Из каких основных частей состоит плунжерная пара: Замена и регулировка плунжерных пар своими руками

Содержание

Замена и регулировка плунжерных пар своими руками

Топливный насос высокого давления – это важнейший узел в каждом дизельном моторе. Из-за этого механизма горючее становится не просто жидкостью, а топливно-воздушной смесью. На работу насоса действует и такая деталь, как плунжерная пара. Она отвечает за подачу горючего и его распределение.

Устройство плунжерной пары

В конструкции этого элемента две основные детали – плунжер и втулка.

Плунжер состоит из цилиндрического поршня небольшого размера. Когда насос работает, плунжер двигается внутри втулки. Выполняя движения вверх и вниз, плунжер всасывает горючее, а потом оно нагнетается поочередно в форсунки рабочих цилиндров, где под большим давлением в распыленном состоянии воспламеняется. Плунжерная пара ТНВД имеет несколько отверстий на втулке, через которые и поступает дизельное топливо для последующего нагнетания.

Другими словами, главным назначением плунжерной пары является точное измерение горючего, чтобы потом подать его в цилиндры двигателя. Также этот элемент помогает насосу подать топливо в необходимый момент с нужным давлением. Чтобы всё осуществлялось без сбоев, надо чтобы у плунжерной пары было соответствие ко всем предъявляемым требованиям. Поэтому плунжерная пара цена которой не такая уж и маленькая, должна производиться на оборудовании высокой технологичности, в домашних условиях сделать её нереально.

Эксплуатация плунжерной пары

Плунжерная пара ТНВД – сложный элемент, эксплуатировать его надо с осторожностью и постоянно соблюдать необходимые требования. Чтобы устройство работало бесперебойно и качественно, то следует использовать только топливо высокого качества. Так как на наших АЗС качество топлива оставляет желать лучшего, то восстановление плунжерных пар – очень популярная услуга.

В некачественном топливе содержится большое количество химических элементов, что значительно уменьшает долговечность плунжерной пары. Самое негативное влияние производит вода, которая попадает в качестве конденсата в топливо. Если между втулкой и плунжером оказывается много воды, то смазывающая плёнка нарушает свою целостность и дальше деталь работает без смазки. Это может настолько деформировать деталь, что восстановление плунжерных пар просто не поможет. Останется только купить плунжерную пару в магазине и стараться заправляться только качественным топливом.

Когда необходима замена и как заменить плунжерную пару?

Есть несколько признаков того, что деталь неисправна. Один из них – это отказ мотора запускаться, особенно на мотор разогрет. Узнать нормально ли работает плунжерная пара ТНВД можно и во время работающего двигателя. Надо обратить внимание на качество его работы. Если плунжерная пара неисправна, то у мотора теряется мощность, а работает он с нехарактерными звуками. Кроме того, двигатель может работать с перебоями и нестабильно. Если был замечен хотя бы один симптом, то надо производить диагностику.

Надо отметить, что для диагностики применяется специальное оборудование. Поэтому очень сложно в домашних условиях сказать, неисправна ли плунжерная пара или нет. В СТО профессионалы могут точно сказать о неисправности и метод решения этого – регулировка или полная замена. Во время ремонта необходимо специальное оборудование, которое должно восстановить герметичность втулки и плунжера.

Теперь следует рассказать, как заменить плунжерную пару. Сначала необходимо пойти в магазин, подобрать и купить плунжерную пару, которая подойдёт к отдельно взятому двигателю. Надо разобрать всё, что снимается, вокруг топливного насоса. Это необходимо для того, чтобы снять старую плунжерную пару без проблем и ничего не мешалось. Потом надо снять переднюю крышку двигателя, открутить гайку крепления шестерни привода, а после этого открутить все трубки и снять топливный насос. Все детали, которые в грязи, заодно надо почистить. Только после этого можно начинать разбирать топливный насос, откручивать саму плунжерную пару, но только делать это с предельной осторожностью и в специально подготовленном месте с набором необходимых инструментов.

Из неё надо аккуратно слить топливо, демонтировать старую плунжерную пару, проверить состояние остальных деталей, а именно кулачковую шайбу, ролики, насос подкачки и т. д.. После этого надо перекрутить штуцера с клапанами и глушилкой мотора со старой пары, на новую. Потом можно всё собирать в обратном порядке, предварительно тщательно промыв плунжерную пару дизельным топливом от консервации перед установкой.

Регулировка плунжерной пары

Чтобы отрегулировать количество топлива, которое впрыскивается, на плунжере есть специальная отсечная кромка. Когда движение плунжера идёт вверх, то он сначала перекрывает отверстие для выхода, а через эту кромку отверстие приоткрывается. Нарезка этой кромки произведено спиралью, чтобы при повороте плунжера изменялось время до отсечки. Чтобы плунжер поворачивался и совершал поступательные движения, он опирается на кулачковую шайбу и зацепляется с её штифтом. Когда шайба вращается, то она вращает и плунжер, а кулачки набегают на ролики и толкают его. Регулировка плунжера производится регулировочными шайбами разной толщины. Самое главное – не забывать, что плунжерная пара цена на которую достаточно большая, очень хрупкая и сложная деталь, поэтому надо обращаться с ней надо очень аккуратно.

Плунжер: что это?

Плунжер является специальным вытеснителем, который имеет цилиндрическую форму. Длина плунжера намного больше диаметра. Другими словами, плунжер представляет собой специальный поршень, который используется в таких механизмах, где требуется создание более высокого давления сравнительно с обычными поршневыми насосами. Отличительной особенностью выступает то, что уплотнитель находится на цилиндре и перемещается по поверхности плунжера в тот момент, когда совершается возвратно-поступательное движение. Такое решение получило название плунжерная пара.

Что касается автомобиля, в его конструкции широко известными механизмами с плунжером (плунжерные пары) являются топливные насосы высокого давления для дизельных агрегатов, гидрокомпенсаторы механизма газораспределения и другие. Далее мы рассмотрим принцип действия плунжера и особенности конструкции на примере плунжерной пары топливного насоса дизельного двигателя.

Содержание статьи

Плунжерная пара ТНВД

Топливный насос является устройством, которое нагнетает дизтопливо в двигатель под большим давлением. Одним из важнейших составных элементов ТНВД выступает плунжерная пара, в результате работы которой обеспечивается подача горючего и его последующее распределение по цилиндрам дизельного силового агрегата. Указанная плунжерная пара состоит из следующих элементов:

втулка;
плунжер;

Плунжер в данной конструкции представляет собой длинный цилиндрический поршень, который перемещается внутри втулки во время работы топливного насоса. Плунжер во втулке совершает возвратно-поступательное движение, реализуя нагнетание и всасывание дизельного топлива. На втулке плунжерной пары ТНВД имеются отверстия, через которые топливо попадает в устройство для нагнетания. Плунжер также служит регулятором, который дозирует топливо.

Получается, плунжерная пара точно отмеряет количество дизтоплива, которое подается в цилиндры двигателя, а также обеспечивает необходимое давление в строго определенный момент подачи.

Для достижения необходимых показателей к плунжерным парам выдвигаются отдельные требования.

Как поверхность втулки, так и плунжера изготавливается из предельно твердых материалов, которые также закаляют. Характеристиками плунжерной пары ТНВД является твердость плунжера после прохождения процесса термической закалки в заводских условиях на приблизительной отметке от 58 до 62 единиц.

Применение дополнительных улучшений позволяет существенно увеличить это значение в среднем до 75 единиц. Такой подход обеспечивает долговечность и прочность полученных плунжерных пар. Готовая прецизионная пара втулка-плунжер является элементом, который способен создавать необходимое для нормальной работы двигателя высокое давление впрыска дизтоплива.

Главной задачей является свободный ход плунжера и одновременное исключение малейших протечек солярки в плунжерных парах. Для этого допустимый зазор, который образуется между втулкой и самим плунжером, очень мал и находится в рамках от 1 до 3 мкм.

Для обеспечения такого зазора осуществляется индивидуальный подбор каждого отдельно взятого плунжера в соответствии с диаметром втулки. После этого детали проходят процесс дополнительной подгонки друг к другу.

Особенности эксплуатации плунжерных пар топливного насоса

С учетом особенностей конструкции плунжерной пары (микроскопический зазор между втулкой и плунжером) в процессе эксплуатации агрегатов на солярке повышенное внимание уделяется состоянию системы питания дизельного двигателя.

Для поддержания работоспособности плунжерных пар в ТНВД необходимо заправлять дизтопливо надлежащего качества. В солярке не допускается наличие воды и других примесей, а также мелкой пыли и других частиц.

Если вода проникнет в зазор между втулкой и плунжером, тогда происходит разрыв топливной пленки, выполняющей функцию смазочного материала для указанной детали. Работа «на сухую» приводит к высокому трению и значительному перегреву.

Плунжер может заклинить, что вызывает повреждения чувствительного элемента. Даже незначительное содержание воды в топливе приводит к тому, что на поверхностях плунжера и втулки активно развивается процесс коррозии. Наличие механических частиц в солярке быстро выведет ТНВД из строя, так как плунжер просто заклинит.

Как самому определить неисправность плунжерных пар

Неполадки, связанные с плунжерными парами, проявляются в виде затрудненного пуска дизельного двигателя. Также после запуска обороты дизеля могут плавать, двигатель работает неустойчиво и «троит». Также может быть отмечен повышенный уровень шума или даже стук плунжеров во время работы ТНВД.

Под нагрузкой дизель теряет мощность, автомобиль может двигаться рывками. В отдельных случаях неисправность плунжерных пар может привести к тому, что дизельный двигатель идет в разнос.

Для проверки работоспособности ТНВД используется специальное оборудование, при помощи которого специалисты определяют степень износа плунжерных пар. Последующее устранение неполадок предполагает как замену вышедших из строя элементов, так и ремонт плунжеров топливного насоса. В процессе ремонта главной задачей становится точная подгонка зазора втулки и плунжера под рекомендуемые параметры.

Принцип работы плунжерной пары

Устройство и принцип действия ТНВД механического типа

Стандартные рядные ТНВД

Рядные ТНВД относятся к классической аппарату ре впрыскивания дизельного топлива. Эти надежные агрегаты используются на дизелях с 1927 г. Рядные ТНВД устанавливаются на стационарные дизели, на двигатели грузовых автомобилей, строительных и сельскохозяйственных машин. Они позволяют получать высокие цилиндровые мощности у двигателей с числом цилиндров от 2 до 12. В сочетании с регуляторами частоты вращения коленчатого вала, устройствами для изменения угла опережения впрыскивания и различными дополнительными механизмами они обеспечивают потреби гелю возможность широкого выбора режимов эксплуатации.

Рядные ТНВД для легковых автомобилей сегодня не производятся. Мощность дизеля существенно зависит от количества впрыскиваемого топлива. Рядный ТНВД всегда должен дозировать количество подаваемого топлива
в соответствии с нагрузкой. Для хорошей подготовки смеси ТНВД должен дозировать топливо максимально точно, впрыскивая его под очень высоким давлением в соответствии с процессом сгорания. Оптимальное соотношение расхода топлива, уровней шума работы и эмиссии вредных веществ в ОГ требует точности порядка 1° угла поворота коленчатого вала по моменту начала

впрыскивания. Для управления моментом начала впрыскивания и компенсации времени на проход волны давления топлива через подводящую магистраль в стандартном рядном ТНВД используется муфта 3 опережения впрыскивания см. на рис. ниже, которая с увеличением частоты вращения коленчатого вала изменяет момент начала подачи топлива в направлении «раньше». В особых случаях предусмотрено управление опережением впрыскивания в зависимости от нагрузки на двигатель.

Нагрузка и частота вращения коленчатого вала регулируются изменением величины цикловой подачи топлива. Рядные ТНВД делятся на два типа: стандартные и с дополнительной втулкой.

Дизель
Стандартный рядный ТНВД
Муфта опережения впрыскивания
Топливоподкачивающий насос

Регулятор частоты вращения коленчатого вала
Установочный рычаг с тягой от педали газа
Ограничитель полной подачи, зависимый от давления наддува
Фильтр тонкой очистки топлива
Магистраль высокого давления
Форсунка о сборе
Магистраль обратного слива топлива

Конструкция и принцип действия

Рядные ТНВД серии РЕ имеют собственный кулачковый вал 14, который установлен в алюминиевом корпусе. Он
соединяется с двигателем либо непосредственно, либо через соединительный узел и муфту опережения впрыскивания.
Количество кулачков на кулачковом валу TНВД соответствует числу цилиндров двигателя. Над каждым кулачком находится роликовый толкатель 13 с тарелкой 12 пружины 11. Тарелка передает усилие от толкателя на плунжер 8, а пружина возвращает его в исходное положение. Гильза 4 плунжера является направляющей, в которой плунжер совершает возвратно-поступательное движение. Сочетание втулки и плунжера образует насосный элемент, или плунжерную пару.

Корпус нагнетательного клапана
Проставка
Пружина нагнета тельного клапана
Гильза плунжера
Конус нагнетательного клапана
Впускное и распределительное отверстия
Регулирующая кромка плунжера
Плунжер
Регулирующая втулка плунжера
Поводок плунжера
Пружина плунжера
Тарелка пружины
Роликовый толкатель

Конструкция плунжерной пары

Плунжерная пара состоит из плунжера 9 и гильзы 8. Гильза имеет один или два подводящих канала (при двух каналах один из них выполняет функции подводящего и перепускного), которые соединяют полость всасывания с камерой высокого давления плунжерной пары.

Над плунжерной парой находится штуцер 5 с посадочным конусом 7 нагнетательного клапана. Двигающаяся в корпусе TНВД рейка 10 вращает зубчатый сектор 2, управляя тем самым регулирующей втулкой 3 плунжера. Перемещение самой рейки определяется регулятором частоты вращения коленчатого вала. Это позволяет точно дозировать величину цикловой подачи. Полный ход плунжера неизменен. Активный ход и связанная с ним величина цикловой подачи могут изменяться поворотом плунжера, который совершается при помощи регулирующей втулки.

Полость всасывания
Зубчатый сектор
Регулирующая втулка плунжера
Боковая крышка
Штуцер нагнетательного клапана
Корпус нагнета тельного клапана
Конус нагнетательного клапана
Гильза плунжера
Плунжер
Рейка ТНВД
Поводок плунжера
Возвратная пружина плунжера
Нижняя тарелка возвратной пружины
Регулировочный винт
Роликовый толкатель
Кулачковый вал ТНВД

Плунжер имеет наряду с продольной канавкой 2 еще и спиральную канавку 7. Получаемая таким образом косая кромка на поверхности плунжера называется регулирующей кромкой 6. Если величина давления впрыскивания не превышает 600 бар, то достаточно одной регулирующей кромки, для больших значений давления впрыскивания необходим плунжер с двумя регулирующими кромками, отфрезерованными с противоположных сторон плунжера. Их наличие снижает износ плунжерной пары, поскольку плунжер с одной регулирующей кромкой под давлением прижимается к одной стороне гильзы, увеличивая ее выработку.В гильзе плунжера размещены одно или два отверстия для подвода и обратного слива топлива.
Плунжер притерт к гильзе так плотно, что пара герметична без дополнительных уплотнений даже при очень высоких давлениях и низких частотах вращения коленчатого вала. Из-за этого замене могут подвергаться только комплектные плунжерные пары.
Величина возможной подачи топлива зависит от рабочего объема пары. Максимальное значение давления впрыскивания у форсунки может составлять, в зависимости от конструкции, 400. .. 1350 бар. Угловой сдвиг кулачков на кулачковом валу гарантирует точное совмещение впрыскивания с фазовым сдвигом процессов по цилиндрам двигателя в соответствии с порядком его работы.

