Гидроудар двигателя, как вода может нанести вред мотору

Что такое гидроудар двигателя и «с чем его едят»?

 

Любой автоводитель, будь он профессионал и проехавший за долгие годы многие сотни тысяч километров или совсем еще «зеленый» водитель-ученик должен знать о следующем, что вода (влага) на дороге в любом своем агрегатном состоянии и количестве таит в себе большую опасность. Мало того, то же сцепление на дорожном полотне при наличии на нем h3O (воды) по-любому и очень заметно снижает необходимый коэффициент сцепления с дорогой. Так например, в сильные и обильные ливни и особенно по причине неправильной работы самих ливневых стоков на автодороге могут появляться большие и даже огромные лужи, которые иногда бывают очень глубокими и при проезде по ним двигатель автомобиля может просто «хватануть» (т.е. захлебнуть) воды, получив при этом для себя так называемый гидроудар (гидравлический удар). Сегодня мы уважаемые друзья хотим как-раз и поговорить именно о таком неприятном и крайне пагубном для двигателей особенно внутреннего сгорания явлении, как о гидроударе.

 

Для начала давайте разберемся в самой теории.

 

Что такое гидроудар?

Гидроудар (гидравлический удар) – это резкое увеличение давления в цилиндре или цилиндрах самого двигателя, которое происходит в результате попадания в него определенного и достаточного для нанесения урона количества воды или иной жидкости. В результате попадания этой самой жидкости в часть камеры сгорания ДВС расположенной  вверху над поршнем, она при ходе поршня вверх препятствует последнему завершить эаданный и необходимый цикл и в результате чего происходит та самая серьезная поломка внутренних частей мотора.

 

В то время, как топливовоздушная смесь сжимается и позволяет поршню выполнять возвратно-поступательные движения внутри самого цилиндра, жидкость, как нам известно из школьного курса физики, практически перестает сжиматься. Этот самый факт означает, что попытка поршня сжать жидкость не увенчается успехом и он тем самым выйдет из строя, то есть он просто сломается и под ним изогнется шатун или сам шток, а может конкретно оборваться шпилька головки цилиндра или произойти разрыв прокладки головки блока цилиндров.

 

Причины попадания жидкости в цилиндры ДВС.

 

Увы, уважаемые автомобилисты, самой причиной этого гидроудара может послужить и не только попавшая в двигатель забортная вода, то есть зачерпнутая из глубокой лужи или иных естественных водоемов. Иногда просто-напросто происходит простое просачивание технических жидкостей в цилиндры из-за самих неисправностей в двигателе.

 

Важно знать! Самые дорогие поломки в автомобиле

 

Например, в камеру сгорания двигателя может попасть охлаждающая жидкость, и произойти это может не только из-за прогорания прокладки головки цилиндров, но и из-за неисправности самих инжекторов или того-же карбюратора, который также может сослужить плохую службу двигателю, когда в цилиндры поступит чрезмерно большое количество топлива, что непременно и приведет к этому самому гидроудару.

 

Теперь перейдем друзья с вами к практике.

 

Повреждения двигателя, вызванные гидроударом.

Влияние гидроудара на ДВС (двигатель внутреннего згорания) может существенно и конкретно отличаться в зависимости от самого режима работы двигателя в момент попадания в его камеру сгорания жидкости. Если такая жидкость попала в мотор при работе его на холостом ходу, то это зачастую приводит просто к остановке двигателя без возможности повторного завода с помощью стартера. Пожалуй это наверно единственный и счастливый пример, когда можно избежать крупных поломок двигателя.

 

К большому сожалению, в большинстве таких случаев такой гидроудар происходит именно в тот момент, когда двигатель автомобиля работает на оборотах. Здесь же последствия гидроудара могут быть просто ужасающими.

 

Многое будет зависеть естественно от количества той воды, которая поступила в цилиндры и также от ряда других факторов от которых все зависит, в том числе и от того, сколько цилиндров в двигателе зальется и на сколько много поступило туда воды, а также еще и от скорости движения автомобиля (инерции движущегося автомобиля) и от количества оборотов двигателя, ну и конечно-же от других не мало важных нюансов.

 

Резкое критичное возрастание давления в цилиндре непременно приводит к деформации самого стержня шатуна. Часто этот изгиб шатуна бывает на столько серьезным, что он конкретно упирается в стенку цилиндра и двигатель просто заклинивает. В таком случае можно отделаться достаточно минимальными потерями, под замену пойдет поршень, шатун и палец.

 

Где находится салонный фильтр и когда его нужно менять?

 

В самом же нехорошем худшем варианте, когда происходит наполнение одного цилиндра жидкостью и мощности мотора недостаточно для продолжения работы и ее просто не хватает, то такие последствия могут быть гораздо печальнее. В этом варианте возможны уже серьезные разрушения поршня, обрыв того же шатуна с последующим пробитием стенки цилиндра, а также разрушение самой головки блока, того же картера или коленвала. Такой гидроудар может даже привести к появлению трещин и в самом блоке цилиндров.

 

Что же делать, если случился гидроудар? Бензиновый двигатель.

Во-первых, есть вариант для оффроудеров и любителей езды по пересеченной местности.

 

Если у Вас нет шноркеля и вы чувствуете, что не сможете избежать погружения автомобиля с последующим забором мотором воды, то ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель, пока у воды нет еще шансов попасть в воздухозаборник. Если же попадание жидкости уже произошло, то НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ! Это только усугубит создавшуюся ситуацию и приведет еще к более серьезным поломкам деталей мотора.

 

Смотрите также:

Как ездить на машине по бездорожью

 

Если при проезде брода двигатель машины внезапно заглох, то можно (необходимо) выполнить следующие действия*:

 

*Эти действия желательно применять при крайней необходимости и случаях. Если же есть возможность вызвать эвакуатор, то лучше всего использовать ее.

 

1. Не пытайтесь завести двигатель;

 

2. Откройте крышку воздушного фильтра, если там имеется, т.е. есть вода, то это означает, что скорее всего в цилиндрах она тоже будет присутствовать, а значит произошел именно гидроудар;

 

3. В данном случае нужно вывернуть свечи и попытаться ВРУЧНУЮ прокрутить двигатель. Если Вы сможете сделать полный оборот коленвала и почувствуете, что поршень не касается противовесов коленчатого вала, то это означает, что шатуны не деформированы или они повреждены не значительно. Есть шанс, что двигатель в автомобиле заработает.

 

4. Следующим этапом будет попытка прокрутить двигатель самим стартером. Здесь нужно быть предельно очень внимательным, необходимо прислушиваться к любым посторонним звукам. Если услышали стук, то немедленно останавливайте (выключайте) мотор и не предпринимайте больше ни каких попыток его запустить. Иначе Вы еще больше  повредите двигатель.

 

5. Если прокрутка двигателя стартером Вам удалась и посторонних звуков обнаружено не было, то начинаем заниматься продуванием цилиндров, заворачиваем назад свечи и пытаемся запустить мотор.

 

А дальше остается один путь — прямым ходом в автосервис. Даже в том случае, если двигатель автомобиля работает без сбоев, состояние внутренностей мотора необходимо проконтролировать. Для этого механики просто разберут мотор и проверят степень повреждения всех его деталей.

 

Во-вторых, данный вариант подходит для всех остальных водителей. Шоссе, ночь, Вы едите загородом и вдруг у вас перед капотом машины внезапно появляется широкая и глубокая лужа. Вы естественно не успеваете оттормозиться и черпаете воду на капот, двигатель автомобиля встает, говоря простыми словами по-просту глохнет. Все выше описанные действия также применимы и в этом данном случае. Не пытаемся заводить машину, а выставляем знак аварийной остановки и включаем аварийку. Максимум, если есть такая возможность, то лучше оттолкиваем автомобиль на обочину.

 

Если цивилизация (населенный пункт) близко, то вызываем эвакуатор. Если это произошло далеко от города, то можно конечно и попробовать завестись, но, лучше уж постараться поймать попутку и попросить доброго человека отбуксировать Вас до ближайшей СТО (станции технического обслуживания).

 

Гидроудар и дизельные двигатели.

У дизельных моторов есть множество преимуществ, но есть конечно и свои недостатки. Одним из таких можно назвать достаточные и серьезные поломки при гидроударе. Из-за меньшей камеры сгорания если сравнивать с бензиновым мотором, и на много большими показателями самого давления при сжатии рабочей смеси, такой гидроудар для дизеля в 95% случаев, увы, заканчивается «приговором» — на большой и капитальный ремонт.

Гидроудар двигателя в авто: что делать, если это случилось

Многие водители узнают значение этого слова только после того, как им сообщат о полном выходе двигателя из строя. Поэтому лучше познакомиться с этим явлением в теории – чтобы ни при каких обстоятельствах не дать мотору “хлебнуть воды”.

Двигатель автомобиля при работе забирает в свои цилиндры тысячи литров воздуха в минуту – цилиндры мотора работают как высокоэффективный насос. А если случится попасть во впускной тракт воде, мощная тяга на впуске засасывает и ее.

Тяжесть последствий гидроудара зависит от количества попавшей в мотор воды и типа двигателя: дизели переносят эту беду хуже.

Но жидкость, в отличие от воздуха, не сжимается, поэтому присутствие в цилиндре хотя бы пары капель воды приводит к такому нарастанию давления, что поршень при ходе вверх почти ударяется о “стену” водно-газовой смеси.

Читайте також: Як перевіряти двигун при купівлі б/в авто

Отсюда и термин – гидроудар. Ну а поскольку удар, то соответственно имеют место и механические повреждения: погнутые шатуны, сломанные пальцы, раскрошенные поршни и т.п. Одним словом, полной разборки двигателя и серьезного ремонта не избежать.

Основные признаки гидроудара таковы:

• — Несколько секунд назад вы заезжали в глубокую лужу и/или поднятая перед капотом волна достигала верха облицовки радиатора.
• — Двигатель работает с перебоями, вибрациями, сотрясениями.
• — Мокрый сменный элемент воздушного фильтра.
• — Капли воды в корпусе воздушного фильтра и каналах воздуховода.

Детали при гидроударе могут и не сломаться, однако потерять геометрию так, что нормальная работа агрегата будет невозможной.

Что делать, если случился гидроудар

Если после форсирования водной преграды машина ведет себя необычно, порядок действий должен быть такой:

• Немедленно заглушите двигатель. В некоторых случаях переживший гидроудар мотор не останавливается сам, а самые тяжелые повреждения детали получают из-за работы после гидроудара.
• Откройте корпус воздушного фильтра и осмотрите его сменный элемент. Если фильтр мокрый, значит, вероятность полновесного гидроудара велика. Запускать двигатель нельзя. Бумажный фильтр может быть деформирован – это тоже признак того, что он был намочен.
• Осмотрите внутреннюю полость воздушного фильтра и воздуховода от него к дроссельной заслонке. Если в ней есть капли влаги, значит, скорее всего вода попала и в цилиндры.

Читайте також: Чим небезпечний потопельник: проблеми з електрикою

• Всю воду до мельчайшей капельки нужно убрать из корпуса фильтра и воздуховодов. Хорошо использовать для этого бумажные полотенца или салфетки.
• Выкрутите свечи и покрутите мотор стартером. Если получилось – уже неплохо, значит, двигатель не заклинило. Если у вас есть помощник, попросите его во время прокрутки мотора стартером посмотреть, не вылетает ли из свечных отверстий вода. Ее, кстати, не всегда можно заметить и отличить от топлива, так что главное в этой процедуре – не диагностика, а “изгнание” воды из цилиндров.

Прежде всего при гидроударе страдают шатуны. Внешне на работе мотора это может и не отражаться, но через время шатун ломается и разрушает цилиндр.

В принципе, отчаянные водители после всех вышеуказанных этапов просушки могли бы пытаться запустить мотор. Но в идеале для полной гарантии безопасности двигателя нужно разобрать весь впускной тракт, чтобы убедиться в отсутствии в нем воды и удалить найденную влагу. Поскольку, увы, известны случаи, когда вроде как удачно искупанный в реке двигатель не выявлял поначалу проблем, но во время утреннего запуска после стоянки вдруг начинал грохотать и трястись, возвещая о необходимости капремонта.

Если фильтр мокрый, а под ним в корпусе есть капли воды, нужно тщательно проверить на наличие воды весь впускной тракт.

Потому что за ночь вода, попавшая через фильтр во впускной тракт, собралась вся разом с верхних стенок вниз воздуховода, в место, где ее утром легко подхватил засасываемый в цилиндры воздух – чем и был вызван гидроудар.
Так что запуск мотора, хлебнувшего воды, стоит делать только после консультации квалифицированного специалиста.

Рекомендация Авто24

Гидроудар не просто старая водительская фобия, его в самом деле стоит бояться, ведь получить его при наличии глубоких луж на дороге – пара пустяков. Последствия могут быть самыми неприятными, и даже “капиталка” тут покажется удачным вариантом. Поэтому перед каждой глубокой лужей внимательно оцените обстановку и при малейших сомнениях отказывайтесь от форсирования. Лучше подождать пару часов, пока вода спадет, или выбрать другой маршрут, чем менять двигатель из-за разрушения цилиндро-поршневой группы и повреждения блока.

Читайте також: Що краще – бензин чи дизель: який вибрати двигун

Что такое гидроудар авто и чем он опасен?

Подозреваю, что многие слышали о термине гидроудар двигателя. В статье подробно расскажу: 

• что это такое и какие последствия такого удара
• как распознать гидроудар двигателя 
• для каких авто и типов двигателя гидроудар более опасен

А также дам рекомендации, о том как избежать последствий и защитить машину. 

Гидроудар — это последствия ситуации, когда вода через воздушный фильтр попадает в рабочий мотор. Поскольку жидкость в отличие от воздуха практически не сжимается, то даже пару капель приведут к нарастанию давления в цилиндре. В результате: поршень упирается в эту пробку из жидкости, а снизу на него давит шатун. Так и возникает гидравлический удар, после которого двигатель перестает работать. Последствия такого удара могут быть разными, можно просто заглохнуть, а можно попасть на дорогостоящий ремонт ДВС. 

 

Причины гидроудара | В каких ситуациях стоит быть внимательным 

Особенно внимательным необходимо быть в послезимний период. Дорога после зимы вся в ямах и угадать глубину лужи очень сложно. Если на большой скорости влететь в лужу, то вода буквально под давлением попадает в воздушный фильтр, а оттуда в камеру сгорания. Та же ситуация, когда лужа слишком глубокая, и вода сама затекает через воздушный фильтр. Такое чаще случается во время потопов, когда машина наполовину, а то и выше в воде. 

Читайте также: Как определить автомобиль утопленник 2020 | Советы MARKET.RIA

Также, причиной гидроудара может быть конденсат на стенках камеры сгорания, масло из системы смазки, антифриз. 

Необходимо как можно аккуратнее пересекать водные препятствия и следить за техническим состоянием машины, делать плановое ТО. 

 

Как распознать гидроудар и что делать когда двигатель заглох?

Если пересекая лужу машина неожиданно заглохла, то это:

• гидравлический удар — если услышали характерный звук удара
• или вода попала на электрические контакты

Что делать дальше?

1. Ни в коем случае не пытайтесь запустить ДВС, думая, что это залило электрику или просто по привычке. Делать это категорически запрещено! Повторный запуска двигателя может серьезно усугубить ситуацию.
2. Осмотрите двигатель — есть ли сколы, повреждения или другие дефекты.
3. Снимите корпус воздушного фильтра, осмотрите фильтр — если влажный, то через него прошла вода, и вероятно, что это был гидравлический удар. 
4. Далее выкрутите свечи зажигания из всех цилиндров. Потому что сложно определить в какой именно из них попала вода. Сняв свечи зажигания, вода, попавшая в цилиндры, может выйти через эти отверстия. 
5. Попробуйте прокрутить двигатель с помощью стартера с выкрученными свечами. Если коленвал проворачивается, то часть воды начнет выходить из залитых цилиндров через отверстия под свечи. 
6. Далее вызывайте эвакуатор на СТО — специалисты проведут диагностику. В ситуации проще: просушат цилиндры и заменят воздушный фильтр. При более серьезных последствиях гидроудара, могут быть повреждения блока цилиндров, погнутые (или сломанные) шатуны и так далее.

Важно: Вода провоцирует коррозию на металле. Если ДВС после гидроудара простоит более 2 недель, то отремонтировать его будет уже невозможно. 

У дизельного мотора меньшая камера сгорания если сравнивать с бензиновым, а следовательно выше показатели давления. В 95% гидроудар дизельного ДВС заканчивается капитальным ремонтом. Из дизельного мотора очень сложно удалить воду. Только с использованием специального оборудования.

 

Гидроудар или затопило электрику? Как распознать?

В большинстве случаев, а именно в 90% машина глохнет не из-за гидроудара. Виной тому датчики или проводка. Например машина не заводится, потому что в датчике положения коленвала вода, тогда на приборке будет ошибка Check Engine. 

Если под капотом не видно следов от гидроудара (описанные выше в статье), то спустя 5 минут попытайтесь повторно завести мотор. В случае если вода попала на проводку или датчики, то этого времени будет достаточно, чтобы детали подсохли. 

А на будущее, чтобы не попадать в такие ситуации — рекомендуем установить защиту двигателя. Она защитить масляной поддон от пробоя во время езды по плохим дорогам и бездорожью, а двигатель и проводку от попадания воды. У нас на сайте можно купить защиту двигателя и КПП от проверенных брендов: Кольчуга, Титан, Автористрій, Полигон-Авто. Указывайте параметры машины и смотрите подходящие варианты. 

Купить защиту двигателя (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

При гидроударе чаще всего вода попадает через воздуховод. Поэтому если часто ездите по болотам и лужам, то установите защиту двигателя и КПП. Это полезная штука для наших дорог. 

Читайте также: Какая защита двигателя лучше: материал, производители, установка

Или же второй вариант, купить внедорожник или электромобиль. Внедорожник идет с предусмотренной защитой от гидроудара, воздушные фильтры расположенные выше чем у легковых машин. А у электрокаров ДВС попросту нет, и если батареи и все контакты герметично закрыты, то машины превращается в лодку. 

Ну и не забывайте, что перед лужей лучше притормаживать. А большие лужи пересекать на скорости не выше 10 км/час. 

Надеюсь, что информация была для вас полезной. Понравилась статья — ставьте “лайк”, остались вопросы — пишите в комментарии и мы ответим на них. Делитесь статьей с друзьями и подписывайтесь на email-рассылку от MARKET.RIA.

С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста

Гидравлический удар мотора

29.01.2019 Вода может повредить автомобиль не только в прямом смысле слова

Гидравлический удар заканчивается для автомобиля драматически не столько из-за воды, которая попала в мотор, сколько из-за водителя. Нужно принимать меры, а водитель – усугубляет. Именно по этой причине, гидроудар двигателя часто считается этакой «проблемой спорткаров», потому что водители этих машин зачастую, несмотря на высокую стоимость своего транспортного средства, легкомысленно относятся к возникшей проблеме. Кроме этого, проблема, чаще всего, по понятным причинам, случается с низкими авто.

Наша задача не только рассказать в чем суть гидравлического удара, но и поведать читателю как лучше избежать этой неприятности. Также, если, это уже случилось, важно понимать, как правильно восстановить силовой агрегат после гидроудара.

Причины и последствия

Последствие гидроудара

Выезжать на улицу в дождливую погоду, когда уровень воды поднимается до уровня высоты колес, опасно не только для Вашей жизни, но и для жизни двигателя Вашего автомобиля. Тоже самое можно сказать и о езде по бездорожью, где много луж и приходится проезжать через мелководные речушки. Всего нескольких капель может быть достаточно для того, чтобы Вы заглохли и не смогли сдвинуться с места. Гидроудар двигателя – это авария, которая происходит вследствие попадания воды в двигатель, а вернее в его камеры сгорания, что становится причиной удара поршней двигателя об образовавшуюся водную пробку и выхода двигателя из строя. Чаще всего путь воды в двигатель пролегает через воздуховод. При этом, ситуации возникновения гидроудара могут быть разными:

• если при движении на большой скорости неосторожно «влететь» в достаточно глубокую лужу, водитель сам вызовет давление, под которым вода влетит в воздушный фильтр и в камеры сгорания двигателя;
• при очень высоком уровне воды, когда она сама без преград затекает внутрь воздуховода. Случается это только при сильных наводнениях или при езде на внедорожнике по речкам.

Почему вода, попадая в камеру сгорания, наносит такой удар по всей системе. Если сравнивать воду с воздухом и автомобильным топливом, то у нее отсутствует такое свойство, как сжимание под внешним давлением. Таким образом, если вода находится в поршне, то в момент сжатия (когда клапаны закрываются), при движении поршня вверх он упирается в неуступчивый барьер из воды, при этом давление в цилиндре возрастает в сотни раз. Однако, двигатель все же попытается завершить полный цикл и поднять поршень до самой верхней точки. Но поскольку цилиндру мешает вода, он полностью останавливается. Именно в этот момент и происходит гидроудар.

Это напоминает похождения известного преступника, который ломал годами голову, пытаясь придумать способ вскрытия самого безопасного сейфа в мире, а в итоге просверлил в нем отверстия, наполнил резервуар водой и взорвал внутри питарду. Сейф разошелся с такой легкостью, будто он изготовлен не из каленой стали, а из картона. Чем больше воды попадает в двигатель – тем выше будет давление и тем жестче будут последствия такого рода явления. Чаще всего это могут быть погнутые шатуны, поломка поршней, пальцев поршней. Но самое катастрофическое, что может произойти, это разрыв непосредственно самого блока двигателя, что зачастую и случается.

Отличная иллюстрация гидравлического удара двигателя:

Но, как утверждают профессионалы, не только вода может стать причиной гидроудара. Хотя такие случаи происходят довольно редко, однако в двигатель может попасть и моторное масло. Происходит это в случае резкого выхода из строя турбины, бракованной еще при сборке или же в результате перелома самого вала турбины. Как результат, попавшее через ТКР масло приводит не к разносу двигателя, а к гидроудару. Сказать наверняка, что из этого лучше, очень сложно. В обоих случаях двигатель может прийти в состояние, уже не подлежащее ремонту.

Теперь только представьте себе, насколько высоко должно подняться давление в двигателе, чтобы произошел разрыв литого металла? К счастью, что подобные поломки не приводят к возгоранию всего автомобильного механизма, иначе пришлось бы менять не только двигатель, но и машину.

Как распознать гидроудар

Часто случается, что проехав глубокую лужу, двигатель резко глохнет. При чем, случиться это может прямо посередине, так что даже не получиться выбраться из автомобиля с сухими ногами. Многие в этот момент тщетно пытаются завести двигатель (поначалу он еще может и реагировать на такие попытки водителя), но вместо того, чтобы услышать звук его работы, Вы слышите резкий «бах» — часть блока попросту разнесло. В менее печальных случаях при поворотах ключа зажигания двигатель не будет вращаться. Вот это все и будет признаком того, что произошел гидроудар двигателя. Но как поступить после гидроудара?

Во-первых, если двигатель заглох – стоит уже заподозрить гидроудар.Поэтому, ни в коем случае не пытайтесь его тут же завести. Возьмите себя в руки и спокойно выйдите из автомобиля. Во-вторых – для того, чтобы предотвратить невозвратные потери, Вам придется хорошенько повозиться с мотором и его деталями:

• выкручиваем свечи. При чем не одну, а абсолютно все, поскольку угадать в каком именно цилиндре находится вода Вы не сможете;
• разбираем кожух воздушного фильтра. Если он намок, но это следует расценивать как довольно плохой признак;
• после этого пробуем завести двигатель, то есть, «прокрутить» его. Если в цилиндрах имеется вода, то благодаря Вашим действиям она выйдет через отверстия, в которых до этого стояли свечи зажигания. Если двигатель действительно крутиться и вода выходит из цилиндров – можете считать себя очень удачливым человеком;
• но все же, ухать самостоятельно с места аварии Вы не сможете, поскольку у Вас остались мокрые фильтры.

Авто в зоне риска гидроудара

Поэтому, ставить свечи обратно нельзя. Вызываем эвакуатор и отправляемся на СТО. Там Вам смогут полноценно просушить двигатель и его цилиндры. Самостоятельно это делать бесполезно, поскольку для полноценного восстановления работоспособности двигателя, необходимо полностью просушить воздушные фильтры, а также патрубки воздуховода. Но все же, так везет не всем и не со всеми моделями автомобилей. Довольно часто случается, что вынув свечи, Вы все равно не сможете придать оборотов автомобильному двигателю. Он просто стоит. В таком случае может быть разорван блок цилиндров, и тогда привести машину в движение можно будет лишь после капитального ремонта двигателя (если не после полной его замены).

Восстановление после гидроудара: ремонтировать или покупать новый мотор?

В первую очередь стоит приготовиться к тому, что придется попрощаться с большой суммой денег. Двигатель – это сердце автомобиля, ремонт и замена его деталей может потянуть и на стоимость нового двигателя. Поэтому, в первую очередь стоит провести оценку серьезности причиненных гидроударом повреждений, посчитать, во сколько обойдется ремонт, и только после этого браться за дело или отправляться за покупкой.

Снимите двигатель с автомобиля и разберите его до самых мелких запчастей.Проверьте исправность каждой, наличие деформации, трещин и разрывов. Не лишним будет еще раз удостовериться в том, что причина поломки – это именно попавшая в цилиндры двигателя вода. Если снять с воздушного фильтра крышку, в его корпусе не должно быть абсолютно никакой влаги. Если же она там есть – то сомнений в том, что стало причиной остановки работы двигателя у Вас не должно быть.

Шатун согнулся из-за гидравлического удара

Если прошло не больше двух дней – то ничего страшного с двигателем за это время не случилось. Но если после гидроудара он простоял в таком состоянии месяц, то будьте уверены – цилиндры и поршневые кольца уже успела повредить коррозия. Кроме того, «задавненный» гидроудар может вызвать необходимость в проведении расточки блока, поскольку никаким другим способом добраться к поврежденным поршням Вы не сможете. Случается, что абсолютно халатные автовладельцы бросают своего пострадавшего «четырехколесного коня» на год. В таком случае коррозия может попросту доделать то, что было не под силу даже гидроудару – привести двигатель в полную непригодность ремонту.

Обычно в первую очередь водители пытаются выровнять деформированные шатуны. Однако, данная процедура не всегда завершается успехом, даже если на первый взгляд шатуны показались Вам не слишком кривыми. Возникает подобное по той причине, что шатун был сжат по оси стержня. Поэтому, как бы Вы его не выравнивали, он все равно останется немного коротковатым, и в самом удачном случае он станет короче всего на 1-2 миллиметра. Понятно, что использовать его в дальнейшей работе двигателя категорически нельзя. Кроме того, что они не подойдут по размерам, так еще и поршни в таком случае будут задевать противовесы коленвала. В таком случае замене будет подлежать вся поршнево-шатунная группа. Но больше проблем принесет не ее дорогостоящая покупка, а необходимость в правильной и точной установке. Если сами Вы не способны осилить подобное, лучше обратиться к специалистам.

Следствие гидроудара

Но если с шатунами и можно как-то справиться, то больше всего проблем принесет ремонт непосредственно самого блока двигателя, на котором в следствии гидроудара появились трещины или же пробоины. Но и подобное тоже можно устранить. «Латать» пробоины мы Вам конечно же не советуем, поскольку вряд ли у Вас получиться выполнить все необходимые пропорции, установленные производителем. Именно по этому Вас ждет покупка нового блока цилиндров, установка которого является еще более сложной процедурой, которую невозможно объяснить на словах. В остальном же – просто проведите капитальный ремонт двигателя, исправив работу всех его деталей. Что сломано навсегда – замените полностью. Проверьте все соединения, осуществите дополнительный осмотр всех стенок на наличие деформаций.

Но все же, если Вы не имеете большого опыта в подобных работах, а услуги специалистов в Вашем городе и для Вашего авто стоят очень дорого, лучше приобрести новый двигатель. Да, это также будет стоить довольно дорого. Однако, возможно хоть это научит Вас аккуратно ездить по лужам и беречь «сердце» своей машины. Но пока Вы еще не столкнулись с гидроударом, лучше научиться тому, как можно его избежать.

Как избежать гидроудара

На самом деле, гидроудар – это не такая уж и распространенная среди водителей проблема. А особенно среди аккуратных и опытных водителей, которые действительно желают продлить срок службы машины и всех ее деталей. Самое простое, что можно посоветовать для сохранения жизнеспособности двигателя, заключается в следующем:

1. Никогда не «летайте» на скорости по глубоким лужам, поскольку в этом варианте воде легче всего залететь в воздушный двигатель. Помните, что на наших дорогах не так уж и легко оценить, насколько глубокой является лужа. Поэтому, лучше притормозить и постараться или ее объехать, или проехать очень медленно, без брызг.
2. Не переоценивайте свой автомобиль и не приравнивайте его к подводной лодке. Машины обычной конструкции, не рассчитанной для езды по бездорожью, обычно очень низкие, и если вода достигла уровня салона – она достигнет и уровня воздушного фильтра.

Да и вообще, для чего садиться за руль во время сильного ливня или настоящего потопа. Ведь езда по воде может принести не только гидроудар, но и другие нежелательные неприятности. Но если все же и придется Вам отправиться в путь в такую неприятную погоду, воспользуйтесь старым добрым советом – тише едешь, дальше будешь. Идеальной скоростью для Вас будет 5-7км/ч. О других передачах, кроме первой, также стоит забыть.

Вот так делать нельзя

В тех же случаях, если ездить по болотам, рекам и лужам Вам приходится постоянно, то лучше сразу приобретать внедорожник, который и предназначен для подобной езды. Дело в том, что в таких автомобилях заранее предусмотрена защита двигателя от гидроудара. У них воздушные фильтры устанавливаются намного выше привычного для обычных легковых автомобилей уровня. Но и это еще не все. Самую лучшую сохранность Вашего двигателя от попадания водных капель может обеспечить только шноркель. В простонародье такое приспособление называют «хобот», поскольку и по функциям, и по внешнему виду он действительно напоминает орган слона. По своей сути – это воздухозаборная труба, которая непосредственно от двигателя выводится вверх, над самой крышей машины. Такое устройство позволяет захватывать только чистый воздух, без примеси грязи, воды и другого мусора. Естественно, что двигатель будет работать ровно и безопасно при езде по любому бездорожью. Специальная конструкция заводских шноркелей обеспечивает безопасность двигателя даже во время ливней, поскольку предотвращает попадание воды сверху.

В завершение же хотелось бы сделать такое умозаключение: какими бы ни были неблагоприятными погодные условия и сколько бы ям не встретилось Вам на пути – сохранность двигателя целиком и полностью лежит на плечах водителя. Если он отнесется халатно к возможности получить гидроудар двигателя, то он его обязательно получит.

что это такое Симптомы, причины и последствия гидроудара

Многие опытные водители знакомы с непредвиденным обстоятельством, которое возникает во время скоростного прохождения луж. Влага проникает в камеру сгорания через элемент очищения воздуха. Целостности системы наносится вполне ощутимый урон, так как это происходит в момент такта сжатия горючей смеси. Неправильно обычно действует сам человек, но исключение составляют случаи, когда на дороге складывается аварийная ситуация, и приходится идти на определенный риск. Ниже подробно о том, от чего бывает гидроудар и как проверить.

Признаки гидроудара

Вот как происходит гидроудар двигателя — транспортное средство резко глохнет. Почти всегда в фильтре или зоне ГБЦ собирается жидкость, а работа агрегата сопровождается характерными звуками. В зависимости от обстановки, силовая установка получает лёгкие или значительные повреждения.

Однако по одним лишь симптомам определить последствия гидроудара удаётся редко. Потребуется окончательная диагностика с замером компрессии, «вскрыванием» движка и другими манипуляциями.

Больше всех страдает дизельный мотор, так как здесь создаётся очень высокое давление внутри цилиндров.

Кроме того, частыми «гостями» ремонтных центров по причине гидроударов становятся автомобили с низким дорожным просветом. Особенно это касается спортивных машин.

Последствия гидроудара

Чаще всего такой удар вызывает следующее:

• деформацию шатунов — если повезёт, то изогнётся только стержень;
• разрушение поршней;
• загиб пальцев;
• обрыв цепи или ремня привода — также возможны другие проблемы газораспределения;
• разрыв блока цилиндров — редкая, но тяжёлая неисправность;
• поломку валов ДВС.

Деформированные шатуны

Нередко двигатель после этого уже нормально работать не может. Тогда приходится искать мотор на замену.

Что делать при гидроударе двигателя

Как понять, был ли гидроудар, и какое решение принять? Первый и достаточно опасный признак — это вода, стоящая в корпусе. Безусловно, водителю транспортного средства паниковать не стоит, ведь такое случается сплошь и рядом. Любая спешка только усугубляет ситуацию. Желательно сразу переставить машину на нейтральной скорости в сухое место и проверить воздушный фильтр. Заводить двигатель повторно не стоит, лучше сразу вызвать эвакуатор.

Нередко водителю везёт. Мотор глохнет до того, как колесо автомобиля попадает в яму и влага проникает в цилиндры. Но она не причиняет существенного вреда, так как сопротивления не возникает. Мокрый воздушный фильтр в этом случае разрешается изъять и выбросить, а корпус тщательно протереть. Также надо выкрутить свечи зажигания, и поработать стартером. Всё эти действия позволят вытолкнуть оставшуюся часть влаги. Однако рекомендуется всё же напоследок заехать в сервисный центр, чтобы исключить отложенный гидроудар. Здесь тщательно проверят двигатель и проведут качественную просушку цилиндров посредством специального оборудования.

Случается, что свечи выкрутить не удаётся. Тогда приходится запастись терпением и ждать, пока вода не стечёт в картер. После этого аккуратно завести мотор и оставить его работать на холостых оборотах.

Ещё одна удачная развязка — заклин ДВС происходит из-за попадания воды на катушку, проводку или датчики. К примеру — на регулятор положения коленвала. Он должен быть сухим, чтобы автомобиль нормально заводился, а на приборку не выводился значок Chek Engine. Поэтому надо подождать 5 минут и повторить запуск.

В сервисах для устранения влаги из силовой установки ремонт после гидроудара проводят только с диагностикой.

Классический способ такой: двигатель разбирается, затем оценивается степень внутреннего разрушения и осуществляются все необходимые работы. Почти всегда внутренние элементы ДВС повреждаются на 30% или более. На вскрытом агрегате бывает хорошо видно следующее:

• в цилиндрах образовался ступенчатый нагар;
• поршень покрылся сажей, опустился ниже требуемого уровня;
• на вкладышах появились блестящие полосы износа;
• коленвал не крутися вручную;
• из свечных колодцев вытекает вода.

Более простой вариант оценки подразумевает демонтаж ГБЦ, выкручивание свечей зажигания и несколько часов (лучше сутки) паузы. Этого времени вполне достаточно, чтобы агрегат подсох.

Сушка двигателя после гидроудара

Затем шприцем в каждое гнездо вливают по 15-20 граммов автола и прокручивают коленвал. При удачной попытке, это будет означать, что никаких серьёзных повреждений нет — шатуны не деформировались, а мотору нужна была лишь качественная просушка. В противном случае, если наблюдаются проблемы с вращением вала, разборка движка неизбежна.

Также крайне важно замерять компрессию силовой установки. При её низких значениях, даже при целостности шатунов, надо разбирать ДВС.

Не исключено, что поломаны другие элементы, не выдержавшие большой нагрузки. Замеряется компрессия так: наконечник компрессометра плотно вставляется в свечное отверстие. Включается стартер и движок прокручивается до тех пор, пока показания манометра не перестанут расти. Обычно на это уходит 2-3 секунды. Крайне важно при проверке, чтобы аккумулятор был заряжён на 70% и выше.

Если мотор в норме, то просушить его можно самостоятельно. Сначала кратковременно прокручивается стартер, после чего машину оставляют сушиться на 24 часа.

Однако такой вариант действий очень рискованный. Водитель может ошибиться, решив, что никаких повреждений нет. Поэтому диагностику лучше доверить специалистам.

К тому же, в центрах обслуживания имеется стационарное оборудование, помогающее выявить разрушения не только по компрессии, но и по другим признакам. После этого движок разбирают, оценивают его состояние и проводят ремонт.

Таким образом, краткий алгоритм действий для водителя, машина которого испытала гидравлический удар:

• остановить автомобиль, включить аварийку;
• выкрутить свечу зажигания и проверить, мокрая ли она;
• разобрать кожух, осмотреть воздушный фильтр на влажность;
• прокрутить коленвал со снятой свечой — если из колодца вытекает вода, а вал не крутится, это подтвердит попадание влаги;
• если вал поддаётся, то кратковременно провернуть стартер.

В заключении можно попробовать продуть цилиндры, вкрутить свечи и заново попытаться запустить движок авто.

Как избежать гидроудара двигателя

Желательно вообще не допускать гидроудара. Особых сложностей для проведения профилактики нет, ведь зачастую достаточно избегать луж или ездить по ним на первой скорости. Важно также своевременно обслуживать двигатель на предмет сохранности манжеты головки и уплотнителей системы охлаждения. К тому же, надо постараться доработать подкапотное пространство, а именно — вынести воздушный фильтр как можно дальше от днища, организуя максимальную защиту от попадания туда воды.

От попадания автомобиля в глубокую лужу никто не застрахован

Ошибочно считать, что гидроудар происходит только на загородных трассах и бездорожье. На самом деле в городе даже больше шансов попасть в лужу. Например, после сильного дождя. Водитель увидел преграду, повернул руль и одним колесом попал в забитый ливнесток. Если скорость передвижения при этом будет высокой, то вода попадёт внутрь движка.

Гидроудар можно и нужно предотвращать. Сделать это просто, если придерживаться следующих рекомендаций:

• избегать водных преград на своём пути — глубоких луж, ям, стоков;
• всегда соблюдать скоростной режим, особенно на мокрой дороге — водитель успевает среагировать.

Если лужу проехать никак не удаётся, надо двигаться в воде максимально плавно, чтобы не допустить образования волн.

Узнавать гидроудар и точно определять, почему заглох мотор, должен научиться каждый автолюбитель. Это нужно для того чтобы своевременно отвезти машину на диагностику в сервис. Тянуть с этим не стоит — повторная попытка запуска агрегата может полностью разрушить двигатель.

что это такое, причины и последствия

Наверное, найдется немало любителей посмотреть на YouTube, как некоторые безбашенные парни, после ливневого дождя, затопившего все стоки на улицах, резво рассекают по затопленным по горло магистралям на своих машинах. В результате такого «молодецкого» преодоления водной преграды машина может резко остановиться, а двигатель неожиданно заглохнуть. С большой долей вероятности можно предполагать, что вас посетил именно он – гидроудар двигателя автомобиля.

Любителей экстрима можно «обрадовать» еще одним сообщением: достаточно на хорошей скорости промчаться по большой луже, чтобы получить такой «подарок». Именно по этой причине многие водители в дни с повышенной влажностью снижают резвость своих железных коней.

После таких пугающих рассказов давайте теперь разберёмся, какие механизмы и условия приводят к гидроудару двигателя автомобиля.

Гидроудар двигателя — что это такое и как он происходит

Итак, ваша машина встала посреди большой лужи, и никакими мерами завести двигатель не удается. Не спешите сразу же думать о плохом, не паникуйте, откройте капот и поднимите крышку на воздушном фильтре (для блондинок – это большая черная кастрюля посреди капота на некоторых марках авто). Если там есть вода, то примите наши «поздравления»: к вам пришел гидроудар! Если фильтр не имеет следов влаги, то возможно причина остановки в чем-то другом.

Видео — пример того, как происходит гидроудар двигателя автомобиля при проезде глубокой лужи:

Вся беда в следующем: отверстие, через которое проходит воздух – единственный вход, откуда вода может попасть в цилиндры двигателя.

Плотность H₂O значительно превосходит показатель горючей смеси, а потому поршень не рассчитан на сопротивление вещества при сжатии. Коленчатый вал продолжает двигать шатун, которому ничего не остается, как согнуться под силой давления, идущего одновременно сверху и снизу. Поршень перекашивается и застревает в цилиндре. И все: «сердце» машины остановилось!

Но это еще половина беды: если коленвалу удалось сделать буквально попытку движения вниз, потянув за собой шатун, то просто разрывается «в клочья» весь поршень, попутно нанося жесточайший удар по самому валу и пробивая боковую часть двигателя.

Надо ли говорить, что после таких увечий, ни о каком движении говорить не приходится: мотору пришел конец, и ему впору заказывать похороны. Вам же теперь придется хорошо потратиться на установку нового двигателя, ну а в ближайшее время подумать об эвакуации транспортного средства до гаража или автосервиса.

Особенно следует усвоить: если нет уверенности, что произошел гидроудар, лучше не пытаться завести двигатель. Дело в том, что когда произошло просто заклинивание, еще можно как-то произвести ремонт и отделаться меньшими затратами. В противном случае мотору уже ничто не сможет помочь.

Что делать дальше

Различные советы о том, как поступать на месте, хороши для водителей, которые имеют большой опыт работы, а с гидроударом им приходилось встречаться лицом к лицу и раньше. Будем исходить из того, что это явление застигло вас врасплох в первый и последний раз, а потому не надо строить из себя супермастера, и лучше всего приступить к выявлению причин неполадки в помещении гаража, в спокойной обстановке.

Когда автомобиль доставлен в гараж, примите меры к просушке двигателя. Для этого снимите крышки прерывателя-распределителя и воздушного фильтра, удалите свечи зажигания.

После того, как машина отстоится в течение хотя бы 3 или 4 часов, через гнезда, в которых были установлены свечи, введите с помощью шприца небольшое количество машинного масла (примерно 20-30 г). Затем, если ваш автомобиль позволяет это сделать, необходимо попытаться провернуть коленвал.

Видео — гидроудар Гелендваген:

Если удалось совершить один оборот, считайте, что вам крупно повезло и шатуны целы. Тот, кто хорошо учился в автошколе, прекрасно знает, с какой ювелирной точностью подогнаны детали двигателя и понимает, что малейший перекос не даст совершить этот цикл.

Вроде бы все в порядке, но береженого Бог бережет, а потому проверка цилиндров будет нелишней. Самая распространенная неисправность – маленькая компрессия двигателя. Происходит она вследствие того, что имеется зазор между поршневыми кольцами и стенками цилиндра, либо деформированы клапаны. Такое тоже может произойти при гидроударе.

Потеря компрессии приводит к тому, что автомобиль может двигаться рывками, мощность мотора падает. Воспламенение горючей смеси, вследствие утечки ее через зазоры, может происходить нестабильно.

Чтобы убедиться в том, что не происходит ослабления внутри камерного давления и утечки воздушно-бензиновой смеси, необходимо сделать замер компрессии в тот момент, когда искра осуществляет воспламенение. Для такого исследования существует компрессометр – прибор, внешне напоминающий манометр, но измеряющий давление в камере сгорания цилиндров.

Как измерить компрессию

В одиночку эту операцию сделать сложно, а потому не будет лишним, если пригласить одного помощника.

Первое действие вы уже выполнили: свечи вывернуты. Теперь удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз включен, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении.

Если в автомобиле есть ручка для управления воздушной заслонкой (подсос), полностью откройте ее. В случае, когда положением этой детали управляет автомат, придется «откупоривать» ее вручную, с помощью подходящих инструментов.

Присоедините компрессометр к гнезду свечи первого цилиндра. Затем попросите своего помощника, сидящего за рулем, с помощью кратковременного поворота ключа зажигания прокрутить маховик двигателя стартером. Должно совершиться примерно 5 оборотов.

Компрессометр нужно плотно прижать к свечному гнезду, так что силу применить придется. Запишите данные прибора и переходите к следующему цилиндру.

После того, как все замеры произведены, сравните самое большое и самое маленькое показания. Расхождение в параметрах давления не должно превышать 15%. Когда давление менее 8 бар, двигатель неисправен, и необходимо вмешательство специалиста, так как есть повреждения клапанов и поршневых колец.

А если с компрессией все в порядке

Проверив давление в цилиндрах и убедившись, что никаких нарушений нет, попросите напарника сделать последнее полезное дело: выгнать воду из цилиндров. Для этого пусть он всего на 10 секунд повернет ключ зажигания, чтобы стартер крутанул маховик с коленвалом.

Теперь приводим все агрегаты в рабочий вид: ставим на место свечи, одеваем крышки, подключаем провода. Делаем пробный запуск движка и напряженно слушаем его звуки. Если у вас нет опыта в определении неполадок по звуку, или есть проблемы со слухом, попробуйте прослушать биение автомобильного «сердца» аналогично тому, как его слушают у человека: через медицинский фонендоскоп.

Мотор должен работать ровно, без стуков и лишних вибраций. Если стук присутствует, или движок «лихорадит», откажитесь от дальнейших экспериментов. Видимо, шатуны все-таки погнулись, и теперь помочь беде может только специалист.

Особенности дизельного двигателя

Для дизельного двигателя гидроудар почти всегда фатален. Проверить последствия по типу бензинового уже не получится, так как свечных гнезд на агрегате не имеется. Если есть подозрение на такую «болезнь», то самый оптимальный вариант – вызов эвакуатора и буксировка в сервисный центр.

Конечно, если нет денег, или настал период лени, машину можно доставить в авторемонтную мастерскую и попозже, но тогда помните, что вода внутри цилиндров будет тихонько делать свое дело, позволяя коррозии разъедать металл. У вас есть деньги на дополнительную шлифовку или расточку? Тогда можете особо не торопиться.

Надо сказать, что у вас и без того будет полно финансовых проблем, особенно если стенки блока были пробиты осколками рассыпавшихся поршневых частей. По сути, это полноценный капитальный ремонт мотора. Так что если у вас «дизель», думать о лихом преодолении луж вам придется с большей ответственностью, чем владельцу авто с бензиновым движком. Хотя действия по предупреждению гидроудара необходимо принимать заранее любому шоферу.

Как избежать гидроудара при управлении автомобилем

Итак, чтобы неприятная вещь под названием «гидроудар двигателя» не настиг вас в самый неподходящий момент, да еще во время противного проливного дождя, грозы или урагана, старайтесь соблюдать самые простые правила.

Помните о том, что воздухозаборник – самое слабое место и любым способом избегайте «большой воды». Берите пример с опытных водителей и никогда не влетайте с разгона в большую лужу: вода не только сможет попасть в движок, но по пути вы можете попасть колесом в открытый колодец, повредить ходовую часть. Помимо двигателя, вода может залить трамблер, катушку зажигания или другие устройства, и тогда добавится еще одна неприятная проблема, связанная с сушкой контактов.

В общем, старайтесь держаться ближе к краю лужи, сбавляя скорость, чтобы «волны» были поменьше.

Если же вы владелец внедорожника, и преодоление водных преград – одно из условий вождения по пересеченной местности, рекомендуется установить шноркель – специальный трубопровод, имеющий два канала: для забора воздуха и вывода отработанных газов. Пример таких устройств можно увидеть на грузовых автомобилях-тягачах и военных вездеходах в виде труб, которые устанавливаются либо с боковой части кабины, либо позади нее.

Для защиты катушки зажигания с трамблером можно применить обыкновенный пластиковый пакет, или… «резиновое изделие номер 2». Тут уж все зависит от пристрастий водителя и того, что раньше попало ему под руку.

Посмотрите как обслуживать аккумулятор автомобиля самостоятельно, чтобы АКБ не подводила.

Различные технологии покраски колесных дисков автомобиля.

Новая дорога Москва — Питер https://voditeliauto.ru/novosti/avto-trassa/platnaya-doroga-moskva-sankt-peterburg-m-11.html  — недешевое удовольствие.

Видео — подборка роликов, показывающих как происходит гидроудар двигателя автомобиля:

что это такое, какие признаки, последствия гидро удара

Как происходит гидроудар двигателя

Несмотря на серьезные последствия от гидроудара для его возникновения должны быть созданы определенные условия. Гидроудар относится к достаточно редким явлениям и, как правило, происходит случайно, но каждый автовладелец должен понимать, что такое гидроудар в автомобиле и как он происходит.

Чаще всего вода проникает в камеру сгорания через воздушный фильтр. Попадание воды хотя бы в один из цилиндров агрегата исправного ДВС неизбежно приведет к гидроудару, в результате чего ломаются механизмы двигателя, которые участвуют в работе цилиндров. В таком случае может быть несколько вариантов поломок, как с минимальными повреждениями, так и более серьезными, которые требуют замены одного или сразу нескольких элементов системы.

Существует две причины, по которым это может произойти:

1. В первом случае автомобиль пытается преодолеть водную преграду с настолько высоким уровнем воды, когда она превышает уровень расположения воздухозаборника под капотом. Такого уровня воды оказывается вполне достаточно для попадания в воздушный фильтр.
2. Во втором случае автомобиль на достаточно высокой скорости проезжает через впадину или глубокую лужу. При таких условиях вода быстро продавливается в доступный корпус воздушного фильтра и оказывается в одной либо нескольких камерах сгорания.

Стоит отметить, что в некоторых случаях гидроудар может возникнуть не только из-за попадания жидкости в цилиндры мотора, но и в результате неисправности. К таким неисправностям относится трещины ГБЦ или БЦ, а также разрушение прокладки ГБЦ, через которые в рабочие цилиндры попадает жидкость системы охлаждения двигателя. В данном случае гидроудар чаще всего возникает в момент запуска двигателя после длительного простоя, поскольку за этот период жидкость успевает накопиться в надпоршневом пространстве.

Эта проблема диагностируется на начальном этапе путем контроля уровня ОЖ и анализа цвета выхлопных газов. Если жидкость в расширительный бочок доливается без других причин или двигатель дымит белым густым дымом, тогда высока вероятность наличия трещин или проблем с прокладкой.

Важно! Помимо воды, также причиной гидроудара может стать моторное масло, которое после поломки турбины попадает в цилиндр.

Какие признаки при возникновении гидроудара

На признаки гидроудара двигателя указывает характерный звук, который возникает при прохождении водных препятствий или после них. Автомобиль в таких случаях часто глохнет, однако иногда бывают случаи, когда авто при гидроударе не глохнет и вполне нормально перемещается довольно продолжительное время (даже до 10 тыс. км). Но обнадеживаться в такой ситуации не стоит, поскольку все это время идет износ силового агрегата ускоренными темпами, что приведет к печальным последствиям.

Определить перенесенный гидроудар можно по следующим признакам:

• Явный признак гидроудара – вода во впускном коллекторе.
• С высокой долей вероятности можно говорит о гидроударе при деформация воздушного фильтра или искривленной гофре.
• Деформация коленчатого вала.
• Деформированный шатун.
• Заклинивание двигателя.
• Затёртый по диагонали поршень.
• Поломка кулака.
• Неравномерный износ вкладышей, который сможет увидеть даже не профессионал.
• Повреждение блока цилиндров.
• На дне поршня образовалось два слоя отложений. Первый слой – это нагар, который отложился еще до удара, а второй соответственно, после.
• Образование на поршневой юбке нагара, потертостей и задиров в несвойственных местах.

Если присутствует хоть один из вышеперечисленных симптомов – мотор вашего автомобиля подвергся воздействию гидроудара.

Последствия и их сила напрямую зависят от трех факторов, а именно:

1. Мощность двигателя автомобиля.
2. Количество попавшей в цилиндр воды.
3. Количество оборотов двигателя на момент гидроудара.

Если после возникновения гидроудара не принимать оперативных действий, а именно заменить поврежденные детали и произвести ремонтно-восстановительные работы последствия могут стать значительно хуже.

Какие последствия гидроудара

Последствия удара поршня об прокладку в цилиндре бывают разные, так если машина стояла, и мотор работал исключительно на холостом ходе, он просто может заглохнуть. Если автомобиль во время гидроударя двигался, последствия будут более серьёзными, поскольку давление на поршень со стороны КШМ будет продолжаться, создавая большие усилия. В данном случае может произойти деформация и разрушение вкладышей, шатунов, колец и коленчатого вала.

Когда происходит обратный ход поршня мелкие обломки деталей, попадая в имеющийся зазор между стенкой цилиндра и поршня, могут пробить стенку или заклинить поршень, после чего двигатель уже восстановлению не подлежит. Это самое тяжёлое последствие от гидроудара двигателя, которое наиболее опасно для дизельных агрегатов, поскольку у них объём камеры сгорания значительно меньше, а степень сжатия гораздо выше.

Когда машина едет с невысокой скоростью и силы инерции на детали КШМ не столь велики, то импульс гидравлического удара не будет резким, что поможет сохранить узлы от разрушения.

Кроме этого последствия гидроудара двигателя сказываются и на других деталях мотора. Существуют случаи, когда сильное давление влияло на деформацию головки цилиндра. Внезапная остановка коленвала при работе силового агрегата приводит к высокому механическому напряжению, которое действует на приводные ремни и цепи, а также на регуляторы их натяжения. По этой причине они могут растянуться или порваться, что потребует их замены.

В таких случаях в последнюю очередь страдает коленчатый вал. Он может деформироваться или сломаться уже вследствие разрушения поршня или шатунной передачи. Разрушение головки шатуна после гидроудара, как правило, не носит следов побежалости и перегрева. Её вид остаётся обычным.

Что делать в случае гидроудара

Гидроудар двигателя является достаточно серьёзной причиной для его частичной разборки в мастерской, диагностики и тщательного осмотра приводных ремней и деталей КШМ. Обычно без шлифовки и замены отдельных деталей не обходится, но в зависимости от ситуации может потребоваться и более серьезный ремонт.

Если при запуске мотора слышен непривычный звук не стоит надеяться, на «авось как-нибудь и дотяну до СТО», поскольку наличие постореннего звука указывает на наличие механического дефекта в узлах, который в процессе эксплуатации двигателя будет только прогрессировать и приведет к невосстанавливаемым последствиям.

У автомобилей с дизельными моторами свечей зажигания нет и быстро продуть цилиндры невозможно, в следствии чего, для них последствия гидравлического удара более тяжёлые, чем у бензиновых агрегатов. Поэтому выход здесь один – буксировка авто в мастерскую.

Объём работ по восстановлению мотора после гидроудара, аналогичен как при капитальном ремонте. Очень важно не допускать длительного простоя машины с залитыми водой цилиндрами, иначе коррозия металла обязательно приведёт к довольно серьезным последствиям и необходимости делать расточку и шлифовку цилиндров.

Не всегда имеется возможность вызвать эвакуатор, в этом же случае необходимо:

• Прежде всего, если машина находится в воде, ее следует оттуда вытащить.
• Выключить зажигание.
• Вывернуть свечи зажигания.
• Разобрать воздушный фильтр, если в нем имеются следы воды – перейти к следующему этапу, а если нет – все собираем на место, пробуем завести автомобиль.
• Провернуть коленчатый вал, в случае если через свечные отверстия будет вытекать вода – заводить автомобиль нельзя.
• Если же вода отсутствует, свечи зажигания вкручиваем и все собираем на свои места.
• Пробуем завести двигатель.

Важно! В случае если передняя часть машины пробыла более 10 секунд под водой, можно сказать с вероятностью 99,9% , что вода попала в двигатель. Вовремя принятые защитные меры максимально снизить эффекта гидроудара и его последствий.

МОЛОТОК ДЛЯ ВОДЫ: РИСКИ И КАК МАНЕВРАТЬ

«Гидравлический удар» — это термин, который часто можно услышать в сезон дождей, когда дороги затоплены, а случаи выхода из строя автотранспортных средств становятся все более частыми. Он описывает состояние, когда вода попадает внутрь цилиндров и нарушает работу двигателя. В это время вода блокирует поршни, которые пытаются переместиться в крайнюю точку.

И мотоцикл, и автомобиль подвержены риску гидравлического удара, когда водитель вынуждает ехать по глубоким лужам.Вода просачивается через глушитель во впускной коллектор, пока не достигнет камеры сгорания.

В этот момент двигатель перестанет работать. Влага преодолевает кислород, необходимый для горения, а сама вода не горючая. Вода также может попасть в воздушный фильтр и помешать двигателю сжимать воздух.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: СПИСОК ПЛАТНЫХ ДОРОГ С СИСТЕМОЙ ЭЛЕКТРОННОГО БИЛЕТА

Гидравлический удар имеет фатальные последствия: шатуны могут погнуться, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.Ваши цилиндры могут потребовать повторной прокладки, или вам может потребоваться новый блок цилиндров. Достаточно сказать, что затраты на ремонт могут быть чрезвычайно высокими.

Чтобы избежать этого, держитесь подальше от затопленных территорий. Если лучшего варианта нет, всегда используйте следующие практические правила. Автовладельцам: никогда не садитесь за руль, если шины полностью утоплены. При необходимости держите двигатель на 2000 об / мин, чтобы вода не попала внутрь, и не нажимайте педаль акселератора. Кроме того, обратите внимание на движение других транспортных средств вокруг вас.Держитесь на достаточном расстоянии от больших четырехколесных транспортных средств в противоположном направлении, таких как грузовик, который может создавать небольшие «волны» при проезде — и повышать риск для вашего автомобиля и вас. Всегда ставьте безопасность на первое место; выключите двигатель и при необходимости откачайте его. Позвоните в службу буксировки, когда окажетесь в безопасном месте.

Для мотоциклистов: безопасный уровень воды составляет примерно 30 см от поверхности дороги. Если вы действительно испытываете гидроудар, вы можете попробовать снять свечу зажигания и воздушный фильтр. Очистите и просушите их.Если на вашем мотоцикле есть кик-стартер, используйте его несколько раз, прежде чем поставить на место свечу зажигания и фильтр.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ:

Гидравлический удар системы охлаждения — Техническое обслуживание / ремонт

Я разместил это на другом форуме и следил за всеми предложениями, так как было решено, что внутри блока находится воздух. Думал, что попробую здесь и посмотрю, есть ли другие идеи. Шум исходит от передней части двигателя под статом или в области водяного насоса.Я приподнял переднюю часть грузовика, установил спускной клапан на корпус статора и проверил, что водяной насос перекачивает. Поток через радиатор при увеличении частоты вращения двигателя кажется нормальным. Из системы вышло небольшое количество воздуха, но не много. В настоящее время в нем нет статистики, чтобы убедиться, что воздух выходит наружу. Шум идентичен шуму гидравлического удара в паровом радиаторе дома.

Надеюсь, что другая пара глаз сможет понять, что происходит.

«Я только что закончил переделывать свой 351M в 408.Заменено все на новое, кроме головы и блока. Блок и головы были сварены, затем блок декорирован и головы сбриты. Все, кроме литья, было заменено на новые детали (не остатки) в том числе и водяной насос.

В 351 не было статистики, когда я купил его, и он не перегревался, хотя большую часть времени работал довольно холодно. В двигателе не было гидроудара даже при длительной работе на холостом ходу и в

200 *.

Новый восстановленный двигатель имеет гидроудар, звучит как воздух в системе.Его отрыгнули, и он проехал около 50 миль, и, хотя молоток меньше (около 50%), он все еще имеет молот после выключения. Он делает это независимо от того, работает ли он при нормальной рабочей температуре 192 * или ниже. Также заметил, что шум присутствует при работающем двигателе, но не такой сильный.

Я проверил систему охлаждения на герметичность; нет, держал 15 #. Я проверил антифриз на выхлопные газы, и он был свободен. Я провел тест на сжатие после первых 20 минут пробежки и обнаружил, что все они очень близки, но около 80 (кольца в этот момент не сидели на месте.) Я второй раз поменял термостат на другой байпасный стат. Я постоянно выдуваю из обогревателя хорошее тепло ».

Заранее благодарим за комментарии.
Редактировать / Удалить сообщение

Как предотвратить риск перегрева двигателя автомобиля и гидравлического удара

Как предотвратить риск перегрева двигателя автомобиля и гидравлического удара — Выполнение планового обслуживания позволяет поддерживать состояние автомобиля в отличном состоянии. Но двигателю транспортного средства тоже нужен перерыв, поэтому срок жизни увеличивается.Чаще всего из-за использования двигателя автомобиля встречается чрезмерный запуск двигателя и гидравлический удар из-за перегрева двигателя.
Перегрев двигателя и гидравлический удар двигателя, безусловно, негативно сказываются на «здоровье» автомобиля.

Перегрев двигателя или горячая перегрузка автомобиля могут произойти из-за того, что система охлаждения двигателя не работает оптимально или не работает должным образом. Наиболее частые причины возникновения перегрева двигателя — это наличие течи или повреждение радиатора после столкновения спереди, но водитель все еще управляет своей машиной после того, как авария произошла.

Для этого никогда не заставляйте заводить машину сразу после аварии, а заранее проверьте состояние водяного радиатора и системы охлаждения на картерном масле. Если вы обнаружите какие-либо повреждения или утечки, немедленно отнесите их в надежную ремонтную мастерскую или обратитесь в службы экстренной помощи, которые обычно предоставляются страховкой, например, Garda Access по номеру 1 500 112.

Если вы не обнаружите каких-либо повреждений или утечек, вы можете отправиться в ближайшую ремонтную мастерскую. Кроме того, обратите внимание на индикатор температуры в комбинации приборов на переднем рулевом колесе: при повышении температуры немедленно остановитесь и сделайте подъем.

В то время как гидравлический удар двигателя или гидрозамок — это состояние, когда двигатель автомобиля неожиданно выходит из строя из-за того, что вода поступает в камеру сгорания через воздухозаборник и получает очень большое давление в цилиндре поршнем. Таким образом, изогнутое поршневое кольцо будет повреждено, стенки цилиндра будут повреждены, а изогнутая головка цилиндра будет самой тяжелой.

Чтобы избежать гидроудара двигателя, убедитесь, что расположенные лужи находятся на глубине не менее 30 см под водозаборником, чтобы при прохождении через лужу водозаборник был безопасным и не всасывал воду, за исключением того, что осторожно наступайте на газ и не используйте круглую высоту, чтобы выхлоп двигателя не допускал попадания воды.

«Лучший способ избежать гидравлического удара двигателя — это на самом деле избегать самого торрента, если еще не было лучшего воспроизведения и передачи в обратном направлении. Никогда не применяйте силу или намеренно разбивайте лужу».

Страхование не гарантирует убытков, повреждений и / или затрат по сравнению с автотранспортными средствами и / или юридической ответственности перед третьими лицами, если они управляются силой, хотя технически это состояние находится в состоянии, когда транспортное средство повреждено или не может быть допущено к дороге, поэтому повреждение двигателя автомобиля в результате обоих этих событий не может быть востребовано.

Для этого рассмотрите постоянное состояние двигателя вашего автомобиля, и самый простой способ не заставляет машину работать непрерывно без перерывов, особенно когда состояние машины не позволяет выйти на улицу. Или вы также можете расширить гарантии защиты вашего автомобиля с продлением гарантии от возникновения наводнения DOS, чтобы он по-прежнему мог требовать возмещения убытков, вызванных наводнением.

Что такое гидроудар и как его предотвратить?

Высокотемпературный пар используется в машинном отделении для нескольких целей, таких как нагрев топливопровода и топливных баков.Гидравлический удар — обычное явление, возникающее в паропроводах из-за застревания воды в трубах. Давайте узнаем, как происходит гидроудар и что можно сделать, чтобы его избежать.

Как происходит гидроудар?

Когда паропроводы закрываются после использования, вода накапливается в паровых трубах в основном из-за конденсации захваченного пара. Когда высокотемпературный пар снова проходит через трубопроводы с водой, пар входит в контакт с водой и выталкивает воду по трубопроводу.

Когда пар входит в контакт с водой, он в конечном итоге конденсируется и создает вакуум, который с большой скоростью заставляет воду приближаться к открытому клапану. Затем вода с высокой скоростью ударяет по клапану, полностью повреждая или ломая клапан или трубопровод. Разрушение клапана из-за гидроудара в прошлом приводило к катастрофическим авариям, в том числе к гибели людей. Поэтому необходимо принимать все возможные меры для уменьшения воздействия гидроудара.

Как предотвратить гидравлический удар?

Самый важный способ предотвратить гидравлический удар — это удалить воду из паропроводов перед тем, как снова пропустить через них пар.Вода удаляется из паропроводов через дренажные патрубки.

Необходимо слить всю воду, чтобы линии стали прозрачными. Как только это будет сделано, паровой клапан следует приоткрыть (приоткрыть), чтобы нагреть линию и довести ее до рабочей температуры. Это также гарантирует, что конденсат, образующийся из-за впуска пара, удаляется через уже открытый клапан. Сливное отверстие следует постоянно проверять, чтобы убедиться, что слита вся вода.

Избегайте резких изгибов паропроводов, так как из-за резких изгибов пар будет больше конденсироваться.

Когда вся вода будет удалена и шум из слива сменится паровым потоком, следует открыть паровой клапан дальше. Этот процесс должен быть медленным и очень постепенным.

Через некоторое время сливной клапан должен быть полностью закрыт, а паровой клапан полностью открыт. Этот метод предотвращает скопление воды в трубах и, в конечном итоге, предотвращает гидравлический удар.

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем

Гидравлический удар

Гидравлический удар — это ударная волна, передаваемая через жидкость, содержащуюся в системе трубопроводов.Самое простое объяснение состоит в том, что гидравлический удар возникает, когда движущаяся жидкость внезапно прекращает движение. Импульс жидкости, резко останавливающейся, создает волну давления, которая проходит через среду внутри системы трубопроводов, подвергая все в этой замкнутой системе значительным силам.

Обычно волна давления гасится или рассеивается за очень короткий промежуток времени, но скачки давления могут нанести огромный ущерб в течение этого короткого периода.

Гидравлический удар подтверждается стуком или стуком, который в крайних случаях может указывать на обширные и дорогостоящие повреждения компенсаторов, датчиков давления, расходомеров и стенок труб.

Гидравлический удар также может возникать в многофазной жидкости, которая представляет собой жидкую среду, которая также имеет увлеченные твердые частицы. Примером может служить суспензия из песка или жидкая пульпа (которая в основном представляет собой воду, транспортирующую волокна пульпы). Ключевым фактором является то, что вода является основной транспортной средой в системе трубопроводов, и вода может очень эффективно передавать ударные волны.

МИГАЕТ VS. МОЛОТ ДЛЯ ВОДЫ

Мигание — это другой вид скачка давления. Мигание происходит в паровых системах, где конденсат пара (жидкая вода) скапливается в системе трубопроводов.Эта жидкая вода может внезапно превратиться из жидкости в пар с последующим коэффициентом объемного расширения в 400-600 раз. С перепрошивкой нужно бороться совершенно по-разному. Хотя контроль не менее важен, для целей этой статьи мы ограничиваем наши обсуждения только жидкими средами и шумами гидравлических ударов.

ПРИЧИНЫ ВОДЫ МОЛОТА

Гидравлический удар может быть результатом неправильного выбора клапана, неправильного расположения клапана, а иногда и неправильного обслуживания.Некоторые клапаны, такие как поворотные обратные клапаны, обратные клапаны с наклонным диском и двухдверные обратные клапаны, также могут способствовать возникновению проблем с гидравлическим ударом. Эти обратные клапаны склонны к захлопыванию, потому что они полагаются на реверсирование потока и противодавления, чтобы толкнуть диск обратно на седло, чтобы клапан закрылся. Если обратный поток является сильным, как в случае вертикальной линии с нормальным потоком, направленным вверх, диск может хлопнуть с большой силой. Результирующий удар может повредить выравнивание диска, так что он больше не будет полностью контактировать с седлом на 360 градусов.Это приводит к утечкам, которые в лучшем случае подрывают эффективность системы. В худшем случае это может серьезно повредить другие компоненты системы трубопроводов.

Локальные резкие перепады давления как минимум раздражают, а в лучшем случае — серьезную проблему. Определенные шаги могут предотвратить или уменьшить гидравлический удар. Первый — изучить причины, последствия и решения.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УДАР

Наиболее частой причиной гидравлического удара является либо слишком быстрое закрытие клапана, либо внезапное отключение насоса.Гидравлический удар — это, по сути, мгновенное повышение давления жидкости в трубопроводной системе, когда жидкость внезапно останавливается. Как заметил сэр Исаак Ньютон, движущийся объект имеет тенденцию оставаться в движении, если на него не действует другая сила. Импульс жидкости, движущейся в прямом направлении, будет поддерживать движение жидкости в этом направлении. Когда клапан внезапно закрывается или насос внезапно останавливается, жидкость в системе трубопроводов после клапана или насоса будет упруго растягиваться до тех пор, пока импульс жидкости не будет остановлен.

Затем жидкость хочет вернуться в свое нормальное, ненапряженное состояние, как растянутая пружина, которая была отпущена. Это заставляет жидкость перемещаться обратно по трубе. Затем текучая среда, текущая в обратном направлении, встречает закрытый клапан, потенциально со значительной разрушающей силой. Отражением этой волны давления жидкости является громкий хлопок (и может быть более одного импульса давления) (Рисунок 1).

Внезапное закрытие клапана чаще всего связано с четвертьоборотными клапанами и, в частности, с автоматическими четвертьоборотными клапанами.Простое решение — более медленное закрытие автоматических четвертьоборотных клапанов. Это работает во многих случаях, но не во всех. Например, клапаны аварийного отключения должны закрываться быстро, поэтому для таких применений могут потребоваться другие решения. Подробнее о расчетах времени закрытия клапана см. Далее в этой статье.

Другой наиболее частой причиной гидроудара является внезапное отключение насоса. Несколько насосов, подаваемых в общий коллектор, например, в градирнях или при осушении шахт, должны либо отключаться медленно, либо в них должны быть установлены встроенные бесшумные обратные клапаны сразу после насоса.Бесшумные обратные клапаны могут быть чрезвычайно эффективными для уменьшения, а иногда и устранения гидравлического удара.

ПРОГНОЗ ДАВЛЕНИЯ ВОДНОГО МОЛОТА

Можно рассчитать величину скачков давления гидроудара, основываясь на подробных знаниях системы трубопроводов и транспортируемых сред. Фактическая сила гидроудара зависит от скорости потока жидкости при его остановке и продолжительности времени, в течение которого этот поток останавливается. Например, представьте, что 100 галлонов воды течет по 2-дюймовой трубе со скоростью 10 футов в секунду.Когда поток быстро останавливается быстро закрывающимся клапаном, эффект эквивалентен удару 835-фунтового молотка о преграду. Если поток останавливается менее чем за полсекунды (что может быть скоростью закрытия клапана), то может возникнуть скачок давления более чем на 100 фунтов на квадратный дюйм, превышающий рабочее давление системы.

Уравнение для расчета потенциальной величины выброса выглядит следующим образом:

∆H = a / g * ∆V

∆H — изменение напора

∆V — изменение скорости потока жидкости

a = акустическая скорость в среде

г = гравитационная постоянная

Пример:

a = 4864 футов в секунду

г = 32.2 фута в секунду2

∆V = 5 футов в секунду

∆H составит 756 футов (328 фунтов на кв. Дюйм)

Это значение предполагает мгновенное закрытие клапана.

РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА

Гидравлический удар, безусловно, является серьезной проблемой в промышленных условиях, например, на очистных сооружениях или в городской системе водоснабжения. В отличие от приведенного выше примера, средний смеситель для ванной комнаты обычно основан на номинальном размере трубопровода полдюйма и имеет давление воды в диапазоне 60-80 фунтов на квадратный дюйм и подает около 8-10 галлонов в минуту.6-дюймовая линия на водоочистной установке могла бы подавать 900 галлонов в минуту со скоростью 10 футов в секунду. 24-дюймовый водопровод может подавать более 12 000 галлонов воды в минуту, чего достаточно, чтобы заполнить средний бассейн на заднем дворе менее чем за две минуты.

Основная формула для времени закрытия клапана: T = 2L / a

T = минимальное время в секундах

L = длина прямой трубы между запорным клапаном и следующим коленом, тройником или другим изменением

Для воды с температурой 70 ° F (21 ° C), когда у вас 100 футов прямой трубы:

T = минимальное время закрытия 41 миллисекунда

ПОСЛЕДСТВИЯ ВОДНОГО МОЛОТА

Последствия гидроудара могут быть от легких до тяжелых.Распространенным признаком является громкий стук или стук, исходящий из труб, особенно после быстрого отключения источника давления воды. Это звук ударной волны давления, ударяющей с большой силой о закрытый клапан, соединение или другое препятствие. Этот иногда оглушающий шум может быть источником большого беспокойства и беспокойства, особенно если поблизости работают люди.

Однако повторяющиеся гидроудары — не просто неприятность. Гидравлический удар также серьезно повреждает трубопроводы, соединения труб, прокладки и все другие компоненты системы (расходомеры, манометры и т. Д.).). Скачки давления могут легко превысить рабочее давление системы в 5-10 раз при ударе, тем самым создавая большую нагрузку на систему. Гидравлический удар вызывает утечки в стыках в системе. Это также вызывает трещины на стенках труб и деформацию опорных систем трубопроводов. Ремонт или замена поврежденных компонентов трубопроводов и оборудования может потребовать больших затрат. Если разлив вызывает экологическую проблему, затраты могут быть огромными.

В большинстве ситуаций гидравлический удар считается угрозой безопасности.Чрезвычайное давление гидравлического удара может привести к повреждению прокладок и внезапному разрыву труб. Люди, находящиеся поблизости от такого события, могут получить серьезные травмы.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ВОДНОГО МОЛОТА

Есть много способов смягчить последствия гидроудара, в зависимости от его причины. Один из простейших способов минимизировать гидравлический удар, вызванный гидравлическим ударом, — это обучение и обучение операторов. Операторы, которые осознают важность правильного открывания и закрывания ручных или приводных клапанов, могут принять меры для минимизации последствий.Это особенно верно для четвертьоборотных клапанов, таких как шаровые краны, дисковые затворы и пробковые краны.

РАЗРАБОТКА ТРУБОПРОВОДОВ

Амортизаторы гидроудара обеспечивают защиту от скачков давления, вызванных гидроударом. Эти компоненты трубопроводной системы снижают характерный шум и возникающие в результате нагрузки на трубопроводную систему, действуя как амортизатор. При правильном размере и установке гасители гидроударов могут быть эффективным решением.

С другой стороны, следует избегать насосов, которые нагнетают воду в длинную вертикальную трубу.Вертикальную опору следует либо минимизировать, либо использовать бесшумные обратные клапаны как можно ближе к насосу.

Еще одна область, на которую следует обратить внимание для минимизации гидравлического удара, — это установка обратных клапанов в вертикальных трубопроводах. Ограничители поворота, поворотные диски и двухдверные клапаны могут работать в вертикальном положении. Однако они не предотвратят реверсирование потока в этой ориентации. В этой ориентации может работать только бесшумный обратный клапан.

Гидравлический удар, возникающий в результате внезапного закрытия обратного клапана поворота, поворотного диска и двухдверных обратных клапанов, можно устранить, заменив эти клапаны на бесшумные или бесшумные обратные клапаны.Бесшумные обратные клапаны закрываются при уменьшении перепада давления на запорном элементе клапана, а не закрываются от обратного потока. Таким образом, они гораздо реже закрываются, что вызывает гидроудар. Когда перепад давления на диске приближается к давлению открытия клапана, клапан полностью закрывается. Это позволяет потоку текучей среды замедляться, что позволяет уменьшить количество движения текучей среды до полного закрытия клапана, при этом гарантируя, что поток текучей среды не изменится в обратном направлении.

Системные проектировщики должны быть знакомы с передовой практикой и отраслевыми стандартами по минимизации гидравлического удара, такими как использование, при необходимости, медленно закрывающихся клапанов, знание оптимальных положений клапана в системе трубопроводов и особые соображения по проектированию трубопроводов для систем с высоким рабочим давлением.

Когда трубопроводные системы спроектированы должным образом, вероятность возникновения гидроудара значительно снижается или даже исключается. В уже существующих системах разрушительное воздействие гидроудара можно ограничить рядом существенных способов, таких как установка гасителей гидроудара, перемещение обратных клапанов из вертикальных линий, установка бесшумных обратных клапанов в качестве основной линии защиты и обеспечение медленного закрытия в рабочих процедурах для четвертьоборотных клапанов.Обратите внимание, что время закрытия в автоматизированных системах должно быть в 10 раз больше, чем рассчитывается по формуле T = 2L / a.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Гидравлический удар изучается много лет. Некоторые из основополагающих исследований относятся к концу 19 века. Исследования продолжаются и сегодня. Многие крупные университеты в Соединенных Штатах, Великобритании и Нидерландах, а также уважаемые производители клапанов написали статьи о сравнении различных стилей обратных клапанов и их установленных динамических характеристик.

Эта статья лишь поверхностно затрагивает тему переходных процессов жидкости, исследуя некоторые причины и решения того, что мы обычно называем гидравлическим ударом. Решение проблем, связанных с гидравлическим ударом, может быть довольно дорогостоящим, и, как всегда, унция профилактики стоит фунта лечения. Насосы, подаваемые в вертикальные линии или общие коллекторы, и устройства быстрого закрытия клапана, могут быть спроектированы вне технологического процесса в самом начале. После того, как трубопровод установлен и производственные процессы запущены, задача состоит в том, чтобы найти решения с учетом конкретных ограничений.

Большинство производителей линейных бесшумных обратных клапанов очень хорошо разбираются в гидравлических ударах и имеют в штате инженеров, которые могут помочь. Когда дело доходит до правильного решения, они могут быть лучшим источником знаний.

---

АРИ БРЕГМАН — вице-президент и генеральный менеджер DFT Valves. Свяжитесь с ним по этому адресу электронной почты, защищенному от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Узнайте о гидравлическом ударе

Все автомобили не защищены от гидравлического удара.Это происходит, когда вода попадает внутрь цилиндра двигателя, смешиваясь с топливом и воздухом. Таким образом, ваша машина подвергается воздействию посторонних раздражителей. Если это произойдет с вами, будет невообразимый ремонт.

Давайте вместе рассмотрим каждый аспект ключевых проблем, связанных с гидроударом.

Есть два способа, как вода может получить доступ к внутреннему сгоранию:

• Автомобиль двигался с огромной скоростью и при контакте с водой вызывает глубокие брызги.Кроме того, к воздушному фильтру может попасть определенное количество воды;
• Автомобиль стоит на стоянке, затем подземный паркинг затопляется. То же самое происходит, когда вы живете в низинных городских районах.

Если описанные выше ситуации актуальны для вас, то вода может легко попасть во впускной коллектор.

Ничего не подозревающий водитель заводит машину. Когда водитель заводит автомобиль, кривошипно-шатунный механизм приводится в действие совместно с синхронизирующим механизмом.Затем разблокируются впускные клапаны в головке цилиндров. Из-за отверстия в цилиндре вода с дороги может попасть в двигатель.

Вода, находясь в жидком состоянии, может течь в разные области. Тогда поршень не мог завершить такт сжатия.

В то же время, когда коленчатый вал продолжает вращаться, вода внутри камеры сгорания остается сжатой. Когда это происходит, клапаны закрываются, а значит, воде некуда идти. Вся процедура выполняется быстро, и, прежде чем вы об этом узнаете, вода в цилиндре затвердевает.

Однако коленчатый вал продолжает сигнализировать поршню о завершении такта сжатия.

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВОДЯНОГО МОЛОТА

Примером может служить перелив воды на стоянке или вождение и ныряние в глубокий бассейн. Возможно, некоторые водители видели, как другие машины, казалось, преодолевали наводнение, и думали, что смогут. Однако вскоре они понимают, что вода может попасть под капот их автомобилей.

Если это ваша ситуация, трубка модуля воздушного фильтра играет важную роль.Отличный совет, чтобы избежать подобных ситуаций, — съехать с другого места и использовать альтернативные дороги. Когда вода достигает верхней части радиатора, это явный признак гидроудара. Вот что вам нужно знать:

• Воздушный фильтр может пропитаться водой;
• Вода уже находится внутри модуля впускного коллектора;
• Сильная вибрация нарушает работу двигателя.

ПОИСК НАДЕЖНЫЙ МАГАЗИН ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Когда у вас есть проблемы с автомобилем экстренной помощи, это может быть настолько неприятно, что найти надежную мастерскую по ремонту столкновений может быть сложно.Поиск хорошей автомастерской может вызвать у вас стресс. Не смотрите дальше, потому что Центр столкновений Чейни здесь, чтобы спасти положение.

Центр столкновений Чейни может быть известен своими кузовными работами, но Центр столкновений Чейни также предлагает ремонт конструкций, ремонт вмятин и многое другое. Чтобы узнать о различных услугах, позвоните в Центр столкновений Чейни по телефону (623) 915-2886. Подробнее о советах по предотвращению гидравлического удара о КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ВОДУ В ДВИГАТЕЛЕ.

Советы по предотвращению гидроудара двигателя

В части 1 я рассказал об основах явления гидроудара и двух путях, с помощью которых вода может получить доступ к внутреннему сгоранию. Итак, давайте продолжим и узнаем больше об этом явлении гидравлического удара.

ЗНАЙ, ЧТО ДЕЛАТЬ, КОГДА ПРОИЗВОДИТ ВОДНЫЙ МОЛОТОК

• Толкните свой автомобиль. Но далеко не уедешь. Бывают случаи, когда вода попадает в определенный участок и испытывает гидроудар; он не остановится, но тогда это может привести к дальнейшему повреждению.
• Откройте капот. Посмотрите, есть ли вода внутри воздушного фильтра. Бывают случаи, когда в фильтре совсем нет воды, но он поврежден.
• Снимите фильтр и осмотрите полость воздуховода. Если на стенах есть капли воды, существует вероятность гидроудара.
• При появлении признаков влаги необходимо стереть их очень губчатым материалом, например сухой салфеткой или хлопчатобумажной тряпкой. Если ваш автомобиль находится на дороге, обратитесь к эвакуатору, чтобы помочь вам его переместить.

В случае опасности следует демонтировать впускной тракт. Если вы его отложите, все капли соберутся в одном месте. Если в вашем автомобиле есть капли воды, рекомендуется сразу же обратиться к профессиональному механику и не ждать следующего дня.

ПОСЛЕДСТВИЯ МОЛОТА ДЛЯ ВОДЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И КАК ОНА ОПАСНОСТЬ

Эффект гидроудара будет зависеть от воды, которая попала в двигатель. Дизельный двигатель работает с интенсивным сжатием воздуха. Следовательно, результаты приведут к большему разрушению даже при очень небольшом количестве воды в двигателе.

На холостом ходу двигатель легко останавливается. Однако, когда вы столкнетесь с огромным всплеском, наверняка сломаются кольца или стержни. Самое минимальное последствие гидроудара — это капитальный ремонт мотора. В худшем случае он подлежит замене, а если автомобиль стоит дорого, то эта процедура сродни покупке нового автомобиля.

СОВЕТЫ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ МОЛОТА ВОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигайтесь медленно, если вы едете на легком автомобиле, особенно когда видите лужу с водой.Это сохранит шасси вашего автомобиля, и в то же время вы избежите гидроудара.

С другой стороны, если ваша машина привыкла преодолевать всевозможные препятствия на местности, в том числе и глубокие броды. Затем вы, вероятно, можете установить металлический воздухозаборник, чтобы воздух поступал с уровня крыши.

Если погода плохая, соблюдайте одно правило: не проходите через большой бассейн с водой. Бег на более низкой скорости означал бы больше шансов избежать гидравлического удара двигателя.

ПОИСК НАДЕЖНЫЙ АВТОМАГАЗИН

Если у вас возникла проблема с автомобилем в аварийной ситуации, поиск хорошего центра по ремонту автомобилей может быть действительно неприятным. Не смотрите дальше, потому что Центр столкновений Чейни уже здесь. Центр столкновений Chaney’s предлагает ремонт рамы и структурных повреждений, ремонт вмятин, ремонт автомобилей и многое другое. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните в Центр столкновений Чейни по телефону (623) 915-2886.

.