ᐅ Руль Defender Forsage Drift GT отзывы — 50 честных отзыва покупателей о Руль Defender Forsage Drift GT

Самые выгодные предложения по Руль Defender Forsage Drift GT

 
 

Пользователь удален, 14.08.2020

Достоинства: Комлектация,удобрый

Недостатки: Хоть руль и 270* но в играх хватает 250 для полного поворота,чувствительные пидали,так же вот только в играх пол оборота плавно если поставить на минимум чувствительность а потом слижном быстрый

Lowe, 19.07.2020

Достоинства: КПП, размеры

Недостатки: некачественное

Комментарий: Купил этот руль, пришел домой, подключил к ПК, установил драйвера — он не крутится (проверял через панель управления — «диспетчер устройств»).

Отнес в магазин, заменил на такой-же, через пол часа игры опять перестал крутится. Отнес в магазин, вернул деньги обратно. Теперь никогда не куплю продукцию этой марки.

Максим Анархистов, 02.07.2020

Достоинства: — Цена.
И за эту цену руль крутится на 135 градусов в каждую сторону, есть кнопочки, вибромоторчики, педали, переключение передач и регулятор чувствительности руля, который оказался на удивление полезной штукой.

Недостатки: — Руль зависает при заходе в steam. Понятия не имею, как это может происходить, но исправить это я так и не смог.

— Большая мёртвая зона при начале поворота руля. Сильно бесит, потому что делает практически невозможным подруливания. Но рули без этого косяка стоят уже на порядок выше.
— Кнопки L2 и R2 дублируются рычагом переключения передач, и это действительно неудобно. Часто хочется включить поворотник на эти кнопки, также иногда бывают случайные нажатия.
— Так себе крепление как руля, так и педалей, да и качество сборки тоже не на высоте. Всё немного скрипит, двигается и пошатывается, но не сильно мешает при игре, если приноровиться.

Комментарий: Если кратко — отличный руль для того, чтобы понять нужен ли вам руль в принципе.

Если зацепит — будете искать руль подороже. Если нет — кайфа от вождения на свои деньги вы получите с лихвой.

Имя скрыто, 06.06.2020

Достоинства: Отсутствуют мертвые зоны, большой радиус поворота, хороший отклик, качественная сборка и материалы.

Недостатки: если б еще кто додумался подарить, а так пришлось самому покупать

Комментарий: В целом руль понравился, некоторое время все же пришлось привыкать, но это нормально. Руль размером довольно компактный и удобный, в игре ведет себя прекрасно. Кнопки расположены удобно, рычаг тоже. Педали тоже качественные, нога не соскальзывает.

Имя скрыто, 31.03.2020

Достоинства: Крепление, к столу сидит крепко.

Недостатки: Педали уходят из под ног и отказывают тормоза, лепестки под рулем выполняют иногда другую функцию чем за программированную ранее.

Комментарий: На второй месяц сломалась пружина возврата педали газа, что крайне не удобно!!! Приходится ездить с автоматической коробкой передач. В целом соотношение цены и качества ставлю 4 рулю, педалям 1. Руль без педалей — это не руль

Ян И. , 04.02.2020

Достоинства: Простота настройки, подрулевые лепестки

Недостатки: Низкая надежность, совпадение кнопок L2/R2 с рычагом КПП

Комментарий: Меня удивило устройство педалей. Кто додумался приклеить пружину (причем это тупо загнутая железка) на внутренней части педали к пластику?! В итоге обе пружины оторвались от пластика и погнулись. Пришлось делать отверстия в блоке педалей и на них самих снаружи и садить их на настоящие пружины, которые тянут их назад, чтобы те не падали. Жаль, что здесь нельзя прикладывать фотографию, а то показал бы результат для смеху :)))

Кира, 23.12.2019

Достоинства: Удобный, качественно сделан, приятный на ощупь

Недостатки: Иногда щелчки действуют на нервы — немного громко)

Комментарий: В целом очень довольна покупкой. Брала в подарок младшему брату. Читала отзывы в интернете, что драйвера надо установить до момента подключения устройства к компьютеру. Скачала их с официального сайта производителя, поставила, подключила — все без проблем работает. Особое внимание: при подключении руль не трогать, чтобы нулевое положение корректно определилось. Братишка доволен, протестировал в играх — все отлично работает.

Имя скрыто, 22.12.2019

Достоинства: Цена. Рычаг КПП. Отсутствие блока питания.

Недостатки: Дублирование кнопок на рычаге и на руле. Средняя кнопка нажимается, но ни к чему не подключена.

Комментарий: Когда разглядывал картинки в инете, думал как удобно центральную кнопку сделать под бибипку. Фигушки! Эта кнопка просто для красоты. На ободе руля 2 кнопки дублируют рычаг КПП. На мой взгляд было бы логичней задублировать их с подрулевыми лепестками или ваще сделать отдельно, было бы ещё 2 кнопки. А так, буду разбирать и перепаивать, ибо неудобно. А в остальном очень даже неплохо за свои деньги. По крайней мере новые ощущения от игры точно появились, а это главное.

Арсений Залевский, 17.12.2019

Достоинства: Вибрация, множество доп. клавиш

Недостатки: Угол поворота 270 градусов, липучки очень сильно прижимаются и практически невозможно отодрать, коробка передач только вперёд и назад.

Комментарий: В принципе очень удобно, советую.

Кирилл С.

, 14.12.2019

Достоинства: Цена,проктичность,качаство

Недостатки: коробка предач очень не удобная

Комментарий: Пользуюсь 4 месяца нареканий нет очень рад советую покупать.

 

Имя скрыто, 06.12.2019

Достоинства: Руль удобный, много кнопок, всё необходимое разместил на руле.

Недостатки: Какого хрена на пятом месяце использования пружина правой педали просто взяла и сломалась?

Комментарий: Жаль что большая центральная кнопка декоративная, хотел под бибикалку сделать. Где обратная связь? Игра Dirt 2 там есть «Сопротивление вращению» и т.д. Но где эффект вибрации, как написано на коробке? Педалька расстроила.

Удобно что кнопки для PS подходят к компьютеру.

Дмитрий Белов, 04.12.2019

Достоинства: Сравнительно большой угол поворота. Цена. Неплохое качество. Настройка чувствительности прямо на подставке.

Недостатки: Люфт небольшой на поворотной оси. Несоответствие реального угла поворота с углом поворота в играх: динамика поворота не равномерная, усиливается с увеличением поворота в геометрической прогрессии, а не в арифметической.

Комментарий: В принципе моделью вполне доволен, учитывая её стоимость. Кнопок достаточно, правда некоторые повторяющиеся, что делает общее число кнопок несколько меньше, чем вы видите. Все жалобы на некорректную работу в приложениях считаю бессмысленными, ибо дело не в руле, а в драйверах и самих этих приложениях.

Ведь руль прекрасно работает в одних играх и плохо в других, значит дело не в руле. Кроме того, в любой игре необходимо долго его настраивать, что бы он хорошо работал и правильно функционировали кнопки.

Имя скрыто, 29.11.2019

Достоинства: Нет

Недостатки: Через месяц тупо сломался механизм поворота и руль не поворачивается вообще. Рулю 1.5 месяца

Имя скрыто, 28.11.2019

Достоинства: 1)Удобное расположение КПП
2)Угол поворота
3)Настройка чувствительности на руле
4)Наличие струбцин
5)Педали и руль(на струбцинах) не скользят на столе

Недостатки: 1)Задние присоски не пригодны к использованию
2)Через месяц сам руль начал немного пошатавться
3)Отсутствие сцепления

Алексей Орлов, 22. 11.2019

Достоинства: + Достаточно неплохой руль в соотношении «Цена-качество».
+ Можно играть на PC/PlayStation 2/PlayStation 3.
+ Относительно хороший «forse feedback».
+ Поворот руля не 180 градусов а 270 градусов.

Недостатки: — Центральная кнопка несет функцию декорации(.
— Хрупкие педали(.
— Заводская калибровка оставляет желать лучшего(.

Комментарий: 2-й год пользуюсь данным рулем. В принципе руль хороший за свои деньги, но качество сборки однако удручает.
в 1-й же год сломались педали и это не единичный случай.
А также клавиши с левой стороны плохо прожимаются.
Ну а так нормальный руль, особенно для первого раза.

Grant N., 13.11.2019

Достоинства: Главное что меня интересовало — поддержка Windows 7. Тут она есть — а во многих девайсах такого плана пока что нету. А ещё понравились аналоговые педали — они почти ка кв реальной машине — разницу почти не чувствую

Недостатки: Пока что не могу сказать однозначно, но мне кажется что особых косяков в нём нету

Комментарий: С ним отлично идут игры типа Colin McRae DiRT — прям вот понравилось играть:)

=211SHAP=LaGGFighter, 11.11.2019

Достоинства: Прорезиненные вставки, рычаг переключения скоростей, педали, много кнопок.

Недостатки: Рычаг КПП дублируется кнопками на руле,
виброотклик слишком сильный и не настраивается,
небольшая мёртвая зона в центре,
центруется немного влево,
регулировка отклика слишком грубая,
отклик несимметричный,
слабые присоски.

Комментарий: Выбрал через интернет. На деле всё не так радужно, как в комментариях. Драйвер пришлось качать с интернета, потому-что диск не считался. Руль при своём большом угле поворота имеет низкую чувствительность, а регулировка отклика совершенно бесполезна. Отсутствует возможность калибровки устройства в системе, каковая есть у всех нормальных джойстиков.
В целом считаю эту модель слишком сырой.

Имя скрыто, 03.11.2019

Комментарий: Руль хоть небольшой по размеру, но очень удобен и играть на нем приятно. У него мягкое приятное на ощупь покрытие и он хорошо фиксируется на столе. Совместим с разными играми, и имеет хорошую виброотдачу. Педали мне тоже отлично подходят.

Ivan P. , 26.10.2019

Достоинства: Руль удобный, с удобным расположением, несмотря на маленький размер.
Легкость установки, на присоски даже не смотрите, только струбцины.
Цена

Недостатки: Педали близко друг к другу, скользят, пришлось придумывать как их зафиксировать.
КПП — лучше бы вообще её не делали. В аркадах удобней лепесками, а в симуляторах типа евротрак 2 она вообще бесполезна
Дешевый пластик не внушает доверия

Комментарий: Подари мне эту игрушку друзья. Хоть я и не маленький мальчик, позитива в играх типа флат аут, нфс серии и парадайсе получаю уйму. Если придираться то у руля очень много недостатков и он совершенно не подходит для симуляторов, но посмотрите на цену! Этих денег не жалко за игрушку на месяц — другой. Если он сломается — тоже не жалко. А за цену более серьезных агрегатов для управления виртуальным куском металлолома, можно купить себе этот кусок металлолома и отъездить на нем год, потом сдать в утиль и еще и заработать.

Sergey KyMaP, 26.10.2019

Достоинства: Много кнопок, секвентальный шифтер, вибрация

Недостатки: -качество сборки
— шифтер дублируется с кнопками

Комментарий: Производитель указывает угол поворота 270, на деле примерно 150-160 градусов, из-за огромной слепой зоны(примерно 30 градусов в начале поворота, и ещё около 15 в конце) , соответственно плавность управления отсутствует напрочь. Использовать невозможно. Люфтит сам руль, люфтят кнопки L2,R2. Присоски ни о чём( надежды я и не питал). Струбцина плотно прижимает только один край руля, в итоге гуляет вся конструкция. Можно было бы простить люфты и крепление, если бы не мёртвая зона рулевого колеса. К покупке не рекомендую.

Катерина Флорова, 25. 10.2019

Достоинства: Прочно собран, хороший ход, натуральный размер

Недостатки: Не знаю, я не искала недостатков

Комментарий: Покупала для того, чтобы проработать ПДД перед сдачей. Оказалось, что очень удобно и, кстати, продуктивнее учить их так, через программу, чем по книжке.

Лена Армадистова, 15.10.2019

Достоинства: Руль суперский

Недостатки: Нет

Комментарий: Сын 3 года рад

Александр, 08.10.2019

Достоинства: Удобный в пользовании. Много настраиваемых кнопок. Большой угол поворота. Нормально крепится к столу при помощи струбцины.

Недостатки: Очень жесткий возврат руля в исходное положение. Отпускать просто так нельзя. Надо придерживать. Близко расположены педали.

Комментарий: Все нормально. Блок педалей по линолеуму не скользит. На других поверхностях не знаю. Для тех у кого в играх руль тянет в вправо или влево — очень удобное центрирование руля. Достаточно, отключенный руль, повернуть в ту же сторону, куда тянет в игре, на небольшой угол и в этом положении (удерживая руль) подключить к разъему. Может понадобиться сделать несколько раз пока не поймаете необходимый угол. Я играю в ETS 2. У меня вело влево. До этого был другой руль. Этот по сравнению с предыдущим — супер.

Михаил, 26.09.2019

Достоинства: Угол поворота руля, много настраиваемых независимых кнопок, струбцина у руля.

Недостатки: Плохая надежность, легкие педали без крепления, инструкция не соответствует действительности. Неадекватная работа регулятора чувствительности.

Комментарий: Присоски на руле — ни о чем. Будут держать разве что на стекле. Струбцины спасают ситуацию, но держут только один край конструкции, дальний ее край продолжает прыгать по столу во время крутых поворотов и переключения скоростей. Еще из недостатков — очень легкие педали, которые вообще лишены средств крепления — катаются абсолютно на любой поверхности. Ручка переключения скоростей дублирует кнопки на руле, толк от нее только эстетический. Инструкция написана для какой-то другой модели (или для всех сразу). Изображение с обозначением совсем не соответствует описанию, что есть что узнается посредством тыка. Понравилась индикация положения педали газа на руле, прорезиненое колесо и расположение кнопок — все довольно эргономично. Виброотдача хорошая, реалистичность присутствует. Изначально все работало хорошо, драйвера установились, в играх руль нашелся, кнопки настроились. Но после первых 2-х часов эксплуатации руль стало вести то вправо, то влево при исходном его положении. Автокалибровка посредством отключения/включения руля результатов не давала. Выровнять руль помогала, как ни странно, ручка регулятора чувствительности. Еще через несколько дней руль вообще перестал реагировать на отклонения. Переустановка драйверов ни к чему не привела.

Станислав С., 24.09.2019

Достоинства: Адекватная цена с отличным качеством.

Недостатки: Нет.

Комментарий: Руль с пидалями пришелся мне по душе. Даже не ожидал что будет настолько интересно. Угол поворота 270градусов, коробка передач, педали газа и тормоза. Своим выбором доволен на 100 процентов. Он оправдал мои все ожидания. И не думал что настолько прикольнобудет.

sir-91, 11.09.2019

Достоинства: Из достоинств можно отметить:
— угол поворота в 270 градусов;
— наличие вибрации;
— настройка чувствительности прямо на корпусе (!), в играх очень и очень удобно, не нужно лезть в настройки, это большой плюс;
— наличие струбцины;
— много кнопок, которые позволяют настроить практически все функции управления автомобилем, особенно в симуляторах;
— на руле присутвуют индикаторы нажатия педали акселератора;
— расположение рычага КПП достаточно удобно, он прямо на корпусе, нет необходимости крепить его отдельно, как на некоторых моделях

Недостатки: Теперь о недостатках. Их не так много и их можно исправить.
Первый недостаток – это лёгкие педали. Что по ковру, что по полу – скользят, ножки из твёрдой резины. Я решил эту проблему так: по периметру подставки для педалей (снизу) наклеил резиновый оконный уплотнитель (думаю, что все его видели, есть белый и коричневый, имеет форму буквы D). Теперь на полу они стоят отлично, никуда не двигаются. Вместо уплотнителя можно какие-то силиконовые прокладки приклеить, только я такие не нашёл.
Второй недостаток – это плохие присоски. Какие-то они кривые и плохо держат. Пробовал и в кипятке их держать, и разминать – всё безрезультатно. Думаю, что можно их заменить на аналогичные, которые есть на мыльницах, крючочках для ванны и кухни и других подобных товарах. Больше недостатков никаких нет.

Комментарий: Загорелся покупкой руля. Искал что-то в пределах 1300-1500, чтоб и КПП было, и не сломался. Прошерстив несколько магазинов и сравнив все рули в этом ценовом диапазоне, я пришёл к выводу, что это самый оптимальный вариант. Так как покупал давно, то сразу заметил, что только у этого руля поворот составляет 270 градусов. Прочитав несколько обзоров, сразу, не раздумывая, купил этот руль. И вот он уже 2 года у меня, пока ничего не сломалось.

Александр Трифонов, 10.09.2019

Достоинства: В принципе, руль хороший. Клавиш на руле хоть отбавляй. Даже на клавиатуру ничего выводить не надо.

Недостатки: Педали хоть и есть, но они сильно скользят по гладким покрытиям. В симуляторы не реально играть. Поворот в 270 градусов дает о себе знать. Чтобы аккуратно повернуть в игре Euro Truck Simulator 2 надо сильно попотеть.

Вова М., 05.09.2019

Достоинства: Хорошая чувствительность, Много кнопок, бабочки для поворотников, регулятор чувствительности на корпусе, угол поворота 270* .

Недостатки: Плохое крепление, оплётка не из резины, очень резко возвращается на центр.

Комментарий: В принципе руль не плохой, сам им пользуюсь, так что покупайте не пожалеете!

Имя скрыто, 04.09.2019

Достоинства: Использую данный аксессуар около 3 лет (мб больше), в основном в ETS2. Главный плюс руля это цена. брал до 3х т.р. Проблем с подключением не испытал.

Недостатки: Тут все сложнее…Есть мертвая зона, не лучшее качество сборки — все довольно хлипко. Провод из довольно плохого материала (в местах подключения к устройству перетирается на раз-два).

Комментарий: В общем если вы не собираетесь дорабатывать аксессуар, то данная модель вам явно не подходит. За время использования не 1 раз раскручивал, смазывал, регулировал и тд. Сейчас сломалась пружина педали , и вновь нужно идти за отверткой…. Лично для меня эти манипуляции трудностей не составляют, но я бы предпочел купить настроить и забыть.

Виталий П., 21.08.2019

Достоинства: Цена, комплектация

Недостатки: Не все игры и симуляторы корректно чувствуют руль, крепление к столу, всего 2 педали, ручник 2хпозиционный

Комментарий: Пока впечатления неплохие. Да, руль корявовато держится на присосках, особенно дальний край. Педали не особо скользят по крашенному полу. Регулировка чувствительности не решает вопроса, когда руль инициализуется и ПО видит его повернутым на угол 5-10 град. Дело в том, что у руля лагзона 15 град, далее он сообщает о повороте (15-45 град), далее руль симулятора резко выкручивается на макс. Если инициализировать руль не в 0 положении, в симуляторе базовое смещение устраняется, но руль несимметрично реагирует на проворот вправо и влево.
В целом модель на свои 3к работает.

Обзор DiRT Rally 2.0 — ITC.ua

Как и в прошлый раз с DiRT: Showdown, «кодемастеры» наступили на те же грабли с довольно поверхностной DiRT 4 и получили взбучку от игроков за фейковую «киллфичу» генерации СУ (спецучастков), после чего быстро обратились к спасительному рецепту – хардкорному ралли. С момента выхода первой части DiRT Rally, 7 декабря 2015 года, появилось несколько игр раллийной тематики, и теперь на одной «киллфиче» (3D неровностях дорожного покрытия и длинных СУ) уже не выедешь. Нужен был прорыв, и «кодемастеры» выкатили ….. нет, физику шин Пирелли и изменение трека с ростом осадков, как в Project CARS 2 они не смогли, увы, но кое-что таки появилось. Обо всём по порядку.

Игра обладает лицензией от FIA на Чемпионат мира по ралли кроссу WRX — FIA World Rallycross Championship. И первый же вопрос, который возникает: «А где же WRC – чемпионат мира по классическому ралли?». Да, Codemasters лицензию на WRC не получили т.к. ею обладает Kylotonn Racing Games с их игрой WRC 7 (продолжение — WRC 8, выходит в сентябре 2019 года).

Но переживать не стоит, в игре есть много машин разных классов : Historic Rally, Group B, Group A, Super 1600, Rally GT, R2, R4, WRX с RX Lites Rallycross и новые машины класса R5! А вот WRC машин нет.

Также в игре есть фрагменты знаменитых трасс из чемпионата мира по классическому ралли.Трасс из DiRT Rally 1 (Монте Карло, Финляндия, Германия, Греция и Швеция) нет, скорее всего, их вернут в виде DLC. В DiRT Rally 2.0 добавили Новую Зеландию, Аргентину, Испанию, Польшу, Австралию и США.

Основные режимы игры: My Team EVENTS – заезды на одном или нескольких СУ, в т.ч. онлайн, FREEPLAY- быстрый заезд, HISTORIC – 4 серии заездов на классических машинах, FIA WRX – сезон чемпионата WRX, CUSTOM – вы создаёте свой чемпионат, TIME TRIAL – тренировочные заезды.

Так как DiRT Rally 2.0 следует воспринимать в первую очередь как игру про ралли кросс, то стоит отметить, что кодемастеры определённо поработали над этим аспектом.

Настройки с конкретными цифрами теперь доступны сразу:

К ралликроссовым трекам из первой части в Хельес и Хелл добавились лицензионные гоночные треки в Каталонии, Монталегре, Метте, Лохеак, Труа-Ривьерс и Сильверстоун. Гонки проходят в сухую погоду, во время дождя и после дождя. ИИ ботов не претерпел кардинальных изменений, просто на старте добавили ботов с неудачным стартом.

Физика резины получила улучшения в виде 4 типов резины: Дождевая, Хард (жесткая), Медиум (средняя) и Софт (быстрая). Можно брать с собой одну или две запаски. А можно и не брать.

Поломки машины теперь нужно исправлять не только после СУ, но и между тренировочными заездами. Доступно несколько видов ремонта в рамках 45 минут сервисного времени. К примеру, при повреждении радиатора можно выбрать: стандартный ремонт — 5 минут, быстрая починка — 3 минуты, полная замена — 20 минут. Время зависит от машины и силы повреждения.

Игра на руле.

Фидбек рулевого управления по сравнению с первой части остался без изменений, т.е. на твердую 4+, но до Project CARS 2 не дотягивает. Тем не менее, т.к. в ходе заездов вы довольно часто будете попадать на скользкие (и узкие) СУ, смысл в игре именно на руле есть, преимущества очевидны. Однако если вы попадёте в ночной заезд во время дождя, то при игре на руле с видом из кабины мало что видно, в то время как при камере «погоня» дорогу видно лучше.

Если у вас только клавиатура, то нужно слегка поколдовать: например, увеличить чувствительность клавиатуры с 4 по умолчанию до 10 максимальных пунктов, а линейность газа и тормоза уменьшить до 90%, это поможет отлавливать машину.

Для любителей максимальной сложности ежедневно и еженедельно доступны онлайн заезды в режим Daily/Weekly AI Challenge. В этих заездах вам будут предложены самые неуправляемые машины, ночь, дождь и прочие сложности.

Минимальные требования игры:
-процессор: AMD FX 4300 или Intel Core i3-2130;
-8 ГБ оперативной памяти;
-видеокарта: AMD Radeon HD 7750 или NVIDIA GeForce GTX 650 Ti;
-50 ГБ свободного пространства на накопителе;
-64-разрядная операционная система Windows 7/Windows 8/Windows 10.

Требования к процессору я проверил путём перевода Core i7-8700K из режима 6 ядер/12 потоков в 6/6, 4/8, 4/4 , но частота кадров совершенно не менялась, что говорит о хорошей оптимизации под 4-х ядерные процессоры. Видеокарт GeForce 970 4ГБ / GeForce 1060 3ГБ достаточно для получения красивой картинки в разрешении 1080р, но если вы любитель загонять все ползунки настроек вправо – нужна видеокарта мощнее.

Подведём итог:

Из недостатков я бы отметил :
-отсутствие СУ из первой части, простить вылет Монте Карло не могу;
-вид из кабины не улучшили, общая супернасыщщеность картинки не каждому понравится, отражения в лужах хорошие, но общее освещение в WRC 7 красивее;
— графическая стенограмма с мелкой цифрой градации поворота – крайне неудачное решение;
— нет гонки Пайк Пик;
— ночные гонки в ливень с видом из кабины доведут до истерики даже флегматика;
Из положительного:
— игра в выбор состава резины;
— улучшенная графика;
— протяжённость СУ

Чтобы поставить субъективную оценку, я промотал в памяти последние игры раллийной тематики и ставлю игре жирные 4 с плюсом.

	DiRT Rally	Project CARS 2	WRC 7	V-Rally 4	Dakar 18	Forza Horizon 4	DiRT Rally 2.0
Геймплей	5,0	5,0	4,0	3,0	2,5	4,5	5,0
Поведение машины	4,5	5,0	4,5	3,0	1,5	4,0	4,6
Качество дорог	4,5	5,0	4,5	3,5	2,0	4,0	4,5
Дистанция дорог	3,5	3,5	4,0	3,5	5,0	4,5	4,0
Графика	4,0	5,0	4,7	3,0	3,5	5.0	4,5
Звук	4,0	4,7	4,5	3,5	2,5	4,5	4,0
Реиграбельность	5,0	5,0	4.0	2,0	1,5	4.5	4,5
ИТОГ	4,36	4,74	4,31	3,07	2,64	4,43	4,44

Версия 2.0 не деградировала, но и ничего революционного не привнесла. «Кодемастеры» навели лоск по мелочам и, очевидно, припасли ещё пару DLC в виде трасс из первой части. До осеннего выхода WRC 8 скоротать время за DiRT Rally 2.0 не можно, а нужно.

Почему руль тянет вправо — Автолига

Диагностика руля, когда его тянет влево-вправо

Сразу отметим, что причина, по которой руль будет тянуть в разные стороны – может лежать на поверхности и далеко ее искать не надо. А быстрое устранение неполадки может избавить автовладельца от серьезных проблем. Поэтому решаем вопрос быстро и качественно.

Причины, почему руль тянет в стороны

Существует несколько основных проблем, которые провоцируют самопроизвольное изменение поворота руля влево или вправо. И виной этому не всегда дорожное покрытие, на которое все ссылаются, а конкретные неисправности в автомобиле. Предлагаю рассмотреть все типичные неисправности, а также определенные случаи, когда возникает такая проблема.

Итак, что же касается основных неисправностей:

• В рулевом механизме присутствует люфт. В зависимости от типа автомобиля (легковой или грузовой), в каждом их них допускается небольшой люфт руля. В легковых он, конечно же меньше, нежели у грузовых, но он должен бить в пределах нормы (смотрите мануал к своему авто). В том случае, когда градус люфта является больше заявленного, то самопроизвольного ухода в сторону не миновать и вопрос почему руль тянет вправо или влево – решен.
• Задние колеса сместились относительно кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова – причина из редких, по которой руль может тянуть влево или вправо. Также виной вполне может быть некачественно проведенные работы, связанные с развал – схождением. Рекомендуется выполнять диагностику и регулировку передних колес относительно положения задних. В таком случае никаких проблем проявляться не будет.
• Иногда проблема может возникать при ситуации, когда на задних колесах не откалиброван развал. Если существует достаточно большая разница между углами развала задних колес, то при наличии такой проблемы вполне возможно, что руль будет тянуть в какую-то сторону, это зависит от ситуации и угла развала. Такое бывает в случаях, когда на одном колесе отрицательный угол, а на другом – положительный.
• Неравномерно накачаны колеса. Проверьте давление в каждом колесе (если руль ведет влево – проверьте в первую очередь левую сторону и так далее). Если разница в шинах превышает 0.5 атмосфер, то возможно, причина обнаружена. Выровняйте давление и проверьте наличие проблемы снова.
• Дефекты на поверхности покрышки. Это не редкая проблема, очень часто резина стирается частично. И поэтому происходит некая нестабильность в работе рулевого колеса. Нужно проверить все колеса, если некие стертости присутствуют, можно купить новые покрышки, или же можно развернуть старые в другую сторону (руину снимают и поворачивают другой стороной, чтобы более ровная сторона была снаружи, а вовнутрь отправляют худшую). Таким образом, можно сэкономить не малые деньги. Это, конечно, поможет вам на некоторое время (несколько сезонов), но со временем нужно будет все же прикупить новый комплект.
• Неопределенные дефекты. К большому сожалению, иногда (очень редкие случаи) так и не получается определить, какая же причина может влиять на такое поведение рулевого колеса. Дело в том, что производитель может допускать некоторые дефекты в процессе производства, которые практически невозможно обнаружить в процессе технического осмотра, во время проведения мероприятий по ремонту и при развал – схождении.

При разгоне

Руль тянет одинаково как при разгоне авто, так и при движении накатом. Поэтому тестировать машину можно по-разному.

Наиболее частой причиной такой неполадки является банальная разница в количествах атмосфер каждого колеса.

Проверьте на балансировке эти значения и уровняйте, согласно техническим требованиям (помните, что передние часто накачиваются сильнее на пару атмосфер).

Если после устранения этих неполадок руль все же работает не правильно – проанализируйте резину. Если она ровная и одинаковая – причина кроется в другом: развал/схождение или части рулевого управления. Эти детали могут износиться, поэтому за исправлением их лучше обратиться к мастерам.

Обратите внимание, что если руль начало тянуть после того, как было заменено колесо (к примеру, если в процессе движения колесо пробилось и вы поставили запаску) – то причиной этого скорее всего является разница в износе покрышек. Руль станет на свое место тогда, когда старое колесо будет поставлено на место.

При торможении

Если машину уводит в сторону при торможении – то причиной этому в большинстве является заклинившие тормозные колодки. Они могут пристать к диску или барабану и не правильно функционировать. Для проверки такой поломки стоит в течении 10-15 минут прокатиться на авто, при этом не сильно тормозить, стоит ехать в обычном плавном режиме, не насилуя тормоза. После этого, остановите авто и брызните несколько капель воды на суппорты тормозных дисков.

Если жидкость закипает, то причина определена верно и стоит обратиться к автомеханику для того, чтобы он поправил тормозные диски или выполните работу самостоятельно. Обратите внимание, что после работы авто руками прикасаться к дискам тормозов для определения их температуры – не рекомендуется, можно обжечься.

Если вы считаете себя не очень компетентным в вопросе работоспособности авто, но появились вопросы: почему руль тянет влево или почему руль тянет вправо – то лучше обратится на станцию технического обслуживания, чтобы на эту проблему посмотрели специалисты. Не стоит забывать о том, что лучше проблему решить на стадии ее появления, нежели тогда, когда автомобиль занесет и он повредится. Успехов в решении неполадок!

“Диагностика руля”

Посмотрев запись, вы узнаете, как самостоятельно провести диагностику рулевых тяг на автомобиле марки “Ваз”, также на видео записаны полезные советы по определению неисправности руля.

Источник: https://mineavto.ru/remont/rulevoe-upravlenie/rul-tyanet-vlevo-vpravo-2254.html

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль — | СТО Garage

Точно также, как и за ребенком, за автомобилем необходимо постоянно следить, если хотите, чтобы он надежно служил вам долгое время. Машина, работающая, как часы, не станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Диагностировать и сразу же устранить даже минимальные отклонения или поломки в работе тормозной и рулевой системах особо важно, чтобы предотвратить нежелательные последствия.

Пользуясь транспортным средством длительное время, водитель может столкнуться с проблемой, когда руль работает с перебоями, вследствии чего автомобиль меняет траекторию и отклоняется в правую или левую сторону. Это может нанести вред как шоферу, так и машине.

Новомодные авто оснащены гидроусилителем рулевого управления, что позволяет водителю применять минимум усилий при его управлении. А при управлении старыми авто, крутить руль не так-то просто и нужно иметь достаточно силы. Некоторые причины, по которым руль может уводить влево или вправо:

• Дисбаланс в накачке колес. На осях авто, в шинах должно быть одинаковое давление, в противном случае ㅡ машину отведет в сторону. Если влево, то соответствующее колесо на передней оси накачано больше, чем правое. Максимальная допустимая разница не должна превышать 0,5 атмосфер.
• Изношенность протекторов, колеса не сбалансированы, установлены диски с разными рисунками и отличающимися по размерам ― причины, которые могут спровоцировать занос машины в бок. Перед тем, как сесть за руль авто, обязательно необходимо проверить шины, и в случае если неполадки диагностированы, не рекомендуется отправляться в путь до их устранения.
• Не часто встречающаяся причина отклонений в работе рулевого механизма машины ㅡ изменения в геометрии кузова, возникшие по причине участия в дорожном транспортном происшествии.
• При диагностике подвески и колес машины также обязательно проверяют и развал-схождения. Именно неправильная его конструкция способствует тому, что протекторы быстро стираются и рулевое управление уходит в сторону.
• Одной из причин, по которой рулевое колесо потянет в бок, может стать автослесарь, допустивший ошибки при регулировке задней оси развала.
• Наличие зазора в рулевом механизме. Допустимый люфт в десять градусов ㅡ стандартная ситуация, каждый водитель, должен уметь управлять таким авто. При малейших отклонениях от данных показателей руль уйдет вправо или влево. Нахождение такого авто на транспортных путях запрещено, пока поломка не будет устранена.

Если решились устранить причины нарушений в работе рулевого механизма самостоятельно в собственном гараже, то перед тем как начинать ремонт, стоит проверить, все ли болты и гайки закручены до упора и находятся на своем месте, ведь эта очевидная небольшая деталь тоже может быть причиной увода руля в сторону. Исключите погодные факторы, такие как: снег, гололед и дождь.

Отдельные ситуации

Есть специфические ситуации, когда определить уход руля в сторону возможно не сразу. К ним можно отнести торможение транспортного средства. Происходит это в том случае, если тормозная система работает с перебоями или вовсе заклинила. Если заметили неполадки такого рода, достаточно будет провести несложную диагностику:

Эксплуатируйте машину в нормальном рабочем режиме, без прикладывания особых усилий на тормозные колодки. Затем остановите авто, выйдите с водительского места и распылите воду на суппорты, отвечающие за торможение. Если она быстро вскипела, срочно нужно проверить исправность тормозных колодок, возможно даже необходимо сменить диски.

Любители больших скоростей также могут заметить, что руль время от времени уводит машину то вправо, то влево. Исправить это можно самостоятельно, следуя следующим рекомендациям.

• Проверьте, одинаково ли накачаны шины на осях.
• Узнайте, качественно ли выполнена регулировка развал-схождения.
• Проверьте, не изношен ли протектор, не повреждены ли колеса.
• Выясните, нет ли отклонений в люфте.

Если после проведения диагностических работ ситуация не изменилась, следует немедленно обратиться к специалистам.

Есть ли причины для беспокойства?

Столкнувшись с проблемой отклонения машины в бок, водители часто спрашивают друг у друга, или задают вопросы на профильных форумах автолюбителей о том, можно ли ездить на таком транспортном средстве.

Безусловно, поломки бывают и более серьезные, но стоит задуматься: поломка, произошедшая на дороге, покрытой льдом, или после дождя может спровоцировать аварию.

Поэтому, намереваясь рассекать на машине с неисправным рулевым управлением, лучше дважды подумать и оставить ее дома, чем подвергать опасности себя и других.

Источник: https://supersto.by/pochemu-mashinu-tyanet-vlevo-ili-vpravo-kogda-otpuskaesh-rul/

Почему руль тянет влево или вправо при движении, торможении и разгоне: причины, диагностика, ремонт

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

• Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
• Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины;
• Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова;
• Некачественный сход-развал. Каждый водитель знает, что при работе с подвеской и колесами требуется попутно проводить сход-развал, чтобы управляемость автомобиля оставалась на должном уровне, а резине не истиралась раньше времени. Неправильно выполненный сход-развал может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении;
• Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
• Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

Тянет руль при торможении

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

Тянет руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

• Проверка давления в шинах;
• Качественный сход-развал;
• Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

(438 голос., 4,56 из 5)

Источник: https://okeydrive.ru/pochemu-rul-tyanet-vlevo-ili-vpravo/

Руль тянет влево или вправо

Причин, по которым руль постоянно тянет в ту или иную сторону может быть несколько. Попытаемся разобрать все характерные случаи, но прежде отметим основные типовые ситуации, когда может руль уводить от нейтрального положения:

• Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.
• Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.
• Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.
• Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.
• Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется 

Подвеска Macpherson укомплектована стойками, оснащёнными овальными отверстиями, которые позволяют ослабить болты крепления и повернуть кулаки вместе с колёсами на определённый угол. В то же время на некоторых моделях импортных автомобилей может быть не предусмотрена регулировка «схождение-развал».

Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку.

Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

Чаще всего, на машинах с правым расположением рулевого управления угол развала выполнен с учётом уклона дороги, построенной под левостороннее движение. Чтобы устранить увод руля, в этом случает, также придётся растачивать отверстия стоек и корректировать «схождение-развал» под правостороннее движение, как принято в нашей стране.

При торможении руль тянет в сторону 

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Обычно в этих случаях основная причина увода руля обусловлена износом или дефектом цилиндра торможения с той или иной стороны кузова или попадание воздуха в систему.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры. 

Второй причиной увода авто в сторону в процессе торможения может стать значительная разница углов установки колёс. Когда величины углов продольных наклонов и развалов достаточно сильно отличаются, при торможении автомашина будет уходить в сторону. В то время как при разгоне или при равномерном перемещении, ваша машина может двигаться прямолинейно из-за взаимного уравновешения этих параметров.

При разгоне руль уходит в сторону

Если на автомашине с передним приводом установлены спереди на пружинах дополнительные шайбы (проставки), о чём свидетельствует приподнятый «передок», может руль тянуть в ту или иную сторону в зависимости от того, с какой стороны более толстая шайба. В этом случае обе полуоси будут работать под разными углами. Вследствие неравенства центробежных сил может происходить увод авто в ту или иную сторону.

На вазовских автомобилях серии 2108, 2109 и 2110 конструктивно уже предусмотрен увод автомашины в сторону. Однако это можно устранить путём самостоятельной корректировки углов наклона стоек. С правой стороны следует вытащить одну или две шайбы и переложить их на левую сторону. На некоторых иномарках для предотвращения увода авто в сторону предусмотрены на полуосях демпфирующие противовесы.

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Для некоторых моделей автомобилей (например, Ауди 100 и Москвич 2141) увод в сторону может проявляться после выполнения поворотов. После отклонения руля в левую сторону до упора тянет влево, а при вращении в правую сторону, соответственно, руль уходит вправо.

Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла.

Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой. 

 Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

• Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону. 
• Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку. 
• Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.
• Регулировка выполнена с нарушением технологии.
• Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Источник: https://VipWash.ru/rul/rul-tyanet-vlevo-ili-vpravo

Почему машину уводит в сторону и как это устранить?

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причиныподобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причинописанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

• давление в передних шинах сильно отличается;
• неравномерный износ протекторов передних колес;
• неисправности деталей рулевого управления;
• проблемы передней подвески и ходовой части;
• сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причинжелательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

• автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
• колеса не прошли процедуру балансировки;
• впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
• скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
• длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировкиразвала – схождения.
3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

• полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
• заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
• протечка жидкости из трубки тормозного контура;
• выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.



Источник: https://autochainik.ru/mashinu-tyanet-v-storonu.html

Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?

Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

1. Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

3. Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

4. Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы. 

5. Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

6. Нарушение целостности кузова

При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

7. Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Машину тянет в сторону при торможении

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.

При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

1. Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
2. Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
3. Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
4. Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/mashinu-tyanet-v-storonu/

Почему автомобиль тянет в сторону

Вашу машину тянет влево или вправо? Если вам трудно контролировать свой автомобиль во время движения, то, вполне вероятно, у него есть проблемы. Да, конечно, машину может тянуть в сторону из-за уклона дороги в сторону обочины или из-за качества дорожной поверхности. Но в большинстве случае этот признак указывает на возможные проблемы с автомобилем. 

Есть много причин, которые могут привести к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону. С этими причинами вы можете ознакомиться в нашей статье, которая поможет вам определить по различным признакам источник этой проблемы.

Почему мою машину тянет вправо или влево?

Если ваш автомобиль начало тянуть в какую-либо сторону, то есть распространенные причины для этого. Да, конечно, существует масса факторов, влияющих на это, начиная от неисправности автомобиля и заканчивая дорожным покрытием.

Мы же собрали для вас только самые распространенные из них. Чтобы установить, почему автомобиль тянет в сторону, ознакомьтесь с признаками, которые мы указали в нашей статье.

Сравните эти симптомы с симптомами своего автомобиля, чтобы убедиться, соответствует ли это вашей ситуации. 

Проблемы со сход-развалом

Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес (сход-развалом). 

Признакинеправильного сход-развала: Чаще всего на то, что в вашей машине сбит сход-развал (выравнивание колес), может указывать излишний износ шин. В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса (когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру).

Что делать: Если вы заметили хотя бы один из вышеуказанных признаков, обратитесь в автосервис, где есть стенд для установки сход-развала (правильное название – развал-схождение колес).

В автомастерской с помощью компьютерного оборудования на специальном стенде специалисты проверят угол установки колес и в случае неправильной их геометрии выставят их как положено.

Не советуем вам откладывать поездку в технический центр, так как неправильный сход-развал может за короткое время в буквальном смысле уничтожить протектор даже новой резины. 

Низкое давление в шинах

Еще одной весьма распространенный причиной, из-за которой автомобиль тянет в сторону, является неравномерное давление в шинах. Дело в том, что если одно из колес имеет низкое давление, то ваш автомобиль будет серьезно тянуть именно в ту сторону, где существует нехватка давления в шине. 

Признаки проблемы: Проверьте давление во всех колесах. Если хотя бы в одном колесе давление ниже, чем в остальных колесах, то вероятной причиной смещения автомобиля в сторону может быть недостаточное давление в одном из колес. 

Что делать: Конечно, в этом случае нужно накачать колеса. Также необходимо периодически следить за давлением во всех колесах, поскольку со временем и из-за перепадов температуры окружающей среды давление в шинах может существенно изменяться. 

Также если у вас снизилось давление в одном из колес, это может являться признаком повреждения резины. В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения. 

Конусность и неравномерный износ шин

Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки. 

Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки. Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом. Или из-за повреждения шины (если был сильный удар). Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму. Например, колесо может стать овальным. 

Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа. 

Что делать: В этом случае обязательно внимательно осмотрите все колеса и равномерность износа протектора. Также вы можете обратиться на шиномонтаж, где вам проведут профессиональный осмотр покрышек. 

Если вы визуально при осмотре ничего не заметили, то советуем вам просто поменять колеса местами. Если после этого машину начало тянуть в другую сторону, то проблема точно находится в колесе, которое вы переставили. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить шину на новую или купить б/у с более равномерным износом протектора. 

Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля

Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге? Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону. Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта.

Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя. Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги. 

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Иногда автолюбители замечают, что их машину начинает медленно тянуть в сторону только при нажатии педали газа. Есть несколько причин, почему ваш автомобиль делает это.

Правда, для начала вы должны определить, не связано ли подобное смещение машины во время движения со сбитым сход-развалом колес. Чтобы убедиться в этом, вы должны набрать скорость, включить нейтральную передачу и отпустить педаль газа, чтобы автомобиль ехал накатом.

Если после этого машину по-прежнему тянет в сторону, то есть проблемы с передачей крутящего момента на колеса. Эта проблема может быть связана вот с чем:

Люфт в компонентах рулевого управления

Если ваша машина оснащена переднеприводной системой передачи крутящего момента на передние колеса (переднеприводный автомобиль), то вполне возможно, что у вас есть проблема с компонентами в рулевом управлении, если машину тянет в сторону только при нажатии на педаль газа. 

Чтобы это понять, вы должны провести следующий тест во время движения. Сравните управляемость автомобиля при движении с нажатой педалью газа и при движении накатом на нейтральном положении КПП. Например, если вы заметили, что при нажатии педали газа в руле появляется люфт, стук и т. п., но при отпускании дросселя люфт и т.д. исчезает, это явно указывает на проблемы с рулевым управлением. Также вполне возможно, что в вашей машине есть износ шаровых или вышли из строя сайлентблоки/втулки. 

Повело кузов / раму

Если вы почувствовали, что машина постоянно движется под углом (не прямо), и она недавно побывала в аварии, то вероятной причиной подобного движения автомобиля является неправильная геометрия кузова/рамы. Дело в том, что даже при незначительных ДТП геометрия кузова или рамы может серьезно измениться. Например, детали кузова могут, деформировавшись, просто-напросто согнуться и даже скрутиться. 

Для того чтобы это понять, вам лучше обратиться к жестянщику в автосервис, где вам быстро определят геометрию кузова или рамы. 

Помните, только профессионал сможет реально определить, что кузов вашей машины повело. 

Изменение угла оси

Это не самая частая причина, которая приводит к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону на дороге. Но тем не менее бывает и такое. Это происходит, когда изнашиваются дифференциальные шестерни. В этом случае распределение крутящего момента в машине становится неэффективным. То есть неправильным. Обычно эта проблема сопровождается металлическим шумом. Также вы должны почувствовать запах жженого трансмиссионного масла. 

Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?

Если ваш автомобиль тянет только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, то это может указывать на разные проблемы с автомобилем. Вот возможные причины, которые приводят не к прямолинейному движению машины на дороге при торможении:

Проблема с тормозами

В вашей машине может быть несколько проблем с тормозами, которые часто приводят к тому, что машина начинает смещаться в сторону при нажатии педали тормоза. Вот возможные проблемы с тормозами в этом случае:

• — Проблемы с тормозным суппортом (клинит суппорт, неправильная работа поршней суппорта и т. п.)

• — Гидравлическая неисправность тормозной системы

• — Проблемы с тормозным цилиндром

Но вы легко заметите эту проблему, почувствовав запах горящих тормозных колодок, исходящий от одного или нескольких колес. Также если проблема только в одном колесе, то из-за проблем с его тормозами колесный диск может перегреваться больше, чем остальные колеса. Поэтому после длительной поездки проверьте равномерность нагрева колесных дисков, приблизив руку к колесным дискам (ни в коем случае не дотрагивайтесь до колесных дисков, чтобы не обжечься). 

Проблемы с подвеской

Если подвеска вашей машины изношена или имеет дефекты, то это, конечно, изменит положение колеса или нескольких колес относительно геометрии кузова и дорожной поверхности. Естественно, это приведет к тому, что машину начнет тянуть на дороге. 

Обычно на проблему с подвеской указывает непрямолинейное движение машины по дороге при нажатии на педаль тормоза. Правда, как мы указали выше, это также может говорить о возможной неисправности тормозной системы. Так что для начала проверьте тормоза.

Если с ними все нормально, то тогда стоит искать причину непрямолинейного хода машины в подвеске. Особенно если машину перестает тянуть в сторону, когда вы убираете ногу с педали тормоза.

Дело в том, что, как правило, если подобное происходит не из-за неисправности тормозов, то в большинстве случаев это указывает на износ каких-то компонентов в подвеске автомобиля. 

Именно поэтому вы должны регулярно обслуживать свой автомобиль и проходить осмотры всех компонентов автомобиля на предмет возможных неисправностей. В том числе периодически нужно осматривать подвеску на наличие различных повреждений, износа и т. п.

Увы, ничто не вечно в нашей жизни. Изнашивается и любая подвеска. Рано или поздно даже в новом автомобиле компоненты подвески приходят в негодность. Чтобы не допустить использования автомобиля с напрочь убитой подвеской, рекомендуем вам своевременно менять изношенные детали подвески. Причем советуем вам менять детали парно сразу (если есть правые и левые детали подвески). 

Источник: https://1gai.ru/baza-znaniy/poleznoye/520801-pochemu-avtomobil-tyanet-v-storonu.html

Почему руль тянет влево или вправо

Каждый автомобилист должен следить за тем, чтобы все системы машины работали нормально, ибо именно это позволит минимизировать риск возникновения на дороге аварийной ситуации. Дабы поездка была безопасной, особого внимания требуют тормоза и рулевое управление. При возникновении малейшей неисправности этих систем, надо срочно осуществить их диагностику и исправить проблему.

Частой проблемой, с которой многим автомобилистам приходится сталкиваться в процессе долгой эксплуатации транспортного средства — самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону и отклонение авто от маршрута. Причин увода руля вправо или влево несколько.

Ниже в статье будет рассказано, с чем данная проблема связана и по какой причине руль в момент торможения и разгона уводит в сторону.

Какова же причина этой неисправности?

Самоотклонение системы управления транспортного средства в сторону от курса может стать причиной ДТП. Чтобы авто и далее продолжало движение в заданном направлении, для удержания рулевого колеса придется приложить неимоверные усилия, что, конечно же, утомит водителя и отвлечет от наблюдения за дорогой. Но, к счастью, причины этой неисправности легко устранимы.

Приспущенные колеса

Для того, чтобы машина ровно ехала по дороге, давление в колесных камерах должно быть совершенно одинаковым, так как, в противном случае, крена в сторону автомобилю не избежать.

Если же руль потянет влево, то, скорее всего, в передней левой шине давление меньше, нежели в переднем правом. При сравнении давления во всех 4 колесах, разница у них не должна быть больше 0,5 атм.

Желательно изучить рекомендации автопроизводителя о том, какое оптимальное давление в покрышках должно быть.

Износ резины

Износ автомобильных шин тоже может привести к несанкционированному повороту руля в сторону. Чтобы такой неприятности не случилось, шины надо тщательно осмотреть на предмет повреждения и износа. При обнаружении каких-либо дефектов, покрышки нужно будет заменить.

Нарушение геометрии кузова авто

Такая проблема встречается не часто, да и возникает она не на «ровном месте». Если у покупаемого подержанного автомобиля руль тянет в сторону, то скорее всего, он «пережил» серьезную аварию и у него нарушена геометрия кузова.

Некачественно выполненное развал-схождение колес

Любой автомобилист знает, что при выполнении любых работ с подвеской или колесами требуется проверка схода-развала, дабы управляемость транспортного средства и далее была на должном уровне, а покрышки не изнашивались слишком быстро. Неправильный сход-развал может стать причиной того, что руль станет тянуть в одну или в другую сторону во время движения автомобиля.

Плохая регулировка развал-схождения на оси заднего колеса

Из-за неправильного развал-схождения заднего колеса руль так же может тянуть в сторону. В особенности такая неприятность типична для колес с разным углом схода-развала. Рулевой люфта – это нормально, ибо даже в ПДД не запрещено ездить на автомашине с таким дефектом. Нормальный люфт для «легковушки» – 10 градусов, но уже при таком люфте будет ощущаться отклонение рулевого колеса в сторону.

При сильном же люфте, ездить на машине нельзя, а неисправность надо срочно устранить.Все, что было перечислено выше, это такие дефекты, которые автомобилист может устранить сам или в автосервисе. Но кроме перечисленных возможны и другие, уже наиболее серьезные неисправности – изгибы рулевой рейки, дефект тяг, роликов и иных частей рулевого механизма.

Дабы исправить проблему, следует обратиться в сервис для диагностики и осуществления ремонтных работ.

Уводит руль во время торможения

Особо нужно отметить проблему, из-за которой в момент торможения руль уводит в сторону. Такое, чаще всего, может случиться из-за заклинивания тормозных колодок. К счастью, диагностировать такую неисправность не очень сложно.

Для этого надо на машине проехать 15-20 км в обычном режиме, и стараясь не «насиловать» тормоза. После того, как эти км будут преодолены, надо выйти из авто и побрызгать водой на суппорты тормозных дисков.В случае их перегрева жидкость закипит и укажет на их исправность.

В данной ситуации тормозные диски придется заменить.

Уводит руль в момент разгона

Если самопроизвольный увод руля наблюдается лишь при разгоне, к устранению поломки рекомендуется приступить со следующего:- проверить давление колес;- проверить развал-схождение;

— проверить резину на износ и на повреждения.

03.04.2017

Источник: http://cartechnic.ru/articles/pochemu_rul_tjanet_vlevo_ili_vpravo

Почему тянет руль вправо или влево при движении: основные причины

Вашу машину тянет влево или вправо? Если вам трудно контролировать свой автомобиль во время движения, то, вполне вероятно, у него есть проблемы. Да, конечно, машину может тянуть в сторону из-за уклона дороги в сторону обочины или из-за качества дорожной поверхности. Но в большинстве случае этот признак указывает на возможные проблемы с автомобилем.

Есть много причин, которые могут привести к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону. С этими причинами вы можете ознакомиться в нашей статье, которая поможет вам определить по различным признакам источник этой проблемы.

Решаем вопрос

Как исправить ситуацию, если руль тянет из-за покрышек:

• чтобы подтвердить такой диагноз, нужно поменять местоположение передних колёс после проверки давления в них, и если вы увидите, что корпус машины тянет теперь в противоположную сторону, то источник неполадки найден;
• чтобы устранить проблему, меняем переднее и заднее колёса с одной стороны, если опять тянет руль вправо или влево, то проделываем такую манипуляцию с другой стороны;
• если сложности с управлением появились по вине слишком старой или некачественной резины, её нужно заменить;
• в случае, когда протекторы направленные, нужно проверить, в том ли направлении стоят стрелки.

Причины ухода руля машины в левую сторону

• Для начала необходимо просмотреть: все ли крепления (болты, гайки и прочие удерживающие элементы) затянуты надежно.
• Если вы выяснили, что все крепления держатся надежно, стоит попробовать заменить те или иные детали, которые возможно разболтаны.
• Прежде чем заняться заменой составных частей подвески или рулевой колонки, следует конкретно определиться с проблемным местом. Ведь если менять все наугад, это может занять много времени, и отнять немало денег.
• Нужно выяснить стабильность неисправности. Потому что, если она действительно присутствует в вашей машине, то симптомы будут всегда одинаковы.
• Для выявления симптоматики, попробуйте поездить по различным дорогам, при этом отпуская рулевое колесо, и наблюдая: постоянно ли машину будет уводить руль влево. Кроме того, необходимо проследить: поворачивается ли рулевое колесо при смене курса, или оно находится в неизменном положении.В первом случае виновником такого поведения автомобиля является рулевая колонка. Во втором, подвеска.

После того, как мы конкретизировали область поиска неисправности, стоит более детально разобраться: какая именно деталь автомобиля служит источником проблем, или какой фактор влияет на такое поведение автомобиля.

В нашем интернет-магазине, вы можете подобрать шины, аккамуляторы, диски и масло, подходящие под ваши параметры! Более 6000 моделей шин, доставка по России, лучшие бренды мира!

Тянет на разгоне

Водители часто не понимают, почему их машину тянет вправо или влево, когда отпускаешь руль. Тут следует запомнить, что бросать руль вообще не рекомендуется, даже если вы движетесь на минимальной скорости. Отклонение от траектории может происходить и по причине банальной неровности на дорожном полотне.

Источник: https://prometey96.ru/tyuning/mashinu-tyanet-vlevo.html

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить. 

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

• проблемы с шинами;
• неправильно установленные направленные колеса;
• износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
• износ ступичного подшипника;
• нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено  с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится.

Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления.

  Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой.

Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут  вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник.

В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие  ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника.

Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки.

Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного.

И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо.

Но такое отклонение не ярко выражено, и  к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль. 

: Как правильно хранить шины вне сезона.

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Источник: https://AvtoNov.com/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%83-%D1%82%D1%8F%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B2%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE/

Причины неполадки

В действительности есть множество причин, почему машину тянет вправо или влево. И стоит заметить, когда и при каких обстоятельствах это происходит.

Бывает так, что машину уводит при движении влево или вправо, когда водитель только начинает разгоняться либо же пытается тормозить.

Важно понимать, насколько потенциально опасным может оказаться самопроизвольное отклонение автотранспорта от курса. Ведь уже частично водитель теряет управление, хотя ему кажется, что всё под полным контролем, и переживать нет смысла.

Чтобы удержать машину на заданном курсе, нужно приложить дополнительное усилие. Так руль встанет на место и будет двигаться по той линии, которую выбрал водитель. Постепенно такие подруливания приводят к ускоренной утомляемости. Автомобилисту приходится больше концентрировать внимание на рулевом колесе и поведении машины, из-за чего он начинает отвлекаться от ситуации на дороге.

Интересно и то, что при выявлении причин такого поведения транспортного средства часто выявляют крайне простые и банальные неполадки. Иногда речь даже не идёт о каких-то неисправностях. Поэтому прежде чем начинать разбирать рулевую систему или пытаться что-то отремонтировать в тормозах, посмотрите на несколько потенциальных источников проблемы.

1. Шины. Довольно часто оказывается, что водитель попросту не проверил уровень накачки шин перед поездкой. В итоге давление в колёсах оказалось неравномерным. Чтобы машина двигалась по дороге ровно, минимум на одной оси в шинах обязано быть одинаковое давление. Если не соблюдать это правило, отклонение от курса обязательно появится. А потому придётся подруливать. Когда машину уводит в левую сторону, то тут наверняка есть дефицит в давлении на левом переднем колесе. Оно ниже, чем в правой покрышке. Рекомендуется остановить транспортное средство, взять измерительный прибор и проверить, какое давление покажет манометр в каждой из покрышек на передней и задней оси. Если разница составляет более 0,5 атмосфер, обязательно уравняйте давление в шинах.
2. Протектор. Самопроизвольные повороты в левую или правую сторону также возможны при условии, что машина эксплуатируется на стёртых покрышках. То есть резина стала лысой, из-за чего не может в полной мере схватываться с дорожным покрытием. Аналогичная ситуация с уходом авто в сторону возникает, когда на резине есть существенные дефекты. Здесь требуется остановиться, посмотреть на уровень износа протектора и проверить факт наличия повреждений. Если подобные проблемы обнаружены, лучше в самое ближайшее время поменять колёса. Не забудьте учесть, что в случае деформации покрышек сначала нужно узнать причину, устранить её, и уже потом ставить новый комплект. Иначе вы рискуете привести в негодность совершенно новую резину.
3. Геометрия кузова. Проблема не самая распространённая, но иногда она встречается. Просто так, резко и неожиданно геометрия кузова измениться не может. Чаще всего причиной того, что машину тянет в одну из сторон при прямолинейном движении, оказывается нарушенная геометрия автомобильного кузова тогда, когда человек покупает ТС на вторичном рынке. Сев за руль своей новой машины, он обнаруживает подобное нехарактерное поведение. И тут велика вероятность того, что машина перед продажей побывала в серьёзном дорожно-транспортном происшествии. Её отремонтировали и реставрировали, но вот исправить полностью нарушенную геометрию не удалось.
4. Сход-развал. Каждый опытный и грамотный автомобилист прекрасно понимает, что после любого вмешательства в конструкцию подвески и при замене колёс обязательно проводится процедура сход-развала. Это позволяет сохранить качество и точность управления на высоком уровне, без каких-либо погрешностей. Плюс так предотвращается преждевременный износ протектора покрышек. Если неправильно провести это мероприятие, руль будет немного тянуть в одну из сторон во время движения.
5. Развал задней оси. Его довольно часто не регулируют так, как это нужно правильно делать. Когда на задних колёсах не проводят грамотных развал, тогда автовладелец сам повышает вероятность изменения нормального поведения рулевого управления. Машину начинает тянуть в стороны. Особенно активно нарушение проявляется, когда на одном заднем колесе остаётся положительный угол, а на втором имеется отрицательный угол развала.
6. Люфт руля. Вообще нет ничего ужасного в том, что в рулевом механизме образуется небольшой люфт. Это вполне нормальное явление. Если заглянуть в действующие правила дорожного движения, то в них будет указано, что эксплуатация транспортного средства допускается в случае наличия люфта. Предельно допустимый показатель люфта для легковых автомобилей составляет 10 градусов. Но уже при таких значениях водитель будет ощущать лёгкий дискомфорт от того, что машину начнёт тянуть в ту или иную сторону. Когда люфт превышает указанное значение, такой автомобиль эксплуатировать уже нельзя. Сначала устраните неисправность, а затем спокойно садитесь за исправный руль.

Все эти причины неисправностей потенциально может устранить своими силами. Если вы не занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, тогда обратитесь за помощью в хороший автосервис.

Нельзя исключать, что за небольшим отклонением руля последуют изгибы на рулевых рейках, деформация тяг и роликов, а также ряд других более серьёзных проблем в работе рулевого управления.

Когда ни одна из перечисленных причин не подтверждается, тогда лучше не пытаться разбирать разные узлы самостоятельно. Тут будет правильно обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выяснят, почему же на самом деле машину тянет влево или вправо.

Тянет во время торможения

Отдельного внимания заслуживает изменение поведения ведущей пары колёс, когда машину ведёт влево или вправо в моменты начала торможения.

В такой ситуации причины нужно искать непосредственно в тормозной системе транспортного средства. Бывает так, что водитель при нажатии на педаль тормоза чувствует, как машину справа тянет в левую сторону либо с левой стороны в правую. Первым делом рекомендуется проверить состояние тормозных колодок. Они могут заклинивать, из-за чего и возникает подобный эффект.

Чтобы убедиться в собственной правоте, можно провести небольшой эксперимент. Это послужит своего рода диагностической процедурой, ради которой не придётся посещать автосервис и платить мастерам. Требуется выехать на дороги в городе, где нет плотного трафика.

Так вам не придётся сильно напрягать тормозную систему. В спокойном режиме следует проехать около 20 километров. Как только вы преодолеете указанную дистанцию, сразу выйдите из машины.

Возьмите с собой заранее пульверизатор с водой, и брызните ею на суппорт тормозных дисков с левой и правой стороны.

Не самым хорошим признаком является появление пара из-за испарений жидкости. Это означает, что вода попала на раскалённую, очень горячую поверхность. А потому можно говорить о проблемах с тормозными колодками, дисками или барабанами. Их придётся обязательно и в самое ближайшее время проверить. Если причина в износе или заклинивании, оптимальным решением для множества ситуаций станет полная замена тормозов либо только смена компонентов.

Замена втулки рулевой рейки Suzuki Wagon R. Чем официалы, лучше сам!

Стив

Шланг силиконовый одень на штуцер и в банку с жидкостью опусти,видно будет пузырьки воздуха.

Аниме

удали видео… рукожоп. тебе только ведра чинить. Не частые геморрои с втулкой рулевой рейки не так и страшны 😉

Атабек

Такая беда, уровень топлива показывает только свыше 50-ти л. правильно, ниже просто стоит в одном положении, до тех пор пока лампочка не загорится и только тогда стрелка падает! как быть?

Ричард

Что за Кей кар?

Океан

На ладони кровь у тебя?

Элизабет

У моего приятеля на сузуки с втулкой рулевой рейки пока без проблем, И ЗАПРАВЛЯТЬ ВСЕГДА ПО ВЕСАМ

Все сервисы по ремонту Suzuki Wagon R на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена втулки рулевой рейки Suzuki Wagon R

Гриб

Любители может и не должны менять сами шрусы..но так как его меняют многие мастера на сто при этом забывая ставить замуты на пыльники как в моем случае…приходится менять самому

Charmain

Спасибо грамотно и доступно для рядовых чайников

Руди Субханов

Мне приятель сказал на WAGON R и без втулки рулевой рейки много чем заниматься 🙂 спасибо за видос.завтра полезу мотор менять

Нит

Всем привет, Иван тебе респект. Жду продолжение истории с ПТС, чем все закончилось!!!

Landers

Трубку надеть и поместить в бутылку, было не судьба) и заглушить низ-обратку бочка?

Майрам

Постоянные трудности с втулкой рулевой рейки уже достали 😉 Молодец!!! Сегодня глянул твой видос,и потихоря сделал свой ремень,почти такая же катушка,есть разница не большая,а так всё получилось,спасибо ,помог,у меня ещё маленькая пружина вылетела внутри пластикого колеса,из-за этого стопорилось,потом нашел причину.Ещё,мне не пришлось разбирать полностью как у тебя,обошлось снятием той струбцины,которая держит шестерню.Короче гемора почти не было,основное время ушло на саму разборку и понятия принципа работы,а потом разобрался что к чему,вовремя твой видос помог по мелочам..Особо конечно не радуюсь,но покупать ремни обыкновенные инерционные тоже средства нужны,а так отличный вариант,кстати у кого сегодня спрашивал все не знают как решить эту проблему,говорят надо новые ремни,типа этим конец, я).Кстати,думаю видос запилить,когда водительский ремень буду восстанавливать,это был пассажирский,тот что восстановил,может тоже помогу кому.

Malik

Советую замерить напряжение сигнала от коммутатора на катушку зажигания

Дидар

Купил примаси,подписался на твой канал думаю узнаю много чего полезного нужного

Возженникова Светина

Привет парни из Миасса?очень интересно посмотреть и послушать и узнать информацию о машинках?

Month

Неплохо, если более обстоятельно по втулке рулевой рейки на suzuki рассказал бы. Очень хорошее видео!!!

Алекандр

Зазор на свечах на зиму уменьшать надо! Да и вообще зазоры (1 — 1,1) рекомендуемые заводом изготовителем авто завышены! У самого машина стала подтраивать, уже собирался менять катушки (4шт на 16 кл), в итоге купил свечи с меньшим зазором и меньшим сопротивлением, зазоры на новых были 0,7 отрегулировал под 0,8 — пропало троение уменьшился расход и появилась тяга!!

Драйвер для руля defender forsage drift gt

Версия драйвера : 1.2
Размер файла : 24.47 Mb
Операционные Системы : Windows XP 32 bit,Windows XP 64 bit,Windows Vista 32 bit,Windows Vista 64 bit,Windows 7 32 bit,Windows 7 64 bit,Windows 8 32 bit,Windows 8 64 bit

Вы всегда можете упростить себе жизнь и обновить все свои драйвера за один раз, но перед установкой любых драйверов рекомедуем проверить ваш компьютер на наличие ошибок в реестре, т.к. его некорректная работа может быть прежде всего из-за ошибок, или попросить помощи в поиске драйверов через форму обратной связи

Ссылка для скачивания : Скачать драйвер
Зеркало №1 : Скачать драйвер
Зеркало №2 : Скачать драйвер
Дата выхода : 2012-02-14

Технические характеристики

Тип подключения	проводной
Поддерживаемые платформы	ПК, PlayStation® 3
Интерфейс	USB
Диаметр рулевого колеса	245 мм
Угол поворота рулевого колеса	270 °
Тип датчика	резистивный
Кнопки	12 кнопок, два подрулевых переключателя
Переключатель видов (D-Pad)	8-позиционный
Блок переключения скоростей	есть
Регулировка чувствительности руля	есть
Виброотдача	2 встроенных вибромотора
Педали	блок педалей — газ и тормоз
Крепление	присоски, струбцины
Совместимость	Windows 2000/XP/Vista/7/8/10
Покрытие руля	прорезиненное
ROHS / CE	Да

Комплектация

Струбцина для крепления к столешнице

Инструкция

Педали

Руль

Гарантийный талон

Отзывы покупателей

Достоинства: Крепление, к столу сидит крепко.

Недостатки: Педали уходят из под ног и отказывают тормоза, лепестки под рулем выполняют иногда другую функцию чем за программированную ранее.

Комментарии: На второй месяц сломалась пружина возврата педали газа, что крайне не удобно. Приходится ездить с автоматической коробкой передач. В целом соотношение цены и качества ставлю 4 рулю, педалям 1. Руль без педалей – это не руль

Достоинства: Отсутствуют мертвые зоны, большой радиус поворота, хороший отклик, качественная сборка и материалы.

Недостатки: если б еще кто додумался подарить, а так пришлось самому покупать

Комментарии: В целом руль понравился, некоторое время все же пришлось привыкать, но это нормально. Руль размером довольно компактный и удобный, в игре ведет себя прекрасно. Кнопки расположены удобно, рычаг тоже. Педали тоже качественные, нога не соскальзывает.

Недостатки: коробка предач очень не удобная

Комментарии: Пользуюсь 4 месяца нареканий нет очень рад советую покупать.

Достоинства: Руль мощный с точки зрения удобства игры. Отлично вписывается в руку, не толстый и не тонкий, не скользит. Ход у него вроде бы и мягкий, но, в то же время, достаточно упругий. Есть настройки, которые вполне понятны

Недостатки: Нет креплений у педалей, за это не отлично оценка, а хорошо

Комментарии: В общей сложности модель хорошая, определяется во всех играх, никаких серьезных нареканий нет

Достоинства: Хорошая чувствительность, Много кнопок, бабочки для поворотников, регулятор чувствительности на корпусе, угол поворота 270* .

Недостатки: Плохое крепление, оплётка не из резины, очень резко возвращается на центр.

Комментарии: В принципе руль не плохой, сам им пользуюсь, так что покупайте не пожалеете!

Достоинства: Мягкое покрытие рулевого колеса, при активной продолжительной игре руки не скользят, много кнопок, к тому же расположены удобно и нажимаются нормально, сборка руля и педалей довольно качественная, нигде ничего не люфтит и при нажатии нет посторонних звуков, есть неплохая вибрация повышающая уровень реалистичности в игре. Руль довольно простой в подключении, а также в настройке.

Недостатки: Я лично пока не заметил.

Комментарии: Нравится что в руле есть регулировка чувствительности и большой радиус поворота. Размерами он небольшой, но в этом есть много плюсов для меня. Он спокойно помещается у меня на столе и легко можно спрятать. Устойчиво стоит, даже при резких маневрах не сдвигается с места. В комплекте удобные педали. Мне лично понравился очень.

Достоинства: Хорошая сборка, проверенный бренд, упругий ход девайса, крепление – намертво, определяется без проблем

Недостатки: Пока не знаю. Работает у меня неделю, посмотрим, что будет дальше

Комментарии: Я, похоже, становлюсь поклонником Defender ) Все больше их техники у меня дома. Производитель хороший. Не ломается. И при этом настройки тут простые, что не скажешь про другие, более навороченные девайсы. Так что, если надо просто, удобно и качественно, то Defender подходит

Достоинства: Руль с удобным управлением и расположением кнопок. Хорошо работает как с ноутом, так и с приставкой. Настраивается легко

Недостатки: У педалей нет креплений

Комментарии: К рулю вопросов нет, он качественный и удобный. Единственное, чего хотелось бы добавить, это крепление к педалям, это немного печалит. В остальном все хорошо – мертвых зон нет, движение мягкое и четкое, в играх определяется без проблем

Достоинства: Стоит относительно дёшево. Отлично выполняет свою главную функцию, есть множество доп. кнопок, педали. Вибрация.

Недостатки: Педали постоянно меняют своё положение, так как на вес лёгкие и хорошо скользят по полу. Руль крепится довольно надёжно, но редко отдирается от стола в самый ненужный момент.

Комментарии: Но этого с рулём не играл, это был первый руль. Играл в Dirt 2, Grid 2, Race 07. Был доволен. Но со временем газ стал нажиматься автоматически. Через месяц руль полностью сломался. Как оказалось, обтёрся провод. Не знаю, то ли вина изготовителя, то ли продавца. Но эксплуатировал аккуратно. Вернули деньги.

Достоинства: Прочно собран, хороший ход, натуральный размер

Недостатки: Не знаю, я не искала недостатков

Комментарии: Покупала для того, чтобы проработать ПДД перед сдачей. Оказалось, что очень удобно и, кстати, продуктивнее учить их так, через программу, чем по книжке.

Достоинства: Удобный в пользовании. Много настраиваемых кнопок. Большой угол поворота. Нормально крепится к столу при помощи струбцины.

Недостатки: Очень жесткий возврат руля в исходное положение. Отпускать просто так нельзя. Надо придерживать. Близко расположены педали.

Комментарии: Все нормально. Блок педалей по линолеуму не скользит. На других поверхностях не знаю. Для тех у кого в играх руль тянет в вправо или влево – очень удобное центрирование руля. Достаточно, отключенный руль, повернуть в ту же сторону, куда тянет в игре, на небольшой угол и в этом положении (удерживая руль) подключить к разъему. Может понадобиться сделать несколько раз пока не поймаете необходимый угол. Я играю в ETS 2. У меня вело влево. До этого был другой руль. Этот по сравнению с предыдущим – супер.

Комментарии: Руль хоть небольшой по размеру, но очень удобен и играть на нем приятно. У него мягкое приятное на ощупь покрытие и он хорошо фиксируется на столе. Совместим с разными играми, и имеет хорошую виброотдачу. Педали мне тоже отлично подходят.

Достоинства: Удобно крепится, просто настраивается, подходит под большинство современных игр. Руль отличается от других тем, что тут мягкий ход (одна из главных причин, по которой я его выбрал)

Недостатки: Педали без крепления – это не сильный недостаток, но я бы обратил внимание разработчиков на этот нюанс

Комментарии: Отзывы тут разные. Я тоже решил мнением поделиться, потому что пользуюсь таким набором достаточно давно. Да и Defender знаю не по наслышке, у меня от этой фирмы много компьютерных принадлежностей

Достоинства: Из достоинств можно отметить: – угол поворота в 270 градусов; – наличие вибрации; – настройка чувствительности прямо на корпусе (!), в играх очень и очень удобно, не нужно лезть в настройки, это большой плюс; – наличие струбцины; – много кнопок, которые позволяют настроить практически все функции управления автомобилем, особенно в симуляторах; – на руле присутвуют индикаторы нажатия педали акселератора; – расположение рычага КПП достаточно удобно, он прямо на корпусе, нет необходимости крепить его отдельно, как на некоторых моделях

Недостатки: Теперь о недостатках. Их не так много и их можно исправить. Первый недостаток – это лёгкие педали. Что по ковру, что по полу – скользят, ножки из твёрдой резины. Я решил эту проблему так: по периметру подставки для педалей (снизу) наклеил резиновый оконный уплотнитель (думаю, что все его видели, есть белый и коричневый, имеет форму буквы D). Теперь на полу они стоят отлично, никуда не двигаются. Вместо уплотнителя можно какие-то силиконовые прокладки приклеить, только я такие не нашёл. Второй недостаток – это плохие присоски. Какие-то они кривые и плохо держат. Пробовал и в кипятке их держать, и разминать – всё безрезультатно. Думаю, что можно их заменить на аналогичные, которые есть на мыльницах, крючочках для ванны и кухни и других подобных товарах. Больше недостатков никаких нет.

Комментарии: Загорелся покупкой руля. Искал что-то в пределах 1300-1500, чтоб и КПП было, и не сломался. Прошерстив несколько магазинов и сравнив все рули в этом ценовом диапазоне, я пришёл к выводу, что это самый оптимальный вариант. Так как покупал давно, то сразу заметил, что только у этого руля поворот составляет 270 градусов. Прочитав несколько обзоров, сразу, не раздумывая, купил этот руль. И вот он уже 2 года у меня, пока ничего не сломалось.

Достоинства: Адекватная цена с отличным качеством.

Комментарии: Руль с пидалями пришелся мне по душе. Даже не ожидал что будет настолько интересно. Угол поворота 270градусов, коробка передач, педали газа и тормоза. Своим выбором доволен на 100 процентов. Он оправдал мои все ожидания. И не думал что настолько прикольнобудет.

Достоинства: простой, удобный, подходит к играм

Недостатки: не знаю

Комментарии: я даже не думала, что с таким комплектом так интересно будет играть ) я-то на самом деле не большой геймер, но вот с рулем и педалями это очень интересно. Ощущение, что ты действительно на трассе ) По поводу настроек ничего сказать не могу, так как настраивали друзья, я только играю. А играть классно: руль не зависает, педали чувствительные, все как надо

Достоинства: Главное что меня интересовало – поддержка Windows 7. Тут она есть – а во многих девайсах такого плана пока что нету. А ещё понравились аналоговые педали – они почти ка кв реальной машине – разницу почти не чувствую

Недостатки: Пока что не могу сказать однозначно, но мне кажется что особых косяков в нём нету

Комментарии: С ним отлично идут игры типа Colin McRae DiRT – прям вот понравилось играть:)

Достоинства: Лучший выбор в этом ценовом диапазоне по соотношению Цена/Качество. За такие смешные деньги вы получаете: – угол поворота 270 градусов; – регулятор чувствительности; – двухмоторную отдачу; – совместимость с игровыми приставками. В общем такие вещи, что обычно редко можно встретить сразу в одном устройстве

Недостатки: Если закрыть глаза на все мелочи, которые присущи дешевым моделям (пластик, поскрипывание, пошатывание некоторых элементов), то минус у этой модели только один: расположенные на руле кнопки L2 и R2 волей-неволей нажимаются во время езды. Казалось бы достаточно на них ничего не назначать, но, к сожалению, именно эти кнопки дублируются ручкой переключения передач. В этой ситуации может ремаппинг кнопок управления специальной утилитой (жаль такой не идет с драйвером).

Комментарии: Руль мне пришел с поврежденной изоляцией у основания руля. Судя по всему, так называемый резиновый колпачок скорее всего был в изогнутом состоянии и на морозе при транспортировке просто лопнул. Вина тут скорее всего на производителе, нужно было продумать этот момент при упаковке.

Достоинства: Цена, комплектация

Недостатки: Не все игры и симуляторы корректно чувствуют руль, крепление к столу, всего 2 педали, ручник 2хпозиционный

Комментарии: Пока впечатления неплохие. Да, руль корявовато держится на присосках, особенно дальний край. Педали не особо скользят по крашенному полу. Регулировка чувствительности не решает вопроса, когда руль инициализуется и ПО видит его повернутым на угол 5-10 град. Дело в том, что у руля лагзона 15 град, далее он сообщает о повороте (15-45 град), далее руль симулятора резко выкручивается на макс. Если инициализировать руль не в 0 положении, в симуляторе базовое смещение устраняется, но руль несимметрично реагирует на проворот вправо и влево. В целом модель на свои 3к работает.

Достоинства: Цена. Рычаг КПП. Отсутствие блока питания.

Недостатки: Дублирование кнопок на рычаге и на руле. Средняя кнопка нажимается, но ни к чему не подключена.

Комментарии: Когда разглядывал картинки в инете, думал как удобно центральную кнопку сделать под бибипку. Фигушки! Эта кнопка просто для красоты. На ободе руля 2 кнопки дублируют рычаг КПП. На мой взгляд было бы логичней задублировать их с подрулевыми лепестками или ваще сделать отдельно, было бы ещё 2 кнопки. А так, буду разбирать и перепаивать, ибо неудобно. А в остальном очень даже неплохо за свои деньги. По крайней мере новые ощущения от игры точно появились, а это главное.

Достоинства: + Достаточно неплохой руль в соотношении «Цена-качество». + Можно играть на PC/PlayStation 2/PlayStation 3. + Относительно хороший «forse feedback». + Поворот руля не 180 градусов а 270 градусов.

Недостатки: – Центральная кнопка несет функцию декорации(. – Хрупкие педали(. – Заводская калибровка оставляет желать лучшего(.

Комментарии: 2-й год пользуюсь данным рулем. В принципе руль хороший за свои деньги, но качество сборки однако удручает. в 1-й же год сломались педали и это не единичный случай. А также клавиши с левой стороны плохо прожимаются. Ну а так нормальный руль, особенно для первого раза.

Драйвера для игровых рулей Defender

Поддерживаемые операционные системы: Windows XP, Vista, 7

Для начала загрузки данного файла, найдите под пунктом номер 1 ссылку СКАЧАТЬ и нажмите на неё.
Для поиска других драйверов, утилит или инструкций, выберите один из вариантов под пунктом номер 2, чтобы перейти на главную страницу поиска или в другой раздел сайта.

Defender forsage drift pro драйвер – Тарифы на сотовую связь

100 пользователя считают данную страницу полезной.

Информация актуальна! Страница была обновлена 16.12.2019

Драйвера для игровых рулей Defender

Поддерживаемые операционные системы: Windows XP, Vista, 7

Для начала загрузки данного файла, найдите под пунктом номер 1 ссылку СКАЧАТЬ и нажмите на неё.
Для поиска других драйверов, утилит или инструкций, выберите один из вариантов под пунктом номер 2, чтобы перейти на главную страницу поиска или в другой раздел сайта.

Версия драйвера : 1.2
Размер файла : 24.47 Mb
Операционные Системы : Windows XP 32 bit,Windows XP 64 bit,Windows Vista 32 bit,Windows Vista 64 bit,Windows 7 32 bit,Windows 7 64 bit,Windows 8 32 bit,Windows 8 64 bit

Вы всегда можете упростить себе жизнь и обновить все свои драйвера за один раз, но перед установкой любых драйверов рекомедуем проверить ваш компьютер на наличие ошибок в реестре, т.к. его некорректная работа может быть прежде всего из-за ошибок, или попросить помощи в поиске драйверов через форму обратной связи

Ссылка для скачивания : Скачать драйвер
Зеркало №1 : Скачать драйвер
Зеркало №2 : Скачать драйвер
Дата выхода : 2012-02-14

Технические характеристики

Тип подключения	проводной
Поддерживаемые платформы	ПК, PlayStation® 3
Интерфейс	USB
Диаметр рулевого колеса	245 мм
Угол поворота рулевого колеса	270 °
Тип датчика	резистивный
Кнопки	12 кнопок, два подрулевых переключателя
Переключатель видов (D-Pad)	8-позиционный
Блок переключения скоростей	есть
Регулировка чувствительности руля	есть
Виброотдача	2 встроенных вибромотора
Педали	блок педалей — газ и тормоз
Крепление	присоски, струбцины
Совместимость	Windows 2000/XP/Vista/7/8/10
Покрытие руля	прорезиненное
ROHS / CE	Да

Комплектация

Струбцина для крепления к столешнице

Инструкция

Педали

Руль

Гарантийный талон

Отзывы покупателей

Достоинства: Крепление, к столу сидит крепко.

Недостатки: Педали уходят из под ног и отказывают тормоза, лепестки под рулем выполняют иногда другую функцию чем за программированную ранее.

Комментарии: На второй месяц сломалась пружина возврата педали газа, что крайне не удобно. Приходится ездить с автоматической коробкой передач. В целом соотношение цены и качества ставлю 4 рулю, педалям 1. Руль без педалей – это не руль

Достоинства: Отсутствуют мертвые зоны, большой радиус поворота, хороший отклик, качественная сборка и материалы.

Недостатки: если б еще кто додумался подарить, а так пришлось самому покупать

Комментарии: В целом руль понравился, некоторое время все же пришлось привыкать, но это нормально. Руль размером довольно компактный и удобный, в игре ведет себя прекрасно. Кнопки расположены удобно, рычаг тоже. Педали тоже качественные, нога не соскальзывает.

Недостатки: коробка предач очень не удобная

Комментарии: Пользуюсь 4 месяца нареканий нет очень рад советую покупать.

Достоинства: Руль мощный с точки зрения удобства игры. Отлично вписывается в руку, не толстый и не тонкий, не скользит. Ход у него вроде бы и мягкий, но, в то же время, достаточно упругий. Есть настройки, которые вполне понятны

Недостатки: Нет креплений у педалей, за это не отлично оценка, а хорошо

Комментарии: В общей сложности модель хорошая, определяется во всех играх, никаких серьезных нареканий нет

Достоинства: Хорошая чувствительность, Много кнопок, бабочки для поворотников, регулятор чувствительности на корпусе, угол поворота 270* .

Недостатки: Плохое крепление, оплётка не из резины, очень резко возвращается на центр.

Комментарии: В принципе руль не плохой, сам им пользуюсь, так что покупайте не пожалеете!

Достоинства: Мягкое покрытие рулевого колеса, при активной продолжительной игре руки не скользят, много кнопок, к тому же расположены удобно и нажимаются нормально, сборка руля и педалей довольно качественная, нигде ничего не люфтит и при нажатии нет посторонних звуков, есть неплохая вибрация повышающая уровень реалистичности в игре. Руль довольно простой в подключении, а также в настройке.

Недостатки: Я лично пока не заметил.

Комментарии: Нравится что в руле есть регулировка чувствительности и большой радиус поворота. Размерами он небольшой, но в этом есть много плюсов для меня. Он спокойно помещается у меня на столе и легко можно спрятать. Устойчиво стоит, даже при резких маневрах не сдвигается с места. В комплекте удобные педали. Мне лично понравился очень.

Достоинства: Хорошая сборка, проверенный бренд, упругий ход девайса, крепление – намертво, определяется без проблем

Недостатки: Пока не знаю. Работает у меня неделю, посмотрим, что будет дальше

Комментарии: Я, похоже, становлюсь поклонником Defender ) Все больше их техники у меня дома. Производитель хороший. Не ломается. И при этом настройки тут простые, что не скажешь про другие, более навороченные девайсы. Так что, если надо просто, удобно и качественно, то Defender подходит

Достоинства: Руль с удобным управлением и расположением кнопок. Хорошо работает как с ноутом, так и с приставкой. Настраивается легко

Недостатки: У педалей нет креплений

Комментарии: К рулю вопросов нет, он качественный и удобный. Единственное, чего хотелось бы добавить, это крепление к педалям, это немного печалит. В остальном все хорошо – мертвых зон нет, движение мягкое и четкое, в играх определяется без проблем

Достоинства: Стоит относительно дёшево. Отлично выполняет свою главную функцию, есть множество доп. кнопок, педали. Вибрация.

Недостатки: Педали постоянно меняют своё положение, так как на вес лёгкие и хорошо скользят по полу. Руль крепится довольно надёжно, но редко отдирается от стола в самый ненужный момент.

Комментарии: Но этого с рулём не играл, это был первый руль. Играл в Dirt 2, Grid 2, Race 07. Был доволен. Но со временем газ стал нажиматься автоматически. Через месяц руль полностью сломался. Как оказалось, обтёрся провод. Не знаю, то ли вина изготовителя, то ли продавца. Но эксплуатировал аккуратно. Вернули деньги.

Достоинства: Прочно собран, хороший ход, натуральный размер

Недостатки: Не знаю, я не искала недостатков

Комментарии: Покупала для того, чтобы проработать ПДД перед сдачей. Оказалось, что очень удобно и, кстати, продуктивнее учить их так, через программу, чем по книжке.

Достоинства: Удобный в пользовании. Много настраиваемых кнопок. Большой угол поворота. Нормально крепится к столу при помощи струбцины.

Недостатки: Очень жесткий возврат руля в исходное положение. Отпускать просто так нельзя. Надо придерживать. Близко расположены педали.

Комментарии: Все нормально. Блок педалей по линолеуму не скользит. На других поверхностях не знаю. Для тех у кого в играх руль тянет в вправо или влево – очень удобное центрирование руля. Достаточно, отключенный руль, повернуть в ту же сторону, куда тянет в игре, на небольшой угол и в этом положении (удерживая руль) подключить к разъему. Может понадобиться сделать несколько раз пока не поймаете необходимый угол. Я играю в ETS 2. У меня вело влево. До этого был другой руль. Этот по сравнению с предыдущим – супер.

Комментарии: Руль хоть небольшой по размеру, но очень удобен и играть на нем приятно. У него мягкое приятное на ощупь покрытие и он хорошо фиксируется на столе. Совместим с разными играми, и имеет хорошую виброотдачу. Педали мне тоже отлично подходят.

Достоинства: Удобно крепится, просто настраивается, подходит под большинство современных игр. Руль отличается от других тем, что тут мягкий ход (одна из главных причин, по которой я его выбрал)

Недостатки: Педали без крепления – это не сильный недостаток, но я бы обратил внимание разработчиков на этот нюанс

Комментарии: Отзывы тут разные. Я тоже решил мнением поделиться, потому что пользуюсь таким набором достаточно давно. Да и Defender знаю не по наслышке, у меня от этой фирмы много компьютерных принадлежностей

Достоинства: Из достоинств можно отметить: – угол поворота в 270 градусов; – наличие вибрации; – настройка чувствительности прямо на корпусе (!), в играх очень и очень удобно, не нужно лезть в настройки, это большой плюс; – наличие струбцины; – много кнопок, которые позволяют настроить практически все функции управления автомобилем, особенно в симуляторах; – на руле присутвуют индикаторы нажатия педали акселератора; – расположение рычага КПП достаточно удобно, он прямо на корпусе, нет необходимости крепить его отдельно, как на некоторых моделях

Недостатки: Теперь о недостатках. Их не так много и их можно исправить. Первый недостаток – это лёгкие педали. Что по ковру, что по полу – скользят, ножки из твёрдой резины. Я решил эту проблему так: по периметру подставки для педалей (снизу) наклеил резиновый оконный уплотнитель (думаю, что все его видели, есть белый и коричневый, имеет форму буквы D). Теперь на полу они стоят отлично, никуда не двигаются. Вместо уплотнителя можно какие-то силиконовые прокладки приклеить, только я такие не нашёл. Второй недостаток – это плохие присоски. Какие-то они кривые и плохо держат. Пробовал и в кипятке их держать, и разминать – всё безрезультатно. Думаю, что можно их заменить на аналогичные, которые есть на мыльницах, крючочках для ванны и кухни и других подобных товарах. Больше недостатков никаких нет.

Комментарии: Загорелся покупкой руля. Искал что-то в пределах 1300-1500, чтоб и КПП было, и не сломался. Прошерстив несколько магазинов и сравнив все рули в этом ценовом диапазоне, я пришёл к выводу, что это самый оптимальный вариант. Так как покупал давно, то сразу заметил, что только у этого руля поворот составляет 270 градусов. Прочитав несколько обзоров, сразу, не раздумывая, купил этот руль. И вот он уже 2 года у меня, пока ничего не сломалось.

Достоинства: Адекватная цена с отличным качеством.

Комментарии: Руль с пидалями пришелся мне по душе. Даже не ожидал что будет настолько интересно. Угол поворота 270градусов, коробка передач, педали газа и тормоза. Своим выбором доволен на 100 процентов. Он оправдал мои все ожидания. И не думал что настолько прикольнобудет.

Достоинства: простой, удобный, подходит к играм

Недостатки: не знаю

Комментарии: я даже не думала, что с таким комплектом так интересно будет играть ) я-то на самом деле не большой геймер, но вот с рулем и педалями это очень интересно. Ощущение, что ты действительно на трассе ) По поводу настроек ничего сказать не могу, так как настраивали друзья, я только играю. А играть классно: руль не зависает, педали чувствительные, все как надо

Достоинства: Главное что меня интересовало – поддержка Windows 7. Тут она есть – а во многих девайсах такого плана пока что нету. А ещё понравились аналоговые педали – они почти ка кв реальной машине – разницу почти не чувствую

Недостатки: Пока что не могу сказать однозначно, но мне кажется что особых косяков в нём нету

Комментарии: С ним отлично идут игры типа Colin McRae DiRT – прям вот понравилось играть:)

Достоинства: Лучший выбор в этом ценовом диапазоне по соотношению Цена/Качество. За такие смешные деньги вы получаете: – угол поворота 270 градусов; – регулятор чувствительности; – двухмоторную отдачу; – совместимость с игровыми приставками. В общем такие вещи, что обычно редко можно встретить сразу в одном устройстве

Недостатки: Если закрыть глаза на все мелочи, которые присущи дешевым моделям (пластик, поскрипывание, пошатывание некоторых элементов), то минус у этой модели только один: расположенные на руле кнопки L2 и R2 волей-неволей нажимаются во время езды. Казалось бы достаточно на них ничего не назначать, но, к сожалению, именно эти кнопки дублируются ручкой переключения передач. В этой ситуации может ремаппинг кнопок управления специальной утилитой (жаль такой не идет с драйвером).

Комментарии: Руль мне пришел с поврежденной изоляцией у основания руля. Судя по всему, так называемый резиновый колпачок скорее всего был в изогнутом состоянии и на морозе при транспортировке просто лопнул. Вина тут скорее всего на производителе, нужно было продумать этот момент при упаковке.

Достоинства: Цена, комплектация

Недостатки: Не все игры и симуляторы корректно чувствуют руль, крепление к столу, всего 2 педали, ручник 2хпозиционный

Комментарии: Пока впечатления неплохие. Да, руль корявовато держится на присосках, особенно дальний край. Педали не особо скользят по крашенному полу. Регулировка чувствительности не решает вопроса, когда руль инициализуется и ПО видит его повернутым на угол 5-10 град. Дело в том, что у руля лагзона 15 град, далее он сообщает о повороте (15-45 град), далее руль симулятора резко выкручивается на макс. Если инициализировать руль не в 0 положении, в симуляторе базовое смещение устраняется, но руль несимметрично реагирует на проворот вправо и влево. В целом модель на свои 3к работает.

Достоинства: Цена. Рычаг КПП. Отсутствие блока питания.

Недостатки: Дублирование кнопок на рычаге и на руле. Средняя кнопка нажимается, но ни к чему не подключена.

Комментарии: Когда разглядывал картинки в инете, думал как удобно центральную кнопку сделать под бибипку. Фигушки! Эта кнопка просто для красоты. На ободе руля 2 кнопки дублируют рычаг КПП. На мой взгляд было бы логичней задублировать их с подрулевыми лепестками или ваще сделать отдельно, было бы ещё 2 кнопки. А так, буду разбирать и перепаивать, ибо неудобно. А в остальном очень даже неплохо за свои деньги. По крайней мере новые ощущения от игры точно появились, а это главное.

Достоинства: + Достаточно неплохой руль в соотношении «Цена-качество». + Можно играть на PC/PlayStation 2/PlayStation 3. + Относительно хороший «forse feedback». + Поворот руля не 180 градусов а 270 градусов.

Недостатки: – Центральная кнопка несет функцию декорации(. – Хрупкие педали(. – Заводская калибровка оставляет желать лучшего(.

Комментарии: 2-й год пользуюсь данным рулем. В принципе руль хороший за свои деньги, но качество сборки однако удручает. в 1-й же год сломались педали и это не единичный случай. А также клавиши с левой стороны плохо прожимаются. Ну а так нормальный руль, особенно для первого раза.

уроки правильной посадки / Блог Николая Пухиря / Twentysix

Дошли руки написать отчет про кубок мира в Val Di Sole, Италия. Заодно вместе с отчетом опишу те основы даунхильной техники, которые нам на этой гонке открылись, т.к. ехать эту трассу в неправильной стойке было просто опасно. Но все по порядку)
Приехали мы в Италию еще во вторник, за день до официального foot inspection (пешего просмотра), поэтому успели хорошо отдохнуть.

Утро среды началось с просмотра 4Х и ДХ трасс. Трасса была в замечательном состоянии, но т.к. погоду обещали сухую, сомнений что будет пыль и трасса превратится в пересушенное месево не оставалось. Для примера — фото одного и того же участка до и во время гонки.

На пешем осмотре главное внимательно слушать, о чем говорят быстрые гонщики. Многие траектории, из тех которые обсуждались в этот день на трассе, для меня были совсем не очевидны, а иногда вообще непонятны, но на тренировках они работали отлично.

День тренировок

На тренировки в четверг отводилось 6 часов, не считая двухчасовой тренировки для топ-80. Раньше казалось, что этого слишком мало, теперь же у нас оставалось куча свободного времени: больше 5-6 спусков делать не стоит, иначе будут проблемы на следующий день, а 6 спусков это меньше половины тренировочного времени.

Сразу подтвердились наши опасения по поводу пыли — уже через 2 часа тренировок на первой половине трассы пыль была настолько глубокая, что можно было легко не заметить 30ти сантиметровый камень у себя на траектории:

Потренировались мы вполне продуктивно, на утро пятницы оставалось прикатать всего пару поворотов. Вечером была квалификация 4Х про тура, где Игорь Шилин несмотря на грубую ошибку и потерю 4 секунд прошел квалификацию (60\68). На больших даблах фокроссеры устроили что-то типа небольшого вип-контеста, выглядело это впечатляюще:

Суббота

2 часа тренировок до старта квалификации, трасса превратилась в лотерею: угадать под двадцатисантиметровым слоем сухого измельченного дерна рельеф удавалось не всем). На следующих двух фотках полеты хозяев трассы — итальянцев (первый — кто-то из команды Ancillotti, второй — Лоренцо Судинг).

Строитель трассы — Пипо Мариани:

Двухчасовой тренировки чтобы прикатать оставшиеся непонятными 3 поворота хватило вполне, наверное впервые для меня на кубке мира я чувствовал себя готовым к гонке, насколько вообще можно быть готовым к такой трассе. Главная проблема — забивающиеся руки — практически не беспокоила, благодаря наконец найденной правильной посадке, над которой мы работали еще в Леоганге неделей раньше.

Перед стартом квалы:

Позже всех стартовал Игорь Шилин, имея в своем активе 100+ очков UCI он получил 111 номер, попав в компанию очень сильных гонщиков (за Игорьком стартовал один из португальских братьев Pombo, оба периодически проходят квалификацию). Не помню пропустил Игорь в итоге его в заезде, или нет, но он его догнал.

Саша ехала первой, дважды упала и проехала за 6 с чем-то минут, что я считаю хорошим результатом, так как некоторые девушки вообще отказались от участия т.к. не могли проехать трассу.

Не знаю почему, но я перед квалификацией не нервничал вообще. Может из-за этого стал сильно косячить в начале трассы: первую же ошибку допустил на втором повороте, удержался на байке буквально чудом. Дальше пошло легче, ехал более-менее ровно, даже остались силы покрутить на финише. В итоге — 126 место, лучший результат для меня, но квалификацию не прошел (не хватило 6.5 секунд). В день финалов я понял, что надо было еще пройтись по трассе после первого тренировочного дня — эти 6.5 секунд вполне можно было снять благодаря траекториям, о которых я даже не подозревал, когда ехал квалификацию.

Из выступления других гонщиков можно отметить провальнгое выступление Dirt Norсo. Роберт Смит, живший с нами в одной квартире, приехал где-то в районе 110 места, говорит, что пробился (едет на безкамерках), но судя по сплитам ехал он одинаково медленно уже со старта.

4Х.

Вечером после квалификации был 4Х, Игорь попал в заезд со средними гонщиками, без звезд, хорошо стартанул, но лег во втором повороте (не хватило опыта, я думаю, слишком узко зашел в поворот и попал на мелкую каменную крошку, где его и слизнуло). Но ехал все равно красиво! Кстати, гонку он ехал уже после 2 сильных уборок — подвернутая лодыжка в ДХ и жесточайший недолет на тренировках 4Х, где он погнул шток вилки.

«Все дело в глазах» © Джонни Фунт

Еще немного фоток с даунхила:

Брайн Аткинсон:

Гвин:

Джи:

Миннаар:

Хилл:

Брендог:

Про посадку и забивающиеся руки.

В общем, мы много эксперементировали над геометрией байка и посадкой, и пришли к следующим выводам:

0. ДХ ездят на ногах, управляют байком корпусом (спиной и ногами). Управляют через ноги и каретку сразу всем байком, а не отдельно передним и задним колесом, как мы. На руки опираться нельзя даже на торможениях. Это основа, на которую накладываются следующие вещи:

1. Спина при езде должна быть прямой, больше того, она должна быть выгнута вперед (как при упражнениях со штангой в зале). Это позволяет перенести вес тела с рук на ноги. Если вы сгибаетесь в пояснице — весь вес корпуса и головы приходится на руки. Если вы держите поясницу напряженной и выпрямленной — она держит корпус, перераспределяя вес на ноги. Переучить себя ездить в такой посадке очень непросто, и мне кажется, сделать это можно только в горах на неплохом уклоне.

2. Высота руля должна подбираться в зависимости от вашего телосложения, если у вас длинные ноги (а-ля Миннаар) то руль должен быть поднят достаточно сильно. Иначе ноги загрузить не получится. Забудьте о модном тренде занижения руля, низких коронах и интегрированных рулевых — все это бред. Для примера, высота руля на моем байке (последовательно поднял примерно на 5 см от того, что было раньше):

Фото сделано перед гонкой в Вал Ди Соле. Стоит максимально короткий вынос с подъемом, высокая корона, ноги выдвинуты по максимуму. Между регулировками боксера и рулем порядка 5 см. У Миннаара руль стоит примерно на этой же высоте, мало у кого выше, но есть и такие.

3. «Равновесная посадка» — при езде на байке вы не должны ни опираться на руль, ни тянуть его на себя (как бывает, например, на выходе из хороших контруклонов). Часто руки забиваются именно из-за того, что вы тянете руль на себя, в т.ч. при педалировании. Педали крутить в ДХ надо так, как это делает Д. Харт на старте ЧМ 2011 года — можете поискать видео, если интересно — он НЕ тянет руль при педалировании, делая основное движение спиной и бедром.

4. Если вы ездите на контактах — сдвигайте шип на ботинках максимально в сторону пятки. Это даст вам возможность еще сильнее выпрямить спину и вывести бедра чуть вперед.

5. Пропускайте удары в руль. Задача заставить руки расслабляться и просто двигаться вверх-вниз вместе с рулем при ударах в переднее колесо. Если вы сможете этого достичь — удары начнут уходить в ноги, и вы вероятно перестанете падать через руль вообще.

6. Хват руля. Чаще всего вы слишком сильно сжимаете руль. Если вы выполните все предыдущие 5 пунктов — вы сможете ездить в любых условиях лишь чуть обхватив руль пальцами, без всякого усилия. Т.к. вы больше не будете не упираться в руль, ни тянуть его на себя. Тут надо преодолеть важный психологический момент — страх, что руль выбьет из рук. Стандартная ситуация при забивании предплечий — начать сжимать руль еще сильнее при первых признаках забитости — в результате руки окончательно умирают еще через 30 секунд.

7. Перемещение по трассе у самых быстрых гонщиков похоже на серию огромных прыжков — только колеса от земли не отрываются. Они разгружают байк когда переезжают через неровности и опасные участки, загружают (и тормозят) на ровных и пологих участках — тем самым выбирая из 2 км трассы 1 км относительно ровных участков. Остальные же едут наоборот: врезаясь на тормозах в колбасные участки, их выбрасывает через ровные участки, где им приходится отпускаться, чтобы восстановить контроль над байком, после чего они опять зажимают тормоза и попадают в следующие колбасные участки. Т.о. они собирают с 2 км трассы 1 км жести, и доехать трассу в таком ритме просто нереально. Именно за счет этого эффекта езда топ-20 на кубке мира выглядит такой плавной.  7й пункт освоили в совершенстве только около 20 лучших мировых гонщиков.

Все это — суть даунхильной техники, в Москве\Питере это тренировать и пользоваться этим бесполезно, потеряете в педалировании и точности управления. Выше (над началом разговора о посадке) — фото 6 гонщиков, и ниодин из них не опирается на руль руками, их руки просто лежат на руле.

Спасибо за внимание, надеюсь, эта информация окажется для вас полезной.

Фото: Евгений Гончарук
Следите за новостями:
vk.com/club25006309
racestar.ru/

DiRT 3 Полное издание Отчет об ошибке

Привет,

У меня проблема с гоночным рулем. Его всегда заставляют вправо, как объясняется в названии. В Assetto Corsa все работает нормально.
У кого-нибудь такая же проблема?

Greetz.

// Редактировать:

Шаги:
— Свежая перезагрузка
— калибровочное колесо
— стартовая грязь ce
— начало гонки -> возникает проблема

Система:
ОС: Windows 8.1 x64
CPU: Intel Core i5 2500k @ 4.4 Ghz
Grafix: MSI GeForce GTX 970 Gaming 4G
Оперативная память: 16 ГБ 1600 DDR3
MoBo: Asrock z68 extreme3 ​​gen3
SSD: Samsung 120 ГБ
HDD: Western Digital WD20EFRX Red 2TB

[UPDATE # 1]

Привет всем, У меня для вас есть обновление, и это хорошие новости!

Мы нашли проблему и устранили проблему с FFB внутренними средствами.

Следующее, что нам нужно сделать, это провести чертовски хорошее тестирование, чтобы убедиться, что он на 100% исправлен. Это будет сделано в течение следующих нескольких дней, если все пойдет гладко * коснитесь дерева *, мы затем загрузим исправление в Steam и распространим его, так что мы должны выпустить исправление в следующие несколько рабочих дней (на следующей неделе).

Как всегда, я буду держать вас в курсе, надеюсь, он пройдет тестирование 🙂

[ОБНОВЛЕНИЕ # 2]

Обновление FFB для вас.

Пока все проходит с патчем, команда QA просто собирается провести последнее дополнительное тестирование с колесами, которые официально не поддерживаются (это потому, что DiRT 3 — старая игра, и пользователи с более новыми колесами сообщили о проблеме) .

Это главным образом потому, что список официально поддерживаемых колес DiRT 3 состоял именно из этих

Logitech G25
Logitech G27
Logitech Formula Force EX
Thrustmaster T500 RS
Thrustmaster Ferrari 430
Thrustmaster Rally GT Force

Но, очевидно, все пользователи колес ошибка, поэтому мы проводим дополнительное тестирование всех тех, о которых люди сообщают о проблемах, чтобы убедиться, что она исправлена. Последнее, что мы хотим сделать, это сказать, что это исправлено, когда это не для всех.

Я надеюсь, что исправление появится к концу недели, и буду держать вас в курсе.

[ОБНОВЛЕНИЕ # 3]

Привет всем,

Плохие новости о патче FFB, похоже, что на его исправление уйдет больше времени 🙁

Это не должно быть намного дольше, и мне очень жаль. Поверьте мне Я так же расстроен из-за этого, как и вы.

У меня будет больше новостей в понедельник. Я надеюсь, что мы сможем опубликовать их, как только сможем.

[ОБНОВЛЕНИЕ # 4]

Всем привет!

Я рад сообщить, что мы только что запустили патч FFB, и он должен автоматически загрузиться для вас в ближайшее время.

Вот примечания к патчу.

Исправление FFB — (Ввод колеса) — Устранены случаи, когда определенные рулевые колеса тянулись в крайнее правое положение.

Однако у нас возникла следующая известная проблема — колесо силовой обратной связи Logitech Formula Force EX при определенных обстоятельствах не обнаруживается. (Мы все еще изучаем этот вопрос, поэтому, пожалуйста, дайте нам знать, если это повлияет на вас)

Пожалуйста, сообщите нам, если у вас возникнут дальнейшие проблемы, и еще раз спасибо за то, что вы так чертовски круты!

Сообщите мне, работает ли он (или нет) для вас, и извините, это заняло так много времени.

DiRT 3 Complete Edition — руководство

Благодарности

Особая благодарность:

Кэмпбелл Рой, Кристиан Стивенсон, Colin McRae Motorsport Ltd, ESPN, Gale + Co., Jen Horsey, Ken Block, Kris Meeke, Sebastien Ogier, Tanner Foust, Wasserman Media Group, LLC

Благодаря:

Производители

Abarth & C. S.p.A., Adam Opel GmbH, Audi AG, Automobiles Citroen, Automobiles Peugeot, BMW AG, Bowler Off-Road Ltd, Cosworth Group Holdings Limited, FIAT Group Automobiles S.p.A., Ford Motor Company, Fuji Heavy Industries Limited, General Motors Corporation, Mitsubishi Motors Corporation, Nanjing Automobile (Group) Corporation, Renault Merchandising, Rhys Millen Racing Inc, Suzuki Motor Corporation, Toyota Motor Corporation, Volkswagen AG

Команды

Comas Historic Racing, Crawford Performance, Doran Motorsport Rallycross Team, Isachsen Motorsport AS, Kenneth Hansen Motorsport, Lawrence Gibson, MillenWorks, MMC Automotores do Brasil, Monster Sport Co.Ltd, Monster World Rally Team, Pailler Competition, Robby Gordon Motorsport, Tanaka Industrial Co., Ltd., Team Birkbeck, Tusk Engineering

Спонсоры

ACT, Advan, AEM, Alpinestars, Andrews Heat for Hire, APR Performance, Arai Helmet, ARK Performance, ASD Motorsports, Autopoint Specialist Engineering, Avon Tyres, BF Goodrich, BHP Performance Show, Bilstein, Blaupunkt, BMC Air Filters, BOGE, BOS Подвеска, BP Ultimate, Brembo, CAI Vision, Car @ nifty, Carella, Carello, Castrol, CDX, Cibié, Cobra Seats, Compomotive Motorsport Wheels, Computervision, Corbeau Seats, Cricket & Co Europe, Dalik Fodda, DC Shoes, De Carbon, Dunlop, Dürr, Eibach Springs, Elf, EMC2, Endless, Eneos, Esso, Etnies, Exedy, Facom, Falken Tyres, Ferrita, Fidanza, Flip, Förch, Forge Motorsport, Fulmer Helmets & Memphis Car Audio, GAB, Garmin, Gemini Car Система сигнализации, GIK, горный велосипед с гравитацией, HANS Performance, Hella, HKS, Honeywell Turbo Technologies (Garrett), JMB Stradale, K&N, KC HiLiTES, Kenwood, Kicker Performance Audio, Koni, Kumho Tyres, KYB, Lucas and Diagonal, Lucas Масло, Luke Racing Systems, Magnetti Marelli, MCNsport / Darren McNamara, Michelin Шины, Milltek Sport, Mintex, Mishimoto, Mobil 1, Momo Racing, Monster Energy Drink, Motegi Racing, Motors TV, Motul, NGK, NickyGrist.com, Nixon, No Fear, NX Energy Drink, Oakley, Ohlins, Olsbergs MSE, Omex, OMP Racing, Oreca, Osiris, Oxy, OZ Racing, P&O Ferrymasters, Peltor, Phil Price Rally School, PIAA, Pioneer, Pirelli, Prodrive, PUMA, Quaife Engineering, Rally America, Recaro, Red Bull, Reddmango, Repsol YPF SA, Ripla, Rockstar, Rogue Status, Sabelt / TRW, Sachs, Scott, Shell, Siem, Simpson Performance, SKF, подвески Skyjacker, SLiME, Smith Optics , Snap Off, Snap-on Tools, Sparco, SPC Performance, Speedline, Spy, Stilo, Texaco, Total, Toyo Tyres, Traxxas, Valeo, X-Trac, Yokohama

Дополнительная благодарность

Aspen Ski Co., Battersea Power Station & REO (Powerstation) Limited, Калифорнийский афроамериканский музей, Калифорнийский государственный музей, Эдвард С. Левин, Гэри Джи, Mini Cooper S, 33EJB, из коллекции Heritage Motor Center, Гайдон, отели, курорты Сарова И игровые домики

Лучшие гоночные игры 2021 года | PC Gamer

Какие самые лучшие гоночные игры на ПК? Гоночные игры имеют богатую историю на этой платформе, начиная с 1980-х годов, а может быть, даже раньше. Есть много классики, от Midtown Madness до Need For Speed.Но в какие лучшие гоночные игры на ПК можно поиграть сегодня ? Этот список ответит на этот вопрос независимо от того, являетесь ли вы опытным бензином или тем, кто просто наслаждается расслабляющей воскресной поездкой.

Здесь вы найдете хардкорных симуляторов, таких как невероятно сложное Dirt Rally, а также более необычные варианты, такие как недооцененный Driver: San Francisco — невероятно увлекательная гоночная игра с очень странной системой прыжков по телу. Мы довольно расплывчаты с определением «гоночной игры». В принципе, если у него есть колеса, это честная игра.Но у всех этих игр есть одна общая черта: они предлагают отличные впечатления от вождения и прекрасно себя чувствуют за рулем.

Если вы хотите поднять свой опыт моделирования вождения на новый уровень, ознакомьтесь с нашим удобным списком лучших рулевых колес для ПК.

А чтобы узнать больше статей о лучших впечатлениях от компьютерных игр, ознакомьтесь с нашими списками лучших стратегических игр для ПК, лучших бесплатных игр для ПК, лучших игр FPS для ПК и лучших головоломок для ПК.

Forza Horizon 4

Дата выпуска: 2018 | Разработчик: Playground Games, Turn 10

В обзоре Forza Horizon 4 Фил он все еще поражен превосходной адаптируемой управляемостью автомобиля: «Гонки остаются бесподобными.Это идеальное сочетание простительной аркадной управляемости с навязчивым вниманием к деталям, благодаря чему каждая машина ощущается по-своему. Это не идеальная симуляция, но вес, скорость и крутящий момент каждого транспортного средства придают ему индивидуальность, выходящую за рамки класса и категории ».

Со значительно лучшей производительностью на меньшем оборудовании, чем Horizon 3, более интуитивно понятными и социальными многопользовательскими функциями и Постоянно меняющаяся карта, переходящая в новый сезон каждую неделю, Forza Horizon 4 удалось улучшить почти идеальную гоночную аркадную игру.Это не для фанатиков симуляторов, но для всех, кто проявляет мимолетный интерес к автомобилям и / или ездит на них с гор, Horizon 4 является обязательной игрой.

Dirt Rally 2

Дата выпуска: 2019 | Разработчик: Codemasters

Первое Dirt Rally стало откровением, когда оно появилось в 2015 году, когда он отказался от крышек Snapback и рекламы энергетических напитков, которые когда-то определяли серию Dirt, и вновь сосредоточив внимание на ошеломляющей задаче — ну, просто удержание автомобиля на трассе ралли.Dirt Rally 2 делает то же самое, и лучше во всех отношениях.

Ралли — это дисциплина невероятно высокого мастерства, и Codemasters не требует от вас меньшего, чем настоящий полноприводный автомобиль WRC. По крайней мере, так оно и есть — по правде говоря, никто из нас не знает, каково это — бросить Citroen по грунтовым дорогам Финляндии так быстро, как это может сделать Себастьен Ожье, и мы никогда не будем. Но перенос веса в автомобилях Dirt Rally, ощущение грубой силы, когда колеса борются за тягу под вами, кажутся совершенно убедительными.

Forza Motorsport 7

Дата выпуска: 2017 | Разработчик: Turn 10 Studios

В нашем обзоре Forza Motorsport 7 Джеймс называет его «настолько обширным и всеобъемлющим, что я могу не только превратить его в дурацкую игру про фургоны, но и сделать из нее игру. о том, чтобы победить мою одержимость фургонами и наконец научиться водить крутые спортивные автомобили ». Это одна из самых всеобъемлющих песочниц для любителей транспортных средств, способная обеспечить тех, кто просто хочет быстро двигаться в блестящих металлических клетках, стойких приверженцев симулятора и всех, кто находится между ними.

Добавление динамических погодных эффектов превращает типичную гонку из теста запоминания технического маршрута в импровизированный марафон по уклонению от луж в условиях плохой видимости. Ночные треки медленно переходят в рассвет, солнечный свет заполняет кромешную тьму, в то время как Forza выглядит и играет лучше, чем когда-либо. Он отягощен ужасной системой развития, слишком зависящей от заезженной системы лутбоксов, но как первая основная игра Forza на ПК, Motorsport 7 достаточно пластична, чтобы выдержать удары нескольких лежачих полицейских.

Project CARS 2

Дата выпуска: 2017 | Разработчик: Slightly Mad Studios

Это гоночный симулятор, который пытается делать все: ледовые гонки на шипованных шинах по шведским сугробам. Картинг в шотландском нагорье. Ралликросс на приусадебном участке Хоккенхайма, брызги грязи на все и вся. LMP1 мчатся через Имолу, автомобили Indycars бросают вызов гравитации на трассе Daytona Speedway — а когда действительно становится скучно, Honda Civics пытается преодолеть Eau Rouge, не останавливаясь.

Более чудесным, чем широта содержания в продолжении симулятора Slightly Mad, является тот факт, что они все это делают. Гонки на свободном покрытии кажутся такими же убедительными, как выезд на трассу на легковом автомобиле, и точность, которую они передают вашим рукам, когда вы пытаетесь запугать автомобиль, с его поддержкой обратной связи по силе, является лучшим в своем классе. Несколько гонщиков, занимающихся различными дисциплинами, выступали консультантами во время разработки, и это действительно заметно. Вокруг Project CARS 2 сейчас сформировалась сильная сцена киберспорта, а глубина моделирования настолько велика, что для молодых честолюбивых гонщиков это вполне может стать подходящей заменой времени, проведенного в нужном направлении.

iRacing

Дата выпуска: 2008 г. | Разработчик: iRacing Motorsport Simulations

Благодаря регулярным сетевым гоночным лигам и тщательному моделированию автомобилей и трасс, iRacing настолько близок к настоящим гонкам, насколько это возможно на ПК.

Это также означает, что iRacing — это то, над чем вам нужно работать. В нем нет значимого однопользовательского компонента, а с его абонентской платой и расписанием живых турниров он требует значительных инвестиций.Да, и здесь буквально требуется колесо обратной связи по усилию — мы не говорим, что поддержка геймпада оставляет желать лучшего. Игра просто не позволит вам участвовать в гонках, если у вас нет руля.

Но для определенного класса поклонников симуляторов нет ничего, что могло бы сравниться. Лучшие игроки в iRacing часто соревнуются в реальном автоспорте и делают карьеру в гонках-симуляторах eSports. Впервые он был выпущен более десяти лет назад в 2008 году, и каждый год он неизменно оставался верхом на последних симуляторах.Настоящее достижение.

F1 2020

(Изображение предоставлено Codemasters)

Дата выпуска: 2020 | Разработчик: Codemasters

Серия F1 от Codemasters уже несколько лет предлагает сопоставимую глубину в режиме карьеры, но создание собственной команды и управление ею действительно влияет на эмоциональную привязанность, которую вы почувствуете. От ответов на интервью для прессы до выбора правильного товарища по команде — вы несете ответственность за свои результаты до такой степени, что можете четко проследить любую неудачу до принятого вами неверного решения.

Несмотря на то, что в F1 2020 бывают моменты подлинного волнения, когда ваш соперник выходит из боксов прямо рядом с вами в повороте 1, существует также бесчисленное количество правил, которым необходимо следовать, и необходимое управление сроком службы компонентов, которое делает F1 — гораздо более интеллектуальная гоночная игра, чем некоторые из ее аналогов.

Это великолепный, великолепно выглядящий симулятор Формулы 1, который становится все глубже, чем больше вы в него вникаете. Это, конечно, очень знакомо, и ему до сих пор не хватает качества повреждений автомобилей, которые были у него 10 лет назад.Он также мог бы использовать немного больше таланта и индивидуальности в своей презентации. Но у вас должна быть серьезная фишка на плече, чтобы не сказать, что F1 2020 великолепен. Это просто превосходная игра.

Assetto Corsa Competizione

Дата выпуска: 2019 | Разработчик: Kunos Simulazioni

Честно говоря, мир симуляторов, вероятно, был не на грани официально лицензированной игры серии Blancpain World Endurance.Что касается лицензий на автоспорт, то это немного нишевая сторона, но, как оказалось, это было именно то, что требовалось франшизе Assetto Corsa.

В игре 2014 года Kunos Simulazioni было много чего, в том числе модель управления, которая могла соперничать с самой лучшей и отличной поддержкой колес, но в ней было не так много однопользовательской структуры. Что касается лака, забудьте о нем. Эта лицензия дает его преемнику привлекательную структуру чемпионата с различными категориями транспортных средств и хорошо масштабируемыми гонками на выносливость по дорогим трассам, таким как Поль Рикар, Спа-Франкоршам и Трасса Каталонии.Управляемость стала лучше, чем когда-либо, благодаря хорошему колесу с обратной связью по усилию, и оно отлично справляется с дневными / ночными циклами, что действительно необходимо для симулятора гонок на выносливость.

TrackMania 2

(Изображение предоставлено Ubisoft)

Дата выпуска: 2020 | Разработчик: Ubisoft Nadeo

Спустя почти десять лет после выпуска Trackmania 2, Ubisoft Nadeo дебютировала в своей полу-перезагрузке серии с Trackmania 2020. В новой игре есть несколько значительных графических обновлений, но настоящим удовольствием является добавление ежедневные треки, новые треки, такие как лед, и улучшенные контрольные точки.Что наиболее важно, это новый старт для Trackmania, отделенного от странной платформы Maniaplanet Надео.

Но не волнуйтесь, Trackmania по-прежнему невероятно странная. Я уже сыграл кучу бессмысленных треков, требующих точной синхронизации, бесконечного повторения и немного удачи. Nadeo также применяет более практичный подход к пост-релизному контенту, выпуская новые треки, созданные студией на сезонной основе. Если вы давний поклонник или новичок в сериале, вы хотите быть именно здесь.

MotoGP 18

Дата выпуска : сентябрь 2018 г. | Developer.

Мотоциклетные гонки по своей сути являются захватывающими — углы наклона, самоубийственные обгоны и скорость ускорения просто создают отличный вид спорта для зрителей. И итальянские специалисты по супербайку Milestone действительно передают это чувство ужаса и храбрости на заводском байке MotoGP.Игры Codemasters F1, очевидно, являются большим источником вдохновения, выражаясь вежливо, но результатом для всех, кто играет в них, является симуляция карьеры поверх гонок. Продвигайтесь вверх по более медленным категориям, создайте репутацию и продержитесь в этой большой командной поездке.

rFactor 2

Дата выпуска: 2012 г. | Разработчик: Image Space Incorporated

rFactor, вероятно, всегда будет казаться грубым, но это наследник одной из величайших гоночных игр для ПК и одного из самых впечатляющих сообществ разработчиков модов в мире.rFactor 2, как и его предшественник, продолжает расти даже спустя годы после запуска, поскольку новые автомобили и гусеницы появляются во всех видах различных серий. Привычка не из дешевых, но серьезным гонщикам она понравится.

Но это только половина дела. Количество пользовательских модов огромно, и хотя на протяжении многих лет основное внимание уделяется Формуле-1, те, кто жаждет почесаться в DTM, WTCC, гонках GT и других открытых колесах, тоже будут сыты.

Need for Speed: Hot Pursuit

Дата выпуска: 2010 | Разработчик: 2010

Hot Pursuit — это игра на вождение, застывшая в особенное время для аркадных гонщиков.Самая чистая суть Need for Speed ​​до того, как серия стала полностью открытым миром, она обеспечивает именно то, что обещает название, в гонке за гонкой, без простоев. Наслаждайтесь простой жизнью, направляя европейскую экзотику по завораживающе красивому шоссе Тихоокеанского побережья, а за вами следует поезд полицейских машин.

Он тоже выдержан, как копченый дубом А-лист. Придорожные текстуры и количество машинных полигонов, возможно, не смогут напрямую конкурировать с последними выпусками, но общая эстетика в Hot Pursuit по-прежнему выглядит роскошно.И, прежде всего, быстро.

My Summer Car

Дата выпуска: 2016 | Разработчик: Amistech Games

По крайней мере половину своего времени в «Моей летней машине» вы проводите вне машины. По сути, это такая же игра с автомехаником и симулятор подросткового бездельника в сельской Финляндии 1990-х годов, что и сама по себе гоночная игра. Однако он попадает в этот список, потому что для любого, кто проявляет временный интерес к автомобилям, это важный опыт.

Все начинается с записки от родителей, в которой говорится, что вам нужно отремонтировать брошенную машину в вашем гараже.Оттуда вы создаете управляемый, модифицируемый автомобиль с точностью до мельчайших гаек и болтов, обучая вас, как именно выглядит выпускной коллектор и что происходит, когда он гремит по однополосной дороге на берегу озера на скорости 70 миль в час. Владение автомобилем никогда не было более приятным и личным в гоночных играх, чем в этом немного дрянном, но прекрасно эзотерическом строителе и гонщике.

Гран-при 3

Дата выпуска: 2000 | Разработчик: Microprose

Гран-при 3, почитаемый десятилетиями и все еще доступный в 2019 году, стал поворотным моментом в гоночных играх.MicroProse Джеффа Краммонда уже произвел фурор на Гран-при Формулы-1 и Гран-при 2 в начале 90-х, но аппаратные ограничения означали, что в то время они могли только продвинуть моделирование. Гран-при 3 стал новым уровнем верности. Он моделировал такие вещи, как износ шин, сцепление с влажной погодой и крошечные настройки настройки — вещи, которые ранее игры могли только приблизительно описать. Проще говоря, я чувствовал себя сидящим в машине Формулы-1.

И если оглянуться на сегодняшний день как на игровой музейный экспонат, то у него есть дополнительный стимул к захвату этого вида спорта в особенно захватывающее время, когда такие легенды, как Шумахер и Хаккинен, боролись за первое место, а предыдущие чемпионы Дэймон Хилл и Жак Вильнев боролись за него. задняя часть рюкзака.Кроме того, за 19 лет, прошедших с момента выпуска, он был модернизирован до небес, так что с упорным поиском в Google вы можете пройти почти два десятилетия истории F1.

RaceRoom Racing Experience

Дата выпуска: 2013 | Разработчик: Sector3 Studios

Это потомок некогда могущественной гоночной империи SimBin. Думайте об этом как о GTR Online: это безжалостно аутентичный автомобильный симулятор, который вы помните, но переоборудованный для онлайн-бесплатной игры. Гонки GT красиво смоделированы и запечатлены благодаря хорошему колесу с обратной связью по силе, жестким и хорошо структурированным онлайн-соревнованиям, а также каталогу автомобилей и трасс, достаточно глубокому, чтобы действительно специализироваться на определенной серии благодаря этой бесплатной модели.

… Что тоже его слабость. Когда вы заводите машины на трассу, все становится потрясающе и знакомо. Но вне трассы RaceRoom — это продажа кусочков игры. Выберите серию, в которой хотите участвовать, и погрузитесь в нее. Более чем достаточно, чтобы узнать о старинных туристических автомобилях, чтобы занять вас месяцами, если не годами, прежде чем вам снова придется заняться внутриигровым меню магазина.

GRID Autosport

Дата выпуска: 2014 | Разработчик: Codemasters

Autosport — самая простая гоночная игра для начинающих от Codemasters.Управляемость автомобиля очень снисходительна, но в ней достаточно борьбы, чтобы научить вас основам торможения в поворотах и ​​управления дроссельной заслонкой. Однако вне машины он настолько глубок, насколько вы готовы. В нем полно гоночных уик-эндов, как правило, сильного искусственного интеллекта соперника для Codemasters и масса разнообразных гоночных форматов.

Хотя супер-удовлетворяющие элементы управления командой из предыдущих игр Grid здесь урезаны (кто не раздумывал от гордости, когда они, наконец, получили спонсорство B&O в Grid 1?), Это по-прежнему отличная отправная точка для людей, любопытных о гонках в стиле симулятора и развлечениях для более хардкорных водителей, которые просто хотят расслабиться.

Драйвер: San Francisco

Дата выпуска: 2011 | Разработчик: Ubisoft Reflections

С атмосферой ретро-шика 70-х, одним из лучших саундтреков в играх и поистине оригинальным поворотом в гонке с открытым миром, Driver: San Francisco просто излучает стиль и круто, что никак другая игра в этом списке может соответствовать, несмотря на ее преклонные годы.

Благодаря способности «переключаться» между автомобилями NPC по желанию, Driver: SF — один из немногих пост-райских гонщиков с открытым миром, который придумал что-то свежее и новое, связанное со свободой открытого мира.По правде говоря, яркость его центральной идеи перевешивает ощущение управляемости, которое нацелено на Need For Speed, но не так захватывающе. Тем не менее, он по-прежнему груб и готов, чтобы воплотить в жизнь блестяще странную историю и оживить Сан-Франциско.

Split / Second

Дата выпуска: 2010 | Разработчик: Black Rock Studio

Добро пожаловать в Michael Bay Motorsports Hour, где фальшивые спортивные автомобили будут мчаться по пустынным городским пустошам с оранжевым фильтром на невероятной скорости, в то время как водители накапливают достаточно энергии, чтобы сбрасывать бомбы с вертолетов над головами, злобные взмахи от вышедших из-под контроля кранов и даже от странного взрыва целого квартала.

Спустя почти 10 лет Split / Second остается идеальным охотником для многих аркадных гонщиков в открытом мире: он сфокусирован на абсурдном автомобильном хаосе и все более невероятных картинах бескровной механической бойни.

Burnout Paradise Remastered

Дата выпуска: 2018 | Разработчик: Criterion

Гоночные игры редко подвергаются ремастерам. Большие франшизы повторяются так часто, что в них редко бывает много смысла, но в случае с Burnout Paradise все были счастливы увидеть исключение из правил.За 10 лет ничего подобного не было.

И все же оригинальная модель все же превосходит своих подражателей. Он намного чище и увлекательнее, чем игры, на которые он вдохновил. У него нет лицензионных автомобилей, поэтому вместо этого в нем представлены автомобили-архетипы, которые превращаются в мучительно жестокие развалины. Сравните их с изгибающимися крыльями, которые уничтожают вас в Need for Speed: Most Wanted, попытке Criterion превзойти самих себя и где вы чувствуете, что простое изображение разбитой фары повлекло бы за собой сотни встреч с юристами Lamborghini.

Paradise — это не «социальный» онлайн-опыт. Дело не только в коллекционировании и разблокировке. Вы получаете новые машины, но они не главное в игре. Речь идет о поездке по городу, полностью населенному автомобилями, под классические треки ди-джеев и поп-рок, когда вы гоняете за рулем по извилистым городским улицам, горным перевалам и идиллическим сельхозугодьям. Он жестокий, ослепительно быстрый и бесконечно интересный. Это создало жанр современных аркадных гонок, но шутка над нами, потому что все, что мы с тех пор делали, — это пытались вернуться в рай.

Изношенные шаровые опоры? Вот как можно проверить

Сюда входят:

• Неуклюжие или скрипучие шумы
• Дрейфует в сторону
• Неплотное или неустойчивое рулевое управление
• Неравномерный износ шин

Как проверить шаровые опоры на износ?

Возможно, симптомы изношенных шаровых опор развиваются медленно, поэтому некоторое время вы не замечаете этого. Но если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов или просто хотите дважды проверить свои шаровые опоры, лучше сначала проверить шаровые опоры во время вождения, прежде чем проводить визуальный осмотр.

Как проверить шаровые опоры при вождении

Проверить шаровые опоры во время вождения очень просто:

1. Покатайтесь на машине

Управляйте транспортным средством по дороге общего пользования с максимальной скоростью и обращайте особое внимание на двигатель, рулевое управление и общие характеристики автомобиля.

На что обращать внимание

Вибрация — когда шаровой шарнир изнашивается, он расшатывается, что может создавать вибрацию, которую вы чувствуете через пол или рулевое колесо во время движения.

Смещение рулевого колеса влево или вправо — изношенные шаровые опоры заставляют рулевое колесо тянуть слева направо самостоятельно. Это также может вызвать неравномерный износ шин.

2. Преодоление лежачих полицейских

Проехав на предельной скорости, возьмите его где-нибудь с лежачими полицейскими и проехать на малой скорости. Остановитесь и пройдите несколько раз и поверните несколько раз.

На что обращать внимание

Шум — это может быть лязг или скрип.Грохот возникает из-за дребезжания изношенных шаровых опор при движении подвески вверх и вниз по дороге. Скрип возникает из-за того, что резиновый чехол, защищающий смазку внутри шарового шарнира, поврежден, шаровой шарнир начнет скрипеть. Эти шумы будут тем громче, чем больше изнашиваются шаровые опоры.

3. Поверните руль

Последний шаг — припарковать машину и несколько раз повернуть колеса вперед и назад, при этом прислушиваясь к шуму от шаровых шарниров.

Как визуально проверить шаровые опоры

После проверки шаровых шарниров во время вождения пора провести визуальный и физический осмотр. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

• Джек
• Джек стоит
• Фонарик
• Монтировка
• Гаечный ключ
• Деревянные блоки или противооткатные упоры для колес

Визуальный и физический осмотр включает следующие этапы:

1. Проверьте износ шин

Незакрепленные шаровые опоры не могут удерживать подвеску в нужном положении во время движения.Это ускоряет износ шин, заставляя резиновый протектор неравномерно касаться земли. Если вы заметили зазубрины (т. Е. Неровные пятна износа на шине) или что передняя часть колес указывает (т. Е. Схождение), есть большая вероятность, что ваши шаровые шарниры потребуют дальнейшего исследования. Однако, если износ шин одинаков с обеих сторон, проблема, вероятно, не в ваших шаровых шарнирах, а в том, что шины недостаточно накачаны.

2. Ослабьте зажимные гайки

Ослабьте зажимные гайки, чтобы они затянулись вручную.Это позволит вам перемещать колесо вокруг своей оси, не снимая его полностью.

3. Поднимите автомобиль и поместите противооткатные упоры за колеса

Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах. Положите за задние колеса противооткатные упоры или деревянные бруски, чтобы машина не катилась. Это упростит проверку шаровых опор.

4. Раскачивайте шину вокруг оси

Возьмитесь за верхнюю и нижнюю части шины и раскачивайте ее внутрь и наружу вдоль оси колеса автомобиля.Если шаровые опоры работают нормально, в этом движении не должно быть люфта.

На что обращать внимание

Шум и люфт сверху — это указывает на проблему с верхним шаровым шарниром.

Шум и люфт снизу — это говорит о проблеме с нижним шаровым шарниром.

5. Снимите колесо

Снимите колесо и с помощью фонарика визуально проверьте верхние и нижние шаровые шарниры.

На что обращать внимание

Вы видите какие-либо признаки ржавчины, повреждения пыльника, утечки смазки или любой другой потенциальной проблемы? Если да, то, вероятно, пришло время заменить шаровой шарнир.

6. Отсоедините шаровую опору

Используйте монтировку и попытайтесь поддеть нижний рычаг подвески и поворотный кулак (два компонента, соединенные шаровым шарниром).

На что обращать внимание

Чрезмерный люфт и звуки движений или щелчков являются признаком того, что ваши шаровые опоры слишком ослаблены.

7. Ставим колесо обратно на

После того, как вы закончили визуальный осмотр и испытание шарового шарнира, замените колесо, опустите автомобиль и затяните зажимные гайки.

8. Повторите то же самое с другими колесами

.

После того, как вы закончили первое колесо, вам нужно проверить остальные три, выполнив шаги 2-7.

5 распространенных проблем, из-за которых ваш автомобиль вибрирует

Во время движения вы должны почувствовать плавное движение вашего автомобиля, скользящего по дороге.Тем не менее, со временем вы можете начать замечать, что ощущение плавности сменилось ощущением тряски при движении, торможении или холостом ходу. Независимо от того, насколько сильно трясется ваша машина, лучше всего определить причину и устранить ее как можно скорее, чтобы избежать дополнительных проблем в будущем. Причиной тряски могут быть три основных участка вашего автомобиля. Чаще всего это связано с шинами или колесами, включая тормоза и оси, элементами рулевого управления или с двигателем. Вот как определить, что заставляет вашу машину трястись, когда вы едете, и как это исправить, чтобы вы могли вернуться к привычной плавности движения:

При торможении

Тормоза — Если тряска возникает чаще всего при торможении, вероятно, за тряску ответственны компоненты тормоза.Изношенные или утратившие округлую форму тормозные диски будут мешать тормозным колодкам и суппортам правильно сцепляться или вызывать пропуски. Тормозные суппорты, застрявшие во включенном положении, могут вызвать деформацию тормозных дисков в результате чрезмерного нагрева. В этом случае вы также можете почувствовать запах гари.

В движении

Несбалансированные или поврежденные колеса — При скорости около 45 миль в час вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса. По мере увеличения скорости вибрация будет усиливаться.Для правильного вращения колеса автомобиля необходимо сбалансировать. Когда техник уравновешивает колеса , он использует свинцовый груз, и при размещении в соответствующих местах они заставляют колесо вращаться правильно. К сожалению, выбоины и другие дорожные условия могут привести к выходу колеса из равновесия или изгибу, что приведет к тряске автомобиля во время движения.

Плохое состояние шин — Шины, находящиеся в неудовлетворительном состоянии, также как и неуравновешенные, также вызывают тряску или вибрацию автомобиля.Проверьте свои шины на:

• Низкое давление
• Ослабленные шины — убедитесь, что зажимные гайки затянуты должным образом
• Неравномерный износ шин
• Отдельный протектор
• Круглый или несимметричный

Поврежденный мост — Погнутый мост, часто вызываемый незначительными авариями или наездом на бордюр или два, вызывает вибрацию и тряску. Чем больше скорость набирает ваш автомобиль, тем хуже становится. Если резиновые сапоги, защищающие ШРУС, повреждены дырами или покрыты грязью, пылью и другим дорожным мусором, эти повреждения также могут вызвать ощущение дрожи.

Элементы рулевого управления — Многие компоненты используются от рулевого колеса до колес, чтобы заставить автомобиль поворачиваться из стороны в сторону. Каждая из этих частей должна быть в надлежащем состоянии, чтобы можно было легко поворачивать. Вы можете заметить, например, что у вашего рулевого колеса больше «люфта». Игра в данном случае означает, что вы должны повернуть колесо больше в любом направлении для большей реакции, чем когда вы впервые приобрели автомобиль, иначе кажется, что он блуждает или ходит по колеям дороги.Эти проблемы обычно возникают постепенно с течением времени, поэтому вы можете не замечать этих незначительных симптомов, пока автомобиль не начнет трястись. Если проблема возникает только при рулевом управлении, это может указывать на проблему с усилителем рулевого управления. Убедитесь в отсутствии утечек из шлангов. Вы можете выполнить свой собственный небольшой тест, попытавшись воспроизвести проблему, когда автомобиль находится в остановленном положении. Если вы чувствуете такую ​​же дрожь, просто от поворота рулевого колеса, скорее всего, ваши компоненты рулевого управления ответственны за дрожание.

На холостом ходу

Отсек двигателя — Чтобы двигатель работал плавно, в нем должно быть много воздуха, топлива и искры.Если автомобиль вздрагивает при ускорении или заводится нормально, но потом трясется на холостом ходу, это может указывать на несколько вещей, например:

Двигатель удерживается внутри транспортного средства с помощью моторных опор, прикрепленных к раме кузова транспортного средства. Опоры двигателя сделаны в основном из металла с добавлением резины, которая помогает поглощать вибрации, производимые двигателем. Ослабленные или сломанные опоры двигателя вызовут тряску двигателя, а также износ резины. Одним из признаков того, что крепления двигателя несут ответственность за тряску вашего автомобиля во время вождения, является то, что тряска могла начаться медленно, но постепенно усилилась.

Когда ваша машина начинает дрожать или трястись, не ждите, пока ее осмотрят. Если причиной тряски вашего автомобиля являются плохое состояние шин или тормоза, ваша безопасность может быть под угрозой. Немедленно отвезите свой автомобиль к проверенному технику для надлежащего осмотра.

Logitech PlayStation 3 Driving Force GT Racing Wheel

Я купил DFGT не так давно, единственное, чего не хватает в этом колесе, это H-переключатель и сцепление, но я все равно езжу последовательно, я бы хотел использовать H-переключатель и сцепление для автомобилей, у которых есть это, чтобы сделать его более реалистичным. Но если бы я собирался атаковать время, я бы переключился на последовательный, чтобы получить преимущество в скорости переключения передач. И я получил это колесо примерно за 130 долларов. Это приятно. Если у вас потеют руки, я бы предпочел использовать какую-нибудь перчатку. Отсюда временное изменение, когда вы поворачиваете руль, переключаете руки, скорее всего, при заносе или попытке восстановления. Это может показаться немного странным.

Forcefeedback, Иногда он действует странно, и это может быть что-то не так с моей установкой драйверов или чем-то еще, но, это неплохо, Я говорю о том, что он случайным образом перемещается, когда я не за рулем, и т. Д., Обычно нажимаю на газ и движение машины помогают разобраться в этом, иногда мне нужно водить машину, на которой я езжу, на своих симуляторах около 10 секунд, чтобы она уехала, но ничего страшного, я в основном отключаю FFB, за исключением центрирующая пружина должна иметь некоторое сопротивление.

Педали

, Mine поставлялись с простой модификацией педали тормоза, в которой нажимается кусок поролона или что-то мягкое, но что-то, что прогрессирует при приложении давления, например, мягкая пена, используемая в упаковке, я сохраняю это, потому что я так предпочитаю, и я был в любом случае собираюсь сделать этот мод сам, на это ушло бы около 2 секунд, Моя главная проблема здесь в том, что у меня нет сцепления, но я мог быть небрежным, поэтому сцепление не будет иметь большого значения в мире, а последовательный быстрее .

Shifter, он кажется прочным для того, что он есть, я не ожидаю, что кто-то ударит по переключателю, Среднее переключение кажется, что оно будет длиться вечно, Он пластичный, но не вызывает неприятных ощущений, он достаточно силен даже для жесткое переключение, конечно, если вы действительно ударите плотину, она, скорее всего, оторвется, и она может немного повредить вашу руку, если ваши руки будут мягкими, как мои (это только последовательное переключение, нет hshifter)

Колесо, оно хорошего размера, не размер среднего автомобиля, но размер руля гоночного автомобиля (14 дюймов) И что ж, это точно

Минусы:
Нет сцепления
Нет хшифтера
Шифтер сделан из пластика вместе с несколькими другими вещами

Правильная центровка гоночного автомобиля — журнал Circle Track

Ведущие команды и многие производители гоночных автомобилей осознали важность выравнивания.Существует долгая история того, как автопроизводители устанавливали выравнивание и как это могло способствовать установлению тенденций. Были даже некоторые манипуляции с выравниванием шасси, чтобы попытаться вылечить проблемы с управлением. Те дни в основном прошли, и есть хорошая информация и множество различных инструментов, которые можно использовать для правильного согласования.

Из всех параметров настройки, включая положение центра момента и баланс настройки, выравнивание занимает самое начало списка. Почему? Потому что, когда ваше мировоззрение не такое, каким должно быть, ничто не сможет его компенсировать.Пакет центровки оказывает огромное влияние на управляемость гоночного автомобиля.

Наряду с осознанием важности центровки появилось более совершенное оборудование, которое мы можем использовать для проверки и регулировки нашего гоночного автомобиля, чтобы он был идеально выровнен. Причина всплеска интереса к этому вопросу заключается в том, что автопроизводители, наконец, осознали важность центров валков, настройки баланса, проблем Аккермана и центровки. Производители запчастей для гоночных автомобилей теперь включили в свой инвентарь инструменты, которые помогают нам более точно и быстро настраивать наши гоночные автомобили.Мы собираемся показать вам некоторые продвинутые системы, доступные для гонщиков на шорт-треке.

Просмотреть все 8 фотографий

Элементы правильного выравнивания A. Настройки зацепа Нам нужно установить правильный зацеп спереди и сзади. Комплект шин с неправильным носком будет создавать большое сопротивление, как при использовании тормозов, а иногда даже более эффективно, чем настоящие тормоза. Стандарт круговой гусеницы — схождение передней части от 1/16 до 1/8 дюйма для асфальтовых автомобилей и до 1/2 дюйма для грунтовых автомобилей.Задние колеса должны быть прямо и параллельны друг другу, без схождения.

B. Отслеживание движения от передней к задней части Пятна контакта шины должны проходить прямо вперед от передней части к задней части, и в большинстве случаев нам необходимо выровнять пятна контакта шины с правой стороны. Наше окончательное выравнивание покажет, что правые участки совпадают друг с другом, а задний конец перпендикулярен этой линии.

C. Выравнивание сзади Направление относительно шасси, на которое указывает задний конец, может полностью определять, как автомобиль будет вести себя в поворотах.Например, при входе в поворот, если задняя часть направлена ​​вправо от средней линии шасси, никакие настройки не предотвратят расшатывание автомобиля. Эта слабость останется с автомобилем на протяжении всех поворотов, особенно на выходе из поворота. Если задняя часть направлена ​​слева от центральной линии шасси, автомобиль будет плотно прижиматься к середине и вне угла.

Просмотреть все 8 фото

Никогда не должно быть причин для перекоса заднего конца. Он всегда должен быть перпендикулярен центральной линии шасси и правым пятнам контакта шин, которые сами по себе расположены на одной линии.

D. Регулировка по Аккерману Последний приоритет выравнивания и один из самых важных — убедиться, что у вас очень мало Аккермана, что является созданием дополнительного переднего схождения при повороте колес. На большинстве гоночных трасс с пробегом на милю нам нужно совсем немного Аккермана, чтобы колеса следовали в соответствии с радиусом поворота каждого колеса.

Расчеты показывают, что для кольцевых колей с довольно большими радиусами (намного больше, чем было использовано при проектировании наших легковых автомобилей для поворота на знаке остановки) требуется очень небольшое дополнительное схождение, чтобы правильно выровнять передние колеса по отдельности. радиусы.

Некоторые системы, которые доступны для измерения центровки Система измерения Brunnhoelzl Accu-Laser Более поздним дополнением к линейке продуктов для лазерной центровки является устройство, разработанное Джорджем Бруннхолзлом. Его система решает «проблему» выравнивания с несколько иной точки зрения. Эта система крепится к задней части, где мы обычно так или иначе оказываемся, и проецируется на шасси. Центральный лазерный луч устанавливается на шестерню, которая находится под прямым углом к ​​осевым трубам.Это исключает ошибки, вызванные схождением колес или погнутыми осевыми трубами. Центральный лазерный луч проецируется за переднюю часть шасси и может использоваться для совмещения с передней поперечиной, передним упором шасси и передними шинами.

Свет — это зеленый лазер, который ярче. Все лазеры предназначены для работы с эффектом маятника. Это означает, что лазер будет свисать прямо вниз, устраняя эффект изгиба. Лазеры бывают аккумуляторными или перезаряжаемыми и устанавливаются за считанные минуты.

Лазерные блоки подвешены вертикально к шестерне, а также к правому и левому переходникам ступицы.Проецируемый свет находится в вертикальной плоскости, где измерения могут производиться с земли или с любой высоты, достигаемой светом. Это облегчает измерения пятна контакта шины, рельсов рамы шасси или поперечины.

Посмотреть все 8 фото

Основа системы — центральный лазер, прикрепленный к опоре подшипника ведущей шестерни. Вал шестерни находится под прямым углом к ​​оси оси. Следовательно, проекция этой линии является основой отношения задней части к передним шинам и шасси, будь то прямое рельсовое шасси или шасси по периметру.Затем задняя часть может быть выровнена по пятнам контакта с передними шинами, и могут быть решены другие критические проблемы, такие как противоударное управление передним и задним носком, управление задним колесом и многое другое.

Система лазерной центровки колес DRP Real Square Система Real Square претерпела значительные улучшения за последний год и теперь содержит множество функций для низкотехнологичных и высокотехнологичных систем. Гонщик может выбирать из нескольких различных уровней системы, от простого метода струн до усовершенствованной недавно выпущенной системы выравнивания двойных колес / тройной лазерной центровки RS400Pro с уровнем.Он разработан для команд, специализирующихся на динамических измерениях.

Система RS400Pro может проверять все параметры центровки, включая схождение (одновременные измерения четырех колес по диаметру шины), Аккерманна и неровности, развал (статический и динамический), угол ролика / шестерни (статический и динамический), поперечное расположение колеса или колею (статическое и динамический и относительно осевой линии шасси), выровняйте трансмиссию (статическую и динамическую), измерьте точки тела, измерьте места крепления подвески (относительно осевой линии шасси), измерьте осевые трубы (схождение и развал).

Просмотреть все 8 фотографий

Система True Laser Track Finishline Racing производит систему True Laser Track, которая устанавливается непосредственно на ступицу автомобиля. Эта система использует лазеры для выравнивания задней части относительно шасси, измеряя сначала цели в передней и задней части автомобиля, а затем — точки шасси. Его можно использовать для регулировки схождения, Аккермана, регулировки колеса / шины, заднего схождения и регулировки, а также можно проверить точность перед использованием.

В новой модели 2009 года используется магнитное крепление, которое позволяет легко снимать лазеры и поворачивать их для проверки точности.Еще одна новая функция — луч лазера теперь можно регулировать по горизонтали и высоте для еще большей точности. Доступны переходники для всех конструкций ступиц.

Шаги по выравниванию автомобиля Раньше был только один надежный способ выровнять гоночный автомобиль, и он заключался в использовании веревки и измерении шин на высоте ступицы или на уровне пола путем создания прямоугольных треугольников на пол для измерения от. Это по-прежнему жизнеспособный способ сделать это и необходимо для гоночных команд с низким бюджетом.

Более быстрый и точный способ выровнять автомобиль во всех областях — это использование лазерной системы. Ключ к поддержанию точности в лазерной системе — это возможность проверить инструмент, чтобы убедиться, что луч действительно движется под прямым углом к ​​монтажному устройству. Мы можем использовать такие устройства, как True Laser Track, Real Square Alignment Systems и новая разработка Brunnhoelzl. Все эти системы позволяют проверять точность лазерных лучей. Это необходимо делать каждый раз, когда мы используем инструмент для проверки выравнивания.

Шаг 1 Проверка биения колес Проверьте передние и задние колеса на биение. Это означает, что при вращении колеса внешний край шины будет слегка качаться. Мы должны компенсировать это небольшое искажение, найдя крайнюю высокую точку в точке, равной по высоте высоте ступицы. Мы можем просто использовать подставку, чтобы устойчиво удерживать ленту, и вращать шину, отмечая расстояние от подставки. Как только мы обнаруживаем высшую точку (видимую как наименьшее расстояние до смещения), мы отмечаем ее стрелкой, а затем вращаем шину (переднюю или заднюю) так, чтобы стрелка была вверху и указывала прямо вверх.

Теперь проверьте зацеп сзади. Используйте опорные пластины или упоры для «аналогового» метода и лазерные системы для более точной оценки. Даже небольшое схождение или схождение недопустимо. Будьте осторожны, как каждый человек держит подносок, чтобы измерения были одинаковыми. Выполните измерение несколько раз, чтобы обеспечить точность и повторяемость.

Просмотреть все 8 фотографий

При использовании лазерных систем, которые крепятся к ступицам, не забудьте тщательно очистить поверхность ступицы и убедиться в отсутствии выступающей резьбы из отверстий для болтов.Рекомендуется пройтись по поверхности ступицы плоским напильником, чтобы устранить любые выпуклости или выступающие края металла, которые могут привести к неправильной настройке лазера.

Следуйте рекомендациям производителя по настройке лазерных систем. Помните, что точность измерений напрямую зависит от того, насколько точно вы следуете указаниям и насколько внимательно вы читаете систему. Существует логический прогресс в согласовании, и каждая компания много обдумывала методы.Конечные результаты при правильном применении будут такими же.

Шаг 2 Установка системы к раме После того, как задние колеса будут поставлены прямо вперед, выровняйте лазерную систему по отношению к раме. Большинство автомобилестроителей выравнивают по крайней мере одну направляющую рамы параллельно предполагаемой средней линии шасси. Он может быть расположен с правой стороны или в виде весового бокса с левой стороны рядом с водителем. Вы также можете выровнять лазерную систему по центрам между передней и задней направляющими зажимов, ближайшими к основным направляющим рамы.

Для аналогового метода эту настройку также можно выполнить с помощью строк. Мы установим «коробку» с завязками по бокам, спереди и сзади. Мы используем отвес, чтобы делать отметки на полу за пределами перил рамы или передних и задних планок с зажимами. Для автомобилей по периметру или без смещения в шасси мы можем разделить измерения между передними и задними направляющими с зажимами, ближайшими к центральной секции, чтобы найти центральную линию шасси.

Посмотреть все 8 фотографий

Для смещенного шасси мы можем использовать прямую направляющую или снова разделить направляющие с зажимами.Измеряя расстояние между отметками, мы можем разделить расстояние пополам и поставить отметку на полпути или на центральной линии автомобиля.

Шаг 3 Отцентрируйте КОРОБКУ рулевого управления Отцентрируйте переднюю рулевую рейку. Это делается путем поворота фиксатора рулевого колеса в положение блокировки и возврата на половину числа оборотов от полной блокировки в любом направлении. После обнаружения средней стойки (или средней коробки с управляемым тяговым рычагом) зафиксируйте рулевой вал двумя плоскогубцами с тисками на раме.

Мы хотим убедиться, что рулевое управление находится по центру, а колеса направлены прямо вперед.Как только рулевой механизм будет установлен в центр, отрегулируйте каждую поперечную рулевую тягу так, чтобы правое и левое колеса были направлены прямо вперед. С помощью лазерных систем это делается быстро и точно.

При использовании струнного метода протяните струну вниз с каждой стороны автомобиля на высоте ступицы и параллельно установленной осевой линии. Затем просто измерьте расстояние до боковых стенок или обода каждого переднего колеса с помощью рулетки и сделайте одинаковые передние и задние измерения, отрегулировав длину рулевых тяг.Мы можем настроить гонку позже, после того, как выровняли машину.

Шаг 4 Выравнивание пятен контакта шины с правой стороной После того, как передние колеса были отрегулированы так, чтобы они указывали прямо вперед и параллельно центральной линии, нам нужно выровнять пятна контакта с правой стороной шины. Мы делаем это с помощью наших лазерных систем, как описано в руководствах пользователя для каждой системы.

Отрегулируйте длину поперечины Панара или J-образной дуги так, чтобы пятна контакта шины с правой стороны находились на одной линии, или, если вы хотите их компенсировать, установите желаемую величину.Это означает, что у нас либо будут выровнены обе правые шины, либо, по крайней мере, мы будем знать, какое у нас смещение. Для серийных классов с нерегулируемыми задними подвесками вам нужно будет использовать разные колеса со смещением, чтобы добиться выравнивания колеса с правой стороны.

При использовании струнного метода нам необходимо компенсировать изгиб колес, из-за которого пятна контакта покрышек смещаются наружу. На высоте ступицы, если мы выровняем боковины шины, пятно контакта шины RF будет за этой линией из-за отрицательного развала колес RF.Заднее колесо также может иметь развал из-за изогнутого заднего колеса или просто из-за смещения. Посмотрите на диаграмму, чтобы оценить, насколько можно компенсировать выпуклость. Вычтите величину компенсации из смещения, считанного на колесах, чтобы определить, на каком расстоянии от струны должны быть колеса, чтобы выровнять пятна контакта шины с правой стороны.

Просмотреть все 8 фото

По мере того, как мы регулируем задний конец из стороны в сторону, существует вероятность того, что выравнивание заднего конца изменится при движении заднего колеса в поперечном направлении. Вот почему мы сначала выполняем выравнивание по правой стороне.Теперь нам нужно убедиться, что задняя часть перпендикулярна центральной линии шасси, а если нет, отрегулируйте ее.

Шаг 5 Выравнивание заднего конца После выравнивания пятна контакта шины с правой стороной мы можем выровнять задний край. Задний конец всегда должен быть установлен перпендикулярно центральной линии автомобиля. Мы делаем это со струнами, создавая линию, перпендикулярную осевой линии, которую мы уже установили. Используя простой прямоугольный треугольник 3-4-5 с удвоенной длиной, мы можем отмерить от средней линии, чтобы установить нашу линию для измерения до конца.

При использовании лазерных систем следуйте инструкциям производителя. Лазеры будут точно измерять выравнивание относительно средней линии шасси.

Шаг 6 Измерение Аккермана Пришло время измерить количество Аккермана, присутствующего в системе рулевого управления. Лучше всего делать это точно с помощью лазерных систем. Однако «аналоговый» метод с использованием строк также может сказать нам, есть ли у нас нежелательный Аккерманн или нет.

При использовании лазерной системы следуйте предложениям и рекомендациям производителя по измерениям для Ackermann.Если у вас нет лазерной системы, вы можете использовать струны. Вот как ты это делаешь.

Начните с направления передних колес прямо вперед. Протяните веревку вдоль внешней стороны шин на выступе шины примерно на высоте шпинделя (избегайте надписей). Спроецируйте линию на переднюю часть автомобиля на 10 футов и сделайте отметку на полу, совместив шнур с боковой стенкой (я использую кусок широкой малярной ленты и маркер Sharpie). Сделайте это для каждой передней шины.

Затем поверните рулевое колесо примерно на ту же величину, на которую оно поворачивается на гусенице, когда вы проходите повороты.Снова натяните передние колеса и сделайте отметки на расстоянии 10 футов впереди. Расстояние между двумя метками для каждого колеса должно быть одинаковым для левого переднего колеса и правого переднего колеса, если нет Аккермана. Если эти расстояния разные, значит, присутствует некоторое количество Аккермана или Обратного Аккермана.

Более крупное измерение для левой шины указывает на Аккерманн (усиление схождения), а большее значение для правой шины указывает на обратное схождение по Аккерману.Разница в 1 дюйм равна приблизительно дюйму Аккермана или добавленному / уменьшенному зацепу для шины с окружностью 85 дюймов. Итак, если вы можете уменьшить разницу до дюйма или меньше, там, где левая сторона больше, вам должно быть хорошо идти. У недавней машины, которую мы проверили, разница в поворотах составляла три дюйма, или почти дюйм увеличенного схождения.

Шаг 7 Установка переднего схождения Последний шаг в процессе выравнивания — установка статического схождения передних колес. Для этого мы можем использовать подноски или лазерные системы.Не забудьте быть осторожными и точными и сделайте измерения несколько раз, чтобы быть уверенным в цифрах. Отрегулируйте левую поперечную рулевую тягу, чтобы установить палец. Оставьте правую сторону в покое.

Прокатите автомобиль вперед и назад примерно на пять футов и перепроверьте положение носка. По мере того, как машина оседает, общие размеры могут измениться, но различия останутся прежними. Помните, что для схождения передний размер всегда будет больше, чем задний размер на носках. Если вы используете шнур или лазер для проверки носка, все будет наоборот.