1.12. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

1.13. К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в пунктах 1.11 – 1.12 настоящей статьи. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

2. Категории автомобильных дорог.

2.1. Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N 767 утверждены Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог.

2.2. Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на следующие классы:

а) автомагистраль;
б) скоростная автомобильная дорога;
в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога).

2.3. Для автомобильной дороги класса «автомагистраль» устанавливается 1А категория.

2.4. Для автомобильной дороги класса «скоростная автомобильная дорога» устанавливается 1Б категория.

2.5. Для автомобильной дороги класса «обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)» могут устанавливаться 1В, II, III, IV и V категории.

2.6. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:

а) общего числа полос движения;
б) ширины полосы движения;
в) ширины обочины;
г) наличия и ширины разделительной полосы;
д) типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.

2.7. Отнесение эксплуатируемых автомобильных дорог к категориям автомобильных дорог осуществляется в соответствии с основными показателями транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог, приведенными в приложении к данному постановлению Правительства РФ (таблица 1).

Таблица 1.

Параметры элементов автодороги	Класс автомобильной дороги
Параметры элементов автодороги	авто- маги- страль	скоро- стная автодорога	обычная автодорога (нескоростная автодорога)
	Категории
	IА	IБ	IВ	II	III	IV	V
Общее число полос движения, штук	4 и более	4 и более	4 и более	4 или 2	2	2	1
Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,5 – 3,75	3,5 – 3,75	3,25 – 3,5	3,0 – 3,25	3,5 – 4,5
Ширина обочины (не менее), м	3,75	3,75	3,25 – 3,75	2,5 – 3,0	2,0 – 2,5	1,5 – 2,0	1,0 – 1,75
Ширина разделитель ной полосы, м	6	5	5	-	-	-	-
Пересечение с автодорогами	в разных уровнях	в разных уровнях	Допускается в одном уровне с авто дорогами со светофорами не чаще чем через 5 км	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне
Пересечение с железными дорогами	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в одном уровне	в одном уровне
Доступ к дороге с примыкаю щей дороги в одном уровне	не допус- кается	допуска ется не чаще чем через 5 км	допускается не чаще чем через 5 км	допус кается	допус кается	допус кается	допус кается
Максимальный уровень загрузки дороги движением	0,6	0,65	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7

3. Автомобильные дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения по СНиП 2.05.02 – 85 по состоянию на 1 июля 2013 года подразделяются на следующие категории:

Категория автомобильной дороги		Расчетная интенсивность движения, приведенных ед./сут.
IА (автомагистраль)		Св. 14000
IБ (скоростная дорога)		Св. 14000
Обычные дороги (нескоростные дороги)	IВ	Св. 14000
	II	Св. 6000
	III	Св. 2000 до 6000
	IV	Св. 200 до 2000
	V	До 200

Примечание: коэффициенты приведения различных транспортных средств к легковому автомобилю, значение для которого принято за 1, указаны в гост 2.05.02-85 в редакции на 1 июля 2013 года.

— Разместил/а Пономарева Татьяна 25 декабря 2014, 12:27, отредактировано 07 апреля 2018, 18:19

Статья 5. Классификация автомобильных дорог / КонсультантПлюс

Перспективы и риски арбитражных споров. Ситуации, связанные со ст. 5

— Уполномоченный орган хочет возместить ущерб, причиненный автомобильным дорогам, при привлечении к ответственности по ст. 12.21.1 КоАП РФ за нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства

1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

1) автомобильные дороги федерального значения;

2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

3) автомобильные дороги местного значения;

4) частные автомобильные дороги.

2. Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

3. К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

4. К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд. Перечни автомобильных дорог необщего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения утверждаются соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог необщего пользования регионального или межмуниципального значения не могут быть включены автомобильные дороги необщего пользования федерального значения и их участки. Перечень автомобильных дорог необщего пользования местного значения может утверждаться органом местного самоуправления.

5. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

1) соединяющие столицу Российской Федерации — город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

2) включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

6. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

1) соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

2) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

3) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации — городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

7. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

8. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

9. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского и сельского поселений являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского поселения может утверждаться органом местного самоуправления городского поселения. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения сельского поселения может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района, если законом субъекта Российской Федерации вопрос осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения не отнесен к числу полномочий, закрепленных за сельским поселением.

(часть 9 в ред. Федерального закона от 28.11.2015 N 357-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

10. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

(часть десятая в ред. Федерального закона от 03.12.2008 N 246-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

11. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

12. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

13. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

14. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

1) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

2) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

3) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

4) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

5) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

15. Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

16. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

17. К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в частях 14 — 16 настоящей статьи. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.18. Классификация автомобильных дорог и их отнесение к категориям автомобильных дорог (первой, второй, третьей, четвертой, пятой категориям) осуществляются в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

На машине по России: самые красивые дороги страны

Выходные или целый отпуск, с друзьями или в одиночку, в быстром темпе или расслабленно, выезд прямо сейчас или через месяц — во время пандемии гибкий формат автопутешествий по своей стране как никогда кстати.

Путешествовать на машине по России легче, чем ехать за границу: нет заморочек с визами и пересечением границ. Но коронавирус повлиял и на отдых в нашей стране. Чтобы вам было проще сориентироваться, мы собрали информацию об ограничениях в регионах, по которым проходят маршруты путешествий. Статья обновлена 2 июля 2021 года, информация актуальна на момент публикации.

Внимание. Путешественникам сейчас приходится непросто. И пока мир готовится открыться заново в 2021 году, мы остаемся рядом, чтобы вы продолжали мечтать и планировали новые приключения. Свежие новости о туризме на фоне COVID-19 помогут быть в курсе событий. А на странице нашей интерактивной карты можно подписаться на уведомления по стране вашей мечты — когда она откроет границы для россиян, вы получите от нас письмо и подборку выгодных рейсов.

На машине по России: какой маршрут выбрать

Обогнать караван: Чуйский тракт (часть трассы М52)

От Бийска, в Горный Алтай и до самой границы с Монголией уносится Чуйский тракт. История главной алтайской дороги началась во времена Шелкового пути, когда через горы осторожно пробирались караваны с диковинками из дальних стран. О красоте Алтая тогда думали мало, гораздо сильнее волновали бомы — опасные узкие места на тропе. Первая колесная дорога появилась здесь лишь в начале XX века, а современный Чуйский тракт — еще позднее, в 1935-м.

На 712-м километре эффектно сливаются реки Чуя и Катунь. 728-й километр знаменит оленным камнем. На 741-м можно подняться до Белобомской пещеры. Чуйский тракт хранит немало чудес!

Перед выездом изучите музей Чуйского тракта в Бийске — для вдохновения. В районе 510 км трассы зарулите в питомник и познакомьтесь с беловежскими зубрами. Поднимитесь на высшую точку Чуйского тракта, Семинский перевал, и по-свойски подкрепитесь горячими чебуреками.

На 728-м километре загляните в прошлое: на горе Адыр-Кан сохранились древние наскальные рисунки, а неподалеку стоит знаменитый оленный камень с лицом воина. От села Акташ начинается боковая дорога на Телецкое озеро через зрелищный и пугающий перевал Кату-Ярык. Словом, впечатлений из поездки по Чуйскому тракту привезете никак не меньше, чем из каких-нибудь Баварских Альп.

Длина маршрута: от 571 км
Старт: Бийск или Новосибирск
Финиш: граница с Монголией
Лучшее время для поездки: июнь-сентябрь
Актуальные правила: Чуйский тракт проходит по Новосибирской области, Алтайскому краю и республике Алтай, все три региона открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Углубиться в историю: Золотое кольцо России

Восемь жемчужин Золотого кольца — это не просто города, а целые эпохи российской истории. Владимир был столицей Руси полтора столетия до того, как ею стала Москва. Белокаменные памятники Владимира и Суздаля включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В Сергиевом Посаде все пропитано величием Троице-Сергиевой лавры — одного из старейших монастырей страны.

В путешествии на машине по России нельзя объехать стороной открыточный Суздаль. Здесь тихо и спокойно: самое то, чтобы отдохнуть от больших городов

Ростов Великий намного старше большинства городов страны. Ярославль, столица Золотого кольца, сыграл важную роль в событиях Смутного времени. В Переславле-Залесском, городке на берегу красивого Плещеева озера, родился Александр Невский. Кострома — родина династии Романовых. Самый юный город Золотого кольца — Иваново — знаменит производством тканей.

Кроме главных достопримечательностей, в городах Золотого кольца присматривайтесь к деталям и заглядывайте в отдаленные от центра места. С машиной это проще, чем пешком: не придется думать, на чем ехать до церкви Бориса и Глеба в Кидекше и как удобнее довезти запасы сыра из Костромы.

Длина маршрута: около 900 км
Старт и финиш: Москва
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме слякотных дней весны и осени
Актуальные правила: Московская, Владимирская, Костромская и Ярославская области открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. С 28 июня 2021 года в Московской области рестораны могут посещать только привитые, официально переболевшие или сдавшие ПЦР-тест и только по QR-коду, с медотводом от вакцинации — нельзя. Если вы собираетесь в Ивановскую область из других регионов РФ, с 1 июля 2021 года при въезде и заселении в отель нужно будет предъявить сертификат вакцинации или отрицательный ПЦР-тест или пройти двухнедельную самоизоляцию. Во Владимирской области сертификат вакцинации от коронавируса или отрицательный ПЦР-тест, сделанный не ранее трех дней назад, потребуются при заселении в отель с 15 июля 2021 года.

Исследовать Урал: Уфа — Белорецк — Абзаково

Уральские горы видно и с федеральной трассы М5, которая соединяет Москву с Рязанью и продолжается до Самары, Уфы и Челябинска. Но это скорее способ добраться из пункта А в пункт Б, чем настоящее путешествие. Интереснее выбрать дорогу поменьше, поближе к природе и не такую загруженную.

Например, из Уфы до Абзаково через Белорецк. Водители пугают друг друга ухабами, серпантинами и знаменитым поворотом на 180 градусов, который прозвали «тещиным языком». И каждый непременно добавляет: «Зато виды какие!».

Уральские горы завораживают в любое время года

Хорошая идея — остановиться на полпути у горной реки Инзер, в доме отдыха или с палаткой. Можно наловить рыбы, посидеть у костра и перестать наконец нервничать из-за каждой мелочи.

После Белорецка рекомендуем продолжить путь до горнолыжных курортов Банное и Абзаково: летом по пути наберете полевых цветов, а зимой дорога похожа на галерею в ледяном дворце. Другой вариант — свернуть в сторону карстовой пещеры Шульган-Таш, знаменитой наскальными рисунками эпохи палеолита. Еще один способ продлить удовольствие — пуститься в объездной путь к селу Тюлюк, из которого совершают восхождения на гору Иремель.

Длина маршрута: 281 км
Старт: Уфа
Финиш: Абзаково
Лучшее время для поездки: май-сентябрь и февраль-март
Актуальные правила въезда: Башкортостан открыт для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. С 22 июня 2021 года музеи, театры, кино, ночные клубы, массовые мероприятия в закрытых помещениях, с 29 июля 2021 года — кафе и рестораны, где 50 или больше мест, солярии, бани и сауны, салоны красоты в Башкортостане смогут посещать только вакцинированные (хотя бы первым компонентом вакцины), или сдавшие отрицательный ПЦР-тест (справка действует три дня), или имеющие противопоказания к вакцинации (нужно предъявить справку).

Подняться к облакам: Кисловодск — плато Бермамыт

«Скрученный утес» — так переводится название этого впечатляющего плато. На Бермамыт едут за чувством, что высадились на Марсе: настолько нереальными выглядят скалистые утесы, обрывающиеся к широким кавказским долинам. Бермамыт — природная смотровая площадка, с которой в ясные дни открывается один из лучших видов на Эльбрус, а если с погодой не повезло, то зефирно-молочные облака окажутся у самых ваших ног.

Из Кисловодска до Кичи-Балыка идет асфальтовая дорога, которая «стекает» в красивое урочище Джилы-Су. Чтобы попасть на плато Бермамыт, сверните на проселочную дорогу в километре до Кичи-Балыка

На Бермамыт ведет несколько дорог. Самая простая — из Кисловодска через Учкекен: опытный водитель проедет даже на седане, если долго не было дождей. Остальные пути на Бермамыт — через Кичи-Балык, Элькуш, Хасаут — проходимы только на внедорожнике.

Чтобы проводить закат и встретить рассвет, переночуйте на Бермамыте с палаткой. Только не забудьте захватить из дома воду: источников на плато нет.

Длина маршрута: 40-60 км в зависимости от выбранного пути
Старт: Кисловодск (через Минеральные Воды)
Финиш: плато Бермамыт
Лучшее время для поездки: июнь–ноябрь
Актуальные правила въезда: Ставропольский край и Карачаево-Черкесия открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Влюбиться в Карелию: Олонец — Сортавала

В Карелии какую дорогу ни возьми — все как с картинки. Наша любимая — из Олонца в Сортавалу по берегу Ладожского озера. А бухты с песчаными пляжами на восточном побережье — наш ответ Турции и Таиланду.

Самый зрелищный участок вьется вдоль шхер и фьордов северного берега. В районе Рауталахти дорога петляет прямо по краю залива. Лучшее, что можно сделать, — это выйти из машины и подниматься по склону, покуда хватит энтузиазма: с высоты Ладога еще чудеснее.

Рускеала — это бывшие мраморные карьеры, заполненные водой. Сейчас здесь открыт хорошо оборудованный горный комплекс с зиплайном, веревочным парком и интересными экскурсиями по подземным штольням

В сезон навигации логично продолжить путешествие на метеоре из Сортавалы до Валаама. Зимой туда ходит судно на воздушной подушке.

