{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

Как самостоятельно обработать автомобиль антикором

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками: обзор средств и методов

Покрытие кузова автомобиля антикором позволяет предотвратить появление очагов ржавчины, которые снижают прочностные характеристики металла. Со временем детали, «подточенные» коррозией, деформируются под воздействием внешних факторов – давления и вибраций. Очаги ржавчины возникают, прежде всего, в местах скопления влаги – под лонжеронами, капотом, внутренними частями крыльев и т.д. При беглом визуальном осмотре рыжие точки незаметны, и, как правило, автовладелец обращает на них внимание лишь тогда, когда структура металла существенно разрушена. Удаление больших очагов коррозии с кузова – долгий и трудоемкий процесс, требующий немалых финансовых вливаний (на СТО ржавчину чистят пескоструем, затем металл тщательно шлифуется). Опытные автовладельцы советуют не доводить до таких крайностей и пользоваться антикоррозионной обработкой.

Первичное напыление на кузов защитного спецсостава проводится еще на заводе. Но учитывая переменчивость погоды в наших широтах и не самое лучшее качество дорог, заводской «брони» хватит максимум на пару лет. Конечно, если большую часть времени машина будет стоять в сухом и теплом гараже, а ездить планируется только по идеально ровному асфальту, ее хватит надолго. Но зачем экономить на спичках, если процедура антикоррозионного покрытия посильна каждому автолюбителю? Для этого не нужно отгонять машину на СТО и платить большие деньги. Нужно лишь немного времени и баллон РАСТ СТОП. В настоящее время это лучшая разработка для защиты железа (согласно статистическим данным одного из крупных сайтов).

Причины коррозии автомобиля

Проржавение металлических деталей кузова — болезнь, которой подвержены все автомобили, вне зависимости от бренда и стоимости. Разумеется, производители авто бизнес и премиум класса уделяют больше внимания первичной обработке, используя более сложные и действенные смеси. Но это не значит, что дорогая машина полностью защищена. Эксплуатационные факторы, провоцирующие ржавчину, никто не отменял:

• плохое качество дорожного покрытия;
• реагенты против гололеда, которыми щедро посыпают дороги зимой;
• высокая концентрация сульфидов и соляных паров в воздухе.

На «восприимчивость» железа к коррозии влияют и мелкие технологические дефекты, допущенные при сборке, а также небрежное отношение многих владельцев к своим «железным коням».

Материалы для антикоррозийной обработки

На рынке автохимии представлена масса различных средств для защиты разных частей авто:

• днища;
• крыльев и колесных арок;
• скрытых полостей.

Главное условие, предъявляемое к таким продуктам — эффективная защита от ржавчины при любых показателях температуры и влажности, в условиях вибраций и т.д. В последнее время узкоспециализированные смеси вытесняет антикор широкого действия РАСТ СТОП, который подходит для нанесения на все поверхности. Основа его формулы – техническое масло высокой степени очистки, в котором растворены ингибиторы коррозии. В нем нет парафина или воска, которые образуют на металле жирную пленку, временно защищая его от действия влаги. Данный антикор работает иначе: он проникает в структуру железа, «выталкивая» из нее молекулы воды. Благодаря особой тиксотропной текстуре легко попадает в малейшие щели и отверстия, где в первую очередь «гнездится» влага.

Его преимущество перед другими аналогичными средствами в том, что наносится он без первичной подготовки кузова. Не нужно тщательно зашкуривать и просушивать детали, достаточно просто удалить с них основной слой грязи.

Существенный плюс применения РАСТ СТОПа в гаражных условиях заключается не только в экономии, но и возможности провести разборку деталей (например, снять дверную обивку, где это возможно и напылить жидкость на металл). На СТО такими мелочами заниматься не будут – не им ведь ездить на этой машине. Ну и наконец, при самостоятельной работе всегда есть возможность контролировать качество выполнения. РАСТ СТОП разработан специально для тех, кто не хочет кататься на СТО.

Этапы антикоррозионной обработки

Механизм нанесения очень прост, можно справиться за 3-4 часа с перекурами:

• С помощью домкрата или подъемника обеспечивается доступ к днищу авто.
• Арки и само днище отмываются от грязи.
• Средство распыляется на арки и внутренние полости порогов.
• Проводится напыление на капот, лонжероны и скрытые полости под бампером.
• При снятом багажнике антикор распыляется на всю заднюю часть авто, включая пространство под обшивкой.
• Выполняется покрытие боковых внешних участков. На этом этапе смесь заливается во все зоны возможного скопления конденсата – под уплотнители, вокруг ручек дверей и т.д. Если на боковых частях есть молдинги, они снимаются, и поверхность под ними также покрывается антикором.
• Производится покрытие днища.
• Финальный этап – напыление антикора в салоне: обрабатывается пол, дверные стойки, внутренние полости двери и т.д.

Облегчить нанесение на труднодоступные поверхности помогут гибкие насадки, которые можно купить в любом магазине запчастей. Они не только делают процесс более удобным, но и экономят средство: с помощью «усика» насадки можно за одно распыление залить нужное количество.

Все работы проводятся в респираторе. Хоть производитель и уверяет, что состав малотоксичный, лучше не рисковать.

Эффективность антикоррозионной защиты РАСТ СТОП зависит от нескольких факторов: качества выполнения работы, условий, в которых эксплуатируется и содержится автомобиль. Разумеется, если машина круглосуточно мокнет под проливным дождем, даже такой эффективный состав рано или поздно утратит свои свойства. Но в условиях гаражного хранения его хватит на 2-3 года интенсивной эксплуатации.

Чем обработать автомобиль от коррозии своими руками

Основные причины коррозии автомобиля

Самый распространенный в наших условиях вид — электрохимический, ему способствуют различные загрязнения, особенно реагенты для обработки дорожного полотна, осадки (дождь, снег), а также изменения температуры поверхности кузова — снаружи и внутри. Вследствие такого взаимодействия образуется электролит, разъедающий металл, а регулярное воздействие вышеперечисленных факторов только ускоряет и увеличивает масштабы этого процесса.

Агрессивное воздействие наружной среды способствует выцветанию краски, ее окислению, появлению трещин и сколов лакокрасочного покрытия. Не стоит забывать, что неоднородная из-за штамповки и сварки структура металла, в которой присутствуют и сторонние включения, и микроскопические дефекты, является дополнительным фактором, ускоряющим появление ржавчины.

Если говорить о характере распространения коррозии, то он может быть местным или сплошным. Местная появляется в местах сварки металлических листов, по периметру дверей, на крыше багажника. Такой характер появления ржавчины достаточно быстротечен и может закончиться сквозным проеданием частей кузова. Сплошная коррозия чаще всего появляется на нижней поверхности днища, внутренней поверхности крыльев, полости дверей, в силовых элементах, под ковриками.

Как можно защитить автомобиль от ржавчины?

Борьба с появлением очагов ржавчины, по сути, начинается еще на заводском конвейере, где кузов грунтуют и красят, в скрытые полости заливаются защитные составы, а днище, одну из наиболее уязвимых частей, обрабатывают пластизольным покрытием, или мастикой. Отдельные детали с этой целью оцинковывают.

Правда, этих мероприятий недостаточно, и зачастую по истечению гарантийного срока появляются первые следы ржавчины. Чтобы не допустить ее распространения, следует принять дополнительные меры: обработать сварочные швы, загибочные соединения, скрытые полости, такие уязвимые части, как колесные арки и днище, наружные же детали кузова защитить с помощью брызговиков и подкрылков.

Как правило, новые, только что с конвейера импортные авто не нуждаются в полном комплексе антикоррозионных мероприятий, с которыми еще можно повременить год-два, чего не скажешь о продукции отечественного автопрома.

Чаще всего, в российских автомобилях уязвимые места защищаются лишь от механических повреждений, в то время как обработку антикоррозионными средствами качественной не назовешь: средства не проникают в сварочные швы, тем самым позволяя образовываться там очагам ржавчины. Наносить специальные препараты для защиты от коррозии стоит в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации.

Если вы приобрели подержанный автомобиль (не имеет значения, чьего производства — нашего или заграничного), надо провести комплекс профилактических мероприятий.

Именно из-за достаточно агрессивного воздействия последнего фактора настоятельно рекомендуем по окончанию зимы тщательно промыть автомобиль, чтобы удалить попавшие в полости солевые составы, иначе повышение температуры существенно ускорит процесс появления ржавчины.

Чтобы получить полную картину о состоянии кузова вашего авто, советуем посетить антикор-центр, специалисты которого обнаружат все очаги коррозии и при необходимости примут все меры для их устранения и профилактики.

Промывка инжектора в Колпино

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Ремонт автомобиля

Перемещаться с комфортом

Защита от коррозии

В первую очередь необходимо защитить самые уязвимые места: днище автомобиля, арки, капот и передний бампер. Эти части берут на себя все удары грязи, камней, гравия и другого мусора, которого на наших дорогах в изобилии. Вода камень точит, так и «враждебная» дорожная среда постепенно уничтожает все заводские антикоррозионные средства. И как только «голый» метал станет контактировать с водой и воздухом, запуститься сложно обратимый процесс коррозии. Поэтому не следует пренебрегать такими базовыми мерами защиты как:

1. Подкрылки — не каждый производитель заботиться о хорошей защите колесных ниш, часто с завода идут автомобили со слабенькими пластиковыми щитками, которых не достаточно. Подкрылки стоят не дорого, а пороги и арки начинают гнить как раз в местах где их нет.

2. Антикоррозионная обработка днища — это может быть банальная мастика или более специализированные и дорогие средства. Но если Вы планируете эксплуатировать свой автомобиль долго, то стоит позаботиться о защите днища, так как если начнут гнить лонжероны, то сварочные работы обойдутся дорого, а эффект будет не долгим. Вода может проникать даже в малейшие микро трещинки и при замерзании постепенно расширяет их до макро размера.

Главное правило успешной антикоррозионной обработки днища — тщательно подготовленная поверхность. Не допускается ни грязь, ни влага, ни ржавчина, иначе Вы получите сгнившее днище под слоем антикора. Поэтому эту процедуру не стоит доверять кому попало. Следует тщательно выбирать исполнителей, и требовать у них соблюдения всех технологических процессов.

3. Оклейка передней части автомобиля бронированной пленкой — отличный способ защитить переднюю (и не только) часть автомобиля от сколов и других механических повреждений ЛКП. Такая пленка сможет защитить даже от царапин от легкого удара при ДТП. Разновидности пленок, а также их плюсы и минусы рассматривались в предыдущей статье.

При всех преимуществах, есть один главный минус — цена. Базовый набор оклейки (бампер, передняя часть капота и передних крыльев, оптика, зеркала заднего вида и места под ручками), вместе с работой обойдется $400-600, в зависимости от материалов и жадности мастеров. Если Вы захотите оклеить защитной пленкой весь автомобиль, то дешевле перекрасить.

Предотвратить или устранять, каждый автомобилист выбирает сам, а с учетом менталитета 80% выбирают второй вариант. Поэтому скоро будет опубликована статья о способах устранения коррозии, не пропустите.

Методы борьбы с коррозией кузова

Основой долговечности автомобиля является его защита, своевременный ремонт и профилактические меры, устраняющие проблемы на первоначальных этапах, не позволяя им распространиться. А для того, чтобы борьба с коррозией была эффективной, нужно проводить своевременные процедуры, помогающие устранить проблему, а заодно использовать только качественные антикоррозийные средства. На данный момент в СТО, да и самостоятельно можно применять различные методы, продлевающие срок эксплуатации вашего автомобиля.

К таким методам можно отнести следующие:

Оцинковка металла кузова. Данная процедура достаточно эффективная, является не просто защитой, а барьером от электромеханической коррозии, которой чаще всего подвержен автомобиль. Нужно отметить, что оцинковка проводится на производстве и, как правило, производители выпускают транспортные средства уже с оцинкованной поверхностью. Суть данного метода в том, что кузов автомобиля погружается полностью в большую емкость, наполненную расплавленным цинком. Таким образом, на поверхности образуется сплав, защищающий авто. Когда будет механическое воздействие – царапины или сколы, то сначала будет разрушен только оцинкованный слой, а только потом уже сама поверхность кузова.

Лакокрасочное покрытие

Важно заметить, что современные средства для покраски являются не только способом декоративного оформления автомобиля, но и отличным средством барьера против окисления. Если предыдущий метод защиты металла незаметен, то когда применяется покраска, то сразу заметны обновления

Таким образом, чтобы провести качественную покраску, нужно подобрать краску, которая бы соответствовала всем тем требованиям, предъявленные к ней: отличалась прочностью, адгезией к грунту, устойчивостью, безопасностью. Считается, что, выполняя ремонт таким способом, можно защитить поверхность авто надолго.

Барьерная защита. Нужно отметить, что краски и какие-либо другие покрытия помогают справиться с окислением, но все же стоит решить корень этой проблемы. Можно с помощью специальных элементов оградить металл кузова от механического воздействия, которые станут в дальнейшем причиной коррозии. Некоторые производители джипов предусмотрели это, установили пластиковые локеры. Они устраняют обстрел автомобиля камнями, вылетающие из-под его колес или шин другого транспортного средства, движущегося впереди. Кроме этого, существует еще локеры на днище авто. С помощью такого барьера, поверхность остается неповрежденной, а значит нет проблем с коррозией, ремонт можно будет проводить гораздо реже.

Ламинирование кузова автомобиля. Данный метод является одним из самых практичных, удобных. Для того, чтобы не происходило воздействия среды, эффективно использовать специальную полимерную пленку на поврежденные участки, при этом она держится достаточно плотно, незаметна на поверхности. Как правило, такой метод защиты используется при ремонте внешних поверхностей авто: на капоте, дверцах, крыльях. Кроме этого, пленка обладает прекрасными характеристиками: стойко переносит перепады температуры, длительное время удерживает товарный вид автомобиля. Поэтому люди, часто меняющие машины, чаще всего использует данный вид защиты.

Грунтование. Данный способ защиты авто пользуется популярностью у большинства автовладельцев, так как он самый простой, менее затратный. На поверхность автомобиля наносится грунтовка, которая становится не только защитой, но и изолятором. Особенность в том, что она ложится на металлическую основу, а сверху покрывается лакокрасочными средствами. Таким образом, проведенный ремонт предотвращает попадания воды, кислорода на металл. Несмотря на такое преимущество, все же это не устраняет проблему с коррозией, а просто замедляет процесс окисления.

Борьба против коррозии – это серьезный процесс, поэтому автовладелец, прежде чем выбрать определенный способ защиты или ремонта должен взвесить все «за» и «против», чтобы выбрать самый оптимальный вариант. Кроме этого, нужно правильно оценивать эффективность борьбы с окислением. Если все это грамотно учесть, можно значительно продлить эксплуатационный срок вашего автомобиля.

Коррозия на разных участках находим и локализуем

Выбирая наиболее эффективный метод защиты от коррозии, нужно помнить, что коррозия автомобильного кузова может иметь разную специфику. Различные участки автомобиля коррозируют с различными скоростями, так как, при эксплуатации находятся в разных условиях. Самым уязвимым местом являются сварные швы, именно на них образовываются трещины, в которые легко попадает влага.

В механизмах щелевой коррозии огромную роль играет вибрация, а также перепады температуры в зимний период. Влага превращается в лед и начинает увеличивать трещину, так как в твердой субстанции занимают больше места. Такой незатейливый процесс приводит к крупным неприятностям.

Автомобильный кузов имеет большое количество внутренних полостей, они скрыты от человеческого глаза, да еще и плохо вентилируют, в результате там скапливается излишняя влага, которая превращается в воду, именно в этих местах коррозия делает свои злые и непоправимые дела.

Еще одним очень уязвимым для коррозии местом является поверхность днища, вода, мелкие камни, соль и песок постоянно попадают в это место из-под колес. Выхлопная труба и двигатель также могут влиять на образование коррозии.

Электрохимический метод защиты

Электрохимическая защита автомобиля от коррозии – данная защита представляет собой особую катодную защиту. В нее входят два гальванических металла цинка, которые находятся под постоянным напряжением, именно это создает эффект оцинковки на всей поверхности вашего автомобиля, тем самым помогает снизить возникновения коррозии на 500%.

Это смогли доказать ученные, которые провели не один ряд простых химических опытов. Они используются на трубопроводах, металлоконструкциях, а с недавнего времени и на кузове автомобиля. В настоящее время он считается одним из самых эффективных методов, который помогает защитить автомобиль от появления на нем ржавчины.

Она защищает ваш автомобиль даже в самых труднодоступных местах, в отличие от других антикоррозийных устройств и препаратов. Электрохимическая защита состоит из электрического блока и цинковой пластины. Его необходимо обязательно заземлять и присоединять к аккумулятору и кузову автомобиля. Такой метод помогает защитить ваш автомобиль даже во время того, как он стоит под открытым небом. В странах Европы и Соединенных Штатах Америки уже давно используют данный метод. К нам он пришел совсем недавно, но уже получил огромную популярность. Его используют многие автомобилисты.

Причины появления коррозии

Ржавчине подвержен абсолютно любой автомобиль любого производителя, просто какой- то раньше, а какой – то – позже. В среднем для европейского кузова характерно начало коррозии через 10 – 12 лет эксплуатации. Жители северных регионов подтвердят, что в условиях холодной погоды распространение коррозии несколько медленней, чем в жарких влажных городах.
Наиболее часто коррозия автомобиля появляется на месте скола на кузове. Ни один водитель не застрахован от попадания мелких камней или абразива на поверхность машины во время движения. При обнаружении скола на краске необходимо немедленно подвергнуть ремонту это место, иначе очень скоро здесь образуется ржавчина.
Также, очень распространено зарождение коррозии автомобиля на деталях, испытавших некачественную обработку и окраску.
В условиях крупного мегаполиса коррозия автомобиля возникает гораздо быстрее, чем в сельской местности или в небольшом городе. Виной этому большая загазованность воздуха, огромное количество примесей, отходы заводов в атмосфере, нескончаемый поток автомобилей и некачественное асфальтовое покрытие. Доказано, что в районах промышленных предприятий даже дожди обладают кислым составом из-за растворенных примесей производств. Для кузова особо опасны оксиды азота, хлора, аммиака, серы. В целом, можно сказать, что неблагоприятная экологическая обстановка сильно влияет на состояние металла машины.
В городах, расположенных на побережьях морей, жители часто жалуются на возникающую коррозию, связанную с содержанием соли в воздухе.
При любых контактах металла кузова с различными реагентами, химическими соединениями коррозия автомобиля усиливается, будь то отходы комбинатов или средства против наледи на дорогах.
Коррозия автомобиля ускоряется при его нахождении в закрытом помещении с высокой влажностью и температурой и отсутствием циркуляции воздуха, например, в необорудованном гараже. Те владельцы, которые редко моют свою машину, также рискуют в скором времени получить ржавый автомобиль, так как кузов автомобиля со слоем пыли и грязи на поверхности способствует конденсату влаги.

Защита кузова автомобиля от коррозии

Кузова являются наиболее дорогостоящей частью легковых автомобилей, поэтому антикоррозионная обработка является важным технологическим процессом изготовления кузовов.
Коррозия настолько агрессивный и активный процесс, что его следы можно найти даже на автомобилях, недавно покинувших заводской конвейер. Если же автомобилю несколько лет, ржавчина может проявляться достаточно активно, но интенсивность процесса зависит от многих факторов: условий эксплуатации, типов и методов применяемой антикоррозионной защиты, тщательности обработки и еще целого ряда условий.
Защита кузовов легковых автомобилей от коррозии начинается еще при изготовлении. Их наружные поверхности покрываются после грунтования двумя-четырьмя слоями эмали.

Однако наиболее быстро коррозия возникает в скрытых полостях и нижних частях кузова. К этим элементам относятся пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной или электродуговой сварки.

Несмотря на то, что при изготовлении кузовов их днище обрабатывается пластизолем и противошумной мастикой, а в некоторых случаях подвергается оцинковыванию, в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита скрытых полостей кузова. Для этого применяются специальные противокоррозионные составы и уплотнительные мастики (в соединениях деталей). В качестве консерванта скрытых полостей используется Мовиль или подобный состав, который, обладая достаточной текучестью, при распылении затекает во все щели полости и прилипает к поверхности.

Для герметизации сочленений кузова, угловых стыков и зазоров используется невысыхающая мастика. Вместо пластизоля для защиты от коррозии днища и снижения уровня шума внутри салона мажет применяться противошумная битумная мастика, толщина слоя которой должна составлять 1…1,5 мм. толщина покрытия пластизолем должна составлять 1…1,2 мм.

Во внутренние полости противокоррозионное вещество наносится способами воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении используется сжатый воздух давлением 0,5…0,8 МПа. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4…12 МПа, которое позволяет распылять противокоррозионные материалы большой вязкости.

В процессе эксплуатации владельцам автомобилей приходится постоянно заботиться о внешнем виде своего «железного коня», применяя различные средства защиты от коррозии, которая способна быстро разрушить металл кузова, если его не защитить от внешнего воздействия агрессивных сред. Среди старых и испытанных методов защиты кузова в последние годы довольно популярным методом стало оклеивание кузова автомобиля защитной пленкой, которая неплохо предохраняет от воздействия воды, песка и даже мелких камней.
Такая защита, сохраняет свои свойства на протяжении двух-трех лет, в зависимости от типа использованной пленки. После чего легко удаляется и может быть наклеена вновь.

Для защиты от коррозии кабин грузовых автомобилей и автобусных кузовов наружные поверхности на заводе-изготовителе покрывают лакокрасочными материалами (один слой грунта и два слоя синтетической эмали). Внутренние поверхности окрашиваются в один слой.

Для защиты от абразивного изнашивания и коррозии внутренних поверхностей крыльев, брызговиков, пола, надколесных ниш дополнительно наносится покрытие из пластизоля, который при сушке кабины после окраски полимеризуется и образует ударопрочное покрытие.
Пластизоль также наносится и на наружные сварные швы и стыки панелей для герметизации кабины (салона) и защиты сварных швов.

***

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК.01.01. «Устройство автомобилей»
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики
• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Активные и пассивные средства борьбы с коррозией

Для того чтобы избежать данной неприятности в современном мире существует много способов предотвращения появления коррозии. В том числе, существует несколько способов, которые помогут защитить ваш автомобиль от атмосферной коррозии и механической коррозии.

Первый способ получил звание пассивного метода, он заключается в том, чтобы изолировать металл от воздействия атмосферного воздуха. Второй способ активный, он способен образовывать защитную пленку на металле, который превращает окисленный слой в грунт, данный грунт не вступает в реакцию с водой, солью или кислотой, тем самым, защищая поверхность от вредного воздействия коррозии. Это прекрасный способ борьбы с ржавчиной на поверхности кузова.

Различные мастики являются пассивными средствами, которые защищают днище кузова. Они создаются на основе каучуковой, смоляной или битумной основе. Еще в них добавляют различные масла, графит и волокнистые вещества. Такую мастику наносят на самое днище кузова толстым слоем. Многие фирмы занимаются производством таких мастик, их можно приобрести в интернете, в автомобильных салонах и на станциях технического обслуживания, включая автозаправочные станции. Перед нанесением мастики необходимо обработать все щели антикоррозийным средством, так как данное средство не способно проникнуть в них.

Катодная защита

Катодная защита от коррозии автомобиля – это особая электрохимическая защита, основанная на наложении катодного электрода либо катодного тока. Анод будет защищать катод от воздействия коррозии. В данном случае анодом является кузов автомобиля. Более активный металл способен защитить кузов, к ним относится цинк, хром, магний и алюминий. Металл, который выступает в качестве катода, получил название протектор. Его крепят на чистой поверхности кузова, при попадании влаги данный металл будет вступать в реакцию и защищать кузов автомобиля от вредного воздействия коррозии.

Способ грунтования

Многие владельцы иномарок считают, что им будет достаточно, заводской защиты автомобиля от коррозии. Владельцы оцинкованного кузова, вообще могут спать спокойно, но на самом деле это не так. Многие используют обычный метод грунтования, но этот способ давно устарел и является не эффективным. Катафорезный метод нанесения грунтовки на поверхность автомобиля считается наиболее прогрессивным и эффективным.

Применения оцинковки

Наиболее действенным способом заводской борьбы с ржавчинной является оцинковка кузова. Ее делают толщиной 6-9 мкм, после такой обработки коррозия может появиться, минимум через год. Это происходит из-за того, что в покрытие образуются микропоры, именно через них влага попадает на металл и вступает с ней в реакцию. Стоит помнить, что если коррозия появилась на поверхности вашего кузова, то вы не сможете устранить ее навсегда, она обязательно даст о себе знать при любом удобном для нее случае. Поэтому стоит с первых дней покупки автомобиля позаботится, о его защите.

Антикоррозионные средства

Все современные препараты для борьбы с ржавчиной подразделяются на средства для внешних поверхностей и средства для обработки скрытых полостей.

Внешние средства

Такие вещества предназначены для обработки таких участков как пороги, колесные арки, днище автомобиля. Чем же обработать днище автомобилей от коррозии?

1. Средства на основе битумной или синтетической смолы являются профилактическими. Основное предназначение таких мастик – своеобразная консервация металла и его защита от разрушений и повреждений. Однако битумные вещества не в силах бороться с уже имеющейся ржавчиной. В зависимости от химических свойств, различают высыхающие и невысыхающие мастики. Невысыхающие мастики могут служить очень длительное время, поскольку отличаются повышенной эластичностью, но при этом они характеризуются неустойчивостью к сильным ударам.
2. Полимерные составы на основе каучука или же ПВХ, которые обладают хорошими адгезивными свойствами. Такой метод считается одним из самых надежных и долговременных.
3. Жидкий пластик – средство, создающее на обрабатываемой поверхности полимерный пластиковый слой, активно противостоящий механическим повреждениям во время езды. Чаще всего такое вещество наносят на колесные арки, пороги, а также переднюю кромку капота. Но подобный метод защиты никак нельзя назвать самостоятельным, он служит хорошим дополнение к другим способам.

Средства для скрытых полостей

Защита внутренних полостей кузова автомобиля предполагает нанесение таких средств:

1. Жидкие масла – благодаря своей текучести, отлично заполняют микротрещины, препятствуя развитию коррозии. Примечательно то, что нанесенное ранее средство распространяется даже новые повреждения. Такие антикоры, благодаря хорошим проникающим способностям, отлично вытесняют влагу на протяжении всего срока службы.
2. Средства на основе парафина или воска формируют эластичную пленку и дополнительно обогащены ингибиторами коррозии. Отрицательными качествами восковых антикоррозийных средств можно назвать плохую адгезию и низкую механическую прочность.

При обработке кузова автомобиля от коррозии не стоит доверять недобросовестным продавцам, утверждающим, что нет необходимости в предварительной подготовке транспортного средства и антикоррозийный состав можно наносить на любую поврежденную или же загрязненную поверхность

Чтобы качественно защитить свой автомобиль от коррозии, важно столь же качественно произвести подготовительные работы, тогда нанесение того или иного средства даст ожидаемый и действительно положительный результат

Похожие публикации

Коррозия как повод заработать — журнал «АБС-авто»

Зима, реагенты

Как следует из заголовка, эта статья адресована сервисникам. И речь в ней пойдет о защите автомобилей от коррозии. Ну и о весьма выгодной услуге, разумеется.

Каждую весну сетевые и бумажные СМИ пестрят заголовками один страшнее другого: «Столичные автомобили сгниют к весне», «Дорожные реагенты убивают кузова» и т. д.

Совершенно справедливо пестрят. Ибо старания дорожников по превращению наших автомобилей в хлам превосходят самые смелые ожидания.

Что сеем, то и пожинаем. Что разбрызгиваем под колесами, то и возим на кузове. И в щелях и сочленениях кузова тоже. Ядреный раствор, электролит, запускающий механизм электрохимической коррозии. Массированная коррозионная атака на автомобильный кузов.

Вот как комментирует ситуацию специалист по кузовному ремонту одной дилерской СТОА (уж он-то много повидал на своем веку): «Та каша, что образуется на дорогах, однозначно является агрессивной средой. И ее агрессивность резко возрастает, когда вместе с химреагентами используется песок – это особенно актуально для загородных трасс, где его сыплют немилосердно. Песок оказывает грубое абразивное воздействие на кузов; антикоррозийная защита и лакокрасочное покрытие довольно быстро стираются до подложки, а то и до металла. Под воздействием “химии” кузовная краска мутнеет, металл ржавеет, разъемы и клеммы окисляются, что приводит к замыканиям; резиновые уплотнения сгнивают; обивка салона, куда слякоть неизбежно попадает, покрывается трудновыводимыми пятнами…».

Внесем толику оптимизма: всё, что не сгнило, можно спасти. Например, если взять на вооружение систему шведской антикоррозионной защиты Dinitrol. Современная автохимия против дорожной «химии».

Сначала душ. Снизу тоже

Но прежде чем наносить антикоррозионные препараты, автомобиль надо хорошенько отмыть от зимней соли, грязи, налипшего песка и глины. И прежде всего днище и колесные арки. Вроде простая операция – но как это сделать?

Первое, что приходит в голову, – вознести машину на подъемнике и очистить днище с помощью аппарата высокого давления. Отличный вариант, проверенный, да вот беда – на большинстве автомоек подъемников нет.

В принципе днище можно вымыть и на яме. Но лишь по краям. А чтобы очистить середину, нужно в эту яму лезть. И потом долго отмываться самому. Тоже, знаете, не выход…

Но есть и третий вариант: компактная установка, позволяющая отмыть днище автомобиля безо всяких подъемников, ям и эстакад. Фактически это профессиональная насадка для аппарата высокого давления – но мобильная, на собственных колесах, способных поворачиваться на 360°. Она легко подводится оператором под любое транспортное средство, будь то легковой автомобиль, грузовик или автобус – лишь бы дорожный просвет был не менее 13 см.

При работе подающий воду механизм поворачивается – в итоге получается мощный фонтан, вращающийся в горизонтальной плоскости. Соответственно от оператора не требуется никаких специальных манипуляций: подвел моечную установку сбоку – вытащил; подвел под задний мост – вытащил; и так по кругу. Весь процесс занимает от 5 до 10 минут.

Новая установка разработана компанией ЮВК и выпускается по заказу. Поставляет компания и ЗИП – форсунки и сальники высокого давления. Что касается гарантии на установку, она составляет один год.

И еще, важное. Работая с днищем, обяза­тельно нужно очистить пластиковые короба-обтекатели (если таковые имеются). Всего лишь за один сезон в них скапливается несколько килограммов грязи.

Тяжелая артиллерия

Отмыв днище и арки, приступаем к антикоррозионной обработке. Рассмотрим вариант полноценной защиты на профессиональном антикоррозионном участке. Это обработка скрытых полостей, днища и колесных арок. Перечисленные операции могут дополняться антигравийной и противошумной защитой.

Итак, Dinitrol. Столь широкую гамму антикоррозионных материалов еще поискать (см. инфографику). Каждый препарат нацелен на определенную ситуацию, учитывающую состоя­ние и возраст машины, предшествующие обработки и прочие факторы, которых насчитывается более десятка. Поэтому можно быть уверенным, что свою конкретную задачу тот или иной материал решит лучше «коллег». Все материалы мы не перечислим, но о некоторых скажем.

Антикоры для скрытых и полостей должны обладать рядом специфических свойств: хорошо распыляться, создавая густой туман; активно просачиваться во все соединения, щели и стыки; образовывать пленку достаточной толщины, для чего производители стараются обеспечить высокий сухой остаток после испарения растворителей; иметь требуемую тиксотропность и хорошую адгезию.

Допустим, перед нами новый автомобиль, не знавший никакой антикоррозионной обработки, кроме заводской. Тогда для защиты его внутренних полостей подойдет препарат Dinitrol 1000. Этот состав специально предназначен для машин, имеющих незначительные очаги коррозии, – скажем, не более 1% возможной площади поражения.

Если новую или почти новую машину правильно обработать «тысячным» препаратом, он свяжет легкую ржавчину и создаст воскообразную водоотталкивающую пленку, которая будет защищать металл от конденсата (главного зла скрытых полостей) в течение шести лет.

Возьмем другую ситуацию: автомобиль основательно побегал по Москве без какой-либо обработки. И ночевал под открытым небом. В этом случае его внутренние полости, увы, будут серьезно тронуты коррозией. Но ситуацию еще можно будет спасти, обработав машину составом Dinitrol ML, который пропитает очаги ржавчины и приостановит губительный процесс.

Секрет прост: в состав этого препарата входят более мощные ингибиторы коррозии. А если после обработки подождать полчаса и закачать в полости еще и «тысячный» препарат, будет совсем хорошо: коррозия блокируется на пару лет – это уж как минимум. Кроме того, благодаря уникальной проникающей способности, ML прекрасно защитит щелевые соединения.

Далее перейдем к обработке наружных поверхностей кузова – днища и колесных арок. Эти участки непосредственно контактируют с водой, грязью и солевыми растворами. В таких условиях особенно важны механическая прочность антикоррозионных составов, стойкость к вибрациям и способность к «самозалечиванию» небольших повреждений. А сравнительно большая толщина (и, следовательно, масса защитной пленки) требует усиленной адгезии – иначе покрытие просто-напросто отвалится.

Для обработки днища прекрасно подойдут препараты Dinitrol Car и Dinitrol Metallic. Кстати, Metallic вполне оправдывает свое название, поскольку в его состав входит алюминиевая пудра, введенная в битумную основу методом диспергирования. Препараты образуют эластичный защитный слой с прекрасной адгезией – такая пленка уж точно никуда не денется.

Говоря о защите днища, можно вспомнить традиционный, а потому относительно недорогой Dinitrol 4941, препарат Dinitrol 4942 с великолепной стойкостью к высоким температурам, материал Dinitrol 2000А с металлическим наполнителям, применяемый как на конвейерах, так и в сервисном деле; и ряд других составов.

Для антигравийной защиты порогов, низа дверей, фартуков и бамперов предназначены препараты Dinitrol 447, Dinitrol 440 и Dinitrol 441. Первый создан на каучуковой, второй – на пластиковой, а третий – на композитной основе. Как говорится, выбирай на вкус.

Универсальную защиту днища и колесных арок обеспечит препарат Dinitrol 479, наносимый распылением. Во-первых, он эффективно решает задачу шумоизоляции, что подтверождено испытаниями в Институте прикладной физики РАН, г. Нижний Новгород. Во-вторых, предохранит кузов от коррозии и пескоструйки, бича наших дорог.

Зимой сильно страдают алюминиевые ра­диаторы, узлы кондиционеров и другие компоненты из «крылатого металла». Их призван сберечь препарат Dinitrol 713 IQ с особыми ингибиторами коррозии. Кстати, в автомобильную линейку он пришел из авиации.

Нельзя не сказать о группе составов для защиты салона и багажника. Характерный ее представитель – воскообразный материал Dinitrol 77В. Его наносят также вокруг молдингов и под различные резиновые уплотнения. Он стоек к механическим повреждениям и (что очень важно для обработки салона) перестает пахнуть уже через полчаса после нанесения.

Такое вот противоядие от дорожных реагентов. Последствия зимы подлечит, от будущих зим – защитит.

Легкая артиллерия

В этом разделе поговорим о бюджетной защите от коррозии. Это воскирование – от слова «воск», защита воском. А что защищаем-то? Давайте разберемся.

Заглянем под днище и в колесные арки. Там множество разнообразных трубопроводов, шлангов, электрических проводов, датчиков, клемм, разъемов и прочих компонентов важнейших автомобильных систем. От них зависит надежность автомобиля. Отгнил после соленых зимних луж датчик на коробке передач – и вот уже спидометр не работает. И это лишь один из примеров.

А если защищать днище и арки от негативного воздействия внешней среды? Специальными легкими восковыми препаратами? Два раза в год – весной и осенью, предварительно отмыв автомобиль снизу. А на чистые поверхности днища и арок распылять тот самый воск, захватывая все трубки, провода и разъемы. Польза от такой услуги двойная, и об этом стоит поговорить подробнее.

Во-первых, воскирование днища и арок повышает надежность эксплуатации. Барьер из тонкой восковой пленки предотвращает воздействие кислот, щелочей, масел, бензина и солей на мелкие детали. Да и само днище меньше страдает от агрессивного воздействия дорожных реагентов в осенне-зимний период. На него неохотно липнут снег и грязь, меньше страдают крепеж навесного оборудования, тормозные и топливные трубки.

Сам же воск не оказывает негативного воздействия на ЛКП, пластик, резину, слой ПВХ – словом, он безопасен для всех материалов и покрытий.

Во-вторых, новая услуга позволит решить ряд проблем автосервисного бизнеса: повысить доходность, мотивировать персонал дополнительным заработком. А еще – обрести постоянных клиентов, которым воскирование придется по душе. А дальше заработает «сарафанное радио»… Словом, перспективы открываются весьма неплохие.

Воскирование как дополнительная услуга рекомендовано широкому кругу сервисных предприятий: автомойкам, автосалонам, да и просто ремонтным мастерским. Взять, например, автомойки. Они настойчиво предлагают клиентам покрыть кузов «керамикой» или «жидким стеклом». Логично проводить и воскирование днища. И зарабатывать на этом дополнительные деньги.

О новинках

В 2018 году у Dinitrol появилось два очень интересных продукта (цитируем документацию).

• Dinitrol 977. Антикоррозионное полупрозрачное средство на водной основе для защиты скрытых полостей в легковых, грузовых автомобилях, автобусах и других ТС.

• Dinitrol 449. Экологически чистый битумный антигравийный состав с хорошими антикоррозионными и шумопоглощающими свойствами. После полного высыхания образует очень прочную, в меру эластичную пленку, стойкую к механическому воздействию. Состав не подлежит окрашиванию. Основные характеристики материала: на водной основе; экологически чистый продукт; не содержит летучих органических соединений; обеспечивает хорошую антикоррозионную защиту; при высыхании цвет меняется от синего к черному, что позволяет визуально контролировать процесс высыхания материала.

В ближайших номерах мы расскажем об этих препаратах подробнее.

Как предотвратить образование ржавчины на автомобиле

Ржавчина — одна из самых больших проблем, с которыми могут столкнуться владельцы транспортных средств в отношении кузова и косметики автомобиля. Независимо от того, современные или старые, все автомобили подвержены коррозии, и, помимо того, что они очень неприглядны, ремонт часто может быть дорогостоящим и трудоемким, а в некоторых случаях даже снижать стоимость при перепродаже / общую стоимость автомобиля.

Ржавчина обычно встречается в одних и тех же областях на всех машинах, поэтому мы можем выбрать эти области соответствующим образом, чтобы попытаться предотвратить их образование.Чаще всего ржавчина образуется на автомобиле вокруг колесных арок, в передней части автомобиля вокруг нижнего края капота и решетки радиатора, в задней части автомобиля по краям багажника и вокруг двери. края и затворы. Однако при правильных условиях и уровне небрежности ржавчина может образоваться где угодно на металлических участках автомобиля.

Профилактика ржавчины определенно лучше, чем лечение, и, безусловно, лучший способ предотвратить ее образование — это просто регулярно тщательно мыть автомобиль.Стирка удаляет любые загрязнения, сидящие на поверхности, и тем самым предотвращает их связывание и удержание, что может привести к образованию ржавчины. Он также удаляет загрязнения с любых поврежденных участков лакокрасочного покрытия, такие как сколы и царапины, которые, если их не очистить, также могут начать ржаветь.

В идеале следует использовать высококачественное моющее средство на основе воска, так как это поможет добавить немного защиты поверхности в промежутках между стирками. При мойке весь автомобиль следует тщательно очистить сверху вниз, и особое внимание следует уделить вышеупомянутым областям, которые особенно склонны к образованию ржавчины (колесные арки, края капота и решетка, задняя часть автомобиля и дверные замки. ).

Еще одним шагом в правильном направлении к предотвращению ржавчины будет правильная полировка и регулярная полировка воском или герметиком после процедуры мойки. Это не только улучшает состояние вашего лакокрасочного покрытия, но также предотвращает прилипание любых загрязнений к поверхности из-за создаваемой гладкой отделки и тщательно защищает лакокрасочное покрытие от элементов.

Существуют специальные воски и герметики, которые обеспечивают долгосрочную защиту, поэтому полировка и защита не обязательно должны быть регулярной практикой.Например, автомобиль, который полируется и покрывается воском / запломбирован дважды в год, получит от этого большую выгоду, а вероятность образования ржавчины будет меньше, чем на автомобиле, который не был отполирован и не защищен, тем не менее, как правило, тем более Лакокрасочное покрытие автомобилей ухожено и защищено, тем лучше.

Большинство автомобилей поставляются с завода запечатанными и защищенными снизу и вокруг нижних частей, но со временем это может изнашиваться и выгорать. Такие продукты, как воскоил, можно приобрести без рецепта, и они позволят вам покрыть и повторно защитить нижнюю и нижнюю части вашего автомобиля, и, хотя это может быть грязный процесс, это более чем целесообразно, если ваш автомобиль немного старше. или не поставляется с заводской герметичностью — например, если это импортированный автомобиль.Подобные полимерные продукты также можно вводить в панели автомобиля изнутри автомобиля, чтобы помочь предотвратить образование ржавчины, однако этот процесс обычно выполняется только тогда, когда старый автомобиль полностью восстанавливается, а внутренняя часть полностью разобрана.

Защитная пленка для краски — отличный способ косвенно защитить ваш автомобиль от ржавчины, поскольку она предотвращает скалывание камней и повреждение лакокрасочного покрытия, которые могут легко превратиться в пятна ржавчины, если их не обработать.Эти пленки абсолютно прозрачны и их нельзя увидеть после нанесения. Чаще всего они наносятся на передние части, нижние боковые юбки и вокруг колесных арок автомобиля, и особенно на расширяющиеся колесные арки, поскольку они очень чувствительны к повреждению камнями.

«Автомобильные бюстгальтеры» также доступны для большинства автомобилей, которые обеспечивают то же решение, что и защитная пленка, но вместо этого имеют элемент из толстого материала, и хотя они могут выглядеть немного неприглядно, они все же эффективно защищают капот и переднюю часть автомобиля от повреждений и даются дешевле, чем нанесение лакокрасочной пленки на ваш автомобиль.

Однако, если части вашего автомобиля уже находятся в процессе ржавления, вы можете предпринять некоторые меры, чтобы предотвратить его развитие. Области ржавчины можно отшлифовать, чтобы удалить как можно больше, а затем нанести подходящие средства защиты от ржавчины, эти продукты навсегда запечатывают металл посредством химической реакции и предотвращают рост оставшихся частиц ржавчины. Затем эти области можно подкрасить соответствующей краской, чтобы попытаться замаскировать пораженный участок.В этом случае важно поддерживать чистоту окружающей среды и отсутствие загрязнений.

Для некоторых транспортных средств характерно наличие тонкого резинового или винилового покрытия, которое находится на внутренней кромке колесной арки, или накладки арки на основе материала, и если у вас есть ржавчина, образующаяся вокруг колесных арок, эти крышки и накладки хорошо быть там, где возникла проблема. Если возможно, эти предметы следует снимать, а затем регулярно чистить и сушить, чтобы убедиться, что они не содержат загрязнений и влаги.Иногда, тем не менее, на самом деле лучше удалить такие предметы навсегда и просто содержать области, которые были под ними и вокруг них, в чистоте и защищать соответствующими продуктами.

Наконец, если возможно, ваш автомобиль должен храниться в гараже или под навесом, так как это значительно снизит вероятность образования ржавчины на капоте, поскольку он не подвергается постоянному воздействию элементов и защищен от опасностей и загрязнений окружающей среды. Однако, если это не вариант, возможно, стоит подумать о приобретении качественного, водонепроницаемого и дышащего автомобильного чехла, который сохранит ваш автомобиль сухим и свободным от загрязнений, если его держать на улице круглый год.

Снять подкрылки колесной арки | Защита от коррозии

Что находится за вашей колесной аркой Подкрылки?

Несмотря на то, что большинство современных производителей автомобилей применяют улучшенные методы защиты автомобилей от коррозии, подкрылки могут стать настоящим кошмаром для ржавчины.Владелец по-прежнему несет полную ответственность за частый осмотр автомобиля на наличие признаков образования ржавчины и быстрое устранение проблемы, прежде чем она станет более распространенной. Хотя ржавчина может появиться повсюду вокруг автомобиля из-за пренебрежения техническим обслуживанием, наиболее распространенными зонами обычно являются капот колесных арок, передняя решетка двигателя и края дверей. Если не обработать, вы заметите, что лакокрасочное покрытие начинает подниматься и отслаиваться от поверхности с заметными пятнами ржавчины. Многие автомобилисты связывают автомобильную ржавчину с проблемой скалывания камней во время движения, ударяя по поверхности защитной краски, чтобы обнажить необработанный металл под ней, способствуя коррозии.

Защитные подкрылки

Наряду с камнями, повреждение подкрылков может стать одним из основных факторов ржавления вашего автомобиля. В основном это происходит из-за того, что защитные подкрылки колесных арок иногда задерживают влагу и загрязнения, что создает идеальные влажные условия для ускорения коррозии. По этой причине мы рекомендуем регулярно снимать подкрылки колесных арок и перед заменой обеспечивать их полную чистоту и сухость. Просматривая изображение ниже, вы также заметите, что органическая масса, включая листья, дорожный мусор и загрязнения, также может задерживаться за подкрылками колесных арок, что еще больше усугубляет эту проблему.Если вы заметили образование ржавчины вокруг колесной арки, мы рекомендуем снять пластиковые защитные кожухи и внимательно осмотреть их, чтобы установить основную причину коррозии.

Почему мы снимаем все пластиковые защитные кожухи и подкрылки

Философия компании DINITROL, основанная на опыте и знаниях, заключается в том, чтобы перед обработкой удалить все пластиковые защитные покрытия вокруг шасси и колесных арок. Несмотря на то, что эти защитные пластиковые крышки произвели революцию в современных автомобилях, существенно снизив шум от дороги в кабине, они также могут удерживать захваченную влагу.По этой причине мы рекомендуем перед обработкой автомобиля антикоррозийной защитой снять все пластиковые крышки, а перед нанесением тщательно очистить область шасси и колесные арки. Вы также должны подождать, пока очищенные поверхности полностью высохнут без остатка влаги, прежде чем наносить какие-либо средства для защиты от ржавчины. Простое нанесение антикоррозионных покрытий транспортных средств, включая покрытие DINITROL 4941 / днища кузова автомобиля или покрытие DINITROL, предотвращающее скалывание камней, поверх пластиковых крышек без снятия не обеспечивает полной защиты.Из-за риска попадания в ловушку органической растительности, содержащей листья, почву, дорожный мусор под пластиковыми крышками и попадания воды, ваш автомобиль будет продолжать гнить изнутри. При антикоррозийной защите транспортного средства важно использовать хороший комплексный метод подготовки для удаления всех пластиковых защитных покрытий, включая подкрылки колесных арок, и их нельзя игнорировать. Пропуск этих начальных процессов для экономии времени или денег — ложная экономия и не предотвратит образование ржавчины.

Предотвращение ржавчины для автомобилей Средства защиты от коррозии

Если после прочтения этой статьи вы искренне обеспокоены состоянием своего автомобиля.Пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по защите от коррозии, которые могут дать совет и информацию о том, как вы можете активно защитить свой автомобиль с помощью средств обработки продуктов, одобренных DINITROL OEM. Продукты DINITROL для защиты от коррозии, включающие воск для полостей, преобразователи ржавчины, покрытия для нижней части шасси и покрытия для защиты от скалывания камней, по-прежнему производятся в Германии для обеспечения высочайшего качества.

Защита от скалывания камней

Поделитесь этой информацией, выберите платформу!

Как предотвратить образование ржавчины колесных арок

Иногда, когда я сажусь и подводлю итоги своей жизни, я думаю про себя, как мне повезло, что я вырос на ферме в Южной Африке.Но тогда я, конечно, не думала, что перед школой надо выгребать коровий навоз!

Итак, при чем тут ржавые арки… Ну, на ферме я усвоил один урок: деньги были драгоценны, а имущество очень ценно. Мой отец был талантливым инженером и очень строго следил за тем, чтобы наше имущество оставалось в порядке, а также добивалось большого успеха.

Я многому научился у своего отца, особенно тому, как чистить двигатель и ухаживать за автомобилем. Только когда я переехал на Кипр, где я встретил свою жену, я понял, насколько вреден соленый воздух для машины.Но худшее было впереди, когда мы переехали в Англию, и я увидел ежегодные соляные брызги на дорогах и ущерб, который они причиняли не только ржавчиной, но и осыпанием кристаллов соли, когда вы проезжали мимо грузовика с солью.

Я думаю, что мой тесть был доволен, когда я приехал и стал механиком в семье. С четырьмя дочерьми, старыми машинами и работой с хитроумными механиками с него было достаточно. Я поздравлял свою жену и невесток, когда видел, как они «моют» свои машины, что было редкостью, но меня удивляло, как никто из них никогда не мыл колесные арки.Пробыв в Англии много лет, я до сих пор поражаюсь тому, как много автолюбителей, кажется, забывают одно место, где ржавчина наиболее вероятно атакует, — колесную арку!

Итак, урок здесь сегодня состоит в том, что если вы хотите избежать образования ржавых арок, которые начинаются с пузырей под краской, просто возьмите хорошую чистящую щетку и промойте прямо под аркой и кромкой по краю.

Когда соль разбрызгивается на дорогу, грязь, соль, дождь и все остальное на дороге улавливается вашими колесами и разбрызгивается вокруг арки.Если не мыть арку, соль останется в арке и губе даже в сырую погоду. Соль смешивается с грязью, которая прилипает к арке, поэтому соль можно удалить только в том случае, если грязь смыта.

Если уже слишком поздно и у вас есть ржавые арки, лучше всего содержать область в чистоте, чтобы предотвратить дальнейшую эрозию, но поскольку ржавчина на ней осела, она будет только распространяться. Вы должны попросить надежного механика или мастерскую по ремонту кузовов удалить ржавчину и повторно опрыскать арку.

Служба защиты автомобилей от ржавчины в Рустбастере — шаг за шагом

Когда этим летом я купил свой Hyundai Coupe SE 2006 года в качестве второй машины, я был в восторге от него.Купил примерно за тысячу с хорошей историей обслуживания и 80к на часах, я думаю, что получил хорошую сделку. Конечно, это не самое быстрое 2,0-литровое купе, но мне нравится его внешний вид и то, как оно ездит.

С механической точки зрения все в порядке, кузов и салон в хорошем состоянии. Но под ней есть следы поверхностной коррозии, которые можно ожидать от 13-летнего автомобиля. Чтобы остановить ржавчину, я решил инвестировать в службу защиты от ржавчины Rustbuster.

Мне удалось провести день с командой, посмотреть весь процесс и сделать несколько снимков.Я надеюсь, что приведенное ниже пошаговое описание будет полезно всем, кто хочет защитить свой автомобиль с помощью этой услуги.

1. Удалить соль и дорожную пленку

Купе было развернуто на пандусах, чтобы получить доступ к нижней стороне на первом этапе процесса. Это началось с тщательной мойки в машине для мытья под давлением, в которую добавляли в воду средство для удаления соли Chlor-X и средство для удаления дорожной пленки в подходящих пропорциях. Им оставалось выполнять свою работу на несколько минут перед последним ополаскиванием.

Когда вы думаете обо всей соли, грязи, топливе и маслах, которые выбрасываются за километры езды на автомобиле, неудивительно, что это нужно делать. Осталась чистая, без соли и жира поверхность, подходящая для нанесения воска.

2. Удаление пластика днища

Теперь пора поднять машину в воздух на подъемнике для мастерской и удалить весь пластик с днища. В купе это означало удаление шести деталей подкрылка (два спереди и четыре сзади).

Команда Rustbuster проделывала это тысячу раз, поэтому знайте, какие инструменты и методы использовать. Даже в этом случае это может занять много времени, поскольку придется разобраться с несколькими корродированными винтами и сломанными пластиковыми зажимами.

3. Контроль коррозии

После удаления пластика и полета автомобиля можно было провести дальнейшую очистку. Это означало попадание во все области, которые пластик был скрыт во время мойки под давлением. Грязь, листья, веточки, паутину и несколько пауков удаляли вручную проволочными щетками разных размеров.

Теперь можно было оценить чистое днище без пластика. Эта оценка является важной частью службы защиты от ржавчины. К счастью, это были хорошие новости. Роб обнаружил всего пару проблем; ржавчина вокруг некоторых болтов крепления подкрылка и некоторая коррозия кронштейна заднего бампера.

Роб решил, что они не требовали срочного ремонта и что воск можно было нанести позже, чтобы замедлить коррозию. Он отметил области в листе вакансий: если бы я не присутствовал, я бы сказал о них при получении машины.

Если бы были выявлены области, требующие срочного внимания, Роб бы пометил их белой краской, и воск не был бы нанесен на эти области. Это сохранит зону свободной и готовой для работы заказчиком или выбранным им поставщиком, возможно, включая применение преобразователя ржавчины или вырезание ослабленного металла, сварку и покраску антикоррозийной краской, такой как эпоксидная мастика Rustbuster. Опять же, покупатель будет предупрежден о проблемах.

4. Удаление поверхностной коррозии

Затем Роб использовал MBX Metal Blaster для удаления ржавчины с поверхности днища автомобиля, включая поддон пола, подвеску и компоненты рулевого управления.

Самое замечательное в этом типе щеточного бластера заключается в том, что щетина прикреплена к гибкой ленте, и она не стирает твердый поверхностный материал. Он удаляет только грязь, ржавчину, краску и любой ранее нанесенный воск.

Роб был очень внимателен, не торопясь обойти как можно больше пола и компонентов. Затем он провел промышленной сушилкой по днищу кузова, чтобы сдуть еще больше рыхлого материала.

Наконец, Роб использовал обычную механическую проволочную щетку, чтобы обработать небольшие участки, которые, по его мнению, все еще требовали внимания.

Результатом всех этих усилий является прочная, устойчивая поверхность для сцепления воска. Это заняло бы меня много часов на моем полу гаража, чтобы сделать это, лежа на спине, и прилагают все усилия, чтобы добиться такого звука поверхности.

5. Маскировка корпуса

Затем вокруг автомобиля был обернут огромный рулон полиэтиленовой пленки от порогов и краев колесной арки вверх. Это предотвратит попадание воска на лакокрасочное покрытие без необходимости. Воск безвреден для лакокрасочного покрытия и относительно легко смывается, но имеет смысл в первую очередь избавиться от необходимости делать это.Пластиком также были обернуты ступицы, диски и колодки.

6. Пора воск!

После всей этой подготовки можно было приступить к защите от ржавчины: теперь мы были готовы к нанесению самого воска. Rustbuster предлагает несколько различных типов воска, включая Dinitrol, но я выбрал продукты Corrolan.

Corrolan — натуральный продукт, который мне нравится с экологической точки зрения. Кроме того, он полупрозрачный, а не черный, поэтому я могу легко следить за состоянием купе.

Во-первых, Роб распылил Corrolan Penetrator вокруг компонентов подвески, швов, стыков и других мест, где проникновение в небольшие пространства имеет важное значение. Penetrator — самый тонкий из восков Corrolan, разработанный специально для этой цели. Затем он нанес воск сухой кистью, чтобы обеспечить максимальное проникновение.

Затем, Corrolan Active был впрыснут в пороги автомобиля, за колесные арки, а также внутри капота, дверей и других полостей.К счастью, у Coupe есть несколько заглушек и люверсов, которые можно снять, чтобы открыть доступ для метровой детализирующей палочки. Он оснащен наконечником, который подает воск прямо вперед и распылением на 360 градусов для полного нанесения внутри полости.

Хитрость здесь в том, чтобы нанести нужное количество воска. Полости не нужно заливать воском. На самом деле рекомендуется относительно тонкий слой.

Завершает восковую обработку — Corrolan Pure. Самый густой из трех восков, он распыляется повсюду, покрывая открытую часть днища, включая днища кузова и колесные арки.

Роб не спешил, распыляя довольно медленно, чтобы обеспечить равномерное покрытие. Для правильного покрытия днища требуется около пяти литров. Роб погрузил емкость в горячую воду перед нанесением, чтобы снизить вязкость и дать возможность распылить без разбавления.

7. Контроль качества

Убедившись, что Роб заполнил заявку на Корролан, он позвал своего коллегу Клейтона для проведения проверки качества.Клейтон проверил каждый сантиметр днища с помощью контрольной лампы, указывая на пару небольших участков, на которые, по его мнению, можно было нанести дополнительный воск, чтобы обеспечить правильное покрытие. Эта проверка качества не только отвечает интересам клиента, но и является частью аккредитации качества Rustbuster по стандарту ISO 9001.

8. Пластмассы для переустановки

Роб очистил подкрылки и установил их заново, используя несколько новых винтов там, где старые уже не подлежали обслуживанию.

9. Мойка

Приятным завершающим штрихом стало то, что Роб обработал купе внешне. Я не ожидал этого, но думаю, это имеет смысл после того, как автомобиль провел время в мастерской. Естественно, в воздухе может быть некоторое количество пыли и грязи, и всегда существует вероятность того, что небольшое количество воска попадет в автомобиль, где его не должно быть.

10. Передача и обслуживание

Роб вернул мне машину, показав декларацию, подтверждающую, что работы были выполнены.На этом этапе клиент также может назначить встречу для своей первой ежегодной проверки через год.

Мне также был предоставлен набор для обслуживания антикоррозийной защиты с Corrolan Active и Pure в форме аэрозоля. Это означает, что, если мне когда-либо нужно будет удалить воск, я могу подкрасить его снова.

Всего за дополнительные 5 фунтов стерлингов плюс НДС покупатель может получить фотографии, сделанные во время процесса и сохраненные на карте памяти. Фотографии вместе с листом декларации — наглядное свидетельство того, что работа была проделана и может повысить стоимость автомобиля.

Отъезжая на машине, я заметил довольно приятный запах Corrolan и был уверен, что машина не будет подвержена коррозии, когда через девять месяцев состоится следующее ТО, а, скорее всего, и дальше этого срока.

Спасибо Ричарду за то, что нашел время объяснить процесс. Здесь, в Rustbuster, мы помогаем владельцам практически всех типов транспортных средств получить защиту от коррозии. От старинных сокровищ до современной классики и новеньких автомобилей — мы сделали все это. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей службой защиты от коррозии автомобилей страница или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Rusty Car — Советы по удалению ржавчины с автомобиля

Зловещее коричневое пятно на крыле.Пузырь в краске внизу двери. Промокшие полы после попадания в лужу. Это признаки того, что железный червь усердно работал: ржавчина.

В противном случае хорошие машины из-за ржавчины обычно отправляют на ранние могилы, хотя этой проблемы можно в значительной степени избежать. С металлами на основе железа борьба с окислением может показаться сизифовой задачей. Несмотря на современные покрытия и сплавы, разработанные химиками и инженерами, нестабильный химический состав железа означает, что в естественных условиях оно всегда подвержено ржавчине.Фактически, железо и большая часть стали полностью восстанавливаются до оксида железа и других составляющих элементов за достаточно долгое время.

Это не значит, что ваша машина обречена! Понимание того, как ржавеют автомобили, проблемные места вашего автомобиля и способы решения этой коричневой, шелушащейся проблемы означает, что ваша гордость и радость могут оставаться на дороге так долго, как вы.

Почему автомобили ржавеют?

Ржавчина образуется в результате электрохимического разложения металлов на основе железа. Этот распад является результатом окисления, которое представляет собой процесс, при котором поверхностные молекулы железа реагируют с кислородом в окружающей среде и производят новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа.Этот оксид железа — ржавчина.

Чистое железо окисляется не так агрессивно. Осмотрите старый железный блок двигателя, и вы увидите тонкий поверхностный слой ржавчины, но мало проникающий в металл. К сожалению, железо само по себе не является особенно хорошим материалом для изготовления автомобилей, поэтому в современных автомобилях обычно используются стальные сплавы. Добавление небольшого количества углерода в железо создает сталь, которая обеспечивает резкое улучшение гибкости, прочности на разрыв и формуемости. Однако за эту дополнительную прочность приходится платить, так как в нее добавляются примеси, ускоряющие образование ржавчины.

Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от нескольких факторов: компонентов сплава, толщины, окружающей среды, в которой находится сталь, и типа термической обработки стали. Очень плохо сделанные автомобили в 1970-х годов начали проявлять поверхностную ржавчину, как только они попали в доки. Полностью необработанная необработанная листовая сталь может проржаветь всего за несколько лет.

Еще есть эффект соли. Дорожные соли и другие загрязнители, растворенные в воде, действуют как электролиты.Когда электролиты вводятся в химическую реакцию, они ускоряют обмен молекулярных компонентов. Для водителей это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузове автомобиля, ускоряет ржавление этого пятна. Это также объясняет, почему автомобили в северном климате, где зимой используется соль, а также автомобили, которые проводят много времени у океана, склонны к гниению.

Вот почему автопроизводители так стараются предотвратить коррозию. Огромное количество испытаний и материаловедения посвящено тому, чтобы ваша машина не растворилась под вами.Компоненты из алюминия и магния становятся популярными не только из-за их небольшого веса, но и из-за того, что они подвержены коррозии со скоростью, незаметной для жизни человека. Однако эти металлы дороги, и поэтому автопроизводители используют их экономно.

Легирующие элементы, добавленные в автомобильную сталь, такие как никель и хром, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — все в конечном итоге разъедает. Современная листовая сталь также сходит с рулона с высокопрочным покрытием.Их дополнительно расширяют на заводах окончательной сборки, когда свежеприготовленные кузова автомобилей перед окраской окунают в ванны с антикоррозийными средствами.

Однако обращенная к дороге сторона автомобиля превращается в одну большую пескоструйную камеру на скоростях шоссе, и эти выемки и покрытия со временем стираются. Вот почему каждый автовладелец должен периодически проверять свой автомобиль на предмет ржавчины, независимо от того, где он живет и какое дополнительное покрытие днища у него могло быть.

Эзра Дайер

Ржавчина формируется поэтапно, и знание проблемного места в процессе декомпозиции может помочь вам найти правильное решение.Вот три основных этапа появления ржавчины и способы их устранения.

Первые признаки проблемы появляются в виде вмятин, трещин и царапин. Легкое исправление.

Поверхностная ржавчина — это всего лишь поверхность. Оставьте автомобиль со стальными роторами дисковых тормозов на некоторое время, и вы увидите, что поверхность ржавчины образуется на роторах. Однако это никогда не представляет угрозы, поскольку ржавчина обычно стирается с ротора всего за несколько остановок.

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле образуется, когда краска разрушается из-за механических повреждений или ультрафиолетовых лучей, поэтому она появляется даже в автомобилях в теплом и сухом климате.Конструктивно поверхностная ржавчина не является проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть даже достигнут уровень «пассивации», когда поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

В любом случае, лучше всего исправить поверхностную ржавчину, как только вы ее заметите — на всякий случай. Этот покрытый патиной грузовик из Аризоны может стать настоящим кошмаром в плохую погоду. Исправление очень похоже на общий ремонт краски . Начните с использования абразивного круга или наждачной бумаги (мы использовали зернистость 50), чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, яркий металл.Также тщательно обработайте окружающие участки, чтобы средства для ухода за телом хорошо прилегали к автомобилю.

Эзра Дайер

Затем используйте ингибитор ржавчины или преобразователь, чтобы препятствовать развитию оловянного червя. Ваша сталь может выглядеть блестящей после удаления видимой ржавчины, но там все еще есть оксид железа. Ингибиторы ржавчины превращают оксид железа в химически стабильное, влагостойкое соединение, которое защищает остальную часть металла под ним.Например, средство Permatex Rust Treatment , которое мы опробовали, содержит дубильную кислоту, которая реагирует с ржавчиной и превращает ее в таннат железа (который является стабильным) и 2-бутоксиэтанол, органический полимер, который действует как грунтовка поверх металла. (Вы можете закрасить эту версию Permatex, но мы рекомендуем эту для таких мест, как днище автомобиля, где вам все равно, как он выглядит, если он не ржавеет.)

Затем наденьте резиновые перчатки и нанесите нейтрализатор ржавчины кистью или губкой.Вы захотите налить столько конвертера ржавчины, сколько вы думаете, что будете использовать, в одноразовый контейнер, потому что вы не можете дважды окунуть в бутылку. Если вы заметите ржавчину в контейнере с преобразователем ржавчины, соединения начнут работать там, а не на металле вашего автомобиля, испортив содержимое бутылки. Нанесите тонкий слой преобразователя ржавчины на металл и подождите 15–30 минут, чтобы он высох.

Эзра Дайер

Затем добавьте второй слой и подождите не менее получаса, пока он высохнет.Если вы можете сохранить поверхность без влаги в течение 24 часов, вы можете грунтовать ее — Permatex Rust Treatment не является грунтовкой для краски. Затем нанесите на грунтовку краску и лак, затем отполируйте, чтобы получилось смешать покрытие. В качестве альтернативы, если он находится в месте, где люди не могут видеть, вы можете просто оставить его в покое после того, как дайте Permatex Rust Treatment (или аналогичный герметизирующий преобразователь ржавчины) высохнуть, зная, что ваш зимний битер может прослужить еще несколько сезонов без отваливаются бамперы.

Химический процесс повреждает поверхность и снижает прочность металла.

Если вы не исправите ржавчину на поверхности и позволите разложению проникнуть дальше в металл, вы можете увидеть, как в краске вашего автомобиля начинают образовываться пузырьки. Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Эта усугубляющаяся проблема ржавчины распространяется за счет расширения и отслаивания внешних слоев краски и металла, обнажая свежий основной металл, который затем подвергается коррозии.

Когда ржавчина проникает в поверхность таким образом, она вызывает грубые, ямчатые повреждения, называемые окалиной.Исправить окалину — значит пройти сквозь ржавчину проволочной щеткой, сбить неровности шлифовальным кругом и зачистить поверхность наждачной бумагой. Убедитесь, что вы подошли к голому металлу и что на нем не осталось крупных чешуек ржавчины, прежде чем снова заделать его, иначе ваш герметик или шпатлевка могут выскочить обратно. Сделайте шероховатую поверхность вокруг голого металла, чтобы на нее могли прилипнуть ваши следующие герметики и средства обработки. Если он находится в невзрачном месте, например, под автомобилем, вы можете просто заклеить это очищенное место с помощью преобразователя ржавчины и положить этому конец.

Эзра Дайер

Металлическая поверхность может оставаться шероховатой после того, как вы закончите шлифование крупных чешуек. Если он находится на более заметном месте, вы можете подумать о его сглаживании с помощью шпатлевки , такой как Bondo, прежде чем отделывать грунтовкой и краской. Следуйте инструкциям производителя наполнителя для тела, поскольку он может варьироваться, но, как правило, вы смешиваете его до определенного соотношения в зависимости от температуры в помещении. NAPA рекомендует смешивать столько наполнителя для тела, сколько вы будете использовать в течение десяти минут, поскольку он начинает относительно быстро затвердевать. Распределите его металлическим или пластиковым разбрасывателем, но оставьте немного сверху, чтобы он стал гладким.

Для полного высыхания и затвердевания Bondo требуется около 30 минут. После этого разгладьте лишний наполнитель, который вы оставили наверху, чтобы ремонт соответствовал контурам остальной части автомобиля. Если у вас есть ингибитор ржавчины, который можно безопасно использовать с наполнителем для кузова, добавьте его сейчас, но в противном случае вы можете покрыть свою работу обычной высококачественной грунтовкой.Как и в случае с устранением ржавчины, покрасьте отремонтированное место и нанесите прозрачное покрытие, затем отполируйте, чтобы оно смешалось с остальной частью автомобиля.

После длительного воздействия сталь превращается в хрупкий оксид железа и образуются дыры.

Ржавчина со временем разъест металл вашего автомобиля, если ее не остановить. Это проникающая ржавчина, и она является причиной всего: от дыр в крыльях в стиле швейцарского сыра до более опасных проблем с ослабленными рамами и деталями подвески.

Если вы живете в местах, подверженных ржавчине, не ждите, пока на кузове вашего автомобиля появятся пузыри. Периодически заглядывайте под автомобиль, чтобы проверить, нет ли каких-либо шероховатых или поврежденных деталей, которые могут представлять угрозу безопасности на дороге, если их не исправить.

По мере того, как ржавчина становится все хуже, основной металл отслаивается и оставляет отверстия. Теперь у вас есть более серьезная проблема, и у вас есть два варианта ее решения. Вы можете полностью заменить поврежденную деталь или панель (жесткая), или, если это просто проблема с кузовом, вы можете вырезать гнилые части и приварить металлические «патч-панели» (более жесткие).Авторитетный автосервис должен позаботиться о любом вопросе. Сварные швы на патч-панелях можно сгладить, чтобы они выглядели так, как будто они всегда были частью автомобиля, сделанными правильными талантливыми руками.

Как бы соблазнительно это ни выглядело, не следует ремонтировать эти большие дыры с помощью шпатлевки, как если бы ямки оставались ржавчиной.

При этом не пытайтесь восстановить раму вашего автомобиля. Проржавевшая рама означает, что структурная целостность автомобиля сомнительна, и ее следует осмотреть и отремонтировать в квалифицированной ремонтной мастерской.Вы действительно не хотите попасть в аварию на автомобиле с схематичной структурой, поэтому мы не можем повторить это достаточно: проверяйте время от времени под вашим автомобилем на наличие ржавчины — пока не стало слишком поздно.

Эзра Дайер

Хорошая новость заключается в том, что такого рода распад транспортных средств в значительной степени можно предотвратить.Лучший совет — самый очевидный: регулярно мойте автомобиль, чтобы кузов и днище были чистыми от дорожной грязи, солей и грязи, которые приводят к коррозии. Многие современные автомойки могут промыть днище вашего автомобиля водой, чтобы удалить большую часть этой грязи.

Не столь очевидный совет — проверить сливные отверстия в нижней части дверей и качающихся панелей, через которые может вытекать дождевая вода. Используйте очиститель для труб, чтобы очистить эти отверстия, и держите укромные уголки и трещины в машине сухими. WD-40 также может быть полезным инструментом.Этот смазочный материал защищает детали от коррозии, а его тонкое сопло можно использовать для проникновения в труднодоступные места под кузовом и удаления воды или коррозионной грязи.

POR-15 45004 Черная глянцевая антикоррозионная краска — 1 кварт

Как отмечалось ранее, многие автомобили имеют толстое покрытие на нижней стороне, которое химически защищает сталь от окислителей. Регулярный осмотр и ремонт обнаженных участков предотвратит распространение ржавчины и нанесение дополнительных повреждений.Если этого покрытия нет, подумайте о том, чтобы добавить его самостоятельно. POR-15 — один из наиболее популярных примеров такого антикоррозийного герметика, и у них даже есть прорезиненное покрытие , чтобы покрыть его на случай, если вы хотите еще больше защиты под автомобилем. Как и в случае с другим ремонтом ржавчины, отшлифуйте всю ржавчину, которая может торчать, и зачистите участок, который вы собираетесь покрасить, наждачной бумагой, затем смажьте или распылите новое покрытие.

Если ваш металл должным образом изолирован от элементов и очищен от агрессивных солей и грязи, вы сможете годами безопасно управлять автомобилем даже при самой жестокой зимней гонке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 худших аспектов восстановления ржавчины

Ремонт ржавчины примерно такой же утомительный, как и работа с автомобилями, но он может спасти вашу машину от разрушителя.

Если вы не будете осторожны, ржавчина может стать настоящим убийцей автомобилей; позвольте этому зайти слишком далеко, и ваш когда-то любимый ежедневный водитель может быстро стать жителем местной свалки.Пробираясь сквозь каждую щель в кузове автомобиля, любая область скопления воды начнет проедать свой путь в некогда твердый кузов вашего автомобиля, превращая его в уродливую коричневую кашицу.

Итак, когда эти ужасные пузыри начинают появляться из ваших порогов и колесных арок, пора сделать глубокий вдох, поработать угловой шлифовальной машиной и спасти свой автомобиль от коррозии.

Устранение ржавчины — это колоноскопия восстановления автомобиля — вы пытаетесь забыть об этом, но знаете, что однажды вам просто придется сесть и покончить с этим.Так что вы не найдете много механиков-любителей, которые весело провели день, устраняя ржавчину на своей подъездной дорожке. И только что выполнив очистку порогов и колесных арок моего MkII MX-5, вот список худших вещей, с которыми вы столкнетесь при выполнении столь необходимой автомобильной хирургии.

Всегда хуже, чем кажется

С внешней стороны может показаться, что ржавчина — это всего лишь небольшое пятно, которым удалось застрять на концах вашего кузова.Однако, как только вы начнете процесс шлифования окружающей краски (и, возможно, старого наполнителя), вы скоро поймете, что ржавчина всегда умудряется мигрировать на гораздо более широкий круг окружающих кузовов, с битой, которую вы видите в эпицентре.

Проблема с MX-5 и многими другими кабриолетами в том, что они ржавеют изнутри. Это происходит из-за того, что дренажные отверстия в крыше забиваются, из-за чего потоки дождевой воды стекают в пороги и арки задних колес, где она сидит, и разъедают внутреннюю структуру автомобиля.Поэтому после того, как угловая шлифовальная машина поднесла к колесной арке, внешняя обшивка снимается, чтобы обнажить корродированный внутренний порог.

Вместо быстрой резки и сварки он внезапно превращается в полную очистку внутренней конструкции автомобиля, которая потребует сварки, чтобы обеспечить достойную опору для внешнего кузова.

Неуверенность и любовь к машине будут сдерживать вас

К сожалению, вы должны быть настоящим дикарем, когда дело касается вырезания любого куска ржавого металла в той области, которую вы пытаетесь отремонтировать.Перед началом сварки любой металл, поцелованный ядовитыми губами коррозии, необходимо погрузить в угловую шлифовальную машину, поскольку для эффективной сварки можно использовать только чистый, неизолированный металл.

Это может быть чрезвычайно душераздирающе, особенно когда в какой-то момент в кузове вашего автомобиля остаются зияющие дыры, которые поначалу кажутся не подлежащими ремонту. Но все должно ухудшиться, прежде чем станет лучше с таким ремонтом, так что вам просто нужно принять это и быть готовым увидеть куски полукорродированного металла, лежащие на земле.

Предыдущий ремонт ржавчины испортит вам жизнь

Не знаю, что приходит в голову людям, когда они решают, что целые листы металла можно заменить белым клейким наполнителем, но вы удивитесь, сколько «реставраторов» пойдут по этому легкому пути.Заглушка ржавых отверстий наполнителем — это быстрое решение, но в конечном итоге наполнитель либо впитает воду, которая в противном случае стекала бы с автомобиля, возвращая ее обратно в кузов, либо не обеспечит какой-либо значительной защиты и позволит вода и влага просачиваются из окружающей среды в места, которые вам не нужны.

Шлифовка кузова Mazda показала, что металл был сильно корродирован и скреплен наполнителем толщиной в полдюйма, который после шлифовки покрыл всю проезжую часть пленкой белых частиц.Это то же самое, что заполнить дырку в ваших любимых джинсах синим лаком, а начальный процесс шлифовки превращается в настоящий кошмар. Просто не надо. Если вы собираетесь это сделать, делайте это правильно.

Сменные панели можно сделать дешево и они не подходят для

Если вам повезет, вы будете работать над автомобилем, который пользуется популярностью среди механиков-любителей и имеет легко доступные копии.В случае автомобилей, на которых есть популярные пятна ржавчины, которые становятся синонимом этого конкретного автомобиля, кто-то где-нибудь произведет полную замену панелей, чтобы заменить ржавые.

К сожалению, они никогда не будут соответствовать стандарту оригинальных кузовных панелей и часто легко сгибаются при транспортировке от инженерной фирмы. Поэтому после того, как опорный металл был приварен снизу, часто приходится выровнять внешнюю панель, готовую к привариванию, и будет казаться, что она совсем не подходит.

Внезапно то, что, как вы думали, было бы простым кусочком мозаики, отсутствующим в головоломке, превращается в этот неудобный лист отказов, который нужно постоянно переделывать, сгибая и разрезая, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.

Поскольку одна из моих заменяемых колесных арок была так далеко, пассажирская сторона моей Miata теперь немного расширяется от остальной части автомобиля. Только самые увлеченные специалисты по MX-5 могли бы это понять, но тот факт, что я знаю, что он есть, и купил его, думая, что это будет точный обмен, заставляет меня ворочаться по ночам.

Ваша машина неделями будет выглядеть дерьмово

Если вы работаете в обычную неделю, это, вероятно, означает, что выходные — единственное время, когда можно как следует поработать на машине. В зависимости от того, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, работа может занять несколько хороших выходных, прежде чем все будет готово для покрасочного цеха. На этот ремонт у меня ушло около 10 часов на каждую сторону, что соответствует примерно месяцу выходных.

Поскольку я использую MkII в качестве повседневного, это означает, что я выполняю непрерывную реставрацию, которая подвергает плохой MX-5 серьезной критике, когда я появляюсь в университете или на мероприятиях. Зияющие дыры, плавление голого листа, переходящее в окрашенные участки, и странный слой ржавчины на поверхности покрывают участки, над которыми вы работали, и не придают вашему автомобилю красивого вида. Это было бы похоже на пластическую операцию на собственном лице, но только небольшими сегментами за раз. В первые несколько раз вы будете выглядеть немного шатко и со шрамами, но в конце концов вы будете выглядеть великолепно.Так что держитесь крепче, в конце концов, это того стоит.

Ремонт ржавчины — это определенно то, что каждый заядлый бензин должен попробовать в какой-то момент своей жизни.Очевидно, что было бы предпочтительнее начать с чего-то дешевого, как у меня, но в конечном итоге это может быть тренировка, когда вам нужно сэкономить что-то гораздо более особенное и дорогое. Поэтому я советую помнить, что никогда не рано начинать ремонт ржавчины и не слишком поздно. Если на вашем автомобиле есть ржавые высыпания, займитесь ими сейчас, прежде чем они станут угрозой для структурной целостности или автомобиля.

В то же время каждую машину стоит экономить, а ремонт ржавчины, хотя и требует много времени, может оказаться чрезвычайно полезным процессом, который может удержать на дороге еще одну интересную и редкую машину.И так, чего же ты ждешь?

Были ли вам кошмары о ржавчине? Поделитесь своими бедами ниже!

Руководство по ржавчине автомобиля: как удалить и предотвратить

«Даже самый лучший меч, погруженный в соленую воду, со временем заржавеет». — Сунь Цзы, Искусство войны .

Другими словами, неважно, насколько хороша ваша машина, ржавчина рано или поздно придет ко всем нам… или что-то типа того.

Здесь мы рассмотрим детали автомобиля, наиболее подверженные ржавчине, что может означать ржавчину для вашего автомобиля и наши советы по предотвращению страшной коррозии.

В каком возрасте автомобили начинают ржаветь?

Не существует установленного возраста, когда автомобили начинают ржаветь. С годами износ может привести к повреждению защитных покрытий и подвергнуть металл воздействию влаги.

Хотя более старые модели были созданы до того, как в производственном процессе обычно использовались антикоррозийные материалы, наиболее вероятные причины того, что ваш автомобиль превратился в ржавое ведро, зависит от других факторов.

Что вызывает ржавчину на автомобиле?

Ржавчина образуется при реакции железа с кислородом и водой. Окисление выглядит как красновато-коричневый слой, который может привести к коррозии.

Это повреждение обычно происходит в автомобилях из-за сочетания факторов:

• Климат — Регулярное воздействие дождя, мокрого снега и снега увеличивает вероятность окисления влаги металлами на вашем автомобиле. Соли, используемые для обработки обледенелых дорог, также могут ускорить процесс коррозии, в то время как более высокие температуры обычно приводят к более высокой скорости коррозии.
• Возраст — Со временем лакокрасочные и защитные покрытия могут изнашиваться. Если металлоконструкции подвергаются воздействию влаги, они со временем ржавеют и разъедают.
• Материалы — Старые автомобили, как правило, изготавливались без инертных покрытий, что делало их более уязвимыми к ржавчине. В новых автомобилях также используются вкладыши арок, чтобы предотвратить повреждение колесных арок.
• Стиль вождения — Если вы склонны ездить по бездорожью или по лужам, риск коррозии может возрасти.

Типы ржавчины

Вообще говоря, существует три вида ржавчины:

• Поверхностная ржавчина — Поражает верхний слой вашего автомобиля и обычно возникает в виде неровностей и царапин на панелях кузова. Обработка повреждений на этом этапе даст вам лучшую надежду избежать распространения.
• Ржавчина окалины — Это когда поверхностная ржавчина остается достаточно долго, чтобы в конечном итоге разъесть металл на панелях кузова. Соль, содержащаяся в дорожной соли, известна тем, что ускоряет процесс коррозии и может повлиять на целостность самого металла.
• Проникающая ржавчина — это самый современный и самый разрушительный тип ржавчины для вашего автомобиля. Если вы оставите ржавчину на поверхности и окалину, возможно, вам придется заменить целые детали и панели кузова.

Обычные места ржавчины

Ржавчина может образоваться на любом участке кузова автомобиля. Фактически, поверхностная ржавчина часто является верхушкой айсберга, поскольку окисление обычно формируется внутри панели или детали и распространяется наружу.

Самое важное, на что следует обращать внимание, — это пузыри на внешней поверхности.Часто это ранний признак ржавчины.

Помимо осмотра кузова автомобиля, есть несколько областей, на которые следует обратить особое внимание. Проверьте эти детали снизу автомобиля:

• Направляющие рамы — Проходят под обеими сторонами автомобиля под дверями
• Колесные арки — Изгибы над вашими шинами склонны к коррозии, особенно в старых автомобилях, которые обычно не покрываются. без арок
• Выхлопные системы — Ваша выхлопная труба подвергается воздействию влаги изнутри и снаружи автомобиля, которая может быть захвачена грязью и грязью
• Подвеска — имеет тенденцию вступать в контакт с влагой из-за близости к шины, которые могут поднимать грязь и другие элементы на днище автомобиля

Вам также следует проверить следующее:

• Пол багажника — Убедитесь, что вы натянули ковер на предмет следов ржавчины
• Ветровое стекло — Области вокруг стекла склонны к протеканию и большему воздействию влаги
• Двери — Проверка внутри и снаружи

Как обнаружить ржавчину на вашем автомобиле

• Пузырьки — как показано на рисунке выше, пузыри под краской обычно указывают на то, что краска потеряла контакт с панелью под ней, потому что между ними собрались вода и воздух.Пройдет немного времени, и эта область покроется ржавчиной
• Лужи — влажность или повреждение от воды на ковре, в пространстве для ног или в ботинке обычно является признаком того, что металл под ним заржавел. для вмятин и вмятин, так как они часто приводят к образованию ржавчины, если оставлять их без присмотра.
• Неровная краска — пятна и полосы краски, которые не соответствуют исходной окраске, могут быть результатом ремонтных работ. Он может вернуться, если не отремонтировать или не опломбировать.

Стоит ли покупать машину с признаками ржавчины?

Если вы собираетесь купить машину и заметили признаки ржавчины, вам следует задать себе несколько важных вопросов, прежде чем принимать решение о том, стоит ли расставаться с деньгами:

Насколько серьезны повреждения?

Ржавчина на поверхности автомобиля должна быть легко устранена, в то время как более серьезные повреждения или обесцвечивание структурных частей автомобиля могут означать необходимость капитального ремонта.

Убедитесь, что вы ищете признаки прикрытия или предыдущих повреждений, которые с тех пор были устранены.

Могу ли я поторговаться по сниженной цене?

После того, как вы оценили ущерб, вы можете попытаться попросить скидку на продажную цену автомобиля, основанную на стоимости ремонта.

Рад ли я водить машину с повреждениями ржавчины?

Между покупкой подержанного автомобиля и ремонтом любого повреждения вы можете управлять автомобилем с видимыми признаками ржавчины. Прежде чем назначить цену, спросите себя, комфортно ли вам водить автомобиль с заметными повреждениями.

Обработка ржавчины и коррозии

Возможность устранения ржавчины зависит от уровня коррозии вашего автомобиля и места повреждения.

Поверхностная ржавчина на лакокрасочном покрытии может быть легко устранена, в то время как более серьезные повреждения структурных частей автомобиля могут потребовать полной замены.

Лучше посетить надежный гараж, чтобы оценить, можно ли устранить повреждения.

Стоимость ремонта ржавчины и коррозии

Стоимость ремонта будет зависеть от места и степени повреждения.

Самостоятельный ремонт повреждений может обойтись дешевле после покупки инструментов и материалов, особенно если учесть, что специалисты по кузовным работам могут взимать от 36 до 200 фунтов в час за свой опыт. ¹

Если повреждение невозможно устранить, возможно, вам придется подумать о том, чтобы купить запасные части.

Могу ли я самостоятельно устранить ржавчину и коррозию?

Если вам удастся обнаружить ржавчину на ранней стадии, нет причин, по которым вы не можете отремонтировать самостоятельно.

Будьте осторожны, вам может понадобиться больше оборудования, чем вы рассчитывали. Автомобильные эксперты Хейнс перечислили 13 различных инструментов и материалов для работы:

• Угловая шлифовальная машина и откидные колеса
• Проволочная щетка
• Стекловолоконный эпоксидный гель
• Наполнитель кузова
• Наждачная бумага различного качества (80, 400, 600, 1000, 2000)
• Шлифовальный блок
• Краска для грунтовки и основного слоя
• Двухкомпонентная прозрачная краска (доступна в аэрозольных баллончиках)
• Маскирующие материалы (бумага и лента)
• Втирочный состав
• Минеральные спирты
• Тряпки
• Приклеивающая ткань

Перед заполнением ремонтным гелем из стекловолокна вам понадобится абразивная поверхность для удаления ржавчины.Шлифовка, шпатлевка, дополнительная шлифовка, а также грунтовка и базовое покрытие необходимы, прежде чем вы сможете закончить ремонт защитным прозрачным слоем.

См. Пошаговый процесс Хейнса по устранению повреждений от ржавчины для получения дополнительной информации.

Автомастерская или проверенный гараж могут помочь, если вам слишком сложна идея ремонта своими руками.

Стоит ли ремонтировать ржавчину и коррозию самостоятельно?

Решение устранить повреждение ржавчиной самостоятельно зависит от сочетания нескольких факторов:

• Степень повреждения — поверхностная ржавчина должна быть легко устранена самостоятельно, но более серьезные повреждения, вероятно, потребуют помощи специалиста.
• Бюджет — расценки на специалистов по кузовным работам сильно различаются, на самом деле вы можете платить от 36 до 200 фунтов в час за их помощь.
• Confidence — даже самый простой ремонт может показаться исключенным, если вам неудобно делать ремонт самостоятельно, и в этом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью.
• Время — поиск всех инструментов и материалов может занять некоторое время, особенно если вы будете искать самые выгодные предложения. Это еще до того, как вы начнете осваивать методы качественного ремонта.

Как предотвратить ржавчину

К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить образование ржавчины и коррозии.

Прополоскать и высушить

Если вы живете у моря или управляете автомобилем в плохую погоду, попробуйте быстро ополоснуть машину водой. Перекрытие с помощью шланга предотвратит оседание повседневной грязи на лакокрасочном покрытии и, в конечном итоге, ржавчину.

Просто не забудьте закончить работу быстрым протиранием замши.

Добавьте слой воска

Слой воска добавит защитный слой к вашему лакокрасочному покрытию. Вы даже можете попробовать использовать пистолет для впрыскивания воска, чтобы добраться до тех участков, где со временем может скапливаться влага.

Нанесите масло

WD40 — отличный инструмент в борьбе с ржавчиной и коррозией. Фактически, WD означает «водный диспергатор». Нанесение раствора с помощью умной соломинки поможет вам удалить влагу из петель, стыков и других труднодоступных мест.