Информационный портал для клиентов АЗС ПАО «Татнефть»

Продажа топлива мелким оптом

Актуальные цены на оптовую реализацию: http://opt.tatneft.ru

 

Реализация нефтепродуктов в регионах осуществляется через дочерние предприятие ПАО «Татнефть»: ООО «Татнефть-АЗС Центр», ООО «Татнефть-АЗС-Запад»,ООО «Татнефть-АЗС-Юг».

Мелкооптовые партии реализуются с собственных и арендуемых региональных нефтебаз, а также Линейных производственно-диспетчерских станций (ЛПДС).

ООО «Татнефть – АЗС Центр» осуществляет продажу нефтепродуктов мелким оптом со следующих нефтебаз и заводов:

1. Челнинская нефтебаза — Республика Татарстан, Тукаевский район, поселок Нефтебаза;

2. Бавлинская нефтебаза – Республика Татарстан, г.Бавлы, Промзона;

3. ЗАО «Татнефтьавиасервис» — Республика Татарстан, территория международного аэропорта «Казань»;

4. Конарский раздаточный блок – Чувашская Республика, Цивильский район;

5. ЕНПУ НГДУ «Елховнефть» — Республика Татарстан, с. Кичуй, Промбаза;

6. НПЗ АО «ТАНЕКО» — Республика Татарстан, г. Нижнекамск, Промзона.

ООО «Татнефть — АЗС-Запад» отгружает нефтепродукты с нефтебаз, расположенных в Московской, Ленинградской, Архангельской и Владимирской областях.

 

Работа с Покупателем строится на договорной основе. Заключить договор поставки Вы можете связавшись с менеджерами филиалов сбытовых структур «Татнефти», которые находятся ближе всего к вашему предприятию:

1. Республика Татарстан

— г.Казань, (843) 299-40-61. (843) 299-40-29, доб. 122-027. [email protected];

— г.Набережные Челны, (8552) 20-12-78, 20-12-74, e-mail: [email protected];

— г.Альметьевск, (8553) 38-38-47, e-mail: [email protected]

— г.Бавлы, (85569) 6-12-08, доб.126-031, e-mail: gulnazsirazeva@yandex. ru;

2. Республика Марий Эл

— г.Йошкар-Ола, (8362) 64-00-10, e-mail: [email protected];

3. Удмуртская республика

— г.Ижевск, (3412) 30-25-66, e-mail: [email protected];

4. Чувашская республика

— г.Чебоксары, (8352) 39-02-22, 39-02-24, доб. 130-180, 130-174,  e-mail: [email protected]. [email protected];

5. Самарская область

— г.Самара, (846) 207-14-74 доб.132-043, e-mail: [email protected];

6. Ульяновская область

— г.Ульяновск, (8422) 43-48-30, e-mail: [email protected];

7. Москва и Московская область
— г.Москва (495) 280-11-24 доб 6480 и 6476, e-mail: [email protected], [email protected] 

8. Санкт-Петербург и Ленинградская область
— г.Санкт-Петербург, (812) 702-38-28, 550-01-79, e-mail: elvina@spb. tatneft.ru

9. Архангельская область
— г.Архангельск, (8182) 62-12-77, 65-26-40, e-mail: [email protected]

10. Краснодарский край
— г.Краснодар, (861) 222-53-96, 222-89-53, e-mail: [email protected]

11. Владимирская область
— г.Владимир (4922) 42-10-96, 42-05-46, e-mail: [email protected]

12. Кемеровская область

— г.Кемерово, (384 2) 480-520, 480-518, 480-519, 480-521, 480-522, e-mail: [email protected], [email protected]

13. Челябинская и Свердловская области

-г. Челябинск, 8(351) 220-05-12 e-mail: [email protected]

Как оформить заказ и заключить договор на поставку дизельного топлива и бензина мелким оптом?
Для того, чтобы приобрести топливо мелким оптом, Вам достаточно связаться с нами по телефонам, указанным выше, и предоставить информацию, необходимую для заключения договора. Затем менеджер сформирует для Вас счёт на оплату необходимых Вам нефтепродуктов. Отгрузка или доставка осуществляется после оплаты по согласованной в договоре схеме поставки.

Реализация осуществляется за безналичный расчет. По факту поступления денежных средств Покупателя на расчетный счет филиала сбытовой структуры Вы можете получить нефтепродукты на условиях самовывоза или же доставка будет осуществлена автотранспортом Продавца.

Непрерывный контроль качества

Все топливо соответствует ГОСТам и СТО, обеспечено сертификатами соответствия и паспортами качества заводов-производителей. Компания располагает как собственными стационарными аттестованными лабораториями контроля качества нефтепродуктов, так и мобильными автолабораториями. С помощью специально оборудованных автомобилей, буквально, в полевых условиях может быть проведен полный анализ проб нефтепродуктов за короткий промежуток времени.

Возможность продажи нефтепродуктов малыми объемами
Некоторые крупные компании отказываются от выполнения сравнительно небольших заказов, ссылаясь на их низкую рентабельность. Сбытовые структуры компании «Татнефть» готовы работать с любыми партиями нефтепродуктов, начиная от одного бензовоза и предложить наиболее удобную для клиента схему сотрудничества.

Сегодня к реализации мелким оптом предлагаются следующие нефтепродукты:

• Дизельное топливо
• Бензин Регуляр-92
• Бензин Премиум-95
• Бензин Нормаль-80
• Бензин АИ-100

Безупречная репутация надежного поставщика нефтепродуктов на топливном рынке служит гарантией реализации заказов любой сложности в договорные сроки.
Четкая организация процессов отгрузки, комфортная и безопасная доставка нефтепродуктов – еще две сильных стороны нашего мелкооптового направления.

 

 

 

ТОПЛИВО С ДОСТАВКОЙ? НЕТ НИЧЕГО ПРОЩЕ! 

Актуально для Москвы и Московской области, а также Владимирской, Тульской, тверской, Калужской, Рязанской, Ярославской и других областей.

Подробности по телефону, указанному на рекламном макете. 

 

 

 

На московских АЗС выросли цены на бензин и дизельное топливо

https://ria.ru/20210726/toplivo-1742922085.html

На московских АЗС выросли цены на бензин и дизельное топливо

На московских АЗС выросли цены на бензин и дизельное топливо — РИА Новости, 26.07.2021

На московских АЗС выросли цены на бензин и дизельное топливо

Цены на бензин и дизельное топливо в Москве снова выросли: за неделю с 19 по 26 июля они выросли на 13-20 копеек, при этом больше всего подорожал бензин Аи-98,… РИА Новости, 26.07.2021

2021-07-26T14:17

2021-07-26T14:17

2021-07-26T14:17

экономика

бензин

аи-95

москва

аи-92

аи-98

дт (дизельное топливо)

московская топливная ассоциация

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e4/07/0c/1574239443_0:0:3430:1930_1920x0_80_0_0_149c656a2abedf19518c57870befd70f.jpg

МОСКВА, 26 июл — РИА Новости. Цены на бензин и дизельное топливо в Москве снова выросли: за неделю с 19 по 26 июля они выросли на 13-20 копеек, при этом больше всего подорожал бензин Аи-98, следует из данных Московской топливной ассоциации (МТА).По данным ассоциации, бензин Аи-92 за отчетный период подорожал в среднем на 13 копеек — до 45,76 рубля за литр, Аи-95 — на 19 копеек, до 50,72 рубля. Сильнее всего выросла цена Аи-98 — на 20 копеек, до 57,69 рубля за литр. Средняя цена дизельного топлива составила 49,75 рубля, увеличившись за неделю на 13 копеек.Рост цен на бензин зафиксирован в столице на семи из десяти крупнейших сетей АЗС : «ТНК-Столица» и «РН-Москва» (входят в «Роснефть»), «Лукойла», Shell, ЕКА, «Петрол Комплекса», «НефтьМагистрали». У всех этих сетей за исключением Shell также выросли цены и на дизтопливо. При этом на АЗС «Татнефти» бензин Аи-92 подешевел, а дизель подорожал. Цены на московских АЗС начали расти в середине декабря, дизельное топливо дорожало с середины января. Рост цен замедлился лишь к середине апреля, но затем снова набирал темп.

https://ria.ru/20210726/benzin-1742844354.html

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/07/0c/1574239443_312:0:3043:2048_1920x0_80_0_0_b5845a5239de7bcb518f6572d844b754.jpg

РИА Новости

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, бензин, аи-95, москва, аи-92, аи-98, дт (дизельное топливо), московская топливная ассоциация

На московских АЗС выросли цены на бензин и дизельное топливо

Заправки (АЗС) Татнефть в Москве

Регион	Город	Адрес
Москва и Московская область	Москва	АЗС №83, г. Москва, Щёлковское шоссе, вл. 93а
Москва и Московская область	Москва	АЗС №383, г.Москва, Зеленоград, проезд №657
Москва и Московская область	Москва	г.Москва, Кутузовский проспект, вл.72, Татнефть №235
Москва и Московская область	Москва	АЗС №66, г. Москва, Волховский переулок, стр. 27
Москва и Московская область	Москва	АЗС №84, г.Москва, шоссе Энтузиастов, д. 92 г
Москва и Московская область	Москва	АЗС №304, г.Москва, ул.Старообрядческая, вл.36
Москва и Московская область	Москва	АЗС №29, Московская обл. , г.Москва, Ленинский р-н, 21км Варшавского шоссе
Москва и Московская область	Москва	г. Москва, ул. Нижние Мневники, 45, АЗС № 56
Москва и Московская область	Москва	АЗС №51, г.Москва, Задонский пр-д, д.9, корп.9
Москва и Московская область	Москва	АЗС №47, г. Москва, Звенигородское шоссе, вл. 28
Москва и Московская область	Москва	АЗС №64, г.Москва, ул. Крылатская, 2а
Москва и Московская область	Москва	АЗС №236, г.Москва, Полуярославская набережная, вл. 1
Москва и Московская область	Москва	АЗС №4, г. Москва, МКАД 29 км, Востряковский проезд, вл. 8
Москва и Московская область	Москва	АЗС №28, г.Москва, ул. Рябиновая, д. 12
Москва и Московская область	Москва	г.Москва, Кутузовский проспект, вл.72, Татнефть №235
Москва и Московская область	Москва	АЗС №82, г. Москва, 1-ый км МКАД, вл. 2
Москва и Московская область	Москва	АЗС №57, г.Москва, ул.Дуговая, д.1
Москва и Московская область	Москва	АЗС №261, г.Москва, Жуков проезд, вл. 15а
Москва и Московская область	Москва	АЗС №263, г. Москва, 1-й Угрешский проезд, вл. 10
Москва и Московская область	Москва	АЗС №27, г.Москва, ул. Крылатские Холмы, вл. 40
Москва и Московская область	Москва	г.Москва, МКАД 74 км, вл.4, (внешняя сторона)
Москва и Московская область	Москва	АЗС №235, г. Москва, Кутузовский проспект, вл. 72
Москва и Московская область	Москва	АЗС №54, г.Москва, Нагатинская набережная, д.8 а
Москва и Московская область	Москва	АЗС №85, г.Москва, МКАД, 4-ый км, вл. 1
Москва и Московская область	Москва	АЗС №189, г. Москва, МКАД, 38-й км, вл.10, стр.1
Москва и Московская область	Москва	АЗС №30, Московская обл., г.Москва, Домодедовский р-н, Каширского шоссе, 65 км
Москва и Московская область	Москва	г.Москва,Зеленоградский АО, мкр. Крюково проезд №657
Москва и Московская область	Москва	АЗС №49, г. Москва, ул. Красных Зорь, стр.12
Москва и Московская область	Москва	АЗС №52, Московская область, г. Москва, Мосфильмовская 74,а
Москва и Московская область	Москва	АЗС №208, г.Москва, ул.Маршала Неделина, вл.18
Москва и Московская область	Москва	АЗС №50, г. Москва, ул.Ак.Курчатова, д.10, пересечение с Волоколамским шоссе
Москва и Московская область	Москва	АЗС №53, г.Москва, Каширское шоссе, вл. 12а
Москва и Московская область	Москва	АЗС №234, г.Москва, ул.2-ая Машиностроения, 8
Москва и Московская область	Москва	АЗС №2, г. Москва, ул. 1905 года, вл. 27, стр. 1
Москва и Московская область	Москва	АЗС №44, г.Москва, Мукомольный пр-д, д.8, при пересечении Шмидтовский пр-д, вл.39
Москва и Московская область	Москва	АЗС №46, г.Москва, Зеленоград, проезд №687, д.1
Москва и Московская область	Москва	АЗС №58, г. Москва, ул.Островитянова, вл. 1″Б»
Москва и Московская область	Москва	АЗС №215, г.Москва, Мрузовский переулок, вл.12
Москва и Московская область	Москва	АЗС №55, г.Москва, Ленинградское шоссе, вл. 77А
Москва и Московская область	Москва	АЗС №45, г. Москва, Дмитровское шоссе, д.58 а

АЗС № 137 ТАТНЕФТЬ Татнефти в Москве

На АЗС Татнефть АЗС № 137 ТАТНЕФТЬ, находящейся по адресу Московская область, Подолольский р-н, д.Чириково, 50-й км а/д «Москва–Рославль», вы сможете заправиться топливом АИ-92 ,АИ-95 ,ДТ ТАНЕКО ,Дизельное топливо ,. Также воспользоваться следующими услугами и опциями: Туалет, Магазин, Кафе, Терминал оплаты. Также вы можете оставить отзыв об обслуживании на АЗС, качестве бензина и дизельного топлива, недоливе топлива и других нюансах, которые были бы интересны другим водителям. фотопанораме географического положения заправки вы сможете увидеть, где находится АЗС и найти её в городе или на трассе при необходимости. Также там видно количество ТРК на АЗС и наличие высокопроизводительных колонок для дизельного топлива, так вы избежите очередей, заведомо приехав на крупную АЗС. Также здесь представлены цены на бензин, дизельное топливо и газ на данной АЗС, при условии наличия этих видов топлива на АЗС. Предложения и заявки для АЗС направляйте на или звоните на , также, посетите официальный АЗС Татнефть http://www.azs.tatneft.ru Пожалуйста, задавайте ваши вопросы или оставляйте отзывы – мы обязательно на них ответим! Просим размещать настоящий E-mail для получения ответов от владельцев компании. Координаты GPS: широта 55.3964° долгота 37.2363°

Заправки Татнефть в Москве (АЗС Татнефть на карте Москвы)

Сегодняшний мир уже давно зависим от автомобильных транспортных средств, которые участвуют практически во всех видах деятельности человека. А современным автомобильным двигателям необходимо топливо высокого качества.

Благодаря реализуемой программе «От скважины – до бензобака», ОАО «Татнефть» может гарантировать это высокое качество своих нефтепродуктов, так как полностью контролирует все этапы: производство, транспортировка, хранение и реализация топливных продуктов.

Заправки Татнефть на карте Москвы

Заправки Татнефть в Москве (список)

• Москва, Дмитровское ш., 58а
• Москва, Нагатинская наб., 8а
• Москва, Рязанский просп., вл. 2
• Москва, ул. 2-я Машиностроения, 2-ая
• Москва, Каширское ш. , 12а
• Москва, ул. Маршала Неделина, 18
• Москва, Шмитовский пр-д, вл. 39
• Москва, ул. Крылатские Холмы, вл. 40
• Москва, ш. Энтузиастов, 92г
• Московская обл., Дудкино, Киевское ш., 19-й км
• Москва, 1-й Угрешский пр-д, 10
• Московская обл., Реутов г., ул. Победы, 29
• Москва, ул. Академика Курчатова, 10
• Москва, ул. Рябиновая, 12
• Москва, Полуярославская наб., 1
• Москва, ул. Дуговая, 1
• Москва, Щелковское ш., 93а
• Москва, Жуков пр-д, 15а
• Москва, МКАД, 4-й км, вл. 1
• Москва, Шмидтовский пр-д, вл. 39
• Москва, ул. Мосфильмовская, 74
• Москва, ул. Островитянова, вл. 1б
• Москва, МКАД, 1-й км, вл. 2
• Москва, ул. Старообрядческая, вл. 36
• Москва, ул. Южнопортовая, 17д
• Московская обл., Щёлковское ш., 24-й км
• Москва, ул. Красных Зорь, стр. 12
• Московская обл., Реутов г., просп. Мира, 50
• Московская обл., Калужское ш., 31-й км
• Москва, МКАД, 38-й километр, 38, корп.М
• Москва, ул. Крылатская, 2а
• Москва, Звенигородское ш., 28
• Москва, Кутузовский просп., 72
• Москва, Задонский пр-д, 9, корп.9
• Москва, Ленинградское ш., вл. 77а
• Москва, ул. 1905 Года, 27, стр. 1
• Московская обл., Люберецкий р-н, Томилино пгт, Новорязанское ш., 23, корп.М
• Москва, Волховский пер., 27
• Москва, ул. Машиностроения 2-я, 8
• Москва, ул. Дуговая, 2
• Москва, Щелковское ш., 93
• Москва, Славянский бул., 7, корп.1
• Москва, Востряковский пр-д, 8
• Москва, Мрузовский пер., 12
• Москва, МКАД, 1-й километр, 1-й км, вл. 2а
• Москва, Ленинградское ш., 39., Яхт-клуб Азимут, тер. Водного Стадиона
• Московская обл., Лыткарино г., ул. Парковая, 5
• Московская обл., Реутовский р-н, Носовихинское ш., вл. 1в
• Москва, МКАД, 38-й километр, 38-й км, 2, стр. 1, вл. 10
• Москва, МКАД, 1-й километр, 1, корп.М

О компании Татнефть

Татнефть является одной из крупнейших российских нефтедобывающих компаний, имеющей лицензию на добычу нефти с собственным комплексом предприятий по её переработке, что позволяет регулярно обеспечивает необходимый объем топлива для нужд автомобилистов.

В Москве автозаправочные комплексы «Татнефть» являются одними из самых узнаваемых. В данный момент в России действует около 550 современных АЗС «Татнефть», которые осуществляют розничную реализацию бензинового и дизельного топлива высокого качества. Кроме того, автолюбители могут по достоинству оценить сервис и дополнительные услуги АЗС «Татнефть». Многие современные заправки оборудованы магазинами с широким ассортиментом товаров, а так же предлагают услуги по замене масла, подкачке шин, мелкосрочный ремонт а так же возможна консультация специалиста о возможных неисправностях автомобиля. Для удобства клиентов автозаправочные комплексы оборудованы банкоматами и терминалами, что дает возможность оплачивать услуги как наличным, там и безналичным способом.

Автолюбители Москвы могут воспользоваться дисконтными системами скидок, а так же приобрести на АЗС «Татнефть» топливные карты, подарочные сертификаты и литровые топливные талоны Московского региона номиналом 10, 20 и 40 литров. Некоторые АЗС «Татнефть» оборудованы автоматическим заправочным оборудованием, что позволяет владельцу топливной карты, минуя оператора АЗС в качестве посредника, самостоятельно выбрать вид необходимого топлива, оплатить его и заправить свой автомобиль. Кроме того «Татнефть» регулярно проводит различные акции, ежегодный розыгрыш дорогостоящих материальных призов, путёвок и топливных карт различного номинала.

Персонал АЗС «Татнефть» постоянно работает над повышением качества предоставляемых услуг и не оставляют без внимания просьбы и пожелания автолюбителей.

Заправки АЗС Татнефть в Москве

Название АЗС	Регион	Адрес	Координаты	Топливо	Сервис
Татнефть	Москва	Симферопольское ш., 29 км, Москва, Московская обл., Россия, 117148	Д: 55.5013 Ш: 37.6089
Татнефть	Москва	Мрузовский пер., 12 стр. 1, Москва, Россия, 105120	Д: 55.7571 Ш: 37.6652
Татнефть	Москва	1905 Года улица, вл. 27, стр. 1, Москва, Россия, 123022	Д: 55.770035 Ш: 37.555376
Татнефть	Москва	Россия, Москва, Полуярославская набережная, вл1с1	Д: 55.7508 Ш: 37.6583
Татнефть	Москва	Россия, Москва, Варшавское шоссе, 21км	Д: 55.572 Ш: 37.5998
Татнефть	Москва	Носовихинское ш., 1, Москва, Россия, 143965	Д: 55.7445 Ш: 37.8493
Татнефть	Москва	ул. Нижние Мневники, 45, Москва, Россия, 123423	Д: 55.76526 Ш: 37.46847
Татнефть	Москва	Жуков пр., 15а, Москва, Россия, 115054	Д: 55.7235 Ш: 37.6382
Татнефть	Москва	657-й пр-д, 3, Зеленоград, Москва, Россия, 124365	Д: 55.9693 Ш: 37.1466
Татнефть	Москва	1-й Угрешский пр., д.10, Москва, Россия, 115088	Д: 55.7168 Ш: 37.69
Татнефть	Москва	вблизи д.Чириково, 50 км. а/д Москва-Рославль	Д: 55.3964 Ш: 37.2363
Татнефть	Москва	Волховский пер., строение 27, Москва, Россия, 105005	Д: 55.7692 Ш: 37.6851
Татнефть	Москва	МКАД 38 Км ЖД, 10 строение 2, Москва, Moscow Oblast, Россия, 117574	Д: 55.5971 Ш: 37.5102
Татнефть	Москва	Shosse Entuziastov, 92Г, Москва, Россия, 111531	Д: 55.7714 Ш: 37.8214
Татнефть	Москва	4-й Км МКАД, 1, Москва, Moscow Oblast, Россия, 111539	Д: 55.7448 Ш: 37.8425
Татнефть	Москва	МКАД 1 км (внутр.), 2, Москва, Россия, 111531	Д: 55.7702 Ш: 37.8424
Татнефть	Москва	Щёлковское ш., 93А, Москва, Россия, 107589	Д: 55.8136 Ш: 37.8303
Татнефть	Москва	Задонский пр-д, 9, Москва, Россия, 115580	Д: 55.6279 Ш: 37.7508
Татнефть	Москва	Мосфильмовская ул., 74А, Москва, Россия, 119192	Д: 55.7105 Ш: 37.5051
Татнефть	Москва	Каширское ш., 12А, Москва, Россия, 115230	Д: 55.6659 Ш: 37.6292
Татнефть	Москва	Нагатинская наб., 8А, Москва, Россия, 115533	Д: 55.6833 Ш: 37.6354
Татнефть	Москва	ул. Красных Зорь, строение 12, Москва, Россия, 121351	Д: 55.7266 Ш: 37.4262
Татнефть	Москва	Шмитовский пр-д, 39Г строение 1, Москва, Россия, 123290	Д: 55.7551 Ш: 37.5234
Татнефть	Москва	Дмитровское ш., 58А, Москва, Россия, 127238	Д: 55.8508 Ш: 37.5668
Татнефть	Москва	Звенигородское ш., 28, Москва, Россия, 123317	Д: 55.7663 Ш: 37.5397
Татнефть	Москва	Крылатская ул., 2, Москва, Россия, 121614	Д: 55.7506 Ш: 37.4317
Татнефть	Москва	Ленинградское ш., 77А, Москва, Россия, 125445	Д: 55.8802 Ш: 37.4458
Татнефть	Москва	Дуговая, д.1 ул., 29, Москва, Россия, 115404	Д: 55.6116 Ш: 37.6613
Татнефть	Москва	ул. Островитянова, 1Б, Москва, Россия, 117513	Д: 55.6475 Ш: 37.4859
Татнефть	Москва	ул. Старообрядческая, владение 36, Москва, Россия, 111024	Д: 55.7414 Ш: 37.7001
Татнефть	Москва	МКАД 74 км (внешн.), 4, Москва, Россия, 141407	Д: 55.876143 Ш: 37.424513
Татнефть	Москва	Востряковский проезд вл. 8, Москва, Россия	Д: 55.57367 Ш: 37.65187
Татнефть	Москва	121374, Кутузовский просп., 72, Москва, Россия, 121374	Д: 55.7271 Ш: 37.4623
Татнефть	Москва	2-я ул. Машиностроения, 8, Москва, Россия, 101000	Д: 55.716 Ш: 37.6842
Татнефть	Москва	E101, Москва, Московская обл., Россия, 117133	Д: 55.6336 Ш: 37.4449
Татнефть	Москва	ул. Маршала Неделина, владение 18, Москва, Россия, 121354	Д: 55.7263 Ш: 37.4111
Татнефть	Москва	Боровское ш., 1, Москва, Московская обл., Россия, 119027	Д: 55.5934 Ш: 37.2367
Татнефть	Москва	ул. Крылатские Холмы, 38 корпус 3, Москва, Россия, 121614	Д: 55.7643 Ш: 37.407
Татнефть	Москва	Рябиновая ул., 12, Москва, Россия, 121471	Д: 55.7147 Ш: 37.4223
Татнефть	Москва	г. Москва, ул. Липецкая, д 3,с1	Д: 55.607999 Ш: 37.667263

Индексы Мосбиржи и РТС выросли на 1,06-1,53% — Экономика и бизнес

МОСКВА, 27 сентября. /ТАСС/. Российский рынок акций в начале недели торговался в зеленой зоне. По итогам дня индекс Мосбиржи вырос на 1,06% — до 4081,22 пункта, долларовый индекс РТС — на 1,53%, до 1774,24 пункта.

Доллар на 19:40 мск снижался на 0,26% и торгуется в районе 72,45 рубля, евро — на 0,4%, до 84,82 рубля. Ближайший фьючерс на нефть марки Brent за день прибавил около 1,87% — до $79,47 за баррель.

«Индекс Мосбиржи в течение сессии понедельника не оставлял попыток пробиться к новым историческим вершинам и в итоге их достиг. Российским активам прежде всего благоволила ценовая картина на сырьевых рынках. В то же время в целом внешние настроения оставались умеренно позитивными», — отмечает инвестиционный стратег «БКС Мир инвестиций» Александр Бахтин.

При этом отсутствие уверенности в благополучном исходе историй с потолком госдолга США, а также с проблемным китайским застройщиком Evergrande сдерживают покупателей, добавляет эксперт.

Корпоративный сектор

Благодаря росту цен на нефть лидерами роста стали бумаги нефтяников. Обыкновенные акции «Татнефти» выросли в цене на 5,2%, «Роснефти» — на 3%, «Газпром нефти» — на 2,1% «Лукойла» — на 1,9%, уточняет аналитик «Финама» Игорь Додонов.

Акции «Газпром нефти» растут также на фоне заявления зампреда правления «Газпром нефти» Вадима Яковлева о том, что компания способна увеличить добычу быстрее, чем предопределено квотами ОПЕК, считает аналитик «Фридом финанс» Александр Осин.

«Однако эта информация, как представляется, известна рынку, заложена в текущие цены акций компании и выступает лишь поводом для покупок на фоне подорожавшей нефти», — добавляет эксперт.

Дорожали также акции «Аэрофлота» (+2,6%), «Яндекса» (+2,3%), Сбера (+2,1% обыкновенные акции и +1,6% «префы»).

В то же время подешевели акции «Русала» (-1,7%), а также золотодобытчиков «Полюса» (-2,4%) и «Полиметалла» (-1,5%). Расписки TCS Group просели в стоимости на 1,9%.

Рынок 28 сентября

Во вторник, 28 сентября, внимание рынков может вернуться к сигналам мировых регуляторов. «Министр финансов США Джанет Йеллен и глава ФРС Джером Пауэлл выступят перед банковским комитетом Конгресса. Йеллен, как ожидается, затронет тему потолка госдолга, который может превысить установленный ранее уровень уже в ближайшие недели. В этот же день глава ЕЦБ Кристин Лагард откроет организованный европейским регулятором форум центробанков, — отмечает Бахтин.

Также рынок обратит внимание на октябрьский индекс потребительского климата Германии (Gfk), из статданных по США — индекс доверия потребителей CB за сентябрь и недельные запасы сырой нефти по данным API.

По прогнозам «БКС Мир инвестиций», индекс Мосбиржи будет формироваться в пределах 4000-4100 пунктов, курс доллара — 72,3-73,3 рубля.

Целевые диапазоны «Фридом финанс» для индекса Мосбиржи — 4050-4120 пунктов, для курсов доллара и евро — 72,1-72,95 рубля и 84,65-85,2 рубля. соответственно.

Россия рискует поднять цены на бензин

Хотя прошлым летом правительство России и нефтяные компании приостановили действие соглашения о фиксировании цен на топливо, бензин в 2019 году дорожал гораздо медленнее, чем в 2018 году. В ноябре рост цен на 92-й бензин за 12 месяцев составил всего 1,4%. а в ноябре 2018 г. — впечатляющих 11,2% (далее данные Росстата, если не указано иное). Эта разница была почти столь же значимой для 95-го бензина (1,9% против 11.2%) и 98-бензин (2,6% против 9,7%), не говоря уже о дизеле (2,2% против 17,2%).

2019: цены под давлением

Возможно, основной причиной замедления роста цен стал слабый внутренний спрос: с января по октябрь поставки бензина на российский рынок упали на 1,4% в годовом выражении (до 29,2 млн тонн), при этом продажи новых автомобилей упали на 2,4% (до 1,42 млн штук, по данным Ассоциации европейского бизнеса), а рынок подержанных автомобилей — на 0.1% (до 4,48 млн шт., Следует из агентства «Автостат»). Поскольку внутренний рынок по-прежнему преобладает над экспортным в поставках российских производителей бензина (88,1% против 11,9% за тот же десятимесячный период), это уменьшило их аппетит к более высоким ценам не только в розничном, но и в оптовом сегменте. С июля, когда закончилось топливное соглашение, по ноябрь средняя цена 92-го бензина на НПЗ снизилась на 3,1% (до 46 006 руб. За тонну, по данным Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса — ЦДУ ТЭК). а на нефтебазах — на 2.2% (до 50 544 руб. За тонну). Связано: рост спроса на нефть в Китае может сократиться в этом году вдвое

Замедление роста цен также было связано с падением европейских цен, которые учитываются при расчете демпфера, предназначенного для компенсации нефтяным компаниям разницы между ценами на топливо в Россия и зарубежье. За тот же период с июля по ноябрь цены на неэтилированный бензин премиум-класса (с октановым числом от 91 до 93) в Средиземноморье снизились на 6.На 6% (до 588 долларов за тонну по данным ЦДУ ТЭК), а в Северо-Западной Европе — на 2,9% (до 634 долларов за тонну). В результате их разница со средней российской ценой на бензин марки 92 (без акциза и НДС) уменьшилась на 35 и 13 долларов соответственно (до 141 и 188 долларов за тонну). Еще одним фактором стало увеличение профицита на внутреннем рынке, которое произошло из-за того, что в феврале «Татнефть» запустила производство бензина мощностью 1,1 млн тонн в год на НПЗ Танеко.В результате, если за первые десять месяцев 2018 года запасы бензина упали на 22,8 тысячи тонн, то за аналогичный период 2019 года они увеличились на 55,1 тысячи тонн.

2020: риски скачка цен

Однако, хотя цены на бензин стабилизировались, ничто не гарантирует, что в 2020 году их средний рост будет ниже годовой инфляции, как это было в ноябре (1,7% против 3,5%). Ключевым фактором риска является повышение акцизов, доля которых в розничной цене 92-го бензина выросла с 10.3% в 2011 г. до 19,9% в 2017 г. (более свежих оценок Росстат не располагает), тогда как в 2017 г. акцизы (10 130 руб. За тонну) были почти на четверть ниже вновь установленного уровня (12 752 руб. За тонну). Еще одним фактором риска является увеличение темпов роста розничной торговли (с 1,2% в 2019 г. до 2,2% в 2020 г., как следует из последнего прогноза IHS Markit), что, вероятно, произойдет на фоне ускоряющегося роста экономики (с 1,1% до до 1,6%), который уже отыграл прошлогоднее повышение НДС.

Наконец, цены будут расти из-за низкой конкуренции на российском топливном рынке — как в производстве бензина, где в 2018 году суммарная доля Роснефти (включая Башнефть), Лукойла, Газпром нефти и Сургутнефтегаза составила 79.5% (31,4 млн из 39,5 млн тонн по данным ЦДУ-ТЭК). Более того, в 2016 году эти компании вместе с Татнефтью, ТАИФом и ННК занимали более 70% розничного рынка 92-го бензина в 41 из 43 регионов, где Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проанализировала состояние розничной конкуренции. Количество таких регионов по розничным продажам бензина 95 и 98 составило 42 и 40 соответственно. С тех пор ФАС не предоставляла более свежих оценок, однако конкуренция в розничной торговле вряд ли увеличилась, учитывая покупку Башнефти Роснефтью и недавний уход финской Neste с рынка российских АЗС. По теме: ОПЕК нашла оптимальное место для цен на нефть?

Вот почему нефтяные компании варьируют цены на топливо в зависимости от платежеспособности автовладельцев. Иначе сложно объяснить, почему в ноябре, несмотря на близость цен на 92-бензин на Московском (47 201 руб. За тонну), Ярославском и Рязанском НПЗ (46 850 руб. И 47 248 руб. За тонну соответственно, следующее от ЦДУ ТЭК) его розничная цена в Москве (42,47 рубля за литр) была на полрубля выше, чем в соседней Рязанской области (41.96 руб. За литр), и почти в полтора раза, чем в Ярославской области (40,99 руб. За литр), которая также находится недалеко от Москвы.

Принудительная конкуренция

Правительство может снизить низкую конкуренцию либо путем демонополизации отрасли (по примеру бразильских властей, которые вынудили Petrobras начать продажу половины своих тринадцати НПЗ), либо путем увеличения доли обязательного бензина. продажи на товарной бирже (с нынешних 10% до не менее 35%).Последнее частично лишило бы нефтяные компании возможности продавать бензин напрямую через собственные сбытовые дочерние компании, и в то же время сделало бы его более доступным для независимых топливных ритейлеров, на которые, по данным ФАС, приходится 60% АЗС. но только 40% розничных продаж топлива. Другой мерой могло бы стать долгосрочное замораживание акцизов, к которому правительство прибегало с 2005 по 2009 год, когда акцизы на бензин были установлены на уровне 3 629 рублей и 2 657 рублей за тонну (в зависимости от его октанового числа), чтобы минимизировать последствия. взрывного роста цен на нефть.

Такие шаги наверняка принесут не меньший результат, чем любые манипуляции с демпфером, который формально призван компенсировать экспортный вариант. Но его влияние ограничивается незначительностью экспорта, который в производстве бензина за первые десять месяцев 2019 года составил лишь немногим более 10% (3,9 млн из 33,1 млн тонн). Однако, как ясно показали последние несколько лет, динамика топливного рынка определяется не только балансом предложения, экспорта и внутреннего спроса, но и тем, насколько терпимо правительство к колебаниям цен.Вот почему политика в отношении производителей топлива в конечном итоге будет зависеть от того, сочтут ли регулирующие органы необходимым взять бразды правления в свои руки и заставить нефтяную промышленность повторно фиксировать цены.

Кирилл Родионов для Oilprice.com

Еще популярные статьи с Oilprice.com:

Ведущие политические и промышленные игроки подписывают нефтяную сделку

Москва, 9 апреля 1998 г. (RFE / RL) — С начала года нефтяные аналитики были заняты тем, что следили за быстрыми темпами развития нефтегазовой отрасли России.Фактически, после январского слияния крупных нефтяных компаний ЮКОС и Сибнефть, в результате которого был создан крупнейший в России нефтяной холдинг Юкси, новые важные сделки о сотрудничестве объявлялись почти еженедельно. В некоторых сделках участвовали иностранные партнеры, но, пожалуй, самые впечатляющие соглашения касаются отечественных компаний, несмотря на то, что низкие мировые цены на нефть существенно угрожают прибылям в этом году.

Вчера пять самых важных политических и промышленных представителей России подписали широкое соглашение о сотрудничестве в нефтяной сфере, которое может стать одной из самых интересных финансовых сделок 1998 года.Он также мог иметь значительные события, особенно для одного из участников, мэра Москвы Юрия Лужкова.

Помимо Лужкова, сделку подписали еще один влиятельный политический деятель, президент Татарстана Минтимер Шаймиев, и три нефтяных топ-менеджера: президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов, глава татарстанской нефтяной компании Татнефть Ринат Галаев и глава московской компании Central Fuel. Компания (CFC), Юрий Шафраник.

Согласно сделке, ЛУКОЙЛ, Татнефть и CFC договорились о сотрудничестве в сфере добычи, переработки и сбыта нефти.

До основания «Юкси» ЛУКОЙЛ был крупнейшим производителем нефти в России. Нефтяной аналитик инвестиционного банка MFK-Renaissance Скотт Салитерман заявил агентству Reuters, что соглашение может быть направлено на обеспечение безопасности рынков перед лицом создания Yuksi. Салитерман добавил, что договор о сотрудничестве между ЛУКОЙЛом и Татнефтью уже заключался до вчерашней сделки.

Сделка о сотрудничестве очень важна как в финансовом, так и политическом плане, судя по влиянию подписчиков.Однако, в отличие от ЮКОСа и Сибнефти, вовлеченные компании формально не сформировали консорциум. Газета «Русский телеграф» цитирует Алекперова из ЛУКОЙЛа, который сказал, что «подписание пакта о сотрудничестве ни в коем случае не должно рассматриваться как слияние».

Аналитики говорят, что сделка с CFC поможет ЛУКОЙЛу и Татнефти увеличить продажи сырой нефти и очищенного топлива на быстро развивающемся прибыльном московском рынке, который жестко контролируется властями Москвы. По словам Алекперова, резкое падение мировых цен на нефть заставило ЛУКОЙЛ искать другие надежные рынки сбыта своей нефти.По его словам, убыточный экспорт нефти уже заставил ЛУКОЙЛ сократить общую добычу примерно на четыре процента.

CFC владеет как Московским НПЗ, так и местной сбытовой сбытовой компанией «Моснефтепродукт». По соглашению, ЛУКОЙЛ и Татнефть приобрели по 13% акций КИК, 100% из которых ранее принадлежали городу Москве. По словам Алекперова, для гиганта «ЛУКОЙЛ» «главная цель соглашения — это возможность продавать нашу нефть и нефтепродукты на московском рынке.»

Действительно, и для ЛУКОЙЛа, и для Татнефти соглашение о сотрудничестве с Лужковым окажется важным для получения лицензий и объектов недвижимости, необходимых для открытия новых АЗС в столице. По мнению некоторых наблюдателей, ЛУКОЙЛ уже получил разрешение Лужкова на строительство новых АЗС в Москве. Пока лишь несколько АЗС, которыми ЛУКОЙЛ управляет в России и странах СНГ, располагались в Москве.

Деловые интересы нефтяных компаний, похоже, удачно совпали с интересами Лужкова.Для популистского мэра Москвы соглашение о пакте может послужить важным финансовым и политическим целям.

Лужков вчера отклонил предположения о том, что за сделкой могла стоять политическая мотивация, и заявил журналистам, что единственная цель соглашения — гарантировать поставки нефтепродуктов в столицу. Лужков неоднократно отрицал свои президентские амбиции, но с прошлого года он резко ускорил финансовую и политическую деятельность Москвы в других регионах России.

Вчерашний договор дает ему возможность дополнить свой контроль над московским НПЗ и растущей сетью автозаправочных станций в столице участием в проектах по производству эфирных масел. Большинство наблюдателей говорят, что этот фактор можно рассматривать как инструмент, который поможет Лужкову укрепить его уже существующую финансовую платформу в преддверии следующих президентских выборов.

Сделка также повысит имидж и влияние Лужкова за пределами Москвы. Некоторые наблюдатели заявили, что Москва не пользуется уважением в других регионах России и что это отсутствие популярности может стать серьезным пробелом для кандидатуры Лужкова в президенты.Но мэр и его советники с прошлого года тщательно работали над улучшением имиджа столицы и ее правителя. Имея в виду эту цель, они сосредоточили внимание на том факте, что Лужков является «региональным» лидером, который объединяет силы с другими в общей борьбе против доминирующей политики федеральных властей.

Власти Москвы в прошлом году запустили и щедро финансировали телевизионный концерн «ТВ-Центр», который стремительно развивается по всей стране и поддерживает «региональный имидж» Москвы, а также собственный популистский бренд национализма и протекционизма Лужкова, который широко привлекает многих. в России.

Вчера на церемонии подписания Лужков сказал, что московские власти «всегда чувствовали необходимость объединить свои возможности в единую систему, которая могла бы связать их с ресурсами нефтедобывающих структур, а также с людьми и промышленностью регионов». Он добавил, что «ничто не может скрепить конгломерат лучше, чем владение общей собственностью».

CFC в последние месяцы подписывает двусторонние соглашения с регионами и компаниями и заинтересована в расширении своей деятельности за пределы переработки и распределения.Компании, подписавшие вчерашнее соглашение, заявили в заявлении, что они «планируют создать финансово-промышленные группы и другие экономические структуры» для работы с проектами за пределами Москвы, включая заявки на приватизацию.

Однако Лужков сказал, что московская CFC «не заинтересована в приватизации» Роснефти «, последней крупной российской нефтяной компании, полностью принадлежащей государству. Этот вариант не будет жизнеспособным еще и потому, что ЛУКОЙЛ уже подписал соглашение с газовым гигантом «Газпром» и нефтяной компанией Royal / Dutch / Shell о подаче заявки на участие в аукционе «Роснефти».

5 крупнейших нефтяных компаний России

Будучи третьим по величине производителем нефти и вторым по величине производителем природного газа в мире, Россия является домом для некоторых из крупнейших интегрированных нефтегазовых компаний в мире. Фактически, крупнейшие компании России по объему добычи нефти входят в списки крупнейших компаний мира.

Все крупнейшие российские нефтяные компании поддерживают значительные операции по добыче и переработке нефти и газа, включая разветвленные подразделения по разведке и добыче, нефтеперерабатывающие и нефтехимические заводы, а также станции розничного обслуживания.Пять крупнейших нефтяных компаний занесены в этот рейтинг по объему добычи нефти в 2014 году, за последний год, по которому имеются данные.

1. Роснефть

«Роснефть» — крупнейшая нефтяная компания России, объем добычи которой в 2014 году составил около 1,5 млрд баррелей. Компания также занимает третье место в рейтинге крупнейших газовых компаний России с объемом добычи более 345 млн баррелей нефтяного эквивалента (барр. Н. Э.). Рыночная капитализация «Роснефти» составляет около 38,7 млрд долларов, что делает ее самой высоко оцениваемой компанией в этом списке.

Роснефть ведет разведку и добычу в России и в 10 других странах, включая США, Канаду, Бразилию, Норвегию и Вьетнам. Она управляет 13 нефтеперерабатывающими заводами в России и имеет долю в семи дополнительных НПЗ в Западной и Восточной Европе. Роснефть также управляет сетью из более чем 2400 автозаправочных станций и является крупнейшим в России поставщиком авиакеросина.

2. Лукойл

В 2014 году Лукойл добыл около 707 миллионов баррелей нефти и занимает второе место в стране по добыче нефти.Добыча природного газа компанией составила более 92 млн баррелей нефтяного эквивалента за год. Его рыночная капитализация превышает 27,7 миллиарда долларов.

Помимо разведки и добычи газа и нефти в России, Лукойл ведет деятельность в 12 других странах Европы, Африки и Ближнего Востока. Его нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия включают шесть нефтеперерабатывающих заводов в России и долю еще в пяти нефтеперерабатывающих заводах в Новой Зеландии и Европе. Лукойл также управляет объектами производства электроэнергии в России и автозаправочными станциями в России, Европе и США.С.

3. Газпром нефть

«Газпром нефть» — дочернее предприятие российского энергетического гиганта «Газпром». Хотя «Газпром нефть» имеет независимый листинг на Московской бирже, ее материнская компания владеет более 95% размещенных акций. Правительство России, в свою очередь, владеет 50% акций «Газпрома».

В 2014 году «Газпром нефть» добыла около 482 млн баррелей нефти. Добыча природного газа за год составила около 104 млн баррелей н. Э. Компания имеет производственные предприятия в России, Ираке, Венесуэле и ряде других стран.Она управляет четырьмя нефтеперерабатывающими заводами в России и еще одним в Беларуси. Около 1750 АЗС «Газпром нефти» работают в России и Европе. Рыночная капитализация «Газпром нефти» составляет около 10,5 млрд долларов.

4. Сургутнефтегаз

«Сургутнефтегаз» отстает от «Газпром нефти»: добыча нефти в 2014 году составила около 447 млн ​​баррелей. Добыча газа выросла примерно до 55,3 млн баррелей н. Э. В годовом исчислении. Деятельность компании в основном ограничена внутренним рынком. Помимо разведки и добычи, компания управляет нефтеперерабатывающим и газоперерабатывающим заводами, производит нефтехимические продукты и занимается производством электроэнергии.Также «Сургутнефтегаз» управляет около 300 АЗС. Его рыночная капитализация превышает 18,5 миллиардов долларов.

5. Татнефть

В 2014 году Татнефть добыла почти 193 миллиона баррелей нефти, в дополнение к добыче газа в размере почти 5,5 миллиона баррелей н. Компания добывает нефть и газ в основном на территории России, хотя международные проекты находятся в стадии разработки. Татнефть управляет нефтеперерабатывающим и нефтехимическим комплексом, вторым нефтеперерабатывающим комплексом и газоперерабатывающим заводом. Завод по производству шин расположен в нефтеперерабатывающем и нефтехимическом комплексе, всего их 12.В 2013 году было произведено 5 миллионов шин. Татнефть реализует нефтепродукты через свою сеть, состоящую из более чем 650 автозаправочных станций в России, Украине и Беларуси. Компания имеет рыночную капитализацию более 9,7 млрд долларов.

Основные направления деятельности

в России — Chevron.com

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ «БЕЗОПАСНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ» Закона о судебной реформе о частных ценных бумагах 1995 г.

Этот веб-сайт содержит прогнозные заявления, касающиеся деятельности Chevron, которые основаны на текущих ожиданиях, оценках и прогнозах руководства в отношении нефтяной, химической и других отраслей, связанных с энергетикой.Такие слова или фразы, как «ожидает», «ожидает», «намеревается», «планирует», «цели», «продвигается», «совершает», «движет», «стремится», «прогнозирует», «проекты», « полагает, «подходит», «ищет», «расписывает», «оценивает», «позиции», «преследует», «может», «может», «мог бы», «должен», «будет», «бюджет, «Перспективы», «тенденции», «руководство», «фокус», «в соответствии с планом», «цели», «задачи», «стратегии», «возможности», «уравновешенный», «потенциал» и аналогичные выражения предназначены для выявления таких прогнозных заявлений. Эти заявления не являются гарантией будущих результатов и подвержены определенным рискам, неопределенностям и другим факторам, многие из которых находятся вне контроля компании и их трудно предсказать.Следовательно, фактические результаты и результаты могут существенно отличаться от того, что выражено или прогнозировано в таких прогнозных заявлениях. Читатель не должен чрезмерно полагаться на эти прогнозные заявления, которые действительны только на момент публикации этого веб-сайта. За исключением случаев, предусмотренных законом, Chevron не берет на себя никаких обязательств по публичному обновлению каких-либо прогнозных заявлений, будь то в результате получения новой информации, будущих событий или иным образом.

Среди важных факторов, которые могут привести к тому, что фактические результаты могут существенно отличаться от тех, что указаны в прогнозных заявлениях, являются: изменение цен на сырую нефть и природный газ и спроса на нашу продукцию, а также сокращение производства из-за рыночных условий; квоты на добычу сырой нефти или другие меры, которые могут быть наложены Организацией стран-экспортеров нефти и другими странами-производителями; кризисы общественного здравоохранения, такие как пандемии (включая коронавирус (COVID-19)) и эпидемии, а также любые связанные с ними политику и действия правительства; изменение экономической, нормативной и политической среды в различных странах, в которых работает компания; общие внутренние и международные экономические и политические условия; изменение прибыли от нефтепереработки, сбыта продукции и химикатов; способность компании реализовать ожидаемую экономию затрат, сокращение расходов и повышение эффективности, связанных с инициативами по преобразованию предприятий; действия конкурентов или регуляторов; сроки геологоразведочных работ; сроки отгрузки сырой нефти; конкурентоспособность альтернативных источников энергии или заменителей продукции; технологические разработки; результаты деятельности и финансовое состояние поставщиков, продавцов, партнеров и аффилированных лиц компании, особенно в течение длительных периодов низких цен на сырую нефть и природный газ во время пандемии COVID-19; неспособность или неспособность партнеров компании по совместному предприятию финансировать свою долю операций и деятельности по развитию; потенциальная неспособность достичь ожидаемой чистой добычи по существующим и будущим проектам разработки сырой нефти и природного газа; возможные задержки в разработке, строительстве или запуске запланированных проектов; потенциальное нарушение или прерывание деятельности компании из-за войны, несчастных случаев, политических событий, гражданских беспорядков, суровых погодных условий, киберугроз, террористических актов или других естественных или человеческих причин, не зависящих от компании; потенциальная ответственность за корректирующие действия или оценки согласно существующим или будущим экологическим нормам и судебным разбирательствам; значительные производственные, инвестиционные или производственные изменения, предпринятые или требуемые существующими или будущими природоохранными законами и постановлениями, включая международные соглашения, национальное или региональное законодательство и нормативные меры по ограничению или сокращению выбросов парниковых газов; потенциальная ответственность в результате незавершенного или будущего судебного разбирательства; способность компании получить ожидаемые выгоды от приобретения Noble Energy, Inc.; будущие приобретения или отчуждения компании активов или акций, а также задержка или невозможность закрытия таких сделок на основании требуемых условий закрытия; возможность прибылей и убытков от выбытия или обесценения активов; санкционированные государством продажи, изъятие активов, рекапитализация, налоги и налоговые проверки, тарифы, санкции, изменения в налоговых условиях или ограничения объема операций компании; движение иностранной валюты по сравнению с долларом США; существенное сокращение корпоративной ликвидности и доступа к долговым рынкам; получение необходимых разрешений Совета директоров на выплату будущих дивидендов; последствия изменения правил бухгалтерского учета в соответствии с общепринятыми принципами бухгалтерского учета, принятыми нормотворческими органами; способность компании выявлять и снижать риски и опасности, присущие работе в мировой энергетической отрасли; и факторы, указанные под заголовком «Факторы риска» на страницах 18–23 годового отчета компании за 2020 год в форме 10-K и в других последующих документах, поданных в U.S. Комиссия по ценным бумагам и биржам. Другие непредсказуемые или неизвестные факторы, не обсуждаемые на этом веб-сайте, также могут оказать существенное неблагоприятное влияние на прогнозные заявления.

Правильные названия марок заправок. Почему столичные заправки несколько раз меняют названия и цвета бренда

Вкладывать сбережения в бензиновый бизнес — все равно что покупать породистого жеребца. Во-первых, придется вложить довольно крупную сумму: «голубая» кровь стоит недешево, но для того, чтобы жеребец вырос плавным, игривым и ловким, тоже нужно постараться.Однако вскоре вы поймете, что потратили не зря.

Новый бизнес не только вернет потраченные деньги в полном объеме, но и принесет существенную прибыль. Если, конечно, соблюдать все правила содержания и ухода за источником дохода. И, конечно же, научиться ряду необходимых тонкостей.

Для начала осмотримся, определим на месте насколько освоен данный сектор экономики. Несомненно, активность в этой сфере заметно увеличивается с каждым днем.Заправочные станции выглядят как грибы после дождя. Сегодня только в Подмосковье их около 1500. Естественно, что владельцы заправок разные. На данный момент появилось сразу несколько крупных игроков. Среди них ЛУКОЙЛ, ЮКОС, Роснефть, Славнефть, Сибнефть, ТНК, Татнефть. Однако считать этот рынок стабильным делением пока рано. Потому что сейчас он проходит активную реструктуризацию. Еще в середине 90-х гг. государство разделило регионы между различными крупными нефтяными компаниями.«Роснефти» достался центр России, в частности Москва, Смоленск и некоторые другие регионы. ТНК получила Рязанская область, ЮКОС — Бурятия. Каждая компания вела бизнес строго на отведенной ей территории, строила там свою инфраструктуру — нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы, сети АЗС и не пыталась прорваться через забор соседа. До 2001 года все крупные нефтяные компании придерживались установленных правил игры.

А потом картина стала кардинально меняться — основные игроки перестали выполнять территориальные обязательства и начали проникать в интересующие их территории, становясь конкурентами уже развернутых там структур.Таким образом, «Сибнефть» фактически последней вышла на рынок Центральной России. Поэтому ей пришлось захватить уже принадлежащую кому-то территорию.

Сейчас компания слабо представлена ​​в Подмосковье, но уже «засветилась» на части этого рынка. Более того, ЛУКОЙЛ, ранее не стремившийся в столицу, поставил перед собой задачу владеть более чем сотней АЗС в Москве и Подмосковье. Планируется, что доля компании на этом рынке составит 10%.На самом деле такая тактика диверсификации инвестиций сейчас очень популярна среди крупных игроков: в каждом регионе компании-гиганты пытаются охватить примерно этот сегмент рынка. Однако у агрессивной политики есть свой плюс — она ​​приносит пользу потребителю, потому что гиганты делают все возможное, чтобы продвигать свои бренды в стране. А чем можно удивить покупателя, который в наши дни уже отвык от дефицита товаров? Разве что уровень сервиса и качество товара.

Тем не менее, несмотря на активные изменения , в нефтяном бизнесе по-прежнему остается нежилых, т.е.е. свободных мест … И если загорелся идеей выйти на этот рынок, то лучше сразу выбрать свой путь. Вы можете все делать сами: построить собственную АЗС и вести свой бизнес полностью автономно. То есть стать так называемым «джоббером». Другой вариант — организовать фирму под торговой маркой какой-нибудь известной нефтяной компании, вступив с ней в франчайзинговые отношения. Сегодня в большом количестве появляются как прямые дочерние компании ЛУКОЙЛа, ЮКОСа, Роснефти, так и другие крупные игроки и частники.Более того, многие нефтяные компании стремительно пересматривают планы строительства новых АЗС в сторону интенсификации, пытаясь успеть обзавестись собственной торговой сетью до общего падения цен на экспортную нефть. Эксперты считают, что к 2005 году рынок розничной торговли будет насыщен бензином и новые колонки не понадобятся.

Сначала вам нужно будет арендовать землю и получить специальные лицензии. хранилище нефти, газа и продуктов их переработки.Лицензии выдает Минтопэнерго. Однако не стоит бояться трудностей. В министерстве взимается очень небольшая плата за оформление документов.

А вот надо будет заплатить за право построить заправку на конкретном участке .

Земля, например, в Подмосковье, с оформлением всех необходимых документов обойдется в 100 000 долларов. Есть фирмы, которые за эти деньги возьмут на себя всю бумажную волокиту и организационную волокиту и привезут готовые документы к вам в офис.Высокая стоимость объясняется тем, что в России достаточно строгие строительные нормы и правила, а значит, необходимость согласования строительной документации в различных инстанциях.

По этой причине в нашей стране мини-АЗС пока невозможны, как это принято во многих западных государствах. Но небольшой бензобак и всего одна колонна на тротуаре, например, в Париже, приносят огромную прибыль.

Увы, наши СНиПы и правила не позволяют вести бизнес таким образом. Поэтому в Москве внутри бульварного кольца нет ни одной АЗС.Скажем, рядом с домом — менее 30 м. Хотя такая торговля была бы чрезвычайно прибыльной. Любой начинающий продавец бензина при выборе потенциального места для своей АЗС должен учитывать эту цифру. Естественно, без специального оборудования не обойтись.

Самый дешевый минимальный набор из двух динамиков и компьютера стоит 40 000 долларов. А вот две ТРК маловаты для заправки, хотя способны выдавать сразу несколько видов топлива. Обычно на заправке не менее четырех колонок.Конечно, есть разница между колонной и колонной: есть более дешевые модели, а есть более дорогие. Обычно сообразительные бизнесмены тратят на оборудование от 100 до 200 тысяч долларов.

И все остальное: подъездные пути, здание для оператора, бензобаки — как минимум — от 50 000 долларов. Это если вы решили обойтись без магазина, автомойки и автомастерской. Но на первых порах они не требуются. В целом АЗС под ключ стоит 500000 долларов. Сюда входят все разрешения, земля и другие сопутствующие расходы.Самое главное, в погоне за будущей прибылью не играйте с банковскими кредитами.

Сейчас АЗС многих компаний заложены за долги … Их хозяева взяли ссуду, на полученные деньги построили АЗС. Однако с погашением долга они не спешили и взяли новый кредит в залог готовой АЗС, чтобы построить еще одну АЗС. Получилась пирамида. К тому же он довольно шаткий. Такой бизнес может исчезнуть в одно мгновение.

Ну, если наценка, полученная с заправки, будет высокой, то, возможно, денег хватит на все. В том числе можно будет вернуть долг.

Что делать, если кризис ? Или оптовые цены на топливо взлетят до небес? В таких ситуациях объем продаж бензина на АЗС падает, а АЗС, построенные условно-досрочно, грозят банкротством.

Многие продавцы бензина считают, что выгодное расположение АЗС и ее технического оснащения не гарантирует стабильной прибыли.поэтому сегодня популярен так называемый франчайзинг … Владелец небольшой АЗС, используя бренд одной из известных нефтяных компаний, увеличивает продажи. Как показал опыт Смоленской области, только переход под крыло ЛУКОЙЛа увеличивает продажу бензина на обычной частной АЗС вдвое.

Договор франшизы обходится владельцу АЗС всего в 700 долларов в год e. По сути, это аренда известной торговой марки. Поначалу от вас больше ничего не требуется.Но взамен можно получить бензин проверенного качества. Если, конечно, можно географически. Выбирая фирму-патрон, сначала узнайте, есть ли поблизости нефтебаза или нефтеперерабатывающий завод. В противном случае возможны перебои в подаче качественного топлива. Ведь бензин издалека навозить нельзя: вместимость самого распространенного бензовоза ЗИЛ составляет 12 кубометров. м, а более мощные автомобили способны перевозить до 40 куб. м.

Имейте в виду, что при заключении с вами договора франчайзинга компания через некоторое время потребует детального соблюдения ее фирменного стиля.По мнению крупных компаний, это повышает конкурентоспособность АЗС. Например, ЛУКОЙЛ выпустил целую брошюру с рекомендациями по использованию фирменного стиля для сотрудничающих с ним АЗС.

В этой брошюре все описано до мельчайших деталей: какого размера и цвета должны быть знаки, какую форму носить персонал, на какой высоте вывешивать флажки и даже как расставить урны для мусора. Итак, вам предстоит перестроить АЗС по определенному стандарту.Переделка может стоить очень дорого — до 150 000 долларов. Чтобы не тратить зря деньги, лучше с самого начала построить заправку для «кого-то».

Важным элементом бензинового бизнеса является тесная связь с нефтебазой или НПЗ Ом. Здесь можно выгоднее торговаться по оптовым ценам, и выстраивать максимально удобный режим приема товаров. Например, на консигнационной основе. Однако как бы вы ни заигрывали напрямую с нефтебазой, опыт показывает, что выгоднее всего налаживать отношения с крупной нефтяной компанией, у которой есть как собственная нефтебаза, так и остальная инфраструктура.

Это гарантирует качество бензина. Полезно использовать Интернет, чтобы лучше ориентироваться в оптовых ценах на топливо. Наиболее полную и актуальную информацию можно найти на сайте www.kortes.ru. Ежедневная информация стоит около 50 долларов. Однако есть и бесплатный способ — через Интернет-биржу по купле-продаже нефтепродуктов (www.nge.ru).

Правда, аналитическая информация о рыночных тенденциях по-прежнему предоставляется за деньги.

ЦЕНЫ на сегодня в европейской части России.

Наибольшая отпускная цена на бензины марок А-76/80, А-92 и Аи-95 / 96у завода «Кинеф» (НК «Сургутнефтегаз») — 9015,6; 11 763,6 и 12813,6 руб. / Т соответственно.

Наименьшая отпускная цена: на бензин А-76/80 на заводе Салават НОС — 6612,0 руб. / Т; на бензин марки А-92/93 на Московском НПЗ (НК «Сибнефть») — 8 500,0 руб. / т; на бензин Аи-95/96 на заводе НК «Славнефть» (Ярославская НОС) — 10 000,0 руб. / т.

Самая высокая цена: на зимнее дизельное топливо на заводе «Ухтанефтепереработка» (НК «ЛУКОЙЛ») — 8500.0 руб. / Т; на летнее дизельное топливо на заводах НК «ЛУКОЙЛ» (Нижегородский НОС и Волгограднефтепереработка) — 7450,0 руб. / т.

Самая низкая цена: на зимнее дизельное топливо на Нижнекамском НПЗ (НК «Татнефть») — 6 700,0 руб. / Т; на летнее дизельное топливо завода «Салават НОС» — 5800,0 руб. / т.

Цены на сегодня за Уралом. Наибольшая отпускная цена на бензины марок А-76/80, А-92/93 и Аи-95/96 на Ангарской нефтехимической компании (НК ЮКОС) — 8200.1; 10 200,0 и 11 600,2 руб. / Т соответственно.

Самая низкая цена: на бензин марки А-76/80 — Сургутский ЗСК — 6832,0 руб. / Т; по бензинам марок А-92/93 и Аи-95/96 — Омский НПЗ (НК «Сибнефть») — 8900,0 и 10300,0 руб. / т соответственно.

Наибольшие отпускные цены на дизельное топливо летом и зимой у Ангарской нефтехимической компании (НХК ЮКОС) — 6600,0 и 9400,1 руб. / Т соответственно.

Самая дешевая солярка для летнего и зимнего отдыха на Омском НПЗ (НК «Сибнефть») — 6200.0 и 8500,0 руб. / Т соответственно.

Цена включает все косвенные налоги: акцизный налог, налог на добавленную стоимость (НДС), налог с продаж на горюче-смазочные материалы (NDF). Следует помнить, что это не всегда так. Налоговый кодекс позволяет взимать акциз как с НПЗ и нефтебаз, так и с АЗС. Поэтому при покупке бензина нужно обращать внимание на то, что конкретно входит в отпускную цену топлива. Действительно, в зависимости от этого может быть значительный ценовой откат.Акцизный сбор в России на бензин А-76 (80) составляет 2190 руб. / Т, на А-92 и А-95 — 3000 руб. / Т, на дизельное топливо — 890 руб. / Т.

Бытует мнение, что бензиновый бизнес преступен. Однако уровень его криминализации не выше, чем по стране. Местные власти не заинтересованы в гибели предприятия, несущего «золотые яйца». Однако в ответ заставляют хозяев принять максимальные меры предосторожности. Современная АЗС должна напоминать банковское учреждение, а не обычный минимаркет.Двери и окна непременно должны быть бронированными, а кассира со своим оборудованием не должно быть видно. Плюс к этому кассир ни при каких условиях не имеет права в рабочее время открывать дверь и выходить на улицу. На каждой заправке есть тревожная кнопка. Согласно договоренности, в случае чего бригада милиции срочно прибудет на заправку. Договор стоит недорого: по трассе — 1000 руб. в месяц, по городу — 7000 руб. в месяц. Если есть магазин, значит, все равно должна быть собственная военизированная охрана.Заработная плата охранников может сильно варьироваться — от 3000 рублей. до 3000 долларов. Сейчас рынок постепенно насыщается, и акцент делается не столько на поставках бензина, сколько на стремлении обеспечить покупателя качественным товаром. Это то, что сегодня лежит в основе конкуренции. А высокого качества можно достичь только в том случае, если компания имеет вертикально интегрированную структуру. То есть все: и НПЗ, и нефтебаза, и АЗС.

Транспортировать бензин напрямую с НПЗ может быть невыгодно, потому что это может быть очень далеко от АЗС.Тогда не исключены перебои в поставках. Никогда не знаешь, что будет в пути, а бензовоз не приедет вовремя. В это время бензин на заправке закончится. Придется связаться с ближайшими нефтебазами. Что вы от них получите, заранее неизвестно.

Обычно компании привозят на нефть и газ около 100 тонн топлива и сдают на хранение. А потом берется столько же, сколько нужно. Как правило, они получают обратно не собственный бензин: либо привезенный другой компанией, либо полностью смешанный.Ведь другие предприятия тоже могут сдавать бензин собственного производства. И кто гарантирует, что их продукция такого же хорошего качества, как и ваша?

В результате качество полученного продукта может упасть … До сих пор практически все крупные продавцы довольствовались социализированным бензином. Больше брать некуда. Поэтому сотрудникам АЗС приходится приобретать так называемые пробоотборники: маленькие бутыли, которые герметично закрываются сразу после доставки бензина на АЗС.

Даже водитель ставит на них автограф, что сдал бензин нормального качества под свою личную ответственность. Это потребуется в случае судебного разбирательства, если вам необходимо подать претензию в нефтебазу. Пока что 90% бензина на рынке — это, увы, низкооктановый А-80. Не подходит для нормальной машины. Поэтому с помощью специальных присадок доводится до 92 или 95.

Однако это не означает, что бензин становится лучше. Следует помнить, что качество привлекает покупателей.

Люди готовы, во всяком случае, подождать хоть сутки и не заправляться, просто чтобы получить хорошее топливо. Теперь главное качество! Компании ищут необычные решения. Например, ЛУКОЙЛ подкрашивает бензин, чтобы автовладельцы знали, что это топливо поступает прямо с фирменной нефтебазы «ЛУКОЙЛ», и машина, заправленная им, не остановится внезапно.

Основная проблема для АЗС — это кадры … Особенно если АЗС находится далеко от крупного населенного пункта. Сложно найти квалифицированный персонал .

Сотрудник АЗС должен как минимум уметь работать на персональном компьютере. Однако часто люди, которые предлагают себя, не могут даже найти «ввод» на клавиатуре. Согласно правилам, каждый работник АЗС должен иметь специальный сертификат, подтверждающий его профессиональную подготовку. Поэтому надо либо специалистов перебивать, либо учить.

Однако, целая система обучения была создана … В рамках маслосмотра есть обязательные курсы. Хотите продавать бензин — отправляйте туда своих сотрудников на обучение. Стоимость курсов около 2000 рублей. на человека. Причем заполнять их должны все: и водители, и кассиры, и заправщики. Затем нефтяная инспекция удостоверяет рабочих.

Качество АЗС контролируется множеством инспекционных организаций … И вы всегда должны быть к этому готовы. Например, представители нефтяной инспекции часто приходят на заправки совершенно неожиданно.Однако помимо них есть и другие инспекторы: торговая инспекция, налоговая инспекция, пожарные. Однако последнего бояться не стоит. Соблюдение правил пожарной безопасности выгодно в первую очередь владельцу АЗС, ведь со страховкой лучше сидеть «на пороховой бочке». Что касается налоговых органов, то практика показывает, что уклоняться от налогов на заправках невыгодно. Лучше сознательно торговать и оставаться на этом рынке подольше, потому что прибыли уже вполне достаточно.

Если говорить о провинции, то обычно на заправке продается в среднем 3-5 кубометров. м бензина в сутки … Однако, если вы четко заботитесь о качестве своей продукции, вы можете увеличить эти показатели. Сегодня, когда о дефиците бензина говорить не приходится, за покупателя в битву выходит качество. Таким образом, опыт Смоленского филиала ЛУКОЙЛа показал, что можно продать 10-15 кубометров газа. м бензина в сутки и даже выше.

Средние данные по продажам бензина в Смоленске и Смоленской области представлены в таблице. 1, 2. В целом рекорд продаж принадлежит АЗС, расположенной на 99 км трассы Москва-Минск — 100 кубометров. м в сутки.

Табл. one … Среднесуточная реализация ГСМ на АЗС в Смоленске (44 АЗС)

Марка Объем, м куб. М

Табл. 2 … Среднесуточная реализация ГСМ на АЗС Смоленской области.(194 АЗС)

Марка Объем, м куб. М

Оборачиваемость и рентабельность АЗС во многом зависят от места расположения АЗС … Если вы работаете по франшизе, то выбор компании, под флагом которой реализуется топливо, также играет немаловажную роль. Большое значение имеет качество дорог, на которых расположена АЗС. Простой пример. В 1998 году, после кризиса, поток транспорта сократился в 4-5 раз.Покупка бензина стала уменьшаться. Только сейчас уровень продаж восстановился. Теперь важны другие критерии. На транспортный поток влияет дорожное покрытие. Люди не хотят ездить по плохим дорогам, «убивая» свою машину. А если вокруг АЗС есть ямы и неровности, значит, за бензином туда не приедут. Очевидно, что в недалеком будущем конкуренция бензина на внутреннем рынке вынудит предпринимателей встать на дороги. Есть и другие способы привлечь клиентов.Все чаще владельцы АЗС начинают строить АЗС-комплексы. Там можно купить бензин, помыть и починить машину, а заодно поесть и даже переночевать. Заправочные станции British Petroleum были пионерами. Рядом с некоторыми их заправками есть рестораны McDonald’s. Теперь все к этому стремятся. ЛУКОЙЛ подписал контракты с «Ростиксом», и продажа жареных цыплят будет организована на его АЗС. ЮКОС стал партнером сети магазинов «Копейка».

В этом деле есть хоть и небольшие, но довольно дорогие хитрости. И хозяин АЗС должен постоянно об этом помнить. Итак, известно, что бензин сильно увеличивается в объеме от высоких температур. В это часто играют сотрудники нефтебаз и АЗС, воруя товары. Например, водитель бензовоза в летний день может запастись канистрами, чтобы слить увеличившееся в объеме топливо из горячей на солнце в пути цистерны.Когда бак большой, то объем «лишнего» бензина становится твердым. В результате ваши убытки растут. Допустим, 1 литр 92-го бензина стоит 10 рублей. В канистре 20 л. А таких канистр может быть и десяток! Итак, в какой-то момент ваши 100 долларов исчезли в карманах водителя. Хитрости и приемники бензина: при приемке насильно «втыкают мерную чашку» в емкость для хранения бензина. От этого жидкость разбрызгивается и образуется волна.Здесь измеряется количество бензина. Правда, объем определяется меньшим риском, в том месте, откуда только что ушла волна.

В результате вытекающая жидкость остается неучтенной. На первый взгляд, копейки. Но если речь идет о емкости 100 тонн, то одно деление равно нескольким тысячам рублей. И это может происходить изо дня в день. Чтобы не сгореть на бензине, опять же необходимо учитывать ряд тонкостей, связанных со спецификой этого вещества.Допустим, известно, что бензин быстро улетучивается, особенно летом. Причем, чем выше его октановое число, тем быстрее идет процесс испарения. Поэтому, если ваша АЗС находится на трассе, не стоит запасаться дорогим 98-м бензином в жаркий день. Лимузины туда ездят редко, и ждать, пока весь бензин испарится, как минимум глупо. Каждый день оценивается в тысячи рублей убытков. Конечно, в этом бизнесе, как и во многих других, всегда есть убыток.Он включается в тоннаж при покупке легковоспламеняющихся веществ. Это небольшая ставка, как битва в алкогольной индустрии — 0,01%. Но при больших объемах снижение может вылиться в очень значительную цифру. Так что лучше всегда стремиться сократить потери.

При сравнении статистических данных по российскому и европейскому рынкам преимущество розничного рынка топлива в нашей стране становится очевидным. На каждой отечественной АЗС клиентов в несколько раз больше, чем в ЕС.При этом маржинальный доход достигает 20%. Помимо вертикально интегрированных компаний на рынке много независимых участников.

В бизнес-плане будет указана последовательность действий по открытию АЗС. Это также необходимо при оформлении кредита в финансовом учреждении … Банкиры должны обязательно предоставить денежные средства ответственному клиенту.

Бизнес-план

Данный проект предусматривает строительство АЗС и дополнительный комплекс услуг:

• магазин запчастей и расходных материалов;
• Кафе;
• парковка;
• сервисное обслуживание;
• быстрая замена масла.

Строительство будет по трассе в районе райцентра. Размер АЗС — 1200 кв.м.

Голы

Бизнес-целей:

• удовлетворить потребности в ГСМ и сервисе;
• устранить отсутствие АЗС на выбранном участке трассы;
• получите прибыль от вложения средств.

Параметры проекта:

• Планируется построить АЗС на четыре вида топлива: дизельное, АИ-92, АИ-80, АИ-95.
• Строительство кафе для обслуживания посетителей АЗС и проезжающих автомобилей.
• Организация автостоянки.
• Создание поста СТО по быстрой замене масла.

Цена

В строительство планируется вложить 250 тыс. У.е. для нужд:

• расчистка, оборудование территории — 10 тыс. Долларов США;
• АЗС — 90 тыс. Долларов США;
• кафе — 80 тыс. Долларов США;
• паркомест — 7 тыс. Долларов США;
Пост обслуживания
• — 10 тыс. Долларов США;
• документов, получение лицензии — 3 тыс. Долларов США;
• оборотных средств, сырье — 50 тыс. Куб.

Сроки

6 месяцев на строительство. Для строительства объектов будет привлечена помощь трех сторонних организаций. Всего в составе:

• планирование, проектирование комплекса;
• договор с местными властями;
• Планировка участка, земельные работы;
• строительство АЗС, автостоянки, кафе и поста обслуживания;
• установка оборудования;
• прокладка коммуникаций;
• благоустройство территории;
• установка рекламных вывесок, щитов и стендов.

Строительство АЗС можно доверить только подрядчику, имеющему соответствующий опыт работы, а сервисный пост и кафе можно доверить любой строительной компании. Обустройством и озеленением должны заниматься фирмы, специализирующиеся на этом.

АЗС будет оборудована подземными емкостями (1 шт. — 100 л, 3 шт. — 25 л). Будет установлено 4 ТРК: двусторонний для LT и 3 односторонний для бензина. Станция должна работать бесперебойно при температуре -40… + 40 градусов. Электроэнергия планируется взять по ЛЭП в 150 метрах от АЗС.

Организационно-правовая форма

Предприятие будет оформлено как ЗАО, действующее на основании устава, который был разработан учредителями и легализован в государственных органах. Это пул капитала, сформированный за счет выпуска акций. Акции будут на предъявителя.

Ответственность акционеров ограничена стоимостью принадлежащих им акций. Акционерное общество будет отвечать по своим обязательствам своим имуществом.Управление и представление интересов компании возложено на менеджера, который является членом правления. Он будет нести ответственность за причиненный ущерб. Когда акционеры продают акции, другие акционеры имеют преимущество покупки.

Хозяйственной деятельностью ЗАО будет коммерческое предприятие, осуществляющее операции купли-продажи нефтепродуктов.

Источники финансирования

Учредители ЗАО при приобретении акций сформировали уставный капитал в размере 9 млн, т.е.е. Было продано 90 обыкновенных акций по цене 100 тысяч штук. Именные акции содержат данные об их владельце, внесенные в реестр. Передача акций возможна только в кругу учредителей и заранее определенных лиц.

Количество акционеров ограничено до 50 человек. Право на именную акцию передается посредством передаточной подписи и внесения нового владельца в реестр.

При регистрации ЗАО должна быть оплачена полная стоимость акций.Уставный капитал необходим для:

• составление материальной базы;
• , гарантирующие обязательства компании;
• — это основа для распределения прибыли.

Преимущества и риски

У проекта могут быть разные риски:

• Политические. Правительство может изменить курс развития отрасли и ужесточить свои позиции по отношению к иностранным инвестициям, частным предпринимателям. Такое стечение обстоятельств маловероятно, поскольку правительство заинтересовано в сохранении осмысленной позиции, что благотворно сказывается на экономике страны.
• Рынок. На рынке может наблюдаться активное удорожание нефти, что снизит платежеспособность и спрос.
• Уголовное. Состоит в непредвиденных убытках вследствие неправомерных действий. Серьезные меры безопасности минимизируют эти риски.

Экономические показатели

Разовые вложения равны 350 тыс. У.е. Для финансирования будет создано акционерное общество, которое привлечет финансовые ресурсы в необходимом объеме… Возврат инвестиций будет за счет чистой прибыли.

Конкурентное преимущество открываемой АЗС — применение современного оборудования, качественное топливо, быстрое обслуживание, удачное месторасположение, дополнительный сервис.

Полная загрузка должна быть достигнута в течение 2 кварталов. По истечении этого периода прогнозируются следующие показатели:

• годовой объем продаж топлива — 14 млн литров;
• годовая выручка — 293,5 тыс .;
• чистая прибыль — 17,1 тыс. Руб.

Проект имеет высокую инвестиционную эффективность.Внутренняя рентабельность 121,1%. Окупаемость наступит через год работы или через 1,5 года со дня строительства.

Решено зарегистрировать АЗС как закрытое акционерное общество по месту нахождения. Компания относится к категории малого бизнеса и может воспользоваться налоговыми льготами.

Ориентация

Комплекс будет ориентирован на грузоперевозчиков. Цель маркетинговой компании — привлечь как можно больше водителей грузовиков.Для этого есть кафе с готовыми горячими блюдами, а также продуктами питания, которые можно приобрести в дороге. Пункт быстрой замены масла повысит посещаемость кафе и магазина. Также покупатели дополнительно приобретут промывки двигателя, фильтры, масло. Опытный продавец подскажет, что после замены масла лучше поменять топливный и воздушный фильтры, а также салонный фильтр, если таковой имеется. Все перечисленные продукты, включая автохимию, горюче-смазочные материалы и автокосметику, можно забрать у оператора.

Описание услуг

На территории комплекса будут оказываться различные услуги:

• АЗС — реализация нефтепродуктов;
• магазин при АЗС — продажа расходных материалов, аксессуаров, автозапчастей для автомобилей;
• кафе — производство и продажа посуды ограниченного ассортимента, напитков, кондитерских изделий:
• кафе-магазин — продажа фасованных продуктов.

Основные виды продукции

АЗС предложит 4 вида топлива:

бензин
• А-80;
• дизельное топливо;
• бензин А-92;
• бензин А-95.

Контроль качества

Весь процесс переработки и реализации нефтепродуктов находится под контролем нефтяной инспекции. Но с 2002 года введена добровольная сертификация, а государство следит только за безопасностью продукции. С 2003 года ГОСТы применяются исключительно в интересах защиты здоровья и жизни граждан, окружающей среды, имущества, животных и растений. В этом году в государственных органах произошла реорганизация, а в следующем году нефтяные инспекции были ликвидированы.Это негативно сказывается на качестве реализуемых нефтепродуктов.

Руководство ЗАО приняло решение о добровольной сертификации с целью повышения своей конкурентоспособности на рынке. Обследование занимает 1,5 месяца. По окончании заправки выдается сертификат соответствия на 3 года. Качество залитого топлива подтверждено специальным знаком качества. В течение этого периода регулирующие органы могут организовывать проверки для проверки соблюдения нормативных требований.

Проверки включают обязательные проверки лицензирования, что экономит ваши деньги.Прохождение сертификации является конкурентным преимуществом и позволяет использовать факт в рекламе АЗС. Процедура не только усилит бренд, но и позволит потребителям насладиться качественным продуктом.

Анализ рынка

Перед тем, как начать бизнес, необходим анализ рынка. АЗС не исключение.

Положение в отрасли

За последние 5 лет розничный и оптовый рынок нефтепродуктов был разделен между крупными компаниями.Нефтепереработку контролируют нефтяники, у которых есть собственное представление о наращивании мощностей.

Полное формирование рынка произошло только в последние годы. Если переработку и оптовую торговлю занимают нефтяные компании, то 50% розничной торговли принадлежит независимым трейдерам. На территории РФ более 22 тысяч АЗС. Основные конкуренты — Лукойл, ТНК-ВР, ЮКОС, Сибнефть, Сургутнефтегаз. Они контролируют 20% рынка, а с учетом франчайзинговых сетей — 25%.Доля отечественных компаний составляет 40%. Если крупные компании хотят расширить свое влияние, существенных препятствий нет: собственниками 17 из 25 НПЗ являются перечисленные выше компании.

Перерабатывают 68% нефти. Переход остальных АЗС можно назвать временным, поскольку оставшиеся собственники полностью зависят от оптовых поставок вертикально интегрированных компаний нефтяной отрасли. В большинстве регионов только 1-2 компании являются поставщиками. За 30 лет маржа независимых АЗС снизилась с 60% до 15%.В то время была концентрация розничного бизнеса … Многие АЗС попали под контроль нефтяных компаний, а другие поглотили торговые сети.

Стоимость

Рынок нефти можно сравнить с системой рыночных институтов, в которую входят покупатели и продавцы. Продавцами являются НПЗ, посредники, розничные торговцы нефтепродуктами. Главная особенность — герметичность технологических соединений. Российская система построена по схеме: производство — переработка — сбыт.Это связано с непрерывной добычей сырья, его переработкой и потреблением.

Вторая особенность — высокая концентрация и неравномерное расположение нефтеперерабатывающей промышленности. Почти половина расположена в европейской части (49,9%) Российской Федерации и на Урале (25,9%), на Дальнем Востоке и в Сибири, остальные 24,2%.

Сегодня нет единой методологии ценообразования. Все зависит от продавца. Интеграция в мировой энергетический рынок привела к зависимости от «нынешней цены нефтеперерабатывающих заводов».В ЕС целевые цены основаны на внебиржевых механизмах. Самым известным агентством является Platts, которое публикует расценки на большинство продуктов и баз. Стоимость может использоваться для определения текущего состояния товаров на складе. Приведенная стоимость равна разнице между предложением и расходами на транспортировку, перевалку и скидки.

В РФ такого ориентира нет. Котировки CORTES используются только для торговли, их использование в «формуле цены» довольно редко.Поскольку нефтяные компании всегда выбирают между внутренним рынком и экспортом, котировки Platts вынуждены привязывать внутренний рынок к внешнему. Далее цена формируется с учетом самого рынка: оптовые цены снижаются или растут.

Бытовые услуги

Потенциальными потребителями будут автовладельцы. Статистика показывает активный рост автопарка на 25% в год. К концу десятилетия количество автомобилей на дорогах России превысит 1,5 миллиона, что положительно скажется на рынке нефтепродуктов.

Легковые автомобили составляют 4,5% автомобильного парка страны, но они редко покидают село. Это не позволяет им стать клиентами рассматриваемой АЗС. Давайте проанализируем парк легковых автомобилей … Большую часть его составляют устаревшие АВТО-ВАЗ. Зарегистрировано 713 тысяч «копеек» (31%). На втором месте иномарки — 507 тысяч (22%). Далее по убыванию: «Самара», «Волга», разные «Москвичи», «Жигули».

Второй сегмент — это грузовые автомобили, так как их основная задача — перевозить грузы на большие расстояния.Грузовые автомобили следует классифицировать по их грузоподъемности. Основная часть принадлежит легковым автомобилям до 3,5 тонн. Затем есть тяжелые и сверхтяжелые свыше 7,5 тонн.

Мотоциклам принадлежит только 0,5%, но они редко ездят по автострадам. Из-за небольшого объема резервуара такие клиенты могут не рассматриваться.

Автобусы составляют 0,3% автопарка. Однако они часто ездят по автострадам. В этот сегмент должны входить пассажирские, грузовые фургоны.

Целевой сегмент

Стремительный рост доли легковых автомобилей приводит к увеличению спроса на топливо.Также ежегодно увеличивается расход топлива грузовых автомобилей.

Анализ рынка позволяет выделить легковые автомобили в качестве основного потребителя. Они будут потреблять весь спектр бензина и дизельного топлива. Вторыми по значимости будут водители грузовиков. Эти автомобили оснащены дизельным двигателем.

Вероятность остановки рейсового автобуса на заправке мала. Руководство должно постараться заинтересовать автопарк выгодным предложением … Это касается и пассажирских фургонов.

Руководители АЗС должны создать условия для привлечения всех категорий клиентов, обеспечить суточную прокачку и особые условия для увеличения потребителей.Решение основано на следующем:

• На экономику области влияют крупные промышленные центры, между которыми курсируют грузовые автомобили;
• зимой потребность в топливе падает в сегменте легковых автомобилей;
• Промышленный трафик зимой снижается, но это компенсирует повышенный расход топлива.

Конкурентный анализ

Площадка выбрана на некотором удалении от ближайших заправок. АЗС «Роснефть» находится в 80 км, а Лукойл — в 50 км.На последней станции неудобная регистрация, что негативно сказывается на спросе. У нее тоже плохая репутация, несмотря на невысокие ценники. Минимальная мощность равна сумме продаж ближайших АЗС.

Маркетинг

Маркетинг необходим, чтобы отличать АЗС от конкурентов. Название АЗС — «Королева АЗС». Для этого будет специализирована униформа сотрудников. Девушки будут кататься на роликах и служебных автомобилях. Они должны информировать людей об акциях, услугах и качестве продукции.Рейтинг покупателя будет зависеть от общения с персоналом и качества продукции. Чувство общественного одобрения поможет сформировать позитивный настрой для будущего сотрудничества.

Менеджмент качества

Качество — главный инструмент завоевания рынка. В сочетании с приемлемой стоимостью это определяет конкурентоспособность компании. Важно понимать, что степень конкурентоспособности связана с отношением максимальной выгоды к понесенным затратам. Конечно, за высокое качество приходится платить.Однако прибыль быстро окупит понесенные затраты.

Дополнительная услуга

Современных клиентов интересует не только основной продукт, но и услуги компании-поставщика нефтепродуктов. Услуги компании повышают конкурентоспособность и увеличивают продажи, обеспечивая дополнительную прибыль:

• Замена масла. В развитых странах 5% водителей меняют масло самостоятельно. На постсоветском пространстве их намного больше, что увеличивает спрос на пункты экспресс-замены масла.Однако экономический эффект от нового варианта остается гипотетическим. Клиенту нужна правильная обработка, а не замена масла, не требующего соблазнения.

На практике моторное масло на АЗС не является продуктом успешной торговли. Основные причины:

• высокая стоимость;
• сомнений в качестве;
• неопытность продавца;
• близкое расположение авторынка.

Пункт экспресс-замены масла поможет изменить стереотипы.Стоимость варианта невелика и вполне сопоставима с приносимой пользой.

Замена длится около 15 минут, которые водитель может провести в кафе или магазине, купив дополнительные товары. Автовладелец может стать постоянным покупателем, так как замена рекомендуется каждые 10 тысяч км. На АЗС планируется установить пневмовакуумный коллектор, который работает со всеми машинами. Установка поможет быстро откачать масло. Работает по экологически чистой технологии, не требует сливной ямы.Ежедневно обслуживается до 40 автомобилей.

Основными потребителями услуги будут женщины, мало разбирающиеся в автомобилях. Если она во время замены развлекается в кафе, то обязательно будет среди постоянных клиентов … Магазин на заправке позволит вам составить конкуренцию стационарным заправкам. Это привлекает клиентов и приносит дополнительную прибыль. Экономисты отмечают долю оборота всего комплекса — 20%.

Реклама

Многие владельцы ломают голову над названием АЗС.Время нумерованных имен или простой «заправки» прошло. Сегодня в офисах нефтяных компаний настоящая спешка, специалисты задумываются над повышением эффективности работы станции.

Рассмотрение АЗС станет началом нового бренда с безупречным имиджем и символикой. Бренд поможет позиционировать себя среди конкурентов региона. Было выбрано название «Королева АЗС», которое укладывается в психологический мир клиентов. Водители получат имидж Надежды Румянцевой и качественное обслуживание, что вызовет симпатию проезжающих мимо водителей.

Фирменный стиль предусматривает выделение по цветовой гамме. Графический дизайн или вывески сразу бросаются в глаза. Стиль формы позволяет завоевать уважение покупателей — хорошее имя подтвердит качественный товар и внимательное обслуживание.

• стеллажи и светящиеся ценники — 200000;
• украшение территории цветами — 100000;
Вывеска
• — 50 000 шт .;
• шаров для открытия — 30 000;
• листовок — 3000;
• рекламных конструкций — 10 000;
Прирост
• цифр — 20 000 в месяц.

Организационная структура направлена ​​на установление взаимоотношений между отделами, распределение ответственности и прав. У каждого сотрудника будет определенная степень независимости, что снизит нагрузку на менеджера. Все заказы будут сообщаться в письменной форме, что исключит конфликтующие задания.

Недостатком организационной структуры АЗС будет отсутствие финансового менеджера. Финансовое управление будет осуществляться бухгалтером и руководителем.Им следует проанализировать финансовую деятельность и сформулировать рекомендации по исключению неблагоприятных экономических ситуаций.

Персонал будет нанят. Это позволит вам поддержать интересы сотрудников и добиться высоких результатов. Там же будет прописана ответственность сотрудников.

На заработную плату планируется потратить 300 тыс. Руб .:

• отдел управления — 50 тыс .;
• финансовый отдел — 17 тыс .;
• отдел продаж — 18 тыс .;
• обслуживающего персонала — 215 тыс. Чел.

Спрос на продаваемые товары постоянный, так как интенсивность движения на трассе постоянно растет. Рынок нефти конкурентен, продукт стандартизирован, что позволяет участникам использовать ценников. Цена будет корректироваться рынком. Цены на СВА используются в среднем по региону.

Некоторые поставщики пытаются обмануть владельцев АЗС. Бензин несколько раз пропускают через нагревательные элементы, что увеличивает его объем на 30%.После перевозки выясняется, что бензовозу не хватает нескольких сотен литров.

Инвестиционный план

Детальный расчет показывает, что на открытие потребуется 3100 тысяч рублей. Ранее упоминалось, что на строительство и закупку оборудования потребуется большая часть.

Стоимость:

• покупка участка — 500 000;
• строительство — 1 600 000;
ТРК
• (6 шт.) — 600000;
Система управления
• — 50 000;
Датчик давления
• — 60 000;
• АЗС — 90 000;
• резервуаров (4 шт.) — 500000;
• стоек (10 шт.) — 20000;
Банкомат
• — 10 000;
Счетчик
• — 30 000;
• стульев (3 шт.) — 6000;

Общая сумма 3 466 000 руб.

Финансовый план

В план войдут следующие показатели:

• инфляция — 10%;
• налог на прибыль — 20%;
• НДС — 18%;
• ставка дисконтирования — 11%;
• Отчисления в социальный фонд — 34,2%.

При его расчете получается, что окупаемость наступает за 11 месяцев работы, а срок окупаемости скидки равен 9.8 лет. Безубыточность — 489 тыс. Руб. При плановой ежемесячной выручке 600 тыс. Прибыль можно получить за 7 месяцев работы.

Анализ устойчивости:

АЗС потребует больших финансовых вложений. Срок окупаемости — год. Прибыль в будущем покроет все понесенные расходы и гарантирует приемлемый доход.

Некачественное топливо — серьезный вред автомобилю и удар кошельку владельца. Страдают пробки, двигатель и сама топливная система.Избежать капремонта поможет только качественный бензин … Но какая АЗС лучше? Сегодня существует огромное количество компаний, которые занимаются производством и продажей бензина. Как не запутаться на стольких заправках, растущих с каждым днем ​​и удивляющих клиентов новыми маркетинговыми предложениями и уникальными продуктами? Рейтинг АЗС по качеству бензина 2015-2016 гг. поможет решить эти вопросы и выйдет в десятку лидеров топливного рынка России.

МТК — Московская топливная компания заняла десятое место среди АЗС по качеству бензина. Это единственная сеть, которая контролируется столичным правительством. Топливо проходит строгий контроль качества, соответствует стандарту Евро 4 и считается экологически чистым. Цены на топливо МТК среди конкурентов оказались наиболее приемлемыми в столице.

Входит в десятку лучших АЗС по качеству нефтепродуктов.Бензин, поставляемый на АЗС «Татнефть», проходит строгий контроль и производится на Московском НПЗ. Присадки к топливу улучшают работу двигателя и экономят топливо.

АЗС Phaeton Aero также попал в десятку лидеров по качеству бензина. Несколько нефтеперерабатывающих предприятий ООО ПО «Киришинефтеоргсинтез» (КИНЕФ), ЗАО «Рутек», ООО «Технохим» доставляют продукцию на станцию, что гарантирует качество и полный контроль производимой продукции.Современные присадки, используемые при производстве топлива, помогают улучшить динамику разгона и нормализовать плавность хода автомобиля. Увеличивает мощность двигателя и срок службы топливной системы. Сегодня Phaeton Aero входит в пятерку лучших АЗС Санкт-Петербурга.

Автозаправочная станция была основана в 1995 году и приобрела широкую известность. Учредителем АЗС была нефтяная компания «Сибнефть», которая с момента своего основания стремительно увеличивала оборот по добыче сырья и его переработке в топливо.Это было достигнуто благодаря мощному техническому оснащению, позволяющему вести разработку на больших глубинах. Начав деятельность в Томской области, «Сибнефть» быстро расширила свои границы. Сейчас АЗС компании расположены по всей России. С 2013 года «Сибнефть» производит топливо пятого класса серии Prime. Топливо с улучшенными характеристиками более экономно расходуется и обеспечивает длительный срок службы свечей сгорания.

ООО «АЗС

» среди автомобилистов имеет неоднозначную репутацию, как и многие АЗС.Но в целом отзывы положительные и качество нефтепродукта многих вполне устраивает. На данный момент на АЗС появилось новое уникальное топливо высочайшего качества — АИ-95 «Премиум-Спорт». Для своего производства «TRASSA» использует многофункциональные современные присадки, обеспечивающие полное сгорание, повышающие мощность и экономию топлива в расходе. При этом качество базового топлива остается на высшем уровне … Бензин обеспечивает минимальный выброс вредных веществ в атмосферу и удаляет нагар со всех деталей двигателя.При регулярном использовании этой марки происходит постепенное вымывание успевших скопиться нагара с поверхностей форсунок, клапанов, цилиндров и других деталей двигателя. Удаление отложений, уменьшение трения между цилиндрами — все это продлевает работу двигателя и увеличивает его производительность.

Заправочная станция BP ( British petroleum, ) является частью крупнейшей нефтегазовой компании в мире British Petroleum. Топливо для АЗС ВР производится в соответствии с европейскими стандартами качества.Стоит отметить качество бензина Ultimate с фирменными присадками, которые не только увеличивают мощность двигателя, но и предотвращают его преждевременный износ. Улучшенная очищающая способность современных присадок позволяет удалить до 70% отложений, которые могут появиться в системе впуска. Кроме того, экологическое топливо нового поколения значительно снижает количество выбросов продуктов сгорания в атмосферу. Многие автовладельцы выбирают именно эту АЗС.

Сеть АЗС занимает четвертое место среди АЗС по качеству бензина.Треть продаваемого топлива соответствует экологическим нормам Евро-5. Помимо АИ-95, станция позиционирует топливо улучшенного качества с дополнительными приставками АИ-95 Pulsar. Преимущество этого бензина в том, что он увеличивает мощность двигателя, снижает потребление собственных ресурсов, а также сохраняет компоненты двигателя более чистыми по сравнению с топливом более низкого качества. Многие автолюбители выбирают ТНК за доступные цены, хорошее качество топлива и бонусную систему скидок, которую сеть магазинов бензина предлагает своим покупателям.

Корпус

SHell открывает тройку лидеров АЗС по качеству бензина. Качество продукта соответствует всем отраслевым стандартам и является экологически чистым. Бензин производится по ГОСТ. Перед заправкой топливо проходит строгий контроль качества и соответствует стандарту Евро 4. Топливо увеличивает мощность двигателя на 15% и продлевает срок его службы, благодаря новейшим технологиям, применяемым при производстве присадок к бензину.Бензин экологически чистый и не загрязняет топливную систему.

Одна из трех лучших АЗС России на сегодняшний день. Сеть АЗС предлагает топливо высочайшего качества как для отечественных, так и для иномарок. Бензиновый двигатель G-Drive нового поколения с октановым числом 98 обеспечивает быструю езду на полной мощности. Содержащиеся в нем присадки обеспечивают не только мгновенный разгон автомобиля, но и защищают от отложений в топливной системе. Качество топлива подтверждается тем, что оно изготовлено по ТУ.Топливо соответствует стандарту Евро-4.

Возглавляет рейтинг АЗС с самым качественным бензином в России. Топливо соответствует всем европейским стандартам качества и может использоваться для заправки всех типов автомобилей. О качестве продукта также свидетельствует огромное количество автовладельцев, пользующихся услугами Лукойла, и многочисленные положительные отзывы … Цены на топливо немного завышены, но этот недостаток можно простить за счет качественного бензина с мощными присадками, которые обеспечить долговечность двигателя и высокую мощность при работе.Топливо экологически чистое, производится в соответствии с ГОСТом, и компания, реализующая его, неоднократно удостаивалась знака отличия «Экологический знак». Бензин относится к классу Евро-5.

Энциклопедия «Обо всем на свете»

Почему столичные заправки несколько раз меняют названия и фирменный цвет? О столкновении интересов независимых трейдеров бензина и вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) написано

томов.Первые обвиняют последних в монополии, вторые намекают, что «независимые» продают «левый» бензин.

Слой джобберов-франчайзи, то есть независимых дилеров бензина, работающих под прикрытием и по правилам ВИНКов, казалось бы, не должен мешать ни тому, ни другому. Однако мешает. ВИНКы все настойчивее пытаются убрать с топливного рынка столицы собственных спекулянтов вместе с «настоящими независимыми».

KEEP BRAND

Странные вещи стали происходить с московскими АЗС, на знаках которых были надписи «Тюменская нефтяная компания» и «Сибнефть».Например, многие сине-белые АЗС по всей Москве внезапно лишились логотипа ТНК и купили вместо него большую букву «М» с пояснением «Маршрут Топливной компании». Потом эти знаки исчезли, а буквы ТНК вернулись.

Между тем в название АЗС «Сибнефть» на повороте с Пятницкого шоссе на Зеленоград вкралось три лишних буквы: АЗС стала называться «Сибирьнефть», сохранив при этом фирменный колорит компании (тогда еще) Романа Абрамовича.Оба эпизода отражают общую тенденцию: крупные нефтяные компании захватывают розничную торговлю топливом в Москве. Если в 2003 году вертикально интегрированным нефтяным компаниям принадлежало 56% АЗС, на которые они поставляют бензин, то теперь им уже принадлежит 75%.

Всего под брендом Тюменской нефтяной компании работает около 200 АЗС в Москве и области.

До прошлого года компания Delkar, владевшая 24 АЗС (примерно 3% рынка), работала таким образом, но затем вышла из джоббер-программы ТНК-ВР, соответственно сменив бренд ТНК на свой — Route .Однако самостоятельное существование сети длилось недолго. АЗС вскоре перешли в собственность группы «Магистраль» (шесть компаний, работающих на топливном и строительном рынках). По словам источника в «Магистрале», это было слияние, и владельцы Route получили небольшую долю в «Магистрале».

Так как она работает в ТНК, вывеска нефтяной компании вернулась на бывшие заправочные станции Delkara.

Точно выяснить, кому принадлежит «Магистраль», не удалось — владельцы скрываются за молчаливыми названиями небольших фирм.

Еще важнее другое. «Магистраль», как сказал первый заместитель генерального директора «Магистраль-ТК» Леонид Ярышев, не просто джоббер, а оператор джоббер-программы ТНК, который имеет право нанимать джобберов от ее имени. Практически все топливо ТНК в Москве продается через «Магистраль». Зачем нефтяной компании такой посредник, особенно если он не владеет большой долей в капитале, в самой ТНК отказались объяснять.

Как бы то ни было, «Магистраль» следует политике ТНК на столичном топливном рынке и, в частности, следит за тем, чтобы другие ее спекулянты не покупали бензин у конкурентов.«По условиям контракта на АЗС под брендом ТНК топливо продается только с заводов ТНК. Если франчайзи мешает топливу, покупая где-то на стороне, у него есть все шансы распрощаться с цветами ТНК », — подтверждает Ярышев.

Переход на франчайзинговые условия оказался выгодным для владельцев независимых торговых сетей в конце 1990-х годов, когда прекратились поставки бензина. Независимые сети, работающие под крышей крупной нефтяной компании, получили не только раскрученный бренд, но и гарантированные поставки топлива.

Сейчас — это признает сама «Магистраль» — топливо ТНК оптом стоит дорого, и соблазн взять бензин на пополнение велик. Хотя джобберы все равно неплохо зарабатывают. Сейчас у «Магистрали-ТК» стоимость бензина Аи-92, например, составляет 17 500 рублей. за 1 тонну, то есть примерно 13,5 руб. за 1 л. На московских заправках, принадлежащих «Магистралю», сегодня литр Аи-92 продается по средней цене 17,6 рубля. Собственные затраты джобберов, по оценке специалистов нефтяных компаний, составляют около 2 рублей.за 1 литр топлива. Таким образом, маржа спекулянтов ТНК составляет примерно 15%. Желание нефтяников взять его себе в целом понятно.

ИМУЩЕСТВО СТЕРЕК

Зачем нефтяным компаниям вообще нужны джоббер-программы, ведь они сами могут получать доход, который идет в карманы франчайзи? Средняя АЗС стоит 1,5–2 миллиона долларов, и, казалось бы, любая нефтяная компания из первой десятки может позволить себе купить сотню АЗС в Москве и торговать без посредников.

Однако не все так просто. В конце 1990-х, когда полным ходом шла борьба за консолидацию и поглощение производственных активов, у нефтяных компаний не было ни времени, ни средств отвлекаться на такую ​​«мелочь», как строительство АЗС (к тому же мировые цены на нефть были значительно ниже). Но сейчас, как отмечает исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко, джоббер-программы постепенно сворачиваются.

Например, «Сибнефть» в прошлом году приостановила свою джоббер-программу.В самой нефтяной компании решение объясняют несовершенством российского законодательства о защите прав на товарные знаки … Два года назад «Сибнефть» начала судебную войну со своим бывшим спекулянтом «Нефтторгсервисом», с которым был расторгнут контракт. ранее.

«Сибнефть» не устроило то, что после разрыва отношений АЗС бывшего партнера лишь немного изменили цвет и бренд (что превратилось в ту самую «Сибирьнефть»).В судах победа осталась за нефтяниками, тем не менее, внешне на АЗС «Сибирьнефти» ничего не изменилось.

Обученные этим опытом сотрудники «Сибнефти» сделали ставку на развитие собственной сети АЗС.

Свидетельство тому — недавнее решение компании о приобретении независимой сети АЗС EPetrol. Правда, собственник нефтяной компании Газпром на днях решил упразднить сам бренд Сибнефть (компания будет переименована в Газпромнефть), но для брендовой розницы это скорее плюс: после ребрендинга сходство до смешения с Сибирьнефтью обязательно исчезнет.

Вторая причина сворачивания джоббер-программ близка к тому, о чем говорил Ярышев из «Магистрали». Розничная торговля — это сектор, в котором репутация бренда имеет первостепенное значение, поэтому основным предметом конфликта между владельцами брендов и франчайзи является возможность использования «левостороннего» топлива. Если у спекулянта есть возможность покупать некачественный бензин, но подешевле, то, как бы сознательно он ни был, решение будет в пользу дополнительных доходов, подозревают нефтяники.

У них есть основания для таких утверждений.В конце декабря 2005 года Департамент природопользования и охраны окружающей среды Правительства Москвы проверил 220 городских АЗС, из которых 37 занесены в черный список как поставщики некачественного топлива. В число нарушителей вошли АЗС известных на рынке компаний, в частности, четыре АЗС Ассоциации Гранд, три — Магистрали и две — Трансэнергоснабы (спекулянт ЛУКОЙЛа). По словам президента Московской топливной ассоциации (МТА) Евгения Аркуши, «если играть по всем правилам, то эффективность малых сетей будет очень низкой», что играет на руку ВИНКам, которые хотят их поглотить.

ПРОДАВАТЬ ДОРОГО

Не стоит, конечно, думать, что во всем виноваты спекулянты, а нефтяники носят белую одежду. Претензии к спекулянту по поводу репутации бренда могут быть только отговоркой, суть происходящего заключается в попытке вертикально интегрированных нефтяных компаний отобрать маржу у посредников на столичном рынке, где находится 10000-11000 тонн топлива. продается ежедневно, а годовой оборот, по оценкам, составляет около 3 миллиардов долларов.

Собственные сети нефтяных компаний, по данным MTA, сейчас обеспечивают 60% продаж, так что им еще есть за что бороться. Кроме того, по мере того, как экологические требования к топливу на Западе становятся более жесткими, российским нефтяным компаниям становится все менее и менее выгодно отправлять бензин на экспорт.

Уже сегодня средняя цена тонны нефтепродуктов, реализуемых на экспорт, в «Роснефти», например, ниже, чем при реализации на внутреннем рынке — 314 долларов против 310 долларов. В российской рознице тонна нефтепродуктов Роснефти стоит дорого. На всех 478 долларов — как не попробовать организовать собственную сеть АЗС? Или купить чужую, подвергнув ее владельца риску разорения.

По словам президента «Трансэнергоснаба» Алексея Небольсина, заключая договор франчайзинга, нефтяники получают возможность бесплатно узнать, что такое менеджмент джоббер-компании, оценить возможности сети и рассчитать ее стоимость. Затем они предлагают спекулянту продать сеть или расторгнуть договор. «Мне несколько раз поступали предложения о продаже, но я принципиальный противник этого», — говорит Небольсин.

Его сеть сотрудничает с ЛУКОЙЛом около шести лет, и за это время, по словам Небольсина, у него остались только положительные впечатления от работы с нефтяной компанией.Однако два года назад ЛУКОЙЛ начал сворачивать джобберские программы. Сейчас, по официальной информации ЛУКОЙЛа, в число его франчайзи в Москве и области входят всего восемь компаний, и Трансэнергоснаб в их число не входит. Так что Небольсину, скорее всего, придется искать нового партнера.

Вполне может быть та же Роснефть. Эта компания совсем недавно вышла на московский топливный рынок и намерена увеличить количество АЗС, работающих под ее флагом. Покупать готовые сети — по примеру «Русснефти» Михаила Гуцериева, которая в прошлом году приобрела Grand Association и «Корус», заплатив около $ 100 млн за каждую компанию, «Роснефть» пока не может себе это позволить: слишком большие долги, образовавшиеся после покупки. Юганскнефтегаза.

Но сейчас самое время запустить джоббер-программу для госкомпании, ведь сейчас у нее всего два джоббера, и не самые крупные: ЕКА, которая раньше работала под немодными теперь цветами ЮКОСа (10 АЗС). , и Park Oil (12 АЗС). Учитывая, что другие крупные компании. Сейчас они пересматривают свои отношения с джобберами, у «Роснефти» есть шанс заключить новые контракты на выгодных для себя условиях. Однако в компании дают понять, что эта тактика носит временный характер: отказавшись от покупки готовых сетей, «Роснефть» намерена с нуля вложить сэкономленные средства в строительство собственных АЗС.

В такой ситуации независимые торговцы бензином, которые не хотят отдавать свои сети ВИНК, могут только писать письма правительству, предупреждая его о неизбежных картельных соглашениях, завышении цен на бензин и ускорении инфляции. Но вряд ли эта мера поможет.

Правительство знает, что всегда есть руководители вертикально интегрированных нефтяных компаний.

другие интересные факты:
Самые высокогорные аэродромы. Лхаса. Аэропорт Лхаса, Тибет, Китай, находится на высоте 4363 м.
Самая большая ярмарка. Коммерческая выставка Луизианы. Наибольшая площадь под ярмарку (514,66 га) отведена в г. Сент-Луис, шт. Миссури, США, для коммерческого шоу в Луизиане. В нем приняли участие 19 694 955 человек.
Самая дорогая машина. Bugatti-type 41 Royal Sports Coupe. Самая высокая зарегистрированная цена за подержанный автомобиль составляла 15 миллионов долларов — это сумма, которую Келлнер заплатил за Bugatti-Type 41 Royal Sports Coupe 1931 года, проданный 12 апреля 1990 года.
Самая большая мечеть. Исламабад. Молельный зал и двор мечети Шаха Фейсала недалеко от Исламабада, Пакистан, могут вместить 100 000 верующих.Еще 200000 человек можно разместить на прилегающих площадках. Комплекс занимает площадь 18,97 га, а площадь крытого молельного зала составляет 0,48 га.

7,19 $ Купи сейчас всего за: 7,19 $ |

Настоящее классическое ожерелье-цепочка из стерлингового серебра 925 пробы SOLID SILVER .925 Ювелирные изделия Италия

$ 7,25 Дата окончания: среда, 15 мая, 2019 17:07:01 PDT Купите сейчас всего за: $ 7.25 |

Позолоченный 18K, нержавеющая сталь 316L 2 мм 3 мм 4 мм Веревка Цепочка Ожерелье Мужчины Женщины

$ 8,99 Дата окончания: четверг, 2 мая, 2019 22:21:28 PDT Купите сейчас всего за: $ 8,99 |

НАСТОЯЩЕЕ классическое ожерелье-цепочка из стерлингового серебра 925 пробы SOLID SILVER .925 Ювелирные изделия Италия

$ 9,89 Дата окончания: четверг, 2 мая, 2019 22:21:28 PDT Купите сейчас всего за: $ 9,89 |

Настоящее классическое ожерелье-цепочка из стерлингового серебра 925 пробы SOLID SILVER.925 Jewelry Italy

В Москве цены на бензин и дизельное топливо росли четыре месяца подряд — NewsLine

Данные показывают, что цены на топливо на московских АЗС продолжают расти 15-ю неделю подряд: за неделю с 29 марта по 5 апреля различные виды бензина подорожали на 11-16 кобе, а дизельное топливо подорожали на 15 кобе. Представитель Московской топливной ассоциации.

На прошлой неделе дизельное топливо подорожало на 17 копеек, а бензин подорожал на 14-15 копеек, передает Интерфакс.

По состоянию на 29 марта средняя цена Аи-92 в Москве составила 45,18 рубля за литр, Аи-95-49,79 рубля за литр, дизельного топлива — 49,33 рубля за литр.

На прошлой неделе цены на бензин на АЗС «Татнефть» выросли — 7-15 Кобе, ТНК-Столица-30 Кобе, РН-Москва-31 Кобе и ВР-26-30 Кобе (все три находятся в управлении Роснефти). Операторы бренда Shell увеличили расходы на бензин на 3–5 Кобе. Фирменные магазины сети ЕКА — от 10 до 20 копеек.

Цены на дизельное топливо на АЗС «Татнефти» на этой неделе подорожали на 14 копеек, Shell на АЗС «Роснефти» подорожали на 30–31 копеек, ESA — на 16 копеек, ESA — на 30 копеек.

С начала декабря прошлого года стоимость нефтепродуктов на АЗС в столице продолжала расти. По состоянию на 5 апреля 2021 года по сравнению с 7 декабря 2020 года цена АИ-92 увеличилась на 1,64 рубля за литр, цена АИ-95 увеличилась на 1,74 рубля за литр, цена дизельного топлива увеличилась на 1,42 рубля за литр.

Минэнерго заявило, что поставка топлива весной не будет прервана и сезонного роста спроса на внутреннем рынке не будет.Добыча постепенно увеличивалась, и текущий уровень остался выше уровня 2019 года. Накопленные запасы составляют около 1,7 млн ​​тонн. Кроме того, служба новостей ведомства сообщила, что с весны отложены ремонтные работы на некоторых НПЗ (НПЗ).

Но цены на АЗС еще не отреагировали на эти меры и избыток предложения на внутреннем рынке. По мнению экспертов, основное давление на цены на топливо вызывает не дефицит бензина на внутреннем рынке, а рост цен на нефть и одновременное ослабление рубля и увеличение налоговой нагрузки на нефть.Формула демпфирующего механизма изменилась с начала года.

Настроенный демпфирующий механизм заработает в мае этого года. Однако, как неоднократно подчеркивало министерство энергетики, заслонки работают в обоих направлениях, поэтому, судя по котировкам нефти, розничные цены на бензин вряд ли вырастут. «Российская газета».

Александр Фролов, заместитель директора Национального энергетического института, сказал: «Цена на бензин (и дизельное топливо) на оптовом рынке может упасть с апреля по май.«Но они не будут зависеть от долларовых цен. На котировку нефти повлияет налоговая система. Здесь оптимизм вселяется в реальность решения вывести на рынок изначально завышенную условную цену в демпфирующем механизме. Таким образом, по словам Фролова, можно ожидать стабилизации розничных цен.

НОВОСТИ НПЗ ЗА НЕДЕЛЮ: смешанные прогнозы на российский февраль —

Лондон — В то время как малые и средние нефтеперерабатывающие заводы, как ожидается, в феврале останутся на низком уровне из-за плохой экономики, нефтяным компаниям было предложено увеличить объемы нефтепереработки на более крупных нефтеперерабатывающих заводах страны, чтобы обеспечить накопление достаточных запасов бензина к 1 мая.

Не зарегистрированы?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

Однако перспективы увеличения объемов производства на более крупных НПЗ неизбежно выглядят туманными, поскольку экономика остается неблагоприятной.

Спотовые цены на российскую сырую нефть для отгрузки и доставки по трубопроводу в феврале примерно на 2000 руб. / Т (26,3 долл. ж / д были слышны выше на 3000 руб. / т за месяц.Ожидается, что более мелкие и средние нефтеперерабатывающие заводы, покупающие часть своей нефти по фиксированным ценам, либо сократят производительность, либо полностью остановятся из-за плохой экономики.

Между тем ключевые производители согласились направить больше своей нефти на переработку на отечественные НПЗ после встречи 28 января министерства энергетики с заместителем премьер-министра Александром Новаком и Федеральной антимонопольной службой (ФАС) России. Официальные лица не уточнили объемы, но указали, что наращивание объемов переработки будет постепенным.Заседание последовало за резким скачком цен на бензин в России с конца декабря по январь и падением запасов до критического уровня на фоне высокого спроса. Низкий уровень запасов бензина вызвал дополнительную озабоченность по поводу того, что объемы, обычно требуемые для активного сезона вождения, не будут доступны. По данным Центрального диспетчерского управления, статистического управления министерства энергетики, на 25 января запасы бензина составляли 1,206 млн тонн. Между тем министерство энергетики рекомендовало накопление в размере 1.6-1,7 млн ​​т на 1 мая.

Сокращение запасов произошло после нескольких месяцев сокращения пробега и переключения мощностей на производство нафты вместо бензина. Согласно данным министерства энергетики, опубликованным 2 февраля, российские НПЗ переработали 22,784 млн тонн (около 5,4 млн баррелей в сутки) нефти, что на 7,3% в годовом исчислении и на 1,2% по сравнению с декабрем. сократить расходы из-за плохой экономики нефтеперерабатывающего завода. Производство бензина в январе снизилось на 6 до 3,208 млн тонн.1% в годовом исчислении, в основном при сокращенных пробегах, и на 2,5% меньше по сравнению с месяцем.

Поставка бензина еще больше ухудшилась из-за остановки Хабаровского нефтеперерабатывающего завода на Дальнем Востоке, в ходе которого производилась замена некоторого оборудования его установки риформинга. В начале февраля завод вернулся на полную мощность и постепенно возобновил поставки бензина. Однако во время отключения дополнительные объемы были поставлены с других нефтеперерабатывающих заводов при содействии министерства энергетики, что, по словам источников, вызвало дефицит в других местах.

Орский НПЗ в России увеличил производство бензина на 21,7% в 2020 году, сообщается 2 февраля. НПЗ переработал более 3,924 млн тонн сырой нефти. Было произведено 2,776 млн т светлых нефтепродуктов, 1,742 млн т дизельного топлива, более 218,000 т авиакеросина и 384,000 т битума. Его глубина переработки в декабре 2020 года составила 87,36%, выход светлых нефтепродуктов — 85,16%. На НПЗ продолжается модернизация, в том числе строительство установки замедленного коксования.

Второй по величине производитель бензина и дизельного топлива в Украине, Шебелинский ГПЗ, который работает под торговой маркой «Шебель», сократил переработку газового конденсата в 10 раз.Компания сообщила 28 января, что на 7% в годовом исчислении до 446 500 тонн в 2020 году по сравнению с 500 000 тонн в 2019 году. Производство бензина Shebel упало на 6,2% в годовом исчислении до 139 700 тонн, в то время как производство дизельного топлива упало на 14,5% до 75 200 тонн. компания сказала. В 2020 году НПЗ произвел 144 000 тонн сжиженного нефтяного газа, что на 18,2% меньше, чем годом ранее, а производство мазута упало на 39,1% до 23 500 тонн.

Из других новостей, Лукойл сообщил о снижении объемов переработки на российских и европейских НПЗ в 2020 году. Общий объем переработки составил 58.6 млн тонн в 2020 году, что на 14,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Снижение связано с «оптимизацией» пропускной способности на некоторых заводах на фоне снижения спроса на нефтепродукты и маржи переработки из-за COVID-19 и ремонтных работ. Объем переработки в 4 квартале составил 13,1 млн т, что на 11,5% меньше, чем в 4 квартале.

российских НПЗ переработали 9,7 млн ​​т в 4 квартале, что на 5,1% меньше, чем в 3 квартале, в связи с ремонтом на Волгоградском и Нижегородском НПЗ. Общий объем перевалки в 2020 году составил 40,1 млн тонн, что на 9,2% ниже, чем в предыдущем году.

В конце февраля 5 февраля на Уфимском нефтеперерабатывающем заводе произошел пожар из-за разгерметизации трубопровода на одном из агрегатов, сообщили в местном МЧС. По сообщениям местных СМИ, пожар был потушен рано утром 6 февраля. Завод продолжает свою основную деятельность в обычном режиме.

НОВОЕ И ПРОДОЛЖАЮЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ОБНОВЛЕНИЯ, ЗАПУСКИ:

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Очистительный завод

Емкость б / д

Страна

Владелец

Единицы

Продолжительность

Орск

120 000

Россия

Форте Инвест

Часть

2020 г.

Рязань

342 000

Россия

Роснефть

Часть

Хабаровск

100 000

Россия

МПК

Полный

ОБНОВЛЕНИЯ

Нафтан

166 000

Беларусь

Белнефтехим

Кокер

2020 г.

Мозырь

240 000

Беларусь

Белнефтехим

H-масло

2020 г.

Яйский

60 000

Россия

Нефтехим

Несколько

2020 г.

Марийский

34 000

Россия

Новый поток

CDU, VDU

Омск

428 000

Россия

Газпром нефть

Обновление

2022 г.

Москва

243 000

Россия

Газпром нефть

Обновление

2025 г.

Танеко

178 000

Россия

Татнефть

Обновление

Норси

341 000

Россия

Лукойл

Кокер

2021 г.

Гейдар Алиев

120 000

Азербайджан

Socar

Обновление

2020 г.

Туркменбаши

210 000

Туркменистан

Туркменистан

Кокер

Афипский

120 000

Россия

САФМАР

Обновление

Ильский (Йильский)

60 000

Россия

КНГК-Групп

Обновление

2020 г.

Орск

120 000

Россия

Форте инвест

Обновление

2023 г.

Бухара

50 000

Узбекистан

Узбекнефтегаз

Обновление

Ферганский

109 000

Узбекистан

Узбекнефтегаз

Обновление

Янос

314 000

Россия

Славнефть

Обновление

Новошахтинский

100 000

Россия

Юг Энерго

Обновление

2027 г.

Антипинский

180 000

Россия

Socar Energ

Обновление

NA

Салават

200 000

Россия

Газпром

Обновление

2020 г.

Павлодар

100 000

Казахстан

КазМунайГаз

Обновление

Рязань

342 000

Россия

Роснефть

Обновление

Ачинск

150 000

Россия

Роснефть

Обновление

Туапсе

240 000

Россия

Роснефть

Обновление

Новокуйбышев

164 000

Россия

Роснефть

Обновление

Комсомольск

160 000

Россия

Роснефть

Обновление

Пермь

262 000

Россия

Лукойл

Обновление

2025 г.

Джалал-Абад

10 000

Кыргызстан

Кыргызнефтегаз

Обновление

ЗАПУСКАЕТ

Джизак

100 000

Узбекистан

Джизак Петр

Запуск

Перенесенный

Хабаровск

100 000

Россия

МПК

Запуск

Кулеви

80 000

Грузия

Фазис Ойл

Запуск

2024 г.

Приморский край

240 000

Россия

Роснефть

Запуск

2029 г.

Краткосрочное обслуживание

Новые и измененные записи

** Хабаровский НПЗ на Дальнем Востоке вернулся в работу в начале февраля после замены некоторого оборудования на его установке риформинга.

Существующие записи

** Российская Рязань снизила пропускную способность из-за технического обслуживания некоторых агрегатов, по сообщениям местных СМИ.

** Российский Орский НПЗ планирует провести первое техническое обслуживание установки гидрокрекинга в 2021 году.

Обновления

Новые и измененные записи

** Российский Лукойл сообщил, что запустил новый комплекс по производству смазочных материалов на Волгоградском НПЗ. Новый комплекс включает установку деасфальтизации и фракционирования остатка гидрокрекинга.Строительство началось в октябре 2018 года и является частью плана Лукойла по модернизации производства смазочных материалов. В новый комплекс компания инвестировала 10 млрд рублей (131,4 млн долларов). Завод также строит вторую очередь солнечной электростанции, запуск которой запланирован на 2021 год. Ее мощность составляет 20 МВт, что увеличит общую мощность до 30 МВт.

** Лукойл планирует запустить установку замедленного коксования на НПЗ в Нижнем Новгороде в этом году, сообщили в компании. В октябре компания сообщила, что российский НПЗ Норси продолжает работы по строительству комплекса по переработке остатков.Работы по комплексу, который включает установку замедленного коксования, гидроочистку дизельного топлива, установку фракционирования газа, водорода и серы, были начаты в 2018 году. Его производственная мощность составляет 2,1 млн т / год. Комплекс приведет к существенному снижению выхода мазута и увеличит глубину переработки до 95,5%.

Существующие записи

** Россия Ильский планирует запустить новый бензиновый комплекс, включающий установки CCR и изомеризации мощностью 1,5 млн т / год, примерно во второй половине 2023 года, что позволит ему производить высокооктановые компоненты бензина и бензин, соответствующие стандартам Евро 5. СУГ и ксилолы.После запуска бензинового комплекса планируется начать строительство установки гидроочистки дизельного топлива, строительство которой, вероятно, будет завершено в 2024 году.

** Дочерняя компания Socar, Socar Construction завершила монтаж установки гидрокрекинга на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе в Беларуси, сообщает азербайджанское государственное информационное агентство Azertac. Работы по проекту, который предусматривал прокладку 13 км трубопроводов, начались в августе 2019 года, говорится в сообщении агентства, добавив, что компания Socar Construction также заключила контракт на установку теплоизоляции на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе.Белорусский Мозырский НПЗ в настоящее время постепенно запускает в тестовом режиме водородную установку, которая является первым этапом ввода в эксплуатацию новой установки гидрокрекинга H-Oil, говорится в сообщении НПЗ. В состав комплекса входят установка гидрокрекинга, установка водорода и серы. После завершения тестовых прогонов водородной установки она будет готова к запуску. Завершение строительства комплекса гидрокрекинга H-Oil в Мозыре снизит выпуск мазута и увеличит объем светлых нефтепродуктов. Комплекс мощностью 3 млн т / год по сырью увеличит выход светлых нефтепродуктов до 70% и глубину переработки до 90%.Кроме того, ожидается, что установка замедленного коксования на «Беларусь нафтан» будет запущена и выпустит первую партию продукции к концу этого года, сообщает национальное информационное агентство Белта. Ранее предполагалось, что комплекс будет сдан в эксплуатацию в 2020 году.

Ожидается, что строительство будет завершено в мае, вскоре после этого начнется работа в тестовом режиме. Производство ожидается либо в какой-то момент в четвертом квартале. В феврале 2020 года НПЗ начал испытания своей новой установки замедленного коксования, в то время как строительные работы продолжались, как сообщало ранее S&P Global Platts.Новый комплекс позволит НПЗ увеличить глубину переработки до 90% и выход светлых нефтепродуктов до 65% при одновременном снижении выпуска мазута, говорится в сообщении. После запуска НПЗ сможет полностью покрыть потребность страны в бензине (до 1 млн т / год) и дизельном топливе (до 3,4 млн т / год).

** Узбекская Бухара будет использовать технологию Honeywell UOP для увеличения переработки нефти и производства бензина и дизельного топлива стандарта Евро-5, сообщало ранее S&P Global Platts.Honeywell предоставит «услуги по лицензированию и базовому инженерному проектированию» для новых установок гидроочистки нафты, установок RFCC, SelectFining и Merox. Существующая установка гидроочистки дизельного топлива будет модернизирована. «Узбекнефтегаз» решил продолжить модернизацию своих НПЗ в Бухаре и Фергане и приостановил строительство нового НПЗ в Джизакской области, сообщалось ранее. По данным министерства энергетики, в период с 2020 по 23 год узбекский НПЗ в Фергане намерен ввести в эксплуатацию процесс гидрокрекинга поэтапно, что позволит производить бензин стандарта Евро-5 с АИ 92, а также дизельное топливо.Как сообщало ранее S&P Global, в настоящее время на ряде агрегатов завода проводится модернизация.

** Российская компания «Танеко» планирует запустить установку FCC на 1,1 млн т / год. В 2021 году компания планирует завершить строительство второй установки замедленного коксования мощностью 2 млн т / год.

** Российский Новошахтинский НПЗ вложит средства в новый бензиновый комплекс, который позволит производить бензин с АИ-92 и 95, а также дизельное топливо стандарта Евро-5, сообщил министр энергетики Ростовской области со ссылкой на Интерфакс.Работы должны начаться в декабре 2020 года, а запуск комплекса запланирован на начало 2024 года. Кроме того, завод планирует запустить примерно в 2025 году установку гидроочистки дизельного топлива и установку серы. Новошахтинский НПЗ начал работу над проектом по запуску производства бензина стандарта Евро-5, сообщило S&P Global Platts в 2019 году.

** «Газпром нефть» планирует построить комплекс глубокой переработки нефти на Московском НПЗ. В рамках проекта будет построена установка гидрокрекинга мощностью 2 млн т / год, запуск которой запланирован на 2025 год.Первой установкой, которая будет запущена в 2023 году, станет установка производства серы. Завод также планирует запустить установку замедленного коксования мощностью 2,4 млн т / год. Он также должен быть запущен в 2025 году. Московский НПЗ в России завершит модернизацию к 2025 году, когда в рамках третьей фазы он остановит производство мазута и достигнет глубины переработки 99%, сообщала ранее Platts.

** На Ярославском НПЗ, которым «Газпром нефть» владеет совместно с «Роснефтью», основным блоком нового комплекса глубокой переработки нефти станет установка замедленного коксования с мощностью 3.Мощность 4 млн т / год, строительство которых будет завершено к концу 2024 года.

** Ожидается, что ремонтно-восстановительные работы на НПЗ Гейдара Алиева будут отложены из-за запланированной месячной изоляции из-за пандемии COVID-19, сообщил S&P Global Platts 8 декабря представитель Socar. полная месячная изоляция с 15 декабря в целях снижения уровня заражения COVID-19. Ожидается, что блокировка повлияет на текущие работы как на Гейдаре Алиеве, так и на соседнем нефтехимическом заводе Азерикимья, но пока еще слишком рано говорить, сколько времени продлится отсрочка завершения.Он подтвердил, что пандемия уже повлияла на работу на обоих заводах, но не смог подтвердить продолжительность задержки, ожидаемой до завершения работ на НПЗ Гейдара Алиева. Производство дизельного топлива Евро-5 и бензина стандарта Евро-5 А-92/95/98 первоначально планировалось к концу 2021 года, а до этого — к концу 2020 года для дизельного топлива Евро-5 и началу 2021 года для стандарта Евро-5 А- 92/95/98. Позднее эти даты были перенесены на начало 2022 года из-за последствий пандемии, и все работы на заводе должны были быть завершены к 2025 году.Текущие работы включают замену всех блоков НПЗ, кроме одного, и увеличение мощности до 7,5 млн т / год с 6 млн т / год. Ранее предполагалось, что работы на объекте Azerkimya будут завершены к середине этого года. Чиновник подтвердил, что работы на заводе, как ожидается, будут завершены «в ближайшее время», но не смог назвать точную дату из-за надвигающейся блокировки. Модернизация завода, который снабжается сырьем с НПЗ Гейдара Алиева, увеличит производство с 60 000 тонн в год до примерно 175 000 тонн в год, хотя он предупредил, что точный объем производства на модернизированном заводе будет варьироваться в зависимости от того, какие продукты производятся.

** Российская «Роснефть» работает над запуском установок гидрокрекинга, которые она построила на четырех своих НПЗ — Ачинском, Комсомольском, Новокуйбышевском и Туапсинском, сообщило российское информационное агентство «Интерфакс».

Крупнейший нефтеперерабатывающий завод России также завершает реконструкцию установки гидрокрекинга на Уфанефтехиме, которая была повреждена в результате пожара в июле 2016 года. Контролируемая государством Роснефть также строит новую установку замедленного коксования в Ачинске и увеличивает мощность существующей установки замедленного коксования в Новокуйбышеве.«Роснефть», крупнейший производитель нефти в России, планирует завершить программу модернизации НПЗ к 2025 году. Программа включает строительство и реконструкцию более 50 агрегатов, из которых работы завершены более чем на 30 агрегатах.

** Российский Комсомольский НПЗ планирует модернизацию своего комплекса первичной дистилляции ЭЛОУ-АВТ 3 после завершения модернизации другого комплекса первичной дистилляции — ЭЛОУ-АВТ 2. Модернизация ЦДУ-АВТ 2 позволит НПЗ увеличить выход светлого. продукты и судовое топливо с низким содержанием серы.Отдельно на заводе работает комплекс гидрокрекинга и гидроочистки, что позволит увеличить выпуск дизельного топлива стандарта Евро-5. Производственная мощность комплекса составляет 3,5 млн т / год, а после его запуска глубина переработки увеличится до 92%.

** Россия, Орск, начал вторую фазу модернизации, ключевой из которой станет комплекс замедленного коксования. Его завершение в 2023 году обеспечит дополнительное сырье для установки гидрокрекинга, введенной в эксплуатацию в 2018 году, а также увеличит глубину переработки до более 98% и выход светлых нефтепродуктов до 84%.Отдельно на заводе строится новая установка гидроочистки дистиллятных продуктов установки замедленного коксования. Установка также может быть использована для гидрообессеривания дизельного топлива на установках первичной обработки.

** «Газпром нефть» сообщила, что приступила к монтажу электрооборудования установки каталитического крекинга на Омском НПЗ в рамках модернизации установки, направленной на увеличение выпуска высокооктановых компонентов. Ранее компания сообщала, что завершила установку модернизированной установки каталитического риформинга L 35 / 11-600.Установлены два новых компрессора и три модернизированы. Работы планируется завершить в 2020 году. Недавно на НПЗ завершился монтаж основного оборудования строящейся в настоящее время установки гидроочистки и депарафинизации дизельного топлива. Мощность установки составит 2,5 млн т / год, что позволит НПЗ заменить две устаревшие установки. Он будет завершен в 2021 году. «Газпром нефть» также приступила к испытаниям оборудования строящегося комплекса глубокой переработки нефти в Омске.Испытания включают герметизацию теплообменников и насосов. Сначала будет испытана водородная установка, а затем установка гидрокрекинга. По окончании испытаний комплекс может быть запущен в тестовом режиме. Комплекс мощностью 2 млн т / год позволит НПЗ увеличить глубину переработки и регулировать выходы сырья для бензина, авиакеросина и смазочных материалов. Строительство планируется завершить в 2021 году. В Омске также завершена установка новой установки замедленного коксования. Установка мощностью 2 млн т / год позволит остановить производство мазута, увеличить производство кокса и глубину переработки до 97%, а выход светлых нефтепродуктов — до 80%.Он будет производить 38 700 т / год игольчатого кокса, который используется в производстве электродов для сталелитейной и алюминиевой промышленности. Он входит в Омский комплекс глубокой переработки. Завершение строительства новой установки замедленного коксования и модернизации существующей установки коксования намечено на 2021 год. В Омске также завершен монтаж основного оборудования на первичном технологическом комплексе CDU-VDU. Комплекс мощностью 8,4 млн т / год будет завершен в 2021 году и позволит НПЗ вывести из эксплуатации шесть устаревших агрегатов.Отдельно на заводе стартовал проект по модернизации комплекса первичной переработки АВТ-10 мощностью 8,6 млн т / год. Проект планируется завершить к концу 2021 года.

** Кыргызнефтегаз планирует модернизировать Джалал-Абадский НПЗ. Компания объявила тендер на разработку ТЭО. В его стратегию входит установка по вторичной переработке мазута.

** Россия Пермь строит комплекс глубокой переработки, который увеличит глубину переработки на заводе.Срок реализации проекта — 2020-2025 годы. В состав комплекса входят установка каталитического крекинга, установка гидроочистки дизельного топлива, установка водорода, установка алкилирования.

** Российский Салаватский НПЗ запустил водородную установку. Водород будет использоваться в установке гидроочистки бензина, которая является частью нового строящегося комплекса FCC. В российском Салавате в 2020 году будет запущен новый новый завод по переработке газа. Производственная мощность завода по переработке сырья составит 1,095 млн т / год.

** Российская Рязань начала реконструкцию блока первичной обработки АВТ-2.Модернизация ЭДС мощностью 2 млн т / год позволит НПЗ снизить выпуск мазута с высоким содержанием серы и улучшить экономические показатели завода.

** Павлодарский НПЗ в Казахстане строит установку по очистке сжиженного нефтяного газа и выбрал технологию Merox.

** По сообщениям СМИ, запуск четырех вторичных агрегатов на Марийском НПЗ отложен. Согласно планам, после модернизации ожидается увеличение мощности AT-2 до 1,4 миллиона тонн в год с 900 000 тонн в год и мощности УВО до 1 миллиона тонн в год с 476 000 тонн в год.

** Модернизация Афипского НПЗ в России вступила в активную фазу, говорится в сообщении компании. В его состав входит установка гидрокрекинга, строительство которой продолжается. Комплекс, рассчитанный на переработку 2,5 млн т сырья в год, планируется запустить во второй половине 2022 года. Кроме того, на заводе планируется построить установку замедленного коксования.

** Российский оператор нефтепроводов «Транснефть» начал поставки нефти марки Urals на Ильский НПЗ по недавно построенному трубопроводу. Поставки в Афиспки начнутся после завершения модернизации.

** На Яйском НПЗ работает комплекс глубокой переработки, который позволит производить бензин. В состав комплекса входят установка гидроочистки бензина, изомеризации и CCR. Он будет производить более 700 000 тонн бензина Евро-5 в год.

** Российская «Роснефть» сообщила о прогрессе в реализации различных проектов модернизации. На Ачинском НПЗ компании ведутся работы по реконструкции колонны газофракционирования установки перегонки нефти, а на НПЗ «Уфанефтехим» продолжаются ремонтные работы на установке гидрокрекинга после аварий.

Российская Башнефть, контрольный пакет акций которой принадлежит Роснефти, в конце 2019 года объявила тендер на реконструкцию установки гидрокрекинга на Уфанефтехиме. Установка была повреждена в результате пожара в июле 2016 года.

** Следующий этап модернизации Антипинского НПЗ в России предполагает увеличение пропускной способности трубопроводов нефти и нефтепродуктов. Антипинский, который может перерабатывать 9–9,5 млн т нефти в год, в настоящее время получает 7,5 млн т нефти в год.

** Установка замедленного коксования будет установлена ​​на нефтеперерабатывающем комплексе Туркменбаши в Туркменистане.

Запускает серию

Существующие записи

** Российская «Роснефть» может запустить запланированный новый нефтеперерабатывающий завод в составе ВНХК (Восточный нефтехимический комплекс) на Дальнем Востоке в 2029 году и нефтехимический завод в 2026 году, согласно сообщениям СМИ со ссылкой на представителя министерства энергетики. В августе 2020 года генеральный директор Роснефти Игорь Сечин сказал президенту России Владимиру Путину, что Роснефть отложила план строительства нового нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса на Дальнем Востоке из-за изменений в налогообложении, но может возобновить проект при условии гарантии прибыльности.Между тем, на новой встрече с президентом России Сечин заявил, что одним из факторов реализации дальневосточного проекта будет принятие мер по стимулированию производства этана и сжиженного нефтяного газа. Планируется, что Дальневосточный НПЗ будет перерабатывать 12 млн т нефти в год, а мощность нефтехимического завода составит 3,4 млн т. Производство будет включать 1,8 млн тонн бензина, 6,3 млн тонн дизельного топлива и 4,5 млн нефтехимических продуктов в год.

** Новый НПЗ планируется запустить в Грузии, в черноморском порту Кулеви, в 2024 году, по сообщениям СМИ.Согласно отчету Fazis Oil, строительство завода мощностью 4 млн т / год должно начаться в 2021 году. Ожидается, что НПЗ будет иметь 98% глубину переработки и производить бензин и дизельное топливо стандарта Евро 5 и 6, что снизит потребность Грузии в импорте нефтепродуктов на 15-20%.

** Российский Хабаровский НПЗ планирует построить вторую очередь завода рядом с существующей площадкой, согласно сообщениям. Вторая фаза увеличит мощность НПЗ в два раза до 10 миллионов тонн в год и направлена ​​на удовлетворение спроса на бензин на Дальнем Востоке России.Компания ищет инвестора в Азиатско-Тихоокеанском регионе для второй фазы, которая включает установку FCC, установку гидроочистки и установку замедленного коксования.

.