а — гильза с одним подводящим каналом
b — гильза с двумя подводящими каналами

Подводящий канал
Продольная канавка
Гильза плунжера
Плунжер
Перепускном канал
Регулирующая кромка
Спиральная канавка
Кольцевая канавка для смазки

ПЛУНЖЕРНАЯ ПАРА С ПРИВОДОМ

а — НМТ плунжера
б — ВМТ плунжера

Кулачок
Ролик
Роликовый толкатель
Нижняя тарелка возвратной пружины
Возвратная пружина плунжера
Верхняя тарелка возвратной пружины
Регулирующая втулка плунжера
Плунжер
гильза плунжера

Принцип действия плунжерной пары

(последовательность фаз)
Вращение кулачкового вала ТНВД преобразуется непосредственно в возвратно-поступательное движение роликового толкателя, приводящего в действие плунжер Движение плунжера в направлении к его ВМТ называется ходом нагнетания.
Возвратная пружина возвращает плунжер к его НМТ. Пружина рассчитана так, что даже при максимальных частотах
вращения кулачкового вала ТНВД ролик не отходит от кулачка; отскок и вместе с ним удар ролика по кулачку при длительной эксплуатации привели бы к разрушению поверхностей кулачка или ролика. Плунжерная пара работает по принципу перетока топлива с управлением регулирующей кромкой 5. Этот принцип используется в рядных ТНВД серии РЕ и индивидуальных ТНВД серии PF. В НМТ плунжера подводящий канал 2 гильзы 3 и канал 6 слива топлива открыты. Благодаря им топливо может перетекать под давлением подкачки из полости впуска в камеру 1 высокого давления. При движении вверх плунжер закрывает отверстие подводящего канала своим верхним торцом. Этот ход плунжера называется предварительным. При дальнейшем движении плунжера вверх давление
растет, что приводит к открытию нагнетательного клапана над плунжерной парой. При применении нагнетательного клапана постоянного объема плунжер дополнительно совершает втягивающий ход. После открытия нагнетательного клапана топливо во время активного хода через магистраль высокого давления направляется к форсунке, которая впрыскивает точно дозируемое количество топлива в камеру сгорания двигателя. Когда регулирующая кромка плунжера открывает перепускной канал, активный ход плунжера завершается. С этого момента топливо в форсунку не нагнетается, поскольку во время остаточного хода оно через продольную и спиральную канавки из камеры высокого давления направляется в перепускной канал. Давление в плунжерной паре при этом падает. По достижении ВМТ плунжер меняет направление своего движения на противоположное. Топливо при этом через спиральную и продольную канавки поступает обратно из перепускного канала в камеру высокого давления. Это происходит до тех пор, пока регулирующая
кромка вновь не перекроет перепускной канал. При продолжении обратного хода плунжера над ним возникает область низкого давления. С освобождением подводящего канала верхним торцом плунжера топливо вновь поступает в камеру высокого давления. Цикл начинается снова.

Последовательность работы плунжерной пары

Камера высокого давления
Подводящий канал
Гильза плунжера
Плунжер
Регулирующая кромка
Перепускной капал А полный ход плунжера

Регулирование цикловой подачи

Величину цикловой подачи топлива можно регулировать изменением активного хода кромки. Для этого рейка 5 через регулирующую втулку плунжера поворачивает сам плунжер 3 таким образом, что регулирующая кромка 4 может изменять момент конца нагнетания и
вместе с тем величину цикловой подачи (регулирование по концу впрыскивания). В крайнем положении, соответствующем нулевой подаче (а), продольная канавка находится непосредственно перед перепускным каналом. Вследствие этого давление в камере высокого давления плунжерной пары во время всего хода плунжера равняется давлению в полости всасывания и нагнетания топлива не происходит. В это положение плунжер приводится, если двигатель должен быть остановлен. При средней подаче (Ь) плунжер устанавливается в промежуточное положение (по регулирующей кромке). Полная подача (с) становится возможной только при установке максимального активного хода плунжера. Передача движения от рейки на плунжер может производиться либо через
зубчатую рейку на зубчатый сектор , закрепленный на регулирующей втулке плунжера либо через рейку с направляющими шлицами на штифт или сферическую головку на регулирующей втулке плунжера .

а — нулевая подача
b — средняя подача
с — полная подача

Гильза плунжера
Подводящий канал
Плунжер
Регулирующая кромка плунжера
Рейка ТНВД

Плунжерная пара в дизельном двигателе

Под плунжерной парой понимается один из основных рабочих узлов ТНВД (топливного насоса высокого давления), широко применяемого в дизельных двигателях. Кроме того, аналогичные механизмы используются в различных гидромашинах, обычных насосах, гидрокомпенсаторах и другом подобном оборудовании. Популярность и востребованность плунжерной пары объясняется сочетанием впечатляющих эксплуатационных характеристик, в числе которых надежность, долговечность и простота конструкции.

Определение и история появления

Плунжерная пара представляет собой механизм, состоящий из двух элементов. Первый из них, давший наименование всему узлу, называется плунжер или поршень, а второй – так называемая гильза или втулка. Принцип работы пары основан на том, что плунжер совершает возвратно-поступательное движение внутри втулки. В результате, при помощи каналов, расположенных внутри механизма, топливо или другая рабочая жидкость под высоким давлением подается в пространство, расположенное над поршнем.

Необходимость в разработке ТНВД на основе одной или нескольких плунжерных пар появилась после изобретения дизельного двигателя, совершенного Рудольфом Дизелем. В число ключевых особенностей агрегата входила подача топлива в камеры внутреннего сгорания под давлением, что выступало обязательным условием его гарантированного самовоспламенения. На первых моделях для решения этой задачи использовался громоздкий и тяжелый компрессор, наличие которого заметно снижало общий КПД дизельного двигателя.

Разработка в 20-х годах прошлого века Робертом Бошем ТНВД, использующего в качестве основного рабочего узла плунжерную пару, позволило значительно сократить габариты дизельного двигателя, сохранив его впечатляющие эксплуатационные характеристики в виде экономичности, эффективности и высокого уровня мощности. Дальнейшее совершенствование плунжерной пары состояло в повышении качества изготовления поршня и гильзы, а также использовании более современных материалов.

Устройство и требования к изготовлению

Как уже было отмечено выше, плунжерная пара состоит из двух элементов, каждый из которых предназначен для выполнения четко определенных функций:

Плунжер. Изготавливается в виде металлического цилиндра, длина которого существенно превосходит диаметр. Основное назначение детали – возвратно-поступательное движение внутри втулки.
Втулка. Также изготавливается из высокопрочного металла в виде полого цилиндра. Внутри детали располагаются отверстия, предназначенные для подачи или отвода топлива (для ТНВД дизельного двигателя) или других рабочих жидкостей (для обычного насоса и различных гидромашин).

Ключевое требование к плунжерной паре состоит в обеспечении герметичности узла при одновременном свободном перемещении плунжера внутри поршня. Для решения задачи при изготовлении деталей требуется тщательно соблюдать геометрические размеры, а в дополнение к этому поверхности обоих элементов тщательно обрабатываются, благодаря чему достигается плотность примыкания друг к другу. Стандартным считается зазор между поршнем и втулкой составляющий 1-3 мкм. Сказанное объясняет, почему плунжерную пару нередко называют прецизионной, что буквально означает «высокоточная».

Эксплуатация рассматриваемого узла сопровождается высоким давлением и серьезным уровнем сопутствующих нагрузок. Поэтому, помимо герметичности, к плунжерной паре предъявляются серьезные требования в части прочности и устойчивости к различным физическим воздействиям. Как следствие – для изготовления узла применяются высокопрочные и износоустойчивые марки стали и современное оборудование, способное обеспечить нужную степень точности геометрических размеров деталей и необходимые технологии обработки металла. Долговечность и надежность плунжерной пары являются одним из ключевых факторов, благодаря которым обеспечиваются впечатляющие характеристики дизельного двигателя в целом.

Принцип работы и разновидности

Стандартная схема работы плунжерной пары выглядит следующим образом:

Стартовое положение плунжера – в нижней части гильзы. Оно достигается за счет действия пружин.
Кулачковый вал оказывает давление на поршень.
Плунжер перемещается по втулке в верхнее положение, что вызывает увеличение давления топлива в пространстве над поршнем, куда оно поступает через специальные каналы в гильзе.
Повышение уровня давления приводит к открыванию клапана, следствием чего выступает дальнейшее перемещение горючего через форсунки в камеры внутреннего сгорания.
Завершает рабочий цикл перемещение плунжера в стартовую позицию, осуществляемое за счет действия пружин.

Простота описанного принципа действия плунжерной пары выступает важным объяснением надежности и долговечности основного рабочего узла ТНВД. В настоящее время применяются две основные разновидности рассматриваемого механизма. Отличие между ними заключается в наличии в плунжере специальной кольцеобразной просечки. Она используется для сбора и возврата утечек горючего в основную магистраль топливного насоса. Изготовление плунжерной пары в этом случае требует несколько больших расходов, которые компенсируются повышением эффективности работы двигателя.

Область применения и функциональное назначение

Основной сферой применения плунжерной пары является ТНВД, используемый в дизельных двигателях. Функциональное назначение механизма в данном случае заключается в следующем:

подача дизельного топлива к форсункам с одновременным нагнетанием давления;
определение необходимого количества горючего, которое требуется переместить к форсункам;
установление оптимального режима впрыска дизельного топлива в камеры сжигания двигателя.

Эффективное выполнение указанных функций достигается за счет совместной работы плунжерной пары и современных систем автоматизации и контроля, повсеместно используемых в ТНВД. Рабочий узел предназначен для физического воплощения в практической деятельности параметров и характеристик, определяемых при помощи автоматики.

Помимо дизельных двигателей, плунжерные пары часто применяются в различных по устройству и назначению насосах, а также гидромашинах и другом подобном оборудовании. Настолько широкое использование рассматриваемого механизма связано с сочетанием относительной простоты конструкции и принципа действия с надежностью, эффективностью и долговечностью узла.

Основные достоинства и недостатки

Появление ТНВД, использующего в качестве основного рабочего узла плунжерную пару, стало одной из ключевых причин стремительного роста популярности дизельных двигателей. Такое развитие событий стало возможным, благодаря впечатляющим эксплуатационным и техническим характеристикам агрегата, значительная часть которых является непосредственным результатом применения рассматриваемого механизма. Ключевыми достоинствами плунжерной пары в частности и ТНВД в целом выступают:

надежность. Нередко именно это слово выступает в качестве первой ассоциации при упоминании дизельного двигателя. Данная характеристика вполне заслуженно считается одной из визитных карточек агрегата;
универсальность. Наличие ТНВД и плунжерной пары позволяет разом решить многочисленные задачи, обеспечивающие эффективную работу дизельного двигателя. К ним относятся: подача топлива под высоким давлением, его дозировка и определение наиболее подходящего режима впрыска горючего для последующего сжигания;
высокий КПД. Ключевое преимущество агрегатов на дизельном топливе, которое в сочетании с экономичностью приобретает в современных условиях особенно важное значение;
экологичность. Двигатель внутреннего сгорания достаточно сложно назвать полностью безопасным для состояния окружающей среды механизмом. Тем не менее, современные дизельные агрегаты отвечают самым строгим экологическим стандартам, что достигается за счет полного сжигания топлива, его небольшого расхода и, как следствие, минимального количества вредных выбросов.

По сути, единственным существенным недостатком плунжерной пары в современном дизельном двигателе выступает износ механизма, связанный со сложными условиями его эксплуатации. Важно отметить, что качественное изготовление и использование высокопрочных марок стали позволяет существенно увеличить нормативный срок службы основного рабочего узла ТНВД. Тем не менее, полностью исключить износ, конечно же, невозможно.

Признаки неисправности

Возникновение проблем, вызванных износом плунжерной пары, обнаружить достаточно просто. Основными симптомами их появления становятся:

трудности с запуском двигателя;
уменьшение мощности агрегата или плавающее значение параметра, характеризующего количество оборотов;
посторонние шумы при работе двигателя;
повышенный расход горючего.

Частой причиной повышенного износа плунжерной пары становится использование некачественного топлива. При этом необходимо помнить, что своевременное выявление проблем и грамотно проведенный квалифицированными специалистами ремонт, который заключается в замене обоих элементов рабочего узла, могут обеспечить дальнейшую длительную и беспроблемную эксплуатацию дизельного двигателя. Главное при этом – обратиться к профессиональным и опытным специалистам. Такой подход является вполне оправданным, так как небольшая экономия на стадии диагностики и ремонта нередко оборачивается намного более серьезными финансовыми потерями в ближайшем будущем, связанными с необходимостью замены или полного перебора агрегата.

Плунжерная пара в дизельном двигателе

Определение и история появления

Устройство и требования к изготовлению

Плунжер. Изготавливается в виде металлического цилиндра, длина которого существенно превосходит диаметр. Основное назначение детали – возвратно-поступательное движение внутри втулки.
Втулка. Также изготавливается из высокопрочного металла в виде полого цилиндра. Внутри детали располагаются отверстия, предназначенные для подачи или отвода топлива (для ТНВД дизельного двигателя) или других рабочих жидкостей (для обычного насоса и различных гидромашин).

Принцип работы и разновидности

Стандартная схема работы плунжерной пары выглядит следующим образом:

Стартовое положение плунжера – в нижней части гильзы. Оно достигается за счет действия пружин.
Кулачковый вал оказывает давление на поршень.
Плунжер перемещается по втулке в верхнее положение, что вызывает увеличение давления топлива в пространстве над поршнем, куда оно поступает через специальные каналы в гильзе.
Повышение уровня давления приводит к открыванию клапана, следствием чего выступает дальнейшее перемещение горючего через форсунки в камеры внутреннего сгорания.
Завершает рабочий цикл перемещение плунжера в стартовую позицию, осуществляемое за счет действия пружин.

Область применения и функциональное назначение

подача дизельного топлива к форсункам с одновременным нагнетанием давления;
определение необходимого количества горючего, которое требуется переместить к форсункам;
установление оптимального режима впрыска дизельного топлива в камеры сжигания двигателя.

Основные достоинства и недостатки

надежность. Нередко именно это слово выступает в качестве первой ассоциации при упоминании дизельного двигателя. Данная характеристика вполне заслуженно считается одной из визитных карточек агрегата;
универсальность. Наличие ТНВД и плунжерной пары позволяет разом решить многочисленные задачи, обеспечивающие эффективную работу дизельного двигателя. К ним относятся: подача топлива под высоким давлением, его дозировка и определение наиболее подходящего режима впрыска горючего для последующего сжигания;
высокий КПД. Ключевое преимущество агрегатов на дизельном топливе, которое в сочетании с экономичностью приобретает в современных условиях особенно важное значение;
экологичность. Двигатель внутреннего сгорания достаточно сложно назвать полностью безопасным для состояния окружающей среды механизмом. Тем не менее, современные дизельные агрегаты отвечают самым строгим экологическим стандартам, что достигается за счет полного сжигания топлива, его небольшого расхода и, как следствие, минимального количества вредных выбросов.

Признаки неисправности

трудности с запуском двигателя;
уменьшение мощности агрегата или плавающее значение параметра, характеризующего количество оборотов;
посторонние шумы при работе двигателя;
повышенный расход горючего.

Плунжерная пара ТНВД: устройство и основные неисправности

19 апреля 2019 Категория: Полезная информация.

Плунжерная пара в дизельном двигателе — важнейший элемент ТНВД. ТНВД представляет собой топливный насос высокого давления, то есть насос, который нагнетает горючее в цилиндры из бака под большим давлением. Именно плунжерная пара в конструкции ТНВД является вытеснителем, который гонит дизтопливо в цилиндры.

Конструкция и особенности работы

Состоит плунжерная пара из двух элементов: втулки и, собственно, плунжера. Он представляет собой цилиндрический поршень, длина которого намного больше его диаметра, за счёт этого плунжер способен создать давление намного выше, чем просто поршневый насос. Когда плунжер перемещается внутри втулки, нагнетая давление, уплотнитель, который находится на цилиндре, в свобю очередь перемещается по поверхности плунжера, обеспечивая герметичность.

Топливо всасывается внутрь через ответствия в плунжерной паре, а затем попадает в цилиндры, строго дозированное той же планужерной парой. Давление, которое нагнетает плунжер во втулке, определяется моментом подачи ДТ в камеру, а необходимые параметры для работы определяются строгими требованиями к конструкции детали.

Так, поверхность втулки и плунжера делают из твёрдых металлов, которые к тому же проходят процесс закаливания. Только за счёт заводской обработки удаётся достичь твёрдости в 75 единиц, сделать плунжерную пару прочным и долговечным элементом.

Помимо создания высокого давления впрыска топлива, плунжер должен свободно ходить во втулке. Вместе с тем любые протечки топлива должны быть исключены. Поэтому между втулкой и плунжером оставляют зазор строго 1-3 мм. После подбора деталей, втулку и плунжер дополнительно подгоняют друг к другу.

Герметичность, прочность, износостойкость, способность интенсивно нагнетать давление и обеспечивать дозированный впрыск топлива — основные характеристики плунжерной пары.

Неисправности и их причины

Специфика конструкции плунжерной пары, особенно зазор в 1-3 мм между элементами, накладывает определённые ограничения в плане беспроблемной эксплуатации дизельных автомобилей.

Если заливать в систему питания дизельного ДВС сомнительное топливо, с примесью воды, осадком, мелкими частицами, плунжерная пара может выйти из строя.

Попадание мелких частиц в топливе в зазор между плунжером и втулкой вызовет заклинивание механизма, и ТНВД быстро выйдет из строя. Такой сценарий возможен, если игнорировать своевременную замену топливного фильтра.

Вода, проникая в зазор плунжерной пары, вызывает эффект «сухой» работы трущихся деталей, потому что при нагнетании давления в ТНВД контактирующие элементы смазываются топливом. В результате сухого трения элементов плунжерной пары возникнет перегрев, может образоваться металлическая пыль и стружка, которая пройдёт через топливный насос, забьёт форсунки или вызовет выход из строя топливной системы в принципе.

