Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5211c3ced81f6ba9df6a5f3adfd0fddb

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Бачки расширительные ВАЗ

Расширительный бачок ВАЗ 2110 – замена, ремонт, установка + Видео » АвтоНоватор

Расширительный бачок модели автомобиля ВАЗ 2110 с небольшими отличиями можно найти и во всех остальных машинах этого производителя. Прямое назначение емкости – отвод тепла от двигателя автомобиля. Как и любое устройство, оно периодически нуждается в ремонте.

Как выглядит расширительный бачок?

Это пластиковая емкость, в которую заливается жидкость, участвующая в охлаждении двигателя. В бачок, помимо соединенных в замкнутый контур шлангов, также встроен поплавковый датчик, который передает данные о температуре жидкости на панельной доске приборов ВАЗ 2110.

Расширительный бачок ВАЗ 2110

В автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 расширительный бачок расположен под капотом с водительской стороны, за стаканом стойки автомобиля. Это не очень практично: бачок со всех сторон зажат металлом, который не позволяет ему расширяться, когда крышка неправильно срабатывает, и он может лопнуть. В летний период времени это очень распространенная проблема. В других моделях автомобиля ВАЗ расположение бачка выбрано более удачно, и для эксплуатации, и для ремонта.

Возможные неисправности – к чему готовиться?

Очень часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с неисправностями клапанной крышки бачка. Она сбрасывает лишнее давление при перегреве двигателя. По тем или иным причинам крышку может заклинить, в результате чего создается избыточное давление, вплоть до взрыва емкости. Если вы столкнулись с такой проблемой во время движения, ни в коем случае не глушите двигатель автомобиля, просто остановитесь и подождите, пока выключится вентилятор охлаждения радиатора.

Неисправность клапанной крышки бачка

Расширительный бачок напрямую связан с радиатором автомобиля и его вентилятором, поэтому очень важно поддерживать их в исправном состоянии. Проводите периодически осмотр всех элементов охлаждения двигателя, особенно часто это нужно делать летом, когда температура на улице очень большая. Если вы увидели, что уровень охлаждающей жидкости в бачке снижается, проверьте систему на герметичность. О нормальной работе расширительного бачка говорят мелкие потеки от крышки горловины до поверхности жидкости. Это свидетельствует о том, что клапан крышки бачка срабатывает правильно.

Замена или ремонт – однозначный выбор

Ремонт бачка возможен только при необходимости замены комплектующих – крышки бачка или поплавка уровня жидкости.

Если же емкость потеряла герметичность по иным причинам, попытки ремонта, как показывает практика, ничем хорошим не кончатся, нужна только установка нового бачка.

Емкость потеряла герметичность

Установка и замена расширительного бачка не требует специальных знаний и навыков. Перед покупкой нового расширительного бачка обязательно убедитесь, что он оригинальный. Такие детали будут служить вам намного дольше.

Новый расширительный бачок

Если проблема  в крышке бачка, то на замену лучше всего использовать крышку от расширительного бачка ВАЗ 2199. Судя по опыту многих водителей, крышки от данной модели намного лучше, к тому же они отлично подходят по резьбовым соединениям.

Приступаем к замене – на что обратить внимание?

Для установки бачка вам нужны будут отвертки, плоскогубцы, новые хомуты, набор ключей и наждачная бумага. Наждачная бумага необходима для обработки входных отверстий на пластике бачка, которые имеют шероховатую поверхность. Необходимо сделать ее гладкой, это способствует лучшему прилеганию патрубков системы.

Замена бачка должна проводиться согласно инструкции, которая указана в его новом комплекте. Если автомобиль был в ходу, необходимо подождать, пока он остынет. Первым делом откройте крышку радиатора автомобиля, так вы снизите давление в системе. Можно полностью избавиться от охлаждающей жидкости, открутив пробку внизу радиатора. Если жидкость вы меняли недавно, тогда нужно при снятии старого бачка пережать его патрубки, чтобы предотвратить ненужные потери.

Замена бачка

После этого следует установка нового бачка и подсоединение к нему всех патрубков. Хомуты нужно зажимать без применения особых усилий, чтобы не поломать входные отверстия бачка. Если необходимо, долейте охлаждающей жидкости. В автомобиле ВАЗ 2110 очень важно постоянно соблюдать средний уровень жидкости. После выполнения всех работ и проверки остальных патрубков системы заведите автомобиль и дайте ему поработать до температуры кипения. Когда на радиаторе включится вентилятор, наблюдайте за крышкой бачка – она должна сбрасывать давление.

Установка нового бачка

Если крышка бачка сбрасывает давление в системе, но на панели приборов вы видите малый уровень жидкости, тогда замените электронный датчик, который расположен в бачке. Как правило, он приобретается отдельно. Его установка очень простая – достаточно только отсоединить фишку на крышке и выкрутить его, вставить новый и повторить действия в обратном порядке.

Расширительный бачок ВАЗ 2110 — ремонт или замена, определение неисправностей

Почти все элементы системы охлаждения являются важными и ответственными. Не исключением является и расширительный бачок ВАЗ. Данное приспособление отвечает за компенсацию свободного места при расширении и кипении охлаждающей жидкости. В данной статье вы узнаете о самых распространенных неисправностях бачка, а также о том, как производится ремонт и замена бачка на различных автомобилях ВАЗ.

Неисправности расширительного бачка ВАЗ и его ремонт

Неисправности бачка могут возникнуть как, вследствие его неправильной эксплуатации, так и в случае случайного механического воздействия. К примеру, при ДТП, бачок может повредиться и лопнуть или при повышенном давлении жидкости в системе. В любом случае, необходимо диагностика и срочный ремонт бачка, так как без него функционирование системы охлаждения не возможно.

Всего расширительный бачок страдает тремя «болезнями»:

• Заклинивание крышки-клапана. Крышка расширительного бачка ВАЗ предназначена для выпуска избыточного давления из системы. При ее заклинивании давление возрастает, и многие части системы попросту лопаются. То же самое можно сказать и о самом расширительном бачке, который всегда страдает в первую очередь. При первых же симптомах (шипение при открывании крышки), ее необходимо заменить. Если замена крышки не представляется возможной, то можно попробовать ее отремонтировать. Для этого она выкручивается и разбирается. Пружина клапана отпиливается на некоторое число витков и пружина снова собирается. После этого, она должна заработать.

Видео — Как снять расширительный бачок на ВАЗ 2110 — 2112

• Нарушение герметичности соединения бачка с патрубками. Такая неисправность встречается реже, но тоже имеет место быть. В основном это связано с плохим подбором диаметра резинового патрубка. В этом случае, необходимо обработать места соединения с помощью автомобильного герметика. Для этого охлаждающая жидкость сливается из бачка и патрубок отсоединяется.

С внутренней части патрубка намажьте слой герметика. После этого, намажьте тот же слой герметика на трубку, расположенную на расширительном бачке. После выжидания 5 минут, патрубок одевается и затягивается хомутом.

Теперь герметику нужно высохнуть. Это происходит в течение 24 часов и лишь после этого можно заливать тосол или воду и снова эксплуатировать автомобиль.

Такое вещество появилось относительно недавно. Необходимость использования герметика возникла в связи с применением в качестве охлаждающей жидкости тосола, из-за его высокой текучести. Автомобильные герметики способны выдерживать довольно широкие перепады температур, которые достигают 300 градусов Цельсия. Поэтому, даже если двигатель закипит, система попрежнему останется герметичной и будет пригодна к дальнейшему использованию.

•  Механические повреждения расширительного бачка. Пожалуй, самая страшная неисправность и чаще всего заканчивается заменой последнего. Редко кто ремонтирует расширительный бачок, но все же сделать это можно. Для этого необходимо иметь определенный навык владения паяльным устройством. Стоит отметить, что запаять трещину можно только в верхней части бачка, где нет никакого доступа для охлаждающей жидкости, однако может попасть воздух в систему.

Для этого, охлаждающая жидкость сливается из расширительного бачка, он снимается и освобождается от крышки. Суть пайки заключается в расплавлении двух частей до густого состояния и их слипания в процессе высыхания. Чтобы это получилось, необходимо два элемента прижать друг к другу и поставить жало паяльной лампы между ними. Как только произойдет мелкое плавление элементов, необходимо сразу же отвести жало назад.

Не стоит держать пластмассовый бачок слишком долго под большой температурой. Если пренебречь этим правилом, можно легко прожечь в бачке новое, но уже большое отверстие и тогда ремонт бачка уже точно станет бесполезным.

В случае сильного повреждения бачка, такого как, например, его раскалывание или откол кусков, ремонт бачка считается нецелесообразным, и он подвергается только замене.

Замена расширительного бачка на ВАЗ 2110 своими руками

Поменять расширительный бачок совершенно не трудно. Данная процедура почти одинаково выполняется на всех автомобилях, а потому, не должна вызывать никаких сложностей. В первую очередь, в обязательном порядке бачок и патрубок освобождаются от охлаждающей жидкости. В большинстве случае, слить жидкость именно из бачка не представляется возможным, поэтому ее слив нужно производить для всей системы охлаждения. Для этого, вначале, жидкость сливается из радиатора посредством откручивания специальной сливной пробки. А после этого, из блока цилиндров.

Внимание! Ни в коем случае не сливайте тосол на землю или на бетонный пол в гараж. Делать это нужно в любое корыто с широким дном. Дело в том, что все виды тосола и антифриза содержат в своем составе метиловый спирт, который делает охлаждающую жидкость токсичной и ядовитой. В связи с чем, возникает необходимость с повышенной внимательностью при работе с такими веществами. Дальнейшие действия могут различаться для различных автомобилей.

На «жигулях» крепление бачка может выполняться по-разному. Существует, как минимум, два вида крепежа, которые очень схожи по своему функционалу. Первый представляет собой специальный болт с пружиной, который позволяет регулировать степень стяжки и высоту бачка относительно подкапотного пространства. Второй вид крепежа осуществляет прижатие бачка при помощи резинового ремня.

В обоих случаях, крепежный элемент отсоединяется, будь то ремень, или металлическая пластина и освобождает бачок от крепления. С бачка снимается шланг и он демонтируется. На место бачка устанавливается новый, и сборка происходит уже в обратной последовательности.

Что касается переднеприводных автомобилей ВАЗ, то тут крепление бачка выполняется исключительно ременное. Так же, как и на «жигулях», ремень натягивается от одной стороны на другую, а бачок уже необходимо освобождать от двух шлангов. После этого, устанавливается новый бачок, и дальнейшая сборка происходит в обратной последовательности.

Далее залейте обратно охлаждающую жидкость (можно с ее заменой) и заранее уберите воздушную пробку из системы, если она там образовалась. На этом замена расширительного бачка завершена. Как вы заметили, данная процедура абсолютно не сложная и легко может выполняться в условиях обычного домашнего гаража. Для этого необходимо иметь лишь минимум знаний и стандартный набор инструментов к автомобилю. 

почему лопается, как снять и заменить

В состав водяной системы охлаждения автомобилей ВАЗ «десятого» семейства обязательно входит пластмассовый расширительный бачок. Когда объём антифриза увеличивается в результате нагрева, его излишки поступают именно в эту ёмкость. Вторая функция элемента — отведение пара и избыточного давления через пробку с клапаном. Проблема в том, что на «десятках» бачки нередко выходят из строя и владельцам авто приходится их менять. Процедура замены не отличается сложностью и спокойно выполняется своими руками.

Расположение расширительной ёмкости

Пластиковый бачок для излишков охлаждающей жидкости устанавливается производителем в разных местах в зависимости от модели «десятого» семейства:

• в автомобилях серий ВАЗ 2110—12 резервуар находится с левой стороны (по ходу движения) между стаканом стойки и стенкой салонной перегородки;

  Расширительная ёмкость на моделях ВАЗ 2110—12 установлена в узкой нише со стороны водителя

• в машинах ВАЗ 2114—15 ёмкость тоже стоит с водительской стороны, но вынесена перед стаканом стойки.

  В автомобилях серий 2114—2115 бак находится перед стойкой

К элементам кузова расширительный бачок крепится фиксатором в виде плоского резинового ремня с металлическим крюком, зацепляющимся за выступ на лонжероне. К резервуару подключены 3 шланга:

1. Снизу присоединяется патрубок большого диаметра, ведущий от термостата.
2. Верхняя трубка малого диаметра уходит сквозь перегородку к радиатору салонного отопителя.
3. Средняя малая трубка соединяет бачок с верхним штуцером основного радиатора охлаждения.

   Резервуар компенсирует расширение охлаждающей жидкости и пара от трех элементов системы — салонного отопителя, радиатора и основной магистрали возле термостата

На некоторых модификациях встречается резервуар с двумя штуцерами и присоединительными патрубками — большой идёт от термостата, а малый — от главного радиатора, подключение к печке отсутствует.

Каждый из шлангов выполняет отдельную функцию. Толстый патрубок служит для расширения охлаждающей жидкости и заполнения системы во процессе заливки тосола через горловину бачка. Две тонких трубки предназначены для отвода в резервуар пароводяной смеси из печки и основного радиатора при нагреве до максимально допустимой температуры антифриза 95 °С.

Расширительный бак (поз. 1) находится в наивысшей точке системы охлаждения на одном уровне с дроссельной заслонкой

Причины поломки бачков ВАЗ 2110—2115

Срок службы данного элемента не ограничивается регламентом. Это значит, что ёмкость следует менять по мере необходимости, а таковая возникает довольно часто. Наиболее распространённая причина замены — нарушение целостности пластикового корпуса во время эксплуатации. Бачок попросту лопается и вот почему:

1. Засорение либо выход из строя клапана крышки. Поступающий из радиаторов пар поднимает давление внутри резервуара, поскольку не может выйти наружу через пробку. В результате стенка ёмкости разрушается.

   Повреждение пластиковой стенки происходит из-за превышения давления в системе охлаждения

2. В автомобилях ВАЗ 2110—12 боковые стенки сосуда вплотную прилегают к элементам кузова — стакану и перегородке. При возрастании температуры антифриза и давления в системе пластику некуда раздуваться, отчего корпус лопается по шву на торце (как правило, в нижнем углу).
3. В случае пробоя прокладки между головкой цилиндра и блоком двигателя система охлаждения подвергается серии гидроударов, создаваемых движением поршней. От подобного воздействия пластмассовый корпус тоже нередко лопается.
4. Причиной может стать и сам расширительный бачок, изготовленный из некачественного сырья либо с нарушением технологии литья пластмасс.

   На изделиях низкого качества трещины могут появиться через 3—6 месяцев после начала эксплуатации

Чтобы избежать разрушения расширительной ёмкости, рекомендуется проверять работоспособность клапана пробки перед каждой длительной поездкой. Практика показывает, что проблемы с баком чаще всего возникают именно в пути, когда на улице жарко, то есть, в летний период года. Признак неисправности — резкий скачок температуры охлаждающей жидкости и лужа под моторным отсеком с водительской стороны.

Бывалые водители советуют вместо штатной пробки бачка ставить крышку от предыдущих моделей ВАЗ 2109—099. Они гораздо надёжнее в работе и подходят по резьбе. Только учтите один момент: в некоторых комплектациях авто пробка снабжена датчиком уровня тосола. После подобной замены вы не сможете его контролировать, хотя на работоспособности охлаждающего контура это не скажется.

Рекомендации по выбору

Для моделей ВАЗ 2110—12 в продаже можно найти 2 типа расширительных бачков:

• старого образца с двумя горловинами: в первую вкручивается датчик уровня охлаждающей жидкости, а вторая закрывается пробкой с выпускным клапаном;

  На изделиях старого образца сделана вторая горловина под установку датчика уровня тосола

• нового образца с одной горловиной (без датчика) и выпуклым по бокам корпусом.

  На ёмкости нового образца датчик уровня не предусматривается

Если в вашем автомобиле датчик предусмотрен в расширительной ёмкости, то необходимо подобрать изделие старого образца. Соответственно, для версий без датчика потребуется резервуар в новом исполнении.

Для моделей ВАЗ 2114—15 предлагаются бачки одинаковой формы на 3 штуцера: два из них расположены на одном торце, а третий — на противоположном. Между собой изделия для ВАЗ 2110 и 2114 не взаимозаменяемы, хотя при большом желании закрепить деталь от другой модели вполне реально. Другое дело, что в этом нет нужды — обе разновидности есть в свободной продаже и практически не отличаются по цене.

Резервуар для моделей 2114—15 отличается более широкой формой и разносторонним расположением штуцеров

При покупке расширительного резервуара для любой серии авто «десятого» семейства обратите внимание на такие моменты:

• пластмасса качественного изделия должна быть светлой и наполовину прозрачной;
• трещинки по углам или возле штуцеров недопустимы;
• пластик не должен быть «дубовым» либо иметь тёмные примеси, видные невооружённым глазом;
• отыщите на корпусе оттиск торговой марки производителя и каталожного номера (21083–1311014 для ВАЗ 2114).

Для всех модификаций «десяток», «четырнадцаток» и «пятнадцаток» доступен небольшой тюнинг — установка расширительного бака от системы охлаждения авто «Лада Приора». Зачем и как это реализуется, будет рассказано ниже.

Резервуар системы охлаждения «Приоры» имеет прямоугольную форму и 3 штуцера на передней стенке

Видео: как отличить оригинальную запчасть

Порядок замены ёмкости

Процедуру разборки желательно выполнять на остывшем моторе, поскольку горячий антифриз неизбежно попадёт на руки и вызовет ожоги. Специальное оборудование и какие-то особые условия не требуются, в том числе и смотровая канава. Для работы выберите освещённую ровную площадку или тёплое помещение, если замена производится посреди зимы.

Из инструментов и дополнительных материалов необходимо подготовить:

• крестообразную отвёртку;
• пассатижи;
• набор рожковых ключей;
• ручной либо ножной насос с заострённой насадкой на воздушном шланге;
• тазик для антифриза;
• ветошь.

  Для работы понадобится простой набор инструмента, имеющийся в каждом гараже

Также рекомендуется запастись новыми хомутами под размер патрубков, старые лучше не использовать.

Инструкция по разборке и установке новой детали

Чтобы поменять ёмкость, необходимо освободить её от тосола. Полностью опорожнять систему нет нужды, надо слить не более 2 л жидкости. Это можно сделать двумя способами:

1. Открутить защитный пыльник под радиатором, подставить таз и вывернуть на несколько оборотов нижнюю пробку основного радиатора. Когда антифриз покинет бачок, заверните пробку обратно.

   Пробка с барашком для ручного выкручивания расположена в нижней части радиатора

2. Отсоединить от резервуара верхнюю трубку, идущую от печки, и надеть на штуцер нового элемента. К свободному патрубку старой ёмкости приложить насадку насоса и путём накачивания выдавить охлаждающую жидкость, которая перетечёт в новый бачок.

В первом случае нужно заблаговременно снять пробку расширительного сосуда, а во втором она должна оставаться закрытой.

Дальше работайте в следующем порядке:

1. Снимите 2 малые трубки с ёмкости, ослабив хомуты отвёрткой. Отведите их в сторону.

   Шланги легко снимаются со штуцеров после ослабления хомутов

2. Повторите операцию с большим нижним шлангом, но после снятия закрепите его повыше или переломите и привяжите конец проволокой.
3. Отстегните резиновый фиксатор и вытащите старый бачок из гнезда.

   Для снятия элемента достаточно отстегнуть резиновый фиксатор

4. На его место вставьте новый, закрепите фиксатором и подключите все патрубки в обратном порядке, используя новые хомуты.

   Новая деталь вставляется в нишу на место старой и крепится фиксатором

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 разборка и монтаж новой детали производятся одинаково. Разница заключается лишь в месторасположении резервуара.

Чтобы долить антифриз до уровня между рисками Min и Max на стенке бака, не создав воздушной пробки в системе, отсоедините трубку от блока подогрева дроссельной заслонки (это высшая точка контура охлаждения). Заливайте жидкость в бачок, пока он не побежит из снятой трубки, после чего наденьте её на штуцер и зафиксируйте хомутом. Добавьте тосола до требуемого уровня.

Перед заливкой тосола в систему нужно снять один из патрубков, подключённых к блоку дроссельной заслонки

В процессе замены следует обратить внимание на состояние шлангов, ведущих к ёмкости. Если их концы раскисли и увеличились в диаметре, а на стенках образовались трещины, такие патрубки лучше поменять.

Видео: замена бачка на ВАЗ 2110

Монтаж расширительного бака от «Приоры»

Ёмкость системы охлаждения двигателя ВАЗ 2170 отличается утолщёнными стенками, благодаря чему «Приора» навсегда избавилась от «детской болезни» лопающегося резервуара, присущей ВАЗ 2110. Есть и другая причина: в штатном бачке «десятки» струя антифриза из патрубка радиатора бьёт изнутри прямо в крышку, отчего последняя протекает. На «приоровской» детали штуцеры стоят под углом к горловине, поэтому жидкость туда не попадает.

Штуцеры ёмкости от ВАЗ 2170 направлены в сторону от заливной горловины

Поскольку деталь от ВАЗ 2170 шире штатного элемента, её установка связана с некоторыми трудностями: в узкое пространство между стаканом и перегородкой бачок просто так не войдёт. Что нужно сделать:

1. Снять стеклоочистители, открутив гайки крепления.
2. Демонтировать верхнюю кузовную панель.
3. Открутить обшивку перегородки со стороны подкапотного пространства.
4. Примерить новый бачок, вставив в проём. Затем обрезать по его размеру шумоизоляцию и собрать узел в обратном порядке.

   Чтобы широкий элемент от «Приоры» поместился в узкий проём, придётся снять обшивку перегородки

Расширительные ёмкости для «Приоры» бывают двух типов — на 2 и 3 штуцера (первые ставятся на машину с кондиционером). Вам нужна деталь второго типа для присоединения трёх шлангов.

Монтаж патрубков и заливка охлаждающей жидкости выполняется по технологии, описанной в предыдущем разделе. Что касается модификаций ВАЗ 2114—15, где расширительный сосуд размещён в широкой нише перед стаканом стойки, подобная замена трудностей не вызовет.

Видео: бачок от «Приоры» на ВАЗ 2110

Работы по замене расширительного бачка на машинах «десятого» семейства следует выполнять самостоятельно, если вы хотите сэкономить личное время и деньги. Поездка и обращение на автосервис выйдет дольше и обойдётся дороже. По окончании процедуры не забудьте проверить работу системы охлаждения путём прогрева мотора до рабочей температуры и момента включения электрического вентилятора.

Почему лопается расширительный бачок на ВАЗ-2110: причины

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Олег Парамонов .
Суть вопроса: почему трескается расширительный бачок на ВАЗ-2110?

Всем привет! Столкнулся с проблемой, трескается уже второй бачок охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110. Я так разорюсь. Почему он трескается и что делать? Неужели до сих пор запчасти идут с браком?

Почему же лопается расширительный бачок на ВАЗ-2110?

Подтекание охлаждающей жидкости из-под крышки бачка.

Многие владельцы ВАЗ-2110 сталкиваются с проблемой, когда вокруг крышки на расширительном бачке появляется вода. Также иногда бачок может лопнуть. Почему это происходит, ответит наш эксперт.

Мнение специалиста

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Как отмечают специалисты, тут причина может быть не в качестве самого бачка, а в том, что из него вытекает жидкость через специальное отверстие в пробке при нагревании тосола. Он расположен так, что пары из него попадают на горловину бачка, в результате чего тот мокреет.

Что делать?

Тут можно самостоятельно доработать бачок, если направить штуцер в другую сторону. Для этого надо взять рубку и надеть ее на сопло отвода. После этого второй конец направить на землю. Длина трубки может быть разной.

Доработка бачка нового образца

Подбираем трубку и сгибаем её дугой.

Располагаем трубку в штуцере скошенным концом вниз.

Запаиваем конец трубки.

После такой доработки струя охлаждающей жидкости направляется вниз и не заливает горловину бачка.

Брак в изготовлении

Также причиной поломки расширительного бачка может стать некачественный пластик его изготовления.

Трещина в днище некачественного бачка.

Когда в системе создается высокое давление, он не выдерживает и лопается. Доработки можно провести и в таком случае. Потребуется переделать систему охлаждения мотора, чтобы снизить в ней давление, или доработать крышку бачка, чтобы она могла нормально стравливать воздух с системы.

Снимаем резинку крышки.

Разбираем крышку, видим пружинки.

Подрезаем большую пружину на 1 виток, малую – на 2 витка.

Раздувает расширительный бачок системы охлаждения ВАЗ 2110/2112/2114/2115

Если раздувает расширительный бачок системы охлаждения автомобилей ВАЗ, не важно какие это модели 2110,2112,2114, 2115 или другие, первое, на что стоит обратить внимание – крышку в которой стоит редукционный клапан для сброса лишнего давления. Т.е. давление не сбрасывается и бачек из-за этого расширяется.

В первую очередь

Попробуйте заменить крышку на новую или взять на время проверки заведомо рабочую.

Обратите внимание, как сильно раздувается бачок. Если не значительно и видно, что не из-за избыточного давления, при этом вы являетесь владельцем ВАЗ 2110-12, то не стоит сильно переживать, так как для таких авто это считается нормой.

Дело в том, что новые бачки для таких автомобилей имеют безреберную конструкцию и изготовлены из пластмассы, которая не сильно хорошо держит форму, поэтому со временем их начинает раздувать.

Хорошо себя зарекомендовали расширительные бачки от Ланоса, Приоры, Нексии их часто ставят вместо Вазовских.

Если же бачок раздувает сильно и при этом его рвет, даже после замены вместе с крышкой, то обратите внимание на следующие моменты:

1. Закипает ли ОЖ;
2. Какого цвета масло в картере двигателя;
3. Если ли в бачке газы из камеры сгорания;
4. Какое давление в системе охлаждения;
5. Качество самого бачка.

Газы в расширительном бачке

Наличие газов в расширительном бачке указывает на то, что прогорела прокладка ГБЦ, все признаки этой проблемы. Это одна из основных причин, почему его может раздувать.

Прогорание прокладки могло произойти по причине перегрева двигателя, если конечно не настал срок его капитального ремонта, так как именно на 150 – 250 тыс. км. пробега рассчитан срок службы этой прокладки.

Но тут есть важный момент — бачек не будет расширятся, если исправен клапан в крыше, так как избыточное давление все равно будет сбрасываться, а вот перегреваться двигатель будет. Но, если поток газов очень сильный, то клапан не будет успевать стравливать давление и бачок в итого все равно раздует и даже разорвет.

Для того, чтобы выявить наличие газов в системе охлаждения необходимо:

1. Визуально осмотреть ОЖ в бочке при работающем двигателе и убедится в наличии или отсутствии пузырьков. Если пузыри есть, то скорее всего прокладка пробита.
2. Более точный метод – использование газоонализатора. Прибор точно укажет на наличие газов.
3. Применить надувные шарики или аналоги (ну вы поняли). Шарик надевается на горловину бачка и крепко привязывается нитками. Заводить двигатель нужно на холодную, пока еще не начала сильно расширятся нагретая ОЖ. Если изделие быстро надувается, значит в систему охлаждения поступают выхлопные газы, это возможно только через прокладку ГБЦ.
4. Проверьте компрессию в двигателе. Если у автомобиля пробег не сильно большой, то компрессия должна быть в норме, так как цилиндропоршневая группа еще не износилась. А вот если пробита прокладка под ГБЦ, то коммпрессометр покажет показания ниже нормы.

Также можно проверить в районе какого цилиндра пробита прокладка. Для этого нужно через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением, при этом крышка бачка должна быть снята.

При пробитой прокладки ГБЦ будут видны пузырьки в бачки и шипение воздуха.

Давление в системе охлаждения проверяется с помощью манометра на 3 атмосферы. Для это нужно сделать тройник и подключить к нему прибор.

Завести автомобиль и наблюдать за показаниями. Показания больше 1.5 атмосфер уже должно насторожить, 2 – не каждый бочек выдержит.

Кипение охлаждающей жидкости

Если закипает тосол (антифриз), то убедитесь:

1. Работает ли вентилятор радиатора и когда он включается – может быть неисправен датчик;
2. Работает ли термостат – ОЖ двигается по малому кругу постоянно, тем самым не охлаждается;
3. Исправна ли помпа;
4. Не забита ли система охлаждения включая и радиатор;
5. Не завоздушена ли система.
6. Исправен ли клапан на крышке – пониженное давление в системе может вызвать преждевременное закипание тосола.

Что касается завоздушенности, то, к примеру, у ВАЗ 2110, 2111, 2112, из опыта их эксплуатации, система практически не завоздушивается благодаря особой конструкции.

В других автомобилях при замене ОЖ воздушная пробка может оказаться в печке и со временем дать о себе знать перегревом двигателя и прогоранием прокладки ГБЦ. Тут важно следить за показаниями приборов.

Цвет масла

Если в картере двигателя обнаружилась эмульсия серо-белого цвета, то значит ОЖ попала в масло, при этом ее уровень уменьшиться, а масла повысится.

Это могло произойти по причине прогорания прокладки ГБЦ, но не факт, тут нужно проводить дополнительную диагностику.

Как правило, сначала меняется крышка, потом бачок, а уже потом, если последний все равно раздувает, при необходимости прокладка ГБЦ. Но важно понимать, менять крышку нужно на заведомо исправную, сейчас много выпускается брака.

Проверяем качество бачка

Для этого необходимо заглушить сливное отверстие в бачке, плотно закрутить крышки и в схему подключить манометр. Воздух подается под давлением компрессором.

В ходе проверки проверяется какое давление держит бачок и на каком этапе срабатывает клапан.

Почему тосол лезет через крышку?

В случае перегрева двигателя или раздувания расширительного бачка многие не опытные водителя бегут сразу открыть крышку и очень сильно удивляются, а многие и пугаются, вытекающему под давлением тосолу.

Мы сразу успокоим вас – это нормально. Дело в том, что при закрытой исправной крышки бачка в системе охлаждения создается давление равное 1.5-2.0 атмосфер. При этом из физики все мы знаем, что температура закипания любой жидкости прямо пропорциональна окружающему давлению. То есть, чем выше давление, тем выше температура закипания.

Поэтому давление выше атмосферного в системе охлаждения создается специально, чтобы тосол закипал не при 100⁰С (1 атм.), а при 115⁰С (1.5 атм.) и 120⁰С (2 атм.).

После того, как заглушен мотор и открыта крышка, происходит процесс выравнивания давлений, жидкость перетекает от большего к меньшему, при этом она продолжает расширятся, так как двигатель еще некоторое время продолжает набирать температуру, т.е. точка начала его остывания еще не пройдена.

Если тосол закипел, значит произошел перегрев двигателя. В данной ситуации открывать крышку нужно не сразу, так как ОЖ может под давлением выплеснуться на руки и лицо — ожог неизбежен. Как раз в такой ситуации, когда не рабочая крышка бачка последний может раздуться.

У кого какие были жизненные ситуации пишите в комментариях. А также задавайте вопросы.

возможных неисправностей и их устранение

Расширительный бачок — один из составных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль в том, что теплоноситель может без последствий увеличиваться в объеме при нагревании, а также в поддержании своего рабочего давления.

При проверке постоянных нагрузок расширительный бачок может со временем выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110.Его заводское здание выполнено из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху два отверстия: заливная горловина и гнездо для датчика уровня охлаждающей жидкости.

Цистерна ВАЗ-2110 оборудована тремя насадками, к которым подсоединяются соответствующие шланги. К двум верхним «штуцерам» подключаются отводы пара основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подсоединяется толстый заправочный шланг. Вот в принципе и весь дизайн.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 — не случайный отдельный элемент системы.Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 снабжен крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан. Он открывается и отводит пары при давлении внутри бака 1,1-1,5 кгс / см. ² . Его открытие в обратном направлении происходит при 0,03-0,15 кгс / см ² (с охлаждающим двигателем).

Зачем держать давление в системе

И антифриз, и антифриз при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагревании до 100 ⁰ С.Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс / см ² . В таких условиях хладагент закипит не менее 130 ⁰ С. Это для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегрелась до включения вентилятора радиатора, а вам понадобится крышка с клапаном. Так что если ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: это ее вина. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может случиться с танком

Танк ВАЗ-2110 не очень надежен, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы.К наиболее частым неисправностям относятся:

• повреждений самого танка;
• износ резьбовых соединений горловины или гнезда датчика уровня охлаждающей жидкости;
• выход из строя крышки.

Повреждение емкости бака

Самая популярная поломка цистерны — это ее повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шар. Причинами этого явления могут быть: промышленные отходы, естественное старение пластика и повышенное давление в системе.С браком все ясно — можно купить новое устройство, установить на авто, и через несколько дней он выйдет из строя. Все, что здесь можно сделать, это пойти купить новый танк, проклиная производителя.

Что касается старения пластика, то винить в нем некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине — выход из строя крышки, а точнее ее клапана. Об этом мы поговорим более подробно чуть позже.

Если бак треснул, не пытайтесь восстановить его приклеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более что оно стоит совсем немного. Цена на пластиковый бак в среднем не превышает 200 рублей. Есть, конечно, более интересные предложения. Сейчас в продаже есть расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не побегут и не лопнут. Правда, даже такие устройства дорогие — около 5500 руб.

Изношены резьбовые соединения

Если крышка устройства не скручивается или перекручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать намотать под нее любой герметик.Это касается резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такую ​​«настройку» можно рассматривать как временную меру. В дальнейшем потребуется замена бака.

Выявляем неисправность крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок кипит при нормальной температуре двигателя, сначала проверьте крышку. Сделать это можно автомобильным компрессором с манометром.

Сначала отсоедините от бака один из самых тонких шлангов.Его конец плотно закрывается загибом. Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не протекала при создании давления в баке. К освобожденному штуцеру подключаем шланг от помпы и начинаем качать. В этом случае крышку необходимо плотно затянуть. Когда давление достигнет 1,1 кгс / см ² слушаем пробку. Он должен начать шипеть, что указывает на его работоспособность. Если давление достигает 1,8 кгс / см. ² крышка не начала стравливать воздух, можно смело ее выбросить.Иначе в ближайшее время танк лопнет.

В том случае, если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как была закрыта, выбросить ее. Если в вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, то это причина.

Разборка и замена бачка в «десятке»

Для замены прибора потребуется слить охлаждающую жидкость, если она еще не слита. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

1. Отсоединить минусовой провод АКБ от АКБ.
2. Отсоединяем провод от датчика уровня хладагента.
3. Отверткой с крестообразной битой откручиваем винты на хомутах всех шлангов, ослабляя их.
4. Отсоединяем все шланги идущие к бачку.
5. Отстегните резиновую ленту бака и снимите ее.

Установите новое устройство в обратном порядке. Не забывайте доливать охлаждающую жидкость!

Несколько полезных советов

Чтобы неисправность расширительного бачка не застала вас врасплох, следуйте этим рекомендациям:

• Всегда обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости устройства.При обнаружении превышения допустимых значений немедленно переходите к диагностике или проводите самотестирование бака.
• Не реже одного раза в месяц проверяйте расширительный бачок на горячем двигателе, чтобы убедиться, что он не поврежден.
• Следите за уровнем хладагента. Обнаружив его падение, найдите и устраните причину утечки.
• При кипячении хладагента в резервуаре не двигайтесь дальше — это повредит двигатель.
• Собираясь заменить бак, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.

возможных неисправностей и их устранение

Расширительный бачок — одна из составляющих системы охлаждения двигателя автомобиля. Его роль заключается в том, чтобы охлаждающая жидкость могла без последствий увеличиваться в объеме при нагревании, а также в поддержании ее рабочего давления.

При постоянной нагрузке расширительный бачок может выйти из строя со временем. О его неисправностях, а также о методах их устранения мы поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110.Заводской корпус выполнен из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху есть два отверстия: заливная горловина и гнездо для датчика уровня хладагента.

Расширительный бачок ВАЗ-2110 комплектуется тремя штуцерами, к которым подключаются соответствующие шланги. К двум верхним «штуцерам» подведены патрубки отвода пара основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подсоединяется толстый заправочный шланг. В этом, в принципе, и вся конструкция.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 неспроста является отдельным элементом системы.Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 снабжен крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан. Он открывается и сбрасывает пар, когда давление внутри бака достигает 1,1-1,5 кгс / см ² . Его открытие в обратном направлении происходит при 0,03-0,15 кгс / см ² (с охлаждающим двигателем).

Зачем поддерживать давление в системе

И антифриз, и антифриз при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагревании до 100 ⁰ C.Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс / см ² . В таких условиях хладагент закипит не менее 130 ⁰ С. Это для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегрелась до включения вентилятора радиатора, и вам понадобится крышка с клапаном. Так что если у ВАЗ-2110 закипает расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: это как раз ее вина. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может быть с бачком

Расширительный бачок ВАЗ-2110 не отличается особой надежностью, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы.К наиболее частым его неисправностям относятся:

• повреждений самого танка;
• износ резьбовых соединений шейки или гнезда датчика уровня хладагента;
• выход из строя крышки.

Повреждение емкости танка

Самым популярным повреждением танка является его урон. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шар. Причинами такого явления могут быть: производственный брак, естественное старение пластика и повышенное давление в системе.С браком все ясно — можно купить новое устройство, установить на авто, и через несколько дней он выйдет из строя. Все, что здесь можно сделать, это пойти купить новый танк, ругая производителя.

Насчет стареющего пластика винить некого. Со временем и под воздействием горячего хладагента материал не может не терять своих свойств. Повышенное давление в системе возникает по одной причине — неисправность крышки, а точнее ее клапана. Подробнее о нем поговорим чуть позже.

Если емкость бака нарушена, не пытайтесь восстановить ее приклеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более, что оно стоит совсем немного. Цена пластикового бака в среднем не превышает 200 рублей. Конечно, есть и более интересные предложения. Сейчас в продаже есть расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не потекут и не лопнут. Правда, стоят такие устройства недешево — около 5500 руб.

Износ резьбы

Если крышка устройства не скручивается и не скручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать намотать под нее какую-то пломбу.Это касается и резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такую ​​«настройку» можно рассматривать как временную меру. В дальнейшем потребуется замена бака.

Обнаружить неисправность крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок закипает при нормальной температуре двигателя, сначала проверьте крышку. Сделать это можно с помощью автомобильного компрессора с манометром.

Сначала отсоедините один из верхних тонких шлангов от бака.Его конец плотно перекрывается загибом. Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не протекала при создании давления в баке. Подключаем шланг от помпы к выпущенному штуцеру и начинаем подкачку. Крышка должна быть плотно закручена. Когда давление ^{достигает 1,1 кгс / см, мы} слушаем пробку. Она должна начать шипеть, что указывает на ее работоспособность. Если при достижении давления ^{2 1,8 кгс / см крышка} не начинает стравливать воздух, можно смело ее выбросить.Иначе танк скоро лопнет.

Если крышка, наоборот, начала пропускать воздух раньше, чем положено, выбросьте ее. Если в вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, причина в этом.

Разборка и замена бачка на «десятку»

Для замены прибора потребуется слить охлаждающую жидкость, если она сама не протекала раньше. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

1. Отсоединить минусовой провод от АКБ.
2. Отсоедините провод от датчика уровня хладагента.
3. Крестообразной отверткой откручиваем винты на хомутах всех шлангов, ослабляя их.
4. Отсоединить все шланги, идущие к баку.
5. Отстегиваем резиновый ремень крепления бачка и снимаем его.

Установка нового устройства производится в обратной последовательности. Не забываем долить охлаждающую жидкость до нужного уровня!

Несколько полезных советов

Чтобы не допустить неисправности в расширительном бачке, примите следующие рекомендации:

• Постоянно обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости.В случае превышения допустимых значений немедленно отправляйтесь на диагностику или самостоятельно проводите функциональную проверку бака.
• Не реже одного раза в месяц проверять расширительный бачок при горячем двигателе на предмет повреждений.
• Следите за уровнем хладагента. Если он упал, найдите и устраните причину утечки.
• При кипячении хладагента в баке ни в коем случае не продолжайте движение — это повредит двигатель.
• Собираясь заменить бак, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.

Почему закипает антифриз в расширительном бачке 2110. Почему закипает антифриз и чем это опасно? Опасность пузырения антифриза

Система охлаждения необходима для правильной работы двигателя. Часто при выходе из строя можно увидеть, что в расширительном бачке закипел антифриз. Это часто случается летом. Чтобы устранить неисправность, необходимо сначала выяснить причину, которая привела к ее появлению. Если есть опыт, то ремонт можно провести своими силами.

Работа системы охлаждения

Часто во время движения, особенно когда на улице жарко, в расширительном бачке закипает антифриз. Почему это происходит и как это исправить, в первую очередь интересует автовладельца. Чтобы устранить неисправность, нужно понимать, как работает система охлаждения. В противном случае выявить причину неполадки и устранить ее на месте будет довольно проблематично.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

При запуске двигатель холодный. Поэтому антифриз циркулирует только в небольшом охлаждающем круге. В ее состав входят:

• водяная рубашка двигателя;
• плита;
• термостат.

На данный момент уровень жидкости в резервуаре находится в пределах нормы. По мере прогрева силового агрегата начинает открываться большой циркуляционный контур, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе увеличивается.Его излишки попадают в резервуар. При повышении давления он частично сбрасывается перепускным клапаном. Он присутствует на крышке рабочего контейнера.

Когда температура антифриза достигает 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений. Его избыток отводится через верхнюю трубу радиатора. По этой причине у многих автолюбителей создается впечатление, что в расширительном бачке кипит антифриз. Почему так происходит, сможет объяснить любой опытный автолюбитель.

Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость сжимается до обычного объема.Результат — падение давления. Во избежание возникновения вакуума перепускной клапан в этот момент выпускает наружный воздух в систему.

В зависимости от конструкции системы в конкретном автомобиле крышка с клапаном может быть установлена ​​либо на горловине радиатора, либо непосредственно на бачке. Во втором случае разряд происходит только после повышения давления. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Опасность пузырей антифриза

Если антифриз закипает в расширительном бачке, некоторых водителей это не волнует.Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогреть до температуры 90-95 градусов Цельсия.

Но если антифриз закипает, то его потерь, а также подтеков и других признаков не должно быть. Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то часть ее сливается в предназначенную для этого емкость. Начинающим автомобилистам в такой ситуации может показаться, что тосол закипел. Но на самом деле произошло совсем другое: выбросили лишнюю жидкость.

Но не всякое пузырение антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и появляются побочные симптомы, то это серьезный повод для проверки состояния системы. Основными признаками, красноречиво говорящими о наличии неисправности, являются:

Неисправности крышки бака и встроенных клапанов не являются серьезными неисправностями. И все же не стоит легкомысленно относиться к таким проблемам.В противном случае антифриз быстро уйдет из системы. Также они могут спровоцировать перегрев силового агрегата. В этом случае вентилятор будет очень часто включаться во время движения.

Причины неисправности

При закипании антифриза причины этого явления могут быть разными. Опытные автомобилисты их прекрасно знают … Чаще всего встречаются :

• низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
• возникновение неисправности в термостате;
• забит радиатор.

В любом из этих случаев антифриз не может быстро остыть. Его температура постоянно повышается. Когда эта цифра достигает 120 градусов по Цельсию, начинается процесс кипячения. Это приводит к тому, что антифриз начинает выкипать.

Этиленгликоль — основной компонент любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно его наличие обеспечивает жидкое состояние продукта на холоде. При кипении происходит процесс испарения этиленгликоля.Основная опасность этого процесса состоит в том, что пары вещества токсичны и представляют серьезную угрозу для нервной системы человека .

Низкий уровень антифриза

Если автовладелец сталкивается с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то в первую очередь ему необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке. Однако эту процедуру следует проводить только после того, как антифриз полностью остынет. Если обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо провести следующие манипуляции:

При низком уровне антифриза в системе продолжать движение нельзя.В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Их удаление может быть дорогостоящим.

Поврежденный термостат

В составе системы охлаждения термостат действует как устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза. Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также это устройство позволяет поддерживать необходимый тепловой режим во время его работы.

Когда термостат выходит из строя или клапан просто заедает в одном положении, большой контур перестает работать.В таких случаях антифриз циркулирует только по небольшому кругу. Однако это не позволяет ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо выключить двигатель, а затем открыть капот. Найдите трубки термостата и осторожно прикоснитесь к ним, чтобы не обжечься.

Если труба, подключенная к основному радиатору, горячее остальных, это может указывать на проблему с устройством. В этой ситуации наиболее разумным решением будет поехать на ближайшую станцию ​​техобслуживания для замены устройства.

Даже при такой неисправности можно продолжать движение, но с небольшой скоростью. В этом случае каждые 5 км следует останавливаться и выполнять процедуру доливки воды в расширительный бачок. Но эту операцию можно проводить только после того, как силовой агрегат остынет. Тогда вы легко сможете добраться до сервисного центра и заменить неисправный прибор.

Закипание антифриза может также произойти, если радиатор перестает работать. Такая неисправность может возникнуть в следующих случаях:

В любом из этих случаев вы можете продолжать движение, но есть один нюанс.Необходимо каждые 8 ​​км делать остановки для охлаждения двигателя. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Способы устранения неисправностей

Если во время поездки закипает антифриз, а стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, то необходимо сразу заглушить силовой агрегат, а затем проверить следующие значимые моменты:

Часто автомобилисты столкнулся с такой проблемой как заклинивание помпы. Его появление может сопровождаться выделением антифриза в расширительном бачке.При этом происходит скачок температуры и появляется течь в районе сальника водяного насоса. В этом случае нужно потратиться на замену этой детали. Дальнейшее движение с неисправным насосом недопустимо.

Закипание антифриза — довольно частая проблема, особенно летом. Часто возникает из-за грязного радиатора. Если из-за пробитой прокладки ГБЦ начинает закипать охлаждающая жидкость, то лучше всего вызвать эвакуатор и добраться до СТО.Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Спустя время система охлаждения заработает нормально, и вы сможете спокойно передвигаться по городским улицам, не опасаясь проблем с двигателем.

Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробок или медленной и долгой езды по городу чувствуешь запах тосола или антифриза, потом все залито. Или вы обнаружите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем. Если, конечно, вы не знаете, что это, или, наоборот, не знаете, то такого шока у вас, вероятно, не будет.Что можно испытать, если вы прочтете о подобных симптомах в Интернете.

А именно самый частый ответ на такую ​​проблему — выгорание прокладки ГБЦ. Для тех, кто не знает, что такое ГБЦ, поясню, что ГБЦ — это ГБЦ, если вам не составит труда разобрать двигатель, то, наверное, первой вашей мыслью будет поменять эту прокладку. Но представьте, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.

1- Это воздушная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки в охлаждающей жидкости — охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости в норме , но термостат может работать некорректно. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну выдавливаем антифриз.

2- Это проблема, связанная с расширительным стволом и умным колпачком этого ствола.

Избавиться от воздуха довольно просто, а вот найти проблему в расширительном стволе, когда он светится новинкой 🙂 иногда ох как это сложно.

Немного теории, чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости через систему двигателя, когда двигатель запускается, насос создает небольшое давление, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости создается недостаточное давление, двигатель нагревается быстрее. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. Когда разложение антифриза закипает, пары ищут слабые места. Например, деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки или неплотно затянутые крышки расширительного бачка или радиатора.

Ну и так далее и так далее.

Одним словом, резинки не вечны даже в сибирских условиях, ведь в армии на двоих уходит год. А качество в последнее время очень хромает по запчастям и не только.

Головка блока цилиндров — это, конечно, тоже не мелкая проблема, но и диагностировать ее вполне возможно и, как оказалось, очень просто.

И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительной бочки, если на холостом ходу видны пузыри, идущие из основного шланга, это одно из двух, либо сломан воздушный шлюз, либо проблема с цилиндром прокладка головки.

Если это шлюзовой отсек, то, задохнувшись и немного подождав, можно от него избавиться, самая эффективная процедура очень сложна в описании, так как нужно провести ряд последовательных действий и лучше покажи их на камеру. Есть много способов выпустить воздух, в конце темы есть еще один способ. Поскольку я уже менял антифриз, более подробно об этом только в следующий раз.

Если нет пробки и есть проблема с головкой блока цилиндров, то в расширительном бачке будет постоянное или слабое пузырение или уровень антифриза будет постепенно снижаться.

Например, за 2 года эксплуатации автомобиля, который у меня сейчас и какой был до него, я не добавил ни грамма в систему охлаждения! Охлаждающая жидкость была на максимальном уровне. Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.

Если у вас куда-то уходит охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то охлаждающая жидкость может быть либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

Ну что же, с ГБЦ разобрались, теперь вернемся к расширительной бочке.

Сначала обязательно посмотрите потеки антифриза по стволу, с ним три проблемы:

1- крышка расширительного бачка (прокладка крышки жесткая) пропускает воздух, также есть деформация крышки расширительного бачка РБ — только замена на оригинал.

2- оборвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка долго не поможет!

3- расширительный бочонок протекает или лопается по шву, что проявляется повышением давления в системе охлаждающей жидкости двигателя, бывают случаи, что по мере остывания ДВС зазор стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4- утечки воздуха — очень редко, но бывает!

Самое главное — это визуальный осмотр предмета и мест утечек, а также проверка на предмет повреждений шлангов, в нашем автопроме шланги охлаждающей жидкости меняют каждые полтора года.

Также самое главное — не паниковать и не прислушиваться к мнению экспертов, ведь машин очень много и абсолютно ничего отличного от проблем.

Это я к тому, что если на Нексии закипел антифриз, это прокладка блока цилиндров, то на ВАЗ 21083 это просто крышка расширительной бочки.То есть все автомобили разные и не стоит их царапать одной щеткой. Вам просто нужно правильно диагностировать проблему.

У меня все оказалось довольно просто, опять же на сервисе, мне продали крышку расширительного бачка, из-за этой проблемы я выдавил антифриз после выключения машины, примерно 50-100 грамм из 7 литров. Причем при каждой остановке эта процедура повторялась так, как написано. Какое-то время крышка работала и все было нормально, но через неделю десна прижилась и появилась щель, и все повторилось снова.Подтяжка лица не помогла.

Потом заметил резьбу, на которую накручивалась крышка и вот что обнаружил при прикручивании.

Если закрутить крышку, то она криво поднимается и жидкость легко вытекает из бочки. Если посмотреть на резьбу, ствол не совсем понятно, цельный он или нет, но если выделить его с одной стороны, то он весь оторван. Такой подарок мне сделали на вокзале друзья Джамшута.

В итоге пришлось ехать покупать новый бочонок, крышку по дороге не закручивал, это спасло от воздушной пробки в системе охлаждения.Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается в том месте, где была перед последней поездкой.

Бочка мне обошлась 750 рублей, оригинал, новая крышка куплена у меня неделю назад за 300 рублей оригинал, а то 1050 рублей на все про все. После установки нового ствола новая крышка прилегла плотно, двигатель стал работать тише, вот фото только что установленного ствола:

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева за счет отвода избыточной тепловой энергии.В современных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз, поскольку они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно долить воду, но лучше дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или при неисправностях в системе охлаждения охлаждающая жидкость может закипать, что приводит к перегреву двигателя. Перегрев бывает трех видов:

• Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. В этом случае не должно быть значительных повреждений.
• Средний. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможен обрыв патрубков системы охлаждения и протечка горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвержены усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла вдвое. Приходят в негодность сальники, нарушается герметичность, появляется течь масла.
• Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни выгорают и оплавляются, прокладка выгорает, деформируется ГБЦ, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, кольца привариваются друг к другу, деформируются клапаны, их места разрушены.

Если в расширительном бачке закипает антифриз, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не перегревать двигатель.

2 Закипание антифриза — причины

Ниже мы рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во время работы необходимо следить за его уровнем, если он недостаточен, то нужно доливать.Подождите, пока жидкость остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Для добавления антифриза нужно открутить пробку на расширительном бачке и долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаточный уровень жидкости в резервуаре может быть следствием утечки или недостаточного заполнения во время технического обслуживания.

• Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:

1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
2. Во время работы в системе охлаждения накапливается накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
3. Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не вращается, двигатель будет работать тише обычного.

Для восстановления работоспособности системы охлаждения в случае засорения и засора необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив накипь и загрязнения. Если вентилятор не работает, причиной может быть неисправная проводка или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

• Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, за счет чего двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

1. Охлаждающая жидкость постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по небольшому контуру, не успев остыть, так как клапан застрял в закрытом состоянии.
2. Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства нужно заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожог при контакте с трубами. Вам нужно потрогать патрубок, прикрепленный к радиатору. Если он горячее остальных, это указывает на неисправность термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправный прибор.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью снимается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправную вилку необходимо заменить.

Насос — водяной насос — отвечает за прокачку антифриза через систему охлаждения. Обычно он идет с ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому вам следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать, если закипает охлаждающая жидкость?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне автомобиля. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, которые дадут возможность переключиться перегретому антифризу на обогрев автомобиля. Затем медленно, без рывков, до ближайшего СТО.

Если во время движения загорается лампа перегрева силового агрегата, необходимо остановить автомобиль с горящим треугольником аварийной остановки.Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.

Если из-под капота выходят клубы дыма, необходимо немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее охладился. Не стоит сразу откручивать пробку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог. Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе.Можно залить дистиллированной водой. Добавляйте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует придерживаться некоторых правил:

• контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
• использовать качественную охлаждающую жидкость, некачественные антифризы;
• регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
• промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
• проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
• осмотреть и заменить трубы на наличие дефектов;
• при необходимости или по регламенту поменять насос с комплектом газораспределительного механизма.

Найти и устранить неисправности сможет любой автомобилист.

Многих водителей интересует вопрос, почему в ВАЗ 2110 закипает антифриз. Антифриз получил широкое распространение и большую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Он содержит антифриз, поэтому его можно использовать как летом, так и зимой. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой цвет, который создается добавленными в нее красителями. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетка отсутствует.

Расширительный бачок сделан из достаточно прозрачного пластика, поэтому цветная жидкость хорошо видна. Вы можете мгновенно определить количество жидкости в резервуаре. Когда первоначальный цвет утерян, значит, рабочий ресурс жидкости полностью исчерпан, ее нужно заменить. Иногда на дороге можно увидеть машину с поднятым капотом, из-под которого идет пар. Причина аварии — закипает антифриз. Чтобы понять, почему это происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.

Максимальная точка кипения

Жидкость закипает при достижении максимальной температуры 120 ° C. Она может закипать при более низкой температуре, основными факторами в этом вопросе являются:

• состав жидкости;
• попадание воздуха.

Однако выражение «кипящий антифриз» всегда вызывает много разных вопросов. Почему жидкость кипит, ведь ее лили для охлаждения двигателя? Конечно, кипения в машине быть не должно.Каждое дело требует отдельного судебного разбирательства.

При обнаружении закипания самого радиатора, возможно, причина кроется в помпе. Она обязана обеспечить полноценную циркуляцию жидкости. Если нет надлежащей циркуляции, охлаждающая жидкость застаивается. Быстро остыть не может, в результате начинает закипать.

Насос раньше назывался водяным насосом. Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, в которых ось насоса вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, скорость вращения вала снижается и скорость циркуляции жидкости в системе уменьшается, он перегревается и закипает.

Для устранения такой поломки потребуется замена помпы. Для проведения работ иногда выполняется замена тосола ВАЗ. Невыполнение замены насоса может привести к серьезному повреждению двигателя. Когда антифриз закипает, а радиатор остается холодным, возможно, образовалась воздушная пробка, которая мешает нормальной циркуляции жидкости.

Эту проблему можно решить продувкой системы, для чего используется специальное оборудование. Многие водители выполняют эту работу самостоятельно.Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

Срок службы охлаждающей жидкости

Иногда обнаруживается закипание жидкости при исправной работе системы охлаждения. Когда жидкость работает долго, по разным причинам начинает меняться ее химический состав. В результате происходят изменения в его свойствах. Закипание может быть вызвано окончанием срока хранения. Жидкость требует замены.Перед тем, как слить антифриз ВАЗ, подставьте емкость.

Бывает, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Придется слить не удовлетворяющие требованиям и выбрать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, перед покупкой жидкости вы можете посоветоваться с продавцом.

Антифриз кипит довольно часто. Чаще всего заглушки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют доработки, а при невозможности исправить их необходимо заменить на новые.Такие неисправности новой машины можно исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

Обычно закипание жидкости происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина — плохая герметичность крышки, закрывающей расширительный бачок. При неплотном прилегании к шее происходит утечка воздуха. В результате закипает антифриз. Необходимо заменить колпачок или отшлифовать горловину до получения ровной поверхности.

Часто, открывая капот, можно увидеть, как течет антифриз из-под шланга.В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов. В результате уходит антифриз, его уровень снижается. Когда крышка полностью закрыта, возможно, что жидкость течет только по шлангам. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где расположены фиксирующие хомуты.

Такую трещину можно найти только после снятия шланга. Поэтому, чтобы исключить такую ​​поломку, необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга.Иногда порезы настолько малы, что появляются только при изгибе шланга. Количество антифриза ВАЗ 2110 через такие разрезы уменьшается. Новые соединения исправят эту поломку.

Содержание

Постоянное закипание жидкости в системе охлаждения автомобиля следует считать серьезной неисправностью, так как это грозит перегревом силового агрегата.

В современных автомобилях нормальная работа ДВС обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза).Система жидкостного охлаждения в сочетании с системой воздушного охлаждения поддерживает постоянную температуру в двигателе около 90 ° C.

В процессе эксплуатации автомобиля автовладелец может столкнуться с тем, что в двигателе начинает течь тосол или антифриз. закипать, возникают протечки и т. д. В этой статье мы рассмотрим, почему в расширительном бачке пузырится тосол / антифриз, а также как исправить эту неисправность.

Что нужно знать: о работе системы охлаждения

Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины неисправностей и произвести ремонт.Схема работает по следующему алгоритму:

1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (антифриз) циркулирует в небольшом охлаждающем круге, который включает водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.

2. По мере нагрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется, и его излишки попадают в бак.Увеличивающееся давление стравливается перепускным клапаном крышки.

3. При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки отводятся через дополнительную верхнюю трубу радиатора, поэтому кажется, что антифриз в баке закипает.

4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до исходного объема и падению давления. Чтобы избежать разрежения, перепускной клапан заглушки расширительного бачка пропускает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бак — из радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения крышка с вентилем устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора. Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, и бак постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Антифриз и его свойства

Антифриз — охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания.Они состоят из воды и концентрата в разных пропорциях (например, этиленгликоль или пропиленгликоль, последний более дорогой, но менее токсичный). Антифриз — это советская торговая марка, но по сути это отдельный вид антифриза.

Поехали дальше. Изначально двигатели охлаждались водой, но от этого пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100 ° С), расширение объема в морозных условиях при промерзании, в результате чего блок и двигатель трещина в головке и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

Антифриз по сравнению с водой имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания. При использовании антифриза крайняя температура кипения колеблется от 108 до 125 ° C. Причина этого запуска — другой состав, который также влияет на качество охлаждающих жидкостей. Чем ниже их цена, тем ниже становится температура кипения. Тем более некачественные антифризы закипают уже при 85 ° С. Совершенно очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества охлаждающей жидкости зависит исправность и срок службы двигателя.

Важно помнить, что даже термостойкие антифризы по той или иной причине закипают. Разберем основные причины закипания тосола (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Для начала следует разделить два понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и пузырение антифриза в расширительном бачке.

Итак, самая простая и быстро решаемая проблема для водителя — недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке.Если его мало, то нагрев теплоносителя в системе увеличивается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и не потерял свои свойства, либо изначально не залит полностью. В этом случае долейте необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит, герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает.В этом случае необходимо проверить бачок, патрубки и шланги, поискать утечку. Если проблему устранить не удается, необходимо в мастерской проверить герметичность системы охлаждения.

⇒ Неисправность термостата также может быть причиной образования пузырьков в расширительном бачке. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контурам системы охлаждения.

При достижении 90 ° С открывается специальный клапан между контурами, теплоноситель переходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор.При выходе из строя термостата этот клапан заклинивает, тосол не остывает и закипает в расширительном бачке.

Чтобы проверить правильность работы термостата, выключите двигатель, откройте капот, осмотрите трубы и сравните их температуру. Если один из них холодный, а другой (подключенный к радиатору) горячий, то проблема в термостате. В этом случае необходимо заменить термостат.

⇒ Если во время движения индикатор температуры охлаждающей жидкости, расположенный в салоне автомобиля, показывает норму, а антифриз все равно закипает, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры увеличивается и давление на жидкость, от чего он тоже кипит.
Еще одна причина закипания антифриза может заключаться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не в состоянии обеспечить достаточное охлаждение охлаждающей жидкости и защитить двигатель от перегрева, особенно в жару в пробке. Затем достаточно выключить двигатель, чтобы машина остыла.

Что касается засорения трубок радиатора, то в этом случае их теплопроводность снижается. В результате охлаждающая способность радиатора снижается.Причина — скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Часто в радиаторе образуется накипь, в результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости и она закипает. Загрязненный радиатор требует немедленной промывки в мастерской или замены.

⇒ Также проблема недостаточного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе решается с помощью вентилятора, который крепится к радиатору. Он включается автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 ° C, и обдувает двигатель холодным воздухом, чтобы предотвратить перегрев.

Однако часто выходит из строя сам вентилятор. Если температура двигателя 100 ° С, пар выходит, но вентилятор не вращается, это значит, что причина также в закипании антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: когда вентилятор охлаждения не работает, горячий двигатель работает относительно тихо.

⇒ Даже после замены антифриза в системе охлаждения или при утечке воздуха иногда возникают воздушные пробки, препятствующие циркуляции охлаждающей жидкости. Избавиться от них можно, если с помощником подъехать впереди в гору так, чтобы радиатор оказался в верхней точке.Далее нужно открутить крышку радиатора, запустить двигатель, прижать патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не будет снята воздушная пробка. При этом помощник должен усиленно проверять. Затем нужно закрутить крышку радиатора и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз — кратчайший путь к проблемам с двигателем. Эти охлаждающие жидкости дешевы, но они забивают отдельные компоненты (радиатор) и загрязняют водяной насос, который циркулирует антифриз.Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию охлаждающей жидкости, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденным насосом приведет к повреждению двигателя. В этой ситуации автомобиль необходимо доставить на СТО на эвакуаторе или взять на буксир другой автомобиль.

⇒ Добавляем, что прогоревшая прокладка блока цилиндров приводит к закипанию антифриза. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. В выхлоп может попасть охлаждающая жидкость, в бачке появятся пузырьки, а уровень охлаждающей жидкости снизится.В этом случае необходимо заменить прокладку.

Как решить проблему?

Когда антифриз в расширительном бачке закипает, а термометр показывает 110 ° C и более, нужно выключить двигатель и проверить следующие моменты:

1. Попробуйте рукой низ радиатора. Если он остается холодным, проблема в термостате. Дайте двигателю остыть и потихоньку добирайтесь в гараж или на СТО. Неисправный термостат необходимо заменить; это не подлежит ремонту.

2. Если электровентилятор не работает вовремя, подключите его напрямую к аккумуляторной батарее и продолжайте движение к знакомому автоэлектрику, который сможет поставить точный диагноз.

3. Определить степень засорения радиатора без разборки системы и демонтажа элемента нереально. Пожалуйста, проверьте эту версию последней.

4. Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса.Деталь придется заменить, дальше ехать недопустимо.

5. Симптомы воздушной пробки идентичны симптомам неисправного термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

Чтобы удалить воздушную пробку, снимите шланг в верхней части системы (обычно корпус дроссельной заслонки) и доливайте жидкость в контейнер, пока она не потечет из этой трубки.

Теперь, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора.Лучшее решение — поменять непригодный предмет, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой тары на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Крайне нежелательно ездить с заклинившим перепускным клапаном.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров заменяется сразу. Смесь доставит немало хлопот, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вы случайно столкнулись с закипанием антифриза на дороге, проверьте элементы системы в соответствии с приведенными выше инструкциями. Добраться до СТО самостоятельно не дадут три причины — поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата. Если антифриз протекает, временно добавьте в систему дистиллированную воду.

В этой статье отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться.В этом случае температура антифриза не повышается. Это происходит при:

⇒ попадании в расширительный бачок воздуха;

⇒ антифриз некачественный;

⇒ смешивание антифризов разных производителей;

Повреждение прокладки ГБЦ. Потом пропускает воздух и, попадая в систему охлаждения, образует пену.

Следует учитывать, что небольшое вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок службы и при длительном использовании изменяется химический состав, ухудшаются охлаждающие свойства. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену проводят с промывкой.

В конце концов

Как видите, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод, что диагностировать их вполне возможно, зачастую даже самостоятельно.

Также важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в конструкции автомобиля.Если в этом случае появятся дефекты и неисправности, то работа двигателя может быть нарушена, а также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является также рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если антифриз в двигателе перегреться, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву двигателя. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если после закипания антифриза машина поедет 10-15 минут, в двигателе возникнут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. Если двигатель перегреется, он может заклинивать. В таких случаях зачастую единственный выход — замена мотора на контрактный агрегат.

Оказывается, необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем вполне очевидна. Рекомендуется регулярное тестирование на герметичность, также важен выбор качественного антифриза.На практике такой подход сводит к минимуму вероятность засорения радиатора и поломки помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Почему ВАЗ 2110 кипит в расширительном бачке. Почему у меня Тосол кипит, кипит в расширительном бачке

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, в которой основным охлаждающим элементом является антифриз.Эту систему нужно поддерживать в моторе. постоянная температура Около 90 ° С. Что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях мороза зимой и жары летом.

Почему антифриз может закипать и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объем антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации.Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° C и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивает нагрузку на передачу тепла от самой горячей зоны двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза будет продолжать падать, скорее всего, в системе есть течь, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат в закрытом положении и антифриз течет внутрь двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достичь рабочей температуры.Когда двигатель нагревается, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать чрезмерное тепло.

Если в результате проточки термостат вышить в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, без охлаждающей жидкости через радиатор, что приведет к перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель нагревается до 90 ° C, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или немного теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на небольшой скорости, особенно если машина стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, закрепленный на радиаторе, решает эту проблему. Кроме того, он значительно усиливает обдув радиатора и, таким образом, увеличивает интенсивность охлаждения.Включение и выключение вентилятора происходит автоматически при повышении температуры антифриза выше 90 ° C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° С, радиатор горячий, из расширительного бачка идет пар, а вентилятор не вращается — значит, он в нем.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и автоматики управления.

Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

Антифриз — жидкость сложного химического состава.Помимо выполнения своей основной функции охлаждения двигателя, антифриз не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано разными причинами.

Антифриз некачественный

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправность двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены скорее всего говорит о том, что в нем нет некачественного антифриза.

Для предотвращения возможных негативных последствий Для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так пена выглядит как антифриз

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка GBC обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров в головку блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда бывает герметичность прокладки. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева деформируется головка блока цилиндров, либо произошло разрушение самой прокладки. При этом есть вероятность попадания газа из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.

Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка.Если корпус в прокладке, то в баке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет антифриз.

Ремонт в этом случае должен быть серьезным, необходимо будет снять головку блока цилиндров, проверить ее на отсутствие деформации и трещин и заменить колодки gBC.

Разрушение прокладки GBC.

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — серьезный признак нарушения работы системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрелся двигатель и как долго он проработал в перегретом состоянии. Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заморожен, не успел достичь критической температуры, возникший в результате перегрев считается слабым. Двигатель после него, скорее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на торпеде Он выехал в красную зону, парочка вышла из-под капота, но двигатель не успел заглушить, надо бы предположить, что перегрев средний.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и искривлений головки блока цилиндров.

Сильный перегрев

Если двигатель долго перегревался и сам вдруг заглох — скорее всего, перегрев был сильный или критический.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: поршни оплавляются и загораются, моторное масло Из-за перегрева, смазывающий эффект смазывает, оплавляются вкладыши на валу коленчатого вала.Иногда коленчатый вал Ходовой и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не произошло, перед началом движения регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 ° С и выше, нужно немедленно заглушить и заглушить двигатель.Продолжить можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Стоимость системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

Сначала поменять датчик температуры и крышку радиатора.

Наиболее частые причины закипания машины:

1. Загрязнение системы охлаждения
2. Прокол прокладки ГБЦ
3. Неисправность термостата
4. Неисправность насоса, крыльчатка
5. Шлюз в системе охлаждения
6.Неисправность радиатора
7. Зажигание
8. Вентилятор

Определение и устранение проблемы:

1. Определить можно по оттенку ржавчины в охлаждающей жидкости. В основном засорение происходит из-за использования воды в качестве охлаждающей жидкости, что приводит к образованию ржавчины и осадка. Если проблема в этом, то стоит купить промывку системы охлаждения, сделать все по инструкции и вся ржавчина должна будет погаснуть. Советую поменять все форсунки.

2. Признаки: белый дым из выхлопной трубы (на прогретом двигателе), запах тозола из выхлопа, запах выхлопных газов В расширительном бачке, выходя из Тосола, на масляном щупе Примеси эмульсии и пузырьки воздуха с охлаждающей жидкостью. Сходи в сервис и поменяй прокладку, а может и саму голову поменять.

3. Для начала скажу, что термостаты бывают «летние» и «зимние» или «холодные» и «горячие». Это определяется обнаружением температуры большого круга охлаждения. Зимой открывайте большой круг при Т 90 ° С и соответственно он лучше подходит для зимы, а вот летом делайте это при Т 80 ° С.Проверить термостат можно несколькими способами. Начну с того, что при перегреве машины набухают верх и низ термостата, верх отвечает за малый кружок, а низ за большой. Если днище холодное, это означает, что термостат не работает и не открывает большой круг охлаждения. Если термостат весь горячий, но есть подозрения, можно его снять и положить в кипяток, если родник работает и происходит ли полное открытие большого круга охлаждения.

4. Откройте крышку радиатора, заведите автомобиль и посмотрите, происходит ли циркуляция охлаждающей жидкости. Если нет, то поменяйте помпу. Также проверьте крыльчатку (может угрожать) и степень натяжения ремня. Ремень тащить нельзя !!!

5. Открыть крышку расширительного бачка, запустить двигатель, надавить на форсунки и дождаться, пока пузырьки воздуха не прекратятся, при необходимости долив охлаждающей жидкости. Проверить форсунки на герметичность. Помните, что все форсунки у тёплой машины должны быть горячими.Плотно затяните крышку расширительного бачка. Обычно Б. отечественные автомобили Верхнее сопло находится выше уровня радиатора и под наклоном относительно его вершины, что неизбежно приводит к образованию пробки. Необходимо отрезать насадку у основания, чтобы раздеть ее.

6. Смотрите, не забивается ли ячейка радиатора, это приводит к плохой проходимости воздуха и соответственно перегреву авто, утечки под краном нет.

7. Не редко причиной перегрева является неправильное зажигание.Обычно при неправильно выставленном зажигании начинается перерасчет топлива, «Туга» набор оборотов, плохой холостой ход, заводится сильно, перегревается и закипает. Если эти симптомы имеют место, следует включить зажигание.

8. Проверить при какой температуре работают и работает ли вообще. Поменять датчик. Должен работать при Т 97 ° С. Современные инжекторные машины Можно загнать в сервис по прошивке «мозгов», где можно выставить более раннюю точку срабатывания вентилятора.

Тосол — антифриз советского производства, который был создан в прошлом веке.Тосол российские автолюбители называют антифриз отечественного производства, то есть название стало именным.

Любой антифриз выполняет одну доминирующую функцию: обеспечение правильного температурного режима работы двигателя автомобиля. Антифриз может быть абсолютно разных цветов.

Цвет определяет только краситель, добавленный производителем. Таким образом, по цвету невозможно судить о составе антифриза и при смешивании ориентируется на краситель. Тосол, как правило, имеет ярко-синий цвет, который окрашен с одной единственной целью: не допустить попадания этой жидкости в организм человека с пищей.То есть это своеобразное предупреждение о токсичности этой охлаждающей жидкости.

Тосол имеет определенную точку кипения и иногда жидкость закипает прямо в машине при движении. Этот факт свидетельствует о неисправностях в системе охлаждения автомобиля, которые необходимо срочно устранять, иначе двигатель может получиться ударом.

Почему кипит Тосол в расширительном бачке на моделях ВАЗ

Как уже было сказано, у охлаждающей жидкости есть своя температура кипения. Все зависит от конкретного антифриза, от его состава.Но ни в коем случае нельзя допускать закипания антифриза. Этот факт свидетельствует о том, что антифриз, циркулирующий по большому и малому кругу системы охлаждения, почему-то не успевает остыть и таким образом рано или поздно происходит закипание и брызги из расширительного бачка.

Система охлаждения в моделях ВАЗ 2110, ВАЗ2114, ВАЗ 2107 имеет аналогичную схему, поэтому все приведенные ниже рекомендации будут актуальны для данного модельного ряда автомобилей.

Иногда бывает так: спокойно едешь по трассе, я никому не мешаю и вдруг из-под капота парочки валит. Причина всего закипевшего тоосола или антифриза. Такая ситуация далеко не редкость, и если она случилась, необходимо принять какие-то меры, а для этого нужно знать, почему закипает Тосол или антифриз. Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и идти дальше невозможно, иначе никаким капремонтом машине не поможет.Но все же, из-за чего закипает теплоноситель? Причин несколько.

Низкий уровень жидкости:

Не стоит сразу искать жесткие поломки, возможно, причина кроется совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось немного тоосола. Но если антифриз залил прямо перед уходом, и он практически сразу закончился, то эта проблема серьезнее. Скорее всего, охлаждающая жидкость куда-то течет.В этом случае нужно проверить резервуар и отходящую от него трубку. Если какой-то образец будет обнаружен, то закройте его чем-нибудь. Неважно что, просто добраться до ближайшей автомастерской или гаража.

Термостат:

Благодаря этому «кузов» в автомобиле обеспечивает циркуляцию тозола по большим и малым кругам. Иногда клапан срабатывает, и большой круг становится недоступным. Тогда охлаждающая жидкость проходит лишь небольшой круг и не успевает остыть.Чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо найти выходящие из него форсунки. Обычно две трубы, а если та, что отходит от радиатора, имеет более высокую температуру, то все дело в термостате. Проверять температуру форсунок нужно внимательно, иначе можно обжечься. Решить проблему с термостатом несложно, если он сломался недалеко от города. Если он вышел из строя на трассе, его придется каждые 5 километров заливать в систему водяного охлаждения, и ждать, пока все остынет.Думая таким образом, в ближайшую автомастерскую следует поменять термостат.

Избыточное давление:

Пробки охлаждающей жидкости из капота могут быть даже из-за того, что в системе охлаждения избыточное давление. В этом случае датчик покажет, что температура двигателя в норме, а хладагент закипает. Решить эту проблему несложно. Достаточно только вместо обычной заглушки поставить систему охлаждения с термодатчиком и вентилем.Когда давление увеличивается, клапан пропускает излишки тосола обратно в резервуар. Но это только тогда, когда двигатель работает нормально без перегрева, а тосол закипает.

Радиатор охлаждения:

Неисправный радиатор также может вызвать закипание тосола или антифриза. С радиатором связано несколько проблем. Один из них — заго от осадков антифриза и пыли. В этом Тосол не хватает охлаждения.Еще в форсунках могут образовываться царапины и всевозможные засоры. Все это приводит к закипанию теплоносителя. Проблемы с радиатором вобще не решает трасса, понадобится гараж или сотка.

Неисправность насоса охлаждающей жидкости:

Неисправность данного типа может стать неожиданной, с нарушением anti-tosol. Его заклинивание) в этих условиях появляется зародыш бустера системы охлаждения.

Многие автовладельцы любят ВАЗ Жигули и иностранного производства борются с такой проблемой, как просверливание тосола или другой охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Многие могут подумать, что это несущественная проблема, на которую не стоит обращать внимание, но на самом деле она очень серьезная и при появлении таких признаков двигатель требует ремонта.

Пару дней назад был опыт ремонта отечественного автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 2103. Мне нужно было снять головку блока цилиндров и натянуть ранее установленные два слоя между головкой и блоком, и поставить один новый.

По словам предыдущего хозяина, были установлены две прокладки в целях экономии на бензине и вместо 92 заливать 80 или 76-ю. Но как позже выяснилось, проблема была гораздо серьезнее. После того, как была установлена ​​новая прокладка GBC, и на их место были установлены все остальные детали, машина завелась, но через несколько минут работы перестал работать третий цилиндр. Также стало активно проявляться бурение тоосола в расширительном бачке. Причем стал выдавливаться даже из-под крышки радиатора в заливную горловину.

Истинная причина неисправности

Вам не пришлось долго думать, в чем истинная причина этого. После откручивания свечи зажигания от неработающего цилиндра было ясно, что на ней капают электроды toosol. И это говорит только об одном — о том, что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и он начинает его выдавливать. Происходит это либо при выработке прокладки ГБЦ, либо при перегреве двигателя, когда ГБЦ ведет себя плохо (на глаз не определить).

В итоге Тосол попадает в двигатель и в GBC от давления в цилиндрах начинает протискивать его во все доступные места. Он начинает проходить через прокладку, от избыточного давления начинает светлеть в расширительный бачок и в радиатор.

Если вы заметили подобную проблему на своей машине, особенно если есть просверливание на холодном двигателе, даже от трубки радиатора, можно подготовиться к замене прокладки или даже шлифовке GBC .. Конечно, нужно посмотреть на истинная причина этой неисправности.

В расширительном бачке кипит ВАЗ 2110. В расширительном бачке кипит тосол

Тосол — одна из основных охлаждающих жидкостей, используемых в современных автомобилях. Он имеет хорошие технические характеристики и оптимальную цену, поэтому и получил столь широкое распространение. Тосол имеет в своем составе антифриз, поэтому использовать его можно в любое время года. Разные марки Охлаждающая жидкость Подкрашивает красителями разных цветов. Это позволяет водителю без проблем различать их между собой, даже если этикетка потеряна или стерта.

Кроме того, можно быстро определить уровень жидкости в бачке, так как они имеют для этого достаточную прозрачность. Бесцветная жидкость будет незаметна, но цвет будет виден довольно отчетливо. Потеря первоначального цвета Тосола свидетельствует об исчерпании его рабочего ресурса и необходимости замены теплоносителя.

Почему закипает Тосол в расширительном бачке

Процесс закипания теплоносителя в большинстве случаев связан с недостаточным уровнем давления в системе.Эта проблема, в свою очередь, часто вызвана недостаточной герметичностью крышки бака. Если он легко прилегает к горлышку, то из-под него произойдет утечка воздуха, что вызовет закипание тосола. Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно либо заменить чехол, либо обработать шею кожей для создания идеально гладкой поверхности.

Проблема также может быть связана с микротрещинами в шлангах системы охлаждения. Если герметичность крышки не вызывает сомнений, то необходимо проверить шланги.Чаще всего трещины возникают в местах установки фиксирующих хомутов. Стоит учесть, что увидеть их можно только после снятия, поэтому придется разбирать всю систему и проверять каждый шланг в отдельности. Многие порезы настолько незначительны, что заметить их можно только на изогнутом шланге.

Если Тосол закипает на 90 градусов, значит неисправен термостат. При выходе из строя элемента клапан системы охлаждения не открывается и жидкость по нему не циркулирует. Это также может вызвать кипение.Решение проблемы — замена терморегулятора. После этого система охлаждения вернется в нормальный рабочий режим.

Многие водители сталкиваются с проблемой закипания Тосола после остановки двигателя. Это явление может иметь огромное количество причин, поэтому разобраться в проблеме можно только с помощью проверки различных элементов. Проблема может заключаться в некачественной охлаждающей жидкости перед наличием в системе воздушной пробки. Если самостоятельно не удается найти решение, лучше обратиться в СТО для проведения полной диагностики.

При какой температуре закипает Тосол

Температура кипения охлаждающей жидкости колеблется от 85 до 120 градусов Цельсия. Все зависит от его состава и доступа воздуха. Но в любом случае выражение «закипает теплоноситель» вызывает массу вопросов. Как он закипает, если предназначен для понижения температуры двигателя? Этого, конечно же, не должно быть, поэтому проблема требует тщательного рассмотрения.

Если Тосол в радиаторе лодок, значит вышла из строя помпа, которая должна обеспечивать принудительную циркуляцию.Когда нормального разводки не происходит, охлаждающая жидкость перемешивается и не успевает остыть, что приводит к ее закипанию. В этом случае необходимо немедленно вмешаться в ремонт помпы или заменить ее на рабочую модель. В противном случае можно получить серьезные проблемы с двигателем.

Если Тосол закипает, а радиатор холодный, то это признак наличия в системе управления воздушным движением, что мешает нормальному прохождению антифриза. Самым надежным способом решения проблемы станет продувка системы с помощью специального оборудования.Есть и другие способы, которыми водители придумывают сами. Но они не гарантируют положительный результат, но могут привести к новым проблемам.

Тосол может закипеть и в случае полного исправности всех элементов системы охлаждения. Дело в том, что в процессе эксплуатации он меняет свой первоначальный химический состав в силу объективных причин. А изменение состава приводит к изменению химических свойств. Поэтому хладагент может закричать из-за того, что наработал его наработку и заменили новое вещество.

Также может быть, что выбранная марка просто не подходит для системы охлаждения, установленной на автомобиле. В этом случае остается только посоветовать водителю внимательно выбирать комплектующие для своего автомобиля. Перед покупкой стоит изучить все технические рекомендации производителя, чтобы точно знать, что вам нужно. На всякий случай также можно уточнить информацию у продавца-консультанта.

Кипячение тосола в ВАЗ 2110 — не такая уж и редкая проблема.Чаще всего это вызвано тем, что родные крышки расширительного бачка плохо подогнаны под горлышко и нуждаются в доработке или замене. Если водитель заметил, что на новой машине сразу возникают проблемы с системой охлаждения, нужно обратиться в автосалон, чтобы все исправили по гарантии без дополнительной оплаты.

Самостоятельно ничего менять не надо, так что машину по гарантии не снимут. При покупке подержанной модели нужно опробовать ее в действии, даже если все выглядит идеально, проблемы могут проявиться, и машина уже не будет стоить своих денег.

Многих водителей интересует вопрос, почему лодки Тосол в ВАЗ 2110. Большое распространение и высокую популярность Тосол получил благодаря великолепным техническим характеристикам, невысокой стоимости. В его состав входит антифриз, поэтому можно эксплуатировать как летом, так и зимой. Каждой охлаждающей жидкости свойственен свой цвет, поэтому в нее добавляют красители. Водитель по цвету может определить марку охлаждающей жидкости даже при отсутствии этикетки.

Расширительный бачок изготовлен из достаточно прозрачного пластика, поэтому цветная жидкость хорошо видна.Вы можете мгновенно определить количество жидкости в баке. Потеря первоначального цвета означает, что ресурс рабочего тела полностью исчерпан, требуется его замена. Иногда можно увидеть машину с поднятым капотом, из-под которого выходят парочки. Причина аварии — тосол закипает. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.

Максимальная температура кипения

Жидкость закипает с максимальной температурой 120 ° C.Может начинать кипятиться при более низкой температуре, главным фактором в этом вопросе является:

• состав жидкости;
• вход воздуха.

Однако выражение «кипит Тосол» всегда порождает много разных вопросов. Почему жидкость закипает, ведь ее залили для охлаждения двигателя? Конечно, в машине не должно быть фурункула. Каждое дело требует отдельного разбирательства.

Когда обнаружили сам дренаж, возможно причина кроется в помпе.Он обязан обеспечить полную циркуляцию жидкости. Если правильный круг отсутствует, возникает охлаждающая жидкость. Быстро остыть не может, в результате — закипает.

Раньше насос назывался водяным насосом. Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, в которых ось насоса вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, скорость вращения вала снижается и скорость циркуляции жидкости в системе снижается, происходит перегрев и закипание.

Для устранения такой поломки помпу можно заменить. Для проведения работ иногда выполняется замена ВАЗ Тосола. Если не менять насос, возможна серьезная поломка двигателя. Когда Тосол закипает, радиатор остается холодным, возможно, в нем образовалась воздушная пробка, которая мешает нормальной циркуляции жидкости.

Эту проблему можно решить продувкой системы, для чего применяется специальное оборудование. Многие водители выполняют такую ​​работу самостоятельно. Положительного результата нет, возникают другие проблемы.Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

Срок службы охлаждающей жидкости

Иногда вскипание жидкости обнаруживается при исправной системе охлаждения. Когда жидкость работает долго, ее химический состав начинает меняться по разным причинам. В результате происходят изменения и его свойства. Закипание может быть вызвано окончанием срока годности. Необходимо заменить жидкость. Перед тем, как слить Тосол ВАЗ, подставьте емкость.

Бывает, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля.Придется не выполнять требования по слиянию и выбирать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, перед покупкой жидкости вы можете проконсультироваться у продавца.

Тосол лодки довольно часто. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют доработки, а в случае невозможности исправления их необходимо заменить на новые. Подобные проблемы нового автомобиля могут исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание.Это делается бесплатно.

Обычно закипание жидкости происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина — плохая герметичность крышки расширительного бачка. При неплотном прилегании к шее происходит утечка воздуха. В итоге лодки Тосол. Чехол необходимо заменить или проткнуть шею ножом, чтобы поверхность стала гладкой.

Часто, открыв капот, можно увидеть, как из-под шланга течет Тосол. В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов.В результате уходит Тосол, его уровень снижается. При идеальной герметичности крышки возможно, что жидкость течет только по шлангам. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где расположены фиксирующие хомуты.

Обнаружить такую ​​трещину можно только после снятия шланга. Поэтому, чтобы исключить такую ​​поломку, нужно полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга. Иногда порезы настолько миниатюрны, что проявляются только после переноски шланга.Количество Тосола ВАЗ 2110 уменьшается за счет таких сокращений. Новые подключения устраняют эту поломку.

Практически каждый 16-клапанный автовладелец ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что в расширительном бачке закипает охлаждающая жидкость. Но не все понимают, почему это происходит. В этой статье рассмотрим, почему в емкости закипает жидкость и как это исправить.

Что способствует взлету жидкости в расширительном бачке? Конечно, это связано с системой охлаждения. Если вы посмотрите на это более подробно, проблема будет ранена в одной из деталей, послуживших причиной.Итак, рассмотрим, непосредственно из-за чего может возникнуть эффект:

• Термостат.
• Радиатор.
• Неисправность вентилятора и проводки.

Когда все причины учтены, можно переходить непосредственно к методам неисправности.

Методы ликвидации

Закипель 16 клап. Бачок охлаждающей жидкости ни в коем случае не открывается

Перед тем, как рассматривать варианты решения вопроса, стоит отметить, что допускать нельзя, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми, а ремонт может стоить солидной денежной суммы.Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению неисправности.

Термостат

Новый термостат

Самая частая причина, особенно летом. Очень часто встречается кодировка термостата и мало кто из драйверов не прошел через нее . Помимо того, что горячий теплоноситель циркулирует по небольшому кругу, и даже если вентилятор не работает, то необходимо дождаться закипания.

В данном случае способ удаления довольно простой — нормализует работу.Конечно, бывают случаи, когда очень быстро выходит из строя новая деталь, но это напрямую связано с качеством продукта.

Радиатор

Радиатор

Зазубренный радиатор может служить тому, что давление повысится, и жидкость уйдет в бачок при этом покидает систему. Если ко всему этому еще и нерабочий термостат, то получается, что жидкость закипит.

Для устранения причин необходимо демонтировать порезанный радиатор и очистить его .Если не помогло и охлаждение не нормальное, то необходимо заменить деталь, так как осадок на стенках изделия достиг критической отметки.

Вентилятор и проводка

Вентилятор охлаждения

Одной из самых частых неисправностей можно назвать вентилятор и его неисправность. Особенно сильно это сказывается летом, когда не хватает естественного охлаждения. Итак, выход детали из строя может привести к закипанию жидкости. Также следует отметить, что разъемы электрочашек вентилятора могут окислиться, и питание на узел не будет подаваться, и он перестанет работать, чтобы обеспечить охлаждение.

Измените неисправность с помощью простого тестового теста и самого изделия. При необходимости его нужно заменить. Также стоит проверить предохранитель вентилятора и, что могло переборщить с коротким замыканием.

ЭБУ

Список кодов ошибок ЭБУ

Последнюю причину закипания стоит поискать в электронном блоке управления, т.к. датчик температуры охлаждения мог переборщить. Если подключиться к «мозгам», то все станет предельно ясно и понятно, ведь на экране это нужно убрать.

Самодиагностика с указанием ошибки повышенной температуры двигателя (видео)

выводы

Причин к бустеру охлаждающей жидкости в расширительном бачке ВАЗ-2112 на 16 клапанов не так уж и много. Часто это происходит из-за неработающего термостата и вентилятора, который не обеспечивает должного охлаждения двигателя. Не стоит надолго откладывать процесс ремонта, ведь каждый перегрев может привести к выходу из строя основного силового агрегата.

Почему закипает Тосол? Этот вопрос задают многие автомобилисты, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле.Причин, по которым он может закипеть, довольно много, однако как и способов их устранения.

• Причина 1. . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это случается, если Тосол накрыли в недостаточном количестве. Его уровень должен находиться между отметками MIN и MAX на корпусе резервуара. Однако не исключена утечка теплоносителя, которая может быть где угодно. После устранения протечек просто залейте недостающее количество тоосола в емкость.

Не герметичность системы тоже может вызвать закипание, так как в системе охлаждения нет нормального давления.Поэтому проводится устранение протечек и любых других повреждений в системе охлаждения. Исключение — пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы резервуар не сломался.

Видео — Почему Тосол дает в расширительный бачок?

• Причина 2. . Вентилятор охлаждения двигателя не работает. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы этого устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкается цепь включения электровентилятора.По мере охлаждения температура снижается, и датчик отключается, размытие цепи вентилятора. Таким образом, автоматизирован процесс охлаждения, нарушить который могут два фактора: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно провести следующую проверку: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки более 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если не получилось, вначале проверьте.Для этого замкните оба провода, которые подключены к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае можно только полностью заменить двигатель или вентилятор.

Если вентилятор сработал, то в датчике температуры снимается поломка. Слить Тосол и заменить датчик новым.

• Причина 3. . Образование пробок в системе охлаждения. Пузырьки воздуха в системе охлаждения мешают нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.Шлюз Это обычное явление и образовалось после замены Тосола. Чтобы устранить машину на бугорке перед верхом, откручиваем пробку радиатора и заводим мотор. Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а в это время надавить на форсунки системы охлаждения до исчезновения пузырьков в радиаторе. После этого поверните пробку и уменьшите подачу охлаждающей жидкости до номинальных отметок.
• Причина 4. . Охлаждающая жидкость низкого качества. Это самая частая проблема водителей, которые «сэкономили» на Тослазе.Дело в том, что некачественный Тосол, купленный у неизвестного производителя по невысокой цене, разводится водой. А поскольку температура кипения воды ниже, чем у Тосола, значит, появляется опасность закипания. Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
• Причина 5. . Прокладка головки блока цилиндров. Ходовая прокладка также часто становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить его неисправность, можно запустить мотор и попросить помощника медленно коснуться груза.Если в баке появляются пузырьки воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень антифриза при этом заметно снижается.
• Причина 6. . Другие проблемы с системой охлаждения. К ним можно отнести: водяной насос другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального воздушного потока. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе.Если использовать такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдуваться горячим воздухом, который собирается из заготовки. Поэтому использование кожуха на таком вентиляторе обязательно.

В случае с водяным насосом другого производителя его лопасти могут быть заметно меньше нормы, из-за чего в системе отсутствует давление. Его нужно просто заменить, однако диагностика такой неисправности довольно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, промойте его струей воды под большим давлением.Эта процедура заметно и положительно сказывается на процессе охлаждения двигателя.

• Причина 7. . Неисправность термостата. Термостат при температуре примерно 90 градусов открывает вентиль и «пропускает» охлаждающую жидкость в большой круг системы охлаждения. Бывает, что вентиль просто не открывается и жидкость движется только по небольшому кругу, что становится причиной закипания. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры форсунок большого круга.Если они холодные, неисправность действительно коснулась термостата и его следует заменить.
• Причина 8. . Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что Тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно приводит к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае его просто необходимо заменить.

Изначально в первых автомобилях использовалась вода, в качестве охлаждающей жидкости.Температура кипения воды равна 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было решено отказаться, кроются в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзании зимой. Ведь при замерзании он превратился в лед, и его объем значительно увеличился. Подобные явления привели к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

В Тославе таких минусов нет.Дело в том, что Тосол имеет определенный химический состав, что позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения антифриза значительно выше, чем у воды, и составляет 125 градусов Цельсия.

Однако такая величина, как температура, может колебаться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом теплоносителя, который, соответственно, меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство Тослы более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается температура кипения.Поэтому при покупке Тосола не стоит особо обращать внимание на экономию, так как она будет зависеть от того, как охладить охлаждение вашего двигателя.

К Тосолу следует быть особенно внимательным с качественным несоответствием. Обычно такая охлаждающая жидкость стоит недорого, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения у некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что опасно для двигателя автомобиля. Поэтому будьте осторожны и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Чтобы понять, что двигатель перегрелся, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остаться на обочине дороги и заглушить двигатель, включить сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить работу после выключения зажигания. Этот режим аварийный, поэтому быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления.Такое действие негативно сказывается на диске сцепления, но убережет от поломки двигателя.

Откройте капот автомобиля, чтобы двигатель охладился намного быстрее. На этом первая помощь заканчивается закипающим двигателем. В дальнейшем автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых Ни в коем случае нельзя открыть пробку радиатора или расширительный бачок. Поскольку в блоке цилиндров происходит закипание, открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неминуемо приведет к ожогам и ожогам лица.

Во-вторых не поливать горячую двигатель холодной водой. Разница температур практически всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скидывая, при этом в системе остается давление. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь при этом не добраться до блока цилиндров или его головки.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры охлаждающей жидкости. Если поднимется достаточно быстро, то дальнейшее движение СТО или гараж возможно только по тросу. Если медленно, то до гаража можно добраться до сотни самостоятельно, при этом постарайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Расширительный бак для датчика 2110

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Ангилья

Ангола

Ангилья

Антарктида

Аргентина

Аргентина Антигуда

Армения

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Бенин

Бермудские острова

Бенин

Бермуды

Бермуды

Бермудские острова

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

Канада

Кейп-Верде

Острова Ман

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские острова

Конго

Коста

острова Конго

Кот-д’Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чехия

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Эквадор

000 Эквадор

000 Эквадор Эквадор

000 Эквадор

000 Эквадор Эквадор

000 Эквадор

000 Эквадор

000 Эквадор

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Французская Южная Грузия

Гамбия

Гамбия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Гватемала

Гвинея

Гвинея

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Италия

Казахстан

Кения

Кирибати

Корея

Корея, Республика

Кувейт

Кыргызстан

Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

Лесото

ЛиберияЛитва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальта

Маршалловы острова

Мальдивы

Маршалловы острова

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Непал

Непал

Нидерланды

Новая Зеландия

Нидерланды 3 Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама

Папуа-Новая Гвинея

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Румыния

Россия

Россия Китен Сент-Люсия

Сен-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

Сербия3 и Черногория 9000

Словакия

Словения

Соломоновы Острова

Сомали

Южная Африка

Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Суринам

Суринам

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Тонга

Тринаго

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

Уругвай

000 Венесуэль

000 Уругвай

000 Венесуэль

000

Вьетнам

Виргинские острова (U.S.A)

Виргинские острова, Британия

Уоллис и Футуна

Западная Сахара

Йемен

Замбия

Зимбабве

Ремонт всей сантехники — расширительные баки

Без расширительный бак, расширяющаяся вода может вызвать Ваш водонагреватель может выйти из строя, потому что повышенного давления. Это давление может также вызывают серьезные опасные для жизни проблемы, если вы нагреваете воду природным газом или пропан.Бак водонагревателя может разрушиться вокруг внутреннего дымохода и вызвать углерод монооксид, чтобы попасть в ваш дом. Это серьезно бизнес.

Расширительные баки — действительно простые устройства. Они содержат сжатый воздух и специальную резину мочевой пузырь. Когда включается водонагреватель, вода в вашей трубопроводной системе начинает расширять.Эта расширяющаяся вода поступает в расширительный бак. В конце концов, горячая вода набирается из системы через кран и расширение бак сбрасывает лишнюю воду в трубопровод система.

Расширение баки бывают разных размеров. Размер, который вам нужен зависит от двух очень важных переменных. Ты нужно знать емкость в галлонах вашего водонагреватель и давление воды в вашем трубопроводная система дома.Емкость вашего горячего водонагреватель проштампован на этикетке или табличке на сторона вашего водонагревателя.

Давление воды в муниципальных системах водоснабжения широко варьироваться. Здесь, в Цинциннати, водопровод давление варьируется от 50 фунтов на квадратный дюйм (PSI) до более чем 200 фунтов на квадратный дюйм на расстоянии мили! То же самое может быть верно и в вашем городе.Люди с цистернами или колодцами управляют собственной системой давление за счет использования электронасосов.

Легко определить входящую воду давление. Многие дома сантехники продают маленький датчик, который прикрепляется к любому крану, имеет резьбу для садового шланга. Или, если хотите, вы можете позвоните в местный отдел водоснабжения.Они будут возможно, отправьте техника к вам домой. Этот у человека есть очень точные датчики, которые подойдут тоже самое.

Получив эту информацию, посетите местный дом снабжения сантехники, который продает эти резервуары. Они смогут предоставить вам надлежащую размер резервуара соответствует вашим потребностям.

Обязательно следуйте инструкциям в комплекте с расширительным бачком. Это займет всего лишь несколько минут, чтобы их прочитать. Это застрахует что ваш танк будет нормально работать.
Если установить редукционный клапан на управления гидроударом, обязательно купите один с функция обхода. Без этого ваш водонагреватель начнет работать со сбоями.