Чертеж силового бампера на уаз буханка: Силовой бампер на буханку своими руками чертежи

Содержание

Силовой бампер на уаз 469 своими руками (фото, чертежи)

Автомобиль УАЗ 469 отличается высокой проходимостью по бездорожью. Некоторые автовладельцы используют модель для охоты, рыбалки, соревнований и т.д. Использование автомобиля для перемещения по пересеченной местности требует внесения изменений в конструкцию. Для улучшения показателей автомобилисты устанавливают лебедку, что приводит к необходимости замены стандартного бампера на усиленный аналог.

Силовой бампер на УАЗ 469

Фото 1: Силовой бампер на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)



Для чего нужен силовой бампер

Автомобиль, перемещаясь по пересеченной местности, может быть подвергнут различного рода повреждениям. Стандартный бампер не рассчитан на высокую нагрузку и быстро деформируется. Для защиты кузова применяется силовой бампер. При установке лебедки необходим монтаж силового бампера. Стандартное изделие не имеет посадочного места для лебедки.

Существует большой выбор моделей силовых бамперов. Можно приобрести изделие, предназначенное как для УАЗ 469, так и для автомобилей других марок. Некоторые автомобилисты изготавливают силовой бампер самостоятельно. Бампер, изготовленный своими руками, имеет ряд преимуществ:

  • Функциональность. В процессе разработки чертежа владелец учитывает возможность установки дополнительного навесного оборудования. Благодаря этому, удается заранее отметить места крепления лебедки, противотуманных фар, фонарей световой сигнализации и т.п.
  • Качество. Автомобилист самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует сборку на всех этапах.
  • Экономия денежных средств. Готовые изделия имеют высокую стоимость. При самостоятельном изготовлении потребуется трата денежных средств только на материалы и расходники.
  • Уникальность. Самостоятельное изготовление чертежей дает возможность создать силовой бампер, дизайн которого не повторяется на других автомобилях.

Передний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Самостоятельное изготовление силового бампера предусматривает наличие подробного чертежа. Его можно изготовить самостоятельно или найти готовый вариант. Некоторые автомобилисты для создания чертежа используют специализированные компьютерные программы. При изготовлении чертежа необходимо учитывать:

  • Ширину изделия. Перед созданием чертежа замеряют кузов автомобиля.
  • Места крепления силового бампера к автомобилю. Изделие крепится к раме УАЗ 469 болтами. Для этого на чертеже необходимо отметить расположение отверстий.
  • Наличие дополнительного навесного оборудования. На чертеже отмечают расположение противотуманных фар, буксировочных крюков, лебедки и т.п.

Для изготовления силового бампера потребуется применение сварки. Можно использовать аппараты любого типа, предназначенные для соединения заготовок из определенного металла. При отсутствии опыта в сваривании металлических деталей лучше обратиться в специализированную мастерскую. Специалисты изготовят силовой бампер по заранее подготовленному чертежу.

Фото 2: Передний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс. Картинки)

Перед началом работ по созданному чертежу вырезают детали из плотного картона. После этого склеивают макет и примеряют его на автомобиль. Такая процедура позволяет выявить недочеты и устранить их в кратчайший срок, и предотвращает порчу материала при наличии ошибок в чертеже. Автовладелец может оценить внешний вид автомобиля с силовым бампером и при необходимости внести изменения в конструкцию изделия.

После подготовки приступают к изготовлению силового бампера. Для этого подготавливают необходимые материалы. Силовой бампер можно изготовить из металлического швеллера, профильной трубы, или уголка. Количество материала подбирается согласно изготовленному чертежу. Сборка переднего силового бампера автомобиля УАЗ 469 осуществляется в следующей последовательности:

  • Разметка. На материал наносят разметку, в точности соответствующую составленному чертежу. Для правильного нанесения разметки можно использовать измерительные инструменты или перенести необходимые линии с уже изготовленного шаблона.
  • Подготовка деталей. Силовой бампер делят на три части. Каждую из них изготавливают отдельно. В центральной части оборудуют кронштейны, предназначенные для крепления к раме автомобиля. Стандартные крепежи не выдержат высокой нагрузки. В связи с этим, необходимо усилить их отрезками металлической пластины, или изготовить новые. Резку металла осуществляют углошлифовальной машиной или с применением газового резака.
  • Монтаж центральной части. Кронштейны крепления фиксируют к силовому бамперу болтами или с помощью сварки. После этого центральную часть бампера устанавливают на посадочное место. Если автовладелец планирует использовать лебедку, на данном этапе необходимо предусмотреть место для ее установки и изготовить кронштейны крепления. В центральной части силового бампера потребуется вырезать отверстие для прохождения троса лебедки.
  • Установка боковых частей. Детали устанавливают на автомобиль согласно чертежу и фиксируют к центральной части сваркой. Если бампер изготавливается из профильной трубы, то необходимо согнуть отрезки под нужным углом. Для этого можно использовать специализированный трубогиб или согнуть отрезки любым другим способом.
  • Зачистка сварных швов. После соединения всех частей силового бампера автомобиля УАЗ 469 необходимо устранить сварочные швы на лицевой поверхности изделия. Для этого используют углошлифовальную машину.
  • Подготовка к покраске. На поверхность изделия наносят слой грунта. Лучше подобрать антикоррозийный состав. Это убережет металлические части бампера от коррозии и увеличит срок службы изделия. Бампер окрашивают в несколько слоев. Цвет изделия может быть аналогичен автомобилю или отличаться. Подбор цвета осуществляется исходя из личных предпочтений владельца автомобиля.
  • Установка. Силовой бампер автомобиля УАЗ 469 крепят к раме автомобиля. Это позволяет добиться высокой устойчивости к механическим повреждениям различной степени.

Инструкция по изготовлению силового бампера на УАЗ 469 может отличаться. В зависимости от личных предпочтений автовладельца, дополнительно изготавливаются крепления для навесного оборудования.

Задний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Подготовительные работы при изготовлении заднего силового бампера на УАЗ 469 включают в себя изготовление и подготовку материала. Силовой задний бампер может быть изготовлен из металлического швеллера или профильной трубы. Исходя из личных предпочтений автовладельца, задний бампер может быть выполнен в виде цельной детали или двух отдельно стоящих частей.

Фото 3: Задний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ 469 изготавливается аналогично переднему. При создании чертежа необходимо учитывать место расположения фаркопа. Прицепное устройство должно быть надежно прикреплено к раме автомобиля. Это необходимо для безопасного перемещения транспортного средства с прицепом по дорогам общего пользования.

Некоторые автовладельцы в центральной части заднего силового бампера устанавливают лебёдку. Это необходимо учитывать при создании чертежа. Лебёдка должна крепиться к раме автомобиля. Это исключит отрыв изделия при высокой нагрузке.

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ-469 можно оборудовать кронштейном для крепления запасного колеса, дополнительными фонарями световой сигнализации, крюками да буксировки транспортного средства и другим навесным оборудованием.

Инструменты и материалы

Изготовление силового бампера на автомобиль УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания и опыт в сваривании металлических частей. В процессе изготовления могут потребоваться следующие инструменты и материалы:

  • Набор чертежных инструментов или специализированная компьютерная программа для создания чертежа. Для нанесения линий на поверхность металла хорошо подойдёт тонкий стержень из высокопрочной стали. Край стержня необходимо заточить.
  • Углошлифовальная машина или газокислородная горелка. Необходима для резки металлических частей. Горелка может понадобиться при необходимости выгнуть металл под нужным углом. В некоторых случаях можно вырезать детали ручным инструментом.
  • Сварочный аппарат. Можно использовать как газовую, так и электросварку. При сваривании электрической сваркой деталь необходимо демонтировать с автомобиля или снять клеммы с аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя аккумулятора.
  • Металлический швеллер, профиль или уголок. Материалы выбирается исходя из личных предпочтений владельцев автомобиля.
  • Дрель. Подойдёт изделие, как с ручным, так и с электрическим приводом.
  • Трубогиб. Необходим при изготовлении силового бампера из профильной трубы. Можно использовать как заводское, так и самодельное приспособление.
  • Крепёжные элементы. Для фиксации силового бампера используются болты, диаметр которых не менее 10 мм. Это необходимо для надежного крепления бампера к раме автомобиля и устойчивости соединения к механическим повреждениям различной степени.
  • Лакокрасочные изделия. Для защиты силового бампера автомобиля УАЗ 469, изготовленного своими руками, от негативного влияния окружающей среды необходимо нанести на него краску.
  • Расходные материалы. Потребуются сверла, отрезной круг, наждачная бумага и т.д. Диаметр сверл подбирается исходя из толщины используемых болтов.
  • Элементы индивидуальной защиты. Во избежание травмирования при выполнении работ по изготовлению силового бампера на автомобиль УАЗ 469 необходимо использовать индивидуальные средства защиты.

Фото 4: Чертеж силового бампера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Изготовить силовой бампер на автомобиле УАЗ 469 можно самостоятельно. Для этого потребуются технические навыки и наличие инструментов и материалов. После проведения работ удастся получить уникальное изделие, по функциональности отвечающее требованиям автовладельца.

Видео: Для чего нужен передний силовой бампер УАЗ 469

Читайте также:

Задний бампер на буханку своими руками чертежи

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

Силовой бампер на УАЗ буханка

Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

Передний бампер УАЗ буханка

Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

На силовик можно поставить лебедку.

Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

  • Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
    Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
  • Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

  • Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
  • Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
  • Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
  • Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

Передние:

  • универсальные;
  • универсальные усиленные;
  • с высокой и с низкой защитной дугой.
    Задние:
  • с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
  • с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
  • с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
  • с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

Перед тем, как начать рассмотрение всех чертежей для изготовления силового бампера на УАЗ Буханка, сделаем небольшое отступление.

Прежде, чем написать этот раздел, мне пришла в голову мысль, что идеальный вариант чертежей для, так называемого «кенгурятника», на автомобиль УАЗ Буханка, вряд ли получится сделать, потому что схемы у всех будут различные. Каждый привнесет в свой чертеж что-то индивидуальное, и наиболее подходящее для своего автомобиля.

Ниже представлены некоторые варианты чертежей

Сейчас хочу рассказать вам интересный случай из жизни одного «самоделкина», который сделал по таким чертежам силовой бампер для УАЗа «буханка»…

За данные чертежи он изначально выражает свои слова благодарности, изучает весь материал и потихоньку начинает работать над его созданием. Как вы видите на фото ниже, изначально делается макет из оцинковки. Затем он примеряется на автомобиль.

Под себя были доработаны не очень понравившиеся «клыки», а вот с дугами возникла проблема. Для мастера с «прямыми» руками, знатоком в этом деле, задача с дугами абсолютно быстро и легко решаема. Дальше описывать изготовление силового бампера нет смысла, потому что на фотографиях все отлично видно. На них представлен весь, так сказать, силовой тюнинг и ход ручной работы.

Передний бампер с лебедкой из швеллера

Чертежи силовых бамперов для автомобиля УАЗ своими руками

Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

Бампер на уаз своими руками чертежи фото – АвтоТоп

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

    1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

    1. «Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
    2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

    Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

    Процесс изготовления и монтажа

    Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

    На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

    Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

    На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

    Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

    Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

    Декоративное оформление бампера

    Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

    Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

    Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

    Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

    Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

    Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

    Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

    А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

    Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

    Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

    Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

    Силовой бампер на УАЗ буханка

    Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

    Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

    Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

    Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

    На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

    Задний бампер УАЗ буханка

    Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

    Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

    Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

    В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

    Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

    Передний бампер УАЗ буханка

    Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

    На силовик можно поставить лебедку.

    Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

    Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

    Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

    Бампер на УАЗ буханка своими руками

    5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

    • Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
      Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
    • Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

    • Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
    • Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
    • Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
    • Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

    Бампер РИФ на УАЗ буханка

    Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

    Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

    При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

    Передние:

    • универсальные;
    • универсальные усиленные;
    • с высокой и с низкой защитной дугой.
      Задние:
    • с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
    • с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
    • с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
    • с площадкой под лебедку и калиткой.

    Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

    Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

    Бампер на УАЗ буханка из трубы

    Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

    По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

    Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

    Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

    Изготовление силового бампера своими руками.


    Бампер на уаз буханка

    Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

    Силовой бампер на УАЗ буханка

    Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

    Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

    Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

    Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

    На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

    Задний бампер УАЗ буханка

    Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.
    Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

    Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

    В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

    Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

    Передний бампер УАЗ буханка

    Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.
    На силовик можно поставить лебедку.

    Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

    Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

    Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

    Бампер на УАЗ буханка своими руками

    5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

    • Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж. Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
    • Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.
    • Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
    • Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
    • Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
    • Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

    Бампер РИФ на УАЗ буханка

    Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.
    Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

    При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

    Передние:

    • универсальные;
    • универсальные усиленные;
    • с высокой и с низкой защитной дугой. Задние:
    • с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
    • с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
    • с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
    • с площадкой под лебедку и калиткой.

    Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

    Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

    Бампер на УАЗ буханка из трубы

    Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.
    По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

    Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

    Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

    buhanka-uaz.ru

    Силовой бампер из труб

    В этой статье рассмотрим, как сделать силовой бампер на Suzuki Jimny своими руками. Данная конструкция подойдет на любой рамный внедорожник и будет на нем не плохо смотреться. Значительными плюсами этой конструкции являются её не большой вес (10 кг), по сравнению с полноценным силовиком(от 25кг), большая прочность, за счет усиления.

    Силовой бампер из труб на Suzuki Jimny с дугой и креплением туманок


    силовой бампер из труб с площадкой под лебедку на suzuki jimny

    Для начала нам нужно сделать площадку под лебедку, поэтому берем стальной лист размером 50х55см и толщиной минимум 6мм, лучше даже 8мм, но я взял 6мм, потому что он значительно легче, но для машины данной весовой категории хватает за глаза.

    Подготавливаем на автомобиле место для установки, освобождаем раму от бампера, лучше его снять, у меня установлен коротки бампер, поэтому я оставил как есть.

    На раму нужно наварить уголок, на который будет устанавливаться наш бампер при помощи болтов, чтобы в случае чего его всегда можно было снять, например для прохождения тех осмотра или сверки агрегатов в ГАИ.


    уголок на раме

    Далее прикидываем на этот уголок наш стальной лист, ровняем его, сверлим дырки под болты и крепим к нему лебедку.


    Стальной лист с установленной на нем лебедкой

    Далее отмеряем расстояние, которое необходимо для обслуживания лебедки, то есть расстояние в 6см от рычага управления лебедкой до фронтальной стенки будущего бампера. Рисуем полосу ровную, потом по ней делаем болгаркой надрез, в этом месте мы загнем лист.


    Делаем надрез на площадке и загибаем ее к верху.


    готовая площадка под лебедку с загибом


    площадка на своем месте.

    Теперь нам нужно оформить короб лебедки, усилить его по бокам. Навариваем прямоугольные кусочки по бокам и ровняем болгаркой.

    Привариваем трубу, сделав в ней надпилы на местах сварки, чтобы края короба ровно в них вошли.


    привариваем трубу


    прикидываем на машину и тестируем

    Делаем загибы по краям, чтобы труба огибала бампер и красиво смотрелась.


    Делаем загибы нашей трубы при помощи сварки и болгарки


    прикидываем изделие на автомобиль

    Далее нужно сделать боковые усиления, чтобы турба не погнулась при использовании хайджека

    Навариваем диагональные распорки


    диагональные распорки от трубы до короба ледебки

    В принципе основная часть работы по изготовлению бампера готова, осталось установить лебедку.


    Делаем в коробе окошко под ролики лебедки

    Устанавливаем на машину. Общий вес конструкции с лебедкой вышел 31кг. (22 кг лебедка + 9 кг бампер)


    устанавливаем на машину


    тестируем бампер при помощи хайджека

    Все бампер готов, пора ехать тестировать в реальных условиях


    силовой бампер из труб на suzuki Jimny


    suzuki Jimny в ряд

    UPD: Доработал бампер, наварил еще дугу для туманок и буксировочную проушину.


    Буксировочная проушина на бампере


    Приварил дугу под туманки


    Прогрунтовал и покрасил из балончика, не на долго хватит, но зато бюджетно.

    Более легкая версия защиты бампера.

    UPD 01.12.2016

    Бампер теперь установлен на другой машине, правда уже без лебедки и немного переделано крепление к раме, под более классический вариант.


    силовой бампер из труб jimny suzuki

    Поделитесь с друзьями:

    Силовой бампер на УАЗ буханка чертежи, бампер на буханку своими руками

    Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

    Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

    Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

    А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

    Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

    Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

    Передний бампер на УАЗ-буханку из швеллера с лебедкой
    Еще чертежи силовых бамперов на УАЗ своими руками

    pol-z.ru

    Бамперы на УАЗ 452 (3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации)

    Удачная конструкция и универсализм технических характеристик делают УАЗ Буханка настоящим многоцелевым автомобилем. Но для этого придется приспособить его для поездок по пересеченной местности, для чего обязательно потребуется силовой обвес. Как показывает опыт, его основой является
    силовой бампер, устанавливаемый на УАЗ Буханка, который станет не только надежной защитой для кузова, но и платформой для монтажа других элементов обвеса.
    Часто можно встретить самодельные варианты силовых бамперов, но оказывается, что они не слишком подходят для внедорожной эксплуатации. Они недостаточно прочны и слишком тяжелы, а большое количество сварных соединений кроме ослабления конструкции ведет к понижению коррозионной устойчивости. Поэтому опытные владельцы предпочитают бампер заводского изготовления из листа высокопрочной штампованной стали. Его механическая жесткость повышается за счет наличия ребер жесткости, а в местах наибольшей нагрузки (место под домкрат, установки лебедки, крепления к раме) толщина листа увеличивается до 6 – 12 мм. Среди преимуществ, которые предлагает бампер на УАЗ Буханка можно выделить:

    • прочность;
    • сравнительно небольшой вес;
    • устойчивость к коррозионным воздействиям;
    • простоту установки.

    Противодействие коррозии обеспечивается за счет порошковой окраски. Это значительно повышает срок службы бампера, поскольку краска отлично держится даже при серьезных ударах.

    В качестве силового обвеса для УАЗ Буханка предлагается как передний, так и задний бампер. Они специально подготовлены для данной модели, имеют технологические отверстия для установки госномеров и оптики. Использование переменной толщины стального листа позволяет снизить общую массу детали при высокой механической прочности. Подготовленные крепления позволят быстро установить бампер и надежно закрепить его.

    Установка силовых бамперов позволяет значительно повысить проходимость автомобиля. Наряду с другими преимуществами УАЗ Буханка – неприхотливостью, ремонтопригодностью, вместительностью, это делает его практически идеальным экспедиционным автомобилем. На силовой бампер дополнительно монтируется кенгурин и лебедка, что позволяет еще более улучшить внедорожные характеристики машины. Наши специалисты помогут подобрать нужные элементы силового обвеса и оборудования, помогут оформить заказ и отошлют его по указанному адресу.

    xn--80aaakvbf1ao4d.xn--p1ai

    Задний бампер уаз буханка

    Для автомобиля повышенной проходимости важно сочетать в себе манёвренность, ремонтопригодность, а также необходимый набор запасных частей. Наличие заднего бампера на любой машине, в том числе УАЗ «Буханке», говорит о полной укомплектованности данной модели.

    За что она и получила всенародное признание.

    Покупаем?

    Часто автолюбитель не знает, какую модель заднего бампера выбрать для своего «железного коня», производства какой фирмы и где можно приобрести данный вид продукции по доступной цене?

    На сегодняшний день рынок современных автомобильных услуг предлагает очень широкий выбор запчастей, комплектующих, топлива, а также всевозможных аксессуаров на любой вкус и по различным ценам.

    Прежде всего, стоит ознакомиться с линейкой продукции, которую можно изучить на рынке, продавцы готовы проконсультировать клиентов по различным вопросам.

    Оптимальным вариантом считается обзор моделей на специализированных сайтах, где представлен огромный ряд образцов, дана краткая и полная характеристика товара, отзывы водителей.

    Покупка

    Чаще всего купить задний бампер на УАЗ «Буханку» проще в специальных торговых точках, которые закупают товары именно к этой модели. Там всегда своевременно получишь информацию о новых поступлениях, стоимости, а также модных тенденциях для искушённых клиентов.
    Особое место занимают фирменные магазины, которые предлагают товары по ценам производителя, без торговых наценок. Важно помнить, что каждый автомобиль нуждается в наличии пунктов обслуживания для ремонта.

    В последнее время набирают популярность интернет-магазины запасных частей и агрегатов, заказать через них любую модель заднего бампера не составляет труда.

    Сделай сам!

    Если автовладельца не устраивает предлагаемый ему модельный ряд, то он может изготовить и установить бампер в домашних условиях. Как это выполнить?
    В самом начале работы необходимо сделать точные измерения габаритов задней части машины. Нужно рассчитать размеры бампера, в соответствии с чем прорезать болгаркой до нескольких мм.

    Следует учитывать, что необходимо иметь набор инструментов, специальный станок и подготовить макет.

    Чертежи

    Любой водитель согласится с тем, что в процессе работы над задним бампером неоценимую помощь принесут нужные эскизы, на которых детально проработаны все детали. В качестве таковых можно использовать следующие чертежи.

    Силовой вариант

    Логическим продолжением будет установка заднего силового бампера на УАЗ «Буханка». Отлично подойдёт модификация под лебедку, которая также будет включать в себе калитку лифт. В отличие от передних, задние не являются универсальным типом.
    Требуется наличие штатного места, где будут храниться запасные колёса. Далее следует закрепить кронштейн, а также уже покрасить в требуемом цвете.

    В конце своего эксперимента автолюбитель сможет изобрести ту модель, которая ему более подходит. Важно не забывать полностью контролировать процесс изготовления заднего силового бампера.

    Заключение

    Все детали, модели, а также необходимые чертежи позволят качественно и экономно продумать конструкцию своего труда, который следует производить аккуратно. Также надо соблюдать технику безопасности и качество материалов.

    buhanka-uaz.ru

    Работаем с легкостью: бампер на УАЗ своими руками

    Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.


    Вернуться к оглавлению

    Действия, предшествующие установке

    Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

    Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

    В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

    1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.
    1. «Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
    2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

    Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

    Вернуться к оглавлению

    Процесс изготовления и монтажа

    Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

    На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

    Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

    На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

    Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

    Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

    Вернуться к оглавлению

    Декоративное оформление бампера

    Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

    Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

    Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

    Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

    prouazik.ru

    Технология изготовления усиленного бампера.

    Первым шагом изготовления нового элемента кузовом будет сборка рамы каркаса. Для этого нам понадобится предварительно подготовленный чертежи и изготовленный макет. Используя металлический лист необходимо изготовить выкройку каркаса который будет огибать борта транспортного средства. В зависимости от плотности используемого материала, для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель. Конечную форму изготовленный каркас примет только после обработки сваркой.

    Нередко элемент изготавливается с использованием прямоугольных трубок. В таком случае необходимо осуществить разрез с помощью газовой горелки или аналогичного аппарата. После обработки, трубы сгибаются согласно предварительно подготовленным чертежам. Соединение рамы начинается с центральной части, после чего необходимо приступить к сборке боковых сторон. После финального этапа подготовки , каркас крепится к пластинам лонжеронов. Усиление с помощью труб, также является одним из способов защиты кузова. В данном случае для придания металлу необходимой формы следует предварительно разогреть элемент газовой горелкой.

    В заключение, остается установить элемент и придать ему привлекательный внешний вид. Подготовка и окрашивание усиленного бампера полностью повторяет процесс восстановления лакокрасочного покрытия кузова металлических элементов кузова. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата внимательно следуйте всем требованиям безопасности. Грамотно изготовленный и правильно установленный бампер надежно защитит ваш автомобиль от повреждений.

    Удачного усиления вашей машины!

    Силовой бампер своими руками – инструкция и чертежи

    Передняя часть автомобиля привлекает к себе наибольшее внимание. Именно по этой причине многие автолюбители пытаются реализовать различные идеи тюнинга фар, бамперов, радиаторной решетки и капота машины. Наша очередная статья будет посвящена вопросу о том, как изготовить силовой бампер или кенгурятник своими силами.

    Напомним, что совсем недавно мы опубликовали советы по изготовлению бампера своими руками. Но в той статье речь шла о том, как сделать бампер из стекловолокна, а сегодня мы рассмотрим процесс создания силового бампера.

    Силовой бампер на УАЗ, Ниву и другие автомобили изготавливают в несколько основных этапов:

    1. Подготовка кузова и макета.
    2. Установка кенгурятника (силового бампера).
    3. Покраска готовой детали.

    Итак, пришло время подробно рассмотреть каждый из этих этапов.

    Подготовка автомобильного кузова и использование макета

    Все работы рекомендуется выполнять в гараже. Для того чтобы сделать кенгурятник необходимо найти 2-х или 3-миллиметровый листовой металл. Понадобится также коробчатый профиль или круглая труба.

    1. Сначала необходимо разобрать передок автомобиля. Для этого необходимо демонтировать штатный бампер и различные декоративные накладки, которые расположены в том месте, где вы намерены установить силовой бампер.
    2. Затем надо сделать подходящий макет. Хотя идеальным вариантом станет разработка компьютерной модели кенгурятника, большинство мастеров привыкли делать все без сложной техники. Если у вас нет желания или возможности использовать компьютерное программное обеспечение, необходимо найти подходящий картон и скотч. После изготовления выкройки бампера из картона нужно всё старательно проверить и убедиться в том, что все его составляющие расположены симметрично.
    3. Достаточно важным фактором при изготовлении силового бампера на Ниву своими руками является доработка лонжеронов автомобиля (это касается и других машин). В зависимости от конструктивных особенностей, установка кенгурятника увеличит массу машины на 15-20 кг. Во многих автомобилях стандартный каркас не сможет выдержать эту дополнительную нагрузку.

    Для решения проблемы необходимо использовать специальные металлические пластины, которые помогут избежать деформации во время монтажа. Не забудьте обработать их средством, защищающим от коррозии.

    Чертеж силового бампера может выглядеть так:

    Процедура установки силового бампера на автомобиль

    • Необходимо взять наш картонный макет и вырезать элементы бампера. В зависимости от толщины металлического листа необходимо применять дрель, специальные ножницы по металлу либо газовую горелку. Для придания конструкции окончательной формы используется сварочный аппарат.
    • Если сборка рамы осуществляется из прямоугольных профилей, необходимо сделать соответствующие надрезы изнутри, после чего согнуть их, учитывая параметры картонной выкройки. Сперва необходимо соединить элементы центральной части, после чего перейти к боковым деталям и сварить их. Лишь после этого каркас можно устанавливать на металлические пластины.
    • Для работы с круглыми трубами понадобится трубогиб. Если вы не смогли найти его, необходимо нагреть металл по оси сгиба, но делать это нужно очень осторожно, так как при неумелом обращении с горелкой вы можете прожечь ненужную дыру. Одно окончание трубы необходимо постепенно направлять в требуемую сторону.
    • Далее каркас нужно собрать воедино, сварить его и установить на машину. Если вы решили использовать П-образные детали, предназначенные для дополнительной защиты радиатора, не забудьте сделать для них соответствующие отверстия в основании бампера.


    Изготовление бампера из цельного куска и нескольких частей

    Изготовление силового бампера из цельного куска металла имеет свои преимущества. Такое изделие выглядит привлекательно, углы его не слишком острые, поэтому исполнителю не требуется делать много швов во время сварки. Кроме того в таком случае не понадобится шлифовать проблемные места. Для выполнения работ необходим большой кусок материала и сильный агрегат для сгиба листа. Поэтому при изготовлении бампера из цельного куска придется потратить много времени на поиски материала. Если на это нет времени, то можно изготовить бампер из нескольких частей. Такой метод исключает сгибы, поскольку конструкция состоит из нарезанных фрагментов. После составления стыковки под нужными углами, детали бампера просто свариваются. Что же касается самой процедуры, то она происходит следующим образом:

    • Сначала состыковываются все фрагменты;
    • Затем они прихватываются;
    • Выполняется сварка частей.

    Для сварки в таком случае рекомендуется использовать хороший сварочный аппарат, а для правильной состыковки частей и их дальнейшем прихватке можно использовать угломер.

    Подробнее о силовом бампере будет рассказано в этом видеоролике:
    Опубликовано: 18 января 2020

    Бампер на УАЗ своими руками

    Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

    Действия, предшествующие установке

    Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

    Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант – моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

    В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

      1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль “Патриот”, в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

    1. “Примерка”. Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить “примерку”. Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
    2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

    Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

    Процесс изготовления и монтажа

    Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

    На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

    Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

    На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

    Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

    Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

    Декоративное оформление бампера

    Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания – от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

    Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

    Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение – это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

    Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

    Бамперы на УАЗ 452 (3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации)

    Удачная конструкция и универсализм технических характеристик делают УАЗ Буханка настоящим многоцелевым автомобилем. Но для этого придется приспособить его для поездок по пересеченной местности, для чего обязательно потребуется силовой обвес. Как показывает опыт, его основой является силовой бампер, устанавливаемый на УАЗ Буханка, который станет не только надежной защитой для кузова, но и платформой для монтажа других элементов обвеса.

    Часто можно встретить самодельные варианты силовых бамперов, но оказывается, что они не слишком подходят для внедорожной эксплуатации. Они недостаточно прочны и слишком тяжелы, а большое количество сварных соединений кроме ослабления конструкции ведет к понижению коррозионной устойчивости. Поэтому опытные владельцы предпочитают бампер заводского изготовления из листа высокопрочной штампованной стали. Его механическая жесткость повышается за счет наличия ребер жесткости, а в местах наибольшей нагрузки (место под домкрат, установки лебедки, крепления к раме) толщина листа увеличивается до 6 – 12 мм. Среди преимуществ, которые предлагает бампер на УАЗ Буханка можно выделить:

    • прочность;
    • сравнительно небольшой вес;
    • устойчивость к коррозионным воздействиям;
    • простоту установки.

    Противодействие коррозии обеспечивается за счет порошковой окраски. Это значительно повышает срок службы бампера, поскольку краска отлично держится даже при серьезных ударах.

    В качестве силового обвеса для УАЗ Буханка предлагается как передний, так и задний бампер. Они специально подготовлены для данной модели, имеют технологические отверстия для установки госномеров и оптики. Использование переменной толщины стального листа позволяет снизить общую массу детали при высокой механической прочности. Подготовленные крепления позволят быстро установить бампер и надежно закрепить его.

    Установка силовых бамперов позволяет значительно повысить проходимость автомобиля. Наряду с другими преимуществами УАЗ Буханка – неприхотливостью, ремонтопригодностью, вместительностью, это делает его практически идеальным экспедиционным автомобилем. На силовой бампер дополнительно монтируется кенгурин и лебедка, что позволяет еще более улучшить внедорожные характеристики машины. Наши специалисты помогут подобрать нужные элементы силового обвеса и оборудования, помогут оформить заказ и отошлют его по указанному адресу.

    В Масштабе. Чертежи, 3D Модели, Проекты

    Вы искали

    В категории Во всех категорияхCAEАвтоматизация   SCADA   Датчики   Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы   ЕСКДИнженерные системы   Вентиляция и кондиционирование   Газоснабжение   Кабельные системы, связь, СКС   Пожарные и охранные системы   Системы водоснабжения и канализации   Теплоснабжение   Хладотехника и холодильные установки   Электроснабжение и освещениеКонкурсы   Cделай это сам / DIY   Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования   МАСТЕР 3D   Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика   Гидравлика и пневматика      Клапан   Двигатели   Детали машин      Передачи      Редукторы      Соединения   Металлорежущие станки и инструменты      Гибочные станки      Детали и узлы станков      Зубообрабатывающие станки      Режущий, станочный инструмент      Сверлильные и расточные станки      Токарные станки      Фрезерные станки      Шлифовальные станки   Оборудование   Подъемно транспортные установки (ПТУ)      Конвейеры      Краны      Лифты      Такелаж   Приборостроение      Бытовая техника      Электронные компоненты   Сварочное производство   Теория механизмов и машин   Теплотехника      Котлы      Теплообменники      Турбины   Технология машиностроенияМетрология (МСС)Модели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие   Огнестрельное оружие   Холодное оружиеПромышленность   Добывающая, горная промышленность   Инженерная Экология   Лёгкая промышленность   Лесное хозяйство и деревообработка      Деревообрабатывающие станки   МАПП      Гранулирование      Дозирование      Измельчение      Кондитерское      Кристаллизация      Молочное      Общественное питание      Очистка и сепарирование      Разборка      Сушка   Медицинская промышленность   Металлургия      Литейное производство и пресс-формы      Обработка металлов давлением   Нефть и Газ   Промышленность строительных материалов   Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП)   ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство   Механизация сельского хозяйства   Технология животноводства   Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство   Архитектурные формы   Игровое оборудование, тренажеры, спорт   Интерьер и мебель   Конструкции из дерева и пластмасс   Лестницы   Металлоконструкции   Мосты, тоннели, дороги   Планы и благоустройство   Проекты домов      Здания социально-бытового назначения      Коттеджи и частные дома      Многоэтажные жилые дома      Промышленные здания   Проекты Производства Работ и Технологические Карты   Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы   Кинематические схемы   Структурные схемыТранспорт   Авиация   Автомобили грузовые   Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)   Автомобили легковые   Бронетехника и военный автотранспорт   Водный транспорт и судостроение   Детали и узлы автомобилей   Железнодорожный транспорт   Космические системы и ракетостроение   Пассажирский автотранспорт   Прицепы и полуприцепы   Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины   Генераторы   Трансформаторы   ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построения

    3D модель?

    Да Нет Не важно

    Студенческая работа?

    Да Нет Не важно

    Формат файла ЛюбойКОМПАС-3DAutoCADAutoCAD ElectricalSolidWorksInventorT-Flex CADArchiCADRevitSketchUp3ds MaxBlenderRhinoFusion 360CATIACreoNXParasolidPowershapenanoCADPro/EngineerMicrosoft VisioArtCAMDXFCorelDRAWSTEP / IGESSTLДругая

    буханка установка заднего силового бампера риф

    Запасное колесо иногда вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось им пользоваться. Даже выражение в народе такое: «Это необходимо, как пятое колесо телеги». Он занимает место, у него солидный вес, с собой катаешься каждый день. Да и такие мысли автовладельцев поддерживают некоторые компании-производители, иногда не комплектуя свои машины запаской, а применяя лишь баллончик герметика и компрессор.Может быть, такой подход и хорош в странах с развитыми дорожными службами, но если представить ситуацию, когда шина пробила (пробила, но не зацепила винт) километров более ста километров от города, то смысл знаменитого Фраза «Полцарство на коня» вполне применима к заповеднику.

    Резерв или докатка?

    Лучшее для наших российских реалий, когда машина оборудована полноразмерной запаской. То есть на стальной или легкосплавный диск устанавливают шину номинального размера.Таким образом, автовладелец «застрахован» на случай повреждения не только шины, но и диска. Многие компании применяют запаску на стальном диске к автомобилю с легкосплавными дисками. Шина может быть такой же, как и у остальных четырех, но есть вариант со стальным диском номинального размера и с шиной докатки. В этом случае на автобусе наносятся незначительные надписи типа «Только во временное пользование» (во временное пользование). Высота протектора составляет всего пару миллиметров, а соответствующее ограничение скорости составляет до 80 км / ч.

    Следующий шаг в «снижении качества жизни» владельца автомобиля - это докатка в чистом виде. Шина со слегка очерченным протектором, немного шире велосипеда, надевается на стальной высокорельефный штампованный диск, часто большего диаметра, чем основные колеса. Причем внешний диаметр такой запаски все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) ему самому даже не захочется ехать быстрее 80 км / ч.А переходить трамвайные пути будет очень неудобно.

    Где хранить?

    Теперь рассмотрим, какие существуют варианты размещения запаски, на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика - от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «жуликов».

    Что делают при тюнинге знаменитого автомобиля ВАЗ? Правильно, поместите запаску в районе двери багажника.

    Запасное колесо еще одной уважаемой машины с нашими корнями, Шевроле Нива, ставится точно так же.Небольшой недостаток такого типа размещения - необходимость поднимать колесо на кронштейн, но действительно ли это остановит настоящих мужчин?

    У создателей большинства пикапов и многих импортных внедорожников запаска находится под полом - за задней осью автомобиля. Колесо тянут вниз цепью или тросом через лебедку.

    Вроде все удобно и запаску повышать не надо. Но представьте, что вам нужно получить запасное колесо, когда машина лежит брюхом в грязи или в снегу.Копать копать? Так что такая схема не для самых сложных условий.

    Самый простой и распространенный способ разместить запасное колесо - это поместить его в нишу, выбитую в полу багажного отделения.

    Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузить багажник, чтобы достать запаску. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

    Но до абсурда такое расположение запаски пришло в удобном и практичном (во всем остальном) кроссовере Nissan X-Trail предыдущего поколения.Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

    Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

    Среди всего многообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали РИФ Бампер задний УАЗ Буханка с площадкой для лебедки и калиткой подъемника
    Выбор продиктован тем, что у нас во-первых буханка лифтов, поэтому надо брать бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, но есть и без него ) Во-вторых, штатное место для хранения запаски неудобно - грязь летит, а ставить колесо побольше в него будет проблематично.Вдобавок есть идея поставить на место запчасти на ГБО. Так что калитка на бампере - это выход. И место для лебедки тоже не будет лишним - вы когда-нибудь посмотрите и установите.

    Рассмотрите новый бампер, как и передний, он хорошо упакован: сначала в плотном пластиковом чехле,

    обратно в мягкий пенистый материал.

    Имеется наклейка с наименованием модели товара

    Бампер окрашен порошковой краской в ​​черный цвет, по бокам видны окошки для установки фар.Снизу две прочные буксирные проушины.

    С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине - ниша для задней лебедки

    Кронштейн для «ворот» выполнен монументальным.

    Крюк, за который фиксируется калитка

    Ниша под дополнительную лебедку

    Точки крепления бампера

    Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

    Сама калитка упаковывается отдельно

    Оборудован запорным механизмом, застежками и газовым упором.

    Все посмотрели, снова обрадовались хорошему качеству сварных швов изделий РИФ и приступили к установке бампера.

    Но сначала нужно разобрать штатный бампер.

    При осмотре, которое угнетало качество покраски рамы 🙁
    Полгода до машины я еще толком не проехал, а краска уже начала шелушиться в клочья

    Ладно, ужаснулись и работаем дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем фаркоп, откручиваем левую фальш-подножку и снимаем правую подножку.Точки его крепления привариваются к каркасу. Не срезали, так как не мешает установке нового бампера.

    Устанавливаем центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

    Правый и левый кронштейны рамы подверглись коррозии - очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

    Дожидаемся высыхания краски, после чего прикручиваем новые проставки, входящие в комплект, с бампером. Если не устанавливать их отдельно, а попробовать сделать вместе с бампером, то ничего не получится - до крепежных болтов будет сложно доползти.

    Установите бампер на место. Крепится к трем скобам

    Не забываем прикрутить снизу

    Установите ворота на место. Затягиваем газовый упор.

    Пробуем, как открывается калитка, как фиксируется на бампере. Пробуем, как открываются задние двери. Убеждаемся, что они ни за что не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

    Как и все силовые бамперы, этот много весит: сам бампер весит 33 кг, а ворота - еще 15 кг.Итого прибавляется 48 кг.

    С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь начала проседать из-за тяжелой запаски. Внедорожник УАЗ Патриот хоть и является одним из качественных творений российского автопрома, но у него есть и недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и крепится 3 гайками.Этих гаек, конечно, хватает для удержания колеса, но постоянная вибрация при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, как говорится, терять свои позиции. Вдобавок есть еще одна проблема - стереть краску на задней дверце запаски. Водители могут обнаружить это действие через несколько тысяч десятков километров. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери в месте соприкосновения запасного колеса с дверью.

    Один из вариантов ворот для УАЗ Патриот

    Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, грешить, рекомендуется сразу после приобретения внедорожника произвести некоторую реконструкцию крепления кузова. Об этом расскажет этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки - элемента, на котором будет размещаться запаска. Где купить ворота или как сделать своими руками.

    Назначение и устройство ворот

    Калитка - это специальная стальная конструкция с навесами, на которой крепится запасное колесо.Установив калитку, задняя дверь полностью избавляет от лишнего веса запаски, тем самым увеличивая срок службы навесов.

    Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб. Ну и конечно есть специальные крепления для запаски.

    Ворота для внедорожника УАЗ Патриот можно купить в готовом виде, который производится на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей.

    Изготовить изделие можно своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Для начала нужно подготовить чертежи с размерами, а затем подобрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова. Изготовление калитки своими руками - довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Приобрести готовый продукт на внедорожник УАЗ Патриот гораздо проще.

    Далее рассмотрим процесс установки ворот на внедорожник УАЗ Патриот своими силами.Само собой, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, так как все крепления заводского изделия подходят для внедорожника. Итак, приступим.

    Установка ворот

    Работа начинается с закупки заводской калитки для внедорожника УАЗ Патриот, в которую входят:

    • инструкция по установке, с которой ее будет легко установить;
    • аксессуары: болты, гайки, хомуты;
    • эскиз, с помощью которого просверливаются отверстия для установки изделия.

    Авто с установленным кронштейном запасного колеса

    В комплекте болты с ключом с шестигранной головкой.

    Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи

    • ;
    • шестигранник;
    • герметик;
    • сверло и сверло по металлу.

    Все готово к установке новой заслонки под запаску, поэтому приступаем: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса вы увидите следующую картинку:

    Минус штатное крепление колеса

    Как видите, в нижней части между корпусом и колесом скапливается грязь, что в конечном итоге приводит к коррозии металла - неприятно явление, поэтому проблем лучше не ждать, а установить калитку сразу после покупки машины. Для этого необходимо:

    1. Штатное крепление снимается откручиванием болтов, как видно на фото выше.
    2. Задний фонарь снят.
    3. Очищаем поверхность корпуса от грязи.

    Заклеиваем швы

    1. К кузовной части над и под задним фонарем прикрепляется эскиз и просверливаются два отверстия.
    2. Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты ввинчиваются в штатные отверстия.
    3. Теперь по периметру необходимо смазать держатель, чтобы вода не попадала под его конструкцию и не вызывала коррозию.На фото ниже показан пример обработки герметиком. +
    4. Проверяет работоспособность ворот, которые крепились на два болта. Если все сделать правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
    5. Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий и ворота фиксируются скобами. Между кронштейном изделия и корпусом должна быть установлена ​​резиновая прокладка, защищающая корпус от повреждений.
    6. По завершении будет получена следующая картинка:

    Торгово-промышленная группа «Конкурент» - ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных автомобилей и квадроциклов с 2006 года.

    Диапазон:

    Защита картера из алюминия и стали «RIVAL PLATE»

    Навесное оборудование "RIVAL 4x4". Защита для квадроциклов RIVAL OFF-ROAD

    Противоугонные системы "RIVAL SECURITY"

    Головные устройства для автомобилей RIVAL DIGITAL

    Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4x4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

    Официальный сайт производителя: www.rival.su

    Доставка по Москве и области

    Пикап

    Адрес: г. Москва, ул. Лобненская.Д. 21, 2 этаж, офис 221. Чтобы избежать неприятных ситуаций, связанных с отсутствием необходимого товара на складе, звоните и забронируйте его заранее.

    Доставка курьером по Москве и Московской области

    • Стоимость доставки: 300 руб. (От 10000 руб. - бесплатно)
    • Стоимость доставки за МКАД: 300 руб. + 20 руб. за 1км.

    Региональная доставка

    Доставка Почтой России (наложенный платеж - оплата при получении)

    Доставка почтой по России - от 250 руб.(Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и заявленной стоимости посылки)

    Доставка транспортной компанией

    • Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
    • Доставка в транспортные компании - ТЭК и Деловые Линии - бесплатно! Стоимость доставки в другие транспортные компании 300 рублей!

    Служба доставки СДЭК
    • Доставка в пункт самовывоза (более 500 городов)
    • Доставка по адресу

    буханка установка заднего силового бампера риф.Доставка службой sdek

    Размещенная на задней двери УАЗ Хантер, запаска в защитном кожухе очень органично смотрится на автомобиле, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

    Проблемы с размещением запаски на двери багажника Oise Hunter.

    Первая проблема связана с опасностью провисания крышки багажника и в результате выхода из строя или отрыва ее петель от кузова, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за навешивания на дверь запаски, которая по размеру и весу намного больше стандартной.

    Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запаска УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием она первой принимает удар, который передается на дверь багажного отделения и вполне ожидаемо деформирует ее, и здесь без дорогостоящего ремонта не обойтись.

    Варианты размещения запасного колеса за дверью багажника Oise Hunter.

    Решить проблемы, возникающие при установке запаски на заднюю дверь УАЗ Хантер, можно четырьмя способами: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить на поперечинах или багажнике крыши, сделать специальный держатель-держатель (калитка) для того, чтобы запаску не таскать с собой ни в коем случае... Все эти варианты давно проверены владельцами УАЗов и у каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

    В случае с Oise Hunter он просто так работать не будет и без дополнительных переделок положить запаску в багажник. Этому препятствует размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, в то время как внешний диаметр стандартного колеса 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

    Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор сидений заднего ряда на 5-6 сантиметров, затем под них частично помещается штатная запаска и появляется возможность разместить ее в багажнике. Существенным минусом является уменьшение общего объема и без того небольшого багажного отделения Уаз Хантер.

    Перенос запаски на поперечины или багажник.

    Этот способ потребует дополнительных финансовых вложений на покупку или изготовление ригелей или стационарного экспедиционного багажника на крышу.Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые трудности с получением запаски при необходимости с последующей установкой на место.

    Кронштейн-держатель (калитка) специальный для запасного колеса на задний силовой бампер.

    Его изготовление и установка имеет смысл только в том случае, если между запасным колесом и задней дверью имеется некоторое свободное пространство, благодаря которому в случае удара колесо не дойдет до двери. Изготовление калитки и установка на нее потребует технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные удары и неприятные вибрации.

    Ни в коем случае не перевозите запасное колесо.

    Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно взять с собой экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запаски и сэкономит место в багажнике.

    С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в области протектора и могут оказаться совершенно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, порванном проколе или боковой разрез.

    Восстановление шины экспресс-герметиком, конечно, позволит вам добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину, возможно, придется выбросить после этого, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может совсем не дешево.

    С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь стала провисать из-за тяжелой запаски.Хотя внедорожник УАЗ Патриот - одно из качественных творений российского автопрома, у него есть и недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и фиксируется 3 гайками. Этих гаек, конечно, хватает для удержания колеса, но постоянные колебания при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, как говорится, отказываться свои позиции. Вдобавок есть еще одна проблема, это стирание краски на задней двери запаской.Водители могут обнаружить это действие через несколько тысяч десятков километров. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери, где запасное колесо касается двери.

    Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот

    Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, грешить, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова. Об этом вам и расскажет этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки - элемента, на котором будет располагаться запаска.Где купить калитку или как сделать своими руками.

    Назначение и устройство калитки

    Калитка - это специальная стальная конструкция с навесами, к которой крепится запасное колесо. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса запаски и тем самым увеличивает срок службы навесов.

    Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб.И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

    Ворота для внедорожника УАЗ Патриот можно приобрести готовыми, которые производятся на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей.

    Изготовить изделие можно своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Сначала необходимо подготовить габаритные чертежи, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление ворот своими руками - довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Приобрести готовый продукт для внедорожника УАЗ Патриот гораздо проще.

    Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Собственно самостоятельно, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, ведь все застежки заводского изделия подходят к внедорожнику. Итак, приступим.

    Установка калитки

    Работа начинается с покупки заводской калитки для внедорожника УАЗ Патриот, в которую входят:

    • инструкция по установке, с которой установка будет достаточно простой;
    • аксессуары: болты, гайки, хомуты;
    • эскиз, с помощью которого просверливаются отверстия для установки изделия.

    Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

    Болты с внутренним шестигранником в комплекте.

    Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи

    • ;
    • шестигранник;
    • герметик;
    • сверла и сверла по металлу.

    Все готово для установки новой калитки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса вы увидите следующую картинку:

    Минус штатное крепление колеса

    Как видите, в нижней части между корпусом и колесом скапливается грязь, что в конечном итоге приводит к коррозии металла - неприятно явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого требуется:

    1. Стандартное крепление снимается откручиванием болтов, как показано на фото выше.
    2. Задний фонарь снят.
    3. Очищаем поверхность корпуса от грязи.

    Заклеиваем швы

    1. К корпусной части над и под задним фонарем прикрепляем эскиз и просверливаем два отверстия.
    2. Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
    3. Теперь необходимо смазать держатель по периметру, чтобы вода не попадала под его конструкцию и не вызывала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
    4. Проверяется работоспособность калитки, которая закреплялась на двух болтах. Если все сделать правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
    5. Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую полоску для защиты корпуса от повреждений.
    6. По окончании работ вы получите следующую картинку:

    Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

    Среди всего многообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой для лебедки и калиткой подъемника
    Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас приподнятая буханка, поэтому нам и нужно взять бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, но есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобно - летит грязь, и поставить туда колесо побольше будет проблематично. Вдобавок есть идея поставить на место запаски на ГБО. Так что выход из положения - калитка бампера. И место для лебедки тоже не будет лишним - глядишь когда-нибудь и установишь.

    Рассмотрим новый бампер, такой же, как и передний, он хорошо упакован: во-первых, в плотной пластиковой гильзе,

    тогда все еще превратился в мягкий пенистый материал.

    Имеется наклейка с наименованием модели товара

    Бампер окрашен порошковой краской черного цвета, по бокам видны окошки для установки фар. Ниже два прочных буксирных проушины.

    С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине - ниша для задней лебедки

    Кронштейн для «ворот» монументальный.

    Крюк, за который закреплена калитка

    Ниша для дополнительной лебедки

    Точки крепления бампера

    Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

    Сама калитка упаковывается отдельно

    Оборудован запорным механизмом, застежками и газовым упором.

    Все посмотрели, еще раз обрадовались хорошему качеству сварных соединений изделий РИФ, приступили к установке бампера.

    Но сначала нужно разобрать штатный бампер.

    При осмотре удручает качество покраски рамы 🙁
    Машину полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облезать клочьями

    Ладно, ужаснулись и работаем: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем буксирное устройство, откручиваем левую фальш-подножку и снимаем правую подножку.Точки его крепления привариваются к каркасу. Не срезали, так как не мешает установке нового бампера.

    Установите центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

    Корродировали правый и левый кронштейны рамы - очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

    Дожидаемся высыхания краски, потом прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их по отдельности, а попробовать сделать это вместе с бампером, то ничего не выйдет - будет сложно доползти до крепежных болтов.

    Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем скобам

    Не забываем прикрутить снизу

    Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

    Пробуем, как калитка открывается, как крепится на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Следим, чтобы они ни за что не зацепились и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

    Как и все силовые бамперы, этот много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка - еще 15 кг.Итого добавлено 48 кг.

    Торгово-промышленная группа «Конкурент» - ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных легковых автомобилей и квадроциклов с 2006 года.

    Диапазон:

    Картер из алюминия и стали "RIVAL PLATE"

    Навесное оборудование "RIVAL 4x4". Защита для квадроциклов "RIVAL OFF-ROAD"

    Противоугонные системы "RIVAL SECURITY"

    Головные устройства для автомобилей "RIVAL DIGITAL"

    Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4x4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

    Сайт производителя: www.rival.su

    Доставка по Москве и области

    Пикап

    Адрес: г. Москва, ул. Лобненская, д.21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием нужного товара на складе, звоните заранее и бронируйте его.

    Курьерская доставка по Москве и Московской области

    • Стоимость доставки: 300 руб. (От 10000 руб. - бесплатно)
    • Стоимость доставки за МКАД: 300 руб + 20 руб за 1 км.

    Региональная доставка

    Доставка Почтой России (наложенный платеж - оплата при получении)

    Доставка почтой по России - от 250 руб. (Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и заявленной стоимости посылки)

    Доставка транспортной компанией

    • Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
    • Доставка в транспортные компании - линии ПЭК и Бизнес - бесплатно! Стоимость доставки в другие транспортные компании 300 рублей!

    Доставка службой СДЭК
    • Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
    • Доставка по адресу

    «Буханка» в новом облике

    УАЗ-452 - всем известный спецавтомобиль.Он отличается полным приводом, повышенной проходимостью и колесной формулой 4х4. Из-за его сходства с буханкой хлеба в народе прозвали его «Буханка». Модель хорошая, но ей не хватает комфорта и внешнего вида. А для некоторых драйверов - и мощность силового агрегата. Столько УАЗ-452 тюнингуют у себя в гараже.

    Доработки своими руками

    «Буханка» - машина, которую не спешат превращать в металлолом вне зависимости от ее состояния. Очень часто его восстанавливают и переделывают. Эти изменения могут коснуться абсолютно любых деталей и узлов: салона, элементов кузова, двигателя, мостов и так далее.


    «Буханка» обладает хорошими характеристиками проходимости и езды по бездорожью. Но очень часто проводят подъем подвески. Это означает увеличение дорожного просвета.

    Тюнинг УАЗ-452 своими руками чаще всего выполняется без проблем, он включает в себя следующие виды работ:

    • Перекраска кузова, рисование.
    • Установка колес с лучшим протектором.
    • Установка обвеса: лестница на заднюю дверь, багажник, кенгурятник.
    • Установка доработанных бамперов.
    • Тонировка стёкол.
    • Замена подвески.
    • Установка более мощного двигателя.
    • Установка предпускового подогревателя.

    Это лишь небольшой перечень того, что входит в тюнинг УАЗ-452. Все зависит от желания и фантазии.



    Замена салона

    Как уже было сказано, Буханке не хватает комфорта. Поэтому тюнинг салона УАЗ-452 практически всегда включает замену сидений. Подойдут кресла от таких иномарок, как «Хонда Цивик», «Опель Астра», «Митсубиси Делика», «Фольксваген Пассат Б3», «Тойота РАВ 4».


    Очень часто внутри ставят кровать, стол. Такой вариант подойдет любителям дальних и дальних поездок (например, рыбалка, охота). В задней части корпуса подводила подсветка. Обычно используют светодиодные фонари.

    Переделка внешности

    Внешний тюнинг УАЗ-452 («Буханка») позволяет сделать автомобиль особенным, на который прохожие будут бросать восхищенные взгляды. Этот процесс чаще всего начинается со сварочных и подготовительных работ. Автомобиль не новый, поэтому необходимо его отремонтировать.Элементы кузова обработаны антикоррозийными средствами. После подготовки машину редко красят в стандартный зеленый цвет. Чаще всего для автомобиля выбирают камуфляж или аэрографию. Есть куда пойти фантазии. Это может быть что угодно, начиная от животных, стихий природы, заканчивая девушками, черепами, звездами и другими картинками.


    В внешний тюнинг УАЗ-452 помимо покраски входит установка обвеса. Отдельные предметы можно приобрести в магазинах. Помимо кенгурятника, часто спереди устанавливается лебедка.Он понадобится при поездках в дорогу. Тот же багажник на крышу может не только выполнять функциональные задачи, но и выполнять эстетическую роль. К тому же такой ствол может защитить крышу в определенных ситуациях. Нередко на багажник устанавливают элементы внешнего освещения. Они облегчат передвижение в темноте.

    Резервное колесо, или патриот против зависания. Проблемы с размещением запаски на двери багажника Уаз Хантер. Варианты ее передачи Крепление запаски к УАЗ

    своими руками

    Запасное колесо иногда может раздражать водителей, которым оно не нужно.В народе даже есть выражение: «Надо, как пятое колесо телеге». Занимает место, вес солидный, ты катаешься с собой каждый день. Да и некоторые фирмы-производители поддерживают подобные мысли автовладельцев, иногда не оснащая свои машины запаской, а применяя лишь баллончик герметика и компрессор. Может быть, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, когда шина пробила (пробила, а саморез не зацепилась) более чем за сотню километров от города, то Смысл знаменитой фразы «Царство мое для коня» вполне применимо и к запаске.

    Запасное колесо или безбилетный транспорт?

    Лучше всего для наших российских реалий, когда машина оборудована полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на стальной или легкосплавный диск. Таким образом, автовладелец «застрахован» на случай повреждения не только шины, но и колеса. Многие компании применяют запаску на стальном ободе к автомобилям с легкосплавными дисками. При этом шина может быть такой же, как и остальные четыре, но есть вариант со стальным ободом номинального размера и с катящейся шиной.В этом случае на шине нанесены несоответствующие надписи, например «Только для временного использования» (для временного использования). Высота протектора составляет всего пару миллиметров, а соответствующее ограничение скорости составляет до 80 км / ч.

    Следующим шагом на пути «снижения качества жизни» владельца автомобиля является безбилетный проезд в чистом виде. Шина со слегка очерченным протектором, немного шире велосипедной шины, надевается на стальной, сильно рельефный диск, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой запаски все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля.На такой «обычной» запаске (особенно установленной спереди) вам самому не захочется двигаться быстрее 80 км / ч. А переходить трамвайные пути будет очень неудобно.

    Где хранить?

    Теперь рассмотрим, какие существуют варианты размещения запаски, на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика - от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «жуликов».

    Что делают при тюнинге знаменитого автомобиля ВАЗ? Правильно, поместите запасное колесо в область задней двери.

    Запасное колесо еще одной уважаемой машины с нашими корнями - Шевроле Нива - ставится точно так же. Небольшой недостаток такого типа размещения - необходимость поднимать колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

    У большинства пикапов и многих импортных внедорожников запасное колесо находится под полом за задней осью. Колесо тянется вниз цепью или тросом с помощью лебедки.

    Вроде все удобно и запаску высоко поднимать не надо.Но представьте, что вам нужно получить запасное колесо, когда машина лежит брюхом в грязи или снегу. Копать туннель? Так что эта схема не для самых сложных условий.

    Самый простой и распространенный способ разместить запасное колесо - это поместить его в углубление, выбитое в полу багажного отделения.

    Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника, чтобы достать запаску. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

    Но до абсурда такое расположение запаски пришло в удобном и практичном (во всем остальном) кроссовере Nissan X-Trail последнего поколения. Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

    Конструкция крепления запаски на семействе УАЗ 3151 не очень удачная. За время эксплуатации много раз пачкалась при попытке закрыть скобу запаски в «походное» состояние. Весь минус кронштейна в одну петлю при креплении к корпусу и в открытом состоянии даже под весом штатного колеса кронштейн сильно проседает.Поэтому при закрытии кронштейна все время приходится поднимать кронштейн с запаской, чтобы направляющие попадали в предназначенные для них отверстия.

    Когда багажное отделение используется редко, можно смириться. В последнее время очень часто приходится залезать в багажник и поднимать запаску, быстро надоедает. Не хочу таскать запаску в салоне, место не лишнее, и еще нужно как следует поправить, чтобы лишние 30 кг не разлетались по салону.Вариант с транспортировкой на верхнем багажнике тоже не мой: сложно защитить от кражи, а еще сложно в одиночку перебросить 30 кг на высоту более 2-х метров ... Решено было привезти штатный кронштейн. на ум.

    Изучив информацию в интернете, решил добавить вторую петлю внизу тела. Основную идею подсмотрел Серый

    Состав:

    • уголок 75мм
    • труба профильная 80 * 80мм
    • труба профильная 60 * 20мм
    • труба ф20мм
    • 3 шпильки колесо Волга
    • 2 болта М12
    • 2 болта Краска М10
    • .

    Положение нижнего шарнира рассчитывается относительно нижнего болта, который должен располагаться на высоте не менее 2 см над полом рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса. Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от исполнения нижнего кронштейна.

    Из профильной трубы 80 * 80 изготовили петлевую скобу следующего типа:

    Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60 * 20, которая будет играть роль опоры для штатного кронштейна УАЗ. .

    Затем свариваем 2 уголка по 75 мм, длиной 20 см каждый, чтобы получился швеллер. Это будет база для крепления запаски. Теперь, исходя из необходимого положения запаски относительно задней части автомобиля, измеряем вылет плоскости для запаски и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаску подняли с расчетом на новый бампер, который закроет задние прорези, образовавшиеся от лифта кузова. Плюс свес не менее 12 см, иначе запаска упирается в ручку для открывания верхней стороны кузова.Поэтому из обрезков профильной трубы 80 * 80 были вырезаны 2 полосы и приварены к швеллеру, полученному из 2 уголков 75.

    Прижимаем шпильки колес и ошпариваем на всякий случай. Болгаркой подбираем 4 пропила для труб штатного кронштейна. Привариваем колодку на место.

    Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

    Среди представленного в каталоге разнообразия бамперов мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой для лебедки и лифтовой калиткой
    Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас приподнятая буханка, поэтому нам необходимо возьмите бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, но есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобно - летит грязь, и запихнуть туда колесо побольше будет проблематично. Вдобавок есть идея поставить на место запаски на ГБО. Так что выход из положения - калитка бампера. И место для лебедки тоже не будет лишним - глядишь когда-нибудь и установишь.

    Рассмотрим новый бампер, такой же, как и передний, он хорошо упакован: во-первых, в плотной пластиковой гильзе,

    тогда все еще превратился в мягкий пенистый материал.

    Имеется наклейка с наименованием модели товара

    Бампер окрашен порошковой краской черного цвета, по бокам видны окошки для установки фар. Ниже два прочных буксирных проушины.

    С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине - ниша для задней лебедки

    Кронштейн для «ворот» монументальный.

    Крюк, за который закреплена калитка

    Ниша для дополнительной лебедки

    Точки крепления бампера

    Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

    Сама калитка упаковывается отдельно

    Оборудован запорным механизмом, застежками и газовым упором.

    Все посмотрели, еще раз обрадовались хорошему качеству сварных соединений изделий РИФ, приступили к установке бампера.

    Но сначала нужно разобрать штатный бампер.

    При осмотре удручает качество покраски рамы 🙁
    Машину полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облезать клочьями

    Ладно, ужаснулись и работаем: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем буксирное устройство, откручиваем левую фальш-подножку и снимаем правую подножку.Точки его крепления привариваются к каркасу. Не срезали, так как не мешает установке нового бампера.

    Установите центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

    Корродировали правый и левый кронштейны рамы - очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

    Дожидаемся высыхания краски, затем прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их по отдельности, а попробовать сделать это вместе с бампером, то ничего не выйдет - будет сложно доползти до крепежных болтов.

    Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем скобам

    Не забываем прикрутить снизу

    Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

    Пробуем, как калитка открывается, как крепится на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Следим, чтобы они ни за что не зацепились и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

    Как и все силовые бамперы, этот много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка - еще 15 кг.Итого добавлено 48 кг.

    С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь стала провисать из-за тяжелой запаски. Хотя внедорожник УАЗ Патриот - одно из качественных творений российского автопрома, у него есть и недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и фиксируется 3 гайками. Этих гаек, конечно, хватает для удержания колеса, но постоянные колебания при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, как говорится, опускаться. свои позиции.Вдобавок есть еще одна проблема, это стирание краски на задней двери запаской. Водители могут обнаружить это действие через несколько тысяч десятков километров. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери, где запасное колесо касается двери.

    Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот

    Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, грешить, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова.Об этом вам и расскажет этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки - элемента, на котором будет располагаться запаска. Где купить калитку или как сделать своими руками.

    Назначение и устройство калитки

    Калитка - это специальная стальная конструкция с навесами, к которой крепится запасное колесо. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса запаски и тем самым увеличивает срок службы навесов.

    Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб. И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

    Калитку для внедорожника УАЗ Патриот можно купить готовой, которая изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей.

    Изготовить изделие можно своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Сначала необходимо подготовить габаритные чертежи, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление ворот своими руками - довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Приобрести готовый продукт для внедорожника УАЗ Патриот гораздо проще.

    Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Собственно самостоятельно, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, ведь все застежки заводского изделия подходят к внедорожнику. Итак, приступим.

    Установка калитки

    Работа начинается с покупки заводской калитки для внедорожника УАЗ Патриот, в которую входят:

    • инструкция по установке, с которой установка будет достаточно простой;
    • аксессуары: болты, гайки, хомуты;
    • эскиз, с помощью которого просверливаются отверстия для установки изделия.

    Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

    Болты с внутренним шестигранником в комплекте.

    Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи

    • ;
    • шестигранник;
    • герметик;
    • сверла и сверла по металлу.

    Все готово для установки новой калитки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса вы увидите следующую картинку:

    Минус штатное крепление колеса

    Как видите, в нижней части между корпусом и колесом скапливается грязь, что в конечном итоге приводит к коррозии металла - неприятно явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого требуется:

    1. Стандартное крепление снимается откручиванием болтов, как показано на фото выше.
    2. Задний фонарь снят.
    3. Очищаем поверхность корпуса от грязи.

    Заклеиваем швы

    1. На кузове над и под задним фонарем прикреплен эскиз и просверлены два отверстия.
    2. Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
    3. Теперь необходимо смазать держатель по периметру, чтобы вода не попадала под его конструкцию и не вызывала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
    4. Проверяется работоспособность калитки, которая закреплялась на двух болтах. Если все сделать правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
    5. Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую полоску для защиты корпуса от повреждений.
    6. По окончании работ получится следующая картина:

    Торгово-промышленная группа «Конкурент» - ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных легковых автомобилей и квадроциклов с 2006 года.

    Диапазон:

    Картер из алюминия и стали "RIVAL PLATE"

    Навесное оборудование "RIVAL 4x4". Защита для квадроциклов "RIVAL OFF-ROAD"

    Противоугонные системы "RIVAL SECURITY"

    Головные устройства для автомобилей "RIVAL DIGITAL"

    Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4x4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

    Сайт производителя: www.rival.su

    Доставка по Москве и области

    Пикап

    Адрес: город Москва, Лобненская ул.Д. 21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием необходимого товара на складе, звоните заранее и бронируйте его.

    Курьерская доставка по Москве и Московской области

    • Стоимость доставки: 300 руб. (От 10000 руб. - бесплатно)
    • Стоимость доставки за МКАД: 300 руб + 20 руб за 1 км.

    Региональная доставка

    Доставка Почтой России (наложенный платеж - оплата при получении)

    Доставка почтой по России - от 250 руб.(Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и заявленной стоимости посылки)

    Доставка транспортной компанией

    • Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
    • Доставка в транспортные компании - линии ПЭК и Бизнес - бесплатно! Стоимость доставки в другие транспортные компании 300 рублей!

    Доставка службой СДЭК
    • Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
    • Доставка по адресу

    Техническое обслуживание ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУРа.Какое масло заливать в ГУР УАЗ HANTER Какое масло в ГУР УАЗ буханка

    Читать 5 мин.

    Сегодня мы разберемся с усилителем гидроусилителя руля УАЗ 31512, что он представляет и как его заменяют на масло.

    УАЗ 31512 - автомобиль Evolution из старой доброй 469-й «козы», который выпускался огромными тысячами как для советской армии, так и в массовом порядке. Главное преимущество этой машины заключается в ее максимально возможной проходимости. Этот автомобиль без преувеличения возьмет абсолютно везде, даже там, где никогда не пахло дорогами.

    Второе его достоинство - неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправлять его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти все, что может сгореть, а ездить он почти всегда может, даже с выведенными из строя некоторыми механизмами .

    Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль утонула в полу и вытащила недра, то есть если вовремя не срезать.

    УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Салон здесь уже изменили, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее в движении. Подвеска также претерпела существенные изменения: даже на серьезном угбахе пассажиры не летят головой в потолок. Ну и конечно же был установлен гидроусилитель руля, теперь можно пальцами крутить, больше не нужно прикладывать всю силу мускулов рук.Вот такая стихия автомобиля УАЗ 31512, мы сегодня поговорим.

    Механизм устройства

    Потребляемая мощность рулевого управления - это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфорта вращения рулевого колеса.

    Кроме гидроусилителя есть еще:

    • Пневматический.
    • Электрически.
    • Механический.

    Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль.Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самая конструктивная сложная и ненадежная, поэтому редко где выдается именно этот вариант. В его системе у него есть баллон, в который впрыскивается воздух, компрессор, который нагнетает этот же воздух и создает давление и вес трубок и шланга, с помощью которых воздух поступает в механизм. Малейшая проблема в работе хотя бы одного элемента, и накрывается вся система. Те, кто ездил по долгу привода на автомобилях Craz, которые были выпущены в советское время, они не знают, что там есть этот усилитель, в общем, никогда почти не работает и поворот руля на руль составлял всю силу мускулов.

    На нашем УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля - это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его узлы, включая механизм усиления, грабли, насос для создания давления и другие, умещаются в одном месте и не разбросаны по машине.

    Только расширительный бачок Он расположен отдельно, чтобы облегчить процесс замены жидкости во всей системе. Усилитель руля в принципе, так как у них работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда есть помпа-усилитель, создающий давление жидкости на рейку, которая помогает повернуть руль в нужную сторону. .

    Замена масла и неисправность

    Так как наш УАЗ обычно очень много передвигается по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь уже не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя на этой машине обычно надежно. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло в процессе замены масла на этой машине.

    Для начала нужно, чтобы двигатель автомобиля охлаждался, поэтому масло в нем остынет и не будет риска сгореть, пока мы его в нем заберем.Пока машина остывает, займемся какой-нибудь ёмкостью для слива старой жидкости.

    Идеально подходит для того, что может попасть под машину, потому что нам понадобится, чтобы сила тяжести помогла нам слить масло в гладкий шланг. Теперь необходимо разобраться, в каком состоянии расширительный бачок, если на нем есть трещины и сколы, значит причина найдена. Если нет, сливаем масло из бака: аккуратно снимаем шланг в его нижней части и надеваем другой, который вторым концом уже опущен в емкость.

    Теперь нужно запустить двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и весь ее в конечном итоге стеклянный нам в емкость. Теперь нужно посмотреть все форсунки, у которых есть гидроусилитель руля, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на форсунках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещины некоторых прокладок. Если в форсунке обнаружена лопнувшая прокладка или трещина, то их нужно заменить перед заливкой новой.Следующим шагом будет заливка нового масла в бак. Все заменено, сток устранен, форсунка заменена на новую и гидросистему, в целом имеет вид как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Переливаем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

    Теперь заводим двигатель и возвращаемся из стороны в сторону стронне руля. Важно, чтобы крышка бака оставалась открытой, чтобы жидкость, выдавливаемая жидкостью, имела возможность куда-то выйти.

    Попутно следит за жидкостью из бачка полностью, иначе насос начинает закачивать воздух, а мы наоборот стараемся от него избавиться, так что вы сразу же заливаете масло. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке мало что не уйдет. Когда этот радостный момент был замечен, то перестали вращать руль и швартовочный мотор. Налейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку горловины горловины. Теперь рулевое колесо должно вращаться мягче, и автомобиль будет поворачиваться более плавно.

    УАЗ Патриот. Потомственный представитель легендарных российских внедорожников от производителя, известного на постсоветском пространстве. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации показал завидную стойкость к грязи, пыли и прочим неожиданностям бездорожья. Также не страшны маленькие водоемы. Тяжелые условия эксплуатации обусловили некоторые особенности в конструкции узлов и систем УАЗ Патриот.

    Вес этого «попутного» достигает 2 тонны, поэтому повернуть руль при прохождении по пересеченной местности по пересеченной местности - задача не из легких.Конструкторы, предполагая, где будет использоваться большая часть уаз патриотов, пришли на помощь хозяевам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

    Любой узел Б. Современный автомобиль, в том числе внедорожник, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы обратим на это внимание. Для большинства владельцев важна конструкция усилителя, но частота замены смазочной жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что также будет полезно учесть назначение гидроусилителя.

    Что нужно в машине?

    В современном автомобильном мире Производители стремятся повысить комфорт управления. Не обошел стороной и «брутальный» российский внедорожник UAZ Patriot. Во время руления хозяин вращает «Ячмень», но делает это легко, ведь на помощь приходит указанный усилитель. Все это происходит при работающем моторе, так как привод усилителя осуществляется от вращающегося шкива коленчатого вала. Попробуйте покрутить руль на неиспользованном «двигателе» патриота.Да, это спортзал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит далеко не каждый хозяин.

    Благодаря усилителю водитель может одним пальцем повернуть руль. Как это было возможно? Основное рабочее «лицо» в механизме усиления - насос. Он получает момент вращения от коленчатого вала. Для такой передачи дизайнеры применили пояс. Насос создает давление жидкости, которое, в свою очередь, направляется непосредственно в рулевой механизм. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате столь неоценимого «облегчения» вращения руля.

    Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. У него есть свой ресурс, поэтому хозяину следует внимательно следить за его состоянием и периодичностью замены.

    Поскольку коснулись момента «ремонта», отметим, что в перечень таких процедур специалисты концерна «Гур Патриот» также включают замену:

    Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых беззаботный хозяин может только мечтать о нормальном функционировании механизма усиления.

    Немного о масляном шланге в патриоте

    Этот элемент ствола служит для соединения помпы с рулевым механизмом. Он не славится надежностью, поэтому хозяину нужно проявлять к нему повышенное внимание. Если водитель замечает фиксацию реакции руля на вращение руля, что особенно ярко может проявляться на скорости, это должно быть сигналом к ​​проверке и последующей замене шланга. «Благодаря» некачественным материалам изготовления, этот шланг после некоторого пробега склонен вздуваться, а это потеря давления в системе.

    Такое состояние элемента может спровоцировать выход из строя, что является фоном возникновения аварийной ситуации. Здесь у водителя должен быть запасной шланг. Приобрести его не проблема, главное знать артикул - «3163-00-3408150-01». Этот вариант продукта заручился поддержкой многих владельцев. После замены система будет прокачана. Он удалит остатки воздуха из контура.
    Шланг 3163-00-3408150-01 представлен на фото.

    Фильтр автомобильный УАЗ Патриот

    Конструкторы Патриота

    применили фильтрующий элемент в системе усиления гидроусилителя.Это необходимо для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, и лучше заранее определиться с вариантом.

    Завод ставит на свой УАЗ патриот качественные фильтры, поэтому при замене не спешите выкидывать расходник, а постарайтесь прочитать его "подробности" на нем. Номер и данные производителя элемента помогут выбрать нужный вариант.Специалисты советуют обратить внимание на товар "Ливна 4310-3407359-10".

    Этот фильтр показан здесь на фото.

    Поехали на УАЗ Патриот помпа

    Это основной компонент системы. Агрегат предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать эффект усиления при повороте рулевого колеса. Задача управления автомобилем для водителя значительно упрощается. Для доработки УАЗ Патриот «3163» разработчики применили отдельный насос, который можно узнать по его каталожному номеру.Вот он «3163-3407010». Именно этот товар должен быть установлен хозяином на свой автомобиль.

    Неисправности насоса Их несколько. Если произошло повреждение корпуса товара, то он подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от компании «Делхпи». Каталог агрегата полностью идентичен каталогу «3163-3407010».

    Не пора ли заменить масло?

    Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидравлического усиления.Именно с его помощью создается необходимое количество давления, от которого зависит эффективность работы механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и требует смены. Справочник УАЗ Патриот говорит о такой необходимости каждые 100 тыс. Км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.


    Давайте посмотрим на объем.

    УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра.Советуем приобрести 2 литра.

    Замена масла в ГУРе.

    1. Первым делом навешиваем колесо переднее и снимаем защиту мотора.
    2. Смотрим маслобак под капотом. Ослабляет момент затягивания хомута.
    3. Этот бак необходимо будет наклонять. Вот и решаем из него жидкость. Устраняет задачу соответствующего шприца.
    4. Пора отсоединить шланг отвода жидкости от бачка. Его еще называют «возвратом».Его край понижен в сливной емкости, в то же время рулевое колесо полно перед обеими сторонами. Делаем это за три полноценных хода.
    5. Пустой бак вынуть (рекомендуется) и промыть внутри. В нем есть фильтр. Заменим на новый аналог.
    6. Берем в руки новое масло и заливаем его в промытый и устанавливаем на место бачка. Просим помощника во время этого процесса крутить руль в обе стороны до упора. Чем сильнее и маневреннее помощник, тем меньше воздуха будет в системе.Следите за уровнем в баке - постоянно пополняйте.
    7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По мере прохождения процедуры светлеет. Это значит, что новая жидкость «выгоняет» старое масло в ГУР. Это бывает с заливом примерно 700-800 мл. Теперь систему можно собирать обратно.
    8. Убежден в правильности сборки и запуска "движка". Поверните руль и залейте жидкость до необходимого уровня.

    Важно! Мотор заодно не подводил!

    Замена жидкости в гур завершена.

    Учтите нюансы

    1. При прокачке механизма колеса передний в владении. Так минимизируем нагрузку на рулевой узел.
    2. Необходимый объем смазки 1,2 литра.
    3. При замене жидкости в ГУР, опустить перед УАЗ патриот, и дать мотору поработать на «холостом ходу» около 15 минут.Смотрим уровень и комплексы на шоссе.

    Подведем итоги

    Гидроусилитель руля пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ Патриот. Обслуживание механизма крайне важно, так как позволяет уберечь владельца от крупных отходов для ремонта дорогостоящих комплектующих. Вовремя меняйте масло в ГУРе, тем более что замена масла в ГУРе не сложная процедура, на этом не экономьте. В «проигрыше» не останется. Это касается и насоса ГУРа, замену которому со временем придется искать.

    Внедорожник УАЗ Патриот - это автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов. Но для удобства управления автомобилем в конструкции есть рулевое колесо с его механизмом. Покрутить руль на машине, которая имеет вес почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки придумали такое изделие как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самом гидросистеме, а о таком важном элементе, как масло.Мы разберемся, из чего состоит ГУР внедорожник УАЗ Патриот, для которого необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

    Основное назначение гура - облегчить вращение колес с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это означает, что повернуть колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда у него не работает двигатель, достаточно сложно, и если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на бездорожье, а тем более по бездорожью, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру возможность вращения руля и колес соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает управление автомобилем и маневрирование на дороге.

    Гидравлическое устройство построено на основе насоса, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивает ременная передача, в результате чего масло перетекает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления за счет специального шланга, о котором немного подробнее.

    Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает следующие пункты:

    • замена шланга;
    • замена масла;
    • замена помпы.

    Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя рулевого управления.

    Масляный шланг

    В конструкции ГУР внедорожник УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как гур шланг побольше.

    Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима реакция рулевого управления при движении на высокой скорости. Кажется, что колеса не успевают за рулем. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

    Best Replacement Option

    , меняя задачу.Это очень негативное явление, так как надувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно, заменив шланг на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Сообщения пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управлении внедорожником. Шланг Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

    Фильтр

    В конструкции гидроусилителя руля есть еще один сменный элемент - фильтр.Его цель - очистить масло, с помощью которого создается гидравлический прирост. Фильтр Следим за заменой вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

    С качественными фильтрами внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его изготовила. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальный вариант Для автомобиля УАЗ Патриот это фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

    Насос

    Ну конечно помпа, которая играет последнюю роль. Насос - это основной блок, который создает гидравлическое усилие, тем самым облегчая водителю задачу по управлению водителем. У внедорожника УАЗ Патриот 3163 есть помпа, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

    Если гур помпа вышла из строя и ее ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если мы заменяем насос ГОР на внедорожник УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить блок ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

    Масло и его замена

    Масло в системе ГУР - важный элемент, который фактически создает давление, облегчая вращение рулевого колеса. Периодически подлежит замене на любой машине.В справочнике автомобиля написано, что менять его нужно каждые 100000 км пробега. Для замены масла в гидросистеме можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу получить 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

    1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять переднее крыло при его наличии.
    2. Далее ослабляем хомут крепления масляного бака.
    3. Наклоняя бак, масло попадает в емкость. Можно использовать шприц.
    4. От бачка отсоединяется сливной шланг (реверс), который спускается в бачок для слива выработки, теперь руль от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запустить двигатель.
    5. Теперь бак пуст, его рекомендуется снять и промыть. Также в нем есть фильтр, который подлежит замене, поэтому его нужно заменить на новый.
    6. Следующий шаг: Залейте новый материал в бак, снова поверните рулевое колесо до упора, пока двигатель не остановится. Постоянно следите за уровнем масла в баке.
    7. Сначала из сливного шланга в емкости потечет темное старое масло. Когда подведет (после слив, 500-700 откачиваний), собираем всю систему обратно.
    8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова доливаем жидкость до уровня.

    На этом замена закончена, но есть нюансы.

    УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, с 2005 года выпускается Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой клиренс, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может перемещаться по любым категориям дорог.

    Возможно, при разработке этой модели идея была взята на УАЗ-3162 «Симбир», потому что в итоге многие элементы были перенесены в новую модель.Среди этих мостов «Спайсер» пятиместный и девятиместный вариант оформления интерьера (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод. Но полностью подобной машиной не назовешь, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в будущем дали повышенный патриотический комфорт.

    Помимо отечественных здесь используются и зарубежные элементы и комплектующие: гидроусилитель мощности итальянского производства Delphi Italia Automotive S.R.L., тормозная система немецкого производства ContitEves, руль от немецкой компании TAKATA-PETRI AG, система отопления и кондиционирования от британского производителя Sanden International Europe Ltd, MCPP предоставила корейский производитель Dymos и многие другие.

    В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году были доработаны кондиционеры, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в довольно жарких температурных условиях, так как также доработали систему охлаждения силовой установки, ставшую более эффективной.

    Весной 2012 года у модели появилась обновленная приборная панель, осмотрен четырехконтактный руль от немецкого производителя Takata-Petri Agi, новая магнитола. Используемая магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новое радио имеет размерность 2DIN.

    Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительная особенность данной разводки - использование электрического управления вместо рычага.Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую переключается коробка передач раздаточной коробки. Уменьшена длина заднего карданного вала, удалена промежуточная опора. На водительской двери расположен отдельный блок, разрешающий электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, теперь ручной тормоз Блокирует задние колеса, поэтому производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектуется обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и обогревом задних сидений.

    Осень 2014 года внесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. Прежде всего, производитель установил улучшенное светотехническое оборудование, доработал бамперы и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге.Оба карданга Вала были заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, включенных в индивидуальную комплектацию, добавлена ​​мультимедийная система с системой навигации и специальной камерой, обеспечивающей обзор сзади.

    2016 стал последним, когда доработали УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник оснастили новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, которая является как раз первой и яркой. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и улучшены.Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

    Типы двигателей и объем масла в гидросистеме

    Сколько заливать масла в гур - 0,94 литра

    С самого начала серийное производство УАЗ Патриот комплектовалось одним из четырех двигателей:

    .

    1. ЗМЗ-51432

    • Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
    • Ход поршня - 87 миллиметров.
    • Рабочий объем - 2235 куб.
    • Пиковая мощность на выходе - 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
    • Пиковый крутящий момент - 270 Ньютонов на метр (при 1800 об / мин и до 2800 об / мин).

    2. Iveco F1A.

    • Производитель установленного мотора - Iveco.
    • Тип двигателя - четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
    • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
    • Ход поршня - 94 миллиметра.
    • Рабочий объем - 2287 куб.
    • Пиковая мощность на выходе - 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
    • Пиковый крутящий момент - 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
    • Количество клапанов в GBC - 16.
    • Степень сжатия в камере сгорания 19.
    • Тип системы питания - Common Rail.
    • Тип системы охлаждения жидкостный.

    3. ЗМЗ-409051

    • Производитель установленного мотора - Завод клапанов.
    • Ход поршня - 94 миллиметра.
    • Рабочий объем - 2693 куб.
    • Пиковая мощность на выходе - 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
    • Пиковый крутящий момент - 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
    • Количество клапанов в GBC - 16.
    • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
    • Тип системы охлаждения жидкостный.

    4. ЗМЗ-40906

    • Производитель установленного мотора - Завод клапанов.
    • Тип двигателя - четырехцилиндровый бензиновый с рядом цилиндров.
    • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
    • Ход поршня - 94 миллиметра.
    • Рабочий объем - 2693 куб.
    • Пиковая мощность на выходе - 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 оборотах в минуту).
    • Пиковый крутящий момент - 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
    • Количество клапанов в GBC - 16.
    • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
    • Тип системы питания - распределенный впрыск топлива.
    • Тип системы охлаждения жидкостный.

    Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, и дизель пропадает из упаковки. Что самое раннее, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

    Информация о типах необходимого масла

    Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заливать смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям DEXRON II и DEXRON III., а также GM -6417 (Dexron IIIG). По этим критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

    ATF II E.

    Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания трансмиссионных систем, а также для работы различных механизмов транспортного средства с использованием гидравлических жидкостей (гидроусилитель руля и др.). По заявлению производителя масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полноценную работу гидроузлов.Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

    Масло

    ATF II E имеет следующие свойства:

    1. Увеличенные интервалы замены;
    2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
    3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
    4. Повышенная устойчивость к деградации;
    5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
    6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
    7. Глазурь при очень низких температурах;
    8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
    9. Наличие.

    Вольф ATF D III

    Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Используется в большинстве автоматических коробок передач и ГУР. Благодаря тому, что это масло обладает повышенной текучестью при использовании в низкотемпературных условиях, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

    Масло Wolf ATF D III обладает следующими свойствами:

    1. Повышенная износостойкость;
    2. Высокая стойкость к окислению;
    3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
    4. Большой ресурс.

    Total Fluide G3.

    Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также в гидроусилителях рулевого управления. Имеет высокий индекс вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

    Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

    1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
    2. Обладает отличной термостойкостью;
    3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
    4. Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам.

    Новая «Баханка». Семь безумных фургонов :: Autonews

    Внедорожник УАЗ-452, известный в народе как «Баханка», настоящий отечественный долгожитель. Автомобиль был поставлен на конвейер еще в 1956 году и с тех пор выпускается без значительных изменений дизайна и экстерьера. В 2020 году в сети не раз доходили слухи о начале работ над культовым автомобилем нового поколения, а соцсеть заполнилась многочисленными эскизами и рендерами будущего фургона от энтузиастов-дизайнеров.

    Надо признать, что некоторые из них представляют серьезный интерес для инженеров Ульяновского автозавода, которые неоднократно публиковали эти работы на своих официальных ресурсах. Однако, как выяснилось, работа в этом направлении велась самим Уазом более десяти лет. Мы решили вспомнить самые интересные и необычные проекты, чтобы разработать преемника легендарной модели и выяснили, что получилось.

    Самый первый прототип

    Как признался сам УАЗ, сначала подумали о новой «буханке»

    ; на долгое время.В 1960 году впервые появился проект по разработке преемника знаменитого фургона. Советские инженеры даже создали ходовой прототип будущего автомобиля с кузовом из стеклопластика.

    Фото vk.com / uazrussia

    За внешний вид автомобиля отвечал Валентин Кабылинский, художник-дизайнер Всероссийского научно-исследовательского института технической эстетики (ВНИИТЭ). Для будущего автомобиля он придумал очень необычную схему салона, когда водитель и пассажир располагаются по обе стороны от двигателя, как будто подвешены в коляске.

    Фото vk.com / uazrussia

    Планировалось, что преемник УАЗ-452 будет доступен в двух модификациях: легкий грузовик и микроавтобус. Однако ни один из этих вариантов серийного исполнения так и не поступил. Сам УАЗ пояснил, что проект посчитали «не очень удачным».

    Фото vk.com / uazrussia

    Фургон с авиадвигателем

    «Баханка» уже давно выпускается с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, развивающим 112 л.с. и 198 Нм крутящего момента. Разумеется, о технических характеристиках фургона нового поколения информации нет. Однако инженеры УАЗа в этом направлении уже работают.

    УАЗ-452, переделанный в настоящую установку для пуска авиадвигателей, несомненно, стал безумным проектом. Для этого фургон оснастили авиадвигателем ТА-6А, нанесенным на кузов автомобиля. Двигатель всасывал воздух и прогревал до 200-220 градусов Цельсия, а затем через специальные рукава подавал его на бортовую арматуру самолета в авиадвигателях.После этих манипуляций агрегаты пришли в движение. Управление двигателем и системами установки осуществлялось с помощью специального пульта в кабине водителя.

    Фото vk.com / uazrussia

    Фото vk.com / uazrussia

    Новая «Баханка» от российского дизайнера

    Не так давно сам УАЗ опубликовал в своих сетях снимок нового поколения «Баханки», над внешним видом которого работал российский дизайнер Андрей Давыдов.Однако в компании подчеркнули, что это всего лишь набросок, и попросили поклонников бренда оценить его. Виртуальный прототип получил широкую колею, необычные зеркала заднего вида, новый передний бампер с защитной крышкой, узкую переднюю светодиодную оптику и белый кузов с агрессивными элементами. Большинство поклонников УАЗа высоко оценили возможный дизайн новой «Баханки», отметив, что виртуальный концепт-кар выглядит «свежо и стильно».

    Фото vk.com / uazrussia

    УАЗ-452 с внешним видом Land Rover Defender

    Очень необычный проект в этом году выбрал транспортный дизайнер Майк Тернер.Англичанин создал аналог легендарной «Буханки» с внешним видом нового Land Rover Defender. По словам самого Тернера, он получил идеальный полноприводный фургон для активных выходных. По общему признанию, очень необычно выглядит прототип от английского дизайнера.

    Фото: Behance Майкла Тернера

    Однако фургон футуристично понравился пользователям социальных сетей, и они в шутку посоветовали УАЗу подумать о возможном сотрудничестве с Land Rover Defender.И у англичан уже есть опыт разработки таких машин - в 1970-х они производили аналогичные модели для британской армии. В свободной продаже таких автомобилей не было, и наиболее близким к автомобилю Land Rover типа «буханка» был Hard Top.

    Фото: Behance Майкла Тернера

    «Буханка» на пневмоподвеске

    Дизайнер-любитель, пожелавший остаться неизвестным, поделился своим видением нового поколения «Баханки» в социальных сетях. По неофициальным данным, автором очень интересного проекта был студент одного из их технических вузов.Судя по опубликованным в соцсетях зарисовкам, автомобиль оснастили дополнительным багажником на крыше, специальной лестницей и круглой светодиодной оптикой.

    После смены поколения УАЗ получил пневмоподвеску и стал больше похож на настоящий внедорожник. Кроме того, у прототипа нет выхлопных труб, что может свидетельствовать о наличии в автомобиле электростанции. Сложно сказать, видели ли эти эскизы инженеры УАЗа, но пользователи социальных сетей призвали обратить внимание на этот амбициозный проект.

    Микроавтобус для самого жесткого бездорожья

    В свою очередь российское ателье Garage4x4.ru решило поэкспериментировать с нынешним поколением фургона. В результате тюнеры создали очень брутальную «буханку», правда, только в единственном экземпляре. Фургон получил кенгуру со встроенной лебедкой, экспедиционным багажником и дополнительным осветительным прибором на крыше.

    Кузов автомобиля был окрашен в матово-серый цвет кузова с яркой алой полосой, что добавляло дизайну «нотку агрессии».В салоне установлены красные спортивные сиденья Recaro. В самой Уазе признали, что фургон тюнера явно преуспел. Некоторые решения инженеров Ульяновского автозавода в будущем вполне могут применить к серийной «буханке» нового поколения.

    Буханка по-хамерски

    Еще одним весьма неоднозначным проектом стал российский конструктор Александр Исаев, решивший совместить две легенды бездорожья - УАЗ и Хаммер. Автомобиль получил название Х-УАЗ (Hummer-UAZ). У американского автомобиля прототип позаимствовал квадратную форму кузова и характерную решетку радиатора.

    Фото: Александр Исаев / render.ru

    Автомобиль оборудован двухстворчатыми боковыми дверями и может вместить до 8 пассажиров. Помимо фургона, по словам автора, автомобиль может производить пикап с грузовой платформой 3700мв. Н-УАЗ предлагают оборудовать полностью независимой подвеской с гидроамортизаторами. Клиренс необычного концепта - 575 миллиметров.

    Фото: Александр Исаев / render.ru

    Охотничий дворец на колесах.Самостоятельный тюнинг Салона УАЗ "Блокировка откидного вентилятора в кредит Чертежи

    ".

    Делать легендарный УАЗ-452 начали в далеком 1965-м. Ульяновский автомобильный завод поставил перед собой задачу - создать максимально надежный и долговечный автомобиль, способный справиться с каждым препятствием на пути. С этой задачей инженерам УАЗа удалось справиться - машина, похожая на хлебную «Бучку», идеально подходила для такой задачи, как сопровождение танковых колонн.

    Совершенно естественно, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были направлены на создание очень простого, но в то же время надежного автомобиля, поэтому на комфорт салона и удобство использования. машине было уделено ну очень мало времени.Многие отечественные автомобилисты и в наше время предпочли бы именно такую ​​машину, а не современные зарубежные аналоги. Причин на самом деле еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надежности, простота эксплуатации, неограниченные в возможностях фантазийные проявления, что немаловажно в такой задаче, как тюнинг салона УАЗ Буанка.

    • Возможен следующий тюнинг салона:
    • Заменить заводские сиденья или отделать их таким материалом, как поролон;
    • Установка нового руля с усилением;
    • Выполнить теплоизоляцию;
    • Для установки люка кабины;
    • Заменить приборную панель;
    • Произвести установку дополнительного оборудования.
    • Заменить родные сиденья

    Важно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобным. Если на объект передвижения запланированы постоянные выезды, то можно организовать даже спальные места или стол складного типа. Задний салон Желательно доработать новое освещение. Салонные плафоны способны сажать любые батарейки, поэтому стандартные лампочки рекомендуется заменить на светодиодные.

    Большинству автовладельцев придется по вкусу руль «Газель», но без дополнительных переделок он будет высоким.Как вариант, руль специально приспособлен для мародерства. На данный момент такие вещи можно найти буквально в любом автомагазине. Если нет желания или возможности заменить руль, достаточно ограничить обод зачищенной оплеткой.

    Тюнинг салона автомобиля данной модели также может быть теплоизолированным. На работу уходит не так уж и много времени - просто необходимо заложить поролон и утеплитель. В роли утеплителя вполне подойдет полиэстер.В труднодоступных местах буханки легко и легко укладывать буханку благодаря гибким свойствам этого материала.

    Оснастить УАЗ Буанка тюнинг салона своими руками, на фото можно огромное количество разных вещей, благо место с запасом. Также для постоянного притока свежего воздуха могут быть организованы и выводные. Сюда пойдет аппарат для сварочных работ, сверла и конечно же угловые подъемники. Работать придется кропотливо, но результат превзойдет все мыслимые ожидания.

    Продолжаем совершенствовать недавно приобретенный автомобиль УАЗ-2206.

    Новые плюшки лишены даже и без того скудной продольной 3-ступенчатой ​​регулировки передних 2-х сидений. Зато можно было регулировать наклон спинки. Пассажиру как-то удобно устроиться, а водителю это сделать очень сложно.
    Мы это исправим.
    Более того, у наших плюшек за 500км сломалось одно из ушей переднего штатного крепления сиденья. Вес водителя довольно средний - 80кг.Сварка очень слабая, остальные крепежи тоже долго не проживут.

    Покупаем в магазине за 1200 рублей комплект из четырех Салазок ВАЗ-2105. Учтем, что Салазки совершенно разные! Но нам это нужно. Также вам понадобятся:
    Болты M8X20 13шт
    Шайбы и шайбы пружинные плоские m8 13шт
    Гайки M8 13шт
    Полоса стальная 50х4 на пару метров (можно и толще)
    Сверло
    Сверлильный станок
    Сварочный полуавтомат
    Станок отрезной (болгарка)
    Набор ключей для рожков

    Предварительная разметка как все расположить.
    Снимите или отодвиньте штатный утеплитель - он будет мешать до тех пор, пока.
    Стараемся сместить сиденье как можно ближе к середине машины.
    Во-первых, водитель будет располагаться на двери, а во-вторых более соосно, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Считаем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Много не получится, но 40-50мм можно.

    Пришейте небольшой треугольный брекет с осторожностью без фиксации, не имеющей фиксации.Из планки изготавливаем 4 площадки с отверстием М10 для крепления санок. Защита ткани и основы сиденья небрызгивающим материалом приваривается к месту сварки (места сварки - обведены красным). Вырезание штатных креплений при помощи ушка. Обозначается белыми стрелками.

    Расположение на машине переходных пластин крепления сиденья.

    Пробуем сверлом необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизами.
    Обратите внимание, что левая длинная скоба (лента) имеет 3-е отверстие в наклонной части от АКП.А в правую заднюю пластину перед установкой на кузов необходимо поставить болт крепления предохранителя.

    Далее устанавливаем сиденье и крепежные болты. Проверяем наконец все. Подвижные кронштейны (опция), защищают резьбу болтов выходящих внутрь арок, возвращают теплоизоляцию-шумоизоляцию.
    Мы так и не сделали, т.к. машина в работе и в планах повысить стандартную виброизоляцию листовых материалов из эталонного пласта, закрыв незащищенные участки, оставшиеся от установки санок.

    Правый регулируемый полож.
    Ручка управления очень удобно устроилась в нише и не мешает.

    Левое положение.
    На нем видно, где вырезан треугольный кронштейн. Можно развернуть и до 180гр сам, тогда порез не будет заметен.

    Полностью сдвинут назад.

    Полностью сдвинут вперед.
    Ход составил 220мм! Это даже больше, чем грубые старые сиденья.Да и теперь доступ к нише Акб одним движением. Не нужно перекручивать заднюю часть спины.
    Увеличение высоты сиденья всего около 20 мм.
    Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта Салазок для переднего пассажира.

    В нашей стране классическая модель УАЗ («Буанка») пользуется заслуженной популярностью у охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему предпочитают простую и на первый взгляд неприметную отечественную машину, когда стильных импортных аналогов намного больше?

    Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения Уканьки является ее надежность и проверенные дороги.К тому же у этого автомобиля невысокая стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

    Конечно, УАЗ не лишен недостатков. Так что комфортным и комфортным его назвать очень сложно. Однако подобные недоработки разработчики объясняют не упущением, а истинным предназначением этого автомобиля. Дело в том, что изначально он был разработан для использования в военном бизнесе, поэтому вопрос его надежности и долговечности, естественно, стоял на первом месте.

    Однако комфорт - это дело поправленное, потому что, выполнив такую ​​процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

    Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно улучшить любую ее составляющую - все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

    Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля аналогичной модели и хотите его улучшить, улучшить, некоторые новые идеи вы узнаете из вышеперечисленного, ниже из советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «Буанка» своими руками.

    Нестандартные сиденья

    Седла Poroolone

    Важной проблемой, которая беспокоит любого водителя УАЗика, становится сильная утомляемость от длительного вождения на сиденье. Поэтому специалисты предлагают сделать водительское кресло более комфортным, настроив сиденья Порохатона.В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных мест для сна и лежания, что особенно важно при путешествиях на большие расстояния. Также можно поставить сиденья от другой машины.


    Другой руль с электро или гидроусилителем

    Замена правила

    Во избежание неприятных болей в плечах советуем вместо штатного рулевого колеса установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем.Как вариант, вы можете просто установить рулевое колесо от другого автомобиля, поместив его (рулевое колесо) на регулируемую колонку. Гидравлический привод ZF поможет новому органу управления плавно вращаться. А если поставить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.


    Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

    Установка широких шин и дисков

    Создайте возможность минимизировать давление на почву и повысить устойчивость автомобиля, а это будет гарантией того, что автомобиль не сядет «брюхом» на сложный грунт.


    Силовой бампер увеличивает «моральный» груз

    Дополнительные элементы безопасности

    В такой внедорожник легко встроится бампер - толстая и мощная труба. Можно купить в готовом виде (рифовый бампер) или сделать самому.

    Система резервного питания

    Установив на «буханку» две батареи, генераторы и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

    Замена мостов

    Тюнинг УАЗ предполагает как замену мостов, так и изначально предназначенных для военных целей.Для увеличения корпуса следует установить специальное блокировочное устройство.


    Утеплитель салона

    Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров температурного режима специалисты настоятельно рекомендуют проводить теплоизоляцию автомобиля. Предполагает укладку своими руками вибро-шумоизоляционного покрытия из фанеры, поролона или обычного традиционного утеплителя. Пол машины можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

    При использовании пенополистирола в качестве утеплителя его толщина не должна превышать 50 мм. Преимущество такого материала - отличная гибкость, благодаря чему его можно отлично вымощать в труднодоступных местах, например, на поворотах. У него есть полиэстер и некоторые недостатки, в частности, он горючий и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

    Чтобы провести тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить интерьер поролоном, представляющим собой вспененный полиэтилен, снабженный слоем фольги.По толщине такой материал примерно 15-20 мм. Пленка закреплена металлическим бортиком внутри кабины. Таким образом, помимо задуманного, шумоизоляция в автомобиле будет отличной.


    Люк в салоне УАЗ Буанка

    Комплект люка

    Чтобы внутрь машины поступало больше свежего воздуха, можно установить люк.


    Дополнительные устройства

    Панель приборов прочая и дополнительное оборудование

    По умолчанию с завода в машине довольно аскетичная приборная панель, не слишком информативные приборы.Исправить это можно тюнингом, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели с другой машины, а также установкой дополнительного оборудования, такого как:

    1. Видеорегистратор
    2. GPS-навигатор
    3. Сенсорный радиоприемник
    4. Антирадар
    5. и т. Д.

    «Полный люкс» в салоне УАЗ Буанка

    Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

    В автомобиле УАЗ можно установить диван-автомат, реагирующий на команды пульта управления.При нажатии на дистанционный ключ диван легко трансформируется в удобную кровать. Еще одна кнопка позволит придать дивану компактные размеры и поставить на его место какой-нибудь другой элемент мебели (например, столик). Помимо автоматического дивана, вы можете приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительную командировочную поездку.

    Стоит отметить, что даже такие самодельные новинки не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗ новаторскими методами не отличается), но удобство его использования - порядок величины.

    Это, конечно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих несложных манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «Буанка», который отличается оригинальным дизайнерским решением, увеличенным функциональность и эргономичность.

    Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в 1965 году. Ульяновский автозавод. Была поставлена ​​задача - создать максимально надежную, долговечную машину, способную справиться со всеми препятствиями на своем пути.Инженеры УАЗа справились со своей задачей - внешне похожий на «буханку» хлебный вагон использовался для выполнения задач в сопровождении танковой колонны.

    Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому на комфорт салона и удобство использования автомобиля было уделено минимальное количество времени. . Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение номинированной машине, а не современным зарубежным аналогам.Причин тут на самом деле несколько: невысокая цена Авто, надежность, простота эксплуатации, неограниченные возможности фантазии по реализации тюнинга салона УАЗ «Буанка».

    Тюнинг-салон УАЗ "Буанка": что можно улучшить?

    «Буанка» всегда была высоко оценена среди водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество иномарок, прощаются с детищем Ульяновского автозавода несколько. УАЗ-452 настолько прост в конструктивном плане, что в машине можно все улучшить и модернизировать.

    Сегодня многие мастера проводят не только тюнинг салона Buckka своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем, говоря - они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для выезда.

    Что можно сделать с салоном УАЗ Буанка:

    • Заменить родные сиденья или зачистить их поролон;
    • Установить новое рулевое колесо с электро или гидроусилителем;
    • Выполнить теплоизоляцию;
    • Установить в салон Люк;
    • Поставил другой;
    • Оборудовано.

    В общем, в салоне УАЗ-452 можно все поменять и улучшить, главное хватит фантазии и денег.

    Замена родных сидений

    Если говорить о благоустройстве салона «Буанка», то в первую очередь большинство владельцев машины пренебрегали неудобными сиденьями. И тут возникает дилемма - доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другой машины. Однозначно сказать, что лучше - невозможно.

    С одной стороны, легче установить новые стулья и не тратить время на улучшение старых. Вот только свободного места на пассажирском сиденье не так уж и много. Установить какие-то непослушные кресла не получится. Если говорить о российских аналогах, то можно установить сиденья с «девяткой» или от Москвича-2141 до салона «Буанка».

    Кресла для аренды также могут иметь следующие автомобили:

    • Honda Civic;
    • Toyota RAV4;
    • Опель Астра;
    • Пассат В3.

    Важно, чтобы сиденья не были слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно. Если на «буханке» планируется частая охота или рыбалка, то в салоне будет не лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов довольно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этой позиции следующий - замена обычных лампочек на светодиодные.

    Установить новый руль

    Тюнинг-салон УАЗ "Буанка" не обойдется без замены руля. Многие автовладельцы недовольны родной Баранкой. От штатного руль быстро устает при длительных поездках, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками первыми заменяют эту составляющую комфортности вождения. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать по прорезям более качественный руль не так уж и просто.

    Фото Тюнинг салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 буханка

    .

    Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительных переделок он будет завышен.Как вариант - установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня подобные устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможностей, замены руля нет, то можно сделать простую тесьму на ободе.

    Делаем теплоизоляцию салона

    Для поддержания комфортной температуры в салоне «Букака» при тюнинге лучше всего сделать теплоизоляцию. Все работы не отнимают много времени - достаточно рук до панеры, поролона и утеплителя.Полиенопласт можно использовать в качестве утеплителя. Укладывать в труднодоступных местах довольно легко и просто за счет гибкости материала.

    Но у такого материала есть недостатки - он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильной жаре. Поэтому выбор данного утеплителя зависит чисто от предназначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополиэтилена распространен пенополиэтилен со слоем фольги.

    Установка новой приборной панели и люка в салоне УАЗ-452

    Еще один недостаток «буханки» - примитивная дашборд с минимумом информации.Для того, чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать из нее привлекательную автовладельцу окунуться в ее пленку. А как насчет неинформативных устройств? В этом случае поможет только самодельный тюнинг. Решений всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ 3110, или максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

    Можно установить следующее:

    1. Навигатор.
    2. Видеорегистратор.
    3. Сенсорный магнитный.
    4. Антирадар.

    Можно оснастить панель большим количеством разных устройств, место злоупотреблено.Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буанка» не лишним будет организовать люк. Для этого вам понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

    Всевозможных вариаций тюнинга салона «Буханка» своими руками довольно много. УАЗ-452 - достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, ограниченную только его фантазией и деньгами.Даже автоматический диван можно установить в салоне автомобиля, обзавестись DVD и различными современными устройствами, что значительно упрощает жизнь и помогает скоротать время, расслабиться и расслабиться после долгой поездки.

    Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буанка» , создан как машина сопровождения колонны танков. Кузов микроавтобуса, предназначенного для преодоления убитого танка, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну так служба в армии - это не отдых в санатории! А вот в ходовой « буханка » оказалась безупречной: легко выдержал крейсерскую скорость 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ Без раздумий победил на бездорожье.

    Правда, для подключения переднего привода Шоверу пришлось выскакивать из кабины и оставлять гаечный ключ на ступицах колес, но после того, как водительские тарелки стали тесноваты, такой прогрев - в радость!

    Увы! Самая главная проблема УАЗ 452. - неудобства пользователя. Поэтому в первую очередь рассмотрим актуальные образцы тюнинга салона УАЗ .

    УАЗ «Буанка» приобретает комфорт

    При проектировании кабины УАЗА Конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов.Нет ничего удивительного в том, что наши подрастающие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Итак приступим к тюнингу УАЗ "Буанка" Из модернизации водительского сиденья - архитекторское, как сказал бы Ленин, решение.

    Кресло водителя Б. Uise серийного производства смещено относительно левой оси левой колонки. Самые остроумные тюнинговые разработки перемещают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднялся без труда, сиденье сделано легко.

    Срочная необходимость замены громоздкого штатного руля УАЗ прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидравлического генератора упрощает использование штурвала небольшого диаметра.

    В тренде Тюнинг Панель приборов УАЗА Видны два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, гофрированным алюминиевым листом.

    Так как к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции прикреплено полтора миллиона алюминия, то в машине становится заметно тише.Облегчена чистка салона и багажника УАЗА . При должном профессионализме исполнителей, эстетике интерьера.

    Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для травм материалы. Сложность форм хороша для изначально невыразительного салона. Места для техники и ящиков для одежды на такой панели больше, чем на предыдущей. Переделан УАЗ Намного удобнее исходник!

    Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей - переделка недорогая и крайне полезная.

    Держать руку на пульсе всех систем автомобиля - важнейшая задача водителя УАЗ 452. . Легко читаемые показания приборов - залог уверенной техники управления в самых сложных условиях!

    Над лобовым стеклом место, подходящее для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и другой вспомогательной электроники. Используй это! Варианты реформирования верхнего пространства салона " буханка " - Отличная комплектация!

    На консоли, расположенной симметрично подкапотном пространстве, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ "Буанка" Специально для охоты и рыбалки невозможен без установки дополнительных отопителей!

    Тюнинг отопления УАЗ 452

    Опытные водители знают: в части теплового режима стоит старый УАЗ 452. - Рыжая хитрая машина! Морозный зимний мотор, открытый снизу ко всем ветрам, работал сильно, а потому шофер не позволял себе усугублять положение кабины в обогревателе. Летом мотор, прятавшись от сквозного обдува, перегревался - и чтобы ехать, а не закипать, водители включили печку...

    Правда, все тяготы и лишения легли на долю передних седимонов. В корпусе . « буханка », как правило, в любое время года температура сохранялась близкой к страху. Поэтому тюнинг УАЗ 452. Всегда сопровождается установкой автономного отопителя Для салона. Правда, иногда переделка требует крайних. формы ...

    Буржуй за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗА может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, поездкой по тайге по бездорожью - ведь в лесу на дровах ничего, кроме бензина.А во-вторых, дровяная печь (впрочем, все же не буржуйк) вполне подходит для обогрева жилого прицепа.

    Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

    Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новый 98-сильный.

    Чтоб в салоне стало тихо

    Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый при тюнинге внедорожников (см. Устройство салона Тюнингованной Нивы на странице), способствует снижению уровня шума в кабине. УАЗ 452..

    Популярная и относительно недорогая полуфабрикатная метровая створка из гофрированного алюминия непригодна для укладки на машинный пол - в силу естественной пластичности и неудобства абразивному износу.

    Оборудование для тюнинга Салон УАЗ 452

    При желании Б. кузов УАЗ 452. Можно установить шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформируя в другие предметы мебели.

    Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополняют комфорт путешествия на УАЗ 452 ..

    В большинстве случаев « буханка » Используется для походов в места, где достаточно выспаться, надувной матрас, а на кухне заменяет котелок над огнем. Вариант охоты и рыбалки тюнинг УАЗ 452. Сегодня спрос очень как никогда!

    Широкий верхний люк - самое необходимое охотничье владение. Кормовой щелчок сцепления, звучащий с крыши УАЗА «Буханка» , способен сбить с толку и лося, и медведя, и даже автомобильный вид.К тому же Люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники акции запутались, кому их преследовать.

    Крепление охоты, удачная рыбалка - это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечат в машине хорошо закрывающийся отсек для подготовки. Часто в изолированном багажнике располагается УАЗА Певец. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

    У игры, однако, есть одна неприятная особенность ... Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что нет возможности перевозить их в машине.

    Багажник и другие навесы УАЗ 452

    Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Открытый багажник помимо перевозки значительного груза может стать площадкой для размещения подвески. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Более того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

    Но есть одна опасность. В пользовательских кругах возникла идея установки на байжку УАЗ 452. Лебедка с электроприводом.

    Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте байку на "Буанка" Лебедка! В остальном снятие с крыши, скажем так, запасное, обычно разряженное - и все! - превратится в долгое и сложное приключение.

    Для снятия запаски лебедки необходимо:

    Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

    Подцепите колесо;

    Опустите колесо на землю;

    Спуститесь вниз, чтобы толкнуть колесо;

    Поднимитесь, намотайте веревку;

    Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

    Пил с крыши.

    Однако все это только здоровая физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является кручение, то есть застревание тугого покрытия кабеля между полусвободными витками.Устранение семечек - занятие всепоглощающим увлечением, но травматично для рук и опасно для психики.

    Для чего багажник УАЗА Обязательно используйте - так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, установите несколько источников рассеянного света или смонтируйте готовый блок. Некоторые удачные варианты тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.

    Так выглядит ...

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *