Что такое купе автомобиль: Купе (автомобиль) | Что значит купе, чем отличается от седана и хэтчбека, что лучше

Содержание

Купе (автомобиль) | Что значит купе, чем отличается от седана и хэтчбека, что лучше

История и внешние особенности

Купе, как и фаэтон с кабриолетом, возникли еще до появления первых автомобилей и относились к каретам. Слово «купе» происходит от французского слова «coupe». Первые такие кузова стали появляется еще в XIX веке во Франции в виде корпусов для карет. Затем технологии, конструкции и терминологию каретников стали заимствовать производители автомобилей. 

Этот тип кузова имеет две двери, в редких случаях три (одна задняя слита с багажником), как правило, один или два ряда сидений. Багажник полностью отделен. Чаще всего купе используются в спортивных машинах. Также в наше время понятие «купе» достаточно часто применяется в маркетинговых целях, чтобы акцентировать внимание на спортивном стиле рекламируемого автомобиля. 

Купе или хэтчбек. Что же лучше?

Сложно ответить на этот вопрос при незнании предпочтений будущего хозяина. Если Вы любитель быстрой и комфортной езды, то, наверное, вам больше подойдет именно купе, если же вы семьянин, который на первое место ставит комфорт и безопасность своих детей, то верный выбор – хэтчбек. Также большое значение имеет эстетическая сторона медали, хэтчбеки больше подходят людям, которые ценят практичность и универсальность, купе же подойдет для ценителей имиджа и внешних характеристик кузова. Спортивная форма, свойственная купе, не оставит равнодушной ни одну девушку, поэтому данный вид кузовов ценится среди молодежи. Также стоит отметить ценовую политику: купе чаще всего стоят дороже, чем хэтчбеки. В каталоге компании FAVORIT MOTORS вы найдете новые автомобили обоих типов.


Купе и седан. В чем же отличия?

Седан – наиболее схожий с купе кузов. Есть мнение, что купе отличается от седана количеством дверей (если четыре, то седан, а если две – купе). Некоторые специалисты считают, что отличить эти два кузова друг от друга можно по форме, их оппоненты утверждают, что спортивная компоновка свойственна исключительно купе, но это абсолютно неверная позиция, которая многих вводит в заблуждение. На самом деле различий между седаном и купе практически нет. SAE (Сообществом автомобильных инженеров США) был введен стандарт, являющийся единственным критерием, по которому можно определить принадлежность автомобиля к тому или иному классу. В его содержании сказано, что к купе относится автомобиль, у которого объем заднего ряда сидений не превышает 33 кубических фута (это приблизительно 0,93 м³), а у седана этот показатель, должен быть равен или превышать 0,934 кубических метра. 


А значит, определить, купе ли перед Вами или седан, можно лишь, измерив объем пассажирского отделения. И, если Вы видите перед собой двухдверный автомобиль, из этого напрямую не следует, что это купе. Если же у него объем внутреннего пространства больше 0,93 куб. м, то это двухдверный седан. 

Вывод

Итак, мы рассмотрели один из первых в мире автомобильных кузовов, узнали его историю и происхождение. Высокая комфортабельность передних сидений в сочетании с внешней привлекательностью делает купе просто фаворитом у людей, которые любят быструю езду и ценят презентабельность. Для таких людей недостатки, которые имеет данный вид кузова, значения иметь не будут.


Что такое настоящее купе: разбираем анатомию

 Для автомобильных маркетологов в аду уготовлено отдельное теплое местечко. Сколько же путаницы они внедрили в неокрепшие умы автомобилистов! Гордое имя купе сегодня носят и седаны, и хэтчбеки… Разбираемся, что такое True Coupe и как оно устроено.

Странное дело, но каждый раз, когда я вижу купе, я думаю про владельца: "Чувак, ты крут!". Даже если речь идет о чем-то несуразно-бесформенном, кислотного цвета и китайского производства. Ведь уже тот факт, что человек отважился купить такой малопрактичный, неоднозначный и привлекающий всеобщее внимание автомобиль, заслуживает уважения. Вот она, магия купе — только самый индифферентный гражданин не берется судить владельца автомобиля купе, и именно за возможность привлечь к себе взоры публики любят этот кузов его владельцы. Которые, кстати, готовы мириться с целой гаммой недостатков таких пижонских автомобилей:

— малая вместительность салона;

— нередко малая вместительность багажника;

— широкая тяжелая дверь, малоудобная на парковках;

— как правило, неудобный процесс посадки в низкий салон;

— зачастую проблемы с запчастями.

На фото: Aston Martin DB5


А что вообще такое — купе?

Если говорить строго по автомобильной науке, купе — это автомобиль с двухдверным кузовом, с двумя полноценными взрослыми местами и с отделенным от салона багажником. То есть, другими словами, купе — это двухдверный двухместный седан или, как вариант фастбек. Полноправное купе может также иметь дополнительно пару пассажирских мест — реже полноценных, чаще детских (пассажирская формула 2+2). Но в жизни все намного ярче и интереснее.

Чудеса народной классификации

Интересно, что в автомобильном мире как бы сами по себе существуют несколько понятий о купе. Во-первых, "народная" классификация — наиболее всеобъемлющая и широкая. Тут под купе понимается чуть ли не любой кузов с двумя пассажирскими дверями и низким силуэтом. С таким подходом в столь благородную касту запросто записывают даже самую дешевую версию седана — тудор, двухдверное исполнение с базовым мотором и минимальным оснащением (например, как двухдверный Opel Ascona C 1981-1988 гг. с моторчиком 1.3 л и 4-ступенчатой "механикой").


На фото: Opel Ascona C


"Народных" классификаторов может сбить с толку разве что "Запорожец" — причислить этот высмеянный в сотнях анекдотов тудор к касте купе язык уже не поворачивается. А виновата в таком упрощенном подходе не только досужая публика, но и автопроизводители, которые порой смело раздают имя купе автомобилям других типов.


На фото: Запорожец


Чаще всего, желая повысить престижность модели и сделать акцент на ее спортивности, маркетологи марки могут присвоить самому настоящему трехдверному хэтчбеку индекс Coupe (к примеру, Renault Megane Coupe или Lada 112 Coupe). Или совсем уж с ног на голову: награждают полномасштабный четырехдверный седан титулом "четырехдверное купе" или седан-купе.


На фото: Lada 112 Coupe


Примеров немного, но они яркие и запоминающиеся, такие как, скажем, Mercedes CLS и CLA, Volkswagen Passat CC. Конечно, заниженная линия крыши намекает на расширенные спортивные возможности, но это еще не повод ломать каноны классификации.

На самом деле круг автомобилей-купе намного уже. Основную массу этого сообщества составляют, так сказать, имиджевые машины, в отличие от спортивных, о которых будет сказано ниже. Массовое купе так или иначе представляет собой машину, которая всем своим внешним видом должна показать: "Мой хозяин неординарный человек. Он продвинутый парень, вам понятно?".


На фото: Mercedes-Benz CLC


Анатомия настоящего купе

Но если по-честному, от серийного массового продукта такие машины чаще всего отличаются только ценой и внешностью, в то время как техническая начинка аналогична самым заурядным семейным моделям. При этом купе, построенные на базе седанов и хэтчбеков классом пониже, обычно имеют спортивный — или скорее псевдоспортивный — облик.

И все-таки ездят и управляются такие машины чуть ярче "семейных" прототипов, с которыми делят одну техническую платформу. Заднее сиденье у таких псевдоспорткаров присутствует, но оно малокомфортно для взрослых седоков. Например, таковы по сей день распространенный Opel Calibra, базирующийся на шасси Vectra А (1988 г.) или самый распространенный на дорогах СНГ представитель данного класса – Hyundai Tiburon/Coupe, родственный седану Lantra/Elantra.


На фото: Hyundai Tiburon


Менее распространен еще один подкласс — представительские купе. Они сконструированы на платформе машин высокого класса, почти всегда сохраняют архитектуру вместительного и комфортабельного седана, отличаясь лишь длиной надстройки-кабины и количеством дверей. Это настоящие купе с трехобъемным кузовом, целиком комфортабельным задним сиденьем и даже вместительным багажником.

По сравнению с базовыми представительскими седанами такие "двухдверки" оснащают максимально богато, комплектуют самыми мощными моторами и, перенастраивая подвеску под активный драйв, оставляют ей все же немалую долю комфортабельности. Яркие примеры — купе Mercedes-Benz на шасси топовых седанов S-класса (CL-Class и S-Class Coupe), а также Cadillac Eldorado, Buick Riviera...


На фото: S-Class Coupe


Пожалуй, к этой же "представительской" категории можно отнести еще одну группу стопроцентных купе — автомобили Gran Turismo. Они менее комфортабельные и более спортивные, поскольку "заточены" в первую очередь под быструю езду, причем на большие расстояния по скоростным шоссе. Грани классификации этого класса традиционно размыты, но чаще других в нем выступают модели Aston Martin , Alfa Romeo, Jaguar, Maserati.


На фото: Alfa Romeo Giulia SS


А самые энергичные в "купешном" (или все-таки купейном?) мире — мощные спортивные модели элитных марок Ferrari, Porsche, Lamborghini и немногих прочих. По сути они — натуральные купе, но парадокс в том, что эти дорожные болиды как раз реже всего связывают с типом кузова. Они заслужили свое доброе имя за свою суть (ходовые качества), а не за форму (тип кузова).

А ведь у них в самом деле только две двери, рассчитанный на двух взрослых и максимум двух детей салон. Багажник при этом надежно отделен от салона: благодаря средне- или заднемоторной компоновке нередко он расположен спереди, а если сзади, то с людьми его может разделять ни больше ни меньше моторный отсек, как у среднемоторного Porsche Cayman.


На фото: Porsche Cayman


"Купейная" география

Многое из вышесказанного следовало писать в прошедшем времени, увы, золотая эра купе уже позади. Вместе с кабриолетами, родстерами и другими романтичными кузовами в рейтингах продаж они уступают места практичным кроссоверам, универсальным вэнам и устрашающим внедорожникам. Но, несмотря на количественное сокращение, компании-апологеты купе продолжают держать высокую планку качества. Которая, кстати, разнилась в зависимости от "региональной" школы.

Европа

В Европе первоначально автомобиль купе был непременным атрибутом молодого аристократа. В предвоенное время целая плеяда модных ателье одевала мощные шасси разных марок в стильные двухдверные кузова штучной работы.

Шедевры французских, итальянских и прочих стилистов были великолепны, но их имена мало что скажут современному автомобилисту. Те эксклюзивные модели, большие, вместительные и хорошо оснащенные, были доступны лишь избранным. Однако четверть века спустя отстроившийся после Второй мировой Старый Свет получил множество демократичных "двухдверок".



Пожалуй, лидером в этом вопросе в 1960-1970 гг. был итальянский Fiat. Практически каждая его модель во всех классах тогда имела вариант с кузовом "купе". Как и менее многочисленные "двухдверки" прочих марок, они не отличались особо ходовыми качествами, но были интересны внешне.

Такая массовость в элитном клане "машин для эгоистов" просуществовала не очень долго: в 1993–м тот же Fiat выпустил небольшую модель под гордым названием Fiat Coupe, без каких-либо индексов, поскольку на тот момент это было ее единственное купе.


На фото: Fiat Coupe


Более стабильными остались отнюдь не народные бренды, производящие дорогие автомобили: BMW, Mercedes-Benz и им подобные от своих купе не отказывались — вплоть до сегодняшних дней. Время от времени чем-то ярким "выстреливали" автопроизводители средней руки: Ford Capri, Opel GT, Renault Alpine и пр., но эти выстрелы, как правило, так и оставались "одиночными".



Америка

Путь Америки, как водится, был особым — ее купе за редчайшим исключением были большими и, как правило, имели мало общего со спортом. Официально главные видовые признаки: две двери, отдельный багажник и ограниченный стандартами SAE объем задней части салона (не более 0,93 куб.м).

Индивидуалистам-американцам очень подходили автомобили подобного типа, ведь с полным салоном они ездят очень редко. В 1950-е годы в производственной программе каждой тамошней марки появилось сразу по несколько купе с различной архитектурой задней части крыши и вариантами планировки интерьера.


На фото: Plymouth Fury


В 1960-е пришла эпоха мусклкаров, многие из которых были купе, хотя американцы чаще именовали их на свой лад фастбеками. Мощностные и динамические показатели их были в самом деле впечатляющими, но с управляемостью дела обстояли похуже. Нефтяной кризис, экологические ограничения и общие негативные тенденции в американском автопроме существенно снизили число купе в Новом Свете.

Недорогие эмоциональные "двухдверки" исчезли как класс, не осталось в производственных программах заокеанских корпораций и больших люксовых купе типа уже упомянутых выше Buick Riviera (до 1999 г.) и Cadillac Eldorado (до 2002 г.).


На фото: Cadillac Eldorado


В настоящее время более-менее заметно представлена лишь одна "американская ветвь" — двухместные спорткары типа Chevrolet Corvette и Dodge Viper, которые в силу своей эксклюзивности распространены мало. Есть и мускулкары новой генерации: Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.

Япония

Японцы со своим основательным подходом, если не сказать "фанатизмом", оставили яркий след в истории автомобилей с кузовом купе. К началу 1970-х, как только автопром Страны восходящего солнца достаточно окреп, он включился в увлекательную и прибыльную маркетинговую игру под названием "Купе — это круто!".


На фото: Toyota Carina 1974


В 1980-90 гг. производственные программы только Mitsubishi (Exlipse, 3000GT), Nissan (100 NX, 200SX, 300ZX) и Toyota (MR2, Сelica, Supra) одновременно включали по несколько спорткупе разного класса. Причем преимущественно автомобили были спортивными не только внешне, а действительно могли доставить удовольствие от вождения.


На фото: Nissan 300zx


Культовыми стали купе Nissan Silvia и Skyline нескольких поколений, построенные на шасси обычных легковушек. Toyota умудрилась даже для массовой среднеразмерной Celica в нескольких поколениях выпускать "заряженную" версию GT-Four с полным приводом, особой подвеской и турбонаддувом.


На фото: Toyota Celica


Интересно, что на самом деле многие Celica, например, самых массовых пятой и шестой генераций (1990 – 1999 гг.), имели кузов "хэтчбек". И лишь на американском и австралийском рынках встречались истинные купе, построенные из общих с американскими кабриолетами Celica Сonvertible кузовных деталей. Сегодня, увы, ассортимент японских купе всех брендов сокращен до минимума. Toyota в сотрудничестве с Subaru выпускают парочку GT86 и BRZ, Nissan имеет GT-R и Fairlady (он же 350Z), а Mitsubishi купейные проекты забросил. Недавно представленная Mazda MX5 — это открытый родстер, а не купе.


На фото: Mazda MX-5


Словарь: родня и термины

Купе — в классическом понимании двухдверный кузов с низким силуэтом, с жестко отделенным от салона багажным отсеком, с двумя взрослыми местами, также — с двумя дополнительными детскими сиденьями (пассажирская формула 2+2 ). От тудора отличается спортивной направленностью и богатым оснащением.

Тудор — двухдверный седан, обычно упрощенная версия четырхдверного седана.



Купе-кабриолет — открытый кузов спортивного типа с двумя местами или с пассажирской формулой 2+2 (он же родстер), оснащенный жестким складывающимся верхом.


На фото: Mercedes-Benz R107


Седан-купе, четырехдверное купе — четырехдверный седан с двумя рядами полноценных сидений, заниженной линией крыши и повышенными динамическими характеристиками.


На фото: Mercedes-Benz CLS


Хардтоп — тип закрытого кузова без центральной стойки крыши и рамок дверных стекол, имитирующий кабриолет с поднятым верхом. Может быть одним из вариантов кузова купе.


На фото: Mercedes-Benz C124


Фастбек — седан или купе с покатой задней стенкой кабины, без ступени ниспадающей от верха крыши к заднему бамперу.


На фото: Ford Mustang



Читайте также:


Четырехдверное купе - тип кузова

Появившийся в 2004 году Mercedes CLS поставил журналистов в тупик. Никто не мог понять, что это за тип кузова, а производитель настаивал: это купе, просто у него четыре двери.

Действительно, дверей здесь вдвое больше, чем положено. А купе автомобиль называется, потому что разработан с применением конструктивных и дизайнерских решений, свойственных автомобилям в кузове купе.

Первым четырехдверным купе считается американский LaFayette Four Door Coupe Touring Type 1921 года

Все привыкли считать, что первым четырехдверным купе был Mercedes CLS. Однако это не так. Первым четырехдверным купе считается американский LaFayette Four Door Coupe Touring Type 1921 года. Автомобиль имел 4 двери и пропорции, характерные для купе того периода. Модель производили всего несколько лет, да и сама марка продержалась немногим больше.  

Rover P5

В 1958 году появился автомобиль Rover P5. В 1962 году дебютировало второе поколение модели, у которого было два варианта кузова: стандартный и с заниженной крышей. Второй представлял собой типичное четырехдверное купе. Автомобиль получился удачным, а машина четвертого поколения даже присутствовала в гараже королевы Елизаветы II.

Вернулись к концепции четырехдверного купе только в 21 веке и первым стал упомянутый ранее Mercedes CLS, появившийся в продаже в 2004 году. Через 4 года Фольксваген поддержал идею и представил модель Passat CC.

Интересен факт, что к четырехдверным купе также относят пятидверные автомобили, которые, по сути, являются хетчбеками. Это такие машины, как Audi A7, Porsche Panamera, Aston Martin Rapid.

Определяем современное четырехдверное купе

Автомобиль выглядит необычно: силуэт – как у купе, только кузов длиннее. Оконная линия – высокая, крыша – низкая. Как следствие, боковые окна узкие. Часто они лишены рамок на манер купе, а ручка задней двери бывает спрятана в стойку, чтобы создать иллюзию двухдверности.

Профиль автомобиля своеобразный: капот плавно переходит в лобовое стекло, которое практически без ступеньки переходит в крышу, а та, в свою очередь, в заднее стекло и багажник. Иными словами, профиль напоминает купол.

Вариации

Помимо ставших традиционными четырехдверных купе, можно встретить достаточно своеобразные экземпляры.

Двери самоубийцы появились в начале 20 века, но, впоследствии, от них отказались

Так, Mazda RX-8 также обладает четырьмя дверьми: задние − очень маленькие и открываются против хода движения, центральная стойка отсутствует. Такой тип кузова называется «quad», а двери получили прозвище «suicide doors», что можно перевести как «двери для самоубийц». Двери такого типа широко применялись в начале 20-го века, но, впоследствии, от них отказались. Такие двери частенько распахивались на ходу, а пассажиры падали на дорогу, потому что ремней безопасности в автомобилях тех лет не было. К слову, такие двери были популярны у гангстеров 30-х годов, так как позволяли легко выбрасывать пассажиров на ходу.

Еще один интересный экземпляр – четырехдверное купе Hyundai Veloster. Интерес представляет расположение дверей: 2 спереди по бокам, одна справа сзади и еще одна, багажная, в задней части.

Тенденции

Четырехдверные купе теперь представлены не только в бизнес-классе, но и в представительском, моделями Porsche Panamera и Aston Martin Rapid. Ожидаются новинки гольф-класса от Volkswagen и Mercedes.

Четырехдверные купе, разработанные до 2010 года, сильно выделялось на дороге. Сейчас пропорции стали менее «радикальными». Связано это с недостатками такого типа кузова: попасть на задний ряд сидений и, тем более, выбраться с него − непросто, потолок расположен низко, стойки «завалены» по направлению к центру крыши, форма багажника затрудняет погрузку.

Зато мода на четырехдверные купе изменила седаны: современные модели, не позиционируемые как четырехдверное купе, все равно похожи на него. Примерами могут служить Mazda 6, Hyundai i40, Jaguar XJ и даже Chevrolet Cruze. А вот новое поколение одного из первых четырехдверных купе 21 века – Mercedes CLS, приобрело более традиционные формы. Таким образом, четырехдверные купе постепенно становятся привычными седанами, но в несколько измененном виде.

Повлияли четырехдверные купе и на внедорожники. Так появились кроссоверы BMW X6, Nissan Juke и Acura ZDX. 

BMW X6

Не остались в стороне и отечественные производители. На заводе ТагАЗ разработали недорогое четырехдверное купе ТагАЗ Aquila, которое появится в продаже весной 2013 года.

Перспективы четырехдверного купе

Четырехдверные купе сильно повлияли на автомобильный дизайн в целом. Теперь, наряду с хетчбеком, универсалом и седаном, многие производители предлагают версию в кузове четырехдверное купе.

Так, в ближайшее время на рынок выйдут Ford Mondeo, Mercedes C-klasse и Volkswagen Golf с таким типом кузова.

Купе: преимущества кузова автомобиля - плюсы и минусы Фото

Стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе, многие начинают думать как раз по весне. Когда обостряются романтические настроения, жажда новых знакомств и строятся планы на теплый сезон. А всё ли ты знаешь о купе?

Стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе – вопрос, актуальный и для весны вообще, и для нынешнего периода в частности. Благодаря усилиям нелегальных импортеров, наводнивших страну “евробляхами”, эти автомобили для эгоистов стали заметно доступнее. Но стоит ли желать такую машину в принципе?.

Читайте также: Насколько практичен кабриолет в Украине


Аргументы “За”

Это круто! Да, двухдверный автомобиль со спортивным имиджем притягивает чужие взгляды и свидетельствует о незаурядных амбициях водителя. Одна только готовность владельца пожертвовать практичностью ради красоты уже достойна уважения. А если еще автомобиль стильный внешне и динамичный на ходу, впечатление от него только усиливается.

Многие построенные на базе массовых моделей купе демонстрируют завидную живость и отточенную управляемость на дороге.

Драйв Большинство настоящих купе отличаются высокими ходовыми качествами, даже если это компактная модель на шасси малолитражки В- или С-класса – помните Fiat Coupe, Opel Tigra или более свежий Peugeot RCZ? Зажатая подвеска, острый руль, повышенная удельная мощность – такой малой кровью конструкторы часто достигают завидных результатов. Хотя, конечно, есть модели купе, работающие исключительно на публику (не в обиду сказано, как Hyundai Coupe или Kia Coup) – эффектные внешне, но “никакие” на ходу. Впрочем, часто об этом знают только владельцы.

Нечасто, но бывает: под оболочкой гламурного кузова купе может скрываться совершенная техническая начинка. Все это – ради высоких характеристик управляемости.

Для водителя Чего не отнять у купе, в том числе и у аморфных массовых моделей, так это их заточенности на водителя. Спортивная посадка, удобные кресла, щедрый набор приборной панели, богатая комплектация в целом – это почти непременные атрибуты для данного типа кузова.

Читайте также: Как правильно ехать по ямам: 10 советов от Авто24


Аргументы “Против”

Сомнения Есть у купе одна тонкость: ему, как автомобилю, претендующему на престижность, мало иметь кузов с покатой крышей и двумя дверями. Он должен также относиться к престижному, уважаемому бренду. Если это условие не соблюдается, усилия на покупку дешевой “купешки” будут потрачены зря, а в некоторых случаях результат будет достоин только иронии – например, как в случае с красными китайскими купе неизвестной марки, продававшимися в Украине в 2007-2008 гг. Даже если это уважаемая Toyota, купе от нее должно быть как минимум Celica, а лучше – Supra, поскольку нечто вроде Cynos или Paseo в наших краях уважения не вызывает. Так что нужно быть благоразумным и разборчивым в выборе марки и модели.

Значительная часть популярных купе на рынке – выразительные с виду, но малопримечательные с точки зрения драйва модели. Однако, большую часть адитории это устраивает.

Непрактично Если вам не восемнадцать лет, одного настоящего купе “на хозяйстве” вам будет мало, параллельно нужно иметь что-то более практичное. Купе почти всегда – это ничтожный клиренс, маленький багажник, отсутствующие или максимально ужатые задние сиденья, нередко сложный процесс посадки за руль из-за низкой крыши. А еще у него есть длинные и тяжелые двери, которые невозможно открыть около высокого бордюра, на тесной парковке или при остановке с боковым уклоном. Из-за “спортивных” настроек ходовая обычно жесткая и некомфортная на неровностях.

Теснота и неважная обзорность – только часть неудобств, которыми купе отличаются от обычных легковых автомобилей тех же габаритов.

Хлопотно Мало какое купе не вызывает проблем при ремонте и обслуживании, поскольку низкий, подчиненный законам аэродинамики силуэт требует от конструкторов “обжатого” моторного отсека, нетрадиционных решений по компоновке салона и ходовой. Многие запчасти приходится покупать под заказ, на разборках они, естественно, тоже не в избытке. А не дай вам Бог купить некую экзотику наподобие 3,0-литрового Mitsubishi 3000 GT с полным приводом или Mazda RX-8 с ее уникальным “Ванкелем”!

К счастью, не все купе так неудобны с точки зрения сервиса, как популярный некогда Fiat X 1/9 с его спрятанным за спинку сиденья мотором. Впрочем, случай не едничный.

Дорого Несмотря ни на что, за купе в приличном состоянии всегда просят денег больше, чем за аналогичных размеров легковушку: очевидно, продавцы думают, что принадлежность к одному классу с Ferrari и Aston Martin дает им на это право. А впрочем, тут может быть они и правы…

Читайте также: Де краще купувати вживаний автомобіль

Купе (автомобиль) - это... Что такое Купе (автомобиль)?

Автомобиль «Феррари», модель 1966 года — классическое спорткупе.

Lincoln Mark IV — представительское купе.

Купе́ (от фр. coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, двумя дверьми и структурно отдельным багажником, обычно — укороченной колёсной базой[1] и ограниченной комфортабельностью посадки на заднем ряду сидений при его наличии (так называемая посадочная формула «2+2» — два полноразмерных посадочных места и два ограниченной вместимости, или «детских»[1]).

Как правило, кузов «купе» подразумевает спортивные или люксовые (представительские) качества автомобиля.

Термин «купе» очень часто используется в качестве коммерческого, «фирменного» обозначения автомобилей с другими типами кузовов с двумя (двухдверный седан) или тремя (трёхдверный хетчбэк) дверьми.

Ранее, так называли двухместную карету.

Терминология

Современные подтипы

Иногда этот тип кузова разделяют на подтипы:

Иногда к купе условно причисляют:

  • В Австралии популярны пикапы со спортивным имджем, там их называют Coupé utility или Ute.
  • Кроме того, существует современный тип купе с дополнительно открывающимися по ходу движения секциями позади основных дверей, служащими для облегчения посадки на заднее сидение, но не служащих самостоятельными дверьми. Представителем этого типа является Mazda RX-8, тип кузова которой указан как 2+2 Coupé.

Исторические подтипы

Существовали также такие исторические разновидности кузова «купе», как:

  • Club coupé — купе с полноразмерным задним сидением, де-факто это двухдверный седан. Как правило, такие автомобили были предназначены для наиболее экономных покупателей, имели самую низкую комплектацию из доступных и пониженный уровень отделки (обивка салона из дешевой ткани, окраска вместо хромировки, и т. д.) Этот тип просуществовал до 1950-х годов.
  • Business coupé — двухдверный кузов с пустой площадкой для грузов вместо заднего сидения, или с легкосъемным задним сидением, предназначенный для путешествующих коммивояжёров. Так как такие кузова создавались на основе кузова «club coupe», по сути это тоже был двухдверный седан. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.
  • Opéra coupé — со складывающимися сидениями, закрепленными по бокам кузова.
  • Sports coupé или berlinetta — другое название купе-фастбэка.
  • Combi coupé — коммерческое название трёхдверного хетчбэка.
  • Convertible coupé — с мягким складным верхом.
  • Так же, по аналогии с кузовов «седан», в прошлом выделяли типы купе по числу окон. В отличие от седанов, для которых учитывали только боковые окна, в этом случае учитывалист боковые окна и заднее. Соответствено, выделяли купе трёхоконное («Three Window») (два боковых окна в дверях, одно заднее) и пятиоконное («Five Window») (два боковых стекла в дверях, два за ними, и одно заднее). Эта классификация просуществовала до послевоенного времени.

Особенности употеребления термина

1978 Chevrolet Caprice Coupe, по сути — тудор.

В США и Канаде в 1950-е — 1980-е годы было принято называть «купе» многие двухдверные автомобили (особенно с кузовами типа хардтоп) вне зависимости от конфигурации кузова (который часто по сути соответствовал седану). И, даже если колёсная база была немного укороченной относительно седана (что присутствовало не во всех случаях), ни о какой тесноте на заднем сидении и вместимости «2+2» речи, естественно, не шло.

Так, двухдверная версия модели Ford Falcon выпуска 1966—1970 годов носила название «купе» (точнее, «club coupé» или «sports coupé», в зависимости от модификации), хотя это был двухдверный седан, даже с центральной стойкой кузова и единой с четырёхдверной моделью колёсной базой. Это переименование должно было подчеркнуть спортивность этой модели.

В наше время, наблюдается сходная тенденция по переименованию двухдверных седанов в «купе».

К тому же, в Северной Америке слово coupé обычно произносят как «куп» — в то время, как во французском оригинале и Британском Английском оно произносится как «купэй».

Четырёхдверное купе (Four-door coupé)

Rover P5 — историческое четырёхдверное купе.

Так иногда обозначали седан с близкими к купе пропорциями. Это условное, коммерческое название. Известный случай использования этого названия — Rover P5 модели 1962—1973 годов в варианте с низким уровнем крыши.

Mercedes-Benz CLS 55AMG — современное четырёхдверное купе.

В наше время фирма фастбэк — Mercedes-Benz CLS, чтобы подчеркнуть его спортивность. Аналогичную модель Panamera в 2009 году запускает в производство фирма

Примеры автомобилей с кузовом купе

Кузов купе и отечественная автопромышленность

Советская промышленность автомобилей с кузовом «купе» по целому ряду причин серийно не выпускала. Главной причиной был явный недостаток спроса на внутреннем рынке, так как большинство автолюбителей покупало автомобиль фактически один раз в жизни и требовало от него максимальной универсальности, чему лучше всего соответствовали четырёхдверные кузова — даже двухдверные седаны в таких условиях не пользовались особой любовью потребителя, что уж говорить о менее практичных купе. Слухи о наличии каких либо идеологических предпосылок или официальных запретов на выпуск автомобилей такого типа не основаны на сколько бы то ни было правдоподобных реальных фактах, тем более, автомобили с кузовами «спорткупе» выпускались в других странах Соцлагеря, например, в ГДР и Чехословакии.

Существовали заводские переделки на основе «Москвича-407» с кузовом «двухместное купе» сугубо спортивного назначения, участвовавшие во всесоюзных первенствах, а так же два прототипа спорткупе «Москвич-408-Турист» вместимостью «2+2» (они имели съемную пластиковую крышу, что позволяет рассматривать их одновременно и как кабриолеты), в серию не пошедших. Кроме того, автомобили с кузовами типа «купе» или «спорткупе» были излюбленным мотивом творчества для самодеятельных автоконструкторов СССР.

Автомобили ЗАЗ, вопреки имеющемуся заблуждению, купе не являлись: они имели полноценные, для своего класса, задние посадочные места, и тип их кузова всегда указывался как «двухдверный седан».

Изредка в литературе советских времен «купе» называли автомобиль ВАЗ-1111 «Ока», что не имеет под собой особых оснований.

В 90-е годы российский автопром массового производства автомобилей с кузовом купе так и не освоил ввиду слишком низкого спроса, который полностью удовлетворялся за счет импорта иномарок.

АО «Москвич» выпустило некоторое количество (очень незначительное) автомобилей «Дуэт» на базе модели «Москвич-2141» (точнее, седана «Москвич-2142» с укороченной колёсной базой), однако, несуразный внешний вид и невнятная концепция заставляют относиться к ним разве что как к причуде тогдашнего руководства завода.

Кроме того, несколько малых фирм пытались наладить мелкосерийный выпуск автомобилей с таким кузовом, например, тольяттинская фирма «Моторика» (LADA 110 Coupe), питерская фирма «Автокад» (купе класса GT «Лаура»).

На Парижском автосалоне осенью 2008 года был показан прототип LADA Revolution III. С 2005 года на Опытно-Промышленном Производстве АвтоВАЗа серийно производится модель LADA 112C ВАЗ-21123, относимая производителям к трёхдверным купе-хэтчбекам, но фактически представляющая собой 3-дверный вариант обычного хэтчбека ВАЗ-2112. В перспективе, аналогичная модель появится и на платформе семейства «LADA Priora хэтчбек».

Смотрите также

Источники

  1. 1 2 Песков, В.И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие.. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0

Wikimedia Foundation. 2010.

Купе (кузов) - это... Что такое Купе (кузов)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Купе.
Изначальный тип двухдверного, двухместного купе. Lincoln Mark IV — представительское купе.

Купе́ (от фр. coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля.

Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке.[1]

Изначальный вариант кузова «купе» имел один ряд сидений и был двух-трёхместным.

Как правило купе имеет укороченную относительно иных типов кузовов колёсную базу; если оно и имеет задний ряд сидений, пространство и комфортабельность посадки на нём обычно ограничены — так называемая посадочная формула «2+2», два полноразмерных посадочных места и два ограниченной вместимости или «детских».[1]

Согласно стандарту SAE (Сообщество Автомобильных Инженеров США) J1100, купе может считаться автомобиль, объём заднего пассажирского отделения которого не превышает 33 кубич. фута (0,93 м³).

Тем не менее, в настоящее время «купе» — скорее маркетинговый термин, призванный отобразить акцент на «спортивности» и обозначающий в большей степени не совокупность технических решений или характеристик автомобиля, а его место на рынке и набор потребительских качеств. Это отражает, например, классификация автомобилей Европейской экономической комиссии, в которой автомобили с кузовом «купе» выделены в отдельный рыночный сегмент S.

В частности, термин «купе» часто используется в качестве коммерческого, «маркетингового», «фирменного» обозначения автомобилей с другими типами кузовов — с двумя (двухдверный седан) или тремя (трёхдверный хетчбэк) дверьми, или даже четырёхдверных — чтобы подчеркнуть их спортивную направленность, постепенно теряя своё изначальное значение.

Ранее «купе» называли двухместную карету.

Терминология

Современные подтипы

Иногда автомобили с этим типом кузова подразделяют на подтипы:

  • Спортивное купе / спорткупе (пример — Porsche 959)

Такие автомобили имеют высокие динамические качества, устойчивость и управляемость, платой за достижение которых и является ограниченная вместимость салона.

Такие автомобили рассчитаны не на спортивные достижения, а скорее на обеспечение максимального комфорта, но только для двоих — водителя и переднего пассажира, а заднее сидение может либо вообще отсутствовать (редко), либо быть стеснённым, например из-за улучшающей внешний вид низкой крыши.

Иногда к купе условно причисляют:

  • 2+2 Coupé или Quad coupé — современный тип купе с небольшими дополнительно открывающимися по ходу движения секциями позади основных дверей, служащими для облегчения посадки на заднее сидение, но не являющимися самостоятельными дверьми (то есть, их можно открыть только когда открыты основные двери). Представителем этого типа является Mazda RX-8.
  • Coupé utility или Ute (пример — Holden Ute) — в Австралии так называют популярные там низкие двухдверные пикапы со спортивным имиджем на базе седанов;
  • Sport Utility Coupé (пример — трёхдверный вариант Suzuki Grand Vitara) — в США иногда так называют двух/ трёхдверный внедорожник с укороченной колёсной базой;

Исторические подтипы

Автомобиль De Soto конца 1940-х годов с кузовом Club Coupe. Обычное купе De Soto тех же лет.

Существовали также такие исторические разновидности кузова «купе», как:

  • Club coupé — купе с полноразмерным задним сидением; несмотря на название, де-факто это двухдверный седан, хотя и с немного «урезанным» задним пассажирским отделением, а «настоящие» кузова «купе» в те годы имели только один ряд сидений. Некоторые фирмы для обозначения таких кузовов использовали термин Sedan Coupe (дословно — «седанное купе»), подчёркивая его промежуточный между купе и двухдверным седаном характер.

От обычного двухдверного седана такие автомобили отличались деталями дизайна — обычно более покатой крышей над задним сидением, наклонённой вперёд центральной стойкой, отсутствием поворотных форточек или опускных стёкол в задних окнах. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.

  • Business coupé — двухдверный кузов с пустой площадкой для грузов вместо заднего сидения, или с легкосъемным задним сидением, предназначенный для путешествующих коммивояжёров.

Как правило, они были предназначены для наиболее экономных покупателей, имели самую низкую комплектацию из доступных и пониженный уровень отделки (обивка салона из дешевой ткани, окраска вместо хромировки, и т. д.) Так как такие кузова создавались на основе кузова «club coupe», по сути это тоже был двухдверный седан. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.

  • Opéra coupé — со складывающимися сидениями, закрепленными по бокам кузова.
  • Sports coupé или berlinetta — другое название купе-фастбэка.
  • Combi coupé — коммерческое название спортивного трёхдверного хетчбэка, купе с третьей дверью в задке.
  • Convertible coupé — купе с мягким складным верхом, то есть, по современной терминологии — двухдверный кабриолет; этот термин использовался для разграничения кабриолетов, имевших остекление боковых дверей, и классических родстеров, такового не имевших (вместо подъёмных стёкол использовались пристёгивающиеся брезентовые шторки с целлулоидными или плёночными окошками).
  • Также, по аналогии с кузовом «седан», в прошлом выделяли типы купе по числу окон. В отличие от седанов, для которых учитывали только боковые окна, в этом случае учитывались боковые окна и заднее. Соответственно, выделяли купе трёхоконное — Three Window (два боковых окна в дверях, одно заднее) и пятиоконное — Five Window (два боковых стекла в дверях, два за ними, и одно заднее). Эта классификация просуществовала до послевоенного времени.

Лингвистические особенности употребления термина

Аналог имеющего французское происхождение термина «купе» используется в большинстве языков мира, но существуют некоторые вариации в том, какие именно автомобили им обозначают, а также в произношении.

В частности, в Северной Америке слово coupé обычно произносят как [kup] («ку́п») — в то время, как во французском оригинале и Британском английском оно произносится как [kuˈpeɪ] («купе́й»)[2].

Маркетинговые названия типов кузовов, содержащие термин «купе»

Coupé — двухдверные хардтопы

В США и Канаде с распространением в 1950-е — 1960-е годы бесстоечных кузовов типа хардтоп многие производители автомобилей стали называть Coupé двухдверные хардтопы вне зависимости от конфигурации кузова (который часто по сути соответствовал двухдверному седану), а термин Sedan использовали только для двухдверных моделей с центральной стойкой. Это продолжалось до самого исчезновения хардтопов в середине 1970-х годов.

«Купе» — двухдверные седаны

1978 Chevrolet Caprice Coupé, по сути обычный двухдверный седан.

Нередко двухдверный седан со вполне полноразмерным задним сидением в маркетинговых целях переименовывают в «купе».

Так, двухдверная версия модели Ford Falcon выпуска 1966—1970 годов носила название «купе» (точнее, «club coupé» или «sports coupé», в зависимости от модификации), хотя это был самый настоящий двухдверный седан, с центральной стойкой кузова и единой с четырёхдверной моделью колёсной базой. Это переименование должно было подчеркнуть спортивность этой модели, на фоне упадка интереса публики к двухдверному седану как типу кузова в результате массового распространения двухдверных хардтопов.

В наше время наблюдается сходная тенденция по переименованию двухдверных седанов в «купе», как пример можно назвать двухдверную модификацию американского варианта Ford Focus.

Комби-купе, Combi coupé

Маркетинговое название трёх- и пятидверных лифтбэков Saab моделей Saab 99 и Saab 900.

Так же нередко называют трёхдверные хетчбэки со спортивным уклоном.

«Четырёхдверное купе», Four-door coupé
Rover P5 — историческое четырёхдверное «купе». Mercedes-Benz CLS — современный четырёхдверный седан в стиле «купе». BMW 6 серии Гран Купе

Так иногда обозначали и обозначают седан или четырёхдверный хардтоп с близкими к купе пропорциями. Это условное, коммерческое название. Известный исторический случай использования этого названия — Rover P5 модели 1962—1973 годов в варианте с низким уровнем крыши.

В последнее время фирмы, специализирующиеся на выпуске спортивных и полуспортивных автомобилей премиум класса, создали на рынке новый подкласс автомобилей, являющиеся «удлиненным» купе или синтезом спортивного 2-дверного купе и люкс-седана — четырехдверное купе. Они могут иметь как 4 дверей, так и 5-ю «дверцу», которую некоторые производители квалифицируют как «крышка» (некоторые комментаторы иногда путают автомобили этого класса с малыми SUV). Этот класс представлен следующими моделями:

Sport Activity Coupé
BMW X6

Пример — BMW X6. Это внедорожник с линией крыши типа «фастбэк», то есть плавно ниспадающей по мере приближения к заднему свесу, что, по заявлениям производителя, придаёт автомобилю бо́льшую визуальную спортивность.

Примеры автомобилей с кузовом купе

Кузов купе и отечественная автопромышленность

Советская промышленность автомобилей с кузовом «купе» по целому ряду причин серийно не выпускала. Единственным исключением была мотоколяска СЗД, но она в свободную продажу не поступала, а распределялась среди инвалидов органами социального обеспечения.

Главной причиной был явный недостаток спроса на внутреннем рынке и, следовательно, экономическая нецелесообразность развёртывания выпуска. До семидесятых годов, когда началось производство легковых автомобилей в достаточных для постепенного насыщения рынка количествах и были частично сняты действовавшие ранее жёсткие ограничения на продажу автотранспорта на вторичном рынке, большинство автолюбителей покупало автомобиль фактически один раз в жизни и требовало от него максимальной универсальности, чему лучше всего соответствовали четырёхдверные кузова. Даже двухдверные седаны в таких условиях не пользовались особой любовью потребителя, что уж говорить о менее практичных купе.

Слухи о наличии каких либо идеологических предпосылок или официальных запретов на выпуск автомобилей такого типа не основаны на сколько бы то ни было правдоподобных реальных фактах, тем более, что автомобили с кузовами «купе» и даже «спорткупе» выпускались в других социалистических странах, например, в ГДР и Чехословакии. В СССР также создавались прототипы купе, например СМЗ-НАМИ-086 «Спутник», но в серию они не пошли, в случае «Спутника» — из-за целого ряда причин организационно-технического и финансового характера.

С 1963 по 1969 год на Московском кузовном заводе была собрана малая серия из пяти (по другой информации — шести) экземпляров спорткупе «Спорт-900» («КД») по проекту дизайнера Эдуарда Молчанова. Кузов был сделан из стеклопластика на трубчатой несущей раме, а все агрегаты заимствовались у серийного «Запорожца» ЗАЗ-965. По сути это были самоделки, но профессиональная дизайнерская проработка, выпуск серией и использование производственных мощностей крупного промышленного предприятия явно выделяют эту серию на фоне обычного технического творчества тех лет. Автомобили получили широкую известность, им были посвящены многочисленные публикации в прессе.

Существовали заводские переделки на основе «Москвича-407» с кузовом «двухместное купе» сугубо спортивного назначения, участвовавшие во всесоюзных первенствах, а также два прототипа спорткупе «Москвич-408-Турист» вместимостью «2+2» (они имели съемную пластиковую крышу, что позволяет рассматривать их одновременно и как кабриолеты), в серию не пошедших.

Кроме того, автомобили с кузовами типа «купе» или «спорткупе» были излюбленным мотивом творчества для самодеятельных автоконструкторов СССР — достаточно назвать такие удачные примеры самоделок, как «Юна», «Лаура», «Панголина» и другие.

Автомобили ЗАЗ, вопреки имеющемуся заблуждению, купе не являлись: они имели полноценные, для своего класса, задние посадочные места, и тип их кузова всегда указывался как «двухдверный седан». На Запорожском заводе в первой половине шестидесятых годов действительно существовал проект спортивного купе на базе агрегатов ЗАЗ-965, но дальше чисто-экспериментальных работ дело не пошло.

Изредка в литературе советских времен термином «купе» обозначали модели ВАЗ-1111 «Ока» и даже ВАЗ-2121 «Нива», что не имело под собой никаких оснований.

В девяностые годы российский автопром массового производства автомобилей с кузовом купе так и не освоил ввиду слишком низкого спроса, который полностью удовлетворялся за счет импорта иномарок.

АО «Москвич» выпустило некоторое количество (очень незначительное) автомобилей «Дуэт» на базе модели «Москвич-2141» (точнее, седана «Москвич-2142» с укороченной колёсной базой), однако несуразный внешний вид и невнятная маркетинговая концепция заставляют относиться к ним разве что как к причуде тогдашнего руководства завода.

Кроме того, несколько малых фирм пытались наладить мелкосерийный выпуск автомобилей с таким кузовом, например тольяттинская фирма «Моторика» (LADA 110 Coupe), питерская фирма «Автокад» (купе класса GT «Лаура»).

На Парижском автосалоне осенью 2008 года был показан прототип LADA Revolution III.

В 2005—2009 гг. на Опытно-Промышленном Производстве АвтоВАЗа серийно производилась модель LADA 112C ВАЗ-21123, относимая производителям к трёхдверным купе-хетчбэкам, но фактически представлявшая собой трёхдверный вариант обычного хетчбэка ВАЗ-2112. Аналогичную 3-дверную версию LADA Priora Coupe (ВАЗ-21728) на базе хетчбэка LADA Priora ВАЗ-2172 производят с 2009 года. К трёхдверным хетчбэкам относилась и перспективная разработка ВАЗ-а — Lada Kalina City, также иногда называемая «купе».

См. также

Источники

  1. 1 2 Песков, В. И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0
  2. DICTIONARY.COM

Ссылки

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 13 мая 2011.

404 | Fiat Professional

Ducato ФургонDucato Фургон MaxiDucato КомбиDucato ШассиDucato Maxi AUTODucato Van AUTODucato Maxi Chassis AUTODucato Combi AUTODoblo PanoramaDoblo CargoМодель авто

Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».

Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

Coupe | Autowise

Купе - это транспортное средство, которое обычно состоит из двух дверей и имеет фиксированную крышу. Название было впервые дано конным экипажам, рассчитанным на двух человек и не имевшим сидений, обращенных против движения. Ранние модели автомобилей следовали тому же дизайну. Слово купе происходит от французской версии, означающей небольшой салон. Со временем производители стали использовать этот термин для обозначения и спортивных версий седанов.

На протяжении многих лет дебютировало множество стилей купе, в том числе неоднозначное четырехдверное купе.По мере того, как рынок меняется, купе становится все популярнее и теряет популярность в зависимости от того, что в данный момент важно для потребителей.

Произношение купе

В английском языке есть два распространенных произношения. Первый - koo-PAY, англизированный вариант французского написания купе. В течение 1950-х годов Chevrolet пыталась привлечь внимание к более высокому классу своей двухдверной жесткой крышей и своим спортивным купе, в котором использовалось французское произношение.

Другой способ, которым американцы произносят «купе», - это сказать «KOOP».Это произношение без ударения, содержащее только один слог. Это не всегда звучало так, и изменения произошли со временем во время Второй мировой войны.

История купе

В 18 - гг. Конные экипажи были основным средством передвижения. Происхождение купе произошло от этого типа кузова. Во-первых, дебютировала разновидность купе berline, которая превратилась в укороченную версию оригинального конного экипажа. В нем не было сиденья, обращенного назад.

По мере появления небольших двухместных транспортных средств в оригинальном дизайне предусматривалось наличие неподвижного стекла перед тем местом, где сидели пассажиры. Он получил название Berline Coupe. Со временем это название сократилось до просто купе. Первоначально они были проданы как идеальное средство для женщин, чтобы совершать общественные встречи или ходить по магазинам.

Ранние купе

Ранние автомобили купе использовали тот же формат, что и карета купе. Водитель сел перед открытым автомобилем.Позади водителя был еще один вольер, где на многоместном сиденье могли сесть еще двое пассажиров.

К началу 20-го, -го, -го века этот термин означал двухдверный автомобиль, в котором было место для водителя и еще двух пассажиров на одноместном многоместном сиденье. Купе с водителем, или coupe de ville, было исключением, потому что в нем сохранялось открытое водительское сиденье спереди.

Общество автомобильных инженеров в 1916 году решило создать номенклатуру различных кузовов автомобилей.В него входили следующие обозначения:

  • Купе - закрытое транспортное средство, управляемое изнутри. В нем есть места для двух или трех человек, а иногда и четвертое сиденье, обращенное назад.
  • Coupelet - небольшой автомобиль, рассчитанный на двух или трех человек. Он отличался откидным верхом, полностью убирающимися окнами и дверями во всю высоту.
  • Кабриолет Купе - родстер со съемной крышей.

С годами слово купе использовалось для описания многих типов транспортных средств, в которых заднее сиденье располагалось дальше вперед, чем седан.Это еще называли моноблоком.

Купе в современную эпоху

Спрос на различные автомобили увеличился по мере того, как стали важны большие семьи. Именно тогда купе обогнали седан и другие семейные автомобили, такие как фургоны и фургоны. В 1977 году в международном стандарте ISO 3833-1977 говорилось, что купе имеет закрытую конструкцию кузова, ограниченный объем в задней части, минимум два сиденья с как минимум рядом, два боковых окна и двери, фиксированную крышу с частью, которая может открытое, и возможное заднее открывание.

В течение 20 гг. -го века несколько моделей имели четыре двери, но продавались как четырехдверные купе. Не все автолюбители были уверены, что заслужили титул купе. Даже Эдмундс не упоминает четырехдверное купе, когда обсуждает различные модели автомобилей.

В начале 21 -го -го века купе продавались хуже всех других категорий. Именно тогда прекратилось производство ранее популярных купе, таких как Pontiac Firebird и Dodge Avenger.

Сегодня спортивное купе вернулось.Людям нужна более высокая производительность, чем раньше, и они хотят избавиться от лишнего пространства ради дополнительной точности и управляемости, которые обеспечивает автомобиль меньшего размера.

Хотя современные купе не похожи на ранние версии, они по-прежнему занимают особое место в сердце водителей. После более чем 100 лет выпуска купе будет интересно посмотреть, что нас ждет в следующие 100 лет.

Варианты купе

Производители используют термин купе для определения нескольких разновидностей.

Berlinetta

Этот спортивный двухдверный автомобиль легкий и обычно имеет только два сиденья, но иногда и два плюс два сиденья. Первоначальное значение было «маленький салон». Сам термин появился в 1930-х годах, но стал популярным в 1950-х годах компанией Ferrari. Позже этот лейбл использовали и другие европейские производители, такие как Opel, Maserati и Alfa Romeo.

В Соединенных Штатах был Chevrolet Camaro, именуемый Berlinetta. Производство длилось с 1979 по 1986 год.Он продавался с мыслью о роскоши и оснащался модернизированным салоном и мягкой подвеской.

Бизнес-купе

В этом двухдверном автомобиле не было заднего сиденья или вместо него было съемное сиденье. Это предназначалось для продавцов, которым нужно было путешествовать, или для продавцов, которым требовалось место для своего оборудования. Они стали популярными в конце 1930-х годов

У некоторых купе были грохочущие сиденья, которые складывались из багажного отделения. К началу 1940-х годов размер бизнес-купе стал еще больше, в результате чего стало еще больше грузового пространства.Chrysler, в частности, в то время имел обширную коллекцию бизнес-купе с большими багажниками.

После Второй мировой войны некоторые бизнес-купе стали иметь небольшие задние сиденья, идеально подходящие для пары маленьких детей.

Последним истинно американским бизнес-купе был AMC Gremlin 1970-х годов. Это произошло в то время, когда люди хотели дешевую машину и не особо беспокоились об экономии топлива.

клуб купе

Клубное купе - это двухдверное транспортное средство с увеличенным задним сиденьем для пассажиров по сравнению с двухместным автомобилем.У него по-прежнему две двери, но передние сиденья наклонены вперед, чтобы пассажиры могли попасть в заднюю часть.

Первые клубные купе были произведены не в Америке, а во Франции. Этот термин произошел от дизайна, такого как эксклюзивный клубный вагон в поезде, напоминающий гостиную или салон.

Они были идеальным сочетанием спортивного купе и вместительного седана. Также они весили меньше, чем четырехдверная модель. Даже если вы посмотрите на Kaiser 1952 года, он будет на 55 фунтов меньше седана, что на два процента меньше.

Четырехдверное купе

Этот четырехдверный автомобиль имеет линию крыши, напоминающую заднюю часть купе. Эта более низкая конструкция крыши позволяет разместить меньше пассажиров и пространство для головы по сравнению с типичным седаном. Первым автомобилем, получившим это обозначение, был Rover P5 в 1962 году. Производство продолжалось до 1973 года. Затем классификацию попали и другие автомобили, в том числе Toyota Carina ED 1985 года, Infiniti J30 1992 года и Mercedes CLS 2005 года.

В основном этот термин использовался в маркетинговых целях.Прессе понравилась идея иметь четырехдверное купе, и она была счастлива маркировать автомобили как таковые, включая Jaguar XJ 2009 года. За рубежом эту классификацию попали и другие автомобили, в том числе Volkswagen Passat CC, BMW F06, а также пятидверное купе Audi A7.

Опера купе

Двухдверное купе, предназначенное для поездки в оперу. Они обеспечивали легкий доступ к задним сиденьям и имели складывающееся переднее сиденье, расположенное рядом с водителем. Также могло быть специальное отделение для шляп.

Многие из этих автомобилей имели сплошные задние панели с небольшими круглыми окнами. Это позволяло пассажирам видеть, не беспокоясь о том, что их заметят. Этот дизайн окон позже был принят на многих автомобилях США с конца 1970-х до начала 1980-х годов.

Четырехместный купе

Это автомобиль с одной или двумя задними дверями меньшего размера, а также без центральной стойки.

хэтчбек купе

Хэтчбек-купе использует багажное отделение как часть пассажирского пространства.Доступ к нему осуществляется через большую заднюю дверь.

Спортивное купе

Эти купе не имеют средней стойки и часто представляют собой фастбэк. Их также можно назвать Hardtop Coupe, Berlinetta, Berlinette или Two-Door Hardtop.

Sedanet (Седанет)

Это клубное купе-фастбэк также называют Aero Coupe. Это может быть хэтчбек-купе, а может и нет. Когда-то это был седан, похожий на купе.

Двухдверный седан

В этих автомобилях столько же места и сидений, сколько в седане, но у них всего две двери.Даже профиль может выглядеть как седан. Другие термины для этих автомобилей включают бизнес-седан, брохэм, броам-купе, клубный седан, автобус или Викторию.

Позиционирование в модельном ряду

Многие купе напоминают семейный седан автопроизводителя, но представляют собой двухдверный вариант. Другие производители создают свои спортивные автомобили, чтобы полностью отличаться от четырехдверных моделей. AMC Matador 1970-х годов совсем не походил на свою четырехдверную версию. Он отличался оригинальным стилем и дизайном.Точно так же у Dodge Stratus и Chrysler Sebring были седаны и купе, которые выглядели по-разному. Фактически, они создавались целиком на отдельных заводах.

Некоторые из этих автомобилей существуют внутри модельного ряда сами по себе. Они могут быть тесно связаны с некоторыми другими моделями, но все же иметь собственное имя, как, например, в случае с Alfa Romeo GT. Кроме того, некоторые из автомобилей выглядят не похоже ни на что другое в модельном ряду автопроизводителя, например, на Toyota GT86.

Различия между купе и седаном

Между двумя типами телосложения есть некоторые существенные различия.

Лучшая производительность

Поскольку у купе более короткая колесная база в сочетании с меньшей снаряженной массой, оно, естественно, работает лучше, чем седан. Тормозные характеристики и ускорение значительно улучшены только из-за меньшего веса автомобиля.

Имея это в виду, нет ничего необычного в том, что седан компенсирует свой больший вес, добавляя некоторые обновления двигателя.

Спортивный стиль

Удаление двух дверей из конструкции кардинально меняет внешний вид.Этот спортивный стиль обусловлен регулировкой стоек B и C (оконных рам). В результате окна и двери становятся длиннее.

Некоторые седаны предпочитают избавиться от спортивного вида, чтобы создать роскошную привлекательность. Они предлагают более короткие двери и сбалансированный внешний вид с изменениями дверных и оконных стоек.

Меньше пассажирского места

Пространство внутри купе варьируется, но в большинстве из них имеется небольшое заднее сиденье. Есть некоторые исключения, например, с Hyundai Genesis, который явно предназначен для создания комфорта для задних пассажиров.Большинство двухдверных автомобилей рассчитаны на четырех человек и не имеют места для среднего места.

С другой стороны, седаны

не жертвуют пространством на задних сиденьях. Они отдают приоритет пространству для ног и головы и часто имеют место для пяти пассажиров с расположением сидений в стиле скамейки.

Меньше грузового пространства

Поскольку седаны больше, у вас естественно появляется больше грузового места в багажнике. С учетом сказанного, некоторые купе предлагают откидное заднее сиденье, которое позволяет увеличить пространство багажника.Одним из исключений из этого правила является Dodge Challenger. Более новые модели имеют грузовое пространство объемом более 16 кубических футов, что эквивалентно седану Hyundai Sonata.

Влияние купе на автострахование

Многие люди считают, что двухдверный автомобиль автоматически увеличивает страховые ставки, но это не так. У каждого автомобиля есть своя собственная рейтинговая система со страховщиком, независимо от того, сколько у него дверей. Некоторые двухдверные автомобили классифицируются как спортивные автомобили, страхование которых может стоить дороже, чем семейный автомобиль.

В первую очередь это связано с тем, что детали обычно стоят дороже, и они часто попадают в больше аварий, что увеличивает ответственность. Другие факторы включают размер двигателя, стоимость ремонта и доступные функции безопасности.

4 забавных факта о купе

1 - Самый продаваемый спортивный автомобиль всех времен - Ford Mustang. С момента первого года производства в 1964 году за шесть поколений было продано 10 000 000 автомобилей.

2 - BMW известна как пионер в области купе с турбонаддувом.Сначала они сосредоточились на создании двигателей V8 и V12, но позже отказались от этого в пользу турбонаддува.

3 - Хотя купе не считались спортивными автомобилями до окончания Первой мировой войны, самым первым спортивным автомобилем считается 3-литровый Prince Henry Vauxhall 1910 года мощностью 20 л.с. или Austro-Daimler 27/80 л.с. Фердинанд Порше.

4 - В 1979 году на рынке игрушек дебютировало первое купе Little Tikes Cozy Coupe. Вскоре после этого этот красно-желтый аттракцион был припаркован почти в каждом американском гараже рядом с автомобилями родителей.Фактически, New York Times назвала этот автомобиль «самым продаваемым автомобилем в мире» в 1998 году, главным образом потому, что было продано больше, чем Ford Taurus и Honda Accord.

Часто задаваемые вопросы

Купе дороже седанов? В большинстве случаев они есть. Производится меньше купе, и эти более низкие производственные показатели означают, что компании обходятся дороже, чтобы компенсировать затраты на проектирование. Чем меньше они продают, тем выше должна быть цена, чтобы получить прибыль.Из этого правила есть некоторые исключения, например, в случае с Dodge Challenger и BMW Gran Coupe.

Что означает «купе» по-французски? Точный перевод - «отрубленный», но в словаре указано техническое определение, как «автомобиль с фиксированной крышей и двумя дверями. Термин, используемый для описания некоторых современных транспортных средств, произошел от исторического определения «четырехколесный закрытый вагон для двух пассажиров и водителя».

Стоит ли страховать купе дороже? Двухдверные автомобили не всегда стоят дороже, но, сравнивая купе и седан конкретной модели, вы обнаружите, что аналог купе имеет больше преимуществ при страховании.Как правило, страховые компании присваивают купе статус спортивного автомобиля, что также повышает ставки. Другие факторы, которые они учитывают, включают рейтинги краш-тестов, объем двигателя и мощность.

Считаются ли купе спортивными автомобилями? Страховые компании обычно определяют спортивный автомобиль по мощности, марке и модели, количеству цилиндров, весу и высоте транспортного средства. Поскольку спортивные автомобили легче и меньше седанов, их часто считают спортивными. Чаще всего спортивные автомобили имеют два сиденья и гоночные характеристики.

Есть ли у купе задние сиденья? Не все из них, и чаще всего модели с задними сиденьями не приспособлены для комфортного размещения взрослых. Из этого есть некоторые исключения. Audi A5, Infiniti Q60, Bentley Continental GT, Honda Accord Coupe и Dodge Challenger могут похвастаться достаточно большим пассажирским пространством.

Что такое купе?

Купе были популярным стилем кузова для автомобилей в течение очень долгого времени, большинство спортивных автомобилей и довольно много автомобилей класса люкс выпускаются в форме купе.Но что именно делает автомобиль купе? Чем он отличается от других описаний стиля тела?

В этом руководстве мы объясняем определение купе и выделяем некоторые из лучших в настоящее время.

Что означает купе?

Определение купе не совсем точное. Есть некоторые различия между производителями в том, что считается купе. Но обычно термин купе используется для описания двухдверного автомобиля с жестким верхом и наклонной задней крышей.

Некоторые купе предлагаются с четырьмя дверями, а не с двумя, но это редкость за пределами немецких марок автомобилей премиум-класса. Купе обычно больше супермини или городских автомобилей, но меньше седанов.

В настоящее время многие купе немного меньше (как по длине, так и по высоте), чем ваш типичный семейный хэтчбек. Однако, если купе является высокопроизводительным автомобилем, оно может быть заметно шире, чем автомобили, которые вписываются в большинство других категорий кузова.

Купе - это первоначально французское слово (обычно пишущееся как купе), которое впервые использовалось для описания экипажей 19-го века, у которых были удалены сиденья, обращенные назад.

Разница между купе и кабриолетом

Поскольку оба термина изначально использовались для описания вагонов, плюс небольшое сходство слов, некоторым может быть непонятно, чем отличаются купе и кабриолет.

В то время как автомобили купе имеют постоянно фиксированную крышу с жестким верхом, кабриолеты имеют крышу, которую можно сложить, что позволяет ездить с открытым верхом. Кабриолет - это один из нескольких терминов, используемых в настоящее время, наряду с кабриолетом и родстером, который используется для описания автомобилей, у которых есть крыша, которую можно снять или полностью снять.

Лучшие купе

Поскольку большинство автомобилей купе ставят во главу угла производительность, есть много любителей быстрых автомобилей, которые следят за последними доступными купе.

Если вы ищете новое быстрое купе, вы можете ознакомиться с нашим путеводителем по лучшим быстрым купе для продажи.

Цены на новые автомобили на carkeys.co.uk

: разница между купе и седаном | Что такое купе?

Если вы ищете новый автомобиль, Honda предлагает широкий выбор вариантов купе и седана Honda, включая популярные Honda Civic и Accord.Однако вам может быть интересно узнать, чем отличается купе от седана. Что такое купе? Что значит седан? Мидлтаун Хонда готова ответить на ваши вопросы! Давайте рассмотрим два разных варианта и рассмотрим различные особенности купе и седана!

Просмотреть инвентарь гражданского состоянияПросмотреть инвентарь соглашения

Купе против седана: 4-дверное против 2-дверного

Если вы хотите узнать разницу между автомобилями купе и седан, мы вам поможем. Различия в дизайне между двумя аспектами воздействия, включая внутреннее пространство, стиль и даже производительность:

  • Двери- Седан традиционно относится к автомобилю с четырьмя дверями, а купе - к автомобилю с двумя дверями.
  • Стиль - Седаны длиннее и подчеркивают роскошные черты, в то время как более короткий кузов купе приводит к более длинным дверям и окнам.
  • Performance- Компактная рама купе обеспечивает более спортивные характеристики и управляемость, в то время как седаны оснащены более мощными двигателями, чтобы компенсировать их больший размер.
  • Сидения и пространство - Седаны обычно вмещают пять человек с достаточным пространством для головы и ног, в то время как более компактное купе обычно вмещает четыре человека.
  • Багажное отделение - Благодаря большему размеру седан Honda часто имеет больше места для переноски пакетов и снаряжения.

Honda Coupe против Honda Sedan: что мне подходит?

Теперь, когда вы изучили купе и седан и чем они отличаются, пора выбрать свою модель. В зависимости от предпочтений вам может подойти седан или купе. Если вам нужен автомобиль с большим пространством и грузовым пространством, то седан Honda, такой как Accord, может занять первое место в вашем списке. Однако, если для вас важны спортивные характеристики и вы не беспокоитесь о том, что у вас будет меньше места, то купе Honda может быть вашим лучшим выбором.В любом случае, вам понравится надежность, которой славится Honda!

Сравнение автомобилей Honda Sedan и Honda Coupe сегодня!

Выбираете ли вы седан Honda или купе Honda, у Middletown Honda есть множество отличных вариантов для удовлетворения ваших потребностей. Изучите наши новые и подержанные седаны и купе сегодня, а затем свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв одного из наших купе или седанов сегодня!

Coupe vs. Sedan: в чем разница?

Хорошо известное различие между купе и седаном состоит в том, что у купе есть две двери, а у седана - четыре двери.Однако между этими двумя стилями тела есть и другие различия. Mercedes-Benz из Сентервилля разбирает различия между купе и седаном ниже.

Посмотреть наш инвентарь седана Посмотреть наш инвентарь купе

Разница между купе и седаном

Между купе и седаном много различий. Вот некоторые из этих отличий:

  • Количество дверей: Наиболее очевидное различие между купе и седаном - это количество дверей в автомобиле.У купе две двери, а у седана четыре двери.
  • Технические характеристики: Из-за меньшего размера и веса купе обычно обеспечивает более спортивные характеристики. Седаны же больше по весу и размеру. Чтобы компенсировать это, седаны обычно предлагают варианты двигателей и модернизацию подвески.
  • Внешний вид: Существуют и другие стилистические особенности, указывающие, является ли автомобиль купе или седаном. У купе более короткий кузов, чем у седана, а также более длинные двери и более длинные задние окна.Это создает более спортивную эстетику. Более короткие двери седана придают более сбалансированный вид.
  • Размер салона: Хотите разместить больше пассажиров? Седан может быть для вас хорошим вариантом. Седаны обычно вмещают пять человек, предлагая просторное отдельное место для задних пассажиров. Купе обычно вмещает до 4 человек, а в заднем ряду - два человека. Обычно в купе места на заднем ряду меньше, чем в седане.
  • Грузовое пространство: Поскольку седаны имеют более длинную конструкцию кузова, они обычно предлагают больше грузового пространства, чем купе.

Седан против купе: что мне подходит?

Если у вас большая семья или вам нужно больше грузового отсека, седан, вероятно, станет для вас лучшим вариантом. Однако, если вам нравится более спортивная поездка с точки зрения производительности и стиля, модель купе отлично подойдет. Если вы все еще не уверены, свяжитесь с кем-нибудь в Mercedes-Benz в Сентервилле. Мы можем обсудить с вами особенности обеих моделей, чтобы помочь вам принять решение.

Сравните купе и седан на Mercedes-Benz в Сентервиль

Познакомьтесь с нашими 2-дверными и 4-дверными моделями купе и седана в Mercedes-Benz в Сентервилле, недалеко от Спрингборо и Оквуда.Отличное место для начала - C-Class, который доступен в вариантах кузова купе и седан и предлагает роскошный интерьер. Наш дилерский центр предлагает широкий выбор новых роскошных седанов и купе, а также подержанных и сертифицированных подержанных моделей, поэтому вы обязательно найдете подходящий вариант!

Лучшие купе 2021 года | Паркер

Не так давно купе действительно было самым выдающимся автомобилем. И даже сегодня они бьют выше своего веса в том, что касается статуса.

Автомобиль купе - идеальное дополнение к гаражу, если у вас нет детей (или, может быть, они прилетели в гнездо) и не нуждаются в практичности.Возможно, вам даже не понадобятся задние сиденья, но вам определенно нужна подходящая крыша, чтобы вы чувствовали себя как следует внутри.

Что еще более важно, вам нужно что-то, что выглядит бизнесом и заставляет вас чувствовать себя на миллион долларов, когда вы им управляете. Конечно, в наши дни это ниша, которую чаще занимают высококлассные внедорожники, но мы думаем, что купе - это лучший способ делать вещи.

Не так давно практически каждый производитель автомобилей построил двух- или трехдверную версию купе одной из своих обычных моделей, но в наши дни их стало меньше.На самом деле это означает, что те, которые остались, являются одними из самых желанных автомобилей в продаже - чтобы избавить вас от лишних хлопот, мы собрали лучших из лучших.

ТОП-10 лучших купе

1. Porsche 718 Cayman

2. BMW 2 серии Купе

3. Mercedes-Benz E-Class Coupe

4. Jaguar F-Type Coupe

5. Ford Mustang Fastback

6. Bentley Continental GT

7.BMW 4 серии

8. Lexus LC

9. Audi TT

10. Альпийский A110

Что такое купе?

Слово «купе» происходит от французского глагола «сокращать» и впервые было применено к конным экипажам с меньшим пассажирским салоном, чем обычно. Когда самоходные автомобили пришли на смену методам транспортировки лошадей, многие из терминов, которые ранее применялись к вагонам, были приняты автомобильной промышленностью, и с тех пор купе используются.

В настоящее время слово «купе» имеет довольно широкое определение в автомобильном мире, и оно является не только описанием, но и модным маркетинговым словом. В окончательном виде это двухдверный автомобиль с невысокой (или урезанной) линией крыши. Купе могут иметь задние сиденья, а могут и не иметь, но в их спортивном кузове, как правило, предпочтение отдается стилю, а не практичности.

Этот кузов часто - хотя и не всегда - подкрепляется более жесткой подвеской, более резким управлением и более жестким контролем кузова, что делает управление лучшими спортивными купе абсолютным удовольствием.

Купе

всегда имеют фиксированную крышу, но часто им нравятся очень похожие модели с откидным верхом. Если вы хотите, чтобы волосы развевались по ветру, ознакомьтесь с нашим списком лучших кабриолетов, выставленных на продажу.

Что такое четырехдверное купе?

Технически такого нет, но четырехдверные купе вышли на рынок благодаря умной рекламе. Большинство из них решают проблему, которую они сами создали: покупателей привлекает стиль купе, но, несмотря на необходимость в задних сиденьях и задних дверях, они не желают выбирать что-то столь же скучное, как седан или универсал.

Они часто сами по себе очень хорошие автомобили, но они слишком растягивают определение «купе» для нас.

Вы также найдете дескрипторы «купе», применяемые к растущему числу так называемых купе-внедорожников, которые обычно имеют более изящную заднюю часть и резко наклонную линию крыши по сравнению с обычными внедорожниками, на которых они основаны.

ТОП-10 лучших купе

Porsche десятилетиями строит купе - это одно из лучших

Плюсы
Превосходное управление
Замечательно практично

Минусы
Список дорогих опций
Четырехцилиндровому двигателю не хватает характера

Конечно, флагманом Porsche является 911, но за меньшие деньги вы можете получить почти столько же удовольствия от Cayman.Это автомобиль со средним расположением двигателя, а не с задним расположением двигателя - силовая установка находится за пассажирским салоном, но перед задней осью, обеспечивая почти идеальное распределение веса и почти телепатическое управление.

Внутри очень удобно проводить время, достаточно места для высоких водителей, двух ботинок и даже приемлемого расхода топлива. Это замечательно практичный автомобиль, которым действительно можно пользоваться каждый день. И тебе повезет.

Цена нового: От 45 285 £
Сдам в лизинг этот автомобиль: От в месяц
Подержанный Porsche 718 Cayman на продажу здесь

Очень хорошее маленькое купе

Плюсы
Фантастический диапазон двигателей
Доступная цена

Минусы
Стареть сейчас - и в салоне это чувствуется

BMW имеет богатую историю создания небольших купе, почти так же долго, как и автомобили.2-я серия - это самая маленькая двухдверная модель в продаже, но мы по-прежнему считаем ее одной из лучших - и в этом сегменте рынка ни Mercedes, ни Audi, главные конкуренты BMW, не могут соперничать с ней.

Большинство моделей 2-й серии оснащены бензиновыми двигателями и задним приводом, к радости увлеченных водителей, но также доступны дизельные двигатели и полный привод, если вам нужна экономия или всепогодная безопасность. Вершиной этого модельного ряда является великолепный M2 Competition с шестицилиндровым двигателем мощностью 410 л.с., который разгоняется до 100 км / ч всего за 4.2 секунды и все удовольствие за рулем, о котором вы только можете мечтать.

Цена нового: От 26 565 фунтов стерлингов
Сдам в лизинг этот автомобиль: От в месяц
Подержанный BMW 2 серии на продажу здесь

Автостоянка гольф-клуба не узнает, что в нее попало

Плюсы
Шикарный, технологичный интерьер
Изящный и элегантный стиль

Минусы
Довольно большие
Купить дорого


E-Class Coupe - это просто еще одна строка на луке Mercedes в модельном ряду, который также включает в себя альтернативы кабриолету, седану, универсалу и вездеходу.Хотя купе предлагает наименьшее количество ощутимых преимуществ - меньшую практичность без складной крыши и отсутствие большего выбора или производительности - его великолепный, обтягивающий стиль делает его желанным, несмотря ни на что.

И многие преимущества платформы E-Class сохраняются. Великолепный комфорт, высокотехнологичный и стильный интерьер и фантастическая линейка плавных, мощных и эффективных двигателей - все это в пользу E-Class.

Цена нового: От 44 980 фунтов стерлингов
Сдам в аренду этот автомобиль: От 536 фунтов стерлингов в месяц
Подержанное купе Mercedes-Benz E-Class на продажу здесь

Британский синяк красив и фантастичен в управлении

Плюсы
Эффектный стиль
Захватывающее управление

Минусы
Большие двигатели очень жаждут
Нестандартное качество интерьера


Самым известным Jaguar Coupe всех времен должен быть E-Type, а F-Type является его духовным преемником.Недавнее обновление позволило сохранить его в лучшем виде, а благодаря своим впечатляющим пропорциям и прочной стойке он действительно производит впечатление на дороге.

На выбор предлагаются экономичные четырехцилиндровые двигатели или потрясающий V8 с наддувом, а модели начального уровня эффективно конкурируют по стоимости с такими автомобилями, как Porsche Cayman или Alpine A110.

Цена нового: От 53 205 фунтов стерлингов
Сдам в лизинг этот автомобиль: От 732 фунтов стерлингов в месяц
Подержанный Jaguar F-Type на продажу здесь

Muscle V8 по выгодной цене

Плюсы
Потрясающий двигатель
Внешний вид

Минусы
Жажда
Низкая аренда интерьера


Немногие названия автомобилей вызывают столько воспоминаний, как «Мустанг».Настоящий маслкар, Мустанг по-прежнему удивительно удобен, даже если вы не живете в стране свободных и не в доме храбрых.

Доступен 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, но на самом деле вы обманываете себя, если не выбираете V8. В городе вы почувствуете жажду, но шум и характер этого стоит каждой копейки. Остальная часть автомобиля отполирована особенно хорошо для этого последнего поколения - он выглядит фантастически, на удивление хорошо управляется и имеет достаточно большой багажник, чтобы сделать отдых на выходных приятным.Лишь несколько частей интерьера несколько уступают место дешевым компонентам, позаимствованным из других продуктов в модельном ряду Ford.

Цена нового: От 42 010 фунтов стерлингов
Сдам в аренду этот автомобиль: От 567 фунтов стерлингов в месяц
Подержанный Ford Mustang на продажу здесь

Просто сказочный роскошный круизер, способный мгновенно пересечь континенты

Плюсы
Превосходные технологии интерьера, подгонка и отделка
Легкость вождения для такого большого автомобиля

Минусы
Вся эта роскошь недешево


При такой высокой цене можно надеяться, что Bentley Continental GT будет достаточно мощным, роскошным и престижным, чтобы это оправдать.К счастью, это действительно так - личная роскошь не может быть лучше этого.

С того момента, как вы садитесь в роскошно обитые передние сиденья и заводите двигатель V8 или W12, Conti чувствует себя особенным. Конечно, вы можете сделать свой полностью индивидуальным - с безграничным выбором красок и тканей, а также множеством других вариантов настройки. Он хорошо ездит, имеет непревзойденное присутствие на дороге и заставляет вас чувствовать себя миллионером - что, если вы можете себе это позволить, вы, вероятно, им и являетесь.

Цена нового: От 157 955 фунтов стерлингов
Подержанный Bentley Continental на продажу здесь

Проезжайте мимо носа, а там чертовски хорошее купе

Плюсы
Превосходная управляемость и балансировка
Широкий диапазон двигателей

Минусы
Похоже, только мать может любить


Зубастая передняя решетка 4-й серии может поначалу сбивать с толку, но помните - вам не нужно смотреть на нее во время вождения.И как только вы его преодолеете, вы обнаружите, что ездить на среднеразмерном купе BMW приятно благодаря адаптивной спортивной подвеске, идеально сбалансированному распределению веса и широкому спектру двигателей, которые являются плавными, мощными и эффективными.

Есть даже огнедышащий вариант M4, который развивает мощность более 500 л.с. и разгоняется до 100 км / ч менее чем за четыре секунды. И все это вместе с большим багажником, задними сиденьями размером с человека и всеми новейшими технологиями BMW в области безопасности и развлечений.

Цена нового: От 40 245 фунтов стерлингов
Сдам в аренду этот автомобиль: От 465 фунтов стерлингов в месяц
Подержанный BMW 4 серии на продажу здесь

Яркий флагман поставляется в виде гибрида или V8

Плюсы
Не похоже ни на что другое на дороге
Легендарное качество и сервис Lexus

Минусы
Ботинок крошечный
Гибридом не особо интересно водить


LC - великий туристический автомобиль, но это не значит, что он ничем не отличается от своих европейских конкурентов.Lexus предлагает ему пару двигателей - гибрид или безнаддувный V8, оба со своими сильными сторонами. За наши деньги мы выбрали фантастический V8, потому что он потрясающе звучит и предлагает отличные характеристики.

Интерьер также очень удобен для проведения времени, с большими удобными передними сиденьями и исключительным качеством сборки. Возможно, вам придется использовать задние сиденья для перевозки некоторого багажа, так как багажник довольно маленький.

Цена нового: От 77 925 фунтов стерлингов
Сдам в лизинг этот автомобиль: От 1162 фунтов стерлингов в месяц
Подержанный автомобиль Lexus LC на продажу здесь

Стильное купе с тевтонской чувствительностью

Плюсы
Качественные внутри и снаружи
Приводится как семейный хэтчбек

Минусы
Ездит как семейный хэтчбек


Прошло более 20 лет с момента выпуска первого Audi TT, но модель Mk3 в остром стиле остается мгновенно узнаваемой и очень привлекательной.

Он доступен с широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, а также с полным приводом quattro, а топовый TT RS развивает мощность 400 л.с. и предлагает характеристики, не уступающие суперкарам. Благодаря виртуальной кабине и вентиляционным отверстиям в виде турбины даже в салоне возникает это особое ощущение - жаль, что меньшие версии ездят так же, как A3.

Цена нового: От 32 665 фунтов стерлингов
Сдам в аренду этот автомобиль: От 415 фунтов стерлингов в месяц
Подержанные Audi TT на продажу здесь

Французское спортивное купе - выбор левшей

Плюсы
Прекрасно ездит
Вы не увидите многих на дороге

Минусы
Плохое программное обеспечение информационно-развлекательной системы
Механическая коробка передач была бы великолепна


Использование мощных рычагов Renault для вашего спортивного купе может показаться безумной идеей, когда существует Porsche, но Alpine A110 занимает свою собственную нишу.Сосредоточившись на управляемости, легком весе и вызывающих воспоминания о прошлых спортивных автомобилях, он увлекает вождение - настолько, что мы наградили его автомобилем года в поисках острых ощущений еще в 2020 году.

Alpine имеет всего два сиденья и небольшой багажник, но он удобен для самых высоких водителей, а без огромной мощности вам не нужно быть чемпионом F1, чтобы максимально использовать его великолепное шасси. Основная критика поступает в виде информационно-развлекательной системы от Renault и коробки передач с двойным сцеплением, которые могли бы быть немного лучше.

Цена нового: От 48 450 фунтов стерлингов
Подержанный Alpine A110 на продажу здесь

Дополнительная литература:

>> Лучшие кабриолеты для покупки

>> Parkers Thrill-Seekers Автомобиль года

>> Лучшие семейные автомобили

седан против купе: в чем разница?

Если вы ищете новую машину и хотите что-то мелькнуть, вы, вероятно, уже смотрели седан и купе .Однако вы, возможно, изо всех сил пытались определить разницу между двумя стилями кузова автомобиля . Салоны, может быть, немного больше и у них четыре двери, не так ли? Ну, если только это не большое купе или действительно маленький седан.

Грань между седаном и купе тонка как бритва, и она стирается всякий раз, когда производителю кажется, что он продает автомобиль для немного другой демографии.

«Нет, сэр. Это не седан, это четырехдверное купе ».

Эх, если так сказать.

В этом блоге я рассмотрю каждый стиль тела более подробно и попытаюсь выделить различия между ними.

В чем разница между седаном и купе

Для начала давайте попробуем сформулировать определение для каждого стиля кузова.

  • Седан : Седан имеет трехстворчатую конструкцию, что означает, что его двигатель, кабина и багажник представляют собой отдельные внутренние пространства. В салоне обычно четыре двери.
  • Купе : Купе - это, по сути, просто двухдверная версия седана.

Я понимаю, что это не очень полезное описание. В конце концов, есть такие автомобили, как Lexus RC и Audi TT Coupe , которые только существуют в виде купе, поэтому они не могут быть версией купе седана.

Но, действительно, разница между ними довольно гибкая. Купе меньше, спортивнее и имеет две двери. Седан больше, удобнее и имеет четыре двери.

К сожалению, это настолько конкретно, насколько я могу!

Лучшие седаны, доступные в 2021 году

За последние несколько лет седаны вышли из моды, поскольку автомобилисты переходят на более крупные модели кузова, такие как кроссоверы и внедорожники.Однако такие производители премиум-класса, как Audi, BMW и Mercedes, по-прежнему выпускают выдающиеся седаны, и на них определенно стоит обратить внимание.

Седаны по-прежнему предлагают выдающееся сочетание производительности, комфорта и стиля. Мы собрали наши лучшие компактные седаны, но вот несколько моих любимых.

Лучшие автомобили-купе, доступные в 2021 году

Если не считать хорошей спортивной машины, купе - это стиль кузова, который стоит выбрать, если вы поклонник скорости, мощности и поворотов. Вот несколько моих любимых купе, доступных в 2018 году.

Хотите узнать больше о стилях тела?

Если вы пытаетесь найти идеальный новый автомобиль или просто жаждете знаний, мы написали несколько сообщений, которые помогут. Прочтите наши сообщения о хэтчбеке против седана, кроссовере против внедорожника и городском автомобиле против хэтчбека против супермини для получения дополнительной информации!

КУПЫ МАШИНЫ

Купе

Первоначально слово «купе» - это французское слово, обычно обозначаемое как «купе». Этот термин использовался для описания экипажей 19-го века, в которых были убраны сиденья, обращенные против движения.

Coupe - это автомобили с фиксированной крышей, обычно с двумя дверями, однако некоторые четырехдверные автомобили продавались как четырехдверные купе или четырехместные купе из-за их задней линии крыши в виде купе.

Купе обычно больше супермини или городских автомобилей, но меньше седанов.

Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы получать последнюю обновленную информацию о рынке подержанных автомобилей в Японии.

Начало купе:

Кузов Coupe вдохновлен конной повозкой Berline.В 18 веке была выпущена версия купе Berlin, которая была укороченной версией без сиденья, обращенного назад. Как правило, купе имеет фиксированное стеклянное окно в передней части салона. Позже термин «берлайн-купе» был сокращен до «купе». Купе считалось идеальным транспортным средством для женщин, которые могли использовать его для покупок или для общественных встреч.

Типы купе:

Berlinetta:

Berlinetta - это легкий спортивный двухдверный автомобиль, обычно двухместный, но также включающий автомобили 2 + 2.

Бизнес-купе:

Двухдверный автомобиль без заднего сиденья или со съемным задним сиденьем, предназначенный для путешествующих продавцов и других продавцов, которые будут носить с собой свои товары. Этот стиль купе был создан в конце 1930-х годов американскими производителями.

Клубное купе:

Двухдверный автомобиль с большей площадью заднего сиденья для пассажира по сравнению с меньшей площадью заднего сиденья в кузове типа 2 + 2.

Комби-купе:

Комби-купе - это термин, используемый Saab для обозначения кузова автомобиля, похожего на лифтбэк.

Quad Coupe:

Квадроцикл - это автомобиль с одной или двумя небольшими задними дверями и без центральной стойки.

Opera купе:

Это двухдверный автомобиль, предназначенный для вождения в оперу с легким доступом к задним сиденьям. Иногда к функциям относились складывающееся переднее сиденье рядом с водителем или отделение для хранения цилиндров.Часто у них были сплошные задние панели с маленькими круглыми окнами, чтобы пассажиры могли видеть снаружи, не будучи замеченными.

Четырехдверное купе:

Четырехдверный автомобиль с линией крыши в стиле купе сзади. Низкая конструкция крыши уменьшает доступ пассажира на заднем сиденье и уменьшает пространство для головы. Это обозначение впервые применялось к модели Rover P5 с низкой крышей с 1962 по 1973 год, но было возрождено Toyota Carina ED 1985 года, Infiniti J30 1992 года и совсем недавно первой моделью 2005 Mercedes-Benz CLS.

Почему выбрать купе?
  • Укороченная колесная база купе и облегченная снаряженная масса, естественно, улучшают общие характеристики автомобиля, его характеристики разгона и торможения.
  • Удалив две двери, можно изменить внешний вид автомобиля и придать ему более спортивный вид.
  • Объем пространства, доступного на заднем сиденье купе, значительно варьируется от модели к модели, но обеспечивает комфорт в салоне.
  • Доступны модели эконом-класса или люкс.
  • Сегодня купе доступно как с шестицилиндровыми, так и с восьмицилиндровыми двигателями, обеспечивая большую мощность при меньшем размере кузова.
  • Как правило, купе обеспечивают более высокую экономию топлива, чем их более крупные аналоги, а некоторые из них обеспечивают расход топлива на 30 миль на галлон или лучше.

Что такого хорошего в купе?

Люк наверху можно открыть, чтобы впустить солнце и ветер (и, возможно, дождь).Это дает вам все развлечения в летнее время, имея при этом мощную металлическую крышу. Таким образом, он не похож на кабриолет, который выглядит потрясающе и восхищает, но становится непрактичным в зимнее время. Короче говоря, это весело, когда вы хотите, чтобы это было, но его можно использовать как «нормальную» машину, когда солнце уходит. Это самое удобное в Coupe.

Недостатки купе:

Это не так практично, как традиционный автомобиль:

Самая крутая особенность этой машины - это то, что часть верха оторвана, чтобы ветерок пробегал по вашим волосам.Но в то же время эта особенность - наименее практичная вещь в этой машине. Во-первых, ездить с отключенным люком можно только в короткие сроки, когда позволяет погода. Так что, возможно, вам стоит дважды подумать, прежде чем покупать машину, чтобы высунуть голову через отверстие в крыше, когда за рулем кто-то другой.

Не так просторно, как обычная машина:

Еще одна вещь, которую вы, возможно, захотите принять во внимание, - это тот факт, что в купе не так много места, как, например, седан.Конечно, если вас интересует купе, вы, вероятно, не семейный человек (пока), но перед покупкой имейте в виду, что пространство ограничено. Это потому, что это спортивный автомобиль, поэтому у него всего две двери. Вы не будете путешествовать с друзьями на этом автомобиле. И уж точно нельзя использовать для хозяйственных работ.

Топ-модели купе:

Купе - это правильное сочетание размера и мощности, отвечающее вашему стилю вождения и потребностям в характеристиках.Для некоторых людей это может быть отличный выбор, но не для всех. Если вы человек без семьи, то это ваша чашка чая, и это будет красиво и весело.

Ссылки по теме:

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *