первоисточник © Savva [Сентября 09, 2007]
От себя добавлю, что стоит обращать внимание на присутствие CD-чейнджера:) Ибо это не 156 и не любая другая японка:) как вы заметили пустоты на панели под магнитолу нет впринципе, так что купить Alpine здесь не прокатит. И в довесок — разьем подключения CD весьма специфичен, и мне не известно ни одного девайся серийного производства который мог бы заместить штатный… Ах, да, говорят что штатный чейнджер БУ стоит около 200$.

Руководство по покупке подержанных автомобилей: Alfa Romeo 166

■ Кузов: Оцинкованные панели кузова означают, что ржавчина не вызывает такого беспокойства, как у старых Alfas, но о ней все же стоит подумать. Проверьте грязеуловители, такие как верхние части стоек задней подвески и за пластиковой облицовкой в ​​передней части порогов, а также крепления бампера на каждом конце и внутри передних крыльев. Получите подробную информацию о любом предыдущем ремонте кузова, поскольку некачественная сварка и лакокрасочное покрытие могут привести к проблемам в дальнейшем.Обработайте каменную крошку, чтобы предотвратить коррозию и освежить нижнее уплотнение.

■ Электрооборудование: Засоренные сливные отверстия моторного отсека могут вызвать протекание матрицы нагревателя на ЭБУ на коробках передач Sportronic, поэтому проверьте, нет ли подтеков и найдите способ закрыть электрические компоненты за нишей для ног пассажира. Проблемы с центральным замком являются обычными и обычно могут быть связаны с грязным контактом, застрявшими штифтами или неисправным двигателем — все это можно отремонтировать в домашних условиях. Электродвигатель вентилятора отопителя — известное слабое место, и его сложно заменить, потому что доступ лучше всего из моторного отсека.

■ Интерьер: Пластиковые элементы отделки, как известно, с годами становятся липкими. Замена лучше всего, но очистка метамфетамином и повторная полировка виниловой краской не будут стоить больших затрат. Сообщение об ошибке «Неисправность климат-контроля» может быть связано с неисправностями матрицы нагревателя и двигателя.

Также стоит знать

Недостаток мощности, низкий расход топлива и нерегулярные обороты на 2,0-литровом Twin Spark могут сигнализировать о надвигающейся гибели, или это может быть так же просто, как упаковка расходомера воздуха.Если последнее, то вам повезло, поскольку замена может быть доставлена ​​менее чем за 80 фунтов стерлингов, а ремонт займет считанные минуты. Если вы собираетесь увидеть грубого бегуна, стоит взять с собой новый измеритель расхода воздуха, чтобы убедиться, что вы не подписываетесь на дорогостоящую реконструкцию двигателя.

Сколько потратить

500–999 фунтов стерлингов: Заброшенные автомобили перед косметическим ремонтом, нуждающиеся в покраске и всестороннем обслуживании.

1000 фунтов стерлингов — 2999 фунтов стерлингов: Бегуны с большим пробегом до фейслифтинга, вероятно, по крайней мере, из-за изменения камбельта.

3000–4999 фунтов стерлингов: Ухоженные автомобили V6. Некоторые подтяжки лица.

Alfa Romeo 166 Показатели продаж в Европе

Alfa Romeo 166 был представлен в 1998 году в сегменте больших автомобилей премиум-класса в качестве замены Alfa Romeo 164, который был разработан в сотрудничестве с Saab, Fiat и Lancia. Модель 164 была на рынке 11 лет, прежде чем была заменена на 166, которая была исключительно долгой. Для этого было две причины: Alfa Romeo вывела на рынок пару очень важных моделей в середине 90-х, и эти автомобили, Alfa Romeo 145/146, GTV и Spider, стоили компании больших денег и внимание.Во-вторых, Alfa Romeo решила заменить 155 первой, поскольку ожидалось, что Alfa Romeo 156 станет большим успехом, и они надеялись, что этот успех поможет другим моделям, которые будут представлены после него. Поэтому, когда 166, наконец, вышла на рынок, многие бывшие владельцы 164 уже перешли на другие марки. Кроме того, модели не помогла и высокая амортизация больших итальянских автомобилей.

Производство только 166 переднеприводных автомобилей было прекращено в 2007 году без прямого преемника.Платформа модели 166, на которой также была построена Lancia Kappa, была затем продана китайскому автопроизводителю GAC, который использовал ее для производства седана Trumpchi и Trumpchi GS5 для китайского рынка. Планы по выпуску большого седана Alfa Romeo следующего поколения несколько раз откладывались с 2008 года и несколько раз менялись в четырех различных планах Серхио Маркионне по модернизации бренда. Последние планы касаются седана с задним приводом и, возможно, универсала на базе платформы Maserati Ghibli, который выйдет на рынок в 2015 году.По слухам, это имя Alfa Romeo Alfetta, напоминающее спортивный седан 1970-х и 80-х годов.

Продажи Alfa Romeo 166 достигли пика в 26 329 автомобилей в 1999 году и ежегодно снижались с тех пор, за исключением 2004 года, когда продажи вскоре восстановились благодаря фейслифтингу в 2003 году, в результате которого были убраны критикуемые опущенные фары, чтобы придать автомобилю более уверенную позицию. и большее семейное сходство с уже обновленной Alfa Romeo 156. Общий объем продаж в Европе составляет менее 100 000 единиц.

Годовые данные о продажах Alfa Romeo 166 в Европе.

Также найдите все отчеты с данными Alfa Romeo

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды. , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v Super Технические характеристики, размеры

Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v Super Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	V 6
Код двигателя:	—
Тип топлива:	Бензин
Топливная система:	MPI
Регулировка двигателя:	Поперечный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	2959 см3 или 180. 6 куб. Дюймов
Диаметр цилиндра x Ход поршня:	93 x 72,6 мм 3,66 x 2,83 дюйма
Количество клапанов:	24 клапана
Аспирация:	НЕТ
Степень сжатия:	10
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность:	226 л.с. или 223 л.с. или 166 кВт при 6200 об / мин
Максимальный крутящий момент:	275 Нм или 202 фунта.футов при 5000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач — Число скоростей:
Alfa Romeo 166 3,0 V6 24v Супер расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	12. 5 л / 100 км 23 миль на галлон Великобритания / 19 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	9,1 л / 100 км 31 миль на галлон Великобритания / 26 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	18,3 л / 100 км 15 миль на галлон UK / 13 миль на галлон США
Диапазон:	576 км или 358 миль
Емкость топливного бака:	72 л 15.8 галлонов Великобритании 19 галлонов США
Выбросы CO2:	298 г / км (Alfa Romeo)

2004-2006 Alpha-Romeo 166

Новый Alfa 166 олицетворяет врожденный класс, сочетание технологий и элегантности, основанное на традициях новаторства и духе соревнования, которые являются уникальными в истории автомобилестроения. Но тот, который также постоянно развивается, стремясь улучшить мастерство, сочетая сердце и голову.

Новая Alfa 166 излучает элегантность и характер. На него приятно смотреть, но, прежде всего, приятно водить машину. Роскошный комфорт в салоне сочетается с конструкцией, которая обеспечивает невероятную безопасность, позволяя водителю сосредоточиться на мощности автомобиля и его контроле над дорогой.

Двигатели

В лучших традициях Alfa Romeo новая Alfa 166 остается на переднем крае автомобильной инженерии, предлагая удовольствие от вождения, которое оправдывает самые высокие ожидания.

Новая Alfa 166 оснащена четырьмя различными бензиновыми двигателями, а также мощным дизельным двигателем Common Rail второго поколения: 175-сильным 2,4 JTD M-Jet 20V.

Внешний вид

Самые классические стилистические черты Alfa Romeo сразу бросаются в глаза в новой Alfa 166. Функциональность и элегантность сливаются в форме красоты и мощности, где каждая деталь находится там, где должна быть, и ничто не кажется лишним. На обновленной передней части треугольная решетка радиатора, символ, который сделал Alfa Romeo мгновенно узнаваемым на протяжении многих лет, служит отправной точкой для двух гладких линий, которые расходятся над капотом, намекая на мощность двигателя под ним, и что затем плавно проведите назад по всей длине автомобиля.Линия решетки радиатора простирается к боковым воздухозаборникам и новым биксеноновым фарам, которые имеют еще более динамичный дизайн и более чем вдвое превышают яркость традиционных фар. Бамперы заподлицо сливаются с кузовом автомобиля. Лаконичный и сдержанный стиль боковых стенок подчеркивает престиж и качество за счет элегантного сдержанного использования хромированных элементов.

Корпус не имеет острых углов и углов. Он мягкий и изогнутый, с ручками дверей и боковыми указателями поворота на одном уровне с кузовом автомобиля.Изгиб крыльев и даже колеса, которые идеально расположены на одном уровне с кузовом, создают впечатление сильного, компактного автомобиля, который прочно прикреплен к дороге, впечатление усиливается прочной горизонтальной осью, вокруг которой сторона вроде развивается. Предлагаются три спецификации: Impression, Progression и Distinctive, а также 11 цветов, включая четыре новых оттенка, которые призваны удовлетворить современный изысканный вкус тех, кто ценит в автомобиле высочайшее выражение спортивной элегантности.

Интерьер и оборудование

Позвольте себе окунуться в интерьер новой Alfa 166. Эти интерьеры с их двухцветными или однотонными приборными панелями или эксклюзивной отделкой из высококачественной зернистой кожи сочетаются с обивкой, бардачком, центральными стойками и дверью. панели, находятся на вершине категории представительских седанов.

Не забывая о спортивном сердце тех, кто любит вождение: на всех версиях с механической коробкой передач V6 система Sport Throttle Response установлена ​​рядом с рычагом переключения передач.Эта эксклюзивная система позволяет водителю испытать острые ощущения гоночного автомобиля в престижном седане. Спортивный драйв, сочетающий в себе комфорт и управляемость, типичные для настоящей Alfa. Органы управления Hi-Fi системой установлены на спицах рулевого колеса, обеспечивая полный комфорт в автомобиле. И в полной безопасности: все органы управления находятся в пределах досягаемости внутри нового Alfa 166 в любое время, включая систему круиз-контроля для управления крейсерской скоростью автомобиля и информацию, необходимую для безопасного путешествия, как того требуют те, кто любит наслаждаться острые ощущения от вождения настоящего спортивного флагмана, но без потери полного контроля над ситуацией.

Благодаря бескомпромиссному сочетанию качественных материалов, высоких технологий и лучшего итальянского мастерства, новая Alfa 166 дает ощущение автомобиля, компоненты которого были тщательно продуманы до мельчайших деталей и собраны с исключительной тщательностью и энтузиазмом. Это практически гостиная на колесах, место, где можно расслабиться и получить удовольствие от вождения с естественным спортивным обликом. Сиденья обиты кожей или тканью высшего качества. Кожаные руль и рычаг переключения передач. Тщательно звукоизолированный корпус и внутренняя отделка звукоизолирующими материалами для устранения скрипов и хрипов. Двери с гладкой рамой и двойной обшивкой для внутренней звукоизоляции даже на высоких скоростях. Затем идут передняя и центральная стойки с отделкой под крышу, рама центральной консоли, отделанная непрозрачным металлическим покрытием поверхности, полученным с использованием технологии гальванической ванны, и хромированные дверные ручки. Все это признаки класса и престижа, которые передают безошибочное удовольствие от вождения настоящего, высококачественного представительского седана.

Чтобы передать всю мощность двигателя на колеса, доступна новая 6-ступенчатая механическая коробка передач или новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Sportronic. Последний, представляющий собой идеальное сочетание технологического совершенства и спортивного воображения, автоматически адаптируется к принятому стилю вождения или, в качестве альтернативы, может работать как последовательный блок ручного управления. Система постоянно обменивается данными с блоком управления Abs, отслеживая скорость каждого отдельного колеса, а также то, находится ли автомобиль на прямой или на повороте, сухая или влажная поверхность дороги, а также условия сцепления.Он обеспечивает торможение двигателем при торможении и предотвращает включение более высокой передачи на поворотах с высокими поперечными ускорениями. И в то же время он обеспечивает наилучшие спортивные характеристики, удерживая передачу, как механическая коробка передач, и разгоняется до предела 5000 об / мин.

Безопасность

Искробезопасность нового Alfa 166 начинается с жесткости кузова на кручение, которая обеспечивает максимальную устойчивость и устойчивость автомобиля на дороге. Кузов окружен рядом компонентов, которые бескомпромиссны с точки зрения качества и разнообразия, включая систему предотвращения пожара FPS, которая перекрывает подачу топлива к двигателю в случае столкновения, двойные полноразмерные передние подушки безопасности. (с отключаемой боковой подушкой безопасности пассажира) и передними боковыми подушками безопасности.Самые последние инновации касаются защиты от боковых столкновений: противовзломные планки в дверях и энергопоглощающие материалы интерьера соединены новыми передними подголовниками, установленными на крыше под обивкой потолка. Эти сумки активируются только в случае сильного бокового столкновения, и их задача — защищать изголовья передних сидений.

Alfa Romeo 166 — Фактор Alfa эволюционирует

Пройдя культурную революцию с 156, Alfa Romeo продолжает обновлять имидж своего нового флагмана, Alfa 166.Два салона были спроектированы почти параллельно, и их архитектурное сходство очевидно: высокая талия, маленькие окна, широкие плечи и обработка поверхности, в обоих случаях, гладкая до костей.

«Несмотря на это, иконография 166 очень отличается», — уточняет Вальтер де Сильва, глава Центра стиля Alfa Romeo. «В конце концов, цель совсем другая, и автомобиль, который был бы чрезмерно спортивным или чрезмерно спроектированным спереди, был бы совершенно неуместным. 166-я также нацелена на немного более старое среднее впечатление, чем 156-я ».

Исследования по замене модели 164 («Очень успешная попытка стилизации, которую мы не собирались забывать», — говорит де Сильва) начались в 1990 году. Салон Pininfarina. На самом деле они назвали проект RT, чтобы обозначить тотальный рестайлинг 164. Предложения по дизайну, представленные на этой начальной стадии (теперь известной как проект 934/935), были сделаны Pininfarina и самим Центром стиля Alfa Romeo.

Последний победил, но руководство Fiat Auto и, в частности, тогдашний генеральный директор Паоло Кантарелла, решили вернуться к истокам и создать совершенно новый автомобиль. Это было началом проекта 936, истинного предшественника 166.

Вдохновением для создания новой концепции послужил рендеринг Вольфганга Эггера, дизайнера Alfa Romeo («Самый итальянский немецкий, которого я знаю», — говорит де Сильва).

Дизайн Эггера был свободной интерпретацией купе Alfa, который Кантарелла попросил команду довести до размеров будущего 166. Это означало также изменение технических характеристик, и они решили использовать платформу E, которая также была выбрана для Lancia K.

К весне 1993 года модель была готова, и 6 мая она предстала перед отборочной комиссией вместе с двумя новыми конкурентами, предложенными соответственно компаниями Bertone и Italdesign. Первым был исключен дизайн Bertone, а во втором столкновении модель, предложенная Центром стиля Alfa Romeo, преобладала над концепцией Italdesign, а дизайн 936 был заморожен в мае 1994 года.После этого работа над деталями конструкции продолжалась еще несколько месяцев.

«Это автомобиль, в котором внимание к деталям достигло почти маниакальной интенсивности при полной поддержке руководства», — говорит Марио Фавилла из Центра стиля Alfa Style, отвечающий за передовой дизайн и связи с общественностью.

Продолжение статьи в Auto & Design no. 112

2004 Alfa Romeo 166 Тест-драйв Обзор

Alfa Romeo 166 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

org/ImageObject»>

Alfa Romeo 166 — комфортабельный переднеприводный седан спортивного класса высшего среднего класса с поперечным расположением двигателя, преемник модели 164.Премьера модели 166 состоялась осенью 1998 года. Разработана Alfa Romeo Centro Stile под руководством главного дизайнера Вальтера Де Сильвы. Внешний вид автомобиля выполнен в том же стиле, что и Alfa Romeo 156 — задняя часть автомобиля практически полностью копирует таковую у модели 156. Однако Alfa Romeo 166 намного крупнее, передняя часть кузова занижена, что придает автомобилю спортивный облик.

Также выделяются крупные выштамповки на правой и левой сторонах кузова, а модифицированное решение передней части — фирменный треугольник — примыкает к «крыльям» фальш-отделки, дополняющим фары.Размеры кузова остались практически такими же, как и у предшественницы — Alfa 164 — длина 4,7 м., Ширина — 1,8 м. Интерьер выполнен в традиционном фирменном стиле: просторный салон, регулируемые спортивные сиденья, панель приборов с круглыми аналоговыми циферблатами. Предлагаются три варианта отделки салона: элегантный — в теплых бежевых тонах; спортивный — в темно-серых и черных тонах; Классический — с преобладанием светло-серых тонов.

Также можно заказать кожаный салон, выполненный в красном или синем цвете.Синий стиль разработан исключительно для топовых версий — Super — 2.0 V6 turbo и 3.0 V6 24V с МКПП. Бортовая электроника управляется ICS — под ее управлением — климат-контроль, бортовой компьютер, аудиосистема, радиотелефон GSM, система спутниковой навигации. Внутреннее устройство автомобиля также очень похоже на Alfa 156.

Два бензиновых силовых агрегата рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра, а также 2,4-литровый дизель Alfa Romeo 166, позаимствованный у младшего брата.Дизельный агрегат оснащен новой системой непосредственного впрыска Unijet с электронным управлением, созданной совместно компаниями FIAT и Robert Bosch Gmbh. От Lancia Kappa автомобиль получил 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров. Его рабочая мощность 226 л.с., это флагман программы моторизации.

По наследству от 164 достался еще один V6 рабочим объемом 3 литра с четырьмя клапанами на цилиндр. Его 207 л.с. достаточно, чтобы разогнаться до «сотни» за 8 секунд.Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 240 км / ч. На модификации спорткара устанавливалась механическая коробка передач и более жесткая подвеска; для любителей комфорта доступны версии с АКПП и подвеской с увеличенным ходом сжатия пружины с уменьшенной жесткостью. Все моторы стандартно работают в паре с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач. По желанию клиента компания Sporttronic может установить 5-диапазонный «автомат».

Эта полуавтоматическая трансмиссия позволяет переключать передачи как вручную, так и работать в автоматическом режиме, когда все функции выполняет электроника, подстраиваясь под стиль управления водителя.У каждого типа коробки передач свои характеристики подвески. Механическая коробка передач бесшумна, точна и проста в управлении.

5-ступенчатые версии коробки передач устанавливаются на двигатели 2.0 TS и 2.5 V6. 6-ступенчатая трансмиссия с 6-й трансмиссией оснащена двигателями 2.0 V6 24V и 2.4 JTD, что улучшает управляемость и спортивный характер этих двигателей. 2.4 JTD может быть оснащен коробкой передач с экономичной трансмиссией с повышенной передачей, которая также улучшает управляемость и экономичность двигателя.2 атмосферные версии двигателей V6, оснащенные электронной автоматической коробкой передач Sportronic, способны работать в последовательном (последовательном) ручном режиме — водитель может по желанию включать передачи последовательно, вверх или вниз, путем пульсации рычага от себя или до сам.

При достижении двигателем максимальных оборотов происходит автоматическое переключение передачи вверх. Кроме того, Spotronic в автоматическом режиме D после анализа множества различных параметров может адаптироваться к стилю водителя и дорожным условиям, автоматически выбирая подходящую передачу. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают две передние и две боковые подушки безопасности, передние ремни безопасности с предварительным натяжением, а также система пожаротушения.

Автомобиль оборудован АБС с датчиком и активным распределителем тормозных сил; Система ASR — регулятор противоскольжения; TCS — антипробуксовочная система; системой STR, которая включается с помощью кнопки STR на рычаге переключения передач, после чего меняется настройка электронной педали газа и автомобиль начинает более резко реагировать на акселератор.По европейской классификации Alfa 166 относится к автомобилям категории E. В эту категорию также входят Audi A6, BMW 5-й серии, Mercedes E-класса, Peugeot 605 и др. В 2003 году состоялась премьера обновленного поколения Alfa Romeo 166. Женевский автосалон.

Основные изменения в передней части кузова, дизайн которой теперь выполнен в стиле младшей модели Alfa Romeo 156, что придает большому седану более агрессивный и спортивный вид. Не последнюю роль в создании нового образа Alfa Romeo 166 играют характерные выштамповки на капоте автомобиля, а также мощные воздухозаборники в переднем бампере.В целом внешний вид новинки выгодно отличается от безликого изображения предыдущего поколения данной модели. Помимо экстерьера, некоторые изменения претерпела и внутренняя начинка автомобиля.

Итак, подвеска Alfa Romeo 166 была немного доработана, а моторный набор будет несколько иным. Таким образом, базовый 2-литровый двигатель TwinSpark уступит место новому двухлитровому двигателю с системой непосредственного впрыска топлива. От предыдущей модели останется 175-сильный турбодизель, как и 2.5-литровый бензиновый V6.

Топовая версия новой модели будет оснащена 3,2-литровым 250-сильным двигателем V6 от «заряженных» модификаций Alfa Romeo 156 и 147. Через некоторое время линейка Alfa Romeo 166 будет иметь свой «заряженный». »Модификация 166GTA, которая будет оснащаться 3,5-литровым двигателем V6, мощностью уже 300 лошадиных сил. Этот автомобиль по традиции получит название Alfa Romeo 166GTA, но, в отличие от аналогичных версий моделей 147 и 156, получит более мощный двигатель.Под капотом самого быстрого Alfa Romeo 166 будет установлен шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра мощностью 300 лошадиных сил, впервые представленный на экспериментальной версии Alfa Romeo 156GTAm на автосалоне в Болонье.

Кроме того, автомобиль получит модернизированную подвеску, настроенную на спортивный стиль вождения, а также некоторые изменения внешнего вида и новую отделку салона. Кроме того, не исключено, что новинку оснастят системой полного привода. Итальянская компания Alfa Romeo уже приступает к созданию совершенно нового поколения седана Alfa Romeo 166, который по традиции получит новое цифровое обозначение и будет носить имя Alfa Romeo 168.Появление этого автомобиля запланировано, по предварительной информации, на 2006 год. Пожалуй, главным нововведением будущего станет заднеприводное шасси, позаимствованное у роскошного седана Maserati Quattroporte.