Принцип работы заправочного пистолета

31.10.19

Заправочный пистолет отвечает за подачу горючего в топливный бак. Это устройство должно вовремя прекращать закачку, чтобы не допускать переливов, быть герметичным и удобным в работе. Рассмотрим устройство и принцип работы заправочного пистолета.

Особенности устройства заправочного пистолета для АЗС

Для большинства моделей устройство одинаковое. Пистолет состоит из прочного корпуса с удобным хватом. Внутри него располагаются пружины клапана, шарик, сам клапан, вращающееся соединение, пружина отсечки, а также слой теплоизоляции. С наружной части установлена скоба и рычаг. Вся конструкция герметизирована, защищена от скачков напора и других потенциальных угроз.

Модели могут комплектоваться специальной вращающейся муфтой, чтобы в процессе наполнения бака не возникало перекручивания шланга. Еще один дополнительный элемент – это спиральная проволока, отвечающая за надежное соединение горловины бака и патрубка.

В зависимости от принципа работы, пистолеты для АЗС могут быть автоматическими с отсечкой и без нее. У некоторых изделий есть собственный счетчик топлива.

Для стыковки модели могут использовать как штуцер, так и фитинг.

Принцип работы раздаточного пистолета для АЗС

Устройство работает по следующему алгоритму:

• Патрубок помещается в горловину топливного бака и закрепляется в нем.
• Работа основного клапана контролируется с использованием рычага.
• Начинается подача топлива, одновременно внутрь бака подается воздух.
• Когда конец пистолета касается топлива, воздух прекращает подаваться, задействуется мембрана.
• Разблокируется пружина, а характерный щелчок дает понять, что бак заполнен до нужного уровня.

Могут использоваться также устройства, у которых предусмотрен счетчик топлива, который показывает, сколько горючего уже было подано в бак.

Показать все

Мини АЗС до 1000 л

Власна АЗС — компактные Мини АЗС по доступной цене

В этом разделе интернет магазина мы предлагаем мобильные&мини АЗС с небольшим объемом резервуара до 1 000 литров.

Эти передвижные заправочные станции очень компактны, поэтому их легко перевозить на объект и перемещать между объектами. Такие заправочные модули устанавливают на удаленных участках, за чертой города и используют для раздачи топлива сельскохозяйственной технике во время полевых работ, заправки бензиновых и дизельных генераторов, моторных лодок, катеров, малой авиационной техники. Мобильная заправочная станция — это удобный и простой в эксплуатации комплекс для хранения топлива, обеспечения быстрой, заправки транспорта на местах без привязки к коммерческим АЗС.

Мобильная АЗС: комплектация и основные преимущества 

Предлагаемые мини заправки состоят из резервуара и топливораздаточного комплекта.

Резервуары могут быть на базе еврокуба — это легкая и прочная емкость кубической формы из пластика с наружной обрешеткой и поддоном. В верхней части куба расположена горловина для залива топлива, снизу сливной кран. В таком формате мини заправки предусмотрен навесной топливораздаточный комплект, который монтируется на стенку резервуара сбоку.

Легкость при транспортировке, мобильность и простота в использовании основные преимущества такой мини заправки.

Также мы предлагаем мини АЗС с металлическими резервуарами цилиндрической формы. В этом исполнении топливораздаточный комплект расположен внутри металлического отсека в верхней части станции. Преимуществом такого исполнения является возможность закрывать технологический отсек на замок для предотвращения несанкционированной заправки и хищения деталей, а также долговечность и аккуратный внешний вид, которые обеспечиваются применением износоустойчивых материалов и качественным покрытием корпуса. 

Топливораздаточный комплект состоит из:

• насоса для перекачки топлива;
• счётчика топлива;

• рукава раздачи;

• топливного фильтра грубой очистки;

• автоматического или механического крана раздачи топлива;

• опоры для крана.

Поскольку это готовое, цельное изделие его доставка осуществляется в собранном виде, а установка и наладка не займут много времени. Небольшие габариты облегчают транспортировку. Мини заправки просты в установке и эксплуатации. Еврокуб может монтироваться на автоцистерны, а для мини АЗС с металлическим резервуаром достаточно небольшой площадки с ровной и твердой поверхностью.

Мы рекомендуем мини АЗС, если для вас актуальны:

• сокращение затрат на топливо;
• повышение эффективности учета расхода;
• возможность контроля качества;
• экономия времени на заправку.

Почему Власна АЗС?

Чтобы подобрать оптимальный вариант комплектации и обеспечить эффективное использование заправочной станции и в то же время избежать ненужных расходов — обращайтесь к нашим менеджерам. Консультанты Власна АЗС имеют большой практический опыт и помогут уточнить все детали по предстоящей покупке мини заправки.

Продажа топливораздаточных комплексов разного объема и производительности, а также комплектующих к ним — наша основная специализация. Власна АЗС является партнером компании производителя уже много лет, мы досконально знаем продукт, технологию производства и поэтому уверены в качестве мини АЗС, которые продаем.  Мы предлагаем своим клиентам оптимальные модели и гарантируем стабильность и надежность работы нашего оборудования.

Кроме того, длительное сотрудничество с производителем позволяет нам предлагать наилучшую цену своим клиентам. Наши покупатели всегда могут рассчитывать на индивидуальный подход, профессиональную консультацию и внимательное обслуживание. Также обеспечиваем гарантийную и постгарантийную поддержку. 

 

МСКомпани — Автоматическая мини АЗС

Мини АЗС – конструкция, которая представляет собой собранный воедино блок. Основное ее предназначение – хранение, а также отпуск различных видов топлива. В зависимости от того, сколько разновидностей топлива требуется для осуществления рабочего процесса, определяется количество возводимых модулей.

Станции могут быть следующих типов:

• АЗС для дизельного топлива;
• АЗС для бензина;
• АЗС для масла.

Преимущества АЗС

• Экономия времени. Вы сможете осуществлять заправку, не тратя времени на дорогу до ближайшей заправочной станции.
• Самостоятельная заправка. В полевых условиях обычно приходится запасаться канистрами и различными емкостями для топлива. Мини АЗС поможет решить эту проблему.
• Экономия денежных средств. Топливо будет тратиться непосредственно на рабочий процесс, что позволит существенно сократить расходы.
• Быстрота заправки. Система полностью автоматизирована, для ее полноценной работы не требуется оператор.
• Компактность. Навес имеет сравнительно небольшую площадь, что позволяет размещать их даже на маленьких по площади территориях.
  Некоторые станции могут крепиться к стене.
• Пожаробезопасность. При правильной комплектации и грамотном монтаже АЗС является пожаробезопасной конструкцией и не представляет угрозы возгорания.

Конструкция мини АЗС состоит из нескольких элементов:

1. Блок для хранения топлива. По стандарту он должен быть двустенным.
2. Площадка с топливораздаточными колонками (ТРК).
3. Специальный навес, который изготовлен из металла и крепится на надежных опорах.

У нас вы приобретаете заправочную станцию полной комплектации. Комплектация мини АЗС может быть стандартной, мы также можем дополнить ее другими элементами по вашему желанию. Кроме автомобильных заправочных станций вы можете приобрести у нас и другую продукцию для своего предприятия:

Продажа мини АЗС

У нас вы можете заказать сборные модели автозаправочных станций. Все технические характеристики и стоимость автомобильных заправочных станций подробно указаны в соответствующих разделах.

Мы предлагаем широкий ассортимент оборудования в любой комплектации по доступным ценам. Наши консультанты ответят на любые ваши вопросы и помогут выбрать подходящую модель в зависимости от предназначения.

Чтобы заказать у нас оборудование для АЗС, вы можете позвонить по многоканальному телефону (495) 661-6-331 или отправить заявку по электронной почте.

Все товары, которые имеются в каталоге продукции, прошли контроль качества и испытания на прочность. Все наши товары получают гарантийного сервисное обслуживание.  Прайс-лист поможет сориентироваться с ценами, а также убедиться в том, что мы предлагаем оптимальное соотношение цены и качества.

Техническое оснащение АЗС и АГЗС: тенденции и перспективы

   Мотоциклы, легковые автомобили, грузовики, пассажирские автобусы, различная спецтехника прочно вошли в быт современного человека. Мы настолько привыкли быть всегда «на колесах», что в случае глобального выхода из строя машин жизнь просто остановится.

Интенсивное развитие автомобильного транспорта оказывает непосредственное влияние не только на все сферы промышленности и бизнеса, но и на инфраструктуру объектов по обслуживанию автомобилей. И в первую очередь это касается системы автозаправочных станций, ведь без топлива машины не способны ездить.

 

Долгое время сегмент АЗС оставался весьма статичным и консервативным, не стремясь к резким изменениям в виду одного простого факта: «кормить» свои машины необходимо каждому пользователю транспорта, будь то частное лицо или государственное предприятие, следовательно, услуги заправок будут востребованы в любом случае. Но со временем стало понятно, что для обеспечения бесперебойной работы муниципального автопарка, бизнеса, а также для удовлетворения потребностей интенсивно растущего индивидуального транспорта просто продавать горючее уже недостаточно. Остро встал вопрос о необходимости создания тщательно спланированной сети высокопроизводительных, функциональных АЗС и, как следствие, пересмотр отношения к их техническому оснащению.

 

Не последнюю роль в этом сыграли и актуальные тенденции на рынке автотранспорта, связанные с внедрением новых видов машин. Речь идет об электрокарах и автомобилях, ездящих на газомоторном топливе. Но начнем по порядку.

 

Заправки на любой вкус и вид топлива

 

Эффективное функционирование автозаправочных станций складывается из множества аспектов, начиная от расположения, конструкции и безопасности комплексов, заканчивая используемым техническим оборудованием и применяемыми новшествами в области информационных технологий.

 

С момента создания первой заправочной колонки прошло более века, и современные автозаправочные станции представляют собой сложные комплексы, сочетающие набор высокотехнологичных модулей, оснащенных системами контроля, электронными индикаторами, интуитивными интерфейсами.

 

В настоящее время существуют следующие типы заправочных станций:
 

1. АЗС – автозаправочные станции, имеющие в своем наборе 3-4 вида бензина и дизельное топливо. Заправка на бензоколонках осуществляется либо по принципу «одна колонка – один вид топлива», либо «одна точка – все виды бензина и солярки» (смешанный вариант). На современных АЗС все чаще применяется второй тип, так как это удобнее, функциональнее и менее затратно по времени для клиентов.
2. АГЗС – газовые заправочные станции. Традиционно они входят в состав АЗС, но находятся в стороне от бензоколонок, так как подразумевают особые требования к процессу заправки. В настоящее время на фоне увеличения стоимости бензина наблюдается тенденция роста популярности АГЗС.
3. КАЗС – контейнерная АЗС или АЗС модульного (контейнерного) типа. Данная мини-станция предназначена для приема, хранения и отпуска одного-двух видов топлива на территории населенных пунктов.
4. МТАЗС – многотопливная автозаправочная станция. Ее отличительной особенностью является функция одновременной реализации жидкого моторного топлива и сжиженного углеводородного газа. На территории России количество заправок данного типа в настоящее время ограничено, но, учитывая рост популярности газового оборудования, не исключено, что в скором времени они получат массовое распространение.
    

 

Колонки и не только

 

Вне зависимости от типа заправочной станции все эксплуатируемое на ней оборудование делится на главное и вспомогательное. К основному относятся непосредственно топливораздаточные колонки, предназначенные для выдачи горючего и последующего учета его нормы пользователю.

 

По конструкции различают следующие типы колонок:

• КР – переносные с ручным приводом;
• КЭР – стационарные с электроприводом;
• КЭМ – стационарные с электроприводом и управлением от местного задающего устройства;
• КА – стационарные с электроприводом, автоматизированные.

 

Все колонки, независимо от конструкции и производителя, имеют одинаковое оснащение: насос, счетчик жидкости, счетное устройство, газоотделитель с поплавковой камерой, фильтр, индикатор, раздаточный кран, обратный клапан и корпус.

В качестве вспомогательного оборудования применяется множество дополнительных элементов из разряда измерительных и технологических приборов: топливные краны, погружные насосы, трубопроводная арматура, емкости для нефтепродуктов, метрологическое оборудование, комплексные системы автоматизации, устройства дополнительного сервиса и прочее. В целях повышения уровня экологичности работы АЗС применяется нефтеуловители, представляющие собой своеобразные очистные устройства, удаляющие нефтепродукты из сточных вод.

В настоящее время на рынке оборудования для АЗС наблюдается жесткая конкуренция. Наибольшим спросом пользуется продукция таких компаний, как Adast, Fafnir, Elaflex, Franklin Electric, Wayne Pignon, Scheidt & Bachmann, Tokheim, PIUSI, Gilbarco Veeder-Root.

 

Заправки для автомобилей будущего

 

В настоящее время в условиях повышения стоимости бензина и загрязнения атмосферы люди все чаще стали обращать внимание на альтернативные источники получения энергии для передвижения машин. Особый интерес в мировом сообществе вызывают электрокары как экологичный и экономичный вид транспорта. Правда, в России они еще не достигли того уровня популярности, что за рубежом. На начало августа в стране зарегистрирована всего 1 тысяча таких транспортных средств, но, по мнению экспертного сообщества, перспективы у электрокаров в России более чем многообещающие. Так, по словам главы Минтранса РФ Максим Соколов, через 10 лет большая часть российских водителей пересядет на электрокары.

 

Но стоит понимать, что для ожидаемого результата сначала необходимо обеспечить условия для подзарядки таких машин, ведь «кормить» их тоже надо. На данный момент на все электрокары в нашей стране приходится около 60 зарядных станций, причем преобладающая часть и электрокаров, и «заправок» находится в столичном регионе. По оценкам Россетей, до конца текущего года число зарядных станций может вырасти на 20%.

 

Государственные органы власти, видящие распространение «зеленого» транспорта» крайне выгодным, предпринимают ряд мер для его развития. Так, председателем правительства РФ Дмитрием Медведевым было выдано поручение разработки единых требований к зарядным станциям для электромобилей профильным министерствам. Согласно данной задаче, проект единых требований к размещению и эксплуатации на АЗС и парковках зарядных устройств для электрических транспортных средств должен был быть представлен экспертами Минэнерго, Минпромторга и Ростехнадзора 27 сентября 2017 года.  

 

К слову, в настоящее время подвижки в данном направлении уже заметны. Так, в начале лета ПАО «КАМАЗ» была представлена разработанная российской инжиниринговой компанией Drive Electro первая в стране станция сверхбыстрой зарядки для электробусов, которая позволяет восполнить запас затраченной на путь электроэнергии всего за шесть минут. 

Еще одну разработку в данном сегменте представляет Рязанский приборный завод (входит в структуру холдинга КРЭТ). Предприятие до конца 2017 года планирует выпустить первую партию станций постоянного тока, позволяющих быстро заряжать электрокары. По заявлению разработчиков, с помощью нового оборудования полностью зарядить электрокар можно будет за 15-60 минут.

Новинка, получившая название «Фора», ЭЗС-DC уже прошла тестирование. По сообщению завода-изготовителя, «опытная эксплуатация проходит в Солнечногорске Московской области, и с 28 июня по 10 августа 2017 года произведено более 20 циклов зарядки электромобилей марок Mitsubishi i-MIEV, Nissan Leaf, Tesla. Замечаний нет».

В целях экономии времени автовладельцев оборудование будет устанавливаться на шоссе, вдоль вылетных магистралей, на традиционных АЗС, на парковках аэропортов и железнодорожных вокзалов.

 

Поддай газку!

 

Наряду с пусть еще медленным, но настойчивым распространением электрокаров растет и количество автолюбителей, использующих сжиженный углеводородный газ. Данная тенденция в свою очередь привела к значительному увеличению числа АГЗС в России и странах СНГ, а вместе с тем и растущим предложением моделей и конфигураций на рынке заправочной техники.

Одним из популярных типов оборудования для строительства газовых заправок являются модули выдачи СУГ для АГЗС «МВ-10» и «МВ-20», производимые компанией «Родис». Данное технологическое решение представляет собой полностью готовый к эксплуатации объект, собранный на металлической раме в заводских условиях. Отличительной чертой оборудования является тот факт, что спустя несколько часов, затраченных на настройку и подключение к источнику электроэнергии, оно готово к эксплуатации.

Благодаря использованию простых в настройке и надежных в эксплуатации элементов, таких как газораздаточная колонка УЗСГ, насосный агрегат Corken FD-150 и механический уровнемер Rochester, владелец модульной АГЗС может без привлечения посторонних ресурсов в сжатые сроки обучить своих специалистов обслуживанию данного оборудования.

Минимальное время установки, невысокая стоимость модуля и расходов на доставку, простота эксплуатации, компактность и мобильность оборудования позволяют в краткий срок окупить оборудование АГЗС, а прибыль направить на развитие бизнеса.

Безручкин Владимир Александрович, генеральный директор ООО «Битнефтегаз»: «Ассортимент компании ООО «Битнефтегаз» представлен модульными АГЗС, резервуарами для сжиженного углеводородного газа (СУГ) и всем сопутствующим оборудованием для АГЗС, ГНС, АЗС и нефтебаз. Главным и перспективным нашим продуктом являются именно модульные АГЗС модели АГЗС-М БНГ, которые отличает простота эксплуатации, настройки и обслуживания, компактные габариты станции и мобильность по сравнению с традиционными АГЗС. Каждая АГЗС собирается по индивидуальному заказу покупателя, что позволяет в полной мере удовлетворить все его требования. Широкий круг поставщиков оборудования для станции как российских, так и зарубежных, позволяет реализовать практически любую необходимую комплектацию. В своей работе мы используем комплектующие таких именитых производителей, как Corken, Blackmer, Adast и других. Налаженные технологические процессы и продуманная логистика позволяют изготовить станцию в короткие сроки и доставить её в любую точку мира».

 

Инновации для оптимизации

 

 В наш век сложно представить хоть одну сферу жизни, где не применялись бы современные информационные технологии. Отрасль АЗС не стала исключением. Инновации, внедряемые в данном секторе, в первую очередь направлены на оптимизацию и экономию времени.

 

Так, одним из наиболее экономически выгодных и оправданных решений является установка платежных терминалов рядом с колонками, что помогает решить проблему очередей и значительно ускорить заправку корпоративного транспорта. В настоящее время на рынке представлено множество таких устройств от разных зарубежных и отечественных производителей, и спектр постоянно расширяется, что говорит не только о высокой конкуренции в данном сегменте, но и об актуальности оборудования.

 

Эксперты отмечают, что наибольшим спросом на рынке сейчас пользуются платежные терминалы с функцией интегрирования, с оборудованием и программным обеспечением разных производителей. Их применение экономически обоснованно и целесообразно, так как позволяет сократить затраты на персонал и снизить риски мошенничества на АЗС, и, тем самым, повысить уровень обслуживания клиентов.

 

           Одной из наиболее интересных и перспективных новинок является платежный терминал самообслуживания для клиентов АЗС от Топливной Процессинговой Компании (ТПК). Компания, являющаяся специализированным оператором по процессингу различных пластиковых карт на топливном розничном рынке, проводит свыше 300 млн транзакций в год, обслуживает более двух тысяч АЗС в России и странах СНГ и более 700 АЗС в Восточной Европе. Уникальный платежный аппарат для оптимизации оплаты топлива на АЗС пластиковыми картами стал результатом продолжительных научно-технических изысканий специалистов предприятия.

 

Отметим, что размещение терминалов самообслуживания на «островке» с топливораздаточной колонкой имеет свои нюансы, связанные с соблюдением техники пожарной безопасности. Так, установка подобного оборудования на территории станции возможна только при наличии соответствующего сертификата. Кроме этого, учитывая сложный климат нашей страны, терминалы должны быть устойчивы к воздействию внешних неблагоприятных факторов и бесперебойно функционировать в высоких температурах.

 

Также среди поставщиков высокотехнологичных решений для АЗС стоит отметить компанию Gilbarco Veeder-Root, реализующую широкий спектр топливозаправочного оборудования, а также системы встроенной оплаты и различные функциональные мобильные приложения.

 

Функциональное решение в мини-формате

 

Еще одной актуальной тенденцией в сегменте является создание компактных автоматизированных заправок. Такие станции, появившиеся в России в 2013 году и постепенно набирающие популярность, обладают рядом несомненных преимуществ для владельцев. Они способствуют сокращению используемой площади, упрощают процесс согласования при строительстве и эксплуатации, а также позволяют разместить заправки в местах с высокой пропускной способностью, с ограничениями в размерах и доступе к коммуникациям. К примеру, установка таких заправок целесообразна в центре мегаполиса с повышенной плотностью застройки.

 

Оптимизировать работу мобильных АЗС, предназначенных для заправки спецтехники и транспорта, работающего на удаленных объектах, помогают различные современные технологии. Например, программно-аппаратный комплекс для автоматизации топливного заправщика, разработанный все той же компанией «ТПК», устанавливается в кабине бензовоза и позволяет дистанционно контролировать работу мобильной АЗС. Это решение дает возможность мобильным АЗС оперативно, безопасно, в том числе и с финансовой точки зрения, заправлять таких гигантов, как БелАЗы и КрАЗы, во время работ на удаленных карьерах или месторождениях.

 

Специальная система, контролирующая все действия топливозаправщика, обеспечивает безопасность расчетов и выверенность литража топлива, что играет важную роль для крупных топливных компаний или небольших сетей АЗС, специализирующихся на удаленных заправках.

 

Конечно, рынок автомобильного транспорта крайне изменчив, но в том случае, если тенденция перевода машин на альтернативные виды топлива для автотранспорта сохранится, автозаправочные комплексы продолжат движение по пути инновационного развития. Впрочем, кто знает, куда заедет прогресс, и на чем будем передвигаться через несколько десятилетий, кто знает.

 

 

Мини АЗС: заправочные и топливозаправочные модули

Заправочные модули, как и мини заправочные станции предназначены для заправки автомобилей, техники и оборудования на предприятиях и в сельском хозяйстве. Это отличная альтернатива заливке топлива вручную и заправке на коммерческих АЗС.

Заправочные модули

Оборудование состоит из корпуса с электронасосом и блоком управления, предусмотрено два шланга – всасывающий и топливораздаточный с пистолетом. Устройство крепится к резервуару с топливом и работает по принципу бочкового насоса, только перекачивает гораздо больше жидкости – от 40 до 90 литров в минуту, в зависимости от мощности двигателя.

Мини АЗС

Такие заправочные станции похожи на те, что стоят на заправках, только более компактны. Блок со встроенным электродвигателем, насосом и системой управления устанавливается на пьедестал или ровное основание. Всасывающая трубка подводится к резервуару с топливом, а на топливораздаточной трубке закреплен пистолет. На лицевой панели корпуса есть табло, куда выводится расход топлива. Производительность такого оборудования достигает 70 – 90 литров в минуту.

Параметры выбора

• Тип перекачиваемой жидкости. Выпускают устройства, предназначенные только для топлива (дизеля или бензина) – мини АЗС и заправочный модуль, а бочковые насосы можно использовать для различных жидкостей: антифриза, воды, масла.
• Напряжение. Большинство моделей заправочного оборудования работает от электросети с напряжением в 220 В. Хотя есть и такие устройства, которые подключаются к аккумулятору автомобиля напряжением в 12 или 24 В – они могут использоваться даже в полевых условиях.
• Мощность. Чем мощнее устройство, тем выше его производительность. Например, при мощности двигателя в 260 Вт можно перекачивать до 40 л/мин, оборудование мощностью свыше 1000 Вт способно перекачивать до 90 л/мин.

виды топлива, контроль качества и технологии заправки

Каждый день в мире выполняется более 100 тысяч авиарейсов. В год мировая авиация потребляет около 300 млн тонн топлива. Эти цифры прекрасно отражают масштаб и сложность системы авиатопливообеспечения. Системы, от надежной работы которой во многом зависит безопасность миллионов людей, пользующихся авиатранспортом

Чем заправляют самолеты

Топливо для самолетов бывает двух видов. Поршневые двигатели, которыми оборудуются небольшие самолеты и вертолеты, работают на бензине — так же, как и автомобильные моторы. Правда, по составу такое топливо несколько отличается от автомобильного. Газотурбинные двигатели (турбореактивные и турбовинтовые), которыми сегодня оснащены практически все коммерческие воздушные суда, потребляют топливо для реактивных двигателей, которое также называют авиакеросином.

Основная марка авиакеросина, которым в России заправляют почти все пассажирские, транспортные и военные дозвуковые самолеты и большую часть вертолетов — ТС-1 — топливо сернистое. Оно вырабатывается из нефти с высоким содержанием серы.

В Европе основа системы авиатопливообеспечения — керосин Jet A-1. Он считается более экологичным как раз за счет меньшего содержания серы — при его производстве прямогонная керосино-легроиновая фракция полностью проходит процедуру гидроочистки. Российский авиакеросин — это смесь гидроочищеного и неочищенного прямогонного дистиллятов. В целом же это аналоги — более того, отечественный продукт может использоваться при гораздо более низких температурах, чем «Джет». ТС-1 сегодня наравне с Jet A-1 включен в международные документы и руководства по эксплуатации не только самолетов российского производства, но и лайнеров семейств Airbus и Boeing (правда, только выполняющих полеты по России). Но это авиакеросин для гражданской авиации, не предназначенный для сверхзвуковых самолетов.

«Газпром нефть» запустила НИОКР по созданию неэтилированного авиационного бензина. Вместе с учеными из Всероссийского научно-исследовательского института нефтяной промышленности специалисты компании в 2014 году занялись разработкой рецептуры неэтилированного топлива с октановым числом 91, и сейчас эта работа уже завершена.

Основное авиатопливо для сверхзвуковой авиации — РТ. При его производстве с помощью гидроочистки из нефтяного дистиллята удаляются агрессивные, а также нестабильные соединения, содержащие серу, азот и кислород. При этом повышается термическая стабильность топлива, что крайне важно при полетах на сверхзвуковых скоростях, когда за счет трения о воздух нагревается весь корпус самолета, а вместе с ним и топливо в баках.

Разумеется, РТ, обладающее такими характеристиками, можно использовать и в обычных воздушных судах вместо ТС-1. Для самых же скоростных самолетов применяется авиакеросин Т-6, обладающий еще большей термостабильностью и повышенной плотностью.

Что касается авиабензина, то это, по сути, автомобильное моторное топливо, но с улучшенными свойствами, влияющими на надежность работы двигателя. Именно потребность в повышении детонационной стойкости, октанового числа, сортности, обеспечивающих запас динамических характеристик и надежности, заставляет производителей авиабензина добавлять в него тетраэтилсвинец (этилировать). Из-за токсичности эта присадка давно запрещена при производстве автомобильного бензина, но двигатель самолета работает в гораздо более напряженном режиме, а создать неэтилированный авиабензин, не уступающий по характеристикам этилированному, октановое число которого превышает 92–95, пока не удалось никому.

При этом самым современным и совершенным самолетам и вертолетам с поршневыми двигателями нужен авиабензин с повышенным октановым числом — не меньше 100. Поэтому разработкой экологичных аналогов этилированного авиабензина 100LL (одна из самых востребованных марок в мире) сегодня занимаются ведущие производители и научные центры во всем мире. В том числе подобная программа существует и у «Газпром нефти».

100 тысяч авиарейсов выполняется в мире каждый день

Заправка в крыло

Правильная организация заправки даже одного воздушного судна — процесс сложный и при этом очень ответственный. Инцидентов и катастроф, причиной которых стала некачественно организованная заправка, к сожалению, в истории мировой авиации произошло немало. Достаточно вспомнить аварию 2000 года, когда у Ту-154 авиакомпании «Сибирь», летевшего из Краснодара, при посадке в Новосибирске отказали все три двигателя. Как показало расследование, топливные насосы просто забило частицами эпоксидного покрытия, кустарно нанесенного на внутренние стенки топливозаправщика умельцами одного из краснодарских ремонтных предприятий. Но если в этом случае благодаря профессионализму пилотов обошлось без жертв, то в Иркутске при падении гигантского транспортника Ан-124 на жилые дома в 1997 году погибли 72 человека. Одна из версий причины отказа трех двигателей «Руслана» из четырех — превышение содержания воды в авиационном топливе, которое привело к образованию кристаллов льда, забивших топливные фильтры. Чтобы такого не случалось, весь процесс заправки очень жестко регламентирован, а само топливо проходит несколько проверок качества на пути от нефтеперерабатывающего завода до бака самолета.

Первый этап — выходной контроль на самом НПЗ. Однако качественные характеристики керосина могут измениться при его перевозке в случае несоблюдения всех правил транспортировки. Поэтому при приеме керосина на топливозаправочном комплексе (ТЗК), вне зависимости от того, каким путем оно пришло с завода: по трубе, как в аэропортах московского авиаузла или санкт-петербургском Пулково; железнодорожным или автомобильным транспортом, как это происходит в большинстве воздушных гаваней страны, или, тем более, если керосин проделал долгий путь, включающий и наземные и водные маршруты, как при доставке в отдаленные точки, такие как Чукотка, — обязательно проводится входной контроль. Из каждой партии берутся пробы для лабораторных исследований, а также арбитражная проба, которую сразу опечатывают и хранят на случай возникновения разногласий в оценке качества у разных участников процесса топливообеспечения. Само топливо при закачке в приемные резервуары ТЗК проходит через фильтры с тонкостью фильтрации не более 15 мкм.

Топливо по бакам на современных лайнерах распределяется автоматически с помощью бортового компьютера. Соблюдение баланса крайне важно, так как влияет на центровку самолета. Контролировать же процесс заправки и скорректировать его можно со специальной панели, расположенной рядом с местом подсоединения рукава.

Затем керосин отстаивается в резервуарах, после чего проходит полномасштабную проверку по всем основным параметрам, определенным ГОСТом, таким как плотность, фракционный состав, кислотность, температура вспышки, кинематическая вязкость, концентрация смол, содержание воды и механических примесей, температура начала кристаллизации, взаимодействие с водой, удельная электропроводность. Если экзамен успешно сдан, керосин получает паспорт качества, который становится для топлива пропуском на перрон аэропорта. Правда, перед выдачей для заправки самолета, керосин проходит еще один этап контроля — аэродромный — и еще раз фильтруется, теперь через еще более мелкий фильтр. Проверке подвергается и сама заправочная техника, которую без специального контрольного талона до самолета не допустят.

Заправляют самолеты двумя способами. В крупных современных аэропортах перрон соединен с ТЗК системой центральной заправки, а на самолетных стоянках установлены топливные гидранты. Из них керосин в баки воздушного судна перекачивается через специальные заправочные агрегаты (ЗА). Однако пока все же более распространен другой способ — с помощью цистерн—топливозаправщиков (ТЗ). В свою очередь в ТЗ керосин наливается на пунктах налива — складских или перронных. В зависимости от размера цистерны топливозаправщик может вместить до 60 тысяч литров керосина.

Перед началом закачки топливо еще раз проверяют, правда, без использования лабораторий. Керосин сливается из резервуаров ТЗ в прозрачную банку, и визуально определяется наличие в нем воды, кристаллов льда или осадка. Также проверяется и наличие воды в баках самолета перед заправкой и после нее. Перед подсоединением рукава топливозаправщика к горловине бака и само воздушное судно, и ТЗ обязательно заземляются. В истории бывали случаи, когда разряды статического электричества воспламеняли топливо и вызывали серьезные пожары. Для обеспечения безопасности людей самолеты практически всегда заправляются до посадки в них пассажиров.

Где хранится керосин

Объем топливных баков самого крупного и вместительного до последнего времени пассажирского лайнера Boeing-747 достигает 241 140 л (у последних модификаций). Это позволяет залить около 200 тонн топлива. Более привычные ближне- и среднемагистральные Boeing-737 и Airbus A-320 могут принять по 15–25 тонн.

В большинстве самолетов топливо размещается в крыльях и баке, расположенном в центральной части самолета. На некоторых моделях еще один бак есть в хвосте или стабилизаторе — для утяжеления задней части самолета и облегчения взлета, а также для регулировки центровки самолета в полете.

Сначала топливо вырабатывается из внутренних отсеков крыла, затем из концевых. Однако непосредственно к двигателям керосин поступает только из одного бака — расходного (как правило, центрального), куда перекачивается изо всех остальных емкостей.

Для того чтобы предотвратить снижение давления при расходе топлива и прекращения его подачи в топливную систему, все баки сообщаются с атмосферой с помощью специальных дренажных баков в концевой части крыла. Попадающий в них забортный воздух замещает объем израсходованного горючего.

Топливо по бакам на современных лайнерах распределяется автоматически с помощью бортового компьютера. Соблюдение баланса крайне важно, так как влияет на центровку самолета, нарушение которой может привести к самым печальным последствиям, вплоть до катастрофы. Контролировать же процесс заправки и скорректировать его в случае необходимости можно со специальной панели, расположенной рядом с местом подсоединения рукава.

Сам оператор топливозаправщика в процессе заправки держит в руке специальный прибор контроля Deadman, кнопку которого необходимо нажимать через определенные промежутки времени. Если этого не происходит, заправка прекращается — система воспринимает пропуск в нажатии как нештатную ситуацию. Как только заданное количество керосина попало в баки, автоматика отключает подачу топлива, и заполняются документы, фиксирующие результаты заправки.

Автоматизация по всем направлениям

Постоянно автоматизируется не только сам процесс того, как заправляют самолеты. Именно в этом направлении развивается и вся система авиатопливообеспечения. Уже сегодня клиенты лидеров мирового рынка в этом сегменте могут в онлайн-режиме заказать заправку своего самолета в любом аэропорту присутствия топливного оператора. Такую схему развивает, например, Air Total International, свою интегрированную облачную систему управления топливозаправкой создает и Air BP, причем делает он это совместно с глобальным центром планирования полетов RocketRoute, в платформу которого интегрируются данные о топливозаправочной сети по всему миру.

В этом же направлении двигается «Газпромнефть-Аэро» в рамках реализации программы «Цифровой ТЗК».

241 тыс. л — объем топливных баков одного из самых крупных и вместительных в настоящее время пассажирских лайнеров Boeing-747

Сам процесс заправки по такой схеме выглядит как кадр из фантастического фильма. К лайнеру на стоянке подъезжает ТЗ, пилот, как на обычной АЗС, платит за топливо пластиковой картой с помощью мобильного терминала, которым оборудован топливозаправщик. Водитель ТЗ с планшета оформляет и распечатывает документы, подтверждающие факт заправки для пилота — уже через 10 минут в офис авиакомпании приходят необходимые финансовые документы, а баки самолета заполняются топливом.

Наличие такой системы, очевидно, повышает конкурентоспособность топливных операторов, так как значительно упрощает и оптимизирует процесс планирования полетов их клиентам — авиакомпаниям.

Биокеросин производят из биомассы с помощью процесса Фишера — Тропша, из растительного масла, создают горючее для самолетов и на основе этилового спирта. Биокомпоненты в разных пропорциях (максимум 50 50) смешиваются с обычным авиакеросином, что позволяет сократить объем выбросов углекислого газа в атмосферу почти на 50%.

Зеленый керосин

Еще одно направление развития авиатопливного рынка совпадает с вектором движения рынка автомобильного — это снижение уровня вредных выбросов в атмосферу. Главная технология здесь — создание более чистого топлива, в первую очередь за счет разработки и использования биокомпонентов.

На сегодня процедуру сертификации прошли несколько технологий производства авиационного биотоплива. Биокеросин производят из биомассы с помощью процесса Фишера — Тропша*, из растительного масла, создают горючее для самолетов и на основе этилового спирта. Биокомпоненты в разных пропорциях (максимум 50×50) смешиваются с обычным авиакеросином, что позволяет сократить объем выбросов углекислого газа в атмосферу почти на 50 %. При этом конечный продукт по химическому составу эквивалентен традиционному авиатопливу, и его применение не влияет на эксплуатационные характеристики самолетов.

Одним из первых коммерческие заправки биотопливом начал аэропорт норвежского Осло, а пионером в использовании экологичного керосина стала немецкая Lufthansa. Использование биотоплива одобрено Федеральной авиационной администрацией США (FAA), им уже заправляют свои самолеты в США несколько десятков авиакомпаний.

Но у развития этого направления есть одно но — производство биотоплива пока слишком дорого, поэтому сегодня, во времена низких цен на нефть, оно не может на равных конкурировать с обычным «Джетом», а тем более с ТС-1.

Полезные дополнения

Авиакеросин, как правило, не используется в чистом виде. Для улучшения его характеристик используются различные присадки. Основные из них:

Противодокристаллизационная (ПВК-жидкость): наиболее известная присадка этого типа — жидкость «И-М». При полете на большой высоте топливо охлаждается до очень низких температур (от −30°С до −45°С). В таких условиях вода, содержащаяся в топливе, кристаллизуется, частицы льда могут забить фильтры, и двигатель остановится. Присадки эффективно решают эту проблему.

Антистатическая: увеличивает электропроводность топлива, снижая при этом активность накопления статического электричества в топливной системе и, соответственно, риск возникновения пожара.

Антиокислительная: борется с окислением топлива и отложением смолистых образований в топливной системе и двигателе.

Противоизносная: увеличивает срок эксплуатации механизмов топливной системы.

* Процесс Фишера — Тропша — химическая реакция, происходящая в присутствии катализатора, в которой монооксид углерода (CO) и водород h3 преобразуются в различные жидкие углеводороды. Обычно используются катализаторы, содержащие железо и кобальт. Принципиальное значение этого процесса — производство синтетических углеводородов

Готовые мини АЗС и мобильные ТРК

На промышленных или строительных объектов важно обеспечение спецтехники дизельным топливом для спецтехники и инструмента. Именно поэтому для таких площадок используются мини АЗС, которые позволяют организовать точку заправки на любом удаленном от города объёме, строительной площадке или в местности, лишенной типичной АЗС по тем или иным причинам. 

Купить мини АЗС для дизельного топлива по выгодной цене можно всегда на сайте нашей компании, стоит лишь открыть каталог, выбрать подходящую модель и позвонить нам по телефону, указанному в шапке сайта.

Особенности и область применения

Мини АЗС – мобильная станция для заправки автомобилей, техники и инструмента, включающая в себя основной бак для хранения топлива с арматурой, а также устройство для раздачи и/или счета розданного объема топлива.

На сегодняшний день существует два основных вида ёмкостей  – бесшовные и сварные. Первые изготавливаются методом ротационной формовки, во втором случае емкости изготавливаются из листового полиэтилена, ПНД или полипропилена. На сайте же нашей компании представлены резервуары, изготовленные именно вторым способом.

Толщина стенок в нашей продукции составляет 2,5 см, имеются ребра жесткости для укрепления конструкции, а некоторые модели дополняются металлической обрешёткой. Стандартно такое оборудование состоит из бака, а также итальянского раздаточного модуля на 12-24В с прогонкой топлива в диапазоне 50-90 литров в минуту. Объем бака варьируется от модели и составляет диапазон от 500 литров до 15 кубических метров.

Используются мини АЗС для дизтоплива в местах, где нет типовых заправок в связи с невозможностью их расположения в местности нахождения предприятия/стройплощадки или по причине удаленности от городских, поселковых и сельских поселений.

Преимущества

Мини АЗС для дизтоплива с заправочным модулем являются универсальными устройствами для любой местности и предприятия, благодаря:

• демократичным ценам на данный вид продукции по сравнению с металлическими аналогами;
• большой объем;
• простота установки;
• компактность и небольшой вес;
• неподверженность коррозии;
• устойчивость перед внешними факторами.

Приобретать в нашей компании мини АЗС для дизтоплива с заправочным узлом выгодно и безопасно, так как мы являемся не только продавцом, но и производителем подобных резервуаров, что позволяет лучше контролировать качество продукции и предлагать своим клиентам лучший товар по самым выгодным ценам.

Узнать больше о выбранной АЗС можно в каталоге или позвонив нам по телефону, указанному в верхней части сайта.

Как заправочные станции хранят топливо

Как заправочные станции хранят топливо

25 июня 2020

Одна из самых важных услуг, которые вы можете сделать для своего автомобиля, — это найти надежную заправочную станцию. Что делает человека надежным? Все дело в их способности постоянно ежедневно снабжать людей топливом. Хотя трудно сказать, откуда это топливо, многие заправочные станции в США уже много лет делают это одинаково. Вот как:

Резервуары для хранения закопаны под землей

Под насосами на вашей местной заправочной станции находятся подземные резервуары для хранения.Обычно они достаточно велики, чтобы вместить тысячи галлонов бензина. В зависимости от того, какие классы предлагает станция, может быть несколько резервуаров для раздельного хранения премиум, обычного и дизельного топлива.

Надземные резервуары

Существуют также надземные резервуары для хранения нефтепродуктов. Они могут быть заполнены на 10 000 галлонов или больше, в зависимости от их размера. Наземные резервуары для хранения, как правило, имеют более длительный срок службы и легче доступны для заправочных станций.

Топливо наливом

Чтобы заправить свои баки, заправочные станции связываются с компанией по доставке топлива (например, HSO), чтобы доставить необходимые продукты оптом. У этих компаний есть доступ к терминалам, которые перерабатывают нефть в топливо перед загрузкой грузовиков для доставки. Как только топливо достигает места назначения, оно переливается в соответствующий бак.

Насосы работают против силы тяжести

Для резервуаров для хранения, которые находятся под землей и заполняются сверху, топливо должно преодолевать силу тяжести, чтобы вернуться на поверхность.Вот тут-то и вступают в игру насосы АЗС. С помощью двигателя или крыльчатки внутри заправочной колонки топливо нагнетается вверх через насос, чтобы добраться до вашего автомобиля.

Заказать оптом сегодня

Если у вас есть заправочная станция и вы ищете поставщика топлива, HSO — это выбор № 1 для удовлетворения ваших потребностей в топливе. Мы предлагаем нефтепродукты оптом через наши службы доставки топлива, и это только часть того, что мы можем сделать. Свяжитесь с нами сегодня по телефону 1-800-467-5044, чтобы узнать больше или запросить наши услуги.

АЗС. Факты для детей

Современная АЗС Preem в Карлскруне, Швеция.

А АЗС , также известная как АЗС , АЗС , АЗС или АЗС — это предприятие по продаже горюче-смазочных материалов для автомобилей. Чаще всего продаются бензин (бензин) или дизельное топливо.

Топливо перекачивает бензонасос. Вот несколько видов топлива:

На многих заправочных станциях есть мини-маркет рядом с насосами, где они могут подрабатывать.В некоторых есть туннельные автомойки.

Картинки для детей

• Автозаправочная станция Skovshoved, функционирующая с 1935 года, в Копенгагене, Дания

• Первая в мире «заправочная станция», Городская аптека в Вислохе, Германия

• Заправочная станция ENEOS возле горы Фудзи в Японии

• Небольшая независимая заправочная станция в Бостон-Спа, Западный Йоркшир, Англия.Подобные станции в Соединенном Королевстве становятся все реже.

• Станция самообслуживания Lawson с прилегающим магазином в Шингу, Фукуока, Япония

• Типичная заправочная станция в США, такая как эта станция Mobil в Белмонте, Калифорния

• Станция Sheetz с несколькими насосами в Бризвуде, Пенсильвания, США

• Магазин-экспресс Spar на заправочной станции Shell в Ваттенсе, Австрия.

• Отображение индикатора цены в евро / л с неявным десятичным числом

• Автономный бензонасос

• Как и у многих бензоколонок в Японии, на этой заправочной станции Shell есть шланги, свисающие сверху.

• Неукомплектованная АЗС самообслуживания Asda, где оплата производится на заправке кредитной или дебетовой картой. Этот находится в Миддлтоне, Лидс, Англия,

  .

• Знак запрета курения на АЗС

Как работают газовые насосы | HowStuffWorks

Как водитель, ваша основная задача на заправке — наполнить бак, чтобы вы могли вернуть свою машину в дорогу.Однако цель владельца заправочной станции и компании, которая поставляет газ, состоит в том, чтобы знать, сколько газа вы перекачали, чтобы они могли правильно взимать с вас плату. Вот тут-то и пригодится расходомер.

По мере того, как бензин движется вверх в заправочную колонку, он проходит через клапан управления потоком , который регулирует скорость потока бензина. Он делает это через пластиковую диафрагму, которая все сильнее и сильнее сжимается в трубе по мере увеличения потока газа, всегда оставляя достаточно места для прохождения необходимого количества бензина.Если вы установили заранее определенное количество перекачиваемого газа, поток газа будет замедляться по мере приближения к пределу.

Эта труба также содержит расходомер , который представляет собой чугунную или алюминиевую камеру, содержащую ряд шестерен или простой ротор, который отсекает единицы газа по мере их прохождения. Информация о потоке газа передается на компьютер, расположенный в дозаторе, который отображает отмеренное количество газа в десятых долях галлона. При изменении температуры газа — например, в особенно жаркие и холодные дни — плотность газа может измениться, что приведет к ошибке в количестве жидкости, измеренной расходомером.Компьютер компенсирует эту ошибку, принимая во внимание температуру газа, поскольку он регистрирует расход и соответственно корректирует цену.

Износ счетчика со временем может ухудшить его точность, поэтому необходимы периодические проверки. Обычно инспекторы используют контейнер определенного объема, закачивают в него газ и сравнивают количество в контейнере с количеством, отмеренным на дозаторе. Если количества не совпадают, расходомер необходимо откалибровать и, возможно, отремонтировать или заменить.Хотя правила калибровки насосов исходят от Национального института стандартов и технологий (NIST), фактические проверки выполняются на месте, обычно Департаментом мер и весов штата.

Теперь, когда газ поступает и объем потока измерен, остается только один шаг: подать газ в машину клиента. Но это более сложный процесс, чем вы могли подумать. Например, что, если клиент не знает, когда прекратить накачку? Погрузится ли он или она в потенциально смертельное извержение неконтролируемого топлива? Давайте узнаем на следующей странице.

Как топливо попадает в насос?

Хотя большинство людей используют определенное количество топлива каждый день, очень немногие потребители знают подробности о распределительном трубопроводе очищенного топлива. Вы когда-нибудь оказывались на заправке, думая о том, как топливо, которое вы перекачиваете, попало в насос или откуда оно взялось?

Что ж, у нас есть ваш ответ. CHS производит более 3 миллиардов галлонов очищенного топлива каждый год, в основном на двух наших нефтеперерабатывающих заводах в США, расположенных в Макферсоне, Канзас, и Лореле, Монтана.И мы гордимся тем, что помогаем улучшить жизнь американцев по всей стране.

Ниже приводится краткое описание того, как топливо, на которое вы полагаетесь, попадает на заправочную станцию ​​и в ваш бак:

1. Все начинается с сырой нефти
   После бурения нефтяных скважин сырая нефть откачивается из-под земли. Это часть процесса, с которой знакомо большинство потребителей, потому что они могут видеть, как колодцы работают на обочине дороги.
2. С земли на разгрузку
   После того, как сырая нефть выкачана из земли, она транспортируется на ближайшую станцию ​​разгрузки.От станции разгрузки нефть транспортируется на нефтеперерабатывающий завод по трубопроводам или грузовиками.
   
3. Остановка хранения
   Прежде чем сырая нефть может стать бензином или дизельным топливом, на которое мы все полагаемся, она сначала останавливается для хранения перед поступлением на нефтеперерабатывающий завод. В больших резервуарах хранится сырая нефть, пока она не попадет в процесс нефтепереработки.
4. Сырая нефть превращается в топливо
   Путем переработки и смешивания на нефтеперерабатывающем заводе сырая нефть превращается в высококачественный бензин и дизельное топливо.В топливо добавлены специальные присадки, которые помогают очищать и защищать двигатели, а также улучшают экономию топлива. Конечным результатом является дизельное топливо премиум-класса Cenex и бензин с моющим средством Cenex TOP TIER ^™ .
5. Конечный продукт
   Конечный очищенный бензин и дизельное топливо транспортируются по трубопроводам и через распределительную сеть грузовиков в различные точки розничной торговли.
6. Топливо Cenex на продажу
   Бензин и дизельное топливо доставляются на заправочные станции по всей территории Соединенных Штатов, а также в кооперативы, чтобы их можно было продать для использования в сельском хозяйстве.Остальное вы знаете — клиенты подъезжают к бензоколонкам и получают топливо!

Чтобы узнать больше об этом процессе, посмотрите серию Planet Money на Национальном общественном радио, в которой рассказывается о системе очистки CHS.

У

Cenex 1500 торговых точек в 19 штатах, поэтому в следующий раз, когда вы будете в пути и окажетесь почти пустым, обязательно найдите ближайший к вам магазин Cenex.

Первая газовая помпа и СТО

Бензонасосы для станций технического обслуживания начались с устройства 1880-х годов для подачи керосина в продуктовом магазине в Индиане .

С.Ф. (Сильванус Фрилав) Баузер продал свой недавно изобретенный керосиновый насос владельцу продуктового магазина в Форт-Уэйне, штат Индиана, 5 сентября 1885 года. Менее чем через два десятилетия первая специально построенная автозаправочная станция открылась в Питтсбурге. Пенсильвания.

Баузер разработал простое устройство для надежного измерения и дозирования керосина — продукта, пользующегося большим спросом в качестве топлива для ламп на протяжении полувека. Его изобретение вскоре превратилось в бензонасос с дозатором.

За газовыми насосами с циферблатами последовали калиброванные стеклянные баллоны. Дозирующие насосы, в которых использовался небольшой стеклянный купол с турбиной внутри, заменили измерительный цилиндр, поскольку насосы продолжали развиваться.

Первоначально разработанная для безопасной подачи керосина, а также «горючих жидкостей и легких горючих продуктов нефти», ранняя версия S.F. Насосы Bowser вмещали такое же количество топлива, как и стандартный бочонок на 42 галлона.

Патент Боузера 1887 года касался насоса для «таких жидкостей, как керосин, горючая жидкость и легкие горючие продукты нефти.”

В керосиновых насосах

Bowser использовались мраморные клапаны, деревянный поршень и вертикальный кран. После того, как помпа стала популярной в продуктовом магазине Джейка Гампера, Баузер основал компанию S.F. Bowser & Company и запатентовал свое изобретение в конце октября 1887 года.

С.Ф. «Самоизмеряющиеся насосы для хранения бензина» Баузера стали называть «заправочными станциями». Верхняя раскладушка закрывается для безопасности при отсутствии присмотра.

В течение десяти лет — по мере роста популярности автомобилей — компания Баузера добилась огромного успеха.К 1905 году саморезирующийся бензиновый насос С. Ф. Баузера был известен автомобилистам как «заправочная станция». Первоначальный насос представлял собой квадратный металлический резервуар с деревянным корпусом, оборудованный всасывающим насосом, приводимым в действие ручным рычагом.

Начиная с 1905 года, Баузер добавил насадку для шланга для заправки бензина непосредственно в автомобильный топливный бак. Последовали новые дизайнерские инновации. Популярная модель 102 «Chief Sentry» с крышкой «раскладушка» обеспечивала безопасность, когда насос оставался без присмотра (см. Заправочную станцию ​​Diamond в 1920 году в Вашингтоне, округ Колумбия).C).

Изготовлен в 1911 году, S.F. Bowser Model 102 «Chief Sentry» перекачивал газ на Норт-Капитолий-стрит в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1920 году. Самый верхний шар насоса Penn Oil Company, который сегодня ценится коллекционерами, сохранился только как лампочка. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса.

С добавлением конкурирующих предприятий, таких как Wayne Pump Company и Tokheim Oil Tank & Pump Company, город Форт-Уэйн, штат Индиана, стал мировой столицей производства газовых насосов. Некоторые предприимчивые производственные компании даже придумали бензонасосы с монетоприемником.

Заправочные станции Penn Oil Company были эксклюзивным американским дистрибьютором Lightning Motor Fuel, британского продукта, состоящего из «50 процентов бензина и 50 процентов химикатов, природа которых является секретной». Секретным ингредиентом, вероятно, был алкоголь. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса.

Первая автосервис

Хотя Standard Oil будет требовать заправку 1907 года в Сиэтле, Вашингтон, а другие спорят об одной станции в Сент-Луисе двумя годами ранее, большинство согласны с тем, что, когда «Good Gulf Gasoline» поступил в продажу, компания Gulf Refining Company открыла первый настоящий двигатель в Америке. в СТО.

Важная веха в развитии автомобильной индустрии состоялась 1 декабря 1913 года на углу Баум-Бульвара и Сент-Клер-стрит в центре Питтсбурга, штат Пенсильвания. В отличие от прежних простых бензозаправочных станций у обочин, архитектор целенаправленно спроектировал кирпичное здание в стиле пагоды, предлагающее свободный воздух , вода, обслуживание картера и установка шин и камер.

Решение

Gulf Refining Company открыть первую станцию ​​технического обслуживания (вверху) на бульваре Баум в Питтсбурге, штат Пенсильвания, не было случайным.К 1913 году бульвар стал известен как «автомобильный ряд» из-за большого количества дилерских центров. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса.

«Это различие было заявлено для других станций в Лос-Анджелесе, Далласе, Сент-Луисе и других местах», — отметил корпоративный историк Персидского залива. «Свидетельства указывают на то, что это были просто тротуарные насосы и что честь первого въезда принадлежит Галфу и Питтсбургу».

На станции в Персидском заливе стояли менеджер и четыре обслуживающего персонала.Ярко освещенный шатер оригинальной станции техобслуживания служил укрытием от непогоды для автомобилистов.

Spitlers Auto Supply Company, 205 Commerce Street, Фредериксбург, Вирджиния, закрыта в 1931 году. Это был пример обочинных насосов, которые использовались до того, как Gulf Refining Company создала крытые проходные станции.

«В первый день работы на станции было продано 30 галлонов бензина по цене 27 центов за галлон. В первую субботу новая автозаправочная станция Gulf перекачала 350 галлонов бензина », — пояснила Комиссия по истории и музеям Пенсильвании.

«До строительства первой станции в Персидском заливе в Питтсбурге и бесчисленных заправочных станций, последовавших за этим по всей территории Соединенных Штатов, водители автомобилей заезжали практически в любой старый генеральный или хозяйственный магазин или даже в кузницу, чтобы заправить свои резервуары» историческая комиссия отметила на ExplorePAhistory.com.

Решение открыть первую станцию ​​на бульваре Баум в Питтсбурге не было случайным.

Примерно до 1925 года Gulf Refining Company была единственной нефтяной компанией, выпускавшей карты.Залив был основан в 1901 году членами семьи Меллонов из Питтсбурга. Изображение карты любезно предоставлено Гарольдом Крамером.

К 1913 году, когда была открыта станция, бульвар Баум стал известен как «автомобильный ряд» из-за большого количества представительств, расположенных вдоль проезжей части. «Руководители Gulf, должно быть, полагали, что нет лучшего способа привлечь внимание публики к использованию заправочных станций, чем если бы они могли прямо подъехать и заправить свой новый автомобиль после того, как он только что съехал со стоянки», — отмечает историк комиссии.

Бензонасос Bowser 1916 года выпуска с ручным приводом и циферблатом с циферблатом. Фотография из Смитсоновской коллекции.

Помимо газа, станция в Персидском заливе также предлагала бесплатный воздух и воду — и продавала первые коммерческие дорожные карты в Соединенных Штатах. «Первые общедоступные дорожные карты нефтяных компаний обычно приписываются Персидскому заливу, — сказал Гарольд Крамер в своей книге Early Gulf Road Maps of Pennsylvania . «В первые годы создания карт нефтяных компаний, примерно с 1915 по 1925 год, преобладал регион Персидского залива, поскольку несколько других нефтяных компаний выпускали карты, и примерно до 1925 года Gulf была единственной нефтяной компанией, выпускавшей карты ежегодно», — отметил Крамер.

Компания Gulf Refining была основана в 1901 году членами семьи Меллонов вместе с другими инвесторами как расширение компании J. W. Guffey Petroleum, созданной ранее в том же году, для разработки месторождения Шпиндлтоп в Техасе.

В то время как станция Gulf в Питтсбурге, возможно, была первой «современной» заправочной станцией, «заправочные станции» керосина и бензина помогли проложить путь. «На рубеже веков бензин продавался в открытых емкостях в аптеках, кузнечных мастерских, хозяйственных магазинах и других розничных магазинах, которые хотели заработать несколько дополнительных долларов прибыли», — отметил Курт Эрнст в статье 2013 года.

«В 1905 году дочерняя компания Shell открыла заправочную станцию ​​в Сент-Луисе, штат Миссури, но потребовалось, чтобы обслуживающий персонал заправлял пятигаллонную банку за магазином, а затем тащил ее к автомобилю покупателя для розлива… Аналогичная заправочная станция была построена Общественный бензин в Сиэтле, штат Вашингтон, откроется в 1907 году », — объяснил Эрнст в своей книге« ». Современная бензоколонка отмечает свое 100-летие .

«Сегодня здесь 152 995 АЗС, в том числе 123 289 круглосуточных магазинов», — сообщил Эрнст.В среднем каждое место продает около 4000 галлонов топлива в день, «значительный скачок по сравнению с 30 галлонами, проданными на станции Gulf в Питтсбурге 1 декабря 1913 года».

Коллекционеры оценят памятные вещи станции, включая этот насос и глобус, выставленные в Музее нефти Нортвудса за пределами Трех озер, штат Висконсин, основанном в 2006 году.

Фотографии первых заправочных станций остаются важной частью сохранения истории транспорта США (также верно для архитектуры, насосных технологий, методов рекламы и т. Д.).Библиотека Конгресса США поддерживает большую коллекцию, как и другие, размещенные в ссылках на фотографии AOGHS.

Статья Dome Gas Station в Takoma Park также предлагает идеи, которые можно найти всего на одной черно-белой фотографии 1921 года станции в пригороде Вашингтона, округ Колумбия.

_______________________________

Американское историческое общество нефти и газа хранит историю нефти США. Станьте поддерживающим членом AOGHS и помогите поддерживать этот веб-сайт по образованию в области энергетики и расширять исторические исследования.Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]. Авторские права © 2020 Брюс А. Уэллс. Все права защищены.

Информация для цитирования: Название статьи: «Первый газовый насос и сервисная станция». Автор: Редакция Aoghs.org. Название веб-сайта: Американское историческое общество нефти и газа. URL: https://aoghs.org/transportation/first-gas-pump-and-service-stations. Последнее обновление: 31 августа 2020 г. Исходная дата публикации: 14 марта 2013 г.

Как открыть заправочную станцию: пошаговое руководство

Вы когда-нибудь хотели открыть заправочную станцию, но все откладывали это, потому что даже не знали, с чего начать? Хотя открытие бизнеса может быть сложным процессом, а открытие собственной АЗС сопряжено с рядом уникальных проблем, о которых вы должны знать, это не должно мешать вам подпитывать свой предпринимательский дух.

Как открыть АЗС за 9 шагов

1. Напишите свой бизнес-план.

5. Закажите контракт на поставку газа.

6. Получение необходимых разрешений и лицензий.

9. Ознакомьтесь со своими повседневными обязанностями.

В конце концов, нефтегазовая промышленность выросла до более чем 180 миллиардов долларов в 2018 году. Имея миллионы лицензированных водителей, но чуть более 100 000 заправочных станций в Соединенных Штатах, вы, вероятно, найдете кусок рынка, который можно разделить для себя.Если вы готовы притормозить прокрастинацию, не торопитесь, потому что мы даем дорожную карту, как открыть заправочную станцию.

Подробно: как открыть заправочную станцию ​​

Шаг 1. Напишите свой бизнес-план

Если вы планируете открыть заправочную станцию, имейте в виду, что первоначальные затраты довольно высоки⁠— этот финансовый входной барьер может потребовать ссуды. Составление комплексного бизнес-плана будет ключевым моментом в том, чтобы убедить кредиторов одобрить вашу заявку на получение кредита или заинтересовать инвесторов в вашем финансировании.При написании бизнес-плана для заправочной станции, вот некоторые моменты для исследования:

Перечислите свои продукты и услуги

Заправочные станции редко ограничиваются моторным топливом. Вы часто замечаете, что многие заправочные станции также работают как магазины повседневного спроса. Помимо регистрации количества бензоколонок и вариантов топлива, которые будут доступны на вашей АЗС, вам следует изучить дополнительные продукты и услуги, чтобы увеличить свою прибыль. Обычные продукты и услуги, которые вы увидите на заправочной станции, включают:

В газовой отрасли существует конкурентный рынок.Когда вы планируете открыть заправочную станцию, очень важно изучить конкуренцию, чтобы вы могли скорректировать свою собственную маркетинговую стратегию, чтобы максимизировать трафик и прибыль. В вашем анализе рынка вот несколько вопросов, на которые вы хотите ответить:

• Каковы сильные стороны ваших конкурентов?

• Каковы слабые стороны ваших конкурентов?

• Как устранить эти недостатки в собственном бизнесе?

• Как вы можете решить те же проблемы лучше или иначе, чем ваши конкуренты?

• Станут ли ваши конкуренты серьезной угрозой, если вы откроете свой бизнес?

• Как вы можете использовать местоположение для привлечения трафика в свой бизнес?

Местоположение вашей заправочной станции будет влиять на объем трафика, который вы привлечете, поэтому это должно быть приоритетом, когда вы думаете, как открыть заправочную станцию.Ссылайтесь на свой анализ рынка и на то, как выбранное вами место выгодно для вашего бизнеса. Выберете ли вы место, где через дорогу от вас есть жестокий конкурент? Или вы выберете изолированное место на многолюдном шоссе и будете обслуживать водителей грузовиков и путешествующих семей?

Один совет при выборе места для бизнеса — исследовать перспективные районы. Эти районы, скорее всего, будут дальше от крупных городов, и им потребуются заправочные станции, чтобы заправлять их более длительные поездки.Еще один совет — избегать мест, где оптовые торговцы, такие как Sam’s Club или Costco, предлагают значительно сниженные цены на газ.

Шаг 2: Зарегистрируйте свой бизнес

Зарегистрируйте бизнес

Каждый бизнес работает как некая бизнес-единица или бизнес-структура. Владельцы бизнеса могут начинать как индивидуальные предприниматели, поскольку для регистрации в качестве одного из них не требуется оформлять документы. Однако при запуске АЗС мы не рекомендуем действовать в качестве ИП.Заправочная станция может подвергаться множеству рисков, таких как кражи со взломом и утечки, и вы должны быть уверены, что ваши личные активы будут защищены.

Двумя наиболее распространенными бизнес-структурами, рассматриваемыми на АЗС, являются компании с ограниченной ответственностью (ООО) и корпорации. Возможно, вы захотите проконсультироваться с бизнес-юристом, чтобы определить, какая юридическая структура лучше всего подходит для ваших нужд.

Владельцы бизнеса, которые работают как ООО, могут выбирать, хотят ли они облагаться налогом в качестве индивидуального предпринимателя или корпорации.Кроме того, они, как правило, платят более низкие ежегодные сборы. Такая бизнес-структура, как правило, привлекательна для владельцев заправочных станций, которые предпочитают оставаться небольшими, особенно если они владеют только одной заправочной станцией. Однако LLC обычно испытывают больше трудностей с привлечением денег от инвесторов.

Корпорации обычно привлекают владельцев бизнеса, которые рассчитывают привлечь капитал от инвесторов. Если вы планируете владеть сетью АЗС или развивать бренд своей АЗС, чтобы конкурировать с лидерами отрасли, такими как Shell of Chevron, то корпоративная структура может стать для вас структурой бизнеса.

Чтобы зарегистрироваться в качестве LLC или корпорации, вам необходимо проконсультироваться с секретарем штата в Интернете или лично. Как правило, вам нужно заполнить документы, которые называются учредительными документами (если вы подаете заявку как LLC) или учредительными документами (если вы подаете заявку как корпорация), и вносить плату. В некоторых штатах вам также может потребоваться опубликовать уведомление в местной газете.

Выберите уникальное название компании

Когда дело доходит до открытия заправочной станции, вы хотите, чтобы название вашей компании было уникальным, чтобы его не путали с именем другой компании.Проведите быстрый поиск с помощью государственного секретаря вашего штата и Управления по патентам и товарным знакам США, чтобы проверить наличие желаемого имени. Кроме того, вы должны подтвердить, что доменное имя доступно для таких сайтов, как Name.com или GoDaddy.com.

Как владельцу малого бизнеса вам также потребуется идентификационный номер работодателя (EIN) для ведения своего бизнеса. EIN — это девятизначный номер, который используется при подаче налоговой декларации. Вы можете подать заявление на получение идентификационного номера работодателя онлайн в IRS.Вы должны получить свой EIN в течение нескольких минут после подачи заявки.

В зависимости от налогового законодательства вашего штата вам также может потребоваться регистрация для получения налогового идентификатора штата при запуске заправочной станции.

Если вы изучаете, как открыть заправочную станцию, возможно, вы подумали о покупке франшизы уже существующей заправочной станции, например Chevron или Mobil. Многие водители предпочитают покупать газ у знакомой национальной марки, даже если конкурент предлагает более низкую цену. У покупки франшизы есть несколько преимуществ, например, использование существующей торговой марки и работа в рамках проверенной бизнес-модели.Однако вам необходимо будет платить лицензионные платежи материнской компании.

Если вы решите купить франшизу, убедитесь, что у вас есть бизнес-поверенный, который проверяет юридические аспекты любого соглашения о франшизе перед подписанием.

Шаг 3. Обеспечение финансирования

Для запуска заправочной станции требуется значительная сумма денег, если вы учитываете покупку недвижимости, запасы материалов, оплату труда сотрудников и соблюдение нормативных требований. В этом разделе мы рассмотрим, что конкретно вам понадобится для финансирования вашей АЗС.Тем не менее, несмотря на все расходы, связанные с запуском заправочной станции, мы рекомендуем открыть отдельный банковский счет, чтобы отделить ваш бизнес от личных финансов.

Сколько стоит запуск АЗС?

Как мы упоминали ранее, запуск АЗС имеет высокий финансовый барьер для входа. Вы должны рассчитывать получить не менее 300000 долларов США для покрытия следующих затрат на запуск:

• Регистрация вашего бизнеса

• Начальный инвентарь (газ, расходные материалы)

• Установка вашей АЗС

• Создание круглосуточного магазина

• Роялти по вашему франчайзинговому соглашению

Кроме того, будут возникать текущие расходы, следующие за начальными затратами.Если ваша АЗС будет работать круглосуточно, вам нужно будет оплачивать заработную плату сотрудников, коммунальные услуги и пополнение запасов. Кроме того, стоимость пополнения запасов топлива может быстро возрасти. Вы можете рассчитывать заплатить по крайней мере от 50 до 70 долларов за баррель топлива объемом 20 галлонов.

Финансирование вашей АЗС

Чтобы покрыть эти высокие первоначальные затраты, вам следует подумать о подаче заявки на получение бизнес-кредита через свой банк. К сожалению, малый размер прибыли, как правило, характерен для предприятий, работающих на автозаправочных станциях.По данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов, «средняя частная заправочная станция приносила всего 0,02 доллара прибыли на каждый доллар продаж».

Вам нужно будет положиться на безупречный послужной список и подробный бизнес-план, чтобы убедить кредиторов в том, что ваш бизнес стоит вложения. Тем не менее, традиционные кредиторы обычно не ссужают деньги новому бизнесу. Некоторые другие варианты финансирования включают:

Шаг 4: Покупка недвижимости

При покупке места для вашей АЗС важно обсудить права собственности на любые существующие резервуары и насосы, которые могут там уже находиться.

Это важный шаг, когда речь идет об открытии заправочной станции. Прежде чем заключить договор купли-продажи, сначала подтвердите, передает ли продажа права собственности на насосы и резервуары на ваше имя. Кроме того, вам следует изучить историю ремонта оборудования, чтобы определить оставшийся «срок годности». Это позволит проверить, следует ли вам повторно использовать или заменить существующее оборудование.

При составлении договора купли-продажи не забудьте включить пункт о чрезвычайных экологических обстоятельствах.Этот пункт позволяет вам проводить дополнительные исследования экологической истории собственности после подписания договора купли-продажи. Если экологическая оценка объекта даст неблагоприятные результаты, вы можете отказаться от продажи и получить возврат депозита.

Шаг 5. Закрепите контракт на поставку газа

Важно понимать, как вы будете регулярно пополнять запасы газа в резервуарах. Вам нужно будет найти у разных местных оптовых поставщиков топливо для вашей станции.Поставщики газа часто получают процент от ваших продаж, поэтому вам следует провести тщательное сравнение ставок, чтобы убедиться, что вы максимизируете свою собственную прибыль.

Если вы работаете по франшизе, просмотрите свое соглашение о франшизе, чтобы определить, есть ли у них уже предпочтительный поставщик для поставки газа.

Еще раз попросите юриста проверить ваше соглашение о франшизе и контракт с поставщиком газа, чтобы убедиться, что вы максимизируете прибыль и избегаете любых скрытых платежей.

Шаг 6: Получите необходимые разрешения и лицензии

Когда дело доходит до открытия заправочной станции, необходимые разрешения и лицензии будут отличаться от штата к штату.Обязательно изучите бизнес-требования вашего штата. Как правило, вам необходимо получить разрешения для следующего:

• Продажа алкоголя и табака

• Правила и правила для ресторанов

• Лицензия на точку выхода моторного топлива

Шаг 7: Получите бизнес-страховку

Мы настоятельно рекомендуем вам приобрести бизнес-страховку, чтобы защитить свой бизнес. Ежедневная эксплуатация заправочной станции может подвергать вас нескольким рискам: кражи со взломом, травмы сотрудников, поломка оборудования, материальный ущерб и т. Д.Страхование помогает защитить вас и ваши активы.

Шаг 8: Продвигайте себя

Используйте знаки столбов и знаки выезда с шоссе

При поиске заправочной станции многие водители просто хотят найти ближайшую, заправиться и уехать. Владельцу заправочной станции часто стоит покупать высокие указатели на столбах и указатели на выезде с шоссе, чтобы продвигать свой бизнес. Привлечение внимания водителей, уже находящихся за рулем, может увеличить посещаемость вашей АЗС.

Водители часто используют Yelp, чтобы найти ближайшую заправочную станцию.Если им придется выбирать между вашей АЗС и вашим конкурентом через улицу, они, скорее всего, выберут АЗС с лучшими рейтингами Yelp. Повысьте свой рейтинг, предлагая отличное обслуживание клиентов, чистые помещения и отвечая на отзывы.

Знаете ли вы, что привлечение новых клиентов зачастую обходится дороже, чем удержание существующих? Умные маркетологи знают это, и именно поэтому заправочные станции крупных брендов, такие как Chevron и Exxon, предлагают программы лояльности своим ведущим клиентам.Создайте программу лояльности, когда запускаете заправочную станцию, и постепенно вы сможете создать базу лояльных клиентов.

Партнер с продуктовыми франшизами

В настоящее время вы могли заметить, что 7/11 — не единственная франшиза, которую вы найдете на заправочной станции. Все больше заправочных станций сотрудничают с франшизами в сфере продуктового питания, такими как McDonald’s и Subway. Это может быть здорово для бизнеса, потому что превращает ваш бизнес из остановки заправки в остановку для отдыха. Это создает больше возможностей для клиентов, которые также могут зайти в ваш магазин и купить товары повседневного спроса.

Рассмотрите возможность снижения цены на бензин

Вы можете быть удивлены тем, что многие заправочные станции не получают значительной прибыли от продажи топлива. Многие владельцы автозаправочных станций увеличивают свою прибыль через магазины. Снижение цен, даже на цент, может привлечь больше водителей к вам, увеличивая вероятность того, что клиенты покинут насос и войдут в ваш магазин, чтобы купить напиток или другие товары.

Реальность такова, что заправлять бензобак — это не весело.Это поручение, которое люди должны выполнить, чтобы доставить их из пункта А в пункт Б. Эта работа становится еще более неприятной, когда люди едут на полностью забитую заправочную станцию. Добавление дополнительных газовых насосов делает процесс заправки газом максимально удобным. Само наличие бензонасосов может привлечь на вашу АЗС водителей.

Шаг 9: Ознакомьтесь со своими повседневными обязанностями

Установите часы работы

Многие заправочные станции открыты 24 часа в сутки.Если вы хотите идти в ногу с конкурентами, возможно, вам придется работать 24 часа в сутки. Если вы это сделаете, вам нужно будет нанять больше сотрудников для работы в кладбищенскую смену.

Пунктуальность важна при эксплуатации АЗС. Часто водители останавливаются за бензином рано утром перед работой. Если им придется ждать вас, водители передадут свой бизнес конкуренту, и вы, вероятно, потеряете этих клиентов навсегда.

Поскольку на вашей АЗС, скорее всего, будут продаваться различные потребительские товары, такие как закуски и напитки, вы должны держать свои запасы организованными.Ежедневная инвентаризация поможет вам определить, когда у вас мало запасов и вам нужно пополнить запасы. Убедитесь, что вы также получили ориентировочные даты доставки на поставках от поставщиков, чтобы лучше согласовать, когда вам нужно пополнить запасы.

Автозаправочные станции, особенно круглосуточные, особенно уязвимы для преступности. Важно, чтобы вы и ваши сотрудники были в безопасности. В качестве дополнительной меры безопасности рассмотрите установку камер и небьющихся окон. Кроме того, ежедневные банковские вклады помогут защитить ваши денежные средства от краж со взломом.

Итоги

Есть несколько элементов, уникальных для запуска и эксплуатации заправочной станции. Хотя здесь есть некоторые риски, тщательная подготовка и разумные решения помогут уменьшить любые дорогостоящие ошибки в будущем.

10 фактов о заправочных станциях, которых вы не знали

1. Под заправками много чего происходит.

По словам Эда Вегларца, директора по нефти Associated Food & Petroleum Deilers (AFPD), может быть до пяти подземных резервуаров, в которых хранятся десятки тысяч галлонов топлива.«Кроме того, система будет иметь погружные насосы наверху резервуаров, автоматические детекторы утечек на линии, датчики в каждом резервуаре, которые обеспечивают автоматический мониторинг резервуаров в режиме реального времени, системы сигнализации для предотвращения переполнения и расходуемые аноды на стальных резервуарах для предотвращения коррозии «добавляет Weglarz.

Getty Images

2. Заправочные станции не так много зарабатывают на газе.

Они получают только гроши за галлон после уплаты налогов и эксплуатационных расходов.Фактически, владельцы АЗС ненавидят высокие цены на газ так же сильно, как и вы. Как поясняет Национальная ассоциация круглосуточных магазинов (NACS): «Розничные торговцы топливом обычно видят снижение рентабельности при повышении цен и повышение при их падении». Вместо этого большая часть их прибыли поступает от товаров повседневного спроса, продаваемых в магазинах. Фактически, Джефф Ленард, вице-президент NACS по стратегическим отраслевым инициативам, говорит, что такие товары, как солнцезащитные очки, закуски и лекарства, составляют более 60% от общего дохода.

3.Бензонасосы не всегда точны.

В стране более 127 000 магазинов, торгующих газом, и Бюро мер и весов каждого штата отвечает за проверку того, что вы получаете то, за что платите. Поскольку в некоторых штатах между проверками могут пройти годы, убедитесь, что на экране отображается 0,00 долларов США, прежде чем вы начнете качать, чтобы с вас не взимали дополнительную плату. Во многих штатах вы также можете увидеть наклейку с месяцем и годом проверки прямо на насосе. По словам бывшего инспектора Департамента по делам потребителей (DCA) города Нью-Йорка, если вы подозреваете, что его ограбили, вас тоже могут ограбить.

4. Большинство АЗС находятся в независимой собственности.

Хотя большинство людей знакомы с такими крупными брендами, как Shell, ExxonMobil и BP, по данным NACS, только 0,4% заправочных станций в стране принадлежит одной из пяти крупных нефтяных компаний. Остальные из них «принадлежат и управляются независимыми бизнесменами, которые сами устанавливают цену», — говорит Элизабет Хадсон, менеджер по категориям топлива Shell Oil Products в США.

5. За локацией заправочных станций стоит наука.

Для начала, размер участка, трафик и тип людей, которые живут в этом районе. В целом, однако, «если есть четырехсторонний перекресток, вам нужен угол справа после светофора [для станции]», — говорит Ленард. «Водители не хотят делать левые повороты, и они хотят проехать мимо светофора до того, как заправятся».

Getty Images

6. Есть причина, по которой газовые помощники могут уйти во время откачки, а вы — нет.

При разливе бензин может просочиться в грунтовые воды или вызвать пожар в случае искры. «У обслуживающего персонала меньше шансов пролить жидкость, чем у человека, наполняющего свою машину, который просто хочет сесть и выйти», — говорит бывший инспектор DCA. Таким образом, форсунки, которые используют обслуживающий персонал, имеют зажимы, которые пропускают газ, даже если они покидают машину. Но на станциях, где разрешено самообслуживание, зажим на форсунке был удален, поэтому вы вынуждены держать форсунку во время заполнения.

7.Насосы АЗС действительно грязные.

В исследовании 2011 года исследователи Kimberly-Clark проверили наличие бактерий на сотнях поверхностей, от банкоматов до кнопок лифта, в шести крупных городах США. Самый грязный из них? Газовые насосы. Они искали «аденозинтрифосфат, который сигнализирует о присутствии клеток животных, овощей, бактерий, дрожжей или плесени, и обнаруженные высокие уровни предполагают, что они могут быть переносчиками болезней». Чтобы избежать распространения бактерий после наполнения, тщательно мойте руки по прибытии в пункт назначения.

Getty Images

8. Известная сеть ресторанов быстрого питания сначала начиналась как заправочная станция.

В 1940-х и 1950-х годах полковник Сандерс, основатель Kentucky Fried Chicken, начинал с владения заправочными станциями, на которых также продавались куриные обеды. Его станции пострадали после строительства межгосударственной автомагистрали, поэтому вместо этого он пошел на франчайзинг своего куриного ресторана.

9. В стране есть два штата, где вы не можете качать собственный газ.

В Орегоне и Нью-Джерси нет возможности самообслуживания на заправке. Газовщики должны помогать вам, но, по словам Ленарда, есть закон, который это изменит. «Это может занять некоторое время, если это когда-нибудь случится».

10. Включение мобильного телефона — не единственное, что может вызвать пожар на бензоколонке.

Да, по словам бывшего инспектора DCA, вы действительно можете вызвать искру, а затем и возгорание, включив телефон, находясь у насоса.Во время обучения на своей прежней работе он также узнал, что не следует носить определенные ткани, когда гуляет по заправочным станциям. «Одежда, сделанная из синтетических материалов, может вызвать статическое электричество», а затем — пожар, поэтому его форма была сделана из смеси хлопка. К тому же ему было приказано не пользоваться фонариками возле танков.

Марлисс Сепеда Веб-редактор Марлисс — веб-редактор WomansDay.