Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 — автомобиль поистине народный. Его выпускали серийно более десяти лет. Этот автомобиль завоевал популярность благодаря простоте конструкции и невысокой стоимости обслуживания. Однако ничто не вечно. А иногда выходит из строя такая надежная деталь, как стартер. Автомобиль не запускается. Что делать в этом случае? Как работает стартер ВАЗ-2115, устранение неисправностей и методы их устранения — далее в нашей статье.

Характеристика

Любая машина имеет систему зажигания.Однако это не только свечи, катушка и армированный провод. Эта система также включает в себя стартер. Им также оснащен ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Устройство

Сам стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

• Статор.
• Ротор (якорь).
• Контактная пластина.
• Щетки с держателем.
• Тяговое реле.
• Приводной механизм.

Питание обмоток стартера осуществляется через тяговое реле. Так, при повороте ключа зажигания от аккумулятора на реле идет пусковой ток (около 500 ампер). Далее этот механизм перемещает приводной элемент.

Совершенно не крутится

Если при включении зажигания не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. От аккумуляторной батареи к стартеру отводится много энергии. Поэтому так важно поддерживать его в хорошем состоянии.Проверить напряжение аккумулятора можно несколькими способами. Лучший способ — мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого устройства нет, а на панели нет индикатора напряжения, можно воспользоваться старинным методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голые контакты замыкают его на выводах. Если напряжение составляет 12 вольт, он загорится нормально. Если меньше, горит очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это свободные концы проводов (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера).Возможно там окислились контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыва втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и не крутит стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, мы рассмотрим в конце статьи.

Якорь вращается медленно, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «цепляется»? В этом случае нужно зачистить гайки проводов.Если это не помогает, можно констатировать, что коллектор сгорел или щеточный узел изношен. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключен открытый якорь. Он полностью меняется на новый.

Реле срабатывает, но срабатывает

В этом случае в силовой цепи тягового реле наблюдается сильное падение напряжения.

Якорь вращается, маховика нет

Причина в данном случае — проскальзывание свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей подшипников приводного вала и якоря. Замените изношенные предметы. Возможно, ослабло крепление стартера или сломана крышка на одном конце.Из-за этого механизм работает нестабильно. Осмотрите сам маховик. На зубах не должно быть никаких проработок. Если имеется, маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня с ним не выходит из строя. В этом случае причина неисправности в муфте. Она залипает на пазах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может нормально работать. Очистите шлицы и смажьте их. Это помогает избежать заклинивания.

Как поменять реле своими руками?

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ.Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Откручиваем гайку с реле и снимаем его контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимаем с торца гайки.

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, целостность его элементов необходимо проверять каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. За это время в механизме могут возникнуть небольшие колебания напряжения, из-за которых реле может выйти из строя.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроен стартер на автомобиле ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их исправить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. При любых неисправностях необходимо провести полную диагностику. В противном случае запустить двигатель можно будет только «с толкателя», что не всегда возможно.

Форсунка ВАЗ 2110 долго не заводится. Форсунка заводится долго из-за дтож

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным мотором … А не так давно на холодном у меня начались трудности с запуском. При этом он может просто не заводиться, а заводиться иногда бывает сложно.Подскажите, что может быть не так?

Причин того, что после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда вечером машина завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать, как он работает.Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливовоздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

• Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию.Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив батарею на новую или периодически обслуживая старую для ее подзарядки.

  На редакционной машине разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

• При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания. … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа.Также обратите внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

  Порядок демонтажа значения не имеет.

• Проверить давление в топливной рампе, чтобы правильно сделать.

  Фактически рампа находится под давлением

• хоть и не основной, но тоже может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

  Дроссельная заслонка до и после очистки

• Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.Что делать, если.

  Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшее масло при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводиться холодной зимой

Совет! Для того, чтобы значительно облегчить запуск двигателя в холодное время года, рекомендуем в автозапуск на автомобиле установить сигнализацию.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть в теплый автомобиль зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго.Сразу оговоримся — в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «не ударит гром …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, нежели предотвращать их.

Сколько времени занимает запуск форсунки ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

• неисправность ремня ГРМ;
• износ изоляции;
• поломка датчика температуры;
• Перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

(banner_content)
Поговорим о перечисленных поломках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры … При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием бортового компьютера — он не может правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик.Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полный комплект замены, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть, прогреть паяльной лампой и т. Д. Если после замены свечи повторно заливаются, тогда велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер.Отсутствие искры говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Назовем еще одну причину неисправности.

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе … Двигатель вашего автомобиля может не заводиться из-за нехватки бензина в топливной системе … Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензина бак. Проверить эту неисправность довольно просто.Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала … Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно.Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые.Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу проводят специалисты СТО на необходимом оборудовании… Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или на крайний случай АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимаем высоковольтный провод … Делать это нужно очень аккуратно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа.Но это не всегда срабатывает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Гаснут не только свечи, но и кислородные датчики … ВАЗ 2110 форсунка из 8 клапанов с черным покрытием свечей говорит о том, что масло поступает в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не разъедает электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема … В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр … При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от питания карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не будет хорошо заводиться и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузырьки выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство из «десятков» — это трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и согревать. А антифриз нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать свой автомобиль в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что на этом автомобиле необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приводят к такому результату.

На холоде заводится хорошо, а на горячем плохо — основные причины

Часто утром на холоде машина заводится хорошо, а на горячем плохо или вообще не подает признаков. В этом случае причин неисправностей много.Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источником более серьезного ущерба.

Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007

Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизован.

Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только за счет проходящего через него холодного топлива. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поместите его на корпус топливного насоса.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

Причиной того, почему машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала… Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произойдет, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха следует проверять одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода ВВ проверяются приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится 8-клапанная форсунка, то причина может быть в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру это помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

На видео хорошо видно, где нужно установить такое реле.

Если дизель, работающий на дизельном топливе, на ВАЗ 2110 плохо заводится, то причина может заключаться в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия.Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Неудачный запуск двигателя ВАЗ2110 на горячем относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Реле указателей поворота — современные инновации

В последнее время стали применяться светодиодные автомобильные лампы.Они более прочные и потребляют меньше тока. Последний как раз влияет на работу реле поворота, изменяя его частоту. Частота срабатывания реле привязана к сопротивлению нагрузки, то есть к установленным лампам. При повышении сопротивления нагрузки, что именно происходит при перегорании или размыкании одной из ламп, чаще всего начинает срабатывать реле. Такой же эффект наблюдается при установке светодиодов в указатели поворота, так как у них меньше потребляемая мощность, а значит, сопротивление намного больше.

Изучив материал данной статьи, вы можете доработать штатное реле поворотников на светодиоды, чтобы оно работало с нужной вам частотой.

Прежде всего, немного о стандартном реле. Реле поворотников 3-х пин, о котором пойдет речь, устанавливается на автомобили от ВАЗ 2108 до современности, то есть на автомобили ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, Лада Приора, Лада Калина, ГАЗ. Артикул 495.3747-ХХ.

Для доработки реле необходимо будет вскрыть корпус.Для этого возьмите отвертку с плоским лезвием и снимите крышку корпуса, оттянув пластиковые защелки с двух противоположных сторон.

А теперь разберемся, что за что отвечает в этой схеме и как можно изменить работу, чтобы частота срабатывания указателей поворота не менялась при повышенной нагрузке. Первое — это связь. К выводу 31 подключается масса. 49а — выход на лампы, 49 — вход «+» от переключателя указателей поворота.

R3 — резистор, ограничивающий ток на управляющую базу транзистора в микросхеме; R1 и C11 — именно эти радиоэлементы отвечают за частоту выходного сигнала с ножки 3 микросхемы.От плеча 3 питание поступает от катушки реле; Вывод 7 — тоже интересный вывод. Выход контролирует изменение сопротивления и, соответственно, напряжения на контакте 49 а. Именно он дает команду микросхеме на изменение частоты при перегорании ламп. На схеме могут быть не только микросхемы, но и, например, аналоги КР1055ГП1Б и др.

Теперь, вводя элементы функционального назначения реле, несложно определиться с мерами по поддержанию частоты срабатывания указателей поворота при изменении их внутреннего сопротивления, то есть, например, при установке светодиодов.

Возможно изменение номинала емкости, ее удвоение (замена на конденсатор 4,7 мкФ вместо 2,2 мкФ — на фото емкость увеличена за счет параллельного подключения дополнительного конденсатора к штатному), но некорректная работа сигнализации наблюдается.

Он будет работать на половине частоты. Вариация сопротивления тоже не совсем удачная. Поскольку на самом деле здесь вам придется эмпирически выбрать резистор, ограничивающий ток на выводе 4, это тоже не очень хороший вариант.

Схема подключения реле поворота 495.3747

Остается последний и, пожалуй, лучший выход. Фактически убрать контроль за сопротивлением нагрузки. Путем разрезания фольги на печатной плате (красная линия), идущей к выводу 7 микросхемы, получаем частотно-стабильную работу указателей поворота.

Единственным недостатком такой модификации реле для светодиодов будет отсутствие перегоревших светодиодов за регулятором, так как мы фактически убрали зависимость частоты от сопротивления нагрузки.

Использованные материалы с сайта: autosecret.net

Популярность: 52980 просмотров

Повторитель указателя поворота часто может предотвратить аварию, которая неизбежно возникает из-за недопонимания между двумя водителями на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы просто рассмотрим.

Для чего нужен выключатель указателей поворота?

Правила дорожного движения указывают, что каждый водитель, планирующий совершить тот или иной маневр, обязан уведомить других водителей о своих намерениях.Когда-то, когда автомобили были еще диковинкой, такие уведомления подавали левой рукой (при движении справа). Если рука была вытянутой, это означало, что водитель хотел повернуть налево, когда она была согнута, а пальцы были направлены вверх — вправо.

С увеличением количества автомобилей правила дорожного движения были улучшены и не только облегчили движение в темноте или в условиях плохой видимости, но и сигнализировали другим участникам об изменении или приостановке движения.

Автомобили стали оснащать указателями поворота, которые должны были пульсировать, чтобы привлечь внимание. Чтобы приборы не светились постоянно, а периодически мигали, было придумано небольшое устройство, которое впоследствии стало называться стрелочным прерывателем или поворотным реле. Несмотря на достаточно большое количество разновидностей упомянутого устройства, их функции схожи: подача пульсирующего импульса на лампы поворотников и сигнализация щелчками о том, что они включены.

Виды выключателей и их особенности

Современные поворотные реле в основном делятся на два типа: термоэлектрические и электронные … У каждого устройства есть свои достоинства и недостатки, и об этом пойдет речь. В основе термоэлектромагнитных реле лежит сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорями. К тому же они намотаны из медной проволоки … Контакты, ведущие к лампочкам, соединены тонкой нихромовой проволокой, которая, в свою очередь, соединена с пластиной, замыкающейся на сердечник.

В нормальном состоянии, когда в цепь не течет ток, пластина не прилегает к своему основанию. Когда электроны начинают двигаться, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и закрывает пластину с сердечником.Загораются огни. После того, как нихром остынет, пластина снова уходит, ток меняет направление, и лампочки горят наполовину. Поскольку процесс охлаждения-нагрева происходит довольно быстро, 1-2 раза в секунду мигают поворотники. Так как лампочка, расположенная на панели приборов, тоже подключена к цепи, она тоже начинает пульсировать. Специфический щелчок прерывателя является следствием циклических ударов анкеров по контактам.

Реле этого типа довольно давно ставили на все автомобили, но имело (и имеет) существенный недостаток.Со временем нихромовая проволока растянется и указатели поворота перестанут работать. Помимо этого, есть еще один момент. Если одна из лампочек перегорит, нагрузка на остальные значительно возрастет. В последнее время термоэлектрические реле практически не устанавливаются на автомобили. На смену им пришли более надежные электронные выключатели.

Электронные реле указателей поворота построены по тому же принципу, что и тепловые реле, но вместо нихромовой проволоки здесь действует электронная схема на транзисторах.В управляющую микросхему встроен алгоритм, за счет которого вырабатываются автоматические импульсы, в определенные моменты подающие ток на обмотку сердечника. Само устройство работает следующим образом: после подачи напряжения на транзисторы от них идут частотные импульсы, имеющие те колебания, которые задаются программой в микросхеме. Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкая контакты, ведущие к осветительным приборам, в результате чего лампочки загораются.Так как цикл состоит из сигналов разной частоты, они либо работают на полную мощность, либо затемняются.

Преимущество электронных выключателей в том, что они надежнее тепловых выключателей. К тому же, если одна из лампочек перегорит в цепи, остальные работают дальше без лишней нагрузки. Правда, в некоторых автомобилях схема устроена так, что в этом случае контрольная лампа на панели приборов перестает мигать. Это сделано специально, чтобы дополнительно сигнализировать о неисправности.Правда, здесь есть и минусы. В первую очередь такое реле создает радиопомехи и может повлиять на работу многих устройств. Второй негативный фактор — защита от короткого замыкания, она здесь очень слабая, и при малейшем падении электрического напряжения выключатель легко может сгореть.

Если не работают повторители указателей поворота …

Какими бы надежными ни были устройства, отвечающие за мониторинг осветительных приборов, но им также не хватает совершенства. Неисправности все равно случаются, и при некоторых обстоятельствах последствия будут неутешительными.Поэтому нужно очень внимательно относиться к малейшей поломке, особенно связанной с внешними устройствами сигнализации.

Узнать о неисправности можно по характерным ее особенностям: как уже было сказано, это постоянно горящая контрольная лампа на панели приборов, отсутствие характерных щелчков при включении поворотников. Алгоритм действий известен любому водителю: сначала проверяются предохранители, затем наличие тока в цепи и, наконец, проверяется само реле.Последняя тенденция в автомобильной промышленности — это поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида.

Хотя они и выполняют дублирующую роль, но служат дополнением к другим указателям поворота, но и их «молчание» тоже довольно неприятно. В том редком случае, если лампочки не горят, также стоит проверить цепь, убедившись, что провода к зеркалам не изношены. Даже автомобилисты, знакомые с электроникой, не берутся ремонтировать этот прибор. Прерыватель не такой уж и дорогой, поэтому его замена будет наиболее приемлемым действием в случае выхода из строя.

Реле выключателя, светодиоды и зуммер

В последнее время многие автомобили стали использовать в качестве элементов освещения в поворотниках. Попытки наших «умельцев» просто поменять их на лампочки ни к чему не приводят. Многие люди совершенно не имеют представления о том, как работает само реле, и совершенно не подозревают, что оно требует небольшой дополнительной работы.

Любой, кто знаком с радиоэлектроникой и имеет опыт сборки радиоустройств, знает, что делать — в прерыватель нужно впаять небольшую электронную плату, схема которой доступна во всемирной паутине.Если у вас нет навыков общения с полупроводниками, то при желании использовать светодиоды вместо обычных лампочек лучше всего обратиться к специалисту автосервиса.

В данном материале представлена ​​доработка реле поворотов 494.3747 и 495.3747, а именно отключение функции контроля исправности ламп.

Не так давно занялся доработкой электрики в своей машине. И я заинтересовался использованием светодиодов в фарах.А если с габаритами проблем нет, то возникают с поворотниками. Штатное реле на светодиоды реагирует повышенной частотой мигания, что не очень эстетично. В этом материале мы поговорим об отключении функции контроля исправности ламп в реле отечественных авто. изучение статей в интернете показало, что готовых вариантов нет, все сводится к доработке штатного реле, но и подробного описания с фото нигде не нашел.Но нашлась статья, где подробно описан принцип работы релейного микрочипа с указанием распиновки его ножек. На основе этого материала доработал свое реле, а заодно и реле, найденное в утиль от переднеприводной машины. В принципе, в статье все предельно ясно, просто хочу дополнить подробными фотографиями.

Хотелось бы немного уточнить по поводу реле, которое используется для светодиодных поворотников. С недавнего времени возникла острая необходимость восстановить стандартную частоту мигания поворотников, а для Европы она составляет 90 + -30 раз в минуту, и для светодиодных источников света.
Изначально у меня было реле 494.3747 — оно самое классическое, электронное. При подключении светодиодных источников света он естественно реагировал двойным миганием. Так что оставить его было нельзя — он должен работать в установленном для этого режиме! Изучив Яндекс и Гугл, понял, что нужно подбирать номиналы резистора и конденсатора. Посоветовали увеличить емкость конденсатора вдвое … опять же, это для «электронных» реле. Снял реле, принес домой — попробуем! Поменял конденсатор с 2х.От 2 мкФ до 4,7 мкФ, тем самым увеличивая паузы в аварийном цикле. Пробуем … Вроде ближе к реальности, но вроде как-то не так … получается какое-то резкое моргание! Возвращаю конденсатор обратно — пытаюсь поменять шунт (провод), отвечающий за нагрузку, на резистор 1,5 Ом мощностью 2 Вт. На тестируемой лампе 1,5 Вт все нормально, мигает как надо ! Попробуем … Все бы хорошо, но в переднем подфарнике осталась лампа 21 Вт, а при подключении реле сначала треснуло, потом просто заработало… И резистор тоже нагревается — этот вариант совсем не устраивает! Хотим немного уточнить реле, используемое для светодиодных поворотников. С недавнего времени возникла острая необходимость восстановить стандартную частоту мигания поворотников, а для Европы она составляет 90 + -30 раз в минуту, и для светодиодных источников света.
Изначально у меня было реле 494.3747 — оно самое классическое, электронное. Подключив светодиодные источники света, он естественным образом отреагировал на это с удвоенной частотой момента для дальнейших экспериментов… Возвращаясь к варианту с заменой конденсатора … все бы опять нормально — работает! Ставим на машину… поворотники работают вполне прилично! Но … как всегда — в режиме будильника нагрузка возрастает — 2х21Вт + светодиода и мы уже получаем «нормальную» частоту мигания и «аварийные огни» в «замедленной съемке».
Раз уж этот вариант вам не подходит — как сказать спасибо людям в дороге? Идем на рынок в поисках реле «на светодиоды» … Куда возвращаемся с пустыми руками — о них никто даже не слышал — все реагируют на нагрузку, а из девяток / десятков только заводские 495.3747, по схеме похожий на мой.
Снова разбираем реле, в поисках истины … видим помимо конденсатора шунт и два резистора 8-метровую микросхему! На микросхеме стоит —
ASXP193AP.
В «даташите» тоже есть принцип работы на него, но схемы как-то другие. Продолжаем поиски и находим аналоги этой микросхемы с полностью логичным описанием каждого выхода микросхемы … Возвращаем все оригинальные компоненты, нарезаем дорожку на плате (тоже можно ногу откусить, но в таком случае вернуть обратно будет сложнее) из ножки 7 микросхемы, отвечающей за «обнаружение лампы» — и вуаля! Реле всегда нормально работает вне зависимости от нагрузки!

Данная «доработка» реализована на любой подобной микросхеме — UAA1041A, U243D, UR1101HP32, U2043B.
Реле 494.3747, 495.3747 построены на этих микросхемах (в малогабаритном корпусе для монтажного блока).
И никаких генераторов импульсов лепить не надо — штатное реле, слуховая диагностика (нажатие реле).

Classic
В классике реле устанавливается на панели двигателя из салона, за приборной панелью

Встречаются реле двух типов, аналоговые 231.3747 …

и цифровые 494.3747

Если найдем Реле 231.3747 (он большой), потом снимаем и идем в магазин за новым реле 494.3747. Если необходимое реле уже установлено, то просто снимаем и разбираем.

Слаженная работа системы электростартера — залог нормальной работы двигателя. При регулировке этой детали также следует обратить особое внимание на аккумулятор, на его правильное подключение к цепи, ведь от этого зависит работа реле поворота. Его подключение и настройка требуют особого внимания и знаний.В этой статье мы рассмотрим, как правильно отрегулировать эту запчасть, что это такое и какие инструменты для этого нужны.

Инструменты

Для ремонта электронного необходимо иметь при себе руководство по эксплуатации, щуп и определенные знания системы запуска двигателя.

Что это за система?

Для начала нужно разобраться в составе этого устройства. В систему электростартера ДВС входят следующие детали: реле поворота, стартер, выключатели зажигания и блокировки, провода, соединяющие всю цепь, и, конечно же, автомобильный аккумулятор… Зная это, можно смело браться за работу.

Итак, чтобы отрегулировать реле поворота (а именно зазор, который находится между упором и концом шестерни), нужно отсоединить провод обмотки от источника питания. Обозначаются они буквой «М». Далее нужно подключить к обмотке аккумулятор (желательно 12-вольтовый) и сделать провода еще на один, который обозначен английской буквой «S». Важно помнить, что при этом шестерня должна перейти в положение зацепления.Затем при помощи щупа следует проверить зазор между самим упором и концом шестерни. Если возникают небольшие отклонения, то в этом случае нужно снять или установить (в зависимости от показаний щупа) прокладку между крышкой провода и реле поворота.

Чтобы проверить состояние обмотки, вам необходимо подключить компоненты схемы к пускателю, как указано в инструкции по эксплуатации, а провода необходимо отсоединить от источника питания части, обозначенной буквой «M».Затем подключите автомобильный аккумулятор к клеммам, как указано в первом случае. Если шестерня в хорошем состоянии, она должна перейти в положение зацепления.

Другой случай — если вы хотите определить состояние удерживающей катушки реле поворотов, для этого нужно подключить питание к «массе» и клемме «S». В этом случае провод «М» необходимо отсоединить от аккумулятора. Таким образом, вы узнаете исправность реле. Если шестерня выдвигается, а затем возвращается несколько раз, это означает, что обмотка повреждена.Ремонтировать его нет смысла, единственное, что может спасти положение — замена реле.

Совет

При наладке данной системы оптимальным показателем являются максимально допустимые номинальные значения напряжения и тока в обмотке, которые можно найти в той же инструкции по эксплуатации. Если ток в проводах увеличивается, это может привести к быстрому перегреву и последующему выходу системы из строя. Если этот показатель ниже нормы, это может привести к снижению надежности контактов.Поэтому бережно относитесь к своему автомобилю и устанавливайте только напряжение, указанное производителем.

8 клапанный долгий старт. Форсунка заводится долго из-за дождя

Считается одним из самых популярных и востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недочетов. Проблемами модели является не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартной версии пошли посильнее. На 21103 уже установлен 16-клапанный инжектор объемом 1,5 литра. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или вообще не запускается? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора.Батарея разрядилась, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прерывающий перекачку бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, а датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда мотор глохнет, неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушивание.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломка застигла врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и у других, могут возникнуть непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к выходу из строя всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов не заводится, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка к нему не имеет отношения.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этого может быть неисправность:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свечи зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассматриваются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и находится в исправном состоянии, а двигатель не запускается, то запускайте проверку с помощью топливного насоса. Если он перестает работать, значит, двигатель не получает необходимого количества газа, поэтому запуск невозможен.

Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует решить после замены бензонасоса.

Замена ТНВД следующая:

1. Необходимо отсоединить минусовую клемму АКБ.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить сеть, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах

6. Выкрутите винты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., А затем удалите его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если горячий ВАЗ 2110 плохо заводится, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос в исправном состоянии, и он заполняет свечи, значит, форсунки забиты. Их нужно мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки.Вот инструкция:

1. Для начала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так можно снизить давление в энергосистеме;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Снимите впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы с форсунками;
6. От него необходимо отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунки:

1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от АКБ, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
5. Теперь нужно нанести моющее средство и одновременно нажать кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не вытечет из пистолета-распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а потом нагревают и устанавливают новые. Затем запустите двигатель. Если завелась, проблема была в неисправных свечах. Если проблема не проходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую ​​неисправность устранить не удастся. Нужен диагноз.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
3. Ключом на 13 откручиваем провод от плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединяем провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Причин, почему форсунка ВАЗ-2110 с 8 клапанами плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно часто встречается ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде разбитой машины.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему заводить машину проблематично, нужно знать принцип ее работы. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которые имеют четко определенные пропорции.

В случае нарушения одного из компонентов этой цепи запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, можно выделить несколько:

1. Низкий заряд аккумулятора. Эта частая причина обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень быстро теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Вам необходимо заменить аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль все равно не заводится. Вторая причина проблемы, вероятно, в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия газа в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностируйте состояние датчиков на СТО или самостоятельно. Проверить, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть сломанный датчик.
4. Свечи Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются копотью. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного места.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не обнаруживается в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию.Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если специалисты СТО выполнят эту работу на необходимом оборудовании. Во избежание неисправности газораспределительного механизма не заправляйте топливный бак с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто сбилось зажигание, из-за чего плохо заводится. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку трамблера против часовой стрелки.

Смотрите также: Монтаж терморегулятора от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и их замена новыми приводит к повторному заполнению. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для запуска автомобиля нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорился дроссель или DX. Чтобы устранить проблему, промойте устройство.

Невозможно завести машину зимой, хотя стартер нормально крутится.В случае столкновения с такой ситуацией необходимо завести свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, вкрутите их в блок двигателя. Запустить двигатель.

См. Также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запущен.Скорее всего, с двигателем не было поездки, и сломался стартер. Для устранения неисправности замените стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанная (форсунка) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — это плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Надо замерить напряжение АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток батареи составляет 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.При запуске прислушивайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда будет не хватать веса — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не будет лишним проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 на 8 клапанов может не запуститься из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча наполняется топливом. И вместо выработки искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, давите на акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если вытащить его силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно запустить выжатую педаль газа. Но так получается не всегда.Это могут быть маслянистые или углеродистые отложения. Итак, витые свечи относят к теплой комнате. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов при черной свече свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть перегоревшие кольца или сальники клапана.

Но какой бы ни был налет, свечу нужно сушить и обрабатывать кислотой. Она электроды не съест — даже лучше.Если нет времени, протереть от налета бензином и поставить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за сажи. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Стальной предмет несколько раз удерживают перед сердечником. Если предмет исправен, он должен его распознать, и мультиметр будет иметь указанные выше показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его нужно заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и на ВАЗ 2110 на 8 клапанов выливаются свечи. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи топлива.В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжектора от системы питания карбюратора является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если форсунка не производит его, машина не запустится должным образом и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается.Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок необязательно.Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуются горелка и горшок с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри уходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Изделие не ремонтируется — подлежит замене.В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. Неудачный (однократный) запуск автомобиля может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На самой «десятке» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время работы следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Рекомендуется заменять батарею каждые пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять раз в два года. Со временем он производит соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недочетов. Проблемами модели является не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как принято называть этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартной версии пошли посильнее. 21103 уже укомплектован 16-клапанной форсункой объемом 1 штука.5 литров. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или даже глохнет. Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора. Батарея разрядилась, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема, которая кроется в топливном насосе.Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который прервал подачу бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, а датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искры, значит слетели датчики и их необходимо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда мотор глохнет, неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые.Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушивание. Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

По какой причине форсунка долго запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий. Может ли это означать, что время вращения стартера не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Примерное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания в первые секунды ДВС. Порой кажется, что двигатель работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать акселератор перед установкой, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо не полностью израсходовано, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретные причины длительного запуска инжекторного двигателя, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, так что это считается нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяют свечи. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормального времени пуска хватит всего на 1-2 дня.

Следовательно, высоковольтные провода тоже надо диагностировать. Диагностика поможет определить, есть ли в кабелях пробой, которая хорошо видна по исходящей искре в ночное время.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, какой провод горит искрой.

Проверить также нужно обнажить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, запуск не долгий — значит, все катушка (катушка зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный.Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на ДМРВ.

Следующий этап: проверка различных составов, проверка проводки на предмет хорошего контакта, чистка масс и промывка дроссельного узла.

Если снова ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих действий вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления нагретого ДВС система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть баг ДТОЖ, который раньше почему-то не проверялся. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель запускается на такое долгое время.

О ДТОЖ

В целом датчики температуры силового агрегата — важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силового агрегата. По результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий двигатель — меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут наблюдаться трудности в работе мотора. Однако это больше связано с ДТОЖ, который предоставляет информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения насчет холодного двигателя, хотя уже все кипит.Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время сильно изменено CVD, отвечающее за воспламенение топливной сборки, очевидно повторно обогащенной. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в топливную сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может различаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для реализации процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе необходимый набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется слить, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих сток.

Как уже было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Вкрутил сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если мы говорим о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры потеряны. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.

Бывает, что виноват не регулятор, а проводка или контакт. Надо все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и проводится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет, если сама машина не работает должным образом. Например, у холодного двигателя обороты не увеличиваются, а у горячего они достигают значения 1500 об / мин.О неисправности ДТОЖ № 2 можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: форсунка ВАЗ 2110 долго заводится. Сразу оговоримся — в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «не грянет гром …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Сколько времени заводится форсунка ВАЗ 2110? Причин может быть несколько; позже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

• неисправность ремня ГРМ;
• износ изоляции;
• поломка датчика температуры;
• перебои в работе модуля зажигания (отказ).

(banner_content)
О перечисленных поломках расскажем подробнее.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.

Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры . При неисправности этой детали (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — это заменить датчик. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полностью заменить комплект, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, сжечь паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечей они снова залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с питанием, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим еще одну причину неисправности.

Схема подключения охранной системы Томагавк 9010. Сигнализация с автозапуском. Томагавк

В сравнении с «бюджетными» охранными системами неплохо зарекомендовала себя техника марки «Томагавк». Теперь, в 2015 году, многие системы автосигнализации Tomahawk были сняты с производства. По-прежнему выпускаются сигналы следующих семейств: Z, X, S, TZ 7010 и некоторые другие. В продаже же можно найти сигнализацию Tomahawk tw 9010 или tz 9030. Второй из них более современный, в нем программируются все функции, поэтому лучше отдать предпочтение более простой модели.По крайней мере на сигналке Tomahawk tw 9010 нельзя «случайно» перепрограммировать назначение клеммы «ACC», подключенной к силовой проводке.

Стандартное подключение tw 9010

Производитель оборудования Томагавк предлагает подключить сигнализацию следующим образом:

Главный разъем, Томагавк-9010

Отзывы говорят о том, что стандартный вариант подключения в автомобилях ВАЗ прост в реализации. Концевой выключатель капота, кнопку Anti-Hijack подключить нельзя, а вот идущий от разъема «сине-красный» провод точно не понадобится.Если нужен автозапуск, можно подключить к «черно-желтому» кабелю блокировочное реле. В целом подключать сигналку Tomahawk tw 9010 одно удовольствие, если речь идет о ВАЗ-2110.

Есть два разъема под торпеду ВАЗ «Десятка». Они окрашены в белый и красный цвета. При Т-образных соединениях из разъемов вытягиваются следующие провода:

1. Шнур тахометра, подключенный к контакту «3» белого разъема,
2. Провод датчика стояночного тормоза (белый разъем),
3. Два шнура от указателей поворота (клеммы 5 и 6 красного разъема).

Все автосигнализации Томагавк допускают блокировку стартера. Если хозяину нужна такая опция, то в разрыв шнура 50Р включается реле.

Подключение к замку зажигания

Блокировка с помощью «внешнего реле» является стандартной опцией для сигнализации Tomahawk tw 9010, в отличие от систем tz 9030.

Если вам не нужна блокировка, все же подключите «желтый» кабель 6-контактного разъема к клемме «15ГЧ».

Подключение без автозапуска

Автоматический запуск необходим для реализации автоматического прогрева двигателя.Будем считать, что последний вариант хозяину не нужен. В этом случае упрощается установка и установка автомобильных сигнализаций независимо от их марки. Теперь рассмотрим, как подготовить стандартные разъемы перед установкой сигнализации Томагавк. Прочитай внимательно.

Стандартные модули ВАЗ-2110, подготовка

Корпус торпеды скрывает два электрических разъема. В них потребуется 4 провода:

Торпедные разъемы

Эти цифры были приведены ранее в текстовом виде.А теперь отметим, что автосигнализация должна получать информацию о том, открыты ли двери. Tomahawk 9010 Следовательно, вам понадобится еще 4 контакта:

4 провода от концевых выключателей дверей

На рисунке показан разъем модуля BSK. Все соединения проводов должны быть Т-образными.

Если речь идет о сигнальной проводке, подключайтесь к ней с помощью ответвителей. Так вы оставите возможность быстро отключить сигнализацию.

С другой стороны, шнуры питания желательно припаять.Это делается с помощью «зелено-желтого» и «зелено-черного» проводов от модуля сигнализации «Томагавк» до поворотников.

Установка автосигнализации не такая уж и сложная задача. Но нужно знать, где и что в машине. Стандартные разъемы выглядят так:

2 клеммника, белый и красный

Здесь «синий» и «сине-белый» шнуры подключаются к поворотникам, «желтый» — к тахометру. Сразу вы обнаружите четыре «важных» провода, идущих от разъема BSK-модуля.Кстати, к сигнализации Томагавк они подключаются не напрямую, а через блокирующие диоды. Аноды 4-х диодов скручены и подключены к «сине-черному» кабелю.

Любая автосигнализация подключается к концевикам дверей не через обычные диоды, а через диоды Шоттки. Например, подойдут детали с маркировкой 1N4001 и т. Д.

Если говорить о подключении центрального замка, то известна схема, рекомендованная производителем автосигнализации:

Стандартный вариант подключения центрального замка

Но читая отзывы, можно понять, что на ВАЗ-2110.Для управления центральным замком на «белый» или «коричневый» провод подается нулевой потенциал:

Блок управления центральным замком, ВАЗ-2110

Это означает, что эти кабели можно подключать к проводам, идущим от 6-контактный разъем Tomahawk tw 9010:

Упрощенный вариант, центральный замок и сигнализация

При внедрении упрощенного варианта будет нежелательно давать противоречивые команды: сдвинуть «собачку» вниз нельзя, взяв брелок, нажмите кнопку РАЗБЛОКИРОВАТЬ (открыть).

Как бороться с зажиганием

Реле блокировки входит в комплект поставки «Томагавк». Подключите согласно схеме:

Подключение к замку зажигания

Производители не предоставляют маркировку шнуров розеток. А вот кабель, подключенный со стороны замка, можно определить по срабатыванию реле:

Разъем (розетка) реле с защелкой

Подключите «минус 12 вольт» к коричневому проводу, и положительное напряжение будет подано. в свою очередь к силовым кабелям.

Автосигнализация, о которой идет речь, подключается к реле одним кабелем («черный и желтый» от главного разъема). Но установка проводится, когда все подключения уже сделаны.

Здесь шнур питания подходит к третьему контакту клеммной колодки, который оборван. А четвертый контакт нужно подключить к «желтому» кабелю, к которому через штатный разъем подключается автосигнализация.

Все оборудование «Томагавк» имеет свойство: при выходе из строя основного блока реле по-прежнему проводит ток.Но если его выключить, то есть вынуть из розетки, запустить двигатель будет невозможно. Поэтому убедитесь, что гнездо реле надежно закреплено во время установки. Последнее верно не только для систем марки «Томагавк», но и для другого блокировочного оборудования.

Слаботочные цепи и главный разъем

Основной блок охранной системы «Томагавк» оборудован несколькими разъемами:

Сигнальный модуль tw-9010

Как обращаться с 6-контактными клеммными колодками, рассмотрено выше.А чтобы впоследствии настроить систему, подключите антенный блок, кнопку Override и светодиод. Теперь поговорим о подключении основной клеммной колодки.

Затем перемычка, установленная на основном блоке, срезается, чтобы заблокировать автозапуск при включенном «ручном тормозе». Если автозапуск не используется, оставьте перемычку. Провода главного разъема подключаются следующим образом:

Разъем Tw-9010 в ВАЗ-2110

Синими крестиками обозначены дополнительные подключения. Например, вы не используете датчик капота, и система «Томагавк» считает его закрытым.

Отключите стандартный аккумулятор во время установки. После включения сигнализация находится в режиме «Открыть».

Как запрограммировать важные опции

Для программирования модуля Tomahawk tw-9010 вам потребуется:

• Как минимум один брелок, воспринимаемый системой
• Кнопка активного переключения,
• Перед выполнением каких-либо действий снимите автомобиль с охраны.

Берем основной брелок, нажимаем кнопку «Замок». Если на экране отображается «закрытый замок», нажмите кнопку еще раз.

Набор программных опций приведен в любом руководстве по сигнализации Томагавк. Брелоки снабжены четырьмя кнопками, значение устанавливается нажатием одной:

Скриншот инструкции для tw-9010

Запрограммируем систему на управление «по тахометру»:

1. При снятии сигнализации и двери закрыты, включить зажигание без запуска двигателя,
2. Нажмите кнопку блокировки 6 раз,
3. Выключите зажигание (прозвучит щебетание).

Теперь нажмите Override 4 раза подряд. Затем выберите «значение 3», взяв брелок и нажав кнопку «Багажник».

Никаких дополнительных цепочек для ключей не требуется. Выполните шаги 1-3, 9 раз нажав Override. Если светодиод подключен, подождите, пока он не загорится. Запустите двигатель и при 1000-1500 об / мин нажмите и удерживайте Override. Прозвучит единичный «чириканье», что означает, что система «Томагавк» «успешно обучена». Если вы услышите 4 «чириканья», учите снова.

Если все будет сделано без ошибок, то основной брелок будет корректно отображать режим работы двигателя.

Китайский комплект Томагавк-9010

томагавк 9010

Двери не закрываются брелком сигнализация ВАЗ (2110 — 2112)

Описание :
Проблема с задними дверьми сигнализация ваз, этот способ тоже можно применить в багажник, если он не открывается с кнопки в салоне. Не забываем подписаться и лайкать)

как включить автозапуск Tomahawk

Несмотря на то, что в линейке систем безопасности «Томагавк» самые современные технологии, разработчики постарались сделать так, чтобы процесс установки ее отдельных образцов не слишком сильно отличался от общепризнанных классических норм.

Например, как и при работе с любым другим электрооборудованием, предназначенным для автомобилей, перед установкой сигнализации томагавк настоятельно рекомендуется отключить бортовое питание, отсоединив клемму «-» от аккумулятора.

В целом, в основу установки автосигнализации положены следующие принципы:

• Скрытность конкретных мест для установки наиболее важных блоков;
• Отсутствие источников тепла и влаги возле основных блоков;
• Создание условий для минимизации взаимного влияния системных блоков и элементов штатной электроники автомобиля друг на друга.

Что касается основных блоков системы безопасности, то при их установке необходимо соблюдать следующие правила:

• Блок управления основной сигнализацией лучше всего устанавливать в салоне автомобиля, так как он наиболее защищен от влаги и ударов. . Также приемно-передающая антенна «RF» размещена в салоне таким образом, чтобы получить максимальную дальность действия управляющего сигнала (другими словами, антенна должна быть как можно выше и при этом не соприкасаются с металлическими элементами кузова и жгутов проводов).
• Сирена устанавливается в моторном отсеке, при этом при закрытом капоте она не должна быть доступна снаружи, в том числе со стороны днища автомобиля. Рупор сирены должен быть направлен вниз, чтобы в нем не скапливалась влага и мусор. Что касается мест подключения проводов, то их целесообразнее планировать внутри салона, где они будут менее подвержены окислению.
• Все цепи со значительными рабочими токами (питание, центральный замок, габаритные огни и т. Д.)) должны быть защищены предохранителями с соответствующими номиналами.
• Спусковые механизмы капота и багажника врезаны в закрытые для посторонних и защищенные от влаги места. В процессе эксплуатации не забывайте периодически их смазывать.
• Датчик удара размещают в салоне автомобиля, прикрепляя его непосредственно к металлу кузова с помощью саморезов. Идеальное место для этого датчика — центр автомобиля.
• Все электрические соединения в системе зажигания, стартера, внешнего освещения и т. Д.схемы необходимо аккуратно паять.

1. Красный провод — «+» для питания системы от аккумуляторной батареи через предохранитель на 15А.
2. Черный провод — «-» общего кузова автомобиля.
3. Синий провод — «-» к линии вежливой подсветки.
4. Черный провод с желтой полосой — «-» на реле блокировки стартера.
5. Жёлтый провод с красной полосой — вывод на второй доп (активируется брелоком).
6. Синий провод с красной полосой — «+» на спусковом крючке.
7. Синий провод с черной полосой — «-» на спусковом крючке.
8. Оранжевый провод с белой полосой — «-» к спусковому крючку ствола.
9. Оранжевый провод с серой полосой — «-» к спусковому крючку капота.
10. Жёлтый провод с белой полосой — «-» вывода первого дополнительного канала (активируется по сигналу брелока на отпирание багажника).
11. Серый провод — «+» для управления сиреной.
12. Желтый провод — «+» к замку зажигания.
13. Зеленый провод с черной полосой — «-» плюс на реле управления габаритными огнями.
14. Зеленый провод с черной полосой — «+» плюс на реле управления габаритными огнями.

Многие автовладельцы хотят приобрести не просто сигнализацию, а систему, которая совмещала бы в себе ряд дополнительных функций, повышающих комфорт использования транспортного средства.Одно из них — автозапуск двигателя. Благодаря этой функции салон автомобиля можно охладить незадолго до поездки летом или прогреть зимой. Сигнализация с запуском двигателя не только помогает повысить комфорт, но и сэкономит время на подготовке автомобиля к поездке.

Автоматический запуск двигателя дает возможность установить определенный временной или температурный режим (внутри или снаружи), после которого двигатель запустится самостоятельно. Производители устройств определяют набор режимов. При покупке сигнализации с автозапуском двигателя необходимо определить ряд характеристик, например, способ кодирования сигнала между охранной системой автомобиля и брелоком его владельца.Многие предпочитают использовать GSM-модуль, который передает более надежный и безопасный сигнал по сравнению с радиопередатчиками с диалоговым или динамическим кодированием.

При установке сигнализации с автоматическим запуском двигателя может возникнуть затруднение при взаимодействии с различными противоугонными системами. Чаще всего проблемы связаны с иммобилайзером, который не позволяет двигателю работать без использования кодового ключа. С другой стороны, система автозапуска предназначена для предварительного запуска двигателя. Эти два устройства могут конфликтовать.Чтобы избежать этого, можно использовать блок обхода иммобилайзера. Благодаря ему силовой агрегат может запускаться автоматически и без конфликтов от таких устройств. В этом случае система защиты автомобиля будет в активном состоянии.

Особенности современных моделей сигнализации с запуском двигателя

В каталоге магазина АвтоПрофи огромное количество различных моделей сигнализации с запуском двигателя … Подробное описание их технических характеристик поможет не ошибиться с выбором.Некоторые товары имеют большой запас хода, который может достигать двух километров. Модели могут иметь широкий набор дополнительных параметров. Среди них программируемое управление работой стеклоподъемников, люков с электроприводом и других систем центрального замка, включение и выключение режима охраны без использования сирены, расширение количества подключаемых устройств и т. Д.

Важно понимать, что наличие дополнительных опций и функций приводит к удорожанию сигнализации, поэтому приходится выбирать между комфортом и стоимостью.Некоторые модели более доступны по цене, но не обладают высокой надежностью шифрования.

Каждая представленная в нашем магазине модель сигнализации с блоком питания автоматического запуска имеет подробное описание технических характеристик и функций, что облегчает задачу выбора оптимального устройства. Вы всегда можете задать интересующие вас вопросы или получить дополнительную информацию, позвонив нам по телефону, указанному на сайте.

Удобная система расчетов, быстрая отправка товаров и их доставка — лишь некоторые из преимуществ работы с нами.Связаться с нами! И скоро вам не придется тратить время на прогрев автомобиля зимой или мучить себя теплом своего четырехколесного друга жарким летним днем.

основные причины слабый заряд АКБ ВАЗ 2107 причины форсунки

Следует немедленно искать причину неисправности, так как под угрозой находится питание всего электрооборудования током, а также зарядка аккумулятора.

Как известно, при работающем генераторе аккумулятор не требует зарядки в течение многих месяцев и лет, сохраняя при этом не менее 60% заряда.То есть аккумулятор емкостью 55 Ач, которым обычно комплектуются десятки, пополняется током за счет работы исправного генератора.

Типы генераторов

Чаще всего ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) комплектуется генератором 9402.3701. На ВАЗ инжектор 3202.3771 (с поликлиновым ремнем). Но в любом случае проблемы те же, мы их рассмотрим.

Основные проблемы

Если генератор начинает ломаться, то основные причины неисправности следует искать либо в бортовой сети, либо это проблемы самого генератора.Если генератор дает заряд, но недостаточно, то, возможно, он слишком «нагружен», поставив помимо штатного электрооборудования множество других гаджетов, и он уже работает на пределе своих возможностей.

Уж больно наши автомобилисты полюбили тюнинг ВАЗ 2110, добавив, например, мощности динамиков, усиления света и т. Д. Некоторые в таких случаях меняют аккумулятор, например, ставят его емкостью 70 Ач, взамен обычного ВАЗа на 55 Ач.

Но если на первых порах это может помочь, то со временем такая батарея сядет еще быстрее, так как штатный генератор не сможет ее полностью зарядить, мощности для этого не хватит.

Причины разряда АКБ подробно описаны в следующем материале:

поиск и устранение неисправностей

Чтобы точно определить источник проблемы генератора, вам необходимо выполнить базовую проверку. Если у вас нет «дополнительных» потребителей энергии, можно сразу искать неисправности генератора, если они есть, отключать их все на время. Причем не выключайте, а отсоединяйте от автомобиля.

План проверки:

1. Измерьте текущую отдачу на холодном автомобиле в то время, когда он не работает и все его системы жизнеобеспечения отключены.Будет идеально, если возврата вообще нет. Но это случается очень редко. Практически на каждой ВАЗ 2110 где-то из-за недостаточного контакта, местного КЗ и т.п. все же наблюдается небольшой возврат. Но — совсем маленький, а не тот, в который за ночь парковки может сесть аккумулятор;
2. Если все в порядке, утечки тока не наблюдается или они мизерные, аккумулятор не разряжен, переподключите все те устройства, которые вы (не беда, самостоятельно или с помощью наемных специалистов) установили на автомобиль. ваша собственная инициатива.Повторите ту же проверку. Если выясняется, что ток идет активно, значит, причина не в аккумуляторе и не связана с генератором, виноват не предусмотренный конструкторами ВАЗ 2110 прибор;
3. Но если и тогда отдачи не обнаружено, приступаем к тщательному осмотру генератора. А вот возможных неисправностей немало:
   — недостаточный контакт щеток с кольцами ротора;
   обрыв обмотки возбуждения;
   Возможно межвитковое замыкание непосредственно в катушке обмотки возбуждения.В этом случае генератор нагревается и гудит;
   обмотка возбуждения может приближаться к корпусу ротора;
   обрывов также может произойти в фазной обмотке статора;
   статор можно замкнуть на корпус;
   возможно короткое замыкание «плюсом» на корпус;
   в выпрямительном блоке могут пробить диоды;
   механических неисправностей тоже не последнее место в этом списке.

Теперь рассмотрим подробнее все вышеперечисленные неисправности генератора.

Слабый контакт

Контакт может стать слабым, если щетки и контактные кольца ротора загрязнены или замаслены.Другой виновник — усадка пружин, давящих на щетки, а также зависание самих щеток. Эти недостатки могут увеличить сопротивление возбуждения и даже прервать цепь.

Обычно помогает протирание тканью, смоченной бензином. Сильно изношенные щетки необходимо заменить новыми, при этом необходимо проверить пружины. Если кольца окислились, поможет абразивная очистка стекла.

Обрыв обмотки

Если обмотка возбуждения отключена, то зарядка аккумулятора не происходит.Чтобы определить это, часто достаточно положить руку на генератор. В перерыве нагревается. Для точной проверки нужно отсоединить конец обмотки возбуждения от щетки, к ней, и подключить вывод Ш генератора (через вольтметр или лампочку) провода аккумуляторной батареи.

Если есть обрыв, то стрелка вольтметра не отклонится, и лампочка не загорится. Чтобы узнать, какая из катушек не дает работать генератору, подключите провода от аккумулятора к каждой в отдельности.Наконец, проверяют пайку и выводы катушек. Если разрыв внутренний, катушку необходимо заменить, помогает внешняя пайка.

Замыкание между витками

В любой из катушек обмотки возбуждения может произойти межвитковое замыкание. В этом случае обмотка нагревается, ток возбуждения увеличивается. Для определения короткого замыкания недостаточно отметить, какая из них нагревается, нужно измерить сопротивление каждой катушки омметром.

Короткое замыкание на корпусе ротора

При данной неисправности замыкается вся обмотка возбуждения, и генератор просто не работает.Чаще всего он замыкается на корпус в местах вывода концов обмотки на контактные кольца ротора. Проверьте это с помощью лампочки 220 В.

Один провод подсоединяется к любому контактному кольцу, другой — к сердечнику ротора или его валу. При коротком замыкании загорится свет. С таким генератором не пойдете, поэтому нужно либо провести изоляцию, либо заменить обмотку.

Короткое замыкание в фазной обмотке статора

Чаще всего короткое замыкание возникает при нарушении изоляции между витками обмоток статора.В этом случае генератор сильно нагревается, он недостаточно заряжает аккумулятор, так как это происходит только при очень высоких оборотах коленчатого вала.

Статор замыкается на корпус

Как и при других коротких замыканиях, есть разногласия с генератором: он сильно нагревается, гудит, падает мощность. Соответствие проверяют лампой 220 В. Один вывод размещается на сердечнике, другой — на одном из выводов обмотки. При коротком замыкании загорается лампа. Ремонт заключается в замене неисправных катушек.

Зажим «плюс» замыкается на корпус

Эта неисправность приводит не только к сильному перегреву генератора, но и к пробою диодов в выпрямительном блоке. Что, в свою очередь, приводит к закрытию аккумулятора. Может не только сильно разрядиться, но и выйти из строя.

Механические неисправности

Первое место среди механических проблем ВАЗ 2110 занимает растяжение ремня. В этом случае шкив генератора обычно очень горячий. Кроме того, наблюдается недостаточная зарядка аккумулятора.Также все осмотрите на предмет плохого контакта, поломки и т. Д.

Поэтому независимо от того, кто у вас карбюраторный автомобиль, или инжектор, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них реагировать .

Аккумулятор является единственным источником напряжения при запуске двигателя. Как нетрудно догадаться, если он не работает, запустить двигатель будет проблематично. В этой статье мы объясним, почему автомобильный генератор не заряжает аккумулятор и что делать в таких случаях.

[Скрыть]

Отсутствие процесса зарядки

О том, что генератор не заряжает аккумулятор, свидетельствует диодный индикатор, расположенный на панели приборов. Обычно этот значок изображается в виде самой батареи, и когда электрическая часть исправного двигателя работает нормально, она обычно не загорается. Увидеть этот индикатор на приборной панели можно после того, как вы повернете ключ в замке в положение I. На данный момент диагностированы все устройства, поэтому появление индикатора в этот момент — вполне нормальная ситуация.Если индикатор продолжает гореть во время движения, это может указывать на то, что генератор не заряжает аккумулятор.

Соответственно водителю необходимо как можно быстрее решить такую ​​проблему, так как в противном случае это может привести к более серьезным последствиям, чем просто индикатор, который появляется на приборке. Иногда генераторная установка не заряжает аккумулятор из-за неработоспособности последнего. Причем как-то решить такую ​​неисправность, кроме как заменой аккумулятора, не удастся.Но иногда это может быть из-за неправильной работы и генератора.

Причины и способы устранения

Если у вас есть возможность одолжить чужой аккумулятор для тестирования, то вы можете попробовать поставить его на машину вместо своего. Конечно, этот аккумулятор должен быть полностью исправным. Собственно, таким образом можно узнать, в чем причина проблемы — в аккумуляторе или в генераторе. Ниже мы рассмотрим причины такой неисправности.

Внутреннее состояние аккумулятора

Обычно причиной, по которой генератор не может зарядить аккумулятор, является сульфатирование пластин последнего.В этом случае поверхность пластин может быть частично или полностью покрыта солями, которые препятствуют зарядке аккумулятора. В том случае, если степень покрытия пластин невелика, то в принципе всегда можно попробовать восстановить работоспособность батареи. Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет заменить устройство.

Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатирования, то этот процесс может занять более одного дня, и результат и качество восстановления не могут быть гарантированы.Это означает, что со временем вам может понадобиться новая батарея. Процедура реанимации, как правило, начинается при отсутствии на аккумуляторе признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т. Д. То есть корпус устройства должен быть целым.

Но следует учитывать, что внешнее состояние не всегда является гарантией того, что результат вас устроит. Внутри конструкции есть бидоны, в которых пластины могут сломаться, что в конечном итоге приведет к короткому замыканию. Если так, то других вариантов, кроме покупки нового аккумулятора, нет.

Клеммы

Иногда во время вождения автомобиля световой индикатор может загореться. На этом этапе не стоит паниковать, так как причина может быть вполне банальной. При ударе о неровность или в яму контакт может просто слететь с АКБ, особенно если клемма была плохо прикручена. Если так, то вам просто нужно поставить его на место и затянуть посильнее.

Проблемы с терминалом могут возникнуть, если они окисляются в месте подключения к терминалу. Чтобы решить эту проблему, нужно просто удалить окислы.Для этого понадобится мелкозернистая наждачная бумага. В процессе нужно быть максимально осторожным, ведь можно случайно отрезать выводную часть поводка, а это недопустимо. Если стереть больше слоев, чем необходимо, терминал не будет хорошо держаться и начнет проседать на каждой неровности (автор видео — Avramenko Garage).

Ремень генератора

Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность зарядки аккумулятора? Довольно часто проблема заключается в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать по валу, в этот момент узел не сможет подавать напряжение в систему.Батарея переключается, и заряженная батарея превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.

Диагностика степени натяжения ремня может проводиться при выключенном двигателе. Если ДВС отключен, при необходимости можно попробовать его подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть вызвано не только плохим натяжением, но и износом профиля. Решить эту проблему можно только заменой ремешка.

Мокрый или мокрый вал может привести к невозможности передачи вращения — ремешок будет скользить по поверхности без усилий. Для правильной зарядки аккумулятора шкив должен быть сухим, поэтому хватит только на то, чтобы его высушить. Определить проскальзывание довольно сложно, в этом случае ремешок может порваться.

Причиной проблемы может быть окисление проводов генераторной установки в местах соединения. Если вы заметили белый налет, то, как уже говорилось выше, его можно удалить наждачной бумагой.Визуально проверьте, нет ли обрывов проводов или обгоревших контактов. Если провод перегорел, об этом может свидетельствовать характерный запах (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Контроль остальной части системы зарядки

Чтобы определить, почему генератор перезаряжает или в принципе не заряжает аккумулятор, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно измерить напряжение на аккумуляторах в двух режимах. При выключенном двигателе параметр заряда должен быть в пределах 12.5-12,7 вольт, при работающем двигателе — 13,5-14 вольт. Если эти показатели меньше при включенном ДВС, это может указывать на проблемы в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут изнашиваться, поэтому их нужно периодически менять.

Если реле является причиной перезарядки или отсутствия заряда, это можно устранить, заменив или перепаяв диоды. Если диоды перепаяны, необходимо подбирать устройства, максимально приближенные к техническим характеристикам… Иначе они могут перегреться.

Проверка генератора

Причина, по которой аккумулятор не заряжается, может заключаться в неработающем генераторе. Если автомобиль имеет большой пробег, это может привести к износу ротора или износу вращающихся элементов. В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинило, то его нужно будет заменить; ремонт в этом случае результата не даст. Кроме того, причиной может быть обрыв внутри механизма.Такую неисправность можно выявить только с помощью электрика.

В целом большинство проблем, связанных с нехваткой заряда, можно решить самостоятельно. Для этого достаточно только правильно следить за работой агрегата и уделить время диагностике АКБ и генератора при появлении соответствующего индикатора на приборке.

Такая неисправность бортовой электросети / сети может быть вызвана разными причинами. В принципе, устранить его самостоятельно несложно, и с этой работой справится даже дилетант.Главное, иметь четкое представление о том, где, что и как проверить, не заряжает ли генератор аккумулятор.

Электрические схемы различных автомобилей различаются техническим решением, иногда довольно сильно. Поэтому ниже приведены общие рекомендации относительно основных, наиболее типичных причин отсутствия зарядки автомобильного аккумулятора. Но если вы понимаете принцип устранения неисправностей и знаете устройство, оснащение своего автомобиля, то устранить его не составит труда вне зависимости от модификации автомобиля.Причем все проблемы практически идентичны, независимо от того, какой тип генератора установлен для питания бортовой сети.

Отсутствие зарядки автомобильного аккумулятора — возможные причины

Внешние неисправности

Поиск неисправного участка (элемента) необходимо начинать с диагностики электрической цепи и проверки состояния всех ее составных частей … Практика показывает, что Сам генератор выходит из строя не так часто, а отсутствие зарядного тока вызвано, как правило, внешними факторами.Кроме того, такие дефекты намного проще обнаружить и устранить, и это не займет много времени.

Окисление контактов

Одна из самых частых и простых неисправностей. В первую очередь следует проверить состояние клемм подходящих проводов и на самом аккумуляторе. Даже если владелец автомобиля систематически обслуживает аккумулятор, это не значит, что с контактами все в порядке. Кроме того, заодно нелишне проверить их затяжку.Часто отсутствие зарядки вызвано тем, что клеммы проводов, подключенных к аккумулятору, «гуляют». Результат — плохой контакт или обрыв цепи заряда.

Перегорание элемента защиты

Блок предохранителей — еще одно «слабое» место автомобиля, и это понятно. Заглядывает редко, хотя контактные группы там тоже есть. Так уж получилось, что причина в нем. Иногда достаточно просто перевернуть плавкую вставку в сиденье и неисправность устраняется.При этом следует проверить исправность соответствующего предохранителя. Если под рукой нет электросхемы автомобиля, и непонятно, какой из всего ряда отвечает за зарядку аккумулятора, то необходимо проверить все защитные элементы, расположенные в этом блоке.

Дефект приводного ремня

Самая простая причина — недостаточное натяжение. Поэтому при работающем двигателе он скользит по шкиву и не вращает ротор генератора. Средство однозначное — сделайте подтяжку.Ну а если есть обрыв, то выход один — замена ремня.

Неисправность в регуляторе напряжения

Это устройство в зависимости от года выпуска (до или после 1996 г. для большинства отечественных автомобилей) имеет внутреннюю схему. Исправность проверяют с помощью сигнальной лампы, выводы от которой подключаются к определенным точкам цепи. Нет смысла описывать весь процесс (хотя это несложно), так как метод и результат зависят от модификации генератора и производителя.

При подозрении на неправильную работу регулятора лучше обратиться в сервисную мастерскую, так как самодиагностика часто ошибается. Тем более, если нет практики выявления неисправности в этом устройстве.

Неисправности генератора

Сильный износ щеток

Визуально определить несложно. Решение однозначное — замена. Как вариант — их загрязнения. В этом случае достаточно провести простейшее обслуживание, и генератор снова зарядит аккумулятор.

Сломан ведущий подшипник

В этом случае генератор необходимо разобрать и отремонтировать.

Неисправен диодный мост

Если он точно виноват, то придется менять всю сборку (в зависимости от типа генератора).

Проблемы с обмоткой

Самостоятельно определить истинную причину довольно сложно. Но даже выездной специалист может констатировать только неисправность генератора. Вне зависимости от того, короткое ли это замыкание или межвитковое замыкание, обрыв, прибор придется снять и сдать в ремонт.Или купите новый.

С помощью мультиметра можно сэкономить время при обнаружении дефекта в цепи заряда. В этом случае проверка должна начинаться с самого генератора. Что делать?

• Отсоедините клеммную колодку и проверьте номинальное напряжение на выходе устройства (необходимые данные отражены в паспорте).
• Если в норме, то все потребители должны быть подключены по очереди. Для этого вам уже понадобится схема. Достаточно частая причина низкого зарядного тока — повышенная утечка.Выполняя последовательные действия и производя измерения, вы можете найти аварийный участок электросети / цепи. Это либо сильно изношенная изоляция провода, либо неисправный прибор.

• Тускло горящая лампочка в цепи заряда указывает на то, что она есть, но тока недостаточно. Если он гаснет с нарастающей скоростью, то в первую очередь следует проверить клеммы АКБ и состояние щеток генератора.
• Слабая зарядка характерна для тех автомобилей, владельцы которых увлеченно модернизируют своего железного коня, устанавливая устройства и системы, не предусмотренные исходной комплектацией и питающиеся от бортовой сети.Генератор явно не предназначен для этого, и его способности одновременно обеспечивать электричеством и оборудование, и аккумулятор не хватает. Любителям тюнинга стоит это учитывать и не тратить время на поиски мнимой неисправности.

В статье даны рекомендации по поиску простейших дефектов в цепи зарядки аккумулятора и в самом генераторе. Но в большинстве случаев их достаточно, чтобы не только провести первичную диагностику бортовой системы авто, но и устранить мелкие неисправности.И, тем не менее, следует соблюдать одно из главных правил ремонта: если не знаешь, не ходи. Если возникнут трудности, лучше проконсультироваться со специалистом. В первую очередь это касается владельцев импортных автомобилей.

Успехов в изучении электронной схемы вашего железного коня и устранении неисправностей!

Многие автовладельцы или просто любители предпочитают знать о своем железном друге все, чем постоянно водят его на диагностику в автосервис, давая за это неплохие деньги.

Но знать все сразу просто невозможно, поэтому я предлагаю вам восполнить возможный пробел в знаниях по одному из часто задаваемых вопросов: что делать, если не идет зарядка аккумулятора? Причем причины и способы устранения такого «неработающего» зависят от того, какая именно неисправность.

Вариант 1: вы включили зажигание, красная контрольная лампа не горит.

Может быть много причин, по которым аккумулятор не заряжается.

• Аккумулятор можно просто разрядить.В этом случае, конечно, для устранения возникшей поломки его нужно просто зарядить.
• Возможно, неисправна сама контрольная лампа. Здесь опять же нужно просто заменить его и проблема будет решена.
• Возможно, щетки уже изношены — замените их.
• Кабель аккумулятора может быть отрезан. Либо клеммы в вашем автомобиле окислились, либо ослабли. Однако проверьте клеммы (и при необходимости очистите) и целостность проводов.
• Также можно перерезать провод между контрольной лампой, замком зажигания и генератором.Эту цепь следует проверить с помощью щупа.
• Неисправен регулятор напряжения. Решение — заменить его.
• В аналогичной ситуации возможно образование изоляционного слоя между щетками и контактными кольцами из-за влаги (например, после промывки двигателя). В этом случае нужно продуть генератор сжатым воздухом или очистить щетки и кольца.
• Неисправный генератор. Решение — перебрать генератор на СТО или заменить его.

Вариант 2: двигатель работает, но контрольная лампа зарядки мигает или горит совсем.

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее частых причин такой ситуации и способы исправить их последствия.

• Приводной ремень вспомогательных агрегатов ослаблен или отвалился — проверьте натяжение ремня.
• Генератор вышел из строя (см. Решение выше).
• Щетки изношены. Решение — заменить регулятор напряжения.
• Может быть плохой контакт на выводах генератора или вообще обрыв провода.При этом проверяются контакты и сам провод, принимаются необходимые меры по восстановлению их работоспособности.

Вариант 3: повышенное парообразование в аккумуляторной батарее.

Выход один — заменить регулятор напряжения в связи с его неисправностью.

Вариант 4: Верхняя часть аккумулятора намокла.

В данном случае:

1. Возможно, вы налили нужное количество дистиллированной воды — дайте ей время испариться. Не откачивать электролит!
2. Возможно, вышел из строя регулятор напряжения, значит его надо заменить.
3. Отверстия аккумулятора, вероятно, забиты. В таком случае необходимо прочистить вентиляционные отверстия.

Так уж сложилось, что владельцам «Жигулей» приходится сталкиваться с такой проблемой, как плохой заряд аккумулятора ВАЗ 2107. Отсутствие или плохой заряд определяется отключением одной из клемм при работающем двигателе. Если машина начинает глохнуть или двигатель работает нестабильно, значит, зарядки нет. Есть несколько причин, по которым генератор плохо заряжается или не заряжается вообще.

Почему генератор не заряжает ВАЗ 2107?

1. Изношены щетки генератора. Нормальная длина щеток генератора должна быть не менее 12 мм. Если при замерах их длина оказалась меньше номинала, то щетки необходимо заменить на новые.
2. Повреждение диодного моста. Перегорание или плохой контакт одного или нескольких диодов также могут стать причиной недостаточной зарядки. Проверить состояние диодного моста можно с помощью простого тестера с лампой.Все диоды работают как токопроводы, только в одном направлении. Оказывается, если поменять полярность подключения, лампа будет гореть или выключаться.
3. Возможно, на ВАЗ 2107 нет зарядки, потому что неисправно реле напряжения (планшет) или, как его правильно называют, реле регулятора напряжения. Это небольшое устройство поддерживает напряжение от 13 до 14 вольт при разных скоростях генератора. Если первые две причины вас не коснулись, а напряжение общей бортовой сети ниже номинальных значений (измерено вольтметром при запущенных двигателях), то можно смело заявлять о неисправности реле.Если по этой причине вызвана плохая зарядка аккумулятора ВАЗ 2107, то замените реле напряжения на новое. Но перед тем, как ехать его покупать, рекомендуется взять с собой вольтметр и проверить работу реле прямо возле магазина, так как особенности зарядки аккумулятора на разных автомобилях индивидуальны и он может вам не подойти, будучи исправным. К тому же брак реле напряжения — очень частое явление.
4. Эту причину разумнее было поставить на третье место, но, поскольку для ее идентификации необходимы навыки электрика, она выделена отдельно.Бывает, но редко, что генератор дает слабый заряд из-за неисправностей в обмотках статора и ротора. Это могут быть: между замыканиями фаз или обрывом фазы. В этом случае рекомендуется, чтобы ремонт генератора выполнял квалифицированный электрик.

Прикуриватель ВАЗ 2110 не работает магнитола. Перестал работать прикуриватель в машине

Современные автомобили, оборудованные одним или несколькими разъемами. Однако они давно используются не по прямому назначению.Автовладельцы подключают к прикуривателю дополнительные устройства. Среди самых распространенных:

• вентилятор;
• портативный электрический компрессор, накачивающий автомобильные шины;
• регистратор дорожного движения;
Навигационная система
• ;
• зарядное устройство для электронных устройств (телефон, планшет, ноутбук).

Поэтому если перестанет работать прикуриватель, это чревато неудобствами и хлопотами. Информацию о том, почему не работает прикуриватель на модели ВАЗ 2112, как выявить причину неисправности и провести ремонт, можно найти в статье.

Из чего состоит прикуриватель и как он работает

Устройство на ВАЗ 2112 имеет простую конструкцию. Прикуриватель состоит из двух частей — металлической трубки, внутри которой находится нихромовая спираль, и гнезда для нее (розетки). К нижней части подключается плюс, а к кузову автомобиля или массой — кузов.

При нажатии на вставку начинает работать прикуриватель: контакты замыкаются, а катушка нагревается.Когда температура достигает максимального значения, срабатывает термостат, и устройство возвращается в исходное положение.

Стоит ли обычного прикуривателя?

Сошедшие с конвейера модели ВАЗ 2112 комплектуются длинными приспособлениями старого образца. Их недостаток в том, что они не обеспечивают надежную фиксацию подключенных устройств, которые разработаны по европейским стандартам. В результате зажигалки иногда закрываются и перестают правильно работать.

Многие владельцы решаются на замену устройства на 2112 на новую модель (см. Фото). Стоимость такого прикуривателя колеблется от 600 до 1,5 тысячи рублей. Слишком низкая цена говорит о некачественных материалах, используемых при производстве детали. Поэтому от таких элементов стоит отказаться, они быстро сломаются.

Причины, по которым не работает прикуриватель

Есть несколько ситуаций, по которым устройство может выйти из строя. Наиболее частые причины, по которым не работает прикуриватель ВАЗ 2112:

• короткое замыкание;
• сломана проводка прикуривателя;
• перегоревший предохранитель;
• слабый контакт;
• неисправная спираль;
• перегорела лампочка подсветки.

Каждая аварийная ситуация подробно обсуждается ниже.

Перегорели предохранители прикуривателя.

Если перестал работать прибор на ВАЗ 2112, то возможной причиной неисправности стал перегоревший защитный элемент. Автомобильная цепь в этой секции защищена предохранителем на 25 А. Это означает, что устройства общей мощностью более 300 Вт (12 вольт * 25 ампер = 300 ватт) нельзя подключать к розетке прикуривателя.

В противном случае сгорит защитный элемент. Намек на то, что «сдался» предохранитель — неисправность вентилятора отопителя. Если не работает, замените. Монтажный блок находится слева от рулевой колонки, за декоративной накладкой панели.

Элемент с индексом F-18 подлежит замене. Номинал предохранителя — 25 ампер. Запрещается ставить детали, рассчитанные на большую силу тока. Это может привести к короткому замыканию, повреждению электропроводки, возгоранию.

Обрыв или короткое замыкание в проводке

Надо проверить где предохранитель на прикуривателе ВАЗ 2110. Если он цел, но часто горит, то следует проверить исправность кабелей. Из-за несоответствия номинала защитного элемента или подключения слишком мощных устройств провода могут перегореть, что вызывает короткое замыкание или поломку прикуривателя.


Для диагностики понадобится мультитестер, который должен прозвонить все подходящие к элементу провода, выяснив их состояние.

Дело в контактах или нить накала

Со временем или от интенсивного использования может нарушиться связь внутри устройства на ВАЗ 2112. Неправильное подключение устройств приводит к расшатыванию розетки и плохому контакту. Лечится загибом металлических усиков на картридже, пайкой.

С возрастом на прикуривателе появляются окислы или ржавчина, что плохо сказывается на его работе. Исправить ситуацию можно, обработав точки контакта файлом.Необходимо их очистить и удалить все следы коррозии. Еще одна неисправность — перегоревшая нихромовая спираль. Здесь рекомендуется замена инструмента.

Лампа подсветки

Вокруг самого гнезда есть специальный световой элемент, который позволяет найти устройство в темное время суток. Лампа подсветки может перестать гореть из-за обрыва нити накала. В этом случае необходимо разобрать автомобильный прикуриватель, вынуть неисправный элемент и заменить его новой лампочкой.

Диагностика неисправностей прикуривателя

В случае неисправности следует провести осмотр устройства для выявления причины поломки.

1. Включаем вентилятор отопителя. Если не работает, то предохранитель прикуривателя ВАЗ 2111 находится в монтажном блоке.
2. Осматриваем контакты на самом устройстве и его гнезде. Если есть окислы или ржавчина, удалите их напильником.
3. Визуально осматриваем кабели, идущие к устройству, на наличие переломов или обрывов.Обзываем провода мультитестером. Включаем его на сопротивление, а затем проверяем каждый из трех кабелей, идущих к устройству.

После обнаружения неисправности можно приступать к ремонту устройства.

Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110

Прежде чем вмешиваться в схему, следует разобраться с распиновкой. К устройству идут три провода.

1. Красный — положительный контакт, отвечающий за нагрев катушки.Питается от аккумулятора через предохранитель с индексом F18 (общий для моделей 2110, 2111, 2112).
2. Желтый — лампа подсветки, положительный контакт.
3. Черный — постоянный отрицательный провод. Масса соединена с корпусом устройства одним концом, а кузов автомобиля — другим.

Закоротил прикуриватель ВАЗ 2110

Если прибор вышел из строя, то следует искать причины поломки. Выяснить, что по цепи идет короткое замыкание, довольно легко.

1. Поворачиваем ключ в замке зажигания, выключая его.
2. Замеряем напряжение АКБ в выключенном состоянии.
3. Включаем зажигание, а потом снова измеряем напряжение. Если индикатор просел более 0,5 вольт, значит где-то есть поломка.

Для выяснения места обрыва следует вооружиться тестером и прозвонить все провода на целостность. Можно предварительно визуально осмотреть кабели — перегибов и обрывов быть не должно.Дополнительно необходимо проверить герметичность фиксации картриджа в металлическом разъеме. Свисающее устройство также может вызвать короткое замыкание.

Схема автомобильного прикуривателя ВАЗ 2112

Распиновка данной модели технологически практически такая же, как описанная в предыдущем разделе. Схема подключения прикуривателя на автомобиле ВАЗ 2112 идентична 2110-й. Видео ниже содержит подробные инструкции.

Разборка и замена прикуривателя

Перед ремонтом нужно будет запастись подходящим инструментом.Требуется:

• крестовые и стандартные отвертки;
• перчатки защитные.

Для устранения поломок пригодится:

• мультитестер;
Паяльная лампа
• с припоем;
• трубки термоусадочные, изолента;
• кусачки;
• файл.

Порядок действий.

1. Открываем капот, снимаем минусовую клемму с АКБ. Также можно снять предохранитель с монтажного блока, отвечающего за прикуриватель ВАЗ 2110.
2. Откручиваем четыре крепления крышки тоннеля, снимаем обе части облицовки.
3. Отсоединить трехконтактную вилку от прикуривателя автомобиля.
4. Демонтировать колодку под рычагом ручного тормоза.
5. Снимите крышку рычага переключения передач.
6. Отодвигаем сиденья назад, после чего откручиваем три крепления верхней части тоннеля и снимаем его.
7. Вытаскиваем картридж.
8. С помощью плоской отвертки подденьте защелку прикуривателя, чтобы она вышла из сиденья.
9. Демонтируем гнездо от футеровки для последующего ремонта.

1. Вытаскиваем металлическую трубку.
2. С помощью отвертки или пинцета затяните контакты, расположенные внутри.
3. Вытаскиваем картридж, отсоединяем от него микросхему.
4. Осторожно вытащите светофильтр.

Любой автомобильный прикуриватель, в том числе ВАЗ-2110, изначально проектировался только для использования по прямому назначению. Однако со временем стали появляться «нужные» автомобильные гаджеты, которые нужно куда-то подключать.Поскольку заводом не предусматривалась установка розетки на 12 вольт в салоне автомобиля, прикуриватель служит источником питания для пылесосов, холодильников, телевизоров, видеомагнитофонов, компрессоров и зарядных устройств для телефонов. Это не приносит ему пользы, и довольно часто он в лучшем случае терпит неудачу.

В худшем случае оставленный без присмотра подключенный гаджет может привести к пожару.

Схема прикуривателя на ВАЗ-2110

Схема подключения прикуривателя.

Приступая к поиску какой-либо неисправности, для начала необходимо разобраться в принципе работы и устройстве механизма или схемы. С прикуривателем все относительно просто. Смотрим схему подключения устройства и ищем слабое звено.

Поиск поломки

В любом случае поломка может быть как механической, так и электрической.

Механическое повреждение гнезда прикуривателя встречается довольно редко, хотя может быть испорчено некачественной или неправильно подобранной вилкой.Исходя из схемы, представленной выше, прикуриватель стандартно подключается к одной розетке от монтажного блока с лампой освещения перчаточного ящика.

Это первая подсказка — если прикуриватель не работает, но горит лампа в бардачке, дело либо в самом механизме прикуривателя (спираль , контакты, резистор ), либо в обрыве провода в зоне от вывода питания до вывода 25 монтажного блока.

Автоматические выключатели

Предохранитель прикуривателя 25А, отмечен стрелкой

Однако первое подозрение исходит от предохранителей.Если прикуриватель не прогревается в течение 20 секунд и не загорается лампа бардачка, скорее всего перегорел предохранитель F18 номинал 25A … Он находится в монтажном блоке слева от водителя .

Есть еще предохранитель с номиналом 15 А , который подключен к цепи прикуривателя. Он имеет розетку и также может быть причиной неисправности. Этот предохранитель отмечен символом F6. В некоторых модификациях ВАЗ-2110 в зависимости от года выпуска и прикуриватель, и двигатель отопителя посажены на одну цепь предохранителя F18.

Следовательно, проверить целостность предохранителя в этих случаях также несложно — мотор не вращается, значит, предохранитель перегорел.

Почему предохранители на

Каждый потребитель электроэнергии на борту транспортного средства рассчитан на определенную мощность и определенное потребление тока, измеряемое в амперах … Если включить видеорегистратор, навигатор в прикуриватель через разветвитель, зарядить телефон, затем неудивительно, что предохранитель просто не выдерживает.Спасая нашу проводку от перегрева и короткого замыкания, она плавится, разрывая цепь.

Вот почему важно учитывать потребление тока. дополнительные устройства — компрессор, холодильник и другие архитектурные излишества. И мощность, и потребляемый им ток указаны на корпусе устройства. Крайне нежелательно включать в схему прикуривателя мощные устройства, а также использовать разветвители и вилки сомнительного качества.

В результате это может привести к возгоранию проводки.

Оплавленные провода прикуривателя.

Не зря во многих импортных автомобилях производитель полностью отказался от прикуривателя, а вместо него устанавливает 12-вольтовые розетки в передней части салона (как это сделано в том же Ford Focus второго поколения).

Проверка электропроводки

Если предохранитель исправен и мы не включали пылесосы в прикуриватель, скорее всего, дело в контактах или в проводке.

Чтобы проверить проводку питания прикуривателя, нам нужно снять центральную консоль, открутив несколько винтов. Чаще всего контакт пропадает в контактных фишках, которые находятся слева от пассажира за крышкой консоли:

Осмотр прикуривателя

И последнее, но не менее важное: осматриваем сам прикуриватель.

Выходит редко, но если и выходит, разбирать не будем, это не королевское дело.Покупаем новый.

Новый прикуриватель в сборе.

• Его цена примерно 400-500 рублей , каталожный номер 2123-3725010 или 2123-3725 / 111.3725 , производитель обычно SOTE.

Желаю всем удачных поисков и стабильной работы электрооборудования!

Видео о неисправностях прикуривателя

Схема подключения прикуривателя тоже довольно проста.Фактически он подключается напрямую к аккумулятору, а точнее через монтажный блок.

Такая конструкция вполне оправдана, и в ней учтены особенности работы данного устройства. Все дело в том, что при включении прикуривателя через него протекает достаточно большой ток. Здесь уместна аналогия со стартером.

Если перестал работать прикуриватель, то причин этому может быть несколько:

• предохранитель;
• проводов;
• неисправность самого устройства.

Рассмотрим их подробнее. В первую очередь, при неисправности прикуривателя следует проверить целостность предохранителя. В общем, в поисках причин лучше всего идти по пути от простого к сложному. Нужный нам предохранитель в данном случае находится в монтажном блоке. Узнать его можно по маркировке — соответствующему изображению F18. Кстати, на электрической схеме «десятки» обозначены точно так же. Ток, который проходит через этот предохранитель, не должен превышать отметку 25 ампер.

Однако есть еще более простой способ. В этом случае даже не нужно открывать монтажный блок и проверять предохранитель. Обычно достаточно попробовать включить зажигание и запустить вентилятор системы отопления. Это действительно самый простой способ проверить. Дело в том, что вентилятор и прикуриватель «поставлены» на один предохранитель — уже упомянутый F18. Соответственно, в случае выхода из строя ни одно из этих устройств не будет работать.

Проблема решается просто. Открываем монтажный блок и меняем неисправный предохранитель.Чтобы было удобнее выполнять эту операцию, конструкторы предусмотрели пинцет. Он находится внутри монтажного блока, и с его помощью действительно намного удобнее манипулировать таким тонким предметом, как предохранитель. Осталось только проверить работу прикуривателя, и, если все в порядке, закрыть монтажный блок.

Однако предохранитель не всегда является причиной неисправности. Если он в полном порядке, то проблему следует искать в проводах, соединяющих монтажный блок и прикуриватель.Возможно, где-то был обрыв. Как исправить эту проблему, наверное, не нужно объяснять. Только не забудьте потом тщательно заизолировать восстановленный провод.

Однако причина может быть и более серьезной — речь идет о поломке самого прикуривателя. Однако перед тем, как приступить к разборке устройства, также проверьте предохранитель F6. Все дело в том, что при перегорании тоже может спровоцировать выход из строя прикуривателя. Если предохранитель исправен, то другого выхода, кроме разборки прикуривателя, не будет.

Раньше в автомобилях использовали прикуриватель для зажигания сигарет. Теперь это своего рода розетка на 12 В, к которой можно подключать различные устройства. Поэтому если 2107 не работает, это иногда большая проблема. Что такое прибор, каковы основные неисправности, как заменить и отремонтировать прикуриватель, раскрывается в этой статье.

[Скрыть]

Устройство и назначение прикуривателя

Первоначально автомобильный прикуриватель (АП) был задуман для того, чтобы водитель мог зажечь сигарету, как уголь от огня.Устройство устройство не менялось с момента его появления, хотя оно присутствует в салонах даже первых отечественных автомобилей Oh.

Прикуриватель ВАЗ 2106 представляет собой устройство, состоящее из двух частей: розетки и патрона. Металлический картридж имеет пластиковую ручку в виде кнопки. В центре розетки установлен металлический стержень, который играет роль положительного полюса.

Роль минуса играет металлический корпус патрона. Между корпусом и металлическим стержнем расположен изолятор, исключающий контакт между плюсом и минусом.Соединение положительного и отрицательного контакта происходит через нихромовую спираль, которая действует как нагревательный элемент.

Когда ток подается на нагревательный элемент, он начинает нагреваться до высокой температуры. Когда катушка нагревается до необходимой температуры, ток перестает течь благодаря тепловому реле. Розетка для устройства находится на панели приборов, в зоне комфорта для водителя. Он выполнен в виде продолговатой выемки с металлической оболочкой, играющей роль минуса.

Внутри центральный контакт, на который подается плюс от аккумулятора. Корпус AP оснащен лампой подсветки, которая автоматически включается вместе с внешним освещением.

Для включения режима нагрева рукоятку нажимают так, чтобы картридж вошел в гнездо и зафиксировался в нажатом состоянии. Его удерживают биметаллические пластины. В этот момент положительный контакт картриджа соединяется с плюсом гнезда, а отрицательный контакт гнезда — с отрицательным выводом картриджа.Ток, текущий по спирали, нагревает его. Нагревательный элемент достигает желаемой температуры за 15-20 секунд.

Затем под воздействием высокой температуры биметаллические пластины начинают расходиться, слышен характерный щелчок, и картридж принимает прежнее положение благодаря внутренней пружине.

Если в бортовой сети низкое напряжение, картридж останется в розетке дольше, так как время нагрева увеличится.

Со временем к прямому назначению прикуривателя добавилась дополнительная функция — он стал использоваться как розетка для подключения различных электронных устройств… К розетке AP подключаются электрические устройства, которых достаточно для питания 12 В бортовой сети.

Производители электротехники выпускают большое количество устройств, которые можно использовать в автомобиле:

• вентилятор;
• обогреватель;
• пылесос;
• зарядное устройство для телефонов и других устройств;
• приборы для внутреннего освещения и др.

Все дополнительные электроприборы оснащены специальным входом для подключения к ТД.Появились специальные разветвители, позволяющие одновременно подключать к розетке несколько устройств.

Точка доступа получает питание от электрической сети автомобиля. Прикуриватель ВАЗ 2107, как и другие отечественные автомобили, подключается через монтажный блок напрямую от АКБ без использования реле. защищен специальным предохранителем на 10 А, который находится в монтажном блоке. При большом токе нить в предохранителе плавится и разрывает электрическую сеть, предотвращая возгорание.

К розетке AP подключаются три провода:

• «Минус» — вес;
• «Плюс» — подключается через предохранитель с аккумулятором;
• «Плюс» — подключается к лампе подсветки прибора от габаритных огней, работает только при включенном внешнем освещении.

Чтобы исключить возможность заклинивания картриджа в гнезде, AP снабжен специальным предохранительным устройством, предохраняющим его от перегрева и возгорания.Самое простое такое устройство выполнено в виде шайбы из легкоплавкого металла. Если температура слишком высока, он плавится и на короткое время замыкает блок питания AP, а предохранитель в монтажном блоке перегорает, обесточивая осветительное устройство.

Некоторые зажигалки имеют встроенный предохранитель, расположенный в самой розетке. Если шайба плавится или перегорает, ее необходимо заменить. Недавно в качестве предохранителя был установлен термобиметаллический предохранитель многоразового использования. В случае перегрева он замыкает силовые контакты, предотвращая перегорание предохранителя, но через некоторое время биметаллический предохранитель остывает и снова размыкает контакты.

Возможные неисправности: симптомы и причины

ТД не относится к надежным подключаемым устройствам, которые служат долго. Это не предусмотрено его конструкцией. Хорошей фиксации можно добиться, увеличив количество прижимных лапок, но универсального устройства пока не изобретено. Фактически, AD имеет только центральный подпружиненный контакт и две прижимные лапки. Центральный контакт может быть глубоким или близким.

Канавки для ног на вилках могут не совпадать с ножками.В процессе эксплуатации контакт между вилкой и розеткой прибора портится, в месте подключения появляется дуга, в результате чего возможно короткое замыкание.

Возможные неисправности, перечисленные ниже AP:

1. Вилка плохо вставляется в розетку. В такой ситуации водителю приходится держать голову в розетке до полного ее прогрева, что неудобно и небезопасно при вождении. Причина неисправности — усики в гнезде. Со временем они изнашиваются и перестают удерживать патрон.Чтобы устранить эту поломку, нужно просто усики согнуть (автор видео — И не только Про рыбалку).
2. Перегорание спирали в патроне. В этом случае проблему можно решить заменой головки прикуривателя. Восстановить работоспособность старой спирали можно, очистив ее от копоти и нагара. По правилам спираль нагревается докрасна в течение 20 секунд после включения. Тогда голова должна вылезти наружу. Когда это рано или поздно произойдет, вы сможете отрегулировать время нагрева, сгибая или разгибая контакты устройства.Если принятые меры не помогли, головку необходимо заменить.
3. Перегорел предохранитель. Обычно в ситуации перегоревшего предохранителя виноват драйвер, когда через разветвитель подключаются несколько дополнительных устройств. Таким образом, увеличивается нагрузка на прикуриватель, который рассчитан на определенную мощность. Кроме того, предусмотрено кратковременное использование гнезда. Следовательно, если нагрузка превышена и используется постоянно, предохранитель перегорит. Проблема решается заменой той детали, которая находится в предохранительном блоке.Предохранитель рассчитан на 10 А. Не устанавливайте деталь с большим номиналом, так как это грозит сжечь розетку AP.
4. Обрыв проводки. При обрыве проводки работа устройства может быть нарушена. Провода могут при работе защемляться или изнашиваться, что приводит к исчезновению контакта. Обрыв можно определить мультиметром, прозвонив цепь. Найдя место обрыва, нужно заменить обломок целым. Во избежание возгорания провода должны быть должным образом изолированы.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Ремонт и замена прикуривателя ВАЗ 2107 аналогичны для «ВАЗ классики», поэтому их можно рассматривать как пример.

Для выполнения этих процедур необходимо подготовить следующие инструменты:

• набор отверток;
• плоскогубцы;
• щипцы или пинцеты малые; Паяльник
• ;
• переносная лампа или фонарик;
• изолента;
• Перчатки хлопковые.

Ремонт состоит из последовательности шагов:

1. Обесточивание автомобиля производится снятием минусовой клеммы с АКБ.
2. В салоне находим где розетка AP и обеспечиваем удобный доступ к ней. Обычно он располагается на центральной консоли, поэтому водительское сиденье мы отодвигаем как можно дальше назад.
3. Теперь вынимаем картридж из гнезда. После освещения внутренней части гнезда нужно удалить с помощью пинцета все посторонние предметы и мусор.
4. Далее следует проверить предохранитель, расположенный в монтажном блоке. Обычно он располагается под капотом, приборной панелью или сиденьем водителя. Открыв предохранительную колодку, находим нужный предохранитель. Его расположение можно определить по схеме на внутренней стороне крышки или в инструкции по эксплуатации. Вытаскиваем нужный предохранитель и проверяем его перемычку. Если он перегорел, деталь необходимо заменить.
5. Если замена предохранителя не помогла, переходите к следующему шагу. Вытаскиваем прикуриватель.Затем плоскогубцами берем аккуратно ободок и, не прилагая усилий, тянем на себя, чтобы не повредить проводку.
6. На вытащенном элементе осмотрите место, где он припаян к AP. При обнаружении некачественного соединения или обрыва необходимо припаять провод. При осмотре следует обратить внимание на провода и изоляцию. Если есть потертости, провод следует заизолировать.
7. После проверки устройства на работоспособность возвращаем лицевую панель на прежнее место.

Фотогалерея «Замена AP»

Для замены AP необходимо знать, как подключить прикуриватель. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации.

Чтобы заменить розетку, выполните следующие действия:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Вынуть картридж из гнезда.
3. С помощью тонкой отвертки отогните фиксирующие выступы.
4. Осторожно поддев розетку изнутри, отсоедините разъем.
5. Меняем розетку и устанавливаем все в обратной последовательности.

При замене лампы прикуривателя снимите зажим с патрона. Замените лампу и вставьте зажим обратно.

Заключение

Идеальным вариантом использования прикуривателя является его прямое назначение — зажигать сигареты. При использовании устройств нужно суммировать их мощность и следить, чтобы общая нагрузка не превышала разрешенную. При эксплуатации ТД следует помнить, что даже при выключенном зажигании устройства, подключенные к ее розетке, будут потреблять электроэнергию.Это может привести к полной разрядке аккумулятора. Не вставляйте незакрепленные вилки или некачественную сборку в розетку AP, это может вызвать короткое замыкание.

Если, то нужно выявить причину и устранить ее. Пока проблема не будет решена, лучше не использовать устройство, чтобы избежать возгорания или короткого замыкания. Если проблема не исчезнет, ​​лучше устройство заменить.

Ни для кого не секрет, что за последние годы функции прикуривателя в автомобиле кардинально изменились.Если раньше это было вместо спичек или зажигалки, то теперь это незаменимый атрибут в жизни каждого автовладельца. С помощью прикуривателя, а точнее его розетки, можно подзарядить мобильный телефон, подключить множество автомобильных аксессуаров, напрямую зависящих от электричества. Поломка прикуривателя в автомобиле — довольно частая и важная проблема для комфортной эксплуатации. транспортное средство.

Функции

В современном обществе важен не столько прикуриватель, сколько его розетка.Именно в это отверстие вставляются другие электроприборы, без которых многим автомобилистам просто не обойтись. Говоря простым языком, розетка — это так называемая розетка, только не в доме, а в машине. С его помощью вы можете заряжать свой мобильный телефон, подключать навигаторы и радары, а также пользоваться мобильной автомойкой. С каждым годом рынок пополняется все новыми и разнообразными автомобильными аксессуарами и гаджетами, работающими на электричестве.

Прикуриватель — это простое устройство, но даже при его эксплуатации могут возникать инциденты и сбои.В данной статье описаны все возможные варианты неисправности прикуривателя, а также способы устранения неисправностей для разных марок автомобилей.

Принцип работы

Внешне он похож на металлический картридж с пластиковой кнопкой с изображением сигареты на ней. Внутри картриджа при использовании нагревается нихромовая спираль, от которой происходит процесс зажигания. Плюс питается «жалом» заглушек, входящих в розетки приборов. После нагрева змеевика до определенной температуры срабатывает термостат, и кнопка возвращается в исходное положение.Предохранитель на 10 Ам используется для защиты прикуривателя. Все предохранители расположены в блоке, который может располагаться под торпедой, сиденьем и даже в багажнике. Расположение блока предохранителей зависит от марки автомобиля.

Важно! К розетке прикуривателя подключаются устройства с напряжением 12 вольт. Именно поэтому не стоит подключать их к более мощному напряжению — это грозит коротким замыканием в цепи освещения.

Расположение прикуривателя можно менять.В большинстве автомобилей он расположен под автомобильным радиоприемником. Для удобства использования есть возможность перенести расположение прикуривателя или установить дополнительную розетку. В новых марках автомобилей с завода предусмотрено несколько прикуривателей.

Причины поломки

• перегорел предохранитель;
• прогоревший патрон прикуривателя;
• обрыв проводки.

Чаще всего люди сталкиваются с проблемой перегоревшего предохранителя.Это происшествие происходит как с отечественными автомобилями, так и с иномарками. Чаще всего виноваты автомобильные гаджеты. Работа прикуривателя рассчитана на определенную мощность, и очень часто автовладельцы подключают в отверстие устройства, превышающие допустимое значение, что вызывает перегорание предохранителя.

Решение довольно простое — следует заменить перегоревший предохранитель и впредь использовать разъем только для слаботочных устройств. Мощные устройства следует подключать напрямую к аккумулятору.Хотя это неудобно, а иногда и не так просто, но гораздо безопаснее и эффективнее.

Совет! Если вы часто используете мощные устройства, и нет времени подключаться к аккумулятору, то вы можете вынести дополнительный разъем с розеткой, который подключается непосредственно к нему.

Еще одна причина, по которой не работает прикуриватель, — короткое замыкание в гнезде прибора. Это случается, когда в гнездо вставлены незакрепленные или нестандартные штекеры.Также не стоит устанавливать более мощные предохранители — это обязательно приведет к короткому замыканию. Если все же такая беда с вами случилась, то единственно правильное решение проблемы — замена гнезда.

Если причина поломки не в перегоревшем предохранителе или розетке, то стоит проверить проводку прикуривателя на целостность. Возможно, нет тока из-за пропаянного провода. Его следует припаять и проверить все разъемы — они должны быть плотно вставлены.

Каждый второй водитель хоть раз в жизни задавался вопросом, почему перестал работать прикуриватель. Поэтому вопрос о самостоятельном ремонте поломки очень актуален.

Пошаговый ремонт своими руками

Если вы решили разобраться для себя, почему не работает прикуриватель и устранить поломку вашего автомобиля, то ниже представлена ​​инструкция по ремонту.

Для этого понадобятся: перчатки

• ;
• новый предохранитель; Паяльник
• ;
• набор отверток;
• пинцет.

Совет! Не всегда обязательно идти в автосервис. Если вы хоть немного знаете о своей машине, то с помощью подсказок вы сможете разобраться, почему в машине не работает та или иная деталь.

Порядок действий:

• Первый шаг — обесточить автомобиль, чтобы избежать короткого замыкания. Для этого с АКБ снимается минусовая клемма;
• Часто прикуриватель располагается на центральной консоли. Сдвиньте водительское сиденье, чтобы приблизиться к неработающему устройству;
• С помощью фонарика осмотрите гнездо устройства на предмет наличия посторонних предметов.Если они есть, то с помощью пинцета извлеките их из гнезда;
• Если прибор не работает, то в первую очередь нужно проверить предохранитель. Из-за его перегорания на устройство перестает поступать ток. В поиске вам поможет операционная книжка. При необходимости замените его и еще раз проверьте, работает ли устройство;
• Если проблема не исчезнет, ​​снимите прикуриватель плоскогубцами. Обычно он сидит плотно, поэтому нужно приложить немного усилий, но делать все аккуратно и не резко, чтобы не повредить лицевую панель и провода;
• Обратите внимание на внешний вид устройства.На нем не должно быть темных отложений. Проверить провода на целостность, все разъемы должны плотно прилегать;
• Если вы обнаружите припаянный провод, то припаяйте их паяльником и не забывайте о хорошей изоляции;
• затем соберите устройство и проверьте его работоспособность.

Другие проблемы в работе

К сожалению, есть ряд других причин, по которым не работает прикуриватель в машине. Все они разные и у каждой марки автомобилей может быть своя.

Многие владельцы Dodge Caliber тоже сталкиваются с проблемой сломанного прикуривателя. Чаще всего устройство выходит из строя, пока в нем работает другое устройство, и из панели начинает выходить дым. Это происходит из-за перенапряжения, которое выдают более мощные устройства, подключенные к разъему. В этой модели такая поломка может привести к проблемам в работе других устройств, так как сгоревший провод находится в общей жгуте других. Самостоятельно справиться с решением этой поломки не удастся, ведь придется снимать всю переднюю консоль.Такая поломка может повториться, поэтому лучше всего установить предохранитель в сам прикуриватель.

На отечественных марках автомобилей часто возникают инциденты в работе прикуривателя. Конечно, чаще всего перегорают предохранители из-за неправильного использования разъема устройства. Проверить, почему не работает прикуриватель на ВАЗ 2110, довольно просто. Включите вентилятор печки — если не работает, то причина в предохранителе F18. Дело в том, что эти два устройства работают от одного предохранителя и его перегорание приводит к выходу из строя сразу двух устройств.Для его замены не нужно лезть под капот, он находится слева от руля в блоке предохранителей. Однако если вентилятор исправен, то не стоит сразу грешить на проводку. Вам нужно проверить предохранитель, который обозначен как F6. Мало кто знает, но это тоже сказывается на работе устройства и, возможно, причина именно в его выгорании.

Outcomes

Конечно, роль прикуривателя стала играть важную роль в жизни многих автомобилистов.Бывает, что, перепробовав все возможные варианты поломок устройства, выясняется, что причина кроется в незакрепленных усиках, которые есть в гнезде. Из-за этого прикуриватель не фиксируется и перестает работать. Антенны после длительного и частого использования «изнашиваются», и ток не течет ко всем устройствам, которые вставлены в отверстие. Вы можете исправить эту проблему своими руками. Достаточно немного согнуть усики и затем проверить работу прикуривателя или другого устройства.

Однозначно использовать все устройства автомобиля строго по прямому назначению, но когда автопроизводитель не учел все потребности в использовании дополнительных гаджетов, без гнезда для прикуривателя некуда. При эксплуатации с другими устройствами достаточно помнить, что не следует подключать более мощные устройства, вставлять болтающиеся вилки и другие неподходящие предметы.