Вернувшись из паломничества, отправляйтесь на затопленные мраморные карьеры Рускеалы, которые превратились в оборудованный горный парк. Среди бывших копей плавают на лодках, летают на троллее и погружаются с аквалангом — активные развлечения особенно радуют после дальней дороги.

Длина маршрута: от 191 км
Старт: Олонец
Финиш: Сортавала
Лучшее время для поездки: май-октябрь, январь-март
Актуальные правила въезда: Карелия открыта для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. С 15 июля 2021 года остановиться в гостинице, на базе отдыха или турбазе в Карелии можно будет только с отрицательным ПЦР-тестом, полученным не ранее чем за два дня до заселения, или документом о вакцинации.

Проникнуться романтикой гор: Алагир — Цейское ущелье

Этот в белых снегах горнолыжный лицей —
Панацея от наших несчастий,
Мы не верим словам, но в альплагере «Цей»
Все мы счастливы были отчасти.

Так пел Юрий Визбор, а за ним — тысячи альпинистов и походников. Физики и лирики из 60-х до сих пор вздыхают о дороге, которая ведет в Цейское ущелье. Сегодня на месте альплагеря — горный курорт, где ждут не только суровых людей в касках и с ледорубами, но и просто любителей отдыха в горах.

Дорога к «Цею» — сама по себе достопримечательность. Покинув Алагир, она стелется вдоль реки Ардон, а потом внезапно подскакивает в Цейское ущелье. За лобовым стеклом — зачарованный сосновый лес, и даже небо как будто становится ближе. Последний километр вы проедете без асфальта и окажетесь под облаками на высоте две тысячи метров.

Если доберетесь до Северной Осетии, кроме Цея, не поленитесь съездить в старинный некрополь Даргавс.

К жутковатому Сказскому леднику можно добраться на канатке, а к Цейскому ведет экотропа. Неподалеку от Верхнего Цея за каменным забором стоит сруб — важное осетинское святилище Реком. Тут поклоняются Уастырджи — покровителю всех мужчин, воинов и путников. Женщинам к Рекому приближаться нельзя, но чуть дальше по тропе находится женское святилище, куда в свою очередь нет пути мужчинам.

Длина маршрута: от 53 км
Старт: Алагир или Владикавказ
Финиш: Цей
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме ноября
Актуальные правила въезда: Северная Осетия — Алания открыта для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Добраться до Тихого океана: Лидога — Ванино, Хабаровский край

Некоторые дороги особенно хороши, когда не до конца построены. Ехать тяжеловато — с этим не поспоришь. Зато будете тет-а-тет с дикой природой и почувствуете себя почти первопроходцем.

Трассу из Лидоги до порта Ванино на Японском море начали строить в конце 90-х, соединяя старые лесовозные дороги, и официально еще не завершили. Кое-где лежит новый асфальт, но много старого, с выбоинами и ямами, часть трассы — грунтовая. На путешествие стоит отважиться хотя бы из-за необыкновенно красивого хребта Сихотэ-Алинь, который предстоит пересечь.

Дорога Лидога — Ванино идет по границе Анюйского национального парка, где обитают амурские тигры

Первую часть пути — из Хабаровска до Лидоги — едешь по обычной дороге. Потом она начинает петлять по холмам и поднимается все выше, открывая отличные виды с перевалов.

Между Лидогой и Ванино нет деревень и заправок, не работает телефон, только одно кафе — так что подготовиться к 6-часовой дороге надо основательно. Зато когда наконец спускаешься к Тихому океану, остается чувство, что это был прекрасный сон, а не реальная дорога на Дальнем Востоке России.

Длина маршрута: от 323 км
Старт: Лидога или Хабаровск
Финиш: Ванино
Лучшее время для поездки: май-июнь и сентябрь-октябрь
Актуальные правила въезда: Хабаровский край открыт для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Найти легендарный путь через Кавказ: Черкесск — Домбай, часть бывшего Военно-Сухумского шоссе

Давным-давно через Клухорский перевал в Главном Кавказском хребте проходила караванная тропа. В начале XX века на ее месте построили дорогу, пригодную для машин. Она соединяла Черкесск и Сухум и имела все шансы снискать славу Военно-Грузинской. Не сложилось. В советские времена веселые туристы с гитарами и огромными рюкзаками еще могли быстренько попасть из высокогорного Домбая прямо к Черному морю. Сейчас сквозного проезда для машин нет, пеших тоже не пускают: государственная граница.

На машине по России: добраться до Домбая стоит хотя бы ради этого вида на Кавказские горы

Впрочем, даже в укороченном виде — от Черкесска до Домбая — этот путь на редкость живописен. Крутые повороты, рокочущая река, густой лес на склонах — классическая горная дорога, по которой, несмотря на сложности, хочется ехать и ехать.

Увы, на сам Клухорский перевал сейчас нельзя ни при каких условиях. Но, отдышавшись в Домбае, можно продлить знакомство с Военно-Сухумской дорогой до заповедного озера Туманлы-Кёль и полюбоваться на бурную горную речку Кичи-Муруджу.

Длина маршрута: от 124 км
Старт: Черкесск, Ставрополь или Минеральные Воды
Финиш: Домбай
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме ноября
Актуальные правила въезда: Карачаево-Черкесская республика открыта для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Отдохнуть на водах: Тункинский тракт

Оказавшись на Байкале, хоть одним глазком взгляните на Тункинский тракт, идущий от озера до монгольской границы. Все здесь хорошо: и прозрачные воды реки Иркут, и деревни с некрашеными деревянными домами и идиллические луга, по которым, позвякивая колокольчикам, бродят коровы, и горы вокруг райской Тункинской долины. Ко всей этой красоте ведет отличная и почти пустая дорога — редкое сочетание для нашей страны.

Весь Тункинский район Бурятии занимает национальный парк: дорога Култук — Монды — граница с Монголией идет по красивейшей охраняемой территории. Въезд свободный. Фото: Национальный парк «Тункинский»

Главная достопримечательность Тункинской долины — курорт Аршан, куда приезжают подлечиться минеральными водами, а заодно побродить по горным тропам и покормить с руки бурундуков.

В поселке Кырен загляните в дацан Тушита, старейший в Бурятии. В селе Хойто-Гол вам покажут, из чего веками складывался быт бурятского народа. Для пущего антуража местный историко-краеведческий музей расположился прямо в деревянной восьмистенной юрте. А с пропуском в погранзону можно подъехать к подножию красавицы Мунку-Сардык — самой высокой вершины Саян.

Длина маршрута: от 218 км
Старт: Култук или Иркутск
Финиш: граница с Монголией
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме дождливого межсезонья
Актуальные правила въезда: Иркутская область и республика Бурятия открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. В Бурятии с 27 июня до 11 июля 2021 года в гостиницах принимают туристов из других регионов России только в составе организованных групп и с отрицательными ПЦР-тестами.

Испытать себя в путешествии на машине по России: Колымская трасса

К автодороге «Колыма» нельзя относиться равнодушно. Особенно если накануне перечитать «Колымские рассказы» Шаламова. Памятники погибшим и остатки бараков среди аскетичных пейзажей не дают забыть, что эта дорога построена на костях. Несмотря на страшное прошлое, Колымская трасса не отталкивает, а, наоборот, манит своей настоящестью и суровой красотой.

Колымская трасса была одной из сложнейших в стране, но сейчас, если проявлять аккуратность, до Магадана можно доехать на обычном седане

Вгрызаться в вечную мерзлоту кайлами и кирками начинали со стороны Магадана. Оттуда сейчас идет участок асфальтовой дороги — микроскопический, если сравнить с бессчетными километрами пылящей грунтовки. Осенью и весной по прямой не проедешь, потому что маловато мостов. Летом из-под колес поднимается густая пыль. Зимой дорога покрыта льдом, а за бортом — страшный холод. Заправок мало, кафешек — тоже, телефон ловит лишь изредка.

И все равно сюда едут: и на своих машинах, и автостопом. А потом взахлеб рассказывают друзьям, что более впечатляющее место трудно отыскать.

Длина маршрута: 2032 км
Старт: Якутск
Финиш: Магадан
Лучшее время для поездки: середина июня — сентябрь
Актуальные правила въезда: Республика Саха (Якутия) и Магаданская область открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. В Якутии с 1 июля рестораны, кафе, бары, фитнес-центры и некоторые другие заведения будут работать без прежних ограничений при условии, что доступ в них будет только для вакцинированных или с отрицательным ПЦР-тестом.

Подкатить к вулкану на Камчатке: Петропавловск-Камчатский — Усть-Камчатск

Оказавшись на краю земли, вы вряд ли обойдете «дорогу жизни», соединяющую Петропавловск-Камчатский и Усть-Камчатск. Как ковер-самолет, она доставляет в другой мир — тот, где правит величественная природа. Причем правит в прямом смысле: смыло часть дороги — и ее закрывают неизвестно на сколько. Зато если повезет с погодой, будете смотреть вокруг большими глазами: и на вулканы, которые поначалу кажутся миражом, и на густой лес, и на озера, в которых отражаются сопки.

Ехать лучше не торопясь, ублажая тело и дух в многочисленных горячих источниках. Фотографы, держите под рукой телеобъектив: прямо на дороге есть шанс увидеть зайца, лису, лося и даже медведя.

Для отдыха в семейном формате подходит поселок Эссо — «камчатская Швейцария» с живописным озером Икар. Мекка любителей активного отдыха — вулканы, для подъезда к которым пересаживаются на «вахтовки». Впрочем, любой, кто решается махнуть на Камчатку, знает железное правило: чем проходимее машина — тем лучше.

Длина маршрута: 740 км
Старт: Петропавловск-Камчатский
Финиш: Усть-Камчатск
Лучшее время для поездки: вторая половина июля — первая половина сентября
Актуальные правила въезда: Камчатский край открыт для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. ПЦР-тест для въезда в Камчатский край из других регионов России сейчас не нужен.

В отпуск на машине по России: вопросы и ответы

Какие маршруты для автопутешествий по России самые популярные?

— Москва — Санкт-Петербург;
— Золотое кольцо;
— Курорты Черноморского побережья;
— Чуйский тракт;
— Байкал;
— Приэльбрусье;
— Кавминводы;
— Мурманская область и Кольский полуостров.

Что взять с собой в отпуск, если вы едете на машине по России?

Список вещей в автопутешествие зависит от маршрута, продолжительности и сложности пути. Необходимый минимум — это деньги, документы, запчасти, инструменты, запаска, аптечка, гигиенические принадлежности, полотенце, сменная одежда и обувь, репеллент. Карты для навигатора в телефоне лучше скачать заранее на случай, если где-то не будет интернета. Если любите отдых в диких условиях на природе, захватите палатку, коврик, спальник и посуду.

Как взять машину напрокат недорого?

Сравнивайте онлайн цены на машины у разных прокатчиков, не заказывайте лишних услуг и следуйте советам Скайсканера, на что обратить внимание при аренде авто.

Куда сейчас можно полететь за границу?

Какие границы уже открыты и что нужно для путешествия, удобно смотреть на нашей карте. Подпишитесь на уведомления по конкретным направлениям и первым узнавайте об открытии новых стран.

Что еще почитать о путешествиях, если собираетесь на машине по России или за границу:

Зарядитесь вдохновением на будущее. Получайте советы для путешественников, новости и выгодные предложения на электронную почту.

Вы можете отменить подписку в любое время. Подробная информация в нашей Политике конфиденциальности.

Автомагистраль, скоростная и обычная дорога. В чем разница? — журнал За рулем

А знаете ли вы, что автомобильные дороги делятся на классы? Таких классов три: автомагистраль, скоростная дорога, дорога обычного типа. Классификация зависит от условий проезда и доступа на них транспортных средств.

Автомагистрали

К автомагистралям относятся дороги, с многополосной проезжей частью и центральной разделительной полосой. Здесь нет пересечений на одном уровне (перекрестки и ж/д пути).

На автомагистралях скоростной режим не такой как на обычных дорогах.

Современные, удобные и безопасные автомагистрали. Пока у нас таких дорог не много. И все они платные.

К слову, понятие автомагистрали определено в Правилах дорожного движения.

Так в пункте 1.2 ПДД говорится следующее: «Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Максимальная скорость на автомагистрали — 110 км/ч. Но собственникам или владельцем дорог предоставлено право увеличивать максимальную скорость до 130 км/ч.

Так, к примеру, сделала Госкомпания «Автодор», в чьем управлении находится трасса М-4. Здесь на некоторых участках установлен скоростной лимит для легковых автомобилей в 130 км/ч.

А учитывая, что за превышение до 20 км/ч у нас не наказывают, почти все едут на таких участках со скоростью 149 км/ч.

Чего на автомагистралях делать нельзя?

Правила дорожного движения к таким запретам относят (пункт 16.1):

— движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

— разворот через технологические разрывы;

— движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

— движение задним ходом;

— учебная езда.

Причем самое интересное, что вы можете ехать по автомагистрали со скоростью 30 км/ч. Главное условие, чтобы конструктивно ваш автомобиль мог ехать быстрее 40 км/ч.

Следующий класс — скоростные дороги.

К таким относятся автомобильные дороги, попасть на которые возможно только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки. Здесь, также как и на автомагистралях запрещена остановка и стоянка. А чтобы отдохнуть в дороге, нужно воспользоваться специальными местами и площадками для стоянки транспортных средств.

Разница еще в том, что в отличие от автомагистрали, где не допускается доступ с примыкающей дороги на одном уровне, на скоростной дороге такой съезд возможен. Правда есть ограничение, не чаще чем через 5 км.

Даже не все федеральные трассы соответствуют нормативам и отвечают по качеству. Что же говорить о региональных? Хотя, если регион не бедный, то и дороги выглядят неплохо. Но в дотационных субъектах содержать дороги попросту не на что.

Даже не все федеральные трассы соответствуют нормативам и отвечают по качеству. Что же говорить о региональных? Хотя, если регион не бедный, то и дороги выглядят неплохо. Но в дотационных субъектах содержать дороги попросту не на что.

А уж все остальные дороги являются обычного типа. Тут уже и условия проще. Одноуровневые съезды-выезды и перекрестки, узкие полосы (до 3 метров, в отличие от автомагистрали, где минимум 3. 75).

Еще в зависимости от класса, различается и интенсивность движения. Так для автомагистрали и скоростной дороги расчетной является интенсивность больше 14 000 автомобилей в сутки, а для дорог обычного типа от 14 000 автомобилей в сутки (дорога категории IB), до 200 автомобилей (низшая категория для этого класса с индексом V).

Вот что еще интересно. Двадцать лет назад были разработаны проектные скорости в зависимости от класса дорог. Так, к примеру, для автомагистрали была установлена скорость в 150 км/ч, для скоростных 120, а для обычного типа 100. Но, видимо посчитав, что в стране хорошего качества дорог и хороших же автомобилей попросту нет, цифры сильно снизили.

Плохие дороги и неэффективная система организации дорожного движения — основная причина аварий. Причем аварий с серьезными последствиями.

Плохие дороги и неэффективная система организации дорожного движения — основная причина аварий. Причем аварий с серьезными последствиями.

На автомагистрали, как я уже отмечал, это 110 км/ч (в некоторых местах 130), а на остальных дорогах 90 км/ч вне населенных пунктов и 60 в населенных.

Три класса на дороги

А знаете ли вы, что автомобильные дороги делятся на классы? Таких классов три: автомагистраль, скоростная дорога, дорога обычного типа. Классификация зависит от условий проезда и доступа на них транспортных средств.

Три класса на дороги

Железные дорогии Якутии.

Идея строительства железной дороги до г. Якутска появилась в начале XX века. Ещё в 1906 году Совет министров России под председательством С. Ю. Витте обсудил необходимость укладки этой магистрали и принял соответствующее решение. Но осуществить его не удалось — началась русско-японская война.

В 1912 году Государственная Дума России рассмотрела смету на строительство железной дороги в Якутскую область. Но до начала работ дело так и не дошло, в преддверии Первой мировой войны в приоритете у государства были другие задачи.

Уже в советской России в 1931 году Академия наук СССР, по обращению председателя ВЦИК и Совнаркома ЯАССР Максима Аммосова, организовала научно-исследовательскую экспедицию с целью изучения производственных и этнических сил Якутии. Вопрос строительства железной дороги в рамках экспедиции исследовался учёными отдельно. И по итогам изысканий специалистов АЯМ получил серьёзное научное обоснование. В конце тридцатых — начале сороковых годов первые километры рельс были проложены от Транссиба на север, но снова вмешалась война — Великая Отечественная. Рельсы были демонтированы и отправлены на сталинградскую рокаду.

И только через четверть века — в середине шестидесятых, с началом интенсивного освоения месторождений золота, олова, сурьмы, угля и алмазов в Якутии, в связи с принятием решения о формировании Южно-Якутского территориально-производственного комплекса, строительство АЯМ признали необходимым.

В 1975 году началось строительство линии Тында-Беркакит, а через 10 лет, в 1985 году, бамовцы — коллектив отряда «Якутский комсомолец», приступили к строительству железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск.

Сложности переходного периода не способствовали продвижению строительства. И в 1995 году, чтобы уложить эту важнейшую для экономики России железнодорожную линию, издаётся распоряжение Правительства Российской Федерации № 862-р «О мерах по завершению строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск (правый берег р. Лены)». На основании этого документа на базе ликвидированного Министерства по делам Амуро-Якутской магистрали и реорганизованного государственного предприятия «Дирекция по строительству железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск» было создано открытое акционерное общество «Акционерная компания „Железные дороги Якутии“».

Сегодня АО «АК «ЖДЯ»» — это, по сути, целая железнодорожная отрасль самого большого субъекта Российской Федерации, ставшая для него за два десятилетия одной из основных прогрессивных составляющих экономики. Якутия — один из самых богатых по природным запасам регионов. Благодаря запущенной части ветки уже начато освоение Денисовского, Чульмаканского и Инаглинского месторождений угля. А вдоль проложенной колеи насчитывается более полутора тысяч разведанных месторождений различных полезных ископаемых, в том числе нефти и газа. Железная дорога также мощный толчок и для социального развития региона. Её наличие обеспечивает транспортную доступность и своевременную доставку жизненно важных грузов. Десятки поселков и городов Южной и Центральной Якутии получили круглогодичную связь с основной сетью железных дорог страны.

Деятельность АК «Железные дороги Якутии» имеет важное стратегическое значение не только для Якутии, но и для Дальневосточного края, а, значит — для России в целом. Во-первых, АК «ЖДЯ» — неотъемлемая часть создания территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР), планирующейся к формированию в районе Нижнего Бестяха, где будет создан крупнейший на северо-востоке России транспортно-логистический узел, объединяющий три федеральные автодороги, железнодорожную магистраль и водную транспортную артерию, связывающую БАМ с Северным морским путём. Во-вторых, с возведением мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска железная дорога сможет двинуться дальше — в Магадан, чтобы соединить ещё один богатейший регион с основной частью России.

Автомобильные дороги регионального значения Санкт‑Петербурга

Результаты оценки технического состояния автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт‑Петербурге

на 01. 01.2012 (за 2011 год)
Общая протяженность	В нормативном состоянии		Требуют ремонта
км	км	% от общей протяженности	км	% от общей протяженности
3 096,9	2 273,1	73,4	823,8	26,6

на 01.01.2013 (за 2012 год)
Общая протяженность	В нормативном состоянии		Требуют ремонта
км	км	% от общей протяженности	км	% от общей протяженности
3 096,9	2 359,8	76,2	737,1	23,8
Прирост в 2013 году
0,0	86,7	2,8	-86,7	-2,8

на 01. 01.2014 (за 2013 год)
Общая протяженность	В нормативном состоянии		Требуют ремонта
км	км	% от общей протяженности	км	% от общей протяженности
3 276,9	2 228,3	68,0	1 048,6	32,0
Прирост в 2014 году
180,0	-131,5	-8,2	311,5	8,2

на 01.01.2015 (за 2014 год)
Общая протяженность	В нормативном состоянии		Требуют ремонта
км	км	% от общей протяженности	км	% от общей протяженности
3 290,5	2 171,7	66,0	1 118,8	34,0
Прирост с 2014 по 2015 год
13,6	-56,6	-2,0	70,2	2,0

на 01. 01.2016 (за 2015 год)
Общая протяженность	В нормативном состоянии		Требуют ремонта
км	км	% от общей протяженности	км	% от общей протяженности
3 337,5	2 102,6	63,0	1 234,9	37,0
Прирост в 2015 году
47,0	-69,1	-3,0	116,1	3,0

на 01.01.2017 (за 2016 год)
Общая протяженность	В нормативном состоянии		Требуют ремонта
км	км	% от общей протяженности	км	% от общей протяженности
3 414,6	2 253,6	66,0	1 161,0	34,0
Изменение за 2016 году
77,1	151,0	3,0	-73,9	-3,0

на 01. 01.2018 (за 2017 год)
Общая протяженность	В нормативном состоянии		Требуют ремонта
км	км	% от общей протяженности	км	% от общей протяженности
3 433,6	2 196,9	64,0	1 236,7	36,0
Изменение за 2017 году
19,0	-56,7	-2,0	75,7	2,0

на 01.01.2019 (за 2018 год)
Общая протяженность	В нормативном состоянии		Требуют ремонта
км	км	% от общей протяженности	км	% от общей протяженности
3 461,80	2 184,40	63,10	1 277,40	36,90
Изменение за 2018 году
28,20	-12,50	-0,9	40,70	0,9

на 01. 01.2020 (за 2019 год)
Общая протяженность	В нормативном состоянии		Требуют ремонта
км	км	% от общей протяженности	км	% от общей протяженности
3 472,20	2 225,70	64,10	1 246,50	35,90

Великий Сибирский путь

Отдел картографических изданий, отдел рукописей и отдел изоизданий Российской государственной библиотеки приглашают посетить выставку, посвященную 125-летию Транссиба «Великий Сибирский путь». Проходит она до 27 августа 2016 года в читальном зале отдела картографических изданий (Дом Пашкова).

Карта Российской империи и сопредельных с нею государств [Карты] / сост. к Десятилетию Комитета Сибирской железной дороги (1892—1902) генерал-лейтенант Э. А. Коверский. — Санкт-Петербург, 1903

31 мая 2016 года Россия отметила 125-летие начала строительства Сибирской железной дороги (так скромно сначала называлась Транссибирская магистраль). Транссибирская железнодорожная магистраль, или Великий Сибирский путь, — железная дорога через Европейскую и Азиатскую часть России, соединяющая Москву и Санкт-Петербург с крупнейшими промышленными городами Восточной Сибири и Дальнего Востока. Это самая длинная железная дорога в мире — около 10 000 км.

Официально строительство началось 19 (31 по новому стилю) мая 1891 года недалеко от Владивостока, в районе Куперовской пади. На церемонии закладки наследник престола Николай Александрович, будущий император Николай II, собственноручно высыпал первую тачку земли на полотно дороги. Но к этому моменту работы уже велись: прокладывались рельсы на участке Миасс — Челябинск.

В фондах Российской государственной библиотеки хранится множество рукописей, карт, картин и иллюстраций, посвященных Великому Сибирскому пути. Это не только клад для исследователя, но и очень любопытный материал для того, кто интересуется историей России. Процесс проектирования магистрали, исследования и картографирования прилегающих к железным дорогам территорий, нанесения на карты действующих железных дорог вы можете увидеть на выставке в отделе картографии. Отчеты и рекламные листовки, сборники карт из личной библиотеки Николая II и фотографии показывают, какой это был грандиозный проект — и как удивительно быстро он разворачивался и входил в жизнь России.

31 мая по новому стилю близ Владивостока, в Куперовской пади, прошла церемония, ознаменовавшая начало «святого, народного дела». Был оглашен рескрипт императора Александра III от 17 марта 1891 года на имя наследного цесаревича Николая Александровича о начале строительства Великого Сибирского пути: «Ваше Императорское Высочество, повелев ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений, Я поручаю Вам объявить таковую волю Мою, по вступлении вновь на Русскую землю, после обозрения иноземных стран востока. Вместе с этим возлагаю на Вас совершение во Владивостоке закладки разрешённого к сооружению, на счет казны и непосредственным распоряжением правительства, Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути. Знаменательное участие Ваше в начинании предлагаемого дела послужит полным свидетельством душевного Моего стремления облегчить отношения Сибири с другими частями Империи, и тем явить сему краю, близкому Моему сердцу, живейшее Мое попечение о мирном его преуспеянии…».

Обратите внимание на настенную карту Российской империи и сопредельных с нею государств, составленную к десятилетию комитета Сибирской железной дороги (1892—1902) генералом-лейтенантом Эдуардом Аврелиановичем Коверским, на которую подробно нанесены все железные дороги Российской империи. А один из самых интересных экспонатов — атлас 1901 года «Сплошной паровой путь через Азию к Великому океану: Великая Сибирская железная дорога. Амурское пароходство. Уссурийская железная дорога» — выставляется впервые.

Особый интерес вызывает 44-метровая акварель «Панорама левого берега реки Шилки», выполненная генерал-майором Семёном Тарасовичем Мирошниченко в ходе производства астрономических наблюдений во время проектирования Сибирской железной дороги. К сожалению, невозможно развернуть ее и посмотреть целиком, но даже по небольшому кусочку можно составить впечатление о том, какой это был кропотливый труд. Альбом был преподнесен Николаю II и хранился в его личной библиотеке, о чем свидетельствует эклибрис императора.

Интересны и проекты направлений Уссурийской и Сибирской железных дорог, нанесенные на картах вручную. А «График распределения работ по укладке рельсового пути на Сибирской железной дороге» отражает ход строительства магистрали за период с 1893 по 1904 год.

Панорама левого берега реки Шилки, выполненная генерал-майором Мирошниченко в ходе производства астрономических наблюдений во время проектирования Сибирской железной дороги

На стенах и витринах читального зала отдела картографических изданий — планы и виды станций Забайкальской железной дороги, виды мостов и тоннелей Транссиба.
Если вы собираетесь в путешествие на поезде от Москвы или Санкт-Петербурга до Владивостока, обязательно посетите нашу выставку: вы поедете по тому самому Транссибу, который был построен сто лет назад в рекордно короткие сроки и с использованием новейших на тот момент технологий.

Сейчас Транссиб проходит по территориям четырнадцати областей, трех краев, двух республик, одной автономной области и одного автономного округа Российской Федерации, на его пути — более 80 городов. Он пересекает шестнадцать крупных рек (Волгу, Вятку, Каму, Тобол, Иртыш, Обь, Томь, Чулым, Енисей, Оку, Селенгу, Зею, Бурею, Амур, Хор, Уссури), проходит вдоль озера Байкал и по берегу Амурского залива Японского моря.

