Что такое сальник в автомобиле ♥ RtiIvaz.ru

Здравствуйте, читатель сайта RtiIvaz.ru! Современные манжеты, состоящие из резины и металлического корда, называются сальниками. Из давних времён в роли манжеты использовали войлочную либо фетровую ткань со свиным салом, отсюда и появилось название сальник. В наше время обычные манжеты и с армированными элементами также продолжают закрывать зазоры между подвижными и, неподвижными деталями механизмов.

Сальники используются в автомобиле, как защита протечки наружу моторного масла, ГУРа, охлаждающей, тормозной жидкости. А также препятствует соприкосновению двух разнородных средств, проникновенью внутрь деталей частиц пыли, грязи, воды.

Как правило, армированная манжета содержит в себе 2 элемента, это металлическое кольцо внутри резины и стальная пружина, которая расположена на внутренней стороне изделия. Металлическое кольцо увеличивает несущую способность, а пружина максимально прижимает трущуюся часть резины к уплотняемому элементу.

Если сравнить обычную резиновую манжету с армированной то на ощупь уже понятно, чем они различаются. Обычная манжета имеет большую эластичность и легко деформируется пальцами рук, а армированная за счёт металлического кольца, имеет большую прочность и, согнуть её не получится.

Армированные резины выдерживают большие нагрузки, чем обычные…

Существует разновидность армированных манжет с так называемым пыльником, которая не даёт попасть грязи, пыли в узлы деталей и поэтому востребованы в производстве автомобилей.

Места расположения сальникового уплотнения в автомобиле:

• Коленвал двигателя — ставятся на передней и задней крышке;
• Распределительный вал — устанавливается на валу со стороны крепления шестерёнки привода зубчатого ремня;
• Механическая коробка либо автоматическая — находятся между валами и корпусом;
• Насос Гура — находится на валу шкива привода ручейкового ремня навесных агрегатов;
• Компрессор кондиционера — на передней крышке;
• Помпа (водяной насос) — находится на оси крыльчатки;
• Редуктор заднего моста — на хвостовике со стороны кардана;
• Ступицы колёс — установлены на осях ступиц;
• Направляющие клапанов впускных и выпускных – установлены на направляющих втулках клапанов;
• Передние стойки и задние — манжета расположена в верхней части амортизатора.

Материалы для производства сальниковых уплотнений

Сальниковые уплотнения средние по цене производятся из бутадиен каучуковой резины NBR, которые выдерживают температуру от -40 °С до 120 °С. Устойчивы к большинству видов жидкостей.

Дешёвые по цене изготавливаются из акрилатного синтетического каучука ACM, переносят температуру от -30 °С до 150 °С.

Недорогие сальники делаются из силикона VMQ, MVG, ECOSIL. По химическому составу неустойчивы к некоторым минеральным маслам и техническим жидкостям, температура воздействия -25 °С до 230 °С.

Дорогие производятся из такого материала, как фторопласт-фторкаучук FPM, FKM, выдерживают высокие температуры от -40 °С до 180 °С. Устойчивы большинству масел и химическим жидкостям, а также выдерживают механические нагрузки.

Самые современные и дорогие изготавливаются из тефлона PTFE с наибольшей устойчивостью к химическим жидкостям. Выдерживают рабочую температуру от -40 °С до 220 °С. Особенность сальника из тефлона своей трущейся «рабочей» частью минимально изнашивает вращающиеся детали механизмов.

Однако со временем резинотехнические изделия изнашиваются и требуют замены. Работа по замене предстоит трудоёмкая и поэтому покупать резиновые изделие, нужно тщательно изучив, технические характеристики. Но лучше доверить работу опытному мастеру в автосервисе с магазином проверенных запчастей.

Источник видео Агросервис TV:

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru! Комментарии приветствуются, пишите.

Что такое сальники в авто

Почему потёк сальник коленвала

Может быть несколько причин- как общая неисправность двигателя, так и проблемы с самим сальником. Если сальник старый и откатал уже сотню тысяч километров пробега, он может поизноситься- рассохнется, растянется от биения коленвала, либо выдавится картерными газами. Если сальник менялся совсем недавно- причина либо в самом изделии- китайское качество фирмы Noname, или его неправильно установили. Может быть ещё разбитой посадочная плоскость или неровности на коленвале, через которые и протекает масло.

Самые распространённые причины, почему потёк сальник:

• Неправильная установка нового сальника
• Износ
• Кривой коленвал, который изнашивает сальник
• Задиры, неровности на коленвале, через которые протекает масло и которые сальник не может уплотнить
• Картерные газы, которые выдавливают сальник

Чтобы устранить течь, надо разобраться с причиной, по которой течь возникла.

Замена заднего сальника коленвала

Задний сальник находится со стороны КПП, поэтому чтобы добраться к нему нужны кое-какие усилия- надо снимать коробку, сцепление и маховик, и только тогда можно увидеть задний сальник коленвала. Поэтому заодно лучше посмотреть, в каком состоянии находится сцепление, чтобы заодно и его заменить, раз всё уже разобрано.

Задний сальник коленвала обычно размещается в отдельном корпусе, который прикручивается к блоку цилиндров. Многие рукожопы выковыривают сальник, не снимая сам корпус сальника. Иногда это прокатывает, иногда начинает течь масло. Я рекомендую всё же снимать корпус сальника, в него можно аккуратно насадить сальник и вместе с корпусом напрессовать сальник на коленчатый вал. В любом случае так будет удобнее.

Как немцы меняют сальник коленвала

Специалисты немецкой компании Elring представили обучающий ролик, как надо менять сальник коленвала, в данном случае показан задний сальник.

Что могу сказать- сальник садится идеально, вероятность его повреждения сводится к нулю, а это значит, что он прослужит очень долго. Инструментов, конечно, много используется специфических и очень дорогих, которые целесообразно использовать только при большом потоке ремонтных двигателей, ради одной единственной замены оно того не стоит.

В данном случае снимают сальник вместе с корпусом, открутив болты по периметру и выпрессовывают корпус с коленвала, вкручивая в специальные отверстия на корпусе болты. Болты упираются в блок двигателя, и болты свободно стягивают корпус. Поверхность блока осматривают, есть ли повреждения и обезжиривают.

Далее в корпус вставляется новый сальник, а потом эта вся конструкция вставляется в специальную оправку и фиксируется в ней. Оправка служит для того, чтобы насадить сальник на коленвал без повреждения внутренней рабочей поверхности.

Оправку фиксируют, прикручивая к блоку, находящийся внутри корпус с сальником направляют и фиксируют специальным механизмом, после чего запрессовывают, закручивая винтовой механизм. При этом используют динамометрический ключ, чтобы не передавить сальник. Когда сальник надет, корпус прикручивается болтами к блоку.

Причины, почему течёт сальник коленвала

При больших пробегах, более 100 000 километров, сальник может потечь. Вызвано это тем, что коленвал имеет некоторое биение, благодаря чему разбивается внутренняя поверхность сальника, которая должна очень плотно прилегать к коленвалу. Но так как она разбита и потеряла эластичность, она не в состоянии плотно прижиматься к уплотняемой поверхности.

Если машина долгое время не эксплуатировалась, сальник может пересохнуть и «задубеть». Тогда он точно не сможет прижаться к уплотняемой поверхности. Потеря эластичных свойств может происходить и вследствие влияния некачественного масла, которое разъедает всё, что можно.

Новый сальник течёт по другим причинам- это может быть качество самого изделия, либо неправильная его установка. Не ставьте детали сомнительного производства, лидерами в производстве уплотняющих изделий являются следующие компании: Victor Reinz, Elring, Goetze и другие. Эти компании поставляют свою продукцию как на сборочный конвейер ведущих мировых производителей, так и на рынок запасных частей (Aftermarket).

При неправильной установке может повредиться внутренняя рабочая поверхность сальника, если устанавливать его неравномерно. Обычно сальник выставляют в нужном положении и через проставку соответствующего размера лёгкими ударами молотка сальник забивают на своё посадочное место. Производители однако рекомендуют использовать своё оригинальное оборудование.

Сальник также может потечь по причине, не связанной непосредственно с сальником. Если двигатель неисправен и в нём повышенное давление картерных газов, то эти газы запросто могут выдавить сальник, тем самым проделав щель, чтобы масло могло свободно вытекать.

Что такое сальник — С-Агросервис

Для уплотнения подвижных и неподвижных соединений используют самые разные по типу конструкции изделия, которые могут изготавливать из различных материалов. К одним из наиболее востребованных представителей таких изделий вполне можно отнести сальник. Но что такое сальник и почему он столь странно называется? Для ответа на данный вопрос нам будет необходимо совсем ненадолго углубиться в историю пары прошлых столетий.

XIX и XX век характеризуются множеством уникальных открытий, которые повлияли на развитие технологий в разных промышленных отраслях. Со временем многие деревянные, металлические и тряпичные изделия были заменены аналогичными предметами из каучука, из различных полимеров и синтетических волокон, а также из большого числа других, более эффективных, и в то же время наиболее дешевых в производстве материалов и веществ.

Это сейчас для уплотнения различных узлов техники используют резинотехнические и синтетические изделия, отличающиеся отменной износостойкостью и способные без труда выдержать перепады температур, не теряя при этом своих качеств. А раньше для уплотнения, например, валов, активно применялась специальная ткань из фетра или войлока. При этом в качестве смазки для лучшего скольжения обильно использовалось обычное свиное сало.

Таким образом, если говорить о том, что такое сальник изначально, то это хорошо промазанная салом войлочная или же фетровая ткань, используемая для уплотнения валов. В настоящее время в качестве такого уплотнителя используют специальные резинотехнические манжеты с армированием, однако так как в народе прочно закрепилось давнее название этого элемента, на вопрос «что такое сальник» сейчас можно ответить: армированная манжета.

Где применяется сальник

Основное применение сальника происходит именно в машиностроительной отрасли, поскольку множество узлов различных машин и агрегатов для стабильной работы нуждаются в наличии специального защитного элемента, сохраняющего их от попадания частичек грязи, пыли и влаги, и препятствует соприкосновению рабочих сред, например, воды и воздуха. Но для полноты картины мы рассмотрим,

где применяется сальник, кроме машиностроения:

• сельское хозяйство
• жилищно-коммунальное хозяйство
• нефтегазовая отрасль
• горнодобывающая отрасль
• деревообрабатывающая отрасль
• авиастроение и приборостроение
• фармацевтическое производство

И это далеко не все сферы, где возможно применение сальников. Его используют во многих направлениях, где необходимо надежно и герметично выполнить соединение между неподвижными и подвижными узлами конструкции. Однако, важно помнить, что везде, где применяется сальник, основной рабочей средой механизма могут выступать масляные, а также топливные, эмульсионные и другие разновидности гидравлических жидкостей.

Типы сальников

В зависимости от эксплуатационного назначения, конструкция сальников может иметь небольшие различия, по которым изделия классифицируют на следующие типы сальников:

• Однокромочные сальники
• Двукромочные сальники

Отличие первого варианта изготовления от второго заключается в том, что сальники с одной кромкой только лишь препятствуют протечке рабочей среды из места соединения. А вот сальники с двумя кромками, кроме защиты от протекания, позволяют так же избежать попадания в уплотняемую конструкцию частиц пыли и других веществ. Собственно, за счет этой функции, двукромочные сальники в народе достаточно часто называют пыльниками.

По способу исполнения данные изделия подразделяются на сальники с формованной кромкой и на сальники с кромкой, которая была обработана механически. Материалом для их изготовления, как правило, служит каучук с добавлением различных примесей. Химический состав данной продукции существенно влияет на физико-химические параметры и свойства изделия. В зависимости от материала изготовления различают следующие

типы сальников:

• Манжета армированная маслобензостойкая
• Манжета армированная высокотемпературная
• Манжета армированная пищевая

Тип сальника	Материал изготовления	Температурный диапазон
Маслобензостойкий	Нитрил-бутадиеновый каучук NBR	Зависит от группы резины
Высокотемпературный	Фторкаучук FKM	От -20°С до +170°С
Пищевой	Силикон MVQ	От -55°С до +150°С

Температура эксплуатации сальника NBR может варьироваться от -30°С до +100°С, а также от -45°С до +100°С и от -60°С до +100°С в зависимости от 1-й, 2-й или 3-й группы резины, использованной при его создании. Силиконовые и фторкаучуковые манжеты могут краткосрочно функционировать и при температурах до +250°С и +300°С соответственно, но агрессивная эксплуатация способна существенно сократить их срок работоспособности.

Устройство сальника

Плотно прилегать к уплотняемым поверхностям данному изделию позволяет особое устройство сальника. В корпусе армированной манжеты находится полость, где размещена специальная набивка из различных материалов, устойчивых к агрессивным воздействиям, в том числе к перепадам температур, химическим веществам и механической деформации. По корпусу изделия так же располагается армированный слой из металлической проволоки.

Это устройство сальника позволяет изделию проявлять очень высокую устойчивость ко множеству воздействий, выдерживая достаточно сильные нагрузки. Кроме того, благодаря проволочному армированию и наличию набивки сальника, манжеты способны прилегать к стенкам уплотняемых поверхностей с наибольшим усилием, создавая достаточно надежную герметичность в соединениях между подвижными и неподвижными деталями.

Как выбрать сальники для автомобиля

Дата публикации: 01 августа 2018 .
Категория: Автотехника.

Для герметичного соединения вращающихся (или совершающих возвратно-поступательные движения) деталей автомобиля с неподвижными частями конструкции применяют специальные уплотнительные изделия – сальники. Несмотря на кажущуюся простоту, трудно переоценить их значение для нормальной эксплуатации транспортного средства. Эти изделия, изначально установленные в двигателе, рулевом управлении, деталях трансмиссии, коробке передач, системе охлаждения и так далее, естественно, требуют периодической замены. От того, насколько серьезно вы подойдете к выбору сальников, во многом зависит срок их бесперебойной работы.

На что обратить внимание при выборе

Самый простой (однако не всегда экономически выгодный вариант) – приобрести оригинальное изделие у официального дилера. Тут все просто: консультант подбирает по каталогу подходящую именно для вашей марки автомобиля необходимую деталь.

В случае, если вы решили приобрести аналог (а не оригинальное изделие), то необходимо учесть несколько основных аспектов (независимо от того, для какого технологического узла автомобиля вы подбираете сальник, например, редуктора заднего моста, масляного насоса или привода полуоси):

• Важным, но не единственным, условием выбора, естественно, является его размер. Он должен полностью соответствовать геометрическим параметрам заменяемой детали.
• Новое уплотнительное изделие должно быть предназначено для той же среды, в которой эксплуатировалось и старое (например, для масла или антифриза).
• Сальник для конкретного агрегата автомобиля должен быть рассчитан на работу в нужном температурном режиме.
• Ввиду того, что изделия бывают трех разновидностей в зависимости от направления вращения вала, а именно, правые, левые и реверсивные (о чем и свидетельствуют насечки на уплотняющем кольце), то аналог должен иметь соответствующую оригиналу конструкцию.

Важно! Чтобы осуществить правильный выбор аналога, необходимо внимательно изучить требования, предъявляемые заводом-изготовителем автомобиля, к детали, подлежащей замене.

Из чего изготавливают сальники для транспортных средств

На сегодняшний день для изготовления автомобильных сальников используют:

• Бутадиен-каучуковую резину (NBR), предназначенную для применения от −40°C до +120°C. Материал довольно устойчив ко многим разновидностям топливных и смазочных веществ.
• Акрилатный каучук (ACM) – достаточно недорогой материал, рассчитанный на работу в диапазоне −30°C ÷ +150°C. Довольно часто его применяют при производстве сальников ступицы.
• Силикон (VMQ, MVG,VWQ, ECOSIL). Недостатком уплотнений, изготовленных из этого материала, является химическая неустойчивость к некоторым разновидностям минеральных масел.
• Фторкаучук или фторопласт (FPM, FKM). Благодаря невосприимчивости к различным маслам (и другим химически активным жидкостям, применяемым в автомобиле), а также хорошей механической износоустойчивости, сегодня этот материал широко применяют при изготовлении сальников для элементов двигателей (распредвала, масляного насоса, коленвала и так далее). Допустимый диапазон рабочих температур варьируется в пределах от −40°C до +180°C.

На заметку! Чтобы улучшить технические показатели изделий некоторые производители используют специальные добавки. Подобные сальники имеют маркировку запатентованного состава (например, Kalrez, Viton, Hifluor, Dai-El или Aflas).

• Политетрафторэтилен или попросту тефлон (PTFE). По сравнению с аналогами этот материал имеет самый низкий коэффициент трения и наиболее широкий диапазон рабочих температур (−40°C ÷ +220°C). Также он устойчив к любым химически агрессивным автомобильным жидкостям. Установка сальников с тефлоновым напылением имеет свою специфику: для монтажа (причем, только на сухой и чистый вал) необходимо использовать специальное пластиковое транспортировочное кольцо; перед дальнейшей эксплуатацией двигателя необходимо не менее 4 часов для корректной адаптации сальника и вала. Несмотря на эти трудности и высокую цену (по сравнению с аналогами из других материалов) эти изделия сегодня приобретают все большую популярность, так как обеспечивают наименьший износ вращающихся деталей двигателя.

На заметку! При замене оригинального сальника на подходящий аналог стоит уделить внимание выбору материала. Например, заменив штатное изделие из NBR, на более дорогое из FKM или PTFE, вы сможете забыть о масляных протечках на более длительное время.

Ведущие производители

Конечно, если вы приобретаете оригинальный сальник для своего транспортного средства у официального дилера, то на упаковке изделия, скорее всего, будет указан сам производитель автомобиля (например, Volkswagen, Toyota или Renault), хотя он не имеет к его изготовлению никакого отношения. Если вы хотите приобрести аналог хорошего качества, то в плане денежных средств не стоит слишком экономить. И еще один совет: производители изделий должны быть проверены временем и иметь хорошие рекомендации. Стоит обратить внимание на сальники таких фирм, как:

• немецких VAG, Corteco, Elring, Victor Reinz, Goetze, SM и АЕ;

• французской Payen;
• итальянских Glaser, MSG и Emmetec;

• японских Koyo и NOK;
• шведской SKF;
• тайванских TCS и NAK;
• южнокорейской KOS.

Многие из вышеперечисленных производителей являются официальными поставщиками уплотнительных изделий для ведущих концернов по сборке автомобилей, что однозначно говорит о высоком качестве изготавливаемых ими сальников. Используя справочные каталоги, вы без труда подберете аналог, не уступающий оригиналу по эксплуатационным характеристикам.

Для уплотнения подвижных и неподвижных соединений используют самые разные по типу конструкции изделия, которые могут изготавливать из различных материалов. К одним из наиболее востребованных представителей таких изделий вполне можно отнести сальник. Но что такое сальник и почему он столь странно называется? Для ответа на данный вопрос нам будет необходимо совсем ненадолго углубиться в историю пары прошлых столетий.

XIX и XX век характеризуются множеством уникальных открытий, которые повлияли на развитие технологий в разных промышленных отраслях. Со временем многие деревянные, металлические и тряпичные изделия были заменены аналогичными предметами из каучука, из различных полимеров и синтетических волокон, а также из большого числа других, более эффективных, и в то же время наиболее дешевых в производстве материалов и веществ.

Это сейчас для уплотнения различных узлов техники используют резинотехнические и синтетические изделия, отличающиеся отменной износостойкостью и способные без труда выдержать перепады температур, не теряя при этом своих качеств. А раньше для уплотнения, например, валов, активно применялась специальная ткань из фетра или войлока. При этом в качестве смазки для лучшего скольжения обильно использовалось обычное свиное сало.

Таким образом, если говорить о том, что такое сальник изначально, то это хорошо промазанная салом войлочная или же фетровая ткань, используемая для уплотнения валов. В настоящее время в качестве такого уплотнителя используют специальные резинотехнические манжеты с армированием, однако так как в народе прочно закрепилось давнее название этого элемента, на вопрос « что такое сальник » сейчас можно ответить: армированная манжета.

Г де применяется сальник

Основное применение сальника происходит именно в машиностроительной отрасли, поскольку множество узлов различных машин и агрегатов для стабильной работы нуждаются в наличии специального защитного элемента, сохраняющего их от попадания частичек грязи, пыли и влаги, и препятствует соприкосновению рабочих сред, например, воды и воздуха. Но для полноты картины мы рассмотрим, где применяется сальник, кроме машиностроения:

• сельское хозяйство
• жилищно-коммунальное хозяйство
• нефтегазовая отрасль
• горнодобывающая отрасль
• деревообрабатывающая отрасль
• авиастроение и приборостроение
• фармацевтическое производство

И это далеко не все сферы, где возможно применение сальников. Его используют во многих направлениях, где необходимо надежно и герметично выполнить соединение между неподвижными и подвижными узлами конструкции. Однако, важно помнить, что везде, где применяется сальник, основной рабочей средой механизма могут выступать масляные, а также топливные, эмульсионные и другие разновидности гидравлических жидкостей.

Типы сальников

В зависимости от эксплуатационного назначения, конструкция сальников может иметь небольшие различия, по которым изделия классифицируют на следующие типы сальников:

• Однокромочные сальники
• Двукромочные сальники

Отличие первого варианта изготовления от второго заключается в том, что сальники с одной кромкой только лишь препятствуют протечке рабочей среды из места соединения. А вот сальники с двумя кромками, кроме защиты от протекания, позволяют так же избежать попадания в уплотняемую конструкцию частиц пыли и других веществ. Собственно, за счет этой функции, двукромочные сальники в народе достаточно часто называют пыльниками.

По способу исполнения данные изделия подразделяются на сальники с формованной кромкой и на сальники с кромкой, которая была обработана механически. Материалом для их изготовления, как правило, служит каучук с добавлением различных примесей. Химический состав данной продукции существенно влияет на физико-химические параметры и свойства изделия. В зависимости от материала изготовления различают следующие типы сальников:

Сегодня я хочу поговорить об уплотнительных элементах практически любого двигателя внутреннего сгорания – простыми словами сальники. Многие из вас слышал про них, но не многие представляют, что это такое и куда устанавливаются. Однако, не смотря на всю простату строения, они выполняют важные задачи, такие как удержание смазывающей жидкости в агрегатах. Сегодня я постараюсь простым и понятным языком рассказать про эти элементы …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как обычно, для начала определение

Сальник – приспособление, которое используется в автомобиле с целью уплотнения сочленений различных деталей и вращающихся валов, работающих по принципу возвратно-поступательных движений.

Основная функция, которую они выполняют – полная герметизация мест стыка неподвижных или подвижных поверхностей.

Простыми словами, они уплотняют валы и «стенки» их корпусов, не давая вытекать смазывающей жидкости наружу.

Принцип работы и устройство

Суть такого уплотнительного приспособления состоит в следующем: внутри его корпуса, где сквозь него проходит ось шпинделя, есть «коробка», внутри нее располагается специальная набивка — уплотнительный материал. Он плотно прижимается к оси шпинделя.

При этом возникает сжатие материала уплотнителя, в результате чего он плотно прилегает с одной стороны к поверхности шпинделя и к стенкам своей камеры с другой.

Вследствие этого создается полная герметичность, которая не позволяет рабочей среде выходить за пределы своего корпуса.

В механизмах с небольшим диаметром поджатие уплотнительного материала осуществляется с помощью накидной гайки, с большим диаметром – использованием анкерных болтов.

Где используются?

Сальники в автомобиле в основном используются в его силовом агрегате. Так, в каждом двигателе есть две таких детали в коленвале, а в тех моделях, где используется зубчатый резиновый ремень – еще и в валах, что выходят из двигателя.

Таким образом, в моторе автомобиля есть следующие типы подобных приспособлений:

• Передний для коленчатого вала;
• Задний для коленчатого вала;
• Для балансира;
• Для масляного насоса.

Все они должны быть изготовлены с термостойкого материала, поскольку в результате быстрого вращения деталей происходит нагрев сальников. Если они будут изготовлены из обычного нетермостойкого вещества, будет происходить их подгорание и полное разрушение.

Еще один вид автомобильных сальников, который для качественного выполнения своих функций должен иметь специальную конструкцию – сальник ступицы. Такой узел должен иметь высокую прочность и специальную конструкцию – быть армированным, иметь дополнительные кромки защиты от пыли и грязи, проникновение внутрь деталей которых приводит с быстрому разрушению сальника.

Выбор и замена сальников

Одна из основных особенностей, которая отличает такие детали, является их стоимость: он совсем невысокая. Но вместе с тем замена этой автомобильной детали намного дороже в сравнении с ее стоимостью.

Имеет свои особенности и выбор сальника. Для нормального функционирования следует покупать для автомобиля именно ту запчасть, что подходит для конкретной модели. Кроме того, не рекомендуется ставить на иномарки запчасти отечественного производства.

Если же не удается найти требуемую деталь под конкретную модель транспортного средства, то при выборе новый сальник должен иметь меньшую ширину, чем требуется – никаких проблем с установкой и использованием не должно возникнуть. А вот узел с большей шириной никак не подойдет.

В случае выбора модели такой детали без нарезки и пыльника на рабочей поверхности она не прослужит больше 30 тысяч километров пробега. Пыльник предотвращает проникновение грязи внутрь сальника, нарезка обеспечивает сбрасывание излишков масла назад в картер. При отсутствии же таких дополнительных приспособлений срок службы сальника значительно уменьшается.

Особенности замены

Существует одна важная особенность в замене этой запчасти: на валу мотора, куда будет установлен новый сальник, может присутствовать немалый износ от кромки старого. В подобном случае подбирать деталь следует так, чтобы ее кромка была немного смещена относительно оригинала. Также можно установить новую деталь с дистанционным кольцом, которое обеспечит сдвиг кромки относительно предыдущего положения.

Когда в вале мотора присутствует сильный износ подшипников, желательно при замене выбирать сальники с маслогонными рисками. В таком случае деталь прослужит намного дольше, чем при выборе запчасти без такого приспособления.

Перед началом замены сальника необходимо точно определить, из-за чего именно старая деталь пришла в непригодность. Кроме того, важно точно понимать, какие проблемы может успешно решить замена старого сальника на новый, а какие такая замена просто скроет. Примером такого случая может быть повреждение поверхности вала или же его свободное перемещение, что категорически недопустимо. Замена сальника в таком случае может на некоторое время завуалировать проблему, но в будущем это может привести к более серьезным поломкам.

Таким образом, сальник – важная деталь, которая используется во многих подвижных и неподвижных соединениях. Важной его особенностью является процесс замены, для качественного проведения которой важно иметь специальные навыки и знания.

Вот такая вот мелкая но все же важная деталь. Сейчас небольшое видео.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(11 голосов, средний: 4,73 из 5)

Похожие новости

Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Ремонт тормозного суппорта своими руками. Плюс подробное видео

Есть ли сцепление на «автомате»? Разбираем техническую составляю.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Скоро праздники, а это значит — большая часть нашей страны будет употреблять алкоголь. Легкий: —…

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

Напряжение аккумулятора транспортного средства, как и его емкость – самые важные показатели этого автомобильного узла,…

Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия . 1969—1978 .

Смотреть что такое «Сальник» в других словарях:

САЛЬНИК — (omentum, epiploon), большие дуп ликатуры брюшины, идущие от одного органа брюшной полости к другому и состоящие из листков брюшины, большого и малого брюшинных мешков (рис. 1). Обычно С, т. е. листки брюшины, охватывает сосудистую ножку,… … Большая медицинская энциклопедия

сальник — жировая складка в брюшине * * * (Источник: «Объединенный словарь кулинарных терминов») Сальник Сальник жировая складка в брюшине. Словарь кулинарных терминов. 2012 … Кулинарный словарь

САЛЬНИК — в технике уплотнение, герметизированный зазор между подвижной и неподвижной деталями (напр., поршневым штоком и цилиндром). Применяют сальник с мягкой (асбест, фетр, резина) и твердой (напр., металлической) набивками … Большой Энциклопедический словарь

САЛЬНИК — САЛЬНИК, сальника, муж. 1. Богатый жировыми отложениями участок брюшины от желудка до нижней части брюшной полости (анат.). 2. Род кушанья из этой части тела животного (кул.). 3. Смазывающееся приспособление у поршня, препятствующее выходу пара,… … Толковый словарь Ушакова

сальник — уплотнение, приспособление, зазор, прокладка Словарь русских синонимов. сальник сущ., кол во синонимов: 9 • брюхо (29) • … Словарь синонимов

сальник — а, м. sale adj. устар. Любящий сальности. Ну как с ним <офицериком> в мазурку пойду я! Его бы брелоком на часики! Папа же морщился, рявкая: Сальник . Белый начало века. // Стар. Арбат 40 … Исторический словарь галлицизмов русского языка

САЛЬНИК — в анатомии широкая и длинная складка внутренностного листка брюшины у млекопитающих животных и человека, часть брыжейки. Соединительная ткань сальника богата кровеносными сосудами и жировой тканью. Защитный орган брюшной полости … Большой Энциклопедический словарь

САЛЬНИК — САЛЬНИК, а, муж. (спец.). 1. Жировая складка в брюшине. 2. Деталь, герметически закрывающая зазор между подвижной и неподвижной частями машины. | прил. сальниковый, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

САЛЬНИК — (omentum), широкая и длинная складка висцерального листка брюшины млекопитающих, в к рой расположена рыхлая соединит, ткань, богатая сосудами и жировыми отложениями. Большой С. двойная складка дорсальной брыжейки желудка, состоящая из 4 листков,… … Биологический энциклопедический словарь

САЛЬНИК — (Stuffing box, stuffing gland) деталь для уплотнения зазоров между отверстиями и движущимися в них частями с целью воспрепятствовать просачиванию жидкости или газа. Уплотнение достигается посредством различных набивок. Самойлов К. И. Морской… … Морской словарь

САЛЬНИК — уплотняющее устройство для штоков, стержней и трубок в месте прохода их через отверстие в стенке (крышке), разделяющей два пространства с неодинаковым давлением. С. ответственная деталь, служащая для предотвращения пропуска (утечек) пара, воды… … Технический железнодорожный словарь

«>

Что такое сальники и для чего они нужны в автомобиле

27.12.2017 | 607 просмотров

В любом автомобиле есть уплотнители, применяемые в местах сочленения различных узлов и деталей. Такое приспособление имеет название сальник, его предназначение состоит в герметизации стыков между подвижными и неподвижными элементами силовых агрегатов и трансмиссии.

Уплотнители необходимы в том числе и в местах соединения секций составного карданного вала (как работает карданный вал), делая соединения герметичным, сальники препятствуют вытеканию смазывающей жидкости, находящейся внутри корпусов. Чаще всего сальник имеет металлическую оправу, а внутри его обязательно есть набивка из уплотняющего материала, он, плотно прилегает к оси шпинделя с одной стороны, а с другой стороны к стенкам своей камеры, обеспечивая полную герметичность между корпусами двух деталей внутри которых есть смазывающая жидкость. В механизмах небольшого объема уплотнительный материал поджимает накидная гайка большого диаметра, для фиксации используются анкерные болты.  

Подобные уплотнители в автомобилях используются главным образом в конструкции силового агрегата, в первую очередь это сальник каленвала, по меньшей мере их два: задний и передний, а в моделях, где используется зубчатый резиновый ремень ГРМ, есть еще один дополнительный уплотнитель, также он присутствует в масленом насосе и балансире.

Все сальники, используемые в конструкции силового агрегата, изготавливаются из термостойких материалов, так как при вращении деталей и механизмов они сильно нагреваются. Устойчивость к высоким температурам обеспечивает более долгий срок их службы.

Другой вид уплотнителей, используемых в конструкции автомобилей это сальники ступицы, данные элементы изготавливаются из достаточно прочных материалов, так как подвергаются довольно сильному механическому воздействию, они имеют армирование, их конструкция предусматривает дополнительную защиту от проникновения внутрь деталей грязи и пыли.

Стоимость такой детали достаточно невысока, основные затраты связаны с её заменой, так как подобный ремонт в большинстве автосервисов обойдется гораздо дороже самого сальника. Другая особенность заключается в том, что для того чтобы уплотнители нормально функционировали, нужно обязательно подбирать их под конкретную модель авто, то есть, детали с машины другой марки, с большой вероятностью для замены не подойдут, тем более сальники с отечественного авто вряд ли будут пригодны для установки на иномарку. Особое внимание этому аспекту стоит уделить если в замене нуждается сальник коленвала, поскольку он обеспечивает защиту от протечек масла силового агрегата.

Что такое сальник в машине

Сальниковое устройство или сальниковое уплотнение — один из видов уплотнительных устройств подвижных соединений различных устройств и механизмов. Ввиду простоты своей конструкции это одно из самых распространённых и давно известных уплотнительных устройств. Названия сальниковая набивка, сальник, сальниковый узел и другие сохранились с тех времён, когда для уплотнения в этих устройствах использовалась пропитанная жиром пенька, в современной промышленности применяются другие материалы.

Особенно широко сальники используются в трубопроводной арматуре, где они известны как уплотнение подвижных деталей (узлов) арматуры относительно окружающей среды, в котором применён уплотнительный элемент с принудительным созданием в нём напряжений, необходимых для создания требуемой герметичности. [1]

Также сальниковые устройства, работающие на том же принципе, широко применяются в различных промышленных, судовых, автомобильных механизмах. Кроме подвижных узлов, сальники могут использоваться для уплотнения неподвижного оборудования, например в трубных и кабельных проходках.

Содержание

Устройство и принцип действия [ править | править код ]

Суть сальникового устройства в том, что на внешней стороне крышки или корпуса в том месте, где через них проходит шток или шпиндель, создаётся сальниковая камера (иногда её называют сальниковая коробка [2] ), в которую укладывается уплотнительный материал — сальниковая набивка. При помощи специальных устройств набивка поджимается вдоль оси шпинделя (штока), упираясь в стенки сальниковой камеры и уплотняя набивку. При сжатии набивки в ней создаются усилия, под действием которых она прижимается с одной стороны к стенке сальниковой камеры, а с другой — к цилиндрической поверхности шпинделя (штока). Таким образом создаётся герметичность и рабочая среда не проникает за пределы корпуса оборудования. В механизмах малых диаметров поджатие набивки производится накидной гайкой, больших — специальной деталью — сальником [3] — при помощи откидных или анкерных болтов с гайками (обычно двух) [4] .

Конструкции [ править | править код ]

Сила трения, возникающая между сальниковой набивкой и штоком, препятствует последнему совершать необходимые перемещения, а при чрезмерных усилиях затяжки сальника делают их невозможными, поэтому для сальников имеют большое значение конструкторские и технологические решения, обеспечивающие их нормальную работу, среди них:

• материал набивки;
• размеры сальниковой камеры;
• конструкция деталей сальникового узла;
• материал штока (шпинделя), чистота обработки его поверхности и другие.

В некоторых случаях (среди арматуры, как правило, в регулирующих клапанах) для снижения трения применяются сальники со смазкой, которая подаётся извне через специальную маслёнку [4] , в тяжелонагруженных механизмах применяется орошение штока водой, например в буровых насосах.

Материалы [ править | править код ]

Современная сальниковая набивка представляет собой, как правило, шнур или кольца из асбеста с графитовой пропиткой. Также используются безасбестовые уплотнительные материалы из фторопласта или на основе графита. Вместо набивки иногда применяются манжеты из резины. Также применяются и многие другие материалы, что определяется конкретными условиями эксплуатации [4] .

Дата публикации: 01 августа 2018 .
Категория: Автотехника.

Для герметичного соединения вращающихся (или совершающих возвратно-поступательные движения) деталей автомобиля с неподвижными частями конструкции применяют специальные уплотнительные изделия – сальники. Несмотря на кажущуюся простоту, трудно переоценить их значение для нормальной эксплуатации транспортного средства. Эти изделия, изначально установленные в двигателе, рулевом управлении, деталях трансмиссии, коробке передач, системе охлаждения и так далее, естественно, требуют периодической замены. От того, насколько серьезно вы подойдете к выбору сальников, во многом зависит срок их бесперебойной работы.

На что обратить внимание при выборе

Самый простой (однако не всегда экономически выгодный вариант) – приобрести оригинальное изделие у официального дилера. Тут все просто: консультант подбирает по каталогу подходящую именно для вашей марки автомобиля необходимую деталь.

В случае, если вы решили приобрести аналог (а не оригинальное изделие), то необходимо учесть несколько основных аспектов (независимо от того, для какого технологического узла автомобиля вы подбираете сальник, например, редуктора заднего моста, масляного насоса или привода полуоси):

• Важным, но не единственным, условием выбора, естественно, является его размер. Он должен полностью соответствовать геометрическим параметрам заменяемой детали.
• Новое уплотнительное изделие должно быть предназначено для той же среды, в которой эксплуатировалось и старое (например, для масла или антифриза).
• Сальник для конкретного агрегата автомобиля должен быть рассчитан на работу в нужном температурном режиме.
• Ввиду того, что изделия бывают трех разновидностей в зависимости от направления вращения вала, а именно, правые, левые и реверсивные (о чем и свидетельствуют насечки на уплотняющем кольце), то аналог должен иметь соответствующую оригиналу конструкцию.

Важно! Чтобы осуществить правильный выбор аналога, необходимо внимательно изучить требования, предъявляемые заводом-изготовителем автомобиля, к детали, подлежащей замене.

Из чего изготавливают сальники для транспортных средств

На сегодняшний день для изготовления автомобильных сальников используют:

• Бутадиен-каучуковую резину (NBR), предназначенную для применения от −40°C до +120°C. Материал довольно устойчив ко многим разновидностям топливных и смазочных веществ.
• Акрилатный каучук (ACM) – достаточно недорогой материал, рассчитанный на работу в диапазоне −30°C ÷ +150°C. Довольно часто его применяют при производстве сальников ступицы.
• Силикон (VMQ, MVG,VWQ, ECOSIL). Недостатком уплотнений, изготовленных из этого материала, является химическая неустойчивость к некоторым разновидностям минеральных масел.
• Фторкаучук или фторопласт (FPM, FKM). Благодаря невосприимчивости к различным маслам (и другим химически активным жидкостям, применяемым в автомобиле), а также хорошей механической износоустойчивости, сегодня этот материал широко применяют при изготовлении сальников для элементов двигателей (распредвала, масляного насоса, коленвала и так далее). Допустимый диапазон рабочих температур варьируется в пределах от −40°C до +180°C.

На заметку! Чтобы улучшить технические показатели изделий некоторые производители используют специальные добавки. Подобные сальники имеют маркировку запатентованного состава (например, Kalrez, Viton, Hifluor, Dai-El или Aflas).

• Политетрафторэтилен или попросту тефлон (PTFE). По сравнению с аналогами этот материал имеет самый низкий коэффициент трения и наиболее широкий диапазон рабочих температур (−40°C ÷ +220°C). Также он устойчив к любым химически агрессивным автомобильным жидкостям. Установка сальников с тефлоновым напылением имеет свою специфику: для монтажа (причем, только на сухой и чистый вал) необходимо использовать специальное пластиковое транспортировочное кольцо; перед дальнейшей эксплуатацией двигателя необходимо не менее 4 часов для корректной адаптации сальника и вала. Несмотря на эти трудности и высокую цену (по сравнению с аналогами из других материалов) эти изделия сегодня приобретают все большую популярность, так как обеспечивают наименьший износ вращающихся деталей двигателя.

На заметку! При замене оригинального сальника на подходящий аналог стоит уделить внимание выбору материала. Например, заменив штатное изделие из NBR, на более дорогое из FKM или PTFE, вы сможете забыть о масляных протечках на более длительное время.

Ведущие производители

Конечно, если вы приобретаете оригинальный сальник для своего транспортного средства у официального дилера, то на упаковке изделия, скорее всего, будет указан сам производитель автомобиля (например, Volkswagen, Toyota или Renault), хотя он не имеет к его изготовлению никакого отношения. Если вы хотите приобрести аналог хорошего качества, то в плане денежных средств не стоит слишком экономить. И еще один совет: производители изделий должны быть проверены временем и иметь хорошие рекомендации. Стоит обратить внимание на сальники таких фирм, как:

• немецких VAG, Corteco, Elring, Victor Reinz, Goetze, SM и АЕ;

• французской Payen;
• итальянских Glaser, MSG и Emmetec;

• японских Koyo и NOK;
• шведской SKF;
• тайванских TCS и NAK;
• южнокорейской KOS.

Многие из вышеперечисленных производителей являются официальными поставщиками уплотнительных изделий для ведущих концернов по сборке автомобилей, что однозначно говорит о высоком качестве изготавливаемых ими сальников. Используя справочные каталоги, вы без труда подберете аналог, не уступающий оригиналу по эксплуатационным характеристикам.

Сегодня я хочу поговорить об уплотнительных элементах практически любого двигателя внутреннего сгорания – простыми словами сальники. Многие из вас слышал про них, но не многие представляют, что это такое и куда устанавливаются. Однако, не смотря на всю простату строения, они выполняют важные задачи, такие как удержание смазывающей жидкости в агрегатах. Сегодня я постараюсь простым и понятным языком рассказать про эти элементы …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как обычно, для начала определение

Сальник – приспособление, которое используется в автомобиле с целью уплотнения сочленений различных деталей и вращающихся валов, работающих по принципу возвратно-поступательных движений.

Основная функция, которую они выполняют – полная герметизация мест стыка неподвижных или подвижных поверхностей.

Простыми словами, они уплотняют валы и «стенки» их корпусов, не давая вытекать смазывающей жидкости наружу.

Принцип работы и устройство

Суть такого уплотнительного приспособления состоит в следующем: внутри его корпуса, где сквозь него проходит ось шпинделя, есть «коробка», внутри нее располагается специальная набивка — уплотнительный материал. Он плотно прижимается к оси шпинделя.

При этом возникает сжатие материала уплотнителя, в результате чего он плотно прилегает с одной стороны к поверхности шпинделя и к стенкам своей камеры с другой.

Вследствие этого создается полная герметичность, которая не позволяет рабочей среде выходить за пределы своего корпуса.

В механизмах с небольшим диаметром поджатие уплотнительного материала осуществляется с помощью накидной гайки, с большим диаметром – использованием анкерных болтов.

Где используются?

Сальники в автомобиле в основном используются в его силовом агрегате. Так, в каждом двигателе есть две таких детали в коленвале, а в тех моделях, где используется зубчатый резиновый ремень – еще и в валах, что выходят из двигателя.

Таким образом, в моторе автомобиля есть следующие типы подобных приспособлений:

• Передний для коленчатого вала;
• Задний для коленчатого вала;
• Для балансира;
• Для масляного насоса.

Все они должны быть изготовлены с термостойкого материала, поскольку в результате быстрого вращения деталей происходит нагрев сальников. Если они будут изготовлены из обычного нетермостойкого вещества, будет происходить их подгорание и полное разрушение.

Еще один вид автомобильных сальников, который для качественного выполнения своих функций должен иметь специальную конструкцию – сальник ступицы. Такой узел должен иметь высокую прочность и специальную конструкцию – быть армированным, иметь дополнительные кромки защиты от пыли и грязи, проникновение внутрь деталей которых приводит с быстрому разрушению сальника.

Выбор и замена сальников

Одна из основных особенностей, которая отличает такие детали, является их стоимость: он совсем невысокая. Но вместе с тем замена этой автомобильной детали намного дороже в сравнении с ее стоимостью.

Имеет свои особенности и выбор сальника. Для нормального функционирования следует покупать для автомобиля именно ту запчасть, что подходит для конкретной модели. Кроме того, не рекомендуется ставить на иномарки запчасти отечественного производства.

Если же не удается найти требуемую деталь под конкретную модель транспортного средства, то при выборе новый сальник должен иметь меньшую ширину, чем требуется – никаких проблем с установкой и использованием не должно возникнуть. А вот узел с большей шириной никак не подойдет.

В случае выбора модели такой детали без нарезки и пыльника на рабочей поверхности она не прослужит больше 30 тысяч километров пробега. Пыльник предотвращает проникновение грязи внутрь сальника, нарезка обеспечивает сбрасывание излишков масла назад в картер. При отсутствии же таких дополнительных приспособлений срок службы сальника значительно уменьшается.

Особенности замены

Существует одна важная особенность в замене этой запчасти: на валу мотора, куда будет установлен новый сальник, может присутствовать немалый износ от кромки старого. В подобном случае подбирать деталь следует так, чтобы ее кромка была немного смещена относительно оригинала. Также можно установить новую деталь с дистанционным кольцом, которое обеспечит сдвиг кромки относительно предыдущего положения.

Когда в вале мотора присутствует сильный износ подшипников, желательно при замене выбирать сальники с маслогонными рисками. В таком случае деталь прослужит намного дольше, чем при выборе запчасти без такого приспособления.

Перед началом замены сальника необходимо точно определить, из-за чего именно старая деталь пришла в непригодность. Кроме того, важно точно понимать, какие проблемы может успешно решить замена старого сальника на новый, а какие такая замена просто скроет. Примером такого случая может быть повреждение поверхности вала или же его свободное перемещение, что категорически недопустимо. Замена сальника в таком случае может на некоторое время завуалировать проблему, но в будущем это может привести к более серьезным поломкам.

Таким образом, сальник – важная деталь, которая используется во многих подвижных и неподвижных соединениях. Важной его особенностью является процесс замены, для качественного проведения которой важно иметь специальные навыки и знания.

Вот такая вот мелкая но все же важная деталь. Сейчас небольшое видео.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(9 голосов, средний: 4,67 из 5)

Похожие новости

Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Ремонт тормозного суппорта своими руками. Плюс подробное видео

Есть ли сцепление на «автомате»? Разбираем техническую составляю.

Добавить комментарий

Отменить ответ

HAVAL F7 2019. РЕАЛЬНО о КИТАЙЦЕ

ТОП статей за месяц

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

Скоро праздники, а это значит — большая часть нашей страны будет употреблять алкоголь. Легкий: —…

У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

Сальник что это

Что такое сальники

Вряд ли какую-то деталь в машине можно назвать не важной: здесь от работы каждого механизма зависит слаженное функционирование всей системы. Мелочей, как говорится, нет. Взять, например, сальники. Их внешний вид говорит о том, что вполне можно вроде бы обойтись без этих круглых резиночек и по цене они не вызывают уважения, но без их надежной работы эксплуатация всей конструкции авто не представляется возможной.

Главная задача сальников — герметизация при стыковке подвижных и неподвижных деталей автомобиля. Сальники — это прокладки, благодаря которым масло и другие продукты остаются в системе, а не просачиваются сквозь нее. В принципе это и есть главный признак того, что сальник нужно менять: масло появляется в различных местах двигателя и это служит для водителя поводом обратить внимание на сальники. Так, замена сальника распредвала показана в случае, если обнаружится, что картер двигателя в передней своей части замаслен. Хотя опытные водители знают, что не всегда этот признак относится к замене сальника, могут быть и другие проблемы: засорение вентиляции картера, пережатие шлангов. Только после того, как мастер осмотрит место замасливания, он может сказать точную причину. Вот почему так важно при первых признаках обнаружения масла обратиться за помощью в автосервис.

Сальники бывают разного вида: в виде манжеты, воротника. Как правило, они выполнены из резины, но встречаются и асбестовые, резинотканевые и другие. Сальники в процессе работы изнашиваются или теряют эластичность, что и приводит к тому, что они уже не удерживают масло.

Как поменять сальники

Следует сразу сказать, что процедура по замене сальников хоть и выглядит довольно простой, на самом деле требует определенного профессионализма и навыков, поэтому лучше всего это доверить мастеру в автосервисе.

Например, при замене сальника распред.вала проблему может вызвать снятие ремня грм. Если он провернется, это повлечет за собой смещение открывающих и закрывающих клапанов.

Если на передней части двигателя обнаружилось замасливание, причина может быть в переднем сальнике. В этом случае показана замена переднего сальника коленчатого вала. Сам процесс не сложный, но в разных машинах сальник находится в разных частях двигателя, поэтому добраться иногда до него бывает непросто. В этом и состоит главная трудность такой работы. Без специального опыта и инструментов не обойтись. Иногда приходится разобрать пол двигательной системы, чтобы добраться до места протекания масла.

Как выбрать новый сальник

При замене любого сальника следует особое внимание обратить на новую деталь уплотнения двигателя. Она должна быть достаточно мягкой, без трещин и зазубрин. Кроме того, на сальнике должна быть упругая и целая пружина. На это тоже следует обратить внимание.

Кроме того специалисты советуют с осторожностью относиться к использованию на иномарках российских аналогов сальников. Лучше всего покупать оригинальные. Но что делать, если таковых нет в продаже? Можно попробовать подобрать, но сделать это под силу только мастерам в автосервисе.

У многих автолюбителей вызывает опасение замена заднего сальника коленчатого вала. И не напрасно, ведь чтобы добраться до него нужны специальные приспособления. Кроме того именно к этому виду сальника следует отнестись внимательно при выборе, иначе всю непростую процедуру по замене придется начинать сначала.

Сальник — это… Что такое Сальник?

• САЛЬНИК — (omentum, epiploon), большие дуп ликатуры брюшины, идущие от одного органа брюшной полости к другому и состоящие из листков брюшины, большого и малого брюшинных мешков (рис. 1). Обычно С, т. е. листки брюшины, охватывает сосудистую ножку,… …   Большая медицинская энциклопедия

• сальник —      жировая складка в брюшине * * * (Источник: «Объединенный словарь кулинарных терминов») Сальник Сальник жировая складка в брюшине. Словарь кулинарных терминов. 2012 …   Кулинарный словарь

• САЛЬНИК — в технике уплотнение, герметизированный зазор между подвижной и неподвижной деталями (напр., поршневым штоком и цилиндром). Применяют сальник с мягкой (асбест, фетр, резина) и твердой (напр., металлической) набивками …   Большой Энциклопедический словарь

• САЛЬНИК — САЛЬНИК, сальника, муж. 1. Богатый жировыми отложениями участок брюшины от желудка до нижней части брюшной полости (анат.). 2. Род кушанья из этой части тела животного (кул.). 3. Смазывающееся приспособление у поршня, препятствующее выходу пара,… …   Толковый словарь Ушакова

• сальник — уплотнение, приспособление, зазор, прокладка Словарь русских синонимов. сальник сущ., кол во синонимов: 9 • брюхо (29) • …   Словарь синонимов

• сальник — а, м. sale adj. устар. Любящий сальности. Ну как с ним в мазурку пойду я! Его бы брелоком на часики! Папа же морщился, рявкая: Сальник . Белый начало века. // Стар. Арбат 40 …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

• САЛЬНИК — в анатомии широкая и длинная складка внутренностного листка брюшины у млекопитающих животных и человека, часть брыжейки. Соединительная ткань сальника богата кровеносными сосудами и жировой тканью. Защитный орган брюшной полости …   Большой Энциклопедический словарь

• САЛЬНИК — САЛЬНИК, а, муж. (спец.). 1. Жировая складка в брюшине. 2. Деталь, герметически закрывающая зазор между подвижной и неподвижной частями машины. | прил. сальниковый, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

• САЛЬНИК — (omentum), широкая и длинная складка висцерального листка брюшины млекопитающих, в к рой расположена рыхлая соединит, ткань, богатая сосудами и жировыми отложениями. Большой С. двойная складка дорсальной брыжейки желудка, состоящая из 4 листков,… …   Биологический энциклопедический словарь

• САЛЬНИК — (Stuffing box, stuffing gland) деталь для уплотнения зазоров между отверстиями и движущимися в них частями с целью воспрепятствовать просачиванию жидкости или газа. Уплотнение достигается посредством различных набивок. Самойлов К. И. Морской… …   Морской словарь

• САЛЬНИК — уплотняющее устройство для штоков, стержней и трубок в месте прохода их через отверстие в стенке (крышке), разделяющей два пространства с неодинаковым давлением. С. ответственная деталь, служащая для предотвращения пропуска (утечек) пара, воды… …   Технический железнодорожный словарь

Статья — Для чего нужен сальник от «РТИ-Промэкспорт»™ Барнаул

22 Марта 2018

Прежде чем разобраться, как работает сальник, посмотрим на его особенности и строение. Поняв суть, проще ознакомиться с принципом функционирования. Сальниковое изделие – специальное уплотнительное кольцо. Применимо в разных сферах быта и промышленности. Теперь более подробно.

Особенности и использование

Сальник применим при работе различных механизмов, которым присуще взаимодействие двух металлических деталей. Задача изделия – надежно удерживать смазывающую рабочую жидкость внутри узла взаимодействия. В результате снижается сила трения, металл служит значительно дольше, агрегаты работают слажено и правильно.

Часто сравнивают сальник (армированную манжету) и манжету, однако они – два уплотнителя, имеющие значительные отличия. Манжета – кольцо, как правило, мягкое, применимое даже в самых простых соединениях бытовой техники и прочих устройств. Сальник – усложненное устройство, которое изнутри армируется специальным металлическим каркасом, в результате чего выдерживает более высокие нагрузки.

Название «сальники» произошло от структуры материала. Сначала это были примитивные уплотнители, пропитанные животным жиром. После в качестве пропитки стали применять жир пеньки – это конопляные стебли, которые вымачиваются особым образом. Однако, ввиду современных правил выращивания этого растения, такую смазку стали заменять синтетическими маслами. Встретить сальники можно в самых разных машинах и устройствах, например:

1. В сельском хозяйстве: в машинной технике, оборудовании производства комбикормов, в устройствах подачи пищи животным и прочих.
2. В промышленности: машиностроительные, фрезерные, токарные и другие станки.
3. В автомобилестроении: как минимум в узлах легковых автомобилей имеется до 10 уплотнителей. Все зависит от типов агрегатов и модификации машин.
4. В строительстве: спецтехника со взаимодействующими металлическими элементами и прочие устройства.
5. В коммуникациях: в трубопроводной арматуре они играют роль уплотнителей подвижных элементов трубопровода, обеспечивая полную герметичность.

Кроме этого, сальники применимы и для уплотнения неподвижных элементов. Пример тому – кабельные и трубные проходки.

Принцип действия

Сальник обязательно имеет форму кольца, с отверстием посредине. Через него проходит шпиндель или шток. Специальным приспособлением она прижимается вдоль оси штока. Это создает полную герметичность. В результате рабочая среда (масло, смазочный материал) не проникает через сальник.

Таким образом создается сила трения, препятствующая шпинделю или штоку перемещаться. В результате работа происходит только в заданном узле. На нормальное функционирование сальника влияет целый ряд конструкторских особенностей, а именно:

• параметры сальниковой коробки;
• частота обработки поверхности штока;
• материал шпинделя;
• строение остальных деталей узла с сальником и многое другое.

Потому при выборе уплотнителя обращают внимание на эти условия. Если сальник подобран неправильно, не соответствует техническим условиям применения, возможны серьезные проблемы, вплоть до выхода из строя всего агрегата.

Что такое сальник — С-Агросервис

Для уплотнения подвижных и неподвижных соединений используют самые разные по типу конструкции изделия, которые могут изготавливать из различных материалов. К одним из наиболее востребованных представителей таких изделий вполне можно отнести сальник. Но что такое сальник и почему он столь странно называется? Для ответа на данный вопрос нам будет необходимо совсем ненадолго углубиться в историю пары прошлых столетий.

XIX и XX век характеризуются множеством уникальных открытий, которые повлияли на развитие технологий в разных промышленных отраслях. Со временем многие деревянные, металлические и тряпичные изделия были заменены аналогичными предметами из каучука, из различных полимеров и синтетических волокон, а также из большого числа других, более эффективных, и в то же время наиболее дешевых в производстве материалов и веществ.

Это сейчас для уплотнения различных узлов техники используют резинотехнические и синтетические изделия, отличающиеся отменной износостойкостью и способные без труда выдержать перепады температур, не теряя при этом своих качеств. А раньше для уплотнения, например, валов, активно применялась специальная ткань из фетра или войлока. При этом в качестве смазки для лучшего скольжения обильно использовалось обычное свиное сало.

Таким образом, если говорить о том, что такое сальник изначально, то это хорошо промазанная салом войлочная или же фетровая ткань, используемая для уплотнения валов. В настоящее время в качестве такого уплотнителя используют специальные резинотехнические манжеты с армированием, однако так как в народе прочно закрепилось давнее название этого элемента, на вопрос «что такое сальник» сейчас можно ответить: армированная манжета.

Где применяется сальник

Основное применение сальника происходит именно в машиностроительной отрасли, поскольку множество узлов различных машин и агрегатов для стабильной работы нуждаются в наличии специального защитного элемента, сохраняющего их от попадания частичек грязи, пыли и влаги, и препятствует соприкосновению рабочих сред, например, воды и воздуха. Но для полноты картины мы рассмотрим, где применяется сальник, кроме машиностроения:

• сельское хозяйство
• жилищно-коммунальное хозяйство
• нефтегазовая отрасль
• горнодобывающая отрасль
• деревообрабатывающая отрасль
• авиастроение и приборостроение
• фармацевтическое производство

И это далеко не все сферы, где возможно применение сальников. Его используют во многих направлениях, где необходимо надежно и герметично выполнить соединение между неподвижными и подвижными узлами конструкции. Однако, важно помнить, что везде, где применяется сальник, основной рабочей средой механизма могут выступать масляные, а также топливные, эмульсионные и другие разновидности гидравлических жидкостей.

Типы сальников

В зависимости от эксплуатационного назначения, конструкция сальников может иметь небольшие различия, по которым изделия классифицируют на следующие типы сальников:

• Однокромочные сальники
• Двукромочные сальники

Отличие первого варианта изготовления от второго заключается в том, что сальники с одной кромкой только лишь препятствуют протечке рабочей среды из места соединения. А вот сальники с двумя кромками, кроме защиты от протекания, позволяют так же избежать попадания в уплотняемую конструкцию частиц пыли и других веществ. Собственно, за счет этой функции, двукромочные сальники в народе достаточно часто называют пыльниками.

По способу исполнения данные изделия подразделяются на сальники с формованной кромкой и на сальники с кромкой, которая была обработана механически. Материалом для их изготовления, как правило, служит каучук с добавлением различных примесей. Химический состав данной продукции существенно влияет на физико-химические параметры и свойства изделия. В зависимости от материала изготовления различают следующие типы сальников:

• Манжета армированная маслобензостойкая
• Манжета армированная высокотемпературная
• Манжета армированная пищевая

Тип сальника	Материал изготовления	Температурный диапазон
Маслобензостойкий	Нитрил-бутадиеновый каучук NBR	Зависит от группы резины
Высокотемпературный	Фторкаучук FKM	От -20°С до +170°С
Пищевой	Силикон MVQ	От -55°С до +150°С

Температура эксплуатации сальника NBR может варьироваться от -30°С до +100°С, а также от -45°С до +100°С и от -60°С до +100°С в зависимости от 1-й, 2-й или 3-й группы резины, использованной при его создании. Силиконовые и фторкаучуковые манжеты могут краткосрочно функционировать и при температурах до +250°С и +300°С соответственно, но агрессивная эксплуатация способна существенно сократить их срок работоспособности.

Устройство сальника

Плотно прилегать к уплотняемым поверхностям данному изделию позволяет особое устройство сальника. В корпусе армированной манжеты находится полость, где размещена специальная набивка из различных материалов, устойчивых к агрессивным воздействиям, в том числе к перепадам температур, химическим веществам и механической деформации. По корпусу изделия так же располагается армированный слой из металлической проволоки.

Это устройство сальника позволяет изделию проявлять очень высокую устойчивость ко множеству воздействий, выдерживая достаточно сильные нагрузки. Кроме того, благодаря проволочному армированию и наличию набивки сальника, манжеты способны прилегать к стенкам уплотняемых поверхностей с наибольшим усилием, создавая достаточно надежную герметичность в соединениях между подвижными и неподвижными деталями.

Статья — Что такое сальник в машине? от «РТИ-Промэкспорт»™ Барнаул

31 Октября 2017

Что такое сальник в машине? Это специальный уплотнитель в виде кольца (колпачка), который удерживает техническое масло, необходимое для работы соединений. Пример – распределительный вал двигателя. Благодаря его вращению клапанами совершаются возвратно-поступательные движения. Под температурой рабочего двигателя элементы нагреваются и сильно трутся друг о друга. Отсутствие сальника ведет к быстрому износу и поломке основных элементов, а возможно, и всего двигателя.

Изготавливаются сальники из термостойких материалов. У заводских деталей имеется специальный стандарт для каждого типа. При быстром вращении сальника повышается внутренняя температура уплотнителя. Если он окажется некачественным, деталь легко может сгореть.

Место расположения

В большинстве машин сальники устанавливаются в нескольких местах в зависимости от назначения. Как правило, в самом двигателе предусматривается по два на коленчатом вале. В модификациях с использованием зубчатого ремня они также присутствуют на валах, выходящих из мотора. Всего можно выделить типы сальников для:

• коленвала – передний и задний;
• масляного насоса;
• балансира.

Отдельно выделяется сальник ступицы. Этот уплотнитель значительно массивнее и сложнее других. Задача этой детали – герметизировать зазоры ступицы. Также корпус такого сальника имеет специальные дополнительные кромки, защищающие его от грязи.

Внимание! Сальники не подлежат ремонту, в случае износа снимаются и выбрасываются. Замена обычно требуется через 100 тысяч км пробега авто. Это усредненный показатель, зависящий от множества факторов.

Предвидеть приближающуюся проблему довольно легко. На это указывают некоторые признаки:

1. Неприятные звуки вращающихся деталей. Если маслосъемный колпачок износился, он твердеет и может лопнуть. В результате, рабочее масло вытекает из своей среды, попадая в камеру внутреннего сгорания и на другие органы автомобиля. При этом детали со сломанным колпачком начинают чаще соприкасаться, что может привести к быстрому их износу.
2. Появление масла на функциональных деталях, где его не должно быть. Например, могут быть заметны масляные следы на постели распределительного вала.

Очень важен правильный выбор сальника под модификацию автомобиля. Обычно производитель или продавец хорошо знают изделия и могут подсказать при выборе. Если же невозможно найти изделие под конкретную модель автомобиля, можно взять альтернативный вариант, однако при этом ширина узла должна быть немного меньше.

Кроме того, при выборе стоит обратить внимание на наличие пыльника и нарезки на рабочей поверхности. Если их нет, срок службы такого уплотнителя составляет не более 30 тысяч км.

Что такое сальники. Применительно к машине. Читай, запоминай

Сегодня я хочу поговорить об уплотнительных элементах практически любого двигателя внутреннего сгорания – простыми словами сальники. Многие из вас слышал про них, но не многие представляют, что это такое и куда устанавливаются. Однако, не смотря на всю простату строения, они выполняют важные задачи, такие как удержание смазывающей жидкости в агрегатах. Сегодня я постараюсь простым и понятным языком рассказать про эти элементы …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как обычно, для начала определение

Сальник – приспособление, которое используется в автомобиле с целью уплотнения сочленений различных деталей и вращающихся валов, работающих по принципу возвратно-поступательных движений.

Основная функция, которую они выполняют – полная герметизация мест стыка неподвижных или подвижных поверхностей.

Простыми словами, они уплотняют валы и «стенки» их корпусов, не давая вытекать смазывающей жидкости наружу.

Принцип работы и устройство

Суть такого уплотнительного приспособления состоит в следующем: внутри его корпуса, где сквозь него проходит ось шпинделя, есть «коробка», внутри нее располагается специальная набивка — уплотнительный материал. Он плотно прижимается к оси шпинделя.

При этом возникает сжатие материала уплотнителя, в результате чего он плотно прилегает с одной стороны к поверхности шпинделя и к стенкам своей камеры с другой.

Вследствие этого создается полная герметичность, которая не позволяет рабочей среде выходить за пределы своего корпуса.

В механизмах с небольшим диаметром поджатие уплотнительного материала осуществляется с помощью накидной гайки, с большим диаметром – использованием анкерных болтов.

Где используются?

Сальники в автомобиле в основном используются в его силовом агрегате. Так, в каждом двигателе есть две таких детали в коленвале, а в тех моделях, где используется зубчатый резиновый ремень – еще и в валах, что выходят из двигателя.

Таким образом, в моторе автомобиля есть следующие типы подобных приспособлений:

• Передний для коленчатого вала;
• Задний для коленчатого вала;
• Для балансира;
• Для масляного насоса.

Все они должны быть изготовлены с термостойкого материала, поскольку в результате быстрого вращения деталей происходит нагрев сальников. Если они будут изготовлены из обычного нетермостойкого вещества, будет происходить их подгорание и полное разрушение.

Еще один вид автомобильных сальников, который для качественного выполнения своих функций должен иметь специальную конструкцию – сальник ступицы. Такой узел должен иметь высокую прочность и специальную конструкцию – быть армированным, иметь дополнительные кромки защиты от пыли и грязи, проникновение внутрь деталей которых приводит с быстрому разрушению сальника.

Выбор и замена сальников

Одна из основных особенностей, которая отличает такие детали, является их стоимость: он совсем невысокая. Но вместе с тем замена этой автомобильной детали намного дороже в сравнении с ее стоимостью.

Имеет свои особенности и выбор сальника. Для нормального функционирования следует покупать для автомобиля именно ту запчасть, что подходит для конкретной модели. Кроме того, не рекомендуется ставить на иномарки запчасти отечественного производства.

Если же не удается найти требуемую деталь под конкретную модель транспортного средства, то при выборе новый сальник должен иметь меньшую ширину, чем требуется – никаких проблем с установкой и использованием не должно возникнуть. А вот узел с большей шириной никак не подойдет.

В случае выбора модели такой детали без нарезки и пыльника на рабочей поверхности она не прослужит больше 30 тысяч километров пробега. Пыльник предотвращает проникновение грязи внутрь сальника, нарезка обеспечивает сбрасывание излишков масла назад в картер. При отсутствии же таких дополнительных приспособлений срок службы сальника значительно уменьшается.

Особенности замены

Существует одна важная особенность в замене этой запчасти: на валу мотора, куда будет установлен новый сальник, может присутствовать немалый износ от кромки старого. В подобном случае подбирать деталь следует так, чтобы ее кромка была немного смещена относительно оригинала. Также можно установить новую деталь с дистанционным кольцом, которое обеспечит сдвиг кромки относительно предыдущего положения.

Когда в вале мотора присутствует сильный износ подшипников, желательно при замене выбирать сальники с маслогонными рисками. В таком случае деталь прослужит намного дольше, чем при выборе запчасти без такого приспособления.

Перед началом замены сальника необходимо точно определить, из-за чего именно старая деталь пришла в непригодность. Кроме того, важно точно понимать, какие проблемы может успешно решить замена старого сальника на новый, а какие такая замена просто скроет. Примером такого случая может быть повреждение поверхности вала или же его свободное перемещение, что категорически недопустимо. Замена сальника в таком случае может на некоторое время завуалировать проблему, но в будущем это может привести к более серьезным поломкам.

Таким образом, сальник – важная деталь, которая используется во многих подвижных и неподвижных соединениях. Важной его особенностью является процесс замены, для качественного проведения которой важно иметь специальные навыки и знания.

Вот такая вот мелкая но все же важная деталь. Сейчас небольшое видео.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(9 голосов, средний: 4,67 из 5)

Сальник — это… Что такое Сальник?

• САЛЬНИК — (omentum, epiploon), большие дуп ликатуры брюшины, идущие от одного органа брюшной полости к другому и состоящие из листков брюшины, большого и малого брюшинных мешков (рис. 1). Обычно С, т. е. листки брюшины, охватывает сосудистую ножку,… …   Большая медицинская энциклопедия

• сальник —      жировая складка в брюшине * * * (Источник: «Объединенный словарь кулинарных терминов») Сальник Сальник жировая складка в брюшине. Словарь кулинарных терминов. 2012 …   Кулинарный словарь

• САЛЬНИК — в технике уплотнение, герметизированный зазор между подвижной и неподвижной деталями (напр., поршневым штоком и цилиндром). Применяют сальник с мягкой (асбест, фетр, резина) и твердой (напр., металлической) набивками …   Большой Энциклопедический словарь

• САЛЬНИК — САЛЬНИК, сальника, муж. 1. Богатый жировыми отложениями участок брюшины от желудка до нижней части брюшной полости (анат.). 2. Род кушанья из этой части тела животного (кул.). 3. Смазывающееся приспособление у поршня, препятствующее выходу пара,… …   Толковый словарь Ушакова

• сальник — уплотнение, приспособление, зазор, прокладка Словарь русских синонимов. сальник сущ., кол во синонимов: 9 • брюхо (29) • …   Словарь синонимов

• сальник — а, м. sale adj. устар. Любящий сальности. Ну как с ним в мазурку пойду я! Его бы брелоком на часики! Папа же морщился, рявкая: Сальник . Белый начало века. // Стар. Арбат 40 …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

• САЛЬНИК — в анатомии широкая и длинная складка внутренностного листка брюшины у млекопитающих животных и человека, часть брыжейки. Соединительная ткань сальника богата кровеносными сосудами и жировой тканью. Защитный орган брюшной полости …   Большой Энциклопедический словарь

• САЛЬНИК — САЛЬНИК, а, муж. (спец.). 1. Жировая складка в брюшине. 2. Деталь, герметически закрывающая зазор между подвижной и неподвижной частями машины. | прил. сальниковый, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

• САЛЬНИК — (omentum), широкая и длинная складка висцерального листка брюшины млекопитающих, в к рой расположена рыхлая соединит, ткань, богатая сосудами и жировыми отложениями. Большой С. двойная складка дорсальной брыжейки желудка, состоящая из 4 листков,… …   Биологический энциклопедический словарь

• САЛЬНИК — (Stuffing box, stuffing gland) деталь для уплотнения зазоров между отверстиями и движущимися в них частями с целью воспрепятствовать просачиванию жидкости или газа. Уплотнение достигается посредством различных набивок. Самойлов К. И. Морской… …   Морской словарь

• САЛЬНИК — уплотняющее устройство для штоков, стержней и трубок в месте прохода их через отверстие в стенке (крышке), разделяющей два пространства с неодинаковым давлением. С. ответственная деталь, служащая для предотвращения пропуска (утечек) пара, воды… …   Технический железнодорожный словарь

Что такое сальники? Что такое уплотнения вала?

Сальники или уплотнения вала являются неотъемлемой частью любого узла вращающихся и движущихся частей. Сальники находят широкое применение в коробках передач, гидроцилиндрах и т. Д. Использование сальников в областях, связанных с движением, также принесло им название «динамических сальников». Назначение масляных уплотнений:

· Действовать как физический барьер, удерживающий смазочное масло там, где оно должно быть.

· Для предотвращения утечки смазочного масла наружу даже под высоким давлением масла.

· Действовать как барьер и предотвращать попадание грязи, загрязнений и других внешних объектов в систему, содержащую смазочное масло.

Конструктивные аспекты сальника:

1. Сальник состоит из металлического кольца в качестве внутреннего каркаса, который обеспечивает структурную стабильность сальника.

2. Наружная обшивка сделана из нитрильного каучука и различных других материалов, которые используются в зависимости от требований.

3. Пружина на кромке сальника имеет тенденцию поддерживать кромку и предотвращает утечку смазки наружу, а также предотвращает попадание загрязняющих веществ извне.

В зависимости от применения масляного уплотнения внешний слой оболочки имеет тенденцию отличаться. Вот несколько типов материалов, из которых изготовлена ​​внешняя обшивка сальника.

1. Нитриловый каучук — обычно используемый материал для сальников.

2. Силикон — используется в особых случаях, когда применяются только легкие нагрузки.

3. Полиакрилат

4. Фторэластомер, также известный как витон. — Термостойкий материал, используемый в местах, где температура превышает 120 градусов по Цельсию.

5. Политетрафторэтилен (ПТФЭ)

Для правильной работы масляных уплотнений требуется соблюдение определенных условий. Это следующие:

a) Вал, на котором устанавливается сальник, должен быть отшлифован с шероховатостью поверхности от 0,2 до 0,8 микрон. Лучше всего, чтобы вал был закален как минимум до 40 — 45 HRc, чтобы предотвратить образование канавок на валу из-за давления, оказываемого пружиной.

b) Область, в которой устанавливается сальник, должна быть отшлифована, чтобы предотвратить образование канавок износа, которые обычно приводят к более быстрому износу кромки сальника.

c) Кромку сальника необходимо смазать, чтобы предотвратить прямой контакт кромки сальника с валом.

Основные сведения о сальниках — часть 1 — SSP Manufacturing, Inc.

Основные сведения о сальниках, которые вы должны знать — часть 1

13 марта 2018 г.

---

Сальники играют решающую роль во всех сборках вращающихся и движущихся частей, поскольку они действуют как физический барьер для удержания смазочных материалов, исключая при этом грязь, влагу и другие загрязнения.Они производятся в широком диапазоне размеров и спецификаций, чтобы соответствовать нескольким требовательным требованиям к уплотнениям в различных отраслях промышленности. В этом посте, состоящем из двух частей, обсуждаются некоторые вещи, которые необходимо знать о сальниках. Читайте дальше, чтобы лучше понять уплотнения!

Общие характеристики сальников

Разработанные для обеспечения оптимальных уплотнительных характеристик, масляные уплотнения гарантируют исключительную долговечность даже при высокой окружной скорости. Они легкие, компактные и обладают высокими характеристиками самосмазывания.Поскольку сальники изготавливаются из высококачественных материалов, они служат долго, не проявляя никаких признаков затвердевания, размягчения или старения.

Типы сальников

Как упоминалось ранее, сальники доступны в различных конструкциях, чтобы наилучшим образом соответствовать области применения. Вот некоторые из широко доступных типов:

• Тип A одинарная кромка с резиновым покрытием с пружиной
• Тип ADL двойная кромка с резиновым покрытием с пружиной
• Тип AO одностороннее резиновое покрытие — без пружины
• Тип AODL с двойной кромкой
• Тип B металлический корпус с одной кромкой и пружиной
• Тип BDL с двойной кромкой
• Тип BO с одной кромкой — металлический корпус
• Тип BODL, металлический корпус с двумя кромками
• Полностью металлический корпус с одной кромкой типа C с пружиной

Выбор правильного уплотнения важен, поскольку он определяет характеристики уплотнения, эффективно предотвращая утечку смазочного масла и попадание загрязняющих веществ.

Выбор материалов

Манжеты изготавливаются из нескольких материалов. Однако при выборе материала необходимо учитывать несколько параметров, включая рабочую температуру, окружающую среду, давление и максимальную скорость вращения вала. Наиболее часто используемые материалы для изготовления сальников следующие:

• политетрафторэтилен (PTFE)
• Фторэластомер (витон)
• Кремний
• Полиацеталь
• Нитрил
• Полиуретан общего назначения
• Нитрил-буна-каучук
• Фторуглерод
• Перфторэластомер
• Полиацеталь
• Термопластический эластомер
• Полиамид с ПТФЭ
• Полиуретан, устойчивый к горячей воде
• Гидрогенизированный нитрил
• Этилен пропилен
• Фторсиликон
• Полиэфирэфирный тон
• Полиамид
• Политетрафторэтилен *
• Композиты
• Полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы

Применение сальников

Масляные уплотнения находят широкое применение в сельском хозяйстве, автомобилестроении, строительстве, транспортировке материалов, горнодобывающей промышленности, нефтегазовой отрасли и т. Д.Используются при сборке:

• Конвейеры
• Лифты
• Двигатели
• Мельницы
• Трубопроводы
• Ветряные турбины

До сих пор мы обсуждали особенности, типы, материалы, используемые в конструкции, и области применения сальников. В следующем посте мы обсудим еще несколько общих вещей о сальниках.

---

Связанное сообщение

3 вещи, которые вам нужно знать о сальниках — Wallbank Manufacturing

Независимо от отрасли, в которой вы работаете, когда производит механическое оборудование , вы знаете, что оптимальная производительность и длительный срок службы жизненно важны для успеха вашей продукции на рынке .Ваши клиенты полагаются на вас в производстве оборудования, которое можно использовать в экстремальных ситуациях, особенно на открытом воздухе, без каких-либо осложнений или поломок. Чтобы гарантировать удовлетворенность клиентов, вы должны добавлять сальники ко всему производимому вами оборудованию. Эти уплотнения обеспечат максимальную эффективность работы вашего оборудования.

Теперь, когда вы понимаете, насколько важны эти уплотнения для здоровья ваших продуктов, вот три вещи, которые вам нужно знать о них.

1. Назначение

Сальники используются для закрытия крошечных пространств между движущимися и неподвижными частями оборудования.Чаще всего это достигается с помощью подвязки или пружины масляного уплотнения, которая обеспечивает герметичность уплотнения после того, как резина начинает изнашиваться. Эти уплотнения служат для двух целей: предотвращать вытекание смазки, такой как смазка или масло, из механического оборудования, а также предотвращать попадание загрязнений, коррозионной влаги и абразивов в компоненты машины. Попадание грязи, воды, грязи, гравия или даже пыли на механические компоненты может серьезно повредить оборудование.

Манжеты обеспечивают защиту практически во всех типах оборудования.Загрязняющие вещества, попадающие в компоненты, позволяющие вашему оборудованию двигаться, могут вызвать повреждение, которое затем необходимо будет устранить путем технического обслуживания. С помощью сальников вы можете гарантировать, что то, что должно оставаться в вашем оборудовании, а то, что не должно попадать внутрь, останется.

2. Области применения

Уплотнения используются во многих отраслях промышленности, таких как автомобилестроение и производство. Они особенно полезны для оборудования, которое будет работать в экстремальных погодных условиях или в жидких средах, где риск попадания загрязняющих веществ в жизненно важные компоненты вашего оборудования выше.Независимо от уникальности конструкции вашего оборудования , вы сможете найти одно- или двухкромочные уплотнения с более чем сотней специальных профилей в соответствии с вашими потребностями. Масляное уплотнение может быть разработано специально для вашего продукта — практически любого размера и формы, которые вам требуются.

3. Преимущества

Сальник обеспечивает надежную и стабильную работу вашего оборудования, поэтому вам не нужно беспокоиться о его поломке. Это означает, что вы можете гарантировать первоклассное качество производимого вами оборудования, что неизбежно приведет к удовлетворению потребностей клиентов.Без сальников ваши изделия могут протечь жидкость или выйти из строя из-за захваченной грязи и загрязнений. Вашим клиентам придется оплачивать дополнительные расходы на ремонт загрязненных компонентов оборудования, и из-за этого вы, скорее всего, услышите жалобы и получите плохие отзывы. Использование масляного уплотнения — хороший бизнес: вы сможете гарантировать более длительный срок службы, более простую сборку, если применимо, и снижение трения в механических областях.

Это Win-Win

Чтобы гарантировать оптимальную работу вашего оборудования в любой среде и температуре, убедитесь, что вы используете сальники в своих продуктах.Эти уплотнения будут удерживать жидкость и препятствовать проникновению загрязняющих веществ, поэтому ваши продукты могут эффективно работать в течение многих лет. Это просто: сальники — это ваше решение для увеличения срока службы. Репутация вашей компании и ваши клиенты будут вам благодарны.

Сальники | Подшипник Emerson

Масляные уплотнения удерживают загрязнения отдельно от смазочных материалов, которые поддерживают вращающиеся валы и прецизионные подшипники в хорошем рабочем состоянии. Масляные уплотнения также известны как уплотнения вращающегося вала, манжетные уплотнения и уплотнения вала.

Запрос на все варианты и размеры

В Emerson Bearing мы предлагаем:

• дюймовые манжетные манжетные манжеты : Эти манжеты обеспечивают основные функции в большинстве промышленного оборудования и заводов. Доступны различные материалы кромки, соответствующие требованиям конструкции, таким как термостойкость и химическая стойкость, включая нитрил для низкотемпературных применений и Viton® для высокотемпературных операций и операций с низким сжатием.
• Метрические сальники : Сальники доступны как в британских, так и в метрических размерах для одно- и двухкромочных конструкций.
• Сальники изолирующего типа Garlock : Эти уплотнения представляют собой идеальное решение для применения в суровых условиях. Преимущества включают отсутствие контакта металла с металлом, цельную конструкцию, отсутствие износа вала и простую установку. Они подходят для использования с большинством насосов Goulds и доступны в неметаллических моделях от ISO-GUARD или в металлических вариантах от GUARDIAN.

Преимущества сальников

Правильно установленный сальник поможет поддерживать оборудование в безупречном рабочем состоянии.Его основные функции включают в себя удержание или разделение жидкостей, поддержание смазывающей способности подшипника, предотвращение утечки через уплотнение и предотвращение попадания посторонних загрязнений. Другие преимущества сальников Emerson Bearing:

• Простая сборка
• Длительный срок хранения
• Превосходная замена стандартным уплотнениям
• Легкий
• Низкие фрикционные свойства
• Хорошие характеристики в экстремальных условиях.

Применение сальников

Сальники используются в любом промышленном применении, в котором есть вращающиеся или движущиеся части в сборе.Сюда входят:

• Производство двигателей
• Внедорожные работы
• Нефтеперерабатывающие заводы
• Трансмиссия
• Электродвигатели
• Коробки передач
• Промышленные насосы
• Вентиляторы
• Компрессоры
• Оборудование под заказ.

Важно выбрать правильный тип масляного уплотнения для конкретного применения, так как это может потребовать решения конкретных эксплуатационных проблем, таких как:

• Низкие или высокие температуры
• Термостойкость
• Низкое сжатие
• Химическая стойкость
• Высокая стойкость к истиранию.

Выбор неправильных материалов для масляного уплотнения может привести к преждевременному износу, затвердеванию кромок, трещинам, набуханию и последующему дорогостоящему повреждению оборудования, в котором используется уплотнение. Поэтому очень важно собрать все необходимые данные и проконсультироваться со специалистами перед покупкой, чтобы подобрать подходящий тип сальника для вашего применения.

Стандартные материалы кромки, доступные для использования в наших сальниках, включают:

• Нитрил
• Полиакрилат
• Силикон
• Фторэластомер

В зависимости от области применения может потребоваться использование премиальных материалов для губ, таких как этилен-акрил (Varmac®).Этот материал обладает хорошими абразивными свойствами и способностью к сухому ходу, более высокими тепловыми свойствами, чем у нитрила и полиакрилата, и лучшими низкотемпературными характеристиками, чем полиакрилат.

Сальники от Emerson Bearing

Команда Emerson Bearing предлагает обширный опыт в области сальников, их применения и соответствующего выбора. Независимо от того, насколько необычным или сложным является ваше приложение, Emerson Bearing найдет решение для ваших конкретных потребностей сальника.

Свяжитесь с нами, чтобы обсудить сальники с экспертом Emerson Bearing сегодня.

Индивидуальные и стандартные уплотнения вращения и вала

В машинах с большим количеством движущихся частей часто используется масло для смазки и защиты механических компонентов. Однако при использовании масла важно принять меры для предотвращения дорогостоящих и потенциально опасных утечек. Сальники предлагают простое, но эффективное решение, закрывая пространство между механическими компонентами, чтобы предотвратить утечку смазки. В качестве дополнительного преимущества сальники также предотвращают попадание влаги или химических загрязнений в зазоры в оборудовании.

MSP Seals предлагает полный спектр сальников для предотвращения утечек масла и защиты чувствительного оборудования от повреждений.

Что такое сальники?

Масляные уплотнения, также известные как уплотнения вращающихся валов или манжетные уплотнения, представляют собой гибкие кольца из эластомера, которые обеспечивают границы между неподвижными и подвижными компонентами машины. Эти кольца гибкие, но прочные, устойчивые к износу от трения и воздействия масла. Эти свойства позволяют масляным уплотнениям удерживать смазочные материалы в машине, не допуская попадания загрязняющих веществ.При этом масляные уплотнения продлевают срок службы вращающихся валов и прецизионных подшипников, гарантируя, что движущиеся части сохранят смазку, необходимую для плавной работы.

Манжетные манжеты MSP спроектированы так, чтобы выдерживать экстремальные условия эксплуатации, обладают превосходной прочностью и низкими характеристиками трения, что способствует долгому сроку службы. Наши сальники легкие и имеют длительный срок хранения, поэтому они не станут хрупкими и не будут мешать работе машины. По сравнению со стандартными уплотнениями они обеспечивают улучшенные характеристики в удобной и простой в установке форме, что делает их идеальным решением для уплотнения вращающегося вала.

Свяжитесь с нами

Какой материал лучше всего для сальника?

Манжеты могут быть изготовлены из нескольких типов полимеров, но наиболее эффективным является политетрафторэтилен или ПТФЭ. ПТФЭ имеет исключительно низкое трение, что позволяет ему противостоять истиранию и сохранять целостность с течением времени. ПТФЭ также устойчив к высоким температурам и химическим растворителям, и он требует минимального смазывания, что делает его идеальным практически для любой рабочей среды.

Хотя ПТФЭ является отличным материалом для масляных уплотнений общего назначения, также могут быть подходящими другие эластомеры, включая силикон, нитрил и EPDM.Материалы часто выбираются в зависимости от конкретных требований к применению, например, от необходимости выдерживать определенные химические вещества. Механические свойства вращающегося вала, включая твердость и шероховатость вала, также могут повлиять на выбор эластомера масляного уплотнения. Например, для более мягкого металлического вала часто требуется более мягкий материал уплотнения, чем для PTFE.

Почему имеет значение шероховатость вала вращения сальника?

Хотя физические свойства уплотнения важны, свойства вращающегося вала также могут влиять на производительность и долговечность.Одним из основных соображений в этом отношении является шероховатость вала вращения, которая относится к неровностям поверхности вала. Вращающиеся валы могут иметь разную степень шероховатости в зависимости от допуска обработки. Более гладкие валы имеют более ровные поверхности с меньшими допусками на обработку.

Вращающиеся валы с соответствующей обработкой поверхности обеспечивают равномерное уплотнение и ограничивают преждевременный износ из-за истирания. Как правило, масляные уплотнения работают лучше, когда они работают в паре с гладкими, правильно обработанными вращающимися валами.Однако желательна некоторая шероховатость поверхности, поскольку она позволяет пленке смазки течь между уплотнением и валом, продлевая срок службы масляного уплотнения.

Слишком гладкий вращающийся вал оказывает дополнительное трение на масляное уплотнение, поскольку эта смазочная пленка не может образовываться. Напротив, слишком грубый вращающийся вал может повредить масляное уплотнение, что приведет к его выходу из строя и утечке масла.

Почему твердость вращающегося вала имеет значение для сальников?

Твердость вала вращения относится к сопротивлению вала вдавливанию, что важно учитывать при выборе эластомера масляного уплотнения.Уплотнение всегда должно быть мягче вращающегося вала, чтобы избежать повреждения или износа металла, что может привести к механическому повреждению. Как упоминалось выше, это означает, что более мягкие металлы не всегда совместимы с ПТФЭ, который имеет более высокую твердость по сравнению с другими полимерами. Уплотнения из ПТФЭ могут разрушать более мягкие металлические детали, несмотря на их благоприятные рабочие характеристики.

Как правило, для вращающихся валов предпочтительнее использовать более твердые металлы, чем более мягкие, поскольку повышенная твердость обычно соответствует более прочным валам и уплотнениям.Однако идеальная твердость зависит от ряда переменных, зависящих от области применения, таких как скорость вращения и давление.

Применения с самой низкой скоростью и самым низким давлением позволяют работать с более мягкими металлическими валами, но твердость должна быть не менее 35 по шкале С Роквелла при высокой смазке. При более высоких скоростях или давлении идеальные вращающиеся валы могут иметь твердость 60 или 70+ Rc. Соответственно меняется и идеальный материал сальника.

Несмотря на общие преимущества жестких валов в производительности, одно из преимуществ более мягких вращающихся валов заключается в том, что они обеспечивают большую свободу действий при работе с прочными сальниками.Масляное уплотнение из ПТФЭ полирует нижележащие металлы с твердостью ниже 45 Rc, улучшая качество поверхности для лучшего уплотнения и снижения трения.

При более высоких уровнях твердости этот полировальный эффект исчезает, поэтому чрезмерная шероховатость поверхности может быть более проблематичной. Таким образом, чем выше твердость, необходимая для применения, тем более гладким должен быть вращающийся вал, чтобы продлить срок службы масляного уплотнения. Даже при надлежащей отделке поверхности уплотнения, используемые с очень твердыми вращающимися валами, могут изнашиваться быстрее просто потому, что остается меньше места для дефектов отделки поверхности.

Поворотные валы и сальники от MSP Seals

Независимо от того, используются ли в вашем приложении более твердые металлические валы или более мягкие, MSP Seals может помочь вам определить наиболее подходящие сальники для вашего приложения. Наша индивидуальная команда по обслуживанию клиентов работает с каждым клиентом, чтобы определить ключевые ограничения вашего приложения, используя эти факторы в качестве руководства при выборе материала.

Являясь экспертом по всем видам уплотнений вращения и валов, MSP предлагает широкий спектр масляных уплотнений и других уплотнительных решений, в том числе:

• Консистентные уплотнения
• Уплотнения вала
• Торцевые уплотнения
• V-образные уплотнения
• Плетеное уплотнение

Мы предлагаем как стандартные, так и нестандартные конфигурации для всех наших уплотнителей со стандартными и нестандартными размерами, измеряемыми в дюймах (SAE, ARP) и метрических (JIS, DIN).

Хотя ПТФЭ является нашим предпочтительным материалом для изготовления сальников с высокими эксплуатационными характеристиками, мы также производим уплотнения из самых разных твердых и мягких материалов. Некоторые из наших материалов включают:

• Углерод
• Керамика
• Нитрилбутадиеновый каучук (NBR, Buna-N)
• EPDM (EP)
• Бутилкаучук (IIR)
• Фторуглерод (V, FKM, FPM, FFKM) , FFPM)
• Неопрен / хлоропрен (CR)
• Фторсиликон (FSi)
• Полиакрилат (ACM)
• Силикон (Si)
• Полиуретановая резина (AU, EU)
• PTFE
• Нержавеющая сталь (304, 316, 316L и т. Д.)
• Углеродистая сталь
• Латунь
• Бронза

Наши комплексные предложения по герметизации включают производство, упаковку и маркировку, а также управление запасами и общими затратами для клиентов, ищущих партнеров по герметизации с полным спектром услуг.

Чтобы узнать больше о сертифицированном ISO 9001: 2015 производстве уплотнений MSP Seal, свяжитесь с нашей командой сегодня. Наши специалисты по ПТФЭ и уплотнениям готовы ответить на ваши вопросы и помочь вам выбрать лучшие масляные уплотнения для вашего применения.

Свяжитесь с нами

Руководство по выбору масляных и консистентных уплотнений: типы, характеристики, области применения

Сальники и сальники для консистентной смазки имеют гибкую кромку, которая трется о вал или корпус, чтобы предотвратить утечку или попадание жидкостей и грязи.

Для правильной установки кромка уплотнения должна указывать на содержащуюся среду. Некоторые сальники и сальники имеют пружину, которая помогает поддерживать контакт кромки с валом.

Масляные и консистентные уплотнения используются для удержания или разделения смазочных материалов или жидкостей. Эти уплотнения в основном используются только для вращающихся устройств.

Типы

Типом уплотнения для сальников и консистентных смазок могут быть сальники или другие типы. Масляное уплотнение также может называться гибкой кромкой, радиальной кромкой или вращающимся уплотнением вала.Общие конфигурации включают одинарную губу, двойную губу, тройную губу и четыре или более губ.

Изоляторы подшипников

Изоляторы подшипников представляют собой динамические уплотнения, предназначенные для защиты подшипников от внешних загрязнений. Они состоят из ротора (вращающегося) и статора (неподвижного). Некоторые изоляторы подшипников имеют лабиринтную конструкцию, в то время как в других используются уплотнительные кольца или другие положительные уплотнения.

К другим типам сальников и сальников относятся:

Характеристики

Общие технические характеристики включают ориентацию уплотнения, параметры конструкции, размеры, пределы обслуживания и материалы кромок.

Ориентация уплотнения

Ориентация и направление уплотнения важно учитывать для масляных уплотнений и уплотнений консистентной смазки.

• Уплотнения штока , также называемые уплотнениями вала, являются радиальными уплотнениями. Уплотнение запрессовано в отверстие корпуса так, чтобы уплотнительная кромка контактировала с валом.
• Поршневые уплотнения радиальные. Уплотнение устанавливается на вал так, чтобы кромка уплотнения контактировала с отверстием корпуса. V-образные кольца считаются уплотнениями с внешней кромкой.
• Симметричное уплотнение является симметричным и одинаково хорошо работает как шток или поршневое уплотнение.
• Осевое уплотнение уплотняется в осевом направлении относительно корпуса или компонента машины.

Параметры конструкции

Важные параметры конструкции уплотнения, которые следует учитывать, включают металлические кожухи и элементы с двумя кромками.

Размеры

• Внешний диаметр вала или внутренний диаметр уплотнения
• Диаметр отверстия корпуса или внешний диаметр уплотнения
• Осевое сечение или толщина
• Радиальное сечение

Лимиты обслуживания

• Максимальная рабочая скорость
• Максимальное рабочее давление
• Уровень вакуума
• Рабочая температура

Материалы кромки

Многие производители уплотнений используют собственные запатентованные материалы.Проконсультируйтесь с производителем для получения технических характеристик материалов.

Характеристики

Общие характеристики масляных и консистентных уплотнений включают подпружиненный, встроенный грязесъемник и разрезное уплотнение.

Стандарты

FORD ESE-M8G66-A — Сальник, полиакриловый каучук

MIL-S-21558 — Масляные уплотнения, простой или простой корпус

Изображение кредита:

SKF / Северная Америка | KC Seals, Inc. | Daemar Inc.

Прочитать мнение пользователя о сальниках и сальниках

Метрические масляные уплотнения — масляные уплотнения радиальных и вращающихся валов

Наш обширный ассортимент сальников, v-образных колец и комплектов сальников включает:

• Стандартные и метрические размеры
• Ширина от 0.094–5,00 дюймов, внутренний диаметр от 0,188 до 8,625 дюйма, внешний диаметр от 0,499 до 9,25 дюйма
• FKM, нитрил, полиакрилат, PTFE, силикон, кожа
• Объемы от мелких заказов до крупных производств, количество заказов
• Нестандартная комплектация и агрегаты

Поставщик сальников

Rocket Seals, ведущий производитель уплотнений и уплотнительных колец, поставляет сальники для всех промышленных применений. Более 60 лет мы обслуживаем растущие и меняющиеся потребности промышленности, обновляя и расширяя наш инвентарь, чтобы обеспечить сальники, отвечающие самым последним требованиям.Мы сотрудничаем с нашими клиентами, предоставляя вам технические знания и превосходное обслуживание, чтобы ваши покупки соответствовали вашим ожиданиям или превосходили их. Независимо от того, являетесь ли вы OEM-производителем, ищущим сальник для разработки нового продукта или существующего производства, или дистрибьютором или менеджером по производству, ищущим замену или изнашивающиеся детали, наша команда экспертов может порекомендовать и подобрать подходящее сальниковое уплотнение для вашего применения.

Конструкция масляного уплотнения

Масляные уплотнения закрывают пространство между неподвижными и движущимися компонентами и используются для защиты всех типов шариковых и роликовых подшипников.Они защищают вращающиеся валы и подшипники от загрязнений и коррозионных материалов и предотвращают утечку смазочных материалов, масел и жидкостей. Сальник может быть с одной кромкой, с двумя кромками и даже с тремя кромками. Согласно заявлению, одинарные манжеты имеют одну кромку для уплотнения вокруг вала, двойные манжетные уплотнения имеют две кромки, уплотняющие вокруг вала, а тройные манжетные уплотнения имеют три кромки для уплотнения.

Мы предлагаем доставку в тот же день для многих деталей и выполняем проверку качества каждого заказа, чтобы вы знали, что ваши критически важные детали будут соответствовать спецификациям вашего приложения.

Отделение отраслей

У нас есть опыт и знания во всех отраслях, в том числе

• производство
• химическая обработка
• защита
• очистка и фильтрация воды
• гидравлика
• Fluid Power
• тяжелый грузовик
• автомобильная
• аэрокосмическая промышленность
• нефть и газ
• медицина и науки о жизни
• продукты питания и напитки
• Электроника и промышленное управление
• НПЗ
• логистика
• поставщиков цепочки поставок и транспортировки.

Мы можем предоставить сальники и v-образные кольца с сертификатами материалов и производственных процессов в соответствии с отраслевыми стандартами, если это требуется для вашего применения.

В Rocket Seals наша приверженность высочайшим стандартам обслуживания клиентов включает техническую поддержку, которая поможет вам выбрать сальник, который будет соответствовать вашим требованиям. Если ваше приложение требует уникальных или труднодоступных размеров, форм или материалов, мы будем работать с нашими партнерами-производителями, чтобы найти нужные вам сальники.

Свяжитесь с Rocket Seals сегодня, чтобы узнать, как мы можем решить ваши производственные задачи или задачи ТОиР.

.