Категория: Разное

Черный дым из выхлопной трубы дизель причины: Страница не найдена —

   26.06.1989  Оставить комментарий

Содержание

Черный дым из выхлопной трубы в Опель, как устранить и что делать?

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный16804

    HEX41A4

    OBD IIP0420

    Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

  • Десятичный16828

    HEX41BC

    OBD IIP0444

    Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи

  • Десятичный16842

    HEX41CA

    OBD IIP0458

    Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на масс

  • Десятичный16843

    HEX41CB

    OBD IIP0459

    Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0460

    Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

  • Десятичный18434

    HEX4802

    OBD IIP2002

    Сажевый фильтр 1 ряда цилиндров: сбой в работе

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

    • Черный дым из выхлопной трубы: причины и устранение неполадок

    Качественная работа двигателя, а также системы подачи топлива — это важные аспекты долговечной эксплуатации транспортного средства. Если силовой агрегат функционирует неправильно, то повышается расход топлива, снижается мощность двигателя, и развиваются прочие неприятные моменты в работе технической части автомобиля. Потому необходимо всегда следить за качеством работы важных узлов авто, обеспечивать своевременное обслуживание и диагностировать неполадки на ранних стадиях. Если из выхлопной трубы вашей машины валит черный дым, нужно задуматься о факторах, которые могли вызвать такие неприятности. Часто проблему можно решить без вмешательства профессионалов, но иногда потребуется полная диагностика двигателя.

    Черный дым может означать, что в камерах сгорания не до конца выгорает бензин, а также такой фактор может свидетельствовать о том, что в поршневую систему двигателя попадают сторонние элементы, кроме чистого и качественного бензина. Существует множество проблем, которые могут вызывать такие проявления. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные возможности появления черного дыма их выхлопной трубы и варианты решения данной проблемы своими руками или на профессиональной станции технического обслуживания.

    Главные причины возникновения черного дыма из выхлопной трубы

    Сразу скажем, что основной причиной появления черного дыма из выхлопной трубы является неполное сгорание топлива. В данном случае частички сажи, которые обуглились, но не отдали свою энергию, вырываются через выхлопную трубу, загрязняют выхлопные газы автомобиля и мешают нормальной эксплуатации транспортного средства. Для некоторых дизельных двигателей в меру черный дым является нормальным явлением при работе на холодную и при запуске агрегата. Зачастую черный дым можно легко определить по заметным частичкам сажи, а интенсивность его выброса постоянно увеличивается. Основные причины такого явления следующие:

    • топливо может быть низкого качества, тогда основная его часть не сгорает, а выходит через выхлопную трубу;
    • возникла неполадка в системе питания, плохо работает подача топлива, бензин льется бесконтрольно;
    • произошла поломка или загрязнение форсунок, топливо подается не в распыленном виде, а обильной струей;
    • в топливе присутствуют добавления и присадки, которые несовместимы с работой вашего типа двигателя;
    • возможно, сломались датчики впрыска топлива, бензин постоянно подается интенсивно и в большом количестве;
    • практически всегда в таких ситуациях значительно увеличивается расход топлива, растет токсичность выхлопных газов;
    • машина теряет мощность, а силовой агрегат начинает работать с перебоями, плохо запускаться;
    • одной из причин черного дыма также может быть разгерметизация блока цилиндров, что потребует капитального ремонта.

    Слишком сильный износ поршневой группы иногда дает такие последствия, как черный дым из выхлопной трубы. В таком случае интенсивность вывода дыма увеличивается, составляющая часть черных частиц постоянно растет. В итоге это приводит к тому, что эксплуатация машины становится невозможной в силу слишком обильных черных выхлопов и неприятного запаха продуктов работы двигателя. Если вы столкнулись с такими проблемами, придется незамедлительно приниматься за их решение, поскольку автомобиль в скором времени невозможно будет использовать по назначению.

    Варианты решения проблемы с черным дымом из выхлопной трубы

    Решить ситуацию с черным выхлопом достаточно сложно, если речь идет об аппаратных изменениях в конструкции машины. Часто случается так, что владелец авто продолжает эксплуатацию, не обращая внимания на важные показатели поломки. В таком случае возможно усугубление проблемы вплоть до физической невозможности нормального запуска двигателя. Если вы столкнулись с проблемой черного дыма и не можете продолжать эксплуатацию машины, следует провести несколько важных процессов, позволяющих понять причину этой неполадки:

    • залейте заведомо качественное топливо и откатайте несколько километров для оценки качества дыма выхлопа;
    • просмотрите топливный фильтр на предмет наличия черных частиц или других твердых примесей;
    • поменяйте воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в двигатель различных загрязнений из воздуха;
    • при наличии определенных знаний и квалификации просмотрите работу инжектора, проверьте форсунки;
    • на дизельном двигателе можете смело отдавать форсунки на чистку, это уберет в 90% случаев все проблемы;
    • также можно замерить компрессию в цилиндрах, чтобы убедиться в качественной работе каждой части двигателя;
    • помочь в диагностике может настройка клапанов и выставление зажигания (особенно для старых карбюраторных авто).

    Существуют десятки мелких причин, которые могут стать причинами обильного черного дыма из выхлопной трубы. Речь идет именно о серьезных выделениях, которые постоянно растут. Перечисленные выше действия — это полный комплект инструментов для самостоятельной борьбы с проблемой. Достаточно использовать все представленные способы, чтобы понять, какой именно узел тревожит вас и доставляет определенный дискомфорт в эксплуатации машины. Но самостоятельно определить и исправить проблему получается далеко не всегда.

    Обращаемся к специалистам и ремонтируем неполадки двигателя

    Чем больше проблем с силовым агрегатом присутствует в вашей машине, тем меньше удовольствия вы получите от эксплуатации авто. Большой расход топлива, неприятный выхлоп, токсичность, а также ужасные помехи при нестабильной работе агрегата создают неприятные ощущения и не позволяют использовать машину в нужном спектре случаев. Потому при наличии такой неполадки можно смело обращаться к специалистам, которые предпримут следующие важные действия:

    • проведут полную диагностику системы питания автомобиля, как основного виновника таких неполадок;
    • исследуют двигатель на предмет разрушений и необходимости проведения капитального восстановления;
    • увидят необходимость обслуживания машины, замены фильтров и прочих элементов вашего агрегата;
    • произведут профилактические работы по очистке силового агрегата от старого масла, которое может выгорать и давать черный дым;
    • полностью промоют двигатель, зальют новое масло для проверки различных вариантов возникновения неполадки;
    • проведут повторное тестирование и длительные тесты для уверенности в том, что авто не повторит неполадку.

    Достаточно обратиться к специалистам, чтобы получить необходимые результаты. В частности, за несколько часов тестирования автомобиля на профессиональной станции будет открыта проблема, которая вызывает черный дым из выхлопной трубы. Решение обратиться в нормальную мастерскую — это самый правильный вариант устранения любых серьезных неполадок. Особенно, если речь идет о силовом агрегате, который следует беречь от различных неумелых вмешательств, а также от длительной работы в неправильных режимах. 

    Подводим итоги

    Хорошая работа автомобиля гарантируется только в том случае, если вы постоянно следите за качеством функционирования всех агрегатов. Обильный черный дым из выхлопной трубы — это один из вариантов таких неполадок, которые требуют качественного и квалифицированного вмешательства. Если вы можете сами прочистить форсунки, просмотреть фильтры и поменять масло, сделайте это, но практически всегда лучше и рациональнее отдать автомобиль на профессиональный ремонт для выполнения всех необходимых процессов.

    На станции технического обслуживания ваше авто протестируют, выяснят основную причину неполадки и представят свое видение решения проблемы. В каких-то случаях это будет простая прочистка инжектора, а в других — замена поршневой группы двигателя. Конечно, от принятого решения будет зависеть и стоимость ремонта автомобиля. Впрочем, если один сервис показался вам слишком дорогим или не совсем честным, вам никто не мешает провести диагностику в еще одной ремонтной компании.

    Источник:www.avto-flot.ru


    Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Черный дым из выхлопной трубы: причины и устранение неполадок»:








    • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий

    Причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

    На чтение 12 мин. Просмотров 71 Обновлено

    Многие владельцы дизельных автомобилей и спецтехники сталкиваются с проблемой, когда дизельный двигатель дымит, и ищут причины неисправности. Рассмотрим тот случай, если во время работы выхлоп двигателя черного цвета.

    Главной причиной, из-за которой это происходит, является неполное сгорание используемого топлива. Черная сажа, вылетающая из выхлопной трубы, это остатки не сгоревших углеродов. Для их полноценного сгорания в камере не хватает кислорода либо превышено оптимальное количество подаваемой топливной смеси.

    Любой, даже самый современный дизельный двигатель вырабатывает небольшое количество копоти при полностью исправной работе. Для снижения её количества в выхлопе используют повышение давления при подаче топлива в камеру сгорания. Встроенные сажевые фильтры улавливают большую часть вылетающей сажи. Для их полноценной работы необходимо проводить регулярную очистку или замену.

    Для многих регионов актуальна проблема низкого качества дизельного топлива на АЗС, что также является частой причиной. При этой причине часто проявляются детонационные стуки, так как такое топливо опережает установленный процесс сгорания.

    Определение точной причины

    Часто причиной дымности мотора становится поломка электронной системы контроля правильного сгорания топлива. Отказ, какого либо датчика, включенного в эту систему, приводит к хаотичным впрыскам, как топлива, так и кислорода. Также основной причиной дымления двигателя является неправильное образование воздушно-топливной смеси.

    Недостаток подачи воздуха обусловлен в основном загрязнением воздушного фильтра двигателя либо засором воздуховодов. Со стороны электронных систем из строя могут выйти датчики количества подаваемого воздуха. Практически все датчики данного типа не подлежат ремонту и меняются на новые.

    Если чернота выхлопа резко повышается с набором оборотов двигателем необходимо провести диагностику топливного насоса высокого давления (ТНВД). На его работе сказывается нарушение герметичности всего топливного тракта и интеркулера. Явной причиной будут подтеки масла в местах соединения хомутами либо трещины шлангов.

    Для проверки герметичности можно использовать любой бытовой насос (велосипедный, автомобильный), чтобы создать имитацию высокого давления. Для этого необходимо отсоединить подходящие к турбине и впускному коллектору шланги, закрыть их с обеих сторон и при помощи насоса создать давление. Если есть утечка, то это будет либо видно, либо слышно звук исходящего воздуха.

    Устранение черного дыма из выхлопной трубы

    Наиболее простым решением станет простая замена фильтров. В случае, когда замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние топливных форсунок.

    Главной причиной выхода из строя топливных форсунок является никое качество дизельного топлива. Внешне неисправность форсунок выражается в появлении густого дыма при движении с нагрузкой или попытке быстрого ускорения. При этом в салон передается ощутимая вибрация от двигателя.

    Иногда причиной становится ранний угол впрыска топлива, в результате чего воздушно-топливная смесь воспламеняется с большой задержкой, что приводит к созданию повышенного давления в рабочем цилиндре. В результате смесь не сгорает полностью, и большое количество углеродов превращается в черную сажу, которая выкидывается в выхлопную трубу.

    Если в результате диагностики угла впрыска правильные, а качество топлива соответствует нормам, тогда будет необходим ремонт и форсунок и ТНВД.

    Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

    Современные дизельные двигатели оснащены турбокомпрессорами, что дало им большое распространение на легковых автомобилях для повседневного пользования. Также это добавило еще одну причину дымящего двигателя.

    Это либо попадание повышенного количества масла во впускной тракт из-за износа резиновых уплотнителей, либо турбина по какой-то причине не способна нагнетать необходимое давление. Если в двигателе низкая компрессия, тогда наблюдаются проблемы с запуском двигателя, заметная потеря мощности и появление густого черного дыма под нагрузкой.

    Очень редкой причиной, почему дымит дизельный двигатель черным дымом, является переизбыток компрессии. В салоне отчетливо слышен звук работы мотора, шумы детонации топлива. Такой дефект появляется при ошибках во время сборки всего мотора в целом. Сама по себе высокая дымности дизельного двигателя не приводит к поломке мотора.

    Но если причиной является неправильно установленный угол впрыска или постепенный выход из строя форсунок, тогда езда на таком автомобиле приведет к разрушению деталей двигателя от повышенной нагрузки. Конечным итогом станет необходимость капитального ремонта либо полной замены агрегата, что является очень дорогостоящей процедурой для дизельных двигателей.

    Редкий случай

    Иногда даже долгая диагностика не позволяет выявить причину черного дыма от дизельного мотора. В этом случае стоит осмотреть механизм зажигания. Некоторые модели моторов оснащаются клапаном, который регулирует работу блока зажигания. Момент работы такого блока регулируется при помощи болта на корпусе. Такие блоки построены на электромагнитном принципе регулировки.

    Проверить работоспособность таких установок можно по звуку (исправный датчик начнет трещать), либо отключить его от системы. Если эта манипуляции наладила работу двигателя и пропала дымности это указание к замене элемента.

    Последствия образования сажи

    При повышенном образовании сажи в дизельном двигателе первым из строя, как правило, выходит сажевый фильтр дизеля, что приводит к необходимости его замены. В дальнейшем сажа попадает в масло, которое циркулирует по всему мотору. Масляные каналы быстро забиваются, из-за чего масло не может эффективно выполнять отвод тепла от деталей двигателя и происходит их перегрев.

    Сначала на поршневых кольцах происходит образование налета (они закоксовываются). Затем все установленные в автомобиле фильтры быстро забиваются грязью и теряют свои свойства.

    Снижение проходимости топливных каналов уменьшает количество поступающего масла для смазки деталей, из-за чего они подвергаются повышенному износу. Работа двигателя в условиях повышенных температур со временем приведет к прогару клапанов и поршней. Замена этих деталей является одной из самых дорогостоящих процедур при обслуживании автомобиля.

    При смешении топлива и моторного масла, вязкость последнего сильно снижается и в таком состоянии масло не способно защитить детали от износа в процессе эксплуатации. Визуально это можно определить, вынув масляный щуп из двигателя. Если даже при отрицательных температурах, моторное масло будет капать со щупа, а по запаху напоминает солярку это прямое указание на необходимость срочного ремонта.

    Заключение

    В статье рассмотрены основные причины, по которым дизельный двигатель дымит черным выхлопом. Появление черного дыма из выхлопной трубы не означает, что двигатель нуждается в дорогом ремонте или замене. Но если полностью игнорировать этот сигнал о неисправности, то дальнейшее использование автомобиля приведет к разрушению внутренних стенок двигателя, коксованию поршней либо прогару форкамер.

    Для устранения этих последствий придется потратиться на капитальный ремонт всего двигателя, а возможно и на покупку нового. При появлении такого признака как дымление двигателя стоит как можно быстрее обратиться в автосервис для выяснения причины.

    Если причиной послужил не просто износ воздушного фильтра, а что-то серьезнее, тогда лучшим решением будет сразу приступить к устранению причины и временно отказаться от использования такого автомобиля.

    На трассе нередко можно заметить черный дым из выхлопной трубы дизеля. Густые темные клубы некоторыми автомобилистами считаются у крупных грузовиков обычным явлением. Хотя подобные факты, связанные с копотью от авто, могут сигнализировать о серьезных неполадках с мотором. Своевременная и правильная реакция поможет избежать дорогостоящего ремонта силовой установки или отдельных систем.

    Черные выхлопы

    При нормальных условиях позади машины с дизельным двигателем не должен оставаться темный газовый шлейф с запахом гари. Нормальным условием является наличие прозрачных выбросов. Черный цвет возникает из-за неполного сгорания углеродного топлива в цилиндрах, вследствие чего образуются частицы сажи.

    Необходимо знать, что эффективность сжигания в полной мере зависит от выверенного соотношения в топливовоздушной смеси кислорода и дизтоплива.

    Изменение пропорционального состава приводит к образованию непрозрачных газовых отходов. Заметить такие выбросы удастся днем. Тяжелые частички служат доказательством неполного сжигания солярки в блоке цилиндров.

    Возникновение неполадок с выхлопами

    Если дизельный двигатель дымит черным дымом, причины бывают следующими:

    • установленный воздушный фильтр существенно загрязнен;
    • дизтопливо впрыскивается со значительной задержкой;
    • осуществляется разбалансированность подачи дизтоплива от ТНВД;
    • засорение каналов возврата твердыми частицами;
    • одна или несколько форсунок неисправны;
    • впускные и выпускные клапаны неверно отрегулированы;
    • турбокомпрессор имеет неполадки и работает неправильно;
    • в цилиндрах не образуется достаточное давление (компрессия) для полноценного сгорания топлива;
    • в автомобиле используется низкокачественное дизтопливо.

    Каждый из этих факторов выявляется косвенными путями при грамотной диагностике. Иногда несколько событий накладываются одновременно. Наиболее простой первый ход – смена топливной заправки, на которой постоянно заливаете дизтопливо после слива или выкатывания остатков.

    Загрязненный фильтр

    Опытные автомобилисты, заметившие выхлопы с сажей у дизеля, проверяют качество воздушного фильтра. Сделать это можно самостоятельно в гаражных условиях, открутив несколько болтов крепления и удалив крышку корпуса. Замену необходимо проводить, обнаружив значительные загрязнения или обилие пыли на рифленой поверхности.

    Не допускается наличие следов влаги или масляных пятен на фильтрующей поверхности. Капли конденсата могут формироваться при длительном хранении и существенных температурных перепадах. Эксплуатировать в дальнейшем такое изделие не рекомендуется. Требуется его обязательная замена и устранение внутри корпуса возможных остатков влаги.

    Масляные следы являются косвенными признаками более серьезных факторов. Вероятно, в системе смазки превышено значение давления. Решетка маслоуловителя может быть засорена, что блокирует проходимость. В худшем варианте масляные следы в фильтре говорят о существенном износе поршневой группы.

    Проведя чистку от небольших загрязнений или установив новый фильтр, заводим автомобиль и прогреваем его до рабочего температурного режима. Когда причина возникновения сажи в выхлопах заключается в проблемах поступления воздуха для топливной смеси, то после проведения таких мероприятий отработанные газы должны выходить уже прозрачными. В противном случае продолжаем поиски проблемы.

    В современных автомобилях ставятся разовые воздушные фильтры. Их эффективная работа лимитируется 10-40 тыс. км пробега при эксплуатации в нормальных условиях. Во время экстремальной езды приходится менять их в 1,5-2 раза чаще.

    Виноват топливный насос

    Один из важных элементов в конструкции дизельных авто – топливный насос высокого давления. Даже небольшие сбои в его функционировании способны стимулировать возникновение сбоев в ДВС. Когда насос без проблем выполняет свой функционал, то причина, почему дизель дымит черным дымом при разгоне, скрывается в неверных его настройках.

    За счет встроенного винта в ТНВД автовладелец имеет возможность осуществлять грубую настройку. После вкручивания определенного винта на форсунки повышается подача солярки, что отражается в повышении мощности авто. Однако параллельно растут обороты холостого хода, которые понизить удастся за счет регулировки отдельного винта ХХ, установленного на насосе.

    При таком варианте мотор способен развивать достаточную мощность, а также работать стабильно на холостых оборотах. Недостатки заметны при отходе назад педали акселератора, когда сброс оборотов сразу незаметен, а из трубы начинает идти черный дым, демонстрирующий избыточную подачу топлива в цилиндры. Параллельно увеличивается средний расход топлива.

    Провести самостоятельную точную настройку топливного насоса без специальной подготовки в гаражных условиях автомобилисту вряд ли удастся. Даже не на каждой станции найдутся такие мастера. В такой ситуации рекомендуем обратиться в сервисный центр для решения вопроса.

    Запоздалый впрыск

    При позднем впрыске топлива автомобиль также рискует ехать с черными выхлопами сзади. Процесс горения в таком случае затягивается, возникает отсрочка самовоспламенения, что сопровождается впрыском в камеру большего количества топлива. Избыточный объем солярки не позволяет достичь температуре установленного значения, что выражается в запоздалом воспламенении.

    На начальной стадии после вспышки сжигается имеющийся кислород, объем которого рассчитан на меньшее количество дизтоплива. Превышенный объем топлива просто обволакивается сажей, что приводит к замедлению сгорания. Фактически для максимального сгорания солярки недостает времени и поступившего кислорода.

    Важно знать, что дополнительными косвенными признаками запоздания впрыска служит понижение мощности, проблемный старт авто и заметное увеличение расхода топлива.

    Не рекомендуем самостоятельно регулировать угол опережения впрыска. Для современных автомобилей, начиненных большим количеством электроники, предусмотрены специальные стенды на СТО.

    Проблемы с обратным топливопроводом

    Избыток топлива в системе около форсунок возникает из-за подачи его под высоким давлением от ТНВД. Для подобных ситуаций конструкторы предусмотрели наличие особого канала для обратной подачи дизтоплива. Лишний объем жидкости отправляется по определенным каналам в возвратный топливовпровод, а далее в топливный бак. Если происходит засорение отверстий, то деваться солярке некуда, поэтому жидкость вынужденно поступает в цилиндры, негативно меняя пропорции топливовоздушной смеси.

    Устранить проблему удается с помощью прочистки канальцев. Для этого предварительно стоит демонтировать возвратный топливопровод. Когда чистка окажется невозможной, то придется узел полностью заменить.

    Сложности с форсунками

    Одной из наиболее частых причин возникновения грязного сажевого выхлопа служат вышедшие из строя форсунки. Через выходное сопло не начинает распыляться мелкодисперсный поток, а происходит залив топлива, что негативно сказывается на работоспособности мотора.

    Не всегда удается заметить такой изъян, так как двигатель даже начинает резвей работать, исчезают провалы, чувствуется увеличение мощности. Однако при таких позитивах появляется черный дым. Решают проблему заменой форсунок или ремонтом.

    Виновником в снижении работоспособности форсунок нередко служит засорение распылителя либо их физический износ. Последний вариант «лечится» лишь демонтажем старых элементов и установкой новых. Возникновение засоров – следствие залива некачественного топлива, богатого нежелательными примесями в виде парафинов или смол, оседающих на стенках каналов. Для чистки используют опрессовку.

    Рекомендуем воспользоваться своевременно профилактическими средствами, предлагаемыми автомобилистам в виде химических топливных присадок. Цена емкости с препаратом существенно ниже, чем стоимость ремонта.

    Сбой настройки клапанов

    Когда при резком ускорении замечаем черный дым из выхлопной трубы, то к этому может приводить разбалансировка настройки клапанов. Данное явление провоцирует понижение концентрации кислорода в цилиндрах. Нагретые клапаны плохо прилегают к седлам, что приводит к увеличению нежелательных зазоров и, соответственно, понижению давления в камере сгорания.

    Низкая компрессия ведет к неполному сгоранию топливной смеси в камерах. Остатки дизтоплива отправляются в выхлопную трубу в недогоревшем виде. Также часть газов отправляется во впускной коллектор, что является более негативным сценарием. В результате таких манипуляций от авто исходит черный дым.

    Важно знать, что регулировка клапанов должна осуществляться регулярно с периодичностью 50–60 тыс. км пробега.

    Пониженная компрессия

    Низкое давление в цилиндрах приводит к возникновению клубов темно-серого оттенка. Топливная масса при сниженном давлении не успевает загораться своевременно до того момента, как откроется выпускной клапан.

    По традиции стабильная компрессия теряется после износа поршневой группы. Дополнительный признак – повышенный расход топлива. Решением проблемы в подобном случае служит капитальный ремонт, что повлечет существенные финансовые затраты. Реже давление падает из-за залегания закоксованных поршневых колец. Для раскоксовки используется специальная присадка, в противном случае без трудоемкого демонтажа головки не обойтись.

    Черный дым с трубы ваз 2109. Черный дым из выхлопной трубы — причины, последствия. Повышенная дымность из-за неполадок турбин

    Дым из выхлопной трубы выходит постоянно, однако в некоторых случаях это начинает происходить настолько интенсивно, что у автовладельца небеспричинно могут появится причины для переживания. Действительно, если количество дыма резко увеличилось, он стал более плотным и окрасился в черный, белый или сизый цвет – стоит заглянуть под капот и немедленно устранить возникшую поломку. Стоит понимать, что без своевременного ремонта «симптомы» могут ухудшиться, и, помимо дыма, у автомобильного двигателя может появиться «кашель», или же транспортное средство вообще откажется выполнять свои функции. Давайте же разберемся, о каких именно неисправностях может сигнализировать дым из выхлопной трубы.

    1. Как и почему появляется выхлопной дым: немного о работе выхлопной системы

    Принцип функционирования выхлопной системы автомобиля не представляет абсолютно ничего сложного для профессионального механика или же автовладельца с опытом. Заключается он в следующем:

    1. Когда работает двигатель, внутри него сгорает воздушно-топливная смесь.

    2. Отработанные после этого процесса газы через выпускной клапан из камеры сгорания двигателя из-за перепада давления перемещаются в выпускной коллектор.

    3. Дальше путь отработанных (то есть выхлопных) газов идет к приемной трубе. Но только вот если речь идет о дизельных двигателях, то на своем пути они также сталкиваются с крыльчаткой турбокомпрессора, которая благодаря им и запускается в действие.

    4. Для того, чтобы выхлопные газы «очистились», и в атмосферу попадало как можно меньше вредных частиц, из приемной трубы они перенаправляются в катализатор.

    6. Из глушителя отработанные газы из камеры сгорания наконец-то попадают в атмосферу.

    Как это ни странно, но эффективность вывода отработанных газов в атмосферу на прямую влияет на мощность двигателя и исправность в работе других система авто. По этой причине каждый автовладелец должен регулярно проверять исправность и целостность выхлопной системы.

    Знаете ли Вы? Практически во всех странах Европы уровень выхлопных газов строго регулируется. К примеру, если вы будете ездить по дорогам на авто, которое на холостом ходу выбрасывает в атмосферу больше 0,5% СО и больше 100 ррm, вас могут оштрафовать и отправить в автосервис на ремонт.

    Тем не менее, когда речь идет именно об изменении цвета выхлопных газов, то проблема может заключаться далеко не в самой системе выхлопа, а может быть связана со следующими нарушениями работы автомобиля:

    1. Неправильная работа системы питания. Речь идет о том, что системы впрыска топлива и подачи воздуха в камеру сгорания создают плохую смесь, в результате сгорания которой и может образоваться дым «неправильного» цвета (зачастую это происходит по причине перенасыщенности топливной смеси бензином, который полностью не сгорает, а просто дымит). Поломка может скрываться в неисправности работы датчиков, которые контролируют впрыск, форсунок, герметичность которых по тем или иным причинам может быть нарушена. Ко всему этому также добавятся чрезмерный расход топлива, а также резкое снижение мощности мотора. В таких случаях не стоит бездействовать, поскольку подобные мелкие поломки могут вызвать даже гидроудар двигателя.

    2. Используется некачественное топливо. От подобного сложно застраховаться, но при проявлении первых симптомов следует сразу же сменить топливо. Стоит понимать, что длительное использование некачественного бензина может привести к появлению всех тех неисправностей в работе двигателя и его систем, о которых мы писали в предыдущем пункте.

    3. Неточности в работе газораспределительной системы. Опять же, проблема будет заключаться в том, что топливная смесь не сгорает в двигателе и выбрасывается в атмосферу в виде черного дыма. К примеру, если растянулся ремень ГРМ, то газы из камеры сгорания могут выходить с неправильной периодичностью, в результате чего топливная смесь попросту не будет успевать сгорать. В такой ситуации, помимо грязного дыма из выхлопной трубы, появится еще и неровная работа двигателя, водитель будет отмечать низкую тягу авто.

    4. Неточности в работе системы охлаждения. Иногда поломки в этой системе приводят к тому, что в камеру сгорания вместе с топливом и воздухом попадает еще и охладительная жидкость. Как результат, из выхлопной трубы начнет выходить очень грязный дым. Главным подтверждением того, что проблема действительно заключается в системе охлаждения, будет резкое снижение уровня охладительной жидкости в бачке. Происходит такое смешивание из-за трещин в корпусе системы, или же износа прокладки.

    5. Нарушение герметичности и отсутствие необходимого количества смазки. В таком случае необходимо обратить внимание на целостность цилиндров, соединительных колец и поршней двигателя. Зачастую к подобному может приводить использование низкокачественного масла с наличием абразивных частиц. Также не стоит исключать развитие коррозийных очагов.

    6. Неисправности компрессора в турбодвигателях. Как результат, моторное масло опять-таки будет попадать в двигатель и систему выхлопа. Иногда масло может гореть и вне камеры сгорания, что, в свою очередь, может стать причиной прогорания стенок разных элементов автомобиля.

    7. Разрыв мембраны регулятора вакуумного датчика коробки-автомат. В результате этого из коробки передач масло будет попадать в один из цилиндров. О последствиях присутствия масла в двигателе мы уже писали. Но в каждой из описанных случае интенсивность дыма и его цвет могут достаточно сильно отличаться. Чтобы в этом вопросе было легче разбираться, расскажем о каждом цвете дыма в отдельности.

    2. О чем сигнализирует черный цвет выхлопного дыма?

    Причины появления черного дыма в случае с бензиновым и дизельным двигателями являются разными. По этой причине будет более рационально рассмотреть их по порядку.

    Черный выхлопной дым из бензинового двигателя

    В наиболее частых случаях из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем выходит черный дым, если в камеру сгорания попадает слишком много топлива. Как мы уже писали выше, происходить это может по очень разным причинам. Поэтому для устранения неисправности необходимо будет проверить:

    1. Карбюратор. Если он не отрегулирован, то есть его клапаны полностью не закрываются, то в камеру сгорания будет заливаться слишком много бензина, а чрезмерно обогащенная смесь, как известно, неспособна в таких условиях равномерно и эффективно сгорать. Правда, если дело действительно в карбюраторе, не стоит пытаться самостоятельно исправить ситуацию. Без наличия специального опыта ситуацию можно еще и усугубить.

    2. Форсунки. Если они не герметичны, будет возникать также ситуацию, которую мы описали выше. Как результат, в процессе будет образовываться много сажи, которая и окрасит дым в черный цвет.

    3. Датчик массового расхода топлива. Этот датчик осуществляет контроль подачи воздуха в камеру сгорания. Если он не будет контролировать этот процесс, в камеру сгорания будет подаваться слишком мало воздуха, что опять же приведет к появлению дыма черного цвета.

    Черный дым из выхлопной трубы автомобиля с дизельным двигателем

    По сути, причины появления черного дыма при работе дизельного двигателя являются теми же, что и при работе бензинового. Но все же в такой ситуации существует один тонкий нюанс, который необходимо проверить дополнительно.

    Интересно знать: Идеальным материалом для изготовления труб выхлопной системы является нержавеющая сталь. Благодаря ей вес всех элементов получается достаточно большим, однако это придает ей надежности.

    Речь идет о высоком давлении в рампе. При наличии насоса высокого давления могут сбиваться откалиброванные при установке показатели. В таком случае давление в рампе может подниматься до слишком высоких значений, что и приведет к неисправности работы двигателя и появлению черного дыма из его выхлопной трубы.

    3. По каким причинам появляется белый выхлопной дым?

    Когда прогревается холодный двигатель, то появление из выхлопной трубы дыма белого цвета считается вполне приемлемым. Правда, в этом случае из трубы будет выходить совсем не дым, а обычный пар, в который будет преобразовываться накопившаяся в выхлопной системе вода. По мере прогревания автомобильного мотора подобное проявление исчезает, поэтому беспокоиться по данному поводу точно не стоит.

    Но нужно отметить, что если температура атмосферы опускается до -10°С, белый пар из трубы будет выходить независимо от того, прогрелся двигатель или нет. Если же ударит настоящий мороз градусов 20-25 – дым станет очень густым и приобретет молочный цвет. Таким образом, все автовладельцы должны понимать, что нормальным считается появление белого дыма из выхлопной трубы при отрицательных температурах воздуха. При этом, чем выше будет влажность воздуха, тем гуще и белее будет получаться пар.

    Но еще одной причиной появления дыма белого цвета из выхлопной трубы является попадание на цилиндры охлаждающей жидкости. Так как она содержит в себе определенное количество воды, влага в процессе горения не успеет полностью испариться, поэтому из нее образуется что-то наподобие густого тумана, который будет выходить из трубы.

    Но при этом к дыму стоит внимательно приглядываться, поскольку иногда под таким же видом из выхлопной трубы может выходить и так называемый масляный дым, который, впрочем, имеет более сизоватый оттенок. Если из трубы действительно выходит пар, он будет сразу же рассеиваться, а вот что касается дыма, то облако после него будет еще достаточно долго висеть в воздухе.

    Чтобы на 100% убедиться в том, что через выхлопную трубу не выходит масло, на несколько мгновений прикройте ее отверстие при помощи обычной бумаги. Если из трубы выходит только пар, то капли на бумаге вскоре бесследно исчезнут. Если же масло – то на бумаге останутся жирные пятна. О причинах попадания антифриза в цилиндры двигателя мы говорили в первом разделе данной статьи.

    Интересно знать: Если из выхлопной системы забрать катализатор и глушитель, мотор станет работать намного лучше. Только вот шума он при этом будет создавать в несколько раз больше.

    Для устранения белого дыма очень важно проверить исправность всей системы охлаждения. В частности, следует обратить внимание на:

    — термостат;

    Датчик работы вентилятора;

    Вентилятор;

    Радиатор (все его пробки, шланги и соединения).

    При этом стоит на некоторое время прекратить эксплуатацию автомобиля. Ведь если неисправности действительно присутствуют, интенсивная эксплуатация может значительно усугубить ситуацию. Ведь попадание антифриза и масла на двигатель приводит к очень быстрому износу всех деталей. А ремонт двигателя, как известно, дело очень дорогостоящее.

    4. Причины сизого (синего) дыма из выхлопной трубы.

    При появлении синего дыма из выхлопной трубы не стоит рассчитывать на то, что вскоре все само собой пройдет. Подобные «симптомы» сигнализируют о неизбежном ремонте, поскольку в двигатель попало моторное масло. Наиболее частой причиной подобного является износ деталей, через которые жидкость и просачивается.

    Что же могло износиться?

    1. Маслосъёмные колпачки. Обычно узнать об этом удается только после замены масла. Дело в том, что при эксплуатации старого оно сильно загрязняется, густеет и само для себя выполняет роль сальника, не покидая пределов системы. Но вот когда заливается свежая и чистая жидкость, более жидкая по своей консистенции, избежать протекания уже не удается.

    2. Если изнашиваются маслосъёмные кольца, в результате также начинает вытекать масло, что приводит образованию сизого дыма. Чтобы узнать, в каком состоянии находятся эти кольца, стоит проверить компрессию.

    Если сизый дым появился при работе дизельного мотора, то причины его появления будут аналогичными. Тянуть с ремонтом не стоит, поскольку если уже износились одни детали, изнашиваться начнут и другие.

    У этого поста — 9 комментариев.

    Большое белое облако дыма

    Запуская автомобиль холодным зимним утром, вы не раз замечали клубы белого дыма, выходящего из выхлопных труб, окутывающие автомобиль сзади. Облако поднимается вверх и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель машины остывает за ночь и становится очень холодным. Облако по своему составу не является дымом, это водяной пар, который конденсируется под воздействием холодного воздуха. Водяной пар представляет собой побочный продукт горения бензина и образуется при холодной температуре. Чем она ниже, тем больше и заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопе свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы его образование не является хорошим показателем. При длительных поездках, когда происходит прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры, вода испаряется полностью. Если автомобиль передвигается на короткие расстояния, двигатель до нужной температуры не прогревается, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, что становится причиной возникновения коррозии.

    Дым синевато-белого цвета

    Если запуск автомобиля сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопных труб, это говорит о том, что в цилиндры попало небольшое количество . При запуске двигателя за несколько секунд происходит сгорание масла, дым исчезает и больше не появляется. Появление синевато-белого дыма не говорит о серьезной проблеме, не превышает расход масла и не является признаком изнашивания поршней. Его можно сравнить с «одеревенелостью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

    Образование густого белого дыма после прогрева

    Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость, наполовину состоящая из воды, попала в двигатель. При нагревании двигателя происходит расширение металлических деталей, из которых он состоит. Между деталями, в том числе в головках цилиндров, располагаются прокладки, называемые сальниками. Их задача – не дать протечь охлаждающей жидкости внутрь цилиндра. При изнашивании сальников головок жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем необходима замена прокладок блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате появления трещины в головке цилиндра. Это серьезная проблема, требующая обращения в автосервис.

    Постоянный белый дым

    Некоторые автомобили выпуска середины 90-х годов оборудованы клапаном с вакуумным шлангом для двигателя. Образование густого белого дыма происходит по причине попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, что влечет за собой отсутствие искры и неработоспособность цилиндра. В этом нет ничего хорошего, но говорить о большом риске для двигателя в этом случае не стоит.

    Образование черного дыма из выхлопной трубы

    Черный дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о попадании в нее не прогоревшего топлива. Дым может появиться в результате попадания в цилиндры большого количества топлива по причине залива свечей. На современных автомобилях с инжекторами залив свечей может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и . В определенный момент свечи окончательно загрязняются и перестают работать. Для исправления этой неполадки необходимо специальное оборудование, имеющееся в автосервисе.

    Постоянный синевато-белый дым

    Если моторное масло постоянно попадает в цилиндры, наблюдается постоянное присутствие синевато-белого дыма. Это связано с поршневым кольцом, уплотняющим зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своей машине автомобилист заметит характерное при этой неполадке увеличение расхода масла и сможет вовремя решить проблему. Если оставить ее без внимания, масло может залить свечи и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

    9 комментариев на “Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы”

      Очень полезная статья, однозначно в закладки, особенно стоит обращать внимание на выхлоп, когда приобретаете автомобиль. Если есть дым, то обходите стороной данный автомобиль.

      Сложно по цвету дыма определить состояние двигателя. Мой дружок Москвич прошел больше 100 тысяч. Откровенно, до сих пор неведомо, как он дымит. Утром, холодный двигатель — пар видно невооруженным глазом, гараж закрыл и поехал. Не грею двигатель никогда. Кольца не тронутые, масло не берет. Но химичим мы с ним регулярно. Любые серьезные присадки — перепробовали. Определение серьёзности по интуиции. Расход горючего, какой был у новой машины, такой же и остался. Из механических приборов использую ИКС для регулировки карбюратора.

      Отлично расписана вся визуальная диагностика состояния автомобиля по цвету дыма с выхлопной трубы. Пусть это будет не стопроцентное попадание, но все же намек на «диагноз» реальный. И воспользовавшись этим можно предупредить «заболевание», проведя профилактическую проверку и необходимую регулировку.

      Не всегда пар из выхлопной трубы следует игнорировать, если в холод его можно как-то объяснить, то когда тепло и появляется такой пар, тогда это указывает на протечки охлаждающей жидкости к цилиндрам, а, следовательно необходимо будет проверять поршневые манжеты и кольца, которые не поддерживают герметичность блока. И также образование дыма черного цвета может говорить не о каких-то серьезных неисправностях, а всего лишь о плохом топливе, особенно часто это заметно по дизельным автомобилям.

      Кроме того, нужно знать, что отечественные автомобили “кушают масло”, т.е. оно элементарно попадает в топливную систему и это считается нормой, но на современных иномарках такого нет, там сколько масла залил столько же будет и через год. Поэтому наличие масла в моторе и соответственно синевато-белый дым, идущий из трубы, для отечественных машин не указывает на неисправности. Я уже не говорю о цвете дыма при заливе в машинку обкаточного масла, которое бывает такого горелого цвета, что думаю с ним даже у салонного авто будет особый дым.

      Алексей, не верю, что вазовская тройка может не кушать масло. Для того чтобы сократить расход масла нужно минимум провести капиталку двигателя, поменять все кольца, поршня, прокладки блока цилиндров и то полностью убрать его потребление думаю не получиться. А замерить количество масла при его минимальном расходе можно только слив полностью старое из системы, промыв ее и только потом залить новое, а уже через пол года, как вы говорите, снова слить масло и посмотреть его количество, но только знайте, что все равно в системе останется его какая-то часть, поэтому утверждение, что якобы “ни капельки масла за пол года не ушло” не соответствует действительности, или же у вас есть какой-то сверхточный метод замера. Как вы проводили замер? По масляному щупу уж точно не определишь, если уменьшилось на 50 грамм. Возможно, вы просто не правильно вычислили количество, когда заливали новое масло, не учли, что в системе также оставалось некоторое количество старого, и у вас в итоге получился нулевой расход.

      Статья предупреждает, и дает элементарные понятия как определить неисправность. Но судя по отзывам все супер спецы, и ВАЗ масло не может не «жрать» а иномарка это предел совершенства — почитаете инструкцию к своим иномаркам и теорию ДВС после чего перестанете умничать и писать бред. Всем спасибо.

      Информация полезна но описана не до конца. Есть такое понятие как автомобиль не дымит но иногда и дымит синеватым оттенком виновником в такой ситуации есть изношеные сальники клапанов. происходит это когда автомобиль тормозит двигателем,в это время воспламенения не происходит,масло собирается в цылиндрах и при необходимости водитель нажимает на педаль газа идет кратковременное сгорание масла с топливом и мы видим выпущенное облако синего дыма,потом это все пропадает и автомобиль работает в нормаль но режиме. или дым может появится от избыточного давления в двигателе с которым дохлые сальники клапанов не в состоянии справится происходит это чаще всего на затяжных подъемах.

      Статья познавательная и полезная. Могу рассказать, как избавиться от белого облака дыма, который появляется из-за воды в глушителе. Всё можно сделать в гаражных условиях в течении десяти минут.

      Вам понадобится:
      1. Дрель
      2. Сверло диаметром 3мм.

      Необходимо визуально отметить самую низкую точку вашего глушителя и просверлить там отверстие. Через эту дырочку будет вытекать вся влага, которая раньше собиралась в глушителе и создавала большое белое облако дыма. Благодаря этому отверстию вы не только избавитесь от дыма, но и продлите срок службы глушителя в два раза. Внутри глушителя будет постоянно сухо – следовательно, не будет развиваться коррозия.

      Кстати, раньше отечественный автопром делал данные технологические отверстия на производстве. Затем прекратили и начали хорошо зарабатывать на продаже новых глушителей. Я шестой год езжу ежедневно на одном глушителе с отверстием. Глушителя без отверстия мне хватало на два года максимум. И последнее, отверстие никак не влияет на звук выхлопа.

    В принципе, многие автовладельцы не обращают особого внимания на дым из выхлопной трубы, если его количество уменьшается после полного прогрева машины , а в процессе движения дым и вовсе исчезает. Однако если дымление не прекращается и при езде – это явный признак более или менее серьезных неисправностей в моторе авто.

    Эти неполадки как бы стараются обратить на себя внимание водителя, обостряясь при запуске двигателя и проявляясь в виде дыма различных. Следует внимательно отнестись к этим тревожным сигналам и вовремя выявить неисправность до того, как потребуется сложный и затратный ремонт.

    Природа выхлопных газов автомобиля

    Цвет и консистенцию дыма из выхлопной трубы можно образно сравнить со свежестью человеческого дыхания – здоровый организм (и биологический, и механический) выдыхает соответственно более чистые пары, чем заболевший. В исправном автомобиле при сгорании топлива образуются соединения воды и углекислого газа – как и в парах от дыхания здорового человека. Однако нужно учесть, что сгорание топлива происходит не на чистом кислороде, а при помощи обычного воздуха, по большей части состоящего из азота. Именно поэтому в дыме из выхлопных труб автомобилей образуются вредные азотные оксиды (NOx), негативно влияющие на состояние атмосферы и даже приводящие к выпадению так называемых кислотных дождей. Да и топливо окисляется и сгорает не полностью, даже в двигателях новейших марок, а из-за этого происходит дополнительный выброс углеродных соединений – СО и СН. Помимо всего этого, при попадании в камеру сгорания масла или охлаждающей жидкости, возникают и уходят в воздух другие, не менее вредные, химические «коктейли».

    Разумеется, выхлопная система современных моторов по возможности оснащается различными нейтрализаторами и фильтрами. Однако этого недостаточно – вспомните плотные облака смога на фотографиях крупнейших мегаполисов. Кроме того, любые фильтрующие системы изнашиваются со временем, тем самым повышая токсичность дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Хотя, как говорилось выше, цвет и токсичность дыма зависят не только от негодности механизмов саморегуляции, но и от многих других неисправностей.

    Сравнительная характеристика выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей

    Чаще всего более или менее густой дым из выхлопной трубы сигнализирует автовладельцу о неисправности систем топливоподачи и охлаждения двигателя, а также о неполадках механизма распределения или поршневой группы. В каждом из этих случаев имеются свои нюансы: либо топливо сгорает неполноценно, либо в цилиндры поступает охлаждающая жидкость, а иногда и масло. Собственно говоря, именно излишки топлива или же наличие посторонних веществ в цилиндрах и придают выхлопным газам различные оттенки.

    В целом цвет дыма из выхлопной трубы практически одинаков – различия имеются только в нюансах, поскольку иногда неполадки определенной системы, вызывающие дым, напрямую связаны с неисправностью других систем, которые не могут «заявить о себе» с помощью дымления. Например, нередка такая ситуация: плохо работает система охлаждения, из-за чего двигатель перегревается. Из-за перегрева пригорают поршневые кольца, что влечет за собой попадание масла в цилиндры и, как результат – появление дыма. Заметьте, что изначальная причина кроется вовсе не в поршневых кольцах, а в системе охлаждения. Именно поэтому, начиная искать причину, вызвавшую дым из выхлопной трубы, следует крайне тщательно – анализируя и сопоставляя все имеющиеся факторы.

    Основные причины черного дыма дизеля

    Как видно из названия этого подраздела, черный дым из выхлопной трубы чаще всего обязан своим появлением проблемам с горючим. Черный цвет выхлопа обусловлен цветом сажи, которая образуется в результате, например, неполного сгорания топлива. Сажа появляется, когда идет процесс разложения на элементы той части топлива, которой для полного сгорания не хватило воздуха. Современные автомобили оснащены компьютерными системами, которые контролируют все процессы, происходящие при движении – в том числе и процесс сгорания топлива.

    Под таким «чутким руководством» значительно снижается риск ошибки в образовании горючей смеси – хотя по большому счету это касается только бензиновых моторов, в то время как дизель, даже самый современный, все равно будет слегка коптить. Это связано с тем, что в дизельных двигателях состав смеси отличается от бензиновых собратьев – ее концентрация в данном случае неоднородна и содержит в себе вкрапления высокой топливной плотности.

    Для придания ей однородности, современная автоиндустрия использует механизмы повышенного давления впрыска – однако даже эта мера пока не способна полностью искоренить проблему, и поэтому окрашенный сажей дым из выхлопной трубы машины с дизельным мотором можно увидеть гораздо чаще, чем у бензиновых автомобилей. Черный цвет дыма из выхлопной трубы обусловлен наличием сажи. На последних марках используются противосажевые фильтры, что в некоторой мере решает вопрос (однако эти фильтры необходимо периодически чистить, а рано или поздно – менять на новые). Помимо неполного сгорания, причиной черного дыма из выхлопной трубы могут стать и другие факторы – например, недостаточное качество топлива.

    Следует помнить, что использование некачественного топлива может повлечь за собой слишком быстрый процесс сгорания – такое сгорание еще называют детонационным. Еще одним фактором, влияющим на интенсивное образование сажи, может стать неисправность той самой пресловутой электронной системы, следящей за эффективностью сгорания топлива. Например, отказ датчика кислорода приводит к тому, что электронный блок оказывается не в состоянии осуществлять контроль полноты сгорания – и тогда он начинает работать наобум, не поддерживая при этом полноценный «диалог» с кислородным датчиком.

    Что делать чтоб точнее определить причину?

    Такая расцветка дыма сигнализирует о том, что система питания мотора плохо работает и неверно перемешивает горючее с воздухом. Разумеется, причина может быть довольно банальной и заключаться в качестве горючего, а вернее в его плохом качестве. Однако неверное смесеобразование все же является самой распространенной причиной. Данное обстоятельство объясняется излишком горючего или недостаточным объемом воздуха.

    Причина недостатка воздуха может заключаться в загрязнении воздушного фильтра или каналов воздуховода. Кроме того, может неверно работать и датчик потребления воздуха. Когда на больших оборотах объем дыма становится больше, тогда следует выполнить проверку давления горючего. Когда автотранспорт, который имеет дизельный двигатель, сопровождает черный дым, тогда необходимо осмотреть работоспособность насоса высокого давления. Возможно, причина именно в нем. Визуальный контроль шлангов, хомутов, интеркулера (смотреть на подтеки масла, как признак негерметичности). Лучшая проверка — искусственное создание давления в канале с помощью внешнего (например велосипедного) насоса при выключенном моторе. Для этого отсоединить шланги с впускного коллектора и от турбины, закрыть их и создать давление — наблюдать/слушать выход воздуха из негерметичностей.

    Как устранить черный дым из выхлопной трубы дизеля?

    — Загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.

    — Неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;

    — Неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;

    — Неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;

    — Неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

    При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

    — Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей. ё

    Во время работы двигателя в процессе сгорания топлива выделяются продукты сгорания в виде нагретых выхлопных газов. Цвет выхлопа, при этом, может быть различным, в зависимости от полноты сгорания топливовоздушной смеси, а также состояния систем зажигания и питания. Выходящие из выхлопной системы непрозрачные газы могут иметь три оттенка цвета: белый, синий и черный.

    Причины изменения цвета выхлопа

    Появление одного из этих оттенков в выхлопных газах возможно, как на бензиновых, так и дизельных двигателях.

    Особенно цвет выхлопных газов дизельных двигателей может менять оттенок от сбоя при установке точки впрыска ТНВД (топливного насоса высокого давления). Дизеля вообще очень критичны к установке впрыска, что сразу отражается на цвете выхлопа.

    На бензиновых моторах цвет отработанных газов может изменяться при сбое регулировок в системе питания, зажигания, либо при неисправности ЦПГ (цилиндропоршневой группы).

    Дизеля:

    Белый дым – при запаздывании самовоспламенения (позднее зажигание или точнее, поздняя установка точки впрыска топлива), может также наблюдаться при мотора, когда цилиндры еще недостаточно прогрелись для своевременного воспламенения топлива;

    Черный дым – ранняя подача топлива, неисправность наддува, либо накопившаяся грязь в впускном коллекторе.

    Появление черного цвета выхлопа также возможно при резком нажатии педали газа (на ), когда корректор турбины обогащает подачу топлива, но турбина еще не разогналась из ее инерциональности от недостатка воздуха;

    Синий дым – проблемы с распылением топлива. Это наиболее опасная ситуация, так как дальнейшая эксплуатации с подобной неисправностью приводит в итоге к отказу двигателя и как следствие сложному и дорогостоящему ремонту.

    Появление синего цвета выхлопных газов возможно при попадании большого количества масла в камеру сгорания из-за высокого уровня масла, либо износе ЦПГ, либо направляющих клапанов и их маслосъемных колпачков.

    Неисправность маслосъемных колпачков — одна из возможных причин синего дыма из выхлопа

    Бензиновые моторы :

    Белый дым – при пробое прокладки головки блока или появлении трещины в теле головки блока в районе камер сгорания) когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, где закипает от высокой температуры от сгорания топливовоздушной смеси;

    Черный дым – следствие переобогащения топлива. Это может быть вызвано неисправностью , загрязненным фильтром, либо поздним зажиганием;

    Синий дым–«говорит» о присутствии в выхлопных газах. Причиной может служить либо износ поршневой группы, поломка колец или перегородок на поршнях, либо износ направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков. Также причиной синего дыма может являться повышенный уровень масла в поддоне двигателя.

    Устранение неисправностей:

    Дизельные двигатели

    Точная установка угла впрыска топлива, что рекомендуется делать в условиях специализированных автосервисов, где есть соответствующее оборудование и профессиональные механики;

    Своевременная диагностика двигателя для устранения неисправностей на из ранней стадии.

    Бензиновые двигатели

    Замена прокладки головки блока, шлифовка плоскости головки и ее опрессовка при подозрении на наличие трещины в рубашке охлаждения;

    Промывка форсунок и их настройка на специальном стенде с выборкой неисправных;

    Ремонт ЦПГ (замена поршневых колец, поршней) или головки блока цилиндров.

    Примеры из «жизни» двигателей

    Из практики обслуживания и ремонта двигателей, часто причиной пробоя прокладки блока является ее непрофессиональная замена. Как правило, болты крепления головки затягивают либо с большим моментом силы, либо с недостаточным, так как работа выполняется без использования динамометрического ключа, либо не прошедшего очередную поверку.

    При перетяжке болтов крепления головки происходит короблении ее плоскости, а также вытяжка тела болтов, которые могут в любой момент «стрельнуть», либо самоотпуститься. В любом случае при замене прокладки блока необходимо проверять плоскость головки блока и производить ее фрезеровку, что требуется практически в 99.9% при осмотре головок.

    Недостаточный момент затяжки болтов крепления головки, ведет к ее вторичному пробою и повторному ремонту двигателя.

    На фирменных прокладках всегда дается вкладыш с указанием момента и порядка затяжки болтов ее крепления, что необходимо всегда придерживаться, плюс выполнять работу поверенным динамометрическим ключом.

    На причиной появления белого или черного дыма может служить отфрезерованная плоскость головки блока выше допустимых меток. Это ведет к тому, что моторист не может точно выставить угол подачи топлива, так как изменилась высота головки блока и привод ГРМ () не устанавливается по заводским меткам.

    Плюс наблюдается легкое (не критичное для безопасности двигателя) касание клапанов о днища поршней, что пытаются устранить установкой дополнительной прокладки головки блока, что не всегда помогает и в итоге приходится заменять саму головку блока из-за халатности тех, кто производил фрезеровку плоскости головки.

    В заключение стоит добавить, что у нормально отрегулированного двигателя, с рабочей в цилиндрах будь то бензиновый или дизельный мотор, выхлоп не имеет какого-либо ярко выраженного цвета и практически не виден.

    О чем расскажет цвет дым из выхлопной трубы: черный, синий (сизый) или белый, каждый цвет имеет свое значение.

    Всем известно – когда дымит двигатель, это «не есть гут». Многие считают, что без вскрытия и дефектовки причину дыма из выхлопной трубы не определить. Да, с такой точностью, которую показывает данная процедура, это невозможно. Но есть ряд признаков, которые помогают определить неисправность еще до разборки – это позволяет спрогнозировать временные и денежные затраты на ремонт.

    Черный дым: бензиновый двигатель

    Черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – это следствие горения слишком большого количества топлива, то есть, сильно переобогащенной смеси. В таком случае есть несколько вариантов неисправностей, которые стоит проверить:

    • Отрегулировать карбюратор. Если же в этой области не хватает знаний и практики, то не стоит пытаться сделать это собственноручно – это очень тонкий процесс, который требует крайней аккуратности и полнейшего понятия дела.
    • Проверить герметичность форсунок. Если они не полностью закрываются, то в цилиндры поступает неконтролируемое количество топлива, которое сгорает, от этого образуется сажа, поэтому дым черный.
    • Проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Если он неисправен, то показывает неверное количество проходящего воздуха, соответственно, в цилиндры подается непропорциональное количество бензина, поэтому идет черный дым из выхлопной трубы.

    Черный дым: дизельный двигатель

    Здесь причины практически не отличаются, есть только несколько более тонких моментов. Если из выхлопной идет черный дым на дизеле, то надо проверить несколько возможных причин:

    • Слишком высокое давление в рампе. У дизельного двигателя с Common Rail имеется топливный насос высокого давления (ТНВД), который нужно калибровать. Так вот, если его настройка неверна, то будет наблюдаться такая картина.
    • В целом, все остальным причины, почему идет черный дым на дизеле, не отличаются от бензинового двигателя.

    Сизый дым: бензиновый мотор

    В такой ситуации надо быть готовым к ремонту. Если двигатель дымит синим дымом, это верный признак масла в цилиндрах. Как оно туда попадает – уже другой вопрос, как правило, это следствие износа деталей.

    Двигатель дымит синим дымом потому что масло сгорает вместе с бензином. Поэтому, стоит подумать, откуда оно там. Есть всего два пути: снизу и сверху.

    • Износ маслосъемных колпачков приводит к тому, что идет синий дым из выхлопной трубы. Как правило, двигатель дымит синим дымом после замены масла, особенно, если замена производилась невовремя. Дело в том, что старое, грязное масло обладает большей вязкостью, а мусор и грязь, которая в нем имеется, играет роль сальника. Таким образом, пока залито старое масло, двигатель работает боле ли менее нормально. Новое масло все это промывает, после чего маслосъемный колпачок становится заливной горловиной.
    • Износ маслосъемных колец так же приводит к тому, что двигатель дымит синим. Их роль – собирать масло со стенок цилиндров во время рабочего хода и впуска, то есть, когда поршень стремится к нижней мертвой точке. Говоря простым языком, идет вниз. Если кольца износились, то масло остается на стенках цилиндров, после чего собирается компрессионными кольцами во время такта сжатия и выпуска, то есть, когда поршень идет вверх. Для того, чтобы диагностировать данную неисправность, надо проверить компрессию.

    Если же дымит двигатель синим дымом, то надо обратить внимание на уровень масла и постоянно за ним следить, потому что «жор масла» будет проявляться любом случае. После того, как проявилась данная неисправность, желательно поубавить свои аппетиты и не крутить двигатель выше 3000 оборотов.

    Проверять цвет дыма надо на горячую, идеально во время старта с места в горку. Так же стоит обратить внимание на выхлопной патрубок – он должен быть сухим. Масло по природе своей в цилиндрах не сгорает, а вылетает в выхлопной тракт с газами. Соответственно, его остатки будут видны на патрубке.

    У дизельного мотора причины ровно те же, поэтому рассматривать его отдельно нет смысла.

    Белый дым из выхлопной: причины, способы устранения

    Бывает еще так, что двигатель дымит белым дымом. В этом случае надо сначала обратить внимание на погодные условия – это может быть просто пар, потому как выхлопные газы имеют достаточно высокую температуру. Если же конденсата на патрубке не наблюдается, то стоит обратить внимание на цвет свечей зажигания. По всей вероятности, они будут имеет такой же белый налет, как и цвет дыма. В таком случае дело в бедной смеси. Итак, белый дым из выхлопной трубы может идти по нескольким причинам:

    • Неисправность топливного насоса, как следствие, недостаточное давление в топливной рампе и недостаток топлива в горючей смеси.
    • Забитые форсунки. Через них проходит меньше топлива, чем того ожидает электронный блок управления двигателем.
    • Забит топливный фильтр. Опять таки, недостаток топлива.

    Чем опасен дым из выхлопной: черный, сизый или белый

    Само собой, к наибольшим последствиям может привести синий дым из глушителя. С одной стороны это мелочь. С другой же, в двигателе происходят сложные, четко спланированные процессы. Отклонение от алгоритма приводит к неисправности.

    Так, например, масло, попадая в выхлопной коллектор, оседает на седлах клапанов. Они имеют очень высокую температуру, поэтому оно моментально пригорает, образуя достаточно толстый коксовый слой. Из-за этого клапан неполностью закрывается, снижая тем самым компрессию двигателя. К поломке, конечно, это вряд ли приведет, а вот хлопот неплохо прибавит. Поиски причины того, что двигатель не тянет и не развивает обороты, можно искать вечно. Так вот, вскоре это приведет к тому, что клапан будет постоянно открытым, а это хлопки в глушитель, повышенный расход топлива, затрудненный пуск в холодное время.


    Кроме того, это может привести к тому, что кольца в засядут в канавках и потребуется раскоксовка.
    Обязательно стоит уточнить, это далеко не все причины того, что двигатель дымит, их может быть гораздо больше.

    Видео: почему из выхлопной идет черный дым

    черный дым из выхлопной трубы. В чем причина и как ее устранить? Почему детонирует мотор, а из трубы идет черный дым

    Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

    Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

    Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:

    • большой расход дизтоплива;
    • плохой запуск;
    • неустойчивая работа двигателя;
    • высокая токсичность выхлопных газов;
    • потеря мощности.

    Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:

      • загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
      • неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
      • неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
      • неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
      • неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

    При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

    Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

    Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный

    Как я и обещал в прошлой статье , я разберу все виды задымленности. Сегодня наступила череда «черного дыма», проявляться он может как на , так и на дизелях. Почему такое происходит и что это обозначает, подробно в этой статье …

    Знаете, к большому облегчению, это не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных к нему систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, то возможно довести до плачевного состояния систему подачи, систему зажигания топлива, а также и сам двигатель, ведь именно они причины черного дыма из глушителя.

    Проявляется: — в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно идет, когда нажимаете на педаль газа. Причем автомобиль работает не стабильно, зачастую мотор «троит», плохо запускается с утра (особенно в зимний период времени). Увеличивается расход топлива .

    Основные причины

    Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

    Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания ().

    Второй причиной может быть неисправность в системе зажигания, топливо не поджигается в камере и поэтому сырая смесь выходит напрямую в глушитель, причем двигатель будет .

    У карбюраторного зажигания

    У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть . Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.

    Происходит это по двум причинам:

    1) Неисправна «иголка» (игольчатый клапан), она может залипать или наоборот пропускать излишки топлива.

    2) Засорились, закоксовались (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «форсунки» с точным размером.

    Нужно разобрать карбюратор прочистить его, если не помогает, то нужно купить ремкомплект и заменить «иглу» и жиклеры и правильно установить уровень бензина в камере.

    Инжекторный вариант

    Тут все немного сложнее с одной стороны, и проще с другой. У инжектора нет камер с поплавком иголок и т.д., это совершенно другая система, которая подает топливно-воздушную смесь при помощи электроники. Впрыск в цилиндры происходит при помощи специальных устройств – «инжекторов», отсюда и название.

    Основные причины черного выхлопа:

    1) Зачастую причиной является сам инжектор, он попросту забивается и не может нормально подавать топливо. Происходит накопление давления, а потом «сильный» впрыск зачастую с излишками. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие – простыми словами будут «плавать». В такой ситуации нужно прочистить инжекторы, существует много различных способов, от снятия топливной рейки, до специальных средств которые добавляются в бензин — решать вам, но после такой манипуляции зачастую можно избавиться от черного дыма из выхлопной трубы. Работоспособность восстанавливается. Чисткой нужно заниматься хотя бы раз в 60 – 70000 километров.

    2) Так как система автоматизирована, она следит за различными циклами при помощи датчиков. Так вот если датчик не исправен, он либо вообще не даст запустить автомобиль, либо будет подавать слишком много топлива. Тут сами вы навряд ли сможете продиагностировать поломку, нужно ехать на СТО.

    3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить.

    Дизельный двигатель

    Вообще дизельный двигатель это рекордсмен по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления), да и работает он на дизеле (солярке), а она даже в нормальном состоянии дает немного черновато-синий выхлоп. Вспомнить хотя бы наши «КАМАЗЫ». Однако в последнее время с таким выхлопом борются, он ведь очень токсичен и ядовит, в нем содержится много свинца. Поэтому сейчас практически на всех дизелях устанавливают « », в угоду нормам ЕВРО 5, он чистит выхлоп и не дает проникнуть в воздух вредным веществам.

    Причины черного дыма:

    1) Это банально выход из строя сажевого фильтра, его просто нужно заменить. Однако интенсивность дыма будет не такой высокой.

    2) Сломался насос высокого давления. Идет излишний перелив. Просто нужно поменять.

    3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

    К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

    Если вовремя не предпринять меры, то можно нарваться на приличные неисправности. Так например у инжекторных автомобилей, быстро умирает катализатор, а вот заменить его очень не дешево (многие даже просто его убирают).

    Также если будет большой перелив через «инжектора», это может привести чуть ли не к , ведь иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасно, сложная поломка.

    На дизеле из большого объема топлива, может разорвать блок, потому как там давление еще больше чем у бензиновых двигателей.

    Как видите, сам по себе черный дым не несет сложных неисправностей, но вот если вовремя на него не среагировать, это может вылиться в большие проблемы.

    При разгоне или запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым. Он указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

    При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

    Основные причины
    • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт ()
    • Низкая компрессия ()
    • Неисправна система регулирования давления наддува
    • Засорена выхлопная система
    • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
    • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
    • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
    • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
    • Перегрузка двигателя (при разгоне)

    Часть пунктов перечисленных в описании причин неисправностей можно отбросить, если тщательно исследовать ту самую сажу из выхлопа (частички сажи, капли, масляные пленки, запах).

    Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т.е. воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя. .

    О причинах белого и черного дыма читайте в .

    Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) либо при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

    Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Видео — как устранить?

    Чтобы точнее определить причину — проверьте устройство забора воздуха или выхлопную систему. Также проконтролируйте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов прорыва газов в картер.

    Цвет выхлопных газов во время запуска двигателя и в процессе его дальнейшей работы является своеобразным индикатором состояния силового агрегата и систем. Различные неполадки могут приводить к тому, что двигатель дымит белым, черным, синим или сизым выхлопом. Как правило, на исправном моторе водители кратковременно наблюдают только белый дым при запуске дизельного двигателя или бензинового .

    Отметим, что данное явление в ряде случаев не является неисправностью, особенно когда указанное дымообразование после прогрева ДВС становится менее интенсивным или полностью исчезает. Если же при запуске двигателя идет синий дым или водитель замечает черный дым при запуске холодного двигателя, тогда это является поводом для проверки силового агрегата.

    В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам может появляться черный дым при запуске двигателя в мороз, на что указывает сизый дым при запуске холодного двигателя, а также почему при запуске двигателя идет белый дым.

    Читайте в этой статье

    Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов

    Как уже было сказано, при запуске двигателя дым из выхлопной системы может быть разного цвета, при этом не всегда дымление становится поводом для беспокойства. Начнем с белого цвета выхлопа.

    Дело в том, что после стоянки в накапливается конденсат. После запуска конденсат начинает испаряться, также на количество дыма и его плотность влияет наружная температура и влажность воздуха (чем холоднее и влажнее, тем гуще и дольше будет сохраняться белый дым). В морозы такое дымление может быть постоянным, то есть установка дымит белым независимо от степени прогрева ДВС.

    Повышенного внимания требует ситуация, когда на улице тепло, при этом после запуска мотора из выхлопной трубы идет густое облако белого дыма. В этом случае высока вероятность попадания рабочей жидкости (тосола или антифриза) из системы охлаждения прямо в цилиндры.

    Данная неисправность появляется в результате перегревов двигателя, пробоя или , образования в тех местах, где проходят каналы рубашки охлаждения ДВС.

    В такой ситуации понадобится снимать головку, при необходимости шлифовать привалочную плоскость, менять прокладку ГБЦ, проверять головку на герметичность, ремонтировать трещины и т.п.

    • Для подтверждения диагноза следует открутить крышку на заведенном моторе. Бурление и пузыри четко укажут на прорыв газов в систему охлаждения, при этом уровень ОЖ также может повышаться. После остановки ДВС указанный уровень в бачке понижается, часть ОЖ попадает в цилиндры.
    • Отметим, что не всегда жидкость будет бурлить, особенно в случае наличия микродефектов. В подобной ситуации следует ориентироваться только по цвету, состоянию и уровню ОЖ.
    • Запах гари, наличие масляных пятен на поверхности, снижение уровня в бачке без видимых причин и ряд других косвенных признаков укажет на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
    • Также не лишним будет достать масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Дело в том, что при интенсивном проникновении охлаждающей жидкости в камеру сгорания возникают протечки из надпоршневого пространства через в картер ДВС.

    Результатом становится разжижение и помутнение моторного масла, появление характерной коричневатой эмульсии. Добавим, что при интенсивном скоплении ОЖ в пространстве над поршнем может произойти гидроудар двигателя. По указанным причинам сильное дымление белым дымом является тревожным симптомом и требует немедленного устранения. Другими словами, эксплуатацию ДВС лучше прекратить до устранения проблемы.

    Черный дым при запуске двигателя

    Черный цвет выхлопных газов зачастую возникает в том случае, когда имеются проблемы с системой питания и качеством топливно-воздушной смеси.

    Такой дым образуется в результате того, что происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха применительно к конкретному режиму работы ДВС.

    Под обогащением следует понимать большое количество горючего по отношению к количеству воздуха. В этом случае могут появляться следующие дополнительные признаки:

    • двигатель легко крутится от стартера, но с трудом запускается;
    • достаточно часто , даже новые или исправные;
    • после запуска мотор «троит», работа ДВС неустойчивая;
    • в и сильно хлопать;
    • силовой агрегат теряет мощность и перерасходует топливо;
    • на приборной панели может , БК выдает ошибку;
    • в выхлопе присутствует явный запах бензина или солярки;

    По оттенку дым может изменяться в различных случаях от серого до густого черного. Почернение возникает от избытков сажи, которая образуется в результате неполноценного сгорания топливного заряда.

    Дымить черным мотор может как «на холодную», так и после прогрева, во время перегазовок и т.п. Если постоянный черный выхлоп отмечен на дизельном двигателе, тогда еще одной причиной может стать выход из строя или другие неполадки сажевого фильтра.

    • Список причин, которые приводят к нарушениям топливоподачи, смесеобразования и сгорания смеси, достаточно широкий. На двигателях с карбюратором необходимо начинать проверку с самого дозирующего устройства, поплавковой камеры и уровня топлива в ней, а также воздушных и топливных жиклеров.
    • Еще внимание следует уделить системе холостого хода. Параллельно на инжекторном и карбюраторном моторе рекомендуется проверить систему зажигания, так как выход из строя отдельных элементов (свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, катушка и т.д.) вызывает сбои в работе ДВС и может приводить к пропускам воспламенения.
    • Еще одним пунктом во время диагностики считается система впуска, так как загрязнение воздушного фильтра является частой причиной слишком «богатой» смеси.
    • Добавим, что на ДВС с инжектором к избытку подаваемого топлива приводят сбои в работе датчиков . Неверные данные подаются на , после чего контроллер инициирует увеличенную подачу горючего.
    • В этом случае следует проверять дроссельный узел, кислородный датчик и другие элементы. Относительно редко, но также возможен выход из строя самого электронного блока управления двигателем.
    • Что касается системы питания , сами форсунки могут стать негерметичными и переливать топливо в цилиндры. Такая неполадка свойственна как бензиновым моторам, так и дизельным.

    Это может происходить по причине сильного загрязнения, износа или возникновения других дефектов инжекторов. На бензиновых моторах следует также проверить топливную рампу и регулятор давления.

    Опасность данной ситуации в том, что при сильном переливе топлива увеличивается не только расход, заливает свечи и возникают другие проблемы, но и происходит смывание горючим масляной пленки со стенок цилиндров. В результате во время запуска возрастает общий износ . Если в цилиндр попадает много топлива, которое не сгорает, тогда горючее также может в избытке стекать в картер ДВС.

    Для проверки будет достаточно извлечь масляный щуп и понюхать моторное масло, оценить его состояние. Сильное разжижение и отчетливый запах горючего укажут на значительный перелив. В подобной ситуации двигатель нуждается в углубленной диагностике, может понадобиться чистка, настройка или даже замена топливных форсунок.

    Сизый дым после запуска мотора

    Синий цвет выхлопных газов или сизый оттенок является признаком того, что в камеру сгорания активно попадает моторное масло. Такой дым голубоватый, масляный и густой. Попадание масла легко установить простым способом.

    Достаточно завести мотор и прислонить к выхлопной трубе чистый лист бумаги. Наличие жирных пятен, которые не высыхают, укажет на частицы смазки в выпускной системе. Дополнительным признаком можно считать повышенный расход масла, который заметно превышает допустимый показатель для данного типа ДВС. Масло попадает в камеру сгорания по следующим причинам:

    1. Значительный износ элементов ЦПГ.
    2. Неисправности .

    В первом случае речь идет об износе поршневых колец, появлении дефектов самого поршня или стенок цилиндров (задиры, эллипсность и т.д.). Во втором случае масло протекает по причине того, что отсутствует должное уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

    На начальном этапе для ремонта может быть достаточно замены сальников клапанов (маслосъемных колпачков). Состояние ЦПГ помогает определить замер компрессии в двигателе.

    Если снижение компрессии по цилиндрам незначительное, тогда двигатель может иметь сизый или синий выхлоп только после запуска и до момента прогрева. Дело в том, что после прогрева зазоры между деталями уменьшаются, масло прекращает попадать в камеру сгорания.

    В случае сильно увеличенных зазоров разжиженное от нагрева масло все равно будет попадать в рабочую камеру. Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, тогда сизый дым после запуска мотора или в процессе его работы может оказаться следствием неисправностей данного элемента.

    В случае износа подшипников турбины, а также уплотнителей ротора, масло через турбонагнетатель будет проникать в систему выпуска и там гореть. В результате из выхлопной трубы идет синеватый дым с частицами смазки.

    Дым из-под капота при запуске двигателя

    Указанное явление чаще всего можно встретить в том случае, если в каком-либо месте (сальники, прокладки) имеется утечка масла. Смазочный материал попадает на выпускной коллектор и начинает выгорать по мере прогрева ДВС, а водитель видит дым из моторного отсека.

    Также не следует исключать и возможность попадания посторонних предметов на нагретые элементы ДВС или выпускную систему. Аналогичный эффект может вызывать и утечка топлива, которая возникает по причине потери герметичности определенных элементов системы топливоподачи и топливного впрыска.

    В обоих случаях проблему нужно немедленно решать, так как значительно повышается риск возгорания и пожара в подкапотном пространстве. Параллельно негерметичность в выхлопной системе или проблемы с турбонаддувом также могут оказаться причиной того, что из-под капота появился дым при запуске мотора или дымит постоянно во время его работы.

    Например, искривление фланца приемной трубы или прогар прокладки станет причиной появления дыма в моторном отсеке. Еще следует уделить внимание тому, стоит ли на автомобиле жидкостной предпусковой подогреватель салона и двигателя.

    Появление дыма из-под капота в этом случае больше свойственно дизельным агрегатам, так как предпусковой подогрев более востребован на данном типе моторов. Если просто, подогреватель на конкретном авто может являться .

    Так как устройство внутри себя сжигает горючее, для горения порции топлива необходима подача воздуха, а также должна быть реализована система для отвода газов после сгорания. При неквалифицированной самостоятельной установке или по другим причинам система отвода газов из подогревателя может быть выведена так, что патрубок для отвода выхлопа идет в подкапотное пространство.

    В норме предпусковые жидкостные подогреватели практически не дымят, а продукты горения выводятся в области переднего крыла (за колесом). При этом определенные неисправности вполне могут приводить к тому, что из-под капота появляется дым. В этом случае установленную систему следует проверять отдельно.

    Как видно, для устранения причины черного, белого или синего цвета выхлопа в одних случаях может быть достаточно замены фильтров и прочистки инжектора. В то же самое время для других моторов единственным выходом будет замена изношенных элементов ЦПГ, ГРМ или даже капитальный ремонт двигателя.

    Добавим, что если двигатель начал неожиданно дымить черным выхлопом при запуске без явных причин, тогда в самом начале рекомендуется сменить топливо. Заправка некачественным горючим или топливом с высоким содержанием присадок и примесей часто приводит к трудностям воспламенения смеси и изменению цвета отработавших газов.

    Не следует забывать и о том, что от фаз газораспределения, качества регулировки клапанов и нормально выставленного зажигания напрямую зависит стабильность работы агрегата и полноценность сгорания топливно-воздушной смеси. Ремень ГРМ (при наличии) должен быть выставлен строго по меткам, тепловой зазор клапанов необходимо тщательно регулировать.

    Отметим, что в процессе проведения первичной диагностики можно , цвету нагара на электродах и резьбовой части. Например, мокрые свечи или черный маслянистый нагар дополнительно укажут на причину и степень серьезности проблемы. Напоследок добавим, что для быстрого поиска неисправности инжекторного бензинового или дизельного мотора рекомендуется сразу провести полную компьютерную диагностику двигателя.

    С учетом невысокой стоимости данной операции на СТО можно выявить неполадки и сбои в работе отдельных датчиков ЭСУД. Также можно проверить ДВС на ошибки самому при помощи диагностического адаптера в .

    Читайте также

    Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

  • Почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом. Белый выхлоп дизеля «на холодную» и после прогрева мотора. Основные причины, диагностика неисправностей.



    • Существенно отличаются от бензиновых. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Начитавшись автомобильных форумов, можно увидеть множество всяких тем, где обсуждают те или иные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автолюбители жалуются на то, что на дизелях периодически идет черный дым из выхлопной. Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Также посмотрим, каким же образом можно эту проблему решить.

    Ставим диагноз по цветам выхлопа

    Дизельные моторы, как, впрочем, и бензиновые, могут иметь выхлопы различных цветов. Чаще это белый, сизый, серый и черный дым.

    Начнем с белого. Зачастую белым зовут дым синеватого оттенка. Это случается, когда разрушается турбина, а смазка попадает прямиком во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы валит дым сизого цвета. Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым. А если его еще и понюхать, тогда сразу ясно и понятно, в чем причина его появления.

    Многие на кухне хотя бы один раз, но сжигали растительное или сливочное масло на сковороде. Запах при этом примерно такой же. Еще такой дым могут путать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопной не только дизельных автомобилей. Всему виной вода, которая появляется в результате сгорания.

    Уже позже, после прогрева мотора, пар не будет заметен, хотя Это можно легко проверить. Нужно лишь подставить ладони к выхлопной. Ладонь будет слегка влажной. Этот пар доставляет существенные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной настройки приходится долго греть агрегат. А в мороз настройка вообще может не удастся.

    Белый дым — сигнал серьезной проблемы

    Если дым из вашего дизеля — это не пар, тогда это точно ОЖ, которая попадает в камеры сгорания. Обычно цилиндр, который был залит охлаждающими смесями, не имеет возможностей работать вхолостую. Поэтому мотор может троить.

    Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?

    ОЖ попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а у дизелей чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине ГБЦ бачок, зачастую полный жидкости, также полностью уходит в трубу.

    Ремонт

    Если вы обнаружили трещину ГБЦ, тогда здесь можно лишь порекомендовать заменить головку. Однако цены… Поэтому многие автолюбители не брезгуют контрактными деталями. Это б/у запчасти из Европы.

    Треснувшие ГБЦ можно ремонтировать, но не будем рекомендовать эту технологию, потому что в ходе такого ремонта сверлится отверстие, которое попадет на трещину, а затем в отверстие запрессуется медный прут. Здесь не будет прорыва газов, однако один из охлаждающих клапанов будет заблокирован наполовину. Такая головка будет иметь значительно сниженный ресурс.

    Синие дымы

    Тех, у кого валит дым из дизель заставлял поволноваться при виде синего дыма.

    Синий, а на некоторых моторах он может быть сизым, на рабочем моторе зачастую вызван поздним впрыском. Про эту проблему было сказано уже не единожды, множество автолюбителей успело обсудить эту тему вдоль и поперек.

    Специалисты утверждают, что синий дым — это не страшно. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если насос никто не трогал.

    Причины синего дыма

    Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазка обеспечивается перекачиваемым дизелем. Пока дизель в меру жирный, насос в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей наливают зимнюю солярку. Все в ней отлично, однако смазывающие фракции напрочь отсутствуют. Ну, или почти отсутствуют. Всю ее жирность вместе с различными парафинами удалили еще на нефтеперерабатывающем заводе.

    Так, когда приходит зима, большинство ТНВД на дизелях работают без смазки и подвержены сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но уже слишком быстрого и усиленного износа опережение впрыска уменьшается. Дизельное топливо перестает нагреваться, а цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. На некоторых моторах идет черный дым из выхлопной. Если двигатель прогреть, тогда дымить он перестанет, или по крайней мере снизится количество выхлопа. В этом случае топливо успевает прогреться и воспламениться.

    Если у силового агрегата низкие характеристики компрессии, тогда температура в камерах сгорания меньше, чем нужно. И горючее не будет воспламеняться. Если агрегат оснащен парой цилиндров с хорошей компрессией, тот цилиндр, где компрессия меньшая, не будет работать.

    Такая картинка часто случается на стоянках. Автомобили пытаются завестись, а площадка вся заполняется синим дымом. Но иногда выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы. После прогрева дымы исчезнут. Ведь температура в моторе растет, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах будет хватать для воспламенения.

    Случай из жизни

    Механики на эту тему рассказывают одну историю. На агрегате заменили прокладку ГБЦ. После того как мотор собрали, обнаружили сильную тряску на холостых оборотах. После пары километров эти вибрации прекратились, а после пары минут работы снова на холостых тряска снова появилась.

    Механики проанализировали данную ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще. До тех пор, пока дизель не разогревался до рабочей температуры, ровно он не работал.

    Итак, основная причина синих дымов — это поздний впрыск топлива и низкие характеристики компрессии. Многие современные моторы имеют устройство, которое осуществляет впрыск немного раньше. Машины работают жестче, однако топливо в цилиндрах нагревается и сгорает без дымов, то есть совсем. Дальше агрегат нагревается, ОЖ нагревает исполнительные механизмы, а те возвращают поршень опережения впрыска на его законное место. Мотор работает мягче и приятней.

    Как убрать синий дым

    Если мотор трясет и выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы, ну, или синий, тогда можно смело подвернуть ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, хватает ли горючего. Если насосу не будет хватать топлива, тогда снижается давление, а это позволяет пружине сдвинуть таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

    Черный дым

    Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.

    Почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля?

    Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.

    Любой топливный насос оснащен специальным регулировочным винтом. При помощи его осуществляется настройка объема подаваемого горючего. Этим винтом можно лишь грубо регулировать объем. Если этот винт закрутить, тогда объемы увеличиваются. А там, где рост объемов, там же и рост холостых оборотов. Но обороты можно значительно уменьшить. Тогда можно увеличить мощность. Но гнать дизель черный дым из выхлопной трубы продолжит и дальше. Если регулировочный винт на ТНВД вкрутить еще больше, чем положено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

    Износ форсунок

    Здесь можно предположить, что игла недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.

    Самое грустное

    Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, — неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой — нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.

    Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет. Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.

    О недостатке воздуха

    Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.

    К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована хотя у кого она отрегулированная.

    Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

    Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.

    Один из автовладельцев заливал в машину очистку для топливной системы. Поездив немного, на высоких оборотах при езде в гору машина пыхнула черным дымом. Но немного попыхтев, дым пропал и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеописанные причины он проверил. Он считает, что помогла присадка. Больше машина не дымила. Так что, возможно, причиной дыма в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель укомплектован нейтрализатором. Иногда фильтр нужно время от времени очищать.

    Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

    У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.

    После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это угла зажигания.

    При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.

    Черный дым и холодный запуск

    Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.

    Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

    Ситуация с «Киа Соренто»

    Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этого авто при нажатии на педаль акселератора густой, черный дым. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

    Было проведено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал нужного результата. Дефекта на первый взгляд попросту нет. Баланс форсунок находится в нормальном состоянии, каких-либо серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизель «Киа Соренто» все еще выдавал. При измерении показаний подумали на ЕГР. Это клапан, который регулирует отработанные газы.

    Осмотрев его, обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия патрубка отработанных газов также обнаружились сажа и масло во впускном тракте. В итоге все было снято и очищено. Но при более подробном осмотре непосредственно клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге клапан заменили.

    В итоге дыма нет, а машина едет заметно лучше.

    Система Coommon Rail

    Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизель «Комон Рейл» при холодном запуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом либо с проблемными форсунками. Так, топливо не распыляется, а льется. Поэтому и черная копоть. А когда мотор прогреется, инжектора качают топливо в нормальном режиме.

    В качестве заключения

    Мы выяснили частые и популярные причины дымов. Также при запуске «на холодную» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно с легкостью исправить своими силами. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и непонятно, что лечить. Поэтому если у вас идет черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше не испытывать судьбу. В таком случае следует отдать автомобиль на диагностику опытным специалистам.

    Итак, мы выяснили, почему валит черный дым из выхлопной трубы. Дизель — вещь сложная, поэтому за такими автомобилями нужен постоянный уход.

    О чем говорит черный дым из дизельной трубы 🦈 avtoshark.com

    Автомобили, которые ездят на солярке, независимо от того, «КамАЗы» это или изящные «Лэнд Крузеры» с «Мерседесами», нередко оставляют за собой след от белесых до сине-серых оттенков. А также черный дым, который может признаком износа выхлопной дизельной трубы.

    О чем может рассказать черный цвет выхлопа

    Выхлопные газы от двигателей, работающих на бензине или на солярке, проходят очистку в катализаторе. Когда мотор новый и работает исправно, выхлопы прозрачные, незаметные для глаза. Со временем силовой агрегат стареет и изнашивается – в «сердце» автомобиля происходят необратимые процессы.

    Если вы заметили, что из выхлопной трубы у дизеля систематически идет черный дым, то первое, что приходит на ум – это признак естественного старения двигателя. На начальном этапе машина работает еще хорошо, но уже не выдает прежнюю мощность.

    Опытному водителю черный выброс из глушителя, в целом, говорит о двух вещах:

    • Не полностью сгоревшее топливо вытесняется в выпускной тракт.
    • Горит масло.

    Почему идет черный дым

    В последнем обстоятельстве убедиться нетрудно: проверьте уровень моторной смазки.

    При резком нажатии на педаль газа

    Стиль вождения не может быть равномерным: приходится то газовать на обгоне или преодолении препятствий, то замедляться, то длительно ехать на одной передаче. Если вы видите, что при резком нажатии на педаль газа повалил черный дым из выхлопной дизельной трубы, причины ищите в инерции турбины.

    Объяснение: за короткий отрезок времени (вы вдавили педаль до отказа) в камерах сгорания появляется переизбыток горючего, а кислорода не достает. Облачко будет небольшим: беспокоиться не стоит.

    При ускорении

    Набор скорости тоже не обходится без перегазовки. Причины выброса черного дыма из выхлопной трубы у дизеля при резком нажатии и удержании ускорителя (акселератора) связаны с коллектором. В цилиндры подается мало кислорода: убедитесь, что ВФ (воздушный фильтр) чист.

    При обгоне на дизеле

    Некоторая задымленность на обгоне не страшна: дизтопливо не успевает выгорать в цилиндрах. Но если вы окутаете участников дорожного движения дымовой завесой угрожающего черного цвета, ищите провоцирующие факторы. Среди последних могут быть:

    • тосол или масло попали в цилиндры;
    • износилась цилиндропоршневая группа;
    • неполадки во всасывающем тракте.

    Конкретную причину черного дыма из выхлопной дизельной трубы вам озвучат на СТО, после проверки системы на профессиональном диагностическом оборудовании и газоанализаторах.

    Какие неполадки в автомобиле приводят к появлению черного выхлопа

    ДВС на бензине и солярке имеют принципиальное отличие. Топливовоздушная смесь бензиновой группы моторов воспламеняется в цилиндрах от электрического разряда, а солярка – от раскаленного до 800 градусов воздуха. Отсюда и разные «болячки», хотя симптом один – шлейф сажи за трубой глушителя.

    Разберемся в неисправностях дизельных моторов, ведущих к интенсивному выбросу несгоревших углеводородов.

    Неисправен турбокомпрессор

    Автомобильный турбокомпрессор призван создавать необходимый наддув для сгорания дизтоплива без остатка. Однако этого не происходит по ряду причин:

    • не хватает масла, и его давление критически низкое – 1,2 кгс/см2: ищите протечку или пережим масляных шлангов;
    • моторная смазка грязная: вы не поменяли вовремя фильтр;
    • внутрь турбокомпрессора попал сторонний предмет и повредил лопатки компрессорного колеса.

    Почему дымит дизель

    Вы почувствуете, что пропала тяга, снизилась разгонная динамика, и с выхлопной трубы на дизельном двигателе валит черный дым. Демонтировать узел можно самостоятельно, купив готовый ремкомплект.

    Проблемы с ТНВД

    Кроме активного выделения хлопьев сажи из глушителя, неполадки топливного насоса высокого давления проявляются в затрудненном запуске мотора. При этом вы заметите течь дизтоплива из насоса, посторонние шумы в узле. И в итоге станете частым клиентом АЗС.

    Неисправный ТНВД неравномерно подает горючее в камеры сгорания, из-за чего нарушается соотношение дизтопливо-воздух. Мотор работает с перебоями, особенно на низких оборотах. Предотвратить поломку агрегата легче, чем ремонтировать, поэтому чаще проводите технический осмотр автомобиля.

    Низкая компрессия

    Дизельные двигатели характеризуются понятиями компрессия и степень сжатия топливовоздушной смеси. Поршень в цилиндре, перемещаясь из нижней мертвой точки (НМТ) в верхнюю (ВМТ), создает определенное давление. Эту величину, измеряемую кг/см2, называют компрессией.

    Чем выше компрессия, тем лучше воспламенится топливо в камере сгорания. Для дизелей нормальным считается давление 20-32 (в идеале – 40) кг/см2: тогда мотор заведется при 25-35 °С ниже нуля.

    Когда изнашиваются клапаны, маслосъемные кольца, прокладка блока цилиндров, герметичность силового агрегата нарушается, давление (компрессия) падает. Первым сигналом будет черный «хвост» за машиной.

    Забился воздушный фильтр

    К воздушным фильтрам (ВФ) дизельных моторов предъявляют строгие требования: от фильтрующих элементов зависит обогащение топлива кислородом.

    Фильтры могут быть ремонтопригодными и необслуживаемыми. В первом случае:

    1. Демонтируйте деталь.
    2. Снимите крышку и разберите ВФ.
    3. Продуйте воздухом фильтроэлемет.
    4. Промойте горячей водой и просушите корпусную часть.
    5. Последовательно соберите все на место.

    Интенсивный черный дым

    Необслуживаемый расходник замените в сборе.

    Забились форсунки

    Топливная аппаратура машин на солярке – высокоточный инструмент, который часто становится причиной того, что черный дым из выхлопной дизельной трубы валит при нагрузке. Рабочий ресурс форсунок составляет 150 тысяч км, хотя есть свидетельства службы деталей 200 и 300 тыс. на спидометре.

    Но картину портят некачественная солярка и не вовремя замененный топливный фильтр. Сеточка форсунок забивается отложениями, после чего начинается неправильная дозировка топлива. Дело поправить несложно: очистите деталь от грязи самостоятельно или в сервисе.

    Некачественное топливо

    Заметив черный дым из выхлопной дизельной трубы, первым делом поменяйте АЗС. Некачественная солярка – традиционный бич российских автомобилистов. Половина всех ремонтов дизельных силовых агрегатов связана с плохим горючим.

    Обращайте внимание на цетановое число дизтоплива: в норме оно составляет 40-55 единиц (евростандарт – 48 ед.). От показателя цетана зависит, насколько быстро воспламенится горючее, и будете ли вы помехой другим водителям из-за повышенной дымности авто.

    Недостаток воздуха

    Если в цилиндры поступает мало кислорода, это часто связано с поломкой турбокомпрессора, грязными ВФ. Нарушенное соотношение воздуха с дизтопливом просигнализирует выбросами несгоревших углеводородов.

    Разрегулирована топливная система

    Правильно настроенная топливная аппаратура (ТА) снабжает цилиндры горючем через форсунки в строго определенное время, когда поршень стремится в ВМТ.

    Когда нарушается регулировка момента подачи, происходит преждевременный впрыск дизтоплива. Мотор работает жестко. При поздней подаче солярка догорает уже на фазе расширения (поршень идет к НМТ), и, конечно, с образованием черного дыма. В многоцилиндровых двигателях («Киа Соренто») моменты начала и продолжительность впрыска, а также количество топлива должны быть одинаковыми.

    Валит черный дым из выхлопной трубы

    Регулируют проблемы на специальных стендах.

    Механические нарушения

    Подобные повреждения автомобиль получает на бездорожье и разбитых трассах. В результате ударов и сотрясений двигатель разгерметизируется: в него попадает охлаждающая жидкость либо происходит подсос воздуха. Дымный шлейф за кормой обеспечен.

    Неправильная регулировка подачи топлива

    Некорректная работа ТА бывает вызвана множеством причин: список исчисляется не одним десятком. Цветовая палитра выбросов включает белый, сизый, голубой дымок.

    Что касается черного цвета дымов, то здесь «виновники»:

    • забитый грязью воздушный фильтр;
    • нарушенная работа ГРМ;
    • неисправный турбокомпрессор.

    Однако, прежде всего, нужно проверить функционал ТНВД.

    Поздний впрыск топлива

    На позднее зажигание машина реагирует «чиханием» даже на прогретом моторе, а из выхлопной трубы у дизеля идет черный дым: топливо сгорает неполностью. Кроме того, падает мощность силовой установки, солярки расходуется непомерно много.

    «Лечение»: отрегулируйте УОЗ (угол опережения зажигания).

    Непроходимость обратного топливопровода

    Обратку в высокопроизводительной топливной аппаратуре дизелей правильнее называть «возвраткой». Линии возврата (дренажные трубки, трубопроводы отвода топлива) удаляют «управляющую дозу» и протечки в распылителе, попутно подогревая горючее.

    Засоренные магистрали обратки (здесь проверьте топливный фильтр) оставят за глушителем заметный след. А чтобы держать обратный топливопровод в чистоте, механически удаляйте грязные отложения с сеточек форсунок.

    Неправильная регулировка клапанов

    Впускные и выпускные клапаны двигателей на цилиндрах, поочередно открываясь, помогают поступлению в камеры сгорания топливной смеси и выводу отработавших газов. Зазор между клапаном и направляющей втулкой должен быть 0,3 мм, но нередко составляет 1 мм (увеличенный) или 0,13-0,18 мм (уменьшенный). Говоря о регулировке клапанов, подразумевают величину теплового зазора.

    Одна из неприятностей разрегулированных клапанов – падение компрессии, которое сопровождается задымленностью.

    Другие причины

    Среди прочих причин появления черного дыма за дизельным автомобилем можно назвать систему ЕГР (EGR), а точнее – клапан единой газовой рециркуляции. При повреждении компонента оксиды азота интенсивно выбрасываются из глушителя, отравляя окружающую среду.

    Неполадки в двигателе

    Также следите за поршневыми кольцами. Элементы предотвращают протечку моторного масла внутрь цилиндров: сгорая, смазка образует черные облака. Нагары в камерах сгорания старых двигателей – еще одна причина, по которой придется покопаться в моторе.

    Методы устранения черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

    В магазинах давно появились средства автохимии против дымности. Практика показала, что присадки продлевают ресурс нового мотора, но удорожают ремонт, когда приходит время реставрации движка.

    Лучше найти и устранить проблему: грязные форсунки, забитый топливный или воздушный фильтры, подсос воздуха, разрегулировку клапанов. Самостоятельно, если вы не профессиональный автомеханик, копаться в моторе придется долго: отгоните машину на диагностику.

    4 самых частых причины дыма из выхлопа у дизельных автомобилей

    Фото: drive2.ru

    Многие автомобилисты, кто только недавно начали ездить на машине с дизельным мотором, отмечают тот факт, что они очень сильно дымят. Особенно ярко это проявляется при наборе скорости, когда из выхлопной трубы вырываются клубы чёрного дыма. Из-за чего это происходит, и можно ли что-то с этим сделать?

    Особенность дизельных моторов

    В дизельных моторах воспламенение топливно-воздушной смеси происходит под воздействием большого давления, при сжатии этой смеси. Если соотношение воздуха и дизельного топлива в этой смеси неправильное, тогда топливо не сгорает полностью и из выхлопной трубы начинают вырываться клубы чёрного дыма. Этот дым в основном состоит из сажи, так же при такой работе двигателя наблюдается повышенный расход топлива.

    Фото: mashyna.com

    Причины чёрного дыма

    1. При появлении чёрного шлейфа за машиной первым делом стоит обратить внимание на качество залитой в бак солярки. Когда машину заправляют топливом с низким цетановым числом, это всегда приводит к появлению чёрного дыма.

    2. Появление дыма может свидетельствовать о неисправностях в двигателе, например, о проблемах механизмом газораспределения или износе цилиндропоршневой группы.

    3. При недостаточной компрессии в цилиндрах также появляется чёрный дым, ведь слабое давление не может нормально воспламенить топливно-воздушную смесь.

    4. Одной из наиболее частых причин появления чёрного дыма является поломка турбокомпрессора. Он больше не может подавать нужное количество воздуха в двигатель, и смесь горит не так эффективно, как это необходимо для нормальной работы.

    Самая большая проблема с чёрным дымом в том, что эта сажа не только вылетает из выхлопной трубы, она проникает внутрь мотора, смешивается с маслом и оседает в виде отложений на стенках двигателя и деталях. Поэтому необходимо обязательно найти и устранить причину появления чёрного дыма, так как если этого не сделать, то в скором времени придётся ремонтировать изношенный мотор.

    При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

    Дым выхлопных газов автомобилей и что они означают

    Итак, вы едете и вдруг замечаете, что из выхлопной трубы идет дым.

    Не то, что вы хотите видеть, верно?

    Вы, вероятно, думаете о поездке в ближайший гараж и дорогостоящем ремонте автомобиля , но это не обязательно так.

    Мы все были там, и это беспокоит, особенно если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль .

    Но что это значит?

    Дым из выхлопной трубы может означать, что что-то не работает должным образом, или что двигатель или выхлопная система вашего автомобиля повреждены.

    Цвет дыма может дать вам некоторое представление о том, что может быть не так.

    Итак, что означает цвет дыма?

    Белый дым из выхлопной трубы

    Если вы видите белый выхлопной дым, это может означать две вещи, в зависимости от того, насколько он густой.

    Если дым тонкий, скорее всего, это пар, а не настоящий дым, и он вызван конденсатом в выхлопной системе.

    Когда вы заводите машину, прогрев двигателя превращает конденсат в пар, и белый дым, который вы видите, должен исчезнуть.

    Не о чем беспокоиться.

    А если белый дым густой?

    Густой белый дым из выхлопной трубы может быть признаком наличия охлаждающей жидкости в камере сгорания автомобиля.Это может быть вызвано треснувшей головкой блока цилиндров, лопнувшей прокладкой или просто треснувшим уплотнением.

    Проверьте уровень охлаждающей жидкости – он низкий? Если это так, у вас, вероятно, есть утечка.

    Вам следует немедленно проверить свой автомобиль в ближайшем гараже, чтобы решить эту проблему.

    Но вы видите черный дым, разве это не может быть хорошо?

    Возможно, нет, но часто это простое решение…

    Черный дым из выхлопной трубы

    Никто не хочет видеть клубы черного дыма из выхлопной трубы.Это может быть шокирующим зрелищем и, безусловно, признаком того, что с вашей машиной случилось что-то катастрофическое.

    Придержи эту мысль.

    Черный выхлопной дым просто означает, что ваш двигатель сжигает слишком много топлива.

    Двигателям нужно как топливо для сжигания, так и кислород для его сжигания. Если в камере сгорания слишком много топлива и недостаточно кислорода для его сжигания, из выхлопной трубы может идти черный дым.

    Если вы видите черный дым, это может быть признаком проблемы с воздушным фильтром, топливной форсункой или клапаном EGR, если вы ездите на дизеле.

    Это может быть быстрый и недорогой ремонт, но вам следует проверить это по телефону в местном гараже .

    Позвоните нам для консультации

    Пока все хорошо, волноваться особо не о чем.

    Синий дым из выхлопной трубы

    Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, это, вероятно, вызвано утечкой масла в камеру сгорания и его сгоранием вместе с топливом.

    Конечно, это плохо, да?

    Не обязательно.

    Если ваш автомобиль старый или проехал большое количество миль, уплотнения двигателя довольно часто изнашиваются и позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания.

    Звучит дорого в ремонте.

    Не во всех случаях.

    Если ваш автомобиль старый, вы можете справиться с этой проблемой, регулярно проверяя уровень масла и доливая его, когда он становится немного ниже.

    Если у вас регулярно возникают проблемы с маслом или вы проехали большое количество миль, закажите временное обслуживание в одном из наших сервисных центров по всей стране.

    А если у вас новая машина?

    Если вы видите синий дым, исходящий из вашего двигателя, и ваш автомобиль относительно новый, вам следует проверить это в местном сервисе.

    Это может быть признаком более серьезной проблемы, которая, если ее оставить, может привести к дорогостоящему ремонту.

    Какие серьезные проблемы?

    Горящее масло может повредить свечи зажигания. Если их оставить, свечи зажигания могут полностью выйти из строя, что приведет к снижению расхода топлива, пропускам зажигания в двигателе и проблемам с запуском автомобиля.

    Смешивание топлива с маслом в картере двигателя может снизить эффективность защиты двигателя от масла. Это может вызвать серьезные проблемы и привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Наконец, синий дым может быть признаком того, что ваш турбокомпрессор работает неправильно. Если вы заметили потерю мощности, возможно, масло попадает во впускной коллектор.

    В этих случаях вам следует вызвать механика для осмотра вашего автомобиля.

    Последнее замечание.

    Если вам кажется, что из выхлопной трубы идет серый дым, относитесь к нему так же, как к синему дыму. Вероятно, это вызвано сжиганием масла в автомобиле или проблемой с турбонаддувом (если он у вас есть).

    Что же делать?

    Это просто.

    Большинство этих проблем можно решить, отвезя машину на проверку в местный гараж. Как правило, это простые исправления, которые квалифицированный специалист сможет диагностировать и отремонтировать без особых хлопот.

    Позвоните нам для консультации

    Чего не следует делать, так это игнорировать знаки. Даже если у вас нет сигнальных ламп на приборной панели , дым из выхлопной трубы является признаком того, что что-то не так.

    Будь умнее, проверь.

    Почему из моей машины идет черный дым при ускорении

    Если вы ускоряетесь, а из выхлопной трубы вашего автомобиля идет черный дым, вам следует разобраться и устранить проблему.Но вы, вероятно, спросите: «Почему моя машина дымит черным дымом, когда я ускоряюсь?»

    «Ваш автомобиль выпускает черный дым из выхлопной трубы, когда вы ускоряетесь, потому что в двигатель подается больше топлива, чем воздуха. Неточное соотношение топлива и воздуха приведет к тому, что в камере сгорания будет сожжено больше топлива, чем необходимо, поэтому при ускорении из выхлопной трубы будет появляться черный дым».

    Почему из моей машины идет черный дым при ускорении

    Появление черного дыма из выхлопной трубы при ускорении обычно связано с неправильным соотношением топлива и воздуха.Это означает, что некоторые компоненты автомобиля вышли из строя, и теперь в двигатель подается больше топлива, чем воздуха. Если в камеру сгорания попадает больше топлива, чем воздуха, из выхлопной трубы выходит черный дым.

    Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

    На данный момент теоретически вы можете управлять своим транспортным средством, но не должны. Если не разобраться в этой проблеме, это может привести только к необратимому повреждению двигателя.Вы должны решить эту проблему, потому что это может быть что-то, что вы можете исправить менее чем за 100 долларов. Вот 10 наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль дымит черным дымом при ускорении:

    1. Засоренный воздушный фильтр

    Засоренный воздушный фильтр препятствует поступлению воздуха в двигатель. Когда ваш воздушный фильтр засоряется, соотношение топлива и воздуха будет больше, что приведет к обогащению выхлопа и дыму из выхлопа при ускорении. Замена воздушного фильтра — это то, что вы можете сделать.Вот как поменять воздушный фильтр.

    2. Негерметичная топливная форсунка

    Топливная форсунка, застрявшая в открытом положении, увеличивает количество топлива, поступающего в камеру сгорания. Это приведет к большему соотношению топлива к воздуху и вызовет черный дым из выхлопа при ускорении.

    3. Неисправен регулятор давления топлива

    Функция регулятора давления топлива заключается в поддержании стабильного давления топлива, поступающего в топливную форсунку. Когда регулятор давления топлива выходит из строя, давление топлива будет выше нормального, что приведет к большему соотношению топлива к воздуху.

    4. Неисправный верхний кислородный датчик

    Неисправный кислородный датчик (датчик кислорода) может предоставлять неточную информацию в модуль управления двигателем (ECM). С этой неточной информацией компьютер решит, что нужно больше топлива, и подаст в двигатель больше топлива. Это приведет к сжиганию большего количества топлива, чем необходимо, и в результате вы увидите черный дым, идущий из выхлопной трубы. Вы можете использовать сканер, чтобы убедиться, что ваш датчик кислорода неисправен, и заменить его.

    5.Неисправный датчик массового расхода воздуха

    Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к обогащению смеси, предоставляя модулю управления двигателем (ECM) неверную информацию о поступающем воздухе. Очистка датчика массового расхода воздуха может помочь улучшить функциональность датчика массового расхода воздуха. Если очистка не решает проблему, следует заменить датчик.

    6. Неисправен датчик карты

    Датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) рассчитывает давление воздуха во впускном коллекторе.Датчик абсолютного давления в коллекторе расположен в верхней части впускного коллектора в моторном отсеке. Неисправный датчик карты предоставит вашему компьютеру неверную информацию, и компьютер отправит больше топлива в камеру сгорания. Если датчик карты неисправен, вы должны заменить датчик.

    7. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

    Когда двигатель холодный при запуске, в двигатель впрыскивается больше топлива, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости.Однако, если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, он больше не может измерять температуру охлаждающей жидкости, и в камеру сгорания будет впрыскиваться больше топлива, что приведет к появлению черного дыма из выхлопной трубы.

    8. Неисправен датчик температуры впускного воздуха

    Датчик температуры впускного воздуха измеряет температуру входящего воздуха. Он помогает рассчитать и отрегулировать количество добавляемого или ограниченного топлива. Если датчик температуры воздуха на впуске неисправен, он больше не может измерять температуру поступающего воздуха и будет предоставлять ECM неточную информацию.

    9. Переполнение двигателя маслом

    Недостаточное количество масла в двигателе может привести к его повреждению. Но слишком большое количество масла в двигателе может привести к его дымлению и серьезным механическим повреждениям.

    Когда вы переполняете двигатель маслом, моторное масло в конечном итоге проходит через маслосъемное кольцо и поршневые кольца. Оттуда он попадает в верхнюю часть цилиндра и попадает в вашу камеру сгорания, а затем сгорает вместе с воздушно-топливной смесью.После сгорания дым, выходящий из выхлопной трубы, определенно будет черным.

    Вы должны припарковать автомобиль на ровной поверхности и проверить уровень моторного масла, когда двигатель холодный. Если у вас есть больше масла, обязательно слейте его в масляный поддон.

    10. Двигатель сжигает масло

    Это обычно происходит с двигателями с большим пробегом или, я думаю, с двигателями, которые не обслуживались должным образом и вовремя не меняли масло.

    Происходит следующее: ваши поршневые и маслосъемные кольца изнашиваются, и они не могут должным образом очищать и соскребать масло, попадающее на стенки цилиндров. Остатки масла попадают в камеру сгорания и сгорают с топливно-воздушной смесью, а из выхлопной трубы идет черный дым.

    Дым из выхлопных газов нормальный

    Белый или черный дым из выхлопных газов не является нормальным явлением. Полностью исправный автомобиль не должен иметь цветного дыма. Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет черный дым, это означает, что в двигатель поступает больше топлива, чем воздуха.Для нормальной работы двигателя необходимо правильное соотношение топлива и воздуха. С другой стороны, белый дым связан с сжиганием охлаждающей жидкости двигателя. Если вы видите белый дым из выхлопной трубы, вам следует сначала проверить уровень охлаждающей жидкости, а затем отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую.

    О чем может рассказать дым из выхлопной трубы. Черный дым из выхлопной трубы бензинового или дизельного двигателя

    В принципе многие автовладельцы не обращают особого внимания на дым из выхлопной трубы, если его количество уменьшается после полного прогрева машины , а в процессе движения дым пропадает вообще.Однако если дым не прекращается во время движения, это явный признак более или менее серьезных неисправностей в двигателе автомобиля.

    Эти проблемы как бы пытаются привлечь внимание водителя, обостряясь при запуске двигателя и проявляясь в виде различного дыма. На эти предупреждающие знаки следует обращать внимание и своевременно выявлять проблему до того, как потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

    Природа выхлопа автомобиля

    Цвет и консистенцию дыма из выхлопной трубы можно образно сравнить со свежестью человеческого дыхания — здоровый организм (как биологический, так и механический) выдыхает соответственно более чистые пары, чем больной.В исправном автомобиле при сгорании топлива образуются соединения воды и углекислого газа — так же, как и в парах от дыхания здорового человека. Однако необходимо учитывать, что сгорание топлива происходит не на чистом кислороде, а с помощью обычного воздуха, большей частью состоящего из азота. Именно поэтому в дыме выхлопных труб автомобилей образуются вредные оксиды азота (NOx), которые негативно влияют на состояние атмосферы и даже приводят к так называемым кислотным дождям.Да и топливо окисляется и не сгорает полностью, даже в двигателях последних марок, и из-за этого происходит дополнительный выброс углеродистых соединений — СО и СН. Помимо всего этого, при попадании масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания появляются и уходят в воздух другие, не менее вредные, химические «коктейли».

    Конечно выхлопная система современных моторов, по возможности, оснащается различными преобразователями и фильтрами. Однако этого мало — вспомните плотные клубы смога на фотографиях крупнейших мегаполисов.Кроме того, любые фильтрующие системы со временем изнашиваются, тем самым повышая токсичность дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Хотя, как было сказано выше, цвет и токсичность дыма зависят не только от негодности механизмов саморегуляции, но и от многих других сбоев.

    Сравнительная характеристика выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей

    Чаще всего более-менее густой дым из выхлопной трубы сигнализирует автовладельцу о неисправности в системе подачи топлива и охлаждения двигателя, а также о неполадках в распределительном механизме или поршневой группе.В каждом из этих случаев есть свои нюансы: либо топливо сгорает не полностью, либо в цилиндры попадает охлаждающая жидкость, а иногда и масло. На самом деле именно переизбыток топлива или наличие посторонних веществ в цилиндрах придают выхлопным газам разные оттенки.

    В целом цвет дыма из выхлопной трубы практически одинаков – отличия лишь в нюансах, ведь иногда неисправности определенной системы, вызывающие дым, напрямую связаны с неисправностью других систем, которые не могут «декларировать себя» с помощью дыма.Например, нередка такая ситуация: плохо работает система охлаждения, из-за чего двигатель перегревается. Из-за перегрева прогорают поршневые кольца, что влечет за собой попадание масла в цилиндры и, как следствие, дым. Отметим, что изначальная причина кроется вовсе не в поршневых кольцах, а в системе охлаждения. Именно поэтому, начиная искать причину, вызвавшую дым из выхлопной трубы, следует быть предельно внимательным – анализируя и сопоставляя все имеющиеся факторы.

    Основные причины черного дыма дизеля

    Как видно из названия этого подраздела, черный дым из выхлопной трубы чаще всего возникает из-за проблем с топливом.Черный цвет выхлопа обусловлен цветом сажи, которая образуется в результате, например, неполного сгорания топлива. Копоть появляется, когда идет процесс разложения на элементы той части топлива, которой не хватило воздуха для полного сгорания. Современные автомобили оснащены компьютерными системами, которые контролируют все процессы, происходящие во время движения, — в том числе и процесс сгорания топлива.

    Под таким чутким руководством значительно снижается риск ошибок в формировании горючей смеси — хотя по большому счету это касается только бензиновых двигателей, а дизель, даже самый современный, все равно будет немного дымить.Это связано с тем, что в дизельных двигателях состав смеси отличается от бензиновых аналогов – ее концентрация в этом случае неоднородна и содержит включения высокой плотности топлива.

    Чтобы сделать его однородным, современный автопром использует механизмы с высоким давлением впрыска – однако, даже эта мера пока не смогла полностью искоренить проблему, и поэтому дым цвета сажи из выхлопной трубы автомобиля с дизельным двигателем может можно увидеть гораздо чаще, чем в бензиновых автомобилях. Черный цвет дыма из выхлопной трубы обусловлен наличием сажи. На последних марках используются сажевые фильтры, что в некоторой степени решает вопрос (правда, эти фильтры необходимо периодически чистить, и рано или поздно заменять на новые). Помимо неполного сгорания, причиной появления черного дыма из выхлопной трубы могут быть и другие факторы – например, недостаточное качество топлива.

    Следует помнить, что использование некачественного топлива может привести к слишком быстрому процессу сгорания — такое горение еще называют детонацией.Еще одним фактором, влияющим на интенсивное образование нагара, может быть неисправность той самой пресловутой электронной системы, следящей за эффективностью сгорания топлива. Например, выход из строя лямбда-зонда приводит к тому, что электронный блок оказывается не в состоянии контролировать полноту сгорания – и тогда он начинает работать хаотично, не поддерживая полноценного «диалога» с лямбда-зондом.

    Что делать, чтобы точнее определить причину?

    Такой цвет дыма свидетельствует о том, что система питания двигателя работает неправильно и неправильно смешивает топливо с воздухом.Конечно, причина может быть достаточно банальной и крыться в качестве топлива, а точнее в его низком качестве. Тем не менее, неправильное смесеобразование по-прежнему является наиболее распространенной причиной. Это обстоятельство связано с избытком топлива или недостаточным объемом воздуха.

    Причиной отсутствия воздуха может быть загрязнение воздушного фильтра или воздуховодов. Кроме того, может некорректно работать датчик расхода воздуха. Когда объем дыма становится больше на высоких скоростях, следует выполнить проверку давления топлива.Когда автомобиль с дизельным двигателем сопровождает черный дым, то необходимо проверить работоспособность насоса высокого давления. Возможно, причина в нем. Визуальный осмотр шлангов, хомутов, интеркулера (ищите подтеки масла как признак протечки). Лучшая проверка — искусственное создание давления в канале с помощью внешнего (например, велосипедного) насоса при выключенном двигателе. Для этого отсоедините шланги от впускного коллектора и от турбины, закройте их и подайте давление — наблюдайте/прислушивайтесь к выходу воздуха из мест утечек.

    Как устранить черный дым из выхлопной трубы дизеля?

    — Воздушный фильтр загрязнен. Необходимо заменить.

    — Неисправные форсунки — в основном из-за некачественного топлива. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с грузом. Выход из строя форсунки также сопровождается неравномерной работой дизеля. Начинает трясти (очень заметно на малых оборотах). В таких случаях требуется ремонт неисправной форсунки;

    — Неправильно установлено время впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, повышение давления в цилиндрах, что приводит к жесткому двигателю, кроме того, образуется много нагара. Если настройка угла ТНВД правильная и дизельное топливо качественное, то ТНВД необходимо ремонтировать вместе с форсунками;

    — Неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимое давление наддува, либо пропускает во впускной тракт много масла из-за того, что изношены лабиринтные уплотнения вала турбины;

    — Неправильные условия сгорания топливовоздушной смеси: низкая или высокая компрессия или недостаток воздуха.

    При низкой компрессии двигатель плохо запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенном — дизель очень шумный, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Отсутствие воздуха связано с неисправностью турбины или с негерметичностью впускного тракта. Под нагрузкой в ​​этом случае появляется черный дым и дизель теряет мощность.

    — Эксплуатация автомобиля, излучающего черный дым, не повреждает двигатель или его детали. А вот длительная езда с ранним углом впрыска или с неисправными форсунками приведет к прогоранию форкамер, разрушению перемычек и прогоранию поршней, что в дальнейшем повлечет за собой серьезный ремонт дизелей любого автомобиля. е

    На дорогах часто можно встретить машины, дымящие черной сажей. Обычно коптили тяжеловозы. Но чаще всего этому подвержены автомобили, оснащенные дизельным двигателем. Черный дым из выхлопной трубы дизеля ничего хорошего владельцу не сулит.Но если вовремя среагировать, можно уберечь двигатель от серьезных последствий. Давайте выясним, каковы причины появления нагара из трубы и как устранить дефекты. К появлению дыма следует относиться внимательно, а неисправности вовремя устранять, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

    О природе выхлопных газов

    Цвет и плотность выхлопных газов можно сравнить с дыханием человека. Когда тело здорово, оно выдыхает чистые пары. Если автомобиль исправен, то в результате сгорания топлива образуется вода и углекислый газ.

    Но учтите, что топливная смесь сгорает не на кислороде, а на воздухе, который по большей части состоит из азота. Поэтому дым из выхлопной трубы чаще всего содержит вредные соединения азота. Более того, даже в современных моторах топливо не сгорает полностью.

    Типичные причины дымления дизельных двигателей

    Если дизельный агрегат дымит густым черным дымом, это свидетельствует о проблемах, которые часто связаны с расходом топлива. Проблема не должна оставаться без внимания.Если идет черный дым из выхлопной трубы дизеля, то это обязательно сопровождается значительным расходом топлива, нестабильным поведением двигателя во всем диапазоне его оборотов, значительной потерей мощности.

    Эту черноту особенно хорошо видно зимой на белом снегу. Довольно часто дымность увеличивается при резких ускорениях.

    Некоторые из наиболее распространенных причин для дизельных двигателей. Итак, первая причина связана с форсунками. Они заливают топливо в камеры сгорания.Также увеличивается дымность из-за неправильной регулировки или неисправности ТНВД, неправильной установки угла опережения впрыска ТНВД. В случае двигателей с турбонаддувом черный дым может указывать на проблему с компрессором. Воздушный фильтр может быть засорен или масло вытекает из-за негерметичных соединений. Также среди причин — низкая компрессия, неправильно установленный ремень ГРМ или забитый сажевый фильтр. Последний выполняет ту же функцию, что и катализатор на бензиновых автомобилях.

    Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля – некачественное топливо. Сейчас это распространено на многих заправках. Топливо низкого качества не только провоцирует клубы черного дыма, но и представляет серьезную угрозу для двигателя. Именно из-за некачественного топлива выходят из строя важные агрегаты. В основном страдают форсунки, ТНВД, фильтры.

    Специалисты считают, что небольшое количество черного дыма в момент резкого увеличения скорости и увеличения нагрузки двигателя вполне допустимо, так как в этот момент значительно увеличивается порция смеси.А вот если оттенок дыма серый, то это свидетельствует о неисправности.

    Среди типичных причин можно выделить забитый интеркулер, неисправный катализатор или датчик массового расхода воздуха.

    Дымный и с низкой степенью сжатия

    В бензиновом двигателе смесь топлива и воздуха воспламеняется искрой, создаваемой свечой зажигания. В дизелях процесс воспламенения осуществляется за счет создания высокого давления в цилиндре. Если сила сжатия недостаточна, двигатель плохо запустится.Но это не все. При недостаточном давлении топливо не сгорит полностью. От этого выхлоп черный. Чаще всего клубы дыма можно увидеть при резком ускорении, а также сильном нажатии на педаль акселератора.

    Низкая компрессия вызывает массу проблем в зимний период. Завести такой «присмертный» двигатель практически невозможно даже при температуре около нуля градусов без применения дополнительных нагревательных устройств.

    Если двигатель имеет низкую компрессию, то температура в конце такта сжатия в цилиндрах будет меньше ожидаемой.Горючая смесь, даже если ее вовремя подать, не воспламенится. Если двигатель имеет хотя бы два цилиндра, в которых компрессия в норме и двигатель можно запустить, то цилиндр с низкой компрессией все равно может не работать. После прогрева температура в двигателе повысится и на такте сжатия уже будет достаточно для воспламенения смеси.

    Повышенная дымность из-за отказов турбины

    Когда турбина по каким-либо причинам не прокачивает нужное количество воздуха, при котором топливная смесь могла бы полностью сгореть, из выхлопной трубы появляется черный дым.Этим страдают и турбодизели. Дым хорошо виден во время регазации. Если масло попало в турбину, то можно увидеть выхлоп голубоватого цвета.

    Если нарушена герметичность впускного тракта, то из-за подсоса воздуха нарушается соотношение количества топлива и кислорода. Мотор начинает работать с перебоями. Среди причин, по которым происходит подсос воздуха, стоит выделить поврежденные патрубки, повреждение хомутов и их недостаточную затяжку.

    Дым и нехватка воздуха

    Силовой агрегат дымит и потребляет огромное количество топлива из-за переобогащенной смеси.Может быть два варианта. Проблема связана с переливом форсунок или недостаточным количеством воздуха.

    Почему двигателю не хватает воздуха? Часто двигателю не хватает кислорода из-за забитого воздушного фильтра. В процессе эксплуатации автомобиля эти элементы забиваются пылью и грязью. Но бывает и так, что забиваются каналы впускного коллектора. К проблемам нехватки воздуха также приводят:

    • Ненормальные режимы работы клапана рециркуляции отработавших газов и дроссельной заслонки.
    • Неверные зазоры клапанов в ГРМ.
    • Неправильно выставленные метки в газораспределительных системах.

    Диагностировать воздушный фильтр очень просто — нужно только достать его из корпуса. Стоит отметить, что фильтрующие элементы следует менять согласно регламенту производителя автомобиля. Часто это 10-30 тысяч километров (на легковых и грузовых автомобилях соответственно).

    Сажевый фильтр

    Другой довольно распространенной причиной появления черного дыма от дизельного двигателя является засоренный сажевый фильтр.Теперь эта деталь устанавливается не только на большие моторы для грузовых автомобилей, но и на современные дизельные двигатели внутреннего сгорания для легковых автомобилей.

    Если этот элемент забит, то запускается автоматический процесс регенерации выхлопных газов. Однако, если двигатель должен работать на низкокачественном топливе, сажевые фильтры необходимо снять. Также перепрошит электронный блок управления двигателем. О неисправностях сажевого фильтра можно узнать очень просто – на приборной панели загорится консультативный индикатор, который сообщит о неисправности топливной системы.Также машина будет работать с перебоями.

    Стоимость нового сажевого фильтра достаточно высока — от 60 тыс. руб. Большинство автовладельцев предпочитают не менять, а удалять данный элемент выхлопной системы. Однако, если вы физически удалите сажевый фильтр, ЭБУ выдаст ошибку. В СТО при снятом фильтре прошивают и электронную систему. Зачастую снятие фильтра помогает полностью решить проблему черного дыма из выхлопной трубы дизеля.

    Проблемы в топливной аппаратуре

    Как показывает практика ремонта дизелей, основными причинами того, что ДВС работает неправильно и дымит, являются форсунки, а также ТНВД. Среди самых частых неисправностей форсунок можно выделить их засорение. Из-за некачественного топлива нарушается форсунка и форсунка уже не распыляет, а льет солярку.

    Кроме того, может не сгореть полностью из-за неправильно выставленного угла впрыска.Это особенно вредно для двигателя, когда угол слишком рано. Если долго эксплуатировать машину с таким ранним углом, то могут выйти из строя элементы цилиндропоршневой группы. В этом случае им приходится работать в условиях слишком высоких нагрузок.

    Не менее популярная причина появления черного дыма из выхлопной трубы дизеля – неравномерная подача горючей смеси в камеры сгорания из-за износа плунжерных пар в ТНВД. Из-за поздних углов впрыска двигатель будет выпускать клубы черного дыма.

    Современные дизельные двигатели оснащены различными электронными системами, контролирующими работу всех узлов, в том числе и топливной системы. Зачастую именно электроника провоцирует черный дым из выхлопной трубы дизеля. Это происходит из-за неверных настроек в блоке управления, который формирует команды на чрезмерно большие порции горючей смеси. Еще причина может быть в датчиках.

    ТНВД

    Как известно, черный дизель говорит о переобогащенной топливной смеси.Такая смесь подается в цилиндры из-за неправильной регулировки подачи топлива к ТНВД, при изношенных форсунках, а также из-за изношенного регулятора скорости в насосе.

    Любой насос высокого давления имеет специальный винт, с помощью которого можно регулировать количество подачи топлива. Более тонкая настройка производится водителем при нажатии на газ. При завинчивании винта подача топлива увеличивается. Вместе с этим увеличиваются и обороты холостого хода. Однако большие обороты холостого хода можно отрегулировать соответствующим регулировочным винтом.Это увеличит мощность мотора. Но будет и черный дым. Если повернуть винт грубой регулировки больше, чем нужно, двигатель не будет тормозить, а из выхлопной трубы дизеля будет валить черный дым.

    В процессе эксплуатации автомобиля изнашивается топливный насос высокого давления. Внутри насоса все детали испытывают трение, а хороших смазок там просто нет. Дизельное топливо выступает в роли смазочного материала, а отечественное дизельное топливо практически не имеет смазывающих свойств.Если резко нажать на газ, то внутри ТНВД двигается рычаг, увеличивая подачу смеси. Этот рычаг опирается на специальную опору. Его положение задается всережимным регулятором скорости. Поэтому быстро поднять количество топлива не получится. Водитель нажатием на газ только выражает желание, а за увеличение скорости отвечает регулятор. Насколько резко поднимется скорость, зависит от того, насколько изношен этот регулятор.

    При минимальном износе, при резком пуске будет едва заметен сизый дым.При сильном износе двигатель будет выдавать клубы густого черного дыма.

    Копоть и холодный пуск

    Многие владельцы дизельных автомобилей жалуются, что двигатель дымит на холодную. Некоторые специалисты утверждают, что проблема в ТНВД. Но это не так. Некоторые считают, что холодный дым — это нормально. в цилиндры подается богатая смесь. Нет необходимости беспокоиться об этом.

    Черный дым и воспламенение

    Причина появления может быть нетипичной. Итак, надежный мотор вдруг начал дымить.При выяснении, почему стал образовываться дым, выяснилось, что проблема кроется в системе зажигания. Некоторые двигатели имеют систему регулировки угла с помощью электромагнитного клапана. Часто этот клапан может закиснуть.

    Если с датчиком все в порядке, он треснет. При обнаружении дыма датчик снимается. Если мотор перестал дымить, а мотор стал работать ровно, то датчик подлежит замене.

    Синий дым и поздний впрыск

    Часто можно увидеть сизый дым из трубы.Причина – поздняя инъекция. Считается, что это не страшно и не вредит двигателю. Зачастую это связано с сильным износом ТНВД.

    Дизельный двигатель и белый дым

    Этот вид нагара также называют серым или синим. Белый выхлоп появляется из-за разрушенной турбины. Масло поступает непосредственно во впускной тракт. Из трубы будет идти дым, который многие часто принимают за белый. Однако запах этого выхлопа сразу проясняет его происхождение.

    Эту сажу можно сравнить с дымом от сжигания подсолнечного масла. Запах будет тот же. Также белые хлопья часто путают с паром, который можно увидеть зимой. Это не что иное, как конденсат.

    Наиболее серьезной причиной образования белого выхлопа является попадание охлаждающей жидкости в цилиндры ДВС. Обычно заклинивает один цилиндр. Эта камера сгорания может не работать на холостом ходу. Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания из-за разрушенных прокладок во впускных коллекторах, из-за прогара прокладок ГБЦ и, чаще всего встречается на дизелях, из-за трещины в ГБЦ.Если на головке есть трещина, это можно диагностировать по большому расходу охлаждающей жидкости и ее ржавому цвету из-за постоянного перегрева двигателя.

    «Common Rail»

    Тут тоже проблемы с дымом. Большинство владельцев жалуются на черный выхлоп.

    Считается, что это связано с качеством топлива или форсунок. Топливо не распыляется — льется форсунка. Отсюда и черная сажа. После прогрева двигатель снова работает нормально.

    Как определить повышенную копоть?

    Выяснить причину, почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым, автовладельцы могут сделать это самостоятельно.

    Как мы отмечали ранее, специалисты рекомендуют проверять состояние воздушного фильтра – элемент снимается и визуально оценивается его состояние. На двигателях, оснащенных турбокомпрессором, демонтируются патрубки, ведущие к турбине — так можно оценить состояние турбокомпрессора.

    Для проверки элементов топливной системы на дизельных агрегатах рекомендуется обращаться к профессионалам. Современная топливная аппаратура практически не поддается самостоятельному ремонту. Дело в том, что проверить состояние дизельных форсунок и их работоспособность можно только на специальных стендах.

    Также правильно отрегулировать топливную систему смогут только опытные специалисты. Часто приходится чистить форсунки. Ультразвуковая чистка является наиболее эффективной. Также на СТО можно правильно отрегулировать топливный насос высокого давления.

    Для оценки задымленности используется специальное оборудование — дымомер. Если автомобиль оборудован электронным блоком управления, выполняется компьютерная диагностика.

    Заключение

    Итак, мы выяснили все популярные причины появления нагара разного цвета.Если двигатель запускается холодным и при этом дымит, это нормально. А другие проблемы можно легко решить своими руками. Но сложность в том, что черный дым из выхлопной трубы дизеля (Форд Транзит не исключение) может свидетельствовать о совершенно разных поломках – от забитого фильтра до плунжерных пар. Поэтому, если машина дымит, двигатель дергается или троит, лучше обратиться к профессионалам для диагностики.

    В этом случае вы можете эксплуатировать автомобиль без особых последствий.Но с ранним впрыском или некорректно работающими форсунками долго ездить нельзя: могут прогореть форкамеры, также возможно разрушение перемычек и прогорание поршней. А это серьезный и дорогой ремонт двигателя.

    Во время работы двигателя цвет выхлопных газов может быть другим, это своеобразный индикатор состояния вашего агрегата. На исправленных моторах при запуске кратковременно идет белый дым. Если двигатель неисправен или находится в плохом состоянии, он может дымить белым, черным, синим или серым выхлопом.

    Если при работающем двигателе идет постоянный белый, черный, синий или сизый дым, это повод его проверить.

    Рассмотрим, почему появляется черный дым при запуске двигателя, о чем свидетельствует серый дым, а также почему из двигателя идет белый дым.

    О чем говорит выхлоп автомобиля?

    Выхлоп может быть разного цвета, иногда замечая дым, не характерный для вашего автомобиля, следует задуматься и проверить состояние силового агрегата.

    Белый цвет выхлопа может появиться после длительной стоянки автомобиля.Это происходит из-за конденсата, который скапливается в выхлопной системе и начинает испаряться при запуске двигателя. Наружная температура воздуха также влияет на образование белого дыма. Чем холоднее, тем больше и дольше идет дым.

    Поэтому в морозную погоду дым может идти постоянно. Хуже, если белый дым идет в теплую погоду. Это может свидетельствовать о том, что в цилиндр попала рабочая жидкость из системы охлаждения.

    В этом случае необходимо разобрать мотор, снять ГБЦ, поменять прокладку ГБЦ, заделать трещины, проверить герметичность ГБЦ и тому подобное.

    Для проверки и подтверждения поступления жидкости в цилиндры необходимо выполнить ряд действий:

    • Запустить двигатель, открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения и проверить наличие бурления жидкости. Если присутствует бурление, значит, газы прорываются в систему охлаждения. При выключении двигателя уровень охлаждающей жидкости падает, так как часть ее уходит в цилиндры двигателя.
    • Следует обратить внимание на цвет и состояние жидкости в системе охлаждения, запах гари, наличие жирных пятен на поверхности, изменение цвета, густоты и т.д.Это может свидетельствовать о микротрещинах и дефектах мотора.
    • Необходимо проверить уровень масла, не редко он поднимается в результате попадания на него жидкости из системы охлаждения. Следовательно, моторное масло разжижается и мутнеет, в нем появляется эмульсия.

    Пока проблема не устранена, движок лучше не использовать, чтобы не усугублять ситуацию. В худшем случае в результате большого скопления жидкости в пространстве над поршнем может произойти гидроудар, который выведет силовой агрегат из строя и приведет к дорогостоящему ремонту.

    Как правило, бензиновый двигатель выдает черный выхлоп из глушителя при запуске, это происходит из-за проблем в системе питания. При этом происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха, топлива больше, чем необходимо. Симптомы данной ситуации следующие:

    • Затрудненный запуск двигателя;
    • Свечи, наполненные горючим;
    • При запуске блок питания дает сбои, работает не стабильно;
    • Сильный шум в глушителе, хлопки;
    • Высокий расход топлива;
    • Мотор не выдает былой мощности;
    • Бортовой компьютер выдает ошибку;
    • Запах бензина при работе агрегата

    При работающем двигателе цвет может варьироваться от серого до угольно-черного.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации накапливается большое количество сажи и со временем она выбрасывается в атмосферу.

    Причин, приводящих к нарушению подачи топлива, очень много. Нужно начинать искать проблемы с системами подачи топлива. На карбюраторных двигателях необходимо проверить дозатор топлива, воздушные жиклеры, поплавковую камеру.

    Необходимо проверить систему зажигания, бывает, что при выходе из строя какого-то элемента, например катушки зажигания, высоковольтные провода, свечи, происходит отказ двигателя в целом.

    Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, если он загрязнен, то смесь, поступающая в цилиндр, будет содержать много топлива.

    В двигателях с инжектором иногда выходит из строя электронная система управления двигателем. Передавая на блок управления неверные данные, контроллер увеличивает подачу топлива. Что в свою очередь приводит к переизбытку топливной смеси.

    Также форсунки в двигателе могут терять герметичность и переливать топливо в камеру сгорания.

    Заправляя свечи топливом, возникает не только его переизбыток, но и множество других проблем. Например, смывание масляной пленки со стенок цилиндров, как следствие, сильный износ цилиндров и поршневой группы. Кроме того, в картер двигателя попадает большое количество топлива, что приводит к разжижению масла.

    В любом случае мотор нуждается в полной проверке, настройке и дефектовке, иначе последствия будут очень дорогими.

    Синий дым при работающем двигателе свидетельствует о попадании моторного масла в камеру сгорания.

    Попадание масла в цилиндр будет свидетельствовать о повышенном расходе моторного масла. Причины попадания масла:

    • Сильный износ деталей поршневой группы;
    • Поломка газораспределительного механизма

    При износе деталей происходит выход из строя. поршневые кольца, появляются дефекты на поршне, стенках цилиндра.

    При поломке газораспределительного механизма отсутствует уплотнение в районе стержня клапана и направляющей клапана.

    Для ремонта потребуется замена сальников клапанов.Измерьте компрессию в двигателе. Если снижение компрессии незначительное, то по ходу работы сизый дым исчезает, так как при прогреве зазоры уменьшаются. Если щели большие и дым не прекращается, необходимо провести ремонт.

    Подведение итогов

    Итак, для устранения черного, белого, синего дыма иногда достаточно заменить фильтр и почистить форсунки. Тогда как в более серьезных случаях необходим ремонт двигателя и его механизмов.

    Необходимо помнить, что если двигатель вдруг стал дымить черным цветом, необходимо заменить топливо, так как некачественное топливо, с высоким содержанием присадок и нежелательных примесей, приводит к изменению цвета двигателя. выхлоп и трудности в сгорании смеси.

    Не забывайте, что ремень ГРМ должен быть установлен по меткам, четко отрегулированы клапана и фазы газораспределения, правильно установлен тепловой зазор клапанов.Свечи зажигания при диагностике помогут оценить состояние двигателя.

    От всего, и многих других показателей, напрямую зависит устойчивость, надежность и долговечность силового агрегата.

    О чем расскажет цвет дыма из выхлопной трубы: черный, синий (серый) или белый, каждый цвет имеет свое значение.

    Всем известно — когда двигатель дымит, это «не гут». Многие считают, что без вскрытия и устранения неисправности причину дыма из выхлопной трубы определить невозможно.Да, с такой точностью, которую показывает эта процедура, это невозможно. Но есть ряд признаков, помогающих выявить неисправность еще до разборки – это позволяет спрогнозировать сроки и стоимость ремонта.

    Черный дым: бензиновый двигатель

    Черный дым из выхлопа бензинового двигателя – это следствие сжигания слишком большого количества топлива, то есть сильно обогащенной смеси. В этом случае есть несколько вариантов неисправностей, которые стоит проверить:

    • Отрегулировать карбюратор.Если знаний и практики в этой области недостаточно, то не стоит пытаться сделать это самостоятельно – это очень тонкий процесс, требующий предельной аккуратности и полного понимания дела.
    • Проверить герметичность форсунок. Если они не закрываются полностью, то в цилиндры поступает неконтролируемое количество топлива, которое сгорает, от этого образуется нагар, поэтому дым черный.
    • Проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Если он неисправен, то показывает неправильное количество проходящего воздуха, соответственно в цилиндры подается непропорциональное количество бензина, поэтому из выхлопной трубы идет черный дым.

    Черный дым: дизель

    Здесь причины практически те же, только есть еще несколько тонких моментов. Если на дизельном двигателе из выхлопной трубы идет черный дым, то необходимо проверить несколько возможных причин:

    • Слишком высокое давление в рампе. Для дизеля с Common Rail есть топливный насос высокого давления (ТНВД), который необходимо откалибровать. Так вот, если его настройка неверна, то будет наблюдаться такая картина.
    • В целом все остальные причины почему на дизеле черный дым не отличаются от бензинового двигателя.

    Синий дым: бензиновый двигатель

    В такой ситуации нужно быть готовым к ремонту. Если двигатель дымит синим дымом, это верный признак наличия масла в цилиндрах. Как она туда попадает — другой вопрос, как правило, это следствие износа деталей.

    Двигатель дымит синим дымом, потому что масло сгорает вместе с бензином. Поэтому стоит задуматься, откуда он берется. Есть только два пути: снизу и сверху.

    • Изношенные маслосъемные колпачки вызывают сизый дым из выхлопной трубы. Как правило, двигатель дымит сизым дымом после замены масла, особенно если замена не была произведена в нужное время. Дело в том, что старое, грязное масло имеет более высокую вязкость, а мусор и грязь, которые в нем содержатся, играют роль сальника. Таким образом, пока старое масло залито, двигатель работает более-менее нормально. Новое масло все это промывает, после чего маслосъемный колпачок становится заливной горловиной.
    • Изношенные маслосъемные кольца также вызывают синее дымление двигателя. Их роль заключается в сборе масла со стенок цилиндра во время рабочего такта и впуска, то есть когда поршень стремится к нижней мертвой точке. Проще говоря, вниз. Если кольца изношены, то масло остается на стенках цилиндра, после чего собирается компрессионными кольцами во время такта сжатия и выпуска, то есть при движении поршня вверх. Для диагностики данной неисправности необходимо проверить компрессию.

    Если двигатель дымит сизым дымом, то нужно обращать внимание на уровень масла и постоянно его контролировать, т.к. «масляный жор» появится в любом случае. После того, как эта неисправность проявила себя, желательно уменьшить свои аппетиты и не крутить двигатель выше 3000 об/мин.

    Необходимо проверить цвет дыма на горячую, в идеале при старте с места в гору. Также стоит обратить внимание на выхлопную трубу – она должна быть сухой.Масло по своей природе не сгорает в цилиндрах, а вылетает в выпускной тракт с газами. Соответственно его остатки будут видны на форсунке.

    У дизеля точно такие же причины, поэтому рассматривать его отдельно нет смысла.

    Белый дым из выхлопной: причины, решения

    Бывает и так, что двигатель дымит белым дымом. В этом случае нужно в первую очередь обратить внимание на погодные условия – это может быть просто пар, ведь выхлопные газы имеют достаточно высокую температуру.Если на патрубке нет конденсата, то стоит обратить внимание на цвет свечей зажигания. По всей вероятности, они будут иметь такой же белый налет, как и цвет дыма. В данном случае это бедная смесь. Итак, белый дым из выхлопной трубы может идти по нескольким причинам:

    • Неисправность топливного насоса, Следовательно, недостаточное давление в топливной рампе и отсутствие топлива в горючей смеси.
    • Засорение форсунок. Через них проходит меньше топлива, чем ожидает блок управления двигателем.
    • забитый топливный фильтр. Опять нехватка топлива.

    Чем опасен дым из выхлопной трубы: черный, серый или белый

    Конечно, синий дым из глушителя может привести к самым большим последствиям. С одной стороны, это мелочь. С другой стороны, в двигателе происходят сложные, хорошо спланированные процессы. Отклонение от алгоритма приводит к неисправности.

    Так, например, масло, попадая в выпускной коллектор, оседает на седла клапанов. У них очень высокая температура, поэтому они мгновенно сгорают, образуя достаточно толстый слой кокса.Из-за этого клапан не закрывается полностью, тем самым снижается компрессия двигателя. Конечно, к поломке это вряд ли приведет, но хлопот добавит немало. Поиск причины того, что двигатель не тянет и не развивает скорость, можно искать вечно. Так вот, вскоре это приведет к тому, что клапан будет постоянно открыт, а это хлопки в глушителе, повышенный расход топлива, затрудненный пуск в мороз.


    Кроме того, это может привести к застреванию колец в канавках и необходимости обезуглероживания.
    Обязательно стоит уточнить, это далеко не все причины того, что двигатель дымит, их может быть еще много.

    Видео: почему из выхлопной трубы идет черный дым

    Черный дым из выхлопной трубы может появиться в любой машине: бензиновой или дизельной, не важно. Причем с любой системой подачи топлива: карбюраторной или инжекторной. Появление черного дыма свидетельствует о возникновении мелких неисправностей в двигателе, и если их вовремя не устранить, они перерастут в серьезные поломки и повлияют на работу других систем.Результат — дорогостоящий ремонт.

    Черный дым обычно сопровождается увеличением расхода топлива и нестабильной работой двигателя, затруднен запуск утром, особенно в холодную погоду. И чем сильнее нажимаешь на газ, тем интенсивнее идет черный дым. Так каковы причины?

    Причины неисправности

    Первая причина – Неисправность системы подачи топлива. В камеру сгорания двигателя поступает слишком много горючей смеси, которая просто не успевает сгореть, от чего выхлоп приобретает густой черный оттенок.Такой выхлоп намного токсичнее обычного, т.к. не справляется со своей задачей от избытка дыма.
    Вторая причина — Неправильная работа системы зажигания. Топливо просто не воспламеняется в камере сгорания и попадает прямо в глушитель. Данная ситуация сопровождается нестабильной работой двигателя, говоря простым языком, он начинает троить.

    Газовый двигатель

    Если в двигателе карбюраторная система подачи топлива, то для избавления от черного дыма необходимо как следует прочистить и продуть сжатым воздухом жиклеры карбюратора.Часто этой процедуры бывает достаточно. Если после этого черный дым не исчезнет, ​​придется потратиться на ремонт — поменять иглу в карбюраторе, отрегулировать уровень бензина в топливной камере и т.д.

    Если в двигателе нарушена подача топлива в систему впрыска топлива, необходимо очистить топливную систему. Забитые форсунки не могут правильно впрыскивать топливо, поэтому двигатель дергается. Обороты постоянно скачут, стабильной работы нет. В этом случае потребуется диагностика и ремонт форсунки.На сайте defors.ru вы можете проконсультироваться со специалистами.

    Форсунка — автоматизированная система подачи топлива, работающая с помощью датчиков. Если датчик подачи топлива неисправен, он будет подавать избыточное топливо и должен быть заменен. Последнее, что нужно сделать, это проверить работу топливного насоса. Он не должен создавать избыточного давления. Очистку топливной системы можно выполнить несколькими способами. Самый простой – залить в топливный бак специальную присадку.

    дизельный двигатель

    Дизельное топливо само по себе отличается от бензина.Даже в хорошем состоянии двигатель будет иметь черный оттенок выхлопа. Если интенсивность окраски заметно выше, скорее всего, сажевый фильтр забит и нуждается в замене или очистке (регенерации). Процедуру очистки сажевого фильтра делают в любом автосервисе. Второй причиной может быть выход из строя насоса высокого давления.

    Последствия

    возникновения более серьезных проблем. Катализатор со временем умрет полностью, и его нужно будет заменить, а это недешево.Можно, конечно, и без него ездить, но техосмотр не пройти.

    Если избыточная подача топлива форсункой будет запредельной, может возникнуть — достаточно серьезная поломка, после которой придется делать капитальный ремонт двигателя. И далее. В дизельных двигателях сгорание топлива сопровождается высоким давлением. Избыток топлива в камере сгорания может привести к разрыву блока, а это тяжелая поломка.

    Заключение

    Черный дым из выхлопной трубы является лишь предупредительным сигналом о мелких неисправностях.С ними затягивать не стоит, и лучше сразу починить, чем потом разориться на капитальном ремонте двигателя.

    Дым из выхлопной трубы – что означает цвет дыма?

    Очевидно, что небольшое количество дыма выходит из выхлопной трубы, похожей на выхлопную трубу вашего автомобиля. Давление воздуха всасывает выхлопные газы из двигателя, а затем выбрасывает их в атмосферу.

    Иногда эти газы выбрасываются в виде дыма, а поскольку современные автомобили становятся все более экономичными с меньшими выбросами, становится легче обнаружить проблемный дым, исходящий из вашего двигателя.

    Случайные клубы дыма из выхлопной трубы не должны вас беспокоить. Однако, если вы заметили постоянный дым, исходящий из вашего автомобиля, это может означать проблемы. Узнайте, что может означать для вашего двигателя разноцветный дым, из нашей полезной статьи.

    Черный дым

    Хотя черный дым выглядит так, будто это признак серьезных проблем с двигателем, часто это не так. Черный дым обычно указывает на наличие топлива или сажи в выхлопных газах, которые можно устранить с помощью небольшой механической работы.

    Если вы заметили, что из вашего дизельного автомобиля выходит черный дым, то, скорее всего, это связано с накоплением сажи или очисткой самого дизельного сажевого фильтра (DPF). Это также может привести к тому, что на приборной панели начнет мигать сигнальная лампа.

    Чтобы заставить двигатель выбрасывать любые отложения, просто выведите свой автомобиль на двустороннюю проезжую часть и разгонитесь до 70 миль в час, что должно выдуть сажу из системы. Если вы обнаружите, что индикатор на приборной панели регулярно загорается, возможно, вам следует подумать о смене автомобиля на бензиновую или гибридную версию, так как это, вероятно, зависит от вашего стиля вождения на дорогах.

    Черный дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем, обычно указывает на то, что вы сжигаете слишком много топлива. Это также может быть связано с проблемами с компонентами впуска, включая ваши датчики, топливные форсунки и регулятор давления топлива, или даже с засорением топливопровода или заблокированным коллектором.

    Проверьте и при необходимости замените воздушный фильтр. Если он чистый, то следующим этапом является проверка топливных форсунок и регулятора давления топлива, что обычно выполняется механиком в вашем местном автосервисе.

    Если вы испытываете стойкий черный дым, скорее всего, вы также столкнетесь с большими счетами за топливо и можете повредить свою выхлопную систему, а также каталитический нейтрализатор.

    Если ваш турбокомпрессор изношен или есть утечка в трубопроводе, это может привести к нехватке воздуха в системе, что означает, что не все топливо сгорает должным образом, оставляя несгоревшее топливо в выхлопных газах. Проверьте это у механика, так как игнорирование проблемы может вызвать дополнительные проблемы в вашем двигателе.

    Белый дым

    Тонкий белый дым, немного похожий на пар, не должен вызывать беспокойства, так как обычно это результат нормальной конденсации в выхлопе.

    Однако более густой и плотный белый дым указывает на более серьезную проблему. Несмотря на то, что это все еще может быть пар, обычно это вызвано утечкой охлаждающей жидкости вашего автомобиля в двигатель.

    Тонкий пар может быть проблемой, если вы используете свой автомобиль только для коротких городских поездок, а выхлопная система не имеет возможности полностью прогреться и удалить весь конденсат из системы.Если не решить эту проблему, это может привести к образованию ржавчины и коррозии на стальных частях выхлопной системы, что приведет к утечкам, что может привести к отказу в проведении технического обслуживания.

    Более густой дым является важным предупредительным признаком, которого не следует избегать, так как это означает, что в двигателе имеется утечка охлаждающей жидкости. Это может привести к вздутию прокладок или даже к отказу двигателя, что, вероятно, будет очень дорогим ремонтом или может привести к списанию автомобиля.

    Синий дым

    Синий дым из выхлопной трубы вашего автомобиля обычно сопровождается запахом гари и является признаком того, что где-то в вашем автомобиле сгорает моторное масло.Все автомобильные двигатели сжигают небольшое количество масла в камере сгорания, но когда сгорает слишком много масла, это создает характерный аромат и чистый синий цвет выхлопных газов двигателя.

    Если ваш автомобиль недавно обслуживался, то в системе потенциально может быть избыток масла, которому просто нужно немного времени, чтобы сгореть. Если дым прекращается через короткий промежуток времени, значит, проблем нет.

    Однако, если вы испытываете постоянный синий дым, особенно в автомобиле с большим пробегом, это может означать, что уплотнения клапанов или поршневые кольца изношены, что может потребовать полной переборки двигателя.Это также может быть признаком выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, что также означает дорогостоящий счет за ремонт, поэтому всегда лучше проверить эту проблему при первой же возможности.

    Если вас беспокоит, сколько масла сжигает ваш двигатель, то проверка уровня масла может быть хорошим вариантом, так как вы можете увидеть, расходует ли ваш автомобиль масло с большей скоростью, чем обычно.

    Серый дым

    Серый дым менее распространен, чем другие типы дыма в этом списке, и может быть трудно точно определить причину.В некоторых случаях это может быть признаком того, что ваш двигатель сжигает масло или неисправность турбонагнетателя.

    Если проблема связана с турбонагнетателем, то это будет связано с попаданием масла в воздушный поток, который затем попадает в цилиндры и сгорает. Если проблема связана с подачей, это может быть недорогой ремонт, в то время как проблема с турбокомпрессором может привести к полной перестройке или дорогостоящей замене.

    Другой причиной может быть неисправный клапан принудительной вентиляции картера, который со временем изнашивается.Поскольку эта деталь предназначена для отвода несгоревшего топлива из двигателя, когда он выходит из строя, это увеличивает выбросы дыма, однако замена этой детали является относительно простой задачей.

    Наконец, если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, то серый дым может указывать на то, что трансмиссионная жидкость попадает в двигатель через какую-то утечку. Опять же, это может быть дорогостоящим ремонтом и потребует внимания профессионального механика.

    И, наконец, Если у вас постоянно возникают проблемы с выбросами вашего автомобиля, всегда разумно проверить его как можно раньше, чтобы предотвратить дополнительное повреждение двигателя.Лучше быть в безопасности, чем сожалеть, и ранние действия часто могут сэкономить вам огромный счет за ремонт для замены выхлопной трубы.

    Что означает черный дым из выхлопной трубы

    Когда двигатель начинает изнашиваться и стареть, он также начинает меняться. Он может по-прежнему работать нормально, но он уже не такой мощный и эффективный, каким был, когда был новым. Многие старые двигатели нагреваются и выбрасывают лишние выбросы из выхлопной трубы. Сначала вы можете не замечать эти выбросы, но со временем, когда вы оставляете их без присмотра, они начинают исходить в виде дыма из выхлопной трубы.Дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть разных цветов, и каждый цвет может означать разные проблемы. Дым из выхлопной трубы может быть белым, синим, черным или серым. В этой статье HOWTO мы поговорим о что означает черный дым из выхлопа .

    Черный дым из выхлопа дизельного автомобиля

    Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе, то основной причиной появления черного дыма из выхлопной трубы может быть перелив топлива . Когда топливная форсунка тяжелонагруженного дизельного двигателя изнашивается, это приводит к увеличению отверстия форсунки или эрозии иглы форсунки.Это позволяет лишнему топливу поступать в камеру сгорания двигателя. Во многих случаях игла и сопло изнашиваются из-за коррозии из-за высокого содержания серы или загрязненного дизельного топлива. Дизельный двигатель не предназначен для сжигания избыточного топлива. Из-за этого топливо тратится впустую и выходит из выхлопа, пока не сгорает полностью. Это частично сгоревшее топливо, выходящее из выхлопной трубы, выглядит как черный дым.

    В этом случае лучше отвезти машину к профессиональному механику, чтобы он заменил топливную форсунку и избавил машину от черного дыма.Чтобы этого не произошло, обязательно почистите топливную форсунку.

    Черный дым при разгоне

    Если вы видите черный дым, выходящий из выхлопной трубы при резком ускорении или при большой нагрузке, то это может указывать на неполное сгорание в нем дизельного топлива, а также несколько следов моторного масла. Выхлоп обычно содержит сажу (элементарный углерод), сульфаты (главным образом серную кислоту), водяной пар и полулетучие органические углеводороды.Элементарный углерод имеет черный цвет и образуется, когда топливо в цилиндре сгорания автомобиля не сгорает полностью. Неполное сгорание приводит к образованию нагара, особенно при избытке смазочного масла и дизельного топлива. Это также вызвано тем, что он остается в зоне горения в течение более короткого периода времени и когда не хватает достаточного количества окислителей.

    Чтобы удалить сажу с автомобиля, вы можете попробовать удалить ее с помощью очистителя краски, хотя, если она слишком глубоко внутри, вам придется обратиться к профессионалу для очистки и ремонта.

    Другие причины черного дыма из выхлопных газов

    Есть и другие причины, по которым черный дым идет из выхлопной трубы вашего автомобиля, взгляните на другие симптомы, чтобы определить вашу проблему.

    Грязные воздушные фильтры

    Грязные воздушные фильтры не позволяют окислителям попасть в камеру сгорания вашего двигателя, из-за чего топливо не сгорает полностью, что в конечном итоге приводит к черному дыму из выхлопной трубы .По оценкам, грязные воздушные фильтры могут увеличить количество твердых частиц, выходящих из выхлопной системы вашего автомобиля, на целых 50%.

    Чрезмерный расход масла

    Изношенные клапаны, маслосъемные колпачки, гильзы цилиндров и депозитные кольца могут привести к перерасходу масла, из-за чего из выхлопной трубы может идти черный дым.

    Износ двигателя

    Черный дым из выхлопной трубы может быть результатом чрезмерных интервалов между заменами масла, загрязненного масла, неправильного применения масла, неправильного поддержания надлежащего уровня масла в двигателе и т. д.Регулярное техническое обслуживание с использованием подходящего смазочного материала сведет к минимуму образование отложений и износ, а также предотвратит появление черного дыма. На oneHOWTO мы рекомендуем вам ознакомиться с нашей статьей о том, как обслуживать дизельный двигатель с турбонаддувом.

    Плохой уровень масла

    Если вы видите черный дым из выхлопной трубы , то, вероятно, вы не поддерживаете правильный уровень масла в вашем двигателе. Если вы поддерживаете их на оптимальном уровне, ваш двигатель будет постоянно потреблять масло в вашем автомобиле во время движения, а это означает, что двигатель потребляет все масло, которое вы в него ввели.Но если идет черный дым, то это может означать, что часть масла осталась несгоревшей и вытесняется из выхлопной трубы в виде черного дыма.

    Засоренный каталитический нейтрализатор

    Еще одна причина появления черного дыма из выхлопной трубы – засоренный каталитический нейтрализатор. Вы определите эту проблему, потому что вы также услышите дребезжащий звук и заметите отчетливый запах «тухлых яиц». Это также может вызвать накопление углерода, как упоминалось ранее, но на более поздней стадии.

    Что делать

    Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля и использование правильного масла могут предотвратить преждевременный износ вашего двигателя, который способствует выделению черного дыма из выхлопных газов. Регулярно очищайте форсунки топливных форсунок и заменяйте их при необходимости. Проверяйте и очищайте или заменяйте воздушные фильтры при необходимости. Регулярно меняйте и доливайте масло и используйте только рекомендованное масло, чтобы предотвратить чрезмерный износ кольца, зубчатой ​​передачи и цилиндра.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Что означает черный дым из выхлопных газов — все возможные причины , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

    Причины черного дыма из выхлопной системы дизельных генераторов

    В общем случае черный дым из выхлопной трубы в выхлопе дизель-генераторов возникает из-за недостаточного сгорания топлива. Например, плохое распыление топлива, низкое давление в цилиндре, отсутствие свежего воздуха в цилиндре, неправильная фаза распределения воздуха, большое количество нагара, плохая смазка, износ плунжера ТНВД и т. д. Ниже Starlight Power поделится с вам дизельная электростанция 10 основных причин черного дыма из выхлопной трубы машины.

     

    1. Плохое распыление топлива. Эффект распыления топлива плохой. Для образования смешанного газа после распыления требуется много времени, и горение занимает много времени. Топливо вырабатывается до того, как топливо полностью сгорает, и дизельный двигатель выпускает черный дым из выхлопной трубы. Основные причины плохого распыления топлива: (1) Слишком низкая регулировка давления форсунки. (2) Пружина регулировки давления форсунки сломана или застряла. (3) Форсунка форсунки забивается углеродистыми отложениями и форсунка застревает или подвергается чрезмерному износу.(4) Ремень декомпрессионного кольца выпускного клапана топливного насоса высокого давления чрезмерно изношен, и из топливной форсунки капает масло.

     

    2. Низкое давление в баллоне. Разность давлений в цилиндре снижает давление сжатия. Эта ситуация может быть вызвана чрезмерным износом поршня и гильзы цилиндра, чрезмерным износом поршневого кольца или одинаковым направлением открытия. Если клапан неплотно закрыт, также существует вероятность утечки воздуха. Перепад давления в цилиндре, низкая температура в конце сжатия, утечка воздуха может уменьшить воздух, дизельное топливо не полностью сгорает, вызывая черный дым из выхлопной трубы.Основными причинами плохой компрессии цилиндра являются: (1) Когда гильза цилиндра и поршневое кольцо сильно изношены и повреждены, ошибки или негибкость при установке и использовании поршневого кольца часто приводят к утечке воздуха. (2) Клапаны Если зазор слишком мал, горячий автомобиль легко открывается, или клапан прогорел, а нагар приводит к тому, что блок цилиндров плотно закрывается. (3) Зазор между головкой блока цилиндров и головкой блока цилиндров слишком велик, что приводит к недостатку объема в камере сгорания двигателя.

     

    3. Отсутствие свежего воздуха в цилиндре. Засорение сетчатого фильтра или впускной трубы может уменьшить количество воздуха, поступающего в цилиндр, дизельное топливо не сгорает полностью, а из выхлопной трубы идет черный дым. При исправной форсунке и хорошей компрессии в цилиндре из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым на высоких и низких оборотах под нагрузкой. В это время после снятия воздушного фильтра черный дым из выхлопной трубы сразу исчезает и нуждается в чистке.Основными причинами чрезмерного накопления пыли в элементе воздушного фильтра являются: (1) элемент воздушного фильтра корродирован, обуглен или замаслен. (2) зазор впускного и выпускного клапанов слишком велик, что приводит к уменьшению открытия клапана. (3) Детали клапанного механизма ослаблены, изношены, деформированы, взаимное расположение шестерни распредвала и шестерни коленчатого вала изменилось, время переключения клапана неправильное.

     

    4. Неправильная фаза газораспределения. Если зазор клапана слишком велик, конец клапана кулачка будет сильно изношен.Это может уменьшить воздухозаборник цилиндра, выхлопные газы в цилиндре не чистые, это также приведет к недостаточному сгоранию дизельного топлива и черному дыму из выхлопной трубы. Механизм подачи воздуха должен быть проверен и отрегулирован.

     

    5. Много нагара. Недостаточное сгорание и чрезмерное нагарообразование в выхлопной трубе приведут к чрезмерно высокой температуре в камере сгорания двигателя, повышенному сопротивлению впуска воздуха, недостаточному количеству всасываемого воздуха, нечистому выхлопу, недостаточному сгоранию и выбросам из выхлопной трубы.Дымчатый.

     

    6. Неправильная марка топлива. Марка используемого дизельного топлива неверна, вязкость слишком высока или качество дизельного топлива плохое, его нелегко зажечь, а выхлопная труба испускает черный дым, а также камера сгорания и выхлопная труба двигателя. склонны к нагарообразованию.

     

    7. Плохая смазка. Дизельный двигатель плохо смазан, либо кривошипно-шатунный механизм сильно изношен, увеличивается сопротивление движению, дизель перегружен, дизель сгорает не полностью, из выхлопной трубы идет черный дым.

     

    8. Перегрев или перегрузка. Высокая температура двигателя внутреннего сгорания во время работы снизит плотность заряда камеры сгорания двигателя, что приведет к плохому смесеобразованию в цилиндре, следствием чего будет недостаточное сгорание дизеля и появление черного дыма из выхлопной трубы. Длительная работа с перегрузкой и чрезмерный впрыск топлива приведут к тому, что смесь станет слишком густой, а дизельный двигатель будет выделять черный дым из выхлопной трубы (наиболее заметно при подъеме с большой нагрузкой).

     

    9. Изношен плунжер ТНВД. Плунжерные и соединительные детали ТНВД сильно изношены. Общая неисправность заключается в медленном повышении давления подачи топлива ТНВД, что влияет на нормальное время подачи топлива, удлиняет процесс впрыска топлива и влияет на качество распыления впрыска топлива. Поэтому масляный насос сильно изношен и его следует вовремя заменить.

     

    10. Время и количество подачи топлива указаны неправильно.Из-за поздней подачи топлива топливо, впрыскиваемое в цилиндр, пропустило наилучшее время для образования и сгорания смешанного газа, и из цилиндра было выброшено большое количество несгоревшего топлива, в результате чего дизельный двигатель стал причиной появления черного дыма из выхлопная труба. Слишком большой впрыск топлива приведет к тому, что концентрация смешанного газа будет слишком высокой, и топливо не сможет полностью сгореть. Основные причины времени подачи топлива и ошибки подачи топлива: (1) Время подачи топлива слишком позднее.(2) Время подачи топлива слишком рано при начальном запуске, масляный ход. (3) Когда ход рычага регулировки масла масляного насоса слишком велик, что вызывает чрезмерную подачу масла.

     

    Существует в основном 10 причин черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. Вы научились анализировать? Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Черный, белый или синий дым из выхлопной трубы? 4 возможных причины

    У вашего Subaru не должно быть видимых выбросов из выхлопной трубы.Если вы видите клубы дыма, это, вероятно, связано с проблемой двигателя. Это плохие новости. Хорошей новостью является то, что цвет дыма может быть важным намеком на характер проблемы. Ниже приведены основные цвета дыма и их значение; затем обязательно проверьте свой Subaru в авторизованном сервисном центре Subaru.

    4. Дым или пар?

    Прежде чем начинать паниковать, убедитесь, что выбросы из выхлопной трубы вашего автомобиля Subaru действительно являются дымом. Если ваш автомобиль был оставлен на ночь на улице, возможно, в выхлопной трубе скопился конденсат.Когда труба нагревается, конденсат может испаряться и образовывать пар. Сначала это может выглядеть как белый дым; однако, как правило, это быстро проходит и исчезает к тому времени, когда ваш двигатель прогреется. Если это так, прекрасно! Но если выбросы длятся дольше, это, вероятно, одна из других проблем, перечисленных ниже.

     

    3. Белый или серый дым

    Если ваш автомобиль выпускает облака белого или серого дыма, наиболее вероятной причиной является негерметичная или неисправная прокладка головки блока цилиндров. Этот компонент обеспечивает разделение охлаждающей жидкости и топлива в вашем двигателе, и его неисправность может привести к их смешиванию.В дополнение к выпуску этого дыма неисправная прокладка головки блока цилиндров может нанести серьезный ущерб вашему двигателю. Немедленно выключите автомобиль и отбуксируйте его. У нас также есть дополнительная информация об услуге замены прокладки головки блока цилиндров

    2. Голубой дым

    Сначала синий дым может выглядеть как серый дым. Но если вы заметили характерный голубоватый оттенок, это может означать, что двигатель сжигает много масла. Это может быть связано с изношенными компонентами двигателя, такими как поршневые кольца, уплотнения клапанов или клапаны принудительной вентиляции картера.

    1. Черный дым

    Черный дым с неприятным запахом из выхлопной трубы двигателя может быть вызван слишком обогащенной топливной смесью. Это означает, что в топливно-воздушной смеси слишком много топлива. Если ваш двигатель работает на такой богатой смеси, он рискует серьезно повредиться. Причиной этой проблемы могут быть воздушный фильтр, топливные форсунки и регулятор давления топлива.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *