Цифровой и ламповый вольтметр автомобильный в прикуриватель своими руками: схема подключения в авто

Вольтметр автомобильный представляет собой устройство, предназначенное для измерения уровня напряжения в электрической сети автомобиля. Благодаря вольтметру автовладелец может узнать о возможных перепадах напряжения в электросети, что позволит своевременно определить поломку и устранить ее. О том, как соорудить такой девайс самостоятельно, мы расскажем ниже.

Особенности девайса

Как сделать электронный светодиодный вольтметр-термометр на микроконтроллере в машину из калькулятора своими руками? Как осуществляется подключение вольметра с амперметром в автомобиле в прикуриватель? Сначала рассмотрим основные особенности автомобильных вольтметров.

Описание

Основное назначение устройства заключается в замере параметра напряжения в автомобильной сети. Аналоговые и ламповые девайсы оборудуются шкалой со стрелочным указателем, но в машину лучше поставить цифровой гаджет. В таких приборах все параметры выводятся на дисплей. Стрелочные девайсы постепенно отходят на второй план, сегодня они являются морально устаревшими (видео опубликовано каналом Китай в SHOPe).

Разновидности

Вольтметры могут быть или стандартными, или комбинированными:

1. Ключевой особенностью стандартных вольтметров являются довольно небольшие габариты, это дает возможность поставить девайс абсолютно в любом месте салона в авто. На практике такие устройства чаще всего подключаются к прикуривателю. При таком подключении вольтметр сможет фиксировать напряжения в сети как при заведенном, так и на заглушенном силовом агрегате. В первом случае рабочий параметр должен составить 13.5-14.5 вольт, во втором — около 12.5 В.
2. Комбинированные устройства. Такие девайсы могут быть также оборудованы тахометрами, амперметрами и даже термометрами. Комбинированные вольтметры считаются более функциональными устройствами, поэтому они более востребованы на рынке.

Как соорудить самодельный вольтметр для машины?

Как своими руками соорудить девайс на светодиодах? Подробное руководство по разработке и подключению этого устройства представлено ниже, для начала рекомендуем узнать описание схемы.

Схема

Для изготовления девайса в соответствии со схемой вы должны как минимум обладать навыками и опытом в сооружении подобных устройств. В противном случае добиться желаемого результата будет непросто. Как вариант, всегда можно приобрести готовый вольтметр в магазине с электроникой для машин. Вы можете ознакомиться с примером разработки девайса на pic16f676 со схемой, в которой предел измерения составляет 50 вольт, этого параметра будет достаточно.

На двух резисторных элементах с маркировкой R1 и R2 устанавливается делитель напряжения, а предназначение резистора R3 заключается в калибровке устройства. Конденсаторный элемент С1 применяется для того, чтобы защитить устройство от импульсных помех, с помощью этого конденсатора также сглаживается входной сигнал. В схеме на pic имеется также устройство VD1, представляющее собой стабилитрон, который используется для того, чтобы ограничить параметр входного напряжения, в частности, речь идет о входе контроллера. Этот элемент очень важен, поскольку без него вход МК может попросту перегореть при скачках напряжения в бортовой сети.

Инвертирующее устройство вольтмера собирается на резисторных элементах R11, R12 и R13, также для нормальной работы инвертора потребуется транзистор VT1. Инвертор используется для зажигания точки на индикаторе устройства. К выходу МК нужно подсоединить индикатор с анодом, при этом желательно, чтобы последний имел низкое потребление тока (автор видео — канал By гараж #229).

Особенности подключения

Прежде чем заняться подключением устройства на контроллере к бортовой сети автомобиля, нужно понять, где будет располагаться место монтажа девайса в салоне. Выберите любое удобное место, чтобы при необходимости вы всегда могли взглянуть на дисплей вольтметра и определить напряжение в сети.

Ниже рассмотрим пример монтажа в торпеду автомобиля ВАЗ 2113 с подсоединением, сам процесс монтажа выглядит следующим образом:

1. Итак, сначала вам нужно снять пластмассовую накладку, установленную с правой стороны от контрольного щитка, в частности, она находится над автомагнитолой. Накладка фиксируется при помощи пластмассовых креплений, так что при снятии следует быть максимально аккуратным. Если вы повредите крепления, то придется ставить новые.
2. Затем, с помощью электрического лобзика нужно будет проделать отверстие на заглушке. Размеры отверстия должны соответствовать габаритам дисплея прибора. Будьте осторожны, поскольку надо, чтобы девайс оптимально подошел под сделанное отверстие.
3. Монтаж прибора производится на задней стороне пластмассовой накладки, сначала устройство необходимо закрепить в посадочном месте, используя канцелярские резинки. Так надо сделать только вначале, поскольку разумеется, все время так ездить вы не сможете. Когда вольтметр будет зафиксирован, на тыльной стороне все образовавшееся пространство нужно будет залить при помощи сантехнического герметика. Вам надо добиться того, чтобы плата была надежно зафиксирована в месте посадки. После того, как герметик высохнет и вольтметр будет держаться, резинки можно убрать.
4. Для подключения девайса к электрической сети транспортного средства можно воспользоваться выходом от компьютерного блока питания. Подойдет этот разъем или нет, зависит от вашего девайса, поэтому если штекер не подходит, то придется паять устройство. После того, как подключение будет завершено, пластиковую заглушку на место. Вокруг экрана устройства можно поставить рамку, с помощью которой улучшится вид дисплея.
   Вам необходимо добиться, чтобы вольтметр не отвлекал вас при движении, так что если яркость дисплея слишком высокая, ее нужно будет снизить. Как вариант, можно затемнить дисплей обычным женским лаком или установить на экран кусок тонировочной пленки.
5. Питание вольметра можно взять от аккумуляторной батареи или замка зажигания. В случае с АКБ он будет работать всегда, а во втором — только после включения зажигания. Следует отметить, что второй вариант является более оптимальным, поскольку вы сможете следить за показателями напряжения, при этом не разряжая аккумулятор.

Фотогалерея «Установка девайса в центральную консоль»

Заключение

Выполнить задачу по разработке и самостоятельному подключению автомобильного вольтметра к электросети сможет далеко не каждый потребитель. Процедура разработки и подключения требует серьезных навыков в области электротехники, поэтому многие автовладельцы просто покупают готовые вольтметры. В таком случае вам надо будет просто подсоединить девайс к электросети.

Видео «Как подключить вольтметр в авто»

Как правильно выполнить эту задачу и какие нюансы при этом следует учесть — подробная инструкция с описанием рабочих моментов представлена ниже (ролик снят каналом Tver Garage).

Горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности

Одним из самых важных элементов любого автомобиля является его приборная панель. Именно на ней отображаются основные индикаторы, которым при их активации следует уделить особое внимание. Существует целый перечень неполадок, о наличии которых свидетельствует активация определенного сигнала. Загоревшаяся лампочка аккумулятора — сигнал того, что к источнику питания больше не поступает заряд, что может спровоцировать возникновение проблем при запуске транспортного средства. По этой причине крайне не рекомендуется глушить двигатель для проведения каких-либо манипуляций. Осуществлять диагностику аккумулятора и генератора лучше всего непосредственно в гараже или доехав до места назначения.

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

• Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
• перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
• поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
• снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
• износ щеток генератора;
• отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

• контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
• две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
• мультиметр,
• пассатижи,
• ножик,
• для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.
2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился. Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.
3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.
4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается. Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.
5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Идентификация неисправностей — аккумулятор

Зачастую сбои, которые влекут за собой отсутствие заряда, возникают при неисправности аккумулятора или проблемах с генератором.

Чтобы обнаружить отклонение в работе аккумулятора, достаточно сравнить показатели установленного в автомобиле и нового источника питания. В том случае, если при замене этой детали лампочка погаснет, можно с уверенностью делать вывод о том, что причиной сбоев стал вышедший из строя аккумулятор. Это может случиться в результате сульфитации пластин или же их замыкания. И если в первом случае можно реанимировать устройство путем ремонта, то во втором его придется заменить.

Также стоит помнить о том, то далеко не всегда проблемы, связанные с аккумуляторной батареей, свидетельствуют о поломке. Довольно часто источник питания просто разряжается. Проверить это достаточно просто. В том случае, если отметка уровня заряда аккумулятора ниже привычной нормы, источник питания нужно зарядить и установить в транспортное средство. Если после этого вам удалось завести автомобиль и индикатор погас, проблема устранена и можно без опасений дальше пользоваться этой аккумуляторной батареей. Но если требуемый уровень заряда даже после подзарядки восстановить не удалось, потребуется приобрести новую батарею.

Как определить сбои в работе генератора

В том случае, если после замены аккумулятора на новый индикатор зарядки не погас, причиной сбоя являются нарушения в работе генератора. Чтобы определить отсутствие подачи напряжения потребуется осуществить манипуляции в нижеприведенном порядке. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты — каждую манипуляцию необходимо производить в резиновых перчатках во избежание поражения электрическим током. Итак, чтобы идентифицировать поломку вам потребуется:

Выключить двигатель, и отсоединить провода от аккумулятора.
Измерить напряжение на клеммах с помощью мультиметра. Оптимальный показатель должен находиться в пределах 12,5-12,7 В.
Присоединить провода, включить зажигание и снова повторить процедуру измерения напряжения. Показатель не должен превышать 13,5-14 В, и расти при увеличении оборотов.
Если при увеличении оборотов напряжение падает, это зачастую свидетельствует о том, что износились «щетки» генератора или же вышли из строя диоды в диодном мостике. Также причиной прекращения подачи заряда может быть ослабление или обрыв ремня. Убедиться в этом можно, осуществив визуальный осмотр. Нажмите пальцами на ремень, и, если он прогнется ниже, чем на 1,5 сантиметра, это напрямую свидетельствует об ослаблении натяжения.

Визуально водитель самостоятельно может определить и окисление клемм. Для этого нужно обратить внимание на провода генератора. В том случае, если они окислились, об этом будет свидетельствовать на только внешний вид, но и характерный запах гари.

Но также довольно часто случаются и глобальные проблемы с которыми не справиться даже опытному автолюбителю без квалифицированной помощи специалиста. При этом стоит отметить, что такие дефекты, как износившиеся «щетки» или диоды вполне устраняемые, а более серьезные проблемы (обрыв цепи или износ запчастей ротора) можно решить только путем замены генератора.

Устранение неполадок

Если вы выявили причину активации данного индикатора, самое время приступить к ее устранению. Ниже приведены основные проблемы и методы их решения:

• устранить ослабление ремня или же его разрыв можно отрегулировав степень натяжения или прибегнуть к его замене;
• для того чтобы очистить окисленные клеммы достаточно осуществить их зачистку с применением мелкозернистой наждачной бумаги;
• в том случае, если батарея разрядилась в результате длительного функционирования электрических приборов при заглушенном двигателе, достаточно осуществить ее подзарядку;
• при наличии различных внутренних повреждений необходимо обратиться к специалисту.

Такие неисправности, как вышедшие из строя «щетки» и провода генератора, а также обрыв обмотки или поломка реле не устраняются с помощью ремонта. В этом случае целесообразно заменить запчасть.

Выводы

Внимательно следя за показаниями приборной панели, вы сможете самостоятельно выявить проблемы в работе своего транспортного средства на первых порах и избежать серьезных последствий. Также обращаем ваше внимание, что в нашей компании вы всегда может заказать необходимые вам детали. Мы предлагаем выгодные цены и поможем вам сэкономить не только деньги, но и время, ведь вам не потребуется искать необходимую запчасть в магазинах. Мы гарантируем высокое качество и отменные эксплуатационные характеристики. Чтобы сделать заказ, звоните по контактному номеру телефона.

полезная штука в Авто — Usefulldata.com

Вольтметр в машине понравился увеличенным сроком службы батареи, который показал мне, что батарея в вашей машине уже разряжена и, следовательно, батарея была заряжена своевременно. Отсюда следует два преимущества: всегда заводил машину, оставался висеть где-то на стоянке или просто когда мне нужно спешить на работу утром. Второе преимущество заключается в том, что чем дешевле автомобильный аккумулятор, который нужно вовремя заряжать, тем дольше срок его службы. Напряжение при диагностике автомобильного аккумулятора — это правильная оценка того, что показывает мой вольтметр. Где мне купить этот вольтметр? Я заказал его в tinydeal за 4.58usd с доставкой. В dealextrenme он дороже на 6,67usd (аналогичная модель)

автомобильный аккумулятор вольтметр 12В 24В

Состояние автомобильного аккумулятора в вольтах 14,4 — 13,8 В автомобиль работает Генератор заряжает аккумулятор, когда аккумулятор заряжен, поэтому он должен показывать эти значения 13,1 — 12,8 В Аккумулятор как новый, но генератор не заряжает аккумулятор — автомобиль не бег 12.Батарея на 8 — 12,5 В уже устарела, но все еще является хорошим стартом в зимние месяцы и хорошей профилактической зарядкой. Аккумулятор 12,5–12,0 В может иметь питание для запуска автомобиля, но он недостаточно заряжен или старше, его необходимо перезарядить. Хотя батарея 12.0 — 11V обозначается 12.0V, но порог ниже которого она не опустится, если принять во внимание долгое время автономной работы. Батарея 11V разряжена после зарядки, если сама батарея меньше 12, батарея неисправна, возможно, у вас неисправный товар. 10,5 В На 10,5 В меньше предела, указанного многими производителями в качестве максимального предела разряда, ниже этого предела можно повредить аккумулятор. Немного фактов, которые вы должны знать автомобильный аккумулятор Автомобильный аккумулятор никогда не разряжался на замороженном электролите, в нем замерзал при понижении температуры ниже нуля, свинцовые элементы повреждались льдом — они деформировались. Заморожены.Для диагностики аккумуляторов используйте вольтметр и никогда не опускайте уровень заряда аккумулятора ниже 12 В. Не перезаряжайте автомобильный аккумулятор, усовершенствованное зарядное устройство позволяет установить тип аккумулятора (залитый, AGM, гл. О них в следующий раз в другой статье) Классический свинцовый аккумулятор считается заряженным, если он достигает 14В, напряжение не должно быть 15В.Оптимальное напряжение зарядки 13,8 — 14,6 В. По вольтметру узнаю, заряжен ли аккумулятор, и отключаю его от зарядного устройства. Никогда не заряжайте аккумулятор, большой ток, аккумулятор не может создавать воздушные удары, чтобы предотвратить повреждение ячеек, и если повреждение так быстро начнется с сульфатации. люфт вольтметра Вставьте вольтметр в прикуриватель. Установка вольтметра очень проста: достаточно вставить только в прикуриватель — подключить вольтметр 12 — 24В и сразу измерить. Подключение 12В (или 24В для большего количества грузовых автомобилей) встроено в каждый автомобиль.Перед установкой вольтметра в машину его можно почистить, только повысив точность измерения. Диагностика генератора и АКБ. Для запуска диагностики вы должны определить, подзаряжает ли генератор переменного тока автомобильный аккумулятор. Процесс прост: установка вольтметра прикуривателя должна показывать напряжение аккумулятора от 12,8 В до 13 В, например, вы запускаете, а напряжение должно стремиться к 14 В (+ -0,5). Генератор в порядке. Если вы останетесь примерно так же, примерно 12 В генератор не заряжает аккумулятор! Ремонт или замену генератора, вероятно, следует избегать, но сэкономьте деньги, потому что аккумулятор не следует перезаряжать, и вы, вероятно, будете разрушены или значительно сократите срок службы колодца для эвакуатора. Батарея выше 12 вольт, но машина не заводится! Батарейные элементы Sulfa более старых моделей и емкость этих элементов значительно снижены, в то время как вольтметр может показывать значение, например, батареи 12,6 В, но с такими изделиями не может обеспечить достаточный ток для запуска автомобиля, такая батарея считается мягкой. Вольтметр для питания автомобиля от аккумулятора можно проверить с помощью вольтметра. Автомобиль не работает, в розетку 12В (прикуриватель) вставлен вольтметр, показывающий состояние батареи, например 12.6В. При включении ближнего света напряжение на АКБ должно упасть, но если АКБ такой сильный, то падение не более 1. Однако, если батарея «мягкая», будет еще большее падение в 2 — 3В. (Пример только ближнего света, когда это светодиодные фонари, поэтому заказываю слишком много и у них нет мягкой ручки для затягивания крана без большого падения напряжения, это правильно, что нагрузка такая 30-50 Вт) Часто задаваемые вопросы и ответы. Вольтметр тоже будет работать в грузовике или в автомобиле, где 24В? Да, вольтметр будет работать с автомобилями с напряжением 24 В. Диапазон вольтметра 8 — 30В Если вольтметр оставить в машине, когда машина находится в машине, разряжена вышедшая из употребления батарея? Ни один вольтметр не имеет очень маленького энергопотребления Предупредите меня, сыграйте мне в 20 раз больше мощности, чем вольтметр Нет ничего плохого в том, что вольтметр остается подключенным даже тогда, когда машина не используется. Если вы не ездите на вольтметре, очень долго вытаскивайте зажигалку. Какая яркость и видимость дисплея? Значения видимости очень хорошие. Вольтметр красный (время должно быть доступно и в версии с синим цифровым). Насколько точным вольтметром можно на него положиться? Каждый вольтметр проверяется перед отправкой, контролирует отображение и точность. Точность обычно составляет около + -0,1 В, что означает, что хорошая точность для диагностики состояния автомобильных аккумуляторов больше не требуется. Я создал одну маленькую забавную видео-историю с автомобильным вольтметром:

Как проверить гнездо для аксессуаров или прикуриватель вашего автомобиля

Ваш мобильный телефон не заряжается. Ваш GPS не включается. Вы не можете зажечь сигарету.В чем дело? Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле прикуриватель старого образца или розетка для аксессуаров на 12 В, легко устранить проблему, когда любой из них не работает. Либо вы перегорели предохранитель, либо что-то мешает контакту розетки с зажигалкой или аксессуарами.

Проверка на предмет мусора или предметов

Если в вашем автомобиле есть электрическая розетка на 12 В или прикуриватель, который перестает работать, первое, что нужно сделать, это убедиться, что внутри ничего нет.Все, от грязи и ворса до кусочков бумаги и даже монет, может легко застрять внутри, предотвращая контакт или короткое замыкание предохранителя. Просто возьмите фонарик и направьте луч внутрь. Если вы что-то видите, будьте осторожны при удалении. Если это грязь, небольшие кусочки бумаги или мусор, возьмите немного сжатого воздуха и выдуйте его. Чтобы извлечь монету, возьмите пинцет и осторожно извлеките ее из гнезда, стараясь не касаться цепи внутри.

Проверьте мощность

Если розетке ничего не мешает, переходите к проверке питания.Очевидно, что вы не можете проверить свою розетку 12 В, как розетку прикуривателя (фактически подключив прикуриватель), но это все равно легко сделать. Все, что вам нужно, — это простой тестер цепей, чтобы понять, в чем дело.

Поместите или прикрепите конец тестовой лампы с зажимом к внешней рамке патрона. Можете просто подержать его там, если он не пристегивается. Затем возьмите длинный заостренный конец тестера и воткните его в гнездо до упора, пока он не коснется тыльной стороны. Старайтесь не прикасаться щупом к стенкам гнезда, так как это приведет к перегоранию предохранителя.Если тестер загорелся — сок у вас есть. Обязательно попробуйте при включенном зажигании, так как большинство 12-вольтных дополнительных вилок включаются и выключаются вместе с автомобилем.

Если нет света, вероятно, дело в предохранителе. В противном случае виновата либо сама розетка, либо вилка или зарядное устройство вашего аксессуара. Если ваши аксессуары проверены, значит, вы имеете дело с коротким замыканием в цепи. На этом этапе вы можете проследить провод к розетке, чтобы увидеть, не отсоединился ли он или ослаб.Если вы не можете найти провод или он кажется надежным, тогда ваш следующий шаг — отнести машину к механику для дальнейшего расследования.

Замена предохранителя

Неисправные предохранители — не редкость. Обычно это происходит с возрастом или при подключении аксессуара, который потребляет слишком много энергии. К счастью, заменить предохранитель — легко. В руководстве вашего владельца должно быть указано, где находится панель предохранителей вашего автомобиля, что, в свою очередь, укажет, где вы можете найти предохранитель для розетки.Убедитесь, что вы заменили его на тот, который имеет такую ​​же силу тока.

Если случайно перегорел сменный предохранитель, значит, вы рассматриваете возможность одной из двух проблем, описанных выше: неисправные штекеры аксессуаров или короткое замыкание где-то в цепи.

Один синий вольтметр 12VDC Круглый прикуриватель Размер

AllBatteries — Limitless (LiFePO4) — Серия Gorilla (LTO) — Аккумуляторы Powersports — SuperCaps — Обработанные детали — Аксессуары — Зарядные устройства — Пакетные предложения и специальные предложения BASS KNOB’S / RCA DISTRO — ВСЕ ОПЦИИ — RCA DISTRO — RGB LED / VOLT METER — LED / VOLT METER Провод, кабель и аксессуары — ВХОДЫ УСИЛИТЕЛЯ И КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА —— Входы усилителя —- — Клеммы аккумулятора —— Клеммы аккумулятора машины —— Обработанные входы усилителя — Комплекты усилителей —— 1/0 —— 2/0 —— — 4ga —— 8ga — Регуляторы басов / RCA Distro —— SHCA —— Limitless —— RCA Distro Slam Box —— Распределительные коробки RCA — Комплект для перемещения аккумулятора — Обновление Big 3 —— 1/0 —— 2/0 —— 4ga — ШИНЫ ШИНЫ —— Шина машины Штанги —— Необработанный материал шинопровода — Распределительные блоки —— Предохранители —— Не предохранители — ДЕРЖАТЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ —— Предохранители и держатели предохранителей — — Механически обработанные держатели предохранителей — Люверсы — Термоусадка —— 1/0 —— 2/0 —— 4ga —— 8ga — РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА RCA — RCA —— DIY RCA —— Premium— —- Тройное экранирование —— Витая — Кольцевые клеммы с термоусадкой —— 1/0 —— 2/0 —— 4ga — — 8ga — Товары SHCA —— Одежда SHCA —— Шапки SHCA —— Шапка SHCA —— Ремешки SHCA —— SHCA Metal X Логотипы —— Наклейки SHCA —— Спортивные штаны SHCA —— Спортивные рубашки — Sound Deadener —— 120 мил —— 80 мил —— — Акустическая пена — Инструменты / аксессуары — ПРОВОД —— Многожильный провод —— Провод питания / заземления —— Дистанционный / основной провод —— Провод динамика Нововведения — Ohmie — Блок реле и реле — Переключатели DS18 — Сабвуферы —— 6. Серия 2 —— Серия KH —— Шива —— Буря — Звуковые решения Аудио —— Демон —— F8L —— GCON —— ЗНАЧОК —— ZCON — B2 —— (HN) Серия High Note —— (IS) Серия Illusion —— (XM) Серия Xtreme Music —— Сабвуферы Rage —— Серия RIOT —— — Усилители серии X26 — B2 — Sound Solutions Audio — ТАРАМПЫ —— Кроссоверы —— BASS SERIES —— DS SERIES —— DSP SERIES — —- СЕРИЯ HD —— СЕРИЯ MD —— СЕРИЯ TL —— СЕРИЯ TS Динамики — B2 — Звуковые решения AudioApparel — Срок службы низкочастотного динамика — Безлимитный литиевый SMD — Клемма коробки —— Медь —— Класс 8 —— Нержавеющая сталь — Держатели предохранителей —— Медь —— Предохранитель SMD Держатель —— XL Держатель предохранителя — Метры — Инструменты