Что такое азс: АЗС в России стали работать по-другому. Что нужно знать :: Autonews

Содержание

АЗС в России стали работать по-другому. Что нужно знать :: Autonews

Оставаться дома — самая действенная мера для остановки распространения коронавируса. Но есть люди, которым объективно разрешено и, более того, необходимо передвигаться по городу. Самый безопасный способ для таких перемещений — личный транспорт. Разумеется, всех, кто вынужден ездить, беспокоит как режим функционирования, так и изменения в работе АЗС. Важно знать, насколько защищены водители на заправках и как сделать так, чтобы минимизировать шанс заразиться. Отвечаем на главные вопросы.

Где сейчас можно заправиться?

Заправки — часть инфраструктуры, без которой город не сможет существовать. Именно поэтому даже сейчас в штатном режиме работают практически все АЗС, особенно это касается крупных сетей.

А за качеством топлива кто-нибудь следит или все проверяющие тоже на самоизоляции?

Объявленные президентом России Владимиром Путиным нерабочие дни и режим самоизоляции никак не повлияли на качество топлива.

Оно по-прежнему проходит контроль на всех этапах — от места производства до точки заправки.

Насколько безопасно сейчас заправляться? Какие меры предосторожности принимают на АЗС?

Конечно, риск заразиться в условиях пандемии высок, но сети АЗС делают все возможное, чтобы снизить эту вероятность. Все действующие заправочные станции производят полную влажную уборку помещений с антисептическими средствами каждые два часа, а открытые поверхности дезинфицируют каждый час.

Что с социальной дистанцией? Она действует?

Да, конечно. На полы нанесена разграничительная разметка, чтобы визуально обозначить социальную дистанцию в 1,5 метра между клиентами и обслуживающим персоналом.

А сотрудников АЗС проверяют на коронавирус?

Все риски инфицирования при контактах с работниками АЗС сведены к минимуму. Например, на заправочных станциях сети «Газпромнефть», с которой мы подготовили эту статью, проводится ежедневный мониторинг состояния здоровья каждого сотрудника. При малейших признаках заболевания работников отправляют на больничный. Вернувшиеся из отпусков или командировок обязательно выдерживают двухнедельный карантин.

Какие индивидуальные средства защиты есть на АЗС?

Все сотрудники обеспечиваются индивидуальными защитными средствами: перчатками, масками, антисептиками. Некоторые сети АЗС выдают антисептические средства и клиентам. На заправках, в первую очередь в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге, устанавливают защитные экраны.

Как мне оплатить заправку? Говорят, что пользоваться наличными опасно.

Действительно, сейчас все АЗС стараются минимизировать контакт с наличными деньгами и советуют клиентам пользоваться банковскими картами. Но есть и более безопасное решение — оплатить топливо через специальное мобильное приложение, установленное на ваш смартфон. Такое, например, есть для клиентов АЗС «Газпромнефть». Онлайн-оплата в нем доступна для всех регионов, где присутствуют заправки сети. В том же приложении можно выпустить виртуальную карту программы лояльности «Нам по пути», чтобы за каждую заправку получать бонусы.

Можно ли вообще избежать физического контакта при заправке?

Пистолеты на автозаправках регулярно дезинфицируют. Но все-таки лучше по возможности избегать лишнего контакта с предметами общего пользования и выбирать АЗС с услугой заправщика. Если же вы больше опасаетесь контактов с людьми, выбирайте автоматические АЗС, которые работают без персонала. Автомобиль там надо заправлять самостоятельно (не забывайте использовать перчатки и антисептические салфетки), а топливо оплачивать с помощью платежного терминала у колонки.

Слышал про особые меры поддержки клиентов. Что это?

Российские автомобилисты сократили количество поездок. У многих снизились доходы. В этих условиях многие АЗС стараются поддержать клиентов. Например, сеть «Газпромнефть» продлила статусы участников своей программы лояльности «Нам по пути», которые соблюдают режим самоизоляции. Водителям, которым приходится оставаться за рулем, до конца апреля сеть АЗС «Газпромнефть» дает скидку 2 рубля с каждого заправленного литра бонусами программы лояльности «Нам по пути».

Что еще делают АЗС для борьбы с коронавирусом?

Врачи находятся на передовой борьбы с инфекцией, и многие компании стремятся их поддержать. Например, «Газпром нефть» бесплатно снабжает бензином и дизельным топливом транспорт медицинских и социальных служб в ряде регионов России. Автомобили заправляются на АЗС компании с помощью топливных карт. Также на всех АЗС сети «Газпромнефть» сотрудников скорой помощи и МЧС угощают бесплатным кофе.

Блочная АЗС, блочные автозаправочные станции — БАЗС

Блочная АЗС (БАЗС) – это автозаправочная станция, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и размещением топливораздаточной колонки над блоком хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие.

Преимущества

  1. Для размещения АЗС блочного типа требуется небольшой участок, т.к. резервуар размещается под землей, а над ним располагается топливораздаточное оборудование.
  2. Установка БАЗС по цене в несколько раз дешевле, чем строительство традиционной или стационарной заправочной станции (Традиционная автозаправочная станция – это АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и их разнесением с ТРК)
  3. Минимальный срок монтажа и ввода в эксплуатацию в сравнении со стационарной заправочной станцией.
  4. При выборе автоматической автозаправочной станции у Вас будет возможность полностью отказаться от оператора, тем самым сократить затраты на персонал.

АЗС блочного типа бывают как с оператором, так и без него. Если требуется полностью автоматическая АЗС, то мы готовы оснастить блочную АЗС терминалом самообслуживания. Наш терминал самообслуживания может принимать денежные средства, банковские карты, карты собственной сети.

Если Вы хотите разместить автозаправочную станцию для торговли, то можете как альтернативу рассмотреть размещение контейнерной АЗС (КАЗС).

Устройство

  1. Подземный резервуар с технологическим оборудованием для приема, хранения и выдачи топлива. Резервуар изготавливается в двустенном исполнении объемом от 50 м3 и от 1 до 4 видов топлива
  2. Островок с топливораздаточной колонкой и технологическими отсеками
  3. Навес с освещением и системами пожаротушения
  4. Датчики уровня топлива
  5. Датчики плотности и температуры топлива, а так же уровня воды в резервуаре
  6. Информационная стела или электронное табло, где отображается цена на бензин и дизтопливо
  7. Магазин и здание операторской (по желанию)

Схема блочной АЗС

Способы отпуска топлива

  1. С помощью оператора, через пульт дистанционного управления. На пульте в ручную задается вид топлива и необходимая доза. При этом все данные выводятся на персональный компьютер в операторской.
  2. Без оператора, автоматическая БАЗС с самообслуживанием.
    Отпуск происходит с помощью терминала. Терминал может принимать денежные средства, банковские карты и карты собственной сети.

Производство

Компания «Топливные Модульные Системы» производит и устанавливает АЗС блочного типа под ключ. Для Вас можем изготовить любую модификацию БАЗС в соответствии со всеми нормами пожарной безопасности.

Всех потенциальных клиентов мы приглашаем на наше производство, где Вы сможете убедиться в качестве изготавливаемых блочных АЗС и других форматов мини АЗС (КАЗС, модульные заправочные станции, топливозаправочные пункты для предприятий и модули АГЗС).

Также есть возможность купить блочную АЗС в лизинг. Размер первого взноса и сумму ежемесячного платежа рассчитает наш менеджер. Обращайтесь!

АЗС «Шелл» | «Шелл» в России

Наш опыт в области разработки топлива насчитывает более 100 лет. По мере того, как развиваются автомобили и их двигатели, наши продукты меняются вместе с ними.

Фирменное топливо Shell V-Power впервые появилось в Гонконге в 1998 году.  Сегодня, спустя более 20 лет, наше фирменное топливо под брендом Shell V-Power доступно более чем в 60 странах и его популярность продолжает расти.

В 2020 году в России мы запустили обновленную формулу топлива Shell V-Power  с технологией Dynaflex. Более 5 лет над ней трудились более 120 технических специалистов «Шелл». Новая формула топлива была протестирована на более чем 250 автомобилях по всему миру, прошедших более 3 млн километров в ходе полевых испытаний.

Теперь в нашем фирменном топливе Shell V-Power на 40% больше чистящих молекул, оно помогает удалить до 80% отложений на различных частях двигателя и также содержит наши модификаторы трения последнего поколения, позволяющие минимизировать потери на трение и повысить производительность и эффективность работы двигателя

Контроль качества топлива

Качество топлива на заправочных станциях «Шелл» - это предмет нашей особой гордости!

Почему наше топливо действительно отличается? – Потому что мы в «Шелл»  контролируем все этапы транспортировки топлива.

  • Тщательный входной контроль качества при закупке топлива на нефтебазах включает: отбор проб из резервуаров, отбор проб из бензовозов, отбор проб независимой компанией.
  • Мы используем для перевозки нефтепродуктов на свои АЗС самый современный парк транспортных средств от ведущих европейских производителей, предъявляя к нему высочайшие технические требования. Используемые «Шелл» автоцистерны, изготовлены из алюминия, поэтому не подвергаются коррозии по сравнению со стальными цистернами, и позволяют сохранить чистоту и качество перевозимого топлива.
  • На наших бензовозах используется система нижнего налива, которая, в отличие от системы верхнего налива, исключает попадание в топливо посторонних включений (дождь, снег, песок), поскольку  верхний люк цистерны герметично закрыт и вероятность загрязнения топлива сводится к нулю.
  • Электронная система [KMS1] позволяет контролировать остатки топлива в отсеках бензовоза и исключает смешение различных видов топлива.
  • Mы используем многоступенчатую систему отбора и обучения водителей. А также GPS-контроль отклонений бензовоза от заданного маршрута и системы наружного видеонаблюдения. Благодаря этим мерам слив или замещение части топлива – исключены.
  • В уголке потребителя на АЗС «Шелл» всегда имеются в наличии паспорта качества топлива и декларации соответствия.

 

Качество топлива и безопасность при заправке автомобилей и самолетов

Ежегодное потребление авиационного и автомобильного топлива в мире превышает 1 трлн тонн. Каждый год более 100 тыс. самолетов и более 1 млрд автомобилей наполняют свои топливные баки. От качества горючего, а также от четкого соблюдения техники безопасности при заправке воздушных судов и машин зависят миллионы человеческих жизней

В авиационное топливо добавляют различные присадки. Антистатическая минимизирует накопление статического электричества. Противоизносная увеличивает срок работы механизмов. Противокристаллизационная предотвращает появление частиц льда. Антиокислительная препятствует образованию смол.

Качество движения

Если мотор — сердце машины, то топливо — ее кровь. Можно сказать, автомобиль и самолет — кровные родственники. Их топливо производят на одних и тех же нефтеперерабатывающих заводах. А поршневые двигатели небольших самолетов и вертолетов, как и автомобильные, работают на бензине (правда, его характеристики немного отличаются).

Автомобильный бензин в России производят четырех марок: с октановым числом не меньше 80, 92, 95 и 98. Но на вопрос, какая марка лучше, однозначно ответить нельзя: для каждого автомобиля используется определенный сорт топлива. При этом отклоняться от рекомендаций производителя автомобиля по использованию той или иной марки бензина (она зафиксирована в сервисной книжке) не рекомендуется. Многие думают, что, если залить в бак бензин с более высоким октановым числом, автомобиль будет ездить лучше и кушать меньше. На самом деле это миф. А в реальности подобные эксперименты могут привести к повреждению мотора, который рассчитан на определенную детонационную нагрузку. Кстати, бензин более низких марок вовсе не обязательно менее качественный, чем высокооктановый. Просто он рассчитан на иные условия работы. А контрафактный 95-й бензин, полученный из 80-го с помощью запрещенных токсичных присадок, может быть более вреден для человека и окружающей среды.

Авиационное топливо также бывает разных марок. Большинство современных самолетов оснащены газотурбинными двигателями, которые потребляют авиакеросин. Основная часть гражданских самолетов в России использует топливо марки ТС-1 (топливо сернистое, которое производят из нефти с высоким содержанием серы), сверхзвуковые самолеты заправляют горючим марки РТ (реактивное топливо), а для самых скоростных военных машин используют авиакеросин Т-6 и Т-8В, обладающий повышенной плотностью и термостабильностью. За рубежом популярны марки авиакеросина Jet Fuel A и Jet Fuel A-1, которые считаются аналогами ТС-1. У этих видов топлива несколько разные характеристики, но их можно смешивать в любых пропорциях.

Для улучшения характеристик авиатоплива и обеспечения безопасности его использования в него добавляют всевозможные присадки. Самая распространенная добавка — противоводокристаллизационная жидкость «И» или «И-М». На большой высоте, где температура за бортом опускается ниже —60°С, находящаяся в топливе вода (а в малых дозах она есть в любом горючем) может кристаллизоваться. Частички льда способны забить фильтры и вывести двигатели из строя. Присадка позволяет решить эту проблему.

Искра не проскочит

Главный риск при обращении как с авиационным, так и с автомобильным топливом — их воспламенение. Отсюда и множество сходных требований безопасности при работе с топливом, его транспортировке и хранении, а также при заправке машин и самолетов.

Например, общее требование для АЗС и аэропортов — заземлять оборудование для работы с горючим, чтобы случайная искра статического электричества не стала причиной взрыва или пожара. Также на территории топливозаправочных комплексов (ТЗК) запрещены курение и пожароопасные работы, ограничено использование мобильной связи. По той же причине на АЗС запрещен въезд тракторам, не оборудованным искрогасителями, и машинам с опасными грузами (взрывчатые вещества, сжатые и сжиженные горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы, ядовитые и радиоактивные вещества и др.). Их заправляют на специальных топливозаправочных пунктах.

Из-за риска воспламенения на АЗС во время заправки автотранспорта запрещается разговаривать по мобильному телефону и заправлять машину с работающим двигателем. А оборудование для заправки самолетов предписано протирать натуральным хлопком или специальным материалом, который не накапливает статический заряд. Из такого же безопасного материала шьют спецодежду для персонала, который занимается заправкой самолетов и машин.

В лабораторных тестах контроль качества авиационного топлива производят по 12 параметрам, среди которых плотность при 20°С, фракционный состав, вязкость, кислотность, температура вспышки, температура начала кристаллизации, концентрация смол, содержание водорастворимых кислот и щелочей и др.

На АЗС топливо, как правило, доставляют самым распространенным способом транспортировки — автотранспортом. Бензовоз — это специальная цистерна, которая делится на несколько герметичных отсеков со стандартным набором оборудования. Каждый отсек предназначен для перевозки одного конкретного вида топлива во избежание смешивания. Сверху расположены крышка люка с отводом бензиновых паров, а внизу — донный клапан, который защищает от утечек топлива. Вся эта система управляется электроникой. Перед сливом бензина на АЗС бензовоз обязательно заземляют (кстати, когда на небе сверкают молнии, топливо по соображениям безопасности сливать запрещено).

Хранят топливо на АЗС в подземных резервуарах, под слоем гравия, цемента и земли, — также по соображениям безопасности. Все емкости по строению одинаковые: у них двойные стенки, между которыми закачана жидкость. Она выполняет роль стабилизатора — не дает горючему раскаляться в жару и замерзать зимой.

В аэропорты топливо, как правило, доставляют тем же способом, что и на бензоколонки, — железнодорожным и автомобильным транспортом. Правда, крупные аэропорты мира, в том числе российские, все чаще снабжаются топливом по трубопроводам. В США и странах Европы используют мультипродуктовые трубопроводы (по ним перекачивают и бензин, и разные марки авиатоплива, и даже популярный в последнее время биодизель). В России каждый трубопровод предназначен для перекачивания только одной марки топлива, чтобы избежать нежелательного смешения.

Пробы на входе

Качество топлива контролируют на каждом этапе его пути от завода до бензобака автомобиля. Лабораторный контроль соответствия ключевых параметров топлива действующим в России требованиям проводится на НПЗ и на нефтебазе. На нефтебазе его проверяют дважды: по прибытии по железной дороге и перед наливом в бензовоз. Когда опечатанный бензовоз приезжает на АЗС, сотрудники бензоколонки проверяют целостность пломб, замеряют уровень горючего в цистерне, берут пробы на содержание в нем воды и проводят визуальный осмотр топлива на предмет отсутствия механических примесей. Кроме того, все виды топлива на каждой АЗС не реже одного раза в месяц проходят обязательное лабораторное тестирование. В сети АЗС «Газпромнефть» также действует система дополнительного контроля — специально оборудованная мобильная лаборатория проверяет АЗС сети по случайному графику. Проверяются не только качество топлива, но и точность работы топливно-раздаточных колонок.

Авиатопливо проверяют на наличие воды и механических примесей с помощью специального инструмента, который внешне напоминает обычный шприц

Что касается ТЗК аэропортов, то здесь авиационный керосин проходит минимум четыре контроля качества на пути до бака самолета. Первый, так называемый входной контроль, происходит при приеме топлива на склад ТЗК. Его главная задача — удостовериться, что качество топлива за время транспортировки не ухудшилось. Топливо оценивают по цвету, прозрачности, наличию воды и примесей, замеряют его плотность. Результаты анализа сравнивают с данными в паспорте поставщика. Если они совпадают, топливо принимают в резервуары ТЗК, где оно отстаивается перед вторым, лабораторным контролем. Это более серьезный анализ, где топливо тестируют по 12 показателям на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза и ГОСТу. Только после этого топливо допускают к выдаче в средство заправки (например, аэродромный топливозаправщик).

Перед тем как залить авиакеросин в заправщик, его еще раз проверяют на наличие воды и механических примесей. Присутствие этих компонентов в топливе определяют с помощью специального инструмента — прибора определения загрязненности топлива (ПОЗ-Т), который внешне напоминает обычный шприц. В него вставляют специальную индикаторную ленту (белую для выявления механических примесей, желтую — для воды), пропускают через нее пробу топлива и оценивают результат.

Третий контроль качества топлива (аэродромный) проводят визуально и с помощью ПОЗ-Т после наполнения цистерны и не менее чем 15-минутного отстаивания горючего в топливозаправщике. Пробу отбирают из нижней точки цистерны заправщика. А если заправщик с топливом, до того как подъехать к самолету, вынужден был встать на стоянку, то пробы берут и там. В дождливую погоду проверка качества топлива ужесточается, поскольку из-за высокой влажности воздуха концентрация воды в горючем может вырасти.

Еще один — четвертый — контроль качества топлива в аэропортах проводят в тех случаях, когда топливо хранится в резервуарах ТЗК более полугода. Впрочем, необходимость в нем возникает редко: топливо в аэропортах, как правило, хранится не более месяца.

Тоньше волоса

Отдельный и очень важный элемент обеспечения безопасности — система фильтрации топлива, ведь любой, даже микроскопический посторонний предмет в горючем создает угрозу для работы двигателей, а значит, для безопасности работы техники.

На АЗС в каждом резервуаре есть своя система фильтрации топлива от механических загрязнений и индивидуальные отсеки для каждой марки бензина. Когда начинается заправка, в подземном хранилище включается погружной насос и по трубопроводу топливо поднимается в бензоколонку. При этом оно проходит через еще один фильтр доочистки и только после этого через пистолет попадает в бак машины.

Топливо для самолетов проходит через целую систему фильтров на ТЗК (см. схему). Сначала — фильтр грубой очистки, представляющий собой металлическую сетку толщиной 100 микрон. Она защищает насосные агрегаты ТЗК от посторонних предметов — тряпок, бумажек, а иногда и более крупных предметов, которые могут попасть в систему из автоцистерн или трубопроводов. Потом топливо прогоняют через два фильтра с тонкостью фильтрации всего 15 микрон (такую же толщину имеет человеческий волос). Один из них, бумажный, удаляет механические примеси, которые могли быть в системе доставки топлива, второй — фильтр-водоотделитель. После этого авиакеросин помещают на склад, где он отстаивается. По мере продвижения топлива к самолету фильтрация становится все тоньше. В пункте выдачи топлива заправщику стоят два фильтра — микрофильтр и водоотделитель с тонкостью фильтрации уже в 5 микрон. А последний фильтр в самом заправщике имеет тонкость фильтрации не более 1 микрона.

Специалисты внимательно следят за состоянием и работоспособностью всех фильтров топливной системы. У них есть срок службы, который нельзя превышать. Кроме того, на каждом фильтре (на входе и выходе) установлен датчик давления, который помогает следить за его пропускной способностью. Перепады давления ежесменно регистрируют, и засорившийся фильтр оперативно меняют на новый.

Российские требования к фильтрации топлива сегодня соответствуют международным. Впрочем, еще до принятия российского ГОСТа «Газпром нефть» в этих вопросах ориентировалась на самые жесткие международные нормы.

Для сбора нефтепродуктов при аварийных разливах используются специальные вещества — сорбенты. К природным сорбентам относятся, например, модифицированный торф из мха сфагнума, а также различные неорганические впитывающие материалы. Синтетические сорбенты состоят из полимерных волокон.


Безопасные маневры

Сама заправка — процесс, где также немало нюансов, связанных с безопасностью. Автомобиль заправляют с помощью пистолета, снабженного специальным клапаном. Клапан срабатывает, когда бак заполнен, защищая АЗС от разлива топлива. Осечек пистолет не дает. Но, если топливо по какой-то причине все-таки разлилось, заправку машин останавливают, людей эвакуируют, разлив заливают воздушно-механической пеной из огнетушителя, засыпают сорбентом или песком и убирают.

Заправка самолета — более сложный процесс. На современных лайнерах топливо по бакам, которые находятся в крыльях, распределяется автоматически, с помощью бортового компьютера. Здесь очень важно соблюдать баланс, поскольку это влияет на центровку воздушного судна, а ее нарушение может привести к самым печальным последствиям — вплоть до катастрофы. Также важно следить за массой топлива, чтобы не перегрузить самолет.

Большинство самолетов заправляют топливозаправщики с цистернами (ТЗ). Внешне они напоминают бензовозы, но это гораздо более сложная техника с большим количеством электроники. А сама заправка — сложный маневр в узком пространстве. В этот момент вокруг судна, как правило, работают разные машины наземных служб. И расстановка каждой из них четко регламентирована.

Когда заправщик занимает свое место на перроне, он проводит обязательную процедуру выравнивания электрических потенциалов. Дело в том, что топливо перемещается по заправочному рукаву под высоким давлением, при этом из-за трения вырабатывается статическое электричество. Чтобы исключить вероятность возгорания, топливозаправщик и судно заземляют, соединяя специальным тросом, который образует единый контур.

Топливо в систему подается с давлением, которое не должно превышать 3,5 атмосферы. Его регулируют специальные клапаны. Это очень важно, поскольку повышенное давление при заправке может создать риск гидроудара, что чревато повреждением сложной топливной системы самолета.

Подачу топлива в воздушное судно контролирует оператор. А оператора контролирует специальное устройство Deadman — кнопка, которую человек нажимает каждые 30 секунд, чтобы дать понять системе, что он в порядке и все у него под контролем. Форс-мажоров может быть много: человек может упасть в обморок, отвлечься, умереть... Если он не нажмет кнопку Deadman, система автоматически остановит заправку.

Остается добавить, что стандартная заправка самолета производится без пассажиров на борту, хотя в некоторых случаях (особенно в малых аэропортах) от этого правила могут отступать. Кстати, что касается автомобилей: когда-то существовало требование проводить заправку без пассажиров, чтобы не подвергать их риску. Позже для легковых автомобилей эту норму отменили, но для всех других видов транспорта (автобусов, грузовых машин, тракторов) она актуальна до сих пор.

Механизмы защиты

Один из защитных механизмов аэродромного топливозаправщика — система «Интерлок», которая блокирует его тормоза в любой нештатной ситуации. Это сделано для того, чтобы заправщик не мог двинуться с места, если операторы, например, забыли отсоединить его от воздушного судна. Как на пистолете бензоколонки на АЗС, в заправщике самолетов есть система клапанов аварийного переполнения. Она автоматически прекращает заправку, когда баки полны. Разлив топлива — очень редкое событие, но заправщик готов и к нему. У него есть запас сорбентов: это или специальный мат из материала, похожего на губку (его раскатывают на месте разлива, и он впитывает в себя горючее), или специальный порошок, которым засыпают лужу. Сорбенты потом утилизируют. На ТЗК «Газпромнефть-Аэро» в аэропорту Шереметьево установлена система, которая собирает с территории склада даже дождевую воду. Ее потом фильтруют, и на выходе вода оказывается чище, чем та, что падает с неба. В ней даже можно разводить рыбу.

«Газпром нефть» разработала мобильное приложение АЗС.GO для оплаты топлива на автозаправочных станциях

«Газпром нефть» запустила мобильное приложение АЗС.GO для оплаты топлива на станциях сети «Газпромнефть». АЗС.GO — собственная разработка компании. Приложение доступно на платформах Android и iOS.

Использование АЗС.GO позволяет сократить время заправки автомобиля на АЗС в 1,5-2 раза. Приложение помогает клиенту создавать заказ по количеству литров или на определенную сумму. Автомобилист может произвести оплату, не выходя из машины, с помощью привязанной банковской карты или с помощью ApplePay. В АЗС.GO предусмотрена функция поиска заправки по местоположению и ценам на бензин и дизельное топливо. В ближайшее время для пользователей будет доступен кэшбэк от ряда крупных российских банков.

Мобильное приложение поддерживается на 100 АЗС в Москве и Санкт-Петербурге. До конца 2018 года число АЗС, подключенных к сервису, достигнет 200 станций. В 2019 году онлайн оплата заправки в мобильном приложении будет доступна на всей сети АЗС «Газпромнефть» в России. В следующем году приложение будет развиваться как единый интерфейс для автолюбителей и профессиональных водителей, к сотрудничеству будут привлечены банки и партнеры.

«Впервые в России мобильное приложение для оплаты топлива выпускает вертикально интегрированная нефтяная компания. Этот продукт создан в рамках стратегии цифровой трансформации "Газпром нефти", весь цикл разработки приложения велся внутри компании. Накопленный опыт работы на топливном рынке позволяет нам глубоко анализировать потребности клиентов и прогнозировать их запросы. Мы ожидаем, что рынок онлайн-оплаты на АЗС будет расти ежегодно очень быстрыми темпами. В 2019 году мы намерены развивать АЗС.GO с концепцией единой точки входа для автолюбителей и профессиональных водителей, планируем привлекать к сотрудничеству банки, сервисы партнеров, а также интегрировать приложение с другими клиентскими решениями», — отметил председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков.

Справка

«Газпром нефть» — вертикально-интегрированная нефтяная компания. Основные виды деятельности — разведка и разработка месторождений нефти и газа, нефтепереработка, производство и сбыт нефтепродуктов. В структуру «Газпром нефти» входят более 70 нефтедобывающих, нефтеперерабатывающих и сбытовых предприятий в России, странах ближнего и дальнего зарубежья. Продукция «Газпром нефти» реализуется на всей территории РФ и экспортируется более чем в 50 стран мира. Сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает порядка 1400 станций в России и странах СНГ.

Акции и предложения - ПАО «Газпром нефть»

Уважаемые клиенты!

 

Для Вас работает сервис «Единый центр поддержки клиентов», специалисты которого будут рады Вам помочь:

 

  • Проконсультируют Вас по вопросам, связанным с работой сети АЗС «Газпромнефть»:

 

  • Правила участия в Программе лояльности
  • Схема начисления бонусов
  • Условия блокировки или разблокировки бонусной карты
  • Условия приобретения товаров АЗС в обмен на бонусы
  • Условия восстановления бонусной карты в случае утери, кражи или поломки
  • Доступ в личный кабинет
  • Информация в чеке
  • Баланс, статус бонусной карты
  • История транзакций по бонусной карте
  • Выполнят блокировку бонусной карты по звонку, разблокировку - при наличии письменного заявления

 

  • Сроки проведения
  • Условия участия
  • Список АЗС, на которых проходят акции
  • Точки выдачи призов*
  • Списки победителей*

 

  • Примут заявку в работу по вопросам:
  • Начисления, списания бонусов по карте Программы лояльности «Нам по пути»
  • Качества обслуживания на АЗС «Газпромнефть», в том числе Ваши предложения по улучшению работы и персонала АЗС
  • Качества топлива
  • Техническим неисправностям оборудования на АЗС

 

 

  • «Единый центр поддержки клиентов» принимает обращения клиентов по различным каналам связи:
  • Звонок на номер 8-800-700-5151
  • Форма «Обратная связь» на сайте www. gpnbonus.ru
  • Электронное письмо на адрес [email protected]
  • Вопрос в чат онлайн-консультанту на сайте www.gpnbonus.ru

 

Мы стремимся к улучшению качества сервиса, поэтому для нас важно Ваше мнение.

Мы ждем Ваших обращений и будем рады помочь Вам.

С уважением,
Сеть АЗС «Газпромнефть»

*При проведении Федеральных рекламных акций сети АЗС «Газпромнефть»

Элемент не найден!

АЗС

АЗС

Что такое АЗС знает любой водитель. Термин Автозаправочная станция существует примерно столько, сколько существует массовый выпуск автомобилей. Но если раньше АЗС ассоциировалась исключительно с бензоколонкой, то современная АЗС – это, как правило, целый комплекс, включающий в себя помимо собственно автозаправки следующие компоненты:

  • Мойка автомобилей. АЗС могут оснащаться простенькой мойкой и целыми моечными комплексами. Удобство для водителей очевидно, выгода для владельца АЗС тоже. Выбор типа мойки зависит от многих параметров, но ключевыми являются стоимость и возможность должной загрузки оборудования.
  • Станция технического обслуживания. Она может включать отдельные элементы и целые комплексы полного техобслуживания. Уже давно никого не удивляет возможность бесплатно подкачать воздух в колесах или пропылесосить салон. Реже встречается услуга по смене масла, еще реже – другие виды техобслуживания.
  • Стоянка. Может представлять собой временное пристанище для нескольких машин и целый городок с разделением по типам автомобилей.
  • Магазин. Это может быть и обычный ларек, и вполне достойный комплекс по продаже товаров повседневного спроса.
  • Пункт питания. Может быть в виде кафе на пару столиков, а может быть и целый ресторанный комплекс.
  • Дополнительные услуги. Автозаправка может включать в себя целый центр отдыха с боулингом, бильярдным залом, небольшой гостиницей.

Размер заправки и разнообразие услуг зависят, конечно же, от оживленности трассы и   востребованности этих услуг в данном месте. Крупные АЗС с полным набором услуг уже принято называть   АЗК – автозаправочные комплексы. И, как всякий серьезный комплекс, они имеют   элементы системы безопасности: камеры видеонаблюдения, позволяющие оператору следить за обстановкой на плохо просматриваемых участках. Есть АЗК, оснащенные пуленепробиваемыми стеклами и панелями. Сегодня подобные элементы защиты уже не кажутся излишними. АЗК вполне востребованы у автотуристов и водителей-дальнобойщиков. Свои маршруты они прокладывают и рассчитывают с учетом подобных АЗС. Согласитесь, что иметь информацию о месте, где можно, отдохнуть, поесть, заправиться, привести в порядок себя и автомобиль на   трассе во время длительного путешествия   желает почти каждый водитель.  

Архитектура АЗС также потихоньку начинает отходить от стандартов. Каждая компания старается выделить свой стиль, который просматривается в буквальном смысле издалека. Еще до въезда на заправку ее можно распознать как по цветовой гамме, так и по характерным контурам. Такой подход очень важен не только владельцам, но и клиентам. Первые создают свой имидж и пытаются его поддержать, а вторые – легко распознают «любимые» заправки и объезжают стороной неудачные. В этом вопросе есть где разгуляться воображению дизайнеров. Например, уже есть заправки, напоминающие своим видом и формой самолет. То ли еще будет.

            И всё же основное назначение АЗС – заправка автомобилей топливом. Если учесть, что и видов топлива и требований к ним постепенно становится все больше, то и заправки потихоньку стараются соответствовать этим требованиям:

  • Обычные АЗС имеют в своем наборе 3-4 вида бензина и дизельное топливо. При этом вариантов заправок на бензоколонках несколько: по принципу одна колонка – один вид топлива, одна точка – все виды бензина и солярки, смешанный вариант (особенно при наличии АГЗС). Первый вариант предполагает подъезд автомобиля к строго определенной колонке, что не очень удобно, т.к. заставляет. Поэтому на современных АЗС идет тенденция ко второму типу.
  • АГЗС – это газовые заправочные станции. Обычно они входят в состав АЗС, но учитывая особые требования к процессу заправки, находятся в стороне от бензоколонок. Сегодня с ростом цен на бензин растет и востребованность АГЗС.
  • КАЗС – контейнерная АЗС или АЗС модульного (контейнерного) типа. Такая мини-АЗС предназначена для приёма, хранения и отпуска одного - двух видов топлива на территории населённых пунктов. КАЗС имеют надземный резервуар для хранения топлива. Его технологическая система характеризуется размещением бензоколонок (топливораздаточных колонок) в едином блоке с контейнером хранения топлива. Удобен для быстрого развертывания АЗС
  • МТАЗС - многотопливная автозаправочная станция. Позволяет одновременно реализовывать два вида топлива (жидкое моторное топливо и сжиженный углеводородный газ). Таких заправок пока мало, но мода на газовое оборудование должна сделать свое дело – МТАЗС станут обычным типом заправок.

Итак, современная АЗС – это не просто система «емкость-насос-дозатор», созданная для заправки бензобака. Это целый комплекс по предоставлению всех необходимых в дороге услуг. Будем надеяться, что дальнейшее развитие АЗС будет идти в том же направлении – современный дизайн, современные технологии, современные услуги и главное – высокое качество топлива.  

Консервация и повторное использование исторических автозаправочных станций

Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ

Чад Рандл

Если ваш бак не пустой, заправочные станции редко привлекают внимание. Тем не менее, за последние сто лет заправочные станции занимали лучшие места на главных улицах и углах пригородов, на дорогах небольших городов и вдоль первых шоссе. Это один из самых распространенных типов коммерческих зданий в Америке, символизирующий двадцатый век. Сохранившиеся исторические станции - это физическое напоминание о транспортной революции и влиянии повышенной мобильности на ландшафт. Они являются отражением автомобильной культуры, поп-культуры, корпоративной стандартизации и эры обслуживания клиентов, которая сегодня кажется странной.

Рисунок 1 . Заброшенные исторические заправочные станции в прошлом рассматривались как препятствие для реконструкции района или сообщества.Тем не менее, деликатная реконструкция может гарантировать сохранение исторического облика этих зданий и возможность повторного использования в хозяйственных целях. Эта станция 1930-х годов в Милуоки, штат Висконсин, позже была реконструирована для использования в качестве кафе. Фото: Роберт Олин, Шерман Перк.

Многие из этих, ставших уже историческими, заправочных станций приходят в негодность или заброшены (Рисунок 1). Изменяющиеся модели землепользования сконцентрировали новые застройки вдоль коммерческих полос за пределами центра города и окрестностей, где сохранились многие исторические станции. Автомагистрали между штатами направили движение от некогда процветающих заправочных станций на дороги второго значения. Небольшие здания и небольшие участки, нерешенные экологические проблемы и неустанное стремление к стандартизации - все это проблемы для дальнейшего использования исторических объектов заправочных станций.

Однако по всей территории Соединенных Штатов заправочные станции постепенно открываются заново из-за их исторического значения. Они даже были включены в общегосударственные списки находящихся под угрозой исчезновения объектов собственности. Когда-то отвергнутые как неуместные вторжения или бельмо на глазу, исторические станции все более ценятся за их вклад в характер района и за то, как они легко адаптируются для новых целей.Этот краткий обзор содержит рекомендации по оценке значимости исторических автозаправочных станций и способствует их сохранению, предоставляя информацию об обслуживании и ремонте существующих сооружений. В этом Кратком описании также описываются соответствующие реабилитационные процедуры, включая преобразование для новых функций, когда прежнее использование уже невозможно.

Уникальные особенности и характеристики, которые определяют исторические заправочные станции, можно уважать и сохранять путем тщательного обслуживания, ремонта и восстановления.Такая работа сводит к минимуму ненужные изменения и гарантирует, что здание продолжает вносить свой вклад в характер и жизнеспособность своего сообщества.

Рисунок 2 . Хотя вряд ли это была идеальная система продаж, насосы и подземные резервуары вдоль обочины были улучшением по сравнению с самыми ранними заправочными станциями, где бензин наливался из ручных контейнеров. Фото: Историческое общество штата Юта, использовано с разрешения, все права защищены.

Для первых автомобилистов заправка редко была удобной и часто опасной.На нефтебазах на окраине города бензин переливали из больших резервуаров в небольшие стеклянные или металлические диспенсеры, а затем разливали вручную. С ростом доступности автомобилей и изобретением бензонасоса в 1905 году автомобильные дилеры, продуктовые магазины, хозяйственные магазины и другие предприятия заключали контракты с нефтеперерабатывающими предприятиями, устанавливали насосы на фасаде и продавали газ вдоль обочины (рис. 2). Вскоре резкое увеличение количества владельцев автомобилей заставило нефтяные компании и предпринимателей внедрить то, что мы теперь обычно называем заправочными станциями.В течение следующих ста лет заправочная станция приняла множество форм, отражающих приливы и отливы популярных тенденций в дизайне, рост нефтяной промышленности и поток новых услуг и форматов, от автомоек до мини-маркетов. Хотя эволюция форм заправочных станций, наблюдаемая на протяжении всей этой истории, весьма разнообразна, было определено несколько общих типов. 1

Станции навесного типа

Отдельные здания, построенные специально для продажи бензина, появились во втором десятилетии двадцатого века в попытке удовлетворить спрос на нефть, создаваемый Ford Model T и другими доступными автомобилями.В начальной гонке за расширение компании и независимые операторы построили базовые навесы, которые использовались в качестве автозаправочных станций. Многие из них представляли собой примитивные каркасные лачуги с деревянным или гофрированным металлическим фасадом. Более существенные конструкции включали сборные металлические панели, промышленные стальные окна и некоторые ограниченные орнаменты. В любом случае сарай был утилитарным зданием, используемым для складских и офисных помещений, а также для укрытия оператора станции. Насосы были размещены в непосредственной близости от конструкции или разделены на участке подъездной дорожкой, где автомобили были припаркованы для дозаправки (Рисунок 3).

Рисунок 3 . Эта станция навесного типа с ее сборными стальными панелями, насосным островом и навесом послужила прототипом для многих более поздних проектов АЗС. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Станции многократного использования

В то время как заправочные станции часто располагались в центральных деловых районах, в сельской местности было обычным явлением видеть заправочные станции, присоединенные к существующим строениям. Такие предприятия, как рестораны, гостиницы, ремонтные гаражи, нефтебазы и универсальные магазины с бензоколонками впереди, были продолжением оригинальных городских газовых прилавков (и предшественниками комбинации магазинов конца двадцатого века и остановок отдыха-заправочная станция). По сравнению с более ранними стоянками у тротуаров, у многоцелевых станций обычно было достаточно земли для размещения отдельных въездных пространств для автомобилей, которые можно было припарковать при заправке, что особенно важно на высокоскоростных сельских дорогах.

Некоторые из этих ранних станций многоцелевого использования имели функцию розничной продажи газа в рамках существующей структуры; в других случаях на участке сооружали отдельный навес или станцию ​​домового типа.Навесы стали все более распространенным явлением, простираясь над зоной заправки, чтобы укрыть дежурного и припаркованную машину. Вскоре навесы стали служить большим признаком того, что в остальном невзрачное заведение было заправочной станцией.

Станции домового типа

К началу 1920-х годов нефтяные компании, дистрибьюторы и частные предприниматели строили новые станции на просторных и видных участках в старых жилых кварталах и в растущих общинах.По мере роста бизнеса росли и местные жалобы на вторжение заправочных станций в жилые районы.

В ответ промышленность приняла традиционные формы, чтобы их станции не были похожи на лачуги и больше на дома. Часто с более крупными зонами обслуживания и увеличивающимся количеством общественных туалетов и служебных помещений для обслуживания и ремонта автомобилей эти станции были более солидными сооружениями, чем предыдущие. Некоторые из них были скромными с простой обшивкой из вагонки, окнами с деревянными створками и скатной (часто шатровой) крышей.Единственными подсказками, указывающими на то, что такие сооружения были заправочными станциями, были насосы, знак и все более популярный навес, соединяющий насосный остров и здание.

Рисунок 4 . Дизайн, основанный на популярных домашних формах, помогал станциям сливаться с жилыми районами, придавая ощущение стабильности и постоянства. Эта станция «Возрождение Тюдоров» была преобразована для использования в ремонтную мастерскую без каких-либо изменений в структуре или месте.

Другие станции отражали тенденцию возрождения периода, популярную в то время в жилой архитектуре.Обшитые кирпичом заправочные станции колониального возрождения с белыми колоннами, пилястрами, двойными окнами и куполами были обычным явлением. Также были популярны конструкции Тюдоров и Английских коттеджей с оконными створками, арочными дверными проемами и крутыми крышами (рис. 4). Станции возрождения миссии с шатровыми крышами и лепными стенами были разработаны одними компаниями, в то время как другие адаптировали азиатские формы пагод и храмов.

Переход к домовым станциям также был признаком растущей конкуренции в нефтяной отрасли, поскольку предприятия работали над завоеванием доверия и лояльности клиентов. Компании разработали отличительные бренды и фирменные формы зданий. Pure Oil, например, была хорошо известна своими станциями English Cottage, в то время как Standard Oil отдавала предпочтение дизайну Colonial Revival. Усилия по разработке знаковых вывесок и станций предвещали всеобъемлющие кампании по брендингу, которые в конце века доминировали в дизайне АЗС.

Программные станции

В течение 1920-х и 30-х годов и после Второй мировой войны некоторые заправочные станции резко отличались от преобладающих конструкций сараев, домов и более поздних коробок.Эти станции, получившие название программной архитектуры, принимали причудливую форму животных, яблок, чайников, вигвамов, ветряных мельниц, замков, айсбергов и самолетов. Обращаясь к любопытству проезжающих мимо автомобилистов, программные станции были вдохновлены местной культурой, самобытными местными материалами или прихотью владельца.

Рисунок 5 . Станция Shell 1936 года в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, является примером программного дизайна, призванного привлечь внимание и запомнить покупателя. Недавно он был отремонтирован, чтобы служить полевым офисом заповедника Северной Каролины. Фото: заповедник Северной Каролины.

Программные заправочные станции могут быть очень скромными по размеру, с формой, полностью соответствующей изображаемому объекту. Компания Shell Oil построила ряд станций, которые представляли собой лишь навесы в форме их логотипа - гребешка (рис. 5). Станции Colonial Beacon в штате Нью-Йорк представляли собой трехэтажные маяки, примыкающие к обычным в остальном домовым станциям.Не менее своеобразными, хотя в целом более традиционными по форме, были построенные на заказ заправочные станции, облицованные необычными материалами, такими как булыжник местного производства, окаменелое дерево или коряги.

Станции коробчатого типа

В отличие от станций в стиле модного возрождения, в начале 1930-х годов появилась новая форма - бокс-станция. Сочетая мотивы Art Moderne и International Style, боксы имели плоские крыши и неукрашенные экстерьеры из лепнины, терракоты, стали с эмалевым фарфором или структурных стеклянных панелей. С их глянцевым белым фасадом и научно разработанными схемами освещения боксы должны были привлекать внимание.

Эти станции отражают растущее значение, которое нефтяные компании придают стандартизации и предсказуемости. Как и в случае с более ранними станциями домового типа, компании представили варианты, призванные придать дизайну визуальную идентичность, которую клиенты могли легко связать с определенным брендом. Использование стекла и фарфоровой эмали представляет собой футуристический образ современной эффективности, чистоты и профессионализма.Texaco, Socony и Gulf, среди прочих, полагались на эти современные коробочные формы, потому что они легко воспроизводились, были относительно низкими в обслуживании и функционировали как элегантные, но доступные витрины для своей продукции.

Рисунок 6 . Станции коробчатого типа часто включали формы Art Moderne, такие как закругленные углы, полосы и большие окна продаж. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт

На форму и расположение боксов также повлияли текущие экономические условия. Во время Великой депрессии владельцы станций, заинтересованные в изучении других источников дохода, добавили сервисные и ремонтные площадки (подчеркнув характерную прямоугольную площадь боксов), а также расширили торговые площади для продажи прибыльных автомобильных шин, аккумуляторов и аксессуаров. Большие витрины и застекленные двери отсека для обслуживания выделяли эти продукты и услуги (Рисунок 6).

Стилизованные коробки

После Второй мировой войны прямоугольная коробка оставалась основной формой американской заправки.Конструктивно большинство послевоенных боксов было сделано из бетонных блоков, а не из стальных рам, обычных для довоенных боксов. Чтобы отличать свои заведения от других на улице, владельцы и компании начали изменять эту базовую форму, а также модернизировать существующие боксы с учетом современных тенденций дизайна. Витрины часто наклонялись под углом, напоминающим хвостовые оперения ракет и новых автомобилей. Новые навесы имели наклонные профили, складчатые пластинчатые крыши и опоры в форме бумеранга, что отражало популярный интерес к аэронавтике и высоким технологиям.

Рисунок 7 . В течение 1960-х существующие бокс-станции часто реконструировались, а новые станции разрабатывались с элементами колониального возрождения или ранчо. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Такие конструкции космической эры просуществовали относительно недолго. Как и в прошлом, изменение архитектурных вкусов и жалобы общественности на несовместимость заправок с соседними жилыми домами заставили владельцев станций вернуться к более консервативным подходам.К 1960-м годам новые станции с пологими черепичными крышами, кирпичными и каменными фасадами и деталями эпохи возрождения появились на том, что оставалось по существу прямоугольными коробчатыми формами. Существующие современные конструкции коробок были модернизированы с традиционными элементами и орнаментом, все чаще изготавливались из алюминия или литого пластика (рис. 7).

Хотя форма и украшение различаются, большинство исторических заправочных станций имеют ряд общих черт, которые помогают определить их характер. Эти особенности могут идентифицировать конкретную структуру как принадлежащую к обычному типу заправочной станции, например, клинкерный кирпич, используемый в конструкциях домов Тюдоровского типа.В качестве альтернативы, особенности могут подчеркивать уникальность конкретной конструкции, например индивидуальный дизайн крыши или круговой план. Некоторые особенности были в высшей степени необычными, когда впервые были приняты, позже стали обычными, а сегодня снова редки и характерны. Ярким примером является V-образный навес на послевоенных заправочных станциях Phillips 66 (рис. 8).

Рисунок 8 . Эта бывшая заправочная станция Phillips 66 в Берлингтоне, штат Вирджиния, имеет типичный стилизованный дизайн коробки. Его навес космической эры виден издалека.Фото: Девин А. Колман.

Следует сохранить исторические особенности, которые определяют характер АЗС. Особенности, которые могут быть не оригинальными, могут, если они остаются на месте в течение достаточного периода, приобретать значение. Следовательно, необходимо определить не только то, как структура появилась при ее первом строительстве, но и то, как она менялась с течением времени. Понимание истории и эволюции конкретной заправочной станции и определение ее важных характеристик - первые шаги в любом проекте реабилитации.Архивные фотографии, оригинальные планы, вырезки из газет, личные альбомы, записи и воспоминания, а также сохранившиеся вещественные доказательства могут предоставить информацию о более раннем облике здания. Обоснованные решения о согласовании новых функций с сохранением исторических особенностей и о возможном удалении более поздних дополнений могут быть приняты только после того, как важные функции будут идентифицированы и поняты.

Форма

Структурная форма АЗС имеет центральное значение.Внешний вид исторической заправочной станции - ее размер, форма, масса и масштаб - часто отражал конкретную местность; придает исторической собственности индивидуальность; и сегодня способствует пониманию общественностью того, когда и почему он был построен. Миниатюрные постройки функционировали как заправочные станции без излишеств. Более крупные станции, предлагающие другие услуги (некоторые из которых полностью не связаны с автомобилем), предполагали амбициозные усилия по извлечению выгоды из растущего сообщества или изменений в потребительском спросе.Характер района и участка застройки часто влиял на выбор проектировщиком заправочной станции размера, архитектурного стиля или формы; в некоторых случаях введение заправочной станции затем повлияло на развитие района.

Крыша

Конфигурация, уклон и покрытие крыши также важны (Рисунок 9). Заправочные станции, оформленные в различных стилях романтического возрождения, популярных в первой половине 20 века, часто имели крыши, имитирующие исторические формы.На заправочных станциях English Cottage были крыши из шифера, а на скатных крышах заправочных станций Mission, Spanish и Mediterranean Revival - глиняная черепица (округлая или плоская, обычно терракотового цвета). Станции Stylized Box эпохи 1960-х с деталями Ranch house имеют неглубокие, часто перекрывающиеся скаты крыши, центральные в дизайне.

Рисунок 9 . Доминантой этой бывшей заправочной станции (1929 г.) в Седарбурге, штат Висконсин, является металлическая черепичная крыша в стиле пагоды (с перевернутыми карнизами и японскими фонарями, подвешенными к куполу).В настоящее время здание функционирует как ювелирный магазин. Фото: Кеннет М. Итл, Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc.

В то время как некоторые заправочные станции были частично определены историческими крышами, другие характеризовались отсутствием скатной крыши. Плоские крыши или крыши с очень низким уклоном, скрытые за парапетами, были обычным явлением как для сочлененных современных конструкций, таких как заправочные станции Streamline, Moderne и International Style со стеклянной обшивкой, так и для основных утилитарных коробок.

Материалы

С внешним видом АЗС связаны материалы, из которых она построена и отделана. Наружные материалы и облицовка помогают разместить конструкцию в определенный период времени. Дизайнеры и владельцы выбрали отделку и формы зданий, которые, как они надеялись, вызовут определенные ассоциации в умах клиентов. Кирпич или камень предполагали традиции, стабильность и качество, а структурное стекло и фарфоровая эмаль означали современные технологии, чистоту и эффективность.Менее известные материалы можно было адаптировать к определенной стилистической форме - открытые бетонные блоки использовались на заправках как в стиле модерн, так и в колониальном возрождении. Они также смогли выявить, что структура была построена быстро в стратегическом месте, чтобы воспользоваться существующим трафиком и ожидаемым ростом.

Окна и двери

Двустворчатые окна на заправочных станциях English Cottage, стеклянные витрины и стальные створки, используемые на боковых фасадах в проектах Streamline, являются примерами того, как окна могут быть неотъемлемой частью исторического облика заправочной станции. Как и другие особенности, окна вносят свой вклад в общее архитектурное заявление, помогают датировать здание определенным периодом и отражать меняющийся характер заправочной станции. Большие витрины, впервые ставшие популярными в 1920-х годах, позволяли владельцам выставлять на обозрение смазочные материалы и аксессуары, одновременно демонстрируя положительные атрибуты прозрачности и современной эффективности. Появившиеся в период между мировыми войнами станции Colonial Revival с их двойными подвесными и маленькими окнами с разделенным светом давали успокаивающее ощущение традиции и достоинства.

Двери и входы, вероятно, будут значительными, особенно на основных этажах. Пожалуй, самые важные отверстия на исторических заправочных станциях - это двери сервисного отсека. Уцелевшие заправочные станции начала двадцатого века все еще могут иметь складные или раздвижные двери. Однако большинство исторических станций, вероятно, имеют сегментные двери, которые управляются колесами, вставленными в рельсы. Когда эти двери были впервые представлены, они были в основном деревянными. В последующих моделях дверей было больше и больше стеклянных светильников.В послевоенное время преобладали потолочные металлические двери с полностью остекленными панелями.

Внутренние Пространства

Независимо от того, датируются ли они 1916 или 1965 годом, базовые сараи заправочных станций часто содержат одну комнату. На других скромных станциях обычно имелись торговые помещения с товарными витринами и прилавком. В зависимости от размера строения из этого пространства могли открываться дополнительные помещения, включая офис, туалет, кладовую и котельную. Когда для обоих полов были предусмотрены отдельные туалеты, вход в дамскую комнату традиционно осуществлялся через внешнюю дверь.Сервисные отсеки обычно были связаны с торговыми площадями и были рассчитаны на одновременный ремонт и обслуживание от одной до четырех автомобилей. На этих открытых пространствах были стойки для шин и встроенные стеллажи для хранения инструментов и деталей по бокам и сзади. Когда гидравлические подъемники заменили подземные ремонтные ямы, высота новых сервисных площадок соответственно увеличилась. Со временем площадь торговых залов в целом увеличилась, поскольку владельцы осознали потенциальную прибыль от продукции - от щеток стеклоочистителей до закусок и газированных напитков.

Интерьер АЗС, включая перегородки, декоративные молдинги, поверхности пола и потолка, потолочные светильники и встроенная мебель, такая как полки и прилавки, может способствовать сохранению исторической целостности здания. Понимая эволюцию конструкции и историю прошлых изменений, существующие внутренние особенности можно оценить с точки зрения их относительной значимости.

Навесы

Либо автономные, либо, как правило, простирающиеся от главного здания до насосного острова, навесы укрывали обслуживающий персонал, клиентов и насосы от ненастной погоды.Они также предоставили видное место для размещения названий компаний, цветов и логотипов. Они украшали невзрачное блочное здание и могли перенести эстетическую тему, такую ​​как скульптурные кривые линии тока или углы бумеранга (рис. 10).

Для скромной или невзрачной станции навес мог быть доминирующей особенностью. Часто навес служил и укрытием, и знаком. Протягиваясь через заполненные проходы и подходя к острой точке, поддерживаемые открытой сеткой или консольные, чтобы казаться невесомыми, навесы привлекали внимание проезжающих мимо автомобилистов и выделялись на загроможденных коммерческих полосах.

Вывески

Бензин, по сути, недифференцируемый товар; покупатели редко это видят и редко замечают разницу от одного бренда к другому. Чтобы создать узнаваемую идентичность, компании уже давно привязывают свою продукцию к определенным логотипам и знакам. Звезда Texaco, pecten Shell и pegasus Mobil - хорошо известные примеры. Другие символы и надписи, от тех, что есть на несуществующих франшизах до соседних заведений с названиями, нарисованными прямо на кирпиче, менее знакомы, но часто имеют местное значение.Логотипы, полосы и другие цветовые схемы - все они работали, чтобы обозначить структуру и сигнализировать проезжающим автомобилистам о желаемом месте для остановки. Когда станция представляла собой простую прямоугольную коробку, ее вывески играли важную роль в привлечении клиентов.

Сайт

В дополнение к основной структуре исторические места заправочных станций обычно включали отдельно стоящие знаки, островки насосов, проезды, парковки и ландшафтные насаждения. Они также могли иметь отдельно стоящий ремонтный гараж (если он не был пристроен как сервисный отсек станции), другие хозяйственные постройки (для автомоек и других услуг), навесы для хранения и отличительные осветительные приборы.Заправочные станции вдоль автомагистралей и на сельских перекрестках часто были частью более крупного объекта, в котором располагались похожие тематические рестораны, универсальные магазины, а иногда и домики на колесах, гостиницы или дворы для домиков.

Значение исторической заправочной станции определяется не только ее формой и внешним видом, но и ее физическим составом из исторических материалов. Лучшая стратегия сохранения - это стратегия постоянного обслуживания и ремонта, которая учитывает исторический характер этих материалов и предотвращает более серьезные вмешательства. Регулярное техническое обслуживание помогает сохранить эти материалы и продлить срок их службы. Большинство материалов, используемых на исторических заправочных станциях, от сланца, черепицы и даже композитных крыш до кирпичных, бетонных, каменных и деревянных стен сайдинга, являются общими для бесчисленного множества других старых зданий.

Независимо от того, имеете ли вы дело с домом, магазином, офисом или заправочной станцией, первоочередной задачей обслуживания является предотвращение нежелательного проникновения воды и возможных повреждений. Это включает в себя обеспечение надлежащей герметизации внешних швов в деревянных и кирпичных стенах и поддержание состояния кровли.Желоба и водосточные трубы следует регулярно чистить и содержать в исправном рабочем состоянии. Другой распространенный принцип обслуживания, особенно актуальный для заправочных станций, заключается в том, что исторические строительные материалы следует очищать как можно более щадящими средствами. Выбирая химические чистящие средства, сначала протестируйте действие продукта на небольшом незаметном месте в здании. Следует избегать использования жестких абразивных чистящих средств. Регулярная перекраска древесины, подверженной воздействию погодных условий, например дверей и окон, - это устоявшийся и экономичный принцип ухода.

Рисунок 10 . Навесы на этой заправочной станции 1936 года в Шемроке, штат Техас, являются одновременно функциональными и неотъемлемыми элементами общего дизайна станции. Это здание было недавно переоборудовано для использования местной торговой палатой, частично при финансовой поддержке FHWA Transportation Enhancements. Фото: Марк Трю Фотограф.

Станции боксового типа, построенные между 1930-ми и 1960-ми годами, часто заканчивались отличительными панелями, заслуживающими особого внимания.Стеновые панели из керамогранита и структурного стекла изначально обещали долговечность и низкие эксплуатационные расходы, поскольку они якобы легко чистились и никогда не требовали перекраски. Однако эти стены могут быть повреждены в результате ударов, жестких методов очистки и нечастого обслуживания стыков между панелями.

Как и в случае с процедурами обслуживания, ремонтные процедуры, предписанные для исторических заправочных станций, во многих отношениях такие же, как и для любого исторического здания. Такие работы могут включать случайный ремонт для устранения погодных или ударных повреждений или могут быть частью более крупного реабилитационного проекта.(Обзор обычных ремонтов, проводимых в рамках реабилитационного проекта, также включен в раздел «Рекомендации по реабилитации» данного документа по консервации.) При надлежащем ремонте исторической заправочной станции необходимо соблюдать следующие рекомендации.

1) Ухудшенные исторические особенности следует ремонтировать, а не заменять, где это возможно. . Историческая целостность АЗС воплощена не только в ее дизайне, но и в материалах. Будь то особенное мастерство, инновационное использование материалов или продукция серийного производства, строительная ткань помогает передать историю здания.Видимость и значимость ухудшенного строительного объекта повлияет на решения о ремонте или замене. Хотя ремонт исторической ткани рекомендуется вместо замены, существуют такие особенности, как плоские композитные крыши, где видимость не является проблемой, и, таким образом, решения о ремонте или замене могут в значительной степени зависеть от срока службы, степени износа и стоимости. В качестве альтернативы будет хорошо видна черепичная крыша на станции в стиле миссии. Стоимость замены этой изношенной крыши черепицей может оказаться нецелесообразной с финансовой точки зрения для конкретного проекта, а такие альтернативы, как битумная черепица, не будут соответствовать историческому виду.К счастью, в большинстве случаев черепичные крыши можно отремонтировать, а срок службы исторической кровли продлить.

Рисунок 11 . На фасаде этой бывшей станции Texaco (1960 г.), покрытого эмалью, были обнаружены многочисленные вмятины и царапины, которые привели к разрушению стали под эмалью (вверху). Реабилитационные работы включали ремонт локализованных повреждений панелей и совмещение участков с заплатами, чтобы они соответствовали прилегающему историческому материалу, замену шпал под панелями (в центре), замену сильно поврежденных панелей аналогичным материалом и повторную заливку швов (внизу). Фотографии: Джон Воган, Служба охраны архитектуры.

2) Характерной чертой любого исторического объекта является то, что он имеет возраст лет. Небольшие вмятины на жестяных потолках и изношенные кромки дверей - это просто отражение использования и часто не требуют вмешательства. Большую дыру в жестяном потолке или сломанную панель в двери можно исправить, не заменяя историческую ткань. Морскую эпоксидную смолу можно успешно использовать на металлических потолках для заполнения дыр, образовавшихся от бывших осветительных приборов или потолочных вентиляторов, в то время как хороший плотник может легко заменить сломанные панели на старинной деревянной двери.

3) При проведении ремонтных работ на исторической заправке следует выбирать подрядчиков или мастеров, имеющих опыт работы с историческими материалами и работы с более старыми зданиями. . От перестановки каменной кладки и ремонта жестяных потолков до работ с использованием более специализированных материалов, таких как пластиковые формованные панели, фарфоровая эмаль и структурные стеклянные панели, выбор правильного подрядчика сэкономит деньги в долгосрочной перспективе и, что более важно, поможет обеспечить надлежащее выполнение работ. .

Фарфоровая эмаль является хорошим примером некоторых проблем, а также уровня навыков и опыта, которые могут потребоваться при ремонте исторических материалов (рис. 11). Точечный ремонт повреждений (просверливание, ударные повреждения) этих типов панелей является сложной задачей. Поскольку исходное стеклообразное покрытие было обожжено при высокой температуре, на эмалевой поверхности трудно приклеить шпатлевку и краску; особенно сложно смешивать новый материал с исходным цветом поверхности.Предпочтительный, наименее навязчивый подход - удалить любую ржавчину, заполнить любые углубления морским эпоксидным наполнителем, загрунтовать и перекрасить поверхность высококачественной глянцевой эмалью. Это лакокрасочное покрытие, вероятно, потребует новой обработки через несколько лет. Более серьезные повреждения могут потребовать замены панели утилизированной или недавно изготовленной. Если панели не закреплены или некоторые из них нуждаются в замене, следует соблюдать осторожность во время разборки, поскольку они часто поддерживаются системой крепления, которая требует определенной последовательности удаления и повторной установки.

«Реабилитация» - это «процесс возвращения объекта недвижимости в состояние полезности путем ремонта или изменения, который делает возможным эффективное современное использование, сохраняя при этом те части и особенности объекта, которые имеют значение для его исторических, архитектурных и культурных ценностей. . » 2 Операторы АЗС могут почувствовать необходимость обновить свою историческую собственность, чтобы конкурировать с более новыми станциями. Или же владельцы могут прекратить продавать бензин и переоборудовать площадку для повторного использования традиционных заправочных станций, с ремонта автомобилей (исключительно) на продажу подержанных автомобилей.Некоторые исторические станции могут быть преобразованы в совершенно новое коммерческое, офисное или другое использование. На фотографиях 1930-х и 40-х годов показаны новые предприятия, созданные на различных типах автозаправочных станций (Рисунок 12). Реабилитационные проекты с тремя намеченными результатами: продолжающееся использование, традиционное повторное использование и несвязанное новое использование в указанном порядке, как правило, требуют увеличения степени изменения исторической станции.

Рисунок 12 . Заправочные станции имеют долгую историю повторного использования (и снова заброшены и повторно используются).К 1942 году эта заправочная станция в Талсе, штат Оклахома, уже использовалась как бар. Одно время навес перед островом (слева) функционировал как слесарная мастерская, но на момент фотографии пустовал. Фото: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, LC-USW3-9523-D.

Продолжение использования

Исторические заправочные станции отличаются не только своей архитектурой, но и функцией - они обслуживают автомобили и обеспечивают их топливом. Таким образом, с точки зрения сохранения исторического наследия, сохранение этой функции почти всегда является лучшим использованием заправочной станции.Сохранение одной и той же функции также может уменьшить потребность в изменении структуры и часто избежать множества проблем, возникающих при введении нового использования.

Владельцы АЗС вовлечены в высококонкурентный бизнес, требующий значительного обновления, «модернизации» и учета текущих маркетинговых тенденций. Крупные франчайзинговые компании и поставщики нефти в последние годы мало интересовались традициями и историческими качествами старых станций. Тем не менее, все большее число индивидуальных владельцев старых станций не только признают историческую важность своей собственности, но также предпринимают шаги по ее поддержанию и восстановлению с учетом особенностей, которые отличают их (Рисунок 13).Опираясь на лояльность клиентов, хорошее обслуживание и справедливые цены, а также благоприятное месторасположение, такие операторы нашли успешные способы ведения бизнеса, столкнувшись с такими потенциальными ограничениями, как небольшие размеры участков, более традиционные планы интерьеров зданий и менее яркий современный вид. . Они помогают выделить свой бизнес, используя историю как привлекательное качество. Взывая к ностальгии потребителей, они сохраняют старые вывески (в сочетании с необходимыми новыми вывесками) и подчеркивают, что хорошее обслуживание зданий является отражением хорошего обслуживания автомобилей.

Рисунок 13 . Эта сервисная станция в Канистео, штат Нью-Йорк, практически не изменилась с момента постройки в 1950 году, в настоящее время принадлежит и управляется сыном первоначального владельца. Фото: Дебра Джейн Зельцер.

Даже продолжающееся использование заправочной станции для ее первоначальной функции сопровождается изменениями - от периодической переработки стандартизированных указателей с указанием нефтепродуктов до нынешнего упора на более крупные навесы. Изменения часто являются результатом изменения отношений между операторами станций и поставщиками нефти, сдвигов, ускоренных тенденцией к мега-слияниям в нефтяной промышленности и спешкой с ребрендингом своих торговых точек на станциях.Размещение более крупных торговых площадей, особенно для продуктов питания и еды на вынос, было проблемой, с которой столкнулись операторы уцелевших исторических станций. Были использованы различные подходы, включая размещение пристройки на второстепенном фасаде или введение расширенной торговой площади в одном или нескольких отсеках для обслуживания.

Традиционное повторное использование

Как и в прошлом, пустующие заправочные станции обычно адаптируют для использования автомобильным бизнесом. Такое традиционное повторное использование часто требует лишь минимальных изменений здания и участка.Когда владелец решает прекратить продажу бензина и сконцентрироваться на обслуживании и ремонте автомобилей с использованием существующих отсеков для обслуживания, единственное необходимое изменение может заключаться в удалении узла насоса. Заправочные станции легко переоборудовать в автосалоны. Прибыльные угловые участки станций обеспечивают место для парковки и обзор, а существующие торговые площади превращаются в офисные помещения, просто поменяв обстановку. Более поздняя тенденция заключалась в том, что исторические станции повторно использовались для франшиз по аренде автомобилей, что опять-таки потребовало лишь незначительных изменений существующей структуры.

Рисунок 14 . Заброшенные заправочные станции - идеальные дома для начинающего бизнеса. В 1978 году первый магазин Ben and Jerry’s Scoop Shop открылся на переоборудованном вокзале в Берлингтоне, штат Вирджиния. Фото: Ben & Jerry’s Homemade, Inc.,

.

Новое повторное использование

Исторические заправочные станции в прошлом были привлекательными объектами для новых применений, не связанных с автомобилями. Комбинация четко обозначенных торговых площадей и больших, более открытых отсеков для незавершенного обслуживания позволяет легко адаптировать исторические станции к различным функциям.Во многих случаях их расположение на перекрестках и вдоль оживленных улиц остается привлекательным для коммерческого использования. Часто это идеальные и доступные сайты для начинающих предприятий (рис. 14).

В результате успешных проектов реабилитации исторические станции были преобразованы в рестораны, кафе, пекарни, магазины медицинских товаров, антикварные магазины, центры для посетителей и офисы местных коммерческих организаций и некоммерческих групп. Зоны обслуживания были преобразованы в художественные галереи, фотостудии, зоны отдыха для ресторанов и открытые офисные помещения.Некоторые станции даже были отремонтированы для использования в жилых помещениях. Поскольку заправочные станции все чаще признаются как исторически значимые сами по себе, необходимость сохранения важных особенностей исторического дизайна при адаптации объекта к новым функциям привлекает все большее внимание.

Проекты восстановления АЗС

Эта стандартная заправочная станция 1932 года, расположенная на первоначальном шоссе 66 в Оделле, штат Иллинойс, была куплена городом и восстановлена ​​Советом по туризму и развитию сообщества Оделла, Комитетом по сохранению маршрута 66 штата Иллинойс и многими другими добровольцами и участниками.Он функционирует как музей и центр для посетителей. На фото: Джон и Ленор Вайс и Комитет по сохранению трассы 66 штата Иллинойс.

Проект реставрации АЗС отражает форму, особенности и характер здания в том виде, в каком оно появилось в определенный период времени. Реставрация включает удаление элементов из других периодов истории станции и восстановление недостающих элементов из периода реставрации. В рамках такого проекта уместна ограниченная и деликатная модернизация механических, электрических и водопроводных систем, а также другие работы, требующие соблюдения норм, чтобы свойства были функциональными.В последние годы был восстановлен ряд автозаправочных станций различного назначения. Иногда отель продолжает работать как заправочная станция. Все более популярным становится восстановление заправочных станций для использования в качестве музеев или исторических центров с выставкой экспонатов, посвященных истории станции, истории местного сообщества или важной прилегающей магистрали. Сохранившиеся остатки исторических дорог, таких как Route 66, представляют собой заправочные станции, которые обходятся межгосударственной системой, которые теперь восстанавливаются и находятся под покровительством туристов и местного сообщества.Эти отреставрированные заправочные станции часто становятся популярными достопримечательностями и местами встреч на открытом воздухе, особенно для любителей классических автомобилей и мотоциклов.

В зависимости от нового использования, некоторые реставрации завершаются вплоть до установки исторических (точных или восстановленных) насосов, вывесок и даже старинных товаров на полках торговых залов. Другие предполагали физическую реставрацию экстерьера и интерьера, но использовали торговую площадь как музей или офис для местной организации.

Есть несколько общих соображений для исторических проектов восстановления АЗС независимо от того, претерпевает ли конструкция изменение в использовании. Хорошо спланированные проекты восстановления строятся на задокументированном понимании истории объекта в сочетании с оценкой его важных уцелевших исторических особенностей, некоторые из которых обсуждались в разделе «Понимание значения». Реконструкция должна быть спроектирована таким образом, чтобы сохранить важные характеристики заправочной станции и избежать повреждения или ненужного удаления исторических особенностей или материалов.

Внешний вид

Сохранение формы исторической заправочной станции - важный компонент любого проекта по сохранению. Это особенно верно в отношении ранних станций с навесом и программных проектов необычной формы, значимость которых во многом определяется их формой. Последние могут быть особенно трудными для деликатного изменения без уменьшения их исторического значения. На протяжении всего проекта восстановления скромные постройки должны оставаться скромными; Коробчатые постройки должны оставаться коробками, а протяженные прямоугольные конструкции должны сохранять свою форму.

На многих более крупных заправочных станциях можно будет построить небольшую пристройку в рамках проекта повторного использования. Удачные дополнения добавляются к второстепенным высотам, предпочтительно сзади. Такие пристройки должны быть меньше и не выше существующей конструкции, соответствовать форме оригинальной АЗС и быть похожими, но отличаться от исторической конструкции. Ограждение внешней территории под навесом сплошными или застекленными стенами в качестве средства получения дополнительного внутреннего пространства существенно изменит характер собственности, и этого не следует предпринимать.

Рекомендуется отремонтировать уцелевшие исторические крыши, которые хорошо видны, а при необходимости заменить их тем же материалом. В некоторых случаях новые кровельные материалы, которые точно воспроизводят цвет, текстуру, форму, размер, толщину и профиль исторической черепицы и черепицы, могут быть подходящими для использования в качестве замены. Асфальтовая черепица редко является подходящей заменой исторической глиняной черепицы или сланцевой или деревянной черепицы, где крыша является отличительной чертой дизайна здания.Пристройка с односкатной крышей несовместима с исторической плоской крышей в стиле модерн или утилитарной структурой.

В ответственных проектах восстановления предпочтение отдается ремонту исторических окон, а не замене, когда это возможно. Окна АЗС традиционно делались из дерева, стали, а позже из алюминия. За исключением витрин из листового стекла, они, как правило, имели работающую створку. Деревянные и стальные окна могут потребовать ремонта, помимо покраски и повторного остекления. Ремонт поврежденных деревянных элементов (подоконник, рама, створка или мунтин) обычно выполняется опытным плотником с использованием деревянного голландца или, при необходимости, путем нанесения эпоксидной обработки древесины.Стальные окна тоже часто можно отремонтировать. Может возникнуть необходимость в замене одного или нескольких окон либо потому, что они слишком изношены, чтобы их можно было ремонтировать, либо потому, что это окна второго поколения, несовместимые с историческим характером здания. Новое стандартное окно может быть приемлемо на заднем фасаде при условии, что размер окна соответствует существующему проему. Окна, которые требуют замены на фасаде и выступающих боковых фасадах, очевидно, требуют большего внимания к историческим деталям, тщательно согласовывая дизайн, форму и внешний вид исторических единиц.

Двери в офис продаж, зону обслуживания и туалеты, в которые можно попасть снаружи, были сделаны из дерева или металла (стали, а затем алюминия). Методы ремонта исторических дверей снова основаны на традиционных методах столярных или металлических работ. Часто существующие двери не являются оригинальными. Если их нужно заменить, новые двери должны соответствовать историческому характеру здания. Если исторический дверной проем имеет нестандартный размер, можно изготовить нестандартную дверь, чтобы она соответствовала стандартной двери, а не блокировала проем (см. Обсуждение требований ADA ниже).Следует определить основные характеристики дверей, включая соотношение остекления и твердого материала двери; была ли дверь традиционно панельной или остекленной; есть ли у двери определенные особенности, отражающие особый дизайн здания, и степень отступа в проеме. Полностью застекленные двери не следует заменять стандартными панельными дверями, купленными в магазине товаров для дома.

Рисунок 15 . Историческая дверь туалета справа от витрины была закрыта (и вход был обеспечен изнутри), когда эта бывшая заправочная станция в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, была преобразована в ресторан с выносом еды.Промежуточная панель была утоплена в проем, чтобы идентифицировать историческое местоположение двери. Фотография: M Buck Studios.

Если исторический дверной проем больше не нужен и проем находится на главном фасаде, можно установить либо существующую дверь, либо подходящую новую. Поскольку бывшие входные двери туалета, как правило, находились сбоку от здания, возможно, можно будет заполнить проем соответствующим образом. Это достигается за счет врезания новой стены в существующую или новую дверную коробку (Рисунок 15).Избегайте размещения материала заполнения заподлицо с внешней стеной таким образом, чтобы стереть следы бывшего дверного проема туалета.

Двери отсека для обслуживания часто являются одними из самых заметных элементов исторической заправки. За исключением самых ранних версий, двери сервисного отсека обычно имели решетчатую конфигурацию из сплошных или стеклянных панелей. К 1940-м годам стеклянные панели, используемые в этих панелях, нередко тянулись рядами от низа до верха двери.Там, где сохранились деревянные двери, их обычно можно отремонтировать, используя обычные столярные методы, иногда с добавлением эпоксидной смолы. Сегментные подъемно-поворотные двери из алюминия или стали были наиболее распространенным типом ворот для служебных помещений с 1930-х годов. Если историческая подвесная дверь уцелела, ее следует по возможности отремонтировать. Если существующая дверь отсека обслуживания является более поздней заменой, которая совместима с историческим характером здания, есть варианты сохранения или замены ее дверью аналогичного совместимого дизайна или воспроизведением исторической двери.Для дальнейшего обсуждения вариантов восстановления см. Двери отсека для обслуживания.

Двери сервисного отсека

Эта заправочная станция из бетонных блоков 1938 года оснащена парой деревянных многосветовых сегментных служебных дверей (вверху). Когда станция была преобразована в кафе, отсеки для обслуживания повторно использовались в качестве столовой. Двери были зафиксированы на месте, а дверь для клиентов была введена в правый проем таким образом, чтобы сохранить первоначальную конфигурацию освещения (см. Выше). Чтобы повысить тепловые свойства дверей отсека обслуживания, было снято одинарное остекление и заменено изоляционным стеклом (внизу).Внешний вид дверей практически не изменился, а здание сохранило свой исторический облик. Рисунки любезно предоставлены Робертом Олином, Шерман Перк.

Самые ранние двери отсека обслуживания имели деревянные раздвижные, складывающиеся или распашные панели. Когда такие двери подходят, но отсутствуют исторические панели, мастерские по изготовлению дверей и столярных изделий могут создавать индивидуальные репродукции. Некоторые производители производят двери-копии, которые работают как потолочные двери, но имеют вид традиционных складных дверей с незаметными разрывами в горизонтальных секциях и вертикальными теневыми линиями, повторяющими исходную конфигурацию панелей.Поскольку исторические двери отсека обслуживания, как правило, были утилитарными по внешнему виду, соответствующие стандартные двери для замены, как правило, не поддаются описанию.

Начиная с 30-х годов прошлого века на станциях все чаще использовались сегментные подъемные двери. Уцелевшие двери обычно можно сохранить и, при необходимости, модернизировать в рамках реабилитации. Возможно, удастся заменить существующие панели с одинарным остеклением на изоляционное остекление и деревянные панели на изолированные панели, сохранив при этом первоначальную структуру двери.Такая обработка может быть особенно необходима, когда бывшие отсеки для обслуживания используются в качестве офисов или столовых. Предпочтительнее закреплять историческую дверь на месте, чем закрывать проем новой конструкцией.

Если исторические секционные ворота вышли из строя и не подлежат ремонту, следует выбрать замену, которая соответствует материалам, профилю панели, конфигурации остекления и визуальным характеристикам исторических ворот. Новые подъемно-поворотные ворота обычно доступны у производителей коммерческих секционных ворот.Поскольку современные двери могут быть заказаны по индивидуальному заказу с различными конфигурациями остекления, относительно легко сопоставить внешний вид конкретной исторической двери служебного отсека. Сегодняшние секционные ворота часто состоят из внутреннего и внешнего слоев с внутренней изоляцией. Современная конструкция алюминиевых дверей мало чем отличается от старинных элементов, основным отличием которых является тенденция в современных элементах к более узким рельсам и панелям.

Если историческая дверь не сохранилась, следует выбрать замену в соответствии с формой, стилем и периодом постройки здания.Сменных дверей с приподнятыми панелями или декоративным остеклением, как правило, следует избегать, поскольку они имеют внешний вид, противоречащий основным плоским панелям, обычным для дверей исторических отсеков обслуживания.

Изменение стоек потолочных дверей

Интерьер

Рисунок 16 . Послевоенная станция стилизованного коробчатого типа в Ньюпорте, Род-Айленд, была восстановлена ​​и преобразована в картинную галерею. Сервисные отсеки (здесь показаны боковые и задние стены) обеспечивают открытое пространство галереи, в то время как небольшая торговая площадь (слева) продолжает выполнять свою историческую функцию розничной торговли.

Следует приложить все усилия, чтобы сохранить и, при необходимости, отремонтировать исторические элементы интерьера, характерные для АЗС. В историческую форму и внутреннюю планировку можно вписать ряд новых функций без изменения общего характера помещения. Некоторые проекты не требуют изменения интерьера. Если заправочная станция ремонтируется для дальнейшего использования в качестве заправочной станции или повторно используется для магазина автозапчастей, например, значительные изменения интерьера могут быть ненужными.Некоторые новые функции - вспомогательные полицейские участки, туристические офисы, кафе и галереи - также могут потребовать лишь ограниченного изменения внутренних пространств (рис. 16). Более крупные конструкции с отсеками для обслуживания легко адаптируются для использования в магазинах и ресторанах.

Рестораны, встроенные в бывшие заправочные станции, часто размещают кухню и прилавок там, где раньше находились торговые и служебные помещения; служебные отсеки функционируют как столовая и остаются неразделенными. Исторические двери отсека обслуживания можно сохранить и модернизировать для экономии энергии. Если они остаются в рабочем состоянии, их можно открывать в теплую погоду, чтобы создать ощущение обеда на открытом воздухе.

Еще одно распространенное повторное использование - преобразование станции в офисы. Первоначальная торговая площадь становится приемной, частные офисы расположены в задней части, а бывшие служебные помещения превращаются в офис открытой планировки. Возможно, даже удастся сохранить первоначальную стойку продаж в качестве стойки регистрации.

Рисунок 17 . План той же станции, показанный на рисунке 15, показывает, как исторические мужские и женские комнаты были объединены в единую доступную уборную. Графика: Lott3Metz Architecture

Типичная конфигурация закрытых торговых и офисных помещений, соединенных с более крупными открытыми отсеками для обслуживания, может приспособиться к различным новым применениям. Во всех случаях следует сохранить различия между различными историческими внутренними пространствами и перенести их на новую планировку. Если конкретная схема повторного использования требует значительных внутренних изменений, придающих помещению совершенно новый характер, вполне вероятно, что новое использование не подходит для исторического здания.

Когда ремонт значительный или когда отремонтированное здание будет открыто для публики, может потребоваться внести некоторые изменения, чтобы соответствовать Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и местным требованиям строительных норм. Если пол от комнаты к комнате неровный, например, когда офис или торговый зал переходит в отсеки для обслуживания, может потребоваться установить пандус с уклоном между разными уровнями.Когда разница в высоте составляет всего несколько дюймов, а исторические этажи не поддаются описанию, другим подходом может быть поднять весь нижний этаж, чтобы он соответствовал положению более высокого уровня.

Туалеты обычно вызывают беспокойство, когда речь идет о доступности. Исторические туалеты заправочных станций имеют небольшие размеры и обычно имеют дверные проемы более узкие, чем указано в рекомендациях ADA. Если имеется несколько туалетных кабинок, решение состоит в том, чтобы удалить один из туалетов и перегородку, чтобы оставить достаточно места.Другой распространенный метод - преобразование двух отдельных туалетов в одну уборную для мужчин и женщин (рис. 17). Когда два туалета превращаются в одну, внешний вход для женщин обычно перекрывается, а при необходимости внутренний дверной проем расширяется. Также можно построить новое пространство для туалета вдоль задней стены отсека для обслуживания или в качестве небольшого дополнения на заднем фасаде. Эта новая конструкция должна быть спроектирована так, чтобы гармонировать с исторической структурой, но при этом ее следует рассматривать как более позднее дополнение.

Фигуры 18 . Навес станции 1920-х годов на Спрус-стрит в Огаллале, штат Северная Каролина, был важной особенностью, которая способствовала характеру здания (вверху). Приобретенный недавно для реабилитации навес давно исчез (в центре). Используя фотографии и вещественные доказательства, навес был реконструирован, чтобы он соответствовал первоначальному облику здания (внизу). В настоящее время станция функционирует как офис программы на Мэйн-стрит, центр для посетителей (на исторической и живописной улице Вестерн Трейлс Небраски, а также как на живописной улице Линкольн-хайвэй), конференц-зал и общественный туалет.На фото: главная улица Огаллала.

Навесы, знаки и площадка

Поскольку навесы, если они есть, занимают центральное место в облике и функционировании исторических автозаправочных станций, их важно сохранить и отремонтировать. Навесы с деревянными или стальными балками, опирающимися на деревянные, стальные или кирпичные опоры, редко трудно ремонтировать. Однако консольные навесы без опор могут потребовать более значительного вмешательства в том месте, где они соединены со станцией. Недостаточное усиление в исходной конструкции и последующий износ могут вызвать прогиб навесов и повреждение основной конструкции.Изношенные козырьки 1960-х годов с индивидуальными пластиковыми лицевыми панелями могут потребовать замены деталей, отформованных в соответствии с существующими материалами. Пользовательская стала trusswork, либо в опорном пирсе или сам навесе, если оно ухудшилось за ремонт может быть воспроизведена с вновь изготавливаемыми элементами, соответствующих существующие возможности. Возможно, удастся заменить отсутствующие навесы новыми на основе исторической документации (Рисунок 18).

Агрессивный маркетинг, корпоративная стандартизация, частая смена поставщиков и частая смена способов использования делают вывески на АЗС недолговечными.Тем не менее, исторические знаки иногда переживают разнообразное прошлое АЗС и остаются на зданиях, которые планируется отремонтировать. В зависимости от нового использования АЗС знаки могут быть сохранены в рамках проекта восстановления. Если исторические знаки отсутствуют, проверьте чердаки, подвалы и другие складские помещения вокруг участка, чтобы убедиться, что более ранние знаки не были удалены, но не выброшены.

Часто есть способы сохранить некоторые элементы исторических указателей станции. Однако, если логотипы все еще используются существующей нефтяной компанией или остаются под защитой товарных знаков, может потребоваться удалить соответствующие знаки.Если исторические знаки отсутствуют, в некоторых случаях вместо них можно использовать заменяющие знаки (их можно получить у коллекционеров и дилеров в «petroliana»). Однако к установке старинных вывесок, не связанных напрямую с оригинальной структурой, следует подходить с осторожностью и на основе исследований, которые идентифицируют аналогичные обозначения, которые использовались на здании в прошлом.

Конструкции для установки новых вывесок либо на все еще функционирующей заправочной станции, либо на той, которая адаптируется для нового использования, не должны повреждать или скрывать исторические особенности и отделку конструкции.Например, закрепление знака в швах кладки обеспечивает надежное соединение и позволяет в конечном итоге удалить знак, не затрагивая отделку камня, кирпича или керамогранита. Обычно можно избежать прикрепления знаков на карнизы, молдинги, оконные рамы или другие декоративные элементы.

Во время любого проекта восстановления, особенно когда вводится новая функция, необходимо соблюдать осторожность, чтобы поддерживать взаимосвязь между конструкциями и особенностями, характерными для конкретного исторического ландшафта АЗС.Если объект включает в себя две отдельные структуры, например, торговую площадь и отдельную ремонтную мастерскую, было бы нецелесообразно физически соединять их с новым дефисом в рамках восстановления. Следует сохранить исторические осветительные столбы и другие осветительные приборы, являющиеся частью конструкции АЗС. Уцелевшие насосные острова, если они не были удалены в рамках проекта, должны быть сохранены на месте, а не перемещены в другое место на участке, где они никогда не находились исторически. Историческое соотношение мощеных площадей к насаждениям и клумбам следует поддерживать на разумном уровне.Обширные травы, кустарники и другие насаждения, вставленные в реконструированную заправочную станцию, могут скрыть первоначальную функцию главного здания и исторический контекст.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды США (EPA) в 2004 году в Соединенных Штатах насчитывалось не менее 200 000 заброшенных пустующих площадок с нефтяным загрязнением, большинство из которых - заправочные станции. С момента появления специализированных заправочных станций топливо хранилось под землей, обычно в стальных резервуарах.На некоторых станциях, особенно на тех, которые включают в себя отсеки для обслуживания, также могут быть закопаны резервуары для отработанных масел, подъемные резервуары и другие нефтепродукты. Корродированные и протекающие подземные резервуары для хранения (UST) могут загрязнять почву, поверхностные и подземные воды.

За последние два десятилетия многие старые ЕСН были удалены или окончательно закрыты. Государственные природоохранные ведомства при поддержке EPA обеспечивают регулирование, руководство и финансовую помощь ЕСН. В большинстве штатов есть офисы, которые специально занимаются вопросами и проектами ЕСН.Потенциальные покупатели заправочных станций должны согласовывать свои действия с государственными и местными программами, чтобы определить требования к очистке на конкретном участке и обеспечить соответствующие технические определения «готовы к повторному использованию» или «RfR», такие как «уведомления о запрете дальнейших действий» и «письма о предполагаемом использовании».

Оценка и исправление

Там, где остаются протекающие резервуары, проводится оценка степени утечки. На основе предполагаемого конечного использования разрабатывается соответствующий план реабилитации, который включает ремонт, удаление или закрытие резервуара вместе с необходимой очисткой.Если объект останется заправочной станцией, резервуары иногда могут ремонтировать квалифицированные специалисты, используя стандартные отраслевые методы. После ремонта требуется программа испытаний, чтобы убедиться, что резервуар не продолжает течь.

Проекты, где новое использование не требует UST, могут потребовать закрытия или удаления существующего резервуара. Для окончательного закрытия ЕСН необходимо заранее уведомить соответствующий регулирующий орган; все жидкости, шлам и опасные уровни паров должны быть удалены из резервуара; резервуар должен быть заполнен неактивным твердым веществом, таким как песок, и должны быть предприняты все необходимые меры по оценке площадки и восстановительные меры. Удаление включает извлечение резервуара из земли, уменьшение загрязнения почвы или воды и заполнение участка. В некоторых случаях, в зависимости от предлагаемого нового использования, может не потребоваться возвращение почвы на 100% в состояние, в котором она была до загрязнения.

Экономическое оживление

В дополнение к экологическому ущербу, продолжающееся присутствие протекающих UST снижает интерес инвесторов к повторному использованию исторических станций, препятствует финансированию таких проектов и увековечивает существование заброшенных участков, которые могут подавить ценность близлежащей собственности и развитие.В последние годы штаты вышли за рамки простой очистки и закрытия подземных резервуаров для хранения, чтобы изучить эффективные способы интеграции этой деятельности с более широкими планами экономической реконструкции участков заправочных станций. Муниципалитеты налаживают сотрудничество с застройщиками и инвесторами, заинтересованными в конкретных участках заправочных станций, которые связывают помощь с восстановлением окружающей среды с более широким планом восстановления района. Несмотря на то, что бесхозные заправочные станции все еще часто сносятся в рамках проекта СТЮ, количество работ по очистке территории, которые включали восстановление существующей заправки для новой функции, увеличилось.

Возможности финансирования

В зависимости от штата могут существовать прямые или косвенные возможности финансирования очистки АЗС. Некоторые программы предлагают гранты на оценку участков, прямые гранты на очистку, фонды для сообществ для создания возобновляемых ссуд под низкие проценты и гранты на приобретение страховки от будущих непредвиденных затрат на восстановление. Некоторые штаты и муниципалитеты предлагают налоговые льготы, скидки и другие налоговые льготы для компенсации затрат на уборку.Двадцать пять процентов ежегодных федеральных ассигнований на Браунфилдс направляются на «подходящие нефтяные участки Браунфилдс».

Рисунок 19 . Когда эта заправочная станция 1960-х годов была переоборудована под офис и место для встреч местной некоммерческой организацией, ее исторический облик был сохранен. Ремонт этой станции с использованием фарфоровой эмали показан на Рисунке 11. Фото: Scott Lapham Photography.

С момента своего появления столетие назад заправочные станции были одними из самых недооцененных архитектурных форм Америки.Отчасти это было связано с их утилитарной функцией и вторжением в тихие жилые кварталы. Однако история архитектуры заправочных станций очень разнообразна и включает популярные тенденции, уникальные программные разработки и хорошо известные примеры корпоративного брендинга. Заправочные станции были спроектированы для привлечения внимания и соблазнения клиентов смелыми современными темами или для того, чтобы гармонировать с окружающим районом, опираясь на формы, производные от дизайна жилых домов. Исторические заправочные станции варьировались от однокомнатных навесов до прямоугольных конструкций с торговыми площадями и отсеками для обслуживания до сложных комплексных комплексов, включающих рестораны и жилые помещения.

Когда сегодня ремонтируют заправочную станцию, важно, чтобы ее стиль, форма, внешний вид, внутренняя планировка и местоположение были оценены с точки зрения того, как они способствуют ее историческому характеру. Существенные особенности и элементы дизайна должны быть сохранены во время реабилитации или реставрационных работ (Рисунок 19). При надлежащем обслуживании или восстановлении для новых целей заправочные станции могут продолжать вносить свой вклад в местную экономику и предоставлять важные услуги местным жителям.Как уникальный тип здания, исторические заправочные станции останутся напоминанием о более ранних эпохах, когда автомобиль был еще чем-то вроде новинки или когда каждый бак с бензином поставлялся с проверкой уровня масла и очищенным лобовым стеклом.

Сноски

1. Джекл, Джон А. и Скалл, Кейт А. АЗС в Америке . Балтимор: Johns Hopkins University Press, 1994. В журнальной статье 1978 года, расширенной в этой исчерпывающей книге, культурный географ Джон Джекл определил типологию заправочных станций, на которую ссылаются в большинстве последующих историй заправочных станций.Он адаптирован в разделе «Типы исторических автозаправочных станций» настоящего Краткого обзора.

2. Министр внутренних дел по стандартам обращения с исторической недвижимостью . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 1995.

Благодарности

Автор благодарит следующих за их помощь в подготовке и рецензировании этого краткого обзора: Джона Джекла, Иллинойсский университет в Урбана-Шампейн; Джон Воган, Служба охраны архитектуры; Элисон Освальд, Архивный центр Смитсоновского института; Роберт Олин, Шерман Перк; Роберт Гэмбл и Мелани Бетц, Историческая комиссия Алабамы; Стивен Макнили, Управление подземных резервуаров, Агентство по охране окружающей среды США, и Кайса Бартули, Программа охраны коридора маршрута 66, Служба национальных парков.Также выражаем благодарность следующим сотрудникам Службы технической сохранности Службы национальных парков: Шарон Парк, FAIA, Энн Э. Гриммер, Майклу Ауэру, Элизабет Кревелинг и Лорен Ван Дамм. Чарльз Э. Фишер, Служба технической сохранности, Служба национальных парков, был техническим редактором этого проекта публикации.

Настоящая публикация подготовлена ​​в соответствии с Законом о сохранении национальных исторических памятников с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах.Комментарии к этой публикации следует направлять: Чарльзу Фишеру, менеджеру программы технических публикаций, Служба технической сохранности, Служба национальных парков (org. 2255), 1849 C Street, NW, Washington, DC 20240. Доступна дополнительная информация, предлагаемая Службой технической защиты. на нашем веб-сайте www.nps.gov/tps. Эта публикация не защищена авторским правом и может быть воспроизведена без штрафных санкций. Приветствуются обычные процедуры для подтверждения авторства и Службы национальных парков.Если не указано иное, фотографии принадлежат автору. За исключением фотографий автора, фотографии, использованные в этой публикации, не могут быть использованы для иллюстрации других публикаций без разрешения владельцев.

Сентябрь 2008 г.

Халда, Бонни Дж., Технические заметки по консервации , «Двери номер 1, Исторические гаражные и каретные двери: решения для реабилитации» Вашингтон, округ Колумбия, Служба национальных парков, 1989.

Шут, Томас С., изд. Строительные материалы двадцатого века: история и сохранение . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1995.

Либс, Честер Х. от главной улицы до чудо-мили: американская придорожная архитектура . Бостон: Литтл, Браун и компания, 1985.

Записки по консервации . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. Сборник материалов по консервации помогает владельцам и застройщикам исторических зданий распознать и решить общие проблемы консервации и ремонта до начала работ.

факторов, которые следует учитывать при покупке заправочной станции

Заправочные станции - отличный бизнес для франшизы, потому что спрос на топливо в Америке постоянный и никуда не денется. Наша страна буквально работает на газе. Людям нужно ехать на работу, а грузовики должны возить грузы по стране. Заправочные станции - это отрасль с оборотом 250 миллиардов долларов в год. В стране более 120 тысяч заправочных станций. Более 80% также имеют при себе мини-маркет. Это большой бизнес.Сейчас прекрасное время, чтобы забрать себе кусок.

Если вы подумываете о покупке заправочной станции или собираетесь подписать договор купли-продажи заправочной станции или франшизы, существует ряд юридических факторов, которые вы должны рассмотреть и обсудить со своим бизнес-юристом. В Нью-Йорке и Нью-Джерси, хотя покупка заправочной станции представляет собой уникальную возможность для бизнеса и инвестиций, перед подписанием договора купли-продажи необходимо учесть ряд факторов, связанных с контрактом, а также юридической и деловой проверкой.

Как потенциальный покупатель, вы должны рассмотреть и оценить следующие вопросы:

Является ли АЗС «франчайзинговым» или «независимым» предприятием?

Заправочные станции обычно относятся к категории «франчайзинговых» или «независимых». Франчайзинговые АЗС принадлежат и эксплуатируются в соответствии с соглашением о франчайзинге с национальным поставщиком, таким как Exxon, BP и Sunoco. Независимые станции не поддерживаются никакими национальными поставщиками и, в основном, продают «небрендированное» топливо, закупаемое у ряда региональных поставщиков.

Основным преимуществом «франчайзинговых» станций является узнаваемость названия, товарные знаки, торговый дизайн и навесы, связанные с национальным брендом, владельцы «франчайзинговых» станций являются франчайзи и сторонами договора франчайзинга. Как коммерческий покупатель, очень важно оценивать преимущества и недостатки франчайзинговых и независимых станций.

Если заправочная станция, которую вы покупаете, является «франчайзинговой», некоторые из многих вопросов, которые вы должны рассмотреть и обсудить со своим юристом, включают:

  • Условия франчайзингового соглашения и вопрос о том, одобрит ли франчайзер вашу покупку. станции;
  • Квоты / потребности на продажу топлива;
  • Скидки, которые могут или не могут быть выплачены вам за продажу топлива;
  • Вопросы владения и обслуживания топливных насосов и баков.

Будет ли на вашей АЗС магазин товаров повседневного спроса?

Конечно, продажа топлива - это основной бизнес вашей АЗС. Это единственный продукт, который привлекает людей в ваш бизнес. Большинство людей не знают, что маржа низкая, а заправочные станции зарабатывают большую часть денег на продаже других товаров. Продукты из круглосуточных магазинов, такие как конфеты, газированные напитки и сигареты, приносят большой доход. Вот почему все реже и реже можно увидеть отдельную заправочную станцию, к которой не примыкает магазин.

Владеет ли продавец насосы и резервуары?

Станционные насосы и топливные баки служат наиболее важными активами, которые влияют на повседневную работу и прибыльность вашего бизнеса. Не каждый продавец заправочной станции владеет насосами и резервуарами, которые могут принадлежать национальному франчайзеру (для станций с франшизой) или владельцу собственности (если заправочная станция расположена на арендуемой территории).

Если вы оцениваете покупку конкретной заправочной станции, вы должны определить:

  • Кому принадлежат «насосы и резервуары»;
  • Независимо от того, включает ли продажа передачу «насосов и резервуаров»:
  • Если имущество, на котором расположена станция, сдано в аренду; условия аренды, включая оставшиеся условия, арендную плату и согласие арендодателя на уступку аренды;
  • История ремонта насосов и резервуаров; оставшийся срок полезного использования этих критических активов, а также соответствие насосов и резервуаров текущим нормативным требованиям.

Какова экологическая история станции?

Как покупатель заправочной станции, одна из проблем, от которой вы должны учитывать и защищать себя, связана с потенциальным существованием загрязнения . Экологические проблемы имеют решающее значение, поскольку любое загрязнение окружающей среды (особенно если оно обнаружено после покупки заправочной станции) потребует дорогостоящих восстановительных работ, которые могут остановить или значительно ограничить будущие операции и прибыльность вашей станции.Для покупки станции вы должны рассмотреть и оценить использование «оговорки о чрезвычайных экологических обстоятельствах» в вашем договоре купли-продажи, и вы должны получить экологическую оценку участка I. В моей статье «Важность экологической оценки объекта» я подробно обсуждаю и рассматриваю эти экологические проблемы. Если вы покупаете заправочную станцию, настоятельно рекомендую вам ознакомиться с этой статьей.

Итак, при покупке заправочной станции некоторые из важных факторов, которые необходимо оценить, включают:

  • Результаты экологической оценки участка с оценкой экологической истории собственности заправочной станции и, при необходимости, отбор проб и исследование подземных свойство;
  • Необходимость наличия в обязательном порядке двустенных резервуаров;
  • Законы штата о заправочных станциях;
  • Затяжной судебный процесс по охране окружающей среды, к которому, возможно, причастен нынешний владелец.

Знайте о рисках, связанных с инвестициями в заправочные станции

Инвестирование в любой бизнес сопряжено с множеством рисков, но заправочные станции представляют собой определенные риски. Успех вашей станции больше, чем в любой отрасли, зависит от трафика. Знайте долгосрочные планы в отношении участка, который вы хотите открыть: там ведется много строительства? Долгие строительные работы могут навредить вашему бизнесу, заблокировав доступ к вашей станции.

Экологическая история станции важна (см. Выше), но важнее будущее окружающей среды.Проведите небольшое исследование и убедитесь, что в вашем районе есть резервуары с двойными стенками, чтобы утечки и экологические проблемы не остановили вас.

У вас есть бизнес-план заправки?

Составление бизнес-плана придаст вам фокус и направление. Это также упростит создание вашего бизнеса на заправочных станциях. Думайте о приведенных ниже шагах как о вещах, которые нужно отметить, когда вы только начинаете.

  • Знайте продукты и / или услуги, которые будет предлагать ваша АЗС - это самый важный этап процесса.Вы знаете, что собираетесь продавать газ. Но что еще? Вы собираетесь открыть круглосуточный магазин? Собираетесь предлагать услуги механика? Прежде всего знайте, что вы можете сделать, а что нет.
  • Настройте ответственных - Каждому бизнесу нужна организационная структура. Это помогает людям узнать, кому они должны подчиняться (или даже о своей работе).
  • Подумайте о том, сколько вам нужно сотрудников. После того, как вы решите, какие должности и куда направить, вам нужны люди, которые будут укомплектовать ваш бизнес. В своем плане учитывайте количество сотрудников, с которыми вам нужно работать, на какие смены они будут разбиты, а также диапазоны заработной платы.
  • Планируйте свои рекламные стратегии - Большинство заправочных станций являются франшизами, поэтому у вас уже есть бренд, который люди знают. Но вам все равно нужно продвигать СВОЙ бизнес. Составьте список мест, которые вы хотите рекламировать, и сумму, которую вы можете потратить. Если вы запускаете Arco, 76 или Shell, реклама предназначена для национальной аудитории. Думайте локально.
  • Помните о страховании, налогах и других расходах. Заправочные станции не похожи на большинство предприятий. Вам придется заплатить за страховку, разрешения и налоги.Ваша страховка должна покрывать пожары, взрывы и другие проблемы, связанные с ответственностью, которых нет у большинства предприятий.

Шаги, которые необходимо предпринять

1. Убедитесь, что ваше соглашение о покупке включает «Оговорку о непредвиденных обстоятельствах, связанных с окружающей средой»

При покупке бизнеса вы столкнетесь с рядом критических проблем, которые необходимо решить в относительно короткие сроки времени. Однако, когда вы вкладываете свои сбережения в бизнес, нехватка времени не может служить оправданием для коротких путей.Оговорка о чрезвычайных экологических обстоятельствах позволит вам подписать договор купли-продажи и при этом даст вам время для завершения комплексной оценки экологической истории объекта недвижимости. Например, оговорка о чрезвычайных экологических обстоятельствах может быть построена таким образом, чтобы после подписания контракта вам был предоставлен дополнительный период времени для получения экологической оценки объекта и завершения вашей комплексной проверки. В случае обнаружения загрязнения ваша оговорка о непредвиденных обстоятельствах может быть структурирована таким образом, чтобы позволить вам расторгнуть договор и получить обратно свой депозит или потребовать от продавца устранить загрязнение.Имейте в виду, что договор купли-продажи вашего бизнеса представляет собой «гибкий» документ, который может быть составлен вашим бизнес-юристом для защиты ваших интересов. Всегда обсуждайте любые проблемы или вопросы, которые могут у вас возникнуть, со своим бизнес-юристом.

2. Получение экологической оценки участка

Экологическая оценка участка, также известная как исследование фазы I или «ESA», представляет собой предварительное исследование и оценку «экологической истории» объекта. Обычно рассматриваемые как первый шаг в процессе «экологической экспертизы», ESAs сосредотачиваются на задокументированной истории собственности и предыдущих проблемах загрязнения.ESA обычно не включают пробы почвы или испытания, но могут выявить серьезные случаи предшествующего загрязнения. Если исследование фазы I указывает на возможное наличие предшествующего загрязнения, могут потребоваться дополнительные исследования.

3. Даже если вы сдаете в аренду основную собственность, предварительное загрязнение все равно необходимо оценить

При покупке заправочной станции, предполагающей только аренду основного имущества (в отличие от прямой покупки), вы, тем не менее, должны быть обеспокоены о предшествующем загрязнении.

Узнать больше

Чтобы узнать больше о проверенных стратегиях и юридическом представительстве при покупке заправочной станции в Нью-Йорке или Нью-Джерси:

4 тенденции, которые меняют отрасль заправочных станций

Автозаправочные станции и станции технического обслуживания находятся в периоде трансформации . На развивающихся рынках появляются новые АЗС , оснащенные новейшими технологиями автоматизации для более быстрого обслуживания. Лидеры брендов на развитых рынках сокращают количество точек и переходят на альтернативные виды топлива , чтобы соответствовать национальным нормам и обратиться к потребителям, заботящимся об окружающей среде.

Эти изменения в топливе и технологиях вызваны потребностями потребителей с изменяющимися привычками вождения и меняющимися ожиданиями в отношении индивидуальных услуг. Готов ли ваш бизнес на АЗС к будущему? Вот четыре основных тенденции , которые сегодня меняют индустрию АЗС.

1. Электронные платежи

Клиенты хотят выбирать способ оплаты услуг. Хотя согласно отчету McKinsey Global Payments Report, на наличные деньги по-прежнему приходится более 75% транзакций, но это число будет падать, поскольку эффективные и безопасные электронные варианты станут более доступными. Вот некоторые из технологий электронных платежей, популярность которых, как мы ожидаем, будет расти:

  • Мобильные кошельки. Мобильные кошельки, такие как AliPay, WeChat Pay и PayPal, используют RFID, GPS-слежение, QR-коды, штрих-коды и связь ближнего действия через мобильные устройства для обеспечения безопасных и надежных денежных переводов . Уже очень популярный в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где, по данным yStats.com, используется две трети мобильных кошельков в мире, мобильные кошельки также набирают популярность в Европе и Америке.При выборе поставщика платежных услуг (PSP) для вашего бизнеса на АЗС обязательно выберите тот, который поддерживает платежи через мобильный кошелек.
  • Кредитные и дебетовые карты, хотя и не являются новой технологией, все чаще заменяют наличные. Отчет McKinsey показывает, что использование карт почти на удвоилось за последние пять лет и теперь составляет 9% платежей. Сегодня в картах используются различные технологии бесконтактных, чип-энд-пин и бесконтактные; Ваш бизнес выиграет от системы, которая сможет справиться со всеми ними.
  • Подключенные автомобили. Приложения для удаленных платежей , такие как платформа Shell Fill Up & Go и технология подключенных автомобилей Jaguar Land Rover, делают платежи настолько эффективными, что клиентам даже не нужно выходить из автомобиля. Теперь водители могут подъехать к станции, связать приложение со своими сенсорными панелями управления, чтобы ввести свой заказ, и позволить оператору заполнить бак в соответствии с этими спецификациями.
  • Инструменты дополненной реальности. China National Petroleum Corp тестирует очки дополненной реальности (AR) в своем офисе в Чунцине.Оборудованные очками, обслуживающий персонал АЗС может сканировать коды платежей на смартфонах своих клиентов, и завершает транзакцию за 30 секунд. Следующим шагом будет использование очков для распознавания лиц, устранение необходимости в коде и упрощение оплаты за топливо, как улыбка. Компания уже планирует внедрить технологию во всех своих регионах.

2. Рекламные акции на основе данных

Скидки и специальные предложения - это классическая стратегия продаж. Хотя это остается отличным способом для увеличения трафика, продаж и узнаваемости бренда , технологии дают компаниям новые, передовые способы создания и измерения кампаний.

Системы унифицированной торговли, которые объединяют данные о бизнесе и клиентах в одной базе данных, являются растущей тенденцией в розничной торговле. Когда вся информация собирается в одной системе, вы можете лучше понимать свою клиентскую базу и бизнес, создавать актуальные, содержательные и своевременные отчеты о продажах, а также персонализировать рекламные акции, продукты и даже цены. Если вы обнаружите, что хот-доги не продаются в определенном месте до 15:00, вы можете создать предложение на обед, чтобы увеличить утренние продажи. Вечером в вашем магазине у стадиона мало покупателей? Предлагайте скидки на закуски и шоколадные батончики с 19:00 до полуночи. Протестируйте различные предложения, проанализируйте их влияние на ваши продажи и внесите уточнения в будущие кампании.

Еще одна возможность собрать данные и получить личное представление о предпочтениях ваших клиентов - это реализация программы лояльности. Такая программа может не только увеличить продажи, но и укрепить связь между вашим клиентом и вашим брендом. По мере того, как ваши клиенты пользуются преимуществами вознаграждений за лояльность, вы можете получить унифицированное представление их данных , независимо от того, в каком из ваших местоположений они делают покупки или заправляются топливом, и использовать эту информацию для создания персонализированных вознаграждений, предложений и сообщений.

3. Диверсификация услуг

Неопределенное будущее ископаемого топлива на развитых рынках в сочетании с уменьшением количества владельцев автомобилей и увеличением числа вариантов мобильности, таких как электромобили и совместное использование поездок, означает, что пора подумать о расширении вашего бизнеса за пределы традиционных предложений топлива и магазинов повседневного спроса. Чтобы привлечь клиентов, заправочные станции должны предоставлять услуги, упрощающие жизнь людей .

Некоторые альтернативные источники дохода уже популярны на АЗС.Еда и напитки, от еды на вынос до обычных ресторанов, остаются отличным вариантом для привлечения клиентов к вашему бренду. Если вы решили запускать услуги F&B, выберите решение, такое как LS Central, которое позволяет вам управлять вашей АЗС, c-store и продажами F&B в одной системе. Таким образом, вы сможете избежать затрат и времени, необходимых для интеграции нескольких систем, и получить единое представление обо всем своем бизнесе, от работы насосов до запасов, продаж продуктов питания и цен.

Еще один способ оставаться актуальным - разделить вашу недвижимость в рамках коммерческих партнерств с предприятиями, не связанными с АЗС, такими как банковские услуги, фитнес-центры или прачечные самообслуживания. Изобретая свое местоположение как центр предоставления различных услуг, вы можете сосредоточиться на потребностях своих клиентов, а не на потребностях их транспортных средств.

Рост цифровых каналов продаж открывает новые возможности. По мере того как популярность электронной коммерции продолжает расти, расширяется логистика «последней мили», обеспечивающая доставку между распределительными центрами и покупателем.Некоторые заправочные станции перепрофилируют свои магазины под шкафчики для посылок, где покупатели могут получать поставки в удобное для них время. Amazon уже несколько лет сотрудничает с брендами АЗС для предоставления этой услуги в Европе и Америке, а южнокорейские бренды заправочных станций GS Caltex и SK Energy недавно добавили систему хранения QBoo для получения посылок и хранения клиентов.

Будущее вашего бизнеса на АЗС потребует от вас рассмотрения всех возможных вариантов. Даже если вы еще не готовы к диверсификации, следите за рынком и рассматривайте любые партнерские отношения, которые могут хорошо подойти как для вашей недвижимости, так и для напряженной жизни ваших клиентов.

4. Автоматизация с помощью техники

Automation обеспечивает эффективность и надежность , и мы ожидаем, что еще больше таких продуктов войдет в мир АЗС.

Kuka, немецкий производитель промышленных роботов, недавно представил интеллектуального зарядного робота для электромобилей, который может определять место подключения к автомобилю, обеспечивая решение для зарядки без помощи рук.Беспилотная заправочная станция Alibaba в Ханчжоу, Китай, оснащена автоматизированными заправочными станциями, средствами искусственного интеллекта (AI) для распознавания транспортных средств и водителей, а также круглосуточным магазином без персонала, в который клиенты могут войти, отсканировав свой QR-код на двери. Затем магазин автоматически списывает с их счетов продукты, которые они купили.

По мере того, как автоматизация продолжает оптимизировать операции, они позволяют брендам АЗС тратить меньше времени на рутинные задачи и больше на обеспечение клиентов человеческим взаимодействием, которое определяет бренд.

Бизнес будущего в современных тенденциях

Изменения в отрасли АЗС уже происходят, и вашему бизнесу пора адаптироваться. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о технологических решениях, которые помогут вам быть впереди всех. Наши специалисты готовы провести вас через процесс развития вашей АЗС уже сегодня, чтобы соответствовать задачам отрасли завтрашнего дня. Вы также можете встретиться с нашими экспертами на нашей ежегодной конференции в Рейкьявике, Исландия, 18-19 мая 2020 года.Получите ответы на все свои вопросы, ознакомьтесь с нашим программным решением в действии и пообщайтесь с единомышленниками.

API | Часто задаваемые вопросы о СТО

Сколько станций технического обслуживания в США?

NACS, ассоциация удобных и розничных продаж топлива, сообщает, что в Соединенных Штатах имеется более 150 000 заправочных станций. 127 588 из этих станций - это магазины, торгующие топливом. Остальные - это автозаправочные станции, продуктовые магазины, продающие топливо, причалы и т. Д.

Все ли заправочные станции в стране принадлежат крупным нефтяным компаниям?

Нет. По последней информации, нефтепереработчики владеют менее 5% из 150 000 АЗС. Когда на станции имеется торговая марка определенного нефтеперерабатывающего предприятия, это не означает, что нефтеперерабатывающий завод владеет или управляет этой станцией. Подавляющее большинство фирменных станций принадлежит и управляется независимыми розничными торговцами, имеющими лицензию на представление этого бренда. По данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов (NACS), более 60% пунктов розничной торговли в США принадлежат частному лицу или семье, владеющим одним магазином.В рамках различных соглашений о бренде примерно 36% станций розничной торговли в США продают топливо под брендами членов API. См. Сводку по розеткам станций технического обслуживания в США .

Кому принадлежат остальные станции?

Независимые собственники. Они могут владеть только одной станцией, или они могут владеть несколькими станциями, или они могут владеть сотнями станций.

Могут ли эти независимые владельцы также продавать основные марки бензина?

Да. Независимые люди и джобберы могут продавать бензин под маркой одной крупной компании или нескольких крупных компаний, а также иметь свою собственную марку топлива.

Почему в других странах цены на бензин намного выше?

Многие страны устанавливают более высокие налоговые ставки и используют доходы для своих общих фондов. Например, десять стран Европы, Бельгия, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды, Норвегия, Швеция и Соединенное Королевство взимают налоги на сумму более 3 долларов США за каждый галлон бензина, по данным налогового фонда . .

Что я могу сделать для экономии бензина лучше всего?

Комбинированные поездки.Планируйте хорошо и разумно относитесь к тому, сколько вы водите. Экономьте, избегая ненужных поездок, совмещения дел и совместного использования автомобиля.

Когда я за рулем, как я могу увеличить количество миль на галлон?

Разгонитесь плавно. Jackrabbit начинает потреблять вдвое больше топлива, чем постепенно. Кроме того, ускоряйте вождение. Лучше оставаться на постоянной скорости, чем постоянно ускоряться и замедляться. Помедленнее. Чем быстрее вы едете, тем больше бензина расходует ваша машина. Езда со скоростью 65 миль в час вместо 55 миль в час снижает экономию топлива примерно на две мили на галлон.

Помимо изменения привычек вождения, что я могу сделать для повышения топливной экономичности автомобиля?

Уход за автомобилем. Регулярно настраивайте автомобиль, содержите воздушные фильтры в чистоте и убедитесь, что шины накачаны должным образом. Настройка двигателя может улучшить экономию топлива в автомобиле в среднем на одну милю на галлон; недостаточно накачанные шины могут уменьшить его на эту величину. Не прогревайте машину слишком долго холодным утром. Эксперты говорят, что вашей машине нужно всего 30 секунд прогрева, прежде чем вы сможете начать движение зимой.В жаркие дни охлаждайте машину ответственно. Меньшее использование кондиционера может улучшить экономию топлива на целых две мили на галлон, но современные кондиционеры создают меньшее сопротивление вашему двигателю, чем движение с опущенными окнами. Кроме того, вы должны очистить свой автомобиль - это не только улучшит внешний вид, но и снизит вес, чтобы повысить топливную экономичность.

Имеет ли значение, на какой машине я езжу?

Более экономичные автомобили позволяют экономить бензин. Автомобиль с высокой топливной экономичностью потенциально может сократить потребление бензина вдвое или более.Сколько зависит от автомобиля, а также от привычек и потребностей вождения. Если менее экономичному автомобилю требуется 20 галлонов бензина в неделю по сравнению с 10 галлонами для высокоэффективного автомобиля, то ежегодно можно сэкономить более 500 галлонов бензина.

А как насчет этанола?

Этанол содержит меньше энергии на галлон, чем бензин. По данным Управления энергетической информации, содержание энергии в этаноле примерно на 33% меньше, чем в чистом бензине. Большая часть бензина содержит около 10% этанола, но некоторые смеси с более высоким содержанием могут быть проблематичными для двигателей и потенциально аннулируют вашу гарантию.Перед заправкой обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Могу ли я избежать испарения и потери топлива, если мой бак будет почти полным?

Это не должно вызывать беспокойства. Технические изменения в топливных системах транспортных средств практически устранили потери топлива на испарение.

Помогает ли заправка утром при холодном топливе?

Очень мало. Хотя это правда, что бензин расширяется по мере того, как он становится более горячим (уменьшая содержание энергии в данном объеме), расширение составляет всего около одного процента на каждые 15 градусов по Фаренгейту .Кроме того, резервуары для хранения на бензозаправочных станциях находятся на глубине нескольких футов под землей, что помогает изолировать топливо и поддерживать относительно постоянную температуру. Трудно заметить преимущества, если таковые имеются, от приема пищи утром по сравнению с вечером.

Какой налог мы платим за галлон бензина?

Федеральные налоги, налоги штата и местные органы власти также влияют на розничную цену бензина. Федеральный акцизный налог в настоящее время составляет 18,3 цента за галлон, и существует дополнительная плата за протекающий подземный резервуар в размере 0.1 ¢ за галлон. По состоянию на 1 июля 2017 года государственные налоги на бензин, включая налоги и сборы правительства штата и местного самоуправления, составляли в среднем 27,3 цента за галлон. Окружные и городские налоги могут существенно повлиять на стоимость бензина в некоторых местах. См. Отчет Управления энергетической информации США «Разъяснение по бензину: факторы, влияющие на цены на бензин».

Что делает правительство с деньгами?

Традиционно большая часть денег идет на строительство и ремонт дорог и мостов.

Большинство клиентов заправляют свой бензин?

Да. Первая станция самообслуживания открылась в 1947 году в Калифорнии. Популярность самообслуживания действительно возросла в 1970-х годах. К 1993 году, последнему году, по которому имеются данные, на самообслуживание приходилось 88 процентов всех продаж в штатах, где это было законно.

Почему цены указаны дробно?

Идея указывать цены дробными элементами возникла еще в 1930-х годах, когда открылись "дисконтные" станции обслуживания, и владельцы рекламировали свои цены на своих вывесках.Чтобы подчеркнуть скидку, эти независимые компании оценивали свой продукт дробно, иногда с интервалом 1/2 цента, но часто с интервалом 9/10.

Можно ли качать собственный газ во всех 50 штатах?

Нет. В штатах Нью-Джерси и Орегон действуют законы, разрешающие перекачивать бензин только обслуживающему персоналу. Клиенты во всех остальных 48 штатах могут заправляться собственным бензином.

Я ежедневно вижу бензовозы, едущие по дороге. Они доставляют продукцию прямо с завода?

Иногда, но чаще всего они доставляют топливо на заправочную станцию ​​с балкерного терминала, который поставляется по трубопроводу или морскому терминалу. По состоянию на 1 января 2017 года в США работают 137 НПЗ. С нефтеперерабатывающих заводов продукция доставляется на терминалы баржей, грузовиком или трубопроводом. Большая часть продукта перемещается по подземным трубопроводам и хранится в больших надземных резервуарах для хранения в 1303 пунктах по всей стране. Эти места называются терминалами. Транспортные тележки, специально предназначенные для безопасной перевозки нефтепродуктов, забирают продукт на терминале и доставляют его в подземные резервуары для хранения на станциях обслуживания.

Когда была открыта первая СТО?

Исторические файлы

API отмечают, что первая «заправочная» станция была открыта в Сиэтле в 1907 году компанией Standard Oil of California, которая сейчас называется Chevron Co. USA. В «заправочную» станцию ​​входил шланг, по которому бензин наливался прямо в автомобиль из надземный танк. Чарльз Дурья изобрел безлошадную повозку с бензиновым двигателем в 1893 году, но в те ранние годы владельцев было немного. Они покупали бензин на складах, часто в пятигаллонных контейнерах.Отрасль была преобразована в 1908 год, когда Генри Форд произвел массовое производство первой модели T, и многие розничные точки начали продавать бензин на обочине. Первая автозаправочная станция открылась 1 декабря 1913 года в Питтсбурге, штат Пенсильвания.

Иногда я замечаю, что станции временно закрываются и раскапывают сайт. Что они делали?

Вероятно, они вносили улучшения для защиты окружающей среды, особенно от потенциальных утечек из подземных резервуаров. По закону старые резервуары должны были быть заменены, но новые резервуары можно «модернизировать», включив в них улучшенные системы обнаружения утечек и защита от будущей коррозии.

Это касается только СТО?

Нет, закон распространяется на все подземные резервуары, содержащие нефтепродукты. У полиции, школьных округов, автомобильных дилеров и многих других объектов есть подземные резервуары для хранения. Единственное исключение - это фермы или жилые резервуары. вместимостью 1100 галлонов или меньше; и бытовые коммерческие или промышленные резервуары для мазута, используемые для потребления в помещении, где хранится мазут.

Как мне получить дополнительную информацию по этому требованию?

Модель U.Управление подземных резервуаров Агентства по охране окружающей среды подготовило ряд документов, объясняющих требования.

Как давно этот закон стоит в книгах?

Конгресс принял подзаголовок I Закона о сохранении и восстановлении ресурсов в 1984 году, который требовал от Агентства по охране окружающей среды США разработать комплексную программу защиты, обнаружения и устранения выбросов из подземных резервуаров. EPA Управление подземных резервуаров было организовано для разработки технических стандартов, и эти правила были выпущены 4 в сентябре 1988 года.Минимум предусматривал 10-летнюю поэтапную реализацию требования, поэтому работы должны были быть завершены к декабрю 1998 года. В 2015 году EPA опубликовало пересмотренные Правила по подземным резервуарам для хранения.

Налоговый справочник для операторов АЗС

Если вы начинаете бизнес в Калифорнии и планируете осуществлять налогооблагаемые продажи, вы должны зарегистрироваться в Департаменте налогов и сборов Калифорнии (CDTFA), чтобы продавец имел разрешение сообщать о налогах с продаж и использования и регулярно подавать налоговые декларации.Вам может потребоваться зарегистрироваться для получения других лицензий или учетных записей и подать другие отчеты. Ниже перечислены некоторые программы налогов / сборов, которые часто применимы к оператору АЗС.

Программа сборов за техническое обслуживание подземных резервуаров

Если у вас есть подземный резервуар для хранения бензина, дизельного топлива, отработанного масла, мазута или других нефтепродуктов, даже если ЕСН находится только частично под землей, вы должны зарегистрироваться у нас для получения платы за обслуживание ЕСН счета и платить пошлину за каждый галлон нефтепродукта, помещенный в ЕСН.

Вы можете объединить несколько мест за один возврат, если вы являетесь владельцем подземных резервуаров для хранения в нескольких местах. Вам нужно будет указать каждое место. У вас также должно быть разрешение, выданное вашим местным городским или окружным агентством. Для получения дополнительной информации о местных разрешениях посетите веб-сайт Государственного управления водных ресурсов.

В большинстве случаев, если вы арендуете ЕСН, вы не считаются собственником и не обязаны платить пошлину.Однако владельцы могут сделать так, чтобы оператор сообщал о сборах от их имени, заполнив форму «Платежи оператором». Пожалуйста, свяжитесь с CDTFA по телефону 1-800-400-7115, чтобы убедиться, что в вашем регионе есть учетная запись подземного резервуара для хранения и требуется ли вам оплатить сбор. См. Публикацию 88, Плата за подземный резервуар для хранения , или посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации о программе UST.

Вы должны зарегистрироваться у нас для получения лицензии розничного продавца сигарет и табачных изделий, если вы намереваетесь покупать и продавать сигареты или табачные изделия (только для целей розничного лицензирования табачные изделия включают никотиновые изделия, предназначенные для потребления человеком, устройства для электронного курения или вейпинга, или любой компонент, часть или аксессуар табачного изделия) в розничной продаже.Вы должны получить эту лицензию в дополнение к разрешению продавца. Лицензия продавца действительна в течение 12 месяцев, не подлежит переуступке или передаче и должна продлеваться ежегодно. Плата за лицензию требуется для каждого розничного магазина при первоначальной регистрации и каждый год при продлении и не может быть пропорционально распределена. Вы можете обратиться к нашей странице «Ставки налогов - специальные налоги и сборы», чтобы узнать о размерах лицензионных сборов для розничных продавцов сигарет и табачных изделий. Потенциальные лицензиаты должны проконсультироваться со своим местным отделом здравоохранения перед подачей заявки на лицензию розничного продавца сигарет и табачных изделий в Калифорнии, чтобы определить, существует ли в их районе требование местного лицензирования, и узнать, как выполнять его требования.В некоторых случаях требования местного лицензирования могут быть более строгими, чем требования государственного лицензирования. Вы не можете покупать или продавать сигареты и / или другие табачные изделия без действующей лицензии продавца сигарет и табачных изделий.

Сигареты должны иметь действительную Калифорнийскую налоговую марку на сигареты, прикрепленную к каждой упаковке, а табачные изделия должны облагаться налогом.

Для получения дополнительной информации о программе налогообложения и лицензирования сигарет и табачных изделий см. Публикацию 78, «Продажи сигарет и табачных изделий в Калифорнии » и руководство по налогам на сигареты и табачные изделия.

Использование Топливный налог взимается при использовании определенных видов топлива на автомагистралях штата, а не при продаже или распределении. Как правило, все виды топлива, которые используются для приведения в движение автотранспортных средств и не определяются как моторное топливо (в основном, бензин) или дизельное топливо, будут облагаться налогом в соответствии с Законом о налоге на использование топлива.

Как правило, вы должны зарегистрироваться для получения разрешения на использование топлива от продавца и взимать налог на использование топлива во время продажи, если вы продаете и доставляете использованное топливо в топливный бак автомобиля. Use Fuel включает:

  • Сжиженный углеводородный газ (СУГ), пропан и бутан
  • Сжиженный и сжатый природный газ (СПГ и КПГ)
  • Керосин
  • Спиртовое топливо, такое как этанол и метанол
  • Топливо на основе спиртовых смесей с содержанием бензина менее 15% (например, E85)
  • Дистиллят
  • Печное масло

Поставщиком обычно является оператор станции обслуживания розничной торговли, но он также включает пользователя, который продает топливо другим пользователям. Продавцами также считаются лица, которые продают топливо через замки с ключом или картой или через насос самообслуживания.

Не все розничные торговцы топливом квалифицируются как продавцы. Лица, которые поставляют топливо исключительно для транспортных средств, зарегистрированных для уплаты ежегодного налога по фиксированной ставке, не являются продавцами. Точно так же лица, продающие топливо только для использования вне транспортных средств, например розничные торговцы, которые продают топливо исключительно для отопления, приготовления пищи или освещения дома, не являются продавцами.

Если вы продаете конечному покупателю, фермерам, использующим дизельное топливо в сельскохозяйственных целях, освобожденных от налогов, и освобожденным от налогов операторам автобусов, которые используют дизельное топливо в освобожденных от налогов автобусных перевозках, вы можете зарегистрироваться у нас для получения лицензии Ultimate Vendor. Как конечный продавец, вы можете подать иск о возмещении налога на дизельное топливо, уплаченного вами при покупке дизельного топлива, которое вы продали конечному покупателю, без получения возмещения налога на дизельное топливо. Все претензии о возмещении стоимости дизельного топлива конечным пользователям, освобожденным от уплаты налогов, должны сопровождаться сертификатами об освобождении, принятыми добросовестно. Эти сертификаты включают CDTFA-231-DB, Сертификат об освобождении от автобуса и CDTFA-608, Сертификат использования в сельском хозяйстве .

Регистрация

Онлайн-регистрация - Зарегистрируйтесь у нас для получения разрешения вашего продавца и подайте заявку на любую из лицензий, разрешений или учетных записей, перечисленных выше, или добавьте местонахождение компании в существующую учетную запись.

Подача документов и платежи

Уведомление об изменении бизнеса - обновляйте свою информацию, используя приведенные ниже ссылки и уведомляя нас о любых изменениях в бизнесе.

Основы

Общие налоги с продаж и налоги за пользование

В Калифорнии все продажи материальной личной собственности облагаются налогом, если законом не предусмотрено конкретное освобождение.Материальная личная собственность определяется как предмет, который можно увидеть, взвесить, измерить, почувствовать или потрогать.

Для заправочных станций наиболее налогооблагаемой продажей будет топливо. Однако налог, как правило, взимается с товаров, не связанных с топливом, таких как горячая еда на вынос, газированные напитки, сигареты и другие товары, продаваемые в вашем регионе. Если у вас есть вопросы о том, облагается ли товар налогом, вы можете связаться с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-800-400-7115.

Если вы потребляете или отдаете облагаемые налогом предметы, которые вы приобрели без уплаты налога с продаж, вы должны заплатить эквивалентный налог на использование - по той же ставке, что и налог с продаж - на основе стоимости этих предметов для вас.

Разрешение продавца

Большинство людей, которые продают материальные предметы в Калифорнии, должны зарегистрироваться в CDTFA для получения разрешения продавца. Регистрация для получения разрешения продавца бесплатна, хотя в некоторых случаях может потребоваться залог. Если у вас несколько мест, вы можете зарегистрировать каждое из них в соответствии с вашим основным разрешением. Вы можете зарегистрироваться онлайн для получения разрешения продавца или сводного разрешения продавца, используя нашу службу онлайн-регистрации.

Обязательно сообщайте нам о любых изменениях в вашем бизнесе или на свой почтовый или электронный адрес, чтобы мы могли обновлять ваши записи и информировать вас о важных изменениях в законодательстве, налоговых ставках или процедурах. Формы запроса на изменение бизнеса можно найти на вкладке Начало работы , или вы можете связаться с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-800-400-7115 или в любом из наших полевых офисов по всему штату. Контактная информация доступна в разделе Ресурсы настоящего руководства.

Мобильная заправка

Операторы мобильной заправки должны зарегистрироваться в CDTFA для получения разрешения продавца.

Если вы являетесь оператором мобильной заправки, который доставляет автомобильное топливо (MVF) и / или дизельное топливо прямо в автомобиль вашего клиента из вашего грузовика, вы, как и оператор заправочной станции, считаются розничным продавцом топливных продуктов.Как продавец, вы должны:

  • Зарегистрируйтесь для получения разрешения продавца;
  • Подавать налоговые декларации о продажах и использовании;
  • Сообщите правильный налог с продаж в зависимости от места доставки; и
  • Перевести налог с продаж в CDTFA.

Налог с продаж применяется к продажной цене топлива плюс все другие сборы, непосредственно связанные с продажей.Например, помимо суммы, которую вы взимаете за топливо, налогом облагаются дополнительные расходы за доставку, перекачку, удобство и т. Д. У MVF и дизельного топлива разные ставки налога с продаж и использования. Пожалуйста, посетите Ставки налога с продаж на топливо , чтобы узнать текущие ставки.

В дополнение к ставкам налога с продаж на топливо , могут применяться дополнительные районные налоги в зависимости от места продажи. Следовательно, вы должны сообщить и рассчитать надлежащую сумму налога в зависимости от места, где совершаются ваши продажи, чтобы сообщить надлежащую общую сумму налога с продаж.Например, поскольку вы ведете мобильный бизнес, вы можете осуществлять продажи в Анахайме (округ Ориндж), а затем поехать в Норуолк (округ Лос-Анджелес) для дополнительных продаж. Общая налоговая ставка в Анахайме отличается от общей налоговой ставки в Норуолке. Поскольку вы ведете бизнес в обоих местах, вы несете ответственность за отчетность о надлежащем налоге с продаж, основанном на ваших продажах, сделанных в каждом месте.

Текущие налоговые ставки округа можно найти в форме CDTFA 105, Ставки налога с продаж и использования округа .

Чтобы зарегистрироваться для получения разрешения продавца, зайдите в Регистрация - Главное меню.

Заявление о налогообложении продаж топлива

Бензин (автомобильное топливо)

Продажа бензина облагается налогом, если законом не предусмотрено специальное освобождение.

Как правило, отображаемая цена за галлон включает все налоги, включая федеральные и государственные акцизы, и налог с продаж, включая все местные и районные налоги, действующие в месте продажи топлива.

Ставка налога с продаж применяется к цене бензина после добавления федерального акциза и акцизов штата.

Вы должны повесить табличку с указанием государственных и федеральных налогов на топливо, которые применяются к вашим продажам бензина.

С 1 июля 2010 года продажа бензина освобождена от государственной части налога с продаж и использования. Акцизный налог на бензин может быть увеличен или уменьшен 1 июля каждого года.(См. Ссылку на текущие ставки налоговых ставок.)

Дизельное топливо

Продажа дизельного топлива облагается налогом, если законом не предусмотрено отдельное освобождение.

Как правило, отображаемая цена за галлон включает все налоги, включая федеральные и государственные акцизы, и налог с продаж, включая все местные и районные налоги, действующие в месте продажи топлива.

Ставка налога с продаж применяется к цене дизельного топлива после добавления федерального акциза, но до добавления государственного акциза.

Вы должны повесить табличку с указанием государственных и федеральных налогов на топливо, применяемых к продажам вашего дизельного топлива.

С 1 июля 2010 г. была повышена ставка налога с продаж и использования дизельного топлива. Акциз на дизельное топливо может корректироваться в сторону увеличения или уменьшения 1 июля каждого года.

С 1 июля 2011 г. существует дополнительный налог, превышающий ставку налога с продаж в масштабе штата и применимых районных налогов на продажу дизельного топлива. На период с 1 июля 2013 года по 30 июня 2014 года дополнительная ставка составляет 1,94 процента. С 1 июля 2014 года дополнительная налоговая ставка составит 1,75 процента. (Текущие ставки см. По ссылке ниже).

Окрашенное дизельное топливо

Если вы продаете крашенное дизельное топливо, вы должны предоставить уведомление своим покупателям, в котором говорится: «Крашенное дизельное топливо, только без налогообложения, штраф за использование, облагаемое налогом. «

Уведомление должно быть вывешено на лицевой стороне любого насоса, перекачивающего окрашенное дизельное топливо, в зоне видимости людей, использующих насос.

Уведомление должно быть включено во все отгрузочные документы, коносаменты и счета-фактуры, которые включают продажу крашеного дизельного топлива.

Если вы продаете окрашенное дизельное топливо, оно не облагается дополнительной ставкой налога с продаж и использования, которая применяется к продажам дизельного топлива.

Используйте топливо

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) обычно облагается налогом, однако определенные продажи не облагаются налогом, если вы продаете квалифицированному лицу и получаете свидетельство об освобождении от сжиженного нефтяного газа. Текущие расценки на сжиженный газ можно найти на нашем сайте.

Продажа сжиженного нефтяного газа не облагается налогом, если сжиженный нефтяной газ доставляется непосредственно в резервуар, расположенный в основном жилом доме, который вмещает 30 галлонов или более, и сжиженный нефтяной газ продается для использования в любом из этих видов деятельности:

  • Бытовое использование в основном доме, не подключенном к газовым трубам или магистрали.
  • Определенные виды использования в коммерческом производстве или при сборе сельскохозяйственных или садовых продуктов.

Предоплата налога с продаж

Вы должны внести предоплату налога с продаж на бензин, дизельное топливо и авиакеросин, которые вы покупаете для продажи своим клиентам.

Вы должны хранить всю подтверждающую документацию, такую ​​как счета-фактуры, квитанции или другие документы о покупке. Вы будете требовать кредит в Графике G при подаче налоговой декларации с продаж и использования в Интернете, и вам может потребоваться поддержать ваши кредиты по запросу. Кредиты, которые не поддерживаются, будут запрещены.

Ставки предоплаченного налога с продаж могут быть изменены при необходимости. Все налогоплательщики будут должным образом уведомлены о любых изменениях, поэтому важно, чтобы вы постоянно обновляли свою контактную информацию в CDTFA.

Текущие ставки налога с продаж (не включая местные налоги) и ставки предоплаты за топливо можно найти на нашем веб-сайте.

Освобождение от налога с продаж

Определенным отраслям промышленности, таким как сельское хозяйство, автобусные операторы и правительство США, разрешены освобождения от налога с продаж на топливо.

Самая распространенная продажа топлива, не облагаемого налогом, - это продажа правительству США. Вы должны получить все документы государственного заказа на закупку для подтверждения освобождения. Сотрудники правительства США должны производить оплату кредитной картой государственного образца или чеком, выданным США.S. Правительство имеет право на освобождение. Вы должны хранить платежные документы вместе с записями.

Еще одно освобождение от налоговой части государственного общего фонда при покупке дизельного топлива для сельскохозяйственной деятельности и пищевой промышленности. Вы должны хранить свидетельства об освобождении от уплаты налога для подтверждения этих продаж. Чтобы узнать о текущих ставках частичного освобождения и просмотреть образец свидетельства об освобождении, см .:

Автомойки

Когда автомойка предлагается «бесплатно» с установленным количеством купленных галлонов топлива, продажа топлива облагается налогом в полном объеме, а мойка автомобилей считается необлагаемой налогом услугой, предлагаемой при продаже.

Если автомойка предлагается по сниженной цене с приобретенным определенным количеством галлонов топлива, плата за автомойку не облагается налогом.

Когда автомойка предлагается по фиксированной цене, но стоимость топлива снижена, сниженная цена принимается как отпускная цена топлива.

Заправка для людей с ограниченными возможностями

Розничные торговцы автомобильным топливом должны предоставлять услуги по заправке клиентов с ограниченными возможностями.

Однако услуга не требует в любое время, когда применяется одно из следующих условий:

  • Дежурный только один сотрудник
  • Дежурят всего два сотрудника, один из которых занимается исключительно приготовлением пищи.

Вы должны разместить на видном месте объявление о том, что инвалиды могут запрашивать услуги дозаправки без взимания платы, превышающей стоимость топлива для самообслуживания, и, если применимо, какие-либо ограничения на часы, в которые оно может быть доступно. Для получения дополнительной информации о предоставлении услуг по заправке людей с ограниченными возможностями вы можете позвонить в сеть Assistive Technology Network по телефону 1-800-390-2699.

Ограничение затрат и соблюдение правил торговли

С 1 января 2015 года на топливо для транспортных средств распространяется действие Калифорнийской программы ограничения выбросов и торговли квотами (Программа). Поставщики топлива, охваченные Программой, могут понести затраты на соблюдение нормативных требований, которые будут варьироваться в зависимости от типа топлива и затрат поставщика топлива на инструменты соблюдения.Поставщики топлива могут включать затраты на соблюдение требований в цены на продаваемое топливо. Когда эти затраты на соблюдение нормативных требований перекладываются на потребителя как часть продажной цены на топливо, они облагаются налогом с продаж и использования.

Если вы являетесь оптовым или розничным продавцом топлива, ваш поставщик может включить затраты на соблюдение требований либо отдельной строкой, либо в общую цену топлива, которую вы платите. Как правило, продажа розничным торговцам считается продажей для перепродажи, не облагаемой налогом.Однако, если вы продаете топливо напрямую потребителям, затраты на соблюдение нормативных требований (включенные в вашу отпускную цену на топливо или отдельно указываемые в строке) облагаются налогом с продаж и использования.

Посетите веб-страницу Совета по воздушным ресурсам, программы ограничения и торговли квотами. Если вам нужна дополнительная информация, вы можете связаться с горячей линией ограничения и обмена по телефону 1-916-322-2037.

Нетопливные продажи

Предоплата за услуги мобильной телефонии

Начиная с 1 января 2016 года продавцы предоплаченных карт и услуг беспроводной телефонной связи должны взимать с клиентов предоплаченную надбавку за услуги мобильной телефонии (MTS) и уплачивать ее в CDTFA.

Доплата взимается как процент от продажной цены предоплаченных карт / услуг беспроводной связи, проданных в рамках розничной транзакции, происходящей в этом состоянии. Если вы продаете потребителям продукты и услуги беспроводной связи с предоплатой, вы должны зарегистрироваться в CDTFA в качестве продавца MTS с предоплатой. Предоплаченная учетная запись MTS - это отдельный счет от вашего продавца.

Начиная с 1 января 2017 г., продавцы (кроме поставщиков телекоммуникационных услуг), у которых в предыдущем календарном году было продано предоплаченных услуг МТС на сумму менее 15 000 долл. США, больше не обязаны регистрироваться и взимать дополнительную плату.

Для получения дополнительной информации об этой программе, пожалуйста, прочтите наше руководство Предоплаченная надбавка за услуги мобильной телефонии (МТС).

Сигареты и табачные изделия

Розничные продавцы сигарет и табачных изделий должны иметь лицензию розничного продавца сигарет и табачных изделий в Калифорнии перед покупкой или продажей сигарет или табачных изделий (только для целей розничного лицензирования табачные изделия включают никотиновые изделия, предназначенные для потребления человеком, электронные устройства для курения или курения. или любой компонент, часть или аксессуар табачного изделия) в розничной продаже.Вы должны получить эту лицензию в дополнение к разрешению продавца. Лицензия продавца действительна в течение 12 месяцев, не подлежит переуступке или передаче и должна обновляться ежегодно. Плата за лицензию требуется для каждого розничного магазина при первоначальной регистрации и каждый год при продлении и не может быть пропорционально распределена. См. Нашу страницу «Ставки налогов - специальные налоги и сборы», чтобы узнать о размерах лицензионных сборов для розничных продавцов сигарет и табачных изделий.

Как продавец сигарет и табачных изделий, вы должны:

  • Иметь действующую лицензию розничного продавца сигарет и табачных изделий в Калифорнии для каждого места, где сигареты или табачные изделия продаются в розницу.
  • Разместите вашу лицензию в каждой торговой точке так, чтобы она была видна широкой публике.
  • Храните полные и разборчивые счета-фактуры в каждом лицензированном месте в течение не менее одного года после даты покупки. *
  • Приобретайте сигареты с действующими марками калифорнийского налога на сигареты и табачные изделия, облагаемые налогом в Калифорнии. *
  • . Покупайте и продавайте только те сигареты и табак для самостоятельной прокачки (RYO), разрешенные к продаже в Калифорнии, как указано в Управлении генерального прокурора штата Калифорния о табаке.
  • Не покупать сигареты или табачные изделия у других розничных продавцов. *
  • Покупайте сигареты и табачные изделия только у лицензированного дистрибьютора или оптового продавца в Калифорнии (или получите лицензию дистрибьютора или оптового торговца, как указано ниже). *
    • Если вы покупаете сигареты или табачные изделия у поставщика за пределами штата, который не имеет лицензии на сигареты и табачные изделия в Калифорнии, вы должны получить лицензию дистрибьютора в дополнение к лицензии продавца и уплатить налоги на сигареты и табачные изделия в Калифорнии. напрямую государству.
    • Если вы покупаете сигареты или табачные изделия с уплаченным налогом для перепродажи (другим розничным торговцам), вы должны получить лицензию оптового торговца в дополнение к лицензии продавца.
    • Для получения дополнительной информации см. Публикацию 93, Налоги на сигареты и табачные изделия.

* Не распространяется на табачные изделия, которые не облагаются налогом на табачные изделия.Например, жидкости для вейпинга, не содержащие никотина, не облагаются налогом на табачные изделия, однако они подлежат розничному лицензированию.

Вы можете подать онлайн-заявку на лицензию на сигареты и табачные изделия, используя нашу онлайн-службу регистрации или в любом из местных офисов CDTFA. Потенциальные лицензиаты должны проконсультироваться со своим местным отделом здравоохранения перед подачей заявки на лицензию розничного продавца сигарет и табачных изделий в Калифорнии, чтобы определить, существует ли в их районе требование местного лицензирования, и узнать, как выполнять его требования. В некоторых случаях требования местного лицензирования могут быть более строгими, чем требования государственного лицензирования.

Пожалуйста, посетите руководство по налогам на сигареты и табачные изделия для получения дополнительной информации о налогах на сигареты и табачные изделия и программе лицензирования.

Обмен товарами между магазинами

Если вы владеете более чем одним магазином и у вас есть необходимые лицензии для каждого из них, в определенных случаях вам может быть разрешено передавать сигареты и табачные изделия между магазинами.При передаче сигарет и табачных изделий должны храниться разборчивые записи о передаче и копии оригинальной накладной на покупку в каждом месте, участвующем в передаче.

Записи о передаче должны быть подготовлены во время передачи и должны включать адрес и номер лицензии на табачные изделия каждой точки розничной торговли, дату счета-фактуры, номер счета-фактуры покупки, имя поставщика в счете-фактуре, марку, тип упаковки, вкус и / или стиль, а также количество переданных предметов.

Вы должны предоставить такую ​​документацию по запросу сотрудников CDTFA или правоохранительных органов.

Данные требования не распространяются на табачные изделия, не облагаемые налогом на табачные изделия. Например, жидкости для вейпинга, не содержащие никотина, не подпадают под эти требования, однако они подпадают под действие требования розничного лицензирования.

Для получения дополнительной информации о лицензионных требованиях для продавцов сигарет и табачных изделий см. Публикацию 78, Продажи сигарет и табачных изделий в Калифорнии .Вы также можете посетить занятия по табачным изделиям для розничных продавцов или посетить наш онлайн-семинар по табаку.

Выкуп сигарет

Если производитель или дистрибьютор сигарет предлагает скидку, когда вы соглашаетесь продавать определенные сигареты по сниженной цене и получать компенсацию от производителя или дистрибьютора, налог с продаж применяется к общей сумме, полученной от покупателя, плюс любая сумма получены от производителя или дистрибьютора.

Облагаемые налогом продажи

Ниже приводится краткая информация об облагаемых налогом товарах, не связанных с топливом, которые обычно продаются на заправочных станциях. Это не все включено. Если у вас есть вопросы по продукту, не указанному здесь, вы можете связаться с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-800-400-7115.

  • Напитки алкогольные
  • Газированная вода и газированная вода
  • Лед
  • Чайный гриб Комбуча (при содержании алкоголя 0.5% или более по объему)
  • Табачные изделия
  • Самые горячие продукты (см. Горячие продукты в этом руководстве)
  • Лекарства, отпускаемые без рецепта
  • Книги, газеты и журналы
  • Прочие непродовольственные товары и напитки, такие как автомобильные принадлежности, поздравительные открытки и т. Д.

Продажа без налогообложения

Ниже приводится сводка необлагаемых налогом товаров, которые обычно продаются на заправочных станциях.Это не все включено. Если у вас есть вопросы по продукту, не указанному здесь, вы можете связаться с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 1-800-400-7115.

  • Молоко
  • Мороженое
  • Фрукты и овощи
  • Чипсы и крекеры
  • Мясное ассорти
  • Конфеты
  • Холодные бутерброды на вынос
  • Негазированные безалкогольные напитки, например вода и сок.
  • Чайный гриб Комбуча (менее 0,5% спирта по объему и естественно шипучий)

Выкупная стоимость в Калифорнии

Как правило, если напиток, который вы продаете, облагается налогом, налог также применяется к отдельной плате за CRV. Сумма, облагаемая налогом, представляет собой совокупную продажную цену напитка, контейнера и CRV.

Если вы разливаете, производите, импортируете или продаете напитки в Калифорнии, вам может потребоваться регистрация в CalRecycle в соответствии с Законом Калифорнии об утилизации контейнеров для напитков и сокращении количества мусора.Свяжитесь с отделом регистрации CalRecycle, чтобы зарегистрироваться.

Примечание. Программа CRV администрируется CalRecycle. Вопросы по оплате следует направлять им. В этом руководстве рассматривается только то, как налог с продаж применяется к платежам CRV.

Для получения дополнительной информации о сборах CRV посетите страницу CalRecycle по переработке контейнеров для напитков

Горячие полуфабрикаты

Продукты с подогревом обычно облагаются налогом независимо от того, продаются они на вынос или для потребления в помещении вашего магазина.

Пищевой продукт является горячим, когда его нагревают до температуры выше комнатной, и все еще считается горячим даже после того, как он остынет, поскольку он предназначен для продажи в нагретом состоянии.

Заметное исключение: горячая выпечка

Горячая выпечка, такая как горячие крендели или круассаны, продаваемые на вынос, освобождаются от налога с продаж. Однако, если он продается в комбинированной упаковке с горячими полуфабрикатами или горячим напитком, весь комбинированный пакет облагается налогом.

Еда, подогретая в микроволновой печи

Если вы продаете пищевой продукт, который обычно не облагается налогом, например замороженный буррито, этот продукт может облагаться налогом, если его нагревают в микроволновой печи перед продажей. Местоположение микроволновой печи является определяющим фактором обложения налогом продажи:

  • Если микроволновая печь доступна для ваших клиентов, предполагается, что еда не продается в нагретом состоянии и что микроволновая печь предоставляется для удобства ваших клиентов, которые могут выбрать нагрев продукта.
  • Если микроволновая печь находится за прилавком, предполагается, что еда продается в нагретом состоянии и, следовательно, облагается налогом.

Газеты и журналы

Газеты, журналы и другие периодические издания, которые вы продаете своим клиентам, облагаются налогом.

Газеты, журналы и другие периодические издания, которые вы предоставляете бесплатно, не облагаются налогом.Если вы запрашиваете оплату или предлагаете пожертвование за такие предметы, но не требуете оплаты или пожертвования, считается, что вы предоставляете предметы бесплатно.

Лотерея Продажи

Продажа билетов на игры Калифорнийской лотереи не облагается налогом, и вы не должны включать их в свои продажи и использовать налоговую декларацию как часть своих валовых доходов.

Помните, что важно хранить квитанции по продажам, не облагаемым налогом, например лотерейным билетам, отдельно от чеков облагаемых налогом продаж.

Точный учет продаж

Есть разные способы регистрации ваших продаж. Два наиболее распространенных метода - это связка ключей и сканер. Розничные торговцы, которые используют сканер, как правило, имеют меньшее количество ошибок, чем розничные торговцы, которые используют метод связки ключей для увеличения продаж.

Если вы используете сканер, обязательно запрограммируйте его так, чтобы продаваемые вами товары правильно сканировались как облагаемые или не облагаемые налогом.

Программы и устройства для подавления продаж

Начиная с 1 января 2014 года, умышленная продажа, покупка, установка, передача или владение программным обеспечением или устройствами, которые используются для сокрытия или удаления продаж и фальсификации записей, будут считаться преступлением.

Использование этих устройств дает несправедливое конкурентное преимущество перед владельцами бизнеса, которые соблюдают закон и платят свою справедливую долю налогов и сборов.Нарушителям грозит до трех лет лишения свободы в графстве, штрафы до 10 000 долларов и они будут обязаны уплатить все незаконно удержанные налоги, включая штрафы и пени.

Покупок

Товаров куплено для перепродажи

Когда вы выдаете свидетельство о перепродаже на приобретение облагаемых налогом предметов для перепродажи, вы не платите налог с продаж во время покупки. Вместо этого применяется налог с продаж, когда вы продаете товары в розницу.

Если вы покупаете предмет с сертификатом перепродажи и используете его, вы должны уплатить налог на использование - по той же ставке, что и налог с продаж в месте использования - в пользу CDTFA.

Расходные материалы, оборудование и прочие хозяйственные расходы

Предметы, которые вы покупаете для использования в своем бизнесе (дисплеи, рекламные материалы, принадлежности для бухгалтерского учета и технического обслуживания, складское оборудование и холодильные установки, среди прочего), облагаются налогом в момент покупки.

Обычно такие товары закупаются у местных поставщиков, которые добавляют и сообщают налог с продаж. Однако, если вы покупаете оборудование или расходные материалы у продавца за пределами штата, продажа подлежит обложению налогом на использование (см. Налог на использование ниже).

Если продавец за пределами штата не взимает налог на использование в Калифорнии, вы должны указать покупную цену в своей налоговой декларации (в разделе «Покупки, облагаемые налогом на использование»).

Примечание. Оберточные и упаковочные материалы, используемые для упаковки товаров или пакетов, в которые вы помещаете товары, проданные вашим клиентам, могут быть приобретены для перепродажи.Однако все остальные закупки материалов обычно облагаются налогом.

Налог на использование

Если вы покупаете облагаемое налогом имущество без уплаты налога Калифорнии и используете его не для перепродажи, вы должны уплатить налог за использование. Например, если вы выдаете сертификат перепродажи для покупки газировки, но отдаете ее или потребляете, вы должны уплатить налог за использование, основанный на ее покупной цене.

Ставка налога на использование такая же, как и ставка налога с продаж, действующая в месте использования.

Чтобы уплатить налог за использование, укажите покупную цену объектов налогообложения в разделе «Покупки, облагаемые налогом за использование» в своей налоговой декларации с продаж и использования. Эти покупки становятся частью общей суммы, облагаемой налогом.

Система управления запасами

Средства управления запасами

Ведение хороших бухгалтерских книг и записей поможет вам своевременно обнаружить любые убытки.Мы настоятельно рекомендуем вам:

  • Вести учет всех товаров, удаленных из инвентаря.
  • Вести точный и полный учет продаж и покупок.
  • Проводите инвентаризацию не реже одного раза в год.
  • В период между запасами вычислите стоимость проданных товаров, добавьте ожидаемый процент наценки и вычтите скидки за соответствующий период времени.Ваш расчетный показатель должен быть очень близок к продажам за тот же период в предыдущем году.
  • Убедитесь, что ваши записи о покупках для перепродажи являются точными и полными и не включают расходные материалы или другие предметы, не предназначенные для перепродажи.
  • Отслеживайте покупки топлива отдельно от других покупок.
Общие инвентарные убытки

Обратите внимание на следующие виды потерь:

  • Деньги, оставленные служащими и скрытые, если не объявили о продаже или не забрали меньшую сумму.
  • Товар, украденный служащими, уборщиками или другими лицами, имеющими доступ к магазину.
  • Недостаточная доставка или кража курьером.
  • Кражи в магазинах покупателями.

Примечание: кражи денежных средств не подлежат вычету для целей налога с продаж, поскольку налог рассчитывается по продажам.

Как купить АЗС | Small Business

Решение о покупке заправочной станции может оказаться сложной задачей для тех, кто не знаком с этим видом бизнеса. Необходимо учитывать несколько факторов, таких как расположение, клиентура, поставщики, конкуренция, а также необходимость включения круглосуточного магазина и ремонтной мастерской. Станция, которая принимает много клиентов, потенциально может генерировать высокий денежный поток, в то время как удаленная АЗС может использовать монополию и по-прежнему оставаться в бизнесе благодаря дерегулированию рынка. Как и при открытии любого другого бизнеса, серьезным бизнес-планом является обязательное условие.

Определите вид деятельности

Заправочные станции могут работать как по франшизе, так и на независимой основе.Большинство франшиз находятся в ведении нефтяных компаний. Если вы решите работать по франшизе, ознакомьтесь с применимыми правилами и положениями. Прежде всего, франчайзи обязан закупать у франчайзера такие материалы, как бензин, дизельное топливо и масло. Вы должны будете указать имя франчайзера, использовать его рекламную деятельность и придерживаться их политики. Если вы решите использовать независимую станцию, вы получите конкурентное преимущество, так как сможете на конкурентной основе приобретать продукцию у доступных дистрибьюторов.

Расположение: Денежный поток

Заправочная станция так же хороша, как и ее расположение. Обычно вам следует искать тот, который доступен по автомагистралям с большим движением. Конкуренция также является еще одним важным аспектом, который следует учитывать, поскольку ваш денежный поток сильно зависит от плотности трафика на вашу станцию. Близость к крупным магазинам - дополнительное преимущество. Вам также следует посмотреть на планы будущих дорог в этом районе, чтобы убедиться, что вы не заблокированы в долгосрочной перспективе. Проконсультируйтесь с отделом планирования и дорог или мэрией, чтобы определить, где ваше местоположение не входит в потенциальные будущие схемы движения.

Местоположение: Безопасность, Безопасность и удобство

Заправочные станции в районах, подверженных преступности, могут не привлекать много клиентов. Убедитесь, что заправочная станция расположена в месте, где она не станет легкой добычей для преступников. В зависимости от оборудования на станции вам может потребоваться вложить небольшую сумму в оборудование безопасности (камеры, сигнализация, достаточное освещение или охрану) для предотвращения преступной деятельности. Удобства, магазин и ремонтная мастерская также играют важную роль в привлечении клиентов, как и общая гигиена на вашем предприятии.Если вы решите предлагать эти услуги автомобилистам, планируйте поддерживать высокие стандарты.

Совершение покупки

Проявив должную осмотрительность при выборе подходящей заправочной станции для покупки, обратитесь в агентство по охране окружающей среды, чтобы понять соответствующие законы и правила эксплуатации объекта, поскольку соблюдение экологических требований может быть очень дорогостоящим. Агентство по охране окружающей среды (EPA) имеет обязательную политику в отношении резервуаров с двойным покрытием в отношении подземных резервуаров для хранения топлива. Желательно обратиться за профессиональной консультацией, если вы не уверены в определенных процедурах. Вступите в переговоры с владельцем и разработайте удобную для вас сделку в соответствии с вашим бизнес-планом. Тогда вы можете совершить покупку.

Ссылки

Ресурсы

Писатель Биография

Билли Макс, базирующийся в Лос-Анджелесе, работал доцентом кафедры машиностроения в государственном университете и с 2005 года писал статьи, связанные с инженерными науками, бизнесом и финансами.Его статьи публиковались на сайтах IEEE Transactions и Business Solutions. Макс имеет докторскую степень в области инженерии и специализируется на технологиях, политике и развитии бизнеса.

АЗС с полным комплексом услуг | MotorWeek

Остановка на большинстве заправочных станций сегодня практически не означает обслуживания клиентов; вы просто проводите карту, заполняете и уезжаете. Но, как и я, вы, возможно, помните, когда остановка заправки означала встречу с обслуживающим персоналом заправочной станции, который не только заправлял, но и проверял под капотом и даже мыл окна.Сегодня таких станций с полным спектром услуг немного, но они все еще существуют, и наш FYI репортер Лорен Моррисон нашла одну прямо за углом от MotorWeek .

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : «Hudson Super Jet 1954 года выпуска, подобное оборудование и заправочная станция с полным спектром услуг. Да, вы все еще в 21 веке ».

Но на станции обслуживания Чарли в Рэндаллстауне, Мэриленд

кусочек прошлого….

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Да, сэр, мы можем вам помочь?»

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Умеет рассматривать настоящее в перспективе.

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Все в таком быстром темпе. Здесь, там, дома, на работе, дома, на работе ».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Крис Брокато заправлял бензином столько, сколько себя помнит. Его отец открыл магазин в 1971 году.

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Это была ESSO, затем она превратила Exxon, а затем Exxon вышла из своих небольших участков, и мы стали независимыми».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН: Когда его отец скончался, его место занял Крис.

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Я подумал, что он вырастил свою семью на этом, я мог бы вырастить свою семью на этом. Иногда это было сложно, но иногда хорошо ».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : С годами наступили перемены….

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Я имею в виду, что наличные сейчас - это то, чего вы больше не видите. Все кредитные карты. Все живут за счет кредитных карт ».

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Сегодня 18 с четвертью.”

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Будь то наличные деньги или кредит, полный сервис, кажется, сводится к одному…

«Крис, что является самым важным в работе АЗС с полным спектром услуг? Обслуживание клиентов - это самое главное. Значит, дело не в наряде ?? Возможно нет. Я, наверное, смогу из этого выбраться? Довольно жарко.

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Здесь мы по-прежнему разговариваем с людьми. Мы знаем об их семьях, их истории. Вы просто двигаетесь дальше и растете вместе с семьями, которые приходят сюда.Вы их все знаете ».

КРИСТОФЕР БРОКАТО : Да, дорогой, как дела?

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Чем меняется их жизнь, как растут их дети, они ходят в разные места, двигаются дальше».

ЛОРЕН МОРРИСИОН : Клиенты Криса знают, что по мере увеличения скорости трафика, оглядываясь назад…

«Это как бы возвращает вас назад… да… (смеется) да, назад!»

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Или тайм-аут, им нужно только подождать.

СТЕФАНИ ПРОУКОУ : «Мне нравится то, что я могу скатиться посреди беспокойного дня, или я знаю, что начало этого дня будет беспокойным, полным встреч, сроков и вещей, о которых я должен позаботиться. и кто-то просто позаботится об этом за меня ».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Бюро переписи населения США оценивает количество заправочных станций по всей стране чуть меньше 115 000, и эта цифра сокращается на протяжении десятилетий. Несмотря на то, что в данных о полном сервисе нет разбивки, за исключением нескольких мест, где есть ограничения на прокачку вашего собственного газа, на вашей ежедневной поездке нетрудно увидеть, что полный сервис не работает.

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Когда они видят полное обслуживание, многие люди не знают, что это такое, особенно молодое поколение, они не знают, что это такое».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Сегодняшний мир бензина и вперед действительно затрудняет накачивание тормозов…

КРИСТОФЕР БРОКАТО : «Да, это уже вся наша жизнь, работа, работа, работа. Хорошо, теперь береги себя.

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Но с желающими покупателями…

«Мне нравится, что ты заправляешь меня бензином, ты шутишь ?!»

ЛОРЕН МОРРИСИОН : Станция полного обслуживания еще не закрыта.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *