Какой дорожный просвет нужен в городе? — журнал За рулем

Потребителям хочется иметь клиренс побольше, а производители автомобилей делают его поменьше… Какой же клиренс реально нужен для города?

Материалы по теме

Для начала — байка из зарулевской жизни про клиренс. Точнее — про дорожный просвет. Появилась как-то в редакции… ну, назовем ее редактор Маня. И эта Маня похвалила дорожный просвет какого-то автомобиля: дескать, через него все так хорошо видно!

Испытатели недоуменно зароптали… Они-то полагали, что дорожный просвет (он же клиренс) — это расстояние от поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой низкой точки его конструкции (кроме колес, конечно). Чем меньше клиренс, тем лучше обтекаемость автомобиля, но и тем чаще он будет цепляться днищем за любые неровности. Но что могла сквозь него увидеть Маня?

— Дорожный просвет? — удивилась Маня. — Ну кто ж этого не знает-то? Это площадь лобового стекла: чем она выше, тем просвет больше!

Маня вскоре уволилась, перейдя работать в какое-то представительство.

А проблемы с дорожным просветом продолжают существовать, порождая множество вопросов. Один из них — какой клиренс считать нормальным для города?

А вы из какого города?

Такой вопрос ехидно задаст любой злопыхатель. Дескать, вот у них города — это да, а тут — это вообще… Да, не во всех российских городах асфальт годится для Формулы-1. А еще существует так называемая «дача», куда городской человек поедет копать картошку на той же самой машинке. Отсюда вывод: чем больше клиренс, тем лучше. Но…

Но современные машины проектируют все-таки для ровных дорог. Внедорожники — не в счет, о них отдельный спор. А на шоссе большой клиренс легковушки сразу же аукнется ухудшенной аэродинамикой, то есть повышенной прожорливостью, скромной максималкой и динамикой разгона. Собственно, именно поэтому производители и стараются снизить клиренс до минимально разумного уровня.

А уж как ты поедешь на этом по проселку — твои проблемы.

Сколько в миллиметрах?

Проселок проселком, но и в городе проблем хватает. Причем речь не только о забытых городишках со следами динозавров на пыльных тропинках, но и о мегаполисах. Даже при хорошем асфальтовом покрытии нас то и дело приветствуют радостным «шкрябаньем» «лежащие полицейские», торчащие люки, а также бордюры с поребриками, на которые мы, между прочим, иногда должны забираться согласно ПДД. Знаки дополнительной информации 8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» как раз и предлагают нам подобные упражнения. С приходом зимы снег и лед только усугубляют проблемы.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Между тем редкий потребитель выбирает сегодня машину, ориентируясь на миллиметры под днищем. И мало кто задумывается о том, что для разных типов кузова один и тот же клиренс может проявлять себя по-разному. Если, к примеру, у машины длинная база — взять, как крайний случай, свадебные «длинномеры» — то такая машина легко может повиснуть даже на горбатом мосту — типа питерского мостика через Лебяжью канавку. А коротенький хэтчбек с тем же клиренсом легко по нему проедет. По той же причине в ряде случаев длинные седаны всегда будут уступать по проходимости более коротким «хэтчам»: вместе с базой им будет мешать далеко выступающий багажник…

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Если говорить о чисто городской езде, то получается, что малый клиренс такому автомобилю не нужен. В городе на аэродинамику и максималку, извините, наплевать, а иного прока от малого просвета, в общем-то, и нет.. Но, опять-таки, поскольку все наши автомобили на практике являются универсальными, на все случаи жизни, да и производители не собираются приподнимать массовые машинки, то и рассуждать об этом нечего. При этом следует отметить, что любовь покупателей в нашей стране все больше завоевывают пусть даже моноприводные, но кроссоверы — автомобили с клиренсом от 160–170 мм. И это закономерно — камер на дорогах все больше, разогнаться негде, а дороги лучше не становятся.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Еще очень важна высота порога от земли. Она обычно больше клиренса, но у некоторых машин — намного больше, а у некоторых — совсем чуть-чуть. При маневрировании в тесных дворах ничего не стоит помять порог о бордюр в повороте.

Поговорим о перпендикулярной парковке вплотную к тротуару, отделенному бордюрным камнем. Конечно, наиболее просто и удобно подъезжать так, чтобы упереться шинами в бордюр и на том считать машину оптимально припаркованной. Но давайте сначала разберемся, какой размер имеет стандартный бордюрный камень.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Иными словами, на автомобилях с бампером, свисающим ниже к такому, даже правильному, стандартному бордюру подъезжать нельзя. Вообще неплохо запомнить эти цифры и, даже имея более высокий автомобиль, всегда смотреть: а нормально ли, по поясок заглублен бордюрный камень. Тут надо тренировать глазомер или придется часто ремонтировать бампер.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

Материалы по теме

Опасности городские власти готовят автолюбителям и на улицах. Зачастую крутой правый поворот вдоль бордюра приводит к мятым порогам, особенно у начинающих водителей. А еще водители порой цепляют порогами выступы на заправках. Там высота запредельная, а потому будьте осторожны.

Рекомендовать конкретные миллиметры, на наш взгляд, неправильно — можно говорить лишь о «средней температуре по больнице». На форумах рекомендуют минимальные клиренсы в 120 мм для небольших хэтчбеков, 140 мм для седанов классов В и С, а также 150 мм для представительских машин. Все, что выше — для кроссоверов и прочих вседорожников.

Учтите, что при официальных поставках автомобиля в нашу страну, а тем более при локализованной сборке клиренс автомобиля зачастую немного увеличивают.

Чтобы проще ориентироваться в реальных клиренсах современных автомобилей, приведем несколько цифр:

А какой клиренс для наших городов считаете приемлемым вы? Приглашаем поделиться соображениями.

Фото: из архива авторов

Клиренс автомобиля – что это такое?

1. АТЦ Москва
2. Статьи
3. Клиренс автомобиля – что это такое?

В конструкции машины можно отыскать немало различных понятий, сокращений, аббревиатур и прочих слов. Вот, например, клиренс – до сих пор найдутся автомобилисты, которые не понимают этого слова. Между тем, это всего лишь дорожный просвет. Но разве стали бы мы писать эту статью, будь все так просто? Сейчас мы дадим вам ясно понять, что такое клиренс автомобиля, ибо эта тема будет актуальной, пока по дорогам ездит различный транспорт.

Клиренсом автомобиля считается расстояние от земной поверхности, дорожного или любого другого покрытия до центральной нижней части транспортного средства. «Центральной» — ключевое слово, поскольку многие автовладельцы считают дорожным просветом расстояние между самой нижней точкой машины и землей. Но как определить эту самую центральную часть? Удивительно, но именно это самое сложное. Почему?

Если заглянуть под автомобильное днище, то взору откроется великое множество выступающих элементов. Это узлы трансмиссии, глушитель и еще масса разных деталей. Ниже всего над землей традиционно располагается передняя часть автомобиля. Именно там располагается мотор, а его масса довольно велика. В связи с этим клиренс автомобиля обычно измеряется именно спереди. Но надо учесть и еще некоторые факты.

Чаще всего, особенно в России, на машинах стоит защита картера двигателя. Она бережет поддон картера от повреждений, но неминуемо снижает размер дорожного просвета. Лучше всего при выборе машины узнать, сколько сантиметров отделяет защитный лист от земли. Многие автопроизводители указывают размер дорожного просвета именно от поддона картера, а не от защиты, поэтому он у них получается на 2-3 см больше, чем есть.

Почему так важно знать дорожный просвет автомобиля? На наших дорогах чем выше машина, тем увереннее чувствует себя ее водитель. Заснеженные дворы, сельские дороги, бордюры, лежачие полицейские – все это может преподнести массу сюрпризов хозяину низкой иномарки, а вот владельцу кроссовера уже не так боязно, что уж говорить о джиповодах. Много говорить о важности клиренса не надо – наши автомобилисты давно усвоили простую истину: чем больше, тем лучше. Неудивителен ажиотажный спрос на кроссоверы.

И под занавес расскажем о том, как измерить клиренс автомобиля. Задача проста, но удобства ноль, а все потому, что под машину обязательно придется лезть и разыскивать там наиболее нижнюю точку. Без подъемника или хотя бы смотровой ямы тут не обойтись. Для измерения клиренса потребуются рулетка с уровнем – последний необходим для определения плоскости. Остается лишь провести замер нижней выступающей точки, и дело, как говорится, в шляпе.

Многие автомобилисты меряют клиренс от бампера, что в корне неверно. Так вы получите 180 мм даже у простой иномарки, а уж про внедорожник и говорить нечего.

Какой дорожный просвет необходим городскому автомобилю?

Неосторожный поворот вдоль бордюра, невнимательность при проезде лежачего полицейского и перпендикулярный паркинг в незнакомом месте способны обернуться большими неприятностями. Придется чинить царапины и трещины на бамперах, а так же вмятины на порогах. В особенности рискуют владельцы седанов класса D. Эти машины умеют быстро ездить по автострадам и дарят невероятный комфорт на скоростях свыше 150 км/ч. Но крошечный дорожный просвет и длинная база делают их беспомощными в снегопад и при проезде ремонтируемых участков асфальтового полотна.

Не удивительно, что в лидеры по продажам выбиваются кроссоверы малого и среднего класса, которые могут неплохо ездить по дорогам общего пользования и не страшатся каменных ловушек внутри городов. Их клиренс варируется в пределах 150-250 мм в зависимости от модели и особенностей оснащения. Хватает ли его для жизни в мегаполисе?

Минимально допустимый клиренс для жизни в городе можно узнать из простых нормативов благоустройства российских дорог и придворовых территорий. При возведении газонов и пешеходных дорожек используются стандартизованные бордюрные камни, высота которых над уровнем асфальта не должна превышать 150-160 мм. Для контроля этого расстояния на камне даже существует горизонтально ребро, разделяющее его на две части. Нижняя служит в качестве закапываемого фундамента, а верхняя, трапецивидная в профиль, выполняет ограничительные и эстетические функции.

Если асфальт не достает до горизонтального ребра, то значит дорожники сработали не на совесть и завысили бордюрное ограждение. Подкатываться к нему слишком близко не стоит. Хотя в некоторых случаях это даже требуется ПДД. К примеру, дорожные таблички дополнительный информации 8.6.1 — 8.6.9, регламентирующие правила парковки, предписывают транспортному средству забираться на такие препятствия. Естественно, ни один современный седан D класса, умеющий летать по немецким автострадам со скоростью 250 км/ч и у которого просвет редко превышает 130 мм уже не в состоянии выполнить требования российской парковки.

Более того, заползти на бордюр способен уже не каждый седан классов В и С. К примеру, у Hyundai Solaris клиренс заявлен в 160 мм., а у популярного Volkswagen Polo-седан — 163 мм. Если усесться в эти машины вчетвером, то просвет сократится на пару сантиметров.

У популярных кроссоверов клиренс побольше. Volkswagen Tiguan — 170-190 мм, Hyundai Creta — 190 мм. Renault Kaptur — 204 мм. и так далее. И многие страшилки из жизни владельцев «пузотерок» им неведомы.

Особое внимание стоит уделить так называемым «лежачим полицейским». ГОСТы предписывают строгие правила их установки. Искусственная неровность не должна быть выше 70 мм. Однако порой их так закатывают асфальтом, то попасть в регламент не получается. После пары лет эксплуатации перед «лежаками» образуются ямки, часть асфальта сбивается грузовиками. Суммарная высота препятствия увеличивается. Поэтому многие искусственные неровности гнут пороги легковушек и отрывают брызговики даже у внедорожников. За такими препятствиями требуется строго следить и если высота порогов на автомобиле не в два раза выше установленного ГОСТом стандарта, то лучше проезжать «лежаки» наискосок.

В общем, если у автомобилей клиренс меньше 150-160 мм, то жизнь в российских городах для них становится тяжела.

В чём разница между клиренсом и дорожным просветом?

При выборе автомобиля, да и просто при изучении автомобильной темы любители часто натыкаются на такие понятия, как дорожный просвет и клиренс. В некотором смысле это близкие понятия, и многие неопытные автолюбители их не различают. Однако автомобильная техника не терпит такого легкомыслия, поэтому даже такие «близкие» понятия необходимо строго различать. А вот некоторые недобросовестные дилеры с удовольствием пользуются неграмотностью неопытных автолюбителей и обманывают их в автосалонах. Наверное, каждый согласится с тем, что стать жертвой обмана – это грустно и обидно. Поэтому необходимо быть «подкованным» по всем вопросам.

Понятие «клиренс» обозначает наименьшее расстояние от кузова транспортного средства до поверхности, на которой оно располагается. Этот показатель определяется обязательно на ровной дороге, при этом машина не должна быть нагружена (то есть в ней не должно быть топлива, багажа, водителя и пассажиров). Любой груз в машине изменяет указанное расстояние, и настоящий клиренс измерить становится невозможно.

А вот понятие «дорожный просвет» обозначает расстояние от поверхности до самого низкого элемента в конструкции автомобиля. Например, у внедорожников такой точкой может являться мост, а у обычных легковых машин – задняя балка.

Получается, что дорожный просвет всегда меньше, чем клиренс. Так, у автомобиля «Лада Веста Кросс» клиренс составляет 203 миллиметра, а дорожный просвет – 180 миллиметров. Каждый из указанных показателей имеет свой технический смысл, и путать их весьма нежелательно.

В большинстве случаев высокий клиренс принципиально необходим лишь для внедорожников, ведь им «по долгу службы» приходится передвигаться по различным неровностям, разнообразному рельефу. Для легковых автомобилей, используемых с целью обычной городской езды, клиренс почти не важен, однако возрастает значение непосредственно дорожного просвета.

Большинство показателей в конструкции автомобиля, как известно, влияют на его стоимость. Здесь для нечестных дилеров кроется возможность «обуть» клиента, который не разбирается во всех тонкостях. Более дешёвую модель, отличающуюся низким дорожным просветом, продавец может реализовать за более дорогую цену, поскольку клиренс у такой машины будет выше. Неопытный покупатель не заметит «подмены».

А какие ещё «трудные места» в характеристиках автомобиля известны вам?

Дорожный просвет и клиренс в чем разница

Какой дорожный просвет нужен в городе?

Для начала — байка из зарулевской жизни про клиренс. Точнее — про дорожный просвет. Появилась как-то в редакции… ну, назовем ее редактор Маня. И эта Маня похвалила дорожный просвет какого-то автомобиля: дескать, через него все так хорошо видно!

Испытатели недоуменно зароптали… Они-то полагали, что дорожный просвет (он же клиренс) — это расстояние от поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой низкой точки его конструкции (кроме колес, конечно). Чем меньше клиренс, тем лучше обтекаемость автомобиля, но и тем чаще он будет цепляться днищем за любые неровности. Но что могла сквозь него увидеть Маня?

— Дорожный просвет? — удивилась Маня. — Ну кто ж этого не знает-то? Это площадь лобового стекла: чем она выше, тем просвет больше!

Маня вскоре уволилась, перейдя работать в какое-то представительство.

А проблемы с дорожным просветом продолжают существовать, порождая множество вопросов. Один из них — какой клиренс считать нормальным для города?

А вы из какого города?

Такой вопрос ехидно задаст любой злопыхатель. Дескать, вот у них города — это да, а тут — это вообще… Да, не во всех российских городах асфальт годится для Формулы-1. А еще существует так называемая «дача», куда городской человек поедет копать картошку на той же самой машинке. Отсюда вывод: чем больше клиренс, тем лучше. Но…

Но современные машины проектируют все-таки для ровных дорог. Внедорожники — не в счет, о них отдельный спор. А на шоссе большой клиренс легковушки сразу же аукнется ухудшенной аэродинамикой, то есть повышенной прожорливостью, скромной максималкой и динамикой разгона. Собственно, именно поэтому производители и стараются снизить клиренс до минимально разумного уровня.

А уж как ты поедешь на этом по проселку — твои проблемы.

Сколько в миллиметрах?

Проселок проселком, но и в городе проблем хватает. Причем речь не только о забытых городишках со следами динозавров на пыльных тропинках, но и о мегаполисах. Даже при хорошем асфальтовом покрытии нас то и дело приветствуют радостным «шкрябаньем» «лежащие полицейские», торчащие люки, а также бордюры с поребриками, на которые мы, между прочим, иногда должны забираться согласно ПДД. Знаки дополнительной информации 8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» как раз и предлагают нам подобные упражнения. С приходом зимы снег и лед только усугубляют проблемы.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Между тем редкий потребитель выбирает сегодня машину, ориентируясь на миллиметры под днищем. И мало кто задумывается о том, что для разных типов кузова один и тот же клиренс может проявлять себя по-разному. Если, к примеру, у машины длинная база — взять, как крайний случай, свадебные «длинномеры» — то такая машина легко может повиснуть даже на горбатом мосту — типа питерского мостика через Лебяжью канавку. А коротенький хэтчбек с тем же клиренсом легко по нему проедет. По той же причине в ряде случаев длинные седаны всегда будут уступать по проходимости более коротким «хэтчам»: вместе с базой им будет мешать далеко выступающий багажник…

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Если говорить о чисто городской езде, то получается, что малый клиренс такому автомобилю не нужен. В городе на аэродинамику и максималку, извините, наплевать, а иного прока от малого просвета, в общем-то, и нет.. Но, опять-таки, поскольку все наши автомобили на практике являются универсальными, на все случаи жизни, да и производители не собираются приподнимать массовые машинки, то и рассуждать об этом нечего. При этом следует отметить, что любовь покупателей в нашей стране все больше завоевывают пусть даже моноприводные, но кроссоверы — автомобили с клиренсом от 160–170 мм. И это закономерно — камер на дорогах все больше, разогнаться негде, а дороги лучше не становятся.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Еще очень важна высота порога от земли. Она обычно больше клиренса, но у некоторых машин — намного больше, а у некоторых — совсем чуть-чуть. При маневрировании в тесных дворах ничего не стоит помять порог о бордюр в повороте.

Поговорим о перпендикулярной парковке вплотную к тротуару, отделенному бордюрным камнем. Конечно, наиболее просто и удобно подъезжать так, чтобы упереться шинами в бордюр и на том считать машину оптимально припаркованной. Но давайте сначала разберемся, какой размер имеет стандартный бордюрный камень.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Иными словами, на автомобилях с бампером, свисающим ниже к такому, даже правильному, стандартному бордюру подъезжать нельзя. Вообще неплохо запомнить эти цифры и, даже имея более высокий автомобиль, всегда смотреть: а нормально ли, по поясок заглублен бордюрный камень. Тут надо тренировать глазомер или придется часто ремонтировать бампер.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес. У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

Опасности городские власти готовят автолюбителям и на улицах. Зачастую крутой правый поворот вдоль бордюра приводит к мятым порогам, особенно у начинающих водителей. А еще водители порой цепляют порогами выступы на заправках. Там высота запредельная, а потому будьте осторожны.

Рекомендовать конкретные миллиметры, на наш взгляд, неправильно — можно говорить лишь о «средней температуре по больнице». На форумах рекомендуют минимальные клиренсы в 120 мм для небольших хэтчбеков, 140 мм для седанов классов В и С, а также 150 мм для представительских машин. Все, что выше — для кроссоверов и прочих вседорожников.

Учтите, что при официальных поставках автомобиля в нашу страну, а тем более при локализованной сборке клиренс автомобиля зачастую немного увеличивают.

Чтобы проще ориентироваться в реальных клиренсах современных автомобилей, приведем несколько цифр:

А какой клиренс для наших городов считаете приемлемым вы? Приглашаем поделиться соображениями.

Какой дорожный просвет нужен в городе?

Фото: из архива авторов

При выборе автомобиля, обратите внимание на дорожный просвет!

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание на модель, цвет, двигатель, тип трансмиссии, отделку салона, опции и, конечно же, на цену. Но часто забываем про такой важный показатель, как клиренс. А ведь он влияет на некоторые эксплуатационные характеристики автомобиля. Каким образом? Давайте разбираться.

Клиренс ещё называют «дорожный просвет» — это расстояние от самой нижней точки кузова до асфальта. У него нет стандартной величины. Но есть средний показатель по классу: у легковых автомобилей – от 13 до 17 сантиметров, у кроссоверов – от 16 до 21 см, у внедорожника – от 21 сантиметра и выше.

И здесь напрашиваются 3 вопроса:

• Почему такая большая разница в цифрах?
• Какой показатель клиренса считается оптимальным?
• Можно ли будет после покупки автомобиля изменить его величину?

Начнем с легковушек. Если вы горожанин, то клиренс особого значения не имеет. Средней величины, около 15 сантиметров, будет достаточно для проезда лежачих полицейских, небольших выбоин и бордюров. Такой клиренс есть, в том числе, у Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan.

Тем, кто живет за городом и каждый день встречается с бездорожьем, нужна машина с клиренсом повыше. Для легковушек максимальные 17 сантиметров, как например, у Nissan Tiida, Renault Fluence, Volkswagen Polo.

У кроссоверов дорожный просвет ещё больше – до 21 сантиметра. Такой клиренс не позволит машине сесть на днище или зацепить бамперами за края ямы. Он есть, например, у Kia Sportage, Renault Duster, Mitsubishi Outlander.

Но, чем выше машина, тем хуже её обтекаемость и больше парусность, а значит, расход топлива точно возрастет. Плюс к этому автомобиль с увеличенным клиренсом более валкий за счет высокого центра тяжести и теряет остроту управления.

Но на дворе 21 век. Поэтому конструкторы предлагают пневмоподвеску. Она позволяет уменьшить клиренс до 12-14 сантиметров для высоких скоростей на идеальной трассе, и увеличить его до 24 сантиметров на бездорожье. Пневмоподвеска предлагается чаще, как опция, для люксовых внедорожников, таких как: Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne.

Работает такая подвеска в паре с бортовым компьютером. В зависимости от состояния дороги электроника подбирает оптимальные настройки. Минус один – высокая цена, как правило, 5-7% от полной стоимости машины.

А вот изменить клиренс после покупки автомобиля будет уже невозможно, точно также, как установить пневмоподвеску. Поэтому, если вы за рулем круглый год, бываете и на асфальте, и на бездорожье, и машина у вас не бюджетная, то от такой подвески лучше не отказываться.

Кроссоверы с самым большим клиренсом

7 июня 2016 годаVolvo XC60

Для начала несколько слов о самой методике замеров. Каждый автомобиль проходит эту часть тестов без водителя и пассажиров, но с залитым под завязку топливным баком. Если машина оснащена пневмоподвеской, учитывается клиренс во всех положениях кузова: стандартном, максимально опущенном и приподнятом.

Столбцы «a», «b»и «c»- три точки измерений: под моторным отсеком, в середине автомобиля, и нижняя точка в задней части машины соответственно. В любом тесте кроссоверов или вседорожников есть эта схема.

Начнем с кроссоверов. Полноразмерные и компактные, премиальные и бюджетные — значения не имеет. Сегодня, опираясь на результаты тестов, проведенных за последние три года, выясним, чей дорожный просвет больше. Важно: в нашей таблице нет некоторых моделей (например, Mercedes-Benz GLS), что означает, что в тестах он попросту не участвовал.

Range Rover Sport

		Расстояние под моторным отсеком (мм)	Расстояние под центром днища (мм)	Расстояние под нижней точкой в задней части (мм)
Премиальные кроссоверы
1	BMW X5 XDrive 40d	210*	210	210
2	BMW X5 XDrive 50i	215	215	210
3	Infiniti QX70S	180*	190	180
4	Lexus RX350	185*	240	195
5	Mercedes-Benz ML500	190 (стандарт) 210 (max)	200 260	195 215
6	Porsche Cayenne Turbo	255 (стандарт) 260 (max)	265 315	265 260
7	Range Rover Sport 5.0L	230 (стандарт) 280 (max)	240 295	215 280
8	Volvo XC90	220* (мин.) 245*(стандарт) 290* (макс.)	240 260 295	210 235 270
9	Volkswagen Touareg	200 (стандарт) 280 (max.)	260 335	240 305
Range Rover Evoque Премиальные среднеразмерные кроссоверы
1	Audi SQ5	165	175	200
2	Acura MDX	200*	215	235
3	Cadillac SRX	190	190	200
4	BMW X3	215*	215	215
5	BMW X4	210	210	220
6	Land Rover Discovery Sport	205*	220	210
7	Lexus NX200t	160	195	180
8	Lexus NX300h	180	190	165
9	Land Rover Freelander 2	220*	260	220
10	Infiniti JX35	190	190	190
11	Mercedes-Benz GLC 300	205*	225	225
12	Porsche Macan S	180 (Normal) 230 (Off-Road)	210 250	180 230
13	Volvo XC60T5	230	270	250
Премиальные компактные кроссоверы
1	Audi Q3	170*	200	200
2	BMW X1	160*	180	185
3	Range Rover Evoque	210*	255	200
Toyota Highlander Полноразмерные кроссоверы
1	Ford Explorer Sport	148	200	197
2	Toyota Highlander	205	220	190
3	Nissan Pathfinder	180	200	180
Subaru XV Среднеразмерные кроссоверы
1	BYD S6	190	220	225
2	Chery Tiggo 5	190	235	230
3	Chevrolet Captiva	170	200	200
4	Ford Kuga	195*	225	205
5	Jeep Cherokee	185*	205	195
6	Honda CR-V	180	180	215
7	Hyundai Tucson (2,0 л, бензин)	180*	230	210
8	Hyundai Tucson (1,6 л, бензин)	170*	230	205
9	Geely Emgrand X7	155*	190	190
10	Great Wall Hover H6	170	175	210
11	Renault Duster	195*	230	230
12	Renault Koleos	205	220	205
13	Skoda Yeti	190	200	250
14	Peugeot 4008	200	200	200
15	Kia Sportage old	175*	220	210
16	Kia Sportage new	190*	235	215
17	Luxgen 7 SUV	155*	220	170
18	Mazda CX-5	205*	215	215
19	Mitsubishi ASX	180*	190	180
20	Mitsubishi Outlander	200	205	210
21	Nissan X-Trail	205	215	210
22	Nissan Qashqai	190*	205	195
23	SsangYong Actyon	200*	225	215
24	Subaru Forester	210	250	225
25	Subaru XV	210*	240	225
26	Toyota RAV4 (2,0 л, бензин)	190*	200	215
27	Toyota RAV4 (2,5 л, бензин)	165*	230	200
28	Volkswagen Tiguan	190	215	210
Ford EcoSport Компактные кроссоверы
1	Changan CS35	145*	170	200
2	Ford EcoSport	200	210	185
3	Skoda Yeti	180*	200	210
4	Suzuki Vitara	180	180	180
5	Suzuki SX4	180	175	175
6	Opel Mokka	165*	195	190
7	Peugeot 2008	152	175	185
Renault Sandero Stepway Бюджетные кроссоверы
1	Lada Kalina Cross	200*	225	230
2	Lada XRay	190*	205	200
3	Lifan X50	200	175	250
4	Renault Sandero Stepway	205*	225	210

Среди премиальных кроссоверов самым высоким оказался Range Rover Sport 5.0L, но на пятки ему наступает шведская новинка 2015 года — Volvo XC90. У «шведа», кстати, три положения кузова, а у Рейнджа и немецких конкурентов — два. Победа среди премиума в среднеразмерном сегменте досталась еще одному «шведу»- Volvo XC60 T5. К нему подбирается Porsche Macan S, но даже в приподнятом положении Off-Road он оказался чуть ниже. Наконец, самым вседорожным компактным премиальным кроссовером ожидаемо стал Range Rover Evoque. Все-таки имя обязывает.

Toyota Highlander победил в классе полноразмерных кроссоверов. В тесте он оказался не только самым высоким, но и продемонстрировал отличные для кроссовера внедорожные качества.

Теперь самый многочисленный класс — среднеразмерные кроссоверы. Тут конкуренция самая жесткая! Некоторые машины, вроде Luxgen 7 SUV и Chevrolet Captiva, уже официально ушли с российского рынка. Но раз уж они принимали участие в наших тестах, мы включили их в таблицу.

Итак, в этом классе лидируют сразу два «японца». Это Subaru XV и Forester. Параметры геометрической проходимости схожи, но у XV есть защита двигателя, что и вывело его вперед. Неплохие результаты у Renault Koleos и Mazda CX-5.

В классе компактных кроссоверов побеждает «американец»российской сборки — Ford EcoSport. Он без защиты, но 200 мм клиренса — отличный результат. Наконец, в бюджетном сегменте победу празднует Renault Sandero Stepway, совсем немногим опередивший псевдокроссовер Lada Kalina Cross. Все же под моторным щитом расстояние до земли у Степвея малость, но больше.

Кроссоверы с самым большим клиренсомКроссоверы с самым большим клиренсомОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Что такое клиренс в автомобиле? Что такое дорожный просвет? — База ответов на любые вопросы

Мало кто из автомобилистов решится оспорить тот факт, что в России, особенно в глубинке, одной из важнейших характеристик автомобиля является размер дорожного просвета. Во время путешествия по безграничным российским просторам часто бывает так, что ровная трасса вдруг превращается в настоящую полосу препятствий с ямами и ухабами, поэтому от величины данного показателя во многом зависит способность транспорта преодолевать дорожные повреждения.

Что такое дорожный просвет?

Дорожным просветом, или иначе клиренсом, называют промежуток от земли до низшей точки центральной части машины. Под центральной частью понимают днище автомобиля, отстоящее на одинаковом расстоянии от колес.

В этой области у транспортных средств имеется достаточное количество выступающих элементов, но обычно ниже всего расположена передняя часть, где находится двигатель. По этой причине клиренс чаще всего замеряют именно по ней.

Размер просвета оказывает непосредственное влияние на проходимость транспорта, маневренность, устойчивость при движении на больших скоростях.

Каким бывает клиренс?

Размер дорожного просвета варьируется в зависимости от марки и модели машины. Легковые автомобили, как правило, имеют клиренс от 110 до 220 мм. У некоторых марок просвет еще меньше. К примеру, у Chevrolet Spark – всего 95 мм, Volkswagen Jetta V – 98 мм. У таких видов транспортных средств, как кроссоверы и паркетники, клиренс может составлять от 180 до 250 мм. Внедорожникам присущ показатель в пределах от 200 до 420 мм. У внедорожников малого класса он меньше, у транспорта, которому чаще приходится двигаться по бездорожью и преодолевать ухабы и рытвины, соответственно, больше.

Иногда встречается и более высокий просвет – обычно у рамных машин с нестандартной резиной. В частности, у шестиколесного Mercedes-Benz G63 6*6 он достигает 460 мм.

Знание клиренса машины является залогом комфортного передвижения и снижения расходов на ремонт транспорта. Если водитель знаком с особенностями всех элементов своего авто, ему будет проще пропустить препятствия, которые могут привести к повреждению днища.

Дорожный просвет измеряется на смотровой яме посредством стандартной линейки. Замеры выполняют в нескольких местах – чаще всего под картером либо осями, а также в районе переднего бампера, поскольку он больше всего страдает при поездках в зимнее время и парковке.

Какой клиренс выбрать для авто?

Городские дороги позволяют водителям передвигаться даже с минимальным клиренсом в 110 мм, однако если транспорт покупается для езды в российской глубинке, то целесообразно подбирать его с более высоким просветом. В летнее время на проселочных дорогах можно встретить ухабы глубиной более 110 мм, поэтому оптимальным вариантом для легкового авто станет клиренс, равный 160 мм.

Многие покупатели транспорта хорошо понимают, что автомобилю с более высоким просветом не страшны ни снежные заносы, ни бордюры, ни глубокие ямы в асфальте. Поэтому в нашей стране особенной популярностью пользуются паркетники.

Как увеличить дорожный просвет?

Если автомобиль уже куплен, а клиренс не дает возможности нормально передвигаться, многие водители прибегают к его увеличению. Самым простым способом является установка колес с большим диаметром, однако такой вариант подходит не всем транспортным средством, а в некоторых случаях влияет на работу спидометра.

Другой, более эффективный способ – доработка амортизаторов, при которой между их витками монтируется специальная проставка. Этот метод позволяет значительно увеличить дорожный просвет, но в результате водитель получает более жесткую подвеску, что негативно отражается на комфорте передвижения. Независимо от выбранного способа, для самостоятельного увеличения клиренса желательно иметь веские причины, так как улучшение одних показателей транспорта ухудшает другие.

Дорожный просвет — DRIVE2

Начиная изучать тему автомобилей, натолкнулся на такое понятие как Клиренс или Дорожный просвет. Так как в данный вопрос для меня совсем не изучен, решил более подробно задержаться.Дорожный просвет, он же клиренс, – почти забытая в Европе строчка технической ­характеристики. А вот у нас о ней вспоминают довольно часто. Даже городским жителям приходится пропускать между колесами колдобины и посторонние предметы, что уж говорить о тех, кто изо дня в день ездит но грунтовым дорогам. Да и на асфальте серьезные колеи у нас не редкость. А каково парковаться в мегаполисе – заехать на бордюр, соскочить с него! Так что дорожный просвет по-настоящему важен.

Измерить дорожный просвет? Что может быть проще! Никакой аппаратуры, достаточно металлической линейки. Попробуйте на своем автомобиле. И повторите измерения через полгода. Предскажу: с большой вероятностью результаты сильно не сойдутся. Причин тому несколько.

Во-первых, для измерений нужна «клиренсная» яма с абсолютно ровными рампами без внутренних предохранительных бортиков. Под обычную легковушку с дорожным просветом 120— 150 мм иначе не подлезешь. Во-вторых, надо проверить и выставить давление в шинах, выгрузить из автомобиля все лишнее. В-третьих, определить место, где мерить, попутно найдя десяток точек с очень близкими показателями. В-четвертых, выявить единое для всех автомобилей правило. Наше звучит просто: зачетной считается самая низкая точка в пределах всей длины автомобиля на расстоянии 100 мм от внутренней поверхности колеса и далее.

Дистанция выбрана не случайно -в этот промежуток не попадают брызговики и аэродинамические приспособления в колесных нишах, а также вынесенные к колесам точки крепления амортизаторов.

«Фольксваген» утверждает: у «Туарега» с регулируемой пневмоподвеской дорожный просвет в самом высоком положении – 300 мм, а по-нашему получается только 275 мм. Все очень просто: немецкий стандарт регламентирует зону измерения дорожного просвета радиусом воображаемого цилиндра, вдоль но которому может ехать автомобиль. То есть, если низшая точка находится не по оси машины и не попадает внутрь «цилиндра», то она «не считается». У нас тоже когда-то был пара­метр «продольный радиус проходимости», но не прижился. У немцев – прижился. Поэтому защита моторного отсека «Туарега» вогнутая. Посередине действительно 300 мм, а под лонжероном на 25 мм меньше.

У машин с независимой подвеской ее состояние очень сильно влияет на дорожный просвет: «уставшие» за пару лет пружины убавляют 15-20 мм, а новые газонаполненные амортизаторы вполне могут приподнять автомобиль на 10-15 мм! Массивные шины вседорожников по мере износа теряют 8-10 мм радиуса. А при снижении давления, что часто требуется на снегу, мягком грунте или песке, большие колеса «уменьшаются» (по радиусу качения, конечно) на 30-60 мм!

Но даже машины с равным дорожным просветом не равноценны. У одной низшая точка – небольшой и жесткий элемент: редуктор в мосту, подрамник в месте крепления рычага подвески. Легкое касание грунта не повредит конструкцию и не остановит машину. У другой просвет определяется поперечиной подрамника или элементом кузова – детали прочные, но, зацепившись ими, автомобиль застревает моментально и крепко. Самый худший вариант, когда низшая точка – сильфон выпускной системы или какой-нибудь трубопровод. Здесь касание чревато дорогим ремонтом и потерей способности передвигаться.

Увы, но 195 мм «Форда-Куга» и «Сузуки-Джимни» одинаковы только на линейке. Лесная дорога с колеями все расставит на свои места.

У производителей легковых машин стали редкостью специальные комплектации для плохих дорог, которые когда-то нам предлагались. Неужто интерес к ним уже иссяк и мы зря просиживаем часы в «клиренсной» яме?

Интересно, можно ли заказать машину с водителем на дальнюю поездку. При чём по совершенному бездорожью.

У нас принято ставить защиту моторного отсека. Штука, безусловно, полезная: не даст расколоть о колдобину хрупкий алюминиевый поддон двигателя или коробку передач. А также не позволит залепить моторный отсек грязью и убережет от преждевременных проблем с электрооборудованием. Но за щита съест от 15 до 50 (!) мм дорожного просвета. Еще хуже, когда неправильно установленная защита нарушает охлаждение моторного отсека.

Дорожный просвет — это… Что такое Дорожный просвет?

Доро́жный просве́т[1], также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.[2]

Угол продольной проходимости

Дорожный просвет влияет на проходимость.

Для повышения проходимости на плохих дорогах требуется большой дорожный просвет. На некоторых автомобилях его можно изменять во время движения. Высокий центр масс снижает устойчивость и управляемость, поэтому при быстрой езде на хороших дорогах просвет целесообразно уменьшать.

Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах. Иногда указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки. В некоторых случаях указывается также значение просвета под картером двигателя.

Примеры

Дорожный просвет некоторых легковых автомобилей:

Среди других серийных транспортных средств наибольшим дорожным просветом обладают пропашные тракторы. У универсально-пропашных тракторов он составляет 500—700 мм, а у специальных (например, хлопководческих) — до 2000 мм.

Примечания

Клиренс: что нужно знать и учитывать

Покупая автомобиль, помните, что в этом вопросе мелочей не существует, важен каждый нюанс. Одной из главных характеристик машины, которой следует уделить внимание при выборе, является клиренс авто. Чем он больше, тем удобнее и комфортнее вам будет во время езды, тем проще управлять. На авто с высоким клиренсом бампер, подвеска и другие компоненты сохраняются в рабочем состоянии намного дольше, чем на машинах, где дорожный просвет небольшой. Это не единственное свойство клиренса. От его величины в немалой степени зависит и проходимость транспорта. Поэтому экономичное авто с высоким клиренсом – это оптимальный выбор для водителя.

Общие сведения о понятии

Далеко не все начинающие автомобилисты знают, что такое клиренс. Ответ на данный вопрос дает ГОСТ. Согласно определению, дорожный просвет авто – это расстояние между наинижайшей точкой машины (кузова) и землей. Но определить величину клиренса не так-то просто. Проблема кроется в том, что сложно установить, где находится самая нижняя точка автомобиля. Днище включает различные элементы:

• двигатель;
• трансмиссия;
• подвеска;
• выхлопная система;
• ходовая часть.

Конструкция перечисленных узлов такая, что они выступают из-под днища. Поэтому при определении самой нижней точки нужно учесть положение каждого из них.

Определяющий фактор

 

Нередко не только начинающие, но и опытные водители путают клиренс машины с высотой переднего бампера, поскольку именно он подвержен наибольшему разрушительному воздействию, если автомобиль регулярно эксплуатировать на некачественных дорогах. Особенно часто это происходит зимой, когда приходится парковаться на бордюрах с наледью. Но клиренс в машине – это не бампер, хотя последний играет большую роль в определении высоты дорожного просвета. В частности, необходимо измерить расстояние от его нижней кромки до земли. Бампер обычно является более высоким, нежели клиренс автомобиля. Для каждой категории машины характерна оптимальная высота бампера (в см):

• легковые автомобили – в диапазоне от 14 до 20;
• кроссоверы – от 15 до 25;
• внедорожники – от 20 до 35.

Выше приведены средние показатели. Бамперы современных машин для надежности часто оснащаются пластиковой «юбкой». Это недорогое изделие, легко заменяемое, очень эффективное. Пластиковая «юбка» предохраняет бампер от серьезных повреждений. При наезде на препятствие она создает неприятный скрежет, что является сигналом водителю к прекращению движения. В случае наезда на бордюр или другие объекты повреждается именно «юбка», а ее замена дешевле, чем ремонт или установка нового узла.

Надежный способ, предохраняющий бампер от разрушений, – парктроник. Данный прибор безошибочно определит помехи на пути автомобиля при помощи датчика. Чем ниже последний элемент расположен, тем больше гарантии своевременного обнаружения препятствий.

Обратите внимание

При столкновениях бампер легко выходит из строя на легковых авто с недостаточно большим клиренсом. Однако это не самая критичная ситуация. Гораздо серьезнее, если при столкновениях повреждается поддон картера двигателя. Восстановить его сложнее, чем бампер, к тому же подвергается риску и непосредственно мотор. Поэтому при покупке машины узнайте расстояние от нижней точки поддона картера до земли. Для легковых автомобилей оно составляет от 12 до 17 см, кроссоверы – 17–20, внедорожники – более 20.

Для надежной защиты картера мотора используют стальное приспособление, изготавливаемое специально для этой цели. При его наличии немного уменьшается клиренс в машине, но зато металлическая составляющая закроет мотор. Иногда вместо стального щита предлагают карбоновую пластину. Ее преимущество в очень высокой прочности, но конструкция создает дополнительный риск при лобовом столкновении. Дело в том, что мотор в таких случаях направляется не вниз, а в салон машины. Это создает серьезную опасность для водителя и пассажиров.

«Слабым местом» на автомобиле считается выхлопная система. Она повреждается при езде на неровной дороге. Например, бензобак, что находится под багажником. Подвергается риску ударов дифференциал, карданный вал и другие элементы. Все это в очередной раз указывает на преимущества авто с высоким клиренсом.

Что нужно знать

 

Выше рассказано о влиянии клиренса на безопасность конструктивных элементов авто. Но существует еще одна его важная функция – обеспечение проходимости. В этом направлении все говорит в пользу автомобилей именно с высоким клиренсом. Для машин характерна геометрическая проходимость. Чем выше ее показатели, тем проще транспортное средство передвигается по любому бездорожью. В этом случае, помимо большого дорожного просвета, на авто должны быть установлены длинные свесы (как задний, так и передний).

Другой тип проходимости – продольная. Она подразумевает возможность машины принимать максимальный угол наклона, при котором транспорт может плавно съезжать со склона, не повреждая бамперы. Как правило, автомобили с хорошей продольной проходимостью характеризуются небольшой колесной базой. Таким образом, выбирая машину, желательно учесть все показатели в сумме. Высокий клиренс, небольшая колесная база и свесы достаточной длины – это и есть автомобиль, идеальный для эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Не устраивает клиренс: стоит ли что-то предпринимать

 

Если вас по какой-то причине не удовлетворяет дорожный просвет, то для начала подумайте о смене автомобиля. Найти машину с оптимальным клиренсом – пусть недешевый, но самый действенный вариант. Если такое невозможно, стоит кое-что предпринять. Первое решение – следует установить колеса с высоким профилем. Но есть и минусы у такого выхода из ситуации. Во-первых, колеса с высоким профилем при больших скоростях ухудшают управляемость транспорта. Во-вторых, возникают некоторые погрешности в показаниях спидометра.

Есть еще один способ увеличить клиренс автомобиля – установить высокие амортизаторы. Сделать это можно в специализированных центрах тюнинга. Но такие операции нарушают заводские настройки и внутреннюю структуру машины. Это значит, что вы, самостоятельно увеличивая клиренс, создаете препятствие для гарантийного обслуживания. Конечно, большая величина дорожного просвета – это преимущество машины, повышающее ее эксплуатационные возможности. Прежде чем самостоятельно что-либо предпринимать для его увеличения, подумайте, стоит ли делать это, насколько велика необходимость. Если все-таки решились, то для реализации проекта обращайтесь к профессионалам из автосервиса, специализирующимся на этой тонкой работе.

Какой дорожный просвет реально необходим в городе — Статьи — Авто

Какой клиренс нужен в городе? Производители стараются сделать поменьше, ведь большой клиренс означают худшую аэродинамику, повышенный центр тяжести и не образцовую управляемость. А ещё это больший расход топлива и претензии экологов. Но водителям это не так важно. Побольше клиренс хотят не только в провинции, где дороги действительно качеством не отличаются, но и в столице. Именно поэтому почти половина проданных новых машин — это кроссоверы.

Для зимы и дачи

С приходом зимы и снега жажда высокого клиренса только увеличивается. И недавние снегопады — лишнее тому доказательство. Причем — и это подтверждают продажи — полный привод далеко не главное, люди просто хотят побольше воздуха под брюхом.

Сначала расскажу о своем опыте. В силу своей профессии, я часто езжу на очень разных автомобилях, в том числе на кроссоверах, внедорожниках и заряженных низких «пузотерках». И вот что могу сказать: клиренс не так уж и важен, если ехать с умом.

За пять зим я не специально застревал всего три раза. Один раз застрял на парковке около дома, потому что уже переобулся и неожиданно выпал снег, второй раз сел на брюхо, когда пытался объехать пробку по полю — это была бесстрашная глупость, третий раз повис на брюхе на парковке, когда сдавал задом и не увидел большую снежно-ледяную кочку.

Этим я хочу сказать, что застрять можно и на крутом внедорожнике, потому что он отодвигает границы дозволенного, и ты все равно переступаешь её, переоценив возможности или по неосторожности.

Читайте также

Город без маршруток: За что Собянин наказывает москвичей

1,5 года назад городские власти убрали 50 частных перевозчиков

Но какой клиренс будет достаточным в городе, если с асфальта вы съезжаете только 15 раз за год, когда подъезжаете к дачному домику? И сразу оговорюсь про дачи. Обычно подъезды к даче — это насыпь из щебня или гравия. Иногда это просто земля, конечно, но уж точно не бездорожье, где нужны блокировки, постоянный полный привод и 20 см под картером. И потом, даже имея весь внедорожный арсенал, поедете ли вы в реальной жизни (а не на специальных покатушках) туда, откуда есть шанс не выехать своим ходом?

Зачем клиренс «с запасом»

Чаще всего хочется клиренс побольше, чтобы не бояться за бампер при парковке, тем более, что новые правила теперь предусматривают парковку с заездом на тротуар. Для этого достаточно всего 15 сантиметров под бампером и картером двигателя. Такой клиренс сегодня есть даже у многих бизнес-седанов. Однако не все бордюры установлены по ГОСТу. Так что, подъезжая к тротуару, смотрите правильно ли — по поясок — заглублен бордюр. По ГОСТу высота бордюра до пояска как раз 15 сантиметров.

Ещё одна причина, по которой хочется кроссовер — это общая приподнятость автомобиля над дорогой. Дело в том, что на поворотах, особенно зимой, частое повреждение — замятый порог. Часто пороги заминаются на заправках — там высота бордюров запредельная, что порой невозможно даже дверь открыть. Ещё чаще пороги заминаются при попытке выехать из ледяной колеи.

Для многих сейчас это прозвучит странно, но дорожный просвет — это не единственно важная величина в проходимости автомобиля. Важны также передний и задний свесы и угол рампы.

Например, у длиннобазных автомобилей клиренс может быть высоким, а угол рампы будет все равно очень маленьким, что даже питерские горбатые мостики будут проблемой. Лучший пример — это лимузины: у них гигантская колесная база, и машина может сесть на брюхо даже на высоком лежачем полицейском. А есть седаны, у которых длинные свесы. Например, Пежо 407. В этом случае бампер не даст заехать или съехать на крутой подъем.

Читайте также

О чем не говорить при встрече с инспектором ГИБДД

Простые правила, которые помогут при общении на дороге с представителем власти

Идеальный просвет

Итак, какой клиренс считать идеальным для города? Точного ответа дать нельзя, потому что — я надеюсь, вы поняли, — многое зависит от размеров автомобиля (его колесной базы). Для маленьких городских хэтчбеков вполне достаточно 140 мм (с учетом, что бампера у большинства машин вне зависимости от клиренса подняты над дорогой сантиметров на 15), для седанов и хэтчбеков гольф-класса — 150 мм, для бизнес-седанов — 160 мм, для компактных кроссоверов — 170 мм, для среднеразмерных кроссоверов — 190 мм, для внедорожников — 200 мм и больше.

А вообще, чтобы не бояться бордюров, могу дать универсальный совет — паркуйтесь к бордюру задом. Задний бампер всегда выше над дорогой, чем передний, так что шансы повредить его минимальны.

Почему так важен дорожный просвет?

Добавлено 24 января, 2020 Аманда Драго автомобильный, определение, дорожный просвет, дорожный просвет, внедорожник, термин

Комментариев нет

2019 Eclipse Cross
_{Фото: Mitsubishi Motors}

Земля зазор — это широко используемый термин в автомобильной промышленности, особенно когда речь идет о внедорожниках. Таким образом, прежде чем выбрать следующий автомобиль, это хорошая идея знать что дорожный просвет и почему это так важно.

---

Лучшие из лучших: ASG назвал Mitsubishi «Бренд с лучшими экономическими показателями»

---

Дорожный просвет определен

С технической точки зрения дорожный просвет — это минимальное расстояние между нижней частью кузова автомобиля и землей. Другими словами, этот размер, также называемый дорожным просветом, показывает, насколько далеко нижняя часть вашего автомобиля находится от дороги.

Когда производитель указывает дорожный просвет автомобиля, обычно это это расстояние в то время, когда машина пуста.Это означает, что вы вероятно, будет меньше дорожного просвета, когда ваш автомобиль заполнен пассажирами и груз.

Значение размера

High ride высота полезна, особенно когда вы едете по неровной или каменистая местность. С большим дорожным просветом нижняя часть автомобиль с меньшей вероятностью ударится о землю. С небольшим дорожным просветом низ живота может царапаться о неровности дороги и потенциально вызывать повреждения.

Поскольку вы сидите выше в автомобиле с более высоким дорожным просветом, вам также будет лучше обзор.Вы сможете видеть транспортные средства, которые находятся ниже по отношению к дороге, и, соответственно, заметите пробку издалека.

Тот Обратной стороной более высокого дорожного просвета является то, что центр тяжести поднятый. Это может облегчить опрокидывание автомобиля. Таким образом, это важно практиковать безопасные привычки вождения, как и в любом автомобиле

---

Производительность и стабильность: Улучшения к технологиям Mitsubishi

---

Мощные спортивные автомобили и седаны, как правило, низко прилегают к земле, демонстрируя отличную управляемость.С другой стороны, хэтчбеки и внедорожники имеют особенно большую высоту езды, что делает их отличным вариантом для семейных приключений на дороге и бездорожье.

Аманда Драго живет в Западном Честере, штат Огайо, со своей замечательной семьей, в которую входит и ее очаровательная собака Коко. Аманда недавно окончила Университет Майами со степенью в области маркетинга и писательского мастерства. Однако, если ей когда-нибудь придется изменить карьеру, она воображает, что будет дрессировать собак для фильмов. В свободное время она любит читать, писать и смотреть Netflix.В ее сердце также есть особое место в театре, и она покупает билеты на столько спектаклей, сколько может. Смотрите другие статьи Аманды.

Дорожный просвет — обзор

2.2.1 Характерные черты раскачивания ног

Раскачивание ног можно определить как вращательное качающееся движение ног с дополнительным осевым перемещением (рис. 2.2.1A), например, для увеличения дорожного просвета при ходьбе или уменьшения момент инерции маховой ноги при беге. Действительно, это осевое укорачивание ноги очень важно в особых ситуациях, например, при беге с препятствиями.В этом смысле раскачивание ног может рассматриваться как управление концевым эффектором (в данном случае ступней) манипулятора. Было обнаружено, что у кошек эта траектория движения стопы для преодоления препятствий запоминается. Паттерн может быть восстановлен и реализован с помощью задних конечностей после того, как локомоция была прервана на значительное время, как показано на рис. 2.2.1B (McVea and Pearson, 2006).

Рисунок 2.2.1. (A) Маховое движение ног при беге человека с изменением длины ноги и угла наклона ноги. (B) Раскачивание ног при ходьбе кошки (McVea and Pearson, 2006).Кошки перешагивали через препятствие передними лапами. После 20-секундной задержки траектория пальца задней лапы показала, что животное запомнило препятствие (сплошная линия), которое было опущено, пока животное стояло. Пунктиром показан шаг без препятствия.

Однако основная роль раскачивания ноги в (невозмутимой) локомоции — это вращательное движение, которое приводит к переориентации ноги при подготовке к следующей фазе контакта. Эту примитивную функцию качания ноги (без нагрузки) можно встретить уже у новорожденных; он известен как шаговый рефлекс (Siegler et al., 2006).

Маховые движения ног и связанное с ними управление могут быть охарактеризованы состояниями ноги при приземлении (условие приземления) и траекторией стопы во время фазы поворота (дорожный просвет стопы). Ориентация ноги и длина ноги при приземлении также влияют на динамику следующей фазы контакта и, следовательно, на другие подфункции локомоции (стойка и баланс). Не только конфигурация ноги при касании, но и ее изменения во времени (угловая скорость и осевая скорость укорачивания / разгибания ноги) являются важной характеристикой для описания динамики походки.Таким образом, раскачивание ноги при касании характеризуется длиной ноги, углом ноги относительно земли (углом атаки) (Seyfarth et al., 2001), угловой скоростью ноги (Seyfarth et al., 2003) и скоростью укорочения ноги (Blum et al., др., 2010). И при ходьбе, и при беге маховая нога движется назад к земле перед приземлением (поздняя фаза маха) (Muybridge, 1955), что называется втягиванием маховой ноги (SLR). Это движение назад представлено положительной угловой скоростью ноги (Poggensee et al., 2014) и имеет большой вклад в стабильность походки (Seyfarth et al., 2003). SLR поддерживает согласование путевой скорости, помогает снизить потери от удара при приземлении (De Wit et al., 2000; Blum et al., 2010) и поддерживать скорость движения вперед.

Траектория опоры во время фазы поворота должна обеспечивать достаточный дорожный просвет. При ходьбе человека ступня качающейся ноги выровнена по горизонтали на небольшом расстоянии (1-2 см) от земли, которое уменьшается с возрастом (Winter, 1992). В отличие от утверждения Winter, Mills et al. показали, что увеличение вариабельности минимального зазора между пальцами стопы (MTC) приводит к высокому риску спотыкания у пожилых людей, в то время как медианы MTC у двух молодых и пожилых мужчин были схожими (Mills et al., 2008). Это помогает создавать стабильные и энергоэффективные модели походки (Wu and Kuo, 2015). Минимальный зазор стопы (MFC) является критическим событием, потому что стопа одновременно достигает максимальной горизонтальной скорости и самой низкой высоты (показано на рис. 2.2.2), что увеличивает опасность споткнуться в случае столкновения с препятствием (Begg et al., 2007 ).

Рисунок 2.2.2. Вертикальное смещение и горизонтальная скорость пятки и носка при ходьбе. Минимальный зазор стопы (MFC) совпадает с моментом, когда стопа движется с максимальной горизонтальной скоростью.Цифра заимствована из Winter (1992).

Судя по активности мышц ног человека при качании ног, двусуставные мышцы бедра rectus femoris (RF) и подколенные сухожилия (HA), по-видимому, вносят основной вклад в фазу качания при ходьбе (Nilsson et al., 1985). Моделируя эти две мышцы с помощью двухсуставных пружин, мы стремимся к лучшему механическому пониманию их деятельности в обеспечении стабильной походки. Кроме того, такой пассивный механизм может также воспроизводить сильную корреляцию, наблюдаемую между RF и HA при движении качающейся ноги человека (Prilutsky et al., 1998), как следствие механики тела. В разд. 2.2.3 мы представляем модель для управления маховой ногой, основанную на этом наблюдении.

Различия в дорожных просветах

Беспредел на бездорожье. Ползать по камням, проезжать по ухабистой местности и преодолевать дюны на своем джипе — это очень весело — до тех пор, пока вы не застрянете или не услышите скрежет металла. Затем начинается паника. Ой, что ты сделал? Что ж, может, вы бы не сделали этого, если бы знали дорожный просвет и углы поворота вашего джипа.Так что потратьте пять минут, чтобы немного поучиться.

Дорожный просвет

Начнем с большого. Рабочий дорожный просвет также обычно называют дорожным просветом или дорожным просветом. Все они означают одно и то же. Рабочий дорожный просвет — это общее расстояние между днищем автомобиля и землей. Обычно водители отклоняют это значение на дюйм или около того, чтобы рассмотреть любые низко висящие компоненты трансмиссии. Нет смысла сокращать это близко. Т.е.если рабочий дорожный просвет составляет 12 дюймов, считайте его равным 11 или 10,5 дюйма, чтобы обеспечить малейший буфер.

Взгляните со всех сторон

При движении по бездорожью следует учитывать три типа углов. Все, что движется по бездорожью, вызвано неровностями местности. Вы столкнетесь с двумя общими углами — это углы въезда и съезда. Оба оказывают влияние на шины и переднюю или заднюю часть автомобиля.

Угол въезда — это максимальный угол от земли, по которому может проехать транспортное средство, прежде чем оно коснется самой нижней части передней части автомобиля.Слишком плохие парковки не имеют этих углов, потому что передняя кромка очень легко поедает бетон. Другой угол — это угол съезда, максимальный угол, под которым автомобиль может спуститься без волочения. Не так сложно, как угол захода на посадку, но все же не с чем связываться — не угадайте.

И, наконец, угол отрыва. Угол обрыва — это угол, под которым автомобиль может безопасно проехать, не касаясь средней частью чего-либо еще. Обычно это расстояние от середины днища кузова до самой нижней точки колесных арок.

Вот и все. Возьмите сантиметровую ленту, найдите эти четыре измерения, и готово.

Источник фото / кредит: Jeep от Chrysler Ad Planner; Редакция Джордана Родригеса

Сколько клиренса для безопасного бездорожья — 4WheelDriveGuide

Насколько высока высота при движении по бездорожью? Это очень правильный вопрос, однако, чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно определить, какой тип бездорожья вы планируете делать, поскольку это чисто случай с лошадьми для курсов.Для песчаных дюн и горных дорог с уклоном требуются совершенно разные конфигурации, а минимальный дорожный просвет будет существенно отличаться.

Минимальный дорожный просвет для гравийных дорожек составляет от 6,6 до 8,7 дюймов. При перегрузке ваш дорожный просвет должен составлять от 8,8 до 9,4 дюйма. Минимальная высота 10,8 дюйма и выше требуется для жестких гусениц 4 × 4 и скалолазания.

Минимальный зазор Разъяснение

Дорожный просвет означает минимальную высоту дорожного просвета транспортного средства.Это один из самых простых, но очень важных габаритов автомобиля, используемого для бездорожья. Дорожный просвет измеряется как минимальное расстояние между самой нижней частью автомобиля и поверхностью дороги. Высота дорожного просвета измеряется от самого нижнего висящего компонента автомобиля, т. Е. Узла, дифференциала или шасси, и земли.

Дорожный просвет в значительной степени определяет тип местности, по которой вы можете комфортно перемещаться, не повредив кузов, бамперы или детали ходовой части автомобиля.

Если вы не планируете ездить по тяжелым бездорожьям и все, что вам нужно, это исследовать гравийные дороги, дороги лесохозяйственных служб и легкие трассы для джипов? Если вы не собираетесь заниматься серьезным ползанием по камням, трассами 4 × 4 или глубокими колеями, это обычно называют мягким движением. Что ж, в этом случае вы можете уйти с гораздо меньшим допуском. Однако есть и другие факторы, которые повлияют на то, насколько глубоко вы сможете погрузиться в гору.

Угол въезда

Угол въезда — это самый крутой или максимальный угол между самой нижней частью переднего бампера и препятствием.Малый угол въезда приведет к царапанию и возможному повреждению переднего бампера и ходовой части, если вы попытаетесь преодолеть препятствие на автомобиле с плохим или малым углом въезда. Угол въезда представляет собой самый крутой холм или препятствие, на которое оно может преодолеть, не царапая и не ударяя передним бампером о скалу или склон.

Угол съезда

Угол съезда — это расстояние, измеренное от самой нижней части задней части автомобиля, когда вы покидаете препятствие или покидаете его.Если у вас низкий угол съезда, вы рискуете зацепиться за заднюю часть или даже сорвать задний пластиковый бампер. Угол съезда представляет собой самый крутой уклон, на котором транспортное средство может спуститься, не царапая и не ударяя задний бампер о скалу / склон.

Угол отрыва

Угол обрыва — это угол, измеряемый между передними и задними колесами и самой нижней частью автомобиля посередине. Представьте невидимый треугольник, смотрящий со стороны автомобиля между колесами и шасси.Угол обрыва указывает на самый крутой подъем, который автомобиль может преодолеть без высокой центровки.

Минимальный клиренс — не самое главное при движении по бездорожью; имеет значение ГДЕ зазор .

На мой взгляд, самое важное требование к автомобилю для «мягкой дороги» — это достойные вездеходные шины. Мягкая дорога не так требовательна, как многие думают, но всякий раз, когда вы едете по бездорожью, лучше проявить осторожность, если у вас нет помощника, который мог бы вас вылечить.

Дорожный просвет, необходимый для 4 × 4 без риска повреждения

Измерение или определение клиренса можно выполнить двумя способами. Измерьте от шасси или от корпуса дифференциала. Расстояние между шасси и колесами будет уменьшено, если вы добавите вес дополнительного топлива, пассажиров и другого оборудования.
Дорожный просвет уменьшается только от дифференциала или картера моста, когда вы начинаете спускать шины.

Ниже приведен список популярных внедорожников 4 × 4 и их заводские стандартные размеры дорожного просвета.Улучшенный дорожный просвет позволит вам намного легче преодолевать камни и другие препятствия. Измерения дорожного просвета и возможности вашего автомобиля можно увеличить тремя способами.

1. Высокие шины
2. Подъемник подвески
3. Подъемник кузова

В приведенной ниже таблице был отсортирован дорожный просвет от наибольшего до наименьшего.

4 × 4 2019

Автомобиль	Дорожный просвет
Jeep Gladiator 2020	11.1 дюйм (281 мм)
Toyota Hilux 2019	279 мм (10,9 дюйма)
Jeep Wrangler Rubicon 2019	10,8 дюйма (274 мм)
Toyota Tacoma 2019 9,4174 9017
Land Cruiser 200 2019	9 дюймов (228 мм)
Ford Ranger 2019	8.9 дюймов (226 мм)
VW Amarok v6 2019	8.8 дюймов (226 мм)
8.7 дюймов (220 мм)
Dodge Ram 1500 2019	213 мм (8,4 дюйма)
Land Rover Discovery Sport 2019	210 мм (8,3 дюйма)
Jeep Grand Cherokee 2019	6,6 дюйма )

Сколько клиренса мне нужно в снегу?

При регулярной езде по снегу вам определенно захочется ехать на внедорожнике или UTE из-за увеличенного дорожного просвета.
Езда по снегу требует хорошего дорожного просвета, а не скорости, как у дорогих полноприводных спортивных автомобилей. Это не имеет значения, если все 4 колеса вращаются, но вы не можете очистить снег.

Итак, если вы живете в той части мира, где выпадает сильный снегопад, вам понадобится автомобиль с дорожным просветом не менее 8-10 дюймов. У большинства седанов средний дорожный просвет составляет 4-6 дюймов, а у внедорожников — 6-8 дюймов. Некоторые роскошные внедорожники высокого класса, такие как Land Rover Discovery, даже имеют регулируемую по высоте пневматическую подвеску, которая увеличивает дорожный просвет с помощью надувных подушек безопасности для экстремальных условий вождения, таких как снег.Так что больший клиренс почти всегда является преимуществом.

При движении по снегу дорожный просвет — не единственный фактор, который следует учитывать, но наиболее важной характеристикой для зимнего вождения являются подходящие зимние или зимние шины. Рисунок протектора и резиновая смесь этих шин значительно улучшают сцепление и управляемость автомобиля на снегу, а также помогают встроенным функциям безопасности автомобиля. Например, ваши системы контроля тяги и ESP работают правильно только в том случае, если у вас есть тяга и надлежащее сцепление с шинами.

Дорожный просвет для пересадки Это фотография, на которой я проезжаю через Рихтерсвельд на границе Южной Африки и Намибии

Итак, когда вы путешествуете по суше, вам нужно определить, что вы хотите делать и на какой местности вы будете покорять. Вы хотите, чтобы минимальный дорожный просвет составлял от 8 до 10 дюймов. Ваша главная забота должна заключаться в надежности вашего автомобиля и безопасности ваших пассажиров. Правильные шины Expedition AT с трехслойными боковинами также очень важны.Некоторые автомобили позволяют вам заниматься экстремальными видами спорта с наземной настройкой, но при этом всегда помнить о центре тяжести вашего автомобиля и о том, что ваш автомобиль не станет тяжелым из-за сильно загруженных багажников на крыше, тентов на крыше и другого оборудования и аксессуаров. Так что, если вы хотите сохранить высоту дифференциала, вам понадобятся зазор арки и более высокие шины. Если вам нужно приближение и отъезд, то используйте бодилифтинг. Вам нужно проявлять осторожность и всегда консультироваться со специалистом, прежде чем раскошелиться на свои кровно заработанные деньги.

Over-Landing — это исследование новой территории, а не преодоление больших препятствий. Пути и тропы, по которым вы будете проходить, могут быть трудными или технически сложными, но они — всего лишь средство для достижения цели, а не сама цель. Основная цель — исследовать новые направления в вашей стране или в мире. Пересадка может быть осуществлена ​​во время поездки на выходных, состоящей из 100 миль от дома или 10 000-мильной экспедиции через континент. Ваш автомобиль и оборудование могут быть простыми или экстравагантными, в зависимости от того, насколько глубок ваш карман или какова ваша философия в отношении посадки.При пересадке главная цель — познакомиться с историей, дикой природой, культурой, пейзажем, проверить свою самодостаточность — это награды за пересадку.

Насколько важен клиренс для бездорожья

Если вы решите отправиться в неизведанное и пересечь какую-то суровую местность в поисках адреналинового экшена 4 × 4, то вам действительно нужно убедиться, что у вас правильный автомобиль с достаточным дорожным просветом и большим пространством между шасси вашего автомобиля. транспортное средство и местность, по которой вы пытаетесь проехать.

Если в вашем транспортном средстве нет этого отдела, вам лучше иметь толстый кошелек, потому что вы можете серьезно повредить нижнюю часть тела при лазании по камням, валунам и другим крупным препятствиям. Вы часто будете зацепляться днищем вашего транспортного средства и обнаруживать, что центрируетесь высоко, когда ваш автомобиль зацепляется за эти препятствия. Вы рискуете повредить панели кузова, тормозные магистрали и масляный поддон, и это всего лишь несколько дорогостоящих пунктов оплаты.
С учетом сказанного, все зависит от того, какой внедорожник вы планируете, и чем сильнее вы едете, тем выше дорожный просвет, который вам понадобится для вашего автомобиля.

Заключение

Технический бездорожье можно использовать в любом путешествии на свежем воздухе, и вы, как исследователь, можете искать сложный маршрут или трек, чтобы проверить свои навыки и возможности вашего автомобиля в качестве части вашего опыта, но сухопутное путешествие — нет. то же самое, что «воин выходного дня» и развлекательный «квадроцикл». Там главная цель — преодолеть самые сложные препятствия.

Subaru WRX Дорожный просвет: что нужно знать

Источник изображения

У

Subaru есть преданные поклонники, отличные функции и технологии безопасности, а также естественная связь с дикой природой и приключениями на открытом воздухе.Дорожный просвет WRX на удивление низкий — 4,9 дюйма, что меньше, чем у многих его конкурентов.

Хотя он может легко ездить в сложных погодных условиях, некоторые покупатели автомобилей могут дважды взглянуть на это число для зимних условий и бездорожья. Что это в конечном итоге означает для его способности справляться со стихией и ездить на открытом воздухе?

Дорожный просвет — это расстояние между самой нижней точкой днища автомобиля и зазором контакта шины с ровной поверхностью.Это также известно как дорожный просвет, и в основном это то, насколько ваш автомобиль отделен от тротуара, гравия или других поверхностей, по которым вы едете. Это один из самых фундаментальных и важных аспектов исследования при взгляде на автомобиль, если вы планируете выехать на бездорожье.

---

ПОЛУЧИТЕ ТАКУЮ ИНСАЙДЕРНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, КОТОРУЮ ИСПОЛЬЗУЮТ ДИЛЕРЫ

Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Созданные с использованием той же технологии, которую используют дилеры, мы покажем вам все, что вы хотите знать о каждом объявлении, например, как долго оно находится на складе или есть ли поблизости похожие автомобили по более выгодной цене.

---

Самая нижняя висящая часть автомобиля, например шасси, используется для определения дорожного просвета. Другими словами, это расстояние между днищем автомобиля и дорогой. Чем выше автомобиль находится от земли, тем меньше вероятность повреждения ходовой части и механической части камнями, тротуаром и другим дорожным мусором. Это также полезно в зимних условиях, когда на дороге скапливается снег, который может застрять под бамперами и шинами.

У большинства седанов средний дорожный просвет составляет 4-6 дюймов, а у внедорожников — 6-8 дюймов.Наличие большего зазора обычно полезно, но не всегда. Дорожный просвет WRX довольно средний для седанов и не лучший вариант для скал и валунов, но, учитывая стиль вождения раллийного автомобиля, он является хорошим вариантом для езды по холмам и бездорожью.

WRX на удивление мощный, он имеет 268 лошадиных сил, 258 фунт-фут крутящего момента и полный привод, который подходит как для шоссе, так и для бездорожья. Независимо от того, оснащен ли он стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или опциональной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), маневренность автомобиля и шины с сильным сцеплением гарантируют водителю уверенность в том, что он поедет именно туда, куда вы хотите.Несмотря на то, что он традиционно жесткий на ощупь, он чрезвычайно универсален для большинства погодных условий и дорожных покрытий.

Полный привод естественен, и автомобиль может развлечь любителей вождения. Его оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 268 лошадиных сил обеспечивает характерный ворчливый саундтрек и работает в паре либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

WRX имеет видимую турбо-задержку и странные всплески ускорения, из-за чего он звучит медленнее, чем есть на самом деле, и не может двигаться плавно.Яркая подвеска Subaru понравится тем, кто не любит прыгать по ухабистым дорогам, и она делает седан более приятным для езды по извилистым дорогам.

---

ЛУЧШИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАШИНЫ НА РЫНКЕ

Покупка подержанного автомобиля или роскошного автомобиля класса CPO — одна из самых разумных покупок, которую вы можете сделать — вы можете получить много машины за небольшие деньги. Вы можете купить роскошный трехлетний автомобиль примерно за половину того, что заплатили бы за новый. Ознакомьтесь с этим списком лучших подержанных роскошных автомобилей на рынке, чтобы найти лучшие предложения.

---

Преимущества малого дорожного просвета

Лучшая управляемость

Седаны

обычно имеют меньшую высоту земли и, естественно, более низкий центр тяжести. Это может помочь стабилизировать автомобиль и облегчить движение на высоких скоростях и справиться с внезапным троганием с места и остановкой. Дорожный просвет WRX достаточно низкий, чтобы у вас все еще был надежный контроль, он справляется с крутыми поворотами и имеет отличную систему подвески.

Помогает в аэродинамике

Когда транспортное средство движется с высокой скоростью, воздух, движущийся над ним, становится более плотным, чем воздух, движущийся под ним, что приводит к более высокому давлению под дорогой.Низкий зазор уменьшает воздух под автомобилем, снижая давление.

Это позволяет автомобилю двигаться с высокой и безопасной скоростью. Седаны могут быстрее достигать более высоких скоростей, а WRX часто используется в гонках на раллийных автомобилях из-за его способности ускоряться и сохранять контроль.

Недостатки низкого клиренса

Конечно, главный недостаток в том, что автомобили с меньшим дорожным просветом не справляются с бездорожьем, как их собратья-внедорожники. Автомобили с меньшим дорожным просветом легче повредить из-за частого контакта с большим количеством мусора.

Вылавливание камней и мусора, а также общая недостаточная маневренность затрудняют движение по чему-либо, кроме гладкого асфальта, в ясный день. По сравнению с Forester и Outback у WRX значительно больше шансов получить повреждение ходовой части, но

.

Преимущества высокого клиренса

Автомобили с более высоким клиренсом могут легче перемещаться по большему количеству рельефа, например по ухабистым и неровным дорогам. Они с большей вероятностью смогут уехать по бездорожью и справиться со стихией лучше, чем низкопробный седан.

Чем выше высота над землей, тем больше грузового пространства над землей и шасси большего размера.

---

СТОИТ ЛИ СТРАХОВАНИЕ ОТ ГЭПа?

Страхование пробелов может помешать вам производить выплаты за уже исчерпанный автомобиль, но стоит ли оно того? Мы разберем, что такое страхование разрывов, стоит ли оно того и т. Д. — просто и с большим количеством примеров.

---

Недостаток большого дорожного просвета

В отличие от седанов, автомобили, приподнятые выше, не обладают таким большим балансом и, как правило, не могут двигаться или ускоряться с такой скоростью.190 лошадиных сил CR-V — это хорошая мощность, но более крупные автомобили не обладают такими же максимальными скоростными характеристиками.

Он меньше по размеру по сравнению с другими спортивными седанами для активного отдыха, но это придает WRX дополнительную маневренность и может компенсировать недостаток дорожного просвета маневренностью. Многие водители гонок по бездорожью предпочитают WRX отчасти из-за его полного привода и мощности в 260 лошадиных сил.

Недостаток дорожного просвета WRX в истинном пространстве компенсируется подвеской, позволяющей легко справляться с неровностями и извилистыми дорогами и тропинками.

Существенно не изменился, но по сравнению с моделью 2019 года и ранее он даже на 5 дюймов меньше. Он одинаков для всех нынешних шести моделей, поскольку каждая имеет одинаковую длину, ширину, высоту, колесную базу и, конечно же, дорожный просвет.

Мы надеемся, что это немного упростит процесс покупки автомобиля, поскольку вы сможете сосредоточиться на двигателе и деталях интерьера, а не на физических размерах.

При цене менее 30 000 долларов WRX не предлагает много дополнительных наворотов, но по-прежнему является надежным вариантом для тех, кто хочет выбраться из городской местности, чтобы немного повеселиться.

Получите тщательно подобранный список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупок автомобилей CoPilot — самый простой способ купить автомобиль. Сообщите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск по всем дилерским центрам в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — это поисковая система для почти новых автомобилей. Смотрите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили без аренды, раннего обмена и CPO.

Лучшая часть? CoPilot построен с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас есть больше информации о каждом автомобиле, чем о конкурентах. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому здесь нет спонсорских постов или других сомнительных методов — только самая подробная информация о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

Когда дело доходит до того, чтобы ваш автомобиль лучше подходил для езды по пересеченной местности, неровной бездорожью, вы можете сделать много разных вещей.Помимо установки бронежилета и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может существенно повлиять на ваши впечатления от езды по бездорожью, так как не дает автомобилю царапаться о препятствия и дает ему больше места для поглощения дорожных ударов.

В идеале дорожный просвет внедорожника должен составлять от 8,8 дюйма до 10,8 дюйма или выше, в зависимости от препятствий, которые вы стремитесь преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем хотелось бы, подумайте о применении этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Купить шины большего размера

Один из самых простых и популярных способов увеличить клиренс вашего автомобиля — это купить шины большего размера. Просто установите новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на пару сантиметров. Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Установка слишком больших шин может привести к их трению о внутреннюю поверхность колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничивать радиус поворота транспортного средства, что отрицательно сказывается на его управляемости.Таким образом, вам следует избегать увеличения размера шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.

Установить проставки винтовой пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это установить проставки с цилиндрической пружиной. Также известные как помощники, распорки для цилиндрических пружин представляют собой кусок резины, предназначенный для размещения между витками в системе пружинной подвески. При установке проставки с цилиндрической пружиной уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить дорожный просвет автомобиля примерно на 10-15 мм.

Купите подъемный комплект подвески

Покупка комплекта подъемника подвески — еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма. Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровные дороги. Кроме того, комплект подъемника подвески позволит вам установить шины большего размера, что может еще больше улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принимать решение о подъёме автомобиля, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого.Кроме того, вам также следует потратить время на изучение местных законов и правил, касающихся подъемников транспортных средств в вашем районе.

Продукты Top Lift Pro

Помимо увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, еще один способ улучшить ваши впечатления от бездорожья — это снять жесткую крышу вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep и инструмент для ее снятия Top Lift Pro позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.

Дорожный просвет

Toyota RAV4 | Ира Тойота из Данверс

Тойота РАВ4 Дорожный просвет | Ира Тойота из Дэнверс Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

---

Что касается производительности, Toyota RAV4 2021 года сделает все.Он обладает большой мощностью, впечатляющими показателями экономии топлива и хорошими внедорожными качествами, что отчасти возможно благодаря дорожному просвету Toyota RAV4. Благодаря своему 8,4-дюймовому клиренсу вы можете легко преодолевать камни и другие мелкие предметы, которые могут встретиться на дороге. Чтобы помочь вам узнать больше, мы в Ira Toyota из Данверс создали это руководство по дорожному просвету Toyota RAV4.

В этом разделе мы расскажем вам цифры и расскажем, какую пользу они принесут вам и вашим поездкам по Дэнверсу, Пибоди и Салему, Массачусетс.Продолжайте читать, чтобы узнать больше, или переходите к , просматривая наш инвентарь RAV4 прямо здесь .

---

2021 Toyota RAV4 Дорожный просвет

Дорожный просвет Toyota RAV4 2021 года зависит от уровня отделки салона. Давайте посмотрим поближе!

Toyota RAV4 Дорожный просвет по уровню отделки салона
8,1 дюймов	8,4 дюйма	8.6 дюймов
LE Гибрид Гибрид XLE Гибрид XLE Premium Гибрид XSE Ограниченный гибрид		XLE Премиум Приключения TRD Внедорожник Limited

Итак, в чем преимущество такого большого дорожного просвета? Он позволяет легко преодолевать бездорожье и тропы.Вы можете преодолеть даже самую каменистую местность, не повредив днище вашего внедорожника. Кроме того, это дает вам лучшее представление о том, что вас окружает, и упрощает навигацию.

---

Toyota RAV4 Возможности бездорожья

Несмотря на то, что клиренс RAV4 2021 года впечатляет, это не единственное, что способствует проходимости этого автомобиля по бездорожью.

Внедорожник доступен с полным приводом с динамической векторизацией крутящего момента (TV-AWD). До 50% мощности передается на задние колеса, когда это необходимо для максимального сцепления с дорогой. Затем разъединитель заднего привода перестанет подавать питание на них, когда в нем больше нет необходимости, чтобы повысить топливную экономичность.

Если ваша версия RAV4 2021 года поставляется с TV-AWD, то она также будет иметь модель с функцией Multi-Terrain Select. Выберите один из четырех режимов для улучшения тяги:

• НОРМАЛЬНОЕ
• ГРЯЗЬ И ПЕСОК
• ROCK & DIRT
• СНЕГ

Система определяет проскальзывание и автоматически регулирует тормоза и дроссельную заслонку двигателя.В результате вы можете максимизировать ходовые качества на всех типах местности.

---

Toyota RAV4 Рабочие характеристики

Toyota RAV4 также хорошо себя чувствует при движении по ровным городским улицам и открытым шоссе.

Внедорожник оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л, мощностью 203 лошадиных силы и крутящим моментом 184 фунт-фут. . Такая мощность означает, что автомобиль может легко справиться практически с любым сценарием вождения.

Кроме того, RAV4 может часами находиться в дороге благодаря впечатляющим показателям экономии топлива. Вы получите до EPA по оценке EPA 27 городских / 35 миль на галлон со стандартной моделью, в то время как гибридные версии достигают по оценке EPA 41 город / 38 миль на галлон MPG. ¹ Что бы ни случилось, вам предстоит отправиться в самые разные приключения, прежде чем вам понадобится остановиться для дозаправки.

Вы также получите удовольствие от поездки, которая соответствует вашему настроению. Имея на выбор три режима — СПОРТ, ЭКО и НОРМАЛЬНЫЙ — вы можете совершить поездку, основанную на атлетизме, эффективности или хорошем сочетании того и другого.

Тест-драйв Toyota RAV4 2021 года сегодня!

Между дорожным просветом и общими характеристиками RAV4 2021 года у вас будет внедорожник, предназначенный для экскурсий по Дэнверсу, Пибоди и Салему, Массачусетс.

Не ждите, чтобы узнать больше и увидеть, подходит ли вам этот автомобиль. Запишитесь на тест-драйв в Ira Toyota из Данверс сегодня!

Оценка 1EPA: 27 городов / 35 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон для RAV4 LE FWD и Limited FWD 2021 года; 41 город / 38 шоссе / 40 комбинированных миль на галлон для 2021 RAV4 LE Hybrid, XLE Hybrid, XLE Premium Hybrid, XSE Hybrid и Limited Hybrid.Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет отличаться по многим причинам, включая состояние вашего автомобиля и то, как / где вы водите. См. Www.fueleconomy.gov.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.