Тюнинг ВАЗ-2109 и 21099 — цена и характеристики, фотографии и обзор

На протяжении более двух десятилетий ВАЗ 2109, созданная на основе базовой модели ВАЗ 2108, и последовавшие модификации «девятки» являются самыми продаваемыми автомобилями на постсоветском пространстве. В России ВАЗ 2109 не выпускается с 2004 года, но до сих пор активно перепродается на вторичном рынке.

Почти каждый новый хозяин стремится привнести в, без преувеличения, культовый автомобиль что-то свое. Встречаются автовладельцы, по-настоящему «завернутые» на бесконечном процессе улучшения своего железного коня с индексом 9. И это закономерно, ведь Лада Самара с простым дизайном и технической начинкой словно создана для безграничного тюнинга.

В каждом городе нашей необъятной Родины и в соседних странах можно встретить экземпляры ВАЗ 2109 настолько «нафаршированные», что они только отдаленно напоминают “исходник”. Внутреннее обустройство также порой впечатляет реальной роскошью отделки. И без того шустрый двигатель ВАЗ 2109 поддается серьезному тюнингу.

А ходовая при доработке способна конкурировать с уровнем именитых гоночных автомобилей — и с успехом это делает. Ведь предсерийной доводкой ходовой части автомобиля вазовские инженеры занимались в компании с инженерами немецкой компании Porsche. Серьезные доработки нуждаются в знаниях и опыте профессионалов от автотюнинга. Однако тюнинг ВАЗ 2109 вовсю делается и «своими руками», для чего рынок предлагает массу товаров, а Интернет — большое количество примеров.

Вот несколько фото тюнинга ВАЗ-2109/21099 с применением комплектов аэродинамического обвеса:

Приступая к воплощению в жизнь планов по улучшению автомобиля, первым делом нужно определиться с предполагаемой сметой. Тюнинг, как и все что имеет к отношение к усовершенствованию, практически не имеет пределов, и может вылиться в финансовые траты, в разы превышающие стоимость самого авто. Также важно определиться с целью, что планируется получить на выходе – внешнюю красоту в виде впечатляющих форм, пластиковых обвесов, «навороченной» оптики и ревущего двигателя, или сбалансированный, доставляющий удовольствие от вождения автомобиль.

Существует три направления для реализации автотюнинга. Можно начать улучшение Лады Самары с внешнего вида. Тюнинг оптики и кузова ВАЗ 2109 позволят каждому встречному любоваться экзотичностью нового экстерьера.
Второй вариант – тюнинг салона ВАЗ 2109/21099: замена обивки, доработка панелей, возможна и замена сидений. Но разве можно, добавив лоска внешности и салону, оставить без внимания ходовые качества автомобиля?
Технический тюнинг ВАЗ 2109(9) обычно охватывает тормоза, коробку, подвеску и собственно самое главное – двигатель. Начав тюнинг ВАЗ 2109, владельцу часто трудно остановиться на чем-то одном, поэтому обычно проводятся комплексные улучшения. Все три пути тюнинга ведут к общей цели — созданию уникального и, как правило, сбалансированного автомобиля.

Тюнинг кузова и оптики ВАЗ 2109/21099.

Улучшения кузова являются самой заметной частью тюнинга, поскольку именно внешний облик привлекает к себе внимание в первую очередь. Хэтчбеки ВАЗ 2109 чаще тюнингуют с уклоном на спортивность, изменения же седана ВАЗ 21099 зависят только от личного вкуса его хозяина.
Тюнингу может быть подвержено все, что попадает в поле обозрения. Простейший кузовной тюнинг ВАЗ 2109 – это установка на свое авто аэродинамических обвесов, которые заказывают или делают своими руками. Оригинально выглядят автомобили, оснащенные новым передним бампером, порогами и задними бамперами, при этом желательно приобретать все в одном комплекте или соблюдать стилистику, изготавливая элементы самостоятельно. Так кузов Лады Самары приобретет законченный вид. Капот «девятки» можно заменить на пластиковый и дополнительно оборудовать щелями забора воздуха, дополнив общий облик нестандартной решеткой радиатора. Могут быть заменены также крылья, например на детали с агрессивными увеличенными воздухозаборниками. Тюнинг дверей ВАЗ 2109/21099 обычно включает установку дефлекторов и новых ручек. Одним из самых простых и популярных элементов тюнинга кузова «девятки» служит спойлер, однако эта деталь часто несет лишь декоративную функцию, выполняется из пластика и устанавливается не в самых правильных (с точки зрения улучшения аэродинамики) местах.

Нельзя обойти вниманием тюнинг оптики ВАЗ 21099/2109, который может выполняться как самостоятельно по своему оригинальному проекту, так и путем покупки уже готовых передних и задних фонарей. Популярная доработка – установка ксеноновых фар. Но в случае с оптикой важно не переусердствовать, поскольку от эффективности ее работы напрямую зависит безопасность движения в темное время суток, а также при ярком солнечном свете. Проблемы могут возникнуть с оплавлением нештатных фар, накоплением конденсата внутри фонарей, понижением светопроницаемости из-за излишней тонировки. Тюнинг оптики ВАЗ 2109(21099), выполненный своими руками, гарантированно добавит внешности автомобиля интересности и уникальности. Однако в случае непрофессиональных работ, во избежание нарушения условий безопасности, лучше подвергать самостоятельным экспериментам только задние фонари.

Еще один кардинальный способ поменять внешность автомобиля — покрасить его. По-настоящему уникально машина будет выглядеть с аэрографическим рисунком. Но качественно покрасить и разрисовать кузов в домашних условиях не получится. Но и тут есть выход – так же можно кардинально поменять внешность авто при помощи виниловых наклеек, такие работы вполне можно выполнить своими руками, стоить это будет значительно дешевле, а смотреться не менее эффектно чем “аэрография”.

И конечно же мало какой внешний тюнинг ВАЗ 2109(99) обходится без установки оригинальных литых дисков.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099.

Выполнив внешний тюнинг, дальше просто невозможно обойти стороной вопрос наведения порядка и красоты в салоне. Самый простой способ тюнинга салона ВАЗ 2109/21099 — доработка приборной панели. Все элементы торпедо легко поддаются разборке. Для придания шкалам приборов оригинального и привлекательного вида достаточно разобрать панель приборов, снять ободки, изготовить новые циферблаты (можно поискать и распечатать шаблоны из интернета) и аккуратно установить их на место, не нарушая текущих показаний счетчиков. К слову, при желании в интерьере салона почти все панели поддаются улучшению.

Редко тюнинг салона ВАЗ 2109 и 21099 обходится без работ по смене обивки. Заводские материалы выглядят невзрачно, быстро пачкаются и теряют привлекательность. Можно своими силами не только заменить обивку на потолке, дверных картах, полу, но и попутно провести работы по улучшению шумоизоляции. Самый простой способ освежить салон — замена чехлов на сиденьях. Причем некоторые владельцы идут дальше, полностью меняя обивку (в том числе на кожаную), или поступают совсем радикально, меняя кресла на фирменные, например, Recaro.

Одна из самых популярных тем для тюнинга салона ВАЗ 2109(99) — улучшение акустики, начиная с простой замены динамиков, и заканчивая установкой сабвуфера в нише под задней полкой.

Мало кто из решившихся на усовершенствование своей «девятки» обходит стороной вопрос установки электростеклоподъемников, сигнализации, центрального замка. Поскольку эти работы затрагивают электрическую часть автомобиля, их выполнение своими руками не желательно. Лучше потратиться и обратиться к профессионалам. То же касается и тонировки стекол, хотя небольшие участки можно затонировать и самостоятельно (главное не переусердствовать и не лишить водителя обзора).

Вообще тюнинг салона ВАЗ 21099 и 2109 можно проводить до бесконечности, к примеру, продолжая улучшения установкой новой панели приборов и заменой руля.

Технические доработки ВАЗ 2109/21099.

Какому водителю «девятки» не хочется почувствовать себя джигитом, обходя попутчиков в скоростном рывке со светофора? Как приятно получать обратную связь от любимого автомобиля в виде повышенной управляемости и остроты руля, сделав тюнинг рулевого управления, подвески, тормозов, коробки и конечно двигателя ВАЗ 2109 (21099).

Технический тюнинг автомобиля обычно начинается с тормозной системы, а затем коробки передач. После чего уже можно заняться и наиболее технологичным участком автомобиля — его мотором.
Сердцем автомобилей ВАЗ 2109(99) чаще всего служат двигатели 2108 1,3 л.

, и 21083 1,5 л. Для форсировки обычно используется полуторалитровый двигатель ВАЗ 21083. Максимальный рабочий объем, который без риска для нарушения технических пропорций автомобиля можно получить в результате улучшений составляет 1,7-1,8 л (с увеличением мощности до 98-100 л.с. и максимальной скорости до 180-190 км/ч). Дальнейшие попытки сделать объем большим могут привести к поломке агрегата из-за постоянных перегревов.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21099/2109 требует замены части деталей (коленвала, поршневой группы и других), которые изготовить своими руками теоретически можно, но крайне проблематично. Поэтому лучше потратиться на их покупку. А установить, разумеется при наличии определенных навыков и знаний, можно и самостоятельно.

Чтобы добавить автомобилю устойчивости на дороге при работе усиленного двигателя, необходимо довести до ума и ходовую часть автомобиля. Что, как правило, заключается в установке спортивных стоек и заниженных пружин, доработке коробки передач и сцепления.

После выполнения тюнинга своего ВАЗ 2109/21099 по одному или сразу нескольким направлениям владелец может по праву гордиться своим автомобилем. Но главное в вопросе улучшений во всем знать меру.

Тюнинг ВАЗ 2199 – воплощаем мечты — Рамблер/авто

Тюнинг легкового автомобиля всегда процесс творческий и захватывающий. Тем более, если он решает задачи модернизации такой легендарной машины, как ВАЗ 2199.

1 Создаем новый экстерьер автомобиля

ВАЗ 2199 в свое время стал воплощением мечты автолюбителей, желающих иметь стильный и красивый автомобиль. Последняя машина данной серии вышла с конвейера в 2004 году. Но и по сей день она пользуется невероятной популярностью среди почитателей отечественных авто времён Советского Союза. Интересно, что данная машина очень хорошо поддаётся усовершенствованию как внешнего вида, так и салона. Даже доработка мотора – дело вполне реальное.

Стильный автомобиль ВАЗ 2199Рекомендуем ознакомиться

Подсветка салона автомобиля – делаем машину ярче

Электротонировка стекол – смарт-технологии для авто

Полная покраска автомобиля – как вернуть машине блеск?

Тонировка стекол авто – чтобы ездить с комфортом!

Покраска автомобиля своими руками – секреты мастеров

Своими руками в 99 модели можно сделать многое. Мы рекомендуем начинать с изменения внешнего облика авто. Классикой считается установка на этой машине аэродинамического обвеса, изготовленного из специального ударопрочного пластика. Так как полный комплект обвесов включает в себя оба бампера, радиаторную решётку, пороги и специальные вставки для противотуманок, то его установка придаст автомобилю стильный, современный вид.

Установка аэродинамического обвеса

Оборудовав ВАЗ 2199 литыми дисками R14, владелец авто сразу увидит свою машину в новом образе. Колёса просто преображаются и дают толчок к созданию полного инновационного экстерьера. Однако напомним, что штатные диски автомобиля имеют размер R13. Устанавливая диски на размер больше, не забывайте соблюдать параметры их ширины и вылета, которые рекомендованы производителем.

2 Как сделать простой тюнинг салона и оптики автомобиля

Нельзя сделать качественный тюнинг без дополнительной шумоизоляции салона. Она напрямую влияет на комфорт и удобство водителя и пассажиров. Далее вполне логично заменить устаревшую внутреннюю обшивку из пластика на виниловую, кожаную или из другого современного материала. Некоторые умельцы заменяют сидения и торпеду подходящими по размеру и формам аналогичными элементами от иномарок.

Шумоизоляция салона автоСтандартные фонари и фары смотрятся в настоящее время несколько устаревшими. Альтернативой им могут стать фонари Pro Sport, имеющие оригинальную конструкцию в стильном тонированном корпусе. Очень интересно смотрятся светодиодные фонари и фары, с «ангельскими глазками».

Фонари Pro SportКонечно, полноценный тюнинг не возможен без качественной тонировки стёкол. Для этого лучше использовать бронирующую плёнку, которая не только улучшит внешний вид автомобиля, но и предохранит окошки от царапин и ударов. Рекомендуем использовать для оклейки плёнки SunTek, llumar или Sun Control. Они уже проверены автолюбителями и не создадут лишних проблем во время эксплуатации.

3 Как доработать ходовую часть автомобиля

Улучшить ход автомобиля можно различными способами. Своими руками можно заменить заводской воздушный фильтр на аналогичный, с пониженным сопротивлением. Далее устанавливаем свечи зажигания, имеющие усиленную искру. В добавление к этому меняем высоковольтные провода на более устойчивые к высокому напряжению. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2199 необходимо будет заняться и патрубками глушителя и всей выпускной системой.

Замена выпускной системыТюнинг двигателя завершаем заменой микропроцессора инжектора. Делать это нужно в специализированной мастерской, имеющей специальное оборудование. К данной работе приступайте, когда станете полностью уверенными, что система охлаждения автомобиля и выхлопной агрегат полностью готовы к эксплуатации в новых условиях.

Важным элементом в модернизации работы двигателя является использование соответствующих моторных масел.

Моторные масла для ЛадыПовышенная температура работы мотора требует внимательного отношения к смазочным материалам. Используйте синтетические масла, которые продлят срок службы деталей мотора и обеспечат их чистоту длительное время.

Вот такими простыми способами своими руками можно изменить внешний вид своего автомобиля, салон и мощность двигателя.

Рекомендуем к прочтению:

Тюнинг Citroen C4 – в каких доработках нуждается популярный «француз»Тюнинг Mazda CX5 – ТОП лучших методов модернизации кроссовераТюнинг Киа Сид – лучшие варианты доработки корейского универсала

Как правильно хранить шины? Правила хранения.

Плюсы и минусы газовой аппаратуры

ВАЗ 2199 – тюнинг своими руками + Видео

Тюнинг легкового автомобиля всегда процесс творческий и захватывающий. Тем более, если он решает задачи модернизации такой легендарной машины, как ВАЗ 2199.

1 Создаем новый экстерьер автомобиля

ВАЗ 2199 в свое время стал воплощением мечты автолюбителей, желающих иметь стильный и красивый автомобиль. Последняя машина данной серии вышла с конвейера в 2004 году. Но и по сей день она пользуется невероятной популярностью среди почитателей отечественных авто времён Советского Союза. Интересно, что данная машина очень хорошо поддаётся усовершенствованию как внешнего вида, так и салона. Даже доработка мотора – дело вполне реальное.

Стильный автомобиль ВАЗ 2199

Похожие статьи

Своими руками в 99 модели можно сделать многое. Мы рекомендуем начинать с изменения внешнего облика авто. Классикой считается установка на этой машине аэродинамического обвеса, изготовленного из специального ударопрочного пластика. Так как полный комплект обвесов включает в себя оба бампера, радиаторную решётку, пороги и специальные вставки для противотуманок, то его установка придаст автомобилю стильный, современный вид.

Установка аэродинамического обвеса

Оборудовав ВАЗ 2199 литыми дисками R14, владелец авто сразу увидит свою машину в новом образе. Колёса просто преображаются и дают толчок к созданию полного инновационного экстерьера. Однако напомним, что штатные диски автомобиля имеют размер R13. Устанавливая диски на размер больше, не забывайте соблюдать параметры их ширины и вылета, которые рекомендованы производителем.

2 Как сделать простой тюнинг салона и оптики автомобиля

Нельзя сделать качественный тюнинг без дополнительной шумоизоляции салона. Она напрямую влияет на комфорт и удобство водителя и пассажиров. Далее вполне логично заменить устаревшую внутреннюю обшивку из пластика на виниловую, кожаную или из другого современного материала. Некоторые умельцы заменяют сидения и торпеду подходящими по размеру и формам аналогичными элементами от иномарок.

Шумоизоляция салона авто

Стандартные фонари и фары смотрятся в настоящее время несколько устаревшими. Альтернативой им могут стать фонари Pro Sport, имеющие оригинальную конструкцию в стильном тонированном корпусе. Очень интересно смотрятся светодиодные фонари и фары, с «ангельскими глазками».

Фонари Pro Sport

Конечно, полноценный тюнинг не возможен без качественной тонировки стёкол. Для этого лучше использовать бронирующую плёнку, которая не только улучшит внешний вид автомобиля, но и предохранит окошки от царапин и ударов. Рекомендуем использовать для оклейки плёнки SunTek, llumar или Sun Control. Они уже проверены автолюбителями и не создадут лишних проблем во время эксплуатации.

3 Как доработать ходовую часть автомобиля

Улучшить ход автомобиля можно различными способами. Своими руками можно заменить заводской воздушный фильтр на аналогичный, с пониженным сопротивлением. Далее устанавливаем свечи зажигания, имеющие усиленную искру. В добавление к этому меняем высоковольтные провода на более устойчивые к высокому напряжению. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2199 необходимо будет заняться и патрубками глушителя и всей выпускной системой.

Замена выпускной системы

Тюнинг двигателя завершаем заменой микропроцессора инжектора. Делать это нужно в специализированной мастерской, имеющей специальное оборудование. К данной работе приступайте, когда станете полностью уверенными, что система охлаждения автомобиля и выхлопной агрегат полностью готовы к эксплуатации в новых условиях.

Важным элементом в модернизации работы двигателя является использование соответствующих моторных масел.

Моторные масла для Лады

Повышенная температура работы мотора требует внимательного отношения к смазочным материалам. Используйте синтетические масла, которые продлят срок службы деталей мотора и обеспечат их чистоту длительное время.

Вот такими простыми способами своими руками можно изменить внешний вид своего автомобиля, салон и мощность двигателя.

Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками (фото и видео) — Самостоятельный ремонт авто

Тюнинг автомобилей своими руками популярное сегодня направление, которое является аналогом зарубежных специализированных дизайнерских ателье. Модернизации чаще всего подвергаются автомобили отечественного автопрома. Зачастую это модели, которые называют классикой. Не стала исключением модель 21099 или «Девяносто девятая», так машину прозвали в народе.

Содержание:

Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками

ВАЗ 21099 – это символ своей эпохи – 90 годов. Эту модель можно с уверенностью назвать прорывом отечественного автопрома в сфере проектирования автомобилей. Принципиально новый дизайн, продвинутое оснащение, неплохие ходовые характеристики для городских условий покорили сотни тысяч автолюбителей. Купить «Девяносто девятую» – это в 90-х показать свой высокий социальный статус. И сегодня этот автомобиль довольно часто можно встретить на отечественных дорогах. Тюнинг на ВАЗ 21099 своими руками позволяет создавать действительно эксклюзивные модификации, которые станут гордостью владельца.

Традиционно для отечественного автопрома автомобиль обладает огромным потенциалом для модернизации. При этом цена на тюнинг ВАЗ 21099 не будет высокой, так как многие усовершенствования можно делать при помощи подручных средств и творческого подхода к решению задач. Но даже если комплектующие покупать, эксклюзивный внешний вид, нестандартное оформление салона и продвинутые характеристики ВАЗ 21099 окупят все финансовые затраты.

Тюнинг внешний ВАЗ 21099 не потребует внушительных финансовых вложений, так как облик автомобиля меняется достаточно легко путем замены, доработки таких элементов:

• Радиаторной решетки
• Капота
• Оптики
• Дверей
• Крыльев

Тюнинг салона также делается относительно просто, благодаря простому устройству, компоновке интерьера. Этому способствует большое количество вариантов его оформления с использованием специализированных и подручных средств.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21099

Отечественный автопром предлагает 2 варианта модернизации двигателя ВАЗ 21099:

• Усовершенствование карбюратора
• Перепрошивка инжектора

В первом случае необходимо произвести простые действия, направленные на усовершенствование системы подачи топлива посредством механического узла – карбюратора:

• Установка продвинутой модификации дроссельной заслонки или диффузора. Желательно устанавливать образцы с большей, чем у штатных маркировкой
• Удаление пружины с привода дроссельной заслонки в первичной камере

Такой тюнинг карбюратора на ВАЗ 21099 позволит увеличить воздушный поток, даст возможность двигателю дышать, повысить его мощность и динамические характеристики.

В случае перепрошивки настроек инжектора ВАЗ 21099, необходимо купить и установить специальный блок – контроллер. Это устройство является носителем программного обеспечения, которое увеличит мощность, крутящий момент и динамику. Так, просто осуществляется тюнинг двигателя ВАЗ 21099 инжектор.

Полезный совет

Проведенные исследования показывают, что не стоит гнаться за дорогими устройствами, они мало эффективны и зачастую уступают в части прироста мощности и динамики контроллерам со стандартными программами.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что чип тюнинг двигателя ВАЗ 21099 не дает внушительного увеличения технических характеристик силового агрегата. Поэтому не следует тратить деньги на эту операцию.

Относительно непосредственного вмешательства в системы двигателя ВАЗ 21099 то в них нет необходимости. Семейство этих моторов получилось у конструкторов на удивление удачными. Они в штатной комплектации обладают неплохими динамическими показателями и достаточно скоростные для трассы и городских условий. На этом можно сэкономить, но если планируется участие автомобиля в спортивных соревнованиях, то не помешают следующие операции:

• Замена штатных направляющих клапанов бронзовыми
• Установка облегченных клапанов
• Модернизация впусконй и выпускной системы двигателя – установка продвинутых модификаций коллекторов
• Турбирование двигателя. При этом не стоит забывать об установке клапана для сброса излишнего давления и турбированных поршней с «лужей» объемом от 16,5 до 20 см3
• Для увеличения моторесурса агрегатов и подвижных частей мотора следует установить уловитель картерных газов. Он избавит от разрушительного нагара на поверхности запчастей

Осуществление всех вышеперечисленных действий станет полезной школой для тех, кто хочет изучить всю многогранность тюнинга своими руками.

Тюнинг подвески ВАЗ 21099

Тюнинг подвески ВАЗ 21099 своими руками осуществляется по стандартной схеме:

• Установка жестких амортизаторов. Лучше использовать двухсекционную их разновидность
• Установка новых тормозных дисков и ступицы
• Замена поперечных стабилизаторов
• Замена родных шарниров сферическими
• Проведение лифтинга подвески путем установки продвинутых версий пружин. Поднять заднюю часть автомобиля также можно с помощью подкладок под штатные пружины

Больше внимания стоит уделить дискам и резине. Многие специалисты утверждают, что легкосплавы намного надежней и практичней железных аналогов. Это соответствует действительности только частично. Главным преимуществом литых дисков является небольшой вес. Но этот показатель не дает значительного преимущества в части управляемости и динамики. При этом легкосплавы менее практичны, чем железные диски.

Они при внушительной нагрузке, например, при попадании в яму чаще всего лопаются и нуждаются в дорогостоящем ремонте с использованием аргонной сварки. В то время как железные диски можно на месте подрихтовать молотком и продолжить движение. В условиях экстремального бездорожья и заснеженных дорог легкосплавные диски по практичности уступают своим стальным аналогам. Поэтому рекомендуется иметь оба комплекта дисков и устанавливать их в зависимости от дорожных и погодных условий.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Тюнинг интерьера ВАЗ 21099 – важный этап превращения автомобиля в эксклюзивный образец. Его можно разделить на 2 этапа:

• Установка новых или модернизация штатных передних сидений. Например, можно подвести к ним обогрев, а сами сидения обтянуть тканью или кожей. При этом покупка чехлов станет простым, но нецелесообразным решением для масштабного тюнинга
• Замена обшивки салона. Это сделать несложно, достаточно снять старую, и обтянуть салон новой. Обшивку можно сделать самостоятельно или купить уже готовый набор. Неплохим дизайнерским решением станет установка на боковые панели дверей фигурные вставки из карбона, стекловолокна, дерева, качественного пластика или хромированных элементов

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками – это творческий процесс, требующий точности и терпения.

Тюнинг торпеды ВАЗ 21099

Угловатая торпеда ВАЗ 21099, которая отвратительно скрипит, нуждается в замене, даже если не планируется полная модернизация автомобиля. Отличной альтернативой штатной модели станет продвинутая, обтекаемая версия от иномарок. Владельцу останется только установить ее, доработав конфигурацию и систему креплений.

С помощью замены торпеды можно сразу осуществить тюнинг панели приборов ВАЗ 21099, так как штатный блок вряд ли подойдет к новой торпеде и его придется дорабатывать. Легче и лучше установить новую приборную панель, главное, чтобы она подходила по разъемам.

Тюнинг бампера на ВАЗ 21099

Один из основополагающих моментов тюнинга ВАЗ 21099 – усовершенствование бамперов. Их переработка кардинально меняет внешний вид автомобиля. Модернизировать бамперы можно несколькими способами:

• Установка бампера с другой модели или покупка спортивной, тюнинговой версии специально для ВАЗ 21099
• Изготовление эксклюзивной модели с использованием строительной пены, эпоксидной смолы, шлифовальных материалов. Сложностью этого метода является выведение симметрии, создание пропорций. Также он требует творческого подхода
• Самый простой способ доработки – накладки на бампера ВАЗ 21099. Но они являются в большей степени элементом декора и используются для создания законченной, гармоничной композиции

Тюнинг капота ВАЗ 21099

Ровный, плоский капот «Девяносто девятой» открывает широкие возможности для модернизации. При помощи металлорежущего инструмента – болгарки, сварки и шпаклевки из стандартного капота можно сделать образец, достойный бэтмобиля с жабрами, воздухозаборниками. Навыки жестянщика позволят придавать капоту разнообразные конфигурации. В крайнем случае его можно обклеить карбоновой пленкой.

Полезный совет

При модернизации капота следует сначала нарисовать то, что хочется получить, затем перенести задуманное в виде разметки на поверхность крышки моторного отсека. Разметку обязательно несколько раз проверить и только после этого можно приступать к усовершенствованию капота.

Тюнинг багажника ВАЗ 21099

Модернизация багажного отделения зависит исключительно от умений владельца автомобиля и его фантазии. Существует как минимум несколько десятков вариантов комплектации багажного отделения. Самым популярным является установка мощной акустической системы. Также часто на внутреннюю поверхность крышки багажника монтируется небольшая ЖК-панель. Некоторые устанавливают ее на механизм, который выдвигает монитор при открытии крышки багажника.

Следует помнить, что такого рода доработки занимают практически все место, поэтому придется пожертвовать возможностью погрузить вещи или инструмент в багажник.

Еще одним способом доработки багажного отделения, точнее, его крышки можно считать установку антикрыла – спойлера. Помимо, эстетической он несет практическую функцию – создает прижимную силу на высоких скоростях. Необходимо выбирать модель, которая гармонично впишется в экстерьер автомобиля. Несуразная модель может испортить все старания, направленные на создание эксклюзивного, стильного дизайна автомобиля.

Тюнинг фар на ВАЗ 21099

Тюнинг оптики на ВАЗ 21099 в основном осуществляется за счет установки специализированных накладок на фары. Эффективным и простым средством декорирования является установка светодиодных лент. Практичным вариантом станет установка галогенных фар. На ВАЗ 21099 чаще всего осуществляется доработка штатных оптических приборов. Замена их на новые модели трудоемкий процесс, без которого легко можно обойтись подручными средствами.

Тюнинг задних фонарей на ВАЗ 21099 осуществляется по такой же схеме, что и модернизация фар.

Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками: фото и видео примеры

Первая модель ВАЗ 21099 сошла с конвейера Волжского автозавода в 1990 году. Она была сконструирована на базе предшественника – ВАЗ 2109 или «девятки», как называют ее в народе. В отличие от своего предшественника – хэтчбека, «девяносто девятая» является седаном и имеет удлиненное крыло, которое впервые было установлено как раз на этой модели. Так же из нововведений, появившихся на ВАЗ 21099, можно отметить капот новой формы.

Очень скоро после начала массового производства «девяносто девятых» появились тюнинговые варианты модели, которые стали довольно популярны в народе. Конечно, стоит отметить, что тюнинг седанов никогда не был столь широко распространен, как, скажем, обвес и переделка хэтчбеков ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109. Однако на отечественных дорогах можно и сегодня встретить весьма удачные варианты трансформации «девяносто девятой».

Подпишитесь на наш Telegram-канал

Традиционно тюнинг отечественных машин, в том числе и модели ВАЗ 21099 заключается в замене дисков, бамперов, установке заниженной подвески, принципиально новой оптики (или наклейке накладок на фары), зеркал, тонировки стекол. Также очень популярен аэродинамический обвес 21099. Часто меняют внешний вид этих автомобилей при помощи новых молдингов и оригинальных решеток радиатора. Нередко встречаются модели ВАЗ 21099 с прорезями в передних крыльях и спойлерами разной формы и величины, размещенными на багажниках. Если вы не уверены, что хотите получить после доработок, воспользуйтесь сервисами виртуального 3D тюнинга, примерив те или иные элементы тюнинга на ВАЗ 21099.

Не только кузов, но и салон может претерпеть значительные изменения после тюнинга. Любители переделывать свою машину меняют подрулевые переключатели, устанавливают спортивный руль, делают новую перетяжку потолка и дверей, надевают на кресла необычные чехлы, видоизменяют панель приборов.

Управление музыкой с подрулевого переключателя на ВАЗ 21099 (видеоруководство по установке):

Замена подвески у модели ВАЗ 21099 – также не редкость. Автовладельцы меняют пружины, амортизаторы, делают серьезное занижение, иными словами, изменяют геометрию кузова. Единственный нюанс: в погоне за необычным дизайном автомобиля не нужно забывать про собственную безопасность передвижения.

Сделать своими руками тюнинг 21099 не так просто – это потребует определенных навыков и опыта кузовных работ. Однако старания будут компенсированы с лихвой: достаточно взглянуть в качестве примера на модель ВАЗ 2115 в тюнинговом исполнении, сменившей в свое время «девяносто девятую».

Пример тюнинга ВАЗ 21099, сделанного своими руками на видео:

Еще один важный аспект тюнинга – изменения параметров двигателя. Доводка мотора является самым дорогостоящим процессом, так как при подобных работах всегда устанавливается спортивный распредвал и дорабатывается головка блока цилиндров. На выходе получается увеличение приемистости автомобиля за счет повышения мощности двигателя.

В итоге, в результате всех доработок модель ВАЗ 21099 выглядит принципиально иначе. Она существенно отличается от стандартной модели, сошедшей с конвейера автозавода. Предлагаем познакомиться с наиболее удачными тюнингованными ВАЗ 21099 на фото, найденным нами в Интернете.

Чип-тюнинг ВАЗ 2109 | Чипмастер

Тип ЭБУ

Название	Мощность	Крутящий момент	Стоимость
Январь 5.1	77/85	116/131	3000
VS 5.1	77/85	116/131	3500
Bosch M1.5.4	77/85	116/131	4500
Январь 5.1	81/90	125/141	3000
VS 5.1	81/90	125/141	3500
Bosch M1.5.4	81/90	125/141	4500
Bosch MP 7.0	81/90	125/141	3500

Вас не устраивает мощность вашего автомобиля ВАЗ 2109, и вы не желаете с этим мириться, как и приобретать новую машину? Не нужно радикальных методов – достаточно выполнить профессиональный чип-тюнинг ВАЗ 2109, чтобы устранить проблемы с низкой мощностью и небольшим крутящим моментом, которые так знакомы владельцам отечественных машин. Мастерская Чипмастер сделает ваш автомобиль более мощным и быстрым.

Как выполняется модификация ВАЗ?

Прошивка двигателя ВАЗ 2109 в Москве не предполагает покупку новых деталей и выполнение дорогостоящих работ. Все, что требуется – загрузить модифицированную прошивку в электронный блок управления. Этим занимается опытный специалист мастерской Чипмастер. Он подключается к ЭБУ через программатор, скачивает старую прошивку, вносит в нее изменения, после чего загружает модифицированную прошивку обратно в блок.

Почему стоит заказать чип-тюнинг?

Чип-тюнинг ВАЗ 2109, цена которого одна из самых выгодных в городе, приводит к положительным эффектам:

• прирост мощности и крутящего момента двигателя;
• увеличение максимальной скорости движения авто;
• улучшение разгонной динамики автомобиля;
• снижение времени отклика педали газа на нажатие.

Ради получения именно этих эффектов к нам регулярно обращаются владельцы отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ 2109, чип-тюнинг которых выполняется по низкой цене. Если вы хотите избавиться от проблем с медленным разгоном и обгоном машин на трассе, обратитесь за модификацией авто в мастерскую Чипмастер!

Тюнинг ВАЗ 2199 – воплощаем мечты

Тюнинг легкового автомобиля всегда процесс творческий и захватывающий. Тем более, если он решает задачи модернизации такой легендарной машины, как ВАЗ 2199.

1 Создаем новый экстерьер автомобиля

ВАЗ 2199 в свое время стал воплощением мечты автолюбителей, желающих иметь стильный и красивый автомобиль. Последняя машина данной серии вышла с конвейера в 2004 году. Но и по сей день она пользуется невероятной популярностью среди почитателей отечественных авто времён Советского Союза. Интересно, что данная машина очень хорошо поддаётся усовершенствованию как внешнего вида, так и салона. Даже доработка мотора – дело вполне реальное.

Стильный автомобиль ВАЗ 2199Своими руками в 99 модели можно сделать многое. Мы рекомендуем начинать с изменения внешнего облика авто. Классикой считается установка на этой машине аэродинамического обвеса, изготовленного из специального ударопрочного пластика. Так как полный комплект обвесов включает в себя оба бампера, радиаторную решётку, пороги и специальные вставки для противотуманок, то его установка придаст автомобилю стильный, современный вид.

Установка аэродинамического обвеса

Оборудовав ВАЗ 2199 литыми дисками R14, владелец авто сразу увидит свою машину в новом образе. Колёса просто преображаются и дают толчок к созданию полного инновационного экстерьера. Однако напомним, что штатные диски автомобиля имеют размер R13. Устанавливая диски на размер больше, не забывайте соблюдать параметры их ширины и вылета, которые рекомендованы производителем.

 

2 Как сделать простой тюнинг салона и оптики автомобиля

Нельзя сделать качественный тюнинг без дополнительной шумоизоляции салона. Она напрямую влияет на комфорт и удобство водителя и пассажиров. Далее вполне логично заменить устаревшую внутреннюю обшивку из пластика на виниловую, кожаную или из другого современного материала. Некоторые умельцы заменяют сидения и торпеду подходящими по размеру и формам аналогичными элементами от иномарок.

Шумоизоляция салона автоСтандартные фонари и фары смотрятся в настоящее время несколько устаревшими. Альтернативой им могут стать фонари Pro Sport, имеющие оригинальную конструкцию в стильном тонированном корпусе. Очень интересно смотрятся светодиодные фонари и фары, с «ангельскими глазками».

Фонари Pro SportКонечно, полноценный тюнинг не возможен без качественной тонировки стёкол. Для этого лучше использовать бронирующую плёнку, которая не только улучшит внешний вид автомобиля, но и предохранит окошки от царапин и ударов. Рекомендуем использовать для оклейки плёнки SunTek, llumar или Sun Control. Они уже проверены автолюбителями и не создадут лишних проблем во время эксплуатации.

 

3 Как доработать ходовую часть автомобиля

Улучшить ход автомобиля можно различными способами. Своими руками можно заменить заводской воздушный фильтр на аналогичный, с пониженным сопротивлением. Далее устанавливаем свечи зажигания, имеющие усиленную искру. В добавление к этому меняем высоковольтные провода на более устойчивые к высокому напряжению. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2199 необходимо будет заняться и патрубками глушителя и всей выпускной системой.

Замена выпускной системыТюнинг двигателя завершаем заменой микропроцессора инжектора. Делать это нужно в специализированной мастерской, имеющей специальное оборудование. К данной работе приступайте, когда станете полностью уверенными, что система охлаждения автомобиля и выхлопной агрегат полностью готовы к эксплуатации в новых условиях.

Важным элементом в модернизации работы двигателя является использование соответствующих моторных масел.

Моторные масла для ЛадыПовышенная температура работы мотора требует внимательного отношения к смазочным материалам. Используйте синтетические масла, которые продлят срок службы деталей мотора и обеспечат их чистоту длительное время.

Вот такими простыми способами своими руками можно изменить внешний вид своего автомобиля, салон и мощность двигателя.

ВАЗ 2199 — последний «САМАРИТ»

ВАЗ-2199 выпускается более 20 лет (сегодня в серийном производстве рестайлинговая версия — ВАЗ-21015), и этот автомобиль остается одним из самых популярных в мире. все постсоветское пространство по сей день. Это последняя модель самарской серии, она отличается от предшественников восьмой и девятой моделей большей габаритной длиной (имеется в кузове седан).

Отличительные черты «Девяносто девятого»: оригинальная облицовка радиатора, высокая приборная панель и, конечно же, традиционные для самарской семьи высокие скоростные и динамические качества.Не секрет, что впоследствии подобные «разработки» перешли на все модели семейства. До выпуска «десятки» ВАЗ-2199 оставался самым популярным отечественным автомобилем с просторным салоном и вместительным багажником. Экономичный 1,5-литровый двигатель с распределенной системой впрыска топлива соответствует международным стандартам токсичности выхлопных газов.

Оснащение пульта ВАЗ-2199 предполагает оригинальную комбинацию приборов с подсветкой, электрическими стеклоподъемниками и дверными замками.О неисправности отдельных узлов и агрегатов автомобиля водителя сообщает бортовая система управления. Новая панель предполагает регулируемую по углу рулевую колонку.

В соответствии с экологическими требованиями сегодняшнего дня и стремясь удовлетворить потребности потенциальных покупателей, завод оснащает ВАЗ-2199 экономичным двигателем с распределенным впрыском топлива.

Несмотря на внушительный возраст, автомобиль по сей день является одним из самых популярных на отечественных дорогах.Более того, тюнинг ВАЗ-2199 (фото отдельных экземпляров легко найти в сети) позволяет придать автомобилю современный вид со спортивным уклоном. Что это значит? Дело в том, что среди владельцев отечественных автомобилей, желающих «преобразить» внешний вид своего любимца, тюнинг ВАЗ-2199 занимает достойное место среди автопроизводителей, а по популярности ни в чем не уступает любимцу в лице «десятки». При этом седан достаточно универсален, одинаково удачно подходит как любителям спорта, так и потребителям, которым нужен надежный семейный автомобиль.На этом фоне уместна возможность складывания спинки заднего сиденья для перевозки крупногабаритных грузов. Материалы отделки не самого высокого качества, но от автомобиля такого по умолчанию не ждете.

Не зря серию «Спутник» прозвали «зубилом» — седан, как и его «собратья», обладает острым рулевым управлением и отличными динамическими характеристиками. Но на комфортную езду с натяжкой можно рассчитывать, так как жесткая подвеска ничем не отличается от аналогов предыдущих моделей АвтоВАЗа.Однако сиденья достаточно мягкие и удобные, что несколько сглаживает негативные ощущения при длительных поездках.

Стала ли «девяносто девятая» народной машиной — вопрос риторический, но то, что для многих семей в нашей стране этот седан на долгие годы стал незаменимым помощником — факт. Благодаря универсальности машина одинаково хороша как в повседневной эксплуатации, так и в дальних загородных поездках, конечно, со всеми скидками на ее несовершенство и традиционные «болячки».

ВАЗ 2199 — после «Самаританак»

ВАЗ-2199 произведен я више от 20 лет (данас е рестилизирана версия ВАЗ-21015 у серийной продукции), тадж автомобиль и далье джедан од найпопулярных на этом постсоветском просторе. Ovo je konačni model serije «Samara», osmi i deveti modeli se razlikuju od svojih prethodnika u ukupnoj dužini (limuzina se proizvodi u stražnjem dijelu).

Karakteristike devedeset devete: izvorna obloga radijatora, visoka ploča s Instrumentima i, naravno, tradicionalna za obitelj Samara, visoke brzine и dinamičke kvalitete.Nije tajna da su kasnije sločni «razvoji» preneseni na sve modele obitelji. У лэнсиранья «десетака», ВАЗ-2199 остается наиболее популярным домашним автомобилем с пространством интерьером и пространством пртляжником. Ekonomičan 1, 5-litarski motor sa sustavom distribuiranog ubrizgavanja goriva zadovoljava međunarodne standarde koji se odnose na toksičnost ispušnih plinova.

Модель на участке ВАЗ-2199 включает оригинальную складку с освещением, электрическим прозором и храбростью. Надзорные постановления на броды снабжения о неисправностях поедельных диелова и склопова возмещения автомобилей.Новая панель закрытая ступень управления, подесив нагиб.

U skladu s danas postavljenim ekološkim zahtjevima, te u nastojanju da zadovolje zahtjeve потенциальных купцов, построенное довршава ВАЗ-2199 экономичным двигателем с дистрибьютором ubrizivagavanje.

Unatoč svojoj impresivnoj dobi, automotive do danas je jedan od najpopularnijih na domaćim cestama. Автомобили, тюнинг ВАЗ-2199 (фотография объединенных копий, которые можно найти на дороге), можно использовать для автомобильного модерана изглед со спортивным предрасудом.Što значи? Činjenica da među vlasnicima domaćih automotivebila koji žele «transformirati» изглед свог любимца, тюнинг ВАЗ-2199 заузима достойно mjesto među autooumeltsev, популярность nije inferiorna u omiljene u lj. Uz to, limuzina je vrlo svestrana, jednako je pogodna i za sportske entuzijaste i za potrošače kojima je potreban pouzdan obiteljski automotive. U tom kontekstu, prikladna je mogućnost sklapanja naslona stražnjeg sjedala za prijevoz vangabaritnog tereta. Materijali za završnu obradu nisu vrhunske kvalitete, ali ne očekujete ga od automotivebila prema zadanim postavkama.

Nije ni za što, serija Sputnik dobila nadimak «dlijeto» — limuzina, kao i njegova «braća», posjeduje oštro control i izvrsne dinamičke karakteristike. Али на удобной вожжи можно оценивать растяжки, будучи да се крути овьес не различное аналогия старых моделей АвтоВАЗа. Međutim, sjedala su vrlo meka i udobna, što negativno utiče na negativne osjećaje tijekom dugih putovanja.

Je li devedeset deveti postao narodni automotive или ne, to je retoričko pitanje, ali činjenica da je za mnoge obitelji у нашей земли ova limuzina godinama postala nezamjenjiv pomoćnik, činjenica je.Zahvaljujuci svom univerzalizmu, automotive je jednako dobar i za svakodnevnu upotrebu i za duge putničke izlete, naravno, uz sve popuste na njegove nesavršenosti and tradicionalne «rane».

История окружающей среды в процессе создания

Эта книга является продуктом 2 ^{-й Всемирной конференции по истории окружающей среды} , состоявшейся в Гимарайнше, Португалия, в 2014 году. В ней собраны работы авторов с пяти континентов, посвященные проблемам, поднятым в ходе прошлых мероприятий. чтобы предоставить информацию, которая поможет управлять настоящим и будущим.Он показывает, как наш культурный фон и примеры прошлого территориального вмешательства могут помочь бороться с политическими и культурными ограничениями с помощью общего языка экологических выгод, не скрывая пагубных прошлых вмешательств человека.

Учитывая, что политические идеологии, такие как социализм и капитализм, а также религия, не могут предложить глобальные парадигмы для достижения общих позиций, экологически позитивный дискурс вместо экологического детерминизма может служить общим языком для преодоления блокирующих факторов, реальных или изобретенных, и избежать повторения экологических потерь.

Таким образом, для поддержания экологических парадигм и преодоления политических, культурных и экономических интересов на общественной арене срочно необходимы агенство, экологическая речь и исторические исследования.

В этой книге переплетаются размышления о нашей связи с ландшафтами, процессах естественного и научного переноса по всему миру, изменении экосистем, о том, как научные знания исторически ускоряли разрушение и позволяли лучше распределять жизненно важные ресурсы или, как это есть, в Сегодняшний мир может предложить альтернативы, которые не причинят вреда тем же жизненно важным природным ресурсам: воде, почве и воздуху.Кроме того, он показывает значимость культурных факторов как для укрощения природы в пользу человеческого комфорта, так и для роли окружающей среды в формировании культурной идентичности, которую невозможно отделить от технического вмешательства в мир.

Короче говоря, книга, во-первых, изучает прошлое, рассматривая его как набор данных о том, как среда сформировала культуру, во-вторых, пытается понять настоящее и, в-третьих, оценивает перспективы на будущее: что сохранить, что изменить и о чем мечтать. заново, учитывая, что обычных решений недостаточно для защиты жизни на нашей планете.

История окружающей среды Формирование ландшафта Развитие Колониальная история Изменение окружающей среды

ВАЗ 2199 — последний «САМАРСКИЙ»

ВАЗ-2199 выпускалась более 20 лет (сегодня серийно выпускается рестайлинговая версия — ВАЗ-21015), и этот автомобиль по сей день остается одним из самых популярных на всем постсоветском пространстве. Это последняя модель серии «Самара», от предшественников восьмой и девятой моделей отличается большей габаритной длиной (седан выпускается в кузове).

Отличительные черты «Девяносто девятого»: оригинальная облицовка радиатора, высокая приборная панель и, конечно же, традиционные для самарской семьи скоростные и динамические качества. Ни для кого не секрет, что впоследствии подобные «разработки» перешли на все модели семейства. Вплоть до начала выпуска «десятки» ВАЗ-2199 оставался самым популярным отечественным автомобилем с просторным салоном и вместительным багажным отделением. Экономичный 1,5-литровый двигатель с системой распределенного впрыска топлива соответствует международным стандартам токсичности выхлопных газов.

Оснащение пульта ВАЗ-2199 предполагает оригинальную комбинацию приборов с подсветкой, электрическими стеклоподъемниками и дверным замком. Бортовая система мониторинга сообщает о неисправности отдельных узлов и агрегатов автомобиля водителя. Новая панель предполагает регулируемую по углу наклона рулевую колонку.

В соответствии с требованиями современных экологических требований и стремясь удовлетворить требования потенциальных покупателей, завод поставляет на ВАЗ-2199 экономичный двигатель с распределенным впрыском топлива.

Несмотря на внушительный возраст, автомобиль по сей день — один из самых популярных на отечественных дорогах. Более того, тюнинг ВАЗ-2199 (фото отдельных экземпляров можно легко найти в сети) позволяет придать автомобилю современный вид со спортивным уклоном. Что это значит? Дело в том, что среди владельцев отечественных автомобилей, желающих «преобразить» облик своего любимца, тюнинг ВАЗ-2199 занимает достойное место среди автоуметцев, а популярность ни в чем не уступает любимой в лице «десятки». .«При этом седан достаточно универсален, он одинаково подходит как любителям спортивной езды, так и потребителям, которым нужен надежный семейный автомобиль. На этом фоне уместна возможность складывания спинки заднего сиденья для перевозки габаритных грузов. Материалы отделки не самого высокого качества, но от авто этого по умолчанию не ждете.

Серия «Спутник» не зря получила прозвище «зубило» — седан, как и его «собратья», отличается острым рулевым управлением и отличным динамические характеристики.А вот на комфортную езду можно рассчитывать с натяжкой, ведь жесткая подвеска ничем не отличается от аналогов предыдущих моделей АвтоВАЗа. Однако сиденья довольно мягкие и удобные, что несколько сглаживает негативные ощущения при длительных поездках.

«Девяносто девятый» отечественный автомобиль стал или нет — вопрос риторический, а то, что для многих семей в нашей стране этот седан стал незаменимым помощником на долгие годы — фактом. Благодаря универсальности машина одинаково хороша как в повседневной эксплуатации, так и в длительных загородных поездках, конечно, со всеми скидками на ее несовершенство и традиционные «болячки».

Влияние избирательной мышечной слабости на координацию мышц в руке человека

Несмотря на фундаментальную важность координации мышц в повседневной жизни, в настоящее время неясно, как адаптируется координация мышц при нарушениях опорно-двигательного аппарата. В этом исследовании мы количественно оценили влияние избирательной мышечной слабости на несколько показателей мышечной координации. Семь здоровых испытуемых выполнили двумерное и трехмерное сопоставление изометрических целевых силовых показателей, в то время как электромиографические (ЭМГ) сигналы были записаны от 13 мышц локтя и плеча.Впоследствии мышечная слабость была вызвана моторным точечным блоком плечевой мышцы. Субъекты постблока повторили задачи по созданию силы. Мы количественно оценили координацию мышц до и после блока, используя три показателя: предпочтительное направление кривой настройки, площадь кривой настройки и анализ моторных модулей с помощью неотрицательной матричной факторизации. Для большинства мышц направление настройки для 2D-протокола существенно не изменилось после блока, в то время как области настройки изменились более резко. Как правило, пять моторных модулей были идентифицированы из трехмерной задачи, а четыре моторных модуля были идентифицированы в двухмерной задаче; этот результат сохраняется как до, так и после блокировки.Постблок изменен состав одного или двух моторных модулей, задействованных в основном в активации плечевых мышц. Наши результаты демонстрируют, что избирательная мышечная слабость может вызывать неинтуитивные изменения в мышечной координации в механически избыточной человеческой руке.

1. Введение

Избирательная мышечная слабость является частым следствием различных травм опорно-двигательного аппарата, неврологических травм и хирургических вмешательств. Например, очаговая моторная мононевропатия, разрывы и разрывы мышц / сухожилий, плексопатия и радикулопатия — все это состояния, которые могут вызывать избирательную мышечную слабость.Точно так же тенотомия, то есть хирургическая перерезка сухожилия, может привести к слабости связанных мышц [1]. Однако менее ясно, влияет ли избирательная мышечная слабость также на межмышечную координацию. Это критическая проблема, потому что умелая двигательная активность обычно требует скоординированной активации нескольких мышц, и эта координация может быть нарушена патологическими способами. С клинической точки зрения понимание потенциальных изменений в координации мышц, связанных с очаговой мышечной слабостью, может быть чрезвычайно полезным.Врачи и терапевты могут дать пациентам разумные надежды на нервно-мышечную компенсацию и направить свои реабилитационные протоколы на улучшение силы и координации мышц, которые способствуют максимальному функциональному восстановлению.

Несколько предыдущих исследований избирательной мышечной слабости в целом пришли к выводу, что она не влияет на координацию мышц. В одном из таких исследований использовалась электрическая стимуляция, чтобы вызвать мышечную усталость, демонстрируя, что электромиографическая (ЭМГ) пространственная настройка мышц запястья устойчива к избирательному поражению мышц, как имитационному, так и реальному [2].В исследовании направление настройки мышц запястья не изменилось после электростимуляции, что привело к выводу, что координация мышц является скорее привычной, чем оптимальной. Однако лучезапястный сустав приводится в действие пятью мышцами, которые имеют минимальное перекрытие функций, что приводит к ограниченной механической избыточности и, следовательно, к ограниченному потенциалу адаптации к координации [3]. Таким образом, необходимо более всестороннее изучение реорганизации мышечной активности в более избыточной мускулатуре после избирательной мышечной слабости.

В недавней литературе методы уменьшения размерности широко использовались для количественной оценки координации мышц и обнаружения изменений координации мышц после естественного или экспериментального события или процедуры, в том числе при патологических состояниях (например, инсульте [4–16]), церебральных нарушениях. паралич [17–19], болезнь Паркинсона [20, 21], травма спинного мозга [22–24], боль [25–27] или занятия спортом [28–33]). Эти методы представляют собой сложные, многомерные мышечные активации с использованием небольшого количества моторных модулей, эффективно уменьшая размерность мышечной активации.Как определено здесь, эти двигательные модули представляют собой «мышечную синергию», характерные паттерны мышечной активности, которые можно гибко комбинировать для создания функционального двигательного поведения. Особое значение для настоящего исследования имеет то, что методы уменьшения размерности были тщательно протестированы и применялись для достижения человеком [4, 5, 15, 26, 34–38] и создания изометрической силы в верхних конечностях [6, 7, 39–41] .

В этом исследовании мы количественно оценили координацию мышц плеча и локтя, лежащую в основе изометрических силовых задач, выполняемых до и после индукции избирательной слабости плечевой мышцы.Мы стремились изучить эффекты селективной моторной точечной блокады в случае чистого сгибателя локтя (моноартикулярной мышцы) с наибольшим вкладом (около 50%; [42]) в момент сгибания в локтевом суставе, так что блок потенциально может максимизировать изменение способности генерировать изометрическую силу сгибания в руке человека. Для краткого представления паттернов ЭМГ использовались методы уменьшения размерности и другие показатели. В последнее десятилетие использование ультразвукового контроля для блокады периферических нервов становится все более популярным в медицинской практике [43].Визуализация сосудисто-нервных структур и окружающей анатомии позволила более точные методы установки иглы [44, 45]. Соответственно, мы вызывали избирательную мышечную слабость с помощью инъекции лидокаина, чтобы избежать потенциально смешанных эффектов, связанных с электростимуляцией (например, изменений рефлекса и функции центральной нервной системы, а также метаболических / тепловых эффектов [46, 47]). Мы предположили, что координация мышц во время создания изометрической силы будет изменена вследствие избирательной мышечной слабости; эта гипотеза была подтверждена открытием измененных участков кривой настройки и измененных постблоков моторных модулей.

2. Методы

2.1. Участники

Семь здоровых правшей-добровольцев (возраст 24,1 ± 4,3 года; 2 женщины) предоставили письменное согласие до участия в исследовании. Критерии исключения были следующими: (1) наличие в анамнезе ортопедических травм, нервно-мышечных расстройств или скелетно-мышечной боли, поражающей верхнюю конечность; (2) наличие в анамнезе аллергической реакции на местный анестетик, использованный при стоматологической или медицинской процедуре; (3) сердечно-сосудистые или печеночные заболевания; и (4) беременные или кормящие женщины.Все экспериментальные процедуры были одобрены Наблюдательным советом Северо-Западного университета, Чикаго, Иллинойс (номер IRB STU 00064439) и выполнялись в соответствии с Хельсинкской декларацией.

2.2. Оборудование

Многоосевой декартово-ориентированный реабилитационный аппарат для рук (MACARM), кабельный (проволочный) робот для исследования и реабилитации верхних конечностей, использовался для измерения трехмерных (3D) сил и позиционирования руки во время изометрической целевой силы. соответствие. MACARM (рис. 1 (а)) состоял из восьми активных модулей, закрепленных в углах кубической рамы.Конечный эффектор для этого робота включал в себя карданную ручку, установленную на датчике нагрузки с шестью степенями свободы (DOF) (номер модели JR3 45E15A). Кроме того, MACARM поддерживает сбор данных об ориентации конечностей с помощью датчика ориентации с тремя степенями свободы (Xsens Technologies BV, Нидерланды). Этот датчик был привязан к плечу для измерения вращения плеча. Данные о силах и положении / ориентации были взяты с частотой 64 Гц и сохранены на компьютере для последующего анализа.

2.3. Сбор данных

Как поверхностные, так и внутримышечные электромиографические (ЭМГ) сигналы регистрировались (Delsys Incorporated, Бостон, Массачусетс, США) с частотой 1920 Гц от 13 мышц, действующих в локтевом и / или плечевом суставах.Эти мышцы включали brachioradialis; пронатор круглый; brachialis; двуглавая мышца плеча, короткая и длинная головы; супинатор; трехглавая мышца плеча, боковая и длинная головки; anconeus; передняя, ​​медиальная и задняя дельтовидная мышца; и грудные ключичные волокна. Для удобства испытуемых использовались поверхностные электроды ЭМГ для записи ЭМГ, если только перекрестные помехи от соседних мышц не вызывали беспокойства. Записи внутримышечной ЭМГ использовались для анконеуса, супинатора, плечевой мышцы и круглого пронатора. Внутримышечные ЭМГ регистрировались с использованием биполярных электродов, изготовленных из никель-хромовых проволок с нейлоновым покрытием диаметром 50 микрон, вставленных в мышечный живот с помощью стерильных игл для подкожных инъекций 25 калибра.Размещение электродов соответствовало стандартным рекомендациям [50, 51].

Чтобы проверить, изменились ли максимальные силы конечной точки после блока двигательной точки, и подтвердить, что эффект блокировки продолжался до конца сбора данных, субъекты генерировали максимальные произвольные сокращения (MVC) в ± X-, ± Y- и ± Z-направления (см. Рисунок 1 (c)) на трех различных стадиях эксперимента: до (до MVC), через 10 минут после инъекции лидокаина в мышцу-мишень (после MVC1), а также в конце сбора данных (после MVC2).Для каждого этапа выполнялось по три повтора в каждую сторону. Мы приняли зависящую от задачи, а не специфичную для мышц меру MVC, поскольку нормализация ЭМГ (нормализация единичной дисперсии) для идентификации моторных модулей не зависела от максимального значения ЭМГ, а шестисторонняя мера, зависящая от задачи, сокращала время измерения. и возможность мышечной усталости по сравнению с 13 мерами, специфичными для мышц. Кроме того, учитывая известное механическое действие плечевой мышцы, ожидалось, что измерение MVC будет хорошо приближаться к максимальной ЭМГ целевой мышцы.Измерение максимальных сил позволило индивидуально масштабировать величину целевой силы и использовалось для расчета уменьшения величины выходной силы после инъекции лидокаина. На основании Roh et al. [39] предполагалось, что направление боковой силы, то есть + X для правой руки, будет самым слабым направлением для всех испытуемых. Соответственно, величина целевой силы для каждого испытуемого была установлена ​​на уровне 40% от максимальной боковой силы (MLF).

2.4. Схема эксперимента

2.4.1. Motor Point Block

Блокада двигательной точки плечевой мышцы, главного сгибателя локтя, под ультразвуковым контролем была выполнена сертифицированным анестезиологом. Приблизительное расположение двигательных точек целевой мышцы первоначально определялось относительно анатомических ориентиров [52–57]. Чтобы учесть значительную межпредметную изменчивость в количестве и расположении моторных точек для целевой мышцы, затем была использована ультразвуковая визуализация для определения моторных точек для каждого пациента и помощи в позиционировании иглы (рис. 1 (b)).Затем стерильную иглу направляли в каждую двигательную точку и вводили 2% лидокаин (общий введенный объем: 4,21 ± 2,48 мл; среднее значение ± стандартное отклонение) во время визуализации с помощью ультразвукового исследования. Анестезиолог следил за жизненно важными показателями сердечно-сосудистой системы и дыхания, а также за состоянием сознания участника в течение первых 30 минут после инъекции. Успешная блокада двигательной точки была качественно подтверждена путем наблюдения за уменьшением направленной вверх силы и амплитуды ЭМГ целевой мышцы и количественно оценена с использованием двух показателей (см. Анализ данных).

2.4.2. Протокол согласования силовых целей

Субъекты выполнили два протокола согласования силовых целей (3D и 2D) со своей доминирующей (правой) рукой в ​​изометрических условиях, до и после инъекции лидокаина. Во время 3D-протокола предполагалось, что субъекты будут соответствовать 54 целевым объектам силы, приблизительно равномерно распределенным в трехмерном силовом пространстве, чтобы максимизировать вариабельность паттернов ЭМГ, а также избежать какого-либо смещения в направлении целевого усилия (рис. 1 (c)). Протокол 2D требовал, чтобы испытуемые соответствовали 16 силовым целям, равномерно разнесенным во фронтальной плоскости (рисунок 1 (d)), и был повторен шесть раз.Результаты 2D-протокола были использованы для изучения того, как активация каждой мышцы настраивалась в силовом пространстве. Во время согласования целей для обоих протоколов испытуемые сидели в регулируемом кресле в салоне и держались за ручку на кардане MACARM, которая была расположена так, чтобы рука находилась в парасагиттальной плоскости, выровненной с плечом, при этом верхний сегмент руки был ориентирован вертикально, а локоть согнут в 90 градусов. Движения запястья и туловища ограничивались имеющимися в продаже скобами и ремнями соответственно.За изменениями положения плеча следили с помощью лазерной указки, направленной на акромион, и при необходимости корректировали устно. ЭМГ и трехмерные силы были записаны для дальнейшего анализа.

Для каждого испытания целевая сила показывалась на мониторе компьютера, с обратной связью в реальном времени силы, создаваемой рукой, обеспечиваемой сферическим курсором. Для успешного совпадения цели требуется, чтобы субъект удерживал центр курсора в целевой зоне (сфера вокруг целевой силы с радиусом, равным 20% величины целевой силы) в течение одной секунды.Было разрешено три попытки совпадения, прежде чем перейти к следующей цели в случайной последовательности. Интервал между испытаниями составлял 10 секунд и одна минута отдыха после каждого блока из 10 испытаний были предусмотрены, чтобы свести к минимуму возможность утомления.

2,5. Анализ данных

2.5.1. Предварительная обработка ЭМГ: MVC

Чтобы определить максимальную величину ЭМГ каждой мышцы во время испытаний MVC, мы унизили, выпрямили и усреднили сигналы ЭМГ, используя скользящее окно 500 мс. Из обработанной ЭМГ была выбрана максимальная амплитуда ЭМГ, и была вычтена средняя базовая ЭМГ (базовая ЭМГ была записана, когда испытуемые держали ручку без создания силы), чтобы вычислить максимальную амплитуду ЭМГ, записанную во время выполнения MVC.

2.5.2. Предварительная обработка ЭМГ: согласование цели

Мы снизили значение, исправили, а затем усреднили сигналы ЭМГ в течение одной секунды фазы согласования цели. Для изучения сигналов ЭМГ, соответствующих задаче, из усредненных данных были исключены средние базовые значения ЭМГ (записанные, когда субъект держался за ручку без создания силы). Когда отрицательные значения иногда возникали после вычитания базовых ЭМГ, значения устанавливались равными нулю, чтобы соответствовать ограничению положительности идентификации моторного модуля с использованием неотрицательной матричной факторизации (NMF) [58, 59].Результирующие данные ЭМГ для каждого испытания представляли собой вектор, размерность которого представляла собой количество записанных мышц, и эти данные отражали увеличение мышечной активности, соответствующее активной выработке силы. Перед извлечением модуля данные ЭМГ, записанные для каждой мышцы, были объединены в испытаниях, соответствующих цели извлечения модуля.

2.5.3. Количественная оценка эффективности моторной точечной блокады

Эффективность нервно-мышечной блокады, фармакологически вызванной инъекцией лидокаина, оценивалась по изменениям амплитуды силы + z (которая требовала создания момента сгибания локтя) и амплитуды BRA ЭМГ записали во время испытаний MVC.Кроме того, мы измерили изменения в BRA EMG, записанные во время двухмерных силовых матчей. Причина, по которой мы количественно оценили эффекты инъекции лидокаина таким образом, заключалась в том, что мы намеревались измерить как снижение способности генерировать максимальную силу в механически соответствующем направлении, так и степень, до которой амплитуда ЭМГ будет уменьшаться при реальной двигательной задаче.

Максимальное значение направленной вверх силы и BRA EMG, измеренное во время испытаний MVC перед блоком, сравнивалось с таковыми после блока, соответственно, для количественной оценки воздействия блока на сгибатели локтя.Для каждого субъекта максимальная сила и амплитуды BRA EMG были усреднены по испытаниям MVC, собранным на трех разных этапах (до MVC, после MVC и после MVC2; см. Сбор данных). Отношение post-MVC или post-MVC2 к pre-MVC было рассчитано для сравнения в трех условиях. Кроме того, для 2D-протокола мы определили направление силы с наибольшей средней активацией BRA в предварительном блоке, а затем вычислили отношение постблочного ЭМГ BRA к предварительному блоку для этой цели.

2.5.4. Построение кривых настройки и анализ предпочтительных направлений и областей настройки

Для протокола 2D мы построили кривые настройки мышц и полярные графики активации мышц для различных направлений силы, чтобы качественно охарактеризовать координацию мышц [60, 61]. Кривые настройки строились отдельно для пред- и постблоковых условий. После предварительной обработки мышечные активации были нанесены на график как функция от 16 целевых направлений силы.

Для количественного анализа мы определили предпочтительное направление и площадь кривой настройки каждой мышцы, до и после блока.Чтобы вычислить предпочтительное направление, каждая точка на кривой настройки обрабатывалась как вектор. Предпочтительное направление определялось как векторная сумма по всем 16 точкам настроечной кривой [61]. Угол между положительной осью x и результирующим вектором был определен как предпочтительный угол кривой настройки. Область кривой настройки была определена как область внутри формы кривой настройки. Для расчета площади настроечной кривой каждая точка настроечной кривой рассматривалась как вершина многоугольника.Площадь многоугольника вычислялась с помощью MATLAB.

2.5.5. Идентификация моторных модулей

Для каждого испытания ЭМГ для каждой мышцы усреднялись за период стабильного генерирования силы (то есть в последнюю секунду каждого успешного испытания на соответствие цели) и представлялись в виде одного вектора, размерность которого представляла собой количество исследованных мышц. Для каждой мышцы объединенные ЭМГ в испытаниях были нормализованы, чтобы иметь единичную дисперсию до идентификации моторных модулей, что гарантировало, что последующая идентификация моторных модулей из предварительно обработанных ЭМГ не была смещена в сторону мышц с высокой дисперсией [7].После нормализации с использованием того же фактора стандартное отклонение объединенных данных ЭМГ до и после блока и объединенные данные ЭМГ были разделены на данные ЭМГ до и после блока, соответственно, для идентификации двигательных модулей из каждого набора данных. BRA был исключен из этого анализа, потому что включение BRA привело бы к искажению двигательных модулей, учитывая, что активация каждой мышцы была нормализована так, чтобы иметь единичную дисперсию в испытаниях, чтобы предотвратить смещение идентифицированных модулей в сторону мышц с большой дисперсией.

Мы смоделировали паттерны ЭМГ () как линейные комбинации набора двигательных модулей (), каждый из которых определял баланс активации записанных мышц [4, 6, 62–68]: где — матрица (количество исследованных мышц), содержащая двигательные модули (единичной величины) в каждом столбце, и — матрица (количество испытаний), в каждом столбце которой содержатся коэффициенты активации каждого модуля для конкретного испытания. . Алгоритм неотрицательной матричной факторизации (NMF) [58, 59] был применен к набору данных ЭМГ до или после блока для каждого субъекта, чтобы определить минимальное количество моторных модулей, которые захватили большую часть общей дисперсии данных.

2.5.6. Оценка количества модулей двигателей

Чтобы определить минимальное количество модулей двигателей, которые адекватно предсказывали пространственные характеристики данного набора данных EMG, мы сначала рассчитали учтенную дисперсию (VAF) на основе всего набора данных (глобальный VAF). Здесь общая вариация данных, определяемая как след ковариации матрицы данных ЭМГ, использовалась для определения многомерной меры VAF: где — сумма квадратов остатков, а — сумма квадратов данных ЭМГ (нецентрированные данные; см. [69]).Идентификация моторных модулей повторялась 100 раз, чтобы охарактеризовать распределение глобальных значений VAF. Количество модулей, лежащих в основе каждого набора данных, было определено как минимальное количество модулей двигателя, необходимое для достижения среднего глобального VAF> 90%, при удовлетворении локальных критериев соответствия (см. Ниже), при условии, что добавление еще одного модуля двигателя увеличивает среднее значение. глобальный ВАФ менее 5%. В качестве местного критерия мы требовали, чтобы средний VAF для каждой мышцы (мышечный VAF) превышал 75%.VAF мышцы рассчитывалась в 2 случаях на основе сигналов ЭМГ отдельных мышц. Эта процедура гарантировала, что оценочное количество модулей адекватно реконструирует активацию каждой мышцы, а также общие данные.

2.5.7. Количественная оценка сходства модулей двигателей

Сходство между модулями двигателей, лежащими в основе двух наборов данных (например, модулями двигателей до и после блокировки, идентифицированными из трехмерного создания изометрической силы), было рассчитано с использованием следующих показателей: значений, то есть скалярного произведения двух двигателей. векторы модулей, общая размерность подпространства [25, 26, 64, 68] и значения VAF глобальной реконструкции [6, 7, 64, 70].В то время как значение было основано на прямом сравнении отдельных моторных модулей, другие показатели были довольно целостными мерами сходства, поскольку они рассматривали набор моторных модулей в целом. Чтобы вычислить значения между векторами моторных модулей (то есть единичными векторами) из двух наборов модулей, модули были сопоставлены по наборам, чтобы максимизировать скалярное произведение между ними. Кроме того, сходство между наборами модулей, лежащих в основе двух наборов данных, было вычислено путем расчета глобальных VAF, полученных путем перекрестной подгонки модулей двигателей, то есть с использованием модулей для набора данных A для восстановления набора данных B и наоборот.

2.5.8. Статистический анализ

Мы проверили эффективность моторного точечного блока с помощью теста с одной выборкой, чтобы проверить, отличалось ли среднее значение отношения post-MVC или post-MVC2 к pre-MVC. Перед тестом нормальность данных была проверена с помощью теста Андерсона-Дарлинга с данными, объединенными по всем предметам. Точно так же мы исследовали, различались ли ЭМГ до и после блока BRA, объединив данные BRA по всем семи субъектам, проверив нормальность с помощью теста Андерсона-Дарлинга и применив тест на основе одной выборки, чтобы проверить, было ли различно соотношение активности ЭМГ. от 1.

Для оценки статистической значимости глобальных и мышечных показателей VAF были сгенерированы случайные модули путем случайной выборки амплитуд ЭМГ независимо для каждой мышцы из эмпирического распределения набора данных ЭМГ [35]. Случайные модули были нормализованы как единичный вектор и использованы для соответствия исходным данным ЭМГ для определения качества восстановления случайно (случайное значение VAF). Эта процедура повторялась 200 раз для каждого набора данных ЭМГ, чтобы определить распределение случайных значений VAF.

В качестве попытки проверить, согласован ли состав моторных модулей в повторных испытаниях для 2D-протокола, мы случайным образом назначили три из шести повторений, выполненных для каждой цели, в каждый из двух наборов данных. Модули двигателей были идентифицированы из двух субданных соответственно. Значения VAF при перекрестной реконструкции были рассчитаны для сравнения того, были ли значения VAF разными между двумя субданными для условий до и после блока в пределах одного и того же субъекта.

3. Результаты

3.1. Эффективность блока

Инъекция лидокаина привела к снижению амплитуды активации мышц BRA и вертикальной конечной силы у семи субъектов. Например, инъекция лидокаина по протоколу 2D снизила ЭМГ BRA на 70,7 ± 25,4% (среднее ± стандартное отклонение;) (Рисунок 2 (а)). Кроме того, направленная вверх сила () во время испытаний MVC уменьшилась на 20,4 ± 19,2% (среднее ± стандартное отклонение;) (Рисунок 2 (b)). Уменьшение продолжалось до конца эксперимента, после чего амплитуда силы уменьшилась на 15.3 ± 14,8% (среднее ± стандартное отклонение;) по сравнению с предварительным условием. Точно так же амплитуда ЭМГ BRA, измеренная во время испытаний MVC, снизилась на 45% в условиях постблока, в диапазоне от 26% до 64%.

3.2. Влияние мышечной блокады на кривые настройки, направления настройки и области настройки отдельных мышц

Репрезентативные кривые настройки до и после блока показаны на рисунке 3. Предпочтительные направления и области настройки отдельных мышц суммированы для разных субъектов в таблице 1.Как правило, после моторной точечной блокады BRA для большинства мышц были обнаружены лишь незначительные изменения в предпочтительном направлении. Статистически значимые изменения предпочтительного направления одной или нескольких мышц были обнаружены у пяти из семи испытуемых (таблица 1). Однако, хотя изменение предпочтительного направления в определенных мышцах было статистически значимым, величина изменения обычно была небольшой; по 13 мышцам семи испытуемых в группе только три из 91 кривой настройки показали значительные изменения () в направлении настройки на 10 градусов или более.Группы мышц с незначительными изменениями в предпочтительном направлении после блока были индивидуальными; изменения были выявлены в плечевых и локтевых мышцах.

TRIlong TRIlong TRIlong BIlong TRIlat1 ANC − −6 −4 — 9017 4 901 71 1 − 106 Мышцы Субъекты BRD Blm ADECTLONG PRO SUP BRA Предпочтительное направление (градусы) M1 0 −6 −6 −38 −7 8 −9 −7 −13 5 −12 M2 −6 17 −8 0 −1 2 0 3 2 5 4 M3 −3 −1 −1 −4 2 13 1 −2 −10 4 −18 −5 −8 9017 −12 7 1 −8 12 4 2 −9 −11 −10 −7 −5 −2 3 −8 −8 5 −35 −4 6 3 −2 0 — 6 M −2 −2 2 −1 4 11 −1 0 0 −1 1 0 −3 −3 1 1 2 1 — −2 2 −2 — −16 Область настройки (%) M1 358176 358176 −11 431 27 11 76 82 −22 42 −9 −81 M2 106 106 −43 7 −21 −24 −8 42 −12 9 −83 — M3 251 25 72 −33 111 108 −17 71 −25 −58 18 −99 M5 62 11 −14 −19 −30 180 96 49 25 — −1000 M6 76 107 92 53 21 98 −15 38 −44 −93 M7 36 57 2 2 23 −8 — 5 77 490 — −48

.Отрицательный знак изменения предпочтительного направления указывает на вращение направления по часовой стрелке после инъекции лидокаина. Длинное тире (-) указывает на отсутствие измерения.

У всех семи испытуемых были обнаружены значительные изменения в области настройки по крайней мере двух мышц после моторной точечной блокады BRA (Таблица 1). После блокировки область настройки активации BRA уменьшилась более чем на 48% до 100% по сравнению с предварительным состоянием. Область настройки одной или нескольких синергетических мышц BRA, таких как BRD, BIm и BIlat, имела тенденцию увеличиваться, чтобы компенсировать частичную потерю активации BRA у шести из семи субъектов, как показано на рисунке 3.Величина изменения области настройки зависела от предмета. Удивительно, но область настройки одного или нескольких разгибателей локтя (то есть TRIlong, TRIlat и ANC), мышц-антагонистов ослабленного, значительно уменьшилась у пяти из семи испытуемых. Область настройки SUP, механическое действие которого было сопоставлено с действием BI, уменьшилась в четырех из пяти случаев, собранных в эксперименте, хотя величина не была статистически значимой (). Область настройки PRO, чье механическое действие было противоположным BI, увеличилась в шести из семи случаев с одним исключительным увеличением, возможно, из-за изменения положения внутримышечного электрода ЭМГ в мышце.Кроме того, у нескольких субъектов наблюдались статистически значимые изменения в области настройки мышц плеча, хотя направление изменения не было постоянным.

3.3. Размерность задач создания силы в 3D и 2D

Как правило, пять и четыре моторных модуля были идентифицированы из паттернов мышечной активации, записанных до и после блока для протоколов согласования силы 3D и 2D, соответственно (рис. 4). В то время как для протокола 3D требовалось 5,00 ± 0,93 и 4,86 ​​± 0,64 модуля в условиях до и после блока, для протокола 2D требовалось 4.14 ± 0,35 и 4,29 ± 0,45 модуля до и после блока, соответственно (; среднее ± стандартное отклонение). Количество моторных модулей существенно не различалось между условиями до и после блокировки для любого протокола (ANOVA, _(1,12) = 0,14 и _(1,12) = 0« для протоколов 3D и 2D. , соответственно). Глобальные значения VAF составили 94,0 ± 1,7% с пятью модулями для протокола 3D и 94,7 ± 1,3% с четырьмя модулями для протокола 2D (). Все значения VAF были статистически выше, чем уровень вероятности ().Пять и четыре модуля могут составлять большую часть дисперсии ЭМГ по всем предметам для протоколов 3D и 2D соответственно. Соответственно, чтобы облегчить сравнения внутри и между субъектами, мы выделили пять и четыре модуля из данных 3D и 2D ЭМГ каждого субъекта.

Состав пяти моторных модулей, идентифицированных из трехмерных силовых совпадений в изометрических условиях, включал активацию отличительной группы мышц как в пред-, так и в постблокирующих условиях (рис. 4 (а)). В двух модулях преобладала активация сгибателей локтя (BRD, BIm и BIl) и разгибателей локтя (TRIlong, TRIlat и ANC) соответственно.Третий модуль, модуль «приводящий / сгибатель плеча (S add / flex)», включал активацию AD, MD, PECTclav и BI1. Схема отводящего / разгибающего плеча включала активацию MD, PD, SUP и некоторых мышц локтя. В остальном паттерне доминировала активация PRO и в меньшей степени PECTclav.

Три из четырех стандартных моторных модулей (E ext, S abd / ext и PRO), идентифицированные из двухмерных силовых сопоставлений в испытуемой группе, были аналогичны тем, которые были идентифицированы из трехмерных силовых сопоставлений (рис. 4 (b)) в обоих условия до и после блокировки.Оставшийся модуль, «E flex + S add / flex», включал активацию BRD, BIm, AD, MD, PECTclav и BIl. Отдельный анализ показал, что этот модуль представлял собой линейную комбинацию модулей E flex и S add / flex, определенных для протокола 3D. Чтобы определить степень, в которой двигательные модули были сохранены после фармакологически индуцированной мышечной слабости, мы количественно исследовали сходство двигательных модулей.

3.4. Сходство состояний модулей двигателя до и после блокировки.

Метрики, использованные для количественной оценки сходства модулей двигателя до и после блокировки, показали, что избирательная слабость BRA может вызвать изменения в определенных модулях двигателя.На рис. 5 (а) показаны значения, то есть результаты скалярных произведений пре- и постблоковых моторных модулей в пределах одного и того же объекта () для трехмерных и двумерных совпадений целевых показателей силы соответственно. Интересно, что блокировка BRA в основном вызывала изменения в модулях, включая активацию проксимальных мышц, таких как модули S add / flex и S abd / ext, лежащие в основе совпадений с трехмерной мишенью. Средние значения для этих модулей составили 0,76 и 0,83 соответственно, в то время как значения для других модулей превышали порог подобия (0.9). Аналогичным образом, результаты анализа размерности подпространства показали, что косинус по крайней мере одного из пяти главных углов (CPA) был меньше порогового значения (0,9) для шести из семи субъектов (рис. 5 (b)). Эти результаты неизменно указывают на то, что от одного до трех из пяти моторных модулей были изменены после селективного мышечного блока для создания трехмерной силы. В случае протокола 2D, четыре значения в среднем были> 0,9 (субъекты). Кроме того, CPA первых трех и четырех углов из четырех была> 0.9 для и 3 предмета соответственно. Этот результат показывает, что минимальные изменения моторных модулей наблюдались после двухмерного согласования силовых целей после блокировки.

Сравнение моторных модулей как группы также подтверждает изменения моторных модулей после инъекции лидокаина. На рисунке 6 показано, что значения VAF при перекрестной реконструкции были значительно меньше, когда для восстановления ЭМГ постблочного состояния использовались модули предварительных условий (вторая черная полоса на рисунке 6 (а)), по сравнению со случаем постблочной реконструкции ЭМГ. модулями постблока (вторая серая полоса на рис. 6 (а);) во время согласования трехмерных силовых целей.Аналогичным образом, для перекрестной реконструкции протокола 2D, VAFs значительно отличались от VAF реконструкции (;), что указывает на то, что двигательные модули были изменены (рисунок 6 (b)).

4. Обсуждение

В настоящем исследовании изучали, приводит ли избирательная мышечная слабость к реорганизации паттернов мышечной активации, лежащих в основе генерации направленной изометрической силы. В результате фармакологического блока в руке человека был ослаблен брахиалис, главный сгибатель локтя. Неотрицательная матричная факторизация была применена к данным ЭМГ, собранным в условиях до и после блока, для описания характеристик паттернов многомышечной активации в сжатой форме (двигательные модули).Мы определили пять и четыре моторных модуля, лежащих в основе соответствия трехмерной и двухмерной силовой цели в изометрических условиях соответственно. Сравнение моторных модулей, идентифицированных до и после инъекции лидокаина, показало, что состав одного или двух моторных модулей, в которых преобладает активация мышц плеча, был изменен в постблокированном состоянии. Для протокола 2D мы также сравнили направления настройки до и после блока и области настройки для каждой мышцы. В то время как направление пространственной настройки индивидуальной мышечной активации в значительной степени не изменилось, области настройки мышц-агонистов и антагонистов BRA обычно увеличивались и уменьшались, соответственно, в качестве компенсаторного механизма.Зоны настройки других мышц были изменены в зависимости от испытуемого. В целом, настоящее исследование является первым, которое предоставляет доказательства того, что избирательная мышечная слабость может вызывать изменения в мышечной координации в руке человека.

4.1. Интерпретация данных с учетом специфичности объекта

Эффекты мышечной блокады в этом исследовании продемонстрировали существенную специфичность объекта. Например, направление изменения области настройки не всегда было одинаковым для разных испытуемых.Таблица 1 показывает, что никакие два участника не продемонстрировали одинаковую адаптацию мышечной активации в постблокированном состоянии. Кроме того, в тех случаях, когда двигательные модули были изменены после инъекции лидокаина, было зависимым от субъектов, двигательные модули с активацией мышц плеча наиболее часто изменялись после введения лидокаина. Несмотря на изменение активации нескольких мышц и моторных модулей в состоянии постблока, кинетический выход (то есть величина и направление силовых целей) соответствовал требованиям задачи и не изменился.

О большой межсубъектной вариабельности в изменении паттернов мышечной активации и основных двигательных модулей также сообщалось в предыдущих исследованиях, которые вызывали боль с помощью инъекции физиологического раствора в одну мышцу [25, 26]. Muceli et al. [26] обнаружили, что инъекция физиологического раствора в переднюю головку дельтовидной мышцы приводила к зависимым от субъекта изменениям в составе моторных модулей, выявленных во время достижения. Подобно настоящему исследованию, субъект-зависимые изменения в двигательных модулях были также обнаружены для соседнего сустава (т.э., локтевой сустав).

Механизмы, лежащие в основе специфичности ответа, обнаруженные в нашем исследовании, остаются неясными. В более раннем исследовании мы обнаружили, что двигательные модули, лежащие в основе генерации изометрической силы, в целом были одинаковыми у разных испытуемых [39]. Ограничением текущего экспериментального протокола было то, что эффективность плечевой блокады широко варьировалась у разных субъектов; уменьшение площади настройки инъецированной мышцы составляло от 48% до 100%. В свою очередь, эта изменчивость может повлиять на компенсаторные изменения в активации других мышц-агонистов (сгибателей локтя) после инъекции лидокаина, хотя в большинстве случаев площадь настройки мышц увеличивалась (Таблица 1).Поскольку некоторые агонисты инъецированной мышцы были двусуставными мышцами (например, BIm и BIlat), зона настройки плечевых мышц будет затронута как вторичный компенсаторный механизм, который будет включать большую вариабельность. Фактически, величина изменения двигательных модулей с активацией плечевых мышц сильно варьировала у разных субъектов (рисунки 5 (а) и 5 ​​(b)).

Можно утверждать, что различие в составе двигательных модулей после избирательной мышечной слабости может быть связано с адаптацией в ходе эксперимента.Чтобы частично решить эту проблему, мы случайным образом назначили три из шести повторений, выполненных для каждой цели в 2D-протоколе, каждому из двух наборов данных. Значения VAF при перекрестной реконструкции для состояния до или после блока у одного и того же субъекта статистически не различались (). Этот результат указывает на то, что внутрисубъектная вариабельность при повторении испытаний в состоянии до или после блока была незначительной, предполагая, что основная вариабельность между данными до и после блока была связана с блоком, а не с моторным обучением.

4.2. Моторные модули и методы уменьшения размерности

Мы использовали метод уменьшения размерности для количественной оценки межмышечной координации в условиях до и после блокировки. Наши результаты не показали изменений размерности (то есть количества моторных модулей) после мышечного блока, но были небольшие изменения в составе моторных модулей. Тот факт, что состав двигательных модулей, идентифицированных в соответствии с изометрическими целевыми параметрами силы, изменился после избирательной мышечной слабости, можно интерпретировать по-разному.

Во-первых, изменения в составе моторных модулей могут иметь значение для нейронного контроля движения через активацию нескольких моторных строительных блоков (теория мышечной синергии). Теория мышечной синергии утверждает, что координация мышц достигается с помощью жестких нервных цепей, которые активируют несколько мышц одновременно [71–73]. Согласно теории синергии, вместо того, чтобы контролировать каждую мышцу по отдельности, центральная нервная система активирует небольшое количество моторных модулей для создания движения, поскольку моторные модули представляют собой самые основные моторные команды.В нашем эксперименте мы обнаружили, что состав моторных модулей или мышечной синергии изменился после мышечной блокады, что можно интерпретировать как свидетельство против теории мышечной синергии, учитывая, что изменения произошли в течение короткого периода времени. Однако неясно, как блок моторных точек влияет на афферентные сигналы, которые могут вносить вклад в структуру синергии. Предыдущие исследования предполагают, что спинной мозг содержит сети интернейронов, каждый из которых активирует селективные популяции мотонейронов, чтобы производить определенную мышечную синергию [74, 75].В дополнение к нисходящим сигналам, активация этих спинномозговых интернейронов регулируется проприоцептивными сигналами [76], таким образом потенциально обеспечивая механизм для быстрых изменений зашитой синергии. Однако предыдущие исследования с использованием моделей на животных показали, что состав локомоторных моторных модулей сохраняется даже после полной деафферентации в задних конечностях лягушки [64]. Остается неизвестным, верно ли это и для руки человека.

В качестве альтернативы, предыдущие исследования показывают, что двигательные модули, полученные из алгоритмов факторизации, применяемых к сигналам ЭМГ, могут отражать биомеханические ограничения задачи и / или конечностей, а также характеристики паттернов ЭМГ в качестве входных данных алгоритма [17, 77, 78] .Эксперименты на трупах рук и моделирование нижней конечности показали, что ограничения, проистекающие из выбора задачи и / или биомеханики конечностей, производят синергетические паттерны коактивации мышц, даже несмотря на то, что предполагался индивидуальный мышечный контроль [77]. Таким образом, изменения в моторных модулях в настоящем исследовании могут просто отражать влияние постблоковых изменений механики конечностей на несинергетический моторный контроль.

Также возможно несколько противоположных интерпретаций.Например, измененные двигательные модули могут означать, что испытуемые просто выбирали разные стратегии активации мышц до и после блока. Различные стратегии могут проявляться как разные двигательные модули или слегка измененные двигательные модули в состоянии постблока.

Другое объяснение относится к технике обучения без учителя, неотрицательной матричной факторизации (NNMF), которую мы применили к данным ЭМГ для идентификации двигательных модулей в исследовании. В частности, NNMF может страдать от ограничения неконтролируемого обучения, что означает, что просто нет правильных, проверенных данных, чтобы установить существование нейронно-кодированных моторных модулей.Таким образом, NNMF может быть не в состоянии правильно идентифицировать двигательные модули из-за внутренних ограничений матричной факторизации, ограничений на количество мышц, которые могут быть записаны из [17], или ограничений в экспериментальном дизайне и выборке возможного пространства для активации мышц. Однако, если бы активация мышц не изменилась после блока, метод, независимо от его ограничений, показал бы, что синергия до и после блока не изменилась, что отличается от результатов в настоящем исследовании.Так что это объяснение будет менее подтверждено представленными данными.

Мы считаем, что изменение моторных модулей после селективного блока моторных точек может быть связано как с нейронными, так и с задачами / биомеханическими ограничениями, а также с характеристиками алгоритмов факторизации, которые мы применили к данным, в различной степени, соответственно. Связь между активацией нейроанатомических ограничений с характерными паттернами межмышечной координации была широко протестирована на животных моделях [68, 75, 79].Мнение о том, что точные изменения в двигательных модулях могут быть связаны с индивидуальными различиями в биомеханике конечностей, согласуется с предыдущими выводами [70, 77]. Что касается дебатов о происхождении мышечной синергии, нынешний дизайн исследования не является оптимальным для проверки или опровержения теории мышечной синергии. Скорее, это исследование является первым, в котором использовались алгоритмы факторизации для количественной оценки потенциальных изменений в координации мышц, включая как поверхностные, так и глубокие мышцы, после избирательной блокады двигательных точек.

4.3. Актуальность для ортопедических и неврологических вопросов

Обычные повседневные действия включают приближение к интересующему объекту путем координации механически избыточных мышц конечности для создания соответствующих сил. Ортопедические травмы и процедуры, включая разрыв сухожилия и тенотомию, а также неврологические расстройства, такие как инсульт, моторная мононевропатия, плексопатия и радикулопатия, часто вызывают мышечную слабость. Например, примерно 77% выживших после инсульта имеют мышечную слабость в верхних конечностях, которая является критическим ограничивающим фактором их повседневной активности [80].

Результаты настоящего исследования показывают, что координация мышц в механически избыточном наборе мышц изменяется из-за избирательной мышечной слабости, индуцированной в верхней конечности человека. Состав двигательных модулей при наличии мышечной слабости был изменен, отражая перераспределение мышечного вклада в конечную силу. Наши результаты показывают, что вышеупомянутые процедуры могут привести к изменению координации мышц в нескольких суставах. На сегодняшний день это исследование является первым, показывающим, как мышечная координация как поверхностных, так и глубоких мышц руки человека изменяется при наличии избирательной мышечной слабости, одного из последствий ортопедических и неврологических нарушений.

4.4. Будущие направления исследований

В то время как избыточность мышц изучалась в контексте моторных модулей [35, 63, 68, 81–85], относительно мало внимания уделялось устойчивости производства силы конечностями к дисфункции отдельной мышцы [ 86]. Исследования на трупах и моделирование пальцев и нижней конечности человека показывают, что избыточность мышц обеспечивает удивительно небольшую устойчивость к потере мышечной массы [86]. Однако, насколько нам известно, устойчивость генерации силы в руке человека не оценивалась in vivo , что может быть рассмотрено в качестве будущего исследования.

Степень, в которой допустимый диапазон силы (FFR) и активный диапазон движения (AROM) снижается за счет индуцированной или естественной мышечной дисфункции, вероятно, будет зависеть от лежащей в основе стратегии нервно-мышечного контроля [77]. В частности, мышечный контроль на основе моторного модуля (синергетический контроль), вероятно, приведет к более серьезному снижению FFR и AROM после потери мышечной массы по сравнению с альтернативными стратегиями, такими как индивидуальный мышечный контроль (несинергический контроль). Изучение взаимосвязи между избыточностью мышц, стратегиями нервно-мышечного контроля и устойчивостью генерации силы и движения к дисфункции отдельной мышцы имеет критическое клиническое значение для ортопедических процедур и травм опорно-двигательного аппарата, которые приводят к избирательной мышечной слабости или потере.Эти травмы или процедуры включают в себя мышечные лоскуты для реконструкции тела [87, 88] и пересадку сухожилий [89, 90], в дополнение к разрыву сухожилий [91–93] и тенотомии [94–96].

Клинически детальное знание того, в какой степени все еще достигается FFR после индукции мышечной слабости, имеет решающее значение, особенно для ортопедических процедур, таких как тенотомия. Например, хирургическая обработка раны и артроскопическое высвобождение длинной головки сухожилия двуглавой мышцы (LHBT) из верхней губы стало современной тенденцией лечения пожилых людей с болью в плече и болезненностью, связанной с плечом [97].Необходимое рассечение LHBT или тенотомия может снизить силу сгибания локтя [95], а также силу супинации [91]. Однако влияние на условия комбинированной нагрузки, то есть на FFS, не оценивалось. Научные данные об устойчивости мышечной силы к фокальному парезу мышц, полученные в результате будущих исследований, могут служить основой для принятия научно обоснованных клинических решений, которые минимизируют функциональные потери.

Это исследование обеспечивает новый подход к количественной оценке доступных компенсаторных стратегий для избирательной мышечной слабости, основанной на экспериментально выявленных нервно-мышечных ограничениях, во время генерирования изометрической силы, но не активного достижения руки.Мы предполагаем, что наше исследование может быть расширено в будущем путем интеграции экспериментальных данных, расширенного аналитического инструмента для определения стратегий нервно-мышечной координации и дополнительных моделей опорно-двигательного аппарата, которые ограничены экспериментально идентифицированными двигательными модулями. При моделировании опорно-двигательного аппарата также будут использоваться новые методы моделирования нервно-мышечного контроля и предоставлены оптимальные методы прогнозирования набора мышц с нарушением и без него. В данном исследовании этот метод не использовался, поскольку он выходит за рамки основной области текущей работы.

5. Заключение

Неврологические последствия могут привести как к мышечной слабости, так и к нарушению мышечной координации. Связь между дефицитами прослеживается, но остается неясной. Настоящее исследование является первым, которое показывает, что избирательная мышечная слабость вызывает реорганизацию мышечной координации, которая включает активацию как поверхностных, так и глубоких мышц в руке человека, с помощью ультразвукового контроля, фармакологического мышечного блока и инструмента уменьшения размерности. Хотя изменение мышечной координации включало в себя вариабельность, зависящую от субъекта, большинство участников продемонстрировали изменение зон настройки инъецированных и других мышц, а также изменение состава двигательных модулей без заметных изменений в требованиях к задаче. состояние постблока.Результаты показывают, что избирательная мышечная слабость вызывает модуляцию веса отдельных мышц, что может привести к реорганизации мышечной активации в качестве компенсаторного механизма для выполнения требований задачи.

Доступность данных

Данные будут доступны на основе личного запроса для потенциальных возможностей продуктивного сотрудничества.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конкурирующих финансовых интересов.

Благодарности

Работа поддержана NIH R24 (5R24HD050821-10; PI: William Z.Раймер; Руководитель проекта: Джинсук Ро) и грант на развитие ученых Американской кардиологической ассоциации (17SDG33670561; руководитель: Джинсук Ро).

ВАЗ 2106 ТЮНИНГ% 3FPAGE% 3D9 | Azərbaycan

ВАЗ 2106 ТЮНИНГ% 3FPAGE% 3D9 | Azərbaycan | lalafo.az

Модель

• 2000

• 1111 Ока

• 2101

• 2102

• 2103

• 210202

• 210202

  7

  2107

• 2108

• 2109

• 21099

• 2110

• 2111

• 2112

9132

• 2120 Надежда

• 2123

• 2129

• 2328

• 2329

• 4×4 Нива

  Grant172

  Модель Digər

• Pri ora

• Ram

• Самара

• Vesta

• XRAY

İl

• 2021

  20

• 2
• 2 2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

09

20 200973

0

20 201073

• 20 201073 907 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

07

20 200073

• 2073 1997

• 1996 9000 3

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 198973

2

• 198973

2

• 198973

2

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

07

1979 197773

07

1979 197773

7

• 1975

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 19207

  1970

• 19207

  19207

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960

• 1959

• 1958

  07

  73 907

  195873 907

• 1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948 9077 907

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939 1

• 1938

3

• 193873

7

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 1927

• 1927

  00

9202

1923

• 1922

• 1921

• 1920

• 2021

• 2020

0

20 201973

0

20 201973

0

20 201973 907

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

• 2010

• 200973

2008

• 200973

2007

200973 2007

200973

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

• 2000

• 1999

• 1998

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 1989

• 1988

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1979

• 1978

1976

• 1974

• 9 0002 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 1969

• 1968

• 1967

19207
19207

1967

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960

• 1959

• 1958

• 1957

  9172 907

• 1957

  9172 907 907

  1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948

• 1947

  9172

• 1947

  9172

• 1947

  9172
2 907

1943

• 194 2

• 1941

• 1940

• 1939

• 1938

• 1937

• 1936 1

• 1936

• 19352 19352 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 1927

• 1926

1
• 7

  1922

• 1921

• 1920

İntiqalı

• Qabaq intiqallı

• Arxa intiqallı

• 4WD

• AWD

Цветовое

• Ağ

• сары

907 17

narıncı

• qırmızı

• Yaşıl

• GOY

• çəhrayı

• bənövşəyi

• qəhvəyi

• Боз

• Qara

• Qızılı

• Gümüşü

• Bej

• Süd rəngi

• Göy

Ban növü

• Kabriolet

  универсальный
  универсал

• Микроавтобус

• Hetçbek

• Купе

• Пикап

• Седан

Mühərrikin

Mührrikin

5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

1,1

2073 1,4

2073 1,4 1,5

1,6

1,7

1,8

1,9

2

2,1

2.2

2,3

2,4

2,5

2,6

2,7

2,8

2,20973

2,20973 3,2

3,3

3,4

3,5

3,6

3,7

3,8

3.9

4

4,1

4,2

4,3

4,4

4,5

20 4,773

4,773

73 4,9

5

5,1

5,2

5,3

5,4

5,5

5.6

5,7

5,8

5,9

6

6,1

6,2

20 6,5

6,2

20 6,5

6,6

6,7

6,8

6,9

7

7,1

7,2

7.3

7,4

7,5

7,6

7,7

7,8

7,9

9173

7,9

9179

8,1207

8,19 8,3

8,4

8,5

8,6

8,7

8,8

8,9

17

1

9,2

9,3

9,4

9,5

9,6

9,7

7

7

9,7

7

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

1.1

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

1,7

20

1,7

20 90273

2073

2,1

2,2

2,3

2,4

2,5

2,6

2,7

2.8

2,9

3

3,1

3,2

3,3

3,4

20

3,4

20 3,773 3,8

3,9

4

4,1

4,2

4,3

4,4

4.5

4,6

4,7

4,8

4,9

5

5,1 5,3

2073

2073

2073 5,5

5,6

5,7

5,8

5,9

6

6,1

6.2

6,3

6,4

6,5

6,6

6,7

6,8

917

6,8

7

6,9 7,2

7,3

7,4

7,5

7,6

7,7

7,8

7.9

8

8,1

8,2

8,3

8,4

8,5

8,5

2 820772 8,9

9

9,1

9,2

9,3

9,4

9,5

9.6

9,7

9,8

9,9

10

Yanacaq növü

• 7 907

  Elektrikli

Sıralama

• Susmaya görə

• Əvvəlcə yenilər

• Əvvəlcə Ucuz

• Əvvəlcə bahalı

Инди satmağa başlayın ELAN Верин © 2021 Bütün hüquqlar qorunur

ВАЗ 2199 — де лештен «Потрачено»

ВАЗ-2199, произведенный до 20 человек (haut zu Mass Produktioun nei gemoolt Versioun — VAZ-21015), с автомобилем, от Dag bleift ee vun de beléifsten и der fréierer Sovietunioun Plaz.Dat sech de Modell vun «Samara» Serie vu senge Virgänger aachten a néngten Modell huet eng méi allgemeng Längt (sinn am Sedan).

nnerscheedung Fonctiounen vun der «nonzeg-néngten»: d’Original villes, héich Sproochen iwwersat an, natierlech, der традиционеллер Famill «Samara» Héich-Vitesse an dynamesch Qualitéit. Et ass kee Geheimnis, dass no dëse «Entwécklungen» duerchgestrachenem all Modeller vun der Famill. Bis Ufank vun der Verëffentlechung vun «zéng» ВАЗ-2199 более популярный Gewalt Auto mat enger grousst bannen an engem grousse raumen.Ekonomeschen 1,5-литровый коврик Bensin Sprëtz System соответствует международным стандартам токсичности в Коммюнике Gasen.

Оснащение ВАЗ-2199 Ротационное оборудование. Комбинация из инструментального материала Géigeliicht, Muecht Fënsteren an Dier Schleisen. Op Echec vun eenzelne Komponente an de Chauffer Unitéiten vum Auto Kraaftwierk der am Zuch Kontroll System. Déi nei Rot iwwerhëlt d’Steierung KOLONN metallen fir Schréiegt.

Am Aklang mat der Garantie fir haut Dag mwelt- Ufuerderunge, ель d’Uleies vun Potentiell Keefer, Schinne der Planz der VAZ-2199 eng wiertschaftlech Moteur mat Bensin Sprëtz ze treffen.

Trotz sengem impressionante Alter vum Auto an dësem Dag — eent vun de beléifsten op der local Stroossen. Desweideren, тюнинг ВАЗ-2199 (kann photo separat Momenter einfach am Netz fonnt ginn) erlaabt Iech den Auto eng modern Wanterschlof war mat engem sportleche Schold vu senge Politiker ginn. Wat heescht dat? Dass ënnert Besëtzer vun Gewalt Autoen, wierd der Wanterschlof vun ärem Hausdéier ze «Verännerung», тюнинг ВАЗ-2199 hëlt e wiirdeg Plaz ënnert autoen, an Popularitéit ass net schéwaach am un der.Zesumme mat deem, ass de Sedan relativ allgemengt, ass et gläich gutt geegent fir Fans vun sportleche dreiwend, an Konsumenten deen eng sécher Famill Auto brauchen. Géint dëst Hannergrond, passenden ausklappen Hannergebai Sëtz, спинка для прозрачного карго Artikelen. Gehummert Material sinn vun der héchster Qualitéit, mä wéinst deem Auto, an Dir hutt Iech net de Standard.

Eng Serie vun «verlur» bewosst dono de Spëtznumm «ieweschten» verdéngt — eng Sedan, wéi och seng «Bridder», huet e spatzen Steierung отличное динамическое исполнение.Mee op der Corse Trouscht kann engem zéien ginn ze erwaarden as stiffer Ophiewe ënnerscheeden net aus ähnlechen virdrun Modeller vun AvtoVAZ. Allerdéngs ass de Sëtz ganz mëll a Komfortabel, смотрите, чтобы смягчить отрицательные последствия Gefiller während laange Reesen.

Et war «nonzeg-néngten» Auto an d’Leit oder net — англ. Fro, mä de Fait, datt fir vill Familljen an eisem Land, dat Sedan eng onverzichtbar Outil fir vill Joren ginn ass — eng Tatsaach. Duerch seng Universalitéit, ass den Auto gläich gutt souwuel fir alldeeglechen Gebrauch an op laang Land Reesen, natierlech, fir all hir Haaptstied vun deenen während an der Traditionaleller «стимулированный».

.