Где краник печки ваз 2110: Где находится кран печки на ваз 2110

Содержание

Кран печки на ваз 2110 инжектор – АвтоТоп

Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении автомобиля, или принудительно – при работе вентилятора печки – отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 – воздуховоды обогрева задней части салона; 2 – облицовка тоннеля пола; 3 – воздуховоды обогрева ног; 4 – центральные сопла вентиляции салона; 5 – боковые сопла вентиляции салона; 6 – сопла обогрева стекол передних дверей; 7 – рычаг управления системой отопления салона; 8 – корпус воздухораспределителя; 9 – заслонка обогрева ног; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы – к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 – электропневматический клапан; 2 – передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 – водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 – клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 – задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 – заслонка канала отопителя; 8 – заслонка управления отопителем; 9 – радиатор; 10 – кожух радиатора отопителя; 11 – штуцер пароотводящего шланга; 12 – штуцер подводящего шланга; 13 – штуцер отводящего шланга; 14 – электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 – корпус электродвигателя; 16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 – микромоторедуктор привода заслонки; 19 – резистор; 20 – крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.
В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).
Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем – в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.
Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) – движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) – движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона.
Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона.

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура – сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:
при 22 С – 20Ом;
при 16 С – 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один – датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.
Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно – менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например – «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат.
Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем «

Каждый автомобилист должен уметь хоть в какой-то степени уметь обслуживать свою машину. Имеется в виду базовый набор знаний и умений, который поможет сэкономить деньги на автомастерских и позволит не застрять посреди дороги со сломавшейся машиной.

Владельцы ВАЗ-2110 знают не понаслышке о проблемах, которые часто возникают с отопительной системой этого автомобиля. Самым слабым местом в системе отопления ВАЗ-2110 является кран отопителя. Его замена не проходит быстро, но она вполне может быть выполнена самостоятельно.

Устанавливаем новый кран

Кран печки располагается не на всех автомобилях ВАЗ-2110. Если ваш автомобиль был выпущен недавно, то, возможно, этот элемент не был установлен. В некоторых автомобилях может присутствовать модифицированный кран печки ВАЗ-2110.

Регулирование этого устройства производится дистанционным способом, чего не скажешь о процессе замены. Каждый владелец ВАЗ-2110 должен тщательно следить за состоянием клапанов, что позволит своевременно выявлять и устранять утечки.

Основные рабочие процессы

Чтобы выполнить замену старого крана на новый, потребуется собственно новый элемент и ключи на 7 и 10. Замена крана печки осуществляется по следующей схеме:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость.
  2. Находим на отопителе два шланга, которые закрепляются при помощи хомутов. Один служит для оттока жидкости, а другой обеспечивает её подачу. Откручивать хомуты полностью не имеет смысла, достаточно будет немного ослабить их и легко демонтировать.
  3. Кран отопителя ВАЗ-2110 может требовать замены из-за разгерметизации. В этом случае имеется большая вероятность вытекания охлаждающей жидкости в салон. Если такая ситуация имеет место, то под ковриком возле переднего сидения пассажира будет находиться лужа, а в салоне будет присутствовать характерный запах.
  4. Продолжим работу по замене крана. На этом этапе необходимо открутить пару болтов. Здесь пригодится ключ на 7. Это позволит снять уплотнитель. При откручивании болтов не помешает аккуратность и осторожность, поскольку крепление сделано из пластмассы, а на резьбе могут появляться сбои.
  5. С ящика снимаем корпус.
  6. На воздуховоде располагается гайка кронштейна, которая также подлежит демонтажу. На этом этапе понадобится ключ гаечный на 10.

  • На корпусе отопителя располагаются зажимы, их нужно будет отсоединить.
  • В первую очередь отсоединять стоит правый воздуховод, который за счёт своей специфической конструкции может быть немного сложен, что облегчит работу.
  • На гибком тросе располагается скоба с креплением, которое достаточно будет немного ослабить.
  • На кране печки на ВАЗ-2110 располагается две гайки, которые служат креплением. Для их удаления удобно использовать гаечный ключ на 10. За счёт болтов кран крепится к радиатору. В некоторых машинах можно встретить пластмассовый бачок, который крепится за счёт закладных гаек. Нижняя гайка в такой конструкции часто выпадает, поэтому осторожность и внимательность лишними не будут. При сборке приспособления с такой конструкцией потребуется отсоединить пару пружин, за счёт которых корпус вентилятора крепится с той стороны, где располагается кран. Остаётся только немного опустить корпус, давя на него вниз, и наживить гайку болтов.
  • Теперь кран можно легко снять и поставить на его место новую модель.
  • Сборка осуществляется по такой же схеме, но в строго обратном порядке. Желательно все прокладки заменить на новые. Стоят они совсем недорого, зато отопление автомобиля будет меньше досаждать вам своей некачественной работой. Чтобы сцепление было максимальным, можно использовать специальные герметичные средства.
  • Завершает нашу работу заливка охлаждающей жидкости в систему. После этого запускаем автомобиль и доводим показатель температуры до 90 градусов. Открываем кран и смотрим на возможные протечки. При отсутствии таковых можно считать замену крана завершённой.
  • Теперь вы не только знаете, где находится и как открыть краник печки на ВАЗ-2110, но и можете самостоятельно заменить его на новый. Выполняя эту работу впервые, могут возникать сложности, да и времени потребуется немного больше. Зато в дальнейшем вы уже будете знать, как разбирается отопительная система вашего автомобиля и сможете быстро устранить проблемы другого характера.

    Лучший ответ по теме можно ли поставить кран на печку ваз 2110 – бесплатный просмотр. Раскажем как ремонтировать автомобиль своими руками и какие инструменты нужны для ремонта. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

    Категория: Сделать авто своими силами

    Смех в теме: Пошел мужик на рыбалку. Взял одну удочку, поллитру — так, на бережку посидеть. Сидит, нальет-выпьет. Не клюет….Уже почти всю бутылку выпил, а ни одной поклевки не было. Осталось водки чуть чуть, и тут клюет! Мужик вытаскивает, а там маленький карасик. Ну рыбак подумал — что с ним делать то? да еще с мелким. Открыл ему рот, плеснул пару капель водки, бросил обратно в воду и начал по тихоньку домой собираться. И тут как начало клевать! Мужик устал рыбу вытаскивать. Наловил полное ведерко и довольный домой идет. Слышит из ведра злобный шепот:— Ну карасик, ну сучара…..Наливают. Отпускают.

    Опубликовал Админ: по просьбе Гильема

    Оценка автовладельца: Проходимость зависит от покрышек и умения водителя,хороший семейный автомобиль,скажем не плохой размер багажника,органайзер,клиренс для наших дорог.

    Кран отопителя ваз 2112 16 клапанов – Прокачай АВТО

    На чтение 14 мин Просмотров 101 Опубликовано

    ВАЗ 2112 краник печки где находится

    Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 краник печки где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

    у меня нет крана на 10-ке повезло

    10.06.2017 – 17:52 Сегежа Карелия

    Полезное видео. Если каснется знаю к каму обратиться. Большое спасибо

    03.06.2017 – 08:46 Виктория К

    А с блока тосол не нужно сливать?

    15.05.2017 – 05:53 Евгений Богданов

    эхх.. с виду легко но первый раз менять в час думаю не уложусь большое спасибо за видео супер – все четко по делу и не долго красава автор

    а что за песня играет в начале ?

    30.03.2017 – 19:23 Игорь щяращий

    Молодец вообще-я на Тойоте гоняю, поэтому с Тазами не сталкивался, а тут Батя решил себе Копейку поменять на 14-ую. ну купил ему-2004 год за 90-000 штук.. хорошая такая не гнилая.. но вот беда печка потекла.. именно кран. и не давно при чём. недели две назад. ахахаха.. ладно была бы зима. Я разобрался, что именно из крана. и как хорошо, что попал на это видео. Благодарю Товарищ.

    08.03.2017 – 10:08 Сергей Ляшенко

    Первое, нормальное видео. Спасибо.

    10.02.2017 – 08:43 Валерий Бочаров

    Отлично Но не мог найти где этот краник находится

    06.02.2017 – 09:20 Жанна Коробкина

    красавчик лайк и подписка

    01.02.2017 – 10:10 хой

    земляк ты откуда?молодец все понятно и внятно сказал

    25.01.2017 – 08:04 Сэм Бомж

    Смелый ты парень – лезть под днище при упорах из кирпича

    31.12.2016 – 08:41 Яна Толстова

    22.12.2016 – 05:11 Дима Кузнецов

    а на 2110 кран там же находится?

    ВАЗ 2112 кран отопителя где находится

    Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 кран отопителя где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

    у меня нет крана на 10-ке повезло

    26.06.2017 – 09:54 Сегежа Карелия

    Полезное видео. Если каснется знаю к каму обратиться. Большое спасибо

    09.06.2017 – 00:43 Виктория К

    А с блока тосол не нужно сливать?

    28.05.2017 – 20:48 Евгений Богданов

    эхх.. с виду легко но первый раз менять в час думаю не уложусь большое спасибо за видео супер – все четко по делу и не долго красава автор

    08.05.2017 – 05:00 андрей суворов

    а что за песня играет в начале ?

    13.04.2017 – 17:12 Игорь щяращий

    Молодец вообще-я на Тойоте гоняю, поэтому с Тазами не сталкивался, а тут Батя решил себе Копейку поменять на 14-ую. ну купил ему-2004 год за 90-000 штук.. хорошая такая не гнилая.. но вот беда печка потекла.. именно кран. и не давно при чём. недели две назад. ахахаха.. ладно была бы зима. Я разобрался, что именно из крана. и как хорошо, что попал на это видео. Благодарю Товарищ.

    15.03.2017 – 20:07 Сергей Ляшенко

    Первое, нормальное видео. Спасибо.

    22.02.2017 – 22:43 Валерий Бочаров

    Отлично Но не мог найти где этот краник находится

    05.02.2017 – 21:52 Жанна Коробкина

    красавчик лайк и подписка

    08.01.2017 – 19:35 хой

    земляк ты откуда?молодец все понятно и внятно сказал

    04.01.2017 – 21:29 Сэм Бомж

    01.01.2017 – 23:11 Яна Толстова

    Видео, полезное. Все классно снято и прокоментировано просто и понятно. Удачи вам продолжайте в том же духе

    10.12.2016 – 19:17 Дима Кузнецов

    а на 2110 кран там же находится?

    Краник печки ваз 2112 где находится

    Установка кранчика печки в ВАЗ 2110

    Ручное управление заслонкой печки (отопителя)

    Если Вам надоело разбираться в проблемах отопителя ВАЗ 2110, которые связанны с алгоритмами определения положения заслонки печки, тогда можно сделать регулировку заслонки в ручном режиме. Теперь можно будет установить заслонку печки в нужное положение самостоятельно без контролера САУО.

    Управление заслонкой отопителя ВАЗ 2110 с помощью тросика
    Управление заслонкой печки с помощью кнопки ЭСП (электростеклоподъемника)
    Заключение

    Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

    Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

    Система отопления и вентиляции десятки состоит из: 1) Контроллер САУО (система автоматического управления отопителем) или называют Блок САУОЛевой рукояткой (задатчик температуры) задается желаемая температура в салоне от 16 до 28С. В крайних положениях (синяя и красная точки) заслонка отопителя полностью закрывается или открывается, обеспечивая соответственно подачу холодного или горячего воздуха.Правой рукояткой устанавливается режим работы вентилятора.

    1303.38544-х или 5-ти позиционныйПроизводился с 1996 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
    1313.38545-ти позиционныйПроизводился с 2001 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
    1333.38545-ти позиционныйПроизводился с 2003 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
    1323.38545-ти позиционныйПроизводится с 2003 годаС сентября 2003 года на ВАЗы десятой серии устанавливается отопитель 2111-8101012. Данный контроллер не взаимозаменяем с предыдущими. Отопитель самостоятельно менять не рекомендуется АВТОВАЗом.

    2) Датчик температуры воздуха салона (называют «потолочный датчик воздуха»). В датчик встроен малогабаритный вентилятор. 3) Микромоторедуктор (МРЗО-01). ММР.Старого образца до 2003г.в. (фото 1 и 2) Цена 1200р. Нового образца после 2003г.в. (фото 3 и 4) Цена 600р.Внутри ММР есть датчик положения вала (резистор). Смотри взаимозаменяемость ММР.

    Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110
    Принцип работы печки ВАЗ 2110:
    Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

    Ремонт микромотор редуктора печки нового образца ВАЗ 2110-12

    У автомобилей ВАЗ десятого семейства поток воздуха (холодный или горячий), идущий в салон, контролируется заслонкой, которая в свою очередь, управляется микромотор-редуктором (ММР). Он может быть причиной неправильной работы печки, но не спешите его менять, попробуйте его самостоятельно отремонтировать.

    В зависимости от года выпуска ВАЗ 2110, 2111 или 2112 (переломный 2003 год) ММР могут быть старого или нового образца. Далее пойдет речь пойдет про ММР нового образца.

    Проверка ММР
    Ремонт ММР

    ВАЗ 2112 где находится краник печки на

    Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 где находится краник печки на», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

    ты красава но можно проще

    11.12.2017 – 19:33 Ярослав Горбушин

    Очень помогло это видио. Спасибо тебе

    08.12.2017 – 01:53 Петя Васечкин

    утеплитель можно не снимать. гемор еще тот

    04.12.2017 – 20:40 РОМА СОВЕТСКИЙ

    23.11.2017 – 18:53 Jf

    Сервопривод, а не моторчик. Говорите правильно. :

    02.11.2017 – 18:30 Vladimir Piven

    Отличный ролик, всё ясно и понятно. Автору-респект

    09.10.2017 – 16:45 Izzet Kerimov

    красавчик, наглядно объясняешь. респект

    11.09.2017 – 10:35 world chaos

    я смотрю ты и стекло лобовое снял.

    01.09.2017 – 15:34 Сидоров Вячеслав

    спасибо огромное у меня на 12 постоянно горячий дует суа вот буду чинить, спасбо

    08.08.2017 – 22:48 Alex zz

    ставил новый в прошлом году новый уже сегодня сдох трещит весь и гонит холодом. залупа короче кто приудмал это руки вырвать

    07.08.2017 – 16:42 Артём Сталкер

    Помогло видео, спасибо Теперь всё работает как надо

    16.07.2017 – 19:35 jhonny Specail

    у меня перестала работать печка, с установкой на газ когда заводили кнопку через панель приборов, то есть ставили перед летом, печка естественно не нужна была, теперь стало холодать, в чем может быть причина кроме этого моторчика, его же не сломали когда ставили, я так понимаю или одно другому все таки мешает?

    08.07.2017 – 18:27 Сергей Кузнецов

    Наконец то нашёл толковое видео по замене Спасибо, дружище

    09.06.2017 – 02:08 Егор Анисимов

    Спасибо, пошёл менять.

    11.05.2017 – 23:10 Эльмир Саитов

    здравствуй . У меня 2111 2008 года там евро панель. Там так же все делается или нет. Просто я ещё даже не смотрел. А скоро зима а у меня в машине холод лишь дует

    18.04.2017 – 05:01 Соломон Исмаилов

    а если реагирует только на min и max температуру?

    01.04.2017 – 18:58 Арслан Манжиев

    день добрый. что может быть? при выставлении на самую низкую температуру дует холодным, а при попытке повысить температуру слышно как вентилятор переключает заслонку, но дует слегка теплым воздухом даже на максимуме. при этом термостат работает, патрубки горячие на оба радиатора охлаждения и печной. замена блока на исправный не помогла. дует кстати только на 4-й скорости блока cayo. ранее менял радиатор печной, мешал этот самый моторедуктор, пытался его снять, но отогнул немного и вытащил набок. может быть причина того, что заслонки не до конца открываются из-за моторедуктора?

    08.03.2017 – 22:00 plastmasss

    У меня на приоре работает только на горячее, после скидывания клеммы с аккумулятора начинает работать правильно. Что может быть ?

    16.02.2017 – 17:21 Виталий Ковальчук

    Сандро дарова у меня ваз 2110 не дует печка горячем воздом посмотрел ваше видео разобрал а у меня стоит этот моторчик квадратненькей без я зачка что делать подскажите пожалуйста

    17.01.2017 – 16:09 Виталий Ковальчук

    она у меня 8 клапанов год выпуска машины 2006

    Где находится кран печки на вазе 21101

    Где находится кран печки на вазе 21101
    там же где и на любой классике ВАЗа – под бардочком ближе к центру торпеды.

    Исправляюсь. На ВАЗ-2110 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая подает горячий воздух. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия.Фанси

    Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя

    Замена радиатора отопителя (печки) на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

    Замена радиатора печки ВАЗ 2110 (старого образца)

    Замена моторчика печки (вентилятора отопителя) ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Освеженный таким образом автомобиль не только порадует владельца возросшей динамикой, требующий смазки. Тонкие стальные поверхности, будучи утяжеленными аморфным материалом, не имеющим собственной жесткости. На фото ярко показана возможность комбинирования вариантов установки. Во время установки, следует обратить особое внимание на пересечение кронштейнов и ремней безопасности, так как кронштейны могут сильно повредить ремни.

    Когда будете очищать тормозной механизм от грязи, не в коем случае не используйте такие вещи как бензин, дизельное топливо и тому подобные вещества, растворителями тоже не пользуйтесь, просто взяли щтку и ей хорошенько очистили от грязи барабан и потом 40 на все стыки нанесли. Ключ такого размера редко бывает в магазинах, где продают инструмент. К примеру,чиптюнинг является более экономичным вариантом и позволяет на 10 поднять мощность. Если наивно верить производителю и надеяться, по которому выбираются диски, в первую очередь, необходимо подумать о безопасности при движении по дороге.

    Еще одна типичная ошибка многих автомобилистов, которые находятся внутри, с течением времени изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшается свойство смазки. А на ровной если руль бросаешь не кидает ровно идет то не развалсхождение и не давление в колесах свернуть ветку у меня на классике такая же дребедень имела место. Заводах чинили практически все, и сточенные зубья редуктора наплавляли и восстанавливали. Выпрессуйте задний подшипник вторичного вала из задней крышки коробки передач легкими ударами молотка по наружному кольцу подшипника. Сказать, что шведская подвеска дает баснословное преимущество, нельзя в классе, где запрещены регулируемые стойки, можно выжать максимум даже из наших изделий.

    Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя

    Как заменить кран печки. Легко и просто.

    Ремонт печки ВАЗ 2110, 2111, 2112 — печка шумит и плохо греет. Замена салонного фильтра.

    Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

    Ваз 2115 кран печки !

    Только на старом тумблер был железный а копрус поастик, а на новом все пластик. Открутить старый масляный фильтр при помощи специального ключа. Приора по маневренности и динамичности стоит на голову выше десятки. Это водяной насос охлаждения, предназначен для циркуляции охлаждающей жидкости в системе.

    Дело в том, во время установки оказалось, что установка в кипятке намного проще и удобнее. Автомобиль предлагается в одной комплектации, в которую входят гидроусилитель руля, складывающийся задний диван, тканевый салон, штатный иммобилайзер. Затем необходимо снять стопорное кольцо. Их я тож взял на всякий случай, потому как старые вродь не шатаются, но вскрытие покажет. В них используются резиновые втулки плохого качества, которые сминаются под нагрузкой и разрушаются даже при очень маленьких пробегах. Снятие и установка моторедуктора стеклоочистителя. Нужно учитывать то, что конечная метка регулятора имеет большое значение, проверяйте установку регулировочных шайб, а так же положение самих шестернок передач.

    Краник печки ВАЗ-2112 — это механизм, регулирующий поток охлаждающей жидкости к радиатору печки. Основными его проблемами являются окисление, заклинивание и течь, образующая лужу под ногами и способная повредить электронику.

    Причины протекания крана печки

    С наступлением тёплых дней кран отопителя закрывается при помощи регулятора температуры. До самых холодов температура печки практически не регулируется, что способствует закисанию краника. Включая печку на обогрев в холода, мы получаем протекание, что говорит о необходимости замены элемента.

    Сегодня производителями выпускается три вида кранов печки ВАЗ-2112:

    1. Керамический имеет пластиковый корпус, но запорный элемент представляет собой две керамические пластины.
    2. Шаровый — в нём резиновую мембрану заменяет шарик, оснащённый отверстиями. Отличается надёжностью, хотя имеет склонность к окислению.
    3. Стандартный заводского производства — содержит резиновую мембрану. Относится к самым ненадёжным вариантам, так как способен быстро окисляться.

    Учитывая, что керамическая деталь относится к наиболее надёжным, именно она рекомендуется к установке. Однако пропускная способность этого элемента значительно ниже, чем шарового, что значительно сказывается на теплоотдаче, которая тоже будет меньше.

    Как отыскать краник печки

    Многие автовладельцы даже представления не имеют, где находится кран печки ВАЗ-2112. Для них замена этого устройства представляет собой китайскую грамоту. Попробуем в этом разобраться. Чтобы обнаружить краник отопителя, прикрытый центральной консолью, следует демонтировать боковую панель, расположенную около ног пассажира. Для замены устройства необязательны демонтаж панели и слив охлаждающей жидкости, хотя для удобства работы лучше это сделать. Однако придётся принять неудобную позу вниз головой, выполняя больше половины работы на ощупь.

    Меняем кран печки самостоятельно

    Для большей эффективности последующего результата и удобства работы обновлять кран печки нужно, загнав машину на подъёмник или смотровую яму. А также вам потребуется:

    • тара для слива охлаждающей жидкости;
    • набор инструментов, содержащий отвёртки и ключи, имеющие размер «7», а также «10»;
    • WD-40;
    • силиконовый герметик;
    • новый кран для печки.

    Приготовив всё, что потребуется при работе, можно приступать к замене.

    Прежде всего, сливается с движка охлаждающая жидкость. Для этого потребуется приготовленная пустая тара, которую подставляют непосредственно под мотор.

    Слив жидкость, находим патрубки, которые направляются прямо к печному кранику. Ослабляем хомуты, а резьбы шпилек промачиваем вэдэшкой или зачищаем металлической щёткой. Это процесс имеет немаловажное значение, так как откручивание гаек по неподготовленной резьбе может оказаться проблемой. Ведь шпильки являются не чем иным, как обычными болтами, со шляпками, утопленными внутрь пластмассового корпуса крана. Самостопорящиеся гайки, оснащённые пластмассовым кольцом, не будут легко откручиваться. Усложняет ситуацию заржавевшая резьба. Создаваемое при откручивании болта, напряжение приведёт к прокручиванию его в корпусе, делая демонтаж крана невозможным либо слишком трудоёмким процессом, влекущим разрушение пластмассы.

    Оставив резьбы откисать, приступают к снятию патрубков. Для этого потребуется залезть в салон и удалить с торпедо боковую накладку, чтобы добраться до хомутов патрубков. Откручивать их будет значительно проще, используя торцовый ключ с карданом.

    После снятия патрубков снова залезаем под машину и при помощи накидного ключа с цифрой «10» отвинчиваем крепёжные гайки на кране печки, которые успели полноценно отмокнуть. Снова возвращаемся в машину и вытягиваем на себя кран (с пассажирской стороны), снимая с него пружинный фиксатор, а также отключая трос управления.

    Теперь можно начинать установку крана печки ВАЗ-2112. Первым делом подсоединяется трос, который следует прикрутить к кузову. Так как закрепить трос на кране пружинным фиксатором довольно сложно, это нужно сделать заблаговременно. Завершив монтаж, выполняется заливка охлаждающей жидкости и проверяется система, чтобы исключить образование воздушных пробок.

    Кран отопителя ВАЗ 2114 — где он находится, какой ставить

    Когда в салоне автомобиля «вазовской» модели 2114 перестает поступать горячий воздух из системы печного отопления, на это могут быть несколько причин. Нередко такой причиной становится кран отопителя ВАЗ 2114. Насколько он играет важную роль, и как выбирать его при покупке, рассмотрим в этой теме.

    Кран отопителя

    НАЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ

    Безусловно, краник печки необходим в машине. Он служит для того, чтобы летом в салон автомобиля не дул горячий воздух. Зимой же наоборот – открытый кран печки ВАЗ пропускает горячий антифриз из двигателя в отопительную систему, тем самым дает возможность нагреть радиатор печки. Радиатор в свою очередь является теплообменником и отдает тепло в салон, нагревает воздух для пассажиров.

    НЕИСПРАВНОСТИ

    К чему приводит нерабочий кран печного отопления:

    • К течи тосола (антифриза) в салоне автомобиля;
    • К плохому нагреву воздуха в машине.

    Течь охлаждающей жидкости можно определить, если поднять передний пассажирский коврик в салоне и провести рукой по ковролину. Тосол (антифриз) сладкий на вкус и окрашен в яркий цвет (синий, зеленый или красный), распространяет неприятный запах.

    РАЗНОВИДНОСТИ И МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ

    Кран отопителя ВАЗ 2115 (ВАЗ 2113, ВАЗ 2114,2108, 2109, 2110, они одинаковые) находится в салоне выше радиатора печки, но снимается он из моторного отсека – откручиваются две гайки, которые находятся недалеко от приемной трубы глушителя. Чтобы увидеть,где находится краник печки ВАЗ 2114,нужно открыть капот и определить его местонахождение по печным патрубкам, идущим в салон.

    Существуют три вида этого нехитрого устройства:

    • Заводской вариант;
    • С шариковым механизмом:
    • С пластмассовым корпусом и керамическим переключателем.

    Самый ненадежный первый вариант, но он и самый дешевый. Быстро закисает и начинает течь.Самое досадное то, что такими деталями у нас комплектуются автомобили на заводе. Какой кран отопителя лучше не ставить наВАЗ 2114, так это именно заводской вариант.

    Второй тип несколько надежнее, но тоже застывает в одном положении. Плюсом является то, что он уже значительно реже подтекает.

    Третий тип, керамический, практически не закипает и не течет, зато стоит значительно дороже и не так хорошо пропускает горячий воздух в салон автомобиля. Но в таком случае пусть будет не так жарко в машине,чем течет печка ВАЗ.

    Приблизительная стоимость крана отопителя (печки):

    Таблица стоимости и производителей крана печки

    Какой лучше кран печки наВАЗ 2114, решает каждый сам для себя, но однозначно не хвалят продукцию фирмы LUZAR, в запасных частях много бракованных деталей. Не самым плохим будет выбор керамического кранчика производителя «ЯВВА» Ульяновского завода запчастей, об этих запасных частях больше положительных отзывов.

    Во время покупки детали нужно обратить внимание на то, как работает переключатель положений открытого и закрытого состояния, в целом в этом и заключается проверка работоспособности новой детали. Переводиться краник из одного положения в другое должен относительно легко и без заеданий. В закрытом положении нужно дунуть в отвод – с другой стороны отвода воздух проходить не должен. И важно, чтобы он заслонка доходила до конца положений. Стоит рассмотреть корпус на наличие трещин – деталь недорогая, но лишний раз менять ее довольно хлопотно и неудобно.

    НЕСТАНДАРТНЫЕ ВАРИАНТЫ

    Проблема краника отопителя обсуждается обладателями переднеприводных ВАЗов на многих форумах –кран печки ВАЗ 2114 является проблемным в автомобиле. И многие предлагают разные нестандартные решения:

    1. Вовсе обойтись без крана, соединив через дополнительные штуцеры печные патрубки
    2. Приспособить надежный латунный сантехнический вентиль или шаровой водопроводный кран. Главное – чтобы диаметр выводов приблизительно совпадал с диаметром шлангов на печке.

    Нельзя сказать, что такие решения лишены здравого смысла. По крайней мере, вариант с сантехникой очень надежен, в таком изделии ничего не закипает. Но из салона вентиль не переключишь, а каждый раз залезать под капот неудобно. Если им не часто пользоваться, то можно такое изделие и установить.

    НА ДРУГИХ МОДЕЛЯХ

    Видимо, конструкция крана оказывается довольно удачной, если его устанавливают на другие модели автомобилей. Но рассматривается только керамический краник «Явва» Ульяновского производства, остальные модели деталей 2108-2115 не зарекомендовали себя с хорошей стороны. В частности, наиболее изобретательные автовладельцы «внедряют» изделие на «Ниву»,ВАЗ-классику. Требуются некоторые доработки (убирается пластмассовая часть, подпиливаются при необходимости металлические патрубки радиатора отопителя).

    ПРОДУКЦИЯ LUZAR

    Российское представительство компании LUZAR обосновалось в Санкт-Петербурге, концерн производит и реализует алюминиевые радиаторы охлаждения и составные части к ним. Фирма работает с 2003 года, но сама марка родом с Украины,LUZAR расшифровывается как «Луганский  авиационный ремзавод».

    В интернете идет мощная реклама компании, но на продукцию у потребителей очень много нареканий. Поэтому покупать товар этой фирмы нужно покупать с оглядкой. Если есть выбор, то лучше предпочесть кран отопителя Ульяновского завода.

    Кран отопителя ВАЗ 2114, виды и неисправности.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В сегодняшней статье я расскажу, какие бывают краны печки (отопителя) для автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2109. Так же рассмотрим, каким основным неисправностям подвержен кран отопителя.

    Кран отопителя ВАЗ 2114

    Наверное всем понятно предназначение крана отопителя , с помощь его вы регулируете поток охлаждающей жидкости, который проходит через радиатор печки.

    Неисправности крана печки:

    • Закисание крана отопителя, которое очень часто встречается.
    • Течь охлаждающей жидкости(тосола или антифриза) через кран.

    Со временем при длительном не использовании крана в весенний, летний период происходит его закисание, то есть вы не можете его не открыть, не закрыть в этом случае деталь нужно менять.

    Другая неисправность это течь тосола или антифриза, через какие либо детали крана и в этом случае без замены крана отопителя тоже не обойтись. Так же прочитайте статью, как слить охлаждающую жидкость со своего автомобиля.

    Течь довольно не заметный процесс потихоньку охлаждающая жидкость сочится под коврик и также незаметно убавляется в расширительном бачке.

    Обнаруживается течь достаточно просто нужно лишь поднять коврик и потрогать рукой ковролин если вы почувствуете влажную и жирноватую поверхность, то скорее всего потек кран или радиатор печки.

    Выбираем кран отопителя ВАЗ 2114

    Существует три вида кранов, которые можно встретить в магазинах автозапчастей. Рассмотрим каждый из них более подробно.

    1. Заводской.
    2. Шаровый.
    3. Керамический.

    Заводской стандартный кран, который установлен заводом изготовителем, нельзя назвать надежным, он подвержен закисанию, но его основное преимущество это низкая цена, поэтому каждый для себя решает, что ему больше подходит стоимость или качество.

    Другой вариант это шаровый, его считают более надежным по крайней мере заводского, но он так же подвержен закисанию и стоимость его чуть выше. Поэтому выбор как говорится за вами.

    И последний вариант это керамический кран отопителя он считается самым надежным, но как оказалось у него тоже есть недостатки во первых цена чуть выше остальных, но не значительно хотя и это не маловажно и второе его пропускная способность, которая значительно меньше шарового.

    Из этого можно сделать вывод, что прохождение тосола или антифриза через него будет невелико, а значит и печка греть будет слабее, а это уже серьезный аргумент. Все таки в холодное время года хочется ездить в теплой машине.

    Итак, подводим итог, у всех трех вариантов есть какие то недостатки, поэтому, что выбрать сказать трудно, кто то хвалит шаровые, кто то керамические.

    У меня на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 всегда стояли заводские и не когда с ними не было проблем, так и продавал машины с родными кранами печки может просто, как говорится повезло.

    Где на ВАЗ 2114 находится кран печки?

    Он находится со стороны пассажира под центральной консолью. Что бы до него добраться нужно снять боковую накладку, которая крепится на пять саморезов. Панель приборов при этом откручивать не надо.

    Так же если вы еще не разу не меняли охлаждающую жидкость, то вам просто необходимо произвести замену тосола или антифриза, так как срок его годности, скорее всего истек, а значит он потерял свои свойства, что может привести к перегреву движка летом или замерзанию его зимой.

    отопитель ВАЗ 2112 (устройство, неисправности, ремонт)

    Содержание статьи

    Конструкция печного отопителя ВАЗ 2112 отличается печек от прежнего семейства ВАЗ-2108, 2109.  При запущенном двигателе температура радиатора должна соответствовать общему градусу системы охлаждения. Это значит, что заслонка всегда открыта, подача антифриза (тосола) не прекращается. Система управления электрическая, процессами управляют электронные датчики, контролёры.

    На центральной консоли два рычага управления и один регулятор. Водитель по мере необходимости устанавливает температуру воздуха в салоне, активирует нужный режим (скорость) вентилятора, направляет поток воздуха для обогрева стекла, ног. Контролирует соответствие температуры специальный электрический градусник, установленный в потолке. Как только градус понижается, контролёр передаёт сигнал микромоторедуктору, активируется отопитель, поток тёплого воздуха поступает в салон. Неисправность одного или нескольких агрегатов порождает поломку, печка ВАЗ 2112 плохо греет, требуется оперативный ремонт.

    Устройство печки ВАЗ 2112

    Детали отопителя

    • электропневматический клапан;
    • фронтальный корпус;
    • водоотражательный щиток;
    • клапан управления;
    • задняя часть корпуса;
    • радиатор;
    • кожух радиатора;
    • крышка;
    • резистор;
    • электрический двигатель.

    Воздуховоды отопителя и механизмы управления

    1. Каналы обогрева задней части салона.
    2. Пластиковая облицовка тоннеля.
    3. Каналы обогрева ног.
    4. Сопла вентиляции центральной части.
    5. Боковые сопла.
    6. Обогрев передних дверей.
    7. Механический рычаг отопления.
    8. Корпус распределителя.
    9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
    10. Отопитель.

    Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

    Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

    Характерные признаки неисправностей

    На практике выделяют пять наиболее распространённых признаков:

    1. Не работает отопитель ВАЗ 2112, постоянно вращается на одной стабильной скорости;
    2. Температура не регулируется;
    3. Заслонки регулировки потока воздуха неподвижны, не поддаются настройке;
    4. Датчик – регулятор на потолке в неисправном состоянии;
    5. Нестабильная работа контролёра САУО (система автоматического управления отопителем)
    6. Течь антифриза из-под радиатора.

    Перечень не исчерпывающий, а лишь указывает на основные неисправности печки ВАЗ 2112. Для профилактики потребуется посещение СТО с последующей диагностикой.

    Причины поломок

    1. нарушение сроков проведения планового технического осмотра;
    2. установка неоригинальных деталей, комплектующих, расходных материалов;
    3. заправка в систему охлаждения антифриза (тосола) низкого качества или с химическими примесями, количественный состав которых превышает допустимые нормы;
    4. механическое повреждение магистрали подачи жидкости, авария, столкновение, удар, нарушение технологии установки;
    5. короткое замыкание в сети, электрической цепи, что способствовало выходу из строя контролёра, датчиков, резисторов;
    6. повреждение рычага управления заслонками, неисправность заслонок;
    7. плохой контакт клемм;
    8. повреждение электрической проводки, участков кабелей.

     

    Устранение неисправностей

    Проверка датчика температуры воздуха в салоне

    Проверить исправность можно самостоятельно, специальные навыки вовсе не обязательны. Аккуратно извлекаем датчик со штатного места. Находим контакты с тыльной стороны. Мультиметром подаём напряжение 1.2В. Выставляем регуляторы системы автоматического управления отопителем в положение «Min», «Max». Моторчик активироваться не должен.

    Второй способ: отключить датчик воздуха салона. Проверить скоростные режимы вентилятора. Первая скорость («А») должна быть неактивна.

    Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

    Проверка исправности работы САУО

    Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

    На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

    Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

    Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

    Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

    Причины поломки:
    • закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
    • много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
    • выход из строя троса заслонки моторедуктора;
    • многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

    Заслонки старого и нового образца отличаются только по типу уплотнительного кольца. В старых он пластиковый с поролоном, в новых металлический уплотнитель с резиной. Если не слышно хода «шторки», пошевелите её, приведите в движение, предварительно сняв дефлекторы с центральной части торпеды отвёрткой с плоским наконечником. Будьте аккуратны, так как повреждается пластиковая обшивка консоли.

    Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

    Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

    Дефектовка микроредуктора заслонки

    Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

    Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на отметке «Минимум», ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

    При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

    Вентилятор работает на одной скорости

    Если мотор вращается только на первых двух скоростных режимах, то ищите причину в резисторе. Он неисправен. Активация только на третьей скорости указывает на работу «напрямую», минуя резисторы. Причина – изношенные дорожки на переключателе, регуляторе температуры.

    Диагностика резистора сопротивления

    В конструкции резистора присутствует две спирали: первая с сопротивлением 0.23 Ом, вторая с 0.82 Ом. При активированных обеих спиралях вентилятор работает на первой скорости, при задействовании одной, мотор работает на втором скоростном режиме. При запуске напрямую без резистора – активируется третья передача.

    Наиболее распространённые причины поломок печки ВАЗ 2112 — низкий уровень антифриза, завоздушенность системы, неисправности термостата, помпы.

     

    Замена крана отопителя ВАЗ 2114

    Замена крана отопителя ВАЗ 2114 – знание, без которого не обойтись ни одному владельцу данного автомобиля. В случае, если вам потребуется осуществить эту ремонтную процедуру, вам необязательно обращаться за помощью к профессиональным специалистам в сервисный центр, достаточно будет вооружиться нужными инструментами и знаниями и произвести все самостоятельно.
    Стоит сразу отметить, что замена крана печки ВАЗ 2114 – это процедура довольно простая с одной стороны, а с другой – кропотливая и требующая внимательности. Для того, чтобы сделать весь процесс более удобным для себя, вы сможете ликвидировать приборную панель, а также слить всю охлаждающую жидкость – они могут вам помешать. Впрочем, для того, чтобы узнать, как поменять кран печки ВАЗ 2114, можно и не производить этих действий.
    Если вы не очень ясно себе представляете, как поменять краник печки на ВАЗ 2114, следуйте нашей инструкции.
    Предварительно подготовьте все необходимые инструменты, которые обязательно вам потребуются в процессе:
    • отвертка крестовая;
    • пустая бутыль или любая другая емкость, которая вместит в себя объем жидкости от пяти литров;
    • новый отопительный краник;
    • хомут из плотного материала;
    • охлаждающая жидкость;
    • ключ на десять;
    • ветошь, которая поможет вам избавиться от загрязнения.

    Как произвести замену крана?

    Помните, что если хотите научиться, как заменить краник печки на ВАЗ 2114, приступайте к работе, только предварительно охладив мотор авто. Далее вы можете приступать к самой процедуре, которую необходимо выполнять, руководствуясь следующим алгоритмом:
    1. Снимите приборную панель, либо открутите ее со стороны пассажира – как вам будет удобнее.
    2. На пол по всему периметру уложите ветошь, чтобы защититься от охлаждающей жидкости.
    3. Откройте капот и снимите хомуты, а также патрубки с краника. После этого переместите жидкость в емкость.
    4. В салоне при помощи отвертки открутите хомуты, которые держат патрубки радиатора печи. После этого можете снять их.
    5. Вытащите скобу тяги из отверстия рычага.
    6. Под капотом откручиваете крепления крана к щитку.
    7. На заверщающем этапе можете вытащить краник.

    После того, как вы убрали старый краник, вам необходимо будет установить новый. Поставьте его на предполагаемое место, закрепите его при помощи болтов, натяните скобу и верните патрубки на место. После чего можете залить охлаждающую жидкость обратно, прогреть автомобиль и подтянуть хомуты. Более подробная замена крана отопителя ВАЗ 2114 – на видео.

    Замена крана отопителя ВАЗ 2114 своими руками

    Иногда даже очень небольшая деталь способна доставить автолюбителю массу неприятностей. Кран отопителя на ВАЗ 2114 — как раз такая деталь. Если она вышла из строя, менять её придётся незамедлительно, особенно если поломка случилась в холодное время года. О том, как сделать замену своими руками, мы и расскажем в этой статье.

    Где находится деталь

    Кран системы отопления

    Функция крана отопителя проста: регулировать поток антифриза, поступающий в радиатор отопителя. Находится этот кран в кабине, под центральной панелью, слева у ног пассажира. Чтобы до него добраться, придётся снять пластиковую боковую панель.

    Причины замены крана печки

    • Окисление. В тёплое время года автовладельцы обычно держат кран закрытым. За несколько месяцев он может окислиться и прикипеть к патрубку так, что повернуть его будет невозможно.
    • Заклинивание. Кран просто вырабатывает свой ресурс, и его детали приходят в негодность.
    • Подтекание. Патрубки крана со временем трескаются, хомуты, которыми они крепятся — ослабевают. Всё это ведёт к утечкам охлаждающей жидкости.

    Существует ряд признаков, которые укажут автовладельцу на необходимость замены крана отопителя. Вот самые распространённые из них:

    • Запах антифриза в салоне.
    • Лужа охлаждающей жидкости на коврике перед пассажирским сиденьем.
    • Нестабильная работа отопителя.

    Какой краник отопителя выбрать

    Каталожный номер краника отопителя автомобиля ВАЗ 2114 — 21088101150. По конструкции краны печек могут отличаться. Они бывают трёх видов: мембранные, шаровые и керамические.

    • Мембранный кран стоит на автомобиле с завода, и высокой надёжностью не отличался никогда. Стоит он не много, однако ставить его ещё раз категорически не рекомендуется.
    • Шаровый кран надёжнее мембранного. Но он металлический, а значит, подвержен окислению. Но есть у него и плюс: прослужит он гораздо дольше мембранного.
    • Керамический кран. У него пластиковый корпус, а запирание жидкости в нём осуществляется двумя керамическими пластинами, плотно подогнанными друг к другу. Следовательно, окисляться там просто нечему. Он дороже всех остальных, но если позволяют средства, покупать следует именно его.

    Инструменты и расходные материалы

    1. Новый кран отопителя ВАЗ 2114.
    2. Пустая ёмкость для слива антифриза.
    3. Ёмкость с новым антифризом.
    4. Комплект рожковых ключей.
    5. Плоскогубцы.
    6. Отвёртка крестовая.

    Последовательность действий

    1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, пробка для слива охлаждающей жидкости откручивается, жидкость сливается в подставленную ёмкость.
    2. Капот автомобиля открывается, хомуты на двух патрубках крана отопителя ослабляются крестовой отвёрткой. После этого шланги аккуратно стягиваются с патрубков. Делается это вручную.Ослабляются крестовой отвёрткой
    3. Открывается салон автомобиля. С помощью плоской отвёртки и рожкового ключа на 10 откручивается боковая панель (та, что располагается слева от ног пассажира). Открывается доступ к крану отопителя. На его патрубках есть 2 хомута. Винты на них ослабляются крестовой отвёрткой.Для этого придётся снять боковую панель
    4. Другими концами шланги крана крепятся к радиатору отопителя. Удерживаются они второй парой хомутов. Эти хомуты тоже ослабляются.
    5. После ослабления всех хомутов шланги отсоединяются от патрубков крана и радиатора.
    6. Капот снова открывается, и накидным ключом ослабляются гайки на крепёжных шпильках крана отопителя.Это удобно делать накидным ключом
    7. После удаления гаек кран отопителя снимается (делается это из салона).
    8. У крана есть тяга. Это трос, который крепится к крану тонкой стальной скобой. Кран удерживается в левой руке, крепёжная скоба разгибается плоскогубцами, тяга отсоединяется.Это удобно делать плоскогубцами
    9. Теперь кран отопителя полностью свободен, он извлекается и заменяется новым. После этого производится обратная сборка всех узлов.Теперь его можно заменить новым

    Видео: Как поменять кран отопителя на ВАЗ 2114

    Модернизация

    Поскольку надёжность конструкции крана отопителя оставляет желать лучшего, автовладельцы ищут решение этой проблемы самостоятельно. Один из вариантов: кран отопителя удаляется из системы полностью, а на его место устанавливается один или два переходных штуцера. Это позволяет навсегда забыть о протечках антифриза в салон. А чтобы была возможность перекрывать антифриз на лето, под капот на патрубки с антифризом устанавливается обычный водопроводный керамический кран (причём популярностью у автовладельцев пользуются фирменные итальянские краны, а не дешёвые китайские). Плюсы такого решения очевидны: система отопления получается очень надёжной. Есть и минус: для открытия крана придётся вначале открыть капот.

    Установку крана отопителя прямо в салон машины трудно назвать удачным конструктивным решением, особенно если этот кран не отличается надёжностью. Так что менять эту деталь владельцу ВАЗ 2114 придётся обязательно. Лучшее решение в такой ситуации — не дожидаться, когда антифриз польётся в салон, а поставить новый керамический кран сразу после приобретения автомобиля.

    Как промыть систему охлаждения двигателя? Как промыть систему охлаждения двигателя D. инструкция по эксплуатации

    Наличие неисправностей в системе охлаждения может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости замены силового агрегата. Сегодня мы поговорим о том, как промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2110, когда это делается, как и какими средствами. Обо всем этом и многом другом в нашем материале.

    При выполнении промывки

    В процессе эксплуатации может засориться радиатор системы охлаждения.И это идет снаружи и изнутри. Сегодня производители стараются использовать более качественные материалы, но даже они не спасают от коррозии и накипи.

    Если вовремя не заменить используемый антифриз, это также может негативно сказаться на состоянии агрегата. Комплекс таких явлений приводит к тому, что система охлаждения загрязняется и нуждается в срочной очистке.

    Определить загрязнение СО (система охлаждения) при постоянно перегреве двигателя несложно, независимо от погодных условий.

    Частота промывки напрямую зависит от условий эксплуатации, состояния двигателя, используемых компонентов СО и т.д.

    Самостоятельная или профессиональная промывка

    На сегодняшний день промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может производиться двумя способами.

    1. Самостоятельно. Это существенно экономит деньги, но требует времени, сил и нервов.
    2. С помощью автомагазинов. Вам не придется тратить драгоценное время, но услуга стоит денег.

    У каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны. Если вы все-таки предпочитаете самостоятельную промывку, вам недостаточно иметь в своем распоряжении гараж и инструменты. Для начала изучите нюансы эксплуатации, прочитайте руководство к своему автомобилю, изучите используемые охлаждающие жидкости и т.д.

    Виды очистки

    Чистка системы охлаждения двигателя условно делится на два вида.

    1. Внешний. В этом случае в процедуру входит удаление с поверхностей агрегата скопившейся грязи, пыли, насекомых.Используйте обычную воду под давлением и автомобильные шампуни.
    2. Внутренний. Это более радикальная мера, при которой удаляются внутренние загрязнения системы, удаляются накипь, ржавчина, скопившийся там мусор. На работу уходит много сил и времени, но без этого вам не удастся устранить проблему перегрева двигателя.

    Очень часто система загрязняется по банальной причине — в качестве теплоносителя новички используют обычную воду. Из-за наличия большого количества примесей практически сразу образуются отложения на стенках радиатора, ухудшается теплоотдача, и машину приходится ремонтировать.

    Средства и методы стирки

    Для промывки системы охлаждения двигателя на автомобиле ВАЗ 2110 можно использовать разные средства. Все они имеют определенную эффективность, нюансы применения.

    Инструменты, используемые сегодня, включают:

    • Вода дистиллированная;
    • Сода, уксус, кислоты;
    • Специализированные средства очистки от СО.

    Теперь посмотрим, что хорошо или плохо для каждого из представленных вариантов.

    Дистиллированная вода

    Несмотря ни на что, дистиллированную воду продолжают активно использовать при промывке системы охлаждения двигателя. Сложно объяснить причины популярности, так как это средство малоэффективно.

    Процедура промывки CO дистиллированной водой следующая:

    • Старая охлаждающая жидкость слита;
    • В систему залита дистиллированная вода;
    • Двигатель заводится и стоит при работающем двигателе 10, максимум 15 минут;
    • Мотор выключается, после чего сливается дистиллированная вода;
    • Процедура повторяется до тех пор, пока из системы не пойдет чистая вода.

    Метод прост в реализации, но результат в основном слабый. Сильные загрязнения удалить невозможно, плюс из-за дистиллированной воды на стенках радиатора может образоваться накипь.

    Оценка инструмента — 1,5 из 5.

    Кислота, сода, уксус

    Это более жесткий метод промывки системы по сравнению с использованием дистиллированной воды. Однако уровень эффективности гораздо выше.

    Для проведения процедуры промывки вам потребуется:

    • Приготовьте соответствующий раствор, включающий едкий натр, молочную кислоту и уксус.Эта смесь заливается в систему охлаждения. Только не добавляйте слишком много молочной кислоты, так как это агрессивное средство, разрушающее резиновые элементы из СО;
    • Далее система просто стоит с кислой жидкостью внутри не более 8 часов. В идеале вы должны выдержать около 6 часов;
    • В этот период времени двигатель периодически запускается и работает кратковременно;
    • По истечении указанного времени слейте кислотный раствор, залейте дистиллированной водой и выполните процедуру, аналогичную первому методу промывки, где использовалась только вода;
    • 1-2 цикла промывки дистиллированной водой
    • достаточно для удаления всего остаточного раствора кислоты;
    • После этого остается только залить новую порцию антифриза.

    Основной недостаток – опасность самого раствора, как для человека, так и для внутренних компонентов системы охлаждения. Обязательно используйте средства защиты.

    Оценка инструмента — 3,5 из 5.

    Специализированные чистящие средства

    Зайдите в любой магазин автохимии, там вы найдете целые полки со средствами, предназначенными для промывки систем охлаждения двигателя.

    Приготовьтесь к тому, что на них придется потратить внушительную сумму денег.

    Специализированные инструменты делятся на четыре типа:

    • Нейтральный;
    • Кислота;
    • Двухкомпонентный;
    • Щелочной.
    1. Наиболее популярными считаются щелочные и кислотные, поскольку они демонстрируют высокий уровень эффективности, плюс с финансовой точки зрения оказались достаточно привлекательными.
    2. Двухкомпонентные составы включают в себя два основных активных элемента – щелочь и кислоту. Они предлагаются в отдельных емкостях, содержимое которых поочередно выливается в СО.Это позволяет добиться отличных результатов, надолго забыть о забитой системе охлаждения и перегретом двигателе.
    3. Нейтральные продукты не содержат агрессивных компонентов. Они служат для профилактики, так как реальной эффективности для сильной очистки нет.

    Высокоэффективны все специализированные промывочные средства, кроме нейтральных. Входящие в их состав компоненты справляются с загрязнениями, органическими отложениями, жирами, накипью и т. д. Но стоят они дорого.

    Оценка инструмента — 4,5 из 5.

    Чтобы система охлаждения двигателя на вашем автомобиле ВАЗ 2110 работала эффективно, нужно не только уметь ее промывать.

    Практика показывает, что выполнение нескольких простых рекомендаций избавляет от многих проблем в будущем.

    1. Заливать в систему только качественный антифриз. Используемый многими антифриз дешевле, но отсюда и меньший КПД, меньший срок службы. Не стоит экономить, иначе потом на ремонт потратите в разы больше.
    2. Промывать примерно раз в год. Если автомобиль эксплуатируется регулярно и не в самых простых условиях, промывку рекомендуется производить два раза в год.
    3. Не забывайте следить за состоянием охлаждающей жидкости в системе. Если вовремя его не заменить, это может привести к печальным последствиям.
    4. Если необходимо было выполнить промывку угарным газом, не тратьте на это время и силы. Сделав все качественно, вы позволите автомобилю работать лучше, избавитесь от многих проблем, к которым обязательно приводит загрязненный СО.

    Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
    В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Это то, что мы будем делать сейчас.
    Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками и не ездить на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

    • Когда необходимо заменить антифриз?
    • Что выбрать?
      1. Антифриз
      2. Антифриз
      3. Заключение
    • Меняем антифриз сами
      1. Инструмент и приспособление
      2. Слив антифриза
      3. Промывка системы охлаждения
      4. Заливка антифриза

    Когда необходимо заменить антифриз?

    Итак:

    • Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что если антифриз неподходящий, то и двигатель не будет нормально охлаждаться.
    • Если двигатель не охлаждается в должной мере, то могут быть проблемы с (частично выйдет из строя) и детали придется менять.
    • В худшем случае двигатель может закипеть — это совсем не сулит ничего хорошего ни вам, ни вашему автомобилю.
    • Таким образом — двигатель должен хорошо охлаждаться, а особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
    • Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью надо менять антифриз.
    • Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Вы также должны заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

    Внимание! Особенно рекомендуется ежегодно менять антифриз на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения ржавчиной радиатора и других деталей системы охлаждения.

    • Также при обнаружении ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано далее.

    Что выбрать?

    Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — тосол или тосол: что лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

    Антифриз

    • На самом деле все охлаждающие жидкости есть и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
      На самом деле антифриз — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в наших краях, для нашей местности и для наших автомобилей.
    • По своим эксплуатационным характеристикам тосол во многом уступает другим антифризам.
    • Цена антифриза значительно ниже других охлаждающих жидкостей.
    • Антифриз
    • более распространен среди автомобилей отечественного производства.

    Антифриз

    • Антифризов в мире очень много. Они отличаются составом, основой, цветом и так далее.
    • Различные антифризы включают в свой состав различные специальные присадки, которые помогают лучше поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
    • Стоимость тосола выше антифриза, и он широко распространен.

    Заключение

    Подведите итоги. Антифриз или другой антифриз?
    Итак:

    • По качеству лучше, конечно, антифриз.
    • НО антифриз намного практичнее по нескольким причинам.
    • Антифриз
    • был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
    • Антифриз
    • имеется практически в каждом проезжающем мимо отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
    • Антифриза достаточно для нормального функционирования автомобиля и исправной работы системы охлаждения.

    Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

    Меняем антифриз сами

    Как заменить антифриз на ВАЗ 2109 самостоятельно? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и в конце статьи. Будь осторожен.

    Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии и не требуют ремонта.Если это не так, то следует сначала отремонтировать поврежденные детали или их замену, а затем (или попутно) поменять охлаждающую жидкость.

    Инструменты и приспособления

    Что понадобится для того, чтобы ВАЗ 2109 получилось без лишних затрат времени и сил?
    Заранее подготовьте следующее:

    • Антифриз или антифриз — 8 литров
    • Сливной контейнер (для размещения под автомобилем)
    • Головка 13, удлинитель и храповик
    • Или ключ на 13 (открытый или коробчатый)
    • Ключ на 8
    • Ключ на 10
    • Отвертка
    • Лейка

    Вы подготовились? Вы можете приступить к работе.

    Слив антифриза

    А теперь приступаем к сливу антифриза. Помните, ремонт автомобиля лучше всего производить на смотровой яме или эстакаде.
    Еще хорошо на подъемнике, то в гараже редко встретишь такое явление:

    Совет! Не забывайте – производить замену антифриза следует на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

    • Итак, наш ВАЗ 2109 стоит на яме и готов к сливу антифриза.
    • Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе антифриза не произошло короткого замыкания, а потом не пришлось ремонтировать электрику.
    • Подставьте под автомобиль заранее подготовленную емкость для антифриза, которая должна быть объемом около 10 литров.
    • На расширительном бачке системы охлаждения снять пробку.
    • Возьмите головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и открутите сливную пробку С.

    Внимание! Держите пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сдуло ее и вы ее не потеряли.

    • После того, как оттуда стечет весь антифриз, можно закрутить пробку обратно.
    • Далее необходимо слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
    • Для этого откручивается пластиковая пробка, и жидкость также стекает в емкость с антифризом под автомобилем.
    • Завинтить пробку обратно — закручивается и откручивается просто своими руками (инструменты не требуются).

    Первый этап замены антифриза в ВАЗ 2109 выполнен — ​​мы слили антифриз. Вперед, продолжать!

    Промывка системы охлаждения

    Промывка производится в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
    Это означает, что система загрязнена, а чистый новый антифриз таковым долго не останется — быстро придет в негодность.
    Итак:

    • Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно использовать и обычную проточную воду).
    • Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
    • Затем двигатель запускается, и машина работает на малых оборотах в течение десяти минут.
    • Далее выключите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
    • Процедуру промывки системы повторяют до тех пор, пока сливаемая вода не станет более-менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке систем охлаждения.

    После промывки системы можно приступать к заливке нового антифриза. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

    Заливка антифриза

    Итак:

    • Берем лейку и для удобства вставляем ее в горловину расширительного бачка.
    • Убедитесь, что все заглушки затянуты.
    • Помните — важно, чтобы система охлаждения была исправна и эффективна.
    • Постепенно заливать антифриз.
    • После того, как вся система будет заполнена, заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

    Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

    • Первая — верхняя трубка охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
      Поэтому он скапливается в верхнем патрубке.Чтобы удалить его оттуда, нужно несколько раз сжать носик рукой, пока не почувствуете, что там есть жидкость.
    • Второй прокачивает систему охлаждения. Это делается следующим образом.
    • С помощью отвертки или ключа на 8 откручивается хомут крепления шланга обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
    • Затем следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратка, чтобы оттуда не выходил воздух.
    • Далее самое интересное — нужно дунуть в расширительный бачок. Поместите лицо вокруг рта в заливную горловину и продуйте воздухом.
    • При этом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
    • Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость вытечет из линии обратки.
    • Не забудьте надеть и закрепить хомутом обратку к расширительному бачку.
    • Также следует переподключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

    Завершение процесса

    И последнее — проверить работоспособность системы охлаждения в действии:

    • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
    • По мере прогрева охлаждающей жидкости в системе (что видно на панели приборов) охлаждающая жидкость будет выливаться из обратки в расширительный бачок.
    • Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
    • Также не забудьте проверить работу термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
    • При повышении температуры термостат должен открываться. Это можно определить по теплому дну термостата.
    • Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения — это означает, что датчик и сам вентилятор исправны.

    Теперь вы знаете, как заменить антифриз в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь. Счастливого пути!

    ВАЗ 2109 промывка системы охлаждения

    Не многие автолюбители адекватно оценивают важность такого мероприятия, как промывка системы охлаждения двигателя.Часто ограничиваются доливкой или заменой антифриза время от времени, искренне недоумевая, почему он через неделю почернел? Причина в простом грязном радиаторе. Конструкция системы охлаждения двигателя такова, что загрязнения скапливаются не только снаружи (пыль, насекомые, песок), но и внутри (ржавчина, накипь, продукты разложения моторного масла и антифриза). Загрязненный радиатор не в состоянии полностью справиться с возложенной на него задачей по охлаждению двигателя, в некоторых случаях к этому может привести загрязнение.Стоит отметить, что он имеет много общего с ремонтом легковых автомобилей.

    В конечном итоге может выйти из строя не только система охлаждения двигателя автомобиля, но и сам мотор,
    это может быть даже загрязнённая система охлаждения двигателя. Если включить воображение и представить, что двигатель – это сердце автомобиля, то можно предположить, что металлические трубки охлаждающей жидкости – это кровь, поступающая в сердце. Как быть? Можно ли справиться с этой проблемой самостоятельно? Конечно, лучше не экспериментировать и обратиться в профессиональный сервисный центр.Там эта процедура будет выполнена в лучшем виде.

    Впрочем, как показывает практика, это совсем не сложно. Как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя? Это нужно делать летом. Для начала открываем капот, фиксируем крышку, вооружаемся резиновыми перчатками. Затем нужно будет оценить степень загрязнения радиатора. Делай проще.

    Достаточно полностью слить из него антифриз. Состояние слитой жидкости покажет, насколько грязен радиатор.Отработанный антифриз может содержать частицы ржавчины, накипи и другие продукты жизнедеятельности. Установив текущее состояние системы охлаждения, можно приступать к ее реабилитации. Сделать это можно несколькими способами, выбор будет зависеть от результатов предварительного обследования степени загрязнения.

    Если автомобиль новый и визуальный осмотр не выявил явных загрязнений, можно промыть систему охлаждения водой. Желательно использовать дистиллированную или кипяченую воду с минимальным содержанием солей.Вся процедура очень проста, в систему заливается вода, после чего двигателю дают поработать на холостом ходу около 20 минут. После этого двигатель глушится, вода сливается. Процедуру повторяют до тех пор, пока вода в сливном бачке не станет абсолютно чистой. Частицы накипи в слитом антифризе – тревожный признак, свидетельствующий о появлении осадка, который в любой момент может привести к неисправности системы охлаждения двигателя, выходу из строя и разрушению отдельных деталей, засорению трубок радиатора.

    Это означает, что обычная вода не подходит в качестве моющего средства. Как промыть систему P в этом случае? Для этого готовят слабокислый раствор на основе молочной кислоты, едкого натра или обычной уксусной эссенции. Главное не переборщить с кислотой, иначе можно повредить резиновые и пластиковые элементы. Время удаления накипи составляет от 3 до 8 часов. Технология промывки стандартная с периодическим запуском двигателя.

    Отличие только в том, что нагретую жидкость оставляют в системе на 2-3 часа, после чего сливают и процедуру повторяют заново.По завершении очистки вся система промывается дистиллированной водой. Существуют специальные средства для промывки системы охлаждения машины.

    Позволяют эффективно и бережно очищать сильные загрязнения, растворять и удалять самые стойкие отложения на внутренних поверхностях. Они содержат специальные моющие компоненты в различных концентрациях. Жидкость для промывки системы охлаждения способна максимально щадящим образом удалить любые виды загрязнений, в том числе масляные. Технология использования такой химии не отличается от других способов промывки системы охлаждения автомобиля и традиционно заканчивается водными процедурами.Зачастую ремонт системы охлаждения двигателя является следствием внешнего загрязнения решетки радиатора (пух, пыль и т.п.).

    ) Так что внешняя часть системы охлаждения требует не меньше внимания, чем ее скрытая часть. Очистите радиатор, продув и промыв водой под давлением. Важно только не переусердствовать в этом вопросе. Ах, вы можете прочитать другую статью.

    При эксплуатации в летне-осенний период на поверхность попадает различный мусор (листья деревьев, тополиный пух и др.) попадает в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 и накапливается. Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно сказывается на работе системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и магистралям отопителя.

    Устранить такую ​​проблему, очистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

    Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

    Для этого необходим минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки форсунок желательно подложить тряпку. Чистка отопителя осуществляется следующим образом:

    1. Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте хомуты на главных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
    2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов; перед этим под них нужно поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
    3. Торцовым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, крепящие уплотнение технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
    4. Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить приводной шток от крана.
    5. Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
    6. Снимите радиатор отопителя.
    7. Нужно сразу почистить сиденье от грязи.
    8. Освобождаем выходной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом на «10».
    9. Снимаем трубку.
    10. Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на стыках фланцев.
    11. Снимите кран с обогревателя, а затем очистите радиатор от листьев.
    12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
    13. Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
    14. Сборка системы производится в обратном порядке.

    Два способа очистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

    Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора довольно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистки радиатора печки на ВАЗ-2109, подробно расскажем о каждом из них:

    Способ №1 (дедушка)


    Для начала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм.Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залейте эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

    Стоит отметить, что такую ​​чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

    Способ №2 (современный)


    Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки вылить ее через входное отверстие устройства. Ждем после этого около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом наполнить его кипятком, затем снова продуть.Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую необходимо будет удалить.

    Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

    Проблема с печкой решена. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    Если еще несколько десятков лет назад по дорогам уверенно курсировали только отечественные автомобили, разновидностей которых было не так уж и много, то сейчас магистрали просто наводнены иномарками.Трудно иметь представление обо всех разновидностях иномарок, тем более проблематично разобраться в их техническом оснащении и в том, что провоцирует проблемы, ухудшая их работоспособность.

    Однако если вы приобрели элегантную иномарку Chery Fora, то вам придется вникнуть в ее особенности, чтобы обеспечить ей долгосрочную резвость, а вам, как водителю, комфортное пребывание внутри салона. Конечно, полезно изучить техническое руководство на этот автомобиль, в котором производитель уже ориентирует водителя на возникновение возможных проблем, а также дает готовые способы их решения.

    К сожалению, в последнее время профильные форумы пестрят вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал обладателем Чери Фора. В основном жалуются, что горит Cherie Fora, поэтому в салоне жутко холодно. Вместе с этим они, конечно же, хотели бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую ​​проблему. Мы облегчим вам задачу и предоставим готовые решения, с помощью которых вы сможете восстановить прекрасную работу отопителя, в результате чего в салоне снова станет жарко.

    Выявление и устранение проблем

    Те, кто уже опробовал Chery Fora на практике, утверждают, что автомобиль чаще всего подстерегают три основные проблемы:

    • чрезмерное запотевание окон;
    • потеря мощности.

    Такие неприятности ждут машину из-за того, что форсунки очень быстро работают. По этой причине, отбросив очередную порцию своего необоснованного страха и лени, просто тщательно очистите эти элементы. Мы готовы сопровождать вас информацией в выполнении некоторых действий, благодаря которым в салоне вашего автомобиля Чери Фора будет не хуже, чем на экваторе.

    Алгоритм действий

    Изначально предлагаем обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки дворников. К сожалению, даже после тщательного поиска вы не найдете здесь фильтр. Чуть дальше, почти под бардачком, находится фильтр тонкой очистки. Именно ему приходится принимать на себя основной «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора. По этой причине он быстро загрязняется, соответственно впоследствии не сможет нормально пропускать воздушные потоки.

    Многие автовладельцы Чери Фора решают заменить помпу, позаимствовав ее у Газели. Однако большинство умельцев считают это бесполезной тратой времени и денег, поэтому рекомендуют включать циркуляцию в салоне для улучшения качества обогрева.

    А еще на такой машине диаметр шлангов подключаемых к мал, поэтому очень быстро загрязняются. В связи с этим возникает еще одна рекомендация – чаще прочищать шланги и трубы, входящие в состав системы отопления.Кстати, чтобы прочистить патрубки, вовсе необязательно снимать радиатор, достаточно слить охлаждающую жидкость и затем подсоединить патрубки к компрессору. Очистите их под высоким давлением, выдувая скопившийся мусор. Вы моментально заметите, как из них вылетит невероятное количество кусочков грязи.

    Если «чешутся руки» что-то модернизировать для улучшения работы отопителя с целью повышения температуры в салоне, то рекомендуем установить второй фильтр в место расположения дворников, а так же можно установить неоригинальный радиатор, каналы которого будут иметь больший диаметр, поэтому меньше вероятность задерживать грязь.

    Обязательно проверьте термостат, так как он может быть виновником. Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и прикоснитесь к сливной трубке. В этот момент ему должно быть холодно. Теперь откройте вентиль и наблюдайте за изменением температуры этой трубы. Он должен нагреваться быстро, но постепенно. Если он мгновенно нагревается или остается холодным, значит, ваш термостат нуждается в ремонте или замене.

    Итак, если вы купили автомобиль Чери Фора, постарайтесь не только подружиться с ним, но и узнать всю его подноготную, тогда вам будет легче протянуть ему «руку помощи», устранив выявленные проблемы.Мы абсолютно уверены, что следуя нашим рекомендациям, вы сможете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

    Я, честно говоря, особой проблемы не наблюдал — но да, двигатель прогревается сравнительно долго, в разы дольше, чем на том же Hyundai SantaFe.

    И тут в очередной раз ударил мороз, -25 градусов — нет, китайцы начинают болеть и просто бегать, но медленный прогрев стал доставать. Вот я погрузился в тему, нашел подозрительную трубку и цепь в системе охлаждения, которая при закрытом термостате гонит горячую жидкость в радиатор (сволочь ведь!) — и вдруг узнал, что китайцы решили проблема на несколько лет.Это вам не ВАЗ, да.

    Итак, суть проблемы:

    Этот шланг необходим для устранения воздушных карманов в малом контуре охлаждения. Делается это путем соединения самой верхней точки малого контура охлаждения с горловиной радиатора (фактически с верхом радиатора охлаждения, т.к. горловина как раз на нем).

    Китайцы, когда переделывали систему охлаждения от двигателя Мицубиси, не заметили, что этот шланг соединяется не напрямую с корпусом термостата (как им показалось), а что внутри корпуса находится шарик обратного клапана.В результате через шланг при закрытом термостате в радиатор постоянно поступает ценная горячая жидкость — которая могла бы согреть нас в салоне.

    В общем китайцы быстро нашли проблему и поставили клапан прямо в этот шланг:

    Уже проданные автомобили прошли доработки в сервисных центрах — но у меня машина с самого первого, 2008 года выпуска, и до окончания гарантии я почти не успел на доработки, а с тех пор Чери как-то не ездил в сервисные центры повода не было.В общем клапан такой, можно купить в Экзисте за 50 рублей и поставить самому:

    Однако самые умные делают это так:

    Да, вместо клапана поставили кран. И этот кран всегда закрыт, его открывают только при замене охлаждающей жидкости или, если вас мучает паранойя и вы регулярно перегреваете двигатель — летом.

    С краном — после завода машина через пару минут в салоне уже дышала теплом, проехав пару километров — стала нормально греть, полный восторг.Клапан не очень хорошо справляется со своей задачей, но с ним он справляется намного лучше.

    Японоды вон там жалуются, что этот обратный клапан умирает и машина становится холодной — а он там плотно забит в кузов. Приходится либо менять весь корпус — либо выдирать (обычно высверливать) штуцер под шланг, выковыривать мертвый шар, все чистить, высверливать, ставить новый шар побольше, делать новый штуцер. Еще хорошо, если шар висит в открытом положении — тогда можно и внешний кран подключить, а вот если заклинит в закрытом положении — беда, воздушные пробки не выгнать, результат — двигатель перегревается , а обогреватель толком не греет.

    шт. Вижу, люди жалуются на слабость печки. Хорошо, давайте посмотрим на схему системы охлаждения Чери Кимо — я даже не поленился кое-что нарисовать здесь:

    Какая красота. Видишь — даже дроссельная заслонка Кимо греется так, что не то что у некоторых.

    На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, в которую нужно поставить краник или вентиль.

    Но на ней мы также видим кое-что интересное — трубку 9, которая является «обраткой».Как нетрудно заметить, малый контур охлаждающей жидкости образован двумя параллельными контурами, один контур отопителя (и подогрев дроссельной заслонки, они подключены параллельно), а второй контур представляет собой прямую обратку, по которой горячий охлаждающая жидкость, минуя отопитель, сразу же возвращается в двигатель.

    Нетрудно догадаться, что если уменьшить расход в трубке 9, то в нагреватель попадет больше горячей жидкости, и он начнет больше греть. В трубку 9 можно поставить, например, заглушку с дырочкой — для начала 8 миллиметров, и посмотреть на результат.Думаю, что результат вас более чем удовлетворит.

    Я искренне развлекался, наблюдая, как какие-то долбодолбы зачем-то включают ТЭН в цепь этой трубки, а старую цепь заглушают. Зачем — когда это одна и та же цепочка, только идущая параллельно? Кроме того, они сильно рискуют — если на морозе радиатор отопителя забьется гелем, в который превратился их неизменный антифриз за много лет, при хорошей циркуляции газов они просто разорвут отопитель или подводящие патрубки.Собственно, контур через трубку 9 как раз и сделали китайцы, чтобы этого не произошло. Поэтому полностью заглушать эту трубу не нужно.

    Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) — не греет печка автомобиля, или греет очень плохо! Почему это происходит и каковы основные причины этого. Ведь нормальный работающий автомобиль должен прогревать салон в течение 10 – 15 минут (если, конечно, у вас на нем турбированный двигатель). Если через 15 минут у вас еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекло внутри замерзло, то это не «хорошо»! Прочтите мои советы ниже…

    Для начала подумаем — как машина прогревается? Как мы все знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно нагревается, это происходит от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если двигатель не охлаждать, он быстро выйдет из строя (поршни просто заклинит). Из патрубков, патрубков и радиаторов сделана целая система охлаждения, не позволяющая силовому агрегату перегреваться. Итак, один из радиаторов находится внутри салона, под приборной панелью.Если не вдаваться в сложные технические тонкости, то этот радиатор печки (обогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя) и греет ваш салон. А чтобы эффективность обогрева выросла в несколько раз, рядом стоит вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее), который обдувает этот радиатор, за счет чего теплый воздух интенсивно поступает в салон (как на стекла, так и на пассажиров ). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет.Теперь поговорим, собственно, об основных причинах

    Существует около пяти причин плохого прогрева.

    Вентилятор не работает

    Самая банальная причина, бывает, что не работает вентилятор, банально что не продувается, и соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет греть, но для обогрева всего салона этого крайне недостаточно.

    Необходимо заменить вентилятор или управляющую им электронику.Или посмотрите на предохранитель, часто он его просто перегорает.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    Это сейчас маловероятно, ведь на многих современных автомобилях стоят датчики уровня антифриза. Однако такие случаи бывают (скажем, в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел (может из-за течи радиаторов или форсунок), в печку не поступает достаточно нагретая жидкость, а она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (просто не греет). Нужно долить охлаждающую жидкость до уровня (вот так).Также, если текут радиаторы или трубы, то течь необходимо устранить.

    Стоит отметить, что при утечке охлаждающей смеси могут образовываться «воздушные пробки», поэтому даже если долить антифриз — антифриз, нужно подождать некоторое время, пока выйдет воздух.

    Радиатор печки забит

    Причин может быть несколько:

    Первый. Например, в Г13 вы залили, скажем, Г11 или вообще ТОСОЛ, то может появиться осадок, который быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

    Во-вторых, залили воду. Вода не только вызывает ржавление металлов в системе, но и образует на стенках накипь.

    В-третьих, устранили течь радиатора печки или основного радиатора всякими герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Каналы в радиаторе могут быть забиты избытком этого герметика, жидкость не может в нем нормально циркулировать, и, соответственно, нагревать его, а значит толком не прогреется. Правда, ваш двигатель может показывать высокие температуры, на пределе (главное не перегреть его).Нужно либо промывать систему, либо чистить радиатор, либо просто менять этот радиатор.

    Неисправен термостат двигателя

    Теперь о более сложных поломках. Если с самой печкой все в порядке, вентилятор работает, но греет плохо, то дело может быть в термостате двигателя.

    Термостат служит для регулирования так называемых «контуров охлаждения». Когда мы запускаем двигатель, охлаждающая жидкость течет по «малому кругу», здесь задействованы двигатель и отопитель салона.Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После прогрева охлаждающей жидкости термостат открывает «большой круг» и нагретая жидкость уже пошла и на основной радиатор, который находится под капотом. Это сделано для того, чтобы не перегреть мотор при чрезмерном перегреве.

    НО время от времени или от качества ОЖ термостат может выходить из строя и не замыкать «большой круг», а ездить по нему всегда. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (ровный) слегка забивается и в печку идет слабо нагретый антифриз (который должен прогревать салон).Обдувается на максимум (максимальная скорость), но воздух холодный или еле теплый. А так как при -20, -30 градусах ждать, пока «большой круг» прогреется очень долго (а может и вовсе не прогреться), салон не прогреется.

    Единственным решением является замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, тем не менее, стекла в вашем салоне тоже не оттаивают, что чревато зимой, ведь ухудшается видимость.

    Неисправный насос двигателя

    Насос представляет собой механический (иногда электрический) насос, который прокачивает горячую жидкость по системе.То есть из блока силового агрегата, по трубам и далее в радиаторы для охлаждения. А в нашем случае для обогрева салона.

    Это «крыльчатка», вставленная в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивая антифриз (ТОСОЛ) по системе. Не будь помпы, охлаждение мотора было бы крайне неэффективным, он бы быстро перегревался.

    Очень часто насос приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала силового агрегата.

    Основные поломки следующие:

    • Бывает рвется ремень с коленвала, помпа не крутится и не гоняет «ОЖ» по системе. Соответственно печка не греет. Однако силовой агрегат тоже будет перегреваться.
    • Подклинивает сам насос. Он не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатки».
    • Разъедает внутренности. Из-за «хренового» качества металла внутреннюю крыльчатку могут съесть агрессивные тосолы или тосолы.Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе прокачивается очень плохо. Опять печка не греет.

    По всем причинам насос нужно менять. Скажу сразу первые «звоночки» могут быть — свист в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, а после холодный.

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров

    Дело в том, что мотор не является монолитной конструкцией, у него есть головка блока и сам блок.Они соединяются через специальную прокладку. Если эту прокладку пробить (а такое бывает, например, при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость пойдет в цилиндры или глушитель (будет из глушителя). Таким образом, в системе будет недостаточно теплоносителя (возможны воздушные пробки) и поэтому печка будет плохо греть! Срочно менять прокладку ГБЦ, иначе можно заглушить двигатель перегревом.

    Доп печка ваз 2110 своими руками

    В холодное время года практически все водители задумываются об эффективности печки в собственном автомобиле.Существует большое количество автомобилей, в которых печка не обеспечивает лучшего прогрева салона во время. Эта проблема довольно успешно решается установкой дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110. Попробуем разобраться, что это за насос и как он устанавливается?

    Зачем нужен дополнительный насос


    Если вы владелец этого автомобиля, то, наверняка, заметите, что горячий воздух из заслонок можно наблюдать только при достижении ими отметки не ниже 2000 об/мин.

    При работе на холостом ходу вентилятор печки дует только теплым воздухом. Все дело в том, что скорость циркуляции антифриза по системе охлаждения зависит от скорости вращения обычного насоса, и чем быстрее происходит циркуляция, тем выше температура трубок, которые находятся в радиаторе печки.

    Проблема решается установкой специального механического устройства – дополнительного насоса, ускоряющего циркуляцию охлаждающей жидкости и помогающего поддерживать температуру в салоне даже при работе двигателя на холостом ходу.

    На первый взгляд может показаться, что такую ​​систему придумали обычные гаражные умельцы, которые просто облегчили себе жизнь тем, что старались не менять в корне конструкцию системы. Однако это не так, ведь эта технология давно и успешно применяется даже на таких мировых брендах, как BMW или даже Mercedes Benz.

    Как установить дополнительный насос?

    Перед началом работы необходимо приобрести все необходимое. В этот список входят:

    • Электронасос от автомобиля Газель.Он будет таким же насосом.
    • Реле с нормально разомкнутыми контактами. Идеально для этого подходит реле стартера от ВАЗ 2108.
    • Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 шт.
    • Армированный шланг. Длина куска должна быть не менее 1 метра (с запасом).

    Сейчас . Кстати, это отличная возможность поменять антифриз при необходимости, так что новый антифриз можно включить в список выше.

    Для повышения эффективности насоса открутите четыре винта с насоса и снимите верхнюю часть корпуса.Внутри есть прокладка, которая нужна, чтобы все это правильно собрать. Однако теперь корпус необходимо скрепить длинными болтами и гайками. Так вы обеспечите наилучшую герметичность для будущего насоса.

    Расположение насоса выбирает сам водитель. В этом случае есть только одно главное требование: помпа должна быть подключена именно к шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос может быть поврежден.

    Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, так что проблем с размещением помпы быть не должно.

    Теперь осталось самое главное — включить дополнительный насос. Питание будет подаваться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет такой:

    1. Отсоедините белый и желто-синий провода от клапана рециркуляции. Первый провод подключается к контакту реле № 85, а второй к контакту 30. Контакты 30 и 86 также необходимо соединить перемычкой.
    2. Контакт номер 87 подключается к проводу самой помпы. Чтобы проверить работу насоса, достаточно нажать на кнопку.Все остальное просто нужно подключить к земле. Если крутится, значит все сделано правильно.

    Соедините все шланги герметиком. После проведения работ залейте антифриз и проверьте работу насоса. Обнаруженные утечки следует устранить. Вот так просто можно установить дополнительный насос от газели на автомобиль ВАЗ 2110.

    Иногда автомобиль перестает радовать своего владельца. Это происходит, когда он начинает ломаться.
    Одной из поломок автомобиля является отопитель салона ВАЗ 2110, который необходимо правильно разобрать и собрать.После разбора этого механизма можно переходить к его ремонту или замене.
    В целом на ВАЗ 2110 система отопления салона представляет собой сложную конструкцию, но ее можно отрегулировать и отремонтировать своими руками.

    Замена нагревателя


    Для выполнения данной операции необходимо знать и уметь следующее:

    • Автомобиль должен быть подготовлен к процессу ремонта, снятия деталей, механизмов и других деталей.

    Примечание: Автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности дороги.Ремонт не должен производиться без специальных колесных подставок, которые будут удерживать автомобиль на месте.
    Также нужно позаботиться о включении ручного тормоза. Не забудьте про ключ зажигания, который необходимо взять с собой.

    • После установки автомобиля, его предварительной подготовки необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
    • С помощью специального накидного ключа с номером «12» необходимо немного ослабить гайку крепления клеммы провода.Эта операция должна быть выполнена с отрицательным выходом. Клемма снимается с аккумулятора.
    • Необходимо снять декоративную накладку на двигателе.

    Снятие декоративной накладки

    Примечание: так как автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателей, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

    Итак:

    • Двигатель 2112 (1,5і) — торцевым ключом на «10» отвернуть 4 гайки крепления пластиковой накладки к крышке ГБЦ.
    • Головка маслозаливной горловины имеет крышку, которую необходимо отвинтить и снять.
    • Пластиковая крышка снята.
    • Двигатель 21124 (1.6і) — требует снятия четырех креплений, которые выполнены из резины. Они защищают крышку головки блока цилиндров.
    • Пластиковая накладка двигателя снимается легким движением руки вверх. Вместе с чехлом отсоединяются и застежки, следует быть предельно осторожным, чтобы не потерять их.

    Слив охлаждающей жидкости и добавление новой жидкости

    Итак:

    • После снятия декоративной облицовки двигателя необходимо слить воду из системы автомобиля.

    Примечание: для выполнения данной работы необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Его объем не должен быть меньше 8 литров.
    Для данной процедуры потребуется установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Машину лучше установить перед началом работы.

    • Брызговик снят с двигателя.
    • Ключ с цифрой «10» на переднем креплении механизма снимает пять гаек.
    • Также есть три винта, которые служат крепежом для брызговика автомобиля с брызговиками двигателя.
    • Два болта, которые расположены в задней части брызговика, должны быть удалены.
    • Брызговик легко снимается с двигателя и автомобиля.
    • Пробка расширительного бачка снимается со своего места простыми поступательно-вращательными движениями.
    • Под сливной патрубок устанавливается заранее подготовленная емкость. Его вместимость не должна быть меньше 8 литров.
    • Крышка откручивается такими же вращательно-поступательными движениями. Охлаждающая жидкость сливается.
    • Следующий сосуд необходимо подставить под блок цилиндров. Он расположен рядом с картером сцепления в передней части автомобиля.
    • Торцевой ключ с номером «13» используется для откручивания пробки. Остатки охлаждающей жидкости в механизме сливают.
    • Пробки сливные отверстия, которые были выкручены, необходимо установить на прежнее место.
    • В баки залита свежая охлаждающая жидкость.
    • Танк имеет высшую оценку. Жидкость нужно заливать до касания метки.После этого закручиваются все пробки, двигатель запускается и работает на высоких оборотах до включения электровентилятора.


    Примечание: смешивание охлаждающих жидкостей разных марок и производителей не допускается.

    • После слива жидкости необходимо провести работы по отсоединению дроссельной заслонки.
    • Первым делом необходимо отсоединить шланг подачи воздуха.
    • Ослабьте два хомута. Шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке снят.


    • При нажатой педали газа следует следить за состоянием заслонки, она должна быть полностью открыта. При отпускании педали газа заслонка забита.
    • Трос дроссельной заслонки должен быть полностью удален.
    • Используется шлицевая отвертка, которая, поддев пружину, освобождает ее из сектора.
    • Для снятия троса необходимо повернуть сектор против часовой стрелки на максимум и вытащить один конец троса.
    • отсоединен от привода.
    • Привод разгерметизирован.
    • Подушка сиденья (задняя) демонтирована.
    • Чтобы снять крышку люка, необходимо открутить два винта с помощью крестовой отвертки.
    • Крышка люка отсоединена.
    • Топливный модуль отсоединен от колодки жгута проводов.
    • Включив стартер, необходимо осуществить оборот коленчатого вала в течение 15 секунд.

    Примечание: в случае запуска двигателя необходимо дождаться его остановки самостоятельно.

    • Зажигание должно быть выключено.
    • Жгут проводов прикреплен к топливному модулю.
    • Крышка люка устанавливается на прежнее место и закрепляется винтами.
    • Подушка заднего сиденья установлена ​​на прежнее место.
    • Фильтр демонтирован (тот, что используется в системе подачи воздуха).


    • Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два хомута. К ним присоединяют шланг вентиляции картера и шланг подачи воздуха.
    • Воздухозаборник крепится болтами к кузову автомобиля. Его необходимо извлечь.
    • Три стойки из резины передняя и задняя демонтированы.
    • Корпус снимается вместе с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
    • После выполнения этих действий необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.
    • Защелка, выполняющая свою роль, фиксирующая жгут проводов, должна быть освобождена.
    • Блок отключен от регулятора холостого хода.
    • С помощью крестообразной отвертки необходимо ослабить хомуты крепления шланга вентиляции картера. Два из трех шлангов подают охлаждающую жидкость, третий – адсорбер.
    • Шланг вентиляции картера демонтирован с корпуса заслонки (дросселя).
    • Шланг адсорбера снят с узла дроссельной заслонки.
    • Ключом с ходом 13 миллиметров откручиваются две гайки крепления дроссельного узла к впускному фланцу.
    • Дроссельный узел крепится на шпильках, с которых его необходимо снять. После стрельбы его поднимают над расширительным бачком системы охлаждения автомобиля.


    • Оставив узел в этом положении, шланги отсоединяются. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается к механизму.
    • В шлангах установлены болты
    • М10 (по одному в каждом). Чтобы они не выпадали, нужно подтянуть хомуты.

    Примечание: узел дроссельной заслонки собирается и монтируется в обратном порядке.

    • Следующим шагом является снятие стеклоочистителя.
    • Шланг выпуска пара радиатора необходимо снять.
    • Шланг отвода пара вставлен в облицовку моторного отсека.
    • Используется крестовая отвертка, которая помогает открутить винт, соединяющий обивку двигателя.
    • Левая часть обивки снимается.
    • Шланг выхода пара подсоединен к расширительному бачку. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость в механизме.
    • Имеется резиновый ремешок, фиксирующий расширительный бачок. Танк немного отходит в сторону. Шланги должны оставаться на прежнем месте.


    • Гаечным ключом откручивается гайка крепления вала рычага стеклоочистителя.
    • Аналогичная операция проводится с другим рычагом стеклоочистителя.
    • Болт крепления мотор-редуктора к кронштейну необходимо выкрутить.
    • Жгут проводов откручивается и снимается.
    • Осторожно снимите рычаг стеклоочистителя.Есть вероятность повреждения рамы, поэтому этому процессу нужно уделить максимум внимания.
    • Торцовым ключом с ходом 10 миллиметров откручивается гайка верхнего крепления защитного экрана и гайка нижнего аналогичного крепления.
    • Держатель шланга снимается со своего места с помощью шлицевой отвертки.

    Примечание: для автомобилей с кузовом хэтчбек и универсал необходимо выполнить еще три шага.

    • Выход насоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
    • Ремень крепления бака отсоединен.
    • Сам бак демонтирован и снят с автомобиля.
    • Правая часть обивки снимается.
    • Жгут проводов отопителя имеет стяжку, удерживающую их в одной стопке. Его нужно есть кусочками.
    • Отпустив защелку, электропроводные колодки отсоединяются.


    • Такая же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
    • Крестообразная отвертка используется для ослабления хомута шланга радиатора. После этого шланг снимается с патрубка радиатора.
    • Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
    • Крепежная гайка с правой стороны откручена.
    • Нижняя левая крепежная гайка следует за предыдущей.
    • Верхнее крепление снято.
    • То же самое происходит и с другим верхним креплением.
    • Отопитель снимается с автомобиля последовательными движениями.

    Отопитель устанавливается в обратной последовательности. Информацию о выполнении данной работы можно посмотреть в техническом обслуживании автомобиля или в интернете, посмотрев видео или даже фото.
    Для первого ремонта необходимо использовать картинки, которые помогут в выполнении этой работы своими руками. Главное, сделать все так, как требует инструкция.
    В этом случае проблем не возникнет. Да и так можно здорово сэкономить, ведь цена на услуги такого рода недешевая.

    Дополнительная печка в ВАЗ 2110 Предназначен для обогрева салона автомобиля в суровую погоду Который. условия дополнительные утеплители на что , десятки плюсов и минусов такого утепления и можно ли сделать такой утеплитель своими руками?

    Дополнительно Хоть обогреватель и предназначен для северных регионов, стандартная печь просто не справляется, но и жители средней полосы ее устанавливают. Обычно это теплолюбивые личности, или те, кто считает, что проще установить дополнительную печку в десятки салонов , чем заниматься проблемами этой штатной..

    В статье про отопители хочу коснуться отопителей, которые врезаются в штатную систему охлаждения SOD (Engine) и с помощью встроенного электровентилятора распределяют горячий воздух по автомобилю.

    Купить дополнительный отопитель на ВАЗ 2110 можно как в магазине, так и попробовать сделать самому:

    Дополнительный салон в печку ВАЗ 2110

    Варианты готовых отопителей. Их гораздо больше, от самых маленьких до совсем уж и больших, их могли бы поместиться десятки, если бы не размер.

    Для справки, под размеры пассажирского сиденья ВАЗ 2110:

    • Ширина 33см
    • Высота 20см
    • Глубина 25см
    мест, Действительно, в десятке для установки дополнительной партии не печки:
    1. Между сиденьями (вместо тоннеля)
    2. Передние Под сиденьями (лучше под пассажирскими)
    Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

    Например, такие модели можно дополнить Возьмем обогреватель фирмы Техномастер (Тольятти ) (код 8110.0500.10 и 8110.0700.10 )

    Цена дополнительного отопителя Техномастер от 2500р. Прайс-лист.

    Дополнительный Или отопители Helios, Xeros и Zenith Фирма Eberspächer.

    Цена дополнительных печей Гелиос, Зенит и Ксерос от 3000р. Прайс-лист.

    При выборе дополнительного обогревателя внимательно ознакомьтесь с характеристиками и размерами дополнительного обогревателя.

    Установка доп отопителя в ВАЗ

    2110 доп печки можно разделить на Сам:
    1. Этапы Отопитель крепится под сиденьем переднего пассажира
    2. Разгерметизация СОД
    3. Подсоединение новых дуритовых шлангов печки в секции СОД (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевого управления)
    4. Просверлить два отверстия 19мм в моторном щите под патрубки печки.
    5. патрубки Уложить печки в салоне под обивку
    6. Насадки для пола из-под обивки пола у каркаса пассажирского сиденья
    7. Закрепить трубы хомутами на отопителя.
    8. Залить около двух литров охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительный бачок
    9. Снять воздушные пробки
    10. Установка кнопки автономного отопителя на панель по желанию автомобиля

    Дополнительный отопитель использует принудительную подачу охлаждающей жидкости от стандартного насоса.Для более производительной печи можно установить дополнительное время охлаждения.

    Насос для установки дополнительного отопителя в автомобиль больше не занимает 4 часа.

    Преимущества дополнительного отопителя в салоне автомобиля

    1. Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (площадь в районе ног задних пассажиров теперь будет находиться в постоянном тепло)
    2. печка не портит внешний вид салона (под сиденьем немного видно и ногам не мешает)
    Минусы дополнительного отопителя в автомобиле
    1. Охлаждающая жидкость медленнее прогревается из-за увеличения теплоемкости СОД
    2. Дополнительный характерный шум отопителя.доп в салоне
    3. Работа в автоматическом режиме контроллера САУО будет работать некорректно, т.к. датчик температуры салона будет в зоне дополнительного обогрева Поднимает
    4. пыль отопителя с пола от воздушного потока отопителя.доп
    5. Летом горячие шланги под обивкой пола будут обогревать салон (хотя можно установить кран в подкапотном пространстве с «СОД» в боковине, краника в комплекте нет)
    6. Если нет регулировки скорости отопителя или выноса в сторону в тепле, то одна часть сильно греется, чего не будет очень приятно для пассажира в этом сидячем положении

    Доп печка в машину своими руками

    Если у вас в гараже завалялся старый радиатор отопителя от какого-то автомобиля, то вы можете собрать доп печку своими руками.

    Примеры отопителей, собранных своими руками:

    1. Радиатор 100 ДутСун и мотор от печки «Баргузин», вся фанера в данном случае
    2. Радиатор печки и улитка 2108 ВАЗ
    3. Печка Москвич, лишнее отрезаем и оставляем 214 мотор и радиатор, переключатель режимов от ваз 2108 ваз

    Вывод

    Автономный отопитель делает свою работу и прогревает салон даже в жесткой установке, а вот я думаю его мороз очень холоден только в холодные зимы.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.