Dodge stealth: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Технические характеристики Dodge Stealth

Описание автомобиля Dodge Stealth

Спортивное купе Dodge Stealth было представлено в 1990 году. Первоначально данная модель выпускалась японцами, но впоследствии права на автомобиль были переданы концерну Dodge. После получения прав на выпуск транспортного средства рассматриваемый автопроизводитель кардинально изменил внешний вид машины. Поэтому при осмотре Stealth создается впечатление, что перед вами совершенно новая модель обладающее оригинальным, индивидуальным дизайном. Техническое оснащение купе автопроизводитель практически не менял, поэтому динамические характеристики Stealth находятся на высоком уровне. Среди других достоинств машины стоит отметить наличие удобного, безопасного салона оформленного материалами премиум-класса.

Дизайн кузова

Купе обладает габаритами 4564х1840х1253 миллиметров, база — 2470, высота дорожного просвета — 105 миллиметров. Длинный капот под пологим углом спускается к узкой носовой части.

Фары смонтированы таким образом, что образуют единую, ровную поверхность с крыльями и капотом. Радиаторная решетка отсутствует, практически всю площадь бампера занимает двухсекционный воздухозаборник и небольшие дневные ходовые огни прямоугольной формы. Передние и задние стойки имеют значительный угол наклона, из-за чего смыкаются в верхней точке, формируя тем самым купол крыши. Возле задних крыльев размещается вторая пара воздухозаборников. На крыше багажного отсека присутствует спойлер, обтекаемой формы габаритные огни соединены узкой светоотражающей полосой.

Дизайн салона

Интерьер купе оформляется темной кожей и пластиковыми панелями того же цвета, салон способен вместить водителя и одного пассажира. Широкие кресла с ощутимой боковой поддержкой поставлены низко, но способны смещаться вверх и назад. Между сиденьями установлен бокс-подлокотник, за ним размещается небольшая площадка с клавишами стеклоподъемников, далее скомпонован селектор трансмиссии, за ним начинается подъем нижней секции консоли.

Данная секция содержит в своем составе элементы управления климатическим оборудованием и сервисные клавиши. Вторая и последняя секция консоли используется под установку панели стереосистемы. Компоновка шкал на доске приборов выполнена стандартно, над консолью, присутствует три дополнительных шкалы, отображающие параметры работы турбины, утопленных в глубокие колодцы.

Двигатели, комплектация

Купе поставляется в трех вариантах комплектации, которые различаются между собой типом установленного двигателя. Опции во всех трех комплектациях идентичны — полный электропакет, кондиционер, подушки безопасности, сервопривод зеркал, противопробуксовочная система.

В базовом оснащении вы получите купе с бензиновым 166-сильным двигателем, более дорогие версии автомобиля поставляются с 226, 320-сильными моторами. Самый мощный двигатель разгоняет до сотни машину массой 1720 килограмм за шесть секунд.

Dodge Stealth: цена Додж Стелс, технические характеристики Додж Стелс, фото, отзывы, видео

Одноклассники Dodge Stealth по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Dodge Stealth

Dodge Stealth, 1992 г

Dodge Stealth имеет очень красивый кузов и очень красивый и функциональный салон с отличными материалами отделки. Эргономика — сидеть можно только вдвоем, третий на задних сидениях может только лежать. На сидении я почти упирался головой в потолок, а ноги были полностью вытянуты. Dodge Stealth — купе условное, т.к. задняя дверь полностью открывалась и задние сидения складываются. В Германии у меня пару раз была ситуация, когда я в «Стеллсе» перевозил ванную и 5 дверей для дома. Это было нечто. «Механика» почти полностью взята от австралийской «Митсубиси Сигнум». Дешевизна содержания подобного суперкара — это плюс, но объективная динамика смехотворная. Разгон до «сотни» — 10,5 секунд. «Максималка» по спидометру — 220 км/ч. И расход 10.5 – 15 л на 100 км. В Германии на сухой и прямой дороге на скоростях до 200 км/час меня «делали» многие пенсионеры на «124 Мерсах».

Если говорить про подвеску Dodge Stealth, то она жесткая, хотя и не «табуреточная» и с великолепной энергоемкостью — такие колдобины проглатывала, что «мама не горюй». Водитель, когда ее осмотрел — сказал «как у железнодорожного вагона». Субъективно, внутри при езде машина воспринималась почти как суперкар, даже разгон казался мощным, один звук двигателя чего стоил. В Германии у меня одновременно с «Доджем» был и еще один спортивный автомобиль – «Опель Калибра» 16V. Их объединяло только два обстоятельства — это то, что они были красные, и то, что принадлежали мне. Во всем остальном — они антиподы. «Калибра» — это очень практичный автомобиль, 4 местный, с большим и удобным багажником, разгонялся он на 1,5 секунды быстрее, несмотря на 4 цилиндровый мотор, а тратил топлива в полтора раза меньше. Но купе — это эмоциональный автомобиль, и сухие цифры здесь неуместны. На «Додже» присутствовало реальное ощущения эксклюзивного спортивного автомобиля, в то время как «Калибра» — ощущение «Вектры», один унылый салон чего стоил.

И внешность, и салон, и сама работа двигателя Dodge Stealth давали ощущения уровня «Порше» или «Феррари» (а то и круче). Те несколько лет, что этой машиной я обладал — сюрпризов не было никаких, поломки отсутствовали, только плановые работы у дилера «Митсубиси». Машина эта осталась в своем «лихом» времени.

   Достоинства: яркий дизайн кузова. Отличный салон. Управляемость.

   Недостатки

: тесно на задних сиденьях. Жесткая подвеска.

  Георгий, Мюнхен


Dodge Stealth, 1993 г

Ну что тут сказать? Хорошая американская машина Dodge бывает, но только если она – Mitsubishi. Владею Dodge Stealth с 93 года и по сей день (наездил примерно 180 тыс. км). Чаще всего ездил только летом, но последние 4 года приобрел хорошую шипованную резину и стал ездить зимой в том числе. Подвеску перебрал только 2 года назад после 140 000 км. Именно столько проездила родная. Кстати ничего не гремело. Шаровые были как новые, только вот начался неравномерный износ резины, а сход-развал было невозможно сделать из-за прикипевших сайлентблоков. Динамики мне хватает вполне (при переднем приводе больше и нельзя — будет только буксовать).

В поворотах Dodge Stealth ведет себя очень весело. Я ее настроил на избыточную поворачиваемость — при сбросе газа уходит в занос. Изначально она была недостаточная (можно регулировать «сход-развалом»). Один серьезный минус в управляемости — силовое руление из-за переднего привода (при добавлении газа в повороте — усилие передается на руль и приходится держать его как следует). В общем о прозрачности говорить не приходится. На прямых — нормально, но если есть колея, то опять неприятно. Стандартные тормоза Dodge Stealth неплохие, но можно сделать помощней (иногда не хватает). Кстати на моей нету АБС, что чаще всего мне нравится. Особенно, если «веером» проходить повороты и надо давить газ с тормозом для блокировки задних колес. С комфортом тут конечно могло быть и лучше, но ведь это ж не «американец», а «японец», да и не лимузин, а машина чтоб всех «драть». Так что нормально, хотя порой жестковато и громковато бывает.

Шум от колес и ветра довольно приличный, но так лучше чувствуешь скорость. Короче для этой машины комфорт нормальный.

   Достоинства: надежность. Динамика.

   Недостатки: управляемость в поворотах.

  Алексей, Москва


Dodge Stealth, 1992 г

Владею Dodge Stealth уже 3-й год, передвигаюсь практически каждый день, в том числе и зимой. Во многом этому способствует просто огромный клиренс для такого класса авто и конечно же полный привод. Резина 245/45 R18 (профиль выше родного). Конечно, коробка механика и московские пробки — это мало совместимые вещи, но драйв от вождения перебивает все неудобства. По надежности можно сказать одно — Митсубиси есть Митсубиси. Возможно, мне достался вообще не убитый экземпляр — за все время эксплуатации (около 50 тыс. км при родном пробеге 90 тыс. км) можно по пальцам пересчитать, что было сделано в плане ремонта (плановое ТО это само собой разумеющееся): замена помпы и двух задних ступичных подшипников.

Еще можно добавить замену сцепления, но тут, как говорится, был виноват стиль езды. Как я для себя уже твердо решил — Dodge Stealth не для жестких «веселых» стартов, во всяком случае, в стоке. Ламбо-двери были установлены еще до меня и отлично функционируют даже в морозы. Кинематика такая, что в слякоть и дождь в салон ничего не заливается при открывании/закрывании. Еще стоит отметить просто отменный климат контроль.

   Достоинства: клиренс. Полный привод. Внешний вид. Удовольствие от вождения. Надежность.

   Недостатки:

  Игорь, Москва


Dodge Stealth, 1991 г

Эта машина стала следующей ступенью после «Калибры». Так вот Dodge Stealth не слишком комфортен, ну так никто это от нее и не ждал, красивый, маневренный, честно катал нас по ужасным Питерским дорогам. Большой проблемойстали и фары, механизм открывания и закрывания хлипкий, ремонт страшных денег стоит. Да еще и корявые ручки мастеров допускать не хотелось, посему они хронически находились в открытом режиме.

Машина покупалась в очень хорошем состоянии, по мелочи доводилось до ума. Всю перекрашивали, ибо, конечно, возраст по краске очень был виден. Аскетичный суровый салон — но кто ж от таких авто роскоши да комфорту ждет? Кондиционер был бешенный, такое ощущение, что ставили с расчетом на эксплуатацию на экваторе. Попытка зимней эксплуатации Dodge Stealth провалилась — это не «Калибра», издевательств не любит. Эту же история сейчас проходим и с «Альфой», такие машины должны быть вторыми, из разряда на выходных покататься — искренне недоумеваю, как люди в качестве единственного авто берут такие.

   Достоинства: маневренность. Дизайн. Кондиционер.

   Недостатки: механизм открывания фар.

  Андрей, Санкт-Петербург

 

Технические характеристики Dodge Stealth — Бибипедия

Технические характеристики Dodge Stealth: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Stealth 1993 — 1996

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
Base сша (164)/- 11.1 1390
R/T сша (222)/6400 10. 9 1435
R/T Turbo сша (320)/6000 11.5 1720

Характеристики Stealth 1990 — 1993

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
Base сша (164)/- 11. 5 1395
ES сша (222)/6400 11.1 1440
R/T сша (222)/6400 11.1 1520
R/T Turbo сша (300)/- 11.5 1720

Спорт-купе Dodge Stealth (Додж Стэлс) 1996 года предлагалось в трех версиях: Stealth (базовая), R/T и R/T Turbo AWD. За безопасность отвечали фронтальные подушки безопасности, подогрев заднего стекла и АБС (опция). «В базе» на модель устанавливался 164-сильный 3-литровый двигатель V6. В стандартное оснащение входило: кондиционер, противотуманки, электроприводы зеркал и задний спойлер. на версию R/T ставили 222-сильный V6, боковые молдинги, напольные коврики и литые алюминиевые диски. «Топовый» вариант R/T Turbo приводился в движение 320-сильным V6 с двумя турбинами в паре с 6-ступенчатой «механикой» и приводом на все колеса, «обутые» в 17-дюймовые алюминиевые диски. Комфорт повышали электростеклоподъемники и электроприводы дверных замков.

отзывы об автомобилях Додж стелс на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели330400440600A100AriesAspenAttitudeAvengerBrisaCaliberCaravanChallengerChargerColtConquestCoronetDakotaDartDaytonaDemonDiplomatDurangoDynastyForzaIntrepidJourneyLancerMagnumMatadorMeadowbrookMiradaMonacoNeonNitroOmniPhoenixPolaraPower WagonRaiderRamRam 50RamchargerRampageRam VanRoyalSEShadowSpiritStealthStratusSt. RegisViper

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Dodge Stealth — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Dodge Stealth в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (3)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Dodge Stealth 3.0 MT (320 л.с.) 4WD, 427 Н*м /2500 об.
(1992 — 1996)
245 км/ч 5.6 сек.
Dodge Stealth 3.0 MT (226 л.с.), 278 Н*м /4500 об.
(1990 — 1996)
235 км/ч 6.7 сек.
Dodge Stealth 3.0 MT (166 л.с.), 251 Н*м /4000 об.
(1990 — 1996)
220 км/ч 7.2 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (2778) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (18938)

Размеры колес и дисков на Dodge Stealth Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеZ15/16 [1990 . . 1997] [USDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Размеры кузова Dodge Stealth — Таблицы размеров

3. 0 AT (1990 — 1996)
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1560 (мм)
Колея задняя1580 (мм)
Дорожный просвет145 (мм)
Ширина1840 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1247 (мм)
3.0 AT (1990 — 1996)
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1560 (мм)
Колея задняя1580 (мм)
Дорожный просвет145 (мм)
Ширина1840 (мм)
Длина4565 (мм)
Высота1253 (мм)
3. 0 AT 4WD (1990 — 1996)
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1560 (мм)
Колея задняя1580 (мм)
Дорожный просвет145 (мм)
Ширина1840 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1247 (мм)
3.0 AT 4WD (1990 — 1996)
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1560 (мм)
Колея задняя1580 (мм)
Дорожный просвет145 (мм)
Ширина1840 (мм)
Длина4565 (мм)
Высота1253 (мм)
3. 0 MT (1990 — 1996)
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1560 (мм)
Колея задняя1580 (мм)
Дорожный просвет145 (мм)
Ширина1840 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1247 (мм)
3.0 MT (1990 — 1996)
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1560 (мм)
Колея задняя1580 (мм)
Дорожный просвет145 (мм)
Ширина1840 (мм)
Длина4565 (мм)
Высота1253 (мм)
3. 0 MT 4WD (1990 — 1996)
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1560 (мм)
Колея задняя1580 (мм)
Дорожный просвет145 (мм)
Ширина1840 (мм)
Длина4560 (мм)
Высота1247 (мм)
3.0 MT 4WD (1990 — 1996)
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1560 (мм)
Колея задняя1580 (мм)
Дорожный просвет145 (мм)
Ширина1840 (мм)
Длина4565 (мм)
Высота1253 (мм)
3. 0 MT 4WD (1992 — 1996)
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2470 (мм)
Колея передняя1560 (мм)
Колея задняя1580 (мм)
Дорожный просвет145 (мм)
Ширина1840 (мм)
Длина4565 (мм)
Высота1253 (мм)

1991 Nissan 300ZX Turbo против Dodge Stealth R / T Turbo

Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 1991 год.

Джонатан Винтерс и генерал Х. Норман Шварцкопф могут быть похожими на тех, кого вы найдете в журнале Spy «Разлучены при рождении?» раздел, но мы хотели бы представить более разительно похожий дуэт.

Подумайте: Nissan 300ZX Turbo оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с двумя турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который выдает 300 лошадиных сил.Разработанный Mitsubishi Dodge Stealth R / T Turbo оснащен 24-клапанным 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который выдает 300 лошадиных сил. ZX Turbo поставляется с антиблокировочной системой тормозов и управлением всеми четырьмя колесами. Stealth поставляется с антиблокировочной системой тормозов и управлением всеми четырьмя колесами. Z оснащен двухрежимной подвеской, управляемой переключателем в кабине. Стелс тоже. Z щеголяет впечатляющим кузовом и красивым роскошным салоном с подушкой безопасности на стороне водителя. То же самое и со стелсом.Z с легкостью может разогнаться до 150 миль в час. Стелс? Сделайте безумное предположение.

Когда две машины с такой сопоставимой квалификацией занимают одну и ту же рыночную нишу, часы неизбежно бьют «Ровно в полдень». Вот почему мы решили собрать этих близнецов на маленькое чаепитие, разборки под руководством C / D .

300ZX Turbo, которому не исполнилось и двух лет, уже является признанным лидером в классе спортивных купе. С момента своего появления в конце 1989 года он заработал место в двух списках десяти лучших автомобилей подряд и даже победил могучий Chevrolet Corvette в противостоянии C / D (февраль 1990 года).Но новый для 1991 года Stealth R / T Turbo (как и его механический близнец, Mitsubishi 3000GT VR-4) привносит в дуэль ошеломляющее количество аппаратного обеспечения — на борту даже есть выхлопная система с переменным звуком. (Между прочим, хотя Dodge и Mitsubishi — это, по сути, один и тот же автомобиль, мы решили включить Dodge в этот тест, потому что, ну, в наши дни, похоже, все уважают имя «Стелс»).

Наши оценки начались с двухдневной поездки по дороге. Мы собрали четырех редакторов и снова отправились на юг от нашей штаб-квартиры в Анн-Арборе к чистым проселочным дорогам и сложным поворотам центрального Огайо.Ниже Боулинг-Грин мы мчались по бесплодным проселочным дорогам через Баском, Брокенсворд, Байрус и Батлер, прерываясь только на передышку и гамбургеры в Беллвилле. Но постепенно, как манила кровать, эта щедрость B стала скучной. Итак, мы поехали в Мэнсфилд. Удачливым посетителям этого дремлющего мегаполиса недалеко от ипподрома в Мид-Огайо рекомендуется пообедать в скрипучей таверне Oak Park, расположенной в лесу чуть дальше по дороге. Счастливо устроившись в тускло освещенной столовой Oak Park, каждый из нас заказал солидную добавку пива, хлеба, супа, салата, стейка, картофельных оладий, овощей, пирога и кофе.Это одна из наград поездки по Среднему Западу: вы можете есть как серийный убийца.

После завершения дорожных заездов мы вернулись на север, на полигон Chrysler в Челси, штат Мичиган, для полной батареи инструментальных тестов. Завершением нашего анализа стала серия горячих кругов по новой красивой трассе для Chrysler PG — быстрой и сложной тестовой трассе, заказанной президентом Chrysler Робертом Лутцем.

Неудивительно, что итоговый результат был близок.Но, как обычно бывает в дуэлях, победитель был очевиден. Вы заметите, что это Car and Driver, , мы на самом деле собираемся раскрыть, что это за машина.

Вблизи и лично

Как бы они ни были, эти два купе ниндзя не являются клонами. Самая большая разница: 300ZX Turbo имеет задний привод, а Stealth R / T Turbo имеет постоянный полный привод с планетарным межосевым дифференциалом в блоке с вязкостной муфтой.Базовое разделение крутящего момента составляет 45/55 спереди / сзади, но когда один конец начинает терять сцепление, система может распределять мощность по мере необходимости на другую ось.

Между двумя купе также есть заметная разница в размерах. Z имеет 96,5-дюймовую колесную базу и имеет размеры 169,5 дюйма от носа до хвоста. На это не похоже, но это здоровенная машина, весит 3570 фунтов — примерно на 200 фунтов больше, чем Corvette. Stealth еще крупнее. Установленный на 97,2-дюймовой колесной базе, он примерно на два дюйма шире и на целых 11 дюймов длиннее, чем Z.И он более чем на 250 фунтов тяжелее — цена, которую придется заплатить за то, чтобы иметь увеличенную длину и полный привод.


Dodge Stealth R / T Turbo

HIGHS: Ненасытная скорость, самый возмутительный кузов со времен Lamborghini Countach.
НИЗКИЕ:
Тормоза, которые не выдерживают критики, небольшая высота над головой, неустойчивые детали кабины.
ИТОГ: Большое и мускулистое спортивное купе, неотшлифованное, но незабываемое.


У каждого вагона удобная и деловая кабина с большими аналоговыми приборами и красиво очерченными панелями.Однако приборная панель Stealth вызвала критику за ее расположение; некоторые органы управления труднодоступны, некоторые установлены вне поля зрения за рулем. И подсветка приборов либо слишком велика, либо недостаточна: поворотники Stealth отвлекающе яркие ночью, а его пиктограмма на дисплее климат-контроля днём слишком тусклая. Еще больше беспокоит то, что Stealth оставляет желать лучшего. Шестифутые наши сотрудники поместились внутри, но жаловались на навязчивый хедлайнер. Более высоким водителям приходилось откидывать сиденье, чтобы сесть за руль.

Кабина Z, напротив, почти безупречна. Материалы приятные. К элементам управления легко добраться. Сиденья в высшей степени удобные. Положение водителя превосходное. У Z не очень много места, но его заметно больше, чем у Stealth. Короче говоря, когда дело доходит до современных спортивных купе, «Оскар» за лучший кокпит в ведущей роли достается 300ZX.

Road Runners

Выбирая оружие для дальних поездок, вы могли выбрать любую из этих машин и выйти победителем.Благодаря сложной подвеске и огромной мощности эти машины могут с невероятной скоростью проезжать километры, не беспокоясь об этом.

Ни один из автомобилей не обеспечивает плавной езды, но в туристическом режиме оба обеспечивают хороший контроль, при этом достаточно хорошо амортизируя дорожные удары. Таким образом, спортивный режим каждого автомобиля, кажется, существует только для того, чтобы успокоить «серьезных» водителей, которым необходимо жестко ехать, чтобы почувствовать, что их машина «управляема». В дороге ни один из наших водителей не задействовал ни один спортивный режим в течение длительного времени — в результате тяжелая поездка больше расстроила наши кости, чем улучшила управляемость в какой-либо заметной степени.

В круизе Stealth немного страдает из-за чрезвычайно высокой передачи. На скорости 80 миль в час на пятой скорости двигатель крутится всего на 2850 оборотах в минуту и ​​не может сразу же отдышаться, если вы нажмете на дроссельную заслонку. Кроме того, сама коробка передач вызвала некоторую критику — хотя и легкий и плавный, рычаг переключения передач с тросовой тягой чувствует себя плохо при переключении с передачи на передачу.

Через взлеты и падения, повороты и повороты холмистой сельской местности Огайо, регулируемое рулевое управление с усилителем Z оказалось впечатляющим — хорошо взвешенным, точным и честным.Рулевое управление Stealth тоже получило хорошие оценки, хотя в медленных поворотах оно казалось слишком легким.


Nissan 300ZX Turbo

HIGHS: Четыре звезды, почти идеальная кабина, великолепные изгибы.
НИЗКИЕ:
Тормоза исчезают, и э-э, хммм ….
ИТОГ:
Спортивное купе, такое же гладкое и плавное, как Карл Льюис, и в два раза быстрее.


Вы заметите, что двигатель Dodge обогнал Nissan в голосовании. Несмотря на то, что эти две силовые установки близки, шестерка, построенная на Mitsubishi Stealth, кажется более плавной, живой и отзывчивой.Действительно, он производит больший крутящий момент, чем двигатель Z — 307 фунт-футов против 283 — и пик крутящего момента происходит ниже в диапазоне оборотов. Шестерка Z страдает немного большей турбо-задержкой, и для достижения максимальных результатов ее нужно разгонять сильнее, но когда ускорение увеличивается, это просто чудовище.

Наши выездные поездки дали нам достаточно времени, чтобы оценить реакцию общественности на провокационные формы автомобилей. Мужчины наши редакторы предпочитают чистую, лаконичную форму Z, вдохновленный дизайн, созданный в калифорнийской студии Nissan. Но если Z — это Мисс Вселенная, то Stealth, разработанный Dodge, — это Lady Godiva.«Ага! Чувак! Это самая крутая поездка на земле!» — воскликнул молодой ученый из Мичиганского университета, когда наша красная тестовая машина ехала по кампусу на холостом ходу. Понятно, что если такое смятение вызвано «Стелсом», вам никогда не захочется садиться за руль Dodge «Brazen».

Могучие испытатели

День на испытательном треке доказал, что эти два ниндзя столь же сильны, как и выглядят, — достаточно быстры, чтобы обойтись без чего-либо, кроме самых дорогих суперкаров в мире.

Несмотря на вес Stealth (примерно такой же, как у BMW 735i), он разгоняется до 100 км / ч всего за 5.2 секунды и срабатывает четверть мили фары за 14,0 секунд на скорости 98 миль в час. Это даже лучше, чем производительность, которую мы измерили с опытным автомобилем в октябре прошлого года; наш технический директор объясняет прогресс сильным серийным автомобилем и более агрессивным запуском во время испытаний.

Более легкий 300ZX Turbo работает еще быстрее. Он достигает 60 миль в час всего за 5,0 секунды и пролетает четверть мили за 13,7 секунды на скорости 102 миль в час. Эта машина оказалась самой быстрой Z, которую мы когда-либо тестировали.

Оба ниндзя, кстати, достаточно проворны, чтобы оставить стандартный Chevrolet Corvette всасывать пыль.

У этих машин тоже есть ноги. Stealth не прекращает ускоряться, пока не врезается в аэродинамическую стену на скорости 155 миль в час. Z, более изящный и более короткий, оснащен электронным ограничителем, предназначенным для разгона на скорости 155 миль в час. Наш тестовый автомобиль отключился раньше — 153 мили в час — но оказался быстрее, чем Stealth. Без ограничителя Z, вероятно, разогнался бы до 165 миль в час.

Обе машины, оснащенные АБС и четырьмя дисковыми тормозами с вентилируемыми отверстиями, способны останавливаться с трудностями. Stealth останавливается со скоростью 70 миль в час всего на 163 футах.Z нужно всего на пять футов больше. Потрясающий. Тем не менее, именно здесь у каждого производителя есть над чем поработать. Несмотря на свою мощность, тормоза в обеих машинах заметно гасли во время оживленных дорожных поездок. Фактически, мы заметили коробление ротора на Stealth всего через несколько минут действительно тяжелой работы. Прежде чем эти ниндзя смогут заявить о том, что они обыграли Porsche в этой игре, им необходимо предложить тормоза, соизмеримые с их скоростью.

Две машины, привязанные к трелевочной площадке, каждая обнимает круг с колоссальным нулем.87 г захвата. Z, более легкий на ногах, легко выиграл соревнования по слалому, проявив удивительную маневренность и управляемость. Однако внимательные читатели заметят, что скорость Nissan в конусах была ниже, чем у Z Turbo, который участвовал в прошлогоднем конкурсе Corvette. Мы связываем это изменение с шинами Goodyear Eagle ZR нашего нового тестового автомобиля, которые обеспечивали предсказуемый отрыв на пределе, но не чувствовали себя такими же цепкими, как шины Michelin MXX последнего тестера.

Beat the Clock

В качестве доказательства того, насколько хорошо подходят эти автомобили, они показали идентичных круга на новой гоночной трассе Chrysler.Тем не менее, рассказывал о том, как каждая машина занималась своим делом.

ДИК КЕЛЛИ

Полнопроходной Z был в высшей степени собран и отзывчив. Рулевое управление было превосходным, позволяло хирургически точные повороты и передавать много информации от передних колес. Шасси без лишних хлопот следовало указаниям руля. Трансмиссия ни разу не заикалась. После пяти тяжелых кругов только тормоза показали признаки усталости.

Z показал небольшую недостаточную поворачиваемость в большинстве поворотов, но мы обнаружили, что можем вырвать заднюю часть из-за мощности или резкого поворота дроссельной заслонки. Отрыв тоже всегда было легко контролировать. 300ZX Turbo — потрясающая гоночная машина.

Stealth достиг того же результата, но с меньшим изяществом и большим чутьем. Его тормоза пострадали на трассе, но больше беспокоило его рулевое управление, которое в некоторых поворотах казалось неприятным, отключенным от передних колес. Заметьте, Stealth никогда не совершал нежелательных движений, но точность Z заметно отсутствовала.Мы подозреваем, что проблема может иметь какое-то отношение к тому, как система полного привода распределяет крутящий момент при смещении нагрузки с передней на заднюю и обратно.

Где сиял Stealth, так это в быстрых вещах трека. Передавая свою мощность через все четыре колеса, Stealth просто взорвался от поворота к повороту на серии коротких прямых. А его стабильность позволила нам тормозить глубоко в поворотах, не беспокоясь о хвосте.

The Envelope, Please

И победитель.. . Nissan 300ZX Turbo, взяв восемь из двенадцати категорий и объединив три.

ДИК КЕЛЛИ

Dodge Stealth R / T Turbo — самый достойный соперник — быстрый, универсальный и потрясающий на вид. Его отполированность и изысканность несколько меньше, чем у Z, но при базовой цене 29 595 долларов Stealth представляет собой бесспорную ценность. Его показ на тестовом треке говорит сам за себя.

При цене 35 357 долларов 300ZX Turbo стоит почти на 6000 долларов больше, чем Stealth, но его сильные стороны делают его выгодной покупкой.Такой производительности, утонченности и уравновешенности просто невозможно найти где-либо еще по цене. В самом деле, чтобы найти еще одно спортивное купе с таким же отличным сочетанием вежливости и скорости, вам придется продвинуться до Acura NSX за 62000 долларов.

Вы могли бы это сделать, но только если бы вы были «загружены при рождении».

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1991 Dodge Stealth R / T Turbo

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 4-местный, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
30 021 доллар США (базовая цена: 29 долларов США.595)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, железный блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем
181 дюйм 3 , 2972 ​​см 3
Мощность
300 л.с. При 6000 об / мин
Крутящий момент
307 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Шины: Goodyear Eagle ZR45, P245 / 45ZR-17

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 97.2 дюйма
Длина: 180,5 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 49,1 дюйма
Снаряженная масса: 3826 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,2 с
100 миль / ч: 14,6 с
130 миль / ч: 30,9 с
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 11,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,3 с
1/4 мили: 14,0 с при 98 милях в час
Максимальная скорость: 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 163 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,87 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 16 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе:

20/18/24 миль на галлон

1991 Nissan 300ZX Turbo

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
37 337 долларов США (базовая цена: 35 357 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
Твин-турбонаддув, промежуточный охладитель, DOHC, 24-клапанный V-6, железный блок и алюминиевые головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем
181 дюйм 3 , 2960 см 3
Мощность
300 л.с. При 6400 об / мин
Крутящий момент
283 фунт-фут при 3600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): Рычаги управления / многорычажная
Тормоза (передние / задние): дисковые вентилируемые / дисковые
Шины: Goodyear Eagle ZR, передние: 225 / 50ZR-16 R : 245 / 45ZR-16

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 96.5 дюймов
Длина: 169,5 дюйма
Ширина: 70,5 дюйма
Высота: 49,2 дюйма
Снаряженная масса: 3570 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,0 с
100 миль / ч: 13,1 с
130 миль / ч: 26,7 с
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 10,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,3 с
1/4 мили: 13,7 с при 102 милях в час
Максимальная скорость: 153 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,87 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 16 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе:

20/18/24 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Dodge Stealth R / T Turbo: самый продвинутый «американский» автомобиль своего времени

Когда американская машина становится японской? Когда это Dodge Stealth, плод продолжающегося и очень успешного сотрудничества между Mitsubishi и Chrysler, в результате которого обе марки выпустили оружие, которое стало ярким примером суперкаров начала 90-х.

В отличие от разработок той же эпохи, таких как близнецы Mitsubishi Eclipse / Eagle Talon, однако, Stealth возник не на основе производственного предприятия Diamond Star Motors, которое выпустило длинный список спортивных компактных автомобилей и доступных седанов для обоих автопроизводителей.Stealth был более традиционным проектом по разработке значков: Mitsubishi поставляла внутренности автомобиля, а Dodge взяла на себя дизайн, чтобы создать один из самых уникальных автомобилей, доступных в отечественном автосалоне, и такой характеристики, с которой никто в Детройте не мог сравниться в то время. .

Продукт пузыря

К концу 80-х японская экономика пузыря была в полном разгаре. Когда в корпоративную казну страны вливались, казалось бы, бесконечные суммы денег, автомобильные компании участвовали в поразительном цикле технологического превосходства, делая все возможное, чтобы производить самые современные спортивные и роскошные автомобили.

Именно в этой среде появились такие освященные модели, как Mazda RX-7 FD, Nissan 300ZX с двойным турбонаддувом и Toyota Supra Turbo четвертого поколения. К этому списку, и не меньшему достижению с точки зрения производительности и мощности, присоединился Mitsubishi GTO. Проданный в Соединенных Штатах как 3000GT, он послужил основой механически идентичного Dodge Stealth.

Список инженерных наград GTO / 3000GT / Stealth был обширен.Когда он дебютировал в 1991 году, автомобиль высшего уровня (VR-4 для Mitsubishi, R / T Turbo для Dodge) предлагал 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который выдавал 300 лошадиных сил и 307 фунт-фут крутящего момента. Варианты трансмиссии включали четырехступенчатую автоматическую и пятиступенчатую механическую коробку передач, а система полного привода была стандартной для моделей с турбонаддувом. То же самое было с системой подвески с электронным управлением и пассивной системой рулевого управления четырьмя колесами в задней части, которая обеспечивала отклонение схождения до 1,5 градусов.

Этот уровень оснащения был ультраэкзотическим для того времени и, конечно, неслыханным при покупке чего-либо в американском выставочном зале.Несмотря на свои тяжелые, грандиозные туристические размеры, Dodge Stealth R / T был исключительным исполнителем: автомобиль мог разогнаться до 60 миль в час с места менее чем за пять секунд, а четверть мили пролетела в середине 13-секундного диапазона.

Конечно, не все версии Stealth поставлялись в такой впечатляющей комплектации. Базовые модели застряли с версией 3.0 V6 мощностью 164 лошадиных силы, в то время как версии ES и R / T были обновлены до безнаддувной версии мощностью 222 лошадиных силы с двумя верхними распредвалами.Все «Стелс» без турбонаддува также были ограничены передним приводом.

Короткий, но впечатляющий пробег

Dodge по праву гордился своим маркетинговым ходом, создав мировое спортивное купе практически без вложений, кроме оплаты сверхурочной работы нескольким дизайнерам, чтобы привести его внешний вид в соответствие с остальной частью бренда. Компания попыталась поднять популярность Stealth еще больше, обогнав Индианаполис 500 1991 года, но профсоюз United Autoworkers вызвал такой протест по поводу построенного в Японии автомобиля под заголовком ‘America’s Race’, что все предприятие было вытеснено в пользу предварительного -производство Viper берет на себя обязанности.Тем не менее, было выпущено несколько стелсов с наклейками «Official Pace Car», которые обычно ассоциируются с Инди.

По мере продвижения вперед, Stealth претерпит ряд небольших обновлений, внесенных в его внешний вид и трансмиссию. Кованый коленчатый вал появится в 1993 году вместе с установкой основного подшипника с четырьмя болтами, в то время как 1994 представил 320 л.с. и 315 фунт-фут от новой настройки двигателя вместе с пересмотренным дизайном передней части, который заменил выдвижные фары на новые застекленные. установлен (и попрощался с волдырями на крыльях, которые были необходимы для очистки опор стойки на оригинальном автомобиле).

Лопающиеся пузыри, доступные мечты

Как и все безумные вечеринки, бесконечная восходящая траектория японской экономики окончательно потерпела крах к середине 90-х годов. В результате целое поколение почти суперкаров, производимых в его границах, больше не было финансово устойчивым, и их стремительно растущие цены на экспортных рынках, таких как США, вскоре обрекали Mazda, Toyota, Mitsubishi и Nissan на высокую производительность в кучу пыли. Так произошло с Dodge Stealth, который исчезнет из автосалонов после 1996 года.

Сегодня Stealth — это вариант спортивного автомобиля, о котором в значительной степени забывают, по нескольким причинам. По правде говоря, версии автомобиля без турбонаддува чувствуют каждую из своих 3000 фунтов стерлингов, и они не обладают ни одной из расширенных функций, имеющихся в R / T Turbo. К сожалению, его исключительная скорость и удивительный фактор уравновешиваются сложностью ремонта его различных систем с компьютерным управлением, а также огромной трудностью даже обычного технического обслуживания двигателя из-за его более плотного размещения двигателя под капотом ( распространенная жалоба многих современников японских спортивных автомобилей высокого класса).

В результате можно купить пулю с полным приводом, двойным турбонаддувом и управляемым четырьмя колесами по цене от 10 000 до 15 000 долларов за образец, достойный заботы о водителе. Это на порядок дешевле, чем аналогичный по характеристикам A80 Supra, и, безусловно, менее дорогостоящий, чем FD RX-7. Если вы можете выдержать техническое обслуживание, Dodge Stealth R / T Turbo предлагает самый простой доступ к автомобильному периоду времени, когда даже небо не было пределом для автомобилей, прибывающих из страны восходящего солнца.

Ищете других единорогов рад-эры от Dodge? Ознакомьтесь с нашей функцией о Dodge Dakota Sport Convertible.

Возьмите Dodge Stealth R / T Turbo 1991 года выпуска, забытое спортивное купе 90-х

Когда дело доходит до высокопроизводительных спортивных купе 1990-х годов, можно с уверенностью сказать, что Dodge Stealth — не первое имя, которое приходит на ум. Верный своему названию, Dodge Stealth, который дебютировал как Mitsubishi 3000GT с переименованным брендом в 1991 году, в свое время был незамеченным выбором.И время еще больше стерло это из коллективного подсознания. В то время как Mitsubishi придерживалась 3000GT до конца десятилетия, Stealth исчез после 1996 года. Но лучшая версия Stealth, R / T Turbo, могла похвастаться серьезными добросовестными характеристиками, а эта версия первого года выпуска, выставлен на аукционе Cars & Bids прямо сейчас, носит фирменный ярко-красный цвет и имеет пробег всего 28 000 миль.

В то время как у меньших Stealth был передний привод и безнаддувные двигатели V6, у R / T Turbo было гораздо более серьезное оборудование.Его V6 с двойным турбонаддувом выдавал потрясающие для того времени — и все еще впечатляющие — 300 лошадиных сил и 307 фунт-футов крутящего момента. 1990-е годы были временем, когда спортивные автомобили, конечно же, поставлялись с переключателем передач, этот Stealth R / T Turbo также имел пятиступенчатую механическую коробку передач. Получая выгоду от техно-волшебства, характерного для высокопроизводительных японских автомобилей, разработанных в эпоху пузырящейся экономики страны, он также может похвастаться полным приводом и рулевым управлением на четыре колеса, что делает его функциональным равным 3000GT VR4.

Кроме того, есть дополнительные элементы Stealth R / T Turbo девяностых: выдвигающиеся фары, собранная кожаная обивка, приборная панель с интенсивным нажатием кнопок, стереосистема с графическим эквалайзером и силовая антенна. Стиль похож, но не идентичен таковому у Mitsubishi. Мы особенно внимательно следим за тем, как Chrysler Pentastar встроен в дизайн оригинальных колес.

На момент написания этой статьи до аукциона осталось три дня, а ставка составила 13 200 долларов. Неплохо для автомобиля, который может обогнать Ferrari Testarossa или Lotus Espirit с 0 до 60 и обогнать Porsche 911 Carrera.По крайней мере, это то, что Dodge заявлял в рекламе ниже.

Полное руководство по подвеске, тормозам и многому другому Dodge Stealth

Модификации Dodge Stealth чрезвычайно популярны. Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы раскрыть максимальный потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель.Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настроенная подвеска Dodge Stealth может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку, как койловеры. Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить ваш Dodge Stealthheight и демпфирование, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля. Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей.Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Dodge Stealth.

1. СТОИМОСТЬ ПРУЖИНЫ

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкие крены кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, что улучшает сцепление с дорогой.В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. РЕГУЛИРОВКА ПРУЖИНЫ И КЛАПАНА

Одна из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров Dodge Stealth, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный перекат тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера.Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения. Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружины, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3.TOP MOUNT

В верхней части койловера есть крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к машине. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб.Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает энергетический прогиб. Втулка подушки — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются. Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. ОДНОТРУБНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубные и двухтрубные. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубы, если хотите, двойную.Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки с помощью клапана во внешнюю трубку. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве подвесок OEM используется двухтрубный демпфер, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня.Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных. Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных демпферов, можно использовать любую сторону вверх. По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке, конструкция Monotube является улучшенной модернизацией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Dodge Stealth, разработанные специально для тяжелых гусениц, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Dodge Stealth.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Dodge Stealth, — стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские машины настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние.На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Штанга и ее размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверенный и проверенный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13 — вы можете ознакомиться с их компонентами Dodge здесь.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на тормозном роторе, тем меньше времени нужно на нажатие педали тормоза до остановки.Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает комплект тормозов Dodge Stealth Big Brake Kit ключевым компонентом вашей сборки!

Резюме

Список модификаций Dodge Stealth практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлоп и настройку, прочтите наш полный блог здесь.

Dodge Stealth против 3000GT — в чем разница?

Mitsubishi 3000GT (известный как GTO на некоторых рынках, например, на внутреннем рынке Японии) — один из лучших японских «героев» 1990-х и начала 2000-х годов.

Находясь в том же классе, что и Toyota Supra, Nissan 300ZX, Mazda RX-7 и т. Д., Это была отличная машина в период своего расцвета, и все еще превосходная — и все более редкая — машина в наши дни.

Вы, вероятно, уже знаете, что Dodge продавал модифицированную / переименованную версию 3000GT как Dodge Stealth — вы можете узнать больше об этом в нашем руководстве для покупателей 3000GT / Stealth.

В этом выпуске Car Facts мы смотрим на Dodge Stealth и 3000GT / GTO, чтобы увидеть, насколько похожи (и насколько разные) эти две машины.

Зачем Mitsubishi и Dodge вместе создавать автомобиль?

Если вы сравниваете Dodge Stealth с Mitsubishi 3000GT, то первый вопрос, который у вас может возникнуть, — это почему (и как) Mitsubishi и Dodge вообще начали работать вместе.

Ответ на этот вопрос берет свое начало еще в 1970 году, когда Chrysler Corporation (которая контролирует бренд Dodge) приобрела 15% акций компании Mitsubishi Motors, которая стремилась расширить свою деятельность за рубежом.

На протяжении 1970-х и 1980-х годов в рамках этого партнерства Mitsubishi начала производить и распространять ряд автомобилей, которые продавались под брендами Chrysler, Dodge и Plymouth.

В 1985 году — в ответ на растущую напряженность между Mitsubishi и Chrysler по поводу доли рынка и импортных квот — два партнера учредили Diamond-Star Motors (название, отражающее логотип Mitsubishi с тремя ромбами, и Pentastar of Chrysler).

Двигатели Diamond-Star будут производить ряд автомобилей «совместного предприятия», таких как Mitsubishi Eclipse, также продаваемый как Plymouth Laser и Eagle Talon. Другим популярным примером был Mitsubishi Galant, который первоначально производился в Японии, но в начале 1990-х годов производство в Северной Америке было перенесено на производственный объект Diamond-Star Motors в Нормале, штат Иллинойс.

Именно благодаря партнерству Diamond и Star Motors появился Dodge Stealth.

По сути, GTO Mitsubishi (как его называли в Японии) послужил идеальной базой для Dodge Stealth, позволяя Diamond-Star Motors эффективно продавать один автомобиль под двумя брендами и удовлетворять различные элементы рыночного спроса.

Интересный факт, который вы могли не знать о Dodge Stealth — который связан с партнерством Diamond-Star Motors — заключается в том, что Stealth должен был стать Indianapolis 500 Pace Car в 1991 году, но он был отклонен профсоюзом United Auto Workers. из-за того, что Stealth был произведен в Японии, а затем продан в Америке под американским брендом … на его место был заменен Dodge Viper.

В конце концов, Stealth стал резервным пейс-каром, а дилеры Dodge продавали точные копии пейс-кара «специальных выпусков».

Действительно ли Dodge Stealth и 3000GT — это один и тот же автомобиль?

По сути, Dodge Stealth и Mitsubishi 3000GT / GTO — это один и тот же автомобиль внутри… очевидно, они выглядят по-разному снаружи.

Фактически, вы обычно можете использовать детали Dodge Stealth на 3000GT или наоборот (за исключением случаев, когда вы работаете с SOHC без турбо Stealth базовой спецификации, о чем мы расскажем в разделе «Различия» этой статьи. статья).

За исключением нескольких различий, которые мы рассмотрим, это один и тот же автомобиль с точки зрения механики и сопоставимый уровень производительности.

В чем разница?

Основные отличия между Dodge Stealth и Mitsubishi 3000GT, которые следует отметить:

  • Визуальные / внешние изменения — Наиболее очевидное различие между Stealth и 3000GT заключается в том, как он выглядит. С визуальной точки зрения это совместное предприятие было чем-то большим, чем случай, когда Dodge разместила свой логотип на 3000GT. Хотя во внешнем виде машин определенно есть некоторое сходство. мы думаем, что рядовой непрофессионал, не являющийся автолюбителем, вероятно, изо всех сил пытается определить, что это та же самая машина, но автомобильные фанаты, вероятно, заметят сходство.В конечном итоге красота в глазах смотрящего, и мы позволим вам судить, какая машина выглядит лучше. В Новой Зеландии мы когда-либо видели только GTO / 3000GT, так что Stealth немного отличается на наш вкус, но, тем не менее, это привлекательный автомобиль!
    • Как и следовало ожидать, существуют различия во внутренней отделке, некоторых кнопках и элементах управления и т. Д. Поскольку они могут варьироваться в зависимости от года выпуска и спецификации модели, лучше всего посмотреть на любую потенциальную покупку Dodge Stealth или 3000GT и точно узнать, что Отделка салона и варианты салона у него есть.В нашем руководстве для покупателей также есть много информации по этой теме.
  • Различные варианты двигателей — Хотя двигатели с двойным турбонаддувом DOHC NA V6 и VR4 были одинаковыми, в Dodge Stealth предлагалась базовая модель SOHC V6 (базовая модель называлась Dodge Stealth и а не «Dodge Stealth RT»). Честно говоря, SOHC V6 немного слабоват для довольно тяжелого автомобиля, поэтому мы рекомендуем по возможности избегать этой модели. Когда производство Dodge Stealth закончилось в 1997 году, базовая модель 3000GT унаследовала двигатель SOHC V6.Мы ездили на DOHC V6 без турбонаддува здесь, в Новой Зеландии — насколько нам известно, никогда не было моделей SOHC V6, проданных за пределами Северной Америки — и это отличный двигатель и более чем адекватный, но потеря мощности в SOHC V6 внешне весьма заметен.
  • Небольшие различия в весе — В зависимости от точных характеристик могут быть некоторые относительно незначительные различия в весе из-за различных панелей кузова, вариантов внутренней отделки, отсутствия активного аэродинамического обвеса на вариантах Stealth и т. Д.В этом нет ничего особенного, поэтому не беспокойтесь о том, что разница в весе существенно повлияет на производительность.
  • На Dodge Stealth нет активной аэродинамики — модели Dodge Stealth никогда не поставлялись с Active Aero (именно здесь спойлеры могут автоматически регулировать скорость выше определенных на 3000GT). В то время Active Aero рассматривался как своего рода уловка, и, по нашему опыту, в наши дни все равно не так уж часто можно найти 3000GT с работающим Active Aero. Насколько мы можем судить, доступность запчастей является очень сложной задачей, и, поскольку технология не приносит большой пользы, большинство никогда не удосужились ее исправить.
  • Нет кабриолета на Stealth — В какой-то момент Mitsubishi 3000GT предлагался в качестве кабриолета с убирающейся жесткой крышей на короткий период времени, называемого «GTO Spyder» или «VR4 Spyder», в зависимости от того, приобрели вы автомобиль или нет. вариант с двойным турбонаддувом. Насколько нам известно, кабриолета Stealth не существовало. Могли быть некоторые модифицированные версии послепродажного обслуживания (или 3000GT Spyder с кузовными панелями Dodge Stealth), но не было заводского варианта кабриолета. Честно говоря, мы не самые большие поклонники кабриолета 3000GT, но если идея с откидным верхом не дает вам покоя, вам нужно выбрать вариант Mitsubishi.
  • Годы выпуска — Производство Dodge Stealth закончилось раньше, чем 3000GT, с обновлением Z15AM 1997 года. Следовательно, если вам нужен Stealth, вам нужно будет купить его до 1997 года.

Есть и другие отличия между 3000GT / GTO и Dodge Stealth, но основные из них указаны выше.

Не стесняйтесь оставлять комментарии внизу этой статьи с любыми другими изменениями / различиями, о которых вы знаете!

Что лучше купить?

С точки зрения производительности и Stealth, и 3000GT действительно очень близки по схожим характеристикам. E.г. турбо / не турбо.

Таким образом, вопрос о том, покупаете ли вы Dodge Stealth или 3000GT, сводится к трем основным критериям:

  1. Что доступно в вашем регионе / на рынке? — Например, здесь, в Новой Зеландии (где мы знаем эту машину как Mitsubishi GTO), нам не известно о каких-либо Dodge Stealth. В Америке у вас, вероятно, будет выбор обоих, хотя возраст сказывается на объединенном флоте Stealth / 3000GT, а это означает, что доступно гораздо меньше вариантов, чем было бы даже 10 лет назад.Если у вас есть возможность выбрать из обоих вариантов, то самое важное — купить автомобиль в лучшем состоянии с самой лучшей историей обслуживания в рамках вашего бюджета. Обязательно ознакомьтесь с нашим руководством покупателя 3000GT / Stealth здесь, чтобы получить дополнительную информацию, которая поможет вам в процессе проверки и переговоров.
  2. Какой вид вам больше нравится? — Учитывая, что производительность в основном одинакова, выбираете ли вы Stealth или 3000GT, во многом зависит от того, какой внешний вид вы предпочитаете.Это полностью субъективно, поэтому выбирайте то, что вам больше всего нравится.
  3. Насколько вам важен значок? — Это в некоторой степени связано с вышеизложенным. По сути, если вам нравится идея управлять «легендой JDM», тогда вы захотите купить Mitsubishi 3000GT, так как будет сложно убедить кого-либо, что ваш Dodge — крутой японский символ (даже если он действительно находится под ним). . С другой стороны, если вы предпочитаете автомобили отечественного / американского производства, то Dodge может стать отличным вариантом.

Учитывая все обстоятельства, если у вас есть доступ к обоим вариантам, то, на наш взгляд, наиболее важным фактором является оценка состояния и покупка лучшего автомобиля в рамках вашего бюджета.

Очевидно, что если вы находитесь на рынке, на котором были только 3000GT / GTO, тогда у вас будет гораздо более ограниченный выбор.

Заключение — Dodge Stealth против 3000GT, что лучше?

Благодаря дизайну значков Dodge Stealth и тому факту, что 3000GT был таким фантастическим автомобилем, оба являются отличными вариантами.

Поскольку цены растут, а доступность становится все более сложной задачей (особенно для примеров в хорошем состоянии), честная правда заключается в том, что, если вы не очень привередливы к внешнему виду или значку, правильный вариант покупки — это лучший автомобиль, который вы можете найти в рамках своего бюджета.

Хотя есть некоторые тонкие различия с точки зрения оборудования и производительности, Dodge Stealth и Mitsubishi 3000GT очень близки, поэтому в конечном итоге это сводится к личным предпочтениям с точки зрения эстетики и бренда, а также доступности модели в вашем регионе.

Пожалуй, единственный автомобиль, которого мы бы старались избегать, если это возможно, — это Stealth с «базовым» двигателем SOHC V6, у которого намного меньше мощности по сравнению с нетурбо

. Обязательно прочтите наше руководство покупателя 3000GT (которое также есть обширная информация о Dodge Stealth), чтобы узнать, как найти и купить отличный образец одного из этих легендарных автомобилей.

Что вы предпочитаете из Dodge Stealth или 3000GT? Оставьте комментарий ниже и начните обсуждение! Также не стесняйтесь присылать фотографии вашего 3000GT / GTO или Stealth на admin @ garagedreams.net, и мы будем рады их опубликовать.

Воспоминания о Dodge Stealth | Додж Гараж

Прямо как 80-е и маловероятное сотрудничество с Dodge. и Шелби, 90-е положили начало еще одному интересному партнерству. Этот тоже закончился выпустила только одну модель, но это была особенная машина задолго до своего время.

В 1970 году Chrysler приобрела 15% акций Mitsubishi Motors. и начал импорт и ребрендинг автомобилей для продажи в США. далеко не впечатляюще или гламурно, но проложил путь для некоторых впечатляющих транспортных средств, чтобы пробиться к улицам с Chrysler, Dodge и Плимутские имена.К середине 80-х компания Mitsubishi хотела привезти свои автомобили в Америку как автомобили Mitsubishi с собственные представительства и сеть, поэтому производство началось в 1988 году под Партнерство Diamond Star Motors в США. Новый завод был построен в Нормале, Иллинойс, чтобы облегчить производство версий Mitsubishi и Chrysler. эти автомобили, и я должен сказать, для 90-х они были довольно крутыми машины.

Chrysler продал свою долю в компании Mitsubishi в 1993 году, и, к счастью, продолжил работу с несколькими совместными автомобилями.Я говорю о Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT! Автомобиль был выпущен одновременно как Dodge, так и Mitsubishi, но по большей части был автомобилем Mitsubishi. В Во многом это был автомобиль, НАМНОГО опередивший свое время. Первым модельным годом был 1991 год. он был представлен в четырех комплектациях: Base, ES, R / T и R / T Twin Turbo.

Базовая модель движется по дороге на двух передних колесах. с одним верхним распредвалом 12-клапанный 3.0-литровый двигатель V6 мощностью 164 лошадиных силы и 185 фунт-фут. крутящего момента с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Нет самые удивительные характеристики когда-либо. ES был настроил аналогично, но с 24-клапанным сдвоенным верхним распредвалом 3.0L V6 вырывал 222 лошадиные силы и такие же варианты трансмиссии. Мы получаем немного лучше. Настоящей звездой шоу была R / T Twin Turbo. Так что давайте рассмотрим это немного подробнее.

У меня есть личный опыт работы с RT TT Stealth. я одна была у меня лично, и я должен сказать, что мне очень понравилась эта машина. RT TT был запитан на том же DOHC 24V 3.0L V6, но, как вы уже догадались, с двумя турбинами! Последний доработка трансмиссии перед окончанием производства привела к увеличению мощности 320 л.с. и 315 фунтов.-фт. крутящего момента. Для 90-х годов 320 л.с. были довольно солидным производством энергии. по сравнению с другими автомобилями на рынке, особенно из такой небольшой объемный двигатель V6. Автомобиль был довольно аэродинамичный, с коэффициентом лобового сопротивления 0,33; и просто поместить это в В перспективе у Lamborghini Murcielago 2001 года также есть сопротивление .33 коэффициент. Это было значительно быстрее чем что-то вроде Mustang Cobra ’94, у которого было намного больше рабочего объема. В последние два года производства были лучшими годами, с новыми усовершенствованиями и обновляется каждый год производства.Это был один из немногих полноприводных спортивных автомобилей. автомобили 90-х. Большинство мощных машин были заднеприводными, иногда с твоим крутым ВПЕРЕД. Постоянная система полного привода позволяет стелсу с двойным турбонаддувом запускаться как ракета. с почти идеальным сцеплением в любое время. Было не очень распространено включать AWD на внутреннем рынке производительности. По сей день толпы людей умоляют есть опция полного привода, доступная в Dodge Challenger и Charger SRT ® Hellcat.

Еще одним компонентом, который немного опередил свое время, был 6-ступенчатая механическая коробка передач.6-ступенчатую механику в машина в этой ценовой категории. Получите это, У Stealth даже была подвеска с электронным управлением. Я должен признать факт то, что это было там, было действительно круто. Мы говорим здесь о начале 90-х. Хотя он не казался таким универсальным и функциональным, как нынешний. подвеска с электронным управлением в SRT Hellcats производится сегодня, 20 лет до Hellcat, он определенно опередил свое время.

Управление четырьмя колесами? Да! Полное рулевое управление.Какие? Я не даже знаю о любых автомобилях, выпущенных за последнее десятилетие с подобной функцией, на по крайней мере, недоступен в Северной Америке. Используемая система рулевого управления на четыре колеса поворот задних колес для плавного прохождения поворотов. Это никогда не было чем-то, что я мог чувствовать происходящее. Может быть, я смог бы это почувствовать, если бы не происходит? Возможно, это не самый практичный способ решения проблемы, но факт что столько мыслей и технологий было вложено в автомобиль за 30 тысяч долларов в 90-х, все еще впечатляющий.

Как только вы начнете добавлять все эти классные маленькие функции, например DOHC, 24V, твин-турб, 6-ступенчатая МКПП, 320 л.с., малый коэффициент лобового сопротивления, Полный привод и рулевое управление на все колеса — вот одна машина с потрясающими характеристиками.Все это были технические характеристики и особенности, которые вряд ли можно было найти в других автомобилях в 90-х годах. Добавьте к этому некоторые причудливые удобства, такие как полностью кожаный салон, съемный стеклянный верх тарга, цифровая приборная панель, 18-дюймовые колеса и убийственно широкий и гладкий дизайн. Все это вместе действительно создало потрясающий уличная машина, способная сносить практически любой другой производимый автомобиль. Это упаковали серьезную мощь, технологии и привлекательность в то время, когда автопроизводители США были в их «годы восстановления». 70-е были славными днями для The Big 3, 80-е были печальным положением дел, и 90-е были не НАМНОГО лучше.Но это маленькая жемчужина действительно торчала. Для меня это все еще остается актуальным по сей день. ’94 Dodge Stealth R / T Twin Turbo — одна из моих самых любимых машин. Это было запланировано быть пейс-каром для Indy 500, но был исключен из гонки из-за считается скорее импортным, чем отечественным автомобилем.

Не знаю, потому что я был моложе и менее опытен, или потому, что это действительно было так хорошо, но RT TT просто казался хорошо сбалансированным автомобилем. У него было нужное количество лошадиных сил и управляемость, в то время как шустрая для своего размера и веса.Я упоминал тот факт, что это выглядело так чертовски хорошо? Осмелюсь назвать это SRT Hellcat 90-х. Он занимает особое место в мое холодное каменное сердце, и я бы сделал все, чтобы найти его сегодня в хорошем состоянии. Ездить было классно, и я наслаждался каждой минутой владения. Это делает мне немного грустно, что в наши дни так мало людей знают, что это за машина, или насколько это было впечатляюще. если ты когда-нибудь встретите один или получите шанс водить его, сделайте это. Я думаю ты будешь впечатлил даже почти 30 лет спустя.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Еще одно партнерство странной пары, которое привело к чему-то ужасному здорово! Я до сих пор жалею о своей продаже. В конце концов вечеринка закончилась, и производство на К сожалению, Dodge Stealth закончился в 1996 году. Mitsubishi продолжила выпуск 3000GT еще на несколько лет. Я чувствую, что это было идеальное количество модели лет, чтобы идти вместе с идеальным сочетанием мощности и технологий, которые также делает Twin Turbo Stealth особенным. Это не было преувеличением, переварен, разогнан.Мертвая лошадь не была избита. И вот так Стелс начал исчезать из памяти всех, кроме моей!

1991 Dodge Stealth R / T спортивное купе с двойным турбонаддувом

На самом деле Dodge Stealth был настолько скрытным, что есть большая вероятность, что его можно будет упустить из виду, когда будем называть памятные модели спортивных автомобилей 1990-х годов.

В конце 80-х — начале 90-х годов японские автопроизводители активно занимали нишу спортивных двухдверных автомобилей; Nissan 300ZX, Toyota Supra, Acura NSX и Mazda RX7 были одними из культовых спортивных моделей, покоривших мир в ту эпоху.

У Mitsubishi был сильный соперник в этом сегменте. Его 3000GT VR-4 содержал передовые функции для своего времени: полный привод, полное рулевое управление, характеристики твин-турбо и адаптивная подвеска подчеркивали достоинства этого автомобиля.

Именно в то же время Chrysler сотрудничал с Mitsubishi и счел нужным переименовывать 3000GT в Dodge Stealth в Северной Америке. Это повысило присутствие бренда в области технических характеристик наряду с грозным суперкаром Viper.

«Выбор дня» — это оригинальный Dodge Stealth R / T 1991 года с небольшим пробегом, который выглядит так же свежо с завода, как любой 30-летний автомобиль.

Этот особенно чистый Stealth можно найти на сайте ClassicCars.com, представленном дилерским центром в Апексе, Северная Каролина, с пробегом всего 44 000 миль и, как утверждается, в гараже.

В то время как братья и сестры 3000GT и Stealth использовали один и тот же 3,0-литровый 24-клапанный V6, двигатель мог быть как безнаддувным, так и с двойным турбонаддувом.Двигатель в этой машине — последний, и это силовая установка, рассчитанная на 300 лошадиных сил и 308 фунт-фут крутящего момента.

Пятиступенчатая механическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса. Продавец заявляет, что Stealth «легко переключает передачи», и описывает его как автомобиль, опередивший свое время на годы.

Контурные линии кузова, составляющие профиль автомобиля, действительно можно сравнить с таковыми у истребителя-невидимки, а интерьер, ориентированный на водителя, обеспечивает командирскую кабину с удобным доступом к приборам и органам управления, включая цифровой автоматический климат-контроль. .Есть даже кассетная дека AM / FM («цифровой синтезированный приемник», как показано на самом устройстве) для полного погружения в звук 1990-х годов.

С ростом коллекционирования неоклассических спортивных автомобилей, возможно, вы не захотите упускать этот Stealth из виду. Продавец просит 20 500 долларов.

Чтобы просмотреть это объявление на ClassicCars.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.