Шумоизоляция капота

Двигатель — один из источников внешнего шума, поступающего в салон автомобиля. Чем мощнее двигатель, тем больше вибраций и звука он продуцирует. Капот автомобиля претерпевает сильные вибрации от мотора и в силу своей конструкции усиливает их в частоте своего резонанса.

Поможет ли шумоизоляция справиться с этой проблемой? Мнения на этот счет расходятся. Некоторые автолюбители отмечают слабый эффект от шумоизоляции капота, считая ее бессмысленной тратой денег. Другие, напротив, полагают, будто шумоизоляция капота оказывается настолько эффективной, что автовладелец, не слыша никаких звуков, может определить, работает ли двигатель только по стрелке тахометра.

Отбросив две крайности, скажем, что в большинстве случаев шумоизоляция капота не избавит Вас полностью от звука двигателя в салоне. Шумоизоляция капота имеет ощутимый эффект только в случае комплексной обработки моторного щита, поскольку звуковые волны отчасти попадают в салон через лобовое стекло.

Кроме того, шумоизоляция капота имеет хорошее теплоизолирующее воздействие на двигатель, помогая ему лучше удерживать стабильную температуру. В холодное время года двигатель медленнее остывает. При комплексной шумоизоляции звук двигателя становится более приглушенным, а второстепенные докучающие звуки (дребезжание, жужжание) и вовсе исчезают.

Шумоизоляция капота своими руками

Из всех частей автомобиля шумоизоляция капота наиболее проста в исполнении и под силу даже людям без опыта подобных работ. Если Вы решили делать шумоизоляцию самостоятельно, то Вы уже экономите на стоимости работы. Учитывая не слишком высокую цену на материалы для шумоизоляции, рекомендуем не пренебрегать обработкой капота. Кроме того, Вы приобретете полезный опыт для последующей обработки остальных частей автомобиля — колесных арок, дверей, багажника, пола, крыши.

Есть два способа шумоизоляции капота — двухэтапная и комплексная.

Шумоизоляция капота в два этапа

Что представляет собой капот? Это сваренные между собой стальные профили, которые представляют каркас, и крышка капота, состоящая из листа металла.

Обесшумка капота состоит в том, чтобы оклеить кусочками вибропоглощающего материала эти ячейки каркаса с внутренней стороны крышки капота.

После нанесения вибропоглотителя нужно нанести фольгированный Сплен. Такая схема способна снизить звук, поступающий из моторного отсека в салон.

Очень важно при обесшумливании капота учитывать вес материала, чтобы чрезмерно не утяжелить его (это может привести к проблемам с амортизаторами). Не спешите избавляться от заводской теплоизоляции, если она имеется. Наш теплоизоляционный материал мы будем использовать как дополнение, а не замену родному. Если на автомобиле нет заводской шумоизоляции капота, то мы будем применять самый толстый теплоизоляционный материал — 15 мм. Желательно обработать передние крылья и стенку моторного отсека изнутри и снаружи.

Комплексная шумоизоляция капота

Наилучшего эффекта можно достичь при шумовиброизоляции моторного отсека автомобиля в целом — крыльев изнутри моторного отсека и перегородки, разделяющей пространство капота и салон. Обработка осуществляется по той же схеме, что в первом случае: вибродемфер и фольгированный Сплен. Основная сложность подобного вида работы состоит в том, что наполнение капота мешает проведению работы. Можно пойти по одному из двух путей: либо заклеить только доступные места, либо освободить капот от узлов и агрегатов, насколько это возможно.

Для работы Вам потребуется:

1. Материалы для вибро- и шумоизоляции
2. Промышленный (строительный) фен
3. Прикаточный валик
4. Ножницы, бумага, фломастер (опционально, для изготовления лекал)
5. Растворитель
6. Ветошь

Шумоизоляция капота: пошаговая инструкция

1. Удобнее всего начать шумоизоляцию капота с изготовления лекал. Приложите к ячейкам плотную бумагу, обведите по контуру фломастером и вырежьте ножницами. Это довольно трудоемкий процесс, но он существенно облегчает последующую работу. После останется только вырезать материал по лекалам. Подготовка лекал занимает приблизительно 1 час времени.
    
2. Тщательно очищаем (убираем пыль, грязь, ржавчину) и обезжириваем поверхность растворителем (подойдет уайт-спирит). Насухо вытираем его чистой тканью. 
3. По лекалам вырезаем вибропоглотитель. Важно учесть, что на этом этапе подойдут только те материалы, которые требуют прогрева для монтажа. Это связано с тем, что из-за высокой температуры в моторном отсеке виброзащитный слой может смягчиться и отслоиться. Желательно, чтобы верхний слой материала был из фольги, поскольку он лучше отражает тепловые волны. Ребра жесткости мы не оклеиваем, так как если увлечься с наслаиванием материалов, крышка капота попросту может пойти юзом. 
4. Далее выкладываем материал в ячейки и прикатываем валиком до тех пор, пока не выгоним весь воздух между виброизоляцией и поверхностью. Особое внимание уделяем периметру. При качественной проработке периметра вибродемфер будет служить в том числе звукоизолятором. 
5. По имеющимся лекалам вырезаем шумоизоляцию — звукоотражающий и теплоизоляционный материал. Оптимально использовать теплоизолятор с алюминиевой поверхностью. Если материал на самоклеющейся основе, снимаем с него защитную пленку и клеим поверх виброизоляции. Если нет, наносим его вторым слоем поверх первого и прикатываем его валиком. При необходимости первый слой перед нанесением второго следует обезжирить. 
6. Ставим заводскую шумоизоляцию (если она имелась) и прикрепляем ее пистонами. Если стандартная шумоизоляция отсутствовала, то двух нанесенных слоев должно хватить для максимальной шумоизоляции подкапотного пространства. Когда Вы работаете по лекалам, весь процесс займет у Вас около 3 часов.

Эффективность шумоизоляции капота

1. На холостых оборотах отмечается значительное уменьшение амплитуды звука работающего мотора.
2. При постукивании по крылу автомобиля слышим звук, как у пустой консервной банки.
3. Изнутри на холостых оборотах никаких изменений не наблюдаем. При 2000-4000 об/мин звук приобретает низкочастотный призвук.
4. При движении по городу замечаем, что амплитуда звука работающего мотора существенно уменьшилась.

Если у Вас возникли сложности с шумоизоляцией в домашних условиях, рекомендуем Вам обратиться в ближайший центр AvesAuto, и мы будем рады помочь Вам с шумоизоляцией Вашего автомобиля!

 

Как сделать шумоизоляцию автомобиля [советы, нюансы и личный опыт]

Что понадобится, когда собираетесь делать своими руками?

Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (можно сделать самостоятельно из подручных материалов, но советую его купить — стоимость невелика, а польза ощутима), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие бывают материалы

Вибропласт Silver

Вибропоглощающий, гибкий и эластичный материал, представляющий самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами. Не требует нагрева при установке. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, моторный щит от салона автомобиля.

Вибропласт Gold

То же самое, что вибропласт Silver, но толще. Значит обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.

БиМаст Бомб

Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С (нужен технический фен). Не впитывает влагу. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.

Зоны обработки: моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Сплэн 3004

Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг/м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: моторный щит со стороны салона, арки колес, двери, пол. Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.

Сплен клеится на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей применяют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения — 18 — 35°С. При температуре ниже + 10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шумов. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг/м2. Работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.

Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.

Маделин

Уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Применение:

• зазоры между декоративными элементами салона и кузовом
• зазоры в панели приборов
• уплотнение воздуховодов

Выше описание продукции от компании STP. В последующей части статьи будем говорить о ней. Но разъясним, что существуют другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.

Шумоизоляция капота

Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота, избавитесь от шумов двигателя. Она делается в большей степени для теплоизоляции мотора зимой. В работе понадобятся «акцент» (10 мм) и «вибропласт сильвер». Нужно учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут его амортизаторы (имеются не на всех машинах), тогда придётся их менять. В качестве виброизоляции используем «вибропласт сильвер» (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляции используется специальный материал — «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Её ни в коем случае не стоит выкидывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна быть в помощь, а не заменой. Чтобы потом без проблем вернуть стандартную теплоизоляцию капота, не стоит выбирать «акцент» большой толщины.

На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда необходима дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — толщиной не менее 15 мм. Вместе с нанесением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Делается, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшения звучания музыки в авто (акустическая подготовка). На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» двери творит чудеса. Музыка после неё начинает играть намного качественней. Для минимума потребуется лишь виброизоляция, по типу «вибропласта сильвер» или «голд». Клеить нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем большее количество его требуется.

Следует учитывать вес данной «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она провиснет, тогда придется менять петли. Нужен разумный подход. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).

Первый слой — наклеивается внутри двери. В качестве основы используется «вибропласт-сильвер» («голд») или небольшое количество «бимаст бомб» в месте позади динамика. Второй слой — поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Дальше идет «шумка» под обшивкой двери и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик.

После данной операции повысится жесткость двери, что положительно скажется на звучании. Снаружи обклеиваем «вибропластом сильвер» и сверху «спленом».

Следующий шаг — звукоизоляция дверных карт. Делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще — тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью «маделина — антискрип» (похож на тряпку с клеевой основой).

Шумоизоляция задних дверей выполняется так же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используется проще.

Шумоизоляция потолка и пола машины

Делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не вызывающие дискомфорта. В качестве основы используется «вибропласт голд» или «сильвер». Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести авто, что негативно скажется на управляемости. Поэтому используем сплен 4-8 мм, возможно в 2 слоя. Главное, чтобы потом нормально установилась обшивка потолка на своё место (ничего не мешалось).

Шумоизоляция пола делается, чтобы оградиться от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу машины. Используете лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. Обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (лучший по характеристикам, но самый тяжелый), а сверху укладывается слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес со стороны салона — это важные места. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из «шумки» потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, «вибропластом голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок

Уделите внимание нише запасного колеса и полностью обклеить данное место «виброизоляцией». Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине. Последовательность такая: снимаем подкрылки (выкидывать их нельзя, т.к. они хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «вибропласт голд». Также полезно обработать колесные ниши антигравием. Это с одной стороны — защита от коррозии, а с другой — тоже шумоизоляция.

Следует звукоизолировать пластиковые подкрылки. Для этого наклеиваем с обратной стороны «вибропласт сильвер». В качестве звукоизоляции «битопласт». Далее одеваем подкрылки на место. В итоге — удара камешков об ниши колес не будет слышно.

Советы от автолюбителей

Многие новички при разборке машины боятся повредить клипсы обшивки. Поэтому работы необходимо производить в тёплом гараже: на холоде пластик дубеет, трескается при нагрузке. Если нужны советы, как правильно разбирать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разборе вашей модели. Сложно бывает только в первый раз. Главное не спешить и делать всё очень аккуратно. Когда что-то не поддается при разборке обшивки, то не следует прилагать силу, а внимательно ещё раз посмотреть, может что забыли открутить. На первый раз желательно иметь запасные пистоны.

---

Как правильно рассчитать нужное количество материала, чтобы не осталось много излишек? Нужно приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибра» клеиться на 30-50% от общей площади. А звукопоглощающий — на всю поверхность. Значит «вибры» понадобится меньше. Чтобы точно рассчитать, возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделайте. Тогда узнаете, сколько нужно.

---

Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, не обезжиривая. Ждать ли отслоения через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, то будет держаться крепко. Обезжиривание нужно для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если её правильно «прикатать». Другое дело — приклеить «сплен». Когда поверхность была грязной, то он отлетит обязательно через какое-то время.

Шумоизоляция моторного отсека и двигателя своими руками » АвтоНоватор

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Давайте сразу же определимся с определениями. Как вы понимаете, такой процедуры как непосредственная шумоизоляция двигателя быть не может. Это народное выражение, которое закрепилось в обиходе, и поэтому мы его также будем применять.

Последний штрих – шумоизоляция моторного отсека изнутри

На самом деле, если верить и руководствоваться «умными» книгами по эксплуатации и обслуживанию авто, процедура уменьшения звука и вибраций от работающего двигателя носит название – шумоизоляция моторного отсека.

Шумоизоляция моторного отсека может входить в процедуру полной шумоизоляции автомобиля, либо может проводиться как частичная шумоизоляция именно данного участка. Если вы задумали полную шумоизоляцию своего авто, то шумоизоляция двигателя станет последним, решительно-эффективным штрихом в достижении поставленной цели – сведение вибрации и шумов в вашем автомобиле до идеального значения.

Проводя полную шумоизоляцию авто вы снаружи моторного отсека уже изолировали его частично: при шумоизоляции салона обработана перегородка между моторным отсеком и салоном, при шумоизоляци колесных арок снаружи, вы также изолировали частично шум из моторного отсека.

А если вы провели уже и шумоизоляцию капота, то осталось всего ничего – провести покрытие моторного отсека изнутри вибро, — шумоизоляционными материалами.

Главная задача при шумоизоляции двигателя – создать эффект «капсулы», т.е. максимально обработать поверхности всего моторного отсека изнутри.

Технология нанесения вибро, и шумоизоляционных материалов остается прежней, и мы не станем заострять на ней внимание, т.к. в предыдущих темах она подробно изложена. Схема остается прежней: нанесение вибропоглотителя, затем нанесение шумоизоляции.

Основные места обработки: колесные арки и перегородка моторного отсека между салоном. Шумоизоляция капота уже подробно описана в соответствующей теме. Сейчас, кроме этих мест для обработки шумоизоляционными материалами, стали практиковать и шумоизоляцию защиты картера двигателя.

Не важно заводская она у вас или приобретенная дополнительно. Эффективность этого момента не просчитывалась научно, поэтому предлагается лишь как вариант.

Особенности шумоизоляции моторного отсека

Обратим внимание при шумоизоляции двигателя на пару важных особенностей при выборе материала.

Материалы. Очень важно помнить, что территория моторного отсека – это место где возможны проливы различных технических жидкостей: бензин, масло, антифриз, тормозная жидкость.

Именно поэтому к шумоизоляционному материалу особое внимание, ведь рабочая основа многих материалов – поролон, который либо под прямым воздействием, либо под воздействием испарений от жидкостей, может прийти в негодность и все ваши труды и затраты «насмарку».

Выход есть. И представлен он в двух вариантах. Выбор для шумоизоляции двигателя материала, который устойчив в агрессивному воздействию технических жидкостей. Этот вариант сомнителен, так как вам могут это декларировать по отношению к материалу, что в итоге не будет соответствовать действительности.

Вариант второй. Народный. После нанесения вибро, и шумоизоляционных слоев на плоскости моторного отсека, необходимо применить противошумовую мастику или жидкий антигравий, который по сути своей также является мастикой.

Применение мастики производится по принципу шумоизоляции колесных арок снаружи, т.е. покрыть накатанный материал одним – двумя слоями мастики. Таким образом, вы получите гарантию того, что никакие проливы технических жидкостей материалам шумоизоляции моторного отсека не грозят.

Всё. Теперь можно начинать движение с удивлением и радостью. Удивление от того, что вы перестали слышать шум двигателя в салоне, а радость от ощущения своей значимости, как мастера, который сумел произвести шумоизоляцию автомобиля своими руками не хуже, чем в сервисе.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Советы и нюансы по шумоизоляции автомобиля

Дополнительная шумоизоляция в авто необходима для минимизации посторонних звуков, проникающих извне и для снижения шума внутри самого салона. Эти факторы повышают общий комфорт пользования автомобилем и пассивную безопасность водителя и пассажира. Мы предлагаем полный гайд по шумоизоляции вашего «железного друга»: как и чем оптимизировать звуковой фон в салоне.

Кузов, салон и багажник современного автомобиля, старого или нового, – источники разнообразных шумов, которые вызывают дискомфорт, утомляемость, раздражение. Поэтому важно создать оптимальные условия в салоне и снизить уровень шума к минимуму. Для этого проводят шумоизоляцию машины. В этой статье – о плюсах и минусах дополнительного шумопоглощения, о том, что можно сделать самому, чтобы улучшить шумоизоляцию авто, а также какие бюджетные, но эффективные средства для этого существуют.

Плюсы и минусы шумоизоляции автомобиля

Главный положительный эффект шумки – создание комфортных условий эксплуатации машины. Итак, вот что дает качественная установка шумоизоляционных прокладок:

1. Уменьшение шума от работы мотора, трансмиссии, подвески, устранение скрипов и дребезжания от трения различных деталей.
2. Оптимизация микроклимата транспортного средства (ТС): сохранение тепла в зимнее время, прохлады в летнее время, ускорение прогрева мотора и салона, медленное остывание.
3. Создание дополнительного пассивного антикоррозионного слоя.
4. Улучшение акустической шумоизоляции. Противошумовые материалы помогают настроить оптимальное звучание аудиосистемы.
5. Адекватная слышимость и понимание состояния кузовных деталей – посторонние шумы не сбивают водителя с толку.
6. Улучшение управляемости, более четкая работа элементов: снижение центра тяжести, плавное закрытие дверей и пр.

Смысл противошумовой обработки в том, чтобы уменьшить звуковые и вибрационные нагрузки. Однако некачественно проведенные работы могут привести к противоположному результату и ряду других проблем. Например, лишние слои ослабят крепежи, отчего могут деформироваться кузовные детали: просядут двери, ухудшится работа замка. Также снижается топливная эффективность машины и несколько портится ее «поведение» на дороге. Крышка багажника с шумопоглощающим материалом может перестать подниматься автоматически. Слои виброшумоизоляции во внутренних полостях дверей плохо высыхают. Поэтому, чтобы предотвратить развитие коррозии, их нужно беречь от лишней влаги.

Виды противошумовой отделки

Существуют следующие типы универсальных материалов для шумоизоляции:

Вибропоглощающие Материалы, снижающие вибрации металла, которые возникают из-за сопротивления кузова воздуху, неровностей на дорогах, работы мотора. Представляют собой листовые самоклеящиеся изделия, сделанные на основе мастики или битума, с фольгой или без нее, с клеевым слоем или без. Популярные варианты вибродемпфирующих материалов: бимаст, вибропласт, визомат. Антивибрационный слой используется в качестве шумопоглощающей основы. Рекомендуется для крыши, капота, дверей, крышки багажника, колесных арок, пола.

Звукопоглощающие Материалы, которые монтируются в непосредственной близости от источника шума. Укладываются поверх виброизоляции. Специалисты рекомендуют выбирать изоляцию пористой структуры.

Уплотнительные Так называемые «антискрипы», устраняющие «сверчков» на стыках деталей. Вспомогательные прокладочные материалы чаще всего в виде ленты с клеевым монтажным слоем. Эффективное средство, которое используется при самостоятельном монтаже шумопоглощения, – ППУ. Полоски поролона прикрепляются на сопрягающиеся детали, воздуховоды, места прилегания обшивок с помощью специального клея.

К универсальным звукопоглощающим покрытиям, которые укладываются на антивибрационную основу, относится текстильный или ворсовый ковролин. Он не только помогает создавать тишину и уют в салоне, но и собирает пыль. А также обладает антискользящим эффектом.

Наиболее распространенный ковролин – комбинированный, двухслойный. Состоит из резиновой или прорезиненой подложки и синтетического ворса различных цветов. Очень прочный и влагостойкий. Выбор в пользу ковролина – рациональное решение, однако материал нуждается в хоть и несложном, но правильном регулярном уходе.

Лучший вариант для пола авто, который можно укладывать поверх ковролина – экологичный материал EVA. Это вспененный ячеистый каучук без бортиков, который хорошо поглощает шумы, идущие от днища. Кроме этого, собирает в своих глубоких ячейках грязь, воду, песок. Для сушки нужно просто перевернуть изделие и высушить. Мягкий и податливый ЭВА легко заполняет пустоты, при этом отлично держит форму. Выдерживает температуру от -70 до +60°С, не впитывает влагу, имеет антикоррозионные свойства. А также не боится чистящих агрессивных веществ. Крепится липучками, лентой-контактом или клипсами.

Качественная шумоизоляция автомобиля своими руками:технология и основные правила

Пошаговая инструкция укладки шумоизоляции во многом зависит от марки авто. Мы же поговорим о нюансах общей технологии. Итак, какой инструмент нужен для монтажа шумопоглощения:

• универсальные отвертки для винтов и саморезов;
• ключи для разборки салона;
• прикаточный валик для выравнивания вибропоглощающих полотен;
• промышленный фен;
• то, чем резать изоляцию и уплотнитель: ножницы, нож;
• рулетка, металлическая линейка;
• шпатель, «шкурка» для удаления старых заводских покрытий;
• обезжириватель;
• подручные материалы: перчатки, ветошь, карандаш и пр.

Технология осуществления шумоизоляции предусматривает частичную или полную разборку салона. Снимаются те элементы, которые закрывают зону монтажа. Далее – составляется карта предстоящих работ. После чертится схема укладки и готовятся детали монтажа. Схема зависит от нескольких факторов: допустимой дополнительной нагрузки на кузов, запланированного бюджета, возможных трудозатрат.

Несколько принципов укладки шумоизоляции.

Во-первых, толщина выбранного материала не должна мешать нормальному функционированию элементов салона и кузова.

Во-вторых, изоляция клеится только на сухую и обезжиренную поверхность.

В-третьих, монтаж проводится при комнатной температуре и выше: от 20°C. Некоторые детали могут ломаться в процессе разборки/монтажа/сборки. Запаситесь ими заранее и будьте готовы их заменить.

Последовательность действий следующая:

Подготовка.

Профессиональная шумоизоляция не допускает грязи. Поэтому любую поверхность, с которой будет проводиться работа, нужно пропылесосить, протереть и обезжирить.

При наличии вязкого, пластичного антикора – тщательно удалить и его. Для этого хорошо подойдет уайт-спирит. Твердые эпоксидные антикоры можно не счищать.

Наклейка вибродемпфирующего слоя.

Виброэлементы наклеиваются на обрабатываемую поверхность стык в стык, без пропусков. Для этого осуществляется:

Прогрев.

Отделите защитную пленку с липкого слоя, хорошо и равномерно прогрейте деталь феном. Греть нужно быстро, на полной мощности агрегата, чтобы один край не успел остыть, пока греется другой. Обязательному прогреву подлежат битумные материалы, каучуковые можно не греть, если в помещении температура выше 23°C. Важно греть рядом с местом монтажа, использовать подложку под деталь, например, фанеру или гипсокартон. Следите, чтобы рядом не было легковоспламеняющихся предметов. Будьте аккуратнее с феном в салоне авто, чтобы не подплавились пластиковые элементы и проводка. Вместо фена можно использовать батарею отопления или обогреватель. Раскройку нужно положить очень близко к ним на 5-10 минут. Не подойдет для прогрева открытое пламя.

Приклейка.

Приложите фрагмент к соответствующему участку: точка первого контакта – центр. Прижимать нужно сильно, так, чтобы не было складок и «пузырей». Если получилось неровно, можно отклеить материал, пока тот еще не остыл, и попробовать заново, с новым прогревом. Если дефект незначительный, то отклеивание нецелесообразно: можно просто сделать небольшой надрез, исправить, прогреть это место, плотно прижать. Тщательно прокатать валиком. Нарежьте кусочками материал для тех мест, где будет перепад по высоте или рельефности, чтобы избежать пустот в резких переходах. Если план предусматривает монтаж второго слоя вибродемпфера, то он проводится аналогичным образом.

Укладка шумоизоляции.

Пористые материалы монтируются в местах максимальной шумовой интенсивности. Укладывать ковролин и EVA на пол можно с помощью клея или специальных двусторонних липучек. Другие звукопоглощающие фрагменты с монтажным клейким слоем, используемые для дверей, крыши и арок, прикладываются максимально близко друг к другу и разглаживаются руками от середины к краям.

После монтажа шумоизоляции стоит восстановить слой антикора по кромке покрытия вибро. В частности, это необходимо сделать в нижней части дверей, арках.

Шумоизоляция капота автомобиля

Тем, кто впервые сталкивается с усилением шумоизоляции, мы рекомендуем начать с этой части автомобиля, поскольку эта процедура наиболее простая. Для капота шумка важна, если авто – дизельное. А также актуальна она для машин с большой площадью капота и тех авто, в которых нет даже заводской изоляции.

Для начала нужно снять стандартный утеплитель с капота, если он есть. Начисто протереть и обезжирить весь участок. Вырезать из выбранного вибро- и звукопоглощающего материала фрагменты, которые будут наклеиваться на зоны между усилителями. Нанести поочередно оба слоя, прикатать роликом. Толщина второго слоя должна быть такой, чтобы после укладки ребра жесткости и изоляция находились в одной плоскости.

Материалы для шумки капота выбирайте с учетом веса – он должен быть небольшим, чтобы не потекли амортизаторы крышки. Также обратите внимание на толщину – 15 мм термоизоляции дают отличный результат, но ориентироваться все же нужно на особенности марки авто.

Не клейте материалы на всю зону, включая ребра жесткости, – это может «потянуть» капот в сторону.

Шумоизоляция торпедо автомобиля своими руками

Шум и скрип от приборной панели объясняется тремя причинами. Первая: крепления пластиковых элементов самой конструкции со временем расшатываются. Вторая: под панелью расположено множество элементов электрики, отопления, проводов, которые от вибрации стучат об короб изнутри. Третья: низкое качество пластика.

Для полного шумоподавления нужно снять панель с машины и разобрать ее на литые элементы. Демонтаж конструкции на отечественной машине и иномарке среднего класса несложен. А вот с премиум-авто следует соблюдать предельную осторожность из-за множественной электроники и «airbag». Опытные автомобилисты советуют: делайте все неторопливо, вкручивайте крепежи сразу, чтобы не потерять мелкие детали, маркируйте электрические колодки.

Особенности шумоизоляции торпедо:

• Тщательно протрите их влажной и сухой ветошью от пыли и грязи.
• На плоские детали наклейте виброизолятор для утяжеления и снижения вибрации. Можно делать это не стык в стык, чтобы не утяжелять чрезмерно: 60% поверхности будет достаточно. Виброизоляционный материал нанесите и на корпус отопительной системы, заслонки, воздуховоды. Также можно скрепить провода жгутом.
• Сверху на виброизолятор приклейте шумопоглотитель толщиной 5-10 мм. Задняя сторона панели должна быть покрыта им на 100%.
• Соберите элементы торпедо, попутно обрабатывая уплотнителем-антискрипом места стыков. Уделяйте внимание местам фиксации облицовочных панелей, соприкасания воздуховодов и дефлекторов, подвижных частей.

Обратите внимание на целостность и количество крепежей: замените или отреставрируйте при необходимости.

Шумоизоляция стекол автомобиля

Шумозащита или бронирование автомобильных окон производится специальной пленкой. Она остается незамеченной, но помогает улучшить крепость стекла. Кроме звукоизоляции, пленка обеспечивает дополнительную антивандальную защиту и не позволяет рассыпаться окнам на мелкие осколки при сильном ударе.

Технология наклеивания пленки:

• Тщательно вымыть стекла. Обезжирить.
• Приложить к окну специальную пленку защитным слоем вверх.
• Обвести фломастером с запасом.
• Вырезать фрагменты. Учитывайте, что нижний край должен быть ровным, поскольку потом выровнять его не получится.
• Отклеить защитный слой поэтапно, приклеить пленку снизу вверх, одновременно устраняя пузырьки силиконовой лопаткой.
• Приоткрыть окно, чуть завернуть пленку.
• Обрезать лишнее по периметру. Еще раз тщательно разгладить оклеенную поверхность.

Кроме боковых, оклеивать нужно также лобовое и заднее стекло, чтобы эффект был максимальным. В закрытом положении оставить стекла на 4-5 дней.

Шумоизоляция подкрылок автомобиля

Произвести шумоизоляционные работы подкрылок, или локеров – значит избавиться от наружных звуков ударов камней по аркам, шума резины, дополнительно защитить металл от соли, снега, коррозии.

Разбор прост. Своими руками, без особых навыков, можно быстро снять колеса, открутить брызговики. А после аккуратно извлечь подкрылки так, чтобы не поцарапать крыло. Локеры нужно помыть, обезжирить. Вырезать подходящие по размеру фрагменты из вибропоглощающего материала толщиной около 8 мм, наклеить. Достаточно обклеить 60-70% площади в один слой. Тщательно разгладить, выгнать все «пузыри».

Сборка должна быть аккуратной в таком порядке: подкрылок–пистоны–брызговик–колесо. Сломанные или изношенные пистоны нужно поменять. Шумка локеров эффективна вместе с обработкой колесных арок и днища.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля

Район передних арок колес – источник основного внешнего шума. А вместе с задними – это сильно вибронагруженная поверхность. Правильная комплексная шумозащита этих участков позволит эффективно устранить раздражающие звуки и улучшить акустический комфорт.

Обработка арок снаружи. Если на авто установлены подкрылки, то нужно сделать их демонтаж. После проклеить наружный металл вибродемпфером толщиной 3-4 мм. Шумопоглотители для наружной части использовать не стоит, даже если у них повышенная влагостойкость. Если подкрылков нет, то делать виброслой тоже нужно. Сверху наносится «жидкая резина», которая защитит изоляцию от песка, мелких камней, воды.

Обработка арок изнутри. Первый слой — вибра, второй – антишум. Изоляция лучше будет работать на прикрывающих деталях. Но если на заводской слой дополнительная изоляция приклеивается плохо, то монтировать ее следует на саму вибру.

Шумоизоляция днища автомобиля

Шумоизоляционная обработка днища своими руками удобна, поскольку у него достаточно большая площадь. Основные трудозатраты при внутренней укладке изоляции – это разборка салона и снятие сидений, при внешней обработке – свободный доступ ко всему периметру.

Итак, особенности шумозащиты днища изнутри – пола авто:

• Отсоедините клемму аккумулятора, не подключайте до полного окончания работ.
• При поклейке нужно оставлять 2 см свободными вокруг монтажных отверстий.
• Обратите внимание на заводское покрытие пола. Толщина нового должна совпадать со старым, чтобы все элементы при сборке встали на свои места. Лучше обойтись одним виброизоляционным слоем, а сверху положить ковролин или коврики из водостойкого материала EVA. Так вы достигнете цели и при сборке не возникнет проблем.
• Не укладывайте изоляцию под жгутами проводов, их лучше обработать отдельно.
• Особенно тщательно обклеивайте все трущиеся детали и место соприкосновения центрального тоннеля с консолью.

Для шумоизоляционной обработки снаружи используются водорастворимые полимеры, которые наносятся пульверизатором. Пористая пленка, которая образуется после высыхания, устойчива к механическим и химическим воздействиям. 8 слоев этого полимера добавляют 10 кг кузову. Эффективность будет максимальной, если будут проведены и внутренние, и наружные работы. Особенно станут ощутимыми минимальные теплопотери салона.

Шумоизоляция крыши автомобиля

Многие владельцы автомобилей задумываются, стоит ли делать изоляцию потолка и что она дает. Ведь на нем есть обшивка, которая и выполняет функции по шумопоглощению. Ответ специалистов таков: если на крыше нет панорамного люка, то антишум для потолка вам не просто нужен, а крайне необходим. Потому что крыша – это тонкая металлическая мембрана, в большинстве случаев лишенная заводской изоляции. А даже если она там и есть, то эффекта от картона, войлока или синтепона мало. Дополнительные материалы спасут от звуков дождя, вмятин во время града, создадут отличную акустику, улучшат теплоизоляцию.

Своими руками антишум делается просто. Для начала нужно демонтировать обшивку, предварительно сняв пластиковые стойки, плафоны, козырьки, ручки. После удалить все лишнее с потолка с помощью пластиковой лопатки и обезжиривателя. Далее оклеить поверхности между ребрами жесткости, без нахлеста на них, вибродемпфером и шумопоглотителем. Плоскость усилителей должна совпадать с обработкой.

Шумоизоляция багажника своими руками

Шумозащита багажника снижает звучание задних колес, подвески, выпускной системы. Изоляции после снятия обшивки подлежат все элементы: пол, стенки, двери. При необходимости обрабатывается и полка. Важно, чтобы слои прилегали плотно, – это определит герметичность и эффективность работы. Поэтому основной этап, требующий концентрации, – это изготовление лекал для всех фигурных деталей отсека.

Для виброизоляционного слоя на небольших участках используются материалы толщиной 2-3 мм. Для дна допустимы листы потолще. Шумопоглощающий слой для пола – гладкий, можно ковролин. Для стенок и крышки багажника мы рекомендуем пористые изделия.

Шумоизоляция дверей автомобиля

Правильная шумка дверей – обязательна. Она выступает в качестве основы для качественной акустической системы, даже если она штатная. А также помогает снизить шум, поступающий извне, при минимальных затратах.

Пошаговая инструкция обустройства шумки дверей своими руками:

1. Снимите обшивку, удалите клей обезжиривателем. Если внутри цельный щит, его необходимо высверлить.
2. Промойте металл изнутри и снаружи. После высыхания нужно обезжирить обе стороны.
3. Вибродемпфер толщиной 2-3 мм наклейте на внутреннюю поверхность внешней стенки – куда сможете достать. После проклейте наружную сторону внутренней стенки. Оставляйте место для проводов, отверстия для шурупов, направляющих. Если вы изолируете под акустику, то установите проставки из дерева между динамиком и металлом.
4. Шумопоглотители клейте на внутренность самой обшивки. Но если она очень ворсистая или фигурная, то на саму дверь, сверху на вибру. Наиболее эффективный вариант – пирамидальный материал.
5. На соединениях можно проклеить антискрип, чтобы не было «сверчков».

Схема проклейки передних и задних дверей ничем не отличается. Перед окончательной сборкой и крепежом необходимо проверить управление: подъемник, замок, колонки и пр.

Шумоизоляция своими силами, без профессионалов – относительно проста даже для новичков. При правильной организации процесса шумозащита займет немного времени и поможет сэкономить.

Проклейка автомобиля шумоизоляцией самостоятельно

Как обклеить машину шумоизоляцией самостоятельно

Как самому проклеить машину шумоизоляцией актуальный вопрос для любого владельца, не зависимо от модели и марки машины, в последние годы на шумоизоляции экономят, поэтому она либо очень слабая, либо вообще отсутствует.
Процесс совсем не сложный, а ведь каждому хочется сэкономить, поэтому важно только знать из чего можно сделать шумоизоляцию в машине, иметь нужные инструменты и прочесть наши рекомендации и советы, и после этого вы справитесь не хуже мастеров этого дела.

Ошибки новичков

Самые распространенные ошибки автолюбителей при шумоизоляции.

С выбором фирмы исполнителя

Ошибка при выборе мастерской грозит не качественно выполненной работой, банальной потерей денег и, как следствие,  отсутствием эффекта шумоизоляции, и самое неприятное, в таком случае, что вы сделаете вывод— что шумоизоляция в автомобиле не дает никакого эффекта

Ваше присутствие в помещении над вашей машиной работают мастера

Как правило, мастерам не нравится, когда клиенты постоянно суют нос в их работу:

• Так считают большинство мастеров, с которыми я знаком лично
• Когда кто то постоянно стоит у вас над душой и смотрит под руки в процессе работы, даже от вас можно ожидать реакции весьма неприязненной
• Практически никто не любит, когда кто-то постоянно спрашивает «скоро все будет готово?», путается под ногами, просто мешают, либо начинают давать советы, приставать с расспросами, все это отвлекает, создает атмосферу нервозности, соответственно подобное поведение, как правило, отражается на результате не лучшим образом

Спешка и отсутствие плана

Когда вы сильно загорелись осуществлением шумоизоляции и немедленно хотите заняться ею:

• Начало работ без планирования будет чревато огромной потерей времени и, конечно же, денег
• Возможно, несколько раз вам придется съездить за инструментом, которого будет не хватать
• Может случиться так, что вам придется заново переделывать работу
• Один раз приклеенная и затем оторванная шумоизоляция уже не годится для повторного применения – снова потеря денег
• Кроме того, процесс шумоизоляции – дело, требующее много времени и усилий, поэтому стоит учитывать время и силы (за часик-два вы не управитесь), тут вам придется запастись терпением, настойчивостью и трудолюбием, особенно если вы новичок

Неправильный выбор материалов

Это одна из самых распространенных и неприятных ошибок, от незнания, как правильно сделать шумоизоляцию в машине:

• Как правило, хорошие, а тем более качественные материалы всегда стоят хороших денег
• Тут, привычка сэкономить запросто приводит к новым расходам
• Мало того, что они станут преждевременно отслаиваться, что приводит к коррозии корпуса, эффект от таких материалов для шумоизоляции будет слабым, и вы опять сможете утверждать, что шумоизоляция не работает
• Кроме того, некачественные материалы могут быть вредны для здоровья, они находясь в салоне будут отравлять испарениями воздух, а дышать то вам и пассажирам

Ошибка с выбором уровня шумоизоляции

Когда сначала вы решаете, что достаточно лишь шумоизолировать авто по-минимуму, затем вам станет казаться, что, нужно было сделать лучше, подороже, потолще, но это, как правило, проблема очень экономных людей и перфекционистов

Ошибка с выбором места выполнения работы

В Интернете полным полно описаний и фотографий процесса шумоизоляции своими руками, которые проводятся где нипопадя:

• Прямо на улице, возле офиса, на обочине дороги и прочие
• Тут проблемой станет в тот факт, что в неправильно выбранном месте, где вы будете делать свою шумоизоляцию, вам будет либо крайне неудобно, наступление ночи вас  застанет в самый неподходящий момент
• И самое неприятное, что в этом случае у вас непременно что-нибудь стащат, прямо из под рук, вы можете потерять не только инструменты но и элементы салона, мобильный, магнитолу, видеорегистратор и прочее

Применение неподходящих инструментов

Давайте разберемся, чем сделать шумоизоляцию в машине, если все работы выполнять одной лишь отверткой — и разбирать машину, и прикатывать виброизоляцию, тогда это будет как минимум тяжело, хотя вроде бы реально:

• Однако, если хотите выполнить работу качественно (чтобы потом не отвалилось что-нибудь), без проблем выполнить разборку/сборку машины, тогда вам необходимы будут соответствующие инструменты

Неуверенность в своих силах

Зачастую, узнав, как выполнить шумоизоляцию машины своими руками, любой автомобилист всерьез озадачивается, работы реально предстоит много, выполнение комплексной шумоизоляции займет не один день, хотя за аналогичную услугу в автосервисе придется заплатить в крупную сумму, а высокая цена, может не означать качество, но какой путь тут выбрать, разумеется, решать вам

Переходим к инструментам и материалам

Именно такие инструменты понадобятся вам в работе:

• Отвёртки(крестовая и торцевая, лучше несколько, иногда звёздочка)
• Прокаточный валик, в идеале несколько, разных размеров
• Нож, лучше сапожный, для удобства
• Прочные ножницы и непременно острые
• Растворитель
• Строительный фен (нужен обязательно, домашней фен не подходит)

Теперь перечислим лучшие материалы:

• Вибропласт Silver — эластичный материал для поглощения вибраций, состоящий из полимера с фольгой, влагу не впитывает, не разлагается обеспечивает защиту от коррозии, монтируется просто и не требует прогрева, хорошо работает в зонах: полы, крыша, двери, крышки капота, а так же багажника, щит моторного отсека
• Вибропласт Gold -аналогичен материалу вибропласт Silver, только толще, а значит уровень виброизоляции у него выше, применяется в тех же зонах
• БиМаст Бомб – тоже вибропоглотитель, представляющий собой многослойный «бутерброд», состоящий алюминиевой фольги, битумной композиции, каучуковой композиции, липкого слоя с антиадгезионной пленкой, требует разогрева при монтаже до 50градусов, не разлагается и не впитывает воду, применяется для изоляции: тоннеля, зоны под глушителем, арок колес и щита двигательного отсека снаружи салона
• Сплэн — Звукоизолятор с клеевым монтажным слоем, обладающий теплоизолирующими свойствами, он легко монтируется на любые поверхности, не разлагается и влагу не впитывает, рекомендован для обработки крышки капота, шита моторного отсека со стороны мотора, колесные арки снаружи, тоннель.
  Сплэн нужно клеить на вибропоглотитель вторым слоем. Чтобы создать прочное соединение поверхности нужно максимально очистить растворителем и высушить
• Акцент – Звукопоглотитель, сделанный из иглопробивной пленки и эластичного пенополиуретана, с клеевым монтажным слоем, который защищен прокладкой. Материал имеет хорошие теплозащитные свойства. Поглощает около 90%шумов. Не теряет свойств в диапазоне температур -40°С +100°С. Зоны, рекомендуемые для обработки: крышки капота, багажника, перегородка в моторном отсеке, пол и крыша салона, двери
• Битопласт — уплотнительный звукопоглощающий и антискрипный материал (для устранения скрипов и дребезжания внутри салона), состоит из пенополиуретана, имеет самоклеящийся слой, водостойкий, долговечный, не разлагается, имеет теплоизолирующие свойства, без запаха
• Маделин – противоскрипный и декоративный материал, тканевая основа, цвет черный, толщина 1-1.5миллиметра, самоклеящийся слой имеется, области применения: все зазоры декоративных элементов кузова машины, зазоры в приборной панели и уплотнение всех воздуховодов
• Все материалы самоклеющиеся, поэтому вопрос как приклеить шумоизоляцию в машине закрыт, оторвали защитную пленку и приложили

Шумоизоляция капота

Начинать любителям рекомендуем с наименее трудных участков, например с капота:

Капот, покрытый первым слоем шумоизоляции — виброизоляцией

• Шумоизолируя крышку капота вам следует учитывать вес приклеиваемого материала, если слишком утяжелить крышку, то быстро могут потечь амортизаторы капота, тогда их придется заменить на более мощные
• Тут лучше применить вибропласт сильвер, который имеет меньший вес
• В качестве теплоизолятора используйте Сплен, который будет сохранять тепло внутри двигательного отсека зимой, выдерживает высокие температуры и не воспламенится от двигателя, толщину лучше брать побольше
• Заводскую шумоизоляцию выбрасываем, предварительно измерив её толщину, по ней можно ориентироваться при выборе толщины Сплена
• Если «шумка» капота отсутствует совсем, тогда шумоизолировать капот вдвойне необходимо, и толщину теплоизоляционного материала используйте 10-15 миллиметров

Обработка дверей

Переходим к дверям машины:

Дверь, с заклеенными технологическими отверстиями, для наилучшего эффекта

• Шумоизолируются двери, чтобы заглушить внешний шум, и для улучшения качества звучания музыки
• На собственном опыте скажу, что даже наиболее примитивная «шумка» дверей дает чудесный эффект, в салоне музыка начинает играть заметно лучше
• При минимальной программе проклейки дверей потребуется один лишь виброизоляционный материал, вибропласт вибропласта «сильвер» либо «голд» Клеить нужно с внутренней части двери прямо напротив колонки
• Важно проклеит наибольшую площадь виброизоляционным материалом, от этого зависит качество изоляции
• Здесь тоже лучше учитывать вес материала, если чрезмерно утяжелить двери, тогда со временем она провиснет и вам придется заменить петли
• Если у вас мощная аудиосистема и вы желаете улучшить ее звучание, тогда минимальной проклейкой не отделаться
• Необходим комплексный подход и минимум четыре слоя (фото ниже)

Разные уровни шумки, для разных целей

• Первым слоем проклеивается внутренняя часть дверей, там материал наклеивается сквозь специальные отверстия
• Можете снова использовать вибропласт класса сильвер, (или бимаст бомб) позади динамика
• А вторым слоем — поверх виброизолирующего материала укладываете сплен 4миллиметра (или Акцент)
• Дальше шумоизолируем двери снаружи
• В таком варианте надо полностью заклеивать все технологические отверстия, и сделать объем двери практически герметичным, в котором будет играть динамик
• Однако стоит оставить открытыми дренажные отверстия, чтобы в дверях не накапливался конденсат
• Снаружи обклеиваете вибропластом класса сильвер и поверх его акцентом или спленом
• Следующим шагом — звукоизолируем дверные карты, чтобы они не издавали скрипов и других лишних звуков
• Здесь вам пригодиться антискрипный материал «битопласт»
• В этой зоне, чем толще слой — тем лучше
• «Сверчки» внутри дверей и оклейку тяг и ручек выполняем с помощью маделина – это антискрип
• Задние двери обрабатываются как и передние
• Если в них нет динамиков, тогда количество слоев уменьшаем и тип материала выбираем потоньше

Переходим к крыше

Крыша, проклеенная виброизоляцией

 Итак:

• Шумоизоляцию крыши делаем, для снижения наружных шумов от дождя, исключения её вибрации, и чтобы убрать «сверчки»:
• Как проклеивать машину шумоизоляцией вы уже поняли
• После проклейки потолка эффект в дождь просто потрясающий — даже в проливной дождь, внутри салона не остаются лишь приглушенные удары, практически незаметные и дискомфорта не доставляющие
• Тут можете использовать вибропласт сильвер, важен вес, чем выше вес крыши, тем больше сместится центр тяжести, рекомендуем использовать акцент 4 либо 8миллиметров, даже в два слоя
• Возможности ограничиваются тем, чтобы можно было без помех установить потолочную обшивку на место

Днище автомобиля

Разобранный салон, днище проклеено виброматериалом

Шумоизоляция днище делается чтобы снизить шум от дорожного покрытия, и от ударов от камушков по днищу авто:

• Тут можете применить наилучшие вибропоголотители и хорошими слоями, внахлест, только не заклеивайте крепления, а то при сборке салона возникнут проблемы
• Сверху снова Акцент, лучше малой толщины, но в два слоя, здесь чем шире площадь покрытия, тем эффект лучше
• Пристальное внимание следует уделить местам арок колес внутри салона, лучше обклеить их потолще (в два – три слоя), в качестве виброизолятора использовать «бимаст бомб», в его отсутствии вибропласт голд

Багажник и арки колес

Грамотно проклеенный багажник

В районе багажника много шумов и скрипов, поэтому его пропускать не стоит:

• Особое внимание следует уделить нише запасного колеса, по возможности ее следует полностью обклеить виброизолирующим материалом
• Вторым слоем звукопоглотитель Акцент
• Все обшивки в багажнике проклеить антискрипным материалом «битопласт»
• Шумоизолировать колесные ниши необходимо для повышения комфорта в салоне

Инструкция к действиям при шумоизоляции ниш колес снаружи:

• Снимаете колеса
• Снимаете пластмассовые подкрылки (выбрасывать их нельзя, служат хорошими звукоизоляторами)
• Затем очищаете от грязи и клеите на поверхность арки виброизоляционный материал, лучше «вибропласт класса голд»
• В идеале применить «жидкую» шумоизоляцию типа «Ноксидол», она и наносится проще и работает лучше и вес меньше и отличная антикоррозионная защита, вместе с арками можно обработать и днище снаружи
• Можно дополнительно шумоизолировать сами подкрылки
• Наклеиваете на них вибропласт класса сильвер и надеваете на место

Вот таким образом шумоизолируются все подкрылки

• Если сделать работу хорошо, тогда удары камешков должно быть совсем не слышно

Чем можно заменить шумоизоляцию в машине?
Отличный вопрос, стоит только задать его местным «умельцам» и вам дадут кучу советов от строительной шумоизоляции до линолеума с войлоком:

• Строительная шумка применяется, как правило, снаружи помещений, поэтому внутри салона она может оказаться токсичной, в двигательном отсеке может сгореть или расплавиться, и эффект от неё может не оправдать надежд
• Войлок, даже акустический, в машине годится с большой натяжкой, потому что он сам по себе впитывает влагу, тянет её из воздуха, поэтому корпус машины начнет быстро ржаветь, потом войлок отнюдь не дешевое удовольствие
• Для применения войлока в машине его следует запаивать в полиэтилен
• О применении других «альтернативных» материалах речь вообще не идет

У меня все, дополнительно посмотрите видео по вашей конкретной модели.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

Шумоизоляция капота своими руками. Замена штатной шумоизоляции.

Честно говоря, среди моих знакомых мнения на счет проведения шумоизоляции под капотом существенно расходятся. Одни говорят, что они действительно получили эффект, вторые твердят, что это пустая трата времени и денег. Но есть одно общее между ними, и те и другие согласны с тем, что при комплексной шумоизоляции всего автомобиля обработать капот не будет лишним.

Лично от себя могу сказать следующее, если у вас полностью отсутствует штатная шумоизоляция капота, тогда вам нужно ее провести, если же она есть этот этап можно пропустить, супер эффекта ждать не стоит, к тому же если вы сделаете что-то не так, может стать еще хуже.

Какой эффект я получу, если все же проделаю эту работу?

Во-первых, если вы комплексно обработаете не только капот, но и моторный отдел, то вы точно избавитесь от части звука от мотора в салоне.

Во-вторых, будет добавлен эффект теплоизоляции и в холодное время года мотор будет менее остывать, что тоже не может не радовать.

Насколько сложен сам процесс?

Честно говоря обесшумка капота, наверное самое простое в качестве реализации решение, и вы вполне справитесь со всеми процедурами своими руками. Плюс ко всему небольшие затраты на материалы и легкость монтажа действительно вас удивят.

Хотите получить максимальный эффект от проделанной работы? Сделайте дополнительную шумоизоляцию крыши автомобиля.

Надоел шум дороги? Слышите каждую ямку? Поможет шумоизоляция колесных арок — http://avtoshum.com/obesshumka-kolesnye-arki.

Пошаговая реализация

На первом этапе вам нужно будет установить виброизолирующий слой материала. При этом он наносится локально. Среди требований к материалу можно выделить температурную устойчивость, поскольку в теплое время года в моторном отсеке поддерживается высокая температура, и этот слой может просто «поплыть».

Отличным решением будет применение следующих материалов: Визомат МП или Бимаст Супер.

Схема первичной обработки изображена на рисунку ниже.

На втором этапе осуществляется звуко- и теплоизоляция. По сути, в качестве материала вы сможете использовать качественный строительный теплоизолятор, который имеет фольгированный слой.

Этот материал будет отражать звуковые волны, а вот шумопоглотители ставить нет никакого смысла.

Вот схема второго этапа шумоизоляции капота.

Пример обработки капота

Нужные вам материалы и инструменты:

• Вибропласт М1 — 2 листа;
• Спирт либо другой обезжириватель;
• ИЗОТОН ЛМ — 1 лист;
• твердый валик;
• Ветошь.

 

Процесс нанесения.

Перед нанесением шумки нужно очистить капот от всех загрязнений, вымыть и обезжирить. После чего дать ему просохнуть 10 – 20 минут.

Далее на капот наносятся покрытия битумной клеящееся стороной. Можно эти материалы подогреть до 40 – 45 градусов Цельсия и тогда наносить. Валиком нужно тщательно выравнивать покрытие, у вас не должно быть воздушных пространств между материалом и поверхностью капота. После нанесения всех слоев. Последовательность следующая:

1.  Вибропласт М1;
2.  Изотон ЛМ;
3.  Маделин. Его можно и не использовать, но он придаст более ухоженный вид обработанной поверхности.

Опять же повторюсь, что в разных мастерских используют различные технологии и материалы. Это лишь частичный случай.

Шумоизоляция днища автомобиля своими руками. дешевить и облегчить работу. Украина. shumoff

autoExpert продолжает тему шумоизоляции своими руками, и в этой статье рассмотрим шумоизоляцию днища. Консультирует Андрей Волынский, руководитель компании «Торговая сеть «Жираф», официальный дистрибьютор в Украине торговых марок 3М, Шумoff и Ultimate.

Днище, также как и крыша, является одной из самых больших плоскостей в автомобиле, хотя плоскостью это назвать и сложно. Днище имеет гораздо более сложную и развитую структуру, чем любая другая деталь: на днище присутствует огромное количество отштамповок, элементов усилителей, сварных соединений. В отличие от крыши, которая, по сути, состоит из одного листа с усилителями, днище — это группа деталей (арки, лонжероны и т.п.), в случае необходимости кузовного ремонта его всегда можно купить в наборе.

Днище — одно из самых вибронагруженных мест в автомобиле, поэтому для правильной шумоизоляции на нем нужно выделить сегменты по степени вибронагруженности, которым нужно будет уделить максимальное внимание, что и даст эффективность шумоизоляции. И особое значение в этих работах будет иметь именно вибропоглотители. Потому как все ударные нагрузки принимает на себя именно эта группа деталей — на днище закреплена подвеска, приварены несущие элементы, на которых крепятся силовые агрегаты, коробка и двигатель. Производитель избегает передачи ударов от подвески на кузов посредством установки виброизоляторов, в частности, сайлентблоков и опор двигателя, но этого все равно в большинстве случаев оказывается недостаточно.
При обработке автомобиля с кузовом седан рассматривается днище только в салоне. Если это хетчбек или универсал, то днище рассматривается полностью, вплоть до задней двери, т.к. багажный отсек в нем — это часть салона. Т.е. в общем под «днищем» подразумевается нижняя часть автомобиля, «пол», который доступен из салона, какой бы тип кузова автомобиля не был.

Салон Honda Jazz готов к работам по установке шумоизоляции. Как видно на фото, производителем уже установлен вибропоглотитель

Вибропоглощение
Днище — основной излучатель шума, преимущественно низких частот. Поэтому именно здесь важно перевести вибрации из низких частот в средние и высокие, чтобы потом с этими частотами можно было бороться. Днище соединено со всеми элементами кузова, и если неправильно его обработать, плохой результат будет и на крыше, и на дверях, и на остальных элементах.

Самые вибронагруженных детали днища — это арки колес и зоны вокруг арок. Именно там крепятся детали подвески, амортизаторы и т. д., эти места принимают все удары подвески.

Следующая вибронагруженная зона — элементы крепления силовых агрегатов, тоннель в заднеприводных автомобилях, зоны над выхлопной трубой, зоны примыкания к моторному щиту, где почти во всех автомобилях заложены силовые элементы крепления двигателя.

На толстом металле эффективны толстые материалы. Обрабатывать днище тонкими материалами в 1,5-2 мм, даже такими хорошо зарекомендовавшими себя продуктами как Шумoff М2, недостаточно — эффективность будет невысокой. Dynamat Xtreme 1,6 мм даст результат, соразмерный по эффективности с Шумoff М3, но только на металле толщиной максимум 0,8 мм (и этот материал гораздо дороже).

Неоправданны и толстые материалы на тонком металле. Они покажут эффект незначительно больший, чем Шумoff М2, но могут вывести резонанс в низкую частоту.

Для тонкого металла нужно использовать тонкие материалы, они в достаточной мере гасят вибрации, более толстые становятся просто утяжелителями.
Используя облегченные материалы можно уменьшить вес шумоизоляции с 80-100 кг до 40. На тонкий металл актуально применять облегченный материал Шумoff L2. Для толстого металла лучшим материалом является Шумoff Микс Ф, толщиной 4 мм и весом 5,4 кг/м2.

Нужно обращать внимание на то, чтобы не перегрузить толстый металл, потому что тогда частота пойдет еще больше вниз. Частота резонирования днища в автомобилях малого класса (седан, хетчбек) — порядка 60-80 Гц. В более крупных автомобилях может быть 50-60 Гц. Почему так происходит? Чем больше, крупнее автомобиль, тем жестче в нем должен быть кузов, и чтобы этой жесткости добиться, его делают из более толстого металла и с большим количеством усилителей, конструкция в результате получается более жесткая. Поэтому резонансная частота опускается.

Самая низкая резонансная частота — у внедорожников — 40-50 Гц. Это звук уже на том пределе, когда человек начинает плохо его слышать и воспринимает как «не очень громкий глухой звук», а потом перестает на него обращать внимание. А вот вибрации на этих частотах ощущаются, можно сказать, внутренностями. Поэтому есть определенная иллюзия, что во внедорожниках тише. Но низкочастотный звук, даже если его не слышно, оказывает свое влияние. Поэтому одно из профессиональных заболеваний водителей, особенно у водителей большегрузов, — связано именно с воздействием низких частот, влияющих на самочувствие и вызывающих преждевременную утомляемость. Поэтому так важно убрать низкие частоты в автомобиле.

В небольших автомобилях (типа Chery QQ) низкочастотный резонанс значительно меньше — в них небольшие поверхности плоскостей, металл тонкий, конструкция легкая — откуда там взяться низким частотам? Разве что при езде по брусчатке, но тогда низкая частота неизбежна в любом автомобиле.

Рассмотрим варианты обработки:
Вариант 1. Стандартный качественный результат по вибропоглощению в салоне можно получить таким способом — проклеить все днище 3-4 миллиметровым мастичным вибропоглотителем Шумoff М3, М4 или Ultimate А3. Эти материалы достаточно толстые и пластичные, с ними легко работать, они не требуют дополнительного оборудования (теплового пистолета, к примеру) и можно получить вполне приемлемый (но не самый лучший) результат.

Вариант 2 более дорогой и трудоемкий — поклеить всё комбинированными материалами (в них присутствует битумный слой и мастичный) Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4. Многослойный материал наивысшей эффективности Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4 — это два самых лучших продукта, которые можно придумать для днища. К примеру, материал Шумoff Микс Ф состоит из 4-х слоев: мастика, термоотверждаемый битум, мастика и фольга. Во-первых, это дает большую эффективность, чем у Шумoff М4 при той же толщине, во-вторых, в Микс Ф используется облегченная мастика, что дает ему меньший вес, и в третьих — диапазон частот, в котором работает такой материал, значительно шире, чем у мастичного материала, причем, и в нижнем, и в верхнем частотном диапазоне. Выбрав этот вариант не нужно разбираться — насколько нагружен участок.

Вариант 3 — оптимальный вариант по экономической целесообразности, но требующий определенных знаний и дифференцированного подхода. Вибронагруженные детали клеятся Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4, на плоские участки днища — Шумoff М3, М4, Ultimate А3. Это не намного удорожает процесс, чем в варианте 1, но эффект будет ощутимо лучше.

Многослойный Шумоff Микс Ф — наиболее эффективный вибропоглощающий материал для обработки днища. Клеится внахлест, за исключением проблемных по сборке мест (на примере Chevrolet Captiva)

Конечно, нужно отметить, что с комбинированным материалом работать несколько сложнее, чем с мастичным однослойным, потому что в нем есть битумная составляющая. Но, тем не менее, на порядок легче, чем с аналогичными многослойными материалами других производителей. А вот Шумoff М4 укладывается легко и по эффективности сопоставим с многослойными материалами других производителей, но, конечно же, он уступает Шумoff Микс Ф.

Обработка моторного отсека и днища Mercedes Sprinter комбинированным материалом Шумоff Микс Ф

Комбинированные материалы Шумoff Микс Ф и Ultimate Блок 4 — материалы высоких технологий. Они жестче мастичных, их нужно немного подогревать феном, но не разогревать сильно. Их можно приклеить при температуре выше 15-20°С даже без теплового пистолета практически везде. Шумoff Микс Ф и Ultimate Блок 4 прекрасно огибают кривые поверхности. Но чтобы они набрали максимальной жесткости и максимальной эффективности, после поклейки материал нужно разогреть до 70°С (температура, когда руку положить на него еще можно, но удерживать уже нельзя, некомфортно).

Для локальной работы по вибропоглощению на ребрах и порогах можно использовать Шумоff М3, пример — Kia Rio

Все эти материалы клеятся внахлест на 1-1,5 см. На днище металл толстый, и дополнительное ребро жесткости ему никак не повредит. Единственно, где нужно уйти от нахлеста — это в проблемных местах. Машина уже разобрана, и обклеенные узкие места в салоне потом помешают при его сборке (в местах крепления сидений, к примеру) — вот там делать нахлест не нужно. В остальных случаях нахлест делается всегда.

Ultimate Soft металлизированный в качестве барьерного слоя на полу багажника и задних арках Peugeot Partner Tepee

Андрей Волынский: «теория двух слоев»
Есть теория шумоизоляции днища, состоящая в поклейке вибропоглощающих материалов в два слоя. Некоторые производители поддерживают ее (как, например, торговая марка Practik), и в основном эта теория присутствует в эконом-сегменте.
Следуя ей можно наклеить на днище 2-х миллиметровый материал, а потом наклеить на него еще один такой же слой. В результате получается слой толщиной в 4 мм. В принципе, это работающий метод: два слоя М2 дадут эффект практически такой же или даже чуть выше, чем один слой М4. Т.е. в эффекте такой «бутерброд» скорее выиграет, а в цене — заплатим за еще один слой алюминия и антиадгезионной бумаги. Если в цифрах: лист Шумoff М2 — 21 грн., М4 — 39 грн. И, конечно же, добавится работа и увеличится время на ее выполнение.
В каких случаях такой способ может быть оправдан?
а) есть производители, у которых нет толстых материалов;
б) если нет возможности приобрести эффективный материал (М4 или М3), можно взять 2х2 мм или 2х1,5 мм.
Но нужно понимать еще и такой нюанс — если брать дешевые (подразумеваем некачественные) материалы, то хоть 5 слоев проклей, эффективность от такой работы будет ниже, чем при выборе хороших продуктов. В свое время проводились сравнительные испытания разных материалов. Шумoff М2 и Ultimate А2, как оказалось, имеют такую же эффективность, как аналогичные материалы других брендов толщиной в 3,5 мм.

Порядок работ в багажнике с нишей для колеса. На фотографии видно штатную шумоизоляцию (установлена вокруг ниши и на дне), но этого явно недостаточно

Моторный щит
Моторный щит тоже закатывается комбинированным материалом Шумoff Микс Ф или Ultimate Блок 4. Если торпедо не снимается, то клеить нужно так далеко, насколько получится достать, приклеить и прижать. Если торпедо снимается, то клеится, насколько видит глаз.

Материалом Шумоff Микс Ф выклеивается багажник и боковины ниши. Низ ниши остается со штатной изоляцией ввиду критичности по высоте при укладке колеса

В целом по днищу и моторному щиту: если по каким-либо причинам не получается приобрести комбинированный материал, например, не охота специально покупать тепловой пистолет (кстати, бытовой фен не пойдет, т.к. он не даст температуру 70°С и не сможет активировать термоотверждаемый битум), то на вибронагруженные участки нужно применить Шумoff М4, а остальные части для экономии можно поклеить Шумoff М3. Клеить материал тоньше 3 мм — малоэффективно.

Арки колеса также обработаны вибропоглотителем Шумоff Микс Ф

Боковины кузова
С боковыми частями кузова нужно работать по той же схеме, что и с филенками дверей. Отличия состоят в том, что если на двери не рекомендуется клеить материалы в 3 мм (для них нужно брать материалы полегче), то тут, ввиду обычно меньших площадей и зачастую большой кривизны поверхности тонкими материалами связать вибрацию сложно. Поэтому 3 мм материал на боковине кузова будет уместен, хотя 2 мм материал тоже будет достаточно эффективным.
Вообще на все детали в задней части кузова (кроме днища и крыши) можно клеить Шумoff М2 или М3. Плюс шумоизолятор и шумопоглотитель (достаточно 7-10 мм толщины).

Следующий этап обработки ниши — барьерный материал Шумоff П4 с водостойким клеящим слоем

Багажник
Багажник седана клеится вибропоглотителем, и иногда этим можно обойтись. Вопрос о достаточности одного слоя зависит от типа кузова, точнее, от того, как потом багажник отделяется от салона. Если это хетчбек или универсал, то остальную изоляцию клеить нужно.
В самом багажнике нишу, в которую ложится запасное колесо, нужно проклеить 3-4 мм вибропоглотителем. На этом обработка этой зоны и заканчивается, там больше ничего не будет приклеено.

На пластиковой накладке пятой двери Kia Rio используется вибропоглотитель Ultimate Construct A1

Частный случай
Иногда ниша под колесом, к примеру в Subaru Forester, спроектирована так, что колесо по высоте в ней лежит впритык, и если наклеить стандартную изоляцию, то крышка не закроется. Но клеить эту нишу в любом случае очень желательно. Зачастую 3 мм материала, особенно после того, как его там хорошо подолбит колесо, станут 1,5 мм. Если даже эти 1,5 мм критичны, можно обозначить места касаний колеса и не поклеить там. Это значит, что поклеится не 100% ниши, а 80 или 70%. Но поскольку все между собой связано, эффект все равно будет лучше, чем если оставить нишу необработанной.
На крышку клеится Шумoff Герметон. В местах касаний этот материал тоже сожмется, причем ровно в той степени, которая будет нужна.

Пятая дверь
В предыдущей статье (см. autoExpert №1-2014) мы говорили о шумоизоляции дверей, но не коснулись пятой двери в кузовах универсал и хетчбек. Крышка багажника в этих автомобилях — это и есть пятая дверь. Поскольку салон автомобиля имеет один объем, традиционно автомобили так и называют — трехдверные, пятидверные. Разница лишь в том, что через крышку багажника кладется груз в машину, а не заходит пассажир. А c точки зрения шумоизоляции — это именно дверь, и ее нужно шумоизолировать как дверь. И все моменты по шумоизоляции пятой двери точно такие же, как и в дверях салона. Единственная разница состоит в том, что если дверь открывается вверх, то для сохранности петель и продления жизни амортизаторов двери будут актуальны облегченные материалы.

Части накладки задней полки Chevrolet Camaro выклеива-ются по всей площади шумопоглотителем Шумоff Герметон

Полка за задним сидением седана
Полка между задним сидением и стеклом седана просто обязывает использовать вибропоглотитель, особенно, если на ней установлены динамики, утяжеляющие ее. Когда динамики играют, полка еще больше раскачивается. Поэтому вибропоглотитель применяется, чтобы убрать дребезжание металла.
Обрабатывается полка так же, как и монтажная панель двери: вибропоглотитель, а вокруг динамиков максимально толстый вибропоглотитель.

На филенке пятой двери в Suzuki SX4 локально устанавливается Шумоff М2

Термо- и шумоизоляция
Тут мы рассматриваем днище и моторный щит как одно целое. Для них барьерный слой очень важен, потому что в достаточно большом количестве присутствует шум, отраженный от дороги. Поэтому термошумоизоляцией нужно проклеить всю площадь, заботясь о том, чтобы потом на свои места нормально легли ковры, и о том, чтобы не заклеить площадки для установки сидений и не пришлось ничего вырезать. Нормально ужать ни каучук, ни полиэтилен — не получится.

Толщина материала — на сколько позволит конструкция автомобиля. Как правило, стараются поклеить как можно более толстым материалом, и это в принципе, правильно. Чем толще материал — тем эффективнее изоляция. Единственным сдерживающим фактором является сборка салона после окончания этих работ.

Подробности об отличиях и преимуществах материалов из полиэтилена и каучука смотрите в предыдущей статье о шумоизоляции крыши и дверей. Материалы: Шумoff П4, П8, Шумoff Комфорт, Ultimate Polifoam и Ultimate Soft.

Вибропоглощение задней полки в Peugeot 301 выполнено локально с использованием легкого Ultimate Construct A1

Шумопоглощение
Днище как резонирующая поверхность требует применения шумопоглотителей, и они там в определенной степени уже есть: ковер, сидения (они набиты поролоном или другим ворсистым материалом), торпедо — все эти преграды убирают шум и гасят резонансы, идущие от днища.

Установка шумопоглотителя значительно повысит комфорт, поэтому обрабатываются все доступные зоны. Но нужно учитывать, что в некоторых автомобилях дополнительный слой под ковром может и не поместиться. Поэтому нужно подходить к установке материала по месту: есть возможность — шумопоглотитель устанавливается, в зонах, где это критично по толщине или могут возникнуть сложности при сборке — оставляется, как есть.

Наиболее важен шумопоглотитель на моторном щите, арках и тоннеле — это самые большие излучатели шума. Поэтому там, а также под пластиковой обшивкой КПП, насколько позволяет толщина, очень рекомендовано клеить шумопоглотитель: Шумoff Герметон, Ultimate Sound Absorber.

Андрей Волынский: «теория относящего слоя»
Шумоизоляция вибронагруженных поверхностей в автомобиле — довольно популярная и обсуждаемая тема. Среди многих теорий хочу обратить внимание на так называемую «теорию относящего слоя» как весьма жизнеспособную и при правильной реализации — довольно эффективную. Наиболее часто относящий слой применяют при обработке моторного щита. Как это выглядит на практике?
На металлическую поверхность, чтобы связать металл, клеится вибропоглотитель — самый эффективный, который можно себе позволить, например, Шумoff Микс Ф. Затем в качестве относящего слоя — вспененный каучук 3-10 мм, например Шумoff Комфорт или Ultimate Soft. Дальше — еще слой вибропоглотителя, например, Шумoff М2, М3 или М4. А на него — шумопоглотитель, к примеру, Шумoff Герметон 7-15 мм. Вот это — самый лучший «бутерброд», который эффективно работает.
У Dynamat есть продукт Xtreme Liner — очень интересный многослойный материал: каучук, свинцовая пластина, акустический поролон. Результат получается очень хорошим. Этот же эффект используется и в более современном материале DynaPad. Такой метод обработк и моторного щита подойдет владельцам внедорожников. Таким способом «лечили» даже УАЗ-ики и автомобили с дизельными двигателями.

Шумопоглотитель Шумоff Герметон 15 устанавливается для наилучшего результата шумоизоляции

Стойки между дверями
Стойки между дверями в салоне, как правило, очень узкие. Поэтому клеить их нужно по мере возможности. Как пример можно взять филенку двери. Чем больше в салоне автомобиля останется поверхностей, которые имеют прямой контакт с окружающей средой, тем больше будет холода зимой и жары — летом. Поэтому внутренний объем желательно заизолировать полностью. О максимальной защите можно говорить всегда, но из-за невозможности добраться в какие-то места, что-то придется пропустить. Все зависит от конструкции автомобиля. И если в таких местах производитель сам не позаботился и не положил туда даже куска поролона, там так и останется «барабан».

Термо- шумоизоляция Ultimate Soft на днище Suzuki SX4 — используется там, где это не затрудняет сборку

Съемная полка в хетчбеке
Как правило, в современных автомобилях эта полка изначально сделана из прессованного материала, который в некоторой степени является шумопоглотителем, и когда багажник закрыт, крышка создает дополнительный барьер. Поэтому ее нужно держать закрытой. При большом желании нижнюю часть можно обработать шумопоглотителем. Если она гремит в местах примыкания, их нужно проклеить полосками или подушечками Герметон 7-10 или Ultimate Sound Absorber 10. Нужно ориентироваться по месту, у разных машин устроено по-разному.

От редакции: Необходимость обработки поверхностей днища, крыши и дверей, как правило, сомнений и споров не вызывает — это по возможности делают все. Но есть части кузова, обработка которых вызывает разногласия (капот, багажник, арки, подкрылки снаружи и др.), о них мы поговорим уже в следующем номере.

Подготовил Александр Кельм, журнал autoExpert №2`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

Приклеить каркас капюшона к обшивке капюшона?

Приклеить каркас капюшона к обшивке? # 695873 12.05.10 14:11 12.05.10 14:11 Присоединился: апр 2010 г. Сообщений: 10 544 omotive Engineer. Золотая рука OP Я живу здесь OP Я живу здесь Зарегистрирован: апр 2010 Сообщений: 10 544 omotive Engineer. Быстрый вопрос. на моем 78 LRX капот отделился от рамы. опора под капотом была приклеена примерно в десятке мест, чтобы закрепить обшивку на раме. есть способ собрать их обратно? тонкий слой эпоксидной смолы между ними? Я знаю, что это нужно сделать, удалив неудачные пятна клея и переделав их, но я опасаюсь, что, поскольку у меня нет приспособления для поддержки кожи капюшона, в капюшоне будут «волны», которые невозможно будет устранить. сохраняйте одинаковую толщину клея во всех точках.кто-нибудь раньше сталкивался с этой проблемой? Я бы предпочел не искать новое копыто из-за нескольких пятен неудавшегося клея. заранее спасибо, за ваши «проверенные» методы, как с этим бороться. (без умозрительных ответов) «Когда тирания становится законом, восстание становится долгом» Re: приклеить каркас капюшона к обшивке капюшона? [Re: cuda-sweden] # 695875 12.05.10 15:55 12.05.10 15:55 Присоединился: авг.2003 г. Сообщений: 6,299 colorado a12superbee владелец мастер Зарегистрирован: Авг 2003 Сообщений: 6299 Колорадо Я кладу ногу в рот и говорю, что использую жидкие гвозди.Я бы очистил места как можно лучше, чтобы раздавить их там. Не знаю, пробовал бы я это на вытяжке с шейкер 70, но я бы примерил почти все остальное. Я не могу себе этого позволить. отметка Re: приклеить каркас капюшона к обшивке капюшона? [Re: a12superbee] # 695876 12.05.10 16:16 12.05.10 16:16 Присоединился: июнь 2005 г. Сообщений: 840 Southeastern MI.QuickSilver наркоман mopar Mopar наркоман Зарегистрирован: июн 2005 Сообщений: 840 Southeastern MI. Я бы попробовал использовать клей для панелей, но этот жидкий материал для гвоздей тоже довольно жесткий! На самом деле 3-M использовался для изготовления ремкомплектов капота, и, блин, вы вряд ли сможете долбить его после того, как он затвердеет. Это именно то, что я бы использовал для вытяжки 70 Shaker. Я сделал много повторных склейок капюшона и просто убедился, что вы не прижимаете кожу капюшона после приклеивания и не позволяете ей осесть самостоятельно.Эти детали должны быть очень чистыми, прежде чем склеивать их. Re: приклеить каркас капюшона к обшивке капюшона? [Re: QuickSilver] # 695878 12.05.10 16:50 12.05.10 16:50 Присоединился: окт 2004 г. Сообщений: 1052 Ball Ground GA TrueTripleX супер сток супер сток Присоединился: октябрь 2004 г. Сообщений: 1052 Ball Ground GA Цитата: Я бы попробовал использовать клей для панелей, но жидкие гвозди тоже довольно жесткие! На самом деле 3-M использовался для изготовления ремкомплектов капота, и, блин, вы вряд ли сможете долбить его после того, как он затвердеет.Это именно то, что я бы использовал для вытяжки 70 Shaker. Я сделал много повторных склейок капюшона и просто убедился, что вы не прижимаете кожу капюшона после приклеивания и не позволяете ей осесть самостоятельно. Эти детали должны быть очень чистыми, прежде чем склеивать их. Я постараюсь доставить вам к завтрашнему дню номер 3M, который я использую Re: приклеить каркас капюшона к обшивке капюшона? [Re: elitecustombody] # 695881 13.05.10 01:24 13.05.10 01:24 Присоединился: апр 2010 г. Сообщений: 10 544 omotive Engineer.Золотая рука OP Я живу здесь OP Я живу здесь Зарегистрирован: апр 2010 Сообщений: 10 544 omotive Engineer. спасибо за информацию. Я бы предпочел не покупать пистолет за 85 долларов, чтобы использовать его один раз, с тюбиком клея за 10 долларов. Я живу во Флориде, так что холода не проблема. Я думаю, что пожар под капотом, исходящий от 32-летнего термоквада, мог способствовать разрушению клея, кто знает. в любом случае, спасибо за ответы, я проверю… «Когда тирания становится законом, восстание становится долгом» Re: приклеить каркас капюшона к обшивке капюшона? [Re: Golden-Arm] # 695882 13.05.10 08:49 13.05.10 08:49 Присоединился: фев 2005 г. Сообщений: 885 MI, Lapeer Максимус супер сток супер сток Зарегистрирован: Фев 2005 Сообщений: 885 MI, Lapeer 3M производит структурный клей, состоящий из двух частей.Это дороговато 28 долларов. Работает отлично, я использую его для склеивания внутренней и внешней обшивки дверей на Корветах. Используется в других приложениях при склеивании и всегда отлично держится. Re: приклеить каркас капюшона к обшивке капюшона? [Re: TrueTripleX] # 695883 13.05.10 13:23 13.05.10 13:23 Присоединился: окт 2004 г. Сообщений: 1052 Ball Ground GA TrueTripleX супер сток супер сток Присоединился: октябрь 2004 г. Сообщений: 1052 Ball Ground GA Цитата: Цитата: Я бы попробовал использовать клей для панелей, но жидкие гвозди тоже довольно жесткие! На самом деле 3-M использовался для изготовления ремкомплектов капота, и, блин, вы вряд ли сможете долбить его после того, как он затвердеет.Это именно то, что я бы использовал для вытяжки 70 Shaker. Я сделал много повторных склейок капюшона и просто убедился, что вы не прижимаете кожу капюшона после приклеивания и не позволяете ей осесть самостоятельно. Эти детали должны быть очень чистыми, прежде чем склеивать их. Я постараюсь дать вам номер 3M к завтрашнему дню, который я использую Когда я вернулся, чтобы найти информацию, вот что мне прислала 3M. Это OEM-продукт, который используют производители. «Шовный герметик: Уретановый шовный герметик 3M (TM) Ultrapro ™, номер по каталогу 08360 (белый) Уретановый шовный герметик 3M (TM) Ultrapro ™, номер по каталогу 08361 (серый) Эти продукты повышают прочность на разрыв капюшона ( они будут держать металлический капюшон привязанным к «паучьей» раме под ним).Если вы ищете что-то более прочное, можно использовать 3M (TM) Windo-Weld (TM) Superfast Urethane Black, номер по каталогу 08609 ». Re: приклеить каркас капюшона к обшивке капюшона? [Re: TrueTripleX] # 695884 13.05.10 20:54 13.05.10 20:54 Присоединился: дек.2007 г. Сообщений: 1,572 Джексонвилл Флорида элитный профессиональный сток Pro акции Присоединился: декабрь 2007 г. Сообщений: 1,572 Джексонвилл, Флорида Цитата: Цитата: Цитата: Я бы попробовал использовать клей для панелей, но жидкие гвозди тоже довольно жесткие! На самом деле 3-M использовался для изготовления ремкомплектов капота, и, блин, вы вряд ли сможете долбить его после того, как он затвердеет.Это именно то, что я бы использовал для вытяжки 70 Shaker. Я сделал много повторных склейок капюшона и просто убедился, что вы не прижимаете кожу капюшона после приклеивания и не позволяете ей осесть самостоятельно. Эти детали должны быть очень чистыми, прежде чем склеивать их. Я постараюсь дать вам номер 3M к завтрашнему дню, который я использую Когда я вернулся, чтобы найти информацию, вот что мне прислала 3M. Это OEM-продукт, который используют производители. «Шовный герметик: Уретановый шовный герметик 3M (TM) Ultrapro ™, номер по каталогу 08360 (белый) Уретановый шовный герметик 3M (TM) Ultrapro ™, номер по каталогу 08361 (серый) Эти продукты повышают прочность на разрыв капюшона ( они будут держать металлический капюшон привязанным к «паучьей» раме под ним).Если вы ищете что-то более прочное, можно использовать 3M (TM) Windo-Weld (TM) Superfast Urethane Black, PN 08609 ». Если вы ничего не добьетесь с 3M, используйте SEM или Lord Fusor, вы также можете использовать 3M 8300 Ultra-pro герметик для швов, он очень гибкий, простой в использовании и поставляется в стандартной трубке для уплотнения

Как приклеить пенопласт к окрашенному металлу (нижняя часть капота автомобиля)

У меня есть панели из пенопласта, как на картинке, но сжатые и склеенные, чтобы они были достаточно стабильными.

Идея состоит в том, чтобы приклеить его к нижней части капота моей машины, чтобы уменьшить исходящий от него шум. Еще немного будет применено между моторным отсеком и областью ног, чтобы уменьшить передачу и на этом пути.

Как приклеить такие панели к крашенному металлу? Силикон в порядке? (тот, что наносится из пистолета) Я знаю, что есть разные типы. У меня есть трубка, которой я почти не пользуюсь в ванной, и она высохнет, если не использовать, это хороший способ ее использовать.

Или подходит клей Бостик (желтый, липкий, эластичный даже в сухом состоянии)? Я бы не использовал единичные точки, а нанёс бы спираль клея на панель, а затем оставил бы её прижатой некоторое время на капоте.

Должен ли я добавить дополнительную конструкцию (тонкую деревянную раму), чтобы удерживать панель для повышения безопасности? Панель довольно легкая на единицу площади, поэтому вертикальное усилие не имеет значения, но, разумеется …

Что, если я нанесу на вытяжку несколько полос битума / алюминиевой фольги для гашения вибраций? Как наклеить панель из плотного пенопласта на алюминиевую (или что там еще) фольгу?

Я также подумал о том, чтобы использовать булавки, торчащие через панель (выступающая часть изогнута соответствующим образом) и иметь с другой стороны небольшую пластину, которую я могу приклеить к капоту.https://www.gamma.nl/assortiment/isolatie-bevestigingspennen-zelfklevend-zink-10-stuks/p/B194520

Относительно безопасности и термостойкости: в приложениях к этому исследованию (на машинах, в 3 раза более мощных, чем у меня) показано, что капот никогда не достигает 100 ° C, если не работает несколько минут на холостом ходу и на более высоких оборотах, чем минимальные. Чтобы убедиться, я испытаю пену в духовке. Также мой механик предложил мне аналогичное решение. В любом случае, если эта пена мне не подходит, я могу использовать звукопоглощающую пену с более высоким показателем пожарной безопасности.Вопрос выше по-прежнему актуален.

Что касается места: это машина старше 20 лет, под капотом достаточно места, а также панель не толще металлических стержней, уже прикрепленных к капоту, чтобы укрепить его от изгиба и скручивания.

5 советов, как быстро исправить провисание потолка

Провисшая обшивка потолка может быть кошмаром, а ремонт — дорогостоящим. Мы собрали 5 лучших советов, которые помогут быстро и дешево исправить провисшую обшивку потолка.

Обивка потолка или потолок — это тканевая часть, прикрепляемая к крыше вашего автомобиля. Он придает крыше красивый вид, снижает шум и защищает от холода. Со временем ткань обивки потолка может отделиться от подложки, что приведет к так называемому «провисанию обивки потолка».

Провисание происходит из-за того, что состояние клея, удерживающего его на основе, со временем ухудшается. Процесс ускоряется, если обшивка потолка намокает. Клей станет влажным и растворится.Иногда провисание становится настолько сильным, что мешает, это тот момент, когда вам нужно будет исправить это.

5 советов, как быстро исправить провисшую обшивку потолка

Мы всегда советуем проводить профессиональную сортировку обшивки потолка, чтобы никоим образом не повредить машину, однако иногда вы можете просто быстро и дешево отсортировать обшивку потолка. Вот несколько приемов, которые помогут предотвратить провисание кровельного покрытия:

1. Приклеивание потолка обратно на место

Если обшивка потолка автомобиля провисла лишь частично, например, по краям, вы можете прикрепить ее с помощью клея.Лучше всего использовать специальный клей для потолков в аэрозольной упаковке, чтобы клей распределился равномерно. Хотя некоторые домашние мастера любят использовать горячий клей для прикрепления потолка.

Если вы хотите, чтобы все было сделано правильно, лучше всего полностью вынуть панель потолка из автомобиля, удалить ткань и избавиться от клея. Затем используйте специальный клей для потолка, чтобы приклеить потолок на место.

2. Закрепление провисающей обшивки потолка

Лучше, конечно, просто починить провисшую обшивку потолка навсегда, так как со временем проблема будет только усугубляться.Однако, если вам нужно быстрое решение проблемы, вы можете сделать несколько вещей. Один из классических приемов — использовать булавки, чтобы подтолкнуть провисшую обшивку потолка назад к поролоновой подкладке.

3. Использование скоб и лака для волос

Это может показаться очень необычным методом, но есть свидетельства того, что он работает. Сначала скрепите обивку потолка с помощью степлера. Конечно, вам понадобится степлер, так как обычный степлер для бумаги не подойдет. После этого сбрызните потолок лаком для волос и дайте ему высохнуть.После высыхания удалите скобы.

Если вы ищете дешевое, но полупостоянное решение, то этот метод можно использовать, если у вас слишком старая машина, чтобы вкладывать в нее много денег.

4. Пароочиститель и малярный валик

Используйте пароочиститель, чтобы растопить и увлажнить клей на потолке. Затем используйте неиспользованный малярный валик, чтобы проследить за пароочистителем, раскатать потолок и удалить все складки. Не переусердствуйте с пропариванием, иначе вы можете сжать или обжечь потолок.Этот метод может не пригодиться, если клей на потолке слишком высох.

5. Использование двусторонней ленты

Если обшивка потолка отсоединилась и вы можете получить к ней доступ внутри, вы можете использовать двусторонний скотч, чтобы приклеить ее обратно на крышу. Это, вероятно, сработает лучше всего, если обшивка потолка провисла по краям крыши или если она отделилась вокруг крепления зеркала заднего вида.

Во всех случаях обязательно исследуйте, подходит ли взлом для вашего автомобиля.Помните, вы всегда можете усугубить проблему. Если вы не знаете, как решить эту проблему, вероятно, лучше всего найти обивщика или просто избавиться от хлопот и получить новую обивку потолка.

Закажи свой авто ремонт сейчас

Лучший клей для хедлайнеров: обзоры и рекомендации 2021 года

Преимущества клея для обшивки потолка

• Экономьте время. Вы сэкономите время, используя клей для обшивки потолка для ремонта существующей обшивки потолка вашего автомобиля. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы найти нужный материал, выбрать подходящий поролон или обрезать его до нужной длины и формы.
• Это более дешевая альтернатива. Покупка и установка нового потолка может быть дорогостоящим и трудоемким. Избегайте хлопот, используя клей для обшивки потолка, чтобы повторно приклеить обшивку потолка, которая уже была на месте.
• Используйте его на других внутренних материалах. Клей для обшивки потолка также можно использовать для множества других деталей интерьера. Если тканевые панели в вашем интерьере провисают и вам нужна помощь, попробуйте немного клея для обшивки потолка, прежде чем полностью их заменить. Клей для обшивки потолка также может использоваться в качестве клея для ткани при ремонте обивки.
• Длится долго. Этот продукт представляет собой долгосрочное решение проблемы обвисшей обшивки потолка. Вам не нужно будет сразу же повторно наносить клей, как это может потребоваться с другими, более временными решениями.
• Это простой проект, сделанный своими руками. Повторное прикрепление ткани обивки потолка — это то, что вы можете легко сделать в своем собственном гараже, независимо от того, решите ли вы просто заменить обшивку потолка на новую деталь или установить собственный обшивку потолка.

Типы клея для обшивки потолка

Аэрозольный спрей

Большинство клея для обшивки потолка наносится с помощью аэрозольного баллона.Эти банки варьируются от 12 до 18 унций и оснащены форсунками для равномерного распыления, которые распределяют продукт по широкой площади. Спрей или аэрозольные клеи обычно легче использовать, чем контактный клей, потому что насадка обеспечивает ровный слой, который помогает обеспечить более чистый и законченный вид. Однако некоторые аэрозольные клеи могут не работать должным образом при распылении в перевернутом положении.

Контактный или Roll-On

Контактные клеи также называются роликовыми клеями.Обычно они используют валик или кисть для покрытия автомобильного материала, как если бы вы красили. Сложнее получить ровное покрытие с помощью контактного клея, поскольку для достижения желаемого результата вам нужно более равномерно укладывать слои. В то же время вы можете быть более жесткими в областях, где нужно больше клея, и меньше — в тех, где его нет. Вы также можете услышать контактный клей, называемый контактным цементом.

Ведущие бренды

3M

Компания 3M, основанная в 1902 году со штаб-квартирой в Миннесоте, широко известна как ведущий бренд в автомобильной промышленности.Его контактный клей HI-Strength 90 может стать мощным решением для тяжелых или толстых обшивок потолков автомобилей.

Loctite

Компания Loctite, штаб-квартира которой расположена в Германии, была основана в 1956 году. Продолжая устанавливать высокую планку, предлагая продукцию выше среднего, Loctite также предлагает свой вариант высокоэффективного клея-спрея. Найдите и рассмотрите продукты Loctite в следующий раз, когда будете работать с автомобилем.

Gorilla

Компания Gorilla, расположенная в Цинциннати, штат Огайо, занимается производством клея более 20 лет.Если вы ищете прочную связь во время работы с автомобилем, убедитесь, что у вас под рукой есть гель Gorilla Super Glue.

Цены на клей для обшивки потолка

• 5–10 долларов США: Цена на большинство клеев-спреев будет соответствовать цене этого начального уровня. Эти аэрозольные клеи, обычно содержащиеся в банках объемом от 12 до 18 унций, могут различаться по прочности. Однако, если вы ищете самые прочные клеи, вам придется заплатить немного больше за дополнительную безопасность.
• 12–30 долларов: В этом ценовом диапазоне распространены такие известные бренды, как 3M, Loctite и Gorilla.Эти продукты обычно упаковываются в аэрозольные баллончики, но их также можно найти в форме контактного клея. Вы даже можете купить несколько банок по этой цене.
• 40 долларов и больше: Если вы ищете облигацию, которая никогда не отпустит, вам, вероятно, придется заплатить более 40 долларов. По этой же цене можно найти и некоторые высокопрочные изделия 3M. Хотя большинство продуктов стоимостью около 20–30 долларов должны быть хорошо связаны, если вам нужно одноразовое решение, вы можете рассмотреть продукты в этом ценовом диапазоне.

Основные характеристики

Простота эксплуатации

Работа с обшивкой потолка вашего автомобиля может быть сложной задачей. Борьба с липким продуктом должна быть наименьшей из ваших проблем. Лучшие клеи для обшивки потолка позволят легко не только распылять или валить продукт, но также перемещать материалы на место и перемещать их по мере необходимости перед схватыванием. Равномерный рисунок распыления или даже нанесение валиком также имеет огромное значение.

Fast-Drying

Это своего рода уловка-22, но лучшие клейкие продукты для потолка позволят вам перемещать материалы по мере необходимости, а затем быстро высыхать.Таким образом вы сможете продолжить свой день и избежать многочасового ожидания, из-за которого вы не сможете использовать свой автомобиль в период сушки.

Долговечность и высокая прочность

Ремонт или замена обшивки потолка не должны быть делом, которое вы должны делать каждый раз при замене масла. Вам нужно будет выполнить работу только один или, в худшем случае, дважды за всю жизнь автомобиля. Лучшие клеи для потолка сделают свою работу правильно с первого раза, поэтому вам не придется повторять работу. Это также означает, что они должны быть высокопрочными и раз и навсегда склеивать материалы обшивки потолка.

Универсальный

Вы можете купить клей для обшивки потолка специально для использования на вашем автомобиле, но лучшие автомобильные клеи также могут быть полезны во множестве других ситуаций. Независимо от того, используете ли вы клей в или на других частях вашего автомобиля, в гараже, доме или магазине, лучшие клеи для потолков хорошо зарекомендовали себя и решают множество проблем.

Прочие соображения

• Ремонт или замена: Хотя лучшие клеи для потолка сделают многое, чтобы оживить даже самые ветхие потолочные облицовки, иногда лучшим решением является установка совершенно новой детали.Вам не придется бороться со старым материалом, и вам не придется делать один и тот же ремонт в течение некоторого времени.
• Количество: Если вы работаете с обшивкой потолка небольшого транспортного средства, одна банка емкостью от 16 до 18 унций должна выполнить свою работу. Однако, если ваш автомобиль больше, вы можете подумать о покупке двух или даже трех банок клея для обшивки потолка, в зависимости от степени провисания. Как мы упоминали ранее, клеи для обшивки потолка могут быть универсальными, поэтому обязательно будут другие случаи, когда остатки клея пригодятся.
• Professional Versus DIY: Клейкие продукты для обшивки потолка помогают как энтузиастам DIY, так и профессиональным обивщикам. Однако вы должны спросить себя, как далеко вы готовы зайти, чтобы отремонтировать и / или заменить обшивку потолка. Вы бы предпочли взяться за работу самостоятельно или заплатить профессионалу, чтобы работа была сделана правильно? Подумайте, сколько усилий вы готовы приложить, прежде чем взяться за этот проект.

Лучшие обзоры и рекомендации клея для хедлайнеров в 2021 году

Наконечники

• При работе с клеем для потолка учитывайте условия окружающей среды.Клей для обшивки потолка может быть очень летучим, поэтому его следует использовать в хорошо вентилируемом помещении. Вам также следует надеть защитные очки и перчатки, чтобы клей не прилипал к вашему телу.
• Если вы заменяете свою старую обшивку потолка, не выбрасывайте форму обивки потолка. Используйте его, чтобы создать шаблон для нового хедлайнера. В зависимости от выбранного вами тканевого материала вам может потребоваться обрезать его короче или длиннее, чтобы соответствовать.
• Клей для обшивки потолка также можно использовать в качестве клея для ковров или для ремонта облицовки багажника или прокладок дверных косяков.Клей для обшивки потолка также можно использовать в качестве клея для внутренней отделки.
• Многие автомобильные компании, производящие элитные автомобили, устанавливают свои автомобили с превосходными шумоподавляющими панелями в потолке, среди многих других мест. Если вы заменяете обшивку потолка и хотите уменьшить внешний шум, подумайте о том, чтобы включить панель из звукопоглощающего материала.
• Обшивка потолка может быть изготовлена ​​из разных материалов, которые будут реагировать по-разному. Экстремальные погодные условия могут вызвать преждевременный выход из строя обшивки потолка. Покупка высокотемпературного клея-спрея может иметь большое значение для уменьшения этого повреждения, поскольку термостойкая формула защищает адгезионное соединение.Ковровое покрытие может реагировать аналогичным образом.

Часто задаваемые вопросы

В: Как растворить или удалить старый клей на потолке потолка?

A: Удаление старого клея может быть длительным и часто утомительным процессом. После снятия обивки потолка с автомобиля мы рекомендуем использовать пароочиститель для одежды, чтобы отделить слои. Этот же процесс можно проделать и в автомобиле, но вам следует проявлять особую осторожность, чтобы избежать участков, где вы не хотите удалять клей.

Q: Как долго я должен дать клею на обшивке потолка схватиться, прежде чем я буду водить / использовать свой автомобиль?

A: Прочтите инструкции на продукте, поскольку производитель обычно включает указания по установленному времени.Тем не менее, вы должны выдержать хотя бы день при высоких температурах, чтобы клей хорошо приклеился.

Q: Пахнет ли клей для потолка?

A: Большинство клеев для обшивки потолка имеют слабый запах, но ищите продукты с низким содержанием летучих органических соединений, если это свойство вас беспокоит. Если вы знаете, что запах может повлиять на вас, подумайте о том, чтобы надеть маску во время нанесения.

Q: Где я могу взять свой автомобиль, чтобы профессионально заменить обшивку потолка?

A: Большинство профессиональных автомастерских должны иметь возможность заменять обшивки потолка.У каждого будет своя цена и время ремонта. Хотя мы рекомендуем вам попробовать отремонтировать свой собственный хедлайнер, прежде чем выбирать профессиональный маршрут, мы понимаем, что это может оказаться большой работой для человека с небольшим опытом.

Q: Где я могу найти замену обшивки потолка или заказать обшивку потолка по индивидуальному заказу?

A: Amazon обычно продает хедлайнеры для различных автомобилей, новых и старых. Если ваш автомобиль относительно новый, ваш местный дилерский центр сможет заказать и установить сменную обшивку потолка.Поищите магазины обивки по индивидуальному заказу в вашем районе, чтобы узнать, заменяют ли они обивку потолка.

Заключительные мысли

Мы выбрали спрей-клей 3M Super 77 в качестве нашего фаворита. Сочетание репутации бренда и возможностей продукта делает его верным выбором для любого уровня квалификации.

Если вы следите за своим бюджетом, обратите внимание на клей мгновенного действия для ткани и кожи Tear Mender. Этот универсальный продукт становится прозрачным при высыхании, обеспечивая превосходный результат.

Лучшие клеи для автомобильного пластика (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Если сайдинг или спойлер вашего автомобиля начали трескаться, отрываться и почти соскальзывать, вы должны использовать лучший клей, чтобы удерживать детали на месте.Хотя большинство деталей автомобилей скрепляются болтами, зажимами и винтами, не все они сделаны таким образом — некоторые автомобильные детали сделаны из пластика и скрепляются автомобильным клеем. Чтобы не тратить огромные суммы, которые могут возникнуть при замене этих предметов, владельцы транспортных средств часто предпочитают использовать двусторонний скотч или автомобильный клей. Тем не менее, во многих случаях ни один клей не работает и не работает долго. Когда это происходит, внешние пластиковые детали автомобиля снова разваливаются.

Для надежной фиксации большинства пластиковых автомобильных деталей требуется клей, способный выдержать экстремальные условия, с которыми сталкивается ваш автомобиль.Выбирая лучший клей для автомобильных пластиковых деталей, вам нужно выбрать тот, который избавит вас от лишних затрат времени и денег.

Преимущества клея для автомобильного пластика

• Легче, чем сварка пластика. В зависимости от того, что нужно починить, пластиковый клей может быть гораздо более простым решением, чем использование пластикового сварочного аппарата. Пластиковые клеи гибкие и устойчивые к атмосферным воздействиям, к тому же они иногда могут быть прочнее, чем сам пластик. Если у вас нет оборудования, хорошей альтернативой может стать использование клея вместо сварных швов.
• Отлично подходит для швов. Гибкость и водостойкость автомобильного клея делают его идеальным выбором для герметизации швов. Многие детали вашего автомобиля требуют незначительных движений, и почти все в вашем автомобиле подвержено повреждению водой.
• Экономично. Клей для автомобильного пластика — продукт относительно дешевый. Небольшая сумма может иметь большое значение, и связь невероятно сильна. Использование пластикового клея вместо добавления ненужных болтов или двустороннего скотча может спасти вас в долгосрочной перспективе.

Типы клея для автомобильного пластика

Двухкомпонентные клеи

Двухкомпонентные клеи обычно используются при ремонте автомобилей из-за их прочности и долговечности. Обычно вы видите их как эпоксидные смолы, а продукт, по сути, представляет собой две отдельные части, которые смешиваются вместе, чтобы создать клей. Компоненты, используемые по отдельности, не обладают адгезионными свойствами, но химическая реакция между ними создает высокопрочное соединение. Это тот же процесс для Bondo или шпатлевки, но эпоксидная смола предназначена для прочного уплотнения между двумя частями.

Однокомпонентные клеи

Однокомпонентные клеи, вероятно, первое, что приходит на ум, когда вы думаете о клее; Эти продукты предназначены для самостоятельного нанесения и отверждения путем испарения. Хотя эти продукты, как правило, проще в использовании, они могут не обеспечивать самых надежных захватов. Они должны хорошо держаться с пористыми материалами, такими как резина и предметы интерьера, но эпоксидная смола, как правило, лучше подходит для склеивания двух предметов из разных материалов.

Формовочный клей

В то время как два вышеупомянутых типа сосредоточены на жидком клее, другим вариантом является формовочный клей (или липкая замазка).Как и однокомпонентные клеи, формовочный клей высыхает сам по себе за счет испарения. Преимущество, особенно для использования в автомобилях, заключается в простоте нанесения в самых труднодоступных местах. После высыхания замазка становится эластичной и ударопрочной, что соответствует гибким свойствам пластмасс, используемых в вашем автомобиле.

Ведущие бренды

J-B Weld

В 1969 году Сэм и Мэри Бонэм создали компанию J-B Weld. Сэму нужен был продукт для холодной сварки, чтобы заменить сварку горелкой, поэтому химик из Техасского агентства A&M помог ему создать двухкомпонентную эпоксидную смолу под названием J-B Weld.Продукт помог ему вырасти из местного семейного магазина в международный розничный торговец, добившись инновационных успехов с такими продуктами, как клейкая лента и WD-40. Компания по-прежнему производит высококачественные клеи, такие как популярные продукты J-B Weld Plastic Bonder Adhesive и Gap Filler.

Loctite

Профессор Вернон Крибл создал «жидкую контргайку» в 1956 году. После того, как интерес к продукту вырос, он основал Loctite Corporation в Хартфорде, штат Коннектикут. Компания Henkel, которая производила стиральные порошки и товары для дома с 1876 года. инвестировал в Loctite в 1980-х годах до приобретения компании в 1997 году.Сегодня Loctite является крупнейшим брендом клея в мире, предлагающим такие популярные продукты, как система Loctite Plastics Bonding System.

Gorilla Glue

Компания Gorilla Glue находится в Цинциннати, штат Огайо. Компания производит гель Gorilla Super Glue на протяжении более двух десятилетий, продукт, который первоначально использовался в Индонезии для изготовления тиковой мебели, но стал востребованным продуктом благодаря своей универсальности. Хотя это популярный продукт для дома, люди могут спросить: «Можно ли использовать клей Gorilla Glue на автомобилях? любой из их продуктов является отличным автомобильным клеем.Сегодня компания по-прежнему находится в семейном владении и управляется.

Клей для автомобильного пластика Цены

• Менее 15 долларов: Вы можете найти множество небольших продуктов для автопластичного клея по цене менее 15 долларов. Обычно это однокомпонентные клеи, которые предназначены для быстрого ремонта и идеально подходят для внутренних деталей и мелкого ремонта. Несмотря на невысокую цену, они по-прежнему остаются одними из лучших пластиковых клеев для автомобильных целей.
• 15 долларов и выше: В зависимости от марки, размера и типа автомобильного клея, который вы ищете, многие продукты будут стоить более 15 долларов.Некоторые из лучших клеев для твердого пластика будут стоить от 25 до 30 долларов, и, конечно, покупка оптом может стоить дороже.

Основные характеристики

Аппликатор

Самая важная часть использования клея — это способ нанесения продукта. Клей может быть грязным, и эти промышленные продукты сложно очистить. Большинство жидких клеев имеют насадку или верхнюю часть, что позволяет легко наносить вещество. Другие клеи поставляются с кисточкой, которая идеально подходит для точного нанесения мелких деталей.

Гибкость

Пластиковые детали вашего автомобиля относительно гибкие, и материал, скрепляющий их, должен быть таким же. Жесткое или жесткое соединение легко сломается, если пластмассовые детали погнутся или трясутся. Лучшие автомобильные пластиковые клеи созданы для естественного движения деталей автомобиля и могут выдерживать вибрации, возникающие при вождении. Детали отделки дверей и внутренних частей автомобиля должны выдерживать удары при закрытии двери или проезде выбоин.

Всепогодный

Металлы и пластмассы в вашем автомобиле созданы, чтобы выдерживать любые погодные условия, поэтому скрепляющие его клеи тоже должны быть такими. Автомобильный клей для наружных деталей должен быть водонепроницаемым из-за того, что он будет подвергаться воздействию воды под дождем, снегом или при мойке автомобиля. Для предметов интерьера водонепроницаемость не так важна, но защита от жары и солнца имеет решающее значение. Когда ваш автомобиль находится на солнце, ультрафиолетовые лучи нагревают салон и потенциально могут высушить некоторые материалы.

Прочие соображения

• Размер контейнера. Необходимое количество автомобильного клея зависит от того, чего вы пытаетесь достичь и как часто вы планируете его использовать. Если вам нужно исправить только небольшую площадь, то с этой работой должен справиться контейнер небольшого размера. Механики, скорее всего, захотят, чтобы большая часть или несколько контейнеров справились с более значительной рабочей нагрузкой.
• Цена. Некоторые клеи намного дороже других, и тому есть много разных причин.Один из них — общая прочность, и хотя вам может понадобиться самый прочный клей, возможно, нет необходимости тратить дополнительные деньги, если вам не нужен клей промышленной прочности. Некоторые качества могут стоить дороже и неприменимы к вашей ситуации, например, полуперманентные клеи.
• Электроизоляция. Вы можете найти множество автомобильного пластикового клея, который работает как электрический изолятор. Если вы хотите закрепить внешние детали или заделать шов, в этом может быть нет необходимости.Однако не забывайте, сколько проводов в вашем автомобиле. Количество электрических деталей означает, что в двигателе есть множество внутренних мест и мест, требующих дополнительной защиты от электричества.

Лучшие клеи для автомобильного пластика Обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

• Помните, нужно ли шлифовать или просверливать клей после нанесения. Некоторые типы клея можно шлифовать и красить, а другие не поддаются обработке.
• Используйте необходимое количество клея для работы. Слишком большое количество клея может привести к разливу или вызвать бегство, а если вы не используете достаточное количество клея, он может неправильно скрепить части.
• При нанесении автомобильного пластикового клея всегда соблюдайте инструкции производителя. Различные температуры могут повлиять на клей, а также на типы соединяемых материалов.
• Вам нужно очистить и высушить поверхность, чтобы получить прочное соединение. Это включает в себя очистку рук от старого клея, грязи, пыли и масел.
• При работе с автомобильным клеем следует использовать перчатки. Хотя большинство из них не токсичны, лучше не допускать прилипания клея к коже.

Часто задаваемые вопросы

В: Каков срок хранения автомобильного клея?

Различается. Как правило, вам нужно знать, сколько времени осталось после открытия, что может быть указано на этикетке. Если вы не планируете использовать весь контейнер или большую его часть, то лучше всего покупать клей с крышкой или клей, который дольше хранится в холодильнике.

Q: Сколько времени нужно для высыхания пластикового клея?

Различные типы клея сохнут с разной скоростью. Однокомпонентный жидкий клей высыхает как можно быстрее, поэтому он не растекается, а значит, у вас меньше времени на его нанесение. Для полного высыхания адгезивной замазке и гелю потребуется больше времени — иногда в течение ночи.

Q: Могу ли я использовать пластиковый клей для других материалов?

Практически любой пластиковый клей можно использовать для обработки различных материалов. Это замечательно, если вам не нужен полный контейнер, потому что вы можете использовать остатки клея для чего-нибудь еще.Также важно, чтобы клей мог приклеиваться к двум различным типам материалов, потому что для некоторых работ требуется приклеивание пластика к металлу или двух разных типов пластика.

Заключительные мысли

Если вам нужен лучший общий клей для пластиковых автомобильных деталей, вам следует рассмотреть клей J-B Weld Plastic Bonder и заполнитель зазоров. Еще один превосходный клей для кузовов пластиковых деталей автомобилей, который также экономичен, — это Loctite Plastics Bonding System.

Какова процедура установки ковша для вытяжки?

В разделе нестандартных вытяжек на нашем сайте вы найдете надстройки воздухозаборники с капюшоном, которые создают неповторимый вид силы.С самого начала хот-роддинга гонщики черпает на своих машинах и для внешнего вида, и для функциональности. На протяжении многих лет многие высокопроизводительные маслкары даже выставляли их в качестве оригинального оборудования в топовых комплектациях.

Отверстия воздухозаборника капота могут быть направлены вперед, чтобы направлять холодный воздух в двигатель, либо отверстия могут быть обращены назад, чтобы использовать зону высокого давления в основании лобовое стекло. Каким бы образом они ни располагались, поток воздуха под колпаком увеличивается — фактор, который в разной степени улучшает как индукционную, так и тепловую вентиляцию.

У нас есть как функциональные, так и нефункциональные совки для вытяжки. Функциональные совки открыты по их нижней стороне, специально для того, чтобы направлять наружный воздух через отверстие. (или отверстия) в капоте, где он будет попадать прямо на воздухозаборник и в двигатель. Они желательны для тех, кто хочет увеличить выходную мощность или даже увеличить пробег.

Нефункциональные совки предназначены только для внешнего вида и могут не иметь отверстий на нижней стороне. Это лучший выбор для тех, кто хочет добавить визуального волнения, не портя ценная классика или изменение стандартного капота нового спортивного автомобиля и снижение стоимости при перепродаже.Естественно, функциональные совки для капюшонов можно использовать просто для галочки, если вы не хотите. чтобы отрезать капюшон.

Чаще всего функциональные совки крепятся к вытяжке винтами, а нефункциональные совки крепятся на прочной двусторонней липкой ленте. Однако из этого правила часто встречаются исключения, которые работают нормально. В этой статье мы проведем вас через этапы создания выреза на панели капота, покажем вам, как установить совок на болтах или липучках, а также рассмотрим предлагаемые нами продукты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти инструкции по установке предполагают наличие определенных рабочих знаний и опыта работы с автомобилями. Следует проявлять особую осторожность, особенно при работе с электроинструментом, чтобы избежать материальный ущерб или травмы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти инструкции носят общий характер. Если производитель совка для вытяжки предоставляет конкретные инструкции, эта информация заменяет эти указания.

Необходимые инструменты:

Установка совка на болтах с функциональным отверстием в кожухе

Шаг 1

ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя эти шаги установки не являются обязательными, их проще выполнить, если снять капот с автомобиля. Если оставить на месте, будьте осторожны, чтобы не повредить компоненты моторного отсека.

С помощью рулетки найдите точный центр бленды и отметьте его с помощью клейкой ленты.Сделайте это в нескольких местах спереди назад, чтобы вы могли визуально определить, где проходит центральная линия. вниз по капоту. Определив это, поместите совок по центру и используйте малярную ленту или мягкий маркер (тот, который не оставляет постоянного следа), чтобы обозначить внешнюю поверхность. края совка.

Шаг 2

Теперь, когда вы отметили внешний периметр совка капота, переверните его и посмотрите, где находятся прижимные винты, если у вас есть совок с болтовым креплением.Отверстие, которое вы вырезали в вашем капюшоне не может быть такого размера, как сам совок, потому что тогда винтам не к чему будет крепиться. Измерьте расстояние между винтами от краев совка и запишите это измерение. Самый простой способ записать расположение крепежных отверстий — создать шаблон: на куске картона немного больше, чем совок, нарисуйте набросок совка на доске.

Затем временно установите прижимные болты, промокните их влажными чернилами, мелком или даже краской и расположите совок точно по контуру.Поднимать с совка; Следы, оставленные болтами, — это места отверстий, которые вам нужно будет просверлить позже.

Шаг 3

Возьмите размер, который вы рассчитали на шаге 2, и затем добавьте к нему не менее 1/2 дюйма. Если в вашем совке используется лента вместо винтов, вместо этого добавьте дюйм зазора со всех сторон — так будет достаточно поверхности для приклеивания клея.

Отметьте внутреннюю часть капюшона, которая находится намного дальше от отметок внешнего периметра на капюшоне.После того, как вы нарисуете «внутренние» линии, оберните их липкой лентой. их, так что ваш глаз будет иметь четкий путь при резке. Отверстие меньшего диаметра — это то место, где вы будете врезать капюшон.

Шаг 4

Просверлите небольшие отверстия в каждом углу, а затем используйте сверлильную коронку, чтобы увеличить отверстия. Они послужат удобной отправной точкой для лобзика или отрезного круга. Рекомендуем использовать лобзик только если под тем местом, где вы будете резать, нет поперечных опорных элементов.Если есть, отрезной диск пройдет сквозь поверхность, не высовываясь вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении шагов 4 и 5 с капотом автомобиля, убедитесь, что вы не просверлите отверстия и не проникнете в какие-либо компоненты моторного отсека. Также используйте защитную пленку для защиты двигателя. из металлической стружки.

Шаг 5

Используя свой инструмент, прорежьте отверстие в капюшоне. Он не обязательно должен быть идеальным, потому что после окончательной установки линии разреза будут скрыты под ковшом.Один раз панель снимается, потяните за ленту, чтобы увидеть оставленные вами отметки, указывающие, где должен быть расположен совок.

Шаг 6

Если вы используете липкую лопатку, перейдите к приведенным ниже инструкциям под названием «Лопатка для капюшона с клейкой лентой». Если ваш совок на месте, используйте созданный вами шаблон. на шаге 2, расположив его точно по контуру на капюшоне. Отметьте расположение отверстий и пока снимите совок.

Шаг 7

Дважды проверьте все свои размеры, так как в следующий раз вы будете сверлить монтажные отверстия.Отметки для отверстий должны быть расположены по центру, спереди назад и сбоку от вытяжки, а не по центру. открытие! Если ваше отверстие немного меньше, чем по центру, не беспокойтесь, поскольку совок его закроет. НО, если отверстие немного наклонено, и вы отметили монтажные отверстия в по отношению к проему готовое изделие не будет по центру.

Шаг 8

Просверлите отверстия, как определено в шаге 7, затем используйте небольшую кисть, чтобы подкрасить все недавно обнаженные металлические участки грунтовкой, чтобы предотвратить коррозию.

Шаг 9

Для совков с болтовым креплением переверните совок и покройте плоские края клеем на силиконовой основе, чтобы устранить любые зазоры. Плоским краем разгладьте клей, чтобы он покрыл большую часть ровная поверхность стыковки.

Шаг 10

Опустите совок на капюшон и выровняйте его как можно лучше на глаз.

Шаг 11

Вставьте винты, которые идут в комплекте с совком, и затяните их из-под кожуха.Не затягивайте слишком сильно, так как это может вызвать рябь на листе металла.

Шаг 12

Если вы заметили, что вдоль любого из швов все еще есть значительные зазоры, мы рекомендуем заполнить их герметиком. Как только он высохнет, вы можете нанести ретуширующую краску, чтобы заполнить менее заметны.

Шаг 13

После того, как вы убедитесь, что совок размещен и правильно запечатан, используйте ленту, чтобы удерживать совок на месте в течение нескольких часов, чтобы клеи и герметики могли полностью затвердеть.

Установка совка капота с помощью клейкой ленты

Независимо от того, прорезали ли вы отверстие в капоте автомобиля или нет, установить лопатки для капота с использованием клейкой ленты относительно легко, потому что лента поставляется с защитной подложкой, которая сняли непосредственно перед окончательной установкой. В таких лопатках, которые мы продаем, используется лента производства 3M ™, а ее средняя часть из вспененного материала обеспечивает большую гибкость при изменении температуры, особенно на неровных поверхностях. В некоторых случаях ваша совок будет доставлен с уже наложенной на него лентой, поэтому вам нужно будет только очистить и приклеить сторону, которая идет к капюшону.

Шаг 1

Начните с очистки окрашенной части капюшона, где будет наклеена клейкая лента, с помощью мыла и воды для автомойки. Затем используйте средство для приготовления краски (Prep Sol или Prep All — популярные бренды), чтобы удалите все следы воска, масла и т. д. (В лопатку для вытяжки может быть добавлено небольшое количество спиртового раствора для «подготовки поверхности»). Это необходимо сделать, чтобы обеспечить надежное прилегание ленты. правильно.

Шаг 2

С помощью рулетки найдите точный центр бленды и отметьте его с помощью клейкой ленты.Сделайте это в нескольких местах спереди назад, чтобы вы могли визуально определить, где проходит центральная линия. вниз по капоту.

Шаг 3

Поместите совок там, где вы хотите, чтобы он был установлен, убедившись, что расстояние по бокам, а также между передним и задним краями одинаковое. Как только вы определились с оптимальным положением, отметьте края малярной лентой для использования в последующих шагах.

Шаг 4

Отрежьте несколько дюймов подкладочной ленты от ленты на всех четырех углах совка.(Для некоторых совков для вытяжки вам может потребоваться сначала прикрепить ленту к совку, сняв снимите защитную полосу с ОДНОЙ стороны ленты и приклейте ее к совку по всему периметру.)

Шаг 5

Обернув ленту с концов, поместите совок на капюшон, ориентируясь по отметкам клейкой ленты. Осторожно надавите на концы, чтобы отслоившийся клей удерживал лопатку на месте. (убедитесь, что концы подкладочной ленты заметно выступают, потому что вам нужно будет за них ухватиться, чтобы полностью оторвать ленту).Отрегулируйте положение ложки так, чтобы ты доволен.

Шаг 6

Как только совок будет выровнен, возьмитесь за концы подкладочной ленты и потяните, пока они не будут полностью удалены. Пока вы чистите, давите по пути.

Шаг 7

Когда вся подложка будет удалена, потрите лопатку взад и вперед рукой, чтобы еще немного надавить на все области. Как только соединение будет завершено, проверьте правильность соблюдения режима, попытавшись пошевелить лопаткой.Он не должен гнуться. Следуйте всем рекомендациям производителя о том, чтобы не мыть автомобиль в течение определенного периода времени. после установки.

Шаг 8

Если у вас есть отдельная сетка для отверстия для воздуха, которое необходимо установить, удалите для этого всю липкую подкладку и прижмите сетку на место, чтобы она могла приклеиться.

Лопатки для вытяжки, которые мы предлагаем

Если вы предпочитаете нефункциональный совок, у нас есть уретановый совок 3D Carbon Hood Scoop, который предлагается в более консервативной прямоугольной форме с отверстием спереди.В зависимости от марки и модели применения вы можете выбрать стандартный размер или стиль «шейкер», который немного шире. Этот совок предлагает уникальную возможность быть предварительно окрашенным в тон любой цветовой код краски, который вы предоставите.

Воздухозаборник Duraflex типа 1.

Обратите внимание, что когда 3D Carbon раскрашивает черпак для вас, цвет, яркость и оттенок будут напоминать то, как выглядела краска вашего автомобиля, когда он был совершенно новым. Так что если со временем он поблек, вы можете захотеть, чтобы автосервис соответствовал вашему автомобилю.Если вы все же решите заказать его с предварительно окрашенной краской, вам будет предложено ввести код краски после того, как вы добавите продукт в свою «корзину».

Если вы решите заказать предварительно окрашенный 3D Carbon Hood Scoop, вам будет предложено ввести код краски после добавления продукта в корзину.

Что касается черпаков капота, которые открываются снизу и могут использоваться для функционального направления потока воздуха в двигатель, у нас есть выбор стилей и материалов. Пластиковые совки для капюшона AVS имеют оптимальную стоимость и имеют неокрашенную форму черного цвета с тонким прямоугольным отверстием спереди.Для немного другого внешнего вида владельцы Jeep Wrangler могут выбрать Rampage. Черпак воздухозаборника доступен из тонированного дымчатого пластика или с хромированной отделкой.

Черпак для капота 3D Carbon

Существует также относительно консервативный совок Street Scene Hood Scoop для полноразмерных грузовиков Ford и грузовиков GM, выпущенный в 1988 году — доступный в уретане или стекловолокне в зависимости от года выпуска. Дурафлекс Черпак для капота из стекловолокна Ram Air Style Type 1 поставляется с уже нанесенным черным грунтовочным слоем.VIS Racing Hood Scoop имеет конструкцию из стекловолокна для некоторых импортных автомобилей.

Совок для капота из углеродного волокна

Совок для капота из углеродного волокна Seibon.

Для любителей производительности, ищущих настоящий совок капота из углеродного волокна, готовый к установке из коробки, у нас есть выбор. Кроме того, мы также предлагаем совки из искусственного углеродного волокна, которые придают вам функциональность, как настоящую, по более низкой цене. Если возникнет какая-то путаница, является ли конкретный совок настоящим углеродным волокном или нет, эта деталь будет указана на странице продукта в полях описания и / или характеристик.

Например, совок Seibon Carbon Fiber Hood Scoop изготавливается из цельного листа углеродного волокна, а затем покрывается прочным слоем прозрачного покрытия. Он доступен для импортных автомобилей последних моделей, таких как Mazda 3, Subaru Impreza / WRX, Mitsubishi Evo, Toyota Celica и Mini Cooper. Дизайн может отличаться в зависимости от транспортного средства, но все они стильные, но не чрезмерные. Для моделей Subaru Impreza / WRX у нас также есть AIT Racing. Совок капота из углеродного волокна.

Ковш для капота K&N NHRA Stock из композитного углеродного волокна

А если вам действительно нужен совок, который заметят, то совок K&N NHRA Stock из углеродного композитного материала для вытяжки предлагает универсальные размеры и высоту от 10 до 12 дюймов. В поле «Опции продукта» имеется заглушка для отверстия для воздуха.

Большие совки для вытяжки, которые делают большое заявление

Возможно, вы хотите заявить о себе больше с помощью дополнительного ковша для вытяжки.В таком случае у нас есть выбор универсальных лопаток Duraflex больших размеров с агрессивным внешним видом. Начиная с «самой маленькой» конфигурации длиной 41 дюйм, есть Совок из стекловолокна в стиле Spyder 2 и совок из стекловолокна в стиле 4.

Поднимаясь по длине, мы видим 44-дюймовую Крышка капота из стекловолокна Super Sport Style сужается к узкой передней части, а 45-дюймовый Черпак из стекловолокна в стиле Vortex с двумя отверстиями, расположенными низко на совке.А для больших автомобилей или грузовиков с более длинными капотами есть 54-дюймовый Duraflex. Лопатка из стекловолокна в стиле Spyder с двумя агрессивно выглядящими отверстиями в самой передней части совка. Если вы предпочитаете одинарное отверстие с изящными контурами, обратите внимание на 51-дюймовый совок Spyder 3 Style из стекловолокна.

Как всегда, мы рекомендуем не торопиться и изучить все доступные вам варианты совка для вытяжки. Два важных решения будут заключаться в том, вырезать ли отверстие в капюшоне или нет; и стоит ли искать продукт для конкретного автомобиля или универсальный.Как мы уже говорили в начале нашей статьи, с установкой вы можете справиться самостоятельно, или вам, возможно, придется учитывать труд профессионала. Но следите за конечным результатом: новый ковш на капоте полностью изменит впечатление, которое вы производите, путешествуя по дороге!

Позиции, обсуждаемые в статье

17 мая 2016 г.

Советы по устранению провисшей и отслоившейся обшивки крыши в автомобиле

Добавлено 2 июня, 2021 Аарон Видмар мойка автомобилей, ремонт автомобилей, ткань автомобиля, клей, обшивка крыши, провисание

Комментариев нет

Большинство водителей прилагают много усилий для поддержания своего транспортного средства под капотом, вокруг колес и вдоль кузова; но со временем салон автомобиля тоже может постепенно изнашиваться.Поскольку на него часто не обращают внимания, пока не становится слишком поздно, косметический ремонт салона автомобиля может стать настоящей болью.

Одной из областей, которая может стать неприглядной неприятностью, является обшивка крыши — ткань, тянущаяся по потолку. С возрастом, влажностью, нагреванием и износом ткань может отсоединиться от поролоновой основы и провиснуть. Такое повреждение особенно вероятно, если у вашего автомобиля есть люк на крыше, куда может просачиваться влага.

Если это происходит с вашим автомобилем, вот несколько идей, как исправить провисшую обшивку крыши.

---

Нужно очистить салон вашего автомобиля? Вот несколько советов от экспертов по уходу за автомобилем

---

Ремонт лайнера автомобиля: превращение провисшей ситуации в липкий раствор

Согласно Click Mechanic, самый простой способ восстановить отслоившуюся ткань — это найти способ снова прикрепить ее. Если отклеились только небольшие участки лайнера, это самое простое решение. Исправьте эти пятна, пока они не ухудшились.

Лучший метод для равномерного приклеивания лайнера — это нанесение клея в виде спрея.Убедитесь, что вы используете продукт, предназначенный для повторного прикрепления обивочной ткани или, по крайней мере, достаточно прочный, чтобы выдерживать постоянные перепады температуры и влагу.

Другие быстрые методы повторного прикрепления существующей подкладки включают скобы, булавки и прочную ленту — но это не очень хорошие долгосрочные решения, особенно если поролоновая набивка под ней изнашивается. Кроме того, использование пятен клея может привести к появлению неприглядных пятен на ткани и долгосрочному обесцвечиванию.

Чтобы полностью и по-настоящему решить проблему, потребуются дополнительные усилия или деньги.

---

Модернизируйте свой автомобиль! Оцените доступные современные технические решения

---

Вот что предлагает пользователь NICO Club: сначала полностью снимите ткань с потолка и посмотрите, в каком состоянии находится под ней. Эта оценка поможет вам определить, можете ли вы просто прикрепить новую ткань, как она есть, или вам нужно снять весь кусок подкладки с автомобиля (либо для ремонта, либо для покупки замены).

Вот краткое описание того, как заменить обшивку потолка. Если возможно, аккуратно снимайте подкладку целиком, по одной части за раз, чтобы не было беспорядка — ткань, поролоновый слой и все, что находится под ним. С помощью металлической щетки удалите остатки пены с потолка. Соберите пылесосом любой поролоновый мусор, упавший на сиденья.

Выбросьте ткань в мусорное ведро, купите в магазине товаров для рукоделия легкую, воздушную ткань и обрежьте ее по форме потолка, оставив лишний дюйм или два по краям, которые можно будет обрезать позже.Используйте подходящий спрей для клея и постепенно расплющивайте ткань по основе, распыляя и слегка прижимая. Затем переустановите лайнер в автомобиле с новой крышкой на нем. Подложка из вспененного материала на самом деле не нужна.

Если это выглядит так, как будто это потребует слишком много работы, отнесите свою машину в магазин, где производится переобивка автомобилей, и потратьте пару сотен долларов, чтобы сделать это профессионально.

Аарон не стесняется быть уроженцем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления.