что это такое, где находится, признаки неисправности, как проверить, замена — Рамблер/авто

В каждом автомобиле есть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который обеспечивает правильную работу двигателя и не позволяет ему перегреваться. Сегодня мы рассмотрим подробную информацию о ДТОЖ — как он выглядит, где расположен, его основные функции и причины неисправности.

Что это такое, где находится и зачем он нужен в машинеПринцип работыПризнаки неисправностиКак проверитьЗамена датчика$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Что это такое, где находится и зачем он нужен в машине

ДТОЖ называют приспособление, которое необходимо для того, чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Все показатели устройства сохраняет блок управления двигателя, и происходит автоматическое регулирование количества поступающего топлива и угла опережения зажигания.

Знаете ли вы? ДТОЖ независимо от марки авто по внешним данным абсолютно одинаковый, поэтому спутать его с какой-либо другой деталью практически невозможно.

У большинства автомобилей показатели ДТОЖ отображаются на приборную панель.

Современные ДТОЖ имеют широкий функционал и очень низкую вероятность поломки. Такие устройства называют также термисторами, они могут очень быстро подстраиваться под температурный режим, меняя данные сопротивляемости.

Обычно термисторы делают из никеля или кобальта — полупроводников, благодаря чему в процессе повышения температуры в разы растут свободные электроны, и сопротивление максимально уменьшается. Прибор имеет защитную оболочку, которая хорошо проводит тепло, корпус оснащён электро-разъёмом и крепёжной резьбой.

Узнайте, как проверить плотность охлаждающих жидкостей.

Прибор может оказывать следующее воздействие на двигатель внутреннего сгорания:

обогащать тепловоздушную смесь. Если устройством определено, что температура ниже нормы, он регулирует продолжительность воздействия сигналов, чтобы обогатить топливную смесь. Когда температура принимает нужные значения, происходит обеднение горючего, снижается возможность перерасхода топлива и уменьшается количество выхлопа;выставлять зажигание и делать его поздним или ранним. В процессе роста температуры устройство способно отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы снизить токсичность выхлопа;оказывать влияние на правильную рециркуляцию газов в процессе прогрева авто;способствует продувке фильтрационной системы, улавливающей топливные испарения; блокирует гидротрансформатор коробки передач в процессе прогрева двигателя;активирует и отключает вентилятор охлаждения двигателя, согласно температурному контроллеру подбирая оптимальную температуру.

Термистор может иметь:

отрицательные показатели температурного коэффициента, когда максимум сопротивления возможен только при холодном моторе;положительные показатели температурного коэффициента, который характеризуется ростом сопротивления, если температура увеличивается.

Место, где установлен датчик в вашем авто, может отличаться и зависть от марки. Чаще всего это верхняя часть радиатора, головка блока цилиндров или корпусная часть термостата.

Важно! Где бы ни устанавливался датчик, рядом с ним фиксируют шланг отвода, который является проводником охлаждающего агента в радиатор.

Принцип работы

В зависимости от вида датчика он отличается принципом работы.

Магнитными — представлены в виде якоря, на который надеты катушки. Якорь всегда со стрелкой, которая прослеживается из салона машины. Одна катушка подключена к бортовой сети авто, а другая — к кабелю, который способен к изменению сопротивления, если изменяется температура мотора. Когда по катушкам проходит электричество, создаётся магнитное поле, способное контролировать положение якоря, а процент его отклонения зависит от значения тока.Биметаллическими — работают по принципу расширения элементов при нагреве. Прибор имеет стержень, который изменяет свой размер от роста или снижения температуры. В процессе вращения катушек стрелка, прослеживаемая из салона машины, показывает определённое значение в зависимости от величины тока.Капиллярными — уже неактуальный тип прибора, считается устаревшим, но присутствует на некоторых машинах старого автопрома. Имеет напрямую подключённую к устройству стрелку. Датчик представляет собой ёмкость, имеющую пониженную температуру кипения. К ёмкости присоединена стрелка и стальная трубка. Когда двигатель прогревается, происходит кипение жидкости и его испарение, что способствует повышению давления в колбе. С повышением давления происходит распрямление трубки и перемещение стрелки на панели в салоне авто.

Знаете ли вы? Современные автомобили премиум-класса имеют сразу 2 ДТОЖ, каждый из которых выполняет определённые функции.

Признаки неисправности

ДТОЖ, хоть и очень редко, но всё же может выходить из строя, поэтому вам необходимо знать главные отличия неисправного прибора, чтобы вовремя среагировать.

Среди главных признаков выделяют наличие:

перегретого двигателя;детонации мотора;работы авто «на холостых»;трудного старта двигателя, даже при прогретом агрегате;большого расхода топлива, ранее не характерного автомобилю;неработающего температурного датчика.

Узнайте, почему стучит двигатель на холостых оборотах, почему происходит перерасход топлива, чем чреват перегрев двигателя.

Как проверить

Чтобы самостоятельно определить неисправность устройства, необходимо его проверить: для этого изначально рекомендуется произвести отключение питания авто, сняв с аккумулятора разъёмы. Далее нужно слить до последней капли охлаждающую жидкость.

Датчик отсоединяют от автомобиля, снимая все подключённые к нему провода — обычно это только одна колодка. Затем откручивают крепление и вынимают ДТОЖ. Выводы, предназначенные для крепления ДТОЖ к автомобилю, необходимо подключить к омметру для проверки устройства.

Чтобы перейти непосредственно к проверке, необходимо подготовить неглубокую ёмкость с горячей водой, в которой разместить датчик так, чтобы выводы были над поверхностью воды.

Далее необходимо следить за изменениями значений сопротивляемости на омметре. В процессе остывания воды происходит снижение сопротивляемости, что указывает на исправность агрегата — если ДТОЖ не исправен, то показания на омметре не меняются.

Узнайте, за что отвечают такие датчики: положения коленвала, парктроника, дождя, уровня охлаждающей жидкости, зажигания Холла.

Чтобы окончательно убедиться в неисправности агрегата, рекомендуют сравнить показатели омметра, полученные вами в ходе проверки, с показателями таблицы, которая составлена специалистами.

Как проверить ДТОЖ: видео

Замена датчика

Если была обнаружена неисправность ДТОЖ, его необходимо немедленно заменить на новый.

Рассмотрим подробнее, как это сделать:

Изначально необходимо, чтобы двигатель и вся система полностью остыла — только в этом случае можно приступать к работе.Далее необходимо слить антифриз, чтобы добраться до ДТОЖ.После обнаружения устройства его отсоединяют от проводов.Используя гаечный ключ на 19, откручивают сам датчик.Резьба нового исправного датчика перед установкой обрабатывается герметиком. На место старого датчика прикручивается новый.Подсоединяется вся проводка.В систему заливается охлаждающая жидкость.Запускают двигатель, чтобы убедиться в герметичности датчика (жидкость не должна протекать).

Важно! Некоторые автомобили не требуют полного слития антифриза перед заменой ДТОЖ.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости: видео

Таким образом, ДТОЖ является неотъемлемым элементом хорошей и безопасной работы двигателя, поэтому необходимо следить, чтобы он всегда был исправен и выполнял свои функции. Чтобы поменять или проверить ДТОЖ в автомобиле, необходимо следовать рекомендациям, которые подробно описаны в нашей статье.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ): неисправности и проверка

Датчик температуры охлаждающей жидкости — элемент, играющий не последнюю роль в обеспечении должной работы мотора. Он позволяет водителю всегда быть в курсе, в каком температурном режиме находится охлаждающая жидкость. По сути, это полноценная часть двигателя, так как в зависимости от показания с этого датчика, которые уходят на ЭБУ, формируются и регулируются разнообразные параметры для ДВС. К примеру, такие характеристики, как — частота вращения коленвала, угол опережения зажигания, соотношение топлива и кислорода в топливной смеси, формирующиеся исходя из показателей ДТОЖ.

ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости

Схема работы достаточно проста, во время перегрева, как только температура охлаждающей жидкости поднимается к максимальным значениям, на ЭБУ отправляется сигнал. По итогу, «мозги» направляют задачу включить вентилятор для охлаждения. Таким образом, регулируется температура, не давая ДВС работать в перегреве. Чем это опасно, объяснять думаю, не требуется.

Схема работы ДТОЖ

Что интересно, почти на всех автомобилях, внешне датчик температуры охлаждающей жидкости имеет идентичный вид. Размещается он, зачастую на так называемом патрубке ГБЦ. Чтобы до него добраться, скорей всего придется снять воздушный фильтр. Собой же он представляет небольшое устройство из бронзы, латуни, пластика, с размеченной резьбой, за счет которой он вкручивается в патрубок. В корпусе, находится обычный терморезистор. Деталь, которая при повышении температуры, понижает сопротивление и, наоборот, при понижении температуры, повышает сопротивление.

Где находится ДТОЖ

Такая особенность, правильная работа датчика будет только в том случае, если он полностью погружен в ОЖ. В противном случае, показатели будут не достоверными, поэтому следует следить периодически за объемом жидкости.

Кстати, на современных автомобилях, зачастую премиального класса, используют даже два ДТОЖ, причем функции у них разные. Итак, один размещается на том же месте в патрубке и передает информацию на ЭБУ и панель, второй же устанавливается на термостате и отвечает за включение вентилятора.

Неисправности и признаки

Как правило, неисправности следующего характера:

• Поврежден корпус, заметны потеки жидкости.

• Окисление.

• Ржавчина, коррозия на контактах.

Старый и новый датчик ДТОЖ

• Повреждение самого резистора.

• Окисление, «прикипание» проводов, клемм ведущих или расположенных на самом датчике.

Некоторые признаки, которые косвенно могут свидетельствовать о проблемах с датчиком температуры охлаждающей жидкости:

• Частые перегревы двигателя, при условии, что залито достаточно охлаждающей жидкости и исправен вентилятор.

• Нестабильность «холостых».

• Повышение расхода топлива.

• Горит контрольная лампа на «приборке» или номер неисправности. Последнее значение у всех автомобилей разное.

• Проблемы с запуском.

• Остановка мотора на «горячую».

• Ошибки, отправляющиеся катализатором.

Но, уважаемые автовладельцы, хотелось бы уточнить такой момент, что не всегда такие признаки могут свидетельствовать на датчик. Для начала, в первую очередь следует проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости.

2. Залита ли регламентируемая жидкости или нет. То есть, на современных автомобилях, сейчас устанавливают такие датчики, которые могут даже провести полноценный анализ жидкости, которую вы залили. К примеру, вместо регламентной запустили в систему простую воду, в таком случае датчик будет выдавать ошибки и машина попросту не заведется.

3. Состояние жидкости. Не используйте больше трех лет. Отработанная «охлаждай-ка», также может стать причиной проблем с ДТОЖ.

Заливка свежего антифриза

4. Проверьте герметичность системы, возможно, попадает воздух.

5. Работает ли вентилятор.

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости?

Прежде чем проверять сам датчик, стоит убедиться подается ли на него нужное напряжение. Для нормальной работы подаваемое напряжение должно равняться не менее 5 Вольт. Проверить легко, снимаем клемму с датчика и заводим автомобиль. С помощью вольтметра проверяем напряжение, если 5 В есть, значит следует проверять сам датчик (при условии, что перечисленные выше рекомендации не выявили никаких нарушений).

Итак, наиболее действенный способ в домашних условиях:

1. Берем обычный чайник, набираем в него воду и помещаем термометр. Лучше использовать для безопасности электронный вариант термометра.

Проверка ДТОЖ

2. Подсоединяем к ДТОЖ вольтметр и выставляем шкалу на измерение сопротивления.

3. Опускаем датчик в чайник.

4. Включаем чайник и записываем показания вольтметра в зависимости от температуры. Будем брать показания термометра: 20, 40, 60, 80 и 100 градусов. Сравнить результаты можно с таблицей. Имейте виду, если значение сильно разнятся от таблицы, скорей всего пора менять датчик. К примеру, температура 80, а вольтметр показывает 360-380 или наоборот 280-310, то есть большое несоответствие таблице.

Таблица ДТОЖ

Заключение

В итоге статьи хотелось бы подчеркнуть главное, что датчик по своей конфигурации прост, обычный резистор, который сложно вывести из строя. Поэтому ресурс, как правило, в районе 100 000 км, а иногда и больше. Но, как уже выяснили, для корректной работы необходимо придерживаться определенных правил:

• Следить за состоянием охлаждающей жидкости.

• Избегать окисления контактов.

• Избегать механических повреждений и т.д.

Поэтому придерживайтесь правил эксплуатации и работоспособность не только ДТОЖ, но и в целом двигателя будет надежна и долговечна.

Ссылка по теме:

Как проверить термостат?

Датчик температуры охлаждающей жидкости Фольксваген

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Фольксваген (видео), сокращённо ДТОЖ, очень важный датчик на двигателе, так как именно благодаря его показаниям ЭБУ управляет системой зажигания и смесеобразования двигателя.

Малейший сбой в ДТОЖ Пассат В3 и ЭБУ не корректно корректирует системы зажигания и смесеобразования, что сразу сказывается на работе двигателя: затруднённый запуск холодного/горячего двигателя, уменьшается приёмистость, увеличивается расход топлива, двигатель работает с перебоями, пропадает холостой ход.

Сейчас в продаже авто запчастей,  есть много разных ДТОЖ, но я советую покупать и устанавливать только оригинальный  датчик температуры охлаждающей жидкости, так как аналоги очень часто дают не корректные данные на ЭБУ и в результате двигатель не работает как положено, поэтому приходиться покупать снова и снова ДТОЖ.

На сайте есть статьи по ДТОЖ Фольксваген Пассат В3, как выбрать? как заменить? схема/распиновка ДТОЖ, проверка ДТОЖ.

Статьи и комментарии к этим статьям, всегда можно просмотреть кликнув по следующим ссылкам:

«Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3»

«Проверка датчика охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат В3»

Также хочу напомнить, что после любого вмешательства в электрооборудование двигателя, нужно сделать стартовую инициализацию, что бы ЭБУ переключился на заводские настройки по умолчанию и корректно принял показания заменённых или отключённых датчиков

«Стартовая инициализация ЭБУ Фольксваген Пассат B3»

Оригинальный  датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя VW Passat B3, VAG № 6U0 919 501 B с синей полосой

«ELTH» производства Люксембург.

 

 

 

 

 

 

Устанавливается на двигателя:

VW — Passat B3, Passat B4,  Golf III,  Golf IV,  Polo II,  Polo III,  Sharan I,  Transporter IV,  Caddy II

Skoda — Fabia,  Felicia

Если есть какие либо вопросы или комментарии, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Видео, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя:

 

Видео выложено с разрешения автора — http://youtu. be/CJ9nn8z65PI

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (800) 707-65-40

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1

+7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10

+7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

В автомобиле есть небольшие комплектующие, от состояния которых напрямую зависит ресурс дорогостоящих силовых агрегатов. Очень важен датчик температуры, благодаря которому контролируются параметры охлаждающей жидкости. Благодаря наличию компактного устройства своевременно подключается вентилятор, с помощью которого происходит охлаждение антифриза. Немногие автолюбители знают, что датчик жидкости передает данные, используемые при образовании топливной смеси. Блок управления учитывает информацию, считываемую с прибора для успешного пуска двигателя и для регулировки оборотов в зависимости от температурного режима. Поломки ДТОЖ могут вызваны самыми разными причинами. Начнем с банальных механических повреждений, от которых не застрахована ни одна деталь. Возможно и окисление контактов из-за возраста авто. Чаще всего проблема заключается в проводах, расположенных непосредственно на месте основания разъема. В ряде обстоятельств причина отказа кроется в нарушении изоляции проводки. Очевидно, что в процессе диагностики предпочтение надо отдавать комплексному подходу.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Автомобилисту полезно ознакомиться с очевидными симптомами поломки для того, чтобы удалось избежать перегрева мотора. Ремонт перегретого силового агрегата в зависимости от машины вполне может вылиться в несколько тысяч у.е. Настоятельно советуем при обнаружении следующих расхождений от стандартных параметров незамедлительно посетить автосервис:

• Естественно, не надо медлить при активации тревожного сигнала Check Engine. Далеко не всегда причина кроется в датчике температуры, снимающем показания с охлаждающей жидкости. Но в любом случае, проблема требует незамедлительного решения.
• Мотор начинает работать нестабильно, невзирая на рабочую нагрузку. Холостые обороты при неисправном ДТОЖ стремятся к нулю, двигатель ощутимо вибрирует и частенько глохнет.
• Растет и потребление топлива. Этот факт несложно заметить даже без бортового компьютера. Достаточно пару раз залить полный бак и сопоставить пройденный километраж с количеством израсходованных литров.
• Могут меняться и характеристики выхлопа. Темный цвет отработанного газа связан с избыточным количеством бензина в смеси.
• Перестает корректно работать вентилятор. Он может вообще отказать либо наоборот, перестанет отключаться даже после того, как агрегат остынет.

Где купить ДТОЖ

Как видите, в разделе представлены запчасти десятков фабрик для всей линейки автомобилей, широко используемых в Украине. Мы бы советовали не гнаться за откровенно дешевыми комплектующим, выпущенными малоизвестными производителями. В таком случае, невозможно говорить о длительном ресурсе. Специалисты рекомендуют купить датчики температура для охлаждающей жидкости таких именитых марок, как MEYLE и BERU, DELPHI и SWAG. Безусловно, интернет магазин автозапчастей реализует немало деталей и под другими заслуживающими доверия брендами. Продавцы в случае необходимости готовы подсказать, каким образцам разумно отдать предпочтение. Очень многое зависит от марки авто, его возраста и ряда сопутствующих обстоятельств. Обещаем, что вы останетесь довольны качеством покупок и их стоимостью!

Датчики температуры audi 80 b3.

В современных автомобилях используется множество контроллеров, предназначение которых — обеспечить нормальную работу автомобиля. При выходе из строя того или иного регулятора могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что такое датчик Холла, температура антифриза, скорость в Audi 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

[Скрыть]

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Audi 80 b3 или b4 позволяет контролировать температуру рабочей жидкости в системе охлаждения.При выходе ДТОЖ из строя водитель может столкнуться с проблемой высокой температуры, этот параметр отображается на панели управления. В этом случае собственно температура двигателя будет нормальной.

Датчик проверяется с учетом данных в таблице соответствия:

1. Сначала убедитесь, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится градусник.
2. Запустить двигатель, прогреть. При прогреве блока питания уровень напряжения в исправном устройстве должен снизиться.Полученные данные сверьте с таблицей.
3. Как правило, причиной неисправности является изменение уровня выходного сопротивления за допустимые пределы. В нормальном режиме прибор должен показывать 2 вольта на холодном двигателе и около 0,5 вольт на теплом. Если ДТОЖ работает некорректно, то показания могут быть 1,5 вольта на неотапливаемом ДВС и 1,25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может вызвать затрудненный запуск силового агрегата, и двигатель будет работать на слишком богатой топливной смеси.

Включение вентилятора

Выключатель вентилятора — это деталь, по показаниям которой необходимо включить вентиляционное устройство. Активация вентилятора предотвращает перегрев двигателя. Если устройство перестанет работать, вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал VELOARTEL).

Контроллер диагностируется следующим образом:

1. Прогрейте двигатель до нормальной температуры, для ее измерения нужен термометр.
2. Если прибор не включается при 87-100 градусах, необходимо это проверить.
3. Если цепь регулятора исправна, то нужно проверить его электродвигатель. В том случае, если эти компоненты работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давление масла

Предназначен для управления этим параметром в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может указывать как на проблемы в системе, так и на неработоспособность устройства.Например, уровень масла может быть слишком низким.

Для диагностики подготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также помпу с манометром. К прибору подключаются щупы тестера, а сам мультиметр ставится в зону разводки. Диагностика должна показать нулевое сопротивление, после чего необходимо произвести качественную при помощи помпы. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвана, и на его дисплее должен появиться значок бесконечности.Если да, значит контроллер исправен и менять его не нужно.

Уровень топлива

Назначение контроллера уровня топлива — контролировать объем топлива в баке. Соответствующие показания уровня топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выйдет из строя, водитель не сможет точно знать, сколько топлива осталось в баке и когда заправлять автомобиль.

Один из вариантов диагностики прибора — измерение уровня сопротивления цепи; для этого к контактам детали необходимо подключить омметр и снять показания.Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, вы можете полностью слить топливо из бака и постепенно доливать его. После каждого долива нужно следить за тем, как меняется сопротивление устройства.

Для других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, они тестируются таким же образом. Необходимо проверить целостность контроллера, качество его подключения к бортовой сети, целостность схемы. Если РХХ не работает, водитель сможет узнать об этом по плавающим оборотам холостого хода двигателя, а также по повышенному расходу топлива.

Видео «Диагностика МАК в домашних условиях»

Как проверить работоспособность МАК автомобиля Audi 80 — смотрите видео ниже (автор видео — Вася Иванов).

Даже начинающие водители знают о проблемах двигателя при его перегреве. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Мигает контрольная лампа, сигнализирующая водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя.Отказ этого индикатора сулит водителю определенные неудобства.

Если система охлаждения работает нормально, вы можете продолжить работу на машине в течение некоторого времени с неисправным индикатором температуры. Нервозность водителя может быть вызвана периодическим миганием лампы перегрева двигателя. Температура двигателя в пределах допустимых значений, он мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит.

Как найти неисправность

Указатель температуры, установленный на панели приборов, работает совместно с прибором, контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью.Устройство представляет собой термистор, который меняет свое сопротивление при изменении температуры. На двигателях в зависимости от объема устанавливается в разных местах:

1. Головка блока цилиндров в районе водяного насоса — место установки двигателей объемом 1,2 л;
2. В силовых агрегатах рабочим объемом 1,3 или 1,4 литра стандартным местом для датчика температуры является впускной коллектор;
3. Более мощные двигатели, начиная с 1.От 6 до 2,0 литров, датчик установлен в корпусе термостата.

Предохранителя только для этого датчика нет, поэтому проверка проводится поэтапно, начинать нужно с датчика. Первоначальная проверка может выполняться даже без измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъем с проводами, а при включенном зажигании поочередно замкнуть каждую из клемм на массу автомобиля. На одном из них должна загореться лампа перегрева двигателя, а на другом стрелка указателя температуры должна двигаться.Если это произошло, нужно поменять датчик температуры.

Сам датчик проверяется измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен показывать отличное от нуля. Проверять проводку нужно в самый последний момент, так как чаще проблема обнаруживается при обрыве дорожек на печатной плате панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловянным припоем. Температурный датчик можно проверить, подав питание на его выводы от бортовой сети.В этот момент он должен показывать максимальную температуру.

Часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 80 64. В этой статье мы расскажем, как заменить его самостоятельно.

Датчик температуры охлаждающей жидкости получает питание от замка зажигания и предохранителя от приборной панели. Со временем он может вообще выйти из строя или отображать неверные данные, что доставляет серьезные неудобства. Для устранения неисправности необходимо принять ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.

Диагностика ДТОЖ

Для проверки правильности работы ДТОЖ необходимо выполнить следующую процедуру:

1. ДТОЖ конструкторы спрятали в ГБЦ, которая находится рядом с водяным насосом (на двигателе с объемом объемом 1,2 литра), под кожухом термостата (двигатель 1,6, 1,8 и 2 литра) и внутри впускного коллектора (на двигателе объемом 1,3 и 1,4 литра). Сама конструкция похожа на термистор, текущее сопротивление в котором уменьшается с повышением температуры;
2. При неработающем двигателе указатель датчика находится в «нулевом» положении — сопротивление датчика не пропускает ток;
3. В случае неисправности (не работает стрелка датчика или показывает неверное значение температуры) первое, на что следует обратить внимание — это проводка.Помимо проводки следует проверить уровень напряжения в цепи. Неравномерное колебание стрелки говорит о том, что в устройство подается нестабильный (нестабилизированный) ток;
4. Если датчик показывает заниженное значение температуры при работающем двигателе, необходимо отсоединить штекер от датчика температуры и подключить его к массе. Если стрелка продолжает двигаться при включенном зажигании, значит проблема не в цепи, а в самом датчике (его нужно будет заменить).Если стрелка не отклоняется при подключении к массе, то специалисты рекомендуют снять ДТОЖ и проверить уровень напряжения цепи (всей проводки), а также осмотреть на предмет механических повреждений. Если с цепью все в порядке, потребуется замена указателя температуры;
5. В случае, если датчик температуры охлаждающей жидкости Audi 80 выдает стабильно высокие показания, необходимо вынуть вилку из розетки. Если стрелка смещается в сторону отрицательного значения температуры с включенной гирей, значит проблема в самом датчике, и его необходимо заменить.

Мы рассмотрели ряд причин, по которым датчик температуры может выйти из строя. Теперь мы расскажем, как исправить ситуацию и отремонтировать машину.

Порядок работ при снятии датчика

Для самостоятельного ремонта автомобиля необходимо выполнить ряд действий, среди которых:

• Первое, что нужно сделать, это слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если не хотите сливать жидкость, сделайте специальную пробку, которой можно закрыть отверстие после снятия неисправного устройства;
• Требуется снять клеммы с АКБ для отключения массы;
• Отключаем датчик от цепи, далее нужно открутить.

Содержание статьи:

Включаешь тестер на 20 ком. Вы вставляете щупы, один в середину, другой в правые контакты. Затем измеряете сопротивление между выводами ДТОЖ. Audi 80 B 3 — Руководство по ремонту и эксплуатации.

Audi 80 B 3 1.8s PM mono-motronic ›Бортжурнал› Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости (синий 2-контактный и белый 3-контактный). на вашем мобильном телефоне.

Audi признана самой популярной маркой среди подержанных автомобилей.Годовой объем производства составляет около 2 миллионов единиц автомобилей.

Снял датчик температуры охлаждающей жидкости и теперь не знаю как его подключить. В Audi 80 нет искры, что мне делать? Ауди 80, вода в багажнике — как исправить?

Но я могу ошибаться. Есть светильники с датчиком освещенности, без датчика движения? Опубликуйте это в нашем сообществе, мы обязательно ответим! Обозначения, используемые на схемах. Имена участников разделяйте запятой.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Audi 80, 90, Coupe B3

Собственно оказалось, что нет разницы, как подключить этот индикатор температуры охлаждающей жидкости. Ибо это самый обыкновенный термистор. Исходя из этого, изменение положения выводов на датчике не повлечет никаких изменений в работе устройств. Это было установлено научным методом тыка и подтверждено разнообразной технической литературой.

Да, знакомых электриков у меня нет.Фото чуть позже, если есть возможность. Даже начинающие водители знают о проблемах двигателя при его перегреве. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Мигает контрольная лампа, сигнализирующая водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя.

Отказ этого индикатора сулит водителю определенные неудобства. Если система охлаждения работает исправно, можно еще некоторое время продолжать работу машины с неисправным индикатором температуры.

Нервозность водителя может быть вызвана периодическим миганием лампы перегрева двигателя. Температура двигателя в пределах допустимых значений, он мигает. Попробуем разобраться, почему это происходит. Датчик температуры, который установлен на панели приборов, работает совместно с прибором, контактирует напрямую с охлаждающей жидкостью.

Устройство представляет собой термистор, который меняет свое сопротивление при изменении температуры. Датчик температуры сообщает контрольной аппаратуре о температуре двигателя.В зависимости от этой температуры диафрагменный регулятор устанавливает свое положение. Если датчик температуры поврежден, запуск двигателя при низких температурах может быть затруднен, поскольку диафрагма не закроется полностью. Наиль Порошин уже в который раз рассказывает об этой проблеме!

Сколько раз вы спрашиваете снова и снова! Сегодня мы снова на ярчайшем примере показываем соринку в первой камере ГРС карбюратора SOLEX !!! .. В машине установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, может ответить на вопрос — «Который час?»

Разработчик устройства — наш друг Алексей Третьяков, отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.При надевании многополюсного разъема всегда проверяйте, правильно ли установлен пружинный стопор.

В следующих параграфах описываются проверки системы впрыска, которые вы можете выполнить самостоятельно, используя простые измерительные приборы и инструменты.

Остальное предоставьте специалисту СТО Renault. Если вы подозреваете, что одна из форсунок не работает, в первую очередь попробуйте определить неисправную форсунку, дотронувшись рукой. Неисправная форсунка не вибрирует при… Буквенное обозначение этого двигателя — ПМ. Вы вставляете щупы, один в середину, другой в правые контакты. Далее вы измеряете сопротивление между выводами ДТОЖ.

Показываю как проверить датчик охлаждающей жидкости на vw passat b3

ι ευθύνεται για το dtozh στο ваз. Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού και να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία του

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (DTOZH) είναι το πιο σημαντικό στοιχείο του μηχανήματος, από το οποίο εξαρτάται η έγκαιρη ειδοποίηση του οδηγού σχετικά με την υπερθέρμανση του κινητήρα.Πως μπορείτε να μαντέψετε από το όνομά του, ο σκοπός του είναι να μετρήσει τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Είναι μέρος του συστήματος διαχείρισης κινητήρα και από τις ενδείξεις του, προσαρμόζονται διάφορες παράμετροι λειτουργίας του κινητήρα: χρονισμός ανάφλεξης, ποσοστόκαύσιμο στο μείγμα εργασίας, ταχύτητα στροφαλοφόρος άξωνκαι πολλοί άλλοι.

συσκευή αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού είναι αρκετά συνηθισμένη. Είναι ένα θερμίστορ που στεγάζεται σε ένα περίβλημα. Να θερμίστορ είναι μια αντίσταση, με διακριτικό χαρακτηριστικόστο ότι η αντίστασή τοημειώνεταιξοσητηαύη μειώνεταιξεροκν αύ

βλάβη του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μπορεί να οδηγήσει σε λλα προβλήματα. Είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάστασή του και σε περίπτωση συμπτωμάτων δυσλειτουργίας, ελέγξτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τον με έναν νέο.

ποδεικνύει ελαττωματικό αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού

ευκολότερος τρόπος διάγνωσης ενός προβλήματος με τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικο είναι μέφωάνισμ… Στις περισσότερες περιπτώσεις, αποτυγχάνει λόγω βλάβης, οποία μπορεί να είναι μηχανική ή διαβρωτική. Εάν το σώμα του αισθητήρα είναι ραγισμένο, είναι σταθερή εργασίαμπορείς να ξεχάσεις. Σε αυτή την περίπτωση, το ίδιο το θερμίστορ, που βρίσκεται στη θήκη, μπορεί επίσης να αποτύχει και σε αυτήν την περίπτωση, μια δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού θα υποδεικνύεται από:

• ια λυχνία ελέγχου που δίνει σήμα στον οδηγό για υπερθέρμανση του κινητήρα.
• ισθητή αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.
• ροβλήματα κινητήρα: δυσκολία εκκίνησης, αυτόματη διακοπή, αστάθεια ταχύτητα αδράνειαςκαι λλετορλγ 900
• ντοπίστηκαν σφάλματα στον πίνακα ελέγχου ηλεκτρονική μονάδαελέγχου (οαριθμός τους πλαεαεαεαεαετοηη πολαεαεαεαεαεαεαταεαετκαετκαντκατκαντκοτκοτκοτκανμαντκαντκοτκοτκανμαντκαντκοτκοτκαντκαντκαντκοτκαντκαντοτκοτκανμταντοτκαν

ν υπάρχουν συμπτώματα που υποδεικνύουν δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψμυκτεαεαατοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτο Η τιμή μιας τέτοιας συσκευής είναι χαμηλή, ειδικά για κοινά μοντέλα αυτοκινήτων.Εάν θέλετε, μπορείτε να το διαγνώσετε για να βεβαιωθείτε ότι είναι ο αισθητήρας που είναι ημυγή τωποποβποβτοβ.

ού είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού

ο ίδιο το DTOZH είναι μια μικρή πλαστική συσκευή με μεταλλικό σπείρωμα. Με τη βοήθειά του, συνδέεται με τον σωλήνα εξόδου της κυλινδροκεφαλής βιδώνοντάς τον. Ο αισθητήρας πρέπει να βρίσκεται έτσι ώστε να έχει άμεση επαφή με το ψυκτικό υγρό, από το οποίο μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οι ενδείξεις του είναι ανακριβείς όταν το επίπεδο του είναι χαμηλό.

Σπουδαίος: ρισμένα μοντέλα οχημάτων ενδέχεται να διαθέτουν δύο αισθητήρες θερμουκρασίαικουκ. Σε αυτή την περίπτωση, το ένα από αυτά καταγράφει τη θερμοκρασία στην έξοδο από τον κινητήρα και τοεοτη αποεοτα αποεοτα αποεοτα οεοταα.

ριν ξεκινήσετε τον άμεσο έλεγχο του αισθητήρα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότιωεν υπάρχειυυυυυυυυυυυδωδεν υπάρχειυυυυυυυυυσασωτοτηγσσαστοτηγτοτοτγτιστουνίτοτγστοτονγστουνί Για τη σωστή λειτουργία του DTOZH, πρέπει να εφαρμόζεται συνεχώς σε αυτό τάση 5 βολτ.Είναι πολύ απλό να το ελέγξετε, πρέπει να αποσυνδέσετε τα καλώδια από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και να ελέγξετε την έξοδο τάσης από αυτά με έναν κινητήρα σε λειτουργία χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο (πολύμετρο). Εάν δεν εντοπιστούν προβλήματα και παρέχονται 5 βολτ στον αισθητήρα, μπορείτε να προχωρήσετυυν σμτη διάογνσηστη διάογνστη

Για να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού για την ορθότητα του προσδιορισμού της αντίστασης, θα χρειαστείτε: ένα πολύμετρο, ένα θερμόμετρο, έναν ηλεκτρικό βραστήρα (ή άλλη συσκευή ικανή να θερμαίνει συνεχώς το νερό), ένα κλειδί για την αποσυναρμολόγηση του αισθητήρα.

ταν τα εργαλεία είναι έτοιμα, το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον αισθητήρα από το όχημα. Στη συνέχεια, μπορείτε να ενεργήσετε με δύο τρόπους.

θοδος 1: Έλεγχος DTOZH σε ηλεκτρικό βραστήρα

πρώτος τρόπος διάγνωσης του αισθητήρα είναι να τον δοκιμάσετε χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό βραστήρα. Номер телефона:

1. Τοποθετήστε ένα θερμόμετρο (κατά προτίμηση ένα ηλεκτρονικό, αφού θα χρειαστεί να μετρήσετε υψηλές θερμοκρασίες) σε μια τσαγιέρα με δροσερό νερό.
2. Στη συνέχεια, συνδέστε ένα πολύμετρο στον αισθητήρα (στη θέση μέτρησης της αντίστασης).
3. οποθετήστε τον αισθητήρα στο βραστήρα.
4. ετρήστε την ένδειξη του αισθητήρα και καταγράψτε τον.
5. Ενεργοποιήστε το βραστήρα και καταγράψτε τις ενδείξεις αντίστασης του αισθητήρα μόλις φτάσετε στα βασικά σημεία θέρμανσης — +10, +15, +20 βαθμούς Κελσίου και ούτω καθεξής.
6. Συγκρίνετε τα αποτελέσματά σας με τον παρακάτω πίνακα.

Εάν οι τιμές που λαμβάνονται είναι πολύ διαφορετικές από τις ιδανικές, τότε ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού είναι ελαττωματικός και θα πρέπει να αντικατασταθεί.

θοδος 2: Έλεγχος DTOZH χωρίς θερμόμετρο

νας λιγότερο ακριβής αλλά ευκολότερος τρόπος δοκιμής ενός αισθητήρα είναι χωρίς τη χρήση θερμόμετρου. Ο ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι όταν θερμαίνεται, το νερό φτάνει τους 100 βαθμούς Κελσίου καειται ελσίου καεαειται θερονμοκ. Συνεπώς, αυτό το σημείο μπορεί να ληφθεί ως τιμή αναφοράς και μπορεί να μετρηθεί на αντίσταση του αισθαεαεκαροεοροσεμοροσεμοροσεμοροε.

Οι οδηγοί που οδηγούν τακτικά σε προαστιακούς δρόμους βλέπουν συχνά την ακόλουθη εικόνα: υπάρχει ένα αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου με το καπάκι του καπό ανασηκωμένο, διαμέρισμα κινητήραέρχεται ατμός.Η πιο κοινή αιτία αυτής της κατάστασης είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας. ?? Ο αισθητήρας ψυκτικού (DTOZH) σπάνια σπάει, αλλά αν συμβεί αυτό, τότε απαιτείται επείγουσα αντικατάσταση. Αφού μελετήσει αυτό το υλικό, ο αναγνώστης θα μάθει ποια είναι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, γιατί ο κινητήρας ВАЗ 2110 θερμαίνεται, πώς να ελέγξετε το DTOZH και πώς να αντικαταστήσετε / εγκαταστήσετε ένα νέο στοιχείο στο αυτοκίνητο όπου βρίσκεται το μπεκ ψεκασμού Ε

ερμοκρασία λειτουργίας και αιτίες υπερθέρμανσης του κινητήρα

πό κανονικές συνθήκες, η κυκλοφορία του ψυκτικού εξασφαλίζει θερμοκρασία 86-90 ° C. Σε μια καυτή περίοδο, ο δείκτης μπορεί να καθυστερήσει, και μετά την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα, η θερμοκρασία σταματά στους 94-108 ° С Μια συχνή ερώτηση από τους λάτρεις των αυτοκινήτων: ποια είναι η θερμοκρασία το χειμώνα σε κρύο καιρό; Πρώτα 10-15 ТА χιλιόμετρα, ο δείκτης μπορεί να είναι κάτω από τους 80 ° С, αλλά μετά από αυτό το ορόσημο θα πρέπει να ανέβει στους 85-90 ° С Αυτά τα δεδομένα είναι κατάλληλα για τον εγχυτήρα ВАЗ 2110.

Επίσης, η θερμοκρασία λειτουργίας εξαρτάται από τον τύπο του υλικολογισμικού, την ταχύτητα του ανεμιστήρα και άλλα χαρακτηριστικά, οπότε η κανονική τιμή είναι 90-105 ° С

ρα ξέρετε ποια είναι η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του ВАЗ 2110, οπότε ρθηε η ρα νανονική Εάν ο «ένοχος» του υπερεκτιμημένου δείκτη δεν είναι το DTOZH, τότε πρέπει να ληφθούν οι ακόλουθες ενέργ4ε: 9000

• λέγξτε το εξωτερικό του ψυγείου για μόλυνση.
• ντικαταστήστε τον θερμοστάτη στο μπεκ ВАЗ 2110.
• λέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού μέσα δεξαμενή διαστολής, εάν δεν είναι αρκετό — συμπληρώστε στο επιθυμητό σητ.
• υθμίστε το χρόνο ανάφλεξης.
• λέγξτε αν ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος.

Σκοπός του DTOZH και η θέση του

αισθητήρας θερμοκρασίας του κινητήρα είναι μια ηλεκτρονική συσκευή που εκτελεί το αργο μιας αντίστ. Αντίστασή του αλλάζει ανάλογα με το περιβάλλον … Για να εργαστείτε, χρειάζεστε ένα τυπικό σύνολο εργαλον. Στην πρώτη δεκάδα, ηλεκτρονική συσκευή είναι εγκατεστημένη στην κυλινδροκεφαλή.

Σε όλα τα αυτοκίνητα, ένας αισθητήρας θερμοκρασίας παρακολουθεί τη θερμοκρασία εργοστάσιο ηλεκτ… πίσης, αυτό το στοιχείο είναι υπεύθυνο για την εκκίνηση έκτακτης ανάγκης του ανεμιστήρα. Εάν ο οδηγός έχει αρχικές δεξιότητες στο χειρισμό ηλεκτρικών συσκευών, τότε δεν πρέπει να πάτε σε υπηρεσία αυτοκινήτου, μπορείτε να κάνετε την αντικατάσταση μόνοι σας.

λεγχος αισθητήρα

α χρειαστείτε ένα πολύμετρο για έλεγχο. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού ελέγχεται ως εξής:

1. ο στοιχείο αποσυναρμολογείται από το όχημα (η διαδικασία περιγράφεται στις οδηγίες αφαίρεσηνκαηετητεμτησησητησησητησησησησησησησησησησηση). Στη συνέχεια, πρέπει να προετοιμάσετε ένα δοχείο πλήρως γεμάτο ψυκτικό.
2. ρα εναι απαραίτητο να θερμάνετε το δοχείο και να τοποθετήσετε τον αισθητήρα ψυκτικού μέσαεμεωωωμμμενομενομενομμενομμενομποενομμνεποπονομπορομομμενομποποντμ. Να σημαντικό σημείο είναι ότι πρέπει να γνωρίζετε τη θερμοκρασία στο δοχείο για να προσδιορίσετε λοισοτοστο σοτο τοτο σοτο τοτο σοτο σοτο σοτοσιστελοχу. Ο πίνακας θα βοηθήσει σε αυτό. Температура воздуха при температуре 40 ° C, температура не превышает 1459 Ом.
3. Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας δεν ταιριάζει με την αντίσταση (ή αντίστροφα), τότε το στοιχείο είναι ελαττωματικό, απαιτείται αντικατάσταση, καθώς δεν μπορεί να επισκευαστεί. Ν η απόκλιση είναι μικρή, τότε απλά καθαρίστε την επιφάνεια του αισθητήρα — αυτό μπορεί να λύσει το πρόβλημ.

ποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση νέου στοιχείου

ριν αλλάξετε τον αισθητήρα διακόπτη ανεμιστήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα υγρόυαανοποκτοκφκφοκτοκτοκταΕτά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στην αντικατάσταση και εγκατάσταση ενός νέου στοιχείου μπεκεκεεε

1. ΜΕ μπαταρίαείναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον αρνητικό ακροδέκτη — αυτό θα προστατεύσει από βραχυκύκλωμα που μπορεί να συμβεί κατά την αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρονικού στοιχείου.
2. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης, πως φαίνεται στη φωτογραφία:
3. ρα που τα καλώδια είναι εκτός λειτουργίας, μπορείτε να τα σβήσετε εντελώς αισθητήρας θερμοκρασίαςΜπεκ ВАЗ 2110.Η διαδικασία πραγματοποιείται με ένα κλειδί.
4. ριν την αφαίρεση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το στοιχείο έχει αποσυνδεθεί εντελώς απλαυυυευεθεί εντελώς απλαυνευεθε εντελώς απλουνευεθε εντελώς απλοναναροδκοτη κροδνκοτη κροδνκτη κροδίκοτη. Στη συνέχεια, το στοιχείο πρέπει να αφαιρεθεί από την οπή του σωλήνα εξόδου.
5. εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα ψυκτικού για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ακολουθεί το ίδιο μοτίβο. Οι διαφορές πρέπει να εξεταστούν ξεχωριστά. Ο νέο DTOZH πρέπει να τοποθετηθεί στην οπή της βαλβίδας εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή.Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, πρέπει να το βιδώσετε εντελώς.
6. ?
7. χει εγκατασταθεί ένας αισθητήρας ψυκτικού για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα. Πομένει μόνο να ρίξετε το υγρό εργασίας στο ψυγείο. Είναι επιθυμητό να είναι καινούργιο. Πίσης, δεν συνιστάται η ανάμιξη του νέου υγρού εργασίας με το παλιό. Το τελευταίο βήμα είναι να συνδέσετε το αρνητικό τερματικό.Ετοιμος!

να σημαντικό σημείο! Πάρχει ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης στο σώμα ДТОЖ. Ατά την αφαίρεση του DTOZH, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν πέφτει στην κουκούλα. Ο παρέμβυσμα μπορεί να χρειαστεί κατά την εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα, καθώς το παρέμβυσμαεροενκ παρέμβυσμα μπορενκ παρέμβυσμα μποροενκ παρέμβυσμα μποροενκ παρέμβυσμα μποροενκ παρέμβυσμα μποροενκ

συμπέρασμα

Εάν ο κινητήρας ВАЗ 2110 ζεσταίνεται λόγω του DTOZH, τότε το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τα χέρια σας, σε άλλες περιπτώσεις η διαδικασία επισκευής θα είναι πιο δύσκολη.Οια θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα πρέπει επίσης να είναι γνωστή σε κάθε ιδιοκτήτη αυτού τουοντ. Ν δεν υπάρχει εμπειρία στην επισκευή και αντικατάσταση ηλεκτρικών, τότε είναι καλύτερο ναμγυεε ααπνεστο ναμγευί απνεστο ναμγευίσεπονετο ναμγυσεπονετο ναμγευίαπνετο το ναμγυσπονετο το ναμγυσπνεστο

αλλιώς να ελέγξετε το ДТОЖ:

1. α χρειαστείτε ένα πολύμετρο, θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία ωμόμετρου. Εξοπλίστε τον εαυτό σας με ένα θερμόμετρο που μετράει θερμοκρασίες πάνω από 100 μοίρες. Ροετοιμάστε ένα δοχείο που δεν θα λιώσει υπό την επίδραση θερμού ψυκτικού.
2. ολλήστε τα καλώδια δοκιμής του πολύμετρου στη βάση της θήκης και το καλώδιο της συσκευής μέτρσης.
3. οποθετήστε τον σταθερό αισθητήρα απευθείας σε δοχείο με αντιψυκτικό, θερμάνετε καλά.
4. οιτάξτε τις ενδείξεις του θερμόμετρου και του ωμόμετρου. Σε θερμοκρασία 30 μοίρες, ντίσταση πρέπει να είναι ση με 1350-1880 ωμ. Ν η θερμοκρασία ανέβει στους 50 βαθμούς, ντίσταση μειώνεται στους 585–820 μοίρες. Ια θερμοκρασία 70 μοιρών αντιστοιχεί σε μια αντίσταση 280 Ом 390 Ом συμπεριλαμβανομένου.Εάν το αντιψυκτικό θερμαίνεται στους 90 βαθμούς, κανονική τιμή αντίστασης είναι στην περιοχή 155–196 ωμ. Στους 110 βαθμούς, η αντίσταση είναι η χαμηλότερη — από 87 ως 109 ωμ.

να αλλάξετε έναν αισθητήρα θερμοκρασίας σε ένα ВАЗ-2115

ι οδηγίες για την αντικατάσταση του ДТОЖ ВАЗ-2115 είναι κατανοητές ακόμη και για έναν αρχάριο:

1. ποσυναρμολογήστε το παλιό μοντέλο, αφού αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό από το μηχάνημα.
2. ρησιμοποιώντας το κλειδί στο 21, βάλτε νέα μονάδαστο σωστό μέρος.
3. Σφίξτε τα σπειρώματα και εφαρμόστε θερμοκολλητικό.
4. Συμπληρώνω νέο αντιψυκτικό, είναι σκόπιμο να καθαρίσετε ολόκληρο το σύσυτημα ψύξης πριν χριν χρσιότοταιεσιοποιή.

Γιατί η νέα μονάδα ενδέχεται να μην λειτουργεί:

1. Возможно, σως αγοράσατε μια ελατττωματική συσκευή, γι ‘αυτό οι ειδικοί συνιστούν να ελέγξετε τηλεαεαε ποντ.
2. ν υπήρχε διαρροή αντιψυκτικού, υπάρχει πιθανότητα να λερωθεί η γεννήτρια.
3. Σφίξτε καλά τον αισθητήρα.

μα-βήμα οδηγίες βίντεο για την αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μπορείτε ναπετε ναπείτε

αισθητήρας θερμοκρασίας ВАЗ 2110 είναι σημαντικό στοιχείοσύστημα, ενημερώνειτον υπολογιστή γαια τηορκτμμ. Πολλά εξαρτώνται από τη θερμοκρασία του κινητήρα. Για παράδειγμα, όσο πιο χαμηλά είναι, τόσο πιο πλούσια είναι. μίγμα καυσίμουτροφοδοτείται σε ένα μπεκ ή καρμπυρατέρ.

ερικές φορές στο δρόμο μπορείτε να δείτε αυτοκίνητα που στέκονται στην άκυη του δρόμου, ατμός πουαποτοκανα. Αυτή είναι μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση όταν η θερμοκρασία του κινητήρα έχει ξεπεράσει τα επιτρεπόμενα όρια και ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.

Στο αυτοκίνητο, ο αισθητήρας ψυκτικού έχει αποτύχει ή ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παρασύρθηκε και δεν παρατήρησε ότι η θερμοκρασία του κινητήρα ВАЗ 2110 είναι εκτός κλίμακας. Λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα, το υγρό στο σύστημα ψύξης έχει υπερβεί το σημείο βρασμού του καετει χει. Για να βοηθήσει κάπως το αυτοκίνητο να κρυώσει, ο οδηγός ανοίγειτο καπάκι στο ψυγείο και απελευεεποεοεαεποει, κλαι απελευθεποει, και απελευθεποει,

Αυτό δεν αξίζει να γίνει. Υτό ενέχει ορισμένους κινδύνους: μπορεί να πάθετε σοβαρά εγκαύματα. Για να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα, ο οδηγός πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικός κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και να ανταποκρίνεται άμεσα σε πληροφορίες από αισθητήρες και συσκευές στην κονσόλα. Ναι επίσης σημαντικό να διασφαλιστεί ότι ο αισθητήρας ψυκτικού υγρού ВАЗ 2110 είναι σε κατάσταυσεαεξιουβγειαιειειεκιεικιεεινγειαιεκιεινγεικιεικιεικαι,

Λειτουργία και πιθανές δυσλειτουργίες της συσκευής

αισθητήρας θερμοκρασίας ВАЗ 2110 δεν είναι παρά ένας συνηθισμένος θερμίστορ. Πρόκειται για μια αντίσταση που έχει τη δυνατότητα να αλλάξει τις παραμέτρους της αντίστασής της ανάλογα με τη θερμοκρασία στην οποία βρίσκεται. Είναι ενσωματωμένο στην κυλινδροκεφαλή. Το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω του σωλήνα στον οποίο βρίσκεται ο αισθητήρας.

αισθητήρας πρέπει να διασφαλίζει ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ВАЗ δεν υπερβαίνεντοντον. Εάν οι δείκτες θερμοκρασίας βρίσκονται εκτός του φυσιολογικού εύρους, η συσκευή στέλνει τις κατάλληλες πληροφορίες στο ЭБУ και, στη συνέχεια, δημιουργείται μια εντολή που υποχρεώνει τον ανεμιστήρα να ξεκινήσει.

ιστεύεται ότι αυτό είναι το πιο αξιόπιστο μέρος ВАЗ 2110. Ωστόσο, μερικές φορές εμφανίζονται δυσλειτουργίες. Σε πολλά φόρουμ αφιερωμένα στα αυτοκίνητα ВАЗ και στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, οι χρήστες συχνά συζητούν προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία της συσκευής. Βασικά, μιλάμε για απώλεια επαφής στην εσωτερική κοιλότητα του αισθητήρα και προβλήματα με τη μόνωση των καλωδίων γύρω από τη συσκευή, ειδικά αν το καλώδιο γκαζιού κρέμεται ελεύθερα.

Εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, θα δώσει εσφαλμένες πληροφορίες, ως αποτέλεσμα, ενδέχεται να προκύψουν ορισμένες δυσκολίες κατά την εκκίνηση του κινητήρα και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί επίσης.Το θερμίστορ που βρίσκεται μέσα στον αισθητήρα είναι ηλεκτρονικό σύστημαμε αρνητικές ενδείξεις θείρμοκκρα. Ταν η συσκευή θερμαίνεται, η αντίσταση μειώνεται. Εάν κρυώσει, τότε οι δείκτες αντίστασης αυξάνονται.

ερμοκρασία εργασίαςο κινητήρας ВАЗ είναι έως 130 ° C, при αντίσταση της συσκευής μπορεί να μειωθεί στα 70 Ом. Ο χαμηλότερο θερμοκρασίας στους -40 ° C θα αυξήσει την αντίσταση του θερμίστορ στα 107 Ом.

ελεγκτής, επίσης γνωστός ως ανιχνευτής, σας επιτρέπει να περάσετε μια τάση 5 V στον αισθητρα θερμοεστστεσταστεσταστεαστεστασταστεστασταστασταστασταστασταστασταστασταστασταστασταστασταστασταστασταστα.Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καθορίζει τις τιμές θερμοκρασίας ψυκτικού από τη διαφορά τάσης στονμαισθεροκα. Ρησιμοποιώντας τη συσκευή, πρέπει να θυμάστε οτι οι δείκτες θερμοκρασυίας του ψυκτικού επμρεάζαντοττοηλοηλμεζαντοτκτοτοηλοημρεάζοντοττο τκοηλμρεάζοντκτο τκοηλοημρεάζοντο τκτο τποηλμνεάζντοητλοη τηλον τηλημνεζοντοη τηλοηλημημηζαντοη τωντα

ισθητήρας ροής μάζας αέρα

υτή η συσκευή αναλύει την ποσότητα αέρα που καταναλώνει ο κινητήρας κατά τη λειτουργία. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται άμεσα από τις ενδείξεις του. Η συσκευή είναι ένα ευαίσθητο στοιχείο με τη μορφή λεπτής μεμβράνης.Περιέχει αισθητήρες θερμοκρασίας και αντίσταση θέρμανσης.

? Στην ταινία στην πλευρά όπου η συσκευή ελέγχει τη ροή του αέρα, υπάρχουν δύο ακόμη αισθητήρες θερμοκρασίας. Εάν δεν υπάρχουν ρεύματα αέρα, παράγουν την ίδια θερμοκρασία.

ν υπάρχει ροή αέρα, τότε ο πρώτος αισθητήρας θα κρυώσει και ο δεύτερος δεν θα αλλάξειτημν απόαεορουν απόδοσήου απόδοροτο, απδοσήτο.Ο σήμα και από τις δύο συσκευές θα είναι ίσο με την αναλογική μάζα του αέρα που διέρχεται από αυτές. Ηλεκτρικό διάγραμμαμετατρέπει αυτόν τον δείκτη σε ένταση.

Είναι πολύ σημαντικό να διατηρείτε αυτό το στοιχείο καθαρό, διαφορετικά οι δείκτες μπορεί να παραμορφωθούν και, ως αποτέλεσμα, σφάλματα ή εσφαλμένη λειτουργία ορισμένων τμημάτων του αυτοκινήτου. Ναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείται καθαρότητα του αέρα που διέρχεται από το φιλμ.

Τα αυτοκίνητά μας έχουν πάψει εδώ και καιρό να αποτελούν αποκλειστικά μέσο μεταφοράς, επιπλέον, έχουν εξελιχθεί σοβαρά, από τον απλούστερο κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αυτά με τεράστιο αριθμό ηλεκτρονικών αισθητήρων και ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ЭБУ). Οι αισθητήρες παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση ενός συγκεκριμένου κόμβου, αναφέροντας όλα όσα συμβαίνουν στο ЭБУ

Το οποίο, όπως και ο εγκέφαλός μας, λαμβάνει αποφάσεις, με γνώμονα τους αλγορίθμους που είναι ενσωματωμένοι σε αυτόν. Дальше Μόνη διαφορά είναι πώς θα τελειώσει για τον κινητήρα σας. Για παράδειγμα, εκτός λειτουργίας αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού (DTOZH) μπορεί ναγνεια, πράγμ.

ι είναι το DTOZH

αρά τη σημασία αυτού του αισθητήρα, είναι δομικά αρκετά απλός και εκυελεί μορ λειτ. Ο στόχος του είναι να παρακολουθεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού (ψυκτικό υγρό) και, αν ανέβει, και, αν ανευει, αποι « Συνήθως, η μονάδα ελέγχου κινητήρα ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα ψύξης και ρυθμίζει τη λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου και του συστήματος ψύξης του κινητήρα.

Τις περισσότερες φορές, δυσλειτουργίες και διακοπές στη λειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού προκύψουν λόγω βλάβης στην καλωδίωση τροφοδοσίας του αισθητήρα, καθώς και θραύσης καλωδίου κατά την είσοδο στο περίβλημα του αισθητήρα.Εάν ο αισθητήρας δεν ανταποκρίθηκε εγκαίρως στην αύξηση της θερμοκρασίας ψυκτικού και το ECU δεν άναψε τον ανεμιστήρα και δεν διόρθωσε τη λειτουργία του κινητήρα, τότε ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί πιθανότατα.

Συχνά, το ДТОЖ συγχέεται με το ДТУОЖ (αισθητήρας μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού). Στην πραγματικότητα, πρόκειται για διαφορετικούς αισθητήρες, ο DTUOZH πραγματοποιεί μόνο έξοδο πληροφοριών ταμπλόέγκαιρη ενημέρωση του οδηγού για τη θερμοκρασία του κινητήρα.

να ελέγξετε το DTOZH σε να ВАЗ 2114 με τα χέρια σας

1. ρώτα πρέπει ναφαιρέσετε τον αισθητροκψκθκισθητροκψκθκψκκθ.Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε την κουκούλα, βρείτε τον σωλήνα εισόδου του μπουφάν ψύξης τη κυθεθεαττοτκτοτκτοτατοτο τη
2. φαιρέστε το φίλτρο αέρα για ευκολία.
3. Отправить запрос
4. ποσυνδέστε το ρεύμα DTOZH .
5. ρησιμοποιώντας το κλειδί στο «19» (σε ορισμένες περιπτώσεις στο «21»), ξεβιδώστε τον αισθητήρα.
6. φού αφαιρέσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, ρίξτε αντιψυκτικό σε να καθαρό, ρυηχό δοχε.
7. οποθετήστε ένα δοχείο με ψυκτικό στη σόμπα και αρχίστε να ζεσταίνετε αργά.
8. Βάλτε ένα θερμόμετρο στο δοχείο και συνδέστε τα καλώδια ωμόμετρου στον αισθητήρα και παρακολουθήστε προσεκτικά τις ενδείξεις και των δύο.

α πρέπει να χετε τους ακόλουθους αριθμούς:

• 20 ° — 3520 Ом
• 40 ° — 1459 Ом
• 60 ° — 667 Ом
• 80 ° — 332 100 °
900

ν έχετε αποκλίσεις ή πλήρεις αποκλίσεις — λαττωματικό το DTOZH BAZ 2114 και απαιτεί αντικατάστ.Είναι ένας αντικαταστάτης, όχι μια επισκευή, που αυτός ο αισθητήρας, πως και οι περισσότεροι λλποι λλποι. Εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας αποδειχθεί ότι λειτουργεί, θα πρέπει να συνεχίσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων, μπορεί να είναι ελαττωματικός θερμοστάτης ή ECU.

Πώς να ελέγξετε το DTOZH στο σπίτι — βίντεο

датчиков Dzinēja dzesēšanas vaz. Дтож

Dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики и svarīgs motora vadības sistēmas elements.Tas ir paredzēts, lai kontrolētu antifrīza sildīšanu, kas cirkulē dzesēšanas sistēmā. Iesmidzinot ВАЗ-2110, датчики температуры ietekmē degošā maisījuma sastāvu, kloķvārpstas apgriezienu skaitu, kā arī aizdedzes laiku.

Sensoru funkcijas

Šī ierīce veic dažādus uzdevumus. Pamatojoties uz viņa liecību, degvielas maisījums, mainās aizdedzes laiks. Elements arī dod komandas ieslēgt Ventilatoru pārkaršanas gadījumā.

Maisījuma bagātināšana vienmēr ir saistīta ar paaugstinātu temperatūru iekšā elektrostacija… Jo zemāk tiek uzkarsēts dzinējs, jo bagātīgāks maisījums tajā jāievada. Ikviens strādā pēc šī Principa. elektroniskā vienība vadība. Un arī pašmāju desmitnieks nav izņēmums.

Ierīce

Automobiļu rūpniecības rītausmā kā DTOZH tika izmantoti vienkārši siltuma relji — tie tika uzstādīti lielākajai daļai dzinēju iekšējāsāzāzāzā Tie tika izmantoti vecajiem Mercedes no 80.un 90. gadiem. Kā tas strādā? Kad reja kontakts ir atvērtā stāvoklī, dzinējs uzsilst. Kad kontakts ir aizvērts, elektroniskais vadības bloks saprot, ka dzinējs ir uzkarsis līdz darba temperatūrai. Mainās maisījuma koncentrācija un sastāvs.

Тагад термистори тик измэнтоти ка ДТОЖ. Tie ir rezistori, kas maina pretestību atkarībā no apkārtējās vides temperatūras. Автомашина ВАЗ-2110 dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ir šāda veida. Apkures kontrole tiek veikta nepārtraukti, bez pārtraukuma.Šo sensoru termistori ir izgatavoti no niķeļa oksīda vai kobalta oksīda. Šiem sakausējumiem ir īpatnība — temperatūrai paaugstinoties, tajos palielinās brīvo elektronu skaits, kā dēļ pretestība samazinās.

Termistoram DTOZH iekšpusē ir negatīvs temperatūras koeficients. Maksimālais pretestības līmenis tiek sasniegts, kad motors ir auksts. Temperatūras sensoram nāk +5 V spriegums un, motoram uzkarstot, tas samazinās. ECU nosaka mazākās sprieguma izmaiņas, un tādējādi tiek noteikta dzesēšanas šķidruma temperatūra.

Renault un dažu citu spēka agregātu dzinējiem var uzstādīt sensorus ar pozitīviem temperatūras koeficientiem. Tie ir sakārtoti līdzīgi. Tomēr, paaugstinoties antifrīza temperatūrai, sensora pretestība nevis samazinās, bet palielinās.

Darbības Руководитель

Датчики температуры ВАЗ-2110 darbojas šādi. Termistors sensora iekšpusē ir elektroniska ierīce ar negatīvu sildīšanas režīmu indikatoru. Temperatūras vērtību režīms līdz 130 grādiem samazina pretestību 70 omu robežās, un zemākās robežas pie -40 ° palielina pretestību līdz 107 omiem.

Detektors piegādā temperatūras sensoram +5 V spriegumu caur pastāvīgu rezistoru tā iekšpusē. Элементы nosaka antifrīza sildīšanas līmeni mainīgās pretestības termistora Potenciālās atšķirības dēļ.

Кур ес вару атраст ДТОЖ?

Šī modeļa automašīnu īpašnieki ir pazīstami ar dažādas problēmas saistīta ar šo ierīci. Bieži vien ierīce ir jāmaina. Iesācēji ne vienmēr zina, kur atrodas VAZ-2110 temperatūras датчики. Automašīnās šo elementu var uzstādīt dažādās vietās.

Tātad klasiskajos modeļos termistors atrodas tieši cilindru blokā. Un desmitās imenes AvtoVAZ modeļos termostatā varat atrast DTOZH. Starp citu, ВАЗ-2110 nav viena temperatūras sensora — tie ir divi, bet otrais neveic nekādus svarīgus uzdevumus. Tas ir saistīts tikai ar mērinstrumentu paneļa apakšas temperatūras mērītāju.

Tipiski dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora VAZ-2110 darbības traucējumi

Kā zināms, degvielas un gaisa attiecība degmaisījumā ir atkarīga no ierīces rādījumiem.Visi īpašnieki jau ir saskārušies vai joprojām saskarsies ar dažādām problēmām, ko rada temperatūras сенсоры. Тас ари носака, вай вентиляторы iedarbināsies pārkaršanas gadījumā vai nē.

Var aizdomas par dzesēšanas šķidruma sensora darbības traucējumiem VAZ-2110, ja rodas šādi simptomi. Tātad pirmās pazīmes ir problēmas ar dzinēja iedarbināšanu aukstā salnā rītā. Var novērot arī sliktu izplūdes gāzi, un ievērojami palielināsies degvielas patēriņš.

Šie simptomi ne vienmēr nozīmē, ka sensor ir jānomaina.Dažreiz pietiek ar kontaktu notīrīšanu, paša sensora notīrīšanu no korozijas. Ja vizuālajā pārbaudē neizdevās идентифицирует проблемы, jums ir jāpārbauda элементы.

ДТОЖ диагностика

Visiem automašīnu īpašniekiem jāzina, kā pārbaudīt VAZ-2110 temperatūras sensoru. Pārbaudot, jūs varat ietaupīt uz jaunas ierīces izmaksām, lai gan tās cena nav pilnīgi augsta.

Elementu var pārbaudīt, karsējot. Jums ir nepieciešams piemērots konteiners. Tas var būt glāze vai tējkanna.Tajā ielej karstu ūdeni. Ūdens jāuzsilda līdz aptuveni 100 grādiem — sildīšana jāuzrauga ar termometru. Pēc tam ierīces darba daļa tiek nolaista ūdenī. Tomēr tieši tā temperatūras sensora daļa, kas atrodas motorā, ir jānolaiž. Kontakti nedrīkst atrasties ūdenī. Tad pie kontaktiem tiek pievienots multimetrs un tiek mērīta pretestība.

Apkalpojamam sensoram 100 grādu šķidruma temperatūrā ir 177 omi pretestība. Пирог +50 grādiem pretestība ir 973 omi. Ja vērtības nav pareizas, элементы bojātais ir jānomaina.Ja rādītāji ir šo normu robežās, tad viss ir kārtībā.

Kā nomainīt DTOZH

Pirms jaunas ierīces iegādes, lai aizstātu veco, ir vērts noskaidrot marķējumu uz vecā sensora. Labāk ir iegādāties tieši tādu pašu ierīci.

Citi, lai arī līdzīgi elementi, var sniegt nepareizus rādījumus, ECU tos pārpratīs, un vadītājs to redzēs informācijas panelī nepatiesas liecības … Kopauļā elementā jaraunu. Ja trūkst, pērkam atsevišķi.

Demontāža

Pirmkārt, viņi apskata, kas viņiem traucē pietuvoties termostatam un sensoram.Lieta traucē gaisa Filters- tas ir jānoņem. Turklāt ir ieteicams iztukšot antifrīzu no dzinēja, taču tas ne vienmēr ir nepieciešams. Nomainot, izlīs tikai nedaudz šķidruma, un to vienmēr var papildināt līdz līmenim.

Pēc tam pēc šķidruma iztukšošanas noņemiet spaili no akumulatora, izvēlities vajadzīgo sensoru un noņemiet visu, kas tam ir pievienots. Pēc atvienošanas elementu vienkārši atskrūvē, turot pie malām ar rokām vai ar atslēgu. Pēc tam ierīci var noņemt.

Sensora nomaiņa bez dzesēšanas šķidruma iztukšošanas

Ja tiek nolemts veikt nomaiņu, neiztukšojot šķidrumu, tad jums ir jāpaņem jauna ierīžā un jāpagriece un jāpagrie.Kad sensoru jau var pagriezt ar roku, atslēga tiek izņemta un lēnām atskrūvēta ar roku un piespiež elementu pret caurumu. Кад kļūst skaidrs, ka ierīce ir izskrūvēta, tā tiek ātri izņemta, un tās vietā ātri tiek uzstādīta arī jauna. Pēc tam detaļu ieskrūvē un pārbauda tās veiktspēju.

Jauna sensora uzstādīšana

Jaunais dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ВАЗ-2110 ir uzstādīts apgrieztā secībā. Pieredzējuši autobraucēji iesaka elementa vītni ieeļļot ar hermētiķi.

Dažreiz zem jaunā sensora noplūst dzesēšanas šķidrums. Nomaiņas process ir ārkārtīgi vienkāršs, un pat iesācēji, kuri tikko sēdās pie stūres un iepriekš neko nezināja par automašīnām, var viegli tikt galā ar to.

Датчики температуры Gaisa

Kopā ar DTOZH ir vēl viens elements, kas mēra temperatūru šajā automašīnā. Šis ir gaisa temperatūras датчики ВАЗ-2110. Tas ir nepieciešams temperatūras fiksēšanai un kontrolei ārpus transportlīdzekļa. Tas nekādā veidā neietekmē maisījuma sagatavošanu vai citus motora darbības параметрус.Это элементы ir daļa no tā sauktās VAZ-2110 klimata sistēmas. Ир ари салона температурас сенсоры, кас ари ир дана но климат контроля.

Nejauciet šos sensorus ar DTOZH. Lai gan tie ir arī termistori, tiem ir dažādas funkcijas un mērķi. Šie elementi kalpo tikai komfortablas temperatūras radīšanai.

Secinājums

Dzinēja pārkaršanas sekas zina visi — tās ir termisko deformāciju rezultātā bojātas motora daļas. Visbiežāk atklātā cilindra galva.Šī mezgla atjaunošana ir diezgan dārga. Tāpat pārkaršana var radīt vēl būtiskākus bojājumus. Braucot ar bagātīgu maisījumu, dzinējs patērē pārmērīgi daudz degvielas, kontaktdakšas sabojājas. Ar lieu maisījumu motors uzsilst un var pārkarst. To visu var izvairīties, ja zināt DTOZH darbības traucējumu pazīmes, varat to mainīt un zināt, kur tas atrodas.

Ja dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ВАЗ 2114 pārstāj darboties. Kas notiks ar tavu auto? Tieši tā, dzinējs vienkārši uzvārīsies.Dzinēja pārkaršana ir ārkārtīgi nevēlama problēma, ar kuru diemžēl saskaras daudzi autobraucēji.

Vadītājam ir iespēja neatkarīgi uzraudzīt pārkaršanas iespējamību, izmantojot dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju. Tas ir tas, kurš parāda, vai ВАЗ 2114 dzinējs uzsilst vai nē.

Датчики Turklāt šis ir nesaraujami saistīts ar citu ierīci — DTOZH (датчики dzesēšanas šķidruma temperatūras) … Tā uzticamība ir zema.

Датчики температуры Kur atrodas dzesēšanas šķidruma temperatūras

Automašīnām ir trīs veidu dzesēšanas sistēmas:

• Jaukti;
• Gaiss;
• Šķidrums.

ВАЗ 2114 gadījumā mums ir darīšana ar pēdējā tipa dzesēšanas sistēmu, kas darbojas ar šķidru antifrīzu vai antifrīzu.

Pati sistēma ietver šādas sastāvdaļas:

• Вентиляторы Радиатора;
• Радиаторы;
• радиаторов dzesēšanas;
• Dzesēšanas jaka;
• Sūknis;
• Izplešanās tvertne;
• Savienojuma atzarojuma caurules;
• Датчики температуры Dzesēšanas šķidruma.

Nemeklējiet DTOZH uz radiatora, lai gan tur tas atrodas citos VAZ modeļos. Датчики температуры двигателя ВАЗ 2114? Уз мотора блока.

Pārrāvums

Populārākie un izplatītākie DTOZH bojājumi ir:

• Kontakta trūkums ar sensoru;
• Kontakta pārrāvums, izolācija pazūd;
• Ierīce pārstāj darboties;
• Вентиляторы neieslēdzas, kad tas ir nepieciešams.

Ir svarīgi arī izpētīt problēmas simptomus.Галстук ietver:

• Dzinējam vēl nav laika iesildīties, un вентиляторы jau sāk darboties;
• Dzinējs ir iesildīts, bet joprojām nedarbojas pareizi;
• Degvielas patēriņa līmenis ir ievērojami pieaudzis.

Viena no izplatītākajām iesācēju kļūdām ir tā, ka viņi bieži sajauc DTOZH ar dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensoru.

Sensoru pārbaude

Jūsu ВАЗ 2114 dzinējs pārkarst vai parādās citas DTOZh bojājuma pazīmes.Tas liek domāt, ka vispirms vajadzētu pārbaudīt šo vienumu.

Ir divas verifikācijas metodes, ar katru mēs jūs iepazīstināsim.

Метод Пирмы

1. Iedarbiniet automašīnu, paskatieties mērinstrumentu panelis … Rādītāja bultiņa ir maksimāli, bet dzinējs joprojām ir auksts. Atvienojiet kontaktus no skaitītāja. Ja pēc tam bultiņa nokrita pēc iespējas tālāk, tas norāda uz nepieciešamību nomainīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru ВАЗ 2114.
2. Ja bultiņa paliek augšpusē, pie maksimālā indikatora, tuvāk apskatiet DTOZH kontaktus. Bieži vien tie vienkārši rada īssavienojumu ar transportlīdzekļa masu.
3. Dzinējs var uzsilt normāli, vienmērīgi, bet rādītāja bultiņa lec dažādos virzienos. Visticamāk, drošinātāji nav kārtībā.
4. Ja drošinātāji ir kārtībā, īssavienojiet kontaktu ar zemi. Ja bultiņa uzreiz uzlēca, сенсоры tad temperatūras nav kārtībā.

Отра метод

1. Paņemiet multimetru, ieslēdziet to ommetra režīmā.
2. Aprīkojiet sevi ar termometru ar robiem virs 100 grādiem pēc Celsija.
3. Sagatavojiet karstumizturīgu trauku, kas nedeformēsies karstā dzesēšanas šķidruma dēļ.
4. Pievienojiet instrumenta zondes sensora vadam un korpusam.
5. Pēc DTOZH pievienošanas ievietojiet to traukā ar dzesēšanas šķidrumu un sāciet sildīšanu.
6. Vienlaicīgi uzraugiet ommetra un termometra rādījumus.

Tabulā parādīti rādījumi, kas atbilst strādājošam, apkopējamam sensoram.TŠo metodi var izmantot, lai pārbaudītu jauna sensora stāvokli pirms vecā sensora nomaiņas.

DTOZH noņemšanas schemeūra

Jāpiebilst, ka darba temperatūra 8 vārstu dzinējs VAZ 2114 ir 80-90 grādi pēc Celsija. Bet šie ir optimālie rādītāji, kas var atšķirties atkarībā no dažādiem faktoriem. Я ВАЗ 2114 dzinējs pārkarst vai uzsilst pārāk ātri, to nevar ignorēt.

Jūs labi zināt, ka dzesēšanas šķidruma nosaukums nav ikdienišķs. Un, ja antifrīzs vārās VAZ 2114 izplešanās tvertnē, vai to var uzskatīt par normālu parādību? Непависам.Nereti problēma ir tieši bojātā DTOZH.

Lai to nomainītu, jums jāveic vairākas secīgas darbības.

1. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu. Прикш šī:
   1. Pagaidiet, līdz dzinējs atdziest, ja tikko esat iebraucis garāžā;
   2. Apbruņojities ar uzgriežņu atslēgu 17, 13 un 8;
   3. Paņemiet trauku, kurā tiks izvadīts dzesēšanas šķidrums;
   4. Demontējiet dzinēja aizsardzību, atvienojiet radiatora stiprinājumus;
   5. Ieslēdziet plīti maksimālajā režīmā un atveriet sildītāja krānu kopā ar izplešanās tvertnes vāciņu;
   6. Novietojiet trauku zem radiatora un ļoti uzmanīgi sāciet atskrūvēt iztukšošanas aizbāzni.Augstspiediena izmet no tā antifrīzu izplešanās tvertne VAZ 2114, tāpēc jums jārīkojas lēni;
   7. 10 minūšu laikā šķidrums pakāpeniski iztecēs;
   8. Šajā laikā dodases uz dzinēju, novietojiet zem tā to pašu konteineru un atskrūvējiet spraudni no cilindru bloka, kas atrodas tieši zem aizdedzes moduļa;
   9. Jums būs jāgaida vēl 10 minūtes, līdz šķidrums izplūst.
2. Tagad noņem veco dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru:
   1. Atrodiet to savā automašīnā;
   2. Apskatiet korpusu, pievērsiet uzmanību marķējumam sešstūra vienā pusē.Atcerieties pozīciju, lai, saliekot, viss tiek darīts tāpat;
   3. Skaitītājs tiek demontēts, izmantojot atslēgu 21;
   4. Tiek uzstādīts jauns skaitītājs.
3. Mēs uzstādām jaunu ierīci. Прикш šī:
   1. Mēs iegādājamies jaunu TOZH sensoru;
   2. Ar to pašu atslēgu 21 mēs to uzstādām vecās vietā;
   3. Mēs ņemam vērā iepriekš iegaumēto marķējumu un uzstādām jauno sensoru tajā pašā pozīcijā;
   4. Uz vītnēm uzklājam nedaudz termohermētiķa, kas nodrošinās kvalitatīvu savienojumu;
   5. Apkures sistēma un cilindru bloks atkal ir piepildīti ar dzesēšanas šķidrumu.Izmantojiet tikai jaunu, pat ja vecais ir labā stāvoklī. Apskatiet dzesēšanas šķidruma līmeņa sensoru VAZ 2114, lai pārliecinātos, ka tvertne ir pilna.

Ja pēc veiktajām манипулациям DTOZH joprojām nedarbojas, pievērsiet uzmanību dažiem punktiem:

1. Jūs varētu būt slikti ieskrūvējis jauno sensoru tā sēdeklī;
2. Iespējams, ka esat aizmirsis par dzesēšanas šķidruma iepildīšanu;
3. Sistēmā ir izveidojusies dzesēšanas šķidruma noplūde, ar to ir apšļakstīts ģenerators;
4. Датчики Jaunais varētu būt bojāts.Šādā gadījumā ieteicams vienmēr atstāt pirkuma čeku, līdz esat pārliecināts, ка сенсоры darbojas pareizi. Diemžēl uz vietas to nav iespējams pārbaudīt.

Diemžēl sensora nomaiņa ar savām rokām ne vienmēr dod gaidīto rezultātu. Tāpēc auto var turpināt būt kaprīzs. Viss, ko varējāt darīt, jau ir izdarīts, tādēļ iesakām vērsties pie laba autoservisa, kur veiks diagnostiku un varēs noteikt, kas īsti noticis ar Jūsu auto.

Ne visus jautājumus var atrisināt pats, lai cik pieredzējis automehāniķis tu būtu.Dažreiz jums ir jādodas uz servisu. Taču arī šeit jums ir jābūt pārliecinātiem, ka speciālisti ir kompetenti, viņiem ir apkalpojams aprīkojums, pietiekama pieredze, lai kvalitatīvi atrisinātu problēmu, kas ir autom jums un jūsusu. Iegūstiet labas paziņas autoservisos. Пат Я Джус Тос apmeklējat Reizi Gadā.

Ja dzesēšanas šķidruma temperatūras сенсоры neizdodas vai nedarbojas pareizi, sekas jūsu dzelzs zirgam var būt visbēdīgākās. Tāpēc tā darba diagnostika nebūs lieka, vismaz reizi sešos mēnešos.

Lai saprastu, kā diagnēt sensoru, jums ir jāsaprot, kā tas darbojas. Pats датчики и термисторы misiņa apvalkā, kura pretestības vērtība ir atkarīga no tā temperatūras. Vairumā gadījumu tiek izmantoti temperatūras samazināšanas sensori, t.i. paaugstinoties termistora temperatūrai, tā pretestība samazinās.

Датчики atrodas slēgtā elektriskā ķēdē, spriegums tam tiek piegādāts no kontrollera. Attiecīgi, pretestībai samazinoties, ar šīs informācijas palīdzību samazinās sprieguma kritums pāri, регуляторы aprēķina temperatūras vērtību.

Pārsniedzot noteiktu slieksni, vadības bloks iedarbina temperatūras samazināšanas vaiabilizēšanas algoritmu, ja nepieciešams, maina antifrīza ieplūdes vārsta stāvokli vai ieslēzēdz. Dizaina ziņā sensori atšķiras termistoru un termobimetāla sensoros, darbības Princips tiem ir vienāds.

Датчики температуры Dzesēšanas šķidruma temperatūras var būt bojāts, ja rodas šādas parādības:

• — pie zemas motora temperatūras ieslēdzas dzesēšanas вентиляторы, kas nozīmē, ka termistors zaudē savu pretestību daudz ātrāk nekā nepieciešamās temperatūras vērtības;
• — ievērojami palielinās degvielas patēriņš, vienkārši nedarbojas sensor vai nemainās pretestība, attiecīgi dzesēšanas sistēma praktiski nedarbojas;
• — dzinējs ir grūti iedarbināms vai nedarbojas stabili, dzinēja darbība kritiskos režīmos ātri noved pie tā nodiluma.

Protams, pie diagnostikas var vērsties jebkurā autoservisā, taču ar vieglām manifestulācijām to var izdarīt arī pats. Pietiek ar voltmetru vai ommetru pie rokas, ja ir multimetrs (vai parastajos cilvēkos «tseshka») tas kopumā ir lieliski, būs iespējams pārbaudīt visus Paratrus.

Pārbaudot virsmu, izmēra sensora sprieguma kritumu divos stāvokļos: aukstā un karstā motorā. Kritumam jābūt 2 V un 0,5 V, nelielas novirzes ir pieļaujamas, bet, ja vērtības ir ap 1,5 V un 1,25 V, датчики noteikti ir jānomaina.

Globālai pārbaudei сенсоры ir jānoņem. Paņemiet glāzi ūdens, ommetru, katlu un termometru. Un pārbaudiet temperatūras un sensora rādījumus saskaņā ar zemāk esošo tabulu:

Температура, ° С	Pretestība, Ом
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Ir arī reversie sensori ar pieaugošu temperatūras koeficientu, attiecīgi darbības Princips tiek apgriezts, kad temperatūra paaugstinās, termistora pretestība palielinās.

Ir svarīgi atzīmēt, ka visas manifestulācijas ar sensoru jāveic ļoti uzmanīgi, jo tā bojājumi var izraisīt neatgriezeniskas sekas.

Un es arī vēlos atzīmēt vienu punktu, ja jums ir nepieciešamas dzesēšanas sistēmas caurules automašīnai Vaz Kalina, tas ir, lielisks resurss. Cenas patīkami pārsteigs, ienāc un pasūti.

Nav noslēpums, ka mūsdienu automašīnām ir milzīgs skaits dažādu elektrisko ierīču. ВАЗ 2114 nav noteikuma izņēmums. Neskatoties uz to, ka šī auto marka vietējā ražošana, viņai ir arī dažādas elektroierīces, kurām jāpievērš uzmanība.Piemēram, bieži var dzirdēt no šīs automašīnas īpašniekiem, ka automašīna atrodas vasaras period mēdz pārkarst. Lai tas nenotiktu, ir dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ВАЗ 2114. Parasti tas ir tas, kurš nolaiž VAZ 2114 automašīnu īpašniekus.

Kas ir temperatūras датчики un kāds ir tā darbības traucējumu риска

Daudzi autovadītāji zina, ka automašīnas pārkaršana var izjaukt visa funkcionalitāti. spēka agregāts … Šī sensora galvenais mērķis ir stablea noteiktas temperatūras uzturēšana mašīnai.Ja kāds nezina, temperatūras režīmam jāatbilst noteiktos standartus pretējā gadījumā mašīna vienkārši salūzīs un būs jāmaksā liela nauda, ​​lai atjaunotu dzinēja darbību.

Ja temperatūras сенсоры darbojas pareizi, tad, kad automašīna pārkarst, tam automātiski jāieslēdzas darba režīmā. Parasti informācija par automašīnas stāvokli nonāk tieši elektromotorā.

Sensora galvenās funkcijas:

• uzrauga visu automašīnas darbību;
• savlaicīgi atklāj dažādus bojājumus;
• neļauj automašīnai pārkarst vasarā;
• kontrolē degvielas Parameter izmaiņas;
• kontrolē rotāciju klovārpsta.

Датчики Kur atrodas

Automašīnām ar inžektoru ir 2 pilnvērtīgi sensori. Pirmais ir paredzēts informācijas pārsūtīšanai tieši uz ECU, kas savukārt izlemj, cik daudz degvielas nosūtīt motoram. Otro sensoru izmanto tikai dzesēšanas ieslēgšanai un izslēgšanai. Turklāt, izmantojot bultiņu vai citu rādītāju, датчики nosūta datus automašīnas īpašniekam par temperatūras stāvokli.

Cik maksās dzesēšanas sensora nomaiņa degvielas uzpildes stacijā

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora VAZ 2114 nomaiņa automašīnas īpašniekam izmaksīšīnas īpašniekam izmaksīšīnas izmaksīkās ne mazākās 2000 руб.Ун ши науда бус джамакса тикаи пар пашу дарбу, ун джумс ари джасапрот, ка джумс бус джаперк дажас детанас. Tāpēc pieredzējuši automašīnu īpašnieki iesaka pašiem nomainīt dzesēšanas sensoru. Процедуры ир vienkārša, gandrīz katrs autobraucējs, kuram ir vismaz neliels priekšstats par VAZ 2114, to varēs izdarīt pats.

Sīki izstrādāti norādījumi par sensora nomaiņu ir atrodami šajā videoklipā:

Tālāk mēs iepazīstināsim ar citu šīs problēmas risinājumu.

Pazīmes, pēc kurām varat noteikt sensora bojājumu

Sensora bojājumu visvieglāk var noteikt ar karburatora dzinēju: nekavējoties mainās motora temperatūras indikators.Jo vairāk barošanas bloks uzsilst, jo grūtāk būs sensora pretestība, šī ir viena no izplatītākajām dzesēšanas sistēmas nepareizas darbības pazīmēm.

Motora pārkaršana var rasties vairāku iemeslu dēļ:

• arī karstumsārpusē;
• dzesēšanas sensora piesārņojums;
• ventācijas sistēmas darbības traucējumi, kas atbild par dzinēja dzesēšanu;
• antifrīza piliens;
• термостаты и салоны;
• sūkņa darbības traucējumi;
• pārmērīgs benzīna patēriņš.

Kā pats pārbaudīt sensoru

Lielākā daļa cilvēku teiks, ka šī ir absolūti traka ideja, jo pietiekami zemās sensora izmaksas ļauj iegādāties jaunu ierīci. Taču šis fakts dažus cilvēkus neaptur uzkrājumu vai vēlmes apgūt ko jaunu dēļ. Sensora pārbaude vispirms ir nepieciešama, lai noteiktu galveno cēloni, kas izraisīja dzinēja pārkaršanu.

Lai pārbaudītu šo elementu, jums jāveic šādas darbības:

1. Pilnībā iztukšojiet antifrīzu.
2. Izjauciet sensoru.

Demontāža

Pēc savasstruktūras kolektorā ir ieskrūvēta maza diametra ierīce vītņotas uzmavas veidā. Šī elementa centrā ir temperatūras сенсоры, kas uzrauga temperatūras režīma izmaiņas.

Ja ierīce nedarbojas, nav prātīgi izjaukt sensoru. Vieglāk to izmest un iegādāties jaunu.

Ja rodas šaubas par ierīces darbības traucējumiem, varat to pārbaudīt, izmantojot termometru. Sensora aukstuma pretestībai jābūt aptuveni 1500 оми. Ar pakāpenisku karsēšanu rādījumiem vajadzētu mainīties.Ja apkures temperatūra ir septiņdesmit grādi, pretestībai jābūt aptuveni 300 omi, bet ar tiešu vārīšanu — ne vairāk kā deviņdesmit. Tas ir vienīgais veids, kā apstiprināt ierīces darbību.

Ja jūs secināt, ka ierīci ir vieglāk iegādāties, tad, uzstādot to uz VAZ 2114, ir jāizmanto atslēga 21. Lai сенсоры būtu stingri nostiprināts savā vietā, ir nepiecieciešams uz vietā, ir nepiecieciešams uz. Tāpat neaizmirstiet ieliet dzesēšanas šķidrumu pašā motora blokā un radiatorā.

Kā ar savām rokām nomainīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru

Ja nevēlaties tērēt naudu remontam, mēs jums pateiksim, kā pašam nomain sensorīt štrasanas.Izpildiet tālāk sniegtos norādījumus, un tad jūs ātri atrisināsit problēmu.

Rezultāts

Nepareizas darbības gadījumā dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru vislabāk nomainīt nekavējoties. Kā redzat, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats, taču, ja nevēlaties tērēt savu laiku, sazincies ar degvielas uzpildes staciju. Джебкура гадиджума лабак непагаринат ситуациу.

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensor jeb, saīsināti, DTOZH, ir ierīce, kas nosaka antifrīza temperatūru dzesēšanas sistēmā un dod signālu tās pazemināšanai, aktivizējot Ventilatoru.

Tās sniegums ir svarīgs aspekts normālu dzesēšanas sistēmas un visa barošanas bloka darbību kopumā, un tāpēc šajā materiālā mēs runāsim par to, kādi DTOZH darbību kopumā.

DTOZH — kas tas ir automašīnā?

Dzesēšanas šķidruma temperatūras сенсоры automašīnā ir kompakta ierīce, kas atrodas radiatora korpusā vai, bieži vien, barošanas bloka korpusa ārējā daļā — tā sauktajasjā dzesēmas.

Пиеракстс

Sensors ir paredzēts dzesēšanas šķidruma temperatūras noteikšanai, kas tiek parādīta informācijas indikatorā, kas atrodas automašīnas informācijas panelī.

Sensora funkcija ir arī aktivizēt dzesēšanas ventatora iekļaušanu, kas pazemina antifrīza temperatūru, ja tā pārsniedz kritiskās vērtības (vairāk nekā 80 grādus pēc Celsija). Tas tiek darīts, lai izvairītos no antifrīza vārīšanās un līdz ar to motora pārkaršanas.

Video — nianses, kas saistītas ar dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoriem Volkswagen Passat B3:

Līdzīgs sensora mērķis bija raksturīgs karburatora dzinēji… Šodien ar attīstību iesmidzināšanas sistēmas injekcija, DTOZH tiek piešķirts daudz lielāks funkciju skaits. Галстук ietver:

• dzinēja apgriezienu palielināšana iesildīšanās fāzē, lai optimizētu dzinēja jaudu darba režīmā;
• izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta atvēršana vai aizvēršana;
• aizdedzes laika iestatīšana utt.

Руководители Darbības

DTOZh darbība tiek veikta, pamatojoties uz sensora materiāla fizikālajām īpašībām, lai mainītu savu elektrisko pretestību atkarībā no sildīšanas pakāpes.

Faktiski tas sastāv no diviem elektriski vadošiem kontaktiem un konusa formas darba elementa, kas izgatavots no jutīga materiāla. Elektriskās vadītspējas pakāpes izmaiņas tiek fiksētas un līdz ar to сенсоры «izdod» informāciju par temperatūru un tās kritisko vērtību sasniegšanu.

Ieslēgts modernas automašīnas ECU elektroniskais vadības bloks ir «atbildīgs» par šādas informācijas nolasīšanu, kas dod vadības komandas aizdedzes sistēmai, kā arī analizē paša sensora darbsora darbussra.

Скати

Parasti var atšķirt divu veidu DTOZh: mehānisko un digitālo. Kādas ir to līdzības un atšķirības?

Mehānisks

Mehāniskā DTOZH ir vienkārša iekārta, kurā tiek veikta informācijas pārraide par materiāla pretestības izmaiņām, tā sakot, «аналога» формы — ар электриска сигнала палидзибу. Шад датчики ir tieši savienots ar dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju, kas Patiesībā ir vienkāršs ommers ar skalu, kas gradient pēc Celsija grādiem.

Mezglam ir pievienots rejs, kas aizveras, kad tiek sasniegta kritiskā temperatūra, un iedarbina dzesēšanas Ventilatoru. Šādi sensori ir atrodami automašīnām ar karburatora dzinēju, ieskaitot visus sadzīves žigulīšus.

цифр

Digitālais DTOZH savā konstrukcijā daudz neatšķiras no mehāniskā, taču signāls tiek pārraidīts pa kopni tieši uz ECU digitālo vadības bloku.

Iebūvētais processor veic primāro informācijas analīzi, uz paneļa attēlojot temperatūras datus, kā arī dodot komandas aizdedzes sistēmai.Šajā gadījumā вентиляторы tiek ieslēgts ar komandu no ECU.

Kas ietekmē

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora galvenais uzdevums ir ieslēgt dzesēšanas Fanatoru. Tā rezultātā nepareizas darbības gadījumā вентиляторы nedarbojas, un tas var izraisīt motora pārkaršanu vai vismaz antifrīzu uzvārīšanos sistēmā.

Видео — kā pārbaudīt DTOZH ar multimetru:

Turklāt tālāk iesmidzināšanas dzinēji darbības traucējumi DTOZH noved pie tā, ka dators iestata nepareizu aizdedzes laiku, un dzinējs sāk darboties nelabvēlīgos apstākļos.

Šo faktoru kombinācija liek domāt, ka savlaicīga sensora bojājuma atklāšana un tā nomaiņa ir galvenais elements, lai izvairītos no vairākām problēmām un dažkārt arī dārga automašīnā.

Galvenie dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbības traucējumu cēloņi un simptomi

Kā likums, konstrukcijas vienkāršības dēļ paša dzesēšanas šķidruma sensora bojājumi ir salīdzinoši reti. Neskatoties uz to, ir daudz «iemeslu», kāpēc tas nedarbojas, un uz tiem var attiecināt šādus iemeslus:

1. Sliktas kvalitātes antifrīzs

Lietojot slikto, nav nekas neparasts, ka sensora virsma var sarūsēt vai pārklāties ar kristāliskām nogulsnēm. Šajā sakarā mainās temperatūras ietekme uz sensoru, un rezultātā tā rādījumi parasti mainās temperatūras pazemināšanas virzienā. Tas izraisa nelaiku dzesēšanas ventatora ieslēgšanos, kā arī barošanas bloka darbības režīma maiņu.

2. Slikta paša sensora apstrāde

Diemžēl tirgū ir liels skaits viltotu rezerves daļu, un bez nosaukuma ražotāja DTOZH ne vienmēr atbilst rūpnīcas параметрием.Ари сенсорам вар бут нелиели боджаджуми, кас дарбибас лайка вар вейцинат тā аттеичи.

3. Датчики Antifrīzs izplūst cauri vītņots savienojums

Un, kā rezultātā, izmaiņas tā rādītājos. Šī parādība rodas, ja tiek pārkāpta vītnes integritāte gadījumos, kad sensor tika uzstādīts ar pārmērīgu pievilkšanas spēku vai starplikas nodilums.

4. Elektriskie traucējumi

Šis faktors ir galvenais sensora atteices iemesls, un to var izraisīt vairāki iemesli — no strauja sprieguma pārsprieguma automašīnas borta elektriskajā sistēmā līdz parastai kontaktu korozijai.Faktiski, noņemot vai uzstādot DTOZH, vienmēr ir jāpārbauda kontakti, vai nav oksidācijas.

5. Термостаты Bojāts .

Kā pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru

Ja rodas aizdomas par DTOZH nepareizu darbību, vispirms ir jānosaka, vai paša sensora bojājums vai tā cēlonis ir kļūmes automašīnas elektriskajā sistēmā.

Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams atskrūvēt sensoru un диагностический. Вар izdarīt, izmantojot parasto sadzīves multimetru.

Kā pārbaudīt DTOZH ar multimetru

Lai izmērītu DTOZh pretestību dažādās multimetra temperatūrās, jums jāieslēdz ommetra režīms ar atbilstošu mērījumu robežu.

Pretestības vērtībai ir jābūt noteiktā diapazonā noteiktās temperatūrās.

Katram spēka agregāta un automašīnas zīmola modelim sensora pretestībai dažādās šķidruma temperatūrās ir savas vērtības (!), Un jums ar tām iepriekš jāiepazīstas rokasgrāmatā!

Lai pārbaudītu, датчики ir jānoņem un jāiegremdē ūdenī, kas uzsildīts līdz noteiktai temperatūrai, pievienojot multimetru pie DTOZH izejas kontaktiem.Ja sensora pretestība neatbilst jūsu automašīnas dzinējam norādītajām vērtībām, tas ir jānomaina.

Видео — kā pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, izmantojot multimetru un elektrisko tējkannu:

Turklāt mērījumus var veikt tieši uz automašīnas, kad dzinējs uzsilst tukšgaitā.

Ja Sensor darbojas, bojājuma cēlonis jāmeklē pie elektriķa vai termostata. Ja DTOZH nedarbojas, tas ir jānomaina.

Aizstāšana

DTOZH nomaiņas procūra ir ārkārtīgi vienkārša un sastāv no vecā sensora atskrūvēšanas un jauna uzstādīšanas, kam seko vadības spaiļu pievienošana tam.

Tomēr ir dažas nianses. Jo īpaši ir jēga apvienot nomaiņu ar dzesēšanas šķidruma nomaiu automašīnas dzinējā. Šajā gadījumā ir labi apstrādāt sensora ligzdu ar grafīta smērvielu, kas pasargās vītnes, nodrošinās vieglu atskrūvēšanu un izveidos papildu blīvējuma slāni.

Видео — dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nomaiņa ВАЗ 2115:

Tāpat, mainot sensoru, nepieciešams apstrādāt tam piemērotos elektriskos kontaktus ar smalku smilšpapīru. Ja DTOZH ir izmantojams un jūs neplānojat to mainīt, profilakses nolūkos ir lietderīgi to notīrīt, tostarp noslīpēt tā kontaktus, lai uzlabotu elektrovadītspēju.

Secinājums

Kā redzat, DTOZH pārbaude un nomaia ir diezgan vienkārša procedure. Tam nav nepieciešamas īpašas prasmes un zināšanas, kā arī īpašs aprīkojums (izņemot minēto multimetru).

atcerieties, ka savlaicīga nomaiņa bojāts dzesēšanas šķidruma temperatūras сенсоры novērsīs vairākas problēmas, tostarp iespējamu jūsu automašīnas barošanas bloka pārkaršanu.

Видео — kā pārbaudīt Chevrolet Lacetti dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju:

Вар. Интерес:

Skeneris priekš pašdiagnoze auto

Kā ātri atbrīvoties no skrāpējumiem uz automašīnas virsbūves

Kā pārbaudīt lietotu automašīnu pirms pirkšanas

Kā tiešsaistē izsniegt OSAGO polisi 7 minūtēs

Līdzīgi raksti

Комментарии по адресу:

Иванс

Ir diezgan viegli noskaidrot, vai DTOZH darbojas, ja jums ir automašīna ar inžektoru.Automašīna ar auksto palaišanu iedarbināsies un darbosies labi, taču, tiklīdz motors uzsils, dzinējs darbosies nevienmērīgi, un pārbagātinātā maisījuma dēļ auto arstīdūsarbinādzinā.

Антон

Manā Passat ir 2 sensori. Viens indikatoram uz sakoptības — tas neietekmē dzinēja darbību, bet otrs dod signālu ECU — tas ir galvenais.

Карина

Tā kā esmu tikai iesācējs autovadītājs, es daudz uzzināju, Patiesībā ir ļoti viegli pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru.

Максимс

Manā Corolla Fielder radās dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbības traucējumi, dators sāka pielāgot dzinēju, lai tas atbilstu tā rādījumiem, un sākās problēmas. Rakstā ir labi aprakstīts, kā to pārbaudīt! Tas palīdzēja!

Валерий

Es nezināju, ka sensoru ir tik vienkārši pārbaudīt, devos to pārbaudīt, jo ir pieejams multimetrs. Izskrūvēts, nomērīts, nomierināts — ir apkalpojams.

Петерис

Ja dzesēšanas šķidruma temperatūras сенсоры pasliktinās, jums nekavējoties jāreaģē.Galu galā, rupji runājot, tas ir tas, kurš dod signālu iedarbināt dzesēšanas Fanatoru. Un pat tad, ja sensor ir bojāts, gāzes patēriņš palielināsies. Tādā gadījumā pārbaudu visas mašīnas elektroinstalācijas un, ja pārliecinos, ka cēlonis ir sensorā, nomainu. Nomainīt ar savām rokām ir tikpat vienkārši kā bumbieru lobīšana, tikai jāredz vai jāizmēģina pašam.
Ir nepieciešams atskrūvēt veco sensoru, apstrādāt ligzdu ar grafīta smērvielu un ievietot jaunu vietā, neaizmirstiet pievienot arī vadības spailes.Galvenais, lai tas būtu hermētiski noslēgts.

Андрейс

Vispirms ir jāzina, ka automašīnā ir vairāk nekā viens temperatūras датчики. Ir vismaz divi no tiem, un dažos modeļos pat 4-5. Otrais ir tas, kur tie atrodas un konkrēti par ko katrs no viņiem ir atbildīgs. Klasiskā shēma ir divi sensori, viens iet uz salona paneļa skalu (labi vai digitālā formā), bet otrs uz dzesēšanas Fanatoru (-iem). Attiecīgi к darbības Principi ir atšķirīgi, связать ir jāpārbauda dažādi.Pirmais Майна Саву pretestību lineārā saistībā ар dzesēšanas šķidruma temperatūru (Saja Gadījuma mēs redzam izmaiņas Panela bultiņas novirzē), ставка otrais darbojas pēc IESLĒGŠANAS / IZSLĒGŠANAS principa, КАД Tiek sasniegta noteikta dzesēšanas šķidruma температура (attiecīgi, ieslēdz ип izslēdz ventilatorus).

Алексей З.

Vispār ir grūti iedomāties, cik slikts antifrīzs vai antifrīzs var sabojāt temperatūras sensoru, divdesmit gadus es neko tādu neesmu redzējis.Sensora korpuss parasti ir izgatavots no vara vai misiņa sakausējuma, kas praktiski nereaģē ar dzesēšanas šķidrumu. Taču izkāpšana no stāvēšanas sliktas kvalitātes darba dēļ nav reta parādība. Ja tie sensori, ar kuriem braucu ar mašīnu no rūpnīcas, kalpo vairākus gadu desmitus, tad tie, kas nāk rezerves daļās, oti bieži neizdodas pat trīs. Tas ir paradokss, bet abi tika ražoti vienā un tajā pašā rūpnīcā. Tāpēc pircējs bieži dod priekšroku sensora noņemšanai no izjaukšanas, nevis pērk jaunu.

Artjoms

Датчики idruma dzesēšanas ieslēdz Ventilatoru īstajā laikā, un tāpēc, ja tas ir bojāts, tas ir pilns ar nopietnām kļūmēm un bojājumiem. Bojājumam var būt vairāki iemesli, tie ir zemas kvalitātes antifrīzs un lēts сенсоры. Дажрейз сенсоры вар бут лаба картиба, дажос гадижумос ир джапарбауда вади ун контакты. Ir nepieciešams atskrūvēt sensoru un pārbaudīt to, iegremdējot to ūdenī un ņemot multimetru. Viss nav tik grūti, pietiek vienreiz nomainīt zinoša cilvēka klātbūtnē vai atrast informāciju internetā un izdarīsi pats.Ja сенсоры ir bojāts, tas ir jānomaina, tikai atcerieties notīrīt kontaktus un spailes.

Сан-Санича

Faktiski multimetri, piemēram, D830 / DT830 (tūkstošiem no tiem), ļauj noteikt temperatūru ar pieņemamu kļūdu. Par kontrolpunktiem verifikācijai var izmantot tikai ūdensledus, kas ir sācis kust (kaut kas ap 0 grādiem garantēts) un uzvārījies. этанолы (~ 78,37 гради). Alkohola vārīšana ir ērta arī ar to, ka tas ir _kritiskākais punkts_, kurā dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram ir jāstrādā stabili, lai antifrīzs neuzvārītos.Un, kā jau pareizi norādīts komentāros, ja сенсоры norādītajās temperatūrās uzrāda pretestību pieļaujamās robežās (тас ир детализети апракститс отраджа видео), тад дарбибас трауктифитс отраджа видео, тад дарбибас траучифаиактес анастас иртайтес слэвитес иртайтес иртэсайтес слэвэляйтес иртэсйтес иртэсайтес слэвэляйтес иртэсайтес слэвэляйтес иртэсйтес слэйтес иртэсйтес слэвэйтэс

Максимс

Esmu pieradusi mainīties bojāti sensori neizlaižot dzesēšanas šķidrumu. Лай то izdarītu, vispirms tas ir «jānorauj», dažkārt desmit gadus vītne tik labi pielīp, ka labāk ir izmantot galvu vai, sliktākajā gadījumā, uzgriežņu atslēgu.Pēc tam uzmanīgi izgrieziet ar trim pirkstiem, vērojot izplūstošā šķidruma daudzumu. Pēc tam pēkšņi noņemiet sensoru un ar pirkstu aizbāvējiet caurumu. Ievelciet elpu, ar brīvo roku paņemiet iepriekš sagatavotu jauno DTOZH, aiznesiet to līdz caurumam, kuru turat ar pirkstu, un enerģiski (asi) aizbāžojiet caurumu ar to, noņuemot pirkstu. Tālāk ieskrūvējiet vītni. Šķidruma zudumi — 200 — 300 грамм, un laika ietaupījums — vairākas stundas! Dažreiz pat nav jāpapildina, līmenis nenokrīt līdz minimam.

Сергей

Pārbaudot DTOZH, viņi joprojām em vērā specificikācijas automašīnas saskaņā ar attiecīgajām tabulām uz dažādiem pretestības kritumiem, bet nav normalizētu rādījumu. Ar nelielām novirzēm no indikatoriem sensoru nevajadzētu mainīt, ir jāatrod cits motora darbības traucējumu iemesls. Sensori dažādi ražotāji vienmēr sniedz dažādus rādījumus vienā un tajā pašā šķidruma temperatūrā. Pirms sensora nomaiņas problēmu novēršanas ir jāizvēlas piemērots options jūsu automašīnai.Ja pērkat tirgū, noteikti pārbaudiet sertifikātu. Uzņemiet fotoattēlu, lai izslēgtu viltojumus šo dokumentu, tālākai iesniegšanai attiecīgajām iestādēm. Būtībā ar šādām darbībām pārdevējs jums nepārdos viltojumu.

Makārijs

Kad jaunākie modeļi Automašīnas Volgas bija aprīkotas ar jaudu darbināmiem šķidruma dzesēšanas Ventilatoriem, līdz ar šādu automašīnu darbību radās problēma ar straunajārēkāts.не Vai Nu датчики Tik neprātīgi noregulēts Rūpnīca, VAI ARI tāpēc, Ка dzinēji kļuva lielāki apgriezieni, ип к darbība биджа atļauta невис пирог 80 grādiem Kā iepriekš, Bet Gan Jau пирог 90. Šoferi izdomāja manuālu piespiedu ieslēgšanu вентиляторы, Kas тика veikts tieši нет vadītāja kabīnes … Brauciens apsteidza sensora ieslēgšanas komandu, tādējādi uzlabojot automašīnas stabilitāti satiksmes sastrēgumos.

Николай

Dzimtā kalpoja 7 gadus. Пагаюшаджа гада тас биджа джаномаина.Es runāju par sensoru, kas ieslēdz papildu Ventilatoru (Chevrolet Niva). Pirmo reizi nesapratu, kas noticis. Vasara ir karsta, temperatūra strauji paaugstinās, un вентиляторы ieslēdzas bieži, īpaši braucot pilsētā. Reiz es pamanīju, ka savienotie fanatori darbojas pārāk ātri. Но рита аукста дзинэджа отрайс ieslēdzās тикаи парас минушу лайка. Grēkoju uz stafetes, nomainīju, bet problēmu neatrisināja. Rakties dziļāk grāmatā, atradu šo sensoru pie sūkņa, nomainīju un aizmirsu par problēmu.

Oļegs

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora atteice var izraisīt dzinēja bojājumus un ļoti lielus finansiālus zaudējumus salīdzinājumā ar tā izmaksām. Tāpēc, ja rodas šaubas par tā izmantojamību, labāk ir pasargāt sevi. Es pārbaudīju savu sensoru, nenoņemot to no automašīnas. Es tikko iedarbināju auksto dzinēju un pievienoju multimetru tā spailēm. Mainīts, iepriekš iztecinot dzesēšanas šķidrumu (pēc tam nomainīts). Un es nepiekrītu par multimetra izmantošanu kā temperatūras mērītāju: nav Precizitātes, viss ir atkarīgs no šķidruma tīrības.Un tomēr, lai nenonāktu pārkarsēts dzinējs, kad temperatūras sensor sabojājas, drošības nolūkos salonā uzstādīju ventatora slēdzi.

Дмитрийс

Автоматические датчики vienmēr atrodas tuvu termostatam, lai nodrošinātu augstāko mērījumu Precizitāti. Ja sensor sabojājas un automašīnas ierīces kādreiz sabojājas, tas var notikt šādas problēmas: palielināsies degvielas patēriņš, palielināsies CO2 izmešu daudzums, dzinējs var notikt šādas
Sensoru var ietekmēt veci vadi, korozija, un сенсоры var būt neskarts. Tāpēc labāk nerunāties, bet iegādāties jaunu sensoru un nekavējoties atmest šaubas par problēmu cēloņiem.
Taču labāk ir neskopoties un iegādāties jaunu sensoru, kas nodrošinās drošu un patīkamu braukšanas pieredzi bez problēmām.
Ja ir dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbības traucējumu pazīmes, varat to nekavējoties nomainīt. Ja vēlaties, varat to диагностикет, taču vispirms pārliecincies, vai elektroinstalācija ir labā stāvoklī.Sensoram jābūt 5 voltiem, ko var pārbaudīt, kad dzinējs darbojas. Ja ir 5 volti, mēs pārbaudām sensoru.
Ja vēlaties, varat to diagnēt, lai pārliecinātos, ka radušos problēmu cēlonis ir сенсоры. Вар pārbaudīt ar elektrisko tējkannu. Mēs izmērām temperatūru + 10, + 15, +20. Un pierakstām sensora pretestību.
Ja rādījumi atšķiras no sensora datiem (var atrast internetā), tad dzesēšanas šķidruma temperatūras сенсоры ir bojāts un ir jānomaina. Мазак прецизи, бет виенкаршак, тас ир без термометра ун варот удени — тас варас 100 градос.Tas būs kontroles punkts. Vārīšanās pretestība ir aptuveni 210-190 omi.

Oļegs

Dzesēšanas šķidruma temperatūras сенсоры, kad tas neizdodas, rada vairākas problēmas, galvenās un visbīstamākās no tām ir šādas:
Motora temperatūra ir ārpus pieļaujamo režīm;
Motora stabilitātes pārkāpums;
Palielināts degvielas patēriņš;
Ātruma samazināšanās un spontāna dzinēja apstāšanās.
Ja jums ir aizdomas par nestabilu temperatūras sensora darbību, vispirms ir jāpārbauda dzesēšanas šķidruma klātbūtne un tā līmenis.
Tālāk mēs pārbaudām kontaktu kvalitāti to oksidēšanai.
Ja viss iepriekš minētais ir kārtībā, jums jāpārbauda pats сенсоры, kuram tas ir jānoņem.
Mēs ņemam sensoru un nolaižam glāzē verdoša ūdens un izmērām tā pretestību, par katru sensoru var atrast konkrētus datus internetā. Ja dati sakrīt, датчики и нормальные. Pretējā gadījumā mēs mainām sensoru.

Николай

Pirms nedēļas mainīts dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики. Es stāvu sastrēgumā Maskavā un tīri nejauši paskatījos uz panea (человек ir Chevy Niva) un apstulbu.Ierīce rāda apmēram 110 grādus un klusumu — Ventilatori nedarbojas. Es ieslēdzu avārijas bandas un uz ceļa malu. Sākumā es domāju, ka ventatora dzinējs, pielika spriegumu tieši motoram — tas darbojas. Es pieslēdzu Ventilatora Motoru pie akumulatora, un, braucot pa Maskavu, viņš mani nepārtraukti kulīja. Es uzbraucu uz M2 un atvienoju ventatoru. Tālāk mājās. Garāžā novilku nepārbaudot temperatūras sensoru un uzliku jaunu. Iedarbināju dzinēju un gaidīju iesildīšanos — viss darbojas.

Иванович

Dzesēšanas šķidruma sildīšanas датчики ir ļoti svarīga ierīce normālai motora darbībai.Tas pasargā dzinēju no pārkaršanas, ieslēdzot un izslēdzot dzesēšanas Ventilatoru. Manā praksē man vairākas reizes nācās saskarties ar tā darbības traucējumu problēmu. Mūsu vietējās automašīnas, ar mehānisko aizdedzes sistēmu, tika izmantoti analogie sensori. Un, ja šāds sensor pēkšņi atteicās darboties, tas īstajā laikā neieslēdza Ventilatoru un ūdens radiatorā uzvārījās. Šādā situācijā braukt nav iespējams, un, lai saprastu bojājuma cēloni, vispirms pārbaudījām ventatora motora darba kārtību, savienojām tā spailes ar barošanas avotu, apejot sensoru.Ja dzinējs darbojās, iemesls tā neieslēgšanai varētu būt tikai sensora bojājums. Датчики bija jāmaina, un, lai nokļūtu autoservisā vai garāžā, viņi trenējās tieši ieslēgt Ventilatoru, un brauca ar pastāvīgi strādājošu Ventilatoru. Mūsdienu valodā injekcijas transportlīdzekļi paša sensora darbības Princips ir vienāds, tikai ventatora darbība tiek kontrolēta caur elektronisko aizdedzes vadības bloku.

грн 9ух

Датчики температуры, pārbaudot ar multimetru, pretestība būs normāla un sildot karstā ūdenī viss būs kārtībā termostatā, tas nedarbosies, temperatūras rādījumi peldīs par vienu vai grādāā, , lai peldētu, kamēr вентиляторы ieslēgsies un visos cilindros būs kļūda p1336 aizdedzes izlaidums

Der Injektor braucht aufgrund von dtozh lange zum Starten.Der Injektor startet lange Zeit, da der dtozh ВАЗ 2110 zum ersten Mal schlecht startet

Patrioten heimische Autoindustrie Sie stehen of vor einem Проблема: Der Injektor VAZ 2110 läuft lange an. Lasst uns gleich reservieren — in den meisten Fällen liegt das nicht an Design-Merkmale Auto, und niedriges Niveau Prävention durch Autobesitzer.

Wie das Sprichwort sagt, «Donner schlägt nicht …», mit anderen Worten — unsere Landsleute ziehen es vor, Pannen heldenhaft und selbstlos zu beseitigen, anstatt sie zu verhindern.

Урсачен

Wie lange dauert es, bis ein VAZ 2110-Injektor startet? Es kann mehrere Gründe geben, die im Folgenden ausführlich genug betrachtet werden. Lassen Sie uns die wichtigsten auflisten :

• Ausfall des Zahnriemens;
• Isolierung tragen;
• Ausfall des Temperatursensors;
• Unterbrechungen des Betriebs des Zündmoduls (sein Ausfall).

Die Liste ist nicht vollständig, aber sie identifiziert die Hauptursachen für Probleme beim Starten des Motors.Nur durch die Analyze lassen sich Probleme sicher vermeiden — rechtzeitige Vorsorgeuntersuchungen und Austausch fragwürdiger Komponenten (z 60,000 km Kilometerstand ). Natürlich kann dieser Rat diejenigen nicht trösten, die bereits eine Panne hatten, aber für die Zukunft …

(banner_content)
Lassen Sie uns etwas ausführlicher über die aufgeführten Pannen sprechen. Was den Zahnriemen angeht, ist hier alles klar — er muss ersetzt werden, wenn er verschleißt.

Drahtisolierung kann während des Betriebs des Autos gebrochen werden — zum Beispiel schmilzt der Draht des Zündmoduls oft bei hohen Temperaturen (er befindet sich in unmittelbarer Nähe des Blockkäbermigt reg.

Es kann andere Gründe für die Verletzung der Integrität der Isolierung geben. Die daraus resultierenden Kurzschlüsse verhindern das Starten des Motors — und dieser Nachteil kann periodisch auftreten.

Температурный датчик … Bei Fehlfunktionen in diesem Teil (und noch mehr, wenn es fehlschlägt) Treten Probleme beim Testen auf Bordcomputer nicht in der Lage ist, die Motortemperatur und dementsprechend die erforderliche Kraftstoffgemischtimmementegzu. Der einzige (und kostengünstigste) Weg zur «Heilung» besteht darin, den Sensor zu ersetzen. Sie können es natürlich auf seine Leistung testen, dies erfordert jedoch eine spezielle Ausrüstung.

Für einen Anfänger ist der beste Ausweg kompletter Ersatz Kit können auch Menschen, denen technische Fähigkeiten nicht fremd sind, versuchen, die Kerzen «wiederzubeleben» — gründlich auswischenöt erhitlam.Wenn die Kerzen nach dem Austausch nachgefüllt werden, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Integrität der Isolierung в Hochspannungskabeln verletzt wird.

Übrigens, mit Hilfe einer funktionierenden Kerze ist es einfach, das Vorhandensein eines Funkens zu überprüfen: Sie müssen die Kerze mit einer Metalloberfläche auf die Masse des Autos legen und den Starter starten. Das Fehlen eines Funkens weist auf Probleme mit der Stromversorgung hin. Im Positiven Fall Müssen Sie die Diagnose fortsetzen.

Wir werden einen weiteren Grund für die Fehlfunktion erwähnen.

.
Fragt : Баранов Иван.
Kern der Frage : Startet das Auto VAZ-2112 bei kaltem Auto nicht? Был ли цзу тун ист?

Guten Tag, ich habe eine VAZ-2112 2005-Version von 16 Ventilmotor … Und vor nicht allzu langer Zeit hatte ich bei einer Erkältung Schwierigkeiten beim Starten. Gleichzeitig kann es sein, dass es einfach nicht startet, und manchmal ist es schwierig zu startten.Саг мир, было könnte falsch sein?

Es kann viele Gründe geben, warum ein Autofahrer nach einem Nachtparken mit einem schwierigen Motorstart konfrontiert ist. Dies gilt auch für die Situationen, in denen das Auto abends ohne Mängel gestartet wurde und schon morgens Probleme auftraten, wie es im Gesicht heißt.

Die folgenden beiden Registerkarten ändern den Inhalt unten.

Mein ganzes Leben lang war ich von Autos umgeben! Zuerst im Dorf, in der ersten Klasse, lief ich mit einem Traktor durch die Felder, dann war da JAWA, nach einem Pfennig.Jetzt bin ich Student im dritten Jahr der «Polytechnic» an der Fakultät für Automobilindustrie. Ich arbeite in Teilzeit als Automechaniker und helfe allen meinen Freunden bei der Reparatur von Autos.

В этом артикуле, проанализированном, была начата подготовка автомобиля ВАЗ-2112 с двигателем и двигателем.

Das obige Video zeigt ein Standardbeispiel dafür, wie ein VAZ-2112 bei einem kalten nicht starten kann.

Startprinzip

Um zu wissen, warum der Motor nicht anspringt, müssen Sie genau wissen, wie er funktioniert. Die Grundlage für das Anlassen des Motors — это abhängig von der Zündanlage und dem Kraftstoff-Luft-Gemisch, das in bestimmten Anteilen zugeführt wird. Wenn daher eine dieser Komponenten nicht wie gewünscht funktioniert, wird der Start schwierig oder einfach unmöglich.

Hauptgründe

Unter all den Gründen, warum das Starten des Motors schwierig sein kann, gibt es die wichtigsten, die bei einem schlechten Start eines kalten Motors auffallen:

• Niedriger Batteriestatus Batterie — Dieser Grund tritt am häufigsten in der kalten Jahreszeit auf, wenn die Umgebungstemperatur deutlich unter 0 Grad Celsius liegt.Denn unter solchen Bedingungen kann eine bepflanzte Autobatterie sehr schnell ihre Ladung verlieren. Dieses Problem kann durch einfaches Ersetzen der Batterie durch eine neue oder durch regelmäßige Wartung der alten Batterie zum Aufladen gelöst werden.

  Der Akku der Redaktionsmaschine war leer. Estimmt, es war ein 8-Ventil-ВАЗ-2112. Aber die Bedeutung ist dieselbe.

• Untersuchen Sie die Zündanlage weiter, achten Sie auf Zustand der einzelnen Spulen und Zündkerzen … Überprüfen Sie sie auf Risse und sichtbare Gebrauchsspuren. Achten Sie auch besonders auf den Zustand der Arbeitsfläche der Kerzen, da deren Zustand viel aussagen kann.

  Die Demontagereihenfolge spielt keine Rolle.

• Überprüfen Sie den Kraftstoffverteilerrohrdruck, um es richtig zu machen.

  Tatsächlich steht die Rampe unter Druck

• obwohl es nicht der Hauptgrund ist, kann es auch der Grund für das schwierige Starten des Motors sein. …

  Drosselklappe vor und nach der Reinigung

• Luftfilter und Luftmassenmesser — Luftfilter muss sauber sein, damit die notwendige Luftmasse in die Zylinder gelangt und sich mit der benötigten Kraftstoffmenge vermischt.Был тан, Венн.

  Wir verbinden die Sonden des Messgeräts: Rot mit Gelb und Schwarz mit Grün (Массовая масса датчиков).

Unzureichender Öldruck im Motor

Dieser Grund ist gerade bei kaltem Motor charakteristisch, da eingedicktes Öl mit unzureichender Druck es ist viel schwieriger, zu den Hauptkomponenten und Baugruppen des Motors durchzukommen. In diesem Fall ist es möglich, zu bemerken. Wie aus der Praxis hervorgeht, sind solche Probleme jedoch nicht üblich.

Wie Sie sehen, sind Probleme beim Starten des Motors im kalten Zustand keine Seltenheit und können verschiedene Gründe haben. Sie sollten von den am wenigsten schwierigen bis zu den meisten gelöst werden. Denn schon ein kleines Проблема в einem kleinen Aggregat kann dazu führen, dass der gesamte Motor nicht gestartet wird.

Wie einfach es ist, in einem kalten Winter zu starten

Крыса! Um das Anlassen des Motors in der kalten Jahreszeit deutlich zu erleichtern, empfehlen wir die Installation einer Alarmanlage am Auto im Autostart.

Aufwärmen zu jeder bestimmten Zeit. Der Kraftstoffverbrauch wird leiden, aber die Wahrscheinlichkeit, bei starkem Frost zu starten, wird steigen

Sinkt die Temperatur mit Minus unter 20 Grad, dann können Sie all drei Stunden einen automatischen Motorstart einrichten. Dadurch können Sie nicht nur im Winter in ein warmes Auto einsteigen, sondern auch das Öl bei starkem Nachtfrost nicht verdicken, был sich sicherlich positiv auf den Gesamtzustand des Motors auswirkt.

Unter den bestehenden Gründen, aus denen der Motor schlecht startet, müssen mehrere hervorgehoben werden:

1. Entladene Batterie.Dies ist eine häufige Ursache und tritt normalerweise im Winter auf, wenn die Lufttemperatur weit unter dem Gefrierpunkt liegt. Unter solchen Bedingungen verliert eine schwache Autobatterie sehr Dynamisch ihre Restladung. Проблема Dieses kann schnell genug gelöst werden. Sie müssen die Batterie durch eine neue ersetzen oder die alte gut aufladen.
2. Benzinpumpe. Das Fahrzeug начал погружаться в ночное время с нормальным Startbatterieleistung. Der zweite Grund für das Auftreten des Problems liegt wahrscheinlich in Benzinpumpe… Der Motor Ihres Autos springt möglicherweise nicht an, weil Benzin in der Kraftstoffsystem … Dies kann an einer nicht funktionierenden Benzinpumpe liegen, die Kraftstoff aus dem Benzintank fördert. Es ist ganz einfach, diese Fehlfunktion zu überprüfen. Wenn die Kerzen funken, aber der Motor nicht anspringt, dann ist der Grund für die Ausfallzeit die Zapfsäule.
3. Sensoren. Die nächste, nicht weniger häufige Ursache können Kurbelwellensensoren sein oder Nockenwelle … Diese Geräte sind ähnlich, befinden sich jedoch an verschiedenen Stellen: über und unter dem Auto.Wenn die Batterie vollständig geladen ist und die Kraftstoffpumpe в Ordnung ist, müssen Sie den Zustand der Sensoren überprüfen. Sie können den Zustand der Sensoren an der Servicestation oder selbst diagnostizieren. Prüfen Sie, ob beim Einschalten der Zündung ein Funke an den Zündkerzen entsteht. Wenn kein Funke vorhanden ist, kann die Ursache ein defkter Sensor sein.
4. Kerzen. Sie sind für die Bereitstellung des Funkens verantwortlich, der zur Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemischs erforderlich ist.Die Kerzen unter ständiger Belastung versagen, verschmutzen und werden mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt. Daher müssen Sie ihren Zustand überprüfen, Kohleablagerungen entfernen und spülen. Es ist jedoch besser, sie zum Zeitpunkt der Überprüfung durch neue zu ersetzen. Wenn der Motor startet, lassen Sie sie an Ort und Stelle. Wenn nicht, suchen Sie weiter nach dem Problembereich.
5. Signalisierung. In einigen Fällen kommt es vor, dass ein fehlerhafter Alarm den Betrieb des Zündsystems beeinträchtigt.Wenn die Ursache der Panne in den vorherigen Elementen des Autos nicht gefunden wurde, müssen Sie diese Option aktivieren. Der Grund, warum ein Auto nicht gut startet, hängt selten mit der Alarmanlage zusammen, aber es lohnt sich trotzdem, es zu überprüfen.
6. Gasverteilungsmechanismus. Es ist schwierig, die Einspritzung VAZ-2110 selbst zu diagnostizieren, daher ist es besser, wenn diese Arbeit von Tankstellenspezialisten an der erforderlichen Ausrüstung durchgeführt wird. Um Fehlfunktionen des Gasverteilungsmechanismus zu vermeiden, füllen Sie den Gastank nicht mit Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl.Лучшая опция на ВАЗ-2110 с форсунками на АИ-95 или на АИ-92.
7. Zündung. Vielleicht hat Ihr Auto einfach keine Zündung, был das Starten erschwert. In diesem Fall ist der Fehler eine frühe oder späte Zündung, die aufgrund von Vibrationen auftritt. Im Laufe der Zeit dreht sich die Verteilerabdeckung am Auto leicht, wodurch der Funke ungleichmäßig zugeführt wird. Dies führt zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoffs in den Zylindern und der Motor beginnt sich zu verdreifachen.Sie können dieses Problem beheben, indem Sie die Verteilerabdeckung gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Um zu verstehen, warum das Auto im heißen Zustand nicht gut startet, der VAZ 2110-Injektor, sollten Sie das wissen dieses Fahrzeug Es gilt, optimale Arbeitsbedingungen zu schaffen. Andernfalls sind Systemunterbrechungen möglich, die zu einem solchen Ergebnis führen.

Bei Erkältung springt er gut an, bei Hitze schlecht — die Hauptgründe

Oft springt morgens ein kaltes Auto gut an, ein heißes jedoch zeigt überhaupt keine Anzeichen.In diesem Fall gibt es viele Gründe für die Fehlfunktion. Sie müssen schnell beseitigt werden, da sie zu schwerwiegenderen Schadensquellen werden können.

Der erste Grund, warum das Auto im heißen Zustand nicht gut startet, ist der VAZ 2110-Injektor oft minderwertiger Kraftstoff. Der Motor wird lange gestartet, aber dies take keine Ergebnisse. Um dieses Problem zu beheben, sollten Sie den Kraftstoff wechseln.

Eine Vielzahl von Additiven wirkt sich negativ auf den Motor aus:

1. Der zugeführte Kraftstoff entspricht nicht den Anforderungen des Motors und wird daher schlecht wahrgenommen.
2. Die Filter sind mit Fremdzusätzen verstopft. Die Pumpe kann nicht genügend Kraftstoff fördern.
3. Motoreinstellungen gehen verloren. Die Zufuhr eines brennbaren Gemisches in heißem Zustand ist unzureichend.

Grundlegende technische Anforderungen an die Kraftstoffeigenschaften

Kraftstoffkennlinie (Benzin)	Maßeinheit	Kfz-Vorschriften
		Экологический класс 2	Экологический класс 3	Экологический класс 4
Блейконцентрация, nicht mehr	мг / дм³	10	5	0
Schwefelkonzentration, nicht mehr	мг / кор	500	150	50
Volumenanteil an Kohlenwasserstoffen, nicht mehr:	Prozent
ароматический		nicht installiert	42	35
олефиниш		nicht installiert	18	18
Volumenanteil von Benzol, nicht mehr	Prozent	5	1	1
Massenanteil von Sauerstoff, nicht mehr	Prozent	nicht installiert	2,7	2.7
Sättigungsdampfdruck unter Berücksichtigung klimatischer Bedingungen:	кПа
im Sommer		45-80	45-80	45-80
im Winter		50–100	50–100	50–100
Ablagerungen am Einlassventil		nicht installiert	Übereinstimmung mit europäischem Benzin für Automobile

Flüchtigkeitsklassen von Motorenbenzin nach DSTU 4839: 2007

Indikatoren	Wert für Volatilitätsklassen
	EIN	V	C / C1 D / D,		E / E 1	F / F 1
1.Druck gesättigter Dämpfe, кПа, (TNP) innerhalb	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Fraktionierte Zusammensetzung:
verdampft bei einer Temperatur von 70 ° C,% (Vol.), (B70), innerhalb von	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
verdampft bei einer Temperatur von 100 ° C,% (об.), (B100), внутреннее значение	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
verdampft bei einer Temperatur von 150 ° C,% (Vol.), (B150), innerhalb von	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
Siedeende, ° С, nicht höher	210	210	210	210	210	210
der Rest im Kolben,% (об.), nicht mehr	2	2	2	2	2	2
3. Индекс пароизоляции (IPP)	—	—	C 1	D 1	E 1	F 1
nicht mehr (IPP = 10-DNP + 7-B70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Notiz. Für Benzin der Klassen A, B, C, D, E, F ist der Dampfsperrindex nicht genormt.

Häufig start der VAZ 2110-Injektor im heißen Zustand aufgrund einer Überhitzung der Kraftstoffpumpe nicht gut. Außerdem Springt der Motor nicht nur nicht an, sondern stoppt während der Fahrt. Dieses Gerät wird nur durch durchströmenden kalten Kraftstoff gekühlt. Bei heißem Wetter ist das Gleichgewicht gestört. Die Benzinpumpe funktioniert nicht mehr.

In diesem Fall müssen Sie Folgendes tun:

1. Nimm einen Lappen und weiche ihn in kaltem Wasser ein.
2. Legen Sie es oben auf das Kraftstoffpumpengehäuse.
3. Warten Sie eine Weile und versuchen Sie, das Auto zu startten.

Wenn kein kaltes Wasser zur Verfügung steht, sollte das Auto in den Schatten gestellt und das Verdeck geöffnet werden. Sobald das Auto abgekühlt ist, springt es sofort an.

Beachten Sie jedoch, dass eine überhitzte Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden muss, da diese im vorherigen Modus nicht mehr normal funktioniert.

Der Grund, warum das Auto im heißen Zustand nicht gut startet, kann der VAZ 2110-Injektor ein Positionssensor sein Kurbelwelle… Sein Versagen ist mit einem Anstieg der Motortemperatur verbunden. In diesem Fall ist ein Austausch dringend erforderlich, denn wenn der Sensor defkt ist, funktioniert das Auto nicht. Dies liegt daran, dass falsche Informationen über die Position der Kurbelwelle vorliegen. Als Ergebnis wird die Strömung des Kraftstoffgemisches voreingenommen.

Sie können dieses Gerät an der Station oder selbst mit einem Schraubendreher-Satz austauschen.

Венн дер ВАЗ 2110-Injektor im heißen Zustand nicht gut startet, wird dieser Luftmassenmesser als einer der ersten überprüft.Der Grund für sein Scheitern ist das negative Umfeld. Das Starten eines heißen Motors ist sehr schwierig. Auch wenn das Auto anspringt, läuft der Motor instabil. Венн Си дас Гаспедал дрюкен, канн эс вюрген одер ди Geschwindigkeit stark erhöhen.

Dies liegt daran, dass das Verhältnis im Verhältnis Benzin — Luft verletzt wird. Für die Bereitstellung dieser Informationen ist der Sensor verantwortlich.

Венн дер Шек Hochspannungskabel bereitet gewisse Schwierigkeiten, dann werden die BB-Drähte von Geräten überprüft:

Der Widerstand dieser Elemente sollte 5 Ohm Betragen.

Anlasser

Wenn es schlecht start auf heiß vaz 2110 Injektor 8 Ventile, dann kann die Ursache im Anlasser liegen. Für den normalen Betrieb ist ein zusätzliches Relais installiert. Nach dem Anschließen an den Anlasser hilft es ihm bei seiner Arbeit und es gibt keine Probleme beim Starten des Motors.

Das Video zeigt deutlich, wo Sie ein solches Relais installieren müssen.

Wenn ein mit Dieselkraftstoff betriebener Dieselmotor auf einem VAZ 2110 nicht gut startet, kann der Grund in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe liegen.

Es kommt zu Ausfällen folgender Art:

1. Buchsen und Wellendichtringe sind verschlissen. Aus diesem Grund gibt es ein ständiges Luftleck. Dadurch wird in der Kolbenkammer nicht der erforderliche Druck erzeugt. Der Austausch von Buchsen und Öldichtungen ist erforderlich.
2. Der Injektordrucksensor ist defkt. Als Ergebnis ändert sich der Kraftstoffeinspritzwinkel.

Das Gassystem kann nach kurzer Inaktivität zu Fehlfunktionen führen.Dies liegt daran, dass durch die Expansion des Gases im Tank ein Überdruck entsteht. Dadurch wird das Verhältnis von Luftgemisch und Gas verletzt. Dies macht es schwierig, den Motor heiß zu starten.

Ein schlechter Start des VAZ2110-Motors bei einem heißen Motor weist auf komplexe Pannen hin. Liegt ein offensichtlicher Grund vor, erfolgt die Beseitigung von Hand. Aber es ist immer möglich. Bruchstellen liegen oft nicht an der Oberfläche. Um sie zu erstellen, sind spezielle Geräte erforderlich.

¿Qué esponsable del dtozh en los jarrones? ¿Как проверить датчик температуры холодильного агрегата ВАЗ и других автомобилей? Posibles averías del sensor

En cualquier automóvil, включая VAZ 2109, el sensor de temperature de Refrigerante juega un papel muy important, ya que garantiza en gran medida el funcionamiento adecuado y eficiente del sistema de enfriamiento del motor.

Для ремонта или повторного использования датчика температуры охлаждения, грунтовки, используемой для очистки.

En los automóviles ВАЗ 2109, DTOZH se encuentra entre el termostato y la culata. El dispositivo tiene dos contactos, uno de los cuales se usa para las lecturas de la ECU, y el segundo asegura que el Ventilador esté encendido.

También vale la pena señalar que un sensor de contacto se encuentra cerca del DTOZH, que a menudo se confunden Entre sí.

Основная функция DTOZH es enfriar el líquido. Cuanto más frío esté, más rica será la mezcla de aire y горючий suministrada al motor.

Авериас

Сено различные основные принципы, проводящие по падению датчика температуры охлаждения. Сабля:

• Hay un contacto eléctrico dentro del sensor que puede romperse or agrietarse. Si el contacto se rompe, esto Consuce a la combustión Complete del Regulador. En presencia de grietas, el sensor aún puede funcionar, pero la falta de contacto adecuado no permite Transmitir información Precisa sobre el Refrigerante;
• El aislamiento del sensor está roto.Con un aislamiento dupliciente del cableado, se produn cortocircuitos. Ellos, су вез, хацэн кэ эль диспозитиво секвема;
• Кабели, подключенные к датчику, проверяются. Debido a esto, el Regularador no puede encender el ventador, lo que Consuce al sobrecalentamiento del automóvil.

En el período de verano, la falla del DTOZH rara vez se nota, pero en el invierno se vuelve mucho más diffícil arrancar el motor.

Signos de rotura

¿Cómo puede saber si el sensor de temperatura del coldrante ha dejado de funcionar normalmente o esta completetamente quemado?

1. Охлаждающая вентиляция с включенным охлаждением и нормальной температурой двигателя.Pero en realidad, el ventador solo debe encenderse cuando la unidad de Potencia se sobrecalienta.
2. Es diffícil arrancar el motor cuando está caliente. El sistema de coldración — это ответственная за регулирование температуры, pero un sensor defectuoso, без разрешения получить данные об объектах y una señal para iniciar un modo de funcionamiento en, в частности.
3. El consumo de combustible aumenta notablemente. Esto se debe a la sobrecarga del motor, que debe round a temperaturas elevadas.Debido a esto, el consumo de combustible está aumentando.

Заключительные заключения по предварительным заключениям с соблюдением требований о нарушении функций DTOZH на ВАЗ 21099, при условии соблюдения условий проверки и проверки.

Экзамен

Hoy en día, los propietarios de automóviles VAZ 2109 usan dos métodos para verificar el estado del sensor de temperatura del Refrigerante. Digamos de inmediato que el segundo es más confiable, pero el primero es más fácil.Иждивенец de usted cuál de los métodos siguientes utilizar.

Método de verificación	Tus acciones
La primera forma	Conecte el extremo negativo del voltímetro al motor; Encienda el encendido; Use un voltímetro paraterminar qué voltaje se general al conducir un automóvil; Normalmente, el indicador debe ser de al menos 12 voltios si la batería está completetamente cargada; Si las lecturas son notablemente menores, se Requerirá la reparación o reemplazo de DTOZH
Segunda forma	Tome un multímetro, enciéndalo en modo voltímetro; La medición debe estar en el rango от 100 Ом до 10 кОм; Lleve un termómetro que mida temperaturas superiores до 100 градусов по Цельсию; Sumerja el sensor en un recipiente con líquido Refrigerante; Empiece a calentar el Refrigerante; A medida que aumenta la temperatura, controle las lecturas con un termómetro; Mida la resistencia del sensor a different temperaturas; O puede tomar agua hirviendo, verterla en un recipiente e insertar el elemento de trabajo del sensor allí.Y наблюдать las resistencias del sensor mientras la temperatura del agua se enfría; Сравните lectura con la siguiente tabla

De acuerdo con la tabla, verifique si la resistencia соответствует a la Requerida a una temperatura, определенная хладагентом или простыми словами Agua hirviendo.

Температура (в градусах Цельсия)	Resistencia (ohmios)
100 градусов
80 градусов
60 градусов
40 градусов
20 градусов
0 градусов
20 градусов
40 градусов

Si hay desviaciones de la norma, closes que el sensor ya no realiza sus funciones rightamente, por lo que Requiere un reemplazo Oblivatorio.

Reemplazar el DTOZH con sus propias manos en una inyección VAZ 2109 no es diffícil. Сига инструктирует пасо для решения проблем, которые есть эксперимент.

1. En primer lugar, compruebe el estado de los fusibles. Это меню, которое вызывает провокацию и выполняет функции датчика температуры охлаждения.
2. Espere hasta que el vehículo se haya enfriado por Complete. Bajo ninguna circunstancia se debe reemplazar el DTOZH con un motor caliente.
3. Desconecte los кабели от DTOZH. Solo esto debe hacerse en una situación en la que, cuando se enciende el encendido, la flecha del indicador de temperatura comienza a subir bruscamente y, a veces, alcanza el nivel máximo.
4. Si no hay cambios con la flecha, no es el sensor en sí el виновный, sino el cable que lo conecta.
5. Si, cuando se enciende el encendido, la flecha comienza a bajar, el sensor de temperatura del coldrante está averiado y debe ser reemplazado.
6. No es necesario quitar la mitad de las unidades para llegar al DTOZH. El Acceso al Dispositivo es gratuito, no debería haber ningún проблема.
7. Drene el Refrigerante del Sistema. Esta es una gran razón para cambiar el anticongelante por uno nuevo al mismo tiempo, si es necesario. Si el Refrigerante es fresco, используйте un recipiente limpio para drenar.
8. Опишите кабель датчика.
9. Desatornille el Regularador con la cabeza de enchufe para que se pueda quitar fácilmente con la mano.
10. Raspe el área de asiento del dispositivo. Esto generalmente acumula una cantidad decente de suciedad, polvo, que puede causar un funcionamiento invalido del nuevo sensor de temperatura anticongelante.
11. Para la limpieza, используйте cualquier trapo que no deje un montón, hilo.
12. Trate el alvéolo con un desengrasante.
13. Вставка нового регулятора. El error de muchos es que, supuestamente, para aumentar la fiabilidad de la instalación, sellan el sensor con un sellador.Нет, это не значит, что вам нужно, чтобы DTOZH соло использовать функциональные возможности.
14. Заменить el cable de alimentación. Solo si la verificación mostró que hay una rotura o está dañado, es mejor reemplazar el cable de inmediato. Нет рекомендаций repararlo con cinta aislante.
15. Vuelva — простая система с холодильным оборудованием. Incluso si cambió el Refrigerante hace un par de meses, es mejor reemplazarlo por uno nuevo al mismo tiempo. Ciertamente no empeorará.
16. Двигатель Arranque, новый датчик ONL в соответствии с требованиями.

¿Не работает ли датчик температуры ВАЗ 2114? El motor puede hervir. Se va de vacaciones fuera de la ciudad o con su abuela en el pueblo, se queda en un atasco durante muchas horas; en cualquier caso, existe el riesgo de sobrecalentamiento del motor. Para reconocer является вероятным на время, debe mirar el indicador de temperatura del coldrante, un sensor especial. Y-зависимая прямая связь между датчиком температуры и температурой.Desaortunadamente, en cualquier VAZ, including decimocuarto, no es confiable. Aún más triste es el hecho de que su fábrica no es confiable: no siempre se fabrica un producto de alta calidad en la industry automotriz rusa.

Hay 3 типа систем охлаждения: жидкое, воздушное, смешанное. El enfriamiento del primer tipo se coloca en el VAZ, sobre la base de un Refrigerante: anticongelante или antiicongelante. El sistema en sí consta de los siguientes elementos: un radiador de Refrigeración, un ventador del radiador, un radiador de calefacción, una camisa del sistema de Refrigeración, una bomba, un tanque de expansión, boquillas para la conexión, DTOZH датчик una docena).

DTOZH VAZ 2114 (датчик температуры охлаждения) установлен в кабельном соединении, подключенном к системе термостатирования, и в системе, подключенной к кабелю. Меню se confunde con uno que tiene un contacto y está ubicado en el tablero. Elisño DTOZH consta de una resistencia, cuyo indicador de resistencia, зависимый directamente del calentamiento del motor.

Датчик температуры в холодильнике ВАЗ 2114 установлен в блоке двигателя, не в радиаторе и не в автомобиле ВАЗ.Нет lo busques en vano allí, de la misma forma, no debes correlacionar las averías del termómetro el día catorce y el ocho: el fabricante es uno, pero los circuitos son differentes.

Acerca de las averías de DTOZh

Averías importantes:

• контактный датчик;
• pérdida de aislamiento, rotura de contactos;
• falla del dispositivo;
• вентиляции нет функции деформационной системы.

Síntomas de mal funcionamiento:

• el motor ni siquiera se ha calentado todavía, pero el ventador ya está funcionando;
• un motor caliente no quiere funcionar;
• se consumió más gasolina.

Проверяйте датчик температуры холодильника, восстанавливайте его и не перепутайте с датчиком указателя температуры холодильника!

DTOZH transmite una señal al tablero, que muestra al conductor el nivel de calentamiento del anticongelante.

Проверка датчика температуры на ВАЗ 2114:

1. Arrancamos el automóvil, miramos el tablero, la flecha apunta al máximo y el motor está frío como el hielo, desconectamos los contactos del medidor de temperatura: la flecha se ha reducido al mínimo, es hora de reemplazarlo.
2. Si la flecha permanece en el máximo, miramos el contacto DTOZH, puede estar cerrado sobre la masa del automóvil.
3. El motor se calienta con normalidad y la flecha salta o se posa en cero: compruebe los fusibles.
4. Si los fusibles son normales, cierre el contacto con el suelo del automóvil; la flecha saltó hacia arriba; Датчик температуры ВАЗ 2114 не функционирует.

Гран-при:

• Tomamos un multímetro, lo ponemos en modo ohmímetro.
• También necesitas un buen termómetro con un máximo por encima de los cien grados y un recipiente que pueda soportar el anticongelante caliente.
• Adjuntamos las sondas del multímetro al cuerpo y la salida del sensor.
• Conectado DTOZH, poner en un recipiente con anticongelante o anticongelante vertido, calentar.
• Observamos los indicadores del termómetro y el ohmímetro:

Estos son los indicadores del sensor de trabajo. Lo bueno del método es que también puedes comprobar uno nuevo, que no siempre es posible llevarlo intacto.

¿Cómo quitar el sensor del indicador de temperatura del Refrigerante?

Antes de quitar el sensor de Refrigerante, retire el filter de aire, ya que interferirá con su desenroscado. Y antes que nada, drene el anticongelante (антиконгеланте). Nos fusionaremos de la siguiente manera:

1. El motor debe estar frío.
2. Necesitará llaves para 8, 13, 17.
3. ¡Prepare un recipiente para el Refrigerante, que escurrimos!
4. Quitamos la protección de los motores, apagamos los soportes del radiador con una llave
5. Ponemos la estufa al máximo, luego abrimos el grifo del calentador y la tapa del barril de expansión.
6. Ponemos el recipiente debajo del radiador y LENTAMENTE (si es rapido, luego llenamos el generador) desenroscamos el tapón de drenaje.
7. Déjelo correr durante 10 minutos.
8. Pasamos al motor en sí: de la misma manera colocamos el contenedor debajo y desenroscamos la bujía (debajo del módulo de encendido) en el bloque de cilindros.
9. Déjalo verter nuevamente por 10 minutos.

¡Antes de cerrar todos los tapones, limpie el cuello de cada agujero!

Recordamos dónde se encuentra el sensor de temperatura del coldrante en el VAZ 2114 y comenzamos a quitarlo:

• lo encontró, quitó la capa protectora de goma;
• miramos el estuche, buscamos la marca (en una de sus partes de 6 lados), recordamos, para que luego podamos poner todo según el sistema;
• desatornillamos el medidor con la vigesimoprimera llave;
• poner uno nuevo.

Cómo cambiar un sensor de temperatura на ВАЗ 2114:

• compró uno nuevo;
• con la misma clave para 21 envolvemos una nueva en el lugar que le correde;
• recuerda la marca;
• agregue un poco de sellador térmico al hilo para asegurarse;
• Vierta Refrigerante (антиконгеланте или антиконгеланте) в системе охлаждения (радиатор) и блоке двигателя.

Датчик температуры в холодильнике ВАЗ 2114 без функции, проверенный показатель температуры:

1. Su calidad, tal vez sea defectuosa (llevarlo a tienda, pedir recambio), por lo tanto, guarde el check siempre, de cualquier compra del recambio.¡Partes!
2. Puede haber una fuga de Refrigerante, tal vez aún salpicó el generador.
3. Без предварительного уведомления о противодействии
4. El sensor no está lo suficientemente atornillado

Verificamos todo, pero el medidor aún no muestra la temperatura del motor ВАЗ 2114. Entonces debe comunicarse con el servicio. Como ocurre con cualquier vehículo, en el decimocuarto, todo está interconectado. El sistema puede fallar por una razón concomitante: por ejemplo, cuando quitó el DTOZH, decidió quitar el módulo de encendido para no interferir.La decisión es correa, sin embargo, quitar el módulo y colocarlo en su lugar también es un arte.

Второй датчик температуры с датчиком температуры: холодный поток. Puede ser inestable, puede ser que el medidor de este nivel (también un sensor) esté fuera de servicio и т.д.

El servicio reemplazará el sensor y garantizará su reemplazo de alta calidad con un ensamblaje adecuado de alta calidad de todas las piezas en su lugar.Naturalmente, puede comprar un sensor de temperature de coldrante en el lugar, y el costo del trabajo de reemplazo será el doble del costo del dispositivo.

Acerca de , cuánto cuesta un sensor de temperatura del coldrante VAZ 2114 debe juzgarse en función de la ubicación geográfica: от 80 до 400 руб. El placer, en Principio, no es caro, pero teniendo en cuenta el hecho de averías bastante frecuentes (los coches ya no se fabricaban en 2013, las averías son un procso natural), sigue siendo caro.Por lo tanto, no debe molstarse con los servicios del servicio, debe intentar resolver la situación usted mismo. Además, ahora Internet está lleno de todo tipo de enlaces útiles, foros, fotos, diagramas e incluso videos sobre la sustitución de una u otra pieza de automóvil.

Лос-кондукторов, которые проводят обыкновенные порывы пригородных улиц, в меню с большим количеством изображений: ун-автовиль-де-пасахерос кон-эль-капо возвышается, есть парадо-аль-Костадо-де-ла-Карретера, продается пара сравнений с мотором.La causa más común de esta situación es el sensor de temperatura. En un caso, el propio automovilista tiene la culpa de la avería, no notó el aumento de temperatura y, en el otro, el elemento electrónico installa desgastado. El sensor de Refrigerante (DTOZH) rara vez se descompone, pero si esto sucede, se Requiere un reemplazo urgente. Después de estudiar este material, el lector descubrirá cuál es la temperatura de funcionamiento del motor, por qué el motor VAZ 2110 se está calentando, cómo verificar el DTOZH y cómo reemplazar / instalar un nuevo elemento en el automóvil, el automóvil seek..

Temperatura de funcionamiento y causas del sobrecalentamiento del motor

En condiciones normales, циркуляция холодного воздуха с температурой 86-90 ° C. En un período caluroso, el indicador puede retrasarse, luego, después de encender el вентилэдор, la temperatura se detiene en 94-108 ° C. frecuente de los entusiastas de los automóviles: ¿cuál es la temperatura en invierno cuando hace frío? Los Primeros 10-15 километров, el indicador puede estar por debajo de 80 ° C, pero después de este hito debería subir при 85-90 ° C.Estos datos son adecuados para el inyector ВАЗ 2110.

Además, la temperatura de funcionamiento depende del tipo de firmware, la velocidad del ventador y otras características, por lo que la cifra normal es 90-105 ° C.

Ahora que sabe cuál es la temperatura de funcionamiento normal del VAZ 2110, es hora de estudiar las razones para superarla. Si el «виновный» del indicador sobreestimado no es DTOZH, entonces se deben tomar las siguientes acciones:

• Revise el external del radiador en busca de contaminación.
• Заменить термостат и инжектор ВАЗ 2110.
• Verifique el nivel de Refrigerante en el tanque de expansión, si es demasiado bajo, rellénelo hasta la marca Requerida.
• Ajuste el tiempo de encendido.
• Compruebe si el ventador está encendido.

Propósito de DTOZH y su ubicación

Датчик температуры двигателя — это электрическое устройство, которое реализует работу с сопротивлением. Su resistencia cambia según el entorno.Para trabajar, necesita un concunto estándar de herramientas. В десятке лучших, el dispositivo electrónico está instalado en la culata.

En todos los automóviles, un sensor de temperatura monitorea la temperatura de la planta de energía. Además, este elemento esponsable del arranque de Emergencia del Ventilador. Si el проводник tiene habilidades iniciales en el manejo de electrodomésticos, entonces no debe ir a un servicio de automóviles, puede reemplazarlo usted mismo.

Comprobación del sensor

Necesitará un multímetro para realizar la prueba.Датчик температуры холодильного агента в системе контроля температуры:

1. El elemento se desmonta del vehículo (el processso se description en las Instrucciones de desmontaje e instalación en la siguiente sección). Продолжение, подготовка к окончательному получению холодильного оборудования;
2. Ahora es necesario calentar el recipiente y colocar en su inner el sensor de Refrigerante, que previamente install conectado al multímetro. Un punto importante: debe conocer la temperatura en el recipiente paraterminar si el elemento está funcionando o no.La tabla ayudará con esto. Por ejemplo, si el tanque está a 40 ° C, entonces la resistencia debe ser de aproximadamente 1459 ohmios;
3. Si la temperatura de funcionamiento no correde a la resistencia (o наоборот), entonces el elemento está defectuoso, se Requiere reemplazo, ya que no se puede reparar. Si la desviación es pequeña, simplemente limpie la superficie del sensor; Esto puede resolver el проблема.

Desmontaje e instalación de un nuevo elemento.

Antes de cambiar el interruptor del Ventilador, es necesario excluded todo el fluido de trabajo del radiador del automóvil.Después de eso, puede process a reemplazar e instalar un nuevo elemento inyector VAZ 2110 para encender el ventador:

1. Es necesario desconectar el terminal negativo de la batería de almacenamiento; esto protegerá contra un cortocircuito que puede ocurrir durante el desmontaje del elemento electrónico;
2. A continación, desconecte el bloque de cableado, como se muestra en la foto:
3. Ahora que los cable no interfieren, puede desenroscar fulltamente el sensor de temperatura del inyector VAZ 2110.El processso se realiza con una llave;
4. Antes de retirarlo, es necesario comprobar si el elemento está completetamente desconectado del terminal y los soportes del cilindro. Континасьон, эль-элементо-де-бе-ретирарсе-дель-орифисио-де-ла-Туберия-де-Салида;
5. La instalación de un nuevo sensor de Refrigerante для encender el вентиляции sigue el mismo patrón. Las diferencias deben considerarse por separado. El nuevo DTOZH debe colocarse en el orificio de la válvula de escape en la culata.Con una llave, se debe girar completetamente;
6. Después de eso, puede conectar los кабелей que se desconectaron durante el desmontaje del DTOZH defectuoso;
7. Установите охлаждающий датчик для вентиляции. Solo queda verter el fluido de trabajo en el radiador. Es deseable que sea nuevo. Tampoco se Recomienda mezclar el nuevo fluido de trabajo con el anterior. El último paso es conectar el terminal negativo. ¡Листо!

¡Un punto importante! Hay una junta de sellado en el cuerpo del DTOZh.Al retirar el DTOZH, debe asegurarse de que no se caiga dentro del capó. Возможно, эта хунта должна быть установлена ​​новым датчиком, и вы не сможете включить ее в комплект DTOZH.

Заключение

Si el motor VAZ 2110 se está calentando debido a DTOZH, Entonces el проблема se puede resolver con sus propias manos; en otros casos, el procso de reparación será más difícil. La temperatura de funcionamiento del motor también debe ser conocida por cada propietario de este modelo.Si no hay experiencecia en la reparación y reemplazo de components eléctricos, es mejor confiar el trabajo a profesionales de talleres de automóviles.

На автомобиле ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждения, который важен. Sin él, el sistema no funcionará correctiveamente, lo que puede provocar un sobrecalentamiento o hipotermia de la máquina.
Por lo tanto, si hay algún проблема с датчиком, debe диагностический анализ с ожиданием, para que luego no sea demasiado tarde.En un VAZ 2109, el sensor de temperatura de enfriamiento se puede verificar fácilmente por sí solo.

Comprobación del sensor

Hay dos formas de comprobarlo.
Para comprobar el sensor de temperatura de la primera forma, дата выпуска:

• Conecte el extremo negativo del voltímetro al motor.
• Encienda el encendido.
• Con un voltímetro, define qué voltaje se libera mientras con un automóvil.
• Es importante que este voltaje sea de al menos 12 V (con una batería cargada).

Nota: de lo contrario ,tendrá que reparar o reemplazar el sensor por uno nuevo.

El segundo método de verificación es más confiable.
Para implarlo, necesita:

• Ponga el multímetro en modo voltímetro. El voltaje debe medirse en el rango de 100 ohmios a 10 kOhmios.
• Tome un termómetro que pueda cambiar la temperatura hasta 100 grados o más.
• Baje el sensor a un recipiente con.
• Calientalo.En este caso, debe controlar constantemente la temperatura, lo que ayudará al termómetro.
• Mida la resistencia del sensor a different temperaturas.

Примечание: este método puede modificarse ligeramente. Vierta agua hirviendo en el recipiente y sumerja solo la parte de trabajo del sensor en él. Контролируйте сопротивление датчика в medida que el agua se enfría.

Возможности датчика

Общий датчик температуры устанавливается в кабине и термостате.Tiene dos contactos.
Cada uno de ellos realiza su propia función específica. Entonces, el primero es necesario para dar lecturas a la unidad de control.
Con la ayuda del segundo, el ventador se enciende.

Nota: junto a él hay un sensor de contacto único, que suele confundirse con el segundo.

El Objetivo Principal del Sensor es enfriar el líquido, ya que cuanto más frío está, más rica es la mezcla de combustible. Sin embargo, en algunos casos, el sensor no funciona bien.
Рассмотрим возможные проблемы как:

• El contacto eléctrico ubicado dentro del sensor está roto o tiene una pequeña grieta. En el primer caso, el sensor se quema por Completeto.
  En el segundo, sigue funcionando, pero debido a un contacto débil, da datos неправильные или неточные.
• Violación del aislamiento. Si el cableado está mal aislado, esto puede provocar un pequeño cortocircuito y, como resultado, el sensor se quema.
• Кабели rotos cerca del sensor.Como resultado, el sensor pierde la capacity de actar sobre el вентиляции.
  Por lo tanto, el segundo no se enciende cuando es necesario. Como resultado, el automóvil se sobrecalienta.

Al mismo tiempo, la máquina puede funcionar durante algún tiempo sin sensor. Al no haber recibido respuesta de él, la computadora inyecta automáticamente líquido con temperatura cero en el sistema.
En verano, la falla del sensor se notará levemente. Sin embargo, en invierno este issues es muy notable: en climas fríos será muy diffícil comenzar.

Síntomas de mal funcionamiento.

Los siguientes signos «hablan» de la necesidad de un nuevo sensor:

• Puede encenderse en cualquier momento, incluso si el motor no está sobrecalentado. Aunque solo debería funcionar cuando sea necesario, es decir, con un motor sobrecalentado.
• Es Difícil Arrancar el automóvil cuando el motor está caliente. El sistema de enfriamiento debe regular la temperatura, pero debido a un sensor defectuoso, no recibe una señal de reemplazo.
• El automóvil потребляет много горючих веществ из горючего материала.
  Simplemente se sobrecarga y continúa conduciendo con el motor caliente. En realidad, para ello gasta gasolina en exceso.

Датчик Reemplazo del

DTOZH está en todos los automóviles. Como regla general, su reemplazo se lleva a cabo en todas las máquinas de acuerdo con el mismo Principio.
Para reemplazarlo con «nueve», дебет:

• Пересмотреть плавкие предохранители. Pueden estar defectuosos.Como regla general, si los fusibles están fundidos, el sensor no podrá funcionar normalmente.

Примечание: Cualquier trabajo de reparación en la máquina solo se puede realizar después de que se haya enfriado por Complete.

• Desconecte el cable del DTOZH. Esto debe hacerse solo si, cuando se enciende el encendido, la flecha de temperatura aumenta rápidamente (меню alcanza el valor máximo posible).
  Si, durante su desconexión, no ocurrieron cambios con la flecha, entonces el проблема no está en el sensor, sino en el cable.
• Al mismo tiempo, si esta flecha baja durante el encendido, entonces el sensor está fuera de servicio, por lo que debe cambiarse con urgencia.
• El Acceso al Sensor es gratuito, es decir, puede Acceder a él de forma fácil y rápida, mientras retira un mínimo de piezas del motor.
• Drene el anticongelante, ya que puede cambiar durante el trabajo.

Примечание: Es mejor usar una manguera de goma transparent para ver qué tan rápido sale el líquido.Al usar una manguera diferente, parte del líquido puede permanecer en el sistema.

• Опишите коннектор кабеля датчика.
• Desatornille el sensor con una cabeza hueca para que se pueda quitar fácilmente.
• Убрать датчик эл.
• Limpie a fondo el lugar donde create del polvo y la suciedad.

Примечание: para esto necesitas usar cualquier trapo, lo Principal es que no deja hilos.

• Limpiar con un desengrasante.
• Inserte un sensor nuevo (no puede sellarlo con sellador, porque esto puede empeorar su funcionamiento).
• Conecte el cable que quitó (si está quemado, reemplácelo).

• Vierta anticongelante en su lugar (es aconsejable utilizar un nuevo anticongelante). El coldrante se reemplazará al mismo tiempo.
• Arranque el motor y compruebe cómo funciona el nuevo sensor.

Puede reemplazarlo usted mismo. El Precio aproximado de las reparaciones en un servicio de automóvil es mucho más alto de lo que tenrías que pagar si las reparas tú mismo.
Pero sin el conocimiento necesario, es mejor no entrometerse con sus queridos nueve. Por lo tanto, antes decontinar con el reemplazo, vale la pena revisar las fotos y videos sobre este tema.
La Instrucción tampoco será superflua.

Датчик температуры охлаждения является важным элементом системы управления двигателем. Está Disñado para controlar el calentamiento del anticongelante que circa en el sistema de Refrigeración. En la inyección VAZ-2110, el sensor de temperatura afecta la composición de la mezcla горючего, el número de revoluciones del cigüeñal y el tiempo de encendido.

Funciones del sensor

Это устройство реализует различные области. Sobre la base de sus lecturas, se prepara la mezcla de combustible, se cambia el tiempo de encendido. El elemento también da comandos para encender el ventador en caso de sobrecalentamiento.

El enriquecimiento de la mezcla siempre está asociado con temperaturas elevadas en la central eléctrica. Cuanto más bajo se calienta el motor, más rica debe introducirse la mezcla. Cualquier unidad de control electrónico funciona de acuerdo con este Principio.Y el diez doméstico no es una excepción.

Dispositivo

En los albores de la industry automotriz, los relés térmicos simples se utilizaron como DTOZH: se instalaron en la mayoría de los motores de combustión interna. Estos sensores ahora se pueden encontrar en los sistemas de monoinyección K-Jetronic y similares. Estos se utilizaron en viejos Mercedes de los años 80 y 90. ¿Cómo funciona? Cuando el contacto del relé está en la posición abierta, el motor se está calentando.Cuando el contacto está cerrado, la unidad de control electrónico comprende que el motor ha alcanzado las temperaturas de funcionamiento. Концентрация и композит де ла Мескла Камбия.

Ahora los termistores se utilizan como DTOZH. Сын resistencias que cambian de resistencia de la temperatura del ambiente. На автомобиле ВАЗ-2110, датчик температуры хладагента и этого типа. El control de la calefacción se realiza de formacontina, sin interrupciones.Los termistores para estos sensores están hechos de óxido de níquel u óxido de cobalto. Estas aleaciones tienen una specificidad: medida que aumenta la temperatura, aumenta la cantidad de electronices libres en ellas, por lo que la resistencia disminuye.

El termistor dentro del DTOZH tiene un coeficiente de temperatura negativo. El nivel máximo de resistencia se alcanza cuando el motor está frío. Датчик температуры принимает напряжение +5 В и обеспечивает среднюю мощность двигателя, дисминуйе.La ECU detecta los más mínimos cambios de voltaje y, por lo tanto, setermina la temperatura del Refrigerante.

En los motores de Renault y algunas otras unidades de Potencia, se pueden instalar sensores con coeficientes de temperatura positivos. Están dispuestos de forma аналогично. Sin embargo, con un aumento en la temperatura del anticongelante, la resistencia en el sensor no cae, sino que aumenta.

Принцип работы

Датчик температуры ВАЗ-2110 работает с сигналом управления.Термистор, используемый в датчике, является электронным устройством с отрицательным индикатором моды. Режим повышения температуры на 130 градусов снижает сопротивление на 70 Ом, и сопротивление ниже на -40 ° при повышении сопротивления до 107 кОм.

Детектор suministra al sensor de temperatura un voltaje de +5 V a través de una resistencia constante en su в салоне. El elementotermina el nivel de calentamiento del anticongelante debido a la Diferencia de Potencial a través del termistor de resistencia variable.

¿Dónde puedo encontrar DTOZH?

Los propietarios de automóviles de este modelo son socientes de los diversos problemas asociados con este dispositivo. Menudo, es necesario reemplazar el dispositivo. Нет датчика температуры ВАЗ-2110. En los automóviles, este elemento se puede instalar en una variedad de lugares.

Entonces, en los modelos clásicos, el termistor está ubicado directamente en el bloque de cilindros.Y en los modelos AvtoVAZ de la décima familia, puede encontrar DTOZH en el termostato. Por cierto, no hay un sensor de temperatura en el VAZ-2110; сено душ де элос, перо эль сегундо но realiza ninguna tarea importante. Соло-асочадо с индикатором температуры на нижней части панели инструментов.

Типичный датчик температуры холодильного оборудования ВАЗ-2110

Комфортный, пропорсионный горючий воздух и горючий воздух зависят от всех лекций диспозитивного устройства.Todos los propietarios ya se han enfrentado o seguirán enfrentando varios problemsas que create el sensor de temperatura. Tambiéntermina si el Ventilador arrancará cuando se sobrecaliente o no.

Puede sospechar un mal funcionamiento del sensor de coldrante en el VAZ-2110 por los siguientes síntomas. Entonces, los primeros signos son issuesas para arrancar el motor en una mañana fría y helada. También se puede observar un escape дефицит y el consumo de горючие aumentará значительно.

Estos síntomas не имеет значения necesariamente que sea necesario reemplazar el sensor. A veces es suficiente limpiar los contactos, limpiar el propio sensor de la corrosión. Si la inspección visual noidentificó issuesas, entonces debe verificar el elemento.

Диагностика DTOZH

Диагностика автомобилей с датчиком температуры на ВАЗ-2110. Al verificar, puede ahorrar en el costo de un nuevo dispositivo, aunque su Precio no es del todo alto.

El elemento se puede probar calentándolo. Necesita un recipiente adecuado. Puede ser un vaso o una tetera. Se vierte agua caliente en él. El agua debe calentarse a unos 100 grados; el calentamiento debe controlarse con un termómetro. Непрерывный, La Parte de trabajo del dispositivo se baja al agua. Sin embargo, es Precisamente esa parte del sensor de temperatura que se encuentra en el motor la que debe bajarse. Los contactos no deben estar en agua. Luego, так как conecta un multímetro a los contactos y se mide la resistencia.

Датчик температуры жидкости в 100 градусов имеет сопротивление 177 Ом. +50 градусов, сопротивление 973 Ом. Si los valores no sonrectos, entonces se debe reemplazar el elemento defectuoso. Si los indicadores están dentro de estas normas, entonces todo está en orden.

Cómo reemplazar DTOZH

Antes de comprar un nuevo dispositivo para reemplazar el anterior, vale la pena aclarar la marca en el sensor anterior. Es mejor comprar exactamente el mismo dispositivo.

Otros, aunque elementos similares, pueden dar lecturasorrectas, la ECU las malinterpretará y el проводник verá lecturas falsas en el tablero. Se debe includes una arandela de cobre con un elemento nuevo. Si falta, se compra por separado.

Desmantelamiento

En primer lugar, miran qué les impide acercarse al termostato y al. La carcasa del filterro de aire interfiere; Дебе Ретирарс. Además, se Recomienda drenar el anticongelante del motor, pero esto no siempre es necesario.Al reemplazar, solo se derramará un poco de líquido y siempre se puede rellenar hasta el nivel.

Luego, después de drenar el líquido, retire el terminal de la batería, seleccione el sensor deseado y retire todo lo que esté conectado a él. Después de desconectarlo, simplemente se desenrosca el elemento, sujetándolo por los bordes con las manos o con una llave. A continación, se puede quitar el dispositivo.

Reemplazo del sensor sin drenar el Refrigerante

Si se решает реализатор el reemplazo sin drenar eliquido, entonces debe tomar un nuevo dispositivo y girar un poco el anterior.Cuando el sensor ya se puede girar con la mano, se quita la llave y se desenrosca lentamente con la mano y se presiona el elemento contra el orificio. Cuando queda cla que el dispositivo se ha desenroscado, se quita rápidamente y también se instala rápidamente uno nuevo en su lugar. Luego se atornilla la pieza y se comprueba su funcionamiento.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры охлаждения на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке.Los automovilistas Experimentados Recomiendan Lubricar la rosca del elemento con un sellador.

Датчик охлаждающей жидкости сена. El processso de reemplazo es extremadamente simple e incluso los Principiantes que acaban de ponerse al volante y no sabían nada sobre automóviles antes pueden manejarlo fácilmente.

Датчик температуры воздуха

Junto con DTOZH, сгенерирован элемент управления температурой в автоматическом режиме.Это датчик температуры воздуха для ВАЗ-2110. Es necesario para fijar y controlar las temperaturas en el external del vehículo. Нет недостатка в манере, а ля подготовки мезкла ни к отросу параметров функции двигателя. Этот элемент является частью климатической системы ВАЗ-2110. También hay un sensor de temperatura interior, que también forma parte del sistema de aire acondicionado.

Никаких проблем с датчиками ДТОЖ. Aunque también son termistores, tienen diferentes funciones y propósitos.Estos elementos solo sirven para crear temperaturas agradables.

Заключение

Todo el mundo conoce las conscuencias del sobrecalentamiento del motor: se trata de piezas del motor dañadas como resultado de deformaciones térmicas. La culata más expuesta. Reconstruir este nodo es bastante caro. Además, el sobrecalentamiento puede causar daños aún más importantes. Cuando se Consuce Con una mezcla rica, el motor потребляет una cantidad excesiva de combustible, las bujías fallan.Con una mezcla pobre, el motor se calienta y puede sobrecalentarse. Todo esto se puede evitar si conoces los signos de un mal funcionamiento de DTOZH, puedes cambiarlo y saber dónde está ubicado.

مستشعر درجة الحرارة — وحدة نقدية أوروبية. لا يبدأ في الصقيع dtozh المقاوم المتغير بدلاً من dtozh

… … كما شاهد الجميع بالفعل من خلال مشاهدة الفيديو أن د أتشيك تي درجات الحرارة ا يسترخي F السائل هو أهم شيء في تحضير المحرك لبدء التشغيل, حسب درجة حرارته.عارة حول درجة حرارة المحرك. تعالجها الأدمغة وتتغذى عليها ر منظم NS هولوستوي NS قصيدة بعض التوتر لفتح د روسيل ض زاوية للحفاظ على عدد دورات المحرك في الدقيقة لبداية واثقة. يضًا ، وفقًا لقراءات DTOZH ، تعطي وحدة التحكم الإلكترونية أمرًا للحاقنات بحيث تقوم ي ​​لحظن اللبقات ي لحظن التحكم ي لحظن. يعلم الجميع نه في درجات الحرارة المنخفضة ، يجب أن يكون خليط الوقود أكثر ثراءً.لن تبدأ السيارة بمزيج خفيف.

ا هو السبب في أن المحرك يحتاج إلى مستشعر DTOZH يعمل ، وإلا فلن ترى حظًا مع داية الطقس اللس البربربربرباربربارباية اللس. والأهم من لك ،ن Джеки Чан الخاص بك لن يضيء لا عند وجود دائرة كهربائية مفتوحة أو يرة ي المستشعر. وببساطة لن تؤخذ القراءات ير الصحيحة في الاعتبار ، ولن تعرف عن الخطأ. ي الصيف ، عند +15 ، +20 ، ستبدأ السيارة حتى مع وجود جهاز استشعار معيب. إذا كان الاختلاف في القراءات صغيرًا ، فقد لا تشعر به. وم بتشغيل العقبة عند درجة حرارة المحرك +20 أ وأحصل على الفور على +43.لا أحاسيس. ولكن ا كان الفرق 23 месяца назад ي درجات حرارة تحت الصفر ،ن السيارة ستتوقف ببساطة عند ليط خفيف. فيما يلي جدول يوضح مقاومة المستشعر كدالة لدرجة الحرارة:

في الصباح, استيقظنا, ونظرنا إلى عدد درجات الحرارة بالخارج, إذا كانت السيارة تحت النافذة, فالمحرك كان له نفس الشيء. نا الجهاز ، وقمنا بقياس المقاومة على أرجل المستشعر وفحصناه مقابل الطاولة. من لديه جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، كان ذلك أسهل.

حد الأشياء السيئة و أنه من الصعب جدًا الوصول إلى DTOZH دون الة الأنبوب من USR ، وو ميا دا الوصول لى DTOZH دون الة الأنبوب من USR ، وو ميوض يو ميو.سأقوم بإزالة السلك الملحوم بـ DTOZH في أحد هذه الأيام ، والذي يذهب لى العقبة. لقد سئمت منه ، نه يمر عبر المحرك بأكمله ، ربما رأوا:. أرغب في إزالته ولحامه في وحدة التحكم الإلكترونية, وفي نفس الوقت سأقوم بتصوير مقطع فيديو حيث سأعرض عليه السلك الذي سيكون من الممكن قياس مقاومة المستشعر. في مكان ما لمس распиновка العقول. لكنني سأجدها — سأفعلها. لم تمر حتى ثلاثة أيام. يمكنك بالفعل لقاء نظرة على الصفحة:
… … حسنًا لا تنسَ الانتباه لى ر Количество NS وستو.تعتمد سرعة المحرك على لك ، وفي الطقس البارد عند السرعات المنخفضة لن تبدأ السيارة. يضطر بعض الأشخاص لى الاستمرار في الضغط على دواسة الوقود حتى الإحماء ، وعندما تصبح الثورات مسرة :.

Корниенко С.

تخيل تشغيل محرك الحقن: يدور المحرك ويمتص ي نفس الوقت الهواء النظيف من لال مشعب السحب. بالقرب من صمامات السحب ، يتم حقن البنزين ي هذا الهواء من خلال حاقن الوقود. تعتمد مية البنزين على الضغط في خط الوقود والذي بالكاد يتغير ، ويزداد تحت الحمل بحوالي 0.5 م / متر مربع. انظر ، وهو قليل جدا ؛ وكذلك في الوقت الذي سيتم فيه فتح الحاقن. بمعنى ر ، تعتمد كمية البنزين التي يتم توفيرها للأسطوانات على عرض النبضات التي يولدها الكميوتر. يقوم الكمبيوتر بتعيين ا العرض بناءً على بيانات العديد من أجهزة الاستشعار.
مستشعر درجة المبرد : كلما زادت سخونة المحرك, قلت الحاجة إلى البنزين, وبالتالي, اعتمادا على درجة الحرارة, يغير هذا المستشعر مقاومته, مما يتيح للكمبيوتر معرفة حالة المحرك. عادةً ما تكون مقاومة مستشعر البرودة عادةً ما تكون ماومة مستشعر البرودة من 5 لى 10 يلو وم ، والمستشعر الساخن و 200-500 وم.إذا قمت بلحام المقاومة المعتادة البالغة 2-3 КОм بالتوازي مع المستشعر القياسي, فسيعتبر الكمبيوتر أن المحرك أكثر سخونة مما هو عليه بالفعل, وبالتالي, سيقلل من عرض نبضات التشغيل. قد تميل إلى قصر دائرة هذا المستشعر تماما, ولكن في هذه الحالة, يصدر الكمبيوتر إشارة عطل في المحرك, ويضيء ضوء «التحقق» أو شاشة عرض صورة المحرك, وقد يتوقف المحرك تماما (نفس الشيء يحدث عند إزالة الموصل من المستشعر, أي عندما تظهر المقاومة ر من 20-30 يلو وم). ا قمت بتعيين المقاومة الإضافية على حوالي 500 وم بسبب نقص البنزين ، لن يعمل المحرك يسدًان حات يمحرك يسدًان حات ميمين يسدًان حات يمين.من الأفضل ضبط مقاومة متغيرة واستخدامها لتصحيح قراءات المستشعر حتى لا يضيء مصباح العطل الموجود على لوحة العدادات, ويبدأ المحرك بشكل طبيعي إلى حد ما ويعمل في حالة باردة, ولكن في نفس الوقت «تناولوا» كمية أقل من البنزين (يمكن تحديد ذلك من خلال لون غازات العادم ولكن من الأفضل الاستمرار ي استخدام محلل الغاز). بعد ا التعديل ، يمكن تبخير المقاومة المتغيرة وقياسها باستخدام از اختبار والتقاط نفس المقاومتا ا اتبار التقاط نفس الالمقاومتا نس المقاومتلالالماومتا ا اتبار التقاط نفس المقاومتلالالماومتلالالماومتالالالماوم الالماوم, التيرة.
مستشعر درجة حرارة الهواء له نفس نطاقات المقاومة تقريبًا مثل مسعر درجة حرارة حرارة الماء الة حرارة الماومة تريبًا مثل مسعر الة حرارة الماعر الة حرارة اللماءلكن الكمبيوتر يأخذ في الاعتبار درجة حرارة الهواء أقل بكثير من درجة حرارة الماء. يتناسب كلا السلكين مع لا المستشعرين وكلاهما مزود بمزالج ، لذلك لا يمكنك سحبها بسهولة. عند إزالة أي منها ، سيضيء مصباح «CHECK» على الشاشة (و ضوء طوارئ ر ، على سبيل المثال حل ورة المثال حل وررة المال حمع الاة). عادةً ما يتم تثبيت FTS ي الجزء العلوي من المحرك دائمًا في دائرة تبريد صغيرة ، عادةً بالقرب ماللاحاة مرنة. بالإضافة إلى ذلك, قد تكون هناك مستشعرات لمقياس درجة حرارة المؤشر, وضوء طوارئ شديد السخونة للمحرك, وتشغيل المروحة, وبدء تشغيل المحرك على البارد, ووحدة التحكم في تكييف الهواء.يمكن مل مستشعر درجة حرارة الهواء في مرشح الهواء ، ي خط الهواء قبل أو بعد صمام الخانقل، وفي مشعلببل.
لكن هذه المستشعرات, حتى لو تم جمعها معا, تؤثر بشكل طفيف فقط على قرارات الكمبيوتر بشأن عرض نبضات التحكم, وينتمي الدور الرئيسي في ذلك جهاز استشعار يوضح كمية الهواء دخول الاسطوانات. ما ذكرنا سابقًا ، يمتص المحرك ، ناء تشغيله الهواء من لال مرشح الهواء وقناة الهواء الهواء وقناة الهواء الواء وقناة الهواء ومالبيا رت التلالالبيالالتلالبيالالتلالتالبيبيالمت اللتالبيبيالالمت اليلтесь التلالبي عي حالة عدم وجود دواسة غاز)مع المحرك البارد ، يفتح منفاخ خاص أو صمام قناة سرعة التسخين بكمية أو بأخرى. إذا قمت بتشغيل شيء ما, مثل مكيف الهواء, فحينئذ تفتح صماما خاصا آخر, يتحكم فيه الكمبيوتر, وسوف يتدفق المزيد من الهواء إلى المحرك مرة أخرى عبر قناة هواء أخرى.
يتم «حساب» ل الهواء ، وسيشكل الكمبيوتر الذي يعرف كمية هذا الهواء ، عرض النبض المطلوب. يمكن أن تكون عدادات الهواء مختلفة تماما, ويمكن أن تعمل بناء على مجموعة متنوعة من المبادئ (هناك ميكانيكية, وحرارية, وما إلى ذلك), ولكن دائما ما تكون هناك قناة هوائية تتجاوز هذه «العدادات».يمر الهواء «ير المقاس» ، الذي لم يحسبه الكمبيوتر ، عبر هذه القناة ، ولن يقوم الكمبيوتر «بنرشزياتر» لبرشزياتر «لبرشزياتر» لبرشزياتر «لبرشزياتر» لبرشزياتر «برشزياتر» لبرشياتر «بنرشزيوتر عبر هذه القناة ، ولن يقوم الكمبيوتر» لبرشزياتر «لبرشزياتر» لبرشزياتر «لبرشزياتر» لبرشزياتر «. يتم إغلاق هذه القناة بواسطة برغي ضبط: عن طريق فك المسمار ، يمكنك إضافة هواء غير مُقاس لى مجمعي المن اة واء غير ير اسة لى مجمعي ال يلة رلة الالة. يمكن جعل الخليط أكثر رشاقة عن طريق عمل ممر جانبي إضافي باستخدام أنبوب مطاطي. سيقيس «القارئ» في هذه الحالة جزءا فقط من الهواء الذي يدخل المحرك, مما يوفر جهدا أقل من الواقع للكمبيوتر, ونتيجة لذلك سيشكل الكمبيوتر نبضات أقصر لبدء تشغيل الحاقنات, والتي, بطبيعة الحال, سوف تقوم برش البنزين من أجل فترة زمنية أقصر.
من الواضح تمامًا أنه من السهل جدًا خداع الكمبيوتر في قياس الهواء. نعم, هو نفسه مخدوع, لأن الهواء يحتوي على رطوبة, وحمض, وغبار, مما يشوه العمل بشكل كبير, «عد القوافي», لذلك لا تحتوي السيارات الجديدة على هذه الأجهزة, ولكن هناك مجسات فراغ. ير ، مغلق تمامًا ، ثلاثة أسلاك فقط وأنبوب مطاطي مناسب لهم ، ويوجد بالداخل مجموعة صغيرة ،ي مبيو. يقيس هذا المستشعر الفراغ في مشعب السحب ويتيح للكمبيوتر معرفة ذلك. الأخير, مع معرفة قيمة سرعة المحرك وموضع صمام الخانق, حيث يوجد أيضا مستشعر — مقاوم متغير, يحسب مقدار الهواء المتدفق في لحظة معينة, وبالتالي يحدد عرض الحاقن تبدأ البقول.
لكي تكون هذه النبضات أقصر ، يجب إدخال مقاومتين إضافيتين. ناك ثلاثة أسلاك مناسبة لجهاز استشعار الفراغ: مصدر الطاقة ، والإسكان والإشارة. من الضروري دائرة الاقة (بها 5 ولت) ودائرة الإشارة ومقاومات اللحام المتغيرة ي الفجوات.
منا بتعيين لا المقاومة على 0 وم وتشغيل المحرك. ي سلك الطاقة حتى يحدث عطل ي المحرك. نقوم بإيقاف تشغيل المحرك ونقيس المقاومة المتغيرة ونضع في مكانها مقاومة قياسية بنفس القيمة ياسية بنفس القيمة ياسية بنفس القيمة يليمة يليمة يليمة.سيتحول من 3 لى 10 وم. نبدأ تشغيل المحرك المبرد مرة رى ونحول المقاوم المتغير في دائرة الإشارة ، ونكرر الخطوات بنفس المخطط. لكن في هذه الحالة, ستكون المقاومة حوالي 20 كيلو أوم (ومع ذلك, فإن قيم المقاومة ليست مهمة بالنسبة لك, والمحركات مختلفة, وقد لا تحصل على 20, ولكن 10 كيلو أوم, أو قيمة أخرى). بعد مثل هذا «التحسين» ربما سيعمل المحرك بشكل أسوأ قليلاً في حالة عدم التحسين ولكن سيعمل المحرك بشكل سوأ قليلاً في حالة عدم التحسين ولكن سيعمل المحرك
يف تحسب مكان سلك الإشارة وأين مصدر الطاقة؟
شحذ المسبار الموجود على جهاز الاختبار, وثقب عزل كل سلك (يجب أن يكون الإشعال قيد التشغيل), وقم بقياس الجهد بالنسبة للحالة: سيكون هناك 5 فولت على سلك الطاقة, وحوالي 5 فولت على سلك الإشارة, و 0 فولت على العلبة.الآن افصل الأنبوب المطاطي عن مشعب السحب المؤدي إلى مستشعر الفراغ وخلق فراغ فيه بفمك. سينخفض ​​الجهد في سلك الإشارة على الفور ، لكن في سلك الطاقة يظل كما هو.
نقدم ما سبق كوسيلة للخروج من الموقف الذي يتدفق فيه دخان أسود من ماسورة العادم ، ولا يوجد كمربو. ولكن في الوقت نفسه ، يجب ن يكون هناك محلل غاز ، ومقاييس جهد ، وما إلى ذلك في متناول الديس. تم اختبار نتيجة هذا التحديث في الممارسة العملية: 13 لترا من البنزين لكل 100 كيلومتر من الجري في المدينة بالقرب من بليموث مع توأم 2,3 لتر — محرك كاميرا ومدفع رشاش, ستوافقون.ليس بهذا السوء ، ولكن قبل «التحديث» ان ناك ر من 20 لترًا و دخان اسود.
دخان رق … سباب ظهور ازات العادم الزرقاء هي نفسها بالنسبة لمحركات المكربن. ولكن ا كان المحرك مزودًا بشاحن توربيني ، د تكون هناك عدة أسباب أخرى ، بناءً على التوربين «التوربين» التوربين «. يتم تشحيم الشاحن التوربيني بزيت المحرك من نظام تزييت المحرك أثناء التشغيل. ا كانت الأختام الموجودة على عمود ضاغط التوربينات مهترئة بالفعل (يحدث هذا بسرعة مع المحاملل البسرعة مع المحامل البسرعة مع المحالمل اللترعة مع المحالمل البية مع المحامل البية مع المحاللبالبية اتليبيالبية. من ناحية ، يدخل إلى الضاغط ، ثم يتم إدخاله مع الهواء في مشعب السحب.من ناحية أخرى ، يدخل الزيت لى التوربين ، حيث يتحول على الفور إلى دخان أزرق ويتم إلقاؤه في الخارج. ويترتب على ذلك من المارسة أن ختم التوربين يتم تدميره بشكل أسرع. لكن هناك بعض الخصائص المميزة. ولاً ، الدخان في هذه الحالة ليس أزرقًا تمامًا ، ولكنه نوع من الرمادي. انياً ، يبدأ المحرك بالتدخين فقط بعد الإحماء ، وتنقطع رائحة غازات العادم برائحة الزيت المحرق. بالإضافة.
دخان ابيض … أسباب ظهوره هي نفسها بالنسبة لمحركات المكربن.
السيارات محركات الديزل تصبح ازات العادم زرقاء لنفس الأسباب كما في السياراتلنازياتانازيات التيات نازيات التبح. يمكن ول الشيء نفسه عن ظهور غازات العادم البيضاء. ولكن هناك أيضًا سبب آخر مثير للاهتمام لانبعاثات العادم الأبيض في محركات الديزل. عنها بعد لك بقليل ، لكن في الوقت الحالي تذكر الأفلام الوثائقية التي وضعوا فيها اشة دخان علتالتليدياتلية. يفعلون لك عن ريق تغذية وقود الديزل في مشعب عادم أحمر حار (مجرد يء ، ولكن ما و التأثير!).
عادم سود يحدث لك في محركات الديزل عندما يتم حرق وقود الديزل بشكل غير امل. يمكن. ي هذه الحالة لا يتمكن الحاقن المعيب قليلاً من تفتيت الوقود بشكل صحيح بحيث يحترق تمامًا. لكننا نعتقد ن العادم الأسود أمر طبيعي عندما يكون محرك الديزل محملاً بشكل زائد. علاوة على ذلك ، يشير وجود دخان أسود إلى وجود وقود افٍ ، ي أن ميع المرشحات في النظام تعملل. ي السيارة المزودة بفلتر وقود «مسدود» ، بالإضافة إلى انخفاض الطاقة ، لا يوجد دخان سودالتمين التمين التمية.
لا ، ن الدخان الأسود ليس وقودًا محترقًا تمامًا. ا قمت بتزويد.
يمكن يدخل الوقود الزائد إلى أسطوانات محركات الديزل اليابانية في حالتين. السبب الأول و عند استخدام مضخة حقن متعددة المكابس ، يتم التحكم في إمداد الوقود بي إمداد الوقود بواسطة اء لتدام التلالاء لتالالا لتي ا لتحم ي مداد. يجف الحجاب الحاجز الجلدي ويتشقق من وقت لآخر ، وبعد ذلك ، عندما ينطلق الغاز ، تبدأ السيارة فين التين التين البدين.ليس من الصعب استبدال هذا الحجاب الحاجز عن طريق إزالة الغطاء الخلفي من المضخة (يأتي الأنبوب المفرغ هناك) وقطع حذاء امرأة واحدة: يتكون الحجاب الحاجز من طبقتين من الجلد (ليس من الضروري إزالة مضخة الحقن وتفكيكها).
تم العثور على السبب الثاني لـ «حاجب الدخان» ي محركات الديزل بنظام EFI. Производитель автомобилей Toyota 2L-E (2L-TE ؛ 2L-THE). لا تحتوي مضخة الوقود عالية الضغط في هذه المحركات على حلقة تسرب ومحكم السرعة لجميع الأوضاع. يوجد صمام ملف لولبي قوي عند الخرج ، والذي يتحكم في إمداد الوقود بأمر من وحدة التحكم.تأخذ وحدة التحكم نفسها المعلومات من ة استشعار مختلفة ، بما في ذلك «مستشعر الفراغ». انتهاك التلامس في موصلات الأنابيب المفرغة, وعيوب أجهزة استشعار درجة الحرارة, وكذلك انخفاض الضغط في أسطوانة واحدة, مما يؤدي إلى حدوث فراغ «سيء» في مستشعر «مستشعر الفراغ», مما يؤدي إلى «فتح» صمام مضخة الضغط العالي, ويبدأ في التدفق دون قياس.

16.09.2005 г.

ل تعتقد ن الكمبيوتر الموجود على متن السيارة «مؤلم»؟
ربما نعم «. ي حالة» الاستقطاب «.
يكون ي حالة» حيرة «.ما سنحاول بارك به في هذا المقال ، والذي سيبدأ بصورة:

ورة 1 ورة 2

يمكن للشخص الذي شارك في التشخيص والإصلاحات لفترة طويلة (التشخيص), بالفعل من الصور أعلاه, أن يفترض بشكل صحيح ما سيتم مناقشته, لأنه ربما يكون قد صادف هذا أكثر من مرة.
ي مثل هذه الحالات يقولون: «لقد قرأت مقالات … ناشط!» ا موجه إلى «متخصص» ير معروف يحاول ، بمساعدة «راء» بسيط ، داع الكمبيوتر الموجود على اللوحة.
حسنًا ، لقد «تجاوزنا» ا الأمر في التسعينيات وأظهرنا من ناك اقتناعًا بسيطًا أنا اتناعًا بسيطًا بأن الغش بهذههذهالالريتلالنالالاية لال بهذه الريتللنا.
في الآونة الأخيرة (من المستغرب, يجب أن أقول), بدأ «مرض عام» صريح بمثل هذه الأعطال أو ما شابهها, عندما كان هناك بعض الحيرة في الدقائق الأولى من التشخيص …
احكم بنفسك: زيادة الدورات في القرن العشرين, المحرك يكتسب «ببطء» ، السيارة «مملة» ي الحركة ، باختصار — «مشاكل والمزيد من المشاكل». «سوء التفاهم» ما يقولون في مثل هذه الحالات. ما الذي يحدث أثناء فحص الآلات:
— أظهر مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء (الصورة 1) درجة الحرارة الحقيقية للمحرك +95 درجة
— انعكس على شاشة الماسح ما «يراه» الكمبيوتر الموجود على اللوحة — +67 درجة.
تناقضات كبيرة ، أليس كذلك؟
حسنًا ، لا يسع المرء لا أن يصدق مقياس الحرارة «ي العلامة التجارية» ، اصة وأن راابه طياس الحرارة «اة وأن راابه ترتابه طياس الحرارة». ما هو الاستنتاج الذي يمكن استخلاصه؟
يمكن استخلاص استنتاجين:
— عطل في الكمبيوتر الموجود على اللوحة
— «سوء فهم» …
حسنا, «الخطيئة» على الكمبيوتر هي آخر شيء, لأنه من خلال الممارسة يمكننا القول أنه نادرا ما يتعطل, بعد كل شيء, تعد التكنولوجيا اليابانية أمرًا موثوقًا به.
م — نأخذ هذه الكلمة «непонятки» ي أيدينا ونبدأ ي التفكير فيها ، ونقلبها من انب إلى ر اللمة «ارلة» ارلة «ارلة» ارلة.لكن فقط — «الأداتية» التي تنشأ بعد بعض الافتراضات النظرية.
وهكذا ، «ادروا» على «الأجراس والصفارات» ما هو موضح في الصورة 2. مقاومة عادية يمة الارات «ما و موضح في الصورة 2. مقاومة عادية يمة الارات»

ورة 3 ورة 4

350 أوم , والذي تم عرضه من خلال الفحص بمساعدة مقياس متعدد «عادي» وبمساعدة «أكبر جهاز متعدد» يسمى «Мотортестер ВС» (الصورة 3, يجري Андрей Diagnost القياس النهائي للمقاومة).
إذا حاولنا إعادة بناء التسلسل الزمني لمثل هذا «الإصلاح» وما سبقه, يمكننا أن نفترض أنه في مرحلة ما شعر صاحب السيارة أن «ابتلاعه» كان يتصرف «بشكل خاطئ إلى حد ما».حسنا, لا توجد استجابة من الخانق, كما كان من قبل, في وضع الخمول, من الواضح أن اليدين المستلقيين على عجلة القيادة تشعر بهزة قوية وحتى هزات, ثم تقرر: «إلى ورشة العمل»
يمكنك قول «زائد» و «ناقص» على حد سواء:
— الشخص الذي شارك في «إصلاح» هذه السيارة ليس اختصاصي تشخيص وليس لديه معرفة عميقة أكثر أو أقل من الناحية النظرية, لا يمثل, لا يمكنه التنبؤ بكل ما قد يتبع هذا التدخل «غير المنتظم» في ЕСМ ( «نظام التحكم الإلكتروني في المحرك» هو تعبير مقبول بشكل عام يتم استخدامه بدءا من كتابة الأطروحات حول نظرية العمليات التي تحدث في المحرك وانتهاء بالمحادثات بين التشخيصات).هذا هو «ناقص» ، كما تفهم.
وفي الإضافة, يمكننا أن نقول عكس ذلك:
— يتمتع الشخص بمعرفة عميقة, وهو طبيب تشخيص, حسنا, كل ما في الأمر أن العميل «معلق» على «بشكل عاجل وسريع ولم يرتعد شاوب». لقد فعل ذلك, مثلا جميع العواقب تماما, واكتسب قيمة المقاومة ليس بهذه الطريقة فحسب, ولكن — تم التحقق من أن الكمبيوتر الموجود على اللوحة «سيرى» درجة الحرارة حتى +70 درجات مئوية.
على الكمبيوتر الموجود على اللوحة, بعد أن تم لحام مقاوم 350 أوم في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد, بدأ دماغه في الذوبان, ببساطة تحدث, لأن المعلومات التي بدأ يتلقاها من مستشعر درجة الحرارة, حسنا, لا شيء «غير مناسب» في خوارزمية العمل التي تم «تحديدها» له في المصنع.
«ا لا يمكن أن يكون ، لأنه لا يمكن أن يكون أبدا!»
لا يمكن أن يكون — في أوروبا أو في بعض البلدان المتحضرة الأخرى, ولكن ليس في روسيا, حيث يتجاوز «الفعل» في معظم الحالات «الفكر» وهذا ينطبق أيضا على إصلاح السيارات.
في التسعينيات, عندما لم يكن بوسع كل خدمة سيارات أن تفتخر بوجود ماسح ضوئي أو جهاز اختبار محرك, وتم تمرير برنامج ميتشل على أنه «وحي الرب», عندما كانت جميع التشخيصات الآلية تعتمد أساسا على مرسمة الذبذبات و «ورشة عمل», وكان لابد من راء التشخيصات والإصلاحات «ي غرفة مظلمة وتلمس طريقها» — م بدأت «البدعة» الحقيقية ي محاولات «ي الحاولات» الحيقية ي محاولات «محالولالولالولية المحاولات» محالوليات «محالولالتلالية البدعة» иوقد بدأ كل شيء مع مستشعر درجة حرارة المحرك, ومستشعر МАР, وبعد ذلك بقليل بدأوا في «تشكيل» مجموعاتهم الدقيقة محلية الصنع مباشرة على لوحة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة.
نعم, يعد مستشعر درجة الحرارة أحد المستشعرات الرئيسية التي يقوم الكمبيوتر الموجود على متنها بحساب الكمية المطلوبة من الوقود التي يجب توفيرها للأسطوانات عند درجة حرارة معينة. ولكن إذا كانت السيارات «القديمة» التي كانت قد بدأت للتو في «التعرف» على معايير السمية ولم يكن بها سوى عشرة رموز خطأ أو أكثر قليلا وكان من الممكن محاولة «تصحيح» بعض الإعدادات في تشغيل المحرك, ثم في الوضع الحديث السيارات هذا «الرقم «عمليا لا يعمل, لأن العلاقة المنطقية بين المستشعر وخوارزمية تشغيل المستشعر أصبحت أكثر دقة وأصبح من المستحيل تقريبا محاولة «دفع» حتى المقاوم الصغير إلى هذه الخوارزمية دون بعض العواقب الوخيمة على التشغيل المستقر لوحدة التحكم في المحرك بالكامل.
عن طريق الخطأ أم لا, ولكن الشخص الذي «تمسك» بمقاومة إضافية تبلغ 350 أوم في دائرة مستشعر درجة الحرارة, «اصطدم بالبقعة», لأنه باستخدام مثل هذا المقاوم, «رأى» الكمبيوتر الموجود على اللوحة درجة حرارة المحرك +67 درجة درجة مئوية . لا تزال ثلاث درجات ولا شيء, على الأرجح, ما كان ليحدث, لأنه عند +70 درجة, لا يشارك في العمل سوى الصمام ذي الستة تلامس ХХ (ICV), الموجود في منطقة صمام الخانق «من خلال воздух», وبالكاد يمكن أن يعوض تلك الأعطال «الباقة» التي سبها المحرك في القرن العشرين كان «النقانق».يتم فتح مام واء افي يعمل في وضع تعديل عرض النبضة حتى +70 درجة (راجع مقالات «بط الخطوة»).
وبالتالي, فإن الوقود الإضافي الذي «استقبله» المحرك بمثل هذا المقاوم الإضافي تم تعويضه جيدا عن طريق الهواء الإضافي من هذين الصمامين, وعمل المحرك بثبات تام, ولكن فقط عند زيادة الدورات.
يمكن تسمية هذه الإصلاحات بـ «دفع المرض إلى الداخل» ، لأن السبب الحقيقي لم يتم تحديديه وللم يام عليليا.
ماذا كان السبب؟
عادي. باقة قياسية من الأعطال المكونة من ثلاثة مكونات: معات الإشعال ، والأسلاك ات الجهد العالي ن والللي ن والليات…
بالإضافة لى ذلك ، يمكن ن يكون سبب تركيب هذه المقاومة «الإضافية» و الرغبة في التعويضالة التلالة التيلالة التيلالة التلالة السلسلة نا بسيطة: المقاوم — زيادة السرعة — يادة في أداء مضخة الحقن (بسبب السرعة).
ملحوظة : يمكنك التحقق بشكل غير مباشر من وجود مقاومة إضافية في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (THW) من خلال مقارنة الفولتية THW و ТНА (مستشعر درجة حرارة الهواء المتشعب) عند طرف الكمبيوتر الموجود على اللوحة مع تشغيل الإشعال وفقا ل Текущий рейтинг (GDI 4G93):

حتى درجة حرارة +20 درجة ، تتزامن الفولتية م عندما ترتفع درجة الحرارة.هناك اختلافات ، لكنها ليست كبيرة جدًا. ي أي حال ا ان ناك مقاومة 350 وم افية ي دائرة THW (على سبيل المثال) ، ن قيم الجهد ستخل بشكل.

لا يخفى على أحد أنه من أجل بدء تشغيل السيارة في الصقيع, فإنهم يلجأون إلى طريقة خداع إلكترونيات السيارة, وتسخين مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (DTOZH), ويتم ذلك على عدد كبير من موديلات السيارات. في الوقت نفسه, «تعتقد» الأجهزة الإلكترونية أن المحرك ليس باردا جدا و … (هذا بجانب النقطة) أراد شقيق زوجتي (شقيق زوجتي) أيضا اختبار هذه الطريقة على سيارته ВАЗ 21102 والتفت إلي وطلب مني — «افعل ذلك». لكي «تفكر» السيارة ي أن المبرد أكثر دفئًا مما هو عليه في الواقع ، يجب تقليل مقاومة المسشتر. يسمح تقليل مقاومة المقاوم بتوصيل مقاومة رى في PARALLEL. ولكن هناك تحذير واحد, إذا كانت المقاومة صغيرة جدا, فسوف تكتشف الآلة ارتفاع درجة حرارة المحرك الصلب أو ماس كهربائى, ولكن على أي حال, لا يمكن إشعال محرك ЧЕК. بناءً على ما سبق تقرر تجاوز DTOZH بمقاوم متغير от 5-50 بناءً على ما سبق تقرر تجاوز DTOZH بمقاوم متغير, 5-50 يلو وم يتم عليم النظرريرتم اليم النظرريتم اليم النظرريتم اليم النظرريتم اليم النظرريتم اليم النظرريتم اليم النظرريتم اللالاليالاليالاليالاليالالالاليات يلام اللاللالا, ما ترى من الرسم البياني: 1. ي درجات حرارة تشغيل المحرك (ر من +70 درجة) سواءلتالابياني ي درجات حرارة تشغيل المحرك (ر من +70 درجة) سواءلتالالالة. 2. ي -40 ي الشارع ، يمكنك الضبط من -23 لى +7. Текущий рейтинг: يًا ، نبحث عن درجة الحرارة بالخارج ، ليكن +5 درجات ، ونخفض الخط لى الخط الأزرق. م ننتقل لى اليمين إلى الرقم +5 ، مما يعني أنه بدون وجود مقاوم إضافي ، ترى السيارة +5 حاحاحاة رااري اليمين السيارة +5 حي اليمين السياري ا قمت بتشغيل المقاوم يمكنك تحريفه في المواضع القصوى بحيث يفهم الجهاز أن درجة حرارة حال رتربية يمنك تحريفه чел. لا يحتوي المتجر على مقاوم متغير مع مفتاح لذلك تم شراء مفتاح ومقاوم متير متاح ومقاوم متير من 0-50 يلولوم تمت إزالة قابسين قياسيين من الماكينة. ثم بدأ العمل. ي الآخر ، يتم عمل ثقب بقطر 7 مم. يتم تطبيق شقوق التعديل. المقاوم المتغير 5 كيلو أوم وسلكان ملحومان بالمقاوم المتغير يتم تثبيت المقاوم في قابس ويتم تثبيته باللحام البارد بعد ذلك, يتم تثبيت كل هذا الطوق على السيارة, متصل بسلكين DTOZh. يمكن ن يحدث الاتصال في ي مكان ما ي منطقة موصل DTOZH ، و في منطقة موصل وحدة التحكم. يديو نتائج التشطيب الشيء الأكثر ارة للاهتمام هو أن القيم النظرية تتوافق تمامًلا التيب التلنالالتلالنا ______________ ي اليوم التالي ، تاريخ مراسلات ICQ ارتي (10:26:14 11.10.2010) حسنًا ، برني كيف بدأت؟ الإخوان (11:43:25 10.11.2010) هناك مشكلتان, في البرودة الشديدة (-30 -35) تغمر الشموع (كان هناك ما يكفي من الشموع لمدة أسبوع) وعندما ترتفع درجة حرارتها إلى +10 تنخفض الثورات بقوة, وتحاول المماطلة. اليوم, بدأت في درجة حرارة أكثر دفئا قليلا (في الشارع -5), قمت بتعيين +5 وبمجرد بدء تشغيل السيارة على الفور بسلاسة +23 +25, أي قفزت فوق القطع +10 وبالتالي لم يحدث التعثر وأظهر бортовик الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وهو أمر رائع للغاية أنه يعمل. وسنتحدث عن البرد الشديد عندما يكون لدينا شيء نتحدث عنه)))))

Kako provjeriti osjetnik temperature rashladne tekućine i Identificirati njegov kvar. Как проверить датчик температуры на ВАЗе -у и странам автомобиля? Šta je dtozh

Заменить осьетника температура rashladne tekućine ВАЗ 2114 ništa posbno, možete ga zamijeniti za 5-10 minuta vlastitim rukama, bez vanjske pomoći i bilo kakvih uređaja, posbnih alata.

Дополнительная информация

За это время датчика температуры:

• Savremena mašina je složen mehanizam povezan u jedno električno kolo
• Sve vrste senzora ugraenih u automotive pomažu nam u praćenju i regiranju dobro koordiniranog rada ovog mehanizma.
• Возьмите моральные характеристики главных сензоров, njihovu lokaciju, tako da se mogu pravovremeno zamijeniti или popraviti.
• U savremenim urbanim uslovima, gdje postoji ogroman broj različitih automobila, pješačkih prijelaza, semafora, gužvi и gužvi, motor motorsbila podložan je dodatnom pregrijavanju, this je carakteristično zarakteristično.
• Kako bi na vrijeme reagirali na povećanje temperature tekućine u rashladnom sustavu, na VAZ 2114 ugrađen je temperaturni senzor koji vam omogućuje kontrolu svih promjena u temperaturnom režimu

Изградня и рад ДТОЖ -а

По свом дизайну, ДТОЖ е термистор или термистор, у коем се отпор міженя овисно или проміжни температуры.

• Njegova instalacija se izvodi u kontinuirano cirkulišući tok rashladne tečnosti
• Protok se javlja u grani cijevi rashladnog omotača, koja se nalazi na bloku cilindra
• Kada se tekućina zagrije, otpor DTOZH se smanjuje, jer termistor ima negativni temperaturni koeficijent otpora
• Na primjer, pri temperaturi od -40, otpor je 100700 Ohma, a kada temperatura poraste na +130, otpor je već 70 Ohma
• Контролер напая сенсор напоном од 5 вольти кроз отпорник коджи има константан отпор, налази се унутар самог контролера
• Регулятор zatim izračunava temperaturu u rashladnom system iz pada napona na senzoru
• Kada je motor hladan, pad napona je visok, kada se zagrije, nizak je.
• Параметры, много контрольных параметров зависят от температуры и температуры в расчетной системе.
• Kada dođe do kvara u кругу регулятор температуры, регулятор nakon određenog timea pamti odgovarajući kod kvara i signalizira neispravnosti motora pomoću kontrolne lampice «CHECK ENGINE» (проверите двигатель)

Симптоми квара ДТОЖ -а

Da biste ispravnoidentificirali kvar, važno je znati njegove simptome.
Simptomi kvara mjerača температура Simptomi:

• Вентилятор, подключенный к двигателю.
• Poteškoće nastaju pri pokretanju toplog motora.
• Povećava se potrošnja goriva.

Ako odlučite sami riješiti проблема, morate imati na umu da se svaki rad na motoru događa tek nakon što se potpuno ohladi.

Pronalaženje uzroka kvara

Датчик температуры rashladne tekućine VAZ 2114 uopće nije teško promijeniti, ali prvo morate provjeriti integritet osigurača, njihov kvar prvenstveno utječe na kvar senzora.
Дакле:

• Ако на управляющей поверхности, када е контакт уключен на хладном моторе, стрелица температуры скочи на максимальную вриедность, прие свеги одвоите ожи чение од мерача температуры.
• Ako se istovremeno očitanja temperature na nadzornoj ploči promijene na minimum (strelica će pasti u položaj «0»), tada se mjerač temperature tekućine mora hitno zamijeniti

Описание: У моторимы коди су угрени на ВАЗ 2114, температура налази так исключено у блока мотора, па га нема смисла тражити у блок хладняка из навигатора.На первом шаге, повышенном уровне и замене температуры на ВАЗ 2106 биты, которые различаются между диагностикой и заменой температуры ВАЗ 2114

• Kada nakon isključivanja ožičenja s mjerača temperature nije došlo do promjena u očitanjima na nadzornoj ploči (strelica koja pokazuje temperaturu ostala je na maksimáči méa),
• Ako nakon zagrijavanja motora strelica na nadzornoj ploči koja prikazuje temperaturu počne plutati или jednostavanja motora strelica на надзорной площади
• Pokušajte kratko spojiti žicu senzora na očišćenu površinu motora (шутить на масу), ako mjerač pokazuje visoku temperaturu pri uključenom kontaktu, tada ga svakako treba zamijen
• Други uobičajeni uzrok kvara je prekid Strujnog kruga, samog mjerača i odgovarajuće žice.

Upute za zamjenu DTOZH -a

Mjerač temperature tekućine u rashladnom sistemu, u motorima VAZ 2114, nalazi se izmeu glave bloka i termostata, pristup do njega je sasvim besplatan. Od alata je povrebna samo duboka utičnica or odgovarajući ključ, krpe i spremnik za ispuštanje antifriza

• Испразнили смо рашладную текучесть перед почтой замене.

Описание: Brojilo možete zamijeniti izravno bez ispuštanja rashladne tekućine, međutim, to se ne proporučuje, посебно за одним владельцем автомобиля, коди немаю искуства с таким замком.

• Zatim odvojimo ožičenje od samog brojila.
• Odvrnite mjerač dubokom utičnicom (или odgovarajućim ključem, fotografija ispod).

• Temeljito čistimo njegovo sjedalo nakon uklanjanja, bit će dovoljna obična čista krpa.
• Na njegovo mjesto uvijamo novo brojilo, zabranjeno je brtvljenje brtvilima, jer će to poremetiti njegov rad.
• Zatim spojimo žicu, napunimo rashladnu tekućinu, pokrenemo motor.

To je sve, zamjena je trajala samo pet minuta i sve je u redu, naravno, uvijek se možete obratiti servisu ako vam cijena odgovara. Осим вверху, вы можете увидеть и найти видео.

Датчик температуры vanjskog zraka

Mjerač temperature vanjskog zraka nalazi se na VAZ 2114 na dnu prednjeg odbojnika, ali nece ga biti moguće demontirati u pokretu, morat ćete izvesti neke dodatne pokrete karoserije.
Дакле:

• Najprije odvijte pričvrsne elemente donje rešetke koja se drži pomoću dva samorezna vijka.Затим уклоните решетку, уметните танки одвияч за то, одвойте засуне
• S desne strane nalazimo element koji nam je potreban
• Помакните га (благо) удесно, а затем га извуците из гнезда
• Sada izvadimo mjerač zajedno sa žicama
• Из сенсора излучаемого изображения на изображении
• Если вы хотите учиться, притисните результат према долже.
• Sada je senzor potpuno uklonjen, morate postaviti novi na njegovo mjesto i sastaviti obrnutim redoslijedom
• Prethodno, nakon spajanja žica na novo brojilo, provjeravamo njegov rad
• Da bismo to učinili, prelazimo u salon automobila, okrećemo ključ u bravi za paljenje i gledamo očitanja našeg putnog računara

Датчик вентилятора

Вентилятор, koji pruža dodatni protok zraka, hladi motor koji radi, ugrađen je u gotovo sve cars.Senzor (mjerač) je odgovoran za ispravno funkcioniranje našeg ventatora, koji ga uključuje kada se postigne odreena temperatura rashladne tekućine.
Ovaj mjerač je potrošni materijal i potrebno ga je povremeno mijenjati.
Potreban nam je alat:

• Набор Odvijač
• novi senzor, za zamjenu
• ключи
• rezervoar za ispuštanje rashladne tečnosti

Право замену

Zamjenu je lako napraviti vlastitim rukama.Radimo na hladnom (hlađenom) motoru.
Дакле:

• Prvo ispraznimo rashladnu tekućinu iz radijatora
• Zatim Odvojimo terminal žice «minus» iz baterije
• Odspojite žice sa senzora električnog fanatora

• Исключительный датчик ключа на «30»

Senzor se može promijeniti bez ispuštanja rashladne tekućine:

• Да бесте к учинили, затворите генератором целофанским врециком, отпустите датчик ключа «30»
• Nakon što smo pripremili novi senzor, vrlo brzo odvrćemo stari i odmah uvijamo novi
• Ako se brzo uradi, gubitak rashladne tečnosti je minimalan.
• Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.
• Sipajte rashladnu tečnost na potreban nivo
• Za provjeru senzora povezujemo tester s njegovim kontaktima i spuštamo samo mjerač (točnije, njegov dio s navojem) u spremnik s rashladnom tekućinom
• Zagrijavamo spremnik, pažljivo pratimo temperaturu otvaranja i zatvaranja kontakata termometrom, koji uranjamo u isti spremnik s rashladnom tekućinom (вода Je pogodna i za ispitivanje)

To je sve, ako je потребно, ovaj posao možete obaviti sami, možete pogledati i video.

Motori domaćih automobila VAZ2114 opremljeni su raznim senzorima i kontrolerima kako bi se osigurao optiman rad jedinice. Ako se motor automotivebila pregrije, to općenito može utjecati na njegovu funkcionalnost. За контроль температурного режима настройки у ВАЗ 2114. Из овог материала можно сазнати више о овом урени, као и неговой диагностики.

[Сакрий]

Карактеристика регулятора

Многие владелец автомобильной промышленности ДТОЖ с прекидачем вентилятора и регулятором температуры около зрака, али к тому истина, что контролер над безопасным напряжением.Chetyrkah koristi sustav tekućeg hlađenja, gdje se antifriz koristi kao potrošni materijal.

Svrha i funkcije

Bez obzira o kojem motoru govorimo — rasplinjaču or mlaznici — control rada pogonskog agregata vrši se pomoću različitih mehanizama. Uz intenzivnu upotrebu, pogonska jedinica redovito je izložena velikim opterećenjima i, shodno tome, vjerojatnosti pregrijavanja. Ovaj проблема je najrelevantniji za toplu sezonu, kada je temperatura zraka već visoka.

Kako bi se spriječilo moguće pregrijavanje motora s unutarnjim sagorijevanjem, opremljen je DTOZH — регулятор температуры razine radne tekućine u sistemu.Ovaj uređaj kontrolira temperaturu antifriza u BC omotu. Kad se promijeni radni parameter tekućine, informacije o tome šalju se u upravljački modul, koji naknadno pokreće sam fan. Zahvaljujući ureaju, vozač uvijek može znati je li motor pregrijan, a ako se to dogodi, tada poduzmi sve potrebne radnje kako bi spriječio ozbiljnije проблема.

Izgradnja i lokacija

Što se tiče dizajna, DTOZH uređaj je prilično jednostavan. Kao mjerna komponenta u ovom uređaju koristi se posban otpornik, dizajniran za promjenu trenutnog otpora, uzimajući u obzir temperaturu iza broda.Gdje se nalazi kontroler? Uređaj je instaliran između glave motora motora, kao i termostata, na liniji rashladnog sistema.

Princip rada

Otpornički element ugrađen u kućište DTOZh ima negativan temperaturni koeficijent. Sukladno tome, kada se, na primjer, povećaju radni parameters vanjskog zraka, to se povećava, to dovodi do smanjenja vrijednosti otpora Regatora. Zahvaljujući отпорнику, koji ima konstantan otpor, регулятор преноси напон коди odgovara vrijednosti od pet volti, dok se sam otpornički element nalazi u kućištu uređaja.У складу с промьеном эффективности напона на регулятору, урэжай израчунава температурни режим рашладног системы.

Mogući kvarovi DTOZH -a: simptomi i uzroci

Ako doe do kvara u radu jednog or other senzora, nakon kratkog vremena odgovarajuće greške će se unijetiv memoriju upra. I oni će biti izdati pomoću koda. Ако DTOZH nije u redu или postoje smetnje u radu, на контрольной поверхности и указатель засветки Check Engine.

Koji se simptomi mogu koristiti za utvrđivanje neispravnosti kontrolera:

• Вентилятор для вентиляции с автоматическим подключением, čak i ako motor cars nije zagrijan;
• на топлом двигателе вентилятора, когда это возможно, нет подключения;
• potrošnja goriva se povećala, čak i ako nije mnogo;
• poteškoće nastaju pri pokušaju pokretanja grijane jedinice napajanja.

Из кода разлога контролер можно до квара:

• лош контакт уРЕЖАЯ с угрэеном мрежом;
• oštećenje kontakta or kršenje izolacije električnog kruga;
• квар самог ДТОЖ -а, коди е повезан с трошеньем.

Imajte na umu da je prije zamjene kontrolera neophodno provjeriti je li uzrok kvara upravo u njegovoj neoperativnosti. Кварови у раду ДТОЖ -а могу бити узроковани кваром сигурносных урея, као и кваром вентилятора (автор видео е канал Do Auto).

Функциональная проверка

Требуется диагностика выполнения контроля на незагруженном двигателе. Датчик температуры, антифриза, информация об управляющей системе, па ako je temperaturni režim previsok или nizak, ECU uključuje fan. Диагностика уретая может быть это доказательство на неколичественный метод, предлагающееся, чтобы оно было указано в своем методе.

Prva opcija:

1. Da biste provjerili operativnost ureaja, requirebno je pokrenuti agregat automobila, a zatim provjeriti vrijednost на управляющей плоскости, однозначно уредно.U slučaju da strelica na indikatoru dosgne najviši nivo, a motor se zapravo ne zagrije, tada se Regator mora isključiti iz Strujnog kruga. Ako je nakon isključivanja DTOZH strelica pala na Minimum, to znači da je uređaj u kvaru i da je vrijeme za zamjenu.
2. U slučaju da strelica senzora ostane Minimalna na isključenom uređaju, tada je povrebno dijagnosticirati kontakte kontrolera. Moguće je da postoji problem zatvaranja uzemljenja na karoseriji automotivebila.
3. Kad vozač pokrene motor, pogonska jedinica se ravnomjerno zagrijava.Ako u ovom slučaju strelica senzora leži na nultoj oznaci or se nasumično pomiče u različitim smjerovima, to ukazuje na potrebu dijagnosticiranja sigurnosnih elemenata. Можно разлог лечи у нжиховом неправильном раду.
4. U slučaju da su osigurači funkcionalni, pokušajte zatvoriti kontakt s masom, oneosno masom stroja. Ако сэ као результат тога стрелица контроля нагло тргнула и попела према горь, чтобы указать на неисправность регулятора (автор видео этого канала У гаражи код Данилыча).

Postoji još jedna dijagnostička opcija; да biste je izvršili, kontroler mora biti demontiran.

Postupak demontaže i pregleda je sljedeći:

1. Da biste dobili pristup kontroleru, morate demontirati zračni filter, a zatim ukloniti njegovo kućište. Paljenje se isključuje, nakon čega se negativni terminal odvaja od akumulatora.
2. Nadalje, sav potrošni materijal morat će se isprazniti iz radijatorskog ureaja. Поставите посуду испод отвора за одинвод, затем одврните чеп и купите сав антифриз.
3. Nakon toga odspojite konektor za napajanje s control, nakon čega se senzor može odvrnuti.U slučaju da ne možete ručno odvrnuti uređaj, upotrijebite ključ 19 za otpuštanje zatezanja. Када се контролер демонтира, за ньегово тестиранье требат е вам тестер — мультиметр коди се приложена начину рада омметра. Također, za dijagnostiku će vam Definitivno trebati termometar s mogućnošću odreivanja temperatura većim od sto stupnjeva, kao i spremnik otporan na toplinu.
4. Теперь это можно применить, чтобы вам не потребовалось, и вы можете попробовать ДТОЖ у посуды с текучином и почтой га загриявати.U tom slučaju, sonde za ispitivanje će morati biti spojene na kontakt senzora, kao i na njegovo tijelo. Kad se tekućina zagrije, njezina će se temperatura u skladu s tim promijeniti, morat ćete očitati očitanja sa samog termometra, kao i vrijednosti koje daje multimetar, a zatim ih usporediti s nazivnim. Стандартизированные параметры приказа су у донжой таблицы.
   У случаю да себе добивенье разликую, указание на потребу замене ДТОЖ -а, нема смисла поправляти такой урелай. Ako dobivene vrijednosti odgovaraju normaliziranim, to znači da razlog leži u neispravnosti other elementata, na primjer, ožičenja or termostata.

Naši automobili odavno su prestali biti isključivo prijevozno sredstvo, stoviše, ozbiljno su se razvili, od najjednostavnijih motora s unutarnjim sagorijevanjem do onih sveliči kims? Senzori stalno prate stanje određenog čvora, izvještavajući o svemu što se dogaa u ECU -u

Koji, poput našeg mozga, donosi odluke, vodeći se algoritmima ugrađenim u njega. Svaki senzor ima svoju funkciju i važnost, ne može se reći: «ovo je važnije i možete bez toga».Jedina razlika je u tome kako će se to završiti za vaš motor. Na primjer, van funkcije senzor temperature rashladne tečnosti (DTOZH) može postati, što znači visoke troškove.

Šta je DTOZH

Unatoč važnosti ovog senzora, on je structure prilično jednostavan i obavlja jednu funkciju. Zadatak mu je nadzirati temperaturu rashladne tekućine (rashladne tekućine) i, ako poraste, prijaviti je ECU -u, koji već «razmišlja» što s tim učiniti. Обычно управляющая единица мотора включает вентилятор за хорошее и регулируемое управление системой за воду и систему за плохим мотором.

Najčešće kvarovi i prekidi u radu senzora temperature rashladne tečnosti nastaju zbog oštećenja ožičenja napajanja senzora, kao i prekida žice pri ulasku u kućište senzora. Ako senzor nije na vrijeme reagirao na povećanje temperature rashladne tekućine, ECU nije uključio fan i nije ispravio rad motora, tada će se motor najvjerojatnije pregrijati.

Često se DTOZH pogrešno zamjenjuje sa DTUOZH (датчик температуры rashladne tekućine). U stvari, to su različiti senzori, DTUOZH jednostavno šalje informacije na nadzornu ploču, informirajući vozača o temperaturi motora na vrijeme.

Како властитим рукама проверити ДТОЖ на ВАЗ 2114

1. Прво морате уклонити осетник температуры rashladne tekućine. Da biste to učinili, otvorite poklopac motora, pronađite ulaznu cijev rashladnog omotača glave, na njemu ćete vidjeti senzor rashladne tekućine.
2. Uklonite zračni filter ради практичности.
3. Zatim morate baciti «negativni» terminal baterije i isprazniti antifriz or antifriz.
4. Исключите напряжение ДТОЖ .
5. Odvijte senzor pomoću ključa na «19» (u nekim slučajevima na «21»).
6. Наклоните осьетника температуры рашладног средства, сипайте антифриз у чисту, плитку посуду и спустите ДТОЖ у ньега.
7. На остановке ставите посуду на рашладном текучином и почните полако загриявати.
8. Ставите термометар у посуды, спойте жице омметра с датчиком и пратите почтой оба.

Trebali biste imati sljedeće brojeve:

• 20 ° — 3520 Ом
• 40 ° — 1459 Ом
• 60 ° — 667 Ом
• 80 ° — 332 Ом
• 100 ° — 177 Ом

Ako imate odstupanja or potpune razlike — DTOZH BAZ 2114 neispravan i zahtijeva zamjenu.Zamjena je, a ne popravak, što se ovaj senzor, kao i većina другие, ne može popraviti. Ако, если вы показываете температуру датчика радиуса действия, вы можете решить проблему, если хотите, чтобы у вас исправно неисправность термостата или блока управления двигателем.

Kako provjeriti DTOZH kod kuće — видео

Датчик температуры rashladne tekućine motora на ВАЗ-2114 jedan je od onih električnih pokazatelja automotive koji najčešće ne uspije, jer na njega utječu temperaturna razlika i učinak zagrijavanja. Promjena ovog elementa je također vrlo jednostavna, ali ne razumiju to svi vozači i troše novac, kao i vrijeme uzalud.Ovaj članak će vam reći kako brzo i sami učiniti zamjenu senzora rashladne tekućine u automotivebilu.

Видео о замене датчика температуры на ВАЗ-2114:

Video će vam reći kako zamijeniti senzor rashladne tekućine, a također će vam reći i neke nijanse i suptilnosticesses.

Положительный датчик температуры rashladne tečnosti

Prije nego što krenete izravno u postupak zamjene, potrebno je razumjeti sam dizajn rashladnog sistema и lokaciju senzora u mainjedinici napajanja:

Ovde je sve trivijalno

1 — элемент у облику чепа за экспанзийский спремник; 2 — экспансийский спремник; 3 — Crijevo za uklanjanje tekućine iz razvodne cijevi; 4 — криво пролази изме- нение радиатора и экспанзийский спремника; 5 — излазно криво из радиатора; 6 — резервуар лиево од радиатора; 7 — алюминиевый город; 8 — utični sistemi; 9 — резервуар десно од радиатора; 10 — odvodni čep; 11 — средина радиатора; 12 — вентилятор кучиште за электрични; 13 — пластичная кривая электрического вентилятора; 14 — электромотор; 15 — remenica zupčaste pumpe; 16 — насос роторный; 17 — погонски ремен брегастог вратила; 18 — блок двигателя; 19 — cijev pumpe; 20 — кривая за радиатор с функцией напряжения; 21 — кривая радиация грияча с излазным функционалом; 22 — Crijevo za dovod rashladne tekućine u prigušnu cijev; 23 — izlazna cijev; 24 — crijevo za punjenje; 25 — crijevo radijatora grijača s funkcijom napajanja; 26 -; 27 — датчик температуры rashladne tečnosti; 28 — датчик индикатора нивоа расчетных характеристик.

Proces zamjene senzora (ДТОЖ)

Kao što je ranije spomenuto, postupak zamjene je previše jednostavan i trajat će samo 10-15 минут.

Stoga, kako pokazuje praksa, vozači operaciju izvode vlastitim rukama. Dakle, pogledajmo slejed radnji usmjerenih na zamjenu senzora rashladne tekućine:

1. Uklanjamo terminal iz baterije.

   Demontiramo терминал аккумуляторного

2. … Время се осигурава максимальни приступ сенсору.

   Da biste došli do senzora, morate ukloniti zračni filter

3. Odvajamo žice koje napajaju element.
4. Pomoću ključa 19 demontiramo proizvod.
5. Montaža se odvija obrnutim redoslijedom.

Избор производства

Избору производства требуется приступить пажливо, Йер Виек Траянья, Као и Начини Рада Мотора, Изравно çe ovisiti o njegovoj kvaliteti. Дакле, размотрено, что может быть за купленный датчик температуры, расчетное значение за ВАЗ-2114.

Оригинал

Оригинальные приказы датчиков rashladne tečnosti proizvoača AvtoVAZ

2101-3808600 — оригинальные каталожки broj dijela koji je instaliran na gotovo svim automotive porodice Lada. Овай производи себя производи у создателей АвтоВАЗ. Cijena je 300 rubalja. Odgovara standardnom sjedištu i ne zahtijeva nikakve izmjene.

Аналог

Osim originalnog dijela, postoji niz analoga koji se mogu instalirati na automotive.Neki od njih su mnogo bolje kvalitete od originala.

To nije bio originalni senzor

Дакле, проверьте свою мощность за аналогичный датчик температуры на расчетном уровне:

Назив произвожача	Kataloški broj	Cijena, u rubljima
Fenox	TSN22101	210
LUZAR	LS 0101	240
Fenox	TSN22101O7	240
Вернет	2509	250
Покровитель	PE13059	300
Межмотор	52400	300
Эра	330082	350
Фацет	7.3000	350
Eps	1.830.000	400
кВт	530.000	550
H + B Elparts	70511515	600
Грузовой	180804	700
Hella	6PT 009107-151	750

Senzor rashladne tečnosti proizvoača «Hella»

Posljedice neblagovremene zamjene senzora

Nije mnogo ljubitelja automotive svjesno da neispravan senzor temperature rashladne tekućine utječe na performance motora u cjelini.Разгляните главное последице квара ове единице за автомобилем:

• Neispravan rad elektroničke upravljačke jedinice motora … Dakle, senzor ne daje pouzdane podatke ECU -u, što po toplom vremenu može doći na vrijeme. Дакле, после того, как бити да автомобильный прокат. To može dovesti do činjenice da u najgorem slučaju može uzrokovati deformaciju i otklon glave.
• Sljedeće funkcije mogu biti oslabljene zbog nepravilnog rada senzora: performance motora, dinamika vožnje, .
• Ostale posljedice na koje je senzor neizravno vezan.

zaključci

Замена датчика положения ВАЗ-2114 прилично е едноставна и сватко сэ може носити с овим задатком. Posebnu pozornost treba posvetiti izboru proizvoda, jer od njega ovisi koliko dugo i efikasno će raditi motor u cjelini i njegove pojedinačne jedinice.

Ako senzor temperature rashladne tekućine ВАЗ 2114 prestane raditi. Šta će se dogoditi sa vašim autom? Tako je, motor će jednostavno prokuhati.Pregrijavanje motora iznimno je nepoželjan problem s kojim se, nažalost, susreću mnogi vozači.

Возникновение има возможности самостальног праченья vjerovatnoće pregrijavanja pomoću mjerača temperature rashladne tekućine. На je taj koji pokazuje da li se motor ВАЗ 2114 zagrijava ili ne.

Štaviše, ovaj senzor je neraskidivo povezan s other uređajem — DTOZH (датчик температуры rashladne tečnosti) … Pouzdanost mu je loša.

Gdje je senzor temperature rashladne tekućine

Постой три врсте рашладных систем на автомобиле:

У случаю ВАЗ 2114, радиоприемник в рашладной системе потонег типа, коди ради на текучем антифризу или антифризу.

Sam sistem uključuje sljedeće komponente:

• Вентилятор хладняка;
• Радиатор;
• Radijator za hlađenje;
• Rashladna jakna;
• Pumpa;
• Ekspanzijski spremnik;
• Priključne grane;
• Датчик температуры rashladne tečnosti.

Не тражите ДТОЖ на радиатор, яко там налази на другом модели ВАЗ. Gdje je onda senzor температура мотора на ВАЗ 2114? На блок мотора.

Обрыв

Самые популярные и самые разные квартиры ДТОЖ -а отметки:

• Недостаток контакта с датчиком;
• Prekid kontakta, izolacija nestaje;
• Uređaj prestaje raditi;
• Вентилятор, который не подключен к потребителю.

Također je važno ispitati simptome проблема. Ovo uključuje:

• Motor još nema time za zagrijavanje, вентилятор se već pokreće;
• Motor je zagrijan, ali i dalje ne radi ispravno;
• Nivo potrošnje goriva značajno se povećao.

Jedna od uobičajenih grešaka početnika je ta što često brkaju DTOZH sa senzorom za mjerenje temperature rashladne tekućine.

Провера сенсора

Ваш мотор на ВАЗ 2114 себе прегриява или себе появляю другие знаки квара ДТОЖ. To sugerira da biste prvo trebali provjeriti ovu stavku.

Постое движение метод, са сваким од ньих ćemo vas upoznati.

Метода прва

1. Покрените автомобиль, погледайте надзорную площадку.Strelica pokazivača je maksimalna, ali je motor i dalje hladan. Odspojite kontakte s mjerača. Ako je nakon toga strelica pala što je moguće niže, в указание на потребу zamjene osjetnika temperature rashladne tekućine za VAZ 2114.
2. Ако стрелица остане на вру, на показываю максимальную вероятность, больше погледайте контакты ДТОЖ. Esto jednostavno naprave kratak spoj na masu vozila.
3. Мотор, если это нормально, равномерный, али стрела показывает, что у меня различный вид.Najvjerojatnije su osigurači neispravni.
4. Ako su osigurači u redu, spojite kontakt na masu. Ako je strelica odmah skočila, tada senzor temperature nije u redu.

Другая методика

1. Uzmite multimetar, подключите га у начала рада омметра.
2. Наоружайте этим термометром на зарезе изнаде 100 степеней Цельсия.
3. Примите посуду отпорну на топлину кожу, которая неце деформирует због вруцег рашладног средств.
4. Spojite sonde instrumenta na kabel i tijelo senzora.
5. Nakon spajanja DTOZH -a, stavite ga u posudu sa rashladnom tekućinom i počnite grijati.
6. Пратите оцененного омметра и термометра истовремено.

Таблица приказа очитаться коя одговараю радном, исправном сензоре. T Ova metoda se može koristiti za provjeru stanja novog senzora prije zamjene starog.

Поступак укланянья ДТОЖ -а

Требуется значение да радна температура 8-вентильного мотора ВАЗ 2114 80-90 степени Celzijusa. Али ово су оптимальные показатели коди могу варирати овесно о различитим факторима.Также как двигатель раньше или раньше на ВАЗ 2114, он не может быть занемарити.

Svjesni ste da naziv rashladne tekućine nije slučajan. А также антифриз ключ у экспансийском спремнику ВАЗ-2114, может ли он сматрати в нормальном появом? Не св. Нериетко проблема лечи управление у неисправном ДТОЖ -у.

Da biste ga zamijenili, morate izvršiti nekoliko uzastopnih koraka.

1. Испытайте рашладную текучесть. За ово:
   1. Sačekajte da se motor ohladi ako ste upravo ušli u garažu;
   2. Naoružajte se ključevima 17, 13 i 8;
   3. Uzmite posudu u koju će se ispustiti rashladna tekućina;
   4. Demontirajte zaštitu motora, odspojite pričvršćivače hladnjaka;
   5. Uključite peć na maksimalni način rada iотворите славину грияча заедно с поклопцем экспансийског спремника;
   6. Поставите посуду испод радиатора и врло пажливо почните одвртати чеп за испущение.Великий тлак избачить антифриз из экспанзийског спремника ВАЗ 2114, стога морате джеловати полако;
   7. U roku od 10 minuta, tekućina će se postupno isušiti;
   8. У овом тренировку идите до мотора, поставите исти спремник испод ньега и одврните утикач с блоком цилиндра коди с налази непосредственно испод модуля за пальцем;
   9. Morat ćete pričekati još 10 minuta da se tekućina izlije.
2. Sada uklanja stari senzor temperature rashladne tekućine:
   1. Pronađite ga u svom automotivebilu;
   2. Погляди на день, обратите пажню на ознаке с одной страной шестерокута.Запамтите положай так да с прилком поновног саставляня све ради на исти начин;
   3. Mjerač se demontira pomoću ključa 21;
   4. Montira se novo brojilo.
3. Instaliramo novi uređaj. За ово:
   1. Набавлямо нови ТОЖ сенсор;
   2. Istim ključem za 21 montiramo ga na mjesto starog;
   3. Uzimamo u obzir prethodno zapamćenu oznaku i postavljamo novi senzor u isti položaj;
   4. Na navoje nanosimo malo termo-brtvila, što će osigurati visokokvalitetnu vezu;
   5. Sistem grijanja i blok cilindara ponovo su napunjeni rashladnom tekućinom.Используйте само нову, čak i ako je stara u dobrom stanju. Получите информацию о новых характеристиках на ВАЗ 2114 из-за того, что вы уверены, что это каламбур.

Ako nakon izvršenih манипуляция DTOZH i dalje ne radi, обратите pažnju na nekoliko točaka:

1. Mogli ste novi senzor loše pričvrstiti u njegovo sjedište;
2. Moguće je da ste zaboravili na punjenje rashladnom tekućinom;
3. U sistemu je došlo do curenja rashladne tečnosti, generator je poprskan njime;
4. Novi senzor bi mogao biti neispravan.U tom se slučaju preoručuje da uvijek ostavite račun od kupnje sve dok ne budete sigurni da senzor radi ispravno. Nažalost, to je nemoguće provjeriti na licu mjesta.

Nažalost, zamjena senzora vlastitim rukama ne daje uvijek rezultat koji ste očekivali. Stoga Automobil može и dalje biti hirovit. Sve što ste mogli učiniti je već učinjeno, pa preoručujemo da se obratite dobrom servisu za car, gdje će obaviti dijagnostiku i moći će utvrditi šta se zaista dogodilo s vašimbilom.

Ne možete sva pitanja riješiti sami, bez obzira na to koliko ste iskusni automehaničar. Ponekad morate otići do servisne stanice. Ali i ovdje morate biti sigurni da su Stručnjaci kompetentni, da imaju ispravnu opremu, da imaju dovoljno iskustva kako bi kvalitetno riješili problem koji imate vi i vaš automotivebil. Стекните добра познанства у сервисима автомобиля. Čak i ako ih posjetite jednom godišnje.

Дом »Каросерия» Какое значение температуры воздуха в доме »Каросерия».Как проверить датчик температуры на ВАЗе -у и странам автомобиля? Šta je dtozh

.