Подогрев форсунок омывателя своими руками: простой способ

Всем привет! Наша серия сугубо зимних проблем на автомобилях продолжается. Сегодня поговорим о том, как можно организовать подогрев форсунок омывателя своими руками.

На самом деле вопрос достаточно актуальный. Из предыдущего материала вы могли узнать, что делать, если замерзли форсунки стеклоомывателя и как выйти из сложившейся ситуации. Но всякий раз повторять подобные манипуляции не всегда удобно и просто физически возможно. Также стоит вспомнить о том, как сливать воду из бачка омывателя.

Чтобы с омыванием лобового стекла проблем не возникало, нужна определенная доработка. Как сделать так, чтобы в дальнейшем проблема не повторялась, в нашем сегодняшнем материале.

Как это работает

Зимой стеклоомыватель довольно часто дает сбой. Во многом это связано с тем, что в бачок заливается обычная вода, либо специальные жидкости, но низкого качества.

Как результат, система не работает, поскольку вода замерзает, превращается в лед, закупоривает трубки форсунок, а также сами распылители.

Некоторые автомобилисты, чтобы избежать подобных неприятностей, для стеклоомывателя в зимний период используют антифриз. Тот самый антифриз, который предназначен для работы системы охлаждения двигателя. Да, порог замерзания у такого состава выше. Но глобально это проблему никак не решает. Жидкость часто замерзает внутри жиклера (форсунки), что может негативно повлиять на работу моторчика омывателя и вывести всю систему из строя. Нам это точно не нужно.

Чтобы форсунки корректно работали при отрицательных температурах, им требуется наличие источника тепла.

В пользу современных автомобилей можно сказать, что тут проблему во многом решили. Это удалось сделать путем установки специальной системы обогрева. То есть применяются специальные распылители, с уже предусмотренной автопроизводителем системой подогрева.

Но этот обогрев жидкости встречается далеко не на всех автомобилях.

Думаю, не сложно догадаться, как проверить, есть ли на форсунках подогрев конкретно вашего авто. Если зимой они замерзли, требуется чистить и регулировать форсунки, тогда обогрева там наверняка нет.

Подобная проблема актуальна для многих автомобилей:

• Киа Рио;
• Форд Фокус;
• Лада Веста;
• Лада Калина;
• ВАЗ 2114;
• ВАЗ 2105;
• Дэу Нексия;
• Рено Логан;
• Лада Приора;
• ВАЗ 2110 и пр.

Наличие проблемы не означает, что ее нельзя решить.

Всего есть несколько способов. Рассмотрим их отдельно.

Использование термистора

Одним из распространенных среди самоделкиных способов считается организация обогрева термистором.

Не могу сказать, какие конкретно нужны характеристики устройства для того или иного автомобиля.

Но смысл использования девайса следующий:

• требуется взять термистор;
• отрезать оттуда все лишнее;
• надеть термоусадочные трубки на провода;
• припаять провода к термистору;
• прогреть термоусадки;
• залить герметик на участок, где будет термоэлемент;
• аккуратно вставить туда термистор;
• по мере необходимости добавить герметик;
• ждите, пока герметик полностью застынет.

Автомобилисты отмечают, что при таком переоснащении можно добиться хорошего результата.

Но также способ признают откровенным колхозом. Вариант бюджетный, потенциально эффективный. Но простым его назвать вряд ли можно. Некоторые попросту побояться выполнять такие переделки системы омывания стекла. И я их во многом пойму.

Новые форсунки

Если старые распылители не хотят нормально работать зимой, то тогда их пора отправить на свалку. Либо продать как бу запчасти.

В любом случае, когда омыватель то и дело создает вам проблемы, его требуется заменить.

Отличным решением станут форсунки универсальные с подогревом. Эти элементы подходят для множества марок и моделей автомобилей. Ассортимент внушительный, то есть проблем с подбором конкретно под свое транспортное средство возникнуть точно не должно.

Единственная проблема в том, что предстоит демонтировать старую систему, а на ее место ставить новую. У большинства комплектов предусмотрена подробная инструкция по монтажу. Если следовать правилам и соблюдать технику безопасности, долго ждать результата не придется.

Вопрос может быть в стоимости. Все же это дороже, нежели купить термистор.

Но зато эффективность работы форсунок, оснащенных подогревом, значительно выше. Это безопаснее и эстетичнее. Тем более, что новые жиклеры могут обладать привлекательным дизайном, выгодно отличающимся от предыдущих изделий.

Решать в любом случае вам.

Обогрев от двигателя

Думаю, все вы знаете, как работает двигатель. В процессе функционирования мотор активно нагревается.

И вот у автомобилистов возникла интересная мысль. Почему бы не использовать тепло, генерируемое ДВС в подкапотном пространстве, на благо стеклоомывателя. Это одновременно не требует никаких затрат, плюс эффективность такого способа очень высокая.

Единственная проблема. Такой метод подойдет не для всех автомобилей. Это актуально для машин, где жиклеры располагаются непосредственно на самом капоте. В противном случае применение этого способа не даст никакого результата.

Но если вы относитесь к категории счастливчиков, тогда вам предстоит выполнить следующее:

• взять канцелярский нож и отрезок термостойкого изоляционного материала;
• поднять капот, зафиксировать его;
• нанести разметку участков под капотом, над которыми расположены форсунки;
• нарисуйте круг или квадрат по этим точкам;
• используя канцелярский нож, вырезаются два отверстия;
• вряд ли у вас на капоте нет никакой изоляции, а просто голый металл;
• по периметру отверстий фиксируется изоляция;
• тем самым прикрываются участки среза.

Получается система естественного подогрева жиклеров узла стеклоомывателя.

Единственное, что вам остается сделать, это проверить работу вашего обновления в режиме реальных испытаний.

Для этого требуется закрыть капот, запустить мотор и дать ему прогреться до рабочей температуры. Теперь выходите из машины, и прикоснитесь к металлу капота вокруг распылителей. Если вы ощущаете тепло, тогда все работает замечательно. Форсунки точно замерзать не будут.

В чем преимущества

Да, если сравнивать с установкой новых омывателей, оснащенных подогревом, даже вариант с естественным обогревом от мотора проигрывает в плане эстетики.

Но у рассмотренного метода есть свои очевидные преимущества. А именно:

• низкая стоимость, поскольку за выполнение пары отверстий ничего платить не нужно, а изоляцию можно найти в гараже;
• надежность обогрева, так как ничего от электрики зависеть не будет, в отличие от омывателей с подогревом;
• нет необходимости вносить какие-либо изменения в электрику автомобиля;
• отсутствие каких-либо наружных изменений, поскольку следы доработки остаются с обратной стороны капота.

Используя естественный обогрев, вы экономите время и деньги, получая эффективный способ борьбы с замерзанием форсунок стеклоомывателя.

Применять такой способ или нет, дело лично каждого. А как вы решаете проблему замерзания форсунок? Делитесь своим опытом.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Форсунки омывателя с подогревом — Автомобильные стеклоочистители

В зимний период многие автовладельцы задумываются о пользе форсунок омывателя лобового стекла с подогревом. Особенно остро этот вопрос встаёт в осенне-зимний период, когда погода неустойчива, тёплая погода легко может смениться морозом, возможны резкие заморозки. Многие автовладельцы в такой период если и используют незамерзающую стеклоомывающую жидкость, то, в целях экономии, разбавляют её.

Именно экономия на «незамерзайке» и резкое похолодание чаще всего являются причиной замерзания форсунок.

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Основных причин замерзания форсунок без обогрева не так уж много. Вот основные из них:

• Некачественная стеклоомывающая жидкость. Это основная и самая распространённая причина. «Незамерзайка» кристаллизуется при температуре выше, чем это указано на упаковке производителем. Сюда же можно отнести излишне разбавленную жидкость.
• В движении, особенно если это продолжительное движение с высокими скоростями, например, по трассе, температура форсунок стеклоомывателя сильно понижается набегающим потоком воздуха. Сечение жиклеров форсунок достаточно маленькое, поэтому именно форсунки являются “узким местом” и замерзают раньше всего.
• Если система подачи стеклоомывающей жидкости не имеет обратного клапана, то при отключении насоса жидкость стекает в бачок обратно. Однако часть жидкости может остаться в форсунках в виде капель. Ингредиенты, понижающие температуру кристаллизации как правило летучи, поэтому быстро испаряются. Стеклоомывающая жидкость начинает замерзать при температуре выше установленной нормы.

Зачем нужны форсунки омывателя с подогревом?

Основная задача обогрева форсунок – предотвращение замерзания стеклоомывающей жидкости непосредственно в форсунках и обеспечение бесперебойной работы системы подачи стеклоомывающей жидкости. Зачастую именно форсунки омывателя являются тем «узким местом» с которого начинается замерзание жидкости. Это особенно опасно в движении, на загородной трассе и непосредственно влияет на безопасность управления автомобилем.

Зачем нужны форсунки омывателя с подогревом

Очень часто ещё к одному плюсу применения форсунок с обогревом относят подогрев жидкости. Якобы тёплая жидкость более эффективна для удаления загрязнений, наледи со стекла. Однако исходя из нашего опыта  стандартные форсунки с подогревом просто не успевают существенно нагреть поток проходящей через неё жидкости.  Подогрев форсунок предназначен для подогрева именно тогда, когда жидкость не подаётся на стекло и борется с замерзанием капель жидкости в форсунке.

Как работают форсунки омывателя с подогревом

Обогрев форсунок может быть как штатным оборудованием автомобиля, так и дополнительной опцией или вообще не предусмотрен изготовителем машины.

В современных моделях машин подогрев форсунок омывателя лобового стекла, чаще всего электрический на базе чип-резисторов. Внутри форсунок расположены небольшие нагревательные элементы, форма и размер которых зависит от конкретной модели. Питание на них подаётся либо автоматически, если наружная температура ниже заданной, либо когда включена система обогрева стёкол и зеркал. Изредка на некоторых старых автомобилях встречается система подогрева форсунок от охлаждающей жидкости двигателя.

Форсунки омывателя с подогревом для форд Фокус 2

Если на вашей машине нет подогрева форсунок, но такой пункт есть в списке опций чаще всего можно  просто поменять ваши форсунки на форсунки омывателя с подогревом и подключить их в штатную колодку. Этот способ требует минимум доработок или переделок. Так, например, часто поступают владельцы Форд Фокус, покупая форсунки из “зимнего пакета”.

Форсунки омывателя с подогревом своими руками

Если на ваш автомобиль не предусмотрена установка штатных форсунок омывателя с подогревом, то их можно изготовить самостоятельно и даже несколькими способами: путём электро подогрева или с помощью системы охлаждения двигателя.

Форсунки омывателя с подогревом своими руками

Обогрев с помощью СОД.

Этот метод достаточно сложный, требует внедрения в систему охлаждения двигателя и на сегодняшний момент можно считать  его устаревшим. Был особенно популярен среди владельцев ВАЗ-2110, так как на этой модели  форсунки омывателя установлены не на капоте, а на неподвижном «жабо», поэтому устроить подогрев форсунок с помощью антифриза достаточно просто и большинство инструкций  в интернете по установке обогрева форсунок омывателя с помощью СОД написано именно для этой машины. Мы не будем подробно останавливаться на этом способе.

Подогрев форсунок с помощью тока.

Для работы электроподогрева форсунок будем использовать резисторы. Необходимо сделать 2 нагревательных элемента из четырёх чип-резисторов 1206 на 200 Ом, соединённых параллельно. В форсунке омывателя делаем отверстие  глубиной 1,0 мм и шириной в 5,0 мм, куда вставляем нагреватель и заливаем эпоксидкой. Аналогично делаем второй нагревательный элемент и последовательно соединяем с первым.Потребляемая мощность получившейся системы обогрева равна 0,75 Вт.

Форсунки омывателя с электроподогревом своими руками

Ещё один вариант подогрева, это вместо чип-резисторов применить резисторы 0,25 Ватт на 150 Ом, с последовательным подключением. В этом варианте подразумевается, что второй резистор устанавливается строго над соплами.

Подключение обогрева можно совместить с обогревом зеркал и заднего стекла или вывести на отдельную кнопку.

Читайте так же

Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом от Волги на ВАЗ классику

Дорогие друзья. Сегодня мы расскажем вам еще об одном интересном тюнинге классических жигулей на примере ВАЗ-2107, а именно установки форсунок с подогревом от Волги. Иногда зимой, особенно при езде по трассе происходит элементарное обмерзание самих форсунок, и тут уже не важно что у вас в бачок залита омывающая незамерзающая жидкость — она сама по себе обледенение не разморозит. Вот тут то и помогут форсунки с подогревом. Такого рода форсунки мы нашли в ближайшем магазине ГАЗовских запчастей. При выборе форсунок будьте внимательны — есть кооперативные аналоги, отличаются от заводских отвратительным качеством и резистором вместо спирали подогрева. Не рекомендуются к использованию. Вот для сравнения на фото кооперативное чудо и оригинальная заводская волговская форсунка омывателя лобового стекла:

Вот еще:

Поскольку угол направления струи омывающей жидкости кардинально разный у классики и у волги, то дабы не сверлить капот, было принято решение установить форсунки прямо в пластиковые накладки воздухозаборников:

Вот так мы подключали их к магистрали:

Все провода питания и магистраль вели в гофре в ребрах жесткости капота:

На выходе подключаем подачу омывающей жидкости к штатному моторчику омывателя, а провода включения обогрева ведем в салон и подключаем через кнопку к +12 при включенном зажигании, дабы не забыть их выключить на заглушенном автомобиле. Мощность потребления у них правда минимальная. 

Итак на выходе помимо форсунок с подогревом (они нагреваются примерно до 40 градусов Цельсия) мы получили еще и дополнительный подогрев омывающей жидкости, ведь прохождение трубок под капотом дополнительно ее подогревает двигателем, тепло от которого поступает вверх. Благодаря этому омывающая жидкость еще теперь и помогает оттаять примерзшим дворникам при необходимости. Вобщем от данной доработки одни плюсы, а жителям северных регионов нашей Родины ставить однозначно!

Форсунки с подогревом

Лада 2107 › Бортжурнал › Подогрев (обогрев) веерных форсунок (жиклёров) омывателя лобового стекла своими руками (часть 1)

На зиму заливаю незамерзайку в зависимости от температуры, чаще всего приходится заливать -25

Когда днём теплее и идёт снег, а ночью начинаются морозы, то машина обычно покрывается коркой льда, салон стёкла и тп отогреть не проблема, а вот жиклёры замерзшие или не льют совсем или льют кое как.
Из за чего дворник шаркает по сухому стеклу. Начитался насмотрелся и решил, что веерные форсунки самый оптимальный летний вариант, но чтобы не менять что либо на лето на зиму было решено найти форсунки с подогревом. Читал что у волги есть форсунки с подогревом поискав в местных магазинах нашёл сие изобретение, но не веерные а обычные с 2 отверстиями. Принёс домой, собрал тестовый стенд для проверки работоспособности и заметил что обе брызгалки текут со всех щелей вскрытие показало, что внутри стоит сопротивление(резистор) и очень плохое качество изготовления из за чего бы пришлось использовать герметик или что то подобное для устранения течи из щелей корпуса…

Можно купить жиклёры от иномарки но сейчас они продаются по космической цене по 1500 — 2000 хотя без подогрева такие же 200-300 отличаются также наличием сопротивления из за которого и происходит нагрев.

Всё взвесив и обдумав было решено купить обычные веерные форсунки вроде бы для ваз 2110 (ЖИКЛЕР ОМЫВАТЕЛЯ ВЕЕРНЫЙ /ТИП G/ цена 50р шт. ) и сделать из них форсунки с подогревом установив нагревательный элемент.

Купил резисторы у нас в магазине 20р штука, а если в чип и дип брать то там по рублю по 2 🙂
4 шт. 0,25 Вт 200 Ом
4 шт. 0,25 Вт 300 Ом

слева 4шт. 200ом справа 4шт. 300ом

в магазине проверяли греются отлично

100ом перегорали сразу 150ом слишком сильно грелись и я побоялся, что пластик будет плавиться

решил просверлить форсунку в длину, чтобы резистор оказался внутри корпуса и сделал 2 отверстия

вот примерил как будет резистор крепиться

паял грубо говоря в первый раз в общем паять не умею ну по крайней мере всё держится

первая

вторая

паял вот таким паяльником на 60 ват заодно сделал для него что то типо подставки

когда сверлил отверстия в форсунках осталась пластиковая стружка которую я решил не выбрасывать
и пустить её в дело. И прибегнув к помощи ранее упомянутого паяльника заплавил лишние отверстия

вот что получилось в итоге

После чего решил проверить работоспособность подключив напрямую к аккумулятору. Насыпал снега на сопло и спустя 2 минуты снег начал понемногу таять, значит нагрев есть форсунка слегка тёплая я думаю что при более длительном подключении она наберет необходимую температуру и сопла после стоянки будут нормально поливать.

Т.к. форсунок у меня было куплено 6штук (для проб и ошибок) думаю купить сопротивление 150 ом и собрать также и сравнить результат.

Продолжение примерно через неделю 🙂

часть 2
часть 3

www.drive2.ru

Daewoo Nexia просто машинка › Бортжурнал › Подогрев системы омывателя — part 1 — Веерные форсунки с подогревом

Стоят давно веерные форсы с Вольво и радуют меня, но зимой бывало пару раз, нажимаю на рычаг омывателя — а в ответ тишина(в бачке незамерзайка) )

Подогрев системы омывателя — part 2 — Врезка форсунок с подогревом

Пришел к выводу что причин «тишины» может быть несколько:
— подмерзают веерные форсунки
— подмерзают обратные клапана от Тойоты
— подмерзает магистраль
— подмерзает незамерзайка в бачке или насосе

Поэтому решил начать с форсунок

Все очень просто — можно купить готовые веерные форсунки с подогревом, а можно сделать самому — тут уже каждый выбирает сам изходя из економического положения и кривизны рук 🙂
Список всего что нужно

Нужные коды V A G — part 1
Нужные коды V A G — part 2 (обновляется)

5J0 955 986 — Форсунка омывателя стекла с обогревом (VAG)
или
3B0 955 985 — Форсунка омывателя ветрового стекла (VAG)
5J0 955 985

1J0 973 702 — Корпус разъема (VAG)
N 103 357 06 — Клемма электрическая (0. 5 мм2) (VAG)
357 972 740 D — Уплотнитель провода (0.5-1 мм2) (VAG)

1J0 973 802 — Корпус разъема электропроводки (VAG)
N 103 360 05 — Разъем электропроводки (0.5 мм2) (VAG)
357 972 740 D — Уплотнитель провода (0.5-1 мм2) (VAG)

B59880C0080A070 — EPCOS термистор РТС, похожие термисторы стоят и в заводских форсунках с подогревом
КПТ-19 — термопаста
Герметик ABRO черный

Закупаем все что нужно

Веерные форсы

Я покупал у китайских братьев разъемы, которые стоят на порядок дешевле

Ну а дальше все просто, припаиваем провода

Обжимаем, одеваем разъем

В форсунках есть место под подогрев

Капаем туда немного термопасты

Вставляем подготовленный термистор и заливаем герметиком

Ну и результат

www.drive2.ru

Оригинальные форсунки омывателя с подогревом — Hyundai Solaris Hatchback, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

ПРИВЕТСТВУЮ!
Ни для кого не секрет, что скоро зима. А зимой как известно — где тонко, там и рвется.
Очередным тонким местом у себя в машине за 4 года эксплуатации нашел форсунки омывателя.
Живу в пермском крае, поэтому -40 зимой — легко. Понятно, что в такие температуры омывателем пользоваться не будешь, однако этого хватит, чтобы многие жидкости замерзли. Частенько, когда идешь по трассе форсунки просто перемерзают, причем в бачке мотор исправно крутит. Вобщем не буду рассказывать про тысячи случаев когда омывайка замерзает прям на стекле и т.д. в россии живем.

Пруд пруди записей, о установке всяких веерных форсунок от соренто, еще от чего-то, мне даже показалось от такого огромного количества в том числе и споров, что у этих людей какая-то своя вера…но к сожалению на всем DRIVE2 не нашел ни одной записи, о установке оригинальных форсунок омывателя с подогревом (от рестайла).Парт номер 98640-4L110

Полный размер

Собственно этому и будет посвящен мой сегодняшний пост. Постараюсь сжато.
Собственно вот они:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Начну с главного- встают вместо штатных BOLT-ON.В моей комплектации есть подогрев зоны покоя стеклоочистителей, поэтому вешать питание будем на него. Забегая вперед скажу, что мощность штатных форсунок с подогревом, чуть выше лампочки в габарите, так что запас там есть и позволяет выполнить подключение по данной схеме. Смело соединяем параллельно форсунки и запитываем.

Собираем все в обратной последовательности, проверяем чтобы проводка не мешала распределителю стеклоочистителей. Готово!

Полный размер

Сидит — как Ленин на рубле!

На улице ноль по Цельсию, смотрим на температуру форсунок в выключенном состоянии…

Полный размер

0,4 градуса

Запускаем двигатель, включаем все «подогревы». По прошествию 3х минут…

Полный размер

Форсунка 43,2 град

Полный размер

Подогрев зоны покоя стеклоочистителей 36,4 град.

Полный размер

Подогрев зеркал 40 град.

Полный размер

Подогрев руля 47,7 град.

Полный размер

Подогрев заднего стекла 30,3 град.

Итоги: форсунки прогреваются быстро и выходят на свой номинал. Уверен что в -10…-15 будут прекрасно справляться со своей задачей. По поводу веерных форсунок сразу скажу, что хорошо отстроенные «слоны» ничем, по моему субъективному мнению, не уступают веерным, а в чем то и превосходят В данном случае-в диапазоне температур применения.

Всем добра и полных баков!

www.drive2.ru

Оригинальные форсунки С ПОДОГРЕВОМ — KIA Rio, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

ПРИВЕТСТВУЮ
В этой записи, будем продолжать готовиться к зиме.
Хоть это уже далеко не первая зима, но предыдущие холода дали как минимум ОПЫТ, на который сегодня мы и будем опираться.
Зимняя резина уже установлена Continental icecontact 2
Очередным тонким местом в машине за несколько лет эксплуатации нашел форсунки омывателя.
Понятно, что в жесткий минус (например -25) омывателем пользоваться не будешь, однако этого хватит, чтобы многие жидкости замерзли. Частенько, когда идешь по трассе форсунки просто перемерзают, причем в бачке мотор исправно крутит. Вобщем не буду рассказывать про тысячи случаев когда омывайка замерзает прям на стекле и т.д. в россии живем.
Пруд пруди записей, о установке всяких веерных форсунок на корейцев от соренто, еще от чего-то, мне даже показалось от такого огромного количества в том числе и споров, что у этих людей какая-то своя вера…но к сожалению на всем DRIVE2 не нашел ни одной записи, о установке оригинальных форсунок омывателя с подогревом (HYUNDAI SOLARIS, рестайл).Парт номер 98640-4L110

Вот такие теплые форсунки

Полный размер

Позаимствовал из бортовика соляриса

Позаимствовал из бортовика соляриса

Благо опыт использования и установки данных форсунок на Солярисе я имею, было решено ставить их на RIO JB, ибо штука полезная, от части по-этому позаимствую оттуда некоторые полезные фотографии, кстати в записи о солярисе можете полистать фотки, где я лазерным «пистолетом» измерял температуру всяких подогревов, зеркал, стекол, руля, форсунок…
Но теперь о рио:
Встают вместо штатных практически BOLT-ON, пришлось капельку расширить отверстие

Полный размер

Вытаскиваем штатные форсунки

Полный размер

, т.к. нагреватель немного не проходил в посадочное отверстие. В остальном- новая форсунка сидит как Ленин на рубле.

Полный размер

Форсунка с подогревом

Полный размер

Форсунка с подогревом

Форсунка с подогревом

Подключение данных форсунок очень хотелось реализовать так, чтобы максимально сохранить «стокерский» вид автомобиля, т.е. не делать никаких дополнительных кнопок и т.д.
В комплектации нашего RIO JB (Luxe) есть подогрев сидений, зеркал, самостоятельно установленный ПОДОГРЕВ РУЛЯ ( ЧАСТЬ 1 и ЧАСТЬ 2 ) заднего стекла и зеркал, включаются последние два- одной кнопкой. Юзая руководство к данной машине, нашел характеристики реле по силе тока, которое управляет подогревом заднего стекла и стоит оно там с хорошим запасом, поэтому подключаться будем именно к нему.
«Выход» из реле идет посредством колодки вверху блока предохранителей, (самый толстый красный провод) не путать с проводом стартера, и через левый порог, идет прямиком к заднему стеклу.

Полный размер

Вот этот красный провод

Чтобы не нагромождать щиток-распределитель, было решено подпаяться к этому красному проводу под порогом и через резинку основного жгута прокинуть его в подкапотное пространство, предварительно поместив в гофру, а после прокинуть через другую уплотнительную резинку под жабо.

Полный размер

Этот же провод под левым порогом. Подпаялись, заизолировали

Полный размер

Прокинули провод в гофре под жабо

Форсунки соединяются параллельно, один из проводов вешается на массу (использовали массу мотор-редуктора стеклоочистителей), а второй подключается к плюсу, т.е. к прокинутому под жабо проводу от подогрева заднего стекла.

Полный размер

Полный размер

Промежуточный результат, провода и фишка припаяны

Для удобства снятия жабо, была припаяна двух пиновая фишка.

Полный размер

Ответная фишка

Вот собственно и весь процесс установки, прост как угол дома.

www.drive2.ru

Лада 2107 › Бортжурнал › Подогрев (обогрев) веерных форсунок (жиклёров) омывателя лобового стекла своими руками (часть 2)

И так… продолжение темы подогрева жиклёров омывателя лобового стекла… часть 1

Приступим
были куплены 4 резистора 0.25вт и 150 ом
и трубка силиконовая (50р метр) мягкая на морозе не дубеет (по сравнению с вазовской родной)
трубки купил 10 метров

просверлил жиклёр от начала до середины под небольшим углом.
Но чтобы спрятать ножки резистора, решил не портить переднюю часть жиклера, а взял тоненькое сверло и просверлил из отверстия (в которое вставляется резистор) в нижнюю часть жиклера. Таким образом ножки резистора более аккуратно спрятаны.

Полный размер

запаял ножки резистора

Полный размер

можно заметить, что так выглядит аккуратнее

с паянием проводов очень намучался т. к. не умею их припаивать ножки паяются замечательно, а вот провода ни в какую… и канифоль пробовал и жир паяльный, в общем напаял как смог…
П.с. потом ещё паял более толстые провода, паяются легко и замечательно… Видимо с этими тонкими надо много опыта и знаний.

Полный размер

припаял провода…

Полный размер

заплавил дырки паяльником и высверленной стружкой лишнее срезал канцелярским ножом

Полный размер

получилось как-то так

на мой взгляд лучше, чем те, что я делал в первой части

просверлил 2 отверстия в пластиковых накладках капота

Полный размер

1 отверстие для провода другое для самой форсунки

Полный размер

получилось вот так… но как оказалось в итоге не так как надо 🙂 ибо при установке было обнаружено что смотрят они не в ту сторону пришлось пересверливать и разворачивать

Полный размер

на бачке омывателя будет стоять 2 мотора. По мотору на форсунку и 2 обратных клапана (продувается только в одну сторону) из зоомагазина (аквариумный 30-80р штука)

думал, как принудительно подогревать жидкость, много облазил в интернете по этому поводу…
Не хотелось заморачиваться со спиралью в бачке и с подводом антифриза для подогрева…
Подумал, что если обмотать трубками омывателя патрубок радиатора будет самое то…

На следующий день на драйве нашёл, что так уже сделано в б.ж пользователя akkerman71
ну раз так уже делали, я решил, что ничего лучше уже не придумаю

Полный размер

и сделал нечто подобное

Полный размер

трубки проложил в ребрах капота, а для прокладки использовал стандартную вазовскую трубку т.к. она более жёсткая и упругая (на морозе проложить её не смог т.к. она дубеет и становится пластиковой) первоначально вставлять пришлось в маленькое круглое отверстие в левом верхнем углу

Полный размер

а вазовской трубкой уже затягивал силиконовые

Полный размер

перевернул форсунки

Полный размер

и пересверлил

Полный размер

вот перевернутые в нужную сторону форсунки

Как оказалось, при проверке брызгают они очень низко, даже если сопло задрать максимально вверх. Пробовал даже часть пластика срезать, чтобы ещё выше можно было поднимать… Не помогло.
Т.к. другого ничего не придумал, то решил пересверливать уже в 3 раз, но уже в другое место

Полный размер

пересверлил в переднюю часть накладки капота

Полный размер

заодно посадил форсунку на герметик, для герметичности кон

www.drive2.ru

Форсунки с обогревом — KIA Sorento, 2.2 liter, 2012 year on DRIVE2

В первую зиму после покупки авто в морозы заметил, что незамерзайка замерзает именно в форсунках.
Если снять шланг то там она в жидком состоянии. Принял решение, что нужно установить форсунки с обогревом.
Еще в начале лета искал какие купить, в итоге были куплены форсунки Skoda 5J0955986 — очень удачно нашел в интернет магазине по цене 642 рубля за 2-е штуки.
И вот наконец-то дошли руки до инсталляции форсунок в авто.
Оказывается все очень просто.
Снимаем пластиковые заглушки на дворниках (в них есть отверстие для отвертки, поэтому все просто получается).
Далее головкой на 14 (вроде, а может и 13 что-то подзабыл) откручиваем гайки, закрываем капот поднимаем дворники и покачивая основание тянем вверх.
Далее снимается пластиковая накладка в которой и установлены форсунки, для этого в подкапотном пространстве вытаскиваем пластиковые пистоны и в местах соприкосновения с молдингами резиновые заглушки. Тянем пластик на себя и он выходит.

Снял

Форсунка отличается от штатной как по креплению

так и по количеству отверстий

по этой причине пришлось немного расширить отверстие под форсунки

готово

Форсунки вставляются в отверстия плотно, заливать клеевым пистолетом и регулировать наклон форсунок не требуется.
Фишки от форсунок были срезаны, провода удлинил проводами которые остались после установки розетки в багажник. Также использовал лишние фишки от электрики фаркопа.

Убрал лишние провода в фишках

свободные отверстия залил герметиком

Одну фишку скрутил к форсункам, к другой нарастил провода и подцепился к обогреву лобового стекла. К сожалению фоток не сделал. Все скрутки дополнительно пропаял, все скрутил изолентой, там где была возможность дополнительно термоусадкой. Получилось аккуратно.
Провода проложил ближе к лобовому, в местах соприкосновения с кузовом дополнительно одел гофру, которая так же осталась после установки розетки. Провод закрепил стяжками.
Проверил что трапеции не цепляют проводи и все собрал в обратном порядке.

Форсунки брызгают, хоть он и веерные, но все же больше похоже на галку «V», чем на веер как у штатных.
Проверить обогрев можно будет только в морозы т.к. тепло резисторов в форсунках сейчас ощутить не получиться.
В целом результатом доволен. Еще бы и кипятильник вставить в бачок вообще будет хорошо:-)
Может кому-то пригодится
Ну т видео как они брызгают. Жаль не снял как брызгали штатные.

www.drive2.com

Подогрев форсунок омывателя своими руками — Ford Focus Sedan, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет! После последней поездки на урал всерьез задумался над обогвом форсунок омывателя. Сама омывайка с влитой в неё чекушкой спирта, точнее в аптеке нашел только асептолин, не замерзает даже на стекле. Но вот попавший снег, грязь, вода с дороги замерзает на форсунках отлично. Или это спирт испаряется на выходе из форсунок и незамерзайка замерзает… Главное то что без обмыва стекла по зимним дорогам не вариант. Каждые два км приходится тормозить и мыть стекло.
Изначально планировал приобрести штатный обогрев, но дикая цена на проводку от разьёма под жабо справа

Полный размер

Вот он. При включенном зажигании там всегда питание. Даже предохранитель никакой не вставлял.

до форсунок (4500 рубасов) сподвигла на колхоз.
Поначитавшись форумов приобрел 2 резюка на 99 ом 10 руб за штуку

Полный размер

Резистор

Планировал найти терморезистор как в штатном обогреве

Терморезистор

Но в нашем «мегополисе» этого добра нема

Полный размер

Припаял 2 провлдка с папами и облагородил термоусадкой

Полный размер

Вставил в форсы и залил эпоксидкой.

Полный размер

Подставка для пайки — отлично подойдет для таких работ

Далее сутки сохнуть
Также из имеющихся проводов ихготовлена проводка до штатного разьёма.

Полный размер

Концы проводов облудил и сточил бока для подключения к разъёму. Временно- до приобритения нужного разьёма

Полный размер

Установка

Полный размер

Провода обмотал изолентой и уложил рядом с трубкой омывайки. По моему там спец. желобок в пластиковых кронштейнах.

Полный размер

Временное подключение к штатному разъёму

Также были установлены обратные клапана на каждую форсунку

Полный размер

Клапан для аквариума 100 р за пару

Испытания обогрев прошел на следующее утро

Полный размер

Около 5 минут работы и лёд растоплен

Результатом доволен. Только вот от обратных клапанов толку не много. Уже приобрёл веерные форсунки, но пока нет времени установить. Аналогичный обогрев воткну и в них.
Всем успехов.
Нужный разъём я не нашёл. На разборках говорят что обогрев форсунок и лобового на кубани не актуалет, я с ними не согласился. Поэтому переоборудовал заглушку разъёма в «папу».
2 русских пина 2,8 мм доработал напильником до 1,5 мм впаял их в заглушку и залил всё эпоксидкой.

Полный размер

Работает на ура

Полный размер

Пины

www.drive2.ru

Volkswagen Passat Variant DSG 4MOTION › Бортжурнал › Установка струйно-веерных форсунок с подогревом

Доброго всем времени суток! Я как-то пожаловался друзьям Лёше xx7337xx и Саше xx8800xx о том что мои жиклеры омывателя совсем уже померли и что бы что-то сделать пришлось проковырять на левой такую нехилую дырищу, ну и само собой достало что зимой даже с зимним омывателем жиклеры подмерзали. И вот, я вижу сто Лёша кидает в наш мини-чат фото заказа, он тоже захотел обновки, за что и отхватил получил просьбу о еще одном комплекте для меня ))). Цена на форсунки с обогревом небольшая — 500 грн за пару, что даже дешевле чем родные на Б6. Сразу скажу, жиклеры от ауди, номера ниже будут. И тут самый момент вспомнить, что в плане обогрева машина у меня барабан была, ясно что и проводки на обогрев не было. Роемся по схемам и интернетам и находим разъемы и лепим проводку. Для этого нужны сами разъемы

Полный размер

таких нужно 2 шт. Потом запиновываем и делаем жгут. С помощью стальки протаскиваем за провода начиная с левой стороны. После протяжки жгута подключаем массу возле правого слива под жабо.

Полный размер

Полный размер

после протаскивания основного жгута цепляем за фишку правого жиклера и протаскиваем его дополнительно

Полный размер

все протянуто

Далее ничего сложного нету, нужно проложить провода под жабо, не забывая закреплять проводку что бы не перетиралась в процессе движения о кузов. Попутно прочистил дренаж от мусора грязи и мелких листьев, которых неплохо так за год накопилось. Далее извлекаем аккумулятор и протаскиваем с помощью стальки нашу проводку к блоку бортсети. Блок у меня от Б7, потому подключен по схеме в разъем Т52а/4. После того как все разобранное собрано, кодируем блок

www.drive2.ru

Volkswagen Passat Variant GT 1.8″PоFигист» › Бортжурнал › Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом

Всем привет!
В первую очередь, хочу поздравить нашу прекрасную половину с их замечательным праздником!Дорогие дамы, будьте очаровательными и любимыми, а так же дарите эту любовь своим родным и близким!С праздником весны и красоты!
А теперь вернемся к теме:
Еще в начале года, ко мне приехали форсунки омывателя лобового стекла от б4, с подогревом, хоть холодных зим у нас не наблюдается и за все время владения авто форсунки не замерзали, все решено было ставить данную опцию, чтоб было))вдруг когда на север поехать придется))Ну да ладно, с возможной пользой вроде как разобрались, теперь очередь за установкой, тут честно сказать, ничего сложного и сверхъестественного!)Нужно вытащить старые форсунки и вместо них поставить новые, затем проложить шланги и провода, ну и подключить все это дело
Снимаются форсунки просто:

Полный размер

нужно прижать усик (1), затем вытолкнуть форсунку вверх(2)

Фото для сравнения обычных форсунок, с форсунками с подогревом:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Далее установка, родные клипсы/держатели шлангов нам уже не нужны

Полный размер

Вместо них ставим клипсы такого образца:

Полный размер

Ставим форсунки

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Может кому то нужен номерок

Прокладываем провод:

Полный размер

Полный размер

В дальнейшем, для красоты, все уложил в гофру :

Полный размер

протягивал провод в салон здесь(тут же он идет в заводском исполнении)

Полный размер

для тех кто не понял, это ниша где живет трапеция дворника

ну и наконец, подключение, тут тоже все просто, коричневый провод от форсунок идет на розетку(розочку) масс на левой стойке, черный провод идет в БРП на колодку D клемма 9(D/09)

в моем случае провод уже был выведен на распред. колодку, которая стоит сверху брп

Полный размер

Питание на форсунки приходит постоянно, после включения зажигания, внутри форсунки стоит, что то типа терморезистора и самого нагревательного элемента(таблетка), чем ниже температура тем сильнее греются форсунки, летом соответственно греть они не будут!вВобщих чертах, вот такой принцип работы
Опробовать подогрев пока не получилось, так как у нас, уже в феврале пришла весна))
На это у меня все, если возникнут какие то вопросы, задавайте
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!
Милых дам еще раз с праздником!

www.drive2.ru

Система Интенсив и форсунки с подогревом — Audi 100 Avant, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Система интенсивной очистки лобового стекла — наверное многие слышали, но никто не видел в живую 😉 проще говоря, второй бачок с омывайкой для лобового стекла.
Думал буду первооткрывателем, но покупка тогда сорвалась и вскоре появился очень развернутый отчет.
После продолжительного, повторного поиска такого комплекта, уже более осознано возвращаемся к установке.

Весь процесс пересказывать не буду, заострю внимание лишь на особенностях.
1. Ручка интенсива — т.к. у меня Авант и БК, найти такую готовую ручку почти нереально (хотя в природе существует — VAG 4A9953503B, видел однажды на рестайл Audi 200 avant), поступил чуть проще. В свою стрекозу авант с БК переставил рукоятку от Audi V8, для феншуя так же махнул вставку на ребре с пиктограммой заднего стекла.

2. Кроштейн дополнительного бачка — по заводу он приклепан к кузову, но под руку попались пластиковые клипсы (получилось проще и быстрее, держит намертво).

Бачок на месте

3. Шланг омывателя закрепил специальными стяжками (Vaico V10-2047), предварительно вынув под них заглушки из капота.

две заглушки по траектории шланга

забыл щелкнуть, но думаю понятно

Есть еще 4ый пункт. чуть позднее про него.

Также захотелось родные форсунки омывателя с подогревом (часто приходилось греть пальцем зимой). Но за столько лет, встроенные в них термисторы 90% мертвы и правильное решение заказывать новые — и тут останавливает только цена.
Пошел поиск по кусочкам следующего комплекта:
— две форсунки с обогревом 8D0 955 988 или 447 955 985 J
— сальники для форсунок с обогревом 447 955 837 D и 447 955 837 E
— два корпуса под фишки 443 906 231
— штекеры в фишки 000 979 105. Это номер провода с двумя фишками. Нужно 4 фишки, значит нужно заказать 2 штуки.
— заглушка в капот под провода 431 971 872 (уже стоит если есть подкапотный фонарик)
— провода и 2 клеммы под гайку/болт.

Нашлись мертвые форсунки, отец аккуратно их вскрыл, прочистил, подобрал и вживил smd- резистор в каждую, с учетом, что будут греться, пока работает таймер в кнопке подогрева заднего стекла, т.е. 10мин. (руководствуясь этому отчету)

Затем искались резинки под них (новые за адекватную стоимость перестали выпускать), нашел, да вот 4ый нюанс:

Для интенсива нужны две Т-образные резинки (447 955 837 D), еще немного терпения и готово 😉

И финальный вид под капотом:

помыть все конечно не помешало бы…

По итогу получили две достаточно редкие опции вместе.

з.ы.: тема омывайки раскрыта не до конца, еще к ней вернемся 😉

www.drive2.ru

Установка форсунок омывателей стекла с обогревом — Audi A6, 2.5 л., 1995 года на DRIVE2

Установил очередную опцию. Крайне полезная штука. Иногда сопла форсунок обмерзают и форсунки выдают очень слабый напор. Пока оттают, уже успеешь доехать до места назначения.
Для уставки понадобится:
— две форсунки с обогревом 8D0 955 988
— сальники для форсунок с обогревом 447 955 837 D и 447 955 837 E
— два корпуса под фишки 443 906 231
— штекеры в фишки 000 979 105. Это номер провода с двумя фишками. Нужно 4 фишки, значит нужно заказать 2 штуки.
— заглушка в капот под провода 431 971 872
— провода и 2 клеммы под гайку/болт.

Форсунки и сальники купил новые. Все остальное снял с донора.

Сальники под форсунки с подогревом другие.

Форсунка с подогревом.

Штекер на форсунке.

Проводка с заглушкой.

В установке нет ничего сложного.
— снимаем старые форсунки надавив на язычки под капотом.
— снимаем заглушку около левой петли капота и заглушку между дырками под форсунки.
— просовываем провод из дырки около петли к дырке около форуснок.
— ставим форсунки с подогревом, входят они гораздо туже обычных.
— просовываем провода от форсунок в центральную дырку.

Все вровода протянуты.

— соеденияем проводку и форсунки.
— ставим заглушки на место.

Готово.

Заглушка у левой петли.

Следующий этап электрика. Обогрев форсунок работает постоянно при включенном зажигании + по мере прогрева форсунок, потребление тока уменьшается. Массу можно найти под капотом. Плюсовой провод нужно провести в ноги водителя к клемме 75a.

Обогрев подключаем на клемму 75a.

В оригинале провод идет через заглушку для провода моторчика дворников. Заглушка стоит за блоком реле под капотом. На ней есть пимпка для проводов обогрева. Сняв приборную панель вполне реально протянуть провод.
При желании можно запитать обогрев форсунок от кнопки обогрева стекла/зеркал. Я решил все сделать по оригиналу.

P.S. У меня остались 2 новых корпуса фишек под обогрев форсунок, заказывал на экзисте, не понадобились, т.к. подвернулся донор. Плюс есть сальники под форсунки с обогревом.
Старые обычные форсунки были полностью рабочие, не забиты. Может нужны кому-нибудь.

Цена вопроса: $78

www.drive2.ru

Форсунки с внутренним подогревом

Идеальное решение, когда ограниченное пространство не позволяет использовать нагревательные ленты. Патронные нагреватели и наконечники сопел продаются отдельно.

Дополнительная информация, необходимая для заказа:

• Диаметр машинной резьбы, длина и отверстие сзади
• Общая длина сопла
• Радиус наконечника и отверстие
• Расположение термопары и размер отвода
• Напряжение нагревателя картриджа

Общая длина сопла
4 «	5 «	5. 5	6 «	6.5	7 дюймов	7,5	8 «	8,5	9 «	9.5	10 «	10,5	11 «	11,5	12 «	12,5	13 дюймов
$ 185	201 $	$ 209	217 долл. США	$ 229	$ 241	244 долл. США	$ 247	$ 266	$ 284	$ 295	$ 304	311 долл. США	318 долл. США	$ 338	$ 358	$ 369	$ 379

Цены включают любой размер: отверстие сзади, длину резьбы и диаметр машинной резьбы.

Система форсунок стеклоочистителя с подогревом и метод

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

1. Область изобретения

Данное изобретение относится к системам стеклоочистителя, а более конкретно, к системе и способу поддержания жидкости для мытья ветрового стекла в жидком состоянии с использованием внутренне резистивного и электропроводящего. форсунка омывателя, выполненная в виде цельной формованной конструкции.

2. Описание предшествующего уровня техники

Системы стеклоочистителей на протяжении многих лет включали системы и методы для направления жидкости стеклоочистителя на поверхность ветрового стекла, в то время как щетки стеклоочистителя приводятся в действие, чтобы мыть и очищать ветровое стекло от мусора, такого как грязь, снег, дождь и тому подобное.В зимних условиях омывающая жидкость может иметь тенденцию к замерзанию, особенно если спирт или антифриз, используемые в омывающей жидкости, испаряются в достаточной степени для повышения температуры замерзания жидкости выше температуры окружающей среды в любой части системы стеклоочистителя. Это испарение происходит в основном на выходе из форсунок омывателя, которые направляют жидкость в виде брызг на поверхность лобового стекла.

В прошлом использовались сопла с подогревом, которые имели встроенное нагревательное устройство, такое как змеевик или другой металлический нагреватель, либо залитый непосредственно в сопло, либо иным образом вставленный в сопло.

В некоторых предшествующих применениях концепции подогрева щетки стеклоочистителя были снабжены каналами для направления омывающей жидкости к ветровому стеклу, при этом щетки стеклоочистителя содержат нагревательный элемент, такой как змеевик, установленный или отформованный непосредственно в щетке стеклоочистителя.

В патенте США. В патенте США № 5221828, выданном Basheer et al., Показан теплопроводящий эластомерный или резиновый материал, имеющий множество выводов, которые при возбуждении, очевидно, вызывают нагревание щетки стеклоочистителя.К сожалению, сила тока, необходимая для нагрева щетки стеклоочистителя этой конструкции, по оценкам, неоправданно велика, например, превышает 50 ампер. Это снижает или исключает привлекательность дизайна этого подхода. Кроме того, считается, что конструкция, инструменты и окружающее устройство, такое как провода, используемые для соединения щетки стеклоочистителя с электрической системой транспортного средства, делают этот подход непривлекательным и относительно дорогим.

Следовательно, необходима простая конструкция, которая относительно проста в реализации, недорогая в производстве и которая обеспечивает простую систему и способ поддержания омывающей жидкости в жидком состоянии, чтобы жидкость могла распыляться на лобовое стекло.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, основной целью изобретения является создание сопла стеклоочистителя простой конструкции, в котором корпус сопла представляет собой термопласт с внутренним сопротивлением, проводящий электричество, который представляет собой цельный формованный материал. строительство.

Другой целью изобретения является создание сопла с выводами, которые отлиты за одно целое в цельную конструкцию, при этом на сопло может подаваться малый ток, например менее 20 или даже 10 ампер, для того, чтобы для поддержания заданной температуры форсунки выше температуры замерзания омывающей жидкости.

Еще одной целью изобретения является создание сопла, имеющего внутреннее сопротивление менее примерно пятисот Ом и способного поддерживать нагревание корпуса сопла или его части таким образом, чтобы омывающая жидкость поддерживалась в жидком состоянии при температуре низкая сила тока, например менее 20 или даже 10 ампер.

В одном аспекте настоящее изобретение содержит форсунку стеклоочистителя, содержащую корпус форсунки, причем корпус форсунки термически реагирует на электрический заряд, нагревая корпус до заданной температуры.

В другом аспекте настоящее изобретение включает систему стеклоочистителя для использования на транспортном средстве, система стеклоочистителя содержит, по меньшей мере, одну щетку стеклоочистителя для очистки окна на транспортном средстве, привод стеклоочистителя для приведения в действие, по меньшей мере, одной щетки стеклоочистителя для очистки окно указанного транспортного средства, насос омывателя для перекачивания омывающей жидкости из резервуара в окно, сопло стеклоочистителя, соединенное с насосом омывателя для направления омывающей жидкости к окну, и переключатель стеклоочистителя для включения либо насоса омывателя, либо привода стеклоочистителя при этом форсунка стеклоочистителя отлита из термоэлектрического материала, который при включении поддерживает температуру текучей среды выше заданной температуры.

В еще одном аспекте это изобретение включает способ поддержания заданной температуры омывающей жидкости, при этом способ включает этапы размещения форсунки стеклоочистителя на транспортном средстве рядом с окном, приведения в действие по меньшей мере одного стеклоочистителя для очистки окна, запитывая насос омывателя, чтобы направлять омывающую жидкость через форсунку стеклоочистителя на окно во время этапа приведения в действие и активировать форсунку стеклоочистителя, нагревая омывающую жидкость, по крайней мере, до заданной температуры, форсунка стеклоочистителя изготовлена ​​из термо -электрический материал, который при включении поддерживает температуру жидкости выше заданной.

В еще одном аспекте это изобретение включает систему очистки ветрового стекла для использования на транспортном средстве, систему очистки лобового стекла, содержащую, по меньшей мере, одну щетку стеклоочистителя для очистки окна на транспортном средстве, привод стеклоочистителя для приведения в действие по меньшей мере одной щетки окно автомобиля, насос омывателя для перекачивания омывающей жидкости из бачка в окно, форсунка стеклоочистителя, соединенная с насосом омывателя для направления омывающей жидкости к окну, и переключатель стеклоочистителя для включения насоса омывателя или стеклоочистителя Привод, при этом форсунка стеклоочистителя отлита из термоэлектрического материала, который при включении поддерживает температуру жидкости выше заданной температуры.

Другие цели и преимущества изобретения будут очевидны из следующего описания, прилагаемых чертежей и прилагаемой формулы изобретения.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой схематический вид системы очистки лобового стекла, включающей элементы настоящего изобретения;

РИС. 2 — фрагментарный вид сопла стеклоочистителя, показанного на фиг. 1;

РИС. 3 — другой вид по линии 3-3 на фиг. 2, показывающий корпус сопла в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения, показывающий электропроводящие материалы, отформованные в корпусе сопла; и

ФИГ. 4 — вид, аналогичный виду на фиг. 3 показан корпус сопла с выводами, отформованными под вставку.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Теперь обратимся к фиг. 1 показана система 10 стеклоочистителя для использования на транспортном средстве (не показано), содержащая признаки настоящего изобретения. Система 10 стеклоочистителя содержит, по меньшей мере, одну щетку стеклоочистителя, такую ​​как щетки 12 и 14, для очистки поверхности 16a окна или ветрового стекла 16 на транспортном средстве.

Система 10 стеклоочистителя дополнительно содержит контроллер 17, связанный с приводом стеклоочистителя, приводным средством или приводом 18 для приведения в действие щеток 12 и 14 стеклоочистителя, чтобы очистить ветровое стекло 16 от мусора, такого как вода, грязь, листья и т. Д. снег и тому подобное.

Система 10 стеклоочистителей дополнительно содержит двигатель или насос 20 для подачи омывающей жидкости 15 из резервуара 22 к ветровому стеклу 16. Как упоминалось ранее в данном документе, предпочтительно поддерживать жидкость 15 для стеклоомывателя в постоянном состоянии. жидкое состояние, чтобы он мог работать по требованию, когда водитель (не показан) транспортного средства приводит в действие переключатель стеклоочистителя или стеклоочистителя, чтобы инициировать цикл мойки, например переключатель 24 стеклоочистителя, чтобы заставить контроллер 17 включить насос 20 стеклоомывателя и Привод стеклоочистителя 18.

Система 10 стеклоочистителя дополнительно содержит множество форсунок 26 стеклоочистителя, которые соединены с насосом 20 стеклоомывателя через подходящие эластомерные или резиновые трубки (показаны линией 29). Функция форсунки 26 стеклоочистителя состоит в том, чтобы направлять омывающую жидкость 15 к ветровому стеклу 16 по заранее заданной схеме распыления (не показана). Другая функция форсунки 26 стеклоочистителя в описываемом варианте осуществления заключается в поддержании текучей среды в жидком состоянии, особенно в чрезвычайно холодных условиях, так что текучая среда может быть направлена ​​к окну 16 по требованию оператора транспортного средства.

Как лучше всего показано на фиг. 2, форсунка 26 стеклоочистителя содержит корпус 28 форсунки, имеющий вход 30 форсунки, который сообщается по текучей среде с выходом 34 форсунки через канал 28а. Корпус 28 форсунки отформован в виде цельной конструкции для определения прохода 28a между впускным отверстием 30 и выпускным отверстием 34, так что при включении очистительного насоса 20 жидкость может направляться во впускное отверстие 30 и, в конечном итоге, из выпускного отверстия 34 на поверхность. 16a лобового стекла 16.

В описываемом варианте корпус 28 форсунки отлит из электропроводящего термопластического материала, имеющего объемное сопротивление, определяемое следующим уравнением 1: P = R × (A / T) = Ом · см ( EQ.1)

где:

______________________________________

P = объемное сопротивление; A = Площадь (см 2 ) электрода, используемого для измерения сопротивления R; T = Толщина (см) корпуса форсунки; и R = сопротивление (Ом)

______________________________________

В этом отношении внутренне-резистивный, электропроводящий термопластический материал предпочтительно имеет объемное сопротивление менее примерно 10 ¹¹ Ом-см.

Обратите внимание, что корпус 28 сопла содержит множество электрически проводящих выводов, таких как выводы 36 и 38, которые сформованы как часть корпуса 28 сопла. В качестве альтернативы, как показано на фиг. 4, корпус 28 сопла может иметь множество металлических выводов или проводов, таких как провода 40 и 42, отформованных как единое целое или вставленных непосредственно в корпус 28 сопла.

В описываемом варианте осуществления корпус 28 сопла является термически реагирует на электрический заряд, нагревая тело до заданной температуры.В связи с этим было обнаружено, что когда напряжение около 13,5 вольт подается на клеммы 36 и 38, результирующий ток генерируется 0,027 ампер (13,5 вольт + 500 Ом) или менее примерно 10 или даже 1,0 ампер, что Было обнаружено, что он подходит для нагрева корпуса форсунки до температуры более ста (100 °) или даже ста двадцати градусов (120 °) по Фаренгейту, когда температура окружающей среды составляет около семидесяти пяти градусов (75 °) по Фаренгейту.

Кроме того, было обнаружено, что корпус 28 форсунки, отлитый из теплопроводящего и электропроводящего термопласта, имеющий сопротивление менее примерно пятисот (500) Ом, был признан удовлетворительным для удержания омывающей жидкости 15 канал 28а и выход 34 в жидком состоянии, чтобы предотвратить, например, замерзание.В предпочтительном варианте осуществления изобретения корпус 28 сопла может быть отформован из электропроводящего пластического материала. Такой электропроводящий пластиковый материал может включать пластиковые материалы Stat-Kon®, которые описаны в бюллетенях 248-1194 и 223-894, доступные от LNP Engineering Plastic по адресу 475 Creamery Way, Exton, PA. 19341, или описанные пластиковые материалы или электропроводящие соединения. в брошюре по электропроводящим материалам Electram, которую можно получить у DSM Engineering Plastics по адресу 2267 West Mill Road, Evandale, Ind.47732-333.

Примечание на фиг. 3 и 4 видно, что выводы, такие как выводы 36 и 38 или выводы 40 и 42, отформованы как часть корпуса 28 сопла в рабочем состоянии с каналом 28a, так что проводящий путь для тока, протекающего через корпус 28a сопла, направлен через близость пути потока жидкости для оптимизации использования энергии.

В описываемом варианте осуществления корпус 28 сопла может быть расположен в области 16b основания ветрового стекла 16 на транспортном средстве с использованием подходящих винтов (не показаны).Кроме того, предусмотрено, что корпус 28 сопла может быть установлен непосредственно на транспортном средстве, так что корпус 28 становится заземленным на транспортное средство. Это может уменьшить или исключить необходимость в одном из выводов 36 или 38 или выводов 40 или 42. В качестве альтернативы корпус форсунки может быть установлен в изолированной рубашке форсунки (не показана), которая, в свою очередь, установлена ​​на транспортном средстве.

Теперь будет описан способ поддержания омывающей жидкости при заданной температуре, например, выше температуры замерзания для омывающей жидкости 15.

Способ начинается с размещения или установки корпуса 28 форсунки на транспортном средстве в непосредственной близости от поверхности 16a ветрового стекла 16 таким образом, что, когда оператор приводит в действие переключатель стеклоочистителя или переключатель 24 стеклоочистителя на фиг. 1, контроллер 17 подает питание на привод 18 стеклоочистителя, чтобы он запитался от источника энергии, такого как аккумулятор или генератор переменного тока (не показаны). При подаче питания привод 18 стеклоочистителя приводит в действие щетки 12 и 14 стеклоочистителя для очистки поверхности 16a ветрового стекла 16.

Практически одновременно с включением привода 18 стеклоочистителя, насос 20 стеклоочистителя также получает питание для откачки жидкости из резервуара 22, через трубку 29 к впускному отверстию 30 (ФИГ.2), в канал 28a и, наконец, через выпускное отверстие 34, так что омывающая жидкость может быть направлена ​​на поверхность 16a ветрового стекла 16. В описываемом варианте осуществления, как только корпус 28 форсунки электрически соединен с источником питания, таким как аккумулятор или генератора переменного тока (не показан), токопроводящий корпус 28 сопла из термопласта нагревается, чтобы поддерживать омывающую жидкость в жидком состоянии. Было обнаружено, что при поддержании заданной температуры корпуса 28 форсунки около ста двадцати градусов по Фаренгейту при температуре окружающей среды семьдесят пять градусов по Фаренгейту большинство омывающих жидкостей можно поддерживать в незамерзшем состоянии, даже если температура окружающей среды опускается ниже тридцати двух градусов (32 °) по Фаренгейту.Таким образом, корпус 28 форсунки, будучи термически чувствительным к электрическому заряду от источника 50 питания, является преимуществом для достижения желаемых целей по поддержанию омывающей жидкости 15 в жидком состоянии.

Хотя это и не показано, корпус 28 форсунки и выводы 36 и 38 могут быть соединены непосредственно с источником питания через переключатель 24 и контроллер 17, так что корпус 28 форсунки активируется при включении насоса 20 омывателя. В качестве альтернативы, предполагается, что выводы 36 и 38 могут быть соединены токопроводящей связью непосредственно с источником 50 питания транспортного средства, таким как аккумулятор транспортного средства (не показан) или генератор переменного тока (не показан), так что корпус 28 сопла находится под напряжением либо всегда или при работающем двигателе соответственно.

Преимущественно, эта система и способ по настоящему изобретению обеспечивают подходящий способ и устройство для получения цельного, термически и электрически проводящего формованного корпуса 28 форсунки. Это имеет преимущества, заключающиеся в возможности использования обычных технологий формования, таких как обычные формование со вставкой, литье под давлением или компрессионное формование, что снижает или устраняет необходимость в отдельном формовании или «встраивании» отдельного нагревательного устройства, такого как металлический змеевик.

Хотя описываемый вариант осуществления иллюстрирует, что корпус 28 сопла представляет собой цельную формованную конструкцию, также может быть выгодно формовать только часть корпуса 28 сопла, такую ​​как область вокруг прохода 28a, из электропроводящего термопласта. материал, который уменьшит или исключит необходимость формовать весь корпус 28 сопла из материала.

Кроме того, корпус 28 сопла и выводы 36 и 38 могут быть отформованы таким образом, чтобы только выпускной патрубок 34 был отлит как единое целое с теплопроводящим и электропроводящим материалом.

Хотя способы и формы устройства, описанные здесь, составляют предпочтительные варианты осуществления этого изобретения, следует понимать, что изобретение не ограничивается этими точными способами и формами устройства, и что изменения могут быть внесены в любой из них без отклонения от объем изобретения, который определен в прилагаемой формуле изобретения.

Горячеканальные форсунки: с внутренним подогревом Vs. Внешнее отопление

Любой, кто проектирует, строит, запускает или ремонтирует пресс-формы для литья под давлением, знает важность оптимального контроля тепловых профилей для сокращения отходов материала и простоев на техническое обслуживание из-за утечек из форсунок или просто плохо отформованных деталей.

Устранение рисков перегрева и утечки, таким образом, является очень востребованной целью, и имеет экономический смысл рассмотреть возможность включения горячеканальных форсунок с внутренним подогревом или форсунок формовочной машины в конструкцию пресс-формы или производственный процесс, поскольку они экономят деньги.

Одна из основных причин, по которой форсунки с внутренним подогревом экономят деньги, заключается в том, что они полностью герметичны. Пластиковый материал не может протекать и повредить провода в каналах или соседних соплах, тогда как при использовании традиционных сопел с внешним обогревом утечка и повреждение системы могут происходить и происходят.

Например, если одна из форсунок с внешним обогревом протекает в системе горячеканальной системы, чаще всего протекший пластик будет следовать по проводным каналам и заливать их, в результате чего все форсунки и каналы превращаются в один большой пластиковый беспорядок.Это может оказаться дорогостоящим ремонтом, если затронута вся система отопления (см. Рис. 1а, б).

Кроме того, в горячеканальных системах, использующих форсунки с внутренним подогревом, запасные части требуются редко, если вообще когда-либо, потому что форсунки не протекают. Чтобы подчеркнуть этот момент, крупный многонациональный OEM-производитель, который производит колпачки и крышки, использовал более 200 многогнездных горячеканальных систем с внутренним подогревом в течение более 14 лет и, поскольку компания воочию убедилась в преимуществах сопла с внутренним подогревом, она не хранит запасные части.Это настоящая экономия.

Поскольку горячеканальная система часто составляет значительную часть общей стоимости пресс-формы, некоторые люди беспокоятся о гарантии системы, но не принимают во внимание частоту отказов или другие проблемы, которые могут дорого обойтись в результате простоя. Использование горячеканальных форсунок с внутренним подогревом снижает нагрузку, поскольку они практически безотказны по сравнению с традиционными системами с внешним подогревом. Они похожи на страховой полис от простоев и затрат на замену деталей.

В большинстве случаев горячеканальные форсунки с внутренним подогревом можно установить на существующие горячеканальные системы. Следует также отметить, что они хорошо работают с доступными на рынке горячими половинками, которые предлагают те же функции.

Внутреннее отличие

В случае сопла с внешним обогревом чувствительные части системы нагрева, такие как термопара, нагревательная катушка, гильза и т. Д., Расположены снаружи корпуса сопла. По мере нагрева змеевик расширяется, образуя зазор между собой и корпусом сопла, так что он не может равномерно касаться корпуса сопла.Из-за этого змеевик должен нагреваться до более высокой температуры, чтобы должным образом нагреть пластик. Существует не только риск неравномерного нагрева, но и более высокая температура также означает риск перегрева и сгорания змеевика (отказ нагревателя).

Это не так с соплом с внутренним подогревом. Поскольку изоляция вокруг нагревательного провода плотно уплотнена до максимальной плотности, она устраняет любые воздушные пустоты вокруг провода сопротивления и окружающего отверстия сопла. Нагреватель внутри форсунки является неотъемлемой частью корпуса, поэтому он сопротивляется выгоранию и способствует более эффективному нагреву.Как? Нагревательный элемент может охладиться из-за очень плотного изолятора, который отводит тепло, образующееся на поверхности резистивного провода, когда нагреватель находится под напряжением. Таким образом, он не только работает более эффективно, но и помогает продлить срок службы обогревателя.

Еще одним заметным преимуществом сопел с внутренним подогревом является расположение термопары. Термопара и нагревательный элемент расположены намного ближе к вентилю, на конце сопла, поэтому они отдают тепло с очень точной температурой.Результатом является лучший профиль нагрева и более контролируемая температура плавления и, следовательно, лучшее качество формованных деталей. При использовании форсунок с внешним обогревом форсунка может быть нагрета должным образом, но существует риск того, что наконечник форсунки не нагревается, потому что термопара останавливается недалеко от затвора. Добавьте к этому, что структура внешнего змеевика и температурные профили могут отличаться от согласованных.

Конечно, если перегорел нагревательный змеевик на сопле с внешним обогревом, его можно удобно заменить, не снимая форму с пресса, при условии отсутствия утечки.Это невозможно с соплом с внутренним подогревом, но
ясно, что преимущества перевешивают небольшую вероятность сгорания нагревательного элемента, и, как и в других системах, наконечники сопел и уплотнения могут быть заменены на формовочной машине.

Машинные форсунки с внутренним подогревом

Помимо горячеканальной форсунки с внутренним подогревом, существует еще один продукт, который не менее уникален: машинная форсунка с внутренним подогревом, которая имеет многие из тех же характеристик. Как показано на Рисунке 2, весь блок полностью герметичен.Нагреватель и сменная внутренняя термопара расположены непосредственно за наконечником сопла, что обеспечивает точное считывание температуры расплава.

Простота обслуживания

Хотя при использовании горячеканальной форсунки с внутренним подогревом нет необходимости в замене деталей, в редких случаях, когда термопара действительно выходит из строя, ее можно быстро и легко заменить, пока нагревательный элемент остается целым — определенно экономия времени и средств. Это невозможно с некоторыми типами форсунок с внешним обогревом, так как слишком часто требуется замена всего змеевика.

Резюме

Если кто-то хочет сократить расходы, уменьшить отходы материала и время простоя или производить больше качественных деталей, горячеканальные форсунки с внутренним подогревом и машинные форсунки предлагают четкое решение.

Реальные преимущества использования машинных сопел с внутренним подогревом

Spectrum Plastics Group испытала на себе преимущества использования машинных сопел с внутренним подогревом в проекте, который был проблематичным. Старший инженер проекта Том Рис поясняет:

«У нас было приложение с высокотехнологичным промышленным продуктом, которое требовало как внешнего вида, так и размеров.У нас было около 30% выпадений, и мы отлили смолу широкого спектра действия, которую наш заказчик потребовал от нас. Мы уже безуспешно пытались использовать форму для холодного литника, а затем — горячий литник. Я знал о корпусах сопел с внутренним подогревом, но никогда не пробовал их. Мы установили один из них на формовочную машину, и процент брака упал до менее 5 процентов. Это огромная разница, и она дала нам полный контроль над нагревом материала, что было проблематично до использования этих форсунок.Она работала без сбоев, и наши технические специалисты, которым раньше приходилось иметь дело с неравномерным нагревом материала, могли позволить пресс-форме работать без ежедневных регулировок, что сэкономило ценное время простоя. Сопла станков с внутренним подогревом дороги по сравнению со стандартными соплами станков с ленточными нагревателями, но они того стоят, если посмотреть на экономию материала и времени обработки ».

Автор

Панос Тракас — президент Melt Design, Inc., компании, которую он основал в 1983 году.Компания Melt Design, штаб-квартира которой находится в Сент-Чарльзе, штат Иллинойс, специализируется на горячеканальных системах и компонентах для производственной оснастки и имеет несколько патентов на продукцию.

Форсунки омывателя ветрового стекла

— купить форсунки омывателя лобового стекла с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для обогрева форсунок омывателя лобового стекла.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти форсунки омывателя ветрового стекла с подогревом вскоре станут одними из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели подогреваемые форсунки омывателя лобового стекла на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в подогреве форсунок омывателя ветрового стекла и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести форсунки для стеклоомывателя с подогревом по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Преимущества горячеканальных форсунок с внутренним подогревом

Горячеканальные системы играют решающую роль в оптимизации теплового профиля производственной пресс-формы, обеспечивая постоянство потока материала и заполнения от детали к детали.Несмотря на то, что технология существует уже несколько десятилетий, она постоянно меняется, и существует множество вариантов, которые следует учитывать при выборе горячеканальной системы.

Из горячеканального сопла, которое не нагревается изнутри, произошла утечка, и пластик загрязнил всю систему, что потребовало полной замены проводки (трудоемкий и дорогостоящий ремонт). Это сопло с внутренним подогревом и закрытым краевым затвором представляет собой систему без утечек, каналов для проводов и утечек. Сопло горячеканального двигателя MDi с внутренним подогревом

Почему вам следует обратить внимание на использование горячеканальных форсунок с внутренним подогревом, а не на традиционные горячеканальные сопла с внешним подогревом? Хотя последние продолжают хорошо работать во многих областях, сопло с внутренним подогревом — это то, что должен учитывать каждый производитель пластмассовых изделий и разработчик пресс-форм, стремясь свести к минимуму затраты на техническое обслуживание и ремонт. К настоящему времени большинство производителей пришли к выводу, что менталитет «но мы всегда так поступали» больше не работает и что стоит сохранять непредвзятость, когда дело доходит до новых технологий.

Запасных частей нет

Обычно, когда заказывается горячеканальная система, запасные части также учитываются в авансовой цене из-за высокой вероятности того, что они понадобятся. Если одна из форсунок с внешним обогревом протекает, что обычно происходит через боковую или верхнюю часть головки форсунки, есть вероятность, что утечка затронет другие форсунки, следуя за проводными каналами и затопляя их, а также формируя все форсунки и каналы вместе. Затем необходимо заменить всю секцию или, что еще хуже, всю систему отопления.Это может быть дорогостоящим предложением в зависимости от размера формы.

При использовании форсунок с внутренним подогревом запасные части нужны редко, а то и вообще. Нет необходимости цитировать их или платить за них заранее, что дает значительную экономию средств еще до ввода системы в эксплуатацию. Причина кроется в дизайне. Сопло с внутренним подогревом герметично на 100%. Пластик не может вытекать и повредить каналы для проводов или другие сопла. На рынке доступны горячие половинки, которые предлагают те же функции, и они хорошо работают с соплами с внутренним подогревом.

Чтобы проиллюстрировать этот момент, мы работаем в течение 12 лет с крупным многонациональным производителем крышек и крышек, который закупил у нас более 200 горячеканальных систем с внутренним подогревом, а запасные части почти никогда не требовались — и они не сток любой.

Более эффективный нагрев

«Горячее сопло с внешним обогревом» означает, что чувствительные части нагревательного элемента (термопара, нагревательная спираль, гильза и т. Д.) Расположены снаружи корпуса сопла.Когда змеевик нагревается, он расширяется, отталкиваясь от корпуса сопла, так что возникает зазор, и змеевик больше не касается корпуса сопла равномерно. Это означает, что для правильного нагрева пластика требуется более высокая температура, и что он может нагреваться неравномерно. Кроме того, более высокие температуры означают более высокий риск перегрева и сгорания змеевика.

Сопла с внутренним подогревом сопротивляются выгоранию, поскольку нагреватель находится внутри корпуса сопла и является его неотъемлемой частью. Ранее мы заявляли, что форсунка полностью герметична, и одна только эта функция способствует более эффективному нагреву.Кроме того, изоляция вокруг нагревательного провода уплотняется до максимальной плотности, что устраняет любые воздушные пустоты вокруг провода сопротивления и окружающего отверстия сопла. Когда нагреватель находится под напряжением, тепло, выделяемое на поверхности резистивного провода, немедленно проходит через высокоплотный изолятор, и, таким образом, нагревательный элемент охлаждается, что способствует продлению его срока службы.

В соплах с внутренним подогревом термопара и нагревательный элемент расположены намного ближе к вентилю, на конце сопла, обеспечивая тепло с очень точной температурой.Результатом является лучший профиль нагрева и более контролируемая температура плавления и, следовательно, лучшее качество формованных деталей. Форсунки с внешним обогревом останавливаются недалеко от заслонки, и, учитывая структуру внешнего змеевика, возможно, что пока корпус форсунки нагревается должным образом, наконечник форсунки — нет.

Дополнительные преимущества

Как уже упоминалось, потребность в запасных частях при использовании горячеканальной форсунки с внутренним подогревом практически отсутствует. Но на случай, если что-то все-таки произойдет, следует учесть следующие моменты.

Если термопара выходит из строя на сопле с внешним обогревом, часто необходимо заменять на нее всю катушку. На сопле с внутренним подогревом термопару, расположенную внутри, можно заменить — необычное, но долгожданное преимущество. Кроме того, нагревательный элемент остается на месте, что позволяет сэкономить время и средства.

При отсутствии утечки перегоревший змеевик сопла с внешним обогревом можно легко заменить, не снимая форму с пресса. Этого нельзя сказать о сопле с внутренним подогревом; однако, поскольку эти форсунки не протекают, это редкое неудобство.Как и в других системах, наконечники и уплотнения заменяются прямо на формовочной машине.

Наличие оптимального контроля над профилями нагрева горячеканальной системы, помимо значительного снижения рисков перегрева и утечки, что, в свою очередь, снижает или устраняет необходимость в запасных частях, является веским аргументом в пользу добавления сопел горячеканальной системы с внутренним подогревом в список соображения при проектировании пресс-формы. Это имеет хороший экономический смысл.

Автор Панос Тракас — президент Melt Design Inc.(Сент-Чарльз, Иллинойс).

Горячеканальные форсунки с внутренним подогревом: отсутствие утечек для повышения рентабельности производства

Любой производитель пресс-форм знает, что горячеканальная система обычно является самой дорогостоящей частью пресс-формы. Успешная работа горячеканальной системы зависит от нескольких факторов, не последним из которых является отличный дизайн, правильная сборка системы и всестороннее обучение тех, кто будет работать с пресс-формой.

Все, что меньше этого, может привести к очень серьезной проблеме, называемой утечкой горячеканальной системы. Утечку бывает очень сложно обнаружить, и часто после ее обнаружения она может иметь катастрофические последствия. Те, кто сталкивался с утечками из горячеканальных систем, слишком хорошо знают, сколько часов и сколько средств потребовалось для возврата системы и пресс-формы в производство.

Итак, имеет смысл сказать, что когда у вас есть продукт, который выполняет все, что обещает, и даже больше, вы его придерживаетесь. По крайней мере, так думает один из сотрудников Melt Design, Inc.Заказчик, который является руководителем завода у крупного производителя комплектного оборудования для литья под давлением укупорочных средств для индустрии упаковки пищевых продуктов и напитков.

«Я открыл для себя горячеканальные форсунки Melt Design с внутренним подогревом более 20 лет назад, — объясняет он. «В то время я работал в другом OEM-производителе, расположенном в районе Чикаго. Мы отказались от технологии горячеканальных систем с разделенными пластинами и сделали больше в закрытых системах, потому что они более надежны и имеют меньшую утечку. На самом деле, я не могу вспомнить, когда в последний раз у меня происходила утечка.”

Компания Melt Design, расположенная в Сент-Чарльзе, штат Иллинойс, специализируется на производстве систем литья под давлением без направляющих. Его горячеканальное сопло с внутренним подогревом, запатентованное сопло PowerPoint®, обеспечивает конечный контроль температуры. Они устойчивы к выгоранию и на 100% герметичны, поэтому пластик не может вытекать и повредить провода в каналах или соседних соплах.

При использовании традиционных форсунок с внешним подогревом утечка и повреждение системы могут происходить и происходят. Хуже того, если одна из форсунок с внешним подогревом протекает в системе горячеканальных систем, чаще всего протекший пластик будет следовать по проводным каналам и заливать их, в результате чего все форсунки и каналы превращаются в один большой и дорогой пластиковый беспорядок.Ремонт может быть даже дороже, если затронута вся система отопления.

«При использовании систем Melt Design у меня никогда не было форм, поврежденных утечкой пластика», — добавляет директор завода. «Когда я уехал из Чикаго, чтобы занять свою нынешнюю должность, я обнаружил, что слишком часто наши операции затрудняются плохой производительностью систем горячеканальных систем других производителей. Я знал, что форсунки с внутренним подогревом от Melt Design более качественные и надежные, поэтому мы переключились ».

С тех пор операции OEM получили следующие преимущества:
• Производительность увеличилась на 15 процентов за счет надежности
• Снижение отходов материала
• Сокращение времени простоя
• Более простая очистка системы
• Легкость разборки, пока форма все еще находится в формовочная машина

В настоящее время, по его словам, в производстве находится до 30 пресс-форм, имеющих от четырех до 64 полостей.В каждом из них используются горячеканальные форсунки с внутренним подогревом.

«Эти формы производят миллионы и миллионы выстрелов с очень жесткими допусками. Иногда вам все-таки нужно немного почистить, но эти системы так легко разобрать, чтобы очистить ворота », — отмечает он. «Мне было бы удобно сказать, что у меня нет простоев из-за нагрева форсунок горячеканальных систем с внутренним подогревом. Техническая поддержка всегда на высоком уровне от начальной разработки новых инструментов до производства, а системы очень конкурентоспособны по стоимости.”

Горячеканальные форсунки с внутренним подогревом обеспечивают экономию денег и отсутствие утечек. Это одно из существенных преимуществ, благодаря которому стоит изучить эти насадки.

AlphaTherm Heated Wash в действии

AlphaTherm Copyright @ 2008-2018. Все права защищены.

Стирка с подогревом — В действии, тесты и сравнения

Этот видеоролик демонстрирует эффективность стирки с подогревом для удаления наледи. Условия: Температура 0 ° F. Как видите, 4 распылителей обычно достаточно для очистки матового лобового стекла

Тест на удаление инея

Сравнительный тест Мойка с подогревом и лобовое стекло с подогревом

В этом видеоролике показано, как мытье с подогревом сравнивается с ветровым стеклом с подогревом
, предлагаемым некоторыми автопроизводителями на их роскошных автомобилях
Условия
: Температура 0 ° F.
Лобовое стекло с подогревом было включено в начале
теста. Результат был ошеломляющим: Wash
с подогревом превзошел лобовое стекло с подогревом на 13 минут.

Эффективность стирки с подогревом может варьироваться в зависимости от транспортного средства и температурных условий.

Традиционная машина холодной мойки

С моечной установкой с подогревом

START 30 секунд 60 секунд 90 секунд 120 секунд

Все холодные испытания проводились в соответствии с процедурой испытаний SAE (Общество автомобильных инженеров).Транспортные средства замачивали в холодной камере
на 8 часов при 2 ° F. Для создания инея использовалось количество воды, равное 460 мл на 1 кв / метр. Интервалы распыления для стирки с подогревом были заранее определены
. Эффективность стирки с подогревом может варьироваться в зависимости от транспортного средства и температурных условий.

Wash с подогревом может улучшить разбрызгивание форсунок омывателя, удаляя частицы грязи или льда из системы.
Сегодня в большинстве автомобилей используются форсунки с жидкостным распылителем в системе мойки / очистки.Эти форсунки
предназначены для колебания жидкости для создания большого покрытия вентиляторного типа на лобовом стекле для превосходной очистки. Однако при низких температурах
омывающая жидкость загустевает, и это может привести к образованию слабой струи струи.

На приведенных выше рисунках показано, как форсунки работают при 0 ° F с устройством для мойки с подогревом и без него.

Повышение эффективности системы стеклоочистителей / омывателей автомобиля

Форма распыления при 0 ° F с горячей жидкостью

Форма распыления при 0 ° F с холодной жидкостью

Лед и иней образуются при превращении влаги в кристаллы.По мере того, как эти кристаллы
образуются на лобовом стекле вашего автомобиля, они создают тысячи острых краев
, которые могут повредить резиновые щетки стеклоочистителя, когда они протягиваются по ним
. Однако, когда нагретая жидкость начинает таять лед, острые края
уменьшаются. Это предотвращает повреждение щетки стеклоочистителя и продлевает срок службы.

Воздействие на форсунки

Эффективность и долговечность лезвия значительно улучшены за счет использования нагретой жидкости.

Кристаллы льда на лобовом стекле

Качество протирания неповрежденного лезвия

Качество протирания поврежденного лезвия

Лезвие после использования с холодной жидкостью (поврежденное лезвие)

Лезвие после использования с горячей жидкостью (лезвие без повреждений)

Изображение для сравнения

.