в чем разница и можно ли ее смешивать?

При выборе и использовании тормозной жидкости есть ряд нюансов, которые нужно обязательно учитывать.

Станислав Шустицкий

Тормозная жидкость определяется несколькими классами DOT (Department of Transportation — систематизация, предложенная в США), и самой важной характеристикой для всех типов являются мокрая и сухая точки кипения. Жидкость из только что вскрытой заводской упаковки практически не содержит воды, и момент ее закипания определяется сухой точкой, а вот если открытая баночка хранилась какое-то время, то в ее составе уже содержится влага и, как видно из таблицы, мокрая точка температурного режима значительно отличается от сухой.  

	Сухая точка (оC)	Мокрая точка (оC)	Вязкость при -40оC (mm2/S)
DOT 3	205	140	1500
DOT 4	230	155	1800
DOT 4 ESP	260	180	700
DOT 5	260	180	900
DOT 5.1	260	190	900

Тормозная жидкость очень гигроскопична, а вода в тормозной системе провоцирует ее закипание даже при низкой температуре. Поэтому содержание воды в тормозной жидкости не должно превышать 3,5%. Срок хранения тормозной жидкости в закрытой в заводских условиях емкости всегда указан на этикетке, а вот вскрытую упаковку рекомендуется хранить не более двух недель.

А еще нужно помнить о том, что свойство гигроскопичности сохраняется и у жидкости, уже работающей в тормозной системе, и раз в два-три года ее нужно менять. Проверить ее на наличие влаги с помощью специального тестера, который можно приобрести в магазинах запчастей.

Совместимость тормозных жидкостей – еще один из самых животрепещущих вопросов. И отправной точкой для допустимости их смешивания является основа. DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 изготовлены на гликолевой основе, поэтому смешивать их можно. Помнить нужно о том, что DOT 5.1 будет отличаться, к примеру, от DOT 3 не только ценой, но и более совершенным химическим составом, а при смешивании полученный коктейль приобретет показатели состава с более низкими характеристиками. Еще нужно обращать внимание на рекомендации использования тормозных жидкостей для автомобилей, оснащенных системами ABS и ESP (аббревиатуры указаны на этикетках упаковок) – DOT 5.1 и DOT 5.1/ABS имеют одну гликолевую основу, но их составы рознятся.

А вот на «гоночное» происхождение DOT 5 «вестись» не следует. Эта тормозная жидкость рассчитана на работу в высокоэффективных, специальных, тормозных механизмах и сделана она на силиконовой основе. Смешивать ее с жидкостями на гликолевой основе просто опасно. Да и просто заливать DOT 5 в тормозные системы «гражданских» автомобилей никакого смысла нет – цена у нее высокая, а каких-либо эксплуатационных преимуществ вы не получите.   

Хочу получать самые интересные статьи

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Оригинал статьи и её самая свежая версия на сайте велоклуба «Сотня»: http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

© 2007 — первая версия статьи
© ноябрь 2008 — дополнения
© февраль 2014 — дополнения и уточнения, обновлены иллюстрации и добавлены новые

Тормозные жидкости DOT

В большинстве современных велосипедных и автомобильных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных классов. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки, а так же некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Само обозначение DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте

FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты.

Так же отдельно надо упомянуть что некоторые тормозные жидкости расчитаны на работу в тормозных системах автомобилей с АБС (антиблокировочная система), чаще всего они имеют маркировку в которой добавлено обозначение «ABS», например DOT 5.1/ABS либо это указывается отдельно на упаковке. 

Не стоит смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них расчитана на работу АБС, а вторая нет, т.е. мешать например DOT 5.1 с  

DOT 5.1/ABS, потому как эти жидкости имеют слегка разный химический состав добавок для снижения аэрации (предотвращения образования пузырьков) в системе АБС и нет гарантии, что в результате у вас будет стабильная по химическим и физическим показателям жидкость в тормозной системе.

Если у вас автомобиль с АБС, то использовать DOT не расчитаный на АБС или даже просто доливать его в другой DOT для АБС нельзя, что и так понятно. Если мы говорим о велосипеде и гидравлических велосипедных тормозах, то можно использовать любой DOT, расчитаный на АБС или нет, желательно не смешивая их.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей.

Смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя!

Полная замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна (DOT 3, 4, 5.1 на DOT 5), но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. При этом нет никакой гарантии, что материал уплотнителей тормозной системы окажется стойким к силиконовой жидкости, хотя шансы повреждения уплотнителей именно силиконовой жидкостью достаточно малы, т.к. жидкость на основе силикона не так агрессивна как DOT на гликолевой основе. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Замена силиконовой тормозной жидкости на гликолевую практически не возможна (DOT 5 на DOT 3, 4 или 5.1), сколько бы вы не промывали всю систему предварительно, потому что гликолевый DOT весьма агрессивен и если элементы тормозной системы не были изначально предназначены для него, то скорее всего произойдёт разрушение уплотнителей тормозной системы.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике:

Тут надо отметить, что это минимальная температура кипения для тормозных жидкостей, определяемая стандартом, т.е. в реальности она может быть даже выше, например отдельно взятый образец DOT4 может иметь температуру кипения около 280 °C, главное что бы бы она была не ниже 230 °C

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,7% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 или DOT 4+ (на графике зелёным), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от DOT 4 до DOT 5, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Стандарт не разделяет требования по температуре кипения для силиконовой 5 и гликолевой 5.1 жидкостям, но сама по себе силиконовая жидкость DOT 5 менее гигроскопична, что на графике условно отображено розовой кривой, которая в первое время заметно медленнее набирает влагу и снижает температуру кипения чем рыжая кривая для DOT 5.1

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но может содержать гораздо большее количество присадок повышающих температуру кипения и связывающих воду, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 3-4 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить и целиком.

Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет (в велосипеде), но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Хотя например для автомобилей и мотоциклов спортивного плана — это очень важная характеристика. 

Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором присадок связывающих воду, а значит обладает большей антикорозионной защитой, значительно продлевающей срок службы всей тормозной системы.

Что происходит, когда жидкость становится «старой» и сырой? Кроме температуры кипения, которая нам не так сильно важна на самом деле, меняются и её другие характеристики, например ухудшаются смазывающие свойства тормозной жидкости, что приводит к более значительному износу цилиндров калипера тормозной системы, которые выталкивают тормозные колодки и прижимают их к ротору. Если цилиндры (поршни) калипера (калипер — тормозная машинка, которая колодками зажимает ротор) будут двигаться с заеданием или просто не равномерно, то колодки могут не разжиматься полностью и затирать ротор, мешая колесу свободно крутиться и изнашивая сам ротор.

Когда производить замену тормозной жидкости

Самый оптимальный показатель — это конечно менять DOT по влажности. Однако измерить влажность тормозной жидкости не всегда можно в гаражных условиях. Есть в продаже портативные измерители  влажности DOT (размером не больше маркера), которым достаточно совсем чуть-чуть жидкости что бы определить её влажность. Стоимость таких приборов для контроля состояния DOT только в одном автомобиле достаточно высока, поэтому часто такие влагомеры можно встретить в сервисах. 

Если же у вас такой прибор, то ориентируйтесь по значению влажности из графика:

Если же нет, то меняйте раз 2-3 года. В велосипедных тормозах общее количество тормозной жидкости слишком мало, что бы измерить её влажность для контроля, поэтому меняйте жидкость в полном объёме профилактически, хотя бы раз в 3-4 года, если нет других проблем. Если же чувствуете что тормоза стали работать более туго или хуже разжимаются колодки после отпускания тормоза, или если при торможении ручка тормоза стала ощутимо проваливаться и появился слишком большой свободный ход, то меняйте тормозную жидкость и прокачивайте тормоза не дожидаясь срока.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Стандарт определяет максимальную кинематическую вязкость для классов, т.е. в реальности она должна быть ниже или хотя бы не выше.

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Кажущийся на первый взгляд казус, что более дорогой DOT 4 обладает худшей текучестью, чем DOT 3 на самом деле объясняется очень просто. Повышенная вязкость DOT 4 по сравнению с DOT 3 вызвана добавлением в него большего количества простых присадок и добавок, повышающих температуру кипения и связывающих воду. Зачастую производители тормозных жидкостей хвастаются что их DOT 4 (4+, Super4, 4.5 или какой ещё угодно 4*) имеет температуру кипения на много больше чем любой DOT 5.1 и следовательно он лучше. На практике, этот DOT очень часто с большим трудом укладывается в значение вязкости 1800, буквально находясь на грани стандарта или давольно часто вообще не укладываясь в стандарт и являясь по сути некондицией.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1.5, т.е. основное различие в вязкости сильно заметно только при низких и нормальных температурах.

Взаимозаменяемость DOT по вязкости

Один из самых популярных вопросов, среди автолюбителей: можно ли заливать DOT 5.1, если рекомендован производителем и изначально был залит DOT 3 или DOT 4? По химическому составу, как мы разобрали выше, ничего плохого не будет: лить можно и почи всегда это даже лучше. Но вот на этом «почти» имеет смысл остановиться отдельно. DOT 5.1 более текучий чем DOT 3 или 4, что хорошо для работы тормозной системы в целом, но если сама тормозная система изношена, имеет люфт в поршнях калипера или не надёжные улотнения, то более текучий DOT будет гораздо легче протекать из замкнутой системы наружу по всем щелям и вы рискуете в определённый момент остаться без тормозов.

Запаса тормозной жидкости в велосипедных тормозах крайне мало, если не сказать, что вообще нет.
Если в автомобиле ёмкость расширительного бачка тормозной системы достаточно большая, то вытекающий по щелям повреждённой тормозной системы DOT можно определить по более частому доливу DOT в систему. Если именно после замены DOT 3 или DOT 4 на DOT 5.1 вы стали чаще доливать, то задумайтесь, видимо ваша тормозная система не герметична и вы постоянно выдавливаете часть тормозной жидкости на улицу или зазоры и уплотнения вашего авто изначально расчитаны на более густой DOT.

Если же производитель требует использовать только DOT 5.1, а ваши тормоза начали течь, то не надо заливать DOT4, что бы меньше текло — ремонтируйте или меняйте ваши тормоза.  

Низкие температуры

Нижний температурный предел длительной эксплуатации всех тормозных жидкостей составляет -40 °C. В соответсвии со стандартом, при хранении DOT при этой температуре в течении 144 часов в нём не должно образовываться осадка, кристализации или расслоения. Допускается охладжение тормозной жидкости до -50 °C в течении 6 часов, так же без каких либо изменений в физическом состоянии жидкости.

Температурный диапазон не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время.

Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой. Хотя в целом силиконовая DOT 5 имеет больший срок службы, последствия для тормозной системы при сильном увлажении и устаревании тормозной жидкости могут оказаться гораздо хуже, чем при эксплуатации с тормозов DOT 3, 4 или 5.1, поскольку вода в системе с DOT 5 находится в несвязанном виде.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4 или почти повсеместно продающийся DOT 4-plus.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть.

Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, либо иметь очень высокую вязкость.  Так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999-plus, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

Цветовая и товарная маркировка тормозных жидкостей

Стандарт FMVSS №116 требует от производителей, что бы те окрашивали тормозные жидкости, сертифицируемые для использования в авто и мототранспорте, для того что бы исключить случайное смешивание химически не совместимых жидкостей между собой:

Для DOT 3 или 4 должны иметь хорошо читаемую маркировку на таре обозначающую класс, дословно «DOT 3» или «DOT 4» соответственно. 

DOT 5  на силиконовой основе, должен иметь маркировку: «DOT 5 SILICONE BASE»
DOT 5.1 обозначается как «DOT 5.1 NON-SILICONE BASE»

Гидравлическое минеральное масло для тормозных систем

Это совершенно другой тип тормозных жидкостей, совершенно не совместимых с DOT, однако достаточно распространённых среди велосипедных тормозов, иногда встречающийся среди мотоциклов и почти не распространён среди автомобилей. По этому в стандарте 116 только несколько общих замечаний.

Прежде всего, если тормозная система расчитана на использование в качестве тормозной жидкости либо DOT, либо минерального масла, то заменять одно другим категорические нельзя!

Уплотнители и компоненты на резиновой основе, применяемые для гидросистем на DOT не совместимы для использованием с минеральным маслом и скорее всего масло очень быстро разрушит герметичность тормозной системы. Аналогично и маслостойкие уплотнения и компоненты тормозных систем работающих на минеральном гидравлическом масле не расчитаны на агрессивные по химическому составу жидкости DOT.

На упаковке для гидравлического масла должно быть написано «HYDRAULIC SYSTEM MINERAL OIL». Хотя стандарт предписывает окрашивать минеральное масло для гидравлических тормозов в зелёный цвет, многие производители такого масла не ориентируют свою продукцию для авто и мототранспорта, а выпускают её исключительно для велосипедных тормозов, потому никак не ограничены в товарной маркировке. Например масло для гидравлических тормозов Shimano, очень часто окрашено в ярко-красный цвет, а его более дешёвый заменитель от другого производителя имело ядовито-синий цвет.

Следует отметить, что использование масла, а не DOT в тормозах имеет свои плюсы:

• более лучший смазывающий эффект и меньший износ движухся частей (поршней)
• масло не так сильно токсично по отношению к человеку и природе, как DOT

Масло так же имеет и свои минусы:

• хуже работает при низких температурах, некоторое уже при 0°C значительно густеет
• при протекании попадании на роторы или колодки смазывает их и тормоза перестают работать

Удачных вам торможений 🙂

---

Смотрите так же и другие статьи на нашем сайте.

Чем отличается тормозная жидкость ДОТ 4 и ДОТ 3

Дата публикации: 01 мая 2016.
Категория: Автотехника.

Безопасное управление автотранспортным средством невозможно, если его тормозная система работает с перебоями. Этот узел требует повышенного внимания, так как он напрямую отвечает за безопасность, как пассажиров, так и самого водителя. В связи с этим важно своевременно заменять тормозную жидкость, которая должна быть надлежащего качества и срока годности.

Сегодня на авторынках и в специализированных магазинах представлен широкий выбор самых различных марок жидкостей для тормозной системы. Самыми популярными из них считаются Castrol и Mobil, но и среди бюджетных вариантов попадаются достойные составы, обладающие отличными характеристиками, например: rosDOT или SuperDOT.

Все «дотовские» жидкости делятся на несколько типов: ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5. Каждый из этих составов обладает своими характеристиками и может использоваться только с определенными типами машин. Но, прежде чем разобрать состав тормозной жидкости ДОТ 4 и 3, стоит сказать несколько слов об общих характеристиках всех жидкостей для тормозной системы авто.

Отличия тормозных жидкостей по составу

Составы для тормозной системы отличаются соей основой. До сих пор можно встретить минеральные жидкости, основа которых – это касторовое масло в бутиловом или изопропиловом спирте. Недостатком таких «тормозух» является их низкая температура кипения, которая не переваливает за 200 градусов. Если система перегревается, то жидкость становится слишком вязкой и в результате может вообще потерять текучесть.

Наибольшей популярностью пользуются гликолевые аналоги. Их изготавливают на основе гликолей и полигликолей, а также их эфиров. Такие «тормозухи» отличаются высокой температурой кипения и отличной вязкостью. Единственный недостаток – высокая гигроскопичность, а это означает, что гликолевые составы сильно поглощают влагу.

Существуют также силиконовые тормозные жидкости, которые считаются одними из самых качественных и «долгоиграющих», но, к сожалению их практически не используют для обычных автомобилей. Поэтому лучшая тормозная жидкость – гликолевая. К этому типу относятся «дотовские» составы, отличия, классификацию и свойства которых мы рассмотрим подробнее.

Классификация ДОТ-ов

Какие элементы включены в тормозные жидкости, их свойства, маркировка – на все эти параметры нужно обращать внимание при покупке того или иного состава. Поэтому стоит узнать побольше о классификации «дотовксих» составов.

Первоначально аббревиатура DOT выглядела как USDOT и обозначала United States Department of Transportation, что переводится как Департамент транспорта США. Как вы уже догадались, это учреждение отвечает за безопасность автотранспортных средств. Этот же Департамент и создал спецификацию требований и свойств тормозных жидкостей, а также разделил несколько стандартов FMVSS №116 и присвоил им название ДОТ. Это означает что ДОТ это не название жидкости, а международный стандарт, согласно которому производителем этого продукта может быть любая фирма.

Интересно! Такие международные стандарты, как SAE J 1703 и ISO 4925, появились намного позднее.

Исходя из этого, появились следующие составы:

DOT 3

Эта тормозная жидкость основой, которой являются простейшие соединения гликолей (полиэтиленгликоль и полиэфиры), в связи с этим ее стоимость на порядок ниже. Это, конечно же, обеспечивает ДОТ 3 большую популярность среди автолюбителей. Как и все жидкости, изготавливаемые на основе гликолей, составы этого класса очень быстро поглощают влагу, в связи с чем, их температура кипения со временем понижается. Из-за этого ДОТ 3 не отличается долгим сроком службы, и менять такую «тормозуху» придется каждые 2 года.

Полезно! Жидкости DOT 3 несовместимы с натуральной резиной, из которой довольно часто изготавливаются тормозные прокладки. Кроме этого, составы агрессивны к лакокрасочным покрытиям.

Также стоит отметить что вязкость таких жидкостей составляет не так много – 1500 мм²/с при -40 градусах. Составы ДОТ 3 используются для тормозных систем автомобилей, на которых установлены барабанные тормоза. Также жидкость подойдет для дисковых тормозов, расположенных на передних колесах.

DOT 4

Жидкости DOT 4 обладают лучшими характеристиками. Кроме гликолей, в них содержится борная кислота, благодаря которой излишки влаги в составе нейтрализуются. Это означает, что температура кипения у ДОТ 4 отличается стабильностью и не понижается в процессе эксплуатации автомобиля. Однако вязкость у этого состава самая высокая среди других «дотов». Поэтому сказать она лучшая нельзя. К тому же срок годности тормозной жидкости ДОТ 4 также не превышает 2 лет. Помимо этого, состав этого класса тоже проявляет себя агрессивно по отношению к краске.

Полезно! На полках отечественных магазинов можно встретить составы с маркировкой ДОТ 4,5 или ДОТ 4+. В американской системе таких классификаций нет, поэтому будьте осторожны.

Тем не менее, тормозная жидкость дот 4, технические характеристики которой не идеальны, пользуется большим спросом у владельцев автомобилей, оснащенных дисковыми тормозами.

DOT 5

Если говорить о том, тормозная жидкость – какая лучше, то самой долговечной считается «дотовский» состав DOT 5. Дело в том, что она изготавливается на основе силикона, который отличается своей слабой гигроскопичностью. Благодаря этому срок службы ДОТ 5 составляет 4-5 лет. Остальные характеристики жидкости также приближены к идеальным. Среди преимуществ стоит упомянуть стабильную вязкость, высокую температуру кипения и многое другое. Помимо этого, состав отталкивает влагу и ведет себя нейтрально по отношению к резиновым элементам или лакокрасочным покрытиям.

Но, в каждой бочке найдется-таки ложка дегтя. Способность отталкивать лишнюю воду придется отнести к недостаткам ДОТ 5, так как излишки влаги не смешиваются с жидкостью, а постепенно накапливаются в нижних отделах тормозной системы. В результате образовавшийся водяной «апединкс» замерзает зимой и мешает работе системы. Еще одна проблема DOT 5 – это высокая степень аэрации, то есть насыщение воздухом. Именно поэтому такие жидкости категорически запрещено использовать для автомобилей с ABS. Ну а для тех, кто, как назло, являются хозяевами именно таких машин, был разработан специальный состав.

DOT 5.1/ABS

Жидкости этого класса изготовлены на основе гликолей, но, помимо этого, в них содержится большое количество дополнительных присадок. Благодаря этому ДОТ 5.1 отличается высокой температурой кипения, низкой вязкостью и нейтральностью к резиновым прокладкам. Однако краску такие составы все же разъедают.

Такие тормозные жидкости свободно циркулируют по системе, улучшая работу самих тормозов. Благодаря этим свойствам составы DOT 5.1 используются для гоночных машин, спорткаров и мотоциклов. Срок службы такой жидкости составляет 3-4 года.

С появлением всех этих классификаций возникает вполне закономерный вопрос – а что будет если смешать разные классы жидкостей?

Можно ли смешивать жидкости DOT

Сразу стоит сказать, что тормозная жидкость, состав которой рассчитан на АБС, ни при каких обстоятельствах не должна смешиваться с другими «дотами». Активные присадки в ДОТ 5.1 не предусмотрены для работы с жидкостями других типов. Поэтому не допускается смешивания даже DOT 5 с DOT 5.1/ABS. Различный по химическому составу элементы и остальные компоненты, смешавшись, создадут непредсказуемый коктейль, которые не приведет ни к чему хорошему.

Смешивать гликолевые жидкости с силиконовыми также не рекомендуется. Под действием химических реакций вы получите состав, который не будет отвечать существующим требованиям.

Единственные два состава, которые ведут себя «дружелюбно» это ДОТ 3 и ДОТ 4, их можно смешивать. Однако и тут есть одна немаловажная особенность. Жидкость высшего класса должна быть добавлена в состав классом ниже. Соответственно добавлять рекомендуется ДОТ 4 в ДОТ 3. Благодаря этому вы улучшите характеристики первоначальной жидкости залитой в систему. Однако если вы нарушите это правило – ничего страшного не произойдет.

В заключении

Так как в основном тормозная жидкость обладает свойствами впитывать влагу, то при покупке состава обязательно необходимо обратить внимание на упаковку. Она должна быть целой, без заломов и повреждений. Лучше всего приобретать жидкости, которые продаются в бутылках с дополнительной защитой от вскрытия, либо это могут быть флаконы с горлышками, запечатанными фольгой.

Отличие DOT-3 от DOT-4. | OriOil

Что означает DOT ?

Тормозная система, основная система, обеспечивающая безопасность на дорогах, поэтому все детали и узлы в этом механизме должны быть надежны и не изношены. И тормозная жидкость не является исключением. Классификация DOT это сокращенное название от Departament of transportation (Транспортного министерства США). Основные свойства тормозной жидкости это вязкость, температура кипения и гигроскопичность (поглощение влаги). В зависимости от совокупности этих параметров, принято классифицировать тормозные жидкости на DOT-3, DOT-4, DOT-5, DOT-5,1.

DOT-3

Базой для этих тормозных жидкостей являются простые соединения гликолей, в основном полиэфиры и полиэтиленгликоли, обеспечивающие достаточно низкую стоимость. Но у этой основы так же есть и огромный минус — большая гигроскопичность, из-за чего со временем повышается влажность и уменьшается температура кипения, что ведёт к увеличению вязкости и потери текучести при высоких температурах. Так же еще одним минусом является несовместимость с краской и резиновыми изделиями, а последние являются неотъемлимыми элементами в тормозной системе на современных автомобилях. Срок службы у этих жидкостей так же не очень велик, примерно 1-1,5 года. Применяется в основном на старых автомобилях с барабанными тормозами и передними дисковыми.

LUXE DOT-3

DOT-4

Тормозная жидкость DOT-4 более универсальна нежели её предшественница. В первую очередь в этом заслуга борной кислоты, которая убирает лишнюю влагу из состава, тем самым поддерживая оптимальный состав жидкости, немного увеличивая её срок службы. Второй весомы показатель это увеличение температуры кипения, а плохая гигроскопичность, позволяет сохранять текучесть при высоких температурах. Но сама по себе жидкость DOT-4 очень вязкая, что не явно не является плюсом (так как увеличивается срабатывание тормозного усилия). Так же жидкость стала менее агрессивной к резиновым деталям, но не менее опасной для краски. Срок службы жидкости примерно 2-2,5 года. В некоторых магазинах можно встретить такие жидкости, как DOT-4,5 или DOT-4+, в некоторых источниках пишут, что это тот же DOT-4, но с увеличенной температурой кипения, но на практике, температуры кипения DOT-4 вполне достаточно для оптимальной работы жидкости. Применяется на большинстве современных и старых автомобилях, с дисковой и барабанными системами торможения.

LUXE DOT-4

Сравнение DOT-3 и DOT-4

Я думаю здесь особо нечего расписывать. Преимущества явно на стороне DOT-4, а именно более высокий порог кипения, увеличенный срок службы, очень маленькая гигроскопичность и применимость с резиновыми изделиями. Но зато DOT-3 забирает себе более лучшую цену, а так же меньшую вязкость, но в остальном, уступает своему приемнику. Кстати добавлять DOT-3 в DOT-4 нельзя, а вот добавлять DOT-4 в DOT-3 можно.

Заключение

DOT-4, в отличие от DOT-3 получила очень широкое распространение на рынке. А помогли в этом улучшение температуры кипения, маленькая гигроскопичность и более длительный срок эксплуатации, а как показывает практика, жидкость ходит намного больше чем 2 года. Но все же тормозная система является одним из важнейших механизмов для безопасности, поэтому не стоит пренебрегать нормами производителей и регламентами. Если статья была полезна, ставьте лайк и подписывайтесь) Всего наилучшего.

Отличия DOT-3, DOT-4, DOT-5. Статьи компании «ООО «ТД «ТЕХНО-СИНТЕЗ»»

Тормозная жидкость ― жидкость, которая содержится в тормозных магистралях, а также применяется в магистрали системы сцепления. Должна обеспечивать устойчивую и надежную работу тормозных систем, хорошо передавать усилие, иметь малую сжимаемость, высокую температуру кипения, устойчивую вязкость, хорошо защищать от коррозии, иметь малую степень абсорбции влаги (накопление воды в жидкости) а также не быть агрессивной к уплотнениям тормозной системы.

Для соблюдения этих требований были разработаны нормативные документы и международные стандарты SAE J 1703, FMVSS 116, ISO 4925, FMVSS 116, а также другие нормативные документы. Высококачественная тормозная жидкость, отвечающая международным требованиям, имеет на упаковке маркировку стандарта качества.
Сжимаемость: Тормозная жидкость в процессе эксплуатации должна сохранять низкий уровень сжимаемости и иметь минимальную чувствительность к колебаниям температуры.
Температура кипения: Величина сопротивления тормозной жидкости тепловым нагрузкам. При торможении тормозные колодки в результате трения об тормозной диск сильно нагреваются, это тепло передается тормозным цилиндрам и тормозной жидкости, и жидкость может закипеть, при этом из жидкости выделяются пузырьки воздуха, которые могут образовать воздушную пробку в тормозной магистрали. Что может привести к отказам в работе тормозной системы. Поэтому чем выше температура кипения тормозной жидкости, тем лучше.
Вязкость: Вязкость тормозной жидкости должна оставаться постоянной с минимальной зависимостью от температуры в диапазоне температур от -40 до +100°C. Поддержание минимально возможной величины вязкости при очень низких температурах особенно актуально при использовании антиблокировочной системы тормозов (ABS), системы регулирования тягового усилия на колесах (TSC) и системы электронного управления устойчивостью движения (ESP).
Защита от коррозии: Жидкость не должна оказывать коррозирующего воздействия на металлические детали тормозной системы. Защитные антикоррозионные свойства обеспечиваются добавлением в жидкость специальных присадок.
Абсорбция влаги: В следствии нагрева жидкости при торможении, а затем дальнейшего охлаждения. В тормозной жидкости образуется конденсат в виде воды, со временем вода накапливается в тормозной системе, что может привести к замерзанию воды в холодное время года, а также понижению температуры кипения жидкости. Так за два года работы температура кипения жидкости падает в среднем на 100°C, в виду этих причин рекомендуется каждые два года полностью заменять тормозную жидкость.

Отличие тормозной жидкости класса DOT
Главное отличие жидкостей класса DOT в температуре кипения, основе (составе) жидкости и способности накапливать влагу. Чем выше температура кипения тормозной жидкости, тем лучше, но и тем больше её стоимость.
Тормозная жидкость класса DOT 3 – основой этой жидкости являются различные соединения гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет стоимость жидкости, но при этом такая жидкость имеет большую гигроскопичность (способность накапливать влагу) что приводит к снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Тормозная жидкость класса DOT 4 – основой этой жидкости являются соединения сложных эфиров с борной кислотой. Борная кислота, входящая в состав жидкости при контакте с влагой полностью нейтрализует её. Это приводит к образованию меньшего количества влаги по сравнению с жидкостью DOT 3, а также более долгому поддержанию заданного уровня температуры кипения и увеличивает срок службы  тормозной жидкости.
Тормозная жидкость класса DOT 4 относится к высококачественным тормозным жидкостям.
Тормозная жидкость класса DOT 5.1 – имеет сходный состав с жидкостью DOT 4 но имеет большую температуру кипения. Что позволяет её использовать в тормозных механизмах гоночных автомобилей, автомобилях которые развивают большую скорость, а также в мототехнике.
Все жидкости класса DOT смешиваются между собой, но необходимо придерживаться правила, что более высокий класс жидкости можно добавлять в более низки, а наоборот нельзя. Это значит, что если в автомобиле была залита жидкость DOT 3, вы можете долить жидкость класса DOT 4 или DOT 5.1, это приведет к улучшению свойств жидкости DOT 3. И наоборот если в автомобиле была залита жидкость класса DOT 5.1, ни в коем случае нельзя доливать DOT 3 или DOT 4, это может привести к заклиниванию и выходу из строя тормозной системы автомобиля.

Характеристики тормозных жидкостей
Тип жидкости	DOT 3	DOT 4	DOT 5.1
Температура кипения новой жидкости, °C	205	230	260
Температура кипения отслужившей жидкости, °C	140	155	180
Вязкость при температуре -40 °C, мм?/с	1500	1800	900

Можно ли мешать тормозные жидкости Dot 3, 4 и 5.1

В данной статье рассмотрим Можно ли смешивать тормозные жидкости?

В самом начале немного теории. Тормозная жидкость делится на 2 класса: сухая, которая не впитывает влаги; увлажненная, где процент влаги 3,5%. То есть увлажненная жидкость потребует частой смены.

Как мы с вами знаем, вся жидкость классифицируется по Dot (Department of Transportation), начиналось все с далекого Dot 1. Когда Дот образовался, у него был специальный приказ, после которого и появился Дот 1. Затем за ним появился и Дот 2. Обе жидкости минеральные и рассчитывались на тихоходный транспорт (до 40-60 км/ч).

После того, как эти автомобили стали развиваться и расти, такой жидкости было недостаточно: они не выдерживали высокой температуры.

Все мы знаем, что когда автомобиль разгоняется и резко начинает тормозить, то температура нагрева может доходить до 300-450 градусов и часть теплоты пойдет на суппорта, а потом на саму тормозную жидкость.

И как раз эта минеральная жидкость закипала, поэтому ее давно сняли с производства. Обе жидкости были сняты с производства и затем усовершенствованы, для выдерживания более высоких нагрузок.

В наше время в основном используются жидкости: Дот 3, Дот 4 и Дот 5.1 (АБС) и в данном обзоре расскажем о них подробнее.

Основа тормозных жидкостей

Их основу составляют гликоли, то есть у всех этих жидкостей гликолевая основа, и они разделяются на классы, то есть 3, 4 и 5.1 (почему 5.1 вы поймете позже). Первой была Дот 3, она сухая и выдерживала 230 градусов, у увлажненной жидкости показатели доходили до 140 градусов.

Долгий промежуток времени такой жидкости было достаточно, но автомобили становятся высокоскоростными, тяжелыми, и свойств ее для более быстроходной техники, которая выполняет работу на пределе своих возможностей, чуть-чуть недостаточно, поэтому ее немного доработали и изобрели Дот 4.

Эта жидкость тоже содержит гликолевую основу и кипит сухой при 240 градусов, а увлажненная на 155 градусов, но как-бы и этого недостаточно, потому что сейчас появляются всякие весовые машины, у которых скорости запредельные.

При торможении таких машин выделяется большое количество тепла, и здесь работает более усовершенствованная Дот 5.1. Сухое кипение 260 градусов, у увлажненной — 180 градусов. Вот эти жидкости dot 4 и dot 5.1 — самые распространённые жидкости. Они гидроскопичны и менять их придется через 2-3 года. Это огромный, жирный минус — они с катастрофической скоростью впитывают воду.

Что будет если смешать тормозную жидкость другого класса

Смешивать современные тормозные продукты можно и ничего страшного абсолютно не произойдет. То есть если вы в Дот 4 добавите Дот 3 или Дот 5.1, то ничего катастрофичного. Но не всегда это имеет смысл, не всегда это целесообразно, потому что Дот 3 стоит очень дешево, а вот 5.1 — самая дорогая, и разница будет отличаться в 2-3 раза. И лишний раз мешать их не имеет никакого смысла, конечная жидкость у вас будет гораздо хуже и температурные характеристики резко обвалятся. Это как в 98 бензин добавлять 76, то есть гипотетически это сделать можно, но реально это делать не желательно. С Дот 4 тоже самое. Если вам в нее нужно добавить другую жидкость, то вы ухудшите показатели температуры в обоих случаях. Если Дот 5.1 в Дот 4, то здесь вы, напротив, улучшите характеристики. Повторюсь: Дот 4 — самая распространенная жидкость. Вопрос: У меня в автомобиле Дот 3 и хочу залить Дот 5.1. Можно ли это вообще делать? -Это можно сделать, ничего страшного не будет, но вы, конечно улучшите конечные характеристики. Если решили все-таки смешать продукт разного класса, то лучшим решением будет слить одну жидкость и залить новую. Вы здорово улучшите температурные характеристики, и это надо понимать.

Dot 5 и Dot 5.1 в чем отличие

Существует еще один класс — Дот 5 и Дот 5.1 (АБС). Не стоит путать Дот 5.1/АБС просто с Дот 5.1. У них основа — силиконы. Зачем создавался Дот 5? Как видите линейка дошла до Дот 4 и производители поняли, что через 2-3 года менять будет непросто. Поэтому решили создать пятое поколение, чтобы уйти от этой гидроскопичности. У нее такие же характеристики — 260 градусов кипения у сухой и 180 у увлажненной, но менять уже их нужно через 4-5 лет. Получается они намного дольше впитывают влагу, и это большой плюс. Но есть и минусы. Они не так хорошо смазывают суппорта, не хорошо смазывают различные цилиндры и поршни, которые ходят в тормозной системе. Поэтому износ у таких жидкостей достаточно высок. Рвутся сальники, задираются поршни, суппорта. Именно эти жидкости не получили высокого распространения, гликолевая основа смазывает лучше. Смешиваются эти жидкости только с аналогами, то есть смешивать Дот 5 с Дот 5.1 АБС не рекомендуется. Вы можете смешивать Дот 5 от различных производителей, либо Дот 5.1 АБС с другим производителем. Думаю это понятно. Откуда появился Dot 5.1?

Была неудача с Дот 5 и, чтобы ее исправить сделали класс 5.1 на гликолевой основе. Но разработки ведутся по сей день и в интернете есть информация, что скоро будет Дот 6 и будет что-то среднее между гликолями и силиконами. То есть получает среднюю и универсальную жидкость.

Какие выводы: Дот 3, Дот 4, Дот 5.1 смешивать можно, но всегда это целесообразно. Если у вас в тормозной системе залит оригинальный Дот 4, и вдруг прорвало шланг и начала уходить тормозная жидкость, то можно купить Дот 4 другого производителя и добавить в свою жидкость. Если покупаем Дот 3 или Дот 5.1, то доезжаем до сервиса и устраняете течь. Затем заливаем жидкость от производителя. То есть их можно мешать и ничего страшного.

А вот Дот 5 и Дот 5.1 АБС смешивать между собой нельзя. Так же нельзя смешивать с жидкостями на гликолевой основе. Смешивать две эти крупные классификации между собой нельзя, так как разные основы. Гликоль и силикон не работают вместе, скорее при смешении выпадет осадок при нагреве.
Если автомобиль рассчитан на силиконовый класс, в него нельзя залить Дот 5.1 и другие жидкости (Дот 3, 4). Нельзя делать этого так, как резинки и уплотнители на рабочих цилиндрах, а так же сальники и суппорта, рассчитаны именно под силикон, они не будут устойчивы к гликолю, и наоборот. Особенно все это будет заметно при нагреве.

AMSOIL DOT 3 and DOT 4 Synthetic Brake Fluid

Тормозная жидкость, содержащая ингибиторы, которые предотвращают процесс коррозии и окисления металлических компонентов гидравлических тормозных систем при высоких температурных режимах эксплуатации, предотвращает образование кислотных продуктов распада. Высокие температуры и попадание влаги может привести к сбою в работе тормозной системы. Синтетические тормозные жидкости AMSOIL превосходят требования DOT и являются тормозной жидкостью, которая обеспечивает превосходные высокотемпературные характеристики.

Борется с попаданием влаги

Вода загрязняет тормозную систему, просачиваясь через микроскопические поры тормозных шлангах и уплотнениях и через колпачок заливочного резервуара. Сама тормозная жидкость гигроскопична (поглощает влагу). После попадания в систему, вода снижает температуру кипения и снижает производительность. Она разъедает компоненты тормозной системы, шлангов и уплотнений, что приводит к сбою в работе тормозной системы. AMSOIL synthetic brake fluid обладают исключительно высокой равновесной температурой кипения «увлажненной» жидкости, что предотвращает выход из строя тормозной системы. Тормозные жидкости AMSOIL смазывают и защищают тормозную систему, даже при наличии влаги.

Отличный отклик тормозной системы

Высокое давление и высокая температура, характерные для работы тормозных систем, могут вызывать испарение тормозной жидкости или «закипание». Попадание влаги может ускорить процесс. Это приводит к ощущению торможения в педали тормоза (паровая пробка). А синтетические тормозные жидкости AMSOIL имеют температуру кипения намного выше чем установлено стандартами DOT, даже при наличии 3,7% воды. Тормозные жидкости AMSOIL поддерживают стабильную вязкость при широком диапазоне температур и легко справляются с высоким давлением, создаваемым в современных автомобильных тормозных системах, для обеспечения надежного торможения.

Максимальная работа систем ABS и систем стабилизации движения

Низкая вязкость AMSOIL DOT 3 & 4 Synthetic Brake Fluid (817 мм2/с) обеспечивает отличную работу при низких температурах, прокачку по тормозной системе, быстродействие антиблокировочных тормозных систем и систем стабилизации движения. Широкий диапазон областей применения и превосходит требования спецификаций DOT 3, 4 и 5.1.

ПРИМЕНЕНИЕ

AMSOIL DOT 3 & 4 Synthetic Brake Fluid применяется в легковых автомобилях, легких грузовиках, где требуется применение тормозной жидкости уровня качества DOT 3, 4 или 5.1. 

Не допускается смешивание с жидкостями DOT 5.

Придерживайтесь рекомендациям производителя техники по интервалам замены тормозной жидкости и подбора правильной жидкости по классификации DOT. Для максимальной производительности меняйте тормозную жидкость каждые два года.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Продукт является безопасным для здоровья человека при использовании его по назначению. 

Беречь от детей! Утилизируйте отработанный продукт и упаковку.

Параметр Единица измерения Данные Стандарт

Вязкость (-40°C) мм²/с 817

Вязкость (100°C) мм²/с 2

Температура кипения («сухой» жидкости) °C 271

Температура кипения («увлажнённой» жидкости) °C 187

В чем разница между тормозной жидкостью DOT3, DOT4 и DOT5? — Quicksilver Q Crew

В чем разница между тормозной жидкостью DOT3, DOT4 и DOT5?

Чтобы понять характеристики тормозной жидкости, мы должны коснуться того, что делает тормозная жидкость. Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая используется для передачи усилия от педали тормоза или тормозного рычага на тормозной суппорт или колесный цилиндр, который преобразует его в давление. Когда суппорт или колесный цилиндр оказывает давление на комбинацию тормозных колодок и ротора или на комбинацию тормозной колодки и барабана, трение замедляет транспортное средство.Тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепло, и здесь важны рейтинги тормозной жидкости. Рейтинги DOT для тормозной жидкости представляют их точки кипения в сухом или влажном состоянии. Тормозная жидкость содержит гликоль, который притягивает воду. Со временем для тормозной жидкости является нормальным поглощение определенного уровня влаги, поэтому рейтинги тормозной жидкости включают число «влажной» точки кипения наряду с числом «сухой» точки кипения.

В большинстве случаев требуется жидкость DOT3 (401F сухой / 284F мокрый) или DOT4 (446F сухой / 311F влажный), которая считается жидкостью с более высокими эксплуатационными характеристиками, поскольку может выдерживать большее количество тепла.В то время как обе жидкости основаны на гликолевом эфире, DOT4 содержит определенное количество боратного эфира, что позволяет ему переносить больше тепла.

DOT5 — это жидкость на силиконовой основе, которая была разработана для использования там, где влажность или вода почти наверняка были фактором в тормозной системе, например, в военных приложениях. Хотя DOT5 имеет более высокую точку кипения (500 ° F в сухом состоянии / 356 ° F во влажном состоянии), чем DOT3 или DOT4, DOT5 обладает большей сжимаемостью, чем тормозная жидкость на основе эфира гликоля. Существуют жидкости DOT4 с точками кипения, превышающими DOT5, поэтому нет необходимости рассматривать использование DOT5 на дороге.

DOT3 и DOT 4 нельзя смешивать с жидкостью DOT5. Они несовместимы, и в случае их смешивания может произойти отказ тормозов. Более того, существуют серьезные проблемы совместимости при использовании DOT5 в системе, которая была спроектирована для использования DOT3 или DOT4. Кроме того, пользователи должны следить за тем, чтобы не смешивать жидкости DOT3 и DOT4, поскольку могут возникнуть проблемы с совместимостью тормозной системы. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации и используйте жидкость, указанную для вашего автомобиля.

Последнее, что нужно знать при обсуждении тормозной жидкости, — это то, что федеральные стандарты для тормозной жидкости определяют только точки кипения, а не состав жидкости, поэтому не существует «стандартной» формулы тормозной жидкости.

Использование DOT4 + в сцеплении / тормозах, когда рекомендуется DOT3?

Не все уверены, насколько это правда, но информация, которую я знаю и использую, DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, а также содержит сложные эфиры бората. DOT 5 на основе силикона

Это минимальная температура кипения в сухом состоянии, насколько мне известно;

  DOT 3, 205 C (401 F)
DOT 4, 230 C (446 F)
DOT 5, 260 ° C (500 ° F)
DOT 5.1, 270 ° C (518 ° F)
  

В Австралии предполагается, что точка кипения DOT 3 составляет не менее 230 ° C.

Из того, что я узнал, DOT 2 должен был быть барабанными тормозами, затем введены передние дисковые тормоза DOT 3, а также появились диски всех колес DOT 4 и DOT 5.1 с поздним абс, но также произошло то, что Toyota вернулась к DOT 3, возможно потому, что вязкости, но еще точно не исследовал.

Я думаю, что пока армия — одна из немногих, кто использует DOT 5, но подумываю вернуться к DOT 3. Я пока не могу сделать резервную копию, так что не верьте мне на слово.

С учетом этого, например, Nulon DOT 3 имеет температуру кипения 260 ° C и не оказывает неблагоприятного воздействия на физические свойства резиновых колпачков и уплотнительных колец.

Я не ученый, и некоторые производители могут делать и делают более качественные жидкости, но я также обнаружил, что со временем одна из них будет хороша какое-то время, а потом откажется от продукта.

Однажды я разочаровался, когда мне пришлось диагностировать неисправность автомобиля, у которого была передняя вибрация на скорости 70–80 км / час, а затем немного меньше на 90–100. Я как обычно проверил углы установки колес, балансировал шины, проверил рулевую рейку, заменил два нижних шаровых шарнира, затем капитально отремонтировал суппорты и, наконец, обнаружил, что одна чашка вздулась в главном цилиндре и заблокировала отверстие, которое будет поддерживать давление на передние суппорты, вызывая передние колеса воевать оставили друг друга.Жидкость только что пришла на промывку и была DOT 4, и я знаю, что это также правда, что необходимость более ранней промывки может зависеть от использования и хранения жидкости.

Однажды я сделал концентрическое преобразование муфты на автомобиле с гидроцилиндров и гидроцилиндров, рекомендовал только DOT 3, заявив, что другие тормозные жидкости могут повлиять на резиновые компоненты.

Итак, я пришел к выводу, что используйте рекомендованную DOT, но при необходимости можно смешивать DOT 3 и 4 только в случае последнего выбора, но затем тщательно промыть правильной жидкостью двумя людьми, а не только самотеком, потому что это перемешивает все в ведомых устройствах и суппортах и ​​дает лучшее представление, когда смывается старая жидкость.

Тормоза

— Смешивание DOT 4 с синтетическим DOT 4

Я нашел это описание тормозных жидкостей на синтетической основе. Согласно странице, все тормозные жидкости являются технически «синтетическими» в том смысле, что они созданы человеком и не содержат нефтяной основы.

«Синтетическая» тормозная жидкость в нашем понимании имеет кремниевую основу. Несинтетическая тормозная жидкость (обычная тормозная жидкость) на основе гликоля. Для каждого типа есть свои компромиссы. Силиконовая тормозная жидкость не впитывает воду, в отличие от жидкости на основе гликоля.Однако он впитывает воздух, что делает его в некоторой степени сжимаемым. Это придает тормозам ощущение мягкости.

Синтетическую тормозную жидкость нельзя смешивать с жидкостями на основе гликоля. В статье говорится, что вам следует подождать, пока вам не понадобится провести серьезное обслуживание (замена больших частей вашей тормозной системы), прежде чем переключаться. Когда вы переходите с гликоля, вы должны полностью промыть систему от старой жидкости. Может потребоваться несколько «попыток», чтобы полностью очистить его от прежней жидкости, прежде чем вы попытаетесь использовать автомобиль.

В конечном счете, я не знаю, вызвало ли микширование проблемы, с которыми вы столкнулись, но мне кажется, что это правдоподобно. Означает ли это, что вам нужно полностью изменить свою систему? Я так не думаю на данный момент. Я думаю, что если вы вернетесь к использованию тормозной жидкости на основе гликоля и полностью откажетесь от прокачки системы, у вас, вероятно, все будет в порядке. Я бы сделал это, прежде чем покупать какие-либо новые детали. Кроме того, когда вы меняете жидкость, убедитесь, что вы провели небольшое испытание автомобиля на низкой скорости в контролируемой среде (например, на пустой дороге или на парковке), прежде чем снова доверять тормозной системе.

Я также нашел эту статью, которая дает много дополнительной информации о тормозных жидкостях, особенно в том, что касается классических британских автомобилей.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я вернулся и перечитал вторую статью, упомянутую выше. Читается так:

Если вы все же решите перейти на силиконовую жидкость, это следует сделать в рамках капитального ремонта тормозной системы с использованием недавно отремонтированных или новых суппортов, колесных цилиндров и главного цилиндра. Силиконовую жидкость нельзя добавлять в систему, содержащую даже небольшое количество гликоля или загрязняющих веществ.Недостаточно просто прокачать систему, так как останутся карманы старой жидкости и шлама, которые не будут вытекать. Силиконовая жидкость имеет тенденцию концентрировать любую остаточную гликолевую жидкость, влагу и шлам в отложениях вместо того, чтобы позволить им рассеиваться по жидкости, как это делает гликоль. Это может привести к относительно серьезным, но локальным проблемам, а не к более общему ухудшению состояния системы, возникающему при использовании старых, содержащих влагу гликолевых жидкостей. Это может быть фактором в отчетах об утечках, когда силиконовая жидкость используется в неперестроенных системах, которые работали с гликолевой жидкостью.«Новая» система, заполненная силиконовой жидкостью, требует минимального обслуживания в течение многих лет.

Опять же, не смешивайте их. От этого могут быть только плохие результаты.

DOT 3 против тормозной жидкости DOT 4 ❤️ Что нужно знать!

Как мы уже знаем, тормозная жидкость имеет решающее значение для поддержания смазки и правильной работы тормозной системы. Итак, когда вы добавляете грунтовку DOT тормозной жидкости поверх тормозной жидкости, что это делает для вашего автомобиля?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Типы тормозной жидкости

Этот тип грунтовки тормозной жидкости представляет собой тормозную жидкость на основе полигликоля, предназначенную для транспортных средств в нормальных условиях вождения, таких как современные автомобили на дороге и грузовики, которые вы обычно видите.Тормозная жидкость DOT 3 имеет точку кипения 140 градусов по Цельсию и точку кипения в сухом состоянии 205 градусов по Цельсию, что отличает ее от двух других типов грунтовок для тормозной жидкости.

Тормозная жидкость DOT 3 при сравнении DOT 3 и DOT 4 тормозная жидкость может поглощать большое количество влаги примерно на 2% от своего объема. Жидкость DOT 3 можно комбинировать с тормозными жидкостями DOT 4 и DOT 5 для смазывания тормозной системы вашего автомобиля.

Чтобы найти лучшую тормозную жидкость DOT 3, вам необходимо изучить лучшие жидкости DOT 3 на рынке при сравнении DOT 3 иТормозная жидкость DOT 4.

Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 3

При выборе лучшего типа жидкости DOT 3 и сравнении тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4, Prestone — один из лучших вариантов. Этот вид грунтовки тормозной жидкости смешивает эфиры полигликоля, а это означает, что тормозная система не будет выделять опасные пары из вашей выхлопной системы.

Этот вид тормозной жидкости — отличный выбор для дисковых и барабанных тормозов, антиблокировочных тормозных систем и большинства автомобилей, представленных сегодня на рынке.Температура влажного и сухого кипения обеспечивает дополнительное пространство для маневра в случае экстремальных условий торможения, гарантируя, что ваш автомобиль не будет иметь слишком большого трения или горения во время резких торможений.

Эта жидкость DOT 3 — одна из лучших тормозных жидкостей для легковых и грузовых автомобилей на дорогах. Кроме того, потребителям понравится, чтобы торговая марка была легко узнаваемой, а цены на нее соответствовали качеству, которое вы покупаете. Для тех, кто часто ездит на работу и с работы каждый день, это хороший выбор при сравнении DOT 3 иТормозная жидкость DOT 4.

Самая большая жалоба и недостаток синтетической тормозной жидкости DOT 3 заключается в том, что уплотнение может сломаться во время транспортировки. Нарушение уплотнения является проблемой, поскольку тормозная жидкость быстрее впитывает воду, если уплотнение жидкости нарушено, что приводит к чрезмерному трению, перегреву и загрязнению.

Lucas Oil Brake Fluid Масляная тормозная жидкость

Lucas Oil — одна из самых доступных, доступных и высококачественных смесей, представленных сегодня на рынке.Поскольку этот тип грунтовки тормозной жидкости совместим с любой тормозной системой, его можно смешивать и смешивать с другими тормозными жидкостями, такими как жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.

Эта тормозная жидкость считается DOT 3 при сравнении тормозной жидкости DOT 3 по сравнению с DOT 4, поскольку она представляет собой смесь эфиров полиэтиленгликоля. Эта тормозная жидкость DOT 3 превышает минимальную точку кипения в сухом состоянии 401 градус и обычно используется для дисковых и барабанных тормозов в различных автомобилях.

Тормозная жидкость Lucas Oil DOT 3 предотвращает чрезмерную коррозию, трение, затвердевание и размягчение резины, сохраняя тормозную систему в отличной форме.

Единственный минус этого типа тормозной жидкости при взгляде на тормозную жидкость DOT 3 и DOT 4 заключается в том, что она содержит высокие точки кипения во влажном состоянии, а это означает, что температура точки кипения может со временем снижаться, вызывая повышенное трение на более низких уровнях, чем у вас. можно использовать.

Как и тормозная жидкость DOT 3, грунтовка DOT 4 также основана на полигликоле и предназначена для транспортных средств, эксплуатируемых на определенных высотах. Жидкость DOT 4 имеет точку кипения во влажном состоянии 155 градусов по Цельсию и точку кипения в сухом состоянии 230 градусов по Цельсию.

Как и тормозная жидкость DOT 3, тормозная жидкость DOT 4 впитывает влагу в объеме 2%. В отличие от жидкости DOT 3, она имеет более высокие точки кипения во влажном и сухом состоянии, что дает дополнительное пространство для маневра в жестких тормозных ситуациях. Кроме того, это также может повредить краску вашего автомобиля, если вы не будете использовать этот тип жидкости безопасно и неправильно смешать ее.

Motul DOT 4 100-процентная синтетическая гоночная тормозная жидкость

Эта несиликоновая синтетическая жидкость, предназначенная для гидравлических систем и тормозных систем сцепления, обладает очень высоким термическим сопротивлением и чрезвычайно высокой температурой кипения при 312 градусах Цельсия.Те, кто часто ездит в тяжелых условиях или на высокопроизводительных автомобилях, будут рады узнать, что тормозная жидкость DOT 4 никогда не истечет.

Эта тормозная жидкость DOT 4 улучшает ощущение педали и предлагает отличный выбор по сравнению с традиционной и обычной тормозной жидкостью. При сравнении тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4 она предлагает большую ценность и преимущества в производительности для различных типов автомобилей. Это отличный продукт, если вы часто используете тормоза или вам требуется дополнительная защита от проникновения воды в ваш автомобиль.

Тем не менее, при сравнении тормозной жидкости DOT 4 с тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4 недостатком является то, что конструкция бутылки может вызывать проливание и в определенных условиях вызывать затухание тормозов.

Valvoline 601458 Тормозная жидкость

Эта тормозная жидкость представляет собой комбинацию тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4, поэтому ее можно использовать для любого типа тормозной системы при сравнении тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4. Эта тормозная жидкость объемом 32 унции предназначена для антиблокировочных тормозных систем, барабанных и дисковых тормозных систем.Этот тип тормозной жидкости универсален, поэтому вы можете легко смешивать ее с традиционной тормозной жидкостью и имеет высокую температуру кипения 480 градусов по Фаренгейту.

Эта тормозная жидкость DOT и DOT 4 содержит гликоли и простые эфиры гликоля для защиты тормозной системы от ранней коррозии и перегрева. Эта формула имеет отличную защиту от паров и отлично подходит для максимального увеличения производительности вашего автомобиля. Однако будьте осторожны и не используйте этот тип жидкости DOT, если вы часто тормозит или ведете гусеничный транспорт.

Тормозная жидкость Brembo Premium DOT 4 LV

Эта маловязкая тормозная жидкость рекомендуется для автомобилей с современными системами управления, отвечающими за торможение и устойчивость автомобиля. Этот тип тормозной жидкости DOT 4 хорошо подходит для антиблокировочных тормозных систем, электронного контроля устойчивости, контроля тяги и распределения тормозного усилия.

Эта тормозная жидкость премиум-класса имеет более высокую температуру кипения, чем многие тормозные жидкости DOT 3 при сравнении тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4, специализирующейся на производстве тормозных систем для высокопроизводительных транспортных средств.Эта высококачественная тормозная жидкость и жидкость с низкой вязкостью помогают улучшить работу систем ABS и стабилизации.

Тем не менее, при анализе различий тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4 убедитесь, что эта тормозная жидкость DOT 4 совместима с вашим автомобилем.

• Тормозная жидкость DOT 5 и 5.1

Хотя DOT 5 и 5.1 не важны при сравнении тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4, все же важно знать различия между всеми типами жидкостей, которые вы можете использовать в своем автомобиле.Тормозная жидкость DOT 5 представляет собой синтетическую смесь на силиконовой основе, что означает, что она не впитывает влагу и требует постоянного контроля в вашем автомобиле.

Тормозная жидкость

DOT 5 имеет точку кипения во влажном состоянии 180 градусов Цельсия и точку кипения в сухом состоянии 260 градусов Цельсия, при этом продукт предназначен для гоночных автомобилей и транспортных средств с высокими характеристиками.

Тормозная жидкость

DOT 5.1 — это тормозная жидкость на основе полигликоля, которая быстро впитывает влагу, с температурой кипения во влажном состоянии 180 градусов Цельсия и точкой кипения в сухом состоянии 260 градусов Цельсия.Если посмотреть на тормозную жидкость DOT 3 и DOT 4, то можно сказать, что DOT 5.1 похож на то, что он также может повредить краску, если вы не будете осторожны.

Тормозная жидкость DOT 3 в сравнении с DOT 4

Когда вы ходите по магазинам в поисках грунтовки DOT для тормозной жидкости, которая поможет вашему автомобилю, вы можете выбрать между DOT 3, DOT 4 и DOT 5. Реальный вопрос заключается в различии между этими различными видами тормозной жидкости и сравнении DOT 3 и DOT 5. Тормозная жидкость DOT 4.

Тормозная жидкость — это необходимая добавка в вашем автомобиле, которая помогает вам делать определенные вещи определенным образом, чтобы помочь вашему автомобилю функционировать на должном уровне.Вы должны поддерживать необходимый уровень тормозной жидкости в вашем автомобиле или грузовике, чтобы вы могли быстро и мощно тормозить во время движения.

• Сходство тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4

Тормозная жидкость DOT 3 представляет собой вещество на основе гликоля. DOT 4 также основан на гликоле, что делает DOT 3 и DOT 4 во многом похожими. Оба они используются в большинстве современных легковых и грузовых автомобилей, которые сегодня встречаются на дорогах, поскольку они хорошо работают вместе с тормозной системой ABS — антиблокировочным тормозным механизмом вашего автомобиля.

Еще одно сходство состоит в том, что DOT 3 и DOT 4 основаны на гликоле; они могут со временем впитывать воду, что приводит к коррозии и чрезмерному трению в тормозной системе. Природа на основе гликоля означает, что он может быстрее разрушаться и приводить к изменению качества торможения, а это означает, что вам необходимо регулярно менять тормозную жидкость.

• Различия тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4

Однако различия между DOT 3 vs.Их выделяет тормозная жидкость DOT 4. DOT 4 имеет более высокую точку кипения, чем DOT 3, что означает, что он предназначен для более специализированных автомобилей, чем DOT 3. Как водитель и владелец автомобиля, вы можете использовать DOT 4, где DOT 3 может использоваться, но не наоборот.

Если вы попытаетесь добавить грунтовку для тормозной жидкости DOT 3 в двигатель и тормозную систему DOT 4, это может вызвать перегрев, чрезмерное срабатывание тормозной жидкости и сгорание тормозной жидкости в автомобиле.

Утечка тормозной жидкости DOT 3 по сравнению с DOT 4

При добавлении новой тормозной жидкости в ваш автомобиль вы должны следить за уровнем тормозной жидкости, чтобы убедиться, что автомобиль работает правильно, и система удерживает нужное количество тормозной жидкости DOT 3 или DOT 4.

Может быть относительно простое объяснение низкого уровня жидкости и утечки тормозной жидкости: если на вашем автомобиле изношены тормозные колодки или тормозные колодки, то уровень жидкости в резервуаре для тормозной жидкости будет слишком низким.

Однако, если у вас относительно новые тормозные колодки и ваша тормозная жидкость новая, уровень жидкости мог значительно упасть. Если это так, то, вероятно, в вашей системе есть утечка тормозной жидкости, которая часто связана с более серьезными проблемами с тормозами, чем просто изношенные тормозные колодки.

Тормозная система обычно состоит из резиновых и стальных шлангов, обратных клапанов, поршней и тормозных цилиндров. Обычно они связаны и работают вместе, чтобы вовремя замедлить и остановить ваш автомобиль. Главный цилиндр автомобиля отвечает за тормозные суппорты и барабаны, от которых возникают многие проблемы с тормозами и утечки тормозной жидкости.

Чтобы правильно диагностировать утечку тормозной жидкости, необходимо определить источник утечки.Лучший способ сделать это — припарковать автомобиль на ровной поверхности и наблюдать за положением тормозной жидкости, скопившейся под автомобилем. Это может дать вам представление о местонахождении виновника.

Механизм автомобиля, который может предупредить вас об утечке тормозной жидкости, — это болты для прокачки, которые являются деталями, расположенными на тормозных суппортах и ​​позволяют тормозной жидкости вытекать из системы. Если вы поработали с тормозами в вашем автомобиле, возможно, один из выпускных клапанов немного ослаблен.В этом случае вам нужно будет затянуть клапан, чтобы остановить поток жидкости и предотвратить рост утечки тормозной жидкости.

• Признаки утечки тормозной жидкости

Стоп-сигнал

Обычно это первый и самый заметный признак того, что у вас может быть утечка тормозной жидкости. Это может предупредить водителя о проблеме с тормозами, поскольку сигнальная лампа на приборной панели легко заметна водителю.Это не обязательно означает, что у вас есть утечка тормозной жидкости DOT 3 по сравнению с DOT 4, но это может быть признаком других проблем с тормозами и быть ранним индикатором.

Лужа тормозной жидкости

Если вы заметили небольшую лужу тормозной жидкости возле колес или колес под автомобилем, то утечка тормозной жидкости обычно происходит в вашем автомобиле. Если протекает главный тормозной цилиндр или тормозные магистрали, то есть утечка тормозной жидкости, из-за которой будет сложно определить, течет ли тормозная жидкость, трансмиссионная жидкость или DOT 3 vs.Тормозная жидкость DOT 4.

Мягкая педаль тормоза

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы замедлить или остановить машину, она должна ощущаться твердо. Если до срабатывания тормозов осталось лишь небольшое расстояние, педаль тормоза может стать мягкой, мягкой или пористой. Часто это может быть результатом попадания воздуха в тормозные магистрали и возникновения утечки тормозной жидкости DOT 3 по сравнению с DOT 4.

Педаль тормоза уходит в пол

Прижатие педали тормоза к полу обычно происходит, когда педаль тормоза кажется мягкой и хрупкой.Когда у вас большая утечка тормозной жидкости и проблема с главным тормозным цилиндром, вы иногда можете столкнуться с тем, что педаль тормоза проседает, в результате чего педаль тормоза падает на пол, а в магистралях не хватает тормозной жидкости для нормальной работы тормозов.

Заключение

Чтобы определить, какая тормозная жидкость подходит для вашего автомобиля, вам нужно посмотреть на различия и сходства между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4. Зная характеристики каждого типа жидкости, вы сможете сделать лучший выбор для своего автомобиля и определить, какой продукт лучше всего вам покупать.

Выбор тормозной жидкости, подходящей для вашей езды!

Давайте проясним заранее — если ваша тормозная жидкость не менялась более года, значит, вы просрочили ее замену. Тормозная жидкость гигроскопична — она ​​естественным образом поглощает воду из влаги, присутствующей в воздухе. Следовательно, он требует регулярного обслуживания.

Многие технические инновации в области автомобильной химии связаны с улучшением характеристик , увеличением срока службы двигателя или компонентов или менее токсичным и экологически безопасным способом утилизации отработанных жидкостей .Тормозная жидкость — гидравлическая жидкость, которая используется для «толкания» тормозов при приложении давления — аналогичным образом претерпела эволюционное развитие.

Выбор тормозной жидкости

Очень похоже на моторное масло или жидкость для гидроусилителя руля, в вашем местном магазине запчастей есть десятки вариантов тормозной жидкости. Они продают все, от жидкости DOT 3 в магазине за доллар до синтетических жидкостей очень высокого качества, которые могут стоить двадцать долларов за банку.Имейте в виду, что те же правила, что и при выборе моторного масла, применяются и к тормозной жидкости: более дорогой вариант не всегда лучший вариант .

Некоторые из тормозных жидкостей, доступных для гоночных автомобилей, могут хорошо работать в таких условиях, но могут не подходить для использования на улице.

Итак, в чем разница между DOT 3, DOT 4, DOT 5 и последней DOT 5.1?

Министерство транспорта США, DOT, установило спецификации, определяющие ряд свойств, которым должна соответствовать тормозная жидкость, без определения химического состава.Эти характеристики относятся к температуре кипения жидкости (как сухой, так и влажной), ее вязкости (текучести) и стабильности жидкости при высоких температурах среди других свойств.

Последующие поколения стандартов жидкости DOT повышали минимальную точку кипения. Кстати, « DRY » обозначает новую, неиспользованную тормозную жидкость с содержанием 0% воды . Жидкость « WET », измеренная для стандарта точки кипения, абсорбировала до 3,7% воды .

В то время как мы прилагаем все усилия, чтобы тормозные системы оставались непроницаемыми и «сухими» с течением времени, даже застегнутая тормозная система с плотными уплотнениями и новыми линиями впитывает немного влаги. Ключевым моментом здесь является то, что происходит с этой влагой после того, как она попадает в систему. .

Изображение

Картина летней езды по городу; постоянная остановка / старт в пробке сильно нагревает ваши суппорты . Это позволяет жидкости закипать, когда она достигает горячих суппортов. Газ или пар, образующиеся, когда жидкость достигает точки кипения, позволяют жидкости «сжиматься» , продлевая путь , когда вы включаете тормоза.Обычно люди описывают это как «мягкую» педаль тормоза. В худшей из этих ситуаций вам может потребоваться «накачать» тормоза, чтобы они начали действовать. Это связано с тем, что поглощение воды из-за влажности со временем снижает температуру кипения, что увеличивает вероятность кипения жидкости.

Наиболее распространенные тормозные жидкости — DOT 3 жидкости в основном представляют собой гликолевый эфир; DOT 4 жидкости также основаны на гликолевом эфире, но в них добавлены боратные эфиры для повышения температуры кипения. DOT 5 Жидкость изготовлена ​​с использованием силикона, не впитывающего воду.

Смысл создания жидкости на основе силикона заключался в том, чтобы избежать поглощения воды. К сожалению, как мы описали в нашей статье, предостерегая от использования тормозной жидкости DOT 5 Brake Fluid , с новым комплектом дисковых тормозов Master Power Brakes, вода все равно попадает в тормозную систему, собираясь в лужу, а не впитываясь в жидкость. Это приводит к коррозии в системе .

Большинство людей знают, что нельзя добавлять в тормозные жидкости DOT 3 или 4 DOT 5, но не знают, почему. Ответ кроется в химии.

Сочетание даже следовых количеств тормозной жидкости на основе гликоля с DOT 5 может привести к гелеобразованию двух несовместимых жидкостей, что приведет к плохому торможению. Переход на DOT 5 также требует тщательной промывки и удаления ВСЕХ следов старой жидкости, чтобы избежать повреждения уплотнения.

По всем этим причинам мы не рекомендуем использовать тормозную жидкость DOT 5 с нашими тормозными комплектами.

Давайте рассмотрим: тормоза сильно нагреваются, особенно в экстремальных условиях. Когда штангенциркуль (и жидкость, достигающая их) нагревается, эта жидкость может закипеть и закипит. При кипячении образуется газ, который более сжимаем, чем жидкость, что приводит к мягкому, губчатому ощущению педали тормоза и увеличению времени хода при нажатии на педаль тормоза. По мере того, как вода поступает со временем, гигроскопичная тормозная жидкость начинает поглощать воду из атмосферы. Тормозная жидкость, содержащая воду, закипает при меньшем нагреве.

Мы рекомендуем клиентам, покупающим наш комплект для переоборудования барабанного тормоза в дисковый, использовать высококачественную жидкость DOT 4, такую ​​как синтетическая жидкость Pentosin Super DOT 4 . Жидкости более высокого качества предлагают химический состав, более устойчивый к влаге и содержащий надлежащие ингибиторы ржавчины, необходимые для наших классических автомобилей.

Теперь, чтобы подвести итог, давайте поговорим о частоте замены вашей старой тормозной жидкости. Включите его в свой ежегодный список обслуживания, и вы, вероятно, будете хорошо защищены.

Предупреждение: вам следует менять жидкость DOT 4 чаще, чем жидкость DOT 3, потому что вода будет быстрее впитываться в жидкость DOT 4.

Как всегда, если у вас есть вопросы по какому-либо аспекту вашей тормозной системы или вам нужны идеи о том, как улучшить тормоза на вашем классическом автомобиле, позвоните нам или напишите нам. Вся наша команда без ума от старых автомобилей, и мы с радостью поможем!

3 момента, на которые следует обратить внимание при сравнении тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4

Тормозная жидкость — это кровь тормозной системы.Он поддерживает смазку тормозных компонентов, поэтому они быстро реагируют на нажатие педали тормоза. С помощью жидкости поршень может комфортно сжимать роторы, чтобы замедлить движение автомобиля. DOT 3 и DOT 4 — два наиболее распространенных типа, используемых в автомобилях. Если вы ищете подходящую жидкость для своего автомобиля, сравнение тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4 поможет вам принять правильное решение.

В чем разница между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4?

DOT 3 — наиболее распространенный и популярный тип тормозной жидкости для грузовиков и легковых автомобилей.DOT 4 также набирает обороты благодаря совместимости с антиблокировочной тормозной системой и антипробуксовочной системой. Первый — это стандартный недорогой вариант для средних автомобилей, где у водителей мало шансов на агрессивное торможение. Но в таких автомобилях, как гоночные автомобили и полицейские машины, которым необходимо частое резкое торможение, используется жидкость DOT 4. Давайте выясним еще несколько пунктов разницы между DOT3 и DOT4 :

Сравнение поможет вам принять лучшее решение.Источник: DailyDriven

1. Точка кипения

Основное различие между DOT 3 и DOT 4 заключается в температуре кипения — их способности поглощать воду. DOT 3 более склонен к усвоению воды, поскольку имеет более низкую температуру кипения. По этой причине он легко закипает при резком и резком торможении, что может привести к выходу из строя тормозных компонентов и ухудшению тормозных характеристик. По этой причине жидкость DOT 4 может легко заменить DOT 3, но вторую жидкость не следует использовать в качестве альтернативы типу DOT 4, пока это не станет абсолютно необходимым.

2. Химическая структура

Еще одно небольшое различие между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4 — это их химические компоненты. DOT 3 представляет собой смесь эфира и полиалкиленгликоля, тогда как смесь гликоля и бората создает жидкость DOT 4. Смесь гликоль-эфир очень хорошо держится в жарких и влажных условиях, что идеально подходит для обычных автомобилей, где тормоза легко нагреваются. С другой стороны, химические ингредиенты DOT 4 демонстрируют высокий уровень водостойкости и стабильности при высоких температурах.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

3. Емкость кипения

DOT 3 является победителем в этом разделе сравнения тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4 . Он хорошо работает как в воде, так и на открытом воздухе, поскольку обладает способностью кипения как во влажном, так и в сухом состоянии. DOT 4 обладает отличной способностью к кипячению в сухом состоянии, но плохо работает в воде.

Какой выбрать? Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 ? Что ж, первый вариант — лучший вариант, если вы едете на стандартном автомобиле.Однако, если это гоночный автомобиль или вам нравится жесткая езда, DOT 4 лучше позаботится о тормозных компонентах.

DOT 4 лучше позаботится о тормозных деталях.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть разницу между тормозной жидкостью Dot 3, 4, 5 и 5.1

Следует ли помнить о каких-либо предостережениях?

Да, есть несколько вещей, о которых следует знать. Оба типа жидкостей поедают краску, поэтому не проливайте их на кузов автомобиля. Кроме того, они могут плохо реагировать при смешивании с другими жидкостями, используемыми в автомобиле.

Жидкости следует хранить в плотно закрытых емкостях. Влага воздуха разрушает их химические компоненты. Так что использовать тормозную жидкость из открытой бутылки небезопасно.

>> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, жмите сюда <<

Могу ли я смешивать тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость? Астро Тормоз

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, у некоторых из нас возникает несколько вопросов, касающихся тормозной жидкости.Могу ли я смешивать разные тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость? Как долить тормозную жидкость? Мы отвечаем на эти вопросы в нашем обсуждении.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

«DOT 4 и DOT 5.1 представляют собой тормозные жидкости на основе гликоля и широко используются в автомобильной и велосипедной промышленности. Они контролируются стандартами, установленными Министерством транспорта (DOT) — отсюда и название.

Основное различие между этими двумя тормозными жидкостями заключается в их температурах кипения.Частью стандартов, которым должны соответствовать производители жидкостей DOT, являются минимальные точки сухого и влажного кипения. Это минимальные температуры, при которых тормозная жидкость должна достичь, прежде чем тормозная жидкость начнет закипать, что может привести к полному отказу тормозов.

Давайте посмотрим на минимальную температуру кипения тормозной жидкости DOT, установленную Министерством транспорта.

Помните, это только минимальные стандарты. Производители тормозной жидкости могут и часто действительно улучшают эти показатели, и можно найти тормозную жидкость DOT 4 с более высокой температурой кипения, чем у некоторых DOT 5.1 жидкости на рынке.

Поскольку DOT 4 и 5.1 представляют собой тормозные жидкости на основе гликоля, они совместимы друг с другом, а это означает, что их можно легко смешивать, не повреждая тормозную систему. Важно никогда не путать DOT 5.1 (на основе гликоля) с DOT 5 на основе силикона и никогда не смешивать с другими жидкостями DOT.

Итак, какие тормозные жидкости можно смешивать, не нанося вреда тормозной системе? Давайте посмотрим на диаграмму ниже.

Здесь вы можете видеть, что DOT 5 на основе силикона является необычным и несовместим с другими тормозными жидкостями DOT.При смешивании тормозных жидкостей DOT 3, 4 и 5.1, предполагая, что это свежая жидкость, худшее, что может случиться, — это падение температуры кипения всей жидкости.

Некоторые производители тормозов, такие как Hayes и Formula, предварительно заливают свои тормоза тормозной жидкостью DOT 4 с завода. Другие, включая Avid и Hope, предпочитают использовать DOT 5.1 в своих тормозах. Многие гонщики с DOT 4 в тормозах предпочтут использовать DOT 5.1, чтобы извлечь выгоду из более высокой точки кипения и повышенной термостойкости ».

Могу ли я долить тормозную жидкость?

Ответ на этот вопрос — да.Вы можете долить тормозную жидкость. Вот как.

Как долить тормозную жидкость

«Тормозная жидкость создает давление в тормозных магистралях, чтобы помочь остановить автомобиль, когда нажата педаль тормоза. Поддерживайте уровень тормозной жидкости, чтобы оставаться в безопасности.

Тормозная система вашего автомобиля приводится в действие гидравлическим давлением — жидкость используется в суженных трубопроводах, чтобы вызвать движение на другом конце.

Гидравлические тормозные системы используются десятилетиями. Они надежны, требуют минимального обслуживания, а большинство проблем можно легко диагностировать и устранить.

Тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает воду. Эта гигроскопичная тормозная жидкость предотвращает внутреннюю коррозию металлических трубопроводов и заедание движущихся частей.

Если тормозная жидкость загрязнена водой, ее следует заменить чистой жидкостью из свежей бутылки. Если тормозная жидкость, насыщенная влагой, остается в тормозной системе слишком долго, может произойти повреждение, в том числе:

• Негерметичные внутренние уплотнения тормозной системы
• Ржавые тормозные магистрали
• Заклинившие суппорты тормозов
• Вздутие резиновых тормозных шлангов

Если тормозная система требует замены какой-либо детали, такой как тормозной шланг или суппорт, тормозная жидкость может вытечь, а уровень в резервуаре может стать низким.

Способ 1 из 2: Долейте тормозную жидкость в бачок

Если у вас низкий уровень тормозной жидкости или вы недавно ремонтировали тормозную систему, вам необходимо долить жидкость в бачок.

Необходимые материалы

• Тряпка чистая
• Фонарик
• Жидкость тормозная новая

Шаг 1. Найдите бачок с тормозной жидкостью. Бачок с тормозной жидкостью расположен в моторном отсеке и установлен на усилителе тормозов напротив брандмауэра.Бачок с тормозной жидкостью непрозрачный или белого цвета.

Шаг 2: Проверьте уровень тормозной жидкости. Бачок с жидкостью имеет маркировку «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ». Используйте маркировку, чтобы определить уровень жидкости внутри резервуара.

• Совет. Если вы не видите жидкость, посветите фонариком на резервуар с противоположной стороны. Вы увидите верхнюю часть жидкости.
• Примечание. Не открывайте резервуар, чтобы проверить уровень, если вы можете помочь. Тормозная жидкость может поглощать влагу из воздуха, которому она подвергается.

Шаг 3: Долейте тормозную жидкость. Залейте тормозную жидкость в бачок так, чтобы ее уровень достиг отметки «ПОЛНЫЙ». Не переполняйте, так как она может выйти за крышку под давлением. Подберите необходимую тормозную жидкость к типу жидкости, указанному на крышке бачка тормозной жидкости. Всегда используйте новую неоткрытую емкость с тормозной жидкостью для заполнения бачка.

• Примечание. В современных автомобилях в основном используется жидкость DOT 3 или DOT 4, и их никогда не следует смешивать в различных областях применения.

Метод 2 из 2. Замените тормозную жидкость

Новая тормозная жидкость медово-коричневого цвета. Если ваша тормозная жидкость темного цвета, как старое моторное масло, или заметно более темного цвета, чем новая жидкость, или если при растирании ее между пальцами появляется зернистая консистенция, вам необходимо заменить тормозную жидкость в автомобиле.

Необходимые материалы

• Подставка под ось
• Шланг для удаления воздуха из тормозной системы
• Ключ для прокачки тормозов
• Домкрат
• Пустой контейнер
• Ключ гаечный ключ

Шаг 1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.Найдите надежное гнездо на вашем автомобиле. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какие типы домкратов можно использовать в автомобиле. Поднимите автомобиль домкратом до тех пор, пока не дойдете до задней части ступицы колеса в сборе. Для безопасности поместите стойку для оси под раму, ступицу колеса или ось в сборе в поднятом углу. Если домкрат соскользнет, ​​опора оси защитит вас от травм, когда вы работаете под автомобилем.

Шаг 2: Снимите колесо. Используйте гаечный ключ для проушин, чтобы снять гайки с колеса.Доступ к винту для прокачки тормозов проще при снятом колесе.

Шаг 3. Открутите спускной винт. Прокачной винт представляет собой шестигранный винт с отверстием посередине. Найдите прокачной винт на задней части поворотного кулака или на тормозном суппорте и ослабьте его. Поверните спускной винт против часовой стрелки на пол-оборота, чтобы ослабить его. Удерживайте прокачивающий винт на пол-оборота, пока не увидите, как с конца стекают капли тормозной жидкости.

Шаг 4: Установите шланг для удаления воздуха из тормозной системы.Установите шланг для удаления воздуха из тормозной системы на винт для удаления воздуха.

• Совет: шланг для удаления воздуха из тормозной системы имеет односторонний односторонний клапан. Жидкость может проходить в одном направлении под давлением, но если давление сброшено, жидкость не может быть втянут обратно через него. Это делает прокачку тормозов задачей одного человека.

Шаг 5: Долейте тормозную жидкость. Для доливки тормозной жидкости используйте чистую тормозную жидкость того же типа, что указана на крышке бачка. В течение всего процесса доливайте тормозную жидкость после нажатия на педаль тормоза каждые 5-7 нажатий.

• Примечание. Никогда не позволяйте резервуару опустеть. Воздух может попасть в тормозные магистрали и вызвать порезание педали тормоза. Также бывает трудно удалить воздух из линий.

Шаг 6: Прокачайте тормоза. Нажмите на тормоза пять раз до самого пола. Проверьте цвет тормозной жидкости в шланге для удаления воздуха из тормозной системы. Если жидкость все еще грязная, прокачать тормоза еще 5 раз. Доливайте тормозную жидкость в бачок после каждого интервала прокачки тормозов. Замена тормозной жидкости завершена, когда жидкость в шланге для прокачки тормозов выглядит новой.

Шаг 7: Соберите область колеса. Снимите шланг для удаления воздуха из тормозной системы. Затяните спускной винт гаечным ключом. Установите колесо и затяните его гаечным ключом. Извлеките стойку оси из-под автомобиля и опустите автомобиль на землю.

Шаг 8: Повторите процедуру для всех четырех колес. После промывки всех четырех линий чистой жидкостью вся тормозная система будет новой, а жидкость в резервуаре будет чистой и новой.

Шаг 9: Надавите на педаль тормоза.Собрав все заново, сильно нажмите педаль тормоза 5 раз. В первый раз, когда вы нажмете педаль, она может упасть на пол. Это может быть удивительно, но в следующие несколько нажатий педаль закрепится.

• Предупреждение: Не садитесь за руль, пока не нажмете тормоза. Вы можете оказаться в ситуации, когда ваши тормоза не работают должным образом, что может привести к аварии или травме.

Шаг 10: Проверьте свой автомобиль на дороге. Приведите автомобиль в движение, твердо поставив ногу на педаль тормоза.

• Совет: если ваш автомобиль начинает движение, когда ваша нога находится на тормозе, снова поставьте его на стоянку и снова нажмите педаль тормоза. Переведите машину в режим движения и снова попробуйте тормоза. Теперь ваши тормоза должны держаться.

Медленно объезжайте блок, регулярно проверяя тормоза, чтобы убедиться, что они срабатывают.

• Совет: Всегда помните, где находится ваш аварийный тормоз. В случае отказа тормозов будьте готовы задействовать аварийный тормоз.

Шаг 11: Проверьте свой автомобиль на герметичность.Откройте капот и проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости из бачка. Посмотрите под автомобилем и проверьте, нет ли утечек жидкости на каждом колесе.

• Предупреждение: Если обнаружены утечки жидкости, не водите машину, пока не отремонтируете их.

Заменяйте тормозную жидкость в автомобиле каждые два-три года, чтобы поддерживать работоспособность тормозов. Всегда следите за тем, чтобы тормозная жидкость была на должном уровне. Самостоятельно долить тормозную жидкость относительно просто. Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, чтобы определить правильную процедуру и тормозную жидкость для вашего автомобиля.Если вы обнаружите, что вам все равно нужно прокачать тормоза, чтобы они заработали, обратитесь к сертифицированному механику для проверки вашей тормозной системы. Попросите профессионального специалиста проверить тормоза, если вы заметили какие-либо признаки утечки тормозной жидкости ».

Связанные теги: Ремонт тормозов Специалист по тормозам

Чтобы сэкономить ваше время, свяжитесь с нами сегодня, чтобы оценить уровень тормозной жидкости в вашем автомобиле!

Источники кредита

https://www.