Воздушный подогреватель салона ПЛАНАР-44Д

Современный и экологичные двигатели маршрутных такси, автобусов и грузовиков не выдают достаточного тепла для отопления и создания комфортных условиях в салоне. Особенно это актуально в нашей Сибири.

Поэтому в салоне необходимо установливать дополнительный источник тепла, и так чтобы он был полностью независим от двигателя. В этой статье мы покажем и расскажем про установку независимого топливного воздушного подогревателя ПЛАНАР-44Д (дизельное топливо) на маршрутный автобус ГАЗель Next c дизельным двигателем и независимым топливным подогревателем ДВС от Webasto.

Кратко опишу принцип работы подогревателя воздуха.
Подогрев происходит за счёт сжигания топлива из бака в закрытой камере сгорания. Стенки и ребрышки камеры сгорания нагреваются от пламени, а воздушный вентилятор прогоняет вдоль стенок камеры сгорания воздух из салона, он нагревается и уже тёплым возвращается в салон.

После нажатия на центральную кнопку на пульте подогревателя ПЛАНАР-44Д, модуль управления запускает программу запуска.

Сначала происходит продувка камеры сгорания. В подогревателе, нагнетатель, засасывает воздух, для сгорания топлива, через отдельный воздуховод с фильтром установленный с наружи автомобиля. 

Далее топливный насос (расположен отдельно, возле топливного бака) начинает закачивать топливо. В камере сгорания расположена свеча, она раскаляется и поджигает поступающее топливо. Факел пламени нагревает корпус горелки, отработанные выхлопные газы отводятся через выхлопную трубу. В это время нагнетатель прокачивает воздух из салона через ребра горелки. Горячие ребра нагревают проходящий воздух и уже нагретый воздушный поток возвращается в салон. Принцип действия очень похож на работу фена, и поэтому на жаргоне такой воздушный подогреватель часто называют феном.
В настоящий момент установочный комплект ПЛАНАР-44 поставляется вместе с дополнительным топливным баком на 7 литров. Это удобно в некоторых случаях:

— когда сложно или не хочется устанавливать отдельный топливозаборник из штатного бака;
— когда автомобиль работает на газе или дизеле, а подогреватель хочется установить работающий на бензине.
— когда требуется полная автономность, например при установке в прицепе или автодоме на колёсах и т.п.

Наша компания прошла обучение по установки автономных подогревателей и является официальным дилером жидкостных предпусковых подогревателей и воздушных отопителей производства Адверс — Теплостар.

---

Вернёмся к нашей маршрутке и опишу процесс установки подогревателя ПЛАНАР-44Д на конкретный автомобиль.
 Подогреватель будет устанавливаться в задней части салона, под самым последним левым сидением. Так, чтобы нагретый воздух дул в проход. Тёплый воздух поднимаясь в верх естественным образом перемешивается с холодным воздухом салона и быстрее нагревает весь салон, а то, что сначала воздух дует по низу, позволяет быстрее отогреть замёрзшие ноги пассажирам.

Воздушный подогреватель и весь комплект для монтажа поставляется в одной коробке. Комплект универсальный, практически подходит под любое транспортное средство. В нашем случает установки на ГАЗель Next, нам не потребовался дополнительный топливный бак на 7 литров и пластины крепления корпуса подогревателя. Мы будем подключаться к существующему топливозаборнику, а подогреватель установим и закрепим прямо на полу под сидением.

Инструкция на подогреватель ПЛАНАР-44Д идет на 2х языках — русском и английском.

Для того, чтобы было удобно устанавливать подогреватель, сначала из салона маршрутки демонтируем последнее левое сидение. После окончания монтажа и всех проверок мы его вернём на место.

Пульт управления подогревателем установим в кабине водителя. На панели с правой стороны.

С низу автобуса намечаем места выхода труб и жгутов от подогревателя.

В выбранном месте размечаем отверстия. С подогревателем ПЛАНАР-44Д поставляется пластиковая монтажная шайба. С её помощью очень удобно нанести разметку на будущее место установки и аккуратно просверлить отверстие под монтажные болты и выходные патрубки.

  Аккуратно просверливаем отверстия в полу. Пол сделан из многослойной фанеры и покрыт жестким износостойким линолеумом, поэтому проблем с отверстиями не возникает.  
 

Проверяем и подгоняем монтажную пластину ПЛАНАРа. 
Устанавливаем ПЛАНАР-44Д на его рабочее место.

Планар-44Д установлен на своё место. Рядом просверлено отверстие для протягивания электрических жгутов управления и питания.

Теперь спускаемся в смотровую яму под Газель Next, чтобы закрепить ПЛАНАР-44Д болтами крепления.

Подсоединяем к ПЛАНАР-44Д трубы выхлопа и подачи воздуха на горелку.

Присоединяем к ПЛАНАРу топливопровод, тонкая полупрозрачная пластиковая трубка.

На раме ГАЗели Next, в районе топливного бака устанавливаем топливный насос ПЛАНАР

Там же рядом с топливным баком на раме установлен другой топливный насос от подогревателя двигателя Webasto. Для этого подогревателя в баке уже установлен дополнительный топливозаборник, поэтому в этом случае мы не будем снимать бак и устанавливать еще один топливозаборник.

Подключаем топливопровод для ПЛАНАРа, к уже существующему топливопроводу, идущему на Webasto. Для подключения  берем из комплекта ПЛАНАРа пластиковый тройник, заранее его готовим к установке, надеваем соединительные резиновые трубки и стальные хомуты.
Под ГАЗелью, находим наилучшее место для разреза топливопровода между баком и насосом Webasto в этот разрез устанавливаем тройник.

В месте разреза устанавливаем тройник и соединяем топливопроводы между собой и насосом ПЛАНАР.

Затем, закрепляем все трубопроводы под днищем автомобиля. В комплекте идут практически все необходимые стяжки, хомуты и монтажные пластины. На этом этапе все слесарные работы заканчиваются, остались только электрические.

Протягиваем все электрические жгуты к ПЛАНАРу, через ранее просверленное отверстие. В последствии после пуско-наладки это отверстие будет загерметизировано герметикам.
К ПЛАНАРу подключается:
— жгут питания,
— жгут топливного насоса и
— жгут соединяющий с пультом управления.

Под автомобилем, вдоль рамы протягиваем жгуты. Подключаем разъём к топливному насосу. Проводим жгут питания до АКБ и жгут управления до кабины водителя.

Пройдя под днищем ГАЗели, выходим под капот. Жгут питания ПЛАНАР доводим до АКБ, но пока не подключаем, до завершения всех электромонтажных работ.

В кабине водителя намечаем место установки пульта управления ПЛАНАРом, самое удобное место под панелью на центральной торпедо. Рядом расположена легкосъемная «пепельница», через которую мы сможем произвести подключение.

На полу, в районе рычага переключения передач, водитель установил специальный короб с вещевыми ящиками и подлокотником. Мы предварительно этот короб демонтировали, чтобы получить доступ к закрытому ранее полу. В полу водительской кабины, через просверленное отверстие, протягиваем жгут управления ПЛАНАРом, а потом вернём короб с подлокотником на место, закрыв тем самым отверстие в полу и жгут.

На панели закрепляем монтажную планку пульта. Пульт с завода поставляется с разобранным штекером, иначе пришлось бы сверлить в панели огромное отверстие.

А так просверлив маленькое отверстие по одному протягиваем провода и потом собираем штекерный разъем согласно приложенной инструкции. И после соединяем штекеры с основным жгутом управления.

Теперь сборка электрики тоже полностью завершена.
Идем под капот и соединяем питающий жгут с клеммами АКБ.

Проверяем работу подогревателя.
В спящем, не рабочем режиме на пульте изредка мигает зелёный индикатор.
Нажимаем центральную кнопку, и ждем запуска подогревателя.
Вся процедура запуска уже запрограммирована и подогреватель сам должен выйти на рабочий режим. Когда подогреватель выйдет на штатный рабочий режим, индикатор будет гореть постоянно. А в случае неисправности индикатор часто мигает и показывает код ошибки.

При первом запуске, когда топливная магистраль завоздушена никогда не получится запустить подогреватель с первого раза. Отработав положенное для запуска время, пульт выдаёт ошибку — отсутствие пламени. Игнорируем её и снова нажимаем кнопку запуска, снова включается процедура запрограммированная на заводе.

В это время подкачивающий насос заполняет топливную магистраль горючим, выгоняя из неё воздух. После 3х — 4х попыток запуска ПЛАНАР-44Д запускается и штатно работает.
Из выхлопной трубы сначала появляется первый лёгкий дымок и уже через 1 минуту дыма уже невидно, только ощущается горячий выхлоп.

На этом установка завершена, ПЛАНАР-44Д отлично работает, наполняет салон горячим воздухом. А мы возвращаем на место сиденье в салоне автобуса и подлокотник на месте водителя.

Паспортный расход топлива ПЛАНАР-44Д на режимах: 

max = 0,514 л/час

min = 0,120 л/час

---

Стоимость установки — по Акции 2016 года «Подготовь авто к зиме!» со скидкой -30% составила 5 200р.
Стоимость воздушного отопителя салона ПЛАНАР-44Д составила 23 500р. (на ноябрь 2016г.)
Дополнительные расх. материалы и доп. работы (провода, изолента, монтаж/демонтаж подлокотника) — 200р.

ИТОГО: 28 900р.

---

Выбор автономного отопителя в кабину/салон

Отопитель	Аналог	Мощность	Автомобиль	Назначение
ПЛАНАР 2D-24-S	СПУТНИК 2D-24-4855	2 кВт	Митсубиси Фусо Кантер	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-24-S	СПУТНИК 2D-24-4856	2 кВт	Hyundai HD 78	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-24-S	СПУТНИК 2D-24-4857	2 кВт	Камаз 5490	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-24-S	СПУТНИК 2D-24-4858	2 кВт	Газон Next	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-24-S	СПУТНИК 2D-24-4859	2 кВт	Валдай	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-24-S	СПУТНИК 2D-24-4864	2 кВт	МАЗ 5440B9	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-24-S	СПУТНИК 2D-24-4868	2 кВт	Хино 500	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-24-S	СПУТНИК 2D-24-4869	2 кВт	Хино 300	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-24-S	СПУТНИК 2D-24-4872	2 кВт	автобус МАЗ	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4875	2 кВт	Mercedes-Benz Sprinter	грузопассажирский фургон
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4876	2 кВт	УАЗ 3741 (Буханка)	отопление салона
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4877	2 кВт	Газель Бизнес	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4878	2 кВт	Газель Next	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4879	2 кВт	Ford Transit	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4880	2 кВт	Citroen Jumper	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4881	2 кВт	WV Crafter	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4882	2 кВт	Фиат Дукато	отопление кабины
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4883	2 кВт	Opel Vivaro	отопление салона
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4884	2 кВт	Huyndai Grand Starex	отопление салона
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4885	2 кВт	Соболь грузопассажир	отопление салона
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4886	2 кВт	Dodge Ram двойная кабина	отопление салона
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4887	2 кВт	Mitsubishi L200	установка в кунг
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4888	2 кВт	Mitsubishi Pajero Sport	отопление салона
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4889	2 кВт	VW Transporter T5 GP	отопление салона
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4890	2 кВт	УАЗ патриот	отопление салона
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4891	2 кВт	Great Wall Hower	отопление салона
ПЛАНАР 2D-12-S	СПУТНИК 2D-12-4892	2 кВт	УАЗ Пикап	отопление салона
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Газель Бизнес Фермер (двойная кабина)	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	Автокран	отопление кабины крановщика
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	Камаз Бортовой	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	Камаз 55111	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	ГАЗ 33098 вахтовка	отопление кунга
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	Газон Next	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	грузовик ЗИЛ	отопление кунга
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	самосвала КАМАЗ	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	MAN TGA	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	самосвал HOWO	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	Nissan Cabstar	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	в инструментальный ящик фуры Volvo	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-24-S	_	3 кВт	МАЗ	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Ивеко Дейли пассажирский автобус	отопление салона
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Газель Бизнес	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Газель Бизнес одинарная кабина со спальником на крыше	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Газель Next одинарная кабина со спальником на крыше	отопление кабины
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Соболь	отопление салона
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Пежо Боксер	отопление салона
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Уаз хантер	отопление салона
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Лэндровер дефендер	отопление салона
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	Мазда Титан	отопление салона
ПЛАНАР 4DM2-12-S	_	3 кВт	SsangYong Rexton	отопление салона
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	Mercedes Sprinter пассажирский автобус	отопление салона
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Валдай	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Газель Бизнес	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Газель Next	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Газель Бизнес цельнометаллический фургон	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Газель Next цельнометаллический фургон	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Газель Бизнес пассажирский микроавтобус	отопление салона
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Газель Next пассажирский микроавтобус	отопление салона
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Газель Бизнес Фермер (двойная кабина)	отопление кабины
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Газель Next городской автобус	отопление салона
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Fiat Ducato 244 пассажирский автобус	отопление салона
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	фургон Фольксваген Крафтер	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	фургон Iveco Daily	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Nissan Patrol Y61	отопление салона
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Nissan leaf	отопление салона
ПЛАНАР 44D-12-GP-S	_	4 кВт	Volkswagen Crafter	отопление салона
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	Газон Next	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	МАЗ седельный тягач	отопление кабины
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	Камаз 4308	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	ПАЗ 3205	отопление салона автобуса
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	Hyundai County	отопление салона автобуса
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	ГАЗ 33098	отопление кунга
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	КАМАЗ	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	FOTON FOTON BJ OLLIN 1069	отопление фургона (будки)
ПЛАНАР 44D-24-GP-S	_	4 кВт	Mercedes Actros	отопление кабины
ПЛАНАР 8DM-24-S	_	6 — 7,5 кВт	фура Mercedes	отопление фургона (будки)

Установка автономного отопителя салона автомобиля

Автономный отопитель салона, Webasto, PLANAR, Airtronic

Установкой автономного отопителя на свой автомобиль пользуются владельцы легковых, грузопассажирских, грузовых автомобилей, а также джипов, микроавтобусов и специализированной техники: строительной, погрузочной, дорожной и медицинского назначения. В наших климатических условиях, где зима составляет едва ли не половину календарного года, услуга по установке дополнительных обогревателей в автомобиль пользуется огромным спросом. И именуется среди владельцев машин «установка автономки».

---

Наши опытные мастера со знанием дела оснастят Вашу машину качественным автономным отоплением, тем самым позаботившись о том, чтобы в холодную пору года Вы и Ваши пассажиры не мерзли, холодный воздух извне не затягивало в салон, а Ваши зимние поездки были теплыми и уютными.

Автономный отопитель функционирует вне зависимости от включенного двигателя. Он работает на топливе и электричестве. Есть возможность даже установить таймер работы автономного отопителя, и вы всегда будете приходить в уже прогретый автомобиль.

Помимо температурного комфорта (водителя и пассажиров), вы получаете возможность мгновенно запустить двигатель автомобиля в самый сильный мороз.

А также спать в своей машине не подвергая свою жизнь опасности.

Монтаж отопителя осуществляется как внутри кабины, так и вне ее. Все зависит от модели автономного воздушного отопителя, технических параметров и личных пожеланий владельца авто. Самые популярные модели автономных отопителей, которые обычно устанавливают в России, это:

• Airtronic D2 – часто используется для легких грузовиков, микроавтобусов и спецтехники;
• Airtronic D4 – быстро нагревает воздух и поддерживает температуру на нужном уровне;
• PLANAR – отопитель японского производства, прекрасно подходит для микроавтобусов Mercedes Sprinter, Mercedes Vario 612, Volkswagen LT 35 и Volkswagen LT 36
• Webasto – лидер по частоте установки в Нижнем Новгороде. Отличается легким монтажом, надежностью и высокой продуктивностью.

Воздушный автономный отопитель – прекрасный выход при перевозке пассажиров или грузов, чувствительных к низкой температуре.

Цена установки автономного отопителя зависит от выбранной марки отопителя и стоимости монтажа.

---

Новости: Горьковский автозавод представляет медицинские автомобили на выставке в Узбекистане

Горьковский автозавод представил три медицинских автомобиля различного назначения на международной выставке «Здравоохранение – TIHE 2019», проходящей в столице Республики Узбекистан Ташкенте.

Мобильный медицинский центр создан на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT». Автомобиль предназначен для выездных медицинских осмотров, диагностики, диспансеризации и оказания срочной медицинской помощи. Мобильный центр состоит из двух независимых друг от друга модулей, которые могут быть оснащены необходимым медицинским оборудованием и системами жизнеобеспечения. Фактически это два полноценных медицинских кабинета, где врачи разного профиля могут вести работу в комфортных условиях. В базовом исполнении центр представляет собой два медицинских кабинета площадью до 8 кв. м, каждый из которых включает в себя кушетку для осмотра пациентов, стол для врача, а также набор шкафов и тумб с креплениями для различного оборудования. Кабинеты имеют отдельные входы и оборудованы изолированными санузлами.

В модулях, расположенных в микроавтобусе и прицепе, могут быть созданы кабинеты функциональной диагностики, стоматологии, офтальмологии, кардиологии, детского и женского здоровья, передвижной флюорографический и рентгенологический кабинеты, лаборатории различного назначения, передвижной донорский пункт, кабинет урологии и многое другое.

Автомобиль скорой помощи класса С на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT» обеспечивает максимальное удобство для медицинского персонала при транспортировке пациентов и подготовке к выездам. Стены и потолок салона отделаны формованным легкомоющимся пластиком белого цвета с гладкой поверхностью, не впитывающим запахи и устойчивым к воздействию лекарственных препаратов и моюще-дезинфицирующих средств. Специальные перемещаемые панели обеспечивают широкие возможности по креплению медицинского оборудования. Кондиционер и дополнительный отопитель позволяют поддерживать комфортную температуру в любое время года. Каждый автомобиль оборудован светодиодными осветителями и двумя блоками наружного освещения, электрическими розетками на 12 и 220 V, трубопроводом медицинских газов, поворотными сиденьями с трехточечными ремнями безопасности, умывальником с электронасосом подачи воды, а также большим количеством шкафов и креплениями для размещения медицинского оборудования.

АСМП класса А на базе «Соболя 4×4» предназначен для эксплуатации в районах с плохим дорожным покрытием. В стандартной комплектации автомобиль имеет мощное внедорожное оснащение: подключаемый полный привод, высокий клиренс, понижающую передачу, блокировку дифференциала заднего моста, большие ходы подвески. В базовую комплектацию также входят предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель салона. Панели салона отделаны износостойким композитным материалом. Машины оборудованы внешними фонарями, которые освещают территорию, прилегающую к боковым и задним дверям, розетками на 12V и 220V, светодиодными потолочными лентами освещения, предпусковыми подогревателями двигателя и автономными отопителями салона, системами подачи кислорода и тележками-каталками со съемными носилками. Сиденья повышенной комфортности выполнены из специальных высокопрочных материалов.

АСМП класса B «ГАЗель NEXT» предназначены для оказания медицинской помощи и транспортировки экстренных больных. Для обеспечения комфортных условий работы медицинского персонала каждая машина оборудована поворотными креслами и мягким сиденьем с трехточечными ремнями безопасности для сопровождающих, дополнительным светом, розетками, аккумуляторной батареей, системой шумоизоляции. Оборудование имеет комбинированное автономное электропитание 220В/12В. Светодиодное освещение повышает энергоэффективность машины и обеспечивает комфортные условия для работы врачей. Автономный отопитель повышенной мощности и дополнительная теплоизоляция позволяют с запасом обеспечить требования технического регламента по поддержанию комфортного температурного режима в салоне. Обивки салона из единых формованных панелей облегчают дезинфекцию и обработку. Гибкая система креплений позволяет оперативно перемещать и заменять медицинское оборудование в соответствии с потребностями бригад скорой помощи.

Передвижной пункт медицинского освидетельствования на базе ГАЗель Next

Основное назначение лаборатории — организация выездного медицинского освидетельствования.

Мы спроектировали и разработали передвижную лабораторию для проведения медицинского освидетельствования на базе автомобиля ГАЗель Next. Автомобиль имеет оборудованное рабочее место, необходимую мебель: шкафы, стеллажи для медицинских принадлежностей, антресоли для документов, а также биотуалет и умывальник. Дополнительно в салоне предусмотрено место для холодильника. На полу, в центре салона, постелена дорожка для проверки походки на устойчивость размером 3 на 0,6 м в соответствии с требованиями к передвижному пункту для проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. За комфортный климат в зимнее время года в медицинском салоне отвечает автономный отопитель.

Оснащение автомобиля:

Кузов, медицинский салон, остекление салона

• Термо-шумо-виброизоляция салона (потолок, двери, стены)
• Отделка салона композитными панелями белого цвета
• Перегородка между кабиной водителя и медицинским салоном со сдвижной форточкой
• Остекление салона – боковая и задние двери. Матирование стекол на 2/3 высоты
• Антикоррозийная обработка мест проведения работ
• Комплект поручней

Отопление и вентиляция

• Люк аварийно-вентиляционный на крыше в передней части салона
• Фильтр-вентиляционная установка ФВУ (приточно-вытяжное устройство) — 2 шт. В основном салоне и кабинке биотуалета
• Отопитель салона автономный воздушный, 2 кВт
• Отопитель салона зависимый водяной, 8 кВт

Освещение и электрооборудование

• Общее освещение салона светодиодными светильниками
• Светильник над боковой дверью по правому борту
• Светильник над задними распашными дверьми
• Фара-искатель с управлением из кабины
• Освещение подножки боковой двери
• Светильник над рабочим столом – 2 шт.
• Розетка электрическая 220 В над столами – 4 шт.
• Преобразователь напряжения 12/220 В, 1 кВт
• Аккумуляторная батарея дополнительная, 100 Ач
• Бортовой ввод 220 В
• Удлинитель для подключения к внешнему источнику питания 50 метров
• Штырь заземления с кабелем
• Щит с УЗО

Пол, ступени и подножки

• Влагостойкое, антистатическое и нескользящее напольное покрытие
• Подножка боковой двери заниженная, складная
• Подножка задних дверей складная

Сиденья

• Кабина водителя: кресло водителя, кресло сопровождающего (в комплектации базового фургона)
• Кресло офисное, поворотное – 2 шт.
• Сиденья для проверяемых с 2-точечными ремнями безопасности – 2 шт.

Медицинская мебель и специальное оборудование

• Дорожка для проверки походки на устойчивость
• Стол рабочий для врача по левому борту
• Рабочее место (стол) по правому борту медицинского салона
• Антресоль для документов по левому борту медицинского салона
• Шкаф для одежды
• Стеллаж для медицинских принадлежностей
• Кабинка биотуалета в задней части кузова
• Умывальник на тумбе с канистрой для чистой (7 л) и для использованной (10 л) воды
• Биотуалет

Оборудование

• Система пожаротушения моторного отсека
• Место под холодильник
• Огнетушитель 2 л – 2 шт.
• Аптечка ГОСТ
• Комплект инструмента – ЗИП
• Молоточек для аварийного выхода
• Знак аварийной остановки

Каркасный автобус (16+4) для перевозки инвалидов на базе ГАЗель Некст

Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	6157 х 2200х 2720
Двигатель, модель	ISF 2,8 S 4R148, Euro IV
Привод	4 х 2 (задний)
Рабочий объем, куб.см	2766
Максимальная мощность, кВт/л.с.	88,7/120,6 при 3200 об./мин.
Активная безопасность	МКПП, 5-ступенчатая
Подвеска	исполнение для плохих дорог
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая
Пассажировместимость	При обычной перевозке – 20 человек (16 сидящих + 4 стоящих пассажир). При перевозке с инвалидом-колясочником – 18 человек (13 сидящих + 4 стоящих пассажиров + 1 инвалид-колясочник).

Кузов, пассажирский салон:

Термо-шумо-виброизоляция потолка, дверей и стен

Отделка пассажирского салона: боковые панели, потолочные панели, двери – алюминиевые композитные сэндвич-панели, оклеенные тканью

Организация запасной двери в задней части салона

Двойные распашные двери с электроприводом с правой стороны

Пол пассажирского салона:

Пол без подиума

Влагостойкое, антистатическое и нескользящее напольное покрытие

Остекление пассажирского салона:

Панорамное остекление

Три форточки

Поручни:

Поручни при входе/выходе из салона

Потолочные поручни

Поручень по левому борту вдоль окон для пассажира в инвалидной коляске

Вертикальный поручень для маломобильного пассажира

Отопление и вентиляция:

Автономный отопитель салона

Дополнительный независимый отопитель салона

Вентиляционный аварийный люк (стекло)

Кондиционер 10 кВт с разводкой воздуха на пассажирские места

  Сиденья, посадочные места:

Анатомические пассажирские сидения типа «Маршрутка-Люкс»

Откидные сиденья по левому борту

Комбинированная обивка сидений: ткань

Откидной подлокотник для маломобильного пассажира

Электрооборудование:

Общее освещение пассажирского салона на боковых панелях

Электропривод боковых распашных дверей с функцией противозащемления, с блокировкой открытия при движении

Бортовой навигационно-связной тераминал

Тахограф

Система видеонаблюдения: 5 видеокамер, монитор в кабине водителя

Внутрисалонные и наружные светодиодные табло — «Бегущая строка»

Автоматическая система пожаротушения

Емкостный измеритель уровня топлива, датчики температуры

Аппарель механическая, раскладная

Кнопки «Требование остановки»

Оборудование:

Аппарели

Аптечка

Огнетушитель

Молоточки для аварийного выхода

Салонное зеркало заднего вида

Микроавтобус ЦМФ для перевозки инвалидов на базе ГАЗель Некст

Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	6157 х 2200х 2720
Двигатель, модель	ISF 2,8 S 4R148, Euro IV
Привод	4 х 2 (задний)
Рабочий объем, куб. см	2800
Максимальная мощность, кВт/л.с.	110/150 при 3400 об./мин.
Активная безопасность	ABS
Подвеска	исполнение для плохих дорог
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая
Пассажировместимость	При обычной перевозке – 15 человек (14 сидящих + 1 стоящий пассажир). При перевозке с инвалидом-колясочником – 13 человек (11 сидящих + 1 стоящий пассажир + 1 инвалид-колясочник).

 Кузов, пассажирский салон:

Термо-шумо-виброизоляция кузова (потолка, дверей и стен)

Отделка пассажирского салона тканью

Ступени и подножки:

Порог при входе в правую сдвижную дверь с декоративной подсветкой

Заниженная подножка правой сдвижной двери

Подножка задних распашных дверей

Пол пассажирского салона:

Пол без подиума

Влагостойкое, антистатическое и нескользящее напольное покрытие

Остекление пассажирского салона:

Панорамное остекление

Три форточки

Поручни:

Потолочные поручни

Поручень по левому борту вдоль окон для пассажира в инвалидной коляске

Отопление и вентиляция:

Автономный отопитель салона 4 кВт

Зависимый жидкостный отопитель салона 8 кВт

Вентиляционный аварийный люк (стекло)

Принудительная вентиляция салона (ФВУ)

Электрооборудование:

Общее освещение пассажирского салона: светильники на потолке

Наружное освещение над правой сдвижной дверью

Декоративная подсветка ступени входной двери

Электропривод правой сдвижной двери

Кондиционер 10 кВт с разводкой по коробам-воздуховодам к каждому пассажирскому месту, к месту водителя

Бортовой навигационно-связной терминал с возможностью фиксации и передачи географических координат, пройденного пути, скорости, а также обмена сообщениями между водителем и диспетчером

Кнопки «Требование остановки» в каждом ряду сидений

Габаритные огни на крыше

Повторитель аварийных сигналов на крыше

Кнопка вызова водителя снаружи на правом борту

Блокировка движения при работе подъемника

Световой индикатор, отражающий сигнал от сдвижной двери

Бегущая строка в пассажирском салоне

Табло маршрутное светодиодное

Система ГЛОНАСС

Видеокамеры – 5 шт.

Система пожаротушения

Видеорегистратор

Автоинформатор остановок

Тахограф

Электрическая подготовка под установку стационарного оборудования системы безналичной оплаты проезда

Задние боковые габаритные огни

Сиденья, посадочные места:

Анатомические пассажирские сидения типа «Маршрутка» с двух и трехточечными инерционными ремнями безопасности.

Откидные сиденья по левому борту с двухточечными ремнями безопасности

Обивка сидений — ткань

Оборудование:

Инвалидный подъемник с боковой загрузкой

Измеритель уровня топлива

Крепления в полу для инвалидной коляски

Аптечка

Огнетушители в салоне и в кабине водителя

Молоточки для аварийного выхода

Салонное зеркало заднего вида

Запирающее устройство задних дверей

Фиксаторы задних дверей в открытом положении

Флагштоки для флагов диаметром 20 мм, над лобовым стеклом, с двух сторон

Руководство по эксплуатации газели 3302.

Руководство по эксплуатации газели .

Починить Газель своими руками не так уж и сложно, если воспользоваться одной из инструкций в разделе. В них подробно рассмотрены процесса диагностики автомобилей и учтены все ключевые нюансы. Материалы представлены в виде видео и фотоотчетов. Благодаря их видимости каждый водитель сможет освоить процедуру ремонта без помощи специалистов, тратя драгоценное время и деньги.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием ГАЗ Газель, наверняка будет интересно, какие поломки возникают в жизни владельца чаще других. Чтобы всегда быть наготове, следует знать, как ведется Газель. Полная его неисправность наблюдается редко, обычно проблема с двигателем решается заменой свечи зажигания Газель или заменой бензонасоса Газель.

Агрессивный климат может нарушить работу системы охлаждения. В этом случае помогает или (печка).Что касается других популярных ремонтных процедур, Газель среди них не последняя. Причина тому — использование автомобиля на дорожном покрытии с множеством дефектов.

Если у владельцев модели Газель в руководстве по ремонту возникли дополнительные вопросы, их могут задать прямо на сайте опытные автомобилисты . Ответы других посетителей портала помогут разобраться в тонкостях процесса и избежать ошибок.

История ГАЗ ГАЗ модель

Производство автомобилей Газель началось в 1994 году на Горьковском автомобильном заводе.Позже сборку модели начали другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовой моделью серии стал 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серию разбавили более комфортным вариантом (ГАЗ-32212), официальным аналогом (ГАЗ-32213), а также маршрутным такси (ГАЗ-322132). Каждую модель отличала отделки салона, количество мест и наличие уникальных элементов, присущих каждому дизайну.

С 1999 года модель Газель получила полноприводные версии, которые предназначены для использования в сложных дорожных условиях, например, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003 году семейство Газели получило новые изменения. Рестайлинг : решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы конструкции. Несмотря на изменения, ремонт и обслуживание владельцев Газели сложнее не стали.

В 2005 году покупатель имеет возможность оснащать Газель не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными вариантами. При желании можно было заказать дизель объемом 2,1 литра мощностью 95 л.с.

В 2010 году у «Газели» прошел второй рестайлинг. Выпуск новой модели начался 25 февраля. С 2013 года автолюбителям стала доступна модель нового поколения под названием Газель Next. Современный дизайн, 5-ступенчатая механическая коробка передач и возможность выбора одного из трех типов двигателя (2,8-литровый турбодизель, 2,7-литровый бензиновый двигатель) сделали его не менее популярным, чем предыдущие версии.

О книге: ГАЗель мануал. Издание 2012 г.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38.6 мб
Скачать: бесплатно, без ограничений и паролей

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель собственными силами. В руководстве описаны конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, ЮМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-. 40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Проиллюстрированы и прокомментированы процессы разборки и ремонта.Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы и двигателя ЗМЗ-40522.

Применения включают инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, лампы и электрические цепи.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Грузовые автомобили семейства ГАЗель, грузовые, пассажирские и пассажирские автобусы, двухосные со сдвоенными колесами заднего моста, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа.Двигатель расположен продольно перед кабиной. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовую платформу. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и бортовой укороченный кузов. Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой площадкой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимися боковыми и задними бортами.

На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг.Высота пола платформы всего 1 метр, что значительно облегчает погрузку. Груз защищен от атмосферных осадков тентом. На основе этой модели изготавливается шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 выпуска с декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, его грузоподъемность 1350 кг.Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а погрузить фургон, помимо распашных, задних, дверей, можно через сдвижную боковую дверь.

Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8–13 пассажирских мест в зависимости от исполнения. С января 2003 года все автомобили модельного ряда оснащаются кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

Издатель: Третий Рим

Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года, оснащенных бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Крайслер 2.4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информационно-справочник, включающий многочисленные цветные иллюстрации, руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес т.к. 2009 г. оснащался бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, сотрудникам СТО, техцентров и работникам автосервиса поддерживать свой автомобиль в необходимом рабочем состоянии, сэкономить время и деньги на обслуживании или ремонте оборудования. .

В настоящее руководство включено около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно описывающими всю процедуру пошагового ремонта модели, включая ремонт двигателя Газель. В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, списки возможных неисправностей автомобиля и рекомендации по их грамотному устранению. Весь процесс устранения неполадок также подробно иллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех рассматриваемых видов работ подобрана применительно к гаражным условиям с использованием универсального инструмента, и только в совершенно исключительных случаях даются рекомендации по использованию специального инструмента, который автолюбитель всегда может найти в свободной продаже.

Операции по ремонту механизмов, узлов и агрегатов в каждом разделе руководства подбираются по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур обслуживания и регулировки узлов и систем или замены наиболее часто выходящих из строя автозапчастей к большой, трудоемкий и сложный ремонт агрегатов.

Все материалы данной брошюры созданы на основе конкретного и богатого опыта, полученного многими высококвалифицированными механиками издательства «Третий Рим» при полной разборке и сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах можно найти следующие главы:

• Устройство транспортного средства — предоставляет общую информацию и паспортные данные модели, панели и приборов управления
• Рекомендации по эксплуатации — подготовка автомобилей к выезду, рекомендации и советы по безопасности
• Неисправности на дороге — что уместнее брать в каждом конкретном случае
• Техническое обслуживание — полное пошаговое и простое в использовании руководство
• Подробная информация о ремонте таких важных узлов ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система — необходимые регулировки, мелкий и крупный ремонт, сборка и разборка узлов и т. Д. агрегаты этого грузовика
• Электрооборудование — диагностика неисправностей.Основные блоки
• Цветные электрические схемы — значительно упрощают и ускоряют поиск неисправностей в электрооборудовании

В отдельные разделы данного руководства авторами размещены инструкции по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по регулярному самостоятельному обслуживанию и схемотехника (электрические схемы) автомобиля.

Представленная литература будет полезна всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнесс, владельцам и руководителям СТО, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала с помощью качественного и удобная техническая книжка, благодаря чему повышается производительность и качество труда, а также всех специалистов ремонтных мастерских и автосервисов.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

Подтверждаю

Директор по развитию

G.S. Schweizburg

Руководство по эксплуатации 4216.30 РЭ. Двигатель 4216 и его исполнение

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

Э. Б. Березин

Ульяновск

2007 г.

Редакция от 10 января 2008 г.

Настоящая инструкция по эксплуатации 4216.30 РМ применимы к двигателям 4216 и его модификациям с впрыском бензина, предназначенным для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит информацию о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частях и инструкции, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделия и оценки его технического состояния, транспортировки, хранения, консервации, заводская гарантия, а также информация по утилизации двигателя и его узлов.

* * *

В данном руководстве представлены двигатели следующих моделей:

— 4216.1000400 — бензиновый со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием;

— 4216.1000400-20 — в комплекте с насосом гидроусилителя.

Эти двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды от минус 45 ° С до плюс 40 ° С, среднегодовой относительной влажности до 80% при температуре плюс 20 ° С.

Двигатели

также предназначены для работы в составе автомобиля с запыленным воздухом до 0,1 г / м 3 и в помещениях, расположенных на высоте 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен иметь специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в руководстве без допуска, приведены только для справки.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном Руководстве.Описание дано на 1 января 2008 г.

* * *

Регулярное обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает эксплуатационные нормы расхода топлива.

* * *

Разработчик и производитель двигателей, ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

ВВЕДЕНИЕ
1 МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ	5
2 ТРЕБОВАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ	6
2.1 Требования безопасности	6
2.2 Предупреждения	6
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	7
4 ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ	8
5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ В СОСТАВЕ ​​АВТОМОБИЛЯ.НАЧАТЬ И ОСТАНОВИТЬ. ОБКАТКА	8
5.1 Подготовка двигателя к работе	8
5.2 Запуск двигателя	8
5.3 Остановка двигателя	9
5,4 Обкатка двигателя	9
6 ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ	10
6.1 Кузовные детали	12
6.2 Кривошипно-шатунный механизм	13
6.3 Газораспределительный механизм	15
6.3.1. Служба хронометража	16
6.4 Система охлаждения	16
6.4.1 Обслуживание системы охлаждения	20
6.5 Система смазки	21
6.5.1 Техническое обслуживание системы смазки	22
6.6 система вентиляции картера	23
6.6.1 Техническое обслуживание вентиляционной системы	24
6.7 Система питания	24
6.8 Система зажигания	27
6.9 Контроль топлива и зажигания	28
6.10 Электрооборудование двигателя	28
7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	29
7.1 Интервалы технического обслуживания	29
7.2 Объем техобслуживания	29
7.2.1. Ежедневное обслуживание (ПО)	30
7.2.2 Техническое обслуживание после обкатки (до 2000 км) и ТО-1 (каждые 15000 км пробега автомобиля).	30
7.2.3 Второе ТО (ТО-2)	31
8 ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ	32
8.1 Типичные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.	34
9 ХРАНЕНИЕ	39
10 КОНСЕРВНАЯ	39
10.1 Консервация двигателей до 3 месяцев	Инструкция по эксплуатации Топливо Бензиновые двигатели Неэтилированный бензин не хуже АИ-95 Дизельные двигатели Дизельное топливо с цетановым числом не менее 49 Эксплуатация дизельных моделей в зимних условиях При использовании летнего варианта дизельного топлива при температуре ниже 0 ° С, двигатель Возможны неисправности, что объясняется P … Панель приборов Внешний вид и расположение отдельных элементов в автомобилях различных модификаций могут отличаться от изображенных на сопроводительном рисунке.Расположение органов управления на приборной панели автомобиля 1 — Регулировка наклона оптических осей фар, выключателей противотуманных фар и задних противотуманных фар … Информационный дисплей Трехфункциональный информационный дисплей Дисплей показывает, когда зажигание включено, и отображает значения времени суток и наружной температуры, а также дату / функцию автомобильного радиоприемника (см. Иллюстрацию Расположение органов управления на приборной панели автомобиля). Регулировка яркости экрана… Дополнительные электронные устройства Электронная запись данных на счетчиках дорожных сборов На моделях с теплоотражающим ветровым стеклом карта со встроенным чипом для записи данных и сбора платы за проезд закреплена в черной части лобового стекла справа или слева от зеркало заднего вида … Доступ, защита Ключи Ключ является неотъемлемой частью электронной системы блокировки запуска двигателя. Запасные ключи, заказанные в представительстве Opel, гарантируют бесперебойную работу системы электронной блокировки запуска двигателя.Это позволит избежать лишних трат и возможных сложностей при получении … Освещение салона Основная лампа салона Освещение салона включается при открытии любой из дверей автомобиля. После закрытия двери отключение происходит сразу или с задержкой (при соответствующем оснащении автомобиля). Во втором случае зажигание включается сразу, чтобы выключить освещение. Для включения освещения … Элементы систем безопасности транспортного средства Общая информация Транспортные средства, рассматриваемые в данном руководстве, оснащены комплексом средств, предназначенных для защиты водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия.К ним относятся подголовники, ремни безопасности, аварийные автоматические натяжители ремней безопасности и подушки безопасности водителя и … Оборудование салона Регулировка рулевой колонки Регулировку рулевой колонки следует производить только на неподвижном автомобиле! Рычаг освобождения рулевой колонки находится на нижней стороне последней. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Вставьте ключ в замок зажигания и снимите замки … Комфорт Системы отопления, вентиляции и кондиционирования При правильном использовании возможности систем отопления и вентиляции в салоне автомобиля обеспечивают комфортное пребывание и предотвращают запотевание стекол.Если на момент покупки автомобиль не был оборудован системой кондиционирования, ее можно смонтировать и установить в любом удобном месте. Эксплуатационные методы Обкатка нового автомобиля Для обеспечения надежности и долговечности автомобиля в эксплуатации в течение первых 600 км пробега необходимо соблюдать следующие правила: не трогаться с места на полную мощность, избегать резких ускорений. не тормозить слишком резко. Нормальная приработка новых тормозных колодок происходит на протяжении всего про … Публикации по теме

Автономия для Газели: краткое описание, краткое описание, установка и отзывы | общество

А знаете, качество обогревателя салона на купольных автомобилях оставляет желать лучшего.И если на автомобиле pa enger с этой проблемой можно мириться, то на коммерческом транспорте — нет. В конце концов, когда-нибудь вы ч

Содержание:

Как известно, качество обогревателя салона на отечественных автомобилях оставляет желать лучшего. А если на легковых машинах с этой проблемой можно мириться, то на коммерческом транспорте — нет. Ведь иногда приходится перевозить грузы на большие расстояния. Некоторые работают над доработкой штатной печки, но результат не превосходит ожиданий.Самый правильный выбор — установка автономного агрегата. Так же устанавливается на Газель. Что ж, давайте разберемся, что это за элемент и как его установить.

Характеристика

Автономный отопитель (или на языке водителей «фен») — устройство, используемое для обогрева кабины, а также двигателя. В последнем случае «фен» называют подогревателем. Сама автономность представляет собой небольшой прибор размером 25 на 20 сантиметров. Устанавливается в салоне или в моторном отсеке.Это отдельный, автономный движок. Обычно работает на дизеле. Но некоторые ставят на Газель газовую автономность. Дополнительно в салоне расположен таймер, благодаря которому устройство программируется. На дорогих моделях типа «Вебасто» запуск можно производить с пульта. Нагреватель питается от бортовой сети 12 или 24 вольт. Топливо для сжигания берется из бака или из отдельной емкости (обычно небольшой, 10-литровый пластиковый бак). Таким образом, при сжигании смеси вырабатывается тепловая энергия, которая затем направляется в салон.Сам двигатель автомобиля можно выключить. Автономно стоит стояночный отопитель и работает независимо от штатной печки или мотора. Кстати, выхлопные газы выводятся по отдельным патрубкам. Таким образом, водитель получает в салон чистый и теплый воздух.

Разновидности

Автономность на «Газели» может быть разной. Эти обогреватели бывают нескольких типов:

Сухая автономность — более дешевый вариант обогревателя. Однако в этом «фене» отсутствует функция подогрева двигателя.Он не связан с системой охлаждения двигателя. Поэтому во время эксплуатации греет только салон или салон. Отзывы говорят, что этот вид беспилотного транспорта не подходит для автомобилей с дизельным двигателем. Поэтому устанавливать его разумно только на Газели с двигателями ЗМЗ и УМП. Хотя некоторые сделали ставку на Камминз. Однако в этом случае система не будет предварительно нагрета. В холодную погоду запуск двигателя затруднен.

Мокрая автономность

Устанавливаются в основном на большегрузные автомобили.Их особенность в том, что они взаимодействуют с охлаждающей жидкостью (отсюда и столь характерное название) двигателя. Во время работы выделяется тепло для обогрева не только кабины, но и самого двигателя.

Опытные автомобилисты знают, как сложно запустить дизель в сильный мороз. Ведь загустевает не только солярка, но и масло. Коленчатому валу в таких условиях очень сложно проворачиваться. Автономный отопитель может поднять температуру двигателя до 40 градусов по Цельсию. Это весомый плюс для дизельных машин.

Производители

Основные производители мокрых автономных транспортных средств:

• «Webasto».
• «Эбершпрехер».

Дополнительно системы могут быть укомплектованы модулем GSM с возможностью программирования запуска автономного агрегата. Но беда в том, что стоимость таких обогревателей начинается от 50 тысяч рублей. И если для седельного тягача типа Volvo это небольшие затраты, то для малотоннажной Газели — значительная трата средств.К тому же у них разный объем салона. А «Вебасто» в основном выпускает автономные агрегаты по 2-3 киловатта. Практика показала, что для Газели достаточно полутора киловатт энергии. Возникает вопрос: какую автономную систему выбрать?

«Планар»

Это российский аналог Вебасты. Для «Газели» автономность от серии 2Д идеальна. Отзывы отмечают, что данная модель отлично прогревает кабину до -30 градусов. Начальная стоимость такого обогревателя 22 тысячи рублей.Дополнительно модель может быть укомплектована GSM-модемом. Если такая автономность установлена ​​на Газели с дизельным двигателем, следует понимать, что этот «фен» сухой и не является предпусковым подогревателем. Тем не менее, устройство отлично справляется со своей основной функцией — обогревом кабины. Автономность, установленная на Газели, имеет следующие технические характеристики:

• Максимальная мощность 1,8 киловатт.
• Расход топлива — 240 миллилитров в час.
• Объем нагретого воздуха 75 кубометров в час.
• Используемое топливо — дизельное топливо.
• Номинальное напряжение питания — 12 или 24 В.
• Режим запуска — ручной.
• Общий вес 10 килограмм.

Оборудование

В комплект Planar 2D входят:

• Нагреватель.
• Топливный бак 7 л.
• Пульт дистанционного управления.
• Фитинги, шланги и крепеж.

Автономка устанавливается на Газель своими руками или в сервисном центре. Монтаж рекомендуется проводить в специализированных мастерских.Если установка выполняется вручную, вы автоматически аннулируете гарантию. К счастью, те, кто продают такие обогреватели, их устанавливают. На место можно поставить «фен». По времени на это уходит не более четырех часов. Стоимость установки не превышает пяти тысяч рублей. Ниже мы рассмотрим, как производится установка.

Как установить автономную систему на Газель?

Для начала нужно определиться с местом. Где обычно проводится установка автономных систем на Газель? Его часто прячут под двухместным пассажирским сиденьем.Следовательно, его необходимо вынуть. Это сиденье крепится на четырех шпильках с болтами. Нам понадобится ключ на 10 (желательно с трещоткой). Не забудьте положить все шайбы и гайки в отдельную коробку и вынуть сиденье. Кресло в меру легкое, поэтому справиться с ним можно самостоятельно. Далее откидываем часть обивки пола и просверливаем несколько технологических отверстий. Они должны соответствовать внешнему диаметру труб, идущих к подаче топлива и к отводу выхлопных газов. Затем подключаем бачок.Его можно разместить между кабиной и будкой — это самое чистое место. Но следите за тем, чтобы после установки был нормальный доступ к заливной горловине. Далее прокладываем топливные шланги и, продев их через созданные отверстия, подключаем к автономке. Теперь осталась электрическая часть. Надо запитать «плюс» и «минус» от АКБ. Провода проложены под полом. Рядом с рычагом КПП стык напольного покрытия — протягиваем между ним шнур. Подводится к аккумулятору через небольшие отверстия в правой нижней части кабины.Если посмотреть со стороны моторного отсека, то он будет расположен сразу за аккумулятором (чуть выше и скрыт резинкой). Таймер подключается по схеме, указанной в инструкции по эксплуатации. Сам блок поднят и прикреплен к задней стенке (между сиденьями водителя и пассажира). Если у вас установлен спальник, вам понадобится гофра длиной не менее двух метров. Важно, чтобы он был термостойким: воздух от автономки очень горячий, а пластик может плавиться.Соединяем гофру через разветвитель и натягиваем на спальник. В крыше проделывается отверстие соответствующего диаметра. Гофра прокладывается у правого края пассажирского сиденья. Так на Газели устанавливается автономная система. Осталось только установить штатное сиденье на место и закрепить на таких же гайках.

Вывод

Итак, мы выяснили, как устанавливается автономная система на Газели и для чего нужен этот элемент. Автономный отопитель — вещь очень полезная для грузовика.С ним вы забудете вечные проблемы с обычной плитой, так как мощности «фена» хватит на глаза.

Отопитель без секретов жидкостные и воздушные автономные отопители. Автономный отопитель

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве грузовых автомобилей. Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, выделяющееся при сгорании топлива.При неподвижном автомобиле использование такого обогрева неоправданно, поскольку снижает ресурс двигателя и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные отопители салона. В этой статье мы расскажем об устройстве автономных отопителей, особенностях их использования и мерах безопасности, которые убережут вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие типы:

• воздушные;
• вода;
• электрические;
• бензин;
• дизель;
• газ.

Основное разделение отопителей выполнено по принципу действия — водонагреватели, подключенные к системе охлаждения двигателя, и воздухонагреватели, нагревающие воздух в салоне. Преимущество водяных автономных отопителей заключается в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный запуск и делая ненужным длительный прогрев. Недостатком этих обогревателей является больший расход топлива и электроэнергии, поскольку необходимо обогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, который быстро отдает тепло в атмосферу, поэтому для установки требуется дополнительная батарея. их.Если для обогрева дома на колесах или какого-либо сооружения используется автономный отопитель, то воздухонагреватель во много раз эффективнее, ведь для подключения водонагревателя придется установить радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу выработки тепла на жидком топливе, газе и электрическом. В масляных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, которая является частью водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр отводит тепло, образующееся в процессе сгорания топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в которой играет воздух или антифриз.Затем помпа загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к забортному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей отвод продуктов сгорания в атмосферу.

В электрических нагревателях нагрев осуществляется с помощью электрического нагревателя, подключенного к сети переменного тока напряжением 220 или 380 вольт. Благодаря этому электронагреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку.В магазинах нередко можно найти автономные обогреватели с батарейным питанием, но мы не рекомендуем их покупать.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер в час вряд ли сможет создать достаточное напряжение для запуска холодного двигателя через 4–5 часов. Поэтому в данной статье мы не будем описывать электрические автономные отопители. Всю информацию о них можно найти здесь, в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены на обогреватели салона автомобиля 12 и 24 вольт

К наиболее эффективным и популярным моделям можно отнести следующие:

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электронагревателей и обогревателей подробно описан в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), и установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность. Поэтому описывать подключение этих устройств мы не будем, а поговорим о подключении воздухонагревателей и водонагревателей, работающих на бензине и солярке.

Правила техники безопасности

Планируя установку отопителя, внимательно прочтите статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, трубки и шланги необходимо располагать так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к телу. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон. В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые предотвратят повреждение проводов и шлангов об острые металлические края.Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливного и водяного шлангов и при необходимости подтягивайте хомуты.

Автономные воздухонагреватели (они же сухие, они же фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и не имеют никакого отношения к предварительному прогреву двигателя. С другой стороны, калорифер, в отличие от предпусковых, практически не имеет ограничений по времени работы — печь настолько экономична, что может греть сутками, не разряжая аккумулятор и не набирая литров топлива из бака, в который это связано.Сам воздухонагреватель очень компактен, поэтому его можно установить практически в любом салоне.

Принцип работы воздухонагревателя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух всасывается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой уже горячим. Топливо в печку поступает либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который установлен специально для него, подача осуществляется топливным насосом и системой трубопроводов. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект ТЭНа, но эта деталь может сильно различаться, в зависимости от пожеланий клиента: есть тройники, переходники и т. Д.которые позволяют удлинить, раздвинуть воздуховоды и направить тепловой поток туда, куда вам нужно. печка тоже есть варианты. Обычно в комплект входит терморегулятор. Ручка регулятора позволяет установить желаемую температуру в определенном диапазоне (плавная регулировка). Система устроена таким образом, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама следит за температурой в салоне и при достижении требуемых градусов притормаживает, пока температура не начнет снижаться.Учтите, что устройство не выключается, а только снижает интенсивность работы, то есть всегда готово начать отжим «на полном ходу», если датчики решат, что уже достаточно холодно. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих есть мини-таймер, позволяющий установить время включения плиты. Фены устанавливают практически на все типы автомобилей, от грузовиков до легковых, хотя и редко на последних. Существуют фены разной мощности, поэтому нагретый объем может быть разным.Обычно воздухонагреватели устанавливают в салонах грузовых автомобилей, салонах микроавтобусов, фургонах для перевозки грузов, которые боятся холода, отсеках яхт, катеров и т. Д.

Жидкостные обогреватели (они мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самый простой из них — это прямой предварительный прогрев двигателя, который гарантирует ему нормальную работу даже после длительного пребывания на морозе.

Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостный отопитель, не запуская двигатель, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, как если бы она находилась не на обледенелой улице, а в хорошем гараже.Это дает сразу несколько преимуществ: во-первых, не нужно гадать «пойдет — не пойдет», а если пойдет, то сколько минут придется потратить на то, чтобы двигатель ожил; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя машину, вы не устраиваете ее сердце — мотор — жестокая тряска, которая никогда не проходит даром. Первые два плюса пригодятся человеку, который ценит удобство и время, последний важен для любого автомобилиста.Даже если вы спартанец и привыкли к морозам, это не значит, что машина тоже его перенесет равнодушно. Езда после холодной зимней ночи или дня на любой машине — экстремальная ситуация; Специалисты подсчитали, что однократный запуск в таких условиях означает для двигателя то же самое, что и триста километров ходьбы. Элементарные подсчеты показывают, что, начиная дважды в день, за один зимний месяц можно «догнать» машину еще на 18 000 км! Естественно, такие нагрузки не способствуют долгому сроку службы двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя устраняет проблему «экстремального пуска», т.е. значительно продлевает срок службы оборудования.

Предварительный подогрев — основное предназначение работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование ее в качестве постоянного отопителя салона хоть и возможно, но не полностью соответствует назначению устройства. Причина тому — относительно высокое энергопотребление. Сама печь имеет небольшой расход, но когда требуется обогрев салона, параллельно с ней работает и вентилятор салона, т.е.е. потребление увеличивается вдвое. В результате, прогреваясь в течение нескольких часов с выключенным двигателем из-за автономности, водитель попросту рискует разрядить аккумулятор. Если аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает другую функцию — автономный отопитель салона.

Принцип работы жидкостного нагревателя заключается в использовании собственной системы охлаждения двигателя, еще не занятой до включения, «в обратном направлении».Сигнал на начало работы печи подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и потребности. Включившись, встроенный в систему охлаждения ТЭН с помощью помпы начинает прокачивать через нее охлаждающую жидкость, тем самым медленно оживляя замерзшую машину. Через некоторое время опять же при бесшумном двигателе в печку начинает поступать топливо, которое, горя, нагревает проходящую мимо жидкость, а насос по-прежнему гонит ее по контурам, теперь уже теплым. Таким образом, по прошествии десятка-двух минут после начала работы отопителя в машине циркулирует тепло, температура повышается, двигатель, ни на секунду не заводясь, постепенно возвращается в нормальное состояние.Когда охлаждающая жидкость нагревается выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри кабины: включается штатная печка и через нее в кабину вдувается нагретый этой же жидкостью воздух, обеспечивая комфортные условия для водителя. , который собирается появляться ежеминутно. При этом не нужно беспокоиться об опоздании: датчики отслеживают нормальное течение процесса в отсутствие человека; они предотвратят перегрев охлаждающей жидкости и остановят нагреватель в случае неисправности.Кроме того, время работы также задает хозяин, по истечении указанного им срока прибор сразу отключается, а машина не остывает моментально.

Варианты управления водонагревателем многочисленны. Самые основные из них представлены мини-таймером, модульным таймером и разными типами пультов ДУ.

Minitimer позволяет программировать автономную систему на день вперед. Выйдя из машины вечером, вы можете установить на мини-таймере до трех времен переключения и продолжительность каждого из них (от 2 минут до 2 часов), тогда на следующий день отопитель запустится и перестанет работать в указанное время. время.

Модульный таймер по сравнению с минитаймером имеет широкий спектр возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, то есть можно запрограммировать включение обогревателя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может предоставить информацию о проблемах системы, фактически выполняя функции тестового устройства.

Пульт дистанционного управления автономным отопителем — брелок может делать все, что умеет минитаймер.Кроме того, имея в руках брелок, можно в любой момент включить отопитель с расстояния до 1000 м, запрограммировать его действия и получать информацию об изменении температуры в салоне.

GSM-модули дают владельцу автомобиля с установленным отопителем максимальную свободу. В этом случае машина просто получает свой номер телефона, то есть помимо программирования прямо из салона, вы можете позвонить в машину с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить необходимый команды.

Многочасовое ожидание в машине в пробке или, что еще хуже, ночевка в открытом поле на морозе, неизбежно наводит на мысль, что автономный отопитель салона — это не прихоть охотника-рыбака и не атрибут профессионального автофургона с водителем.

В холодную или слегка морозную погоду каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры 60-70 градусов. При -20 ° С надо каждые 35-40 минут прогревать на средней скорости, чтобы аккумулятор не разрядился.Если на плите был установлен дополнительный электронасос, то в качестве автономного источника тепла используем подогреваемый мотор. В зависимости от уровня изоляции салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля — в два раза быстрее.

После 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей. В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками. Ситуация лучше любой рекламы побуждает задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя для салона автомобиля.

Надо признать, что штатная комплектация автомобиля не располагает к длительной стоянке на морозе. При покупке машины мало кто хочет тратиться на дооборудование машины потенциально ненужным агрегатом. Но реальность вносит свои коррективы. Штатный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля как отопителя салона неэффективна, 95% тепла уходит в трубу.

В современных конструкциях дополнительного отопителя используются следующие варианты:

• тепло воздушных потоков, обтекающих горячий теплообменник, нагревается пламенем внутренней горелки, этот вариант называется автономным воздухонагревателем для салона автомобиля;
• классический вариант — это подогрев воздуха поверхностью теплообменника, за счет которого дополнительно нагревается до относительно низкой температуры высокотемпературный теплоноситель;
• Обогрев с помощью электрической спирали из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

Воздушный отопитель салона автомобиля

Лидер в выборе профессиональных водителей. Стоимость приобретения и установки автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, используемого для прогрева салона в течение года эксплуатации трактора.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому отопителю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух и устанавливается непосредственно в кабине или салоне автомобиля.

Тепло, выделяемое при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник в воздушный поток, который нагнетается в салон с помощью малошумного вентилятора. Отвод продуктов сгорания осуществляется через металлический термостойкий шланг за пределы кабины. Топливо хранится в баке, обычно расположенном на задней стенке кабины трактора. В салоне установлены пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономное устройство потребляет 200 мл топлива в час при нагрузке аккумулятора 40-50 Вт.Тепловая мощность от 2 до 7 кВт / ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника оснащены автономным дизельным отопителем салона на 24 В, что связано с особенностями используемого топлива и напряжением бортовой сети. Напряжение питания используется в американских тракторах легкого транспорта, поэтому установлен автономный отопитель салона дизельного двигателя на 12 вольт.

Самыми авторитетными и уважаемыми являются дизельные автономные отопители салона Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto).Немецкое качество, безаварийная работа и удобство эксплуатации соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди преимуществ брендовых автономных отопителей:

Среди российских моделей стоит отметить собственную разработку самарской компании «Теплостар» — автономный отопитель для салона «Планара». При невысокой стоимости отличается неприхотливостью и надежностью. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта дистанционного управления в автомобиле. Модель обогревателя «Планар -4Д», потребляемая 0.12-0,4 литра дизельного топлива в час, способно обогреть салон автобуса на 30 мест.

Газовый обогреватель салона

Следует отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона есть серьезный конкурент — газовый обогреватель салона, работающий на природном газе или пропан-бутане. Стоит отметить автономные устройства обогрева кабины немецкого разработчика — компании Trumatic, продукция которых отличается:

• самый тихий, практически бесшумный режим работы,
• высокий КПД — 97%;
• Полное отсутствие запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

К сведению! Автономный газовый обогреватель по условиям эксплуатации разрешен к применению даже в жилых или временно жилых помещениях.

Бензиновые автономные отопители в основном используются при низких температурах и сильных морозах в северной климатической зоне.

Так ли все просто?

При внешней простоте принципа нагрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать как дополнительный отопитель салона, доступный для изготовления своими руками.В условиях отечественного производства выполнить требования:

• к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопрягаемых элементов практически очень сложно;
• на надежность систем управления, необходимых для работы автономного отопителя; №
• для предотвращения отклонений от заданного режима горения, образования большого количества окиси углерода, выгорания стенок камеры и, как следствие, смешения продуктов горения и нагретого воздуха;
• для обеспечения контроля процедуры запуска без риска возгорания.

К сведению! В некоторых охотничьих домиках на колесах есть сооружения, в которых в качестве автономного обогревателя используются переделанные бензиновые или газовые паяльные лампы и печи. Но это скорее исключение из правил. Этот метод не требует автоматизации и особого контроля, но вряд ли применим в легковых и грузовых автомобилях.

Другой вариант организации отопления

Классический вариант автономного отопителя — это схема, когда в отопительном приборе одновременно собираются два контура — контур подогрева антифриза двигателя и теплообменник охлаждающей жидкости, направляемой в систему обогрева кабины.

Возможны варианты автономной системы отопления с небольшими доработками, которые имеют подключенный утепленный бак или бак горячей воды в системе отопления салона. Такой котел выполняет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос качает и нагревает бак, работающий в режиме котла. Такой автономный обогреватель чаще всего используют для мобильных жилых помещений — домов на колесах.

Третий вариант

Электрический автономный отопитель, в просторечии именуемый «феном», служит для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха.Если в вашем автомобиле есть аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте для салона автомобиля электрический обогреватель, который по конструкции является 12-вольтовым аналогом фена, с той разницей, что вместо домашнего питания 220 В, используется батарея 12 В и напряжение генератора. машина. Африканского жара в салоне ожидать не стоит, но при прогревании печки автомобиля до желаемых 70-80 ° С такой обогреватель салона автомобиля, питающийся от прикуривателя, незаменим, если вам срочно нужно прогреть замок. или убрать иней с застывшего стекла.

Недостатки «фена»:

• низкая тепловая мощность и скорость нагрева;
• Необходимость в «здоровом» и под завязку заряженном аккумуляторе и исправном генераторе.
• ТЭН «фена» нагревается до высокой температуры и частично сжигает кислород воздуха в салоне.
• Обращение с нагревателем требует осторожности, чтобы предотвратить возможное попадание легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.

Автономный электрический обогреватель для салона автомобиля проще всего сделать своими руками с помощью электровентилятора с питанием от прикуривателя.

Самая распространенная и доступная конструкция нагревателя — это схема, состоящая из 12-вольтового вентилятора-охладителя, используемого в источниках питания и системах охлаждения компьютеров, и нагревательной панели. Последний выполнен в виде каркаса или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электростартеров из текстолита или стеклопластика.

В качестве альтернативы в качестве нагревательного элемента автономного отопителя можно использовать нихромовую спираль, натянутую на специальные монтажные керамические чипы.В этом случае панель может быть изготовлена ​​из любого термостойкого материала.

Совет! Если к электровентилятору добавить низкоомное переменное сопротивление, мы получим автономный электроотопитель салона с регулируемой скоростью и температурой воздушного потока.

Наш дополнительный обогреватель салона питается от прикуривателя и напряжением 12 В, поэтому в конструкции мы используем низкоомный нихромовый провод:

• измерить тестером сопротивление 1 м провода;
• для получения максимального тока 5 А отрезаем кусок нихрома сопротивлением 2 Ом и делаем спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
• полученную спираль немного растянуть так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
• исходя из полученной длины спирали, мы подберем размеры нагревательной панели такие, чтобы в сечении каркаса было не менее 4-5 рядов нагревательного элемента.
• закрепите спираль на монтажной раме, установите вентилятор и подключите к выходным контактам двухжильный шнур сечением провода не менее 1,5 мм 2.

Собрав конструкцию автономного электронагревателя, тестируем его, ненадолго подсоединив к клеммам аккумуляторной батареи. Если установка сделана правильно — змеевик нагревателя не должен прогреваться до «красного» состояния, направление потока воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному.В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подключении вилки к прикуривателю.

Важно! Позаботьтесь о качестве контактов разводки, так как вентиляторы-охладители от компьютерной техники легко выходят из строя при возникновении дуги контактов или кратковременных скачках напряжения.

Видео как самому сделать отопитель салона:

Любой водитель хочет чувствовать себя в машине комфортно вне зависимости от сезона. Зимой в этом поможет дизельная машина на 24 вольта.Изготовить и установить своими руками такую ​​конструкцию вполне реально. Рассмотрим виды печей, их возможности, а также изготовление агрегатов своими руками.

Характеристики:

Дизельный автономный отопитель салона на 24 В требует для запуска заряженного аккумулятора. После старта расходует топливо без участия АКБ, которая предназначена для включения автономного отопителя. Подача дизельного топлива возможна из основного топливного бака. В этом случае необходимо построить конструкцию, выводящую выхлопные газы за пределы салона.При правильной установке любой обогреватель прослужит долго, обеспечивая комфорт в холодное время года. Принцип работы дизельного автономного отопителя салона на 24 вольта практически не отличается от бензиновых и газовых агрегатов. Главный источник энергии — огонь. Он размещен в специальной конструкции, не представляющей опасности для пассажиров и водителя. При соблюдении всех мер безопасности возникновение пожара практически исключено. В результате рассматриваемая техника будет не только нагревать кабину, но и быстрее запускать силовой агрегат в сильные морозы.Для оптимальной работы агрегата потребуется не более 15 минут после запуска двигателя.

Краткий обзор популярных моделей

Автономный BELIEF FJH-5 / 1C имеет мощность около 5 кВт при рабочем напряжении 12 вольт. Применяется для обогрева микроавтобусов, небольших яхт, отсеков грузовых автомобилей и спецтехники. Расходы на топливо колеблются от 200 до 600 грамм в час. В максимальном положении обогреватель обрабатывает около 200 кубометров воздуха за 60 минут. Основными преимуществами этого устройства являются электронный блок управления, безопасность, долгий срок службы и простота использования.В комплект входит регулятор и монтажный комплект.

Еще один популярный автономный дизельный отопитель салона на 24 вольта — WEBASTO AIR TOP 5000. Также существует модификация на 12 вольт. Мощность агрегата варьируется от 1,5 до 5 киловатт. Расход топлива в час не превышает 600 грамм при отапливаемом помещении 20 кубометров. Вес устройства 5,9 килограмма.

Бензиновые аналоги

Эти агрегаты имеют аналогичный принцип работы с дизельными вариантами.Одна из самых популярных версий на отечественном рынке — автономный отопитель салона Webasto. Ниже приведены характеристики серии Air Top:

• Имеется специальная система забора воздуха.
• Наличие электронного блока управления.
• Встроенный тепловой индикатор.
• Двигатель нагнетательный.
• Горелка с испарительной вставкой.
• Теплообменник.
• Переключатель.
• Топливный насос.

В комплект входит монтажный комплект.Кроме того, керамические компоненты минимизируют нагрузку на аккумулятор. Дизайн и функциональность модифицируются в зависимости от модификации устройства. Автономные отопители салона рассматриваемого автомобиля способны эффективно обогревать большие грузовики даже в суровых климатических условиях.

Газовые обогреватели

Такие устройства отличаются от аналогов способом питания. Установки работают на сжиженном газе. Автономный газовый отопитель салона имеет следующие преимущества:

• Простота исполнения.
• Безопасность эксплуатации.
• Экономит заряд аккумулятора.
• Массы отходов выбрасываются в атмосферу.

Этот блок работает, обеспечивая циркуляцию воздушных масс внутри автомобиля. Дополнительный вентилятор увеличивает КПД устройства. Салон легкового автомобиля этого типа прост в обслуживании и эксплуатации, так как не имеет вращающихся частей. Тепло отводится естественной конвекцией воздуха.

SELENA PILOT-2 -E1

Этот обогреватель имеет мощность 2 кВт и способен обогревать площадь до 20 квадратных метров.Такие способности определяют его использование не только в легковых автомобилях, но и в фургонах, грузовиках, гаражах и других технических помещениях.

Правила эксплуатации газового автономного отопителя салона на 12 вольт данного типа:

• Агрегат можно включать не только во время движения, но и на стоянке.
• Начало работы осуществляется открытием клапана подачи, после чего активируется само устройство.
• Устройство выключается тумблером.

Достоинства данной модели:

• Цена приемлемая.
• Отсутствие сложной электроники в конструкции.
• Агрегация с системой климат-контроля, которой оснащены самые современные автомобили.
• Взаимодействие с машинными ресурсами не требуется, что обеспечивает полную автономность устройства.
• Использование баллонов различной емкости (от 12 до 24 литров).

Электронагреватели

Основным конкурентом автономного дизельного отопителя салона и его аналогов является электрическая версия.Включается он от автомобильного прикуривателя и обычно устанавливается на передней панели. Опытные автомобилисты стараются использовать его только для обогрева окон, так как он затрачивает приличное количество энергии и сушит воздух.

Его преимущества:

• Доступная цена.
• Элементарный монтаж.
• Активация устройства не требует дополнительного расхода топлива.
• Возможность выбора агрегата по форме и цвету.

• Дешевые подделки могут быть опасны при эксплуатации.
• Нагреватель разряжает аккумулятор.
• Негативно влияет на штатную проводку, поэтому рекомендуется подключать ее отдельно.

Как сделать автономный отопитель салона своими руками?

Ниже представлен один из вариантов изготовления отопителя для автомобиля своими руками. Потребуются следующие материалы и инструменты:

• Корпус блока питания компьютера.
• Вентилятор малой мощности.
• Паяльник с припоем.
• Плитка или ее часть.
• Электропроводка.
• Крепежные детали в виде болтов с гайками.
• Нихромовая проволока.

Пошаговая инструкция

Отопитель салона «Газель» или другой автомобиль вы можете сделать своими руками. Процедура состоит из нескольких этапов:

1. С компьютера снимается старый блок питания, с которого снимается вся начинка. То есть откручена электронная плата, сняты переключатели и разъемы.
2. Роль нагревательного элемента будет выполнять нихромовая проволока.Из него делают такие же пружины определенной длины. На этом этапе необходимо правильно рассчитать нагрузку, иначе будет перегрузка в сеть, что вызовет недозаряд АКБ и другие неприятные последствия. Сам процесс формирования узла заключается в намотке проволоки на конус подходящего размера.
3. Например, автономный отопитель салона на 12 вольт подходит для автомобиля с генератором на 70 ампер, с потреблением не более 15 А, что не сказывается отрицательно на работе автомобильной сети.

Заключительные работы

После установки пружин нужных размеров их нужно будет закрепить. Для этого можно использовать кусочки обычной плитки. В них проделываются отверстия, в которые вставляются болты, и с помощью этих элементов крепится ТЭН. После сборки всей конструкции ее монтируют в корпус блока питания.

На заключительном этапе устанавливается вентилятор. Устанавливается на штатное место блока питания в противоположной части корпуса.Во время работы винт будет прогонять воздух по нагретой нихромовой проволоке, выпуская его в уже нагретую кабину.

Автономный отопитель салона «Планар»

Работа данного устройства основана на элементарном принципе. Он втягивает атмосферные массы в середину обогреваемого отсека. Когда топливо сгорает, выделяется тепло, которое затем попадает в салон.

Основным положительным моментом данного устройства является возможность регулировки мощности нагрева.Этот процесс обеспечивает специальная ручка управления, расположенная на регуляторе. Отличается оригинальным дизайном и бесперебойной работой.

Установленный индикатор мощности поддерживается в автоматическом режиме. При достижении критической температуры агрегат просто отключается. Увеличение тепла внутри салона способствует снижению мощности и подачи теплого воздуха.

Перед установкой автономного дизельного отопителя салона на 24 вольта необходимо провести работы по утеплению машины.В противном случае все установки будут неэффективными из-за выхода воздуха через трещины и слабые места.

Все пломбы должны обеспечивать герметичность машины. В случае потери эластичности элементы необходимо заменить. Улучшение отопления зимой позволит устранить утечки воздуха. Это не требует больших усилий. Просто отсоедините трос от рычагов управления. Оптимальным решением будет открыть кран по максимуму зимой.

Автономный воздушный отопитель салона заберет все тепло, если сначала не прогреть двигатель.Решить проблему поможет установка дополнительной печки.

Результат

Водитель, который замерзает в салоне автомобиля, испытывает дискомфорт. В результате возникает стрессовая ситуация, ухудшается управляемость на дороге, что может привести к аварийным ситуациям. Автономный отопитель на дизельном топливе, бензине или природном газе поможет решить эту проблему. Большинство этих агрегатов не требуют включения двигателя машины, они могут работать в заглушенном транспортном средстве.

Выбор таких устройств очень широк.Хозяин без труда найдет дизельные, бензиновые, электрические или газовые модификации по доступной цене … при этом установку приборов действительно можно произвести самостоятельно за считанные минуты.

Если на улице холодно, естественно, что первое желание при посадке в машину — согреться. При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно и пассажирам, и деталям автомобиля. Минусовые температуры отрицательно сказываются на узлах, в которых циркулирует жидкость (это касается и силового агрегата).Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, избегать поломок и повышать комфорт для пассажиров. Стандартный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает, чтобы согреть наружный воздух.

Назначение

Рискуя простоять несколько часов на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях … На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон даже быстрее.Чтобы в дальнейшем не потребовался ремонт отдельно стоящих устройств, большинство производителей советуют для установки обращаться к профессионалам. Но, если у вас есть определенный опыт и соответствующие навыки, вы можете установить такое устройство своими руками.

Подогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и грузовых автомобилях … Однако при наличии тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и работу, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Виды и типы отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

1. Воздушные модели.
2. Варианты масла.
3. Подогреватели жидкостного типа.

Кроме того, устройства подразделяются по принципу питания. В качестве таковых можно использовать электричество (12 и 24 вольт), газ, дизельное топливо или бензин. Также доступны комбинированные варианты.

Автономные отопители салона используются для поддержания оптимального температурного режима.Их особенность в том, что они могут функционировать без работающего двигателя. Есть несколько режимов работы: стандартная вентиляция и приток воздуха снаружи. Внешний термостат или встроенный таймер отвечает за контроль работы. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия пассажирам, водителям-дальнобойщикам, операторам спецтехники.

Воздушные модификации

Такие устройства ориентированы на прогрев салона автомобиля (кабины, багажника, салона).В таких нагревателях воздушная смесь проходит через ТЭН и возвращается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать энергию аккумулятора и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погодных условий на улице. Автономный воздушный отопитель салона — традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: Планар, Вебасто, Вера.

Жидкостно-масляное исполнение

Такие автономные отопители более функциональны, они нагревают сначала силовой агрегат, а затем внутреннее оборудование машины.Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовых температурах.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или с помощью предварительного программирования для определенного рабочего режима. Наиболее популярные производители рассматриваемых устройств: «Бинар», Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе. Главное достоинство конструкций — простота исполнения, независимость от других источников энергии, безопасность.Этот обогреватель не разряжает аккумулятор.

Также продукты сгорания газа не травят пассажиров, а выбрасываются наружу, что обеспечивает экологическую безопасность независимо от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в автомобиле. Передача тепла осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который не очень мощный.

Автомобильные газовые обогреватели не доставляют проблем при эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство газового обогревателя машинное

Автономные обогреватели для газовых автомобилей представляют собой блок труб, помещенных внутри элемента большего диаметра. Через одни детали поступает чистый воздух, другие трубы предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и кабине не выгорает, при этом остается тепло. Рассматриваемое устройство не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки двигателя или аккумулятора оно может обеспечивать теплом водителя и пассажиров.

Плюсы газовых обогревателей:

• Большой срок службы (около 15 лет).
• Умеренная цена из-за отсутствия электроники.
• Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует подбор оптимального температурного режима.
• Независимость от ресурсов автомобиля (работоспособность в различных условиях).
• Возможность питания агрегата от емкостей разного объема.

Стоит отметить, что автономные газовые обогреватели можно включать во время движения и на демпфированном транспортном средстве.Чтобы активировать устройство, вам достаточно открыть подачу газа, а чтобы перестать работать, используйте соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона 12 вольт

Не так давно преобладающая часть электрических обогревателей салона автомобиля была оснащена змеевиками. В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

• Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения.
• Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
• Быстрый нагрев и хороший отвод тепла.
• Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота обслуживания.

Автономный отопитель на 12 вольт имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место. Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании вы можете выбрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и марки

Автономный отопитель салона на 12 вольт производится несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

1. Марка Calix Slim Line 800W — очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогреть салон автомобиля. Нагреватель снабжен регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями … Устройство имеет высокие характеристики безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
2. ZNICH PFJ — обогреватель салона автомобиля, работающий от 12 и 24 Вольт. Аппарат ориентирован на компактные салоны. Его преимущества — возможность регулировки температуры, простота установки, компактность и долговечность.
3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей большим спросом пользуется продукция Airtronic. Особой популярностью пользуются модели D2-D5, которые отличаются хорошей мощностью, способностью обеспечивать теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства требуется напряжение 12/24 В, они обладают доступной ценой и высокими качественными характеристиками.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы автономного дизельного отопителя салона. По отзывам потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или пре-триггером). В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Нагреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

• Блок с камерой сгорания, который является одним из основных компонентов в работе устройства.
• Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно вне зависимости от включения силового агрегата.
• Выхлопная система для отвода отработанных газов.
• Дополнительно отопитель снабжен фиксаторами для крепления его в моторном отсеке.

Блок управления может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы входят в комплект с учетом модификации товара.

Бензиновый автомобильный отопитель

Автономный дизельный и бензиновый отопители имеют схожую конструкцию, КПД и принцип работы. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин. Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Отопитель состоит из следующих частей:

• Система забора воздуха.
• Термодатчик и регулятор.
• Воздуходувка воздушной смеси.
• Контроллер.
• Топливный насос, выключатель.
• Дополнительные элементы (таймер, застежки и др.).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую стойкость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам.Но, обладая определенными навыками и желанием, установить агрегат самостоятельно вполне возможно.

Для этого следуйте инструкции:

1. Определитесь с оптимальным местом установки автомобильного отопителя.
2. Прокладка магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
3. Выполните электрическое подключение, чтобы активировать управление. Сам агрегат желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения может использоваться ненагруженная цепь, защищенная плавким предохранителем.
4. Вывести воздуховоды в салон от прибора штатными печными элементами.
5. Проверить затяжку всех стыков.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Нюансы эксплуатации

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым мероприятием, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

• При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатация и установка.Кроме того, следует сравнить требуемые и доступные показатели мощности и других параметров.
• Каждый раз при активации системы требуется проверять ее работоспособность. В случае протечки или других дефектов немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
• Проверить его работоспособность. Убедитесь в отсутствии протечек и повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
• Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении.Чрезмерно сухой воздух вредит организму, нужно будет чаще проветривать кабину, что не помогает экономить ресурсы.

Вывод

Автономный отопитель, цена на который во многом зависит от принципа работы и модификации, нужно подбирать в зависимости от внутреннего оснащения автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой обогрева.