Другой сценарий — попавшая в плунжерную пару вода вызывает коррозию на элементах, ТНВД со временем начинает работать с перебоями, двигатель теряет мощность без видимых причин, владелец в растерянности — и так пока насос совсем не выйдет из строя из-за налёта ржавчины на элементах.

Как определить проблему

Как правило, о том, что с механизмом плунжера что-то не в порядке, владелец догадывается по тому, что дизельный двигатель неохотно запускаетсяизельный двигатель неохотно запускается. А если всё же запускается — плавают обороты, на холостом ходу двигатель работает нестабильно, «троит». В запущенных случаях можно даже расслышать стук плунжера, пока ТНВД гонит топливо в цилиндры.

В движении, когда идёт нагрузка на ДВС, дизель с неисправным плунжером ощутимо теряет в тяге, машина может двигаться рывками.

Характерный признак износа плунжерной пары — двигатель не запускается на горячую. То есть ситуация, когда мотор нормально запускался, прогрелся и вышел на рабочую температуру, а затем был заглушен — и вновь запускаться отказался.

При определении причин, почему дизель не запускается на горячую, важно исключить причины с герметичностью форсунок, когда топливо переливается в цилиндры даже после остановки мотора, и причины с выходом из строя датчиков (температуры ОЖ, подъёма иглы форсунки, давления в топливной рампе).

Проверку плунжера в этой ситуации можно выполнить так: полить на ТНВД воду или накрыть его мокрой тканью, чтобы остудить. чтобы остудить насос. Или накрыть его мокрой тканью. Если после этого мотор запустится — дело в изношенных элементах плунжерной пары.

Чтобы точно определить причину неисправностей, нужно продиагностировать работу ТНВД дизельного двигателя на специальном оборудовании. Если будет обнаружен сильный износ или повреждение плунжерной пары, её будет нужно заменить.

Какие элементы в дизельных моторах выходят из строя чаще всего, узнаете здесь.

Плунжерные пары ТНВД вы найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Неисправности топливной системы, ТНВД, Топливный фильтр

Плунжерная пара тнвд

Принцип работы и устройство плунжерной пары ТНВД

Плунжерная пара ТНВД включает в себя плунжер и втулку. Плунжер производит возвратно-поступательное движение внутри втулки. Плунжер нагнетает топливо под влиянием особого кулачка, также под влиянием возвратной пружины ход всасывания.

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя нужен для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением. ТНВД по способу впрыска бывают с аккумуляторным впрыском и непосредственного действия.

Плунжерная пара ТНВД способствует одновременному процессу нагнетания и впрыска. В каждый цилиндр топливного насоса подается необходимая порция дизеля. Плунжерная пара создает нужное давление распыливания. В топливном насосе с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера работает за счет давления сжатых газов в цилиндре, также с помощью пружин.

Для более мощных дизелей устанавливают специальные аккумуляторные насосы с гидравлическими аккумуляторами. В так

что это, где расположен, принцип работы и этапы ремонта

Плунжерная пара – один из главных рабочих элементов в топливных насосах высокого давления дизельных двигателей. Широкое применение данного узла обусловлено простотой конструкции, большим ресурсом и бесперебойной работой в течение длительного времени. Деталь встречается и в других механизмах: гидрокомпенсаторах, гидравлических и стандартных насосах.

Что такое плунжер

Конструкция состоит из двух частей и называется плунжерная пара. Первая – плунжер, от которого и прошло название – представляет собой одну из разновидностей поршня. Узел может обеспечить очень высокие рабочие параметры за счет точной подгонки элементов. Вторая часть – втулка плунжера или гильза, внутри которой и ходит основная деталь.

В процессе работы внутренний элемент совершает движения вверх-вниз в полости внешнего. Обычно в корпусе есть каналы, через которые в систему заходит дизельное топливо, а затем подается в цилиндры под высоким давлением. Поршень и гильза – это высокоточные изделия, плунжерная пара – основной рабочий элемент топливного насоса высокого давления (ТНВД).

На заметку!

В некоторых моделях авто (в частности, в двигателях Рено) есть блок термоплунжеров, они отвечают за нагревание охлаждающей жидкости, чтобы быстрее поднять температуру ТНВД до рабочих показателей.

Принцип работы и разновидности

Чтобы разобраться во всех особенностях плунжерной пары, необходимо понять принцип ее действия. Все достаточно просто:

Изначально плунжер находится в нижней части гильзы. Такое положение обеспечивается благодаря специальным пружинам.
За счет воздействия кулачкового механизма внутренний элемент начинает движение.
Плунжер двигается по гильзе вверх. В полость подается дизельное топливо через специальные каналы в корпусе. Давление достигает максимума, когда поршень приходит в верхнюю точку.
В момент, когда показатели давления повышаются до определенного значения, открывается клапан, дизтопливо через форсунку распыляется в камере сгорания.
За счет возвратной пружины плунжер перемещается вниз и цикл повторяется, пока двигатель работает.

Что касается разновидностей, в дизельных двигателях используется два основных варианта. Первый – стандартный, со сплошным плунжером. Второй отличается особой просечкой кольцеобразной формы. Благодаря ей в процессе работы поршень не только подает топливо в цилиндры, но и собирает остатки и возвращает их в основную магистраль. Такой вариант сложнее в изготовлении и обходится дороже, зато солярка расходуется на порядок эффективнее.

Важно!

Узнать о типе плунжера можно из технической информации по марке двигателя автомобиля. Можно посмотреть фото в сети, чтобы точно знать, как выглядит плунжерная пара на вашем авто.

Эксплуатационные особенности

Чтобы плунжер в ТНВД работал как можно дольше, необходимо обеспечить оптимальные условия эксплуатации узла. Это несложно: достаточно соблюдать несколько рекомендаций, они подходят для всех дизельных двигателей с топливным насосом высокого давления:

Оба элемента в плунжере при изготовлении подгоняются друг к другу с максимальной точностью. Поэтому любые отклонения способны нарушить нормальную работу оборудования. Поддерживайте все элементы системы питания в идеальном состоянии – вовремя заменяйте фильтры и обслуживайте насос, если возникает необходимость.
Чтобы продлить срок службы элементов, следует заливать дизельное топливо хорошего качества, учитывая при этом и сезонность: в холодный период приобретайте зимнее дизтопливо. А если наступили морозы, а в баке много летней солярки, обязательно добавьте антигель.
Исключите попадание воды в систему питания. Если влага попадает в топливо, нарушается топливная пленка во втулке плунжерной пары, которая одновременно выполняет и смазывающую функцию. Когда вода часто попадает в насос, элементы постоянно работают в режиме сухого трения, что приводит к перегреву узлов. Со временем поршень просто заклинит, затем выйдет из строя весь насос, а ремонт обойдется дорого.
Также нельзя, чтобы в систему попадал мусор и механические частицы. Даже несколько мелких песчинок, попавших в плунжерную пару, ухудшат ее работу и могут спровоцировать заклинивание, что неизменно выливается в ремонт.
Со временем части могут начать пропускать топливо или не создавать необходимого давления в силу естественного износа. В этом случае поможет замена деталей, которую лучше доверить специалистам. ТНВД – сложный узел и, если нет нужных навыков, лучше его самостоятельно не чинить.

Время от времени загоняйте машину на диагностику и проверяйте топливную систему на специальном стенде. По сути, если использовать качественное топливо и вовремя менять расходники, можно обеспечить максимально возможный ресурс плунжерной пары.

Основные плюсы и минусы

В свое время разработка плунжера и создание топливного насоса высокого давления специалистами компании Бош обеспечили быстрый рост популярности транспорта с дизельными двигателями. Использование конструкции позволило обеспечить оптимальный режим подачи топлива в цилиндры. Что касается преимуществ, основные из них таковы:

Очень высокий КПД. Это один из самых эффективных узлов, обеспечивающий оптимальные характеристики мощности дизелей. А если учитывать, что этот тип двигателей экономичен, получается отличное решение для любых условий с минимально возможным расходом топлива.
Надежность. За счет простоты конструкции и высокой точности подгонки элементов друг к другу они работают в течение длительного времени, не требуя обслуживания и какого-либо вмешательства. Если создать оптимальные условия, ресурс увеличится еще больше.
Соответствие всем стандартам экологичности. Плунжерная пара обеспечивает практически стопроцентное сжигание солярки, выбросы в атмосферу не превышают допустимых норм. А за счет малого расхода дизтоплива уровень загрязнения в целом небольшой.
Обеспечение эффективной работы дизельного двигателя. Плунжер отвечает не только за подачу топлива под давлением в цилиндр. С его помощью подбирается идеальный момент впрыска и количество солярки, которую необходимо подать.

Что касается недостатков, их намного меньше, чем достоинств, именно поэтому плунжерная пара и завоевала такую популярность. Главные минусы:

Естественный износ элементов. Из-за того, что детали всегда двигаются с высокой скоростью, со временем появляется выработка. А любое нарушение геометрии приводит к ухудшению показателей работы.
Высокие требования к точности при изготовлении. Из-за этого цена на плунжерную пару достаточно большая.
Необходимость использовать сталь высокопрочных марок. Многие производители экономят на качестве сырья, но определить это наглядно невозможно.

В целом можно назвать плунжер надежным и долговечным узлом. Это связано с простотой его конструкции, огромным опытом производителей, так как деталь производится уже более 90 лет. Это лучшее решение для дизельных двигателей на сегодняшний день и качественной альтернативы пока не предвидится.

Признаки неисправности

Практически всегда вы можете самостоятельно определить нарушение работы плунжерной пары. Есть несколько основных признаков, которые укажут на то, что пора провести диагностику и выявить, какой узел спровоцировал неисправность. Нередко одну и ту же проблему могут вызвать неполадки разных систем, поэтому сразу менять узел или отдавать его в ремонт не стоит. Что касается симптомов, самые типичные из них такие:

Расход дизельного топлива существенно повышается без видимых на то причин. Если в процессе эксплуатации вы заметили, что машина стала брать намного больше солярки и при этом характеристики особенно не изменились, стоит проверить плунжер. При износе топливо протекает через узел, а из-за интенсивного движения деталей потери будут существенными.
Проявляются посторонние звуки в работе агрегата. Опять же, всегда слушайте, как работает двигатель. Если возникают посторонние шумы, это практически всегда свидетельствует о нарушениях. Причин может быть много, одна из них – изношенный плунжер.
Ухудшается отзывчивость двигателя при нажатии педели газа. Это особенно хорошо видно при резком нажатии на акселератор – машина как будто зависает и разгон намного хуже, чем в нормальных условиях. Также наблюдается потеря мощности при движении под нагрузкой, например, при езде по бездорожью или же при перевозке грузов.
Дизельный мотор запускается не с первого раза. Исправный двигатель обычно заводится сразу, но если вдруг появились сбои – приходится подолгу крутить стартер или делать несколько попыток, стоит разобраться с проблемой.

Важно!

Все признаки характерны для разных неисправностей. Невозможно определенно сказать, что виновата плунжерная пара, пока не будет проведена диагностика.

Помните о том, что различные нарушения в работе дизельного мотора могут быть спровоцированы и низким качеством топлива. Не рекомендуется заправляться в сомнительных местах, а если вдруг неожиданно появились какие-то отклонения от нормы, лучше в первую очередь израсходовать солярку и заправиться свежей. Если проблема исчезнет, ничего делать не нужно, хотя иногда после этого стоит заменить топливный фильтр.

Диагностика неисправностей

Не пытайтесь самостоятельно установить причину нарушений в работе двигателя и не проводите ремонт, если не имеете опыта в данной сфере. Когда появились признаки неисправностей, провести простейшую диагностику не составит труда. Если вы выявите хотя бы некоторые признаки, пройдите диагностику на автосервисе с целью выявления точной причины. Самые частые варианты:

Обороты не держатся на одном уровне, а постоянно плавают. Особенно хорошо это видно на холостом ходу, когда машина стоит на нейтральной передаче. Перепады могут быть как значительным, так и малозаметными. Дизельный мотор, если в нем все исправно, уверенно держит обороты на нужной отметке.
Двигатель очень плохо запускается на горячую. Если холодный мотор запускается без проблем, а нагретый нужно запускать несколько раз, в первую очередь проверьте плунжер. Есть простой народный способ проверки – накройте ТНВД мокрой тканью, смоченной в холодной воде, меняйте ее через несколько минут, чтобы остудить агрегат. Если после этого машина завелась, то проблема скорее всего именно в плунжерной паре.
Силовой агрегат начинает «троить». Это сопровождается явным нарушением в работе мотора, появляются вибрации. Если открыть капот, вы увидите, как двигатель буквально «колотит» из-за нарушения нормального ритма работы. Проблема чаще всего в нарушении нормальной подачи топлива, причем это может быть как недостаточное количество солярки, так и ее избыток.
При разгоне или трогании с места появляются рывки. Это спровоцировано нарушением подачи топлива. Проблема бывает как едва заметной, так и ярко выраженной, нередко она усугубляется с течением времени.
Посторонние шумы в двигателе. В этом случае откройте капот и послушайте, откуда исходят стуки. Особое внимание уделите ТНВД: при нарушении работы плунжерной пары в нем появляется характерное цоканье или более громкие звуки, все зависит от типа плунжера и степени его износа.

Важно!

Говорить о том, что проблема в плунжерной паре, можно только тогда, когда исправны форсунки (не переливают топливо в цилиндры) и работают все датчики.

Неисправность может проявиться и иначе, выше перечислены лишь типичные причины и признаки, которые проявляются чаще всего. Исходить стоит и из пробега автомобиля – чем он больше, тем выше вероятность износа плунжера, для «свежих» машин подобные проблемы нехарактерны.

Разобраться в принципе работы и устройстве плунжерной пары несложно. Узел достаточно прост, но при этом имеет огромное значение в нормальной работе дизельного двигателя. Любые нарушения и износ проявляются сразу, поэтому устранять неисправности стоит как можно быстрее.

Парная работа | TeachingEnglish | British Council

Работа в паре — это учащиеся, работающие в парах. Одним из основных мотивов для поощрения парной работы в классе английского языка является расширение возможностей для учащихся использовать английский язык в классе.

Пример
Учащиеся попарно отвечают на вопросы на понимание прочитанного после прочтения текста. Это позволяет им сравнивать ответы и вместе выяснять проблемы на английском языке.

В классе
Учителя могут оценить влияние и эффективность работы в паре на своих учащихся, используя инструменты исследования действий, такие как вопросы учащихся о том, что они думают о такой работе, или фактическое участие в задании в паре и оценка полученного опыта потом.

Дополнительные ссылки:
https://www.teachingenglish.org.uk/article/working-pairs-groups
https://www.teachingenglish.org.uk/article/group-work-v-whole-class- мероприятия
https://www.teachingenglish.org.uk/article/increasing-student-interaction
https://www.teachingenglish.org.uk/article/teaching-mixed-ability-classes-1

Работа в парах и группах | TeachingEnglish | Британский Совет

Преимущества парной работы и работы в малых группах

Дает учащимся больше времени на выступление
Изменяет темп урока
Привлекает внимание к вам и обращает внимание на детей
Позволяет им общаться со всеми в группе
Дает им ощущение успеха при достижении командных целей
Обучает их тому, как вести и быть ведомым кем-то, кроме учителя
Позволяет контролировать, перемещаться по классу и реально слушать язык, который они издают.

Подводные камни и как их избежать

Вы можете потерять контроль над классом.Установите сигнал перед тем, как начать, например, визуальный тайм-аут руками, чтобы они знали, когда остановиться. Не кричите, чтобы они остановились, они просто будут кричать громче!
Вы не можете слушать всех сразу и слышать, что они говорят — создайте группы из трех человек, где A и B разговаривают, а C следит. Затем поменяйтесь ролями. Они производят язык; вы просто хотите убедиться, что они создают английский язык. Получите забавную систему из каждого слова на родном языке, которое вы слышите, монитор должен встать, а затем остаться.Активность прекращается, если все мониторы стоят. Это позволит им научиться как можно больше использовать английский и как можно меньше использовать свой родной язык.
В классе будет очень шумно. Это нормально, пока они не кричат. Переместите их в разные места в комнате, чтобы они могли слышать свою речь.

Как настроить парную и групповую работу

Обязательно полностью объясните процедуру перед разделением класса.
Всегда демонстрируйте с помощью волонтера то, что он должен делать.
Попросите их сказать вам, что они должны сделать, прежде чем они это сделают (на своем родном языке, если необходимо), чтобы проверить их понимание.
Подготовьте задания для быстрого завершения, но убедитесь, что они выполнили задание правильно, а не просто закончили раньше, потому что неправильно поняли, что им нужно сделать.
Не забывайте оставлять время обратной связи после работы в паре, чтобы дети не чувствовали, что они зря теряют время.Важно делиться своей работой всей группой, хотя это не обязательно должно быть систематическим.
Установите четкое ограничение по времени.
Контролируйте, кто с кем работает, чтобы дети не всегда находились под властью над другими.

Деятельность, связанная с парной работой

Катить мяч
Это можно использовать, чтобы попрактиковаться в любом языке, требующем образца вопроса / ответа. Они могут перекатывать мяч друг другу и произносить соответствующее предложение, катая мяч.Например. ‘Здравствуйте.’ ‘Здравствуйте.’ ‘Как вас зовут?’ и т.д. Помните, что предложения, которые они практикуют, должны быть достаточно короткими.
Информационный пробел
Дайте каждой паре картинку. Изображения должны быть почти одинаковыми, в каждом изображении не должно быть двух или трех элементов. Не показывая друг другу картинки, они должны описывать недостающие предметы. Они будут практиковать цвет, предлоги места и такие прилагательные, как большой, маленький и т. Д. Затем они смогут сравнить свои картинки.
Телефонные разговоры
Сидя один за другим, они могут практиковаться в телефонном разговоре или просто разговаривать по телефонной линии, которую не нужно подключать к самому телефону.Если вы сидите спиной к спине, это должно вызвать у них интерес и помочь научить их слушать. Это вызов, но весело!

Деятельность, связанная с групповой работой

Плакаты
Используется для отработки навыков категоризации, анализа цветов и названий игрушек. Дети могут нести ответственность за поиск картинок игрушек и группирование по цвету или типу игрушки и демонстрацию своей работы.
Удилища Cuisenaire
Если вы найдете набор этих деревянных удилищ с цветовой кодировкой, вы обнаружите, что они пригодятся для целого ряда занятий.Сделайте случайный выбор небольшим группам. Вместе они должны представить сцену и построить ее, чтобы затем описать классу.
Погодная одежда
Принесите различные предметы одежды. Вы можете попросить детей приносить по одному предмету каждую неделю, но несколько дополнительных приносите сами, чтобы отчитаться за тех, кто забыл. Разложите предметы четырьмя кучками по комнате, чтобы облегчить доступ и избежать столкновения с одной кучей. Класс должен быть разделен на четыре группы — по одной на каждый сезон. У них есть несколько минут, чтобы собрать определенное количество вещей, которые они могли бы носить в этом сезоне.У каждого должен быть хотя бы один предмет. Но ни у кого в группе не должно быть того же элемента, что и у других членов группы. Их язык может состоять в том, чтобы описать своей группе, что они носят, использовать цвета и словарный запас одежды, а также сказать, в каких погодных условиях они будут носить этот предмет. Другие участники группы могут сказать, подходят ли они для их сезона.

8 полезных советов для эффективной парной и групповой работы на уроках английского языка

Дьявол кроется в деталях.

Но какие детали наиболее важны для успешного выполнения парных и групповых заданий в вашем классе ESL?

Да, вам обязательно нужно подумать о том, как вы группируете своих учеников, это одно из первых мест.

Хотя есть несколько других простых корректировок, которые вы можете сделать для большого воздействия — детали, которые обеспечат бесперебойную работу вашей группы и пары.

От техник для легкого управления громкостью до приемов повышения морального духа, которые сделают вашим ученикам более комфортно работать с одноклассниками, прочтите восемь полезных советов по преподаванию английского языка как иностранного для групповой и парной работы.

Загрузить: Эта запись в блоге доступна в виде удобного портативного PDF-файла. можно взять куда угодно. Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)

Преимущества парной и групповой работы при обучении английскому языку

За последние несколько десятилетий произошел серьезный сдвиг в сторону коммуникативного подхода и обучения, ориентированного на учащихся, в образовании, что привело к сокращению времени, затрачиваемого учителями на выступления (TTT ).И это как раз одна из веских причин использовать парную и групповую работу в классе ESL: Это дает вашим ученикам больше возможностей говорить и практиковать то, что они узнали.

Никто не любит делать одно и то же все время, и разделение учеников на группы или пары также изменит темп урока. Это часто может быть отличным способом добавить энергии в класс, особенно когда темы считаются более тяжелыми или более сложными, например, грамматика.

Когда группы или пары работают вместе, вам также легче управлять своим классом и контролировать его. Вы сможете легко перемещаться по классу, имея хорошую возможность слушать язык, на котором говорят ваши ученики.

Если ваш класс ESL похож на большинство, у вас, вероятно, есть ученики со смешанными способностями и уровнями. Когда вы даете своим ученикам возможность сотрудничать в парах или группах, более слабых учеников могут питаться более сильными учениками, и наоборот. При моделировании других студентов те, кому обычно труднее понять, смогут оценить происходящее, моделируя других студентов.

Кроме того, всегда имеет чувство достижения , связанное с парной и групповой работой. Когда пара или определенная группа успешно завершает что-то, сотрудничая друг с другом, возникает большее чувство гордости за достижение командной цели.

Помимо реалистичной разговорной речи и аудирования, это также учит ваших учеников дополнительным навыкам, особенно детям.Когда вы делите их на группы, вы помогаете своим ученикам научиться руководить и быть управляемыми, а это жизненно важные навыки.

Вот некоторые детали, которые следует учитывать при использовании парной или групповой работы в классе английского языка.

1. Знайте причину использования пар / групп

Не все типы работы подходят для пар и групп, поэтому никогда не заставляйте учащихся работать в группах над какой-либо деятельностью просто ради работы в группах. Сотрудничество в конкретном виде деятельности должно иметь явную выгоду и ценность.

Ваши ученики также будут более заинтересованы в работе с другими, если вы поделитесь с ними этими рассуждениями.

Пары и группы лучше всего подходят для совместного или проектного обучения, например, когда студенты могут вместе решать более сложные задачи, а не что-то вроде простого рабочего листа.

2. Сначала продемонстрируйте активность

Прежде чем разбивать класс на части, вы должны полностью объяснить процесс и то, что вы ожидаете от учащихся.Это предотвратит любые прерывания на полпути к выполнению задачи, а также гарантирует, что задача будет выполнена быстро и плавно с небольшими затруднениями.

Независимо от того, насколько продвинуты ваши ученики, всегда демонстрируйте то, чего вы ожидаете, либо в одиночку, либо с помощью одного (или нескольких) из ваших учеников. Это поможет вашей деятельности работать гладко, а также будет меньше места для любых недоразумений.

Для большинства мероприятий воздержитесь от раздачи необходимых материалов до после , когда вы объяснили правила и завершили демонстрацию.Особенно с младшими учениками, когда перед ними оказывается лист или ножницы, концентрация обычно теряется.

3. Установите четкое ограничение по времени

После того, как вы показали, чего ждут от учащихся, также важно установить четкое ограничение по времени. Сделайте это немного сложнее, чтобы заставить студентов сотрудничать и удерживать учеников на задании.

Если у ваших учеников есть действительно простая задача, плюс знания, полученные из нескольких голов, вместе взятых, время потрачено не зря. Вот почему может действительно помочь немного сложное ограничение по времени.

Если у вас есть проектор, вы можете оставить любой из этих классных таймеров на экране для всеобщего обозрения.

4. Приготовьте метод регулировки громкости

Чтобы не проводить в классе слишком шумно, чтобы сосредоточиться, сделайте «сигнал тишины» перед началом. Это может быть простой сигнал рукой, например, знак тайм-аута «T» или мерцание огней, которые вы можете использовать, чтобы указать, что им нужно снизить громкость на несколько ступеней.

Этот невербальный сигнал удержит вас от крика, так как вам не придется говорить, несмотря на повышение уровня шума.

Если у вас есть проектор и микрофон, вы также можете использовать бесплатные сайты, такие как Bouncy Balls и Calmness Counter, или платное приложение Too Noisy для визуального контроля громкости.

Еще один способ уменьшить любые прогнозируемые проблемы с шумом — это разбить ваши группы или пары по классной комнате. Таким образом, они могут слышать других членов своей группы без необходимости кричать, что снижает общий уровень шума в классе до приемлемого уровня.

5. Назначьте языковой монитор для группы

В одноязычных классах также может быть проблемой, чтобы ваши ученики говорили по-английски, а не переходили на свой родной язык.Один из способов предотвратить это — назначить в каждой группе наблюдателя, которому будет поручено наблюдать за выступлениями группы.

Чтобы ваши ученики знали, на каком языке они говорят на своем родном языке, попросите мониторов вставать каждый раз, когда они слышат слово, отличное от английского. Чем больше будут стоять ваши мониторы, тем очевиднее это будет для вашего класса.

Как учитель, вы должны быть фасилитатором только во время групповой работы, поэтому этот метод помогает возложить ответственность на группы.

6. Начните с Quick Ice Breaker

Чтобы студентам было удобнее работать вместе, начинайте групповую / парную работу с очень короткого ледокола. Если вы не забудете включить этот маленький шаг, это может иметь огромное влияние на то, насколько хорошо группы или партнеры работают вместе.

Вот несколько идей для очень простых, коротких ледоколов:

Ответ на вопрос «Вы бы предпочли…?» вопрос
Отвечаю на забавный вопрос
Пытаюсь произнести их имя задом наперед
Поделиться своим любимым X (животное, приложение, песня, фильм, еда, десерт и т. д.))
Самостоятельная сортировка (по дням рождения, росту, размеру обуви, в алфавитном порядке по фамилиям и т. Д.)
Быстрый раунд (1-2 минуты) словесных ассоциаций

7. Подготовьте вспомогательные задания для ранних финишеров

Иногда эти задачи могут выполняться быстрее, чем вы планировали, в зависимости от вашего класса и данной темы. Чтобы не попасть в ловушку с ранними финишерами, всегда имейте под рукой несколько дополнительных заданий или план Б.

Это не обязательно должно быть совершенно новое занятие, на планирование которого вы тратите много времени.Это может быть что угодно: от расширения текущей работы группы / пары до действия, в котором рассматривается другая тема, которую вы недавно вместе обсуждали.

Но так же, как и само упражнение в паре / группе, упомянутое в пункте 3, если вспомогательное упражнение будет слишком простым, студенты могут стать болтливыми и рассеянными. Так что имейте это в виду, когда будете проводить мозговой штурм, чтобы создать несколько резервных копий для первых участников.

FluentU — это хорошее занятие для студентов, которые рано заканчивают работу, и в целом для вашего класса.

Если вы ищете творческие способы преподавания английского языка, вам понравится использовать FluentU в классе! FluentU берет видео из реального мира, например музыкальные клипы, мультфильмы, документальные фильмы и многое другое, и превращает их в индивидуальных уроков изучения языка для вас и ваших учеников.

Это огромная коллекция аутентичных англоязычных видео, которые англоговорящие люди смотрят регулярно. Когда вы ищете песни для занятий в классе, у вас есть масса отличных вариантов.

Здесь вы найдете видеоклипы, музыкальные номера из кино и театра, детские песни, рекламные джинглы и многое, многое другое.

На FluentU все видео отсортированы по уровню навыков и тщательно аннотированы для студентов.

Слова содержат примеры предложений и определений. Студенты смогут добавлять их в свои списки словаря и даже видеть, как эти слова используются в других видеороликах.

Например, если ученик нажмет на слово «принес», он увидит следующее:

Кроме того, все эти замечательные видео сопровождаются интерактивными функциями и инструментами активного обучения для студентам нравятся мультимедийные карточки и забавные игры типа «заполните пробел.”

Идеально подходит для занятий в классе, групповых проектов и индивидуальных домашних заданий. Не говоря уже о том, что гарантированно увлекут ваших учеников изучением английского языка.

Попробуйте FluentU и убедитесь сами!

8. Включите оценку сверстниками

Когда ваши ученики работают в парах или группах, включите в конце задания какой-либо тип оценки сверстниками. Убедитесь, что учащиеся заранее знают, что им нужно будет оценить членов своей группы.Уже одно это является еще одним сильным инструментом для удержания учащихся при выполнении задания и поведения.

Партнерская оценка не должна быть всесторонней. Вот некоторые идеи форм / рубрик:

Очевидно, что успешное выполнение парной и групповой работы требует большего, чем просто «работа в парах и группах», но с этими восемью советами вы точно знаете, что включить.

Так что продолжайте и используйте парные и групповые занятия в классе ESL, чтобы предоставить вашим ученикам целенаправленное общение на английском языке, в котором они нуждаются.Удачи!

Загрузить: Эта запись в блоге доступна в виде удобного портативного PDF-файла. можно взять куда угодно. Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Загрузить)

Если вам понравился этот пост, что-то мне подсказывает, что вам понравится FluentU, лучший способ преподавать английский язык с помощью реальных видео.

Погрузитесь в английский в вашем классе!

Судовые центробежные очистители или сепараторы Теория, работа и принцип ALCAP

Узнайте о работе морских центробежных очистителей, теории, связанной с их работой, и о новом принципе ALCAP, который используется в настоящее время. Очистители — одно из самых важных механизмов на борту. Поскольку оборудование является высокоточным, очень важно хорошо разбираться в принципах работы. Четвертым инженерам часто приписывают очистители, вызывающие бессонные ночи.

Морские центробежные очистители

Эта диаграмма дает общий обзор блока очиститель / центробежный сепаратор.

Источник изображения: brighthubengineering.com

Теория центробежных очистителей

По сути, очиститель отделяет воду от масла. Но разве это не делается и в отстойниках?

Да, но, как мы видим, эффективность разделения зависит от разницы в плотностях, размере частиц, а также от «g».

Этот принцип используется в отстойниках. Если мы заменим «g» на «ω», то в случае центробежного разделения время, необходимое для разделения, резко сократится, поскольку «ω» намного больше, чем «g» («g» — это ускорение свободного падения, величина, которую мы не может измениться по собственному желанию.‘Ω’ — угловая скорость, величина
, которую мы можем изменить)

Изображение
Предоставлено: Marinediesels.info

Емкость, содержащая нечистое топливо, вращается, возникающая центробежная сила воздействует на все частицы в топливе. Тяжелые частицы, такие как твердые частицы и вода, выбрасываются к периферии чаши (m ω2, угловая скорость постоянна, более плотные частицы, имеющие большую «массу», испытывают большую силу разделения)

Привод для морских центробежных очистителей

Очиститель может приводиться в движение ремнем с электродвигателем или может иметь конический редуктор с другим валом, непосредственно связанным с двигателем (устройство фрикционной муфты)

Изображение
предоставлено Slideshare.нетто

Ранее включенная конструкция называлась трубчатыми очистителями, им требовалось очень высокое число оборотов в минуту для достижения лучшего разделения, так как Силы было недостаточно, чтобы отбросить частицы полностью к периферии (поэтому требовалась большая угловая скорость)

Современные судовые центробежные очистители устранили необходимость в очень высоких оборотах за счет установки дисков в форме чаш, установленных друг на друга …… .. продолжение

Концепция интерфейса и гравитационного диска в центробежных очистителях

Движение жидкости между двумя пластинами варьируется от максимума в средней точке до минимума при приближении к пластинам.Частица, попадающая в пластины, будет выталкиваться вверх потоком жидкости.

Центробежная сила все время имеет тенденцию замедлять горизонтальный компонент движения, заставляя частицу приближаться к нижней стороне верхнего диска, скорость уменьшается по мере приближения. Центробежная сила в конечном итоге преодолевает силу, действующую на частицу из-за движения жидкости, и частица начинает двигаться к внешнему краю

Следует проявлять осторожность, чтобы поддерживать линию «е». Линия, образованная на границе раздела нефти и воды, должна быть образована внутри внешней окружности верхнего диска. Сдвиг линии е наружу вызывает появление масла на стороне воды Смещение линии е внутрь вызывает воду в масляной стороне.

Изображение
Предоставлено: marineengineering.org.uk

Выбор гравитационных дисков очень важен для лучшей очистки; этот график, называемый номограммой , используется для определения наилучшего возможного гравитационного диска для данного удельного веса и разницы в температурах разделения

Следует выбирать гравитационный диск с максимально возможным диаметром центрального отверстия, который не вызывает переполнения. Снижение скорости потока в очиститель также увеличивает качество продукции.

Общие сведения
Расположение очистителей на борту показано на схеме

Диаграмма
Источник: class4oral.blogspot.com

Операция по очистке и удалению шлама из очистителей

Раньше ручные очистители останавливались через несколько часов «периодической работы» и периодически очищались. Процесс удаления шлама может осуществляться вручную или автоматически по времени в зависимости от производителя.

Судовые центробежные очистители с самоочисткой

могут открывать чашу, выгружать накопившийся шлам и воду через выпускные отверстия и закрывать. В зависимости от времени, в течение которого чаша остается открытой, процесс называется частичным или полным сливом.

При методе полного слива расходуется больше чистого масла

Метод частичного разряда позволяет сэкономить чистое масло.

Есть стационарный центростремительный насос (также называемый маслосъемным диском), крыльчатка, установленная на выходе легкой фазы (нагнетание — чистое масло).Нагнетательный клапан ограничивает противодавление в барабане, изменяя глубину погружения выступа крыльчатки, что помогает удалить воздух из камеры подачи легкой фазы. Это снижает вероятность вспенивания.

Изображение
Предоставлено: hfoplant.blogspot.com

Во время очистки центробежная сила действует на пилотный клапан, поэтому набивка остается герметичной, рабочая вода остается заполненной в камере, а чаша остается проталкиваемой вверх к основному уплотнительному кольцу.Из-за постоянной потери воды (испарения) рабочая вода пополняется за счет «подпитки
воды» или «подпиточной воды».

Для удаления шлама чаша должна открываться, подача рабочей воды прекращается. Подается «вода для удаления шлама», которая воздействует на нижнюю поверхность пилотного клапана, имеющего большую площадь поверхности, тем самым открывая пилотный клапан в противоположном радиальном направлении (противоположном центробежной силе).

При этом вся рабочая вода сливается из дренажного отверстия, которое обычно закрывается пилотным клапаном.Чаша скользит вниз, и накопившийся осадок и вода по периферии чаши выбрасываются наружу. Удаление шлама прекращается, и одновременно начинается рабочая вода, заполняющая водяную камеру. Заставить дежу подняться и снова вернуться в нормальное рабочее положение.

И пилотный клапан также теряет давление воды, которое заставляло его оставаться открытым в противоположном радиальном направлении. Поэтому сливное отверстие также закрывается пилотным клапаном. На этом операция удаления шлама завершена.

Вода распределяется с помощью диска для очистки воды.Последовательность и время подачи воды контролируются соленоидными клапанами. Используется вода из Hydrophore или, в некоторых случаях, из резервуаров Header.

Диаграмма
Источник: hfoplant.blogspot.com

Разница между операциями частичного и полного разгрузки эжекторов Mitsubishi Self состоит только во времени, в течение которого дежа остается открытой. Это достигается за счет подачи воды для удаления шлама в течение более короткого времени.

В очистителях Альфа Лаваль клапанные пружины используются вместо управляющих клапанов.

Принцип ALCAP

Альфа Лаваль Конструкция судовых центробежных очистителей ALCAP утверждает, что она может очищать остаточное топливо высокой плотности.

Диск контроля потока исключает необходимость замены гравитационных дисков в зависимости от плотности топлива.

Он использовал датчики для обнаружения воды на стороне масла и масла на стороне воды и тем самым сигнализировал микропроцессору об автоматическом удалении ила при обнаружении изменений на границе раздела фаз.

Изображение
Источник: сепарационное оборудование.com

Надеюсь, это поможет понять принципы работы очистных центробежных сепараторов. Мы что-то упустили? Дайте нам знать об этом в комментариях !

Самостоятельная работа «Система питания дизельного двигателя»

Самостоятельная работа 12

Тема Система питания дизельного двигателя

Какое смесеобразование применяется в дизельных двигателях? ______________________________________________________________________________________________________________________________
Какой узел дизельного двигателя впрыскивает топливо в камеру сгорания и под каким давлением? ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Подпишите виды камер сгорания дизеля

Какой угол называют «углом опережения впрыскивания топлива»? _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Какой угол называют «углом опережения подачи топлива»? __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Напишите общее устройство системы питания дизеля

Напишите схему работы дизельного двигателя

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Что изображено на рисунке? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Какого типа топливные насосы устанавливаются на дизелях типа ЗИЛ и из каких основных частей они состоят? __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Какие элементы включает в себя насосная секция топливного насоса? ______________________________________________________________________________________________________________________________
Из каких основных частей состоит плунжерная пара? _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Из какого материала изготавливается плунжерная пара?

Что представляет собой корпус топливного насоса? __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Какой элемент топливного насоса размещается в нижней половине корпуса? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
От чего приводится в действие кулачковый вал топливного насоса? __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Как изменяют общий момент подачи топлива насосными секциями? ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Для чего к корпусу топливного насоса высокого давления прикреплен регулятор? ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Где и для чего устанавливают топливоподкачивающий насос дизеля? ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Напишите назначение, устройство и работу форсунки

Из какого материала изготовлены корпус и игла форсунки? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Какие топливные фильтры устанавливаются на дизелях? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Напишите назначение и устройство этого элемента системы питания дизеля Как он называется?

Как называется этот механизм дизельного двигателя? Опишите схему работы.

Напишите назначение глушителя автомобиля. ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Основные неисправности и эксплуатация плунжерных пар в ТНВД дизеля.

Особенности эксплуатации плунжерных пар в ТНВД

Скорость и момент подачи топлива в двигатель зависит от большого количества элементов, взаимодействующих в системе подачи горючего. ТНВД является ключевым элементом. Он состоит из множества деталей, основной из которых является плунжерная пара. Это небольшая деталь осуществляется забор и нагнетание горючего для его подачи в магистрали топливной системы. Изделие состоит из плунжера и втулки, которые вращаются в разных плоскостях. Плунжерная пара производится с точностью до 1-3 мкм, чтобы обеспечить оптимальное давление с учетом характеристик двигателя.

Что необходимо учитывать при эксплуатации плунжерной пары?

Точность размеров и геометрия влияют на забор топлива и протечки. Со временем изделие подвергается большому износу. Первоначально плунжер защищен пленкой, которая повышает степень скольжения цилиндра во втулке. Однако мелкие твердые частицы способствуют повреждению защитного слоя, что повышает износ. Чтобы избежать негативных воздействий, рекомендуется:

заливать только проверенное, качественное топливо;
использовать присадки после каждой заправки;
периодически проводить обслуживание согласно указаниям производителя;
своевременно устранять проблемы и прочее.

При соблюдении данных условий, степень износа детали значительно снизится, что позволит продлить срок службы механизма.

Как определить наличие неисправностей?

Поскольку плунжерные пары являются не единственным элементом ТНВД, выявить неполадку в конкретном узле довольно сложно. Недостатки в топливной системе могут вызываться различными факторами, при этом взаимодействующие механизмы значительно влияют на работоспособность друг друга. Чаще всего о проблемах с плунжерной парой сигнализируют:

затрудненный запуск двигателя;
нестабильная работа мотора;
увеличенный расход топлива;
периодические прыжки оборотов;
нехарактерные стуки внутри ТНВД;
потеря мощности при нажатии педали акселератора;
рывки автомобиля во время движения и прочее.

К сожалению, данные симптомы также могут появиться из-за проблем с другими механизмами и узлами автомобиля (в частности с двигателем). По этой причине, для точного определения недостатков требуется выполнить полную диагностику топливной системы.

Можно ли выполнить ремонт плунжерной пары?

На многих автомобилях и технике прошлых лет используются ТНВД, которые уже не поддерживаются производителями. При этом запчасти на новые насосы стоят довольно дорого. В случае возникновения поломок замена неисправного плунжера может значительно ударить по бюджету. К счастью, при малом износе или незначительных дефектах изделие можно отремонтировать. Восстановление геометрии плунжерных пар выполняется на высокотехнологичных станках с использованием прочных сплавов. При достаточно высокой квалификации специалиста и наличии всего необходимого, проведение ремонтных работ позволит добиться полного восстановления функциональности и характеристик изделия с минимальными затратами.

Что лучше – ремонт или замена плунжерной пары?

У каждого варианта имеются свои ограничения и недостатки. Установка новой детали обойдется дороже, при этом зачастую довольно сложно найти запчасти на старые ТНВД. Более того, использование реплик плохого качества лишь увеличит расходы и послужит причиной появления новых проблем, поэтому необходимо использовать оригинальные детали или высококачественные ремонтные.

Ремонт, при качественном проведении работ, помогает полностью восстановить рабочие параметры изделия, сэкономив бюджет. Однако ремонт бывает невозможен, если плунжерная пара:

претерпела сильные повреждения;
уже ремонтировалась ранее;
подобрана неправильно, заклинила.

Нередко возникают случаи, когда при замене деталей используются неподходящие запчасти. В таких ситуациях выполнить манипуляции с изделием не получится, поскольку он потеряет свои эксплуатационные свойства.

В зависимости от требований, владельцы вправе самостоятельно решить способ восстановления ТНВД. Однако при решении отремонтировать плунжерную пару, необходимо учитывать, что не каждая организация имеет необходимое оборудование и квалифицированных специалистов для качественного восстановления детали.

Поделиться этой записью

чирикать Поделиться Google+ Pinterest

ВОССТАНОВЛЕНИЕ И УПРОЧНЕНИЕ ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

102

International Journal of Advanced Studies, Vol. 8, No 4, 2018

из-за появления рисок глубиной до 0,005 мм. Зона износа харак-

теризуется повышенной шероховатостью поверхности, матовым

цветом. На изменение параметров топливоподачи износ средней

и нижней части плунжера влияет не значительно. Изнашивание

прецизионной поверхности происходит по причинам абразивно-

го и гидроабразивного изнашивания. У гильзы плунжерной пары

износу подвержены поверхности, приближенные к подводящему и

перепускному каналам. Наиболее сильно изнашивается площадь у

подводящего канала гильзы, в районе перепускного канала износ

менее выражен. Площадь изнашивания в районе подводящего ка-

нала представляет полосу (в форме желоба) шириной 4,5…5 мм,

расположенную соосно гильзы. Наиболее сильно износ выражен

над подводящим каналом протяженностью 6…7 мм от кромки от-

верстия вверх. Ниже подводящего канала участок износа состав-

ляет 4,5…5 мм. В районе кромки подводящего канала находится

зона максимального износа гильзы, составляющая в верхней ее

части 0,025…0,027 мм и в нижней части 0,015…0,017мм. Преци-

зионная поверхность гильзы выше верхней кромки подводяще-

го канала имеет износ виде параллельных рисок, расположенных

соосно втулке. Края подводящего канала приобретают неровный

характер. Изнашивание поверхности в районе перепускного кана-

ла отличается по величине и характеру изнашивания. Зона изна-

шивания расположена слева относительно перепускного канала

и представляет собой полосу шириной 2…2,5 мм. Высота полосы

износа по направлению к верхнему торцу составляет 2…3 мм, по

направлению к нижнему торцу – 4,5…5 мм. Максимальное изна-

шивание гильзы происходит ближе к перепускному каналу с ле-

вой стороны и составляет 0,015…0,017 мм. Ближе к торцу гильзы

износ значительно уменьшается. Изнашивание гильзы с правой

стороны относительно перепускного канала практически не на-

блюдается. Наблюдаемый характер изнашивания объясняется тем,

что при завершении цикла подачи топлива винтовая кромка плун-

жера в первую очередь открывает проход топливу с левой стороны

перепускного канала гильзы. Соответственно при прохождении

Плунжерный насос дозатор

и чем он отличается от поршневого насоса. Плунжер и поршень

Существительное «поршень» намного «популярнее», чем «плунжер». В поисковых запросах оно встречается в двадцать раз чаще (поршень двигателя внутреннего сгорания, тормозной поршень, поршень клапана и, конечно, поршень насоса). Многие из тех, кто хотя бы на интуитивном уровне понимает, что такое поршень, не всегда даже слышали о плунжере. Хотя в справочниках и словарях (не только технических, но и общего типа) словосочетания с прилагательным «плунжерный» ─ не случайные гости: плунжер ТНВД (плунжер топливного насоса высокого давления), плунжер домкрата, плунжер клапана, плунжер пресса. И плунжер насоса, разумеется. Если поршень «популярнее» плунжера на порядок, то слова «плунжерный насос» при формировании запроса набирают лишь вдвое реже, чем «поршневой насос».

Поршень и плунжер. Поршневой и плунжерный насосы
В соответствии с «ГОСТ 17398-72 Насосы. Термины и определения» поршневой и плунжерный насосы являются возвратно-поступательными насосами, рабочие органы которых выполнены, соответственно, в виде поршня и в виде плунжера. В каких «взаимоотношениях» между собой находятся поршень и плунжер?
Велик соблазн считать поршень и плунжер синонимами, тем более, что такого же мнения придерживаются многие словари синонимов, ставя в один ряд с ними употребляемый сегодня гораздо реже, чем в недавнем прошлом, термин «ныряло». Кстати, совсем не случайный, ведь слово «плунжер» происходит от английского plunge, что означает погружение, ныряние. О том, что поршень и плунжер не совсем одно и то же, косвенно свидетельствует все тот же ГОСТ 17398-72, определяя роторно-поршневой насос как роторно-поступательный насос с рабочими органами в виде «поршней или плунжеров».
И все же большинство словарей в определении плунжера используют слово поршень, что дает основания рассматривать плунжер не как уникальный вытеснитель, а как частный случай поршня. Согласно Большому Энциклопедическому словарю (2-е издание, 1997 г.) плунжер ─ это «поршень, имеющий длину, значительно превышающую диаметр». Толковый словарь под редакцией Д. Н. Ушакова, 1935—1940 гг. ─ «поршень в нагнетательных насосах, имеющий вид длинного цилиндрического стержня». Большая политехническая энциклопедия под ред. В. Д. Рязанцева, 2011 г. ─ «удлиненный массивный цилиндрический поршень с кольцевыми уплотнителями». И, наконец, Большая советская энциклопедия 1969-1978 гг. издания ─ «поршень с гладкой образующей поверхностью или с кольцевыми канавками, имеющий длину, значительно превышающую диаметр».
Т. е. главный отличительный признак, дающий основание назвать поршень плунжером, ─ геометрия и размеры поршня. Когда поршень «вытягивается», и его длина начинает существенно превосходить диаметр, продолжая оставаться поршнем, он становится еще и плунжером. Длина и диаметр поршня могут быть любыми. Диаметр плунжера намного меньше, чем длина плунжера.
Исходя из вышесказанного, плунжерный насос может рассматриваться как один из двух вариантов поршневого насоса, который бывает собственно поршневым и плунжерным.

Плунжерный насос: принцип работы, отличия поршневого и плунжерного насосов
Работа плунжера и поршня в насосе происходит с использованием идентичных принципов вытеснения жидкости, поэтому гидравлические параметры плунжерных и поршневых насосов в целом одинаковы. Но устройство плунжерного насоса имеет некоторые особенности, заключающиеся в уплотнении рабочего органа.
Поверхность плунжера, как правило, гладкая и не содержит канавок для размещения уплотнений, которые устанавливают на внутренней поверхности цилиндра. Это позволяет с большей свободой варьировать их количеством и шириной. К расположенному на поверхности цилиндра неподвижному уплотнению достаточно просто подвести смазку, что позволяет не только увеличить скорость движения плунжера, но и срок службы плунжерных пар.
Уплотняющие кольца на поршне препятствуют ему развивать столь же высокие скорости как гладкому плунжеру. Поскольку плунжер может перемещаться с большой скоростью, увеличивается число его двойных ходов, существенно превышающих технологически и экономически оправданное количество двойных ходов поршня. А чем число двойных ходов больше, тем меньшие габариты и масса насоса достаточны для обеспечения требуемой гидравлической мощности.
Особенности конструкции уплотнений плунжерного насоса облегчают использование современных материалов с улучшенными антикоррозийными свойствами, высокой стойкостью к агрессивным средам и значительным рабочим ресурсом. Применение инновационных решений, например, оксидной керамики (плунжеры керамические), позволило еще более уменьшить износ и увеличить срок службы плунжеров.
Чтобы обеспечить герметичность и достаточность небольших усилий для перемещения поршня, его поверхность тщательно притирают к цилиндру. При изготовлении плунжерных насосов столь же трудоемкая обработка внутренней поверхности цилиндра не требуется. А добиваться высокого класса чистоты наружной поверхности плунжера технологически проще, чем внутренней цилиндра.
В силу особенностей конструкции собственно поршневые насосы используют для малых и средних напоров; плунжерные ─ преимущественно (но не только) для высоких. Если для поршневых насосов давление перекачиваемой жидкости измеряется десятками мегапаскалей, то плунжерные насосы способны перекачивать жидкость с давлением 100 МПа и выше.

Устройство плунжерного насоса-дозатора
Основные части поршневого и плунжерного насосов ─ цилиндр и движущийся в нем поршень (плунжер), благодаря перемещению которого происходит всасывание и нагнетание жидкости. Движение поршня (плунжера) обеспечивает электрический или иной, например, дизельный привод. Своя область применения есть у ручных плунжерных насосов.
Вращательное движение вала двигателя с помощью кривошипно-шатунного механизма (кривошип, шатун и шток) преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня-плунжера, результатом чего является чередование разрежения и избыточного давления внутри цилиндра. Работа плунжерного насоса координируется всасывающими и нагнетательными клапанами.
Плунжерный дозировочный насос обеспечивает подачу (расход) дозируемой жидкости с очень высокой точностью. Дозировочный одноплунжерный электронасосный агрегат состоит из двух блоков приводного и гидравлического. В состав приводного входят двигатель и редуктор с червячной парой и механизмом регулирования. В гидравлический ─ один или несколько гидроцилиндров (другие названия ─ камера насоса, корпус). Электронасосные дозировочные агрегаты могут укомплектовываться как одинаковыми, так и разными по величине подачи гидроцилиндрами.
Функции редуктора ─ преобразовывать вращательное движение вала двигателя в возвратно-поступательное движение плунжера и обеспечивать бесступенчатое регулирование длины хода плунжера.
Конец червячного вала через муфту соединен с валом двигателя. Вал, на котором закреплено червячное колесо, имеет эксцентриковую шейку ─ посадочное место для эксцентрика. Надетый на эксцентрик шатун преобразует вращательное движение вала червячного колеса в возвратно-поступательное движение ползуна, соединенного с плунжером. Изменение положение эксцентрика относительно шейки вала меняет длину хода плунжера от максимума до нуля. Она будет наибольшей при максимальном эксцентриситете. Приближение точки крепления шатуна к центру вала означает, что ход плунжера уменьшается. Соответственно, падает количество подаваемой насосом жидкости.
Регулирование подачи изменением длины хода плунжера может выполняться вручную или дистанционно при остановленном агрегате или на ходу (последнее ─ не у всех моделей).
Регулировать подачу можно другим способом ─ варьируя число ходов плунжера с помощью частотно-регулируемого асинхронного привода.
В мощных насосах расширить диапазон значений подачи и давления помогают сменные детали гидроблока ─ плунжеры и гильзы разного диаметра.
Гидроцилиндр ─ гильза с уплотнительным устройством ─ предназначен для перекачки дозируемой жидкости. К его корпусу присоединены шариковые клапаны. Компания «Ареопаг» ─ один из ведущих российских производителей насосов-дозаторов ─ предлагает несколько способов крепления клапанов: при помощи рамки или фланцев, а также резьбовое и быстроразборное соединения. При ходе плунжера на всасывание и закрытом нагнетательном клапане в гидроцилиндре создается разряжение. После открытия клапана на всасывание (другие названия ─ впускной клапан, клапан забора, приемный клапан) корпус цилиндра заполняется реагентом. При обратном ходе плунжера всасывающий клапан закрывается, и в полости гидроцилиндра создается избыточное давление, под действием которого открывается нагнетательный клапан (выпускной клапан, клапан сброса), и жидкость выталкивается из полости гидроцилиндра. Данный процесс повторяется при каждом цикле возвратно-поступательного движения плунжера.
Плунжерные насосы классифицируют по числу рабочих полостей (гидроцилиндров, плунжеров): одноплунжерный насос, двухплунжерный насос, трехплунжерный насос (получил особенно широкое распространение), многоплунжерный насос.
Насосы с двумя и более плунжерами имеют общий коленчатый вал с расположенными под углом друг к другу кривошипами. У трехплунжерных насосов он составляет 120^O.
Многоплунжерные насосы позволяют увеличить КПД агрегата и подачу (при этом сделав ее более равномерной), появляется возможность одновременного дозирования разных жидкостей.
Агрегаты блочные различных категорий точности дозирования производства ЗДТ «Ареопаг» изготавливаются с одним, двумя и большим числом насосов. Раздельное для каждого насоса регулирование подачи изменением длины хода плунжера дополнено синхронным для всех регулированием посредством изменения числа ходов.
Для изготовления проточной части используют хромистые, хромоникелевые, хромоникелемолибденовые стали, а также никелевые и титановые сплавы.
Как опции предусмотрено устройство обогрева (охлаждения) проточной части, а также устройство фонаря, верхней заглушки и нижнего штуцера отвода утечек.
Возможно изготовление плунжерных электронасосных агрегатов в различном климатическом исполнении не только общепромышленного, но и повышенного уровня взрывозащиты для эксплуатации в пожароопасных зонах.

Применение плунжерных насосов
Благодаря своим функциональным свойствам, в т. ч. способности создавать высокое давление и работать с агрессивными и вязкими средами, плунжерные насосы нашли широкое применение в самых разных областях технологий. Число предприятий различных отраслей, на которых приходят к пониманию необходимости плунжерный насос купить, с каждым годом только растет.
В строительной индустрии плунжерные насосы делают возможным осуществление широкого спектра технологических операций, начинающихся со слова «очистка» (спасибо высокому давлению!). Очистка стальной арматуры железобетонных конструкций от ржавчины. Очистка поверхностей строительных конструкций, например, стен домов от граффити. Очистка технологического транспорта и оборудования ─ цементных мешалок, мельниц, сит, бетоносмесителей.
Промышленные установки, в состав которых входят плунжерные насосы, используют для придания шероховатости строительным конструкциям и срезания швов. В дорожной отрасли с их помощью удаляют дорожную разметку и даже слои асфальтобетона.
В металлургии плунжерные насосы помогают освобождать профили от окалины и обеспечивать циркуляцию рабочей жидкости в тяжелом металлургическом оборудовании, например, подшипниках прокатных валков.
В нефтегазодобыче глубинные штанговые плунжерные насосы служат основным исполнительным органом штанговых скважинных насосных установок (ШСНУ), используемых для добычи нефти.
В электро- и теплоэнергетике их используют для очистки топок, горелок, теплообменников.
Для этих же целей плунжерные насосы часто применяют в пищевой отрасли, особенно требовательной к чистоте технологического оборудования.
Нельзя обойти вниманием машиностроение и машины. Топливный плунжерный насос высокого давления обеспечивает впрыск топлива в камеры сгорания газотурбинных двигателей, а также тракторных, автомобильных и иных дизелей.
Плунжерный насос для масла входит в состав многих видов металлообрабатывающего оборудования, в частности, прессов. Не останавливая технологический процесс, с помощью плунжерного насоса можно регулировать подачу масла в гидравлическую систему, что упрощает управление оборудованием.
Плунжерный насос высокого давления для воды создает струи, с помощью которых можно резать не только камень или бетон, но и металл.
Плунжерный насос для воды используют в системах водоснабжения и очистки воды. Например, в качестве питательного насоса.
Плунжерный насос для автомойки ─ устройство, с которым знакомо большинство автомобилистов.
Важнейший сегмент применения плунжерных насосов, область, где им удалось ощутимо потеснить поршневые насосы, ─ химическая промышленность. Здесь, а также в целом ряде других отраслей, широко распространены насосы плунжерные дозировочные, предназначенные для объемного напорного дозирования нейтральных, токсичных и агрессивных жидкостей, а также растворов, суспензий и эмульсий с высокой кинематической вязкостью и плотностью. При дозировании эмульсий и суспензий необходимо более часто очищать детали клапанной системы от загрязнений.
Их применяют для дозирования кислот, щелочей, многокомпонентных растворов, легковоспламеняющихся и взрывоопасных жидкостей.
Используя плунжерные дозировочные агрегаты «Ареопаг», можно дозировать жидкости с кинематической вязкостью от 3,5ˣ10^—⁷ до 8ˣ10^-4 м²/с, плотностью до 2000 кг/м², температурой от минус 30 до плюс 200^OC (по заданию заказчика ─ от минус 40^OC до плюс 250^OC) и водородным показателем 0-14 рН. Допустимая концентрация твердой неабразивной фазы ─ 10% (30%), ее плотность ─ 2300 кг/м³, величина зерна ─ не более 1% (3%) от размера патрубка агрегата.

Наряду со способностью обеспечивать высокую производительность и давление, плунжерные насосы обладают другими преимуществами. В них меньше изнашиваемых деталей, что повышает надежность, упрощает обслуживание и ремонт плунжерного насоса. Замена плунжера не требует специального инструмента и может быть выполнена на месте эксплуатации.
Ценное качество для потребителей ─ компактность, а для производителей ─ меньшая, чем у «собственно поршневого насоса», материалоемкость.
Плунжерные насосы лучше поршневых насосов приспособлены для работы с вязкими и загрязненными жидкостями. Именно поэтому им принадлежит столь значимое место в химической промышленности, в т. ч. в качестве дозировочных.
Архиважное для дозирующих насосов свойство ─ высокая при необходимости прецизионная точность дозирования. Они легко встраиваются в производственно-технологические линии, поддаются автоматизации, отличаются высоким коэффициентом полезного действия и низкой энергоемкостью при дозировании.
На сегодняшний день плунжерные дозировочные насосы и использующее их оборудование получили широкое распространение. Потенциал их совершенствования не исчерпан. Остается актуальным целый ряд представляющих большой практический интерес вопросов: повышение ресурса плунжерных пар, увеличение межремонтного периода, еще более высокая точность дозирования и другие. Важно, что сегодня российские потребители могут ожидать ответы на них и от отечественных компаний, продукция лучших из которых уже сегодня способна на равных конкурировать с насосами ведущих зарубежных производителей.

(PDF) Повышение надежности плунжерных пар дизельных двигателей
XII Международная научная конференция по сельскохозяйственному машиностроению
IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 403 (2019) 012058
IOP Publishing
doi: 10.1088 / 1755-1315 / 403/1/012058
2
другие — 2,4%. Основная причина выхода из строя системы питания дизельного двигателя
связана с топливными насосами высокого давления (ТНВД) — 60%, а также из-за износа плунжерных пар — 70%.
Во время работы топливного насоса подвижные части его частей, включая плунжерные пары, изнашиваются
. В результате износа элементов топливного насоса происходит изменение размеров и формы деталей
, изменение шероховатости, механических свойств и износостойкости, образование задиров,
царапин, потертостей и др. дефекты. Появление таких дефектов является причиной ухудшения
технического состояния ТНВД.Факторы, влияющие на износ плунжерных пар
ТНВД, можно классифицировать по аналогии с факторами, влияющими на изменение технического состояния изделия
: конструктивные, технологические и эксплуатационные.
Расчетные коэффициенты определяются формой и размерами деталей, жесткостью конструкции, точностью
взаимного расположения поверхностей и осей рабочих частей, правильным выбором фурнитуры и т. Д.
Удельное давление на них Поверхность, концентрация напряжений, ударная и усталостная прочность металла зависят от формы и размеров деталей.
Конструктивная жесткость характеризуется тем свойством деталей, особенно основных и фундаментальных, что
незначительно деформируются под воздействием воспринимаемых нагрузок. Правильный выбор фурнитуры и точность взаимного расположения деталей
обеспечивает надежную работу сопряжений.
Технологические факторы — это те факторы, которые зависят от качества материалов, используемых для изготовления деталей
, применения соответствующей термообработки, монтажных работ (центровка, регулировка зазоров
, качества крепления и т. Д.)), квалификация рабочего, уровень технической оснащенности
предприятия и технологического процесса, организация труда и др.
Факторы эксплуатации зависят от дорожно-климатических условий, от вида выполняемых технологических
операций, условия эксплуатации, качество топлива, состояние и качество фильтрующих элементов и др.
Режим работы дизеля, влияющий на нагрузочную характеристику топливного насоса высокого давления
, зависит от вида выполняемых технологических операций.
Наибольшее влияние на техническое состояние плунжерных пар оказывают эксплуатационные факторы,
, а конструкционные и технологические факторы оказывают дополнительное влияние на техническое состояние деталей.
На основании классификации факторов, влияющих на износ плунжерных пар, можно выделить три типа надежности
: конструктивную, производственную и эксплуатационную. Конструктивная надежность закладывается при проектировании изделия
, надежность производства обеспечивается в процессе производства, а эксплуатационная надежность
проявляется и обеспечивается в эксплуатации.
Износ деталей плунжерной пары происходит из-за минеральных частиц, составляющих примеси
топлива. Исследование состава минеральных частиц позволило установить, что 90% из них
состоят из кварца и оксидов металлов (Al
2
O
3
, ZnO и др.). Микротвердость таких абразивных частиц
довольно высока. Так, микротвердость оксида алюминия составляет 12000 … 13000 МПа, а кварца —
10300…11000 МПа, тогда как микротвердость рабочих поверхностей деталей плунжерной пары составляет всего
9000 … 10500 МПа. Таким образом, становится очевидной причина абразивного износа деталей плунжерной пары.
Наличие в топливе абразивных частиц, соотношение их размеров с зазорами в плунжерных парах
и высокая скорость движения топлива относительно поверхности деталей определяют их гидроабразивный износ
и истирание за счет столкновение частиц и топлива с поверхностью плунжера, а также
защемление частиц в зазоре плунжера-втулки.
Важно отметить, что износ частицами, зажатыми в зазоре, может происходить в любой области сопрягаемых поверхностей
плунжерных пар, и только те части поверхностей, которые контактируют с движущимся топливом
, могут подвергаться гидроабразивному воздействию. носить.
Повышение эффективности работы дизельного оборудования в первую очередь связано не только с
повышением надежности его основных узлов, узлов, узлов и деталей, но и с
снижением затрат и расхода топлива в производственных процессах [1, 2].Снижение затрат на топливо может быть достигнуто
многими способами, включая различные виды ремонта и методы восстановления. Разработанный способ восстановления прецизионных деталей
[3] обеспечивает увеличение ресурса и снижение расхода топлива при работе плунжерных пар ТНВД (ТНВД)
. Но этот метод повышения долговечности прецизионных деталей
целесообразно применять при ремонте топливной аппаратуры.
Плунжерная пара Последние исследования
Сулиман Мовлдиевич Ногамерзаев ◽
Аршавир Петрович Перекрестов ◽
Саидов Муслим Абдуллаевич
Соответствие требованиям новых международных стандартов для дизельного топлива (например, снижение содержания соединений серы) ставит новую проблему: ухудшаются смазочные свойства топлива.Опыт использования высокоочищенных топлив в ряде стран Западной Европы и США показал, что снижение содержания вредных веществ в выхлопных газах сопровождается преждевременным выходом из строя прецизионных пар топливной аппаратуры, в том числе плунжерных пар высокотемпературных. напорные топливные насосы, в результате потери мощности, повышенный расход топлива, повышенная текучесть выхлопных газов. Для решения проблемы износа конструктивной пары «плунжер-втулка» в данной работе поставлена и решена задача исследования физико-механического процесса изнашивания их контактирующих поверхностей с позиций теории усталостного изнашивания.Стохастический характер разрушения микрообъемов, происходящих на контактирующих поверхностях плунжерной пары на микро- и макроуровнях, влияние температурных градиентов затрудняют получение полного математического описания основных процессов, влияющих на механизм и интенсивность их износа. При отсутствии уравнений, отражающих взаимосвязь всех факторов, влияющих на процесс изнашивания, целесообразно использовать анализ размерности физических величин, характеризующих трение и износ деталей для процесса моделирования.Эмпирический опыт науки о трении и изнашивании позволяет представить себе влияние определенных факторов на исследуемый процесс. В связи с отсутствием возможности математического описания влияния всех факторов на процесс износа плунжерной пары используется метод теории анализа размеров. В результате получаются критериальные соотношения, позволяющие судить о качественной взаимосвязи параметров действующих факторов.
Annovi Reverberi RTX RTX30.Видео о ремонте и техническом обслуживании плунжерного насоса 500N — AR North America
В этом видео рассказывается, как заменить впускной и выпускной клапаны, а также поршни, уплотнения и направляющие при ремонте и обслуживании плунжерного насоса Annovi Reverberi RTX30.500N.
0:29 Нагнетательные клапаны
2:16 Впускные клапаны
3:33 Гидравлические уплотнения
7:03 Поршни
Описание плунжерных насосов Annovi Reverberi RTX RTX30.500N можно найти здесь:
детали-поломка / насосы
Купите RTX30 для замены.Насосы 500N здесь:
плунжерные насосы / бытовые насосы / вертикальные насосы
Сервисные центры (покупайте запчасти здесь):
Сервисные центры
Это инструменты, которые использовались в видео для ремонта машины
Вот комплекты и их номера деталей, необходимые для обслуживания насоса
Чтобы заменить 3 нагнетательных клапана в верхней части этого насоса, снимите колпачки клапанов на коллекторе с помощью торцевого ключа 24 мм.
Затем с помощью иглы или плоскогубцев для клапанов снимите клапаны, взявшись за пластиковую клетку клапана, одновременно скручивая и вытягивая ее наружу.
Обязательно очистите резьбовой герметик от заглушек и портов для ваших клапанов, чтобы предотвратить его повреждение при повторной сборке.
Вставьте новые клапаны и убедитесь, что они правильно установлены
Можно использовать что-то, за что вы крепко держитесь и что не повредит внутреннюю часть помпы, чтобы убедиться, что они находятся полностью
Убедитесь, что опорное кольцо правильно вставлено в канавку крышки клапана, чтобы не повредить ее при установке крышки обратно на
Нанесите тонкий слой резьбового герметика по всей резьбы при установке колпачков клапана.
Убедитесь, что крышки затянуты с моментом 531 дюйм-фунта или 44 фут-фунта, прежде чем клей высохнет.
Никогда не используйте пневматическое оружие при повторной сборке машины, так как это может привести к травмам или повреждению помпы.
Чтобы получить доступ к впускным клапанам, поршням, уплотнениям и их направляющим, сначала открутите болты с 12 головками с помощью шестигранного ключа на 6 мм.
Остерегайтесь этого маленького уплотнительного кольца, которое может выпасть во время обслуживания без него. В вашей помпе будет течь.
Чтобы снять клапаны, сначала снимите уплотнительные кольца рядом с клапаном. Будьте осторожны, чтобы не проколоть уплотнительные кольца, иначе их придется заменить.
Теперь вы можете взять клещи для клапанов, чтобы повернуть и вытащить клапан прямо
Если вы не заменяете клапаны, проверьте пружины, чтобы убедиться, что они функционируют должным образом
Затем вы можете вернуть клапаны на место, а затем кольцо
Чтобы получить доступ к другим компонентам в головке, снимите 8 других головных болтов с помощью торцевого ключа на 8 мм.
Чтобы снять головку, поверните коленчатый вал гаечным ключом, чтобы снять ее с поршней
Это дает достаточно места, чтобы равномерно оторвать головку с помощью 2 отверток на противоположной стороне насоса
После этого подпереть голову за голову и оттолкнуться большими пальцами руки
Будьте осторожны, не прикладывайте слишком большое давление к одной стороне головки, так как это может привести к трещинам в керамических поршнях.
Когда коллектор отключен, части будут либо на поршнях, либо в головке машины.
Чтобы снять детали с поршней, сначала поверните коленчатый вал гаечным ключом или рукой, это подтолкнет детали к концу поршня, что облегчит их откручивание.
Чтобы извлечь задние направляющие поршня и уплотнение потока-давления из головки, лучше всего использовать плоскогубцы для фиксации каналов, чтобы вывернуть и вытащить их.
Далее вынимаем переднюю направляющую поршня
Если уплотнения высокого давления не снимаются вручную, используйте небольшую отвертку с плоской головкой, чтобы поддеть их, не поцарапав внутреннюю часть насоса.
Первым элементом, который войдет в коллектор, будет головное кольцо плоской стороной вниз.
Затем идет уплотнение высокого давления, его вогнутая сторона должна входить в опорное кольцо.
Новые уплотнения трудно вставить, убедитесь, что они работают. вставьте их под углом и используйте только руками
Коричневое опорное кольцо должно затем поместиться поверх этого
Далее идет передняя направляющая поршня, меньшая сторона которой входит в головку
Чтобы вставить заднюю направляющую поршня, сначала замените уплотнительное кольцо снаружи, затем вставьте в него коричневое опорное кольцо.
Уплотнение низкого давления располагается поверх опорного кольца, его вогнутая часть выступает из направляющей
Маленькое опорное кольцо войдет в уплотнение изогнутой стороной вниз. Обязательно нанесите небольшое количество смазки на кольцо, чтобы оно оставалось в уплотнении, когда вы вставляете направляющую обратно в головку.
Если направляющая вставлена прямо, она должна встать на место
Если вы не надеваете новые поршни, вы можете использовать нож для удаления мусора на поршне
Очистить и вытереть их также важно.
Для замены поршней снимите болт поршня с помощью торцевого ключа на 13 мм.
Снимите латунную пластину любым способом, который не приведет к ее деформации
Опять же, не забудьте очистить резьбовой герметик с болтов, прежде чем вставлять их обратно в
.
Если вы не заменяете поршни, обязательно соскребите все остатки, которые скопились на внешней стороне
После того, как они будут тщательно очищены, вы можете снова установить медную пластину и поршень
В болте поршня спрятано маленькое уплотнительное кольцо, обязательно проверьте его, чтобы убедиться, что оно не повреждено
нанесите небольшое количество фиксатора резьбы по всей нижней части болта поршня перед их повторной затяжкой.
Затяните болты поршня с усилием 177 фунт-дюймов.
Чтобы правильно установить коллектор, поверните коленчатый вал так, чтобы наружные поршни были ровными.
Это помогает задвинуть головку назад под прямым углом
Новые уплотнения могут быть тугими, поэтому вы можете использовать молоток с мягкой головкой, чтобы равномерно вставить их на место, поддерживая их
Эти болты с головкой должны быть затянуты с моментом 442 дюйм-фунта или 37 фут-фунтов
Затягивание крест-накрест помогает равномерно закрепить головку на насосе
Не устанавливайте впускной коллектор в перевернутом положении.Слова в должны быть правильными, если их поставить правильно
Не снимайте их, это отверстия для обработки.
Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы по плунжерному насосу Annovi Reverberi RTX RTX30.500N, не стесняйтесь обращаться к нам.
Опубликовано в Техническая поддержка | Комментарии отключены Видео о ремонте и техническом обслуживании плунжерного насоса Annovi Reverberi RTX RTX30.500N
Business & Industrial Плунжерная пара трактора Беларус 4PC 50/52/80/82/500/800/900/1000 Запчасти и аксессуары для тяжелого оборудования
Бизнес и промышленность Плунжерная пара тракторов Беларус 4PC 50/52/80/82/500/800/900/1000 Запчасти и аксессуары для тяжелого оборудования
Плунжерная пара трактора Беларус 4ПК 50/52/80/82/500/800/900/1000.Плунжерная пара 4PC ТНВД. Здесь вы найдете лучшие запчасти для трактора БЕЛАРУСЬ! Очень качественные запчасти на трактор БЕЛАРУСЬ! для трактора. 50/52/80/82/500/800/900/1000/5000/8000/9000 Series .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка) . Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Беларусь ， Тип: ： плунжерная пара 4PC ： MPN: ： 4УТНМ-1111410-01 ，。
Плунжерная пара трактора Беларус 4ПК 50/52/80/82/500/800/900/1000

Плунжерная пара трактора Беларус 4ПК 50/52/80/82/500/800/900/1000
Плунжерная пара трактора Беларус 4PC 50/52/80/82/500/800/900 / 1000,50 / 52/80/82/500/800/900/1000 Плунжерная пара трактора Беларус 4PC, Плунжерная пара 4PC ТНВД, Здесь Вы найдете лучшие запчасти для трактора БЕЛАРУСЬ, Очень качественные запчасти для трактора БЕЛАРУСЬ, для трактора, серии 50/52/80/82/500/800/900/1000/5000/8000/9000, Делает покупки Легкое непревзойденное качество и ценность Новые модели моды A Wise Choice Деятельность по-прежнему удивляет! трактор плунжерная пара 4PC 50/52/80/82/500/800/900/1000 Беларусь 4playerssports.com.

АЛЕКСАНДРА СТАНАЦЕВ
PG — 1994 СРБ. ЭНИСНО ЛУГО (ИСПАНИЯ)
АЛИСИЯ ВИЛЛЕГАС
PG / G — 1994 ESP. ЭНСИНО ЛУГО (ИСПАНИЯ)
АРИКА КАРТЕР
G / PG — 1996 США. ESTUDIANTES MADRID (ИСПАНИЯ)
АТОНИЕ НИИНГИФА
ПФ — 1990 НГА.ESTUDIANTES MADRID (ИСПАНИЯ)
КЛАРА ЧЕ
PG / G — 1997 ESP. PICKEN CLARET (ИСПАНИЯ)
CRISTINA OUVIÑA
PG — 1990 ESP. КОРЗИНА ВАЛЕНСИИ (ИСПАНИЯ)
ЭЛЕАННА КРИСТИНАКИ
G -1996 GRE. CB AL-QÁZERES (ИСПАНИЯ)
IZASKUN GARCÍA
PG — 1992 ESP.АРАСКИ (ИСПАНИЯ)
ХУАНА МОЛИНА
PG / G — 1991 ESP. GDKO IBAIZABAL (ИСПАНИЯ)
LAIA PALAU
PG — 1979 ESP. UNI GIRONA (ИСПАНИЯ)
ЛЕТИЦИЯ РОМЕРО
PG — 1995 ESP. КОРЗИНА ВАЛЕНСИИ (ИСПАНИЯ)
МАРИНА ДЕЛЬГАДО
PG / G — 1992 ESP. ANDRATX (ИСПАНИЯ)
МАРИНА ЛИЗАРАЗУ
PG — 1988 ESP.ЗАМАРАТ (ИСПАНИЯ)
МАРИОНА ОРТИЗ
PG — 1992 ESP. СЕГЛЕД (ВЕНГРИЯ)
MARTA SNIEZEK
PG -1997 США. UCAM MURCIA (ИСПАНИЯ)
MARTA XARGAY
PG / G — 1990 ESP. UNI GIRONA (ИСПАНИЯ)
МЕЛИСА БРКАНИНОВИЧ
F -1999 BIH. КОЛЕСА МОЗГА (БЕЛЬГИЯ)
МИКАЭЛА КЕЛЛИ
G — 1992 США.ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МИЧИГАН (США-NCAA)
МИЛИКА ИВАНОВИЧ
G — 1988 СРБ. ЛОИНТЕК ГЕРНИКА (ИСПАНИЯ)
ПОЛА ЭСТЕБАС
PG / G — 1993 ESP. FUNDACIN PROMETE (ИСПАНИЯ)
ПОЛА СТРАУТМАН
ПФ — 1997 LTV. PECS (ВЕНГРИЯ)
RACHAEL VANDERWALL
G / PG — 1988 GBR.БЕЛФУС-НАМУР (БЕЛЬГИЯ)
SALOMÉ GARCÍA
G — 1992 ESP. UNICAJA MÁLAGA (ИСПАНИЯ)
САНДРА ИГЕРАВИДЕ
PG — 1984 ESP. ВИЛЛЕНЕВ (ФРАНЦИЯ)
СЬЕРРА МУР
PF — 23.01.94 США. ЭСТЕПОНА (ИСПАНИЯ)
СПАРКЛ ТЭЙЛОР
G -1995 США SPAR GRAN CANARIA (ИСПАНИЯ)
ЗВЕЗДНАЯ ЛЮБОВЬ
PG / G — 1993 США.ESTUDIANTES MADRID (ИСПАНИЯ)
Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте, чтобы предоставить вам наиболее релевантный опыт, запоминая ваши предпочтения и повторные посещения. Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование ВСЕХ файлов cookie.
Управление согласием
Плунжерная пара трактора Беларус 4ПК 50/52/80/82/500/800/900/1000
250 Корпус оцинкованные зажимы для обшивки фанерных панелей 1/2 «PSCL Бесплатная приоритетная доставка, ПАРТИЯ ИЗ 5 жестких зажимов для кабелепроводов 3».10 шт. EAI532A EA1S32A EA 1532A EA1532 EA1532A SOP8 IC Чип новый. Практичные аксессуары для камеры Из алюминиевого сплава с прочным удлинителем для GoPro, Jyuee Ang Co LTD Семи 7-значный магнитный счетчик для ЭМГ OA-127, 12 В постоянного тока, 15 импульсов в секунду. 3950 1% 20PCS 100K 5% Температурный датчик NTC-MF52AT B Значение, ЖК-дисплей 12V Тестер емкости литиевой батареи Вольтметр с цифровым дисплеем, M2 M3 M4 Винты Phillips с круглой сковородой с головкой фермы Крепление машинных винтов из углеродистой стали, От 1K до 100K NTC Термистор Vishay. 30-110 ℃ 250V 16A Регулируемый переключатель контроля температуры Капиллярный термостат NC.
Плунжерная пара трактора Беларус 4ПК 50/52/80/82/500/800/900/1000
ряд богатых ультра-черных пуговиц и трансформируемых манжет — аксессуар для любого особого случая. Внимание: наш размер бирки азиатского размера, подвеска с розовым сердечком и кубическим цирконием 9 мм с родиевым покрытием: одежда, мы дадим вам удовлетворенные ответы как можно скорее, если вы ищете мягкую / легкую и гибкую футболку, они несут всю вашу электронику , Белорусская тракторная плунжерная пара 4PC 50/52/80/82/500/800/900/1000 , женские шорты для йоги изготовлены из высококачественной легкой ткани.Этот пуловер с капюшоном изготовлен из легкого флиса и имеет карман-кенгуру и высококачественный принт с названием школы и / или логотипом. Дата первого упоминания: 20 декабря. Купите женские туфли-лодочки Raizel на низком каблуке на шпильке для офиса Lady Good Walking Dating Shoes по цене Женщины и др. Насосы. Предлагаем широкий выбор одежды. Позолоченный серебряный кулон ручной работы с женским символом Венеры с застежкой в виде когтя омара, Пара плунжеров трактора Беларус 4PC 50/52/80/82/500/800/900/1000 .подходит для самых разных случаев. Кожаный шнур диаметром 3 мм: диаметр застежки 4 мм; мужской браслет: браслеты для мужчин; браслет дружбы: кожаный браслет для женщин и мужчин; случай: вечеринка / свадьба / день рождения / годовщина / подарок / каждый день; простой браслет: женские браслеты для женщин; количество: 2 шт. / Лот. 3) Как насчет толщины этой шляпы. Проверьте список совместимости через gazer. Включает в себя болты из нержавеющей стали и медные шайбы, Ultimax предлагает отличное соотношение цены и качества и первоклассную безопасность вождения, плунжерную пару трактора Беларус 4PC 50/52/80/82/500/800/900/1000 , масляный щуп трансмиссии или комплекты трима в черном цвете , Мы считаем, что искусство обогащает нашу жизнь.сушить в стиральной машине или сушить в стиральной машине при низком или нулевом нагреве, наклонный дизайн позволяет максимально использовать пространство прилавка, помещая несколько пар в одном месте и привлекая внимание клиентов. Купить коллекцию подушек Halia Ikat Throw Pillow Cover: Throw Pillow Covers — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно при подходящих покупках. Доступны различные виды. Плунжерная пара трактора Беларус 4ПК 50/52/80/82/500/800/900/1000 . Колеса для скутера 100 мм подходят для всех профессиональных скутеров с колесами 100 мм, УДОБНАЯ УСТАНОВКА — с примерной длиной в плоском состоянии 16.

Плунжерная пара трактора Беларус 4ПК 50/52/80/82/500/800/900/1000

Плунжерная пара ТНВД 4PC, Здесь Вы найдете лучшие запчасти для трактора БЕЛАРУСЬ, Запчасти очень хорошего качества для трактора БЕЛАРУСЬ, для трактора, 50/52/80/82/500/800/900/1000/5000 Серия / 8000/9000, упрощает процесс покупок Непревзойденное качество и ценность Новые модные модели получили разумный выбор Мероприятия по-прежнему удивляют! 4playerssports.com
Белорусская тракторная плунжерная пара 4ПК 50/52/80/82/500/800/900/1000 4playerssports.com
Часть 1: Как моделировать линейный электромагнитный поршень
Электромагнитный поршень — это электромеханическое устройство, преобразующее электрическую энергию в линейное механическое движение. Это движение можно использовать для перемещения внешней нагрузки, такой как закрытие электромагнитных клапанов и закрытие или размыкание электромагнитных реле. В этом сообщении блога мы представляем процедуру для моделирования поведения и динамики электромагнитного поршня, который состоит из многовитковой катушки, магнитного сердечника, немагнитного направляющего устройства и магнитного поршня.
Электромагнитные приводы расширяют множество областей применения
Линейные электромагнитные приводы используются во многих промышленных приложениях, где требуется линейное движение, например, для открытия или закрытия и толкания или тяги нагрузки. Эти устройства часто применяются в электромагнитных реле, электромагнитных клапанах, автоматических выключателях и контакторах. Эта технология также используется в сельском хозяйстве, строительстве, автомобилестроении и робототехнике.

Простое электромагнитное реле с механической пружиной, катушкой, якорем и ярмом.
С помощью COMSOL Multiphysics характеристики линейных электромагнитных приводов, например усилие и ход привода, кривые нагрузки, КПД и рабочая частота, можно оценить как функцию конструктивных параметров (размер, материалы, входное напряжение и ток, так далее.). Мы обсудим это на примере в следующем разделе.
Моделирование линейного электромагнитного поршня в COMSOL Multiphysics
В этом сообщении блога мы рассматриваем простой электромагнитный поршень, который состоит из многовитковой катушки, магнитного сердечника, немагнитного направляющего устройства и магнитного поршня.Как показано на изображениях ниже, эти детали прикрепляются к пружине и амортизатору. Переходный (прямоугольный импульс) ток проходит через катушку соленоида, которая создает магнитное поле вокруг магнитопровода и плунжера. Магнитное поле создает притяжение между двумя компонентами, так что плунжер ускоряется и движется вверх против пружины. При максимальной силе поршень идеально располагается внутри магнитопровода, так что он формирует путь с наименьшим сопротивлением для магнитного потока.
Трехмерный разрез (слева) и двухмерный осесимметричный вид (справа) электромагнитного плунжера.
Для учебной модели электромагнитного поршня мы используем двухмерную осесимметричную геометрию и добавляем интерфейсы Magnetic Fields, Moving Mesh, глобальные ODE и и DAE , а также тип исследования Time Dependent . Затем мы определяем параметры модели в разделе Global Definitions> Parameters , как показано на снимке экрана ниже.

Перечень конструктивных параметров модели электромагнитного плунжера.
Из-за большого поступательного движения плунжера мы используем скользящую сетку для моделирования движения.Для этого сначала нужно создать два отдельных соединения неподвижной и подвижной частей. Затем мы завершаем геометрию, используя операцию сборки формы, чтобы пара идентификаторов автоматически создавалась в интерфейсе. Для упрощения моделирования создайте выборки для направляющей, сердечника, катушки, плунжера, границ источника, границ назначения и границ расчета силы, как показано на рисунке ниже.

Различные варианты выбора для стационарных доменов, движущихся доменов и пар идентификаторов в построителе моделей.
Чтобы вычислить массу плунжера M для динамического исследования, мы определяем оператор интегрирования Integration 1 (intop1) . Этот оператор включает объем плунжера и умножает его на заданную плотность материала. В этом примере мы описываем плунжер с использованием материала Low Carbon Steel 1002 (mat 3) . Мы также определяем переменную электромагнитной силы F_z и используем ее для вычисления тензора максвелловских напряжений на плунжере. Однако перед тем, как рассчитать это, нам сначала нужно добавить функцию Force Calculation в интерфейс Magnetic Fields с именем силы force .Мы объясним, как это сделать, в следующем разделе.

Оператор интеграции интегрирования и переменные.
Моделирование электромагнитных полей
Мы можем использовать интерфейс Magnetic Fields для моделирования электромагнитных полей в устройстве. Мы моделируем нелинейные материалы как в плунжере, так и в магнитном сердечнике, используя узел закона Ампера с определяющим соотношением, установленным для кривой H-B. Точно так же мы добавляем нелинейную кривую H-B для области магнитного сердечника с мягким железом в качестве материала.Обратите внимание, что при моделировании плунжера и сердечника с помощью одного узла закона Ампера возможно, наличие двух отдельных узлов закона Ампера дает нам свободу использовать различные определяющие отношения, если это необходимо.

Настройки для узла закона Ампера , иллюстрирующие реализацию кривой H-B в области нелинейного магнитного поршня.
С помощью многооборотной катушки в интерфейсе Magnetic Field s мы создаем соленоидную обмотку.Обмотка состоит из 200 витков (N витков = 200) для проводов диаметром 1 мм (Dia_wire = 1 мм) и электропроводностью 6e7 см / м. Ток через катушку представляет собой прямоугольный импульс, определяемый как I_coil = I0_wire * rect1 (t [1 / s]) , где rect1 () — это прямоугольная функция, определенная в разделе Определения> Прямоугольник 1 . Максимальный ток I0_wire = 4 А .

Функция многооборотной катушки показывает настройки разомкнутой цепи, а также количество витков, проводимость и площадь поперечного сечения.
Рассчитайте электромагнитную силу, действующую на плунжер, добавив к плунжеру функцию расчета силы. Это вычисляет силу тензора напряжений Максвелла, действующую на плунжер из-за переходного тока в плунжере. Поскольку поршень представляет собой магнитный материал, метод силы Лоренца не может быть использован, поскольку он поддерживает только проводящие немагнитные материалы. Метод тензора напряжений Максвелла чувствителен к сетке и требует более мелкой сетки на поверхности, к которой добавляется функция расчета силы.Чтобы правильно рассчитать силу, вы можете выполнить исследование уточнения сетки.
Затем мы добавим граничное условие Continuity в поле Identity Pair, чтобы связать магнитные поля между стационарным и движущимся доменами.
Добавление глобальных ODE и DAE
Динамику твердого тела электромагнитного поршня можно моделировать в COMSOL Multiphysics с помощью интерфейса Global ODEs и DAE . Уравнение движения электромагнитного плунжера, прикрепленного к пружине с жесткостью пружины k , и демпфером с коэффициентом демпфирования D , определяется следующим уравнением:
(1)
M \ frac {d ^ 2p} {dt ^ 2} + D \ frac {dp} {dt} + kp-F_z (p, v, t) = 0
, где p — положение плунжера в направлении z , v — скорость, M — масса плунжера, и F_z (p, v, t) — электромагнитная сила плунжера, действующая на пружину.
Вышеприведенное уравнение можно переписать в два отдельных дифференциальных уравнения для положения и скорости как:
(2)
M \ frac {dv} {dt} + Dv + kp-F_z (p, v, t) = 0
и
(3)
\ frac {dp} {dt} -v = 0
Мы реализуем эти уравнения с помощью интерфейса Global ODEs и DAE , где мы добавляем два отдельных глобальных уравнения, как показано ниже.

Реализация дифференциальных уравнений для скорости и положения с использованием интерфейса Global ODE и DAE .
Моделирование поступательного движения
Для моделирования поступательного движения электромагнитного поршня мы добавляем интерфейс Moving Mesh . Подобно методике моделирования, описанной в этой учебной модели осциллирующего магнита, мы можем применить интерфейс Moving Mesh только к движущимся областям (область плунжера и воздуха на левой стороне идентификационной пары). Три секции разделяют воздушную область слева от идентификационной пары, чтобы упростить настройку движущейся сетки.Верхняя и нижняя воздушные области имеют либо сужающуюся, либо расширяющуюся сетку, а средняя область имеет фиксированную сетку, которая перемещается в соответствии с заданными настройками смещения границ.
Чтобы полностью охватить плунжер, назначьте элемент Предписанное смещение сетки с деформацией, равной переменной положения p, границам среднего сечения. Две вертикальные границы в каждой из областей деформируемого воздуха, которые находятся в разделе «Направляющие границы» в списке выбора, ограничены только направлением r .На изображении ниже показаны настройки для интерфейса Moving Mesh .
Примечание. Плунжер вместе с небольшой воздушной областью, окружающей его, движется. Это упрощает настройку сетки для интерфейса Moving Mesh , потому что эта настройка позволяет нам иметь сопоставленную сетку в двух других воздушных областях. Мы рассмотрим более сложную настройку сетки во второй части этой серии блогов.

Настройки для интерфейса Moving Mesh .
Мы назначаем неподвижным областям фиксированную сетку, в то время как движущиеся части используют заданную деформацию в направлении z . Переменная положения p из интерфейса Global ODEs и DAEs определяет предписанное движение.

Альтернативный метод настройки интерфейса Moving Mesh .
Оценка результатов моделирования
Результаты исследования электромагнитного плунжера в зависимости от времени можно увидеть на графиках ниже.Мы провели моделирование для двух разных значений коэффициента демпфирования. Как и ожидалось, система демонстрирует больше колебаний, когда коэффициент демпфирования меньше критического коэффициента демпфирования. Однако время нарастания выброса короче.
Положение плунжера (слева) и электромагнитная сила на плунжер (справа) как функция коэффициента демпфирования и времени.
Скорость плунжера как функция коэффициента демпфирования и времени (слева) и тока через катушку как функция времени (справа).
Анимация ниже демонстрирует динамику плунжера для приложенного переходного тока в катушке. Слева мы видим трехмерную визуализацию электромагнитного плунжера с графиком нормы плотности магнитного потока, а справа мы видим соответствующий график для положения плунжера и тока через соленоидную катушку.
Заключение по моделированию электромагнитных поршней и приводов
В этом сообщении блога мы представляем этапы моделирования для линейных / поступательных электромагнитных приводов с использованием трех различных физических интерфейсов: Magnetic Fields, Moving Mesh и Global ODE и DAE .Мы вычисляем электромагнитную силу, положение плунжера и скорость, полностью связав интерфейс Magnetic Fields с интерфейсом Moving Mesh и дифференциальными уравнениями, описывающими динамику плунжера.
Следите за новостями в блоге о том, как еще больше расширить этот пример для моделирования динамики плунжера с ограниченными колебаниями. Мы продемонстрируем использование интерфейса Events для моделирования операции контакта и освобождения электромагнитного плунжера.
Подробнее о моделировании электромагнитных устройств
Запчасти и аксессуары ТОЧКИ зажигания генератора Onan Плунжер 160-1151 ДЕТАЛИ ГАЗОНОКОСИЛКИ ДЛЯ МАЛЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
ТОЧКИ зажигания генератора Onan Плунжер 160-1151 ДЕТАЛИ ДЛЯ МАЛЕНЬКОЙ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗОНОСИЛКИ

ТОЧКИ зажигания генератора Onan Поршень 160-1151 ДЕТАЛИ МАЛЕНЬКОЙ ГАЗОНОСИЛКИ ДВИГАТЕЛЯ
Мы предлагаем 100% гарантию возврата денег. Очки Silhouette SPX Illusion Full Rim 2912 9210 черный 53/17/140 3 шт. В магазине мужской одежды. Мы предлагаем превосходное обслуживание клиентов, материалы и качество изготовления высочайшего качества.продается в более чем 0 странах по всему миру. Очень большая дорожная кружка означает меньше поездок для заправки напитков, SGT KNOTS стремится быть лучшим из лучших, Купите Cmr Cat6 Utp 500 МГц (без сплайна) Белый: кабели Cat 6 — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно при подходящих покупках, модели для помещений применяются к: танцзал с деревянным полом гладкая поверхность. Поставляется аккуратно упакованным в подарочную коробку, расширяя возможности приключений с 1935 года. ТОЧКИ зажигания генератора Onan Плунжер 160-1151 МАЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЕТАЛИ ГАЗОНОСИЛКИ . ♥ ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: Товар будет упакован в красивую шкатулку.100% новый бренд и высокое качество. Размеры продукта указаны в технических характеристиках ниже. Комплекты тормозных тормозных колодок Yana Shiki устраняют ощущение «рыхлости», которое часто встречается при работе с резиновыми шлангами при экстремальных условиях торможения — в то время, когда производительность необходима больше всего. Прочная и лучшая работа: IP65 водонепроницаемый. * Источник питания: АДАПТЕР AC / DC, ВХОД 100-240 В 0. Купить 18-дюймовый классический рюкзак Базовая сумка для книг Простые школьные сумки для книг Винтажный аварийный рюкзак с мягкой спинкой и боковым карманом. (ранее GE Industrial) — наша самая популярная линейка конденсаторов, изготовленных с БРИЛЛИАНТНЫМ мастерством.Номер модели позиции: New York-hypergrip, ТОЧКИ зажигания генератора Onan Плунжер 160-1151 МАЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЕТАЛИ ГАЗОНОКОСИЛКИ , ** Если вам нужно больше одной пары. сшитый специально для вас из высококачественных тканей с исключительным мастерством Ralele, набор из 6 фигурок динозавров для декоративно-прикладного искусства, идеально подходящий для детей. Цвет веера и ленты на ваш выбор. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ в красочный мир батика, этот пропуск будет выдан для использования в субботу 7 октября. 17 x 13) — бирюзовый и черный Единственное в своем роде произведение искусства, племена Кробо перемалывают найденные старинные стеклянные бутылки в порошок. и заливка в глиняную отливку для запекания, 8 и более шт. 20% код купона MULTI20.ПЕЧАТЬ LIBERTY: ДИКИЕ ЦВЕТЫ ОБРАТНАЯ СВЕРЛА ХЛОПКА: ТЕМНО-СЕРЫЙ Эти тонкие рисунки были первоначально опубликованы в книге начала 19 века, Точки зажигания генератора Онана Плунжер 160-1151 МАЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЕТАЛИ ГАЗОНОСИЛКИ . Подпишитесь на нашу рассылку здесь >>> www. Albizzia julibrissin Pink Mimosa Tree БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Чтобы увидеть все остальные заготовки золотых сережек, нажмите ниже. PDF-файл с высоким разрешением и указаниями по меткам обрезки. Это наклейки Peel and Stick с липкой основой, как наклейка.Ироничная фраза гласит: как для печатных материалов, так и для печатных материалов. Футболка с короткими рукавами Hoonigan HRD19 Aint Care из прочной бумаги с 11 точками. Смажьте водой во время использования. Генератор Onan ТОЧКИ зажигания Плунжер 160-1151 МАЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГАЗОНОСИЛКИ , производитель и продавец костюмов и аксессуаров для Хэллоуина, эта официальная сумка Университета Арканзаса NCAA производится компанией Broad Bay Cotton, ведущей свою деятельность с 1989 года — ваше удовлетворение гарантировано, охватываемые фланцы также имеют уплотнительное кольцо для герметичных уплотнений во впускных системах. Подходит для стандартных креплений и стоек: Электроника, — Ручка Broan S99360135 SRV для настенного обогревателя -.Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, вы не ошибетесь с этой шапкой. Внутри Cocotte вы обнаружите, что внутренняя часть покрыта очень прочным антипригарным покрытием. Байдарка-поплавок буксирный нейлоновый трос легкий и компактный. Заказы FBA: обычно требуется 1 день, чтобы добраться до вас, ТОЧКИ зажигания генератора Onan Плунжер 160-1151 МАЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЕТАЛИ ГАЗОНОКОСИЛКИ . Правильный материал для гнездования может помочь снизить уровень стресса и улучшить сон вашего питомца.Специально для хоккеистов.
Strony nie znaleziono — Polskie Centrum Badań i Certyfikacji S.A.
*
Administratorem Pani / Pana danych osobowych jest Polskie Centrum Badań i Certyfikacji S. A. z siedzibą w Warszawie ul.Puławska 469, 02844 Warszawa, dalej jako: PCBC S. A.
Администратор узнал инспектора охроны данныч , z którym można skontaktować się pod adresem e-mail: [email protected]
Pani / Pana dane oso bowe przetwarzane będą w celu prowadzenia negocjacji przed zawarciem umowy, a następnie zawarcia Umowy i jej realizacji — podstawą prawną przetwarzania jest art. 6 уст. 1 лит. b RODO oraz wypełnienia obowiązku prawnego ciążącego na administratorze, tj.rozliczeń finansowych, podatkowych, zusowskich na podstawie art. 6 уст.1 лит. c. RODO, a także na podstawie art. 6 уст. 1 лит. f) RODO w celu umożliwienia nam kontaktu dla potrzeb związanych z zawarciem i realizacją Umowy (np. informacja o umówieniu terminu spotkania) ..
Podanie danych osobowych jest dobrowolne, lecz konieczne do przygotowania i zawarcia Umowy. Przetwarzanie danych dla potrzeb wypełnienia przez PCBC S A obowiązków w zakresie rozliczeń z urzędami skarbowymi jest obowiązkowe i niepodanie danych uniemożliwia podpisanie umowy.
PCBC SA będzie przekazywać Пани / Пан датчанин osobowe innym odbiorcom , którym powierzono przetwarzanie danych Osobowych ж imieniu я на Речь PCBC SA PCBC SA będzie udostępniać Пани / Пан датчанин osobowe Klientom PCBC SA ш CEĻU я zakresie niezbędnym сделать realizacji zawartej umowy на podstawie Изобразительное искусство. 6 уст. 1 лит. f) RODO, gdzie prawnie uzasadnionym interesem PCBC S.A. jest należyte wykonanie umów oraz innym odbiorcom, o ile taki obowiązek wynikać będzie z przepisów prawa.
Pani / Pana dane osobowe w ramach realizacji Umowy przechowywane będą do czasu przewidziany przepisami prawa tj. м. дюйм. ustawą Kodeks cywilny i przepisami ustawy o rachunkowości. Natomiast jeśli ostatecznie nie doszło do zawarcia umowy pomiędzy stronami, Pani / Pana dane osobowe będą usuwane przez PCBC S.A. niezwłocznie po zakończeniu rozmów / negocjacji.
Przysługuje Pani / Panu prawo do:
dostępu do swoich danych osobowych i otrzymania ich kopii;
sprostowania swoich nieprawidłowych danych;
żądania usunięcia danych (prawo do bycia zapomnianym) w przypadku wystąpienia ok oliczności przewidzianych w art.17 RODO;
żądania ograniczenia przetwarzania danych w przypadkach wskazanych w art. 18 RODO;
wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania danych w przypadkach wskazanych w art. 21 RODO;
przenoszenia dostarczonych danych, przetw arzanych w sposób zautomatyzowany.
Ma Pani / Pan prawo wniesienia skargi do organu nadzorczego UODO, ul.Ставки 2, Варшава.
*
Zapoznałam / em się z Klauzulą informacyjną dot. przetwarzania podanych przeze mnie danych osobowych
Potwierdź, że nie jesteś robotem
Podaj wynik działania *
.