Автосигнализация с диалоговым кодом: Автосигнализации с диалоговым кодом — купить на E-katalog.ru > цены интернет-магазинов России

Содержание

Чем хорош диалоговый код в автосигнализации?

Не так важно начинающий вы автомобилист или профессиональный водитель с многолетним стажем. Позаботиться о безопасности своей «ласточки» должен каждый. В такие моменты возникает вопрос выбора сигнализации, но для начала, стоит определиться с видами автосигнализаций. Ключевым моментом в каждой автомобильной тревожной системе является управляющий код. В зависимости от их разновидностей различают:

  • Статический – базовый и простой тип кодировки, низкий уровень защиты от угона.
  • Динамический – предоставляет средний уровень защиты: во время нажатия на кнопку брелока создается новый код. Увы, уже и этот тип динамических автосигнализаций не является серьезной помехой для вора.
  • Диалоговый – современный тип защиты автомобиля от проникновения злоумышленников. Идея сигнализации с диалоговым кодом позаимствована из военной отрасли. Главная идея – это многоэтапное распознавание сигнала, который поступает от брелока.

 

Как работает диалоговая сигнализация и ее преимущества

 

Каждый раз при нажатии на кнопку брелока, он отправляет идентификационный код, который считывается базовым блоком. База, в свою очередь, проверяет наличие брелока в системе и принимает его код. «Опознавание» брелока – это только первый этап. Далее следует генерация базой кода по динамическому закону, брелок принимает код, шифрует им действие (включить/выключить сигнализацию) и отправляет сигнал на базовый блок. Там сигнал проходит процесс дешифровки, выполнение команды и возвращается ответным сигналом о выполнении команды на брелок, о чем будут свидетельствовать световые или звуковые сигналы.

Основное преимущество диалоговой сигнализации – многоуровневая защита, что дает невозможность взлома кодграббером.

 

Производители и модели

 

На сегодняшний день существует несколько надежных производителей, которые специализируются на сигнализации с защитой от кодграббера: Magic Systems, Pandora и StarLine.

Среди внушительного выбора диалоговых автосигнализаций в категории цена/качество уверенно побеждают модели StarLine A61 Dialog и StarLine A91 Dialog. Система StarLine B9 Dialog оснащена функцией удаленного запуска двигателя. Основной «фишкой» торговой марки Pandora, кроме диалогового кода в системе защиты, является большой радиус взаимодействия брелока и базового блока.

Выбирая надежную диалоговую сигнализацию, не стоит ориентироваться исключительно на дешевизну системы, главное — это ее функциональные возможности, проверенный и надежный производитель и уровень безопасности, которые гарантируют спокойствие Вам и вашей «ласточке». Интернет-магазин Фортер будет рад помочь в подборе и покупке сигнализации для автомобиля, а наши специалисты посоветуют лучший вариант для безопасности Вашего имущества. 

Динамическое кодирование или диалоговое кодирование лучше в сигнализациях

Чтобы купленная вами автосигнализация стала надежной защитой, необходимо правильно ее подобрать. Одним из основных параметров, влияющих на эффективность работы сигнализации, является способ кодирования сигнала. В этой статьи мы постараемся доступно объяснить, что значит динамическое кодирование сигналов и что значит диалоговый код в автосигнализация, какой вид кодирования лучше, какие у каждого есть положительные и отрицательные стороны.

Динамическое кодирование в автосигнализациях

Противостояние разработчиков сигнализаций и угонщиков началось еще со времен создания первых автосигнализаций. С появлением новых более совершенных охранных систем совершенствовались и средства их взлома. Самые первые сигнализации имели статический код, который легко взламывался методом подбора. Ответом разработчиков стала блокировка возможности подборка кода. Следующим шагом взломщиков стало создания грабберов – устройств, которые сканировали сигнал с брелока и воспроизводили его. Таким способом они дублировали команды с брелока владельца, снимая автомобиль с защиты в нужный момент. Чтобы защитить автосигнализации от взлома граббером, начали использовать динамическое кодирование сигнала.

Принцип действия динамического кодирования

Динамический код в автосигнализациях – постоянно изменяющийся пакет данных, передаваемый с брелока на блок сигнализации через радиоканал. С каждой новой командой с брелока посылается код, который ранее не использовался. Этот код рассчитывается по определенному алгоритму, заложенному производителем. Самым распространенным и надежным алгоритмом считается Keelog.

Сигнализация работает по следующему принципу. Когда владелец машины нажимает на кнопку брелока, генерируется сигнал. Он несет в себе информацию о количестве нажатий (это значение необходимо для синхронизации работы брелока и блока управления), серийном номере устройства и секретном коде. Перед отправлением эти данные предварительно зашифровываются. Сам алгоритм шифрования находится в свободном доступе, но чтобы расшифровать данные, необходимо знать секретный код, который закладывается в брелок и блок управления на заводе.

Существуют также оригинальные алгоритмы, разработанные производителями сигнализаций. Такое кодирования практически исключило возможность подбора кода-команды, но со временем злоумышленники обошли и эту защиту.

Что нужно знать о взломе динамического кода

В ответ на внедрения динамического кодирования в автосигнализациях, был создан динамический граббер. Принцип его действия заключается в создании помехи и перехвате сигнала. Когда автовладелец выходит с автомобиля и нажимает на кнопку брелока, создается сильная радиопомеха. Сигнал с кодом не доходит к блоку управления сигнализации, но он перехватывается и копируется граббером. Удивленный водитель нажимает повторно на кнопку, но процесс повторяется, и второй код также перехватывается. Со второго раза автомобиль ставится на защиту, но команда поступает уже с устройства вора. Когда владелец машины спокойно уходит по своим делам, угонщик посылает второй, ранее перехваченный код и снимает машину с защиты.

Какую защиту используют для динамического кода

Производители автосигнализации решили проблему взлома довольно – таки просто. Они стали устанавливать на брелоках две кнопки, одна из которых ставила машину на защиту, а вторая – деактивировала защиту. Соответственно для установки и снятия защиты посылались разные коды. Поэтому сколько бы помех вор ни поставил при установке машины на защиту, он никогда не получит код, требуемый для деактивации сигнализации.

Если вы нажали на кнопку «установка на защиту», а машина не среагировала, то, возможно, вы стали целью угонщика. В этом случае не нужно бездумно нажимать на все кнопки брелока, в попытках как-то исправить ситуацию. Достаточно еще раз нажать на кнопку защиты. Если вы случайно нажмете на кнопку «снять с защиты», то вор получит необходимый ему код, которым вскоре воспользуется и украдет вашу машину.

Сигнализации с динамическим кодированием уже несколько устарели, они не обеспечивают стопроцентную защиту автомобиля от угона. На их смену пришли устройства с диалоговым кодированием. Если вы владелец недорогой машины, то вам не нужно беспокоиться, поскольку очень низка вероятность того, что на ваше имущество покусится оснащенный самым современным оборудованием вор. Чтобы обезопасить свое имущество, используйте многоуровневую защиту. Установите дополнительный иммобилайзер. Он обеспечит защиту машины, в случае взлома автосигнализации.

Диалоговое кодирование в астосигнализациях

После появления динамических грабберов автосигнализации, работающие на динамическом коде, стали очень уязвимыми перед злоумышленниками. Также большое количество алгоритмов кодирования были взломаны. Чтобы обеспечить защиту автомобиля от взлома такими устройствами, разработчики сигнализаций стали использовать диалоговое кодирование сигнала.

Принцип действия диалогового кодирования

Как понятно из названия, шифрование этого типа ведется в режиме диалога межу брелоком и блоком управления автосигнализацией, расположенном в автомобиле. Когда вы нажимаете на кнопку, с брелока подается запрос на выполнения команды. Чтобы блок управления удостоверился, что команда поступила именно с брелока владельца, он посылает на брелок сигнал со случайным числом. Это число обрабатывается по определенному алгоритму и отсылается обратно на блок управления. В это время блок управления обрабатывает то самое число и сравнивает свой результат с результатом, присланным брелоком. При совпадении значений, блок управления выполняет команду.

Алгоритм, по которому выполняются расчеты на брелоке и блоке управления, индивидуален для каждой автосигнализации и закладывается в нее на еще заводе. Давайте для понимания рассмотрим простейший алгоритм:

X∙T3 – X∙S2 + X∙U – H = Y

T, S, U и H – это числа, которые закладываются в сигнализацию на заводе.

X – случайное число, которое отправляется с блока управления на брелок для проверки.

Y – число, которое рассчитывается блоком управления и брелоком по заданному алгоритму.

Давайте рассмотрим ситуацию, когда владелец сигнализации нажал на кнопку и с брелока на БУ передался запрос на снятия машины с охраны. В ответ блок управления сгенерировал случайное число (для примера возьмем число 846) и отправил его на брелок. После этого БУ и брелок выполняют расчет числа 846 по алгоритму (для примера рассчитаем по приведенному выше простейшему алгоритму).

Для расчетов примем:

T = 29, S = 43, U = 91, H = 38.

У нас получится:

846∙24389 – 846∙1849 + 846∙91- 38 = 19145788

Число (19145788) брелок отправит блоку управления. Одновременно с этим блок управления выполнит такой же расчет. Числа совпадут, блок управления подтвердит команду брелока, и машина снимется с охраны.

Даже для расшифровки элементарного алгоритма, приведенного выше, понадобится четыре раза (в нашем случае в уравнении четыре неизвестных) перехватить пакеты данных.

Перехватить и расшифровать пакет данных диалоговой автосигнализации практически невозможно. Для кодирования сигнала используются так называемые хэш-функции – алгоритмы, которые преобразовывают строки произвольной длины. Результат такого шифрования может содержать до 32 букв и цифр.

Ниже приведены результаты шифрования чисел по самому популярному алгоритму шифрования MD5.

Для примера было взято число 846 и его модификации.

MD5 (846) = 84f7e69969dea92a925508f7c1f9579a;

MD5 (841) = 02a32ad2669e6fe298e607fe7cc0e1a0;

MD5 (146) = a5e00132373a7031000fd987a3c9f87b.

Как видите, результаты кодирования чисел, отличающихся только одной цифрой, абсолютно не похожи друг на друга.

Похожие алгоритмы используются в современных диалоговых автосигнализациях. Доказано, что для обратного декодирования и получения алгоритма, современным компьютерам понадобится больше века. А без этого алгоритма будет невозможно генерировать проверочные коды для подтверждения команды. Поэтому сейчас и в ближайшем будущем взлом диалогового кода невозможен.

Сигнализации, работающие на диалоговом коде оказываются более безопасные, они не поддаются электронному взлому, но это не значит, что ваш автомобиль будет в полной безопасности. Вы можете случайно утерять брелок или его у вас украдут. Для повышения уровня защиты, необходимо использовать дополнительные средства, такие как иммобилайзер и электронно-механическая блокировка капота.

Диалоговый код и кодграббер

 Мы часто слышим, что команду, которую посылает радиобрелок, можно перехватить специальным прибором — так называемым код-граббером или сканером.

Наглядным примером нам послужит автомобильная сигнализация.

Радиоканал, по которому передаются данные между сигнализацией и брелоком обладает одним большим недостатком — радиоволны распространяются не направленно и обмен можно прослушать, находясь далеко от владельца автомобиля. Такие каналы связи называют незащищенными и данные, которые по ним передаются, шифруют.

Данные по радиоканалу передают в виде небольших последовательностей — пакетов. Каждый пакет можно представить как команду например, «Открой замок», ответ на команду например, «Замок открыт».

 

Самые первые сигнализации с радиоканалом имели статический код — каждой команде соответствовал свой командный пакет. Формат пакета выбирал сам пользователь (или установщик), переключая движки внутри брелока, или запаивая перемычки.

Так как вариантов кода было немного, то иногда своим брелоком можно было открыть чужую машину с такой же сигнализацией — форматы пакетов совпадали. Конечно, такое кодирование никакой защиты не обеспечивало — достаточно было один раз прослушать пакет, соответствующий команде «Снять с охраны», чтобы потом, просто повторив его, получить доступ к автомобилю.

Наверное, именно тогда появились первые кодграбберы — технические устройства, предназначенные для перехвата, декодирования и повтора кода. Конечной целью злоумышленника, который пользуется кодграббером, является снятие с охраны «приглянувшегося» автомобиля, а затем кража из салона или угон.

Даже для самых первых кодграбберов статический код не представлял никакой проблемы, поэтому вскоре все производители сигнализаций перешли на динамическое кодирование.

 

Динамический код отличается от статического тем, что при каждом нажатии на кнопку формат пакета меняется.

Пакет меняется по определенному закону, который известен только сигнализации и запрограммированному в нее брелоку. Это означает, что просто повторить записанный пакет нельзя — старые пакеты сигнализация отбрасывает.

Рисунок 1. Динамический код

 

На первых порах казалось, что этого будет достаточно, и что проблема кодгабберов решена — но не тут то было! Динамическое кодирование тоже не устояло перед новыми кодграбберами.

 

Самым известным алгоритмом динамического кодирования является Keeloq.

 

В Интернете давно гуляют слухи в взломе Keeloq, однако это не соответствует действительности. Аналитически алгоритм Keeloq до сих пор не взломан — взломаны его неудачные реализации. Например, многие производители автомобилей «грешат» тем, что используют один и тот же ключ для всех систем, что позволяет создать так называемые «мануфактурные» кодграбберы.

 

Взламывают динамическое кодирование несколькими способами.

 

Первый способ: аналитический. В основе этого способа лежат «дыры», которые случайно или сознательно оставили в алгоритме разработчики системы. Пример приведен выше — одинаковые ключи у штатных охранных систем некоторых автомобилей.

 

 Второй способ: замена кода, метод, который в свое время наделал много шума и заставил производителей сигнализаций разнести команды постановки и снятия с охраны на разные кнопки брелока. При использовании этого способа кодграббер записывает несколько посылок брелока пользователя, а потом использует одну из них для снятия автомобиля с охраны.

 

Многие производители автомобильных систем охраны разрабатывали свои собственные динамические коды, внося различные улучшения. Некоторые из них так до сих пор и не вскрыты, и вроде бы могут использоваться в охранных системах. Однако необходимо понимать, что ни один динамический код не гарантирует защиту от взлома.

 

 Самым криптостойким и надежным считается диалоговое кодирование, которое требует двустороннего канала связи, то есть наличия приемника и передатчика, как в основном модуле, так и в брелоке.

 

 Алгоритм работы диалогового кодирования удобно объяснять, используя семью: мужа и жену.

 Представьте, что «муж» находится в доме и кроме «жены» никого пускать не хочет. В двери нет глазка, а в доме нет окон. После того как «муж» услышал стук в дверь, ему нужно определить, действительно ли за дверью стоит «свой», т.е. «жена». Самый лучший способ — это задать вопрос, правильный ответ на который может дать только «жена». Если человек за дверью ответит верно — смело открывать дверь это «свой».

 

Точно так же работает и сигнализация с диалоговым кодом:

1. При нажатии на кнопку брелок посылает пакет с запросом на авторизацию («стучит в дверь»).

2. Основной модуль, приняв этот пакет, придумывает «загадку», ответ на которую может быть только один. «Загадка» передается брелоку по радиоканалу.

3. Брелок, разгадав «загадку», отвечает пакетом подтверждения.

4. Основной модуль проверяет ответ и, если он верен, выполняет команду брелока («открывает дверь»).

 

 Рисунок 2. Структура диалогового кода

 

Теперь давайте добавим в нашу историю еще одного персонажа «чужой», который очень хочет попасть в дом к нашей семье. При определенных условиях «чужой» может подслушать разговор между мужем и женой, и узнать ответ на загадку «мужа». Поэтому загадки каждый раз должны быть разные.

 

В диалоговом кодировании роль загадки играет случайное число, которое сгенерировано по специальному алгоритму. «Случайность» этого числа очень высока. При этом ответ на загадку болжен поступить за строго отведенный интервал времени — за доли секунд.

 Представим, что вопросы, которые задает «муж» — даты исторических событий. Что будет делать «чужой», если узнает об этом? Подготовит ответ и сможет пробраться в дом? 

В диалоговом кодировании процесс разгадывания «загадки» уникальный для каждой системы «сигнализация» — «брелок». Это реализовано — уникальным ключом шифрования, который создается при привязке брелока к системе.

 

Система, приняв динамически кодированную команду («пароль»), не выполняет ее сразу, а посылает запрос на подтверждение – некое случайное число, также динамически кодированное. Брелок его принимает и при помощи секретного ключа и сложного алгоритма формирует «отзыв», снова динамически перекодирует и шлет системе. Если отзыв верен, то система выполняет команду, причём процесс занимает доли секунды. В отличие от брелка кодграббер в руках даже самого матерого угонщика не знает алгоритма изменения кода, ключа шифрования и не способен сформировать отзыв за отведенное на это время.

 

 

Рисунок 3. Обобщенный вид диалогового кода

 В итоге, на сегодняшний день (и надолго вперед) полноценную защиту от электронного взлома обеспечивает только диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования.

 

А знаете, как устроены системы опознавания в военной авиации? Там стоит система запроса «Свой — чужой», т. е. диалоговое кодирование. Если на запрос с земли самолет правильно не отвечает, его сбивают!

В электронных замках «АРБат» мы используем диалоговое кодирование — систему опознавания, как в самолете.

 

Диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования. Диалоговые сигнализации

Технический прогресс не стоит на месте, заставляя нас радоваться новым и еще более полезным изобретениям. Так что не удивительно, что вместе с другими устройствами совершенствуются и сигнализации для автомобилей.

Несмотря на функциональность и удобство тех же статических сигнализаций, они не отличаются надежностью. Отправленный код может считать любой специалист с код-граббером.

Другое дело — сигнализации с диалоговым кодом, где работает более сложная и надежная логика.

Так что статические сигнализации изживают себя и почти не выпускают сегодня.

Какие типы кодов защиты в автосигнализациях существуют?

Давайте вспомним, какими бывают сигнализации по типу защитных кодов.

Здесь есть следующие варианты:

1. Статический код управления.

Устройства с таким кодом относятся к категории бюджетных моделей и имеют наименьшую цену.

Как уже упоминалось, такие сигнализации сняты с выпуска из-за невысокой надежности.

Главный минус — риск перехвата кода и последующего его применения для взлома автомобиля.

2. Динамический код управления.

Особенность систем на таком принципе действия — меняющийся код, который формируется при каждом нажатии на кнопку.

Такой сигнал также несложно перехватить, но вот использовать его по назначению сложнее — много времени пойдет не декодировку сигнала и последующий взлом автомобиля.

3. Диалоговый код управления и обмен сигналами.

Главный плюс такого устройства — «привязка» сигнализации к определенному блоку управления.

В процессе обмена сигналами происходит сверка идентификационного кода, после чего «мозг» принимает решение — прекращать или продолжать обменный процесс.

Устойчивость охранных устройств к «электронному взлому»

Сергей Топчий

Полная версия статьи с диаграммами и схемами (формат PDF, 79 кбайт)

Приобретая сигнализацию покупатель задает себе естественный вопрос – легко ли подобрать «ключ» к этому электронному замку? Для того чтобы исключить возможность выключения сигнализации нежелательными лицами применяется кодирование передатчиков. Уровень секретности кодов различных сигнализаций значительно отличается. В устаревших сигнализациях применялись коды с числом комбинаций до 512, Подбор такого кода занимает менее 1 минуты. Количество комбинаций кодов в современных сигнализациях может достигать нескольких тысяч миллиардов. Для кодирования сигнала передатчика и последующего его декодирования используются комплекты специализированных микросхем, некоторые из которых представлены в таблице ниже или универсальные микроконтроллера с соответствующим программным обеспечением. Для того чтобы оценить секретность кодировки необходимо обратить внимание на следующие особенности, указываемые в рекламной информации:

Антисканирование

Этот термин обозначает то, что злоумышленник не сможет снять сигнализацию с охраны с помощью сканера. Сканер – это относительно несложное устройство, которое последовательно воспроизводит коды в формате взламываемой сигнализации. Систему с антисканированием нельзя выключить перебором кодов брелока, так как при приеме неверного кода она, на некоторое время блокируется, увеличивая время, необходимое для сканирования. Блокировка снимается многократной передачей правильного кода. При достаточно большом числе возможных кодов перебор займет нереально много времени. Технология антисканирования применяется уже несколько лет и не является новинкой. Системы с антисканированием не защищены от перехвата кодов из эфира с помощью специальных устройств (грабберов или перехватчиков кодов). Антисканирующая пауза является необходимым атрибутом и в системах с динамическим кодом.

Динамический, прыгающий, плавающий код (jumping, hopping, floating и т.д.)

Технология плавающих кодов делает невозможным, как перехват кодов из эфира, так и их подбор. Действительный код шифруется таким образом, что при каждой передаче излучается внешне совершенно другая кодовая посылка. В приемнике действительный код восстанавливается путем математической обработки. Перехват кодов становится бессмысленным, так как невозможно предсказать какая следующая кодовая комбинация снимет сигнализацию с охраны. Простое повторение предыдущей посылки не приведет к выключению сигнализации, так как бывшие в прошлом посылки считаются недействительными. Предсказать же будущую посылку теоретически можно, только зная алгоритм шифрования кода, который держится фирмой-изготовителем в секрете и достаточное количество выборок кода для анализа. Кодовые комбинации повторяются с очень большим интервалом. Исследования модели MICROCAR 052.1 показали, что для данной модели этот период составляет более 65000 нажатий. Можно сказать что, в процессе эксплуатации, передаваемые кодовые комбинации не разу не повторяются – машина не служит 20 лет. Коды-идентификаторы брелоков автосигнализаций с плавающими кодами записываются в заводских условиях и являются уникальными не подлежащими замене в процессе эксплуатации. Технология плавающих кодов очень эффективно защищает сигнализацию от взлома с помощью электронных средств. Степень защиты от расшифровки зависит от применяемого алгоритма кодирования. Приведенные ниже рис. 1 и 2 позволяют наглядно оценить, на сколько изменяются коды передатчика при четырех последовательных нажатиях кнопки брелока у различных распространенных систем сигнализации.

Двойной динамический код

С тех пор, как код – граббер перестал быть экзотикой и доступен угонщикам, все большое значение уделяется степени секретности кодовой посылки, передаваемой с брелока. Как результат этого процесса все большее число систем выпускается с динамическим кодом. Никто не оспаривает его преимуществ. Однако и он не может считаться панацеей на все случаи. Если алгоритм изменения становится известен, (а он известен, по крайней мере, разработчику), то внедриться в систему остается делом техники. Не даром система кодировки так тщательно засекречивается и скрывается производителями сигнализаций. Для исключения и этой возможности для электронного взлома разработан так называемый D2-код, сущность которого заключается в том, что каждому брелоку, помимо разрядного номера, присвоен еще и свой индивидуальный закон изменения кода. Это индивидуальное правило записывается в декодер один раз при вводе (программировании) брелока, в эфире больше не появляется и радиоперехвату недоступно. Таким образом, даже разработчик системы, обладая всей необходимой информацией о способах кодирования и соответствующей аппаратурой, не сможет расшифровать этот код. Специалисты считают, что динамический код с индивидуальным законом изменения для каждого брелока это тот уровень секретности, когда вопрос о дальнейшем совершенствовании отпадает, по крайней мере, на ближайшие 20…30 лет.

Формирование динамического кода

Прыгающий код KEELOQ фирмы Microchip

Основные термины

Код изготовителя

(Manufacturer’s Code) – 64-битовое слово, уникальное для каждого изготовителя, используется, для того чтобы произвести уникальный кодирующий ключ в каждом передатчике.

Кодирующий ключ

(Encoder Key) – 64-битовый ключ, уникальный для каждого передатчика. Ключ кодирующего устройства управляет алгоритмом дешифрования и хранится в EEPROM микросхемы декодера.

Обучение

– приемник в режиме обучения использует информацию, которая передана, чтобы получить передатчика, дешифровать диапазон дискриминации, и синхронизировать счетчик.

Ключ кодирующего устройства

– функция кода изготовителя и серийного номера устройства и-или величина начального смещения. Кодеры и декодеры используют технологию прыгающего кода KeeLoq и алгоритм шифрования KeeLoq.

Прыгающий код

– метод, при которым код, переданный с передатчика на приемник является различным, при каждом нажатии кнопки. Этот метод, вместе с длиной передачи 66 битов, фактически делает невозможным перехват или подбор кода.

Принцип работы кодера

Кодирующие устройства серии HCS имеют небольшой массив EEPROM-памяти, который должен быть загружен несколькими параметрами перед использованием.

Наиболее важный из этих величин:

  • кодирующий ключ, который генерируется;
  • 16-битовое число в счетчике синхронизации;
  • 28-битовый серийный номер, который, как предполагается, является уникальным для каждого кодера.

Изготовитель программирует серийный номер для каждого кодера во время продукции, в то время как «Алгоритм генерирования ключа» генерирует кодирующий ключ (рис. 1а).

Исходные данные к алгоритму генерирования ключа включают в себя серийный номер кодера и 64-битного код изготовителя, который создается во время изготовления.

Обратите внимание: код изготовителя – самая важная часть секретности системы. Следовательно по отношению к этому коду должны приниматься все возможные предосторожности.

Счетчик синхронизации с 16-битным основанием служит для модификации передаваемого кода, при каждой передаче и обновляется каждый раз по нажатию кнопки.

Благодаря сложности алгоритма шифрования KEELOQ, изменение в одном бите величины счетчика синхронизации приводит к большим изменениям в передаваемом коде.

Имеется связь (рис. 3) между величинами в СППЗУ и фактическим выходным кодовым словом.

Если только кодер обнаруживает, что кнопка была нажата, он считывает состояние входных сигналов и модифицирует счетчик синхронизации.

Величина из счетчика синхронизации обрабатывается вместе с кодирующим ключом алгоритмом шифрования KEELOQ, в результате получаются 32 бита шифрованной информации.

Эти данные изменятся с каждым нажатием кнопки. Это и упоминается как прыгающая часть кодового слова.

32-битовая часть с прыгающим кодом объединена с информацией о нажатой кнопке и серийным номером, чтобы формировать кодовое слово, передаваемое на приемник.

Принцип работы декодера

Прежде, чем передатчик и приемник смогут работать вместе, приемник должен сначала обучиться и сохранять некоторую информацию из передатчика.

Эта информация включает контрольную сумму серийного номера, кодирования ключ, и текущую величину счетчика синхронизации.

Когда сообщение верного формата обнаружено, приемник сначала сравнивает серийный номер.

Если контрольная сумма серийного номера соответствует запомненному ранее передатчику, сообщение дешифруется.

Затем, приемник проверяет расшифрованную величину счетчика синхронизации сравнивая ее с тем, что сохранено в памяти. Если величина счетчика синхронизации удовлетворяет, то допустимое сообщение принимается. Рис. 4 показывает связь между некоторыми из величин, сохраняемых приемником и величинами, полученными от передатчика.

Кодеры и декодеры фирмы Holteс

Кодер HT6P26 обеспечивает передачу 4 битов данных к декодерам HT6P36.

HT6P26 имеет внутренний 16-битовый случайный счетчик синхронизации. При передаче очередного кода величина случайного счетчика изменится, и величина изменения передается декодеру.

Передаваемое кодовое слово разделено на нечетное и четное окно.

И нечетное, и четное окно включает в себя 8 пилотных битов, 1/3 стартовых биты, 24 катящихся бита, 16 битов индекса, 16 случайных битов и 4 бита данных (рис. 5).

«Катящиеся» биты и «случайные» биты генерируются различными алгоритмами шифрования (рис. 6).

Биты данных устанавливаются по состоянию выводов данных.

Синхронизация системы с динамическим кодом

Для того чтобы обеспечить невозможность вскрытия сигнализации уже переданными ранее комбинациями в системах с динамическим кодом в кодовой посылке присутствует информация о том, сколько раз нажималась кнопка брелока с момента программирования микросхемы кодера изготовителем. При запоминании брелока микросхемой декодера (процедура learning

) состояния счетчиков в кодере и декодере уравниваются. Каждый раз при получении кода счетчик декодера следит за тем чтобы счетчик кодера указывал на большее или равное значение. Только тогда принятый код считается верным. Разница между счетчиком декодера и счетчиком кодера при которой код все еще считается верным различна для устройств разных изготовителей и может составлять величину от единиц до сотен.

Синхронизация декодера HT6P36

В начале использования декодера, необходимо выполнить операцию «обучения», чтобы сохранить шифрованный код-идентификатор и значение счетчика синхронизации в СППЗУ.

16-разрядный счетчик синхронизации хранится в СППЗУ. Декодер автоматический создает «окно синхронизации». Ширина «окна синхронизации» – 256. Начало – «текущее состояние счетчика», конец – «текущее состояние счетчика + 255».

Если декодер получает надлежащий катящийся код, и полученное значение счетчика синхронизации будет находиться в пределах окна синхронизации, декодер активизирует выход декодера и обновит положение «окна синхронизации».

С другой стороны, если полученный код индекса вне «окно синхронизации», система дистанционного управления не будет работать и ее придется заново синхронизировать.

Синхронизации кодера HT6P60 и HT6P50 фирмы Holtec

В режиме дистанционного управления, если rolling-код правильно получен, и полученный rolling-адрес не большие чем на 6 указателя адреса СППЗУ, кодер и декодер считаются синхронизированными.

Указатель адреса декодера модифицируется для согласования с полученным rolling-адресом. С другой стороны, если разница между полученным rolling-адресом и внутренним указателем адреса декодера больше чем 6, кодер и декодер считаются рассинхронизированными, и декодер блокируется.

Успешное распознавание кода возможно только при условии синхронизации кодера и декодера. Для этого необходимо передать декодеру два последовательных rolling-адреса, и никакие ошибки не должны быть обнаружены декодером внутри 3-секундного интервала.

То есть вход данных кодера должен быть активирован дважды последовательно в течении 3 секунд, чтобы повторно синхронизировать декодер с кодером.

Окно синхронизации прыгающего кода KeeLoq

Кодовые брелоки

Кодовый брелок сигнализации – это миниатюрный передатчик (рис. 9), работающий в диапазоне дециметровых волн (200…450 МГц). Реже встречаются модели, работающие на инфракрасных лучах, они отличаются малым радиусом действия. Рабочие частоты передатчиков постоянны и нормированы контрольными органами электросвязи стран в которые эти устройства ввозятся.

Поскольку в Украине ввоз автосигнализаций до последнего времени не контролировался ГИЭ можно сказать, что по факту здесь наиболее распространены сигнализации работающие на частотах 300 и 434 МГц.

Для передачи кода в эфир используется однотранзисторный генератор, работающий на одной из вышеуказанных частот. В современных сигнализациях, во избежание ухода частоты при изменении температуры и влажности, частота передачи стабилизируется с помощью фильтров на поверхностных акустических волнах (рис. 10). Для воспроизведения кода – идентификатора в брелоках используются специализированные микросхемы – кодеры, а также, запрограммированные соответствующим образом, микроконтроллеры.

Таблица 1

Рабочие частоты охранных систем для некоторых стран

СтранаЧастота, МГц
Франция224,5
Италия, США, Испания, Австралия, Греция300,1
Великобритания418
Германия, Бенилюкс, Скандинавия433,92

Таблица 2

КодерыДекодерыФирма-изготовительХарактеристики
MC145026MC145027B, MC145028BMotorolaФиксированный код, 512 комбинаций
HT6P20HT6P11HoltecФиксированный код, 224 комбинаций
HT6P26HT6P36HoltecДинамический код, 224 комбинаций
HCS300HCS512MicrochipДинамический код
TRC1300, TRC1315TRC1300, TRC1315Texas InstrumentsДинамический код, 40-битовый идентификатор, 1 триллион комбинаций

Таблица 3

ТипКодерДекодерКоличество комбинацийТип кодаЗадание кода
CIFFORD IntelGuard 90016-023-381DЦентральный процессорПлавающийна заводе
Prestige APS-250NTK03SNTK01AПлавающийна заводе
Prestige APS-400NTK03TЦентральный процессор AXC11AПлавающийна заводе
Prestige APS-600NTK03TЦентральный процессорПлавающийна заводе
Excalibur 900jxNTK03SЦентральный процессорПлавающийна заводе
Excalibur 1000jxNTK03SЦентральный процессорПлавающийна заводе
Crime Guard 745iNTK03SЦентральный процессорПлавающийна заводе
Micro 052.1YC03/WNYC03/NПлавающийна заводе
COBRACOPL311-RHHЦентральный процессорФиксированныйна заводе
Kontroller KL360PT2262PT2272-L459049 исп. 19639ФиксированныйПеремычками
AUDIOVOX AA-9247TS-556Центральный процессорФиксированныйна заводе
Saca plusAX5326S-3AX5227P-B6561ФиксированныйПеремычками
Sun-2AX5326S-3AX5227P-B6561ФиксированныйПеремычками
VISIONAX5326S-3Центральный процессор6561ФиксированныйПеремычками
SunflashHT600HT604L177147
использ.6561ФиксированныйПеремычками
PolicoHT600HT604L177147
использ.6561ФиксированныйПеремычками
Sun-1HT6207HT604L19638ФиксированныйПеремычками
GFM-500VD5012VD5013256ФиксированныйПеремычками
Запоминание новых брелоков

Многие сигнализации и иммобилайзеры могут помнить несколько (4…8) брелоков-передатчиков. Воспользовавшись этим свойством можно управлять одним брелоком несколькими однотипными сигнализациями, установленными на разных машинах или обеспечить нескольких человек брелоками для открывания одной машины. Все модели CLIFFORD, PRESTIGE, EXCALIBUR имеют возможность запоминания новых брелоков

Автосигнализации с брелоками-передатчиками на ИК-лучах

Для сигнализации оснащенных брелоками на ИК – лучах перехват кодов весьма затруднен из-за малого радиуса действия и направленности брелоков-передатчиков (при пользовании их приходится направлять в определенное место салона автомобиля с расстояния не более нескольких метров). Эта особенность может создавать неудобства при пользовании. Сигнализации с ИК-брелоками: BOSH Blocktronic IR-US, BOSH Blocktronic IM-US

Полезные примочки

Устройство для проверки кодовых брелоков

Это приспособление при своей очевидной простоте позволяет не только проверять и настраивать кодовые брелоки автосигнализаций, но и оценить степень секретности кода. Устройство представляет собой обычный детекторный приемник на частоты 280…450 МГц (рис. 11). Устройство желательно расположить в плоском пластмассовом корпусе. Петлю из медного одножильного проводника следует поместить в корпус так, чтобы она располагалась параллельно верхней поверхности корпуса на минимальном расстоянии от нее. Переменный конденсатор припаивается непосредственно к петле, а ручка выводится наружу. Проверяемый брелок укладывают на верхнюю поверхность устройства. При нажатии кнопки на брелоке в телефоне слышится звуковой сигнал.. Ориентируя брелок, и вращая ручку переменного конденсатора добиваются максимальной громкости сигнала. По громкости сигнала можно оценить исправность брелока и степень разряда батареи. По положению ручки конденсатора можно определить рабочую частоту брелока, если предварительно наклеить бумажную шкалу и откалибровать ее по брелокам с известной рабочей частотой, поставив соответствующие метки. Настроить брелок со смещенной частотой передатчика можно, установив ручку переменного конденсатора, в положение соответствующее требуемой частоте и вращая шлиц подстроечного конденсатора внутри брелока до достижения максимума сигнала. Известно, что в сигнализациях со сложными длинными кодами передача ведется медленнее для повышения достоверности приема, а кодовые посылки длиннее, чем в простых системах. Частота и длина посылок кодовых брелоков прекрасно прослушивается в телефон приведенного устройства. Попробуйте проверить подряд брелоки от CLIFFORD и TOPP GUNN или SACA. Посылки от брелока CLIFFORD поступают редко и имеют низкий тон, они намного длиннее посылок брелока от TOPP GUNN, которые поступают очень часто и намного выше по тону. При желании кодовые последовательности брелоков легко посмотреть на осциллографе. Для этого потребуется изменить схему устройства в соответствии с рис. 12.

Устройство для проверки и настройки пейджеров

Иногда при установке пейджера возникают проблемы связанные с недостаточным радиусом действия. Настройка антенны пейджера в очень большей степени зависит от способа ее укладки в салоне автомобиля, поэтому заводскую настройку выходного контура передатчика нельзя считать оптимальной. Настройка выходного контура методом проб и ошибок с помощью приемника пейджера утомительна и занимает много времени. Для объективной оценки уровня мощности сигнала в антенне пейджера предназначено описываемое ниже устройство, схема которого приведена на рис. 13. Устройство представляет собой диполь с резонансной частотой 300…450 МГц, что соответствует рабочей частоте большинства распространенных пейджеров.

Диполь снабжен детектором и измерительной головкой, по которой осуществляется отсчет. Выполнять диполь следует из толстой медной проволоки или трубок. Устройство позволяет быстро настроить передатчик пейджера по максимуму сигнала. С потерей чувствительности схема работает и в диапазоне 27 МГц. При работе следует включить пейджер и, поднося устройство к антенне добиться того, чтобы стрелка прибора расположилась на середине шкалы. После чего устройство следует зафиксировать и, вращая элементы настройки выходного контура передатчика добиться максимальных показаний прибора.

Полная версия статьи с диаграммами и схемами (формат PDF, 79 кбайт)

Дата публикации:

9 апреля 1998 года

Электронная версия:

© НиТ. Cтатьи, 1997

Что представляет собой сигнализация с диалоговым кодом?

Диалоговый код в системе защиты автомобиля — в некотором роде позывные для авто, которые может принимать только блок управления и ничего больше.

Водитель нажимает кнопку на брелоке, после чего происходит обмен сигналами.

Если в процессе диалога ошибок не обнаружено, то система открывает доступ к автомобилю и дает возможность его завести.

Внешне сигнализации с диалоговым кодом почти ничем не отличаются от стандартных систем с динамическим кодом.

Есть лишь «внутренние» отличия — использование большего числа блокировок и датчиков, функциональность и высокий уровень надежности.

Динамический код на банковской карте или технология 3-D Secure?

На различных тематических информационных ресурсах, посвящённых электронной коммерции и платежным картам, производители и обозреватели рассказывают об инновациях, призванных делать наши покупки в интернете еще безопаснее. В последнее время в интернете появилось множество статей о последней новинке компании Gemalto – пластиковой карте с автоматически изменяющимся кодом проверки подлинности — Dynamic Code Verification или сокращенно DCV. Особо подчеркивается высокий уровень защиты владельцев карт от мошеннических онлайн-платежей.

Как команда, имеющая непосредственное отношение к процессингу карточных платежей через интернет и радеющая за безопасность электронной коммерции, мы не могли пройти мимо предлагаемой инновации и не сравнить ее с технологией 3-D Secure, которая фактически является стандартом интернет-эквайринга в сфере защиты от мошеннических платежей.

Традиционный СVV/CVC – трехзначный код на банковской карте

Любому владельцу банковской платежной карты, который хоть раз оплачивал что-либо через интернет, хорошо известно, что для совершения платежа наряду со всеми реквизитами карты нужно ввести и трехзначный код, напечатанный на ее обратной стороне. В русскоязычном сегменте интернета эти три цифры обычно так и называют «трехзначный код». В англоязычном мире он известен как CVV (Card Verification Value) или CVC (Card Verification Code).

Изначально CVV/CVC был призван защитить электронную коммерцию от платежей, с использованием похищенных реквизитов банковских платёжных карт. В недавнем прошлом, как минимум лет 20 назад, основным источником хищения карточных реквизитов для интернет-мошенников являлся мир «оффлайна». Номер карты, имя владельца и срок ее действия можно было или подсмотреть и запомнить, когда владелец расплачивался в торговой точке, или скопировать со слип-чеков. А поскольку CVV/CVC просто печатался на обратной стороне карты, увидеть его и похитить было значительно сложнее, чем остальные карточные реквизиты.

Слип-чек – это чек, на который переносились карточные данные, эмбоссированные (или, проще говоря, выдавленные) на карте, путем ее прокатки в слип-машинке. Был такой способ приема карточных платежей, когда электронные каналы связи не были так хорошо развиты как сейчас, и торговые предприятия были оборудованы не электронными POS-терминалами, а такими вот механическими устройствами.

Однако с развитием электронной торговли защитная функция CVV/CVC постепенно утратила свою эффективность, так как мошенники начали активно использовать фишинговые методы добычи карточных данных, при которых, введенные в заблуждение, владельцы карт самостоятельно сообщали им не только выдавленные на карте реквизиты, но и тот самый CVV/CVC.

Эволюция CVV/CVC — динамический трехзначный код

Динамический код, DCV – это эволюционное развитие устаревших CVV/CVC. В отличие от них, на протяжении всего действия срока карты DCV регулярно меняется через равные промежутки времени (по умолчанию каждые 20 минут) по определенному алгоритму, известному только банку-эмитенту. Для отображения DCV в платежную карту встроен миниатюрный дисплей.

По замыслу разработчика технологии, DCV делает невозможным использование похищенных карточных реквизитов. Даже если мошенникам удалось получить полный набор данных, как максимум, через 20 минут код изменится, и попытка интернет-платежа с использованием устаревшего трехзначного кода будет отклонена банком-эмитентом.

Динамический верификационный код или 3-D Secure? Вопросы безопасности, удобства, стоимости.

Идея DCV понятна, логична и, действительно, обеспечивает более высокую защиту интернет-платежей по сравнению с использованием статичных CVV/CVC.

Но не опоздала ли технология DCV с выходом на рынок? Сможет ли она составить конкуренцию уже устоявшемуся и общепринятому стандарту в платежной индустрии — верификации владельца карты при совершении интернет-платежа c 3-D Secure? И, наконец, насколько карты с DCV могут быть удобны для эмитентов и конечных пользователей?

Вероятно, DCV могла бы стать революционно прорывной технологией обеспечения безопасности интернет-платежей, если бы в этой области уже не существовало 3-D Secure. Дело в том, что при всей своей инновационности и технологичности DCV все же уступает 3-D Secure в уровне обеспечения безопасности платежей.

Да, DCV меняется каждые 20 минут. Но при использовании современных реализаций 3-D Secure, код подтверждения платежа генерируется и сообщается владельцу карты непосредственно в процессе обработки транзакции (платежа). И поэтому, если в случае с DCV у злоумышленника теоретически есть, пусть и очень небольшой, но шанс использовать похищенные карточные данные до очередной смены DCV, то в случае 3-D Secure у мошенника такого шанса в принципе нет.

А если пластиковая карта физически украдена? DCV, в этом случае, никак не сможет защитить владельца от траты его денег мошенниками в интернет-магазинах. Конечно, банковские инструкции требуют от владельца карты незамедлительно сообщить в банк о ее утрате для немедленной блокировки. Но между хищением и обнаружением пропажи может пройти не один час, а в некоторых случаях и не один день. Этого времени более чем достаточно, чтобы мошенник выкачал с карты все деньги через интернет.

В случае, если интернет-платежи защищены 3-D Secure, преступник не сможет воспользоваться украденной картой. Но, даже если каким-то образом и сможет (например, интернет-торговец отключил опцию проверки по 3-D Secure для всех своих покупателей), правила платежных систем будут на стороне владельца карты и банка–эмитента. Если транзакция по карте, защищенной 3-D Secure, прошла без проверки плательщика (т.е. у владельца карты в процессе покупки не был запрошен код), то ответственность за такую транзакцию лежит на продавце и банке-эквайере, и в случае мошенничества деньги будут возвращены покупателю.

Возникают опасения и в отношении удобства повседневного долговременного использования карты с DCV. Далеко не все люди бережно и осторожно обращаются с куском пластика. Карта может изрядно потереться, как минимум. Она может согнуться. От нее может отколоться уголок. И, тем не менее, при всех повреждениях такую карту можно использовать при оплате через интернет. Очевидно, что с картой, оснащенной DCV, придется обращаться аккуратно, чтобы не дай бог не повредить миниатюрный дисплей. Иначе DCV продолжит меняться, но владелец карты ничего не увидит.

И также очевидно, что стоимость изготовления карты с DCV должна быть выше, чем карты с обычными CVV/CVC.

Все эти размышления дают основания полагать, что DCV пока не может на равных конкурировать с уже существующей и проверенной технологией 3-D Secure. А потому вряд ли эта технология получит широкое распространение в банках-эмитентах тех платежных систем, где 3-D Secure уже используется.

А вот в тех платежных системах, где 3-D Secure по каким-то причинам до сих пор не внедрена (например, БЕЛКАРТ или российской «Мир»), DCV может стать неплохой альтернативой.

Время покажет. К слову интернет-магазины, принимающие платежи по банковским картам через процессинговую платформу bePaid, надежно защищены от мошенничества технологией 3-D Secure и другими инновационными инструментами безопасности.

С уважением,

Команда bePaid

Принцип работы такой сигнализации для авто

Как же работает такая защита? Алгоритм построен следующим образом:

  1. Владелец автомобиля жмет на кнопку для постановки или снятия машины с сигнализации.
  2. Брелок формирует запрос на определенное действие и направляет его к блоку управления.
  3. Блок управления по факту запроса формирует числовой код (к примеру, 808) и направляет его на брелок.
  4. Пульт управления получает сигнал и направляет полученный код в обратном направлении.
  5. Блок управления принимает сформированный ранее код, сравнивает его и при совпадении чисел выполняет поданную команду.

Весь процесс лишь на словах длительный. На самом деле он занимает доли секунды.

Таким образом, диалоговый код — специальный пароль (шифр), который генерируется блоком управления и направляется к пульту.

Кроме ведения диалога, у данной сигнализации есть еще одно преимущество — регулярное изменение паролей при каждом снятии (постановке) машины на охрану.

Как следствие, числовой код все время меняется (является динамичным).

Диалоговое кодирование в астосигнализациях

После появления динамических грабберов автосигнализации, работающие на динамическом коде, стали очень уязвимыми перед злоумышленниками. Также большое количество алгоритмов кодирования были взломаны. Чтобы обеспечить защиту автомобиля от взлома такими устройствами, разработчики сигнализаций стали использовать диалоговое кодирование сигнала.

Принцип действия диалогового кодирования


Как понятно из названия, шифрование этого типа ведется в режиме диалога межу брелоком и блоком управления автосигнализацией, расположенном в автомобиле. Когда вы нажимаете на кнопку, с брелока подается запрос на выполнения команды. Чтобы блок управления удостоверился, что команда поступила именно с брелока владельца, он посылает на брелок сигнал со случайным числом. Это число обрабатывается по определенному алгоритму и отсылается обратно на блок управления. В это время блок управления обрабатывает то самое число и сравнивает свой результат с результатом, присланным брелоком. При совпадении значений, блок управления выполняет команду.

Алгоритм, по которому выполняются расчеты на брелоке и блоке управления, индивидуален для каждой автосигнализации и закладывается в нее на еще заводе. Давайте для понимания рассмотрим простейший алгоритм:

X∙T 3 — X∙S 2 + X∙U — H = Y

T, S, U и H – это числа, которые закладываются в сигнализацию на заводе.

X – случайное число, которое отправляется с блока управления на брелок для проверки.

Y – число, которое рассчитывается блоком управления и брелоком по заданному алгоритму.

Давайте рассмотрим ситуацию, когда владелец сигнализации нажал на кнопку и с брелока на БУ передался запрос на снятия машины с охраны. В ответ блок управления сгенерировал случайное число (для примера возьмем число 846) и отправил его на брелок. После этого БУ и брелок выполняют расчет числа 846 по алгоритму (для примера рассчитаем по приведенному выше простейшему алгоритму).

Для расчетов примем:

T = 29, S = 43, U = 91, H = 38.

У нас получится:

846∙24389 — 846∙1849 + 846∙91- 38 = 19145788

Число (19145788) брелок отправит блоку управления. Одновременно с этим блок управления выполнит такой же расчет. Числа совпадут, блок управления подтвердит команду брелока, и машина снимется с охраны.

Даже для расшифровки элементарного алгоритма, приведенного выше, понадобится четыре раза (в нашем случае в уравнении четыре неизвестных) перехватить пакеты данных.

Перехватить и расшифровать пакет данных диалоговой автосигнализации практически невозможно. Для кодирования сигнала используются так называемые хэш-функции – алгоритмы, которые преобразовывают строки произвольной длины. Результат такого шифрования может содержать до 32 букв и цифр.

Ниже приведены результаты шифрования чисел по самому популярному алгоритму шифрования MD5. Для примера было взято число 846 и его модификации.

MD5 (846) =;

MD5 (841) =;

MD5 (146) =.

Как видите, результаты кодирования чисел, отличающихся только одной цифрой, абсолютно не похожи друг на друга.

Похожие алгоритмы используются в современных диалоговых автосигнализациях. Доказано, что для обратного декодирования и получения алгоритма, современным компьютерам понадобится больше века. А без этого алгоритма будет невозможно генерировать проверочные коды для подтверждения команды. Поэтому сейчас и в ближайшем будущем взлом диалогового кода невозможен.

Сигнализации, работающие на диалоговом коде оказываются более безопасные, они не поддаются электронному взлому, но это не значит, что ваш автомобиль будет в полной безопасности. Вы можете случайно утерять брелок или его у вас украдут. Для повышения уровня защиты, необходимо использовать дополнительные средства, такие как и .

Динамический код

– код, меняющийся с каждым нажатием брелка (защита от кодграбера).

EdwART. Словарь автомобильного жаргона , 2009

Смотреть что такое «динамический код» в других словарях:

    — – динамический код с неизвестным правилом кодирования (если сканировать кодграбером динамический код и знать правило его изменения (кодирования), то можно следующий код вычислить, в данном случае при нажатии брелка меняется не только код, но и… … Автомобильный словарь

    Эта статья о коде в городском ориентировании и ночных поисковых играх, другие значения этого слова см. в код (значения). Код в городском ориентировании последовательность букв и/или цифр являющаяся паролем, подтверждающим выполнение… … Википедия

    — (англ. Dynamic program analysis) анализ программного обеспечения, выполняемый при помощи выполнения программ на реальном или виртуальном процессоре (анализ, выполняемый без запуска программ называется статический анализ кода). Утилиты… … Википедия

    Четырёхканальный аналого цифровой преобразователь Аналого цифровой преобразователь … Википедия

    Класс языка: мультипарадигмальный: динамический, объектно ориентиров … Википедия

    У этого термина существуют и другие значения, см. Триггер (значения). Триггер (триггерная система) класс электронных устройств, обладающих способностью длительно находиться в одном из двух устойчивых состояний и чередовать их под… … Википедия

    ГОСТ Р 52633.0-2006: Защита информации. Техника защиты информации. Требования к средствам высоконадежной биометрической аутентификации

    — Терминология ГОСТ Р 52633.0 2006: Защита информации. Техника защиты информации. Требования к средствам высоконадежной биометрической аутентификации оригинал документа: 3.1 автоматическое обучение: Обучение, осуществляемое автоматически без… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    Четырёхканальный аналого цифровой преобразователь Аналого цифровой преобразователь (АЦП, ADC) устройство, преобразующее входной аналоговый сигнал в дискретный код (цифровой сигнал). Обратное преобразование осуществляется при помощи ЦАП (DAC)… … Википедия

    У этого термина существуют и другие значения, см. Переполнение. Переполнение буфера (Buffer Overflow) явление, возникающее, когда компьютерная программа записывает данные за пределами выделенного в памяти буфера. Переполнение буфера обычно… … Википедия

Книги

  • C# 4. 0. Полное руководство , Шилдт Герберт , В этом полном руководстве по C# 4. 0 — языку программирования, разработанному специально для среды. NET, — детально рассмотрены все основные средства языка: типы данных, операторы,… Категория: Программирование Издатель: Диалектика ,
  • Структуры и алгоритмы обработки данных. Линейные структуры. Учебное пособие , Апанасевич Сергей Александрович , Учебное пособие содержит 6 лабораторных работ, посвященных линейным структурам данных. Среди них динамические массивы, односвязный линейный список, стек, очередь, множества. В лабораторных… Категория: Программирование Серия: Учебники для вузов. Специальная литература Издатель:

Популярные модели

На фоне высокого спроса на сигнализации с диалоговым кодом выбор моделей практически безграничен.

При этом главными критериями выбора, как и всегда, остается — цена, функциональность и качество.

Из наиболее востребованных вариантов можно выделить:

1. StarLine A61 Dialog.

Доступная, простая в применении и эффективная сигнализация с диалоговым кодом.

Главные особенности устройства — наличие 2-уровневого датчика удара, встроенное силовое реле, современный режим турбо-таймера, индикация светодиодом, возможность применения блокировочного реле и совместимость с GSM сигнализациями.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: 3D Инструктор, учебный автосимулятор 2.2. Домашняя версия

Главные отличия от конкурентов:

  • передача информации об автомобиле на расстояние до 1000 метров;
  • наличие памяти, которая фиксирует прошлое состояние;
  • блокировка мотора в случае демонтажа. Система будет дожидаться установки оригинального блока и только после этого позволит завести силовой узел.

Сигнализация блокирует двери и капот, зажигание и мотор. Также здесь установлен датчик удара на кузовной части и датчик удара в салоне.

Технические характеристики:

  • напряжение — 9-15 Вольт;
  • потребляемый ток — до 25 мА;
  • 2-уровневый датчик;
  • индикация разряда батареи и прочие.

Цена — около 130 долларов США.

2. Сталкер-600 NVB.

Мощная противоугонная система, в основе которой лежит диалоговый код управления.

Особенность системы — качественное шифрование кода, который не может перехватить ни один граббер.

Главные особенности:

  • помехоустойчивость, что важно при эксплуатации устройства в условиях города;
  • автоматический контроль канала связи;
  • применение цифровой шины, позволяющей программировать устройство по собственному усмотрению;
  • наличие в комплекте пары брелоков, отличающихся ярким экраном.

Технические характеристики:

  • рабочее напряжение — 9-15 Вольт;
  • диапазон рабочих температур — от -40 до +85 градусов Цельсия;
  • номинальный потребляемый ток — до 30 мА.

Цена устройства — около 150 долларов США.

3. Сигнализация PANDORA LX 3050.

Качественная, но при этом доступная по цене сигнализация, которая разработана специально под машины Лада.

Главные особенности системы:

  • наличие блокировочного реле, встроенного в систему;
  • персональный шифровальный ключ;
  • надежная защита от перехвата кода;
  • контроль напряжения бортовой сети;
  • автозапуск.

Технические характеристики:

  • рабочий ток — до 40 мА;
  • 8 силовых реле;
  • поддержка CAN-шины;
  • напряжение — 9-15 Вольт.

Стоимость устройства — около 130 долларов США.

Что такое диалоговый код?

Диалоговый код — это алгоритм, обеспечивающий надежную защиту от всех известных кодграбберов. Если не вдаваться в подробности, то и брелок и сигнализация оснащаются специальными алгоритмами шифрования. Вместо того, чтобы следовать обычной цепочке (отправка команды -> выполнение команды), сигнализация, использующая диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования, следует по более надежной схеме (отправка команды -> проверка отправителя -> подтверждение отправителя -> выполнение команды). А теперь более подробно:

  1. Брелок отправляет команду сигнализации, например, снятие с охраны
  2. Сигнализация не может выполнить команду, пока не будет уверена в том, что команда отправлена «своим» брелком. Поэтому она отправляет зашифрованное сообщение брелку, чтобы проверить его на наличие корректных ключей шифрования
  3. Брелок получает зашифрованное сообщение и шифрует его еще раз, соответственно своему алгоритму шифрования, и отправляет обратно сигнализации
  4. Если сообщение, пришедшее сигнализации, правильное, команда выполняется

Важно отметить, что, хотя это все может выглядеть, как долгий и сложный алгоритм, в реальности он выполняется за доли секунды. Таким образом, надежность сигнализации непомерно выросла, не жертвуя при этом быстродействием и удобством. Диалоговый код сегодня применяется на всех выпускаемых сигнализациях StarLine. Это обеспечивает высшую степень сохранности Вашего автомобиля.
Приглашаем Вас на консультацию.

Отзывы водителей

Большая часть автолюбителей старается ставить охранные системы с диалоговым кодом.

При этом отзывы попадаются самые различные:

Михаил, Москва.

«Недавно установил такую сигнализацию на своем авто и вполне доволен. По функциональности и качеству работы все устраивает. При этом решил не отказываться от механической блокировки».

Николай, Белгород.

«Сигнализация стоит своих денег — надежно, качественно и быстро»;

Олег, Смоленск.

«Вскрыть салон можно даже с такой сигнализацией, а вот завести машину и уехать — крайне сложно. Я вот не поскупился на хорошую модель и доволен, как слон».

Что такое диалоговая автосигнализация StarLine, как работает, преимущества

Ответом на вопрос в заголовке будет краткое слово – «нет».

Действительно, сигнализацию с диалоговым кодом StarLine невозможно вскрыть или взломать даже с помощью самого продвинутого считывающего устройства. Без всяких «но» и «если».

Хотите узнать, как так сложилось исторически? Эксперты СтарЛайн подготовили подробный материал о том, что такое диалоговая сигнализация и на чем основан принцип работы данной системы.

От статики к динамике: в чем отличие диалогового кода

Самые первые сигнализация не отличались хитроумным шифрованием – существовал определенный набор кодов для выполнения той или иной команды. Алгоритм простой и удобный, но, к сожалению, совершенно незащищенный. Считать и повторно воспроизвести любую команду можно было с помощью цифрового кодграббера.

На смену таким системам вскоре пришли сигнализации с динамическим кодом, который менялся после каждой команды. Однако составление шифра также происходило по определенным алгоритмам, которые безусловно повторялись, поэтому взлом подобного кода оказался лишь вопросом времени. Некоторые автомобильные бренды даже способствовали появлению «мануфактурных» кодграбберов, так как устанавливали на новые автомобили охранные системы с одинаковым шифрованием.

Непрерывный поиск максимально надежного решения привел к появлению сигнализаций с диалоговым кодом и индивидуальными ключами шифрования. В таких системах уникальный принцип кодирования – не просто слова. Цифровая комбинация формируется полностью в произвольном порядке без какой-либо закономерности либо повтора. Поэтому разгадать или просчитать такую кодировку не выйдет даже с помощью самых продвинутых считывающих устройств.

До сих пор непобедимый: секрет диалогового кода СтарЛайн

В чем же особенность такого способа шифрования? Вместо того, чтобы выполнить команду после получения сигнала, система идет по более сложному пути: после получения команды происходит проверка и подтверждение отправителя. И только потом выполняется команда.

Помимо индивидуальных 128-битных ключей шифрования сигнализации StarLine имеют ряд сильных преимуществ, которые сводят попытки взлома электронным кодграббером к нулю:

  • «прыгающие» частоты. Это не позволяет «словить» сигнал кодграббером на стандартной частоте 433 МГц;
  • пакетная передача данных;
  • минимальное время сохранения сигнала по сравнению со штатными сигнализациями – менее 0,6 секунд. Любой сигнал, который будет идти после этого промежутка, автоматически воспринимается системой как ложный;
  • невозможность записать ключ ретранслятором из-за его длины.

Также отметим, что несмотря на более сложную проверку команды с брелока, дополнительную идентификацию «своего» брелока и формирование длинного уникального ключа, всё действие занимает доли секунды.

В итоге, вместе с появлением уникальных диалоговых сигнализаций автовладельцы получили реальный шанс противостоять технически оснащенным угонщикам. Максимальная надежность алгоритмов никак не повлияла на быстроту и удобство, при этом возможности управления и контроля автомобиля значительно расширились благодаря ряду новых технологичных опций.

Производитель охранных систем StarLine гарантирует беспрецедентную цифровую защиту и предоставляет гарантию 2 миллиона гривен от электронного взлома. Как Вы понимаете, на данный момент сигнализацию СтарЛайн не смог вскрыть ни один реальный кодграббер.

Новое. Сигнализации, предпусковые подогреватели на интернет-аукционе Au.ru

Новая сигнализация с диалоговым кодом.Новинка от компании УльтраСтар Россия.
Характеристики:Система обновлённая и доработанная,новая прошивка L2.
Охранные функции сигнализации
двусторонняя связь между брелоком и автомобилем есть
количество отдельных зон охраны 10
режим пассивного иммобилайзера есть
персональный PIN-код аварийного отключения есть
пошаговое снятие с охраны есть
охрана автомобиля с заведенным двигателем есть
блокировка двигателя есть
блокировка двигателя цифровым реле опция
режим «бесшумной»охраны есть
Сервисные функции сигнализации
выходы управления активаторами дверей есть,силовой
выход на замок багажника есть,слаботочный
количество дополнительных каналов более 4-х
функция вызова владельца к автомобилю есть
бесшумное включение / выключение режима охраны есть
режим «комфорт» есть
модуль CAN Встроенный или опциональный CAN+LIN интерфейс
Телематический модуль GSM-GPRS Опция
Телематический модуль GPS-GLONASS Опция
гибкое програмирование доп. каналов есть
привязка сигналов доп. каналов к событиям есть
задание количества импульсов на выходе доп. каналов есть
максимальный радиус передачи / приема 800 / 2000 метров
контроль канала связи есть
индикация причины срабатывания сигнализации есть
вибро режим в брелоке есть
постановка и снятие с охраны разными кнопками
Автозапуск и турботаймер
дистанционный запуск двигателя есть
автоматический запуск двигателя через заданный интервал или по заданному времени
автоматический запуск двигателя по температуре или по напряжению бортовой сети
режим «турботаймера» есть
поддержка запуска двигателя на автомобилях с кнопкой старт/стоп есть
Общие характеристики
Номинальное напряжение питания 12 вольт
Ток потребления до 25 мА
Диапазон рабочих температур от -50 до +85 градусов
Страна производитель Россия
Срок гарантии 36 месяцев
В наличии!.Цена по блиц цене с установкой!Стоимость указана за сигнализацию без CAN LIN модуля.

Поделиться этим лотом:

Какие автосигнализации не сканируются кодграбберами? Что выбрать?

  • Главная
  • »
  • Статьи
  • »
  • Какие автосигнализации не сканируются кодграбберами? Что выбрать?

При покупке, нового автомобиля у большинства владельцев часто возникает вопрос какую сигнализацию лучше установить,   так как ни для кого уже не секрет что большинство автосигнализаций сканируются кодграбберами и злоумышленникам не составляет труда попасть в автомобиль, без каких либо принудительных вскрытий.

С недавних пор, широкое распространение получили, мануфактурные или алгоретмические кодграбберы. И теперь 90% сигнализаций не могут защитить автомобиль, потому что для авторизации брелка используют код Keeloq. Для надежной защиты настало время использовать новую технологию распознавания ключа (брелока) «свой чужой», это так называемый код -«Dialod».

Что такое кодграббер?

Кодграббер – это устройство для перехвата сигнала охранной системы, действующее в радиусе до 150 метров. Так как прибор работает на дальнем расстоянии, это делает его не уязвимым и понять что он сканирует невозможно.

Перехват сигнала системы происходит мгновенно, при первом запросе кода с брелка, даже при отсутствии самого автомобиля. После перехвата сигнала, кодграббер  с легкостью производит снятие, а так же постановку на охрану, автоматически снимается блокировка на запуск двигателя. Принцип работы  такой же, как у заводского алгоритма изготовителя автосигнализаций. В момент перехвата сигнала, алгоритмический кодграббер создает цифровой аналог брелка и автоматически сохраняет его в память энергонезависимого процессора. Таким образом, он открывает сигнализации без создания помех в радиоэфире.

Этот прибор можно свободно купить через Интернет, покупка-продажа такого устройства не попадает ни под какую статью, как утверждают продавцы.

Для тех, кого интересуют охранные системы,  надежно защищенные от  сканирования кодграббера, мы составили список современных сигнализаций созданных на основе «диалогового кода»

Что такое диалоговый код? 

Методика диалогового кода шифрования применяется в военной авиации РФ. Не трудно догадаться, насколько эффективна и действенна эта модель.

Принцип действия диалогового кода:

После получения сигнала, система опознает, что он послан со своего брелка, посылка сигнала происходит не однократно, а в «диалоге». При поступлении первого сигнала система посылает в ответ на брелок запрос в виде случайного числа, далее сигнал обрабатывается брелком по индивидуальному алгоритму и отсылается обратно.

Сигнализация анализирует свою посылку по тому же алгоритму, сверяя полученный ответ со своими данными. В случае совпадения кода, команда выполняется, и на пульт сигнализации отправляется подтверждение. Благодаря этому методу взломать посторонним устройством, таким как кодграббер подобный диалог не возможно.

Предлагаем ознакомиться со списком автосигнализаций с диалоговым кодом защиты от перехвата сигнала:

Все перечисленные модели оснащены диалоговым кодом и надежно защищены от сканирования внешних устройств. Вы можете приобрести и установить любую из выбранных охранных систем в нашей компании в любое удобное для Вас время.

Если Вы хотите надежно защитить свой автомобиль от сканирования, то мы рекомендуем использовать только предложенные сигнализации. Просим не забывать, автосигнализация не может обеспечить  достаточную защиту от угона, дополнительно необходимо установить иммобилайзер, механическую защиту а так же GPS маяк. Только в этом случае вы максимально эффективно защитите свой автомобиль от угона.

Все статьи

обновлений разрешений в Android 11 | Разработчики Android

Android 11 дает пользователям возможность указать более детальную разрешения для местоположения, микрофона и камеры. Кроме того, система сбрасывает разрешения неиспользуемых приложений, предназначенных для Android 11 или выше, и приложениям может потребоваться обновить разрешения, которые они объявляют, если они используйте окно системных предупреждений или прочтите информацию, относящуюся к телефонным номерам.

Разовые разрешения

Начиная с Android 11, всякий раз, когда ваше приложение запрашивает разрешение связанный с местоположением, микрофоном или камерой, диалоговое окно разрешений, доступное пользователю содержит опцию под названием Только на этот раз . Если пользователь выбирает эту опцию в диалоговое окно, вашему приложению предоставляется временное одноразовое разрешение .

Подробнее о том, как система обрабатывает разовые разрешения.

Примечание: Если ваше приложение уже следует рекомендациям при запросе среды выполнения разрешения, вам не нужно менять свои приложение для поддержки одноразовых разрешений.

Автоматический сброс разрешений неиспользуемых приложений

Если ваше приложение предназначено для Android 11 или выше и не используется в некоторых месяцев, система защищает данные пользователя, автоматически сбрасывая чувствительные разрешения времени выполнения, которые пользователь предоставил вашему приложению. Это действие имеет то же самое эффект, как если бы пользователь просмотрел разрешение в системных настройках и изменил ваше уровень доступа приложения до Запретить . Если ваше приложение соответствует лучшим практикам для запрашивая разрешения во время выполнения, вы не нужно вносить какие-либо изменения в ваше приложение.Это потому, что как пользователь взаимодействует с функциями вашего приложения, вы должны убедиться, что функции имеют разрешения, которые им нужны.

Примечание: Система сбрасывает только время выполнения разрешения, которые являются разрешениями, отображающими приглашение среды выполнения для пользователя, когда просил.

Подробнее о том, как система автоматически сбрасывает разрешения неиспользуемых Программы.

Видимость диалогового окна разрешений

Начиная с Android 11, если пользователь нажимает Запретить для определенное разрешение более одного раза в течение всего срока установки вашего приложения на устройство, пользователь не видит диалоговое окно системных разрешений, если ваше приложение снова запрашивает это разрешение.Действие пользователя подразумевает «больше не спрашивать». На в предыдущих версиях пользователи видели диалоговое окно системных разрешений каждый раз, когда вы приложение запросило разрешение, если пользователь ранее не выбрал «не спрашивать снова «флажок или параметр. Такое изменение поведения в Android 11 препятствует повторяющиеся запросы разрешений, которые пользователи отклонили.

Примечание: Если ваше приложение уже соответствует лучшим практикам, связанным с разрешения, вам не нужно менять свои приложение, чтобы поддержать это изменение поведения.

Подробнее о том, как обрабатывать разрешения отрицание в вашем приложении.

Изменения окна системных предупреждений

Android 11 вносит несколько изменений в способ предоставления приложениям SYSTEM_ALERT_WINDOW разрешение. Изменения предназначены для защиты пользователей путем предоставления разрешения предоставить более преднамеренный.

Некоторым приложениям автоматически предоставляется разрешение SYSTEM_ALERT_WINDOW по запросу

Определенным классам приложений автоматически предоставляется SYSTEM_ALERT_WINDOW разрешение по запросу:

  • Любое приложение, в котором ROLE_CALL_SCREENING и запрашивает SYSTEM_ALERT_WINDOW автоматически предоставляется разрешение.Если приложение теряет ROLE_CALL_SCREENING , оно теряет разрешение.

  • Любое приложение, которое захватывает экран через MediaProjection и запрашивает SYSTEM_ALERT_WINDOW автоматически предоставляется разрешение если пользователь явно не отказал приложению в разрешении. Когда приложение перестает снимать экран, теряет разрешение. Этот вариант использования в первую очередь предназначен для приложений, транслирующих игры.

Эти приложения не нужно отправлять ACTION_MANAGE_OVERLAY_PERMISSION получить разрешение SYSTEM_ALERT_WINDOW ; приложения могут просто запросить SYSTEM_ALERT_WINDOW напрямую.

MANAGE_OVERLAY_PERMISSION намерения всегда выводят пользователя на экран разрешений системы

Начиная с Android 11, ACTION_MANAGE_OVERLAY_PERMISSION намерения всегда переводят пользователя на экран верхнего уровня Настройки , где пользователь может предоставить или отозвать SYSTEM_ALERT_WINDOW разрешения для приложений. Любой пакет : данные в намерении игнорируются.

В более ранних версиях Android намерение ACTION_MANAGE_OVERLAY_PERMISSION может указать пакет, который выводит пользователя на экран, специфичный для приложения. для управления разрешением.Эта функция не поддерживается с Android 11. Вместо этого пользователь должен сначала выбрать желаемое приложение. предоставить или отозвать разрешение. Это изменение предназначено для защиты пользователей сделав разрешение более преднамеренным.

Номера телефонов

Android 11 изменяет разрешение телефона, которое ваше приложение Используется при чтении телефонных номеров.

Если ваше приложение предназначено для Android 11 или более поздней версии и ему требуется доступ к API номера телефона, показанные в следующем списке, вы должны запросить READ_PHONE_NUMBERS вместо разрешения READ_PHONE_STATE .

Если ваше приложение объявляет READ_PHONE_STATE для вызова методов, отличных от указанных в предыдущий список, вы можете продолжать запрашивать READ_PHONE_STATE во всех Версии Android. Если вы используете разрешение READ_PHONE_STATE только для методы из предыдущего списка, однако обновите файл манифеста следующим образом:

  1. Измените свое объявление READ_PHONE_STATE , чтобы ваше приложение использовало разрешение только на Android 10 (уровень API 29) и ниже.
  2. Добавьте разрешение READ_PHONE_NUMBERS .

Следующий фрагмент объявления манифеста демонстрирует этот процесс:

<манифест>
    
    <использует-разрешение android: name = "android.permission.READ_PHONE_STATE"
                       android: maxSdkVersion = "29"  />
      <использует-разрешение android: name = "android.разрешение.READ_PHONE_NUMBERS "/> 

 

Дополнительные ресурсы

Для получения дополнительной информации об изменениях разрешений в Android 11 просмотрите следующие материалы:

Видео

Разработка с учетом последних изменений конфиденциальности в Android 11

PANDORA LIGHT PRO MANUAL Pdf Download

Pandora — эксклюзивный бренд систем безопасности, полностью разработанный и произведенный в России.

Manufacturing имеет собственный отдел исследований и разработок и более 10 лет опыта в разработке

автомобильных сигнализаций, позволяющих предложить новейшие технологии с уникальными функциями.В 2016 году Pandora и

TSS Group, сформировали новое стратегическое партнерство, и благодаря многолетнему опыту в области автомобильной безопасности

market, выбранные функции и возможности были оптимизированы в соответствии с потребностями ЕС и

.

европейских клиента.

Pandora Light Pro — автосервисно-охранная система для автомобилей с бортовым напряжением 12 В.

Это комплексное инженерное решение, включающее в себя уникальное и современное технологическое программное обеспечение и

аппаратных решений.

При создании Pandora Light Pro мы использовали самую современную электронику от

в мире.

лучших производителя. Устройство построено с использованием высокоточного оборудования для монтажа и управления, таким образом,

мы гарантируем максимально возможное качество, надежность и стабильные технические характеристики для всего

.

периода эксплуатации.

Pandora Light Pro имеет криптографически стойкий код авторизации с уникальным диалоговым алгоритмом

и индивидуальный 128-битный ключ шифрования на каждом устройстве.Гарантируем 100% защиту электронной формы

взлома за весь период эксплуатации.

Система создана для вашего удобства: она эргономична, надежна, обладает высочайшей безопасностью и

сервисных характеристик, 3 года безусловной гарантии и бесплатное обслуживание и поддержка. Мы рады

окажет любую поддержку, которую мы можем — не стесняйтесь использовать нашу онлайн-поддержку.

ВНИМАНИЕ! Я

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АВТОМОБИЛЯ УСТАНОВКА СИСТЕМЫ

ЭЛЕКТРОНИКА УСТАНОВИТЕЛЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕННЫМИ

А

с

и

ларм

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ TUDIO

ПРОВЕРНО ИСПЫТАНО НА КАЧЕСТВО

НАХОДИТСЯ В ИСПОЛНЕНИИ

Это устройство имеет ограниченную устойчивость к внешним факторам.Не подвергайте его воздействию воды, кроме случайных брызг, или

работал при температуре вне диапазона от -40 до + 85 ° C. Все компоненты системы должны быть установлены только в салоне автомобиля.

Базовый блок, пульт ДУ и радиометки имеют степень защиты от воды IP40.

Наш сайт: pandora-alarm.eu

Служба поддержки: [email protected]

п.

. м

Остальные особенности, сильно зависящие от конкурирующей инсталляции

,

, поэтому, если функция вызывает ожидаемый результат

.

Pandora благодарит вас за

выбирая нашу сервисно-охранную систему

л

п.

АНДОРА

IGht

СХЕМА УСТАНОВКИ РОЛЬ В ЭТОМ МАНУАЛЕ

. A

Ny cAR

. o

УР систем

,

ПРОБЛЕМА

Как выбрать сигнализацию для автомобиля

Автосигнализации чрезвычайно важны в наши дни. Его основная задача — защитить вашу машину от взлома и угона.Не все автомобильные охранные системы одинаково эффективны и функциональны. В этой статье вы найдете ответы на все вопросы, связанные с выбором сигнализаций для железного «коня».

Выберите тип автосигнализации

Чтобы понять, какие системы стоит покупать, ознакомьтесь с типами сигнализаций:

  • односторонняя — самая дешевая и самая нерентабельная. Здесь лишена функции предупреждения в случае попытки проникновения в машину на расстоянии более 200 метров от брелока.Такая сигнализация чаще используется в отечественных автомобилях, как система дистанционного запирания;
  • двусторонняя — самая актуальная сигнализация с обратной связью. Связка ключей интегрирована с дисплеем, который предупреждает с помощью сигнала и световой индикации попытки кражи. Также дисплей способен передать характер попытки кражи (удар или взлом дверей), дальность до 4 километров. В зависимости от комплектации могут быть предусмотрены датчики наклона, объема и присутствия;
  • Спутник
  • — современный и самый дорогой.Такая сигнализация работает через GSM, имеет неограниченный радиус действия, а в случае угона машину можно найти по спутнику. Спрятать угнанный автомобиль на подземных стоянках вряд ли удастся — там установлены репитеры GSM, а значит, найти машину не составит труда.

Выбрать по типу управляющего кода

Это относится к двусторонней сигнализации. Вроде бы работа сигнализации проста — передать сигнал с пульта на центральный замок, но… Злоумышленники используют тот факт, что они используют статический код на бюджетных тревогах, что означает, что его легко «поймать» — это технический вопрос. Частые кражи были вызваны простыми сигналами тревоги.

Позже появилась система с плавающим кодом, то есть шифрование постоянно меняется, а значит, ни один сканер не может его распознать. Как минимум, это задержит нападающего до прибытия полиции. Блок сигнализации при постоянных попытках взлома кода блокируется, после чего перестает работать даже с правильным кодом.В народе эту функцию называют «антисканером», хотя она работает с несколькими сканерами, а это означает, что злоумышленникам необходимо вычислять код по-новому.

Взломать такую ​​сигнализацию без кодовых ключей было невозможно, пока они не попали в нечестные руки. Теперь злоумышленники могут подобрать модель сигнализации, уловить ее сигнал, перехватить и отключить его от родной связки ключей, в это время блок сигнализации «думает», что он работает с родной связкой ключей.

Разработчики нашли альтернативу — код диалога.Система работает просто: брелок и центральный блок «общаются» друг с другом на своем языке, исключая замену.

Если есть выбор между плавающим или диалоговым кодом, то второй будет предпочтительнее.

Датчики удара

Зона безопасности — это зона ответственности, которая включает открытие двери, крышки багажника и капота, которые управляются концевыми выключателями. Соответственно, преступникам проще попасть в машину, разбив стекло — для этого есть датчики удара.Датчики делятся на два типа

  • простые — работает только на удар определенной силы
  • двухзонный — чувствительность регулируется в широком диапазоне, есть функция предотвращения удара.

К сожалению, датчик удара не сработает, если стекло аккуратно вырезать, в остальных случаях он работает лучше, чем датчик одинарного диапазона.

Датчики объема

Автосигнализации должны быть оснащены датчиком объема. Его работа основана на отражении ультразвуковых волн, для лучшей работы, во избежание экранирования, лучше установить на лобовое стекло под потолком.Важно настроить датчик так, чтобы не было ложных срабатываний, как это часто бывает.

Адаптеры шины CAN и LIN

Самая популярная современная сигнализация — наличие шин LIN и CAN. Эти адаптеры могут быть подключены к одноименным автомобильным системам для синхронизации. После подключения адаптеры получают практически всю информацию об автомобиле: наличие открытых дверей, скорость, пробег, температуру в салоне. Помимо прочего, вы можете управлять электрическими зеркалами и замками.

Системы блокировки

Система блокировки предотвращает запуск двигателя, блокируя подачу питания на стартер. Обычно сигнализация имеет реле блокировки, которое может быть удаленным или встроенным в центральный замок. Если злоумышленник обошел эту систему, то в дело вступает функция пассивного иммобилайзера, размыкающего цепь на стартер или бензонасос.

Anti-theft Anti-Hijack Function

Полезная функция, которую стоит купить. Система работает так: если у вас на «доске» есть ненадежный спутник, вы активируете этот режим комбинацией кнопок.Если дверной выключатель срабатывает при включении зажигания, то Anti-Hijack подумает, что вас нет в машине. Он включает световую и звуковую сигнализацию, а также блокирует подачу топлива или зажигание.

Если машину внезапно угнали, то автосигнализация с этой функцией на расстоянии точно так же активирует режим защиты от разбойного нападения.

Современные автомобили с завода оснащены системами GPS / ГЛОНАСС, которые передают владельцу информацию о местонахождении автомобиля.

Особенности центрального замка

Ни одна сигнализация не может полноценно работать без центрального замка.В зависимости от модели центральный замок может быть укомплектован доводчиками. Центральный замок — это исполнительный механизм, который срабатывает по тревоге. Благодаря синхронизации приводов центрального замка с сигнальным брелком можно настроить двухступенчатые функции открывания автомобиля: сначала открывается водительская дверь, при втором нажатии открываются все двери. Также есть возможность дистанционного открытия багажника, конечно, с помощью исполнительного механизма.

Функция автозапуска

Многие охранные системы оснащены функцией автозапуска.Функция дает возможность выбрать ручной режим запуска двигателя (с кнопки брелока) и автоматический (по показаниям таймера или датчика температуры). Если у вас штатный иммобилайзер, придется его обходить. «Краулер» — это небольшая коробочка, в которой находится ключ, подключенный к нужному выходу «сигнализации».

Наружная антенна линейного монтера находится рядом с рулевой колонкой, поэтому помогает принимать сигнал. При автозапуске краулер «считывает» код ключа, бесконтактно передавая его штатному иммобилайзеру.Если вас смущает, что ключ от машины находится в доступном месте, то блок можно переместить под торпеду. Автостарт работает как с МКПП, так и с АКПП, в первом случае нужно остановиться, оставить рычаг КПП в нейтральном положении, поднять ручник, выйти из машины и закрыть ее — сигнализация выключит сам двигатель .

Подводя итог

Приведенная выше информация наверняка поможет вам выбрать необходимую сигнализацию под свои нужды, а также в зависимости от года выпуска автомобиля, комплектации и класса.Система безопасности — важная функция, которая убережет машину от угона и сделает ваш сон крепким.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

London Car Alarm Co | Что нового в системах безопасности транспортных средств на 2021 год

SMART DIALOG

Интеллектуальный диалоговый управляющий код с индивидуальными ключами шифрования гарантирует надежную защиту от всех известных программ-грабберов

ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТЬ К РАДИОШУМУ

Система

StarLine эффективно работает в условиях сильных городских радиопомех благодаря уникальному узкополосному трансиверу 868 МГц с малошумящим усилителем

РАЗРЕШЕНИЕ НА СМАРТ BLUETOOTH

Чтобы начать движение, владельцу необходимо пройти авторизацию с помощью небольшой водонепроницаемой беспроводной метки или смартфона с Bluetooth 4.2 версии и выше

СЕНСОР SMART 3D

Интеллектуальное 3D-управление с дистанционной настройкой регистрирует удары, поддомкрачивание автомобиля, эвакуацию и оценивает безопасность стиля вождения

СУПЕР РАБ

Контроль безопасности автомобиля с заводского пульта и надежная дополнительная авторизация с помощью пульта StarLine

РАЗРЕШЕНИЕ НА ПИН-КОД

Дополнительная авторизация обеспечивает надежную защиту от угона, усиливая охранные функции заводской автосигнализации.Поездка возможна только после ввода индивидуального ПИН-кода штатными кнопками автомобиля

.

НЕВИДИМАЯ БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Уникальная запатентованная технология iCAN гарантирует надежную защиту за счет скрытой блокировки двигателя через заводскую цифровую шину CAN или LIN (не на всех автомобилях)

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ (опция)

Дополнительный беспроводной модуль R6 или цифровой релейный модуль R4 обеспечивает дополнительную безопасную блокировку двигателя и позволяет защитить моторный отсек с помощью дополнительных замков капота StarLine L11 +, StarLine L10

АНТИ-ХИДЖЕК

StarLine защищает от кражи и угона с помощью безопасной блокировки двигателя в движении, если метка не обнаружена, или по команде владельца через интерфейс GSM (опционально)

ЗАЩИТА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА

Интеллектуальная защита StarLine заблокирует несанкционированные попытки снятия охраны завода с охраны и открытия автомобиля путем взлома оригинальной системы бесключевого доступа

РЕКОРД ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ

StarLine гарантирует низкое энергопотребление, экономя достаточный заряд автомобильного аккумулятора до 60 дней в режиме охраны благодаря запатентованным прогрессивным технологиям и программным решениям.

РАСШИРЕННЫЙ ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУР

Благодаря высококачественным компонентам охранно-телематические системы StarLine стабильно работают в суровых климатических условиях при температуре от −40 ° C до + 85 ° C

BLUETOOTH SMART CONTROL

Bluetooth Smart обеспечивает надежный контроль над функциями безопасности автомобиля и сервисными функциями с вашего смартфона даже вне сети GSM (доступно для смартфонов iOS и Android с Bluetooth 4.2 и выше и мобильное приложение StarLine)

ИНТЕРФЕЙС 2CAN + 2LIN

Интерфейс 2CAN + 2LIN обеспечивает простую, удобную и безопасную установку системы безопасности StarLine на современные автомобили с шиной CAN и LIN.

ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Дополнительно

Интеллектуальный дистанционный и автоматический запуск двигателя при определенной температуре, времени, буднем дне или напряжении аккумулятора (не в этой модели)

БАЙПАС БЕЗ КЛЮЧА SMART

Сэкономьте на покупке дополнительного модуля байпаса или дубликата ключа для реализации дистанционного запуска двигателя на автомобилях, оборудованных CAN и LIN

КОНТРОЛЬ ПРЕДОГРЕВАТЕЛЯ

Управление подогревателями Webasto, Eberspächer через интерфейс GSM с помощью SMS или мобильного приложения StarLine

ТАЙМЕР ТУРБО Дополнительно

StarLine продлевает срок службы двигателя с турбонаддувом за счет надлежащего охлаждения турбины после поездки

ГИБКАЯ КОНФИГУРАЦИЯ

Программируемые каналы с гибкими настройками логики для расширенных функций безопасности и комфорта автомобиля

РАБОТА С СВОБОДНЫМИ РУКАМИ

StarLine снимает охрану и разблокирует двери, когда владелец приближается к автомобилю к зоне обнаружения беспроводной метки (на некоторых автомобилях могут потребоваться дополнительные ЧАСТИ)

РЕЖИМ НА ПЛЯЖЕ Дополнительно

С опциональным сенсорным датчиком EC-1 вы можете оставить все ключи, пульты дистанционного управления и вещи в машине.Охрана снимет с охраны ПИН-кодом, введенным при прикосновении к датчику

Охранная станция StarLine E63. Диалоговый код нового поколения

Starline Management Code C с индивидуальными ключами шифрования 128 бит гарантирует надежную защиту от всех известных кодегаблеров

  • Защита от радиопомех
Starline уверенно работает в условиях экстремальных городских радиоячеек, благодаря уникальному 128-канальному трансиверу. Авторизованная защита автомобиля с помощью штатного брелка с надежной дополнительной авторизацией диалога любой из двух цепочек ключей starline.Опция доступна при интеграции интерфейса 2can + 2LIN
  • Расширенный диапазон температур
Starline уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от минус 50 до плюс 85 ° C за счет высококачественных комплектующих. Starline гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 60 дней в режиме безопасности за счет использования запатентованных технологий и программных решений.
  • Подключение канала управления
Автоматический контроль канала связи обеспечивает проверку связки ключей в секторе действия приемопередатчика охранного оборудования
  • Авторизация по PIN-коду (опционально)
Дополнительная авторизация надежно защищает автомобиль от угона, усиливая функции охранной сигнализации.Поездка возможна только после ввода индивидуального ПИН-кода с помощью штатных автомобильных кнопок. Опция доступна при интеграции интерфейса 2can + LIN Встроенный цифровой датчик удара и наклона с дистанционной регулировкой регистрирует подсчет и эвакуацию автомобиля
  • Невидимая блокировка (опция)
iCAN гарантирует надежную защиту благодаря уникальной запатентованной технологии скрытой блокировки двигателя с использованием стандартных цифровых автомобильных шин. Опция доступна при интеграции интерфейса 2can + LIN Интеграция опциональных телематических интерфейсов GSM-GPRS, GPS-ГЛОНАСС позволяет удаленно управлять защитой вашего автомобиля и контролировать
  • Управление с телефона (опционально)
Интеграция опционального интерфейса GSM позволяет управлять функциями безопасности и обслуживания, получать предупреждения о статусе на свой мобильный телефон
  • Бесплатный мониторинг (опционально)
С помощью простого и удобного мониторинга StarLine.В режиме онлайн вы можете узнать местонахождение вашего автомобиля с точностью до нескольких метров. Опция доступна при подключении ведущего устройства GPS ГЛОНАСС и наличии дополнительного интерфейса GSM. Интеллектуальный автозапуск позволяет дистанционно и автоматически запускать двигатель при определенной температуре, в указанное время или периодически. Интеграция дополнительного интерфейса 2can + 2lin обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку оборудования безопасности Starline на современные автомобили, оснащенные шинами CAN или LIN
  • Гибкие каналы обслуживания
Программируемые параметры управления аварийной сигнализацией, складывающиеся зеркала, настройки сиденья для владельца и многое другое Брелок Starline имеет инновационный ударопрочный дизайн, эргономичный дизайн и внутреннюю защищенную антенну
  • Smart Incinual Bypass (опция)
StarLine IKEY позволяет реализовать невидимый обход штатного иммобилайзера в автомобилях, оборудованных охранными комплексами STARLINE.Опция доступна при интеграции интерфейса 2can + LIN *

* Список автомобилей, поддерживающих данную функцию, смотрите на CAN.Starline.ru

Среди большого разнообразия охранно-телематических комплексов, представленных на отечественном рынке, заслуженной популярностью пользуется сигнализация STARLINE E63. Одной из особенностей данной охранной системы является возможность установки дополнительных модулей, значительно увеличивающих функциональность сигнализации. Работа Starlight E63 отличается стабильностью, защищена от внешнего вмешательства и взлома.При необходимости и по желанию автовладельца возможна интеграция в Starline E63 модулей 2can, CAN-LIN, GSM и GPS / ГЛОНАСС.

Защита от несанкционированного доступа в первую очередь

Каждый автомобилист, решивший купить StarLine E63, может быть уверен, что система защищена от всех известных кодовых ошибок — код диалога генерируется с использованием 128-битного шифрования. Наличие встроенного 128-ми приемопередатчика Mikanal позволяет максимально повысить срабатывание сигнализации от сторонних помех, которых в условиях города крайне много.Многие автовладельцы оценят полноценную работу автосигнализации при экстремальных температурах (-50 .. + 85 градусов), которая достигается за счет использования качественной настройки и дополнительных испытаний системы в сложных погодных условиях.

Базовый функционал порадует многих

Автосигнализация StarLine E63 выполнена в максимально эргономичном (относительно предыдущей E61) корпусе, занимающем минимум места. Одной из особенностей StarLine E63 является возможность работы в течение 60 дней в режиме защиты, это достигается за счет использования инновационных технологий, программных пакетов и собственного микропроцессора.Эта модель сигнализации оснащена трехмерными датчиками удара и наклона, которые автоматически фиксируют любые изменения положения автомобиля в пространстве, включая подъем автомобиля с помощью домкрата или эвакуатора, немедленно сообщая владельцу о ситуации. Каждый автовладелец может самостоятельно запрограммировать аварийную световую сигнализацию, складывание зеркал и положение кресел.

Дополнительные возможности StarLine E63

Цена StarLine E63 в базовой версии многих приятно удивит, ведь вы можете получить качественное охранное оборудование, но при этом заплатить.Производитель при создании сигнализации STARLINE E63 использовал модульную архитектуру, благодаря которой автовладелец может самостоятельно улучшить систему, установив модули GSM / GPRS и GPS / ГЛОНАСС. При установке таких модулей можно получить недорогую, но одновременно с этим профессиональную систему защиты автомобиля, которая предусматривает удаленное управление через сотовую сеть или Интернет. Установка в StarLine E63 дополнительных модулей позволяет постоянно отслеживать местонахождение автомобиля с точностью до нескольких метров, при этом мониторинг предоставляется производителем совершенно бесплатно.Одна из дополнительных опций, которые будут использоваться автомобилистами, — это возможность установить дистанционный и автоматический запуск двигателя (параметры запуска выставляются вручную).

Статьи и новости о StarLine E63

30.08.2018

Предложение рассчитано на аккуратных водителей, автомобили которых оснащены умной сигнализацией. Страховые компании высоко ценят защиту от угона защитных решений STARLINE, а также могут снизить тарифы для водителей, ведущих аккуратный маневр (без резких ускорений, торможений и переделок).Информацию о стиле управления Страховой компанией получает от акселерометра телеметрической системы starline. В настоящее время проект участвует в проекте «Инкор Иншуранс» и R-TELEMATICA.

Все функции StarLine E63

Настраиваемые служебные каналы
Настраиваемые служебные каналы позволяют настраивать работу световой сигнализации, управлять складыванием зеркал, регулировкой сидений и т. Д.

Брелок с возможностью обработки
Инновационный брелок противоугонной системы StarLine E63 имеет эргономичную противоударную конструкцию и защищенную встроенную антенну.

Противоугонная система STARLINE E63 используется в 128-битном диалоговом окне шифрования радиосигнала с индивидуальными ключами. Это дает непревзойденную защиту от всех известных типов кодогерберов.

Автосигнализация STARLINE E63 — это современный охранный комплекс. Оснащен рядом новых функций. При желании производится программирование аварийной световой сигнализации, сидений и других систем.

В качестве опции к системе безопасности интегрирован интеллектуальный непобедимый обход, который становится доступным при наличии системы 2can + Lin.

Описание

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Как вариант вместе с будильником идет автозапуск. В такой конфигурации двигатель запускается дистанционно, а при необходимости — дистанционно в автоматическом режиме. В последней версии запуск мотора осуществляется в указанное время или при определенной температуре.По желанию охранный комплекс может быть оборудован телефонной опцией управления. В этом случае сигнализация дополняется интерфейсом GSM, который отправляет информацию на смартфон автовладельца.

Брелок имеет противоударную конструкцию. Конструкция брелка эргономична. Внутренняя антенна защищена. Опция 2can + 2Lin позволяет установить охранную сигнализацию на современные автомобили, оснащенные шинами CAN или LIN. В качестве дополнительной опции возможно подключение бесплатного мониторинга. В этом случае автовладелец может отслеживать свое транспортное средство на StarLine.Интернет-сайт. Точность определения местоположения рассчитывается в метрах. Опция доступна при наличии интерфейса GSM и при подключении GPS-ГЛОНАСС. Спутниковые системы также являются дополнительной опцией.

Оборудование и стоимость

  • Инструкция
  • Монтажные материалы и комплект проводов
  • Трансивер (трансивер)
  • Светодиод
  • Центральный блок
  • Сервисная кнопка
  • Сирена
  • Брелок без обратной связи
  • Главный брелок

Стоимость охранной системы 7500 руб.Также можно купить сигнализацию за 10 500 рублей.

Отличия от устаревших сигнализаций

В первую очередь стоит отметить защищенность системы от взлома CodeBrambers. В целях безопасности используется диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования, взломать которые практически невозможно. В качестве дополнительной опции можно подключить интерфейс 2can + 2LIN.

Starline E63 уверенно работает в различных условиях. Городские радиоэлектронные помехи охранному комплексу не страшны, так как в систему интегрирован 128-канальный трансивер.Кроме того, гарантируется стабильная работа при большом перепаде температур. Аксессуары, из которых состоит сигнализация, настолько надежны, что могут работать при температурах от -50 до +85 ºC. Дополняет надежность удивительной энергоемкости. Модель Starline E63 способна проработать от аккумулятора не менее 60 дней.

Сигнализация в автоматическом режиме контролирует связь с брелком. Как только он появится в зоне действия, охранный комплекс отключается. В свою очередь, после того, как хозяин покинет сигнальную зону, система безопасности снова срабатывает.Таким образом отпадает необходимость включать охранную систему с помощью кнопок. Авторизация по ПИН-коду предоставляется как дополнительная опция. Ввод ПИН-кода осуществляется с помощью кнопок на панели автомобиля. Опция становится доступной при наличии интерфейса 2can + LIN. Комплектация, включающая интерфейс 2can + LIN, предусматривает наличие скрытой блокировки двигателя. Автосигнализация оснащена 3D-датчиком, который сигнализирует об уклонах и ударах. Также этот цифровой датчик регистрирует подъем автомобиля на домкрате и погрузку для транспортировки эвакуатора.

Обзоры

Анастасия

Сигнализация просто отличная, все работает. Недостатков практически нет. Включи меня в Spark. Планирую поставить охранную систему с автозапуском. В этот раз, к сожалению, на этот вариант денег не хватило.

Ерохин Игорь

Starline E63 порадовал своей стоимостью. Столько вариантов за разумные деньги — это просто красота. Монтаж осуществляется быстро. Существенных недостатков не обнаружил.

Муж купил сигнализацию с автозапуском.Остался очень доволен этой функцией. Пока вы идете от подъезда, машина для вас уже прогревается. Удобно, современно и просто красиво.

Эксплуатирую старлайн уже не первый месяц и в целом все довольны. Пока сработала сигнализация.

Купил Сталин Е63 по совету коллег. Приобрел вариант с интерфейсом 2can + 2Lin. Теперь я ценю бесплатный мониторинг.

После того, как из моего «четырнадцатого» нехорошие люди украли аккумулятор, задумался об установке нормальной сигнализации.В одной из компаний, устанавливающих системы безопасности, посоветовали сосредоточиться на продукции Starline. В итоге выбрал модель Е63. Сигнализация оснащена обратной связью, что довольно удобно. Теперь, когда кто-то пытается разобрать мою машину, я расскажу не только сам ВАЗ, но и брелок. При этом на дисплее также можно наблюдать, что именно сделано с автомобилем: попытаться наклонить, открыть багажник, открыть двери, сломать капот.

Я живу в большом городе, поэтому невольно приходится задумываться о безопасности своей машины.Авто часто угнетает, особенно в спальных районах, в одном из которых живу. Поэтому я решил обезопасить свою ласточку телематическим охранным комплексом. В Интернете нашел много интересной текстовой и видео информации. После этого я выбрал оптимальный вариант — StarLine E63. На нее выпал очень качественный обзор. Особенно понравилось наличие GPS и ГЛОНАСС. В результате я установил себе эту систему и доволен до сих пор.

Борис Иванович

В Starline почти все хорошо.Список функций просто огромен, особенно если приобретать дополнительные опции, которые я делал при покупке. Брелок приятен на ощупь и к тому же противоударный. Жидкокристаллический дисплей отображает много полезной информации. Настройка функций очищена. Также на мой выбор повлияла доступная цена.

Егор Бондаренко

Установил StarLine E63 с обратной связью. В среднем установка занимает около 3 часов. Клиент остался доволен.




StarLine E63 Цена: 7 750 руб.
Цена с установкой: 12 250 руб.

Описание системы безопасности

Starline E63 — диалоговая сигнализация от ultrastar с основным набором функций. Сообщает владельцу о нарушении охраняемой территории. Для обратной связи E63 оснащен брелком для ключей с ЖК-дисплеем. На самом деле так и есть, но с другим контроллером. В центральный блок системы безопасности можно установить дополнительные модули, что повысит защиту от кражи и добавит сервисные функции.E63 встроенный цифровой датчик удара / наклона / движения.

Сигнализация может быть интегрирована, что позволит подключить ее к шинам цифровой автомобильной шины и реализовать дополнительные функции. После установки и интерфейсов вы сможете управлять системой с помощью мобильного телефона, определять точное местонахождение автомобиля, просматривать его маршруты. Оснащение системой гибких программируемых каналов, в том числе силовых, позволит реализовать на некоторых автомобилях функции комфорта, такие как складывание зеркал, закрытие стекол и люка.

Охрана и безопасность

Диалог авторизации пользователя с индивидуальными ключами шифрования, длиной 128 бит, обеспечивает надежную защиту от взлома всеми известными codegberbra. Для связи системы безопасности и брелка используется шумозащитная радиокраска. Это необходимо для доставки оповещений и отправки групп в большое количество зарубежных радиодоменов в крупных городах.

Сигнализация оснащена встроенным акселерометром, который реагирует на сотрясения различной силы, движения, подобласти.Таким образом, E63 может распознать, например, попытку угона колес или эвакуацию автомобиля. Чувствительность датчика может быть удалена удаленно с помощью брелка сигнализации.

Управление и уведомление

При срабатывании триггера или акселерометра в режиме защиты E63 сразу отправляет оповещение по брелку с указанием зоны, в которой сработал триггер. Зона отображается на ЖК-дисплее в виде пиктограммы. После оповещения пользователь может предпринять необходимые действия.

Внешне брелок E63 не отличается от предыдущего поколения. Изменился только цвет подсветки. Теперь он белый. Как и прежде, кнопки контроллера прорезинены, а аккумулятор прикрыт мягкой крышкой. Цепной дисплей отображает информацию о состоянии защиты, блокировках, активных функциях, напряжении аккумулятора и т. Д. С его помощью вы можете настроить режимы защиты, чувствительность акселерометра, просмотреть историю реакции системы и многое другое.

Расширение противоугонных и сервисных функций

Если E63 оборудован модулем, будут доступны функции:

  • Супер Раб.В этом режиме установка и снятие защиты осуществляется заводским способом (ключом, кнопкой или другим способом, предусмотренным производителем автомобиля). Эта функция поддерживается обоими ключевыми продуктами.
  • iCAN. Блокировка двигателя по команде или автоматически. При срабатывании срабатывают цифровые команды ЭБУ, в результате отключаются узлы, обеспечивающие работу двигателя. Процесс не вызывает ошибок и их записи.
  • ПИН К ДИСКУ. Дополнительная авторизация по нажатию комбинации штатных автомобильных кнопок.Без нее машина не поедет. Ввод неправильной комбинации кнопок повлечет за собой блокировку двигателя, включение сирены и оповещение автовладельца.

На некоторых автомобилях версия системы с цифровым интерфейсом StarLine E63 2Can + LIN, сможет противостоять угону намного лучше, чем эта конфигурация.

Telematic

Если закончить центральный блок, можно будет получать оповещения, управлять защитой с помощью мобильного телефона.

Есть несколько способов управлять E63 с неограниченного расстояния:

  • обычный звонок на номер SIM-карты, установленной в будильнике, и ввод команд в тональном режиме;
  • с помощью удобного мобильного приложения;
  • с помощью специального интернет-сервиса.

Dodge Charger / Challenger Получите режим безопасности с ограничением мощности до 3 л.с.

  • Dodge предлагает обновление для некоторых седанов Challenger и Charger
    2015 года выпуска и более новых, которые могут добавить еще один уровень безопасности.
  • Эта новая система потребует, чтобы водители вводили четырехзначный код после запуска автомобиля, и если они этого не сделают, автомобиль не будет двигаться быстрее, чем скорость холостого хода или эквивалент только использования 3 лошадиных сил. .
  • Согласно отчету Института данных о потерях на дорогах (HLDI), самые популярные версии двух маслкаров были самыми угоняемыми автомобилями с 2016 по 2018 год, в пять раз чаще, чем средний автомобиль.

    Dodge теперь предлагает второй уровень безопасности на своих седанах Challenger и Charger, чтобы предотвратить любые попытки вывести эти маслкары на прогулку. Система требует, чтобы водитель ввел четырехзначный код на экран информационно-развлекательной системы, чтобы заставить автомобиль двигаться быстрее, чем на холостом ходу, или использовать мощность более 3 лошадиных сил.

    Это бесплатное обновление, доступное любому владельцу Charger или Challenger 2015 года выпуска или более поздних модельных лет с 6.4-литровый 392 Hemi V-8 или 6,2-литровый V-8 с наддувом. Эти двигатели в настоящее время предлагаются в комплектациях Scat Pack и Hellcat для каждого седана и могут похвастаться выходной мощностью 485 лошадиных сил и 717 лошадиных сил соответственно.

    «Ежедневно в Соединенных Штатах угоняют более 150 автомобилей», — говорится в заявлении Тим Кунискис, генеральный директор Dodge. «Хотя по статистике, угонщики нацелились на мощные маслкары Dodge…»

    Обновление будет производиться у дилеров, поэтому любой владелец этих автомобилей может связаться со своим, чтобы назначить время, когда может быть выполнено обновление.Dodge заявила, что ожидает, что эта функция станет доступной в конце второго квартала этого года.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    хакеров используют критические недостатки в приложениях автосигнализации

    В прошлом месяце прямо здесь, в Forbes, я предупреждал, что автомобили — это магнит для хакеров. Это предупреждение повторяется сегодня с новостями о том, что хакеры из компании Pen Test Partners смогли использовать критические уязвимости в популярных приложениях для «умных» автомобильных сигнализаций и разблокировать автомобили, подслушивать разговоры водителей и даже заглушить двигатель во время работы. Исследователи из отдела тестирования на проникновение инвестировали около 4000 фунтов стерлингов (5000 долларов США) в высококачественные интеллектуальные системы автомобильной сигнализации, чтобы протестировать их.Кен Манро, основатель Pen Test Partners, объясняет, что реклама одного из поставщиков, в котором говорилось, что систему нельзя взломать, изначально вызвала интерес. Это никогда не является серьезным заявлением, поскольку любой эксперт по безопасности скажет вам, что не существует такой вещи, как стопроцентная безопасность. Неудивительно, что этот поставщик, Pandora, теперь удалил со своего веб-сайта заявление о невозможности взлома. Pen Test Partners также протестировали системы охранной сигнализации от Viper, которые в Великобритании выпускаются под торговой маркой Clifford. Учитывая, что они представляют одни из крупнейших мировых брендов в области безопасности транспортных средств, можно ожидать, что их продукты будут безопасными.Вы бы ошибались.

    Какие недостатки обнаружили исследователи?

    Обнаружить уязвимости было несложно, и исследователи могли использовать легитимную учетную запись одного пользователя для доступа к профилям других. Это произошло потому, что один простой запрос на изменение пользователя в коде некорректно проверялся на валидацию. После доступа они смогли изменить пароли пользователей и взять под контроль учетную запись и машину, к которой она относится. Напомним, изменив несколько параметров в коде приложения, исследователи могли обновить зарегистрированную учетную запись электронной почты без аутентификации и отправить запрос на сброс пароля на новый адрес.Я упоминал, что вам даже не нужно было фактически владеть одной из систем, чтобы получить учетную запись, что делает использование этих недостатков еще более тривиальным для использования?

    Что они могли в результате сделать?

    Как только исследователи получили контроль над учетной записью, они могли получить доступ ко всем пользовательским данным и извлечь их. Они этого не сделали и действовали ответственно, получая доступ к данным только из своих учетных записей, чтобы подтвердить концепцию. Что они сделали, так это геолокация и отслеживание транспортного средства.В подходящий момент они смогли заглушить двигатель, заставив автомобиль остановиться, открыть двери и угнать автомобиль, если он был наклонен. Аналогичным образом они могут вызвать срабатывание сигнализации и мигание огней во время движения, заставляя водителя остановиться для расследования. В этот момент они могли установить иммобилайзер и, поскольку у них был контроль над учетной записью, запретить владельцу перезапустить машину.

    Что еще? Что ж, клонирование брелка сигнализации было возможно с помощью приложения, позволяющего любому смартфону разблокировать автомобиль.Звучит достаточно плохо, но становится еще хуже: на автомобиле, оборудованном Viper, исследователям удалось заглушить двигатель, пока он находился в движении. «Последствия этого для безопасности очень важны, — поясняет Манро, продолжая, — сколько аварий с участием автомобилей, движущихся по скоростным дорогам, может быть вызвано злоумышленниками?» Что касается функции запуска / остановки, Манро признает, что «она очень специфична для автомобиля, поэтому мы не смогли полностью ее протестировать». По словам Манро, среди автомобилей, которым может угрожать данная уязвимость, являются Mazda 6, Range Rover Sport, Kia Quoris, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero, Toyota Prius 50 и RAV4.«Похоже, что все они имеют недокументированную функциональность, присутствующую в API аварийной сигнализации для удаленной регулировки скорости круиз-контроля!» Но, пожалуй, самым удивительным из всех взломов была система сигнализации Pandora, в которой есть микрофон, позволяющий водителю совершать экстренные вызовы. Исследователи обнаружили, что они могут бесшумно подглядывать за пассажирами автомобиля, дистанционно включив микрофон.

    Что говорят продавцы?

    В электронном письме в TechCrunch Энтони Ното из Pandora настаивал, что «шифрование системы не было взломано, пульты дистанционного управления не были взломаны, [и] теги не были клонированы.«Он сказал, что проблема возникла из-за« сбоя в программном обеспечении », позволившего« временный доступ », который« теперь решен ». В беседе с BBC Directed, которая является головной компанией брендов Clifford и Viper, сказал, что» доступ к счетам клиентов мог быть получен без авторизации … в результате недавнего обновления «.

    Что вам нужно делать сейчас?

    К счастью, ничего. Партнеры по тестированию на проникновение связались с заинтересованными поставщиками перед публикацией подробностей об уязвимостях, чтобы позволить их исправить.Поскольку эти уязвимости находятся в программном обеспечении приложений, поставщики смогли изменить кодировку, и исследователи подтвердили, что недостатки теперь исправлены как Clifford / Viper, так и Pandora. Все это говорит о том, что Манро отмечает, что его исследователи не проводили полного тестирования кодирования интерфейса, поскольку для этого потребовалась бы дополнительная авторизация. «Мы понятия не имеем, есть ли другие уязвимости …» — признает Манро. «Устранение проблем может быть трудным, и фирмы проделали хорошую работу по быстрому устранению этих исправлений, — говорит Адам Браун, менеджер по решениям безопасности в Synopsys, — но предотвращение этих недостатков — лучший подход — предотвращение сдвигает безопасность, оставшуюся в разработке программного обеспечения. цикл и может снизить риски и затраты за счет своевременного решения проблем.«

    И, как отмечает Ян Трамп, глава службы безопасности AmTrust International, «хотя фирмы предприняли быстрые действия, которые заслуживают похвалы, эти устройства никогда не должны были быть разрешены к установке — с учетом имеющихся уязвимостей — в первую очередь». Трамп также говорит, что повезло, что хорошие парни оказались там первыми, добавив, что «мы, возможно, никогда не узнаем наверняка, поскольку поверхность атаки составляла около трех миллионов автомобилей с установленной сигнализацией .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *