Сравнительная таблица по размерам колёс для легковых автомобилей

Сравнительная таблица по размерам колёс,

для легковых автомобилей.

 

С помощью этой таблицы можно легко и быстро подобрать необходимые шины —

1)  при переходе на другой размер колёсных дисков, с сохранением диаметра колёс рекомендуемого заводом изготовителем.

2)  для изменения баланса между комфортным или стабильным поведением автомобиля, вызванных необходимостью адаптации к определённым  условиями эксплуатации.

 

Диаметр и ширина шин рекомендуемые заводом изготовителем являются оптимально сбалансированными, для комфортной и  безопасной эксплуатации автомобиля.

 

Расшифровка маркировки указанной на шинах.

Для примера 205/70R15.  где 205 это ширина протектора в миллиметрах, 70 это высота профиля шины в процентах от ширины протектора, 15 это диаметр обода выраженный в дюймах (дюйм равен 25,4 миллиметра).

R указывает на то, что шина – радиальная.

 

Для повышения устойчивости автомобиля.

Производится замена колёсных дисков на диски большего диаметра, с заменой шин на шины соответствующего размера.

Плюсы- более устойчивое поведение автомобиля на прямой и при прохождении поворотов. Вид .

Минусы- повышенная нагрузка на шины и элементы подвески, особенно при езде по разбитым дорогам. Цена дисков и шин.

 

Одними из важнейших элементов подвески, являются амортизаторы. Состояние амортизаторов непосредственно влияет на безопасность, устойчивость и комфорт при эксплуатации автомобиля, а также на срок службы элементов подвески.

 

При эксплуатации автомобиля с колёсами отличающимися по размерам от оригинальных, показания спидометра могут не соответствовать реальной скорости. Для уточнения используйте калькулятор. http://pro-tektor.ru/?div=calc

 

Таблица является сравнительной, реальные размеры могут отличаться от указанных.

В таблице приведены наиболее распространённые типоразмеры шин.

Как пользоваться. Для примера, допустим мы имеем оригинальные колёса размером 185/70R14 диаметр колеса в таблице =614. Надо заменить диски на 15 дюймовые, и подобрать шины на 10мм шире . Причём диаметр колеса  желательно сохранить неизменным. Значить 195/?R15.

В секторе на 15 дюймов, в колонке 195 ищем цифру ближайшую к нужной нам (614).

Это будет 615 (отклонение в пару миллиметров несущественно), затем  в боковом столбце видим искомую высоту профиля =60. Размер новой шины будет 195/60 R15. Также если нужен диск на 16. Получаем  195/55R16=621. Разница от оригинального по радиусу =3.5мм.   621-614=7/2=3.5мм.

		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	60	516	528	540	552	564	576	588	600	612	624	636	648	660	672	684	696	708	720	732	60
	65	531	544	557	570	583	596	609	622	635	648	661	674	687	700	713	726	739	752	765	65
13	70	547	561	575	589	603	617	631	645	659	673	687	701	515	529	743	757	771	785	799	70
	75	562	577	592	607	622	637	652	667	682	697	712	727	742	757	772	787	802	817	832	75
	80	578	594	610	626	643	658	674	690	706	722	738	754	770	786	802	818	834	850	866	80
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	40	479	487	495	503	511	519	527	535	543	551	559	568	576	584	592	600	608	616	624	40
	45	495	504	513	522	531	540	549	558	567	576	585	594	603	612	621	630	639	648	657	45
	50	510	520	530	540	550	560	570	580	590	600	610	620	630	640	650	660	670	680	690	50
	55	526	537	548	559	570	581	592	603	614	625	636	647	658	669	680	691	702	713	724	55
	60	541	553	565	577	589	601	613	625	637	649	661	673	685	697	709	721	733	745	757	60
	65	557	570	583	596	609	622	635	648	661	674	687	700	713	726	739	752	765	778	791	65
14	70	572	586	600	614	628	642	656	670	684	698	712	726	740	754	768	782	796	810	824	70
	75	588	603	618	633	648	663	678	693	708	723	738	753	768	783	798	813	828	843	858	75
	80	604	620	636	652	668	684	700	716	732	748	764	780	796	812	828	844	860	876	892	80
	85	619	636	653	670	687	704	721	738	755	772	789	806	823	840	857	874	891	908	925	85
	90	634	652	670	688	706	724	742	760	778	796	814	832	850	868	886	904	922	940	958	90
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	40	505	513	521	529	537	545	553	561	569	577	585	593	601	609	617	625	633	641	649	40
	45	520	529	538	547	556	565	574	583	592	601	610	619	628	637	646	655	664	673	682	45
	50	536	546	556	566	576	586	596	606	616	626	636	646	656	666	676	686	696	706	716	50
	55	551	562	573	584	595	606	617	628	639	650	661	672	683	694	705	716	727	738	749	55
	60	567	579	591	603	615	627	639	651	663	675	687	699	711	723	735	747	759	771	783	60
15	65	582	595	608	621	634	647	660	673	686	699	712	725	738	751	764	777	790	803	816	65
	70	598	612	626	640	654	668	682	696	710	724	738	752	766	780	794	808	844	836	850	70
	75	614	629	644	659	674	689	704	719	734	749	764	779	794	809	824	839	854	869	884	75
	80	629	645	661	677	693	709	725	741	757	773	789	805	821	837	853	869	885	901	917	80
	85	644	661	678	695	712	729	746	763	780	797	814	831	848	865	882	899	916	933	950	85
	90	660	678	696	714	732	750	768	786	804	822	840	858	876	894	912	930	948	966	984	90
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	40	530	538	546	554	562	570	578	586	594	602	610	618	626	634	642	650	658	666	674	40
	45	546	555	564	573	582	591	600	609	618	627	636	645	654	663	672	681	690	699	708	45
	50	561	571	581	591	601	611	621	631	641	651	661	671	681	691	701	711	721	731	741	50
	55	577	588	599	610	621	632	643	654	665	676	687	698	709	720	731	742	753	764	775	55
	60	592	604	616	628	640	652	664	676	688	700	712	724	736	748	760	772	784	796	808	60
16	65	608	621	634	647	660	673	686	699	712	725	738	751	764	777	790	803	816	829	842	65
	70	623	637	651	665	679	693	707	721	735	749	763	777	791	805	819	833	847	861	875	70
	75	639	654	669	684	699	714	729	744	759	774	789	804	819	834	849	864	879	894	909	75
	80	654	670	686	702	718	734	750	766	782	798	814	830	846	862	878	894	910	926	942	80
	85	672	687	704	721	738	755	772	789	806	823	840	857	874	891	908	925	942	959	976	85
	90	695	703	721	739	757	775	793	811	829	847	865	881	901	919	937	955	973	991	009	90
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	40	556	564	572	580	588	596	604	612	620	628	636	644	652	660	668	676	684	692	700	40
	45	571	580	589	598	607	616	625	634	643	652	661	670	679	688	697	706	715	724	733	45
	50	587	597	607	617	627	637	647	657	667	677	687	697	707	717	727	737	747	757	767	50
	55	602	613	624	635	646	657	668	679	690	701	712	723	734	745	756	767	778	789	800	55
	60	618	630	642	654	666	678	690	702	714	726	738	750	762	774	786	798	810	822	834	60
17	65	633	646	659	672	685	698	711	724	737	750	763	776	789	802	815	828	841	854	867	65
	70	649	663	677	691	705	719	733	747	761	775	789	803	817	831	845	859	873	887	901	70
	75	664	679	694	709	724	739	754	769	784	799	814	829	844	859	874	889	904	919	934	75
	80	680	696	712	728	744	760	776	792	808	824	840	856	872	888	904	920	936	952	968	80
	85	695	712	729	746	763	780	797	814	831	848	865	882	899	916	933	950	967	984	001	85
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	30	550	556	562	568	574	580	586	592	598	604	610	616	622	628	634	640	646	652	658	30
	35	566	573	580	587	594	601	608	615	622	629	636	643	650	657	664	671	678	685	692	35
	40	581	589	597	605	613	621	629	637	645	653	661	669	677	685	693	701	709	717	725	40
	45	597	606	615	624	633	642	651	660	669	678	687	696	705	714	723	732	741	750	759	45
	50	612	622	632	642	652	662	672	682	692	702	712	722	732	742	752	762	772	782	792	50
18	55	628	639	650	661	672	683	694	705	716	727	738	749	760	771	782	793	804	815	826	55
	60	643	655	667	679	691	703	715	727	739	751	763	775	787	799	811	823	835	847	859	60
	65	659	672	685	698	711	724	737	750	763	776	789	802	815	828	841	854	867	880	893	65
	70	674	688	702	716	730	744	758	772	786	800	814	828	842	856	870	884	898	912	926	70
	75	690	705	720	735	750	765	780	795	810	825	840	855	870	885	900	915	930	945	960	75
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	30	576	582	588	594	600	606	612	618	624	630	636	642	648	654	660	666	672	678	684	30
	35	591	598	605	612	619	626	633	640	647	654	661	668	675	682	689	696	703	710	717	35
	40	607	615	623	631	639	647	655	663	671	679	687	695	703	711	719	727	735	743	751	40
19	45	622	631	640	649	658	667	676	685	694	703	712	721	730	739	748	757	766	775	784	45
	50	638	648	658	668	678	688	698	708	718	728	738	748	758	768	778	788	798	808	818	50
	55	653	664	675	686	697	708	719	730	741	752	763	774	785	796	807	818	829	840	851	55
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	30	601	607	613	619	625	631	637	643	649	655	661	667	673	679	685	691	697	703	709	30
	35	617	624	631	638	645	652	659	666	673	680	687	694	701	708	715	722	729	736	743	35
	40	632	640	648	656	664	672	680	688	696	704	712	720	728	736	744	752	760	768	776	40
20	45	648	657	666	675	684	693	702	711	720	729	738	747	756	765	774	783	792	801	810	45
	50	663	673	683	693	703	713	723	733	743	753	763	773	783	793	803	813	823	833	843	50
	55	679	690	701	712	723	734	745	756	767	778	789	800	811	822	833	844	855	866	877	55
	60	694	706	718	730	742	754	766	778	790	802	814	826	838	850	862	874	886	898	910	60
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	30	626	632	638	644	650	656	662	668	674	680	686	692	698	704	710	716	722	728	734	30
21	35	642	649	656	663	670	677	684	691	698	705	712	719	726	733	740	747	754	761	768	35
	40	657	665	673	681	689	697	705	713	721	729	737	745	753	761	769	777	785	793	801	40
	45	673	682	691	700	709	718	727	736	745	754	763	772	781	790	799	808	817	826	835	45
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	30	652	658	664	670	676	682	688	694	700	706	712	718	724	730	736	742	748	754	760	30
22	35	667	674	681	688	695	702	709	716	723	730	737	744	751	758	765	772	779	786	793	35
	40	683	691	699	707	715	723	731	739	747	755	763	771	779	787	795	803	811	819	827	40
	45	698	707	716	725	734	743	752	761	770	779	788	797	806	815	24	833	842	851	860	45
		155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325	335
	30	703	709	715	721	727	733	739	745	751	757	763	769	775	781	787	793	799	805	811	30
24	35	718	725	732	739	746	753	760	767	774	781	788	795	802	809	816	823	830	837	844	35
	40	734	742	750	758	766	774	782	790	798	806	814	822	830	838	846	854	862	870	878	40
	45	749	758	767	776	785	794	803	812	821	830	839	848	857	866	875	884	893	902	911	45

 

Классификация автомобилей по классам: таблица

Начинающим водителям всегда интересна классификация автомобилей по классам. Знания о классификации авто, отличиях и особенностях – помогут при выборе машины в личное пользование. В этой статье мы подробно остановимся на каждой группе.

Для чего нужна классификация авто

Прежде всего, классификация автомобилей по классам создана для удобства потенциальных покупателей – будущий владелец сможет оценить собственные возможности по содержанию автомобиля, приемлемость только для себя или всей семьи, прикинуть, во сколько в будущем обойдется постоянная заправка, периодический ремонт и прочие нюансы. Систематизация моделей позволит не тратить время, перебирая сотни типов машин в поисках своей. На выбор влияют следующие критерии:

• Стоимость производства. Эксклюзивные модели соответственно обходятся не в пример дороже, чем освоенный рынок бюджетных легковых машин. До того как определить класс автомобиля для себя или семьи, важно помнить, что потоковая работа имеет преимущество не только в цене – шансы на некачественные операции при сборке существенно снижены. В то время как дорогая модель требует серьезных испытаний, чтобы знать ее поведение на дороге.
• Технологичность модели. Что это означает? Прогресс обязывает даже недорогие машины оснащать всевозможными электронными продуктами, обеспечивающими дополнительный контроль. Небольшие малолитражки уже сейчас имеют кондиционеры, подушки безопасности, подогрев сидений и гидравлику – все то, что делает поездку приятной и неутомительной для водителя и пассажиров.
• Машина оценивается по вместительности салона, багажника, запасу пространства, удобству всем пассажирам и водителю. Например, для семейных авто малогабаритные машины – не лучший вариант, но если у владельцев нет дачи, они не увлечены путешествиями, то покупка минивэна также – бесполезна.

Важно рассматривать не только классификацию автомобилей по классам в таблице, но и рассчитывать собственные силы на ее содержание. Машина потребует постоянной заправки качественным топливом, профессионального осмотра и ремонта. Необходима страховка, размер которой, как известно, зависит от модели и прочие нюансы.

Принцип классификации в России

Учитывая, что географически к РФ ближе расположена Европа, рынок заполнен преимущественно тамошними моделями. Также на классификацию легковых машин повлиял малый спрос продуктов отечественного автопрома – в нашей стране он еще не на высоте. В странах ЕС принято больше 20 категорий авто, но многие из них на российский рынок не попали. Например:

1. Полноразмерные внедорожники. Их выпускают только в Америке и везут в Россию по специальному заказу.
2. Нет больших пикапов и маленьких японских малолитражек. Это обусловлено дороговизной содержания первых и практической бесполезностью вторых.
3. Скоростные автомобили также изготавливаются по запросу. Их преимущественное нахождение – мегаполисы нашей страны. В остальных случаях – покупка нецелесообразна, так как автобаны в России – редкость.

Тем не менее в нашей стране есть широкий выбор легковых авто на любой вкус и кошелек. Как определяется класс автомобиля – узнаем далее.

Правила определения категории автомобиля

Классификация – непостоянное динамично развивающееся явление. В будущем, она, несомненно, будет эволюционировать, пополняться новыми моделями. Как узнать класс автомобиля? Для этого есть правила их определения:

1. Габариты авто. Категории разнятся по длине и высоте кузова. Литеры от А до F, обозначают длину машины от 2,5 до 5 м.
   
2. Назначение. Легковая машина отличается типом кузова, оттого и категория – седан, хетчбэк, универсал, спорткар, кроссовер. Есть автомобили для нестандартных условий эксплуатации – большой проходимости и вместительности. Это внедорожники и минивэны.
   

Зная собственные потребности, легко определить модель авто из любого класса, которая подойдет для достижения требуемых целей.

Классификационная таблица

Подробный список машин по классам – в таблице:

Что означают буквы? Далее – примеры моделей согласно классификации по классам:

• Категория А. Востребованность мини авто с длиной кузова не более 3,6 м объясняется просто – они компактные, маневренные, легко устанавливаются на небольшом парковочном месте, экономны в потреблении топлива. Часто подобные модели относят к «дамским». Стандартный кузов – трехдверный, хотя встречается и hatchback с пятью.Что означают буквы? Далее – примеры моделей по классам:
  Пример – Peugeot BB1 или Smart Fortwo. В России – Ока. Несмотря на габариты, европейская машина не отличается бедной комплектацией – есть кондиционер, подушки безопасности, обогрев и прочие прогрессивные технические конструкции.
  

• Авто В-класса. Комфортные для водителя и трех пассажиров малолитражки с передним приводом. В последнее время комплектация машины мало отличается от класса С – авто недотягивает только габаритами. Машина бюджетная – цена невысока, расход топлива щадящий – до 6 л/100 км. К таким моделям относят Volkswagen Polo, Opel Corsa и прочие. Помимо технической оснащенности, стартовая комплектация предусматривает легкосплавные диски.
  
• Авто С-класса. Иногда, машины подобного типа называют авто гольф-класса, так как основателем категории стал Volkswagen Golf. Стандартный средний кузов для пяти человек, включая водителя. Из российского автопрома к этой категории подходит Лада Приора. Многие автовладельцы отмечают меньший комфорт при полной загруженности кузова.
  
• Авто D-класса. Вместительные багажники, просторные салоны. Пример – Audi A4 или наша Волга. Категория делится на элитные и семейные авто. Первые – это машины повышенного комфорта и мощности двигателя. Все опции уже закладываются в базовой комплектации, что отличает их от семейных, почти бюджетных моделей. Цена подобной машины высока, но, тем не менее себя оправдывает полностью.
  
• Е-класс. Бизнес-категория отличает эти модели автомобилей повышенным комфортом – люкс. Широкие, вместительные салоны, богатая начальная комплектация, независимая подвеска, обеспечивающее безопасное, плавное передвижение и отсутствие усталости у водителя, даже спустя несколько часов в пути. Примеры автомобилей бизнес-класса – Toyota Camry, Nissan Teana. Наш автопром пока не может порадовать потребителя подобными моделями.
  
• F-класс авто. Представительская категория, доступная узким кругам населения и правительству РФ. Отличаются мощными двигателями – более шести цилиндров, развитой электронной структурой, использованием кожи и других дорогостоящих материалов в отделке салона. Высочайший комфорт передвижения. Как правило, владельцы подобных автомобилей сами не управляют моделью. Во время поездки пассажир наслаждается дорогой или решает повседневные дела, не отвлекаясь на происходящее за стеклом. Примеры моделей: Audi A8, Volkswagen Phaeton.
  

Таким образом, делятся категории машин по классам. Есть еще несколько типов авто, отличающихся от легковых «коней» величиной дорожного просвета, формой кузова, вместимостью и/или наличием полного привода. Рассмотрим:

Вместительные авто

К ним относят «вэны» – разделение на микровэны, компактвэны и минивэны. Отличительной чертой каждого типа становится высота модели – от 1,5 м и количество посадочных мест – до 9 шт в зависимости от варианта. Такие автомобили по праву считаются семейными, созданными для комфортного передвижения, туризма и переездов на большие расстояния. Представители: Kia Soul, Opel Zafira Tourer, Ford Galaxy – соответственно.

Читайте также:

Внедорожники и кроссоверы

Отличными качествами проходимости автомобиля обладают внедорожники. Они способны показать себя на нестандартной трассе – горные спуски, лесные пути, нестабильные грунты. Кроссоверы – это внедорожники для городских трасс, отличающихся плачевным состоянием. Категории внедорожников аналогично легковым авто имеют собственные литеры – B, С, D, Е.

Подобная классификация автомобилей по классам показывает отличия в длине кузова и величине дорожного просвета. Примеры моделей: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sorento и  Toyota Highlander соответственно.

Также к внедорожникам вполне можно отнести пикапы – грузовики с открытой платформой. Они легко узнаваемы. И универсалы с повышенной вместимостью – из отечественных авто к ним относят Газель, европейские модели – Renault Kangoo, Mercedes-Benz Citan. Узнать универсал, возможно, по высоте – он еще выше минивэна.

Спорткары

Спортивные классические авто – это двух или трехдверные машины типа купе или хэтчбек. Отличительная черта подобных моделей – низкая платформа, годящаяся для дорог хорошего качества – автобанов. Примеры – Opel Astra GTC, Kia pro_cee’d. Также среди спорткаров выделяют кабриолеты и родстеры – Mercedes E-class Cabrio, Audi A5 Cabrio.

Влияние спроса на стоимость легковой машины

Итак, узнав, на какие классы делятся автомобили, логично предположить, что категория эконом более конкурентная, чем бизнес и премиум. В последнее время, возросли продажи кроссоверов и внедорожников – их используют не только в экстремальных условиях, но и на городских трассах. Для активных владельцев при покупке имеет значение удобство машины, ее вместительность, мощь двигателя.

В последние годы качество зарубежного и российского автопрома – растет. Производители стремятся оснастить собственные детища всевозможными технологиями, повышающими комфорт. Появилась тенденция к увеличению длины кузова, пространству внутри салона и багажника независимо от класса автомобиля, указанного в таблице выше.

 

Размеры прицепов для легковых автомобилей

Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни задумывался о приобретении прицепа для своего легкового авто. Это очень удобно – иметь дополнительную возможность переместить груз, который не помещается в салон. Это также дает определенную экономию времени и средств, избавляет от необходимости заказа грузового такси при решении дачных вопросов, проведении ремонта, транспортировке мебели, товаров для ведения малого бизнеса и путешествий.

В то же время прицеп не может маневрировать с такой же легкостью, как автомобиль. И на дороге он может создавать опасные ситуации. Поэтому особенное значение имеет соблюдение параметров прицепа, соответствие его размеров размерам легкового автомобиля, что при наличии соответствующих навыков вождения будет гарантией правильного направления движения прицепа при повороте авто.

В практике производства, продажи и эксплуатации этого товара существуют такие основные стандарты размеров прицепов:

• первый касается длины, которая не может быть больше самого авто в 1.5 раза. Самая популярная длина у известных моделей прицепов находится в диапазоне от 2620 мм до 5105 мм. При этом в характеристике часто указывают размер с дышлом, потому перед покупкой нужно очень внимательно изучать параметры;
• что касается ширины, то она не может быть больше, чем габариты авто, на 20 см. Наибольшее распространение имеют прицепы с шириной от 1695 мм до 2247 мм. Здесь нужно ориентироваться на марку автомобиля и соблюдение безопасности движения при осуществлении маневрирования ;
• высота прицепа может быть 3 м, но для каждого отельного случая необходимо делать расчет максимальной величины этого показателя, исходя из 1,8 ширины колеи. Технически наиболее часто встречается высота с бортами от 860 мм до 1220 мм, а с тентом – 1420 мм. ;
• особое внимание необходимо уделять высоте центра тяжести прицепа в нагруженном состоянии, которая должна соотноситься с шириной его колеи, как коэффициент, не превышающий 0,725. Опасность несоблюдения мер предосторожности при учете этого показателя состоит в том, что излишнее количество груза по высоте может привести к потере устойчивости и переворачиванию прицепа. Но это касается скорее уже правил эксплуатации, а не характеристики товара;
• немаловажная деталь — клиренс прицепа, он должен полностью соответствовать такой же части легкового автомобиля.
• В некоторых случаях максимальные параметры могут быть пересмотрены соответственно марке авто до таких размеров — длина 12 м, высота 4 м, ширина 2,55 м.

При продаже указывают размеры прицепов таким образом: Габаритные размеры (в том числе с дышлом или с тентом), внутренние размеры кузова, площадь пола платформы, дорожный просвет, колею колес, погрузочную высоту, полную массу, высоту до тента и другие технические параметры.

Наиболее полную информацию о размерах прицепов размещает на своем сайте ТД «Уральские автоприцепы», поэтому за покупкой этого нужного товара лучше обращаться именно к указанному представителю производителя.

Если вы решили приобрести прицеп для своего автомобиля, можно это сделать в ТД «Уральские автоприцепы»:

Размеры шин |

Размеры шин.

Размеры шин представлены наружным диаметром, шириной профиля и статическим радиусом по каждому обозначению шины для грузовых и легковых автомобилей.

1. Размеры шин по ГОСТ Р 52899-2007 «Шины пневматические для грузовых механических транспортных средств и прицепов. Технические условия».

Таблица 1. Легкие грузовые шины.

Обозначение шины	Основные размеры, мм		Статический радиус ±1,0% (справочный)
	Наружный диаметр ±1,0%	Ширина профиля, не более
185/80R15C	674	188	310
215/80R16C	755	218	355
225/75R16C	744	228	338
5,90-13С	620	154	292
6,40-13С	645	172	303
215/90-15С	777	218	364
6,50-16С	760	180	360
175/80-16С	692	178	326

Обозначение легкой грузовой шины 185/80R15C:

185 — обозначение номинальной ширины профиля шины в миллиметрах;

80 — номинальное отношение высоты профиля шины к ее ширине, %;

15 — обозначение номинального посадочного диаметра обода в дюймах;

С — символ, идентифицирующий легкую грузовую шину.

R – радиальная шина.

Таблица 2. Шины для грузовых автомобилей.

 

Обозначение шины	Обозначение обода		Основные размеры, мм		Статический радиус ±1,5% (справочный)
	рекомен дуемого	допускаемого	Наружный диаметр ±1,5%	Ширина профиля, не более
Диагональные
7,50-20	6,0-20	6,5-20	928	213	443
8,25-20	6,5-20	6,0-20	970	234	462
9,00-20	7,0-20	6,5-20	1012	256	481
10,00-20	7,5-20	8,0-20	1050	275	498
11,00-20	8,0-20	8,5-20	1080	291	511
12,00-20	8,5-20	9,0-20	1120	312	529
12,00-24	8,5-24	9,0-24	1220	312	576
Радиальные камерные
7,50R20	6,0-20	6,5-20	928	210	440
8,25R20	6,5-20	6,0-20	962	230	453
9,00R20	7,0-20	6,5-20	1018	258	475
10,00R20	7,5-20	7,0-20 8,0-20	1052	275	491
11,00R20	8,0-20	8,5-20	1082	286	505
12,00R20	8,5-20	9,0-20	1122	313	526
12/80R20	8,5-20	9,0-20	1008	305	472
12,00R24	8,5-24	9,0-24	1226	313	570
8,25R15	6,6-15	7,0-15	836	234	385
Радиальные бескамерные
10R22,5	7,50×22,5	6,75×22,5	1020	254	476
11R22,5	8,25×22,5	7,50×22,5	1050	279	489
12R22,5	9,00×22,5	8,25×22,5	1084	300	504
385/65R22,5	11,75×22,5	12,25×22,5	1072	389	505
275/80R22,5	8,25×22,5	7,50×22,5	1012	276	470
295/80R22,5	9,00×22,5	8,25×22,5	1044	298	490
315/80R22,5	9,00×22,5	9,75×22,5	1076	312	499
350/80R22,5	11,75×22,5	12,25×22,5	1122	355	526
11/70R22,5	8,25×22,5	7,50×22,5	962	279	447
315/70R22,5	9,00×22,5	8,25×22,5	1014	312	467
425/65R22,5	13,00×22,5	14,00×22,5	1122	425	525

Пример обозначения шины: 8,25R20 – условное обозначение шины, где 8,25 – обозначение номинальной ширины профиля шины в дюймах, R – буквенный индекс радиальной шины, 20 – обозначение номинального диаметра обода в дюймах.

Примечание.

Ширина профиля шины приведена при измерении на рекомендуемом ободе. При монтаже на допускаемый обод ширина профиля изменяется на 40% разности значений ширины рекомендуемого и допускаемого ободьев.

2.  Размеры шин для легковых автомобилей по ГОСТ 4754-97 представлены в таблице 3.

Таблица 3.

Обозначение шины	Размеры дорожных шин, мм, на рекомендуемом ободе
	Наружный диаметр, (пред. откл. ±1%)	Ширина профиля, не более	Статический радиус (пред. откл. ±1%)	Радиус качения (справочный)
135/80R12	521	140	239	252
155/80R13	578	157	263	279
165/80R13	596	167	271	287
175/80R13	608	172	276	293
165/80R14	622	172	284	301
175/80R16	686	178	315	330
155/70R13	548	157	252	267
165/70R13	568	167	260	275
175/70R13	580	176	265	281
185/70R13	598	188	272	287
175/70R14	600	176	278	293
185/70R14	624	187	285	301
205/70R14	652	206	295	313
185/65R13	568	191	260	275
165-13/6,45-13	610	167	285	291
175-13/6,95-13	610	178	282	288

Пример обозначения шины 165/80 R13: 165 – обозначение номинальной ширины профиля шины в миллиметрах, 80 – серия (номинальное отношение высоты профиля к его ширине в процентах), R – буквенный индекс радиальной шины, 13 – обозначение посадочного диаметра шины, соответствующее номинальному диаметру обода в дюймах;

3.  Размеры шин по ГОСТ 13298-90 «Шины с регулируемым давлением. Технические условия».

Таблица 4.

 

Обозначение шины	Норма слойности	Обозначение обода	Размеры шины, мм
12,00-18	8	465-228 (228Г-457)	1084±8	337	505±5
13,00-18	8	465-228 (228Г-457)	1132±8	351	525±5
12,00-20	8	514-228 (228Г-508)	1142±8	335	530±5
14,00-20	10	515-254 (254Г-508)	1260±10	390	583±5
16,00-20	10	515-292 (292-508)	1384±10	460	632±5
1200 х 500-508	10	514-400 (400Г-508)	1177±15	481	540±7
1220 х 400-533	10	533-310 (310-533)	1200±15	418	560±7
1300 х 530-533	12	533-440 (440-533)	1280±15	525	585±7
1500 х 600-635	10 14	500-635	1500±15	610	680±10
1600 х 600-685	24	500-685	1590±15	600	725±10

Пример 1. Шина широкопрофильная 1300 х 530 – 533, где

1300 – условный наружный диаметр шин в миллиметрах;

530 – условная ширина профиля шины в мм;

533 – условный диаметр обода в мм.

Пример 2. Шина обычного профиля 12,00-18, где                                                                                                                                   12,00 — условная ширина профиля в дюймах;                                                                                                                                             18 — условный посадочный диаметр обода в дюймах. 

Маркировка шин для легковых автомобилей и расшифровка их обозначений (таблица)

В этой статье мы расскажем про маркировку шин для легковых автомобилей, дадим расшифровку их обозначений в таблице. У автовладельцев часто возникают сложности с поиском нужной резины, а незнакомые цифры и буквы на боковой части изделия приводят в ступор. Однако именно они служат помощником для правильного выбора. Мы собрали всю необходимую информацию, которая поможет вам быстро идентифицировать колесо.

Маркировка автомобильных колесных шин: расшифровка обозначений на покрышках

Если вам нужно поменять резину, но вы плохо разбираетесь в значениях, написанных на товаре, советуем изучить знаки на боковой части машины.

Существует множество деталей, на которые стоит обращать внимание. Среди основных:

• кто изготовил материал;

• торговая марка;

• модель;

• какого типоразмера;

• индекс скорости;

• для какого сезона;

• в каких условиях допускается эксплуатировать;

• уровень защиты;

• индекс, отражающий максимальную нагрузку.

Страна и компания-производитель

Обычно данные об организации пишутся большими буквами на торце продукта. Это делается в рекламных целях и для покупателей, чтобы им было проще отыскать нужное изделие. Большая часть изготовителей размещает там же и оригинальный логотип.

Фирмы строят заводы в разных странах, обычно там, где производство будет дешевле. Иногда от этого страдает качество производимой продукции. Если японские шины покупать с отметкой об их создании в Италии, они будут заметно лучше, чем те, что собраны в Малайзии.

Часто на покрышке пишут «Made in…» и указывают информацию о производителе. Если ее нет, можно это узнать по коду DOT. Это цифры, которые показывают серию и дату изготовления конкретного экземпляра, а также завод.

В каком государстве были созданы те или иные автошины, можно понять по двум буквам. Сразу за словом DOT.

Таблица кодов стран

Обозначение	Место сборки
1D, h5, EN, EL, EH, EJ, h5, EP, E43	Япония
E1	Германия
E34	Болгария
E48	Новая Зеландия
E11	Великобритания
E6	Бельгия
E17	Финляндия
E8	Чехия
E17	Турция
E12	Австрия
E21	Португалия
E9	Испания
E14	Швейцария
E18	Дания
E16	Норвегия
E7	Венгрия
E2	Франция
E5	Швеция
E10	Югославия
E36	Литва
E3	Италия
E23	Греция
E46	Украина
E19	Румыния
E29	Эстония
E20	Польша
E4	Нидерланды
E47	Африка
E39	Азербайджан

Каким может быть протектор

Каждый производитель обязательно вписывает модель своего изделия на поверхность. Большая часть брендов реализуют сразу несколько разновидностей. Внутри одной марки линейки будут различаться:

Это позволяет «переобуваться» все время у одного изготовителя, качество которого вас устраивает. Достаточно выбрать товар по диаметру и профилю колеса. Каждая линия продукции рассчитана на определенные показатели:

• износоустойчивости;

• экономичности и времени жизни;

• показатели скорости.

Одним важнее, чтобы автошина продержалась больше года, другие максимальное значение придают разгону и движению вперед.

Если поверхность резины направленная, обязательно есть стрелочка в направлении вращения, которая показывает, как правильно монтировать. Если покрышки асимметричные, на них проставляется тиснение со словом Outcide и Incide.

Пределы скорости

Когда приобретаете изделие, стоит проверить, какой разгон допустит эта вещь без вреда для способностей автомобиля. Они связаны с километражем в час и скоростным индексом, указанным ниже.

Таблица загрузки

Чтобы разобраться в максимальной нагрузке, мы собрали данные в один перечень:

Индекс	Максимум, кг	Индекс	Максимум
62-65	265-290	96-100	708-802
66-70	291-334	101-106	824-952
71-75	344-388	107-112	970-1122
76-80	400-451	113-117	1152-1284
81-85	462-515	118-122	1322-1498
86-90	528-601	123-124	1551-1600
91-95	614-692	125-126	1648-1705

Маркировка конструкции

Существует радиальная и диагональная сборка, при которых строение будет отличаться.

Это выглядит так:

Скорость и индекс в таблице

Здесь все шифруется в виде отдельных английских символов. Проставляется она после индекса нагрузки.

Максимум	Буквенное выражение
120 километров	Если на корпусе есть буква L
130	Если есть M
140	N
150	Это максимум — если указан знак P
160	Все, что с Q
170	Километраж в час при наличии R
180	Для изделий с S
190	Когда есть T
200	Только для U
210	При букве H на корпусе
240	Лишь при указанном символе V
270	Специализированная резина с W на боку
300	Максимальная скорость, если проставлена Y
более 300 км/час	Если проштампованы Z

Разберем, что же такое w в маркировке шин? Это возможность ехать в пределах способностей авто, более 270 километров в час.

Размеры: что сделать, чтобы их узнать

Теперь стоит вникнуть в один из наиболее важных вопросов о габаритах. Каждая покрышка имеет собственную высоту, ширину и диаметр. Он должен соответствовать колесным дискам, иначе они станут непригодными. Эту цифру тоже указывают на борту — 17, 20 или 15, а для грузовых и более крупных машин — число будет больше.

Таблица соответствия товаров, собранных по радиальному методу

Габариты изделия	135/80 R12	155/80 и 165/80 R13	175/80 R13	165/80 R14	175/80 R16	155/70 R13
Обод	4.00 В 4,50	4 1/2 J* 4J, 5J 5 1/2 J	4J* 4 1/2 J	5J* 4 1/2 J	5J*	4 1/2 J, 4J, 5J
Габариты изделия	165/70 R13	175/70 R13	185/70 R13	175/70 и 165/70 R14	205/70 R14	185/65 R13
Обод	4 1/2 J* 4J, 5J	5J 5 1/2 J 4 1/2 J	6J*,7 J	5J 5 1/2 J	5 1/2 J 6J, 6 1/2 J	5 1/2 J, 6J

Для легких грузовиков цифры будут немного другими:

Покрышка	185/80 R15C	215/80 R16 C	225/75 R16 C	5,90-13C
Обод	5 1/2 J*, 5K, 6J	6J*	6 1/2 J*, 6J, 5 1/2 J	4 J*, 4 1/2 J

Что значит маркировка на шинах: камерная и бескамерная

В современном производстве делают обычно второй вариант. Но иногда встречаются и модели старого образца. Отличить их проще по специально нанесенным буквам:

• TL (Tubeless). Без камеры. Внутри есть пространство и воздух, которые сохраняются, потому что резина максимально близко прилегает к ободу. В дополнение изготавливается специальный слой из эластичного материала.

• TT (TubeType). Их собирают из внутренней камеры, которая производится из тонкой материи и покрышек. Это помогает удерживать внутри воздушную подушку.

Если нужно выбрать одну из них, советуем присмотреться к бескамерным. Они позволяют лучше разгоняться, более безопасны и надежны в обращении.

Таблица соответствия защиты от проколов

Конечно, каждая фирма стремится защитить свои изделия от быстрого выхода из строя. Поэтому они пользуются разными технологиями, которые спасают детали от порезов. Но каждый изготовитель маркирует это по-своему. Ниже представлены наиболее распространенные знаки.

Кто изготавливает	Маркировка
Японский Бриджстоун	RFT
Немецкий Континенталь	SSR
Американский Goodyear	EMT
Южнокорейский Kumho	RF
Французский известный Michelin	ZP
Итальянский Pirelli	RF
Финский Nokian	RF
Японский популярный Yokohama	RF

Дополнительная маркировка размера шин и ее значение

Распространенные характеристики:

• Treadwear. Индекс, который отражает уровень износостойкости. Показывает степень и скорость, с которой изнашивается колесо — обычно в рамках от 100 до 500. Чем выше показатель, тем лучше будет резина сопротивляться. Но это зависит также от качества дорожного покрытия, любимого стиля езды владельца.

• Temperature. Показатель температуры. С его помощью можно понять, насколько термостойкий материал используется на резине автомобиля. Всего существует 3 вида — А, В, С. Первый считается лучшим, а С — самый посредственный.

• Reinforced. Усиление. Наличие этого слова на покрышке говорит о том, что корд был усилен с помощью дополнительного слоя или еще каких-либо деталей.

• Если монтировать разрешено только на переднюю ось, то прописывается еще одна буква — «F», если на заднюю — «R».

Как расшифровать маркировку шин из Америки

В США покрышки маркируют не так, как в Европе и странах региона бывшего СССР. Обычно она выглядит как 28*8,5R 16LT.

Расшифровывается это просто:

• 28 — внешний радиус в дюймах;

• 8,5 — ширина в тех же единицах измерения;

• R — нити корда пересекаются радиально;

• 16 — внутренний радиус;

• LT — какой транспорт может им пользоваться, в данном случае коммерческий.

Для чего нужны цветные метки

Производители дополнительно наносят маленькие разметки — точки трех основных оттенков. Обычно они красные, зеленые или желтые. С их помощью становится проще монтировать колесо. Давайте разберемся, для чего нужны они.

• Желтоватый треугольник или круг будут показывать наиболее легкое место.

• Красный — наиболее плотная точка. Когда будет монтироваться колесо, его необходимо расположить рядом с отметкой L на диске.

• Зеленый. Потребуется при первичной установке, его проставляют на заводе.

Также часто можно встретить разноцветные полосы, которые наносятся на месте производства и на складах. Для покупателей они смысловой нагрузки не несут, но нужны для погрузки и разгрузки, поэтому их используют.

Если необходимо вести учет комплектов на складе, советуем обратиться за оборудованием в «Клеверенс». Здесь работают люди, которые разбираются в ведении делопроизводства и смогут помочь с выбором лучшей техники и качественным софтом для выполнения задач любого бизнеса.

Когда изготовили

Еще один важный параметр. Со временем покрышки тоже теряют свои свойства, даже если они пролежали на складе долгий период, а не активно эксплуатировались автомобилем. При долгом хранении шины теряют эластичность, поэтому их ходовые качества становятся хуже.

Определить эту дату несложно, если посмотреть на аббревиатуру DOT. Обратите внимание на последние 4 цифры кода, которые находятся в полуовале. Если вписаны 4719, то произвели автошины в 47 неделю 2019 года.

Сезоны и их смена

При расшифровке маркировки зимних шин для легковых автомобилей вы обязательно заметите пиктограмму, которая указывает на сезонность товара. Обычно это следующие обозначения:

• Кристалл снега, часто с частицами льда вокруг. Это картинка, которая отделяет от общей массы зимнюю резину. Они отличаются глубокими протекторами от 8 до 10 мм, особенной рабочей поверхностью и более мягким покрытием.

• Солнце. Это летняя «обувь», которая не боится жары вплоть до +40 градусов.

• Всесезонные с надписью Allseason. Они подойдут, когда погода меняется только в пределах от +7 до +30.

Дополнительно на них часто пишут S+ M. Это обозначения, которые показывают на использование товара в тяжелых условиях, при наличии мокрого снега и гололеда. Если сбоку на них нарисован зонтик или капелька дождя, это гарантирует то, что модель справится с непрерывными осадками и водой на дороге.

Как расшифровывается маркировка шин на примере

Чтобы не возникло вопросов, предлагаем разобраться на конкретной резине. На одной из моделей указана такая аббревиатура:

Tubeless, R, 175/80 R16 101 T.

• Тьюблес означает, что это бескамерная разновидность;

• R говорит о ее радиальности, что сейчас распространено;

• E16 — изготовлено в Норвегии, также габариты диска;

• 175 — ширина;

• 80 — высота;

• 101 — индекс говорит о максимальной нагрузке в 824 килограмма;

• T — 190 километров в час — максимум, который доступен этому автомобилю.

Готовые решения для всех направлений

Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.

Узнать больше

Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.

Узнать больше

Обязательная маркировка товаров — это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя.

Узнать больше

Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.

Узнать больше

Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.

Узнать больше

Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.

Узнать больше

Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.

Узнать больше

Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.

Узнать больше

Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».

Узнать больше Показать все решения по автоматизации

Таблица заменяемости

Размеры под замену	Наиболее подходящий	Тоже подходят для смены
135 и 80R12	155 к 70R12	155 и 65R3
165 к 70R13	185 к 65R13	165 к 65R14, 175 к 70R13, 185 к 60R14, 195 к 50R15
175 к 70R13	175 к 65R14	185 к 60R14, 185 к 65R13, 155 R13, 165 к 70R14, 165 к 65R14
175 к 70R14	185 к 65R14	195 к 55R15
185 к 70R14	195 к 65R14	205 к 55R15, 195 к 60R15
195 к 65R15	215 к 60R15	235 к 55R15, 205 к 55R16, 215 к 55R15
195 к 70R15	205 к 65R15	225 к 60R15, 205 к 55R16
205 к 70R15	215 к 65R15	235 к 60R15, 205 к 65R15, 225 к 65R15, 205 к 75R15, 215 к 65R15

Что означает маркировка на шинах и как их подобрать самостоятельно

Исходя из всего перечисленного выше, можно сделать вывод, что самому выбрать продукт не так сложно, как может показаться. Многочисленные нюансы и тонкости стали теперь понятными и простыми, буквы превратились в сокращения, расшифровать которые легко.

Теперь можно найти подходящий комплект с учетом времени года, погодных условий, предполагаемой скорости водителя и частых температур за окном. Вы узнали даже о множестве дополнительных функций, которые есть у резины.

Каждый покупатель ориентируется на рынке на собственную марку машины и финансовые возможности. Не стоит разгоняться до 180 километров в час, если приобрели изделие с ограничением в 120 км/час.

Рекомендуем учитывать даже неосновные характеристики и дату производства. Не желательно ставить на переднюю ось то, что предназначено для задней. Если планируется езда по пересеченной местности, где высока вероятность прокола или пореза резины, выбирайте те модели, которые имеют максимальную защиту.

Заключение

В статье мы рассказали, что обозначает маркировка на самых разных шинах, привели примеры и все расшифровали до мелочей.

В приведенном ниже видео много полезной информации. Генеральный директор Клеверенс — Сергей Баженов — рассказывает и отвечает на вопросы о тотальной маркировке в России.

В рамках этой группы товаров можно будет использовать программные продукты компании, которые уже зарекомендовали себя как очень надежные.

Для оптового звена — «Склад 15».

Для магазинов — «Магазин 15».

Количество показов: 24656

Выбор автомобильного домкрата: винтовой, реечный, бутылочный, подкатной

Домкрат – верный помощник автомобилиста. Опытные водители советуют всегда иметь под рукой хорошее подъемное оборудование. Однако спешить с покупкой не стоит, изучите, какие бывают домкраты, их отличия. Существует огромное количество моделей, которые различаются по конструктивным особенностям и типу привода. Выбор устройства среди такого многообразия весьма проблематичен.

Технические характеристики домкратов

Рассмотрим основные технические характеристики, на которые нужно обратить внимание.

Максимальная грузоподъемность. Домкрат поднимает тяжесть определенной массы, которая ему под силу. Если вы превысите максимально допустимый вес, устройство может сломаться и повредить автомобиль. Подъемный механизм просто не справится с большой нагрузкой. Вам следует учесть реальный вес машины вместе с вещами, которые вы перевозите в багажнике или кузове. Автолюбители могут ограничиться ромбическим домкратом с небольшим запасом по грузоподъемности. Например, для легкового автомобиля весом в 1 тонну будет достаточно модели, которая выдержит массу в 1,5-2 тонны. Через руки работников шиномонтажной автомастерской проходят автомобили разной весовой категории, поэтому им лучше остановиться на подкатном домкрате, который может обслуживать как малолитражки, так и внедорожники в 5 тонн. Водителям грузовиков и фур нужны самые мощные подъемники, которые выдерживают 15-30 тонн.

Высота подъема. Данный параметр указывает, на какую высоту от земли устройство может поднять груз. Большинство моделей ограничиваются значением в 300-500 миллиметров. Этого будет достаточно, чтобы поменять колесо или дотянуться до троса ручного тормоза. Если же вы любитель гонять по бездорожью или имеете дело с тяжелой строительной техникой, то лучше купить реечный домкрат (хай-джек). Он легко поднимет машину на высоту более 1 метра от точки опоры.

Высота подхвата. Это расстояние от земли до дна авто, с которого осуществляется подъем. У разных моделей этот показатель составляет от 60 до 250 мм. Обратите внимание, какой у вашего автомобиля клиренс, дорожный просвет – это дистанция от точки опоры колес до самой нижней точки центральной части машины. Повезло, если вы счастливый обладатель внедорожника. Ему подойдет любой домкрат (бутылочный, реечный, ромбовидный). Тем, у кого дорожный просвет не больше 150 мм, следует присмотреться к подкатным или винтовым моделям с высотой подхвата 60-90 мм. Самый низкий подхват 20-30 мм у зацепных домкратов.

Тип привода. Домкраты различаются и по типу привода:

• Механические. Поднимают машину с помощью рукоятки при сильном ее нажатии или вращении. Подходят для замены колеса в дороге. У них самая простая конструкция и низкая цена.
• Гидравлические. Работают при нажатии на рукоятку, но без усилий. Рабочая жидкость, которая создает давление, выталкивает плунжер с грузом, тем самым облегчает подъем.
• Масса – нужно учитывать физические усилия, которые потребуются для удержания пилы в процессе работы.
• Пневматические. Эти подъемные механизмы функционируют от пневмосети, газового баллона или выхлопной трубы, то есть от источника сжатого воздуха. Камера наполняется воздухом, увеличивается в объеме, и поднимает автомобиль без усилий.

Преимущества бутылочных домкратов

Бутылочный или вертикальный домкрат пользуется популярностью у владельцев как легковых, так и грузовых авто. Высота подъема – от двух до нескольких сотен тонн. Оснащен гидравлическим приводом. Бутылочные подъемники бывают одноштоковые и многоштоковые. У последних высота подъема увеличивается.

Плюсы: большая опорная площадь, а значит, хорошая устойчивость; можно использовать как на легковушке, так и на внедорожнике; компактный размер.

Минусы: хранить и перевозить можно только в вертикальном положении; медлительность.

Особенности подкатных домкратов

Подкатной домкрат (горизонтальный) похож на тележку с колесиками. Оснащен гидравликой. Привести в действие шток и кузов можно через упорный рычаг. Низкопрофильные подкатные модели подходят для авто с малым клиренсом.

Плюсы: универсальный, его можно подкатить под любое авто; маневренный, легкий, быстрый в управлении.

Минусы: большой размер и вес.

Назначение винтовых подъёмников

Винтовые подъемники ромбовидной формы оснащены раздвижным механизмом, в основе которого ходовой винт. Традиционно имеют ручной привод. Винтовые домкраты применяются в шиномонтажных автомастерских – при замене резины, дисков, комплекта, когда необходим ремонт подвески, рулевого механизма.

Плюсы: доступная цена; простая конструкция; компактность.

Минусы: недостаточная устойчивость; ограниченность применения; малая грузоподъемность.

Устройство реечных домкратов

Реечные домкраты нашли свою нишу не только в автомобильном ремонте, но и в монтажно-строительных работах. Домкрат состоит из дырчатой рейки, подъемного механизма, рычага, а также опорной пятки.

Плюсы: поднимает тяжелые грузы; многофункциональный; надежный; долговечный.

Минусы: большие габариты; неустойчивый.

Зацепные домкраты

Узкоспециализированные устройства, которые применяют не только в обслуживании автомобилей, но и в строительстве, а также при ремонте железнодорожных путей. Конструкция представляет собой зацеп и площадку.

Плюсы: большая грузоподъемность; низкая высота подхвата; устойчивость; компактные размеры.

Минусы: высокая цена.

Сравнительная таблица с основными характеристиками

Вид домкрата	Грузоподъемность, т	Высота подхвата, мм	Высота подъема, мм
Винтовой	0,5-100	40-1200	250-2500
Реечный	1,5-32	25-1330	245-1500
Бутылочный	1,5-200	30-500	240-1200
Подкатной	0,5-100	30-1390	240-1100
Зацепной	1,5-30	15-350	250-500

Автор статьи: Леонид Васильев

Десять самых «криминальных» автомобилей России — Российская газета

18 января 1886 года немецкий инженер Карл Бенц построил первый в мире автомобиль. Это был двухместный экипаж с тремя огромными колесами со спицами, оснащенный четырехтактным бензиновым мотором. Его мощность составляла всего 0,9 л.с. Бенц был первым, кто предложил покупателям готовый для использования прообраз современного автомобиля.

Сегодня же нашу жизнь невозможно представить без машин. Авто — это не только средство передвижения, как считают многие, но и показатель того, к какому классу ты принадлежишь. Не обходятся без «железных коней» и преступники, которые выбирали для себя всегда самые лучшие модели. «РГ» решила окунуться в историю, составив рейтинг самых «криминальных» автомобилей России 1990-х — начала 2000-х годов.

1.ВАЗ-2109

До 80-х годов организованная преступность в СССР официально не существовала, да и бандитских машин практически не было. Конечно, можно вспомнить знаменитый фильм Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля», где главный герой Юрий Деточкин занимается угоном ГАЗ-21. Однако это больше художественный обрез, чем отражение действительности.

По-настоящему автомобиль стал атрибутом криминального мира лишь в конце 80-х — начале 90-х годов. Выход на рынок ВАЗ-2109 сначала не вызвал особого ажиотажа среди покупателей, но затем тольяттинский завод поработал над своими ошибками, подтянув уровень надежность и устранив проблемы с запчастями. Обладая неплохой динамикой и управляемостью, новая машина стала популярна и среди тех, кто находился вне закона.

От ВАЗ-2108 «девятку» выгодно отличало наличие четырех боковых дверей — это позволяло группе из пяти человек легко поместиться в автомобиле. В дальнейшем слава ВАЗ-2109 перешла к ВАЗ-21099, которая отличалась от своей предшественницы в большей степени кузовом.

2. Lincoln Town Car

С началом перестройки появились первые иномарки. Если в западной части страны речь шла о Mercedes, Volvo, то в восточных регионах больше преобладали Toyota и Nissan. Практически всегда эти машины пересекали границу нелегально. Еще больше ситуация изменилась в начале 90-х, когда в Россию хлынули подержанные авто на любой вкус. Ясно, что престиж российских машин резко упал. Представителям криминала больше пришлись по душе «американцы» — Pontiac Grand Am, Chrysler New Yorker, Cadillac Deville и Lincoln Town Car. Последние два особенно отличались своим огромными размерами и мощными моторами с большим расходом бензина. Впрочем, это мало кого беспокоило, ведь настоящие «бизнесмены» тех лет первые деньги должны были потратить на крутую машину.

3.Volvo 940

На американских автомобилях ездили в основном в Москве и Подмосковье, где присутствовали шоссе и проспекты. В Санкт-Петербурге, например, все было по-другому. Местные авторитеты предпочитали передвигаться на Volvo 940 и Saab 900. Оно и понятно — соседство со Швецией и Финляндией, откуда завозили эти машины, приносило свои плоды, да и питерские улочки явно не подходили для тяжелых и неповоротливых «американцев».

4. Jeep Grand Cherokee

Плохие дороги, проблемы с запчастями и отсутствие сервиса заставили «бизнесменов» из провинции обратить внимание на внедорожники. Grand Cherokee стал первым знаменитым «бандитским» джипом. Эта модель сочетала в себе высокую проходимость, управляемость и скорость. Впрочем, не везде делали ставку на Cherokee. В Сибири и на Урале с дорогами было еще хуже, поэтому «братки» предпочитали покупать Mitsubishi Pajero, Toyota LC80 и Nissan Terrano. Эти машины «убивались» с большим трудом.

5. Chevrolet Tahoe

Tahoe в пятидверной версии начали выпускать в 1995 году. На авто устанавливали бензиновые 5,7-литровые V8 (258 л.с.) и дизельные 6,5-литровые V8 (182 л.с.) моторы. Автомобиль отличался крупными габаритами и просторным салоном, в него помещалось до 9 человек. Из-за этого в криминальных разборках «американец» был просто незаменим. Tahoe можно увидеть в сериалах «Бригада» и «Бандитский Петербург».

6. Mercedes S 600   

О «шестисотый» в кузове W140 мечтали все. Он был большим, тяжелым, невообразимо комфортабельным и очень дорогим. В год продавалось всего 500-1000 таких машин. «Слон» или «чемодан», как его еще называли, стоил в три раза дороже, чем, например, Jeep Grand Cherokee. Поэтому на «шестисотом» ездили лишь самые богатые авторитеты. Mercedes S 600 стал настоящим символом криминального мира в нашей стране в середине 90-х. Кстати, именно на нем ехали герои «Бригады», когда их машину взорвали. 

7. BMW 525i

Еще один представитель немецкого автопрома. BMW 525 в кузове E34 отличался превосходным качеством сборки, динамичным внешним видом, а также мощными двигателями. Самым популярным в России стал 192-сильный мотор объемом 2,5 литра. Он позволял мгновенно скрыться с места преступления и уходить от полицейских погонь. При этом «бумер» был значительно дешевле того же «шестисотого». В комедии Алексея Балабанова «Жмурки» бандиты Саймон и Сергей весь фильм катаются на BMW 525i.

8. Mercedes Gelandewagen

Gelandewagen, который переводится как «автомобиль для бездорожья», разрабатывался для немецкой армии. Во второй половине 90-х он добрался и до России. Секрет успеха этой машины заключается в сочетании внушительной проходимости и неубиваемости с оригинальным дизайном. Стоит отметить, что на Gelandewagen в основном перемещалась охрана авторитетных лиц. Самих «новых русских» внедорожник не устраивал недостатком комфорта — там было тесно и шумно. Небольшие объемы выпуска «гелика» (7-8 тысяч ежегодно) увеличивали его престиж.

9. Toyota Land Cruiser 100

Внедорожник был представлен в 1997 году на международном токийском автосалоне, а в начале 1998 года стартовали его продажи. Августовский кризис должен был изменить ситуацию в преступном мире страны, но криминальных войн удалось избежать. Большую популярность в то время приобрел Land Cruiser 100. Многие «бизнесмены» пересаживались на него с Chevrolet Tahoe. Высочайшая надежность, а также внедорожные качества сделали «круизак» очень популярным в регионах.

10. BMW X5

Начало нового века ознаменовало настоящий бум на «паркетники» в нашей стране. BMW X5 дебютировал в 1999 году, но в России он стал популярен только через три-четыре года, когда из США начали завозить подержанные машины. X5 был рассчитан для поездок по легкому бездорожью, а сами создатели авто именовали эту машину кроссовером с повышенной проходимостью. Не слишком высокая цена и брутальный дизайн привели к тому, что BMW X5 не только составил конкуренцию Range Rover и Mercedes Gelandewagen, но и стал по-настоящему культовым автомобилем 2000-х. Отражением этой популярности стал фильм Петра Буслова «Бумер 2».

Размер автопарка в Европе — Европейское агентство по окружающей среде

Владение автотранспортными средствами и интенсивность использования грузовых автомобилей

Пассажиры легковые, автобусные

Грузовые автомобили

Стол

Владение легковыми автомобилями в Европе

Грузовые автомобили в Европе на единицу ВВП в текущих рыночных ценах

Дизелирование (доля дизельных автомобилей в общем парке легковых автомобилей) в Европе

Автомобили легковые

Владение автомобилями в странах ЕС-28 значительно увеличилось в период с 2000 по 2017 год, увеличившись с 411 автомобилей на 1000 жителей до 516 автомобилей, в среднем на 1.4% в год. Соответствующие значения для 2005 и 2010 годов составили 456 и 478 автомобилей на 1 000 жителей соответственно. Среднее количество легковых автомобилей на душу населения также увеличилось за тот же период, особенно в странах ЕС-13, вследствие экономического роста там. Однако в более старых государствах-членах этот показатель увеличился лишь незначительно за последние 5 лет. Несмотря на это увеличение, количество владельцев автомобилей в странах ЕС-13 остается значительно ниже, чем в старых странах ЕС-15. Увеличение количества частных транспортных средств часто приводит к увеличению спроса на транспорт и последующему давлению на окружающую среду, поскольку затраты, связанные с использованием транспортных средств, относительно невысоки, а многие статьи затрат являются фиксированными (например,грамм. амортизационные отчисления, страхование и налог держателя).

В регионе ЕС-28 основные факторы, лежащие в основе увеличения количества легковых автомобилей на душу населения, связаны с экономическим положением компаний, а также с налоговыми льготами. Автомобили компании составляют около 50% продаж новых автомобилей в Европе (Copenhagen Economics, 2010). В Германии, крупнейшем рынке автомобилей в Европе, в 2014 году около 64% ​​продаж новых автомобилей приходилось на компании (Kraftfahrt ‑ Bundesamt, 2015). Учитывая, что многие из этих автомобилей выйдут на рынок подержанных автомобилей после завершения их аренды, политические стимулы (включая субсидии), влияющие на выбор служебного автомобиля, также влияют на весь автомобильный парк страны.Другой важный экономический фактор — это реальный доход покупателей автомобилей по отношению к ценам на автомобили. В последние годы это, вероятно, привело к снижению спроса, поскольку большинство зарплат в Европе упало с точки зрения реального располагаемого дохода. Однако закупочные цены на автомобили также неуклонно снижались по сравнению со средними потребительскими ценами, что облегчало людям покупку автомобиля (см. TERM020). Таким образом, в целом количество легковых автомобилей в ЕС-28 продолжало расти за этот период. На рост количества легковых автомобилей на душу населения также влияют другие важные факторы, в том числе (а) уменьшение количества людей на семью, (б) увеличение количества автомобилей на семью и (в) увеличение среднего расстояния проезда, меньшая доступность к гибкости общественного транспорта и изменениям в образе жизни.

Стремительный рост замедляется в большинстве стран ЕС, поскольку количество автомобилей на душу населения уже относительно велико. Это можно объяснить тем, что домохозяйствам может понадобиться одна или две машины, но обычно не больше. Экономический кризис, поразивший Европу с начала 2009 года, также мог способствовать этому замедлению. Напротив, страны с меньшим количеством автомобилей на душу населения демонстрируют быстрый рост числа владельцев транспортных средств. Последнее относится к новым государствам-членам, но также и к некоторым странам ЕС-15.

Доля дизельных автомобилей во всем парке легковых автомобилей постоянно увеличивалась в большинстве государств-членов в период с 2005 по 2017 год. На всей территории ЕС-28 она увеличилась с 27% до 42%, тогда как в 2010 году эта доля составляла 35%. Эта «дизелизация» особенно высока в Литве (67%), Франции (66%) и Люксембурге (62%). С точки зрения энергоэффективности это означает, что меньше энергии потребляется для одной и той же транспортной деятельности (выраженной в пассажиро-километрах или тонно-километрах).С точки зрения выбросов загрязняющих веществ, «дизелизация» приводит к значительному увеличению выбросов оксидов азота и твердых частиц, что тесно связано с низким уровнем качества воздуха в городах ЕС. В некоторых городах Европы наблюдалось увеличение концентраций NO ₂ , измеренных вблизи транспортных потоков, в основном из-за увеличения количества автомобилей с дизельным двигателем (см. TERM004).

За последние несколько лет альтернативные двигательные установки постепенно проникли в европейский автопарк (TERM034).Количество новых автомобилей с альтернативным топливом в парке все еще очень невелико (около 2% от общего числа новых легковых автомобилей, зарегистрированных в ЕС в 2018 году) и электромобилей (EV), тогда как доля электромобилей по-прежнему составляет очень небольшую доля новых регистраций в ЕС-28 (1%). Однако продажи электромобилей с « чистым аккумулятором » в 2018 году выросли на 50% по сравнению с 2017 годом, продолжая тенденцию к росту с 2008 года (также на 51% больше в 2017 году по сравнению с 2016 годом). Финансовые стимулы, возросшая общественная приемлемость и доступность рынка, среди других факторов, являются причиной этого роста.

Средний уровень владения двухколесными транспортными средствами (включая мопеды и мотоциклы) в регионе ЕС-28 увеличился примерно на 43% в период с 2000 по 2017 год. Количество автобусов на 1000 жителей увеличилось примерно на 4,5% в период с 2005 по 2017 год. 2017 г., тогда как в период 2000-2005 гг. Это число оставалось практически неизменным.

Автомобили грузовые

Количество грузовиков на единицу ВВП (интенсивность грузовых автомобилей) немного снизилось в период с 2005 по 2017 год и значительно выше в ЕС-13, чем в старых государствах-членах ЕС-15, причем Болгария, Польша и Греция показали самые высокие значения в 2017 году. .Тенденция перевозки «за собственный счет» (т.е. операций, при которых компания перевозит свои товары из одного места в другое) в странах ЕС-15 с годами снизилась. С другой стороны, страны-члены ЕС-13 имеют относительно более высокую долю автомобильных грузовых перевозок «за собственный счет» и, следовательно, меньшую долю перевозок «по найму или вознаграждению» (т. Е. Когда транспортный оператор не является собственником товаров. ) по сравнению со странами-членами ЕС-15. В принципе, транспортные компании, работающие по принципу «наймите или вознаграждайте», были бы в лучшем положении, чтобы забирать различные грузы в конце своих маршрутов, уменьшая количество поездок, когда они работают без груза.Это означает, что более высокая доля «собственного счета» потребует больше грузовиков для того же объема перевозок, что может объяснить более высокую интенсивность грузовых автомобилей в странах-членах ЕС-13.

Большое количество грузовых автомобилей на единицу ВВП, наблюдаемое в странах Балтии и новейших государствах-членах ЕС, связано с низким уровнем ВВП и относительно высокой интенсивностью (автомобильных) грузовых перевозок. Мальта и Кипр также демонстрируют относительно высокое количество грузовиков на единицу ВВП, что можно объяснить отсутствием альтернативных видов наземного грузового транспорта (на этих островах нет железных дорог).

Вспомогательная информация

Определение показателя

Владение автотранспортными средствами определяется как количество автотранспортных средств (легковых и двухколесных) на количество жителей. Также включено количество автобусов и междугородних автобусов на количество жителей. Индикатор можно расширить, включив в него другие транспортные средства, указанные в зависимости от вида пассажирского транспорта (например, автобусы, железнодорожные, морские, воздушные перевозки), хотя они и не находятся в частной собственности.

Интенсивность грузовых перевозок определяется как количество транспортных средств на единицу ВВП в зависимости от вида грузовых перевозок (автомобильный, железнодорожный, внутренний, морской).

Доля автомобилей с дизельным двигателем в общем парке легковых автомобилей определяется как количество автомобилей с дизельным двигателем на общее количество легковых автомобилей.

Квартир

Владение автотранспортными средствами выражается как количество автотранспортных средств на 1 000 жителей. Интенсивность грузовых перевозок выражается как количество большегрузных автомобилей на миллион евро ВВП в постоянных ценах 2010 года.Дизелизация выражается в процентах дизельных автомобилей от всего парка легковых автомобилей.

Контекст и цели политики

Описание контекста

Уровень владения автомобилем тесно связан с использованием автомобиля и, следовательно, объемом мобильности. Особенно в городских районах это также связано с заторами на дорогах и более высокой концентрацией загрязнителей воздуха в атмосфере.

Мишени

Нет конкретных целей или задач, связанных с размером и составом автопарка. Цели политики скорее устанавливаются с учетом среднего возраста и экологических показателей флота.

Соответствующие программные документы

Соответствующие программные документы не указаны

Методология

Методика расчета показателя

Для пассажирского транспорта право собственности на транспортное средство рассчитывается путем деления общего количества транспортных средств в каждой категории транспортных средств (т.е. легковые автомобили, автобусы и двухколесные автобусы) по количеству жителей в каждой стране или группе стран. Для грузовых перевозок интенсивность грузовых автомобилей рассчитывается путем деления общего количества грузовых автомобилей (то есть легких и тяжелых транспортных средств, а также грузовых поездов) на общий ВВП в каждой стране или группе стран. Доля легковых автомобилей с дизельным двигателем в парке легковых автомобилей рассчитывается путем деления количества легковых автомобилей с дизельным двигателем на общий парк легковых автомобилей.

Методика заполнения зазоров

Требовалось заполнить пробел в данных для показателя дизелизации.В тех случаях, когда данные Евростата отсутствовали, использовались ACEA / ANFAC, национальная статистика, TRACCS и интерполяция.

Методологические ссылки

Нет доступных методологических ссылок.

Неопределенности

Неопределенность методологии

Не указана неопределенность методологии.

Неопределенность наборов данных

Данные считаются надежными, поскольку они получены из официальной статистики (DG MOVE, Евростат).

Обоснование неопределенности

Причина неопределенности не указана.

Источники данных

Глава 2. Введение в классификацию транспортных средств — проверка, уточнение и применимость правил классификации транспортных средств с долговременными эксплуатационными характеристиками, ноябрь 2014 г.

Глава 2.Введение в классификацию транспортных средств

FHWA разработала стандартизированную систему классификации транспортных средств в середине 1980-х годов. Эта система явилась результатом компромиссов, разработанных для удовлетворения потребностей многих пользователей данных о трафике. Дизайнеры тротуаров были важной частью этих пользователей, но ни в коем случае не единственной целевой аудиторией. Другой сегмент ключевых пользователей — это специалисты по безопасности, которые были (и продолжают интересоваться) очень заинтересованы в объемах поездок, совершаемых в многоблочных транспортных средствах (то есть силовых агрегатах различных типов, тянущих прицепы различных конфигураций).

В дополнение к этим потребностям было требование, чтобы электронное оборудование и датчики, доступные в то время (в основном простые дорожные трубы), могли дифференцировать проезжающие автомобили по желаемой классификации. Доступные датчики были способны измерять присутствие транспортных средств, обнаруживать оси и определять расстояние между последовательными осями на основе скорости каждого транспортного средства, когда оно проезжает через датчики.

Текущий набор правил 13 категорий FHWA

Результатом этой работы 1980 года является набор правил классификации FHWA по 13 категориям, который в настоящее время используется для большинства федеральных требований к отчетности и служит основой для большинства усилий по подсчету классификации транспортных средств штата.Система классификации FHWA приведена в таблице 1.

Таблица 1. Определения классификации транспортных средств FHWA.

Класс Группа	Определение класса	Класс Включает	Количество осей
1	Мотоциклы	Мотоциклы	2
2	Легковые автомобили	Все автомобили Автомобили с одноосными прицепами Автомобили с двухосными прицепами	2, 3 или 4
3	Прочие двухосные моноблочные автомобили с четырьмя колесами	Пикапы и фургоны Пикапы и фургоны с одно- и двухосными прицепами	2, 3 или 4
4	Автобусы	Автобусы двух- и трехосные	2 или 3
5	Двухосные, шестиколесные, одноместные грузовики	Двухосные грузовые автомобили	2
6	Трехосные одноместные грузовики	Трехосные грузовые автомобили Тракторы трехосные без прицепа	3
7	Четырехосные или более моноблочные грузовики	Четырех-, пяти-, шести- и семиосные одноместные грузовики	4 или более
8	Четырехосные и менее осевые тягачи с одним прицепом	Двухосные тягачи с одно- и двухосными прицепами Двухосные тягачи с одно- и двухосными прицепами Трехосные тягачи с одноосными прицепами	3 или 4
9	Пятиосные тягачи с одинарным прицепом	Тягачи двухосные тягачи трехосные Трехосные тягачи с двухосными прицепами Трехосные тягачи с двухосными прицепами	5
10	Шести или более осевые тягачи с одним прицепом	Несколько конфигураций	6 или более
11	Пятиосные или менее осевые тягачи с многоприцепом	Несколько конфигураций	4 или 5
12	Шестиосные многоприцепные тягачи	Несколько конфигураций	6
13	Семи и более осевые тягачи с многоприцепом	Несколько конфигураций	7 или более
14	Не используется	—-	—-
15	Несекретный автомобиль	Несколько конфигураций	2 или более

—- Указывает, что не применимо

В рамках разработки и внедрения этой системы из 13 категорий Джон Вайман из Министерства транспорта штата Мэн разработал первоначальный набор правил (обычно называемый схемой F) для преобразования информации о расстоянии между осями, полученной от оборудования для сбора данных по осям, в оценки количество автомобилей в каждой из 13 категорий транспортных средств FHWA.Этот первоначальный набор правил неоднократно пересматривался разными людьми, компаниями и агентствами. Эти изменения разработаны с учетом двух основных факторов:

1) Определения FHWA основаны на характеристиках транспортного средства, которые можно легко идентифицировать визуально, но которые нельзя точно вычислить на основе количества, веса и расстояния между осями.

Эта проблема усугубляется следующим фактом:

2) Характеристики грузовиков могут значительно меняться от штата к штату, поскольку владельцы и производители транспортных средств создают и оптимизируют транспортные средства для максимизации своего потенциала получения прибыли, который зависит от законов о размерах и весе грузовиков в каждом штате.

Первая из этих проблем проиллюстрирована на рис. 1 и рис. 2. Два показанных пикапа имеют одинаковое количество осей и одинаковое расстояние между осями. Однако, поскольку пикап на рисунке 1 имеет обычную заднюю ось (с двумя шинами), он определяется как класс 3, в то время как грузовик на рисунке 2 имеет двойные шины на каждой стороне его задней оси (с четырьмя шинами). , он определен как класс 5. Эти грузовики в пустом состоянии весят практически одинаково. Следовательно, их правильная классификация проблематична независимо от того, какой набор правил WIM или автоматической классификации транспортных средств (AVC) штата используется.(Обратите внимание, что следующие четыре фотографии были сделаны камерой, связанной с устройством сбора данных. Транспортные средства двигались со скоростью около 60 миль / ч, что объясняет размытие.)

Рисунок 1. Фото. Автомобиль класса 3.

Рисунок 2. Фото. Аналогичный автомобиль 5-го класса.

В другом примере автомобили с очень разными весовыми характеристиками имеют одинаковые межосевые расстояния. Это можно увидеть, когда более крупные пикапы, такие как показанный на рисунке 1, тянут грузовые прицепы.(Набор правил FHWA по-прежнему классифицирует его как транспортное средство класса 3.) Эти транспортные средства могут иметь расстояние между осями, аналогичное таковому у обычного двухосного грузовика, тянущего тяжелый одноосный прицеп, транспортного средства, классифицируемого как класс. 8. Примеры этих двух конфигураций показаны на рис. 3 и 4. Прямые грузовики, такие как показанные на рис. 4, часто имеют межосевые расстояния, аналогичные тем, что у пикапа, показанного на рис. 3.

Рисунок 3.Фото. Тягач для легких грузовиков класса 3.

Рисунок 4. Фото. Грузовик с прицепом 8 класса.

В примере на рисунках 3 и 4 наборы правил классификации на основе WIM, которые используют веса осей как часть своего алгоритма классификации, могут правильно классифицировать как пикап и прицеп, так и грузовик с прицепом, потому что более тяжелый двигатель на обычном грузовике увеличивает вес этой конфигурации до такой степени, что ее можно будет обычно отличить от более крупных пикапов.Однако ни один традиционный классификатор транспортных средств (который не имеет доступа к информации о нагрузке на ось) не может различить эти два автомобиля. Правила помещают оба автомобиля в одну категорию. В результате один из этих грузовиков будет правильно классифицирован; другой будет неправильно классифицирован. Какая из них правильно классифицирована, будет определяться «точками разрыва», выбранными в параметрах межосевого расстояния, принятых для использования в правилах, используемых для определения классификации транспортных средств. (Например, принятие точки разрыва в 13 футов между классом 3 и классом 5 поместит оба грузовика, показанные на рисунке 3, в класс 5, если у них одинаковое расстояние между осями 13.3 фута. Однако, если выбрана точка разрыва 13,4 фута, оба будут классифицированы как класс 3. В каждом случае один грузовик будет классифицирован неправильно.)

Поскольку многие грузовики имеют схожие, но не совсем одинаковые характеристики межосевого расстояния, тщательный выбор точек разрыва межосевого интервала между классификациями с аналогичным межосевым расстоянием может значительно сократить количество ошибочно классифицированных транспортных средств.

Государственное внедрение правил классификации транспортных средств

Поскольку характеристики грузовиков часто меняются от штата к штату в соответствии с различными законами о размерах и весе, многие государственные транспортные департаменты оптимизируют свои правила классификации, смещая точки останова, чтобы более эффективно отражать реалии конфигураций грузовиков, обычно встречающихся в их штате.Если эти конфигурации обычно не обнаруживаются в другом государстве, применение системы классификации первого государства может не работать должным образом во втором государстве.

По аналогичным причинам многие государственные транспортные департаменты добавляют правила, помогающие обнаруживать и контролировать конкретные транспортные средства, которые важны (по политическим или техническим причинам) для этого государства. Например, закон штата Орегон разрешает грузовые автомобили с тремя прицепами (трактор, тянущий один полуприцеп и два полных прицепа).Количество и использование этих транспортных средств — политически чувствительная тема, поэтому правила классификации штата Орегон отслеживают их. Когда министерство транспорта штата Орегон представляет данные в FHWA, оно объединяет эти грузовики в класс 13 вместе с другими семиосными или более крупными многоблочными конфигурациями. В Вашингтоне эти грузовики незаконны и не работают в штате. Следовательно, они не относятся к категории, определенной вашингтонскими классификационными правилами.

Наконец, различия в возможностях оборудования для сбора данных о дорожном движении могут привести к различиям в параметрах, используемых для определения классификации транспортных средств.Наиболее существенное различие между различными системами классификации заключается в использовании (или отсутствии) данных о весе. Для обычных классификаторов транспортных средств (то есть тех единиц оборудования, которые получают данные только о количестве и расстоянии между осями), классификация может быть определена только на основе количества и расстояния между осями. Однако, если система сбора данных о трафике представляет собой весы WIM, для классификации проезжающего транспортного средства можно использовать данные как о расстоянии между осями, так и о массе осей (или полной массе транспортного средства).

Результатом этих различий является то, что одно и то же транспортное средство можно очень по-разному классифицировать с помощью двух разных единиц оборудования. Когда государство использует доступность информации о нагрузке на ось для применения более точной системы классификации в своих весах WIM, чем это возможно в его менее функциональных классификаторах транспортных средств, это государство создаст ситуацию, в которой данное транспортное средство будет классифицироваться по-разному в зависимости от того, какие часть оборудования для сбора данных наблюдает за этим автомобилем.

Чтобы проиллюстрировать разнообразие алгоритмов, которые могут использоваться государственными транспортными ведомствами, в приложении А приведены примеры различных правил классификации, используемых в различных государствах.

Правила классификации транспортных средств LTPP

В 2003 г. группа Traffic ETG проекта LTPP разработала новый набор правил для классификации транспортных средств на основе выходных сигналов датчиков, доступных из систем WIM. В 2006 году в рамках проекта LTPP была принята рекомендация Traffic ETG об использовании этого набора правил на сайтах SPS TPF WIM в тех государствах, которые были готовы принять эти правила.

Набор правил LTPP разработан для весов WIM. Для классификации каждого транспортного средства используется комбинация четырех переменных:

• Количество осей на автомобиле.
• Расстояние между этими осями.
• Масса первой оси автомобиля.
• Полная масса автомобиля.

Не все переменные используются для определения каждого класса транспортных средств.

Набор правил классификации LTPP изначально был разработан таким образом, чтобы не было перекрытия между определенными транспортными средствами.(В некоторых наборах правил классификации штата два класса транспортных средств могут иметь одинаковые характеристики. В этих случаях при обработке правил классификации используется определенный порядок, чтобы транспортные средства, которые соответствуют перекрывающемуся определению классификации, последовательно помещались в один из двух классов. .) По необходимости это было изменено, когда были определены некоторые дополнительные правила классификации для очень больших грузовиков. Кроме того, правила LTPP позволяют транспортным средствам класса 5 буксировать прицеп, в то время как набор правил FHWA, основанный на визуальном представлении, классифицирует эти транспортные средства как класс 8.

Исходные правила классификации LTPP, развернутые в полевых условиях в рамках исследования SPS TPF WIM, показаны в таблице 2 на следующей странице. Различия между правилами классификации LTPP и правилами штата, изученными для этого проекта, описаны в следующей главе этого отчета.

Таблица 2. Правила классификации LTPP для сайтов SPS WIM (приняты Traffic ETG в марте 2006 г.).

Класс	Тип транспортного средства	№Осей	Расстояние Между Оси 1 и 2 (футы)	Расстояние Между Оси 2 и 3 (футы)	Расстояние Между Оси 3 и 4 (футы)	Расстояние Между Оси 4 и 5 (футы)	Расстояние Между Оси 5 и 6 (футы)	Расстояние Между Оси 6 и 7 (футы)	Расстояние Между Оси 7 и 8 (футы)	Расстояние Между Оси 8 и 9 (футы)	Масса брутто мин.-Макс. (тысячи фунтов)	Ось 1 Масса Мин. (тысячи фунтов) 1
1	Мотоцикл	2	1.00-5,99	—-	—-	—-	—-	—-	—-	—-	0,10–3,00	—-
2	Легковой автомобиль		6.00-10.10	—-	—-	—-	—-	—-	—-	—-	1,00-7,99	—-
3	Другое (пикап / фургон)		10.11-23.09	—-	—-	—-	—-	—-	—-	—-	1,00-7,99	—-
4	Автобус		23.10-40.00	—-	—-	—-	—-	—-	—-	—-	12.00>	—-
5	2D Отдельный блок		6.00-23.09	—-	—-	—-	—-	—-	—-	—-	8,00>	2,5
2	Автомобиль с одноосным прицепом	3	6.00-10.10	6.00-25.00	—-	—-	—-	—-	—-	—-	1.00-11.99	—-
3	Другое с одноосным прицепом		10.11-23.09	6.00-25.00	—-	—-	—-	—-	—-	—-	1.00-11.99	—-
4	Автобус		23.10-40.00	3,00-7,00	—-	—-	—-	—-	—-	—-	20.00>	—-
5	2D с одноосным прицепом		6.00-23.09	6.30-30.00	—-	—-	—-	—-	—-	—-	12.00-19.99	2,5
6	Трехосный одинарный блок		6.00-23.09	2,50-6,29	—-	—-	—-	—-	—-	—-	12.00>	3,5
8	Полу, 2С1		6.00-23.09	11.00-45.00	—-	—-	—-	—-	—-	—-	20.00>	3,5
2	Автомобиль с двухосным прицепом	4	6.00-10.10	6.00-30.00	1,00–11,99	—-	—-	—-	—-	—-	1.00-11.99	—-
3	Другое с 2-осным прицепом		10.11-23.09	6.00-30.00	1,00–11,99	—-	—-	—-	—-	—-	1.00-11.99	—-
5	2D с двухосным прицепом		6.00-26.00	6.30-40.00	1.00-20.00	—-	—-	—-	—-	—-	12.00-19.99	2,5
7	4-осный одиночный агрегат		6.00-23.09	2,50-6,29	2,50–12,99	—-	—-	—-	—-	—-	12.00>	3,5
8	Полу, 3С1		6.00-26.00	2,50-6,29	13.00-50.00	—-	—-	—-	—-	—-	20.00>	5,0
8	Полу, 2С2		6.00-26.00	8.00-45.00	2,50-20,00	—-	—-	—-	—-	—-	20.00>	3,5
3	Другое с 3-осным прицепом	5	10.11-23.09	6.00-25.00	1,00–11,99	1,00–11,99	—-	—-	—-	—-	1.00-11.99	—-
5	2D с трехосным прицепом		6.00-23.09	6.30-35.00	1,00-25,00	1,00–11,99	—-	—-	—-	—-	12.00-19.99	2,5
7	5-осный одиночный агрегат		6.00-23.09	2,50-6,29	2,50-6,29	2,50–6,30	—-	—-	—-	—-	12.00>	3,5
9	Полу, 3S2		6.00-30.00	2,50-6,29	6.30-65.00	2,50–11,99	—-	—-	—-	—-	20.00>	5,0
9	Грузовик + прицеп (3-2)		6.00-30.00	2,50-6,29	6.30-50.00	12.00-27.00	—-	—-	—-	—-	20.00>	3,5
9	Полу, 2С3		6.00-30.00	16.00-45.00	2,50–6,30	2,50–6,30	—-	—-	—-	—-	20.00>	3,5
11	Полу + полный прицеп, 2С12		6.00-30.00	11.00-26.00	6.00-20.00	11.00-26.00	—-	—-	—-	—-	20.00>	3,5
10	Полу, 3S3	6	6.00-26.00	2,50–6,30	6,10-50,00	2,50–11,99	2,50–10,99	—-	—-	—-	20.00>	5,0
12	Полу + полный прицеп, 3S12		6.00-26.00	2,50–6,30	11.00-26.00	6,00-24,00	11.00-26.00	—-	—-	—-	20.00>	5,0
13	7-осные многоприцепы	7	6.00-45.00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	—-	—-	20.00>	5,0
13	8-осные многоприцепы	8	6.00-45.00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	—-	20.00>	5,0
13	9-осный многоприцеп	9	6.00-45.00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	3,00-45,00	20.00>	5,0

¹ Предлагаемый порог минимального веса оси 1, если это разрешено программированием алгоритма класса системы WIM

—- Указывает, что не применимо

Мин. = Минимум

Макс. = Максимум

Обзор европейских правил для легковых автомобилей — реальные выбросы от вождения в сравнении с местным качеством воздуха

https: // doi.org / 10.1016 / j.rser.2018.01.012Получить права и контент

Основные моменты

•

Euro 5 & 6 не удалось для дизельного топлива NO _x.

•

Испытания RDE не устранят разрыв между лабораторными и дорожными испытаниями.

•

ОЭЗ не приведут к желаемому улучшению качества местного воздуха в городах.

Реферат

Доказано, что европейское регулирование выбросов легковых автомобилей не работает, когда речь идет о выбросах оксидов азота (NO _x ) дизельными двигателями.Благодаря историческим решениям в пользу дизельных технологий, Европа превратилась в дизельный остров, которому нет равных в мире. В результате практически каждый гражданин Европы вдыхает воздух, который считается вредным для здоровья человека. Испытания на выбросы от вождения (RDE) с помощью портативных систем измерения выбросов (PEMS) потенциально могут устранить расхождения между лабораторными и дорожными испытаниями и дополнят процедуру утверждения типа динамометра с сентября 2017 года. Несмотря на значительный потенциал испытаний PEMS, оценка выбросов была смягчена политикой, чтобы предоставить производителям автомобилей дополнительное время для выполнения заказа.Таким образом, разрыв между лабораторией и дорогой не устраняется, а только уменьшается. Это означает, что автомобили с дизельным двигателем будут продолжать выбрасывать NO _x с избытком до 2020-х годов. Это имеет последствия для эффективного решения местных проблем качества воздуха, особенно в зонах с низким уровнем выбросов (ЗЭЗ).

В этом документе представлен обзор истории европейского регулирования выбросов на сегодняшний день и проводится сравнение с подходом, применяемым на других важных автомобильных рынках мира. Можно сделать вывод, что требуется существенное обновление европейской нормативно-правовой базы, касающейся выбросов автомобилей, в то время как должны быть установлены амбициозные цели на период после 2021 года, если Европа не хочет, чтобы ее автомобильная промышленность потеряла свою конкурентоспособность на мировом рынке.Кроме того, следует искать равновесие между устойчивым личным транспортом в виде автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) и устойчивым экономическим климатом для автомобильной промышленности. Первое необходимо, если ОЭЗ должны эффективно снижать уровни загрязняющих веществ в городах.

Ключевые слова

Евро-стандарты выбросов

Дизель

RDE

WLTP

PEMS

LEZ

NO _x

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2018 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Техас Ограничения по размеру / весу | TxDMV.gov

Максимальный разрешенный вес для оси или группы осей основан на 650 фунтов на дюйм ширины шины или следующей оси или веса группы осей, в зависимости от того, что является меньшим пределом.

Осевая группа	Максимум
Одиночный	25000 фунтов
Тандем (двухосный)	46000 фунтов
Tridem (трехосный)	60 000 фунтов
Quadrem (четыре оси)	70 000 фунтов
Quint (пять осей)	81400 фунтов
Шесть или более осей	Определено MCD на основании инженерных исследований оборудования и измерений.

• Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями внутри группы.
• Вес не может превышать номинальную грузоподъемность шины, указанную производителем.
• Вес двух или более последовательных групп осей с расстоянием между осями менее 12 футов между группами будет уменьшен на 2,5% для каждой ноги менее 12 футов.
• Вес группы осей должен распределяться поровну между осями в группе, чтобы разница в весе между любыми двумя осями в группе не превышала 10%.

Цапфы осей могут иметь нагрузку до 30000 фунтов на ось, если конфигурация цапфы имеет две оси, восемь шин на ось, ширину осей не менее 10 футов и расстояние между осями не менее пяти футов, но не более чем шесть футов.

Для движения по дорогам с ограничением нагрузки необходимо, чтобы веса оси и группы осей были зонированы по нагрузке. Вес в зоне загрузки на 10% меньше максимально допустимой. Например, вес тандема с разбивкой по нагрузке составляет 41400 фунтов.

Транспортные средства и грузы с осью, группой осей и полной массой, превышающей эти пределы, могут иметь право на получение разрешения Super Heavy.

Примечание. Некоторые типы разрешений, относящиеся к кранам и установкам для обслуживания нефтяных скважин, допускают вес, превышающий 650 фунтов на дюйм на управляемую ось (оси).

---

Индийский рынок легковых автомобилей | 2021 — 26 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период обучения:	2018 — 2026 гг.
Базовый год:	2020 г.
CAGR:	> 9%

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Индийский рынок легковых автомобилей был оценен в 30 миллиардов долларов США в 2020 году, и ожидается, что к 2026 году он достигнет стоимости в 52 миллиарда долларов США, при этом в течение прогнозируемого периода будет зарегистрирован среднегодовой темп роста более 9%.

В связи с введением строгих норм социального дистанцирования и общенациональной блокировки производственные единицы различных производителей оборудования были полностью остановлены, а транспортировка сырья была остановлена, что прямо или косвенно затронуло тысячи зависимых рабочих, и вся отрасль оступилась. Хотя это не было полной катастрофой для рынка, производители индийского происхождения, такие как Tata Motors и Mahindra, потеряли хорошее рыночное время как раз тогда, когда их автомобили набирали обороты с точки зрения безопасности и популярности.

• Индийская автомобильная промышленность демонстрирует устойчивый рост спроса на легковые автомобили и их продаж благодаря улучшению экономики и увеличению располагаемых доходов потребителей. В стране наблюдается постепенный переход от транспорта к комфортабельному / удобному транспорту и от удобного транспорта к роскошному и безопасному транспорту.
• Глобализация и коммерциализация еще больше помогли расширить возможности подключения и расширить общее присутствие автомобильной промышленности в стране.
• Индийская автомобильная промышленность превратилась из просто производителя компонентов в сборщика и производителя комплектных транспортных средств, включая легковые.
• Индия также является крупным экспортером автомобильных запчастей, компонентов и собранных транспортных средств в страны Ближнего Востока и Азии, которые, как ожидается, будут и дальше вносить основной вклад в выручку индийской автомобильной промышленности.
• С растущим присутствием в стране международных производителей и торговых марок автомобилей, а также с возможностью потребителей приобретать новые автомобили и обслуживать их, потребители были готовы покупать более одного легкового автомобиля для удовлетворения различных повседневных потребностей и целей путешествий.
• Кроме того, постоянный рост населения стал основным фактором роста доходов автомобильной промышленности, как коммерческих, так и легковых автомобилей.
• Кроме того, с растущим вниманием к повышению топливной экономичности и сокращению выбросов выхлопных газов ожидается, что спрос и продажи электромобилей, особенно электромобилей, будут быстро расти в течение прогнозируемого периода. Однако неадекватная инфраструктура зарядки и высокая стоимость электромобилей могут препятствовать росту рынка.

Объем отчета

Индийский рынок легковых автомобилей покрывает растущий спрос на легковые автомобили в стране, стимулы, предлагаемые правительством для внедрения электромобилей, нормы выбросов, изменения на рынке подержанных автомобилей и рыночные доли OEM-производителей. Рынок сегментирован по типу транспортного средства и типу топлива. В отчете представлен объем рынка и прогноз рынка легковых автомобилей Индии в стоимостном выражении (млрд долларов США).

Тип автомобиля
		Хэтчбек
		Седан
		Внедорожник и MUV

Топливо Тип топлива 2
		Другие виды топлива

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Растущая промышленность автокомпонентов

Ожидается, что в прогнозируемом периоде индийская промышленность автомобильных компонентов будет демонстрировать уверенный рост благодаря увеличению внутреннего спроса, увеличению экспорта и увеличению потока инвестиций в сектор автомобильных компонентов. Таким образом, это делает Индию ключевым центром поставщиков автомобильных компонентов.

Благодаря Tata, производителю автомобилей индийского происхождения, владеющему компаниями Jaguar и Land Rover, компания получает возможность перенести важные технологии на индийский рынок.Tata Nexon стал одним из самых безопасных автомобилей на рынке с рейтингом безопасности Global NCAP 5 звезд. Это повысило доверие потребителей и, таким образом, увеличило продажи Tata Motors и привело к тому, что Tata Altroz ​​и Harrier вдохновили потребителей на покупку автомобилей.

Mahindra, другой производитель автомобилей индийского происхождения, представил XUV300, который считается самым безопасным в своем сегменте даже по сравнению с Nexon от Tata. Рейтинг безопасности, достигнутый XUV300, был 5-звездочным рейтингом NCAP, и это вселило уверенность в покупателях индийского рынка, которые предпочли индийских автопроизводителей другим производителям.Хотя рыночное доверие потребителей и Tata, и Mahindra в настоящее время находится на начальной стадии, перспективы для компаний выглядят действительно хорошими благодаря качеству поставляемой продукции.

Кроме того, в государственном бюджете объявлено о повышении на 15% таможенных пошлин на отдельные автомобильные запчасти. Хотя этот шаг был сделан в соответствии с инициативой Make in India, он может означать недостаток для автомобилей, которые собираются в Индии (поставляются как полностью сбитые единицы).

Подсчитано, что повышение пошлин на автокомпоненты является неожиданным в такой период возрождения, когда пандемия все еще продолжается, что приведет к увеличению стоимости производства, что приведет к увеличению затрат для потребителей.

Чтобы понять основные тенденции, скачайте образец Отчет

Смещение акцента на более безопасные легковые автомобили и электромобили

Чтобы увеличить продажи электромобилей, производители комплектного оборудования сотрудничают с поставщиками аккумуляторных технологий для разработки автомобилей большой дальности.Кроме того, для поддержки продаж электромобилей правительство Индии объявило о субсидиях на покупку новых электромобилей. В настоящее время Mahindra & Mahindra и Tata предлагают электромобили на индийском рынке. Maruti Suzuki тестирует свой первый электромобиль WagonR.

Правительство Индии объявило о своем Национальном плане электрической мобильности (NEMMP) для поддержки местных производственных мощностей автопроизводителей. С помощью этой дорожной карты правительство Индии планирует к 2020 году сделать электромобили экономически жизнеспособными и самодостаточными.Правительство также объявило об инвестициях в размере более 13 000 крор индийских рупий для стимулирования спроса, 1 800 крор индийских рупий на инвестиции в исследования и разработки, 5 000 крор индийских рупий на энергетическую инфраструктуру и 1 200 крор индийских рупий на инфраструктуру зарядки.

Этот план направлен на поощрение надежных, доступных и эффективных электромобилей, которые могут удовлетворить потребности потребителей в производительности и ценовые ожидания. Он предполагает сотрудничество правительства и отрасли в целях продвижения и развития местного производственного потенциала, осведомленности потребителей, технологических достижений и необходимой инфраструктуры, тем самым помогая стране стать мировым лидером на рынке электрических двухколесных четырехколесных транспортных средств к 2022 году.

Правительство решило взять на себя решающую роль в поддержке создания спроса и приемлемости электромобилей, стимулирования совместных усилий в области НИОКР и создания необходимой инфраструктуры. Правительство также решило внедрить надежную схему создания спроса на электромобили с точки зрения размера и продолжительности, чтобы решить задачи по сокращению разрыва в цене приобретения электромобилей по сравнению с обычными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

Конкурентная среда

Maruti Suzuki лидировала на индийском рынке легковых автомобилей в 2020 году в сегментах хэтчбеков, седанов, внедорожников и внедорожников.Mahindra зарегистрировал самые высокие продажи внедорожников после Suzuki, тогда как Hyundai лидировал в сегментах хэтчбеков и седанов после Suzuki. MSIL начала модернизировать двигатели своих самых продаваемых автомобилей, которые соответствуют нормам BS6, и Baleno была первой моделью, выпущенной в апреле 2019 года. Самый продаваемый MPV от MSIL, Ertiga, также может получить обновление BS6 во второй половине 2019 года.

Hyundai, Mahindra & Mahindra, Honda, Toyota и Ford India добавили новые легковые автомобили в свой модельный ряд.Tata намерена доминировать на индийском рынке MPV и SUV со своим Harrier и повторно представив Safari на базе платформы сборки Harrier. Tata Altroz ​​заняла значительную долю рынка в секторе хэтчбеков, завоевав множество покупателей благодаря качеству сборки, безопасности и надежности Tata.

Содержание

1. 1. ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1 Допущения исследования

   2. 1.2 Объем исследования

2. 2.МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

3. 3. КРАТКИЙ ОБЗОР

4. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

   1. 4.1 Движущие силы рынка

   2. 4.2 Ограничения рынка

   3. 4.2 Рыночные ограничения

   4. Анализ

      Porter

   5. Новые участники

   6. 4.3.2 Торговая сила покупателей / потребителей

   7. 4.3.3 Торговая сила поставщиков

   8. 4.3.4 Угроза замещающих товаров

   9. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

1. 5.1 Тип автомобиля

   1. 5.1.1 Хэтчбек

   2. 5.1.2 Седан

2. 5.2 Тип топлива

   1. 5.2.1 Бензин

   2. 5.2.2 Дизель

   3. 5.2.3 Другие виды топлива

6.КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

1. 6,1 Доля на рынке поставщика

2. 6,2 Профиль компании *

   1. 6.2.1 Mahindra & Mahindra Ltd

   2. 6.2.2 Honda Cars Ltd

   4. 6.2.4 Toyota Kirloskar Motor Pvt. Ltd

   5. 6.2.5 Volkswagen India Pvt. Ltd

   6. 6.2.6 Maruti Suzuki India Limited

   7. 6.2.7 Nissan Motor India Pvt. Ltd

   8. 6.2.8 Skoda Auto India Pvt. Ltd

   9. 6.2.9 Ford Motors India

   10. 6.2.10 Kia Motors Corporation

   11. 6.2.11 Hyundai Motor India Ltd

7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

73

** При наличии

Вы также можете приобрести отдельные части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

Получить разбивку цен Теперь

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

Рынок легковых автомобилей Индии изучается с 2018 по 2026 год.

Каковы темпы роста рынка легковых автомобилей Индии?

Рынок легковых автомобилей Индии растет со среднегодовыми темпами> 9% в течение следующих 5 лет.

Каков размер рынка легковых автомобилей Индии в 2018 году?

В 2018 году рынок легковых автомобилей Индии оценивается в 30 миллиардов долларов США.

Каков размер рынка легковых автомобилей Индии в 2026 году?

Индийский рынок легковых автомобилей оценивается в 52 миллиарда долларов в 2026 году.

Кто являются ключевыми игроками на рынке легковых автомобилей Индии?

Maruti Suzuki India Ltd, Hyundai Motor India Ltd, Mahindra & Mahindra Ltd, Honda Motor Company, Ltd., Tata Motors — основные компании, работающие на рынке легковых автомобилей Индии.

80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

Пожалуйста, введите правильное сообщение!

РАЗМЕСТИТЬ

Загрузка…

минимальных конструкций для грузовых и автобусных поворотов

Якорь: #CHDBDAJD

Раздел 7. Минимальные конструкции для поворотов грузовиков и автобусов

Якорь: # i1013368

Обзор

В этом разделе содержится следующая информация по минимуму конструкции для поворотов грузовиков и автобусов:

Якорь: # i1013404

Приложение

Нет четких руководящих принципов, регулирующих выбор тип крупногабаритного транспортного средства, которое будет использоваться в качестве дизайнерского транспортного средства.Факторы, которые Влияние конструкции на выбор транспортного средства заключается в следующем:

Якорь: #EEMRIOFS
• Тип и частота использования крупногабаритными автомобилями,
Якорь: #YJCJLBOR
• Последствия посягательства на другие переулки или обочина,
Якорь: #CNWFALBF
• Наличие полосы отвода и
Якорь: #WFYLPYGL
• Функциональный класс пересекающихся маршрутов. и расположение (городское или сельское) влияют на этот выбор в целом. смысл.Данные о трафике для конкретного проекта, в частности, частота использования автомобилями различных классов конструкции, часто является наиболее важно учитывать в процессе выбора. Транспортировка С Отделом планирования и программирования (TPP) можно связаться для получения объемные данные для различных классов автомобилей.

Шаблоны минимальной траектории поворота для грузовых автомобилей или автобусов, автопоезда с колесной базой 40, 50 и 62 футов [12.2, 15,24 и 18,9 м], а также двухприцепной автопоезда с колесной базой. 67 футов [20,43 м] показаны на Рисунках 7-1, 7-2, 7-3, 7-4, 7-5, и 7-6 соответственно. Публикация AASHTO A Policy on Geometric Проектирование автомобильных дорог и улиц дает дополнительную информацию о пути поворота и радиусы поворота этих и других транспортных средств.

Якорь: # i1001418grtop

Рисунок 7-1.Шаблон поворота для одиночных грузовиков или автобусы (не в масштабе).

ПРИМЕЧАНИЕ: Согласно политике AASHTO по геометрическому проектированию автомобильных дорог и улиц (2018), конструкция «SU» учитывает внутренние радиусы поворота для шести типы автобусов и все, кроме одного (BUS-45, междугородний) снаружи радиусы поворота.Если велосипедные стойки подходят для автобусов, см. AASHTO для дополнительных требований к внешнему радиусу поворота.

Якорь: # i1001420grtop

Рисунок 7-2. Поворотный шаблон для полуприцепа с 40 футов [12,20 м] Колесная база (не в масштабе).

Якорь: # i1001422grtop

Рисунок 7-3.Поворотный шаблон для полуприцепа с 50 футов [15,24 м] Колесная база (не в масштабе).

Якорь: # i1001424grtop

Рисунок 7-4. Поворотный шаблон для полуприцепа с 62 фута [18,9 м] колесной базы (не в масштабе).

Якорь: # i1001426grtop

Рисунок 7-5.Поворотный шаблон для полуприцепа с 62 фута [18,9 м] Колесная база (Радиус = 75 футов [22,9 м], (не в масштабе).

Якорь: # i1001428grtop

Рисунок 7-6. Шаблон поворота для комбинации с двумя прицепами с колесной базой 67 футов [20,41 м] (рисунок не в масштабе).

Якорь: # i1001430grtop

Рисунок 7-7.(НАС). Пример геометрии кромки тротуара (По обычаю США).

Якорь: #HKNBRHHHgrtop

Рисунок 7-8. (М). Пример геометрии кромки тротуара (Метрическая).

Якорь: # i1013514

Создание каналов

Где внутренние края покрытия для правых поворотов на перекрестках предназначены для размещения автопоездов с полуприцепами или в тех случаях, когда конструкция позволяет легковым автомобилям разворачиваться со скоростью 15 миль в час [20 км / ч] или больше (I.е., радиусом 50 футов [15 м] или более), площадь покрытия на перекресток может стать слишком большим для надлежащего контроля движение. В этих случаях следует использовать острова-каналы для большего эффективно контролировать, направлять и / или разделять пути трафика. Физически, острова должны быть не менее 50 футов ² [4,5 м ² ] в городе и 75 футов ² [7.0 м ² ] для сельских условий (100 футов ² [9,0 m ² ] предпочтительнее для обоих) по размеру и может варьироваться от окрашенного до бордюрного участка.

Якорь: # i1013531

Альтернативы простой кривизне

Для самых длинных транспортных средств, характеристики отклонения от трека в сочетании с большим (простая кривая) радиусом, который должен быть В результате получается широкая площадь тротуара.В связи с этим трехцентровый составные кривые или простые кривые со смещением в сочетании с конусами, предпочтительнее, так как они более точно подходят к траектории движения транспортных средств. В Таблице 7-2 показаны минимальные размеры кромки покрытия для правых поворотов. для установки транспортных средств различной конструкции с углами поворота от От 60 до 120 градусов.

Анкер: # i1009736 Таблица 7-2: Минимальная кромка тротуара Конструкции правого поворота для автомобилей разной конструкции по углу поворота От 60 до 120 градусов

		Радиус простой кривой (фут.)	Простой Радиус кривой с конусом			Трехцентровое соединение Кривая, Симметричная		3-хцентровый Составная кривая, асимметричный
60	-П	40	–	–	–	–	–	–	–
–	SU	60	–	–	–	–	–	–	–
–	WB-40	90	–	–	–	–	–	–	–
–	ВБ-50	150	120	3.0	15: 1	200-75-200	5,5	200-75-275	2.0-7,0
75	-П	35	25	2.0	10: 1	100-75-100	2,0	–	–
–	SU	55	45	2.0	10: 1	120-45-120	2,0	–	–
–	WB-40	–	60	2.0	15: 1	120-45-120	5,0	120-45-195	2.0-6,5
–	ВБ-50	–	65	3.0	15: 1	150-50-150	6,5	150-50-225	2.0-10,0
90	-П	30	20	2.5	10: 1	100-20-100	2,5	–	–
–	SU	50	40	2.0	10: 1	120-40-120	2,0	–	–
–	WB-40	–	45	4.0	10: 1	120-40-120	5,0	120-40-200	2.0-6,5
–	ВБ-50	–	60	4.0	15: 1	180-60-180	6,5	120-40-200	2.0-10,0
105	-П	–	20	2.5	–	100-20-100	2,5	–	–
–	SU	–	35	3.0	–	100-35-100	3,0	–	–
–	WB-40	–	40	4.0	–	100-35-100	5,0	100-55-200	2.0-8,0
–	ВБ-50	–	55	4.0	15: 1	180-45-180	8,0	150-40-210	2.0-10,0
120	-П	–	20	2.0	–	100-20-100	2,0	–	–
–	SU	–	30	3.0	–	100-30-100	3,0	–	–
–	WB-40	–	35	5.0	–	120-30-120	6.0	100-30-180	2.0-9,0
–	ВБ-50	–	45	4.0	15: 1	180-40-180	8,5	150-35-220	2.0-12,0
1 “Угол поворота »- это угол, на который едет транспортное средство, делая очередь. Он измеряется от продолжительности касательной, на которой автомобиль приближается к соответствующей касательной на пересечении дорога, на которую поворачивает автомобиль.Это тот же угол, который обычно в геодезической терминологии называется дельта-углом.

Анкер: # i1009993 Таблица 7-2: Минимальная кромка тротуара Конструкции правого поворота для автомобилей разной конструкции по углу поворота От 60 до 120 градусов

			Простой Радиус кривой с конусом			Трехцентровое соединение Кривая, Симметричная		3-хцентровый Составная кривая, асимметричный
60	-П	12	–	–	–	–	–	–	–
–	SU	18	–	–	–	–	–	–	–
–	WB-12	28	–	–	–	–	–	–	–
–	WB-15	45	29	1.0	15: 1	60-23-60	1,7	60-23-84	0.6-2,0
75	-П	11	8	0.6	10: 1	30-8-30	0,6	–	–
–	SU	17	14	0.6	10: 1	36-14-36	0,6	–	–
–	WB-12	–	18	0.6	15: 1	36-14-36	1,5	36-14-60	0.6-2,0
–	WB-15	–	20	1.0	15: 1	45-15-45	2,0	45-15-69	0.6-3,0
90	-П	9	6	0.8	10: 1	30-6-30	0,8	–	–
–	SU	15	12	0.6	10: 1	36-12-36	0,6	–	–
–	WB-12	–	14	1.2	10: 1	36-12-36	1,5	36-12-60	0.6-2,0
–	WB-15	–	18	1.2	15: 1	55-18-55	2,0	36-12-60	0.6-3,0
105	-П	–	6	0.8	8: 1	30-6-30	0,8	–	–
–	SU	–	11	1.0	10: 1	30-11-30	1,0	–	–
–	WB-12	–	12	1.2	10: 1	30-11-30	1,5	30-17-60	0.6-2,5
–	WB-15	–	17	1.2	15: 1	55-14-55	2,5	45-12-64	0.6-3,0
120	-П	–	6	0.6	10: 1	30-6-30	0,6	–	–
–	SU	–	9	1.0	10: 1	30-9-30	1,0	–	–
–	WB-12	–	11	1.5	8: 1	36-9-36	2,0	30-9-55	0.6-2,7
–	WB-15	–	14	1.2	15: 1	55-12-55	2,6	45-11-67	0.6-3,6
1 “Угол поворота »- это угол, на который едет транспортное средство, делая очередь. Он измеряется от продолжительности касательной, на которой автомобиль приближается к соответствующей касательной на пересечении дорога, на которую поворачивает автомобиль.Это тот же угол, который обычно в геодезической терминологии называется дельта-углом.

Фигура 7-7 показан пример альтернативной (простой кривизны) кромки геометрия покрытия для поворота на 90 градусов с использованием конструкции WB 50 [WB ‑ 15] транспортное средство.Хотя это и не показано на этом рисунке, радиус 80 футов [25 м] без разводки острова необходимо было бы разместить широкий путь отклонения от траектории WB-50 [WB-15] без нежелательных посягательство. Однако подобный геометрический рисунок нежелателен. так как будет запутанная, широкая площадь поверхности; кроме того, нет удобного, эффективного места для движения транспорта устройства управления.

Якорь: # i1013545

Городские перекрестки

Радиусы углов на перекрестках с магистральными улицами должны удовлетворять требования водителей, использующих их, насколько это возможно и с учетом количества доступной полосы отчуждения, угол перекрестка, количество и пространство для пешеходов, ширина и количество полос на пересекающихся улицах, а также суммы снижения скорости.Следующее резюме предлагается в качестве руководства:

Якорь: #AQAQWKVR
• Радиус 15 футов [4,5 м] до 25 футов [7,5 м] подходят для легковых автомобилей. Эти радиусы могут быть предусмотрены на второстепенных перекрестках, где мало повод для поворота грузовиков или на крупных перекрестках, где есть парковочные полосы.Если на улице достаточно места для удержания обочина в качестве парковочной полосы в обозримом будущем, парковка должны быть ограничены на соответствующем расстоянии от перехода.
Якорь: #GYENMVRN
• Радиус не менее 25 футов [7,5 м] перекрестные улицы должны быть предусмотрены при новом строительстве и при реконструкции где позволяет место.
Якорь: #MGVDVJWB
• Радиусы 30 футов [9 м] или более на основных должны быть предусмотрены перекрестки улиц, где это возможно, чтобы время от времени грузовик может повернуть без особых усилий.
Якорь: #URUTHCEC
• Радиус 40 футов [12 м] или более, предпочтительно Составные кривые с 3 центрами или простые кривые с конусами, подходящие для дорожки для транспортных средств соответствующей конструкции, должны быть предусмотрены там, где большие автопоезда и автобусы часто поворачивают.Большие радиусы также желательно там, где снижение скорости может вызвать проблемы.
Анкер: #MLXDKCGY
• Размеры радиусов должны быть согласованы. с пешеходными переходами или специальной конструкцией, чтобы сделать пешеходные переходы безопасными для всех пешеходов.

Для перекрестков городских артерий с радиусами разворота 75 футов [23 м] или более желательны, если предполагается частое использование на машине конструкции WB-62 [WB-19].Где другие типы автопоездов используются в качестве средства проектирования, геометрия кромки дорожного покрытия, как показано в Таблице 7-2: Минимальные конструкции краев дорожного покрытия на перекрестках и Рисунок 7-7 позволяют использовать меньшие радиусы. Оперативная мера что кажется многообещающим, — это предоставить руководство в виде края линии для проезда поворотов легковых автомобилей, в то время как обеспечение достаточной площади мощеного покрытия за краевыми линиями для размещения путь поворота случайного большого транспортного средства.

Предусмотрено дополнительное руководство по скользящей полосе для правого поворота. в Приложении D.

Якорь: # i1013587

Сельские пересечения

В сельской местности пространство обычно более доступно и быстро выше. Эти факторы предполагают более либеральные конструкции для токарной обработки грузовиков. даже когда частота длинных транспортных средств может быть не такой большой, как в городских условиях.

В проектировании пересечения автомобильных дорог с прочими (внедорожными) система) дороги общего пользования, длинные транспортные средства, как правило, нечастые пользователи. Как минимум, дизайн SU или в некоторых случаях WB –40 [WB-12] автомобиль пригоден для использования, кроме особых обстоятельств (местонахождение стоянки для грузовиков или терминала) влияют на частоту использования определенными классы автомобилей.

Для пересечения артерий с коллекторами WB-40 [WB-12] дизайн транспортного средства в целом подходит, и WB-50 [WB-15] должен использоваться там, где того требуют конкретные обстоятельства.

Для артериально-артериальных пересечений используется WB-62 [WB-19] дизайн транспортного средства следует ожидать в течение жизненного цикла проекта.Два шаблона макеты, Фигура 7-4 и Фигура 7-5, показаны с радиусами 45 футов [13,7 м] и 75 футов [23 м] соответственно. Чтобы ширина проезжей части при повороте была разумной в ширины, требуется расчетный радиус 75 футов [23 м] или более. Где обстоятельства на конкретном пересечении артерии и артерии в сельской местности исключает использование машины конструкции WB-62 [WB-19], WB-50 [WB-15] следует использовать.

Руководство по конному дизайну троп, маршрутов и кемпингов, стр. 14

Руководство по конному дизайну

Глава 8 — Проектирование дорог и парковочные места

Правильный дизайн дороги и парковки имеет решающее значение в местах отдыха, особенно для буксировки автомобилей прицепы. Циркуляция трафика должна быть простой, функциональны и избегают тупиков.

Проектирование дорожной системы

Проектирование дорог — сложный процесс, выходящий за рамки объем данного руководства.Геометрия дороги и компоненты, включая радиусы поворота, расстояния обзора, горизонтальные и вертикальные трассы и пересечения, должны соответствовать требованиям AASHTO и любым другие применимые стандарты. Проконсультируйтесь с квалифицированным инженер-транспортник. Дизайнерам не нужно знать только инженерное дело, но и основы конного спорта потребности при проектировании дорог базы отдыха.

Входы в зону отдыха

Доступ к большинству мест отдыха осуществляется из государственных или уездное шоссе.Любая работа, выполненная в рамках Отвод федеральных дорог, дорог штата или округа требует соответствующих разрешений. Дорожные агентства также может потребоваться ускорение, замедление или поворот переулки. Во время проектирования внимательно проанализируйте расположение перекрестки. Используйте только один вход на сайт, чтобы свести к минимуму конфликты с дорожным движением. Один вход также упрощает входящий поток трафика и делает сайт управление проще. Безопасные выезды избегайте крутых спусков и иметь достаточное расстояние прямой видимости для подходов и Отправления.Транспортные средства, буксирующие тяжеловесные конные прицепы, нуждаются в много времени, чтобы слиться с дорожным движением, поэтому сделайте убедитесь, что полосы слияния достаточно длинные.

Избегайте расположения перекрестков на крутых поворотах или участках с неудобными комбинациями оценок. Несите оценку главную дорогу через перекресток и отрегулируйте уровень подъездной дороги к нему. Степень доступа дорога должна быть не более 6% на подходе главная дорога. Максимальная оценка 5 процентов при перекрестки позволяют транспортным средствам, тянущим конные прицепы, к ускоряться быстрее, чтобы они могли безопасно слиться с дорожное движение.Предпочтительный уровень составляет от 1 до 2 процентов.

Для дорог, на которых снег и лед могут создавать плохие условий движения, AASHTO (2001a) перечисляет предпочтительный уклон на участке захода на посадку — 0,5 процента не более чем на 2 процента, насколько это возможно. Избегать перекрестки, которые немного смещены друг относительно друга на противоположных сторонах главной дороги. Более двух дороги, пересекающиеся в одном месте, могут вызвать движение проблемы управления.

Дизайн автомобилей

Проектирование дороги основано на габаритах транспортного средства и рабочие характеристики.Транспортные инженеры необходимо знать, какой дизайн автомобиля используется на объекте. На площадке конного отдыха это пассажир. автомобиль — пикап — тянет с прицепом для лошадей. Стандартная расчетная длина для легковых автомобилей составляет 19 футов (5,8 метра). Пикапы новой модели диапазон от около 15 футов (4,6 метра) в длину для стандартный пикап длиной около 22,5 футов (6,8 м) для пикапа с удлиненной кабиной и длинным кузовом. Обычные прицепы для лошадей варьируются от 16 футов (4.9 метров) долго для прицепа с двумя лошадьми, тянущего бампером, примерно до 49 футов (15 метров) в длину для шестерки, гусиная шея прицеп с жилым помещением. Дороги также могут потребоваться вмещать от 9,7 до 14,2 метра (от 32 до 46,5 футов) автодома, буксирующие прицепы для лошадей. Если реклама компания по утилизации отходов обслуживает объект, по территории могут проезжать мусоровозы. Посещение агентства по управлению земельными ресурсами для определения размер ожидаемых транспортных средств и будет ли на объекте необходимо разместить ремонтное оборудование.В разделе «Схема парковки» в этой главе больше информации о длине обычных автомобилей и наклонные прицепы.

Некоторые рекомендации по радиусу поворота приведены в Таблица 8–1. Возможно, придется расширить узкие изгибы больше, чем указано — обратитесь к текущему AASHTO требования к точным цифрам.

Таблица 8-1 — Радиусы поворота некоторых автомобилей стандартной конструкции, округленные до ближайших 6 дюймов.

Тип автомобиля	Минимум внутри радиус поворота (фут)	Минимум снаружи радиус поворота (фут)
Автомобиль легковой с прицепом 19-футовый автомобиль плюс 30 футов общей длины прицепа (включая дышло — 49 футов, общая длина	17.5	34,5
Дом на колесах с прицепом 30-футовый автомобиль плюс 23 фута общая длина прицепа (включая дышло) — общая длина 53 фута	35	51,5
Мусоровоз ** Полная масса автомобиля (GVW) 20000 фунтов с 25-футовой 5-дюймовой колесной базой	21	33,5
* Политика по геометрическому дизайну шоссе и улиц (AASHTO 2001) ** Архитектурные графические стандарты (Американский институт архитекторов, 2000).

Обсуждение следа

Лесные переулки

Количество построенных полос соответствующих для дорог площадки отдыха зависит от безопасности проблемы и объем трафика. Лесная служба Дороги к месту отдыха в целом достаточно узкие чтобы минимизировать воздействие на ландшафт, но достаточно широкий для безопасного движения со скоростью до 30 миль в час (48,2 километров в час).

Лесной службе требуются однополосные дороги для быть не менее 10 футов (3 метров) в ширину, если они служат легковые автомобили, движущиеся не быстрее 25 миль в час (40.2 километра в час). Всадники часто управлять пикапами или автодомами, буксируя лошадь прицепы. Потому что этим автомобилям требуется больше маневрирующее пространство, чем легковые автомобили, многие Дороги зоны отдыха Лесной службы шире 10 футов (3 метра). Дороги с однополосным движением к местам отдыха часто имеют ширину 12 футов (3,6 метра), а дороги с двумя полосами движения. Дороги к местам отдыха часто составляют 7,3 метра (24 фута). широкий (рисунок 8–1). Ширина плеч зависит от доступное пространство — от 1 до 2 футов (0.От 3 до 0,6 метра) обычно адекватный. Кривые необходимо расширить на однополосной. дороги для размещения прицепов. В большинстве случаев, однополосные дороги строятся не шире, чем 14 футов (4,3 метра). Если они шире, водители могут ошибочно принимают их за узкие двухполосные дороги.

В некоторых случаях двусторонний трафик может быть маршрутизирован. по однополосной дороге базы отдыха. Подходящее ситуации включают места отдыха, где движение громкость очень низкая, на небольшом расстоянии, или где желательно минимальное воздействие на окружающую среду.При прокладке двустороннего движения по однополосной дорога, лесная служба строит стрелочные переводы. В размеры и расположение стрелочных переводов должны соответствовать установленным правилам. Глава 4 пути Справочник по предварительному строительству FSH 7709.56 (США Министерство сельского хозяйства, Лесная служба, 1987 г.) есть дополнительная информация о дизайне лесной службы и стандарты. Справочник доступен по адресу http://www.fs.fed.us/cgi-bin/Directives/get_dirs/fsh?7709.56.

Рекреационные дороги на землях общего пользования подлежат рекомендации AASHTO для местных дорог с очень низкий объем трафика.На маломощных двухполосных дорогах где максимальная скорость 30 миль в час (48,3 км / ч), AASHTO (2001b) рекомендует ширину 18 футов (5,5 метра). Одиночный ряд дороги с двусторонним движением часто варьируются от Ширина от 11,5 до 13 футов (от 3,5 до 4 метров).

Рис. 8–1 — Типовые поперечные сечения дорог на местах отдыха.

Трасса

Минимизируйте изменение ландшафта, разрешив дороги к месту отдыха, чтобы дополнить естественный формы рельефа.Посетители предпочитают изгибы длинным прямым тянется, когда они проезжают через место отдыха. Тем не мение, дороги с поворотами должны обеспечивать адекватную остановку расстояние видимости. По возможности дороги должны следовать контур, избегая участков с крутыми склонами. Стараюсь не нарушать привлекательную растительность или значительные природные Особенности. В некоторых местах новые трассы дорог могут воспользоваться заброшенными дорогами.

Однополосные дороги с односторонним движением лучше всего подходят для односторонних кемпинги или групповые площадки с индивидуальными лагерные отряды.Кольцевые дороги позволяют посетителям легко добраться до ориентироваться. Менеджеры любят петли, потому что они могут быть закрытым по мере необходимости. Установите петли между формами рельефа, густые заросли растительности, ручьи или дренажи. Эти барьеры будут экранировать шум и обеспечивать конфиденциальность. Уменьшение дублирования дороги и тропы за счет выравнивания петли дороги, чтобы они вели к достопримечательностям, таким как тропа точки доступа или озеро (рис. 8–2). Полевой опыт показывает, что для обеспечения адекватного буфера для лагеря единиц, кольцевая дорога должна охватывать территорию, находящуюся на не менее 300 футов (91.4 метра) в поперечнике. Если растительность разреженный, допускайте большее расстояние между дорогами.

В районах с ограниченным пространством рассмотрите возможность включения двухполосная дорога с круговым разворотом — тупиком — в конце (рис. 8–3). Убедитесь, что радиус поворота тупика соответствует ожидаемым размерам. транспортных средств. Если тупик не достаточно велик, Избегайте размещения парковочных площадок на развороте, потому что транспортным средствам трудно маневрировать с трейлеры в такие места и выезжают из них.Тупик овальной формы хорошо вмещает парковочные площадки. См. Главу 9 — Проектирование лагеря и площадок для пикника для больше информации о парковочных площадках. Другая концепция подходит для ограниченного пространства, показано на рис. 8–4.

Рисунок 8–2 — Кольцевые дороги ведут к озеру. Кольцевые дороги для кемпинга подходят
между существующей растительностью и дренажами.

Рисунок 8–3 — Этот тупик достаточно велик, чтобы в нем можно было разместить парковочные площадки.

Рисунок 8–4 — Кольцевая дорога для кемпинга в ограниченном пространстве
с высоким уровнем развития.

Дорожный класс

Проектирование дорог зоны отдыха с минимальным уклоном. Уэйн Айверсон (1985) предполагает, что максимальная комплектация дороги будет 10 процентов. Оценка до 12 процентов может быть разрешено не более 100 футов (30,5 метров). Когда маршрут считается пешеходным маршрут доступа, применяются требования к доступности. В Доступность для отдыха на открытом воздухе Forest Service Руководящие принципы (FSORAG) определяют открытый рекреационно-доступный маршрут (ORAR) как непрерывный, беспрепятственный путь, предназначенный для пешеходов, который соединяет построенные объекты в зоне для пикника, палаточный лагерь или тропа.Беговой спуск на ORAR должно составлять 5 процентов или меньше. По круче рельеф, разрешены беговые уклоны до 8,3% на длину до 50 футов (15,2 метра). Бег по склонам вверх до 10 процентов разрешены на длину до 30 футов (9,1 метров). Применяются дополнительные требования к доступности и подробно описаны в FSORAG. Предлагаемая дорога оценки приведены в таблице 8–2.

Таблица 8-2-Предлагаемые уровни дороги для проездов на площадках конно-оздоровительной деятельности.

Элемент дороги	Минимальная оценка (в процентах)	Максимальная оценка (в процентах)	Предпочтительный сорт (в процентах)
Внутренние зоны отдыха дороги	0	10	от 2 до 5
Вход или выход на объект	0	5	от 1 до 2
Поперечный уклон дороги (для обеспечения адекватного дренажа)	1	2	от 1 до 2

Профиль дороги

Сохраняйте характер ландшафта, подходя к отдыху участок дороги с естественным рельефом.Цели свести к минимуму порезы и насыпи, облегчить пешеходам перетекать на объекты и снижать затраты на строительство. Хранить разрезает и заполняет менее 3 футов (0,9 метра). Уэйн Айверсон (1985) указывает, что обычно возможно поднимите готовый уклон примерно от 6 до 12 дюймов (от 152 до 305 миллиметров) выше естественного уровня, чтобы обеспечить дренаж на участках с пологим рельефом.

Дорожная канализация

Избегайте повреждения объекта, используя ненавязчивые дренажные сооружения для отвода поверхностных вод база отдыха дороги.Используйте водопропускные трубы, отводы, отводы, дамбы, бордюры, канавы с твердым или немощеным покрытием и т. д. конструкции там, где это необходимо. Низкопрофильные водопропускные трубы и дренажные конструкции снижают требования к заполнению. После оценка потенциальных неблагоприятных воздействий на окружающую среду, рассмотрите возможность использования брода в качестве переправы с низким уровнем воды.

Обзор ресурсов

Зеленая книга

Дороги зоны отдыха подлежат руководству публикуется и регулярно обновляется AASHTO. Обязательно используйте самые последние выпуски.Политика «Геометрическое проектирование улиц и автомагистралей» рассматривает дороги специального назначения, которые обслуживают места отдыха. Этот всеобъемлющий том, иногда называют Зеленой книгой, обложки расчетная скорость, расчетная машина, дальность видимости, уклоны, трассы, ширина полосы движения, поперечные уклоны, барьеры и связанные с ними предметы.

Дополнительный том, Руководство по геометрической Проектирование местных дорог с очень малой протяженностью (ADT ≤ 400), учитывает философию проектирования и руководящие указания.Также показаны примеры грунтовых дороги и однополосные дороги с двусторонним движением. Эти Публикации AASHTO доступны в книжный магазин по адресу https://bookstore.transportation.org/item_details.aspx?ID=157.

Дизайн парковки

Дизайн парковок для плавного движения движение транспортных средств с прицепами. Избегать тупики и позволяют рельеф и растительность участка для определения формы парковок. Обратитесь к главе 6 — Выбор подходящих для лошадей материалов поверхности для получения информации о вариантах поверхности.В разница между конными стоянками и стандартная парковка — это размер парковочного места.

Поскольку райдеры разделяют большинство маршрутов со многими пользователями, предотвращать конфликты, разделяя конные стоянки участки от других парковок. Обратитесь к главе 7. Планирование мест отдыха для получения дополнительной информации. по поводу разделения. Если след вмещает туристы, горные велосипедисты или пикники предоставляют парковочные места для легковых автомобилей.По словам Уэйна Iverson (1985), минимальный размер для легкового автомобиля парковочные места в местах отдыха имеют ширину 10 футов (3 метра) и длину 20 футов (6,1 метра). Сделайте парковку места больше для размещения более длинных пикапов. Обеспечьте доступные парковочные места. Лесная служба парковочные места должны соответствовать требованиям FSORAG. Фигура 8–5 показаны размеры стоянки для стандартных легковые автомобили. Если не всадники в автодомах часто посещайте территорию, выделяйте для них места.В то время как автодома вписываются в места для конных стоянок, это лучше разделить конфликтующие использования.

Рисунок 8–5 — Размеры и схемы парковок для стандартных легковых автомобилей.
Увеличьте длину парковочных мест, если они будут использоваться пикапом
грузовики с удлиненной кабиной и удлиненными кузовами. Лесная служба
парковочные места должны соответствовать требованиям FSORAG.

Большинство водителей предпочитают парковочные места, которые расположены под углом 45 или 60 градусов, потому что угловые пространство легче ориентироваться.Опыт показывает, что это верно как для конных, так и для неспортивных водителей. Учитывайте парковочные места, расположенные только под углом 90 градусов. для внеконской стоянки.

Если пространство ограничено, рассмотрите возможность установки задней парковочные места под углом 45 или 60 градусов. Если угловые зазоры используются на дорогах с однополосным движением, Найдите места на стороне дороги со стороны водителя. В качестве водители возвращаются в пространство, они могут видеть препятствия на внутренней стороне поворота легче.Парковка конфигурация более очевидна при парковке задним ходом пробелы содержат колесные упоры. Установите ограничители колес на парковочном месте на расстоянии 2 фута (0,6 метра) от конца. Параллельные парковочные места, хотя и менее желательны, чем сквозные пространства, также могут быть включены. Фигура 8–6 показана конная стоянка, на которой ограничения продиктовали использование обратного и параллельного парковочные места. Отдельный вход и выход составляют максимально эффективное использование пространства.Пейзажные острова и указатели выхода и входа указывают на парковку.

Рисунок 8–6 — Парковка для конного спорта в ограниченном пространстве.

Оценка парковки

Для безопасности и комфорта водителей и их инвентаря, конные стоянки должны быть несколько ровными. Это упрощает разгрузку инвентаря и снаряжения, чтобы оседлать животное или провести время в мобильной жизни кварталы. Лошади или мулы, привязанные к прицепам, — это много счастливее стоять в течение длительного периода на уровне площадь.Рекомендуемый класс парковки — 1 балл. до 2 процентов, удобный диапазон, позволяющий правильно отвод дождевой воды и мочи животных. Доступность требования также предусматривают классы в этом диапазоне.

Схема парковки

Соответствующая конфигурация парковки зависит от парковочные предпочтения водителей, количество парковок желаемое пространство и размер сайта. В группе лагерь, некоторые райдеры довольны открытой площадкой где они могут припарковаться по своему желанию.Другие предпочитают иметь отдельные лагеря, каждый со своим парковочная площадка. Поскольку предпочтения различаются, посетите с местные конные организации, чтобы узнать предпочтительную конфигурацию групповой парковки для своих членов.

плацдармы

Популярные конноспортивные площадки нуждаются в плацдармах, где можно легко и безопасно выгружать, чистить и седлать приклад. Это означает обеспечение дополнительной длины и ширины в парковочные места. Дополнительная длина позволяет водителям разгружаться шток и привяжите их к задней части прицепа.Дополнительный ширина позволяет привязать инвентарь сбоку прицепа. На рис. 8–7 показан всадник, оседлавший лошадь в ограниченном пространстве. Лошадь должна стоять рядом к прицепу, затрудняя оседлание животного правильно и безопасно. На рис. 8–8 показаны лошади, привязанные к прицеп с подходящей площадкой для перевозки.

Рис. 8–7 — Оседлание лошади или мула требует доступа со всех сторон
животного и тесные помещения затрудняют работу.Примечание
разница в прицепах для лошадей. В прицепе слева
параллельные стойла для лошадей, а прицеп справа имеет наклонную нагрузку — или
угловые — киоски с местом для хранения вещей за частично закрытой дверью.

Рис. 8–8 — Достаточное место на стоянках упрощает задачу
и безопаснее оседлать лошадей и мулов и ухаживать за ними. Их больше
удобные и более склонные к спокойному ожиданию.

Чтобы определить оптимальную ширину парковочных мест, учитывать ширину прицепа, требования к запасам и место, необходимое для ходьбы за прикладом.В целом, прицепы имеют ширину 8 футов (2,4 метра). Акция привязана к стороне прицепа требуется около 12 футов (3,6 метра) на стороне прицепа, если они стоят перпендикулярно трейлер. Еще 4 фута (1,2 метра) необходимы для человек, чтобы безопасно выгуливать или вести животное за привязанным снабжать. Если позволяет пространство, добавьте дополнительные 4 фута для открытые двери на соседний транспорт, для парковки пространство шириной 28 футов (8,5 метра). На рис. 8–9 показаны габариты парковки и подмостков для нескольких автопоезда и прицепы для лошадей.

Определение длины парковочного места с постановкой площадь аналогична вычислению ее ширины. Минимум длина, необходимая для безопасной разгрузки лошади или мула сзади прицепа с открытой дверью или пандус составляет 15 футов (4,6 метра). В Таблице 8–3 приведены длины обычные автомобили и прицепы с наклонной загрузкой, как предусмотрено несколькими производителями прицепов для лошадей. Наклонная нагрузка прицеп позволяет прикладу стоять диагонально к боковине вместо параллельного (см. рисунок 8–7).Прицеп на гибкой шее похож на седельный тягач. Расширение ( гусиная шея) выступает над кузовом пикапа и прикрепляется к сцепке с мячом в кузове грузовика. Диапазон длин автомобилей из стандартного пикапа, тянущего двух лошадок прицеп к автодому длиной 44 фута (13,4 метра), буксирующий шестиконный прицеп с жилым помещением и снаряжением. Поскольку многие кемпинги используют службу мусора, предусмотрена длина стандартного мусоровоза.

Рисунок 8–9 — Оптимальные габаритные размеры для парковки и подмостков
для автомобилей, буксирующих коневоз.

Таблица 8-3 — Длина транспортных средств, прицепов и стандартного мусоровоза. Все прицепы наклонные.

Автомобиль	Длина (фут)
Бампер-тягач, 2 лошади	16 *
Бампер-тягач 3 лошади	19 *
Бампер-тягач 4 лошади	23 *
Бампер-тягач 6 лошадиных сил	32 *
Прицеп гусиная шея, 2 лошади	от 26 до 33 **
Прицеп с гусиной шеей, 3 лошади	от 28 до 35 **
Прицеп гусиная шея, 4 лошади	от 32 до 39 **
Прицеп гусиная шея, 6 лошадей	от 42 до 49 **
Пикап	с 15 по 22.5
Автодом	от 32 до 46,5
Мусоровоз	28
* Измерения для прицепов с бампер-тяговым устройством учитывайте длину сцепного устройства. ** Размеры для прицепов с гусиной шеей не включают выступ над кузов грузовика.

Пикап длиной 19 футов (5,8 м), буксирующий отбойник, прицеп с двумя лошадьми потребует общей длины 55 футов (16.8 метров) для безопасной парковки и разгрузки. Этот включает в себя 15-футовую (4,6-метровую) зону разгрузки плюс места для прогулок по обоим концам транспортного средства. Четверка прицеп на гусиной шее, запряженный 19-футовым пикапом грузовику потребуется 78 футов (23,8 метра) для парковки. и загрузка. Парковочное место длиной 78 футов покрывает большинство потребностей в парковке и погрузке. Сорок два фута (12,8-метровые) автодома с шестицилиндровыми прицепами с внутренним жилым помещением может потребоваться пространство 110 стопы (33.5 метров) длиной (цифры 8–10 и 8–11). Если эти длинные трейлеры распространены или ожидаются в объекта, обеспечьте для них несколько более длинных мест. Если местные всадники обычно используют прицепы с двумя лошадьми, несколько пространств длиной 55 футов (16,8 метра) для них.

Обсуждение следа

Пространственные проблемы

Дизайнеры выкладывают коня Blue Mountain Трейлхед возле Миссулы, штат Монтана, было очень мало пространство для водителя, пешехода и велосипедиста удобства.Местным гонщикам нужны парковочные места, были 30 футов (9,1 метра) в ширину для размещения приклад привязан к бортам прицепов. Это будет значительно сократили количество конных парковочные места. Чтобы решить проблему, проектировщики выбрали парковочные места шириной 18 футов (5,5 м) и обеспечил рядом достаточные рельсы для сцепки. Для большего информацию об этом маршруте см. в главе 16 — Учиться у других.

Рис. 8–10. Прицепы для лошадей бывают разных размеров и
конфигурации.Распространенные прицепы с гусиной шеей с наклонной загрузкой от
от 26 до 49 футов в длину.

Рисунок 8–11 — Некоторые автомобили вмещают до восьми лошадей, содержат
жилые помещения, а также кладовые.

Открытых парковок

Некоторые райдеры предпочитают парковку, на которой определили парковочные места. Это позволяет водителям расставить автомобили так, чтобы они потребности. Когда места много и гонщики хотят гибкости, открытая парковка подходит для групповой лагерь или тропа.По возможности размещайте открытые стоянки на большой территории с редкой растительностью, уклон не круче 4 процентов.

Гонщики хотят припарковаться лицом к выходу, когда они прибывают, ориентируя свои автомобили для легкого отъезда. В парковка должна быть достаточно большой для неопределенного парковочные места 28 футов на 78 футов (8,5 на 23,8 метров) и проходов шириной 15 футов (4,6 метра) за полосу. Просторная парковка будет позволяют много конфигураций парковки.Дизайнеры могут спланируйте одну конфигурацию парковки, и гонщики могут парковаться совсем по-другому. Рисунок 8–12 иллюстрирует планируемая конфигурация для группового лагеря и как конные группы, такие как клубы 4-H, часто паркуются в отведенное место. Импровизированная аранжировка открывается центральная зона для деятельности клуба.

Вариант концепции открытой парковки включает в себя несколько небольших парковок (рисунки 8–13 и 8–14). Небольшие участки помогают разбить простор большой парковки и может быть больше привлекательный.В групповом лагере, имея более одного парковка обеспечивает гибкость. Несколько разных группы могли использовать сайт одновременно или одним большим группа могла занять все парковочные места.

Рис. 8–12 — Сравнение проектирования парковок
к актуальным схемам парковки.

Рисунок 8–13 — Место отдыха для трех небольших групп или одной большой группы.
Зона деятельности находится в центр.

Рисунок 8–14 — Парковка для группового лагеря, которая может быть
используется двумя небольшими группами или одной большой группой.

Малые парковочные места

На рис. 8–15 показана концепция парковки, подходящая для небольшие тропы. Схема обращения включает в себя круговой оборот, чтобы автомобили не стали в ловушке, когда все парковочные места заполнены. Потому что стоянка не асфальтирована, стрелки не могут разметить направление транспортного потока. В Соединенных Штатах, дизайнеры могут использовать движение против часовой стрелки который использует знакомую правую руку модель вождения.Путеводитель по ландшафтным островам движение и определение ориентации парковки. Направленный знаки могут быть полезным дополнением, наряду с колесом останавливается.

Рисунок 8–15 — Круговая парковка у начала тропы.

Определение парковки

Потому что асфальтированные конные стоянки не рекомендуется, обозначив парковочные места становится проблемой. Многие агентства не разграничивают парковочные места. Если необходимо разграничение, чередование — лишь одна из нескольких альтернатив.

Обсуждение следа

Контуры бетона

На юго-западе, где вспашка и профилирование редки, некоторые агентства по управлению земельными ресурсами используйте конкретные разграничители (рис. 8–16). В делайнаторы достаточно прочные, чтобы противостоять сколам или ломаются, когда на них наступает животное. Поскольку они закопаны в землю, они будут повреждены, если участки будут отсортированы. Уменьшить споткнувшись, они поддерживаются на одном уровне с дорогой или парковка (рисунок 8–17).Когда окрашен с белой светоотражающей краской, маркеры легко видны.

Рисунок 8–16 — Бетонные маркеры используются для обозначения грунтового покрытия
парковочные места в некоторых районах страны.

Обзор ресурсов

Отметка места

В 2002 году San Dimas Technology и Центр развития (SDTDC) провел поиск способов обозначения парковок на грунтовых и гравийные стоянки. Идеальное решение уменьшит трафик и устранит путаницу и другие проблемы с парковкой.В исследовании исследовано колесные упоры, полосы, строительные усы и стабилизатор грунта. Обозначение парковочных мест на Немощеные поверхности описывает результаты исследования и доступно по адресу http://www.fs.fed.us/eng/pubs/html/02231314/02231314.html

Существующая растительность

Если на планируемой стоянке есть естественная растительность области, подумайте о ее сохранении и поверните окрестностей в ландшафтный остров (см. рисунки 8–14 и 8–15).Растительность визуально распадается стоянка, и пейзажный остров может служить ориентиром моторизованное движение и предусмотреть место для дренажа бассейны. Там, где растительность редкая, сохраните или сажайте деревья и кустарники по периметру стоянки и на островах. Посадки снимают визуальное однообразие, а оттенок бесценен в жаркую погоду.

Рисунок 8–17 — Бетонный парковочный маркер.

Площадь дороги и стоянки

Наездники часто катаются или стоят на салоне на дорогах мест отдыха, на стоянках и на парковочные площадки.Часто эти участки вымощены асфальт, щебень или бетон — поверхности, которые не рекомендуется для верховой езды. Тротуар и инвентарь не смешивайте хорошо, потому что твердая поверхность обеспечивает плохое сцепление с металлическими подковами. Агрегат — это поверхность, рекомендованная для зон конного отдыха, потому что она противоскользящая, не пропускает воду. бассейн, и по нему удобно стоять или ходить.

Тротуар можно использовать под внешнюю площадку отдыха дороги, которые часто получают больше трафика, чем внутренние дороги (рисунок 8–18).Основные преимущества мощения внешние дороги включают в себя минимизацию пыли и уменьшение требования к обслуживанию. Потому что лошади обычно не пользуйтесь дорогами на открытых площадках для отдыха, тротуар там, как правило, не представляет опасности. Если заасфальтирован внешние дороги ведут к точкам доступа к тропам, постройте прилегающая грунтовая тропа для лошадей и мулов.

На трассе, предназначенной для совместного использования, примените только в секции, где всадники разгружаются и седлают сток перед поездкой.Проложить оставшихся неконцов участки парковки (рисунок 8–19). Проконсультируйтесь Глава 6 — Выбор поверхности, подходящей для лошадей Материалы для получения дополнительной информации о поверхностях.

Рисунок 8–18 — Тротуар нельзя использовать в местах для занятий конным спортом.
Исключением из этого правила является мощение наружной дороги к месту отдыха.
потому что акции туда редко ездят.

Рисунок 8–19. Когда группы пользователей разделены, материалы поверхности могут соответствовать
потребности разных групп.На этом рисунке конный паркинг
площадь покрыта щебнем и неконцентр. стоянка асфальтирована.

Управление движением

Избегайте установки барьеров, ограничивающих движение транспортных средств. периметры проезжей части и стоянки, путешествуют на складе. Барьеры в этих областях могут быть опасным для инвентаря и райдеров. Некоторые акции могут нервничать из-за препятствий, таких как дерево болларды. Это особенно актуально, если проход между тумбами зажата.Попытки оседлать или провести нервное животное через барьер может произвести родео. Пока нет полностью заграждения, безопасные для лошадей, подойдут перила из дерева или стали (рисунок 8–20). Убедитесь, что заграждения не имеют острых края или другие потенциальные опасности. Большие валуны кажутся более естественными лошади или мулу и могут быть альтернатива тумбам.

Рисунок 8–20 — Стальной барьер для лошадей.

.