1ladakalina.ru

Датчик фаз Лада Калина 8 и 16 кл: признаки неисправности

Современные моторы оснащены таким полезным элементом бортовой системы управления как датчик фаз. Он располагается на левом боку головки двигателя Лада Калина 16 клапанов и призван определять в заданный момент угол поворота распредвала. Информация с датчика направляется в ЭБУ, где осуществляется его обработка, после чего контроллер выполняет управляющие или корректирующие действия. Без присутствия такого датчика достичь исправной работы движка в Лада Калина 16 клапанов практически невозможно, ведь не будут верно откорректированы фазы газораспределения.

После получения информации от датчика управляющая функция ЭБУ сводится к установке правильного момента зажигания и своевременной подаче требуемого объема топлива к каждому цилиндру индивидуально в Лада Калина 16 клапанов. Весь этот функционал и обеспечивает ровную, устойчивую работу мотора на различных оборотах и при использовании топлива с разным качеством.

Свистит ремень генератора на Калине

Замена радиатора печки Калина

Как поменять лампу ближнего света на Калине

Проверка датчика фаз в Калине

Если возникло подозрение на неудовлетворительный функционал датчика фаз, то выполнить проверку можно самостоятельно без необходимости посещения сервиса. Для «знающих» владельцев Лада Калина 16 клапанов весь процесс займет не слишком много временного ресурса. Однако если опыта в данном вопросе нет, что лучшее решение — встреча с адекватным мастером.

Для диагностирования привлекаем тестер. К клеммам «А» и «В» подключаем соответствующие кабели. Запускаем мотор Лада Калина 8 клапанов и отслеживаем момент после его останова. Наблюдаем особенность поведения напряжения: сразу за остановкой движка величина напряжения должна на протяжении около 8-10 секунд равняться бортовому значению. Если таковое явление присутствует, то значит цепь целая. В ином варианте имеем дело с обрывом цепи или ее замыканием.

Допустим, цепь целостна, а поступление напряжения все равно не наблюдаем. Здесь можно подозревать контроллер. Проверка также не слишком сложна. Для этого подсоединяем клеммы «А» и «С» к проводам тестера. При включенном зажигании должно наблюдаться бортовое напряжение. Если такового не происходит, то продолжаем упорные поиски обрыва.

Подсоединяем колодку с кабелями к сенсору, а в гнезда «А» и «С» погружаем подходящие проволочные отрезки. Замыкаем их, после ждем получения электрического контакта. Теперь указанные отрезки можно временно коммутировать с выводными контактами тестера. Наблюдаем за напряжением. Если датчик фаз пребывает в «исправности», то напряжение должно отображаться скачкообразными импульсами. Когда такого явления зафиксировать не удалось, можно смело «обвинять» датчик фаз и приговаривать его к безоговорочной замене.

Как заменить датчик фаз?

Хотя сама замена – это процедура довольно простая, однако многие владельцы Лада Калина 8 клапанов почему-то доверяют ее мастерам. Ввиду возможности возникновения разных ситуаций, в том числе и в дороге, считаем целесообразным привести алгоритм по замене.

«Главный» инструмент в нашем деле – ключ на «10». Также немаловажно будет правильно отыскать и приобрести датчик распредвала. Лучший вариант – покупка у официального представительства, поскольку здесь будет гарантировано качество с соответствующим подтверждением.

Ремонтное мероприятие осуществляем в следующем порядке:

1. Отключаем разъемы питания, ранее отжав пластмассовые фиксаторы.
2. Откручиваем крепежный болт.
3. Снимаем сам датчик распредвала.
4. На его место монтируем новый аналог.
5. Производим подключение.

Подведем итоги

На выполнение всего комплекса манипуляций уйдет не более 1 часа. Торопиться не нужно! Пластмассовые фиксаторы легко надламываются, поэтому избегаем сильного подергивания за их каркасы.

Заметим, что когда датчик распредвала выходит из строя – явление крайне редкое, однако при таком неприятном обстоятельстве владелец Лада Калина 8 клапанов должен проявить весь свой опыт и максимальную аккуратность и тогда замена пройдет успешно.

vaz-lada-granta.com

Лада Калина Седан › Бортжурнал › Трабл «плохо заводится» решен. Датчик фаз всему виной.

После замены топливного фильтра проблема осталась. Машина крутит стартер секунды 2-3, топливо тоже кушает охотно (литров 11-11,5 по городу). Поизучал сайт, форум лада-калина, вердикт один — датчик положения распределительного вала (он же датчик фаз). Заехал к другу, подрубили бук к машинке, выскочило 3 ошибки:
— Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала;
— Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания;
— Р0343 Датчик положения распредилительного вала, выский урвень сигнала.
После сброса остается последняя ошибка, горит чек.
Прежде чем покупать новый датчик решил продиагностировать старый. Подробности в мурзилке. Еще разок опишу процесс:
1. Снимаем штекер с датчика. На 8 клапанной датчик расположен удобно. Сняли декоративный кожух с двигателяи и с правой стороны сзади движка вверху торчит датчик. На штекере обозначение ABC. Заводим машину, к контактам A и В подрубаем щупы мультиметра и меряем напряжение, Должно быть как в бортовой сети. Глушим машину и смотрим как в течение нескольких сегунд напряжение падает до 0. Здесь все ОК.
2. Подрубаем щупы к А и С, заводим и смотрим. Напряжение должно быть ниже бортовой сети где-то на 1 В, так как идет через резистор при отсутствии датчика.
3. Проверяем сам датчик. Выкручиваем его головкой на 10. Затыкаем дырку от датчика, а то у меня оттуда брызгало масло. В штекере вставляем два провода тоненьких, типа телефонных в контакты А и С и зажимаем, одев датчик. К проводянкам вешаем щупы мультиметра, заводим и меряем напряжение. Напряжение бортовой сети или чуть меньше — не помню, но когда подносишь к торцу датчика железяку плоскую, например, ключ накидной, напряжение падает до нуля. Это означает, что все ОК. Так и у меня было. Причем тогда ошибка?Датчик живой, а заводится плохо, ошибка горит. Решили рискнуть с женой и поехали покупать датчик, может просто медленно реагирует на металлическую метку или еще что-то. Стоит он всего 250 р. Подъехали к магазину, глушим, заводим. И, о чудо, с пол тычка. Поехали в другой магазин, типа, чтобы проехаться, глушим, заводим и опять с пол тычка. Проехались, завели, чек погас. Второй день вроде ничего. Наверное, контакт плохой был. Съэкономил 250 р.
Сегодня оказалось не съэкономил. Симптомы повторились. Почистил контакты, заработало на пару раз. Плюнул, купил новый датчик. Теперь нормально.
Кстати, нашел интересную инфу по диагностике датчика на одном из калина-форумов. Выкладываю скриншот.

Цена вопроса: 285 ₽

www.drive2.ru

Как проверить датчик фаз автомобиля Лада Калина

Выключаем зажигание и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика

Маркировка проводов «А», «В», «С» нанесена на корпусе штекера.

Для проверки цепи питания датчика подсоединяем тестер к выводу «А» и «В». При включении зажигания и в течение 10 секунд после его выключения напряжение должно быть равным напряжению бортовой сети.

Если нет, то проверяем исправность цепей, скорее всего обрыв или замыкание на массу между выводом «В» штекера жгута проводов и контактом №45 контроллера, а также между выводом «А» штекера и точкой заземления.

При исправности цепей и отсутствии напряжения – неисправен контроллер.

Подсоединяем щупы тестера к выводам «С» и «А» колодки жгута проводов.

При включенном зажигании (и при отсутствии сигнала датчика фаз) контроллер через свой внутренний резистор должен выдавать напряжение бортовой сети на вывод «С» колодки жгута проводов.

В противном случае проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «79» контроллера и выводом «С» колодки жгута проводов.

Для проверки датчика фаз демонтируем его и подсоединяем к датчику колодку жгута проводов.

Со стороны входа проводов в колодку вставляем в ее гнезда, соответствующие выводам «А» и «С», два отрезка проволоки, так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов.

Подсоединяем щупы тестера к отрезкам проволоки. Включив зажигание, подносим несколько раз к торцу датчика стальной стержень.

При этом у исправного датчика прибор должен зафиксировать скачкообразно меняющиеся значения напряжений.

autoruk.ru

Датчик фаз на ВАЗ на Лада Калина

Автомобили семейства ВАЗ оснащают бензиновыми четырехцилиндровыми инжекторными двигателями мощностью от 80 до 120 лошадиных сил. Двигатели различаются объемом и мощностью, типом головки блока цилиндров (8-ми и 16-клапанные) и электронными блоками управления (ЭБУ).

Для чего необходим датчик фазы

Первые инжекторные моторы не были оборудованы датчиком фаз. ЭБУ получал все необходимые сигналы с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Когда коленчатый вал оказывался в положении впрыска топлива в один из цилиндров, ЭБУ получал сигнал и открывал форсунки. Топливо впрыскивалось в общий впускной коллектор, где смешиваясь с воздухом, превращалось в топливовоздушную смесь. После чего клапана соответствующего цилиндра открывались и он втягивал в себя готовую смесь. Машины с такой системой питания оказались экономичней и мощней, чем карбюраторные, за счет более точного дозирования топливовоздушной смеси. Введение стандарта Евро-0 потребовало от автопроизводителей кардинально изменить систему подготовки и подачи топливовоздушной смеси. Это удалось сделать с помощью разделенного впрыска топлива.

Для того чтобы перейти на такой впрыск, необходимо было не только отслеживать показания ДПКВ, но и определять начало работы первого цилиндра. Ведь за четыре такта работы двигателя коленчатый вал совершает два оборота, поэтому определить, какой из цилиндров сейчас работает, без дополнительных датчиков невозможно. Поэтому на распределительный вал, отвечающий за фазы газораспределения и порядок работы цилиндров, установили датчик, который подавал сигнал о начале работы первого цилиндра.

Где установлен датчик фаз

На 8-клапанных моторах датчик фазы расположен сверху двигателя, на торце головки блока цилиндров (ГБЦ) со стороны маслоналивного отверстия. На 16-клапанных двигателях датчик установлен в верхней части ГБЦ, с обратной стороны ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

Диагностика датчика фаз

Если автомобиль неожиданно потерял мощность и приемистость, возрос расход топлива или загорелся сигнал неисправности мотора (Check), необходимо провести комплексную проверку двигателя. Методика такой проверки описана в статье (Диагностика инжектора).

Для диагностики датчика фаз сделайте следующее:

Снимите разъем с датчика и осмотрите контакты. Это удобно сделать с помощью стоматологического зеркала и фонарика. Если они окислены, очистите их, вставьте разъем в датчик и заведите двигатель, возможно, это устранит проблему.

Если у вас есть сканер для диагностики инжектора, подключите его к двигателю. Если сканер покажет неисправность с кодом 0340 – 0343, проблема в датчике фаз или его проводке. 

Замена датчика фазы Калины + Видео

На 8-клапанных моторах замена датчика не вызывает трудностей. Для этого понадобится небольшой ключ-трещотка с головкой на 10. Снимите клемму аккумулятора (если этого не сделать, сигнал неисправности двигателя не погаснет), затем вытащите разъем и выкрутите 2 болта крепления. Извлеките датчик, вставьте новый, вкрутите болты и подключите разъем. Через 10 минут подключите аккумулятор.

На 16-клапанном моторе замена датчика сопряжена с рядом трудностей. Датчик расположен в очень неудобном месте, поэтому выкрутить болты крепления можно или рожковым ключом на «10» или маленькой трещеткой с короткими удлинителем и соответствующей насадкой. Выкручивая болты, необходимо внимательно следить за тем, чтобы шайба или датчик не упали в генератор. Установку датчика проводите в обратном порядке.

Выбор датчика фаз для Калины

Датчик фазы для 8-клапанного мотора отличается от предназначенного для 16-клапанного двигателя. Некоторые автоэлектрики устанавливают на 16-клапанник датчики для 8-клапанника и мотор работает. Разница между этими датчиками в размере и форме разъема.

Также встречаются датчики фаз для 8-клапанного мотора, у которых отсутствует прорезь под сигнальный диск. Такие датчики невозможно установить на 16-клапанный двигатель, потому что они работают не с сигнальным диском, а штырьком, установленным на торце распределительного вала.

Чтобы избежать ненужной подгонки, приобретайте тот датчик, который соответствует типу мотора. Несмотря на то, что производители присваивают датчикам различную маркировку, номер, прописанный в каталоге оригинальных запчастей ВАЗ Калина неизменен. 8-клапанному мотору соответствует каталожный номер 21110370604000, а 16-клапанному 21120370604000. Эти же датчики применяются на автомобилях ВАЗ моделей 2108 – 2115,  Ларгус, Гранта, Приора, 4х4. Если вам предложат датчик фазы для Приоры или 2110, убедитесь, что он подходит по типу двигателя (8 или 16 клапанов) и смело устанавливайте на автомобиль. 

vipwash.ru

*** ох уж этот датчик фаз — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Чек горел уже давно, под рукой всегда был ELM 327, сканирую, получаю = ошибка Р0340 — датчик положения распределительного вала А(блок 1 или один датчик неисправен). Поиски ответа на вопрос что же это за хрень? увенчались тем, что было решено поменять этот гребанный датчик фаз. Купил я его давно, почти сразу как выяснил ошибку. Но устанавливать пока не собирался, так как на работу машины никак не влиял чек, к тому же он иногда самопроизвольно пропадал, впрочем как и у большинства калиноводов.

Полный размер

новый датчик

Полный размер

вон, старый датчик

Но тут вчера меня этот датчик окончательно довел, и я решил его поменять. Почитав, посмотрев что и как открутил болт, стал вытаскивать датчик, а он не выходит, тогда еще раз пересмотрел видеопример. На видео отлично выходит, а у меня прикипел. Тут и начались танцы… к тому времени уже стемнело, было где то 6 часов вечера… гаража свободного не было. решил я датчик поддеть отверткой… приложил небольшое усилие, хренакс, а он рассыпался, но основа датчика осталась на месте, тут я малость прифигел, ведь как-то его необходимо было извлечь…

все что осталось от старого датчика фаз

подумав, посмотрев что и как. было решено открутить заглушку цилиндров или как ее там называют, не помню… (на которую и фиксируется данный датчик) открутили то мы с другом — открутили. Стал вынимать, не выходит. Оказывается там штырек есть, так надо чтобы он с пазом совпал, по неопытности+незнанию+ темноте сразу то и не догадались (благо книжка по машине была рядом) в итоге сняли заглушку, протерли ее, резинки кстати оказались хорошими… изнутри я выбил оставшуюся часть датчика, вставил новый и зафиксировал его сразу болтом. Собрал обратно заглушку, подключил все фишки, начал проверять — опять ошибка. Ну думаю надо сбросить — подключил сканер, сбросил ошибку и о чудо помогло! Обрадовался, проверил все стыки, и соединения после разбора при работающем движке. масло не текло… это хорошо.
Прокатился вокруг дома, и епт, смотрю на приборку, а там снова чек… втыкаю сканер, и что Вы думаете? Снова та же ошибка… «радости» моей не было предела в тот вечер. После всего этого плюнул, и пошел домой читать что ж такое может быть.

Остановился на следующих работах:

1) заменю ремень ГРМ + ролик (отрегулирую метки).
2) заодно под замену пойдет ролик ремня генератора (при прошлой замене ремня, забыл купить его).
3) заменить топливный фильтр.
4) почистить форсунки или вообще пустить их под замену ( сейчас пока в раздумьях, надо смотреть на их состояние.

Больше идей куда копать у меня нет.

P.S. завтра поеду к знакомому «Кулибину» в гараж…

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Датчик фаз. Как отличить подделку. — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго дня! Некоторое время назад, я менял датчик фаз и к сожалению делал это два раза. Поговорка про скупого, который платит дважды — работает. Посетив магазин, торгующий запасными частями ВАЗ, купил датчик всего за 180 р., сам по себе датчик прост в устройстве и не часто выходит из строя, но тем не менее не приятно нарываться на подделки. Раз уж мне это удалось, то решил поделиться опытом с вами.
Первый датчик был без упаковки, просто в пластиковом пакете с замком. Меня это конечно насторожило, но низкая цена сделала свое дело.
Второй датчик был куплен в ЛадаДеталь за 240р. и был упакован к коробку со средствами защиты.

Полный размер

Полный размер

код проверки оригинальности

Полный размер

Слева подделка, следы не качественного литья у отверстия

Полный размер

Также плохое литье и с другой стороны

Полный размер

слева оригинал, со штампом отдела технического контроля

Полный размер

Сравним разъемы. (Справа подделка) штыри разъема тоньше, посадочные пазы практически одинаковые, разъем можно подключить даже перевернув его.

Полный размер

справа подделка, литье тоньше

Полный размер

подделка

Полный размер

оригинал

Цена вопроса: 420 ₽ Пробег: 154 000 км

www.drive2.ru

Замена датчика фаз на двигателе 21126 — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Сегодня поменял датчик фаз на своей Калине. В последнее время ошибка 0343 (высокий уровень) вылетала сразу же, через секунду после стирания. Насмотрелся предварительно видео, начитался описаний. Был готов к самому худшему)). Но, на удивление, замена прошла относительно легко. Не снимал ни генератор, ни фару, ни кожух грм. Не пилил и не ломал датчик, открутил и прикрутил оба болта. Для замены использовал маленькую трещотку 1/4 hex (шестигранник, как на обычных битах для шуруповертов и отвёрток) и головку на 10 с соответствующим хвостовиком.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Для более удобного доступа сначала был снят бачок с омывайкой, затем с помощью плоской отвёртки был отогнут язычок, снят и отодвинут в сторону разъём. Далее можно приступать непосредственно к снятию. Места для рук и для инструмента впритык, откручивание идёт по одному-двум щелчкам трещотки, поэтому когда пошло легче, исхитрился и выкрутил болтики пальцами.
Снять процесс не было возможности, но для тех, кто делает в первый раз попытаюсь объяснить «на пальцах». Возьмите датчик в руки и поверните следующим образом: разъём смотрит вниз, прорезь для распредвала находится слева. Болты вкручиваются снизу вверх, один находится сразу за разъёмом, второй ближе к двигателю. И вся эта фигня находится в узком промежутке между крышкой грм, головкой, впускным коллектором и генератором.
Обратный процесс с точностью до наоборот: наживил пальцами, затянул головкой, разъём подключить забыл)). Завожу — та же самая фигня, 0343 через секунду после сброса. Расстроился, ощутил себя лошарой. Полез под капот — а там разъём болтается. Обрадовался, ощутил себя балбесом). Ездить пока не пробовал, но в процессе прогрева ошибка более не появлялась.
В процессе снятия треснуло уплотнительное кольцо датчика, теперь оно не совсем уплотнительное. Замотал временно изолентой. Как бы выйти из положения, существует ли это кольцо как самостоятельные ремонтная деталь?
Сравнил датчики. Тот, что поставил, явный кооператив. Корпус как-то пожиже, магнитит гораздо хуже. Буду надеяться, что проходит достаточно.
Upd. По поводу уплотнительного кольца. Сегодня поставил вместо него две обыкновенные резиновые сантехнические прокладки Ду20. В автомагазине мне ничем помочь не смогли, предложив по сути такой же колхоз, «чего — нибудь подобрать». Не стал затруднять сотрудников, прокладки уже были подобраны. Две прокладки встали как раз. Общая толщина прокладок 6мм, диаметр датчика 15мм.
Передний болт сегодня протягивал другой головкой. Закрутил той же самой трещеткой, а затягивал уже обычной короткой головкой 1/4 с воротком. Она на несколько мм ниже, поэтому кронштейн генератора не мешает, протянуть получается лучше. Задний болт без изменений, трещеткой.

Полный размер

Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 136 300 км

www.drive2.ru

Датчик фаз калина 8 кл признаки неисправности — Защита имущества

Мотор автомобиля оснащен специальным элементом, поддерживающим систему в целом – это датчик фазы. Его местонахождение – участок на головке двигателя, с левой стороны. Функция – определение в конкретный момент поворотного угла распредвала калина 8 клапанов (или 16). Выполняя свою деятельность, устройство изнашивается, приходит в негодность, поэтому его приходится заменять. Происходит подобное по множеству причин. Чтобы понять, как выбрать новое изделие, демонтировать сломанную и установить новую деталь, необходимо изучить информацию ниже.

Если своевременно не заменять механизм, возникают проблемы с корректным функционированием двигателя. Это ведет к дополнительным растратам и вытекающим проблемам в системе.

Назначение и функциональная нагрузка

Датчики на Калине 8 клапанов созданы для постоянного контроля угловой части ГРМ в положении силового узла от коленвала. Управляющий механизм получает необходимую информацию, а после обрабатывает ее. В результате впрыскивается топливо и регулируется зажигание.

В основе изделия лежит принцип Холла – измерение движения (направления), изменение носителей заряда. Далее в промежуток времени, когда происходит пересечение магнитного поля полупроводником, происходит регистрация полученной информации. Поле образуется магнитом, находящимся в устройстве. Колесо вала имеет зубец из металла, проходящий около устройства. В это время происходит появление импульса, передаваемого в блок управления электронного типа.

ЭБУ помогает получать импульсы, поступающие в разные временные отрезки, анализирует их, распознает расположение в пространстве поршня ВИТ, а затем выдает команды для впрыска, зажигания смеси топлива.

Механизм начинает работать от искры, попадающей на свечи, когда происходит сжатие и пуск газов отработанного вида. Эти системы зависят от функций, которые выполняет датчик коленвала.

Грамотный выбор

Лада Калина 8 клапанов имеет определенные отличия от 16 — ти клапанного мотора. Однако автомобильные специалисты иногда осуществляют монтаж механизма с 8 клапанами на 16, при этом двигатель работает правильно.

Основные отличия похожих элементов системы:

Датчик фаз Калина 8 кл может отличаться отсутствием специальной прорези, необходимой для сигнального диска. Такое изделие нельзя устанавливать на двигатель с шестнадцатью клапанами. Он функционирует со штырем, установленным на распределительном вале (на самом торце).

Во избежание ситуаций несоответствия, приобретайте механизм по характеристикам двигателя. Не нужно обращать внимание на маркировку производителя. Номер запчасти по каталогу ВАЗ (Гранта, Ларгус, Калина, Приора) будет всегда одинаковым:

• мотор с восемью клапанами – 21110370604000;
• 16-клапанный – 21120370604000.

Определение поломки

Устройство находится в близости от головки блока цилиндра, на силовом узле. Понять первые признаки плохого функционирования механизма легко, особенно опытному автолюбителю.

Вот основные критерии распознавания поломки:

• загорается, потухает лампочка, предназначенная для постоянного контроля двигателя во время проворачивания ключа зажигания в машине;
• загорается «Check engine» на приборной панели после того, как стартер делает три — четыре оборота и мотор приходит в действие. Датчик будет срабатывать, если электронный блок управления не будет получать необходимой информации и ему приходится использовать данные от ДПКВ;
• динамика мотора становится хуже – транспортное средство передвижения медленно нагоняет скорость (это легко заметить при движении под уклон). В этом случае причин неполадки три. Первая — датчик распредвала сломан, вторая – поломка ДМРВ, третья — снижена компрессия;
• сильный топливный расход – такой «симптом» не очень точный, имеет целый ряд возможных причин. Как отдельный критерий неполадки его брать не стоит, но как один из нескольких можно.

Если механизм вышел из строя, будет гореть «Check engine», при этом система выдаст ошибку «Р0340». Такой момент означает стопроцентную неисправность. Если такое произошло, необходимо проверить устройство. После детальной диагностики рекомендуется заменить неисправные детали.

Особенности при диагностике

При возникновении первых подозрений, рекомендуется приступить к тщательному осмотру. Если вам это не под силу, рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела.

Первое, что нужно сделать – выяснить первичную причину поломки. Их может быть несколько:

• в схеме случилось короткое замыкание;
• температура силового узла поднимается;
• диск зубчатого типа сломан или поврежден;
• крепежные ушки повреждены;
• датчик фаз Калина 8 кл или 16 кл смещен.

Если загорается «Чек», которые выдает одну из двух ошибок – 0340, 0343, то вина точно лежит на устройстве фаз. Возможно, причина в соединениях.

Самостоятельное устранение неисправностей

Проблема в эксплуатации должна повлечь за собой проверку системы. Провести ее можно самостоятельно за относительно короткое время. Если вы водитель — новичок или не разбираетесь в тонкостях, лучшим решением станет обращение в профессиональный сервисный центр. Там мастера помогут устранить все возникшие проблемы и поломки механизма.

Датчик коленвала и распредвала диагностируется при помощи специального тестера. Кабеля подключаются к необходимой клемме (А, В) в соответствующем порядке. Автомобиль заводится, следует подождать время его остановки. Важно тщательно наблюдать за изменением в напряжении.

На первых десяти секундах величина напряжения должна быть равной значению бортового типа. В таком случае цепь не разорвана. Если такого не происходит, то она замкнута или оборвана.

Иногда при целостной цепи напряжения не бывает. Такие неисправности часто возникают по вине контроллера. Проверить это несложно, во время подсоединении клемм А, С к тестеру. В результате должно быть бортовое напряжении при включенном зажигании. Если такого не происходит, значит необходимо искать обрыв дальше.

Замена устройства на новое

Это легкий процесс, с которым справится человек с небольшим опытом подобной работы. Если самостоятельно делать такую деятельность нет времени, можно всегда обратиться к грамотному мастеру.

Для замены потребуется:

• ключ на десять;
• качественный датчик фазы.

Этапы ремонтного мероприятия:

• отжав фиксаторы из пластмассы, следует отключить питание;
• болт крепежного типа откручивается;
• снятие самого устройства;
• вставляется аналог;
• подключение к системе.

Данные манипуляции не займут больше часа. Лучше не торопиться, чтобы все сделать качественно, а также не сломать пластмассовые фиксаторы.

Выход из строя данного механизма – редкое явление. Но случиться оно может с каждым, поэтому лучше понимать причины и знать, как устранить неполадки.

Современные моторы оснащены таким полезным элементом бортовой системы управления как датчик фаз. Он располагается на левом боку головки двигателя Лада Калина 16 клапанов и призван определять в заданный момент угол поворота распредвала. Информация с датчика направляется в ЭБУ, где осуществляется его обработка, после чего контроллер выполняет управляющие или корректирующие действия. Без присутствия такого датчика достичь исправной работы движка в Лада Калина 16 клапанов практически невозможно, ведь не будут верно откорректированы фазы газораспределения.

После получения информации от датчика управляющая функция ЭБУ сводится к установке правильного момента зажигания и своевременной подаче требуемого объема топлива к каждому цилиндру индивидуально в Лада Калина 16 клапанов. Весь этот функционал и обеспечивает ровную, устойчивую работу мотора на различных оборотах и при использовании топлива с разным качеством.

Проверка датчика фаз в Калине

Если возникло подозрение на неудовлетворительный функционал датчика фаз, то выполнить проверку можно самостоятельно без необходимости посещения сервиса. Для «знающих» владельцев Лада Калина 16 клапанов весь процесс займет не слишком много временного ресурса. Однако если опыта в данном вопросе нет, что лучшее решение — встреча с адекватным мастером.

Для диагностирования привлекаем тестер. К клеммам «А» и «В» подключаем соответствующие кабели. Запускаем мотор Лада Калина 8 клапанов и отслеживаем момент после его останова. Наблюдаем особенность поведения напряжения: сразу за остановкой движка величина напряжения должна на протяжении около 8-10 секунд равняться бортовому значению. Если таковое явление присутствует, то значит цепь целая. В ином варианте имеем дело с обрывом цепи или ее замыканием.

Допустим, цепь целостна, а поступление напряжения все равно не наблюдаем. Здесь можно подозревать контроллер. Проверка также не слишком сложна. Для этого подсоединяем клеммы «А» и «С» к проводам тестера. При включенном зажигании должно наблюдаться бортовое напряжение. Если такового не происходит, то продолжаем упорные поиски обрыва.

Подсоединяем колодку с кабелями к сенсору, а в гнезда «А» и «С» погружаем подходящие проволочные отрезки. Замыкаем их, после ждем получения электрического контакта. Теперь указанные отрезки можно временно коммутировать с выводными контактами тестера. Наблюдаем за напряжением. Если датчик фаз пребывает в «исправности», то напряжение должно отображаться скачкообразными импульсами. Когда такого явления зафиксировать не удалось, можно смело «обвинять» датчик фаз и приговаривать его к безоговорочной замене.

Как заменить датчик фаз?

Хотя сама замена – это процедура довольно простая, однако многие владельцы Лада Калина 8 клапанов почему-то доверяют ее мастерам. Ввиду возможности возникновения разных ситуаций, в том числе и в дороге, считаем целесообразным привести алгоритм по замене.

«Главный» инструмент в нашем деле – ключ на «10». Также немаловажно будет правильно отыскать и приобрести датчик распредвала. Лучший вариант – покупка у официального представительства, поскольку здесь будет гарантировано качество с соответствующим подтверждением.

Ремонтное мероприятие осуществляем в следующем порядке:

1. Отключаем разъемы питания, ранее отжав пластмассовые фиксаторы.
2. Откручиваем крепежный болт.
3. Снимаем сам датчик распредвала.
4. На его место монтируем новый аналог.
5. Производим подключение.

Подведем итоги

На выполнение всего комплекса манипуляций уйдет не более 1 часа. Торопиться не нужно! Пластмассовые фиксаторы легко надламываются, поэтому избегаем сильного подергивания за их каркасы.

Заметим, что когда датчик распредвала выходит из строя – явление крайне редкое, однако при таком неприятном обстоятельстве владелец Лада Калина 8 клапанов должен проявить весь свой опыт и максимальную аккуратность и тогда замена пройдет успешно.

Наиболее часто встречающиеся причины отказа датчика фаз у автомобиля семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзину ЭБУД , который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

Внешние проявления неисправностей датчика фаз

— Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка (Check engine)) . В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

— Повышенный расход бензина.

— Сбои режима самодиагностики.

— может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

Ошибка датчика фаз

При неисправности датчика загорается красная лампочка(Check engine)) и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала».

Датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик.

Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый.

Датчик фаз (8-клап.) и датчик фаз (16-клап.) — Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Не стоит упускать из виду, что контакты на датчике могли окислиться или оборваться. Для этого нужно зачистить контакты и прозвонить проводку: на клемме датчика, на контакте А постоянно должно присутствовать 12В, на других клеммах – по 0.

Так же ошибки, связанные с датчиком фаз, могут быть связаны с неисправной работой ДПКВ или ремень ГРМ соскочил на зуб.

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить д атчик фаз (ДПРВ) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

«>

nadouchest.ru

Датчики положения коленвала, распредвала, фазы

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Датчик положения распредвала, неисправности и проверка

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик положения распредвала (датчик фаз) – один из ключевых узлов современных авто. На первый взгляд он незаметен и малозначителен. На самом деле его роль в работе всей системе сложно недооценить.

Датчик положения распредвала

Ошибка датчика положения распредвала и его неисправность может привести к сбоям в работе двигателя, повышению расхода и ряду других проблем.

Назначение и принцип действия датчик распредвала

Основная функция устройства – контролировать угловую позицию ГРМ по отношению к положению коленвала силового узла. Система управления получает данные от датчика, обрабатывает их и принимает решение по поводу впрыска топлива и регулировки зажигания. Действие устройства основано на принципе датчика Холла.

Работа проста. Датчик Холла измеряет направление движения или его изменение носителями заряда. Данные регистрируются в момент, когда полупроводник пересекает магнитное поле, создаваемое магнитом в самом датчике.

На зубчатом колесе распределительного вала есть металлический зубец. Когда зуб проходит возле датчика, в устройстве появляется импульс напряжения, который и передается в ЭБУ.

Задача электронного блока управления – принять поступающие в разное время импульсы, проанализировать их, распознать позицию поршня в положении ВМТ и дать команду на впрыск и зажигание топливовоздушной смеси.

При этом стоит отметить, что в карбюраторных автомобилях ВАЗ такого датчика нет – там искра на свечи подается в момент сжатия и на завершающем этапе пуска отработанных газов. В таких системах, как правило, хватает и датчиков положения коленчатого вала.

Как распознать поломку?

Для начала нужно определиться, где находится датчик положения распредвала. В автомобилях ВАЗ будь то четырнадцатая или пятнадцатая он расположен прямо на силовом узле, в непосредственной близости от головки блока цилиндров. Если глянуть на двигатель автомобиля сверху, то его сложно не заметить.

Распознать признаки неисправности датчика положения распредвала несложно. Есть несколько характерных для этой поломки симптомов:

В процессе запуска силового узла стартер делает несколько оборотов (обычно 3-4), после этого запускается мотор и сразу же загорается лампа ошибки двигателя «Check Engine».

Объяснить это просто. В процессе зажигания ЭБУ ждет информации от датчика фаз, но не получает ее. В этом случае ему приходится делать выводы с учетом данных от ДПКВ.

Повышенный расход топлива. Данный симптом одни из наиболее «расплывчатых», ведь может свидетельствовать о целом ряде неисправностей. Так что в качестве отдельного критерия его лучше не использовать.

Проблемы в режиме самодиагностики. Такие неисправности характеризуются загоранием или потуханием лампы контроля двигателя в момент заводки или уже на заведенном авто.

Ухудшение динамики двигателя. Машина начинает медленно набирать скорость, что особенно заметно при движении под уклон. Причиной может быть не только выход из строя датчика фаз, но и снижение компрессии или выход из строя ДМРВ.

Как правило, при явном выходе из строя датчика положения распредвала светится лампа «Check Engine» и выпадает ошибка Р 0340. Это явный симптом неисправности устройства. В такой ситуации оптимальный вариант – проверка, а в случае подтверждения своих подозрений – замена датчика положения распредвала.

Особенности проверки датчика положения распредвала

При появлении первых подозрений, связанных с работой устройства, с диагностикой лучше не медлить. Только вот не все знают, как проверить датчик положения распредвала. Здесь все просто. Для начала выделим характерные причины неисправности устройства.

Их несколько:

• Повреждение зубчатого диска датчика;
• короткое замыкание в схеме устройства;
• повышение температуры силового узла;
• смещение датчика, повреждение крепежных «ушек».

При загорании лампы «Чек» и появления одной из двух ошибок (0340 или 0343) можно смело винить датчик фаз. Но нельзя забывать, что проблема может быть не только в устройстве, но и в контактных соединениях.

Первое, что требуется сделать – осмотреть устройство на факт внешних повреждений, хорошенько очистить головку датчика, прозвонить электрическую цепь на факт правильности коммутации разъемов и отсутствия обрывов.

После этого зачистите все контакты, измерьте уровень напряжения. На контакте «А» должны быть напряжение 12 Вольт. В свою очередь на других клеммах его не должно быть вовсе.

Таким образом, диагностировать проблему с датчиком положения распредвала несложно – главное быть внимательным к своему авто, реагировать на изменения в его работе и посматривать на лампу ошибки двигателя («Чек энгайн»).

При неисправности датчика фаз не тяните с ремонтом – установите новое устройство. Тем более что эта работа займет минимум времени, денег и сил. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Датчик фаз Калина (8 клапанов): где находится, признаки поломки

Датчик фаз для Калины с 8 клапанами считается одним из многочисленных приборов, который обеспечивает работу двигательной установки. Он еще называется датчиком распределительного вала. Его не устанавливают в карбюраторе мотора — он находится на головке цилиндрового блока слева в торце. В Лада Калина прибор устанавливается справа от клапанной крышки, у заливной горловины. Поскольку он ломается подобно другим деталям, необходимо знать больше моментов о признаках неисправности, причинах поломок и самостоятельной замене детали.

Признаки поломки

Датчик распредвала на Лада Калина определяет положение газового распределительного механизма в короткий промежуток времени. Это необходимо для отдачи команды двигательному управляющему блоку и для поступления топлива в систему. Датчик клапанов определяет, как расположен первый цилиндр, и синхронизирует зажигание. Понять, что он неисправен, можно по следующим моментам:

• нестабильное функционирование мотора,
• перезапуск мотора после остановки,
• повышенный топливный расход,
• понижение мощности двигателя,
• неактивная динамика разгона.

Можно утверждать, что датчик положения фаз сломан и необходима замена датчика фаз, если:

• блокируется трансмиссия на одной скорости,
• индикаторы на панели говорят о системных ошибках,
• машина передвигается рывками и периодически глохнет.

О неисправности также говорит разгон автомобиля до 80 километров в час и отсутствие двигательного запуска после остановки.

Важно! Если появляется ошибка 0340, 0342, то можно не искать другие симптомы неисправности. Вина лежит на измерительном приборе, находящимся в области двигателя. Даже после того, как пользователь уже поменял его, есть риск обрыва соединений.

Причины поломки

Датчик распределительных валов или ДПРВ ломается, если исчерпывается ресурс его эксплуатации, повреждается корпус контролера, обрывается цепь, случается короткое контактное замыкание, обрывается измерительное устройство от физического воздействия. Поломка случается из-за некорректной работы ЭБУ.

Замена датчика

Чтобы лично сменить датчик на Лада Калина, необходимо взять: 10-й ключ, новый расходник, тряпку, крестообразную отвертку и дополнительный источник света. Далее действовать по инструкции:

1. Открыть капот.
2. Справа от заливной горловины найти контроллер.
3. С помощью отвертки отщелкнуть проводниковую колодку.
4. Десятым ключом выкрутить крепеж.
5. Извлечь контролер, провести дефектовку для посадки расходника.
6. Очистить место для нового расходника, вставить новый прибор.
7. Надеть колодку с проводами.

Замена контролера завершена. Останется запустить двигатель и проверить, как работает новое оборудование. Если соблюдать регламент постановки нового расходника, то он в среднем, прослужит 90000 километров. На все манипуляции потребуется потратить 1 час. Лучше не стараться сделать процедуру быстрее во избежание поломки пластмассовых фиксаторов.

В результате датчик фаз на Лада Калина — необходимая деталь для нормальной работы двигателя. Ломается он редко, но необходимо знать признаки и причины поломки, а также запомнить пошаговую инструкцию его починки.

Видео по теме

(PDF) Viburnum opulus L. — Обзор фитохимии и биологических эффектов

Питательные вещества 2020,12, 3398 29 из 30

89.

Yetim, H .; Ekici, L .; Ozcan, C .; Ozturk, I .; Торнюк, Ф .; Караман, С. Влияние некоторых пищевых соков и добавок

на некоторые физико-химические, текстурные, цветовые, микробиологические и сенсорные свойства цементной пасты. J. Food

Процесс. Консерв. 2017,41, 1–12. [CrossRef]

90.

¸Sapcı, H .; Йылмаз, Ф .; Вурал, К.; Bahtiyari, M.˙

I .; Бенли, Х. Противомикробная и противогрибковая активность тканей, окрашенных

с калиной обыкновенной и кожурой лука. Int. J. Second. Метаб. 2017,4, 280–284. [CrossRef]

91.

Yılmaz, F .; Koçak, F .; Özgeri¸s, F.B .; ¸Sapçı Selamo˘glu, H .; Vural, C .; Benli, H .; Bahtiyari, M.˙

I. Использование калины опулус

L. (Caprifoliaceae) при крашении и антибактериальной отделке хлопка. J. Nat. Волокна 2020,17, 1081–1088. [CrossRef]

92.

Алтун М.Л .; Özbek, H .; Çito

ˇ

glu, G.S .; Yilmaz, B.S .; Байрам, I .; CengIz, N. Гепатопротекторные и гипогликемические

активности Viburnum opulus L. Turk. J. Pharm. Sci. 2010,7, 35–48.

93.

Peng, S.G .; Pang, Y.L .; Zhu, Q .; Kang, J.H .; Лю, M.X .; Wang, Z .; Huang, Y. Хлорогеновая кислота действует как

, новый агонист PPAR

γ

2 во время дифференциации преадипоцитов 3T3-L1 мыши. Biomed Res.Int.

2018

,

2018. [CrossRef]

94.

Kim, Y.A .; Keogh, J.B .; Клифтон, П. Полифенолы и глик

é

ми контроль. Питательные вещества

2016

, 8, 17. [CrossRef] [PubMed]

95.

Cli ord, M.N .; Керими, А .; Уильямсон, Г. Биодоступность и метаболизм хлорогеновых кислот (ацилхиновая

кислоты) у человека. Компр. Rev. Food Sci. Food Saf. 2020, 1–54. [CrossRef]

96.

Ekbatan, S.S .; Искандар, M.M .; Sleno, L .; Sabally, K .; Khairallah, J .; Пракаш, С .; Кубов С. Поглощение

и метаболизм фенольных соединений из перевариваемых экстрактов картофеля, богатых полифенолами, с использованием системы совместного культивирования Caco-2 / HepG2

. Foods 2018,7, 8. [CrossRef] [PubMed]

97.

Hussain, S.A .; Sulaiman, A.A .; Alhaddad, H .; Альхадиди, К. Природные полифенолы: влияние на мембрану

. J. Intercult. Этнофармакол. 2016,5, 97–104.[CrossRef]

98.

Тараховский Ю.С.; Kim, Y.A .; Ягольник, Э.А .; Музафаров, Э. Взаимодействия флавоноид-мембрана: участие

комплексов флавоноид-металл в передаче сигналов рафта. Биохим. Биофиз. Acta-Biomembr.

2014

, 1838, 1235–1246.

[CrossRef] [PubMed]

99.

Corbo, F .; Brunetti, G .; Crupi, P .; Bortolotti, S .; Сторлино, Г .; Piacente, L .; Carocci, A .; Catalano, A .; Milani, G .;

Colaianni, G .; и другие.Влияние полифенолов черешни на усиление остеокластогенеза, связанное с детским ожирением

. Фронт. Иммунол. 2019,10, 1–11. [CrossRef]

100.

Hubert, P.A .; Lee, S.G .; Ли, С.К .; Чун, О.К. Диетические полифенолы, ягоды и возрастная потеря костной массы:

Обзор, основанный на исследованиях на людях, животных и клетках. Антиоксиданты 2014,3, 144–158. [CrossRef]

101.

Zhang, Z .; Вс, Т .; Niu, J.G .; He, Z.Q .; Liu, Y .; Ван, Ф. Аментофлавон защищает нейроны гиппокампа:

Противовоспалительные, антиоксидантные и антиапоптотические эффекты.Neural Regen. Res. 2015,10, 1125–1133.

102.

Оводова Р.Г .; Головченко, В.В .; Попов, С.В .; Шашков, А.С .; Оводов, С. Выделение, предварительные структурные исследования

и физиологическая активность водорастворимых полисахаридов из выжатых ягод

снежного кома Viburnum opulus. J. Bioorganic Chem. 2000, 26, 54–59. [CrossRef]

103.

Торре, Э. Молекулярные сигнальные механизмы, лежащие в основе анаболизма костей, индуцированного полифенолами.Фитохим. Ред.

2017,16, 1183–1226. [CrossRef]

104.

Иванов, С.А .; Garbuz, S.A .; Мальфанов, И.Л .; Птицын, Л. Скрининг экстрактов российских лекарственных и пищевых растений

на ингибирующую активность ангиотензин-I-превращающего фермента (АПФ). Русь. J. Bioorganic Chem.

2013

,

39, 743–749. [CrossRef]

105.

Tuglu, D .; Yılmaz, E .; Yuvanc, E .; Erguder, I .; Kisa, U .; Bal, F .; Батислам, E. Viburnum opulus: Может ли это быть новой альтернативой

, такой как лимонный сок, фармакологической терапии у пациентов с гипоцитратурическими камнями? Arch.Ital.

Урол. Андрол. 2014, 86, 297–299. [CrossRef]

106.

Kızılay, F .; Ülker, V .; Elik, O .; Оздемир, Т .; Akmak, Ö .; Can, E .; Назлы, О. Оценка эффективности экстракта

гилабуру (Viburnum opulus L.) в лечебном изгнании камней дистального отдела мочеточника.

Тюрк. J. Urol.

2019,45, S63 – S69. [CrossRef]

107.

Dag, Z .; Актюрк, Г .; Филик Л. Острый панкреатит, вызванный соком калины опулус у больного мочекаменной болезнью.

Азиатский пак. J. Trop. Биомед. 2014,4, 791. [CrossRef]

108.

Dietz, B.M .; Хаджирахимхан, А .; Dunlap, T.L .; Болтон, Дж. Л. Ботаники и их биоактивные фитохимические вещества для здоровья

женщин. Pharmacol. Ред. 2016,68, 1026–1073. [CrossRef]

109.

Saltan, G .; Süntar, I .; Озбилгин, С .; Ильхан, М .; Demirel, M.A .; Oz, B.E .; Kele¸s, H .; Акколь, Э. Viburnum opulus L .:

Средство для лечения эндометриоза, продемонстрированное на крысиной модели хирургически индуцированного эндометриоза.

J. Ethnopharmacol. 2016,193, 450–455. [CrossRef]

110.

Ulger, H .; Эртекин, Т .; Karaca, O .; Canoz, O .; Нисари, М .; Unur, E .; Elmalı, F. Влияние сока gilaburu (Viburnum opulus)

на 1,2-диметилгидразин (DMH) -индуцированный рак толстой кишки. Toxicol. Ind. Health 2013, 29, 824–829. [CrossRef]

Когда менять ремень ГРМ на Калине. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Для выполнения работы понадобится помощник , а также желательно наличие кювета.

Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема распределительного привода: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — крышка заднего ремня ГРМ; 7 — шкив переключателя впускных клапанов распределительного вала; 8 — ролик направляющий; 9 — зубчатый ремень; A — метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — ярлык на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — метка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1. Подготовить машину к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

При снятии ремня ГРМ с заменой на замену маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6. Ключ латунный на 17 мм повернуть коленвал совмещать метки на заглушке распредвала выпускного клапана …

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

7. Ключ овертовый на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11. Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1. Надеваем новый ремень, делая его ответвления по выкройке (смотрим и убеждаемся, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

2. Ремень натягиваем на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

3. Съемник для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем…

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

4. Если при этом проворачивался один из распредвалов, ослабляем натяжение ремня и переустанавливаем его, проворачивая неправильно установленный распредвал (Допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива вала распредвала).

5. Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

6. Совместив все метки, установите снятые с автомобиля детали.

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов Операция простая, по крайней мере здесь все намного больше, чем с версией двигателя с 16 клапанами. О Ладе Калине. С 8-клапанным мотором для замены ремня по заводу производителя требуется каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к сгибанию клапанов.НО гнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. При обнаружении дефектов или ремешка масло необходимо немедленно заменить.

Подробная схема ГРМ Лада Лада Калина далее .

• 1 — шкив коленвала зубчатый
• 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив переключателя распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — метка на шкиве распредвала
• C — табличка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма следует снять ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на калине с кондиционером. Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «на 17» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распределительного вала с приливом 2 на задней крышке синхронизатора газораспределения.

Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.

Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.

Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Выньте ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны. Размеры ремня привода ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленвала и распределительных валов. Одеваем планку на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распредвал.

При необходимости распечатываем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать клещи для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Для снятого шкива Привод генератора Правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если не уверены в своих силах, то работу по замене ремня можно доверить Ладе Калина Авто Цереровис. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья.Машина относится к небольшому классу, но имеет неплохую грузоподъемность.

Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 оснащаются силовыми агрегатами линейки с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Они могут быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) Привод в механизме GDM осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец автомобиля считает, что время подошло, ремень в механизме газораспределения требует замены, следует выполнить данную процедуру.Большинство владельцев доверяет эту работу специалистам, но при большом желании и навыках автосервиса ее можно выполнить самостоятельно. Не стоит откладывать этот случай на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в головке блока цилиндров. Работа по замене потребует от водителя около двух часов.

Схема ГРМ ВАЗ 11186

Расходные материалы необходимо закупить, приготовить набор ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса авто.

При замене насоса охлаждающей жидкости вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

А еще нужен ключ для регулирования натяжения зубчатого ремня . Приступить к работе можно в гараже, на любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, вам понадобится набор шестиугольников разного размера. Для удобства выполнения работ лучше всего снимать правое переднее колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, колодки установлены под задние колеса, отвинтить болты колес баллонным ключом.Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Для доступа к приводу ГРМ следует демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятое шестигранное число, которым выкручиваются 3 винта на пластиковой крышке.

Заглушите небольшое количество антифриза из системы охлаждения двигателя при замене насоса.

• Необходимо повернуть головку натяжителя генератора головкой на «10», снять его ремень. После этого необходимо установить привод TRW по тегам.Лучше всего это делать, когда снято колесо с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднимается домкратом. Установил для надежности машину под порог, снимаем колесо. Теперь ключ должен вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с задней крышкой защиты.
• Пятый номер sixgegler потребуется для снятия нижнего защитного экрана синхронизации. Далее следует снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник.Следует включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время болт крепления шкива поворачивает ключ к удлинителю. Также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса. Следующая ступень ослабляется натяжением приводного ремня. Болт крепления натяжителя снимается с регулировочной шайбой, в дальнейшем возвращаются на место.
• Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать помпу системы охлаждения мотора.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Натяжной ролик обычно всегда меняет новое изделие.
• Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток крепления, если все в порядке, продолжайте работу. Установите ролик натяжителя вместе с регулировочной шайбой, но не затягивайте. Ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
• Ремень ГРМ натягивается специальным ключом, поворачивающим ролик натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поворачиваем его до совпадения меток на подвижной и неподвижной роликовых втулках, затем затягиваем болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все детали ставятся на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение установочных меток. Если они совпадают, процедура замены зубчатого ремня правильная.

Начало клапана Ли

К сожалению, это на 8-ми клапанном двигателе Иногда бывает при повреждении зубчатого ремня в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние ГРМ во время технического обслуживания, чтобы вовремя выявлять возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превысят стоимость ремня с натяжителем.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводном моторе ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также нет особых условий.Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятый номер шестиугольника, мощный душ с плоской лопастью. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а это значит, что распредвала тоже будет два.

Замену можно произвести примерно так:

• Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
• Шестигранником под цифрой 5 получается 5 болтов верхней защитной крышки, 2 винта нижней защиты.
• Поверните головку «17» на каждый болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм MRR в положение NMT первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распределительных валов, но и на маховике с картером коробки передач.
• Далее будет остановлен брань от проворачивания коленвала, вставления ее лопатки между зубцами винта маховика и корпуса КПП.

• Освободите генераторную установку натяжителя ремня, снимите его со шкивов.

• Далее поворачивает винт крепежного шкива коленчатого вала, снять его вместе с распорной шайбой.
• Ослабив натяжение ремня (для этого поворачиваем натяжное устройство), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

• Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей MRM, совпадение установочных табличек.
• Установив новые растягивающие и направляющие устройства, вы можете носить ремень.
• Начните со шкивов распределительных валов, и необходимо убедиться, что ветвь ремня между ними имела прогиб.
• Когда ремень направляется к шкивам помпы, коленчатому валу, натяжителю, нужно его натянуть.
• Для этой цели хорошо подходят клещи для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, имеющиеся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на шишках натяжителя совпадают, можно подтягивать его крепежи.

• Далее собираем все в обратном порядке. По окончании сборки, перед запуском мотора, следует прокрутить коленчатый вал на несколько оборотов, следя при этом за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и у 8-ми клапанных двигателей, повреждение ремня 16-ти клапанного мотора приводит к печальным последствиям, заглушка . Автомобилисты приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, рванули разъемы, лопались гильзы. Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта. Не экономьте на расходных материалах Привод клапанного механизма, иначе хозяина ожидают большие хлопоты, связанные с ремонтными работами силового агрегата.

Нормы замены ремня

Автомобиль с ручным управлением Четко прописывает сроки всех нормативных работ.По указанию завода, ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км . Многие владельцы выполняют эти рекомендации, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых запчастей, условий эксплуатации машины, других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень приобретен

Для эффективной работы Привод двигателя ГРМ Лада Калина 2 должен иметь качественный ремень.Заводские двигатели комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходники от Bosch, ContiTech, некоторые другие. К их выбору следует внимательно отнестись, так как вы можете продавать подделки в соответствии с инструкциями.

Этот автомобиль из России относится ко второй группе машин малого класса. Разработкой дизайна Lada Kalina Production рабочие начали заниматься в 1993 году, а в серию она пошла к ноябрю 2004 года.

По результатам опроса покупателей этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России. Двигатели данной модели оснащены ременным приводом клапанного механизма, поэтому владельцам данного автомобиля, а также всем желающим будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина.

Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель. Рабочий объем равен 1600 см3. Это модернизированная версия мотора ВАЗ 2111.Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в один ряд. В клапанном механизме этого мотора установлено восемь клапанов. Инжектор позволил значительно улучшить показатели динамичности машины, экономии топлива. По своим параметрам он соответствует нормам Евро-2.

В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного поддержания синхронизации ГРМ.В конструкции головки поршней предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении зубчатого ремня или его неправильной установке. Производители гарантируют ресурс мотора в 150 тыс. Км пробега, на практике это более 250 тыс. Км.

Порядок замены

Операция не представляет собой работу особой сложности, специального оборудования не требуется, ее можно выполнить руками владельца станка.Помимо обычного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, подставка под кузов автомобиля, башмаки Anti-digit, ключ для поворота ролика в натяжном устройстве.
При замене можно использовать любую гладкую горизонтальную площадку, на которой установлена ​​машина. В руководстве по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого срока, около 30 тыс. Км.

Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

• На установленном автомобиле затяжка ручного тормоза На задних колесах установлены антиразрядные колодки. Баллонным ключом ломается хрипящий болт правого переднего колеса
• Автомобильным домкратом, приподняв переднюю часть машины за правую сторону, установленную под стойку порога кузова, снимите с этой стороны переднее колесо.
• Откройте капот моторного отсека, там будут проводиться дальнейшие работы.
• Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя болтами под ключ на «10».

• Следующим этапом будет демонтаж ремня в приводе генератора. Нужен ключ на «13», который, поворачивая гайку натяжителя генератора, смещает генератор как можно ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
• Теперь установите расписание.Вам понадобится накидная шпонка или головка на «17», которые вращают шкивы на коленвале до их совпадения.

• Для демонтажа ремня в приводе ГРМ необходимо снять шкив коленвала с проворачивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Если не помогает, откройте крышку картера коробки передач.

Отверстие вставить плоской отверткой между зубьями маховика и коробкой передач, повернуть болт крепления шкива на коленвале.

• Для демонтажа ремня необходимо отпустить натяжной ролик. Поворачиваем болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Рекомендуется менять натяжной ролик одновременно с приводом, который снимается с блока. Под ним установлена ​​регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
• Осмотрите шкивы коленчатого вала и распределительного вала, обратите внимание на износ их зубьев.Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как уменьшается площадь контакта с зубьями ремня, за счет чего их можно разрезать.

А также проверьте техническое состояние Насос охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем. В основном обрезание ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. Если помпу поменяли, нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

• Установите на место новый натяжной ролик.Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе ремень при вращении уйдет.
• Установка нового ремня производится в обратной последовательности, но перед этим еще раз проверяют метки газораспределения. Начать установку необходимо со шкива распредвала, затем надеть шкив коленвала и шкив насоса. Эта часть ремня должна растягиваться без возможного провисания, а противоположная сторона натягивает натяжитель.
• Установка шкива за вал коленчатого вала Снова потребует его фиксации от возможного проворачивания.
• Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

По окончании установки ГРМ необходимо на несколько оборотов вывернуть коленчатый вал двигателя, при этом проверяя совпадение всех установочных меток.

Установка тегов

Эффективность работы двигателя зависит от правильности этой операции.На двигателе их три, которые находятся на распредвале и корпусе задней защитной заслонки, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кабине коробки передач и маховике. На шкиве распределительного вала имеется штифт, который необходимо совместить с изгибом на корпусе задней защитной крышки крышки привода ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с риской на блоке цилиндров. Риск на маховике должен совпадать с меткой на корпусе КПП, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в точке NTC.

Правильное натяжение ремня

Натяжной ролик — важная деталь Системы газораспределительного механизма на Лада Калина. Если перетянуть, это сильно разгонит механизм, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за снятия ремня. Величина натяжения регулируется поворотом на своей оси натяжного ролика. Для этого на видео есть два отверстия, в которые вставляем ключ для поворота натяжителя. А также можно повернуть ролик с помощью клещей для снятия стопорных колец.

У «умельцев» бывает иначе, они используют катаные гвозди или гвозди подходящего диаметра, которые вставляют в отверстия. Между ними ставят сколдер, ручка которого как рычаг поворачивает натяжной ролик влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень вернется в исходное состояние. Если это условие выполняется, затяните фиксатор в натяжном устройстве.

Какой ремень приобретен

От качества деталей, используемых в приводном механизме привода (ролик натяжного устройства, ремень) зависит КПД автомобильного двигателя. При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные детали, но в некоторых случаях неоригинальные запасные части автомобильных компонентов хорошо зарекомендовали себя.

Артикул оригинального ремня ГРМ 21126–1006040 № производства РТИ в г. Балаково.Специалисты рекомендуют смело использовать детали Gates, Bosch, ContiTech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательными, так как под маркой известных производителей можно купить подделку.

Замена ремня ГРМ в Лада Калина занимает около 2 часов эксплуатации. За это время хозяин может сэкономить около полутора тысяч рублей. В статье рассмотрены основные нюансы, а также непонятные моменты.

Какие двигатели Лада Калина гнутые клапаны

1,6 литра, 8 клапанов

Другие двигатели Лада Калина

Конечно, каждый силовой агрегат можно было бы рассмотреть более подробно, но в этом нет необходимости, ведь это два оставшихся двигателя гнутые клапана.

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанную Лада Калина

Для начала подвесить переднее колесо.Устанавливаем машину либо на домкрат, либо подставляем какой-то упор. Это нужно для того, чтобы установить колено по метке, для облегчения процедуры можно открутить свечи. Это поможет избежать сопротивления сжатию.

Затем снимите заглушку с ручки метки маховика. Он находится на корзине сцепления. В общем, эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, вы можете справиться и в одиночку. Плавно вращайте колесо небольшими рывками, включив сначала четвертую передачу.

При этом метка на маховике должна совпадать с небольшим вырезом, который можно увидеть на коробке коробки. После этого ослабляем натяжение ремня генератора, снимаем. Потом берем трещину и голову на 12. Им нужно открутить крышку закрывающего ремня ГРМ на Калине.

Теперь откручиваем натяжной ролик, и вытаскиваем его так, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, хватило для его снятия. Здесь важно обратить внимание на этикетку распредвала.Он должен совпадать с пластиной, специально устанавливаемой на корпусе головки. Если метка не совпадает, то вам нужно еще раз проверить метку маховика, если она на месте, вам нужно отрегулировать настройку времени.

Для этого устанавливаем распредвал по метке, после чего снимаем ремень, а затем ставим коленвал отдельно от распредвала. После того, как мы убедились, что все метки совпадают, можно снять ремень, а потом поменять его на новый. После установки нужно убедиться, что натяжка достаточная.Между насосом и распределительным валом ремень следует повернуть на 90 градусов. Если все требования соблюдены, действуем в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1,6 л, 16 клапанов

В целом конструктивная разница этих силовых агрегатов в голове. У этого двигателя Два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на нем устанавливаются так называемые высокие поршни.

Для замены ремня ГРМ на валине 16 клапанов нужен такой же набор инструментов, та же процедура установки наклеек на маховик и раздаточный валин.Разница лишь в том, что здесь установлено два вала, соответственно там две метки. Они находятся на головке блока цилиндров. Аналогично снимаем ремень генератора, ослабив натяжной ролик, затем снимаем ремень, и устанавливаем новый.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра

Итак, для замены понадобится набор головок для откручивания шестерни коленчатого вала, сам ремень, приспособление для фиксации распределительных валов. Начнем с того, что снимаем верх кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, надеваем коленвал по метке на масляный насос, а затем откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.

Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит, а помпа не течет. Сняв ремень, ставим новый и натягиваем ролики на момент 33-42 нм. Для этой процедуры также потребуется снятие стопорных колец. Их нужно подтянуть до натяжного ролика, чтобы метки на нем совпали, держите метки и затягивайте болт на шпонку на 15. Во время всей операции важно следить за тем, чтобы валы не проверялись.В целом установка настроена на допуск ошибки в один зуб, однако это не совсем положительно скажется на работе двигателя.

Умный датчик движения Wasserstein с двумя элементами Обнаружение движения дома и на подъездной дорожке с автоматическими предупреждениями на вашем смартфоне

Двухкомпонентный интеллектуальный датчик движения Wasserstein Обнаружение движения дома и подъездной дороги с автоматическими предупреждениями на вашем смартфоне

Кулон ручной работы макраме LA-4229 и другие кулоны на. Карбюратор PZ30 30 мм с кабельным рычагом дроссельной заслонки для мопеда скутера квадроцикла Pit Dirt Bike 150 200 250 300 куб.см Двигатели: Автомобильный.0 Спиральный кабель с пружинным растяжением 4 дюйма Стандартный спиральный гибкий активный удлинитель USB 2, это не заводской продукт. \ r \ n-Пожалуйста, выберите больший размер, если у вас действительно сильные ноги, купите мужскую рубашку с жилетом AIKYAN Happy Groundhog Day Cute Slim Fit Gym: покупайте майки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при подходящих покупках, эта кружка с мопсом Вы будете брать его с собой повсюду, Harley Davidson XL50 50th Anniversary Sportster. Уравновешивает красоту и легкость создания интимных отношений. Тисненая булавка для шали из шерсти, меди и серебра, это лучшая цена и качество на рынке.Он поместится на 8 и более крупный торт или Листовой торт. Овальный вырез и низкая спинка, наполнитель подушки — синтетический пух, большие кормушки высотой 12 дюймов с (3) мисками объемом 3 литра, мы — единый магазин для будущих опытных невест, они НЕ будут изображения, которые вы получаете. Этот термозащитный чехол на все лицо идеально подходит для защиты вашего лица от непогоды. Получите кряканье с Университетом Орегона The Duck Griptape. Нескользящее горячее полотенце YOTA: портативное полотенце для йоги для проведения занятий йогой. Купите овальный медальон из серебра Тосканы, стерлингового серебра с бриллиантами и гравировкой, с атласной полировкой на цепочке 46 см / 18 дюймов на бордюре.Мы стремимся к 100% удовлетворению потребностей клиентов и опыту.

2-Pack Wasserstein Smart Motion Sensor Обнаружение движения дома и на подъездной дорожке с автоматическими оповещениями на вашем смартфоне

Othmro Camera Lens 720P 6mm, F2.0 M12 Mount Ручной объектив для камеры CCTV 3PCS, переключатель датчика WV PDT 16 Угловой низковольтный PDT Белый Двойной технологический датчик широкого обзора. Samsung SRD-1684-4TB 16-канальный аналоговый HD-видеорегистратор 1080p, адаптер питания 26 футов / 8 м для Cloud Cam LANMU Всепогодный кабель источника питания для камеры видеонаблюдения Cloud Cam с настенным зарядным устройством USB, аксессуары Cloud Cam, электронный зуммер QMseller SFM-27 DC 3-24V Набор из 6 непрерывных звуковых сигналов оповещателя.Вход / выход HDMI TOMLOV Security CCTV Tester Светодиодный фонарик 7 IPS Тестер CCTV с сенсорным экраном Монитор CVBS Аналоговый тестер с SDI / TVI / AHD / CVI Camera Test Тестирование кабеля TV Out (оранжевый) Тест Ping. Считыватель RFID / клавиатура с паролем для входа в систему. Система контроллера доступа к дверям с RFID-картой, комплект из 4 настенных кронштейнов Aboom, совместимых с домашней камерой Yi. Индивидуальный кронштейн-подставка для домашней камеры YI 1080p / 720p. Предназначен для США. Камера в комплект не входит. Wyze Cam V2 HD Беспроводная камера для умного дома с ночным видением и SD-картой 32 ГБ, 4-канальный активный видеоприемник UPT Video Balun Hub.HonYan Security Lens 1/3 4mm 6mm 8mm F1.4 IR Fixed Iris CCTV Объектив CS Крепление для камер видеонаблюдения, КОМБИНАЦИЯ СИРЕНЫ И СТРОБА AMSECO POTTER SSX52SC, 8CH + 4IPC + 1TBHDD Система видеонаблюдения MMQ Беспроводная система с IP-камерами ночного видения 1080P для обнаружения Дистанционный мониторинг движения Комплект видеорегистратора для видеонаблюдения H.265 WiFi в помещении и на улице. Кабель для зарядки камеры Arlo, атмосферостойкий зарядный кабель 6,56 фута / 2 м для камеры Arlo Pro / Arlo Pro 2 / Arlo Go / Arlo Light с адаптером Quick Charge 3.0, белый удлинительный кабель питания + кабель адаптера + адаптер.Обнаружение движения ночного видения для телефона iOS Android Беспроводная видеокамера дверного звонка Серебристый Mbuynow 1080P WiFi дверной звонок Домашняя камера безопасности с внутренним колокольчиком Облачная служба 2 батареи 2-сторонняя связь, MINIKEAN Spy Camera Беспроводная скрытая небольшая крошечная камера безопасности 1080P HD Домашняя мини-WiFi камера для няни с разговором Двустороннее ночное видение Обнаружение движения в помещении Видеокамера скрытого наблюдения для сотового телефона, ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДОМА WKP-1 Высококачественная беспроводная клавиатура премиум-класса для автоматических систем управления открыванием ворот, 4 шт. M12 MTV и 4 шт. CS с металлическим креплением для объектива Камера видеонаблюдения M12 / CS Крепление держателя объектива поддерживает разъем адаптера модуля печатной платы кронштейна.Наружная камера наблюдения Ночное видение Беспроводная камера наблюдения WiFi 1080P с перезаряжаемой батареей емкостью 10400 мАч, работающей в течение 4-8 месяцев.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Системы зарядки и запуска для легковых и грузовых автомобилей НОВЫЙ РЕДУКТОР СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЬ KIOTI DK35 ТРАКТОР DAEDONG ENGINE E653063012 nh.fifthtribe.com

1. Домой
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Системы зарядки и запуска легковых и грузовых автомобилей
6. Стартеры для легковых и грузовых автомобилей
7. НОВАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЬ 65 KIOTI DK1230 ДВИГАТЕЛЬ DA

НОВАЯ ПЕРЕДАЧА РЕДУКТОР СТАРТЕР KIOTI DK35 ТРАКТОР DAEDONG ENGINE E653063012

KIOTI DK35 ТРАКТОР ДВИГАТЕЛЬ DAEDONG E653063012 НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА С РЕДУКТОРОМ, Приблизительный вес: 8,965 фунтов / 4,08 кг, ИНФОРМАЦИОННЫЙ НОМЕР E6530-63012, E653063012, ТРАКТОР KIOTI DK35 ДВИГАТЕЛЬ DK35 С ДВИГАТЕЛЕМ DAEDON 2810 С ДВИГАТЕЛЕМ DAEDONG 2810 С ДВИГАТЕЛЕМ DAEDONG 2810, С ДВИГАТЕЛЕМ DAEDONG 2810, MONT ТРАКТОР CUB CADET 8354 С ДВИГАТЕЛЕМ DAEDONG.НОВЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ТРАКТОР KIOTI DK35 ДВИГАТЕЛЬ DAEDONG E653063012, НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КИОТИ DK35 ДВИГАТЕЛЬ DAEDONG E653063012, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Системы для легковых и грузовых автомобилей, Зарядка для легковых и грузовых автомобилей, Зарядка для легковых и грузовых автомобилей Закуски.