Параметры дисков на Дэу Корандо

• PCD 6×139.7 диаметром от 15 до 16, шириной от 7 до 7.5 и профилем от ET5 до ET5как у Ford Ranger Sport

Параметры шин

• Размерность шин от R15 до R16, шириной от 215 до 255 и профилем от 65 до 75.
• Минимальный размер резины: 215/75 R15, максимальный: 255/70 R15

Подбор шин и дисков для автомобиля Daewoo Korando

Предлагаемый нашим клиентам автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Daewoo Korando позволяет решить проблему с совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Данная ситуация делает автоматическую систему подбора крайне полезным инструментом, предотвращающим принятие неправильного выбора при покупки шин и колесных дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.

Запчасти с авторазбора Daewoo Korando в Екатеринбурге — оригинальные б/у и контрактные

Технические характеристики Daewoo Korando

Эксплуатационные характеристики Дэу Корандо внедорожник

Максимальная скорость: 165 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17 c
Расход топлива на 100км по городу: 13.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 8.2 л
Объем бензобака: 70 л
Снаряженная масса автомобиля: 1760 кг
Допустимая полная масса: 2515 кг
Размер шин: 235/75 R15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2295 см3
Мощность двигателя: 140 л.с.
Количество оборотов: 5250
Крутящий момент: 196/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 90.9 мм
Ход поршня: 88.4 мм
Степень сжатия: 10.4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: нет

Трансмиссия

Количество передач: механическая коробка — 5
Привод: Полный постоянный

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: внедорожник
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Длина машины: 4260 мм
Ширина машины: 1841 мм
Высота машины: 1840 мм
Колесная база: 2480 мм
Колея передняя: 1510 мм
Колея задняя: 1520 мм
Объем багажника максимальный: 1200 л
Объем багажника минимальный: 350 л

Производство

Год выпуска: с 1999

Daewoo Korando (1999 — 2002) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Daewoo Korando — один из тех автомобилей, мнения о которых расходятся. Однако для того, чтобы разделить какое-либо мнение, о нем нужно сначала услышать. Korando — не одно из первых имен, которые всплывают при составлении списка желаний 4×4. Те, кто знает это, либо любят, либо ненавидят этот стиль. Как BMW M-Coupe, Fiat Multipla или Hyundai Coupe, найдутся те, кто считает его внешний вид смелым и интересным, и те, кому он покажется просто уродливым.

Избавьтесь от сложной внешности, и подержанный Korando будет иметь смысл. Он основан на прочной основе и оснащен парой силовых установок, полученных от немецкого концерна Mercedes-Benz, который, как считается, кое-что знает о двигателях. По привлекательной цене от нового, Korando представляет собой альтернативу Jeep Wrangler, которая гарантирует определенную эксклюзивность.

Модели

Охватываемые модели: 3dr 4×4, 2.3 бензин, 2.9 дизель

История

На этом этапе вы вполне можете страдать от мучительного чувства деж-вю.Это потому, что Korando не всегда был Daewoo. Когда он был запущен в 1997 году, его продавала компания Ssangyong, которая, в свою очередь, была поглощена корейским гигантом в 1999 году. Его родственный автомобиль, Musso, оказался более популярным на рынках Великобритании и впоследствии был переименован в Daewoo.

Автомобиль не остался таким же, как у Ssangyong. Дизайнеры Daewoo не смогли устоять перед небольшой косметической игрой, результатом которой стали новые задние фонари и наружные зеркала заднего вида с другими (но, к сожалению, необязательными) легкосплавными дисками.Займите место внутри, и вы найдете новую ткань сидений и имитацию деревянной отделки приборной панели. Под капотом старый дизельный двигатель Ssangyong, с которым работал Муссо, был заменен пятицилиндровым двигателем от Mercedes.

Как Ssangyong, Korando пострадал от цен значительно выше, чем Jeep Wrangler, и выше некоторых моделей Cherokee. Цены были снижены более чем на 2000 фунтов стерлингов, чтобы сделать Korando более заманчивым предложением. К концу 2002 года товарные запасы истощились, и Korando больше не было.

Что вы получите

Хотя британский дизайнер Кен Гринли может не согласиться, вы получите несколько необычно выглядящий, но невероятно прочный внедорожник. Как правило, он понравится тем, кто нуждается в серьезном внедорожнике, но находит Wrangler немного слишком «Marlboro Man», Land Cruiser слишком дорогим, а Land Rover Freelander слишком «Cool Britannia». Daewoo утверждает, что Korando «сочетает в себе неоклассический вид с мускулистым современным имиджем». Эффект от этого немного странный. Спереди Korando выглядит для всего мира как стилизация оригинального джипа Willys, с его двойными круглыми фарами и отдельными крыльями, хотя и сдавленными с обеих сторон.Задняя часть полностью традиционна, но имеет аккуратную квадратную форму. Общий вид состоит из двух разных концепций, объединенных вместе.

Доступные варианты двигателей хорошо подходят для поставленной задачи. 2,3-литровый бензиновый агрегат, построенный в Корее по лицензии Mercedes-Benz, настолько совершенен, как и следовало ожидать, но 2,9-литровый турбодизель, также являющийся агрегатом Mercedes, оказался более популярным. Уникальная стратегия продаж Daewoo всегда ориентирована на соотношение цены и качества, поэтому неудивительно, что Korando теперь оборудован лучше.Вы найдете дистанционный центральный замок, различные (но необязательные) легкосплавные диски, подушку безопасности водителя, антиблокировочную систему тормозов, электронный контроль тяги и полуавтоматический кондиционер. Другие удобства, перенесенные из предыдущей модели, включают электрические передние окна, электрические зеркала, регулируемое по высоте водительское сиденье с поясничной опорой, регулируемое по углу наклона кожаное рулевое колесо, гидроусилитель руля, тонированные стекла, сигнализацию и иммобилайзер, а также стереосистему RDS. магнитола.

Конечно, несмотря на доступность только для трех дверей, Korando имеет практический смысл.Здесь достаточно места для головы и ног для пяти человек, раздельное / складывающееся заднее сиденье и приличные 1254 литра багажного отделения. Попробуйте это с Jeep Wrangler.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Двигатели и коробки передач проверенные временем, а шасси с лестничной рамой может похвастаться хорошим дорожным просветом, поэтому Korando сохраняет чистоту по этим параметрам. Как и в случае с любым другим транспортным средством, которое претендует на серьезные внедорожные возможности, проверьте днище на предмет повреждений.Сосредоточьтесь на подвеске, выхлопе и шасси и убедитесь, что рулевое управление и дифференциал все еще исправны.

Осмотрите подкрылки колесных арок на предмет проколов, вызывающих ржавчину, и убедитесь, что селектор полного привода работает должным образом, поскольку эти механизмы «переключения на лету» подвержены случайному повреждению. В противном случае применяется обычное напоминание о получении истории обслуживания. Превосходное послепродажное обслуживание Daewoo означает, что ухоженные модели, которые все еще имеют бесплатное обслуживание и гарантию, будут существовать в течение некоторого времени, и на них определенно стоит взглянуть.

Запасные части

(Ориентировочные цены, основанные на 2.9TDi) Предлагая низкие новые цены, привлекательную гарантию и отличное оборудование, где-то должна быть щель в броне Daewoo. Прибыв в свой Korando с разрушенной выхлопной трубой, это становится очевидным. Не ожидайте изменений от 1000 фунтов стерлингов для новой системы, а катализатор будет стоить около 410 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки будут стоить не менее 100 фунтов стерлингов, а новый радиатор будет стоить около 250 фунтов стерлингов. Генератор будет стоить около 240 фунтов стерлингов, а новый стартер — 200 фунтов стерлингов.

В дороге

Хотя это может быть чертовски слабым, Korando лучше, чем кажется на дороге. Несмотря на то, что он основан на подходящем внедорожном шасси с лестницей и значительным дорожным просветом, поездка по дороге хорошая. Подрессоренная задняя подвеска обеспечивает относительно спокойную езду и хорошую устойчивость. Нет никакого наклона, опрокидывания и раскачивания, к которому привыкли некоторые владельцы полноприводных автомобилей, этого ощущения, что при повороте рулевого колеса верхняя и нижняя части автомобиля движутся в противоположных направлениях.

Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию, а передняя подвеска неплохо выдерживает погружение. Селектор полного привода имеет форму простой кнопки на приборной панели, а не неудобного рычага, и им можно управлять на скорости до 43 миль в час. На бездорожье короткие передний и задний свесы наделяют Korando замечательной способностью карабкаться по бездорожью, хотя ему будет сложно сравниться с Land Cruiser; просто нет доступного крутящего момента. Из двух моделей дизельное топливо является предпочтительным оружием для бездорожья.

Общий

Подержанный Daewoo Korando — это индивидуальный, стильный и до странности очаровательный выбор. Вы будете наслаждаться тупо озадаченными лицами ваших соседей, когда припаркуете его на дороге. Люди будут улыбаться ему или отпрянуть в жалком ужасе, такова необычность его носа. Это обязательно заметят.

Есть множество более красивых и узнаваемых полноприводных автомобилей. Если вы хотите попробовать себя в прогулке по бездорожью, но все же нуждаетесь в экономичном и практичном автомобиле, Korando — это мудрый выбор.За эти деньги мало что может сравниться с его сочетанием возможностей, и ни один из них не будет оснащен новыми двигателями Mercedes-Benz. Поскольку в Великобритании было продано всего около 360 штук, сначала вам нужно найти один.

Обзор Ssangyong Korando 2021 года | Top Gear

Хромированная носовая часть со светодиодами может быть почти как у VW. Внутри могла быть Хонда. Если SsangYong не в виду, по крайней мере, его можно спутать с некоторыми довольно старшими игроками.

Присмотритесь к нему поближе, и его там нет, но мы находимся на стадии того, чтобы рассказать о Korando то, что мы говорили о других известных корейцах всего лишь поколение назад.Это крутой подъем. Можно недоброжелательно добавить, что это своего рода восходящий градиент, который возможен только в том случае, если вы начинаете с небольшой высоты.

Korando — это компактный кроссовер с хорошими пропорциями, большими размерами и техническими характеристиками. Это отличная отправная точка на сегодняшнем рынке.

Старый был излюбленным выбором экономных трейлеров и трейлеров. Новый с дизельным двигателем будет тянуть и двухтонный прицеп.

Двигатели были уменьшены до 1.5 GDI бензин и новый 1,6 дизель, но 4×4 все еще доступен с дизельным автомобилем. В 2020 году будет добавлена ​​полностью электрическая версия с пробегом более 200 миль.

Korando имеет длину менее 4,5 м — примерно столько же, сколько Ford Focus, — но такая длина включает в себя целую кучу пространства в салоне. Технологии — это часть поля. Набор аббревиатур активной безопасности соответствует всем версиям, а также причудливому оборудованию кабины, включая виртуальный экран инструментов, радующийся в названии BlazeCockpit.

Цены резкие.Он начинается с 20 тысяч фунтов стерлингов за бензин, но оборудование, в соответствии с этим, немного похоже на работу. Подойдите к отделке Ventura для большего центрального экрана с CarPlay и камерой заднего вида, а также сиденьями с подогревом и 18-дюймовыми экранами.

Затем происходит кое-что интересное с диапазоном, со спецификацией Pioneer. Это требует от дизельно-автомобильной трансмиссии возможности буксировки двухтонн, но при этом теряется несколько особенностей спецификации ELX.

Top называется Ultimate и получает виртуальную кабину, светодиодные фары, электрические кожаные сиденья с подогревом и охлаждением, навигацию и двухзонный климат.Плюс те не совсем выгодные 19-дюймовые низкопрофильные шины. Это все еще всего 26 495 фунтов стерлингов за бензиновую механическую коробку передач, хотя, если добавить дизель, автомобиль и 4WD, это еще 5 500 фунтов стерлингов.

Обзор SsangYong Korando | Auto Express

Недостаток стиля Korando компенсируется тем, что он является прочным, надежным и практичным выбором на рынке семейных внедорожников. Его просторная кабина и длительная гарантия — это важные моменты, а скучная производительность или управляемость вряд ли станут серьезным препятствием для многих владельцев, хотя еще есть возможности для улучшения эксплуатационных расходов — возможно, это то, что также исправит будущая электрическая модель. как добавление бодрости к шагу Корандо.Тем не менее, это хорошее усилие, и большая буксирная способность также пригодится некоторым покупателям.

О SsangYong Korando

Последняя модель Korando от SsangYong, возможно, не стоит на первом месте в вашем списке вариантов практичного семейного внедорожника, но, безусловно, имеет несколько преимуществ. В своем четвертом поколении последний SsangYong сочетает в себе качества, которые всегда предлагал корейский бренд, такие как конкурентоспособные цены и хорошее соотношение цены и качества, с удивительно высоким качеством и салоном, который является лучшим в своем классе по пространству.

С рейтингом буксировки с тормозом до 2000 кг он, вероятно, понравится караванщикам и тем, кто любит сельскую местность, в отличие от более городских эквивалентов. Компромисс заключается в том, что, хотя он может сравниться с конкурентами по цене или пространству, он не так хорош в управлении, как некоторые эквиваленты от других брендов, с скучным управлением и двигателями, которые эффективны, но не лишены производительности или изысканности.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Korando красиво оформлен, как снаружи, так и внутри — качество и дизайн материалов, используемых в Кабина фактически только граничит с Nissan Qashqai, в то время как большие физические размеры дают ему больше внутреннего пространства, чем у многих конкурентов, а также здоровый багажник.Тем не менее, такие известные игроки, как Skoda Karoq, Kia Sportage и Ford Kuga, окажутся соблазнительными для клиентов, ищущих лучший пакет внедорожников.

Хотя это не поразит вас с точки зрения экономии (хотя электрическая модель находится на пути к решению этой конкретной проблемы), конкурентоспособная цена Korando и гарантия, соответствующая превосходной семилетней продолжительности работы конкурирующей Kia, являются сильными продавцами. точки.

Одна из самых слабых сторон Korando, он средний в управлении и не может сравниться с характеристиками или изысканностью некоторых конкурентов

Korando — это не автомобиль, от вождения которого вы получите удовольствие, но он хорошо подходит для его предполагаемое использование.Это в значительной степени означает, что нужно ехать вдоль и не преодолевать слишком много поворотов, и, возможно, добавить немного буксировки — то, для чего лучше всего подходит модель с дизельным двигателем 4×4.

Но тут не так уж много таланта. Шасси кажется расплывчатым, и рулевое управление также не дает много информации о том, что происходит на уровне земли. Также есть изрядная степень крена кузова, хотя не стоит надеяться на большие улучшения с кнопкой Sport, поскольку она в значительной степени просто увеличивает вес рулевого управления. Обидно, учитывая талантливое поведение таких конкурентов, как Peugeot 3008.

Korando не совсем компенсирует это с точки зрения производительности или изысканности. Он может показаться довольно вялым, и хотя большую часть времени езда приличная, на низких скоростях возникают большие проблемы, особенно с большими колесами. Дизель, в частности, иногда тоже может немного греметь.

Двигатели, разгон 0-60 и максимальная скорость

SsangYong предлагает пару двигателей в версии Korando. Один бензиновый 1,5-литровый, другой дизельный 1,6, при этом оба с турбонаддувом.В сочетании с этим вы получаете передний привод и выбор механической или автоматической трансмиссии на бензине в зависимости от модели, в то время как дизель предлагается в вариантах с автоматическим передним приводом или автоматом 4×4. Ни один из них не является высокопроизводительными машинами, но их выходная мощность должна быть более чем достаточной для предполагаемого использования. Бензин развивает 161 л.с. и 280 Нм крутящего момента, а дизель 134 л.с. и 324 Нм, все разгоняется до 100 км / ч за двенадцать секунд, независимо от трансмиссии или ведущих колес.Максимальные скорости также довольно схожи: бензиновая ручная разгоняется до 119 миль в час, автоматическая — 117 миль в час, а дизельные — 112 миль в час.

Экономия топлива и налоги являются стандартными для курса, дизели являются наиболее экономичными, но некоторые из них могут быть компенсированы высокими рейтингами страховой группы

Из двух доступных двигателей дизель, естественно, является наиболее экономичным из пары, особенно в форме привода на передние колеса с указанными 46,3 миль на галлон вместе взятых. Это снижается до 41,5 миль на галлон для модели 4×4, в то время как бензиновые модели достигли заявленных 37.2 мили на галлон и 35,8 миль на галлон для механической и автоматической коробки передач соответственно. Все эти цифры являются стандартными для класса, хотя, как показывает опыт, в реальном мире можно ожидать немного меньшего.

У переднеприводного дизеля также самые конкурентоспособные показатели выбросов CO2 — 159 г / км. Несмотря на то, что дизельный 4×4 более экономичен, чем бензин, выбросы CO2 на самом деле немного выше, чем у бензинового ручного двигателя, от 178 г / км до 172 г / км, разницы в миль на галлон недостаточно, чтобы компенсировать более высокие выбросы CO2 дизелями для данного количества топлива. .Дизель с передним приводом получает ежегодный налоговый счет в размере 215 фунтов стерлингов, а другие модели попадают в скобку 540 фунтов стерлингов. Аналогичным образом, ставки BIK находятся в диапазоне 34, 35 и 36% для переднеприводного дизельного двигателя в течение следующих трех налоговых лет, а остальные — на уровне 37%.

Страховые группы

В основе ассортимента комплектации ELX Korando находится в группе 21, поднимаясь до группы 26 к тому времени, когда вы дойдете до топовых моделей Ultimate. Это немного выше, чем у некоторых конкурентов — базовый Qashqai относится только к группе 14, поэтому стоит сравнить стоимость страховки перед покупкой.

Амортизация

Остаточная стоимость Korando не самая лучшая, поэтому покупатели не должны рассчитывать на большую окупаемость во время перепродажи. После трех лет и 36000 миль владения модели Korando с более низкими характеристиками должны стоить около 37-40% от их первоначальной стоимости, в то время как автомобили в верхней комплектации Ultimate сохранят только около 32% за тот же период.

Удивительно хорошо спроектированная и хорошо спроектированная кабина означает, что Korando хорошо себя чувствует за рулем, а информационно-развлекательная система в высшей степени полезна.

Несмотря на то, что покупатели вряд ли оторвутся от их премиальных моделей, последний Korando красивее, чем автомобиль, который он заменяет и, за некоторыми немного скромными исключениями, детализация экстерьера тоже хороша.Вы можете сделать лишь так много, чтобы оживить квадратный профиль внедорожника, но ярко выраженные боли в задней части, яркий дизайн задней стойки и крутая задняя часть — все это придает автомобилю индивидуальности.

Признаком того, насколько быстро развивается SsangYong, является то, что мы теперь рассматриваем его интерьер как шаг вперед по сравнению с Nissan Qashqai с точки зрения дизайна и качества, с лишь несколькими кусочками пластиковой отделки, позволяющими поворачиваться вниз кое-где. Тем не менее, основные точки соприкосновения хороши, и все кажется надежным. Есть даже немного дизайнерского чутья, благодаря центральным вентиляционным отверстиям, дизайн которых повторяется на обоих концах приборной панели и даже просачивается в обшивку входной двери.Комфорт тоже хорош, с широкими сиденьями хорошей формы, просторным салоном и большим количеством оборудования, чтобы порадовать пассажиров.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

В приборной панели Korando преобладают восьми- и девятидюймовые сенсорные экраны, в зависимости от уровня отделки салона. Он не такой широкий, как у некоторых, но дисплеи четкие и реагируют на прикосновения. Интеграция с Android Auto и Apple Carplay является стандартной независимо от версии, поэтому ваш телефон должен иметь возможность компенсировать любые функции, не включенные в саму систему.

Размер больше среднего для этого класса выгоден как по пространству, так и по практичности, с хорошим пространством для задних сидений и большим багажником — плюс хорошая буксируемость.

Вытягиваясь больше в большинстве направлений, чем у некоторых из его конкурентов, Korando имеет место сбоку. и это делает автомобиль одним из наиболее практичных моделей в своем классе. Здесь достаточно места для пассажиров и вместительный багажник, а мест для хранения вещей и подстаканников предостаточно. Также есть несколько розеток на 12 В и, поскольку SsangYong нацеливает Korando на владельцев прицепов, у него есть еще один козырь в рукаве с тормозной буксировочной способностью до 2000 кг в дизельной комплектации Pioneer.

Размер

Последний Korando чуть больше конкурентов, таких как Nissan Qashqai. При длине 4450 мм, ширине 1870 мм и высоте 1629 мм он на 80 мм длиннее, на 70 мм шире и на 34 мм выше, чем у самого популярного автомобиля Nissan, а его колесная база на 2675 мм на 29 мм длиннее, чем у Nissan. Однако он немного тяжелее: самая легкая бензиновая модель с механической коробкой передач весит 1505 кг и поднимается до 1700 кг для дизельного варианта 4×4.

Место для ног, место для головы и место для пассажиров

Пространство не должно быть проблемой, где бы вы ни сидели в Korando.Высокая линия крыши означает, что пространство для головы достаточно как на передних, так и на задних сиденьях, а плоский пол и широкая кабина также делают довольно безболезненным размещение трех человек на заднем сиденье.

Boot

Увеличенный размер Korando по сравнению с его ближайшими конкурентами, такими как Qashqai, выгоден как с точки зрения объема багажного отделения, так и с точки зрения внутреннего объема. При установленном заднем сиденье доступно 551 литр и 1248 литров при плоских сложенных сиденьях, хотя в моделях Pioneer этот показатель снижается до 407 и 1104 литров. Qashqai предлагает до 430 литров, но его 1598 литровый объем с опущенными сиденьями значительно больше.

Нет оценки Driver Power, но хорошие оценки безопасности от EuroNCAP и семилетняя гарантия, соответствующая лучшим в классе

Korando получил полный пятизвездочный рейтинг краш-теста с EuroNCAP при оценке еще в 2019 году. снижение составило 88% для защиты взрослых, 85% для пассажиров-детей, 68% для уязвимых участников дорожного движения (ранее известных как защита пешеходов) и 74% для систем помощи в обеспечении безопасности с такими функциями, как активное экстренное торможение и предупреждения о выезде с полосы движения для удержания пассажиров. и другие участники дорожного движения в безопасности.

При относительно низких продажах в Великобритании не было достаточного количества респондентов, владеющих Korando, чтобы автомобиль мог быть представлен в последнем опросе Driver Power, но долгая история SsangYong и одна из лучших гарантий на рынке вызывают уверенность.

Гарантия

Только один производитель предлагает такую ​​же гарантию, как SsangYong, и это еще один корейский бренд — Kia. Семилетняя гарантия на 150 000 миль, предлагаемая на Korando, является довольно хорошим признаком того, что владение автомобилем вряд ли окажется слишком проблемным.

Сервисное обслуживание

Компания SsangYong указывает интервал обслуживания в один год и 12 000 миль для своих автомобилей (в зависимости от того, что наступит раньше). Он также предлагает планы обслуживания с ценами от 20 фунтов стерлингов в месяц, которые могут быть включены в стоимость покупки.

(2021 год) | Autocar

За сумму, примерно равную той, что вы заплатили бы за этот конкретный Korando, у вас также могут быть топовые версии Kia Sportage и Hyundai Tucson — как с автоматическими коробками передач, так и с дизельными двигателями, развивающими 134 л.с. и 236 фунт-фут.А учитывая тот факт, что все три внедорожника используют в основном один и тот же подход к дизайну интерьера — подумайте о большом количестве глянцевого черного и серебристого пластика, кожаной обивки и серьезно щедрых уровнях стандартного комплекта — маловероятно, что вы выйдете из Korando, чувствуя себя обделенным. Конечно, некоторые из второстепенных элементов управления Ssangyong могут показаться дешевыми и пластичными, но вы можете так же легко высказать такую ​​же критику в отношении двух других. Во втором ряду также много места, и окружающее освещение с 3D-эффектом является привлекательным штрихом.

Неудивительно, что Korando идет впереди, когда дело касается буксировки. Ну, по крайней мере, в этой ценовой категории (от 31 700 до 32 200 фунтов стерлингов). Несмотря на то, что Kia и Hyundai обладают сопоставимыми характеристиками, они могут перевозить всего до 1600 кг. По общему признанию, Sportage может буксировать больше, если он оснащен более мощным двигателем и полным приводом (до 2200 кг), но вам придется заплатить более 35000 фунтов стерлингов за эту привилегию.

Итак, похоже, Korando занял для себя весьма специфическую нишу.На самом деле это так же хорошо, потому что, когда дело доходит до вождения, он не совсем на том же уровне, что и два других, по комфорту езды или изысканности.

Для начала, он довольно жестко подрессорен, поэтому на неровных участках дороги его поездка кажется слишком деревянной и лишенной сложности, чтобы ее можно было назвать по-настоящему комфортной. Он также довольно резко и шумно стучит по колеям и покрытым шрамами участкам асфальта, в результате чего он редко чувствует себя должным образом установленным или собранным на сельских дорогах A и B.

Тем не менее, более жесткая езда означает более жесткий контроль над телом на поворотах; кажется, что у него достаточно низкий центр тяжести. Рулевое управление, хотя и неторопливое при 2,75 оборота между замками, хорошо взвешено и в меру коммуникативно. Есть приличное сцепление с дорогой, хотя, вероятно, это связано с тем, что вы редко будете двигаться со скоростью, достаточно высокой, чтобы превысить ограничения. Однако управляйте им, и вы обнаружите, что он имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости, которая проявляется постепенно, легко читается и легко контролируется.

Что касается дизельного двигателя, он придает Korando такой же темп, который кажется таким же неторопливым, как предполагает его время разгона до 100 км / ч за 12 секунд. При разгоне тоже довольно шумно, хотя и достаточно скромно, когда садишься в круиз.

Возможно, это не самый динамично вознаграждаемый или изысканный внедорожник, но, несомненно, в новом Korando Ultimate есть относительно способный и доступный буксирный автомобиль. Со стандартными функциями, такими как сиденья с подогревом и вентиляцией, спутниковая навигация, Apple CarPlay и Android Auto, он также хорошо оборудован.

Ssangyong Korando ELX 2020 Обзор

SsangYong Korando ELX 2020 1.5T Petrol обзор

Отзыв предоставлен CarAdvice

Хотя бренд SsangYong не новичок в Австралии, он все еще имеет относительно низкий профиль. Может ли свежий средний внедорожник Korando стать моделью, чтобы это изменить?

Если вас попросят назвать корейский автомобиль, SsangYong может оказаться последним, о котором вы подумаете.Hyundai и Kia, вероятно, оценят упоминание, и покупатели определенного возраста могут все еще помнить Daewoo, но с точки зрения узнаваемости бренда SsangYong еще предстоит пройти долгий путь.

Это работает трудно повернуть вспять. Он играет в некоторых из самых популярных сегментов австралийского рынка, предлагая автомобиль с двумя кабинами, а также небольшие и большие внедорожники, дополняющие его ассортимент. Теперь он входит в самый продаваемый сегмент новых автомобилей 2019 года со свежим средним внедорожником: SsangYong Korando 2020 года.

Ценовая политика — первое оружие в атаке бренда.За Korando ELX средней комплектации, которую вы видите здесь, вы заплатите 30 990 долларов за поездку с 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Если ваш бюджет еще более ограничен, есть также базовая модель с авто на 2000 долларов меньше или базовая инструкция по эксплуатации на 4000 долларов меньше.

В любом случае, рядом с конкурентами в классе с автомобилем и полным приводом вы заплатите 32 990 долларов плюс на дорогах за базовую модель RAV4 GX, 32 880 долларов плюс ORC за Mazda CX-5 Maxx — два крупнейших продавца в своем сегменте — или, если вы более экономны, Mitsubishi Outlander ES стоит 30 990 долларов.

Это все базовые модели, а не среднего класса, как SsangYong, заметьте. И обязательно проверяйте предложения и специальные предложения, так как они часто меняются в течение года.

Однако не все средние внедорожники одинаковы. Korando — один из самых компактных автомобилей в своем классе длиной 4450 мм. Kia Sportage также компактен, но все же на 35 мм длиннее, Outlander на 245 мм длиннее, но, по крайней мере, с небольшим отрывом Korando немного шире, чем большинство автомобилей, с которыми он конкурирует.

Трансмиссия является более точной, в зависимости от того, куда вы смотрите.Благодаря 1,5-литровому четырехцилиндровому бензиновому двигателю с турбонаддувом и непосредственному впрыску Korando отлично стартует с мощностью 120 кВт и 280 Нм.

Хотя не является прямым конкурентом, двигатель Mitsubishi Eclipse Cross того же размера и характеристик выдает на 10 кВт и 30 Нм меньше мощности, как и Volkswagen Tiguan с его 1,4-литровым турбонаддувом. 1.5T CR-V от Honda на 20 кВт впереди, но на 10 км позади, так что лошади на трассе.

Зайдите внутрь, и Korando станет знакомым, но не бросающимся в глаза или особенно уникальным.Честно говоря, это неплохо. Он логичен, прост в использовании и интуитивно понятен в использовании, но, возможно, не совсем передовой.

Есть 8,0-дюймовый сенсорный экран, который привлекает ваше внимание к центру приборной панели. Он поддерживает AM и FM-радио, а также Bluetooth и дополнительные соединения, но не поддерживает DAB или встроенную навигацию. Это не самая интуитивно понятная или современная система, но она поставляется в комплекте с Apple CarPlay и Android Auto, что делает ее настолько современной, насколько позволяет ваш телефон.

В другом месте все довольно просто — вы получаете традиционные циферблаты с небольшим 3,5-дюймовым центральным дисплеем для путевого компьютера и цифровым спидометром. Есть мягкая на ощупь приборная панель, но в других местах более прочный пластик и огромные глянцевые черные полосы поперек приборной панели, что не всегда нравилось пассажирам. Оно расположено под углом, как зеркало в доме отдыха, и отражает лицо пассажира на переднем сиденье.

Круиз-контроль и ограничитель скорости входят в стандартную комплектацию, а также автоматические фары, камера заднего вида, вход без ключа с кнопкой запуска, передние и задние датчики парковки, светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари, автоматический дальний свет, складывание с электроприводом зеркала, проекторные фары, передние окна с функцией автоматического подъема / опускания, тканевая обивка сидений и кожаное рулевое колесо.

Подобные функции легко найти в брошюре, но вы не найдете упоминания о встроенном звуковом сигнале для всего. Если слишком резко ускориться, Korando подаст вам звуковой сигнал (да, правда). Откройте дверь машины при работающем двигателе, чтобы открыть дверь гаража, и раздастся звуковой сигнал. Датчики реверса издают два звуковых сигнала, которые могут сбивать с толку, и даже индикатор звучит как видеоигра 80-х годов: больше похоже на звуковой сигнал, чем на щелчок.

Предупреждающие звуки, конечно, не обязательно плохие, но слишком большое количество предупреждающих звуков снижает воздействие важных.Korando действует как внедорожник, кричащий волк.

А в дороге? Новый Korando — волк или овца? Ну, возможно, и то и другое понемногу.

Не заблуждайтесь, хотя производительность на разливке не вызывает восторга, не так уж много ситуаций, когда вы оставляете желать лучшего, и это положительный момент. Korando также получает некоторое пространство для маневра из-за своей дешевизны. Хотя, вероятно, ему это и не нужно. SsangYong — это полный и хорошо проработанный пакет.

Во-первых, плохо — очевидная турбо лаг.Когда вы нажимаете на акселератор, двигатель набирает обороты, а через мгновение включается наддув, создавая вторичный всплеск ускорения. Это тот эффект, который делает старые мощные автомобили забавными, но быстро теряет фактор новизны в медленном, стабильном движении для автомобиля, который не претендует на какие-либо спортивные наклонности.

Если бы не функция ограничителя скорости, Korando был бы утомительным на пригородных улицах. Кажется сварливым поддерживать единственную скорость по команде водителя с резким акселератором, который требует постоянной регулировки.

Существует «спортивный» режим вождения (наряду с зимними настройками), но он не очень помогает сделать вещи более спортивными. Рулевое управление имеет больший вес, так как помощь возвращается, но нет очевидных изменений в схеме открытия дроссельной заслонки или в схемах переключения передач.

Что касается недостатков, то они весьма незначительны. Ничего такого, с чем нельзя было бы жить или приспособиться со временем и привычками, и это действительно наиболее очевидно, потому что я провожу время в нескольких транспортных средствах каждый месяц, что может преувеличивать такие причуды.

У SsangYong есть возможности для улучшения подвески и рулевого управления. В то время как Hyundai и Kia вкладывают время и усилия в настройку езды и рулевого управления в соответствии с австралийскими дорогами и условиями, в Korando есть только намек на меньший контроль над телом, немного больше волочения и отскока и ощущение, что передние колеса делают всю тягу, а не более нейтральный баланс управления.

Не достаточно, чтобы сильно вас расстроить, но достаточно, чтобы их можно было обнаружить. Я имею в виду, что SsangYong не новичок в игре, но он не работал над доработкой так долго, как некоторые из его коллег.

В остальном впечатление хорошее. У двигателя хороший крутящий момент, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Шины Kumho Crugen издают много шума даже на городских скоростях, но (к счастью) мало из-за шума двигателя и ветра.

Есть реальное ощущение, что Korando станет идеальным сельским внедорожником. Грязь и гравийные обочины не помешают, дорожный просвет повышен, обзорность хорошая, комфорт приличный. В нем отсутствует полный привод (только автомобили высшего класса, выпущенные в стартовом выпуске 2019 года, были оснащены полным приводом), но он достаточно хорош для жизни в сельской местности, а не в суровых условиях.

По крайней мере, было бы, если бы шла с запаской. Учитывая компактные размеры, можно было ожидать, что у вас может быть полноразмерная запчасть, которая поможет вам в работе. Нет, даже космической заставки. Вместо этого есть компрессор и герметик для ремонта проколов, чтобы вы всегда были в пути.

В соответствии со спецификацией имеются также точки крепления для двухслойного багажника и грузовой шторки, но они не входят в стандартную комплектацию в Австралии. Вы должны экипировать их самостоятельно из ассортимента аксессуаров.

Но есть 550 литров багажного отделения, которое нужно заполнить, или 1248 литров со сложенными задними сиденьями. Внутри вы найдете точки крепления и крючки для сумок, но если вам нужен ровный пол со сложенными сиденьями (или без подпорки, которую можно было бы поднять), вам понадобится этот аксессуар для пола багажника.

Пассажиры, сидящие на задних сиденьях, чувствуют себя хорошо, с очень большим пространством для ног и приличным пространством над головой благодаря высокой квадратной крыше. Также есть возможность регулировать угол наклона спинки между двумя положениями, чтобы немного повысить комфорт при длительных поездках.

Пассажиру посередине обязательно нужно оседлать выступ трансмиссии, но все три задних сиденья удобны и имеют подходящие для взрослых пропорции. Однако вентиляция на уровне лица или в задней части консоли отсутствует, если это для вас приоритетно.

Еще одна хорошая новость для тех, кто заботится о безопасности, — это пятизвездочный рейтинг ANCAP с 2019 года. Есть семь подушек безопасности, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, водитель -Мониторинг внимания, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в дальнем свете, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида.

SsangYong также хочет закрепить за собой лидерство в послепродажном обслуживании с семилетней / неограниченной гарантией, семь лет помощи на дороге и семь лет обслуживания по фиксированной цене. Межсервисные интервалы в 12 месяцев или 15 000 км установлены из расчета 295 долларов США за одно посещение за базовую замену масла и фильтра.

Дополнительная плата взимается за тормозную жидкость (121,44 долл. США, 24 месяца), воздушный фильтр (42,96 долл. США, 24 месяца / 30 000 км), свечи зажигания (200,97 долл. США, 60 000 км), охлаждающую жидкость (275,64 долл. США в течение 60 месяцев / 200 000 км) и в некоторых случаях в зависимости от использования автомобиля трансмиссионная жидкость (404 долл.06 на 100000 км). Ssangyong также очень настойчиво относится к другим предметам, таким как дворники (107,37 долларов США спереди, 30,36 доллара США сзади) и тормозные колодки (240,52 доллара США спереди, 203,45 доллара США сзади), в то время как другие бренды остаются молчаливыми.

Если вы следите за своим счетом на топливо, SsangYong предлагает вам использовать 7,7 л на 100 км. На сочетании городских и сельских дорог мы остановились на приличных 9,8 л / 100 км, но Korando требует диеты из неэтилированного бензина 95 RON премиум-класса.

В конце концов, хотя Korando не обязательно является лидером в классе средних внедорожников в какой-либо области, он демонстрирует наилучшие возможности с точки зрения пространства и практичности.А с ценой ниже стартовой отметки большинства конкурентов это обеспечивает хорошее соотношение цены и качества.

Возможно, это не повлияет на покупателей, ищущих престижную марку, но покупатели новых автомобилей, заботящиеся о цене, должны найти все, что им нужно, в новейшем Korando. Хотя есть еще несколько шероховатостей, большинство базовых вещей больше, чем просто покрыто, что делает новейшую модель SsangYong удивительно тихой.

SsangYong Korando: европейские продажи

Ежемесячные и годовые данные о продажах SsangYong Korando в Европе.

Эти статистические данные включают продажи внедорожника SsangYong Korando, проданного до 2006 года, а также SsangYong Korando C, кроссовера среднего размера, проданного с 2010 года для двух поколений.

Посмотрите, как продажи SsangYong Korando сравниваются с другими моделями в сегменте среднеразмерных внедорожников.

Предыдущие поколения:

C200; 2010–2019

1996–2006

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды. , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Ssangyong Korando 4×4 протестированы | Колеса

Другой, кстати, это индийский Махиндра 2.6 Scorpio, с гораздо меньшим количеством излишеств, чем продукт корейского производства, и с гораздо меньшей мощностью.

Korando — это красивый автомобиль, в некотором роде причудливый, и он также построен прочно, с прочным отдельным шасси, подвеской с большим ходом и сложной системой управления 4WD с возможностью переключения на лету.

Фактически, он используется южнокорейской армией с небольшими изменениями.

Стайлинг

Korando был разработан профессором Кеном Гринли из Королевского колледжа искусств в Лондоне, используя в качестве основной темы джип Willys времен Второй мировой войны.

Что ж, возможно, это был первоначальный план, и все еще есть какой-то Jeep в расширенных передних колесных арках и близко расположенных фарах.

Однако с тех пор, как SsangYong был приобретен SAIC в Китае, решетка радиатора была значительно изменена, чтобы придать ей более мягкий и современный вид.

Тем не менее, Korando сохранил свой длинный капот и короткую заднюю часть, и я все еще считаю его таким же привлекательным, как и при его первом запуске несколько лет назад.

У него также есть запасное колесо, к которому вы можете легко добраться — оно прикреплено к большой боковой двери.

Для сравнения: у Korando более длинная колесная база, чем у Land Rover Defender 90 County, и он также шире, хотя и не выглядит.

Интерьер

Внутри удобные сиденья с кожаной отделкой, а высокая посадка обеспечивает отличный обзор вперед.

Несмотря на очень конкурентоспособную цену, он имеет множество дополнительных функций, в том числе центральный замок с дистанционным управлением и окна с электроприводом, а также усилитель руля, комбинацию радио / компакт-диска, кондиционер и боковые зеркала с электроприводом.

Садиться вперед тем, кто сидит впереди, легче, чем сзади, благодаря трехдверной конфигурации, но, оказавшись на заднем сиденье, пассажиры обнаружат больше места для ног и передышки на заднем сиденье, чем может показаться на первый взгляд.

Он предлагает нехарактерно хорошее багажное отделение и пятиместное размещение — редкость среди внедорожников с короткой базой.

У него также есть раздельная / складывающаяся спинка заднего сиденья и складывающаяся основа заднего сиденья для увеличения вместимости багажа.

Оборудование

Система полного привода SsangYong Korando является неполной, что означает, что привод обычно осуществляется только на задние колеса.

Это означает, что при нормальной работе потери мощности из-за механического сопротивления меньше, чем у автомобиля с постоянным полным приводом, что, в свою очередь, означает лучшую производительность и экономию топлива.

Однако, если вам нужен полный привод с широким диапазоном — например, когда вы выезжаете на гладкую и быструю грунтовую дорогу — это можно выбрать при движении со скоростью до 70 км / ч при повороте переключателя, установленного слева от рулевая колонка.

Но вам нужно остановиться, чтобы выбрать низкий диапазон — на случай, когда ситуация станет жесткой.

Функции безопасности включают интегрированные передние и задние зоны деформации, подушку безопасности водителя, складную рулевую колонку и стальные защитные дуги в дверях.

Также есть дистанционная разблокировка топливного бака, стеклоочиститель на заднем стекле, тонированные стекла по всему периметру и управление стеклоподъемником одним касанием для водителя. Плюс множество подстаканников!

Под кожу

Одним из больших преимуществ владения SsangYong 4×4 является то, что все они имеют лицензированные двигатели Mercedes-Benz, и Korando TDI не является исключением.

Его 2,9-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением обеспечивает техническое преимущество в мощности, крутящем моменте, потрясающей экономичности в сочетании с 72-литровым баком для большого запаса хода, плавности хода, бесшумности и надежности.

Он также имеет потрясающую буксировочную способность — не менее 2,8 тонны.

5-цилиндровый двигатель развивает мощность 88 кВт при 4000 об / мин и крутящий момент 258 Нм при 2250 об / мин.

Как и все остальное на Korando, подвеска более сложная, чем ожидалось, а в ее задней подвеске используется ось с винтовой пружиной с пятью звеньями для точного определения местоположения, хорошей проходимости и уменьшенного крена кузова.

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости также способствуют более жесткой управляемости и минимизируют наклон в поворотах.

Его общая длина составляет 4 330 мм, высота 1 840 мм, ширина 1 841 мм, а колесная база 2 480 мм.

Передняя и задняя гусеницы довольно широкие — 1510 мм (спереди) и 1520 мм (сзади), что, как и длинная колесная база, также способствует устойчивости и управляемости.

В стандартную комплектацию входят 16-дюймовые легкосплавные диски 77JJ с шинами 235/75 R16.

За рулем

Оказавшись за аккуратным рулевым колесом, легко получить удобную посадку за рулем благодаря регулируемой по углу наклона рулевой колонке и легко регулируемому сиденью водителя.

Органы управления удивительно легкие для такого внушительного транспортного средства, а парковка упрощается благодаря радиусу поворота 10,4 метра и блокировке рулевого управления в 3,1 оборота.

Однако иногда нужно быть осторожным, так как широкие передние крылья невидимы с сиденья водителя и их слишком легко зацепить за дерево или столбик ворот.

5-цилиндровый двигатель мощный и крутящий, что означает, что вам не нужно много переключать передачи, и он довольно тихий, если вы не толкаете автомобиль сильно.

Шум ветра не является сильной стороной, но, опять же, это обычная проблема для высоких транспортных средств.

Обычная 5-ступенчатая механическая коробка передач Korando, поставляемая Боргом Уорнером, легкая, позитивная и имеет прекрасные передаточные числа.

Korando оказался быстрым, предсказуемым и приятным для езды по дороге и удивительно способным на бездорожье.

Дорожный просвет в 195 мм, однако, обычно несколько ограничен, и есть детали, которые легко повредить, например, «подножки».

Удлиненная колесная база помогает избежать рывков, присущих многим внедорожникам, в то время как независимая передняя подвеска с торсионным стержнем с длинным ходом также улучшает плавность хода и управляемость.

Для автомобиля массой 2 1/2 тонны это довольно экономично, так как средний показатель для городских и автомобильных дорог составляет 11.4 литра на 100 км, а с учетом бездорожья — 14,4 литра на 100 км.

В отличие от многих полноприводных автомобилей, Korando обладает отличной тормозной способностью благодаря АБС, большим вентилируемым передним дискам и прочным задним дискам.

Для экспертов 4×4 он имеет угол съезда 35 градусов, угол въезда 28,5 градуса и угол опрокидывания (наклона) 44 градуса. Уклон составляет 40,4 градуса, глубина преодолеваемого брода 410 мм.

Заключение

Korando придется по вкусу не всем.Выглядит он, конечно, необычно, но он самобытный и хорошо пропорционален, а дизайн хорошо сочетается с корпусом, если смотреть под любым углом.

Его размер, характеристики, проверенная надежность и экономичность делают его очень привлекательным, а совершенный двигатель Mercedes должен привлекать всех.

В отличие от многих мягких внедорожников в своем ценовом диапазоне и за его пределами, это настоящий внедорожник с потрясающими полноприводными характеристиками.

Это отличное предложение с хорошим соотношением цены и качества, дополненное гарантией 3 года / 100 000 км и планом технического обслуживания 3 года / 60 000 км, а также круглосуточной помощью на дорогах и медицинской помощью.

Плюсы