Буксует сцепление газель 406: Буксует сцепление газель 406 двигатель

Содержание

Буксует сцепление газель 406 двигатель

Добрый вечер, подскажите пожалуйста в данной ситуёвине :

Газ 31105 Двигатель крайслер
Месяца 2 назад стала туго включаться коробка, прям очень туго
Через еще какой то промежуток времени педаль сцепления стала болтаться 23 хода просто болтается а 13 тугая тугая (в тот момент подогнали масло, пользуясь случаем поменял в коробке — залил
чуть больше 1.5 л (слил 1.5)(залил через рычаг))
И совсем недавно, стал замечать когда холодную запускаешь(на улице +30) какое то время все отлично, не считая мизерного хода педали но через небольшой промежуток времени очень буксует сцепление газ нажимаешь — обороты ввысь а скорость та же ( даже с потоком двигаться не могу) Раньше бежал сальник со стороны коробки, спросить не у кого, починили или нет, но уровень масла в норме.

Подскажите, что можно проверить человеку не особо разбирающемуся в волгах ? руки — есть, гараж — найду
Пришел ли конец сцепе ? при буксе запаха паленой сцепы не наблюдаю.

Неполное выключение сцепления — сцепление «ведет» (не включаются или включаются с трудом передачи):

— При работе двигателя на холостых оборотах, включенный прямой передаче и выключенном сцеплении вторичный вал коробки передач не должен вращаться

Для проведения проверки необходимо снять карданную передачу и вставить в задний картер коробки передач отдельную скользящую вилку карданной передачи для предотвращения течи масла

— Наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления

Прокачать гидравлическую систему привода сцепления, убедиться, что перемещение конца вилки — не менее 14 мм

— Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Устранить заедание на шлицах (зачистить шлицы)

— Коробление ведомого диска

Заменить ведомый диск или выправить его

— Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги выключения сцепления

Отрегулировать взаимное расположение концов рычагов выключения сцепления

Неполное включение сцепления — сцепление буксует (ощущается специфический запах, ухудшается разгон автомобиля, падает скорость движения, с трудом преодолевается подъем):

— Ослабление нажимных пружин

Заменить пружины новыми

— Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Заменить ведомый диск или фрикционные накладки.

В случае небольшого замасливания промыть поверхность накладок керосином и зачистить мелкой шкуркой

— Чрезмерный износ фрикционных накладок (до заклепок), рабочих поверхностей маховика и нажимного диска

Заменить фрикционные накладки или ведомый диск

Заменить маховик или нажимной диск или устранить на них задиры и кольцевые риски механической обработкой с учетом рекомендаций

— Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из-за набухания манжеты

Промыть рабочей жидкостью главный цилиндр или заменить манжету

Неплавное включение сцепления:

— Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Заменить фрикционные накладки

— Износ фрикционных накладок (до заклепок)

Заменить ведомый диск или фрикционные накладки

— Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Устранить заедание на шлицах

— Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги

Отрегулировать взаимное расположение рычагов

— Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска

Заменить ведомый диск

— Заедание рычагов выключения сцепления в опорах или выступов нажимного диска в окнах кожуха

Устранить заедание (зачистить сопрягаемые поверхности)

Вибрации и шумы в трансмиссии при движении:

— Поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска

Заменить ведомый диск в сборе

— Износ фрикционной шайбы или ослабление нажимной пружины фрикционного гасителя

Заменить фрикционную шайбу или пружину гасителя

«Писк» и шум в сцеплении при работающем двигателе:

— Выход из строя подшипника выключения сцепления

Заменить подшипник. Проверить и восстановить соосность картера сцепления и коленчатого вала

Скрип при нажатии на педаль сцепления при неработающем двигателе:

— Отсутствует смазка или износились пластмассовые втулки оси педали сцепления

Смазать пластмассовые втулки коллоидно-графитным препаратом (ОСТ 08-420-74) или заменить изношенные втулки новыми

Выключение сцепления происходит только при резком нажатии на педаль. При плавном нажатии педаль легко доходит до упора, сцепление не выключается:

— Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра. Большой износ манжеты поршня главного цилиндра

Промыть, а при износе заменить главный цилиндр. Заменить манжету

Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления:

— Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра — подтекание жидкости

— Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами — подтекание жидкости

Пробуксовка сцепления может стать причиной возникновения проблем, связанных с ухудшением тяги автомобиля и динамики во время разгона. Причин, по которым буксует сцепление, может быть несколько:

  1. Изношенные фрикционные накладки.
  2. Маленький свободный ход педали сцепления.
  3. Масло, которое попало на фрикционные накладки.
  4. Потеря эластичности нажимных пружин (усталость метала) и т. д.

Если вы во врем движения почувствовали неприятный запах похожий на запах подгоревшей резины, при этом ваш автомобиль стал медленно набирать скорость, а на подъемах и вовсе не тянет, вероятнее всего сцепление вашего автомобиля не включается полностью или проще говоря — "умирает".

Как проверить буксует сцепление или нет?

Чтобы подтвердить или опровергнуть пробуксовку сделайте следующее:

  1. При рабочем двигателе потяните рукоятку тормозной системы до конца.
  2. Включите передачу, затем плавно нажимая на педаль газа, медленно отпускайте сцепление.

Двигатель должен заглохнуть, это будет означать, что у вас все в порядке, если же нет и мотор по-прежнему работает — у вас буксует сцепление. В этом случае проверьте насколько легко ходит педаль сцепления, если ее движение ограничено, то попробуйте настроить ее и проверить не исчезла ли проблема.

  • Если сцепление буксует по причине изношенных фрикционов, необходимо узнать насколько велик износ.
  • Если вам повезло и он небольшой, пробуксовку можно устранить при помощи настройки свободного хода педали.
  • Если же износ фрикционных накладок слишком большой (когда между заклепками и рабочими элементами расстояние более 0,2 мм), нужно заменить ведомый диск вместе с накладками.

Случается также, что накладки замаслились из-за избытка масла в коробке передач или забитых дренажных отверстий маховика. В таком случае решение данной проблемы сводится к обычной промывке накладок керосином, по завершению все тщательно вытирается и зашкуривается "наждачкой". Иногда "сцепа" буксует по причине разбухших резиновых деталей гидропривода сцепления, чтобы проверить это необходимо сделать вот что:

  1. Снимите главный и рабочий цилиндры.
  2. Разберите и промойте систему спиртом.
  3. Разбухшие детали замените новыми.
  4. Прочистка компенсаторных отверстий также не помешает.

В конце работы залейте тормозную жидкость и прокачайте тормоза. Если вашему авто более 10 лет не исключено, что причина пробуксовки сцепления кроется в утративших эластичность нажимных пружинах. В результате такого явления давление на ведомый диск оказывается недостаточным, что так или иначе приведет к проблемам с пробуксовкой. О состоянии пружин можно судить только после снятия всего диска сцепления, в случае необходимости пружины можно заменить или произвести полную замену сцепления.

Если сцепление буксует что нужно делать?

Ремонт автомобилей.Информация.

ремонт,информация для технического обслуживания,автомобильные новости,отзывы,диагностика,форум

Пробуксовка сцепления-причины,признаки,способы устранения.

Пробуксовка сцепления:

причины,признаки,способы устранения.

Одним из наиболее важных элементов автомобиля является сцепление,которое есть на всех автомобилях с механической коробкой передач.
Без него не получится тронуться и нормально включить передачу. В чем же особенности его работы?

Принцип работы механизма сцепления:

Двигатель автомобиля передает свою энергию грузному маховику. При управлении акселератором можно уменьшить или увеличить число оборотов.
А для того, чтобы машина двинулась с места,подобное движение должно быть передано на «механический» редуктор – в нашем случае на коробку передач автомобиля.
Чтобы машина не заглохла, вращение должно передаваться с максимальной плавностью.
Аналогичные требования предъявляются и к остановке транспортного средства.
Сцепление – именно тот вспомогательный элемент, без которого это было бы невозможно реализовать.

Работу сцепления объяснить не сложно!

Функционирование механизма сцепления автомобиля. Составные элементы механизма сцепления.

Как работает сцепление.

Есть два мощных диска. Один из них – маховик мотора,а второй – сцепления.
Пока они плотно прижаты друг к другу, энергия передается дальше и машина движется.
Если же с помощью специальных механизмов (путем нажатия педали сцепления) разорвать данную связь, то машина начинает перемещаться по инерции (энергия от двигателя уже не передается).

Возникновение дефектов износа механизма сцепления.

Пробуксовка сцепления: основные признаки!

Нормальная работа сцепления исключает какую-либо пробуксовку.
Но многие малоопытные автолюбители не могут выявить наличие дефекта.
Здесь нет ничего сложного.
Если при движении авто слышен запах гари накладок,машина стала плохо ехать на подъем или ухудшился разгон, то это может свидетельствовать о недостаточно качественном включении сцепления – его пробуксовки.

Чтобы убедиться в своей теории, необходимо провести еще одну проверку:

Включите стояночный тормоз до упора, а затем – скорость. Далее выполняйте действия, аналогичные троганию – плавно отпускайте педаль сцепления,слегка нажав педаль газа.
Если мотор заглох при полностью отпущенном сцеплении, то пробуксовки нет.В случае, когда двигатель продолжает работу, можно смело заявлять о дефекте.

Причины пробуксовки сцепления:

Чтобы своевременно устранить неисправность, необходимо четко знать причины ее появления. Визуальная оценка состояния диска сцепления.

В случае пробуксовки сцепления их можно выделить несколько – износились,засалились или замаслились фрикционные прокладки,пришла в негодность пружина диафрагмы,отсоединилась или сгорела накладка,в педали нет свободного хода и так далее.

Отсутствие нужного хода допуска педали механизма сцепления.

В случае, если причина пробуксовки – нехватка свободного хода,устройство сцепления необходимо снять с автомобиля, хорошенько промыть и заменить все накладки.Пружины утратили упругость? – Тогда произведите их замену, не забыв обновить и шайбы термоизоляции.
Чтобы снять сцепление обязательно отсоедините от него коробку. При этом делать это желательно максимально аккуратно,чтобы вес коробки не оказался на ведомом диске.

Рекомендации:

Помните об особенности установки коленчатого вала – он всегда уравновешен во время монтажа маховики сцепления.
Следовательно,в процессе снятия необходимо кожух сцепления и сам маховик немного накренить друг относительно друга.
Откручивание крепежных болтов должно осуществляться по диаметру, один за другим.
Как показывает практика, очень быстро изнашиваются фрикционные накладки диска.
Их необходимо обновить, если расстояние до заклепочной головки осталось меньше 0,2 мм.
Одновременно с этим необходимо произвести замену замаслившихся прокладок.

Если причина пробуксовки сцепления – разбухшие уплотнительные кольца одного из цилиндров внутри привода выключения сцепления, то определить это можно по вилке.
В частности, в случае дефекта последняя не будет возвращаться после отпускания педали.
Аналогичное явление можно наблюдать, когда забивается компенсационное отверстие.

По какой причине может разбухать кольцо?

Разбухание уплотнительных манжет,причина заедания цилиндров.

Чаще всего это происходит из-за применения тормозной жидкости низкого качества с далеко не лучшим составом.

При этом ни в коем случае нельзя допускать, чтобы в него попадало минеральное масло.

Для устранения такой проблемы придется снять цилиндр сцепления, аккуратно разобрать его и промыть все поврежденные детали специальной жидкостью.
В процессе ремонта все компенсационные отверстия должны быть качественно вычищены с помощью мягкой проволоки.

После этого систему необходимо заполнить фирменной тормозной жидкостью, которая подходит конкретно для модели вашего авто.

Просмотреть наглядный видео урок о работе сцепления и причинах возникновения неисправностей.

Вот основные рекомендации, которые позволяют избавиться от пробуксовки автомобиля.

Citroen Nemo “Жучка” › Бортжурнал › Очень нужен совет: Буксует сцепление. Поменял — все равно буксует =(

Уважаемые автолюбители, очень нужен Ваш совет.

Машина пробежала около 150тыс. Начало буксовать сцепление.
Я ни на секунду не сомневаясь в том, что само сцепление свое отжило — приобрел новое сцепление Valeo и отдал машину вместе с деталью на сто с просьбой “заменить сцепление”. Это было моей ошибкой номер №1.

После замены сцепления я первый день постоянно “глох” при старте, потому что как только педаль на 1мм отпустишь — уже машина заглохла. Но через день как то привык. И вроде как несколько дней сцепление не буксовало. Но прошло 3-4 дня, а буксует как будто ничего и не меняли. За следующие пару дней мою голову посетило очень много мыслей, и одной из них было то что сцепление вовсе не меняли, и там все еще стоит старое сцепление (ведь старую деталь мне не отдали).

Я обратился на СТО, обьяснил проблему и попросил отдать старое сцепление. Мне сказали “без проблем”, и через 10 минут вынесли коробку LUK с каким то ржавым сцеплением. Мыслей в голове появилось больше, но я сказал что это не мое сцепление, и я привозил VALEO коробку. Правда еще спустя 5 минут нашлось мое сцепление в моей коробке…

В целом посоветовались, решили поменять трос сцепления. Он и вправду последние пол года вел себя странно, сцепление выжималось ступенями…

Замена троса не помогла, сцепление буксует дальше. Я уже прилично нервничаю, ведь получается что проблема не в тросе и не в сцеплении, и все это были пустые траты.

Сотрудники сервиса начали говорить, что стыкаются с таким впервые в жизни, от чего мне стало печально. Ведь я вообще не хотел бы вникать в проблему, а просто хотел, чтобы люди, для которых это является профессией, просто сказали в чем проблема, сколько стоит ее решить и решили ее.

Но раз уж сотрудники сам не знают, приходится начинать думать самому. Диалог:
я: а что, если на сцепление попадает масло?
м(мастер, старший по цеху): Такого быть не может, сцепление отделено от сальника коленвала маховиком, масло попадать не может.
я: а когда разбирали, там все было сухо?
м: да
я: ну так что делать?
м: давай разберем, посмотрим, если косяк наш — исправим бесплатно. Если твой — оплатишь работу.

Ну, если чесно, я не знаю в чем может быть мой косяк, если я обратился на сервис… Но весь намек на то, что я купил “неправильное сцепление”, и что покупал деталь не у них.
Мое мнение такое: даже если я купил не то сцепление, то на СТО должны сказать “братан, так оно не подходит”… Ведь я не обязан быть специалистом, чтобы обратиться на сервис?

Короче разобрали. Оказывается все в масле. Все в ебучем масле.
Но ведь старший по цеху день назад убеждал меня что такого быть не может? Когда я задал вопрос по этому поводу, он сказал:
Ну это масло из коробки, а не из двигателя, а я тебе говорил о сальник двигателя!

Ну заебись, нервы на пределе, но подумал что главное решить проблему и забыть обо всем этом недоразумении.

Значит нужно купить 4 сальника: коленвала(на всякий), первичного вала(основная причина течи), и два сальника полуосей. Я позвонил знакомым, стоимость в два раза меньше, но нужно ждать, на СТО детали есть, вечером можно будет забрать машину. Сальники оплачиваю я, ведь вина не СТО…

Соглашаюсь на детали от СТО (а то еще снова скажут что не те детали, да и ждать несколько дней без машины не охота).

Приезжаю вечером забирать машину, человек, который делал “тест драйв” говорит: “оно все равно буксует”…
Бля, я чесно в шоке, не знаю что сказать. Просто пиздец какой то.

Короче говоря, это и есть текущим состоянием дел:
Новое сцепление, новый трос, новые сальники коленвала, первичного вала, полуосей. А сцепление буксовало так, как и раньше.

Подскажите, может у когото есть идеи, из за чего может быть такая ситуация?

А данное СТО я прийму решение “рекламировать” или нет, когда точно буду знать в чем была проблема. Хотя и скорее всего “отрекламирую”, ведь я уже потратил 6000грн, а проблема не решена. Но должен сказать, что обслуживался у них по сути всегда, и до этого проблем ранее не было.

Почему буксует сцепление: причины, регулировка своими руками

Всем привет! Выход из строя сцепления не сулит ничего хорошего для автомобиля и его владельца. Чем раньше удастся обнаружить признаки неисправностей, тем лучше. Довольно распространенным вопросом на эту тему является то, почему буксует сцепление или ведет. Применяется разная терминология, но суть остается одной и той же.

Важно понимать, что на современных автомобилях используется сухое и мокрое, оно же масляное, сцепление. В первом случае речь идет о простом трении, в то время как во втором процедура осуществляется в специальном масле, которое дополнительно охлаждает диски сцепления и иные элементы. Чаще всего мы сталкиваемся с сухим типом. Мокрое используется на автомобилях с двойным сцеплением и роботизированными коробками передач. Регулировать и ремонтировать мокрое сцепление своими руками сложно. Тут требуется помощь специалистов.

Наиболее частым признаком неисправностей узла является пробуксовка. Причем у одних она происходит постоянно, а у других то буксует, то нет. Происходить это может на горячую и на холодную, то есть до и после прогрева узла.

Как проявляется проблема

Чаще всего причина пробуксовки сцепления заключается в обычном механическом износе элементов узла. Это позволяет еще до появления серьезных последствий диагностировать наличие приближающейся проблемы. Делается это путем обычного наблюдения за изменениями в поведении машины.

Если вы заметили один из следующих признаков у себя на Ниве, легковой машине или на скутере, обязательно проведите диагностику сцепления или обратитесь в сервисный центр.

  • При работе системы возникают посторонние звуки. Они проявляются в виде стуков, когда педаль выжимается или отпускается;
  • Если шум исчезает, когда педаль сцепы выжата, проблема наверняка в выжимном подшипнике;
  • Появляются признаки вибрации на педали;
  • Педаль при этом может сильно проваливаться или слишком туго нажиматься;
  • От сцепы исходит характерный запах гари. Сцепление обычно горит, если водитель неправильно им работает.

К каждому автотранспортному средству производитель прикладывает инструкцию, в которой указываются все рекомендации по текущему обслуживанию и замене элементов узла сцепления. Чаще всего замене подлежит ведомый диск.

Прежде чем пытаться отрегулировать систему своими руками, обязательно ознакомьтесь с принципом работы сцепления . В нашем предыдущем материале мы как раз обсуждали этот вопрос.

Возможные последствия

Буксующее сцепление является довольно распространенным явлением. Особенно это касается отечественных автомобилей, мотоциклов и машин с солидным пробегом.

Практика и опыт наглядно показывают, что пробуксовка обычно связана с износом и повреждением элементов. Такое может произойти на любой машине и ином транспортном средстве. Судя по запросам поклонников самостоятельного ремонта, чаще всего проблема буксующей сцепы решается на таких ТС:

  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2114;
  • ИЖ Планета;
  • УАЗ Буханка;
  • Юпитер;
  • КАМАЗ;
  • Минск;
  • ВАЗ 2110;
  • Рено Логан;
  • Киа Рио;
  • Лада Приора;
  • ГАЗель и пр.

Несмотря на очевидность причины возникновения подобных проблем, многие автовладельцы упорно продолжают игнорировать все рекомендации по обслуживанию и своевременному ремонту узла.

Если вы чувствуете характерные признаки возникновения проблем, следует оперативно принимать меры.

Покупая подержанную машину или впервые садясь за руль, некоторые думают, что это просто они неправильно управляют транспортным средством, еще не в совершенстве владеют техникой переключения на механике и допускают какие-то ошибки. На деле же может оказаться, что сцепление выходит из строя.

Тут важно обратить внимание на характерные признаки. А именно:

  • машина теряет в динамике;
  • падает тяга;
  • авто тяжело заезжает в подъем;
  • скорость набирается медленно;
  • педаль вибрирует;
  • в салоне пахнет гарью;
  • педаль работает слишком туго;
  • педаль проваливается;
  • передачи переключаются с хрустом;
  • появляются посторонние нехарактерные звуки при переключениях.

Если вовремя не обратить на это внимание, то маховик двигателя с высокой долей вероятности повредиться, пострадает не только сцепной узел, но и коробка передач. В основном проблема затрагивает первичный вал КПП.

Самостоятельная и быстрая диагностика

Если это только начало возникновения и развития проблемы, связанной с пробуксовкой сцепы, малоопытные водители могут этого не заметить.

Существует достаточно простой метод диагностики, который практически безошибочный. Его можно выполнить самостоятельно после замены сцепления, когда была выполнена регулировка или просто при появлении подозрений на некорректную работу системы.

  • разместите машину на ровной площадке;
  • запустите двигатель;
  • включите ручник ;
  • перейдите на первую передачу;
  • начните пытаться тронуться с места;
  • постепенно жмите на газ;
  • параллельно отпускайте сцепу;
  • наблюдайте за результатом.

Если при таких манипуляциях мотор заглох, это хорошо. То есть сцепление не пробуксовывает. Но когда двигатель не глохнет, машина начинает двигаться, узел действительно буксует.

Следует незамедлительно предпринять соответствующие меры, направленные на устранение проблемы.

Причины пробуксовки и способы их устранения

Не во всех случаях обязательно придется покупать полностью новое сцепление. Я уже как-то раз по неопытности поменял узел, который оказался практически полностью исправным. На деле нужно было просто поменять один недорогой компонент. Но порой приходится учиться и на своих ошибках.

Из всего изученного я понял, что ключевую роль здесь играет определение причины пробуксовки сцепы. От этого напрямую зависят ваши дальнейшие действия.

  • Износились фрикционы. Ваши действия зависят от степени износа. Когда расстояние между используемыми рабочими элементами меньше, нежели 0,2 мм, можно просто отрегулировать свободный ход педали. При сильном износе меняется ведомый диск и накладки;
  • На накладках появилось масло. Масло на фрикционных накладках может появляться из-за определенных проблем в дренаже маховика или избыточного количества смазки в коробке. Масло следует удалить и высушить поверхность. Хорошо подойдет керосин. После очистки пройдитесь мелкой наждачкой;
  • Нарушение целостности резиновых компонентов гидропривода. Когда они разбухают, сцепа очень часто начинает буксовать. Тут придется снять оба цилиндра (рабочий и главный), спиртовой жидкостью выполнить промывку, заменить резиновые элементы и выполнить очистку компенсаторных отверстий. Не забудьте прокачать сцепление и сами тормоза;
  • Потеря эластичности у нажимных пружинок. Такая проблема проявляется на старых автомашинах, которые эксплуатируются свыше 10 лет. Эластичность снижается постепенно, из-за чего падает необходимый уровень давления на ведомый диск. Как итог, сцепа буксует. Проверка проводится путем демонтажа диска сцепления. Если эластичность упала, их придется заменить.

Есть случаи, когда менять отдельные компоненты или пытаться восстановить их работоспособность бессмысленно. Износ или повреждения настолько серьезные, что ремонт даст кратковременный эффект. Тут более правильным решением станет полная замена сцепления.

Приходилось ли вам сталкиваться с пробуксовкой сцепления, в чем была причина и как вы ее устраняли? Свои ответы оставляйте в комментариях.

Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и не забывайте приходить к нам снова!

(2 оценок, среднее: 4,50 из 5)

Почему буксует сцепление в машине и как это исправить

Традиционно основными узлами автомобиля считаются его двигатель и коробка передач. Первый превращает тепловую энергию в кинетическую, второй передаёт крутящий момент на колёса. Но без сцепления оба агрегата оказываются бесполезными – именно оно обеспечивает связь между мотором и трансмиссией.

Как и силовой агрегат, сцепление подвержено высоким нагрузкам, которые далеко не всегда остаются незамеченными. Основной неисправностью сцепления считается его пробуксовка.

Под этим термином понимается невозможность обеспечения передачи крутящего момента на трансмиссию без потерь. Это, в свою очередь, чревато потерей динамики автомобиля, появлением вибрации и посторонних звуков при переключении передач.

Почему буксует сцепление

Для начала кратко опишем принцип работы сцепления. При нажатии на педаль происходит передача момента движения на вилку и через неё – на сам выжимной подшипник. Он в свою очередь давит на лепестки пружины, раздвигая прижимной и ведомый диски. Последний выходит из зацепления с маховиком, и первичный вал коробки остаётся без крутящего момента.

Когда говорят, что ведёт сцепление автомобиля, это значит, что полное включение его не происходит. То есть нажатие педали не приводит к полному отсоединению вала коробки от маховика мотора.

Рассмотрим основные причины этого состояния:

  • не отрегулирован привод. Это означает, что даже полного, до упора, нажатия педали недостаточно для полного отсоединения коленвала от фрикционной накладки. Обычно подобная неприятность появляется после выполнения ремонтных работ;
  • деформация ведомого диска. Изменение его геометрии становится причиной того, что фрикционная накладка после отсоединения прижимного диска на деформированном участке продолжает соприкасаться с маховиком. Если при этом происходит сильное торцевое биение, деформированный диск подлежит замене. Признаком такой неисправности является появление вибрации во время трогания автомобиля;
  • ослабление лепестков диафрагменной пружины. Последствия те же, что при недостаточном ходе педали – нажимной диск отсоединяется от ведомого не полностью. Лепестки могут сломаться, с такими же последствиями. Обычно такое происходит из-за заводского брака, а также по причине неправильной регулировки привода. Основная причина ослабления лепестков – естественная: усталость металла;
  • сцепление может буксовать по причине неисправности гидравлики. Это может быть разгерметизация системы, когда утечка тормозной жидкости спровоцировала падение давления в системе и невозможность выключить сцепление полностью. Не исключена также поломка рабочего цилиндра, из-за чего коленвал остаётся в частичном зацеплении с первичным валом коробки;
  • потеря подвижности тросового привода. Металлический тросик со временем растрёпывается, увеличиваясь в сечении на отдельных участках. Это приводит к его заклиниванию, хотя водителю кажется, что педаль выжата полностью. В этом случае сцепление также будет пробуксовывать;
  • ведомый диск также может утратить подвижность. Происходит это из-за высыхания смазки, при попадании на рабочую поверхность пыли и грязи, а также по причине неравномерного износа шлицов. В таких случаях при нажатой педали между нажимным диском и маховиком зазор, необходимый для их разъединения, не достигается;
  • еще одно причиной того, что сцепление ведёт, может быть деформация маховика. Когда появляется его искривление в радиальной плоскости или значимые задиры, полного отсоединения маховика от фрикциона тоже не будет. Поскольку маховик – деталь массивная, при его искривлении обычно наблюдается вибрация, особенно в момент трогания с места;
  • возможно также изгибание вилки, ответственной за передвижение выжимного подшипника. В этом случае ход штока соответствующим образом уменьшается с соответствующими последствиями.

Схематическое изображение системы сцепления в автомобиле

Признаки неисправности сцепления

Проблемы в функционировании сцепления всегда сказываются на поведении автомобиля. Но водители, особенно неопытные, не всегда связывают появившиеся изменения в движении машины с работой сцепления. Давайте рассмотрим, как самостоятельно проверить, буксует ли сцепление.

Самым распространённым симптомом, свидетельствующим о возникновении неполадок в этом агрегате, является неполное выключение. Проявляться эта неисправность может по-разному. В некоторых случаях машина может двигаться с рывками, возможно появление вибрации при нажатии на педаль, не исключено появление посторонних шумов при переключении передач.

В большинстве случаев, если сцепление выключается не до конца, при работающем моторе возникают проблемы с переключением ступеней коробки, при этом можно услышать скрежет, треск и другие нехарактерные звуки. При некоторых неисправностях можно заметить увеличение свободного хода педали.

Часто пробуксовка сцепления сопровождается горелым запахом – это подгорают накладки ведомого диска. Косвенный признак проблем со сцеплением – увеличение расхода горючего, повышенный нагрев мотора, заметное ухудшение динамики.

Но поскольку подобные симптомы характерны и для некоторых других неисправностей, при их возникновении желательно произвести тщательную диагностику автомобиля.

Пробуксовка часто является следствием неправильной эксплуатации транспортного средства. Существует категория водителей, которым нравится стартовать с пробуксовкой – в таких случаях сцепление долго не ходит. К таким же результатам приводит езда по бездорожью, когда автомобиль застревает в грязи или снегу, и чтобы выбраться, водитель начинает газовать с полувыжатой педалью сцепления.

При поломке выжимного подшипника при нажатии педали раздаётся пронзительный визг, свидетельствующий о необходимости его замены.

При наличии нескольких признаков пробуксовки сцепления можно проверить узел самостоятельно, не прибегая к услугам платных специалистов. Примерный алгоритм действий:

  • заводим мотор, предварительно затянув до упора стояночный тормоз;
  • включаем первую передачу и пробуем медленно начать движение при зажатом ручнике;
  • нажимаем на педаль газа, параллельно отпуская сцепление;
  • если мотор заглох, это будет свидетельствовать об отсутствии проблем – при затянутом ручнике так и должно быть;
  • если двигатель продолжает работать – налицо неполное разъединение валов коробки и силового агрегата.

Что делать, если сцепление буксует

Когда симптомы неисправности налицо, это не означает, что необходимо выполнять дорогостоящий ремонт, заключающийся в полной замене узла на новый. В ряде случаев стоит попытаться решить проблемы самостоятельно. Главное – определить, в чём заключается причина пробуксовки сцепления.

Если налицо износ фрикционов, ваши действия будут зависеть от степени их износа. Измерьте расстояние между заклёпками и рабочей поверхностью. Если оно не превышает 0,2 мм., можно попробовать отрегулировать свободный ход педали. При большем зазоре без замены ведомого диска, выполняемого в сборе с накладками, не обойтись.

Если вы при визуальном осмотре обнаружили на фрикционах следы масла – это может свидетельствовать о забитом канале дренажа маховика, или о наличии в коробке передач смазки выше допустимого количества. Выяснив и устранив причину, можно прочистить накладки и затем тщательно их высушить. Промывку следует выполнять керосином, просушку – безворсовой ветошью. Желательно после этого зачистить накладки наждачной бумагой.

Разбухшие резиновые уплотнители и другие детали гидропривода – ещё одна распространённая причина, почему сцепление автомобиля буксует. Способ устранения следующий:

  • демонтируем главный и рабочий цилиндры;
  • осуществляем тщательную промывку системы любой спиртосодержащей жидкостью;
  • меняем на новые все резиновые детали, в значительной степени потерявшие изначальную форму;
  • очищаем от загрязнения компенсаторные отверстия;
  • осуществляем замену тормозной жидкости и прокачиваем тормоза.

Если нажимные пластины утратили эластичность, это приводит к ослаблению их способности оказывать давление на нажимной диск, и тогда сцепление будет выключаться не полностью. Эта проблема характерна для возрастных авто (10-летних и более старых). Для проверки факта ослабления пружин необходимо демонтировать диск сцепления. Если факт подтвердится, меняем пружины на новые.

Если сцепление буксует что нужно делать?

Почему буксует сцепление? Причины и способы устранения.

опубликовано 19.09.2016

Пробуксовка сцепления — популярная неисправность, достаточно сильно мешающая комфортному управлению автомобилем, а в «тяжелых» случаях и вовсе делающая этот процесс невозможным. Запускать эту проблему не стоит, лучше заняться устранением сразу же после обнаружения первых симптомов. Из этой статьи вы узнаете, что делать, если сцепление буксует.

Почему буксует сцепление

Если сцепление буксует, причины этой неприятности могут быть такие:

  • Недостаточный ход педали сцепления. Иногда эту причину можно достаточно легко устранить. О том, как отрегулировать сцепление конкретной модели машины можно узнать из мануала по обслуживанию и ремонту.
  • На фрикционные накладки попало масло или грязь. Эта проблема решается с помощью тряпки, растворителя или негрубого абразива.
  • Сильный износ фрикционных накладок. При небольшой степени износа можно отрегулировать свободный ход педали и пробуксовка сцепления исчезнет. Если все серьезно, то придется менять диск сцепления на новый.
  • Неисправен гидравлический привод. Для решения проблемы его придется разобрать, промыть все детали спиртом, прочистить компенсаторные отверстия, заменить резиновые элементы и обновить тормозную жидкость. Если есть механические повреждения, то поможет только замена несправных частей.
  • Ослаблены нажимные пружины. Эта проблема решается их полной заменой.

Большая часть вышеперечисленных неисправностей — последствия естественного износа деталей. Избежать их появления не получится, а вот отсрочить запросто. Для этого нужно тщательно выбирать производителя комплекта сцепления, которое вы устанавливаете на свой авто (подробнее об этом ниже по тексту).

Признаки неисправности сцепления

Пробуксовка сцепления заметна сразу. Она сопровождается такими внешними признаками как:

  • появление ощутимого запаха горелой резины;
  • снижение динамических характеристик автомобиля;
  • потеря мощности при подъеме в гору.

Так как эти симптомы могут свидетельствовать и о других неисправностях, то следует дополнительно удостовериться, что виновато именно сцепление. Сделать это не так сложно:

  • запустить двигатель автомобиля;
  • выжать педаль сцепления;
  • затянуть стояночный рычаг;
  • включить передачу и добавить немного газа;
  • начать отпускать педаль.

Если после этого мотор глохнет, то механизм сцепления полностью исправен. Если нет, то нужно как можно скорее заниматься выявлением проблемы.

Какое сцепление лучше приобрести

Безоговорочным лидером рынка по продаже конструктивных элементов сцепления является фирма VALEO. На каждом втором автомобиле европейской сборки установлена продукция этого бренда. Если пробуксовывает сцепление и проблема может быть решена только заменой всего механизма или отдельных его элементов, то варианта выгоднее по соотношению «цена-качество» не найти.

Популярность бренда VALEO среди автолюбителей заслужена по следующим причинам:

  • Металлические части сцепления не покрываются коррозией, имеют очень продолжительный срок службы.
  • Огромный ассортимент. Среди продукции VALEO обязательно найдется то, что подойдет к любой популярной модели авто.
  • Производителем предусмотрен солидный запас по мощности передаваемого диском сцепления крутящего момента (до 30 %). Это позволяет устанавливать его на автомобили с силовыми агрегатами форсированного типа.
  • Благодаря мягкости выжима обеспечен комфорт управления автомобилем.
  • К каждому комплекту сцепления прилагается удобная пошаговая инструкция по монтажу.
  • На продукцию предоставляется гарантийный срок в 1 год.

Продукцию VALEO (а также другие автомобильные запчасти и комплектующие по приемлемым ценам) всегда и с большим удобством можно приобрести в магазине IXORA. Вежливые и компетентные менеджеры помогут определиться в процессе выбора, а также ответят на любые интересующие вас вопросы.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
Valeo 826317 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AUDI, SKODA, VOLKSWAGEN AUDI A1 (8X1), A3 (8L1), TT (8N3), TT Roadster (8N9), SKODA Fabia II (5J5), Fabia II (5J2), Octavia (1U2), Octavia (1U5), Praktik (5J), Roomster (5J), VOLKSWAGEN Bora (1J2), Bora (1J6), Golf Cabriolet III (1E7), Golf Cabriolet IV (1E7), Golf III (1h2), Golf IV (1J1), Golf Variant III (1H5), Golf Variant IV (1J5), Passat Variant IV (3A5), Passat седан IV (3A2), Polo Classic III (6V2), Polo Variant (6V5), Polo IV (9N1, 9N3), Polo V (6R1), Vento (1h3)
Valeo 826551 КОМЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN Lupo (6X1, 6E1),Polo (6N1), Polo III (6N1), Polo III (6N2)
Valeo 835000 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ FORD FORD Transit VI (FM_ _, FN_ _), Transit VI (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _), Transit VI (FA_ _)
Valeo 835001 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROEN C3 (FC_), C5 Break (DE_), C5 (DC_), C8 (EA_, EB_), Evasion (22, U6), Jumpy (U6U), Jumpy (BU_, BV_, BW_, BX), Jumpy (BS_, BT_, BY_, BZ_), FIAT Scudo Combinato (220P), Scudo (220L),Ulysse (220), Ulysse II (179AX), PEUGEOT 406 Break (8E/F), 406 (8B), 607 (9D, 9U), 806 (221), 807, Expert (224), Expert (223), Expert (222)
Valeo 835002 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT RENAULT Espace III (JE0_), Laguna Grandtour (K56_), Laguna (B56_, 556_), Safrane II (B54_)
Valeo 835003 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN Transporter IV (7DL,7DE,70L,70E,70M,7DM), Transporter автобус /Multivan IV (70B,70J,7DB,7DC,70K,7DJ,7DK,70C), Transporter IV (7DH,7DA,70H,70A,70M,7DM)
Valeo 835004 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ BMW BMW 3 Compact III (E36), 3 кабрио III (E36), 3 купе III (E36), 3 седан II (E30), 3 седан III (E36), 3 универсал II (E30), 3 универсал III (E36), 5 седан II (E28), 5 седан III (E34), 5 седан IV (E39), 5 универсал III (E34), 5 универсал IV (E39)
Valeo 835005 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AUDI, VOLKSWAGEN AUDI A4 (8D2, B5), A4 Avant (8D5, B5), A6 (4A, C4), A6 Avant (4A, C4), A6 Avant II (4B, C5), A6 II (4B, C5), Cabriolet (8G7, B4), VOLKSWAGEN Passat Variant V (3B5), Passat седан V (3B2)
Valeo 835006 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ FORD, SEAT, VOLKSWAGEN FORD Galaxy (WGR), SEAT Alhambra (7V8, 7V9), VOLKSWAGEN Sharan (7M8, 7M9, 7M6)
Valeo 835007 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ PEUGEOT PEUGEOT 307 Break (3E), 307 SW (3H), 307 хэтчбек (3A/C)
Valeo 835008 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROEN C5 Break (DE_), C5 хетчбек (DC_), C8 (EA_, EB_), FIAT Ulysse II (179AX), PEUGEOT 406 Break (8E/F), 406 купе (8C), 406 седан (8B), 607 (9D, 9U)
Valeo 835010 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ SKODA, VOLKSWAGEN SKODA Octavia универсал (1U5), VOLKSWAGEN Bora седан (1J2), Bora универсал (1J6), Golf IV (1J1), Golf Variant IV (1J5)
Valeo 835011 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT RENAULT Espace IV (JK0/1_), Laguna Grandtour II (KG0/1_), Laguna хэтчбек II (BG0/1_)
Valeo 835012 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AUDI, SKODA, VOLKSWAGEN AUDI A4 (8D2, B5), A4 Avant (8D5, B5), A4 Avant II (8E5, B6), A4 II (8E2, B6), A6 Avant II (4B, C5), A6 II (4B, C5), SKODA Superb (3U4), VOLKSWAGEN Passat Variant V (3B5), Passat Variant V (3B6), Passat седан V (3B2), Passat седан V (3B3)
Valeo 835013 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ MERCEDES MERCEDES Sprinter 2-t c бортовой платформой (901, 902), Sprinter 2-t автобус (901, 902), Sprinter 2-t фургон (901, 902), Sprinter 3-t c бортовой платформой (903), Sprinter 3-t автобус (903), Sprinter 3-t фургон (903), Sprinter 4-t c бортовой платформой (904), Sprinter 4-t автобус (904), Sprinter 4-t фургон (904), V-Class (638/2), Vito автобус (638), Vito фургон (638)
Valeo 835014 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT RENAULT Espace III (JE0_), Espace IV (JK0/1_), Laguna Grandtour II (KG0/1_), Vel Satis (BJ0_)
Valeo 835015 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ IVECO IVECO DAILY c бортовой платформой , IIIDAILY фургон/универсал III
Valeo 835022 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ MERCEDES MERCEDES A (W168), Vaneo (V414)

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Источники:

http://www.drive2.ru/l/458800639699340729/

http://pricep-vlg.ru/remont-svoimi-rukami/pochemu-buksuet-stseplenie/

http://drivertip.ru/repair/chto-delat-esli-v-avtomobile-buksuet-stseplenie.html

http://ixora-auto.ru/Info/pochemu_buksuet_sceplenie_prichiny_i_sposoby_ustraneniya_.html

http://lawkin.ru/rozhdenie-rebenka/mashinu-na-matkapital

Регулировка педали сцепления на Газели

Как отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы стало удобнее управлять автомобилем? Это один из многих вопросов, которые задают их владельцы. Существует много проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой машины, но одним из самых проблемных узлов является сцепление. Как узел отрегулировать, стоит ли его ремонтировать или лучше заменить на другой?

Сцепление для автомобиля Газель

Вернуться к оглавлению

Перед началом регулировки

Регулировка сцепления проводится только если узел полностью исправен. Сцепление у ГАЗели очень хрупкое и часто ломается даже из-за небольшой перенагрузки, поэтому проблемы могут возникнуть еще до начала каких-то регулировочных работ. Не самая качественная технология производства стала основной причиной, по которой детали узла чуть ли не одна за другой выходят из строя. Стоит проверить, все ли элементы конструкции сцепления целы перед тем как начинать другие работы. Что нужно проверить тщательнее всего:

  1. Часто ломается рабочий цилиндр. Его стоит проверить в первую очередь на протекание, пробои, повреждения шлангов. Если он не будет работать нормально, система переключения передач замедлится, а из-за этого могут возникнуть другие проблемы при движения (рывки, потеря скорости).

    Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели

  2. Хрупкой является дисковая передача (корзина), которая сделана из металла не самого лучшего качества. Иногда возникает настолько сильное трение между элементами, что диски сцепления обгорают до синего цвета, а потом становятся очень хрупкими. Перед регулировкой их следует заменить на новые, если старые были повреждены.
  3. Нередко гнутся пружины и вилка, их тоже потребуется заменить. Настройка сцепления позволит совершать более плавное и быстрое переключение передач, создавая меньше нагрузки на другие узлы ходовой системы. Проводится она только после проверки целостности всех элементов.
Вернуться к оглавлению

Процесс регулировки педали

Из-за того что механизм со временем снашивается, педаль сцепления может заметно ослабеть, вследствие чего ухудшается управление ходом автомобиля. Чтобы это исправить, ее можно подтянуть. Как проверить, нужно ли проводить коррекцию натяжения?

Процесс регулировки педали сцепления Газели


Обычно у ГАЗели появляются следующие признаки, которые говорят о неправильном положении педали сцепления:
  • педаль западает, когда начинается движение машины;
  • во время смены передач слышен шум, стук, могут появляться рывки транспортного средства;
  • слышны громкие удары под машиной, во время смены передач со 2 по 4.

Дабы удостоверится, что требуется регулировка сцепления, линейкой или рулеткой нужно измерить расстояние между педальной накладкой и полом. Нормальный показатель составляет 15 см, если же по измерениям получилось меньше или значительно больше — нужно подтягивать трос. Как отрегулировать педаль?

Под капотом находится болт с контргайкой, который регулирует натяжение троса сцепления. Чтобы педаль имела больше пространства хода — затягиваем гайку, а чтобы сделать ход меньше — откручиваем ее. Регулируем до тех пор, пока педаль не встанет на свое место. Чтобы проверить результат, жмем на педаль 3 раза, а потом снова проводим замеры, когда она вернется в свое обычное положение. Эту процедуру можно доверить и специалистам в автосервисе, у них на это уйдет меньше времени и сил.

Вернуться к оглавлению

Усовершенствование узла

Для того, чтобы прокачать систему сцепления, придется полностью убрать все старые детали узла. Заводская конструкция сама по себе ненадежна, поэтому не стоит надеяться, что замена 1-2 элементов что-то изменит. Если не хотите долго возиться с ремонтом Газели, то замените все и сразу.

Применять элементы конструкции с одной модели ГАЗели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина сцепления с 406 подходит и на 402 газель, но при этом во время эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 передачу и задний ход.

Экспериментировать не рекомендуется. Провести замену лучше всего в проверенном автосервисе. О качестве услуг в сервисе стоит узнать заранее, поскольку если что-то смонтируют не так, придется переделывать. Самостоятельно можно установить компоненты и весь узел, но для этого понадобится эстакада или несколько домкратов, которые есть не у каждого водителя.

Схема привода подключения сцепления Газели


Для каждой модели ГАЗели потребуется подбирать определенный тип деталей, поиски которых могут занять время. Конструкции узла у разных моделей незначительно, но отличаются, поэтому универсального варианта здесь нет. Вернуться к оглавлению

Схема разбора сцепления

Если решились менять весь узел, вот небольшая схема, как самостоятельно все снять и заменить. Поднимаем машину, находим сцепление.

  1. Сначала потребуется отсоединить цилиндр от стартера.
  2. Отсоединенный цилиндр поднимаем вверх вместе со шлангом. Если хотите менять именно цилиндр, отключаем от шланга старую деталь, ставим новую. Также есть доступ к вилке, которую можно открутить и заменить, открутив всего 1 крепежный болт.
  3. Разбираем узел дальше. Снимаем нижнюю часть картера, видим кронштейн, снимаем и его.
  4. Перед нами коробка. Откручиваем ее крепежи, снимаем вместе с муфтой. Вытаскиваем уплотнители. Отворачиваем кожух с маховиком, потихоньку вращаем вручную коленвал, чтобы затем снять диски сцепления. Вытащить их можно через люк.
  5. Только после всех этих операций можно снять главный цилиндр системы. Откручиваем шланг, сливаем жидкость, а затем отсоединяем толкатель и педаль сцепления. Готово, старый узел полностью извлечен, теперь можно установить новый.

Сборка проводится в обратном порядке с учетом следующего:

  • в шариковые подшипники нужно добавить смазку;
  • при монтаже кожуха необходимо совместить метки деталей (если меток нет, их нужно нанести).
Вернуться к оглавлению

Что делать, чтобы избежать поломки сцепления

Требуется очень аккуратно вести себя с ГАЗелями, чтобы у них ничего не ломалось. Если вам уже надоело регулировать педаль и перебирать все детали для ремонта сцепления, стоит избегать некоторых действий во время езды, которые негативно сказываются на целостности элементов конструкции:

  1. Не удерживайте педаль сцепления длительное время при движении транспортного средства, это нагружает систему и быстро приводит в негодность большинство деталей узла.
  2. Не начинайте движение с большой начальной скорости и перескакиванием через несколько передач. Это разрушительно сказываются на «корзине» и цилиндре.
  3. Меньше пользуйтесь сцеплением. Как ни парадоксально, но частое использование сцепления ведет к скорому износу механизмов.

    Вилка сцепления Газели Соболь

  4. Избегайте замены деталей узла в дешевых сервисных центрах. Проводите обслуживание машины самостоятельно или в профессиональных мастерских с хорошей репутацией. Некоторые неопытные механики могут создать новые проблемы вместо устранения поломки. Дело житейское, но с ГАЗелью и так проблем хватает.

Лучше всего в настройке узла сцепления поможет инструкция к автомобилю.

Замена сцепления на автомобиле Газель


В ней можно найти детальное описание всех нюансов регулировки. Проводить эту процедуру понадобится примерно раз в 3-4 месяца при регулярном использовании транспортного средства, вплоть до замены узла. Замена деталей поможет лишь на время избавиться от проблем. Если покупать фирменные запчасти для ГАЗелей, то сразу стоит готовится к их возможной поломке. Необходимо уточнить в автомастерских самый подходящий вариант для замены.

Причины почему сцепление пропадает | TopDetal.ru

Сцепление в автомобиле выполняет функцию передачи крутящего момента от мотора на коробку передач. Причем не просто передачи, а с возможностью плавно, с минимальными рывками «разъединять» двигатель и трансмиссию. Ввиду загруженности и относительно сложной конструкции, сцепление нередко начинает работать неправильно или вовсе отказывает.

Разберемся в причинах, почему пропадает сцепление, а также рассмотрим некоторые простые варианты самостоятельной диагностики этой проблемы.

Что подразумевается под понятием «пропало сцепление»

Само определение «пропало сцепление» трактуется двояко.

В среде рядовых автомобилистов обычно это понятие означает, что при нажатии на педаль сцепления трансмиссия с двигателем не рассоединяются. То есть после выжима педали невозможно или сложно включить передачу. Шестерни коробки при выжатой педали и попытке включить передачу издают характерный скрежет, но передача не включается. При этом педаль сцепления при нажатии «проваливается» без привычного сопротивления или, наоборот, теряет подвижность.

Другая трактовка понятия «пропало сцепление» подразумевает явление, при котором при включенной передаче авто остается неподвижным или двигается неестественно медленно с плавающими около красной зоны тахометра оборотами мотора. Если сказать более точно, то получится что-то вроде «пропало сцепление между двигателем и коробкой передач». Жмете на газ, мотор ревет, но машина или не едет, или едет медленно. То есть, крутящий момент частично или полностью перестал передаваться на трансмиссию. Иногда это явление называют «буксующим сцеплением».

Почему пропадает сцепление

Рассмотрим основные причины, почему пропадает сцепление. Начнем с варианта, когда трансмиссия не разъединяется с двигателем при попытке нажатия на педаль.

  1. Нарушена герметичность гидравлики. Первым делом проверяем уровень жидкости в расширительном бачке. Если уровень критично низкий или жидкость отсутствует — осматриваем системы на наличие утечек.
  2. Порвался трос на механическом приводе сцепления. Если резко пропало сцепление, и в вашем автомобиле механический привод — велика вероятность, что оборвался трос. В этом случае нужно визуально проверить целостность приводного троса.
  3. Повреждены манжеты главного или рабочего цилиндра сцепления. При нажатии на педаль жидкость будет просто перетекать внутри одного из цилиндров без создания усилия. Но в расширительном бачке уровень жидкости может быть в норме. Диагностика этой неисправности требует демонтажа цилиндра и его разборки.
  4. Нарушилась регулировка привода. Это касается сцепления с механическим приводом и / или с вилкой. Иногда выдвижения штока рабочего цилиндра или натяжения троса не хватает для полноценного выжима. В этом случае потребуется регулировка привода сцепления.
  5. Погнулась или сломалась вилка сцепления. Если резко на ходу пропало сцепление после нажатия на педаль — причиной может быть повреждение вилки. Актуально для автомобилей, у которых выжимной подшипник не спарен с цилиндром.
  6. Обломались или критически просели лепестки на нажимном диске. Такая поломка диагностируется только после демонтажа КПП и осмотра корзины сцепления.


Разберем случаи, когда под понятием «пропало сцепление» подразумеваются сбои в передаче крутящего момента от двигателя на коробку передач.

  1. Механический износ фрикционных накладок ведомого диска. Снижается коэффициент сцепления между дисками сцепления, что ведет к их пробуксовке.
  2. Потеря жесткости у диафрагменной пружины нажимного диска. Фрикционный (ведомый) диск плохо прижимается к маховику, что приводит к буксованию сцепления.

В первых двух случаях нередко неисправность сопровождается запахом гари фрикционного материала ведомого диска, который появляется от трения на высокой скорости. Обычно сцепление пропадает на скорости, при подъеме в гору или при перегазовках. Двигатель работает на заметно более высоких для выбранной передачи оборотах. Причем обороты часто плавают, а машина дергается.

  1. Проблемы с приводом. При неправильной работе привода сцепления (или некорректной регулировке) выжимной подшипник может подпирать лепестки нажимного диска. В этом случае прижимное усилие станет ниже нормы и сцепление начнет буксовать. В гидравлической версии привода наблюдается такая тенденция, что чаще сцепление пропадает на холодную (или хуже работает в холодное время года). Рабочая жидкость на морозе более вязкая, а дефектная система спуска давления при отпускании педали работает в этом случае особенно плохо. То есть, сцепление остается частично «выжатым» даже при отпущенной педали. Если выжимной подшипник подпирается в механической версии привода, взаимное буксование дисков наблюдается независимо от температуры окружающей среды.

В любом случае, проблемы со сцеплением следует решать как можно быстрее, а лучше — сразу после их проявления. Ведь эта система критически важна, и ее отказ обездвижит автомобиль.

Запасные части для сцепления российских и импортных авто по невысокой цене в широком ассортименте представлены в интернет-магазине TopDetal.ru.


Почему при износе фрикционных накладок сцепление буксует

Даже водитель со стажем может перепутать симптомы пробуксовки сцепления и неполадки в функционировании системы зажигания или подачи топлива. Однако один симптом спутать невозможно – на высоких оборотах двигателя начинается гудение, которое стихает в момент нажатия на педаль «сцепление».

Тут, как говорят и «к доктору не ходи», однозначный признак того, что с механизмом сцепления не все в порядке.

Симптомы пробуксовки сцепления могут быть и другие, например:

  • потеря динамики двигателя при разгоне;
  • запах гари при резком повышении оборотов двигателя;
  • педаль увеличивает свободный ход и «схватывает» у самого дна, на излете;
  • машина плохо стала брать подъемы и др.

Причины пробуксовки

Причинами пробуксовки сцепления является:

  • уменьшение люфта свободного хода педали;
  • эксплуатационный износ фрикционов;
  • поломка пружины диафрагмы;
  • попадание масла на фрикционные прокладки.

Первым шагом на пути выявления истинных причин неадекватного поведения механизма сцепления должно стать измерение реального диапазона смещения педали «сцепления» до момента захвата фрикционов.

  • для «Таврии» она составляет 20-30 мм.;
  • для «Волга – 24-10» — от 12 до 28 мм.;
  • У ВАЗ 2109 этот показатель находится на отметке в 38-40 мм.

При снижении коэффициента упругости выжимных пружин увеличивается износ маховика, а из-за трения маховика о нажимной диск в нем начинаются деформационные процессы. Для устранения следов коробления поверхности маховика его обрабатывают методом шлифовки.

Окончательно убедиться в пробуксовке сцепления можно очень простым методом, без разборки механизма. Необходимо завести двигатель, затем поставить его на ручник, выжать педаль «сцепление», включить первую скорость и медленно нажимая на акселератор отпускать сцепление.

При нормально функционировании механики сцепления, мотор должен заглохнуть. Если он этого не сделал, ответ будет однозначен – сцепление пробуксовывает.

Одной из причин изменения свободного перемещения педали может являться эксплуатационная изношенность фрикционных манжетов. Если изношенность находится в пределах до 0,2 мм, то проблему еще можно решить регулировкой свободного хода, но если они «истрепались» ниже этого предела, без замены ведомого диска со всеми прокладками в полном комплекте уже не обойтись.

При попадании в «тормозуху» бензина или минерального масла, резиновые прокладки в гидроцилиндре набухают. Аналогичное явление может наблюдаться при заливе жидкости, которая не соответствует рекомендуемой к применению на данном виде сцепления или качество которой желает лучшего.

В любом случае нужно демонтировать механизм гидропривода, разбирать и промывать его. Для промывки подойдет спирт или новая тормозная жидкость. Все комплектующие, в изготовлении которых принимала участие резина, необходимо заменить, отверстие компенсатора тщательно прочистить.

При потере пружинами упругости, теряется показатель нажимного давления на ведомый диск механизма. Проверить пружины в условиях гаража практически невозможно, поэтому, лучше воспользоваться услугами СТО, на которой имеется оборудование и приборы проверки таких параметров.

Почему буксует сцепление? Причины и способы устранения.

опубликовано 19.09.2016

Пробуксовка сцепления — популярная неисправность, достаточно сильно мешающая комфортному управлению автомобилем, а в «тяжелых» случаях и вовсе делающая этот процесс невозможным. Запускать эту проблему не стоит, лучше заняться устранением сразу же после обнаружения первых симптомов. Из этой статьи вы узнаете, что делать, если сцепление буксует.

Почему буксует сцепление

Если сцепление буксует, причины этой неприятности могут быть такие:

  • Недостаточный ход педали сцепления. Иногда эту причину можно достаточно легко устранить. О том, как отрегулировать сцепление конкретной модели машины можно узнать из мануала по обслуживанию и ремонту.
  • На фрикционные накладки попало масло или грязь. Эта проблема решается с помощью тряпки, растворителя или негрубого абразива.
  • Сильный износ фрикционных накладок. При небольшой степени износа можно отрегулировать свободный ход педали и пробуксовка сцепления исчезнет. Если все серьезно, то придется менять диск сцепления на новый.
  • Неисправен гидравлический привод. Для решения проблемы его придется разобрать, промыть все детали спиртом, прочистить компенсаторные отверстия, заменить резиновые элементы и обновить тормозную жидкость. Если есть механические повреждения, то поможет только замена несправных частей.
  • Ослаблены нажимные пружины. Эта проблема решается их полной заменой.

Большая часть вышеперечисленных неисправностей — последствия естественного износа деталей. Избежать их появления не получится, а вот отсрочить запросто. Для этого нужно тщательно выбирать производителя комплекта сцепления, которое вы устанавливаете на свой авто (подробнее об этом ниже по тексту).

Признаки неисправности сцепления

Пробуксовка сцепления заметна сразу. Она сопровождается такими внешними признаками как:

  • появление ощутимого запаха горелой резины;
  • снижение динамических характеристик автомобиля;
  • потеря мощности при подъеме в гору.

Так как эти симптомы могут свидетельствовать и о других неисправностях, то следует дополнительно удостовериться, что виновато именно сцепление. Сделать это не так сложно:

  • запустить двигатель автомобиля;
  • выжать педаль сцепления;
  • затянуть стояночный рычаг;
  • включить передачу и добавить немного газа;
  • начать отпускать педаль.

Если после этого мотор глохнет, то механизм сцепления полностью исправен. Если нет, то нужно как можно скорее заниматься выявлением проблемы.

Какое сцепление лучше приобрести

Безоговорочным лидером рынка по продаже конструктивных элементов сцепления является фирма VALEO. На каждом втором автомобиле европейской сборки установлена продукция этого бренда. Если пробуксовывает сцепление и проблема может быть решена только заменой всего механизма или отдельных его элементов, то варианта выгоднее по соотношению «цена-качество» не найти.

Популярность бренда VALEO среди автолюбителей заслужена по следующим причинам:

  • Металлические части сцепления не покрываются коррозией, имеют очень продолжительный срок службы.
  • Огромный ассортимент. Среди продукции VALEO обязательно найдется то, что подойдет к любой популярной модели авто.
  • Производителем предусмотрен солидный запас по мощности передаваемого диском сцепления крутящего момента (до 30 %). Это позволяет устанавливать его на автомобили с силовыми агрегатами форсированного типа.
  • Благодаря мягкости выжима обеспечен комфорт управления автомобилем.
  • К каждому комплекту сцепления прилагается удобная пошаговая инструкция по монтажу.
  • На продукцию предоставляется гарантийный срок в 1 год.

Продукцию VALEO (а также другие автомобильные запчасти и комплектующие по приемлемым ценам) всегда и с большим удобством можно приобрести в магазине IXORA. Вежливые и компетентные менеджеры помогут определиться в процессе выбора, а также ответят на любые интересующие вас вопросы.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
Valeo 826317 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AUDI, SKODA, VOLKSWAGEN AUDI A1 (8X1), A3 (8L1), TT (8N3), TT Roadster (8N9), SKODA Fabia II (5J5), Fabia II (5J2), Octavia (1U2), Octavia (1U5), Praktik (5J), Roomster (5J), VOLKSWAGEN Bora (1J2), Bora (1J6), Golf Cabriolet III (1E7), Golf Cabriolet IV (1E7), Golf III (1h2), Golf IV (1J1), Golf Variant III (1H5), Golf Variant IV (1J5), Passat Variant IV (3A5), Passat седан IV (3A2), Polo Classic III (6V2), Polo Variant (6V5), Polo IV (9N1, 9N3), Polo V (6R1), Vento (1h3)
Valeo 826551 КОМЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN Lupo (6X1, 6E1),Polo (6N1), Polo III (6N1), Polo III (6N2)
Valeo 835000 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ FORD FORD Transit VI (FM_ _, FN_ _), Transit VI (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _), Transit VI (FA_ _)
Valeo 835001 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROEN C3 (FC_), C5 Break (DE_), C5 (DC_), C8 (EA_, EB_), Evasion (22, U6), Jumpy (U6U), Jumpy (BU_, BV_, BW_, BX), Jumpy (BS_, BT_, BY_, BZ_), FIAT Scudo Combinato (220P), Scudo (220L),Ulysse (220), Ulysse II (179AX), PEUGEOT 406 Break (8E/F), 406 (8B), 607 (9D, 9U), 806 (221), 807, Expert (224), Expert (223), Expert (222)
Valeo 835002 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT RENAULT Espace III (JE0_), Laguna Grandtour (K56_), Laguna (B56_, 556_), Safrane II (B54_)
Valeo 835003 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN Transporter IV (7DL,7DE,70L,70E,70M,7DM), Transporter автобус /Multivan IV (70B,70J,7DB,7DC,70K,7DJ,7DK,70C), Transporter IV (7DH,7DA,70H,70A,70M,7DM)
Valeo 835004 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ BMW BMW 3 Compact III (E36), 3 кабрио III (E36), 3 купе III (E36), 3 седан II (E30), 3 седан III (E36), 3 универсал II (E30), 3 универсал III (E36), 5 седан II (E28), 5 седан III (E34), 5 седан IV (E39), 5 универсал III (E34), 5 универсал IV (E39)
Valeo 835005 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AUDI, VOLKSWAGEN AUDI A4 (8D2, B5), A4 Avant (8D5, B5), A6 (4A, C4), A6 Avant (4A, C4), A6 Avant II (4B, C5), A6 II (4B, C5), Cabriolet (8G7, B4), VOLKSWAGEN Passat Variant V (3B5), Passat седан V (3B2)
Valeo 835006 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ FORD, SEAT, VOLKSWAGEN FORD Galaxy (WGR), SEAT Alhambra (7V8, 7V9), VOLKSWAGEN Sharan (7M8, 7M9, 7M6)
Valeo 835007 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ PEUGEOT PEUGEOT 307 Break (3E), 307 SW (3H), 307 хэтчбек (3A/C)
Valeo 835008 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROEN C5 Break (DE_), C5 хетчбек (DC_), C8 (EA_, EB_), FIAT Ulysse II (179AX), PEUGEOT 406 Break (8E/F), 406 купе (8C), 406 седан (8B), 607 (9D, 9U)
Valeo 835010 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ SKODA, VOLKSWAGEN SKODA Octavia универсал (1U5), VOLKSWAGEN Bora седан (1J2), Bora универсал (1J6), Golf IV (1J1), Golf Variant IV (1J5)
Valeo 835011 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT RENAULT Espace IV (JK0/1_), Laguna Grandtour II (KG0/1_), Laguna хэтчбек II (BG0/1_)
Valeo 835012 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AUDI, SKODA, VOLKSWAGEN AUDI A4 (8D2, B5), A4 Avant (8D5, B5), A4 Avant II (8E5, B6), A4 II (8E2, B6), A6 Avant II (4B, C5), A6 II (4B, C5), SKODA Superb (3U4), VOLKSWAGEN Passat Variant V (3B5), Passat Variant V (3B6), Passat седан V (3B2), Passat седан V (3B3)
Valeo 835013 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ MERCEDES MERCEDES Sprinter 2-t c бортовой платформой (901, 902), Sprinter 2-t автобус (901, 902), Sprinter 2-t фургон (901, 902), Sprinter 3-t c бортовой платформой (903), Sprinter 3-t автобус (903), Sprinter 3-t фургон (903), Sprinter 4-t c бортовой платформой (904), Sprinter 4-t автобус (904), Sprinter 4-t фургон (904), V-Class (638/2), Vito автобус (638), Vito фургон (638)
Valeo 835014 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ RENAULT RENAULT Espace III (JE0_), Espace IV (JK0/1_), Laguna Grandtour II (KG0/1_), Vel Satis (BJ0_)
Valeo 835015 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ IVECO IVECO DAILY c бортовой платформой , IIIDAILY фургон/универсал III
Valeo 835022 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ MERCEDES MERCEDES A (W168), Vaneo (V414)

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Пробуксовка сцепления может привести к уменьшению тяговых свойств машины, к снижению скорости и затруднению движения в тяжелых эксплуатационных условиях. Наиболее часто встречающиеся причины пробуксовки сцепления могут быть вызваны изношенностью фрикционных накладок, набуханием резиновых деталей и отсутствием свободного хода педали.

Износ фрикционных накладок

  • нормальный износ, связанный со сроком и условиями эксплуатации;
  • неоднократный резкий старт с места и другие ошибки в управлении машиной;
  • тугой ход сцепления;
  • привод сцепления отрегулирован или установлен неверно.

Результат: слабое усилие, требующееся для сжатия сцепления.

Многие причины пробуксовки сцепления связаны с ослаблением или поломкой нажимных пружин, износом или короблением плоскости нажимного диска или маховика. В таком случае нажимные пружины и испорченные фрикционные накладки стоит поменять на новые, а поверхность нажимного диска и маховика отшлифовать.

Если фрикционные прокладки изношены не сильно, то пробуксовку сцепления можно исправить, настроив свободный ход педали. При полном износе рекомендуется замена ведомого диска с накладками.

Пробуксовка также может быть связана с набуханием резиновых частей гидропривода. Часто подобное возникает из-за использования тормозной жидкости низкого качества или попадания в нее масла, бензина или керосина. Чтобы устранить неисправность, надо демонтировать главный и рабочий цилиндры гидропривода, разобрать и очистить систему техническим спиртом, заменить набухшие части, промыть компенсаторное отверстие и залить новую тормозную жидкость.

При длительной эксплуатации у нажимных пружин значительно теряется упругость, поэтому причины пробуксовки сцепления могут скрываться в низком давлении на ведомый диск. Его состояние можно проверить на СТО специальными приборами, а слабые пружины необходимо заменить.

Замасливание фрикционных накладок

Схема устройства сцепления

  • плохое уплотнение КПП или двигателя;
  • большое количество смазки на первичном валу КПП или на подшипнике коленвала;
  • нарушение целостности гидравлики.

Результат: снижение трения фрикционных накладок

Если при свободном ходе педали сцепление пробуксовывает, то, скорее всего, на фрикционные прокладки попало масло. Необходимо демонтировать сцепление и это проверить. Чтобы удалить масло с накладок необходимо их тщательно очистить бензином или керосином, насухо протереть и зачистить нулевой наждачной бумагой. Сильно засаленный ведомый диск стоит поменять на новый вместе в комплектом фрикционных накладок. Закончив это, проверьте в КПП уровень масла и прочистите отверстие маховика.

Отслоившаяся или сгоревшая накладка

Признаки перегрева

  • пробуксовка сцепления;
  • старт с места на третьей или четвертой передаче;
  • слишком слабое сжатие сцепления;
  • неисправность в системе работы сцепления либо отсутствие необходимого зазора между рычагами выключения сцепления и подшипником;
  • засаливание или замасливание;

Результат: перегрев приведет к сильной деформации накладок.

Накладка получает нагрузку не по всей поверхности

Повреждение фрикционной накладки

  • поверхность имеет большое количество повреждений.

Результат: снижение трения фрикционных накладок.

Перегрев нажимного диска сцепления

Перегревшийся диск сцепления

  • стабильная пробуксовка сцепления;
  • засаливание или замасливание;
  • неисправность в системе отключения сцепления либо небольшой зазор между рычагами выключения сцепления и подшипником.

Результат: снижение трения накладок. Из-за слишком слабого усилия сжатия сцепления пробуксовка сцепления приведет к превышению значений теплопоглощающих свойств. Итогом будет перегрев.

Видео

Подробнее об автомобильном сцеплении смотрите ниже:

Неисправности сцепления ГАЗ-2705

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 обычно устанавливают сцепление рычажного типа с периферийным расположением пружин или усиленное сцепление с диафрагменной пружиной

На автомобили с двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают только сцепление с диафрагменной пружиной.

Привод выключения сцепления один и тот же для сцеплений обоих типов.

Только рабочий цилиндр расположен на двигателях ЗМЗ-402 с левой стороны картера сцепления, а на ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 с правой стороны.

- Причина неисправности

Способ устранения

Неполное выключение сцепления - сцепление «ведет» (не включаются или включаются с трудом передачи):

- При работе двигателя на холостых оборотах, включенный прямой передаче и выключенном сцеплении вторичный вал коробки передач не должен вращаться

Для проведения проверки необходимо снять карданную передачу и вставить в задний картер коробки передач отдельную скользящую вилку карданной передачи для предотвращения течи масла

- Наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления

Прокачать гидравлическую систему привода сцепления, убедиться, что перемещение конца вилки - не менее 14 мм

- Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Устранить заедание на шлицах (зачистить шлицы)

- Коробление ведомого диска

Заменить ведомый диск или выправить его

- Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги выключения сцепления

Отрегулировать взаимное расположение концов рычагов выключения сцепления

Неполное включение сцепления - сцепление буксует (ощущается специфический запах, ухудшается разгон автомобиля, падает скорость движения, с трудом преодолевается подъем):

- Ослабление нажимных пружин

Заменить пружины новыми

- Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Заменить ведомый диск или фрикционные накладки.

В случае небольшого замасливания промыть поверхность накладок керосином и зачистить мелкой шкуркой

- Чрезмерный износ фрикционных накладок (до заклепок), рабочих поверхностей маховика и нажимного диска

Заменить фрикционные накладки или ведомый диск

Заменить маховик или нажимной диск или устранить на них задиры и кольцевые риски механической обработкой с учетом рекомендаций

- Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из-за набухания манжеты

Промыть рабочей жидкостью главный цилиндр или заменить манжету

Неплавное включение сцепления:

- Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Заменить фрикционные накладки

- Износ фрикционных накладок (до заклепок)

Заменить ведомый диск или фрикционные накладки

- Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Устранить заедание на шлицах

- Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги

Отрегулировать взаимное расположение рычагов

- Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска

Заменить ведомый диск

- Заедание рычагов выключения сцепления в опорах или выступов нажимного диска в окнах кожуха

Устранить заедание (зачистить сопрягаемые поверхности)

Вибрации и шумы в трансмиссии при движении:

- Поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска

Заменить ведомый диск в сборе

- Износ фрикционной шайбы или ослабление нажимной пружины фрикционного гасителя

Заменить фрикционную шайбу или пружину гасителя

«Писк» и шум в сцеплении при работающем двигателе:

- Выход из строя подшипника выключения сцепления

Заменить подшипник. Проверить и восстановить соосность картера сцепления и коленчатого вала

Скрип при нажатии на педаль сцепления при неработающем двигателе:

- Отсутствует смазка или износились пластмассовые втулки оси педали сцепления

Смазать пластмассовые втулки коллоидно-графитным препаратом (ОСТ 08-420-74) или заменить изношенные втулки новыми

Выключение сцепления происходит только при резком нажатии на педаль. При плавном нажатии педаль легко доходит до упора, сцепление не выключается:

- Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра. Большой износ манжеты поршня главного цилиндра

Промыть, а при износе заменить главный цилиндр. Заменить манжету

Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления:

- Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра - подтекание жидкости

Заменить манжету

- Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами - подтекание жидкости

Подтянуть соединительные гайки

Ремонт сцепления ГАЗели в Ростове-на-Дону

Для плавного начала движения и разгона автомобиля, обеспечения эффективного переключения скоростей в автомобилях используется сцепление. Сцепление обеспечивает временное прерывание передачи крутящего момента от мотора к коробки переключения передач (КПП). Исправная работа сцепления не только позволяет легко выбирать необходимый режим работы трансмиссии (переключать скорости), но и исключает быстрый износ узлов и деталей, соединяющих силовую установку (двигатель) и трансмиссию.

Так как автомобили «ГАЗель» комплектуются различными двигателями, то и устанавливаемые на них сцепления также отличаются. Так, на автомобили с двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026 устанавливается сцепление пружинно-рычажного типа размерностью 225 мм или усиленное сцепление диафрагменного типа размерностью 240 мм, а на автомобили с двигателями УМЗ-4215, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 — только сцепление диафрагменного типа.

Ремонт сцепления ГАЗелиДиафрагменное сцепление и привод его выключенияРемонт сцепления ГАЗелиПружинно-рычажное сцепление и привод его выключения

Основной причиной неправильной работы системы сцепления на коммерческих автомобилях «ГАЗель», используемых для грузоперевозок, является естественный износ деталей сцепления, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам, но иногда имеет место нарушение правил эксплуатации транспортного средства, установленных производителем (например: перегруз, продолжительные пробуксовки, трогание с места при высоких оборотах двигателя).

Основные признаки необходимости ремонта системы сцепления:

  • при работающем двигателе переключение передач затруднено или невозможно;
  • при выжиме сцепления появляются посторонние шумы;
  • после выжима сцепления и включения передачи машина не трогается с места (буксует).

Наряду с неисправностями в работе дисков сцепления могут возникать проблемы с гидравлическим приводом выключения сцепления, например:

  • течь главного цилиндра сцепления;
  • течь рабочего цилиндра сцепления;
  • поврежденный шток рабочего цилиндра сцепления;
  • деформация вилки сцепления;
  • и др.

При ремонте сцепления на автомобилях «ГАЗель» особое внимание стоит уделить устанавливаемым в процессе ремонта деталям и их качеству, так как от этого напрямую зависит срок эксплуатации системы сцепления. Мы рекомендуем устанавливать только оригинальные детали производимые фирмами Sachs и LUK, которые являются надежными и зарекомендовали себя с лучшей стороны на протяжении многих лет эксплуатации.

Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:

1977 Porsche 911 Turbo Carrera Coupe - Autokennel

Porsche 911 Turbo Carrera был первым серийным спортивным автомобилем с турбонаддувом в мире. Он назывался внутренним кодовым названием 930. В 1977 году по всему миру было построено чуть более 2800 таких турбин, а в 1977 году 727 поставлены в США. Многие из этих автомобилей не выжили, не говоря уже о том, чтобы они остались в основном оригинальными. Кроме того, в этом модельном году был модернизирован усилитель тормозов, который значительно улучшил торможение.

Этот Turbo был построен по специальному заказу в сентябре 1976 года.Он был продан новым дилером Porsche в Сан-Франциско господину Ашрафу Сиддику из Ньюарка, штат Калифорния. Он заказал его со следующими заводскими опциями:

  • Оборудование для США
  • Покраска по образцу металлической краски
  • Дифференциал повышенного трения
  • Без обозначения модели сзади
  • Люк с электроприводом
  • Зеркало правой стороны
  • Спортивные сиденья (L&R)
  • Pirelli P7 Tyres
  • Blaupunkt Bramberg Radio с микрофоном (установлен дилером)

Mr.Сиддик держал машину у себя в течение нескольких лет и продал ее 22 сентября nd , 1980, проехав около 31 000 миль, доктору Роберту Картье из Сан-Хосе, Калифорния. Доктор Картье вложил в него большую часть миль за первые 10 лет владения. В течение того десятилетия следующие работы были выполнены компанией T&D Porsche Works, Inc / TAG Porsche Motorsports в Кэмпбелле, Калифорния. Основные работы с двигателем были выполнены в апреле 1988 года на пробеге 48 979 миль, в том числе:

  • Разборка двигателя и картера
  • Замена сломанных шпилек на шпильки Девлара
  • Замена поршневых колец
  • Коромысла и валы
  • Стяжка картера двигателя
  • Опоры кулачков с обратной запайкой
  • Сварка «Y-образной трубы»
  • Подшипники передних колес
  • Снять проводку системы аварийной сигнализации
  • Запечатать двигатель, включая верхнюю и нижнюю крышки клапанов
  • Комплект сцепления
  • Главный цилиндр

Другие важные услуги в течение 1980-х годов во время его ухода за ним было включено:

  • Заменены натяжители цепи и цепи
  • Текущее обслуживание
  • Тросы люка
  • Заменить дымовой насос и переключающий клапан
  • Топливный распределитель
  • Отремонтировать уплотнения возвратной трубки масла

К началу 1990-х гг.Картье больше не водил машину регулярно и в основном хранил ее. Окончательно продал машину в конце 2015 года после 35 лет владения. Следующим владельцем был господин Юлиус Рутили. Вскоре после покупки автомобиля, несмотря на то, что с момента разборки двигателя прошла всего тысяча миль, Рутили нанял AutoStrasse в Коста-Меса для повторной герметизации двигателя, очистки и удаления нагара. Доктор Деталь из Коста Меса также был привлечен для проведения косметической очистки.

Выполненные работы включали:

Основные работы по техническому обслуживанию двигателей и трансмиссии, проведенные AutoStrasse в 2016 г. @ 51 947 миль

  • Очистка двигателя и трансмиссии
  • Основное обслуживание, включая регулировку клапанов, ремней, воздушного фильтра и свечей зажигания
  • Осмотр и очистить узел сцепления
  • Заменить выжимные и направляющие подшипники
  • Снять, осмотреть и очистить верхнюю часть двигателя
  • Проверить головки цилиндров
  • Нанести порошковое покрытие, анодировать банки и крепеж
  • Проверить и очистить форсунки
  • Проверить термостат и заменить уплотнительное кольцо
  • Датчик давления масла
  • Уплотнение переднего шкива и передний кожух уплотнения
  • Заменить задний ведущий мост
  • Сервисный распределитель / повторная установка времени
  • Звуковая накладка
  • Топливный фильтр и d гидроаккумулятор
  • Втулки сальника переключения передач
  • Замена подшипников задних колес / сервисные передние панели
  • Передние и задние тормозные колодки и роторы с промывкой жидкостью
  • Ремонт жгута проводов
  • Втулка подшипника рулевой колонки
  • Прокладки крышки клапана
  • Заменить стартер Амортизаторы капота и крышки палубы

Косметический ремонт, проведенный Doctor Detail, также в 2016 году на 51 тыс. Миль:

  • Детализация / подкраска ходовой части и подвески
  • Детализация / подкраска колодцев для покраски колес
  • Замена обшивки потолка
  • Окраска кожуха лобового стекла, моторный отсек, спойлер и задний бампер

Всего в недавний ремонт было вложено около 20 000 долларов.Нынешний владелец зарегистрировал машину в Орегоне, но остался здесь, в районе Лос-Анджелеса. За последние 3 года этот владелец прибавил всего несколько сотен миль. Он поручил своему механику, Фреду Буше из Марина-Дель-Рей, Калифорния, выполнить следующие недавние работы:

  • Заменить конденсатор и вентилятор кондиционера
  • Испытать красителем систему кондиционирования и заправить
  • Заменить двигатель стеклоочистителя
  • Смазанный перед торсион
  • Маслосервис
  • Общий осмотр
  • Заменить подрулевой переключатель / убедиться, что все фары работают нормально

Внешний вид этого 930 выглядит фантастически.Это один из самых уникальных оттенков золота, которые я видел на автомобилях Porsche с воздушным охлаждением. Он имеет пастельный оттенок с оттенком зеленого. Этот цвет был доступен как вариант специального заказа на 1974 и 1975 годы. Человек, заказавший этот Turbo, должен был сделать заказ через программу Porsche Sonderwunsch (особые пожелания) как заказ «Покраска по образцу» (PTS). Исследования показывают, что в этом цвете было поставлено только 17 3.0-литровых двигателей Turbos за весь период производства. Помимо некоторых недавних лакокрасочных работ, выполненных Doctor Detail 4 года назад, похоже, что автомобиль, вероятно, был перекрашен во время ухода первого владельца.Дверные косяки и другие скрытые области все еще сохраняют свою первоначальную окраску. Эта эра двухэтапных металлических красок была печально известна тем, что у них возникали проблемы с прозрачным покрытием, и в первые несколько лет требовалось больше всего перекрашивать. Следы износа минимальны, кроме небольших сколов на переднем бампере от использования. Также есть небольшая область сколов краски у люка на крыше, а также небольшая дымка на панели люка. Анодированная накладка в отличной форме с некоторыми типичными возрастными изменениями цвета. В остальном отделка салона и резина выглядят одинаково красиво.Зазоры в корпусе отличные, никаких признаков предшествующих повреждений. Все стекла оригинальные, включая лобовое, с соответствующими заводскими штампами. На оригинальные диски Fuchs 16 × 7 и 16 × 8, похоже, нанесена оригинальная анодированная / сатинированная окраска, и на них практически нет никаких дефектов. На них установлены соответствующие OEM-шины Pirelli P7 Cinturato, установленные в 2016 году. У них почти полный протектор и нет никаких признаков возраста. Тормозные колодки и роторы тоже новые. Все внешние фонари работают нормально.

Интерьер особенно хорош и определенно указывает на скромный 44-летний Porsche, за которым хорошо ухаживают. Он имеет полностью кожаный салон, оригинальный и замечательный по форме. Кожаные спортивные сиденья в отличном состоянии, на них нет разрывов и разрывов. На большой обшивке валика со стороны водителя очень легкий износ. Задние сиденья естественно выглядят неиспользованными. На ковре нет следов чрезмерного износа или пятен, а «турбо» строчка на спинке задних сидений в хорошем состоянии.Обивка потолка оригинальна, не имеет разрывов и значительных пятен. Оригинальные козырьки слегка вздуты, но в целом находятся в отличном состоянии. Дверные панели отлично смотрятся с минимальным короблением карманов. На приборной панели нет трещин, а края лишь слегка покороблены из-за возраста. У оригинального зеркала заднего вида и боковых зеркал есть пятна на стекле. Все датчики работают исправно, включая часы. Электростеклоподъемники, зеркала и люк работают. Радио тоже работает, но антенна не поднимается.Система кондиционера дует, но не круто. Мы его осмотрели, и нам нужны новые фитинги для заправки свежего фреона. Освещение салона, включая освещение перчаточного ящика, работает.

Эти первые 3,0-литровые турбины обеспечивают особые впечатления от вождения. Они намного более сыры, чем 930-е в конце 80-х, и демонстрируют усилия Porsche по созданию этих автомобилей GT или автомобилей спортивного назначения в стиле RS. Этот пример запускается с первой попытки и держит даже на холостом ходу без чрезмерного курения. Нота выхлопа великолепна и имеет скрипучий механический звук без гудения.Отклик дроссельной заслонки отличный и, несмотря на типичное отставание, быстро набирает обороты. Освоение соответствия исцеления пальцу / обороту особенно увлекательно и доставляет удовольствие. Сцепление работает исправно, без пробуксовки. Коробка передач работает плавно, с небольшой слабостью синхронизатора передач от 2 nd до 3 rd при слишком быстром переключении. Тормоза обладают отличным сцеплением, без выцветания и тяги. У них гораздо лучшее ощущение педали, чем у моделей 1976 года. Управление четкое и, несмотря на большие вспышки, довольно шустрое и восхитительное на крутой извилистой дороге.

Несмотря на то, что это калифорнийский автомобиль, который проверялся на смог в течение десятилетий, из-за повышения стандартов эти автомобили становились все труднее проходить испытания на выбросы, так как они были заводскими автомобилями без катализатора. Последний раз он был проверен и прошел проверку на смог в 2016 году.

Этот Turbo поставляется с двумя ключами, руководством пользователя, оригинальным набором инструментов, домкратом, запасным устройством для экономии места, тепловыми реакторами, оригинальным автомобильным бюстгальтером, сертификатом подлинности Porsche, большинством квитанций за обслуживание, и оригиналы товарных чеков с переводами и регистрациями, подтверждающими мили / историю.

** Примечание. VIN и другие номера не разглашаются для защиты от мошенничества. Серьезным покупателям будут предоставлены все номера, включая VIN, двигатель и цвет.

Технические характеристики и информация о преобразовании автомобильной коробки передач Dellow по всем типам преобразований

Dellow Automotive Pty Ltd

ул. Дейзи, 37 -

Ревесби Новый Южный Уэльс 2212

АВСТРАЛИЯ

Тел: (02) 9774 4419

Тел: (02) 9774 3873

Факс: (02) 9774 4783

Электронная почта: dellowauto @ aol.com

Dellow Automotive - Технические характеристики коробки передач и информация по всем типам модификации

3. ПЯТЬ СКОРОСТНИКОВ TOYOTA CONVERSIONS

CELICA 2T и 3T

TOYOTA STEEL CASE 5 СКОРОСТНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ

4. TOYOTA - ОВАЛЬНЫЙ КОРПУС SUPRA TYPE 5 SPEED

5.ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 1: 2T / 3T 7-болтовой разъемный корпус из сплава

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 2: Стальной корпус 7 Болт с корпусом из сплава

6. ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 3: All Alloy (овальный корпус, 9 болтов типа Supra)

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 4: Big Supra - R154 (передний вал 190 мм)

7. TREMEC TR3550 и TKO FIVE SPEEDS

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ TREMEC

8. HOLDEN CHEV & FORD V8 BELLHOUSINGS

ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО Т5 В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ

ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО T5 на АВТОМОБИЛЬ FORD

9.ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО Т5 В ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ

T5 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

FORD V8 289-302-351 WINDSOR - CLEVELAND

T5 - BORG WARNER МЕСТНЫЕ И ИМПОРТНЫЕ

Принадлежности для T5 - местные и импортные

10. NISSAN CABALL - CABSTAR 5 SPEED - КОСТЮМЫ 2-3 ТОННЫ

11. FORD V8 302 ВПРЫСКА (EB FALCON & IMPORTED MUSTANG)

FORD V8 FE - 332, 352, 406, 428

FORD V8 429-460 (большой блок)

V6 COMMODORE BELLHOUSING КОМБИНАЦИИ

12.КОБРА НАБОР АВТОМОБИЛЕЙ

LEXUS V8 - 1UZ - FE и 1UZ - LS

13. LEXUS - БЫСТРЫЙ TWIN TURBO SIX - 1JZ

TOYOTA CROWN V8 3.5L 3V - 4V и 5V

MAZDA ROTARIES

14. ХОМУТ ЗАДНЕГО ВАЛА

Toyota Split Alloy Case 2T или 3T (20 или 22 шлицев)

Стальной корпус Toyota или корпус из сплава Supra (21 шлиц)

Турбо Гидро 400

Borg Warner T5 пять скоростей

15.TREMEC

ВЕРХНИЙ ПОГРУЗЧИК FORD ИЛИ ОДНОРЕЙСКИЙ

16. ОБЩИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Маховики

Зубчатые венцы маховика (новые)

17. Вилка и зажим сцепления

Педальные блоки Commodore Six и V8 с ручным управлением

Кабели Speedo

18. РЕЗИНОВЫЕ КРЕПЛЕНИЯ

РЕЗИНОВЫЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

ПОДВЕСКИ ПЕРЕДАЧ

ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ BORG WARNER T5

ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ TOYOTA

19.УПОРНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ И ПОДШИПНИКИ

КРЫШКИ ДЛЯ ИНСПЕКЦИОННОЙ ПЫЛИ / МАХОВАКА «НОРЫЛ»

20. ТРАВЕРЫ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ

КОНВЕРСИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ

21. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

КОРОБКИ И ПЕРЕХОДНИКИ

22. ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

TOYOTA LANDCRUISERS (1970-1990) F, 2F, 3F, B, H и 2H

HILUX’S

TOYOTA HILUX 2WD и 4WD (бензин или дизель)

23.TOYOTA BUNDERA / SURF с большой трансмиссией R154

КОНВЕРСИИ TOYOTA 18 R

NISSAN PATROL (1970-1980) G60 3 скорости

NISSAN PATROL (1980 - 1987) MQ – MK Бензиновый или Дизель 4 или 5 ступеней

24. NISSAN PATROL 1988 г. и позже GQ и GU 4,2 л бензин или дизель

КОРОБКИ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА

ЗЕМЕЛЬНИКИ

SUZUKI 4WD

JEEPS

JACKAROO / RODEO Бензиновый или дизельный

25.RANGE ROVERS

DATSUN СЕРИИ «A» 1000, 1200, 1400

ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НА TOYOTA LANDCRUISERS

ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НА NISSAN PATROL MQ ПРОИЗВЕДЕНО

С АВГУСТА 1980 ПО СЕНТЯБРЯ 1987 ГОДА

26. HOLDEN V8 253 - 308 и CHEVY V6 и V8 INTO JAP TRUCKS

COMMODORE V6 В АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГРУЗОВИКИ

27. FALCON 6 200 - 3,6 ИЛИ 250 у.е. INTO JAP TRUCKS

HOLDEN SIX 179 - 202 грузовых автомобиля JAP

28.ДИЗЕЛЬНАЯ КОНВЕРСИЯ СЕРИИ FORD “F”

CHEVY V8 ИЛИ HOLDEN V8 TO S.A.E. НЕТ. 3

ДОРОЖНЫЙ РЕЙНДЖЕР 610 / R TO S.A.E. № 3

АЛЛИСОН АВТОМАТИЧЕСКИЙ AT540 ЗА

SAE3 ДОРОЖНЫЙ РЕЙНДЖЕР

29. БЛОКИ НИЖНЯЯ

3

ПЯТЬ СКОРОСТНИКОВ TOYOTA CONVERSIONS

В течение последних 30 лет мы производили комплекты для установки 5-ступенчатой ​​овердрайв-коробки Toyota позади широкой

Линейка двигателей

. Эти преобразования предпочтительны по целому ряду причин.Самый популярный - до

получить коробку с повышающей передачей, чтобы обеспечить лучшую езду и расход топлива на открытой дороге. Падение оборотов двигателя

, которые уменьшают износ двигателя.

Существует 4 основных типа пятиступенчатых коробок передач с повышенным приводом Toyota:

Тип 1:

Тойота 2T или 3T раздельный корпус из сплава, 5 скоростей, имеет 7 болтов, крепящих оригинальный колокол к коробке, и диаметр

переднего вала 23мм с 21 шлицем.Эта коробка используется во многих из наших сменных 4 цилиндров:

2T имеет 20 выходных шлицев

3T имеет 22 выходных шлица

Toyota называет это своей трансмиссией T50.

CELICA 2T и 3T

Литой из сплава 5-ступенчатые модификации

1-я коробка передач 3,58: 1 Вес - 26 кг

2-й 2,02: 1 передний вал - 21 шлиц x 23 мм

3-я 1,38: 1 Длина коробки передач - 22 ”

4-я 1,00: 1 Длина коробки передач до переключателя - 15 ”

5-я 86: 1 Объем масла - 2.2 литра

Шлицы хвостового вала x 21

Ящик представляет собой корпус из сплава с 7 болтами, которые крепят ящик к колоколу.

Тип 2:

Тойота стальной корпус 5 скоростей имеет 5 или 7 болтов крепления оригинального колокола к коробке и диаметр

Передний вал

29 мм с 21 шлицем. Эта коробка используется во многих наших цилиндрах и некоторых сменных двигателях V8. Выход

Вал

имеет 21 шлиц.

Toyota называет это трансмиссией P51 или W50.

TOYOTA STEEL CASE 5 СКОРОСТНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ

СООТНОШЕНИЯ КОРОБКИ КОРОНЫ, КОРОНЫ, ЦЕЛИКИ И КРЕССИДЫ

1-й - 3.00: 1 1-й - 3,29: 1 1-й - 3,52: 1 1-й - 3,62: 1

2-я - 1,99: 1 2-я - 2,04: 1 2-я - 2,05: 1 2-я - 2,04: 1

3-е место - 1.39: 1 3-е место - 1,39: 1 3-е место - 1,39: 1 3-е место - 1,39: 1

4-й - 1,00: 1 4-й - 1,00: 1 4-й - 1,00: 1 4-й - 1,00: 1

5-й - .85: 1 5-й - .85: 15-й - .85: 15-й - .85: 1

Трудно найти Уменьшение запасов Хорошие запасы Хорошие запасы

4 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ Вес коробки передач - 40 кг

A - 18 ”Длина коробки передач - 22”

B - Передний вал 19 дюймов - 21 шлиц x 29 мм

C - 20 1/2 ”Объем масла - 2.6 литров

D - 21 ”Шлицы заднего вала - 21

Мы храним и рекомендуем

Масло Penrite в канистрах 2,5 л

Тип 3:

Цельносплавный овальный корпус Toyota

, 5 скоростей, имеет 9 болтов и 2 дюбеля, которые крепят оригинальный колокол к коробке и

диаметр переднего вала 29 мм с 21 шлицем и длиной 160 мм. Эта коробка используется в большинстве наших V8

.

свопов. Выходной вал имеет 21 шлиц.

Toyota называет их своими - W55, W57, W58, W59 в зависимости от их внутреннего соотношения.

TOYOTA - ОВАЛЬНЫЙ КОРПУС SUPRA TYPE 5 SPEED

Эта полностью новая коробка представляет собой коробку из сплава, которую можно отличить по 9 болтам и 2 дюбелям, которые крепят коробку к

.

колокол. Эта коробка зарекомендовала себя как V8 и V6.

W55 W57 W58 W59

Масса коробки передач - 35 кг 1-я - 3,57: 1 1-я - 3,28 1-я - 3,28 1-я - 3,95

Передний вал - 21 шлиц x 29 мм 2-й - 2,06: 1 2-й - 2,06: 1 2-й - 1,89 2-й - 2,14

Длина коробки передач - 22 ”3-й - 1.38: 1 3-й - 1,27 3-й - 1,27 3-й - 1,27

Шлицы хвостового вала - 21 4-я - 1,00: 1 4-я - 1,00 4-я - 1,00 4-я - 1,00

Объем масла - 2,5 литра 5-я - 0,85 5-я - 0,86 5-я - 0,78 5-я - 0,85

Хорошие запасы Ограниченные запасы Очень редкие хорошие запасы

5 различных положений рукоятки: 14 дюймов - 18 дюймов - 19 дюймов - 20 1/2 дюймов - 21 дюймов

Тип 4:

Большой цельносплавный корпус Toyota

с 5 скоростями имеет 9 болтов и 2 дюбеля, которые крепят оригинальный колокол к коробке и

диаметр переднего вала 29мм с 21 шлицем.Сливная пробка параллельна заземлению, а передний вал -

.

Длина 190 мм.

Примечание: если трансмиссия была собрана из пикапа или Hilux, она будет иметь передний вал длиной 160 мм и требует

колокол другой длины.

Toyota называет это своей трансмиссией R154 и выходит в Supra Turbos, как правило, с двигателем 7M.

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 1: 2T / 3T 7-болтовой разъемный корпус из сплава

Карлик MG

Моррис Минор

MG, TC, TD, TF и ​​Y

MG Магнит

MGA и MGB MKI

Кортина - Эскорт

Солнечный Луч, Альпийский, Рапира, Газель

Datsun серии «A»

Datsun серии «A» (двигатель Моррис Минор)

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 2: Стальной корпус на 7 болтов с удлинительным корпусом из сплава

Holden 6 - Серый мотор

Holden 6 - мотор красный / синий или черный

Холден V8 - 253 - 308

Commodore V6 3.8

MG Магнит

MGB, MKI и II

Королла 3K, 4K и 5K

Chev V6 и V8

уклон 6 Chrysler

Hemi 6 Крайслер

Крайслер 273-318 V8

Ровер / P76 V8

Морган с Rover V8

Капри V6

Сокол 6 XK, L, M, P

Falcon 6 XR - XF

Falcon EA на

Форд V8 289-302

Ягуар 6

Триумф 4 и 6

Volvo - наклонная или вертикальная

Escort, Cortina, Capri 4 цилиндра

Mazda Rotary, верхний или нижний стартер

Остин Хили 100/4 и 100/6

VL Nissan, Commodore

Корона V8 3V-4V-5V

V8 Lexus, Soarer

1JZ Тойота Соарер

Nissan FJ 20

Солнечный Луч, Альпийский, Рапира, Газель

Toyota 4AGE

Daimler SP250

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 3: Цельносплавный (овальный корпус, 9 болтов, тип Supra)

Holden 6 - красный, синий или черный

Холден V8 - 253 - 308

Commodore V6 - 3.8

Chev V6 и V8

Форд V8 289, 302, 351

Крайслер Слэнт 6

Chrysler Hemi 6 и V8

Ровер / P76 V8 (Buick 215)

Морган с Rover V8

Капри V6

Сокол 6, XR, XF

Falcon 6, EA и

Ягуар 6 и V12

Nissan VL

Nissan FJ20

Ford Escort, Капри 4 цилиндра

Триумф 4 и 6

Mazda Rotary, верхний и нижний стартер

V8 Lexus, Soarer

Toyota 1JZ, Соарер

Остин Хили 100/4 и 100/6

Toyota 4AGE

Daimler SP250

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 4: Big Supra - R154 (передний вал 190 мм)

Холден V8 253 - 308

Chev V6 и V8

Коммодор V6

Сокол 6 - XR, XF

Falcon 6 - EA и

Форд V8 - 289, 302, 351

Ford V8 - 302 инжекторный

Крайслер 6 и V8

Ягуар 6 и V12

Лексус V8

Тойота 1JZ

TREMEC TR3550 и TKO FIVE SPEEDS

Мы являемся австралийским дистрибьютором этих надежных трансмиссий и производим большинство компонентов для помощи

с установкой в ​​легковой или грузовой автомобиль.

Корпус изготовлен по запросу:

• Holden Commodore V6 3.8L

• Holden Commodore V8 253/308

• Chev V8 305 - 350

• Chev V8 - Большой блок

• Chev V6 - 221 - 262

• Chev V8 - 6,2 и 6,5 дизель

• Ford 6 цилиндров 200/250 CI / 4.1 LT XR – XF

• Ford 6-цилиндровый 3,9 LT / 4LT EA и более поздние версии

• Ford V8 - 289 - 302 - 351

• Ford V8 - 302 инжекторный

• Ford V8 - 332 - 352 - 390

• Ford V8 - 429 - 460

• Chrysler Six - Hemi 245 - 265

• Chrysler V8 - 273 - 318 - 360

• Toyota Lexus V8 четырехлитровый

• Toyota Soarer 1JZ трехлитровый

• Nissan FJ20

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ TREMEC

Мы производим и храним на складе многие внешние элементы, необходимые для установки Tremec.

В их числе:

• Колокола

• Вилка сцепления

• Подшипник упорный и опора

• Диски сцепления

• Опорные втулки

• Тросы Speedo

• Поперечины задние

• Хомуты хвостового вала

• Карданные шарниры

• Рычаги шестерни

• Передние фланцы

• Резиновые опоры

• Ассортимент внутренних запчастей

HOLDEN CHEV и FORD V8 BELLHOUSINGS

За последние 35 лет мы изготовили модели литья для изготовления колоколов с механическим, кабельным или

гидроагрегат.

Доступны следующие корпуса:

• Borg – Warner T5 (сначала проверьте модель)

• Tremec TR3550 и TKO

• Стальной корпус Toyota

• Корпус из сплава Toyota Supra

• Toyota Supra Turbo (R154) корпус из сплава

• Borg – Warner T10 и Super T10

• Манси - Сагино

• Одинарный рельс и погрузчик Ford

• Aussie Depress 4 скорости

• VN, ZF, шестиступенчатая

ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО Т5 В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ

Мы производим широкий ассортимент колоколов из новых литых сплавов, чтобы адаптировать выбранный вами T5.

Потому что автомобили Holden на протяжении многих лет производились с тремя различными системами сцепления на стороне

.

колокола, то мы производим различное литье, чтобы вы могли сохранить большинство ваших оригинальных компонентов. Когда

При заказе

укажите механическое сцепление, гидравлическое сцепление, сцепление с полным тросом.

Пожалуйста, предоставьте как можно больше информации при заказе.

ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО T5 на АВТОМОБИЛЬ FORD

На протяжении многих лет компания Ford в Австралии использовала две системы сцепления: тросовую или гидравлическую, на протяжении первых лет все

Ford V8 имели гидравлическое сцепление, установленное на стороне пассажира.У Ford было два маховика разного диаметра 10 ”

и 11 ”. У вас есть выбор корпуса, подходящего для любого маховика от нас с 2-болтовым стартером. В более поздние годы

Ford перешел на тросовую муфту со стороны водителя с маленьким трехболтовым стартером со стороны пассажира. Это

потребовал, чтобы мы разработали и изготовили совершенно новую серию выкроек в соответствии с вашими потребностями.

Пожалуйста, предоставьте как можно больше информации при заказе.

9

ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО T5 В ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ

Наш огромный выбор моделей литья обычно позволяет нам получить комбинацию двигатель - трансмиссия

адаптировано.(Всегда будет исключение).

Адаптации включают: Chevy, Buick, Pontiac, Rover V8, Capri V6, Escort, Falcon 6, Hemi 6 и V8, Chrysler, Jaguar,

Ford Big Block, Lexus V8 и т. Д.

Мы просим вас предоставить нам как можно больше информации о модели T5, а также о транспортном средстве, которое вы собираетесь установить в

.

(см. Нашу таблицу на странице 10).

T5 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Мы производим и храним на складе многие внешние элементы, необходимые для установки T5.В их состав входят раструбы, муфта

.

вилки, упорный подшипник и водило, диски сцепления, направляющие втулки, тросы спидометра, задние поперечины, коромысла хвостового вала,

рычаг переключения передач и винты, передние фланцы и резиновые опоры.

FORD V8 289-302-351 WINDSOR - CLEVELAND

В течение последних 30 лет мы производили корпуса Ford V8 для установки 10-дюймового или 11-дюймового маховика с 2

.

болт стартера прикручен к стороне водителя с обеспечением на стороне пассажира для рабочего гидроцилиндра к

крепление на.Эти кожухи подходят для широкого диапазона 3-, 4- и 5-ступенчатых механических коробок передач:

Top Loader, Single Rail, Muncie, Saginaw, EA6 T5, Mustang T5, Supra, Supra Turbo, Dyna, Coaster, Nissan

Caball / Cabstar и т. Д.

T5 - BORG WARNER МЕСТНЫЕ И ИМПОРТНЫЕ

Важно не то, что в механической пятиступенчатой ​​коробке передач Borg Warner T5 столько различий, что

нам потребуется отдельный каталог. Важно сравнить наши эскизы, чтобы определить, какая трансмиссия

вы приобрели перед заказом колокола.

Подходящих колоколов: Holden 6, Commodore 6, кроме VL, Holden V8, включая Commodores, кабель Falcon 6 и

Гидравлическое сцепление

, правый или левый стартер Ford V8, гидравлический или тросовый Chevy V8, Chrysler Hemi 6 или V8, Escort. Разное

по запросу.

* Коробки VN – V6 и EB V8 иногда трудно адаптировать из-за длины переднего вала и рычага переключения передач.

Палка

так далеко назад.

Принадлежности для T5 - местные и импортные

Наш конструкторский отдел позаботился о том, чтобы внешние аксессуары, подходящие для большинства конверсий, были произведены

ус.Они включают раструбы, вилки сцепления, упорную обойму и держатели, диски сцепления, направляющие втулки, тросы спидометра,

вилки хвостового вала, рычаг переключения передач и винты, ручки и вкладыши зубчатых передач, передние фланцы, резиновые опоры и

клинья трансмиссии.

10

ДЛИНА ПЕРЕДНЕГО ВАЛА СХЕМА ПИЛОТНОЙ ВТУЛКИ СЦЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

6 3/8 - 160 мм Группа A - Commodore 26 x 1 1/8 дюйма 19/32 Наконечник B

6 9/16 - 167 мм Ford 6 - T5 Falcon 10 x 1 1/16 ”43/64 Наконечник A

7 1/8 - 180 мм Pontiac, 4 цилиндра 14 x 1 ”19/32 Наконечник B

7 1/8 - 180 мм Ford V8 - Mustang USA 10 x 1 1/16 ”19/32 Наконечник A

7 1/8 - 180 мм Cosworth (Великобритания) 10 x 1 1/16 дюйма 43/64 Наконечник A

7 1/8 - 180 мм Nissan 24 x 1 ”5/8 Наконечник A

7 5/8 - 193 мм Ford V8 - EB (Aust) 10 x 1 1/16 дюйма 43/64 Наконечник A

8 дюймов - 205 мм V8 - T5 Commodore 10 x 1 1/8 дюйма 19/32 Наконечник B

8 дюймов - 205 мм V8 Commodore VR 10 x 1 1/8 дюйма 19/32 Наконечник A

8 1/2 - 215 мм импортный американский 14 x 1 1/16 дюйма 19/32 наконечник B

9 1/2 - 240 мм V6 - T5 Commodore 10 x 1 1/8 дюйма 19/32 Наконечник A

NISSAN CABALL - CABSTAR 5 SPEED - КОСТЮМЫ 2-3 ТОННЫ

5-ступенчатая повышающая трансмиссия Ideal для грузовиков средней дальности.Производим линейку литого сплава

.

колоколов и принадлежностей для установки этого ящика за следующими двигателями:

• Chevy V8 и V6

• Holden V8 253–308

• Ford V8 302–351

• Ford SIX 200 - 3,6 - 250

• Commodore V6 3.8

• Hemi 6

• Chrysler V8

Принадлежности, такие как:

• Диски сцепления

• Вилы

• Кабели Speedo

• Упорные гонки

• Контрольные втулки

Эти коробки мы импортируем из Японии.

11

FORD V8 302 ВПРЫСКА (EB FALCON & IMPORTED MUSTANG)

С представлением здесь, в Австралии, EB V8 Falcon компания Ford впервые перешла на полностью тросовое сцепление.

Система

на стороне водителя с небольшим стартером на 3 болта на стороне пассажира, чтобы очистить узкий подрамник и

торсион. Все двигатели Falcon имели маховое колесо с 157 зубьями, тогда как идентичная модель в Fairlane работала с маховиком

.

Гибкая пластина на 167 зубцов.Фэрлейны никогда не производились Фордом в качестве ручных. Мы просим всех, кто собирается установить T5 или

любая другая трансмиссия за одним из этих поздних двигателей V8, чтобы предоставить нам следующую информацию:

1. Диаметр маховика или гибкой пластины (10 или 11 дюймов)

2. Число зубьев коронной шестерни (157, 160, 164, 167)

3. Стартер на 2 или 3 болта

4. Стартер, устанавливаемый на водителя или пассажира

5. Был ли двигатель произведен в Falcon, Fairlane, F150 или импортирован из США

Сейчас мы производим колокол V8 с впрыском впрыска 302 для установки на EB, а затем на механическую коробку передач V8 T5 с 3

. Стартер с болтом

- маховик с противовесом 10 дюймов с тросовой муфтой с правой стороны.

FORD V8 FE - 332, 352, 406, 428

У нас все еще есть оригинальные образцы для изготовления этих легких корпусов для ряда механических трансмиссий.

FORD V8 429-460 (большой блок)

Эти кожухи изготовлены из сплава и оснащены стандартным рабочим цилиндром Ford и вилкой сцепления.

К костюму:

Верхний погрузчик

Одинарный рельс

F100 - F350

B.W. Супер T10

TR3550 и TKO Tremec

У нас также есть новые 11-дюймовые стальные маховики.

V6 COMMODORE BELLHOUSING КОМБИНАЦИИ

В связи с тем, что двигатели Commodore V6 не выпускаются с 1989 года, теперь они доступны с

вредителей по реалистичной цене. Наш конструкторский отдел изготовил ряд колоколов, которые подойдут большинству

.

обычных свопов.

V6 Commodore для следующих механических коробок передач:

Celica Corona, стальной корпус, 4 или 5 скоростей

Supra 4 или 5 скоростей

Supra Turbo 5 скоростей

Верхний погрузчик

Одинарный рельс

Сокол 6 - Т5

12

ВК, ВЛ, В8, Т5

Манси / Сагино

Aussie 6 - 3 или 4 скорости

Ford 6 - 3 скорости

Вышеуказанные корпуса доступны с 4 различными конструкциями сцепления:

Оригинал Holden механический

Оригинальный полный кабель Holden

Оригинальная гидравлическая система Holden

Тойота Гидравлика

Другие аксессуары включают:

• Маховики с противовесом на 6 и 8 болтов

• Комплекты болтов для маховика для тяжелых условий эксплуатации

• Диски сцепления

• Контрольные втулки

• Вилка сцепления - тросовая и гидравлическая

• Крепления трансмиссии

• Хомуты хвостового вала

• Универсальные шарниры

• Кабели Speedo

• Подушки двигателя

• Педальные коробки

МАШИНЫ КОБРЫ НАБОР

У нас есть много продуктов, которые помогут установить различные двигатели и трансмиссии на вашу Cobra.

Ford V8 - 289 - 302

Ford V8 - 302 инжекторный

Ford V8 - 429 - 460 Большой блок

Chevy V6 - 229 - 262

Chevy V8 - 307 - 350

Commodore V8 или V6

LEXUS V8 - 1UZ – FE и 1UZ – LS

Эти двигатели будущего стали важной частью нашей продукции. Благодаря компактным размерам

вес, мощность в лошадиных силах и способность пройти испытания на выбросы загрязняющих веществ. Мы сделали линейку из литого сплава

.

колоколов для следующих трансмиссий:

Toyota Supra, Toyota Steel Case, Tremec, Borg Warner T5, Aussie 4 speed, R154 Toyota Twin Turbo.

Другие изделия, произведенные нами для облегчения вашего преобразования:

13

• Колокольня

• Втулка пилотная

• Стальной маховик

• Комплект крепежных болтов

• Диск сцепления

• Нажимная пластина

• Вилка сцепления

• Thrust Race

• Кабель Speedo

• Хомуты хвостового вала

LEXUS - БЫСТРЫЙ TWIN TURBO SIX - 1JZ

Подобно V8 Lexus, мы производим широкий спектр товаров, которые помогут вам с вашим

конверсионная установка.

TOYOTA CROWN V8 3.5L 3V – 4V и 5V

Он известен как оригинальный двигатель Toyota V8 и полностью отличается от Lexus. Полный ассортимент аксессуаров

сделано, чтобы помочь вам в конверсии.

MAZDA ROTARIES

Мы производим новый колокол из литого сплава (без переходных пластин) для установки:

Тойота Корона 4 скорости

Тойота Селия стальной корпус 5 ступеней

Toyota Supra 4 и 5 скоростей

В комплект входит:

• Колокольня

• Втулка пилотная

• Сцепление стальное

• Вилка и зажим

14

• Регулируемый шарнирный шарнир

• Диск сцепления для тяжелых условий эксплуатации

• Упорная обойма и опора

• Регулируемый толкатель сцепления

Комплект A: подходит для всех роторных двигателей с маховиком диаметром 290 мм.

Комплект B: подходит для 13B Turbo с маховиком диаметром 320 мм.

КОЛЬЦЫ ЗАДНЕГО ВАЛА

Корпус из сплава Toyota Split 2T или 3T (20 или 22 шлицев)

• Holden Red Six

• Эскорт - Кортина - Капри

• MGA - MGB

• Солнечный Луч Альпийский - Рапира - Газель

Тойота Стальной корпус или корпус из сплава Supra (21 шлиц)

• Holden 6 и V8

• Holden V8 1 тонна

• Commodore V6

• Ford V8 и 6 цилиндров

• Chrysler V8 и 6 цилиндров

• Капри V6

• Ровер / P76 V8

• Ягуар

• MGB MKI & II

• Солнечный Луч Альпийский - Рапира - Газель

Турбо Гидро 400

• Holden V8 253 - 308 до Turbo 400

• Holden V8 253 - 308 1 тонна до Turbo 400

• Карданный переходник импортный

Borg Warner T5 пять скоростей

• Holden V8 VK - VL T5 - GMH Универсальный шарнир

• Holden V8 VN - VP - VR и VS - GMH Универсальный шарнир

• Holden V8 VN - VP - VR и VS - Универсальный шарнир Ford

• Falcon 6 Cyl EA и более поздние версии - Универсальный шарнир GMH

• Falcon 6 Cyl EA и более поздние версии - Ford Uni

• Falcon V8 EB и более поздние версии - GMH Uni

• Falcon V8 EB и более поздние версии - Ford Uni

TREMEC

• TR3550 по GMH Uni

• R3550 для Ford Uni

• Технический нокаут с большим Ford Uni

ВЕРХНИЙ ПОГРУЗЧИК FORD ИЛИ ОДНОРЕЙСКИЙ

• Хомут для Holden V8 Uni

• Хомут к Ford 6 или V8 Uni

• Хомут для Chrysler 6 или V8 Uni

• Хомут для Jaguar Uni

16

ОБЩИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Маховики

Мы производим широкий ассортимент новых маховиков на нашем заводе.

• Chevy V6 262 с противовесом

• Holden V8 253/308

• Chevy V8 6.2 / 6.5 Diesel с противовесом

• Commodore V6 3.8L - 6 болтов с противовесом

• Commodore V6 3.8L - 8 болтов с противовесом

• Ford V8 289/308 157–160 зуб 10 ”XR – XT и т. Д.

• Ford V8 302 с впрыском 157–160 зуб 10 дюймов (внешняя балансировка)

• Ford V8 429 - 460

• Toyota V8 Crown 3.5L

• Тойота V8 Лексус 4.0L

• Toyota 6 Cyl Soarer, 1JZ - 2JZ

• Holden 6 в Landrover

• Holden 6 в Jackaroo / Rodeo

Наборы болтов для маховика доступны для всех перечисленных выше позиций.

Существует четыре различных типа маховиков V6 Commodore, которые можно определить по расположению фланца.

Диаметр

на задней части шатуна V6.

Диаметр фланца серии I VN: - 63,15 мм

Серия I Диаметр фланца VN: - 27,80 мм, 6 болтов

Series II и выше Диаметр фланца: - 32.05мм 8 болт

Series II и позже Диаметр фланца: - 32,05 мм дуэльная масса - Getrag

Зубчатые венцы маховика (новые)

• Chevy V6 и V8 - 11 дюймов

• Chevy V6 и V8 - 10 1/2 “

• Holden V8 253/308 - 10 дюймов

• Commodore V6 3.8L - 10 дюймов

• Chevy V8 6,2 - 6,5 Дизель - 11 дюймов

• Ford V8 429 - 460 - 11 дюймов

• Ford V8 Cleveland или Windsor 11 дюймов, 164 или 168 зубьев

• Ford V8 302 Windsor 10 ”с литьем впрыска - 157 - 160 зубьев

• Holden 6 цилиндров все красные двигатели

17

Вилка сцепления и зажим

• Holden V8 253/308 механический или гидравлический

• Chevy V8 327/350 механический или гидравлический L.Сторона H.

• Ford V8 302/351 механический или гидравлический

• Commodore WB V8 253/308 - только кабель

• Commodore V6 3.8L - только кабель

• Commodore в шестой линии - только кабель

• Holden Six HK - T - G - Q - J - X & Z (для тяжелых условий эксплуатации)

• Holden Six LC - LJ - LH - LX (для тяжелых условий эксплуатации)

• Hilux (с преобразованием V8)

• Ford V8 EB и новее - только кабель

Педальные блоки Commodore Six и V8 с ручным управлением

Примечание: педали V8 и Six Cylinder отличаются друг от друга

• Commodore VB - VC - VH и VK - 6 цилиндров

• Commodore VB - VC - VH и VK - V8

• Commodore VL - V8

• Commodore VN - VP - VR и VS - V6

• Commodore VN - VP - VR и VS - V8

Бронзовые втулки установлены на всех наших педальных блоках.Все педальные коробки

продаются на обмен с вашими автоматическими педалями.

Кабели Speedo

У нас всегда в наличии более 2000 кабелей, подходящих для следующих трансмиссий (автоматическая и ручная), и может быть

отправлено в течении часа.

Toyota - раздельный корпус из легкого сплава, стальной корпус и Supra, верхний погрузчик, S. Rail, Muncie, Saginaw, Tremec, Borg Warner T10 и

Super T10, все T5, Toyota Dyna - Coaster, Datsun и Mazda, Aussie 4 speed, Turbo Hydro 350 - 400 - 700R,

Powerglide, C4 - C9, Trimatic.

Костюмные кабели

Стенки с нажимными, привинчиваемыми, защелкивающимися и байонетными соединениями в стиле Commodore, Smiths, VDO и Auto

Измерительные приборы.

В наличии имеются электронные кабели, подходящие для вашего датчика. Специальные кабели на заказ, в том числе нестандартной длины. (Круглосуточно

) отправили по всей Австралии в специальных воздушных мешках.

Диски сцепления

У нас есть в наличии огромный ассортимент плюс знания дисков сцепления для самых необычных переделок.Дайте нам как

как можно больше информации при заказе - напр. Количество шлицев, внешний диаметр и т. Д.

18

Втулки втулки коленчатого вала

Наш ассортимент втулок втулки коленчатого вала из спеченной бронзы слишком велик, чтобы перечислять их. Каждая втулка изготовлена ​​из

шт. Пропитанная бронза

, произведенная с соблюдением допусков в литьевой форме.

Примечание: Ранние коммодоры V6 имели шатун 20,95, а более поздние - 27,85.

РЕЗИНОВЫЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

• Небольшой блок Chevy - ширина башни 70 мм, высота 40 мм

• Небольшой блок Chevy - ширина башни 70 мм, высота 45 мм

• Chevy Corvette (H / Duty) - ширина башни 50 мм, высота 55 мм

• Ford Mustang V8 221 - 260 - 289 Левый и правый

• Ford V8 400 «M» Двигатель левый и правый

• Ford V 429–460 Левый и Правый

• Ford V8 FE 390 - 428 Левый и правый

• GM Дизель V8 350 D & DX

• Дизель GM V8 6.2 и 6.5 H / Duty

• Понтиак V8 400 - 455

• Suzuki 4WD, оснащенный Corolla 3–425K - левый и правый

• Крепление Commodore V6, используемое в нашем комплекте Hi – Lux Kit и других различных наборах

ПОДВЕСКИ ПЕРЕДАЧ

• Chevy V8 Th450 - 400 и 700R - 2 болта

• Chevy Pontiac TH 350 - 400 и 700R - одинарный болт

• Ford V8 C6 Auto, 2 части крепления (Lincoln & Mercury)

• Ford с верхней загрузкой и одинарной рейкой (широкое крепление)

• Ford с верхней загрузкой и одинарной направляющей (узкая установка)

ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ BORG WARNER T5

Корпус расширения T5s имеет 7 вариантов ширины - мы несем их все на плоской монтажной базе

(посоветуйте ширину).

ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ TOYOTA

Toyota Steel Case & Supra - 4 болта

Toyota 2T и 3T - 2 болта

Тойота Биг Супра 7М

19

УПОРНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ И ПОДШИПНИКИ

Мы производим и храним на складе огромный ассортимент несущих элементов упорных колец разной длины, всегда на складе

на каждое преобразование, которое мы когда-либо делали с 1964 года. Хотя их слишком много, чтобы перечислить, мы должны указать на

Тип подшипника и держателя, необходимых для вашего автомобиля, определяется: типом прижимной пластины (высокая диафрагма, плоская

диафрагма или 3 пальца, длинный или Borg & Beck.Другими факторами являются толщина маховика после многих

лет обработки, чтобы очистить его, будь то в вашем автомобиле механическое сцепление, тросовое сцепление или гидравлическая система.

Пожалуйста, предоставьте нам как можно больше информации. Во многих случаях мы обнаруживаем неправильный подшипник и

Установлен держатель

(особенно на HZ - WB и Commodores), что привело к серьезному повреждению рычага сцепления

и пальцы прижимной пластины.

КРЫШКИ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПЫЛИ / МАХОВАКА «NORYL» ДЛЯ КОСТЮМА

• Turbo Hydro 350 и 400 на 253–308 с помощью нашего стального адаптера.

• Chevy V8 на трансмиссию Tri – Matic с помощью нашего стального адаптера.

• Turbo Hydro 400 за 308. Оригинал G.M.H. замена (стальная).

• Turbo Hydro 400 позади оригинального Chevy V8 G.M.H. замена (стальная).

• Turbo Hydro 350 позади оригинального Chevy V8 G.M.H. замена (стальная).

• 253–308 Двигатели V8 при использовании Dellow серий 81 и 83, руководство

колокола со стартером со стороны водителя.

• Двигатели Chevy или Holden V8 при использовании ручных колоколов Dellow серий 81 и 83 (без выключения стартера).

• 6-цилиндровый двигатель Holden для 4- и 5-ступенчатой ​​коробки передач Toyota в стальном корпусе.

• От Chevy до Tri – Matic с помощью нашего стального адаптера. Нет стартового отверстия.

• Holden V8 при установке Supra 5 speed

(стартер со стороны пассажира).

• Chevy V8 при установке Supra 5 speed (стартер со стороны водителя).

• 6-цилиндровый красный мотор Holden на 5-ступенчатую Supra.

• Holden Commodore - от HZ & WB до Supra 5 скоростей (тросовое сцепление).

• Chevy V8 для Powerglide Auto.

20

КРОССОВКИ И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ

1. Корпус EJ – EH Manual при установке Aussie Depress 4 speed.

2. Commodore 6 цил. VB - VC - VH и VK при установке Supra, стальной корпус, Celica, Top Loader, Single Rail,

Tremec и большинство T5.

3. Commodore V8 - VB, VC, VH и VK при установке Supra, стальной корпус, Celica Top Loader, Single Rail, Tremec

и большинство T5.

4.Commodore V8 (только VL) при установке Supra, стального корпуса, Celica Top Loader, Single Rail, Tremec и

большинство T5.

Примечание. При установке Borg – Warner T5 у вас должна быть правильная резиновая опора задней трансмиссии (см.

специальный раздел на резиновых опорах T5).

5. LC - LJ - LH - LX и VC Torana при установке Supra, стальной корпус, Celica, Top Loader, Single Rail, Tremec

и большинство Т5 - очищает дуэльный выхлоп.

6. Установка Turbo Hydro 350 или 700R в автомобили HQ - J - X - Z и WB - элемент из 3 частей со схемой.

7. Установка Turbo Hydro 350 или 700R в LC - LJ - LH - LX и VC Toranas. Очищает дуэльный выхлоп.

8. Установка корпуса Toyota Steel или Supra 5 speed в автомобили HT - HG - HQ - HJ - HX - HZ и WB с использованием модели

оригинальная резиновая опора Holden (ступенчатый кронштейн).

9. Универсальная коробчатая секция, которая приваривается к оригинальной поперечине - подходит для HT и WB (диаграмма прилагается).

10. Задняя поперечина MGB MKI и MKII при установке стального корпуса Toyota Celica, Supra, 2T и 3T.

11. Задняя поперечина Sunbeam Alpine при установке в стальном корпусе Toyota, 2 и 3 зубца.

12. Опора задней раздаточной коробки для всех Landcruisers до августа 1980 года.

КОНВЕРСИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Мы производим полные комплекты для преобразования вашего Holden с механического на гидравлическое сцепление, а также многие из

запасных элемента для восстановления или ремонта существующего комплекта.

Подходящих комплектов:

LC, LJ

LH, LX, UC

HK, HT, HG

HQ, HJ

HX, HZ, WB

Commodore (кроме VL) и более поздние версии

21

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ЗВОНКИ

Мы производим широкий ассортимент колпаков из литого сплава для следующих двигателей / трансмиссий

комбинации вместе:

• Трансмиссия Chevy V6 и V8 на C4 и C9

• Chevy V6 и V8 для Powerglide со съемным корпусом

• Holden V8 253–308 на трансмиссию C4 и C9

• Holden V8 253 - 308 для Powerglide со съемным корпусом

• Ford V8 302 - трансмиссия 351 на C4 и C9 (стартер на 2 болта)

• Ford V8 302 - 351 для powerglide со съемным корпусом (стартер на 2 болта)

• Ford V8 302, впрыскиваемый в трансмиссию C4 и C9 (3-болтовый стартер со стороны пассажира)

• Ford V8 302, впрыскиваемый в powerglide со съемным корпусом (стартер на 3 болта со стороны пассажира)

• Chevy V6 и V8 до моделей 8 и 12 Borg Warner (FMX)

• Holden V8 253/308 для моделей 8 и 12 Borg Warner (FMX)

• Chevy V6 и V8 до модели 65 Borg Warner

• Holden V8 253–308 до модели 65 Borg Warner

• Тойота Лексус V8 4.От 0L до C4 и C9

• Toyota Lexus V8 4.0L to powerglide (со съемным корпусом)

• Toyota Soarer, 6 цилиндров, 1JZ - C4 и C9

• Toyota Soarer 6 цил. 1JZ для powerglide (со съемным корпусом)

• Nissan FJ20 до C4 и C9

• Nissan FJ20 для powerglide (со съемным корпусом)

• Nissan RB30 - C4 и C9

• Nissan RB30 для powerglide (со съемным корпусом)

• 6-цилиндровый Falcon EA и более поздние версии для Borg Warner 35–40 или 51

• Falcon 6-цил. EA и более поздние версии до C4 и C9

• Falcon 6-цил. EA и более поздние версии для powerglide (со съемным корпусом)

• Commodore V6 3.8L к C4 и C9

• Commodore V6 3.8L для powerglide (со съемным корпусом)

• Commodore V6 3.8L для Borg Warner 35–40 или 51

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - ПЕРЕХОДНИКИ

• Holden V8 253–308 на трансмиссию Chevy Turbo Hydro 350, 400–700R

• Holden V8 308 Turbo block to Tri-matic трансмиссия

• Holden V8 253–308 до Jeep Th500

• Chevy V6 и V8 до Jeep Th500

• Holden V8 253–308 до Chevy V8 Powerglide

• Holden V8 253 - 308 до 1977 г. и позже Jaguar с Th500

• Chevy V8 до 1977 года и позже Jaguar с Th500

• Трансмиссия Holden 6 на Turbo Hydro 350 - 400 или 700R

• Трансмиссия от Jaguar V12 до Turbo Hydro 350 - 400 или 700R

• Holden 6 Red - Blue или Black для VN и более поздних версий V6 Turbo 700R

22

ИЗМЕНЕНИЯ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Уже более 30 лет Dellow Automotive производит комплекты для установки альтернативных двигателей в четырехколесный

.

Привод автомобилей.

По возможности мы производим полностью литой корпус из сплава, который позволяет использовать столько оригинальных деталей, сколько

.

возможно. Мы также обслуживаем маховик, нажимной диск и стартер на двигателе, который вы собираетесь установить в

.

ваш автомобиль.

TOYOTA LANDCRUISERS (1970-1990) F, 2F, 3F, B, H и 2H

• Chevy V6 и V8 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

• Holden V8 253/308 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

• Ford V8 302/351 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

• Chrysler V8 273/318 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

• Chrysler 6 Cyl 245–265 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

• Falcon XR в XF в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

• Falcon EA и далее в Landcruiser 3, 4 и 5 скорости

• Commodore V6 3.8L в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

HILUX’S

Пикапы Toyota и Hilux выпускаются с 2-мя различными трансмиссиями с приводом на 2 и 4 колеса.

Коробка передач серии W используется в большинстве автомобилей. В этой коробке 9 болтов и 2 дюбеля для крепления

. Коробка

к колоколу. Он имеет сливную пробку трансмиссии прямо под корпусом, обращенную к земле, а

обхват корпуса спереди составляет 28 1/2 дюйма.

Вторая, гораздо более крупная трансмиссия называется R154 Box и все еще имеет 9 болтов и 2 дюбеля, удерживающих

.

к колоколу, но сливная пробка выходит из корпуса параллельно земле. Корпус намного больше

спереди имеет окружность 31 1/2 дюйма.

Обе коробки имеют длину переднего вала 160 мм, но для адаптации требуются разные корпуса.

TOYOTA HILUX 2WD и 4WD (бензин или дизель)

• Chevy V6 и V8 в Hilux 2 или 4WD

• Holden V8 253/308 в Hilux 2 или 4WD

• Ford V8 302/351 в Hilux 2 или 4WD

• Chrysler V8 273/318 в Hilux 2 или 4WD

• Commodore V6 3.8L в Hilux 2 или 4WD

• Toyota V8 Crown 3.5L в Hilux 2 или 4WD

• Toyota V8 Lexus 4.0L в Hilux 2 или 4 WD

• Toyota 6 Cyl Soarer 1JZ в Hilux 2 или 4WD

• Rover V8 3.5L в Hilux 2 или 4WD

• Holden Six 186 - 202 в Hilux 2 или 4WD

• Toyota 18R.C в Hilux 2 или 4 WD

• Toyota B & 2B Diesel в Hilux 2 или 4WD (только 5 скоростей)

Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

TOYOTA BUNDERA / SURF с большой трансмиссией R154

• Chevy V6 и V8 в Bundera / Surf

• Holden V8 253/308 в Bundera / Surf

• Ford V8 302/351 в Bundera / Surf

• Chrysler V8 273/318 в Bundera / Surf

• Commodore V6 3.8 в Bundera / Surf

• Toyota V8 Lexus 4.0L в Bundera / Surf

• Toyota 6 Cyl Soarer 1JZ в Bundera / Surf

• Rover V8 в Bundera / Surf

КОНВЕРСИИ TOYOTA 18 R

• Заменить Hilux Diesel на 4-ступенчатую

• Для замены Toyota 12R на Hiace или Hilux

• Заменить Toyota 5R на Dyna

NISSAN PATROL (1970-1980) G60 3 скорости

• Chevy V6 и V8 в Nissan Patrol G60 3 скорости

• Holden V8 253–308 в Nissan Patrol G60 3 скорости

• Falcon 6 - от XR до XF в Nissan Patrol G60 3 скорости

Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

NISSAN PATROL (1980 - 1987) MQ – MK Бензиновый или Дизель 4 или 5 ступеней

• Chevy V6 и V8 в Nissan Patrol

• Holden V8 253/308 в Nissan Patrol

• Ford V8 302/351 в Nissan Patrol

• Chrysler V8 - 273/318 в Nissan Patrol

• Chrysler с 6 цилиндрами 245–265 в Nissan Patrol

• Falcon 6 XR - XF в Nissan Patrol

• Falcon 6 EA и далее в Nissan Patrol

• Commodore V6 3.8L в Nissan Patrol

Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

24

NISSAN PATROL 1988 г. и позже GQ и GU 4,2 л бензин или дизель

(включая Ford Maverick)

• Chevy V6 и V8 в Nissan Patrol 1988 года и более поздние модели

• Holden V8 253/308 в Nissan Patrol 1988 и более поздних моделей

• Ford V8 302/351 в Nissan Patrol 1988 года и более поздние модели

• Falcon 6 Cyl XR - XF в Nissan Patrol 1988 г. и более поздние модели

• Falcon 6 Cyl EA и более поздние модели Nissan Patrol 1988 г. и более поздние модели

• Commodore V6 3.8L в Nissan Patrol 1988 года и более поздние модели

Примечание: Мы НЕ делаем никаких комплектов для Patrol с 3-литровым бензином.

Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

ЗВОНКИ С АВТОМАТИЧЕСКИМ 4-КОЛЕСНЫМ ПРИВОДОМ

• Chevy V8 и V6 на АКПП Landcruiser

• Holden V8 253 - 308 на АКПП Landcruiser

• Falcon 6 XR-XF на АКПП Landcruiser

• Chevy V8 и V6 на АКПП Nissan Patrol MQ

• Holden V8 253-308 на АКПП Nissan Patrol MQ

ЗЕМЕЛЬНИКИ

• Holden 6 Cyl в Landrovers серий I, II, III

• Falcon 6 Cyl в Landrovers серий I, II, III

• Toyota B - 2B или 3B Diesel на Landrovers серий I, II, III

SUZUKI 4WD

• Toyota Corolla 3K, 4K и 5K в LJ50, LJ80 и LJ81

• Toyota Corolla 3K, 4K и 5K в модель скорости Sierra 4

JEEPS

За прошедшие годы мы сделали почти каждый комплект V8 и 6-цилиндровый доступный для одиннадцати различных моделей Jeep.

.

коробки передач.

Запросите подробную информацию о вашей модели

по факсу или электронной почте.

JACKAROO / RODEO Бензиновый или дизельный

• Holden 6 в Jackaroo / Rodeo

• Ford Pinto или сопровождение в Jackaroo / Rodeo

25

RANGE ROVERS

• Chevy V6 или V8 в Range Rover 4 и 5 Speed ​​

• Holden V8 253/308 в Range Rover 4 и 5 Speed ​​

• Chevy V8 6.2 или 6.8 Diesel в Range Rover 4 и 5 Speed ​​

DATSUN СЕРИИ «A» 1000, 1200, 1400

• Установка двигателя серии «A» в Hiace или Lite Ace

• Установка двигателя серии «A» на вилочный погрузчик Toyota

• Установка пятиступенчатого легкосплавного корпуса Toyota Split 2T или 3T позади двигателя Datsun серии «A»

• Установка вышеуказанной комбинации двигатель / трансмиссия в Morris Minor (очищает реечное рулевое управление.

на межсетевом экране)

ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НА TOYOTA LANDCRUISERS

Toyota пришла в Австралию со своим первым Landcruiser примерно в 1964 году с двигателем F с 3-скоростной коробкой передач и

.

продолжалось до 1973 года.Следующее крупное изменение произошло в 1974 году, когда была представлена ​​4-ступенчатая коробка передач, по-прежнему использовавшая букву «F»

.

двигатель. Вы также можете получить автомобили с 6-цилиндровым дизельным двигателем, известным как двигатель «H», и 4-цилиндровым дизельным двигателем, называемым

.

а «Б».

Позже буква «F» была заменена буквой «2F», а в 1985 году была представлена ​​буква «3F». Когда был установлен «3F»

в этих моделях трансмиссия и раздаточная коробка были наклонены на 9,75 °, поэтому мы спрашиваем, если ваша Toyota

имеет «2F» вместо «3F», потому что мы делаем все наши конверсионные колокола наклонными, так как поперечина и другие элементы

шт. Без изменений.

Затем, в 1984 году, все модели с 6-цилиндровым дизельным двигателем серии «H» до 1990 года имели наклон коробки передач на 6 °. И снова

мы просверливаем все корпуса «H» и «2H» в соответствии с наклоном.

Существенные изменения произошли в Landcruisers с введением 4-цилиндрового дизельного двигателя серии BJ. Эта коробка передач будет

не взаимозаменяем с другими Landcruisers из-за его более длинного переднего вала, другого шлицевого конца (21) втулки и его

Размер переднего фланца 35 мм. Эти автомобили известны как BJ40, BJ41, BJ42 и BJ43.Некоторые имеют трансмиссию

поддерживает резиновую опору под передней частью картера коробки передач, но у некоторых есть опора под колоколом.

Поэтому важно предоставить нам как можно больше информации при запросе или заказе любого комплекта для замены двигателя по номеру

.

подходит для Toyota Landcruiser.

ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НА NISSAN PATROL MQ, ПРОИЗВЕДЕННОМ МЕЖДУ

АВГУСТА

1980 ПО СЕНТЯБРЮ 1987

Эти автомобили, такие как Toyota Landcruisers, по ходу дела вносили изменения, поэтому нам пришлось дать нам столько же

перед заказом комплекта для замены двигателя.

Nissan Patrol MQ вышел с 3 различными комбинациями двигателей: SD33, который был шестицилиндровым дизельным двигателем, следующий

был P40 с четырехлитровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем и, наконец, L28 с шестицилиндровым 2,8-литровым бензиновым двигателем, возможно

.

- самый распространенный из трех автомобилей, проданных в Австралии.

Все три выпускались с четырехступенчатой ​​коробкой передач до 1984 года, когда 5-ступенчатая коробка передач появилась в течение длительного периода времени.

Ранние автомобили L28 с 4-ступенчатой ​​коробкой передач имели отдельную раздаточную коробку (плавающего типа) и идеально подходят для всех.

выполняет автоматическую замену, потому что в качестве примера вы можете установить двигатель Ford V8 302 и сопоставить Auto (C4) и

единственная доработка - это подушки двигателя, задняя поперечина и небольшой хвостовой вал между авто / трансмиссией и

.

раздаточная коробка.Все 3 коробки MQ не меняются местами. В МКПП SD33 и P40 передняя часть короче

. Вал на редукторе

, чем на L28.

26

Когда двигатель V8 установлен в корпус SD33 или P40, головки будут касаться межсетевого экрана. Можно панель

сделать

обработайте брандмауэр или переместите двигатель / трансмиссию вперед примерно на 25 мм. Если вы покупаете

использовал 5-ступенчатую коробку, чтобы заменить вашу 4-ступенчатую, будьте очень осторожны, чтобы убедиться, что она исходит от того же двигателя, что и ваш 4

оборотов или измерьте длину переднего вала.В случае сомнений отправьте схему по факсу или позвоните нам.

На сегодняшний день мы производим следующие комплекты для замены двигателя для 4- или 5-ступенчатого Nissan Patrol MQ:

• Holden V8 253–308

• Holden V6 3.8L

• Chev V6 или V8 262 - 350

• Ford V8 302–351

• Ford Six 200 - 3,6 - 250

• Ford Six EA - 3,9 и

• Chrysler V8 273 - 318

• Hemi Six 245 - 265

• Chevy V8 Дизель 6,2 - 6,5

HOLDEN V8 253-308 и CHEVY V6 и V8 INTO JAP TRUCKS

Holden или Chev в Toyota Dyna или Coaster с 1977 по 84 с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Holden или Chev в дизель Toyota Dyna или Coaster 13B с овальным корпусом на 9 болтов, 5 скоростей 1985 года и позже.

Holden или Chev в Nissan Caball, Cabstar или Parkway Bus 4 или 5 скоростей с 191-миллиметровым передним валом на

Коробка передач

(расстояние между верхними болтами 180 мм).

Holden или Chev в Nissan Caball, Cabstar или Parkway Bus 4 или 5 скоростей с передним валом длиной 210 ​​мм на

Коробка передач

(расстояние между верхними болтами 195 мм).

Holden или Chev в Daihatsu Trucks 1977 - 95.Примечание: в этой коробке 4 болта внутри корпуса и спереди

Трубка фиксатора

является частью корпуса из сплава. Оригинальный корпус Delta должен иметь размер 183 мм.

Holden или Chev в Daihatsu Trucks 1977-95, оснащенных трансмиссией Toyota Dyna (4 болта удерживают снаружи

трансмиссия в колокол).

Holden или Chev в Toyota Dyna 2000, произведенные после 1984 года, с овальным корпусом из сплава 5 скоростей с 9 болтами, удерживающими

Коробка передач

к колоколу.

COMMODORE V6 В АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГРУЗОВИКИ

Commodore V6 в Toyota Dyna или Coaster 1977 - 84 5 скоростей с бензиновым или дизельным двигателем.

Commodore V6 в Toyota Dyna или Coaster 1985 года и позже с двигателем 13B.

Commodore V6 в Nissan Cabstar, Caball или Parkway Bus 4 или 5 скоростей с передним валом длиной 191 мм на

Коробка передач

(расстояние между верхними болтами трансмиссии составляет 180 мм).

Commodore V6 в Nissan Cabstar, Caball или Parkway Bus 4 или 5 скоростей с передним валом длиной 210 ​​мм на

Коробка передач

(расстояние между верхними болтами коробки передач 195 мм).

Commodore V6 в Daihatsu Trucks 1977-95, оснащенный трансмиссией Toyota Dyna (4 болта удерживают снаружи

трансмиссия в колокол).

Commodore V6 в Hiace - Dyna 2000, произведенный после 1984 года, с овальным корпусом из сплава, 5 скоростей, 9 болтов, удерживающих

коробка передач и колокол.

Commodore V6 с приводом на 2 и 4 колеса Hilux - 4 или 5 скоростей - бензин или дизель с 9 болтами, крепящими коробку для медведя к

27

колокол (штатная коробка передач).

Commodore V6 с приводом на 2 и 4 колеса Hilux - 5-ступенчатый бензиновый или дизельный двигатель с большой трансмиссией R154.

Для получения более подробной информации о конкретном комплекте у нас есть листы факса или мы можем отправить вам электронное письмо напрямую.

FALCON 6200 - 3,6 или 250 у.е. В грузовых автомобилях JAP

Falcon 6 на бензин Toyota Dyna или Coaster модели 1973–84 с рабочим цилиндром со стороны водителя.

Falcon 6 в Toyota Dyna или Coaster с 4-цилиндровым дизельным двигателем модели 1973–84 с рабочим цилиндром со стороны пассажира.

Falcon 6 в Toyota Dyna или Coaster с 6-цилиндровым дизельным двигателем «H» модели 1973 - 84.

Falcon 6 в Toyota Dyna или Coaster 13B Diesel с овальным корпусом на 9 болтов, 5 скоростей (1985 г. и позже).

Falcon 6 в Nissan Caball / Cabstar или Parkway Bus 40R 5-скоростной с 191-миллиметровым передним валом на

Коробка передач

(расстояние между верхними болтами 180 мм).

Falcon 6 в Nissan Caball / Cabstar или Parkway Bus с передним валом длиной 210 ​​мм на трансмиссии (верхние болты

, расстояние между ними 195 мм).

Falcon 6 в Daihatsu Trucks 1964 - 76 - Обратите внимание на то, что некоторые передние валы имеют 21 шлиц, а некоторые - 13.

Falcon 6 в Daihatsu Trucks 1977–95 - обратите внимание, что эта коробка имеет 4 болта внутри корпуса и переднюю фиксирующую трубку

является частью колокола из сплава - оригинальный корпус Delta должен иметь размер 183 мм.

Falcon 6 в Daihatsu Trucks 1977–95, оснащенный трансмиссией Toyota Dyna (4 болта удерживают снаружи

трансмиссия в колокол).

Falcon 6 в Toyota Dyna 2000, произведенный после 1984 года, с овальным корпусом из сплава 5 ступеней с 9 болтами крепления шестерни

Коробка

к колоколу.

HOLDEN SIX 179 - 202 грузовых автомобиля JAP

Наборы для следующего:

Hiace с двигателем 12R

Hiace с двигателем 18R

Toyota Dyna / Coaster 4 скорости 64–76

Toyota Dyna / Coaster 5 скоростей 77–84

Toyota Dyna / Coaster 5 скорость 84 и

Daihatsu 64–76

Daihatsu Delta 77 и новее

Mazda EVA - EVB

Mazda E2500 - E2700 и E3000

Nissan Caball 4 и 5 скоростей

Jackaroo & Shuttle

28

ДИЗЕЛЬНАЯ КОНВЕРСИЯ СЕРИИ FORD “F”

Мы производим полные 360 ° корпуса из сплава Heavy Duty, подходящие для любого Chevy V8 Diesel 6.2 л или 6,5 л на любой Ford

Коробка передач серии

«F». В этом корпусе со стороны пассажира имеется место для оригинального рабочего цилиндра Ford

.

и внутренний шарнирный кронштейн для установки Ford Fork Fork and Thrust Race.

1. Колокол и поворотный кронштейн

2. Втулка направляющая коленчатого вала

3. Резиновые опоры для тяжелых условий эксплуатации Chevy Diesel

4. Опоры двигателя стальные пластины и стойки

5. Противовесовозвращающий маховик Chevy Diesel

CHEVY V8 ИЛИ HOLDEN V8 TO S.A.E. NO. 3

На большинстве грузовиков система крепления болтов SAE № 3 к корпусу маховика двигателя. Мы производим

Корпус из сплава

для данного двигателя поменять местами. В SAE 3.

есть 4 различных шаблона.

1. США - Великобритания = 409,98

2. Японский = 416,00

3. ODD JAP = 404,3

4. HINO = 397,5

ДОРОЖНЫЙ РЕЙНДЖЕР 610 / R TO S.A.E. № 3

При установке трансмиссии Road Ranger на ваш нынешний дизельный двигатель грузовика вам потребуется один из наших литых

Корпуса из сплава

.

Сообщите, пожалуйста, если: США, Великобритания, Япония или нестандартный размер Японии.

АЛЛИСОН АВТОМАТИЧЕСКИЙ AT540 ЗА

• Chevy V8 327 - 350

• Chevy V8 6.2 или 6.5 Дизель

• Chevy V8 253–308

SAE3 ДОРОЖНЫЙ РЕЙНДЖЕР

Существует четыре различных размера SAE номер 3 - мы рекомендуем вам проверить размер установочной кромки.

416,0 * UD

409,98 * США и Великобритания

404,3 * ODD JAP

397.5 * HINO

29

БЛОКИ ПЕРЕДАЧИ

Автомобиль Год / Модель Размер Ширина Размер пальца Размер пальца Размер Деталь

дюймы MM Число

HOLDEN 1952 - 64 1 1/2 76 3/4 21 LB 1164 - 1 1/2

ХОЛДЕН 1952-64 2 76 3/4 21 LB1164-2

HOLDEN 1965 - WB 1 1/2 76 1/2 13 LB 1165 - 1 1/2

HOLDEN 1965 - WB 2 76 1/2 13 LB1165 - 2

FALCON 6 XK - L - M - P 1 1/2 67 1/2 13 LB 1162 - 1 1/2

FALCON 6 XK - L - M - P 2 67 1/2 13 LB1162 - 2

FALCON 6 XR - XF 6 CYL 1 1/2 76 1 1/4 31 LB 1166 - 1 1/2

FALCON 6 XR - XF 6 CYL 2 76 1 1/4 31 LB 1166-2

FALCON V8 XR - XF V8 1 1/2 76 1 3/8 35 LB 1168 -1 1/2

FALCON V8 XR - XF V8 2 76 1 3/8 LB 1162 - 2

FALCON EA & LATER 1 1/2 76 1 1/4 31 LB 1169 - 1 1/2

FALCON EA & LATER 2 76 1 1/4 31 LB 1169 - 2

СОКОЛ

КОММЕРЧЕСКИЙ EF - EL & ES 1 1/2 73 1 1/4 31 LB 1167 - 1 1/2

СОКОЛ

КОММЕРЧЕСКИЙ EF - EL & ES 2 73 1 1/4 31 LB 1167 - 2

ВАЛИАНТ ВСЕ МОДЕЛИ 1 1/2 76 1/2 13 LB 1163 -1 1/2

ВАЛИАНТ ВСЕ МОДЕЛИ 2 76 1/2 13 LB1163 - 2

КАПРИ -

CORTINA ВСЕ МОДЕЛИ 1 1/2 70 1 25 LB 1170 –1 1/2

КАПРИ -

CORTINA ВСЕ МОДЕЛИ 2 70 1 25 LB 1170-2

РАННИЙ ЭСКОРТ 1 1/2 57 1 25 LB 1171 - 1 1/2

ЭСКОРТ РАННЕЕ 2 57 1 25 LB 1171 - 2

ПОЗДНИЙ ЭСКОРТ 1 1/2 70 1 25 LB 1172 - 1 1/2

ПОЗДНИЙ ЭСКОРТ 2 70 1 25 LB 1172 - 2

MAZDA EARLY 808 TO RX3 1 1/2 57 1 1/8 27 LB 1176 -1 1/2

MAZDA РАННИЙ 808 К RX3 2 57 1 1/4 27 LB 1176-2

MAZDA поздно - RX4 на 1 1/2 70 1 1/8 27 LB 1177 - 1 1/2

MAZDA поздно - RX4 на 2 70 1 1/8 27 LB 1177-2

TOYOTA COROLLA 11/2 57 1 1/16 20 фунтов 1180 - 1 1/2

TOYOTA COROLLA 2 57 1 1/16 20 LB1180-2

ТОЙОТА КОРОНА РАННИЙ 1 1/2 67 1 1/16 20 фунтов 1181 - 1 1/2

ТОЙОТА КОРОНА РАННИЙ 2 67 1 1/16 20 LB 1181-2

TOYOTA CORONA ПОЗДНИЙ 1 1/2 70 1 25 LB 1182 - 1 1/2

TOYOTA CORONA ПОЗДНИЙ 2 70 1 25 LB 1182-2

ТОЙОТА КОРОНА 1 1/2 76 7/8 22 LB 1184 - 1 1/2

ТОЙОТА корона 2 76 7/8 22 LB1184-2

30

НИЖНИЕ БЛОКИ (продолжение)

Автомобиль Год / Модель Размер Ширина Размер пальца Размер пальца Размер Деталь

дюймы MM Число

DATSUN 1000 - 1200 1 1/2 57 5/8 15 LB 1150 - 1 1/2

DATSUN 1000-1200 2 57 5/8 15 фунтов 1150-2

DATSUN 1000 - 1200 UTE 1 1/2 67 5/8 15 LB 1151 - 1 1/2

DATSUN 1000 - 1200 UTE 2 67 5/8 15 LB1151 - 2

DATSUN 180B - 200B 1 1/2 70 1/2 13 LB1152 - 1 1/2

DATSUN 180B - 200B 2 70 1/2 13 LB1152 - 2

MITSUBISHI SIGMA / GALANT 1 1/2 70 3/4 21 фунт 1140 - 1 1/2

MITSUBISHI SIGMA / GALANT 2 70 3/4 21 фунт 1140-2

MITSUBISHI TRITON 4X4 1 1/2 76 13 фунтов 1141 - 1 1/2

MITSUBISHI TRITON 4X4 2 76 13 LB1141 - 2

JACKAROO ВСЕ МОДЕЛИ

RODEO NEW ШТОК 14 мм 1 1/2 85 12 12 LB 1190 - 1 1/2

JACKAROO ВСЕ МОДЕЛИ

RODEO NEW ШТАНГА 14 мм 2 85 12 LB 1190-2

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Мы изготавливаем специальные блоки толщиной 1 дюйм на заказ

• Все наши U-образные болты имеют резьбу 7/16 UNF, за исключением EF и более поздних версий Falcons или Rodeo & Jackaroos

• На сегодняшний день мы производим шесть U-образных болтов разной ширины: 57 мм, 67 мм, 70 мм, 73 мм и 85 мм

• U-образные болты приобретаются отдельно

• Все комплекты Jap поставляются с гайками

• Время от времени мы обнаруживаем различия в размерах японских автомобилей

• В некоторых опорных плитах необходимо просверлить отверстия для установки наших больших болтов

31

ПРИМЕЧАНИЯ

32

ПРИМЕЧАНИЯ

Dellow Automotive Pty Ltd

ул. Дейзи, 37 -

Ревесби Новый Южный Уэльс 2212

АВСТРАЛИЯ

Тел: (02) 9774 4419

Тел: (02) 9774 3873

Факс: (02) 9774 4783

Электронная почта: dellowauto @ aol.com

УСЛОВИЯ ТОРГОВ

Просим Вас полностью ознакомиться с данным разделом перед покупкой любого товара

КАК ЗАКАЗАТЬ

Укажите как можно больше подробностей, например Объем двигателя КПП 3-

4-5 скоростей, модель, год выпуска, бензин или дизель,

гидравлический трос или механическое сцепление, если есть изменения

изготовлено.

ГРУЗ

Клиенты, мы не оплачиваем фрахт и страхование как

не включены в продажную цену товара.Грузовой

Покупатель несет ответственность за

всех товаров. Сиднейские клиенты, мы

отправит ваши товары по возможности по самым дешевым

и добавьте стоимость в счет.

Все товары становятся обязанностью покупателя при вывозе или

отправка из нашего помещения. Dellow Automotive Pty Ltd будет

не страхует товары, если это не подтверждено в письменной форме. Любая страховка

на товар - за счет покупателя. Товар отправляется через

Ipec Road Express от двери до двери.

Dellow Automotive Pty Ltd имеет возможность возврата за

любые транспортные расходы, связанные с отправкой груза

«Получатель платежа». Если платежи не поступят, то

Счет клиента

будет закрыт.

ОПЛАТА

Должен быть произведен полностью посредством денежного перевода, банковского чека, кредита

Карта

(VISA, Mastercard, Bankcard или прямой депозит). Все прочие

чека, включая бизнес-чеки, проходят клиринг в первую очередь.

ВОЗВРАЩЕННЫЙ ТОВАР

1. Возвращаемые товары должны быть в пригодном для перепродажи состоянии и

фрахт оплачивает заказчик.

2. Оригинал счета и причина возврата.

3. Кредиты не могут быть списаны с вашего счета до

. Выдается официальная кредитная нота

.

4. Все возвращенные товары подлежат пополнению 20%.

обвинения за исключением бракованного товара. На

нужно время

посылка, счет-фактура, затем отправка товара, поэтому убедитесь, что

вы заказываете правильный товар или берете залог от

ваш клиент.

5. Все продажи окончательны и товар к возврату не принимается

через 30 дней.

6. Претензии рассматриваться не будут, если какой-либо товар был

.

изменено, например шлифованный или перфорированный.

7. Отдельные предметы не могут быть возвращены в кредит, если они поставлены в

. Форма комплекта

, например подушки двигателя, детали гидросистемы, сцепление

тарелки и т. Д.

ГАРАНТИЙНЫЕ ПРЕТЕНЗИИ

Ни один из продуктов не поставляется или не производится Dellow Automotive или

.

дочерние предприятия могут быть изменены, модифицированы или переварены

без письменного согласия Dellow Automotive Pty

Ltd.Все претензии по гарантии необходимо возвращать на завод по номеру

.

за счет клиента. Dellow Automotive Pty Ltd принимает номер

ответственность или оплата за «простой» при установке или

переустановка любых деталей производства этой фирмы.

ЧАСОВ РАБОТЫ

С понедельника по пятницу с 8:30 до 17:00

Суббота утром с 8.30 до 12.00

Воскресенье закрыто

Телефоны (02) 9774 4419

(02) 9774 3873

Международный 61 2 9774 4419

Телефонные звонки с обратной оплатой не принимаются.

ФАКС

Все детали плюс эскизы приветствуются. Дайте время для

исследования, если требуются необычные или специальные приложения.

Факс (02) 9774 4783

Электронная почта [email protected]

ИЗМЕНЕНИЕ ЦЕН

Все цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Определенные государственные законы и постановления позволяют оборудовать около

Принадлежности для двигателей и исполнительное оборудование незаконны по номеру

определенные модели автомобилей, кроме тех, которые используются для гонок или гонок

дорожного назначения.Вы обязаны убедиться, что товар

, который вы покупаете или продаете, может быть официально установлен на

.

предназначенная машина.

НЕМЕДЛЕННАЯ ОТГРУЗКА

Клиенты: Прямые депозиты можно сделать в любом банке ANZ,

на наш счет. Предлагаем внести наличные на счет

.

внимание, так как оплата чеком занимает одну неделю, чтобы оплатить

ваших средств.

C.O.D. ПОСТ

Это единственный способ отгрузки товара до оплаты

Изготовлено

, к сожалению, мы не можем гарантировать, что пришло время

доставка.Есть ограничение по размеру и весу.

WordWhizzle ответов для всех уровней - страница 8 из 13

WordWhizzle Horse Answers

Ниже вы можете найти все ответы на уровни WordWhizzle Horse.

Уровень 381: Это вечеринка = Гала - Банкет - Бал - Пир
Уровень 382: Найден в банке = Кассир - Убежище - Грабитель - Тревога
Уровень 383: Slick = Oil - Ice - Grease - Продавец
Уровень 384: Шитье = Ткань - Булавки - Выкройка - Наперсток
Уровень 385: Внутри вашей машины = Сцепление - Козырек - Датчик - Сиденье - Часы
Уровень 386: Центр города = Автобус - Движение - Носилки - Рекламный щит
Уровень 387: Нижнее белье = Бюстгальтер - Слип - Колготки - Трусы - Футболка
Уровень 388: Паста = Равиоли - Ракушки - Лазанья - Пенне
Уровень 389: Садовые инструменты = Мотыга - Лопата - Грабли - Ножницы - Косилка
Уровень 390: Проблемы со здоровьем = Лихорадка - Болезнь в ухе - Кашель - Синяк
Уровень 391: Здание материал = Кирпич - Цемент - Плитка - Дерево - Штукатурка
Уровень 392: Заявление о приеме на работу = Возраст - Навыки - Имя - Ссылка - Почтовый индекс
Уровень 393: Оплата счетов = Кредит - Счет - Просроченная - Денежные средства
Уровень 394: Детали велосипеда = Цепь - Обод - Вилка - Руль - Шина
Уровень 395: Люди в образовании = Ученик - Профессор - Директор
Уровень 396: Типы школ = Колледж - Университет - Детский
Уровень 397: Натуральная одежда = Шерсть - Шелк - Хлопок - Замша - Лен
Уровень 398: Человеческие зубы = Собачий - Моляр - Резец
Уровень 399: Макияж = Румяна - Пудра - Помада - Rouge
Уровень 400: Компьютерный мир = Apple - Twitter - Электронная почта - Facebook

WordWhizzle Gazelle Answers

Ниже вы можете найти все ответы на уровни WordWhizzle Gazelle.

Уровень 401: преступники, шпион, вор, вандал, взломщик
Уровень 402: под капотом автомобиля, ремень аккумуляторной батареи, щуп Двигатель
Уровень 403: это прочитано, книга, роман, брошюра, учебник
, уровень 404: столярные инструменты, тиски, дрель, пила, молоток
, уровень 405: на полу отеля Гостиный люкс Bellboy
Уровень 406: Подарок рождественских гимнов Санта-Холли Радость
Уровень 407: Громко-шумный рев, шумный интенсивный
Уровень 408: Встреча с рабочим боссом в офисе
Уровень 409: Это меня пугает Темные водные жуки Летающая смерть
Уровень 410: Это Электрический робот Power Prius Lightning
Уровень 411: Телефонный набор Рингтон мобильного сообщения
Уровень 412: Круглые предметы Pizza Ring Earth Circle Bagel
Уровень 413: Для детей? Игрушечная площадка Nap Cartoon
Уровень 414: U.S Президенты Буш Обама Клинтон Линкольн
Уровень 415: Яркий, сияющий, Солнечный Яркий, сияющий свет
Уровень 416: Сладкие угощения, пирог, леденец, Taffy Gum
Уровень 417: Остатки холодильника производят вентилятор с маслом
Уровень 418: Политический офис Сенатор, мэр, губернатор
Уровень 419: Это на твоей голове Волосы Тиара Корона Скальп Шлем
Уровень 420: Короли Английский Королевство Замок Царство Феодальный

WordWhizzle Whale Answers

Ниже вы можете найти все ответы на WordWhizzle Whale Levels.

Уровень 421: В лесу Сосна Дуб Редвуд Кленовый ясень
Уровень 422: Люди Несемейный друг, приятель Незнакомец, приятель
Уровень 423: пахнет мусором, скунс, ноги, луковая рыба
Уровень 424: Еда Посуда Вилка Ложка Пальцы Палочки для еды
Уровень 425: Вкл Колесные спицы Резиновый обод
Уровень 426: Тесто для выпечки муки Подъем дрожжей
Уровень 427: Корневые овощи Картофель Лук Морковный батат
Уровень 428: Портовые лодки запечатывают рябь якоря
Уровень 429: Застенчивая робкая кой Осторожно застенчивая Демуре
Уровень 430: Рыболовный крючок Катушка для удочки с леской «Терпение»
Уровень 431: В темноте Зона Петля
Уровень 432: U.S Штаты Калифорния Невада Флорида
Уровень 433: Лесные деревья Путешественники Папоротник Медведь Олень
Уровень 434: В больнице Медсестра Рождение пациента
Уровень 435: Это красный кардинал Помидор Рубиновая кровь
Уровень 436: Первоапрельская шутка Шутка Глупая уловка в апреле
Уровень 437: Комета Ночного Неба Сатурн Луна Звезда Темнота
Уровень 438: Скалы Гранит Мрамор Кварцевый Кремень
Уровень 439: Существительные, которые являются глаголами Пить огонь Показать сделку
Уровень 440: Под таблицей погоды Gun Bridge Rose

Связанные

Coalition pour la conciliation famille-travail-études - Concilier pour la vie

La Coalition - репрезентация двух миллионов женщин и людей в Квебеке.Elle est composée des главных организаций, синдикалистов, феминисток, communautaires et populaires œuvrant à l’élioration des conditions de vie, de travail et d’études des travailleuses и travailleurs, et des etudiantes et al.

Depuis plus de vingt ans, chaque organization member de la Coalition и porté des rendications concrètes, réalisé des actions et plaidé la cause de la conciliation famille-travail-études auprès de personnes dirigeant diversorganismes et deresponsables gouvernementaux.В 2013 году члены организации коалиции приняли участие в голосовании и укрепили потенциал действий, связанных с происходящими изменениями. La Coalition souhaite donner une réponse коллективные отношения и новые реальные отношения с населением, живущим в конфликте.

Notre коалиция porte donc un projet commun, endossé par tous ses members, pour que les Québécoises et les Québécois fassent des gains important en matière de conciliation famille-travail-études.

  • Альянс профессионального персонала и техники для санте и социальных услуг (APTS)
  • Au bas de l'échelle
  • Ассоциация родителей-студентов Университета Лаваля (APETUL)
  • Association féminine d'éducation et d Социальное действие (AFEAS)
  • Carrefour d'aide aux non-Syndiqués-ées (CANOS)
  • Conseil d'intervention pour l'accès des femmes au travail (CIAFT)
  • Centrale des Syndicats démocratiques (9D) 9D. синдикатов Квебека (CSQ)
  • Comité de soutien aux parent etudiants de l'UQAM (CSPE-UQAM)
  • Конфедерация национальных синдикатов (CSN)
  • Федерация автономных ассоциаций (FAE) 9000 Монопородные семьи и рекомендации Квебека (FAFMRQ)
  • Федерация женщин Квебека (FFQ)
  • Федерация трудящихся и трудящихся Квебека (FTQ)
  • Международная федерация трудовых коллективов Квебек (FECQ)
  • Fédération interprofessionnelle de la santé du Québec (FIQ)
  • Fédération Québécoise des Organismes communautaires Famille (FQOCF)
  • Regroupement des aidantes et al. )
  • Regroupement Naissance-Renaissance (RNR)
  • Relais-femmes
  • Réseau des Tables régionales de groupes de femmes du Québec
  • Syndicat de la fonction publique et parapublique du Québec 9000 Syndicat de la fonction publique et parapublique du Québec дю Квебек (SPGQ)

Coalition pour la conciliation famille-travail-études - Concilier pour la vie

La Coalition - репрезентация двух миллионов женщин и людей в Квебеке.Elle est composée des главных организаций, синдикалистов, феминисток, communautaires et populaires œuvrant à l’élioration des conditions de vie, de travail et d’études des travailleuses и travailleurs, et des etudiantes et al.

Depuis plus de vingt ans, chaque organization member de la Coalition и porté des rendications concrètes, réalisé des actions et plaidé la cause de la conciliation famille-travail-études auprès de personnes dirigeant diversorganismes et deresponsables gouvernementaux.В 2013 году члены организации коалиции приняли участие в голосовании и укрепили потенциал действий, связанных с происходящими изменениями. La Coalition souhaite donner une réponse коллективные отношения и новые реальные отношения с населением, живущим в конфликте.

Notre коалиция porte donc un projet commun, endossé par tous ses members, pour que les Québécoises et les Québécois fassent des gains important en matière de conciliation famille-travail-études.

  • Альянс профессионального персонала и техники для санте и социальных услуг (APTS)
  • Au bas de l'échelle
  • Ассоциация родителей-студентов Университета Лаваля (APETUL)
  • Association féminine d'éducation et d Социальное действие (AFEAS)
  • Carrefour d'aide aux non-Syndiqués-ées (CANOS)
  • Conseil d'intervention pour l'accès des femmes au travail (CIAFT)
  • Centrale des Syndicats démocratiques (9D) 9D. синдикатов Квебека (CSQ)
  • Comité de soutien aux parent etudiants de l'UQAM (CSPE-UQAM)
  • Конфедерация национальных синдикатов (CSN)
  • Федерация автономных ассоциаций (FAE) 9000 Монопородные семьи и рекомендации Квебека (FAFMRQ)
  • Федерация женщин Квебека (FFQ)
  • Федерация трудящихся и трудящихся Квебека (FTQ)
  • Международная федерация трудовых коллективов Квебек (FECQ)
  • Fédération interprofessionnelle de la santé du Québec (FIQ)
  • Fédération Québécoise des Organismes communautaires Famille (FQOCF)
  • Regroupement des aidantes et al. )
  • Regroupement Naissance-Renaissance (RNR)
  • Relais-femmes
  • Réseau des Tables régionales de groupes de femmes du Québec
  • Syndicat de la fonction publique et parapublique du Québec 9000 Syndicat de la fonction publique et parapublique du Québec дю Квебек (SPGQ)

Sahar Alrayyes

Sahar Alrayyes делает все возможное, чтобы заботиться о детях с особыми потребностями

В качестве детского стоматолога и клинического адъюнкт-профессора Иллинойского университета в Чикагском стоматологическом колледже Сахар Алрайес обучает других стоматологов лечению детей.Но когда она совершает одну из своих многочисленных миссионерских поездок на Ближний Восток, она также учит родителей и детей с особыми потребностями оказывать профилактическую помощь.

Доктор Алрайес сказал, что есть стремление научить семьи детей с особыми потребностями важности хорошей гигиены полости рта, включая чистку зубов зубной нитью и отказ от таких продуктов, как сладкие лакомства, которые могут оказать пагубное влияние на здоровье зубов ребенка. И ничто не доставляет доктору Алрайес столько удовольствия, как возвращение домой и известие от родителей о том, что они следуют ее совету.

«Это музыка для моих ушей», - сказал доктор Алрайес.

У нее было много возможностей получить такую ​​прекрасную обратную связь.

Работая с Фондом помощи детям Палестины, она оказывала услуги в Иордании, Сирии, Ираке и Ливане, а также на палестинской территории Западного берега. Она должна была отправиться в Газу в конце марта, вернувшись в конце прошлого года из своей четвертой поездки в Вифлеем.

«Какое-то время я занимался лечением детей с особыми потребностями», - сказал доктор.Alrayyes объяснил. «Я получил грант от ADA на лечение детей с аутизмом».

В своих поездках она обучает студентов-стоматологов, а также стоматологов общего профиля.

«Считается, что их (детей с особыми потребностями) трудно лечить, но я пытаюсь разрушить стигму, что их нельзя лечить в стоматологическом кресле», - сказал д-р Алрайес.
«Любой стоматолог может провести обследование или даже реставрацию» детей с особыми потребностями, добавила она.

Она сказала, что молва - лучший способ для стоматологов на Западном берегу узнать, что есть ресурсы, доступные при ее посещении.

Помимо Западного берега, доктор Алрайес также выполнял миссии и предоставлял услуги.

Обычно во время путешествия она проводит неделю, останавливаясь в отеле, рядом с которым она будет работать.

Первый день ее миссии обычно посвящен скринингу детей в списке пациентов, определению того, что необходимо сделать, и составлению графика работы. Доктор Алрайес сказала, что в течение недели она лечит от 30 до 50 пациентов на одном участке, при этом большая часть работы связана с полной реабилитацией полости рта, которая иногда требует, чтобы пациент находился под общей анестезией.

Она сказала, что проблема плохой гигиены полости рта у детей с особыми потребностями «не столько культурна», сколько коренится в том, что не существует достаточного образования о надлежащем стоматологическом здоровье.

«Они не ходят к дантисту, если нет проблем», - сказала она о многих людях, с которыми она сталкивается на Ближнем Востоке. «Если есть боль, они идут к стоматологу, если нет боли, они не идут».

Тем не менее, она сказала, что по ее опыту семьи на Западном берегу действительно видят преимущества посещения стоматолога и получения медицинской помощи.

«Эти родители ехали два-три часа на общественном транспорте, чтобы добраться туда, где мы находимся», - сказала она об усилиях, которые предпринимают многие семьи, чтобы получить медицинскую помощь, когда она доступна.

Помимо профессионального удовлетворения, связанного с поездками, доктор Алрайес сказала, что ей также нравятся другие аспекты путешествий по местности, имеющей глубокое историческое значение для многих культур.
«Мне нравится простота», - сказала она. «Люди спрашивают меня, чувствую ли я себя в безопасности. Я чувствую себя там в большей безопасности, чем гуляю по улице ночью в Чикаго.”

Доктор Алрайес сказала, что она трепещет перед древними сооружениями, сохранившимися веками, а также перед эклектичной кухней, которая может питать душу и тело.

«Это настоящая история (для Западного берега), особенно со всеми межконфессиональными аспектами, приятно видеть все эти сайты, сколько им лет и насколько они сложны. Интересно посмотреть, насколько велики эти объекты и как они были построены много лет назад », - сказал д-р Алрайес.

Но она подчеркнула, что помощь людям - это самая полезная часть ее поездок.

«Люди такие милые, еда там хорошая, но что действительно заставляет вас чувствовать себя хорошо, так это то, что вы можете обслуживать тех, кого недостаточно обслуживают».

Г-н ДеРозье - штатный писатель CDS.

У вас есть что рассказать? Если вы знаете члена CDS с интересным хобби или увлечением помимо стоматологии, которого вы хотели бы видеть в Snap Shots, отправьте электронное письмо Джозефу ДеРозье.

Путь к Западному морю Льюис и Кларк через континент

По мере того, как Льюис и Кларк готовились идти разными путями от Приюта Путешественников к Миссури, они неизбежно начали задаваться вопросом о способах спасения дипломатических заданий, выполнение которых им не удавалось на пути вверх по реке.За исключением своего с трудом заработанного табуна лошадей, они были очень бедны и могли предложить индейцам несколько блестящих, ярких, механически полезных промышленных товаров и стимулов. Как же тогда они могли убедить вождей хидатса и мандана поехать с ними в Вашингтон? Как они могли убедить воинственного Титона Сиу успокоиться и позволить экспедиции благополучно пройти вдоль Миссури с ее индийскими делегациями, если таковые имеются? Как, в самом деле, они могли купить то, что им самим понадобится на этом последнем этапе пути домой?

Лошади - возможно, они дадут ответы. [1] Лошадей он мог обменивать на еду и товары в деревнях Хидатса-Мандан. Если ими правильно манипулировать, они могли бы даже стать ключом к примирению с сиу - если бы канадского торговца мехом Хью Хени удалось убедить его прийти на помощь американцам. Уроженец Монреаля, Хини стал сотрудничать в торговле мехом с другим канадцем, Регисом Лойзелем, главой лицензированной в Испании компании штата Миссури, работающей из Сент-Луиса. Странно запутанными способами торговли Хини также был связан с Северо-Западной компанией Канады.Его база, когда Льюис и Кларк встретили его в деревнях Мандана зимой 1804-1805 годов, была одним из торговых постов Нор'Западов на реке Ассинибойн.

Он был очень радушен с капитанами. Он показал Кларку индейские карты страны к западу от городов Мандана. Он дал Льюису растение, которое, по общему мнению, могло служить противоядием от укусов гремучих змей и бешеных волков - образец настолько любопытный, что Льюис отправил его Джефферсону с особой запиской, когда килевая лодка вернулась вниз по реке в апреле 1805 года. [2]

Во время восстановительной паузы Корпуса в Traveler's Rest с 30 июня по 2 июля 1806 года Льюис написал длинное письмо Хини, сидя под сеткой, чтобы защитить себя от комаров. В письме Хини предлагалась работа по умиротворению Титона. Сиу, которого канадец хорошо знал по своей торговле. Если ему это удастся - то есть, если он освободит штат Миссури от преследований сиу - он может рассчитывать на то, что его назначат США.Индийский агент, зарплата 111 долларов в месяц, на торговом посту, который будет построен в устье реки Шайенн, при условии, что правительство следовало рекомендациям Льюиса и Кларка. В рамках программы умиротворения, Хини должен убедить нескольких влиятельных вождей сиу сопровождать капитанов «в Соединенные Штаты, где они получат полное представление о нашем населении и ресурсах ... и по возвращении убедить свои народы в необходимости. тщетность попытки противостоять воле нашего правительства ». [3]

Вот тут и появились лошади.Как только отряд Кларка достигнет Йеллоустона и больше не будет нуждаться в животных, они будут переданы нескольким солдатам под командованием сержанта Прайора для доставки на пост Северо-Западной роты на Ассинибойне. Хейни мог использовать двенадцать из них для покупки подарков, необходимых для завоевания благосклонности сиу. Он мог использовать еще три, чтобы взобраться на себя и кого бы он ни нанял, чтобы помочь добраться до лагерей сиу. Он будет получать дневную зарплату в долларах и все расходы, пока он находится в этой миссии, независимо от того, он победил сиу.Капитаны использовали оставшихся животных для своих нужд.

О чем в письме не говорилось, хотя Хини мог достаточно хорошо заполнить молчание, исходя из своих собственных знаний, так это то, что эмиссары хидатса и мандана, которых капитаны надеялись завербовать для поездки вниз по реке, были бы более склонны пойти с ними, если бы они знали, что сиу имеют принял американские мирные инициативы. А затем в письме действительно говорилось, что экспедиция достигла устья Колумбии и что запланированное ею исследование реки, которую они назвали Марией, вскоре подтолкнет американское присутствие к британским притязаниям вдоль Саскачевана.Другими словами, Соединенные Штаты были в движении, и британские торговцы мехом должны это знать. Тем не менее они ожидали, что Хини будет сотрудничать с американским планом в отношении сиу. В дипломатическом мышлении Льюиса и Кларка всегда была определенная наивность.

Кларк должен был отнести письмо Хейни с собой, пока ему не понадобится передать его сержанту Прайору для доставки вместе с лошадьми канадскому торговцу. (Во время отъезда Прайора, который должен был произойти где-то на берегу Йеллоустоуна, Кларк делал копию для своих записей.) Между ними Прайор и Хини решат, где встретить экспедицию и доложить о результатах - возможно, даже в стране Титона. Сиу.

Завершив все приготовления, Льюис двинулся на север вниз по реке Биттеррут в сторону Адских Врат. Гораздо более многочисленная группа Кларка направилась к северу вверх по течению, верхом на лошадях и на одном жеребце. В его группе были черный Йорк, Шарбонно, Сакагавеа и ее восемнадцатимесячный сын Жан Батист, которого Кларк назвал Помпой.В этой поездке Шарбонно сыграл свою роль. Кларк определил его не только как переводчика, но, в частности, как переводчик Воронов, единственного крупного племени, с которым экспедиция еще не имела контактов. До тех пор, пока «Вороны» не получат американское послание, исследование верхней части бассейна реки Миссури исследователями будет неполным.

Это был прекрасный сезон для катания по долине Биттеррут. К востоку были высокие ритмичные волны Сапфирового хребта; на западе - неровные вершины гор Биттеррут, кульминацией которых стало то, что стало известно как Пик Ловца.На высоте 10 153 фута над уровнем моря он возвышался более чем на милю выше пышного, хорошо политого дна долины с его «великим разнообразием растений, цветов и трав с сладким центром». Единственные нарушения безмятежности были вздувшимися ручьями, которые устремились за пределы западного хребта. Вода была настолько быстрой, что, когда всадники переходили ручьи вброд, течение с такой силой ударило лошадей по бокам, что перекинулось через спины более мелких животных, смачивая багаж и вызывая большее количество того, что к тому времени должно было казаться бесконечными остановками для высыхания. содержимое.

Ближе к вечеру 5 июля они достигли Росс-Хоул, красивого бассейна, где годом ранее они встретили Плоскоголовых. В то время индейцы рассказали им о тропе через континентальный водораздел к Биверхеду, которая устранит трудный переход к реке Лосось и долгий путь к перевалу Лемхи. Хотя это был кратчайший путь - сильные морозы ночью в июле - гонщикам не пришлось преодолевать ни крутых скалистых подъемов, ни спуска по лесу, и, по оценке Кларка, он сэкономил им два дня езды.Огромные пейзажи бассейна Большой Дыры вдохновляли, лилии камас начинали касаться лугов голубыми пятнами и полосами, и Сакагавеа, который в детстве посещал этот регион с отрядами корнеплодов-шошони, смог указать через синее расстояние до промежутков в холмах, через которые исследователи должны пробираться. Днем 8 июля, пройдя 164 мили за шесть дней, они достигли пруда, в котором они спрятали свои землянки в предыдущем августе, прежде чем взяться за перевал Лемхи.

Первым делом было лихорадочное вскрытие тайников теми, кто жевал табак, в том числе и Кларком. Они не ели с тех пор, как покинули Форт Клэтсоп, и напряжение, как признал Кларк, было очень сильным. После того, как они откопали несколько морковок, Кларк дал каждому запутанную прядь длиной в два фута; остальное было упаковано для перевозки в землянках вниз по Миссури к волости у Грейт-Фоллс и, в конечном итоге, к месту встречи с Группа Льюиса, страдающая от табачного голодания, где-то недалеко от устья Марии.

Восстановив комфорт, они вытащили лодки из пруда. Они хорошо перезимовали и ремонт сделали быстро. Сильный ветер высушил лес за ночь, и холодным утром 10 июля - три четверти дюйма льда на кастрюле - они пошли вниз по Биверхеду, некоторые в землянках, а некоторые бежали по берегу вместе с лошадьми. Несмотря на болячки животных, встречный ветер, змееподобные извилины реки и паузу, чтобы выковырять весла из блиндажа, который Кларк оставил у ручья годом ранее, эти два отряда почти одновременно достигли Трех Вилок Миссури. полдень 13 июля.Мужчины, должно быть, произнесли радостные замечания о быстроте. Спуск по реке из тайников занял три с половиной дня; Восхождение на тот же отрезок в прошлом году потребовало двух с половиной недель.

Они остановились у Трёх Вилок ровно настолько, чтобы переставить багаж в соответствии с пунктом назначения. В 17:00. Ордуэй и девять человек ушли в землянки к Грейт-Фолс. В то же время Кларк и восемь добровольцев вместе с Йорком и семьей Шарбонно повернули стадо лошадей вверх по Галлатину к Йеллоустону, или, как настойчиво писал Кларк, Рошейон, его версия французского Рош-Жона.Когда они путешествовали, он отметил несколько тропинок бизонов и индейцев, ведущих к ярко выраженной пропасти в горах на востоке, примерно в восемнадцати милях от того места, где они находились. Он спросил Сакагавеа, следует ли им идти этим путем. Она сказала, что нет, перевал, который они хотели, должен лежать южнее - перевал Бозман, если использовать его нынешнее название. «Отличное обслуживание», - прокомментировал Кларк. Из этого и нескольких других выражений признательности возникла преувеличенная легенда о Сакагавеа-первопроходце. Говорят, что ей воздвигнуто больше статуй, большинство из которых изображает ее с ребенком на спине и указательным пальцем, направленным вперед, чем любой другой американской женщине.Эти замечания не предназначены для обесценивания ее обаяния и терпеливой силы духа как личности.

На следующий день они пробирались через беспорядок болот, образовавшихся из-за разлива бобровых прудов, поднялись на развилке реки Галлатин в устье перевала и разбили лагерь. [4] В два часа пополудни следующего дня они достигли Йеллоустоуна чуть ниже ворот, где он быстро и эффектно обрывается с гор. Когда Шеннон через двадцать четыре часа убил толстого быка-буйвола, Кларк придумал способ подковать некоторых из усталых, много путешествующих лошадей.Он приказал мужчинам разрезать шкуру на куски и сделать круглые мешки, чтобы надевать их на копыта самых хромых животных.

Отряд намеревался сделать землянки из тополя, как только они достигнут реки. Однако деревья в долине были слишком маленькими. Они обсудили изготовление лодок из шкур буйвола и гибких ивовых шестов, подобных тем, которые они видели, когда женщины Хидатса и Мандан гребли вверх и вниз по Миссури возле своих деревень. Но течение Йеллоустоуна выглядело опасно быстрым, способным без предупреждения перенести их на пороги, с которыми они не смогли бы справиться на хрупком судне.Итак, они поехали, ведя с собой лишних лошадей, искали подходящие деревья и не находили ни одного, но восхищались таким ошеломляющим количеством буйволов, антилоп, лосей и оленей, что Кларк бросил попытки оценить их количество. Подсчет был «недостоверным. Поэтому я промолчу по этому поводу». [5]

Проблема с лодками обострилась 18 июля, примерно в семидесяти пяти милях вниз по реке от того места, где кавалькада впервые нанесла удар.На полной скорости бегая за буйволом, лошадь Шарбонно шагнула в барсучью нору и катапультировала всадника на землю. Он не был серьезно ранен, но мог быть. Как бы они тогда его перевезли? Позже в тот же день Джордж Гибсон поставил вопрос. Когда он пытался сесть верхом после убийства оленя, его лошадь развернулась, и он упал назад на корягу, почерневший от огня острие которого вонзилось на два дюйма в «мускелеровскую часть его твоего тела». Кларк перевязал рану, почти такая же грубая процедура, как пирсинг, и эта ночная боль не давала Гибсону уснуть.На следующее утро он не мог ездить верхом, хотя люди накинули на его седло бизоньей шкуры и одеяла и посадили его на самую спокойную лошадь в группе. Если группа должна была избежать долгой задержки, пока он выздоравливает, им пришлось бы построить лодку, в которой он мог бы растянуться. [6]

Прилежный поиск в рощах в близлежащих низинах не обнаружил тополя, достаточно большого для землянки, которую Кларк имел в виду. (Прочесывая лес, исследователи увидели вдали клубы дыма, но не обратили на это внимания.По необходимости Кларк обратился к тому, что было под рукой, и приказал своим топорщикам вырезать из меньших деревьев пару каноэ длиной двадцать восемь футов, глубиной шестнадцать дюймов и шириной от шестнадцати до двадцати четырех дюймов. Когда тонкая маленькая лодка была закончена, он связал их вместе для большей устойчивости.

Во время строительства лошадей небрежно охраняли в ночное время, несмотря на дымовой шлейф. Утром 21 июля лагерь проснулся и обнаружил, что половина животных пропала - украдена индейцами, знавшими свое дело, потому что они либо вели, либо гнали лошадей в почти полной тишине по суше и трудностям, по их следам невозможно было проследить. .Что ж, по крайней мере, еще оставалось достаточно, чтобы финансировать работу Хини с сиу.

Пока каноэ загружались, Кларк сделал копию письма канадскому торговцу и затем передал оригинал сержанту Прайору для доставки. Рядовым Шеннону и Виндзору было поручено помочь ему сначала отвезти стадо в деревни Мандана, а при необходимости - на Ассинибойн. Как выяснилось, троих мужчин для этой работы было недостаточно. Большинство лошадей были обучены шошони и нез Персе для охоты на буйволов.Всякий раз, когда они видели стадо косматых зверей, они гнались за ними в погоню. Совершенно разгневанный, Прайор и его люди отогнали лошадей обратно к реке, перехватили землянку и попросили еще одного человека, который мог бы ехать далеко впереди ремуды, чтобы прогнать буйволов с дороги. Хью Холл, который не умел плавать и нервничал в переполненном двойном каноэ, вызвался на эту работу. Он был практически без одежды - недостаток, который годился бы на реке, но не на лошади. Итак, Кларк дал ему «одну из двух моих оставшихся рубашек по цене [до бедра] кожаных легинов» и 3 пр.насмешников », и отправил его в путь.

Это не был способ уменьшить страх Холла перед водой. Через два дня после того, как квартет покинул основную группу, индейцы украли остальных лошадей. В отчаянии четверо белых погнались за бегущими налетчиками, сдались и вернулись в свой лагерь. Закинув снаряжение на спину, они двинулись к реке. Их первый план состоял в том, чтобы построить единственную кожаную лодку с волосами на шкуре, чтобы все четверо могли втиснуться в нее со своим багажом.Но если эта лодка перевернется и сбросит их, их винтовки и порох в воду, они не смогут охотиться за пропитанием. Поэтому они решили, что, несмотря на их поспешность поймать Кларка, им лучше построить две лодки-быка и разделить себя и свое основное имущество между ними.

Шеннон произвел буйвола. Из шкур они вырезали круглые куски кожи, достаточно большие, чтобы образовать бассейны диаметром семь футов три дюйма на их вершинах.Глубина каждого была шестнадцать дюймов. Они связали вместе ивы толщиной в дюйм, чтобы сформировать для каждой лодки по два обруча, одно для верхнего края и меньшее для низа. Они перекрещивали гибкие ивовые палочки толщиной пятнадцать дюймов, чтобы сформировать каркас. Они привязали части рамы к ободу и друг к другу. где они скрещивались с кожаными ремешками. Затем они гидроизолировали поверхности расплавленным жиром буйвола, смешанным с золой. Уплотнение не было непроницаемым; Каждую ночь им приходилось вынимать лодки из воды и переворачивать их вверх дном, чтобы кожа высохла.

Они спустились по Йеллоустону, по два человека в каждом корабле. Человек впереди встал на колени, потянулся через край и, вместо того, чтобы отодвинуть его в сторону, натянул на себя грубо вырезанную лопатку. Также использовались лопасти, чтобы круглые сосуды не вращались. Второй человек, хотя и с веслом, действовал в основном как балласт. Несомненно, мужчины время от времени менялись местами, и можно предположить, что Хью Холл быстро научился справляться со своим страхом перед водой. Они без проблем спустились с одного порога, где Кларк, все еще далеко впереди, протянул веревками свое двойное каноэ.Их единственное приключение произошло однажды ночью, когда волк проскользнул в лагерь, укусил спящую Прайор за руку и развернулся, чтобы атаковать Виндзор, когда Шеннон проснулся, схватил свою винтовку и положил этому конец. Читая сегодня этот эпизод, подозреваешь бешенство. Однако у Прайора таких симптомов не было, и его рука полностью зажила. [7]

Его отряд сократился до девяти человек из-за ухода лошадей, деревянные землянки Кларка быстро плыли вперед по быстрому течению.На следующий день после разлуки с Прайором он заметил холм с плоской вершиной, поднимающийся изолированно от низин. Приземлившись, он и остальные прошли по высокой траве и среди разбросанных деревьев, чтобы осмотреться. К тому времени ребенок Сакагавеи был уже совсем маленьким, но она, вероятно, несла его, чтобы он не сдерживал ее, потому что ей было любопытно и она хотела все увидеть, так же как она хотела увидеть выброшенного на берег кита на берегу Тихого океана. Оказалось, что холм, странный остаток эрозии, имел в окружности четыреста шагов.Его стороны были серыми, песчаными скалами высотой в двести футов и неприступными, за исключением того места, где они были сломаны на северо-восточной стороне крутым оврагом.

Кларк взобрался на перерыв с неустановленным числом членов своей команды. Прямо под краем, где индейцы оставили множество петроглифов, он вырезал свое имя и дату на мягком камне. (Граффити, охраняемые сейчас, все еще видны.) На вершине он обнаружил две индийские пирамиды из камней и восхитительную перспективу на далекие горы и «обширную страну вокруг, а также огромные стада буйволов, лосей и волков, которыми она изобилует.«Неужели Сакагавея так долго трудилась с маленьким Батистом на спине? Трудно сказать наверняка. Тем не менее, интересно попытаться прочитать мысли Кларка в тот конкретный момент. Льюис и он уже назвали потоки для Шарбонно и Сакагавеи. или другой из них назвал или скоро назовет другие ориентиры для каждого члена экспедиции, включая себя и собаку Моряка. И внезапно Уильям Кларк подумал: «Этот камень. . . Я назову Башню Помпея [ sic ] ". Сегодня она называется [ sic ] Столпом Помпея из-за неясной связи с Столпом Помпея в Древнем Египте.Но Уильям Кларк имел в виду «Помпа», свое прозвище по имени маленького Жана Батиста Шарбонно, которого он очень полюбил. Это также прозвище, которое он использовал много лет спустя для одного из своих сыновей. [8]

Они пошли дальше, «скользя по этому гладкому ручью, минуя Мейный остров, несколько ручьев и ручьев». Ночной шум буйволов настолько нарушал сон людей, что они вскакивали с криками ярости и стреляли из ружей, чтобы отпугнуть зверей. Они наполнили Кларка тревогой, чтобы марширующие колонны не растоптали их лодку.Иногда путешественникам приходилось сидеть на берегу, в то время как впереди их реки плыли стада длиной в несколько миль. Лось были почти так же многочисленны. Хотя подсчет Кларка убитой дичи не всегда так точен, как подсчет Льюиса, ясно, что при таком животном богатстве его партия была столь же необузданной. Убивали, чтобы получить шкуры для укрытия, для одежды, для торговли. И для развлечения. Почему нет? Они жили за пределами страны, и весь их энтузиазм после стольких голодных дней к западу от водораздела не оказал ни малейшего влияния на обширную и богатую жизнь вокруг них.Тем не менее, как пограничники на всем континенте, они помогали постепенно формировать американское отношение с каждым ненужным выстрелом, который они производили. Сегодня думают об Африке.

Каждый вечер Кларк записывал свои впечатления от сельской местности, которую они прошли. Он составил подробные карты-схемы той части Йеллоустоуна, которую они покрывали. Он отметил пласты угля, которые могут пригодиться когда-нибудь в будущем. (Это было недалеко от Паудер-Ривер, где много лет спустя гигантские машины разрывали землю на части, добывая электроэнергию.) Он собирал ботанические и зоологические образцы. Однажды он так далеко пошел вверх по притоку Бигхорн, гадая о его течении, что по возвращении в лагерь сразу лег спать, слишком усталый, чтобы есть. В ожидании встречи с бродячими отрядами индейцев ворон он подготовил для них детальную речь. Его цель состояла в том, чтобы заманить некоторых из их вождей присоединиться к нему - и, как он надеялся, некоторых вождей манданов и хидатсов - для посещения великого отца Томаса Джефферсона "и получить из его собственных уст хороший совет и от своего собственными руками обильные подарки." [9] Однако вороны не выехали на берег реки, чтобы поприветствовать белых, поскольку, вероятно, именно члены племени украли лошадей белых и скрывались из виду. Их отсутствие оставило разочаровывающий пробел в жизни. съемки экспедиции.

3 августа они вошли в Миссури. Льюиса не было видно. Как ни странно, поблизости не было и буйволов. Но там были мучительные стаи комаров. В поисках места, где группа могла бы найти больше одного и меньше другого, пока они ждали Льюиса, они двинулись дальше.

В 8:00 утра. 8 августа Кларк был поражен, увидев Прайора и пастухов, покачивающихся за поворот на двух лодках из кожи. С растущим беспокойством он выслушал их рассказ. Вот вам и Хью Хени, и план по подавлению сиу. И для надежды капитанов использовать дополнительных животных для покупки у Манданов кукурузы, бобов и всего остального, что им понадобится на оставшуюся часть пути в Сент-Луис. Единственными предметами торга для лошадей, о которых он мог думать, были оленьи шкуры и лосиные шкуры.Чтобы обеспечить как можно больше, он решил пролежать на день и отпустить своих охотников. Он также построил в другом лагере, дальше по реке, стеллаж, на котором можно было сушить мясо, потому что этот товар тоже имел некоторую торговую ценность. [10]

Тревожные предзнаменования продолжали накапливаться. 11 августа контингент встретил охотников из Иллинойса, Фореста Хэнкока и Джозефа Диксона. От них Кларк получил информацию, которую раненый Льюис, должно быть, тоже узнал, но по какой-то причине не смог записать.Пара сказала, что они и торговец, чье имя Кларк записал как Чаутуан, провели зиму с Тетонами и с ними плохо обращались. Так что эта группа была такой же плохой, как всегда. Манданы и хидатсы, продолжали охотники, снова сражались с арикарами. Так много для мира, который, как думали капитаны, они установили между этими племенами весной 1805 года. Так много и для их надежды убедить влиятельных вождей манданов и хидатса вместе с Корпусом пройти через перчатку сиу, чтобы добраться до Св.Луи и Вашингтон. Беспорядок выглядел ужасно, по крайней мере, как его описывали охотники. И все же исследователям нужно было как-то привести его в порядок, иначе амбициозная индийская программа, которую они считали реализуемой год назад, испарилась. Что ж, по крайней мере, они могли бы положиться на убедительное ораторское искусство Льюиса, по крайней мере, так думал Кларк.

Это утешение тоже рухнуло, когда он присоединился к группе Льюиса и увидел, насколько излечивают раны его друга. Ясно, что Льюис не сможет участвовать в советах, которые, по мнению Кларка, должны были проводиться, когда они через несколько дней достигли деревень Хидатса и Мандан.

Индейцы, ехавшие вдоль берега, увидели их приближение и распространили слово. К тому времени, как маленькая флотилия показалась в поле зрения, берег реки был заполнен толпой. Взад и вперед гремели салюты выстрелов. Сделав паузу в двух нижних городах Хидатса, чтобы поприветствовать друзей и подготовить почву для встреч, белые двинулись дальше и разбили лагерь между группами куполообразных, покрытых землей хижин, составлявших города Мандан. Когда собрался большой совет, Кларк произнес обычную речь о том, чтобы «увидеть своего великого отца и услышать его добрые слова и получить его щедрых подарков [выделено Кларком]».«Вожди были любезны и завалили посетителей подарками кукурузы. Но всякий раз, когда Кларк думал, что кто-то вот-вот согласится отправиться в поездку, умы менялись. Они боялись сиу, сказали они, и не верили настоянию Кларка, что он согласится. держать их в безопасности, как во время спуска, так и по возвращении. Его нервы напряглись, он ругал хидатса за то, что они отправили отряды войны против шошони в нарушение их обещания вести мирную жизнь (но где, кроме тропы войны, мог молодой человек Он, в свою очередь, подвергался насмешкам за то, что во время первого визита Корпуса в деревни он хвастался тем, что американцы добились обещаний хорошего поведения от союзных сиу и арикаров, хотя на самом деле воины этих племен нападали на людей из города Хидатса как будто ничего не изменилось.(Можно ли изменить старые союзы и укоренившуюся вражду словами извне?)

В последней попытке повлиять на Ле Борна, великого вождя города Большой Хидатса, Кларк выстрелил из вертлюжной пушки, которая когда-то была установлена ​​на килевой лодке, но оказалась неподходящей для белой пироги. Затем он церемонно дал оружие и немного пороха Ле Борню. Вождь обрадовался, но все же отказался присоединиться к флоту. Кларк, должно быть, был полностью разочарован. Были ли неудачи как-то его? Нет никаких доказательств того, что Льюис присутствовал на каком-либо из советов (пока он не мог ходить) или что он бы что-то изменил, если бы присутствовал.Две культуры, красная и белая, говорили на разных уровнях.

В какой-то момент во время словесных качелей Кларк мог создать себе проблемы, дав безрассудное обещание Туссену Шарбонно. Он сказал ему, что, если к экспедиции присоединятся вожди хидатса, он наймет Шарбонно в качестве переводчика. Более того, Шарбонно мог взять с собой Сакагавеа и его сына Помпа. Если в конце поездки он решит остаться рядом с цивилизацией, Кларк поможет ему найти работу.Сакагавеа заслужила награду за свои заслуги перед Корпусом, и «Что касается вашего маленького сына (моего мальчика Помпа), вы хорошо знаете, что я люблю его и мои беспокойство взять его и вырастить как своего собственного ребенка ». Когда ни один хидаца не согласился пойти с ним, предложение умерло. Кларк, однако, предложил свергнуть Помпа без его родителей, обучить его и помочь ему стать торговцем. Это для него тогда было глупое заявление, потому что он, должно быть, заметил, что ребенок, согласно индийским обычаям, еще не был отлучен от груди, хотя к тому времени ему было девятнадцать месяцев.Родители отказались. Возможно, в следующем году .... [11]

Вполне возможно, что этот мошеннический торговец манданами, Рене Жессом, узнал об этом предложении. Как бы то ни было, он был готов, когда Кларк, пытаясь спасти какую-то крошку из советов, попросил его помочь убедить вождя манданов присоединиться к поездке. Если Рене добьется успеха, его наняли бы в качестве переводчика. Джессом отомстил. Он покорил Шехеке (Большой Белый), вождя самой низкой деревни и друга со времен зимовки Мандана, пообещав, что американцы перевезут не только Шехеке, его жену и сына, но также жену Джессома и двоих детей.«Мы были вынуждены согласиться», - сердито написал Кларк, не имея возможности предвидеть, что через несколько лет сделка поможет привести к смерти Меривезер Льюис.

Осталось последнее расставание. Охотники Диксон и Хэнкок последовали за исследователями в деревни, надеясь сначала убедить какого-нибудь франко-канадского путешественника присоединиться к ним в качестве помощника. План изменился, когда они поговорили с Джоном Колтером. Возбужденные его рассказами, они спросили, может ли он досрочно уволиться из армии и присоединиться к ним в качестве партнера.Забыв о радостях цивилизации, которые, возможно, не были для него радостью, Колтер сказал, что попытается. В капитаны, чувствуя, что его исключительная работа в поездке дала ему такую ​​возможность, согласились - с одной оговоркой, которую они объяснили на собрании людей. Колтер мог бы уйти, если бы ни один другой военнослужащий не попросил об освобождении до прибытия экспедиции в Сент-Луис. Солдаты выкрикивали согласие; все, включая Льюиса и Кларка, скинулись, чтобы дать новые гражданские ловушки и припасы, и он пошел прочь со своими новыми друзьями.Где зимовала троица, неизвестно. Диксон и Хэнкок исчезают из записей, но в течение следующих нескольких лет Джон Колтер стал одной из героических фигур в этой толпе охотников и торговцев - горцев, которые были настоящими первопроходцами американского Запада.

17 августа, соединив две землянки столбами и, возможно, поставив на них платформу в качестве плавучего дома для семей Шехеке и Джессома, Корпус открытий покинул деревни, преодолевая высокие волны, создаваемые непрекращающимися ветрами равнин. .Девятнадцатое оказалось черным днем. «Раны капитана Льюиса, - писал Кларк, - заживают очень быстро, я надеюсь, что он сможет ходить через 8 или 10 дней». Позже, когда группа разбила лагерь, Джессом, увидев приближающееся дождевое облако, одолжил Кларку кусок вигвама. Две индианки «натянули его на несколько палочек, под этим куском кожи я спала насухо, это единственное покрытие, которое у меня было достаточно, чтобы защищать от дождя с тех пор, как я покинул Колумбию». На следующее утро, после ливня на рассвете, он самодовольно хвастался, что «весь мокрый, кроме меня и индейцев." [12] Сон в мокром и холодном состоянии в течение четырех месяцев и более полутора тысяч миль пути через частые и часто сильные штормы - такие мрачные реалии представляют собой высокие приключения.

Теперь они двигались быстро. 21-го, недалеко от городов Арикара, они встретили трех французских торговцев, одного из которых, мальчишку, они разрешили присоединиться к ним в качестве гребца. От других они узнали, что да, Джо Гравелайнс взял вождя Арикара вниз по течению на килевой лодке весной 1805 года, как и было запланировано.По слухам, вождь умер где-то в Соединенных Штатах; во всяком случае, он не вернулся домой. Плохие новости, но, несмотря на это, капитаны были полны решимости выполнить инструкции Джефферсона, собрав еще несколько вождей Арикары, чтобы они отправились с ними на Восток, поскольку Арикары заняли стратегические позиции на берегах реки и, если они не будут превращены в союзников, могут нанести удар. неприятности для будущих трейдеров. Приказав мужчинам проверить свое оружие, они отправились в индейские города.

Это была еще одна безрезультатная встреча, несмотря на сильный дым и обмен подарками.И вожди Арикара, и Биг Уайт, последний, выступавший от имени манданов, обвиняли сиу в нарушении мира. Но все они торжественно заявили, что теперь их уши открыты; они понимали, что говорили американцы; больше не будет проблем. Что касается посещения Великого Отца, то пока нет. Сначала они хотели поговорить с бывшим там начальником. Кларк тщательно воздерживался от упоминания слухов, которые он слышал, и нашел утешение в распространении послания Корпуса группе диких шайенов с Черных холмов, которые приезжали к Арикарам для торговли.Нет, они тоже не побывали в гостях у Великого Отца. Но у них на земле много бобров, и они были бы рады, если бы американцы их посетили. [13] Это, по крайней мере, небольшой выигрыш.

22-го Льюис впервые пошел пешком; 27-го, слишком напрягаясь с характерным для него нетерпением, он вскрыл раны и снова был обездвижен. Итак, когда они увидели первый Тетон 30 августа Сиу, Кларк должен был определить курс действий белых в одиночку, за исключением помощи Крузатта и Лабиша, которые немного знали язык сиу.Их было восемьдесят или девяносто, они были верхом, четко очерченные на горизонте через реку от стоящих на якоре лодок исследователей. Кларк намеревался держать их на расстоянии, но он также хотел, чтобы они знали, как он к ним относится: они были спойлерами всего, над чем он и Льюис работали в верховьях Миссури. Он греб на маленькой каноэ со своими переводчиками до песчаной отмели посреди реки. Несколько индейцев подъехали к кромке воды на своей стороне ручья. Спешившись, трое молодых людей подплыли к бару.Мрачно Кларк оборвал их увертюры. Используя некоторые из выученных им знаков и позволив Крузатту и Лабишу передать такие известные им слова, он использовал троицу как проводник для запекания всего племени. Даже Черный Бизон, который действовал более сдержанно, чем любой из других индейцев группы Тетон во время противостояния двухлетней давности, был неприемлем, и встреча закончилась угрозами, оскорблениями и раздражением нервов. [14]

За исключением короткой встречи с каким-то шумным янктоном. Сиу, это была их последняя значимая встреча с индейцами.Путешествие стало утомительным, отчасти из-за собственного нетерпения команды добраться домой. Жара часто была удушающей. Неоднократно Кларк жаловался в свой дневник: «Проблемы Musquetors». Вспыхивали грозы. Баффало исчез; олени и лоси, от присутствия которых не всегда можно было положиться, стали основным источником пищи. Индийские пассажиры суетились; плакали дети. Но к 9 сентября «Мой достойный друг Кэп Льюис полностью выздоровел ... может ходить и бегать почти так же хорошо, как когда-либо». [15]

Когда они приблизились к устью Платта, а затем миновали его, они встретили все большее количество торговцев, у которых они с жадностью спрашивали новости о внешнем мире.12 сентября примерно на том месте, где сейчас стоит город Сент-Джозеф, штат Миссури, они встретили группу старых друзей. Джо Гравелайнс был одним из них; Пьер Дорион, переводчик сиу, которому они поручили взять немного янктона. Другими были вожди племен Сиу, Омахи, Ото и Миссури в Сент-Луисе и Вашингтоне. Третьим был Роберт Макклеллан, армейский разведчик, снискавший заслуженную репутацию бойца безумия. во время индейских войн в стране Огайо. [*] Все трое были связаны в общем проекте, который означал еще одно поражение Льюиса и Кларка.

Gravelines рассказали историю. После изнурительной болезни и приступов нерешительности в Сент-Луисе пропавший вождь арикара отправился в Вашингтон с двадцатью семью другими индейцами, путешествуя на арендованной лошади, лодке и дилижансе. Нет, эти другие не были Отосами, Миссури, Омахами и Янктоном. Су Дорион собрал для поездки. Индейцы Дориона, застрявшие в волоките, некоторые из них больны, а все им скучно, наконец, покинули Санкт-Петербург.Луи домой. Лучше, если бы Арикара последовала его примеру. Он умер во время вашингтонской прогулки. Обеспокоенный последствиями, которые это могло иметь для племени, Джефферсон отправил Гравелин обратно по реке с письмом соболезнования племени и подарками на триста долларов для семьи вождя и влиятельных друзей. Дорион был нанят, чтобы помочь Гравелайн пройти непокорный Тетон. Сиу и, если возможно, нанять новых вождей, чтобы заменить тех, кто бросил учебу в 1805 году.Макклеллан шел вместе с несколькими солдатами в качестве телохранителя. Ему было приказано найти следы экспедиции Льюиса и Кларка, о которой ничего не было слышно больше года. [16]

Вновь найденные капитаны, конечно же, не могли предвидеть, как эти потрепанные индейские снасти, которые они использовали для запуска, вернутся, чтобы преследовать их. Проведя ночь со своими друзьями, Корпус встал рано, выпил драм, который Макклеллан дал всем - они были сухими долгое, долгое время - и двинулись в путь вскоре после восхода солнца, натолкнувшись на встречный ветер, пока они работали через «пламя». [п] город Коряг »и пильщиков.Другие торговцы приветствовали их и, узнав, кто они такие, предложили солдатам все спиртные напитки, которые они могли выпить, что было немалым. Охота обеднела. Вскоре у них не осталось еды, кроме нескольких буйскитов и пап, которые они собрали в жарких низинах. Потом остались только папы. Ничего страшного: дом был близок: «группа кажется совершенно довольной и говорит нам, что они могут жить очень хорошо на папах».

Бесконечные солнечные блики на воде: 20 сентября трое членов экипажа не умели грести «по состоянию глаз».«Соответственно, капитаны оставили двойное каноэ, построенное Кларком на реке Рочехон, и поместили трех больных членов в другие блиндажи. Их товарищи,« крайне желая, чтобы они спустились на весла, очень хорошо играли ». Когда они приблизились к Ла-Шарет, самой западной деревне на реке Миссури «мы видели коров на берегу [простых, обычных, чудесных коров], которые вызвали крик от радости». Вскоре они вскочили на весла и достигли самой деревни и бросились к пяти привязанным торговым баржам. в банк.Поскольку солдаты все еще находились в армии, они попросили разрешения провести салют из трех выстрелов и приветствовать их. Предоставляется. Ошеломленные сельчане хлынули в доки. Назад с Тихого океана! «Каждый человек, и француз, и американцы, кажется, выражают огромное удовольствие по поводу нашего возвращения» - но не такое большое удовольствие, что хозяин таверны не взял восемь долларов наличными за два галлона виски, которые капитаны купили для мужчин. «Наложение», - ворчал Кларк в свой дневник.

Поскольку грозил еще один дождь, горожане открыли свои двери солдатам.Льюис и Кларк приняли приглашение двух шотландских торговцев, Джеймса Рида и Рамзи Крукса, которые позже стали полевым менеджером американской меховой компании Джона Джейкоба Астора, разделить с ними ужин и переночевать в их палатке. [17]

Кларк этого не говорит, но вопросов должно быть бесконечное. Места, которые раньше были слишком смутными, чтобы их даже представить - верхний Миссури, Йеллоустон, Грейт-Фоллс, Скалистые горы, Колумбия - какие были , которые им нравились? А что насчет их растений и животных? Их люди?

Дождь барабанил по холсту.Свеча потухла. Эти высокие вершины, заснеженные даже летом, стада бизонов, деревья такие большие, что слушателям было оскорбительно ожидать, что они поверят в то, что они слышат, индейцы, скользящие по бурным морям, чтобы посрамить белых лодочников - как можно было заставить их понять?

Но каким-то образом и очень скоро Мериуэзер Льюис и Уильям Кларк должны были найти способы рассказать президенту Джефферсону и Американскому философскому обществу, да и вообще всему народу, что было на Западе.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *