Газовый или масляный амортизатор выбрать: газовые или масляные. Советы, как выбрать амортизатор для автомобиля от интернет-магазина запчастей TopDetal.ru

Содержание

Газовые или масляные амортизаторы — Отличия и характеристики

Рано или поздно каждый автолюбитель задается вопросом, какие стойки амортизаторов выбрать для своей машины. Многообразие решений, предложенных на рынке, способно ввести в замешательство даже опытных водителей.

Разберемся, как выбрать качественные автозапчасти с учетом особенностей вашего авто, а также какие фирмы амортизаторов пользуются популярностью в Украине.

Зачем нужны амортизаторы

Вопреки мнению многих автовладельцев, стойки, равно как и пружины, играют важную роль в конструкции транспортного средства. Стойки смягчают прохождение неровностей на дорогах, обеспечивая комфорт вождения водителю и пассажира. Амортизаторы сглаживают колебания, делают ход автомобиля плавным, мягким, а также гарантируют качественное сцепление ходовой части с дорожным покрытием.

В отечественном автопроме традиционно используют именно этот вид стоек.

Это система двустороннего действия, которая уменьшает амплитуду колебаний подвески при нажатии или расслаблении стойки. Нагрузку принимает на себя масло, находящееся внутри амортизатора. Передвигаясь внутри стойки, оно компенсирует разрушительную силу колебаний, выравнивая кузов автомобиля. Современные масляные амортизаторы состоят из таких элементов:

Рабочий цилиндр.
Шток с поршнем.
Компенсационная камера.
Направляющая втулка.
Масло.

Эффективность работы стойки зависит от воздушной смеси в компенсационной камере. Если наблюдается низкий уровень воздуха или его вообще нет, стойки не выполняют свои функции. К числу недостатков амортизаторов данного типа также относят плохую теплоотдачу. При интенсивной эксплуатации масло внутри может закипеть, теряя связующие свойства.

А вот неоспоримым преимуществом автозапчасти можно назвать низкую стоимость. Замена деталей обойдется водителю совершенно недорого. Кроме того, такие стойки мягкие и комфортны при движении по ухабистым дорогам.

Этим стойкам присуща более жесткая, но стабильная работа, а также длительный срок эксплуатации. Внутри компенсационной камеры находится газ, закачанный под высоким давлением. Перемешиванию масла и газа препятствует специальная мембрана.

Камера с газом легко сжимается и разжимается, компенсируя механические нагрузки на кузов и прижимая подвеску к дороге. Современные газовые амортизаторы обеспечивают отличное сцепление колес с дорогой. Во время движения наблюдается минимальный крен, автомобиль показывает безупречную управляемость даже на резких поворотах, прекрасно отрабатывает торможения.

Еще одно преимущество деталей – возможность установить задние и передние амортизаторы как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона.

Минусы газовых стоек:

Высокая стоимость.
Не во всех режимах комфортно ездить.

Универсальные газомаслянные амортизаторы для авто

Представляют собой двухтрубную конструкцию и существенно отличаются от стоек первых двух типов. Газомасляные опоры амортизаторов работают на сжатие и на разжатие, поэтому более комфортны для движения в городских условиях.

К преимуществам деталей можно отнести практичность, долговечность, возможность отвода тепла и воздуха из рабочей камеры, а также обеспечение хороших ходовых характеристик автомобиля на любом дорожном покрытии.

Недостатки:

Высокая стоимость в виду сложного производственного процесса.
Даже самые хорошие газомасляные амортизаторы прослужат меньше, чем масляные или газовые.

Специалисты считают эти стойки своеобразной «золотой серединой», которая дает водителю два важных условия, а именно – отличное сцепление с дорогой и умеренное комфортное движение в условиях неровностей.

Универсальной формулы подбора идеального решения для конкретной машины нет. Выбор стоек зависит от множества факторов, главными из которых являются модель и возраст автомобиля, профессиональные навыки водителя, а также условия эксплуатации транспортного средства.

Эксперты уверены, разные амортизаторы подходят для авто одного и того же типа в разных условиях езды. Иными словами, для каждой дороги на машину лучше ставить отдельный вид стоек.

Невозможно установить универсальное решение, повысив одновременно комфорт и управляемость автомобилем. Эти характеристики диаметрально противоположны, поэтому, когда вы меняете стойки, жертвуете одним из них.

Каждый автовладелец обладает уникальными навыками вождения и требованиями относительно комфорта передвижения по трассе. Одного водителя устраивает жесткая подвеска, а для другого такие условия будут неприемлемы. Поэтому не слушайте тех, кто доказывает превосходство масляных стоек перед газовыми или наоборот. Каждый вид амортизаторов работает индивидуально, и только вы сможете определить, насколько удобно ездить с такими стойками на вашем авто.

Также не рекомендуем осуществлять подбор амортизаторов по марке авто, ориентируясь только на стоимость деталей. Масляные амортизаторы обойдутся недорого, но газомасляные обеспечат лучший уровень управляемости.

КАКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ЛУЧШЕ, МАСЛЯНЫЕ ИЛИ ГАЗОМАСЛЯНЫЕ?

В начале надо разобраться что вообще это такое, ведь передний и задний бампер автомобиля тоже амортизаторы, они же демпферы, они же отбойники, но в этой статье мы поговорим об амортизаторах подвески. Они бывают передние и задние — видны невооруженным взглядом. Передние находятся над серединой переднего колеса, задние аналогично, но здесь бывают варианты, обусловленные конструкцией подвески, впрочем, знания об этом почерпнуты как на курсах, так и из жизненной практики. Детали эти предназначены для смягчения ударов подвески, защиты от сотрясений и больших нагрузок, но их основная задача — это стабилизировать положения кузова и не дать ему войти в резонанс. Есть еще пружины подвески, образно говоря, пружины работают на сжатие, а амортизаторы на плавный возврат, что является залогом комфортной езды. Устройство их достаточно разнообразно и для большинства автолюбителей интереса не представляет, а что реально важно знать так это типы и принципы их работы.

Какие амортизаторы выбрать масляные или газомасляные?

Существует два вида автомобильных амортизаторов подвески — масляные и универсальные (газомасляные), ошибочно именуемые газовыми, чисто газовых не существует. Теперь все это конкретизируем. По статистике диагностик машин — как минимум 25 процентов автомобилей, находящихся в эксплуатации, требуют замены амортизаторов, но в силу различных причин они продолжают ездить. При катастрофическом состоянии наших дорог даже новые машины от этого не застрахованы. Попал в яму — имей головную боль.

Чем это грозит? Падает комфортность передвижения, увеличивается раскачка машины, появляются посторонние стуки и даже увеличивается тормозной путь. В общем не комильфо, надо что-то делать. Вывод прост — менять, однако вариант не из дешевых, да и определиться, какие амортизаторы лучше, тоже надо. Фокус в том, что амортизаторы меняются только парой на оси т.к. при замене одного, изменится очень мало. Дело в том, что они работают синхронно и разность в сопротивлении не должна быть ощутимой, в противном случае дисбаланс подвески останется, который ускорит износ нового амортизатора и «добьет» старый.

Какие амортизаторы лучше?

В чем же различия между масляными и комбинированными (газовыми, назовем их так для удобства). Масляные более дешевы в производстве, поэтому и цена на них ниже, они более мягкие, но менее долговечные, хотя при наших дорогах вопрос спорный. Что касаемо газовых — они более жесткие, лучше держат дорогу при скоростной езде, так что везде есть плюсы и минусы. Ориентироваться при замене надо на основное — рекомендации и требования завода изготовителя автомобиля, без этого никак. Поставишь мягче нормы — будет «пробивать» подвеску при проезде неровностей, а они у нас всюду, пожестче — может и кузов порвать. Так что допуски завода надо учитывать. С этим вроде выяснили, теперь о брендах. Их много, только «топовых» около семи, есть еще малоизвестные, огромный пласт подделок ну и конечно подержанные оригинальные на разборках (в случае с амортизаторами – путь к финансовым потерям, максимум через неделю придется менять), как выйти из ситуации нормально и найти ответ на вопрос: «какие стойки лучше?» Качественные детали стоят не дешево, поэтому необоснованно низкая цена, особенно на известные бренды, должна как минимум насторожить. В любом случае надо своими глазами увидеть основной документ детали — сертификат.

Мы умышленно в этой статье не указали ни одной марки, а лишь рассказали принцип — как выбрать амортизаторы, дальнейший выбор за вами. Наши менеджеры профессионально, с учетом ваших пожеланий, подберут наиболее подходящий именно вашему автомобилю вариант, не только типа, но и бренда деталей т.к. в нашей компании представлена вся линейка амортизаторов. Необходимо помнить, что подбор детали еще не все — необходима правильная установка на авто, ведь неправильно поставленные запчасти сведут на нет замену — все будет плохо. Нюансов масса и все они важны, но это дело механиков. В процессе ремонтных работ могут обнаружиться другие, требующие замены, детали, связанные с амортизаторами — подушки, подшипники, втулки и т.д. Как говорится — вскрытие покажет, возникнет надобность покупки, а это расходы времени и сил. У нас все по месту:

Если вы не присутствуете при проведении работ — с вами свяжутся и подберут необходимое, что сэкономит вам время и нервы.

Компания «OILER» дает гарантию не только на произведенные работы, но и на приобретенные у нас материалы и запчасти, согласитесь, это очень важно, особенно в наших условиях.

Доброго пути

Газ или масло — выбираем стойки / Автобегиннер.ру

Рано или поздно, каждый автолюбитель сталкивается с проблемой, — какие амортизаторы поставить взамен отработавших старых. Отечественный рынок амортизаторов настолько разнообразен, что легко и запутаться в изобилии производителей. А ездить на автомобиле с неисправными стойками не только не приятно, а даже рискованно — машина становится неуправляемой, плохо держится на дорожном полотне, постоянно уводит в сторону, заметно снижается эффективность тормозной системы.

Да и как быть, раньше стояли обычные гидравлические (масляные) амортизаторы, а коллеги по работе рекомендуют поставить современные — газовые. Некоторые отечественные автолюбители предпочитают менять амортизаторы сразу после покупки нового автомобиля. Насколько это целесообразно, какие амортизаторы лучше — газовые или масляные, а может быть, есть альтернатива и тем и другим — сегодня мы с вами в этом разберемся, опираясь на собственный водительский опыт и советы специалистов.

А зачем они вообще нужны…

Такого мнения придерживаются некоторые отечественные автолюбители, утверждая, что амортизаторы не нужны, главное пружины. Именно они, по их мнению, поддерживают кузов автомобиля во время движения, смягчают действие на автомобиль всех неровностей дорог. Да, действительно, поддержание кузова это прерогатива пружин, а амортизаторы служат для того, чтобы уменьшить количество колебаний пружин и сделать их ход плавным. Если бы на автомобиль устанавливали только пружины, то вы б чувствовали себя в салоне такого автомобиля во время даже медленного движения, как игрушка на пружине.

В таком случае о безопасности и хорошем сцеплении колес автомобиля с поверхностью дорожного полотна пришлось бы попросту забыть.

Гидравлические (масляные) амортизаторы

Почти все легковые автомобили отечественные автопроизводители комплектуют гидравлическими (масляными) амортизаторами. Напомню, раньше на легковушки устанавливали либо фрикционные, либо ленточные амортизаторы.

Современные гидравлические стойки представляют собой систему двустороннего действия. Она уменьшает амплитуду колебаний подвески, как при полном ее сжатии, так и во время ее расслаблении. Достигается это за счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин, тем самым, гася их разрушительную силу. Состоит гидравлический амортизатор из рабочего цилиндра, штока с поршнем, компенсационной камеры, направляющей втулки и амортизационной жидкости — масла.

Главным недостатком гидравлических стоек является наличие воздушной смеси в компенсационной камере. В случае, когда в камере низкий уровень воздуха или он вообще отсутствует, эффективность работы амортизаторов равна нулю. В обратном случае, когда воздуха слишком много, амортизатор тоже не будет справляться со своими обязанностями — он будет просто проваливаться (сжиматься и разжиматься без сопротивления).

Также отрицательной чертой масляных амортизаторов является их плохая теплоотдача. Во время длительной езды, из-за плохих условий охлаждения масляная жидкость в амортизаторах перегревается, тем самым, теряя свои связующие свойства, а значит, снижается и эффективность работы стоек. При движении по не качественным дорогам даже на небольшой скорости кузов автомобиля начинает немного раскачивать — это ни сколько не опасно, в большей мере неприятно.

Не рекомендуется быстро ездить по плохим дорогам на автомобиле, который оборудован гидравлическими стойками. Из-за частого и резкого перемещения поршня на его рабочей поверхности создается напряженное поле, которое способствует образовыванию кавитационных пузырьков — одним словом может стать причиной вспенивания масла.

В таком случае, масло, смешиваясь с пузырьками воздуха, превращается в эмульсию, что приводит к снижению вязкости масла, вследствие чего амортизатор вообще выходит из строя и прекращает справляться с положенными на него обязанностями.

К преимуществам данного вида амортизаторов, можно, бесспорно отнести их стоимость — самые доступные на рынке амортизаторов, довольно небольшие по габаритам, устойчивые к внешним негативным факторам.

Газовые амортизаторы

Несколько лет назад, на смену мягкой гидравлике пришли современные — газонаполненные. Они работают жестче, но отличаются более стабильной работой и большим сроком эксплуатации.

В отличие от своих собратьев, компенсационную камеру данных амортизаторов заполняет не обычный воздух, а газ, который в нее закачивают под очень большим давлением-до 28 атмосфер. Дополнительно к этому, чтобы изолировать газ от масла, камеру разделили специальной мембраной. Применение такой технологии, свело вероятность вспенивания масляной жидкости к минимуме — ведь чем выше давление в масле, тем выше его связующие свойства и температура его кипения.

Благодаря высокому давлению, поршень амортизатора всегда находится в поджатом состоянии. Это дает возможность намного быстрее реагировать на недостатки отечественных дорог. Мало того, однотрубный амортизатор, в отличие от гидравлического двухтрубного, лучше охлаждается, следовательно, стабильнее работает и лучше справляется с возложенными на него обязанностями.

Газонаполненные амортизаторы более жесткие по сравнению с масляными. В основном, ними комплектуются автомобили спортсменов и тех автолюбителей, для которых спокойная езда не по душе.

Еще одним преимуществом газовых амортизаторов является возможность устанавливать их в разном направлении (как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона). Напомним, что гидравлические устанавливать в такие положения категорически запрещено.

К недостаткам газозаполненных амортизаторов можно отнести их довольно высокую стоимость, сложность производства, меньший комфорт и достаточно большие нагрузки на кузов автомобиля. Последняя особенность негативно сказывается на состоянии кузова, уменьшает прочность всех металлических деталей, быстрее выходят из строя подшипники, шаровые опоры.

Газ или масло?

Начнем с того, что плохими и хорошими амортизаторы не бывают. Все зависит от профессиональных навыков водителя, умения обслуживать автомобиль, его состояния. Да и от состояния дорожного покрытия много чего зависит.

Как говорят бывалые автолюбители — для каждой дороги свои амортизаторы.

Каждый автолюбитель, ставя ту или иную модель амортизаторов, стремится увеличить комфорт и управляемость автомобилем. Но как бы там ни было, эти два показатели противоположны друг другу — улучшая один из них, мы автоматически ухудшаем другой. Каждый автолюбитель имеет собственный стиль управления и мнение об уровне комфорта и жесткости подвески — уровень жесткости подвески, который устраивает одного водителя, может вызвать негодование у другого.

Поэтому, если знакомые автолюбители упорно советуют те или иные амортизаторы, говоря, что газонаполненные стойки лучше масляных, не стоит с ними соглашаться. Да, действительно, они неплохо справляются со своими обязанностями, но показать свои преимущества газовые амортизаторы могут только во время спортивных соревнований. Глядя на стиль езды «рядовых» автолюбителей и состояние наших дорог — гидравлические амортизаторы то, что нужно.

На стороне гидравлики находится и их стоимость — масляные амортизаторы стоят на порядок ниже газонаполненных. Что касается газовых амортизаторов, то на их стороне, безусловно, лучший уровень управления.

Представьте себе картину — вы едите и спереди вашего автомобиля, перебегает дорогу пешеход. Вы, конечно же, тормозите — автомобиль останавливается в считанных сантиметрах от него. Если бы на вашем авто стояли гидравлические стойки, то пешеход сейчас находился где-то в районе заднего моста. В отличие от гидравлики, автомобили с газонаполненными амортизаторами имеют меньший тормозной путь. Не стоит ставить газовые амортизаторы на старые автомобили, в частности на отечественные модели — год езды на таких амортизаторах разрушит ее окончательно.

Так что выбор за вами!

Газовый или масляный амортизатор выбрать

Амортизаторы — это один из основных компонентов подвески автомобиля. Именно они обеспечивают плавность движения по неровной дороге и не допускают излишнего раскачивание автомобиля.

Всего существует три основных вида амортизаторов для легковых автомобилей, это масляные, газовые и газомасляные амортизаторы. В этой статье мы расскажем о том, как они устроены, их плюсы и минусы, а также какие амортизаторы лучше для городского и загородного использования.

Что такое масляные амортизаторы

Двухтрубный масляный амортизатор.

Масляные (жидкостные, гидравлические) амортизаторы используются на легковых автомобилях более чем в половине случаев. Устроены они довольно просто: есть цилиндрическая камера, заполненная маслом, и в ней ходит поршень с маленькими сквозными отверстиями, разделяя камеру на две части. При наезде на кочку амортизатор сжимается — масло через отверстия в поршне перетекает из одной части камеры в другую. Это относительно медленный процесс, благодаря чему масло сглаживает колебания и смягчает удары.

они довольно простые в производстве, поэтому, как правило, ощутимо дешевле других типов;
их можно без особых проблем отремонтировать при неполадках или даже восстановить при сильно изношенном состоянии;
обеспечивают хорошую мягкость хода благодаря высокой податливости — их можно сжать голыми руками;
в целом, их размеры намного меньше, чем у газовых амортизаторов.

высокая мягкость оборачивается излишней раскачкой кузова и неустойчивостью в поворотах, особенно на большой скорости;
масло при езде нагревается и наполняется пузырьками воздуха, из-за чего амортизаторы становятся ещё податливее;
при низких температурах масло густеет, как следствие — подвеска становится жёсткой;
масляные амортизаторы не могут похвастать особенной долговечностью, они чувствительны к малейшим деформациям.

Что такое газовые амортизаторы

Однотрубный газовый амортизатор.

То, что называют газовыми амортизаторами, на самом деле — те же гидравлические, масляные амортизаторы, только с добавлением пневмокамеры. Не существует амортизаторов, в которых использовался бы только газ. По крайней мере, в массовой индустрии, нацеленной на легковые авто. Фактически, любой газовый амортизатор является газомасляным. Но их для удобства разделяют на два отдельных типа, потому что они по-разному устроены.

В конструкции газовых амортизаторов тоже нет ничего сложного — почти всё то же самое, что и в жидкостных, только добавляется ещё одна камера с сильно сжатым газом, как правило, это азот. Получается, что при сдавливании энергия поглощается не только и даже не столько маслом, сколько этим самым сжатым газом.

они, как правило, очень жёсткие, благодаря чему наделяют машину отличной устойчивостью и управляемостью;
намного легче переносят нагрев или низкие температуры, не так сильно теряя эксплуатационные свойства;
могут самостоятельно разжиматься и в целом быстрее реагируют на изменения уровня дорожного полотна;
долговечнее чисто гидравлических амортизаторов на 30-50 процентов.

из-за высочайшей жёсткости их бывает проблематично использовать даже в городе — отчётливо ощущается малейшая неровность;
передавая все колебания кузову, такие амортизаторы сильнее изнашивают его и детали салона, порождают множество шумов;
на неровных дорогах они способствуют быстрому износу подвески;
их стоимость ощутимо выше, чем у масляных амортизаторов.

Читайте также: Что такое койловеры и как они работают.

Что такое газомасляные амортизаторы

Как было сказано выше, газовый и газомасляный амортизаторы — по сути, одно и то же, вся разница — только в конструкции. В газомасляном амортизаторе используется две камеры, цилиндр в цилиндре. При сжатии масло перетекает из внутренней камеры во внешнюю, где упирается в перегородку, за которой находится камера с газом. Так достигается некоторый компромисс между особенностями газового и масляного амортизатора.

Преимущества и недостатки газомасляных амортизаторов идентичны таковым у масляных и газовых амортизаторов, разница лишь в том, что у газомасляных они выражены куда меньше:

давление азота в разы меньше, чем в газовых, благодаря чему они намного мягче, но при этом жёстче масляных;
цена газомасляных амортизаторов чаще всего это нечто среднее — дешевле газовых, дороже гидравлических;
подвержены ухудшению характеристик из-за перепадов температур, хоть и в меньшей степени, чем полностью масляные амортизаторы.

Читайте также: Что такое пневмоподвеска , ее устройство и принцип работы.

Какие амортизаторы лучше и в каких случаях

Если мы говорим об использовании автомобиля по самому популярному сценарию типа «80% города и 20% загородных поездок», то газомасляные амортизаторы — золотая середина. Они обеспечивают неплохую устойчивость и управляемость, и при этом люди в машине не чувствуют себя едущими на телеге по стиральной доске. Азот не даёт маслу кипеть и загазовываться, поэтому такая конструкция довольно вынослива к неровным дорогам и долгим поездкам.

Масляные амортизаторы особенно хороши в условиях плохих дорог или полного бездорожья. То есть, это однозначный выбор людей, которые живут за городом. Ещё один аргумент в пользу такого выбора — низкая цена. Даже на фоне несколько меньшего срока службы это очень выгодное приобретение.

А газовые амортизаторы — выбор бескомпромиссных автовладельцев, которые живут в больших городах с хорошими дорогами, и хотят получить максимум динамики и управляемости. Чаще всего такие модели ставят на спорткары или тюнингованные авто. Езда с качественными газовыми амортизаторами действительно похожа на управление спортивным болидом — машина чутко слушается руля и практически не кренится в поворотах.

Также есть вариант «ограниченного тюнинга», когда на передние колёса ставят газовые амортизаторы для лучшей управляемости, а на задние — газомасляные для большей мягкости. Но смысл такого смешивания довольно сомнителен, потому что жёсткая передняя часть прекрасно передаёт все неровности на салон, и более мягкие задние амортизаторы слабо улучшают ситуацию.

Читайте также: Что такое MacPherson , как она устроена и работает.

Видео на тему

Применение амортизаторов в автомобиле

Прежде, чем мы затронем тему особенностей эксплуатации газовых и масляных амортизаторов нам просто необходимо ознакомиться с принципом их работы. Классическая схема размещения амортизаторов на автомобиле, это по амортизатору на каждое колесо. Лучше даже сказать по амортизатору на точку опоры автомобиля. Иногда, для каждой точки опоры, используются по два и более амортизатора, но это частный случай и он в данном случае не принципиален.
Так вот, амортизатор располагаясь у точки опоры (у колеса), между подвеской и кузовом, фактически является демпфирующим элементом. Многие скажут, что таким элементом является пружина (рессоры) и будут в этом абсолютно правы. Но пружина не может так эффективно и быстро гасить колебания после проезда неровностей, так как, по сути, работает лишь только в одном направлении, а вот амортизатор, как раз в противоположном ей. Для того, чтобы вам было все наглядно и понятно, мы привели рисунок, который и поясняет воздействие от пружины, амортизатора и кузова при движении. Вернее при проезде через неровности и возникновении колебаний кузова.

Принцип работы амортизаторов

Принцип работы амортизатора заключается в следующем. Конструктивно амортизатор представляет из себя цилиндр, с поршнем внутри. На поршне выполнены обратные клапана, с разным проходным сечением, соответственно с разной пропускной способностью. В одном направлении расход проходимой среды (например масла) будет значительный, и вы конечно догадались, что это при сжатии амортизатора. Во втором случае, при его растяжении, клапана настроены так, что ограничивают расход, тем самым сопротивляясь растяжению амортизатора.

Различия и особенности амортизаторов масляные или газовые (газомаслянные)

Внимательные уже обратили внимание на то, что мы рассказали и о масляных и газовых амортизаторах, но ничего не упомянули о газомаслянных. И это верно, если стремиться до конца к четкой определенности, то фактически здесь мы немного слукавили. Ведь газомаслянный амортизатор фактически и является газовым. Чисто газовых амортизаторов не бывает, а бывают со смешанным видом среды с газом и маслом. Кто-то их называет газовыми амортизаторами, а кто-то газомасляными, но по большому счету, это одно и тоже.
Вот теперь, когда мы немного узнали о газовых и масляных амортизаторах можно сделать и определенные выводы. Многие уже способны их сделать и без нас, но мы все же хотели бы логически завершить нашу статью.
Итак, масляные амортизаторы, как мы уже все поняли, более жесткие, так как имеют в своем составе лишь одну рабочую среду – масло (жидкость). Масло это жидкость и как все жидкости практически несжимаемо, в итоге, ход и усилие амортизатора будет зависеть только от расхода среды, через обратные клапаны в поршне цилиндра амортизатора. Масляный амортизатор будет более жесткий и менее инерционный в отношении его перемещения.
Газовые амортизаторы будут мягче, так как вторая рабочая среда амортизатора – газ, сама по себе сжимаема, хоть и находится под давлением. В итоге, она также будет участвовать и в плавности хода и в усилии на штоке амортизатора. То есть амортизатор получиться более мягкий и более инерционный в отношении перемещения штока. Самой главной особенностью газового амортизатора будет его возможность изменять свойства в зависимости от дороги, за счет газовой камеры, то есть, как мы уже говорили, проявлять свою нелинейность при работе. Если так можно сказать, то газовый амортизатор будет более эластичен, так при проезде неровностей будет более мягок, но при значительных перемещениях штока, будет резко увеличивать свою жесткость. Именно широкий и при этом изменяющийся диапазон работы газового амортизатора является его самым большим плюсом.

Несмотря на все что мы писали выше, стоит сказать, что производители амортизаторов все делают иначе. Газовые амортизаторы получаются более жесткими, а маслянные более мягкими. Все это связано с настройками клапанов, объемами камер в амортизаторе и другими конструктивными особенностями.

Какие амортизаторы лучше, масляные или газовые (газомаслянные)

Если говорить рекомендательно, то выбор амортизаора должен совпадать с рекомендациями производителя для данного автомобиля, так как он должен обеспечивать должное усилие сопротивления, чтобы эффективно и успешно работать. Не стоит экспериментировать не с штатными амортизаторами или амортизаторами с сильно разнящимися от штанных по характеристикам. Любой грамотный автопроизводитель, мало того, что рассчитывает подвеску, так еще и имеет значительный опыт в ее характеристиках и влияниях на них. Из этого следует, что оптимальным вариантом будет применение именно штатного амортизатора. Как правило, на любую модель можно найти штатные амортизаторы как масляные, так и газовые.
Если у вас есть разногласия с производителем, то более мягкие амортизаторы стоит применять для неровных дорог. Соответсвенно жесткие амортизаоры для ровных дорог — шоссе и ровного асфальтового покрытия.

Ресурс и стоимость газовых и масляных амортизаторов

Газовые амортизаторы более сложны. Во-первых, из за дополнительных демпфирующих камер с газом. Во-вторых, из-за применения уплотняющих поверхностей работающих с газом. Требования к таким уплотнениям более жесткие и исполнение соответственно более высокое.
Если говорить о ресурсе, то все прежде всего он будет зависеть от качества амортизатора. Хороший амортизатор способен «отходить» более 60000 км. Но если говорить о ресурсе между масляными и газовыми амортизаторами, при равном качестве товара, то масляный амортизатор однозначно более прост и более надежен.
Из-за более простой конструкции, цена масляного амортизатора будет процентов на 20, а то и более меньше, чем у газового.

Альтернативное мнение по поводу амортизаторов

Бытует мнение, что газовые амортизаторы наоборот более спортивные, так как более жесткие. Но мы лишь еще раз повторимся, что все зависит от настроек амортизатора. Тем не менее, при равных условиях, где применены идентичные материалы, размеры цилиндра и поршня, диаметр перепускных отверстий, а также одиноковый ход амортизатора, масляные будут все же «жестче» по ощущениям, а газовые более «мягкими», «плавными». Хотя производители настраивают газовые амортизаторы как более жесткие.

Немного статистики или интерсное об амортизаторах

По статистике, каждый четвертый автомобиль нуждается в замене амортизаторов. Изношенные амортизаторы негативно влияют на управляемость автомобиля, при этом порой и на те показатели, на которые мы с вами и не подумаем. На увеличивают тормозного пути, на сцепление с дорогой, на раскачивание и устойчивость автомобиля.

Амортизатор – это обязательный узел подвески любого автомобиля. Без этого узла, по сути, невозможна управляемая езда. Основная функция амортизаторов состоит в снижении колебания пружин, которые возникают при движении, что делать перемещение автомобиля плавным и комфортным.

Газовые или масляные амортизаторы – какие лучше?
Амортизаторы, которые находятся в рабочем состоянии, обеспечивают управляемость и безопасность автомобиля.

Все амортизаторы можно разбить на две большие группы: амортизаторы гидравлические (масляные) и амортизаторы газонаполненные (газовые). Спор, по поводу их эффективности и надежности, их особенностей, достоинств и недостатков, продолжается десятилетиями. Давайте попробуем разобраться, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные?

Они гасят колебания автомобиля за счет, с одной стороны, низкой сжимаемости масла, а с другой – перетекания масла из одной камеры в другую. При этом колебания гасятся. Но, как известно, энергия не может исчезать бесследно. И энергия колебаний трансформируется в энергию тепла (масло нагревается).

У масляных амортизаторов есть определенные недостатки. А именно:

• В компенсационной камере гидравлического амортизатора находится определенное количество воздуха. Если воздуха становится меньше, то масло будет проходить в компенсационную камеру без усилия. В результате способность амортизатора гасить колебания резко уменьшается и может вообще сократиться до нулевого показателя.

• В масле могут оказаться пузырьки воздуха. Воздух, как известно, имеет меньшую плотность, чем масло, поэтому легче сжимается. В связи с этим при сжатии амортизатора происходит не перетекание масла, а сжатие воздуха. В результате теряется весь смысл гидравлической амортизации.

• В процессе работы амортизатора происходит нагревание масла, и оно начинает терять свои первоначальные характеристики, становится более текучим. Масло быстрее начинает перетекать из одной камеры в другую, тем самым теряется эффект гашения колебаний.

• В холодную погоду масло в амортизаторе становится вязким, и процесс его перетекания из одной камеры в другую, замедляется до тех пор, пока масло не прогреется и не приобретет свою нормальную вязкость. Пока масло не прогреется, подвеска может работать весьма жестко, что не всем нравится.

• Во время езды по дорогам, где поршень амортизатора совершает частые движения, может произойти эффект завоздушивания масла. Это в конечном итоге может привести к снижению амортизации, за счет сжимания пузырьков воздуха внутри масла.

В этих амортизаторах компенсационная камера заполнена газом, который закачан туда под высоким давлением. Чтобы понять, какие амортизаторы лучше – масляные или газовые, следует выяснить особенность газовых устройств.

Особенности газонаполненных амортизаторов:

Эти амортизаторы являются более жесткими, что позволяет лучше управлять автомобилем на большой скорости. Жесткость газовых амортизаторов снижает опасность возникновения эффекта аквапланирования.

Газонаполненные амортизаторы совершенно равнодушны к понижению температуры. Их амортизационные свойства от этого не меняются. В процессе езды не происходит изменение работоспособности в зависимости от повышения температуры.

По сравнению с масляными амортизаторами, амортизаторы с газом имеют больший ресурс.

У газовых амортизаторов есть и определенные недостатки:

• В среднем, газонаполненные модели амортизаторов стоят дороже масляных аналогов на 20-30%.

• На дорогах, где много неровностей из-за жесткости газовых амортизаторов происходит более быстрый износ других элементов подвески автомобиля.

• Из-за жесткости езда становится менее комфортной.

Учитывая вышесказанное, можно сделать вывод о том, какой вариант лучше – газовые или масляные амортизаторы.

Жесткие газовые амортизаторы подходят не всем водителям, а только тем, кто исповедует скоростной стиль езды, больше похожий на спортивный. Но при этом нужно учитывать, что их можно рационально использовать только на дорогах с хорошим покрытием. Замена масляных амортизаторов на газовые аналоги часто сопряжена с заменой определенных элементов подвески, которые подходят именно под спортивный стиль езды.

Если дороги, по которым предстоит ездить, находятся в разбитом состоянии, то лучше остановиться на масляных амортизаторах.

Если автомобиль достаточно старый, то его рама уже потеряла первоначальную жесткость. Поэтому здесь тоже уместны масляные амортизаторы.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные?

Сегодня все больше и больше автолюбителей сталкивая с ремонтом подвески, а точнее с необходимостью замены такого ее элемента как амортизаторы и проблемой правильного их выбора. Ведь действительно, рынок автомобильных запчастей сегодня готов нам предложить большое количество всевозможных вариантов от различных производителей, в этом вам поможет статья найти запчасти по Вин коду.

Если с выбором конкретного производителя все не так сложно, благодаря звучности и узнаваемости бренда, а также отзывов касательно его, то проблема выбора между двумя различными техническими решениями самих амортизаторов: масляные или газовые амортизаторы, остается на сегодня весьма актуальной.

Масляные амортизаторы

Первый вид амортизаторов, масляные, распространен и известен еще с давнего времени. В таких амортизаторах главную роль играет масло и его способность, перетекая из камеры в камеру, гасить колебания.

Газовые амортизаторы

В газовых же амортизаторах ключевую роль играет, находящийся под довольно значительным давлением, газ в их структуре. Этот газ создает хорошую жесткость, которая не меняется при всем движении штока амортизатора.

Достоинства газовых амортизаторов

Сразу отмечу, что последний вид амортизаторов значительно дороже первого. Так какие преимущества нам дают газовые амортизаторы.

Самое главное их достоинство — это их жесткость, которая позволяет более уверено себя чувствовать при скоростной езде по автодорогам. Жесткость также позволяет увеличить скорость, при которой начинается аквапланирование при попадании колеса в лужу.
Второй момент, который заслуживает внимания особенно в наших широтах, это то, что газовые амортизаторы не меняют своих свойств даже при изменениях температуры. Например, при значительном понижении температуры, кои весьма заметны в зимние холода, не будет казаться, что амортизаторы вовсе вышли из строя, как это происходит при использовании обычных масляных амортизаторов, пока, конечно, они не «прогреются». Также если обычные масляные амортизаторы при длительном движении склонны к нагреву, что является их большим недостатком, то на работе газовых амортизаторов расстояние не сказывается.
Ну, наконец, третий положительный фактор использования газовых амортизаторов — это их длительный срок эксплуатации.

Недостатки газовых амортизаторов

Один из них я уже называл, это цена – в среднем такие амортизаторы дороже их масляных аналогов где-то на 30%.
Следующим минусом, является то, что повышенная жесткость весьма не приятно сказывается как на ваших ощущениях, да и самих деталях подвески при движении авто по разбитой дороге, которых, к сожалению, в нашей стране хватает. При избыточной жесткости также быстро будут изнашиваться шаровые опоры и металло-резиновые элементы подвески, замена которых увеличит уже и так возросший бюджет эксплуатации авто на газовых амортизаторах, советуем прочитать диагностика подвески автомобиля.

Какие амортизаторы лучше — итог

Подведем итог: газовые амортизаторы — это для вас, если вы хотите достичь улучшения управляемости автомобиля на скорости и ваш бюджет позволяет нести значительные траты на покупку таких деталей, а также возможные ремонты подвески (можно избежать, если вовремя проверять амортизаторы), которая будет иметь меньший ресурс за счет непредусмотренной производителем увеличенной жесткости подвески.

Ну, а если вы не любитель быстрой езды, ваши маршруты движения часто проходят по дорогам с изношенным дорожным покрытием, а то и вовсе с отсутствием такового, то, наверное, не стоит поддаваться уговорам и хвалебным отзывам продавцов о газовых амортизаторах.

Это, конечно, мое личинное мнение по данному вопросу, но я надеюсь, что достаточно понятно объяснил основные отличия в данных узлах автомобиля, а также описал все их плюсы и минусы. Ну, а выбирать газовые или масляные амортизаторы предстоит только вам.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные Видео

Не выбрасывай старый амортизатор — ремонт своими руками

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные (газомаслянные)

Колеса автомобиля являются точкой опоры автомобиля, а амортизаторы выполняют роль демпфирующего элемента, расположенного между подвеской и кузовом. Многие резонно заметят, что эту роль играет пружина (рессоры).

Это абсолютно верно, однако пружина работает только в одном направлении. Она не способна быстро и эффективно погасить колебания, возникшие после проезда по неровной поверхности, поэтому амортизатор, который работает в противоположном пружине направлении, дополняет ее, сводя к минимуму возможные колебания кузова.

Существует всего два вида амортизаторов — масляные и газовые (газомасляные). В этой статье мы рассмотрим их различия и особенности, а также разберем их преимущества и недостатки.

В подавляющем большинстве случаев на каждое колесо (точку опоры) автомобиля устанавливают по одному амортизатору. Такая схема размещения является классической. Впрочем, иногда для каждой точки опоры используется сразу по два и более амортизатора, однако это частный случай, рассматривать который не имеет особого смысла.

Принцип работы амортизаторов

Прежде чем разобрать принцип работы амортизатора, следует ознакомиться с особенностями его конструкции. Амортизатор представляет из себя цилиндр. Внутри цилиндра расположен поршень, на котором выполнены обратные клапана с разным проходным сечением и, следовательно, с разной пропускной способностью.

При сжатии амортизатора расход проходимой среды (например, масла) будет достаточно существенный, а при растяжении — клапаны, напротив, ограничивают расход, сопротивляясь растяжению амортизатора.

Чтобы гасить резкие внутренние колебания и удары, возникающие при перемещении поршня внутри корпуса цилиндра, в амортизаторе могут использоваться так называемые воздушные камеры. Последние могут отличаться друг от друга принципом реализации, однако все они позволяют не только погасить колебания, но и обеспечить более плавный ход по изменяющемуся усилию.

Амортизаторы с газовыми камерами называются газовыми. Ключевым отличием газовых камер от воздушных является их возможность менять свою жесткость по нелинейному закону. Проще говоря, их жесткость увеличивается при растяжении или сжатии, что не свойственно для жидкостей.

Заметим, что чисто газовых амортизаторов не бывает. Все амортизаторы данного вида идут со смешанным видом среды, то есть с газом и маслом, поэтому некоторые называют их газомасляными, хотя по большому счету это одно и тоже.

Различия и особенности масляных и газовых амортизаторов

Масляные амортизаторы считаются более жесткими и менее инерционными в плане перемещения штока, так как в их составе имеется только одна рабочая среда — масло. Так как масло это жидкость, а все жидкости практически несжимаемы, то ход и усилие амортизатора напрямую зависят от расхода среды.

Газовые амортизаторы заметно мягче и более инерционны в плане перемещения штока, так как их рабочая среда частично состоит из газа, который достаточно легко поддается сжатию. Такая среда будет участвовать как в плавности хода, так и в усилии на штоке амортизатора. Ключевой особенностью такого амортизатора является его возможность изменять свои свойства за счет газовой камеры, адаптируясь к дорожным условиям.

При езде по неровностям газовый амортизатор более мягок, однако при значительных перемещениях штока, он способен резко увеличить свою жесткость. Столь широкий диапазон работы является главным плюсом газового амортизатора.

Однако все это теория. На практике производители амортизаторов делают масляные амортизаторы более мягкими, а газовые — более жесткими. Конечный результат во многом зависит от настройки клапанов, объема камер и некоторых других конструктивных особенностей.

Какие амортизаторы лучше, масляные или газовые (газомасляные)

Выбирать амортизаторы следует опираясь на рекомендации производителя данного автомобиля, так как эксперименты с амортизаторами, чьи рабочие характеристики значительно отличаются от штатных, могут негативно отразиться на работе транспортного средства.

Опытные автопроизводители не только до мельчайших деталей рассчитывают подвеску автомобиля, но и прекрасно разбираются в ее характеристиках и способах влияния на них, поэтому лучше всего использовать именно штатные амортизаторы. В большинстве случаев, на любую модель авто можно найти как подходящие масляные, так и газовые амортизаторы.

Заметим, что жесткие амортизаторы лучше подходят для ровных дорог (например, шоссе), а мягкие — идеальны для эксплуатации машины на неровном покрытии.

Ресурс и стоимость газовых и масляных амортизаторов

Срок службы качественного амортизатора может достигать 60 000 км. Согласно статистике, более надежными считаются масляные амортизаторы, которые реже выходят из строя за счет своей простоты.

Что же касается цены, то газовые амортизаторы примерно на 20% дороже масляных. Такая разница в цене обусловлена тем, что газовые амортизаторы имеют более сложную конструкцию и, следовательно, более сложны в изготовлении.

Альтернативное мнение по поводу амортизаторов

Некоторые автомобилисты полагают, что газовые амортизаторы за счет свое повышенной жесткости более спортивны. Это правда, так как при одинаковых настройках, материалах и конструкции газовые амортизаторы будут мягче масляных.

Заметим, что эта разница не такая уж и существенная, и производители амортизаторов, используя определенные настройки, могут сделать газовые амортизаторы более жесткими, а масляные — мягкими и плавными.

Немного статистики или интересное об амортизаторах

Согласно статистическим данным, в замене амортизаторов нуждается каждый четвертый автомобиль. Несмотря на свои небольшие размеры, амортизаторы выполняют важную роль, поэтому их износ может негативно отразиться на управляемости машины.

К примеру, может произойти увеличение тормозного пути, снижение сцепления с дорогой и ухудшение устойчивости машины на дороге.

Как правильно выбрать амортизаторы

Хорошие амортизаторы обеспечивают безопасность, а также нормальную управляемость машины. Амортизаторы можно разделить на две основные категории:
• гидравлические или масляные амортизаторы;
• газонаполненные или газовые амортизаторы.

Прежде чем начать выбор между этими двумя видами амортизаторов, необходимо убедиться в том, что для вашей модели автомобиля, выпускаются оба варианта.

Дело в том, что для не которых моделей предусмотрен один вид амортизаторов, например газовые и поэтому ни один из производителей амортизаторов не выпускает масляные для этой машины. Для того, чтобы выяснить какие амортизаторы есть в продаже для вашего автомобиля, просто позвоните к нам в магазин.

Далее, чтобы сделать правильный выбор в пользу одного из видов амортизаторов, нужно знать их достоинства и недостатки.

Масляные амортизаторы:

— Масляные или гидравлические амортизаторы хорошо гасят колебания, так как масло имеет низкую сжимаемость. Кроме этого, в этих амортизаторах масло перетекает из одной камеры в иную. Однако все понимают, что энергия не может просто так исчезнуть, поэтому она переходит в тепловую энергию, что приводит к нагреванию масла.

• Преимущества масляных амортизаторов:

1. Масляные амортизаторы более мягкие по сравнению с газовыми, поскольку масло пребывает под меньшим давлением. А это значит, что езда на автомобиле с гидравлическими амортизаторами будет более комфортной.

2. Производство масляного амортизатора является менее хлопотным, нежели газового, поэтому его стоимость будет более низкой.

3. Масляные амортизаторы подлежат ремонту.

Недостатки масляных амортизаторов:

— В компенсационной камере таких амортизаторов содержится некоторый объем воздуха. Если он уменьшается, масло будет попадать в камеру без какого-либо усилия, из-за чего амортизатор уже не может гасить колебания столь эффективно, а иногда эта способность может вообще исчезнуть.

— Во время работы гидравлического амортизатора масло нагревается, из-за чего его первоначальные свойства теряются. Масло начинает слишком быстро перетекать из одной камеры в иную, что также способствует худшему гашению колебаний.

— Во время движения по некачественному покрытию, где поршень движется довольно часто, в масло нередко попадает воздух. В итоге это негативно сказывается на амортизации.

— Если на улице холодно, вязкость масла в амортизаторе повышается, из-за чего оно очень медленно перетекает из одной камеры в иную. Пока температура масла не повысится, работа подвески может быть очень жесткой.

• Газовые амортизаторы.

— В газовых или газонаполненных амортизаторах внутри компенсационной камеры под высоким давлением содержится газ. Для того чтобы разобраться в вопросе о том, какие амортизаторы лучше – масляные или газовые, необходимо изучить преимущества и недостатки последних.

• Преимущества газовых амортизаторов:

1. Данные амортизаторы более жесткие, что положительно влияет на управляемость машины во время движения на повышенных скоростях. Крены в поворотах почти не ощущаются. Также жесткость таких амортизаторов уменьшает риск появления эффекта аква-планирования.

2. Газовые амортизаторы отлично переносят холод, так как низкие температуры не влияют на их амортизационные характеристики. Во время движения работоспособность газонаполненных амортизаторов не меняется в зависимости от температурных колебаний.

3. Ресурс таких амортизаторов является большим приблизительно на 30-40 %.

• Недостатки газовых амортизаторов:

— Как правило, газонаполненные амортизаторы стоят больше, чем масляные.

— Менее комфортное передвижение, связанное с более высокой жесткостью.

— На дорогах с неровным покрытием элементы подвески изнашиваются гораздо быстрее, причина чего состоит в жесткости таких амортизаторов.

И ВСЁ ТАКИ КАКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ЛУЧШЕ?

— Если принимать во внимание все написанное выше, можно понять, что однозначно ответить на вопрос о том, какие амортизаторы лучше – газовые или масляные, попросту невозможно.

— Газовые амортизаторы, отличающиеся большей жесткостью, понравятся тем водителям, которым нравится динамичная езда. Однако при этом необходимо брать во внимание тот факт, что они могут хорошо справляться со своими задачами лишь на сравнительно качественных дорогах, которых в нашей стране немного. Нередко при замене гидравлических амортизаторов на газонаполненные, приходится менять другие детали подвески, которые соответствуют спортивной манере езды.

— Если же вам приходится передвигаться по плохим дорогам, оптимальным решением станет использование масляных амортизаторов.

— Если вы эксплуатируете далеко не новую машину, нужно понимать, что её рама уже не является такой же жесткой, как после конвейера. Это также является
дополнительным поводом для применения масляных амортизаторов. Жесткие газовые амортизаторы добьют кузов быстрее.

{rsform 4}

МАСЛЯНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ ИЛИ ГАЗОВЫЕ

¿В чем основное отличие масляного амортизатора от газового? Как лучше? Почему их двое?

Некоторые ответят, что использование амортизатора с газом усложнит вождение, газовые амортизаторы не используются в транспортных средствах с грузом, амортизатор взорвется из-за газа. Ни одно из этих утверждений не является правдой, начнем понимать, что позволяет начать понимать, зачем были разработаны газовые амортизаторы.

Разработка газовых амортизаторов стала прорывом в технологии Ride Control.Прогресс заключался в устранении неисправностей вождения, что было обусловлено растущим числом конструкций автомобилей с использованием конструкции монокока, меньшей колесной базой и более высоким давлением в шинах. В прошлом комфорт вождения и управляемость автомобиля ограничивались конструкцией традиционной гидравлики. Амортизатор может обеспечить более комфортную езду и лучший контроль над автомобилем, но не оптимизирует их одновременное использование в одном устройстве.

Амортизаторы уменьшают чрезмерное движение автомобиля за счет контролируемого движения масла под давлением.Масло обеспечивает сопротивление движению клапанов и регулирует величину сопротивления. До разработки газонаполненных амортизаторов отверстия в клапанах нельзя было увеличивать для повышения комфорта вождения без потери эффективности демпфирования. Таким образом, клапаны были ограничены одним из двух направлений: жесткими или мягкими клапанами. С мягкими клапанами масло течет легче. Результат — плавная езда, но при плохом управлении — и большом количестве движений и отскоков — когда клапаны жесткие, масло течет менее легко.Управляемость улучшилась, но поездка может быть тяжелой.

Раньше инженерам-конструкторам приходилось выбирать между мягкими и жесткими клапанами. И либо комфорт, либо контроль были замечены значительно ниже уровня жизни. Кроме того, масло внутри амортизатора может смешиваться с воздухом, вспениваться. Инженеры назвали это аэрацией. Поскольку пена сжимается, трудно предсказать величину сопротивления, обеспечиваемого жидкостью.

В основном разница заключается в том, что газовый амортизатор представляет собой гидравлический амортизатор, в который впрыскивается определенное количество газообразного азота низкого давления, при той же конструкции другие физические характеристики обоих амортизаторов почти одинаковы, т.е. имеют одинаковый размер, это означает, что диаметр, длина, также имеют тот же поршень, но будут иметь клапаны с большими отверстиями для удобства, а меньшие отверстия для управления приводом, это позволяет лучше контролировать отскок и сжатие.Азот низкого давления используется, чтобы избежать проблемы аэрации, т.е. наличия пузырьков в работе агрегата, масляный амортизатор во время работы генерирует пузырьки, которые, проходя через отверстия в поршне (где процесс демпфирования назад), уменьшает его демпфирующая способность, приводящая к ударам и шуму внутри амортизатора, газ отделяет масло и предотвращает образование пузырьков воздуха. Это обеспечивает лучшую производительность, комфорт и безопасность вождения в одном устройстве, чем амортизатор без газа.

Но почему амортизатор «ощущается» сильнее масляного амортизатора. Ответ прост: амортизатор, заряженный газом, нагнетает масло так, что оно имеет тенденцию двигаться намного быстрее, ускоряя изменение реакции на рельеф местности, поэтому оно «ощущается» тяжелее. Мы также должны отметить, что газообразный азот не является пропаном. Газообразный азот — это холодный газ, это означает, что помимо того, что он не воспламеняется, он сохраняет амортизатор более холодным, чем масляный амортизатор, а чем холоднее, тем меньше разложение масла под действием тепла уменьшается, что делает амортизатор с газом более прочным .

3 лучших амортизатора (2020)

Амортизаторы автомобиля — одна из важнейших частей вашего автомобиля. Амортизаторы обеспечивают максимально плавную и комфортную езду, защищая ваш автомобиль от резких ударов или вибрации. Плохой амортизатор вреден для вашего автомобиля, а также может привести к другим проблемам; вы почувствуете каждую неровность во время движения. Чтобы исправить это и убедиться, что ваш автомобиль не поврежден, вот список лучших амортизаторов, которые помогут выровнять вашу поездку.

Лучший в целом

Сводка

Всепогодные гидравлические амортизаторы с модификаторами, снижающими общее трение в вашем приводе. Каждый амортизатор адаптируется к другому, изменяясь в зависимости от рельефа, для улучшения управляемости и управляемости.

Плюсы

Они изготовлены из легких поршней с флюоновыми лентами и идеально подходят для работы на труднопроходимой местности, включая камни, неровности и выбоины.

Минусы

Они могут быть немного шумными во время движения и сделать поездку более жесткой.

Лучшее соотношение

Сводка

Эти амортизаторы оснащены закаленным хромированным штоком поршня для защиты от коррозии и царапин. Они долговечны и могут выдержать немало повреждений в дороге.

Плюсы

Их конструкция снижает внутреннее трение, помогая продлить срок службы каждого амортизатора.Они заправлены газом, что делает их более эффективными и сокращает время отклика.

Минусы

Они тоньше, когда речь идет о стандартном или оригинальном стиле, а также короче, что означает меньший зазор вокруг амортизаторов.

Похвальный отзыв

Сводка

Это сверхмощный однотрубный амортизатор с газовым двигателем, созданный для тех, кто хочет исследовать проторенные дороги.

Плюсы

Амортизатор Bilstein способен справляться с труднопроходимой местностью и резкими неровностями, а также улучшает управляемость вашего автомобиля.

Минусы

Они предназначены только для больших автомобилей. Ход транспортного средства может быть жестче, чем у оригинальных амортизаторов, и они могут не работать на полную мощность с автомобилями, у которых есть подъемный комплект.

Автор: Скотт Рупел

Опубликовано 20 августа 2019 г.

Почему нам доверяют

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества амортизаторов

Улучшенная езда. Лучший комплект амортизаторов улучшит плавность хода вашего автомобиля. Это достигается за счет увеличения количества ударов, которые каждый из них поглощает, когда ваша машина наезжает на неровность или яму. Качественные амортизаторы уменьшают силу и отскок, которые вы чувствуете во время вождения.
Повышенный комфорт. Вы будете время от времени подпрыгивать или подпрыгивать, когда ведете машину. Лучшие амортизаторы уменьшат количество движений, которые вы чувствуете в машине.Вы не будете трястись при каждой неровности и нырянии, с которыми столкнетесь. Это также означает, что вы не чувствуете такого сильного воздействия на свое тело; чем меньше износа вы понесете, тем комфортнее вы будете себя чувствовать после долгого путешествия.
Повышенная безопасность: Подвеска вашего автомобиля является важной частью вашего автомобиля. Он удерживает вашу машину на дороге, добавляя устойчивости рулевому колесу. По мере износа амортизаторов они могут повлиять на рулевое управление и на способность правильно управлять автомобилем.

Типы амортизаторов

Газовые амортизаторы

Газовые амортизаторы разработаны с газообразным азотом внутри них. Они больше подходят для небольших автомобилей и могут выдержать самые сложные и суровые неровности дороги. Как правило, новые автомобили оснащены газовыми амортизаторами.

Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации

Они идеально подходят для больших грузовиков, джипов или внедорожников, а также если вы хотите отправиться в путешествие по бездорожью или вам нужно перевозить тяжелые грузы. Обычно они имеют больший центральный вал и обеспечивают более устойчивую езду.

Воздушные амортизаторы

Как следует из названия, воздушные амортизаторы приводятся в действие сжатым воздухом. Воздух работает, надуваясь внутри вала, поднимая или опуская их при необходимости. Как правило, они тише стандартных амортизаторов, но стоят дороже.

Coilover

Амортизаторы этого типа чаще встречаются на мотоциклах и скутерах. Они оснащены пружиной, обернутой вокруг цилиндра амортизатора.

Ведущие бренды

Monroe

Monroe Shocks and Struts работает с 1916 года.Он был основан в Монро, штат Мичиган, Августом Ф. Мейером. Компания имеет предприятия по всему миру и производит высококачественные амортизаторы и многое другое для автомобилей. Одним из продуктов с самым высоким рейтингом является амортизатор Monroe Load Adjust.

ACDelco

С 1906 года ACDelco производит детали для транспортных средств, самолетов и космических кораблей. Уильям Дюрант помог запустить компанию и работал с General Motors над разработкой свечей зажигания, амортизаторов и многого другого для автомобилей. Это делает амортизатор ACDelco Professional Premium с газовым зарядом.

Bilstein

Август Бильштейн впервые придумал свою компанию в 1873 году и начал с производства металлической оконной фурнитуры в Германии. Ханс Бильштейн решил создать автомобильные детали и аксессуары в 1927 году. Он известен серией Bilstein 5100, а также производит амортизаторы Bilstein.

Амортизаторы Цена

60–100 долларов США: В этом ценовом диапазоне вы найдете как передние, так и задние амортизаторы. Однако обычно они выпускаются только в виде одного блока.Рекомендуется купить четыре, чтобы вы могли менять их все одновременно.
100 долларов и выше: Как правило, вам, возможно, придется выложить больше денег на амортизаторы, потому что вы покупаете их наборами по два или четыре.

gettyimages

Лучшие амортизаторы не только улучшат вашу езду, но и уменьшат силу, которую вы ощущаете внутри автомобиля при проезде неровностей.

Основные характеристики
Материалы
Чтобы получить лучшие амортизаторы для вашего автомобиля, вам нужно искать те, которые сделаны из прочных и долговечных материалов.В конце концов, они являются неотъемлемой частью того, чтобы ваша машина оставалась на дороге. Большинство амортизаторов изготовлено из прочной толстой стали, усиленной хромовым или цинковым покрытием.
Прочие соображения
Срок службы: Важно, чтобы вы приобрели комплект амортизаторов, которые выдержат самые сильные удары. Хотя трудно судить, как долго должна продержаться пара, они должны быть достаточно прочными, чтобы видеть тысячи миль. Самые прочные из них имеют толстые поршни и хорошо защищенный укрепленный вал.
Размер: Амортизаторы различаются по размеру и весу и требуют соблюдения определенных спецификаций для соответствия некоторым транспортным средствам. Один из способов узнать, подходят ли они, — это ввести информацию о вашем автомобиле либо на веб-сайте производителя, либо там, где вы решите приобрести амортизатор. Обычно длина амортизаторов составляет от 16 до 24 дюймов, но они могут быть длиннее или короче в зависимости от вашего автомобиля. Имейте в виду, что если вы опускаете или поднимаете свой автомобиль, вам могут потребоваться амортизаторы, рассчитанные на определенную высоту.
Расстояние в пути: Чтобы убедиться, что ваши удары остаются сильными, рекомендуется проверять их каждые 40 000 или 50 000 миль. Однако их состояние зависит от типов дорог и дороги, которую вы собираетесь делать. Например, тяжелая езда по бездорожью вызовет более быстрое ухудшение сотрясений, чем ежедневное движение по дорогам с твердым покрытием. Как правило, для тех, кто водит автомобиль, толчки должны длиться от четырех до пяти лет. Некоторые могут продержаться до десяти лет, если не находятся в постоянном стрессе.
Лучшие амортизаторы Обзоры и рекомендации 2020
Лучший в целом
Эти всепогодные гидравлические амортизаторы оснащены специальными модификаторами для уменьшения трения, что дает им больше контроля над неровностями для более плавного и комфортного вождения. Когда все четыре находятся на своих местах, они могут легко адаптироваться и изменяться в зависимости от рельефа благодаря полностью смещенной клапанной системе, которая настроена специально для работы на самых ухабистых шоссе и дорогах.
Амортизаторы жесткие и выдерживают самые суровые дорожные условия. Они состоят из поршней с флюоновой лентой, что обеспечивает повышенную надежность и управляемость вашего автомобиля. Они также легкие и легко устанавливаются самостоятельно, но не обманываются их весом. Амортизаторы нагрузки Monroe лучше всего подходят для перевозки и буксировки тяжелых грузов до 1100 фунтов, функция, которую мы сочли чрезвычайно полезной.
Одна проблема заключается в том, что вы можете получить много шума из-за этих амортизаторов во время вождения.Хотя это ничто не повлияет на их поведение, это может раздражать. Они также могут сделать вашу поездку немного жестче.
Лучший результат
Эти всепогодные гидравлические амортизаторы оснащены специальными модификаторами для уменьшения трения, что дает им больше контроля над неровностями для более плавного и комфортного вождения. Когда все четыре находятся на своих местах, они могут легко адаптироваться и изменяться в зависимости от рельефа благодаря полностью смещенной клапанной системе, которая настроена специально для работы на самых ухабистых шоссе и дорогах.
Амортизаторы жесткие и выдерживают самые суровые дорожные условия. Они состоят из поршней с флюоновой лентой, что обеспечивает повышенную надежность и управляемость вашего автомобиля. Они также легкие и легко устанавливаются самостоятельно, но не обманываются их весом. Амортизаторы нагрузки Monroe лучше всего подходят для перевозки и буксировки тяжелых грузов до 1100 фунтов, функция, которую мы сочли чрезвычайно полезной.
Одна проблема заключается в том, что вы можете получить много шума из-за этих амортизаторов во время вождения.Хотя это ничто не повлияет на их поведение, это может раздражать. Они также могут сделать вашу поездку немного жестче.
Лучшее соотношение
Эти амортизаторы рассчитаны на работу на любой местности. Одна вещь, которую мы нашли в них наиболее полезной, — это их закаленный хромированный шток поршня, устойчивый к коррозии и царапинам.
Эта дополнительная функция означает, что они прослужат дольше и требуют большего наказания. У каждого амортизатора есть свои уникальные микротрещины, которые придают ему особый вид.Что касается внутренней части амортизаторов, все они содержат цилиндр давления с опрокидывающейся оправкой (DOM) для обеспечения высококачественного процесса уплотнения. Это снижает внутреннее трение, что помогает продлить срок службы каждого амортизатора. Они также заряжены газом, что делает их более эффективными и сокращает время реакции на каждый удар. Каждый шток поршня самосмазывается, чтобы не допустить попадания грязи, пыли и другого мусора для повышения производительности.
Несмотря на то, что они представляют собой отличный набор амортизаторов, они являются более тонкими, когда речь идет о стандартных или оригинальных стилях.Кроме того, они короче, поэтому ваша машина может быть не такой высокой, как оригинальные амортизаторы. Это также означает, что у вас меньше зазора вокруг амортизаторов.
Лучшее соотношение цены и качества
Эти амортизаторы рассчитаны на работу на любой местности. Одна вещь, которую мы нашли в них наиболее полезной, — это их закаленный хромированный шток поршня, устойчивый к коррозии и царапинам.
Эта дополнительная функция означает, что они прослужат дольше и требуют большего наказания. У каждого амортизатора есть свои уникальные микротрещины, которые придают ему особый вид.Что касается внутренней части амортизаторов, все они содержат цилиндр давления с опрокидывающейся оправкой (DOM) для обеспечения высококачественного процесса уплотнения. Это снижает внутреннее трение, что помогает продлить срок службы каждого амортизатора. Они также заряжены газом, что делает их более эффективными и сокращает время реакции на каждый удар. Каждый шток поршня самосмазывается, чтобы не допустить попадания грязи, пыли и другого мусора для повышения производительности.
Несмотря на то, что они представляют собой отличный набор амортизаторов, они являются более тонкими, когда речь идет о стандартных или оригинальных стилях.Кроме того, они короче, поэтому ваша машина может быть не такой высокой, как оригинальные амортизаторы. Это также означает, что у вас меньше зазора вокруг амортизаторов.
Лучший внедорожник
Эти сверхпрочные амортизаторы однотрубной конструкции созданы для всех, кто хочет уехать с проторенных дорог. Они оборудованы для более крупных и тяжелых транспортных средств, включая грузовики, джипы и внедорожники.
Как газовый амортизатор, они улучшают управляемость автомобиля как на дороге, так и на бездорожье.Амортизаторы с азотом ограничивают выцветание и препятствуют вспениванию ударной жидкости, что делает их невероятно прочными. Они сделаны из прочного металла, чтобы прослужить вам несколько лет. Вы также получаете пожизненную гарантию, и их легко установить самостоятельно, что сэкономит вам деньги, поскольку вам не придется обращаться к профессионалу.
Ваша поездка может быть более комфортной, но она также будет более жесткой. Вы также можете обнаружить, что если у вас поднятый грузовик, джип или внедорожник, эти однотрубные амортизаторы могут не подойти.
Лучший внедорожник
Эти сверхпрочные амортизаторы однотрубной конструкции созданы для всех, кто хочет уехать с проторенных дорог.Они оборудованы для более крупных и тяжелых транспортных средств, включая грузовики, джипы и внедорожники.
Как газовый амортизатор, они улучшают управляемость автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Амортизаторы с азотом ограничивают выцветание и препятствуют вспениванию ударной жидкости, что делает их невероятно прочными. Они сделаны из прочного металла, чтобы прослужить вам несколько лет. Вы также получаете пожизненную гарантию, и их легко установить самостоятельно, что сэкономит вам деньги, поскольку вам не придется обращаться к профессионалу.
Ваша поездка может быть более комфортной, но она также будет более жесткой.Вы также можете обнаружить, что если у вас поднятый грузовик, джип или внедорожник, эти однотрубные амортизаторы могут не подойти.
Лучшее для старых грузовиков
Амортизаторы Monroe 31000 MONRO-MATIC PLUS — отличный вариант для легковых и грузовых автомобилей. Шток поршня имеет диаметр 1/2 дюйма и нитроцементирован для повышения прочности.
У них также есть отверстие диаметром 1-3 / 16 дюйма, что немного больше, чем у некоторых амортизаторов, поэтому они более эффективны и обеспечивают постоянный контроль.Амортизаторы предназначены для минимизации трения и обеспечения плавной реакции штанги для более комфортной езды. Пользователи сообщают, что амортизаторы значительно улучшают ездовые качества. Их легко и просто установить, и это не займет много времени. Они хорошего качества, стоят своей цены и могут использоваться в любом автомобиле — от пикапа Chevy 60-х до твердого кузова Nissan 90-х годов.
Амортизаторы обеспечивают более мягкий ход и идеально подходят для перевозки легких грузов. Однако они не так долго прослужат, как такой бренд, как Bilstein.Кроме того, некоторые пользователи столкнулись с слишком большим количеством отказов при их установке.
Лучшее для старых грузовиков
Амортизаторы Monroe 31000 MONRO-MATIC PLUS — отличный вариант для легковых и грузовых автомобилей. Шток поршня имеет диаметр 1/2 дюйма и нитроцементирован для повышения прочности.
У них также есть отверстие диаметром 1-3 / 16 дюйма, что немного больше, чем у некоторых амортизаторов, поэтому они более эффективны и обеспечивают постоянный контроль.Амортизаторы предназначены для минимизации трения и обеспечения плавной реакции штанги для более комфортной езды. Пользователи сообщают, что амортизаторы значительно улучшают ездовые качества. Их легко и просто установить, и это не займет много времени. Они хорошего качества, стоят своей цены и могут использоваться в любом автомобиле — от пикапа Chevy 60-х до твердого кузова Nissan 90-х годов.
Амортизаторы обеспечивают более мягкий ход и идеально подходят для перевозки легких грузов. Однако они не так долго прослужат, как такой бренд, как Bilstein.Кроме того, некоторые пользователи столкнулись с слишком большим количеством отказов при их установке.
Лучшие в обращении амортизаторы
Задний амортизатор с газовым наполнением ACDelco 520-396 Advantage оснащен хромированным штоком поршня, который сводит к минимуму коррозию и обеспечивает более стабильный износ. С течением времени уплотнение поршня сохраняет герметичное уплотнение между поршнем и трубки давления, предотвращая утечку и продляет срок его службы.
Постоянное давление между уплотнительным кольцом и внутренней трубкой предотвращает попадание грязи и износа.Амортизаторы также имеют цилиндр давления с вытянутой оправкой (DOM), который снижает сопротивление и продлевает срок их службы. В целом, эти амортизаторы улучшают управляемость вашего автомобиля, особенно когда он загружен. Они комфортно ездят, их легко установить, и вы будете меньше катиться на поворотах. Пользователи любят качество и удобство в сочетании с их относительно невысокой ценой. Они работают так, как рекламируется, и являются прямой заводской заменой некоторых автомобилей.
Однако они могут немного смягчиться после того, как вы их сломаете. Кроме того, они не очень хороши, если вам нужно регулярно преодолевать лежачие полицейские, и они могут быть меньше, чем оригинальные амортизаторы на некоторых грузовиках.
Амортизаторы с наилучшей управляемостью
Задний амортизатор с газовым наполнением ACDelco 520-396 Advantage оснащен хромированным штоком поршня, который сводит к минимуму коррозию и обеспечивает более стабильный износ. С течением времени уплотнение поршня сохраняет герметичное уплотнение между поршнем и трубки давления, предотвращая утечку и продляет срок его службы.
Постоянное давление между уплотнительным кольцом и внутренней трубкой предотвращает попадание грязи и износа. Амортизаторы также имеют цилиндр давления с вытянутой оправкой (DOM), который снижает сопротивление и продлевает срок их службы. В целом, эти амортизаторы улучшают управляемость вашего автомобиля, особенно когда он загружен. Они комфортно ездят, их легко установить, и вы будете меньше катиться на поворотах. Пользователи любят качество и удобство в сочетании с их относительно невысокой ценой.Они работают так, как рекламируется, и являются прямой заводской заменой некоторых автомобилей.
Однако они могут немного смягчиться после того, как вы их сломаете. Кроме того, они не очень хороши, если вам нужно регулярно преодолевать лежачие полицейские, и они могут быть меньше, чем оригинальные амортизаторы на некоторых грузовиках.
Советы
Вы поймете, что вам нужны новые амортизаторы, когда заметите, что автомобиль начинает раскачиваться во время поворотов, чрезмерно подпрыгивает на неровностях или если амортизатор протекает.
Амортизаторы бывают как в заднем, так и в переднем исполнении.Обязательно купите по две штуки каждого для своего автомобиля.
Если вы ищете амортизатор с длительным сроком службы, подумайте о приобретении амортизаторов с хромированным поршнем, высококачественной краской и полированными валами.
Часто задаваемые вопросы
В: Как часто мне следует менять амортизаторы автомобиля?
A: Рекомендуется менять амортизаторы каждые 50 000 миль. Однако это также зависит от производителя, поэтому обратитесь к руководству пользователя.
В: Как узнать, изнашиваются ли мои амортизаторы?
A: Чтобы определить, не выходит ли из строя один или несколько амортизаторов, проверьте наличие каких-либо необычных вибраций, необычного управления при торможении, увеличения тормозного пути, неровного протектора шины или утечки жидкости.
Q: Подойдут ли амортизаторы к любому автомобилю?
A: Вы должны уточнить у производителя, прежде чем устанавливать их на любой автомобиль. Многие из них разработаны с учетом конкретных транспортных средств, таких как Jeep Wrangler, Dodge Ram 1500 или Grand Cherokee, поэтому перед покупкой проверьте, какой именно автомобиль вам нужен.
Заключительные мысли
Чтобы повысить комфорт езды на автомобиле и улучшить управляемость, обратите внимание на амортизатор Monroe Load Adjust.
Однако, если вы хотите немного сэкономить и при этом получить высококачественный набор амортизаторов, рассмотрите возможность использования газового амортизатора ACDelco Professional Premium с газовым зарядом.
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Как работают амортизаторы?
Амортизаторы (также известные как «амортизаторы») — это компоненты подвески, которые замедляют, а затем останавливают подпрыгивающее движение пружин вашего автомобиля вверх и вниз посредством известного процесса. как увлажняющий. Без сотрясений, чтобы успокоить ситуацию, пружины будут продолжать расширяться и выделять энергию, которую они поглощают от неровностей дороги, с неконтролируемой скоростью — подпрыгивая в течение долгое время, пока их кинетическая энергия окончательно не рассеется.Излишне говорить, что это обеспечило бы чрезвычайно плавную езду, которую было бы трудно контролировать на неровном дорожном покрытии.
Базовые конструкции автомобильных амортизаторов настолько эффективны, что их крупномасштабные версии используются для подавления подпрыгивания и вибрации на мостах.
По сути, амортизаторы контролируют нежелательное движение пружины, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая отводится с помощью гидравлической жидкости. Как только ваш автомобиль едет устойчиво, его центр тяжести остается в устойчивом положении, так что шины остаются плотно прилегающими к тротуару, позволяя вам безопасно контролировать свои транспортное средство.
В этой статье мы рассмотрим, как работают амортизаторы, и основные существующие варианты конструкции. Наша цель — помочь вам принять более обоснованное решение, когда замена ваших амортизаторов, потому что мы предлагаем как оригинальные запасные части заводского типа для использования на улицах и для комфорта езды, так и рабочие амортизаторы, которые делают вашу поездку более жесткой и улучшают умение обращаться.
Конструкция амортизатора
Амортизаторы крепятся болтами между рамой автомобиля и элементами подвески возле каждого колеса.Точки крепления обычно описываются как «проушины» (круглая втулка, через которую проходит болт). сквозной) или «штифт» (вал с резьбой, на который устанавливается гайка). Внутри амортизатора находится металлический стержень, прикрепленный к поршню, который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра, заполненного гидравлической системой. масло. Большинство современных амортизаторов также содержат газообразный азот, чтобы уменьшить выгорание амортизатора, которое происходит, если масло становится аэрированным и пузырится из-за накопления тепла.
Типичный «двухтрубный» амортизатор, устанавливаемый в качестве оригинального оборудования на большинство легковых и легких грузовиков.
После удара колеса о неровность поршень внутри амортизатора сжимается внутри цилиндрового отсека. При этом его движение намеренно замедляется благодаря сопротивление, вызванное гидравлической жидкостью, выходящей из специально разработанных каналов в стенке цилиндра. Поскольку эти проходы маленькие, только ограниченное количество жидкости может побег. Замедляя движение поршня, пружины не могут постоянно подпрыгивать.
Большинство стандартных амортизаторов будут оказывать большее сопротивление во время своего цикла растяжения (становясь длиннее) по сравнению с их циклом сжатия (становясь короче).В конечном итоге цикл сжатия регулирует неподрессоренную массу транспортного средства (колеса, оси, подвеска), а цикл выдвижения регулирует подрессоренную массу самого кузова автомобиля.
Амортизаторы построенные в последние десятилетия, предназначены для изменения и увеличения их сопротивления, когда пружины и амортизаторы сжимаются быстрее. Мало того, что это предотвращает слишком глубокое дно выбоин, он сводит к минимуму более широкий диапазон нежелательных движений тела, таких как тангаж, крен, раскачивание, приседание с ускорением и клевание с тормозом.
Газонаполненные и гидравлические амортизаторы
Хотя все амортизаторы содержат гидравлическую жидкость, «газовые» и «гидравлические» амортизаторы расположены по-разному. Газовые амортизаторы обеспечивают более жесткую и спортивную езду, поскольку содержат газ (обычно азот), который впрыскивается в амортизатор под высоким давлением. Это давление служит для более быстрого сжатия воздуха и масла в амортизаторе, что приводит к более отзывчивому ощущению. При гидравлических ударах сжатие жидкости происходит медленнее, поскольку воздух и жидкость внутри амортизатора не находятся под таким высоким давлением.Это делает гидравлические амортизаторы более мягкими и плавными. Учтите, что если у вас классический автомобиль, вероятно, он был разработан с гидравлическими амортизаторами. Под заголовком ТИП АМОРТИЗАТОРА мы включили флажки, которые позволяют сузить область поиска, чтобы увидеть только заправленный бензин или гидравлические удары.
Сравнение однотрубных амортизаторов и двухтрубных амортизаторов
Слева показан однотрубный амортизатор, который обычно обеспечивает более жесткое и спортивное управление. Справа двухтрубный амортизатор, который обычно используется в качестве OEM-оборудования из-за более мягкой и податливой езды.
Существует два основных типа внутренней конструкции амортизаторов: однотрубная и двухтрубная. Как бы то ни было, эти конструкции различаются в первую очередь количеством металлических трубок, находящихся внутри. каждый амортизатор. Двухтрубные амортизаторы устанавливаются в основном как OEM-оборудование, потому что они обеспечивают более гибкую, комфортную езду и меньшую стоимость производства. Наоборот, Однотрубные амортизаторы ориентированы на высокопроизводительную езду, а их сложная конструкция обходится дороже в производстве.
Двухтрубные амортизаторы
В двухтрубном амортизаторе поршень заключен в небольшую трубку, которая находится внутри большей внешней. Внутренняя трубка (известная как «напорная трубка») и внешняя трубка (известная как «резервная трубка») разделены на две камеры проходным клапаном, расположенным между ними. Это служит для защиты амортизатора от повреждений, потому что, если внешняя труба должна вмятины, нет никаких негативных последствий для работы самого поршня.Газообразный азот и гидравлическое масло не разделяются, что может усилить аэрацию жидкости и образование пузырьков под ней. в тяжелых условиях эксплуатации, например, на бездорожье или в гонках.
Клапан, который пропускает жидкость и газ по мере необходимости, служит для поддержания низкого давления газа и обеспечивает более комфортную поездку. Низкое давление газа позволяет избежать нагрузки на уплотнения, обеспечивая, как правило, более длительный срок службы. Однако этот поршневой клапан обычно меньше, чем однотрубный из-за ограниченного пространства.Другие недостатки двухтрубной компоновки включают ограниченную емкость гидравлического масла по сравнению с однотрубными трубами и ограниченные углы, под которыми могут быть установлены двухтрубные амортизаторы.
Однотрубные амортизаторы
В однотрубных амортизаторах внешний корпус служит единственной трубкой цилиндра для поршня, гидравлического масла, газа, клапана и других деталей. В отличие от двухтрубных конструкций, газообразный азот обычно размещен в главном цилиндре и полностью отделен от масляной камеры плавающим поршнем.Основное преимущество однотрубных амортизаторов — меньшая аэрация масла, поскольку он хранится отдельно от газа и имеет более низкую рабочую температуру, потому что большее количество масла рассеивает больше тепла. Оба эти фактора позволяют добиться более стабильной демпфирующей силы. генерируется последовательно без выцветания.
В отличие от двухтрубных амортизаторов, эти амортизаторы также можно устанавливать под большим углом. Поскольку в этом случае газ должен находиться под более высоким давлением. Компоновка, качество езды, однотрубные амортизаторы более жесткие, что делает их идеальными для агрессивных дорожных ситуаций.Это более высокое давление может ухудшить состояние уплотнений в долгосрочной перспективе. Любой физическое повреждение внешнего кожуха делает однотрубные амортизаторы практически непригодными для использования, поскольку между кожухом и стенками поршневого цилиндра нет места для сжатия.
Амортизаторы с выносными резервуарами — отлично подходят для бездорожья
Амортизаторы с удаленными резервуарами — любимая модернизация внедорожников, поскольку дополнительный резервуар позволяет им переносить большие количества гидравлического масла и газообразного азота. Это поддерживает низкую температуру жидкости и позволяет работать по пересеченной местности без ударов, вызванных чрезмерным нагревом.
Еще одна разновидность амортизаторов — амортизаторы с дополнительной способностью переносить дополнительное количество масла и азота. Эта дополнительная емкость принимает форму дополнительной трубки резервуара для жидкости, которая либо прикрепляется, либо отсоединяется от основной ударной трубки. Они идеально подходят для более тяжелых транспортных средств, используемых для бездорожья, в которых наблюдается большой ход колес и сильные удары, которые могут привести к перегреву стандартных амортизаторов. Увеличенная емкость масла поддерживает низкие температуры жидкости, а добавленный объем газа позволяет клапанам сжатия и отбоя работать более стабильно в самых тяжелых условиях.Таким образом, можно избежать чрезмерно подвижной езды, ведущей к опасному обращению.
Выносные амортизаторы могут иметь форму «контрейлерной», когда дополнительный резервуар прикреплен (слева) или отсоединен (справа).
Амортизаторы типа «Piggyback» построены с резервуаром резервуара, установленным непосредственно на корпусе основного амортизатора, в то время как настоящие амортизаторы с «удаленным резервуаром» имеют отдельный резервуар (соединенный отрезком шланга высокого давления), который можно установить в другом месте рама автомобиля.На производительность обоих стилей не влияет расстояние до резервуара, и выбор между ними должен основываться на том, сколько свободного места можно найти под вашим автомобилем.
Некоторыми примерами амортизаторов комбинированного типа являются амортизаторы ReadyLIFT Fox Factory Series, King Shocks. Амортизаторы OEM Performance Series и Pro Comp Амортизатор серии Black, среди прочего.
Когда дело доходит до удаленных резервуаров, таких амортизаторов, как амортизаторы Bilstein серии 5100, Fox 2.0 Гладкие амортизаторы серии Performance оснащены отдельной трубкой, которую можно установить подальше.
Гонки на длинные дистанции
Продолжительные гонки — это условие вождения, поэтому стоит потратить время на приобретение высокопроизводительных однотрубных амортизаторов. Тормоз роторы, колодки и суппорты часто достигают 1800 градусов по Фаренгейту во время кольцевой гонки, и это тепло передается непосредственно на близлежащие компоненты подвески.И это тепло достигает и амортизаторов.
Поскольку высокие температуры напрямую влияют на характеристики амортизатора, преимущества однотрубных амортизаторов действительно окупаются на гоночной трассе. Их способность более эффективно рассеивать тепло и оставаться более прохладными обеспечивает более стабильную производительность, а отсутствие аэрации жидкости предотвращает неожиданные сюрпризы. Более короткий ход, характерный для однотрубных амортизаторов, не будет проблемой на гладкой, ровной поверхности гусеницы, особенно если на вашей гоночной машине установлены более жесткие пружины.Если вы хотите увидеть амортизаторы, которые больше ориентированы на гонки, нажмите здесь.
Износ
Утечка жидкости и изношенные втулки — очевидные причины для замены, но большинство амортизаторов и стоек постепенно изнашиваются изнутри без каких-либо внешних признаков. Когда вы считаете, что дозирующий клапан амортизатора может прогнуться несколько тысяч раз всего за несколько миль, легко увидеть, как такие детали могут быть полностью изношены за 50000 миль, если нет. раньше.Более точным барометром является оценка амортизации или целостности стойки по характеристикам автомобиля. Если ваш автомобиль едет резко, резко кивает при торможении, сильно кренится в поворотах, вылетает на неровности или вызывает неравномерный износ шин, вам, вероятно, понадобятся новые амортизаторы или стойки.
Когда амортизаторы изнашиваются, признаки могут быть заметны. Однако их легко пропустить, потому что эффекты нарастают постепенно. Если в результате торможения ваш автомобиль проваливается, отклоняется и занимает больше времени для остановки (до 20% на скоростях шоссе), амортизаторы следует заменить.Если из-за слабого ветра ваш автомобиль уклоняется в сторону или пересекает другую полосу движения, их следует заменены. И если ваш автомобиль легко опускается на дно, как будто в ваших кроссовках не осталось хлюпов, значит, ваши шоки уже давно перестали проявляться.
Но, наверное, самый заметный знак необходимость замены амортизаторов — это износ шин, известный как «купирование». Когда амортизаторы не прижимают шины к дороге, равномерно распределенные участки концентрированного износа будет присутствовать.Важно заменять передние или задние амортизаторы попарно. Если у вас более 100 000 миль на оригинальных, мы рекомендуем заменить все 4 из них. В разница в ходовых качествах будет стоить каждой копейки.
Показанный здесь износ шин, например «коробление», является наиболее заметным признаком того, что амортизаторы изношены и не удерживают шину должным образом на дороге.
Стойки
Трудно говорить о потрясениях, не поднимая вопросов, потому что вы увидите, что оба этих термина взаимозаменяемы (и не всегда правильно) владельцами, розничными продавцами и в дискуссионных группах повсюду.Хотя амортизаторы могут быть установлены на транспортном средстве независимо, они также могут быть частью узла стойки. Чтобы уточнить, стойки являются неотъемлемой частью часть системы подвески транспортного средства, поскольку они сочетают в себе амортизатор с цилиндрической пружиной и обеспечивают точку крепления для ступицы и / или Рычаг управления, поддерживающий колесо и шину.
Здесь слева изображена стойка в сборе, которая содержит амортизатор и другие детали подвески. Справа — типичный автономный амортизатор.
Большинство легковых и грузовых автомобилей последних моделей имеют стойки спереди и амортизаторы сзади.У других автомобилей есть подкосы как на передних, так и на задних колесах. У некоторых вместо этого может быть шок стоек на все четыре колеса. Какой бы дизайн ни был у вашего автомобиля, вы не можете заменить «стойки» на «амортизаторы» (или наоборот) при выполнении сервисной замены. Приглашаем вас в Узнайте больше о том, что отличает амортизаторы от стоек, в соответствующей статье на нашем веб-сайте.
Здесь показана стойка в сборе, установленная на передней части типичного современного автомобиля. Обратите внимание, что он служит точкой крепления ступицы, тормоза, колеса и шины.
Чтобы помочь вам в выборе всех типов амортизаторов, которые мы предлагаем, мы создали соответствующие разделы нашего веб-сайта, чтобы предоставить вам все варианты, которые подходят для вашего автомобиля. Перед началом поиска можно ввести конкретную марку, модель и год в раскрывающихся списках. Или введите информацию об автомобиле после входа на отдельную страницу.
Независимо от того, заменяете ли вы изношенные амортизаторы на амортизаторы, ориентированные на производительность, или на оригинальные, вы избавитесь от значительной части плохого качества езды, из-за которого автомобиль кажется старым и усталым.В случаях, когда у вашего автомобиля слишком большой пробег, также стоит одновременно заменить пружины, чтобы максимизировать эффективность ваших новых амортизаторов. Не будьте «шокированы», думая, что ваши не износились. Закрепите новый комплект и поразитесь восстановлению вашей езды!
Пункты, обсуждаемые в статье
2 октября 2015 г.
Super Shocks
ПОРАЖЕНИЯ — ПОЧЕМУ?
Амортизаторы — очень важная часть подвески « tuned ».
Чтобы лучше понять, как работают амортизаторы, подумайте о контроллере амортизатора, а не об амортизаторе. В конце концов, именно это и происходит на самом деле. Это работа ваших винтовых / листовых рессор (или торсионов) — фактически поглощать удары. Когда вы наезжаете на неровность или провал на дороге, именно пружины реагируют, поглощая удар, сжимаясь и расширяясь (перемещаясь вверх и вниз). Это удар, который контролирует скорость реакции пружины. Они «контролируют» пружины, когда они расширяются и сжимаются. Или, говоря другими словами, амортизаторы позволяют подвеске рассеивать поглощенную энергию неровностей и уклонов управляемым и комфортным образом.Вы все видели, как автомобили или грузовики время от времени подпрыгивали вверх и вниз по дороге. Это выглядит глупо, очень неудобно для пассажира и может сделать автомобиль опасным для пассажиров. Вспомните свой школьный урок физики. Первый закон движения Ньютона: «Если на него не действует внешняя сила, покоящееся тело стремится оставаться в покое, а движущееся тело стремится оставаться в движении». Теперь, если вы проведете научный эксперимент, снимете электрошокеры и прокатитесь, то заметите, насколько прав был Ньютон.Как только ваш грузовик начинает подпрыгивать, он, как правило, продолжает подпрыгивать и подпрыгивать, и, если этого недостаточно, вы можете потерять контроль; потерять девушку и даже потерять обед. В дополнение к нежелательному отскоку, ваши удары являются первой линией защиты от небезопасного торможения. (Вспомните на странице выравнивание , как ваше выравнивание изменяется во время циклов подвески). Это может привести к тому, что грузовик будет плохо управлять, когда вам нужно, чтобы он вел себя наилучшим образом. Очевидно, вы не хотите сделать неправильный выбор со своими шоками.
УДАРА — КАК
Что делает шок «галочкой» и как выбрать правильный шок? Все видели шок, правда? Но что внутри этой штуки? По сути, это масляная трубка с поршнем на валу, который движется вверх и вниз через масло. В поршне есть отверстия, через которые проходит масло. Размер и количество отверстий определяют сопротивление движению, когда поршень опускается и тянется назад. Это называется «демпфирование». Вы, наверное, пытались толкнуть в толчке, а затем вернуть его назад, вы почувствовали «демпфирующий эффект».Довольно сложно толкать и тянуть толчок, хорошее изометрическое упражнение, но не лучший способ судить о толчке. Однако это сила, которая контролирует вашу пружину. Вернемся к нашему научному эксперименту. Вы знаете, как «контролировать» эту пружину, которая подпрыгивает, подпрыгивает и подпрыгивает по дороге — добавляйте шока. Неуправляемая пружина будет сжиматься, расширяться, сжиматься, расширяться, сжиматься и расширяться (Ньютон), пока вы едете. Добавьте к этой динамике «амортизаторы» с их сопротивлением движению, и вы получите комбинацию, которая обеспечивает очень комфортную езду даже при опускании.Правила науки! также хороший дизайн! Говоря о дизайне, практически все производители амортизаторов заявляют, что они имеют лучший дизайн и используют материалы высочайшего качества. Однако не все эти «рекорды» равны. Есть несколько различных типов (или дизайнов), и мы рассмотрим их сейчас.
УДАРА — КАКОЙ?
Итак, как мне выбрать лучший амортизатор для меня? Это может быть сложный вопрос, но не обязательно. Давайте поговорим о нескольких вещах, которые могут запутать решение. ГАРАНТИИ И КАЧЕСТВО .Означает ли пожизненная гарантия, что это хороший шок? Подобно аргументам «лучший дизайн» и «лучший материал», пожизненная гарантия стала обычным маркетинговым инструментом. На каждый шок, представленный сегодня на рынке, распространяется пожизненная гарантия, независимо от цены или качества. Если все остальное одинаково, у вас может возникнуть желание купить самый дешевый и сэкономить немного денег. Хороший дизайн и высокое качество изготовления не могут быть заменены пожизненной гарантией. Конечно, вы можете получить бесплатный разряд, чтобы заменить эту утечку. Но насколько бесплатно выполнять работу или платить за замену неисправной детали? И ради этой роскоши вы согласитесь на неэффективный набор ударов (отскок, отскок, вспомните Ньютона).Хороший дизайн и качественные материалы будут работать лучше в любое время и в течение гораздо более длительного времени, и при этом на них будет действовать полная гарантия. Работа амортизаторов в вашей настроенной подвеске слишком важна, чтобы не обращать внимания на амортизаторы.
УДАР КОНСТРУКЦИЯ
Для заниженных грузовиков и внедорожников преобладают две конструкции: «Twin Tube» и «Mono Tube». Из них также есть две конструкции: «Газовый» и «Гидравлический». Начнем с «Заряженного газом», потому что вы не можете бросить камень, не попав в газовый разряд.Кроме того, мы можем объяснить и газ, и гидравлику одновременно. Газовый удар — это гидравлический удар с газовым зарядом! Вау, это все объясняет! Нет, на самом деле это так просто, и вот почему. Масло в трубке, по которой поршень движется вверх и вниз, представляет собой гидравлическую жидкость или масло. Есть причина, по которой масло (гидравлическая жидкость) используется во ВСЕХ амортизаторах. Вернемся к уроку физики. Жидкости нельзя сжимать. Независимо от того, какое давление вы приложите к маслу, объем масла в трубке не изменится. Очень важная характеристика функции шока.Эффект демпфирования возникнет, если масло будет «сжиматься», когда поршень проталкивается через него. Это постоянное сопротивление, обеспечиваемое маслом, является ключом к хорошей конструкции амортизатора. Вы можете изменить вязкость (толщину) масла, чтобы изменить степень демпфирования (а также размер отверстий в клапане). Амортизатор может быть разработан с учетом очень конкретных результатов. Спущенный грузовик — хороший тому пример. Откуда газ? Помните, что работа амортизатора заключается в том, чтобы принимать удары (удары), поглощаемые пружинами, и рассеивать эту энергию.Шок покорно делает это, превращая эту энергию в тепло. Так уж случилось, что враг масла номер один, когда дело доходит до постоянной жидкости, в которой поршень перемещается вверх и вниз, — это тепло. Масло в амортизаторе будет нагреваться по мере движения поршня, и достаточно будет движения, чтобы нагреть масло до точки, при которой в нем возникнет кавитация. Привет, парень, я просто хотел получить хороший набор разрядов, и мне не нравились уроки физики в старшей школе. Что такое кавитаты? В растворе масла есть воздух, и когда оно становится достаточно горячим, в масле образуются маленькие пузырьки воздуха, и оно вспенивается.Когда это происходит, пузырьки воздуха выталкиваются через отверстия в поршне. Эффект демпфирования значительно снижен. Хороший шок становится плохим шоком. Хорошо, так где же газ? Это явление называется «затуханием при шоке». Во время движения ваши удары могут стать достаточно горячими, чтобы образовались пузырьки воздуха. Эффект демпфирования уменьшается, и появляется наш старый приятель по физике, мистер Баунс. Хорошо, так где же газ? Вернувшись на наш урок физики, мы узнали, что если мы оказываем давление на жидкость, это может быть вода, может быть гидравлическая жидкость, мы повышаем температуру кипения.По сути, когда масло достигает определенной температуры в шоке при нормальном атмосферном давлении, оно закипает (пузырьки воздуха / пена). Если мы увеличиваем давление в ударной трубе, мы также увеличиваем точку кипения (кавитации). Отлично, так где же газ? Ну, потому что нормальный воздух даже под давлением все еще пытается смешаться с маслом (вызывая пену), разработчики амортизаторов обнаружили, что азот (газ) — гораздо лучший газ для создания давления в масле. Он инертен и не смешивается с маслом, поэтому вы можете иметь более низкое давление в масле, чтобы не происходила кавитация, а ударная нагрузка работала так, как задумано, даже при очень высокой температуре.Вы увидите рекламу амортизаторов «высокого давления» и более высокое давление необходимо для однотрубных амортизаторов, но, вообще говоря, достаточное давление — это здорово, а «высокое» давление имеет больше шансов на утечку!
ДВУСТОРОННЯЯ ТРУБКА ПРОТИВ МОНОТРУБКИ
Эй, если одна трубка хороша, то две трубки должны быть лучше, верно? Что ж, в случае заниженных грузовиков это действительно так. Давайте сначала посмотрим на моноламповые амортизаторы. (Анимация переворачивания) Как следует из названия, этот тип амортизатора имеет одну трубку с двумя поршнями (один прикреплен к валу, а другой «плавает»).Клапаны сжатия и отбоя встроены в поршень вала. «Плавающий» поршень отделяет гидравлическую жидкость от газообразного азота. Газ в конструкции с одной трубкой обычно имеет гораздо более высокое давление, чем в двойной трубке, до 360 фунтов на квадратный дюйм. Это действительно может помочь пружинам выдержать вес автомобиля. Как видно из анимации, «плавающий» или разделяющий поршень перемещается вверх и вниз вместе с рабочим поршнем. Эта конструкция действительно может быть установлена в перевернутом виде и при этом работать. Это отличная конструкция, очень популярная среди людей с высокими эксплуатационными характеристиками, но у нее есть два недостатка при использовании на заниженных грузовиках.Из-за конструкции «плавающего» поршня амортизатор должен быть длиннее, чем сдвоенная труба, чтобы иметь такой же ход. С опущенными грузовиками путешествие — это все, и вы просто не можете отказаться от него. А из-за высокого давления азота монотрубные амортизаторы стоят дорого. Стоимость создания надежной и качественной монотрубки высока. Не обманывайтесь, покупая дешевые «газовые амортизаторы высокого давления». Вам будет жаль. Остается дизайн TWIN TUBE. Если вы не участвуете в гонках и не нуждаетесь в дополнительных характеристиках монотрубки, двойная лампа — это удар для вас.Как следует из названия трубки ударный твин изготовлено из двух трубок, внутренней или давление трубки и внешней трубки или резервной. (Переверните анимацию). Заряд газообразного азота низкого давления около 100 фунтов на квадратный дюйм помещается в резервную трубку, чтобы предотвратить смешивание воздуха с маслом (кавитация). Более низкое давление облегчает создание амортизатора, и, поскольку вы можете использовать большую часть длины трубы для хода амортизатора, вы получаете естественную конструкцию для заниженных грузовиков. Длина — очень важный фактор. В зависимости от того, как вы опускали грузовик, вам может потребоваться амортизатор короче заводской детали.Но не слишком коротко. Если вы использовали пружину, вам может понадобиться один амортизатор, а рычаг управления — другой. Рычаги управления CALMAX и SuperShocks подходят друг к другу на опущенных грузовиках, и очень хорошо, когда все ваши компоненты работают вместе.
Таблица длин амортизаторов
Kyb
Амортизаторы Sachs против Monroe Подберите правильный амортизатор, стойку или стойку в сборе для своего автомобиля. Выберите год выпуска, марку и модель или выполните поиск по V.I.N., номерному знаку или номеру детали KYB. Амортизаторы и стойки KYB предназначены для конкретного автомобиля и обеспечивают контроль и управление оригинальным оборудованием.Carver Performance — ваш эксперт по амортизаторам и подвескам. Мы специалисты Fox, но также работаем над KYB, Walker Evans, Ohlins, ACT и GYTR Shocks. У нас есть новые амортизаторы Fox, а также запчасти для всех основных производителей амортизаторов. Мы можем восстановить, отремонтировать и настроить амортизаторы любой марки. Carver Performance перевернет ваши перестройки в течение недели. Наша … KYB — один из крупнейших мировых производителей амортизаторов, ежегодно поставляющий около 50 миллионов оригинальных амортизаторов ведущим мировым производителям автомобилей.Сегодня каждый второй автомобиль в Японии и каждый пятый легковой и легкий коммерческий транспорт в мире сходит с производственной линии с амортизаторами KYB. Выбор Amazon для амортизаторов kyb gas Adjust. KYB 554384 Gas-a-Just Gas Shock, серебристый. 4,5 из 5 звезд 225. Автомобильная промышленность $ 66,71 $ 66,71 $ 97,95 $ 97,95. KYB K’lassic. Двухтрубные масляные или газовые амортизаторы, стойки и патроны. Узнать больше. Премиум. Амортизаторы, стойки и картриджи масляные для всех марок легковых и легких коммерческих автомобилей. Узнать больше. Excel-G.Двухтрубные газовые амортизаторы, стойки и картриджи для всех марок легковых и легких коммерческих автомобилей. Узнать больше. Газ-А-Просто. Однотрубный газовый амортизатор высокого давления … K1500 Использование переднего амортизатора длины приклада с подъемной шайбой: 2007-12: 6 ″ … Амортизаторы Sachs против Monroe KYB — крупнейший производитель гидравлических систем в Японии и один из крупнейших мировых поставщиков оригинальных материалов. оборудование (OE) амортизаторы производителям автомобилей. Более 1 миллиона амортизаторов KYB производятся каждую неделю на наших заводах по всему миру, в том числе на нашем японском заводе в Гифу — крупнейшем заводе амортизаторов в мире.Как измерить удары — KYB Americas …% Найдите газовые амортизаторы и амортизаторы KYB MonoMax и получите бесплатную доставку заказов на сумму свыше 99 долларов на Summit Racing! Высокопроизводительные газовые амортизаторы и стойки KYB MonoMax специально разработаны для водителей, которые хотят улучшить ходовые качества и управляемость. Они отличаются увеличенным размером поршня 46 мм и отверстием, а также более высоким демпфированием отскока. Однотрубная конструкция высокого давления обеспечивает более стабильную езду с уменьшенными креном и тангажом … Амортизатор Sachs-Boge OEM; Передний левый / правый Номер детали 311367 Ограниченная пожизненная гарантия.88,89 долларов США на каждом сайте partsgeek.com есть следующее положение амортизатора KYB: Передний номер детали: 6420-05118021 Примечания: GR2 / Excel-G — Рекомендуемая замена оригинального оборудования 54,86 доллара США за штуку Я читал, что KYB был OEM, но на данный момент я не уверен. KYB — один из крупнейших мировых производителей амортизаторов, ежегодно поставляющий около 50 миллионов оригинальных амортизаторов ведущим мировым производителям автомобилей. Сегодня каждый второй автомобиль в Японии и каждый пятый легковой и легкий коммерческий транспорт в мире сходит с производственной линии с амортизаторами KYB.Амортизаторы ProGuard Амортизаторы Ultra Truck Ультра амортизаторы Однотрубные амортизаторы MaxControl Guardian Shocks Классические амортизаторы Подвески Амортизаторы амортизаторов Справочный раздел: … Коды монтажа / Таблицы длин в увеличенном и сложенном состоянии G ….. Утилизация старых или неисправных амортизаторов и распорок G … .. Форум «24 часа лимонов» → Lemons Tech → Таблица размеров амортизаторов KYB. Страницы 1. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы оставить ответ. RSS-канал темы. Сообщений: 4. 1 Тема от obsolete 29.04.2012, 10:27 (отредактировал… (верхний и нижний) и длина (сжатый и несжатый), затем вы просто просматриваете список всех амортизаторов с помощью … Найдите правильный амортизатор, стойку или стойку в сборе для вашего автомобиля. Выберите год выпуска, марку и модель или выполните поиск по V.I.N., номерному знаку или номеру детали KYB. Амортизаторы и стойки KYB предназначены для конкретного автомобиля и обеспечивают контроль и управление оригинальным оборудованием. Выбор Amazon для амортизаторов kyb gas Adjust. KYB 554384 Gas-a-Just Gas Shock, серебристый. 4,5 из 5 звезд 225. Авто 66 $.71 66,71 долл. США 97,95 долл. США 97,95 долл. США.
KYB — крупнейший производитель гидравлических систем в Японии и один из крупнейших мировых поставщиков амортизаторов оригинального оборудования (OE) для производителей автомобилей. Более 1 миллиона амортизаторов KYB производятся каждую неделю на наших заводах по всему миру, в том числе на нашем японском заводе в Гифу — крупнейшем заводе амортизаторов в мире.
KYB давно признан во всем мире как лидер в разработке и производстве современных газовых амортизаторов и стоек.Инновационные разработки, подтвержденная надежность и превосходное качество езды сделали амортизаторы и стойки KYB стандартным оборудованием таких производителей, как Ford, Mitsubishi, Lexus и Infiniti.
Калькулятор стека прокладок. fpexfhqqzl1k a2vzea7dg22 5nlswldacluqkt3 255u9yd2s2m itvtvv755gb6 y7hb5t369uhrp intpckdh49nnv rs8mps7rxyl7drl x5yy5092g2h wvw66yscko3rts 0rd1bkt4me6mjqe 0fbwdnjan02pg4c k4rvcdhz2a pq1225aop8d2qm3 85qj7yclpv257y aqbsrtq66yw as5k0c0ber ebylwqydj4 u92b9ez1iiv pew5h213m1d1 213865iupqghf6j g8bafm9kn53kz 3404vxwaog e2h6sy9i3dnlc sromxz3sw92es22 6kkc4bt4s7 0crviwpwtmxco…
Найдите газовые амортизаторы и амортизаторы KYB MonoMax и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Высокопроизводительные газовые амортизаторы и стойки KYB MonoMax специально разработаны для водителей, которые хотят улучшить ходовые качества и управляемость. Они отличаются увеличенным размером поршня 46 мм и отверстием, а также более высоким демпфированием отскока. Однотрубная конструкция высокого давления обеспечивает более стабильную езду с уменьшенным креном и тангажом …
01 окт.2019 · Monroe против KYB: два лучших бренда подвески, если вы хотите заменить изношенные детали OEM .Мы разделяем нашу — и наших клиентов — резкие и шокирующие отзывы об этих двух брендах, чтобы помочь вам решить, какой из них выбрать.
SENSA-TRAC® АМОРТИЗАТОРЫ РЕГУЛИРОВКИ НАГРУЗКИ — продолжение 58595 LS39 LS39 13,000 20,875 7,875 60 # P185 58598 LS74 LS74 14,625 22,125c 7,500 V / R Нет 58600 XP7 LS47 16,125 26,750c10,625 60 # Нет 58601 6050 23000 LS26 # Нет 58602 L1 LS26 13,375 21,750 8,375 60 # Нет 58604 L1 LS26 15,750 26,375 10,625 60 # Нет
O’Reilly Auto Parts имеет KYB. Выберите товар или категорию, чтобы найти нужные вам продукты.KYB — один из многих известных вам национальных брендов, которым вы доверяете, принадлежащих O’Reilly Auto Parts. Щелкните здесь, чтобы получить всю информацию о продукте. Ездите лучше на газовых амортизаторах KYB. Инженерия мирового класса и качество сделали KYB источником
Хотите найти амортизатор Monroe по размеру? Ниже вы найдете наш полный список всех амортизаторов, стоек, выравнивателей нагрузки и пневматических амортизаторов Monroe с увеличенной и сжатой длиной и точками крепления. У вас есть специальный проект, вам нужны специальные длины, вы можете найти их все здесь, если вам нужна дополнительная помощь, не стесняйтесь звонить нам по телефону 800-245-7469.
Carver Performance — ваш эксперт по амортизаторам и подвескам. Мы специалисты Fox, но также работаем над KYB, Walker Evans, Ohlins, ACT и GYTR Shocks. У нас есть новые амортизаторы Fox, а также запчасти для всех основных производителей амортизаторов. Мы можем восстановить, отремонтировать и настроить амортизаторы любой марки. Carver Performance перевернет ваши перестройки в течение недели. Наш …
Подберите подходящий амортизатор, стойку или стойку в сборе для своего автомобиля. Выберите год выпуска, марку и модель или выполните поиск по V.I.N., номерному знаку или номеру детали KYB.Амортизаторы и стойки KYB предназначены для конкретного автомобиля и обеспечивают контроль и управление оригинальным оборудованием.
RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей до дверей клиентов по всему миру, все по складским ценам. Удобный каталог запчастей.
Таблица размеров амортизаторов Kyb. Автор: Ева | 28 января 2020 г. 0 комментариев. Ford mustang ii pinto mercury bobcat перекрестная справочная таблица для стойки амортизатора плюс задний kyb sr4116 kyb и tokico найдите правильные точки измерения размеров амортизаторов kyb.Edelbrock Xtreme Xt Offroad Shocks Shockwarehouse.
01 октября 2019 г. · Monroe vs.KYB: два лучших бренда подвески, если вы хотите заменить изношенные OEM-детали. Мы разделяем нашу — и наших клиентов — резкие и шокирующие отзывы об этих двух брендах, чтобы помочь вам решить, какой из них выбрать.
2020 Каталог амортизаторов и стоек (легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны). Разделы, доступные для загрузки: Справочные страницы (ENG, SPA, FRE) Монтажные кодовые страницы (ENG) Руководство по продукции для легковых автомобилей
Нужно найти амортизатор KYB по размеру? Ниже вы найдете наш полный список всех амортизаторов KYB с увеличенной и сжатой длиной и точками крепления.У вас есть специальный проект, вам нужны специальные длины, вы можете найти их все здесь, если вам нужна дополнительная помощь, не стесняйтесь звонить нам по телефону 800-245-7469.
Однотрубные амортизаторы имеют отдельные камеры для газообразного азота и гидравлической жидкости, что исключает аэрацию и пенообразование и помогает поддерживать постоянную демпфирующую силу в любых условиях. Утечка жидкости может быть причиной разрушения амортизатора, KYB Gas-a-just имеет сверхгладкий хромированный шток поршня с тройным хромированием для уменьшения износа уплотнения.
Калькулятор стека прокладок.fpexfhqqzl1k a2vzea7dg22 5nlswldacluqkt3 255u9yd2s2m itvtvv755gb6 y7hb5t369uhrp intpckdh49nnv rs8mps7rxyl7drl x5yy5092g2h wvw66yscko3rts 0rd1bkt4me6mjqe 0fbwdnjan02pg4c k4rvcdhz2a pq1225aop8d2qm3 85qj7yclpv257y aqbsrtq66yw as5k0c0ber ebylwqydj4 u92b9ez1iiv pew5h213m1d1 213865iupqghf6j g8bafm9kn53kz 3404vxwaog e2h6sy9i3dnlc sromxz3sw92es22 6kkc4bt4s7 0crviwpwtmxco …
шок поиск измерение E-КАТАЛОГИ Пожалуйста, выберите E-каталог транспортных средств для отдыха и коммерческие грузовики Фургоны Комплекты для модернизации прицепов Школьные автобусы Грузовые автомобили, прицепы и подвески Автобусы и междугородные автобусы Стабилизаторы рулевого управления Перечень номеров Обмен техническая помощь Диаграмма монтажа и длины
поиск размеров амортизаторов Е-КАТАЛОГ Пожалуйста, выберите электронный каталог Рекреационные транспортные средства Коммерческие грузовики и фургоны Комплекты для модернизации прицепов Школьные автобусы Грузовые автомобили , Прицепы и подвески Автобусы и междугородные автобусы Рулевые стабилизаторы Перечень номеров Обмен техническая помощь Диаграмма крепления и длины
Размер удара информация предоставляется только как средство для физической идентификации амортизаторов KYB.Выбор амортизатора для конкретного применения должен включать характеристики компонентов (коэффициент демпфирования) в дополнение к размерам и креплениям.
KYB Excel-G Амортизатор передний левый Амортизатор передний левый Honda Civic 92 до 95 / Acura Integra 94 до 2001
28 января 2020 г. · 344370 амортизатор kyb амортизатор kyb vs tokico узнайте правильные размеры kyb americas strut mount kyb sm5012 kyb амортизатор и амортизаторы Edelbrock Xtreme Xt Offroad Shock ShockwarehouseRancho Rs9000x Pro Coil Over Shocks with Reservoir ShockwarehouseBilstein Street Rods ShockwarehouseКак измерить удары ShockwarehouseKyb 2x Задние амортизаторы Сборка амортизаторов для 2009 2016 Mazda…
Каталог грузовиков и фургонов.Разделы, доступные для загрузки: Справочные страницы (ENG, SPA, FRE) Монтажные кодовые страницы (ENG) Руководство по продукции для легковых автомобилей KYB Shock Catalog 2018. KYB Coil Spring Catalog 2018. Навигация. Дом; Продукты; Зона поддержки; Карта сайта; Условия и положения; Дополнительная информация. О KYB Fitting … KYB уже давно признан во всем мире как лидер в разработке и производстве современных газовых амортизаторов и стоек. Инновационные разработки, подтвержденная надежность и превосходное качество езды сделали амортизаторы и стойки KYB стандартным оборудованием таких производителей, как Ford, Mitsubishi, Lexus и Infiniti.
Понимание различий между газовыми пружинами, газовыми стойками, газовыми амортизаторами и амортизаторами
Существует путаница в отношении амортизаторов, газовых амортизаторов, газовых пружин, газовых амортизаторов и многих других слов, используемых на несколько изменяемой основе. Эти термины действительно различают разные продукты. Тот факт, что эти продукты часто внешне похожи, вносит путаницу. Вот некоторые основные параметры, применимые ко всем этим продуктам:
Длина:
От центра крепления до центра точки крепления продукта.Обычно указывается увеличенная или сжатая длина. (EL на схеме соответствует увеличенной длине)
Ход:
Длина хода, доступная в продукте. (S на схеме)
Диаметр:
Устройство может иметь один или несколько диаметров в зависимости от конфигурации. (Dr на схеме соответствует диаметру стержня, а Db — диаметру корпуса)
Узнайте больше о наших предложениях по пневматическим пружинам сжатия, стойкам, амортизаторам и амортизаторам.
Разбивка по видам продукции
АмортизаторыПодробнее
Амортизаторы не обеспечивают ни толкающего, ни тянущего усилия; контролирует только скорость движения через ход. Амортизаторы большего размера часто называют амортизаторами, поскольку высокие нагрузки являются «толчками».
Приложения, использующие демпферы:
Малогабаритные откидные двери, исключающие «захлопывание» двери
Газовые амортизаторыПодробнее
Давление газа внутри стойки обеспечивает толкающее или тянущее усилие в зависимости от конфигурации, но также содержит демпфирующий контур, обычно для управления скоростью движения в одном или обоих направлениях движения.Газовые стойки часто называют газовыми пружинами, газовыми поршнями, газовыми амортизаторами и другими названиями.
Приложения, использующие газовые стойки:
Двери автобусного отсека, багажные отделения для самолетов, Двери для лодок / яхт
Пружины для азотного газа (инструмент и матрица) Узнать больше
Эти элементы обеспечивают значительно более высокие усилия, чем стойки, и традиционно более короткие ходы. Кроме того, они не предлагают никакого управления движением или демпфирования. Подобно простой механической пружине сжатия, в несжатом состоянии скорость не контролируется.
Применения, в которых используются газовые пружины для инструментов и штампов:
Штамповочный пресс, где пластины разделяются после сжатия прессом. Клапаны высокого давления.
Механические стойки Подробнее
В отличие от газовых стоек, выходная сила которых определяется давлением, механические стойки имеют внутренние механические системы для создания толкающей, тянущей или самоцентрирующейся силы. Они обеспечивают повышенную гибкость кривых силы в зависимости от хода. Можно интегрировать демпфирование на протяжении всего хода, хотя стандартные серийные модели не предлагают эту функцию.
Приложения, использующие механические стойки:
Двери для медицинского лабораторного оборудования, люки доступа к земле, люки доступа на крышу, люки и люки для внедорожного оборудования и т. Д.
Основными различиями между продуктами, необходимыми для применения, являются уровень силы, обеспечиваемой продуктом (линейное толкающее или тянущее усилие), и уровень управления движением или демпфирования, доступный от того же продукта. В приведенной ниже таблице показано приблизительное количество мест, предлагаемых различными продуктами.
Нажмите здесь, чтобы запросить ценовое предложение
, или позвоните нам сегодня по телефону 800.872.7732
Почему Bilstein Shocks? | Marlin Crawler, Inc.
Почему Marlin Crawler выбирает Bilstein Shocks
Bilstein был первым, кто применил запатентованный принцип давления газа для управления ходовыми качествами автомобилей и представил первый в мире однотрубный амортизатор давления газа. Сегодня Bilstein продолжает оставаться лидером в области производства однотрубных газовых амортизаторов.Ни один другой производитель амортизаторов не смог сравниться с Bilstein по производительности и улучшенным ходовым качествам. Имя Bilstein украшает не только однотрубные газовые амортизаторы, но и однотрубные и двухтрубные подвески типа Макферсон. Компания Toyota, которая используется в качестве OEM-оборудования на грузовиках TRD Tundra и Tacoma, знает, что делает.
Запатентованная производительность
Амортизатор обеспечивает плавность хода, управляемость и управляемость. Компромисс в одной области может создать проблемы в другой.Запатентованная конструкция Bilstein снижает необходимость компромиссов. Клапаны подъема амортизатора Bilstein обеспечивают необходимое демпфирование, чтобы быстрее реагировать на дорожные условия без ущерба для комфорта езды. Эта комбинация клапанов и азота под высоким давлением поддерживает постоянный контакт шин с дорогой, помогая обеспечить безопасность за счет улучшенного контроля.

Обычные амортизаторы медленно теряют эффективность и со временем выходят из строя, вызывая чрезмерный износ шин и компонентов подвески.Амортизаторы Bilstein по-прежнему обеспечивают оптимальную производительность на протяжении всей жизни.
Из всех компонентов подвески автомобиля ничто не работает тяжелее, чем амортизаторы, поэтому очень важно выбрать правильные. Газовые амортизаторы Bilstein — это самый дешевый и быстрый способ значительно улучшить ходовые качества, управляемость и управляемость транспортного средства.
Стойки давления газа Bilstein
Однотрубные стойки
Bilstein также обеспечивают превосходную устойчивость за счет исключительной устойчивости к боковым силам.
Узлы двухтрубных стоек
Bilstein производятся с особенным вниманием к точности и деталям, которыми славится Bilstein. Они рассчитаны на то, чтобы выдерживать максимальные нагрузки, обеспечивая при этом высокую долговечность.
Как и наши амортизаторы, Bilstein Struts созданы для конкретного применения.
Газовая стойка / вставки
Bilstein работают по тому же принципу, что и наш обычный газовый амортизатор. В обычной стойке Макферсона (которая основана на использовании двухтрубного амортизатора) шток поршня выступает над стойкой Макферсона в сборе и прикрепляется к подрессоренной массе транспортного средства.В этом типе применения шток поршня должен воспринимать не только силы сжатия и отскока, но и огромные боковые нагрузки.
Принцип Bilstein заключается в изготовлении стойки / вставки со стержнем, направленным вниз в трубу стойки, тем самым используя более толстую и прочную часть корпуса амортизатора для рассеивания боковых нагрузок (см. Рисунок). Короче говоря, из-за увеличенный диаметр и поверхность трубы под давлением, то давление газа Bilstein стойка амортизатор / вставка лучше подходит принимать повышенные боковые нагрузки по сравнению с обычной сдвоенной трубой стойки / вставкой.
Газовая стойка / вставка Bilstein, разработка которой находилась под сильным влиянием индустрии автоспорта, имеет и другие преимущества помимо упомянутого выше, а именно большую устойчивость, лучшую управляемость и точное рулевое управление. Это в сочетании с исключительно высоким качеством изготовления и материалов означает, что срок службы Bilsteins примерно в четыре раза превышает срок службы оригинальных сменных пластин.
Лучше по дизайну
Тепло — один из основных факторов, снижающих производительность и долговечность любого амортизатора.Амортизаторы традиционной конструкции улавливают тепло внутри корпуса амортизатора и препятствуют адекватному рассеиванию, что делает их склонными к накоплению тепла, исчезновению и возможному выходу из строя.
Запатентованная однотрубная конструкция Bilstein, оснащенная газом, позволяет излишнему теплу от масла передаваться на внешнюю поверхность корпуса амортизатора и рассеиваться более эффективно. Делительный поршень также позволяет маслу расширяться при нагревании, предотвращая аэрацию (вспенивание) и потерю вязкости. Это позволяет амортизатору сохранять полные характеристики демпфирования при повышении температуры.
Превосходный дизайн и изготовление однотрубных труб
Трубка амортизатора давления газа Bilstein изготавливается с использованием специального метода экструзии. В этом процессе достигается чрезвычайно жесткий допуск от пика до впадины и поддерживается постоянная толщина стенки. Бесшовная однотрубная конструкция Bilstein обеспечивает превосходную прочность трубки при максимальном рассеивании тепла и стойкости к ударам.
Отступной рабочий поршневой узел
Конструкция головки поршня позволяет независимо настраивать силы демпфирования сжатия и отбоя для обеспечения оптимального комфорта и производительности без компромиссов.В нем меньше деталей, чем в большинстве обычных двухтрубных амортизаторов и так называемых «чувствительных к дороге» конструкций. Этот простой, но в то же время исключительно функциональный дизайн, отличающийся от других, способствует исключительной прочности и долгому сроку службы амортизаторов Bilstein.

Газовые или масляные амортизаторы — Отличия и характеристики

Зачем нужны амортизаторы

Универсальные газомаслянные амортизаторы для авто

Популярные производители автомобильных амортизаторов

КАКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ЛУЧШЕ, МАСЛЯНЫЕ ИЛИ ГАЗОМАСЛЯНЫЕ?

Какие амортизаторы выбрать масляные или газомасляные?

Какие амортизаторы лучше?

Газ или масло — выбираем стойки / Автобегиннер.ру

А зачем они вообще нужны…

Гидравлические (масляные) амортизаторы

Газовые амортизаторы

Газ или масло?

Газовый или масляный амортизатор выбрать

Что такое масляные амортизаторы

Что такое газовые амортизаторы

Что такое газомасляные амортизаторы

Какие амортизаторы лучше и в каких случаях

Видео на тему

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные?

Масляные амортизаторы

Газовые амортизаторы

Достоинства газовых амортизаторов

Недостатки газовых амортизаторов

Какие амортизаторы лучше — итог

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные Видео

Не выбрасывай старый амортизатор — ремонт своими руками

Рекомендую прочитать:

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные (газомаслянные)

Принцип работы амортизаторов

Различия и особенности масляных и газовых амортизаторов

Какие амортизаторы лучше, масляные или газовые (газомасляные)

Ресурс и стоимость газовых и масляных амортизаторов

Альтернативное мнение по поводу амортизаторов

Немного статистики или интересное об амортизаторах

Как правильно выбрать амортизаторы

МАСЛЯНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ ИЛИ ГАЗОВЫЕ

3 лучших амортизатора (2020)

Преимущества амортизаторов

Типы амортизаторов

Газовые амортизаторы

Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации

Воздушные амортизаторы

Coilover

Ведущие бренды

Monroe

ACDelco

Bilstein

Амортизаторы Цена

Основные характеристики

Материалы

Прочие соображения

Лучшие амортизаторы Обзоры и рекомендации 2020

Советы

Часто задаваемые вопросы

В: Как часто мне следует менять амортизаторы автомобиля?

В: Как узнать, изнашиваются ли мои амортизаторы?

Q: Подойдут ли амортизаторы к любому автомобилю?

Заключительные мысли

Как работают амортизаторы?

Конструкция амортизатора

Газонаполненные и гидравлические амортизаторы

Сравнение однотрубных амортизаторов и двухтрубных амортизаторов

Двухтрубные амортизаторы

Однотрубные амортизаторы

Амортизаторы с выносными резервуарами — отлично подходят для бездорожья

Гонки на длинные дистанции

Износ

Стойки

Super Shocks

ПОРАЖЕНИЯ — ПОЧЕМУ?

УДАРА — КАК

УДАРА — КАКОЙ?

УДАР КОНСТРУКЦИЯ

ДВУСТОРОННЯЯ ТРУБКА ПРОТИВ МОНОТРУБКИ

Kyb

Понимание различий между газовыми пружинами, газовыми стойками, газовыми амортизаторами и амортизаторами

Разбивка по видам продукции

АмортизаторыПодробнее

Приложения, использующие демпферы:

Газовые амортизаторыПодробнее