ЭБУ что это такое? Электронный блок управления двигателем автомобиля

ЭБУ – электронный блок управления двигателем автомобиля, его другое название – контроллер. Он принимает информацию от многочисленных датчиков, обрабатывает ее по особым алгоритмам и, отталкиваясь от полученных данных, отдает команды исполнительным устройствам системы.

Электронный блок управления является составным звеном бортовой сети автомобиля, он ведет постоянный обмен данными с другими компонентами системы: антиблокировочной системой, автоматической коробкой передач, системами стабилизации и безопасности автомобиля, круиз-контролем, климат-контролем.

Обмен информацией ведется посредством CAN-шины, которая объединяет все электронные и цифровые системы современного автомобиля в одну сеть.

Благодаря такому подходу можно оптимизировать работу двигателя: расход топлива, подачу воздуха, мощность, крутящий момент и др.

Основными функциями ЭБУ являются:

• управление и контроль за впрыском топлива в инжекторных двигателях;
• контроль за зажиганием;
• управление фазами газораспределения;
• регулировка и поддержание температуры в охлаждающей системе двигателя;
• контроль за положением дроссельной заслонки;
• анализ состава выхлопных газов;
• контроль за работой системы рециркуляции отработанных газов.

Кроме того на контроллер поступает информация о положении и частоте вращения коленчатого вала, текущей скорости движения транспортного средства, о напряжении в бортовой сети автомобиля. Также ЭБУ оснащен системой диагностики и в случае обнаружения каких-либо неполадок или сбоев информирует о них владельца посредством кнопки Check-Engine.

Каждая ошибка имеет свой код и эти коды сохраняются на запоминающем устройстве.

При проведении диагностики специалисты подключают к контроллеру через разъем сканирующее устройство, на экран которого выводятся все коды ошибок, а также информация о состоянии двигателя.

Устройство электронного блока управления двигателем.

Контроллер представляет из себя электронную плату с микропроцессором и запоминающим устройством, заключенную в пластиковый или металлический корпус. На корпусе имеются разъемы для подключения к бортовой сети автомобиля и сканирующему устройству. ЭБУ обычно устанавливается либо в подкапотном пространстве, либо в переднем торпедо со стороны пассажира, за бардачком. В инструкции обязательно должно быть указано место расположения контроллера.

Для нормального функционирования в блоке управления применяется несколько типов памяти:

• ППЗУ – программируемое постоянное запоминающие устройство – здесь содержатся основные программы и параметры работы двигателя;
• ОЗУ – оперативная память, используется для обработки всего массива данных, сохранения промежуточных результатов;
• ЭРПЗУ – электрически репрограммируемое запоминающее устройство – применяется для хранения различной временной информации: коды доступа и блокировки, а также считывает информацию о пробеге, времени работы двигателя, расходе топлива.

Программное обеспечение ЭБУ состоит из двух модулей: функционального и контрольного. Первый отвечает за прием данных и их обработку, отправляет импульсы на исполняющие устройства. Контрольный модуль отвечает за корректность входящих сигналов от датчиков и в случае обнаружения каких-либо расхождений с заданными параметрами проводит корректирующие воздействия, либо полностью блокирует работу двигателя.

Внести изменения в программное обеспечение ЭБУ можно только в авторизованных сервисных центрах.

Необходимость в перепрограммировании может возникать при проведении чип-тюнинга двигателя для повышения его мощности и улучшения технических характеристик. Провести данную операцию можно только при наличии сертифицированного программного обеспечения. Однако, производители автомобилей очень неохотно делятся данной информацией, поскольку не в их интересах, чтобы пользователи самостоятельно изменяли настройки.

Ремонт и замена ЭБУ.

Если контроллер выходит из строя или работает некорректно, то прежде всего это отображается в провалах в работе двигателя, а иногда и в полной его блокировке. Check Engine может постоянно высвечивать ошибку, которую невозможно удалить. Основные причины выхода ЭБУ из строя это:

• перегрузка, воздействие короткого замыкания;
• влияние внешних факторов – влага, коррозия, удары, вибрация.

Кроме того любой микропроцессор перегревается, если система охлаждения выходит из строя.

Ремонт, равно как и замена блока управления обойдутся не дешево. Оптимальным вариантом будет приобретение нового блока. Чтобы его подобрать, нужно знать все параметры машины. Важно также правильно произвести настройку. ЭБУ будет нормально функционировать при условии, что на него поступают сигналы от всех датчиков и поддерживается нормальный уровень напряжения в сети.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Что такое ЭБУ в автомобиле

Автомобиль – это сложный механизм, в котором каждый агрегат выполняет определенную функцию. Тормозная система, трансмиссия, подсветка, климатическая установка, управление приводом сидений – перечислять системы можно довольно долго, однако самым главным устройством в каждой такой системе является электронный блок управления (нередко можно встретить следующие обозначения: ЭБУ, ECU, DME (от Digital Motor Electronics), ECM (от Engine Control Module), PCM (от Powertrain Control Мodule)). В некоторых современных автомобилях насчитывается до 80 ЭБУ.

Электронный блок управления можно с уверенностью назвать «мозгами». Неисправность ЭБУ зачастую приводит к сбою в работе всей системы, так повреждение микропроцессора может стать причиной отказа работы трансмиссии или, например, системы контроля над токсичностью выхлопа и так далее.

Выявление ошибки в работе ЭБУ – довольно сложная задача, решить которую многим не под силу. Именно поэтому нередко недобросовестные сотрудники СТО, не располагая достаточными знаниями и оборудованием или просто-напросто не желая разбираться в проблеме, ставят диагноз «Выход из строя ЭБУ». Замена блока управления – это дорогостоящая процедура, однако не всегда она может устранить ошибку в работе системы. Посему, если вашему авто поставили указанный диагноз, не торопитесь менять ЭБУ, постарайтесь найти более высококвалифицированного мастера, который проведет повторное тестирование с использованием специальных таблиц диагностики неисправностей. Если нормальное функционирование ЭБУ будет доказано, то его можно будет заменить по гарантии, однако если оно не будет подавать никаких признаков жизни, значит вам не удастся избежать его замены.

Основными причинами повреждения ЭБУ являются:
•

перегрузка по напряжению. Возможна при коротком замыкании в цепи какого-нибудь соленоида. Если своевременно не ликвидировать причину, то в будущем вас ожидает замена ЭБУ.
• влияние окружающей среды (коррозия, перегрев или механическое повреждение от удара или вибрации). ЭБУ страшится воды, поскольку проникнув внутрь блока, она может привести к коротким замыканиям и необратимой коррозии, которая способна разрушить соединительные элементы. Запомните: большинство производителей вправе отказать вам в просьбе восстановить ЭБУ по гарантии, если будет установлено, что причиной выхода из строя устройства стало принятие ванны. Перегрев ЭБУ может стать причиной образования микротрещин.

Каждый автовладелец в силах продлить срок службы ЭБУ, поскольку, согласитесь, предложенные выше рекомендации соблюдать не так уж и сложно. Если же все-таки избежать выхода из строя «мозгов» не удалось, то обращайтесь за помощью только к профессионалам, которые знают все тонкости осуществления подобного рода работ. И, конечно же, не забывайте, что ЭБУ подбирается индивидуально под каждый автомобиль, только в этом случае можно быть уверенным в том, что авто не выдаст вам никаких ошибок и будет радовать долгой и преданной службой.

Что такое ЭБУ в машине: функционирование и неполадки

Варианты исполнения автомобилей сегодня существуют самые разные. Бензиновые и дизельные двигатели, различные формы управления, самые непредсказуемые автоматические технологии — все это входит в стандартный комплект даже не самых дорогих представителей современного рынка. Но все новые авто оснащаются так называемым ЭБУ — электронным блоком управления, также известным в народе как бортовой компьютер. В бюджетных автомобилях ЭБУ создает ряд неприятных проблем, которые зачастую связаны с не слишком высоким качеством деталей и регулярным выходом из строя важных элементов блока управления. Часто ЭБУ выходит из строя из-за невозможности нормального управления всеми системами автомобиля. При ремонте ЭБУ важно учитывать все особенности транспорта, его функциональные отличия и конструктивные черты.

Сегодня существует множество видов электронных блоков управления, поэтому говорить о каких-либо общих чертах неполадок не имеет смысла. Тем более, что большинство автомобилей обладают личными детскими проблемами индивидуального типа. Неполадки блока управления могут иметь одну природу, но возникают они по разным причинам в каждом отдельном случае. Стоит помнить о том, что нормальное функционирование ЭБУ возможно при отсутствии влажной среды, прямого попадания воды или физических воздействий на компьютер. Поэтому в некоторых бюджетных авто специалисты даже рекомендуют заменить расположение блока управления на более безопасное место. Правда, это чревато неприятными проблемами в виде полной переделки проводки.

Главные функции и задачи ЭБУ в вашем автомобиле

Начнем с того, что существует множество видов электронных блоков управления, во многих современных автомобилях используются сразу несколько подобных модулей. В самых первых технологичных авто из Японии применяли блоки управления отдельно для двигателя, автоматической трансмиссии, полного привода, а также электрической системы управления всеми функциями транспорта. Сегодня все эти функции выполняет один бортовой компьютер с максимальной функциональностью. Под термином ЭБУ можно понимать как отдельно блок управления двигателем, так и полноценный комплекс электронных устройств, в которые входит следующий спектр элементов:

• специальная система управления двигателем для придания ему нужного количества оборотов, управление качеством топливной смеси;
• управление коробкой передач, режимами переключения, уровнем экономичности поездки и прочими факторами работы трансмиссии;
• контроль работы системы полного привода, своевременного и оперативного переключения режимов при поездке по сложной дороге;
• обеспечение эффективного использования всех ресурсов автомобиля, учитывая топливо, электрический заряд аккумулятора и ресурс всех агрегатов;
• управление электрическими и электронными системами с автоматическими функциями, а также сложными модулями комплектации;
• реализация диагностических функций автомобиля, которые позволяют водителю получить оперативную информацию о том, каково состояние автомобиля.

Такие особенности работы ЭБУ делают данный элемент одним из самых важных электронных блоков во всем автомобиле. От работы компьютера зависит поведение двигателя, настройки ЭБУ влияют на работу коробки и каждого отдельно взятого элемента машины. Поэтому правильные настройки бортового компьютера очень важны для нормальной эксплуатации транспортного средства. Именно с помощью изменения настроек или полной замены электронного блока управления возможна реальная смена возможностей и потенциала силового агрегата. Так выполняет чип-тюнинг автомобиля в современных мастерских.

Основные поломки и проблемы в системе управления ЭБУ

Сегодня в мире существует более двух десятков крупных производителей, которые производят блоки управления для всех популярных марок транспорта. Индивидуальные настройки блоков позволяют полностью избавиться от «одинаковости» машин даже с одним и тем самым двигателем. Качественная реализация блока управления — большая задача при производстве автомобиля и разработке его особенностей. Но не всегда удается реализовать высокое качество работы данного блока. Дело в том, что В бюджетных автомобилях стоит задача экономии денежных средств при разработке, что очень важно для производителя. Поэтому стандартные недорогие блоки управления могут обладать рядом недостатков:

• плохая защита от попадания влаги внутрь корпуса бока управления, что вызывает окисление контактов и постепенный выход из строя блока;
• низкий уровень защиты от ударов и прочих механических повреждений, возможный выход из строя при сильной тряске в процессе поездки;
• наличие возможности сбоев в программе, которые повлекут некорректную работу автомобиля, повысят расход и снизят мощность двигателя;
• поломка определенных деталей ЭБУ, что может неожиданным образом отразиться на работе автомобиля и всех его систем;
• реализация самых неприятных сценариев, когда во время поездки компьютер выходит из строя и блокирует работу автомобиля;
• отсутствие возможностей адаптации к самым сложным ситуациям, когда автомобиль работает на пределе возможностей.

Это лишь список базовых общих неприятностей, которые происходят с ЭБУ. Могут случиться и индивидуальные проблемы, которые происходят зачастую с определенными моделями автомобилей. Особенно часто неприятности случаются в тех автомобилях, в которых электронных блок управления установлен с других моделей с небольшими доработками. Такие особенности существуют на бюджетном транспорте, в силу экономии на разработке производитель не может обеспечить нормальную работу всех электронных систем. В конечном счете, многие владельцы недорогих машин с бензиновыми инжекторными двигателями вполне допускают, что лучше бы завод на их машину установил старый добрый карбюратор без ЭБУ и прочей сложной электроники.

Как провести чип-тюнинг машины и увеличить мощность?

Одним из способом улучшения потенциала автомобиля является проведение чип-тюнинга, связанного с изменениями настроек ЭБУ. Это довольно простая процедура, которая выполняется на любом автосервисе с компьютерным оборудованием, но качественный чип-тюнинг возможен только на профессиональных стендах с модулированием результатов. Дело в том, что современные гаражные мастера выполняют стандартный тюнинг возможностей автомобиля. На самом же деле, каждое авто нуждается в индивидуальном подходе и измерении нужных данных. Процедура должна выглядеть следующим образом:

• проведение измерений реальных характеристик автомобиля на специальных стендах;
• выполнение тестирования двигателя и коробки на предмет возможности форсирования;
• просчет будущих особенностей обслуживания автомобиля, периодичности замены деталей;
• выполнение прогнозов по чип-тюнингу, определение количества лошадиных сил, которые можно выиграть;
• описание возможных проблем с автомобилем, которые возникнут после тюнинга;
• выполнение процедуры и снова проведение тестирования автомобиля;
• контроль полученных результатов на практических тестах и испытаниях.

Так что тюнинг невозможно сделать в гараже достаточно качественно, необходимо профессиональное оборудование и отличное понимание всей ситуации, ее сложностей и необычных сторон. Тем не менее, существуют и более демократичные возможности чип-тюнинга, которые используют многие автомобилисты, владеющие бюджетной техникой. Речь идет о полной смене ЭБУ на устройство другого производителя. Особенно интересна такая замена, если можно поменять блок управления на более качественный вариант. Тогда у вас получится сменить качество эксплуатации автомобиля, повысить надежность работы всех электронных систем, а заодно получить и более яркий потенциал. Предлагаем посмотреть видео о чип-тюнинге автомобиля:

Подводим итоги

Качественный электронный блок управления — это надежная работа всех системы автомобиля. Если ЭБУ сдает и работает с перебоями, придется столкнуться с неприятностями. Особенно опасно, когда выходит из строя диагностический модуль блока. Тогда автомобиль не сигнализирует о возможных неполадках. Впрочем, другие модули ЭБУ, вышедшие из строя, также ничего хорошего для водителя на несут. Необходимо стараться избегать этих неприятностей, пользуясь регулярным тестированием компьютерной системы и проверкой реальной безопасности ее функционирования.

Если вы решили провести чип-тюнинг, выполнив довольно сложную операцию с электронной системой вашего автомобиля, стоит учитывать все возможные неприятности данного процесса. Сегодня вы можете провести тюнинг возможностей автомобиля фактически в любом гаражном СТО, но такое действие приведет к тому, что транспорт просто не сможет нормально функционировать по причине несоответствия настроек реальным данным по технической части. А вы когда-нибудь задумывались о чип-тюнинге вашего автомобиля?

Что такое ЭБУ в автомобиле

ЭБУ двигателя ­­– это электронный контроллер работы силового агрегата. Задачей устройства является прием сигналов от разнообразных датчиков, их обработка, после чего ЭБУ отдает команды устройствам системы, благодаря этому работа автомобиля становится более экономичной, качественной. Электронный блок управления есть лишь у современных автомобилей, он входит в цепь бортовой системы.

Содержание статьи:

ЭБУ в современном автомобиле

Если машина импортная, ЭБУ у нее будет называться ECU, однако никакой разницы, кроме сочетания букв, в этом нет. Устройство может быть установлено на двигатель любого типа вне зависимости от того, на каком виде топлива он работает. Узел работает с датчиками, которые отправляют электронные сигналы от различных устройств, не только двигателя, но и остальной системы автомобиля. Определение параметров проходит по заданному алгоритму, поэтому работа ЭБУ для каждого авто индивидуальна, и от разных моделей блоки подходить не будут. Обработав информацию в соответствии с параметрами мотора, блок будет отдавать команды устройствам исполнителям.

ЭБУ является главным элементом бортовой сети, так как управляет ей. Некоторые автомобилисты называют ее бортовым компьютером, но это не совсем правильно. Так называемые в народе «мозги» – это и есть данное устройство. Контроллер контактирует со всеми системами автомобиля, оснащенными электронными датчиками. Располагаются они в следующих узла и модулях:

• Автоматическая коробка передач.
• Тормозная система, если она оборудована ABS, EBD.
• Подушки безопасности, за их срабатывание отвечает именно контроллер и датчики.
• ESV, VSC, прочие системы, относящиеся к курсовой устойчивости.
• Климат-контроль.

Каждая система имеет отдельные блоки управления, они связаны друг с другом, могут координировать свои действия. Основным все-таки считают именно тот блок, который отвечает за управление системами двигателя. Он работает непрерывно, постоянно обменивается данными с другими системами автомобиля.

Для связи применяется не обычная проводка, а специальный кабель, именуемый CAN-шиной. Благодаря этому и образуется единая сеть, способная быстро обмениваться параметрами и стабилизировать работу всех систем. Таким образом производителю удается добиться наиболее оптимальной работы силового агрегата.

Где расположено ЭБУ

Многим читателям будет интересно узнать, где расположен блок ЭБУ. Чаще всего он спрятан в пластиковый короб, который расположен под капотом автомобиля. Само устройство имеет вид микросхемы с большим количеством выходов и дополнительных элементов, оно боится воды, поэтому нуждается в тщательной защите от внешних факторов. В дорогих моделях корпус системы может быть металлическим. Главное, чтобы он был герметичен. Найти плату у большинства авто можно под капотом ближе к передней консоли. Реже ЭБУ находится на боковой стенке подкапотного пространства, в зависимости от того, где у автомобиля есть достаточное количество свободного места. Найти точно, где расположено ЭБУ, можно, воспользовавшись эксплуатационным руководством.

Как устроен и где находится блок управления двигателем?

Электронный блок управления двигателем, назначение которого уже понятно, имеет следующее устройство:

• В качестве главного элемента выступает микропроцессор. Он и занимается обработкой полученных сигналов, отправкой команд другим элементам сети. Кроме этого, он оснащен блоками памяти.
• Коммуникатор имеет не менее 2 разъемов, при помощи которых он подключается к остальным элементам системы, они расположены с внешней стороны корпуса.
• Устройство оснащается и диагностическим разъемом. Он нужен для соединения со сканирующими устройствами при обнаружении ошибки.
• Основная панель оснащается разными вариантами памяти, за счет которых используются возможности оборудования. Память содержит алгоритмы и программы, на которые ориентируется процессор при решении задач. Программное обеспечение вшивается на заводе, поэтому владельцу автомобиля об этом думать не приходится, однако тюнинг ЭБУ возможен в некоторых автоателье.

Устройство способно кратковременно сохранять некоторые данные, к ним относятся следующие:

1. Время работы двигателя.
2. Пробег автомобиля.
3. Объем потребления топлива.
4. Коды доступов к различным устройствам.
5. Коды блокировок и ошибок.

Стоит отметить, что доступен сброс некоторых параметров, например, кодов ошибки.

Как работает ЭБУ

Что контролирует ЭБУ, является актуальным вопросом, так как от работы данного блока зависит корректность работы многих систем. К подконтрольным процессам относится следующее:

• Оптимизация работы двигателя и расхода топлива.
• Саморегулирование впрыска топливной смеси при работе цилиндров.
• Автоматическое смешивание горючего и кислорода в идеальных пропорциях.
• От того, как будет работать компьютер, зависит мощность автомобиля, то, как будет подобран крутящий момент, настроены режимы работы. Модуль должен всегда работать, если он выйдет из строя, вы даже не сможете завести авто.
• ЭБУ управляет зажиганием.
• Контроль работы дроссельных заслонок.
• Отслеживание работы фаз газораспределения.
• Контроль впрыска топлива и его регулировка. Система подстраивается под качество горючего в определенных пределах.
• Мониторинг работы системы охлаждения, рабочей температуры двигателя.
• Контроль работы выхлопной системы, особенно это актуально для машин с установленным в нее катализатором.

ЭБУ мониторит информацию о работе коленвала, так как на него устанавливаются специальные датчики. Устройство считывает напряжение с подконтрольных узлов, получает информацию о скоростном режиме. Все эти данные быстро обрабатываются и используются для подстройки систем для работы в наиболее оптимальном режиме.

Тюнинг ЭБУ может влиять на некоторые параметры, например, повышение мощности, если стоит электронное ограничение, однако никто не даст гарантии, как автомобиль себя поведет после подобного вмешательства.

Если вам интересно узнать более подробно о работе ЭБУ, предлагаем посмотреть видео-лекцию об этом:

Загрузка…

    

Что такое ЭБУ (ECU): электронный блок управления

Современный автомобиль невозможно представить без множества электронных систем. Развитие и активное внедрение электроники в конструкцию ДВС привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Как сам бензиновый или дизельный  мотор, так и другие системы транспортного средства управляются посредством специальных блоков управления.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы смазки ДВС. Из этой статьи вы узнаете о видах систем смазки двигателя и основных составляющих элементах в конструкции системы смазки. 

Содержание статьи

Бортовая сеть и CAN-шина

ЭБУ взаимодействует с различными датчиками, которые отправляют сигналы в блок управления. Далее контроллер производит обработку  полученных данных  по заранее  прописанным алгоритмам. ЭБУ в процессе работы двигателя опирается на информацию от датчиков и посылает ответные команды, которые адресованы исполнительным устройствам, интегрированным в конструкцию ДВС.

Автомобиль имеет так называемую бортовую сеть, в которой главным элементом является ЭБУ. По этой причине блок управления называют компьютером автомобиля, а в среде автолюбителей существует обиходное название «мозги».  Не только двигатель, но и другие системы автомашины имеют собственный контроллер. К таким системам относятся: автоматическая коробка передач, управление подушками безопасности, антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, система климат-контроля и т.д. Каждая из систем имеет свой отдельный электронный модуль: блок управления АКПП,  модуль подушек Airbag, блоки-контроллеры ABS, ESP и т.д. Все модули взаимосвязаны между собой.

Главным в бортовой цепи автомобиля является ЭБУ. Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной  CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть.

Тесная взаимосвязь модулей, контроллеров и блоков позволяет максимально оптимизировать работу силового агрегата. Так достигается наилучший показатель расхода топлива, динамично корректируются параметры топливного впрыска и подачи воздуха на впуске. От работы ЭБУ зависит мощность, показатель крутящего момента в том или ином режиме работы двигателя, а также ряд других характеристик.

Какие задачи выполняет ЭБУ двигателем

К базовым функциям блока управления двигателем автомобиля относятся:

ЭБУ получает от датчиков информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала двигателя. Контроллер учитывает скорость движения автомобиля, фиксирует данные о напряжении в бортовой сети и т.п.

Как устроен электронный блок управления ДВС

ЭБУ является электронной платой, которая размещается в корпусе из пластика или металла для надежной защиты контроллера. ECU может быть установлен в моторном отсеке или в салоне автомобиля (в области центральной панели со стороны водителя или пассажира). Место установки контроллера зачастую указано в руководстве по эксплуатации.

Электронная плата ЭБУ включает в себя микропроцессор и запоминающие устройства. Также блок управления имеет специальные внешние разъемы на своем корпусе. Обычно таких разъемов два, они представляют собой выведенные наружу корпуса элементы контроллера. Первый разъем позволяет осуществить подключение блока управления к бортовой сети автомашины. Вторым разъемом (диагностический разъем ЭБУ) становится место для подключения сканирующего устройства (сканера).

Электронный блок управления двигателем имеет на своей плате несколько типов памяти. Существует постоянная память, в которой содержатся базовые микропрограммы и записаны ключевые параметры для нормальной работы ДВС. На плате ЭБУ дополнительно присутствует оперативная память, которая позволяет блоку управления  динамично обрабатывать поступающие данные от датчиков, а также кратковременно сохранять определенные результаты.

Еще одним элементом является отдельное запоминающее устройство, в котором хранится временная информация о том, сколько времени проработал ДВС, какой километраж был пройден, количество потребленного топлива, коды блокировок или доступа, коды ошибок двигателя и т.д. Информацию из этого устройства можно удалять (стереть или сбросить код ошибки в ЭБУ).

Программы ЭБУ разделяются на два типа модулей. Присутствует  функциональный и контрольный модуль ПО блока управления двигателем. Функциональный модуль принимает и обрабатывает полученные данные, а также отсылает импульсы на исполняющие устройства. Контрольный модуль следит за тем, чтобы сигналы от датчиков находились в допустимых рамках применительно к заданным изначально параметрам. Если контрольный модуль фиксирует отклонения от прописанных параметров,  но они еще находятся в допустимых пределах, тогда осуществляется коррекция. В случае серьезного сбоя контрольный модуль ЭБУ заблокирует двигатель.

Программное обеспечение ЭБУ поддается коррекции. Блок управления двигателем можно перепрошить, тем самым заменив штатную программу и внеся изменения в базовые настройки и параметры работы силового агрегата. Данный способ получил название чип-тюнинг бензинового или дизельного двигателя.

Сбои и ошибки двигателя записываются в память ЭБУ

ЭБУ имеет встроенную систему диагностики. Если контроллер фиксирует отклонение, ошибку или сбой в работе двигателя, тогда на приборной панели загорается соответствующая пиктограмма (обычно желтого или красного цвета), или же информационная надпись сheck-еngine. Автолюбители в быту данный предупреждающий сигнал определяют как «загорелся чек».

Возникающие ошибки в работе двигателя имеют индивидуальный код. Коды ошибок хранятся в ЭБУ, так как записываются в память запоминающего устройства на плате контроллера. Для диагностики и выявления неисправностей специалисты подключают к блоку управления двигателем специальный сканер через диагностический  разъем ЭБУ. Сканер считывает коды ошибок (расшифровывает) и отображает их на своем дисплее. По этим данным  можно получить представление о том, в каком состоянии  находится мотор и какие имеет неисправности.

Неисправности электронного блока управления двигателем

Блок управления является надежным устройством, но встречаются отдельные случаи его некорректной работы или выхода из строя. Неисправности ЭБУ двигателя могут возникать по следующим причинам:

• короткое замыкание ЭБУ;
• сильный перегрев контроллера;
• воздействие влаги на плату и разъемы;
• коррозия корпуса и разъемов блока управления;
• механическое ударное воздействие, вибрации;

На поломку ЭБУ указывают сбои в работе двигателя при полностью исправных датчиках и системах ДВС, а также с учетом полного исключения других возможных причин. Исправная работа блока управления зависит от нормального напряжения в бортовой сети автомобиля, а также от получения рабочих сигналов от датчиков.

Если ЭБУ вышел из строя, тогда двигатель может работать неустойчиво или с большими провалами на разных режимах работы. Часто двигатель с неисправным ЭБУ оказывается заблокирован. На панели приборов высвечивается ошибка (горит «чек»). Данная ошибка полностью не сбрасывается сканирующими и другими устройствами, или же «чек» снова загорается  после сброса ошибки спустя какое-то время.

В таких случаях необходимо оценить состояние блока управления двигателем. Ремонт ЭБУ возможен и обойдется дешевле, но предпочтительнее осуществить замену ЭБУ на новый полностью исправный блок. Подбирать блок управления двигателем на машину необходимо строго в соответствии с маркой и моделью, типом установленного двигателя и другими важными параметрами конкретного транспортного средства. Дополнительно может потребоваться настройка нового ЭБУ после его установки на автомобиль.

Читайте также

что это такое, где стоит, как проверить на работоспособность

ЭБУ (электронный блок управления)  — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в процессе работы. Обычно аббревиатуру ЭБУ используют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле есть еще блоки управления тормозной системы (блок ABS), блок управления кузовом, который часто именуется Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем построен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который по выходной шине дает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут определить разнообразные ошибки:

• отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
• обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
• некорректные сигналы на выходе датчиков;
• пропуски зажигания и впрыска;
• несоответствие углов зажигания;
• и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти вплоть до их удаления с помощью диагностических устройств (действующие ошибки удалить нельзя без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

Блокироваться могут:

• сигнал зажигания на катушку;
• импульсы впрыска топлива;
• разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем является производственной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

Поэтому ремонт ЭБУ производят только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорных напряжений, слетает прошивка.

Специалисты, занимающиеся чип-тюнингом, иногда специально изменяют программную прошивку с целью увеличения приемистости двигателя либо уменьшения потребления топлива.

Видео — прошивка ЭБУ М74:

Для проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что в качестве датчиков ЭБУ использует сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве исполнительных механизмов ЭБУ управляет сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, чтобы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение выводов контактов (распиновку), которая также приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео —  перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

• под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
• все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче,  следовательно, надежнее;
• ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

Признаки неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков есть мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут определить неисправности блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ есть защитные диоды на этот случай. Если они пробиваются, возникает короткое замыкание по питанию, что и приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные  необходимо менять.

Также неисправность по питанию может вызвать отключение АКБ во время работы двигателя. В таком случае блок управления запитывается только от генератора и, если он неисправен, может возникнуть ситуация некорректно поданного на блок напряжения.

Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная  диагностика. Если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже признак работоспособности ЭБУ.

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На ней можно обнаружить прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо безиммовый либо придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Иногда на разборках продается набор ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае проблем нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, после чего заводите двигатель.

Дополнительная защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи и неисправностей генератора можно по питающим цепям установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение либо напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации желательно принимать меры по улучшению герметичности, так как прежний герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь возле него. Это уменьшает естественную вентиляцию устройства, которое в процессе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя, и не подлежит ремонту его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое отклонение в номере. Например, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о другом объеме двигателя либо модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

Однако не следует забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей либо покупка комплекта ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие специалисты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

Чтобы не возникло ситуаций, связанных с выходом электронного блока управления двигателем из строя следует:

• ни в коем случае не снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе;
• нельзя снимать клеммы АКБ при включенном зажигании, так как это может привести к уничтожению прошивки ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, датчики и исполнительные узлы при включенном зажигании;
• следите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в процессе эксплуатации автомобиля они могут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе  устройства;
• если в результате аварии или иного механического воздействия ЭБУ получил трещину в корпусе, ее немедленно следует залить гермет-клеем;
• не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
• контролируйте исправность датчиков только при отключенных от ЭБУ разъемах:
• не вносите изменений в схему управления двигателем и используйте датчики и другие узлы строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите почему кипит аккумулятор на машине и что нужно делать в этом случае.

Можно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Как правильно снимать АКБ https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html с машины.

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

Как работают электронные блоки управления автомобиля(ECU). » Хабстаб

С каждым годом устройство автомобиля усложняется и сегодня автомобиль может содержать в себе более 50-ти микропроцессоров. Несмотря на то что микропроцессоры значительно усложняют понимание того как работает автомобиль, они предназначены для упрощения его эксплуатации.
Давайте рассмотрим некоторые причины появления такого количества микропроцессоров:

• Необходимость сложного механизма управления, для уменьшения выбросов и соответствия стандартам экономии топлива;
  
• Расширение диагностических возможностей;
  
• Упрощение производства и разработки автомобиля;
  
• Появление новых функции безопасности;
  
• Появление новых функции комфорта;
  

 
Сложности управления двигателем.
Перед тем как вышел закон, регламентирующий количество вредных выбросов в атмосферу, можно было легко обойтись без микропроцессоров. С принятием этого закона, появилась необходимость в сложных системах управления. Эти системы регулируют качество топливовоздушной смеси, чтобы каталитический нейтрализатор максимально очищал выхлопные газы от вредных веществ.
Наиболее загруженным блоком управления автомобиля является блок управления двигателем (ECM). ECM — самый мощный компьютер на борту автомобиля, в котором применяется способ управления с обратной связью. Под обратной связью понимается следующее, когда для управления входом системы используются информация с выхода системы. Сбор информации для управления осуществляется с десятков датчиков. ECM знает все начиная от температуры воздуха и заканчивая количеством кислорода в выхлопе. На основе этих данных выполняются тысячи операций в секунду, выполняется работа с таблицами, решение длинных уравнений. Все это делается для вычисления момента зажигания и времени открытия форсунок. Современный ECM обычно содержит 32-битный процессор, работающий на частоте 40 MHz.
 
Компоненты ECU.
В ECU на многослойной плате вместе с микроконтроллером располагаются сотни компонентов. Давайте рассмотрим некоторые из них.
Аналого-цифровой преобразователь (ADC) — это устройство необходимо для чтения данных с некоторых датчиков в автомобиле, например,  с датчика кислорода. Напряжение на выходе датчика кислорода, как правило, от 0 до 1,1V. Процессор же понимает только цифровые сигналы, а ADC преобразует аналоговое значение в 10-ти битное двоичное число, которое понимает процессор.

Драйвер — это устройство, необходимое для преобразования сигналов, цель которого управлять чем-либо.

Цифро-аналоговый преобразователь (DAC) — иногда ECM необходимо предоставить аналоговый сигнал, для запуска некоторых компонентов двигателя.

Чип связи — на этих чипах реализуются различные стандарты связи, которые используются в автомобиле. Существует несколько стандартов,  но на данный момент самый распространённый стандарт связи в автомобиле — CAN (Controller-Area Networking). Этот стандарт связи позволяет передавать данные со скоростью 500 килобит в секунду (Kbps). Такая скорость необходима потому, что некоторые модули обмениваются данными сотни раз в секунду. Физически CAN шина состоит из 2-х проводов.

На многих современных автомобилях управление форсунками, свечами зажигания, включением вентилятора осуществляется цифровыми сигналами. Цифровой сигнал можно охарактеризовать следующим образом, он либо есть,  в таком случае,  говорят,  что на выходе 1, либо его нет, тогда говорят, что на выходе 0 и не принимает промежуточных значений. Так вот, для управления вентилятором необходимо подать на реле, управляющее вентилятором, 12 вольт и обеспечить ток 0,5 ампера. Микроконтроллер не может обеспечить такой ток и напряжение, обычно он может выдать напряжение 5 вольт и ток 0,02 ампера, поэтому между реле и микроконтроллером ставят транзистор. Таким образом, обеспечивают необходимые условия для включения вентилятора.
 
Расширенная диагностика.
Ещё одним преимуществом CAN шины является то, что каждый модуль может связаться с центральным модулем и передать информацию об имеющихся ошибках. Центральный модуль сохраняет их и выводит эту информацию на приборную панель и на диагностическую колодку. Это облегчает поиск, так называемых, плавающих неисправностей, которые исчезают, как только автомобиль приезжает в автомобильную мастерскую. На каждый автомобиль есть документация,  в которой расшифровываются коды ошибок,  которые сохраняются в ECU. Иногда эти ошибки можно считать без диагностического оборудования. Например, на некоторых автомобилях, замкнув два вывода диагностической колодки и включив зажигание, начнёт мигать «Check Engine»,  по количеству мигании можно определить код ошибки.
 
Упрощение разработки и производства.
С появлением стандарта связи проектировать и производить автомобили стало значительно проще. Хорошим примером такого упрощения является приборная панель. Панель приборов собирает и отображает данные из различных частей автомобиля. Большая часть этих данных используется другими модулями авто. Например,  ECM знает температуру охлаждающей жидкости и оборотов двигателя. ECM отправляет пакет, состоящий из заголовка и данных, где заголовок представляет собой число, которое идентифицирует пакет либо как скорость движения или показания температуры. Приборная панель содержит другой модуль,  который разбирает пакет и обновляет показания соответствующего датчика. Большинство производителей автомобилей покупают приборную панель в собранном виде у поставщика, который разрабатывает их по спецификации. Это делает работу по проектированию приборной панели намного проще как для автопроизводителя так и для поставщика. Автопроизводитель составляет техническое задание, в котором описывает список пакетов,  которые будет получать приборная панель, остальное определено спецификацией стандарта. Таким образом, не возникает вопроса какой сигнал будет соответствовать скорости 30 км/ч и как он генерируется. Коммуникационные стандарты позволяют производство некоторых компонентов автомобиля отдавать на аутсорсную разработку.

Микропроцессорные датчики.
Например, традиционный датчик давления содержит в себе устройство, которое выдаёт различное напряжение в зависимости от приложенного давления. Как правило, выходное напряжение нелинейно и очень мало, поэтому требуется его дальнейшее усиление. Некоторые производители разрабатывают интеллектуальные датчики, в которые интегрирован микропроцессор. Это позволяет считывать напряжение, калибровать его с помощью кривых температурной компенсации, усиливать и передавать давление непосредственно по коммуникационной шине. Это снижает нагрузку на модуль, который работает с этим датчиком, иначе все эти расчёты ему пришлось бы выполнять самому. Ещё одним преимуществом смарт-датчика является то, что цифровой сигнал, посылаемый по шине связи менее восприимчив к помехам чем аналоговый. Также наличие шины связи упрощает прокладку электропроводки. Давайте рассмотрим подробнее как это происходит.
 
Упрощённая электропроводка.
Метод, который упрощает проводку автомобиля называется мультиплексирование. В старых авто, провода от каждого переключателя надо было соединять с питанием, а количество разных переключателей росло с каждым годом. Мультиплексная система предусматривает подведение ко всем устройствам, входящим в систему, двух проводов — силовой,  по которому к потребителю подводится “плюс” питающей сети, и управляющий,  по которой проходит сигнал на включение или выключение, зашифрованный в двоичном коде. Сигнал формируется в мультиплексоре при нажатии соответствующего выключателя. Демультиплексор потребителя, получив сигнал, расшифровывает его и, если он соответствует коду включения этого потребителя, подключает его к питающей сети. Подобным же образом происходит отключение потребителей. Таким образом, нет необходимости запускать в дверь целую пачку проводов, чтобы отслеживать все переключатели водительской двери.
 
Безопасность, комфорт и удобства.
За последние десятилетия, системы безопасности,  такие как ABS, SRS, ESC стали обыденными на автомобилях. Каждая из этих систем добавляет новый модуль в автомобиль, который, в свою очередь, содержит несколько микропроцессоров. В будущем количество этих модулей будет только увеличиваться. Увеличение количества модулей ведёт к увеличению потребляемой мощности, поэтому в ближайшем будущем планируют перейти от текущей системы с напряжением 14V, к системе с напряжением 42V. 

5 Признаки неисправности ECU (и стоимость замены в 2022 г.)

Последнее обновление: 3 декабря 2021 г.

Блок управления двигателем (ECU), также называемый блоком управления двигателем (ECM), представляет собой электронный модуль, управляющий работой двигателя. Это делается с помощью ряда электронных компонентов и датчиков, которые передают данные обратно в двигатель.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

На основании этих данных двигатель будет выполнять определенную функцию.Если в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем, это может вызвать всевозможные проблемы с работой двигателя. В результате это ухудшит вашу способность безопасно и эффективно управлять автомобилем на дороге.

Связано:  Симптомы неисправного модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Первые 5 симптомов неисправности ECU

К счастью, есть определенные симптомы, на которые можно обратить внимание на ранней стадии, чтобы определить, не выходит ли из строя блок управления двигателем.

№1 — индикатор «Проверьте двигатель»

Самый простой симптом, который можно распознать, — это когда на приборной панели загорается сигнальная лампа «Проверьте двигатель».Конечно, есть много возможных причин, почему этот сигнализатор загорается.

Но в тех случаях, когда блок управления двигателем обнаруживает проблемы с его электронными компонентами, цепями и/или датчиками, он немедленно загорается контрольной лампой Check Engine.

Иногда блок управления двигателем делает это и по ошибке. Чтобы выяснить, действительно ли у блока управления двигателем есть проблемы, вам необходимо найти конкретные коды неисправностей на компьютере вашего автомобиля.

Эти коды определяют причину проблемы. Чтобы узнать больше о кодах неисправностей, обратитесь к производителю, руководству пользователя, нашему сайту или различным онлайн-ресурсам.

Связанный: Код P2509 (Проблема ECM/PCM)

#2 — Пропуски зажигания или остановка двигателя

Другим симптомом, который может следовать за загоранием сигнальной лампы, является пропуск зажигания или даже остановка двигателя. В этих вопросах также не будет никакой согласованности. Схема пропусков зажигания и остановок двигателя будет случайной, что затрудняет точное определение конкретной проблемы с двигателем.

Часто это происходит из-за того, что модуль управления двигателем выходит из строя и передает двигателю ложную информацию. Если проблема усугубится, производительность двигателя ухудшится во время его работы.

#3 – Плохой расход бензина

Поскольку для оптимальной работы транспортного средства необходимо правильное соотношение воздух-топливо, неисправный блок управления двигателем не понимает, сколько топлива должно быть отправлено в камеру сгорания. Это означает, что слишком много топлива часто сжигается в процессе сгорания.

В результате ваш автомобиль будет работать на обогащенной смеси и расходовать больше топлива, чем необходимо. Мало того, что вам придется ежемесячно тратить больше бензина, вы не окажете никакой пользы атмосфере.

#4 – Плохая работа двигателя

В качестве альтернативы, неисправный ECM также может привести к недостаточной подаче топлива в камеру сгорания. Это означает, что когда вы нажимаете на газ, ваша машина просто не будет ускоряться, как раньше.

Он может даже трястись и вибрировать, особенно при попытке подняться в гору, когда в машине много лишнего веса или когда вы что-то буксируете.Вы также можете столкнуться с грубым холостым ходом из-за нехватки топлива для условий.

#5 – Машина не заводится

Худший симптом – это когда машина вообще не заводится. Сначала может быть трудно начать, но потом он никогда не запустится снова. Происходит это после того, как блок управления двигателем вышел из строя и вообще не функционирует.

Как только это произойдет, двигатель перестанет иметь компьютерную систему для контроля и управления своими собственными функциями. Хотя вы все еще можете запустить двигатель, он не запустится, потому что компьютер не передает ему важную информацию, необходимую для выполнения своей работы.

Опять же, могут быть и другие причины, по которым ваш двигатель не запускается. Единственный верный способ узнать, связан ли этот симптом с неисправным блоком управления двигателем, — это проверить его у сертифицированного автомеханика.

Стоимость замены ЭБУ

Если выяснится, что у вас действительно неисправен модуль управления двигателем, у вас не будет другого выбора, кроме как приобрести сменный блок или, возможно, отремонтировать его. Стоимость замены блока управления двигателем во многом зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Чем сложнее и технологичнее транспортное средство, тем больше вы, вероятно, заплатите. ЭБУ для роскошных автомобилей будут стоить намного дороже, чем у типичного автомобиля эконом-класса. Это похоже на покупку топового MacBook Pro от Apple по сравнению с бюджетным компьютером в Walmart.

В среднем вы можете ожидать, что стоимость деталей составит от 400 до 1400 долларов, а стоимость рабочей силы примерно от 100 до 200 долларов на перепрограммирование и установку. Вы можете сэкономить немного денег на отремонтированном ЭБУ, но это обычно сопряжено с небольшим риском.

Связанный: Стоимость замены BCM

Средний владелец автомобиля эконом-класса в конечном итоге потратит около 1000 долларов на замену. В некоторых случаях действующая гарантия на автомобиль может покрыть эти расходы, если блок управления двигателем выйдет из строя преждевременно.

Иногда может возникнуть проблема с блоком управления двигателем, которую можно просто починить. Это, безусловно, сэкономит вам огромные расходы, связанные с необходимостью платить за совершенно новый блок.

Однако в большинстве случаев блок необходимо заменить.Единственное реальное время, когда ремонт будет необходим, — это просто проблема с конфигурацией компьютера.

Автомобильный ЭБУ | Путь от механических к электронным блокам управления

Эра электроники началась с изобретения полупроводниковых устройств, полевых МОП-транзисторов и превратилась в более сложные системы, такие как блок управления электроникой. Это было примерно в 1978 году, когда General Motors представила первую электронную систему в автомобиле. А в остальном, как говорится, уже история.

С момента своего появления и до нынешнего состояния электронный блок управления (ЭБУ) определял эволюцию автомобилей во всех аспектах. От таких простых компонентов, как крышка бензобака, до таких сложных, как трансмиссия, электронный блок управления управляет ими с большей эффективностью, чем когда-либо можно было бы достичь с помощью механического подхода.

ECU — это встроенная система, построенная на автомобильном микроконтроллере. Наряду с автомобильным программным обеспечением и коммуникационными протоколами ЭБУ может управлять электрическими системами и подсистемами автомобиля.Более продвинутые ЭБУ также взаимодействуют с облаком и даже с другими транспортными средствами и инфраструктурой, используя технологии V2V и V2X. Когда блоки управления были впервые представлены, они отвечали за управление различными приводами двигателя внутреннего сгорания. Отсюда и название «Блок управления двигателем». Со временем термин ECU приобрел значение электронного блока управления, поскольку он превратился в электронную систему, которая могла управлять трансмиссией, трансмиссией, тормозами, сиденьями и многим другим.

Понимание функциональных различий между механическими и электронными блоками управления:

 

Источник: Eaton

Современные автомобили имеют различные ЭБУ, предназначенные для ряда задач.Например, модуль управления кузовом отвечает за распределение энергии, чтобы он мог управлять функциями кузова, такими как автомобильное освещение, двери, окна, доступ в систему безопасности и т. д. Если мы попытаемся разделить автомобильные ЭБУ на категории, мы можем разделить их на:

• Блок управления силовым агрегатом
• Блок управления кузовным оборудованием
• Блок управления коробкой передач
• ЭБУ информационно-развлекательной системы
• Управление подвеской

Опять же, такие классификации не являются абсолютными и в основном зависят от OEM-производителей.Чтобы лучше понять ЭБУ, давайте рассмотрим модуль управления кузовом и то, как он управляет автомобильным освещением.

Системы освещения в современных автомобилях обычно управляются BCM. Оснащенный драйверами как верхнего, так и нижнего плеча, BCM может быть сконфигурирован для управления внешними ламповыми нагрузками, а также внутренними системами освещения. Модуль управления кузовом включает драйверы светодиодов, драйверы двигателей постоянного тока, а также датчики, необходимые для управления различными системами освещения в автомобиле.

Теперь рассмотрим пример блока управления двигателем.

В современных автомобилях основной принцип работы двигателя по-прежнему основан на сгорании, с той лишь разницей, что этот процесс теперь контролируется ЭБУ.

ЭБУ двигателя управляет открытием и закрытием впускного/выпускного клапана, получая данные от педали акселератора автомобиля.

ЭБУ двигателя также отвечает за часовой механизм количества впрыска топлива и искрового зажигания.

Таким образом, ЭБУ двигателя обеспечивает точную синхронизацию, обеспечивая большую мощность, эффективность и высокую функциональность двигателей для транспортных средств.

Таким образом, автомобили с ЭБУ могут обеспечить более высокую эффективность по сравнению с механическими автомобилями.

Факторы, побудившие автопроизводителей перейти от механических к электронным блокам управления:

Смена парадигмы автомобилей от механических машин к электронным системам проложила путь для инноваций, таких как гидроусилитель руля, круиз-контроль, информационно-развлекательная система, HUD, связь в автомобиле и мобильность.

В современных подключенных автомобилях автомобильные ЭБУ вместе с сенсорной технологией LiDAR в конечном итоге делают самоуправляемый автономный автомобиль реальностью.

Таким образом, оглядываясь назад, легко сделать вывод, что электроника в автомобилестроении действительно привела к благоприятным результатам.

Но также было бы интересно посмотреть на факторы, которые выделились как факторы, обусловившие это изменение в автомобильной промышленности

Источник : Блог Chip Estimate

• Безопасность водителя и пешеходов:

Снижение отвлечения внимания водителя для обеспечения безопасности как водителей, так и пешеходов всегда было главным приоритетом для OEM-производителей автомобилей и государственных регулирующих органов.

Некоторые OEM-производители, такие как Volvo, также официально объявили о своих планах снизить к 2020 году уровень смертности от транспортных средств до нуля.

OEM-производители и поставщики автомобилей могут вести переговоры благодаря возможностям электронных блоков управления в автомобиле.

Автомобильные ЭБУ

наряду с алгоритмами обработки изображений, датчиками и камерой поддерживают ряд передовых систем помощи водителю (ADAS), таких как адаптивный круиз-контроль, обнаружение сонливости водителя, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и многое другое

Это был один из основных движущих факторов, поскольку любой компромисс с безопасностью имел бы прямое влияние на само существование автомобилей как вида транспорта.

• Необходимость соблюдения государственных постановлений:

Государственные регулирующие органы — одна из ключевых заинтересованных сторон экосистемы автомобильной промышленности

В качестве OEM-производителя и/или поставщика автомобильной продукции необходимо соблюдать такие региональные правила и нормы, касающиеся выбросов, энергопотребления, безопасности и реагирования на чрезвычайные ситуации и т. д.

Выполнение таких поручений без использования электронных блоков управления и программных алгоритмов было бы невыполнимой миссией.

С другой стороны, благодаря появлению электронной автоматизации и подключению к дорожной инфраструктуре, регулирующие органы также могут контролировать злоупотребления и лучше реагировать на чрезвычайные ситуации.

Например, чтобы контролировать частоту дорожно-транспортных происшествий из-за грузовиков, а также для обеспечения соблюдения политики HOS (часов работы), Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков США (FMCSA) выдало мандат ELD.

Все компании автопарка должны к декабрю 2017 года выполнить предписание, установив на свои грузовики электронные регистрационные устройства (ELD).

• Автомобиль или мобильное устройство на колесах :

В последнее десятилетие, с момента появления мобильных телефонов, для автопроизводителей стало актуальным внедрение в автомобили средств связи и большего количества электроники

Поколение, одержимое интеллектуальными устройствами, подключением к Интернету, простотой навигации, социальными сетями и потреблением информации на ходу, означало, что автомобиль должен был медленно превращаться в потребительское электронное устройство.

Глобальные OEM-производители и поставщики смогли отреагировать на такое изменение в предпочтениях клиентов, позволив взрывному развитию электроники повысить мобильность и связь в автомобиле.

Инвестиции в НИОКР и автомобильную инфраструктуру обеспечили поддержку ЭБУ и автомобильных сетей (FlexRay BUS) мультимедийных систем, таких как Infotainment и HUD (Head-up Display)

Наряду с телематическими приложениями они открыли ящик Пандоры с новыми возможностями получения дохода для OEM-производителей за счет послепродажного обслуживания с добавленной стоимостью, удаленной диагностики и поддержки технического обслуживания

Хронология автомобильной электроники: путь от Cadillac к Tesla

Цифры говорят громче слов! И этот график (составленный «статистикой») полностью отражает влияние электроники в автомобилестроении.

Он также предлагает много информации о путешествии автомобильной электроники с 1950 по 2030 год.

Здесь мы видим долю стоимости автомобильного ЭБУ по отношению к общей стоимости автомобиля с 1950 по 2030 год.

Из приведенного выше графика совершенно очевидно, что количество электроники в автомобилях не увеличилось за одну ночь.

Потребовалось 3 десятилетия технологических инноваций, постоянных исследований и разработок в области разработки автомобильной продукции наряду с другими движущими факторами, когда, наконец, в 1980-х годах доля электроники в общей стоимости составила 10%».

Чтобы быть более конкретным, введение блока управления подушками безопасности в 1970-х годах и спрос на экономичные автомобили также способствовали быстрому росту электроники в 1970-1980 годах

1990-2010 годы можно считать лучшими годами роста автомобильной электроники.

OEM-производители автомобилей, такие как Toyota, Ford и Honda, представили модели автомобилей с GPS, мультимедийными (DVD) проигрывателями, усовершенствованными системами диагностики, резервными датчиками и камерами, а также системами помощи водителю, такими как системы безопасности перед столкновением и модуль OnStar (автомобиль General Motors). модели).

Ожидается, что к 2030 году автомобильная электроника будет составлять 50% от общей стоимости автомобиля благодаря передовым технологиям, таким как беспилотные автомобили на основе датчиков LiDAR, автомобиль-невидимка Land Rover и парящий автомобиль Toyota.

Нет ничего удивительного в том, что в последние годы компания Automotive Electronics добилась успеха.

Судя по тому, как разворачивалась эта история, всему этому суждено произойти не только для лучшего опыта вождения, но и для более безопасных дорог мира!

Что такое электронный блок управления?

Опубликовано 25 марта 2021 г., 10:28.м. по автопи

Электронный блок управления (ECU) есть обычно используется в современных автомобилях. Его целью является управление двигателем или другими компонентами. функции.

ECU — это очень маленький автомобильный компьютер (carputer). с внутренними чипами, очень похожими на те, что есть у нас дома, например, ноутбук.

Каждый электронный блок автомобиля функции обычно контролируются ЭБУ.Термин ECU также обычно называют системой управления двигателем. Системы — Блоки управления двигателем.

Чтение : ISOBus

Что такое ЭБУ?

ECU расшифровывается как Electronic Control Unit и представляет собой небольшое устройство в каждом автомобиле, которое отвечает за для управление определенной функцией.

Современные транспортные средства могут состоять из более 80 ЭБУ в настоящее время. Они управляют основными функциями, такими как управление двигателем или усилителем руля. к функции комфорта, такие как окна или сиденья.

Кроме того, ЭБУ могут управлять безопасность и доступ к транспортному средству, такие как вход без ключа, подушки безопасности или экстренное торможение. Для облегчения понимания мы дам ты пример ниже.

Допустим, ЭБУ подушек безопасности получать входные данные, когда транспортное средство падает, а также определять, сидит ли кто-то в конкретном сиденье.

Затем, ECU будет связываться с исполнительными механизмами для выполнения действия в зависимости от конкретной ситуации, например в функция подушки безопасности.Это означает, что подушка безопасности ECU будет выбрать, какую подушку безопасности использовать.

Производители ЭБУ

Есть много видов и производители, которые делают ЭБУ, поэтому мы приведем вам самые распространенные типы. Найдите их ниже:

• Бош

• Форд

• Сименс

• Делко

• Делфи

• Сагем

• Мелко

Электронное управление единица измерения (ЭБУ) также известен как электронный модуль управления (ЕСМ).

Типы ECU включают Powertrain Модуль управления (PCM), модуль управления коробкой передач (TCM) Тормоз Модуль управления (BCM или EBCM), центральный модуль управления (CCM), центральный модуль синхронизации (CTM), General Electronic Модуль (GEM), корпус Модуль управления (BCM) и модуль управления подвеской (SCM).

Однако чем больше функции автомобиль имеет, тем больше ЭБУ.Таким образом, это стало серьезной проблемой для производителей, поскольку место в каждом транспортное средство ограничено.

ЭБУ состоит из обоих программное обеспечение и оборудование. Автомобильные ЭБУ разрабатываются по V-образной модели. Стандарт ISO 26262 привыкли к разрабатывать безопасные модули.

Обычно люди пытаются изменить их ECU, чтобы иметь возможность изменить его функциональность.К сожалению, современные ЭБУ оснащен Защита блокирует , чтобы пользователи не могли этого сделать.

ЭБУ тесно подключен к протоколы, такие как шина CAN, CAN FD, CANopen, шина LIN, J1939 и другие. Проверьте их, чтобы узнать больше о Электронные блоки управления и их применение в каждом протоколе.

История ЭБУ

1970-е — Электронные блоки управления начали управлять парой функции, такие как соленоиды на карбюраторах.Позже некоторые из них даже стали контролировать смесь на холостом ходу. скорость.

1980-е — ЭБУ постепенно стали полностью отвечать за топливо и вводится управление зажиганием бензиновых двигателей с помощью впрыска топлива.

1990-е — Безопасность автомобиля также стала частью ЭБУ и начала медленно появляются на дизельных двигателях.

2000-е — ЭБУ начал жестко контролировать управление по проводам управление дроссельной заслонкой, управление турбокомпрессором и многочисленные системы выбросов.

2010-е годы и позже — ECU, имеющий полный контроль над ранее упомянутые системы. Он может иметь более сотни входов и выходов.

Что произойдет, если блок управления двигателем выйдет из строя?

Если ECU неисправен, автомобиль не заводится, так как ЭБУ управляет зажиганием двигателя. Это также может повлиять на различные части автомобиля, но это может быть уже неактуально, так как ваш автомобиль нельзя просто завести.

Что произойдет, если блок управления двигателем неисправен?

Неисправный ЭБУ может быть очень проблемы для вас и вашего автомобиля. Я, скорее всего, буду работать, но это повлияет на его производительность. отрицательно. Некоторые из признаков могут быть следующими: горит лампочка проверки двигателя, машина не заводится, странное переключение передач, повышенный расход топлива и многое другое.

Что такое ЭБУ? | Тек Глаз

Если вы видите индикатор ошибки на приборной панели вашего автомобиля, техник по обслуживанию может упомянуть ECU.Что означает ECU в автомобилях? Аббревиатура ECU расшифровывается как Electronic Control Unit . ECU — это встроенный (скрытый) компьютер, который управляет частью функций автомобиля. Хотя ECU — это компьютер, он не похож на портативный компьютер с экраном и клавиатурой. Вместо клавиатуры ЭБУ имеет датчики и сигналы от других частей автомобиля в качестве входных данных. Выходы ECU являются сигналами для освещения, исполнительных механизмов и других ECU. Нет экрана или монитора, хотя некоторые ЭБУ управляют приборной панелью автомобиля, датчиками и радио.Вот изображение ЭБУ, который был снят с автомобиля, этот использовался для управления подушкой безопасности автомобиля. Металлический корпус защищает хрупкий компьютер внутри.

Краткая история ЭБУ

Загрязнение воздуха в крупных городах стало большой проблемой в середине 20-го века (и до сих пор остается проблемой в некоторых городах мира). В Соединенных Штатах Америки (США) федеральное правительство приняло Закон о чистом воздухе для сокращения выбросов загрязняющих веществ, включая выбросы выхлопных газов автомобилей и транспортных средств (известных как мобильных источников ).Это вынудило производителей автомобилей ускорить внедрение электронного управления автомобильными двигателями, чтобы добиться лучшего сжигания топлива. Лучшее сгорание топлива означает, что из выхлопных газов автомобилей выбрасывается меньше отходов. Сначала это новое электронное устройство для управления зажиганием двигателя иногда называли блоком управления двигателем (ECU).

Блоки управления двигателем, первые ЭБУ

Эти первые ECU были грубыми по сегодняшним стандартам, используя жестко закодированные таблицы поиска, хранящиеся в микросхемах постоянной памяти (ROM).Необходимо было использовать жестко закодированные значения из-за ограничений скорости обработки первых микропроцессоров и цифровой электроники. Автолюбители и специалисты по гонкам выполняли переназначение ЭБУ, заменяя микросхемы ПЗУ. Что такое перепрошивка ЭБУ? Значения в ПЗУ ECU будут «переназначены» на новые (надеюсь, более эффективные) значения, чтобы улучшить производительность двигателя (обычно выходную мощность). Это породило продолжающуюся индустрию чипов ECU в 1980-х и 1990-х годах. Чипирование ЭБУ включает в себя изменение сохраненного программного обеспечения или данных (также известное как перепрошивка) или замену содержащих его микросхем.Перепрошивка ЭБУ была первым примером взлома бортового компьютера. Видео выступления 2007 года о взломе ЭБУ двигателей можно посмотреть на YouTube.

От управления двигателем к электронному управлению

По мере совершенствования цифровой электроники производители автомобилей стали добавлять в автомобили больше функций, управляемых микропроцессором: сигнализация, центральный замок и многое другое. Количество электроники на транспортном средстве увеличилось, и значение ECU изменилось с блока управления двигателем на электронный блок управления, поскольку ECU управляли другими функциями автомобиля.Сегодня электронный блок управления двигателем будет называться системой управления двигателем (EMS). Точно так же другие ECU в транспортном средстве будут иметь другие обозначения, связанные с их функциями. Например, модуль управления коробкой передач (PCM) может относиться к ECU, который контролирует и управляет автоматической коробкой передач. Точно так же ЭБУ антиблокировочной тормозной системы (ABS) предотвращает блокировку колес при резком торможении.

Иногда ECU называют бортовым устройством (OBU). Тем не менее, OBU обычно добавляются к транспортным средствам после продажи устройств или транспондеров для дополнительной функциональности.Например, OBU используются для автоматического взимания платы за проезд или телематики управления автопарком. Другое название ECU — электронный модуль управления (ECM), хотя ECU — наиболее распространенный английский термин.

Сложность подключения сетевых адресов контроллера

Новые электрические и электронные функции, добавляемые в автомобили, привели к значительному увеличению количества кабелей в транспортных средствах, увеличению веса и сложности. В 1980-х годах компания Robert Bosch GmbH разработала локальную сеть контроллеров (CAN) для обеспечения двухпроводного интерфейса передачи данных между растущим числом электронных модулей в автомобиле.Двухпроводная сигнализация CAN уменьшает количество кабелей, необходимых в автомобиле. Вместо одного провода для каждого сигнала между модулями сигналы мультиплексируются (совместно используются) в двухпроводной цифровой сети. Вот схема сети ECU CAN для Ford Fiesta Mark 6, пунктиром показаны варианты автомобиля.

• АБС — антиблокировочная тормозная система
• ACM — модуль кондиционирования воздуха
• APIM — дополнительный интерфейсный модуль протокола
• BCM — модуль управления кузовным оборудованием
• FCDIM — Интерфейсный модуль переднего дисплея управления
• GPS — глобальная система позиционирования
• IPC — приборная панель
• OBD — порт бортовой диагностики
• OCSM — модуль системы классификации пассажиров
• PCM — Модуль управления силовым агрегатом
• PSCM — Модуль управления усилителем рулевого управления
• RCM — Модуль управления системой пассивной безопасности
• RFA — привод дистанционного управления
• TCM — модуль управления коробкой передач
• TPM/VSM — модуль контроля давления в шинах/системы безопасности автомобиля

Увеличение сложности автомобиля

Современные автомобили сильно зависят от ЭБУ и автомобильных сетей, которые их соединяют.Эта зависимость увеличивается по мере развития технологий. Стоимость и скорость работы микропроцессоров, а также улучшения сенсорных возможностей позволяют добавлять в автомобиль дополнительные функции. Эти функции включают в себя передовые системы помощи водителю (ADAS) и связь с приложениями для смартфонов (приложениями). Цифровые сети, соединяющие ЭБУ, должны поддерживать более высокие скорости передачи данных. Это означает, что шина CAN — не единственная сеть, используемая в автомобиле. Другие сети могут включать FlexRay, Media Oriented System Transport (MOST) и автомобильный Ethernet.

Транспортные средства фактически стали мобильными суперкомпьютерами, особенно это относится к подключенным автономным транспортным средствам (CAV), также известным как беспилотный автомобиль или роботизированный автомобиль. В этих робокарках управляют мощные компьютеры, анализируя сигналы радаров, камер и других датчиков. Робоавтомобили — самые сложные транспортные средства на дорогах, однако технологический прогресс будет продолжаться, и поэтому сложность будет возрастать.

Диагностика ЭБУ

ECU — это машина, в ней может не быть механических частей, но она все равно состоит из электронных компонентов, через которые проходят электрические сигналы.Все компоненты имеют срок службы и могут содержать дефекты изготовления или монтажа. Следовательно, ЭБУ могут выходить из строя или давать сбои. Как и датчики, которые к ним подключаются. Многие ЭБУ содержат диагностическое программное обеспечение для обнаружения неисправностей автомобиля или датчиков. Также присутствуют возможности самодиагностики ЭБУ. Программное обеспечение ЭБУ само проверит наличие ошибок. При обнаружении неисправности автомобиля или ECU на приборной панели или циферблатах автомобиля загорается предупреждающая лампа.

Изображение получено из изображения Public Domain Wikimedia Commons, созданного .ккурсор

Световой индикатор неисправности известен как индикатор неисправности или просто индикатор MIL. Иногда индикатор MIL будет прерывистым, иногда горит, иногда выключается. Прерывистый свет может быть вызван ослаблением или загрязнением разъемов или датчиков, изношенной изоляцией на проводке или возникновением какой-либо другой проблемы. Индикатор MIL потребует бронирования автомобиля в сервисном центре, чтобы можно было диагностировать проблему. Поскольку автомобиль сильно компьютеризирован, ему понадобится компьютер, чтобы найти проблему.

Бортовой диагностический порт

Все автомобили имеют порт для подключения диагностического оборудования. Он называется портом бортовой диагностики (ODB). Первоначально предназначенный для официальных лиц для проверки систем контроля выбросов в транспортных средствах, он стал обычным способом доступа к внутренним автомобильным сетям. Порт ODB обычно расположен рядом с рулевым колесом. Если он не виден под рулевым колесом, он может быть за небольшой панелью или пепельницей.

Порт ODB, образ CC-BY-SA-3.0 из Викисклада М. Миндерхуда

Технический специалист гаража подключит диагностический компьютер к порту ODB для извлечения и отображения внутренних настроек ЭБУ и диагностических значений. Они известны как идентификаторы параметров транспортного средства или просто PID. Некоторые PID определяются стандартами, другие зависят от производителя и модели автомобиля. После устранения неисправности диагностический компьютер может сбросить ПИД-регулятор.

Доступ и сброс кодов PID для очистки индикаторов MIL

Для домашнего ремонтника покупка гаражного оборудования может быть очень дорогой.К счастью, есть более дешевые решения. Оборудование можно взять напрокат, автомехаников-фрилансеров можно нанять для диагностики или сеанса сброса PID, и, наконец, есть интерфейсы OBD с низким уровнем потерь. Вот изображение двух недорогих интерфейсов для порта OBD.

Эти интерфейсы поставляются в версиях Bluetooth, Wi-Fi и USB. Они позволяют компьютерам, планшетам и ноутбукам подключаться к порту OBD. Программное обеспечение и приложения, например приложение Torque OBD, могут считывать данные автомобиля и диагностическую информацию.Эти приложения также позволяют автолюбителям отображать данные о производительности на смартфоне или планшете. Некоторые из этих приложений позволяют очищать PID-коды. Экономия денег домашнего механика. Однако более дешевые интерфейсы ODB имеют низкое качество и могут не всегда работать должным образом, стоит заплатить немного больше, чтобы получить надежный интерфейс OBD.

Обновления программного обеспечения автомобиля

При таком количестве компьютеров в современном автомобиле высока вероятность наличия программной ошибки. Когда ошибка нуждается в исправлении, программное обеспечение в ECU необходимо обновить.Это можно сделать через порт OBD в гараже или иногда, подключив USB-накопитель к медиаплееру автомобиля. Однако все чаще автомобильное программное обеспечение обновляется через сеть мобильной связи. Многие современные автомобили теперь оснащены мобильными телефонами для подключения к серверам производителей, что позволяет обновлять автомобильное программное обеспечение по беспроводной сети (OTA).

Постоянное изменение автомобильных технологий

Постоянные инновации в технологиях и высокий уровень рыночной конкуренции в автомобильной промышленности означают постоянные изменения.Переход на электромобили и беспроводные интерфейсы означает, что порт OBD станет излишним. Электромобили не нуждаются в проверке выбросов, а производители транспортных средств используют Wi-Fi и мобильные телефоны для подключения диагностического оборудования к автомобилям. Что это означает для будущих домашних механиков, еще предстоит определить.

См. также

Автор: Дэниел С. Фаулер   Опубликовано: 19 августа 2017 г.   Обновлено: 19 01 2018   

Mister Transmission | Почему вам следует обновить программное обеспечение блока управления двигателем

ЭБУ вашего автомобиля — это мозг, отвечающий за мощность, которая управляет всем, от трансмиссии до расхода топлива

Современные автомобили — это сложные механизмы.

Можно утверждать, что легковые автомобили, грузовики и внедорожники, курсирующие сегодня по битумным равнинам Канады, должны быть причислены к другим замечательным достижениям инженерной мысли просто потому, что они являются компьютеризированными чудесами, поскольку они являются механическими чудесами. И тем не менее, в вашем автомобиле в любой момент может произойти так много вещей, в том числе неисправность в блоке управления двигателем (ECU) — он же модуль управления двигателем (ECM), — который служит «мозгом» вашего автомобиля.

Как и в любом компьютере, операционная система (ОС) и установленное на нем программное обеспечение дают компьютеру инструкции.Если ОС ЭБУ или программное обеспечение, отвечающее за отправку и получение данных от всех датчиков вашего автомобиля, не обновлены, или сам модуль не работает должным образом, это может нанести ущерб практически всему в вашем автомобиле, включая то, как ваша передача работает.

Неисправность электрической системы или механическая неисправность?

Проблемы с электрическими или компьютерными системами вашего автомобиля легко обнаружить по индикатору двигателя на приборной панели или по тому, что ваш автомобиль не заводится.Но их безумно трудно диагностировать. Естественно, если двигатель вашего автомобиля издает странные звуки, вы сразу же предполагаете, что это механическая проблема.

Но в настоящее время большинство основных функций в вашем автомобиле выполняются электронными средствами. Например, ваш автомобиль (несмотря на марку и модель) имеет электронное управление дроссельной заслонкой, которое давно заменило механическую связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой. Этот электрический дроссель частично отвечает за управление передачей трансмиссии и изменением крутящего момента.

Преимущества обеспечения бесперебойной работы вашего ЭБУ

Важно постоянно обновлять программное обеспечение вашего ЭБУ. Это улучшит реакцию вашего автомобиля и предотвратит износ трансмиссии.

В дополнение к тому, что ваша трансмиссия и коробка передач работают должным образом, оптимизированный блок управления двигателем контролирует:

• Момент зажигания вашего автомобиля
• Скорость холостого хода вашего двигателя
• Количество потребляемого топлива и количество выделяемого углекислого газа
• Какой крутящий момент развивает ваш двигатель

У вас есть вопросы о блоке управления двигателем вашего автомобиля и его работе? Поговорите с техническим специалистом Mister Transmission о программном обеспечении вашего ECU.Найдите ближайшее место.

Как долго работает ЭБУ автомобиля?

Учитывая, сколько компьютеров установлено в современных автомобилях, может быть трудно определить, что не так, когда производительность начинает снижаться. Например, как насчет ЭБУ автомобиля (электрический блок управления)? Как долго это должно продолжаться? Мы уже провели исследование для вас, чтобы узнать.

Основная задача ECU (электрического блока управления) вашего автомобиля заключается в контроле впрыска газа для обеспечения правильного баланса топлива в воздухозаборнике.Этот блок является основным фактором в контроле момента зажигания вашего автомобиля. Что касается срока службы, модули должны работать в течение всего срока службы автомобиля, но могут возникнуть проблемы после 100 000 миль пробега без надлежащего обслуживания.

Это основной блок управления, но все больше и больше добавляются к автомобилям для управления другими частями вашего автомобиля. Мы рассмотрели, как работает ЭБУ, какие признаки следует искать в неисправном ЭБУ и многое другое. Продолжайте читать, чтобы узнать!

Как работает ЭБУ в автомобиле?

Взаимозаменяемый с названием модуль управления двигателем (ECM), блок представляет собой небольшой компонент, который может быть расположен в двух местах автомобиля.Первое место находится со стороны пассажира, за приборной панелью. Второй находится со стороны водителя под капотом.

Функция ЭБУ — быть движущей силой. Выделяемый электрический ток поступает в приводы, которые затем берут на себя ответственность за движущиеся части системы. В ЭБУ есть чип, в котором запрограммировано программное обеспечение, специально предназначенное для вашего автомобиля.

Чип взаимодействует с другими электрическими элементами для правильной работы. Это может даже сформировать память.Возьмем, к примеру, новые автомобили с сиденьями водителя с программируемой посадкой. Это то, что будет храниться в одном из ЭБУ.

Каковы признаки неисправного ЭБУ?

Несколько конкретных признаков могут указывать на неисправность ЭБУ. Одна из самых больших вещей, которые вы заметите, — это снижение производительности автомобиля. Это может включать расход топлива и проблемы с переключением передач. Другие знаки включают:

• Проверка включения и выключения индикатора двигателя
• Автомобиль не заводится
• Рывки при переключении передач
• Двигатель мог выключиться самостоятельно
• Windows занимает больше времени, чтобы свернуть и свернуть

Любую из этих проблем следует решать как можно скорее.Подумайте, как вы ехали. Вы были в постоянном бездействии в течение длительного периода времени? Попали в ситуацию, когда могло произойти повреждение водой? Или даже если вам нужен был быстрый запуск, и он был подключен с обратной полярностью.

Можно ли ездить с неисправным ЭБУ?

Ехать с неисправным ЭБУ не рекомендуется, но можно продолжать движение. Чем дольше вы работаете с изнашивающимся ЭБУ, тем больше проблем вы столкнетесь, когда придет время принести его в магазин.Судя по приведенным выше признакам, если ваш двигатель заглохнет или выключится во время движения или на светофоре, вы можете оказаться в опасной ситуации.

Не бойся! Есть много способов предотвратить неисправность ЭБУ. Регулярное техническое обслуживание автомобиля позволит вам обеспечить правильную работу ЭБУ на долгие годы. В том числе:

1. Замена масла
2. Новые тормозные колодки
3. Новые ступичные подшипники
4. Постоянное наличие более половины бака
5. Не доводить машину до предела возможностей
6. Доливочные жидкости
7. Модификации должны быть выполнены профессионалом

Отслеживание работы, вложенной в ваш автомобиль, позволяет вам превзойти ожидаемый срок службы в 100 000 миль и приблизить его к сроку службы автомобиля.Это также будет работать в вашу пользу, когда придет время обменять его или перепродать самостоятельно.

Сколько стоит замена ЭБУ?

Стоимость имеет 3 фактора: тестирование, перепрограммирование, полная замена. Поскольку ECU контролирует так много функций автомобиля, его нелегко диагностировать. Вам понадобится мастерская для проведения тестов нескольких систем автомобиля. Сам тест может стоить от 150 до 300 долларов. Работа может быть включена или не включена в эту цену.

Как только они обнаружат проблему и решат, что ее можно спасти, они исправят и перепрограммируют ее.Таким образом, помимо платы за тестирование, плата за перепрограммирование колеблется от 300 до 750 долларов. Новые автомобили с очень специфическими деталями — одна из причин, по которой они могут стать дорогими.

Наконец, когда пройдут испытания и решат, что его нельзя спасти, потребуется полная замена. Это немного дешевле, чем его перепрограммирование, но все равно в том же диапазоне. Ожидайте платить от 500 до 600 долларов. Конечно, вам нужно будет добавить диагностику и работу.

Многие магазины проводят диагностику в окончательную цену, но она может варьироваться в зависимости от магазина.В случае, если у вас есть ЭБУ, который управляет двигателем и трансмиссией, известный как модуль управления трансмиссией, у вас может быть гарантия на него. Обратитесь в свою гарантийную компанию или если вы купили его у дилера, чтобы узнать, будет ли он покрыт.

Сколько ЭБУ может быть в автомобиле?

Растет тенденция к тому, чтобы новые автомобили имели много ЭБУ. Компании полагаются на компьютеры, чтобы заставить автомобиль работать, а не на множество запутанных деталей. Как уже упоминалось, модуль трансмиссии может управлять несколькими электрическими компонентами в автомобиле, и их количество будет меньше 10.Хотя не стоит удивляться, если на вашем автомобиле 2020 года будет 30-50 шт.

Полностью электрические автомобили или гибридные автомобили в значительной степени зависят от модулей. У вас может быть до 80 единиц, чтобы ваш автомобиль функционировал. Модули действительно зависят от марки и модели автомобиля, однако наиболее распространены следующие:

• Регулятор подвески
• Управление коробкой передач
• Управление тормозом
• Блок управления двигателем
• Телематическое управление

Обычно ЭБУ питают такие системы, как окна, сиденья, автоматические багажники, автоматическое торможение, параллельную парковку и предупреждения о слепых зонах.Очень удобно иметь эти функции для вашей безопасности во время вождения; просто имейте в виду, что за это приходится платить, когда приходит время их исправить.

У старых автомобилей есть ЭБУ?

ЭБУ

начали поступать на конвейеры в начале 80-х, а некоторые и в самом конце 70-х. Bosch начала внедрять компьютерные блоки в небольшое количество своих автомобилей, поскольку компьютеры все еще были дорогими. General Motors, с другой стороны, начала добавлять блоки управления двигателем во многие свои автомобили в 80-х годах.

У автомобилей с ЭБУ есть свои плюсы и минусы. Для старых автомобилей без них может быть сложнее найти запчасти, поскольку они не являются основным направлением продаж автомобильных компаний. Вы окажетесь на свалках, что само по себе может быть забавным и полезным. Новые автомобили будут означать, что вы должны отвезти их в дилерский центр, а не работать над ними самостоятельно. Хотя вам, возможно, придется подождать и заплатить больше, вы знаете, что над вашим автомобилем работают обученные специалисты.

В завершение

ЭБУ рассчитан на срок службы автомобиля или не менее 100 000 при надлежащем обслуживании.Электрический блок управления работает с токами в двигателе, чтобы сбалансировать подачу топлива и воздуха для максимальной производительности двигателя. Работа с ЭБУ обходится дорого и требует много времени, поэтому следите за тормозами, жидкостями и стилем вождения, чтобы дольше оставаться в дороге!

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь со следующими статьями:

Почему моя машина глохнет?

Как добавить антифриз в автомобиль [6 важных шагов]

Почему ECU используется в автомобилях, работа электронного блока управления, преимущества

Привет, ребята, добро пожаловать обратно в мой блог.В этой статье я расскажу, почему ЭБУ используется в автомобилях, что такое ЭБУ или электронный блок управления, работа электронного блока управления, преимущества, недостатки и т. д.

Если у вас есть какие-либо сомнения, связанные с электрикой, электроникой и информатикой, задайте вопрос. Вы также можете поймать меня в Instagram — Четан Шидлинг.

Также читайте:

Электронный блок управления

Что такое ЭБУ в автомобиле?

Электронный блок управления (ECU), также известный как электронный блок управления (ECM) в автомобильной электронике, представляет собой встроенную систему, которая регулирует одну или несколько электрических систем или подсистем автомобиля.

Работа ЭБУ (электронного блока управления):-

В зависимости от своей роли ЭБУ получает данные из различных частей автомобиля. Например, когда пассажир нажимает кнопку запирания/отпирания на двери автомобиля или на беспроводном брелоке, ЭБУ дверного замка получает ввод. Датчики столкновения и датчики, которые обнаруживают, что кто-то сидит на определенном месте, будут передавать данные в ЭБУ подушек безопасности. Кроме того, радары, обращенные вперед, которые обнаруживают, что транспортное средство слишком быстро приближается к препятствию, будут подавать данные в ЭБУ автоматического экстренного торможения.

Затем ЭБУ связывался с исполнительными механизмами, давая им указания действовать в ответ на входные данные. ЭБУ дверного замка в наших случаях запускал привод для блокировки или разблокировки соответствующей двери. В зависимости от местонахождения пассажиров ЭБУ подушек безопасности решает, какие подушки безопасности раскрыть, а затем дает команду на это исполнительным механизмам. Чтобы избежать столкновения, ЭБУ автоматического экстренного торможения задействует тормоза.

ЭБУ обычно называют «мозгом» двигателя.В относительно крошечном корпусе он сочетает в себе компьютер, систему коммутации и систему управления питанием. Он должен включать четыре отдельные области деятельности, чтобы функционировать даже на рудиментарном уровне.

Ввод

Таким образом ЭБУ собирает данные, необходимые для принятия решений, и часто включает в себя датчики температуры и давления, сигналы включения/выключения и данные от других модулей в автомобиле. Примерами входных данных являются датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения педали акселератора.Запросы от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), такие как приложение контроля тяги, также могут быть рассмотрены.

Обработка

Процессор должен определить выходные характеристики, такие как ширина импульса топливной форсунки, в соответствии с указаниями программного обеспечения, хранящегося в блоке, после того, как данные были получены ECU. Процессор не только считывает программу для определения необходимого результата, но и отслеживает свои собственные данные, такие как изменение состава смеси и пробег.

Выход

Затем ЭБУ может воздействовать на двигатель, обеспечивая необходимое количество энергии для точной регулировки исполнительных механизмов. Примерами этого являются управление шириной импульса топливной форсунки, точной синхронизацией системы зажигания, открытием электронной дроссельной заслонки или активацией вентилятора охлаждения радиатора.

Управление питанием

Для правильной работы сотен внутренних компонентов ЭБУ требуется много внутренней энергии.Кроме того, ЭБУ должен подавать необходимое напряжение на компоненты по всему автомобилю для работы различных датчиков и исполнительных механизмов. Для датчиков это может быть от 5 вольт до 200 вольт для цепей топливных форсунок. Необходимо не только скорректировать напряжение, но и некоторые выходы должны потреблять более 30 ампер, что приводит к значительному выделению тепла. Термодинамическое управление является важным аспектом конструкции ECU.

Типы ЭБУ или электронного блока управления

Автомобили с несколькими ЭБУ классифицируются в зависимости от выполняемых ими работ.Ниже приведены несколько примеров таких видов.

01. Модуль управления двигателем

Контроллер ЭСУД использует датчики, чтобы гарантировать, что двигатель получает надлежащее количество топлива и угол опережения зажигания для максимальной мощности и эффективности.

02. Модуль управления тормозом

BCM, установленный в автомобилях, оборудованных антиблокировочной системой тормозов, гарантирует, что колеса не проскальзывают, и определяет, когда следует задействовать тормоз, а когда отпустить тормоз, чтобы предотвратить блокировку колес.

03. Модуль управления коробкой передач

TCM при использовании в автомобиле с автоматической коробкой передач обеспечивает максимально плавное переключение передач, анализируя число оборотов двигателя автомобиля и ускорение.

04. Телематический модуль управления

Другой TCU, на этот раз с той же аббревиатурой, проверяет работоспособность бортовых служб автомобиля. Он отвечает за спутниковую навигацию автомобиля, а также за интернет и телефонную связь.

05. Модуль управления подвеской

SCM обеспечивает правильную высоту дорожного просвета и оптимальные модификации подвески в зависимости от дорожных условий в автомобилях с активной системой подвески.

Использование ЭБУ

Электронный блок управления (ЭБУ) современных легковых и грузовых автомобилей отвечает за управление работой двигателя и других компонентов. ECU — это компьютер, похожий на домашний компьютер или ноутбук, который имеет встроенные предварительно запрограммированные и программируемые компьютерные чипы.Все функции двигателя контролируются ЭБУ двигателя автомобиля, который использует входные датчики и выходные компоненты для работы двигателя.

Различные ЭБУ используются для различных систем автомобиля. ЭБУ могут использоваться для трансмиссии, контроля тяги или ABS, кондиционирования воздуха, функций кузова и управления освещением, двигателем, подушками безопасности или любой другой системой в автомобиле. В некоторых автомобилях используется модуль управления силовым агрегатом, который объединяет множество ЭБУ в единый блок (PCM). Эти блоки могут быть выгодными, поскольку в них размещается множество модулей в одной области, но они также могут быть и невыгодными, поскольку требуют более длинных линий, чтобы добраться до компонента, которым они управляют.

Преимущества ЭБУ

• Необходимо увеличить мощность и крутящий момент.
• Повысьте экономию топлива
• Повысьте производительность и управляемость вашего автомобиля.
• Улучшена реакция дроссельной заслонки.
• Настройте по своему вкусу

Недостатки ЭБУ

• Расход топлива увеличился.
• Страховые взносы на автомобили
• Автомобиль подвергается повышенным нагрузкам.
• Возможность аннулирования гарантии
• Это недешево.

Подводя итог, функция управления включена в большинство ЭБУ транспортных средств, особенно в областях трансмиссии, шасси и кузова. Возможности мониторинга включены в ЭБУ управления или могут быть добавлены как автономные модули (например, в ЭБУ, связанные с безопасностью). Как правило, управление (управляемым элементом) основано на физической переменной, такой как температура, напряжение, давление, скорость вращения, крутящий момент и т. д. для типа управления ЭБУ.

Я надеюсь, что эта статья поможет вам всем.Спасибо за чтение.

Также читайте:

• Более 1000 проектов в области электроники для инженеров, дипломированных специалистов и студентов MTech
• 500+ проектов встраиваемых систем для инженеров, дипломированных, MTech, PhD
• 500+ проектов для диплома по электротехнике, студенту-электронщику, дипломному проекту
• 8051 Таймеры микроконтроллера, регистр TCON, регистр TMOD
• Вопросы, которые чаще всего задают на собеседовании в Analog Electronics
• Приложения IoT, Интернет вещей, Что такое IoT, Новейшие технологии
• Приложения микроконтроллеров, встроенные системные приложения
• Вопросы для собеседования по автомобильной электронике для инженеров, автомобили

.