Габариты легковых автомобилей таблица: Размеры автомобилей — Таблицы размеров

Содержание

Сравнительная таблица по размерам колёс для легковых автомобилей

Сравнительная таблица по размерам колёс,

для легковых автомобилей.

 

С помощью этой таблицы можно легко и быстро подобрать необходимые шины —

1)  при переходе на другой размер колёсных дисков, с сохранением диаметра колёс рекомендуемого заводом изготовителем.

2)  для изменения баланса между комфортным или стабильным поведением автомобиля, вызванных необходимостью адаптации к определённым  условиями эксплуатации.

 

Диаметр и ширина шин рекомендуемые заводом изготовителем являются оптимально сбалансированными, для комфортной и  безопасной эксплуатации автомобиля.

 

Расшифровка маркировки указанной на шинах.

Для примера 205/70R15.  где 205 это ширина протектора в миллиметрах, 70 это высота профиля шины в процентах от ширины протектора, 15 это диаметр обода выраженный в дюймах (дюйм равен 25,4 миллиметра).

R указывает на то, что шина – радиальная.

 

Для повышения устойчивости автомобиля.

Производится замена колёсных дисков на диски большего диаметра, с заменой шин на шины соответствующего размера.

Плюсы- более устойчивое поведение автомобиля на прямой и при прохождении поворотов. Вид .

Минусы- повышенная нагрузка на шины и элементы подвески, особенно при езде по разбитым дорогам. Цена дисков и шин.

 

Одними из важнейших элементов подвески, являются амортизаторы. Состояние амортизаторов непосредственно влияет на безопасность, устойчивость и комфорт при эксплуатации автомобиля, а также на срок службы элементов подвески.

 

При эксплуатации автомобиля с колёсами отличающимися по размерам от оригинальных, показания спидометра могут не соответствовать реальной скорости. Для уточнения используйте калькулятор. http://pro-tektor.ru/?div=calc

 

Таблица является сравнительной, реальные размеры могут отличаться от указанных.

В таблице приведены наиболее распространённые типоразмеры шин.

Как пользоваться. Для примера, допустим мы имеем оригинальные колёса размером 185/70R14 диаметр колеса в таблице =614. Надо заменить диски на 15 дюймовые, и подобрать шины на 10мм шире . Причём диаметр колеса  желательно сохранить неизменным. Значить 195/?R15.

В секторе на 15 дюймов, в колонке 195 ищем цифру ближайшую к нужной нам (614).

Это будет 615 (отклонение в пару миллиметров несущественно), затем  в боковом столбце видим искомую высоту профиля =60. Размер новой шины будет 195/60 R15. Также если нужен диск на 16. Получаем  195/55R16=621. Разница от оригинального по радиусу =3.5мм.   621-614=7/2=3.5мм.

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

60

516

528

540

552

564

576

588

600

612

624

636

648

660

672

684

696

708

720

732

60

 

65

531

544

557

570

583

596

609

622

635

648

661

674

687

700

713

726

739

752

765

65

13

70

547

561

575

589

603

617

631

645

659

673

687

701

515

529

743

757

771

785

799

70

 

75

562

577

592

607

622

637

652

667

682

697

712

727

742

757

772

787

802

817

832

75

 

80

578

594

610

626

643

658

674

690

706

722

738

754

770

786

802

818

834

850

866

80

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

40

479

487

495

503

511

519

527

535

543

551

559

568

576

584

592

600

608

616

624

40

 

45

495

504

513

522

531

540

549

558

567

576

585

594

603

612

621

630

639

648

657

45

 

50

510

520

530

540

550

560

570

580

590

600

610

620

630

640

650

660

670

680

690

50

 

55

526

537

548

559

570

581

592

603

614

625

636

647

658

669

680

691

702

713

724

55

 

60

541

553

565

577

589

601

613

625

637

649

661

673

685

697

709

721

733

745

757

60

 

65

557

570

583

596

609

622

635

648

661

674

687

700

713

726

739

752

765

778

791

65

14

70

572

586

600

614

628

642

656

670

684

698

712

726

740

754

768

782

796

810

824

70

 

75

588

603

618

633

648

663

678

693

708

723

738

753

768

783

798

813

828

843

858

75

 

80

604

620

636

652

668

684

700

716

732

748

764

780

796

812

828

844

860

876

892

80

 

85

619

636

653

670

687

704

721

738

755

772

789

806

823

840

857

874

891

908

925

85

 

90

634

652

670

688

706

724

742

760

778

796

814

832

850

868

886

904

922

940

958

90

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

40

505

513

521

529

537

545

553

561

569

577

585

593

601

609

617

625

633

641

649

40

 

45

520

529

538

547

556

565

574

583

592

601

610

619

628

637

646

655

664

673

682

45

 

50

536

546

556

566

576

586

596

606

616

626

636

646

656

666

676

686

696

706

716

50

 

55

551

562

573

584

595

606

617

628

639

650

661

672

683

694

705

716

727

738

749

55

 

60

567

579

591

603

615

627

639

651

663

675

687

699

711

723

735

747

759

771

783

60

15

65

582

595

608

621

634

647

660

673

686

699

712

725

738

751

764

777

790

803

816

65

 

70

598

612

626

640

654

668

682

696

710

724

738

752

766

780

794

808

844

836

850

70

 

75

614

629

644

659

674

689

704

719

734

749

764

779

794

809

824

839

854

869

884

75

 

80

629

645

661

677

693

709

725

741

757

773

789

805

821

837

853

869

885

901

917

80

 

85

644

661

678

695

712

729

746

763

780

797

814

831

848

865

882

899

916

933

950

85

 

90

660

678

696

714

732

750

768

786

804

822

840

858

876

894

912

930

948

966

984

90

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

40

530

538

546

554

562

570

578

586

594

602

610

618

626

634

642

650

658

666

674

40

 

45

546

555

564

573

582

591

600

609

618

627

636

645

654

663

672

681

690

699

708

45

 

50

561

571

581

591

601

611

621

631

641

651

661

671

681

691

701

711

721

731

741

50

 

55

577

588

599

610

621

632

643

654

665

676

687

698

709

720

731

742

753

764

775

55

 

60

592

604

616

628

640

652

664

676

688

700

712

724

736

748

760

772

784

796

808

60

16

65

608

621

634

647

660

673

686

699

712

725

738

751

764

777

790

803

816

829

842

65

 

70

623

637

651

665

679

693

707

721

735

749

763

777

791

805

819

833

847

861

875

70

 

75

639

654

669

684

699

714

729

744

759

774

789

804

819

834

849

864

879

894

909

75

 

80

654

670

686

702

718

734

750

766

782

798

814

830

846

862

878

894

910

926

942

80

 

85

672

687

704

721

738

755

772

789

806

823

840

857

874

891

908

925

942

959

976

85

 

90

695

703

721

739

757

775

793

811

829

847

865

881

901

919

937

955

973

991

009

90

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

40

556

564

572

580

588

596

604

612

620

628

636

644

652

660

668

676

684

692

700

40

 

45

571

580

589

598

607

616

625

634

643

652

661

670

679

688

697

706

715

724

733

45

 

50

587

597

607

617

627

637

647

657

667

677

687

697

707

717

727

737

747

757

767

50

 

55

602

613

624

635

646

657

668

679

690

701

712

723

734

745

756

767

778

789

800

55

 

60

618

630

642

654

666

678

690

702

714

726

738

750

762

774

786

798

810

822

834

60

17

65

633

646

659

672

685

698

711

724

737

750

763

776

789

802

815

828

841

854

867

65

 

70

649

663

677

691

705

719

733

747

761

775

789

803

817

831

845

859

873

887

901

70

 

75

664

679

694

709

724

739

754

769

784

799

814

829

844

859

874

889

904

919

934

75

 

80

680

696

712

728

744

760

776

792

808

824

840

856

872

888

904

920

936

952

968

80

 

85

695

712

729

746

763

780

797

814

831

848

865

882

899

916

933

950

967

984

001

85

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

30

550

556

562

568

574

580

586

592

598

604

610

616

622

628

634

640

646

652

658

30

 

35

566

573

580

587

594

601

608

615

622

629

636

643

650

657

664

671

678

685

692

35

 

40

581

589

597

605

613

621

629

637

645

653

661

669

677

685

693

701

709

717

725

40

 

45

597

606

615

624

633

642

651

660

669

678

687

696

705

714

723

732

741

750

759

45

 

50

612

622

632

642

652

662

672

682

692

702

712

722

732

742

752

762

772

782

792

50

18

55

628

639

650

661

672

683

694

705

716

727

738

749

760

771

782

793

804

815

826

55

 

60

643

655

667

679

691

703

715

727

739

751

763

775

787

799

811

823

835

847

859

60

 

65

659

672

685

698

711

724

737

750

763

776

789

802

815

828

841

854

867

880

893

65

 

70

674

688

702

716

730

744

758

772

786

800

814

828

842

856

870

884

898

912

926

70

 

75

690

705

720

735

750

765

780

795

810

825

840

855

870

885

900

915

930

945

960

75

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

30

576

582

588

594

600

606

612

618

624

630

636

642

648

654

660

666

672

678

684

30

 

35

591

598

605

612

619

626

633

640

647

654

661

668

675

682

689

696

703

710

717

35

 

40

607

615

623

631

639

647

655

663

671

679

687

695

703

711

719

727

735

743

751

40

19

45

622

631

640

649

658

667

676

685

694

703

712

721

730

739

748

757

766

775

784

45

 

50

638

648

658

668

678

688

698

708

718

728

738

748

758

768

778

788

798

808

818

50

 

55

653

664

675

686

697

708

719

730

741

752

763

774

785

796

807

818

829

840

851

55

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

30

601

607

613

619

625

631

637

643

649

655

661

667

673

679

685

691

697

703

709

30

 

35

617

624

631

638

645

652

659

666

673

680

687

694

701

708

715

722

729

736

743

35

 

40

632

640

648

656

664

672

680

688

696

704

712

720

728

736

744

752

760

768

776

40

20

45

648

657

666

675

684

693

702

711

720

729

738

747

756

765

774

783

792

801

810

45

 

50

663

673

683

693

703

713

723

733

743

753

763

773

783

793

803

813

823

833

843

50

 

55

679

690

701

712

723

734

745

756

767

778

789

800

811

822

833

844

855

866

877

55

 

60

694

706

718

730

742

754

766

778

790

802

814

826

838

850

862

874

886

898

910

60

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

30

626

632

638

644

650

656

662

668

674

680

686

692

698

704

710

716

722

728

734

30

21

35

642

649

656

663

670

677

684

691

698

705

712

719

726

733

740

747

754

761

768

35

 

40

657

665

673

681

689

697

705

713

721

729

737

745

753

761

769

777

785

793

801

40

 

45

673

682

691

700

709

718

727

736

745

754

763

772

781

790

799

808

817

826

835

45

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

30

652

658

664

670

676

682

688

694

700

706

712

718

724

730

736

742

748

754

760

30

22

35

667

674

681

688

695

702

709

716

723

730

737

744

751

758

765

772

779

786

793

35

 

40

683

691

699

707

715

723

731

739

747

755

763

771

779

787

795

803

811

819

827

40

 

45

698

707

716

725

734

743

752

761

770

779

788

797

806

815

24

833

842

851

860

45

 

 

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

 

 

30

703

709

715

721

727

733

739

745

751

757

763

769

775

781

787

793

799

805

811

30

24

35

718

725

732

739

746

753

760

767

774

781

788

795

802

809

816

823

830

837

844

35

 

40

734

742

750

758

766

774

782

790

798

806

814

822

830

838

846

854

862

870

878

40

 

45

749

758

767

776

785

794

803

812

821

830

839

848

857

866

875

884

893

902

911

45

 

Классификация автомобилей по классам: таблица

Начинающим водителям всегда интересна классификация автомобилей по классам. Знания о классификации авто, отличиях и особенностях – помогут при выборе машины в личное пользование. В этой статье мы подробно остановимся на каждой группе.

Для чего нужна классификация авто

Прежде всего, классификация автомобилей по классам создана для удобства потенциальных покупателей – будущий владелец сможет оценить собственные возможности по содержанию автомобиля, приемлемость только для себя или всей семьи, прикинуть, во сколько в будущем обойдется постоянная заправка, периодический ремонт и прочие нюансы. Систематизация моделей позволит не тратить время, перебирая сотни типов машин в поисках своей. На выбор влияют следующие критерии:

  • Стоимость производства. Эксклюзивные модели соответственно обходятся не в пример дороже, чем освоенный рынок бюджетных легковых машин. До того как определить класс автомобиля для себя или семьи, важно помнить, что потоковая работа имеет преимущество не только в цене – шансы на некачественные операции при сборке существенно снижены. В то время как дорогая модель требует серьезных испытаний, чтобы знать ее поведение на дороге.
  • Технологичность модели. Что это означает? Прогресс обязывает даже недорогие машины оснащать всевозможными электронными продуктами, обеспечивающими дополнительный контроль. Небольшие малолитражки уже сейчас имеют кондиционеры, подушки безопасности, подогрев сидений и гидравлику – все то, что делает поездку приятной и неутомительной для водителя и пассажиров.
  • Машина оценивается по вместительности салона, багажника, запасу пространства, удобству всем пассажирам и водителю. Например, для семейных авто малогабаритные машины – не лучший вариант, но если у владельцев нет дачи, они не увлечены путешествиями, то покупка минивэна также – бесполезна.

Важно рассматривать не только классификацию автомобилей по классам в таблице, но и рассчитывать собственные силы на ее содержание. Машина потребует постоянной заправки качественным топливом, профессионального осмотра и ремонта. Необходима страховка, размер которой, как известно, зависит от модели и прочие нюансы.

Принцип классификации в России

Учитывая, что географически к РФ ближе расположена Европа, рынок заполнен преимущественно тамошними моделями. Также на классификацию легковых машин повлиял малый спрос продуктов отечественного автопрома – в нашей стране он еще не на высоте. В странах ЕС принято больше 20 категорий авто, но многие из них на российский рынок не попали. Например:

  1. Полноразмерные внедорожники. Их выпускают только в Америке и везут в Россию по специальному заказу.
  2. Нет больших пикапов и маленьких японских малолитражек. Это обусловлено дороговизной содержания первых и практической бесполезностью вторых.
  3. Скоростные автомобили также изготавливаются по запросу. Их преимущественное нахождение – мегаполисы нашей страны. В остальных случаях – покупка нецелесообразна, так как автобаны в России – редкость.

Тем не менее в нашей стране есть широкий выбор легковых авто на любой вкус и кошелек. Как определяется класс автомобиля – узнаем далее.

Правила определения категории автомобиля

Классификация – непостоянное динамично развивающееся явление. В будущем, она, несомненно, будет эволюционировать, пополняться новыми моделями. Как узнать класс автомобиля? Для этого есть правила их определения:

  1. Габариты авто. Категории разнятся по длине и высоте кузова. Литеры от А до F, обозначают длину машины от 2,5 до 5 м.
  2. Назначение. Легковая машина отличается типом кузова, оттого и категория – седан, хетчбэк, универсал, спорткар, кроссовер. Есть автомобили для нестандартных условий эксплуатации – большой проходимости и вместительности. Это внедорожники и минивэны.

Зная собственные потребности, легко определить модель авто из любого класса, которая подойдет для достижения требуемых целей.

Классификационная таблица

Подробный список машин по классам – в таблице:

Что означают буквы? Далее – примеры моделей согласно классификации по классам:

  • Категория А. Востребованность мини авто с длиной кузова не более 3,6 м объясняется просто – они компактные, маневренные, легко устанавливаются на небольшом парковочном месте, экономны в потреблении топлива. Часто подобные модели относят к «дамским». Стандартный кузов – трехдверный, хотя встречается и hatchback с пятью.Что означают буквы? Далее – примеры моделей по классам:
    Пример – Peugeot BB1 или Smart Fortwo. В России – Ока. Несмотря на габариты, европейская машина не отличается бедной комплектацией – есть кондиционер, подушки безопасности, обогрев и прочие прогрессивные технические конструкции.
  • Авто В-класса. Комфортные для водителя и трех пассажиров малолитражки с передним приводом. В последнее время комплектация машины мало отличается от класса С – авто недотягивает только габаритами. Машина бюджетная – цена невысока, расход топлива щадящий – до 6 л/100 км. К таким моделям относят Volkswagen Polo, Opel Corsa и прочие. Помимо технической оснащенности, стартовая комплектация предусматривает легкосплавные диски.
  • Авто С-класса. Иногда, машины подобного типа называют авто гольф-класса, так как основателем категории стал Volkswagen Golf. Стандартный средний кузов для пяти человек, включая водителя. Из российского автопрома к этой категории подходит Лада Приора. Многие автовладельцы отмечают меньший комфорт при полной загруженности кузова.
  • Авто D-класса. Вместительные багажники, просторные салоны. Пример – Audi A4 или наша Волга. Категория делится на элитные и семейные авто. Первые – это машины повышенного комфорта и мощности двигателя. Все опции уже закладываются в базовой комплектации, что отличает их от семейных, почти бюджетных моделей. Цена подобной машины высока, но, тем не менее себя оправдывает полностью.
  • Е-класс. Бизнес-категория отличает эти модели автомобилей повышенным комфортом – люкс. Широкие, вместительные салоны, богатая начальная комплектация, независимая подвеска, обеспечивающее безопасное, плавное передвижение и отсутствие усталости у водителя, даже спустя несколько часов в пути. Примеры автомобилей бизнес-класса – Toyota Camry, Nissan Teana. Наш автопром пока не может порадовать потребителя подобными моделями.
  • F-класс авто. Представительская категория, доступная узким кругам населения и правительству РФ. Отличаются мощными двигателями – более шести цилиндров, развитой электронной структурой, использованием кожи и других дорогостоящих материалов в отделке салона. Высочайший комфорт передвижения. Как правило, владельцы подобных автомобилей сами не управляют моделью. Во время поездки пассажир наслаждается дорогой или решает повседневные дела, не отвлекаясь на происходящее за стеклом. Примеры моделей: Audi A8, Volkswagen Phaeton.

Таким образом, делятся категории машин по классам. Есть еще несколько типов авто, отличающихся от легковых «коней» величиной дорожного просвета, формой кузова, вместимостью и/или наличием полного привода. Рассмотрим:

Вместительные авто

К ним относят «вэны» – разделение на микровэны, компактвэны и минивэны. Отличительной чертой каждого типа становится высота модели – от 1,5 м и количество посадочных мест – до 9 шт в зависимости от варианта. Такие автомобили по праву считаются семейными, созданными для комфортного передвижения, туризма и переездов на большие расстояния. Представители: Kia Soul, Opel Zafira Tourer, Ford Galaxy – соответственно.

Читайте также:

Внедорожники и кроссоверы

Отличными качествами проходимости автомобиля обладают внедорожники. Они способны показать себя на нестандартной трассе – горные спуски, лесные пути, нестабильные грунты. Кроссоверы – это внедорожники для городских трасс, отличающихся плачевным состоянием. Категории внедорожников аналогично легковым авто имеют собственные литеры – B, С, D, Е.

Подобная классификация автомобилей по классам показывает отличия в длине кузова и величине дорожного просвета. Примеры моделей: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sorento и  Toyota Highlander соответственно.

Также к внедорожникам вполне можно отнести пикапы – грузовики с открытой платформой. Они легко узнаваемы. И универсалы с повышенной вместимостью – из отечественных авто к ним относят Газель, европейские модели – Renault Kangoo, Mercedes-Benz Citan. Узнать универсал, возможно, по высоте – он еще выше минивэна.

Спорткары

Спортивные классические авто – это двух или трехдверные машины типа купе или хэтчбек. Отличительная черта подобных моделей – низкая платформа, годящаяся для дорог хорошего качества – автобанов. Примеры – Opel Astra GTC, Kia pro_cee’d. Также среди спорткаров выделяют кабриолеты и родстеры – Mercedes E-class Cabrio, Audi A5 Cabrio.

Влияние спроса на стоимость легковой машины

Итак, узнав, на какие классы делятся автомобили, логично предположить, что категория эконом более конкурентная, чем бизнес и премиум. В последнее время, возросли продажи кроссоверов и внедорожников – их используют не только в экстремальных условиях, но и на городских трассах. Для активных владельцев при покупке имеет значение удобство машины, ее вместительность, мощь двигателя.

В последние годы качество зарубежного и российского автопрома – растет. Производители стремятся оснастить собственные детища всевозможными технологиями, повышающими комфорт. Появилась тенденция к увеличению длины кузова, пространству внутри салона и багажника независимо от класса автомобиля, указанного в таблице выше.

 

Размеры прицепов для легковых автомобилей

Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни задумывался о приобретении прицепа для своего легкового авто. Это очень удобно – иметь дополнительную возможность переместить груз, который не помещается в салон. Это также дает определенную экономию времени и средств, избавляет от необходимости заказа грузового такси при решении дачных вопросов, проведении ремонта, транспортировке мебели, товаров для ведения малого бизнеса и путешествий.

В то же время прицеп не может маневрировать с такой же легкостью, как автомобиль. И на дороге он может создавать опасные ситуации. Поэтому особенное значение имеет соблюдение параметров прицепа, соответствие его размеров размерам легкового автомобиля, что при наличии соответствующих навыков вождения будет гарантией правильного направления движения прицепа при повороте авто.

В практике производства, продажи и эксплуатации этого товара существуют такие основные стандарты размеров прицепов:

  • первый касается длины, которая не может быть больше самого авто в 1.5 раза. Самая популярная длина у известных моделей прицепов находится в диапазоне от 2620 мм до 5105 мм. При этом в характеристике часто указывают размер с дышлом, потому перед покупкой нужно очень внимательно изучать параметры;
  • что касается ширины, то она не может быть больше, чем габариты авто, на 20 см. Наибольшее распространение имеют прицепы с шириной от 1695 мм до 2247 мм. Здесь нужно ориентироваться на марку автомобиля и соблюдение безопасности движения при осуществлении маневрирования ;
  • высота прицепа может быть 3 м, но для каждого отельного случая необходимо делать расчет максимальной величины этого показателя, исходя из 1,8 ширины колеи. Технически наиболее часто встречается высота с бортами от 860 мм до 1220 мм, а с тентом – 1420 мм. ;
  • особое внимание необходимо уделять высоте центра тяжести прицепа в нагруженном состоянии, которая должна соотноситься с шириной его колеи, как коэффициент, не превышающий 0,725. Опасность несоблюдения мер предосторожности при учете этого показателя состоит в том, что излишнее количество груза по высоте может привести к потере устойчивости и переворачиванию прицепа. Но это касается скорее уже правил эксплуатации, а не характеристики товара;
  • немаловажная деталь — клиренс прицепа, он должен полностью соответствовать такой же части легкового автомобиля.
  • В некоторых случаях максимальные параметры могут быть пересмотрены соответственно марке авто до таких размеров — длина 12 м, высота 4 м, ширина 2,55 м.

При продаже указывают размеры прицепов таким образом: Габаритные размеры (в том числе с дышлом или с тентом), внутренние размеры кузова, площадь пола платформы, дорожный просвет, колею колес, погрузочную высоту, полную массу, высоту до тента и другие технические параметры.

Наиболее полную информацию о размерах прицепов размещает на своем сайте ТД «Уральские автоприцепы», поэтому за покупкой этого нужного товара лучше обращаться именно к указанному представителю производителя.

Если вы решили приобрести прицеп для своего автомобиля, можно это сделать в ТД «Уральские автоприцепы»:


Размеры шин |

Размеры шин.

Размеры шин представлены наружным диаметром, шириной профиля и статическим радиусом по каждому обозначению шины для грузовых и легковых автомобилей.

1. Размеры шин по ГОСТ Р 52899-2007 «Шины пневматические для грузовых механических транспортных средств и прицепов. Технические условия».

Таблица 1. Легкие грузовые шины.

Обозначение шины Основные размеры, мм Статический радиус ±1,0% (справочный)
Наружный диаметр ±1,0% Ширина профиля, не более
185/80R15C 674 188 310
215/80R16C 755 218 355
225/75R16C 744 228 338
5,90-13С 620 154 292
6,40-13С 645 172 303
215/90-15С 777 218 364
6,50-16С 760 180 360
175/80-16С 692 178 326

Обозначение легкой грузовой шины 185/80R15C:

185 — обозначение номинальной ширины профиля шины в миллиметрах;

80 — номинальное отношение высоты профиля шины к ее ширине, %;

15 — обозначение номинального посадочного диаметра обода в дюймах;

С — символ, идентифицирующий легкую грузовую шину.

R – радиальная шина.

Таблица 2. Шины для грузовых автомобилей.

 

Обозначение шины Обозначение обода Основные размеры, мм Статический радиус ±1,5% (справочный)
рекомен
дуемого
допускаемого Наружный диаметр ±1,5% Ширина профиля, не более
Диагональные
7,50-20 6,0-20 6,5-20 928 213 443
8,25-20 6,5-20 6,0-20 970 234 462
9,00-20 7,0-20 6,5-20 1012 256 481
10,00-20 7,5-20 8,0-20 1050 275 498
11,00-20 8,0-20 8,5-20 1080 291 511
12,00-20 8,5-20 9,0-20 1120 312 529
12,00-24 8,5-24 9,0-24 1220 312 576
Радиальные камерные
7,50R20 6,0-20 6,5-20 928 210 440
8,25R20 6,5-20 6,0-20 962 230 453
9,00R20 7,0-20 6,5-20 1018 258 475
10,00R20 7,5-20 7,0-20

8,0-20

1052 275 491
11,00R20 8,0-20 8,5-20 1082 286 505
12,00R20 8,5-20 9,0-20 1122 313 526
12/80R20 8,5-20 9,0-20 1008 305 472
12,00R24 8,5-24 9,0-24 1226 313 570
8,25R15 6,6-15 7,0-15 836 234 385
Радиальные бескамерные
10R22,5 7,50×22,5 6,75×22,5 1020 254 476
11R22,5 8,25×22,5 7,50×22,5 1050 279 489
12R22,5 9,00×22,5 8,25×22,5 1084 300 504
385/65R22,5 11,75×22,5 12,25×22,5 1072 389 505
275/80R22,5 8,25×22,5 7,50×22,5 1012 276 470
295/80R22,5 9,00×22,5 8,25×22,5 1044 298 490
315/80R22,5 9,00×22,5 9,75×22,5 1076 312 499
350/80R22,5 11,75×22,5 12,25×22,5 1122 355 526
11/70R22,5 8,25×22,5 7,50×22,5 962 279 447
315/70R22,5 9,00×22,5 8,25×22,5 1014 312 467
425/65R22,5 13,00×22,5 14,00×22,5 1122 425 525

Пример обозначения шины: 8,25R20 – условное обозначение шины, где 8,25 – обозначение номинальной ширины профиля шины в дюймах, R – буквенный индекс радиальной шины, 20 – обозначение номинального диаметра обода в дюймах.

Примечание.

Ширина профиля шины приведена при измерении на рекомендуемом ободе. При монтаже на допускаемый обод ширина профиля изменяется на 40% разности значений ширины рекомендуемого и допускаемого ободьев.

2.  Размеры шин для легковых автомобилей по ГОСТ 4754-97 представлены в таблице 3.

Таблица 3.

Обозначение шины Размеры дорожных шин, мм, на рекомендуемом ободе
Наружный диаметр, (пред. откл.
±1%)
Ширина профиля, не более Статический радиус (пред. откл.
±1%)
Радиус качения (справочный)
135/80R12 521 140 239 252
155/80R13 578 157 263 279
165/80R13 596 167 271 287
175/80R13 608 172 276 293
165/80R14 622 172 284 301
175/80R16 686 178 315 330
155/70R13 548 157 252 267
165/70R13 568 167 260 275
175/70R13 580 176 265 281
185/70R13 598 188 272 287
175/70R14 600 176 278 293
185/70R14 624 187 285 301
205/70R14 652 206 295 313
185/65R13 568 191 260 275
165-13/6,45-13 610 167 285 291
175-13/6,95-13 610 178 282 288

Пример обозначения шины 165/80 R13: 165 – обозначение номинальной ширины профиля шины в миллиметрах, 80 – серия (номинальное отношение высоты профиля к его ширине в процентах), R – буквенный индекс радиальной шины, 13 – обозначение посадочного диаметра шины, соответствующее номинальному диаметру обода в дюймах;

3.  Размеры шин по ГОСТ 13298-90 «Шины с регулируемым давлением. Технические условия».

Таблица 4.

 

Обозначение шины Норма слойности Обозначение обода Размеры шины, мм
12,00-18 8 465-228
(228Г-457)
1084±8 337 505±5
13,00-18 8 465-228
(228Г-457)
1132±8 351 525±5
12,00-20 8 514-228
(228Г-508)
1142±8 335 530±5
14,00-20 10 515-254
(254Г-508)
1260±10 390 583±5
16,00-20 10 515-292
(292-508)
1384±10 460 632±5
1200 х 500-508 10 514-400
(400Г-508)
1177±15 481 540±7
1220 х 400-533 10 533-310
(310-533)
1200±15 418 560±7
1300 х 530-533 12 533-440
(440-533)
1280±15 525 585±7
1500 х 600-635 10
14
500-635 1500±15 610 680±10
1600 х 600-685 24 500-685 1590±15 600 725±10

Пример 1. Шина широкопрофильная 1300 х 530 – 533, где

1300 – условный наружный диаметр шин в миллиметрах;

530 – условная ширина профиля шины в мм;

533 – условный диаметр обода в мм.

Пример 2. Шина обычного профиля 12,00-18, где                                                                                                                                   12,00 — условная ширина профиля в дюймах;                                                                                                                                             18 — условный посадочный диаметр обода в дюймах. 

Маркировка шин для легковых автомобилей и расшифровка их обозначений (таблица)

В этой статье мы расскажем про маркировку шин для легковых автомобилей, дадим расшифровку их обозначений в таблице. У автовладельцев часто возникают сложности с поиском нужной резины, а незнакомые цифры и буквы на боковой части изделия приводят в ступор. Однако именно они служат помощником для правильного выбора. Мы собрали всю необходимую информацию, которая поможет вам быстро идентифицировать колесо.


Маркировка автомобильных колесных шин: расшифровка обозначений на покрышках

Если вам нужно поменять резину, но вы плохо разбираетесь в значениях, написанных на товаре, советуем изучить знаки на боковой части машины.

Существует множество деталей, на которые стоит обращать внимание. Среди основных:

  • кто изготовил материал;

  • торговая марка;

  • модель;

  • какого типоразмера;

  • индекс скорости;

  • для какого сезона;

  • в каких условиях допускается эксплуатировать;

  • уровень защиты;

  • индекс, отражающий максимальную нагрузку.

Страна и компания-производитель

Обычно данные об организации пишутся большими буквами на торце продукта. Это делается в рекламных целях и для покупателей, чтобы им было проще отыскать нужное изделие. Большая часть изготовителей размещает там же и оригинальный логотип.

Фирмы строят заводы в разных странах, обычно там, где производство будет дешевле. Иногда от этого страдает качество производимой продукции. Если японские шины покупать с отметкой об их создании в Италии, они будут заметно лучше, чем те, что собраны в Малайзии.

Часто на покрышке пишут «Made in…» и указывают информацию о производителе. Если ее нет, можно это узнать по коду DOT. Это цифры, которые показывают серию и дату изготовления конкретного экземпляра, а также завод.

В каком государстве были созданы те или иные автошины, можно понять по двум буквам. Сразу за словом DOT.


Таблица кодов стран

Обозначение

Место сборки

1D, h5, EN, EL, EH, EJ, h5, EP, E43

Япония

E1

Германия

E34

Болгария

E48

Новая Зеландия

E11

Великобритания

E6

Бельгия

E17

Финляндия

E8

Чехия

E17

Турция

E12

Австрия

E21

Португалия

E9

Испания

E14

Швейцария

E18

Дания

E16

Норвегия

E7

Венгрия

E2

Франция

E5

Швеция

E10

Югославия

E36

Литва

E3

Италия

E23

Греция

E46

Украина

E19

Румыния

E29

Эстония

E20

Польша

E4

Нидерланды

E47

Африка

E39

Азербайджан


Каким может быть протектор


Каждый производитель обязательно вписывает модель своего изделия на поверхность. Большая часть брендов реализуют сразу несколько разновидностей. Внутри одной марки линейки будут различаться:

Это позволяет «переобуваться» все время у одного изготовителя, качество которого вас устраивает. Достаточно выбрать товар по диаметру и профилю колеса. Каждая линия продукции рассчитана на определенные показатели:

  • износоустойчивости;

  • экономичности и времени жизни;

  • показатели скорости.

Одним важнее, чтобы автошина продержалась больше года, другие максимальное значение придают разгону и движению вперед.

Если поверхность резины направленная, обязательно есть стрелочка в направлении вращения, которая показывает, как правильно монтировать. Если покрышки асимметричные, на них проставляется тиснение со словом Outcide и Incide.


Пределы скорости

Когда приобретаете изделие, стоит проверить, какой разгон допустит эта вещь без вреда для способностей автомобиля. Они связаны с километражем в час и скоростным индексом, указанным ниже.

Таблица загрузки

Чтобы разобраться в максимальной нагрузке, мы собрали данные в один перечень:

Индекс

Максимум, кг

Индекс

Максимум

62-65

265-290

96-100

708-802

66-70

291-334

101-106

824-952

71-75

344-388

107-112

970-1122

76-80

400-451

113-117

1152-1284

81-85

462-515

118-122

1322-1498

86-90

528-601

123-124

1551-1600

91-95

614-692

125-126

1648-1705


Маркировка конструкции

Существует радиальная и диагональная сборка, при которых строение будет отличаться.

Это выглядит так:


Скорость и индекс в таблице

Здесь все шифруется в виде отдельных английских символов. Проставляется она после индекса нагрузки.

Максимум

Буквенное выражение

120 километров

Если на корпусе есть буква L

130

Если есть M

140

N

150

Это максимум — если указан знак P

160

Все, что с Q

170

Километраж в час при наличии R

180

Для изделий с S

190

Когда есть T

200

Только для U

210

При букве H на корпусе

240

Лишь при указанном символе V

270

Специализированная резина с W на боку

300

Максимальная скорость, если проставлена Y

более 300 км/час

Если проштампованы Z

Разберем, что же такое w в маркировке шин? Это возможность ехать в пределах способностей авто, более 270 километров в час.


Размеры: что сделать, чтобы их узнать

Теперь стоит вникнуть в один из наиболее важных вопросов о габаритах. Каждая покрышка имеет собственную высоту, ширину и диаметр. Он должен соответствовать колесным дискам, иначе они станут непригодными. Эту цифру тоже указывают на борту — 17, 20 или 15, а для грузовых и более крупных машин — число будет больше.


Таблица соответствия товаров, собранных по радиальному методу

Габариты изделия

135/80 R12

155/80 и 165/80 R13

175/80 R13

165/80 R14

175/80 R16

155/70 R13

Обод

4.00 В 4,50

4 1/2 J* 4J, 5J 5 1/2 J

4J* 4 1/2 J

5J* 4 1/2 J

5J*

4 1/2 J, 4J, 5J

Габариты изделия

165/70 R13

175/70 R13

185/70 R13

175/70 и 165/70 R14

205/70 R14

185/65 R13

Обод

4 1/2 J* 4J, 5J

5J 5 1/2 J 4 1/2 J

6J*,7 J

5J 5 1/2 J

5 1/2 J 6J, 6 1/2 J

5 1/2 J, 6J

Для легких грузовиков цифры будут немного другими:


Покрышка

185/80 R15C

215/80 R16 C

225/75 R16 C

5,90-13C

Обод

5 1/2 J*, 5K, 6J

6J*

6 1/2 J*, 6J, 5 1/2 J

4 J*, 4 1/2 J


Что значит маркировка на шинах: камерная и бескамерная


В современном производстве делают обычно второй вариант. Но иногда встречаются и модели старого образца. Отличить их проще по специально нанесенным буквам:

  • TL (Tubeless). Без камеры. Внутри есть пространство и воздух, которые сохраняются, потому что резина максимально близко прилегает к ободу. В дополнение изготавливается специальный слой из эластичного материала.

  • TT (TubeType). Их собирают из внутренней камеры, которая производится из тонкой материи и покрышек. Это помогает удерживать внутри воздушную подушку.

Если нужно выбрать одну из них, советуем присмотреться к бескамерным. Они позволяют лучше разгоняться, более безопасны и надежны в обращении.


Таблица соответствия защиты от проколов

Конечно, каждая фирма стремится защитить свои изделия от быстрого выхода из строя. Поэтому они пользуются разными технологиями, которые спасают детали от порезов. Но каждый изготовитель маркирует это по-своему. Ниже представлены наиболее распространенные знаки.


Кто изготавливает

Маркировка

Японский Бриджстоун

RFT

Немецкий Континенталь

SSR

Американский Goodyear

EMT

Южнокорейский Kumho

RF

Французский известный Michelin

ZP

Итальянский Pirelli

RF

Финский Nokian

RF

Японский популярный Yokohama

RF


Дополнительная маркировка размера шин и ее значение

Распространенные характеристики:

  • Treadwear. Индекс, который отражает уровень износостойкости. Показывает степень и скорость, с которой изнашивается колесо — обычно в рамках от 100 до 500. Чем выше показатель, тем лучше будет резина сопротивляться. Но это зависит также от качества дорожного покрытия, любимого стиля езды владельца.

  • Temperature. Показатель температуры. С его помощью можно понять, насколько термостойкий материал используется на резине автомобиля. Всего существует 3 вида — А, В, С. Первый считается лучшим, а С — самый посредственный.

  • Reinforced. Усиление. Наличие этого слова на покрышке говорит о том, что корд был усилен с помощью дополнительного слоя или еще каких-либо деталей.

  • Если монтировать разрешено только на переднюю ось, то прописывается еще одна буква — «F», если на заднюю — «R».


Как расшифровать маркировку шин из Америки

В США покрышки маркируют не так, как в Европе и странах региона бывшего СССР. Обычно она выглядит как 28*8,5R 16LT.

Расшифровывается это просто:

  • 28 — внешний радиус в дюймах;

  • 8,5 — ширина в тех же единицах измерения;

  • R — нити корда пересекаются радиально;

  • 16 — внутренний радиус;

  • LT — какой транспорт может им пользоваться, в данном случае коммерческий.

Для чего нужны цветные метки

Производители дополнительно наносят маленькие разметки — точки трех основных оттенков. Обычно они красные, зеленые или желтые. С их помощью становится проще монтировать колесо. Давайте разберемся, для чего нужны они.

  • Желтоватый треугольник или круг будут показывать наиболее легкое место.

  • Красный — наиболее плотная точка. Когда будет монтироваться колесо, его необходимо расположить рядом с отметкой L на диске.

  • Зеленый. Потребуется при первичной установке, его проставляют на заводе.

Также часто можно встретить разноцветные полосы, которые наносятся на месте производства и на складах. Для покупателей они смысловой нагрузки не несут, но нужны для погрузки и разгрузки, поэтому их используют.

Если необходимо вести учет комплектов на складе, советуем обратиться за оборудованием в «Клеверенс». Здесь работают люди, которые разбираются в ведении делопроизводства и смогут помочь с выбором лучшей техники и качественным софтом для выполнения задач любого бизнеса.


Когда изготовили

Еще один важный параметр. Со временем покрышки тоже теряют свои свойства, даже если они пролежали на складе долгий период, а не активно эксплуатировались автомобилем. При долгом хранении шины теряют эластичность, поэтому их ходовые качества становятся хуже.

Определить эту дату несложно, если посмотреть на аббревиатуру DOT. Обратите внимание на последние 4 цифры кода, которые находятся в полуовале. Если вписаны 4719, то произвели автошины в 47 неделю 2019 года.

Сезоны и их смена

При расшифровке маркировки зимних шин для легковых автомобилей вы обязательно заметите пиктограмму, которая указывает на сезонность товара. Обычно это следующие обозначения:

  • Кристалл снега, часто с частицами льда вокруг. Это картинка, которая отделяет от общей массы зимнюю резину. Они отличаются глубокими протекторами от 8 до 10 мм, особенной рабочей поверхностью и более мягким покрытием.

  • Солнце. Это летняя «обувь», которая не боится жары вплоть до +40 градусов.

  • Всесезонные с надписью Allseason. Они подойдут, когда погода меняется только в пределах от +7 до +30.

Дополнительно на них часто пишут S+ M. Это обозначения, которые показывают на использование товара в тяжелых условиях, при наличии мокрого снега и гололеда. Если сбоку на них нарисован зонтик или капелька дождя, это гарантирует то, что модель справится с непрерывными осадками и водой на дороге.


Как расшифровывается маркировка шин на примере

Чтобы не возникло вопросов, предлагаем разобраться на конкретной резине. На одной из моделей указана такая аббревиатура:

Tubeless, R, 175/80 R16 101 T.

  • Тьюблес означает, что это бескамерная разновидность;

  • R говорит о ее радиальности, что сейчас распространено;

  • E16 — изготовлено в Норвегии, также габариты диска;

  • 175 — ширина;

  • 80 — высота;

  • 101 — индекс говорит о максимальной нагрузке в 824 килограмма;

  • T — 190 километров в час — максимум, который доступен этому автомобилю.


Готовые решения для всех направлений

Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.

Узнать больше

Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.

Узнать больше

Обязательная маркировка товаров — это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя.

Узнать больше

Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.

Узнать больше

Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.

Узнать больше

Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.

Узнать больше

Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.

Узнать больше

Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.

Узнать больше

Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».

Узнать больше Показать все решения по автоматизации

Таблица заменяемости

Размеры под замену

Наиболее подходящий

Тоже подходят для смены

135 и 80R12

155 к 70R12

155 и 65R3

165 к 70R13

185 к 65R13

165 к 65R14, 175 к 70R13, 185 к 60R14, 195 к 50R15

175 к 70R13

175 к 65R14

185 к 60R14, 185 к 65R13, 155 R13, 165 к 70R14, 165 к 65R14

175 к 70R14

185 к 65R14

195 к 55R15

185 к 70R14

195 к 65R14

205 к 55R15, 195 к 60R15

195 к 65R15

215 к 60R15

235 к 55R15, 205 к 55R16, 215 к 55R15

195 к 70R15

205 к 65R15

225 к 60R15, 205 к 55R16

205 к 70R15

215 к 65R15

235 к 60R15, 205 к 65R15, 225 к 65R15, 205 к 75R15, 215 к 65R15

Что означает маркировка на шинах и как их подобрать самостоятельно


Исходя из всего перечисленного выше, можно сделать вывод, что самому выбрать продукт не так сложно, как может показаться. Многочисленные нюансы и тонкости стали теперь понятными и простыми, буквы превратились в сокращения, расшифровать которые легко.

Теперь можно найти подходящий комплект с учетом времени года, погодных условий, предполагаемой скорости водителя и частых температур за окном. Вы узнали даже о множестве дополнительных функций, которые есть у резины.

Каждый покупатель ориентируется на рынке на собственную марку машины и финансовые возможности. Не стоит разгоняться до 180 километров в час, если приобрели изделие с ограничением в 120 км/час.

Рекомендуем учитывать даже неосновные характеристики и дату производства. Не желательно ставить на переднюю ось то, что предназначено для задней. Если планируется езда по пересеченной местности, где высока вероятность прокола или пореза резины, выбирайте те модели, которые имеют максимальную защиту.


Заключение

В статье мы рассказали, что обозначает маркировка на самых разных шинах, привели примеры и все расшифровали до мелочей.

В приведенном ниже видео много полезной информации. Генеральный директор Клеверенс — Сергей Баженов — рассказывает и отвечает на вопросы о тотальной маркировке в России.

В рамках этой группы товаров можно будет использовать программные продукты компании, которые уже зарекомендовали себя как очень надежные.

Для оптового звена — «Склад 15».

Для магазинов — «Магазин 15».


Количество показов: 24656

Выбор автомобильного домкрата: винтовой, реечный, бутылочный, подкатной

Домкрат – верный помощник автомобилиста. Опытные водители советуют всегда иметь под рукой хорошее подъемное оборудование. Однако спешить с покупкой не стоит, изучите, какие бывают домкраты, их отличия. Существует огромное количество моделей, которые различаются по конструктивным особенностям и типу привода. Выбор устройства среди такого многообразия весьма проблематичен.


Технические характеристики домкратов

Рассмотрим основные технические характеристики, на которые нужно обратить внимание.

Максимальная грузоподъемность. Домкрат поднимает тяжесть определенной массы, которая ему под силу. Если вы превысите максимально допустимый вес, устройство может сломаться и повредить автомобиль. Подъемный механизм просто не справится с большой нагрузкой. Вам следует учесть реальный вес машины вместе с вещами, которые вы перевозите в багажнике или кузове. Автолюбители могут ограничиться ромбическим домкратом с небольшим запасом по грузоподъемности. Например, для легкового автомобиля весом в 1 тонну будет достаточно модели, которая выдержит массу в 1,5-2 тонны. Через руки работников шиномонтажной автомастерской проходят автомобили разной весовой категории, поэтому им лучше остановиться на подкатном домкрате, который может обслуживать как малолитражки, так и внедорожники в 5 тонн. Водителям грузовиков и фур нужны самые мощные подъемники, которые выдерживают 15-30 тонн.

Высота подъема. Данный параметр указывает, на какую высоту от земли устройство может поднять груз. Большинство моделей ограничиваются значением в 300-500 миллиметров. Этого будет достаточно, чтобы поменять колесо или дотянуться до троса ручного тормоза. Если же вы любитель гонять по бездорожью или имеете дело с тяжелой строительной техникой, то лучше купить реечный домкрат (хай-джек). Он легко поднимет машину на высоту более 1 метра от точки опоры.

Высота подхвата. Это расстояние от земли до дна авто, с которого осуществляется подъем. У разных моделей этот показатель составляет от 60 до 250 мм. Обратите внимание, какой у вашего автомобиля клиренс, дорожный просвет – это дистанция от точки опоры колес до самой нижней точки центральной части машины. Повезло, если вы счастливый обладатель внедорожника. Ему подойдет любой домкрат (бутылочный, реечный, ромбовидный). Тем, у кого дорожный просвет не больше 150 мм, следует присмотреться к подкатным или винтовым моделям с высотой подхвата 60-90 мм. Самый низкий подхват 20-30 мм у зацепных домкратов.

Тип привода. Домкраты различаются и по типу привода:

  • Механические. Поднимают машину с помощью рукоятки при сильном ее нажатии или вращении. Подходят для замены колеса в дороге. У них самая простая конструкция и низкая цена.
  • Гидравлические. Работают при нажатии на рукоятку, но без усилий. Рабочая жидкость, которая создает давление, выталкивает плунжер с грузом, тем самым облегчает подъем.
  • Масса – нужно учитывать физические усилия, которые потребуются для удержания пилы в процессе работы.
  • Пневматические. Эти подъемные механизмы функционируют от пневмосети, газового баллона или выхлопной трубы, то есть от источника сжатого воздуха. Камера наполняется воздухом, увеличивается в объеме, и поднимает автомобиль без усилий.

Преимущества бутылочных домкратов

Бутылочный или вертикальный домкрат пользуется популярностью у владельцев как легковых, так и грузовых авто. Высота подъема – от двух до нескольких сотен тонн. Оснащен гидравлическим приводом. Бутылочные подъемники бывают одноштоковые и многоштоковые. У последних высота подъема увеличивается.

Плюсы: большая опорная площадь, а значит, хорошая устойчивость; можно использовать как на легковушке, так и на внедорожнике; компактный размер.

Минусы: хранить и перевозить можно только в вертикальном положении; медлительность.

Особенности подкатных домкратов

Подкатной домкрат (горизонтальный) похож на тележку с колесиками. Оснащен гидравликой. Привести в действие шток и кузов можно через упорный рычаг. Низкопрофильные подкатные модели подходят для авто с малым клиренсом.

Плюсы: универсальный, его можно подкатить под любое авто; маневренный, легкий, быстрый в управлении.

Минусы: большой размер и вес.

Назначение винтовых подъёмников

Винтовые подъемники ромбовидной формы оснащены раздвижным механизмом, в основе которого ходовой винт. Традиционно имеют ручной привод. Винтовые домкраты применяются в шиномонтажных автомастерских – при замене резины, дисков, комплекта, когда необходим ремонт подвески, рулевого механизма.

Плюсы: доступная цена; простая конструкция; компактность.

Минусы: недостаточная устойчивость; ограниченность применения; малая грузоподъемность.


Устройство реечных домкратов

Реечные домкраты нашли свою нишу не только в автомобильном ремонте, но и в монтажно-строительных работах. Домкрат состоит из дырчатой рейки, подъемного механизма, рычага, а также опорной пятки.

Плюсы: поднимает тяжелые грузы; многофункциональный; надежный; долговечный.

Минусы: большие габариты; неустойчивый.

Зацепные домкраты

Узкоспециализированные устройства, которые применяют не только в обслуживании автомобилей, но и в строительстве, а также при ремонте железнодорожных путей. Конструкция представляет собой зацеп и площадку.

Плюсы: большая грузоподъемность; низкая высота подхвата; устойчивость; компактные размеры.

Минусы: высокая цена.



Сравнительная таблица с основными характеристиками
Вид домкрата Грузоподъемность, т Высота подхвата, мм Высота подъема, мм
Винтовой 0,5-100 40-1200 250-2500
Реечный 1,5-32 25-1330 245-1500
Бутылочный 1,5-200 30-500 240-1200
Подкатной 0,5-100 30-1390 240-1100
Зацепной 1,5-30 15-350 250-500

Автор статьи: Леонид Васильев

Десять самых «криминальных» автомобилей России — Российская газета

18 января 1886 года немецкий инженер Карл Бенц построил первый в мире автомобиль. Это был двухместный экипаж с тремя огромными колесами со спицами, оснащенный четырехтактным бензиновым мотором. Его мощность составляла всего 0,9 л.с. Бенц был первым, кто предложил покупателям готовый для использования прообраз современного автомобиля.

Сегодня же нашу жизнь невозможно представить без машин. Авто — это не только средство передвижения, как считают многие, но и показатель того, к какому классу ты принадлежишь. Не обходятся без «железных коней» и преступники, которые выбирали для себя всегда самые лучшие модели. «РГ» решила окунуться в историю, составив рейтинг самых «криминальных» автомобилей России 1990-х — начала 2000-х годов.

1.ВАЗ-2109

До 80-х годов организованная преступность в СССР официально не существовала, да и бандитских машин практически не было. Конечно, можно вспомнить знаменитый фильм Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля», где главный герой Юрий Деточкин занимается угоном ГАЗ-21. Однако это больше художественный обрез, чем отражение действительности.

По-настоящему автомобиль стал атрибутом криминального мира лишь в конце 80-х — начале 90-х годов. Выход на рынок ВАЗ-2109 сначала не вызвал особого ажиотажа среди покупателей, но затем тольяттинский завод поработал над своими ошибками, подтянув уровень надежность и устранив проблемы с запчастями. Обладая неплохой динамикой и управляемостью, новая машина стала популярна и среди тех, кто находился вне закона.

От ВАЗ-2108 «девятку» выгодно отличало наличие четырех боковых дверей — это позволяло группе из пяти человек легко поместиться в автомобиле. В дальнейшем слава ВАЗ-2109 перешла к ВАЗ-21099, которая отличалась от своей предшественницы в большей степени кузовом.

2. Lincoln Town Car

С началом перестройки появились первые иномарки. Если в западной части страны речь шла о Mercedes, Volvo, то в восточных регионах больше преобладали Toyota и Nissan. Практически всегда эти машины пересекали границу нелегально. Еще больше ситуация изменилась в начале 90-х, когда в Россию хлынули подержанные авто на любой вкус. Ясно, что престиж российских машин резко упал. Представителям криминала больше пришлись по душе «американцы» — Pontiac Grand Am, Chrysler New Yorker, Cadillac Deville и Lincoln Town Car. Последние два особенно отличались своим огромными размерами и мощными моторами с большим расходом бензина. Впрочем, это мало кого беспокоило, ведь настоящие «бизнесмены» тех лет первые деньги должны были потратить на крутую машину.

3.Volvo 940

На американских автомобилях ездили в основном в Москве и Подмосковье, где присутствовали шоссе и проспекты. В Санкт-Петербурге, например, все было по-другому. Местные авторитеты предпочитали передвигаться на Volvo 940 и Saab 900. Оно и понятно — соседство со Швецией и Финляндией, откуда завозили эти машины, приносило свои плоды, да и питерские улочки явно не подходили для тяжелых и неповоротливых «американцев».

4. Jeep Grand Cherokee

Плохие дороги, проблемы с запчастями и отсутствие сервиса заставили «бизнесменов» из провинции обратить внимание на внедорожники. Grand Cherokee стал первым знаменитым «бандитским» джипом. Эта модель сочетала в себе высокую проходимость, управляемость и скорость. Впрочем, не везде делали ставку на Cherokee. В Сибири и на Урале с дорогами было еще хуже, поэтому «братки» предпочитали покупать Mitsubishi Pajero, Toyota LC80 и Nissan Terrano. Эти машины «убивались» с большим трудом.

5. Chevrolet Tahoe

Tahoe в пятидверной версии начали выпускать в 1995 году. На авто устанавливали бензиновые 5,7-литровые V8 (258 л.с.) и дизельные 6,5-литровые V8 (182 л.с.) моторы. Автомобиль отличался крупными габаритами и просторным салоном, в него помещалось до 9 человек. Из-за этого в криминальных разборках «американец» был просто незаменим. Tahoe можно увидеть в сериалах «Бригада» и «Бандитский Петербург».

6. Mercedes S 600   

О «шестисотый» в кузове W140 мечтали все. Он был большим, тяжелым, невообразимо комфортабельным и очень дорогим. В год продавалось всего 500-1000 таких машин. «Слон» или «чемодан», как его еще называли, стоил в три раза дороже, чем, например, Jeep Grand Cherokee. Поэтому на «шестисотом» ездили лишь самые богатые авторитеты. Mercedes S 600 стал настоящим символом криминального мира в нашей стране в середине 90-х. Кстати, именно на нем ехали герои «Бригады», когда их машину взорвали. 

7. BMW 525i

Еще один представитель немецкого автопрома. BMW 525 в кузове E34 отличался превосходным качеством сборки, динамичным внешним видом, а также мощными двигателями. Самым популярным в России стал 192-сильный мотор объемом 2,5 литра. Он позволял мгновенно скрыться с места преступления и уходить от полицейских погонь. При этом «бумер» был значительно дешевле того же «шестисотого». В комедии Алексея Балабанова «Жмурки» бандиты Саймон и Сергей весь фильм катаются на BMW 525i.

8. Mercedes Gelandewagen

Gelandewagen, который переводится как «автомобиль для бездорожья», разрабатывался для немецкой армии. Во второй половине 90-х он добрался и до России. Секрет успеха этой машины заключается в сочетании внушительной проходимости и неубиваемости с оригинальным дизайном. Стоит отметить, что на Gelandewagen в основном перемещалась охрана авторитетных лиц. Самих «новых русских» внедорожник не устраивал недостатком комфорта — там было тесно и шумно. Небольшие объемы выпуска «гелика» (7-8 тысяч ежегодно) увеличивали его престиж.

9. Toyota Land Cruiser 100

Внедорожник был представлен в 1997 году на международном токийском автосалоне, а в начале 1998 года стартовали его продажи. Августовский кризис должен был изменить ситуацию в преступном мире страны, но криминальных войн удалось избежать. Большую популярность в то время приобрел Land Cruiser 100. Многие «бизнесмены» пересаживались на него с Chevrolet Tahoe. Высочайшая надежность, а также внедорожные качества сделали «круизак» очень популярным в регионах.

10. BMW X5

Начало нового века ознаменовало настоящий бум на «паркетники» в нашей стране. BMW X5 дебютировал в 1999 году, но в России он стал популярен только через три-четыре года, когда из США начали завозить подержанные машины. X5 был рассчитан для поездок по легкому бездорожью, а сами создатели авто именовали эту машину кроссовером с повышенной проходимостью. Не слишком высокая цена и брутальный дизайн привели к тому, что BMW X5 не только составил конкуренцию Range Rover и Mercedes Gelandewagen, но и стал по-настоящему культовым автомобилем 2000-х. Отражением этой популярности стал фильм Петра Буслова «Бумер 2».

Размер автопарка в Европе — Европейское агентство по окружающей среде

Владение автотранспортными средствами и интенсивность использования грузовых автомобилей

Пассажиры легковые, автобусные
Грузовые автомобили
Стол

Владение легковыми автомобилями в Европе

Грузовые автомобили в Европе на единицу ВВП в текущих рыночных ценах

Дизелирование (доля дизельных автомобилей в общем парке легковых автомобилей) в Европе

Автомобили легковые

Владение автомобилями в странах ЕС-28 значительно увеличилось в период с 2000 по 2017 год, увеличившись с 411 автомобилей на 1000 жителей до 516 автомобилей, в среднем на 1.4% в год. Соответствующие значения для 2005 и 2010 годов составили 456 и 478 автомобилей на 1 000 жителей соответственно. Среднее количество легковых автомобилей на душу населения также увеличилось за тот же период, особенно в странах ЕС-13, вследствие экономического роста там. Однако в более старых государствах-членах этот показатель увеличился лишь незначительно за последние 5 лет. Несмотря на это увеличение, количество владельцев автомобилей в странах ЕС-13 остается значительно ниже, чем в старых странах ЕС-15. Увеличение количества частных транспортных средств часто приводит к увеличению спроса на транспорт и последующему давлению на окружающую среду, поскольку затраты, связанные с использованием транспортных средств, относительно невысоки, а многие статьи затрат являются фиксированными (например,грамм. амортизационные отчисления, страхование и налог держателя).

В регионе ЕС-28 основные факторы, лежащие в основе увеличения количества легковых автомобилей на душу населения, связаны с экономическим положением компаний, а также с налоговыми льготами. Автомобили компании составляют около 50% продаж новых автомобилей в Европе (Copenhagen Economics, 2010). В Германии, крупнейшем рынке автомобилей в Европе, в 2014 году около 64% ​​продаж новых автомобилей приходилось на компании (Kraftfahrt ‑ Bundesamt, 2015). Учитывая, что многие из этих автомобилей выйдут на рынок подержанных автомобилей после завершения их аренды, политические стимулы (включая субсидии), влияющие на выбор служебного автомобиля, также влияют на весь автомобильный парк страны.Другой важный экономический фактор — это реальный доход покупателей автомобилей по отношению к ценам на автомобили. В последние годы это, вероятно, привело к снижению спроса, поскольку большинство зарплат в Европе упало с точки зрения реального располагаемого дохода. Однако закупочные цены на автомобили также неуклонно снижались по сравнению со средними потребительскими ценами, что облегчало людям покупку автомобиля (см. TERM020). Таким образом, в целом количество легковых автомобилей в ЕС-28 продолжало расти за этот период. На рост количества легковых автомобилей на душу населения также влияют другие важные факторы, в том числе (а) уменьшение количества людей на семью, (б) увеличение количества автомобилей на семью и (в) увеличение среднего расстояния проезда, меньшая доступность к гибкости общественного транспорта и изменениям в образе жизни.

Стремительный рост замедляется в большинстве стран ЕС, поскольку количество автомобилей на душу населения уже относительно велико. Это можно объяснить тем, что домохозяйствам может понадобиться одна или две машины, но обычно не больше. Экономический кризис, поразивший Европу с начала 2009 года, также мог способствовать этому замедлению. Напротив, страны с меньшим количеством автомобилей на душу населения демонстрируют быстрый рост числа владельцев транспортных средств. Последнее относится к новым государствам-членам, но также и к некоторым странам ЕС-15.

Доля дизельных автомобилей во всем парке легковых автомобилей постоянно увеличивалась в большинстве государств-членов в период с 2005 по 2017 год. На всей территории ЕС-28 она увеличилась с 27% до 42%, тогда как в 2010 году эта доля составляла 35%. Эта «дизелизация» особенно высока в Литве (67%), Франции (66%) и Люксембурге (62%). С точки зрения энергоэффективности это означает, что меньше энергии потребляется для одной и той же транспортной деятельности (выраженной в пассажиро-километрах или тонно-километрах).С точки зрения выбросов загрязняющих веществ, «дизелизация» приводит к значительному увеличению выбросов оксидов азота и твердых частиц, что тесно связано с низким уровнем качества воздуха в городах ЕС. В некоторых городах Европы наблюдалось увеличение концентраций NO 2 , измеренных вблизи транспортных потоков, в основном из-за увеличения количества автомобилей с дизельным двигателем (см. TERM004).

За последние несколько лет альтернативные двигательные установки постепенно проникли в европейский автопарк (TERM034).Количество новых автомобилей с альтернативным топливом в парке все еще очень невелико (около 2% от общего числа новых легковых автомобилей, зарегистрированных в ЕС в 2018 году) и электромобилей (EV), тогда как доля электромобилей по-прежнему составляет очень небольшую доля новых регистраций в ЕС-28 (1%). Однако продажи электромобилей с « чистым аккумулятором » в 2018 году выросли на 50% по сравнению с 2017 годом, продолжая тенденцию к росту с 2008 года (также на 51% больше в 2017 году по сравнению с 2016 годом). Финансовые стимулы, возросшая общественная приемлемость и доступность рынка, среди других факторов, являются причиной этого роста.

Средний уровень владения двухколесными транспортными средствами (включая мопеды и мотоциклы) в регионе ЕС-28 увеличился примерно на 43% в период с 2000 по 2017 год. Количество автобусов на 1000 жителей увеличилось примерно на 4,5% в период с 2005 по 2017 год. 2017 г., тогда как в период 2000-2005 гг. Это число оставалось практически неизменным.

Автомобили грузовые

Количество грузовиков на единицу ВВП (интенсивность грузовых автомобилей) немного снизилось в период с 2005 по 2017 год и значительно выше в ЕС-13, чем в старых государствах-членах ЕС-15, причем Болгария, Польша и Греция показали самые высокие значения в 2017 году. .Тенденция перевозки «за собственный счет» (т.е. операций, при которых компания перевозит свои товары из одного места в другое) в странах ЕС-15 с годами снизилась. С другой стороны, страны-члены ЕС-13 имеют относительно более высокую долю автомобильных грузовых перевозок «за собственный счет» и, следовательно, меньшую долю перевозок «по найму или вознаграждению» (т. Е. Когда транспортный оператор не является собственником товаров. ) по сравнению со странами-членами ЕС-15. В принципе, транспортные компании, работающие по принципу «наймите или вознаграждайте», были бы в лучшем положении, чтобы забирать различные грузы в конце своих маршрутов, уменьшая количество поездок, когда они работают без груза.Это означает, что более высокая доля «собственного счета» потребует больше грузовиков для того же объема перевозок, что может объяснить более высокую интенсивность грузовых автомобилей в странах-членах ЕС-13.

Большое количество грузовых автомобилей на единицу ВВП, наблюдаемое в странах Балтии и новейших государствах-членах ЕС, связано с низким уровнем ВВП и относительно высокой интенсивностью (автомобильных) грузовых перевозок. Мальта и Кипр также демонстрируют относительно высокое количество грузовиков на единицу ВВП, что можно объяснить отсутствием альтернативных видов наземного грузового транспорта (на этих островах нет железных дорог).

Вспомогательная информация

Определение показателя

Владение автотранспортными средствами определяется как количество автотранспортных средств (легковых и двухколесных) на количество жителей. Также включено количество автобусов и междугородних автобусов на количество жителей. Индикатор можно расширить, включив в него другие транспортные средства, указанные в зависимости от вида пассажирского транспорта (например, автобусы, железнодорожные, морские, воздушные перевозки), хотя они и не находятся в частной собственности.

Интенсивность грузовых перевозок определяется как количество транспортных средств на единицу ВВП в зависимости от вида грузовых перевозок (автомобильный, железнодорожный, внутренний, морской).

Доля автомобилей с дизельным двигателем в общем парке легковых автомобилей определяется как количество автомобилей с дизельным двигателем на общее количество легковых автомобилей.

Квартир

Владение автотранспортными средствами выражается как количество автотранспортных средств на 1 000 жителей. Интенсивность грузовых перевозок выражается как количество большегрузных автомобилей на миллион евро ВВП в постоянных ценах 2010 года.Дизелизация выражается в процентах дизельных автомобилей от всего парка легковых автомобилей.


Контекст и цели политики

Описание контекста

Уровень владения автомобилем тесно связан с использованием автомобиля и, следовательно, объемом мобильности. Особенно в городских районах это также связано с заторами на дорогах и более высокой концентрацией загрязнителей воздуха в атмосфере.

Мишени

Нет конкретных целей или задач, связанных с размером и составом автопарка. Цели политики скорее устанавливаются с учетом среднего возраста и экологических показателей флота.

Соответствующие программные документы

Соответствующие программные документы не указаны

Методология

Методика расчета показателя

Для пассажирского транспорта право собственности на транспортное средство рассчитывается путем деления общего количества транспортных средств в каждой категории транспортных средств (т.е. легковые автомобили, автобусы и двухколесные автобусы) по количеству жителей в каждой стране или группе стран. Для грузовых перевозок интенсивность грузовых автомобилей рассчитывается путем деления общего количества грузовых автомобилей (то есть легких и тяжелых транспортных средств, а также грузовых поездов) на общий ВВП в каждой стране или группе стран. Доля легковых автомобилей с дизельным двигателем в парке легковых автомобилей рассчитывается путем деления количества легковых автомобилей с дизельным двигателем на общий парк легковых автомобилей.

Методика заполнения зазоров

Требовалось заполнить пробел в данных для показателя дизелизации.В тех случаях, когда данные Евростата отсутствовали, использовались ACEA / ANFAC, национальная статистика, TRACCS и интерполяция.

Методологические ссылки

Нет доступных методологических ссылок.

Неопределенности

Неопределенность методологии

Не указана неопределенность методологии.

Неопределенность наборов данных

Данные считаются надежными, поскольку они получены из официальной статистики (DG MOVE, Евростат).

Обоснование неопределенности

Причина неопределенности не указана.

Источники данных

Глава 2. Введение в классификацию транспортных средств — проверка, уточнение и применимость правил классификации транспортных средств с долговременными эксплуатационными характеристиками, ноябрь 2014 г.

Глава 2.Введение в классификацию транспортных средств

FHWA разработала стандартизированную систему классификации транспортных средств в середине 1980-х годов. Эта система явилась результатом компромиссов, разработанных для удовлетворения потребностей многих пользователей данных о трафике. Дизайнеры тротуаров были важной частью этих пользователей, но ни в коем случае не единственной целевой аудиторией. Другой сегмент ключевых пользователей — это специалисты по безопасности, которые были (и продолжают интересоваться) очень заинтересованы в объемах поездок, совершаемых в многоблочных транспортных средствах (то есть силовых агрегатах различных типов, тянущих прицепы различных конфигураций).

В дополнение к этим потребностям было требование, чтобы электронное оборудование и датчики, доступные в то время (в основном простые дорожные трубы), могли дифференцировать проезжающие автомобили по желаемой классификации. Доступные датчики были способны измерять присутствие транспортных средств, обнаруживать оси и определять расстояние между последовательными осями на основе скорости каждого транспортного средства, когда оно проезжает через датчики.

Текущий набор правил 13 категорий FHWA

Результатом этой работы 1980 года является набор правил классификации FHWA по 13 категориям, который в настоящее время используется для большинства федеральных требований к отчетности и служит основой для большинства усилий по подсчету классификации транспортных средств штата.Система классификации FHWA приведена в таблице 1.

Таблица 1. Определения классификации транспортных средств FHWA.

Класс Группа

Определение класса

Класс Включает

Количество осей

1

Мотоциклы

Мотоциклы

2

2

Легковые автомобили

Все автомобили

Автомобили с одноосными прицепами

Автомобили с двухосными прицепами

2, 3 или 4

3

Прочие двухосные моноблочные автомобили с четырьмя колесами

Пикапы и фургоны

Пикапы и фургоны с одно- и двухосными прицепами

2, 3 или 4

4

Автобусы

Автобусы двух- и трехосные

2 или 3

5

Двухосные, шестиколесные, одноместные грузовики

Двухосные грузовые автомобили

2

6

Трехосные одноместные грузовики

Трехосные грузовые автомобили

Тракторы трехосные без прицепа

3

7

Четырехосные или более моноблочные грузовики

Четырех-, пяти-, шести- и семиосные одноместные грузовики

4 или более

8

Четырехосные и менее осевые тягачи с одним прицепом

Двухосные тягачи с одно- и двухосными прицепами

Двухосные тягачи с одно- и двухосными прицепами

Трехосные тягачи с одноосными прицепами

3 или 4

9

Пятиосные тягачи с одинарным прицепом

Тягачи двухосные тягачи трехосные

Трехосные тягачи с двухосными прицепами

Трехосные тягачи с двухосными прицепами

5

10

Шести или более осевые тягачи с одним прицепом

Несколько конфигураций

6 или более

11

Пятиосные или менее осевые тягачи с многоприцепом

Несколько конфигураций

4 или 5

12

Шестиосные многоприцепные тягачи

Несколько конфигураций

6

13

Семи и более осевые тягачи с многоприцепом

Несколько конфигураций

7 или более

14

Не используется

—-

—-

15

Несекретный автомобиль

Несколько конфигураций

2 или более

—- Указывает, что не применимо

В рамках разработки и внедрения этой системы из 13 категорий Джон Вайман из Министерства транспорта штата Мэн разработал первоначальный набор правил (обычно называемый схемой F) для преобразования информации о расстоянии между осями, полученной от оборудования для сбора данных по осям, в оценки количество автомобилей в каждой из 13 категорий транспортных средств FHWA.Этот первоначальный набор правил неоднократно пересматривался разными людьми, компаниями и агентствами. Эти изменения разработаны с учетом двух основных факторов:

1) Определения FHWA основаны на характеристиках транспортного средства, которые можно легко идентифицировать визуально, но которые нельзя точно вычислить на основе количества, веса и расстояния между осями.

Эта проблема усугубляется следующим фактом:

2) Характеристики грузовиков могут значительно меняться от штата к штату, поскольку владельцы и производители транспортных средств создают и оптимизируют транспортные средства для максимизации своего потенциала получения прибыли, который зависит от законов о размерах и весе грузовиков в каждом штате.

Первая из этих проблем проиллюстрирована на рис. 1 и рис. 2. Два показанных пикапа имеют одинаковое количество осей и одинаковое расстояние между осями. Однако, поскольку пикап на рисунке 1 имеет обычную заднюю ось (с двумя шинами), он определяется как класс 3, в то время как грузовик на рисунке 2 имеет двойные шины на каждой стороне его задней оси (с четырьмя шинами). , он определен как класс 5. Эти грузовики в пустом состоянии весят практически одинаково. Следовательно, их правильная классификация проблематична независимо от того, какой набор правил WIM или автоматической классификации транспортных средств (AVC) штата используется.(Обратите внимание, что следующие четыре фотографии были сделаны камерой, связанной с устройством сбора данных. Транспортные средства двигались со скоростью около 60 миль / ч, что объясняет размытие.)

Рисунок 1. Фото. Автомобиль класса 3.

Рисунок 2. Фото. Аналогичный автомобиль 5-го класса.

В другом примере автомобили с очень разными весовыми характеристиками имеют одинаковые межосевые расстояния. Это можно увидеть, когда более крупные пикапы, такие как показанный на рисунке 1, тянут грузовые прицепы.(Набор правил FHWA по-прежнему классифицирует его как транспортное средство класса 3.) Эти транспортные средства могут иметь расстояние между осями, аналогичное таковому у обычного двухосного грузовика, тянущего тяжелый одноосный прицеп, транспортного средства, классифицируемого как класс. 8. Примеры этих двух конфигураций показаны на рис. 3 и 4. Прямые грузовики, такие как показанные на рис. 4, часто имеют межосевые расстояния, аналогичные тем, что у пикапа, показанного на рис. 3.

Рисунок 3.Фото. Тягач для легких грузовиков класса 3.

Рисунок 4. Фото. Грузовик с прицепом 8 класса.

В примере на рисунках 3 и 4 наборы правил классификации на основе WIM, которые используют веса осей как часть своего алгоритма классификации, могут правильно классифицировать как пикап и прицеп, так и грузовик с прицепом, потому что более тяжелый двигатель на обычном грузовике увеличивает вес этой конфигурации до такой степени, что ее можно будет обычно отличить от более крупных пикапов.Однако ни один традиционный классификатор транспортных средств (который не имеет доступа к информации о нагрузке на ось) не может различить эти два автомобиля. Правила помещают оба автомобиля в одну категорию. В результате один из этих грузовиков будет правильно классифицирован; другой будет неправильно классифицирован. Какая из них правильно классифицирована, будет определяться «точками разрыва», выбранными в параметрах межосевого расстояния, принятых для использования в правилах, используемых для определения классификации транспортных средств. (Например, принятие точки разрыва в 13 футов между классом 3 и классом 5 поместит оба грузовика, показанные на рисунке 3, в класс 5, если у них одинаковое расстояние между осями 13.3 фута. Однако, если выбрана точка разрыва 13,4 фута, оба будут классифицированы как класс 3. В каждом случае один грузовик будет классифицирован неправильно.)

Поскольку многие грузовики имеют схожие, но не совсем одинаковые характеристики межосевого расстояния, тщательный выбор точек разрыва межосевого интервала между классификациями с аналогичным межосевым расстоянием может значительно сократить количество ошибочно классифицированных транспортных средств.

Государственное внедрение правил классификации транспортных средств

Поскольку характеристики грузовиков часто меняются от штата к штату в соответствии с различными законами о размерах и весе, многие государственные транспортные департаменты оптимизируют свои правила классификации, смещая точки останова, чтобы более эффективно отражать реалии конфигураций грузовиков, обычно встречающихся в их штате.Если эти конфигурации обычно не обнаруживаются в другом государстве, применение системы классификации первого государства может не работать должным образом во втором государстве.

По аналогичным причинам многие государственные транспортные департаменты добавляют правила, помогающие обнаруживать и контролировать конкретные транспортные средства, которые важны (по политическим или техническим причинам) для этого государства. Например, закон штата Орегон разрешает грузовые автомобили с тремя прицепами (трактор, тянущий один полуприцеп и два полных прицепа).Количество и использование этих транспортных средств — политически чувствительная тема, поэтому правила классификации штата Орегон отслеживают их. Когда министерство транспорта штата Орегон представляет данные в FHWA, оно объединяет эти грузовики в класс 13 вместе с другими семиосными или более крупными многоблочными конфигурациями. В Вашингтоне эти грузовики незаконны и не работают в штате. Следовательно, они не относятся к категории, определенной вашингтонскими классификационными правилами.

Наконец, различия в возможностях оборудования для сбора данных о дорожном движении могут привести к различиям в параметрах, используемых для определения классификации транспортных средств.Наиболее существенное различие между различными системами классификации заключается в использовании (или отсутствии) данных о весе. Для обычных классификаторов транспортных средств (то есть тех единиц оборудования, которые получают данные только о количестве и расстоянии между осями), классификация может быть определена только на основе количества и расстояния между осями. Однако, если система сбора данных о трафике представляет собой весы WIM, для классификации проезжающего транспортного средства можно использовать данные как о расстоянии между осями, так и о массе осей (или полной массе транспортного средства).

Результатом этих различий является то, что одно и то же транспортное средство можно очень по-разному классифицировать с помощью двух разных единиц оборудования. Когда государство использует доступность информации о нагрузке на ось для применения более точной системы классификации в своих весах WIM, чем это возможно в его менее функциональных классификаторах транспортных средств, это государство создаст ситуацию, в которой данное транспортное средство будет классифицироваться по-разному в зависимости от того, какие часть оборудования для сбора данных наблюдает за этим автомобилем.

Чтобы проиллюстрировать разнообразие алгоритмов, которые могут использоваться государственными транспортными ведомствами, в приложении А приведены примеры различных правил классификации, используемых в различных государствах.

Правила классификации транспортных средств LTPP

В 2003 г. группа Traffic ETG проекта LTPP разработала новый набор правил для классификации транспортных средств на основе выходных сигналов датчиков, доступных из систем WIM. В 2006 году в рамках проекта LTPP была принята рекомендация Traffic ETG об использовании этого набора правил на сайтах SPS TPF WIM в тех государствах, которые были готовы принять эти правила.

Набор правил LTPP разработан для весов WIM. Для классификации каждого транспортного средства используется комбинация четырех переменных:

  • Количество осей на автомобиле.
  • Расстояние между этими осями.
  • Масса первой оси автомобиля.
  • Полная масса автомобиля.

Не все переменные используются для определения каждого класса транспортных средств.

Набор правил классификации LTPP изначально был разработан таким образом, чтобы не было перекрытия между определенными транспортными средствами.(В некоторых наборах правил классификации штата два класса транспортных средств могут иметь одинаковые характеристики. В этих случаях при обработке правил классификации используется определенный порядок, чтобы транспортные средства, которые соответствуют перекрывающемуся определению классификации, последовательно помещались в один из двух классов. .) По необходимости это было изменено, когда были определены некоторые дополнительные правила классификации для очень больших грузовиков. Кроме того, правила LTPP позволяют транспортным средствам класса 5 буксировать прицеп, в то время как набор правил FHWA, основанный на визуальном представлении, классифицирует эти транспортные средства как класс 8.

Исходные правила классификации LTPP, развернутые в полевых условиях в рамках исследования SPS TPF WIM, показаны в таблице 2 на следующей странице. Различия между правилами классификации LTPP и правилами штата, изученными для этого проекта, описаны в следующей главе этого отчета.

Таблица 2. Правила классификации LTPP для сайтов SPS WIM (приняты Traffic ETG в марте 2006 г.).

Класс

Тип транспортного средства

№Осей

Расстояние

Между
Оси 1 и 2 (футы)

Расстояние

Между
Оси 2 и 3 (футы)

Расстояние

Между
Оси 3 и 4 (футы)

Расстояние

Между
Оси 4 и 5 (футы)

Расстояние

Между
Оси 5 и 6 (футы)

Расстояние

Между
Оси 6 и 7 (футы)

Расстояние

Между
Оси 7 и 8 (футы)

Расстояние

Между
Оси 8 и 9 (футы)

Масса брутто мин.-Макс.

(тысячи фунтов)

Ось 1 Масса Мин.

(тысячи фунтов) 1

1

Мотоцикл

2

1.00-5,99

—-

—-

—-

—-

—-

—-

—-

0,10–3,00

—-

2

Легковой автомобиль

6.00-10.10

—-

—-

—-

—-

—-

—-

—-

1,00-7,99

—-

3

Другое (пикап / фургон)

10.11-23.09

—-

—-

—-

—-

—-

—-

—-

1,00-7,99

—-

4

Автобус

23.10-40.00

—-

—-

—-

—-

—-

—-

—-

12.00>

—-

5

2D Отдельный блок

6.00-23.09

—-

—-

—-

—-

—-

—-

—-

8,00>

2,5

2

Автомобиль с одноосным прицепом

3

6.00-10.10

6.00-25.00

—-

—-

—-

—-

—-

—-

1.00-11.99

—-

3

Другое с одноосным прицепом

10.11-23.09

6.00-25.00

—-

—-

—-

—-

—-

—-

1.00-11.99

—-

4

Автобус

23.10-40.00

3,00-7,00

—-

—-

—-

—-

—-

—-

20.00>

—-

5

2D с одноосным прицепом

6.00-23.09

6.30-30.00

—-

—-

—-

—-

—-

—-

12.00-19.99

2,5

6

Трехосный одинарный блок

6.00-23.09

2,50-6,29

—-

—-

—-

—-

—-

—-

12.00>

3,5

8

Полу, 2С1

6.00-23.09

11.00-45.00

—-

—-

—-

—-

—-

—-

20.00>

3,5

2

Автомобиль с двухосным прицепом

4

6.00-10.10

6.00-30.00

1,00–11,99

—-

—-

—-

—-

—-

1.00-11.99

—-

3

Другое с 2-осным прицепом

10.11-23.09

6.00-30.00

1,00–11,99

—-

—-

—-

—-

—-

1.00-11.99

—-

5

2D с двухосным прицепом

6.00-26.00

6.30-40.00

1.00-20.00

—-

—-

—-

—-

—-

12.00-19.99

2,5

7

4-осный одиночный агрегат

6.00-23.09

2,50-6,29

2,50–12,99

—-

—-

—-

—-

—-

12.00>

3,5

8

Полу, 3С1

6.00-26.00

2,50-6,29

13.00-50.00

—-

—-

—-

—-

—-

20.00>

5,0

8

Полу, 2С2

6.00-26.00

8.00-45.00

2,50-20,00

—-

—-

—-

—-

—-

20.00>

3,5

3

Другое с 3-осным прицепом

5

10.11-23.09

6.00-25.00

1,00–11,99

1,00–11,99

—-

—-

—-

—-

1.00-11.99

—-

5

2D с трехосным прицепом

6.00-23.09

6.30-35.00

1,00-25,00

1,00–11,99

—-

—-

—-

—-

12.00-19.99

2,5

7

5-осный одиночный агрегат

6.00-23.09

2,50-6,29

2,50-6,29

2,50–6,30

—-

—-

—-

—-

12.00>

3,5

9

Полу, 3S2

6.00-30.00

2,50-6,29

6.30-65.00

2,50–11,99

—-

—-

—-

—-

20.00>

5,0

9

Грузовик + прицеп
(3-2)

6.00-30.00

2,50-6,29

6.30-50.00

12.00-27.00

—-

—-

—-

—-

20.00>

3,5

9

Полу, 2С3

6.00-30.00

16.00-45.00

2,50–6,30

2,50–6,30

—-

—-

—-

—-

20.00>

3,5

11

Полу + полный прицеп, 2С12

6.00-30.00

11.00-26.00

6.00-20.00

11.00-26.00

—-

—-

—-

—-

20.00>

3,5

10

Полу, 3S3

6

6.00-26.00

2,50–6,30

6,10-50,00

2,50–11,99

2,50–10,99

—-

—-

—-

20.00>

5,0

12

Полу + полный прицеп, 3S12

6.00-26.00

2,50–6,30

11.00-26.00

6,00-24,00

11.00-26.00

—-

—-

—-

20.00>

5,0

13

7-осные многоприцепы

7

6.00-45.00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

—-

—-

20.00>

5,0

13

8-осные многоприцепы

8

6.00-45.00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

—-

20.00>

5,0

13

9-осный многоприцеп

9

6.00-45.00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

3,00-45,00

20.00>

5,0

1 Предлагаемый порог минимального веса оси 1, если это разрешено программированием алгоритма класса системы WIM

—- Указывает, что не применимо

Мин. = Минимум

Макс. = Максимум

Обзор европейских правил для легковых автомобилей — реальные выбросы от вождения в сравнении с местным качеством воздуха

https: // doi.org / 10.1016 / j.rser.2018.01.012Получить права и контент

Основные моменты

Euro 5 & 6 не удалось для дизельного топлива NO x.

Испытания RDE не устранят разрыв между лабораторными и дорожными испытаниями.

ОЭЗ не приведут к желаемому улучшению качества местного воздуха в городах.

Реферат

Доказано, что европейское регулирование выбросов легковых автомобилей не работает, когда речь идет о выбросах оксидов азота (NO x ) дизельными двигателями.Благодаря историческим решениям в пользу дизельных технологий, Европа превратилась в дизельный остров, которому нет равных в мире. В результате практически каждый гражданин Европы вдыхает воздух, который считается вредным для здоровья человека. Испытания на выбросы от вождения (RDE) с помощью портативных систем измерения выбросов (PEMS) потенциально могут устранить расхождения между лабораторными и дорожными испытаниями и дополнят процедуру утверждения типа динамометра с сентября 2017 года. Несмотря на значительный потенциал испытаний PEMS, оценка выбросов была смягчена политикой, чтобы предоставить производителям автомобилей дополнительное время для выполнения заказа.Таким образом, разрыв между лабораторией и дорогой не устраняется, а только уменьшается. Это означает, что автомобили с дизельным двигателем будут продолжать выбрасывать NO x с избытком до 2020-х годов. Это имеет последствия для эффективного решения местных проблем качества воздуха, особенно в зонах с низким уровнем выбросов (ЗЭЗ).

В этом документе представлен обзор истории европейского регулирования выбросов на сегодняшний день и проводится сравнение с подходом, применяемым на других важных автомобильных рынках мира. Можно сделать вывод, что требуется существенное обновление европейской нормативно-правовой базы, касающейся выбросов автомобилей, в то время как должны быть установлены амбициозные цели на период после 2021 года, если Европа не хочет, чтобы ее автомобильная промышленность потеряла свою конкурентоспособность на мировом рынке.Кроме того, следует искать равновесие между устойчивым личным транспортом в виде автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) и устойчивым экономическим климатом для автомобильной промышленности. Первое необходимо, если ОЭЗ должны эффективно снижать уровни загрязняющих веществ в городах.

Ключевые слова

Евро-стандарты выбросов

Дизель

RDE

WLTP

PEMS

LEZ

NO x

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2018 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Техас Ограничения по размеру / весу | TxDMV.gov

Максимальный разрешенный вес для оси или группы осей основан на 650 фунтов на дюйм ширины шины или следующей оси или веса группы осей, в зависимости от того, что является меньшим пределом.

Осевая группа Максимум
Одиночный 25000 фунтов
Тандем (двухосный) 46000 фунтов
Tridem (трехосный) 60 000 фунтов
Quadrem (четыре оси) 70 000 фунтов
Quint (пять осей) 81400 фунтов
Шесть или более осей Определено MCD на основании инженерных исследований оборудования и измерений.
  • Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями внутри группы.
  • Вес не может превышать номинальную грузоподъемность шины, указанную производителем.
  • Вес двух или более последовательных групп осей с расстоянием между осями менее 12 футов между группами будет уменьшен на 2,5% для каждой ноги менее 12 футов.
  • Вес группы осей должен распределяться поровну между осями в группе, чтобы разница в весе между любыми двумя осями в группе не превышала 10%.

Цапфы осей могут иметь нагрузку до 30000 фунтов на ось, если конфигурация цапфы имеет две оси, восемь шин на ось, ширину осей не менее 10 футов и расстояние между осями не менее пяти футов, но не более чем шесть футов.

Для движения по дорогам с ограничением нагрузки необходимо, чтобы веса оси и группы осей были зонированы по нагрузке. Вес в зоне загрузки на 10% меньше максимально допустимой. Например, вес тандема с разбивкой по нагрузке составляет 41400 фунтов.

Транспортные средства и грузы с осью, группой осей и полной массой, превышающей эти пределы, могут иметь право на получение разрешения Super Heavy.

Примечание. Некоторые типы разрешений, относящиеся к кранам и установкам для обслуживания нефтяных скважин, допускают вес, превышающий 650 фунтов на дюйм на управляемую ось (оси).


Индийский рынок легковых автомобилей | 2021 — 26 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период обучения: 2018 — 2026 гг.
Базовый год: 2020 г.
CAGR: > 9%

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Индийский рынок легковых автомобилей был оценен в 30 миллиардов долларов США в 2020 году, и ожидается, что к 2026 году он достигнет стоимости в 52 миллиарда долларов США, при этом в течение прогнозируемого периода будет зарегистрирован среднегодовой темп роста более 9%.

В связи с введением строгих норм социального дистанцирования и общенациональной блокировки производственные единицы различных производителей оборудования были полностью остановлены, а транспортировка сырья была остановлена, что прямо или косвенно затронуло тысячи зависимых рабочих, и вся отрасль оступилась. Хотя это не было полной катастрофой для рынка, производители индийского происхождения, такие как Tata Motors и Mahindra, потеряли хорошее рыночное время как раз тогда, когда их автомобили набирали обороты с точки зрения безопасности и популярности.

  • Индийская автомобильная промышленность демонстрирует устойчивый рост спроса на легковые автомобили и их продаж благодаря улучшению экономики и увеличению располагаемых доходов потребителей. В стране наблюдается постепенный переход от транспорта к комфортабельному / удобному транспорту и от удобного транспорта к роскошному и безопасному транспорту.
  • Глобализация и коммерциализация еще больше помогли расширить возможности подключения и расширить общее присутствие автомобильной промышленности в стране.
  • Индийская автомобильная промышленность превратилась из просто производителя компонентов в сборщика и производителя комплектных транспортных средств, включая легковые.
  • Индия также является крупным экспортером автомобильных запчастей, компонентов и собранных транспортных средств в страны Ближнего Востока и Азии, которые, как ожидается, будут и дальше вносить основной вклад в выручку индийской автомобильной промышленности.
  • С растущим присутствием в стране международных производителей и торговых марок автомобилей, а также с возможностью потребителей приобретать новые автомобили и обслуживать их, потребители были готовы покупать более одного легкового автомобиля для удовлетворения различных повседневных потребностей и целей путешествий.
  • Кроме того, постоянный рост населения стал основным фактором роста доходов автомобильной промышленности, как коммерческих, так и легковых автомобилей.
  • Кроме того, с растущим вниманием к повышению топливной экономичности и сокращению выбросов выхлопных газов ожидается, что спрос и продажи электромобилей, особенно электромобилей, будут быстро расти в течение прогнозируемого периода. Однако неадекватная инфраструктура зарядки и высокая стоимость электромобилей могут препятствовать росту рынка.

Объем отчета

Индийский рынок легковых автомобилей покрывает растущий спрос на легковые автомобили в стране, стимулы, предлагаемые правительством для внедрения электромобилей, нормы выбросов, изменения на рынке подержанных автомобилей и рыночные доли OEM-производителей. Рынок сегментирован по типу транспортного средства и типу топлива. В отчете представлен объем рынка и прогноз рынка легковых автомобилей Индии в стоимостном выражении (млрд долларов США).

Тип автомобиля
Хэтчбек
Седан
Внедорожник и MUV

Топливо Тип топлива 2
Другие виды топлива

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Растущая промышленность автокомпонентов

Ожидается, что в прогнозируемом периоде индийская промышленность автомобильных компонентов будет демонстрировать уверенный рост благодаря увеличению внутреннего спроса, увеличению экспорта и увеличению потока инвестиций в сектор автомобильных компонентов. Таким образом, это делает Индию ключевым центром поставщиков автомобильных компонентов.

Благодаря Tata, производителю автомобилей индийского происхождения, владеющему компаниями Jaguar и Land Rover, компания получает возможность перенести важные технологии на индийский рынок.Tata Nexon стал одним из самых безопасных автомобилей на рынке с рейтингом безопасности Global NCAP 5 звезд. Это повысило доверие потребителей и, таким образом, увеличило продажи Tata Motors и привело к тому, что Tata Altroz ​​и Harrier вдохновили потребителей на покупку автомобилей.

Mahindra, другой производитель автомобилей индийского происхождения, представил XUV300, который считается самым безопасным в своем сегменте даже по сравнению с Nexon от Tata. Рейтинг безопасности, достигнутый XUV300, был 5-звездочным рейтингом NCAP, и это вселило уверенность в покупателях индийского рынка, которые предпочли индийских автопроизводителей другим производителям.Хотя рыночное доверие потребителей и Tata, и Mahindra в настоящее время находится на начальной стадии, перспективы для компаний выглядят действительно хорошими благодаря качеству поставляемой продукции.

Кроме того, в государственном бюджете объявлено о повышении на 15% таможенных пошлин на отдельные автомобильные запчасти. Хотя этот шаг был сделан в соответствии с инициативой Make in India, он может означать недостаток для автомобилей, которые собираются в Индии (поставляются как полностью сбитые единицы).

Подсчитано, что повышение пошлин на автокомпоненты является неожиданным в такой период возрождения, когда пандемия все еще продолжается, что приведет к увеличению стоимости производства, что приведет к увеличению затрат для потребителей.

Чтобы понять основные тенденции, скачайте образец Отчет

Смещение акцента на более безопасные легковые автомобили и электромобили

Чтобы увеличить продажи электромобилей, производители комплектного оборудования сотрудничают с поставщиками аккумуляторных технологий для разработки автомобилей большой дальности.Кроме того, для поддержки продаж электромобилей правительство Индии объявило о субсидиях на покупку новых электромобилей. В настоящее время Mahindra & Mahindra и Tata предлагают электромобили на индийском рынке. Maruti Suzuki тестирует свой первый электромобиль WagonR.

Правительство Индии объявило о своем Национальном плане электрической мобильности (NEMMP) для поддержки местных производственных мощностей автопроизводителей. С помощью этой дорожной карты правительство Индии планирует к 2020 году сделать электромобили экономически жизнеспособными и самодостаточными.Правительство также объявило об инвестициях в размере более 13 000 крор индийских рупий для стимулирования спроса, 1 800 крор индийских рупий на инвестиции в исследования и разработки, 5 000 крор индийских рупий на энергетическую инфраструктуру и 1 200 крор индийских рупий на инфраструктуру зарядки.

Этот план направлен на поощрение надежных, доступных и эффективных электромобилей, которые могут удовлетворить потребности потребителей в производительности и ценовые ожидания. Он предполагает сотрудничество правительства и отрасли в целях продвижения и развития местного производственного потенциала, осведомленности потребителей, технологических достижений и необходимой инфраструктуры, тем самым помогая стране стать мировым лидером на рынке электрических двухколесных четырехколесных транспортных средств к 2022 году.

Правительство решило взять на себя решающую роль в поддержке создания спроса и приемлемости электромобилей, стимулирования совместных усилий в области НИОКР и создания необходимой инфраструктуры. Правительство также решило внедрить надежную схему создания спроса на электромобили с точки зрения размера и продолжительности, чтобы решить задачи по сокращению разрыва в цене приобретения электромобилей по сравнению с обычными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

Конкурентная среда

Maruti Suzuki лидировала на индийском рынке легковых автомобилей в 2020 году в сегментах хэтчбеков, седанов, внедорожников и внедорожников.Mahindra зарегистрировал самые высокие продажи внедорожников после Suzuki, тогда как Hyundai лидировал в сегментах хэтчбеков и седанов после Suzuki. MSIL начала модернизировать двигатели своих самых продаваемых автомобилей, которые соответствуют нормам BS6, и Baleno была первой моделью, выпущенной в апреле 2019 года. Самый продаваемый MPV от MSIL, Ertiga, также может получить обновление BS6 во второй половине 2019 года.

Hyundai, Mahindra & Mahindra, Honda, Toyota и Ford India добавили новые легковые автомобили в свой модельный ряд.Tata намерена доминировать на индийском рынке MPV и SUV со своим Harrier и повторно представив Safari на базе платформы сборки Harrier. Tata Altroz ​​заняла значительную долю рынка в секторе хэтчбеков, завоевав множество покупателей благодаря качеству сборки, безопасности и надежности Tata.

Содержание

  1. 1. ВВЕДЕНИЕ

    1. 1.1 Допущения исследования

    2. 1.2 Объем исследования

  2. 2.МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

  3. 3. КРАТКИЙ ОБЗОР

  4. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

    1. 4.1 Движущие силы рынка

    2. 4.2 Ограничения рынка

    3. 4.2 Рыночные ограничения

    4. Анализ

      Porter

    5. Новые участники

    6. 4.3.2 Торговая сила покупателей / потребителей

    7. 4.3.3 Торговая сила поставщиков

    8. 4.3.4 Угроза замещающих товаров

    9. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

  • 5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

    1. 5.1 Тип автомобиля

      1. 5.1.1 Хэтчбек

      2. 5.1.2 Седан

    2. 5.2 Тип топлива

      1. 5.2.1 Бензин

      2. 5.2.2 Дизель

      3. 5.2.3 Другие виды топлива

  • 6.КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

    1. 6,1 Доля на рынке поставщика

    2. 6,2 Профиль компании *

      1. 6.2.1 Mahindra & Mahindra Ltd

      2. 6.2.2 Honda Cars Ltd

      3. 6.2.4 Toyota Kirloskar Motor Pvt. Ltd

      4. 6.2.5 Volkswagen India Pvt. Ltd

      5. 6.2.6 Maruti Suzuki India Limited

      6. 6.2.7 Nissan Motor India Pvt. Ltd

      7. 6.2.8 Skoda Auto India Pvt. Ltd

      8. 6.2.9 Ford Motors India

      9. 6.2.10 Kia Motors Corporation

      10. 6.2.11 Hyundai Motor India Ltd

  • 7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

    73

  • ** При наличии

    Вы также можете приобрести отдельные части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?
    Получить разбивку цен Теперь

    Часто задаваемые вопросы

    Каков период изучения этого рынка?

    Рынок легковых автомобилей Индии изучается с 2018 по 2026 год.

    Каковы темпы роста рынка легковых автомобилей Индии?

    Рынок легковых автомобилей Индии растет со среднегодовыми темпами> 9% в течение следующих 5 лет.

    Каков размер рынка легковых автомобилей Индии в 2018 году?

    В 2018 году рынок легковых автомобилей Индии оценивается в 30 миллиардов долларов США.

    Каков размер рынка легковых автомобилей Индии в 2026 году?

    Индийский рынок легковых автомобилей оценивается в 52 миллиарда долларов в 2026 году.

    Кто являются ключевыми игроками на рынке легковых автомобилей Индии?

    Maruti Suzuki India Ltd, Hyundai Motor India Ltd, Mahindra & Mahindra Ltd, Honda Motor Company, Ltd., Tata Motors — основные компании, работающие на рынке легковых автомобилей Индии.

    80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

    Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

    Пожалуйста, введите правильное сообщение!

    РАЗМЕСТИТЬ

    Загрузка…

    минимальных конструкций для грузовых и автобусных поворотов

    Якорь: #CHDBDAJD

    Раздел 7. Минимальные конструкции для поворотов грузовиков и автобусов

    Якорь: # i1013368

    Обзор

    В этом разделе содержится следующая информация по минимуму конструкции для поворотов грузовиков и автобусов:

    Якорь: # i1013404

    Приложение

    Нет четких руководящих принципов, регулирующих выбор тип крупногабаритного транспортного средства, которое будет использоваться в качестве дизайнерского транспортного средства.Факторы, которые Влияние конструкции на выбор транспортного средства заключается в следующем:

      Якорь: #EEMRIOFS
    • Тип и частота использования крупногабаритными автомобилями,
    • Якорь: #YJCJLBOR
    • Последствия посягательства на другие переулки или обочина,
    • Якорь: #CNWFALBF
    • Наличие полосы отвода и
    • Якорь: #WFYLPYGL
    • Функциональный класс пересекающихся маршрутов. и расположение (городское или сельское) влияют на этот выбор в целом. смысл.Данные о трафике для конкретного проекта, в частности, частота использования автомобилями различных классов конструкции, часто является наиболее важно учитывать в процессе выбора. Транспортировка С Отделом планирования и программирования (TPP) можно связаться для получения объемные данные для различных классов автомобилей.

    Шаблоны минимальной траектории поворота для грузовых автомобилей или автобусов, автопоезда с колесной базой 40, 50 и 62 футов [12.2, 15,24 и 18,9 м], а также двухприцепной автопоезда с колесной базой. 67 футов [20,43 м] показаны на Рисунках 7-1, 7-2, 7-3, 7-4, 7-5, и 7-6 соответственно. Публикация AASHTO A Policy on Geometric Проектирование автомобильных дорог и улиц дает дополнительную информацию о пути поворота и радиусы поворота этих и других транспортных средств.

    Якорь: # i1001418grtop

    Рисунок 7-1.Шаблон поворота для одиночных грузовиков или автобусы (не в масштабе).

    ПРИМЕЧАНИЕ: Согласно политике AASHTO по геометрическому проектированию автомобильных дорог и улиц (2018), конструкция «SU» учитывает внутренние радиусы поворота для шести типы автобусов и все, кроме одного (BUS-45, междугородний) снаружи радиусы поворота.Если велосипедные стойки подходят для автобусов, см. AASHTO для дополнительных требований к внешнему радиусу поворота.

    Якорь: # i1001420grtop

    Рисунок 7-2. Поворотный шаблон для полуприцепа с 40 футов [12,20 м] Колесная база (не в масштабе).

    Якорь: # i1001422grtop

    Рисунок 7-3.Поворотный шаблон для полуприцепа с 50 футов [15,24 м] Колесная база (не в масштабе).

    Якорь: # i1001424grtop

    Рисунок 7-4. Поворотный шаблон для полуприцепа с 62 фута [18,9 м] колесной базы (не в масштабе).

    Якорь: # i1001426grtop

    Рисунок 7-5.Поворотный шаблон для полуприцепа с 62 фута [18,9 м] Колесная база (Радиус = 75 футов [22,9 м], (не в масштабе).

    Якорь: # i1001428grtop

    Рисунок 7-6. Шаблон поворота для комбинации с двумя прицепами с колесной базой 67 футов [20,41 м] (рисунок не в масштабе).

    Якорь: # i1001430grtop

    Рисунок 7-7.(НАС). Пример геометрии кромки тротуара (По обычаю США).

    Якорь: #HKNBRHHHgrtop

    Рисунок 7-8. (М). Пример геометрии кромки тротуара (Метрическая).

    Якорь: # i1013514

    Создание каналов

    Где внутренние края покрытия для правых поворотов на перекрестках предназначены для размещения автопоездов с полуприцепами или в тех случаях, когда конструкция позволяет легковым автомобилям разворачиваться со скоростью 15 миль в час [20 км / ч] или больше (I.е., радиусом 50 футов [15 м] или более), площадь покрытия на перекресток может стать слишком большим для надлежащего контроля движение. В этих случаях следует использовать острова-каналы для большего эффективно контролировать, направлять и / или разделять пути трафика. Физически, острова должны быть не менее 50 футов 2 [4,5 м 2 ] в городе и 75 футов 2 [7.0 м 2 ] для сельских условий (100 футов 2 [9,0 m 2 ] предпочтительнее для обоих) по размеру и может варьироваться от окрашенного до бордюрного участка.

    Якорь: # i1013531

    Альтернативы простой кривизне

    Для самых длинных транспортных средств, характеристики отклонения от трека в сочетании с большим (простая кривая) радиусом, который должен быть В результате получается широкая площадь тротуара.В связи с этим трехцентровый составные кривые или простые кривые со смещением в сочетании с конусами, предпочтительнее, так как они более точно подходят к траектории движения транспортных средств. В Таблице 7-2 показаны минимальные размеры кромки покрытия для правых поворотов. для установки транспортных средств различной конструкции с углами поворота от От 60 до 120 градусов.

    Анкер: # i1009736 Таблица 7-2: Минимальная кромка тротуара Конструкции правого поворота для автомобилей разной конструкции по углу поворота От 60 до 120 градусов

    Радиус простой кривой (фут.)

    Простой Радиус кривой с конусом

    Трехцентровое соединение Кривая, Симметричная

    3-хцентровый Составная кривая, асимметричный

    60

    40

    SU

    60

    WB-40

    90

    ВБ-50

    150

    120

    3.0

    15: 1

    200-75-200

    5,5

    200-75-275

    2.0-7,0

    75

    35

    25

    2.0

    10: 1

    100-75-100

    2,0

    SU

    55

    45

    2.0

    10: 1

    120-45-120

    2,0

    WB-40

    60

    2.0

    15: 1

    120-45-120

    5,0

    120-45-195

    2.0-6,5

    ВБ-50

    65

    3.0

    15: 1

    150-50-150

    6,5

    150-50-225

    2.0-10,0

    90

    30

    20

    2.5

    10: 1

    100-20-100

    2,5

    SU

    50

    40

    2.0

    10: 1

    120-40-120

    2,0

    WB-40

    45

    4.0

    10: 1

    120-40-120

    5,0

    120-40-200

    2.0-6,5

    ВБ-50

    60

    4.0

    15: 1

    180-60-180

    6,5

    120-40-200

    2.0-10,0

    105

    20

    2.5

    100-20-100

    2,5

    SU

    35

    3.0

    100-35-100

    3,0

    WB-40

    40

    4.0

    100-35-100

    5,0

    100-55-200

    2.0-8,0

    ВБ-50

    55

    4.0

    15: 1

    180-45-180

    8,0

    150-40-210

    2.0-10,0

    120

    20

    2.0

    100-20-100

    2,0

    SU

    30

    3.0

    100-30-100

    3,0

    WB-40

    35

    5.0

    120-30-120

    6.0

    100-30-180

    2.0-9,0

    ВБ-50

    45

    4.0

    15: 1

    180-40-180

    8,5

    150-35-220

    2.0-12,0

    1 “Угол поворота »- это угол, на который едет транспортное средство, делая очередь. Он измеряется от продолжительности касательной, на которой автомобиль приближается к соответствующей касательной на пересечении дорога, на которую поворачивает автомобиль.Это тот же угол, который обычно в геодезической терминологии называется дельта-углом.

    Анкер: # i1009993 Таблица 7-2: Минимальная кромка тротуара Конструкции правого поворота для автомобилей разной конструкции по углу поворота От 60 до 120 градусов

    Простой Радиус кривой с конусом

    Трехцентровое соединение Кривая, Симметричная

    3-хцентровый Составная кривая, асимметричный

    60

    12

    SU

    18

    WB-12

    28

    WB-15

    45

    29

    1.0

    15: 1

    60-23-60

    1,7

    60-23-84

    0.6-2,0

    75

    11

    8

    0.6

    10: 1

    30-8-30

    0,6

    SU

    17

    14

    0.6

    10: 1

    36-14-36

    0,6

    WB-12

    18

    0.6

    15: 1

    36-14-36

    1,5

    36-14-60

    0.6-2,0

    WB-15

    20

    1.0

    15: 1

    45-15-45

    2,0

    45-15-69

    0.6-3,0

    90

    9

    6

    0.8

    10: 1

    30-6-30

    0,8

    SU

    15

    12

    0.6

    10: 1

    36-12-36

    0,6

    WB-12

    14

    1.2

    10: 1

    36-12-36

    1,5

    36-12-60

    0.6-2,0

    WB-15

    18

    1.2

    15: 1

    55-18-55

    2,0

    36-12-60

    0.6-3,0

    105

    6

    0.8

    8: 1

    30-6-30

    0,8

    SU

    11

    1.0

    10: 1

    30-11-30

    1,0

    WB-12

    12

    1.2

    10: 1

    30-11-30

    1,5

    30-17-60

    0.6-2,5

    WB-15

    17

    1.2

    15: 1

    55-14-55

    2,5

    45-12-64

    0.6-3,0

    120

    6

    0.6

    10: 1

    30-6-30

    0,6

    SU

    9

    1.0

    10: 1

    30-9-30

    1,0

    WB-12

    11

    1.5

    8: 1

    36-9-36

    2,0

    30-9-55

    0.6-2,7

    WB-15

    14

    1.2

    15: 1

    55-12-55

    2,6

    45-11-67

    0.6-3,6

    1 “Угол поворота »- это угол, на который едет транспортное средство, делая очередь. Он измеряется от продолжительности касательной, на которой автомобиль приближается к соответствующей касательной на пересечении дорога, на которую поворачивает автомобиль.Это тот же угол, который обычно в геодезической терминологии называется дельта-углом.

    Фигура 7-7 показан пример альтернативной (простой кривизны) кромки геометрия покрытия для поворота на 90 градусов с использованием конструкции WB 50 [WB ‑ 15] транспортное средство.Хотя это и не показано на этом рисунке, радиус 80 футов [25 м] без разводки острова необходимо было бы разместить широкий путь отклонения от траектории WB-50 [WB-15] без нежелательных посягательство. Однако подобный геометрический рисунок нежелателен. так как будет запутанная, широкая площадь поверхности; кроме того, нет удобного, эффективного места для движения транспорта устройства управления.

    Якорь: # i1013545

    Городские перекрестки

    Радиусы углов на перекрестках с магистральными улицами должны удовлетворять требования водителей, использующих их, насколько это возможно и с учетом количества доступной полосы отчуждения, угол перекрестка, количество и пространство для пешеходов, ширина и количество полос на пересекающихся улицах, а также суммы снижения скорости.Следующее резюме предлагается в качестве руководства:

      Якорь: #AQAQWKVR
    • Радиус 15 футов [4,5 м] до 25 футов [7,5 м] подходят для легковых автомобилей. Эти радиусы могут быть предусмотрены на второстепенных перекрестках, где мало повод для поворота грузовиков или на крупных перекрестках, где есть парковочные полосы.Если на улице достаточно места для удержания обочина в качестве парковочной полосы в обозримом будущем, парковка должны быть ограничены на соответствующем расстоянии от перехода.
    • Якорь: #GYENMVRN
    • Радиус не менее 25 футов [7,5 м] перекрестные улицы должны быть предусмотрены при новом строительстве и при реконструкции где позволяет место.
    • Якорь: #MGVDVJWB
    • Радиусы 30 футов [9 м] или более на основных должны быть предусмотрены перекрестки улиц, где это возможно, чтобы время от времени грузовик может повернуть без особых усилий.
    • Якорь: #URUTHCEC
    • Радиус 40 футов [12 м] или более, предпочтительно Составные кривые с 3 центрами или простые кривые с конусами, подходящие для дорожки для транспортных средств соответствующей конструкции, должны быть предусмотрены там, где большие автопоезда и автобусы часто поворачивают.Большие радиусы также желательно там, где снижение скорости может вызвать проблемы.
    • Анкер: #MLXDKCGY
    • Размеры радиусов должны быть согласованы. с пешеходными переходами или специальной конструкцией, чтобы сделать пешеходные переходы безопасными для всех пешеходов.

    Для перекрестков городских артерий с радиусами разворота 75 футов [23 м] или более желательны, если предполагается частое использование на машине конструкции WB-62 [WB-19].Где другие типы автопоездов используются в качестве средства проектирования, геометрия кромки дорожного покрытия, как показано в Таблице 7-2: Минимальные конструкции краев дорожного покрытия на перекрестках и Рисунок 7-7 позволяют использовать меньшие радиусы. Оперативная мера что кажется многообещающим, — это предоставить руководство в виде края линии для проезда поворотов легковых автомобилей, в то время как обеспечение достаточной площади мощеного покрытия за краевыми линиями для размещения путь поворота случайного большого транспортного средства.

    Предусмотрено дополнительное руководство по скользящей полосе для правого поворота. в Приложении D.

    Якорь: # i1013587

    Сельские пересечения

    В сельской местности пространство обычно более доступно и быстро выше. Эти факторы предполагают более либеральные конструкции для токарной обработки грузовиков. даже когда частота длинных транспортных средств может быть не такой большой, как в городских условиях.

    В проектировании пересечения автомобильных дорог с прочими (внедорожными) система) дороги общего пользования, длинные транспортные средства, как правило, нечастые пользователи. Как минимум, дизайн SU или в некоторых случаях WB –40 [WB-12] автомобиль пригоден для использования, кроме особых обстоятельств (местонахождение стоянки для грузовиков или терминала) влияют на частоту использования определенными классы автомобилей.

    Для пересечения артерий с коллекторами WB-40 [WB-12] дизайн транспортного средства в целом подходит, и WB-50 [WB-15] должен использоваться там, где того требуют конкретные обстоятельства.

    Для артериально-артериальных пересечений используется WB-62 [WB-19] дизайн транспортного средства следует ожидать в течение жизненного цикла проекта.Два шаблона макеты, Фигура 7-4 и Фигура 7-5, показаны с радиусами 45 футов [13,7 м] и 75 футов [23 м] соответственно. Чтобы ширина проезжей части при повороте была разумной в ширины, требуется расчетный радиус 75 футов [23 м] или более. Где обстоятельства на конкретном пересечении артерии и артерии в сельской местности исключает использование машины конструкции WB-62 [WB-19], WB-50 [WB-15] следует использовать.

    Руководство по конному дизайну троп, маршрутов и кемпингов, стр. 14

    Руководство по конному дизайну


    Глава 8 — Проектирование дорог и парковочные места

    Правильный дизайн дороги и парковки имеет решающее значение в местах отдыха, особенно для буксировки автомобилей прицепы. Циркуляция трафика должна быть простой, функциональны и избегают тупиков.

    Проектирование дорожной системы

    Проектирование дорог — сложный процесс, выходящий за рамки объем данного руководства.Геометрия дороги и компоненты, включая радиусы поворота, расстояния обзора, горизонтальные и вертикальные трассы и пересечения, должны соответствовать требованиям AASHTO и любым другие применимые стандарты. Проконсультируйтесь с квалифицированным инженер-транспортник. Дизайнерам не нужно знать только инженерное дело, но и основы конного спорта потребности при проектировании дорог базы отдыха.

    Входы в зону отдыха

    Доступ к большинству мест отдыха осуществляется из государственных или уездное шоссе.Любая работа, выполненная в рамках Отвод федеральных дорог, дорог штата или округа требует соответствующих разрешений. Дорожные агентства также может потребоваться ускорение, замедление или поворот переулки. Во время проектирования внимательно проанализируйте расположение перекрестки. Используйте только один вход на сайт, чтобы свести к минимуму конфликты с дорожным движением. Один вход также упрощает входящий поток трафика и делает сайт управление проще. Безопасные выезды избегайте крутых спусков и иметь достаточное расстояние прямой видимости для подходов и Отправления.Транспортные средства, буксирующие тяжеловесные конные прицепы, нуждаются в много времени, чтобы слиться с дорожным движением, поэтому сделайте убедитесь, что полосы слияния достаточно длинные.

    Избегайте расположения перекрестков на крутых поворотах или участках с неудобными комбинациями оценок. Несите оценку главную дорогу через перекресток и отрегулируйте уровень подъездной дороги к нему. Степень доступа дорога должна быть не более 6% на подходе главная дорога. Максимальная оценка 5 процентов при перекрестки позволяют транспортным средствам, тянущим конные прицепы, к ускоряться быстрее, чтобы они могли безопасно слиться с дорожное движение.Предпочтительный уровень составляет от 1 до 2 процентов.

    Для дорог, на которых снег и лед могут создавать плохие условий движения, AASHTO (2001a) перечисляет предпочтительный уклон на участке захода на посадку — 0,5 процента не более чем на 2 процента, насколько это возможно. Избегать перекрестки, которые немного смещены друг относительно друга на противоположных сторонах главной дороги. Более двух дороги, пересекающиеся в одном месте, могут вызвать движение проблемы управления.

    Дизайн автомобилей

    Проектирование дороги основано на габаритах транспортного средства и рабочие характеристики.Транспортные инженеры необходимо знать, какой дизайн автомобиля используется на объекте. На площадке конного отдыха это пассажир. автомобиль — пикап — тянет с прицепом для лошадей. Стандартная расчетная длина для легковых автомобилей составляет 19 футов (5,8 метра). Пикапы новой модели диапазон от около 15 футов (4,6 метра) в длину для стандартный пикап длиной около 22,5 футов (6,8 м) для пикапа с удлиненной кабиной и длинным кузовом. Обычные прицепы для лошадей варьируются от 16 футов (4.9 метров) долго для прицепа с двумя лошадьми, тянущего бампером, примерно до 49 футов (15 метров) в длину для шестерки, гусиная шея прицеп с жилым помещением. Дороги также могут потребоваться вмещать от 9,7 до 14,2 метра (от 32 до 46,5 футов) автодома, буксирующие прицепы для лошадей. Если реклама компания по утилизации отходов обслуживает объект, по территории могут проезжать мусоровозы. Посещение агентства по управлению земельными ресурсами для определения размер ожидаемых транспортных средств и будет ли на объекте необходимо разместить ремонтное оборудование.В разделе «Схема парковки» в этой главе больше информации о длине обычных автомобилей и наклонные прицепы.

    Некоторые рекомендации по радиусу поворота приведены в Таблица 8–1. Возможно, придется расширить узкие изгибы больше, чем указано — обратитесь к текущему AASHTO требования к точным цифрам.

    Таблица 8-1 — Радиусы поворота некоторых автомобилей стандартной конструкции, округленные до ближайших 6 дюймов.
    Тип автомобиля Минимум внутри радиус поворота (фут) Минимум снаружи радиус поворота (фут)
    Автомобиль легковой с прицепом
    19-футовый автомобиль плюс 30 футов общей длины прицепа (включая дышло — 49 футов, общая длина
    17.5 34,5
    Дом на колесах с прицепом
    30-футовый автомобиль плюс 23 фута общая длина прицепа (включая дышло) — общая длина 53 фута
    35 51,5
    Мусоровоз **
    Полная масса автомобиля (GVW) 20000 фунтов с 25-футовой 5-дюймовой колесной базой
    21 33,5
    * Политика по геометрическому дизайну шоссе и улиц (AASHTO 2001)

    ** Архитектурные графические стандарты (Американский институт архитекторов, 2000).

    Обсуждение следа

    Лесные переулки

    Количество построенных полос соответствующих для дорог площадки отдыха зависит от безопасности проблемы и объем трафика. Лесная служба Дороги к месту отдыха в целом достаточно узкие чтобы минимизировать воздействие на ландшафт, но достаточно широкий для безопасного движения со скоростью до 30 миль в час (48,2 километров в час).

    Лесной службе требуются однополосные дороги для быть не менее 10 футов (3 метров) в ширину, если они служат легковые автомобили, движущиеся не быстрее 25 миль в час (40.2 километра в час). Всадники часто управлять пикапами или автодомами, буксируя лошадь прицепы. Потому что этим автомобилям требуется больше маневрирующее пространство, чем легковые автомобили, многие Дороги зоны отдыха Лесной службы шире 10 футов (3 метра). Дороги с однополосным движением к местам отдыха часто имеют ширину 12 футов (3,6 метра), а дороги с двумя полосами движения. Дороги к местам отдыха часто составляют 7,3 метра (24 фута). широкий (рисунок 8–1). Ширина плеч зависит от доступное пространство — от 1 до 2 футов (0.От 3 до 0,6 метра) обычно адекватный. Кривые необходимо расширить на однополосной. дороги для размещения прицепов. В большинстве случаев, однополосные дороги строятся не шире, чем 14 футов (4,3 метра). Если они шире, водители могут ошибочно принимают их за узкие двухполосные дороги.

    В некоторых случаях двусторонний трафик может быть маршрутизирован. по однополосной дороге базы отдыха. Подходящее ситуации включают места отдыха, где движение громкость очень низкая, на небольшом расстоянии, или где желательно минимальное воздействие на окружающую среду.При прокладке двустороннего движения по однополосной дорога, лесная служба строит стрелочные переводы. В размеры и расположение стрелочных переводов должны соответствовать установленным правилам. Глава 4 пути Справочник по предварительному строительству FSH 7709.56 (США Министерство сельского хозяйства, Лесная служба, 1987 г.) есть дополнительная информация о дизайне лесной службы и стандарты. Справочник доступен по адресу http://www.fs.fed.us/cgi-bin/Directives/get_dirs/fsh?7709.56.

    Рекреационные дороги на землях общего пользования подлежат рекомендации AASHTO для местных дорог с очень низкий объем трафика.На маломощных двухполосных дорогах где максимальная скорость 30 миль в час (48,3 км / ч), AASHTO (2001b) рекомендует ширину 18 футов (5,5 метра). Одиночный ряд дороги с двусторонним движением часто варьируются от Ширина от 11,5 до 13 футов (от 3,5 до 4 метров).


    Рис. 8–1 — Типовые поперечные сечения дорог на местах отдыха.

    Трасса

    Минимизируйте изменение ландшафта, разрешив дороги к месту отдыха, чтобы дополнить естественный формы рельефа.Посетители предпочитают изгибы длинным прямым тянется, когда они проезжают через место отдыха. Тем не мение, дороги с поворотами должны обеспечивать адекватную остановку расстояние видимости. По возможности дороги должны следовать контур, избегая участков с крутыми склонами. Стараюсь не нарушать привлекательную растительность или значительные природные Особенности. В некоторых местах новые трассы дорог могут воспользоваться заброшенными дорогами.

    Однополосные дороги с односторонним движением лучше всего подходят для односторонних кемпинги или групповые площадки с индивидуальными лагерные отряды.Кольцевые дороги позволяют посетителям легко добраться до ориентироваться. Менеджеры любят петли, потому что они могут быть закрытым по мере необходимости. Установите петли между формами рельефа, густые заросли растительности, ручьи или дренажи. Эти барьеры будут экранировать шум и обеспечивать конфиденциальность. Уменьшение дублирования дороги и тропы за счет выравнивания петли дороги, чтобы они вели к достопримечательностям, таким как тропа точки доступа или озеро (рис. 8–2). Полевой опыт показывает, что для обеспечения адекватного буфера для лагеря единиц, кольцевая дорога должна охватывать территорию, находящуюся на не менее 300 футов (91.4 метра) в поперечнике. Если растительность разреженный, допускайте большее расстояние между дорогами.

    В районах с ограниченным пространством рассмотрите возможность включения двухполосная дорога с круговым разворотом — тупиком — в конце (рис. 8–3). Убедитесь, что радиус поворота тупика соответствует ожидаемым размерам. транспортных средств. Если тупик не достаточно велик, Избегайте размещения парковочных площадок на развороте, потому что транспортным средствам трудно маневрировать с трейлеры в такие места и выезжают из них.Тупик овальной формы хорошо вмещает парковочные площадки. См. Главу 9 — Проектирование лагеря и площадок для пикника для больше информации о парковочных площадках. Другая концепция подходит для ограниченного пространства, показано на рис. 8–4.


    Рисунок 8–2 — Кольцевые дороги ведут к озеру. Кольцевые дороги для кемпинга подходят
    между существующей растительностью и дренажами.


    Рисунок 8–3 — Этот тупик достаточно велик, чтобы в нем можно было разместить парковочные площадки.


    Рисунок 8–4 — Кольцевая дорога для кемпинга в ограниченном пространстве
    с высоким уровнем развития.

    Дорожный класс

    Проектирование дорог зоны отдыха с минимальным уклоном. Уэйн Айверсон (1985) предполагает, что максимальная комплектация дороги будет 10 процентов. Оценка до 12 процентов может быть разрешено не более 100 футов (30,5 метров). Когда маршрут считается пешеходным маршрут доступа, применяются требования к доступности. В Доступность для отдыха на открытом воздухе Forest Service Руководящие принципы (FSORAG) определяют открытый рекреационно-доступный маршрут (ORAR) как непрерывный, беспрепятственный путь, предназначенный для пешеходов, который соединяет построенные объекты в зоне для пикника, палаточный лагерь или тропа.Беговой спуск на ORAR должно составлять 5 процентов или меньше. По круче рельеф, разрешены беговые уклоны до 8,3% на длину до 50 футов (15,2 метра). Бег по склонам вверх до 10 процентов разрешены на длину до 30 футов (9,1 метров). Применяются дополнительные требования к доступности и подробно описаны в FSORAG. Предлагаемая дорога оценки приведены в таблице 8–2.

    Таблица 8-2-Предлагаемые уровни дороги для проездов на площадках конно-оздоровительной деятельности.
    Элемент дороги Минимальная оценка (в процентах) Максимальная оценка (в процентах) Предпочтительный сорт (в процентах)
    Внутренние зоны отдыха дороги 0 10 от 2 до 5
    Вход или выход на объект 0 5 от 1 до 2
    Поперечный уклон дороги (для обеспечения адекватного дренажа) 1 2 от 1 до 2
    Профиль дороги

    Сохраняйте характер ландшафта, подходя к отдыху участок дороги с естественным рельефом.Цели свести к минимуму порезы и насыпи, облегчить пешеходам перетекать на объекты и снижать затраты на строительство. Хранить разрезает и заполняет менее 3 футов (0,9 метра). Уэйн Айверсон (1985) указывает, что обычно возможно поднимите готовый уклон примерно от 6 до 12 дюймов (от 152 до 305 миллиметров) выше естественного уровня, чтобы обеспечить дренаж на участках с пологим рельефом.

    Дорожная канализация

    Избегайте повреждения объекта, используя ненавязчивые дренажные сооружения для отвода поверхностных вод база отдыха дороги.Используйте водопропускные трубы, отводы, отводы, дамбы, бордюры, канавы с твердым или немощеным покрытием и т. д. конструкции там, где это необходимо. Низкопрофильные водопропускные трубы и дренажные конструкции снижают требования к заполнению. После оценка потенциальных неблагоприятных воздействий на окружающую среду, рассмотрите возможность использования брода в качестве переправы с низким уровнем воды.

    Обзор ресурсов

    Зеленая книга

    Дороги зоны отдыха подлежат руководству публикуется и регулярно обновляется AASHTO. Обязательно используйте самые последние выпуски.Политика «Геометрическое проектирование улиц и автомагистралей» рассматривает дороги специального назначения, которые обслуживают места отдыха. Этот всеобъемлющий том, иногда называют Зеленой книгой, обложки расчетная скорость, расчетная машина, дальность видимости, уклоны, трассы, ширина полосы движения, поперечные уклоны, барьеры и связанные с ними предметы.

    Дополнительный том, Руководство по геометрической Проектирование местных дорог с очень малой протяженностью (ADT ≤ 400), учитывает философию проектирования и руководящие указания.Также показаны примеры грунтовых дороги и однополосные дороги с двусторонним движением. Эти Публикации AASHTO доступны в книжный магазин по адресу https://bookstore.transportation.org/item_details.aspx?ID=157.

    Дизайн парковки

    Дизайн парковок для плавного движения движение транспортных средств с прицепами. Избегать тупики и позволяют рельеф и растительность участка для определения формы парковок. Обратитесь к главе 6 — Выбор подходящих для лошадей материалов поверхности для получения информации о вариантах поверхности.В разница между конными стоянками и стандартная парковка — это размер парковочного места.

    Поскольку райдеры разделяют большинство маршрутов со многими пользователями, предотвращать конфликты, разделяя конные стоянки участки от других парковок. Обратитесь к главе 7. Планирование мест отдыха для получения дополнительной информации. по поводу разделения. Если след вмещает туристы, горные велосипедисты или пикники предоставляют парковочные места для легковых автомобилей.По словам Уэйна Iverson (1985), минимальный размер для легкового автомобиля парковочные места в местах отдыха имеют ширину 10 футов (3 метра) и длину 20 футов (6,1 метра). Сделайте парковку места больше для размещения более длинных пикапов. Обеспечьте доступные парковочные места. Лесная служба парковочные места должны соответствовать требованиям FSORAG. Фигура 8–5 показаны размеры стоянки для стандартных легковые автомобили. Если не всадники в автодомах часто посещайте территорию, выделяйте для них места.В то время как автодома вписываются в места для конных стоянок, это лучше разделить конфликтующие использования.


    Рисунок 8–5 — Размеры и схемы парковок для стандартных легковых автомобилей.
    Увеличьте длину парковочных мест, если они будут использоваться пикапом
    грузовики с удлиненной кабиной и удлиненными кузовами. Лесная служба
    парковочные места должны соответствовать требованиям FSORAG.

    Большинство водителей предпочитают парковочные места, которые расположены под углом 45 или 60 градусов, потому что угловые пространство легче ориентироваться.Опыт показывает, что это верно как для конных, так и для неспортивных водителей. Учитывайте парковочные места, расположенные только под углом 90 градусов. для внеконской стоянки.

    Если пространство ограничено, рассмотрите возможность установки задней парковочные места под углом 45 или 60 градусов. Если угловые зазоры используются на дорогах с однополосным движением, Найдите места на стороне дороги со стороны водителя. В качестве водители возвращаются в пространство, они могут видеть препятствия на внутренней стороне поворота легче.Парковка конфигурация более очевидна при парковке задним ходом пробелы содержат колесные упоры. Установите ограничители колес на парковочном месте на расстоянии 2 фута (0,6 метра) от конца. Параллельные парковочные места, хотя и менее желательны, чем сквозные пространства, также могут быть включены. Фигура 8–6 показана конная стоянка, на которой ограничения продиктовали использование обратного и параллельного парковочные места. Отдельный вход и выход составляют максимально эффективное использование пространства.Пейзажные острова и указатели выхода и входа указывают на парковку.


    Рисунок 8–6 — Парковка для конного спорта в ограниченном пространстве.

    Оценка парковки

    Для безопасности и комфорта водителей и их инвентаря, конные стоянки должны быть несколько ровными. Это упрощает разгрузку инвентаря и снаряжения, чтобы оседлать животное или провести время в мобильной жизни кварталы. Лошади или мулы, привязанные к прицепам, — это много счастливее стоять в течение длительного периода на уровне площадь.Рекомендуемый класс парковки — 1 балл. до 2 процентов, удобный диапазон, позволяющий правильно отвод дождевой воды и мочи животных. Доступность требования также предусматривают классы в этом диапазоне.

    Схема парковки

    Соответствующая конфигурация парковки зависит от парковочные предпочтения водителей, количество парковок желаемое пространство и размер сайта. В группе лагерь, некоторые райдеры довольны открытой площадкой где они могут припарковаться по своему желанию.Другие предпочитают иметь отдельные лагеря, каждый со своим парковочная площадка. Поскольку предпочтения различаются, посетите с местные конные организации, чтобы узнать предпочтительную конфигурацию групповой парковки для своих членов.

    плацдармы

    Популярные конноспортивные площадки нуждаются в плацдармах, где можно легко и безопасно выгружать, чистить и седлать приклад. Это означает обеспечение дополнительной длины и ширины в парковочные места. Дополнительная длина позволяет водителям разгружаться шток и привяжите их к задней части прицепа.Дополнительный ширина позволяет привязать инвентарь сбоку прицепа. На рис. 8–7 показан всадник, оседлавший лошадь в ограниченном пространстве. Лошадь должна стоять рядом к прицепу, затрудняя оседлание животного правильно и безопасно. На рис. 8–8 показаны лошади, привязанные к прицеп с подходящей площадкой для перевозки.


    Рис. 8–7 — Оседлание лошади или мула требует доступа со всех сторон
    животного и тесные помещения затрудняют работу.Примечание
    разница в прицепах для лошадей. В прицепе слева
    параллельные стойла для лошадей, а прицеп справа имеет наклонную нагрузку — или
    угловые — киоски с местом для хранения вещей за частично закрытой дверью.


    Рис. 8–8 — Достаточное место на стоянках упрощает задачу
    и безопаснее оседлать лошадей и мулов и ухаживать за ними. Их больше
    удобные и более склонные к спокойному ожиданию.

    Чтобы определить оптимальную ширину парковочных мест, учитывать ширину прицепа, требования к запасам и место, необходимое для ходьбы за прикладом.В целом, прицепы имеют ширину 8 футов (2,4 метра). Акция привязана к стороне прицепа требуется около 12 футов (3,6 метра) на стороне прицепа, если они стоят перпендикулярно трейлер. Еще 4 фута (1,2 метра) необходимы для человек, чтобы безопасно выгуливать или вести животное за привязанным снабжать. Если позволяет пространство, добавьте дополнительные 4 фута для открытые двери на соседний транспорт, для парковки пространство шириной 28 футов (8,5 метра). На рис. 8–9 показаны габариты парковки и подмостков для нескольких автопоезда и прицепы для лошадей.

    Определение длины парковочного места с постановкой площадь аналогична вычислению ее ширины. Минимум длина, необходимая для безопасной разгрузки лошади или мула сзади прицепа с открытой дверью или пандус составляет 15 футов (4,6 метра). В Таблице 8–3 приведены длины обычные автомобили и прицепы с наклонной загрузкой, как предусмотрено несколькими производителями прицепов для лошадей. Наклонная нагрузка прицеп позволяет прикладу стоять диагонально к боковине вместо параллельного (см. рисунок 8–7).Прицеп на гибкой шее похож на седельный тягач. Расширение ( гусиная шея) выступает над кузовом пикапа и прикрепляется к сцепке с мячом в кузове грузовика. Диапазон длин автомобилей из стандартного пикапа, тянущего двух лошадок прицеп к автодому длиной 44 фута (13,4 метра), буксирующий шестиконный прицеп с жилым помещением и снаряжением. Поскольку многие кемпинги используют службу мусора, предусмотрена длина стандартного мусоровоза.


    Рисунок 8–9 — Оптимальные габаритные размеры для парковки и подмостков
    для автомобилей, буксирующих коневоз.

    Таблица 8-3 — Длина транспортных средств, прицепов и стандартного мусоровоза. Все прицепы наклонные.
    Автомобиль Длина (фут)
    Бампер-тягач, 2 лошади 16 *
    Бампер-тягач 3 лошади 19 *
    Бампер-тягач 4 лошади 23 *
    Бампер-тягач 6 лошадиных сил 32 *
    Прицеп гусиная шея, 2 лошади от 26 до 33 **
    Прицеп с гусиной шеей, 3 лошади от 28 до 35 **
    Прицеп гусиная шея, 4 лошади от 32 до 39 **
    Прицеп гусиная шея, 6 лошадей от 42 до 49 **
    Пикап с 15 по 22.5
    Автодом от 32 до 46,5
    Мусоровоз 28
    * Измерения для прицепов с бампер-тяговым устройством учитывайте длину сцепного устройства.

    ** Размеры для прицепов с гусиной шеей не включают выступ над кузов грузовика.

    Пикап длиной 19 футов (5,8 м), буксирующий отбойник, прицеп с двумя лошадьми потребует общей длины 55 футов (16.8 метров) для безопасной парковки и разгрузки. Этот включает в себя 15-футовую (4,6-метровую) зону разгрузки плюс места для прогулок по обоим концам транспортного средства. Четверка прицеп на гусиной шее, запряженный 19-футовым пикапом грузовику потребуется 78 футов (23,8 метра) для парковки. и загрузка. Парковочное место длиной 78 футов покрывает большинство потребностей в парковке и погрузке. Сорок два фута (12,8-метровые) автодома с шестицилиндровыми прицепами с внутренним жилым помещением может потребоваться пространство 110 стопы (33.5 метров) длиной (цифры 8–10 и 8–11). Если эти длинные трейлеры распространены или ожидаются в объекта, обеспечьте для них несколько более длинных мест. Если местные всадники обычно используют прицепы с двумя лошадьми, несколько пространств длиной 55 футов (16,8 метра) для них.

    Обсуждение следа

    Пространственные проблемы

    Дизайнеры выкладывают коня Blue Mountain Трейлхед возле Миссулы, штат Монтана, было очень мало пространство для водителя, пешехода и велосипедиста удобства.Местным гонщикам нужны парковочные места, были 30 футов (9,1 метра) в ширину для размещения приклад привязан к бортам прицепов. Это будет значительно сократили количество конных парковочные места. Чтобы решить проблему, проектировщики выбрали парковочные места шириной 18 футов (5,5 м) и обеспечил рядом достаточные рельсы для сцепки. Для большего информацию об этом маршруте см. в главе 16 — Учиться у других.


    Рис. 8–10. Прицепы для лошадей бывают разных размеров и
    конфигурации.Распространенные прицепы с гусиной шеей с наклонной загрузкой от
    от 26 до 49 футов в длину.


    Рисунок 8–11 — Некоторые автомобили вмещают до восьми лошадей, содержат
    жилые помещения, а также кладовые.

    Открытых парковок

    Некоторые райдеры предпочитают парковку, на которой определили парковочные места. Это позволяет водителям расставить автомобили так, чтобы они потребности. Когда места много и гонщики хотят гибкости, открытая парковка подходит для групповой лагерь или тропа.По возможности размещайте открытые стоянки на большой территории с редкой растительностью, уклон не круче 4 процентов.

    Гонщики хотят припарковаться лицом к выходу, когда они прибывают, ориентируя свои автомобили для легкого отъезда. В парковка должна быть достаточно большой для неопределенного парковочные места 28 футов на 78 футов (8,5 на 23,8 метров) и проходов шириной 15 футов (4,6 метра) за полосу. Просторная парковка будет позволяют много конфигураций парковки.Дизайнеры могут спланируйте одну конфигурацию парковки, и гонщики могут парковаться совсем по-другому. Рисунок 8–12 иллюстрирует планируемая конфигурация для группового лагеря и как конные группы, такие как клубы 4-H, часто паркуются в отведенное место. Импровизированная аранжировка открывается центральная зона для деятельности клуба.

    Вариант концепции открытой парковки включает в себя несколько небольших парковок (рисунки 8–13 и 8–14). Небольшие участки помогают разбить простор большой парковки и может быть больше привлекательный.В групповом лагере, имея более одного парковка обеспечивает гибкость. Несколько разных группы могли использовать сайт одновременно или одним большим группа могла занять все парковочные места.


    Рис. 8–12 — Сравнение проектирования парковок
    к актуальным схемам парковки.


    Рисунок 8–13 — Место отдыха для трех небольших групп или одной большой группы.
    Зона деятельности находится в центр.


    Рисунок 8–14 — Парковка для группового лагеря, которая может быть
    используется двумя небольшими группами или одной большой группой.

    Малые парковочные места

    На рис. 8–15 показана концепция парковки, подходящая для небольшие тропы. Схема обращения включает в себя круговой оборот, чтобы автомобили не стали в ловушке, когда все парковочные места заполнены. Потому что стоянка не асфальтирована, стрелки не могут разметить направление транспортного потока. В Соединенных Штатах, дизайнеры могут использовать движение против часовой стрелки который использует знакомую правую руку модель вождения.Путеводитель по ландшафтным островам движение и определение ориентации парковки. Направленный знаки могут быть полезным дополнением, наряду с колесом останавливается.


    Рисунок 8–15 — Круговая парковка у начала тропы.

    Определение парковки

    Потому что асфальтированные конные стоянки не рекомендуется, обозначив парковочные места становится проблемой. Многие агентства не разграничивают парковочные места. Если необходимо разграничение, чередование — лишь одна из нескольких альтернатив.

    Обсуждение следа

    Контуры бетона

    На юго-западе, где вспашка и профилирование редки, некоторые агентства по управлению земельными ресурсами используйте конкретные разграничители (рис. 8–16). В делайнаторы достаточно прочные, чтобы противостоять сколам или ломаются, когда на них наступает животное. Поскольку они закопаны в землю, они будут повреждены, если участки будут отсортированы. Уменьшить споткнувшись, они поддерживаются на одном уровне с дорогой или парковка (рисунок 8–17).Когда окрашен с белой светоотражающей краской, маркеры легко видны.


    Рисунок 8–16 — Бетонные маркеры используются для обозначения грунтового покрытия
    парковочные места в некоторых районах страны.

    Обзор ресурсов

    Отметка места

    В 2002 году San Dimas Technology и Центр развития (SDTDC) провел поиск способов обозначения парковок на грунтовых и гравийные стоянки. Идеальное решение уменьшит трафик и устранит путаницу и другие проблемы с парковкой.В исследовании исследовано колесные упоры, полосы, строительные усы и стабилизатор грунта. Обозначение парковочных мест на Немощеные поверхности описывает результаты исследования и доступно по адресу http://www.fs.fed.us/eng/pubs/html/02231314/02231314.html

    Существующая растительность

    Если на планируемой стоянке есть естественная растительность области, подумайте о ее сохранении и поверните окрестностей в ландшафтный остров (см. рисунки 8–14 и 8–15).Растительность визуально распадается стоянка, и пейзажный остров может служить ориентиром моторизованное движение и предусмотреть место для дренажа бассейны. Там, где растительность редкая, сохраните или сажайте деревья и кустарники по периметру стоянки и на островах. Посадки снимают визуальное однообразие, а оттенок бесценен в жаркую погоду.


    Рисунок 8–17 — Бетонный парковочный маркер.

    Площадь дороги и стоянки

    Наездники часто катаются или стоят на салоне на дорогах мест отдыха, на стоянках и на парковочные площадки.Часто эти участки вымощены асфальт, щебень или бетон — поверхности, которые не рекомендуется для верховой езды. Тротуар и инвентарь не смешивайте хорошо, потому что твердая поверхность обеспечивает плохое сцепление с металлическими подковами. Агрегат — это поверхность, рекомендованная для зон конного отдыха, потому что она противоскользящая, не пропускает воду. бассейн, и по нему удобно стоять или ходить.

    Тротуар можно использовать под внешнюю площадку отдыха дороги, которые часто получают больше трафика, чем внутренние дороги (рисунок 8–18).Основные преимущества мощения внешние дороги включают в себя минимизацию пыли и уменьшение требования к обслуживанию. Потому что лошади обычно не пользуйтесь дорогами на открытых площадках для отдыха, тротуар там, как правило, не представляет опасности. Если заасфальтирован внешние дороги ведут к точкам доступа к тропам, постройте прилегающая грунтовая тропа для лошадей и мулов.

    На трассе, предназначенной для совместного использования, примените только в секции, где всадники разгружаются и седлают сток перед поездкой.Проложить оставшихся неконцов участки парковки (рисунок 8–19). Проконсультируйтесь Глава 6 — Выбор поверхности, подходящей для лошадей Материалы для получения дополнительной информации о поверхностях.


    Рисунок 8–18 — Тротуар нельзя использовать в местах для занятий конным спортом.
    Исключением из этого правила является мощение наружной дороги к месту отдыха.
    потому что акции туда редко ездят.


    Рисунок 8–19. Когда группы пользователей разделены, материалы поверхности могут соответствовать
    потребности разных групп.На этом рисунке конный паркинг
    площадь покрыта щебнем и неконцентр. стоянка асфальтирована.

    Управление движением

    Избегайте установки барьеров, ограничивающих движение транспортных средств. периметры проезжей части и стоянки, путешествуют на складе. Барьеры в этих областях могут быть опасным для инвентаря и райдеров. Некоторые акции могут нервничать из-за препятствий, таких как дерево болларды. Это особенно актуально, если проход между тумбами зажата.Попытки оседлать или провести нервное животное через барьер может произвести родео. Пока нет полностью заграждения, безопасные для лошадей, подойдут перила из дерева или стали (рисунок 8–20). Убедитесь, что заграждения не имеют острых края или другие потенциальные опасности. Большие валуны кажутся более естественными лошади или мулу и могут быть альтернатива тумбам.


    Рисунок 8–20 — Стальной барьер для лошадей.

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *