Дроссельная заслонка увеличенного диаметра для двигателя

Некоторые утверждают, что при установке увеличенного «дросселя» повышается мощность автомобиля. А если ещё установить «нулевик», то эффект улучшится. Разберемся, есть ли толк от увеличенной дроссельной заслонки для авто.

Зачем устанавливают большую заслонку

Размер стандартного дросселя — 46 мм и считается самым узким местом в воздушном тракте автомобиля. Если установить дроссель большего диаметра, то возрастет проходное отверстие, и соответственно больше поступит воздуха, а значит, увеличится мощность двигателя машины. На рынке тюнинг запчастей существует множество вариантов дроссельной заслонки увеличенного размера — от «52» до «58» размера. Все зависит от цели установки. Например, на стандартный мотор без доработок есть смысл устанавливать дроссель на «52» или «54 мм». А более производительный «56» и «58» используется для моторов с увеличенным объемом двигателя.

Если на стандартный мотор поставит 54 дроссель — лучше не станет, а хуже — вполне вероятно.

После установки нужно будет аккуратнее работать с педалью газа. Раньше при легком нажатии «на газ» дроссельная заслонка открывалась на 10-15 процентов, а при увеличенном узле — на 20-25%. Это приведет к дерготне на малых оборотах!

Увеличенный «дроссель» создает иллюзию повышения мощности, когда приходиться меньше давить на педаль газа и любой отклик становиться резче. Хотя некоторым водителям понравится этот эффект.

Увеличенная заслонка пришла из автоспорта, когда ее устанавливали на спортивные машины не методом тыка, а исходя из производительности. Сначала делается мотор, снимаются мощностные показатели, и в случае нехватки поступающего воздуха в двигатель авто устанавливается дроссельная заслонка увеличенного размера. Если ставить на стандартный мотор, то это выброшенные деньги на ветер. Ведь поступление воздуха при стандартном размере «дросселя» хватает.

Есть ли смысл в промывке дросселя

Не стоит забывать про промывку. За время эксплуатации в заслонке скапливается грязь, что со временем ведет к худшей реакции на педаль газа. После операции промывки, машина начинает лучше ехать, что лично проверено на практике.
Может эффект от увеличенной дроссельной заслонки объясняется тем, что ставим вместо грязной — новую и чистую? Тогда, прежде чем покупать новую большую заслонку, лучше промыть стандартный дроссель от грязи. Операция не займет много времени, нужно купить баллончик «очистителя карбюратора», снять дроссель и тщательно промыть. Ни в коем случае не используйте средство WD-40 для промывки или любое другое, содержащее масло. Для машин с инжектором — промывка заслонки немного сложнее. Придётся снимать минусовую клемму аккумулятора перед демонтажом и началом работ. Это делается, чтобы потом обучить дроссельную заслонку авто с новыми параметрами после промывки. Происходит в автоматическом режиме после подсоединения клеммы АКБ и первого пуска мотора. Причем двигатель, может запуститься не с первого раза.

После промывки дроссельной заслонки машина лучше едет. Не удивительно, особенно если раньше ее никто не промывал, и там скопилась грязь.

Про нулевик и увеличенную заслонку

Про фильтр нулевого сопротивления можно сказать, что вещь полезная, если правильно установить. Для полноценной работы нужно делать холодный впуск, а то будет брать горячий воздух из-под капота. Стандартный воздушный фильтр, который берет воздух из нижней точки под капотом — более предпочтителен.

Если хотите ставить нулевик, то делайте холодный впуск. Самый доступный вариант — взять алюминиевую гофру для воздуховодов на 80-100 мм, присоединить один конец к корпусу воздушного фильтра, а другой — в точке, где воздух прохладнее. Как правило, это вдалеке от радиатора автомобиля, ближе к колесу.

На личном опыте убедился, что установка увеличенной дроссельной заслонки и «нулевика» дает хороший эффект. Появляется больше остроты в работе педали газа, чувствуется уверенность при обгонах. Но эффект настолько мал, что говорить о какие-то мифических процентах увеличения мощности не стоит. Тем более об улучшении времени разгона автомобиля.

Что такое дроссель?

Дроссель автомобиля — это, по сути, то, что контролирует, как быстро движется двигатель, и, следовательно, как быстро движется автомобиль. Дроссель, как правило, представляет собой узел дроссельной заслонки на впускном коллекторе и соединяется с педалью газа или педалью газа через тягу дросселя. Эта связь позволяет вам управлять дросселем двигателя, насколько далеко вы двигаете педаль газа — чем дальше вы нажимаете педаль газа, тем больше дроссель открывается.

Многие люди ошибочно полагают, что цель дросселя — контролировать количество топлива, поступающего в двигатель. Фактически, это полная противоположность: дроссель управляет количеством

воздуха, который входит в двигатель.

Двигатель внутреннего сгорания работает от силы взрывающегося топлива и воздуха. Однако для правильного взрыва в камерах сгорания должна быть очень специфическая смесь испаренного топлива и кислорода. Поэтому в двигателе внутреннего сгорания имеется несколько систем для регулирования соотношения воздух / топливо.

В карбюраторном автомобиле карбюратор использует очень простые принципы вакуума для поддержания правильного соотношения воздух / топливо. В автомобиле с впрыском топлива, с другой стороны, расходомер воздуха, датчик кислорода и компьютер, которые управляют электронным впрыском топлива, работают вместе, чтобы гарантировать, что двигатель получает необходимое количество воздуха и топлива. Существует два различных типа электронного впрыска топлива: впрыск дроссельной заслонки, который больше похож на компьютерную версию карбюратора, и многопортовый впрыск, в котором предусмотрены отдельные топливные форсунки для каждого цилиндра.

Независимо от того, является ли автомобиль карбюраторным или впрыскиваемым топливом, когда дроссель открывается, в двигатель попадает больше воздуха. В то же время впускная и топливная системы компенсируют это, добавляя в смесь больше топлива. Другими словами, дроссель напрямую контролирует количество воздуха, поступающего в камеры сгорания, что косвенно влияет на количество топлива, поступающего в камеры.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ

Дроссельная заслонка — это.

.. Что такое Дроссельная заслонка? Схема дросельной заслонки

Дроссельная заслонка, дроссель, дроссельный клапан (нем. Drossel) — устройство, проходное сечение которого значительно меньше сечения подводящего трубопровода. Дроссель регулирует расход и изменяет другие параметры рабочего тела, протекающего в замкнутом канале.

Одним из видов дросселя является карбюраторная дроссельная заслонка, регулирующая поступление воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Рабочий орган представляет собой пластину, закрепленную на вращающейся оси, помещенную в трубу, в которой протекает регулируемая среда. В просторечии всегда именовалась «газ». В автомобилях управление дросселем производится с места водителя, причём в некоторых случаях (как правило, в автомобилях с карбюраторным двигателем) предусматривается двойная система привода: от руки рычажком или кнопкой (обычно именуется «ручной газ») и от ноги педалью (собственно, «педаль газа»). Их обычно (например, в ГАЗ-21) связывают между собой так, что при нажатии водителем на педаль кнопка ручного управления остаётся неподвижной, а при вытягивании кнопки ручного управления педаль опускается.

Дальнейшее открывание дросселя можно производить педалью. При отпускании педали дроссель остаётся в положении, установленном ручным управлением, если таковое имеется. При закрывании воздушной заслонки карбюратора (обычно именуется «подсос», пользуются при запуске холодного двигателя) дроссельная заслонка приоткрывается.

При использовании системы электронного впрыска управление дросселем на холостых оборотах осуществляет шаговый электромотор либо подача воздуха производится клапаном холостого хода (КХХ), поэтому на современных автомобилях рычаг или кнопку «подсоса» можно встретить крайне редко. Для увеличения подачи воздуха в непрогретый бензиновый двигатель также может применяться т. н. «прогревочный» клапан.

Дроссельная заслонка также может применяться на дизельных моторах с электронным управлением впрыска топлива.

См. также

Что такое завихритель дросселя и стоит ли его ставить в свою машину

Некоторые автолюбители любят усовершенствовать машину своими руками и устанавливать в нее порой довольно интересные изобретения. Среди таких, имеет место быть, регулятор воздушного потока или завихритель воздуха, который якобы делает езду лучше, а также снижает траты на топливо.

Владельцы машин поделились на два лагеря: те, кто уверен в полезности прибора, а также противники таких методов. У обоих из них имеются аргументы, полностью противоположные друг другу.

Но, чтобы сделать самостоятельный вывод, требуется изучить принцип работы завихрителя и каждую положительную и отрицательную сторону, по мнению автомобильных экспертов.

Что такое завихритель дросселя

При работе двигателя, для полноценного сжигания в нем топлива, необходимо некоторое количество потока воздуха.

Он попадает в впускной коллектор через дроссельную заслонку где смешивается с топливом, и движок продолжает свою полноценную работу.

Для улучшения качества данного процесса и устанавливается резиновый патрубок в регулятор воздуха (вентилятор), делающий попадание потока в место назначения намного сильнее, равномернее. За счет этого якобы, повышается разгон машины и снижается расход.

Обратите внимание! Ни один автопроизводитель не счел необходимым устанавливать такой регулятор в свои только вышедшие из конвейера автомобили. Из этого следует лишь один вывод – устройство не совершенно, скорее всего мало эффективно.

Для более полного анализа, следует рассмотреть плюсы и минусы.

Что заставляет водителей ставить завихритель

Некоторые автовладельцы все же считают необходимым использовать устройство на своем железном друге.

И каждый из его сторонников приводит такие аргументы «за»:

• потребление топлива снижается на 10%;
• разгон становиться легче;
• машина едет быстрее, улучшается ее динамика.

Именно эти три аргумента являются ключевыми для тех, кто хочет сделать поездки на собственном авто более комфортными и экономными.

Отрицательная сторона агрегата

Несмотря на якобы важные доказательства о полезности завихрителя, многие водители не спешат ими воспользоваться.

Причина тому простая: они уверенны, что восторг сторонников – всего лишь самообман, а подобных результатов вряд ли получится добиться таким примитивным прибором.

К тому же, останавливает многих сомнения насчет использования чудо-средства крупными заводами-изготовителями.

По мнению некоторых профессиональных автомехаников, эффект действительно может стать ощутимым.

Но причина кроется несколько в другом: почти у каждого автомобиля с пробегом имеются загрязнения форсунок (чем дальше их последний раз чистили, тем сильнее становятся отложения).

Не очистив форсунки вовремя, хозяину грозит получение менее насыщенной смеси от чего снизится разгон, повышенный расход топлива.

Установив завихритель, проблема решается, он немного помогает грязным форсункам лучше работать, но остается. Решить ее сможет помочь только чистка необходимой детали машины, а также ее регулярная диагностика.

Каждое мнение имеет свое право на существование. А от верного решения автовладельца будет зависеть долговечность его машины, ее надежность и комфорт при передвижении.

( 8 оценок, среднее 3.13 из 5 )

Чистка дроссельной заслонки – когда и как это нужно делать?

Со временем эксплуатации автомобиля узел подготовки топливной смеси и ее запуска в камеру сгорания загрязняется. Все узлы топливной аппаратуры рано или поздно нуждаются в прочистке. Загрязняются они из-за плохого топлива, неправильной работы вентиляции картерных газов, неисправностей двигателя, нарушения показателей давления топлива на форсунках, а также от загрязнения самого инжектора и камеры сгорания. Все это приводит к тому, что нормально ездить на машине будет невозможно. В большинстве ситуаций, когда владелец машины обращается на СТО с жалобами на тягу на низких оборотах, а также тряску машины при разгоне, есть смысл почистить дроссель и посмотреть, как отреагирует автомобиль на такую процедуру.

В большинстве случаев реакция будет очень даже удивительной. Конечно, чистка потребуется и в том случае, если ваш автомобиль давно стоит в гараже и уже не может нормально эксплуатироваться. Но в большинстве случаев работы по очистке заказывают на изношенных моторах.

Существуют некоторые рекомендации, которые нужно помнить для качественной чистки дроссельного узла. Иногда эту процедуру сложно выполнить даже в случае наличия опыта и специального инструмента. Следует внимательно подходить к вопросам осторожности при обращении с установленным на двигателе дросселем, иначе можно начистить его так, что мотор вообще не заведется. В этом случае придется также сливать масло, промывать картер двигателя, менять фильтр и заливать новые смазывающие материалы. Лучше обратиться в сервис, если у вас нет навыков по чистке данного узла. Также в СТО стоит поехать, если вы владелец машины современного типа иностранного производства. В таких авто самостоятельная чистка чаще всего невозможна.

Дело в том, что конструкция узла впуска топлива в двигатель сильно отличается от вариантов отечественного производства, а цена ошибки может быть очень высокой.

Содержание

Из-за чего происходит загрязнение дроссельной заслонки?

На разных автомобилях узел ДЗ имеет различные варианты конструкции. Иногда загрязнение связано с конструктивными особенностями. К примеру, некоторые электронные ДЗ VAG требуют регулярной чистки вне зависимости от условий использования. Это важно понимать в эксплуатации автомобиля, чтобы получить оптимальную динамику и отсутствие провалов при нажатии на педаль газа.

Основные причины засорения дроссельной заслонки:

• использование плохого топлива – если в бензине содержатся различные примеси, они налипают на узлы дросселя и постепенно выводят его из строя;
• плохой топливный фильтр – если замена топливного фильтра производится сильно редко, или фильтр не очищает топливо в силу других причин, засорение ДЗ становится делом времени;
• попадание пыли в систему подачи топлива – воздушный фильтр может также пропускать различные частицы, что становится настоящей проблемой для нормальной работы дроссельной заслонки;
• неисправности фильтра картерных газов – это устройство на многих двигателях нуждается в регулярной прочистке или замене, иначе не исключены проблемы.

Это и есть основные причины возможного засорения дроссельной заслонки. Нужно учитывать, что такие причины не зависят от марки и возраста авто. Засорится заслонка может и на новом автомобиле, если фильтрация топлива или воздуха при подаче в двигатель проводится с нарушениями технологического процесса. В ином случае засорение и другие неисправности ДЗ могут быть следствием неисправности данного узла.

Когда вообще нужно чистить дроссельную заслонку на авто?

Никакой регулярности у этой процедуры нет. Практика показывает, что сервисное обслуживание на станции в гарантийный период чаще всего не затрагивает работу данного узла. Если водитель соблюдает простые правила эксплуатации транспортного средства, у него не будет никаких проблем с работой основных систем двигателя и топливной аппаратуры. Поэтому нет периодичности чистки дроссельного узла, как, скажем, у замены масла или фильтров. Тем не менее, есть ряд признаков, которые могут говорить о необходимости выполнения этой задачи.

Основные поводы заняться чисткой следующие:

• на малых оборотах двигатель начинает дергаться, это сказывается нехватка воздуха, которая возникает из-за засоренности дроссельного узла и уменьшенном пропуске воздушной смеси;
• тяга снижается — в целом автомобиль может начать плохо тянуть на оборотах до 2000-2500 об/мин, это связано с тем, что дроссель нарушил соотношение компонентов при подготовке смеси;
• вырос расход бензина на 5-15% без других причин, это также может быть вызвано чрезмерны обеднением смеси, которое компьютер компенсирует более активной подачей топлива в систему сжигания;
• запуск мотора стал затрудненным, но на это нет других причин, дроссель не так часто влияет на пуск двигателя, но при серьезных загрязнениях запуск возможен только при нажатии педали газа;
• обороты не устанавливаются в одном положении, на холостом ходу видны колебания стрелки тахометра, есть эффект приторможенного старта с первой передачи на низких оборотах, дергания в начале движения.

Конечно, все эти симптомы имеют и другие объяснения. В частности, можно считать, что дергание автомобиля на разгоне связано с системой датчиков, а не с дросселем. Но нужно постепенно исключить все варианты, чтобы убрать этот неприятный эффект. Не стоит сбрасывать со счетов и изношенность сцепления. Если этот узел неисправен, машина будет дергаться на ходу, потеряет мощность, снизит комфорт на низких оборотах и при трогании. Поэтому важно для начала провести комплексную диагностику и понять, что именно требует ремонта в вашем авто.

Как производится чистка дросселя своими руками?

Нужно понимать, что чисто механическая чистка для современного автомобиля вряд ли чем-то поможет улучшить ситуацию. Очень велика вероятность того, что на вашем авто после 2006 года выпуска стоит обучаемая электроника, которая сама открывает заслонку при ее загрязнении на определенный угол больше, чем при заводских настройках. После чистки нужно сбросит эти параметры до заводских, а также проверить показания датчика положения дроссельной заслонки. Это поможет избежать повышенных или плавающих оборотов после чистки.

Стоит учитывать такие особенности процедуры очистки:

• необходимо снять патрубки подачи воздуха, а также вентиляции картерных газов, посмотрев состояние открывшихся вам частей, чтобы избежать в дальнейшем неприятностей и выстроить плане работы;
• далее нужно понять, как именно вы хотите очистить дроссель — можно делать это без снятия устройства или с его демонтажем, второй вариант намного эффективнее, но потребует больше времени;
• для чистки следует заранее приобрести очиститель для карбюраторов, а также найти мягкую ветошь, а если вы снимаете устройство, то чистить его можно даже растворителем и мягкой кисточкой;
• не забывайте  необходимости использовать перчатки и защитные очки, а также стоит надеть респиратор, так как очиститель карбюратора в баллоне находится под давлением и разлетается при работе во все стороны;
• также стоит определить тип дросселя до чистки, так как в случае наличия датчика холостого хода в узле дроссельной заслонки чистка будет гораздо сложнее, в этом случае нужно снимать оборудование.

После качественной очистки следует установка и проверка оборудования. Следует планомерно на всех диапазонах оборотов выполнить тестирование устройства, чтобы понять его особенности работы под нагрузкой и на холостых оборотах. Возможно, придется настраивать оборудование, выставлять обороты, выводить заслонку в ноль с помощью датчика ДПДЗ. Иногда после выполнения работы необходимо подключение компьютерного диагностического оборудования для сброса ряда настроек. В этом случае вам прямая дорога на СТО.

Какие трудности могут возникнуть при чистке?

Если вы никогда не занимались этой работой, то сложности могут возникнуть уже на стадии выбора материалов. Покупать дешевые жидкости для промывки нельзя, это приведет к неприятным последствиям, выходу из строя датчиков, которые могут быть установлены в вашей машины за дросселем. Также впрыскивание непроверенных жидкостей может повредить детали камеры сгорания, очистив ее только частично. Но это частные случаи, которые иногда происходят при неумелом выполнении большинства стадий этого процесса.

Более часто встречаются такие ситуации:

• при промывке грязь очищено только частично, что усугубляет проблемы с холостым ходом и качеством подготовки топливной жидкости для камер сгорания автомобиля, грязь важно устранить полностью;
• из-за неисправностей системы вентиляции картерных газов или EGR дроссель снова быстро засоряется, что приводит к таким же проблемам уже на второй неделе эксплуатации машины;
• при прочистке сборка произведена неправильно, что вызывает подсос воздуха в системе, из-за этого машина может вести себя совершенно непредсказуемо и презентовать владельцу самые разные проблемы;
• есть трудности с подачей топлива, которые не были замечены в процессе работы с дроссельным узлом, из-за этого машина плохо едет, а чистка ничего не дает и не улучшает ситуацию с движением;
• двигатель сильно изношен, чистка дает только временный результат, а затем все симптомы возвращаются, здесь нужно не дроссель чистить, а готовиться к капитальному ремонту двигателя.

Вот такие неприятности могут происходить, если исполнитель не до конца понимает, что нужно делать с автомобилем в процессе чистки. Главной ошибкой многих неопытных исполнителей станет отсутствие программного контроля. В большинстве авто стоит электроника, которая управляет дросселем и может приоткрывать его при чрезмерном загрязнении. Но в обратном направлении электроника не обучается, так что дроссель постоянно будет приоткрыт, что вызовет повышенный расход и прочие неприятные явления с автомобилем.

Что нужно знать для заказа чистки заслонки?

Даже профессиональная чистка не всегда дает те эффекты, которые владелец от нее ожидает. Необходимо качественно подойти к вопросу подбора исполнителя. Частные мастера в гаражах далеко не всегда могут выполнить работу достойно. Проблемы часто стандартные — нет возможности провести диагностику датчиков на компьютере и выяснить реальную причину неполадок. В этом случае чистка дросселя будет произведена даже в той ситуации, когда она была ненужной. Перед очисткой заслонки нужно понять, действительно ли она виновата во всех неприятностях.

Для заказа услуги важно помнить о таких особенностях:

• важно знать хоть какие-то отзывы и рекомендации о мастере, так как на рынке ремонтных услуг для автомобилей есть исполнители, которые вообще не понимают, что нужно делать с машиной;
• следует отдать авто на станцию обслуживания, а не просто в гараж, так как только на СТО могут провести нормальную диагностику и проверить состояние всех узлов топливной аппаратуры;
• важно, чтобы мастер использовал дорогие и качественные жидкости для чистки дроссельного узла, иначе очистка не сможет долго радовать вас своими преимуществами в эксплуатации авто;
• сроки выполнения данной работы — 1-2 часа на стандартных бюджетных авто, так что слишком высокая цена не всегда оправдана, можно искать демократичные расценки, но и слишком экономить не стоит;
• для машин со сложной системой впрыска важно комплексно подойти к решению проблемы, так что мастер должен иметь опыт работы конкретно с вашим автомобилем и нужной модификацией.

Если долго не чистить загрязненный дроссель, последствия будут неприятными. Постепенно заслонка засорится окончательно и будет работать крайне некачественно. Это приведет к повышенному расходу, снижению тяги, большому износу двигателя и прочим неприятностям. Важно вовремя выполнить ремонт, чтобы в будущем не менять всю заслонку в сборе, которая обычно стоит достаточно дорого. Нет смысла чистить узел, который уже физически изношен. В этом случае имеет смысл сразу купить новую заслонку и не экспериментировать с сервисными процедурами, которые все равно ничего не принесут.

Предлагаем посмотреть видео о заслонке и ее обслуживании:

Подводим итоги

Современные инжекторные автомобили не часто требуют чистки системы топлива. Но иногда эта процедура все-таки необходима. Обычно первая серьезная чистка происходит уже за 100 000 км пробега. Но чем более изношен двигатель, тем чаще приходится обращаться к специалистам для проведения чистки. Эта процедура не станет причиной огромных расходов и вряд ли потянет за собой сложный ремонт. Поэтому можно смело обратиться к специалистам и получить комплексные решения, которые помогут нормально эксплуатировать ваш автомобиль.

В большинстве случаев чистка нужна тем автомобилистам, которые эксплуатируют машину преимущественно в городе, не крутят двигатель до высоких оборотов. Также загрязняется дроссель от плохого бензина. Если вы давно не меняли воздушный фильтр, то вполне естественно, что будет задыхаться автомобиль на низких оборотах, не получая нужного количества воздуха. Все это также влияет на состояние дроссельного узла. Лучше всего сначала обратиться на диагностику и выяснить проблему, а затем решать уже найденные неполадки. А вы когда-нибудь чистили дроссель на вашем авто?

Какие системы действительно снижают мощность двигателя — Российская газета

После нескольких лет езды на автомобиле водитель может заметить, будто мотор стал хуже тянуть. И это может быть правдой: плохая работа некоторых систем снижает мощность двигателя.

Для начала стоит проверить топливный насос и фильтр. Для этого нужно замерить давление на выходе насоса и в системе тонкой очистки. Если проблема подтвердится, то решить ее можно очисткой магистрали или фильтра, а также заменой насоса, если ремонт невозможен.

Еще одна возможная причина — неисправность датчика положения коленвала. Датчик может отправлять команду на подачу топлива несвоевременно, возникают проблемы с зажиганием. В этом случае может загореться лампочка Check engine. Нужно убедиться, правильная ли величина зазора между зубчатым венцом и датчиком, не сдвинулся ли первый, пишет aif.ru. Проблема решается восстановлением нормального контакта. В крайнем случае — заменой датчика.

На мощности мотора могут сказываться засоренные форсунки, которые снижают тягу. Однако бывают и электронные сбои. Их наличие проверяют в мастерской с помощью мультиметра.

Неправильная работа дроссельной заслонки — еще один фактор, влияющий на работу двигателя. Мощность падает из-за снижения поступления воздуха. В этом случае также загорится Check engine» Эта проблема определяется просто: обороты двигателя не падают ниже полутора тысяч. Дроссель можно почистить, а затем восстановить контакты по всей цепи. В редких случаях его придется заменить.

Также лампа Check engine может загореться при поломке датчиков кислорода и топлива, нарушении их контактов. Они связаны с катализатором. Возможно, что барахлит и датчик детонации. Проблема решается простой чисткой контактов. Но в целом стоит проверить всю электроцепь.

Причиной снижения мощности двигателя может быть неисправность клапанного механизма. Компрессия падает в результате того, что газы пробиваются через клапаны. В этом случае стоит отрегулировать зазоры, для этого нужно снимать головку блока цилиндров и смотреть пружины под нагрузкой и без. К поломке могут привести изношенные кулачки распределительного вала.

Низкий уровень компрессии в цилиндрах неизбежно приводит к потере мощности: виной тому — износ колец и выработка в камерах сгорания.

Ну и самая безобидная причина снижения мощности двигателя — это включенный кондиционер. О чем «РГ», кстати, не так давно рассказывала.

Что будет, если увеличить диаметр дроссельной заслонки?

Некоторые автовладельцы утверждают, что после установки дроссельной заслонки нестандартного диаметра мощность двигателя увеличивается на несколько процентов. Большего эффекта можно достичь, если установить в сочетании с «дросселем» фильтр нулевого сопротивления. Попробуем разобраться.

Размер традиционного дросселя – 46 мм – это самое узкое место в воздушной системе машины. В теории увеличенная дроссельная заслонка должна увеличивать мощность двигателя, за счет большого проходного отверстия. На рынке можно найти дроссельные заслонки нескольких размеров, начиная «52» и заканчивая «58». Всё зависит от параметров двигателя. Для обычного автомобиля подходит дроссель на 52-54 мм. А вот более мощный двигатель высокой производительности нуждается в дроссельной заслонке 56-58 размера.

Если на обычный мотор установить «56» дроссель, то положительного эффекта точно не будет, а появление проблем – гарантировано. При установке дросселя увеличенного диаметра следует осторожней нажимать на педаль газа, поскольку, если раньше при небольшом нажатии заслонка открывалась на 10-15%, то в этом случае будет на все 25%. Из-за этого обычный мотор будет «дергаться» при малых оборотах.

Увеличенный «дроссель» только создает иллюзию увеличения мощности, когда при небольшом нажатии на педаль газа машина просто «ревет». Некоторым водителям нравится такой эффект. Дроссельная заслонка нестандартного диаметра в первую очередь используется в автомобильном спорте, где инженеры устанавливают каждую деталь, исходя из технических характеристик машины, а не просто так.

Сначала изготавливается двигатель, затем с него снимают показатели мощности, в случае недостатка поступающего воздуха применяют увеличенный «дроссель». Если установить эту деталь на обычный мотор, то никакого эффекта не будет. Ведь количества воздуха при традиционном размере заслонки хватает для стандартного движка.

Раз уж мы начали говорить об увеличенном дросселе, тогда следует напомнить о промывке дросселя. Во время эксплуатации на дроссельной заслонке накапливается грязь, которая со временем будет ухудшать отклик мотора на нажатие педали газа. На практике проверено: даже после обычной очистки дросселя, автомобиль показывает более высокие результаты.

Владельцы тюнингованных автомобилей устанавливают дроссельную заслонку увеличенного диаметра в сочетании с «нулевиком». Благодаря этому появляется запас мощности, который чувствуется при обгонах и каждом нажатии на педаль газа. Но этот показатель не способен повлиять на существенные характеристики автомобиля, такие как время разгона и предельную скорость.

Признаки неисправного или неисправного корпуса дроссельной заслонки

В современных автомобилях с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки является важной частью системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Допустимое количество воздуха зависит от того, насколько водитель нажимает педаль акселератора до пола. Когда вы нажимаете на педаль, датчик положения дроссельной заслонки получает сигнал относительно того, где находится ваша нога, от полного вверх (нулевое ускорение) до полного вниз (полное ускорение).Этот датчик передает информацию в главный компьютер автомобиля, постоянно обновляя положение дроссельной заслонки. Компьютер знает, что сказать системе впрыска топлива с точки зрения того, сколько больше или меньше топлива нужно впрыснуть в систему, в зависимости от положения педали.

Когда этот процесс регулируется должным образом, двигатель вашего автомобиля получает идеальный баланс воздуха и топлива, что позволяет ему работать плавно и работать на оптимальном уровне. Вот 5 признаков неисправности корпуса дроссельной заслонки:

1.Накопление грязи

Грязь и сажа могут накапливаться внутри корпуса (это называется коксованием) и вызывать прерывание воздушно-топливного потока. В результате отсутствия обычно гладкой поверхности для прохождения топлива и воздуха, эта тонкая смесь прерывается шероховатой поверхностью, которая вызывает дисбаланс потока. Подобно грязи и сажи, нагар может создавать неровную поверхность внутри стенок корпуса дроссельной заслонки, что может нарушить распыление топливовоздушной смеси.

2. Проблемы с электричеством

Проблемы с электрическим подключением могут привести к передаче неточной или прерывистой информации на компьютер автомобиля. Как и в случае с любым другим электрическим подключением, проблемы с подключением могут привести к передаче самых разных непредсказуемых сигналов. В случае корпуса дроссельной заслонки (и соответствующего датчика), когда это происходит, это приводит к передаче ложной информации на компьютер автомобиля, что приводит к ошибочным корректировкам топливовоздушной смеси. Вы можете заметить переключение в режим «бездомный», когда мощность двигателя автомобиля снижается, а работа дроссельной заслонки ограничивается.

3. Нарушение воздушного потока из-за утечки вакуума или остановки дроссельной заслонки

Утечки вакуума могут нарушить поток воздуха и топлива из-за несбалансированного потока воздуха, что может вызвать проблемы с давлением в корпусе дроссельной заслонки. Проблема также могла заключаться в неправильно отрегулированном упоре дроссельной заслонки. Это компонент, который действует как привратник и устанавливает минимальное или максимальное положение для открытия или закрытия пластины корпуса дроссельной заслонки. Неправильно отрегулированный упор не позволит подать нужное количество воздуха и топлива.

4.Плохой или высокий холостой ход

Когда корпус дроссельной заслонки работает неправильно, некоторые заметные характеристики могут быть плохими или очень низкими на холостом ходу. Это может включать остановку двигателя при остановке или очень низкие обороты холостого хода после запуска, или даже остановку двигателя при быстром нажатии на дроссельную заслонку, в результате чего пластина корпуса дроссельной заслонки открывается и закрывается очень быстро.

В случае большой утечки вакуума может наблюдаться очень высокий холостой ход, потому что во впускную систему попадает слишком много воздуха.Все эти симптомы будут способствовать снижению производительности двигателя и, как следствие, заставят загореться индикатор проверки двигателя.

5. Проверьте световой сигнал двигателя

Индикатор проверки двигателя может указывать на многие проблемы в автомобиле, включая неисправный корпус дроссельной заслонки. В более современных автомобилях электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) постоянно контролирует работу дроссельной заслонки. При обнаружении любой проблемы загорится индикатор проверки двигателя.

В рамках регулярных интервалов технического обслуживания включайте впуск воздуха и промывку впрыска топлива для удаления нагара и грязи.Квалифицированный механик должен будет попросить выключить контрольную лампу двигателя. Это будет включать сканирование компьютерной системы вашего автомобиля на предмет кодов неисправностей, чтобы указать на проблемы с системой впрыска топлива и, в частности, с компонентами корпуса дроссельной заслонки. Это даст механику указатель того, что нужно проверить и как устранить проблемы.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Очистка корпуса дроссельной заслонки является необходимой частью технического обслуживания автомобиля, поскольку корпус дроссельной заслонки играет важную роль в плавной работе двигателя.Назначение корпуса дроссельной заслонки — контролировать поступление воздуха в двигатель. Когда корпус дроссельной заслонки не функционирует на 100 процентов из-за скопившейся грязи и нагара, производительность автомобиля ухудшается.

Что такое очистка корпуса дроссельной заслонки?

Загрязнение корпуса дроссельной заслонки напрямую влияет на плавность работы двигателя. Признаки, указывающие на проблему, включают резкую работу на холостом ходу, резкое или медленное ускорение, низкую экономию топлива и остановку двигателя. С помощью средства для чистки корпуса дроссельной заслонки легко удаляются скопившиеся грязь и мусор.Этот процесс включает в себя несколько шагов, чтобы добраться до точки, где можно будет безопасно наносить мощный спрей. Если двигатель вашего автомобиля работает с перебоями, проверка состояния корпуса дроссельной заслонки на предмет мусора и грязи является целесообразным способом действий. Чтобы предотвратить проблемы, возникающие из-за грязного корпуса дроссельной заслонки, частая чистка детали может поддерживать работу автомобиля на более высоком уровне производительности.

Типы очистки корпуса дроссельной заслонки

Аэрозольный очиститель Berryman B-12 Chemtool разработан с использованием технологии высокоэнергетических растворителей, которые растворяют различные отложения остатков топлива, чтобы поддерживать чистоту карбюратора, дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки.

CRC Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника растворяет вредные отложения, влияющие на работу автомобиля. После использования он исключает резкую работу на холостом ходу и облегчает запуск.

Держите корпус дроссельной заслонки и карбюратор в чистоте с помощью универсального спрея WD-40 Specialist Cleaner. Спрей двойного действия удаляет остатки и нагар, а затем распыляет отходы. Продукт поддерживает плавную работу двигателя и стабильную работу на холостом ходу.

Следите за тем, чтобы корпус дроссельной заслонки и воздухозаборник оставались свободными от отложений, а также устраняли колебания при работе на холостом ходу с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника Johnsen.Спрей можно использовать на всех автомобилях.

B-12 0110 Chemtool Карбюратор, дроссельная заслонка и очиститель корпуса дроссельной заслонки Не соответствует требованиям к ЛОС в некоторых странах

Продукция Berryman amazon.com

3,95 $

CRC 05078 Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника — 12 Вт унций.

WD-40 Специальный очиститель карбюратора / дроссельной заслонки и деталей, 13.5 унций [упаковка из 6]

Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника Johnsen 4720-12PK — 10 унций (упаковка из 12 шт.)

Йонсена amazon.com

45,00 долл. США

Как выбрать средства для очистки корпуса дроссельной заслонки

При выборе средства для очистки корпуса дроссельной заслонки существует множество вариантов. Эти спреи созданы для выполнения сложной работы, а это значит, что они содержат ядовитые химические вещества, легко воспламеняются и летучие.Использование этих спреев потребует мер безопасности при использовании продукта. При поиске продуктов для корпуса дроссельной заслонки убедитесь, что тот, который вы выбираете, специально разработан для очистки корпуса дроссельной заслонки и говорит об этом на этикетке или в инструкциях по применению.

Как использовать средства для чистки корпуса дроссельной заслонки

Заявление об отказе от ответственности: Рекомендации в этой статье являются общими и не предназначены для замены инструкций для вашего конкретного автомобиля. Перед тем, как приступить к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Ниже приводится общая информация о корпусе дроссельной заслонки, а также основные шаги по очистке корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации, относящейся к вашему автомобилю. Если у вас есть вопросы по самостоятельной чистке корпуса дроссельной заслонки, обратитесь в дилерский центр или в местный автомобильный магазин.

Корпус дроссельной заслонки расположен между впускным коллектором и воздухоочистителем. Для визуальной идентификации корпус дроссельной заслонки обычно изготавливается из алюминия. Другой способ найти корпус дроссельной заслонки — попросить кого-нибудь нажать на акселератор при выключенном двигателе.Корпус дроссельной заслонки напрямую связан с педалью газа с помощью кабеля или звена. Когда педаль газа нажата, это вызывает движение вала дроссельной заслонки, что вы можете видеть.

Для вашей безопасности при работе со средством для очистки корпуса дроссельной заслонки используйте резиновые перчатки и защитные очки. Средство для чистки корпуса дроссельной заслонки может вызвать раздражение кожи, а пары вредны. Во время этого проекта воздержитесь от курения, так как чистящие средства легко воспламеняются. Припаркуйте свой автомобиль на ровной открытой площадке с большим количеством света.Не выполняйте этот проект в закрытом помещении, например, в гараже, из-за испарений, выделяемых распылителем.

1. В целях безопасности автомобиля отключите клемму заземления от аккумулятора перед началом процесса очистки.
2. Шланги, прикрепленные к корпусу дроссельной заслонки или воздуховоды, должны быть помечены перед снятием, чтобы вы знали, куда они идут после завершения очистки.
3. Необходимо снять воздуховод, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки. Воздуховоды могут быть прикреплены с помощью зажима, который можно снять с помощью отвертки, или для этого может потребоваться только быстрое закручивание перед тем, как снять его.Не отсоединяйте электрические провода. На этом этапе может потребоваться отвертка Torx или Phillips для удаления зажимных винтов.
4. Если удаление воздуховодов невозможно, не продолжайте проект. Отнесите свой автомобиль к квалифицированному механику, который выполнит эту работу.
5. Чтобы открыть корпус дроссельной заслонки, удалите достаточно воздуховодов, чтобы иметь доступ к корпусу дроссельной заслонки.
6. Перед нанесением чистящего спрея наденьте резиновые перчатки и защитные очки. Как только вы будете защищены, распылите очиститель в воздуховод.Используйте небольшую кисть, чтобы удалить грязь и другие отложения, а затем удалите грязь бумажными полотенцами.
7. Повторяйте шаг 6, пока все поверхности не станут чистыми. С помощью фонарика проверьте, нет ли остатков грязи.
8. С помощью ватного тампона нанесите небольшую каплю универсального масла на вал дроссельной заслонки. Это помогает плавному вращению дроссельной заслонки. Сделайте это перед заменой воздуховодов.
9. Очистите область вокруг корпуса дроссельной заслонки и двигателя, используя бумажные полотенца, чтобы вытереть пролитую жидкость или остатки грязи.
10. Подсоедините воздуховоды и затяните хомуты до того же уровня, на котором они были.
11. Извлеките инструменты и расходные материалы из-под кожуха, а затем снова подсоедините аккумулятор. Запустить двигатель. Регулировка автомобиля может занять несколько минут.
12. Дайте машине поработать две или три минуты для прогрева.
13. Последний этап — пробный пуск автомобиля. Может быть заметная разница в том, как работает автомобиль, или вы можете не заметить никаких изменений. Уровень изменения характеристик зависит от того, сколько остатков было удалено с корпуса дроссельной заслонки.
14. Очистите все используемые инструменты. Осторожно утилизируйте резиновые перчатки и бумажные полотенца или другой материал, используемый для удаления грязи и опасных аэрозолей.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что делает корпус дроссельной заслонки? Вот что вам следует знать

Всем автомобильным двигателям с впрыском топлива требуется воздух как часть их процесс горения.В одиночку они не могут сжечь топливо. Скорее автомобильная двигателям нужно сочетание топлива и воздуха. При воздействии электрического искры, комбинация этих элементов вызовет горение, таким образом запитывая двигатель. В то время как топливные форсунки контролируют количество топлива, которое поступает в ваш двигатель транспортного средства, однако, другой компонент, известный как дроссельная заслонка, управляет воздух.

Обзор корпуса дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки расположен в моторном отсеке относительно небольшой автомобильный компонент, который отвечает за контроль количества воздуха который поступает в камеру сгорания двигателя.

Двигателю вашего автомобиля необходим воздух для сгорания. В чем больше воздуха поступает в камеру сгорания двигателя, тем сильнее он горение будет. Корпус дроссельной заслонки предназначен для регулирования количества воздуха. который попадает в камеру сгорания. Обычно его можно найти между впускной коллектор и воздушный фильтр двигателя, который в конечном итоге подключается к двигатель вашего автомобиля.

Как работает дроссельная заслонка

Хотя существуют разные типы, большинство дроссельных заслонок имеют относительно простую конструкцию.Они состоят из пустотелого Корпус в виде раковины с дроссельной заслонкой. Когда вы нажимаете на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, так что вход может войти. Когда ты отпустите ногу с педали газа, дроссельная заслонка закрывается, тем самым ограничение подачи свежего воздуха в двигатель вашего автомобиля.

Распространенные проблемы корпуса дроссельной заслонки

Есть несколько проблем, из-за которых дроссельные заслонки могут страдают, одна из которых — вышедший из строя датчик температуры.В корпусах дроссельной заслонки есть датчик температуры. для измерения температуры воздуха и топлива на входе в двигатель камера сгорания. Если это не удается, ваш автомобиль может заглохнуть или будет плохо работать. холостой ход.

Чрезмерная грязь и мусор могут повлиять на температуру вашего корпус дроссельной заслонки автомобиля. Воздух, конечно, часто содержит загрязняющие вещества. В то время как воздушный фильтр удалит большую часть этих загрязнений, но не всех. Таким образом, грязь и мусор будут собираться в корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля. со временем.При игнорировании наличие этой грязи и мусора может привести к неравномерное соотношение воздуха и топлива.

Вы можете очистить корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля, чтобы предотвратить проблемы, подобные этой. Доступны автомобильные продукты, разработан специально для очистки корпуса дроссельной заслонки. Просто откройте корпус устройства, распылите продукт на стенки корпуса дроссельной заслонки и вытрите его салфеткой из микрофибры без ворса.

8 симптомов неисправного корпуса дроссельной заслонки (и стоимость замены)

Корпус дроссельной заслонки — важный механический компонент автомобилей с впрыском топлива, который контролирует и регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.

Когда корпус дроссельной заслонки находится в надлежащем состоянии, двигатель получает идеальное соотношение воздуха и топлива и обеспечивает оптимальную производительность. Однако процесс сгорания не будет происходить должным образом, если корпус дроссельной заслонки поврежден из-за несовершенной топливно-воздушной смеси.

В этой статье мы обсудим общие симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки, расположение и стоимость замены. Начнем с признаков, на которые стоит обратить внимание.

Наиболее частым признаком неисправного корпуса дроссельной заслонки является индикатор проверки двигателя на приборной панели.Вы также можете заметить такие признаки, как грубый холостой ход, резкое ускорение или пропуски зажигания во время ускорения. Высокие или низкие обороты холостого хода также довольно распространены, когда у вас плохой корпус дроссельной заслонки.

Если вас все еще интересует более глубокая информация о каждом симптоме, вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного корпуса дроссельной заслонки:

Признаки неисправности корпуса дроссельной заслонки

1. Проверьте свет двигателя

В корпусе дроссельной заслонки установлены датчики угла и другие датчики.Как только бортовой компьютер автомобиля обнаруживает проблему с сигналом корпуса дроссельной заслонки, загорается индикатор проверки двигателя.

Индикатор проверки двигателя также загорается по ряду других причин, поэтому мы рекомендуем посетить специалиста по автомобилестроению и просканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, когда они появляются на приборной панели.

2. Грубый холостой ход

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля на холостом ходу подскакивает и издает странные звуки, это может быть связано с грязью или повреждением корпуса дроссельной заслонки.

Двигатель автомобиля наиболее чувствителен на холостом ходу, когда вы в первую очередь заметите симптомы грязного или плохого дросселя.

3. Резкое ускорение

Корпус дроссельной заслонки также регулирует воздушно-топливную смесь, поступающую в двигатель. Это означает, что неисправный корпус дроссельной заслонки может испортить топливовоздушную смесь, что вызовет проблемы при ускорении.

Если вы заметили, что у вашего автомобиля очень неравномерное ускорение — иногда оно быстрое, а иногда медленное, возможно, у вас плохой корпус дроссельной заслонки.

4. Осечки

Пропуски воспламенения возникают либо при очень неправильной топливовоздушной смеси, либо при слабой искре от свечи зажигания. Другими словами, это неполное сгорание внутри камеры сгорания.

Как мы уже говорили, плохой корпус дроссельной заслонки может испортить воздушно-топливную смесь, а также может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Пропуски зажигания легче всего распознать как небольшие удары при увеличении оборотов двигателя.

5. Холостой ход при высоких оборотах

Корпус дроссельной заслонки управляет холостым ходом двигателя, чтобы гарантировать постоянное поддержание стабильных оборотов.Если есть проблема с корпусом дроссельной заслонки, это может привести к слишком высокому значению биения.

Неоткалиброванный корпус дроссельной заслонки также может вызвать это. Вы можете откалибровать корпус дроссельной заслонки с помощью большинства диагностических сканеров.

6. Задержка на холостом ходу

Корпус дроссельной заслонки также может влиять на частоту вращения. Это может привести к тому, что обороты на холостом ходу станут настолько низкими, что двигатель заглохнет. Это часто происходит, когда на заслонку корпуса дроссельной заслонки попадает много сажи и грязи, из-за чего в двигатель поступает меньше воздуха и, следовательно, низкие обороты холостого хода.

Обычно эту проблему решает очистка корпуса дроссельной заслонки и калибровка корпуса дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора.

7. Плохая работа двигателя

Для эффективной работы двигателя требуется достаточная подача воздуха и топлива. Если двигатель не получает надлежащую подачу воздуха из-за повреждения корпуса дроссельной заслонки, двигатель пострадает, и в результате водитель испытает падение производительности.

Если ваша машина теряет половину мощности при ускорении, это, безусловно, может быть вызвано плохой дроссельной заслонкой.

8. Изменен расход топлива

.

Вы уже знаете, что из-за плохой дроссельной заслонки образуется странная топливная смесь. Это также может принести пользу расходу топлива, если вы заметите, что вам нужно заправляться чаще или реже; Причиной этого может быть плохой корпус дроссельной заслонки.

Реже заправка топливом может показаться хорошим делом, но в долгосрочной перспективе ваш двигатель не думает так же!

Что такое дроссельная заслонка?

Корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля представляет собой дроссельную заслонку.Основная функция корпуса дроссельной заслонки — регулировать и контролировать количество воздуха, попадающего в двигатель.

Входные данные считываются по давлению водителя на педаль акселератора транспортного средства.

Следовательно, больше топлива может поступать в двигатель внутреннего сгорания, чтобы обеспечить большее сгорание и большую мощность ускорения, когда в систему входит больше воздуха.

В большинстве автомобилей имеется только один корпус дроссельной заслонки, за редким исключением специальных автомобилей большего размера.Функционирование корпуса дроссельной заслонки также зависит от других частей, таких как воздушный фильтр.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Даже если в вашем автомобиле есть воздушный фильтр, грязь и сажа выходят из турбокомпрессора, клапана рециркуляции ОГ и вентиляции картера и застревают на клапане корпуса дроссельной заслонки. В конце концов, он так закроет клапан, что это повлияет на обороты.

Грязный клапан корпуса дроссельной заслонки вызывает множество проблем с корпусом дроссельной заслонки; поэтому его часто можно очистить.Чтобы узнать больше о его очистке, вы можете ознакомиться с нашим руководством здесь: Очистка корпуса дроссельной заслонки. Однако не забудьте после этого пересчитать корпус дроссельной заслонки с помощью диагностического сканера.

Расположение дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки чаще всего располагается на впускном коллекторе у большого шланга от турбонагнетателя или воздушного фильтра.

Обычно для изготовления корпуса дроссельной заслонки используется алюминий. Расположение корпуса дроссельной заслонки может немного отличаться для разных автомобилей.

Однако, в зависимости от назначения корпуса дроссельной заслонки, он должен располагаться в любом месте между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Стоимость замены корпуса дроссельной заслонки

Средняя стоимость замены корпуса дроссельной заслонки составляет от 250 до 650 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Корпус дроссельной заслонки стоит от 200 до 500 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 150 долларов.

Корпус дроссельной заслонки может иметь разную цену в зависимости от различных автомобилей, моделей и компании-производителя.По сути, основные затраты, связанные с заменой корпуса дроссельной заслонки, — это стоимость деталей, которые необходимо заменить.

Регулярное обслуживание может эффективно продлить срок службы деталей корпуса дроссельной заслонки, и вам может не потребоваться замена в течение длительного времени.

Затраты на рабочую силу, связанные с заменой, могут быть экономичными или дорогими, в зависимости от того, в какой автомастерской вы будете производить замену.

Помните, что нужно произвести перерасчет клапана гидроблока после замены диагностическим сканером.

Полный дроссель | Dodge Garage

Еще не так давно топливо в двигатель подавали через карбюратор. Это устройство имело дроссельную заслонку, соединенную с педалью акселератора кабелем, который позволял увеличивать количество воздушно-топливной смеси в двигателе при нажатии на педаль. Таким образом, когда водитель нажимал на педаль газа, машина ехала быстрее. Что ж, карбюратора давно нет, но необходимость контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель, остается.

Войдите в корпус дроссельной заслонки. Он работает, по сути, так же, как карбюратор. По мере роста электронных возможностей идея удалить трос между педалью и дроссельной заслонкой стала реальностью. И сегодня эту реальность можно увидеть в корпусе дроссельной заслонки в 4-цилиндровом двигателе объемом 2,4 л и двигателе V6 3,6 л.

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Когда компонент управляется электронно, а не механически, термин, описывающий это управление, — это управление по проводам. Это потому, что сигналы, управляющие работой, отправляются в электронном виде по проводам.Самолеты широко используют технологию электродистанционного управления во всех самолетах. Но по сравнению с этим его применение на автомобилях относительно ново.

В случае корпуса дроссельной заслонки с электроприводом сигнал, приводящий в действие это устройство, генерируется педалью акселератора. Датчик определяет положение акселератора. Этот сигнал отправляется в PCM, который, в свою очередь, посылает сигнал корпусу дроссельной заслонки открываться в указанное положение. Электронный сигнал заменяет кабель.

Электродвигатель электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) управляется с помощью H-мостовой схемы внутри PCM.Эта схема позволяет приложить напряжение (от сигнала педали акселератора) к нагрузке в любом направлении двигателя ETC, чтобы открывать и закрывать дроссельную заслонку.

Также проводятся экспериментальные работы с управляемым приводом по проводам, что теоретически устранит механическую связь между рулевым колесом и рулевым механизмом. Нам придется подождать и посмотреть, как это будет развиваться в предстоящие годы.

Конструкция с электроприводом позволяет конструктору двигателя установить корпус дроссельной заслонки в более подходящем месте.Традиционно корпус дроссельной заслонки находится на верхней части двигателя. На двигателе World Engine объемом 2,4 л корпус дроссельной заслонки установлен на передней стороне двигателя чуть выше масляного поддона. Здесь обычно можно найти генератор или насос гидроусилителя рулевого управления.

Корпус дроссельной заслонки для этого двигателя показан на рисунке 1. Обратите внимание, что воздухозаборник и дроссельная заслонка выглядят как обычные компоненты дроссельной заслонки, но здесь нет точки соединения для кабеля. Вместо этого есть электрический разъем, в который вставляется кабель.Кроме того, нет отдельного датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Он заключен в корпус вместе с двигателем ETC.

ПРОБЛЕМЫ ДРОССЕЛЬНОГО ТЕЛА

Из-за электронной конструкции этого элемента корпуса дроссельной заслонки диагностировать проблемы немного сложнее. В основном потому, что электрические проблемы труднее обнаружить, чем механические. К счастью, бортовая диагностика здесь, чтобы помочь. PCM выполняет текущую диагностику двигателя постоянного тока и цепей. Если PCM обнаруживает изменения в потребляемом токе или широтно-импульсной модуляции, генерируется диагностический код неисправности (DTC).Также могут быть обнаружены другие проблемы с производительностью.

P0121, P0122 и P0123 — это коды неисправности, которые указывают на проблемы с производительностью и проблемы в цепи корпуса дроссельной заслонки. И, если код неисправности P2101 извлекается, есть проблема с работой двигателя ETC. Следуйте диагностическим процедурам, изложенным в руководстве по эксплуатации ремонтируемого автомобиля. Типичным автомобилем с этим 4-цилиндровым двигателем и дроссельной заслонкой с электроприводом является Chrysler 200 2012 года выпуска.

Если существует проблема с двигателем ETC или датчиком положения дроссельной заслонки, и для решения проблемы показана замена, необходимо заменить весь корпус дроссельной заслонки в сборе.Эти два компонента расположены внутри корпуса (см. Рисунок 1) и не обслуживаются отдельно. Это главное отличие данной конструкции от ее механического аналога. В блоке с тросовым приводом эти компоненты можно обслуживать отдельно.

Как и в случае с обычными корпусами дроссельной заслонки, впускное отверстие и дроссельная заслонка могут загрязняться. Это может вызвать проблемы с производительностью, но обычно это состояние можно определить по грубому холостому ходу. В электронном блоке на эту проблему могут указывать два отдельных кода неисправности.P2111 указывает, что дроссельная заслонка не может открыться, P2112 указывает, что дроссельная заслонка не может закрыться. Обе проблемы вызваны скоплением грязи и нагара. И обе проблемы могут быть решены с помощью одного и того же продукта, Mopar _® Body Cleaner, P / N 04897156AD.

Поскольку до корпуса электронной дроссельной заслонки не очень легко добраться, часто этот продукт можно распылить в вакуумной линии (например, в вакуумной линии усилителя тормозов). Его можно втянуть во входное отверстие корпуса дроссельной заслонки, очистив его и лопасть корпуса дроссельной заслонки.Это должно исправить проблемы открытия и закрытия. В крайнем случае снимите корпус дроссельной заслонки с автомобиля и очистите его вручную.

ЗАМЕНА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

В некоторых случаях может потребоваться снять блок корпуса дроссельной заслонки. Иногда может потребоваться тщательная очистка воздухозаборника и дроссельной заслонки, но чаще это замена. Процедура довольно проста.

Как всегда, безопасность превыше всего, поэтому отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи.Далее снимаем воздухозаборный шланг корпуса дроссельной заслонки. Чтобы получить больше места, вы также можете снять коробку воздухоочистителя. Отсоедините кабель электрического разъема корпуса дроссельной заслонки (1) от узла (2), как показано на Рисунке 2. Снимите болт опорного кронштейна корпуса дроссельной заслонки (кронштейн находится на правой стороне впускного отверстия), затем снимите четыре стопорных болта. После этого корпус дроссельной заслонки можно вынуть из моторного отсека.

Перед установкой нового узла осмотрите прокладку впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений.Если он поврежден, его необходимо заменить. Если он в хорошем состоянии, его можно использовать повторно.

Установите новый блок корпуса дроссельной заслонки, поместив его напротив прокладки впускного коллектора. Установите опорный кронштейн, расположенный на правой стороне воздухозаборника, с помощью стопорного болта. Затяните болт рукой. Затем установите четыре стопорных болта узла и затяните вручную.

Стопорные болты должны быть затянуты в требуемом порядке крест-накрест с требуемым моментом затяжки (65 дюймов на фунт).Затем затяните болт опорного кронштейна с усилием 18 фунт-футов. Не перетягивайте крепежные болты.

Чтобы завершить установку, подсоедините электрический соединительный кабель, установите воздухозаборный шланг (и коробку воздушного фильтра, если он был снят) и снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ класть пальцы внутрь или вокруг пластины корпуса дроссельной заслонки. Если корпус дроссельной заслонки находится под напряжением, дроссельная заслонка может сдвинуться, что приведет к травмам. Перед обслуживанием корпуса дроссельной заслонки всегда отсоединяйте отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ: НЕ перемещайте дроссельную заслонку, пока питание подключено к корпусу дроссельной заслонки. Это может привести к установке кодов неисправностей.

Как остановить машину при заклинивании дроссельной заслонки

Опасаясь непреднамеренного ускорения, приближающегося к масштабам массовой истерии, сейчас хорошее время для того, чтобы пересмотреть основы эксплуатации автомобилей, чтобы водители были готовы в случае заедания дроссельной заслонки. какой бы ни была причина.

Первым делом нужно убедиться, что вы знакомы с автомобилем и его органами управления, — советует автомобильный редактор журнала Popular Mechanics Ларри Вебстер.Проверьте положение педалей, чтобы случайно не нажать на акселератор вместо тормоза. Попрактикуйтесь в переключении коробки передач на нейтральную передачу. Потренируйтесь выключить двигатель при включенной трансмиссии.

Переключатели передач и кнопки остановки / запуска двигателя без ключа во многих новых автомобилях могут быть незнакомы водителям, которым следует изучить их при подготовке к аварийной ситуации. Вебстер предлагает не только просто изучить эти элементы управления, но и попрактиковаться в их использовании.

«Никто не применяет антиблокировочную тормозную систему или резкое торможение, чтобы увидеть, на что это похоже», — отметил он.После пары тренировочных остановок водители почувствуют, как остановить машину на полном газу, одновременно нажав педаль газа и тормоз. «Вы можете очень легко отрабатывать сценарии заклинивания дроссельной заслонки на стоянке, — заметил Вебстер.

Даже сегодняшние переключатели, которые могут отличаться от знакомого в прошлом «Park, Reverse, Neutral, Drive, Low», будут переключаться с движения на нейтраль, просто нажав на переключатель вперед, сказал он. «Если вас это беспокоит, потренируйтесь несколько раз.

А если случится ужасное событие, как это могло случиться в Калифорнии, когда полиция помогла замедлить Toyota Prius, которая вышла из-под контроля на автостраде?

Национальная администрация безопасности дорожного движения советует водителям нажимать на педаль тормоза твердо и равномерно, а не качать ее. В совет Toyota потребителям добавлено, что водители могут даже подумать об использовании обеих ног, чтобы как можно сильнее нажимать на педаль. Прокачка педали не только контрпродуктивна, но и может истощить усилитель мощности, создаваемый вакуумом в двигателе, — явление, которое уменьшается при полном открытии дроссельной заслонки.

Многие автопроизводители программируют свои электронные системы дроссельной заслонки на автоматический возврат в режим холостого хода при нажатии на тормоз. Toyota этого не сделала, но сейчас меняет этот подход. Но даже когда двигатель работает на полную мощность, редакторы Popular Mechanics продемонстрировали Toyota Camry 2010 года без каких-либо недавних исправлений, тормозящих без происшествий до остановки со скорости шоссе, поэтому тормоза должны легко останавливать автомобиль.

Вебстер предположил, что некоторые водители могут расположить свои сиденья слишком далеко назад из-за страха срабатывания подушки безопасности, поэтому они не смогут нажимать педаль тормоза достаточно сильно.Перед вождением автомобиля убедитесь, что сиденье расположено так, чтобы педаль могла быть прижата к полу.

Если по какой-либо причине при торможении автомобиль не останавливается, переключите его на нейтральную передачу и безопасно поворачивайте к обочине. NHTSA предупреждает, что схема автомобиля, показывающая расположение нейтрали, может вводить в заблуждение. Это стоит потренироваться заранее, но на самом деле не забудьте выключить переключатель передач.

Если каким-то образом тормоза не останавливают автомобиль и он не переключается на нейтраль, заглушите двигатель.Остановка двигателя устранит усилитель тормозов и рулевого управления, поэтому им станет труднее управлять, но они все равно будут работать, говорит Toyota.

По словам Тойоты, при использовании кнопки остановки / запуска двигателя для остановки двигателя необходимо удерживать кнопку в течение трех секунд. Для продуктов других компаний может потребоваться более короткое удержание, но нажатие кнопки «Старт / Стоп» должно работать.

Если автомобиль оборудован обычным ключом зажигания, важно переключить его в положение «ACC» или дополнительное положение, а не в положение «Выкл.», Потому что это приведет к блокировке рулевого колеса во время движения автомобиля.

Как только автомобиль остановился, позвоните дилеру или в ремонтную мастерскую, чтобы отбуксировать его, не водите его, советует NHTSA. В агентстве есть горячая линия для вопросов: 888-327-4236.

Что такое обслуживание корпуса дроссельной заслонки и почему это важно

Обслуживание корпуса дроссельной заслонки — это очистка корпуса дроссельной заслонки и протирка отверстия и лопасти дроссельной заслонки. Услуга важна для обеспечения бесперебойной, эффективной и безопасной работы автомобиля.

Что это?

Дроссельная заслонка регулирует поток жидкости и может увеличивать или уменьшать мощность двигателя. Он не контролирует мощность или скорость двигателя, как думают многие. Во время обслуживания корпуса дроссельной заслонки технический специалист очищает или протирает отверстие и лопасть дроссельной заслонки. Когда это сделано и скорость воздуха проверена и отрегулирована, датчик переходит в режим холостого хода, управляемый компьютером. Если это сделать правильно, автомобиль должен работать в режиме холостого хода, как если бы он был новым.

Есть нагар и отстой, которые система PCV откладывает в корпусе дроссельной заслонки во время работы двигателя. Этот нагар и шлам удаляются во время обслуживания корпуса дроссельной заслонки. Насколько хорошо двигатель работает примерно через год после обслуживания, зависит от способа запуска автомобиля, от того, насколько хорошо он работает на холостом ходу, когда он холодный или теплый, а также от того, когда работают такие аксессуары, как кондиционер и обогреватель. Углерод и шлам также влияют на способ трогания с места после полной остановки. Такая услуга будет содержать в чистоте клапан холостого хода, управляемый компьютером.Если он останется грязным и покрыт углеродом, его придется заменить, и такая замена может быть дорогостоящей.

Важной частью двигателя является корпус дроссельной заслонки, который является частью системы впуска воздуха. Система забора воздуха увеличивает количество кислорода, используемого для сжигания топлива. В зависимости от гидроцилиндра вы можете увеличить или уменьшить мощность системы воздухозаборника. Корпус дроссельной заслонки является частью этой системы впуска воздуха. Поддержание корпуса дроссельной заслонки в хорошем рабочем состоянии позволит автомобилю работать без дорогостоящих происшествий.

Важность обслуживания корпуса дроссельной заслонки

Тщательное и регулярное обслуживание корпуса дроссельной заслонки позволит контролировать выбросы из выхлопной системы двигателя. Также усиливается звук при нажатии на педаль газа через акселератор. Если автомобиль эксплуатируется на более низких скоростях, двигатель будет издавать меньше шума. Однако на более высоких скоростях двигатель становится очень шумным. Эти два утверждения делают обслуживание корпуса дроссельной заслонки важным само по себе, поскольку оно делает автомобиль более экологически чистым.Полное обслуживание корпуса дроссельной заслонки рекомендуется каждые 15 000, 40 000 и 75 000 миль, чтобы убедиться, что автомобиль работает должным образом.

Очень важно регулярно обслуживать корпус дроссельной заслонки, чтобы избежать высоких затрат на замену. Стоимость обслуживания корпуса дроссельной заслонки или замены корпуса дроссельной заслонки зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля. Но, независимо от того, какой это год, модель или марка, замена стоит недешево. За исключением на данный момент затрат на замену корпуса дроссельной заслонки, что, возможно, даже более важно, это регулярное обслуживание корпуса дроссельной заслонки, чтобы ваш автомобиль работал плавно и эффективно.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →.