Как правильно бортировать колесо на машине: Несколько способов как разбортировать колесо авто своими руками

Содержание

Разбортировать колесо самому? Это просто! — журнал За рулем

Переобувка на носу! Поэтому несколько выпусков «Техсреды» мы решили посвятить шиномонтажным темам. Для начала расскажем, как самостоятельно разбортировать колеса.

Материалы по теме

В середине-конце осени автовладельцы штурмуют шиномонтажи. Однако разбортировать колеса можно и самостоятельно. Мы покажем, как это сделать. Нам потребуется специальное приспособление, а также отвертка, чтобы вывернуть колесный золотник, и пара монтажек, которые помогут снять шину с диска.

Чтобы избавить диск от шины, мы купили нехитрое, но очень полезное устройство — механический бортировщик колес. На рынке есть несколько вариантов, но мы выбрали то, которое выпускает компания «Сорокин». Стоит недорого. Благодаря возможности регулировать выдвижную тягу можно снимать покрышки с дисков разного диаметра. Требуется лишь выбрать нужное положение тяги и закрутить два удерживающих ее болта, после чего можно приступать к работе.

Подготовка

Материалы по теме

Мы взяли 16-дюймовое колесо. Покрышку удобнее снимать, если положить его на пол. Чтобы в процессе работы не поцарапать алюминиевый диск, подложим под него лист вспененного полиуретана, который используют в строительстве для шумо- и теплоизоляции. Отворачиваем колпачок на вентиле, придерживая пальцем, выкручиваем золотник, чтобы он не выскочил под давлением воздуха. Шина начинает сдуваться.

Прежде чем проводить работы с помощью специнструмента, нужно смочить рабочую кромку диска проникающей жидкостью. Иначе мы рискуем повредить диск. Также жидкость, просочившись под кромку, облегчит снятие колеса с хампов.

Эксперимент по разбортировке

Прикладываем наше приспособление к диску. Его крючок в данном случае должен выступать из оправки на 7–8 см. Для ориентира — это одно отверстие на выдвижной тяге. Рукой надавливаем на приспособление с одной стороны, чтобы оно зашло под выступ диска, и заводим крючок под диск с противоположной стороны.

Разводим рычаги устройства в разные стороны. Главное — не пытаться скинуть покрышку сразу, а сдвигать ее с хампа постепенно. Иначе шина может пострадать. Учтите, что приспособление не стоит вставлять рядом с колесным вентилем.

Материалы по теме

Вытаскивая и перемещая инструмент, не спеша сдвигаем покрышку с хампа по всей окружности. Придерживать сторону бортировщика, где нет крюка, можно ногой. Сняв шину с одной стороны, переворачиваем колесо и проделываем ту же работу с другой. Не забываем о смазке. К слову, необязательно использовать жидкость, подойдет и силиконовый состав.

Мы сняли покрышку с хампов с каждой стороны. Осталось взять монтажные лопатки и полностью снять шину с диска. Обрабатываем поясок проникающей смазкой. Желательно попасть и на внутреннюю часть колесного диска, это облегчит дело. Заводим первую лопатку под покрышку. Это удобно делать в районе колесного вентиля. Заранее отводим монтажку в сторону, чтобы в ходе работы его не повредить. Придерживаем монтажку ногой.

Вставляем рядом вторую лопатку и приподнимаем ею край покрышки. Делаем это по всей внутренней окружности, также постепенно. Мы сняли покрышку с одной стороны диска, осталось сделать то же с другой. Переворачиваем колесо. Заводим лопатку за диск и начинаем его вынимать из шины. Как только нам это удалось, можно считать, что работа окончена.

Разбортировать колеса самостоятельно проще, чем кажется. Главное — запастись нужным инструментом и свободным временем, а также учесть особенности резины.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]..

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Как вручную легко и быстро разбортировать колесо: инструкция

Каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, как пробитые колеса. Это неприятность, которая может полностью поменять планы, если застанет в пути. Далеко не все знают, как самому вручную разбортировать колесо, чтобы не прибегать к услугам шиномонтажа и не ждать помощи на дороге.

Для чего это нужно

Ситуации, когда самостоятельно придется менять покрышку, бывают нечасто. Как правило, это:

Процесс разбортировки представляет собой снятие резины с диска. Каждый водитель должен знать, как это делается в домашних условиях, чтобы оперативно решить проблему, не прибегая к услугам квалифицированных специалистов.

Что понадобится

Интересуясь, как самому разбортировать колесо, помните – особое профессиональное оборудование не потребуется, но и не каждый подручный инструмент подойдет. К примеру, использование молотка и монтировки может привести к повреждению шины и диска.

Нехитрый набор для разбортировки колес

Чтобы снять бескамерную покрышку, необходимо подготовить:

растворитель – после его нанесения прикипевшая шина намного легче снимется с обода;
домкрат;
гаечный ключ;
уголок из стали;
молоток;
лопатки для монтажа.

После демонтажа покрышки важно вытереть насухо диск, чтобы это не мешало в дальнейшем процессу бортировки.

Как сделать: инструкция по самостоятельному снятию резины

Первым делом снимите колесо с автомобиля. Водитель должен поставить домкрат в штатное место на машине и поднять ее. Предварительно необходимо ослабить крепежные гайки. После этого можно будет полностью снять колесо.
Следующим этапом является выкручивание золотника. Это нужно, чтобы стравить давление с бескамерной шины или покрышки. Далее водитель должен прожать все участки, где резина соприкасается с ободом. Это действие требуется для упрощения процесса бортировки.

Процесс снятия золотника

Важное правило, которое обязательно необходимо принимать во внимание: снятие шины с диска следует начинать с места, которое расположено напротив золотника, и далее двигаться по ободу. Используя этот способ, вы сможете снять покрышку с диска в течение получаса.

Чтобы разъединить между собой указанные элементы, лучше воспользоваться подготовленным стальным уголком. Закругленный край позволит избежать повреждения шины и обода. Его следует загнать, чтобы появилось пространство между покрышкой и колесом. После монтажными лопатками производится разбортировка.

Это позволяет добиться точности действий и при этом не повредить камеру. Она извлекается только после снятия шины полностью с одной стороны. По окончании процесса водителю нужно будет поместить новую шину и повторить все действия в обратном порядке.

Особенности бортировки бескамерных шин

Из-за отсутствия камеры в колесе покрышка герметично садится на обод и заполняется воздухом. Фактически, она и превращается в камеру. Преимущество таких шин – замедленный процесс потери давления, характерный при случайных проколах.

На сегодня таких колес на рынке очень много. Подобная конструкция позволяет полностью контролировать автомобиль в указанной ситуации, не теряя управления, и предоставляет возможность доехать до ближайшего шиномонтажа или дома.

Чтобы разбортировать колесо на станке и не порвать резину, требуется сноровка

Задаваясь вопросом как легко и быстро разбортировать колесо, следует понимать, что здесь нет ничего сложного. Требуется только желание и минимальный набор подручного инструмента. Самым сложным в процессе является накачка колеса воздухом. Данная процедура обязательна. Нужно, чтобы шина встала на свое место. Для этого требуется большой объем воздуха, который вряд ли сможет дать механический насос или автомобильный компрессор.

[totalpoll id=»6725″]

Самым простым способом является использование эфира и 10–20 г бензина. Важно использовать умеренное количество топлива, чтобы процесс был безопасным. При поджигании эфира и бензина шина автоматически заскакивает на хамп колеса.

Важно! Колесо нужно накачивать параллельно указанному процессу, чтобы покрышка не слезла обратно.

С шиномонтажным станком намного проще осуществить все необходимые действия. В таком случае потребуется минимальное количество инструмента.

Установка шины на хамп колеса

При неправильной бортировке с помощью станка можно порвать резину или повредить колесный диск. Это обязательно необходимо принимать во внимание, осуществляя какие-либо действия.

Используя шиномонтажное оборудование, намного проще не только собрать колесо, но и накачать бескамерную шину. Большой объем сжатого воздуха, подаваемый в быстром темпе, позволит без труда установить покрышку на хамп. Этот метод является более правильным при бортировке колес, поскольку минимизирует риск повреждения шины и диска, а также позволяет произвести после завершения работ балансировку. Именно от этого этапа будет зависеть комфорт использования автомобиля.

Заключение

Перед тем, как правильно разбортировать колесо автомобиля, нужно подготовить соответствующий инструмент и материалы. Сам процесс несложен, если пошагово выполнять все действия:

Поднять домкратом автомобиль.
Снять колесо.
Спустить шину.
Снять покрышку с обода.
Демонтировать камеру и резину.
Установить новую покрышку и собрать колесо.

Поскольку проблема может застать любого водителя в пути, важно возить с собой минимальный подручный набор, необходимый для описываемых манипуляций.

В дороге поблизости может попросту не оказаться шиномонтажа и специалистов, которые смогли бы помочь.

А вам приходилось самостоятельно бортировать колеса?

Как вам статья?

Мне нравится1Не нравится

Сергей

Возможно мы знаем ответ

Задать вопрос

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях своими руками

Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

Самостоятельная разбортировка колеса

Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

На заметку!

Если в пути колесо было повреждено и начало терять давление, эксперты рекомендуют не доставать злосчастный гвоздь или шуруп. Предмет сдержит часть давления в покрышке авто, а это даст возможность доехать до гаражного помещения или автосервиса, где мастера точно знают, как разбортовать колесо машины.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Монтажная лопатка

Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

Правильно приобрести растворитель или скипидарное средство,

Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

домкрат;
гаечные ключи;
лопатка монтажная – 2 шт.

Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

Совет!

Важно постараться не повредить резиновую часть, надо очень осторожно убирать ее с обода, слегка давя на каркас.

Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Смазка краев покрышки

Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

Внимание!

После проведения всех операций надо насухо вытереть место на резине, устранив все сырые области. Разбортовка колес самодельные приспособления обычно не подразумевает. Из инструментария применяется домкрат, понадобятся еще гаечные ключи, специальные лопатки для монтажа, уголок из стали.

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Нахождение золотника

Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

Важно!

Разбортовку колеса осуществляют со стороны напротив золотника, аккуратно двигаясь вперед по ободу. Если отсутствует опыт и профессиональный инструмент, как на шиномонтажке, то на работу по снятию одной шины потребуется примерно 40 минут.

В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

Инструментарий для разбортовки колес

Ударная технология разбортировки шин применяется водителями часто. Приспособления для разбортовки шины своими руками данным методом те же — уголок из стали или 2 специальные лопатки. Также потребуется домкрат и кувалда.

Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Приспособление полуавтоматической разбортовки

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Этот интервал потребуется, чтобы оборудование было надежным.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

Как правильно разбортировать колесо автомобиля на станке

как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Время на чтение: 5 минут

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Самостоятельная разбортировка колеса

Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

домкрат;
гаечные ключи;
лопатка монтажная – 2 шт.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Инструментарий для разбортовки колес

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками? — Рамблер/авто

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Необходимые инструментыПоследовательность действийОсобенности бортирования бескамерных шинО чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Интересно! Изобретателем вулканической резины, которая используется в производстве шин, считается Чарльз Гудьир, создавший указанный материал в 1844 году.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

Возьмите колесо и открутите клапан.Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

Интересный факт! Самая крупная автомобильная шина находится в Детройте, который также носит название «Город моторов». Эта шина промо-компании Uniroyal была построена в Нью-Йорке ко дню всемирной выставки, проводившейся в 1965 году.

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю). При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить. Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Как правильно разбортировать колесо автомобиля на станке

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины, то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т. п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка. Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок. Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

На колесе откручивается клапан.
Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

Ударный способ.
Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

Уголок или две монтажные лопатки.
Кувалду.
Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
Вытаскиваем шину.
Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

Кладём доску максимально близко к ободу.
Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

Домкрат.
Буксировочная стропа.
Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

Снимаем колесо.
Укладываем на него монтировку или ключ.
Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Как разбортировать бескамерную шину в домашних условиях

Главная » Статьи » Как разбортировать бескамерную шину в домашних условиях

Самостоятельная разбортировка автомобильного колеса

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Ударный способ.
Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

Уголок или две монтажные лопатки.
Кувалду.
Домкрат.

Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
Вытаскиваем шину.
Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Безударный способ

Способ 1

Кладём доску максимально близко к ободу.
Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

Домкрат.
Буксировочная стропа.
Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

Снимаем колесо.
Укладываем на него монтировку или ключ.
Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

Разбортировка бескамерных шин

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях своими руками

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Самостоятельная разбортировка колеса

Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Монтажная лопатка

Правильно приобрести растворитель или скипидарное средство,

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

домкрат;
гаечные ключи;
лопатка монтажная – 2 шт.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Смазка краев покрышки

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Нахождение золотника

Инструментарий для разбортовки колес

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Приспособление полуавтоматической разбортовки

Этот интервал потребуется, чтобы оборудование было надежным.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Необходимые инструменты

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Особенности бортирования бескамерных шин

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

Возьмите колесо и открутите клапан.
Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.

Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как быстро разбортировать колесо в домашних условиях

Несколько безударных способов разбортировки покрышки колеса.

Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. сетях, нажав кнопки ниже. Спасибо.

1 комментарий к записи “Несколько безударных способов разбортировки покрышки колеса.”

Демонтаж колеса в дороге,если пригорел корд к диску — лучший способ- налить воду по краю диска,намазать хозяйственным мылом шину возле края диска, обжать двумя монтировками края корда возле диска, подождать 10 мин, слить воду с диска,взять монтировку, молоток и оббить корд через каждые 5 см монтировкой.

Как разбортировать колесо автомобиля?

Многие водители разбортируют колесо только самостоятельно, не доверяя это никому и все потому, что случается ситуация, когда шина «приваривается» и торопливый мастер (или просто неумелый) может просто совершенно испортить вам резину. Поэтому лучше всего научиться разбортировать колесо своими руками – тогда вы будете на 100% уверены в аккуратности разбортировки.

Что нужно для того, чтобы самостоятельно разбортировать автомобильную шину?

Несколько «подручных средств» и огромное желание, плюс еще немного усилий. Вы, наверно, видели не раз, как горе-водители пытаются ударами молотка по монтировке снять «приварившуюся» резину с обода колеса, не делайте так, пожалуйста. Даже если сначала повреждений на резине заметно не будет, со временем они проявятся и «выстрелят» вам в совершенно неподходящее время.

Купите в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар, спирт тоже подойдет. Полейте им шину в месте «приварки», подождите пару минут, и спокойно снимайте шину с обода. Потом только не забудьте протереть все это место насухо!

Инструменты для разбортировки колеса:

• домкрат и гаечные ключи;

• пару монтажных лопаток;

Для того чтобы правильно разбортировать колесо, вам необходимо снять его с автомобиля. Затем с помощью стального уголка снимаем покрышку с обода, для этого загоняем этот уголок между ободом и шиной и прилагаем усилия. Разбортировку колеса надо начинать со стороны, противоположной золотнику.

Камеру колеса надо обязательно спустить. Конец уголка желательно закруглить, чтобы удобнее было работать и не повредить покрышку. Старясь не задеть камеру, надо очень аккуратно снимать покрышку с обода, немного придавливая ее. Когда вся сторона покрышки окажется снаружи обода, можно аккуратно вытащить камеру. Вот и все, ваша разбортировка колеса закончена. Собирается все в обратном порядке.

Несколько советов, которые надо учитывать при правильной разбортировке

• Если вам пришлось заменить после разбортировки одно из колес, не стоит ставить другой вид резины. Даже если это накладно, зимнюю покрышку на летнюю лучше не менять. Или наоборот.

• Размер шины, дисков и камеры не игнорируют при сборке колеса после разбортировки.

• Если вы обновили покрышку после разбортировки, камеру нужно обязательно поставить новую.

• При монтаже нужно обязательно следить за тем, чтобы под покрышку не попадала грязь или песок.

• Если у вас нет с собой монтажных лопаток, отделять покрышку от обода можно при помощи домкрата.

• Не старайтесь сэкономить и заклеивать отверстие в камере после прокола и разбортировки подручными средствами. Это все же ваша безопасность на дороге.

• Чаще проводите визуальный осмотр колес, чтобы можно было вовремя «поймать» проблему, и разбортировку не пришлось проводить среди дороги.

• Не используйте отвертку для самостоятельной разбортировки колес, вы можете повредить и покрышку, и камеру, а это удовольствие не из дешевых.

Если вы на дороге «поймали» гвоздь и колесо начало немного спускать, не делайте распространенной ошибки новичков, не вытаскивайте сразу этот злополучный гвоздь. Он ненадолго позволит удержать остатки воздуха в камере, а это позволит вам добраться до гаража или шиномонтажки, где можно будет спокойно провести разбортировку.

Есть еще одно правило, которое надо всегда выполнять при самостоятельной разбортировке – разбортируем ОТ камерного соска, а вот бортируем К нему. После того, как вы начали бортировку, надо без золотника резко дать воздух в камеру, чтобы ее расправить и поставить не место в покрышке. Когда камера стала в покрышке ровно, можно потихоньку накачивать колесо до положенного объема.

Теперь вы знаете, как правильно разбортировать колесо вашего автомобиля самостоятельно. Дело, конечно, хлопотное и трудоемкое, но водители старого поколения не доверяли этот процесс никому, будем брать с них пример и мы. Гарантия вашей безопасности на дороге – уверенность в том, что все в вашей машине сделано на совесть. А кто лучше и «совестливее» сможет разбортировать колесо автомобиля, чем его владелец!

И есть еще один нюанс – вся описанная выше процедура подходит только для колес камерного типа, если же у вас безкамерные покрышки, все обстоит по-иному. Там ремонт колеса после повреждения таким образом у вас не получится!

Как разбортировать колесо в домашних условиях самостоятельно — видео

Как установить омыватель фар на авто

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Следите за нами:

Самое читаемое

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Как разбортировать колесо в домашних условиях?

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине р астворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими рукамиявляется демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

Возьмите колесо и открутите клапан.
Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

Что такое шины Outside Inside и как их правильно установить на автомобиль. Правильная установка асимметричных шин Как установить летние диски

Самым главным и ответственным элементом автомобиля, отвечающим за безопасное передвижение, являются колеса и покрышки. Поэтому их нужно правильно установить.

Опытный водитель справится с этой задачей без труда, а вот новичкам, которые чувствуют себя не слишком уверенно, наверное, будет непросто. Без определенных навыков и опыта вы столкнетесь с множеством проблем и вопросов.Но непосредственно перед монтажом покрышек необходимо разобраться с некоторыми нюансами. В первую очередь следует обратить внимание на рисунок протектора, направление вращения, внешнюю и внутреннюю стороны шины.

Чертеж и направление вращения

Чаще всего можно встретить современные автомобильные шины с направленным рисунком, стрелка на их боковине указывает направление вращения, поэтому их установка может производиться только в определенном порядке.

Остальные шины имеют незаконченный рисунок, и их можно установить с любой стороны.

Во избежание недоразумений рисунок и направление вращения лучше выяснять у продавца в магазине.

Стороны крышки

При асимметричном рисунке шина бывает внешней и внутренней стороной. Внешняя сторона имеет обозначение ВНЕШНИЙ, а внутренняя внутри, они ставятся снаружи и внутри автомобиля по ходу движения.

Типы шин

В зависимости от типа рисунка и его направлений различают следующие группы шин:

асимметричные, рисунок которых отличается с внешней и внутренней стороны, и может быть направленным и не- направленный (мы уже упоминали выше).
симметричный, имеющий симметричный протектор, конструкцию шнура и боковин. В этом случае хлопот меньше всего, ведь они устанавливаются с любой стороны.
направленный, со строгим рисунком. На них есть надпись «Вращение» и стрелка, указывающая направление вращения.
слева и справа, они разработаны для конкретной модели Авто или для группы идентичных моделей. Они помечены как «Правый» (правый) и «Левый» (левый). В зависимости от надписи они ставятся только слева или справа.Этим правилом нельзя пренебрегать, ведь от правильной установки зависит эффективность работы шины.

Если вы не нашли такой надписи на шинах, то они не делятся на левую и правую, даже если рисунок направленный или асимметричный.

Особенности установки шин

Для установки асимметричных шин не нужно быть асимметричным, достаточно запомнить некоторую особенность. На внешней стороне шины будет надпись Outside, External, This Side Facing Outwards или Side Facing Outwards, это зависит от производителя.Внутренний — внутрь, боковой стороной внутрь или этой стороной внутрь. Эта надпись при правильной установке впоследствии не должна быть видна, в глаза должна попадаться лишь указание снаружи.

С направленными шинами немного сложнее. Их нужно поставить так, чтобы при движении машины вперед вращение колеса совпадало с направлением стрелки на боковине. Правосторонняя и левосторонняя покрышки, как мы уже сказали, ставятся только с той стороны, которая указана на покрышке.Сторона учитывается по ходу автомобиля вперед.

W. Симметричные шины Нет ни сторон (внешней и внутренней), ни направления вращения, поэтому вы можете поставить их в любом положении.

Если неправильно установлены асимметричные или направленные шины, то резкое ухудшение показателей поведения автомобиля при движении. Они работают некорректно и, следовательно, не могут полностью раскрыть свои улучшенные характеристики и качество. Если вам все же придется передвигаться на машине с неподходящими шинами, соблюдайте скоростной режим (не более 80 км) и будьте начеку.

Монтаж покрышек и дисков

Итак, с особенностями установки разных типов шин мы разобрались, теперь пора перейти непосредственно к самому процессу. Чтобы правильно снять и установить колеса на вашем автомобиле, в первую очередь необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации конкретной модели машины. Именно в нем можно найти конкретные советы и рекомендации, которые определенно вам помогут. Приступаем к работе.

Для начала нужно снять старые колеса и покрышки, для этого откручиваем гайки.Но откручиваем их не до конца, а только немного ослабляем. Для работы лучше использовать ручные инструменты, так будет безопаснее. Хотя если умеешь обращаться с шоковым ключом, то дерзай. В противном случае не экспериментируйте, а работайте как обычный или специальный автомобильный ключ.
Возьмите домкрат, чтобы поднять машину. Делать это нужно на ровной поверхности, открутить гайки, снять колеса.
Переключение шин, чтобы не запутаться, ставим их рядом со старыми колесами. Будьте осторожны, учитывайте направление вращения, рисунок и сторону шин.Обязательно проверьте гайки. Если они с черновой обработкой или плохо перетянуты, исправить перед установкой колес. В магазине можно найти специальный набор восстанавливающих ниток. Он просто поможет тебе.
Очистить тормозные диски и барабаны от грязи и ржавчины.
Проверить, как колеса сидят на ступице. Следствием даже небольшого отклонения центра диска от центра ступицы будет биение шины. Это можно почувствовать по вибрации руля, иначе шина окажется под угрозой.
Воспользуйтесь восковым спреем или другим подходящим средством для обработки антикоррозионных болтов.
Если проблем нет, приступаем к установке колеса. Снимите болты, слегка затяните. Опустите машину, снимите домкрат и затяните гайки до конца.
И вот настала очередь послеустановочной проверки. Убедитесь, что внешний край диска и внутренняя сторона обода не соприкасаются. Для этого достаточно просто потратить руку на каждое колесо.Также не забывайте проверять давление в шинах.

Правильная установка шин — гарантия безопасности и надежности вашего автомобиля. И даже если вы сами этого не сделаете, не лишним будет вооружиться определенными знаниями, чтобы иметь возможность управлять процессом. Ведь даже мастера в сервисах из-за своего незнания или банальных дам делают свою работу не всегда качественно.

Как правило, на боковых покрышках нанесено множество надписей, далеко не всегда понятных рядовому автомобилисту.На что следует обратить особое внимание и какая информация важна и полезна?

Самыми понятными для автомобилистов являются марка, модель и размер шин — именно по этим параметрам большинство из нас выбирает шины для своего автомобиля. Более продвинутые автомобилисты также обращают внимание на показатели скорости, нагрузки и шин. Именно поэтому вся перечисленная информация наносится на боковую поверхность шины крупным шрифтом, остальные данные шины обычно наносятся маленькими буквами и подобрать конкретный параметр часто бывает сложно.Что еще интересного?

Попробуем перечислить другие надписи на шине, чему лучше обратить внимание на их приоритетность. Важно понимать, что противоположные боковины одной шины часто разные, то есть они содержат разную информацию, дополняющую друг друга. Поэтому изучать покрышку придется с двух сторон.

На этот параметр нужно обязательно обращать внимание не только при покупке б / у (б / у) покрышек, но и в автомагазине, покупая новые покрышки.Дело в том, что нередко бывают случаи, когда не проданные шины прошлых сезонов (а мы можем пойти даже про трех-четырехлетние шины) покупаются оптом по дешевке в европейских шинных центрах (так называемый шинный склад), после чего их привозят на внутренний рынок и продают как новые. Или отечественные шинные центры Не стесняйтесь получать со складов накануне сезона шин, не проданные в прошлом году, и продавать их как «новую коллекцию».

Проблема с такими шинами обычно заключается в условиях их хранения и транспортировки в течение всего периода с момента изготовления.Кроме того, производители обычно не гарантируют сохранение эксплуатационных свойств шины после 5 лет хранения даже при соблюдении всех требований. Таким образом, хорошо подумайте, стоит ли покупать резину, сделанную год-два, а потом и три года назад — она точно не будет служить новой, но если условия хранения были существенно нарушены — не исключено, что по прошествии непродолжительного раз Вы будете вынуждены снова покупать новые шины.

Все равно прошлогодняя резина уже не может стоить столько, сколько свежая модель и размер — это аксиома.

Как узнать дату выпуска шины?

Согласно предписанию Министерства транспорта США ( Dot. — Департамент транспорта. — Эта организация, в том числе сертифицирует шины для продажи на рынке США), дата производства шин наносится на боковую поверхность шины, и в четко обозначенной форме. С 2000 года это четырехзначное число в овале, первые две цифры которого означают порядковый номер недели в году, а последние две цифры — год производства.Т.е., например кодировка 3706 Номер (как на картинке выше) на боковине шины означает, что шина , произведенная на 37-й неделе 2006 г., . Это правило касается всех шин всех производителей, которые ориентируют свою продукцию, включая рынок США (сертификация DOT для американского рынка обязательна). Фактически, этому правилу следуют все ведущие производители шин, независимо от географии распространения шин.

До 2000 года дата производства на шинах обозначалась трехзначным кодом (первые две цифры — номер недели, последняя — код года).

Правила установки шин на диск

Многие современные покрышки следует ставить на диски по определенным правилам, которые обязательно применяются к боковине покрышек. Следует отметить, что не всегда мастер шины читается в маркировке шины , ориентируясь только на ваше понимание рисунка протектора. Особенно часто это происходит в межсезонье, когда шинные мастерские перегружены работой.

Поэтому, прежде чем переносить новые шины для обвязки на бордюр, необходимо разобраться во всех нюансах их установки на seba, просто чтобы на место быстро убедиться, что мастер все сделал правильно .Следует подчеркнуть, что неправильная установка шины не просто ускорит ее износ, но и существенно изменит ходовые характеристики шины, что неминуемо скажется на безопасности вождения.

Итак, правила установки покрышки на диск обычно верны:

Вращение и / или большие стрелки На боковинах шин показано направление, в котором колесо должно вращаться при движении автомобиля вперед.Такие обозначения всегда применяются к шине направленной . Как правило, рисунок протектора таких покрышек имеет V-образный вид. Шина направленного действия обычно имеет повышенное содержание воды / грязи за счет свойств удаления.

снаружи или сбоку наружу (внешняя сторона) I. внутри или сбоку внутрь (внутренняя сторона). Такие надписи обычно наносятся на асимметричную резину и указывают на обязательное расположение боковых поверхностей покрышки относительно автомобиля.

Левый. (левая сторона) и Правая (правая сторона) — такие надписи нанесены на направленных асимметричных шин Потому что помимо направления есть требования к расположению боковины относительно автомобиля. Таких шин должно быть две левые и две правые. — это необходимо учитывать при покупке. Более того, обязательно контролирует правильную установку этих шин на автомобиле прямо в шину .

Бескамерные , TL — Варианты обозначений неутомимые шины . Если на шине таких надписей нет, шину можно установить только с камерой. Как правило, на камерных шинах нанесены соответствующие надписи — Mit Schlauch , Tube. , Тип трубки или TT. .

Сезонность шин

Как правило, информация о сезоне и / или погодных условиях наносится на шину, для которой предназначена шина.Вот что некоторые надписи (значки) указывают на сезонную специализацию шин:

M + S. ( M&S ) — Groundoshachentes . Этот ни в коем случае не означает зимнюю шину , хотя расшифровывается как Mud and Snow (грязь и снег — англ.). Фактически такая аббревиатура означает лишь то, что протектор шины предназначен для езды вне асфальта, либо по асфальту с грязно-снежной кашей. О химическом составе покрышки (а именно в этом главное отличие зимней резины от летней) такая надпись на верхнем борту ни о чем не говорит.Маркировка M&S наносится на зимние, всесезонные, а также летние внедорожные шины. .

Как (Всесезонный), Любой сезон. , Всесезонный. , R + W. (дорога + зима), Aw ЛЮБАЯ ПОГОДА) Agg.t. (All Grip Traction) — вариантов обозначения всесезонной резины . Напоминаем, что всесезонная резина категорически не предназначена для использования в сильные морозы и / или в теплую погоду — только при округленных температурах.

Дождь. , Аква. , Вода , Акватред. , Акваконтакт. или вытянутый зонт означают, что шина обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта с дорогостоящими и, соответственно, пониженными характеристиками аквапламинации — так называемыми дождевыми шинами .

На боковой поверхности шины нанесена снежинка или надпись Зима точка Зимняя резина .

Размер шины

Размер шины — одна из самых четких надписей для надписей на боковине покрышек, обычно она выглядит так:

195/65 R15

Аналогичная надпись на боковой поверхности шины означает следующее: Шина, которая перед вами имеет ширину 195 мм , 65% высоты профиля От ширины (т.е. 195х0,65 = 126,75 мм ) , Внутренний (посадочный) диаметр 15 дюймов и изготовлен по технологии производства радиальных шин (что-то, R — это не радиус, по мнению некоторых автолюбителей, а обозначение радиальной шины).

Именно эти параметры (за исключением радиальности) определяют общую геометрию колес и позволяют судить, подходит ли вам шина по своим физическим размерам. Кроме того, нужно учитывать, что ширина шины (195) напрямую связана с шириной доски диска Поэтому, если вы покупаете шины для установки их на уже существующие диски, вы должны убедиться, что ширина шины соответствует ширина диска. Соответственно, если вы планируете покупать диски к уже имеющимся шинам, это необходимо учитывать при выборе дисков.Как узнать ширину диска?

Проще всего определить ширину диска для любого размера шины с помощью калькулятора шин . . Легко заметить, что для каждой ширины шины калькулятор предлагает точное значение ширины диска, а их (значения) являются допустимым диапазоном. Лучше всего, если ширина ваших дисков будет где-то посередине этого диапазона, но даже если это одна из крайних границ — в этом нет ничего страшного, просто может немного усложнить работу мастера. инсульта.

Радиальная шина Имеет для потребителя на сегодняшний день минимальную информативность, для абсолютного большинства (если не всех) легковых шин, которые производятся в мире, — радиальные. Однако для общего развития вы можете подробнее узнать, что такое радиальные шины и чем они отличаются от диагональных.

SpeedIndex, Load, а также еще раз о сезонности шины

Непосредственно возле боковины на боковой поверхности покрышек обычно указываются показатели нагрузки (на картинке это 91 ), скорости ( H.), сезонность (в некоторых случаях на картинке — M + S. ), а также возможность граничить на диске без камеры ( Tubeless) .

Возможность собрать автобус без использования камеры обозначается словом Tubeless Если этого слова вверху нет — камера нужна.

Среди обозначений, которые автомобилисты обычно ассоциируют с сезоном подала усталость , есть два похожих, но не одинаковых: « M + S. »И изображение снежинки . Со снежинкой все ясно, такое обозначение однозначно указывает на зимнюю специализацию шины. Гораздо сложнее ситуация с« M + S ». Дословно аббревиатуры расшифровывают как Mad и Snow (грязь и снег ), но на практике это обозначение наносится на зимние, всесезонные, а иногда и на летние «внедорожные» шины (так называемые грунтовочные пластины). из которых сделаны все эти покрышки, может быть самым разным, вне зависимости от того, что рисунок протектора можно назвать схожим.Таким образом, обозначение M + S не указывает однозначно на зимнюю резину — это необходимо помнить при выборе зимней резины .

Speedbindex Обозначает максимально допустимую безопасную скорость работы. Необходимо понимать, что несмотря на то, что производители резины имеют тенденцию к перестрахованию, учитывая состояние наших дорог, категорически не нужно не превышать, а даже приближаться к допустимому максимуму, указанному на шине.Помните, что разрушение покрышки (любой) на такой скорости может привести к непоправимым последствиям.

Индекс нагрузки Указывает максимальную долю автомобиля, которая может иметь одно колесо. Здесь нужно учесть два момента. Во-первых, не всегда вес автомобиля равномерно распределяется между передней и задней осями, поэтому при выборе индекса нагрузки шины нужно сделать небольшую величину по сравнению с четвертью от полной массы автомобиля при полной загрузке. А во-вторых, чем выше индекс нагрузки — тем толще каркас шины и меньше ее эластичность (возможность износа неровностей дорожного покрытия нити нити), поэтому слишком большой «запас прочности» сделает езду менее комфортной и ускоряет износ подвески .Таким образом, оптимальный индекс загрузки составляет примерно 30-35% полной массы автомобиля.

Автоматический индекс скорости вращения шин и таблицы соответствия нагрузок

Восстановленные шины (восстановление)

Во многих странах есть компании, занимающиеся восстановлением шин с изношенным протектором. Даже у некоторых ведущих производителей шин есть дочерние компании, которые занимаются аналогичным производством. Соответственно, восстановленные покрышки попадают на рынок, соблазняя экономных автомобилистов своей низкой (по сравнению с новыми покрышками).Насколько уместно и безопасно использовать такие шины?

Как определить восстановленную шину?

Если мы не говорим о банальной подделке под известного производителя, то на боковой поверхности восстановленной шины должна быть надпись, указывающая на «вторую жизнь» шины. Обычно это Retread. (универсальное обозначение, англ.), Remold, (американские производители рекуперированных шин наносят такую надпись), Regummerad. (немецкая версия) или по-русски — Восстановлено — Если рекавери произведено в России.

Причем надписи на боковинах восстановленных покрышек, как правило, нечеткие , а вот внутренняя поверхность таких покрышек обычно покрыта тонким слоем сажевой смеси с резиновой крошкой (Особенности технологии восстановления). Могут быть и другие признаки — сетка из микротрещин на боковой поверхности , которая не затронута в процессе восстановления потеки резины на внутренних поверхностях При расследовании ремонта проколов и т. Д.В любом случае, при внимательном осмотре отреставрированный автобус определить не совсем сложно, особенно если есть возможность сравнить его с новым.

Что восстанавливаешь?

При восстановлении изношенной шины, как правило, приваривается новый протектор и (во многих случаях) боковая поверхность. При этом каркас шины , отбойный молоток и другие силовые детали остались от старой шины . В общем, по сути, восстановление шины — это косметический внешний ремонт шины . Более того, рисунок протектора, свариваемый при восстановлении, не всегда соответствует тому, который был нанесен на шину при ее изготовлении.Причем одинаковый протектор приваривается к разным шинам, зачастую даже у разных производителей. . Как естественное следствие — для гарантии одинаковых характеристик двух восстановленных шин с одинаковым (внешним) протектором может не потребоваться.

Поэтому восстановленных шин всегда имеют пониженные характеристики. и по скоростному режиму, и по индексу нагрузки. Речь идет о тех характеристиках, которые наносятся на боковую поверхность восстановленных покрышек. Гораздо сложнее с характеристиками, которые нельзя записать на автобусе — речь идет о разнице общения двух внешне одинаковых восстановленных покрышек, которые вы устанавливаете на одну ось автомобиля.Чем они могут отличаться? Вес, жесткость рамы, температурные режимы и многие другие параметры. И все эти «второстепенные» параметры во многом определяются курсовой устойчивостью автомобиля, а также его поведением в экстремальных условиях.

Когда подходят шины с проволочной оплеткой?

Скупой платит дважды — Всегда помните об этом. Но, если вы никогда не нарушаете скоростной режим и никогда не предпринимаете агрессивных действий во время вождения, к тому же, если вы очень редко выезжаете за пределы своего города — в принципе, вы, вероятно, можете рассмотреть вариант покупки с приобретением восстановленных шин.Только следует понимать, что покупка восстановленных покрышек — это в любом случае лотерея. Обычно такие шины приобретаются для такси или для коммерческого транспорта. , Могу ли я позволить себе такую резину вам — решайте сами. В любом случае экономия на шинах — очень сомнительное мероприятие, несмотря на то, что восстановление шин является частью программ защиты окружающей среды.

В Интернете можно найти множество версий происхождения цветовых меток на новых шинах, начиная от той, что все цветные метки являются чисто технологическими и для конечного пользователя не имеют никаких значений, и до того, как маркируются производители шин. с дефектной и / или непоследней продукцией контроля качества.Где правда?

Фактически, логика предполагает, что, нанося какое-либо обозначение на шину окраски, которое рано или поздно стирается (и), производитель шин предполагает, что информация, которую несет такая этикетка, является временной актуальной, скажем, до первой установки шины на диск. Вот от этого и нужно отбиваться.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся на краску на поверхности шины:

1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм. , нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска.Эти пятна бывают желтыми, красными, зелеными, белыми и т. Д.

В зависимости от цвета и производителя шины эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, отмечена самая легкая зона шины. На первых шинах это пятно рекомендуется объединить с ниппелем колес — таким образом, колесо в сборе будет более сбалансированным и потребует меньшего компенсирующего веса при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой шине мизерная, и актуальность этого ярлыка исчезнет при первом экстренном торможении, поэтому во время второго шинного терминала этот ярлык искать нельзя.

Метки любого другого цвета или несут аналогичную смысловую нагрузку (например, красная метка обычно обозначается самой жесткой шиной, которую рекомендуется устанавливать напротив ниппеля) или предназначены для использования при первой установке шины на Новый автомобиль В заводских условиях поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера опрокидывания не несет.

2. Рисунок (число) в треугольнике (квадрат, круг, ромбе) Белая (обычно) краска также на внешней боковой поверхности шины.

Вывеска, полностью аналогичная советской марке «ОТВ». Сотрудник сотрудника производителя шин осуществляет контроль качества готовой продукции и ставит такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фуккейки: во-первых, это свидетельствует о том, что контроль изготовлен, а во-вторых, указывает на конкретного контролера. сотрудник, ответственный за качество выходного контроля. Если вы не работаете на заводе, где производятся шины, то для вас этот штамп с ровным счетом ничего не значит.

3. Цветные полосы, нанесенные по окружности шины в зоне протектора. Или на самом протекторе, или внутри канавок.

Именно об этих загадочных полосах ходят разные слухи, что они могут указывать на неисправную или некачественную покрышку. На самом деле все предельно прозаично — полосы наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и размеров шин на складах, когда складской работник видит только зону протектора из-за специфики их хранения.

Не так давно на рынке шин стали появляться шины, которые, по мнению производителей, полностью исключают необходимость в запаске автомобиля. Это правда?

Вообще идея создания покрышек, не боящихся проколов, мучает воображение изобретателей с момента изобретения пневматических покрышек (покрышек, форма которых поддерживается за счет давления нагнетаемого в нее воздуха), как таковой. Отметим, что такие шины были изобретены Робертом Томсоном еще в 1846 году.

За последние десятилетия было опробовано множество различных концепций «непробиваемых» шин, от монолитной конструкции (не требующей воздуха как таковой) до заправки шин специальным эластичным герметиком, который может автоматически «задерживать» небольшие проколы. Но в итоге все производители шин пришли к тому, что оптимальным направлением развития идеи является усиление боковин шины — , так называемая самоподдерживающаяся шина .

Эти шины относительно мало теряют в эксплуатационных характеристиках. И в некоторых случаях они способны устранить необходимость в запасном колесе как явление.Правда, по-прежнему важно, что только в избранных ситуациях и эксплуатации современных покрышек Runflat по-прежнему связаны определенные нюансы, которые необходимо понимать автолюбителю, задумавшемуся о покупке данного нововведения.

Для автомобилиста-экспериментатора Выполнить такую операцию для новичков не составит труда — задача эта не из легких. Отсутствие практического опыта и теоретических навыков может поставить в тупик в случае вопроса «как поставить резину навстречу движению».Попробуем разобраться.

Знакомая сцена

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Началу монтажных работ обязательно предшествуют:

Разновидности шин

Различные виды рисунков в зависимости от направления комбинируют шины по группам:

Отсутствие на шинах каких-либо носителей информации означает, что они не относятся к категории правосторонних и левосторонних.В этом случае рисунок не играет решающей роли.

Монтаж шин и колес

Для начала следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Далее проводятся серийные монтажные операции.

По окончании установки шин на колеса диски тщательно балансируются. Операция проводится на специальном станке. Его необходимость обусловлена несоответствием веса различных компонентов шин, так называемой погрешностью.Его наличие продиктовано конкретной технологией производства шин.

В состоянии неподвижности колес погрешность не ощутима, но сразу дает о себе знать в процессе движения. Колесо «Бьет». Наиболее существенно такое отклонение при установке покрышек на передние колеса.

Для устранения разницы используются балансировочные грузы, их вес зависит от качества установленных шин:

дорогие модели шин предлагают более качественный продукт, разница достигает минимального уровня, что требует скудного участия балансировочных нагрузок.
В этой связи практикуется экономичный вариант. Выпускаемая продукция производится на морально устаревшем оборудовании, что приводит к существенной погрешности — до нескольких десятков Г. При этом количество весов значительно увеличивается.

При работе с дешевыми шинами балансировать не приходится. В этом случае колесо устанавливается сзади.

Балансировка колес полностью подтверждает известную закономерность: низкая цена Предлагает аналогичное качество, и наоборот.Такие трудности приводят к опусканиям, что провоцирует «биение» колес, как только машина трогается с места. Поэтому процедура балансировки должна находиться под личным контролем владельца станка (если работа производится в сервисном центре).

Еще на заре автомобилестроения, когда шины автомобилей делались из натурального каучука, который плавился на солнце и удваивался от мороза, дизайнеры и производители задумывались о чем-то более совершенном. Ведь такие шины находятся недалеко от колеса на тележке.В результате развивались технологии, совершенствовались методы очистки нефти, менялись времена.
В 1927 году среди других советских ученых Сергея Васильевича Лебедева был получен синтетический каучук, который стал прародителем материала современных шин. Но такой материал не стал панацеей, за исключением самой резины, обеспечивающей высокие эксплуатационные свойства покрышек, при этом формы и профили шины также были важны. Впоследствии протекторы покрышки стали плоскими, чтобы обеспечить большую площадь дорогостоящей, а значит, и устойчивостью на дороге.Кроме того, у них появился защитник. В этом случае в некоторых случаях протектор требовал определенного набора шин при их вращении. Именно об этих наиболее частых случаях установки, а также о том, что будет при неправильной установке шин, мы расскажем в нашей статье.

Направление вращения шин или типы шин

Если вы обратите внимание на протестующих против покрышек, которые проезжают по вашему городу, то наверняка самые внимательные увидят, что покрышки другие. В одном случае рисунок протектора похож на шахматную доску, только квадраты, в другом — строгое направление относительно поперечной оси колеса и симметрично.И, в конце концов, направление этой оси асимметрично. То есть можно сказать о банальном, очень известном факте, что протекторы для шин бывают: направленные и ненаправленные. Кроме того, протектор для шин с фильтром может быть симметричным или асимметричным.

(Классификация типов шин по типу протектора)

Так почему же производители гонят сами, чтобы выполнить эту картину, какую роль он играет при использовании покрышек? Ведь все это явно не только для красоты.

Установка шин относительно протектора на шину

Начнем со случая, когда протектор ненаправленный. В этом случае о правильной установке шины, о том, какая она должна вращаться, говорить не приходится. В какую сторону, что в другую — без разницы. Другое дело, когда протектор направлен.
Для автомобилиста — обывателя, не желающего вникать в суть дела, все просто. Посмотрите на этикетку на ободе «Rotation», что с английского переводится как вращение, и наденьте шину на машину в соответствии с вращением колеса по ходу движения автомобиля вперед.

Или маркировка «Outside» (снаружи) …

Для тех, кто хочет знать, почему шина должна быть набита именно, а не иначе, и что может повлиять на неправильную установку шины, скажем следующее.
Направление протектора на шине рассчитано на удаление из-под нее жидкости, грязи, снежной каши, то есть всего, что имеет низкую вязкость. В то же время этот разряд необходим, чтобы избежать так называемого эффекта аквапламинации.То есть предотвратить потерю контакта между дорогой и резиной. Зачем нужен именно этот контакт, объяснять не будем. Расскажем лучше о том, как направленный протектор все это выносит из пятен контакта шины с дорогой.

Как правильно установить шину с противоскользящим протектором снижает эффект аквапланирования

Здесь можно долго рассказывать и объяснять. Но лучше, как говорится, один раз увидеть. Специально для вас мы сделали гифку. Взглянем.

Фактически, протектор работает как лопасть центробежного насоса, когда он встряхивает воду, за исключением того, что движущей силой здесь является не центробежная сила, а сила вытеснения воды из канавок протектора.Прочность проявляется каждый раз, когда шина движется по тому уклону, который следует сжать. Так вода, грязь, мокрый снег попадает в канавку и пугает. Колесо вращается, и новая вода снова выдавливается в канавку по ходу движения автомобиля. За счет удаления такой «смазки» улучшается контакт между автобусом и дорогой, что влечет за собой более безопасную поездку. Так что все просто и логично. Здесь я хочу сказать о направлении картины. Как мы уже говорили, вы можете обратить внимание на отметку «Вращение» и посмотреть на рисунок.

(шина установлена правильно)

Итак, канавки протектора всегда должны быть отделены от места контакта шины с дорогой задней частью машины, если смотреть на колеса слева. И обратная ситуация для колес справа. В этом случае поиск по маркировке на ободе невозможен. Я посмотрел на рисунок протектора и поставил шину на волочильный станок.

Что будет, если направленный автобус не поедет в том направлении

Здесь все по логике происходящего, но в обратном порядке.Если все, что находится под нашими колесами (грязь, мокрый снег, вода) будет сложнее выдавить, так как канавки будут направлены на забор всего окружения, то на самом деле получается, что в центре покрышки , в месте контакта будет создаваться избыточное давление. Он будет пытаться поднять шину, что способствует ухудшению сцепления резины с дорогой. Это небезопасно.

Однако, если говорить о сухой дороге, когда на улице нет воды, или она морозная и просто лежит снег, то наличие таких бороздок, которые будут отбрасываться, Zipi, по сути, ни к чему не обязывают. .Также такие канавки не повлияют на ситуацию на ограниченной скорости, порядка 5-20 км / ч.

Подводя итоги правильная и неправильная установка направленных шин на машину

Итак, направление канавок протектора на шине придумано не только для красоты. Если они есть, им лучше их использовать. Направленные канавки протектора способствуют отводу жидкой среды из-под колеса и тем самым улучшают контакт между резиной и дорогой. Поэтому обратите внимание на правильную установку шин.Что бы установить автобус, нужно обратить внимание на его протектор. При этом такое утверждение касается не только того, кто ставит на машину уже проклятое колесо, но и механиков, устанавливающих шину на диск. Ведь у машины должно быть два колеса слева и два справа. Не иначе!
Ну и про тот случай, когда эксплуатация ведется с неправильно установленной резиной. Если на улице будет сухо, то разницы не будет. Если это не дурацкая улица, шел дождь, то будьте предельно аккуратны.Вывести машину из аквапланирования будет очень сложно, но о печальных результатах не скажешь. Вы сами все об этом знаете без нас.

Как выполнить регулировку передней части

Регулировка углов установки колес состоит из регулировки углов колес таким образом, чтобы они были параллельны друг другу и перпендикулярны земле. Это продлевает срок службы ваших шин и обеспечивает прямое движение по дороге. Если ваша передняя часть не выровнена, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль поворачивает вправо или влево.

Выравнивание передней части — это регулировка колесика, развала и носка. Колесо — это наклон оси поворота вперед или назад, если смотреть сбоку. Развал — это наклон ваших колес, если смотреть спереди или сзади. Схождение — это то, насколько передние колеса повернуты внутрь или наружу (схождение / схождение), если смотреть сверху [источник: Grassroots Motorsports].

Если ваш автомобиль является переднеприводным, как и большинство современных автомобилей, регулировка переднего колеса поможет с любым натяжением или неровностями, которые вы чувствуете в рулевом управлении.Но многие автомобили, особенно внедорожники любого размера, имеют полный привод. Их необходимо выровнять одновременно спереди и сзади, что обычно лучше оставить профессионалам. [источник: Auto Quarterly]

Независимо от того, какой у вас автомобиль, лучше всего, чтобы регулировка углов установки колес выполнялась профессиональным автомехаником. Однако с правильными инструментами вы можете попытаться сделать это самостоятельно на переднеприводном автомобиле. Вот как:

Поднимите оба передних колеса на домкратах.
Включите электрическую систему автомобиля, но не двигатель, чтобы рулевое колесо двигалось.Иногда это обозначается как «аксессуар» на замке зажигания.
Смотрите по одному колесу спереди автомобиля. Проверьте, в каком направлении он указывает. Если он направлен к центру автомобиля, это означает, что необходимо подтянуть стержень внешней шины. Если он направлен наружу, необходимо ослабить тягу шины.
Ослабьте гайку, соединяющую внешний и внутренний стержни шины. Это позволит вам ослабить или затянуть стержень шины.
Наружный стержень шины необходимо повернуть против часовой стрелки или ослабить, если колесо нужно повернуть больше внутрь.Если его нужно повернуть больше наружу, шток шины следует повернуть по часовой стрелке или затянуть.
Поверните колесо прямо после того, как вы выполнили регулировку, и проверьте, наклоняется ли колесо в неправильном направлении. Если это колесо прямое, повторите процедуру с другим колесом.

Совершите тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что он едет прямо.

Первоначально опубликовано: 3 июня 2011 г.

Как снять колеса с автомобиля

Шины — важная часть вашего автомобиля.Они созданы для безопасности, комфорта и производительности. Шины крепятся к колесам, которые, в свою очередь, крепятся к транспортному средству. На некоторых автомобилях установлены шины прямого или позиционирования. Направленный означает, что шины предназначены для вращения только в одном направлении, в то время как позиционный означает, что шины предназначены для установки только на определенной стороне или в определенном углу транспортного средства.

Возможно, у вас спустило колесо, и вам нужно установить запасное. Вы можете снять колеса, чтобы повернуть шины для обслуживания.Возможно, вам потребуется выполнить другую работу, например, отремонтировать тормозную систему или заменить ступичный подшипник.

Независимо от причины, знание правильного способа снятия и установки колес и шин может помочь вам предотвратить повреждение и вывести вас из затруднительного положения. При снятии и установке колес следует учитывать несколько важных моментов.

Часть 1 из 2: Снятие колес

Независимо от того, по какой причине вы снимаете колеса и шины, важно иметь подходящие инструменты и защитное оборудование, чтобы предотвратить повреждение автомобиля или травмы.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной, твердой и ровной поверхности. Включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Установите противооткатные упоры на нужное место . Установите противооткатные упоры для колес и шины, которые должны оставаться на земле.

Совет : Если вы работаете только на передних колесах, поместите противооткатные упоры вокруг задних колес. Если вы работаете только с задними колесами, поместите противооткатные упоры вокруг передних колес.

Шаг 3: Ослабьте зажимные гайки . Используя храповой механизм и головку, или утюг для шин, ослабьте зажимные гайки на колесах, которые должны быть сняты, примерно на оборота.

Шаг 4: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль на рекомендованную производителем точку подъема до тех пор, пока снимаемая шина не оторвется от земли.

Шаг 5: Установите подставку . Поместите домкрат под точку домкрата и опустите автомобиль на домкрат.

Совет : Если вы снимаете более одного колеса и шины за раз, вам нужно поднимать один угол автомобиля за раз. В каждом углу транспортного средства, над которым ведутся работы, должна быть установлена подставка для домкрата.
Предупреждение : Не пытайтесь поднять одну сторону автомобиля или весь автомобиль за один раз, так как это может привести к повреждению или травме.

Шаг 6: Отверните гайки крепления . Снимите гайки проушин со шпилек с помощью гаечного ключа для шин.

Совет : Если гайки проушины корродировали, нанесите на них проникающую смазку и дайте ей время впитаться.

Шаг 7: Снимите колесо и шину . Осторожно снимите колесо и закрепите его в надежном месте.

Некоторые колеса могут подвергнуться коррозии ступицы колеса, и их будет трудно снять. В этом случае используйте резиновый молоток и ударьте по задней стороне колеса, пока оно не отсоединится.

Предупреждение : При этом не ударяйте по шине, так как молоток может вернуться и ударить вас, что приведет к серьезной травме.

Часть 2 из 2: Установка колес и шин

Шаг 1: Установите колесо обратно на шпильки . Установите колесо на шпильки.

Шаг 2: Установите гайки рукой . Сначала наденьте гайки на колесо от руки.

Наконечник : Если зажимные гайки устанавливаются с трудом, нанесите противозадирный состав на резьбу.

Этап 3: Затяните зажимные гайки по схеме звезды .Используя храповой механизм или шинный утюг, затяните гайки выступов в звездообразном порядке до плотного прилегания.

Это поможет правильно установить колесо над ступицей.

Шаг 4: Опустите автомобиль на землю . Как только колесо закрепится, осторожно верните автомобиль на уровень земли.

Шаг 5: Убедитесь, что зажимные гайки затянуты с правильным моментом . Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификациями производителя, используя начальную схему.

При снятии и установке колес и шин очень важно затянуть зажимные гайки, используя чередующуюся звездочку, и затянуть их в соответствии со спецификациями.В противном случае колесо может соскочить с автомобиля во время движения. Если у вас возникли проблемы со снятием колес с вашего автомобиля или вы думаете, что проблема с гайками, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, который может затянуть гайки за вас и убедиться, что ваше колесо правильно установлено.

Что нужно знать о регулировке шин

Регулировка углов установки шин, также известная как регулировка углов установки колес, может помочь вашим шинам работать должным образом и продлить их срок службы.Это также может улучшить управляемость и предотвратить движение вашего автомобиля в одном направлении или странную вибрацию на дороге.

ЧТО ТАКОЕ РЕГУЛИРОВКА ШИН?

Выравнивание относится к регулировке подвески транспортного средства — системы, которая соединяет транспортное средство с его колесами. Это не регулировка самих шин или колес. Ключ к правильному выравниванию — это регулировка углов шин, которая влияет на их контакт с дорогой.

КАК УЗНАТЬ, НУЖНА ЛИ ВЫРАВНИВАНИЕ ШИН?

Есть несколько способов узнать, нужна ли вашему автомобилю регулировка шин. Если вы заметили один или несколько из этих индикаторов, вам следует немедленно проверить центровку у лицензированного специалиста по обслуживанию.

Неравномерный износ протектора

Автомобиль тянет влево или вправо

Рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой

Вибрация рулевого колеса

КАМЕРА, НОС И КАСТЕР

Когда техник проверяет центровку ваших шин, он или она в основном озабочены тремя вещами:

1.КАМЕРА

Это внутренний или внешний угол шины, если смотреть спереди автомобиля. Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный и положительный развал соответственно, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать. Изношенные подшипники, шаровые опоры и другие детали подвески колес могут способствовать смещению развала колес.

2. НО

В отличие от выравнивания развала, выравнивание схождения — это степень, в которой ваши шины поворачиваются внутрь или наружу, если смотреть сверху.Если это сбивает с толку, просто встаньте и посмотрите себе под ноги. Наклоните их внутрь к центру вашего тела. Когда шины вашего автомобиля наклонены одинаково (помните, мы думаем с точки зрения высоты птичьего полета), мы называем это выравниванием схождения. Наклоните ноги наружу, и вы получите выравнивание носков. Оба требуют настройки.

3. КАСТЕР

Угол ролика помогает сбалансировать рулевое управление, устойчивость и прохождение поворотов.В частности, это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть сбоку от автомобиля. Если у вас есть положительный кастер, ось рулевого управления будет наклоняться в сторону водителя. С другой стороны, отрицательный угол наклона означает, что ось рулевого управления наклоняется к передней части вашего автомобиля.

ПОЧЕМУ ВАЖНА РЕГУЛИРОВКА ШИН

Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Вот некоторые конкретные типы чрезмерного износа протектора, вызванного несоосностью:

ПЕРО

Шины имеют «неровности», когда протектор гладкий с одной стороны и острый с другой.Обычно это признак неправильного положения пальцев стопы.

КАМЕРНЫЙ ИЗНОС

Эта деформация износа протектора означает, что внутренняя или внешняя часть протектора изнашивается значительно больше, чем центр протектора. Как следует из названия, положительный или отрицательный развал вызывает этот тип износа.

ИЗНОС ПЯТКИ / НОСКА

Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая в окружном направлении.Когда вы проводите рукой по протектору, при взгляде сбоку он будет выглядеть и ощущаться как зубья пилы. Износ пятки / носка может быть признаком недостаточного накачивания и / или недостаточного вращения.

Если вы столкнулись с какой-либо из этих необычных схем износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания. Хотя предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес, последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля. Например, автомобиль, который тянет в сторону или беспорядочно поворачивает, вероятно, имеет проблемы с выравниванием.

БАЛАНСИРОВКА ШИН

В отличие от регулировки шин, балансировка шин или колес относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина / колесо и часто выполняется вместе с регулировкой колес. Существует два основных типа дисбаланса шины / колеса, требующие коррекции: статический (одинарный) и динамический (двойной).

Статические весы предназначены для балансировки только в одной плоскости — вертикальном движении, которое может вызвать вибрацию.С другой стороны, динамический дисбаланс касается баланса в двух плоскостях — вертикальном движении и боковом движении. Оба типа дисбаланса требуют использования специального балансировочного станка, чтобы выровнять ситуацию.

Чтобы начать балансировку шин, техник установит их на правильные диски и отрегулирует давление до оптимального накачивания. Затем каждая шина проходит через центральное отверстие балансировочного станка. Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы измерить дисбаланс комбинации колесо / шина.Он сигнализирует, какой вес должен добавить техник, чтобы сбалансировать шину и области, где этот вес необходим.

Балансировка шин необходима для надлежащего ухода за шинами по той же причине, что и регулировка углов установки колес: предотвращение преждевременного износа протектора. Регулировка и балансировка шин каждые 5000-6000 миль может помочь максимально увеличить их срок службы и общую производительность.

Как и зачем менять шины

Вращение шин, то есть регулярная перестановка шин вашего автомобиля в определенном порядке спереди назад или из стороны в сторону, является важным элементом ухода за шинами и безопасности.Кроме того, для сохранения гарантии на шины может потребоваться повернуть шины. Для быстрого визуального обзора вращения шин ознакомьтесь с нашим эпизодом Tread Life о вращении шин . Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что такое вращение шин, почему характер вращения шин так важен, и какой образец подходит для вашего автомобиля.

Найдите свой сервисный центр Bridgestone

ЧТО ТАКОЕ ВРАЩЕНИЕ ШИН?

Вращение шин означает периодическое изменение положения каждой из шин на вашем автомобиле.Вы должны менять шины в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства или каждые 5000 миль. Для многих из вас это будет означать замену масла в автомобиле.

Регулярное вращение шин также дает вам хорошую возможность визуально осмотреть их на предмет повреждений, проверить давление в них, выполнить повторную балансировку, если вы заметили какую-либо вибрацию, и проверить их глубину протектора.

ПОЧЕМУ ВАЖНО ВРАЩЕНИЕ ШИН?

Есть несколько причин, по которым ротация шин является важным элементом вашего стандартного ухода за шинами.Во-первых, при регулярном вращении шин износ равномерно распределяется по всем четырем шинам, а их срок службы протектора увеличивается. Это потому, что каждая конкретная позиция на вашем автомобиле требует разной отдачи от каждой шины (например, шины на передней части автомобиля с передним приводом будут принимать на себя большую часть крутящего момента и трения, необходимых для поворота, ускорения и торможения) — и может привести к большему или меньшему износу шины. Особенно важно повернуть новые шины на 5 000 миль, потому что глубокий свежий протектор шины более подвержен неравномерному износу.

Во-вторых, равномерный износ протектора позволяет поддерживать одинаковую глубину протектора на ваших шинах, что помогает сохранить одинаковое сцепление и управляемость на всех четырех шинах. Это улучшит характеристики прохождения поворотов и торможения, а также сделает вождение более безопасным.

Наконец, если у вашего автомобиля полный привод, равномерно изношенные шины снижают нагрузку на трансмиссию, уменьшая износ дорогих компонентов привода.

КАКУЮ СПОСОБ ВРАЩЕНИЯ ШИН СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Схема вращения шин, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, будет зависеть от типа шины, которую вы используете, независимо от того, является ли ваш автомобиль передним, задним, полноприводным или полноприводным, являются ли ваши шины направленными или ненаправленными, независимо от того, являются ли они не ваши шины одинакового размера на передней и задней части вашего автомобиля, и есть ли у вас полноразмерная запаска, которую также можно вращать, в отличие от временной.. Давайте посмотрим на схемы вращения шин, рекомендованные организацией по стандартизации шинной промышленности, The Tire and Rim Association, Inc., для всех этих возможностей.

ВИЗУАЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ:

ДЛЯ ШИН ОДНОГО РАЗМЕРА И Ненаправленного:

1. КРЕСТ ЗАДНИЙ

Для автомобилей с четырех-, полноприводным или задним приводом рекомендуется задняя поперечная схема.Задние колеса перемещаются к передней оси и остаются на одной стороне автомобиля, в то время как передние колеса перемещаются на противоположные стороны задней оси.

2. Х-образный узор

Рекомендуется для автомобилей с передним приводом, таких как легкие грузовики и седаны, все шины перемещаются по диагонали, то есть шины переключаются с одной оси на противоположную, а также перемещаются с одной стороны на другую.

3.ПЕРЕДНИЙ КРЕСТ

Это наиболее распространенный образец для переднеприводных автомобилей. Шины передней оси перемещаются непосредственно назад, а задние шины перемещаются вверх по диагонали к противоположной стороне передней оси.

ДЛЯ ШИН ОДНОГО РАЗМЕРА И НЕНАПРАВЛЯЮЩЕЙ С ПОЛНОСТЬЮ ЗАПАСНОЙ ШИНОЙ:

Чтобы гарантировать равномерный износ протектора на всех шинах вашего автомобиля, обязательно поверните полноразмерное запасное колесо вместе с остальными четырьмя.Это особенно важно для полноприводных или полноприводных автомобилей, где даже небольшие различия могут вызвать чрезмерную нагрузку на трансмиссию вашего автомобиля.

1. ЗАДНИЙ КРЕСТ (ЗАДНИЕ ИЛИ 4-КОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА):

Обе шины задней оси перемещаются непосредственно вперед к передней оси, а запасное колесо перемещается к правой стороне задней оси. Правая передняя шина перемещается по диагонали назад к левой стороне задней оси, а левая передняя шина становится вашим новым запасным колесом.

2. ПЕРЕДНИЙ КРЕСТ (ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД):

Задние колеса перемещаются по диагонали в противоположные стороны на передней оси, в то время как правое переднее колесо становится новым запасным колесом. Запасное колесо устанавливается с правой стороны задней оси, в то время как левая шина на передней оси перемещается непосредственно назад в левое заднее положение.

ВИЗУАЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ:

ДЛЯ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫХ И НАПРАВЛЕННЫХ ШИН:

1.По бокам (ДЛЯ ШИН РАЗНЫХ РАЗМЕРОВ НА ПЕРЕДНЕМ И ЗАДНЕМ МОСТЕ)

Все шины меняются со своим партнером того же размера и остаются на той же оси. Две задние шины переключаются на противоположную сторону друг друга, а две передние шины делают то же самое.

2. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ (ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ШИН)

Все шины перемещаются с одной оси на другую, но остаются на одной стороне транспортного средства.Например, передняя левая шина перемещается на левую сторону задней оси, а задняя левая шина перемещается на левую сторону передней оси.

Как снять и затянуть автомобильное колесо

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали это руководство по показать, как правильно снять и установить колесо (обод и шину) без снятия изоляции или сломать шпильки и гайки крепления колеса. У некоторых производителей есть ключ блокировки колеса который обычно находится в перчаточном ящике или в багажном отделении.Инструкции по спущенной шине представлены в разделе ниже.

Безопасность прежде всего!

Безопасность и управляемость автомобиля зависят от правильного снятия и установка колеса, не говоря уже о потенциальных травмах и повреждениях, которые могут возникают, если колесо отваливается. Неправильная установка колеса также может привести к торможению. роторы и фланцы ступицы деформируются, что создает вибрацию во время движения. До вы начнете, вам нужно будет домкратом и поднимите автомобиль, не повредив ходовую часть.

Давайте начнем!

Обычно бывает два типа колесных колпаков, которые могут затруднять снятие. гаек и колеса. Первый — это полный колпак, который необходимо снимается, чтобы получить доступ к гайкам. Используя противоположную сторону автомобиля гаечный ключ или большую отвертку с плоским лезвием (стандартная), вставьте наконечник между колпак и обод шины. Поверните гаечный ключ или отвертку назад и вперед, чтобы начать процесс удаления.
Вот пример крышки проушины на алюминиевом колесе с пластиковым покрывает их, которые необходимо удалить. Эти пластиковые крышки можно сделать, чтобы напоминают проушинные гайки и на самом деле навинчиваются на металлические проушины, удерживающие обод. Каждый из них должен быть удален до того, как снимется центральная крышка.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Этот стиль легкосплавного или алюминиевого колеса имеет уже открытые проушины и готов к снятию без дополнительной подготовки.
Первым шагом в снятии гаек с проушин является получение инструмента, способного выполнять так. Это может быть гаечный ключ, который в большинстве автомобилей поставляется вместе с запасным колесом. Большинство механиков предпочитают использовать прерыватель, который представляет собой большую розетку. гаечный ключ, который даст вам дополнительное усилие по сравнению с традиционным гаечным ключом или головкой и храповик. Эта планка обычно не входит в стандартный набор инструментов и будет необходимо приобретать отдельно вместе с комплектом головок для глубоких колодцев на 1/2 диска.Размеры колесных проушин могут варьироваться от 17 мм, 18 мм, 19 мм, 21 мм, 3/4 дюйма или 13/16. дюйм в большинстве случаев. Установите домкрат на место и слегка приподнимите автомобиль, это позволит позволить подвеске двигаться вниз от автомобиля, но недостаточно для подъема шина оторвалась от земли. Пока шина касается земли, примените ее вниз надавите на гаечный ключ, удерживая его точку поворота. Единственное, чего вы не должны делать, — это тянуть вверх за гаечный ключ, это будет вызывают неравномерное давление на нижнюю часть спины и могут вызвать боль.Чтобы удалить выступ гайки поверните их против часовой стрелки, эти гайки будут туго затянуты, так что будьте готовы.
Некоторые проушины могут заржаветь или чрезмерно затянуты. В этом случае вам может потребоваться наступайте на гаечный ключ всем телом. Убедитесь, что гаечный ключ или прерыватель полностью установлен во избежание закругления. Будьте осторожны, потому что прилагается гораздо большее давление. Продолжайте ослаблять ушки пока все не будет сделано, затем ослабьте примерно на один полный оборот.Это гарантирует, что однажды шина находится в воздухе, вы без проблем полностью открутите гайки, не снимайте гайки полностью в это время.
Продолжайте поднимать автомобиль, пока шина не перестанет касаться земли, в этом случае мы используем гидравлический напольный домкрат который более устойчив, чем ножничный домкрат, который поставляется с большинством автомобилей, стабилизация с помощью домкратов для безопасности.
Продолжайте снимать все гайки рукой или гаечным ключом. или прерывателя, в это время можно использовать обычную головку и трещотку.Некоторые Европейские модели, такие как Mercedes Benz, BMW и Porsche, будут использовать болты с проушинами, которые при снятии позволяет шине упасть, потому что нет шпильки колеса, которую можно было бы удерживать обод на месте, будьте готовы ухватиться за колесо при снятии выступов. Если колесо кажется застрявшим, это потому, что ржавчина скопилась между ступицей и обод, используя ногу, быстро толкните шину, это должно сломать колесо свободно от ступицы.
Проверить шпильки проушины и заменить любые, которые повреждены.Кроме того, протрите установочную поверхность на обоих колесах, ротор или барабан, очистите от грязи, ржавчины или жира перед повторной установкой колеса.
Переустановка: возьмитесь за шину и осторожно установите ее на шпильки колеса. чтобы не повредить резьбу. Некоторые европейские автомобили вам нужно будет держать шину на место на ступице колеса, а затем совместите обод с резьбовым выступом отверстия для болтов, вам может потребоваться немного подтянуть обод, чтобы совместить отверстия.
Надавите на колесо так, чтобы оно прилегало к ротору или фланцу барабана, установите гайки на шпильки, повернув их по часовой стрелке. Не начинай наконечником или ударным пистолетом, это может вызвать перекрестную резьбу. Продолжать устанавливая гайки проушины, пока все не будут запущены как минимум на два оборота. Не надо нанесите консистентную смазку на гайки крепления, если на шпильках колес есть ржавчина, используйте проволочную щетку удалить перед установкой.
Начните первоначальную затяжку по звездочке.Это обеспечит колесо будет затянуто равномерно, чтобы избежать деформации. Вы можете использовать обычный храповик и гнездо для этого, удерживая шину рукой. На следующем этапе колесо будет полностью затянуто.
Опустите автомобиль ровно настолько, чтобы шина коснулась земли, что будет удерживать он не вращается, пока его затягивают. Используйте динамометрический ключ и установите его на спецификации производителя, которые обычно составляют от 70 до 90 футов фунтов для пассажира легковые автомобили и от 100 до 120 футов фунтов для пикапов и больших внедорожников.Завершить затяжку выступы в виде звезды, прислушиваясь и нащупывая динамометрический ключ щелчок сигнализирует о достижении надлежащей герметичности. Если динамометрический ключ отсутствует, затяните выступы равномерно по схеме звезды, пройдитесь по выступам дважды, чтобы убедиться, что все они плотно прилегают. Установите на место колпак ступицы или крышку гайки крепления и снимаем домкрат. Колпачок ступицы будет иметь разгрузку для штока клапана, обратите внимание и правильно установите. Будьте осторожны, чтобы не надавливать на крышка, чтобы избежать поломки.Как только работа будет завершена, прислушайтесь к любым странным звукам. пока автомобиль находится в эксплуатации. Ослабленное колесо издаст щелкающий или тикающий звук. при катании на малых скоростях. Перепроверьте гайки через день или два вождения. чтобы убедиться, что они в безопасности. После завершения установки проверьте давление воздуха в шинах, это поможет шине работать наилучшим образом.

Замена плоской шины

Есть в основном три типа спущенных шин: очень низкое давление воздуха (почти плоский), но он все еще может катиться, полностью не в воздухе, наконец, самый опасно, высокоскоростной удар.

Безопасность прежде всего

Высокоскоростные прорывы могут быть опасными, если вы слышите и чувствуете, как контролируется прорыв шины. машина станет сложнее. Если это произойдет, отпустите дроссельную заслонку, пока удерживая рулевое колесо в устойчивом положении, аккуратно нажимайте на тормоза, пока не снизите скорость вниз. Идея состоит в том, чтобы вывести автомобиль на безопасную и ровную площадку, даже если вам нужно для этого проехать небольшое расстояние. Двигайтесь медленно и будьте осторожны, автомобиль будет вести себя немного забавно (если вы едете по автостраде, направляйтесь к ближайшему съезду).В в большинстве случаев, когда шина спущена, внутренние слои ломаются, рендеринг это бесполезно, не зацикливайтесь на попытках спасти шину, никакая шина не стоит травм. Не меняйте спущенное колесо прямо на обочине дороги, убедитесь, что вы безопасное расстояние от других водителей, придорожные фонари — хорошая идея для предупреждения приближающиеся автомобилисты, чтобы сбавить скорость. Если вы не можете попасть в безопасное место, наберите 911. и ждите помощи от дорожного патруля или местной полиции.Чрезвычайная ситуация со спущенной шиной Рекомендуется придорожный комплект с комплектом перчаток.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз, также заблокируйте шины (2 деревянных блока). Это необходимо для предотвращения скатывания автомобиля при подъеме с помощью домкрат. Домкрат должен стоять на твердом грунте, если вы находитесь на мягкой обочине дороги. перед подъемом используйте большой кусок плоского дерева, чтобы установить домкрат. Не поднимать автомобиль на неровной поверхности, это может привести к перекосу домкрата и автомобилю скатиться с домкрата.
Найдите запасное колесо (упомянутое в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля) и проверьте Из-за надувания, у некоторых автомобилей есть запасной диск для экономии места, который не требует воздуха. Рядом с запасным колесом должны быть доступны домкрат и гаечный ключ. и удерживается крепежным винтом, который затягивается вручную.
Снимите колпак колеса со спущенной шины (если есть), используя металлический отлом. ослабьте гайки на 2 оборота (против часовой стрелки). Убедитесь, что гаечный ключ полностью на выступе, чтобы избежать закругления, надавите вниз, чтобы ключ был обращен слева по горизонтали.Лучше всего работает подпрыгивающее движение, вы также можете использовать ногу на гаечный ключ.
Домкрат должен иметь инструкции о том, как и где поднять машину, также в инструкции по эксплуатации транспортного средства будет инструкции для вашего конкретного автомобиля. Не предполагайте, где находится домкрат потому что вы можете повредить автомобиль, неправильно подняв его. Некоторые автомобили имеют стрелка на нижнем молдинге (внизу), которая показывает, где именно домкрат должен быть размещен.Поместите домкрат под площадку для подъема и начните поверните домкрат по часовой стрелке. Это поднимет домкрат на место, продолжайте закручиваясь вверх, пока колесо не коснется земли.
Продолжить снятие гаек с проушин, (на немецких автомобилях гайка проушины совмещена с колесной шпильки, поэтому шина упадет после удаления шпилек).
Крепко возьмитесь за шину, осторожно снимите ее со шпилек колеса и установите. под автомобилем для дополнительной безопасности не ударяйте домкратом.
Осторожно наденьте запаску на шпильки колеса (немецкие автомобили вы будете необходимо вкрутить проушину для шпильки) и вручную навинтить гайку, чтобы удерживать шину на месте, установите оставшиеся гайки и плотно прижмите.
Слегка опустите домкрат, пока шина не коснется земли, что удерживайте его от вращения, затягивая гайки. Нажмите вниз с помощью Гаечный ключ направлен вправо, не тяните вверх.
Продолжайте опускать домкрат, а затем снимите его.
Уберите спущенное колесо, гаечный ключ и домкрат, и все готово. Запасное колесо в большинстве случаев временный элемент, установите новую шину или старую шину отремонтирован.

Посмотреть видео

Как поменять спущенную шину видео

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить на вопросы вопросы колеса бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого руководства и видео, мы создаем полный набор руководств по ремонту автомобилей.Подпишитесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 08.09.2021

Часто задаваемые вопросы по регулировке углов установки колес | Часто задаваемые вопросы

Что такое регулировка углов установки колес?

Хотя иногда это бывает настолько незаметно, что вы даже не заметите, регулировка колес может нарушиться из-за толчков и неудач при повседневном вождении.Это снижает управляемость вашего автомобиля, снижает расход топлива и вызывает преждевременный износ шин. Выравнивание — это процесс регулировки углов колес вашего автомобиля в соответствии с исходными спецификациями

Нужны ли выравнивания?

Выравнивание повышает безопасность вождения, удерживая правильное расстояние между шиной и дорогой и предотвращая буксование вашего автомобиля влево или вправо. Правильно выровненный автомобиль имеет более плавную езду и оптимальный расход бензина. Выравнивание колес также продлевает срок службы шин.

Что влияет на регулировку углов установки колес?

Со временем нормальная установка подвески — плюс усталость пружин и втулок (резиновые подушки, уменьшающие количество движений и шум) — постепенно изменяет центровку. Удары, такие как наезд на выбоину, наезд на большие неровности, трение о бордюр или наваливание на мусор, могут вывести колеса из равновесия. Агрессивное вождение, перенос тяжелых грузов, погнутые или изношенные детали подвески (рулевые тяги, шаровые шарниры, опоры стоек и опорные пластины) или небольшой изгиб крыльев могут вызвать перекос.

Как определить, что мои колеса не выровнены?

Диагностика несоосности не всегда однозначна. Поскольку размеры могут быть очень точными, вы можете не увидеть этого, быстро взглянув на шины и колеса. Вы можете заметить, что рулевое колесо смещено по центру, почувствуете тягу или занос или заметите, что ваша управляемость не на должном уровне. Единственный способ узнать наверняка — попросить квалифицированного специалиста провести проверку центровочного станка.

Повлияет ли это на мои шины?

Да. Если они показывают умеренный или сильный износ кромок или оперение, это, вероятно, означает, что их тянут, а не катят плавно.Часто это показатель того, что схождение или угол развала не работают.

Как выполняются выравнивания?

Они выполняются с помощью центровочного станка для измерения углов колес. Они рассчитываются и сравниваются с исходными характеристиками вашего автомобиля. Затем техник вносит необходимые корректировки. Компьютерные данные в реальном времени показывают, когда достигнуты целевые углы. Отчет покажет входящие и скорректированные измерения центровки.

Какие бывают типы выравнивания?

Ваш технический специалист посоветует, какой тип выравнивания лучше всего подходит для вашего типа автомобиля:

Стандартный
Это называется выравниванием передних колес: передние колеса регулируются так, чтобы они были параллельны центральной линии вашего автомобиля.Это самая простая и базовая регулировка, НО она не рекомендуется для любой существующей модели автомобиля. Это менее точно. Вы можете не получить центрированное рулевое колесо, потому что выравнивание передней части не учитывает углы задних колес.

Тяга
Регулировка тяги — наиболее точная регулировка для автомобилей без регулируемой задней подвески. Регулируются только передние колеса. Вот как: нет гарантии, что оба задних колеса направлены прямо вперед, как и должно быть.Один может быть направлен точно вперед, а другой — немного в сторону. Или оба их угла могут быть неправильными. Поскольку это невозможно отрегулировать, передние колеса выровнены как можно ближе к линии тяги, которая является средней точкой, на которую указывают два задних колеса. Этого достаточно, чтобы получить центрированное рулевое колесо.

Четыре колеса
Это делается на автомобилях с регулируемой задней подвеской, чтобы вернуть все четыре угла вашего автомобиля в нормальное состояние. Все четыре колеса выровнены по центру автомобиля.Сначала измеряются и регулируются углы заднего моста, затем — переднего. Это лучшая и наиболее точная регулировка, рекомендованная производителем для автомобилей с регулируемой задней подвеской.

Должен ли я получить центровку при покупке новых шин?

Да. Выравнивание при замене шин — один из лучших способов максимально использовать их. Обязательно попросите согласование, поскольку оно обычно не входит в стоимость покупки.

В какое еще время следует проверять выравнивание?

После наезда на бордюр, столкновения с животным или наезда на выбоину, неровность или обломки.
Когда шины изнашиваются неравномерно.
Вы опускаете или поднимаете свой автомобиль.
Детали рулевого управления или подвески, влияющие на угол наклона шин, заменены.
Вы замечаете, что ваш автомобиль заносит или тянет в сторону.
Рулевое колесо смещено от центра, когда вы указываете прямо.
После отбойника.
Не реже одного раза в год.
Дважды в год, если вы регулярно ездите по неровным дорогам.

(Les Schwab выполняет бесплатные визуальные проверки выравнивания. Если мы рекомендуем выравнивание, но в ходе работы обнаруживаем, что выравнивание хорошее и не может быть улучшено, это бесплатно.)

Как часто это нужно?

Регулярные регулировки являются частью базового технического обслуживания автомобиля. Раннее выявление перекоса означает, что вы можете исправить положение колеса до того, как у вас возникнет преждевременный износ шин. Автомобили обычно выходят из строя постепенно, поэтому важно проверять его не реже одного раза в год или два раза в год, если вы путешествуете по дорогам со стиральной доской, колеями или множеством выбоин.

Регулировка углов установки четырех колес только для автомобилей с полным приводом?

Независимо от того, являются ли они полноприводными, переднеприводными или заднеприводными, большинство современных автомобилей и многие внедорожники имеют возможность поворота на четыре колеса. Эти автомобили должны получить четырехколесную регулировку, потому что задняя часть с такой же вероятностью будет смещена и вызовет неравномерный износ шин, как и передняя.

Влияет ли несоосность на расход топлива?

Да. Когда ваши колеса выровнены правильно, сопротивление качению меньше.Шины катятся с меньшим трением, поэтому ваш автомобиль более экономичен. Когда колеса не выровнены, шины будут слегка тянуть, что приведет к снижению топливной экономичности. Если ситуация не исчезнет, шины будут изнашиваться неравномерно, что приведет к ухудшению расхода топлива.

Может ли перекос вызвать вибрацию рулевого колеса?

Вибрация рулевого колеса, доски пола или сиденья, усиливающаяся на более высоких скоростях, часто является признаком дисбаланса шин, а не плохой центровки.

Выравнивание — это то же самое, что и балансировка?

Это два разных ремонта.Повторная балансировка шин — это процесс прикрепления к колесу небольших грузов, размером всего лишь доли унций, таким образом, чтобы вес был равномерным по всей единице. Несмотря на то, что они круглые, у шин есть производственные дефекты и износ, из-за которых участки становятся более легкими и тяжелыми. Вес компенсирует это.

Перебалансировка выполняется в шинном цеху путем помещения блока колесо-шина на станок для балансировки шин, который измеряет вес и показывает, где нужно отрегулировать любые различия. Чаще всего это делается во время вращения шин и не является частью выравнивания.

Что входит в состав выравнивания?

Вот что включает в себя центровка в Les Schwab Tyres: проверка шин, тест-драйв перед, проверка рулевого управления и подвески, проверка и регулировка давления в шинах, измерение и регулировка углов центровки, тест-драйв после, а также распечатанный отчет, показывающий до и после измерений. (На регулировку, выполненную в Les Schwab Tyres, распространяется 30-дневная гарантия, которая включает стоимость рабочей силы.)

Может ли несоосность вызвать шум?

Как правило, любой шум от несоосности вызван ненормальным износом шин.Если шины являются источником дорожного шума, может потребоваться корректировка выравнивания, но это не решит проблему шума.

Исправит ли регулировка кривое рулевое колесо? Ослабленное рулевое управление?

Смещенное от центра рулевое колесо — один из признаков несоосности. При выравнивании рулевое колесо вернется в центральное положение, если нет других не диагностированных проблем.

Когда углы выравнивания не соответствуют спецификации, рулевое управление может немного болтаться. Это состояние можно исправить выравниванием.Но если вы замечаете, что вам нужно намного больше перемещать рулевое колесо, чем обычно, могут быть изношены детали рулевого управления или подвески, которые допускают слишком большой люфт. В этом случае незакрепленные детали следует выявить при предварительном осмотре и рекомендовать ремонт перед выравниванием. Некоторые детали, которые следует заподозрить, — это шаровые опоры, рулевые тяги, рычаг холостого хода, рычаг Питмана, рейка и шестерня или рулевой механизм.

Покрывается ли он гарантией?

Ознакомьтесь с оригинальной гарантией в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько стоит регулировка углов установки колес?

Различается в зависимости от типа автомобиля, магазина, региона и типа настройки. Качественный магазин заранее посоветует, какой вид лучше и во сколько он будет стоить, перед выполнением работ.