В Москве, на Ярославском вокзале, и во Владивостоке установлены специальные километровые столбы с указанием протяженности магистрали — «0 км» на одной грани и «9298 км» (в Москве), «9288 км» (во Владивостоке) на другой грани. А если вы сегодня купите билет и сядете в поезд, то на конечной станции будете через шесть дней.

Мост через реку Зею у города Алексеевска. Статическое испытание береговой балки // Альбом видов постройки средней части Амурской железной дороги. 1910—1914

Этапы строительства

1892 — начало регулярного движения по железной дороге Миасс — Челябинск (протяженность 103 км).
1894 — открыто постоянное движение по Южно-Уссурийской железной дороге от Владивостока до станции «Иман».
1896 — сдана в эксплуатацию Западно-Сибирская железная дорога от Челябинска до Новониколаевска (ныне Новосибирска) протяженностью 1422 км, и ветка Уральской железной дороги Челябинск — Екатеринбург, соединившая ее с Транссибом.
1897 — введена в строй Северо-Уссурийская железная дорога от станции «Иман» до Хабаровска. Таким образом, общая протяженность Уссурийской дороги составила 722 км.
1899 — сооружена Среднесибирская железная дорога от реки Оби до Иркутска протяженностью 1839 км. Берега реки Оби соединил железнодорожный мост.
1900 — начало регулярного сообщения по Забайкальской железной дороге от станции «Мысовая» до Сретенска. Протяженность дороги составила 1105 км. Через Байкал была открыта паромная переправа.
1903 — введены в эксплуатацию: западный подход к Китайско-Восточной железной дороге от Читы (Китайский разъезд) — Маньчжурия; Китайско-Восточная железная дорога (Маньчжурия — Пограничная) и Южно-Маньчжурская железная дорога (Харбин — Порт-Артур). Общая протяженность — 2536 км.
1905 — открыто регулярное сообщение по Кругобайкальской железной дороге (станция «Мысовая» — Байкал) протяженностью 260 км. Через реку Енисей был возведен железнодорожный мост.
1913 — введена в строй Тюменско-Омская железная дорога.
1915 — открыта Амурская железная дорога (станция «Куэнга» — река Амур) протяженностью 2236 км.
1916 — ввод в эксплуатацию Амурского моста и начало регулярного сообщения от Санкт-Петербурга до Владивостока.

Мост через реку Зею у города Алексеевска. Группа членов приемочной комиссии на открытии движения> по мосту // Альбом видов постройки средней части Амурской железной дороги. 1910—1914

Если вас интересует история Великого Сибирского пути, в Российской государственной библиотеке вы можете найти материалы о Транссибе. Вот некоторые из них:

Великая Сибирская железная дорога / Всемир. выставка 1900 г. в Париже. — Санкт-Петербург : Канцелярия Ком. министров, 1901
Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге : 1901—1902 / Под ред. А. И. Дмитриева-Мамонова и инж. А. Ф. Здзярского. — Санкт-Петербург : типо-лит. М-ва путей сообщ. ; Москва : типо-лит. И. Н. Кушнерева и К⁰, 1902
Сплошной паровой путь через Азию к Великому океану [Карты] : Великая Сибирская жел. дорога. Амурское параходство. Уссурийская жел. дор. : Карманный атлас. — СПб. : Школьная картопечатня И. Поддубного, 1900
От Владивостока до Уральска: карты к путешествию Его Императорского Высочества государя наследника цесаревича. — СПб. : издание Центрального Статистического Комитета МВД, 1891
Карта Южно-Уссурийского края : составлена в 1883 году / картографич. заведение военно-топ. отд. гл. штаба; под ред. полков[ника] Большева; сост. чины В. Топогр. отдела Главного штаба: Никитин, Рафаилов и Андронников. — СПб. : Министерство путей сообщения, 1885
Статистический атлас путей сообщения России к началу XX века / Отд. статистики и картографии М-ва пут. сообщ. — Санкт-Петербург : тип. М-ва пут. сообщ., 1902
Карта путей сообщения Азиатской России. — 1: 12 600 000 // Атлас Азиатской России [Карты] / издание Переселенческого управления Главного управления землеустройства и земледелия; под рук. Г. В. Глинки; текст редактирован И. И. Тхоржевским; общая ред. карт принадлежит М. А. Цветкову. — СПб. : Переселенческое управление, 1914
Карта Российской империи и сопредельных с нею государств [Карты] / сост. к Десятилетию Комитета Сибирской железной дороги (1892—1902) генерал-лейтенант Э. А. Коверский. — Санкт-Петербург, 1903
Карта Азиатской России [Карты] / составлена г. м. Коверским по сведениям, имеющимся в Министерствах: Императорского двора (земли Кабинета Его Величества и Главного Управления Уделов), Военном, Морском, Путей Сообщения, Государственных Имуществ и Юстиции. — [Санкт-Петербург] : Картогр. заведние Военно-топографического отдела Главного штаба, 1895. Доп. карта: [Пути сообщения Российской империи]; Продольный профиль линии Великой Сибирской железной дороги. График распределения работ по укладке рельсового пути на Сибирской железной дороге
«Великий путь» : Виды Сибири и Великой Сиб. ж. д. Вып. 1. — Красноярск : М.Б. Аксельрод и К°, 1899. От р. Оби до р. Енисея и Томская ветвь : 124 вида наиболее важнейших ж.-д. сооружений, городов, селений, типов инородцев и живописных местностей, прилегающих к линии ж. д., с описанием их, составленным В.А. И-м.

«Великий путь»: Виды Сибири и Великой Сиб. ж. д. Вып. 1. — Красноярск : М. Б. Аксельрод и К°, 1899. От реки Оби до реки Енисея и Томская ветвь : 124 вида наиболее важнейших ж.-д. сооружений, городов, селений, типов инородцев и живописных местностей, прилегающих к линии ж. д., с описанием их

По какой дороге вы идете?

Иисус, казалось, всегда разделял людей на две категории. Он учил, что есть две дороги жизни — широкая и узкая. Он сказал, что в жизни две судьбы. Он не предлагал третьей альтернативы. Он не дал средней дороги. Он сказал, что либо одно, либо другое.

Он сказал: «Войдите узкими воротами; ибо широки врата и широкий путь, ведущий к погибели, и многие идут ими. Потому что тесны врата и труден путь, ведущий к жизни, и немногие находят его »(Матфея 7: 13-14).

Вы не можете относиться к вечной жизни нейтрально, но многие люди стараются быть нейтральными. Они пытаются ехать по средней дороге, но средней дороги нет. Иисус сказал, что это одно или другое. Он сказал, что если вы не на узкой дороге, ведущей к вечной жизни, то вы должны быть на широкой дороге, ведущей к разрушению. Каждый человек либо на одном, либо на другом.

По какой дороге вы идете? Широкая дорога или узкая дорога? Один ведет к разрушению и аду; другой ведет к полноценной жизни здесь и сейчас и, в конечном итоге, к жизни грядущей на Небесах.Что он? Одно или другое.

И я хочу вам сказать, что если бы я не знал, по какой дороге я ехал, я бы обязательно удостоверился, чего бы это ни стоило.

Обратите внимание, что широкая дорога — это широкая дорога. Другими словами, вы можете войти в широкие ворота и унести с собой все свои грехи. Вы можете нести в себе эгоизм, предрассудки, ненависть, похоть, нетерпимость, фанатизм. Нет никаких ограничений, никаких запретов, никаких правил.

На этом широком пути находятся крайности человечества.Есть аморальные, диктаторы, убийцы. Но на этом пути встречаются и нравственные люди, и даже церковники. В Библии сказано: «Многие скажут Мне в тот день:« Господи, Господи, разве мы не пророчествовали твоим именем, не изгоняли бесов твоим именем и не творили много чудес твоим именем? »И тогда Я скажу им. «Я никогда не знал тебя; отойди от Меня »(Матфея 7: 22-23). Они все время шли по широкой дороге.

«Иисус сказал, что это одно из двух. Он сказал, что если вы не на узкой дороге, ведущей к вечной жизни, то вы должны быть на широкой дороге, ведущей к разрушению.

И все те люди, которые пытались держаться одной ногой в мире и одной ногой на Небесах, те, кто пытался ехать обеими дорогами — все эти люди находятся на широкой дороге в очах Христа.

Эта широкая дорога также является многолюдной. Иисус сказал, что есть много тех, кто этим занимается. Я считаю, что конформизм — это один из величайших грехов. Мы всегда слышим: «Это делают все». Нет другой причины, кроме как для всех остальных. Соответствие. Ни у кого больше нет моральной смелости оставаться в одиночестве.

Если все в вашей комнате в школе жульничают, осмелитесь остаться в одиночестве и при необходимости получите тройку. Если все в вашем офисе лгут, и если все другие продавцы лгут, чтобы продать продукт, или они обманывают свой подоходный налог, или они пополняют свой счет, осмелитесь остаться в одиночестве. Если все другие работодатели получают, платя своим работникам как можно меньше, не бойтесь оставаться в одиночестве и быть честным с теми, кто работает на вас. Если у всех в вашем сообществе есть расовые предрассудки, осмелитесь остаться в одиночестве и посмотреть глазами Христа.

Бог не судит нас по тому, что делают другие. Если вы отдадите свою жизнь Иисусу Христу, вы можете быть единственным в своем братстве, в своем женском обществе; вы можете быть единственным в своем офисе; Вы можете быть единственным в своей комнате в школе, пытающимся жить для Иисуса Христа. Но если вы встанете на сторону Христа, Бог почтит вас и благословит вас, и Он откроет для вас двери, о которых вы никогда не мечтали.

Эта широкая дорога — не только многолюдная и широкая, но и обманчивая.Библия говорит: «Есть путь, который кажется человеку правильным, но конец его — путь смерти» (Притчи 16:25).

У всех есть представление о том, как они попадут на Небеса, как они будут прощены Богом. Кто-то может сказать: «Я искренен. Если ты искренен, разве это не приведет тебя на небеса? » Нет, не пойдет. Вы можете быть искренним и неправым. Есть много людей, искренних в своей религии, но они ошибаются.

А некоторые говорят: «Что ж, я буду следовать своей совести.«Но ваша совесть — ненадежный проводник. Ваша совесть может ожесточиться, она может быть мертвой, ее можно сжечь. Вы так много согрешили против Святого Духа, что ваша совесть больше не чувствительна, и она больше не является надежным проводником. Ваша совесть введет вас в заблуждение.

А другие говорят: «Если я буду стараться изо всех сил и жить по Золотому правилу, я в конце концов попаду на Небеса». Но Библия говорит: «Ибо благодатью вы спасены через веру, а не через себя; это дар Божий, а не дела, чтобы никто не хвалился »(Ефесянам 2: 8-9).Вы не можете пробиться на Небеса. Вы можете делать добрые дела всю свою жизнь, но вы не можете накопить достаточно хороших дел, чтобы попасть на Небеса. Единственный способ попасть на Небеса — через Христа, Который умер на кресте и пролил Свою кровь за ваши грехи.

Вы не заслуживаете спасения. Я не заслуживаю Божьего спасения и прощения. Я не заслуживаю любви Бога. Но Божья благодать и Божья милость были распространены на меня и на вас. И теперь я получил то, чего не заслужил. Бог говорит: «Я прощу твои грехи.Я сотру прошлое. Я начну с вас все сначала, если вы придете на крест и отдадите свою жизнь моему Сыну, Иисусу Христу ».

И, наконец, широкая дорога — это роковая дорога. Это приводит к разрушению. Библия говорит: «Путь нечестивых погибнет» (Псалом 1: 6).

Ад — это отделение от Бога. Это место во тьме внешней. Вы будете одиноки, отделены от всего доброго, праведного и святого. Одинокий во тьме внешней, навсегда отделенный от Бога.

Сегодня вечером вас могут убить на автостраде или вы можете умереть от сердечного приступа.Мы никогда не узнаем. Наш момент может наступить в любой момент. По какой дороге вы идете?

А теперь посмотрим на узкую дорогу. Иисус сказал, что у входа на эту узкую дорогу есть ворота. Слава богу, ворота есть. Слава богу, есть выход на широкую дорогу.

«Сегодня у вас есть возможность оказаться в том небольшом меньшинстве, которое войдет в эти узкие врата и обретет вечную жизнь. Верой вы можете принять Его. Вы можете прийти ко кресту, найти прощение своих грехов и обрести новую жизнь ».

Предположим, некоторые солдаты находятся в чужой стране и взяты в плен.А потом им рассказывают о маленьких узких воротах, ведущих вверх по ухабистой дороге. Это будут страдания и лишения, но в конце концов они выберутся и будут спасены. Я верю, что каждый солдат сказал бы: «Меня не волнует, насколько узкие ворота. Если я смогу протиснуться, я пойду ».

Сегодня многие из вас находятся на широкой дороге, в темнице сатаны. Но слава Богу, смертью и воскресением Своего Сына Он обеспечил врата.

Но Иисус предупредил, что это узкие ворота.

Многие люди скажут, что у вас должен быть широкий кругозор.Они скажут: «Разве все эти правила, нормы и дисциплина не узкие?»

Предположим, математик говорит: «Давайте подойдем к математике с широким кругозором. Два плюс два равно четырем, но это слишком мало. Это могло быть четыре с половиной, а то и пять. Давайте проявим немного гибкости в математических формулах «.

Или, скажем, химик идет в лабораторию и говорит: «А теперь давайте будем придерживаться широкого взгляда». И он получает то и это, и он все это складывает воедино.Он может взорвать университет. Нет, химик недалекий. Математик недалекий. Существуют правила и предписания для математиков и химиков, а также есть узкие врата в рай.

Иисус указал дорогу, путь и метод попадания на Небеса. Собираетесь ли вы пойти своим путем? Какая глупость!

Я говорю вам, если вы не на узкой дороге, вы попадете на нее до того, как этот день закончится. Пройдите через эти узкие ворота любой ценой; убедитесь, что вы находитесь на узкой дороге, ведущей к вечной жизни.

В тот момент, когда вы принимаете Иисуса Христа как Спасителя, это не означает, что вы немедленно завершаете путешествие. Значит, вы начинаете. Это означает, что вы заново родились. Это означает, что вы проходите через ворота. Вы выбираете правильную дорогу и начинаете в правильном направлении.

На этом пути будут проблемы, трудности. Это будет грубо. Иногда будет криво. Но он всегда ведет вверх. И Бог даст вам силу, благодать и силу, чтобы жить такой жизнью. И в тот момент, когда вы входите в эти узкие врата — когда вы говорите «да» Иисусу Христу, — Библия говорит, что вы становитесь причастником вечной жизни.

Но вот трагедия: Иисус сказал, что немногие найдут ее. Сегодня у вас есть возможность оказаться в том небольшом меньшинстве, которое войдет в эти узкие врата и обретет вечную жизнь. Верой вы можете принять Его. Вы можете прийти к кресту, найти прощение своих грехов и обрести новую жизнь.

Что тебе нужно делать? Вы должны быть готовы отказаться от своего греха. Вы не можете протащить все свои старые грехи и вредные привычки через узкие ворота. Он слишком узкий. Вы должны быть готовы оставить их позади.Я сказал желаю; Я не говорил, что ты справишься. Я сказал, что тебе нужно быть готовым. И если вы пожелаете, Бог даст вам силы отвернуться от своих грехов.

И затем верой вы принимаете Христа как своего Спасителя. Верой, которую вы принимаете, вы вверяете свою жизнь Христу.

Отдай свою жизнь Христу. Это не означает, что вы отказываетесь от карьеры и бизнеса. Это означает, что вы вернетесь к своей карьере, вернетесь к своему делу и живете для Христа — если только это не будет чем-то нечестным.Сделайте выбор. Сегодня поверните с широкой дороги на узкую.

Фото: Расс Басби / BGEA

Какой дорогой мне выбрать?

Перекресток

У жизненного пути две дороги и два пункта назначения. Выбор и решение о том, какой путь выбрать, остается за вами.

В детстве вы какое-то время идете дорогой невинности, а затем попадаете на перекресток. Дорога детства и невинности заканчивается, и вы открываете для себя две разные дороги.Когда вы подходите к этому перекрестку, вы должны принять решение. По какой дороге мне выбрать? Это очень важное решение. Это самое важное решение в жизни, потому что одна дорога ведет в рай, а другая — в ад. «Выберите себе сегодня, кому служить» (Иисус Навин 24:15).

Как вы узнаете, когда окажетесь на этом перекрестке? Нет установленных правил или возраста. Некоторые дети достигают перекрестка раньше, чем другие. Возможно, перекресток не достигнут, пока человек не познакомится с Евангелием или не узнает лучший путь.Это может быть новое осознание правильного и неправильного или легкое желание следовать за Господом. Это указатели на перекресток. Бог любящий Бог, и Он открывает два пути независимо от страны или культуры.

Что вы видите, стоя на перекрестке? Внимательно посмотрите на две дороги. Вы увидите, что одна дорога широкая, гладкая и удобная. Другая дорога узкая. Это требует сказать греху «нет». По широкой дороге ходит много людей, а по узкой — лишь немногие.Иисус сказал: «Войдите тесными вратами: ибо широкие врата и широкая дорога, ведущие к погибели, и многие войдут в них: потому что тесны врата и узок путь, ведущий к жизни, и немногие находят его »(Матфея 7: 13-14).

Широкая дорога

Вы сбиты с толку или не знаете, по какому пути идти? Если вы подойдете ближе к широкой, хорошо проходимой дороге, вы услышите, как сатана, хозяин этой дороги, просит вас идти с ним.История сатаны звучит очень заманчиво. По дороге он предлагает много друзей, и все кажутся вполне счастливыми. Развлечений на этой дороге много. Есть выпивка, танцы, вечеринки и многие другие развлечения.

Люди, идущие по этой дороге, могут иметь добрые намерения. Многие даже способны на время воздержаться от ловушек. Однако слишком часто их мораль и хорошие стандарты начинают страдать. Ложь, воровство и обман могут стать обычным явлением. Кажется, на этом пути можно выбрать свой стиль жизни и назвать его свободой.Похоже, что вы можете воздерживаться от некоторых грехов (или глубоко предаваться им). Вас уводят по этой дороге так быстро, что вы даже не подозреваете, что время уходит. Некоторых людей на этом пути одолевает множество неприятностей, и они не видят выхода. Слишком часто результатом становятся отчаяние, наркотики, убийства или самоубийства. Библия говорит: «Труден путь беззаконников» (Притчи 13:15).

Это то, чего вы хотите от жизни? Вы хотите поехать по этой дороге? Вы заметили, что сатана никогда не упоминал конечный результат своего путешествия? Он не посмеет — он выдаст себя.Он волк в овечьей шкуре. «Вор приходит только для того, чтобы украсть, убить и погубить» (Иоанна 10:10). Результат ходьбы по широкой дороге — ад, огненное озеро, которое никогда не гаснет. Это место было создано для дьявола и его ангелов. Всегда будет плач, плач и скрежет зубов. Собираетесь ли вы прогуляться с ним и разделить его судьбу? Даже если вы сейчас путешествуете по широкой дороге, сегодня настало время выбрать узкую дорогу.

Узкая дорога

Присмотритесь к узкой дороге.Этот путь для всех, кто его искренне ищет — никого не отворачивают. Иисус хочет быть вашим Спасителем и личным проводником. Он просит вас покаяться в своих грехах, отказаться от своей воли и довериться Ему. Он говорит: «Узнай от меня; ибо я кроток и смирен сердцем: и вы найдете покой душам вашим. Ибо легкое иго мое и легкое бремя мое »(Матфея 11: 29-30).

Иисус — добрый пастырь (Псалом 23). Он любит вас так сильно, что пойдет рядом с вами по узкой дороге. Когда Он учит вас своим путям, вы найдете радость в следовании за Ним.Когда путь покажется темным и трудным, Он возьмется за вашу руку и поведет вас, пока вы не увидите более ясно. Иногда, когда вы очень устаете или дорога опасна, пастырь берет вас на руки и несет. Скоро у вас снова появятся силы ходить. «Он будет пасти свое стадо, как пастырь: он соберет ягнят рукой и понесет их на груди своей, и мягко будет водить с молодыми» (Исайя 40:11). Вместе с другими христианами вы найдете любовь, заботу и поддержку, идя по узкой дороге.

Выбор

Эти две дороги, широкая и узкая, обе заканчиваются, когда заканчивается жизнь. Затем следует приговор. Бог будет судить жизнь каждого по дороге, по которой он прошел. «И как человекам положено однажды умереть, а потом суд» (Евреям 9:27).

В тот последний день люди, идущие по широкой дороге с сатаной в качестве своего господина, предстанут перед Богом в суде. «И были судимы каждый по делам своим» (Откровение 20:13). «И скажет им и по левую руку: отойдите от Меня, проклятые, в огонь вечный, уготованный диаволу и ангелам его» (Матфея 25:41).

Люди, идущие по узкой дороге, также предстанут перед Богом в суде. «И скажет им Царь по правую руку Свою: приидите, благословенные Отца Моего, наследуйте Царство, уготованное вам от создания мира» (Матфея 25:34). Быть дома на небесах с Иисусом в этом прекрасном месте — это невозможно описать словами! «В доме моего Отца много особняков: если бы это было не так, я бы сказал вам. Я иду приготовить вам место »(Иоанна 14: 2).

Какую дорогу вы выберете? Это означает для вас рай или ад в вечности.Выберите узкую дорогу и попросите Иисуса помочь вам. «Я предлагаю вам жизнь и смерть, благословение и проклятие; итак изберите жизнь, чтобы жить и ты, и потомство твое» (Второзаконие 30:19).

Какая дорога-путеводитель по Шака к Hana Tour вам подходит?

Дорога в Хана (также известная как The Perfect Road Trip)

Шоссе Хана протяженностью 64,4 мили — идеальное место для путешествий. Оборачиваясь вокруг северного, восточного и южного побережья Мауи, у дороги больше живописных видов, чем вы можете себе представить! Ожидайте увидеть потрясающие виды, великолепные водопады и пышные тропические леса — это лишь некоторые из них.

Проезжая по Road To Hana, вы быстро поймете, почему автомобильные туры Road to Hana являются одними из самых популярных экскурсий Shaka Guide.

Сравнение туров «Дорога к Хане» гида Шака

	Классическая дорога в Хану	Кольцевая дорога до Ханы	Обратная дорога в Хану
Резюме	Наш самый популярный тур! Путешествуйте по шоссе Хана, посетив все основные остановки.Как только вы доберетесь до Семи священных бассейнов и тропы Пипиваи (немного за городом Хана), мы проведем вас обратно в Пайю так же, как вы пришли с историями на протяжении всей поездки!	Ищете еще немного приключений? В этом туре есть те же остановки, что и в классическом туре, плюс редко исследуемая обратная дорога в Хану.	Откройте для себя дорогу в Хану совершенно по-новому! Начните обратную дорогу в Хану, сначала посетив некоторые из самых популярных остановок! Этот тур делает те же остановки, что и тур Loop, только в противоположном направлении.
Количество остановок	30	35	35
Начальная точка	Кахулуи	Кахулуи	Кула
Конечная точка	Paia	Кула	Paia
Продолжительность	10-12 часов	10-12 часов	10-12 часов
Этот тур идеально подходит…	Кто-нибудь впервые проходит Путь к Хане!	Всем, кто любит побольше приключений!	Всем, кто любит избегать толпы!
Соблюдать договор аренды	Есть	Уточняйте в агентстве *	Уточняйте в агентстве *

* Подробнее см. Ниже.

Узнайте больше о каждом туре и ознакомьтесь с полным списком плюсов и минусов всех трех мероприятий Shaka Guide Road to Hana ниже!

Какой автомобильный тур по дороге в Хану вам подходит?

Поскольку эта поездка настолько эпична, Shaka Guide создал три разных тура Road to Hana:

Продолжайте прокручивать, чтобы найти идеальный тур для вашего приключения на Мауи!

Классический автомобильный тур по дороге в Хану

Экскурсия по классической дороге в Хана, проводимая гидом Шака, проведет вас по наиболее распространенному маршруту, по которому туристы отправляются в путешествие по шоссе Хана.Эта поездка начинается недалеко от аэропорта в Кахулуи, в сторону Кипахулу, сразу за городом Хана и возвращается тем же путем, которым вы ехали по шоссе Хана, заканчиваясь в Пайе (примерно в 15 минутах езды от Кахулуи). На обратном пути тур Shaka Guide расскажет вам истории (вы сделаете только одну остановку), чтобы вы могли полностью сосредоточиться на поездке. Вас будут развлекать всю дорогу!

Дорога из Кахулуи в Кипахулу в одиночку занимает около 2-3 часов, дорога туда и обратно занимает 4-6 часов. Однако вам следует выделить около 10-12 часов, чтобы осмотреть все достопримечательности и мероприятия.

По пути вы найдете чудеса природы, такие как каскадные водопады, очаровательные пляжи и живописные виды.

Преимущества Classic Road to Hana Tour:

✓ Меньше сложных поворотов, и это самый простой маршрут из трех вариантов.

✓ Дорога на всем протяжении дороги в хорошем состоянии.

✓ На всем маршруте есть красивые живописные места, где можно остановиться и полюбоваться природой.

✓ Вы будете слушать рассказы и получать пошаговую навигацию и руководство по поездке по всему маршруту.

✓ Вся обратная поездка наполнена рассказами об истории Гавайев — вы уедете с еще большей любовью к Гавайям!

Недостатки в «Классическом туре по дороге в Хану» гида Шака:

• Это самый популярный маршрут, поэтому он более загружен.

• Вы пропустите проселочную дорогу к Хане, где есть несколько отличных остановок (но не для слабонервных — подробнее см. Ниже).

Для получения дополнительной информации о автомобильном туре Classic Road to Hana ознакомьтесь с предлагаемым нами маршрутом здесь.И, если вы готовы отправиться в тур, вот все, что вам нужно знать перед поездкой!

Автомобильный тур по кольцевой дороге

в Хану

Круговая дорога гида Шака в Хана. Поездка на автомобиле — это прекрасное путешествие, которое начинается в Кахулуи и заканчивается в Куле в пригороде Мауи. Однако, в отличие от классического тура, он не поможет вам сделать разворот в Кипахулу. Вместо этого вы продолжаете движение и объезжаете вулкан Халеакала и обратную сторону Ханы, также известную как проселочная дорога в Хану.

Автомобильный тур по кольцевой дороге в Хана — более сложная поездка по сравнению с классическим маршрутом, но кольцевой маршрут предлагает исключительные живописные виды, в том числе достопримечательности, которые вы увидите, только выйдя за пределы Кипахулу.

Преимущества кольцевой дороги гида Шака к туру Ханы:

✓ Окунитесь в живописную заднюю часть Ханы, наполненную захватывающей дух красотой.

✓ Полюбуйтесь прекрасным видом на закат с подветренной стороны острова.

✓ Больше приключений по сравнению с классическим туром.

✓ Меньше трафика на обратном пути — вам не нужно ехать той же дорогой обратно, когда все остальные возвращаются в Пайю.

✓ Обратный путь — это новые пейзажи и виды, которые нужно исследовать, а не лишние.

✓ На всем маршруте есть красивые живописные места, где можно остановиться и полюбоваться природой.

✓ Вы будете слушать рассказы и получать пошаговую навигацию и руководство по поездке по всему маршруту.

Недостатки кольцевой дороги гида Шака к туру Ханы:

• Дороги имеют тенденцию быть переполненными вначале, потому что вы начинаете маршрут вместе со всеми.

• Вы будете проезжать по прибрежным грунтовым дорогам с ржавыми ограждениями на обратной стороне Ханы. Драйв не для людей, боящихся высоты или неуверенных в себе водителей.

• Многие соглашения об аренде автомобиля не охватывают обратную дорогу в Хану — проверьте договор аренды автомобиля или путешествуйте на свой страх и риск.

• Если вам нужен буксир, у компании уйдет целый день.

Для получения дополнительной информации об автомобильном туре по кольцевой дороге к Хане ознакомьтесь с предлагаемым нами маршрутом здесь.И, если вы готовы отправиться в тур, вот все, что вам нужно знать перед поездкой!

Обратный путь к Хане. Автомобильный тур

Некоторые считают, что обратная дорога гида Шака в Хана — лучший вариант для знакомства с этой живописной тропой. Этот маршрут начинается от Кулы в пригороде Мауи и заканчивается в Паиа, традиционном отправном пункте путешествия.

Преимущества обратной дороги гида Шака к туру Ханы:

✓ Окунитесь в живописную заднюю часть Ханы, наполненную захватывающей дух красотой.

✓ Доберитесь до семи священных бассейнов (бассейны Охео) и города Хана — двух самых популярных остановок — перед толпой.

✓ Вы едете против пробок (это также может быть недостатком — см. Ниже).

✓ Больше приключений по сравнению с классическим туром.

✓ На всем маршруте есть красивые живописные места, где можно остановиться и полюбоваться природой.

✓ Вы будете слушать рассказы и получать пошаговую навигацию и руководство по поездке по всему маршруту.

Недостатки обратной дороги гида Шака к туру Ханы:

• Вы будете ехать против пробок, что может быть хорошо, но также означает, что вас могут остановить на однополосных мостах, когда проезжают несколько автомобилей.

• Если вам нужен буксир, у компании уйдет целый день.

Для получения дополнительной информации о автомобильном туре по обратной дороге в Хану ознакомьтесь с предлагаемым нами маршрутом здесь.И, если вы готовы отправиться в тур, вот все, что вам нужно знать перед поездкой!

Как выбрать лучшую дорогу в Хана: автомобильный тур

Вот несколько дополнительных способов определить, какой тур Road to Hana лучше всего подходит для вашего приключения на Мауи:

Лучший привод будет зависеть от ваших предпочтений и возможностей. Если вы боитесь высоты или неуверенного водителя, выберите классический тур.
Возможно, вы также предпочтете переночевать в городе Хана. Если это так, мы рекомендуем выбрать классический или кольцевой туры.
Если вы хотите провести время в семи священных бассейнах (бассейны Охео) — одном из самых популярных мест в туре — мы рекомендуем обратный тур. Вы доберетесь туда раньше, чем толпа. На других маршрутах многие люди застревают на более ранних остановках и спешат на этой остановке, потому что хотят ехать домой, пока не стемнело.
Если вы хотите увидеть редко исследуемую и дикую красоту проселочной дороги в Хану, вам следует выбрать петлю или обратный тур.

Тем не менее, дорога в Хану остается обязательной поездкой на Мауи. Какой бы маршрут вы ни выбрали, окружающая среда и опыт вождения по дороге в Хану полны приключений, красоты и культуры.

Если вам все еще трудно выбрать, какой тур подходит вам, отправьте нам сообщение в Facebook и Instagram, и мы поможем вам! Или скачайте комплект туров по Мауи, чтобы получить все наши туры по Мауи и испытать каждый опыт Дороги в Хану во время вашей поездки.

Обратите внимание: в Хану и из Ханы только одна дорога. Местным жителям приходится ездить по этой дороге каждый день, и тысячи водителей, ежедневно проезжающих по этой однополосной дороге, сильно влияют на их жизнь. Пожалуйста, будьте внимательны — не паркуйтесь незаконно, обращайте внимание на знаки, водите автомобиль ответственно и останавливайтесь, чтобы пропустить местных жителей. Не входите в частную собственность и не посещайте небезопасные сайты. И, пожалуйста, не забывайте собирать мусор.

Чтобы узнать, как быть ответственным путешественником на Гавайи, нажмите здесь.Вы также можете узнать о правильном этикете Road to Hana здесь. И, прежде чем отправиться на Гавайи, обязательно возьмите Залог Поно здесь.

Вот несколько советов, которые вам следует знать, чтобы узнать больше о планировании поездки в Хану!

Вы едете на Мауи? У Shaka Guide есть еще три автомобильные экскурсии по острову. Ознакомьтесь с нашими турами «Восход солнца в национальном парке Халеакала», «Закатом и наблюдением за звездами» в Халеакала и туром по побережью Западного Мауи.

Эта статья была первоначально опубликована 29 августа 2019 г.С тех пор он был обновлен.

Лучшие шоссейные велосипеды 2021 года | Велоспорт Еженедельный

Выбор лучшего шоссейного велосипеда для вас — важное решение. Цены и доступные варианты охватывают огромный диапазон. Общее у них — два колеса и опорные балки. Кроме того, есть множество вещей, о которых стоит подумать, если вы собираетесь купить новый шоссейный велосипед.

Мы протестировали сотни дорожных велосипедов здесь, на сайте Cycling Weekly , поэтому вот наш главный совет по выбору лучших дорожных велосипедов по разным ценам.Для каждого продукта есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

Чем вы хотите заниматься на своем шоссейном велосипеде?

Ключевое решение при выборе лучшего шоссейного велосипеда — это то, что вы планируете делать. Вы хотите ехать быстро или участвовать в гонках, или вам нужен более удобный байк для более неторопливой езды?

Полноценный гоночный велосипед позволит вам принять более наклонное положение при езде, при этом голова и плечи будут опущены над рулем.Это отлично подходит для быстрой езды и снижает ваш лобовой профиль, чтобы снизить сопротивление ветру, но может быть неудобно, особенно для новичка.

С другой стороны, велосипеды с маркировкой «выносливость» или «спортивный» будут спроектированы для более вертикального положения при езде, с рулями выше и ближе к седлу. Это обеспечивает больший комфорт при длительных поездках, но может сделать вас немного медленнее.

Если вы едете по холмистой дороге, вам понравится легкий велосипед, тогда как аэродинамика более важна, если вы собираетесь ехать быстро по равнинной местности.Если вы хотите участвовать в гонках, более резкое управление гоночным байком будет работать лучше, чем более стабильное управление мотоциклом на выносливость.

Все большее количество велосипедов предназначено для того, чтобы увести вас с асфальта, а также на то, чтобы вы могли эффективно ездить по дороге. Гравийный велосипед подарит вам широкие шины и пониженные передачи. Но многие шоссейные велосипеды для выносливости теперь также оснащены этими функциями, что позволяет вам преодолевать более широкий спектр маршрутов.

Сколько вы хотите потратить на шоссейный велосипед?

Вам также нужно посмотреть, сколько вы хотите потратить на велосипед.Это не только начальные затраты, но и стоимость замены изношенных или поврежденных деталей, стоимость обслуживания вашего велосипеда и стоимость любых обновлений. Существует большая разница в цене между механическими частями более низких спецификаций и электронными редукторами высшего класса.

Новые колеса — это популярная покупка, но вы также можете обнаружить, что вам нужно новое седло или хотите заменить руль или другие компоненты.

Спецификация будет сильно различаться между производителями, в частности, цены будут ниже только на прямые бренды (такие как Canyon и Ribble) и собственные бренды (Vitus в Wiggle или Boardman в Halfords).Но чтобы дать вам представление, вот общие характеристики для различных уровней инвестиций. В интересах краткости некоторые диапазоны широкие, поэтому можно ожидать, что они будут варьироваться.

750 фунтов стерлингов — 999 фунтов стерлингов / 1000 долларов США — 1500 долларов США

Алюминиевая рама и карбоновая вилка, алюминиевый подседельный штырь и руль / вынос руля, переключение на уровне Shimano Sora или Claris, колеса alumnium. Ободные тормоза.

1000 фунтов стерлингов — 1499 фунтов стерлингов / 1500 долларов США — 2200 долларов США

Либо алюминиевая рама и карбоновая вилка примерно на уровне Shimano 105, либо карбоновая рама и вилка с переключением на уровне Shimano Tiagra.Алюминиевые колеса, подседельный штырь и руль / вынос руля. Дисковые или ободные тормоза. Мы бы посоветовали выбрать ободные тормоза или дисковые тормоза с тросовым приводом.

1500–2499 фунтов стерлингов / 2200–3500 долларов США

Карбоновая рама и вилка с алюминиевыми ободами Shimano 105 (нижний предел бюджета) или Ultegra (верхний предел), карбоновый подседельный штырь, алюминиевые рули и вынос руля. Дисковые тормоза должны быть гидравлическими с этой ценовой категории.

£ 2500 — 3999 £ / 3500 — $ 5600

Карбоновая рама и вилка, Shimano Ultegra или SRAM Rival AXS eTap (гидравлический, если дисковый), карбоновый подседельный штырь, алюминиевая штанга / вынос, алюминиевые диски

£ 4000 — £ 5999/5600 долларов — 8500 долларов

Карбоновая рама и вилка, Shimano Ultegra Di2 или SRAM Force AXS eTap (гидравлический, если дисковый) с алюминиевыми колесами или Shimano Ultegra с карбоновыми колесами 30 мм +, карбоновым подседельным штырем, алюминиевыми стержнями и выносом

6000 фунтов стерлингов — 7999 фунтов стерлингов / 8500 долларов США — 11000 долларов США

Карбоновая рама и вилка, Shimano Ultegra Di2 или SRAM Force AXS eTap, карбоновые колеса 30 мм +, карбоновый подседельный штырь, карбоновый руль

8000 фунтов стерлингов — 9999 фунтов стерлингов / 11000 долларов США — 14000 долларов США

Карбоновая рама и вилка, карбоновые колеса диаметром 50 мм +, Shimano Dura-Ace Di2 или SRAM Red AXS eTap

£ 10,000 + / 14,000 $

Принимайте только самое лучшее.Карбоновая рама и вилка высшего класса — обычно с более жестким карбоном и, как следствие, меньшим количеством слоев, что приводит к меньшему весу, карбоновые колеса более 50 мм, Shimano Dura-Ace Di2 или SRAM Red AXS eTap, измеритель мощности в стандартной комплектации

Лучшие шоссейные велосипеды, которые у нас есть протестировано на Cycling Weekly

Specialized Allez

Технические характеристики

Рама: Specialized E5 Premium из сплава

Groupset: Shimano Claris

Колеса: Axis Sport из сплава

Вес: 9.4 кг / 20,7 фунта

Причины для покупки

+ Качественная рама + Стабильная езда

Причины, которых следует избегать

Вес: 8,3 кг / 18,3 фунта

Причины для покупки

+ Цена + Комфорт + Внешний вид

-Вес-Цена

Наши тесты показали, что Madone — один из самых аэродинамических мотоциклов на рынке. Но встроенная система подвески Trek IsoSpeed настраивается и делает Madone на удивление комфортным, несмотря на его массивный вид. Существует выбор ободных тормозов, а также протестированный велосипед с дисковыми тормозами. Это должно сэкономить несколько сотен граммов тестового велосипеда до максимума 7.Вес 5кг.

Подробнее: Полный обзор Trek Madone SLR 9 Disc

Argonaut RM3

Технические характеристики

Рама: Custom Argonaut Carbon Layup

Groupset: SRAM Force eTap AXS

Колеса:

Foundation Carbon2 Вес: 15,1 фунта

Причины для покупки

+ Малый вес + Специальная рама

Причины, которых следует избегать

-Время сборки

Если вы цените уникальность, Argonaut RM3 уникален настолько, насколько это возможно.Все в RM3 изготавливается по индивидуальному заказу в штаб-квартире Argonaut в США. Выберите желаемую геометрию и настройте карбоновый слой под свой стиль вождения. Рама представляет собой дисковый тормоз с общим весом всего 15,1 фунта.

Купить сейчас: Полные сборки Argonaut RM-3 от 11 600 долларов США

Лучшие шоссейные велосипеды: на что обращать внимание

Материал рамы

Основное различие между более дешевыми и дорогими велосипедами заключается в материале рамы.Велосипеды стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов обычно изготавливаются из алюминиевого сплава со сваренными вместе трубами. Этот материал также используется в более дорогих велосипедах, из него можно получить прочную и легкую машину.

Но более дорогие велосипеды обычно делают из углеродного волокна. Волокна придают велосипеду прочность и заделаны синтетической смолой, которая удерживает их вместе. Смесь используемых волокон и их укладка определяют ощущение езды от велосипеда, и более дорогие велосипеды будут использовать более высокомодульное углеродное волокно, которое снижает вес без снижения прочности велосипеда.

Титан — еще один материал, используемый в некоторых более дорогих велосипедах. Он легкий, прочный, не ржавеет и не устает. И вы все еще можете найти велосипеды, сделанные из стального сплава, который был традиционным материалом для изготовления рамы. Он не такой легкий, как другие варианты, но прочный и дает отличительные ощущения от езды.

Вы также должны посмотреть, из чего сделана вилка велосипеда. Многие велосипеды будут иметь полностью карбоновую вилку или вилку с угольными лопастями и рулевым колесом из сплава. Он имеет тенденцию хорошо поглощать дорожные неровности для более комфортной езды, но вы можете найти вилки из сплава или стали на некоторых недорогих велосипедах.

>>> Лучшие велосипедные подседельные штыри

Fit

Важно выбрать велосипед подходящего размера. Большинство велосипедов бывают разных размеров, чтобы соответствовать вашему росту, и производители велосипедов обычно публикуют диапазон роста велосипедиста, который подойдет для велосипеда определенного размера. Вы должны чувствовать себя комфортно, сидя на велосипеде, и иметь возможность поставить обе ноги на землю, когда стоите над перекладиной.

Подгонка велосипеда должна помочь вам чувствовать себя более комфортно.

(Изображение предоставлено Picasa)

Обычно вы найдете более подробные размеры рамы в списке, которые дадут вам более подробную информацию о том, как ваш велосипед вам подойдет.Наиболее важными из них являются охват и стек, хотя их немного сложно интерпретировать.

Чтобы убедиться, что ваш велосипед настроен правильно и чтобы избежать риска травм из-за неправильной установки, стоит приобрести профессиональный велосипед. Подгонка велосипеда будет стоить некоторых денег, но обеспечит оптимальное расположение седла и руля для эффективной езды. Считайте удачным вложением.

Aerodynamics

Производители велосипедов продвигают свои аэродинамические возможности своих мотоциклов, особенно на более дорогих машинах, с заявлениями об испытаниях в аэродинамической трубе и экономии времени.Время было, аэробайк был значительно тяжелее, чем с традиционными круглыми трубами, но современный аэробайк может быть таким же легким, как и неавтомобиль.

С другой стороны, около 80% ветрового сопротивления исходит от гонщика, а не от велосипеда, и эта экономия времени обычно достигается при езде со скоростью 45 км / ч / 28 миль в час. Поскольку сопротивление ветра увеличивается пропорционально кубу скорости, если вы едете с половинной скоростью, у вас будет восьмая часть сопротивления, поэтому все эти аэродинамические характеристики не будут иметь большого значения.

Шестерни

Шестерни после рамы — это самое важное, что нужно учитывать при выборе шоссейного велосипеда. Производители велосипедов часто называют уровни спецификаций в модельном ряду для установленного групсета.

Зубчатая передача Shimano является наиболее подходящей, но другие основные опции — SRAM и Campagnolo. Топовые групсеты Shimano, Dura-Ace, Ultegra и 105 имеют 11-скоростную кассету, в то время как менее дорогие велосипеды могут поставляться с 10-скоростной Tiagra, 9-скоростной Sora или 8-скоростной Claris.

Кассеты с более широким диапазоном частот помогают на холмах

(Изображение предоставлено PHILIPP FORSTNER)

Задняя передача обычно сочетается с цепью с двумя кольцами.Наиболее распространены варианты 50/34, называемые компактными, и 52/36, называемые полукомпактными.

Диапазон кассет обозначается количеством зубьев на самой маленькой и самой большой звездочке. 11–28 — обычно наименьший диапазон, но в современных групсетах он может доходить до 11–34. Это дает вам больший диапазон для преодоления подъемов, но за счет большего разрыва между передаточными числами.

Большинство групповых комплектов являются механическими, в них используются тросы от рычагов переключения передач для переключения передач. Но байк премиум-класса может быть оснащен электронной коробкой передач, когда мотор переключает переключатели между передаточными числами.Основными системами являются Shimano Di2, Campagnolo EPS и SRAM eTap AXS, причем последняя предлагает 12 скоростей и беспроводное соединение с рычагами переключения передач.

Дисковые или ободные тормоза?

Дисковые тормоза преобладают на шоссейных велосипедах, и многие машины высокого класса теперь оснащены только дисковыми тормозами, хотя другие велосипеды предлагают вам возможность выбрать дисковые или ободные тормоза. Сейчас не так много более дорогих моделей, которые предлагают только ободные тормоза.

Это потому, что дисковые тормоза обеспечивают более стабильную остановку при любых погодных условиях, лучшую модуляцию и большую общую тормозную способность.С другой стороны, они тяжелее ободных тормозов.

В большинстве велосипедов с дисковыми тормозами используются гидравлические суппорты, хотя вы можете найти механические дисковые тормоза, как правило, на более дешевых машинах. Диски постепенно снижаются в ценовом диапазоне, но многие из самых доступных велосипедов по-прежнему поставляются с ободными тормозами.

Колеса и шины

Колеса шоссейных велосипедов обычно имеют размер 700c, хотя Canyon, например, подходит для колес меньшего размера 650b на рамы меньшего размера на некоторых своих велосипедах, чтобы их геометрия более соответствовала размерам больших.

Более дорогие колеса часто идут с ободами из углеродного волокна. Они имеют меньший вес и часто имеют большую глубину, чтобы улучшить аэродинамику по сравнению с мелким колесом. В остальном легкосплавные диски — это норма.

Колеса — это компонент, на котором производители велосипедов часто стремятся сэкономить, поэтому бюджетная колесная пара может быть установлена даже на дорогом велосипеде. Стоит подумать, нужно ли вам их модернизировать, чтобы максимально использовать возможности вашего нового велосипеда.

>>> Лучшие напольные велосипедные насосы

Шоссейные велосипеды теперь поставляются со все более широкими шинами.Ширина 25 мм обычно является минимальной, и даже гоночные велосипеды часто имеют шины 28 мм, в то время как машины Endurance могут идти до 30 мм и более.

С более широкими шинами можно работать с более низким давлением для большего комфорта и лучшего сцепления с дорогой. Более широкие шины также означают более тяжелые шины и более медленное ускорение. Подберите размер шин к катанию, которое вы хотите.

Колеса и шины также становятся все более бескамерными. Это означает, что вы можете добавить герметик и отказаться от внутренних трубок, что снизит риск проколов и еще больше повысит сцепление с дорогой и комфорт при езде.

Обзор лучших предложений на сегодня

Дорожно-транспортные травмы

Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий сокращается жизнь примерно 1,3 миллиона человек. Еще от 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых становятся инвалидами в результате полученных травм.

Дорожно-транспортные травмы наносят значительный экономический ущерб отдельным лицам, их семьям и странам в целом. Эти потери возникают из-за стоимости лечения, а также из-за потери производительности для тех, кто погиб или стал инвалидом из-за травм, а также для членов семьи, которым необходимо взять отпуск на работу или учебу, чтобы позаботиться о раненых.Дорожно-транспортные происшествия обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.

Кто подвергается риску?

Социально-экономический статус

Более 90% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходит в странах с низким и средним уровнем дохода. Смертность от дорожно-транспортных происшествий наиболее высока в африканском регионе. Даже в странах с высоким уровнем доходов люди из более низкого социально-экономического положения с большей вероятностью попадут в дорожно-транспортные происшествия.

Возраст

Дорожно-транспортные травмы являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте от 5 до 29 лет.

Пол

С раннего возраста мужчины чаще участвуют в дорожно-транспортных происшествиях, чем женщины. Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на молодых мужчин в возрасте до 25 лет, которые почти в 3 раза чаще погибают в дорожно-транспортных происшествиях, чем молодые женщины.

Факторы риска

Системный подход: учет человеческих ошибок

Системный подход к безопасности дорожного движения направлен на обеспечение безопасности транспортной системы для всех участников дорожного движения.Такой подход учитывает уязвимость людей к серьезным травмам в дорожно-транспортных происшествиях и признает, что система должна быть спроектирована таким образом, чтобы не допускать человеческих ошибок. Краеугольными камнями этого подхода являются безопасные дороги и обочины, безопасные скорости, безопасные транспортные средства и безопасные участники дорожного движения, и все это необходимо учитывать, чтобы исключить аварии со смертельным исходом и уменьшить серьезные травмы.

Скорость

Увеличение средней скорости напрямую связано как с вероятностью возникновения аварии, так и с серьезностью последствий аварии.Например, увеличение средней скорости на каждый 1% увеличивает риск аварии со смертельным исходом на 4% и риск серьезной аварии на 3%.
Риск гибели пешеходов при столкновении с автомобильными фронтами стремительно возрастает (в 4,5 раза с 50 до 65 км / ч).
При боковом ударе между автомобилем риск гибели пассажиров автомобиля составляет 85% на скорости 65 км / ч.

Вождение в состоянии алкогольного опьянения и других психоактивных веществ

Вождение в состоянии алкогольного опьянения и любого психоактивного вещества или наркотика увеличивает риск аварии, повлекшей за собой смерть или серьезные травмы.
В случае вождения в нетрезвом виде риск дорожно-транспортного происшествия начинается при низких уровнях концентрации алкоголя в крови (BAC) и значительно увеличивается, когда BAC водителя составляет ≥ 0,04 г / дл.
В случае вождения наркотиков риск дорожно-транспортного происшествия увеличивается в разной степени в зависимости от применяемого психоактивного вещества. Например, риск аварии со смертельным исходом среди тех, кто употреблял амфетамины, примерно в 5 раз выше, чем у тех, кто не употреблял амфетамины.

Отказ от использования мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств

Правильное использование шлема может снизить риск смертельных травм на 42% и риск травм головы на 69%.
Использование ремня безопасности снижает риск смерти водителей и пассажиров передних сидений на 45-50%, а риск смерти и серьезных травм для пассажиров задних сидений — на 25%.
Использование детских удерживающих устройств может снизить смертность на 60%.

Отвлечение от управления автомобилем

Существует множество типов отвлекающих факторов, которые могут привести к ухудшению управления автомобилем. Мобильные телефоны вызывают растущую озабоченность с точки зрения безопасности дорожного движения.

Водители, использующие мобильные телефоны, примерно в 4 раза чаще попадают в аварию, чем водители, не использующие мобильный телефон.Использование телефона во время вождения снижает время реакции (в частности, время реакции при торможении, а также реакцию на светофоры) и затрудняет удержание правильной полосы движения и соблюдение правильного расстояния.
Телефоны с функцией громкой связи ненамного безопаснее карманных телефонов, а отправка текстовых сообщений значительно увеличивает риск аварии.

Небезопасная дорожная инфраструктура

Дизайн дорог может существенно повлиять на их безопасность. В идеале дороги следует проектировать с учетом безопасности всех участников дорожного движения.Это означало бы убедиться, что есть соответствующие условия для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такие меры, как пешеходные дорожки, велосипедные полосы, безопасные переходы и другие меры по снижению дорожного движения, могут иметь решающее значение для снижения риска травм среди этих участников дорожного движения.

Небезопасные автомобили

Безопасные автомобили играют решающую роль в предотвращении столкновений и снижении вероятности серьезных травм. Существует ряд правил ООН по безопасности транспортных средств, которые, если их применять к производственным и производственным стандартам страны, потенциально могут спасти множество жизней.К ним относятся требования к производителям транспортных средств соблюдать правила, касающиеся лобового и бокового столкновения, включать электронную систему контроля устойчивости (для предотвращения чрезмерного поворота) и обеспечивать установку подушек безопасности и ремней безопасности на всех транспортных средствах. Без этих основных стандартов риск дорожно-транспортных травм — как для тех, кто находится в автомобиле, так и для тех, кто находится вне его, — значительно увеличивается.

Неадекватный уход после ДТП

Задержки в обнаружении и оказании помощи участникам дорожно-транспортного происшествия увеличивают тяжесть травм.Уход за травмами после аварии чрезвычайно чувствителен ко времени: задержки в несколько минут могут иметь значение между жизнью и смертью. Для улучшения ухода после ДТП необходимо обеспечить доступ к своевременной догоспитальной помощи и повысить качество как догоспитальной, так и больничной помощи, например, с помощью программ подготовки специалистов.

Неадекватное соблюдение правил дорожного движения

Если законы дорожного движения, касающиеся вождения в нетрезвом виде, использования ремней безопасности, ограничения скорости, использования шлемов и детских удерживающих устройств, не соблюдаются, они не могут привести к ожидаемому сокращению числа смертельных случаев и травм, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. конкретное поведение.Таким образом, если правила дорожного движения не соблюдаются или воспринимаются как не соблюдаемые, они, скорее всего, не будут соблюдаться и, следовательно, будут иметь очень мало шансов повлиять на поведение.

Эффективное правоприменение включает разработку, регулярное обновление и обеспечение соблюдения законов на национальном, муниципальном и местном уровнях, которые направлены на устранение вышеупомянутых факторов риска. Он также включает определение соответствующих штрафов.

Что можно сделать для решения проблемы дорожно-транспортного травматизма

Дорожно-транспортный травматизм можно предотвратить.Правительствам необходимо принимать меры для комплексного решения проблемы безопасности дорожного движения. Это требует участия многих секторов, таких как транспорт, полиция, здравоохранение, образование и действия, направленные на обеспечение безопасности дорог, транспортных средств и участников дорожного движения.

Эффективные меры вмешательства включают проектирование более безопасной инфраструктуры и включение функций безопасности дорожного движения в планирование землепользования и транспорта, улучшение характеристик безопасности транспортных средств, улучшение ухода за жертвами дорожно-транспортных происшествий после аварии, принятие и обеспечение соблюдения законов, касающихся основных рисков, и повышение осведомленности общественности.

Ответ ВОЗ

Оказание технической поддержки странам

ВОЗ работает в странах по всему спектру, многосекторальным образом и в партнерстве с национальными и международными заинтересованными сторонами из различных секторов. Его цель — поддержать государства-члены в планировании, реализации и оценке политики безопасности дорожного движения.

Кроме того, ВОЗ сотрудничает с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Bloomberg по глобальной безопасности дорожного движения (BIGRS) в целях сокращения смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в целевых странах и городах с низким и средним уровнем доходов.

В 2017 году ВОЗ выпустила Спасите ЖИЗНЬ, технический пакет по безопасности дорожного движения , который синтезирует научно-обоснованные меры, которые могут значительно снизить смертность и травматизм в дорожно-транспортных происшествиях. Save LIVES: технический пакет по безопасности дорожного движения .

Пакет определяет приоритетность 6 стратегий и 22 мероприятий, направленных на устранение факторов риска, указанных выше, и предоставляет государствам-членам рекомендации по их реализации для спасения жизней и достижения цели безопасности дорожного движения по сокращению вдвое к 2020 году глобального числа смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий. .

Координатор Десятилетия действий по безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущим учреждением — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — по безопасности дорожного движения в системе ООН. ВОЗ возглавляет Сотрудничество по безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов. Провозглашенное резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН в 2010 году, Десятилетие действий было объявлено в мае 2011 года более чем в 110 странах, при этом цель спасти миллионы жизней за счет реализации Глобального плана Десятилетия Актона.

ВОЗ также играет ключевую роль в руководстве глобальными усилиями, продолжая выступать за безопасность дорожного движения на самых высоких политических уровнях; сбор и распространение передового опыта в области профилактики, сбора данных и оказания помощи при травмах; обмен информацией с общественностью о рисках и способах снижения этих рисков; и привлечение внимания к необходимости увеличения финансирования.

Мониторинг прогресса с помощью глобальных отчетов о статусе

Глобальный отчет ВОЗ о статусе безопасности дорожного движения за 2018 год содержит информацию о безопасности дорожного движения из 175 стран.Этот отчет является четвертым в серии и дает обзор ситуации с безопасностью дорожного движения в мире. Отчеты о глобальном статусе являются официальным инструментом для мониторинга Десятилетия действий.

Какую дорогу выбрать? — Центрированная мама

Две дороги расходились в лесу, и я
взял ту, по которой проехал меньше

И в этом вся разница.
—Роберт Фрост

В жизни бывает несколько раз, когда вы видите, что жизненные пути расходятся.Это моменты, когда вы можете следовать своему истинному пути выровненной души или тому, по которому вы терпеливо следовали, и который, возможно, казался вам не совсем правильным.

Времена, когда вы оставались на работе, которые, как вы понимали в глубине души, не вызывали вашей страсти, отношения, в которых вы оставались, немного слишком долго, потому что вы не были уверены, кто еще полюбит вас, и в этом было несколько замечательных моментов , друзья, с которыми вы пытались сохранить отношения, несмотря на то, что с годами разошлись.

Иногда останавливаемся там, где удобно. Есть много факторов, которые могут удерживать нас в комфортном кругу; страх, менталитет дефицита, мнения других людей и большое и великое неизвестное.

Кем бы вы были , если бы не боролись за свою работу, отношения, дружбу?

Что бы вы на самом деле делали со своим временем , если бы ваша энергия не тратилась на попытки пережить день и воображение худших сценариев?

В моей жизни было 2 очень специфических момента, когда я отклонился от пути моего нынешнего существования и выбрал новый путь.

Один был несколько лет назад, чтобы поехать с семьей в Индию и поехать по стране. Я жил в городе своей мечты, Сан-Франциско, и у меня была отличная работа, работая с клиентами в уважаемой клинике. Мне не предоставили отпуск на эту поездку. После борьбы с решением я подал прошение об отставке и приготовился к этой двухнедельной поездке. Сидя в тот день в самолете со своей семьей, я знал, что в противном случае я был бы на работе, что я выбрал новый путь.Мой дядя встретил нас в аэропорту после нашей 24-часовой поездки с ярким улыбающимся лицом и огромными объятиями. Нам нужно провести с ним и его большой личностью 2 полных недели. Он умер в том же году, и эта поездка — прекрасное воспоминание в моем сердце, и я очень благодарен за это время и за свое решение лететь этим самолетом в Индию. Оттуда я вернулся в Сан-Франциско и решил вернуться в Феникс, где я вырос. Мои отношения на свиданиях превратились в помолвку в мой брак — я не мог быть более счастливым со своим партнером в жизни.Сейчас мы живем в Фениксе, окруженные обеими семьями, и у нас есть прекрасный сын. Я так рад, что рискнул и принял решение пойти другим путем, , не зная , чем все закончится.

Второй раз, когда мои дороги разошлись, я писал вам в прошлый раз. Я оставила высшее образование ради чего-то очень неизвестного, но зная, что хочу проводить больше времени со своим сыном. Он продолжает так быстро расти, и я планирую быть рядом с ним каждое мгновение с моей поддержкой, любовью и присутствием для него.У меня много больших планов, чтобы продвинуть свою жизнь в направлении моего видения, но теперь страха намного меньше, когда я нахожусь в этом. День за днем я иду навстречу своей мечте. Оставайтесь с нами ….

Где ты сейчас?

Вы находитесь в пузыре комфорта или движетесь к видению, которое у вас в голове?

Попробуйте это упражнение:
* Составьте список из 5 ваших главных жизненных приоритетов прямо сейчас
* Теперь поставьте число от 1 до 10 рядом с тем, сколько времени вы проводите с каждым из них.(1 — нет, 10 — это максимум, который вы могли бы потратить на этот приоритет)
* Сделайте их очень конкретными: проводить настоящее время с моим сыном, путешествовать в Италию на 3 недели в следующем году, оставаться здоровым, тренируясь 4 раза в неделю.
* Обратите внимание, где ваши числа самые маленькие, и найдите способ увеличить время пребывания в этой области. Одна область очень высока? Есть ли область, в которой вы проводите свое время, которая даже не вошла в ваш список пяти приоритетных?

Не пора ли ехать по малоизвестной дороге?

У меня есть место для 2 новых клиентов.Ваше видение действительно может стать реальностью. Мы работаем 1: 1 по телефону или Skype, смотрим на вашу жизнь и помогаем вам понять, как достичь той жизни, которую вы хотите. Это действительно возможно. Примите решение. Ответьте на это письмо, расскажите мне о своем видении и начните путь к нему.

С благодарностью,

Амиша

PS: Хотелось бы услышать ваши мысли, пожалуйста, оставьте мне комментарий ниже

PSS: Вы в моем списке адресов электронной почты? Это лучшее время для этого, впереди еще много интересного!

Какой дорожный тест нужно сдать? — Golden Lines

Для многих старшеклассников способность водить машину — это первый вкус настоящей свободы, которую они испытывают.Не нужно полагаться на родителей, которые будут вас водить, а вместо этого знать, как это делать самому, — важная часть взросления. Однако путь к лицензии может быть долгим. Во-первых, они должны получить разрешение, затем попрактиковаться в вождении при любой возможности, может быть, даже пройти курс обучения вождению, и все это в ожидании ужасного дорожного экзамена.

Но остается важный вопрос, где сдавать дорожный тест? Один из вариантов — Департамент обслуживания водителей или DDS. Другая — частная автошкола, такая как Nathan’s Driving School, которая является партнером St.Пий X, чтобы преподавать водительское образование. Хотя оба предлагают версию дорожного теста, есть важные различия, о которых следует помнить при выборе места для прохождения теста.

Согласно веб-сайту автошколы Натана, они «предлагают [своим] ученикам всестороннюю среду обучения, полную разнообразной поддержки и услуг».

Для студентов Санкт-Пия это означает доступ к полному образованию в области вождения, включая обучение в классе и за рулем, а также дорожный тест за пределами DDS.Владелец Nathan Рэйчел Мари Галотти сказала, что большинство студентов завершают 30-часовую программу в классе и минимум шесть часов обучения за рулем, чтобы соответствовать требованиям Закона Джошуа для 16-летних. Одним из требований Закона Джошуа является то, что 16-летний подросток должен пройти 30-часовой курс обучения вождению в сертифицированной DDS автошколе, такой как Nathan’s.

«Те 30 и шесть, которые помогают им удовлетворить эту практику вождения и часть образования по закону, но вы также должны быть зачислены в школу, пройти ADAP, и это программа лицензирования выпускников», — сказал Галотти.«Но с этим они также имеют право пройти дорожный тест вместе с нами».

Доступ к учебным курсам и экзамену по вождению в частных автошколах очень важен. Для того, чтобы 16-летний подросток даже получил лицензию, ему нужно будет закончить образование в школе, подобной школе Натана, поэтому возможность пройти проверку правил дорожного движения теми же людьми, которые их этому учили, очень полезна.

“

Для тех, на кого закон Джошуа не распространяется, потому что им 17 лет и которые больше озабочены быстрым получением прав, посещение частных автошкол часто бывает быстрее, чем посещение DDS, особенно во время Covid-19.

«Есть все, кто пытается получить водительские права: молодые люди, взрослые, иностранцы», — сказал Галотти. «У них там ограниченные возможности и люди, и они должны пройти специальный протокол из-за Covid, чтобы они могли бронировать месяцы.”

Младший Уилл Джонс сдал экзамен в DDS и сдал его. Джонс смог записаться на тест только за неделю вперед, едва избежав долгого ожидания.

«Кто-то только что отменил, когда я регистрировался, так что мне повезло. Мне пришлось бы подождать до октября, вместо того, чтобы делать это в августе, два месяца », — сказал Джонс.

Единственные люди, которые зарегистрированы в Nathan’s, — это те, кто либо готовится к экзамену по дороге, либо сдает его, оставляя гораздо больше свободных мест для записи экзамена по дороге, чем очень загруженный DDS.Однако стоит отметить, что даже если вы можете запланировать дорожный тест в частных автошколах раньше, чем в DDS, вам все равно придется идти в DDS после прохождения теста в Nathan’s.

«Я стараюсь, чтобы мои инструкторы четко разъясняли это, — сказал Галотти, — когда мы даем вам этот сертификат, он включается в систему, но это не водительские права».

Чтобы получить физические права, студентам все равно нужно будет записаться на прием в DDS после прохождения дорожного теста в Nathan’s, где они смогут получить свои водительские права.

Фактические дорожные тесты также различаются в частных автошколах и DDS, в первую очередь из-за текущих ограничений Covid-19.

«Обычно их тест такой же, только в другом месте», — сказал Галотти.

Однако сейчас эти два теста очень не похожи друг на друга. Вообще говоря, тест Натана состоит из двух частей: первая «на полигоне» на задней парковке, а вторая — на дороге. Первый раздел посвящен маневрам при парковке, таким как, конечно, ужасная параллельная парковка и движение прямо задним ходом.Второй раздел умеренно длиннее и ориентирован на проверку знания правил дорожного движения, умения контролировать скорость и многое другое. На выполнение всего теста уходит от 30 до 45 минут.

«Если вы не пройдете дорожный тест, вы можете пройти его еще раз с нами. Вы можете пересдать экзамен, а если вы проиграете второй раз, вам придется обратиться в Департамент обслуживания водителей », — сказал Галотти.

С другой стороны, тест DDS в настоящее время состоит только из первой части теста Натана.Дорожные тестеры оцениваются на маневрах при парковке во многом так же, как и на «дальность» у Натана, когда снова появляется всегда важная параллельная парковка. Но это все, дорожной части дорожного испытания нет. Тестировщики в DDS могут оказаться слишком подготовленными, когда придет время сдавать экзамен.

«Мы просто катались на стоянке, где они выложили конусы, и вся наша задача заключалась в том, чтобы не попасть в конусы, пока мы проводили тесты», — сказал юниор Уилл Джонс. «Мы никогда не выезжали на гастроли.”

Некоторые преимущества, которые предлагает DDS, также являются эффектами Covid. Тестировщики в DDS должны привезти свою машину, чтобы пройти дорожный тест, а инструктор, проводящий тест, вообще не садится в машину, чтобы обеспечить максимальную безопасность. Некоторым тестировщикам может быть важно пройти тест в автомобиле, к которому вы привыкли и в котором вам комфортно. Если вы тестируете в Nathan’s, вам придется водить его машину специально для дорожных тестов, и инструктор будет в машине с вами во время тестирования.Однако Nathan’s принимает несколько мер предосторожности для обеспечения безопасности как тестировщика, так и инструктора во время этой пандемии.

“

Так что, если вы планируете в ближайшее время сдать экзамен по дороге, я рекомендую пройти его в частной автошколе, такой как Nathan’s, вместо DDS ».

«Мы следим за тем, чтобы все наши инструкторы были в масках, чистящем оборудовании, дезинфицирующем средстве, мы немного опускаем окна, если это хороший день, а затем отправляем отказы и следим за нашим собственным персоналом, чтобы убедиться, что все остаются здоровыми. , — сказал Галотти.

Nathan’s также принимает меры предосторожности для обеспечения безопасности тестировщика и инструктора в дороге, за исключением текущих методов борьбы с пандемией.

«Что касается безопасности водителя и транспортного средства, мы говорим студентам, чего ожидать, и в наших транспортных средствах у нас есть педаль газа и тормоза с обеих сторон, а у вас есть очень опытный инструктор», — сказал Галотти. «Таким образом, вы будете готовы взять на себя ответственность в случае необходимости».

Так что, если вы планируете в ближайшее время сдать экзамен по дороге, я рекомендую пройти его в частной автошколе, такой как Nathan’s, вместо DDS.Дорожный тест в Nathan’s — это просто лучшая оценка ваших навыков вождения, с более длинным тестом, который в настоящее время не проводит DDS.